ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงผิวจราจรทางพิเศษฉลองรัช ช่วง กม.๐+๐๐๐ ถึง กม.๕+๒๐๐A ทิศทางอาจณรงค์-รามอินทรา
การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) มีความประสงค์จะดำเนินการประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานปรับปรุงผิวจราจรทางพิเศษฉลองรัช ในช่วงกิโลเมตรที่ 0+000 ถึง 5+200 ซึ่งเป็นเส้นทางมุ่งหน้าจากอาจณรงค์ไปยังรามอินทรา เนื่องจากปัจจุบันผิวจราจรในบริเวณดังกล่าวเกิดการชำรุดเสียหายและเสื่อมสภาพจากการใช้งาน โครงการนี้จึงมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรให้กลับมาอยู่ในสภาพที่ดี มีความแข็งแรงทนทาน และเพิ่มความสะดวกสบาย รวมถึงความปลอดภัยสูงสุดแก่ผู้ใช้ทาง
ขอบเขตงานก่อสร้างครอบคลุมหลายส่วน ได้แก่ การสำรวจสภาพผิวจราจรเดิม การขูดไสผิวจราจรแอสฟัลต์เดิมออกด้วยความหนาประมาณ 4 ซม. การลาดแอสฟัลต์แทคโค้ต (Tack Coat) และการปูผิวจราจรใหม่ด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตโมดิฟายด์ (Modified Asphalt Concrete) ผสมตะกรันเหล็ก (Slag) เป็นชั้น Wearing Course ที่มีความหนาประมาณ 4 ซม. นอกจากนี้ยังรวมถึงการตีเส้นแบ่งช่องจราจรชั่วคราวด้วยสีจราจรสะท้อนแสงทันทีหลังการปูผิวจราจรใหม่ และงานตีเส้นจราจรถาวรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกชนิด Dot Profile Marking รวมถึงเส้นจราจรห้ามวิ่งไหล่ทางชนิดโคลด์พลาสติก และงานฉาบผิวบางแบบ Fog Seal บริเวณไหล่ทางซ้าย-ขวา
ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการตามมาตรการควบคุมและป้องกันปัญหาฝุ่นละออง ปฏิบัติตามระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 อย่างเคร่งครัด และจัดให้มีวิศวกรโยธาควบคุมงานตลอดระยะเวลาโครงการ รวมถึงการจัดทำแผนการทำงาน แผนการจัดการจราจร และการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศตามสัดส่วนที่กำหนด ระยะเวลาดำเนินการทั้งหมด 300 วัน นับจากวันลงนามสัญญา โดยแบ่งการส่งมอบงานเป็น 3 งวด และมีวงเงินงบประมาณรวมภาษีมูลค่าเพิ่ม 37,450,000 บาท
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
แบบรูปรายการงานก่อสร้าง
ปรับปรุงผิวจราจรทางพิเศษฉลองรัช ช่วง กม.๐+๐๐๐ถึง กม.๕๑๒๐๐ ทิศทางอาจณรงค์ - รามอินทรา
๑. ความเป็นมา
เนื่องจากปัจจุบันผิวจราจรทางพิเศษฉลองรัช ช่วง กม.0+000 ถึง กม.๔-๒๐๐ ทิศทางยา ณรงค์ - รามอินทราเกิดการชํารุดเสียหายและเสื่อมสภาพจากการใช้งาน การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) จึงมีความ จําเป็นต้องปรับปรุงสภาพผิวจราจรโดยไสผิวจราจรเดิมและผิวจราจรใหม่ บริเวณ กม.0Foco ถึง ๕-๒๐๐
ทิศทางอาจณรงค์ - รามอินทรา เพื่อความสะดวกและปลอดภัยแก่ผู้ใช้ทาง
๒. วัตถุประสงค์
กทพ. มีความประสงค์จะประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานปรับปรุงผิวจราจรทางพิเศษฉลองรัช ช่วง กม.0+000 ถึง กม.๕-๒๐๐ ทิศทางอาจณรงค์ - รามอินทรา โดยใช้วัสดุที่มีคุณลักษณะเฉพาะตรงตา แบบรูปรายการงานก่อสร้าง
๓. คุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ
ผู้ยื่นข้อเสนอต้องเป็นนิติบุคคลและมีผลงานก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต ในวงเงินไม่น้อยกว่า
00,000,000 บาท (สิบเอ็ดล้านบาทถ้วน) และเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ หรือหน่วยงานเอกชนที่ กทพ. เชื่อถือ โดยจะต้องมีหนังสือรับรองผลงานพร้อมใบแจ้งปริมาณงานและราคาตาม สัญญามาในวันยื่นข้อเสนอ
๔. แบบรูปรายการงานก่อสร้าง
งานปรับปรุงผิวจราจรทางพิเศษฉลองรัช ช่วง กม.0+oco ถึง กม.๕-๒๐๐A ทิศทางอาจณรงค์- รามอินทรา มีขอบเขตการทํางาน ดังนี้
๑. สํารวจสภาพผิวจราจรเดิมและจัดทําสรุปปริมาณงานให้สอดคล้องกับตําแหน่งที่ระบุในแบบรูป ๒) งานผิวทางลาดยางเดิม ขุดลึกความหนาประมาณ 4 ซม. พื้นที่ ๒๒.๒๔๑.๕ ตารางเมตร 4. ลาดแอสฟัลต์แทคโค้ต (Tack coal), CRS-17 : Wearing Course พื้นที่ ๖๒,๖๔๑,๒๔ ตารางเมตร ๔) งานแอสฟัลต์คอนกรีต (Modified Asphalt Concrete) ตะกร้าเหล็ก (Siag) รวมบดอัด
1/
RA
ซัน Wearing Course หนาประมาณ 4 ซม. รวมพื้นที่ ๑๒, ๒๕๔๒.๒๕ ตารางเมตร
๕) ตีเส้นแบ่งช่องจราจรชั่วคราวด้วยสีจราจรสะท้อนแสงหลังจากปูผิวจราจรใหม่ ชั้น Wearing Course
แล้วเสร็จทันที
5) งานเส้นจราจรวัสดุเทอร์โมพลาสติก ชนิด Do: Profile Marking ความหนาไม่น้อยกว่า ๕.๐ มิลลิเมตร พื้นที่ประมาณ ๓,๓๓๖.๒๑ ตารางเมตร
๗) งานเส้นจราจรห้ามวิ่งไหล่ทาง ชนิดโคลด์พลาสติก พื้นที่ ๕.๑๐ ตารางเมตร
4) งาน Foy Seal กว้าง ๓๐ เซนติเมตร ตลอดความยาวไหล่ ทางซ้าย-ขวา พื้นที่ประมาณ
๓.,๑๒๐.๐๐ ตารางเมตร
นางณัฐฐาพร หัวประดิษฐ์
A
ประธานกรรมการ
سلام
นายจารุพงศ์ จิตรประเทศน
(นายคมสัน ทรง
(นายกิตติคุณ รอดสกุล)
VORJEN
กรรมการ
ปิ
(นายปิยา มหพธิ์)
(นายชาย เจริญกาย)
กรรมการ
นายเทพ สูงเนิน
กรรมการและเลขานุก
๑๙ ก.พ. ๒๕๖๙
-๒-
๔.๑. รายละเอียดทั่วไป
๔.๑.๑ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องเสนอราคาค่างานทั้งหมด โดยเสนอราคาที่เป็นราคารวมวัสดุ อุปกรณ์ ค่าจัดการจราจรตลอดจนค่าแรง เละอื่น ๆ ไว้เรียบร้อยแล้ว
๔.๑.๒ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติงานตามมาตรการการควบคุม ป้องกันแก้ไขปัญหาฝุ่นละอองจากการ
ก่อสร้างตามระเบียบข้อปฏิบัติของกรมควบคุมมลพิษ
๔.๑.๓ ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องแจ้งรายชื่อผู้เข้าร่วมปฏิบัติงานและส่งชื่อวิศวกรโยธาพร้อมสําเนา ใบประกอบวิชาชีพที่ไม่หมดอายุ และไม่ถูกเพิกถอน พร้อมหนังสือยินยอมควบคุมงานฯ และรับผิดชอบต่อความ เสียหายของงานฯ หรืออื่นใด ที่จะเกิดขึ้นในระหว่างการปฏิบัติงาน ให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ พิจารณาและ ต้องทําหน้าที่ควบคุมงานฯ จนแล้วเสร็จ หากไม่มีวิศวกรโยธาควบคุมงานของผู้รับจ้างในแต่ละครั้ง ที่มีการ
ปฏิบัติงานคณะกรรมการตรวจรับพัสดุและผู้ควบคุมงานขอสงวนสิทธิ์ให้ผู้รับจ้างหยุดปฏิบัติงานชั่วคราวจนกว่าจะ
มีวิศวกรโยธาควบคุมงาน
๔.๑.๔ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติงานฯ โดยไม่เป็นอุปสรรคต่อการจราจรบนทางพิเศษ รวมทั้งต้อง มีมาตรการด้านความปลอดภัยระหว่างการทํางาน ให้กับบุคคลและทรัพย์สินตลอดระยะเวลาของสัญญาฯ
โดยผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตาม “กฎหมายเรื่องความปลอดภัยในการทํางานของกระทรวงแรงงาน” ทั้งนี้ ผู้รับจ้าง จะต้องเป็นผู้รับผิดชอบโดยตรง หากเกิดความสูญเสีย และความเสียหายที่เกิดขึ้นจากการทํางานฯ ต่อบุคคล ทรัพย์สินและบุคคลที่สาม ไม่ว่าจะเป็นเหตุสุดวิสัยหรือไม่ก็ตาม
๔.๑.๕ คู่สัญญาต้องจัดทําแผนการทํางานมาให้ภายใน ๑๕ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
และแผนการทํางานดังกล่าวให้ถือเป็นเอกสารส่วนหนึ่งของสัญญา
