ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนซอยสังกะสี หมู่ที่ ๔

• เพื่อปรับปรุงผิวจราจรซอยสังกะสีให้มีความมั่นคงแข็งแรงและปลอดภัยต่อการสัญจร
• เพื่อพัฒนาระบบระบายน้ำในพื้นที่ ป้องกันปัญหาน้ำท่วมขังบนผิวจราจร
• เพื่อปรับปรุงภูมิทัศน์และโครงสร้างพื้นฐานในเขตเทศบาลตำบลบางขะแยง
• เพื่อติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยและเครื่องหมายจราจรให้ครบถ้วนตามมาตรฐาน

• งานรื้อถอนท่อ ค.ส.ล. เดิม ขนาด 0.30 เมตร ยาวประมาณ 260 เมตร
• งานปูผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete) กว้าง 5.00 เมตร ยาว 500 เมตร หนา 0.05 เมตร (พื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,500 ตร.ม.)
• งานปูผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีตบริเวณทางเชื่อม หนา 0.05 เมตร (พื้นที่ประมาณ 203 ตร.ม.)
• งานวางท่อระบายน้ำ ค.ส.ล. ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.60 เมตร (มอก. ชั้น 3) จำนวน 457 ท่อน
• งานก่อสร้างบ่อพัก ค.ส.ล. ขนาด 1.05x1.05 เมตร จำนวน 51 บ่อ
• งานติดตั้งฝาพร้อมเฟรมเหล็กหล่อเหนียว (Ductile Iron) ขนาด 0.60x0.60 เมตร รับน้ำหนัก 25 ตัน จำนวน 51 ชุด
• งานติดตั้งประตูระบายน้ำสแตนเลส 304 แบบพวงมาลัยหมุน พร้อมโครงยก
• งานก่อสร้างผนังกันดิน ค.ส.ล.
• งานตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก (สีขาวและสีเหลือง) หนา 3-5 มม.
• งานติดตั้ง Rumble Strips และข้อความเตือน “ลดความเร็ว”
• งานติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ (ป้ายถาวร) จำนวน 1 ป้าย

• ผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีตพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,500 ตารางเมตร ในสภาพสมบูรณ์
• ระบบท่อระบายน้ำ ค.ส.ล. ขนาด 0.60 เมตร พร้อมบ่อพักและฝาเหล็กหล่อ 51 ชุด
• ประตูระบายน้ำสแตนเลส 304 ที่ใช้งานได้ตามปกติ
• เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (เส้นจราจร, Rumble Strips, ข้อความเตือน)
• รายงานผลการทดสอบวัสดุ (Concrete Strength, Steel Tensile Test, Asphalt Thickness, Field Density)
• ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการแบบถาวร

• ระยะเวลาก่อสร้างตามที่ระบุในสัญญาจ้าง (อ้างอิงปีงบประมาณ 2568)
• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ต้องส่งตัวอย่างวัสดุเพื่อตรวจสอบภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements: เป็นผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่สอบราคาจ้างดังกล่าว และต้องไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ
• Standards Compliance: โรงงานผลิตฝาบ่อพักเหล็กหล่อต้องได้รับมาตรฐาน ISO 9001:2015 สำหรับผลิตภัณฑ์ Manhole มาไม่น้อยกว่า 10 ปี และมีใบอนุญาต รง.4
• Experience: ต้องมีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกัน (งานถนนหรือระบบระบายน้ำ) ในวงเงินที่กำหนด (ถ้ามีระบุในประกาศเชิญชวน)
• Technical Capabilities: ต้องจัดหาเครื่องจักรที่เหมาะสม เช่น รถเกรด, เครื่องผสมคอนกรีต, เครื่องจี้คอนกรีต, รถบดล้อเหล็กและล้อยาง
• Personnel: ต้องจัดหาช่างผู้มีฝีมือและประสบการณ์ในการก่อสร้างงานทางและระบบระบายน้ำโดยเฉพาะ
• วัสดุเหล็กเส้นต้องมีมาตรฐาน มอก. 20-2559 และ มอก. 24-2559

• พิจารณาจากราคารวมต่ำสุด หรือ เกณฑ์ราคาประกอบประสิทธิภาพต่อประสิทธิภาพ (Price Performance) ตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• คุณสมบัติของผู้เสนอราคาต้องถูกต้องตามเงื่อนไขใน TOR
• วัสดุอุปกรณ์ต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด (มอก. และ มาตรฐานงานทางหลวงชนบท)

• คอนกรีตผิวจราจร: กำลังอัดไม่น้อยกว่า 350 กก./ตร.ซม. (Cylinder) ที่ 28 วัน
• คอนกรีตบ่อพักและรางระบายน้ำ: กำลังอัดไม่น้อยกว่า 320 กก./ตร.ซม. (Cylinder) ที่ 28 วัน
• ค่ายุบตัวคอนกรีต (Slump Test): อยู่ระหว่าง 2.50 - 7.50 เซนติเมตร
• เหล็กเส้น: ต้องผ่านการทดสอบแรงดึง (Tensile Test) 3 ตัวอย่างต่อเหล็ก 100 เส้น
• งาน Asphaltic Concrete: ต้องมีอุณหภูมิขณะมาถึงหน้างานไม่น้อยกว่า 132 องศาเซลเซียส และขณะปูไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส
• ฝาบ่อพักเหล็กหล่อ: ผลิตจากเหล็กหล่อเหนียวเกรด 500-7 (Ductile Iron) รับน้ำหนักได้ 25 ตัน (มาตรฐาน EN124)
• เส้นจราจร: ใช้สีเทอร์โมพลาสติกตามมาตรฐาน มอก. 542

• การจ่ายเงิน: จ่ายตามงวดงานที่ระบุในสัญญา
• ค่าปรับ: กรณีผิดนัดสัญญาจะคิดค่าปรับเป็นรายวันตามอัตราที่กฎหมายกำหนด (0.10% - 0.25% ของวงเงินสัญญา)
• การรับประกันความชำรุดบกพร่อง: ไม่น้อยกว่า 2 ปี (ตามระเบียบงานก่อสร้างทาง)
• เงื่อนไขการใช้พัสดุในประเทศ: ต้องจัดทำแผนการใช้พัสดุและเหล็กที่ผลิตภายในประเทศตามนโยบายรัฐ

• Q: ผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีตต้องมีความหนาเท่าใด?
  A: หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร (5 เซนติเมตร) หลังบดอัดเรียบร้อยแล้ว
  • Q: ท่อระบายน้ำที่ใช้เป็นขนาดเท่าใดและมาตรฐานอะไร?
    A: ท่อ ค.ส.ล. ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.60 เมตร ชั้นคุณภาพ 3 (มอก.)
  • Q: ฝาบ่อพักเหล็กหล่อต้องรับน้ำหนักได้เท่าไร?
    A: ต้องรับน้ำหนักได้ไม่น้อยกว่า 25 ตัน ตามมาตรฐาน EN124
  • Q: ประตูระบายน้ำใช้วัสดุชนิดใด?
    A: ใช้สแตนเลสเกรด 304 ทั้งในส่วนของบานประตู โครงยก และก้านยก
  • Q: กำลังอัดคอนกรีตสำหรับผิวจราจรต้องได้เท่าไร?
    A: ไม่น้อยกว่า 350 กก./ตร.ซม. ที่อายุ 28 วัน
  • Q: งานตีเส้นจราจรใช้สีประเภทใด?
    A: ใช้สีเทอร์โมพลาสติก มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3-5 มม.
  • Q: หากพบอุปสรรคใต้ดิน เช่น ท่อประปา หรือสายโทรศัพท์ ใครเป็นผู้รับผิดชอบ?
    A: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการแก้ไขให้เรียบร้อยโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
  • Q: ต้องมีการทดสอบความแน่นของชั้นดินและชั้นหินคลุกหรือไม่?
    A: ต้องมีการทดสอบ Field Density โดยต้องได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
  • Q: โรงงานผลิตฝาบ่อพักต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
    A: ต้องได้รับมาตรฐาน ISO 9001:2015 มาไม่น้อยกว่า 10 ปี และมีใบอนุญาต รง.4
  • Q: การบ่มคอนกรีตต้องทำอย่างไร?
    A: ต้องทำให้คอนกรีตเปียกชุ่มน้ำติดต่อกันไม่น้อยกว่า 7 วัน หรือใช้น้ำยาบ่มคอนกรีตที่ได้รับอนุมัติ

เทศบาล
เบลม
27อเมืองปทุม
ทุมธาน
รุงขะแยง
จังหวัดปทุม
เทศบาลตําบลบางขะแยง
โครงการ
สถานที่ก่อสร้าง
น
เจ้าของโครงการ
งบประมาณ
ปรับปรุงถนนบ่อยสังกะสี หมู่ที่
ม.4 ตําบลบางขะแยง อําเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี
เทศบาลตําบลบางขะแยง
4,000,000 บาท
แบบก่อสร้าง
4 / 2568
<บาลต่าง
DWG NO.
สารบัญแบบ รายละเอียด
รายการประกอบแบบโครงการปรับปรุงถนนซอยสังกะสี
1.รายละเอียด ปรับปรุงผิวจราจรกว้างเฉลี่ย 5.00 เมตร ยาว 500.00 เมตร หรือพนัทไม่น้อยกว่า 2,500 ตารางเมตร
แผ่นที่
A-01
สารบัญแบบ
01
ปริมาณงาน 1.งานรื้อท่อ ค.ส.ล.2 0.30 เมตร เดิม
จังห
260 เมตร
A-02
แผนที่แสดงตําแหน่งที่ตั้งโครงการ
02
2.งานปูยางแอสฟัลติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete) ผิวจราจรกว้างเฉลี่ย 5.00 เมตร ยาว 500 เมตร หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
พื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,500 ตารางเมตร
3.งานปูยางแอสฟัลติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete) ทางเชื่อม หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
203 ตร.ม.
A-03
แปลนถนนซอยสังกะสี
03
4.งานรางระบายน้ํา ค.ส.ล. หนา 0.20 เมตร (500 เมตร 51 บ่อ)
เทศบาลตําบลบางขะแยง
ปรับปรุงถนนซอยสังกะสี หมู่ที่4
ครงการ
500 เมตร
A-04
แปลนถน ชอบสังกะสี
04
5. งานวางท่อระบายน้ํา ค.ส.ล. Ø 0.60 เมตร
457 ท่อน (เมตร)
A-05
แปลนถนนซอยสังกะสี
05
A-06
แปลนถนนชอบสังกะสี
06
A-07
แปลนถนนซอยสังกะสี
07
A-08
แปลนถนน อยสังกะสี
08
A-09
รายการประกอบแบบ
09
A-10
รายการประกอบแบบ
10
A-11
รายการประกอบแบบ
11
A-12
รายการประกอบแก
12
A-13
รายการประกอบแบบ
13
A-14
รายการประกอบแบบ
14
A-15
รูปตัดถนนและขยายการต่อบ่อพัก
15
A-16
แบบขยายฝาเหล็กหล่อ
16
A-17
แบบขยายแปลนถนน, แปลนการวางท่อระบายน้ํา
17
2.7
A-18
แบบขยายต่างๆ
18
A-19
A-20
A-21
A-22
A-23
แบบขยายแปลนประตูระบายน้ํา
แบบขยายโครงสร้างประตูระบายน้ํา
แบบแสดงการเลนจราจร
ตารางแสดงวัสดุ
19
20
2222222
21
222
ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
23
6.งานบ่อพัก ค.ส.ล. ขนาด 1.05x1.05เมตร
7.ฝาพร้อมเฟรมเหล็กหล่อสําเร็จรูป แบบมีช่องระบายน้ํา ขนาด ไม่น้อยกว่า 0.60x0.60 ม. 8.งานบานประตูระบายน้ําเหล็กแบบพวงมาลัยมือหมุน (สแตนเลสตามแบบขยาย)
9. งานผนังกันดิน ค.ส.ล.
10.งานตีเส้นจราจร สีขาว (ชอบผิวจราจราร 2 ฝั่ง
สีเหลือง (กลางผิวจราจร)
11.งานตีเส้น RUMBLE STRIPS
12.ข้อความลดความเร็ว 13.งานอื่นๆที่เกี่ยวข้อง
2. ข้อกาหนดการก่อสร้าง ดังนี
51 บ่อ
51 ฝา
1 งาน
(1.725ตร.ม. จุด จํานวน 5 จุด 12 ตรม. จุดจํานวน 3 จุด
2.1 ก่อนทําการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแนวถนน ระดับผิวจราจร ที่แน่นอนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบอุปสรรค และสิ่งกีดขวางต่าง เสาไฟฟ้า เสากล้องวงจรปิด รั้ว ท่อประปา สายโทรศัพท์และสายระบบสัญญาณรวมทั้งสายสื่อสารต่างๆ ทั้งใต้ดินและบนดิน ผู้รับจ้างจะต้องแก้ไข ให้เรียบร้อยก่อนลงมือทําาการก่อสร้าง โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมแต่อย่างใดจากผู้ว่าจ้าง
2.2 การดําเนินการก่อสร้าง หากมีความจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงแก้ไขรายละเอียดจากแบบเดิม เพื่อความเหมาะสมของงานและเป็นประโยชน์ต่อทาง
ราชการ
2.3 คณะกรรมการตรวจการจ้างมีอํานาจสั่งการดัดแปลงแก้ไขงานเพื่อให้ดําเนินไปทิศทางที่ดีและเหมาะสมกับงาน พร้อมทั้งถูกต้องตามหลักวิชาการ
2.4
ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามความเห็นของผู้ควบคุมงานคือคณะกรรมการตรวจการจ้างอย่างเคร่งครัดโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมแต่อย่างใด ๆ โดยให้ผู้รับจ้างถือเสมือนหนึ่งว่าการแก้ไขนั้น ไม่ใช่งานเพิ่มเติมและคิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมใดๆไม่ได้ทั้งสิ้น
ผู้รับจ้างจะต้องจัดให้มีป้ายเตือนหรือสัญญาณเตือนภัยต่าง ๆ ทั้งในเวลากลางวันและกลางคืนให้ถูกต้องตามกฎหมาย หากเกิดความเสียหายผู้รับจ้าง จะต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายใด ๆ ที่เกิดขึ้นแก่บุคคล อาคารสถานที่ หรือสภาพแวดล้อมข้างเคียง และผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ดําเนินการเจรจา ซ่อมแซม ก่อสร้าง ชื่ออื่น ชดใช้ให้เสร็จสิ้นเป็นที่เรียบร้อยก่อนส่งมอบงานงวดสุดท้าย
2.5 วัสดุอุปกรณ์ทุกชนิดที่ใช้ในการก่อสร้างจะต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมของกระทรวงอุตสาหกรรมฉบับล่าสุด
2.6 หากผู้รับจ้างปฏิบัติงานไม่ถูกต้องตามแบบวิชาช่างหรือทําด้วยฝีมือไม่ปราณีตเรียบร้อย ผู้ควบคุมงานหรือคณะกรรมการตรวจการจ้างมีสิทธิ์สั่งให้
ผู้รับจ้างแก้ไขในระยะเวลาอันสั้นโดยผู้รับจ้างจะเรียกค่าเสียหายใดๆเพิ่มไม่ได้
ผู้รับจ้างจะต้องจัดหาช่างที่มีฝีมือและประสบการณ์ มาทําการก่อสร้าง ทั้งนี้เพื่อให้โครงการอยู่ในระดับมาตรฐาน
2.8 ค่ายุบตัวคอนกรีต (SLUMP TEST) ให้มีค่ายุบตัวอยู่ที่ 7.50 - 2.50 เซ็นติเมตร
2.9 คอนกรีตเสริมเหล็กให้ใช้อัตราส่วนผสมคอนกรีตตามาตรฐานกรมทางหลวงชนบท ผลทดสอบกําลังอัดของคอนกรีต ให้ใช้ผลเปรียบเทียบกําลัง
คอนกรีตที่อายุ 28 วัน กําหนดให้แรงอัดประลัยของคอนกรีตที่ต่ําสุดของคอนกรีดตามมาตรฐานทรงลูกบาศก์ 15x15x15 เซ็นติเมตร อายุ 28 วัน ดังนี้

