ประกวดราคาจ้างค่าใช้จ่ายในการเพิ่มประสิทธิภาพระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนนเชิงลึก
โครงการเพิ่มประสิทธิภาพระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนนเชิงลึก เป็นโครงการสำคัญภายใต้นโยบาย “กรุงเทพฯ ปลอดภัยดี” ของกรุงเทพมหานคร เพื่อแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุจราจรอย่างเป็นระบบ โดยมีวัตถุประสงค์หลักในการสร้างฐานข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนแบบบูรณาการที่ครอบคลุมมิติบุคคล ยานพาหนะ สภาพแวดล้อม และพฤติกรรมเสี่ยง รวมถึงเหตุการณ์เกือบเกิดอุบัติเหตุ (Near Miss)
ขอบเขตงานประกอบด้วยการออกแบบและพัฒนาระบบฐานข้อมูลกลาง ระบบวิเคราะห์ข้อมูลขั้นสูงเพื่อเปลี่ยนจากการระบุ “จุดเสี่ยง” (Hotspot) เป็นการประเมิน “พื้นที่เสี่ยง” (Risk Zone) เชิงคาดการณ์ รวมถึงการพัฒนาคลังข้อมูลภูมิสารสนเทศ (GIS) และระบบแนะนำมาตรการ (Knowledge Base & Recommendation Engine) เพื่อสนับสนุนการทำงานของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและเผยแพร่ข้อมูลสู่สาธารณะ ระบบจะแสดงผลผ่าน Interactive Dashboard ที่ใช้งานง่าย เพื่อขับเคลื่อนวงจรการวางแผนและประเมินผล (Plan-Do-Check-Act) โดยโครงการนี้จะดำเนินงานต่อเนื่องตลอดปีงบประมาณ 2568-2569 เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมการเดินทางที่ปลอดภัยและลดความสูญเสียต่อชีวิตและทรัพย์สินของประชาชนอย่างยั่งยืน
English summary
The “In-depth Road Safety Management System Efficiency Enhancement Project” is a key initiative by the Bangkok Metropolitan Administration (BMA) to systematically address road traffic accidents. The project aims to develop an integrated road accident database, serving as a central hub for comprehensive data—including human, vehicle, environmental, and behavioral factors, as well as “Near Miss” incidents. The scope includes designing advanced analytical systems to transition from identifying “Hotspots” to predictive “Risk Zone” assessments, alongside a Geographic Information System (GIS) and a Knowledge Base & Recommendation Engine. The system will feature an Interactive Dashboard to support data-driven decision-making and policy implementation, aiming to reduce road casualties and enhance urban safety through a sustainable Plan-Do-Check-Act cycle over the 2025-2026 fiscal years.
กรุงเทพมหานคร
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เป้าหมายโครงการ
- ออกแบบและเพิ่มประสิทธิภาพระบบฐานข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนที่ครอบคลุมทุกมิติ (บุคคล, ยานพาหนะ, สภาพแวดล้อม, มาตรการความปลอดภัย)
- ออกแบบและเพิ่มประสิทธิภาพระบบวิเคราะห์ข้อมูลเพื่อประเมิน “พื้นที่เสี่ยง” (Risk Zone) เชิงคาดการณ์
- ออกแบบและเพิ่มประสิทธิภาพระบบสนับสนุนการดำเนินงานด้านความปลอดภัยทางถนนสำหรับหน่วยงานและภาคีเครือข่าย
- ออกแบบและเพิ่มประสิทธิภาพระบบคลังข้อมูลภูมิสารสนเทศด้านอุบัติเหตุทางถนน (Road Accident Portal Platform)
