ประกวดราคาซื้อเสาเข็มคอนกรีตอัดแรง และวัสดุอื่นๆ จำนวน 3 รายการ งานสะพานคอนกรีตอัดแรง คลองระบายน้ำ ฝ่ายส่งน้ำฯ ที่ 3 จำนวน 4 แห่ง โครงการส่งน้ำและบำรุงรักษาเพชรบุรี ตำบลท่าแลง อำเภอท่ายาง จังหวัดเพชรบุรี
โครงการปรับปรุงระบบชลประทานและก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามคลองระบายน้ำ จำนวน 2 โครงการย่อย ภายใต้การดำเนินงานของฝ่ายส่งน้ำและบำรุงรักษาที่ 3 (ตอนบางจาก) โครงการส่งน้ำและบำรุงรักษาเพชรบุรี กรมชลประทาน มีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนของราษฎรในพื้นที่ที่ขาดแคลนเส้นทางคมนาคมข้ามคลองระบายน้ำที่ปลอดภัยและได้มาตรฐาน โดยแบ่งออกเป็น 2 จุดก่อสร้างหลัก ดังนี้:
- งานก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามคลองระบายน้ำดี 1 (ฝั่งซ้าย) กม.0+505 ตั้งอยู่ที่ ตำบลท่าแลง อำเภอท่ายาง จังหวัดเพชรบุรี เพื่อทดแทนสะพานไม้เดิมที่ชำรุดเสียหายจนไม่สามารถใช้งานได้ โครงสร้างเป็นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กแบบเข็มตอก ความยาวสะพาน 12.00 เมตร ความกว้างผิวจราจร 8.00 เมตร ระดับผิวจราจรอยู่ที่ +6.500 ม. (ร.ท.ก.)
- งานก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามคลองระบายน้ำดี 4 กม.2+800 ตั้งอยู่ที่ ตำบลบ้านหาร อำเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี เพื่อเปิดเส้นทางสัญจรใหม่ข้ามคลองระบายน้ำที่เดิมไม่มีสะพานข้าม โครงสร้างเป็นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กแบบเข็มตอก ความยาวสะพาน 8.00 เมตร ความกว้างผิวจราจร 5.00 เมตร ระดับผิวจราจรอยู่ที่ +8.362 ม. (ร.ท.ก.)
รายละเอียดทางวิศวกรรมกำหนดให้ใช้เสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็ก (ค.ส.ล.) ขนาด 0.40 x 0.40 เมตร ความยาวประมาณ 12.00 เมตร (จำนวน 4 ต้นต่อตอม่อ/แท่นรับ) โดยต้องรับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด (Ultimate Load) ได้ไม่น้อยกว่า 25 ตันต่อต้น โครงสร้างส่วนบนใช้คานคอนกรีตอัดแรงชนิด Pre-tension Plank Girder (Draped Tendons) ออกแบบตามมาตรฐานรับน้ำหนักรถบรรทุก HS20-44 ของกรมทางหลวง งานก่อสร้างครอบคลุมถึงการรื้อถอนโครงสร้างสะพานเดิม การทำทางเบี่ยงชั่วคราว งานขุดลอกหน้าดิน งานถมดินลูกรังบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard/Modified Proctor Compaction Test งานเรียงหินหนา 0.30 เมตร เพื่อป้องกันการกัดเซาะตลิ่ง และงานปูหญ้าบริเวณลาดตลิ่งรอบตัวสะพาน
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
06100-Z-*1199
รายการประกอบแบบ
2
3
- ชื่อโครงการ : งานก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามคลองระบายน้ําดี 1 (ฝั่งซ้าย) กม.0+505
ฝ่ายส่งน้ําและบํารุงรักษาที่ 3 (ตอนบางจาก) โครงการส่งน้ําและบํารุงรักษาเพชรบุรี - สถานที่ตั้งหัวงาน : ตําบลท่าแลง อําเภอท่ายาง จังหวัดเพชรบุรี
- จุดที่ตั้งอาคารในแผนที่ 150,000 ลําดับชุด (SERIES) 17018 ระวาง 49541 พิกัด 47 PNG 940-388
- วัตถุประสงค์โครงการ : เพื่อปรับปรุงก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามคลองระบายน้ําดี 1 (ฝั่งซ้าย) กม.0+505 เพื่อใช้เป็นเส้นทางในการ
- เรื่องเดิม
สัญจรคมนาคมและขนส่งผลผลิตทางการเกษตรของราษฎรในพื้นที่ใกล้เคียง ได้อย่างสะดวกปลอดภัย
พื้นที่บริเวณ กม.0+505 ของคลองระบายน้ําดี 1 (ฝั่งซ้าย) เดิมเคยมีสะพานไม้ข้ามคลอง แต่ปัจจุบันสะพานชํารุดเสียหาย ไม่สามารถใช้งานได้ ทําให้ราษฎรในพื้นที่ไม่สามารถใช้เส้นทางสัญจรไปมาและขนส่งผลผลิตทางการเกษตรได้อย่างสะดวก ต้องใช้ เส้นทางอื่นที่เส้นทางอ้อม เกิดความสิ้นเปลืองทั้งในด้
มันและเวลาในการสัญจรไปมา
เพื่อเป็นการแก้ไขปัญหาความเดือนร้อนของราษฎรในพื้นที่ โครงการส่งน้ําและบํารุงรักษาเพชรบุรี จึงได้วางแผนงานก่อสร้าง สะพานรถยนต์ข้ามคลองระบายน้ําดี 1 (ฝั่งซ้าย) กม.0+505 เพื่อใช้ราษฎรในพื้นที่ใช้เป็นเส้นทางคมนาคมและขนส่งผลผลิตทางการ เกษตรได้อย่างสะดวกปลอดภัย - ลับโครงการ :
5
7.3 น้ําหนักบรรทุกถาวร : 090 LOAD
- น้ําหนักของดินบดอัดแน่น
- น้ําหนักของดินเปียก
- น้ําหนักของดินแห้ง
- น้ําหนักของน้ํา
- น้ําหนักของคอนกรีตส่วน
- น้ําหนักของคอนกรีตเสริมเหล็ก
น้ําหนักของกรวดหรือหิน - น้ําหนักของทรายแห้ง
น้ําหนักของทรายเปียก
น้ําหนักของเหล็กเหนียว
7.4 น้ําหนักบรรทุกจร : LIVE LOAD - SURCHARGE FOR WALL
6
7
8
9
10
11
12
1,900
kg./ou.m
2,150
kg/ou.m
1,900
leg./cu.m
1,000
kg/cu.m
2,200
kg/cu.m
ที่
รายละเอียดแบบ
สารบัญแบบงานปรับปรุงระบบชลประทาน
งานก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามคลองระบายน้ําดี 1 (ฝั่งซ้าย) กม.0+505
1
หมายเลขแบบ
2,400
kg./ou.m
รายการประกอบแบบ
.
1,000-2,400
kg./ou.m
2.