๔.๑.๒ การนํารถยนต์และเครื่องจักร ขึ้นปฏิบัติงานบนทางพิเศษ ผู้รับจ้างต้องแจ้งรายละเอียดเพื่อขอ อนุมัติจากเจ้าพนักงานจราจรของ กทพ. ก่อนการปฏิบัติงาน และผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามวิธีการปฏิบัติงานการวาง กรวยยาง ป้าย สัญญาณไฟวับวาบบนทางพิเศษ และมาตรฐานการปฏิบัติงานบนทางพิเศษ ทั้งนี้ผู้รับจ้างต้องมีรถ คุ้มกันขนาดรถไม่น้อยกว่า 5 ล้อ ที่มีไฟสัญญาณจราจรวับวาบ ทุกครั้งในการขึ้นปฏิบัติงานบนทางพิเศษ และใน ระหว่างการดําเนินการตามสัญญาผู้รับจ้างสามารถจอดรถยนต์และเครื่องจักรได้ชั่วคราวในบริเวณเขตทางพิเศษที่ ไม่มีผลกระทบกับการจราจรเฉพาะพื้นที่บริเวณที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุเป็นผู้กําหนดให้เท่านั้น
ทางพิเศษ และค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
ๆ
ทั้งนี้ค่าผ่าน
๔.๑.๒ ผู้รับจ้างต้องแจ้งรายละเอียดของงานฯ เวลา สถานที่ ที่จะปฏิบัติงานและอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องให้ ผู้ควบคุมงานเห็นชอบล่วงหน้าอย่างน้อย 5 วัน และหากมีการแก้ไขเปลี่ยนแปลงจะต้องแจ้งผู้ควบคุมงานก่อนเวลา ๒๒.๐๐ น. ของวันที่จะปฏิบัติงานทุกครั้ง โดยทั่วไปกําหนดให้ผู้รับจ้างปฏิบัติงานบนทางพิเศษได้เฉพาะช่วงเวลา ๒๒.๐๐ น. ถึง ๑๔.๐๐ น. ของวันรุ่งขึ้นเท่านั้น โดยผู้ควบคุมงานจะเป็นผู้พิจารณาหากอยู่นอกเหนือเวลาดังกล่าว ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับพื้นที่และสภาพการจราจรในพื้นที่ที่จะปฏิบัติงาน
๔.๑.๔ ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 อย่างเคร่งครัด และก่อนเริ่ม ดําเนินงานผู้รับจ้างต้องเสนอแผนงานจัดการจราจร ประกอบด้วย แบบรูปการจัดวางอุปกรณ์ความปลอดภัย ทางด้านการจราจร การติดตั้งอุปกรณ์ เครื่องหมายไฟสัญญาณจราจร บราบ กรวยยาง แบริเออร์พลาสติก ป้ายสะท้อนแสง และรถคุ้มกันขนาดรถไม่น้อยกว่า 5 ล้อ ที่มีไฟสัญญาณจราจรวับวาบ ซึ่งผู้รับจ้างต้องจัดหามาให้ เป็นไปตามมาตรฐานระบบการจัดการสิ่งแวดล้อมมาตรฐาน ISO 14001 ว่าด้วยขั้นตอนการปฏิบัติงานการวาง กรวยยาง ป้าย สัญญาณไฟวับวาบ ในการทํางานบนทางพิเศษของ กทพ. และตามที่เจ้าพนักงานจราจรแจ้งให้
(นางฐานะ ร่วมประดิษฐ์)
ประธานกรรมการ
นายนิคมโพธิ์)
กรรมการ
นายจารุพงศ์ ประเวศน์)
รรมการ
Алюм
นายคมสัน กับทรงเจริญ)
นายชานน นาย)
กรรมการ
กรรมการ
MA
(นายอริเทพ ยะสูงเป็น กรรมการ E ดานุการ
กระยาหาร
G3 ก.พ. ๒๕๔
- 67 -
ดําเนินการเพิ่มเติม
อุปกรณ์ทั้งหมดจะต้องอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดีมีความมั่นคงไม่ลื่นไถลเป็นอันตรายต่อผู้ใช้ทาง ๔.๑.๔ การให้ความเห็นชอบหรือการอนุญาตของเจ้าหน้าที่ของผู้ว่าจ้างในเรื่องหนึ่งเรื่องใดที่เกี่ยวกับ งานฯ นี้ หาทําให้ผู้รับจ้างพ้นจากความรับผิดชอบตามสัญญาฯ ข้อหนึ่งข้อใดไม่
๔.๑.๑๐ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธ รับรองวัสดุที่ผ่านการตรวจสอบที่ แหล่งผลิตและได้จัดส่งมาถึงหน้างานแล้ว หากปรากฏว่ามีความจําเป็นต้องทําการตรวจสอบคุณภาพใหม่เมื่อใดก็ ได้จนแน่ใจว่าวัสดุที่ใช้งานได้คุณภาพครบถ้วนถูกต้อง โดยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
d
๔.๑.๑.๑ ผู้รับจ้างต้องทําความสะอาดและแก้ไขความเสียหายบริเวณสถานที่ก่อสร้างในแต่ละวันให้ เรียบร้อย ตลอดจนบริเวณพื้นผิวจราจร ขอบกําแพง ราวสะพานและอุปกรณ์ต่าง ๆ บนทางพิเศษ รวมถึงในพื้นที่ ที่จอดรถยนต์และเครื่องจักรชั่วคราวที่เกิดความสกปรกและความเสียหายอันเนื่องมาจากการทํางานของผู้รับจ้าง
ให้แล้วเสร็จโดยเรียบร้อย โดยเฉพาะต้องทําความสะอาดท่อระบายน้ําซึ่งมีเศษวัสดุจากการทํางานออกให้หมดและ
ต้องดูแลไปอย่างต่อเนื่องทุกครั้งจนกว่างานจะแล้วเสร็จ ทั้งนี้ผู้ควบคุมงานสงวนสิทธิ์พิจารณาตรวจสอบบริเวณ
ดังกล่าวให้เรียบร้อยก่อน จึงจะอนุญาตให้ดําเนินงานต่อไป
๔.๑.๑๒ เครื่องจักรและเครื่องมือที่อยู่ในความครอบครองของผู้รับจ้างต้องมีสภาพใช้งานได้ดี สามารถ ใช้งานตามสัญญาได้ทันที ผ่านการตรวจสอบ และการตรวจปรับ ตามที่ผู้ควบคุมงานพิจารณาให้ดําเนินการแล้ว ในระหว่างการปฏิบัติงานตามสัญญา ผู้รับจ้างต้องบํารุงรักษาเครื่องจักร และเครื่องมือ ทุกชนิดให้อยู่ในสภาพใช้ งานได้ดีตลอดเวลา และมีเครื่องมือ เครื่องจักรสํารอง พร้อมใช้งานทดแทนทันทีหากเครื่องจักรขณะปฏิบัติงานเสีย ๔.๑.๑๓ กรณีแบบก่อสร้างมีความขัดแย้งไม่ตรงกับสภาพหน้างานจริงผู้ว่าจ้างสงวนสิทธิ์ในการ
พิจารณาตัดสินวิธีการดําเนินงานเพื่อให้เป็นไปตามวัตถุประสงค์ของงาน โดยผู้รับจ้างจะไม่มีสิทธิเรียกร้อง ค่าใช้จ่ายใด ๆ ทั้งสิ้นที่เกิดขึ้นจากการดําเนินการดังกล่าว
๔.๑.๑๔ กรณีเอกสารแนบท้ายสัญญาที่ขัดหรือแย้งกับข้อความในสัญญานี้ให้ใช้ข้อความในสัญญานี้
บังคับ และในกรณีเอกสารแนบท้ายสัญญาขัดแย้งกันเอง ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามคําวินิจฉัยของผู้ว่าจ้าง ซึ่งผู้ว่า จ้างจะปฏิบัติเพื่อประโยชน์ของงานจ้างเป็นสําคัญ คําวินิจฉัยของผู้ว่าจ้างให้ถือเป็นที่สุด และผู้รับจ้างไม่มีสิทธิ เรียกร้องค่าจ้าง ค่าเสียหาย หรือค่าใช้จ่ายใด ๆ เพิ่มเติมจากผู้ว่าจ้างทั้งสิ้น
๔.๑.๑๕ ผู้รับจ้างต้องจัดหาบุคลากรที่มีฝีมือ สามารถปฏิบัติงานได้ดี ถ้าบุคลากรของผู้รับจ้างกระทํา การอันเป็นการฝ่าฝืนไม่ปฏิบัติงานตามที่ผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างแจ้งให้ดําเนินการ ให้แก้ไข ให้ปรับปรุงแล้ว
คณะกรรมการตรวจรับพัสดุมีสิทธิที่จะยับยั้งไม่ให้บุคลากรผู้นั้นปฏิบัติงานได้และผู้รับจ้างต้องจัดหาบุคลากรใหม่ มาปฏิบัติงานแทนโดยทันที โดยต้องมีคุณสมบัติไม่น้อยกว่าบุคลากร.ต. และต้องเสนอให้คณะกรรมการตรวจรับ พัสดุเห็นชอบก่อน
๔.๑.๑๖ หากผู้ควบคุมงานเห็นว่าการดําเนินการของผู้รับจ้าง อาจก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้ใช้ทาง ซึ่งผู้ควบคุมงานได้แจ้งให้ปรับปรุงแล้ว แต่ผู้รับจ้างไม่สามารถดําเนินการให้ได้ภายในกําหนดเวลา ผู้ว่าจ้าง ขอสงวนสิทธิ์ที่จะดําเนินการปรับปรุงแก้ไข โดยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้น ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
๔.๑.๑๓ ผู้ว่าจ้างไม่อนุญาตให้ผู้รับจ้างทําการปลูกสร้างโรงเรียนที่พักอาศัย ที่เก็บวัสดุของผู้รับจ้าง
ในเขตทางพิเศษ
๔.๑.๑๘ วัสดุ อุปกรณ์ เครื่องมือ ตลอดจนน้ําประปา และไฟฟ้า ที่นํามาใช้งานนี้ผู้รับจ้างต้องจัดหา มาเองทั้งสิ้น
๔.๑.๑๔ หากผู้รับจ้างไม่สามารถปฏิบัติงานให้แล้วเสร็จตามสัญญาจ้าง เนื่องจากความผิดหรือบกพร่อง
ภาเกษ
นางณัฐพร รวมประดิษฐ์
ประธานกรรมการ
กรรมการ
รวมการ
(นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์
(นายต้น ต้นทรงเจริญ
ศ
Dany
(นายกิตติ น รอดส
לוי/41לf
นาย กัด มหาโพธิ์
กรรมการ
CLIP…
นาย นน เจริญ !
นายอดิเทพ ยะสูงเนิน
ามการ
๑ ๔ ก.พ. ๒๕๖๙
C-
ของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างต้องชําระค่าล่วงเวลาในการควบคุมงานให้ผู้ว่าจ้างในอัตราดังนี้
รายละเอียด
วิศวกรหรือช่าง (ต่อ ๑ คน)
พนักงานขับรถยนต์ (ต่อ ๑ คน)
วันท่าการ
(เหมารวมไม่เกิน ๓ ซม.)
๑,๕๐๐. - บาท
cop.- บาท
วันเสาร์-อาทิตย์ และวันหยุดราชการ
(เหมารวมไม่เกิน ๗ ซม.)
๓,๐๑c. - บท m,000.