- พัฒนาระบบแนะนำมาตรการ (Knowledge Base & Recommendation Engine) เพื่อสนับสนุนการทำงานของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
ขอบเขตของงาน
- พัฒนาโครงสร้างฐานข้อมูล (Database) และระบบจัดเก็บข้อมูลอุบัติเหตุแบบบูรณาการ
- พัฒนาระบบวิเคราะห์ข้อมูล (Data Analytics) ด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อค้นหาความสัมพันธ์และสาเหตุของอุบัติเหตุ
- พัฒนาระบบคลังข้อมูลภูมิสารสนเทศ (GIS) สำหรับแสดงผลและวิเคราะห์เชิงพื้นที่
- พัฒนา Interactive Dashboard สำหรับแสดงผลข้อมูลและข้อเสนอแนะเชิงรุก
- พัฒนาระบบ Knowledge Base & Recommendation Engine เพื่อเสนอมาตรการป้องกันอุบัติเหตุ
- จัดทำแผนการดำเนินงาน ติดตั้ง ทดสอบระบบ และจัดทำต้นแบบ (Prototype) ของระบบทั้ง 3 ส่วน
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ระบบฐานข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนแบบบูรณาการ
- ระบบวิเคราะห์ข้อมูลอุบัติเหตุและระบบประเมินพื้นที่เสี่ยง (Risk Zone)
- ระบบคลังข้อมูลภูมิสารสนเทศ (Road Accident Portal Platform)
- ระบบแนะนำมาตรการ (Knowledge Base & Recommendation Engine)
- Interactive Dashboard สำหรับหน่วยงานและประชาชน
- แผนการดำเนินงานและเอกสารคู่มือการใช้งานระบบ
- ต้นแบบหน้าจอแสดงผล (Prototype) ของระบบทั้งหมด
ระยะเวลาดำเนินการ
ปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 - 2569
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements: ต้องลงทะเบียนในระบบ e-GP ของกรมบัญชีกลาง, ไม่เป็นผู้ทิ้งงาน, ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกัน
- Standards Compliance: -
- Experience: ต้องมีผลงานการจัดทำระบบฐานข้อมูล (Database) และระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ (GIS) วงเงินไม่น้อยกว่า 2,000,000 บาท ต่อหนึ่งสัญญา (ผลงานย้อนหลังไม่เกิน 4 ปี)
- Previous Project Cost: ไม่น้อยกว่า 2,000,000 บาท
- Technical Capabilities: ต้องสามารถอธิบายแผนการดำเนินงาน กรอบแนวคิด และแสดง System Diagram พร้อมตัวอย่างหน้าจอต้นแบบ (Prototype)
- Personnel: ต้องมีบุคลากรที่มีคุณวุฒิและประสบการณ์ที่สอดคล้องกับกิจกรรมในโครงการ
เกณฑ์การพิจารณา
- พิจารณาจากข้อเสนอด้านเทคนิค (แผนงาน, ความเข้าใจในงาน, ผลงานที่ผ่านมา, คุณวุฒิบุคลากร) และราคาที่เสนอตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- ระบบต้องรองรับการจัดเก็บข้อมูลแบบบูรณาการ (บุคคล, ยานพาหนะ, สภาพแวดล้อม, มาตรการ)
- ระบบต้องมีขีดความสามารถในการวิเคราะห์เชิงคาดการณ์ (Predictive Analytics)
- ระบบต้องแสดงผลผ่าน GIS และ Interactive Dashboard
- ระบบต้องมี Knowledge Base & Recommendation Engine
เงื่อนไขสัญญา
- เป็นไปตามระเบียบกระทรวงการคลังว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ
- การชำระเงินและค่าปรับเป็นไปตามเงื่อนไขในสัญญาจ้าง
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- Q: ระบบต้องรองรับข้อมูลประเภทใดบ้าง? A: ข้อมูลเหตุการณ์, ผู้ประสบเหตุ, ยานพาหนะ, สภาพแวดล้อม, พฤติกรรมเสี่ยง และเหตุการณ์เกือบเป็นอุบัติเหตุ (Near Miss)
- Q: โครงการนี้เน้นการวิเคราะห์แบบใด? A: เน้นการวิเคราะห์เชิงลึกและการคาดการณ์พื้นที่เสี่ยง (Risk Zone) แทนการระบุจุดเกิดเหตุ (Hotspot) แบบเดิม
