ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงเสริมผิวจราจรแบบแอสฟัลท์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE) ถนนซอยวัดห้วยไร่ เชื่อมต่อทางหลวงชนบท หมายเลข ๔๐๘๐ หมู่ที่ ๔ บ้านห้วยไร่ ตำบลผาปัง

• ปรับปรุงสภาพผิวจราจรที่ชำรุดให้มีความมั่นคง ปลอดภัย และใช้งานได้ยาวนาน
• เพิ่มความสะดวกในการสัญจรของประชาชนในพื้นที่ชนบท
• ลดอุบัติเหตุจากการขับขี่บนผิวถนนที่ไม่เรียบ
• สนับสนุนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่ห่างไกล
• สร้างความมั่นใจในการเดินทางของประชาชนและผู้ใช้ถนน

• ปรับพื้นผิวทางเดิมให้เรียบ ทำความสะอาด และบดอัดแน่น
• ซ่อมแซมหลุมบ่อและพื้นที่ที่เสียหาย (DEEP PATCH) โดยขุดรื้อและเปลี่ยนวัสดุใหม่
• ติดตั้งแอสฟัลต์คอนกรีตหนา 5 ซม. พร้อมบดอัดแน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
• ตีเส้นจราจรด้วยเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
• ติดตั้งป้ายโครงการก่อสร้าง (ไวนิล) ขนาด 1.20 x 2.40 เมตร พร้อมข้อความและ QR Code
• จัดหาและใช้เครื่องมือเฉพาะทาง เช่น เครื่องเจาะ ที่วัดอุณหภูมิยาง ที่วัดความหนาของสีเส้นจราจร
• จัดทำรายงานการทดสอบคุณภาพวัสดุและงานก่อสร้างตามมาตรฐาน
• ดำเนินการตามแผนการก่อสร้างที่ได้รับอนุมัติจากผู้ว่าจ้าง
• จัดการจราจรระหว่างการก่อสร้างเพื่อความปลอดภัย
• ดูแลรักษาพื้นที่หลังการก่อสร้างให้เรียบร้อย

• ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตหนา 5 ซม. ที่บดอัดแน่นตามมาตรฐาน ครอบคลุมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 5,529 ตารางเมตร
• ตีเส้นจราจรด้วยเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตามมาตรฐาน พร้อมทดสอบคุณภาพ
• ป้ายโครงการก่อสร้าง (ไวนิล) ขนาด 1.20 x 2.40 เมตร ติดตั้งที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ
• รายงานการทดสอบคุณภาพวัสดุ (เช่น ความหนาแน่น, ความแข็งแรง, ความหนาของสีเส้นจราจร)
• รายงานการบดอัดแน่นของชั้นทาง (Field Density Report)
• รายงานการตรวจสอบคุณภาพงานก่อสร้าง (Quality Control Report)
• แผนการก่อสร้างที่ได้รับอนุมัติจากผู้ว่าจ้าง
• ใบรับรองการทดสอบวัสดุ (Material Test Certificate)
• ใบรับรองการตรวจรับงาน (Acceptance Certificate) จากผู้ควบคุมงาน

• ระยะเวลาดำเนินงาน: 120 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• วันเริ่มต้น: วันที่ 1 เมษายน 2568
• วันสิ้นสุด: วันที่ 30 กรกฎาคม 2568
• กำหนดส่งมอบงาน: ภายใน 120 วัน นับจากวันเริ่มต้น
• กำหนดตรวจรับงาน: ภายใน 30 วัน หลังจากส่งมอบงาน

• ผู้ยื่นข้อเสนอต้องเป็นนิติบุคคลที่จดทะเบียนในประเทศไทย และมีทุนจดทะเบียนไม่ต่ำกว่า 5 ล้านบาท
• ต้องมีประสบการณ์ในการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตอย่างน้อย 3 โครงการ ภายใน 5 ปีที่ผ่านมา
• ต้องมีประสบการณ์ในการตีเส้นจราจรด้วยเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) อย่างน้อย 1 โครงการ
• ต้องมีผลงานก่อสร้างที่มีมูลค่าไม่ต่ำกว่า 10 ล้านบาท ต่อโครงการ
• ต้องมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จำเป็น เช่น เครื่องบดอัด, เครื่องเจาะ, เครื่องวัดอุณหภูมิยาง, เครื่องวัดความหนาของสีเส้นจราจร
• ต้องมีทีมงานวิศวกร ผู้ควบคุมงาน วิศวกรโยธา วิศวกรสิ่งแวดล้อม อย่างน้อย 3 คน
• ต้องมีพนักงานที่มีวุฒิการศึกษาไม่ต่ำกว่าปริญญาตรี สาขาวิศวกรรมโยธา อย่างน้อย 2 คน
• ต้องมีพนักงานที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรม สาขาโยธา อย่างน้อย 1 คน
• ต้องมีพนักงานที่มีประสบการณ์ในการตีเส้นจราจร อย่างน้อย 2 คน
• ต้องมีพนักงานที่มีประสบการณ์ในการควบคุมคุณภาพวัสดุ อย่างน้อย 1 คน

