• ปรับปรุงผิวจราจรเดิมด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Overlay) เพื่อเพิ่มความเรียบและทนทาน
• ปรับปรุงฝาบ่อพักให้อยู่ในสภาพดีและใช้งานได้ตามปกติ
• ตีเส้นจราจรและติดตั้งเครื่องหมายจราจรให้ถูกต้องตามมาตรฐาน เพื่อความปลอดภัยและระเบียบวินัยในการจราจร
• เพิ่มความสะดวกและความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชนในพื้นที่ซอยหัวหิน 6

• ปรับปรุงผิวทางด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร ในช่วงที่ 1 พื้นที่ประมาณ 2,230 ตร.ม.
• ปรับปรุงผิวทางด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร ในช่วงที่ 2 พื้นที่ประมาณ 2,500 ตร.ม.
• ปรับปรุงฝาบ่อพัก
• ตีเส้นจราจรและติดตั้งเครื่องหมายจราจร
• ดำเนินการตามข้อกำหนดและมาตรฐานที่ระบุในแบบรูปรายการประกอบแบบก่อสร้าง
• จัดทำแผนการทำงานและแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
• ควบคุมงานก่อสร้างให้เป็นไปตามหลักวิชาช่างและมาตรฐานที่กำหนด
• ดูแลความปลอดภัยในพื้นที่ก่อสร้างและทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน
• จัดเตรียมป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟในระหว่างการก่อสร้าง

• ผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตที่ปรับปรุงแล้วตามแบบ
• ฝาบ่อพักที่ได้รับการปรับปรุง
• เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรที่ติดตั้งแล้ว
• แผนการทำงานที่ได้รับอนุมัติ
• รายงานผลการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
• เอกสารรับรองคุณภาพวัสดุ

• ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้าง: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร แต่มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการส่งแผนการทำงานภายใน 7 วันหลังลงนามสัญญา และการประเมินผลงานตามแผนงาน

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของวงเงินราคากลางของงานที่ประกวดราคา
  • ต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
  • ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
• Standards Compliance:
  • วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) หากมีกำหนด
  • มาตรฐานงานทางให้เป็นไปตามที่แบบกำหนด และมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (มทส.) หรือมาตรฐานกรมทางหลวง (มทถ.)
  • มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (ทช.)
  • มาตรฐาน AASHTO M.173-60(1974), ASTM.D.1900-74 สำหรับ MASTIC JOINT SEALER
  • มาตรฐาน AASHTO M.153-70 ASTM.1753-67(1973) สำหรับ JOINT FILLER
  • มาตรฐาน มอก. 20 และ มอก. 24 สำหรับเหล็กเสริม
  • มาตรฐาน มทถ.225-2562 หรือ มทส. 227-2562 สำหรับ Prinne Coat หรือ Tack Coat
  • มาตรฐาน มอก. 841 : สารเหลวบ่มคอนกรีต
  • มาตรฐาน มอก. 542 สำหรับวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง
  • มาตรฐาน ISO9001:2015 สำหรับโรงงานผู้ผลิตฝาและเฟรมเหล็กหล่อเหนียว
  • มาตรฐานเหล็กหล่อเหนียว DUCTILE CAST IRON GRADE GCD500
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของวงเงินราคากลางของงานที่ประกวดราคา
• Previous Project Cost:
  • ผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของวงเงินราคากลางของงานที่ประกวดราคา
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรและเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับงานก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีต
  • สามารถจัดหาวัสดุที่ได้มาตรฐานตามที่กำหนด
  • มีความสามารถในการวางแผนและบริหารจัดการโครงการ
• Personnel:
  • ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุและปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัย
  • ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศและแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ

• การพิจารณาประเมินผลการทำงานตามแผนงาน โดยพิจารณาจากความคืบหน้าของผลงานสะสมเทียบกับวงเงินค่าจ้างและระยะเวลาตามแผนงาน
• การพิจารณาบอกเลิกสัญญาหากคู่สัญญามีความล่าช้าเกินกว่าเกณฑ์ที่กำหนดไว้ในข้อ 4.1 และ 4.2 ของรายการประกอบแบบ

• การปูผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีต หนา 0.05 เมตร
• การปรับระดับผิวทางด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
• การปรับปรุงฝาบ่อพักเหล็กหล่อให้ได้มาตรฐาน (Ductile Cast Iron Grade GCD500, ISO9001:2015)
• การตีเส้นจราจรและติดตั้งเครื่องหมายจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
• การบ่มคอนกรีตด้วยน้ำยาบ่มคอนกรีตตาม มอก. 841
• การใช้คอนกรีตกำลังอัดประลัยไม่ต่ำกว่า 325 ksc. สำหรับงานผิวจราจรและรางฝาบ่อพักเล็ก
• การใช้คอนกรีตกำลังอัดประลัยไม่ต่ำกว่า 240 ksc. สำหรับงานบ่อพัก
• การใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90

• Payment Schedule: ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา
• Penalties:
  • กรณีที่สัญญาหรือข้อตกลงมีจํานวนค่าปรับ จะเป็นร้อยละ 10 ของวงเงินค่าจ้าง หากปรากฏว่าเข้าเงื่อนไขความล่าช้าตามข้อ 4.2.1 - 4.2.4 ของรายการประกอบแบบ
  • ผู้รับจ้างมีหน้าที่จ่ายค่าตอบแทนให้แก่ผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ หากงานก่อสร้างสิ้นสุดสัญญาลงและงานก่อสร้างยังไม่แล้วเสร็จ
• Other Terms:
  • ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการทำงานภายใน 7 วัน นับแต่วันลงนามในสัญญา
  • เทศบาลนครหัวหินจะใช้ดุลยพินิจในการพิจารณาบอกเลิกสัญญาตามมาตรา 103 วรรคหนึ่ง (2) แห่งพระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้างฯ ในกรณีที่คู่สัญญามีความล่าช้า
  • ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหายที่เกิดขึ้นจากการก่อสร้าง
  • ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90

• Q1: โครงการนี้ครอบคลุมพื้นที่ส่วนใดบ้าง?
  A1: โครงการนี้ครอบคลุมพื้นที่ซอยหัวหิน 6 โดยแบ่งการดำเนินงานเป็น 2 ช่วง คือ ช่วงที่ 1 และช่วงที่ 2
• Q2: ความหนาของผิวแอสฟัลท์คอนกรีตที่ปูใหม่คือเท่าใด?
  A2: ความหนาของผิวแอสฟัลท์คอนกรีตที่ปูใหม่คือ 0.05 เมตร
• Q3: นอกจากการปูผิวแอสฟัลท์คอนกรีตแล้ว มีงานส่วนอื่นใดอีกบ้าง?
  A3: มีการปรับปรุงฝาบ่อพัก ตีเส้นจราจร และติดตั้งเครื่องหมายจราจร
• Q4: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการทำงานเมื่อใด?
  A4: ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการทำงานภายใน 7 วัน นับแต่วันลงนามในสัญญา
• Q5: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศหรือไม่?
  A5: มีข้อกำหนด โดยผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของมูลค่า/ปริมาณทั้งหมด
• Q6: มาตรฐานของฝาบ่อพักเหล็กหล่อที่ใช้คืออะไร?
  A6: ฝาและเฟรมต้องผลิตจากเหล็กหล่อเหนียว DUCTILE CAST IRON GRADE GCD500 และโรงงานผู้ผลิตต้องผ่านมาตรฐาน ISO9001:2015
• Q7: หากการก่อสร้างล่าช้า จะมีผลอย่างไร?
  A7: หากคู่สัญญามีความล่าช้าเกินกว่าเกณฑ์ที่กำหนดไว้ เทศบาลนครหัวหินอาจพิจารณาบอกเลิกสัญญาได้
• Q8: วัสดุที่ใช้สำหรับตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรคืออะไร?
  A8: ใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
• Q9: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับกำลังอัดของคอนกรีตที่ใช้ในงานส่วนใดบ้าง?
  A9: สำหรับงานผิวจราจรและรางฝาบ่อพักเล็ก ใช้คอนกรีตกำลังอัดประลัยไม่ต่ำกว่า 325 ksc. และสำหรับงานบ่อพัก ใช้คอนกรีตกำลังอัดประลัยไม่ต่ำกว่า 240 ksc.
• Q10: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบอะไรบ้างในกรณีที่เกิดความเสียหาย?
  A10: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหายที่เกิดขึ้นต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน รวมถึงการซ่อมแซมให้มีสภาพเหมือนเดิม