- Q: ผลงานที่ใช้ยื่นต้องเป็นผลงานประเภทใด? A: ผลงานการพัฒนาระบบฐานข้อมูล (Database) หรือระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ (GIS) ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุทางถนน
- Q: ระบบต้องมีฟังก์ชันสำหรับประชาชนหรือไม่? A: ใช่ ต้องมีระบบคลังข้อมูลภูมิสารสนเทศเพื่อการบริการและเผยแพร่ข้อมูลสู่ประชาชนทั่วไป
- Q: โครงการแบ่งการดำเนินงานอย่างไร? A: แบ่งเป็น 2 ระยะ คือ ระยะแรกสร้างฐานข้อมูลและเครื่องมือวิเคราะห์ และระยะที่สองยกระดับสู่การวิเคราะห์เชิงลึกและแบบจำลองคาดการณ์
- Q: ระบบต้องมีตัวอย่างหน้าจอหรือไม่? A: ใช่ ต้องมีตัวอย่างหน้าจอแสดงผลต้นแบบ (Prototype) ของทั้ง 3 ระบบย่อยในข้อเสนอด้านเทคนิค
- Q: ระบบแนะนำมาตรการคืออะไร? A: คือระบบ Knowledge Base & Recommendation Engine ที่ช่วยเสนอแนะมาตรการป้องกันอุบัติเหตุแก่หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
- Q: การแสดงผลข้อมูลในระบบเป็นรูปแบบใด? A: แสดงผลผ่าน Interactive Dashboard ที่ใช้งานง่ายและโต้ตอบได้
- Q: บุคลากรที่เสนอต้องมีคุณสมบัติอย่างไร? A: ต้องมีคุณวุฒิและประสบการณ์ที่สอดคล้องกับงานพัฒนาระบบฐานข้อมูลและ GIS
- Q: ระบบต้องรองรับการทำงานแบบ Plan-Do-Check-Act หรือไม่? A: ใช่ ระบบถูกออกแบบมาเพื่อสนับสนุนวงจรการวางแผน ปฏิบัติ และประเมินผลที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูล
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
ร่างเอกสารขอบเขตของงาน (TOR)
ร่างขอบเขตของงาน (Terms of Reference: TOR) โครงการเพิ่มประสิทธิภาพระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนนนเชิงลึก
หน้า ๑ จาก ๑๑
ความเป็นมา
ตามนโยบายของผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กรุงเทพ ๙ ดี มิติที่ ๑ กรุงเทพฯ ปลอดภัยดี : ลดจุดเสี่ยงด้านอาชญากรรม อุบัติเหตุ และสาธารณภัย นโยบายที่ ๒ พัฒนาฐานข้อมูลดิจิทัลพื้นที่ จุดเสี่ยงความปลอดภัย (BKK Risk Map) โดยคาดหวังให้ประชาชนกรุงเทพมหานครสามารถเข้าถึงข้อมูล เกี่ยวกับความเสี่ยงทุกรูปแบบเพื่อใช้ประกอบการตัดสินใจหลายมิติของชีวิต ทั้งการเดินทาง การเลือก โซนที่อยู่อาศัย และการอพยพเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน นอกจากนั้นคาดหวังให้หน่วยงานต่าง ๆ สามารถ จัดการกับจุดเสี่ยงในเมืองได้อย่างเป็นระบบและรวดเร็ว ทั้งนี้การจัดการเมืองให้ปลอดภัยจําเป็นต้องมี ข้อมูลเหตุการณ์และสภาพแวดล้อมที่ครบถ้วนรอบด้าน ซึ่งต้องอาศัยข้อมูลจากหลากหลายหน่วยงาน
ทั้งภายในและภายนอก
ตามแผนพัฒนากรุงเทพมหานคร ระยะ ๒๐ ปี ระยะที่ ๑ (พ.ศ. ๒๕๕๖ – ๒๕๗๕) ระยะที่ ๒ (พ.ศ. ๒๕๖๑ – ๒๕๖๔) และระยะที่ ๓ (พ.ศ. ๒๕๖๖ – ๒๕๗๐) กําหนดให้กรุงเทพมหานครจัดทํา ฐานข้อมูลอุบัติเหตุทางถนน และระบบวิเคราะห์และคาดการณ์สถานการณ์ความปลอดภัยทางถนนใน พื้นที่กรุงเทพมหานคร เพื่อเสริมประสิทธิภาพมาตรการ และ/หรือนโยบายด้านการป้องกัน และลดความ สูญเสียชีวิตและทรัพย์สินของประชาชนจากอุบัติเหตุจราจรของกรุงเทพมหานคร ทั้งนี้ในการประชุม คณะกรรมการศูนย์อํานวยการความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานคร ที่มีผู้ว่าราชการ กรุงเทพมหานครเป็นประธาน ได้มีมติที่ประชุมครั้งที่ ๕/๒๕๖๒ เมื่อวันที่ ๒๖ พฤศจิกายน ๒๕๖๒ เห็นชอบให้แต่งตั้งคณะอนุกรรมการศูนย์ข้อมูลและสถิติอุบัติเหตุทางถนนของกรุงเทพมหานคร ซึ่งจําเป็นต้องมีการจัดหาระบบเทคโนโลยีและการจัดการข้อมูลด้านความปลอดภัยทางถนนมาสนับสนุน