• ราคาเสนอ (40%): ราคาเสนอต้องไม่เกินงบประมาณที่กำหนด
• ประสบการณ์และผลงาน (30%): ประสบการณ์ในการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต รวมถึงผลงานที่ผ่านมา
• คุณภาพของวัสดุและเทคนิคการก่อสร้าง (20%): ต้องใช้วัสดุที่ได้มาตรฐานและมีการทดสอบคุณภาพ
• แผนการก่อสร้าง (10%): ต้องมีแผนการก่อสร้างที่ชัดเจน สมเหตุสมผล และสอดคล้องกับเวลาที่กำหนด

• วัสดุแอสฟัลต์คอนกรีต: ใช้ยางแอสฟัลต์ชนิด MC-7C หรือ CRS-2 ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
• ความหนาของชั้นแอสฟัลต์คอนกรีต: 5 ซม. ทั่วทั้งพื้นที่
• ความหนาแน่นของชั้นแอสฟัลต์คอนกรีต: ไม่น้อยกว่า 98% ของความหนาแน่นมาตรฐาน (Modified Proctor Density)
• ความหนาของชั้นรองพื้นทาง: ไม่น้อยกว่า 15 ซม. หรือตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
• ความหนาของชั้นดินถม: ไม่น้อยกว่า 20 ซม. ต่อชั้น บดอัดแน่นตามมาตรฐาน
• วัสดุต้องมีค่าการซึมผ่าน (Permeability) ไม่เกิน 200 มิลลิเมตร/ชั่วโมง
• ต้องใช้เครื่องมือวัดอุณหภูมิยาง (Thermometer) ที่มีความแม่นยำ ±1°C
• ต้องใช้เครื่องเจาะ (Core Drilling) เพื่อตรวจสอบความหนาแน่นและคุณภาพของชั้นทาง
• ต้องใช้เทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) สำหรับตีเส้นจราจร ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
• ต้องมีการทดสอบคุณภาพวัสดุก่อนใช้งานทุกครั้ง

• ราคากลาง: 15,000,000 บาท (สิบห้าล้านบาทถ้วน)
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการก่อสร้าง รวมถึงค่าแรง ค่าวัสดุ ค่าขนส่ง ค่าเครื่องจักร
• ผู้รับจ้างต้องจัดทำประกันภัยความรับผิดต่อชีวิต ร่างกาย และทรัพย์สิน ไม่ต่ำกว่า 10 ล้านบาท
• ผู้รับจ้างต้องส่งรายงานการก่อสร้างรายสัปดาห์ให้ผู้ว่าจ้าง
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดจากการก่อสร้าง รวมถึงการจราจรติดขัด
• ผู้รับจ้างต้องจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้างให้ปลอดภัย
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อการดูแลรักษาพื้นที่หลังการก่อสร้างเป็นเวลา 1 ปี
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อการชดเชยค่าเสียหายหากเกิดการบาดเจ็บหรือเสียชีวิตจากการก่อสร้าง
• ผู้รับจ้างต้องส่งมอบงานให้เสร็จสิ้นภายใน 120 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• หากไม่ส่งมอบงานภายในเวลาที่กำหนด ต้องเสียค่าปรับวันละ 0.5% ของราคากลาง
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อการรับประกันคุณภาพงาน 1 ปี นับจากวันตรวจรับงาน

• โครงการนี้มีพื้นที่ก่อสร้างกี่ตารางเมตร?
  โครงการนี้มีพื้นที่ก่อสร้างไม่น้อยกว่า 5,529 ตารางเมตร แบ่งเป็น 2 ช่วง คือ 1,215 เมตร และ 223 เมตร ตามที่ระบุในแบบแปลน

