ประกวดราคาจ้างก่อสร้างถนนสาย นศ.4046 แยก ทล.4103 - บ.นาพร้าว อ.ลานสกา จ.นครศรีธรรมราช

• เพื่อยกระดับมาตรฐานชั้นทางของถนนสาย นศ.4046 ให้มีความมั่นคงแข็งแรง
• เพื่อรองรับปริมาณการจราจรและเพิ่มประสิทธิภาพในการคมนาคมขนส่ง
• เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการสัญจรของผู้ใช้ทางในพื้นที่อำเภอลานสกา
• เพื่อปรับปรุงโครงสร้างทางและระบบระบายน้ำให้ได้มาตรฐานตามแบบของกรมทางหลวงชนบท

• งานก่อสร้างผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก (หนา 0.25 ม.)
• งานชั้นรองพื้นทาง (ลูกรัง) และพื้นทางหินคลุก
• งานก่อสร้างสะพาน คสล. สำหรับจุดกลับรถ (กว้าง 9 ม. ยาว 11 ม.)
• งานก่อสร้างทางเชื่อมผิวจราจรคอนกรีต
• งานปรับปรุงคันทางและลาดคันทาง
• งานตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic)
• งานติดตั้งเครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย

• ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ระยะทาง 2.800 กิโลเมตร
• สะพานคอนกรีตเสริมเหล็กสำหรับจุดกลับรถ
• ระบบระบายน้ำและคันทางที่ปรับปรุงตามแบบ
• เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรที่ได้มาตรฐาน
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและคุณภาพงานก่อสร้าง

• ระยะเวลาดำเนินการตามที่ระบุในสัญญา (โปรดตรวจสอบในเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• งานตีเส้นจราจรต้องดำเนินการหลังก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 7 วัน

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามกฎหมาย
• Standards Compliance: วัสดุต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. (เช่น มอก.737, มอก.542-2549, มอก.543-2550, มอก.20, มอก.24)
• Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างทางและสะพาน
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับการก่อสร้างถนนคอนกรีตและงานสะพาน
• Personnel: กรณีงานสะพาน ต้องมีสามัญวิศวกรโยธาเป็นอย่างน้อยรับรองการคำนวณความยาวเสาเข็ม

• พิจารณาจากความถูกต้องของเอกสารและคุณสมบัติผู้เสนอราคา
• พิจารณาจากข้อเสนอทางเทคนิคและราคาตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ

• ผิวจราจรคอนกรีต: กำลังอัดประลัย (28 วัน) ไม่น้อยกว่า 350 กก./ตร.ซม.
• เหล็กเสริม: เหล็กตะแกรง Wire Mesh (มอก.737), เหล็กข้ออ้อย SD-40 (มอก.24), เหล็กกลม SR-24 (มอก.20)
• วัสดุเทอร์โมพลาสติก: ต้องมีส่วนผสมลูกแก้วไม่น้อยกว่า 30% โดยน้ำหนัก และโรยลูกแก้วสะท้อนแสงไม่น้อยกว่า 400 กรัม/ตร.ม.
• เสาเข็มสะพาน: รับน้ำหนักปลอดภัยไม่น้อยกว่า 50 ตัน/ต้น

• การจ่ายเงินค่าเสาเข็มจะจ่ายตามความยาวจริงที่ตอกได้ แต่ไม่เกินความยาวที่แนะนำในแบบ
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหายที่เกิดกับถนนเดิมหรือคลองชลประทานระหว่างก่อสร้าง
• การรับประกันงานตีเส้นจราจร 24 เดือน

1. ถาม: ผิวจราจรคอนกรีตต้องมีความหนาเท่าใด? ตอบ: หนา 0.25 เมตร
2. ถาม: สะพานสำหรับจุดกลับรถมีขนาดเท่าใด? ตอบ: กว้าง 9.00 เมตร ยาว 11.00 เมตร
3. ถาม: วัสดุเทอร์โมพลาสติกต้องมีส่วนผสมลูกแก้วเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 30% โดยน้ำหนัก
4. ถาม: การตีเส้นจราจรบนผิวทางใหม่ต้องรอระยะเวลานานเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 7 วันหลังก่อสร้างแล้วเสร็จ
5. ถาม: เสาเข็มสะพานต้องรับน้ำหนักได้เท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 50 ตันต่อต้น
6. ถาม: หากพบสภาพพื้นที่เปลี่ยนแปลงจากแบบต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องแจ้งผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเพื่อวินิจฉัย
7. ถาม: งานสะพานต้องมีการเจาะสำรวจดินหรือไม่? ตอบ: ต้องเจาะสำรวจดินตำแหน่งตอม่อตับริมจำนวน 2 หลุมก่อนเริ่มงานเสาเข็ม
8. ถาม: เหล็กเสริมที่ใช้ในงานสะพานต้องเป็นมาตรฐานใด? ตอบ: เหล็กข้ออ้อย SD-40 (มอก.24) และเหล็กกลม SR-24 (มอก.20)
9. ถาม: การรับประกันงานตีเส้นจราจรมีระยะเวลานานเท่าใด? ตอบ: 24 เดือน
10. ถาม: ความสูงของร่องน้ำข้างทางต้องเป็นเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 1.20 เมตร (กรณีไม่สามารถทำได้ ต้องไม่น้อยกว่า 0.50 เมตร)

กรมทางหลวง
DEPARTMENT
งชนบท
OF
RURAL
ROADS
แบบงานก่อสร้างและยกระดับมาตรฐานชั้นทาง
ถนนสาย
นศ.4046
แยก ทล.4103 – บ. นาพร้าว
อ.ลานสกา จ.นครศรีธรรมราช
ระยะทาง 2.800 กม
สํานักบํารุงทาง
กรมทางหลวงชนบท
แบบเลขที่ สบร.11 - 09/69
แบบงานก่อสร้างและยกระดับมาตรฐานชั้นทาง
ถนนสาย

นศ.4046
แยก ทล.4103 บ.นาพร้าว อ.ลานสกา จ.นครศรีธรรมราช
รายละเอียดประกอบแบบงานก่อสร้าง
ดําเนินการก่อสร้างถนนและยกระดับชั้นทาง ระยะทาง 2,800 กม. 1. งานก่อสร้างตามรูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ ระยะทาง 2,800 กม
4015)
จุดสั่นสุดสายทาง
ก.11+550
N: 8.3605903 E: 99.8219848
HA3013
11 4046
A 3013
จุดสิ้นสุดโครงการ
ทม6+000
N: 8.3573765 E : 99.8762175
นศ 3098
HA3098
H3013
จุดเริ่มต้นโครงการ
กม3+200
N: 8.3560188 E : 99.8950791
แผนที่สังเขป
จุดเริ่มต้นสายทาง
ทม 0+000
N : 8.357623
E : 99.923956
น. 4048
สารบัญแบบ
แผ่นที่
รายการ
หมายเหตุ
1
แผนที่สังเขป รายละเอียดประกอบแบบ สารบัญแบบ
2
รายการข้อก้าหนดงานก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
3
รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ
4103)
4
แบบแปลน ช่วงกม.ที่ 3+000 - กม. ที่ 3+500
5
แบบแปลน ช่วงกม.ที่ 3+500 กม ที่ 4+000
6
แบบแปลน ช่วงกม.ที่ 44000