หมายเหตุทั่วไป
281.14-2-001490
1.14-2-001401
. 1,600-1,800
kg./ou.m
3.
แปลนและตารางแสดงรายละเอียด
.
1,900-2,200
kg./cu.m
4.
รูปตัด รูปขยาย และรายละเอียด
7,900
kg/cu.m
8.
มาตรฐานสะพานรถยนต์ ชนิดเต็มตา + แปลนทั่วไป
21.14-2-001492
SOL-14-2-001403
2511.14-7-000172
6.
มาตรฐานสะพานรถยนต์ ชนิดเข็มตอก 1 รูปตัดทั่วไปและรูปขยาย
.
300
kg./m.m
7.
สะพานคอนกรีตอัดแรง (DAP) TENDONS)
-OPERATING PLATFORM WITHOUT STOPLOGS
.
500
kg./eq.m
B
มาตรฐานตลาด คนกลางและคนเสริม
-OPERATING PLATFORM WITH STOPLOGS
750
kg./sq.m
9.
มาตรฐานสากลราวสะพาน
- LIVE LOAD ON FLOOR
.
300
w/to.m
มาตรฐานตาม ค.ส.ล. ขนาด 40x40 ตร.ม.
St.14-7-000173
14-7-000174 175
สชป.14-7-000178 ถึง 177
.14-7-000178 B4 179 11.14-7-000180 B4 181
HS20-44
11.
1 ลักษณะบ
C
4.2 ลักษณะโครงสร้าง
- ตําแหน่งอาคาร
- ชนิดโครงสร้าง
- ความกว้างผิวจราจร
- ความกว้างทางเท้า
- ความยาวร
- ระดับผิวจราจร
- ระดับน้ําในคลองส่งน้ํา
- ระดับท้องคลองส่งน้ํา
- มุม SCAN : 8
เป็นการก่อสร้างสะพานรถยนต์คอนกรีตเสริมเหล็กข้ามคลองระบายน้ํา
กม.0+50% ของคลองระบายน้ําดี 1 (ฝั่งซ้าย)
สะพานรถยนต์แบบเข็มตอก
8.00
เมตร
เมตร
12.00
เมตร
+6.500
เมตร (ร.ท.ก.)
+5.100
เมตร (ร.ท.ก.)
+2.800
เมตร (ร.ท.ก.)
- ข้อกําหนดที่ใช้ในการออกแบบ : DESIGN CRITERIAL
7.1 REINFORCED CONCRETE
สําหรับเหล็กเส้นกลม ชั้นคุณภาพ 38-24 ตาม มอก.20-2558
1,200 kac.
10.00
0.868
สําหรับเหล็กข้ออ้อย ชั้นคุณภาพ 30-40 ตาม มอก.24-2558
1,700 ksc.
10.00
0.894
7.2 หน่วยแรงที่ยอมให้ได้ของคอนกรีตเสริมเหล็ก
- หน่วยแรงอัดที่ผิวคอนกรีต
- หน่วยแรงดึงที่ผิวฐานจาก
- หน่วยแรงเฉือนของคานคอนกรีตล้วน
- หน่วยแรงเฉือนขององคอนกรีตล้วน
- หน่วยแรงเฉือนโครงสร้างคอนกรีตรับแรงเฉือน
- หน่วยแรงเฉือนพื้นฐานรากตามแนวเส้นขอบ
- สําหรับเหล็กอื่น หน่วยแรงยึดเหนี่ยวที่ยอมให้รับแรงดึง
- สําหรับเหล็กบน หน่วยแรงยึดเหนี่ยวที่ยอมให้รับแรงดึง
องศา
fer
.
175 kac.
.
0.306
13.541
fo
R
175
kec.
0.317
11.150
.
.
0.45 x fo
kg/sq.om.
0.42 x fo
ko./eg.cm.
0.29
kg/eq.em.
B
0.32 x
kg./sc.cm.
.
1.32 x
te/s.cm.
.
0.55 x
kg./sq.em.
.
3.23 x/D < 35
2.29/D « 25
- โครงสร้างนี้ออกแบบให้รับน้ําหนักรถบรรทุก
- หมายเหตุทั่วไปและรายละเอียดประกอบแบบก่อสร้าง
4.1 ระดับ (ร.ท.ก.) และมิติต่างๆ กําหนดไว้เป็นเมตร ระยะทางเป็นกิโลเมตร นอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
5.2 ระดับที่กําหนดในแบบด้านวิศวกรรมโครงสร้าง เป็นระดับหลังการตกแต่งผิวเรียบร้อยแล้วตามแบบด้านสถาปัตยกรรม 8.3 เมื่อก่อสร้างอาคารเสร็จแล้วต้องถมดินรอบตัวอาคารและปลูกหญ้าทันทีตามลายต่างๆ ของดินถม ก่อนปลูกหญ้าให้ปูติน Tor soil. หนา 0.10 ม. ระดับขนาดและรูปร่างของดินถมรอบตัวอาคาร อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามสภาพในสนาม ทั้งนี้ ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมโครงการฯ
8.4 ก่อนทําการแบบดอัดแน่นให้ขุดลอกหน้าดินเอาวันไม่พึงประสงค์ (SOFT MATERIAL) รากไม่น้อยกว่า 0.30 ม. หรือน หมดเขตรากพืชหรือตามคําแนะนําของวิศวกรหรือนายช่างผู้ควบคุมโครงการฯ
2.5 การถมดินรอบตัวอาคาร ต้องถมบดอัดแน่นให้มีความแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR COMPACTION TEST.