• คอนกรีตผิวจราจร กําลังอัดไม่น้อยกว่า 350 กก./ตร.ซม. (8.3) (เก็บตัวอย่าง+ผลทดสอบ)
  คอนกรีตบ่อพัก กําลังอัดไม่น้อยกว่า 320 กก./ตร.ซม. (ค.2) (เก็บตัวอย่าง+ผลทดสอบ)
  คอนกรีตราง กําลังอัดไม่น้อยกว่า 320 กก./ตร.ซม. (ค.2) (เก็บตัวอย่าง ผลทดสอบ)
  2.10 งานเหล็ก เหล็กที่นํามาใช้ต้องผ่านการตรวจสอบมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม โดยมีข้อกําหนดดังนี้
  -เหล็กเส้นกลม ตามมาตรฐาน มอก. 20-2559
  -เหฟิกเสมอ อ้อย ตามมาตรฐาน มอก. 24-2559
  โดยให้น่าเหล็กเส้นความยาว 1.00 เมตร จํานวน 3 ตัวอย่าง ต่อเหล็กเส้น 100 เส้น (ของแต่ละชนิด) เศษไม่ถึง 100 เส้น ปัดเป็น 100 เส้น
  นําไปทดสอบ แรงดึงตามมาตรฐาน มอก. จากสถาบันที่เชื่อถือได้
  2.11 น้ําที่ใช้ผสมคอนกรีต จะต้องเป็นน้ําสะอาดที่สามารถดื่มได้ และปราศจากสิ่งเจือปน
  2.12 ให้ผู้รับจ้างใช้เครื่องสั่นคอนกรีตเพื่อให้คอนกรีตมีความแน่น ทุกครั้งที่มีการเทคอนกรีต 2.13 ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ (ป้ายถาวร) จํานวน 1 ป้าย
  1
  ม.4 าบลบางขะแยง
  อ้าเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี

• งาษ-
  แบบแสดง
  สารบัญแบบ ກຍາກກະກຣິນນ (ปรมาณงาน คํานวณและออกแบบ ข
  ANON
  นายสายัณห์
  วาระ นา วิ ว .. H
  ที่ตั้ง
  150 ตารางเมตร 75 ตารางเมตร
  ง งาน
  A-01
  จํานวนแผ่น
  23
  42
  15 41 Dcom. E.
  A
  44-
  43-
  แผนที่แสดงตําแหน่งที่ตั้งโครงการปรับปรุงถนนซอยสังกะสี หมู่ที่ 4 ตําบลบางขะแยง อําเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี
  46
  662
  A
  63
  หลักเขตที่ 1
  PR 629455
  หลักเขตที่ 2
  PR 638954
  เปร่า ท
  64
  2.4
  หมู่ที่ 1 บ้านต้นโพธิ์
  65
  หลัก ที 3 PR 652453
  หลบลม
  PR-6384451
  หมู่ที่ 2 บ้านบางขะแยง
  0
  DEI
  หลักเขต 7
  QR 650433
  MFCMADLU
  PAR
  66
  67
  -46
  เครื่องเกย
  į

• หลักเขต 4
  PR 653463
  ถนนปหมด ย
  เจ้าพระ
  หมูท
  บ้านตลาดใต้
  นางบุญ
  ไปตามบ้านให
  -45
  หลักเขตที
  PR $49419
  ตําแหน่งที่ตั้งโครงการปรับปรุงถนน อุ่ยสังกะสี
  652000 m. E.
  63
  ฿4
  65
  66
  หลักเขตที่ 5
  PR 668431
  42
  F1S 41
  67
  43
  -44
  บาส
  NOMIEN
  CHAIPAOLOR
  เยสแน แมวตาเพ่งกสูง
  ทางเม เบน
  เทศบาลตาบลบางขะแยง
  โครงการ
  ปรับปรุงถนนซอยสังกะสี หมู่ที่
  กรม
  เฟ
  AAWN G
  าง ทปบ้าหนอง
  สตานา กร
  โรงกาเวล
  โรงพยาบาล ม ม ตําบล
  มหาวิทยาลัยวิทยาลัย โรงเรียน
  วัดควสน ทาน
  ม.4 ค่าบลบางขะแยง อําเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี
  แสดง
  แผนที่แสดงตําแหน่งที่ตั้งโครงการ
  คํานวณและออกแบบโล
  (นายสายัณห์ ผึ้ง)
  JA-02
  จํานวนแผ่น
  23
  จดเริ่มต้น โครงการ STA 0+000
  ขอบใจเอื้อ
  เชื่อมต่อกับทอระบายน้ําซอยใจเออ
  ผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete) หนา 0.05 เมตร
  RUMBLE STRIPS แบบขยาย A-18 ตําแหน่งตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  รางระบายน้า ค.ส.ล. แบบขยาย 4-15
  เส้นขอบจราจร ดูแบบขยาย 4-18
  เส้นขอบจราจร ดูแบบขยาย A-18
  เส้นแบ่งทิศจราจร ดูแบบขยาย 4-18
  ฝาเหล็กหล่อสําเร็จรูป แบบราง ข้าง ขนาด 0.64x0.54 ม.
  ทุกระยะ 10 เมตร หรือตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด แบบขยาย 4-13
  ข้อความ"ลดความเร็ว"ดูแบบขยาย 4-18 ตําแหน่งตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  บาล
  เมธ
  แข่ง
  เทศบาลตําบลบางขะแยง
  โครงการ ปรับปรุงถนนซอยสังกะสี หมู่ที่ 4
  .: รอง
  ม.4 ตําบลบางขะแยง อาเก เมือง จังหวัดปทุมธานี
  แมมแสดง
  แปลนถนนงอ สังกะสี
  คํานวณและออกแบบโด
  Kin on
  (นายสายัณห์
  แปลนถนน
  SCALE
  1:250
  จํานวนแผ่น
  A-03
  23
  สงสารตําบล
  ฝาเหล็กหล่อสําเร็จรูป แบบรางาช้าง ขนาด 0.64x0.64 ม. ทุกระยะ 10 เมตร หรือตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด แบบขยาย 4-13
  -ผิวจราจรแอสฟลิเกคอนกรีต (Asphaltic Concrete) หนา 0.05 เมตร
  เทศบาลตําบลบางขะแยง
  โครงการ
  ปรับปรุงถนนรอบเกาะ หมู่ที่ 4
  ทางระบายน้า ค.ส.ล. ดแบบขยาย A-15
  10
  รางระบายน้า ค.ส.ล. ดแบบขยาย A-15
  เส้นขอบจราจร ดูแบบขยาย A-18
  ทางเชอม 18.00 x 3.00 ม.
  บริษัท วิศวพัฒน
  12
  13
  ทอง
  ม.4 ค่าบลบางขะแยง
  อําเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี
  แบม:สดง
  เปลน จนรอบสังกะ
  คํานวณและออกแบบอย
  (นาย สายัณห์ ด้วงผึ้ง) ชวกร โอยกาะดินสาย 69. T
  เส้นขอบจราจร ดูแบบขยาย 4-18
  เส้นแบ่งทิศจราจร ดูแบบขยาย 4-18
  แปลนถนน
  SCALE
  1:250
  14
  จ่านวนแผ่น
  A-04
  23
  บ้าง บ้านเช่
  ทางที อม 3.00x6.50 ม.
  23
  22
  ผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete) หนา 0.05 เมตร
  ฝาเหล็กหล่อสําเร็จรูป แบบราง ช้าง ขนาด 0.64x0.64 ม. ทุกระยะ 10 เมตร หรือตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด ดแบบขยาย 4-13
  161
  รางระบายน้ํา ค.ส.ล. แบบขยาย A-15