กม ที่ 4+500
7
แบบแปลน ช่วงกม.ที่ 44500 - กม.ที
กม ที่ 5+000
8
แบบแปลน ช่วงกม.ที่ 54000
กม ที่ 5+500
9
แบบแปลน ช่วงกม.ที่ 5+500
กม ที่ 6+000
10
แปลนตอม่อตับริมแบบ PILE BENT รับสะพาน ช่วง 11.00 ม
403
11
แปลนแสดงการเสริมเหล็ก รับสะพาน ช่วง 11.00 ม
12
แปลนแสดงการเสริมเหล็ก รับสะพาน ช่วง 11.00-12.00 ม
13
งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
403
4103
อ้างอิง

แบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561) แบบมาตรฐานงานสะพาน (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2568) แบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556)
แบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง
สํานักบํารุงทาง
แบบงานก่อสร้างฯ
นายเฉลิมพงษ์ โทมาก
ถนนสาย 34046
แยก ทล.4103 - นาพร้าว
นายศิรพันธ์ เขียวภักดี
นายบัณฑิต ศิริแพทย์
นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
นายนพปฎล เสียงบุญ
เลขที่แบบ สบร.11-09/69
แผ่นที
1 จํานวนแผ่น
13
กรมทางหลวงชนบท
เฉลิมพง สํารวจ เห็นชอบ
จะฟัน เขียนแบบ LAD
ออกแบบ
ผอ.กต. อนุมัติ 272 ผอ.กบท.
มีนาคม 2559
r
ผู้อํานวยการสํานักฯ
(แทน) อธิบดี
หมายเหตุ
กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทํางานได้ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
แสดงแบบ

อลานสกา จ.นครศรีธรรมราช
แผนที่สังเขป
รายละเอียดประกอบแบบ
สารบัญแบบ
เขตทาง
BACK SLOPE VARIES
SIDE SLOPE
H (ดูรายการประกอบแบบข้อ 4)
ครึ่งผิวจราจร
Slope
ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
ผิวจราจร
ผิวทางเดิม
ครึ่งผิวจราจร
ข
7 ระดับแนะนําก่อสร้า
Slope
ก
Slope
ผิวทางใหม่
ข
BENCHING
-ดินถม
เขตทาง
ระดับดินเดิม
รายการข้อกําหนดงานก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม งานตัด ได้แก่ (งานตัดดิน, งานตัดหินผุ, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ)

1. มิติที่กําหนดเป็น” เมตร” นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. คุณสมบัติของวัสดุและวิธีการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุในแบบ ให้เป็นไปตาม มาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทช.) เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้อง
   33
3. จํานวนขั้นบันไดในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม 3.1 ระยะ ก” ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมให้อยู่ในดุลยพินิจผู้ควบคุมงาน 3.2 ระยะ " ข” ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมกว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดิน
   สามารถทํางานได้และต้องตัดเข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 0.50 ม.
4. H คือ ความสูงร่องน้ําเปิดข้างทาง

ร่องน้ําธรรมดา สูงไม่น้อยกว่า 1.20 ม. ในกรณีไม่สามารถตัดดินได้ ก็ให้ปรับลดความสูงลงมา แต่ต้องไม่น้อยกว่า 0.50 ม. ทั้งนี้ ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน
ร่องน้ําที่มีการดาด(Lining) สูงไม่น้อยกว่า 0.50 ม.
5. ความหนาชั้นโครงสร้างทางความกว้างผิวจราจรและไหล่ทางตามที่กําหนดในรูปตัดแบบก่อสร้าง
ให้เหมาะสมกับปริมาณจราจรและสภาพพื้นที่แต่ละสายทาง
6. ค่าลาดตัดคันทาง (CUT SLOPE) และลาดถมคันทาง (FILL SLOPE) ใช้ตามตารางแนะนําหรือตามที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
7. ในกรณีที่มีการถมหรือการตัดสูงกว่า 5.00 ม. ให้ใช้ค่าความลาดแนะนําตามแบบมาตรฐาน ถน-501/61 (ทางที่ถมสูงหรือตัดลึก)
8. งานผิวจราจรให้เป็นไปตามรูปตัดตามขวางตามแบบที่กําหนด
ตารางแนะนําค่า (CUT SLOPE)และ (FILL SLOPE)
HEIGHT OF FILL OR CUT
(M.)
FILL SLOPE EARTH
CUT SLOPE
REMARK
EARTH
SOFT ROCK HARD ROCK
0.00

3.00
2 : 1
1 : 1
0.50 : 1
0.25 : 1
อัตราส่วนในตารางเป็น แนวราบ : แนวดิ่ง
สํานักบํารุงทาง
แบบงานก่อสร้างฯ
ถนนสาย นศ 4046
แยก ทล4103

นายเฉลิมพงษ์ โทมาก
นาพร้าว
นายศิรพันธ์ เชี่ยวภักดี นายบัณฑิต ศิริแพทย์
อลานสกา จ.นครศรีธรรมราช
กรมทางหลวงชนบท
รายการข้อกําหนดงานก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
เลยแบบ สบร.11-09/89
แผ่นที่
นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
นายนพปฎล เสียงบุญ 2 จํานวนแผ่น
13
เฉลมพวา สํารวจ เห็นชอบ ธนันเขียนแบบ
Lame
ออกแบบ
ผอ.กต. อนุมัติ
ผล กบท
มีนาคม 2559
ผู้อําานวยการสํานักฯ
(แทน) อธิบดี
แสดงแบบ
งานก่อสร้างถนนสาย นศ.4046 แยก ทล.4103 -
อ.ลานสกา จ.นครศรีธรรมราช
ผิวไหล่ทางใหม่
1.50 ม
+
Slope
ผิวทางใหม่กว้าง 9.00 ม
ผิวจราจรใหม่
3.00 ม
ผิวจราจรใหม่
3.00 ม
Slope,
บนาพร้าว
ผิวไหล่ทางใหม่
1.50 ม
คลองส่งน้ําชลประทาน
SIDE SLOPE
ผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม. PRIME COAT (ยาง CSS-1) พื้นไหล่ทาง พื้นไหล่ทางหินคลุก (บดอัดแน่น)
C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% ความหนา 0.30 ม. บดอัดไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY.
SIDE SLOPE
ระดับดินเดิม
ผิวทาง คอนกรีตเสริมเหล็ก (การเสริมเหล็กและรอยต่อตามแบบมาตรฐานงานทาง แบบเลขที่ ถน-203, ถน-204)
ความหนา 0.25 ม
ทรายหยาบ หนา 0.10 ม
พื้นทางหินคลุก (บดอัดแน่น)
C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% ความหนา 0.20 ม. บดอัดไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY. งานรองพื้นทางใหม่ (ลูกรังบดอัดแน่น)
C.B.R. ไม่น้อยกว่า 25 % ความหนา 0.20 ม บดอัดไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY. งานดินถมคันทางบดอัดแน่น C.B.R ไม่น้อยกว่า 4% บดอัดไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY. งานปรับดินเดิมแล้วบดอัด ไม่น้อยกว่า
95% STANDARD PROCTOR DENSITY.
โครงสร้างทางเดิม

• รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ
  ช่วงดําเนินการ กม ที่ 3+200

กม ที่ 6+000
หมายเห

1. ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูป ลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 350 กก./ชม.
2. TEMPERATURE STEEL ให้ใช้เหล็กตะแกรง WIRE MESH (มอก 737)
3. ปูนซีเมนต์ มีคุณสมบัติตาม มอก ประเภท 1 หรือประเภทอื่นที่ได้รับความเห็นชอบ
   E
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานก่อสร้างฯ
   แสดงแบบ
   ถนนสาย นศ 4046
   แยก ทล.4103 - นาพร้าว ลานสกา จ.นครศรีธรรมราช
   รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ
   เคร แบบ สบร.11-09/69
   นนที
   นายเฉลิมพงษ์ โทมาก
   นายศิรพันธ์ เขียวภักดี นายบัณฑิต ศิริแพทย์
   นายสุเมธ ในโภคทรัพย์
   นายนพปฎล เสียงบุญ
   3 จํานวนแผ่น
   13
   กรมทางหลวงชนบท
   เหมาะ สํารวจ เห็นชอบ จาฬน เขียนแบบ A
   La
   ออกแบบ
   ผอ.กต. อนุมัติ 02 ผอ.กบท
   Q
   มีนาคม 2559
   ผู้อําานวยการสํานักฯ
   (แทน) อธิบดี
   คลองสน
   IR IL LMC
   จุดต่อเนื่อง
   กม.
   ที่
   3+000
   หมายเหตุ
   3+100
   3+100
   งานก่อสร้างถนนสาย นศ.4046 แยก ทล.4103 -
   บนาพร้าว
   จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง กม ที่ 3+200
   อ.ลานสกา จ.นครศรีธรรมราช
   3+200
   3+300
   คลองส่งน้ําชลประทาน สาย TR=I=LMC
   แบบแปลน ช่วงกม.ที่ 3+000
   มาตราส่วน
4. ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูป ลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 350 กก./ชม
5. TEMPERATURE STEEL ให้ใช้เหล็กตะแกรง MRE MESH (มอก. 737)
6. ปูนซีเมนต์ มีคุณสมบัติตาม มอก. ประเภท 1 หรือประเภทอื่นที่ได้รับความเห็นชอบ
7. ตําแหน่งงานก่อสร้างสะพานอาจเปลี่ยนแปลงตําแหน่งได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
   —
   3+400
   3+300
   3+400
   กม. ที่ 3+500
   NOT TO SCALE
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานก่อสร้างฯ
   ถนนสาย นศ 4046
   คลองส่งน้ําชลประทาน สาย TR-1L-LMC
   จุดต่อเนื่อง
   กม. ที่ 3+500
   กรมทางหลวงชนบท
   กม ที่ 3+500
   นายเฉลิมพงษ์ โทมาก นายศิรพันธ์ เขียวภักดี นายบัณฑิต ศิริแพทย์ นายสุเมธ ในโภคทรัพย์
   นายนพปฎล เสียงบุญ
   แผ่นที่
   4
   จํานวนแผ่น
   13
   เหลิม 10% สํารวจ เห็นชอบ จิรนัน เขียนแบบ
   Lamo
   ออกแบบ
   ผอ.กต. อนุมัติ 2. ผอกบท
   มีนาคม 2559
   ผู้อ้านวยการสํานักฯ
   (แทน) อธิบดี
   แยก ทล.4103 บนาพร้าว อลานสกา จ.นครศรีธรรมราช
   แส แบบ
   แบบแปลน ช่วงกม.ที่ 34000
   1
   เรที่แบบ สบร.11-09/59
   จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 3+500
   -50
   4-76
   3+550
   POOH ANT. กวาง 4.00 ม.
   1-1/1
   HO
   กม
   นที่ 3+585.000
   ติดตั้ง TIMBER BARRICADE แบบถาวร ยาว 9.00 ม 1-43 ตามแบบ มทส 7-308/61
   3+565
   -สะพาน คสล.เดิม ทุบร้อชนทิ้ง
   3+600
   งานก่อสร้างถนนสาย นศ.4046
   แยก ทล.4103 บ. นาพร้าว
   G
   3+640
   ทึกทับรอ
   ป
   คลองดัง ชุดประทาน ซาย K=TL-LMC
   (2)2-11
   3+600
   เขตทาง กว้างข้างละ 20.00 ม.
   บ้านเขื่อนหก
   BAN KHUEAN HOK
   บานพระเพรง
   BAN PHRA PHRENG
   3+800
   -80
   S9+T
   8-7
   -กม.ที่ 3+555,000 (RT)
   ก่อสร้างทางเชื่อมผิวจราจรคอนกรีต หนา 0.20 ม ความกว้าง 4.00 ม. ความยาว 10.00 ม ปรับระดับให้เข้ากับผิวจราจรเดิม และให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   SD-RO
   อ.ลานสกา จ.นครศรีธรรมราช
   -กม ที่ 3+650
   ก่อสร้างสะพาน คสล.(จุดกลับรถ) ความกว้าง 9.00 ม ความยาว 11.00 ม. ไม่มีทางเท้า จํานวน 1 แห่ง
   1-2
   ให้ห
   1F8
   3+665
   3+700
   ป
   ที่กลับรถ
   999+g
   T
   3+008
   3+700
   คลองส่งน้ําชลประทาน สาย TK-TL-LMC
   LOKNOTSU
   09-14
   4-78
   3+750
   แบบแปลน ช่วงกม.ที่ 3+500
   มาตราส่วน
   หมายเหตุ
8. ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูป ลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 350 กก./ชม
9. TEMPERATURE STEEL ให้ใช้เหล็กตะแกรง WIRE MESH (มอก 737)
10. ปูนซีเมนต์ มีคุณสมบัติตาม มอก ประเภท 1 หรือประเภทอื่นที่ได้รับความเห็นชอบ
11. ตําแหน่งงานก่อสร้างสะพานอาจเปลี่ยนแปลงตําแหน่งได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
    —
    3+800
    3+900
    3+800
    =
    คลองส่งน้ําชลประทาน สาย 1R-1L-MC
    3+900
    กม.ที่ 4+000
    NOT TO SCALE
    un 4040
    จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 4+000
    FIL
    ปายกิโลเมตร
    สํานักบํารุงทาง
    แบบงานก่อสร้างฯ
    ถนนสาย นศ 4046
    นายเฉลิมพงษ์ โทมาก
    นายสุเมธ ชิ้นโภคทรัพย์
    แยก ทล.4103 - บ.นาพร้าว อลานสกา จ.นครศรีธรรมราช
    นายศิรพันธ์ เขียวภักดี
    นายบัณฑิต ศิริแพทย์
    แตงแบบ
    แบบแปลน ช่วงกม.ที่ 3+500
    เลขแบบ สบร.11-09/69