การดําเนินงานของคณะอนุกรรมการฯ ประกอบกับสํานักงานตรวจเงินแผ่นดินได้มีข้อเสนอแนะให้
กรุงเทพมหานคร โดยสํานักการจราจรและขนส่งเร่งดําเนินโครงการระบบฐานข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนให้ แล้วเสร็จ เพื่อเป็นเครื่องมือสําคัญในการสนับสนุนการกําหนดมาตรการป้องกันและลดความสูญเสียต่อ ชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน อันเนื่องมาจากอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร ซึ่งเป็น
ปัญหาที่มีความรุนแรงและสร้างผลกระทบเชิงลบต่อเศรษฐกิจและสังคมของเมืองหลวงอย่างต่อเนื่อง การขาดระบบข้อมูลที่เป็นเอกภาพและได้มาตรฐานส่งผลให้การวิเคราะห์สาเหตุและการแก้ไขปัญหาไม่
เกิดประสิทธิภาพเท่าที่ควร
ในการนี้ สํานักการจราจรและขนส่ง โดยกองนโยบายและแผนงาน ตระหนักถึงความจําเป็น เร่งด่วนในการแก้ไขปัญหาความปลอดภัยทางถนนอย่างยั่งยืน จึงได้จัดทํา “โครงการเพิ่มประสิทธิภาพ ระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก” ขึ้น โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาระบบฐานข้อมูล อุบัติเหตุทางถนนแบบบูรณาการที่มีมาตรฐานและเป็นศูนย์กลางของกรุงเทพมหานคร ระบบดังกล่าวจะ รวบรวมข้อมูลที่ครอบคลุมทุกมิติ ตั้งแต่ข้อมูลเหตุการณ์ ผู้ประสบเหตุ ยานพาหนะ สภาพแวดล้อม ไป จนถึงข้อมูลพฤติกรรมเสี่ยงและเหตุการณ์เกือบเป็นอุบัติเหตุ (Near Miss) เพื่อนํามาประมวลผลและ วิเคราะห์ด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง โครงการนี้จะดําเนินงานแบบแบ่งเป็น ๒ ระยะ (ปีงบประมาณ ๒๕๖๘- ๒๕๖๙) โดยในระยะแรกจะมุ่งเน้นการสร้างฐานข้อมูลกลางและพัฒนาเครื่องมือวิเคราะห์เพื่อระบุจุด เสี่ยง (Hotspots) และในระยะที่สองจะยกระดับสู่การวิเคราะห์เชิงลึกเพื่อค้นหาสาเหตุรากเหง้าของ
โครงการเพิ่มประสิทธิภาพระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๙
ม.
.๒
ก
.m
How at and sa
.๔.
โ
ร่างเอกสารขอบเขตของงาน (TOR)
๒.
๓.
หน้า ๒ จาก ๑๑
ปัญหาและสร้างแบบจําลองความเสี่ยงเชิงคาดการณ์ ระบบจะแสดงผลผ่านแดชบอร์ดแบบโต้ตอบ (Interactive Dashboard) ที่ใช้งานง่าย พร้อมทั้งให้ข้อเสนอแนะเชิงรุกเพื่อการป้องกันอุบัติเหตุแก่ หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ซึ่งจะนําไปสู่การสร้างวงจรการวางแผน ปฏิบัติ และประเมินผล (Plan-Do- Check-Act) ที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูลอย่างแท้จริง ดังนั้น การพัฒนาระบบบริหารจัดการความปลอดภัย ทางถนนเชิงลึกจึงเป็นแนวทางที่มีความสําคัญอย่างยิ่งยวด ที่จะช่วยให้กรุงเทพมหานครและหน่วยงาน ภาคีสามารถรับรู้ เข้าใจ และแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุทางถนนได้อย่างตรงจุดและมีประสิทธิภาพสูงสุด อัน จะนํามาซึ่งการลดความเสี่ยงและความสูญเสีย สร้างสภาพแวดล้อมการเดินทางที่ปลอดภัย และยกระดับ
คุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่กรุงเทพมหานครให้ดีขึ้นอย่างยั่งยืนต่อไป
