ประกวดราคาจ้างซ่อม Automatic Voltage Regulator สำหรับรถดีเซลราง THN., NKF. และ ATR. จำนวน 20 Sets.

• เพื่อทดแทน Automatic Voltage Regulator (AVR) ของเดิมที่เกิดความชำรุดเสียหายจากการใช้งานมานาน
• เพื่อให้รถดีเซลราง THN, NKF และ ATR สามารถออกไปใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อการรถไฟแห่งประเทศไทย
• เพื่อตอบสนองนโยบายการซ่อมรถ Backlog ของการรถไฟฯ

• ตรวจสอบแผนผังที่กำหนดกับอุปกรณ์ที่ติดตั้งภายในกล่อง หากมีข้อสงสัยให้สอบถามจากเจ้าหน้าที่
• จัดหา Body Box และอุปกรณ์ภายในใหม่ทั้งหมด โดย Body Box ต้องมีดัชนีการป้องกันอย่างน้อย IP55
• เจาะกล่องด้านข้างสำหรับสายไฟเข้า-ออก และเจาะรูตรงฝากล่องเพื่อติดตั้งไฟแสดงสถานะการทำงาน 2 ชุด (AC Generator และชุดควบคุมแรงดันไฟฟ้า)
• ติดตั้ง Name plate พร้อมระบุชื่อผู้รับจ้างและวันที่ซ่อมปรับปรุง
• ติดตั้งบูชชิ่งเพื่อป้องกันฉนวนสายไฟและป้องกันน้ำเข้ากล่อง
• ติดตั้งอุปกรณ์ชุดใหม่พร้อมเพิ่มวงจรเรียงกระแสเข้าไปในกล่องให้เรียบร้อยและง่ายต่อการซ่อมบำรุง
• เปลี่ยนซีลยางกันน้ำฝากล่องใหม่ทั้งหมด พร้อมเปลี่ยนน็อตล็อคฝาใหม่ทั้ง 4 ตัว
• ติดตั้งหลอดไฟแสดงสถานะการทำงาน 2 ชุด พร้อมติดตั้งป้ายโลหะที่แข็งแรงทนทานและไม่เป็นสนิม ระบุข้อความ “Power” และ “Charging”
• เดินสายไฟระหว่างอุปกรณ์ภายในพร้อมติดตั้งเบอร์หัวสายชนิดติดแน่นถาวร และติดตั้ง Terminal bar สำหรับยึดหัวสาย (Input 50-150 A, 600 V, ขนาด 4-6 mm2; Output 50-150 A, 600 V, ขนาด 14-16 mm2)
• ติดตั้งวงจรป้องกันการกลับขั้ว (+/-) เพื่อป้องกันความเสียหายต่อ Regulator หากมีการต่อสายผิด
• ติดตั้งหลอด LED แสดงสถานะที่ตัว Module VR (Power สีเขียว, Operate สีเหลือง, Over Load สีแดง)
• ทดสอบการทำงานของ AVR โดยให้ AC Generator ทำงานที่รอบ 1350-5400 rpm ได้ค่าการทดสอบตามที่กำหนด (Field control max. Current = 10 A, Set range of voltage = 26-31 VDC, Set point of voltage (Load current 10 A) = 29.5+0.5 V)
• จัดทำเอกสารรายงานการซ่อม Automatic Voltage Regulator สำหรับรถดีเซลราง THN, NKF และ ATR ทุก Set จำนวน 20 Set.
• ใช้อะไหล่ที่ทนทานต่อแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือน (Shock load and Vibration) ได้ดีตามสภาพการใช้งานรถไฟ
• ไดโอดชุดเรียงกระแสที่ติดตั้งต้องทนกระแสได้สูงสุด (Max. Output Current) ไม่น้อยกว่า 150 A
• ทำสีโดยใช้สี Epoxy สีเทา
• ดำเนินการปรับปรุง Automatic Voltage Regulator ให้สมบูรณ์พร้อมใช้งาน
• ชุดเรียงกระแสที่เพิ่มเติมจะทำหน้าที่ทดแทนชุดเดิมที่ติดตั้งอยู่กับรถดีเซลราง
• จัดหาแรงงาน เครื่องจักร เครื่องมือ อุปกรณ์เฉพาะงาน และอะไหล่ทั้งหมดด้วยตนเอง

• Automatic Voltage Regulator (AVR) ที่ผ่านการซ่อมแซมและปรับปรุงสมบูรณ์ จำนวน 20 ชุด
• เอกสารรายงานการซ่อม Automatic Voltage Regulator สำหรับรถดีเซลราง THN, NKF และ ATR ทุก Set จำนวน 20 ชุด