กม ที่ 4+000
นายนพปฎล เสียงบุญ
แผ่นที
5
จํานวนแผ่น
13
กรมทางหลวงชนบท
เฉลิมพวา สํารวจ เห็นชอบ
จีรนัน, เขียนแบบ
A
๑๕
ออกแบบ
ผอ.กต. อนุมัติ
ผอ.กบท
มีนาคม 2559
ผู้อําานวยการสํานักฯ
(แทน) อธิบดี
จุดต่อเนื่อง กม. ที่ 4+000
4+065
ว
-78
-50
4+100
คลองส่งน้ําชลประทาน สาย TR=TL=[MC
4+100
ทล.4103 - บ.นาพร้าว
งานก่อสร้างถนนสาย นศ.4046 แยก ทล.4103
อ.ลานสกา จ.นครศรีธรรมราช
4+155
กลับรถ
Ր
-80
SS++
11-8
21-2
ให้ห
1-8
4+165
กลับ
4+175
4+200
4+200

คลองส่งน้ําชลประทาน สวย TR=TL-LMC
RAK)
Z-
กม ที่
4+160
ก่อสร้างสะพาน คสล. จุดกลับรถ) ความกว้าง 9.00 ม ความยาว 11.00 ม. ไม่มีทางเท้า จํานวน 1 แห่ง
P-50
ป
-78
4+260
กลับรถ ดร
แบบแปลน ช่วงกม.ที่ 4+000
มาตราส่วน
หมายเห

1. ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูป ลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 350 กก./ชม
2. TEMPERATURE STEEL ให้ใช้เหล็กตะแกรง WIRE MESH (มอก 737)
3. ปูนซีเมนต์ มีคุณสมบัติตาม มอก ประเภท 1 หรือประเภทอื่นที่ได้รับความเห็นชอบ
4. ตําแหน่งงานก่อสร้างสะพานอาจเปลี่ยนแปลงตําแหน่งได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
   4+300
   4+400
   4+300
   กม. ที่
   4+500
   NOT TO SCALE
   =
   คลองส่งน้ําชลประทาน สาย TR-1L-MC
   4+400
   จุดต่อเนื่อง กม.
   ที่
   4+500
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานก่อสร้างฯ
   ถนนสาย นค. 4046
   นายเฉลิมพงษ์ โทมาก นายศิรพันธ์ เขียวภักดี
   แยก ทล.4103 - นาพร้าว อลานสกา จ.นครศรีธรรมราช
   นายบัณฑิต ศิริแพทย์
   และแบบ
   แบบแปลน ช่วงกม.ที่ 4+000 -
   เดร แบบ สปร.11-09/69
   แผ่นที่
   6
   จํานวนแผ่น
   กม ที่ 4+500
   นายสุเมธ ชิ้นโภคทรัพย์
   นายนพปฎล เสียงบุญ
   13
   กรมทางหลวงชนบท
   เฉลิมพง สํารวจ เห็นชอบ จิรพันธ์ เขียนแบบ Lapte
   Ace
   ออกแบบ
   ผอ.กต. อนุมัติ
   ผอกบท
   มีนาคม 2569
   ผู้อ่านวยการสํานักฯ
   (แทน) อธิบดี
   จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 4+500
   78
   4+550
   nunc…
   งานก่อสร้างถนนสาย นศ.4046 แยก ทล.4103
   อ.ลานสกา จ.นครศรีธรรมราช
   —
   4+640
   กลับรถ
   Ռ
   กว้างข้างละ
   เขตทาง กวางข้างละ 20.00 ม 4+600
   ลองส่งน้ําชลประทาน หาย TR-1L-MC
   1-1/1
   กม. ที่ 4+584.000
   ติดตั้ง TIMBER BARRICADE แบบถาวร ยาว 9.00 ม ตามแบบ มทสาร-308/61
   4+600
   ลงหนคลุก กวาง 4.00 ม.
   11-43
   4+584
   DEEQ
   99++
   11-8
   нин
   11-2
   -กม ที่ 4+650
   ก่อสร้างสะพาน คสล. (จุดกลับรถ) ความกว้าง 9.00 ม ความยาว 11.00 ไม่มีทางเท้า จํานวน 1 แห่ง
   11-2
   ให้พ
   1-8
   4+855
   4+700
   4+700
   40:00
   บ. นาพร้าว
   คลองส่งน้ําชลประทาน สาย 1R-1L=LMC
   -50
   ດຄົ້ນ
   82-
   4+750
   4+800
   4+900
   4+800
   =
   คลองส่งน้ําชลประทาน สาย 1R-1L-LMC
   4+900
   -nuЯ4+584.000 (RT)
   ก่อสร้างทางเชื่อมผิวจราจรคอนกรีต หนา 0.20 ม
   ความกว้าง 4.00 ม. ความยาว 10.00 ม
   พร้อมวางท่อ คสล.1-2 1.00x10.00 ม. ชั้นคุณภาพ 3) แบบ 207 ปรับระดับและขนาดให้เข้าหาผิวจราจรเดิม และให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   แบบแปลน ช่วงกม.ที่ 4+500
   มาตราส่วน
   กม.ที่ 5+000
   NOT TO SCALE
   หมายเหตุ
5. ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูป ลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 350 กก./ชม
6. TEMPERATURE STEEL ให้ใช้เหล็กตะแกรง WIRE MESH (มอก. 737)
7. ปูนซีเมนต์ มีคุณสมบัติตาม มอก. ประเภท 1 หรือประเภทอื่นที่ได้รับความเห็นชอบ
8. ตําแหน่งงานก่อสร้างสะพานอาจเปลี่ยนแปลงตําแหน่งได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานก่อสร้างฯ
   ถนนสาย นศ 4046
   นายเฉลิมพงษ์ โทมาก นายศิรพันธ์ เขียวภักดี
   แยก ทล.4103 - 1 นาพร้าว อ.ลานสกา จ.นครศรีธรรมราช
   นายบัณฑิต ศิริแพทย์
   แสดงแบบ
   นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
   แบบแปลน ช่วงกม.ที่ 44500
   กม ที่ 5+000
   นายนพปฏล เสียงบุญ
   เลย แบบ สปร.11-09/69
   แผ่นที่
   7 จํานวนแผ่น
   จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 5+000
   ปายกิโลเมตร
   กรมทางหลวงชนบท
   ในสมอง สํารวจ เห็นชอบ จาน เขียนแบบ
   22
   ออกแบบ
   ผอ.กต. อนุมัติ
   ผอกบท
   มีนาคม 2559
   ผู้อําานวยการสํานักฯ
   (แทน) อธิบดี
   13
   แยก ทล.4103 - บ.นาพร้าว
   งานก่อสร้างถนนสาย นศ.4046 แยก ทล.4103
   อ.ลานสกา จ.นครศรีธรรมราช
   จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 5+000
   4048
   กมที่ 5+050,000 (RT)-
   5+055
   -78
   1-1/1
   1-50
   กลับ mamm
   ถนน คสล. กวาง 4.00
   ก่อสร้างทางเชื่อมผิวจราจรคอนกรีต หนา 0.20 ม
   ความกว้าง 4.00 ม ความยาว 10.00 ม ปรับระดับให้เข้ากับผิวจราจรเดิม และให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   5+140
   กลับจะ
   เขตทาง กว้างข้างละ 20.00 ม
   5+100
   คลองส่งน้ํา ชลประทาน
   5+100
   =11-LMC
   กม. ที่ 54050,000 | TI
   ติดตั้ง TIMBER BARRICADE แบบถาวร ยาว 9.00 ม ตามแบบ มาช จร-308/51
   5+150
   80
   S+9
   11-8
   21-2
   -กม ที่ 5+150,000
   ก่อสร้างสะพาน คสล. (จุดกลับรถ) ความกว้าง 9.00 ม
   ความยาว 11.00 ม ไม่มีทางเท้า จํานวน 1 แห่ง
   11-2
   ให้หา
   1-8
   5+155
   5+200
   P-80
   ป
   ที่กลับรถ
   991+9
   5+200
   MMOJANÉ VALLATH HO TR-IL LMC
   09-14
   เขตทาง กว้างข้างละ 20.00 ม
   ว
   LENGDEN YU
   -78
   5+250
   แบบแปลน ช่วงกม.ที่ 5+000
   มาตราส่วน
   หมายเหตุ
9. ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูป ลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 350 กก./ชม
10. TEMPERATURE STEEL ให้ใช้เหล็กตะแกรง WIRE MESH (มอก 737)
11. ปูนซีเมนต์ มีคุณสมบัติตาม มอกประเภท 1 หรือประเภทอื่นที่ได้รับความเห็นชอบ
12. ตําแหน่งงานก่อสร้างสะพานอาจเปลี่ยนแปลงตําแหน่งได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
    5+300
    5+400
    คลองส่งน้ํา ชลประทาน สาย 1R-1L=TMC
    5+300
    5+400
    กม. ที่ 5+500
    NOT TO SCALE
    สํานักบํารุงทาง
    แบบงานก่อสร้างฯ
    ถนนสาย นศ 4046
    นายเฉลิมพงษ์ โทมาก นายศิรพันธ์ เขียวภักดี
    แยก ทล.4103 บนาพร้าว อลานสกา จ.นครศรีธรรมราช
    นายบัณฑิต ศิริแพทย์
    แสดแบบ
    นายสุเมธ ในโภคทรัพย์
    แบบแปลน ช่วงกม.ที่ 54000
    กม ที่ 5+500
    เลขที่แบบ สบร.11-09/59
    แผ่นที่
    8
    นายนพปฏล เสียงบุญ จํานวนแผ่น
    13
    จุดต่อเนื่อง กม.
    ที่
    5+500
    กรมทางหลวงชนบท
    เคลม 10% สํารวจ เห็นชอบ จีน เขียนแบบ
    Leno
    ออกแบบ
    ผอ.กต. อนุมัติ
    ผอกบท
    มีนาคม 2569
    ผู้อําานวยการสํานักฯ
    (แทน) อธิบดี
    จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 5+500
    5+550
    9-78
    กลับกด ด
    -50
    เขตทาง กว้างขางละ 20.00 ม
    5+600
    5+600
    งานก่อสร้างถนนสาย นศ.4046 แยก ทล.4103
    อ.ลานสกา จ.นครศรีธรรมราช
    พับงอ
    5+640
    80
    11-2
    11-8
    กม
    ที่
    5+650.000
    ก่อสร้างสะพาน คสล. (จุดกลับรถ ความกว้าง 9.00 ม
    ความยาว 11.00 ม. ไม่มีทางเท้า จํานวน 1 แห่ง 1-2 รายละเอียดงานก่อสร้าง ตามแบบ แผ่นที่ 21-29
    ให้ท
    11-8
    5+855
    08-4
    ป
    Bnp
    5+660
    5+700
    5+700
    คลองส่งน้ําชลประทาน สาย R=TL=MC
    -50
    กล้า ใคร
    -78
    5+750
    บนาพร้าว
    แบบแปลน ช่วงกม.ที่ 5+500
    มาตราส่วน
13. ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูป ลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 350 กก./ชม
14. TEMPERATURE STEEL ให้ใช้เหล็กตะแกรง WIRE MESH (มอก 737)
15. ปูนซีเมนต์ มีคุณสมบัติตาม มอก. ประเภท 1 หรือประเภทอื่นที่ได้รับความเห็นชอบ
16. ตําแหน่งงานก่อสร้างสะพานอาจเปลี่ยนแปลงตําแหน่งได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
    หมายเหตุ
    5+800
    5+800
    กม ที่
    ท 6+000
    NOT TO SCALE
    5+900
    คลองส่งน้ําชลประทาน
    เขตทาง
    5+900
    กว้างข้างละ 20.00 ม.
    21-5(1)
    BAN NANG NOM
    5+920
    บ้านนางนม
    HO
    จุดสิ้นสุดการก่อสร้าง
    กม ที่ 6+000
    จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 6+000
    กม ที่ 3+940,000
    คิดทั้ง TIMBER BARRICADE แบบถาวร ยาว 9.00 ม ตามแบบ มทร7-308/61
    11-43
    5+940
    -กม.ที่ 54940,000 (RT)
    ก่อสร้างทางเชื่อมผิวจราจรคอนกรีต หนา 0.20 ม
    ความกว้าง 4.00 ม. ความยาว 10.00 ม พร้อมวางท่อ คสล.1-Ø1.00x10.00 ม (ในคุณภาพ 3) แบบ "”
    ปรับระดับและขนาดให้เข้าหาผิวจราจรเดิม และให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    สํานักบํารุงทาง
    E
    แบบงานก่อสร้างฯ
    ถนนสาย นศ.4046 แยก ทล.4103 นาพร้าว อลานสกา จ.นครศรีธรรมราช
    กม. ที่ 6+000
    นายเฉลิมพงษ์ โทมาก นายศิรพันธ์ เขียวภักดี นายบัณฑิต ศิริแพทย์
    นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
    แบบบ
    แบบแปลน ช่วงกม.ที่ 5+500

เลขที่แบบ สบร.11-09/69
แผ่นที่
9 จํานวนแผ่น
นายนพปฎล เสียงบุญ
13
กรมทางหลวงชนบท
ไหมพงษ์ สํารวจ เห็นชอบ จากนั้น เขียนแบบ
La
ออกแบบ
ผอ กตป
2. ผอกบท
มีนาคม 2569
อนุมัต
ผู้อําานวยการสํานักฯ
(แทน) อธิบดี
ราวกันชน คสล แบบไม่มีทางเท้า ยาว 3.00 ม ตามแบบ มฐ. สพ-0708
P1
งานก่อสร้างถนนสาย นศ.4046 แยก ทล.4103 - บ.นาพร้าว
อ.ลานสกา จ.นครศรีธรรมราช
11.00
Bayankingniom.
-R-6.00m.
R6.00m.
(P2)
น
กว้าง 9.00 น
เม
สะพาน
14.50
0.50
13.50
0.50
6.75
8.75
0.50
1.5%
1.5%
เสาเข็มคอนกรีต ขนาด Ø 0.40x0.40 ม จํานวน 10 ตัน
-R-6.00m.
คลองส่งน้ํา
R-6.00m.
แปลนสะพานข้ามคลองส่งน้ํา
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
ราวกันชน คสล แบบไม่มีทางเท้า
ยาว 3.00 ม ตามแบบ เสพ-0708
(P2)
ถนน คอกว้าง 2.00 ม.
(P1)
_ || nox
ถนน กว้าง 2.00 ม
ASY! ANR 2 11.00
||
FR
-ระดับก่อสร้างสาราน
ล า า า น
รูปตัดตามยาวสะพานข้ามคลองส่งน้ํา
NOT TO SCALE
มาตราส่วน
0.50
1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 | | รูปติดตอม่อตับริม สะพานช่วง 11.00 ม
หมายเหตุ
มาตราส่วน