วัตถุประสงค์
กรุงเทพมหานครมีความประสงค์จะเพิ่มประสิทธิภาพระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทาง
ถนน เชิงลึก เพื่อให้กรุงเทพมหานครมีอัตราการสูญเสียชีวิตและทรัพย์สินอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุทาง ถนนลดลง ตามเป้าหมายตัวชี้วัดที่ตั้งไว้ โดยต้องดําเนินการดังต่อไปนี้
๒.๑
២.២
๒.๓
๒.๔
ออกแบบ และเพิ่มประสิทธิภาพระบบฐานข้อมูล (Database) อุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่ กรุงเทพมหานคร ให้ครอบคลุมทุกมิติ ได้แก่ มิติบุคคล มิติยานพาหนะ มิติสภาพแวดล้อม และมิติ มาตรการความปลอดภัยทางถนน ให้ครอบคลุมทั้งการเกิดอุบัติเหตุทางถนน การบาดเจ็บและเสียชีวิต จากอุบัติเหตุทางถนน ตลอดจนสภาพการจราจรและสภาพแวดล้อมอื่น ๆ ที่เป็นปัจจัยต่อการเกิด อุบัติเหตุทางถนน เช่น สภาพอากาศ แสงสว่าง เป็นต้น
ออกแบบ และเพิ่มประสิทธิภาพระบบวิเคราะห์ข้อมูลอุบัติเหตุทางถนน ที่ช่วยค้นหาความสัมพันธ์ที่ ซับซ้อนและสาเหตุของอุบัติเหตุ เปลี่ยนจากการระบุ “จุดเกิดเหตุ” (Hotspot) ไปสู่การประเมิน “พื้นที่เสี่ยง” (Risk Zone) เชิงคาดการณ์
ออกแบบ และเพิ่มประสิทธิภาพระบบสนับสนุนการดําเนินงานด้านความปลอดภัยทางถนนของ หน่วยงานกรุงเทพมหานคร ภาคีเครือข่ายที่เกี่ยวข้อง ตลอดจนการเผยแพร่ข้อมูลด้านความ ปลอดภัยทางถนนให้กับประชาชนทั่วไป
ออกแบบ และเพิ่มประสิทธิภาพระบบคลังข้อมูลภูมิสารสนเทศด้านอุบัติเหตุทางถนนเพื่อการ
บริการ
๒.๕ สนับสนุนการทํางานของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในสังกัดกรุงเทพมหานคร และหน่วยงานภาคี เครือข่ายลดอุบัติเหตุทางถนน โดยการพัฒนาระบบแนะนํามาตรการ (Knowledge Base & Recommendation Engine)g เบื้องต้น
ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องมีคุณสมบัติ ดังต่อไปนี้
๓.๑ มีความสามารถตามกฎหมาย ๓.๒ ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย ๓.๓ ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
๓.๔ ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทําสัญญากับหน่วยงานของรัฐไว้ชั่วคราว เนื่องจากเป็นผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการตามระเบียบที่
โครงการเพิ่มประสิทธิภาพระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๙
๒
ท
.๓
.๔..
12
zlar at arte Tous
ร่างเอกสารขอบเขตของงาน (TOR)
หน้า ๓ จาก ๑๑
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังกําหนดตามที่ประกาศเผยแพร่ในระบบเครือข่ายสารสนเทศของ
กรมบัญชีกลาง
๓.๕ ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานและได้แจ้งเวียนชื่อให้เป็นผู้ทิ้งงานของหน่วยงาน
ของรัฐในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง ซึ่งรวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงานเป็น หุ้นส่วนผู้จัดการกรรมการผู้จัดการ ผู้บริหาร ผู้มีอํานาจในการดําเนินงานในกิจการของนิติบุคคล
นันด้วย
๓.๖ มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหาร
พัสดุภาครัฐกําหนดในราชกิจจานุเบกษา