ลูกบาลนครหัวภู
จังหวัดประจวบคีรีขันธ์
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Overlay)
ซอยหัวหิน 6
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
1.ผู้รับจ้างถือว่าเป็นผู้ที่ไปดูสถานที่ก่อสร้าง และตรวจสอบแบบรูปรายการต่างๆ ก่อนการยื่นข้อเสนอการประกวดราคาเรียบร้อยแล้ว ย่อมทราบปัญหาอุปสรรคที่เกิดขึ้นในขณะก่อสร้างจะนําปัญหาอุปสรรคมา
เป็นเหตุให้พ้นเงื่อนไขตามสัญญาไม่ได้ ผู้รับจ้างต้องวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสมและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณา ให้ความเห็นชอบก่อนการดําเนินการ หากพบปัญหาก่อสร้างให้รีบแจ้งต่อช่างควบคุมงาน พร้อมจัด แบบ Shop Drawing เพื่อขออนุมัติใช้ก่อนดําเนินการก่อสร้าง
2.วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.)
การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น โดยคณะกรรมการตรวจรับพัสดุสามารถขอให้ทดสอบวัสดุตามที่มีข้อสงสัยในเรื่องคุณภาพได้ ผู้รับจ้างเป็นผู้ปฏิบัติตามแต่โดยดี
สารบัญแบบ
รายการประกอบแบบก่อสร้าง
รายการแบบและแบบมาตรฐาน
แผ่นที่
แบบเลขที่
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
1-2
แผนที่สังเขปของโครงการ
3
แบบแปลนโครงการ
4-5
แบบแปลนเครื่องหมายจราจร
6-7
มาตรฐานถนน ค.ส.ล.
8-9
งานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
10-11
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
12-13
*ข้อความ " บนผิวทาง
14
การ RUMBLE STRIPS
การติดตั้งปุ่มสะท้อนแสง (ROAD STUD)
แบบมาตรฐานฝาบ่อพักเหล็กหล่อ
15
16
17
26.การดําเนินการเทคอนกรีตถนน ให้ดําเนินการเทคอนกรีตให้เสร็จก่อนครึ่งถนนเพื่อให้รถของประชาชนได้สัญจรเข้าออก ได้แล้วค่อยเทคอนกรีตอีกครึ่งหนึ่งของถนนให้แล้วเสร็จ หรือตามที่ผู้ควบคุมงานคณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด 27.การเจาะคอนกรีตให้ใช้มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทส.) โดยผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบจัดหาเพื่อประกอบการตรวจรับงาน
ในแต่ละงวดงาน เพื่อทดสอบความหนา การเจาะสํารวจความหนาของพื้นคอนกรีตถนน ผู้รับจ้างต้องดําเนินการเจาะทดสอบ ทุกระยะทาง 2.50 เมตรหรือผู้ควบคุมงานคณะกรรมการตรวจรับพัสดุสงสัย (หากถนนยาวไม่ถึง 250 เมตรให้เจาะผิวคอนกรีต อย่างน้อย 3 ก้อน)
28. ให้ทําการปรับพื้นที่ถากถางวัชพืชที่ขึ้นปกคลุมผิวทางเดิมออกทั้งหมดและปัดกวาดทําความสะอาดพื้นผิวทาง
ทั้งหมดก่อนก่อนลงวัสดุทับหน้า
29.ผู้รับจ้างต้องจัดเตรียมกระสอบป่านคลุมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 150 ตร.ม.ไว้เพื่อใช้ในโอกาสที่ฝนตกขณะเทคอนกรีต
จะได้คลุมผิวที่เทไปแล้ว
30.การเปิดจราจรให้รถวิ่งผ่าน ผู้รับจ้างต้องกําหนดแผนการเสนอต่อผู้ควบคุมงานคณะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อนทุกครั้ง 31. ในระหว่างดําเนินการก่อสร้าง และภายหลังการก่อสร้างแล้วเสร็จ ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์
ให้เป็นไปตามเงื่อนไขของสัญญาจ้าง
32. งานบ่อพักสําเร็จรูป หากผู้รับจ้างนํามาใช้ต้องได้ผ่านการรับรองจากบริษัทผู้ผลิต
ว่าเป็นไปตามแบบรูปรายการที่เทศบาลกําหนด พร้อมมีหนังสือรับรองวิศวกรบริษัทผู้ผลิต
33.ในการก่อสร้างผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ ๖๐
ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
34.ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ ๙๐ ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา 35.ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศและแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ภายใน ๖๐ วัน
นับถัดจากวันลงนามในสัญญา” เว้นแต่กรณีที่ระยะเวลาดําเนินการตามสัญญาไม่เกิน ๖๐ วัน 36.การตรวจรับพัสดุ
ให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุเป็นผู้จัดทํารายงานผลการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ เสนอหัวหน้าหน่วยงานของรัฐเพื่อทราบ
พร้อมกับรายงานผลการตรวจรับงานงวดสุดท้าย
37.กรณีที่มีการเบิกค่าตอบแทนของผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ หากงานก่อสร้างสิ้นสุดสัญญาลง
และงานก่อสร้างยังไม่แล้วเสร็จ ผู้รับจ้างมีหน้าที่จ่ายจ่ายค่าตอบแทนให้แก่ผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
ตามพระราชบัญญัติจัดซื้อจัดจ้างและบริหารพัสดุภาครัฐ
the
3.ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน กรณีการก่อสร้างทําให้เกิดความเสียหายแก่ทรัพย์ของเจ้าของที่ดินข้างเคียง
ผู้รับจ้างต้องดําเนินการซ่อมแซมให้มีสภาพเหมือนเดิม
4.ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น 5.รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายของทางราชการ 6.ผู้ควบคุมงาน หมายถึง ผู้ควบคุมงาน และ/หรือผู้แทนของอปท. หรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของผู้มีอํานาจ 7.มาตรฐานการก่อสร้างและการทดสอบวัสดุงานทางให้เป็นไปตามที่แบบกําหนด
8.ที่จุดเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
9.สาธารณูปโภค และสารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
เพื่อย้ายสิ่งต่างๆเหล่านั้นไปให้พ้นค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
10.ท่อ ค.ส.ล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง
11.จํานวนท่อและตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
12.ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
13.การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 11 และ 12 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการน้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง 14.รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดีให้รายงาน
และดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุในงานจ้างก่อสร้าง
15.ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆอันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง ไม่ว่าอันตรายนั้นๆ จะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือสาเหตุจาการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม
ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้องมาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด 16.ผู้รับจ้างจะต้องติดป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างการก่อสร้างตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (ทช.) 17.ระยะเวลาในการดําเนินการก่อสร้าง เป็นระยะเวลาที่รวมถึงการทดสอบวัสดุต่างๆด้วยและการขออนุมัติ Shop Drawing เรียบร้อยแล้ว
18.การเก็บลูกปูนให้ผู้รับจ้างแจ้งผู้ควบคุมงานทุกครั้งที่มีการเทคอนกรีตและให้ตรวจสอบค่ายุบตัวคอนกรีตทุกครั้ง
19.ก่อนดําเนินการเทคอนกรีตผู้รับจ้างจะต้องแจ้งผู้ควบคุมงานให้ทราบอย่างน้อย 24 ชั่วโมง และขออนุมัติต่อช่างควบคุมงานก่อนดําเนินการทุกครั้ง
20.การบ่มคอนกรีตให้ใช้น้ายาบ่มคอนกรีต ซึ่งต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมมอก.841 : สารเหลวบ่มคอนกรีต พ่นทับผิวคอนกรีตโดยมีอัตราการพ่นตามคําแนะนําของผู้ผลิต
ถ้าไม่ระบุไว้ให้ใช้ประมาณ 4.8 ตารางเมตรต่อลิตร กรณีเกิดฝนตกหรือภายในเวลา 10 วัน หากผิวหน้าของน้ํายาบ่มคอนกรีตถูกทําลายลงเนื่องจากเหตุใดก็ตาม ผู้รับจ้างต้องทําการฉีดพ่นน้ํายาบ่มคอนกรีตทับบริเวณที่ถูกทําลายใหม่
21.งานผิวจราจร, รางและฝาบ่อพักเล็ก ให้ใช้คอนกรีตไม่ต่ํากว่า 3.25 ksc. และคอนกรีตที่ใช้ต้องมีค่ายุบตัว (Stump) 7.5 ซม. 12.5 ซม. 22.งานบ่อพักให้ใช้คอนกรีตไม่ต่ํากว่า 240 ksc.
23.การพิจารณาตรวจรับงานคอนกรีตก่อนอายุคอนกรีตครบ 28 วัน แต่ต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ต้องมีผลการออกแบบส่วนผสมที่มีอายุวันเท่ากับ
อายุของแท่งตัวอย่างลูกบาศก์ที่เก็บจากหน้างาน และกําลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างลูกบาศก์คอนกรีตต้องไม่ต่ํากว่า 325 KSC
หรือตามที่แบบกําหนด
24.คอนกรีตที่ผสมแล้ว ต้องนําไปเทลงในแบบโดยเร็วไม่ควรเกิน 30 นาที (ยกเว้นมีการใช้สารเคมีผสมเพิ่มที่สามารถยึดเวลาการก่อตัว
ของคอนกรีตออกไปได้ และควรระมัดระวังมิให้เหล็กเสริมเคลื่อนหรือเปลี่ยนไปจากตําแหน่งเดิม 25.การต่อท่อให้ยาแนวท่อภายนอกครึ่งซีกส่วนบนเมื่อยาแนวเสร็จเรียบร้อยแล้วให้ทิ้งไว้ 24 ชม.ก่อนที่จะใส่ทรายถมหรือดินถมหลังท่อ
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Overlay) ซอยหัวหิน 6
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
เขียน : นายพันธุ์ บุรา
รายการประกอบแบบ
versts: นายธัชนันท์ จันท ล
เบรกบ:
นายชายะ สั่ง
นาย นทราหมณ์
มุ
นายนิกฟรี ลโกส
แผนที่แบบ : 19 | แผนที่ : 1/1
หน้าหล
เนย::
รายการประกอบแบบก่อสร้าง