• ระยะเวลาดำเนินการซ่อมและส่งมอบคืนให้ผู้ว่าจ้าง: 60 วันทำการ นับถัดจากวันที่ได้รับมอบ Automatic Voltage Regulator รถดีเซลรางดังกล่าวจากผู้ว่าจ้าง
• ผู้ว่าจ้างส่งมอบ Automatic Voltage Regulator รถดีเซลรางดังกล่าวเพื่อทำการปรับปรุง: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญาว่าจ้างฯ
• ระยะเวลารับประกันความชำรุดบกพร่อง: 1 ปี นับแต่วันที่คณะกรรมการตรวจรับได้ตรวจรับไว้เรียบร้อยแล้ว

• Eligibility Requirements:
  • มีความสามารถตามกฎหมาย
  • ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย
  • ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
  • ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทำสัญญากับหน่วยงานของรัฐไว้ชั่วคราว
  • ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงาน
  • มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างฯ กำหนด
  • เป็นบุคคลธรรมดาหรือนิติบุคคลมีอาชีพว่าจ้างซ่อมดังกล่าว
  • ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่น หรือกระทำการอันเป็นการขัดขวางการแข่งขันอย่างเป็นธรรม
  • ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย เว้นแต่รัฐบาลได้มีคำสั่งให้สละเอกสิทธิ์
  • ต้องลงทะเบียนในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (e-GP) ของกรมบัญชีกลาง
• Standards Compliance:
  • Body Box ต้องมีดัชนีการป้องกันอย่างน้อย IP55
  • อะไหล่ที่นำมาใช้ทั้งหมดต้องทนทานต่อแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือน (Shock load and Vibration) ได้ดี
  • ไดโอดชุดเรียงกระแสที่นำมาติดตั้งต้องทนกระแสได้สูงสุด (Max. Output Current) ไม่น้อยกว่า 150 A
• Experience:
  • ต้องมีประสบการณ์/ผลงาน ความรู้ความชำนาญในการซ่อม Automatic Voltage Regulator หรือมีผลงานมีประสบการณ์การประกอบ Wiring รถดีเซลราง
  • ต้องมีประสบการณ์/ผลงาน หรือ งานว่าจ้าง Automatic Voltage Regulator สำหรับรถดีเซลราง THN, NKF และ ATR หรือเคยขายอะไหล่ซ่อม Automatic Voltage Regulator สำหรับรถดีเซลราง THN, NKF และ ATR หรือมีเอกสารแสดงว่าเคยมีประสบการณ์รับจ้าง Wiring อุปกรณ์รถ THN, NKF และ ATR
• Previous Project Cost:
  • ไม่ระบุ
• Technical Capabilities:
  • ความสามารถในการตรวจสอบแผนผังและอุปกรณ์
  • ความสามารถในการจัดหา Body Box และอุปกรณ์ใหม่ที่ได้มาตรฐาน IP55
  • ความสามารถในการเจาะกล่องและติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ
  • ความสามารถในการติดตั้งวงจรเรียงกระแสเพิ่มเติม
  • ความสามารถในการเดินสายไฟและติดตั้ง Terminal bar
  • ความสามารถในการติดตั้งวงจรป้องกันการกลับขั้ว
  • ความสามารถในการทดสอบการทำงานของ AVR ตามค่าที่กำหนด
  • ความสามารถในการจัดทำรายงานการซ่อม
• Personnel:
  • ไม่ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากร (เช่น วุฒิการศึกษา, ใบอนุญาต) นอกเหนือจากความสามารถในการปฏิบัติงาน
• Exclude the basic requirements(valid business license, has a legal entity…):
  • มีความสามารถตามกฎหมาย
  • เป็นบุคคลธรรมดาหรือนิติบุคคล