8.8 ความลาดชันในงานดินอุตสามารถเปลี่ยนแปลงได้จาก 111 ถึง 1-2 และสําหรับงานในชุดสามารถเปลี่ยนแปลงได้จาก 110.5 ถึง 11.5 โดยกําหนดตามสภาพทางธรณีที่เป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบของนักธรณีวิทยาและวิศวกร
8.7 สาดบ่อก่อสร้างในกรณีที่เป็นสายดินชุดให้ใช้ตาด 1:1 หรือชั้นกว่า และในกรณีที่เป็นพื้นให้ใช้ตาด 10.5 หรือชั้นกว่า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพทางปฐพีและทางธรณีวิทยา โดยความเห็นชอบของนักธรณีวิทยาและวิศวกร
8.8 ลบมุมอาคารส่วนที่มองเห็นได้ 2 ชม. นอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
8.9 ผู้ดําเนินการก่อสร้าง จะต้องตรวจพิจารณาแบบก่อนการดําเนินการ ถ้าพบว่าที่บริเวณแห่งใดมีความขัดแย้งหรือไม่
ตรงกันจะต้องแจ้งให้วิศวกรผู้ออกแบบทราบ เพื่อพิจารณาดําเนินการต่อไป
8.10 ให้นายช่างผู้ควบคุมโครงการฯ ดําเนินการรื้อโครงสร้างสะพานเดิมออก พร้อมทั้งก่อสร้างทางเบี่ยงเพื่อใช้เป็นเส้นทาง
ลําเลียงชั่วคราวแล้วจึงดําเนินการก่อสร้างสะพานใหม่ตรงตําแหน่งสะพานเดิม
8.11 แบบโครงการนี้เป็นโครงการเร่งด่วน สําหรับงานปรับปรุงโครงการชลประทาน ผลสํารวจและข้อมูลต่างๆ ที่ใช้ในการ ออกแบบไม่สมบูรณ์พอ นายช่างผู้ควบคุมโครงการต้องพิจารณาตรวจสอบให้รอบคอบเปรียบเทียบสภาพภูมิประเทศกับ ที่ระบุไว้ในแบบ หากคลาดเคลื่อนเพียงเล็กน้อย ให้ปรับปรุงแก้ไขในสนามได้ หากตลาดเคลื่อนมาก ต้องปรึกษาวิศวกร ผู้ออกแบบก่อนทําการก่อสร้างต่อไป
H
FILES: No 14-2-001490.DWG
(นายปรีดิท ยิ่งเมือง) วศ.คบ.เพชรบุรี
ครั้งที่ ตําแหน่ง
8929
Ετι
WUY แก้ไข
วันที่
เห็นบ เดิน
อนุมัติ
แบบ
2001
กรมชลประทาน
โครงการส่งน้ําและบํารุงรักษาเพชรบุรี
งานปรับปรุงระบบชลประทาน ฝ่ายส่งนํ้าและป่ารุงรักษาที่ 3 (ตอนบางจาก) สะพานรถยนต์ข้ามคลองระบายน้ํา
กม.0+505 คลองระบายน้ําดี 1 (ฝั่งซ้าย)
รายการประกอบแบบ
wwalma EAS าน
สํานักงานชลประทานที่ 1 treenutr va
0
97
eu .M
แทน at.ฟ
แทน 3d
11.00-20. สชป.14-2-001490|
แผน 14
16100-2-RE
2
3
5
6
7
8
9
10
11
12
D
E
F
หมายเหตุทั่วไปสําหรับโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กและโครงสร้างเหล็กรูปพรรณ - ระดับ (ร.ท.ก.) และมิติต่างๆ กําหนดไว้เป็นเมตร นอกจากแสดงไว้เป็
- ขนาดของเหล็กเสริม กําหนดไว้เป็นมิลลิเมตร นอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
- ถ้าไม่ระบุเป็นอย่างอื่น ตอนกรีตต้องรับแรงกดสูงสุด โดยการทดสอบแท่งคอนกรีตมาตรฐานรูปทรงกระบอก 2 15x30 ซม. เมื่ออายุได้ 28 วัน ตามลักษณะงานคอนกรีตต่อไปนี้
ลักษณะงานคอน
กําลังอัดของคอนกรีต ก./
คอนกรีตเสริมเหล็ก
(REINFORCED CONCRETE)
210
คอนกริล้วน
(PLAIN CONCRETE)
อบกรี ทยบ
(LEAN CONCRETE)
210 >140
- คอนกรีตส่วนปรับระดับ และ CONCRETE BACKFILL ทุกแห่งต้องมีคุณสมบัติเช่นเดียวกับคอนกรีตของตัวอาคาร
- ขนาดของเหล็กเสริมและเหล็กรูปพรรณ กําหนดไว้เป็นมีสติเมตร นอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
- ขนาดขอบเหล็กเสริมกําหนดไว้เป็นมิลลิเมตร นอกจากจะกําหนดไว้เป็นอย่างอื่น เหล็กเสริมใช้เหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BARS) ชั้นคุณภาพ 3D 40 (F = 4,000 ก./ตร.ซม.) มอก.24-2558 ใช้เหล็กเส้นกลม SR 24 (F = 2,400 กก./ตร.ซม.) มอก.20-2558 สําหรับเหล็กเสริมขนาด 32 มม. ขึ้นไป เหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BARS)
- การต่อเหล็กเสริมโดยวิธีทาน (LAPPED SPucts) ถ้าไม่แสดงไว้เป็นอย่างอื่น ให้ใช้ดังนี้
- เหล็กเส้นกลม (ROUND BARS) ชั้นคุณภาพ SR24 ให้วางทาบกันไม่น้อกว่า 48 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลาง โดยปลายขอขอมาตรฐาน 7.2 เหล็กดอย (DEFORMED BARS) ชั้นคุณภาพ 3040 ให้วางทาบกันโดยปลายไม่งอ โดยมีระยะทางดังนี้
ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง (มม.)
12
16
20 25
ระยะปลายกาบ (ชม.)
45
60
90
125
7.3 ตําแหน่งของการต่อเหล็กเสริมโดยวิธีต่อทาบสําหรับเหล็กเสริมรับแรงดึงควรหลีกเลี่ยงการต่อ ณ จุดที่เกิดแรงดึงสูงสุด - ความหนาของคอนกรีตที่หุ้มเหล็กเสริม วัดจากผิวคอนกรีตถึงผิวนอกสุดของเหล็กปลอก หรือวัดจากผิวคอนกรีตถึงผิวนอกสุด ของเหล็กเสริม (ในกรณีที่ไม่มีเหล็กปลอก) ถ้าไม่แสดงไว้เป็นอย่างอื่น ให้ใช้ดังนี้
3.1 เหล็กเสริมชั้นเดียว ถ้าไม่แสดงไว้เป็นอย่างอื่น ให้วางไว้ตรงกึ่งกลางความหนา
6.2 เหล็กเสริมสองชั้น
5
- สําหรับโครงสร้างทั่วไป ระยะระหว่างผิวเหล็กถึงผิวคอนกรีต ด้านที่ติดกับแบบให้ใช้ 8 ชม. และด้านที่ติดกับดินหรือหินให้ใช้ 8 ชม. นอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
- สําหรับโครงสร้างคาน, พื้น, บันได และพื้นบนของอาคาร ระยะระหว่างผิวเหล็กถึงผิวคอนกรีต
ด้านที่ติดกับแบบให้ใช้ 4 ชม. นอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
- การต่อเหล็กเสริมในแต่ละแนวให้คุณหลิ่มกัน (STARRER) อย่างน้อยเท่ากับระยะทาง (Lee Seucts)
- ระยะห่างระหว่าง ยิ้มที่แสดงไว้เป็นระยะระหว่างศูนย์กลางเหล็กถึงศูนย์กลางเหล็ก
- สัญลักษณ์ของเท ไม่ให้ใช้ตามมาตรฐานและรายละเอียดการเสริมเหล็กในอาคารคอนกรีตของกรมชลประทาน (มีนาคม 2535) 12. การจัดเรียงเหล็กเสริมบริเวณมุมและส่วนที่ระดับต่างกัน หรือแนวเยื้องศูนย์กัน ให้ยึดถือตามที่แสดงไว้ในภาพ
นอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
LL
0.71
0.71
ระยะฝังของเหล็กเสริม (เหล็กข้ออ้อย)
เส้นผ่านศูนย์กลาง L
3 - (ซม.)