๓.๗ เป็นบุคคลธรรมดาหรือนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าว ๓.๔ ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้ายื่นข้อเสนอให้แก่ “กรุงเทพมหานคร” ณ วันประกาศประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ หรือไม่เป็นผู้กระทําการอันเป็นการขัดขวางการ แข่งขันราคาอย่างเป็นธรรมในการดําเนินการคัดเลือกครั้งนี้
๓.๙ ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทยเว้นแต่รัฐบาลของผู้เสนอ
ราคาได้มีคําสั่งให้สละเอกสิทธิ์และความคุ้มกันเช่นว่านั้น
๓.๑๐ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานการจัดทําระบบฐานข้อมูล (Database) และระบบสารสนเทศ ภูมิศาสตร์ วงเงินไม่น้อยกว่า ๒,000,000.00 บาท (สองล้านบาทถ้วน) ต่อหนึ่งสัญญา จํานวน ๑ ผลงาน โดยต้องเป็นผลงานสัญญาเดียวย้อนหลังไม่เกิน ๔ ปี นับจากวันที่งานแล้วเสร็จจนถึง วันที่ยื่นเอกสาร ซึ่งเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานภาครัฐ หรือหน่วยงานเอกชน ที่กรุงเทพมหานครเชื่อถือ โดยจะต้องแนบสําเนาหนังสือรับรองผลงานหรือสําเนาสัญญา พร้อม รับรองสําเนาถูกต้องมาพร้อมกันในวันยื่นข้อเสนอ
ผู้ยื่นข้อเสนอที่ยื่นข้อเสนอในรูปแบบของ “กิจการร่วมค้า” ต้องมีคุณสมบัติดังนี้
กรณีที่ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ากําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้า หลัก ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้าจะต้องมีการกําหนดสัดส่วนหน้าที่และความรับผิดชอบใน ปริมาณงาน สิ่งของ หรือมูลค่าตามสัญญาของผู้เข้าร่วมค้าหลักมากกว่าผู้เข้าร่วมค้ารายอื่นทุกราย กรณีที่ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลักกิจการร่วมค้านั้น ต้องใช้ผลงานของผู้เข้าร่วมค้าหลักรายเดียวเป็นผลงานของกิจการร่วมค้าที่ยื่นข้อเสนอ
สําหรับข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้าที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้เข้าร่วมค้า
หลัก ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายจะต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่กําหนดไว้ในเอกสารเชิญชวน
กรณีที่ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ากําหนดให้มีการมอบหมายผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่ง
เป็นผู้ยื่นข้อเสนอในนามกิจการร่วมค้า การยื่นข้อเสนอดังกล่าวไม่ต้องมีหนังสือมอบอํานาจ
สําหรับข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้าที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้ยื่นข้อเสนอ ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายจะต้องลงลายมือชื่อในหนังสือมอบอํานาจให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้
ยื่นข้อเสนอในนามกิจการร่วมค้า
๓.๑๒ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการ ดังนี้
(๑) กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยซึ่งได้จดทะเบียนเกิน กว่า ๑ ปี ต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการจากผลต่างระหว่างสินทรัพย์สุทธิหักด้วย
โครงการเพิ่มประสิทธิภาพระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๙
бабы
๒
กร
almat and Tato
.๓
ร่างเอกสารขอบเขตของงาน (TOR)
๔.
(10)
หน้า ๔ จาก ๑๑
ปี
หนี้สินสุทธิที่ปรากฏในงบแสดงฐานะการเงินที่มีการตรวจรับรองแล้ว ของ ๑ สุดท้ายก่อนวันยื่นข้อเสนอ ซึ่งจะต้องแสดงค่าเป็นบวก กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยซึ่งยังไม่มีการรายงาน