1. รายละเอียดเฉพาะของสะพาน
   ชนิดของสะพาน
   ความยาว
   ความกว้างสะพาน ความกว้างทางเท้า ชนิดฐานราก การป้องกัน เค็ม
   : พื้นหล่อในที่
   : 11.00 ม

   : 9.00 ม
   : เสาเข็มตอก : ไม่มี
   ความยาวเสาเข็มแนะนําเฉลี่ยเท่ากับ : 10.00 ม
   NOT TO SCALE

2. ก่อนดําเนินงานเสาเข็ม ให้ผู้รับจ้างเจาะสํารวจดิน ตําแหน่งตอม่อตับริม จํานวน 2 หลุม (P1 และ P2) หากกรณีมีพื้นหินผู้รับจ้างจะต้องเจาะชั้นหินสึกไม่น้อยกว่า 5.00 ม. และคํานวณความยาวเสาเข็มแต่ละฐาน โดยมีสามัญวิศวกรโยธาเป็นอย่างน้อยรับรอง เสนอขออนุมัติจากผู้ว่าจ้างก่อนดําเนินการหล่อเสาเข็ม
3. ความยาวเสาเข็มที่ตอกได้จะต้องรับน้ําหนักได้ไม่น้อยกว่า 50 ตัน/ต้น และต้องพ้นจากการกัดเซาะ
4. ความยาวเสาเข็มจะจ่ายตามความยาวจริงที่ตอกได้ แต่ทั้งนี้จะไม่เกินความยาวเสาเข็มที่แนะนําไว้ในแบบก่อสร้าง
5. หากเกิดความเสียหายของถนนเดิม คลองส่งน้ําชลประทาน และอื่นๆที่เกิดจากการดําเนินการก่อสร้างสะพาน ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบทั้งสิ้น
6. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบสภาพพื้นที่ก่อสร้างก่อนเริ่มงาน หากปรากฏว่าสภาพในปัจจุบันเปลี่ยนแปลง หรือคลาดเคลื่อน ไปจากที่ปรากฏในแบบก่อสร้างนี้ จะต้องแจ้งให้ผู้ควบคุมงาน และคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเป็นผู้วินิจฉัย
7. ตําแหน่งก่อสร้างสะพานอาจเปลี่ยนแปลงได้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
8. รายการและข้อกําหนดงานโครงสร้างให้ใช้ตามแบบมาตรฐาน แบบเลขที่ สพ.-0101/68 - ศพ-0104/68
9. ป้ายข้อมูลสะพาน และป้ายสะพานชนิดหินอ่อน ให้ใช้ตามแบบมาตรฐาน แบบเลขที่ ศพ-901/68 -สพ-905/68
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานก่อสร้างฯ
   แสงแบบ
   ถนนสาย 34046
   แยก ทล4103

อลานสกา จ.นครศรีธรรมราช
นายเฉลิมพงษ์ โทมาก
นายศิรพันธ์ เขียวภักดี
นาพราว
นายบัณฑิต ศิริแพทย์
นายสุเมธ ชิ้นโภคทรัพย์
นายนพปฏล เสียงบุญ
10
จํานวนแผ่น
13
รูปตัดตามยาวสะพานข้ามคลองส่งน้ํา
เครแบบ สบร.11-09/69 แผ่นที
กรมทางหลวงชนบท
ไหมพรมสํารวจ เห็นชอบ จรฬน เขียนแบบ
A
ออกแบบ
ผอ.กต. อนุมัติ
ผอกบท
มีนาคม 2559
ผู้อํานวยการสํานักฯ
(แทน) อธิบดี
0.75
0.25
-0.20
0.40
2.70, H
0.30
0.50
งานก่อสร้างถนนสาย นศ.4046 แยก ทล.4103 – - บ. นาพร้าว
อ.ลานสกา จ.นครศรีธรรมราช

14.50
13.50
0.50
6.75
6.75
ก
1.5%
1.5%
0.50
0.50
|| 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 | |
2.20 ม.
| |
-เสาเข็มคอนกรีต
ขนาด 0.40x0.40 ม. จํานวน 10 คน
0.75
ST1- B1
ก
B1

B2
.cf
C2-
ก
ตอม่อตับริมแบบ PILE BENT รับสะพาน ช่วง 11.00 ม.
มาชวน
NOT TO SCALE
เสาเข็มคอนกรีต ขนาด Ø 0.40x0.40 ม. จํานวน 10 ตัน
8DB25-
中
0.50
0.50
|| 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 | |
แปลนตอม่อตับริมแบบ PILE BENT รับสะพาน ช่วง 11.00 ม. มา ส่วน
NOT TO SCALE
-0.75
0.25
0.30
||0.20
0.40
2.20
0.36
ระดับดินเดิม
W2

• BO
  รูปตัด กก (แสดงสัดส่วน)
  มาคราวน
  NOT TO SCALE
  ตารางแสดงรายละเอียดเหล็กเสริม
  ส่วนสะพานขาว
  (11.)
  11.00
  B1
  ST1
  B1
  8 ตอมอ
  -ST2
  ST57
  -B1
  -B2
  W1
  B4-
  C1 [
  C2-
  B
  หมายเหตุ
  W2 C.
  ST2
  การเสริมเหล็กตอม่อตับริมแบบ PILE BENT รับสะพาน ช่วง 11.00 ม
  มาคราวน
  -B4 -W1
  NOT TO SCALE
  -C1
  23
  C2
  แปลนแสดงการเสริมเหล็กตอม่อกับริมแบบ PILE BENT รับสะพาน ช่วง 12.00 ม
  มาลาส่วน
  NOT TO SCALE
  ST3
  8DB25-
  รูปตัด ก- ก (แสดงการเสริมเหล็ก)
  ส่วน
  NOT TO SCALE

1. มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. คอนกรีตใช้ประเภท 23
3. กําลังรับน้ําหนักบรรทุกปลอดภัยของเสาเข็ม ไม่น้อยกว่า 50 ตัน/ต้น
   4.เหล็กกลมเรียบ (ROUND BAR) สัญลักษณ์ RB ใช้ชั้นคุณภาพ SR-24 ตาม มอก.20
   เหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BARS) สัญลักษณ์ DB ใช้ชั้นคุณภาพ SD-40 ตาม มอก.24
4. H = ปรับระยะให้ได้ขอบเสมอกับผิวสะพานตามชนิดของพื้นสะพาน
5. การถมดิน อัดดิน จะต้องทํา 2 ด้าน ของตอม่อตับริมพร้อมๆกัน
6. ไม่ให้ใช้แบบนี้ในกรณีที่มีการกัดเซาะสูง
7. ความสูงของตอม่อตับริมจากระดับดินเดิมถึงระดับหลังคานยึดเสา (CAP BEAM) ไม่เกิน 4.00 ม.
8. รายการและข้อกําหนดโครงสร้างให้ใช้ตามแบบมาตรฐานเลขที่ สพ.-01068
   uaz ám.-0102/68
   ขายเอียดเหล็กเสริม
   B2
   83
   B4
   36
   ST1
   ST2
   ST3
   ST5
   C2
   W1
   W2
   4 DB25 2 DB12 4 DB25 DB1200.10 1 DB25 DB1200.15 RB900.20| RB900.15 DB1200.20 8DB25 DB1200.20 RB000.15| RB900.16|
   สํานักบําารุงทาง
   B4
   W1
   B3
   ST3
   เย
   1 0
   กรมทางหลวงชนบท
   แบบงานก่อสร้างฯ
   ถนนสาย นศ.4046
   แยก ทล.4103 - 1 นาพร้าว อลานสกา จ.นครศรีธรรมราช
   นายเฉลิมพงษ์ โทมาก นายศิรพันธ์ เขียวภักดี นายบัณฑิต ศิริแพทย์
   แปลนตอม่อกับริมแบบ PILE BENT รับสะพาน ช่วง 11.00 ม
   เราแบบ สบอ.11-09/69
   นายสุเมธ ชิ้นโภคทรัพย์
   นายนพปฎล เสียงบุญ
   แผ่นที่
   11
   จํานวนแผ่น
   13
   เฉลิมพร ตํารวจ เห็นชอบ ธน เขียนแบบ
   Lee
   02
   ออกแบบ
   ผอ.กต. อนุมัติ
   ผอกบท
   มีนาคม 2559
   ผู้อ่านวยการสํานักฯ
   (แทน) อธิบดี
   14.50

.
…
อุตด้วยปูนทราย 10 ซม.
NO CORRUGATE ขนาด 229
อุดด้วย AHPHALT
0.50
p.20
4.55
12.00
-AS4
-AS7
-AS1
-CHAIR BAR RB 9
1.90
AS2
AS3
4.55
แปลนแสดงการเสริมเหล็ก รับสะพาน ช่วง 11.00-12.00 ม
ตอน
NOT TO SOALE
0.02
2 ดอมอ
งานก่อสร้างถนนสาย นศ.4046 แยก ทล.4103
อ.ลานสกา จ.นครศรีธรรมราช
เหล็กเสริมผิวล่าง

• สะพาน
  เหล็กเสริมผิวบน
  -แบบมาตรฐาน ร้อยต่อเพื่อการขยายตัว
  ทอ CORRUGATE ขนาด 12
  ديا
  2.75
  อุดด้วยปูนทราย (หลังหล่อพื้นแล้วเสร็จ)
  -ปรับระดับด้วย
  NON SHRINKAGE MORTAR
  -แผนยางรองคานสะพาน ขนาดกว้าง 15.0 ซม.
  หนา 1 ซม. ตลอดความยาว
  -DOWEL RB25 0 1.00
  0.30
  FREE END
  FIXED END
  รอยต่อพื้นสะพาน
  NOT TO SCALE
  AS7
  9.00
  2.75
  0.10
  0.10
  CHAIR BAR RB9
  NOT TO SCALE
  0.50
  0.30 0.20
  0.15
  후
  ท่อระบายนํ้า
  1.5%
  บ
  ―
  บ.นาพร้าว
  10.00
  9.00
  4 สะพาน (SYM.)
  AS1 AS3
  1.5%
  AS4 AS2
  รูปตัดตามขวาง (ความกว้างผิวจราจร 9.00 ม. จํานวนช่องจราจรเท่ากับ 2 ช่องจราจร
  2-DB12
  ไม่มีทางเท้า ความกว้างรวมจากขอบสะพานเท่ากับ 10.00ม.)
  มาตราส่วน
  ดู E ตอมอ
  ตอมอ
  NOT TO SCALE
  AS3 AS1
  & SPAN
  RB9
  2-DB12
  0.20
• DB12 @ 0.40
  DB160.20
  AS1
• AS3
  0.01
  0.25
  แบบขยาย (1)
  NOT TO SCALE
  RB9
  0.20
  AS4- AS2-
  รูปแสดงรายละเอียดการเสริมเหล็กกรณีไม่มีทางเท้า
  มาตราส่วน
  ดูแบบขยาย (1)
  AS2
  AS4
  รูปตัด ก-ก
  NOT TO SCALE
  ตารางแสดงรายละเอียดของสะพานช่วงความยาว 11.00 ม.
  ขนาดและเหล็กเสริมในพื้น
  ความยาวช่วง
  สะพาน (ม.)
  AS1
  (L)
  11.00
  AS2
  AS3
  AS4
  DB12 0.20 DB12 0.10 DB12 0.20 DB25 0.078
  AS7
  12 DB25
  หมายเหตุ
  1 มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น