18
เส้นขอบจราจร ดูแบบขยาย 4-18-
RUMBLE STRIPS แบบขยาย A-18 ตําแหน่งตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
ทางเข้าร้านอาหา
19
17%
เส้นแบ่งทิศจราจร ดูแบบขยาย A-18
RUMBLE STRIPS แบบขยาย A-18 ตําแหน่งตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
-ผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete) หนา 0.05 เมตร
ทางเชอม 9.00x4.50 ม.
บาล
เทศบาลตาบลบางขะแยง
โครงการ ปรับปรุงถนนของสังกะสี หมู่ที่
าคง
บ 4 ค่าบลบาง
อําเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี
แบบแสดง
แปลนถนนรอบสังกะสี
คํานวณและออกแบบ ช
AN AN
(นาย ณห์ ด้วงผึ้ง)
แปลนถนน
SCALE
1:250
A-05
จ่านวนแผ่น
23
ฝาเหล็กหล่อสําเร็จรูป แบบรางชาง ขนาด 0.64x0.64 ม.
ทุกระยะ 10 เมตร หรือตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด แบบขยาย 4-13
รางระบายน้ํา ค.ส.ล. ดูแบบขยาย 4-15-
33
:
130
เส้นขอบจราจร ดูแบบขยาย A-14
29
เส้นแบ่งทิศจราจร แบบขยาย 4-18-
RUMSLE STRIPS แบบขยาย A-18
ตําแหน่งตามีผู้ควบคุมงานกําหนด
ทอเชือม
ทางเชอม 3.00x6.50 ม.-
โรงจอดรถ
เส้นขอบจราจร ดูแบบขยาย 4-18
ฝาเหล็กหล่อสําเร็จรูป แบบราง บาง ขนาด 0.64x0.64 ม.
ทุกระยะ 10 เมตร หรือตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนดดแบบขยาย 4-13
ค่ารางสาธารประโยชน์
ทํา ง บ้านเช่า
มูลบ้างบนโยบ
สูทบาล
ทางเชื่อม 3.00x6.50ทศบาลตําบลบางขะแยง
โครงการ
ปรับปรุงถนนของสังกะสี หมู่ที่ 4
อู่ซ่อมรถ
ทางรี ยม 3.00x6.50 ม.
งานรือตอไม
ประตูระบายน้ําแบบขยาย 4-16,4-17
แปลนถนน
SCALE
1:250
ป.4 เบนางจะแย
อําเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี
แบบแสดง
-ปลนถนนจอมสังกะ
คํานวณและออกแบบโดย
ANON
(นายสายัณห์ ด้วง) พวกเธอจะ นา วิ My Hy
A-06
จํานวนแผ่น
23
:
ฝาเหล็กหล่อสําเร็จรูป แบบทางยาง ขนาด 0.64x0.64 ม.
ทุกระยะ 10 เมตร หรือตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนดดแบบขยาย 4-13
รางระบายน้า ค.ส.ล. ดแบบขยาย 4-15
RUMBLE STRIPS แบบขยาย A-18
ตําแหน่งตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
ทางเชอม 6.00x4.00 ม.
เส้นขอบจราจร ดูแบบขยาย A-18
รางระบายน้ํา ค.ส.ล. ดูแบบขยาย 4-10
-ผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete) หนา 0.05 เมตร
ชุมชนพังกะ
ทางเชอม 4.00x3.50 ม.
ห้องเข่า
ห้องเช่า
ทางเรือม 3.00x4.00 ม.
ดูบางขะแยง
จังก
เทศบาลค้าบลบางขะแยง
โครงการ ปรับปรุงถนนซอยสังกะสี หมู่ที่ 4
ม.4 าบลบางขะแยง
อําเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี
แบบแสดง
แปลนถนนซอยสังกะสี
คํานวณและออกแบบโดย
(มาย สายัณห์ ด้วง
ข้อความ ลดความเร็ว"ดูแบบขยาย 4-18 ตําแหน่งตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
เส้นแบ่งทิศจราจร แบบขยาย 4-18
RUMBLE STRIPS แบบขยาย A-18 ตําแหน่งตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
เส้นขอบจราจร ดูแบบขยาย 4-14
แปลนถนน
SCALE
1:250
A-07
จํานวนแผ่น
23
St
Se
เส้นขอบจราจร ดูแบบขยาย 4-18
ฝาเหล็กหล่อสําเร็จรูป แบบรางข้าง ขนาด 0.64x0.64 ม. ทุกระยะ 10 เมตร หรือตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด แบบขยาย 4-13
รางระบายนํา ค.ส.ล. ดแบบขยาย A-15-
จานสุด โครงการ
STA 0+500
SIAM WATER CRAFF
:
:
ผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete) หนา 0.05 เมตร
ข้อความ ลดความเร็ว ดูแบบขยาย 4-18 ตําแหน่งตามีผู้ควบคุมงานกําหนด
ลบลบ
ลบางขะแยง
เทศบาลตําบลบางขะแยง
โครงการ ปรับปรุงถนนของสังกะสี หมู่ที่ 4
$4
-เส้นขอบจราจร ดูแบบขยาย A-18
เส้นแบ่งทิศจราจร ดูแบบขยาย A-18
ทาง
ม.4 เบถบางจะแง อําเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี
แบบแสดง
แปลนถนนวอย จะ
คํานวณและออกแบบโล
ANON
(นาย สายัณห์ ด้วงผึ้ง)
แปลนถนน
SCALE
1:250
จํานวนแผ่น
A-08
23
:
1.วัตถุประสงค์
รายการประกอบแบบงานก่อสร้างถนน ท่อระบายน้ํา บ่อพัก
1.รายละเอียด ปรับปรุงผิวจราจรกว้างเฉลี่ย 5.00 เมตร ยาว 500.00 เมตร หรือหนีทไม่นอยกว่า 2,500 ตารางเมตร
2. บททั่วไป
2.1 การก่อสร้างตามสัญญา ต้องให้เป็นไปตามรูปแบบ และรายการละเอียดต่อท้ายสัญญาการก่อสร้างทุกประการ 2.2 ผู้รับจ้าง รับรองว่าได้ตรวจดูแบบรูป และรายการละเอียดโดยถี่ถ้วน และเข้าใจความหมาย โดยแจ่มแจ้งทุกประการแล้ว จึงได้ลงนามในสัญญา
2.3 ในขณะที่ผู้รับจ้างกําลังทําการก่อสร้าง ถ้าปรากฏว่า แบบรูปหรือรายละเอียดไม่ชัดเจน แบ่งกันหรือบกพร่อง ผู้รับจ้างต้องขอความเห็นชอบและปฏิบัติตามคําแนะนํา วินิจฉัยของคณะกรรการตรวจการจ้าง โดยคณะกรรมการ ฯ จะถือความถูกต้องในหลักวิชาช่าง และความเหมาะสมเป็นหลักเกณฑ์ในการวินิจฉัยชี้ขาด
24 สิ่งใดที่ไม่ได้ระบุไว้ในแบบรูปหรือรายการละเอียด แต่จําเป็นเพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์และถูกต้องตามหลักวิชาช่างแล้ว ผู้รับจ้างต้องทํางานนั้น โดยไม่คิดค่าจ้างเพิ่มอีก
2.5 ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบและชดใช้ค่าเสียหายต่าง ๆ อันเกิดแก่อาคาร หรือสิ่งก่อสร้างที่อยู่ใกล้เคียงหรือบุคคลภายนอก
อันเนื่องจากการดาเนินงานนี้
2.6 รับจ้าง ต้องจัดทําเครื่องหมายจราจร เครื่องป้องกันอุบัติเหตุและอันตรายต่าง ๆ ที่จะเกิดนวดยานพาหนะ และบุคคลที่สัญจรไปมา ไว้ในบริเวณที่ก่อสร้างจนกว่างานจะแล้วเสร็จหากเกิดอุบัติเหตุอันตราย หรือความเสียหายเนื่องจากการดําเนินงานครั้งนี้ ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบและชดใช้ค่าเสียหายเองทั้งสิ้น 37 รับจ้างต้องตั้งนายประการ งานก่อสร้าง สัญญาณไฟให้ชัดเจนทั้งในเวลากลางวัน และเวลากลางคืน และการดูแลสถานที่ทํางาน ทุกอย่าง โดยจ้างมีหน้าที่จัดจ้าง และจากค่าจ้างเองทั้งสิ้น
2.8 ในขณะก่อสร้าง ถ้ามีอุปสรรคขวาง หรือเกิดความเสียหายกับท่อประปา สายเคเบิล โทรศัพท์ และอื่น ๆ ใต้ดิน ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบ และ ออกค่าใช้จ่ายเองทั้งสิน
29 ผู้รับจ้างต้องจัดหาคนงานและช่างฝีมือที่มีความรู้ความสามารถ ทําการก่อสร้างงานนี้โดยเฉพาะและเพียงพอ เพื่อให้งานเสร็จทันเวลา และคณะกรรมการตรวจการจ้าง หรือผู้แทนเห็นว่าลูกจ้าง หรือช่างคนใดประพฤติตนไม่เหมาะสม มีอํานาจขอเปลี่ยนลูกจ้างหรือช่างคนนั้นและผู้รับจ้างต้องจัดหาคนใหม่มาแทนโดยเร็ว ความเสียหายและค่าช้าเพราะการนี้ ผู้รับจ้างจะถือเป็นข้ออ้างเรียกร้องต่อเวลาออกไปอีกไม่ได้
2.10
ผู้รับจ้าง ต้องทําการก่อสร้างให้ติดต่อกันเป็นช่วงยาวตลอด ห้ามทําการก่อสร้างเป็นช่วง ๆ นอกจากกรณีจําเป็น และได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจการจ้างเสียก่อน
2.11 การจัดหาบริเวณเพื่อปลูกสร้างบ้านพักคนงาน โรงเก็บวัสดุก่อสร้างนี้ ผู้รับจ้างต้องแจ้งขอความยินยอม
และได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจการจ้างเสียก่อน
3. การเตรียมเครื่องมือ อุปกรณ์ และวัสดุก่อสร้าง
3.1 วัสดุและสิ่งของที่ระบุไว้ในระบบรูปหรือรายการละเอียดดี แต่จําเป็นต้องใช้เป็นส่วนประกอบเพื่อให้งานก่อสร้างครั้งนี้ ถูกต้องตามหลัก วิชาช่าง ผู้จัดต้องหามารวมไว้ในงานก่อสร้างครั้งนี้ทั้งสิ้น
3.2 เครื่องมือและอุปกรณ์ที่นํามาใช้ในงานก่อสร้างครั้งนี้ เช่น รถเกรด เครื่องผสมคอนกรีต เครื่องจี้คอนกรีต เป็นต้น ผู้รับจ้างต้องจัดหาชนิดที่มีคุณภาพดี และมีจํานวนเพียงพอ เพื่อใช้ให้งานเสร็จทันเวลา
3.3 ผู้รับจ้างต้องจัดหา และใช้วัสดุสิ่งของที่มีคุณภาพดีให้ครบตามแบบรูปและรายการละเอียด วัสดุที่ต้องสั่งเป็นพิเศษ ผู้รับจ้างต้องสั่งให้ทันระยะเวลาก่อสร้าง และหากเกิดการล่าช้าเพราะการนี้ ผู้รับจ้างจะถือเป็นข้ออ้างต่อสัญญาจ้างไม่ได้
4. วิธีการก่อสร้างถนน ท่อระบายน้ํา บ่อพัก
4.1 การตั้งและระดับต่อระบายน้ํา เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างแล้วแจ้งให้คณะกรรมการตรวจการจ้างพิจารณาเห็นชอบก่อนเป็นการ ก่อสร้างต่อไปส่วนแนวและระดับที่จะทําการก่อสร้าง ผู้รับจ้างหรือตัวแทน จะกําหนดให้ขณะก่อสร้างหรือตามแบบแปลน 4.2 ในแนวแนวที่ก่อสร้าง ถ้าหากมีต้นไม้ใหญ่ หรือสิ่งอื่นใดปรากฏเป็นสิ่งกีดขวางในการดําเนินการก่อสร้าง ให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างต้องทําการแก้ไขเรียบร้อย ในกรณีที่ผู้รับจ้างต้องขุดโดยรับไม้ใหญ่ และจัดหาบริเวณที่ทิ้งเป็นไม้ กิ่งไม้ ต้นไม้ ผู้รับจ้างต้องแจ้งขอความยอม และได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจการจ้างก่อน จึงจะลงมือคาเนินการ
4.3 การขุดร่องท่อ ผู้รับจ้างจะต้องขุดร่องสําหรับวางท่อหรือสร้างท่อไม่กว้างเกินความจําเป็น และห้ามมิให้ผู้รับจ้างขุดร่องดินเป็นระยะยาวทั้ง โดยมิได้หาการก่อสร้างแต่อย่างใด
4.4 การค้ํายันดิบ ผู้รับจ้าง จะต้องทําการค้ํายันของดินที่ขุดขึ้นมาใหม่ให้มั่นคง กันดินพัง ถ้าหากในกรณีที่จะต้องขุดร่องดินลึกมากกว่า 2.00 เมตร ผู้รับจ้างเป็นผู้ออกแบบ ยื่นขอความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อนการดําเนินการ
4.5 การตอกเสาเข็ม ผู้รับจ้างจะตอกเสาเข็มที่มีระยะห่างกว่าที่กําหนดไว้ในแบบไม่เกิน 10 % และจะต้องครบตามกําหนดไว้ในแบบแปลน 4.6 การแต่งรองรับท่อ พื้นฐานรองรับ ต้องสนิทตลอดจนความยาวท่อที่มีขนาดและระดับถูกต้องตามที่ได้แสดงไว้ในแบบแปลนหรือตาม ที่ผู้ว่าจ้างกําหนด
4.7 การวางท่อ จะต้องมีรอยต่อกันสนิทหากไม่สนิทจะต้องจัดวางใหม่ให้ถูกต้อง
4.8 การต่อท่อและยาแนวท่อ การวางท่อจะต้องวางท่อจากระดับต่ําไปหาสูง หรือให้เหมาะสมวางท่อแรกบนพื้นของท่อกับปลายที่ปากเป็นร่อง ไปในทางสวนกับทิศทางน้ําไหล วางท่อก่อนที่สองที่เป็นเส้นสอดเข้าไปในรางท่อท่อนแรกให้สนิท ก่อนที่จะเทคอนกรีตหยาบก่อปูนยาแนว รอยต่อ ตามแบบแปลนและให้บ่มปูนก่อนยาแนวเป็นเวลา 3 วัน
4.9 การถมดินหลังห่อและการบดอัด สําหรับท่อที่อยู่ในผิวจราจรให้ลมหลังท่อตามกําหนดในแบบแปลนเป็นชั้น ๆ ตามความยาวของท่อและบด อดด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม ความแน่นตามมาตราฐานที่กําหนดไว้ในงานถนน คสล. จนถึงระดับที่กําหนด
4.10 การก่อสร้างบ่อพักท่อระบายน้ํา ถ้าหากว่าตอนใดมีอุปสรรคไม่สามารถจะก่อสร้างบ่อพักได้ อาจในระยะเข้า หรือมีระยะออกได้ตาม ความเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจาก คณะกรรมการตรวจการจ้างเสียก่อน
4 : การก่อสร้างท่อระบายน้ํา ถ้าหากแนวที่ทําการก่อสร้างมีอุปสรรคไม่สามารถทําการก่อสร้างได้ ให้ย้ายแนวการก่อสร้างได้ตามความเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบ จากคณะกรรมการตรวจการจ้างเสียก่อน
4.17 ถ้ามีการยกระดับถนนสูงขึ้นจากระดับถนนชอบผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้างทางเชื่อมถนนซอยกับถนนที่จะดําเนินการ
ก่อสร้างทุกซอยที่ถนนก่อสร้างผ่าน ตามแบบแปลนของเทศบาลตําบล
4.13 ถ้ามีการก่อสร้างวางท่อระบายน้ําผ่านซอยที่มีแนวท่อระบายน้ําผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้างวางท่อระบายน้ําเชื่อมซอยกับแนวทา ระบายน้ําก่อสร้างผ่าน ตามแบบแปลนของเทศบาล
5. งานคอนกรีต และ คอนกรีตเสริมเหล็ก
5.1 ปูนซีเมนต์ที่ใช้ผสมคอนกรีตสําหรับงานโครงสร้าง ให้ใช้ปูนซีเมนต์ชนิดปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ( Ordiney portland cernant)
ตาม 100, 15 เล่ม 1 เช่น ตราช้าง ตราเพชร เป็นต้น
5.2 ทราย ต้องเป็นทรายหยาบน้ําจืด มีลักษณะเมื่อไปทางจตุรัส แข็ง ทนทาน สะอาด ปราศจากวัตถุอื่นปน เช่น ดิน เถ้าถ่าน และผักหญ้า เป็นต้น
5.3 ในย่อย หรือ กรวด ต้องเป็นหินที่มีคุณภาพดี ลักษณะเม็ดไปทางจตุรัส มีความแข็งแกร่ง เหนียว ไม่ผุ สะอาดและปราศจากวัตถุอื่นปบ เช่น ดิน เถ้าถ่าน และผักหญ้า เป็นต้น
5.4 น้ําที่ใช้ผสมคอนกรีต ต้องเป็นน้ําประปา หรือน้ําสะอาด ปราศจากสารต่าง ๆ เช่น น้ํามัน กรด ด่าง เกลือ หรือสารอื่น ๆ ในปริมาณที่เป็นอันตรายต่อคอนกรีต
5.5 เหล็กเสริม ต้องเป็นเหล็กเส้นเหนียว เป็นเหล็กใหม่ ไม่มีสนิมกร่อน หรือน้ํามันจับเกาะ เป็นเส้นตรงไม่คดงอ
ไม่มีรอยแตกร้าวและมีคุณสมบัติ ตามมอก. 20-2559 และ มอก.24-2559
5.6 การเก็บวัสด