1. คู่สัญญาต้องจัดทําแผนการทํางานมาให้เทศบาลนครหัวหิน ภายใน 7 วัน นับแต่วันลงนามในสัญญา เว้นแต่เป็นกรณีสัญญาอายุไม่เกิน 90 วัน หรือสัญญาที่มีวงเงินไม่เกิน 500,000 บาท ทั้งนี้ แผนการทํางานดังกล่าวให้ถือเป็นเอกสารส่วนหนึ่งของสัญญา
2. เมื่อลงนามในสัญญาแล้ว หากคู่สัญญาไม่เข้าดําเนินการตามสัญญา เทศบาลนครหัวหินจะมีหนังสือแจ้งเร่งรัดให้คู่สัญญาเข้าดําเนินการตามสัญญา โดยกําหนดระยะเวลาในการที่คู่สัญญาต้องเร่งเข้ามาดําเนินการตามสัญญา
   ซึ่งหากคู่สัญญาไม่เข้าดําเนินการตามสัญญาภายในระยะเวลาที่กําหนดไว้ เทศบาลนครหัวหินจะใช้ดุลพินิจในการพิจารณาบอกเลิกสัญญาตามมาตรา ๑๐๓ วรรคหนึ่ง (๒) แห่งพระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้างๆ
3. กรณีที่คู่สัญญาเข้าดําเนินการตามสัญญา แต่การดําเนินการตามสัญญามีความล่าช้าไม่เป็นไปตามแผนงานหรือระยะเวลาที่กําหนดไว้ เทศบาลนครหัวหินจะมีหนังสือแจ้งเร่งรัดให้คู่สัญญาดําเนินการให้เป็นไปตามแผนการทํางานหรือระยะเวลาที่กําหนดไว้
   หากคู่สัญญายังมีความล่าช้า เทศบาลนครหัวหินจะใช้ดุลพินิจในการพิจารณาบอกเลิกสัญญาตามมาตรา ๑๐๓ วรรคหนึ่ง (๒) แห่งพระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้างฯ
4. แนวทางการประเมินผลการทํางานและการบอกเลิกสัญญา
   เทศบาลนครหัวหินจะประเมินผลการดําเนินงานตามแผนการทํางาน โดยพิจารณาตามหลักเกณฑ์และเงื่อนไขดังนี้
   4.1 เมื่อล่วงเลยระยะเวลาไปเกิน ๑ ใน ๒ ของระยะเวลาตามแผนงานแล้ว คู่สัญญามีผลงานสะสมไม่ถึงร้อยละ ๒๕ ของวงเงินค่าพัสดุหรือค่าจ้าง โดยความล่าช้าเป็นความผิดของคู่สัญญา
   4.2 เมื่อล่วงเลยระยะเวลาไปเกิน ๑ ใน ๒ ของระยะเวลาตามแผนงานแล้ว ปรากฎกรณีดังต่อไปนี้
   4.2.1 คู่สัญญามีผลงานประจําเดือนที่ตั้งไว้ไม่ถึงร้อยละ ๕๐ ของแผนงานประจําเดือน และผลงานสะสมไม่ถึงร้อยละ ๕๐ ของวงเงินค่าพัสดุหรือค่าจ้าง โดยความล่าช้าเป็นความผิดของคู่สัญญา
   4.2.2 เมื่อล่วงเลยระยะเวลาไปเกิน 3 ใน 4 ของระยะเวลาตามแผนงานแล้ว คู่สัญญามีผลงานไม่ถึงร้อยละ 65 ของวงเงินค่าจ้าง โดยความล่าช้าเป็นความผิดของคู่สัญญา
   4.2.3 เมื่อครบกําหนดส่งมอบตามสัญญา ผลงานสะสมน้อยกว่าร้อยละ 85 ของวงเงินค่าจ้าง
   4.2.4 เมื่อครบกําหนดส่งมอบตามสัญญา หากสัญญาหรือข้อตกลงมีจํานวนค่าปรับจะเป็นร้อยละ 10 ของวงเงินค่าจ้าง
   หากปรากฏว่า เข้าเงื่อนไขกรณีหนึ่งกรณีใดตามข้อ 4.2.1 - ข้อ 4.2.4 เทศบาลนครหัวหินจะใช้ดุลพินิจในการพิจารณาบอกเลิกสัญญาตามมาตรา 103 วรรคหนึ่ง (2) แห่งพระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้างฯ กรณีที่เทศบาลนครหัวหินได้ใช้ดุลพินิจในการพิจารณาบอกเลิกสัญญาแล้ว คู่สัญญาได้มีหนังสือแจ้งความยินยอมเสียค่าปรับให้แก่เทศบาลนครหัวหิน โดยไม่มีเงื่อนไขใดๆ ทั้งสิ้น ภายในระยะเวลาที่กําหนด
   ผู้ว่าจ้างจะพิจารณาผ่อนปรนการบอกเลิกสัญญาหรือข้อตกลงเท่าที่จําเป็น โดยจะประเมินความคืบหน้าการดําเนินการตามสัญญาของคู่สัญญาว่าการผ่อนปรนดังกล่าว จะทําให้คู่สัญญาดําเนินการแล้วเสร็จหรือไม่ หรือจะบอกเลิกสัญญาหรือไม่ ในกรณีที่เห็นว่า ควรผ่อนปรนการบอกเลิกสัญญาหรือข้อตกลง คู่สัญญาจะต้องดําเนินการตามสัญญาหรือข้อตกลงโดยเร็ว โดยคู่สัญญาจะต้องกําหนดแผนและระยะเวลาการดําเนินการแล้วเสร็จให้ชัดเจน
   รายละเอียดชุดป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง
5. ป้ายเตือนทางก่อสร้าง (ตค.1) ขนาดป้าย 90 x 240 ซม. อย่างน้อย ตัวอักษรขนาด 20 ซม. จํานวน 1 แผ่น
6. ป้ายเตือนงานก่อสร้างทาง (ตค. 4) ขนาดป้าย 90 x 240 ซม. อย่างน้อย ตัวอักษรขนาด 20 ซม. จํานวน 1 แผ่น
7. ป้ายเตือนลดความเร็ว (ตค.7) ขนาดป้าย 60 x 180 ซม. อย่างน้อย ตัวอักษรขนาด 20 ซม. จํานวน 1 แผ่น
8. ป้ายเตือนมีกองวัสดุบนไหล่ทาง (ตค. 13) ขนาดป้าย 60 x 135 ซม. อย่างน้อย ตัวอักษรขนาด 15 ซม. จํานวน 1 แผ่น
9. ป้ายเตือนคนทํางาน (สก.3) จํานวน 1 แผ่น
10. ป้ายเตือนเครื่องจักรกําลังทํางาน (ตก.4) จํานวน 1 แผ่น
11. ป้ายสิ้นสุดเขตก่อสร้าง (ตค.26) ขนาดป้าย 90 x 180 ซม. อย่างน้อย ตัวอักษรขนาด 20 ซม. จํานวน 1 แผ่น
12. แบตเตอรี่ 75 แอมป์ จํานวน 2 ชุด
13. ไฟกระพริบ จํานวน 2 ดวง
14. กรวยยาง 80 ซม. จํานวน 24 ชิ้น
    สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
    โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Overlay) ซอยหัวหิน 6
    สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง รายการประกอบแบบ
    เขียน : นายจักรพันธุ์ บุษราคา
    RIAL :
    บ า ง การ
    ណាសក ក្នុ
    เห็นชอบ:
    ยู :
    บ้านร บ า น ง นายนพพร วุฒิกุล
    นายกเทศม
    A
    sereets: นาย ชวนันท์ จันทกุล
    นั่งดริ
    เฟรม : รายน์ พราหม
    แกล
    1:20/2569
    แผ่นที่
    what: 2/11/4
    ซอยหัวหิน 6 (ดูแบบแปลน)
    มาตราส่วน
    NO SCALE
    โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay) ซอยหัวหิน 6
    รายละเอียดงานก่อสร้าง

• ช่วงที่ 1 ทําการปรับระดับผิวทางด้วยแอสฟัสท์ติกคอนกรีตและทําการปูผิวจราจรแอสฟัสท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร หรือคิดเป็นพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 2,230.00 ตารางเมตร พร้อมปรับปรุง ฝาบ่อพักและตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
• ช่วงที่ 2 ทําการปรับระดับผิวทางด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีตและทําการปูผิวจราจรแอสฟัสท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร หรือคิดเป็นพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 2,500.00 ตารางเมตร พร้อมปรับปรุง ฝาบ่อพักและตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร รายละเอียดตามแบบแปลนที่เทศบาลกําหนด

10
ข้อกาหนด

• การก่อสร้างให้เป็นไปตามหลักวิชาช่างและมาตรฐานโยธาธิการที่กําหนดตามลักษณะของงานนั้นๆ
  มิติต่างๆ ที่กําหนดในรูปแบบให้ปรับได้ตามสภาพพื้นที่ทั้งนี้ให้ถือปริมาณงานเป็นสําคัญ
• ทางแยก ทางร่วม เชื่อมทางและพ่อให้ครบถ้วนให้สามารถใช้การได้
• การตรวจรับงานกรณีที่ไม่สามารถทํางานได้ปริมาณงานครบถ้วนตามสัญญาฯ ให้ผู้ว่าจ้าง ตัดเงินค่าจ้างตามปริมาณของเนื้องานนั้นๆ
• ข้อกําหนดตามข้างต้นให้ถือเป็นส่วนหนึ่งของสัญญาการดําเนินการตามข้างต้น มิให้ถือเป็นการแก้ไขแบบแปลนและสัญญาแต่ประการใด
  หมายเหตุ
• มิติเป็นเมตร นอกจากแสดงเป็นอย่างอื่น
  -แบบก่อสร้างนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ประกอบการก่อสร้างโครงการต่างๆ การพิจารณาเลือกใช้ขึ้นอยู่กับเป้าหมายที่กําหนดตามโครงการนั้นๆ
• มิติต่างๆที่กําหนดตามรูปแบบ อนุญาตให้มีความคลาดเคลื่อนได้และทั้งนี้จะต้องไม่ทําให้ทางราชการเสียประโยชน์แต่ประการใด
• ค่าระดับก่อสร้างให้ผู้รับจ้างดําเนินการสํารวจเสนอข้อมูลให้ช่างควบคุมงานเพื่อพิจารณาก่อน
• ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีแผนการแก้ปัญหาจราจรและการป้องกันอุบัติเหตุที่อาจจะเกิดจากการก่อสร้างในทั้งกลางวันและกลางคืน
  D
  D
  ชุดพื้นสุดโครงการช่วงที่ 2
  0
  Daga
  lo
  0
  จุดเริ่มต้นโคร
  P
  0
  ต
  00
  จุดสิ้นสุดโครงการช่วงที่ 1
  D
  MEN VEL A man was see HER MEN ARE HER CAN MAS PRI Yat Sen veut pas mane and take
  B
  หัวหิน4
  ทิศเหนือ