Gi,doc, - บท
รถยนต์สําหรับควบคุมงาน (ต่อ ๑ คัน)
๗๕๐.- บาท
หมายเหตุ ๑.. คาล่วงเวลาในการควบคุมงานข้างต้นยังไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม
.
ส อ. บาท
๒. ส่วนที่เกิน ๗ ซม. ให้คิดค่าล่วงเวลาเพิ่มเติมตามอัตราส่วนของค่าล่วงเวลาในแต่ละวัน
๔.๑.๒๐ ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายใน ประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 20 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานจ้างก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญาและต้อง จัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด ตามสัญญาโดยส่งให้หน่วยงานของรัฐ ภายใน 30 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา
๔.๒ รายละเอียดเฉพาะ
๔.๒.๓ งานปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
๔.๒.๑.๑ ผู้รับจ้างต้องมีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต หรือโรงงานผสม, แอสฟัลต์คอนกรีต แบบเคลื่อนที่ (Mcbile Concrete Plant) และต้องแนบสําเนาใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน แบบ ร.ง.4) จากกรมโรงงานอุตสาหกรรมของผู้รับจ้าง ทั้งนี้เอกสารดังกล่าวต้องไม่หมดอายุ ถูกยกเลิก ถูกสั่งพักใช้หรือ เพิกถอนหรือผู้รับจ้างเสนอขอใช้ผลิตภัณฑ์จากโรงงานผสมแอลฟัลต์คอนกรีตอื่นต้องแสดงหลักฐาน ดังนี้
ผสมแอสฟัลต์คอนกรีต
- เอกสารยินยอมให้ใช้ผลิตภัณฑ์จากผู้ได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการโรงงาน
๒) สําเนาใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (แบบ ร.ง.4) จากกรมโรงงาน อุตสาหกรรมของผู้ให้ความยินยอมให้ใช้ผลิตภัณฑ์ของโรงงานผส. แอสฟัลต์คอนกรีต หรือสําเนาหนังสือรับรอง การตั้งหน่วยงานผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตสําหรับหน่วยงานก่อสร้าง จากหน่วยงานในสังกัดกรมโรงงานอุตสาหกรรม ทั้งนี้ เอกสารดังกล่าวต้องไม่หมดอายุ ถูกยกเลิก หรือเพิกถอน
๓) ผู้รับจ้างต้องแสดงแผนที่ที่ตั้งโรงงานผสม แอสฟัลต์คอนกรีต และเส้นทางการ
ขนส่งจากโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตถึงกึงกลางของโครงการก่อสร้าง โดยระยะทางขนส่งจะต้องไม่เกิน
50 กิโลเมตร จากพื้นที่ปฏิบัติงาน
๔.๒.๑.๒ ผู้รับจ้างจะต้องจัดให้มีบุคลากร ห้องปฏิบัติการทดลอง เพื่อใช้ทดสอบคุณสมบัติ ทั่วไปของแอสฟัลต์คอนกรีตที่โรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตวามีคุณสมบัติถูกต้องสอดคล้องกับส่วนผสมตาม
ข้อกําหนดที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุได้ให้ความเห็นชอบและอนุญาตให้ใช้งานได้ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
จะทําการตรวจสอบควบคุมคุณสมบัติแอสฟัลต์คอนกรีต ตลอดระยะเวลาของการปฏิบัติงานตามสัญญาโดย
ผู้รับจ้างจะต้องทําการทดสอบที่โรงงานผสมทุกครั้งที่มีการผลิตและส่งผลการทดสอบควบคุมคุณภาพประจําวัน จากห้องปฏิบัติการทดลองและผลการทดสอบควบคุมคุณภาพจากหน่วยงานภาครัฐในเขตกรุงเทพ หรือปริมณฑล สําหรับใช้ประกอบการตรวจรับงาน และผู้รับจ้างต้องจัดหารถรับ-ส่งพร้อมคนขับ เพื่อรับ-ส่งผู้ควบคุมงานของ
รักษาพ
- ณัฐพร ห้ามประดิษฐ์
ประธานกรรมการ
A
นาย กรุงศ์ จิตร" ประเวศน์
กรรมการ
..
(นายสัน ตรงร
ารรมการ
Day
( ผาด คุณ รอดสกุล)
กรรมการ
ศ
นายปิยะ มหาโพธิ์
กรรมาว
Cm
เเยะนน เจริญนาย
นายอดิเทพ ยะสูงเป็น กรรมการและเลขานุการ
๑ ๔ ก.พ. ๒๕
le
กทพ. ตลอดระยะเวลาการดําเนินงานจนแล้วเสร็จตามสัญญา เพื่อตรวจสอบคุณภาพโรงงานผสมแอสฟัลต์ คอนกรีต โดยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
๔.๒.๑.๑ การขนส่งวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตมายังพื้นที่โครงการก่อสร้าง ผู้รับจ้างต้องควบคุม อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตให้เป็นไปตามที่กําหนดและจะต้องลาดผิวจราจรใหม่ให้แล้วเสร็จภายใน ๓ ชั่วโมง
หลังจากการผลิต
ซีเมนต์ และมวลรวม
๔.๒.๑.๔. วัสดุที่จะนํามาใช้ทํามอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีตประกอบด้วยมอดิฟายด์แอสฟัสต์
๑) มอดิฟายด์แอสฟัลต์ซีเมนต์ จะต้องมีคุณสมบัติเทียบเท่าหรือสูงกว่าโดยมีคุณสมบัติ เป็นไปตามตารางที่ 2 และผู้รับจ้างต้องส่งใบรับรองคุณภาพมอดิฟายด์แอสฟัลต์ซีเมนต์ดังกล่าวให้คณะกรรมการ ตรวจรับพัสดุประกอบการตรวจรับงานทุกครั้ง
()
ตารางที่ ๑ คุณลักษณะของแอสฟัลต์ซีเมนต์สําหรับชั้น Wearing Course
ส
คุณลักษณะ
หน่วย
เกณฑ์ที่กําหนด
วิธีทดสอบตาม
เพเนตรขัน (Fereration) ที่อุณหภูมิ 25 °C
นักกด 100 กรัม เวลา 5 วินาที
C.1 mm
๓๐ పిం
ASTM D5
๒ จุดอ่อนตัว (Softening Point) ไม่น้อยกว่า
°C
Do
ASTM D36
ความหนืด บรูสฟิลด์ อัตราเดือน 18.6 วินาที
1
6.0
งา
Pa’ s
ASTM D4402
แกะ (Spindle) 21 ที่อุณหภูมิ 135 - ไม่เกิน
- จุดวาบไฟ ไม่น้อยกว
๒๒๐
ASTM 092
๕ การละายในทอลอื่น ไม่น้อยกว่า
ร้อยละโดยนํ้าหนัก
๔๔.๐
ASTM D5546
อ เสถียรภาพต่อการจัดเก็บที่ 24 ชั่วโมง ที่อุณหภูมิ 163 °C
ค่าความแตกต่างของจุดอ่อนตัวไม่เกิน
°C
២
หรือ ASTM D2432
ASTM D5892
13
อุณหภูมิ ที่ให้ความต้านทานแรงเฉือนโดนามิก Gsn6 =1.3 Koa ที่ 10 racs ไม่น้อยกว่า
DC
เ - อุณหภูมิ ที่ให้ความต้านทานแรงเฉือนคมี Gsn6
°C
ฝา
-2.2 Kpa ที่ 10 racts ไม่น้อยกว่า
AASHTO TP5
หรือ AAS-TO T3.5
AASHTO TP5
หรือ AASHTO 1315
G
น้ําหนักที่สูญเสียไปเมื่อให้ความร้อน (RO) ไม่เกิน ร้อยละโดยนํ้าหนัก
๒) มาสรว
3.0
ASTM D2872
๒.๑) สหยาบ (Coarse Aggregate) หมายถึง ส่วนที่ค้างตะแกรงขนาด ๔.๗๕ มิลลิเมตร (เบอร์๔) เป็นตะกรันเหล็ก (Slag) หรือวัสดุอื่นใดที่ กทพ. อนุมัติให้ใช้ได้ โดยต้องเป็นวัสดุที่แข็งและ
(นางเอก) ประดิษฐ์
ประ!! รวม
L
นายภัค มหาโพธิ์
กรรมการ
A
…
นายคมสัน กันทรงเจริญ
( กิตติคุณ รอดสกุล)
กรรมการ
กรรมการ
นายวรพงศ์ จิตรประเทศ
จะรมการ
Isra
วยงาน เจริญยาย)
กรรมการ
นายอดิเทพ ยะสูงเนิน) กรรมการและเลขาน
๑๕ ก.พ. ๒๕๕๙
๖.