• ปูนซีเมนต์จะต้องเก็บไว้ในสถานที่แห้งมีหลังคาและผนังคลุมมิดชิด และต้องเก็บไว้สูงกว่าพื้นดิน ไม่น้อยกว่า 2.50 เมตร
• ทราย กรวด หิน จะต้องกองเกินให้เรียบร้อยโดยกองแยกเป็นสัดส่วน พื้นที่กองเก็บต้องมีระดับลาด ระบายน้ําได้ง่ายและเป็นพื้นที่แข็งเรียบ
  การกองเก็บให้ต้องเป็นชั้นๆ ตามระดับราบ เพื่อป้องกันการแยกตัวของวัสดุ
  เหล็กเส้น จะต้องกองเก็บแยกขนาดมให้คละกัน และมีสั่งรองรับมิให้เปื้อนดินโคลน
  และ มอก.24-2524
  แ
  เทศบาลตําบลบางขะแยง
  โครงการ ปรับปรุงถนนซอยสังกะสี หมู่ที่ 4
  ทอง
  ม.4 าบลบางขะแยะ อําเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี
  แบบแสดง
  รายการประกอบแบบ
  อ่านวณและออกแบบโดย
  AN AN
  (นาย ชายัณห์ ด้วงผึ้ง วิศวกร 1 เกาะ เกา 33 . 44
  A-09
  จํานวนแผ่น
  23
  5.7 ส่วนผสมคอนกรีต หมายถึง ส่วนผสมของปูนซีเมนต์ ทราย กรวด หรือหินและน้ํา โดยคอนกรีตที่ใช้ทําผิวจราจร
  ให้ผู้รับจ้างจัดทํารายการคํานวณอัตราส่วนผสมคอนกรีตแล้วส่งให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาอนุมัติก่อนดําเนินการเทคอนกรีต
  โดยให้ค่าแรงอัดประดับต่ําสุดของแท่งคอนกรีตมาตรฐาน 15x15x15 ซ.ม. ไม่น้อยกว่า 320 ก.ก./ตร.ซม. ที่ 28 วัน ในการทดสอบหา ค่ากําลังอัดของคอนกรีต สามารถทดสอบได้เมื่อ 7 วัน โดยค่ากําลังอัดต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่ากําลังอัดเมื่อครบ 28 วัน
  5.3 การผสมคอนกรีต ให้ผสมคอนกรีตด้วยเครื่องผสมซึ่งหมุนไม่เร็วกว่า 30 รอบต่อนาที และใช้เวลาในการผสมไม่น้อยกว่า 2 นาที และไม่นานกว่า 6 นาที คอนกรีตผสมเสร็จแล้วต้องใช้ให้หมดภายใน 30 นาที
  5.9 อัตราส่วนของน้ําที่ใช้ผสมคอนกรีต เพื่อให้มีความเข้มข้นและเหลวพอดี เพื่อสะดวกในการเทคอนกรีตเข้าแบบ และมีความแข็งแรงตามที่กําหนด สามารถหาส่วนผสมได้โดยวิธีทดสอบความยุบตัว ดังนี้
  วางแบบกรวยปากตัด (ขนาดเส้นผ่าศูนกลางตอนบน 10 ซม ตอนล่าง 7.50 ซม. สูง 30 ซม. มีหูสําหรับถือ 2 หู) บนผิวที่เรียบ แล้วคอนกรีต ที่ผสมไว้เทลงในแบบกรวยเป็นชั้น ๆ ชั้นละ 3 ชม. แบบกระชั้นละ 25 ครั้ง ด้วยเหล็กกลมขนาด 215 มม. ยาว 50 ซม. ปลายมนคล้ายลูกปืน ปากปากแบบกรวย ให้เรียบร้อยแล้วยกแบบกรวยออกทันที แล้ววัดดูการยุบตัวของคอนกรีต อายุบตัวกําหนดให้ดังนี้
  —
• สาหรับงาน บ 5-7.5 เซนติเมตร
  สาหรับงานผนังพักระบายบ้า
  75-15 เช่น เมตร
  5.10 การเทคอนกรีต ก่อนเทคอนกรีตจะตรวจดูแบบหล่อว่าแข็งแรงมั่นคงสมารถรับน้ําหนักคอนกรีตเหลว และน้ําหนักบรรทุกอื่นได้ และตรวจการวางเหล็กเสริม ให้ถูกต้องตามแบบรูปและรายการละเอียด
  ในการเทคอนกรีดต้องใช้เครื่องสั่นเขย่าให้สอนแบบตัวตามแบบหล่อ และจับเหล็กแผ่นปราศจากโพรง กรณีเกิดโพรง วิศวกรตรวจสอบว่าไม่แข็งแรง ผู้รับจ้าง ต้องดําเนินการไปตามคําวินิจฉัยของคณะกรรมการตรวจการจ้าง
  5.1 การบํารุงคอนกรีต เมื่อหน้าคอนกรีตหมายแห่งปราศจากรอยแล้ว ต้องปกคลุมมิให้ถูกแสงแดด และกระแสลมร้อน และป้องกันไม่ให้ถูกกระเทือน ภายในระยะเวลา 24 ชั่วโมงแรก และจัดการให้คอนกรีตเปียกชุ่มน้ําติดต่อกันโดยตลอดเวลาไม่น้อยกว่า 7 วัน หรือใช้วิธีการบ่มด้วยสายเคมี ต้องได้รับความ เห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจการจ้างก่อน
  2.12 และหล่อ กรที่ใช้ไม้แบบหล่อ จะต้องใช้ไม้เนื้อแข็ง ไม่มี ไม่คดงอ แบบหล่อต้องแข็งแรง มั่นคง สามารถรับน้ําหนักได้ ไม่เคลื่อนที่ แบบหล่อ ต้องสนิทเพื่อกันน้ําปูนา และด้านในของไม้ที่ถูกกันตอนการต้องใส่ให้เรียบ และล้างให้สะอาดทาน้ํามันก่อนลงมือเทคอนกรีตกรณีที่ใช้แบบเหล็กมาตรฐาน
  รองมีความแข็งแรงสามารถรับน้ําหนักได้
  5.3 การหล่อแท่งคอนกรีตมาตรฐาน เพื่อทําการตรวจสอบหากําลังอัดประลัย ให้ผู้รับจ้างหล่อทั้งคอนกรีต ขนาด 15 x 15 x 15 เซนติเมตร ต่อหน้า ผู้ควบคุมงานก่อนลงมือทําการก่อสร้างเป็นจํานวน 3 แห่ง ทุกครั้งที่จะทําการเทคอนกรีต เพื่อนําเอาไปตรวจสอบคุณภาพ โดยผู้รับจ้างเป็นผู้ออกค่า
  ใช้จ่ายทั้งสิ้น