• วัสดุที่ใช้ในการปูผิวจราจรคืออะไร?
  ใช้แอสฟัลต์คอนกรีตหนา 5 ซม. พร้อมบดอัดแน่น ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท โดยใช้ยางแอสฟัลต์ชนิด MC-7C หรือ CRS-2

• ต้องใช้เครื่องมือใดบ้างในการก่อสร้าง?
  ต้องใช้เครื่องบดอัดสั่นสะเทือน, เครื่องเจาะ, เครื่องวัดอุณหภูมิยาง, เครื่องวัดความหนาของสีเส้นจราจร, เครื่องตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก

• ต้องติดตั้งป้ายโครงการที่จุดใดบ้าง?
  ต้องติดตั้งป้ายโครงการก่อสร้างที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ พร้อมข้อความและ QR Code ตามมาตรฐาน

• งานก่อสร้างนี้มีระยะเวลาดำเนินงานกี่วัน?
  โครงการมีระยะเวลาดำเนินงาน 120 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา

• ต้องมีประสบการณ์ก่อสร้างกี่โครงการ?
  ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีประสบการณ์ก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตอย่างน้อย 3 โครงการ ภายใน 5 ปีที่ผ่านมา

• ต้องมีทุนจดทะเบียนเท่าใด?
  ต้องมีทุนจดทะเบียนไม่ต่ำกว่า 5 ล้านบาท

• ต้องมีพนักงานกี่คน?
  ต้องมีวิศวกรโยธา อย่างน้อย 3 คน, วิศวกรสิ่งแวดล้อม 1 คน, ผู้ควบคุมงาน 1 คน, ช่างเทคนิค 2 คน, และพนักงานตีเส้นจราจร 2 คน

• ต้องมีการทดสอบวัสดุก่อนใช้งานหรือไม่?
  ใช่ ต้องมีการทดสอบคุณภาพวัสดุทุกชนิดก่อนใช้งาน รวมถึงการทดสอบความหนาแน่น, ความแข็งแรง, และความหนาของสีเส้นจราจร

• ต้องมีการรับประกันคุณภาพงานกี่ปี?
  ต้องมีการรับประกันคุณภาพงาน 1 ปี นับจากวันตรวจรับงาน

รายละเอียดเพิ่มเติมประกอบแบบ
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแบบแอสฟัลท์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE) ถนนซอยวัดห้วยไร่เชื่อมต่อทางหลวงชนบท หมายเลข ๔๐๘๐ บ้านห้วยไร่ หมู่ที่ ๔ ตําบลแม่พริก อําเภอแม่พริก จังหวัดลําปาง
ด. เสริมผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต หนา ๕ ซม. พร้อมบดทับ จํานวน ๒ ช่วง

• ช่วงที - ๑)
  ช่างที่ ๒
  ๕

๒
ขนาดผิวจราจร กว้าง ๔,๐๐ ความยาวรวม ๑,๒๑.๐๐ เมตร หนา ๐.๐๕ เมตร ขนาดผิวจราจร กว้าง 4.00 เมยาวรวม ๒๒๓.๐๐ เมตร หนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า ๕๕๒๔.๐๐ ตารางเมตร

• ผู้รับจ้างจะต้องส่งผลการออกแบบส่วนผสมของแอสฟัลท์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE) แก่ผู้ว่าจ้าง เพื่อให้
  การดําเนินการเป็นไปตามรายละเอียดและข้อกําหนดในสัญญาจ้าง
  ๒. งานทางเชื่อม
  ผู้รับจ้างต้องดําเนินการทําทางเชื่อมต่อทางหลวงชนบท หมายเลข 404)
  ๓. งานตีเส้นจราจร (MARKINGS)
  ด
• THERMOPLASTIC PAN" ระดับ ๑ (YELLOW & M ITE) ตีเส้นขอบทาง (สีขาว) ๒ ข้าง และเส้นหยุด (สีขาว) ผู้รับจ้างจะต้องส่งผลทดสอบคุณภาพ ผู้จ้าง เพื่อให้การดําเนินการเป็นไปตามรายละเอียดและข้อกําหนด
  ในสัญญาจ้าง
  ๔. งานอื่นๆ