คงทน (Hard ard Durable) สะอาด ปราศจากวัสดุไม่พึงประสงค์ใด ๆ ที่ทําให้ อดิฟายด์ แอสฟัลต์คอนกรีตมี คุณภาพด้อยลงและมวลหยาบต้องมีคุณสมบัติ ดังต่อไปนี้
ความสึกหรอของ Coarse Aggregate เมื่อทดสอบโดยใช้เครื่อง Los Angeles
ความหึกหรอต้องไม่เกินร้อยละ ๙๕
ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ ๔๗ - ความต้านทานต่อการลื่นไถลเมื่อทดสอบหาค่า Polished Score Value (3SV)
ความคงทน “Soundness” ของมวลรวม โดยใช้โซเดียมซัลเฟต จํานวน ๕ รอบ
ส่วนที่ไม่คงทน Loss) ต้องไม่เกินร้อยละ ๙ ตามมาตรฐาน ASTM C88 หรือเทียบเท่า
ค่าดรรชนีความแบน (Flakiness Index) ไม่เกินร้อยละ ๓๐
ค่าดรรชนีความยาว (longation Index) ไม่เกินร้อยละ ๙.๐
ผิวของมวลหยาน จะต้องมีแอสฟัลต์เคลือบไม่น้อยกว่าร้อยละ ๙๕ เมื่อทดสอบ Coating anc Stripping of Bitumen - Aggregate Mixtures ตามมาตรฐาน AASHTO T182-84 หรือเทียบเท่า
โดยขนาดคละของมวลรวมให้เป็นไปตามตารางที่ ๒ และผู้รับจ้างจะต้องเสนอแหล่งผลิตตะกรัน เหล็ก หรือวัสดุอื่นใดที่ กทพ. อนุมัติให้ใช้ได้ ให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณาเห็นชอบก่อนดําเนินงาน
๒.๒) มาละเอียด (Fine Aggregate) หมายถึง ส่วนที่ผ่านตะแกรงขนาด ๔.๗๕ มิลลิเมตร (เบอร์ ๔) เป็นฝุ่นหิน ที่สะอาดปราศจากสิ่งสกปรกหรือวัสดุอันไม่พึงประสงค์ใด ๆ ปะปนอยู่ที่ทําให้ มอดิฟายด์เอสฟัลต์คอนกรีตมีคุณภาพด้อยลง
- ค่า Sand Equivalentไม่น้อยกว่าร้อยละ ๕๐
ๆ - ความคงทน “Soundress” ของมวลรวม โดยใช้โซเดียมซัลเฟต จํานวน ๕ รอบ
ส่วนที่ไม่คงทน (Loss) ต้องไม่เกินร้อยละ ๙ ตามมาตรฐาน ASTM C88 หรือเทียบเท่า
๒. ) วัสดุผสมเทรก (Mineral Filter) หมายถึง ใช้ผสมเพิ่มในกรณีเมื่อผสมมวลรวม หยาบกับมวลละเอียดเป็นมวลรวมแล้วส่วนละเอียดในมวลรวมยังมีไม่พอ
มากะ
นางฐาพร ห้ามประดิษฐ์)
เระ กรรม
(นายภัค มหาพริ้ง
กรรมการ
นายจารุพงศ์ จิตรประเทศ
กรรมการ
นายคมสัน กันทรง
(นายกิตติคุณ รอดสกุล)
กรรมการ
กรรมกา
Che
…..เ
นายชานน เจริญ)
กรรมการ
นายเทพ จะสูงเนิน)
กรรมการระเบ
๑ ๔ ก.พ. ๒๕๕๙
-g
ตารางที่ ๒ ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณมอดิฟายด์แอสฟัลต์ซีเมนต์ สําหรับชั้น Wearing Course
Sieve Size
U.5 Standard Sieve)
3/4 in
1/2 in
3/8 in
Percent Passing
ooo
co co
O2 - ๗๘
OC - ๔๓
๑๕๒๘
No. 4
Au. 8
No. 16
No. 30
No. 50
A
No. 100
C - GO
No. 200
Asphal: Content by Weight
of Aggregate (%)
๓.๐ - ๗.๐
วัสดุผสมแทรกเพื่อปรับปรุงคุณภาพของเอสฟัลต์คอนกรีตชนิด Stone Mastic
Asphalt (SMA) เช่น Scone Dust, Hycraulic Cerriert, Silica Cerment, Hydrated ime, Calcium Carbonace หรือ วัสดุอื่นใดที่มีคุณสมบัติเทียบเท่าหรือดีกว่าที่ กทพ. กําหนด และต้องมีขนาดคละตามตารางที่ 4
๓
ตารางที่ ๓ ขนาดคละของ วัสดุผสมแทรก
ขนาดตะแกรง
มิลลิเมตร
นว
o.boo
0.00
เบอร์ ๙๐
เมอร์ ๕๐
ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
๐.๐๗๕
เบอร์ ๒๐๐
m₫ - 600
๕๕ 000
กรณีที่ใช้ Stone Just หรือ Stag Dust เป็นวัสดุผสมแทรก ต้องปราศจากวัสดุ ไม่พึง
ประสงค์เจือปน และเป็นวัสดุ \on-Plastic
วัสดุผสมแทรกทั้ง ๒ ประเภทต้องแห้งไม่จับกันเป็นก้อน เมื่อทดลองตามวิธีการ
ทดลองที่ ทล.-ท. ๒๐๕ “วิธีการทดลองหาขนาดเม็ดวัสดุโดยผ่านตะแกรงแบบล้าง
บ
ในกรณีที่ กทพ. เห็นว่าวัสดุที่มีขนาดคละแตกต่างไปจากตารางที่ ๓ แต่เมื่อนํามาใช้ เป็นวัสดุผสมแทรกแล้วจะทําให้แอสฟัลต์คอนกรีตชนิด Stone Mastic Asphalt (SMA) มีคุณภาพดีขึ้น สามารถ อนุมัติให้ใช้วัสดุนั้นเป็นวัสดุผสมแทรกด้
กรณีใช้ Calcium Carbonate เป็นวัสดุผสมแทรกเพื่อปรับปรุงคุณภาพ ต้องมี
(นางเอก) การประดิษฐ์
รา (นาย : วงศ์ จิตรประเท
ประธานกรรมการ
ม
Che
นายคมสัน ทรงเจริญ รร ร
……
ก
(นายกิตติคุณ รอดสกุล)
กรรมการ
กรรมการ
รายงาน เจริญนาย)
กรรมการ
นายอดิเทพ ยะสูงเนิน
กรรมการและเลขานุการ
๑ ๕ ก.พ. ๒๕๖๙
องค์ประกอบทางเคมีประกอบด้วย CaCO, ไม่น้อยกว่าร้อยละ ๙๐ โดยมีผลการทดสอบจากหน่วยงานที่เชื่อถือได้ และต้องมีขนาดคละดังตารางที่ ๔
มิลลิเมตร
ตารางที่ ๔ ขนาดคละของ Calcium Carbonate
ขนาดตะแกรง
ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโตยะเวล
นิ้ว
๑.๑๖๐๐
เบอร์ ๒๐
๑.๑๕๐
,บอร์ ๑๐๐
๑.๐๗๕
.บอร์ ๒๐๐
600
Co noo
—
mlo - 900
๒.๔) วัสดุผสม พิม
ในกรณีทีทดสอบค่าการแยกตัวของแอสฟัลต์คอนกรีต (Drain Down)
แล้วพบว่ามีค่ามากกว่าข้อกําหนด ให้ใช้วัสดุผสมเพิ่มเพื่อป้องกันการแยกตัวของแอสฟัลต์คอนกรีต (Drain Down) โดยการไหลแยกตัวของวัสดุเชื่อมประสาน ต้องมีค่าไม่เกิน 0.9 % (ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจาก กทพ.)
๔.๒.๑.๕ ผู้รับจ้างจะต้องออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (Job Mix Formula) โดยมีหน่วยงานภาครัฐในเขตกรุงเทพ หรือปริมณฑลให้การรับรอง และเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุให้ความ เห็นชอบก่อนเริ่มงาน (โดยผู้ว่าจ้างสงวนสิทธิ์ในการร่วมสังเกตการณ์การเก็บและนําส่งตัวอย่างเพื่อออกแบบ)
โดยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
๔.๒.๑.๖ การออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ตามวิธีการทดลองแอสฟัลต์คอนกรีตแบบ Marshall Method และการทดลองหาค่าดัชนีความแข็งแรง (Strength index) ตามวิธีการทดลองหาค่าดัชนี ความแข็งแรง (Strength Index) ของส่วนผสมเอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้
ตารางที่ ๕ คุณสมบัติ เอสพัลต์คอนกรีต สําหรับชั้น Wearing Course
Test Performances
Test Methods
Unit
Spec. W/C
Compaction per face
ASTM D6927
blows
75
Binder Contert
ASTM D6927
% by weight
3.0 - 7.0
Marshall Density
ASTM D6927
g/cm3
Air Voids
ASTM D6927
H
3-5
Voids in Mineral Agg. (VMA)
ASTM D6927
%
14
Voids Filled with Binder (VFB)
ASTM D5927
%
Marshalt Stability
ASTM D5927
lbs
3.000
F.ow 0.25 mm.
ASTM D6927
0.01 in
10-18
นางณัฐฐาพร ด้วยประดิษฐ์
ประธานกรรมการ
นายจารุพงศ์ กร ระเวศน์)
กรรมการ
MININO.
นายคมสัน ชั้นทรงเจริญ)
የïïኒነገ
…..
นายกิตติคุณ รสกล
ปี
Cr
จ
นายปิยวัด มหา
vi
(นายอ เทพ มะรุ:เนิน กรรมการ และ 11 13
๑ ๔ ก.พ. ๒๕๖๘
Test Performances
Stability / Flow
| Strength Index
Stiffness .odulus
Test Methods
Unit
Spec. W/C
ASTM D6927
lb/0.01 in
210
75
DH - 413/2544
- TS at 15° C
EN 12967-26
Mpa
7,000
- TS at 20° C
FN 12967-26
Mpa
4,000
IS at 30° C
IN 12967-26
Mpa
1,500
TS at 40° C
EN 12967 26
Mpa
600
Hamburg Wheel Tracking Test Dry
mode at 50° C.