6. การตรวจรับงาน
   6.1 ผู้รับจ้างต้องทําความสะอาดภายในท่อ และบริเวณสถานที่ก่อสร้างให้สะอาดเรียบร้อย เพื่อผู้ว่าจ้างจะได้สามารถใช้งานได้ทันที เมื่อคณะ กรรมการวจการจ้างได้ตรวจรับงานและส่งมอบงาน
   5.2 ผู้รับจ้าง ต้องทําการแต่งปรับเกลี่ยสภาพพื้นที่ให้เรียบร้อย ตามที่กําหนดไว้ เศษวัสดุก่อสร้างต่าง ๆ เช่น เศษปูน ไม้ ทราย ที่พักคนงาน และสุขา ชั่วคราว เป็นต้น ต้องขนย้ายไปให้พ้นบริเวณ ภายใน 7 วัน นับแต่วันที่ผู้ว่าจ้างได้รับมอบงานงวดสุดท้ายเรียบร้อยแล้ว
   6.3 กรณีอาคารข้างเคียงสกปรกเลอะเทอะ เนื่องจากการก่อสร้างของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างต้องทําความสะอาด และตกแต่งให้อยู่ในสภาพเรียบร้อย
   เหมือนเดิม
7. หมายเหตุ
   7.1 ให้ผู้รับจ้างรื้อถอนเอสสติกคอนกรีตเดิมออกทั้งหมดแล้วนําไปเก็บไว้ที่วัดบ่อทอง ทั้งนี้คณะกรรมการตรวจการจ้างจะเป็นผู้กําหนดจุดที่แน่นอน 72 ตําแหน่ง ระยะก่อสร้าง สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน
   มาตรฐานงานทาง กรมโยธาธิการและผังเมือง กระทรวงมหาดไทย (ม.ย. พ.ศ.2557)
8. มยผ. 2537-57 มาตรฐานงานดินถมดินทาง (EMBANKMENT)
9. มน. 2102-57 มาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (SUBBASE)
10. มม. 2104-57 มาตรฐานวัสดุคัดเลือก (SELECTED MATERIAL)
11. มยผ. 2105-57 มาตรฐานที่สุดไหลทาง (SHOULDER)
12. มม. 213-57 งานตกแต่งเกลี่ยค้นทางเดิม (RESHAPING AND LEVE! NG)
13. มผ 2115-57 งานดิบต้นทาง (ROADWAY EXCAVATION)
14. มม. 2115-57 งานชั้นรองพื้นทาง (SUBBASC)
15. มยผ. 217-57 งานในพื้นทาง (BASE)
16. มย. 2013-57 งานไหล่ทาง (SHOULDER)
17. มยผ. 2201 - 57 การทดสอบความแบนแบบมาตรฐาน (STANDARD COMPACTION TEST)
    11 มม. 2202 -57 การทดสอบความแน่นแบบสูงกว่ามาตรฐาน (MODFIED COMPACTION TEST)
    ภูบาลตําบล
    เทศบาลตําบลบางขะแยง
    โครงการ ปรับปรุงถนนซอยสังกะสี หมู่ที่
    14 าบลบางทะแยง
    มด เมือง จังหวัดปทุมธานี
    แยม คง
    รายการประกอบแบบ
    คํานวณและออกแบบอย
    ptn on
    (นาย สายัณห์ วงผึ้ง)
    จํานวนแผ่น
    A-10
    23
    เทศบาลต
    เซแยง
    1.ขอบข่าย
    มท..220-2545
    มาตรฐานงานถมคันทาง
    งานถมคันทาง หมายถึง การก่อสร้างถมคันทาง การผมขยายคันทาง รวมทั้งการกลบแต่งหลุมบ่อต่างๆ ด้วยวัสดุค้นทางที่มีคุณภาพและถูกต้องตามข้อกําหนด จากแหล่งที่ได้รับการเห็นชอบแล้ว มาถมเป็นต้นทาง โดยการเกลี่ยแต่งและบดอัดให้แนวระดับ และรูปร่าง ตามที่แสดงไว้ในแบบก่อสร้าง
    2.วัสดุ
    2.1 กรณีแบบก่อสร้างไม่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น ให้ใช้วัสดุถมคันทางประเภทดินทั่วไป ตาม มทร. 201 : มาตรฐาน วัสดุถมคันทาง 2.2 กรณีบริเวณก่อสร้างคันทางมีลักษณะเป็นหนองน้ํา คูน้ํา ที่มีเลนและซากวัสดุตกตะกอนอยู่ ให้ใช้วัสดุถม นทางประเภทวัสดุมวลรวม หรือวัสดุถมคันทางประเภททราย ตามมทช.201 : มาตรฐานวัสดุถมคันทาง 3.วิธีการก่อสร้าง
    3.1 การถมคันทางด้วยวัสดุตามข้อ 2.1
    3.1.1 ก่อนถมดินคันทาง ถ้ามีหลุม แอ่ง หรือโพรงที่เกิดขึ้นจากการถางป่า ชุดคอ ต้องใช้วัสดุที่เหมาะ
    ลม กลบแล้วบดอัดให้แน่นสม่ําเสมอเสียก่อน
    3.1.2 การถมคันทาง จะต้องถมให้ได้แนว ระดับ และรูปร่างตามที่แสดงไว้ในแบบก่อสร้าง 3.1.3 ดินเดิมหรือลาดคันทางของถนนเดิม ซึ่งอยู่ต่ํากว่าระดับคันทางที่จะทําการก่อสร้างใหม่ น้อย กว่า 1 เมตร ตามแบบก่อสร้าง หลังจากกําจัดสิ่งไม่พึงประสงค์ต่างๆ ออกหมดแล้ว หรือหลัง จากการถางป่า และชุดต่อแล้ว จะต้องทําการบดอัดซัน 15 เซนติเมตรสุดท้าย วัดจากระดับดิน
    เติมหรือผิวถนนเดิมลงไปให้ได้ความแน่นแห้ง ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ของค่าความแน่นแห้งสูง สุด (Maxmum Dry Density) ตาม มาช. (1) 501,1 : วิธีการทดสอบความแน่นแบบมาตรฐาน 3.1.4 ก่อนการถมวัสดุชั้นแรกให้ราดน้ําชั้นดินเดิม หรือชั้นคันทางเดิมที่ได้เตรียมไว้แล้วให้เปียกขึ้น อย่างสม่ําเสมอโดยตลอด วัสดุที่จะใช้ทําการถมและบดอัดในแต่ละชั้นต้องนํามาเกลี่ย คลุก เคล้าให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่ต้องการ ใช้รถเกรด (Motor Grader) ปาดเกลีย
    ให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.1.5 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ เมื่อทําการบดอัดแน่นตามมาตรฐานแล้ว มีความหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ได้ความแน่นแห้งไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ของค่าความแน่นแห้งสูงสุด ตาม มช. (1) 501.::วิธีการทดสอบความแน่นแบบมาตรฐาน 3.1.6 ในกรณีที่จะขยายคันทางเดิม ให้ตัดลาดคันทางเดิมเป็นแบบขั้นบันได (Benching) จากปลาย ซึ่งคาดถึงขอบไหล่ทาง มีความกว้างพอที่เครื่องมือบดอัดที่เหมาะสมลงไปทํางานได้วัสดุที่ตัด นี้ให้เกลี่ยแผ่วัสดุอย่างสม่ําเสมอในแนวราบ โดยให้ดําเนินการก่อสร้างเป็นชั้นๆ เมื่อทําการบด อัดแน่นตามมาตรฐานแล้ว มีความหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ได้ความแน่นแห้งไม่น้อยกว่าร้อย ละ 95 ของค่าความแน่นแห้งสูงสุด ตาม บทช.(ท) 501.1 : วิธีการทดสอบความแน่นแบบ มาตรฐาน 3.1.7 วัสดุที่ใช้ทําคันทางที่อยู่ติดกับท่อ หรือคอสะพาน หรือบริเวณอื่นใดก็ตาม ที่ไม่สามารถบดอัด ด้วยเครื่องจักรขนาดใหญ่ได้ทั่วถึง ให้ใช้เครื่องมือบดอัดขนาดเล็กทําการบดอัดได้ ทั้งนี้เครื่อง มือและวิธีการบดอัดจะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อน และให้ดําเนินการก่อ สร้างเป็นชั้นๆ เมื่อทําการบดอัดแน่นตามมาตรฐานแล้ว มีความหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ได้
    ความแน่นแห้งไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ของค่าความแน่นแห้งสูงสุด ตาม มทร. (1) 50 1.1 : วิธี การทดสอบความแน่นแบบมาตรฐาน
    3.1.8 ในกรณีที่แบบก่อสร้างไม่ได้ระบุไว้เป็นอย่างอื่น ทางเดิมที่ยังไม่มีผัวถาวรและต้องการจะคุยกัน
    ทางให้สูงขึ้นอีกไม่เกิน 30 เซนติเมตร จากระดับเดิม จะต้องคราดได้ผิวทางเดิมให้ลึกไม่น้อย กว่า 15 เซนติเมตร และทําการบดอัดรวมไปกับชั้นใหม่ ที่ถมของวัสดุถมคันทางนั้น ความหนา ของวันที่คราดไถรวมกับวัสดุใหม่จะต้องมีความหนาของแต่ละขั้นไม่เกิน 20 เซนติเมตร เมื่อทํา 3.1.9 ในกรณีที่งานชั้นดินเดิมเป็นบริเวณไหล่เขา หรือทางลาด หรืองานดินตัด ก่อนท่าการถมดินชั้น แรกในบริเวณดังกล่าว ให้ทําการคราดได้ชั้นดินเดิมอีกไม่น้อยกว่า 20 เซนติเมตร เพื่อการยึด
    การบดอัดแน่นตามมาตรฐานแล้ว
    เกาะที่ดีระหว่างชั้นดินเดิมและวัสดุถมคันทาง
    3.1.10 เมื่อสมวัสดุจนถึงขั้นสุดท้ายแล้ว ให้เกลี่ยวัสดุจนได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัด
    ตามที่แสดงในแบบก่อสร้าง บดทับจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด ไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุที่หลุม หลวม ไม่แน่นอยู่บนผิว แล้วก่อสร้างในทางชั้นถัดไปปิดทับทันที
    3.2 การถมคันทางด้วยวัสดุตามข้อ 2.2
    3.2.1 ให้ทําการถางป่า ชุดต่อ และกําจัดวัสดุอื่นๆ ที่ไม่พึง ประสงค์ออกจากบริเวณที่จะก่อสร้างคันทาง 3.2.2 ในบริเวณพื้นที่ที่จะก่อสร้างคันทางที่เป็น คน ซึ่งมีเลน หรือวัสดุอื่นที่ไม่ต้องการตกตะกอนทับถมอยู่จะต้องทํา การกําจัดวัสดุดังกล่าวออกจากบริเวณที่จะเป็นฐานรอง รับคันทาง (Working Platform) โดยสูบน้ําออก และใช้ เครื่องจักรตัดหรือปาดเลนออกให้มากที่สุด แล้วใช้วัสดุ ตามข้อ 2.2 ลมไล่เสน
    3.2.3 การถมวัสดุไล่เลนให้เริ่มถมจากแนวกึ่งกลางทางหรือจาก
    เชิงลาดคันทางเดิมออกไปทางด้านข้างจนพื้นบริเวณที่
    ต้องการโดยไม่มีเลนเหลือตกค้าง อันอาจทําให้เกิดความ เสียหายแก่ต้นทางได้
    3.2.4 การถมวัสดุเพื่อทําเป็นฐานรองรับคันทางชั้นแรก โดยให้
    ถมวัสดุอยู่เหนือระดับน้ําไม่เกิน 20 เซนติเมตร แล้วทํา การบดอัดให้ได้ความแน่นแห้งไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ของค่าความแน่นแห้งสูงสุด ตาม มาช. (1) 501.2 : วิธี การทดสอบความแน่นแบบสูงกว่ามาตรฐาน 3.2.5 ในกรณีที่จะขยายคันทางเดิม เมื่อดําเนินงานตาม
    ข้อ 3.2.2 เรียบร้อยแล้ว ให้ทําการก่อสร้างคันทางโดยตัด
    ลาดคันทางเดิมออกไปเป็นแบบขั้นบันไดจากปลายเชิง ลาดถึงขอบไหล่ทาง มีความกว้างพอดีที่เครื่องมือบดอัด ที่เหมาะสมลงไปทํางานได้ แล้วถมวัสดุเป็นชั้นๆ เมื่อทํา การบดอัดแน่นตามมาตรฐานแล้ว มีความหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ได้ความแน่นแห้งไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ของ ค่าความแน่นแห่งสูงสุด ตาม มทบ. (1) 501.2 : วิธีการ ทดสอบความแน่นแบบสูงกว่ามาตรฐาน 3.2.5 เมื่อถมวัสดุจนเสร็จถึงขั้นสุดท้ายแล้ว ให้เกลี่ยวัสดุจนได้
    แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามที่แสดงใน แบบก่อสร้าง บดทับจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด ไม่มี หลุมบ่อ หรือวัสดุที่หลุดหลวม ไม่แน่นอยู่บนผิว แล้วก่อ สร้างชั้นทางชั้นทางชั้นถัดไปปิดทับทันที
    3.2.7 ให้ทําการป้องกันการคันทาง (Slope Protection) เพื่อ
    ป้องกันน้ําเซาะ ด้วยวัสดุ และวิธีการที่เหมาะสมหรือตาม ที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง
    3.3 การถมคันทางด้วยวัสดุตามข้อ 2.3
    3.3.1 ให้ทําการถางป่า ชุดตอ และกําจัดวัสดุอื่นๆ ที่ไม่พึง ประสงค์ออกจากบริเวณที่จะก่อสร้างคันทาง 3.3.2 ในบริเวณพื้นที่ที่จะก่อสร้างคันทางที่เป็น คน ซึ่งมีเลน หรือวัสดุอื่นที่ไม่ต้องการตกตะกอนทับถมอยู่ จะต้องทํา การกําจัดวัสดุดังกล่าวออกจากบริเวณที่จะเป็นฐานรอง รับคันทาง (Working Platform) โดยสูบน้ําออก และใช้ เครื่องจักรตัดหรือปาดเสนออกให้มากที่สุด แล้วใช้ วัสดุ 2.3 ถมได้เสน
    3.3.3 การถมทรายไม่เล่นให้เริ่มถมจากแนวกึ่งกลางทางหรือ จากเชิงคันทางเดิมออกไปทางด้านข้างจนพ้นบริเวณที่ ต้องการ โดยไม่มีเลนเหลือตกค้าง อันอาจทําให้เกิดความ เสียหายแก่คันทางได้
    3.3.4 การถมทรายเพื่อทําเป็นฐานรองรับคันทางวันแรก โดยให้
    ถมวัสดุอยู่เหนือระดับน้ําไม่เกิน 20 เซนติเมตร แล้วทํา การบดอัดให้ได้ความแน่นแห้งไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ของค่าความแน่นแห้งสูงสุด ตาม มาช. (1) 501,2 : วิธี การทดสอบความแน่นแบบสูงกว่ามาตรฐาน 3.3.5 ในกรณีที่ดินเดิมเป็นดินอ่อนที่มีอัตราการทรุดตัวสูง การ คาเนินงานตามข้อ 3.3.4 ถ้าไม่ได้ระบุไว้เป็นอย่างอื่น จะ ต้องทิ้งฐานรองรับคันทาง ไว้อย่างน้อย 45 วัน ก่อนที่จะ ทําการบดอัดให้ได้ความแน่นแห้งไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ของค่าความแน่นแห้งสูงสุด ตาม มทส. (1) 501.25 : วิธี การทดสอบความแน่นแบบสูงกว่ามาตรฐาน 3.3.5 เมื่อได้ก่อสร้างถมคันทางจนเสร็จขั้นสุดท้ายแล้ว ถ้าไม่ ต้องทิ้งไว้ในช่วงระยะเวลาถมทิ้งไว้ (Waiting Period) ตามที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง ให้เกลี่ยทรายจนได้แนว ระดับ ความลาดขนาด และรูปตัดตามที่กําหนดไว้ใน แบบก่อสร้าง บดอัดจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด ให้ ก่อสร้างชั้นทางชั้นถัดไปปิดทับทันที ในกรณีที่ต้องทิ้งไว้ ในช่วงระยะทางถมทิ้งไว้ ตามที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง เมื่อครบระยะเวลาถมทิ้งไว้ ให้ตรวจสอบระดับผิวน ทรายถมคันทางและทําการปรับระดับ เสริมด้วยทรายที่มี คุณภาพถูกต้องก่อสร้างขึ้นมาเป็นชั้นๆ ตามวิธีการข้าง ต้นจนเสร็จขั้นสุดท้าย เกลี่ยแต่งจนได้แนวระดับความ ลาด และรูปตัด ตามที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง บดอัด จนได้ความแน่นตามข้อกําหนดและต้องก่อสร้างวันทาง
    ชั้นถัดไปปิดทับทันที
    3.3.7 ในกรณีที่จะขยายคันทางเดิม เมื่อดําเนินงานตาม
    ข้อ 3.3.4 หรือ3.3.5 เรียบร้อยแล้วให้ทําการก่อสร้างคัน ทางส่วนที่ขยายโดยทําการคัดเชิงลาดคันทางเดิมออกไป เป็นแบบขั้นบันได แล้วถมทรายเป็นชั้นๆ เมื่อทําการปิด อัดแน่นตามมาตรฐานแล้ว มีความหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และได้ความแน่นแห้งไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ของค่าความแน่นแห้งสูงสุด ตาม มธ. (1) 501.2 : วิธี การทดสอบความแน่นแบบสูงกว่ามาตรฐาน
    3.3.8 ให้ทําการป้องกันลายคันทาง เพื่อป้องกันน้ําเซาะตามที่
    กําหนดโดยเร็วที่สุด โดยปิดทับลาดคันทางด้วยดินเหนียว หนา 20 เซนติเมตร และปลูกหญ้าโดยชนิดปูแผ่นเต็ม พื้นที่ลาดคันทาง หรือตามที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง 3.3.9 เครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างคันทางต้องเป็นเครื่องจักรที่
    มีขนาดเบา เช่น รถแทรคเตอร์ (Bull Dozer Tractor) ขนาด D-4 และน้ามบดอัด โดยใช้การสั่นสะเทือนเป็นอัน
    ราค
    3.3.10 ในระหว่างก่อสร้างไม่ควรกองวัสดุ หรือจอดเครื่องจักร หรือจอดรถบรรทุกใดๆ บนคันทางส่วนที่ขยายใหม่ 4.ความคลาดเคลื่อนที่ยอมให้ (Tolerance)
    4.1 งานผมคันทางที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว จะต้องมีรูปร่างตาม แบบก่อสร้าง และต้องมีค่าระดับช่วง 3.00 เมตร ตามแนวขนานและตั้ง แตกกับศูนย์กลางทาง ต่างกันไม่เกิน 1 เซนติเมตร การตรวจสอบค่า ระดับให้ท่าทุกระยะ 25 เมตร
    4.2 ค่าระดับก่อสร้างของงานถมคันทาง ต้องไม่ต่ํากว่าที่กําหนดไว้แบบ ก่อสร้าง เกิน 1.5 เซนติเมตร และต้องไม่สูงกว่าที่กําหนดไว้ในแบบก่อ
    สร้าง
    เทศบาลตําบลบางขะแยง
    โครงการ
    ปรับปรุงถนนซอยสังกะสี หมู่ที่ 4
    1 ง
    บ. ค่าบลบางขะแยง อําเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี
    แบบแสดง
    รายการประกอบแบบ
    คํานวณและออกแบบโดย
    Min on
    (สายัณ วง ตาก: le ทะ บท 31 .
    A-11
    จํานวนแผ่น
    23
    บาลา
    ลบางขะแย
    1.ขอบข่าย
    มาตรฐานงานชั้นรองพื้นทาง(Subbase)
    งานชั้นรองพื้นทาง หมายถึง การก่อสร้างชั้นรองพื้นทางโดยลมและบดอัดวัสดุรองพื้นทาง ให้ได้รูปร่างและระดับ
    ตามแบบก่อสร้าง
    2 วัสดุ
    วัสดุที่จะนํามาใช้ต้องมีคุณสมบัติผ่านการทดสอบตรงตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545)
    3.วิธีการก่อสร้าง
    3.1 ในกรณีที่ต้นทางเป็นถนนเดิมที่มีผิวจราจรเป็นผิวรองพื้นทางหรือคันทาง
    3.1.1 ถนนเดิมซึ่งมีผิวจราจร เป็นผิวรองพื้นทางหรือต้นทาง บริเวณใดซึ่งมีดินชั้นล่างอ่อน (SoftScol) ต้องขุดออกแล้วว่าวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ตรงตามมาตรฐานวัสดุคัดเลือก มาถมบดอัดเป็นขั้นๆ ให้มี ความแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Standard Proctor Density
    3.1.3 การเสริมบริเวณใดที่ทําให้ชั้นรองพื้นทางที่เสริมใหม่มีความหนาน้อยกว่า 10 เซนติเมตรต้องขุดคุ้ย วัสดุชั้นรองพื้นทางเดิมช่วงนั้นออกไม่น้อยกว่า 5 ชม.แล้วผสมคลุกเคล้ากับวัสดุชั้นรองพื้นทางใหม่ ให้เข้าเป็นเนื้อเดียวกันจึงจะทําการบดให้แน่นและได้ระดับตามแบบ
    คันทางใหม่ ต้องกวาดออกให้หมด
    3.2 วัสดุที่หลุดร่อนไม่คงทนหรือที่มีคุณภาพเลวบนถนนเดิม ซึ่งมีผิวจราจรเป็นชั้นรองพื้นทาง หรือบน 3.3 หลุมบ่อต่างๆบนถนนเดิมซึ่งมีผิวจราจรเป็นชั้นรองพื้นทาง หรือบนคันทางใหม่ จะต้องกลบและบด
    อัดและบดอัดให้แน่นด้วยวัสดุที่มีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานวัสดุคัดเลือก
18. เมื่อได้ตบแต่งถนนเดิมที่มีผิวจราจรเป็นชั้นรองพื้นทางหรือคันทางใหม่เรียบร้อยแล้ว ให้นําวัสดุรอง พื้นทางที่มีคุณสมบัติตามที่กําหนด มาเกลี่ยแผ่บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน20เซนติเมตรและ ให้มีความแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่า 95 Modified Proctor Dencily
    3.5บริเวณใดหรือช่วงใด วัสดุรองพื้นทางที่เกลี่ยแผ่บดอัด มีมวลหยาบและมวลละเอียดแยกตัวจากกัน
    (Segregation) ให้แก้ไขโดยขุดคุ้ย (Scarify) ออก แล้วท่าการผสมให้เข้าเป็นเนื้อเดียวกันหรือรื้อออกใส่ วัสดุ รองพื้นทางที่มีส่วนผสมสม่ําเสมอแทน
    3.5.กรณีที่ใช้วัสดุมากกว่า 1 ชนิด มาผสมเป็นวัสดุรองพื้นทางบนที่ก่อสร้าง วัสดุแต่ละชนิดนั้นจะต้องได้รับการ คลุกเคล้าให้มีลักษณะสม่ําเสมอ และต้องได้รับการตรวจสอบถูกต้องตรงตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทางเสียก่อน จึงจะทําการเกลี่ยแผ่บดอัดได้
    3.7
    เมื่อทําการก่อสร้างชั้นรองพื้นทางเสร็จเรียบร้อยแล้ว จะต้องมีผิวหน้าเรียบแน่นสม่ําเสมอมีระดับ
    ถูกต้องตามแบบก่อสร้าง
    4 ความคลาดเคลื่อนที่ยอมให้ (Tolerance)
    ระดับหลังชั้นรองพื้นทางที่บดอัดแน่นแล้วทุกจุด ยอมให้สูงหรือต่ํากว่าระดับตามแบบก่อสร้างได้ไม่เกิน
    1.5 เซนติเมตร หากช่วงใดตอนใดที่มีระดับผิดไปจากนี้ให้ตัดส่วนที่เกินออกหรือขุดคุ้ย (Scanty) ออกหนาไม่น้อยกว่า 10 เซนติเมตร แล้วทําการบดอัดใหม่ให้แน่นและได้ระดับสม่ําเสมอตามแบบ
    5 การทดสอบความเน้น งงการบดงัด
    การทดสอบความแน่นของการบริษัท ให้ดําเนินการตามวิธีการทดสอบความแน่นแบบสูงกรมาตรฐาน Modified Proctof Dersity) ตาม มทร. (1)
    พื้นที่ 700 ตารางเมตร ต่อ 1หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้ในแบบเป็นอย่างอื่น
    การควบคุมคุณภาพขณะก่อสร้าง
    6.การควบคุมคุณภาพขณะก่อสร้าง
    6.1 การก่อสร้างชั้นดินถมคันทางให้ก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดอัดทับชั้นละไม่เกิน
    20เซนติเมตร
    เมื่อได้ก่อสร้างชั้นดินถมคันทาง ซึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร จนได้ ความยาวพอเหมาะในแต่ละ วันแล้ว ให้ดําเนินการตรวจสอบค่าระดับและทดสอบความแน่นของการปิดทับ หากผลที่ได้เป็นไป
    ตามข้อกําหนดก็ให้ดําเนินการก่อสร้างชั้นทางในชั้นถัดไปได้
    6.2 ในกรณีที่ชั้นดินถมคันทางหนาเกินกว่า 20 เซนติเมตรให้ผู้รับจ้างก่อสร้างชั้นดินถมคันทางเป็นชั้นๆ
    โดยให้มีความหนาเท่าๆกัน และแต่ละชั้นหนาไม่เกิน 20เซนติเมตร โดยที่เมื่อได้ก่อสร้างชั้นดินถมคัน ทางชั้นแรกจนได้ความยาวพอเหมาะที่จะก่อสร้างชั้นดินถมคันทางในชั้นถัดไปแล้วให้ดําเนินการ ทดสอบความแน่นของการปิดทับ หากผลทดลองเป็นไปตามข้อกําหนด ก็ให้ดําเนินการก่อสร้างชั้น ดินถมค้นทางชั้นถัดไปให้ได้ตามข้อกําหนด
    6.3 ก่อนการปูชั้นดินถมคันทางชั้นถัดไป ให้ทําการพ่นน้ําให้ผิวหน้าของชั้นดินถมคันทางที่ได้รับการก่อสร้างไว้แล้วให้ชุ่มชื่น ถ้าผิว หน้าของชั้นดินถมคันทางเรียบเป็นมัน ให้ผู้รับจ้างทําการครูดผิวหน้าของชั้นดินถมคนทางที่ได้ก่อสร้างไว้แล้วให้เป็นริ้วรอยก่อน แล้วค่อยพ่นน้ําให้ชุ่มชื่น
    6.4 ผิวหน้าของชั้นดินถมคันทางที่ได้ก่อสร้างไปแล้วควรมีความชุ่มชื่นพอควร ในขณะทําการปูชั้นดินถม คันทางในชั้นถัดไป เพื่อช่วยให้วัสดุแต่ละชั้นยึดกันดี ผิวหน้าที่หยาบของวัสดุที่ได้ก่อสร้างไปแล้วที่มี ความชื้นพอเหมาะจะช่วยให้เกิดการเกาะยึดติดที่ดีกับชั้นดินถมค้นทางที่จะก่อสร้างทับลงไป
    7 การทดสอบความแน่นของการปิดทับ
    การทดสอบความแน่นของการปิดทับ ให้ดําเนินการตามวิธีการทดสอบความแน่นแบบมาตรฐาน ตาม พุทธ. (1) 501.1 พื้นที่ 700 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุม ตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้ในแบบเป็น
    อย่างอิน
    เทศบาลตําบลบางขะแยง
    โครงการ
    ปรับปรุงถนนซอยสังกะสี หมู่ที่ 4
    คง
    มงค่าบลบางขะแยง อําเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี
    แบบแสดง
    รายการประกอบแบบ
    คํานวณและออกเบนโลย
    in o
    (นาย ชายัญห์ ด้วงผึ้ง) 1 การประดับ วิสา คร. ม
    จํานวนแผ่น
    A-12
    23
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
19. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
    และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
20. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาเพื่อตรวจสอบ หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
21. งานดินถมค้นทาง
    ผ่านการทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทร. 201-2545) ซึ่งได้ 3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ให้รถเกรดปาดเกลี่ย
    ให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมดินทางให้ถามเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
22. งานชั้นรองพินทาง
    วัสดุที่ใช้งานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้
    ผ่านทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทาง มา
    เกลี่ยแผ่บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ95%
    Modified Proctor Density
23. งานนนทาง
    วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545) ซึ่งได้ผ่าน
    การ คลอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุด
    คุ้ย (Scarfy ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูก ต้องตามข้อกําหนดให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน 5.3 Central Fest จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบ เพียง Siev Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงาน สามารถทดสอบทั้งหมดเหมือน Control Test ใต้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่างหรือตามที่กําหนดไว้เป็น
    อย่างอื่น
24. งาน Prime Coal มทบ.225-2545
    6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 9.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    5.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
25. งาน Tack Coat มทร.227-2545
    7.1 ยางหอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-1 ปริมาณการใช้ 0.20-0.6 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้
    นมต
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัสต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขั้นต่อไป
26. งานแอสฟัลต์คอนกรีต ม.ช.230-2545
    8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coatตามมทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตา
    มทบ.227-2545 ก่อน
    8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดินที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแข่งลึก ไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปรวมไปพร้อมกัน กับ การปชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้อง ไม่เกิน มีสลิเมตร หากความหนาเกิน 50 มิลลิเมตรจะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็น ของก่อน ถ้าแข่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกิน 8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีนที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่
    ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วทําการ Tac
    ซันละ 50 มิลล
    Coat ก่อนแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132°C และเมื่อปูบนพื้นทาง
    แล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121
    8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทร. (1)607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
    8.7
    การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนดและผิวหน้าจะต้องมีความเรียบความแน่นสม่ําเสมอ ทั้งทางด้านตามขวางและตามยาวโดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รวยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของ ส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะ รับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีดลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนัก 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
27. การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    3.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ํา เสมอไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Puli) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็น คลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไข ให้ถูกต้องเรียบร้อย ตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อน ตัวอย่างหรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน แล้วก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.0 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก้อน ตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่าง จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density 9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะ ซ่อมด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121°C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาตามแบบ
    กําหนด
28. การอ่านวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและควบคุมการ จราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่อง รอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้างกําหนดพร้อมจัด หาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเสีย หาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    กบาลค่าย
    ลบางขนย
    เทศบาล าบลบางขะแยง ครงการ
    ปรับปรุงถนนซอยสังกะสี หมู่ที่ 4
    ที่ตั้ง
    ม.1 ตําบลบางระ อ้ายเหมือง จังหวัดปทุมธานี
    แบบแสดง
    รายการประกอบแบบ
    ก๋านวณและออกแบบโล
    ANON
    (นาย สาย พึ่ง
    A-13
    จํานวนแผ่น
    23
    ผิวทาง
    ผิวทาง
    ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
    สรุปาลตําบล
    คันทางเดิม
    -หินคลุกชั้นพื้นทาง
    –ลูกรังกรณีที่ชั้นทางเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง
    ขุดรื้อค้นทางเดินถึงขั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
    DEEP PATCH
    คันทางเดิม
    ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด
    PRIME COAT
    COLD MIX 170 HOT MIX
29. งานชุดซ่อมผิวทางเดิม ( DEEP PATCH)
    เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นคันทางในบริเวณที่คันทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการบดทับให้ได้ รูปร่างและความแน่นตามกําหนด
    วิธีการก่อสร้าง