• ใช้รายละเอียดทางด้านเทคนิคของทางการฯ และเกณฑ์ราคารวมในการพิจารณา

• Automatic Voltage Regulator (AVR):
  • ต้องสามารถทำงานได้ดีตามคุณสมบัติเดิมและที่ปรับปรุงใหม่
  • วงจรเรียงกระแสที่เพิ่มเติมจะทดแทนชุดเดิม
  • มีวงจรป้องกันการกลับขั้ว (+/-)
  • มีหลอด LED แสดงสถานะ (Power, Operate, Over Load)
  • ทดสอบการทำงานที่รอบ AC Generator 1350-5400 rpm ได้ค่าตามที่กำหนด
• Body Box:
  • ต้องมีดัชนีการป้องกันอย่างน้อย IP55
  • มีการเจาะกล่องเพื่อติดตั้งสายไฟเข้า-ออก และไฟแสดงสถานะ
  • ติดตั้ง Name plate, บูชชิ่ง, ซีลยางกันน้ำ, น็อตล็อคฝาใหม่
• Wiring และ Terminal:
  • เดินสายไฟภายในพร้อมเบอร์หัวสายถาวร
  • ติดตั้ง Terminal bar ด้าน Input และ Output ขนาด 50-150 A, ทนแรงดัน 600 V (Input 4-6 mm2, Output 14-16 mm2)
• Rectifier Unit:
  • ไดโอดชุดเรียงกระแสต้องทนกระแสได้สูงสุด (Max. Output Current) ไม่น้อยกว่า 150 A
• Materials:
  • อะไหล่ต้องทนทานต่อแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือน
  • ทำสีโดยใช้สี Epoxy สีเทา
• Current Specification (อ้างอิงจากเอกสาร):
  • ชุดควบคุมแรงดันไฟฟ้า (Control Unit):
    • Nominal Input voltage: 24 VDC
    • Input voltage range: 18-45 VDC
    • Device Protection (Input Protection): Internal reverse polarity protection
    • Over-voltage protection: Provided
    • Transient surge voltage protection (Drive): Provided
    • Max. Output power: 5500 W
    • Nominal Output power: 2240 W
    • Nominal Output voltage: 24-26.5 VDC
    • Output voltage adjusting range: According to the terms of use
    • Nominal output current: Under the terms of load
    • Rated current of direct current side: 280 A
    • Peak voltage of direct current withstands reverse voltage: 480 A
    • Field control max. current: 10 A
    • Set range of voltage: 26-31 VDC
    • Set point of voltage (Load current 10 A): 29.5+0.5 V
    • Initial excitation relay operating voltage: 16 V or less
    • Field excitation relay operating voltage: 16 V or less
    • Over-voltage relay operating voltage: 32+0.5 V
    • Set point of current limiting (28 V): 100+10 A
    • Print circuit board type: FR4, 1.6 mm.
    • Cooling system: Naturel ventilation
    • Working temperature: <60 C
  • ชุดเรียงกระแส (Rectifier Unit):
    • Structure: IS2P6A 3-phase full-wave
    • Cooling system: Natural ventilation
    • Rated current (continuous): 100 A
    • Peak withstand back voltage: 200 A (as viewed from DC side)

• Payment Schedule: จ่ายเงินให้ผู้รับจ้างจนครบ 1 งวด เมื่อตรวจรับถูกต้องตามระเบียบกฎหมาย (หลังส่งมอบงานครบถ้วน)
• Penalties:
  • กรณีส่งมอบงานล่าช้า: ค่าปรับวันละร้อยละ 0.1 ของราคาสิ่งของที่ยังไม่ส่งมอบ (ต่ำสุดวันละ 100.00 บาท)
  • กรณีแก้ไขความชำรุดบกพร่องล่าช้าในช่วงรับประกัน: ค่าปรับรายวันร้อยละ 0.10 ของราคาของงานจ้างที่ยังไม่ส่งมอบงาน
• Warranty: รับประกันคุณภาพการใช้งาน 1 ปี นับแต่วันที่ตรวจรับเรียบร้อยแล้ว
• Warranty Repair Time: ต้องดำเนินการซ่อมแซมแก้ไขข้อบกพร่องภายใน 15 วัน นับถัดจากวันที่ได้รับแจ้งเป็นหนังสือ

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อว่าจ้างซ่อม Automatic Voltage Regulator (AVR) จำนวน 20 ชุด สำหรับรถดีเซลราง THN, NKF และ ATR ของการรถไฟฯ เพื่อทดแทนชุดเดิมที่ชำรุดและให้รถออกใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
  • Q: ผู้รับจ้างต้องจัดหาอุปกรณ์อะไรบ้าง?
    A: ผู้รับจ้างต้องจัดหา Body Box และอุปกรณ์ภายในใหม่ทั้งหมด รวมถึงบูชชิ่ง, ซีลยางกันน้ำ, น็อตล็อคฝา, หลอดไฟแสดงสถานะ, Name plate, และ Terminal bar
  • Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับ Body Box หรือไม่?
    A: ใช่ Body Box ต้องมีดัชนีการป้องกันอย่างน้อย IP55
  • Q: มีการเพิ่มวงจรใดเข้าไปใน AVR ที่ซ่อมหรือไม่?
    A: ใช่ มีการเพิ่มวงจรเรียงกระแสเข้าไปในกล่อง และวงจรนี้จะทำหน้าที่ทดแทนชุดเรียงกระแสเดิม
  • Q: มีการรับประกันคุณภาพหลังการซ่อมหรือไม่? นานเท่าใด?
    A: มี การรับประกันคุณภาพการใช้งานเป็นเวลา 1 ปี นับแต่วันที่คณะกรรมการตรวจรับได้ตรวจรับไว้เรียบร้อยแล้ว
  • Q: หากเกิดความชำรุดในช่วงรับประกัน ผู้รับจ้างต้องดำเนินการแก้ไขภายในกี่วัน?
    A: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการซ่อมแซมและปรับปรุงแก้ไขข้อบกพร่องให้แล้วเสร็จภายใน 15 วัน นับถัดจากวันที่ได้รับแจ้งเป็นหนังสือจากผู้ว่าจ้าง
  • Q: ผู้รับจ้างต้องส่งมอบเอกสารอะไรบ้าง?
    A: ผู้รับจ้างต้องจัดทำเอกสารรายงานการซ่อม Automatic Voltage Regulator สำหรับรถดีเซลราง THN, NKF และ ATR ทุก Set จำนวน 20 Set.
  • Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับอะไหล่ที่ใช้ในการซ่อมหรือไม่?
    A: อะไหล่ที่นำมาใช้ทั้งหมดต้องทนทานต่อแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนได้ดีตามสภาพการใช้งานรถไฟ และไดโอดชุดเรียงกระแสต้องทนกระแสได้สูงสุดไม่น้อยกว่า 150 A
  • Q: ระยะเวลาในการดำเนินการซ่อมและส่งมอบงานทั้งหมดนานเท่าใด?
    A: 60 วันทำการ นับถัดจากวันที่ได้รับมอบ Automatic Voltage Regulator รถดีเซลรางดังกล่าวจากผู้ว่าจ้าง
  • Q: การรถไฟฯ จะส่งมอบ AVR ให้ผู้รับจ้างเมื่อใด?
    A: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญาว่าจ้างฯ