จุดเริ่มต้นโครงการช่างที่ 1
0
หัวหิน6
หัวหิน5/1
หัวหิน/
000
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Overlay) ซอยหัวหิน 6
ซอยหัวหิน 6 แผนที่สังเขป, แบบแปลน
s
ราย รีท มิว น
ผู้ช่วย เ ข่าวง
เพื่อน : นายจักรพันธ์ บุษรา
นาย ง น นทกุล ::: (กรรม) : 45
แรง นะ เนสัง
การส่วนบ
เห็นชอบ น ง เ รามณี
สาล
A:
หัวหน้าฝ่ายง้าวกรม
เป
หนุ่ม :
นายมากกก กุ ด้ามงา หน้า
ย ร มนตรี
เลขที่แบบ: 25/3119
ๆๆ
grist :
·3/17
10.44
47.19
318.66
งานรื้อถนนค.ส.ล.เดิมพร้อมดําเนินการก่อสร้างใหม่
ซอยหัวหิน 6 (ช่วงที่ 1)
SCALE
1:1000
11.1
7.77
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
ซอยหัวหิน 6
แบบแปลนโครงการ แบบแปลน
เรียน นายจักรพันธุ์ บุษรา
ยา : ก ท างค์ ชนะ
Aey ลง :
อาจ จันทกุล
A:
นายนรเมท ลดร
ารโทร การมโนชา
เด:
นาย า ะ ห
เส้นแซม:
การวางท่าทาง
เป็นชอบ : นายวัฒน์ กรรม
ลม:
นั่งระดม
Braunaut
10:90/2569 with 11‡
19.18
165.3
ซอยหัวหิน 6 (ช่วงที่ 2)
SCALE
1:750
48.29
8.8
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
สย หัวหิน 6
แบบแปลนโครงการ แบบแปลน
เขียนแบบ : นายจักรพันธุ์ แก้ว
ลม:
หาย ชม นที นพ
ลา ลา า า า า อ 41.1 :
เนย: มายน์แ
A
dameb:
หัวหน้าฝ่ายอม รา นายยุทธ ยุ
htt
เลขที่แบบ :
: นายนพพร : กุ!
20/2569
45 117
At we the – – – – – –
67.77
284.49
ซอยหัวหิน 6 (ช่วงที่ 1)
SCALE
1:1000
24.48
7.77
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
ซอยหัวหิน 6
แบบแปลนเครื่องหมายจราจร
เขียน : นายพันธุ์ ร
SARU:
นาย ชนันท์ จันทกล
การจะวาจา
: paradise : 1457 นายชนะ ในง
เมล : นาย พ
Al
tsu:
สรร นายทย กา
นายนพพร วุฒิ
rtain
Kisite: 9012369 | untest:
เกษ
แต่ฝนที่ : 64
165.3
ซอยหัวหิน 6 (ช่วงที่ 2)
SCALE
1:750
16.3
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
สายหัวหิน 6
แบบแปลนเครื่องหมายจราจร แบบแปลน
เขียนแบบ : นายจักรพันธุ์ บุษรา
N
DBOUJU:
นาย วรนันท์ จันท
สเนส ารสาร Tag : :
สนิทซอย:
พานายะเบง
อ่าน: แวม กรมการสร้าง
ประกา
STATUS: นายสรา เทพโลก
เห็น at:
ท :
ากการล่าชา
จากการฒิกุล
เหรี
unfum: 20/2869 what?
17/14
W
W.
0.15
vary
4.
รอยต่อเพื่อขยาย ทุกระยะไม่เกิน 50.00 เมตร
EXPANSION JOINT
P>
A
W
105
2.5%
10.00
(หรือกําหนดให้เป็นอย่างอื่น ตามความเหมาะสมของสภาพหน้างาน)
WIRE MESH 6 mm. @ 0,20 m.
LONGITUDINAL JOINT
DEFORMED TIE BAR
แปลนแสดงการเสริมเหล็กถนน ค.ส.ล.
NO
SCALE
to maging met ons tell
SMOOTH DOWEL BARS
W
0.05,
0.05
Longitudinal Joint
TH
2.5%
รายต่อผิดใด CONTRA
i
-wanasuna WIRE MESHØ 6 mm. @ 0.20 m.
รูปตัดตามขวางผิวจราจร ค.ส.ล.
ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
วัสดุมวลรวมชั้นรองพื้นทาง หนา 0.15 ม.CBR25% บดอัดแน่น
495% MODIFIED PROCTOR DENSITY
NO
SCALE
ทรายหยาบอัดแน่นหนา 0.05 ม.
Gi
0.025-0.0
DETAIL “A”
NO
SCALE
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Overlay)
สายหัวหิน 6
แบบมาตรฐานถนนค.ส.ล. แบบแปลน รูปตัด
น่าหมัดรา รี วาร
เห็นชอบ:
การ การ
ม
นายพล
สรเรี
หาย เชนนท์ จันทกุล
เมน :
นายซาริยะ ปั้นส
นายเอกรา
0.006-0.012
257.-35T.
20:20/2569 | West:8-197
ZA
L
12
T/4
T/4
A
4
MASTIC JOINT SEALER
SAWED JOINT
4
PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
CONTRACTION JOINT
NO
SCALE
0.01
-MASTIC JOINT SEALER
SAWED JOINT
LONGITUDINAL JOINT
NO
SCALE
-DEFORMED TIE BAR
-SEE DETAIL “A”
Z11
I
T/2
T.
SMOOTH DOWEL BAR
I
4
FIL
4
MASTIC JOINT SEALER แผ่นโฟมหนา ++
-METAL CAP
EXPANSION JOINT
-PAINTED & GREASED
NO
SCALE
0,01
F
-MASTIC JOINT SEALER
SAWED JOINT
A
-PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
CONSTRUCTION JOINT
NO
SCALE
TIE BARS
DOWEL BARS
SLAB THICKNESS,T LANE WIDTH,W
DIAMETER
LENGTH
SPACING
DIAMETER
CONTRACTION JOINT
EXPANSION JOINT
CM.
M.
MM.
CM.
CM.
MM.
LENGTH CM.
SPACING CM.
LENGTH CM.
SPACING CM.
2.50
12
50
75
19
40
30
45
30
16
3.00
12
50
75
19
40
30
45
30
3.50
12
60
75
19
40
30
45
30
4.00
12
50
75
19
40
30
45
30
2.50
12
50
75
25
40
30
45
30
20
3.00
12
50
75
25
60
30
45
30
3.50
12
50
76
26
50
30
45
30
4.00
12
50
75
25
50
30
45
30
2.50
12
50
75
26
50
25
45
25
23
3.00
12
50
75
25
50
25
45
25
3.50
12
50
75
25
50
25
45
26
4.00
12
50
75
25
50
25
45
25
A
รายการประกอบแบบ