1.ชุดซื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงขั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุม 2.ทําการปิดทับค้นทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ
งานก้าหนด
ที OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3%
3.ลงวัสดุตามขั้นต้นทางหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ํา 4.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการปิดทับด้วยเครื่องมือปิดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อ สร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ 5.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว 6.ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
งานปะซ่อมผิวทางเดิม ( SKIN PATCH )
เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องการปะ ซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิว ทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดไถ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น วิธีการก่อสร้าง
1.ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด 2. หรือผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
3.ท่าPRIME COAT
4. ปูวัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX] แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
5.ปัดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น 6.ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
เทศบาลตําบลบางขะแยง
โครงการ ปรับปรุงถนนซอยสังกะสี หมู่ที่ 4
ที่ตั้ง
บ.) ค่าบลบางขะแยง อําเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี
แบบแสดง
รายการประกอบแบบ
คํานวณและออกแบบโดย
Avan
นายสายัณห์ ว
SKIN PATCH
COLD MIX A HOT MIX
TACK COAT
LEVELLING
3. งานปรับระดับผิวทางเดิม ( LEVELLIN }
เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทางสเลอรีซีลหรือเสริมผิวลาด ยางแอสฟัลต์คอนกรีตเป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะ ต้องทําการปรับระดับ ( LEVELLING ) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัวตามแนวขุดฝังท่อ ( UTILITY CUT DEPRESSION ) ผิวทางที่ยุบลงไปตาม แนวร่องล้อ ( RUT ) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น ( DEPRESSION) เป็นต้น
วิธีการก่อสร้าง
1.ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด 2.ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
3.ท่า TACK COAT
ปูวัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน ( HOT MIX) หรือ ( CQLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
5.ปิดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER ) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น 6.ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
จํานวนแผ่น
A-14
23
ราง คสล. ดูแบบขยาย)
ท่อPVC 2นิ้วครึ่ง หนา 13.5 เจาะลงบ่อ