(IML.)
0-30
50-55
85-90
12
20
15
20
20
16
30
20
30
30
20
50
30
50
50
25
20
50
BO
80
28
100
70
100
100
H
FILES: No 14-2-001491.DWG - การจัดเรียงเหล็กเสริมในกรณีที่มีการเสริมเหล็กชั้นที่ 2 ระยะช่องว่างของเหล็กระหว่างผิวถึงผิวต้องมีค่าประมาณ 5 ซม. หรือไม่แคบกว่า 1.5 เท่าของขนาดวัสดุมวลหยาบที่ใช้ในการผสมคอนกรีต (COARSE AGGREGATES) ทั้งนี้เหล็กที่อยู่ชั้นที่ 1 ต้องเรียงให้ตรงกับเหล็กในชั้นที่ 2
- การเสริมเหล็กบริเวณผิวที่สัมผัสกับอากาศของคอนกรีต นอกเหนือจากที่แสดงไว้ในแบบให้เสริมเหล็ก 12 มม. - 0.20 ม. (ตะแกรง) ทุกพื้นผิว ทั้งนี้ให้เป็นไปตามความเห็นชอบของนายช่างผู้ควบคุมโครงการฯ
- ที่ CONSTRUCTION JOINT ทุกแห่งต้องสกัดผิวคอนกรีตให้ขรุขระ ทําความสะอาดผิวคอนกรีตให้ดีที่สุด และราดน้ําปูนอย่างอื่น ก่อนเทคอนกรีตส่วนใหญ่
- การขุดดินหรือระเบิดหินในบริเวณใด ถ้าระดับต่ํากว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ให้เทคอนกรีตโดยมีอัตราส่วนผสมเช่นเดียวกับคอนกรีต เสริมเหล็ก จนกระทั่งถึงระดับที่กําหนด จึงทําการก่อสร้างอาคารคอนกรีตเสริมเหล็กต่อไปได้
- คอนกรีตปรับระดับได้อาคาร กําหนดให้หนาไม่น้อยกว่า 0.10 ม. และต้องมีคุณสมบัติ อัตราส่วนผสม เช่นเดียวกับคอนกรีต เสริมเหล็กของตัวอาคาร
- รางระบายน้ําบริเวณเชิงลาดดินสุดและดินถม ถ้าไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ ให้นายช่างผู้ควบคุมโครงการฯ พิจารณาดําเนินการ ตามความเหมาะสมกับสภาพภูมิประเทศ
- แผ่นยางกันซึม (RUBBER WATERSTOP) ให้ใช้ตามมาตรฐาน มอก.135-2544 การต่อ RUBBER WATERSTOP แบบมาตรฐาน สชป.14-7-000112 และ RUBBER WATERSTOP ที่ใช้บริเวณรอยต่อ (JOINT) ให้เป็นไปตามหลักเกณฑ์ดังนี้
19.1 บริเวณรอยต่อที่เป็น CONTRACTION JOINT ให้ใช้ RUBBER WATERSTOP ชนิด 2-Bus (eg C) มีขนาดกว้าง อย่างน้อย 15 ชม.
19.2 บริเวณรอยต่อที่เป็น EXPANTION JOINT ให้ใช้ RUBBER WATERSTOP ชนิด S-BULB (TYPE A) มีขนาดกว้าง อย่างน้อย 22 ชม.
19.3 บริเวณรอยต่อที่เป็น CONTROL JOINT ให้ใช้ RUBBER WATERSTOP ได้ไม่น้อยกว่า 210 กก./ชม.
อยางนอย 15 ม.
19.4 RUBBER WATERSTOP ที่ใช้ต้องรับแรงดึง (TENSILE STRENGTH) ชนิด 2-BULB (TYPE C) มีธนาคาร (3,000 psi) 20. โครงสร้างเหล็กรูปพรรณ (STRUCTURE STEEL) ให้ใช้ดังนี้
20.1 เหล็กขึ้นรูปเย็น (COLD ROLLED) ให้ใช้เหล็กคุณภาพ 550400 ตามมาตรฐาน มอก.1228-2549 20.2 เหล็กขึ้นรูปร้อน (HOT ROLLED) ให้ใช้เหล็กคุณภาพ SM520 ตามมาตรฐาน มอก.1227-2538 - โครงสร้างเหล็กรูปพรรณ ที่ระบุในข้อ 20. ให้ทาบกับสนิม 2 ชั้น และทาทับด้วยสีน้ํามันอีก 2 ชั้น
- การต่อโครงสร้างเหล็กรูปพรรณ ถ้าไม่แสดงไว้เป็นอย่างอื่น ให้ใช้วิธีการต่อเชื่อมแบบใช้ประกายไฟฟ้า (ARC WELDED) โดยการ เชื่อมโดยรอบด้วยลวดเชื่อม (WELDING-Rap) 270 ตามมาตรฐาน มอก.40-2528 และให้มีขนาดรอยเชื่อมไม่น้อยกว่า 4 มม.
นอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น - การเดินท่อต่างๆ ให้เป็นไปตามมาตรฐานของการประปาส่วนภูมิภาค
- ผู้ดําเนินการก่อสร้าง จะต้องตรวจพิจารณาแบบก่อนการดําเนินการ ถ้าพบว่าที่บริเวณแห่งใดมีความขัดแย้งหรือไม่ตรงกัน จะต้องแจ้งให้วิศวกรผู้ออกแบบทราบ เพื่อพิจารณาดําเนินการต่อไป
หมายเหตุทั่วไปสําหรับงานทํานบดิน
นอกจากที่แสดงไว้ในแบบอาคารหรือมิได้ระบุไว้ ให้ถือตามหมายเหตุทั่วไปดังนี้ - ระดับ (ร.ท.ก.) และมีสีต่างๆ กําหนดไว้เป็นเมตร ระยะทางเป็นกิโลเมตร นอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
- ระดับฐานรากที่ขุดลอกตามที่กําหนดไว้ในแบบจะต้องขุดลอกไม่น้อยกว่า 1.00 ม. ทั้งนี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามสภาพความเป็นจริง
ในสนามที่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้โดยปลอดภัย ทั้งนี้ต้องอยู่ในดุลยพินิจของนักธรณีวิทยาหรือวิศวกรผู้ออกแบบ
ระดับชั้นหินและระดับท้องของแกน (BOTTOM OF CUTOIT TRENCH) ที่กําหนดไว้ในแบบ เป็นระดับโดยประมาณเท่านั้น สามารถ เปลี่ยนแปลงได้ตามสภาพธรณีวิทยาที่เป็นจริงในสนาม ทั้งนี้ต้องอยู่ในดุลยพินิจของนักธรณีวิทยาและวิศวกรผู้ออกแบบ
4. วัสดุถมตัวทํานบดิน ต้องใช้ดินที่มีคุณสมบัติทึบน้ํา (IMPERVIOUS SOIL) คือ CL และ GC ที่หาได้จากแหล่งยืนดินที่กําหนดไว้
หมายเหตุทั่วไปและรายละเอียดประกอบแบบก่อสร้าง
โดยนํามาบัดอัดเป็นชั้นๆ ให้แต่ละชั้นมีความแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR COMPACTION TEST. โดยแต่ละชั้นต้องมีความหนา
หลังการบดอัด เพื่อการทดสอบความหนาแน่นไม่เกิน 0.30 ม.
