ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยไตรภพ ๑๐ (ชุมชนธาตุดุม ๔)

• เพื่อปรับปรุงผิวจราจรที่ชำรุดให้มีสภาพดีและใช้งานได้อย่างปลอดภัย
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายน้ำและเชื่อมต่อระบบระบายน้ำในชุมชน
• เพื่อยกระดับมาตรฐานโครงสร้างพื้นฐานภายในซอยไตรภพ 10 ให้ได้มาตรฐานงานทาง

• งานซ่อมแซมผิวทางเดิมและผิวไหล่ทางที่ชำรุด (Skin Patching)
• งานทำความสะอาดผิวทางและทำ Tack Coat
• งานปูผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร
• งานปรับระดับบ่อพักระบายน้ำ
• งานเชื่อมต่อระบบระบายน้ำจากบ้านเรือนประชาชนเข้าสู่ระบบของโครงการ (ท่อ PVC ชั้น 13.5)
• งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายบนผิวทาง
• งานอำนวยความสะดวกและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง

• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตสำเร็จรูป ขนาดพื้นที่ไม่น้อยกว่า 960 ตร.ม.
• ระบบระบายน้ำที่เชื่อมต่อสมบูรณ์
• เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและผลการทดสอบความหนาแน่น (Field Density)
• แผนการปฏิบัติงานก่อสร้าง

• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องประสานงานจัดส่งวัสดุภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์รับเหมาก่อสร้าง
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทช.) และมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.)
• Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับงานก่อสร้างทาง (เช่น รถบดล้อเหล็ก, รถบดล้อยาง)
• Personnel: ต้องมีวิศวกรควบคุมงานที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพ

• พิจารณาจากความถูกต้องของแบบรูปรายการและคุณสมบัติของผู้เสนอราคาตามระเบียบพัสดุฯ
• การเสนอราคาที่คุ้มค่าและเป็นไปตามเงื่อนไขที่เทศบาลกำหนด

• ผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร
• ยาง Tack Coat ชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.
• อุณหภูมิแอสฟัลท์ติกคอนกรีตขณะปูต้องไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส
• ความหนาแน่นของผิวทางต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของ Marshall Density
• การใช้วัสดุในประเทศ: วัสดุทั่วไปไม่น้อยกว่า 60%, เหล็กไม่น้อยกว่า 90%

• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหายต่อทรัพย์สินราชการและเอกชน
• การแก้ไขเปลี่ยนแปลงงานต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจการจ้าง
• ต้องติดตั้งป้ายเตือนและสัญญาณไฟตามมาตรฐานความปลอดภัย

1. ถาม: โครงการนี้ครอบคลุมพื้นที่กี่ตารางเมตร? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 960 ตารางเมตร
2. ถาม: ความหนาของผิวแอสฟัลต์ที่กำหนดคือเท่าใด? ตอบ: 0.05 เมตร
3. ถาม: ต้องใช้วัสดุภายในประเทศสัดส่วนเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุทั้งหมด
4. ถาม: หากพบปัญหาหน้างานที่ไม่ชัดเจนในแบบต้องทำอย่างไร? ตอบ: ให้รายงานคณะกรรมการตรวจการจ้างเพื่อพิจารณาดำเนินการ
5. ถาม: การทดสอบความหนาแน่นในสนามต้องทำอย่างไร? ตอบ: เจาะก้อนตัวอย่างทุกๆ ระยะ 250 เมตร เพื่อหาค่าความหนาแน่น
6. ถาม: อุณหภูมิแอสฟัลต์ขณะปูต้องไม่ต่ำกว่าเท่าใด? ตอบ: 121 องศาเซลเซียส
7. ถาม: การย้ายสาธารณูปโภค (ไฟฟ้า/ประปา) ใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย? ตอบ: ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย
8. ถาม: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศสัดส่วนเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
9. ถาม: การซ่อมหลุมที่เจาะทดสอบต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องทำความสะอาดและ Tack Coat ก่อนปะซ่อมให้เรียบเสมอผิวทาง
10. ถาม: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนปฏิบัติงานภายในกี่วัน? ตอบ: ภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา

สารวจ/เขียน !!
เคบาล
ลักนักยาง
ครสกลนคร
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ซอยไตรภพ 10 ชุมชนวาคม (4)
นายเรียน นครร
รายงาน
คณะกรรมการแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
Cor
นายประพันธ นายวายรายงาน
ผู้อํานวยการส่วนการ์เยอ
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ประธานก การจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้า
04
ร้องบ
War
รองนายกเทศมน
เรือน
17.0.0/68
1
จ
15. (3/2569
เทศบาลนครสกลนคร
ต.ธาตุเชิงชุม อ.เมืองสกลนคร จ.สกลนคร
ลงชื่อ..
How
(นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์…..) สามัญวิศวกรโยธา 13515
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยไตรภพ 10 (ชุมชนธาตุดุม 4)
.วิศวกรผู้รับรองแบบ
กว้างประมาณ 7.80-9.00 เมตร ยาว 120 เมตร หนา 0.05 เมตร รวมพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 960 ตร.ม. (รวมพื้นที่บ่อพัก)
N
ซอยฉิมพลี ถนน
จุดสิ้นสุดงานก่อสร้างถนน STA 0+120
สกลนครโฮมแน ร์
สนามฟุตบอลกรีน
ฟิลด์สกลนคร
สถานีวิทยุกระจายเสียง ก
ทหารอากาศ017
ประกันภัยรถยนต์
บ้านdo กาเฟ่
แอนด์ สตูดิโอ
จุดเริ่มต้นงานก่อสร้างถนน STA 0+000
แผนที่พอสังเขป
สํานักช่าง
เทศบาลนครสกลนคร
สํารวจ/เขียนแบบ
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ซอยไตรภพ IO (ชุมชนธาตุดุม 4)
ন
(นายจริยะ จอนโคตรจันทร์ นายช่างโยธาปฏิบัติงาน คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
สารบัญและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
รายการแบบ
แปลนแผนที่พอสังเขป
สารบัญรายการประกอบแบบ
แปลนผังการก่อสร้าง
แบบปรับปรุงถนนแอสฟัลต์คอนกรีต
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
แบบแปลนต่อปากบ่อพัก ค.ส.ล. (สําหรับฝาบ่อพักหนา 2 นิ้ว)
ข้อกําหนดการทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
แปลนงานเครื่อง หมายจราจรบนผิวทาง
แผนท
กง
2
3
4
сл
5
6
7
8
ออกแบบ/รับรองแบบ
ตรวจ
เห็นชอบ
Dan
เห็นชอบ
เห็นชอบ
อนุมัติ
วัน/เดือน/ปี
แผนที่
2
13
จํานวนแผน
(นายเปรมศักดิ์ พันธ์ไทย) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
(นายรุ่งโรจน์ โคตรพรหม) ผู้อํานวยการส่วนการโยธา
(นายอนันท์ แสนจันทร์)
ผู้อํานวยการกองช่าง
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ประธานกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
(นายไพโรน่า โสมณวัฒน์ รองปลัดเทศบาลปฏิบัติราชการแทน ปลัดเทศบาลนครสกลนคร
(นายนิวัตร อภัยจิตต
รองนายกเทศมนตรีนครสกลนคร
(นายโกมุท ทีฆธนานนท์) นายกเทศมนตรีนครลา นคร
รายการประกอบแบบก่อสร้าง
แบบเลขที่….. 21/2559……..