หน้า………จาก
รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะ (Terms of Reference : TOR)
ว่าจ้างซ่อม Automatic Voltage Regulator สําหรับรถดีเซลราง THN, NKF และ ATR จํานวน 20 Sets.

1. ความเป็นมา
   ด้วยงานซ่อมอุปกรณ์ไฟฟ้ารถดีเซลรางและรถปรับอากาศ กองซ่อมส่วนล่างรถดีเซลรางและรถปรับอากาศ ศูนย์ซ่อมรถดีเซลรางและรถปรับอากาศ ฝ่ายการช่างกล การรถไฟแห่งประเทศไทย มีความประสงค์จะขอว่าจ้างซ่อม
   Automatic Voltage Regulator สําหรับรถดีเซลราง THN, NKF และ ATR จํานวน 20 Sets.
2. วัตถุประสงค์
   เนื่องจากงานซ่อมอุปกรณ์ไฟฟ้ารถดีเซลรางฯ ตอบสนองนโยบายการซ่อมรถ Backlog ของทางการฯ ด้วย จํานวนรถที่เพิ่มขึ้นจึงต้องการใช้ Automatic Voltage Regulator สําหรับรถดีเซลราง THN, NKF และ ATR เพื่อ มาทดแทนหมุนเวียนของเดิมที่เกิดความชํารุดเสียหาย เนื่องจากใช้การมานาน และรถอุบัติเหตุ เพื่อให้ได้รถออกไป ใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทางหน่วยงานจึงมีความจําเป็นขอว่าจ้างซ่อม Automatic Voltage Regulator สําหรับรถดีเซลราง THN, NKE และ ATR จํานวน 20 Sets. เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อการรถไฟฯ
3. คุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ
   3.1 มีความสามารถตามกฎหมาย
   3.2 ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย
   3.3 ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
   Z
   (นายอดิศร สิงหกาญจน์)
   ^ 1– วอศ.
   3.4 ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทําสัญญากับหน่วยงานของรัฐ ไว้ชั่วคราวเนื่องจากเป็น ผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการตามระเบียบ ที่รัฐมนตรีว่าการ กระทรวงการคลังกําหนดตามที่ประกาศเผยแพร่ในระบบเครือข่ายสารสนเทศ ของกรมบัญชีกลาง
   3.5 ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานและได้แจ้งเวียนชื่อให้เป็นผู้ทิ้งงาน ของหน่วยงานของรัฐใน ระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง ซึ่งรวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงานเป็นหุ้นส่วน ผู้จัดการกรรมการ
   ผู้จัดการผู้บริหาร ผู้มีอํานาจในการดําเนินงานในกิจการของนิติบุคคลนั้นด้วย
   3.6 มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและ การบริหารพัสดุ
   ภาครัฐกําหนดในราชกิจจานุเบกษา
   3.7 เป็นบุคคลธรรมดาหรือนิติบุคคลมีอาชีพว่าจ้างซ่อมดังกล่าว
   3.8 ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้ายื่นข้อเสนอให้แก่ การรถไฟแห่งประเทศไทยหรือไม่
   เป็นผู้กระทําการอันเป็นการขัดขวางการ แข่งขันอย่างเป็นธรรม
   หน้า
   2 จาก … 3.9 ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย เว้นแต่รัฐบาลของ ผู้เสนอราคาได้มี
   คําสั่งให้สละเอกสิทธิ์และความคุ้มกันเช่นว่านั้น