5. ในการบดอัดดินในขั้นต่อไปให้ตราด (SCARITY) หน้าดินชั้นล่างเสียก่อน เพื่อให้ดินแต่ละชั้นประสานกันได้สนิท
- ระดับ (ช.พ.ค.) และมิติต่างๆ กําหนดไว้เป็นเมตร ระยะทางเป็นกิโลเมตร นอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
- ระดับที่กําหนดในแบบด้านวิศวกรรมโครงสร้าง เป็นระดับหลังการตกแต่งผิวเรียบร้อยแล้วตามแบบด้านสถาปัตยกรรม
- เมื่อสร้างอาคารเสร็จแล้วต้องถมดินรอบตัวอาคารและปลูกหญ้าทันทีตามลาดต่างๆ ของดินถม ก่อนปลูกหญ้าให้ปูติน
TOP SO. หนา 0.10 บ. ต้นขนาดและรูปร่างของดินถมรอบตัวอาคาร อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามภาพในสนาม ทั้งนี้ ให้อยู่ในดุลพินิจของนายช่างผู้ควบคุมโครงการ
ตัวอาคารคอนกรีตเสริมเหล็กต้องวางอยู่บนชั้นหิน หากมีชั้นดินก่อนกันจะต้องชุดชั้นดินก่อนออก แล้วเทคอนกรีตล้วนเพื่อ
ปรับระดับพื้นที่ โดยความเห็นชอบของวิศวกรหรือนายช่างผู้ควบคุมโครงการฯ
5. ดินฐานรากของอาคารโรงสูบน้ําต้องรับน้ําหนักบรรทุกปลอดภัย (ALLOWABLE BEARING CAPACITY) ได้ไม่น้อยกว่า 10 ตัน/ตร.ม.
นอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
6. ในกรณีที่ดินฐานรากอาคารไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกปลอดภัยได้ตามที่กําหนดในข้อ 4 ให้ปรึกษาวิศวกรผู้ออกแบบทราบทันที
เพื่อเปลี่ยนรูปแบบของฐานรากต่อไป
7. ก่อนทําการผมบดอัดแน่นให้ชุดตอกหน้าดินเอาวัสดุไม่พึงประสงค์ (SOFT MATERIAL) ไม่น้อยกว่า 0.75 ม. หรือจนหมดเขต รากพืชหรือตามคําแนะนําฝ่ายวิศวกรหรือนายช่างผู้ควบคุมโครงการฯ
3. การถมดินรอบตัวอาคาร ต้องสมบดอัดแน่นให้มีความแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR COMPACTION TEST.
2. การกําหนดรายละเอียดของงานดินขุดและหิน ให้พิจารณาตามสภาพทางธรณีวิทยาที่เป็นจริงในสนามเป็นหลัก ทั้งนี้ให้เป็นไปตาม ความเห็นชอบของนักธรณีวิทยาและวิศวกร สําหรับงานดินถม ให้ยึดและพิจารณาไว้ตามรายละเอียดที่แสดงไว้ในแบบแปลน และ รูปติดเป็นหลัก ซึ่งในการถมดินกลับจะต้องให้ได้ตามลักษณะและดับตามที่แสดงไว้ในแบบเป็นเกณฑ์ ทั้งนี้นอกเหนือจากที่แสดงไว้ใน แบบให้พิจารณาถมดินกลับจนถึงระดับดินเดิมหรือตามความเห็นชอบของวิศวกรหรือนายช่างผู้ควบคุมโครงการฯ
10. ความลาดชันในงานดินขุดสามารถเปลี่ยนแปลงได้จาก 11 ถึง 1-2 และสําหรับงานหินอุตสามารถเปลี่ยนแปลงได้จาก 10.5
ถึง 15 โดยกําหนดตามสภาพทางธรณีที่เป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบของนักธรณีวิทยาและวิศวกร
11. สายบ่อก่อสร้างในกรณีที่เป็นสายดินชุดให้ใช้สาย 11 หรือขึ้นกว่า และในกรณีที่เป็นหินให้ใช้สาย 10.5 หรือชั้นกว่า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพ ทางปฐพีและทางธรณีวิทยา โดยความเห็นชอบของนักธรณีวิทยาและวิศวกร
12. ลบมุมอาคารส่วนที่มองเห็นได้ 2 ชม. นอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
13. การเดินท่อต่างๆ ให้เป็นไปตามมาตรฐานของการประปาส่วนภูมิภาค
14. ผู้ดําเนินการก่อสร้าง จะต้องตรวจพิจารณาแบบก่อนการดําเนินการ ถ้าพบว่าที่บริเวณแห่งใดมีความขัดแย้งหรือไม่ตรงกัน จะต้องแจ้ง ให้วิศวกรออกแบบทราบ เพื่อพิจารณาดําเนินการต่อไป
6. กรวดทรายรองพื้น ต้องมีคุณสมบัติ และ GRADUATION ตามที่กําหนดไว้ในแบบและรายละเอียดเพิ่มเติมกําหนดไว้ในข้อกําหนดทางด้านวิศวกรรม
7. หินทิ้งและหินเรียง ต้องมีคุณสมบัติ และ GRADATION ตามที่กําหนดไว้ในแบบและรายละเอียดเพิ่มเติมกําหนดไว้ในข้อกําหนดทางด้านวิศวกรรม
8. หินเรียงและหินทั้ง ต้องมีเปอร์เซนต์การฝึกกร่อนไม่เกิน 30% (LOS ANGELES ABRASION TEST) ความมั่นคง (SOUNDNESS) ไม่เกิน 148 โดยน้ําหนัก และทดสอบโดยวิธี SODIUM SULPHATE คุณสมบัติชอบในเพิ่มเติมให้เป็นไปตามข้อกําหนดทางด้านวิศวกรรม
6. นายช่างผู้ควบคุมงานโครงการหรือผู้ดําเนินการก่อสร้าง จะต้องตรวจสอบและพิจารณาแบบรายละเอียดก่อนการดําเนินงานก่อสร้าง ถ้าพบว่า บริเวณแห่งใดที่มีความขัดแย้งหรือไม่ตรงกัน จะต้องแจ้งให้วิศวกรผู้ออกแบบทราบ เพื่อดําเนินการแก้ไขก่อนที่จะก่อสร้างต่อไป
แบบ
เขียน
11371
9779
8979
ท
ครั้งฟ้ าแหน่ง
Terus
วันที
เด่นด
เห็นบ
Aberden.