1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆที่ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสมถูกต้องตามขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงาน ก่อสร้างแต่ละรายการโดยให้ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนปฏิบัติงานให้ผู้รับจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ 7 วัน นับถัดจกาวันลงนามในสัญญาจ้าง
2. วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อนวัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์ อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพอจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในการก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆหากภายหลังปรากฏว่าวัสดุ ที่นํามาใช้ ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
4. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน
   ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น
5. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายของทางราชการ
   บ
6. ผู้ควบคุมงาน หมายถึง ผู้ควบคุมงานและ/หรือผู้แทนของเทศบาลหรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของผู้มีอํานาจ
7. มาตรฐานการก่อสร้างและการทดสอบวัสดุงานทางให้ใช้มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มท.) และมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง มทช. (ท)
8. ที่จุดเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิมโดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
9. สาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า,โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการ ติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายสิ่งต่างๆเหล่านั้นไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆให้เป็นของผู้รับจ้าง
10. ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง นอกจากผู้ควบคุมงานจะพิจารณาเป็นอย่างอื่นตามความเหมาะสม
11. ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ กองคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านท่อได้
12. จํานวนท่อ และตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุม
13. ตําแหน่งก่อสร้าง ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา บ่อฟ้า (จปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในพินิจของผู้ควบคุมงาน
14. ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยแปลงได้ตามความเหมาะสม ให้โดยอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
15. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12, 13 และ 14 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการน้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
    รายการใดไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือปัญหาในการก่อสร้างหรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตาม

ดุลพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้างฯ
17. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆอันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้างไม่ว่าอันตรายนั้นๆจะมีสาเตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุ
จากการจัดการก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตาม มาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
18. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้างหรือระหว่างหยุด
ในระหว่างก่อสร้างหรือระหว่างหยุดก่อสร้างตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
19. วัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างจะต้องเป็นวัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อย กว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด ตามสัญญา 20. ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
ลงขอ
(นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์) สามัญวิศวกรโยธา 13515
..วิศวกรผู้รับรองแบบ
สํานักยาง
เทศบาลนครสกลนคร
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ซอยไตรภพ IO (ชุมชนธาตุดุม 4)
สํารวจ/เขียนแบบ
(นายจริยะ ตอนโคตรจันทร์) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
ออกแบบ/รับรองแบบ
ตรวจ
นายเปรมศักดิ์ พันธ์ไทย) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
8
เห็นชอบ
(นายรุ่งโรจน์ โคตรพรหม) ผู้อํานวยการส่วนการโยธา
(วายอนันท์ แลนจันทร์)
ผู้อํานวยการกองช่าง
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ประธานกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
N
ผังการก่อสร้าง
Oh l
เห็นชอบ
เห็นชอบ
(นายไพโร โสมณวัฒน์) รองปลัดเทศบาลปฏิบัติราชการแทน ปลัดเทศบาลนครสกลนคร
(นายนิวัตร อภัยจิต รองนายกเทศมนตรีนครสกลนคร
อนุมัติ
(นายโกมุท ทีฆธนานนท์
นายกเทศมนตรีนครสกลนคร
วัน/เดือน/ปี
/17/ 8.0 68
3
จํานวนแผ่น
8
แบบเสียที… ต.21/2559…
ชุมชนธาตุดุม 3
จุดสิ้นสุดก่อสร้างโครงการปรับปรุงแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยไตรภพ TO (ชุมชนธาตุดุม 4) STA 0+120
0+120
แนวรั้วหรือแนวเขตที่ดิน
0+100
(+075
ปริมาณงาน
กวางประมาณ 7.80-9.00 เมตร
ยาว 120 เมตร
หนา 0.05 เมตร
หรือรวมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 960 ตารางเมตร (รวมพื้นที่ฝาบ่อพัก)
หมายเหตุ
1.
แนวและระดับอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม ซึ่งคณะกรรมการตรวจรับการจ้างพิจารณาแล้วเห็นชอบ
2. แบบแปลนและปริมาณงานอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมกับสภาพพื้นที่จริงตามที่ผู้ควบคุมงานเสนอและคณะ
กรรมการตรวจการจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบ
3. ผู้รับจ้างต้องทําการปรับปรุงและตกแต่งผิวทางเดิมให้มีขนาดและสภาพผิวทางที่พร้อมในการใช้งาน
4. แนวเสาไฟฟ้าและแนวท่อประปาที่กีดขวางการก่อสร้างให้ทําการย้ายแนวให้ชิดรั้วหรือแนวเขตที่ดินให้มากที่สุด
5. ให้ทําการเชื่อมระบบระบายน้ําจากบ้านเรือนประชาชนเข้าสู่ระบบน้ําของโครงการโดยใช้ท่อ PVC ชั้น 13.5
6. วัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างจะต้องเป็นวัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อย กว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุที่จะใช้ในงา กอสรางทั้งหมด ตามสัญญา
7. ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
แนวรั้วหรือแนวเขตที่ดิน
0+050
ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร
0+025
ปรับระดับบ่อพักระบายน้ํา (ดูที่ขยาย)
0+000
ซอยไตรภพ ชุมชนธาตุดุม 4
ลงชื่อ.
วิศวกรผู้รับรองแบบ
(นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์) สามัญวิศวกรโยธา 13515
แปลนถนน | : 700
จุดเริ่มต้นก่อสร้างโครงการปรับปรุงแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยไตรภพ 10 (ชุมชนธาตุดุม 4) STA 0+000
BM | ค่าระดับสมมุติ 100.00 เมตร STA 0+000 แนวเล
197
གགནཾ ཙན
สํารวจ/เขียนแบบ
สํานักข่าง
เทศบาลนครสกลนคร
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ซอยไตรภพ 10 (ชุมชนธาตุดุม 4)
(นายจริยะ สอนโคตรจันทร์ นายช่างโยธาปฏิบัติงาน คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
Slope
ผิวจราจร
لى
ออกแบบ/รับรองแบบ
ตรวจ
นายเปรมศักดิ์ พันธ์ไชย) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ประตู
(นายรุ่งโรจน์ โคตรพรหม) ผู้อํานวยการส่วนการโยธา กรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
รายการประกอบแบบ
เห็นชอบ
لحد
(นายอนันท์ เลนจันทร์) ผู้อํานวยการกองช่าง
เห็นชอบ
Yoour.
(นายใหญ่ จน โสมณวัฒน์) รองปลัดเทศบาลปฏิบัติราชการแทน ปลัดเทศบาลนครสกลนคร
เห็นชอบ
Wow
(นายนิวัตร อภัยจิตต์
รองนายกเทศมนตรีนครสกลนคร
อนุมัติ
(นายโกมุท ทีฆธนานนท์) นายกเทศมนตรีนครสกลนคร
วัน/เดือน/ปี
x 8.0 64
A
จํานวนแผน
8
แบบเลขที่….. 21/2569……
Slope
ทําผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.05 ม.
ทํา ACK COAT ผิวทางเดิม
โครงสรางทางเดิม
1.ทําซ่อมแซมผิวทางและผิวไหลทางเดิมที่ชํารุดเสียหายให้เรียบร้อยก่อนปูผิวทางแอสฟัลต์ติกคอนกรีต 2.ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3.ทํา TACK COAT ผิวทางและไหล่ทาง
4.ทําผิวทางแบบแอลฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทางกรณีมีงานตีเส้นจราจร
5.รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทาง ที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานรายงาน คณะกรรมการตรวจการจ้าง 6.ภายในระหว่าง STA. ตามที่กําหนดในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการช่วงใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทาง เชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทาง หรือทําการเพิ่มบริเวณแยก เพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้ง นี้ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
7.ในกรณีไม่สามารถดําเนินการในช่วง STA. ที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วง STA. อื่น ภายในสายทาง ตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้าง 8.การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 5,6 และข้อ 7 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 9.ความหนาของผิวทางแบบแอลฟัลท์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
10.งานไหลทางจะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
11.งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่
ละลายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพเรียบร้อย
รูปตัดโครงสร้างเสริมผิวทางแอสฟัลต์
ข
ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