งบแสดงฐานะการเงินกับกรมพัฒนาธุรกิจการค้า ให้พิจารณาการกําหนดมูลค่าของ
ทุนจดทะเบียน โดยผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องมีทุนจดทะเบียนที่เรียกชําระมูลค่าหุ้นแล้ว ณ วันที่ยื่นข้อเสนอ ไม่ต่ํากว่า ๓ ล้านบาท
(๓) สําหรับการจัดซื้อจัดจ้างครั้งหนึ่งที่มีวงเงินเกิน ๕๐๐,๐๐๐ บาทขึ้นไป กรณีผู้ยื่น ข้อเสนอเป็นบุคคลธรรมดา โดยพิจารณาจากหนังสือรับรองบัญชีเงินฝากไม่เกิน ๙๐ วัน ก่อนวันยื่นข้อเสนอ โดยต้องมีเงินฝากคงเหลือในบัญชีธนาคารเป็นมูลค่า ๑ ใน ๔ ของมูลค่างบประมาณของโครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอในแต่ละครั้ง และ หากเป็นผู้ชนะการจัดซื้อจัดจ้างหรือเป็นผู้ได้รับการคัดเลือกจะต้องแสดงหนังสือ รับรองบัญชีเงินฝากที่มีมูลค่าดังกล่าวอีกครั้งหนึ่งในวันลงนามในสัญญา
(๔) กรณีที่ผู้ยื่นข้อเสนอไม่มีมูลค่าสุทธิของกิจการหรือทุนจดทะเบียนหรือมีแต่ไม่เพียง พอที่จะเข้ายื่นข้อเสนอผู้ยื่นข้อเสนอสามารถขอวงเงินสินเชื่อ โดยต้องมีวงเงิน
(๕)
สินเชื่อ ๑ ใน ๔ ของมูลค่างบประมาณของโครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอในแต่ ละครั้ง (สินเชื่อที่ธนาคารภายในประเทศ หรือบริษัทเงินทุนหรือบริษัทเงินทุน หลักทรัพย์ที่ได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการเงินทุนเพื่อการพาณิชย์ และประกอบ ธุรกิจค้าประกันตามประกาศของธนาคารแห่งประเทศไทย ตามรายชื่อบริษัทเงินทุน ที่ธนาคารแห่งประเทศไทยแจ้งเวียนให้ทราบ โดยพิจารณาจากยอดเงินรวมของ
วงเงินสินเชื่อที่สํานักงานใหญ่รับรองหรือที่สํานักงานสาขารับรอง (กรณีได้รับมอบ อํานาจจากสํานักงานใหญ่) ซึ่งออกให้แก่ผู้ยื่นข้อเสนอ นับถึงวันยื่นข้อเสนอไม่เกิน
๙๐ วัน)
กรณีตามข้อ (๑) - (๔) ไม่ใช้บังคับกับกรณีดังต่อไปนี้
(๕.๑) กรณีที่ผู้ยื่นข้อเสนอเป็นหน่วยงานของรัฐ
(๕๒) นิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยที่อยู่ระหว่างการฟื้นฟูกิจการตาม
พระราชบัญญัติล้มละลาย (ฉบับที่ ๑๐) พ.ศ. ๒๕๖๑
๓.๑๕ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องลงทะเบียนในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic
Government Procurement: e - GP) ของกรมบัญชีกลาง
การยื่นข้อเสนอของผู้ยื่นข้อเสนอ
ผู้ยื่นข้อเสนอต้องยื่นเอกสารในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic
Government Procurement: e-GP) ตามที่กําหนดไว้ในเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ และ จะต้องกรอกข้อความให้ถูกต้องครบถ้วน พร้อมลงลายมือชื่ออิเล็กทรอนิกส์หรือหลักฐานแสดงตัวตนใน รูปแบบ Portable Document Format (PDF file) โดยจําแนกเอกสารที่ยื่นข้อเสนอ ดังนี้ ๔.๑ เอกสารแสดงคุณสมบัติทั่วไปของผู้ยื่นข้อเสนอ ตามคุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ ข้อ ๓. ดังนี้
๔.๑.๑ หลักฐานนิติบุคคล
(๑) กรณีเป็นห้างหุ้นส่วนสามัญหรือห้างหุ้นส่วนจํากัด ให้ยื่นสําเนาหนังสือรับรองการ จดทะเบียน นิติบุคคลซึ่งนายทะเบียนออกให้ไม่เกิน 5 เดือน ก่อนวันเสนอราคา
โครงการเพิ่มประสิทธิภาพระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๙
dan
nser
๒
t
Таб
.๕.