(นายปรีดิท ยิ่งเมือง) วศ.คบ.เพชรบุรี
กรมชลประทาน
โครงการส่งน้ําและบํารุงรักษาเพชรบุรี งานปรับปรุงระบบชลประทาน ฝ่ายส่งน้ําและบํารุงรักษาที่ 3 (ตอนบางจาก) สะพานรถยนต์ข้ามคลองระบายน้ํา
กม.0+505 คลองระบายน้ําดี 1 (ฝั่งซ้าย) หมายเหตุทั่วไป
inama
0.8
เสน
น
CHOK croca 1-400 เห็นบ
นิลประทาน teenute กรรม
DVDR
ต.สน.พ WORTHY แทบ ป.พ บทบ 254
1.2 สชป.14-2-001491
วันที
แผ่นที่ 2/4
H
19
D
-๐-๒ลับดินเดิน -
FILES: No_14-2-001492.DWG
112
1:2
ถนนบนที่คลองส่งน้ําฝั่ง
0
A
-00 1.00
Z6+100-Z-**199
ถนนบนต้นคลองส่งน้ําฝั่งซ้าย
BML Bmg L
1:2
5
1:2
&
8.500
ไปบ้านหนองพลับ
2
3
2.00
SAU +5.800
5.00
0.30
112
9 +5.800
5.00
0.30
สะพานรถยนต์-
1:1,5
112
-เ น -
1:1.5
3.00
111.5
1:1.5
-เนทีน -
-กรวดทรายรองพื้นทา 0.5 ม.
คนเรียงหนา 0.30 น.
5
6
7
6.00
6.00
ดูระบายน้ําดี 1 ฝั่งซ้าย)
ในเรื่องหนา 0.30 น. - -กาว ทรายรอง นทนา
0.5 น
1:1.5
1:1.5
६
fr
3.00
+8.500-o
111.5
SUNU +8.800
1:1.5
0.73
1:2
แปลน
มาตราส่วน 10
ตารางแสดงรายละเอียดสะพานรถยนต์ ตามแบบมาตรฐานหมายเลข สชป.14-7-000172
- UUIRT
1.50 1.50 8.00 2.00 0.75 2.00 0.75 4.00
06'0
2.00
0.75
+8.800
4.00
1:2
1
—ไปบ้านหนองพลับ
12
12
-สินเดิม -
10
37
11
12
จุดที่เอาเนินการก่อสร้าง
02
94
แผนที่สังเขปแสดงจุดที่ตั้ง
มาตราส่วน 1:50,000
1:2
หมายเหตุ
- ระดับ (ร.ท.ก.) และมิติต่างๆ กําหนดไว้เป็นแตร นอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น 21:50,000 (SERIES) L 7018 24 40341 in 47 PHQ 940-388
- ตามคอนกรีตอัดแรงให้ใช้ชนิด PRE-TENSION PLANK GIRDER ซึ่งรับน้ําหนักบรรทุกมาตรฐาน HS-20-44 หรือตามมาตรฐานกรมทางหลวงได้โดยประสบภัย โดยมีหนังสือรับรองจากผู้ผลิตเป็นหลักฐาน
- เผามันทิ้งให้ใช้เสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็กขนาด 0-0.40x0.40 ม. ยาวประมาณ 200 ม. และ Down Be
ขนาด 4-2500 โดยต้องรับน้ําหนักบรรทุกสูงสุด (ULTIMATE LOAD) ได้ไม่น้อยกว่า 25 ตัน/ต้น (FS-2.50) 5. ความยาวเสาเข็มให้พิจารณาจากกําลังรับน้ําหนักของเสาเข็ม ดังนี้
5.1 ในกรณีที่มีการทํา PILL LOAD TEST ให้ส่งข้อมูลให้วิศวกรผู้ออกแบบเพื่อกําหนดความยาวที่เหมาะสม ในกรณีที่คํานวณทางรับน้ําหนักบรรทุกของเสาเข็ม โดยใช้สูตรของ HILL’s FORMULAR ความยาวเป็น จะต้องเพียงพอที่ทําให้เราเย็นนั้นรับน้ําหนักบรรทุกสูงสุดได้ไม่น้อยกว่า 2.5 เท่าของน้ําหนักบรรทุกปลอดภัย
5.2
5.3 ความยาวของเข็มที่ระบุไว้ในแบบ เป็นความยาวสําหรับการประมาณราคาเบื้องต้น ให้นายกควบคุม โครงการ สอบเจาะสํารวจชั้นดินฐานราก (BORING LOO) บริเวณตําแหน่งที่ตั้งสะพาน และ สอบคุณสมบัติของในด้านวิศวกรรม เพื่อกําหนดความยาวเสาเข็มให้ได้คุณสมบัติตามที่ออกแบบไว้
3.4 ปลายเสาเข็มจะต้องวางอยู่บนชั้นทรายแน่นหรือพื้นดินดินหรือชั้นหินแข็งเท่านั้น ทั้งนี้ให้อยู่ในความรับผิดชอบ
นายช่างผู้ควบคุมโครงการ - ແນນໃນລາຍການໃດກິໂດຣນແນນແຜ່ນ ໃຫ້ແນນແຜ່ນນີ້ເປັນເດ ได้ตามความเหมาะสมในสนาม
- ให้นายช่างผู้ควบคุมโครงการพิจารณาแต่งตามกันคลองและแนวกันคลองบริเวณก่อสร้างสะพาน ให้เข้ากับกันตลองเดิม
- ต้นตัดเสียขาแบบหมัดแน่นให้ใช้ดินลูกรังหรือต้นกลุ่ม St-06 โดยจะต้องแบบสลัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD
PROCTOR COMPACTION TEST.
แบบประกอบ - รายประกอบแบบ
112 - หมายเหตุทั่วไป
- รูปตัดทั่วไปและรายละเอียด
- พบกรดแรง (ORAPID TENDON)
- มาตรฐานต่อพ่อตาตลก ตามอกลางและรอบอริม
- มาตรฐานเสาเข็ม คสล. ขนาด 0.40x0.40 ม.