ขอกําหนด
ลําดับที่
รายการ
ไหลทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างถึง
39
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
23
อางลง
29
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ” มทช.230-2545
มทช.227-2545
2
อ้างถึง
19
มาตรฐานงานแทคโคท
110(4)
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง “ทล. 3-10(1) - Hic(4)
2
ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
AI
3
TACK COAT
การตเสจราจรบนผิวทาง
ธง
อ้างอิง
19
Avant
ลงซอ.
.วิศวกรผู้รับรองแบบ
(นายไชยวัฒน์…วิญญายงค์)) สามัญวิศวกรโยธา 13515
Goo
สํานักชาง
เทศบาลนครสกลนคร
สํารวจ/เขียนแบบ
ออกแบบ/รับรองแบบ
ตรวจ
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยไตรภพ 10 (ชุมชนธาตุดุม 4)
নই
(นายจริยะ คอนโคตรจันทร์) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
(นายเปรมศักดิ์ พันธ์ไทย)
(นายรุ่งโรจน์ โคตรพรหม) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
ผู้อํานวยการส่วนการโยธา คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ประธานกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
เห็นชอบ
วันนี้
(นายอนันท์ แสนจันทร์ ผู้อํานวยการกองช่าง
เห็นชอบ
(นายไฟ จน โสมณวัฒน์) รองปลัดเทศบาลปฏิบัติราชการแทน ปลิตเทคบาลนครสกลนคร
เห็นชอบ
Wor
(นายนิวัตร อภัยจิตต์) รองนายกเทศมนตรีนครสกลนคร
อนุมัติ
A
(นายโกมุท ธนานนท์
นายกเทศมนตรีนครสกลนคร
วัน/เดือน/ปี
17/0.0/ 68
แบบเลขที่ 82/2559
แผ่นที่
5
จํานวนแผน
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้เป็น แผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบ
   ผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งานดินถมคันทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทช์ 201-2445) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและ รับรองให้ใช้ได้
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดหรือรถอื่นๆที่สามารถปรับเกลี่ย ปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัด
   3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นขั้นๆ ชั้นหนึ่งๆหนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกขั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% STANDARD
   PROCTOR DENSITY
4. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่านทดสอบและ รับรองให้ใช้ได้
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่บดอัดเป็นขั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY 5. งานขั้นพื้นทาง
   ฝาให้ใช้ได้แล้ว
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง 5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสม คลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามกําหนดให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆระยะ 1,000 เมตร และตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมดเหมือน General Test ได้
   5.4 ทดสอบความหนาแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
5. งาน Prime Coat มทช.225-2545
   6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-I ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
   6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
6. งาน Tack Coat มทช.227-2545
   7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
   7.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด 7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขั้นต่อไป
7. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทช.227-2545 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลิ เมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับการปูพื้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่น้อยกว่า 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วนที่ ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นขั้นๆหนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
   8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้ หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถาานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132: C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมี อุณภูมิไม่น้อยกว่า 12I· C
   8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม บทช.(ท)607-2545 เพื่อ หาขนาดคละของมวลรวมและแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
   8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้าน ตามขวางและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหาย อื่นๆเกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่ มีน้ําหนะกประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความ
   นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
   หนาแน่นตา
8. การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
   สมควร
   9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอไม่ปราก ความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segegation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความ เสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็น
   9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความ หนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ํากว่าที่กําหนดให้เจาะตัวอย่างจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนว และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของ ความหนาที่กําหนดและนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   ถนน
   9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก้อนตัวอย่างเป็นตัว แทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
   9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อมด้วย แอสฟัลต์ติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12” C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
9. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและควบคุมการ จราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้จราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนผิวทาง นั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้างกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการ จราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ใน
   ดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   ลงชื่อ….
   we
   ………………..รับรองแบบ
   (นายไชยวัฒน์..วิญญายงค์)) สามัญวิศวกรโยธา 13515