   3.10 ผู้ยื่นข้อเสนอต้องลงทะเบียนในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Government
   Procurement: e-GP) ของกรมบัญชีกลาง
   3.11 ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการ
   3.12 ผู้เสนอราคาต้องมีประสบการณ์/ผลงาน ความรู้ความชํานาญในการซ่อม Automatic Voltage Regulator
   หรือมีผลงานมีประสบการณ์การประกอบ Wiring รถดีเซลราง ๆ
   ข้อกําหนดทางเทคนิคและรายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะ
   4.1) ว่าจ้างซ่อม Automatic Voltage Regulator สําหรับรถดีเซลราง THN, NKF และ ATR จํานวน 20 Sets.ซึ่งมี รายละเอียดที่ต้องดําเนินการดังต่อไปนี้
   4.1.1) ผู้รับจ้างต้องตรวจสอบแผนผังที่กําหนดกับอุปกรณ์ที่ติดตั้งภายในกล่องหากมีข้อสงสัยให้สอบถามจาก เจ้าหน้าที่ของทางการฯ
   4.1.2.) ผู้รับจ้างต้องจัดหา Body Box และอุปกรณ์ภายในใหม่ทั้งหมด Body Box ต้องมีดัชนีการป้องกัน อย่างน้อย IP55
   4.1.3.) เจาะกล่องด้านข้างสําหรับสายไฟที่เข้า-ออกกล่องและเจาะรูตรงฝากล่องเพื่อสําหรับติดตั้งไฟแสดง สถานะการทํางาน 2 ชุด คือ ชุดแสดงสถานะไฟที่จ่ายมาจาก AC Generator และอีกชุดแสดงการทํางานของ ชุดควบคุมแรงดันไฟฟ้า
   4.1.4.) ติดตั้ง Name plate พร้อมระบุชื่อผู้รับจ้างและวันที่ซ่อมปรับปรุง
   4.1.5.) ติดตั้งบูชชิ่งเพื่อป้องกันฉนวนของสายที่เข้า-ออกจากกล่องและน้ําเข้าไปยังกล่อง
   4.1.6.) ติดตั้งอุปกรณ์ชุดใหม่พร้อมเพิ่มวงจรเรียงกระแสเข้าไปในกล่องให้เรียบร้อยและง่ายในการซ่อมบํารุง 4.1.7.) เปลี่ยนซีลยางกันน้ําฝากล่องใหม่ทั้งหมด พร้อมเปลี่ยนน็อตล็อคฝาใหม่ทั้ง 4 ตัว
   4.1.8.) ติดตั้งหลอดไฟแสดงสถานการณ์ทํางาน 2 ชุด พร้อมติดตั้งป้ายโลหะที่แข็งแรงทนทานและไม่เป็นสนิม
   พร้อมระบุข้อความว่า “Power” และ “Charging”
   4.1.9.) เดินสายไฟระหว่างอุปกรณ์ภายในพร้อมติดตั้งเบอร์หัวสายชนิดที่ติดแน่นถาวรและติดตั้ง Terminal bar สําหรับยึดหัวสายสายที่เข้าและออกจากกล่อง Terminal bar ด้าน Input และ Output ควรมีขนาด 50-150 A ทนแรงดันได้ 600 Vยึดหัวสายด้าน Input ขนาด 4-6 mm และด้าน Output ขนาด 14-16 mm2
   4.1.10.) ต้องมีวงจรป้องกันการกลับขั้ว + หากมีการกลับขั้วแบตเตอรี่หรือต่อสายเข้า Regulator ผิด เช่น กลับ
   สาย+เป็นสาย- กลับสาย - เป็นสาย + Regulator จะไม่เสียหาย
   4.1.11.) ต้องมีหลอด LED แสดงสถานะที่ตัว Module VR ดังนี้

• Power สีเขียว ติด แสดงว่ามีไฟจ่ายเข้า Regulator
• Operate สีเหลือง กระพริบ แสดงว่า Regulator กําลังควบคุมแรงดัน
• Over Load สีแดง ติด
  แสดงว่ามีการรัดวงจรที่สาย F
  (นายอดิศร สิงหกาญจน์
  Gung/~
  วอศ.
  หนา…
  4 จาก……..
  4.1.12.) ทดสอบการทํางานโดยให้ปรับ AC Generator ทํางานที่รอบ 1350-5400 rpm ได้ค่าการทดสอบดังนี้

Field control max. Current = 10 A
A

=
Set range of voltage = 26-31 VDC.