1. ผิวคอนกรีตให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 cm.
   อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ชม. หรือการทดสอบคอนกรีตที่อายุ 7 วันต้องมีกําลังอัดประลัยต่ําสุดไม่น้อยกว่า กําลังอัดประลัยที่อายุ 28 วัน
2. EXPANSION JOINT จะต้องก่อสร้างทุกระยะไม่เกิน 50 เมตร ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างควบคุมงาน
3. MASTIC JOINT SEALER ให้ใช้ตามมาตราฐาน AASHTO M.173-60(1974) ASTM.D.1900-74
4. JOINT FILLER ให้ใช้ตามมาตราฐาน AASHTO M.153-70 ASTM.1753-67(1973)
5. เหล็กเสริมให้ใช้เหล็กตามมาตราฐาน มอก. 20 และ มอก. 24
6. วัสดุที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบนี้ ให้มีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตราฐานงานทางหลวงชนบท
7. มิติเป็น " เมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
8. รอยต่อในคอนกรีต ยกเว้น EXPANSION JOINT ให้ทํารอยต่อด้วยเครื่องเซาะร่องคอนกรีต
9. การเทคอนกรีตให้ใช้ CONCRETE PAVER ในกรณีที่จําเป็นจะต้องเทคอนกรีตด้วยแรงงานคน
   ให้เทได้เฉพาะช่วงที่เว้นไว้ยาวติดต่อไม่เกิน 30 เมตร
10. การทําผิวหน้าให้หยาบ ให้ทําโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่ง
    อย่างสม่ําเสมอ และให้เหลื่อมกันโดยร่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม.
    การเตรียมร่องคอนกรีตสําหรับหยอดยางยาแนว
11. ให้ทําการเข้าร่องคอนกรีตให้สะอาดด้วยเครื่องเป่าลมให้ปราศจากฝุ่นละอองและสิ่งสกปรก และร่องคอนกรีตจะต้องแห้งสนิทด้วย 2.ให้ทาร่องเตรียมด้วยยางรองพื้น PRIMER ใช้โดยเฉพาะสําหรับทางยาแนวโดยทาด้วยแปรงหรือใช้เครื่องพ่นก็ได้ แล้วปล่อยทิ้งไว้
    ให้แห้ง จึงทําการหยอดยางยาแนวที่ได้ต้มให้ละลายในอุณหภูมิที่ได้กําหนดไว้
12. ให้ทําการตัดและหยอด JOINT แบบต่างๆ โดยทันทีที่สามารถจะกระทําได้
    หมายเหตุ
    ถนนที่ผิวจราจรกว้างน้อยกว่า 6.00 เมตร ไม่มี LONGITUDINAL JOINT
    สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
    โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Overlay) ซอยหัวหิน 6
    นายราเทพ ต หัวหน้าฝ่ายทหารใ
    sts:
    แบบมาตรฐานถนนค.ส.ล. รูปตัด, รายละเอียด
    นาย ธนันท์ จันทกูล
    นายว่า จะ เมสังข์
    นายพัฒน์ พราหมณ์
    นายนพพร วุฒิย
    เกราะ
    Afture: 20/2569 shot: 9/17
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต
13. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้
    แผนการปฏิบัติงาน
14. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทาง
    ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
15. งาน Tack Coat 14, 227-2532
    3.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    3.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    3.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
16. งานแอสฟัลติกคอนกรีต
    4.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องทําการ Prinne Coat ตาม มทถ.225-2562 หรือ Tack Coat ตาม มทส. 227-2562 ก่อน 4.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    4.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
    อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแย่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
    4.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลติกคอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้น
    คอนกรีตออกให้หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อน
    ปูแอสฟัลติกคอนกรีต
    4.5 อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลติกคอนกรีตขณะปูไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิ เมื่อออกจากโรงงาน
    ผสมที่กําหนดเกินกว่า 14 °C แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ต่ํากว่า 120 °C
    4.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลติกคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม
    มหด.(ท)607-2562 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
    4.7 การปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่น
    สม่ําเสมอ ทั้งทางด้านตามความและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไข
    ทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    4.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลติกคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก
    2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนัก ประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบด ล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
17. การตรวจสอบแอสฟัลติกคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    5.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัด
    สม่ําเสมอ ไม่ปรากฎความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Team) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหาย
    ดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    5.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน
    1 ก้อน ตัวอย่าง ความหนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ํากว่าที่กําหนดให้เจาะตัวอย่าง จํานวน 3 ก้อน ตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 ม. ทั้งนี้ อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดและนํามาหา ค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    5.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลติกคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะ
    ก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะ เก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น
    จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshal Density
    5.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Cost ก่อน
    ที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 120 °C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และ
    ได้ความหนาแน่นตามแบบก้าหนด
    สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
    โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Overlay)
    ซอยหัวหิน 6
    งานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต อก้าหนดการก่อสร้าง
    1227 เทพโลก
    หน้า ม ห น แ
    Tel:
    เรา
    น
    นายนพพร
    S : นายชัชนันท์ วันล
    เป็นแดน:
    วัฒน์ พราหมณ์
    |
    Antures: 20/2569 wind: 10 1177
    ระดับเงินเดิม
    SIDE SLOPE
    ลําดับที่
    CV
    2
    3
    รายการ
    ผิวทางและผิวใหล่ทาง
    ASPHALTIC CONCRETE
    TACK COAT
    เส้นแบ่งทิศทางจราจร
    ไหล่ทาง
    ผิวจราจร
    q
    Slope
    Slope
    ทําผิวใหล่ทางแบบ ASPHALTIC

• CONCRETE
  ท่า TACK COAT นิ้วไหล่ทางเดิม
  โครงสร้างไหล่ทางเดิม
  ไหล่ทาง
  SIDE SLOPE
  ทําผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE
  HA TACK COAT ผิวทางเดิม
  โครงสร้างทางเดิม
  ข้อกําหนดในการเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
  1
  ข้อกําหนด
  อ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE * มทช.230-2563
  1
  อ้างถึง " มาตรฐานงานแทคโค้ท (TACK COAT) " มทช.227-2545
  อ้างถึง " มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
  释
  ขั้นตอนเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดและโครงสร้างไม่แข็งแรง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทองเดิมไม่ดีให้ทํา SKIN PATCHING หรือ Levelling ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ท่า TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
4. ทําผิดทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทางราตร
   หมายเหตุ
5. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต

และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ใน
ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้าง
ภายในช่วงระยะทางก่อสร้างตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ เหมาะสม และการให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณ ทรงแยกสาธารณะ ในระยะไม่เป็นเขตทางหลวง โดยการดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอน การ าเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนาเฉลี่ยไม่น้อย กว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
3. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงระยะทางก่อสร้างที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถ
เปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายใน สายทางตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง
4. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 2 และข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่
กําหนดไว้ในแบบ
6.
5. ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
งานตีเส้นจราจร หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร, และ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง ซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย ให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
ผิวทาง
LEVELLING
ปรับระดับผิวทางด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
TACK COAT
งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY)
เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว
ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น
วิธีการก่อสร้าง
1.) ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต
ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
2.) ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
3.) Y TACK COAT
4. ทําการปรับระดับผิวทางด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
5. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER)
หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
6.) ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Overlay) ชอบหัวหิน 6
งานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต แบบมาตรฐาน
เขียนแบบ: นายจักรพันธุ์ บุราร
SASINA:
นายอนุชา เทพ สา หน้ากวน ร
นาย ชนันทร์ จันทกล
เป็นรอบ:
น า ยะ มง
จากs
::
Tremenst
instaw: 2012569 | wnd:
แผนที่
11/17
3.00
9.00
นอกเมือง
0.10
**
110 **
8.00
3.00
ในเมือง เนประเดี่ยว
เส้นทีมเดี่ยว
เส้นหีบคู่
0.10 %
ste **
20.10–0.40 TOIQ **
3,00
9.00
แยกเมือง
===0.10 =
3.00
ในเมือง เส้นประ
+0.10
.10 **
200
4.00
เส้นประหนา
0.00
เส้นประและทบ
3.00
17
เส้นทับคู่และเส้นทะแยง (CROSS HATCHING)
____.ete **
0.20-2.00 30.10
0.10 **
pod
2.00
เส้นประสัน
เส้น บ
LANE LINE MARKINGS NOT
TO
SCALE
HOT
สีตีเส้น ศูนย์กลางทาง
SCALE
=0.10
*
เส้นหยุด
NOT
TO
SCALE
NOT
สี เล่น ชอบทาง
TO
SCALE

• ความกว้างมาตรฐานเท่ากับ 10 ชม สําหรับทางหลวงที่ไม่มีการตัดกรรมการร และมีปริมาณการจะมากกว่า 32,000 น น ความกว้างควรจะเป็น 15 ความกว้างมาตรฐานเท่ากับ 10 ซม. ความกว้างปรับได้ตาม ตารางที่ 1
  ตารางที่ 1 ความกว้างของเส้นที่ใช้แบ่งทิศทางจราจร (หน่วยเป็นเมตร)
  (1) บนทางหลวง 2 ช่องจราจร
  ปริมาณ
  ทร
  (คัน/วัน)
  4000 หรือ กว่า
  มากกว่า 4,000
  หากกว่า 8,000
  PYNT (34)
  รวม 2 ทาง ตราจรวม 2 ทาง
  ล้างมากกว่า 7.00
  กว้าง 7 ม หรือน้อยกว่า
  0.10
  0.10
  0.15
  0.18
  0.15
  0.20
  0.30 0.60
  0.60
  เส้นให้ทาง
  NOT
  TO
  SCALE
  0.30-0.60
  0.30-0.60
  3.00
  (1) บนทางหลวงหลายช่องจราจรที่ไม่มีเกาะกลาง (เส้นหีบ)
  10.10 **
  1 0.45(MIN.)
  ความกว้างและระยะห่างของนะ (1)
  }
  010 #
  กว้างน้อยกว่า 14 ม
  การรวม 2 ทิศทาง ก้าง 14 น
  การรวม 2 ทาง ก างมากกว่า 14 ม
  {0.30(MIN.)
  มาหาว่า 8,000
  มากกว่า 10,000
  ก าง ส.10 ระยะห่าง 0.10
  กลาง 0.10 ระยะห่าง 0.10
  กว้าง 0.10
  เท้า ส.10
  ระยะห่าง 2.10
  ลาง 0.10
  AVN 218
  N 0.15
  3.00
  ระยะห่าง 9.15
  ระยะห่าง 0.15-0.60
  10.10 **
  HTHTH 32,000

• 3,1
  ระยะห่าง 0.15
  กาง 0.303 ระยะห่าง 0.20
  กว้าง 0.20
  ระยะห่าง 0.20-0.80
  (0.45(MIN.)
  (010 **
  ให้สั้นแบ่งทิศท (YIUULYNURIS 2
  (1) บริเวณย่านชุมชน มีการปรับปรุงเริ่มทางที่ความก
  (2) หากระยะห่างระหว่างเส้นแบ่งทิศทางจราจรกว้างตั้งแต่ 0.40 ม. ขึ้นไป ให้เป็นเพียงระหว่างสั้น
  คู่เป็นเกาะ (Puak Median)
  (ค) บนทางหลวงหลายช่องจราจรที่มีเกาะกลาง (เส้นทีมเดี่ยว
  กายาราม 2 ทิศทาง เลยกว่า 13.00 ม
  ทางการจรา
  เส้นทะแยง CROSS HATCHING)
  NOT
  TO
  ให้ทาง
  SCALE
  ให้ ง
  ความกว้างและระยะห่างของเส้นพร ()
  (消
  32,000 หรือน้อยกว่า
  0.40
  0.15
  มากกว่า 32,000
  หมากน