• งานวางท่อพร้อมบ่อพักฝาเหล็กหล่อ ดูแบบขยาย)
  ผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีต มทช.230 - 2545 (A.C.60-70) หนาโดยเฉลี่ย 0.05 ม.
  TACK COAT มทช.227-2545
  ถนน เดิม
  ความกว้างเฉลี่ย 5.00 เมตร
  รูปตัดถนน
  แอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร บดอัดเรียบ
  TACK COAT มาช.227-2545
  ผิวจราจรที่ทรุดตัว
  ป RB 9 C0.15 ม.
  2 RB 9
  $ R8 9
  1.05
  0.125
  0.80
  D.125
  0.60
  ระดับผิวจราจรใหม่
  0.20
  40812ยา20.158. เยี่ยมเกี่ยวกับหูเฟรม
  BC
  BC
  RG 9 @0.15 ม.
  แบบขยายการซ่อมผิวจราจรที่ชํารุด
  หมายเหตุ
  งานรื้อถอนฝาบ่อพักเดิมออก
  งานฝาบ่อพัก จํานวน 51 จุด ดูแบบขยาย
• ผู้รับจ้างจะต้องซ่อมแซมขอบบ่อพักและบ่อพักให้ถูกต้องตามหลักวิชาช่างที่ดี หากมีข้อสงสัยให้ปรึกษาผู้ควบคุมงาน
• บ่อพักค.ส.ล. ใช้คอนกรีตผสมเสร็จกําลังอัดประลัย 280 KSC (ลูกบาศก์)
• ขนาดและระยะต่างๆอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม ขึ้นอยู่กับสภาพหน้างานของพื้นที่เป็นหลัก
  โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  รูปตัด บ่อพัก ค.ส.ล. รับน้ําหนัก 25ตัน
  รูปตัดขยายต่อฝาบ่อเหล็ก
  D812 @ 0.15 ม
  : 20
  บาลตั
  ผลบางขะแยง
  ng/
  ดังน
  เทศบาลตําาบลบางขะแยง
  โครงการ
  ปรับปรุงถนนซอยสังกะสี หมู่ที่ 4
  งดง
  ม.4 าบลบางปะแผง
  อําเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี
  แบบแสดง
  รูปตัดถนน และขยายต่อบ่อพัก
  คํานวณและออกแบนด
  Min on
  นาย ธ น ค้
  A-15
  จํานวนแผ่น
  223
  HINGE
  MINGE
  ทล.บางขะแยง
  {1:1:1:1:1:2 0:0:0:0:0:0:
  :
  HINGE
  HINGE
  DRAINAGE HOLES
  อย่าง ข0.30 ม.
  T
  ทรายถมช้างท่อ
  คอนกรีต 180KSC(ลูกบาศก์เมตร)
  0.55
  ผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีต มช. 230-2545(A.C.60-70) หมาโดยเฉลี่ย 0.05 ม.
  เทคอนกรีตผสมเสร็จหนา 0.20 ม
  รับแรงอัดประลัยรูปลูกบาศก์ไม่น้อยกว่า 320 KSC ที่อายุ 28 วัน ทรายหยาบรองพื้นบดอัดแน่นหนา 0.05 ม.
  หินคลุกหนา 0.20ม.
  ค่า CBR > 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 %
  MODIFIED PROCTOR DENSITY
  ฝาบ่อพักเน หล่อเหนียวบานพับในตัว
  มีช่องระบายน่าและกรอบบานเหล็ก ขบวดไม่น้อยกว่า0.60X0.600. รับน่าหนัก25คับ แบบขยาย)
  8 RB 9
  ป R8 5 20.20 ม.
  ปูนทรายยาแนว โดเรม ต่อค.ส.ค.รนาค 0.60ม. (มอก.ชั้น3)
  T
  0.25
  VARIES
  0.60
  คอนกรีตพบ 1:3:5
  ราบนเวบอัดแน่น
  0.30
  0.125
  0.10
  0.05
  0.80
  ขยายรูปตัดท่อระบายน้ําตามขวาง 20.60ม.
  แบบขยายฝาบ่อแบบเรียบ มีช่องระบายน้ํา ขนาดไม่น้อยกว่า0.60x0.60 ม.
  รายละเอียดฝาบ่อพัก
  ( 51 ฝา )

1. ฝาและเฟรมผลิตจากเหล็กหล่อเหนียวเกรด 500-7(Ductile 500-7) 2.รับน้ําหนักได้ไม่น้อยกว่า 25 ตัน ตามมาตรฐาน EN124 3.ฝาเหล็กหล่อมบานพับสามารถเปิด-ปิดได้ไม่น้อยกว่า 120 องศา
   0,10
   0.05
   4.ตัวบานพับจะต้องเป็นเนื้อเดียวกันกับฝาเหล็กหล่อและมีระบบล็อคกันขโมยตามแบบกําหนด
   5.มียางรองกันเกิดเสียง Rubble seal
   6.ฝาเหล็กปีมตราหน่วยงานหรือโลโก้ตรงกลางฝาบ่อพักตามแบบกําหนด
   7.ก่อนทําการติดตั้งผู้รับจ้างจะต้องส่งแบบและผลทดสอบวัสดุเกรดเหล็กและการรับน้ําหนัก
   จากสถาบันที่เชื่อถือได้เพื่อขออนุมัติใช้วัสดุกับช่างควบคุมงานก่อนจึงจะสามารถนําไปติดตั้งได้
   8.ฝาบ่อพักจะต้องผลิตจากโรงงานภายในประเทศที่ได้รับมาตรฐาน ISO 9001:2015ของผลิตภัณฑ์
   Manhole มาไม่น้อยกว่า 10 ปี และต้องแนบเอกสารประกอบการพิจารณา
2. โรงงานผลิตจะต้องมีใบอนุญาตประกอบกิจการ รง.4
   1.05x1.05
   0.125
   0.125
   1.05
   0.125
   0.80
   0.125
   0.68
   BC
   ถึงของ
   บลบาง
   งบาล
   เทศบาลตาบลบางขะแยง
   โครงการ
   ปรับปรุงถนนซอยสังกะสี หมู่ที่ 4
   ຢູ່ແນມເບາຍ
   ท่ง ค.ส.ล.ขนาด 0 0.60ม. (มอก.ชั้น3)
   RB9มม[email protected]ม.
   ทอง
   1.งดาบถบางขะแยง
   อําเภอเมือง จังหวัดปทุมธาน
   แบบ สตง
   ขยายฝาบ่อ และขยายบ่อพัก
   คํานวณและออกแบบโดย
   (นายสายัณห์ พึ่ง)
   0.60
   DB12 มม. 0.15ม..
   คอนกรีตหยาบ 1:3:5
   ทรายหยาบขัดแน่น
   รูปตัด บ่อพัก ค.ส.ล.
   0.125
   1.05 1.05
   BC
   0.125
   เสาเข็ม หกเหลี่ยมกลวง Ø 0.15 ม. ยาว 3.00 ม. จํานวน 4 บ
   ฝาเหล็ก
   BC
   A
   BC
   แปลนบ่อพัก ค.ส.ล.
   A-16
   จํานวนแผ่น
   23
   5.00
   5.00
   5.CO
   0.50
   เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก ขนาด 0.15 ม.
   หนา 5 มม. สีขาว แบบขยาย A-17
   A-107
   A
   10.00
   ท่อพีวีซี ขนาด 2 นิ้วครึ่ง Class 13.5เจาะ
   ลงบ่อพัก
   เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก ขนาด 0.15 ม.
   หนา 5 มม. สีขาว แบบขยาย 4-17 ฝาบ่อพักเหล็กหล่อแบบมีช่องระบายน้ํา ขนาด 0.64x0.64 m.
   ท่อพีวีซี ขนาด 2 นิ้วครึ่ง class 13.5 เจาะ ลงบ่อพัก
   รางระบายน้ําแบบราง กลาง-กว้าง6.50ม.
   A-10
   เอ ท ค.ส.ล. ชมสด 1.05X1.05 ม. จํานวน 51 บอ ทุกระยะ 10 เมตร หรือตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
   1
   -ท่อ ค.ส.ล. ขนาด 20.50 m. ชั้นคุณภาพ 3
   B A-10
   เส้น RUMBLE STRIPS ขนาด 0.10 ม. หนา
   5 มม. สีขาว ดูแบบยาย 4-17
   10.00
   A-10/
   สูทบาลค่า
   พุ่งชนเก
   เส้นแบ่งทิศจราจรสีเทอร์โมพลาสติก กว้าง 0.15 ม. ยาว 0.20 ม. เว้น ระยะห่างระหว่างเส้น 0.20 ม. หนา 5 มม. สีเหลือง
   เทศบาลตาบลบางขะแยง
   โครงการ ปรับปรุงถนนซอย กะ หมู่ที่ 4
   F
   แปลนขยายถนน
   1:50
   48 ทอง
   ม.4 าบลบางจะแซง อําเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี
   แบบแสดง
   แปลนขยายถนน
   คํานวณและออกแบบโดย
   Kin on
   นายสาย ตาก : les ะ ม ค ว 4, A4)
   SCALE
   -ท่อ ค.ส.ล. ขนาด 2 0.50 m. ชั้นคุณภาพ 3
   3
   B A-14
   SCALE
   !
   แปลนขยายการวางท่อระบายน้ํา
   C A-14)
   1:50
   จํานวนแผ่น
   A-17
   23
   :
   0,05
   ฝาบ่อพักเหล็กหล่อแบบมีช่องระบายน้ํา ขนาด 0.54 0.54 m. ท่อ ค.ส.ล. ขนาด 9 0.50 m. ชั้นคุณภาพ 3 บ่อพัก ค.ส.ล. ขนาด 1.05x1.05x1.20 m.
   ผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต (Asphallike Concrete) หนา 0.05 เมตร พื้นทางค.ส.ล.เติม
   5.00
   0.20
   เหล็ก 8-RB 9 มม.
   เหล็ก TIED BAR-DB 12 มม. ยาว 0.50 ม. @ 0.50 ม.
   ท่อ PVC ขนาด 6" เพื่อรองรับนํ้า
   จากรมชน
   คอนกรีตหยาบ ทรายหยาบ ดแน่น เสาเข็มคอนกรีตหกเหลี่ยมกลวง
   ขนาด Ø 0.15×1.00 ม. จํานวน 4 คัน
   รูปตัด A
   0.50
   0.30