• Set point of voltage (Load current 10 A) = 29.5+0.5 V
  4.1.13) ผู้รับจ้างต้องจัดทําเอกสารรายงานการซ่อม Automatic Voltage Regulator สําหรับรถดีเซลราง THN, NKF และ ATR ตามขอบเขตงาน (ข้อ4.1) ทุก Set จํานวน 20 Set. เพื่อประกอบพิจารณาใน
  การตรวจรับ
  4.1.14) อะไหล่ที่นํามาใช้ทั้งหมดต้องทนทานต่อแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือน (Shock load and Vibration)
  ได้ดีตามสภาพทั่วไปในการใช้งานสําหรับรถไฟ
  4.1.1.5) ไดโอดชุดเรียงกระแสที่นํามาติดตั้งต้องทนกระแสได้สูงสุด (Max. Output Current) ไม่น้อยกว่า 150 A 4.1.16) ทําสีโดยใช้สี Epoxy สีเทา
  4.2) เอกสารและรายละเอียดที่ผู้เสนอราคาต้องเสนอเพื่อให้คณะกรรมการประกอบการพิจารณา
  4.2.1) เอกสารแสดงว่ามีประสบการณ์/ผลงาน หรือ งานว่าจ้าง Automatic Voltage Regulator สําหรับรถดีเซล ราง THN, NKF และ ATR หรือเคยขายอะไหล่ซ่อม Automatic Voltage Regulator สําหรับรถดีเซลราง THN, NKF และ ATR หรือมีเอกสารแสดงว่าเคยมีประสบการณ์รับจ้าง Wiring อุปกรณ์รถ THN, NKF และ ATRให้คณะกรรมการฯ พิจารณา
  4.2.2) ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องส่งตัวอย่างอะไหล่ที่ใช้ในการซ่อม Automatic Voltage Regulator ที่ว่าจ้างในครั้งนี้ ให้ ส่งตัวอย่าง ดังนี้ 1 Module Diode 2 Module AVR 3 Fuse Box ให้คณะกรรมการฯ พิจารณา ตรวจสอบ หรือทดลองหรือประกอบติดตั้ง ภายใน 5 วันทําการ นับตั้งแต่วันยื่นเสนอราคา
  4.2.3) ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องส่งแบบ Schematic diagram และ Wiring diagram ของ Automatic Voltage Regulator พร้อม Bill of Quantities (BOQ) งานที่ว่าจ้างในครั้งนี้ให้คณะกรรมการฯ ประกอบการพิจารณา
  4.3.) ข้อกําหนดทั่วไป
  4.3.1) ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการปรับปรุง Automatic Voltage Regulator ดังกล่าวให้สมบูรณ์พร้อมใช้งาน 4.3.2) ชุดเรียงกระแสที่เพิ่มเติมขึ้นมาใน Automatic Voltage Regulator นั้นจะทําหน้าที่ทดแทนชุดเรียง กระแสเดิมที่ติดตั้งอยู่กับรถดีเซลรางดังกล่าว และหลังจากปรับปรุงชุดควบคุมแรงดันไฟฟ้านี้ขึ้นใหม่แล้ว ชุดเรียงกระแสเดิมจะถูกยกเลิกใช้การไป
  4.3.3) Automatic Voltage Regulator ที่ผ่านการปรับปรุงแล้วต้องสามารถใช้งานได้ดีอย่างเดิม 4.3.4) ผู้รับจ้างต้องจัดหา แรงงาน เครื่องจักร เครื่องมือ และอุปกรณ์เฉพาะงาน รวมถึงอะไหล่เพื่อปรับปรุง
  Automatic Voltage Regulator รถดังกล่าวเองทั้งหมด
  4.3.5) คุณสมบัติดั้งเดิม (Current specification) ของชุดชุดควบคุมแรงดันไฟฟ้าและชุดเรียงกระแสเป็นดังนี้
  2
  (นายอดิศร สิงหกาญจน์)
  วอศ.
  1.) ชุดควบคุมแรงดันไฟฟ้า
  Nominal Input voltage
  Input voltage range
  Item
  Device Protection (Input Protection)
  Over-voltage protection
  Transient surge voltage protection (Drive)
  Max. Output power
  Nominal Output power
  Nominal Output voltage
  Description
  หน้า 1 จาก
  จาก…
  24 VDC (Control unit)
  18-45 VDC (Control unit)
  Internal reverse polarity protection
  Provided
  Provided
  5500 W
  2240 W
  Output voltage adjusting range
  Nominal output current
  Rated current of direct current side
  24-26.5 VDC
  According to the terms of use
  Under the terms of load
  280 A