- Final Rut Depth
- N of cycles
Tensile Strength Ratio
AASHTO T-324
.ח
<3
AASHTO T-324
cycles
30000
AASHTO T-283
80 Min.
๔.๒.๒ วัสดุที่ใช้ในการทํา Tack Coat ให้ใช้แอสฟัลต์อีมัลชั่น CRS – 1P ๔.๒.๓ วัสดุที่ใช้ในงาน Toy Seal คือแอสฟัลต์อิมัลชันประเภทเซ็ตตัวช้า (CSS) ๔.๒.๔ เครื่องหมายจราจร Dot Proflie Terkiry
marking
๔.๒.๔.๑ วัสดุเครื่องหมายจราจรชั่วคราวให้ใช้สีจราจรแบบสะท้อนแสง
๔.๒.๔.๒ วัสดุเทอร์โมพลาสติกต้องมีคุณสมบัติเป็นตามมาตรฐาน มอก. ๕๔๒-๒๕๔๙ ๔.๒.๔. ลูกแก้วสะท้อนแสง เป็นประเภทที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายบนผิวทางตาม มาตรฐาน มอก. ๕๔๓ - ๒๕๕๐ ประเภทที่ ๒
๔.๒.๔.๔ น้ํายารองพื้น (Tack Coat) ต้องมีผลการทดสอบคุณสมบัติตามวิธีการทดสอบตาม มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.๔๒๓-๒๕๒๗ ประเภท ๒
๔.๒.๔.๕ ภาชนะบรรจุวัสดุจะต้องอยู่ในสภาพที่ไม่แตกไม่ชํารุดและไม่ถูกเปิดก่อนการใช้งาน ๔.๒.๕.๖ ก่อนเข้าปฏิบัติงานผู้รับจ้างจะต้องส่งตัวอย่างวัสดุเทอร์โมพลาสติก ลูกแก้ว และน้ํายารองพื้นที่สุ่มเก็บจํานวนอย่างละ 6 ตัวอย่างให้หน่วยงานราชการทดสอบคุณสมบัติของวัสดุฯ ให้ เป็นไปตามข้อ ๔.๒.๕ โดยค่าใช้จ่ายเป็นของผู้รับจ้างทั้งสิ้น
๔.๒.๔.๓ ผลการทดสอบค่าสะท้อนแสงของเส้นจราจรทั้งหมดตามสัญญาขณะตรวจรับงาน เป็นไปตามตารางที่ 5 โดยผู้รับจ้างต้องเสนอเครื่องมือตรวจวัดค่าสะท้อนแสงแบบต่อเนื่องให้คณะกรรมการ ตรวจรับพัสดุเห็นชอบก่อนดําเนินการ ทั้งนี้ในบริเวณที่มีข้อจํากัดในการตรวจวัดค่าสะท้อนแสงแบบต่อเนื่องให้
myim
วงณัฐฐาพร ห้ามประดิษฐ์)
ประธานกรรมการ
ila (นายปิยภัคพ
กรรมการ
A
(47 จารุพงศ์ จิตรประเวศน์)
กรรมการ
Che
นายคมสัน อันทรงเก
(w Yor♫a AfiyunŁ )
กรรมการ
กรรมการ
“ยอดิเทพ ยะ :เนิน
นายกิตติคุณ สกุล
กรรมการและ iPาร
በኝ ሳ
- ๘ ก.พ. ๒๕๖๙
·
· 30 ·
¦
ผู้รับจ้างเสนอวิธีการตรวจวัดค่าสะท้อนแสงแบบอื่นใดให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุเห็นชอบก่อนดําเนินการ
ตารางที่ ๖ แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
รายการคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
๑. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
๑.๑ ความหนาเฉลี่ย เมื่อเปียกบนแผ่นโลหะสะอาดผิวเรียบ, มิลลิเมตร
- วัสดุเครื่องหมายจราจรทําด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก
- วัสดุเครื่องหมายจราจรเทอร์โมพลาสติกชนิด Dot Profile Markiry
- วัสดุเครื่องหมายจราจรเทอร์โมพลาสติก เส้นขะลอความเร็ว - วัสดุเครื่องหมายจราจร ทอร์โมพลาสติก เส้นโปรฟลาย, มาร์คกิ้ง ๑.๒ อัตราการใช้ลูกแก้ว (พ้นจากเครื่อง), กรัมต่อตารางเมตร
๒. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อตรวจรับงาน
๒.๑ ความหนาเฉลี่ยเมื่อแห้งบนแผ่นโลหะสะอาดผิวเรียบ, สติเมตร - วัสดุเครื่องหมายจราจรทําด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก
วัสดุเครื่องหมายจราจร,ทอร์โมพลาสติก ชนิด Dot Profile Marking วัสดุเครื่องหมายจราจร.ทอร์โมพลาสติก เส้นชะลอความเร็ว วัสดุเครื่องหมายจราจร.ทอร์โมพลาสติกเส้นโปรฟลาย มาร์คกิ้ง
เกณฑ์ก้าหนด
๓.๐๐
C.ac
b.oo
ตามแบบรูป
๔๐๐
6.00
2.00
5.00
ตามแบบรูป
ดัชนีความเหลือง 3 - 0.12
๒.๒๕ color
- สีขาว
สีเหลือ
๒.๓ การสะท้อนแสงเมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่
ระยะ ๓๐ เมตร
ใกล้เคียง า highway
ycllow #33538 หรือ
#15538 โดยอนุโลม
๒.๔ การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางคืน สําหรับ Do: Proflie
marking (R), mcd.lx1.m22 - สีขาว
- สีเหลือง
๒.๕ การวัดค่าจําลองการมองเห็น
เวลากลางวัน (O-c, mcd.x’m
Mim
30
(นางณัฐฐาพ: ห้ามประดิษฐ์)
ประธานกรรมการ
…..
LL
PY I
(นายพนท ์พ
กรรมการ
๒๐๐
2.เท
KA
(นายจารุพงศ์ ฐิตะประ
I
นายคมสิน ทรงเจริญ
(นาย ณ ระ
กรรมการ
לויוי לוז
กรรมการ
(LeBron akayanın)
กรรมการ
(นายอดิเทพ ยะสูงเนิน กรรมการ และขานุการ
๑๔ ก.พ. ๒๕๖๙
- สีขาว
รายการคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร - สีเหลือง
เกณฑ์ก้าหนด
abo
- bannansñu (R_39), mcd.lx1.m2
สี : - สีเหลือง
๓. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกันคุณภาพ)
๒ o
๑๖๐
๑๒ เดือน ๑ ครั้ง
๑๘ เดือน ๑ ครั้ง ๒๔ เดือน ๑ ครั้ง
๓.๑ พื้นที่คงเหลือ
๓.๒ สี (color)
- สีขาว -สีเหลือง
ก. การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่
ระยะ ๓๐ เมตร
๓.๔ การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางคืน (R3c), mcd.lx1.m สําหรับ Dot Proflie marking
สีขาว - สีเหลือง
๓.๕ การวัดค่าจ่าลองการมองเห็น
ไม่น้อยกว่า ๘๐% ดัชนีความเหลือง ๐ - ๐.๑๒ ใกล้เคียงกับ highway
yellow #๙๓๕๓๘ หรือ
#๑๓๔๓๘ โดยอนุโล
๑๒๐
› GO
› GO
- baznanjžuu (Qesc), mcd.lx ‘.m”
๖ ๖๐
-สีขาว
ات
สเทลอง
เวลากลางคืน (Ru3o, medixin
-สีขาว - สีเหลือง
๔. ระยะเวลาประกันคุณภาพ
{}}}
ยาพร ทองประดิษฐ์)
เระรานกรรมา
C.
(นายภัค มหา)
กรรมการ
LIP.
๑๒๐
៦ ៨.
๒๔ เดือน
รายงานฯ ครบระเวศ)
นายคมสัน อันทรงเจริ
นาย กิตติคุณ รอดสกุล)
กรรมการ
กรรมการ
กรรมกา
(นายชานน เจริญเอย.)
กรรมการ:
(นายย เทพ ยะ : น
กรรมการ และ นุการ
๑๘ ก.พ. ๒๕
- mo -
๔.๒.๕ วัสดุเครื่องหมายจราจรโคลด์พลาสติก
๔.๒.๕.๑ วัสดุโคลพลาสติกชนิดพ่นเป็นวัสดุโคลด์พลาสติก ตามมาตรฐาน
มอก. ๒๖๑๑-๒๕๕๖ ชนิดที่ ๑ (ไม่ผสมลูกแก้ว)
๔.๒.๕.๒ ลูกแก้วสะท้อนแสง เป็นประเภทที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายบนผิวทาง
ตามมาตรฐาน มอก. ๕๔๓ ๒๕๕๐ ประเภทที่ ๒
—
๔.๒.๕.๓ น้ํายารองพื้น (Tack Coat) ต้องมีผลการทดสอบคุณสมบัติตามวิธีการทดสอบ ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.๕๒๑-๒๕๒๗ ประเภท ๒
๔.๒.๕.๔ เนื้อวัสดุโคลด์พลาสติกต้องสามารถใช้วิธีพ่นในการทําเครื่องหมายจราจรด้วย เครื่องพ่นสีแบบอัตโนมัติชนิดปราศจากอากาศ (Airless)
จะต้องไม่ต่ํากว่า ๓.๒ มม.
๕๔.๒.๕.๕ ความหนาโดยรวมของวัสดุเครื่องหมาย จราจรโคลด์พลาสติก ขณะทํางาน
๔.๒.๕.๖ การปรับปรุงแก้ไขซ่อมแซม ที่จะต้องจัดทําทดแทนหรือจัดทําใหม่ทั้งบริเวณ
ผู้รับจ้างต้องขูดลอก เครื่องหมายจราจรที่จัดทําไว้ก่อนแล้ว ในกรณี
เป็นไป ตามตารางที่ ๓ - ตัวอย่างของบริเวณใด ผลการทดลอง ตรวจวัดความหนาไม่เป็นไปที่กําหนด -ตัวอย่างบริเวณใด ผลการทดสอบค่าการสะท้อนแสงไม่เปิ้นไป กําหนด ๔.๒.๕.๓ ผลการทดสอบค่าสะท้อนแสงของเส้นจราจรทั้งหมดตาม สัญญาขณะตรวจรับงาน
ตารางที่ ๗ แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะของเครื่องหมายจราจรโคลด์พลาสติกบนผิวทาง
รายการคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
ค. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
๑.๑ ความหนาเฉลี่ยเมื่อเปียกบนแผ่นโลหะสะอาดผิวเรียบ, มิลลิเมตร - วัสดุเครื่องหมายจราจร โคลด์พลาสติกโดยวิธีพ่น
๑.๒ อัตราการใช้ลูกแก้ว (พ้นจากเครื่อง), กรัมต่อตารางเมตร
๒. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อตรวจรับงาน
๒.๑ ความหนาเฉลี่ยเมื่อแห้งบนแผ่นโลหะสะอาดผิวเรียบ, มิลลิเมตร วัสดุเครื่องหมายจราจรโคล พลาสติกโดยวิธีพ่น
๒.๒ (color)
เกณฑ์กําาหนด
c.p
Coo
P 0.0
- สีขาว
- สีเหลือง
๒.๑ การสะท้อนแสงเมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่
ระยะ ๓๐ เมตร
Mign
(นางณัฐฐพร รวมประดิษฐ์
ประธานกรรมการ
ปี
นายปิย า มหาโพธิ์
กรรมการ
ร
LALITAI. ININPINNPRI
A
(นายพงศ์ จิตรประเวศน์
กรรม กร
Jus
นายเนน เจริญนาย
กรรมการ
…….