Huuvar #f14-2-001480
แบบ 2.14-2-00481 HUUTAARS L14-2-001483 UNLCs 4-7-00072 แบกกายst Stu-7-00004 HAMARS 881414-7-000178 แบบmoreesa 14-7-000179 แบบ ass 114-7-0001
มาตราส่วน
A
C
P
0
20
R
S
W
(nite)
ปรามสาม 212
4.00 7.00 2.00 2.00 -
0.50 -
6.00 0.29 +6.500
+5.500
+8.500
+5.800
+2.800
-7.50
+5.100
+5.50
1:1.5
1:2
112
(นายปรีดิท ยิ่งเมือง) วศ.คบ.เพชรบุรี
$5.1
55.2
55.3
มาตราส่วน 1:50
กรมชลประทาน
WOUP’S
โครงการส่งน้ําและบํารุงรักษาเพชรบุรี
งานปรับปรุงระบบชลประทาน ฝ่ายส่งน้ําและบํารุงรักษาที่ 3 (ตอนบางจาก) สะพานรถยนต์ข้ามคลองระบายน้ํา
กม.0+505 คลองระบายน้ําดี 1 (ฝั่งซ้าย) แปลนและตารางแสดงรายละเอียด
แบบ เขียน
เด
vwiema S
NTU
2371 R729
ครั้งที่ ตําแหน่ง
รายการแก้ไข
วันที่
8774 ทําน เน
สํานักประสานที่ 1
DL14 www.s แทป สป.ม แทป - สชป.14-2-001492
res Mandy
นสพที่ 34
C
£6100-Z-199
2
ถนนบนคันคลองส่งน้ําฝั่งซ้าย
ดินลูกรังหนา 0.25 น. ถมบดอัดแน่น
95% MOD.F.C.T. (MIN.)
เดินเดิม
3
-ระดับ + 8,500
ระดับ +9.300
2.00
5
6
- คลองระบายน้ําดี 1 (ฝั่งซ้าย)
7
8
9
6.00
1.50
1,60
1.60
1.60
6.00 1.60
1.80
0.40
0.20
0.20
0.400.40
0.20
0.20
0.40
+AU+5.800
ร.พ.4+5|100
พบ +5,800
ดับ 46,500
ระดับ
เสาเข็ม คสล. ขนาด 0.40x0.40x12.00 ม. -
หินเรียงหนา 0.30 ม. กรวดทรายรองพื้นหนา 0.15 ม.
ระดับ -7.50%
โดยประมาณ)
+2.600
-หินเรียงหนา 0.30 ม -กรวดทรายรองพื้นหนา 0.15 ม.
เต็ม คสล. ขน 0.40x0.40x12.00 น. จํานวน 4 คน
เสาเสีย คสล. ขนาด 0.40x0.40x12.00 น. บวบ 4 คน
-ดับ-7.50% ประมาณ)
AU-7.50- ดยประมาณ)
5+10
ABUTMENT FACE
R101
0101
10 20 20
-101
R101
15
P101
101
P101
W101
T101
40 95
W202
T101
W201
T101
30
22
17
$101-$102
$102
ABUTMENT
แสดงเหล็กเสริมด้านยาว
แสดงเหล็กเสริมด้านข้าง
รูปขยายเสาและราวสะพาน
(หน่วยเป็นมิลลิเมตร)
มาตราส่วน 1:25
D บน No.5
อัดด้วยคอนกรีตที่มีคุณสมบัติเดี่ยว
บกับคอนกรด สะพาย
2.08
10.0 (MIN.)
ท่อระบายน้ําคอนกรีต (ดูรูปขยาย)
FILES: No 14-2-001493.DWG
1.00
1-5X
6.00
1.00
รูปตัดสะพานรถยนต์ตามยาว
มาตราส่วน 1:50
6.00
GROUT A MORTAR-
MASTIS JOINT FILLER
CELOTOX ชุบน้ํามันดิน-
-เละๆ 8 30
P101
20.0
No.8
T101
40.0
DOWELS 5/8"
5101
70.0
ASPHALT PAPER หนา 3 ชั้น
A Bx3"x1"
15.5 - สะพานรถยนต์
- No.5 0 25.0 (ยาวตลอดความกว้างของสะพาน)
No.3 O 25.0
แบบขยายหัวเสาตอมอ
(หน่วยเป็นมิลลิเมตร) มาตราส่วน 120
อัดด้วยคอนกรีตที่มีคุณสมบัติเกี่ยว นกับคอนกรีต สะพาน
10
11
12
ถนนบนคันคลองส่งน้ําฝั่งขวา
-บลูก หนา 0.25 ม. ผมแน่น
95% MOD.P.C.7. (MIN.)
ดับ บดิน
หมายเหตุ
- มิติต่างๆ กําหนดไว้เป็นเมตร นอกจาแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
SH - สะพานนี้ออกแบบให้รับน้ําหนักรถบรรทุก 18 20-44 ได้
- ในกรณีที่สะพานไม่ตรงกับแนนถนน ต้องแต่งแนวถนนให้เข้ากับสะพาน โดยให้นายช่างผู้ควบคุมโครงการ
เป็นผู้พิจารณาตามความเหมาะสมในสนาม
WASHER
40.5
HEX NUT (HEAVY)
-เจาะช่องขนาด 8.5x8.5 ตา จุดที่จะดึงเหล็กตามขวาง
แบบประกอบ - รายการประกอบแบบ
- หมายเหตุทั่วไป
- แปลนและตารางแสดงรายละเอียด
- มาตรฐานสะพานรถยนต์ชนิดเต็มตลา
- มาตรฐานส
แบบหมายเดช sb1-2-001480 บาด สชป.4-2-004491
แบบหมายเลข 3114-2-001499
แบบหมายเลข ป.1-7-000742
อัดแรง (DAP) TENDONS)
แบบทายเลข 203.14-7-000744
แบบหมายเลข 2 ป.1-7-000776 แบบหมด3 SUH-7-000179
แบบหมายเลข 2014-7-000180 - มาตรฐานตามสายอก คอมเทลางน้ําและตอม่อริมฝั่ง
- มาตรฐานเสาราวสะพานและราวสะพาน
- มาตรฐานเสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็กขนาด 0.40x0x40 ม.
แบบขยายการติดตั้งคานตัวริม
(หน่วยเป็นมิตร) มาตราส่วน 15
มาตราส่วน
………… มาตราส่วน 150
เร
1,0
2,0
0.50
เรียงทน 0.30 1 TNUTRI
ส่วน 125 205 มาตราส่วน 120
เร
10
1.5
เคร
หนา 0.15 ม
No.5 ตัวบน G
-KEY furio
1.5%
10.0 (MIN.)
2.0%
- ท่อระบายน้ําคอนกรีต
0.30
(ดูรูปขยาย)
KEY หินก่อ
มาตราส่วน 1:25
ตัวล่าง No.