  Peak voltage of direct current withstands revere
  480 A
  voltage
  Field control max. current
  Set range of voltage
  Set point of voltage (Load current 10 A)
  Initial excitation relay operating voltage
  Field excitation relay operating voltage
  Over-voltage relay operating voltage
  Set point of current limiting (28 V)
  Print circuit board type
  10 A
  26-31 VDC
  29.5+0.5 (*Note)
  16 V or less
  16 V or less
  32+0.5 V
  100+10 A
  Cooling system
  Working temperature
  FR4,1.6 mm.
  Naturel ventilation
  <60 C
  (*Note) This is a value for output characteristics test and for current limiting tests, having no relation
  with the voltage for practice use.
  (นายอดิศร สิงหกาญจน์)
  ล วอล
  2.) ชุดเรียงกระแส
  Item
  Description
  หน้า 1 จาก
  จาก………..
  Structure
  Cooling system
  Rated current (continuous)
  Peak withstand back voltage
  5.) กําหนดเวลาส่งมอบพัสดุ
  IS2P6A 3-phase full-wave
  Natural ventilation
  100 A
  200 A (as viewed from DC side)
  การส่ง Automatic Voltage Regulator รถดีเซลรางดังกล่าวของผู้ว่าจ้างให้ผู้ว่าจ้างนําไปดําเนินการปรับปรุงทั้ง
  และระยะเวลาการการปรับปรุงชุดอุปกรณ์ดังกล่าวตลอดจนการส่งมอบอุปกรณ์ที่ดําเนินการเสร็จแล้วของผู้รับจ้างให้กับ
  ผู้ว่าจ้างเป็นไปดังนี้
  5.1 ผู้ว่าจ้างส่งมอบ Automatic Voltage Regulator รถดีเซลรางดังกล่าวเพื่อให้กับผู้รับจ้างทําการปรับปรุง ทั้งหมด ภายใน 15 วันนับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญาว่าจ้างฯ โดยจะทําการส่งมอบที่งานซ่อมอุปกรณ์ไฟฟ้ารถดีเซลราง และรถปรับอากาศ โรงงานมักกะสัน เขตราชเทวี กรุงเทพฯ หากทางการ ฯ ไม่สามารถส่ง อะไหล่ Automatic Voltage Regulator ทั้งหมดได้ ให้ผู้รับจ้างจัดหาอุปกรณ์อะไหล่ของ Automatic Voltage Regulator ใหม่มาให้ครบทั้งหมด ผู้รับ จ้างจะต้องดําเนินการปรับปรุง Automatic Voltage Regulator รถดีเซลรางดังกล่าวให้ถูกต้องตามเงื่อนไขและ รายละเอียดทางด้านเทคนิคการว่าจ้างฯนี้ ทั้งนี้ต้องดําเนินการให้แล้วเสร็จและส่งมอบคืนให้ผู้ว่าจ้างภายใน….60..วันทํา การ นับถัดจากวันที่ได้รับมอบ Automatic Voltage Regulator รถดีเซลรางดังกล่าวจากผู้ว่าจ้างแล้ว
  กรณีที่ผู้ว่าจ้างไม่สามารถส่งมอบ Automatic Voltage Regulator รถดีเซลรางดังกล่าวให้ผู้รับจ้างได้ตามจํานวน หรือระยะเวลาข้างต้นผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากผู้ว่าจ้างมิได้โดยให้ถือเอาจํานวนที่ผู้ว่าจ้างส่งมอบให้นั้นเป็น จํานวนที่ครบถ้วนถูกต้องตามสัญญาว่าจ้างฯ
  6.) หลักเกณฑ์ในการพิจารณาคัดเลือกข้อเสนอ
  ใช้รายละเอียดทางด้านเทคนิคของทางการ ฯ และเกณฑ์ราคารวมในการพิจารณา
  7.) วงเงินงบประมาณ/วงเงินที่ได้รับจัดสรร
  7.1 วงเงินงบประมาณที่ได้รับการอนุมัติ 2,400,000.00 บาท. ประเภทบัญชี 3120201
  7.2 วงเงินที่ได้รับจัดสรร 2,244, ,800.00 บาท.
  8.)งวดงานและการจ่ายเงิน
  222
  (นายอดิศร สิงหกาญจน์)
  rugol-
  วอศ.
  ผู้รับจ้างต้องส่งมอบพัสดุให้กับผู้ว่าจ้างภายใน 60 วันทําการ นับถัดจากวันที่ได้รับมอบ Automatic Voltage Regulator รถดีเซลรางดังกล่าวจากผู้ว่าจ้างแล้ว โดยให้ส่งมอบจํานวน 1 งวด ให้ครบถ้วน และเมื่อตรวจรับ ถูกต้องตามระเบียบกฎหมาย ผู้ว่าจ้างจะจ่ายเงินให้กับผู้รับจ้างจนครบ 1 งวด