(เเยะเสน ต้นทางเจริญ
กรรมการ
ดัชนีความเหลือง ๐ - ๑.๑๒ ใกล้เคียงกับ nighway yellow #33538 หรือ
#13538 โดยอนุโลม
กร
นายกิตติรุณ รอดสกุล)
(นายอดิเทพ ยะสูงเนิน) กรรมการและเลขานุการ
กรรมการ
๑๘ ก.พ. ๒๕๖
p
รายการคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
๒.๔ การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางวัน (Q420), Tradix.in - สีขาว
- สีเหลือง
๒. การด าเจําลองการมองเห็นใน::ลากลางคืน (Ro, mcd/lx.m - สีขาว
- สีเหลือง
๓. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกันคุณภาพ)
เท.๒
พื้นที่คงเหลือ
๓.๒ สี (cctor)
-สีขาว - สีเหลือง
๓.๓ การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ
๓๐ เมตร
๓.๔ การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางวัน (2230), cd/lx.m
สี :
สีเหลือง
๓.๕ การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางคืน (R3), micd/lx.m
- สีขาว
-สีเหลือง
๔. ระยะเวลาประกันคุณภาพ
เกณฑ์ าหนด
po
๑๒๐
๒๔๐
๑๖๐
๑๒ เดือน ๑ ครั้ง
๑๔ เดือน ๑ ครั้ง
ดวง
๒๔ เดือน ๒ ครั้ง
ไม่น้อยกว่า ๔๐%
ดัชนีความเหลือง 0 - 9.12
ใกล้เคียงกับ righway
yellow #33538 หรือ
#13538 โดยอนุโละ
Po
๑๒
RC
๒๔ เดือน
X
ก
INILIT
(1, 14, 13 ประ
41 18 : พงศ์ ประเทศ
(นายามเส้น ต้นทรงเจริญ
(นายกิตติคุณ รอดสกุล)
ประชากรรมการ
กรรมการ
לוי ועללו
LE นายปิยภัค มหาโพธิ์
กรรมกร
นายชานน, เจริญอา
กรรมการ
(นายอดิเทพ ยะสูงเนิน กรรมการและเลขานุการ
๑๙ ก.พ. ๒๕๔
1
๔.๓. วิธีการทํางาน
๔.๓.๔ ผู้รับจ้างจะต้องเสนอเอกสารก่อนการดําเนินงานปรับปรุงผิวจราจรดังกล่าว ให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณาให้ความเห็นชอบ ดังนี้
๔.๔.๑.๑ แผนการดําเนินงานคู่สัญญาต้องจัดทําแผนการดําเนินการมาให้ภายใน ๑๕
วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา ทั้งนี้แผนการทํางานดังกล่าวให้ถือเป็นเอกสารส่วนหนึ่งของสัญญา
๔.๓.๑.๒ แผนงานจัดการจราจรระหว่างการดําเนินงานให้คณะกรรมการพิจารณา
อย่างน้อย ๒ วันทําการ และต้องได้รับการเห็นชอบก่อนการเริ่มงาน
๑๔.๓.๓.๓ รายชื่อผู้เข้าร่วมปฏิบัติงาน และชื่อวิศวกรโยธาพร้อมสําเนาใบประกอบ วิชาชีพที่ไม่หมดอายุ และไม่ถูกเพิกถอน พร้อมหนังสือยินยอมควบคุมงานฯ และรับผิดชอบต่อความเสียหายของ งาน หรืออื่นใด ที่จะเกิดขึ้นในระหว่างการปฏิบัติงาน
๔.๓.๑.๔ รายงานการสํารวจพื้นที่ความเสียหาย และส่วนประกอบของผิวจราจรเดิม
พร้อมจัดทําภาพถ่าย (ภาพสี) ทุกบริเวณที่มีการปรับปรุง
๔.๓.๑.๕ จัดทํารายงานขั้นตอนการทํางาน (Method Statement) อย่างละเอียด
ให้สอดคล้องกับข้อกําหนดของงานเพื่อใช้เป็นแนวทางในการควบคุมงาน
๔.๓.๑.๖ สูตรส่วนผสม.เอสฟัลต์คอนกรีต (Job Mix Formula)
๔.๓.๑.๗) วัสดุทุกชนิดที่ใช้ในงานปรับปรุงผิวจราจร
๔.๓.๑.๘ รายการเครื่องจักร-อุปกรณ์
๔.๓.๓๑.๙ ป้ายข้อมูลแนะนําโครงการ ณ จุดเริ่มต้นงานจํานวน 6 และหากพื้นที่บริเวณ ด าเป็นต้องมีการปิดช่องจราจรตลอด ๒๔ ชั่วโมง ให้จัดทําป้ายจัดแบ่งช่องจราจร ทุกระยะ 5 เมตร และจะต้อง มีไฟวับวาบตลอด ๒๔ ชั่วโมง พร้อมแผ่นพับประชาสัมพันธ์ผู้ใช้ทางให้ทราบข้อมูลการบิดช่องเก็บค่าผ่านทาง พิเศษล่วงหน้าไม่น้อยกว่า ๗ วัน หรือป้ายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับโครงการ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของคณะกรรมการ ตรวจรับพัสดุและผู้ควบคุมงาน
ปี
๔.๓.๑.๑๐ ผู้รับจ้างจะต้องทําการติดตั้งป้ายเตือนเขตก่อสร้างที่ระยะ 9,000, ๔๐๐,๐๐๐ และ ๑๐๐ เมตร ก่อนถึงพื้นที่ก่อสร้าง ที่บริเวณกําแพงกันตก (Parapet) ทั้งนี้ตําแหน่งติดตั้งป้าย เตือน ให้ขึ้นอยู่กับความเหมาะสมของสภาพพื้นที่ก่อสร้าง โดยเป็นดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานพิจารณาความ
เหมาะสมตามสภาพพื้นที่ทํางาน และจุดเริ่มต้นการเบี่ยงจราจรให้ใช้แบริเออร์พลาสติกในการเริ่มต้นเบี่ยงจราจร เป็นระยะอย่างน้อย ๒๐๐ - ๓๐๐ เมตร ตามวิธีการปฏิบัติงาน การวางกรวยยาง ป้าย สัญญาณไฟวับวาบบนทาง พิเศษ และมาตรฐานการปฏิบัติงานบนทางพิเศษ ทั้งนี้ผู้รับจ้างต้องมีรถคุ้มกันขนาดรถไม่น้อยกว่า 6 ล้อ ที่มีไฟสัญญาณจราจรรับราบ ทุกครั้งในการขึ้นปฏิบัติงานบนทางพิเศษ
::
๔.๓.๑.๑๑ ผู้รับจ้างต้องจัดหารถรับ ส่ง ที่ไหนขาย พร้อมคนขับ เพื่อรับ ส่ง ผู้ควบคุมงานของ กทพ. ตลอดระยะเวลาการดําเนินงานจนแล้วเสร็จตามสัญญา เพื่อตรวจสอบคุณภาพงานที่หน้า งาน โดยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
(นาง พรมประดิษฐ์
ประว
0
LIL- นายปีย ถัก มหาโพธิ์
กรรมการ
รา
(นายจารุพงศ์ จิตรประเทศ
กระทร
นายกานน เจริญ
กรรมการ
น
2
(นายคมสัน ทรงเจริญ
DI
(นายกิตติคุณ รอดสกุล
รรม ร
กรรมการ
Chin
นายอดิเทพ ยะสูงเนิน กรรมการและเลขานุการ
๑๙ กพ.
مقالات
๔.๓.๒ งานปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
๔.๓.๒.๑ จัดทําแปลงทดลองเพื่อกําหนดรูปแบบของการปิดทับก่อนเริ่มการก่อสร้าง ชั้นทาง มอดีพ่าย แอสฟัลต์คอนกรีต เพื่อให้ใช้เครื่องจักรบดทับที่มีอยู่ได้ถูกต้องเหมาะสมต่องานและเกิด ประโยชน์สูงสุดควรทําแปลงทดลองในสนามกว้างประมาณ ๓.๐ - ๓.๕ เมตร ยาวประมาณ ๑๐๐ - ๑๕๐ เมตร หรือตามที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด
๔.๔.๒.๒ ก่อนเริ่มงานออกแบบมอดพายด์แอสฟัลต์คอนกรีต ผู้รับจ้างต้องเตรียมความ พร้อมของโรงงานผลิต เครื่องจักร เครื่องมือและอุปกรณ์ทดสอบที่ใช้ในการก่อสร้าง โดยเครื่องจักรและเครื่องมือ ทุกชนิด นํามาใช้งานต้องมีสภาพใช้งานได้ดี ซึ่งต้องผ่านการตรวจสอบและสอบเทียบและผู้ควบคุมงานอนุญาตให้
ใช้ได้ในระหว่างการก่อสร้างผู้รับจ้างต้องบํารุงรักษาเครื่องจักรและเครื่องมือทุกชนิดให้อยู่ในสภาพดีพร้อมใช้งาน
๔๔.๓.๒.๓ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการขูดไสผิวจราจรเพิ่มออกซึ่งรายละเอียดบริเวณ ตําแหน่งและความหนาที่จะการขูดไสแสดงอยู่ในแบบ โดยเศษวัสดุที่ได้จากการขูดไสให้นําไปกองรวมบริเวณเขต ทางพิเศษที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด และผู้รับจ้างจะต้องจัดทําข้อมูลปริมาณเศษวัสดุพร้อมภาพถ่าย ประกอบการส่งมอบงานทุกครั้ง และหากผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตบริเวณใกล้เคียงเสียหายจากการดําเนินงาน
ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการซ่อมแซมก่อนตามที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด
๔.๑.๒.๔ ก่อนลงชั้น Jack Coat จะต้องทําการเป่าฝุ่น และเก็บเศษวัสดุที่ตกค้างออกให้ หมดหลังจากนั้นให้ทําการ lack Coat ให้ทั่ว ด้วยวัสดุที่มีคุณสมบัติตามข้อกําหนในอัตรา 0.0 - 0.0 ลิตรต่อ
ตารางเล.ตร
๔.๓.๒.๕ มอดิฟายด์.เอสฟัลต์คอนกรีต ที่นําไปใช้ยังสถานที่ก่อสร้างให้ใช้รถบรรทุกกระบะ เหร้าย ซึ่งมีพื้นกระบะที่เรียบ และสะอาด พ่น หรือเคลือบด้วยน้ําสบู่ น้ําปูนขาว หรือสารเคลือบใดๆ และวัสดุ คลองกระบะต้องไม่ทําให้คุณภาพของเอสฟัลต์คอนกรีตเปลี่ยนไป เพื่อป้องกันไม่ให้วัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตติดพื้น
กระบะรถการขนส่งให้ใช้ผ้าใบคลุมปิดทับกระบะรถเพื่อควบคุมอุณหภูมิของวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีต และป้องกัน
น้ําฝนหรือสิ่งสกปรกอื่นๆ ด้วย และการผลิตมอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีตที่โรงงานผสมต้องมีคุณสมบัติดังนี้
ง
๑) อุณหภูมิของวัสดุมวลรวม ก่อนการผส. ต้องให้ความร้อนจนได้อุณหภูมิไม่ต่ํากว่า ๑๘๐ - ๑๐ องศาเซลเซียส และมีความชื้นไม่เกินร้อยละ ๒ โดยมวลของมวลรวม และเมื่อผสมกับ มอดิฟายด์แอสฟัลต์ซีนต์ที่โรงงานผสมจะต้องมีอุณหภูมิตรงตามที่ระบุไว้ในสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน
๒) อุณหภูมิของมอดิฟายด์แอสฟัลต์ ซีเมนต์ขณะเก็บในถังต้องมีอุณหภูมิไม่ต่ํากว่า ๑๒๕๐ องศาเซลเซียส เมื่อผสมกับมวลรวมค่าอุณหภูมิที่โรงงานผสมจะต้องให้ความร้อนจนได้ ๑๐ - ๑๗๕ องศา เซลเซียสหรือตามอุณหภูมิตามข้อแนะนําควรใช้งานผลิตภัณฑ์ของบริษัทผู้ผลิตหรือตามที่ระบุในสูตรส่วนผสม เฉพาะงานและจะต้องมีใบรับรองคุณภาพผลิตภัณฑ์มอลิฟายด์แอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ระบุชื่องานตามสัญญาโดยมี
ปริมาณการซื้อวัสดุจากผู้ผลิตครอบคลุมปริมาณทั้งหมดตามสัญญา
ลบ ส่วนผสมมอดิฟายด์ แอสฟัลต์คอนกรีตเมื่อผละ เสร็จ ก่อนนาออกจากโรงงานผสม จะต้องมีอุณหภูมิระหว่าง ๒๗๐ - ๑๐ องศาเซลเซียส หรือตามที่ระบุไว้ในสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ถ้ามีอุณหภูมิ แตกต่างไปจากค่าที่กําหนดนี้ ห้ามนําส่วนผสมมอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีตดังกล่าวไปใช้งาน
๔. ต้องมีการบันทึกอุณหภูมิของมวลรวมที่ผ่านห้องเผา อุณหภูมิของเยดิฟายด์ แอสฟัล ซีเมนต์ขณะก่อนผสมกับมวลรวม และอุณหภูมิของส่วนผสมมอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีตตลอดเวลาที่
ควม?”