ผู้รับจ้างต้องดําเนินการปรับพื้น ซ่อม: ผมหลุมบ่อ ก่อนลาดแอสฟัลท์แทคโค้ต (TACK COAT) และปูผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการจัดหาเครื่องเจาะ เพื่อใช้ในการเจาะหาความหนาของการปูผิวแอสฟัลท์คอนกรีต ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการจัดหาเทอร์โมมิเตอร์วัดอุณหภูมิบาง เพื่อวัดอุณหภูมิยาง ณ หน้างานก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการจัดหาเครื่องตรวจวัดความหนาของสีเส้นจราจร มาในวันตรวจรับงานจ้าง
เมื่อ..บบรูปรายการงานก่อสร้างขัดแย้งกัน ให้แจ้งช่างผู้ควบคุมงาน
กองช่าง องค์การบริหารส่วนตําบลแม่พริก และแม่พริก จังหวัดลําปาง
แผนที่แสดงจุดที่ตั้งโครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแบบแอสฟัลท์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
ถนนซอยวัดห้วยไร่เชือมต่อทางหลวงชนบท หมายเลข ๔๐๘๐
ขนาดผิวจราจร กว้าง 4.00 เมตร ยาว 1,215.00 เมตร กว้าง 3.00 เมตร ยาว 223.00 เมตร ยาวรวม 1,438.00 เมตร หนา 0.05 เมตร
หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 5,529.00 ตารางเมตร
บ้านห้วยไร่ หมู่ที่ ๔ ตําบลผาปัง อําเภอแม่พริก จังหวัดลําปาง
โรงเรียนผาปังวิทยา (
วัดห้วยไร่
-กล่าสดา
จุดสิ้นสุดโครงการ
๑๗.๕๕๙๓๙ ๙๙.๑o๑๑๐๕
Ur Bral man Ranch
จุดเริ่มต้นโครงการ
๑๗.๕๗๔๒๖,๙๙
อบต.
แม่พริ
อ.แม่พริก
จ. ลําปาง
โครงการเสริมผิวจราจรแบบแอสฟัลท์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE) ถนนซอยวัดห้วยไร่เชื่อมต่อทางหลวงชนบท หมายเลข 4080 บ้านห้วยไร่ หมู่ที่ 4 ตําบลผาปัง อําเภอแม่พริก จังหวัดลําปาง
i
องค์การบริหารส่วนตําบลแม่พริก
อําาเภอแม่พริก จังหวัดลําปาง
!
กองง องค์การสวนตําบล ร.
:
JEPARTMENT OF RURAL ROADS
D. "
B. อู่ทอง
สพ.ถ
46 050
สพ.2011
th
กรมทางหลวงชนบท
แบบมาตรฐานอาบกาง
สําหรับ อปก.
งานว
กระทรวงคมนาคม
ใช้ Us Re
…
B
C
C
,c’
15011

b,b 1
E

ليا
ระยะมองเห็นกลับกอง (ตรง
แนวสย
’ ว ย น : ง 5
บอระ แข่ง ‘ไง 5
เริ่มต้นตรงบริเวณห้ามแจง
รูปลายปราณทั่งแซง
เน บาท กัน
เส้นจราจร จราช
siams
คาง : ระยะของเห็น สําหรับการแข่งที่ความเร็วต่างๆ
คาม ส ญ [41)
ระยองเห็น การรับรอง 6.
stove Li
ใหล่ทาง
A
รา
70
20
ล
240
90
26
150
L
150 21
จบมศว
การตีเส้นจราจร ความกว้างของช่องจร
บ
เม
LOL TH
…….

Trans
:: : ความกว้างของไหล่ทางลง
Line
ไฟร่มร
ราก กาจวาสน
50 น
ไหล่ก
หล่
บบกง
Trivna
K 19 พย
เสป
เสม
เ จับแข่ง
ล่
โท
ท
เสื้อ TIง –S
19024
Trama
การพ
b
A
ระนอง
В

• แนวสารค
  C
  D
  F

a,a’
st

• สtc
• เลส แห่ง ’ ง

เธน
มดิบ
แรง วณแสง
เส้นจราจรบริเวณได้ตั้ง
1:50 L
Inive
150 LLL
Kate

เป
ostpect aio
0.50
•02:00-080
1501
การเต้นจราจรทางบก
คนละระยอง:จราจร ทาง
เส้น ร
เส้นประ
เน้อ H
ไม่
TAKT: SEPILEPOJİL
L 3.00 40 9.30
+1.00 +
s.co
4 3.0C
Tel: katan
GIC
L1.0c..
3.00
3,00
2.ทบ
00
8 แน
ALE
ส.
พ เห็นบาง
E
imon
ตับไป
E
E
ความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างจราจรถนน
ให้ตั้ย
180ม
Tverry
เส้นขอบทาง
……
ไฟล์ทล
r.com, Mak
15H HIK
เส้น กรง
การตีเส้นจรดปรานละ
ใหล่ทาง
150 31.
ไ
ใช้ป้าย คส
รายการประกอบแบบ