1. มีด งหมดเบ็นเมตร ยกเว้น ระบุเบีบอย่าง น
2. เครื่องหมายจราจรให้เป็นไปตามคู่มือและมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง
3. เครื่องหมายบนผิวทางสําหรับผิวจราจรลาดยาง และมีการคอนกรีต
   จะเป็นวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
   แลน ลก
   $1
   St
   ชอบใน
   เส้นบนผิวจราจร
   NOT
   TO
   SCALE
   .0.10
   10.30(MIN.)
   NOT
   LID *
   .20-0.30

0.75
2.60
5,00
0.15 |
NOT
0.80
5.00
2.05
030 0.30
-0.15
5.00
2.05
1.50
45%
0.75
| 0.70 0.50 0.50 0.80
0.15 0.60 0.30
1.70
0.75
0.30
0.85
0.88 10.30 0.15 p.30
10.70 0.50 0.50 0.80
0.18
3.10
0.75
2.00
DIRECTIONAL ARROWS
TO
ทหาร w
SCALE
3.00
10.10
*
10.10 *
10.45(MIN.)
ทิ ทางกรร
3.00
10.10 *
| 0.45(MIN.)
10.10 *
ทางกรร
เชฟรอน CHEVRON HATCHING MARKING
TO
ต
$1
ชอบไม
SCALE
WWW
0.10
0.20
2.05
5.00
strress
4.50
0.10
220
2.00
0.30
OF LANE
2.10
1.29.111.201
015
210
!
181
0.20
1.50
6.00
2.50
00'01
-| -0.20 ที่ตําแหน่งเริ่มต้น เอนชล
ความเร็ว สําหรับทางหลวงทั่วไป
£ OF LANE
1.20
3.00
2.10
1,20
12.00
5.00
0.20
แหน่งเริ่มต้น
เลน ชลอควมเร็ว สําหรับทางหลวงชนิดแบ่งแยกทิศทาง ลูกศรแสดงทิศทางชนิดยาว
NOT
SCALE
20.00
สํานักงานเทศบาลนคร หัวหิน
โครงการปรับปรุงพิพจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Overlay)
ซอยหัวหิน 6
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง แบบมาตรฐาน
ชา y ukush
หัวหน้างานไหนlu
รร กา
特別な
หาก นอ
x {
นาย วัฒน์ หลาก
1991: 20/2869
20/286912 My
เล่นขอบทาง ชาว
ไหล่ทาง
(150 H.MIN (150 เส้นทีน -
1-102.1
ติดตั้งป้ายหยุด
เส้นประ เส้น 1 ม. เว้นระยะ 2 ม.
-0.30-0.60
1
เส้นหยุด
ไหล่ทาง
(150 ม.MIN )
เส้นทีบ
414
เล่นออนทางสีขาว
ไหล่ทาง
เส้น ยาวไม่น้อยกว่า 24 ม.
-ไหล่ทาง
เส้นแบ่งทิศทาง
จราจรสีเหลือง
การตีเส้นจราจรทางแยก (ทางสาธารณะ)
150 I
ไหล่ทาง
-สันขอบทางสีขาว
A
(150 .MIN
เล่นทับ
เส้นขอบทางสีขาว
เส้นทับ
(150 W.MIN

• นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง
  ให้ติดตั้งบ่าย -22
  150 #1.
  -ไหล่ทวง
  การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานมากกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
  ไม่แสดงมาตราส่วน

โท ด ง าย ต-25
150 W.
-ไหล่ทาง
-เส้นขอบทางสีขาว เส้นทับสีเหลือง
(150 1.MIN)
เส้นขอบทางสีขาว
(150 LWIN
150 N.
-ไหล่ทาง
ให้ติดตั้งป้าย ค-25
การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
แสดงมาตราส่วน
ไหล่ทาง
เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง
เล่นขอบทาง ช
ไหล่ทาง
สนแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง
ไหล่ทาง
เส้นขอบทางสีขาว
ทางเยี่ยม
เข้า
MUGI UBB -
ไกลทาง
เส้นประ เส้น 1 ม. เว้นระยะ 2 ม.
การตีเส้นจราจรทางเชื่อม (ทางเชื่อม เข้า – ออก เอกชน)
เส้นแบ่งทิศทาง
จราจรสีเหลือง
เส้นขอบทางสีขาว
เส้นทับสีเหลือง (150 ม.KIN

• เส้นขอบทาง (เส้นทึบ)
  ไหล่ทาง
  (150 1. MIN)
  ไหล่ทาง
  การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลดลง
  ไม่แสดงมาตราส่วน
  เส้นขอบทางสีขาว
  เล่นหีบสีเหลือง
  —(150 ม.MN )
  | (150 ม.MN )
  ไหล่ทาง
  การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลดลง
  ไม่แสดงมาตราส่วน
  รายการประกอบแบบ

1. มิติทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. เครื่องหมายจราจรบนผิวทางสําหรับผิวจราจรลาดยาง และผิวจราจรคอนกรีต
   จะเป็นวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตาม มอก 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
   เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง
   สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
   โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Overlay) ซอยหัวหิน S
   เครื่องหมายกากบนผิวทาง
   เรียบ! ! นา
   deniiitis:
   sel 02.4154
   ++ กร ก
   แบบมาตรฐาน
   ACA MAH:
   นาย ชราฟ ในราว
   pa
   พ โ : 14
   ฟรียะ เนห์
   UKĀPĪBAÍ KYIVACY
   อย
   จ
   มวนหลง หล
   stas: 20/2589 : 1311H
   ขอความ
   0.67
   0.47 0.47
   0.670.33
   0.67
   0.57
   SET
   0.47 0.47 0.47 0.47
   0.30
   1.33
   1.67
   荣誉
   2.23
   โรงเรียน " บนผิวทาง
   ไม่แสดงมาตราส่วน
   300
   ขอความ
   0.530.37
   2.67
   3.00
   0.10
   0.53
   0.80
   0.53
   0.47
   1.93
   F
   ย
   หยุด บนผิวทาง ไม่แสดงมาตราส่วน
   0.20
   0.67
   0.50
   0.33
   0.07
   0.10
   +90*
   1.04 0.33
   0.20 0.20
   0.1
   0,10
   2.23
   0.20
   0.10
   0.23 0.27
   0.23
   0.27
   0.53
   A
   1.20
   0.20
   0.67
   3.00
   0.57
   RT
   151
   0.67 0.87 0.67
   0.60
   we
   olto 100%
   420
   5- 6 17 006
   0.43
   0.53
   0.67
   ขอความ
   ล
   ลดความเร็ว บนผิวทาง
   ไม่แสดงมาตราส่วน
   ราย
   ปายหยุด
   위의
   U-1
   H
   เล่นแนวหยุด
   ยายน 1
   ทางข้าม พร้อมเส้นตามยาว สําหรับเพิ่มการมองเห็น ทางม้าลาย)
   สีตีเส้นทางข้าม
   นายป
   H
   ไม่แสดงมาตราส่วน
   มาตรฐานทางข้าม
   3.00
   3.00
   0.67
   1.00
   1.06
   0.67
   3.00
   0.37
   0.53
   33 27 27
   1133 33 27
   10
   0.67
   3.00
   49*1
   0.53
   0.47
   0.13
   3.00
   0.47 0.47 0.47
   0.27 020
   0.67
   1,87
   1
   0.20
   ขอความ
   0.20
   10:53
   0.10
   10.53) 0.53)
   0.87
   0.10
   2.67
   3.00
   ขับช้าๆ " บนผิวทาง ไม่แสดงมาตราส่วน
   รายการประกอบแบบ
3. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
   1
   17
4. มาตรฐานขอความ หยุด” บนผิวทาง ให้ใช้ประกอบกับป่วยหยุดหรือเส้นหยุดเพื่อเน้นด้านความ
   ปลอดภัยส่วนบนสุดของข้อความจะต้องอยู่ห่างจากเส้นหยุดไม่น้อยกว่า 2.00 เมตรและไม่เกินกว่า 3 เมตร
   น
5. มาตรฐานขอความ ลดความเร็ว" บนผิวทาง ให้ใช้ที่บริเวณก่อนเข้าทางแยกย่านชุมชนประกอบ
   ป้ายเตือนทางแยก หรือป้ายเตือนเข้าเขตย่านชุมชนให้ลดความเร็ว
6. มาตรฐานความ
   鹣