sirir
(1) พระประดิษฐ์
CA
کالا
นาย ปิยกมาโพ
กรรมการ
(นายจารุพงศ์ จิตรประเทศ
сурал
เน เน เจอ
กรรมการ
<h น
(นายคมสัน กับทรงเจริญ
กรรมการ
نس
ก
(นายกิตติคุณ รอดสกุล
(นายอดิเทพ ยะสูงเนิน กรรมการและเลขานุการ
กรมการ
๑๙ ๑ ก.พ. ๒๕๖๙
ปฏิบัติงานโดยใช้เครื่องบันทึกอุณหภูมิแบบอัตโนมัติพร้อมที่จะตรวจสอบได้ตลอดเวลาและผู้รับจ้างจะต้องส่ง บันทึกรายการอุณหภูมิดังกล่าวประจําวันแก่ผู้ควบคุมงาน ของ กทพ. ทุกวันที่ปฏิบัติงาน
(๕) การวัดอุณหภูมิของสวนผสมมอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีตที่อยู่ในรถบรรทุกต้องใช้ เครื่องวัดอุณหภูมิที่อ่านอุณหภูมิได้อย่างรวดเร็ว การวัดอุณหภูมิให้วัดจากรถบรรทุก ทุกคัน แล้วจดบันทึกอุณหภูมิ ไว้ในเอกสารการขนส่งวัสดุมอลิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต
๔.๓.๒.๖ สภาพผิวจราจรก่อนการแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องแห้ง ห้าม ปูแอสฟัลต์คอนกรีต ขณะฝนตกหรือเมื่อผิวจราจรเปียกชื้น หากขณะฝนตกผู้รับจ้างทําการไสผิวจราจรเดิมออกแล้วทั้งหมดหรือ
บางส่วนผู้รับจ้างต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีตเพื่อคืนผิวจราจรและให้ทําการแก้ไขในวันถัดไป
๔.๓.๒.๒ การปูผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตให้ปูด้วย Self - Powered Paver ที่มีตัว สั่นสะเทือนและตัวสับ (Tamper Bar) แบบล้อยาง โดยให้ทําการปูด้วยความเร็วไม่เกิน ๔ กม.ต่อชม. และอุณหภูมิ ของแอสฟัลต์คอนกรีตที่ผ่านชุดริดสั่นสะเทือน (Screeting Unit) จะต้องไม่ต่ํากว่า ๑๕๐ องศาเซียลเซียสและ จะต้องปูลาดผิวจราจรใหม่ให้แล้วเสร็จภายใน ๙ ชั่วโมง หลังจากการผลิต
๔.๓.๒.๕ รอยต่อผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตกับผิวจราจรเดิม ภายหลังการปูลาดและบดอัด จะต้องมีระดับสอดคล้องกัน รวมทั้งจะต้องปรับระดับให้สามารถระบายน้ําสู่ระบบระบายน้ําเดิมที่มีอยู่ได้ดี
๔๔.๒.๒.๔ การบดทับครั้งแรกและครั้งสุดท้ายให้บดทับด้วยรถบดล้อเหล็กชนิด 6 ล้อ
๒ มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 4 ต้น เพิ่มน้ําหนักได้ไม่เกิน ๑๐ ต้น มีน้ําหนักต่อความกว้างของล้อขับ ไม่น้อยกว่า ๓๗.๕๔๐ กิโลกรัมต่อชั่วโมง รถบดในสภาพดีหน้าเรียบ ความเร็วไม่เกิน ๕ กม.ต่อชม. การบดทับครั้งที่สองให้ใช้ล้อบตชนิด
6
ล้อยางที่มีล้อยาง ไม่น้อยกว่า 6 ล้อ จํานวน ๒ คัน น้ําหนักไม่น้อยกว่า ๑๐ ต้น ผิวหน้าของล้อยางจะต้องเรียบ
เสมอกันมีขนาดและความดันลมยางสม่ําเสมอกัน ความดันที สัมผัสประมาณ ๙๐ ปอนด์/ตร.นิ้ว) ความเร็ว ไม่เกิน 4 ม. ต่อ ชม. หรือตามที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุให้ความเห็นชอบ
๔.๓.๒.๑๐ ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อบดอัดแล้วเสร็จจะต้องเรียบ เมื่อตรวจสอบด้วย ไม้บรรทัดวัดความเรียบ (Straightedge) ในแนวตั้งฉากและในแนวขนานกับแนวเส้นแบ่งกึ่งกลางถนน ระดับของ ผิวจราจรจะแตกต่างจากระดับของไม้บรรทัดวัดความเรียบ (Straightcage) ได้ไม่เกิน 5 มิลลิเมตรและ ๓ มิลลิเมตร ตามลําดับ และก่อนเปิดให้การจราจรผ่านได้จะต้องทิ้งไว้ ไม่น้อยกว่า 6 ชั่วโมง หรือจนอุณหภูมิของ ผิวจราจรกว่า 20 องศาเซลเซียส
6
๔.๓.๒.๒.๑ ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตที่บดอัดเสร็จเรียบร้อยแล้ว ให้ทําการสุ่มเจาะตัวอย่าง ในอัตรา ๓ ตัวอย่าง ต่อพื้นที่ ๑,๐๐๐ ตารางเมตร หรืออย่างน้อย ๓ ตัวอย่าง ต่อพื้นที่การทํางานหรือตามที่ผู้ ควบคุมงานกําหนด เพื่อนํามาทดสอบความหนาแน่น (Density) ไม่น้อยกว่าร้อยละ ๔๘ ของความหนาแน่นเฉลีย ของก้อนตัวอย่างที่เตรียมได้จากห้องปฏิบัติการทดลองประจําวัน โดย Marshall Method ด้วยการทดสอบแบบ Non-destructive บนชั้นผิวทาง เอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว โดยใช้วิธีเครื่องวัดเชิงนิวเคลียร์ (Density of Bituminous Concrete in Place cy Nuclear Methods) ตามมาตรฐาน ASTM D 2950 ทั้งนี้ใน กรณีที่ไม่สามารถวัดความหนาแน่นของชั้นผิวทางโดยใช้เครื่องมือวัดเชิงนิวเคลียร์ได้ ให้พิจารณาการตรวจสอบ ความหนาแน่นของชั้นผิวทางโดยใช้วิธีการเจาะเก็บแท่งตัวอย่างแอสฟัลต์คอนกรีต หรือวิธีอื่น ๆ แต่ต้องได้รับความ เห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง โดยผู้รับจ้างจะต้องมีผลการทดสอบเบื้องต้นทุกวันและ ผลทดสอบควบคุมคุณภาพจาก หน่วยงานภาครัฐในเขตกรุงเทพ หรือปริมณฑล ประกอบการตรวจรับพัสดุ ทั้งนี้ ค่าใช้จ่ายเพื่อการทดสอบดังกล่าว เป็นของผู้รับจ้างและผู้รับจ้างจะต้องทําการอุดหลุมที่สุ่มเจาะด้วยวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีต พร้อมบดอัดให้ได้ความ
(นางมี 1 หมประดิษฐ์)
ประธานกรรมกร
Y-
กรรมการ
क
(นายจารุพงศ์ จิตรประเทศ)
กรรมการ
Jona
(นายซาน อริญตาย)
กรรมการ
นายคมสัน อันทรงเจริญ)
กรรมการ
นายกิตติคุณ รอดสกุล)
นายย เทพ ยะสูงเนิน
กรรมการ และการ
กรรมการ
๑๙ ก.พ. 255
แน่น โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานและหากเกิดความเสียหายใน ภายหลังผู้รับจ้างต้องรีบเข้าดําเนินการ แก้ไข
๔.๒.๒.๒๒ เมื่อผู้รับจ้างซ่อมแซมผิวจราจรแล้วเสร็จ จะต้องตีเส้นจราจรคืนทั้งขนาดและ รูปแบบด้วยวัสดุที่มีคุณสมบัติตามข้อกําหนด หลังจากผิวจราจรแล้วเสร็จภายใน 3 วัน แต่ไม่น้อยกว่า ๑๔ วัน หลังการซ่อมแซมผิวจราจรแต่ละพื้นที่หรือตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนดและผู้รับจ้างจะต้องจัดทําเส้นจราจรชั่วคราว
Leno
บนพื้นผิวจราจรภายหลังการซ่อมแซมทันที และจะต้องบํารุงรักษาเส้นจราจรชั่วคราวดังกล่าวให้มีความชัดเจน
ตลอดเวลาจนกว่าจะจัดทําเส้นจราจรการ
๔.๓.๒.๑๓ ปริมาณงานปรับปรุงผิวจราจรจะต้องไม่เกิน ๑๕๐ ตันต่อวันต่อชุดหรือตามที่ผู้
ควบคุมงานกําหนด เพื่อให้เกิดผลกระทบกับการจราจรบนทางพิเศษ
๔๔.๓.๒.๑๔ ข้อกําหนดเครื่องจักรที่ใช้ในการตีเส้นเป็นแบบอัตโนมัติ สําหรับงาน Dot Profile Marking ควบคุมการทํางานจากบนรถโดยไม่ต้องใช้ผู้ควบคุมบนผิวทาง โดยเครื่องจักรที่ใช้ในการตีเส้นต้องมี คุณสมบัติดังนี้
- ต้องเป็นเครื่องตีเส้นชนิดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์
-เครื่องจักรจะต้องสาเจียง เหลวเละตีเส้นด้วยระบบอัดรีด
ระบบการระลูกแก้วสะท้อนแสงต้องเป็นชนิดแรงดันลม - การควบคุมการตีเส้นจราจรจะต้องควบคุมด้วยระบบควบคุมอัตโนมัติ และสามารถเลือก
รูปแบบเส้นจราจรได้จากหน้าจอควบคุม
ระบบขับเคลื่อนมีระบบครูซคอนโทรลเพื่อควบคุมความเร็วให้คงที่
๔.๔ งานฉาบผิวบางแบบฟ็อกซีล (Fog Scal)
๔.๔.๑. วัสดุ ที่ใช้ในการฉาบผิวทางแบบฟ็อกซิล คือแอสฟัลต์อิมัลชันประเภทเซ็ตตัวข้า (CSS) ผสมน้ําสะอาดในอัตราส่วน ๑.๑
๕.๔.๒ การเตรียมพื้นที่
ก) กําหนดพื้นที่ ที่ทําการฉาบผิวทางแบบช๊อกซิล โดย นายตลอดแน่ ไหล่ทาง ซ้าย-ขวา ระหว่างรอยต่อผิวจราจรให, และเก่า กว้าง 30 เซนติเมตร
ข) ทําความสะอาดพื้นที่ โดยใช้ไม้กวาด และ/หรือ เครื่องเป่าลม กวาดเศษวัสดุ
บนผิว ทางออกให้หมด หากจําเป็นอาจใช้นําล้างทําความสะอาด
ค) ทําการฉาบผิวทางแบบพอกซีลด้วยวัสดุในข้อ ๔.๔.๑ ในพื้นที่ที่กําหนด ด้วยอัตร ๐.๕-๔.๐ ลิตร/ตารางเมตร โดยพยายามไม่ให้แอสฟัลต์หกเลอะออกนอกบริเวณที่หนะ
รถ
ง) ปิดการจราจรจนกว่าแอสฟัลต์จะแห้งสนิท โดยสังเกตจากฟิล่ม..อสฟัลติไมติดล้อ
๔.๕ เมื่อปฏิบัติงานแล้วเสร็จในแต่ละวันผู้รับจ้างจะต้องส่งใบรายงานการปฏิบัติงานพร้อมแนบ รูปถ่ายก่อนและหลังการทํางานเสนอให้กับคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเป็นประจําทุกสัปดาห์จนกว่างานแล้วเสร็จ
๔.๖ ในกรณีที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุตรวจสอบพบว่าการทํางานไม่เรียบร้อยและได้สั่งให้ แก้ไขงาน ผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขงานให้แล้วเสร็จภายใน 5 วัน นับถัดจากวันที่ได้รับแจ้งจากคณะกรรมการตรวจรับ
พัสดุ
Pr
I
(นาย ตารุพงศ์ จิตรประเวศน์
นางณัฐฐาพร ทั่ว ประดิษฐ์)
รายการ:มา
H
t
……………….