5.50
5.00
0.10 0.10
一杯
รูปตัด B
ม.
SCALE
1:50
SCALE
1:50
ผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete) หนา 0.05 เมตร
ทนทางด.
ค.ส.ล.เติม
ฝาบ่อพักเหล็กหล่อแบบราง ข้าง ขนาด 0.64x0.54 m.
ง ก ค.ส.ล. ขนาด 1.5x1.05x1.20 m.
ท่อ ค.ส.ล. ขนาด 20.50 m. ชั้นคุณภาพ 3
เกิดจนกรีตหยาบ

• ราย ยวน ดแน่น
  เสาเข็มคอนกรีตหกเหลี่ยมกลวง @ 0.15x1.00 ม.
  จํานวน 4 คัน
  10.00
  0.20
  ห้
  0.50
  0.30
  0.10 0.10
  34
  เห ก 8.RB 9 มม.
  เหล็กปลอก RB 6 มม. @ 0.20 ม. ทรายหยางอัดแน่นหนา 0.05 ม.
  แบบขยายการเสริมเหล็กรางระบายน้ํา
  SCALE
  0
  รูปตัด C
  SCALE
  1:50
  1:50
  ชุมชน
  เทศบาลตาบลบางขะแยง
  โครงการ
  ปรับปรุงถนนของสังกะสี หมู่ที่ 4
  คง
  บ. ค่ายลบางขะแยง
  อําเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี
  แบบแสดง
  แบบขยายต่างๆ
  ค่านว และออกเมนูโดย
  ANON
  (มา ธา นห์ ด้วงผึ้ง 31 พระมหาวิศวกร -
  A-18
  จํานวนแผ่น
  23
  3.00
  10.15
  0.15
  3.45
  0.45
  0.45
  0.45
  0.45
  0.45
  1.58
  0.73
  0.125
  0.45
  9.69
  ..6t C
  45
  045
  0:25
  1.00
  0.50
  เจาะ 02
  L150x100x12 mm..

2.50
คาดคอน ต
-เพาะ Ø 4"
แปลนเหลกกรอบบาน
SCALE
1:25
เลนคนยกคางบานประตู
ประตูระบายน้ํา
Sluice Gate Valve
600x600 nm. Cast Stanless
0.70
สแดนเลส 304
สแลนเลส 304
0.85
-เจาะรูขนาด 20 สําหรบก มารยาน สเต๊กม
รูปด้านหน้าเหล็กกรอบบาน
ย
SCALE
0.59
ประ ระบายน้า
+
2.50
tscot
0.73
ผนังทนทน ค.ส.ล.
แปลนประตูน้ํา
SCALE
1.00
บาล
1:25
หมายเหตุ
ม
ม
ทุมธานี
เทศบาลตําบลบางขะแยง
ปรับปรุงถนนซอยสังกะสี หมู่ที่ 4

1. บานประตูระบายน้ําแบบมือหมุน ขนาด0.60x0.60 ม. โครงการ บานประตู stanless 304 รับนํา 2 ทาง กรอบบานระบายน้ํา stanless 304 มีซีลกันน้ํา เหล็กเสริม stanless 304, โครงยก stanless 304
   ก้านยก stanless 304 เครื่องยกเหล็กหล่อ stanless 304 ขนาด750 กก
2. ผู้รับจ้างต้องเสนอรูปแบบประตู ขนาด คุณภาพ ให้ผู้ควบคุมงาน และกรรมการตรวจการจ้างอนุมัติ
   ก่อนดําเนินการติดตัง
   ที่ตั้ง
   ม.4 าบลบางขะแยง อ้าเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี
   แบบ ลง
   แปลนประตูน้ํา
   คํานวณและออกแบบโลจ
   Avan
   (นายสายัณห์ ผึ้ง วิวาทะ บาท) 69.
   แบบขยายประตูนกย
   SCALE
   1:25
   เรียงแกพักอม คล็อคครบร
   ปิดฝาครอบ
   C
   แผนเห็ด หนาบาน
   ประตูระบายน้ํา
   Sluice Gate Valve
   600x600 mm. Cast Stanless
   การประกอบและติดตั้ง
   1:25
   SCALE
   !
   1:25
   จ่านวนแผ่น
   A-19
   23
   0.45
   3.00
   0.5
   0 45
   0:5
   0.45
   0.45
   0.45
   0.45
   0.45
   1.58
   นิง A.C
   10.73
   08 15 8 0.20 m.
   OBV6 G 0.20 m. -
   1.50
   0.69
   1.60 0.45
   คาด จบ ค
   i 0.45
   0.125
   +0.00 ระดับถนน
   2.00
   00
   B
   DB 16 8 0.20 .-
   08 16 8 0.20 m.
   0.10
   0 12
   0.30
   bi
   1.50
   -ผนังทนคน ค.ส.ล.
   0.73
   ค.ส.ต.
   A
   D3 160.20 m.
   0 0.60 บ.
   DB 16 @ 0.20 m.
   แปลนฐานรากกําแพงกันดิน
   SCALE
   1:25
   หมายเหต
   COVERING S CM.
   คอบ ลดหยาบ มนา 10 ซม.
   0.30
   คอนกิน หยาบ หนา 10 5 0
   +0,00 ระดับถนน
   08 16 8 0.20 m.
   DB 16 0.20 m.
   หมายเหต
   COVERING 5 CM.
   (20 D = 201.6= 32 cm }
   0.25
   DB 16 @0.20 m.-
   D8 16 @0.20 m.
   20 ปี
   20 D
   ทรายหยาบ แน่น เบา 10 ซม.
   ทรายหยาบ คนนิ่ม หนา 10.50
   -เสาเรม 6 เนียมกลวง ขนาด 15 ซม. ยาว 6.00 ม. เสาเขม 6 เ ยมกลวง ขนาด 15 ซม. ยาว 6.00 น
   จํานวน 25 ลบ
   25 รูปติด A
   인
   SCALE
   1:25
   จํานวน 2 คน
   รูปติด B 97 0.45
   SCALE
   1:25
   5-
   10.15%
   0.45
   0.45
   0.45
   0.45
   0.45
   +
   0.45
   0.15
   3.00
   งนะเอ
   เทศบาลตาบลบางขะแยง
   โครงการ
   ปรับปรุงถนนของสังกะสี หมู่ที่ 4
   ทศง
   ม.4
   เบลบาระเง อําเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี
   แบบเสยง
   แบบโครงสร้างประตูน้ํา
   คํานวณและออกแบบโดย
   ANAN
   นาย ชา ผม เพิ่ง ราคา :: ชาญวิศวกร no Ats
   bres
   0.45
   0.45
   A-20
   1.60
   จํานวนแผ่น
   23
   5.00
   0.50
   A110
   9.49
   เส้นใยบผิวทาง เทอร์โมพลาคลิก วนาค 0.15 ม. หนา 3 มม. สีขาว (เส้นบ
   นอนทาง
   0.15
   D110
   L
   0,10
   เส้นขอบผิวทาะสีเทอร์โมพลาสติก ขนาด 0.15 ม.หนา 3 มม.
   ชาว
   เส้นแบ่งทิศจราจร สีเทอร์โมพลาสติก กว้าง 0.15 ม. -ยาว 0.20 ม. เว้นระยะห่างระหว่างเส้น 0.20 ม.
   นนา 3 มม. สีเหลีอง
   เส้น RUMBLE STRIPS ขนาด 0.10 ม.มนา 5 มม. สีขาว ดะบบขยาย A-18
   ข้อความบนผิวทาง แบบขยาย A-18
   -เส้นแบ่งทิศจราจรสีเทอร์โมพลาสติก กว้าง 15 ซม.ยาว 0.20 ม.
   เว้นระยะห่างระหว่างเส้น 0.20ม. หนา 3 มม. ที่เหลียง (เส้นประ)
   L. สีเทอร์โมคลาสอีก กว้าง 10 ซม. หนา 5 มม.
   จ่านวน 10 แถบ
   แบบขยาย RUMBLE STRIPS
   SCALE
   1: 100
   หมายเหตุ
   1.มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุบเป็นอย่างอื่น
   2.บางตําแหน่งของผิวจราจรซึ่งไม่สามารถปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตได้เนื่องจากมีทางลาดคอนกรีตหรืออื่นๆ
   ให้คิดพื้นที่ส่วนนั้น นําไปปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเสริมในส่วนทางเชื่อมซอย 3.สีทาถนนผิวจราจรให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
3. ตําแหน่งในการตีเส้นให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   190
   ran
   0.87 0.07 0.07
   33
   0.03.
   00
   1.03
   016
   ir
   17 DA
   ts’s
   0.10
   44.41
   0.1
   .พ
   NE
   1.04
   DOT
   10.67
   0.13
   VIRES
   VIRES
   co
   บล
   ลบ
   ลูกบาสต่าง
   ૨૦૫૫ ૧૯૬૪.
   ซึ่งห์
   เทศบาล าบลบางขะแยง โครงการ
   ปรับปรุงถนนซอยสังกะสี หมู่ที่ 4
   43 ทอง
   บ.4 รบ บางขะแยง อําเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี
   แบบ ลง
   แปลนการตีเส้นจราจร แปลนการตีเส้นจราจร
   SCALE
   1:100
   คํานวณและออกเบบโดย
   Kin on
   นาย สายัณห์ ด้วงผึ้ง เกร1 ระดับ วิวกร co, 6
   ข้อความ “ลดความเร็ว” บนผิวทาง
   SCALE
   1:100
   จํานวนแผ่น
   A-21
   23
   !
   קדי
   11
   :Sec:sm
   ตารางการจัดทําแผนการใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
   โครงการก่อสร้าง…..
   รายการพัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการ แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
   ภาคผนวก .
   Pan
   พบว
   งา เหน่
   เป็นเงิน
   เบท!!
   start
   ประ
   สาระ
   กระ อง
   BRAN
   ARDAir
   โคมไฟ

ปะ
…….
ตารางการจัดท่าแผนการใช้เหล็ก ผลิตภายในประเทศ
โครงการก่อสร้าง
รายการพัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการ แผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ปริมาณเหล็กทั้งโครงการ xxx (ตัน)
j
!
..
งา
de

J
เพืพฤกฝ่าย บม
ตะ
1
เพลีย
LIMERILE
ภาคผนวก ใ
พบ
บาย
ring ในประ
Am
ประ
น
งม
241
กรอ
(พญาฝ่ายผู้รับจ้าง)
งบน
เทศบาลตําบลบางขะแยง
ตรงการ ปรับปรุงถนนซอยสังกะสี หมู่ที่ 4
ที่ตั้ง
ม.4 าบลบางขะแยง อําเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี
แบบกรอง
ตารางแสดงวัสดุ
คํานวณและออกแบบโดย
Min our
นาย
สห์
จํานวนแผ่น
A-22
223
1.20
ประกาศ
เทศบาลตําบลบางขะแยง เลขที่ 99 ม.3 ต.บางขะแยง อ.เมือง 6 ปทุมธานี 12120
โทร 02-975-2097
งานก่อสร้าง โครงการ
ลักษณะงานก่อสร้าง
เลข
มธานี
บางขะแยง
เทศบาลตําบลบางขะแยง
โครงการ
ปรับปรุงถนนซอยสังกะสี หมู่ที่ 4

• งานก่อสร้างขนาดเล็ก แผ่นป้ายขนาด 1.20x2.40 ม. ขนาดอักษร โตพอสมควรเห็นได้ชัดเจน (ป้ายงานของเทศบาล ใช้พื้นป้ายสีเขียว ตัวหนังสือสีขาว) วัสดุที่ใช้ให้เป็นไปตามหลักเกณฑ์ที่กรมบัญชีกลางกําหนด ตามหนังสือเวียน ที่ กค 0433.4/ว 692 ลงวันที่ 15 ตุลาคม 2568 หรือให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  ท ง
  ม.4 ตําบลบางขะแยง
  อําเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี
  แบมแสดง
  ป้ายประชาสัมพันธ์
  คํานวณและออก มาลย
  (นายสายัณห์ ด้วง) 311 ระดับวิว no. 4
  ผู้รับจ้าง บริษัท
  หมายเหตุ
  ที่อยู่……..
  โทร…..
  Ins…………
  สัญญาเลขที่….
  Aug………
  ระยะเวลาก่อสร้าง..
  วัน
  วงเงินค่าก่อสร้าง
  2.40
  ผู้ควบคุมงาน 1.

3…..
โทร………. โทร…… โทร………..
สํานักงานสนาม / เบอร์โทรติดต่อ
โทร…….
โทรสาร.
เจ้าหน้าที่บริษัท : วิศวกรผู้รับจ้าง
1.
2.
โทร….. โทร…….
งานก่อสร้างรายนี้สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน
QA Codc 93A 0.15 0.15ม.
A-23
จํานวนแผ่น
23