ສັນທາງ
ทางหลวงตอนนั้นไปอย่างช้าๆ
1
บนผิวทาง ให้ใช้ที่บริเวณที่ต้องการให้ผู้ขับรถผ่านบริเวณ
5. มาตรฐาน ความ โรงเรียน “ ให้ใช้ประกอบป้ายเตือนโรงเรียนเพื่อให้ผู้ขับรถเพิ่มความระมัดระวัง
ยิ่งขึ้น เมื่อขับผ่านโรงเรียน ขณะก่อนหรือหลังเลิกเรียน
6. มาตรฐานเส้นทางคนข้ามที่ทางแยก (CROSSWALKS) ใช้กับบริเวณทางแยกที่ติดกัน หรือบริเวณที่มีคน
ข้ามมาก เช่นเขตโรงเรียน, โรงพยาบาล, ที่หยุดรถประจําทาง ให้ใช้คู่กับเส้นหยุด และป้ายหยุด
6.1 ทางคนข้ามตามปกติกว้างไม่น้อยกว่า 2.00 ม. แต่ในกรณีที่มียวดยานส่วนมากใช้ความเร็วเกินกว่า
1
30 กม./ชม. ให้ใช้ทางคนข้ามกว้าง 4.00 ม. และถ้าปริมาณคนเดินข้ามมากให้พิจารณาปรับ ความกว้างมากขึ้นได้
7. ทางม้าลายกรณีใช้โดยไม่มีสัญญาณไฟควบคุม ผู้ขับขี่จะไม่คาดหมายว่าจะมีทางคนข้าม ให้ติดตั้ง
บ่ายเดือนคนข้ามทางและป้ายโรงเรียนระวังเด็ก ล่วงหน้าด้วย
8. เส้นแนวหยุด เป็นเส้นพื้นสีขาว กว้างและขวางแนวการเดินรถ หมายความว่า เมื่อมีสัญญาณจราจรบังคับหยุด
หรือป้ายหยุดให้ผู้ขับขี่ต้องหยุดรถก่อนถึงเส้นแนวหยุด
9. เส้นให้ทาง เป็นเส้นประสีขาว กว้างและขวางแนวการเดินรถ หมายความว่า ให้ขับช้าลง
หากเห็นว่าจะไม่ปลอดภัยต่อรถหรือคนเดินเท้าในทางข้างหน้าผู้ขับขี่ต้องหยุดรถ ก่อนเส้นให้ทาง
10. สีทาเครื่องหมายจราจรบนผิวทางให้ใช้ สีทาผิวทางชนิด เทอร์โมพลาสติกตาม มอก. 542 หนา 3 มม.
ข้อความบนพื้นทาง
เป็นข้อความสีขาวบนพื้นทาง ใช้บังคับ เดือน หรือแนะนํา ให้ผู้ขับขี่ทําตามข้อความดังกล่าว โดยข้อความ เขียนมีลักษณะเป็นตัวอักษรยึด (Elongate) ตามทิศทางการเดินรถ ทั้งนี้เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถอ่านข้อความได้ ในมุมแหลมที่วัดจากสายตาผู้ขับขี่ไปยังข้อความบนพื้นทางข้างหน้า หลักการเขียนข้อความมี ดังนี้

1. ใช้คําที่สั้น กระชับ และเข้าใจง่าย
2. ถ้าเป้นข้อความยาวเกิน 1 บรรทัด ภายใน 1 ช่องจราจร ให้แบ่งข้อความออกเป็นคําๆ ค่าละหนึ่งบรรทัด
   แต่ไม่เกิน 3 บรรทัด และจัดวางข้อความ ดังนี้
   2.1 ข้อความไม่เกิน 2 บรรทัด ให้จัดวางข้อความเหมือนการอ่านหนังสือปกติ เช่น “ซัน” อยู่ด้านบน
   “ข้าว” อยู่ด้านล่าง
   2.2 ข้อความ 3 บรรทัด ให้เรียงตามลําดับการมองเห็นของผู้ขับขี่ เช่น “ลด” ……. “ความ”…….“เร็ว”
   เส้นให้ทางสีขาว ยาว 0.60 ม.
   booo
   A = 0.30-0.60 M.
   B = 1.00 M.
   C = 2,00-4.00 M.
   D = 0.5 A.
   E = 0.60 M.
   F = 0.80 M.
   เส้นทางคนข้ามทางตรง
   ไม่แสดงมาตราส่วน
   สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
   โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Overtay)
   ม
   ซอยหัวหีน ฿
   ข้อความ " บนผิวทาง
   แบบมาตรฐาน
   เขียนแบบ, นามน นา
   Sentai:
   มากกy : โซ
   กร
   ut
   นายกกาก กร
   แกง
   กระ
   นาย นันทน
   นาย ระน
   วัดพราหมณี
   1: 20/2564
   นที่ :
   ∙14/17
   เว้นระยะ 0.30 ม. กว้าง 0.30

0.60 $1.
จุดเริ่มต้นโค้ง
ป้ายเตือนแนวทาง โค้งขวาและโค้งซ้าย)
80.00
RUMBLE STRIPS แบบขยาย A
40.00l
เส้นแบ่ง ทางจราจร
40.00/
กอบด้วยร
ขอบไหล่ทาง
100.00
40.00
40.00
จุดสิ้นสุดโค้ง
40.00 40.00
100.00
40.00 40.00
200.00
IRUMBLE STRIPS แบบย
IRUMBLE STRIPS แบบขยาย
จุด กสุดของโค้งดิ่ง
200.00
40.00 40.00
100.00
40.00 40.00
เขียนผิวจราจร ขอบไหล่ทาง
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
RUMBLE STRIPS แบบขยาย
RUMBLE STRIPS
แบบขยาย 4
แบบ RUMBLE STRIPS บนทางลาดชัน
ไม่แสดงมาตราส่วน
80.00
40.00; 40.00
100.00
40,00 40.00
50 m.
50 m.
RUMBLE STRIPS แบบขยาย A
แบบ RUMBLE STRIPS บนทางโค้งราบบริเวณเขา
ไม่แสดงมาตราส่วน
RUMBLE STRIPS แบบขยาย A
RUMBLE
STRIPS
Buuuun A
รายการประกอบแบบ
มิติต่างๆ มีหน่วยเป็น เมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. วัสดุที่ใช้ท่า RUMBLE STRIPS เป็นสีเทอร์โมพลาสติก สีขาว ตาม มอก. 542 3. ทางสายใดจะทํา RUMBLE STRIPS และ/หรือติดตั้งป้ายเตือนแนวทาง
ผู้ออกแบบจะเปนผู้กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง
0.10
0.401
0.10
RUMBLE
STRIPS QUUUZUNO A
0.20
100 m.
ทางหลวงชนบท
ทางหลวงแลนติน
ทางหลวงแผ่นดิน
แบบ RUMBLE STRIPS บริเวณทางแยก
ไม่แสดงมาตราส่วน
1
ฮอบ ท ทาง
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
สีเทอร์โมพลาสติก
หนา 5.00 มม. สีขาว จํานวน 10 แถบ
แบบขยาย A
RUMBLE STRIPS
ไม่แสดงมาตราส่วน
เสนอบทาง
อบผิวจราจร
100 m.
RUMBLE STRIPS
แบบขยาย A
50 m.
I
1
50 m.
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Overlay)
การ RUMBLE STRIPS แบบมาตรฐาน
เรียน : จักรพันธุ์ ราคา
นม เนย sus 19
นายสรา เกรโลก
เมซ !
บางค่า !
HHSALES
Replies:
ลา :
ราชร้อน จันทวs
3 : 45
ร้าน ชวัลน์ แอน
hose res
20/25644 117
SINGLE BROKEN UNE
24.00
RURAL
*200
URBAN
24,00
3.00
9.00
12.00
1.00
SINGLE SOLID UNE
RURAL
URBAN
UNI-DIRECTIONAL TYPEO 6.00 M.
BI-DIRECTIONAL TYPE-
TRAFFIC DIRECTION —-
TRAFFIC DIRECTION --
UNI-DIRECTIONAL TYPEG 6.00 M.
12.00
12.00

• 1
  † 12.00 1
  роднодноя
  UNI-DIRECTIONAL TYPEÐ 6.00 M.
  TRAFFIC DIRECTION
  TRAFFIC DIRECTION *****
  DOUBLE SOUD UNE
  12.00
  12.00
  RURAL
  UNI-DIRECTIONAL TYPEO 6.00 M.
  URBAN
  BROKEN UNE & SOUD UNE
  | 1200 | 1200
  RURAL
  URBAN
  004.004.00
  9.00
  3.00
  (4.004.004.00
  3.00 1.00
  0.02±0.003
  0.05 (MIN)
  0.1040.005
  UNI-DIRECTIONAL TYPED 6.00 M.
  TRAFFIC DIRECTION **=*=

• TRAFFIC DIRECTION
  UNI-DIRECTIONAL TYPEO 8.00 M.
  BI-DIRECTIONAL TYPE
  UNI-DIRECTIONAL TYPE# 6.00 M.
  TRAFFIC DIRECTION =
  ROAD STUD AT ISLAND
  NOT
  TO
  SCALE
  ***** TRAFFIC DIRECTION
  UNI-DIRECTIONAL TYPE
  UNI-DIRECTIONAL TYPE-
• ROAD STUD INSTALLATION AT CROSS HATCHING
  IN CASE OF GENERAL SHALL BE INSTALLED EVERY 24 M. SPACING. IN CASE OF THE BEGINNING, THE END AND ON CURVE WITH RADIUS LESS THAN 400 M. SHALL BE INSTALLED EVERY 12 M. SPACING.
  TABLE 1 INSTALLATION OF ROAD STUD ON TANGENT
  SPACING OF ROAD STUD (M.)
  TYPE OF LINE
  RURAL
  URBAN
  LOCATION
  CENTER LINE
  ROAD STUD AT CENTER LINE OF ROADWAY
  SIDE ELEVATION OF ROAD STUD
  SINGLE BROKEN UNE
  24.00
  12.00
  BETWEEN BROKEN LINE
  NOT
  OL
  SCALE
  NOT
  TO
  SCALE
  SINGLE SOLID LINE
  12.00
  4.00
  ION SOLID LINE
  DOUBLE SOUD LINE
  12.00
  4.00
  BETWEEN DOUBLE SOUD
  DOUBLE BROKEN LINE
  12.00
  4.00
  WITH SOLO LINE
  BETWEEN DOUBLE LINE AND SOUD LINE
  BROKEN UNE
  24.00
  RURAL