(นายภัค มหา
กรรมการ
กรรมการ
CF
2
(นายคมสัน ต้นทรงเจริญ
:: บน Ent.)
กรรมการ
กรรมวาร
นายเทพ สูงเนิน กรรมการและเลขานุการ
กร
ITTI
กรรมการ
6 ก.พ. 25
J - OG
๕. กําหนดเวลาส่งมอบพัสดุ
ระยะเวลาส่งมอบงานภายใน ๓๐๐ วัน นับถัดจากวันลงนามสัญญา โดยกําหนดให้ผู้รับจ้างส่งมอบงาน แบ่งออกเป็น ๓ งวด ตามรายละเอียดดังนี้
งวดที่
๑. เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานแล้วเสร็จร้อยละ ๓๕ ของงานตามสัญญา
งวดที่ ๒ เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานแล้วเสร็จสะสมร้อยละ ๗๐ ของงานตามสัญญา
งวดสุดท้าย เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานแล้วเสร็จทั้งหมดตามสัญญา รวมทั้งการทําสถานที่ก่อสร้างให้สะอาด เรียบร้อยตามที่กําาหนดไว้
ทั้งนี้ในการส่งมอบงานแต่ละงวดผู้รับจ้างจะต้องนําเสนอผลการปฏิบัติงานในรูปแบบ Presentation ที่แสดงให้เห็นผลการปฏิบัติงานทั้งหมดของงวดนั้น ๆ ประกอบด้วยรูปถ่ายที่แสดงให้เห็นความก้าวหน้าของงาน วิธีการทํางาน ระยะเวลา มูลค่างาน ผลการทดสอบวัสดุ ปัญหาและอุปสรรคทั้งหมด และในการส่งมอบงานงวด สุดท้ายผู้รับจ้างจะต้องทํารายงานสุดท้าย (Final Report) ซึ่งประกอบด้วยรูปถ่ายที่แสดงให้เห็นความก้าวหน้า ของงาน วิธีการทํางาน ระยะเวลา มูลค่างาน ผลการทดสอบวัสดุ ปัญหาและอุปสรรคทั้งหมด รวมทั้งรายละเอียด อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง จํานวน ๓ เล่ม (ภาพสี) พร้อมไฟล์เอกสารอิเล็กทรอนิกส์บรรจุใน FLASH DRIVES จํานวน ๓ ชุด ส่งให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณาพร้อมกับการตรวจรับงานงวดสุดท้าย
- หลักเกณฑ์ในการพิจารณาคัดเลือกข้อเสนอ
เกณฑ์ราค
๗. วงเงินงบประมาณ/วงเงินที่ได้รับจัดสรร
๓,๔๕๐,๐๐๐.- บาท (สามสิบเจ็ดล้านสี่แสนห้าหมื่นบาทถ้วน) รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม
๘. งวดงานและการจ่ายเงิน
กทพ. จะจ่ายเงินค่าจ้างให้แก่ผู้รับจ้างเมื่อผู้รับจ้างได้ส่งมอบงานที่ได้ปฏิบัติงานทั้งหมดให้แล้วเสร็จตาม
สัญญาและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุได้ดําเนินการตรวจรับเรียบร้อยแล้ว
โดยจะแบ่งการจ่ายเงินเป็น 5 งวด ดังนี้
งวดที่ ๑ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๓) ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานแล้วเสร็จร้อยละ ๓๕ ของงานตามสัญญา
งวดที่ ๒ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๓๐ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานแล้วเสร็จสะสมร้อยละ 20 ของงานตามสัญญา
งวดสุดท้ายจะจ่ายค่างานในส่วนที่เหลือทั้งหมดให้ผู้รับจ้าง เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานแล้วเสร็จทั้งหมดตาม
สัญญา พร้อมกับการตรวจรับงานงวดสุดท้าย
อนึ่ง ค่าใช้จ่ายในการทดสอบวัสดุหรือคาใช้จ่ายอื่นใดที่เกิดขึ้นอันเกิดมาจากการดําเนินงานในครั้งนี้ ให้อยู่ในความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง
๙. อัตราค่าปรับ
หากผู้รับจ้างไม่สามารถทํางานให้แล้วเสร็จภายในที่กําหนดไว้ในสัญญาจะต้องชาระค่าปรับเป็นจํานวน
เงินร้อยละ ๐.๒๕ ของวงเงินตามสัญญาต่อกัน
หา
ก
นางบาน วมประดิษฐ์
(นายจาง ประเทศ
ประธานกรรมการ
กรรมการ
Li
กรรมการ
Clas
(นายเนน เจริญนาย
กรรมการ
กรองเกาะ
(นายเทพ จะสูงเนิน กรรมการและเลขานุการ
กรรมการ
๑๙ ก.พ. ๒๕๖
T
๑๐. กําหนดระยะเวลารับประกันความชํารุดบกพร่อง
เมื่องานเสร็จสมบูรณ์ และผู้ว่าจ้างได้รับมอบงานจากผู้รับจ้าง หรือจากผู้รับจ้างรายใหม่ในกรณี ที่มีการบอกเลิกสัญญา หากมีเหตุชํารุดบกพร่องหรือเสียหายเกิดขึ้นจากงานจ้างนี้ภายในกําหนด ๒ (สอง) ปี นับถัดจากวันที่ได้รับมอบงาน ซึ่งความชํารุดบกพร่องหรือเสียหายนั้นเกิดจากความบกพร่องของผู้รับจ้างอันเกิด จากการใช้วัสดุที่ไม่ถูกต้อง หรือทําไว้ไม่เรียบร้อย หรือทําถูกต้องตามมาตรฐานแห่งหลักวิชา ผู้รับจ้างจะต้องรีบ ทําการแก้ไขให้เรียบร้อยโดยไม่ชักช้า โดยผู้ว่าจ้างไม่ต้องออกเงินใดๆ ในการนี้ทั้งสิ้น หากผู้รับจ้างบิดพลิ้วไม่กระทํา การดังกล่าวภายในกําหนด ๗ (เจ็ด) วัน นับแต่วันที่ได้รับแจ้งเป็นหนังสือจากผู้ว่าจ้างหรือไม่ทําการแก้ไขให้ถูกต้อง เรียบร้อยภายในเวลาที่ผู้ว่าจ้างกําหนดให้ผู้ว่าจ้างมีสิทธิที่จะทํางานนั้นเองหรือจ้างผู้อื่นให้ทํางานนั้น โดยผู้รับจ้าง ต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายทั้งสิ้นซึ่งหมายรวมถึงค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นตามสัญญาที่ระบุในรายการละเอียดทั่วไป
ข้อ ๔.๑.๑๙ ด้วย
๑๑. ความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทํางาน
๑๑.๑ บุคลากรหลักของผู้รับจ้างที่ปฏิบัติงาน จําเป็นต้องผ่านการอบรมความปลอดภัยการทํางานกับ
เจ้าหน้าที่ความปลอดภัยในการทํางานระดับวิชาชีพ (จป.วิชาชีพ) ของผู้ว่าจ้าง
๑๑.๒ ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสิ่งแวดล้อมในการ ทํางาน และกฎหมายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการทํางานนั้น และต้องปฏิบัติตามข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความ ปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับเหมาของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย
JLELEI
ININPI.
SURPRI
นางณัฐฐาพร รวมประดิษฐ์
(นายจารุพงศ์ จิตรประเทศ)
นายคมสัน กับทรงเจริญ
(นายกิตติคุณ โอรส)
1.ระานกรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
กรรมกา
นายปิยกิต มหา
Fรรม ร
นายนน เจริญนาย
กรรมการ
(UMBLRMIN HEÇNIÛL) กรรมการและเลขานุการ
O ส พ
กพ อ