  หน้า……….จาก 6
  9.) อัตราค่าปรับ
  กรณีที่ผู้รับจ้างส่งของเกินระยะเวลาที่กําหนดในสัญญาซื้อขาย ผู้ขายต้องชําระค่าปรับโดยคิดในอัตราวันละร้อยละ
  0.1 ของราคาสิ่งของที่ยังไม่ส่งมอบ แต่อัตราค่าปรับต่ําสุดต้องไม่ต่ํากว่าวันละ 100.00 บาท
  10.) การกําหนดระยะเวลารับประกันความชํารุดบกพร่อง
  10.1) ผู้รับจ้างจะต้องรับประกันคุณภาพการใช้งานเป็นเวลา 1 ปี นับแต่วันที่คณะกรรมการตรวจรับได้ตรวจรับไว้ เรียบร้อยแล้ว หากเกิดความชํารุดเสียหายจากการใช้งานตามปกติภายในกําหนดอายุรับประกันผู้รับจ้างจะต้องทําการ ซ่อมแซมและปรับปรุงแก้ไขข้อบกพร่อง หรือความชํารุดนั้น โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายใด ๆ และต้องดําเนินการให้แล้วเสร็จ ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันที่ได้รับแจ้งเป็นหนังสือจากผู้ว่าจ้างให้รับทราบถึงความชํารุดนั้น หากดําเนินการแก้ไขข้อชํารุด ไม่แล้วเสร็จ ภายในกําหนดเวลาดังกล่าว ให้ถือว่าผู้รับจ้างได้ยอมขยายระยะเวลาการรับประกันออกไปอีกเท่ากับจํานวนที่
  ล่าช้าอันเนื่องมาจากผู้รับจ้างดําเนินการแก้ไขความชํารุดบกพร่องไม่แล้วเสร็จตามวันที่ล่าช้าดังกล่าว
  10.2) ทั้งนี้ หากแก้ไขความชํารุดบกพร่องไม่แล้วเสร็จ วันที่ล่าช้าดังกล่าวนับถัดจากวันที่ผู้ว่าจ้างได้แจ้งเรื่องความชํารุด บกพร่องให้ผู้รับจ้างทราบเป็นหนังสือจนถึงวันที่การแก้ไขความชํารุดบกพร่องแล้วเสร็จ และผู้ว่าจ้างจะปรับผู้รับจ้างใน กรณีที่ดําเนินการไม่เสร็จภายในระยะเวลาที่กําหนดเป็นรายวันตามมูลค่าของงานจ้างในอัตราวันละร้อยละ 0.10 ของราคา
  สิ่งของงานจ้างที่ยังไม่ส่งมอบงาน
  11.) การทดลองเพื่อประกอบการตรวจรับ
  11.1) การตรวจรับผลงานการว่าจ้างปรับปรุงชุดควบคุมแรงดันไฟฟ้ารถดีเซลรางดังกล่าว จะทําการตรวจสอบความ
  เรียบร้อยในการประกอบติดตั้งชุดอุปกรณ์ทั้งหมด, ความสอดคล้องตามเงื่อนไขและรายละเอียดทางด้านเทคนิค การว่าจ้าง ฯ นี้ และมิติบังคับต่าง ๆ ตามแผนผังของทางการ ฯ หากเห็นว่าไม่เป็นไปตามข้อกําหนดและเงื่อนไขใน สัญญาว่าจ้าง ฯนี้ ในกรณีเช่นนี้ผู้รับจ้างจะต้องรีบดําเนินการแก้ไขหรือเปลี่ยนให้ใหม่โดยไม่ชักช้า
  11.2) นําขึ้นเครื่องทดสอบของทางการ ฯเพื่อตรวจสอบค่าทางไฟฟ้าที่กําหนดและตรวจดูความผิดปกติขณะทํางาน
  ทดสอบการทํางานโดยให้ปรับ AC Generator ทํางานที่รอบ 1350-5400 rpm ได้ค่าการทดสอบดังนี้
• Field control max. Current = 10 A
• Set range of voltage = 26-31 VDC.
• Set point of voltage (Load current 10 A) = 29.5+0.5 V

12. ว่าจ้างของในประเทศ
    “ให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานว่าจ้าง”

(นายอดิศร สิงหกาญจน์)
ญาวรอศ
ศ.
CIRCUIT DIAGRAM
AUTOMATIC REGULATOR AND RECTIFIER UNIT
MODEL: LUCAS TYPE 572-3 24Vdc.
วอศ.
BEL / GUNO
(นายอดิศร สิงหกาญจน์)
AVR UNIT
Voltage rcfcran
Internal supply
POWER RECTIFIER UNIT
and
Temperature compensation coefficien
Voltage sensing
Remote detector
Stability
Control se
Output drive
Cupua state
Output protection
Set range of voltage
Feedback
Ad; 22-32 V
Phase detector
Control state
Voltage sensing
INDICATOR control
Output state
POWERTOnge
Charging (Grecal
Generator is functioning normally
TERMINAL
B
K
DESIGN BY: MAKKASAN SHOP
หน้า…….จาก…
………