3.00
9.00
URBAN
1.00
SOUD UNE
RURAL
24.00
12.00
12.00
12.00
12.00
4.004.004.00
URBAN
INSIDE EDGE UNE
24.00
24.00
RURAL
URBAN
OUTSIDE EDGE UNE
48.00
12.00
12.00
TRAFFIC DIRECTION
0.1040.005
0.10±0.005
TRAFFIC DIRECTION
LANE UNE
BROKEN LINE
SOUD UNE
24.00
12.00
BETWEEN BROKEN LINE
12.00
6.00
ON SOLD LINE
EDGE LINE
INSIDE EDGE LINE
24.00
12.00
OUTSIDE EDGE UNE
48.00
24.00
[NEXT TO THE RIGHT OF SOLID LINE
NEXT TO THE LEFT OF SOUD LINE
PLAN OF BI-DIRECTIONAL TYPE ROAD STUD
NOT
TO
TABLE 2 INSTALLATION OF ROAD STUD ON CURVE
SPACING OF ROAD STUD
0.10±0.005
SCALE
TYPE OF LINE
(M.)
LOCATION
RADIUS (M.) LESS THAN 100
RADEUS (M.)
100-300
CENTER LINE
SINGLE BROKEN LINE
12.00
BETWEEN BROKEN LINE
SINGLE SOUD UNE
4.00
12.00
ON SOUD LINE
DOUBLE SOLID LINE
4.00
12.00
BETWEEN DOUBLE SOLIO
DOUBLE BROKEN LINE
4.00
12.00
BETWEEN DOUBLE LINE
WTH SOUD LINE
AND SOUD LINE
RURAL
OUTSIDE SHOULDER
24.00
24.00
URBAN
OUTSIDE SHOULDER
TRAFFIC DIRECTION
0.10:40.005
TRAFFIC DIRECTION
LANE LINE
BROKEN UNE
12.00
BETWEEN BROKEN LINE
SOUD UNE
4.00
12.00
ON SOUD LINE
EDGE LINE
INSIDE EDGE LINE
4.00
12.00
ROAD STUD AT LANE LINE & EDGE LINE
PLAN OF UNI-DIRECTIONAL TYPE ROAD STUD
OUTSIDE EDGE LINE
4.00
12,00
NEXT TO THE RIGHT OF SOUD UNE
NEXT TO THE LEFT OF SOUD UNE
NOT
TO
SCALE
NOT
TO
SCALE
TRAFFIC DIRECTION –NEN
***** UNI-DIRECTIONAL TYPE
TRAFFIC DIRECTION -—
**
UNI-DIRECTIONAL TYPE
BI-DIRECTIONAL TYPE
*
**** TRAFFIC DIRECTION
ROAD STUD AT CROSS HATCHING
NOT
UNI-DIRECTIONAL TYPEO 6.00 M.
BI-DIRECTIONAL TYPE-
TO
UNI-DIRECTIONAL TYPEC 6.00 M,
4,00
SCALE

• TRAFFICÃOIRECTION
  *** TRAFFIC DIRECTION
  TRAFFIC DIRECTION
  1200-400/200 - 600/200 - 5.00
  UNI-DIRECTIONAL TYPE
  TRAFFIC/DIRECTION
  3.00
  TYPED 6.00 M.
  UNI-DIRECTIONAL |
  UNI-DIRECTIONAL TYPE
  UNI-DIRECTIONAL
  TYPEQ 6.00 M.
  TRAFFIC/DIRECTION
  BI-DIRECTIONAL TYPE-
  ROAD STUD AT ISLAND MARKINGS
  รายการประกอบแบบ
  NOT

1. มิติทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
   TO
   SCALE
2. ROAD STUD ทํามาจากอลูมิเนียมหรืออลูมิเนียมอัลลอยเป็นไปตาม มอก. 2537 ซึ่งเป็นวัสดุที่ทนต่อการขูดขีดสูง
3. พื้นที่สะท้อนแสงคือเม็ดแก้วสะท้อนสีเหลืองหรือสีขาว ซึ่งถูกฝังบน ROAD STUD ไม่น้อยกว่า 50 ลูกต่อต้าน
4. ชั้นตอนการติดลง ROAD STD
   4.1 เจาะหลุมให้มีขนาดใหญ่กว่าเส้นผ่าศูนย์กลางก้านของ ROAD STUD ประมาณ 3 มิลลิเมตร
   4.2 เอาเศษวัสดุในหลุมออกให้หมด ใช้กาว EPOXY เติมในหลุมจนเต็ม
   4.3 น่าก้านของ ROAD STUD ฝังในหลุม แล้วกด บ ROAD STUD จนกว่าการจะยึดติดแน่นระหว่าง
   £47ŇU ROAD STUD
5. ROAD STUD ติดตั้งตามแนวเส้นแบ่งทิศทางจราจรให้ใช้แบบสะท้อนแสงสองทิศทาง ส่วนเส้นจราจรอื่นๆ
   เป็นแบบสะท้อนแสงทิศทางเดียว
6. ของ ROAD STUp ต้องสอดคล้องกันกับสีของเส้นจรา
7. ตําแหน่งการติดตั้ง ROAD STUD จะติดตั้งก่อนถึงจุดเริ่มโค้ง (Pc.) และหลังจุดปลายโค้ง (PT)
   เป็นระยะทางประมาณ 65 เมตร
8. สําหรับช่วงโค้งที่มีรัศมีมากกว่า 300 เมตร ให้ติดตั้ง ROAD STUD เหมือนกันกับช่วงทางตรง

SHALL BE INSTALLED AS TANGENT INSTALLATION.
3. ตําแหน่งการติดตั้ง ROAD Stup ของเส้นขอบทาง ให้ติดตั้งถัดไปทางซ้ายหรือทางขวาด้านนอกผิวจราจร
โดยให้ห่างจากเล่นชอบทางประมาณ 2.5-5.0 เซนติเมตร
10. ขนาด รูปแบบของปุ่มสะท้อนแสงสามารถเปลี่ยนแปลง โดยผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดให้เหมาะสมกับสภาพพื้น
แต่ทิ้ง ขนาดความกว้าง ROAD STUD ต้องไม่เกินความกว้างของเส้นจราจร
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Overlay mouÿâu e
การติดตั้งปุ่มสะท้อนแสง (ROAD STUD)
Fram: sofonias yprián
Monudvileri Gaontipkuan) zasta
ĐENDANA!
wweyti malan
惦在划:
WWINGYA NGAN
RKAR:
APRZYWNIE ZÁRO
WUTICANUSI
wwĚsedný funga
Kontiosvárnyne Ammenituri 19.1 5483
นายมานะ ชนกั
| Aluggu :
นาย ทรา
KOPALDA
tv: 20/2504 und 16 [1-4]|
เหล็กบานพับเปิด-ปิด
0.705
0.65
0.65
เหล็กบานพับเปิด-ปิด
2
ใดครอบครองมีความคิดตามกฎหมาย
2
0.08
0.15
0.08
0.15
0.01
0.068
0.15
เหล็กฉาก 75×75×6 มม. ฝังในคอนกรีตโดยรอบ
Ø 9mm.ยาว[email protected].
[email protected]:
0.20
[email protected].
เหล็กเสริมพิเศษ(ดูแบบรายบ่อพัก

• Le
  0.15
  0.60
  0.15
  1
  0.08
  น๊อตสแตนเลส M16 จํานวน 4 จุด
  0.15
  0.720
  ขยายฝาบ่อพักชนิดใต้ผิวจราจร(เหล็กหล่อ)
  SCALE
  1:10

1. คุณสมบัติผ่าและเฟรมเหล็กหล่อเหนียว
   1.1
   ฝาและเฟรมผลิตจากเหล็กหล่อเหนียว DUCTILE CAST IRON GRADE GCD500
   1.2 โรงงานผู้ผลิตต้องผ่านมาตราฐาน ISO9001:2015 สําหรับผลิตผ่าท่อเหล็กหล่อ ระบบล็อคฝา น๊อตแสตนเลส M16 จํานวน 4 จุด เพื่อล็อคฝาและเฟรม และป้องกันการเปิดจากบุคคลภายนอกและใช้งานได้จริง
   1.3
   1.4 ตัวบานพับและชอบรับบานพับเป็นเหล็กหล่อเหนียวทั้งชุดเพื่อความแข็งแรง 1.5 หลังจากติดตั้งเรียบร้อยแล้ว ฝาต้องสามารถเปิดได้ 120 องศา
   1.6 ฝาตะแกรงสามารถรับน้ําหนักได้ไม่ต่ํากว่า 25 ตัน พร้อมผลทดสอบ
   จากหน่วยงานราชการ หรือสถาบันจากรัฐที่เชื่อถือได้ โดยระบุชื่อโครงการ
   ค่าใช้จ่ายในการทดสอบผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบ 2.การติดตั้งฝาบ่อพักให้กําหนดทิศทางบานเปิดให้เปิดเข้าหา
   ริมขอบทางเท่านั้น (กําหนดโดยช่างควบคุมงาน)
2. บนฝาบ่อระบายน้ํานั้นให้มีโลโก้ของ “เทศบาลเมืองหัวหิน”
   รูปตัดขยายฝาบ่อพักเหล็กหล่อ
   SCALE
   1:10
   0.20
   เหล็กกรอบบ่อดูแบบขยาย
   Ø 5/8" BOLT Length 0.15m.
   แบบขยายบ่อพัก
   หรือตามสภาพพื้นที่
   0.30-0.50m.
   0.18-0.20m.
   สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
   โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Overlay)
   ชาย ว น 6
   แบบมาตรฐานฝาบ่อพักเหล็กหล่อ แบบแปลน รูปตัด
   เขียน : นายจักรพันธุ์ บุษราคา
   วนา า า ล ก sty
   stusist:
   รายการต่าง
   หมุน:
   นายนพพร วุฒิกล
   งานสวดมน
   RA!;
   นายพัน ขันน
   นาย วิทยะ พัน
   ส่วนควบคุมการสร้าง
   เม อ : ย ม พราหม
   วันที่
   noturns: 20/2869 Tucht: 197/14
   เละที่น;