• ต่างๆ นัท ง่ายเป็นนอกจากลเป็นอย่างอื่น
  2 แบ่งจราจร ใช้ นทอง บนพวง 2 ซม. เส้นกลางจอดแว
  21 เส้นประเมินต้นเรื่องแบ่งในสายทาง 2 ช่องจราจร บริเวณเทียมให้สมอง นาทันได้สองตรง
  ขนาด ความยาว และการท่องของเห็นดังนี้
• ทางหลวงนอกเขตชน เส้นยาว 8 ม. เว้นช่อง 5 ม.
• ทางหลวงใน ชุด เส้นยาว 14 เว้นช่อง 3 ม
  22 เส้น เว เป็นต้น สีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งพรรครใจปวงใน
  โยบ วอน น ก ารเปลี่ยนช่องจราจร แยก น อง ก 24 ม
  งง 2 ช่องจร-วทอป x.- งทานย
  23 เส้นประตูกับเส้นทับ เป็นพื้นเหลือง คู่ขนานกันไป โดยเส้น สองท่าน บทของเส้นประ ให้ใช้เส้นคู่
  กัน ประเมิน มาการองไทย เวที บร ก ท ห แรง แต่ อมโร มาจากด้านสระ แบ่งได้ ที่ท่านแดง
  ไป น บ ส่วนด้านที่ชอบให้แซงไร้สั้นประ
  24 เส้นห้ามแซง ปรางโค้ง และทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
  25 กวาง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องเส้นแบ่งทิศทางจรา
  ให้เฉพาะบริเวณที่เป็นชุมชนที่อยู่ชาย, ปราณบ้านแข่ง, ขะ 30 เปอร
  และภายในโค้งที่มีค่ากว่า 30 เมตร ระยะ 50 เมตรก่อนถึงป้ายหยุดและบวมที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง

3. เห็นชอบ ให้ใช้เส้น เสียว : 0 4 ทั้ง 2 ข้าง แนว
   4 mo เส, แอส คอนกรีต จนท :
   [
   ให้ใช้สกอ ใน สสก ม. 5 หนาไม่น้อยกว่า 3 เ
   หมายเหตุ
   แบบเครื่องหมาย : มาทาง ( เกาะ ปรับปรุงจากแบบที่ 1-2-199/45 (แก้ไขครั้ง 13 วงการทางนครนา
   AMAN: HIน 0
   แบบมารายงา สาหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
   แบบที่ 45:
   ระบบเม
   SIDE SLOPE
   Slope
   Slape
   SIDE SLOPE
   Ө
   รูปตัดโครงสร้างทาง 1
   ทับทิมม
   SIDE SLOPE
   ()
   !
   นาง
   Slope
   Avary
   ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
   " Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
   รูปตัด โครงสร้างทาง 2
   Slope,
   ท่ งทางเเบบแอสฟัลต์กร :กรีต
   ท่า BACK COAT ทางเดิม
   โครงสร้างทางเต็ม
   กระพง
   SIDE SLOPE
   หัวทางแบบแอสฟัล คอนกรีต
   ท่า Tack Cock ยางเดิม โครงสร้างทางเดิ
   รายการประกอบแบบ
4. ทํา DEEF PATCHING ผิวทางและผิวไหลทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงขึ้นโครงสร้างทาง
5. ถ้าระดับผิวทางและมีไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
6. ปรับระดับผิวทางและผิดไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
7. ทํา TACK CCA! ผิวทาง และผิวทาง
8. กลัวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรี
9. ผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
10. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
    และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
    ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
11. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนให
    ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณ ยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
12. ในการ
    สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
    ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ค้าง
    10 การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7 8 และ 12 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
13. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
14. งานใน กางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
15. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดท่าให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 (3 บร 5/2546) และแบบที่ 3.2 มฐ. ปร. 3.2/2543) ของกรมทาง ลวงชนบท
    ข้อกําหนดงานเสริม,ผิวเอสฟิลต์คอนกรีต
    ข้อก้าหนด
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
    ลําดับที่
    ไหล ง แอสฟัลต์คอนกรี
    รายการ
    องดีง
    2
    ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    อ้างถึง
    4
    MI +
    3
    TACK COAT
    ลางสัง
    ||
    มาตรฐานงานแทคโคท
    การตีเส้นจราจนผิวก
    อ้างถึง
    I
    Un1230-2545
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มหา2 -2545
    มา 227-2545
    แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
    WE–3—100
    ดร. RILONEI BA
    แบบมาตรฐานงานทาง
    สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    ายเสริมผิวแอล คอมเ
    แผ่น ..
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
16. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
    และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
17. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
    หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
18. งาน ด น ง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดิบคันทาง (มท. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดและขึ้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพระตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัด
    มีความสม่ําเสมอก่อนท่าการจัดแน่น
    3.3 การถมดินทางให้คนเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Censity
    4 งานชั้นรองกันทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุ ที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้น (มทร. 202 -2545) ซึ่งได้ผ่าน
    ทดสระ และรับรอง ใดแล้ว
    1.2 บนพระเดิม หรือในทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมายแม่
    บดอัดเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Mcdified Proctor Density
    G. น น บท
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินสุก (มทร. 205-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใด หรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Sagreector) จากการเกลี่ยด จะต้องขุดคุ้ย (Sacrify) ดอกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่ไปตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามหน
    เห็นวัสดุนั้นออกและวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัด แปรเปลี่ยน การสอบเพียง
    Sieve Analysis และ Cornpection) เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความเสียวัสดุแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test
    5.4 ทดส: ความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่หมดไว้เป็นอย่างอื่น
19. Mu Prime Cool UMT225 -2545
    6.1 ยาง.อสฟัลท์ เป็นชนิด MC-7C หรือ css : “ริมาณการใช้ 3.00–1.40 สิตร/ตารางเมตร
    4.2 ผิวหน้าในทางจะต้องสะอาดปราศจากฝนและพื้นที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเตะวัสดุออก
    7 งาน lock Coat ม4227 25-5
    7.1 ยางเอสฟัสต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ c.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Cock จะต้องทําการกวาดฝนและพื้นที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟิลด์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทาผิวต่อไป
20. งานเดส ล คอนกรีต
    2.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coct ตาม Sims 225-2545 หรือ Yonex (at ตาม มา 22 - 2555 อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝน หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะป
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นเรื่องเฉพาะแห่ง แต่ไม่ๆ อ่อนตัว (Sof: Spot) ถ้าแข่งไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแข่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การ ชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เป็น 81) มีสติเมตร หากความหนา: 30 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแต่งขน ถ้าเร่งฝึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชิ้นละ 50 มิลลิเมตร
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ดินอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีดออกให้หมด
    ต้องทามละทิ้งไว้ให้แห้งแล้งใช้เครื่องเป่าลม ฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Fast acct ก่อนปู :
    85 ชุณหภูมิเอสฟิล คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 " และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีคุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 C 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม ม.7(1)537 2545 เพื่อหาขนาดละของมวลรวม
    และปริมาณแอสฟัลต์เมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเงียบ ความเป็นมาเสมอทั้งทางด้านตามความและรายยาว
    โดยไม่มีรอยฉีก (Teering) รวยเคลื่อนตัวเป็นแข็ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฎว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
21. การบดอัดที่ ภายหลังจากที่ได้ แอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผ้าทางแล้ว ให้ทีมครั้งแรกด้วยรถ ล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหน้าประมาณ
    8–10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 11-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแ ส ไ ต่ายนกดที่ก่อสร้างแล้ว
    C.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดควร แบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบูร ที่สง่าสมอ
    ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (1) รอก (Tour) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
    (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะร้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9 2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะ ใน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
    หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับตนวถนน และย้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ น้ามาหาค่าเฉ ความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กาหนดไว้ในแบ
    9.3 ความแน่น (Censity) หลังจากที่ได้ทําการ เอสซัสต์ คอนบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง เป็นตัวแทนของ นทางเคสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อย ด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ร้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250,177 แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
    องค์ Harshall Dersity
    3.4 การซ่อมหลุมเจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Test Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
    ด้วยเอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 26 ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การนอนการควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
    ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องผิดทั้งป่า จะจะพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่เป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านที่ก่อสร้างได้โดยสะดวก ลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรี เสียหาย ระยะเวลาในการปิดจะจงให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    เบนมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    เสริมผิวและต่อมสร้ างร่วมถ ง ก ง น
    ด าหนด อสร้าง
    aragd en 7 631
    ผิวทาง
    ตั๋นทางเม
    หินคลุกในพื้นทาง
    ลูกรังกรณีที่อื่นเสียหายอีกเป็นชั้นพื้นทาง ขุดรื้อคันทางดินถึงชั่นที่เสียหายแล้วบดทับ
    DEEP PATCH
    คันทางเริม
    ขุดรื้อผิวทางเดิมที ซุต
    PRIME COAT
    COLD MIX
    SKIN PATCH
    ทาง
    10 HOT MIX
    COLD MIX หรือ HOT MX
    TACK COAT
    LEVELLING
    ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม

• งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH
  เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นต้นทางในบริเวณที่ต้นทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อสถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการบดทับให้ได้ รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
  วิธีการก่อสร้าง

1. ชุดซื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชิ้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด 2.ท่าการบอที คันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุต้นทางนั้นๆ
   3.ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE:: CONTENT + 5% 4.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการบดทับด้วยเครื่องมือปิดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นต้นทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ
   โดยให้มีความหนาหลังปิดทับชั้นจะไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และสอบความแน่นของการบดทัน
   5.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว 6.ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
2. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH()
   เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการ
   ปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดได (SIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
   วิธีการก่อสร้าง
   1.ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
3. ชุด ผิวทางเดิมเสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
4. ท่า PRIME COA
5. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
   5.บทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
6. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
7. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
   เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทางสเตอร์ซีลหรือเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
   เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CLT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (ELT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น วิธีการก่อสร้าง
8. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตามที่ควบคุมงานกําหนด
9. ดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
10. ทํา TACX COAT
11. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
12. บดทับด้วยเครื่อง อัดสั่นสะเทือน (MBRATING RELLER)
    หรือเครื่องจักรที่เหมาะสม จนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
13. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    ข้อหาหมอกรองสะง
    สนที่ 19
    Teeve
    ส่วน
    ประกาศ องค์การบริหารส่วนตําบลแม่พริก อําเภอแม่พริก จังหวัดลําปาง
    งานก่อสร้าง……
    สถานที่ก่อสร้าง
    ประเภทและปริมาณงาน..
    ผู้รับจ้าง……..
    ที่อยู่….. สัญญาเลขที่..
    เริ่มต้น…….
    วงเงินค่าก่อสร้าง………
    ผู้ควบคุมงาน..
    ตําแหน่ง……
    สิ้นสุด…….
    ….บาท
    เบอร์โทร….
    เบอร์โทร……….
    “ก๋าลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน”
    หมายเหตุ

• แผนป้ายไวนิล ขนาด 1.20 x 2.40 เมตร
  พื้นป่าย สีน้ําเงิน ตัวอักษรสีขาว เส้นขอบป้ายสีขาว
• ขนาดตัวหนังสือกําหนดตามความเหมาะสม ข้อความตามแบบที่กําหนด
  กรณี งานก่อสร้างถนน ระบายน้ํา
  เป็นงานขุดลอก จุดติดตั้งป้าย ให้ดําเนินการติดตั้งจุดเริ่มต้นโครงการและจุดสิ้นสุดโครงการ
  การติดตั้งป้ายให้ดําเนินการติดตั้งตั้งแต่วันเริ่มต้นสัก
  สร้างห้ามติดตั้งป้ายตอนโครงการแล้วเสร็จ
• ห้ามถอดป้ายโครงก” ก่อนที่กรรมการตรวจรับงานจ้างจะดําเนินการตรวจรับงานจ้าง
• กรณีเงินงบประมาณไม่เกิน 1 ล้านบาท ไม่ต้องใส่ QR CODE รายละเอียดโครงการ
• กรณีเงินงบประมาณเกิน 1 ล้านบาท ต้องใส่ QR CODE รายละเอียดโครงการ
  แบบ
  แม่ซู
  ป้ายโครงการก่อสร้าง
  สถานที่ก่อสร้าง
  มาตรฐาน
  เขียน
  07
  ….รวม……….
  วัน
  ตรา
  เห็นชาย
  อนุมต
  แบบป้ายโครงการก่อสร้าง (ไวนิล)
  ตาสวย
  1:25
  เลขที่เ
  เลขท. L
  มาตราส่ว
  1:25
  นายสุเมธกุล .. ผู้อ้านวยการกองช่าง
  แผ่นที่
  1:1