ร่างเอกสารขอบเขตของงาน (TOR)
หน้า ๕ จาก ๑๑
พร้อมหนังสือบริคณห์สนธิ บัญชีรายชื่อกรรมการผู้จัดการ ผู้มีอํานาจควบคุมและ บัญชีผู้ถือหุ้นใหญ่ พร้อมลงนามรับรองสําเนาถูกต้อง
(๒) กรณีเป็นบริษัทจํากัดหรือบริษัทมหาชนจํากัด ให้ยื่นสําเนาหนังสือรับรองการจด ทะเบียนนิติบุคคลซึ่งนายทะเบียนออกให้ไม่เกิน 5 เดือน ก่อนวันเสนอราคา พร้อมหนังสือบริคณห์สนธิ บัญชีรายชื่อกรรมการผู้จัดการ ผู้มีอํานาจควบคุมและ บัญชีผู้ถือหุ้นใหญ่ พร้อมลงนามรับรองสําเนาถูกต้อง
๔.๑.๒ สําเนาทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่ม (ภพ. ๒๐) หรือ ภพ.09 หรือ ภพ.๐๙ ของกรมสรรพากร โดยได้รับรองความถูกต้องของเอกสารจากผู้มีอํานาจกระทําการแทนนิติบุคคลของผู้ยื่น
๔.๑.๓
ข้อเสนอ
หนังสือมอบอํานาจให้กระทําการแทนในการเสนอราคาหรือยื่นข้อเสนอราคาในกรณีที่
ผู้มีอํานาจไม่สามารถทําการยื่นเอกสารด้วยตนเอง พร้อมสําเนาบัตรประชาชน หรือ
บัตรอื่นใดที่มีรูปซึ่งออกให้โดยทางราชการและยังไม่หมดอายุทั้งของผู้มอบอํานาจและ
ผู้รับมอบอํานาจ
๔.๒ ข้อเสนอด้านเทคนิค
(๑) อธิบายแผนและวิธีการดําเนินงานแต่ละขั้นตอนโดยละเอียด ซึ่งอย่างน้อยจะต้องประกอบ ไปด้วย กรอบแนวคิด การอธิบายหลักการและเหตุผลในการออกแบบและพัฒนา ที่มีความ ชัดเจนครอบคลุมวัตถุประสงค์เป็นประโยชน์ เหมาะสมจนแสดงให้เห็นว่าสามารถปฏิบัติงาน ได้จริง มีการนําเสนอแผนการดําเนินงาน มีรายละเอียดการดําเนินงานแต่ละขั้นตอนตามที่ กําหนดไว้อย่างชัดเจน และเสร็จสิ้นภายในระยะเวลาที่กําหนดไว้ แผนงานมีรายละเอียดการ ดําเนินงานแต่ละขั้นตอนสอดคล้องกับวัตถุประสงค์การดําเนินงาน และมีรายละเอียด ผู้รับผิดชอบในแต่ละกิจกรรมสอดคล้องกับบุคลากรที่เสนอ
(๒) อธิบายให้เห็นถึงความเข้าใจตามคุณลักษณะเฉพาะของงาน มีการอธิบายเพิ่มเติมเพื่อแสดง
ถึงความเข้าใจในแต่ละหัวข้อตามรายละเอียดข้อกําหนดเฉพาะของงานเพิ่มประสิทธิภาพ
ระบบฐานข้อมูล (Database) อุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร งานเพิ่ม ประสิทธิภาพระบบวิเคราะห์ข้อมูลเพื่อความปลอดภัยทางถนน งานเพิ่มประสิทธิภาพระบบ
สนับสนุนการดําเนินงานด้านความปลอดภัยทางถนนและระบบคลังข้อมูลภูมิสารสนเทศ ด้านอุบัติเหตุทางถนนเพื่อการบริการ (Road Accident Portal Platform) แสดงแผนภาพ System Diagram เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการออกแบบ พร้อมมีวิธีการติดตั้ง ทดสอบ และ ผลสัมฤทธิ์ของระบบเป็นที่ประจักษ์ อีกทั้งมีตัวอย่างหน้าจอแสดงผลต้นแบบ (Prototype) ของงานทั้ง ๓ ระบบดังกล่าวข้างต้น
(๓) ผลงานของผู้ยื่นข้อเสนอ คุณวุฒิและประสบการณ์ของบุคลากร
(๓.๑) ผู้ยื่นข้อเสนอมีผลงานด้านการพัฒนาระบบฐานข้อมูล (Database) หรือระบบ สารสนเทศภูมิศาสตร์ (Geographic Information System) หรือระบบฐานข้อมูล (Database) ที่เกี่ยวข้องกับข้อมูลอุบัติเหตุทางถนน หรือระบบสารสนเทศ ภูมิศาสตร์ (Geographic Information System) ที่เกี่ยวข้องกับข้อมูลอุบัติเหตุทาง ถนน วงเงินไม่น้อยกว่า ๒,000,000.00 บาท (สองล้านบาทถ้วน) ต่อหนึ่งสัญญา จํานวนตั้งแต่ ๑ ผลงานขึ้นไป โดยต้องเป็นผลงานสัญญาเดียวย้อนหลังไม่เกิน ๔
๔ ปี
โครงการเพิ่มประสิทธิภาพระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๙
Dan
nsor
๒
m
.๔..
.๕.