2. คอนกรีต ใช้ประเภท 23
3. ราวสะพานดูแบบเลขที่ สพ.-0705 ถึง ลพ.-0708
4. เหล็กกลมเรียบ (ROUND BARS) สัญลักษณ์ RB ใช้ชั้นคุณภาพ SR-24 ตาม มอก.20 เหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BARS) สัญลักษณ์ DB ใช้ชั้นคุณภาพ 30-40 ตาม มอก.24 5. ความหนา สะพานหล่อในที่ 0.60 ม.
5. รายละเอียดอื่นๆให้ดูแบบมาตรฐาน ลพ.-080188-41.-0508/88
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานก่อสร้างฯ
   ถนนสาย น64045
   แยก ทล.4103
   นายเฉลิมพงษ์ โทมาก
   บนาพร้าว
   นายศิรพันธ์ เขียวภักดี นายบัณฑิต ศิริแพทย์
   Lare
   อลานสกา จ.นครศรีธรรมราช
   แสดงแบบ
   NOT TO SCALE
   เลรี แบบ สบร.11-09/59
   แปลนแสดงการเสริมเหล็ก รับสะพาน ช่วง 11.00-12.00 ม
   นายสุเมธ ชิ้นโภคทรัพย์
   นายนพปฎล เสียงบุญ
   แผ่นที่
   12 จํานวนแผ่น
   13
   กรมทางหลวงชนบท
   เนม มา สํารวจ เห็นชอบ จาน เขียนแบบ
   ออกแบบ
   ผอ.กต. อนุมัติ
   ผอกบท
   มีนาคม 2569
   T
   )
   ผู้อํานวยการสํานักฯ
   (แทน) อธิบดี
   งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   รายการประกอบแบบ
6. เส้นขอบทางให้ตีเส้นทึบ ยกเว้นในบริเวณทางเชื่อม ให้ตีเส้นประ เส้น 1.00 ม เว้นระยะ 2.00 ม.
7. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้ตีเส้นประ เส้น 3.00 ม. เว้นระยะ 9.00 ม ยกวันบริเวณทางโค้ง สะพาน และความกว้างไหล่ทางลดลงให้ตีเส้นทึบ
8. ตําแหน่งการตีเส้นจราจร สามารถเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในบัญชีปริมาณงาน
   การดําเนินการตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก THERMOPLASTIC (มทช. 241 – 2553) ให้ดําเนินการดังนี้
   1.วิธีดําเนินการจัดทํา
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลก ปลอมอื่นใด การลงวัสดุรองพื้นต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่น กับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิด
   การเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางานรวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบ จากผู้ควบคุมงานก่อน ในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 7 วัน
   1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้
   ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันที ห้ามมิให้นําวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่าย ที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้นขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
9. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (THERMOPLASTIC) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธี รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542-2549 วัสดุเทอร์โมพลาสติก และ วัน/เดือน/ปี LOT. BATCH ของการผลิต ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วน ของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 30 % โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วนไม่น้อยกว่า 400 กรัมต่อตารางเมตร
   2.2 ลูกแก้ว (GLASS BEADS) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 543-2550 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์ และวัน/เดือน/ปี LOT. BATCH ของการผลิต
   2.3 วัสดุรองพื้น (TACK COAT หรือ PRIMER) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจร กับผิวทางมีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
10. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    3.1 ความหนา
    3.1.1 ก่อนเริ่มงานต้องทําการทดลองตีเส้นในแปลงทดลองเพื่อให้อัตราวัสดุปาดลากและความเร็วของเครื่องจักรกลมีความสัมพันธ์ จนได้ความหนาตามที่
    กําหนดโดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่เครื่องตีเส้นจะผ่าน เมื่อปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้วให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรนั้นๆ โดยใช้เครื่องมือวัดความหนาแบบ MICROMETER เพื่อผลการทดลองนี้ไปใช้ปฏิบัติในการทํางานจริง
    3.1.2 ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทุกๆ 250 เมตร จํานวน 3 ตําแหน่ง (เส้นขอบทางและเส้นแบ่งทิศทางจราจร)
    โดยทําการวัดภายหลังที่ทําการเครื่องหมายจราจรแล้วเสร็จ
    3.2 ค่าแฟคเตอร์การสะท้อนแสง ( REFLECTANCE หรือ LUMINANCE FACTOR) ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงาน ไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมงให้ตรวจสอบมาตรฐานเครื่องมือ (STANDARDIZATION) และปรับค่าให้ถูกต้อง
11. กรณีความหนาที่ตรวจวัด หรือ ค่าสะท้อนแสงไม่ผ่านตรวจสอบคุณภาพ ให้ผู้รับจ้างดําเนินการลบเครื่องหมายจราจรออกโดยใช้เครื่องจักรกลที่สามารถลบเครื่องหมายจราจร บนผิวทางและต้องไม่ทําอันตรายต่อโครงสร้างความแข็งแรงของผิวจราจรและชั้นทางนั้น และดําเนินการทําเครื่องหมายจราจรผิวทางใหม่
12. การแสดงใบรับรองผลิตภัณฑ์
    ผู้รับจ้างต้องส่งสําเนาต้นฉบับใบเสร็จ (คู่ฉบับจริง) ออกโดยเจ้าของผลิตภัณฑ์หรือตัวแทนจําหน่ายที่มีหนังสือแต่งตั้งจากเจ้าของผลิตภัณฑ์ของวัสดุที่ใช้งานพร้อมระบุเลขที่สัญญา แสดงต่อผู้ควบคุมงาน
    ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    รายการที่ก้าหนด
13. วัสดุ
    1.1 ข้อกําหนด
    1.2
    การใช้งาน
    สีจราจร
    วัสดุเทอร์โมพลาสติก
    มอก 415-2541 พ่น
    มอก.542-2549 อัดรีดหรือปาดลาก
14. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
    2.1
    ความหนา เมื่อแห้งเฉลี่ย, มิลลิเมตร
    พ่น
    ≥ 2.0
    รีดหรือปาดลาก
    ≥ 3.0
    2.2
    อัตราการใช้ลูกแก้ว (โดยจากเครื่อง) กรัมต่อตารางเมตร
    ≥ 400
    ≥ 400
    3.1
    ความหนาเมื่อแห้งเฉลี่ย, มิลลิเมตร
    พ่น
    รีดหรือปาดลาก
    1
    ≥ 2.0
    ≥ 3.0
    3.2.1 การสะท้อนแสงในเวลากลางวัน (2230), med.Lx, m
    -2
    สีขาว สีเหลือง
    สีชาว
    ≥ 200
    ≥ 200
    ≥ 130
    ≥ 130
15. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อตีเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
    3.3
    การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 30 เมตร
    ≥ 130
    ≥ 130
    ≥ 100
    ≥ 100
    <-1 -2
    L30)
    .
    mcd.Lx m
    3.2.2 การสะท้อนแสงในเวลากลางคืน (R
    สีเหลือง
    การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 15 เมตร 3.3.1 การวัดค่าจ่าลองการมองเห็นในเวลากลางวัน
    (1) แฟคเตอร์การสะท้อนแสง (reflectance) ร้อยละ
    สีขาว
    สีเหลือง

75
≥ 45
2 75 > 45
3.3.2 การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางคืน (R115)
–2
mcd.Lx m
สีขาว สีเหลือง
≥ 300
≥ 300
200
≥ 200
หมายเหตุ การวัดค่าสะท้อนแสงโดยทั่วไปให้ใช้ตามข้อ 3.2 - หากมีความจําเป็นให้ใช้ตามข้อ 3.3 ได้โดยอนุโลม

4. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
   12 เดือน 1 ครั้ง
   24 เดือน 1 ครั้ง
   12 เดือน 1 ครั้ง 24 เดือน 1 ครั้ง
   4.1 การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 30 เมตร 4.1.1 การวัดค่าจําลองในเวลากลางวัน (0 430), med.x, m
   สีขาว
   ≥ 65
   ≥ 65
   สีเหลือง

50
50
3.2.2 การวัดค่าจําลองในเวลากลางคืน (R130), med.txt, m mcd.1.
-2
≥ 100
≥ 100
2 65

2. 65
3. ระยะเวลาประกัน
   สีขาว สีเหลือง
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานก่อสร้างฯ
   แสดงแบบ
   ถนนสาย 144046
   แยก ทล4103
   อลานสกา จ.นครศรีธรรมราช
   นายเฉลิมพงษ์ โทมาก
   บนาพร้าว
   นายศิรพันธ์ เขียวภักดี
   นายบัณฑิต ศิริแพทย์
   นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
   งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   เคร แบบ สบร.11-09/69
   นายนพปฎล เสียงบุญ
   แผ่นที่
   13
   จํานวนแผ่น
   13
   24 เดือน
   24 เดือน
   กรมทางหลวงชนบท
   เฉลิมพงษ์ สํารวจ เห็นชอบ
   ชนันโเขียนแบบ
   ออกแบบ
   ผอ. กตป อนุมัต

• ผอกบท
  มีนาคม 2569
  ᅡ
  ผู้อ้านวยการสํานักฯ
  (แทน) อธิบดี