5.00
No.6 ตัวล่าง
แสดงรูปตัดตามขวางสะพาน
มาตราส่วน 1:20
91 9
มาตราส่วน 15
เมตร
กรมชลประทาน
โครงการส่งน้ําและบํารุงรักษาเพชรบุรี
งานปรับปรุงระบบชลประทาน ฝ่ายส่งน้ําและบํารุงรักษาที่ 3 (ตอนบางจาก) สะพานรถยนต์ข้ามคลองระบายน้ํา
กม.0+505 คลองระบายน้ําดี 1 (ฝั่งซ้าย)
รูปตัด รูปขยาย และรายละเอียด
wwelms
utuo
S
บ
JustON NICOTINGRAY 1-400 เห็นชอบ
Dy
97
อน ป.พ WHY
urvus 1.พ
ם
Do
แบรน ห 1. สชป.14-2-001493
วัน
แผ่นที่ 4/4
(นายปรีดิท ยิ่งเมือง) วศ.คบ.เพชรบุรี
เยน san
8774
ครั้งที่ ตําแหน่ง
รายไ
8934
วันที
เน
บ้าน เห็นบ
อนุมัติ
wwwww wwww
E
H
6000-Z-99
รายการประกอบแบบ
2
- ชื่อโครงการ : งานก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามคลองระบายน้ําดี 4 กม.2+800
3
ฝ่ายส่งน้ําและบํารุงรักษาที่ 3 (ตอนบางจาก) โครงการส่งน้ําและบํารุงรักษาเพชรบุรี - สถานที่ตั้งหัวงาน : ตําบลบ้านหาร อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
- จุดที่ตั้งอาคารในแผนที่ 1-50,000 ลําดับชุด (Stars) | 2018 ระวาง 4935 1 พิกัด 47 IMG 970-448
- วัตถุประสงค์โครงการ : เพื่อปรับปรุงก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามคลองระบายน้ําดี 4 กม. 2+800 เพื่อใช้เป็นเส้นทางในการสัญจร
- เรื่องเต็ม 1
คมนาคมและขนส่งผลผลิตทางการเกษตรของราษฎรในพื้นที่ใกล้เคียง ได้อย่างสะดวกปลอดภัย
พื้นที่บริเวณ กม.2,800 ของคลองระบายน้ําดี 4 ไม่มีสะพานข้ามคลองระบายน้ํา ทําให้ราษฎรในพื้นที่ไม่สามารถใช้เป็น เส้นทางสัญจรไปมาและขนส่งผลผลิตทางการเกษตรได้อย่างสะดวก ต้องใช้เส้นทางอื่นที่เป็นทางอ้อม เกิดความสิ้นเปลืองทั้งในด้าน
น้ํามันและเวลาในการสัญจรไปมา
เพื่อเป็นการแก้ไขปัญหาความเดือนร้อนของราษฎรในพื้นที่ โครงการส่งน้ําและบํารุงรักษาเพชรบุรี จึงได้วางแผนงานก่อสร้าง สะพานรถยนต์ข้ามคลองระบายน้ําดี 4 กม.2-600 เพื่อใช้ราษฎรในพื้นที่ใช้เป็นเส้นทางคมนาคมและขนส่งผลผลิตทางการเกษตรได้อย่าง
สะดวกปลอดภัย - ลักษณะโครงการ :
41 ลักษณะงาน
5.2 ลักษณะโครงสร้าง
เป็นการก่อสร้างสะพานรถยนต์คอนกรีตเสริมเหล็กข้ามคลองระบายน้ํา
5
7.3 น้ําหนักบรรทุกถาวร : DEAD LOAD
- น้ําหนักของดินถมบดอัดแน่น
- น้ําหนักของในเปียก
น้ําหนักของดินแห้ง น้ําหนักของน้ํา น้ําหนักของคอนกรีตล้วน - น้ําหนักของทรายแห้ง
- น้ําหนักของทรายเปียก
- น้ําหนักของเหล็กเหนียว
7.4 น้ําหนักบรรทุก : LE LOG
SURCHARGE FOR WALL
-OPERATING PLATFORM WITHOUT STOPLOGS
-OPERATING PLATFORM WITH STOPLOGS - ตําแหน่งอาคาร
- ชนิดโครงสร้าง
กม.2-800 ของคลองระบายน้ําดี 4 สะพานรถยนต์แบบเต็มตาก - ความกว้างผิวจราจร
5.00
LUURP’S - ความกว้างทางเท้า
เมตร
8.00
LUR’S - ระดับผิวจราจร
+8.362
นคร (ร.ท.ก.) - ระดับน้ําในคลองส่งน้ํา
- 7.212
นคร (ร.พ.)
+6.362
มตร (ร.ท.ก.)
0 DAR
- ระดับท้องคลองส่งน้ํา
- ข้อกําหนดที่ใช้ในการแบบ : DESION CRITERIAL
7.1 REINFORCED CONCRETE
สําหรับเหล็กเส้นกลม ชั้นคุณภาพ 38-24 ตาม มอก.20-2558
1,200 ko.
10.00
1
0.868
สําหรับเหล็กข้ออ้อย ชั้นคุณภาพ 30-40 ตาม มอก.24-2559
fo
1,700 koc.
10.00
0.894
7.2 หน่วยแรงที่ยอมให้ได้ของคอนกรีตเสริมเหล็ก
- หน่วยแรงอัดที่ผิวคอนกรีต
- หน่วยแรงดึงที่ผิวฐานราก
- หน่วยแรงเฉือนของคานคอนกรีตล้วน
- หน่วยแรงเฉือนของคอนกรีตล้วน
หน่วยแรงเฉือนโครงสร้างคอนกรีตรับแรงเฉือน - หน่วยแรงเฉือนพื้นฐานรากตามแนวเส้นขอบ
- สําหรับเหล็กอื่น หน่วยแรงยึดเหนี่ยวที่ยอมให้รับแรงดึง
- สําหรับเหล็กบน หน่วยแรงยึดเหนี่ยวที่ยอมให้รับแรงดึง
FILES: No_14-2-001091.DWG
te
175 kao.
0.396
13.541
175 keo.
k
0.317
R
11.150
0.45 x fo
kg./sq.cm.
.
0.42 x fo
kg./04.om.
.
0.29 x
e/g.o
0.52
kg-/eq.cm.
1.52 x/fo
kg./sq.m.
853
kg/sq.cm.
3.23/0 <35
22x/0 < 25
7
8
9
10
11
12
1,900
kg/cu.m
·
2,150
kg/cu.m
1,900
leg./ou.m
สารบัญแบบงานปรับปรุงระบบชลประทาน
งานก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามคลองระบายน้ําดี 4 กม.2+800
1,000
kg/cu.m
2,200
kg./ou.m
15
ที่
รายละเอียดแบบ
หมายเลขแบบ
- น้ําหนักของคอนกรีตเสริมเหล็ก
.
2,400
kg/cu.m
รายการประกอบแบบ
- น้ําหนักของกรวดหรือหิน
1.14-2-001001
= 1,600-2,400
kg/cu.m
2
หมายเหตุทั่วไป
1,000-1,800 kg/cu.m
.
=
1,900-2,200 ts/cu.m
.
7,900
kg/cu.m
300
kp//aq.m
500
kg./eq.m
8.
มาตรฐานตามสายาก พอกลางและตามริม
แปลนและรางแสดงรายละเอียด
รูปตัด รูปขยาย และรายละเอียด
มาตรฐานสะพานรถยนต์ ชนิดเข็มตอก + แปลนทั่วไป
มาตรฐานสะพานรถยนต์ ชนิดเต็มดอก : รูปตัดทั่วไปและรูปขยาย
7. สะพานคอนกรีตอัดแรง (DRAPED TEIDONS)
1.14-2-001092
ful.14-2-001003
HOU.14-2-001094
RU.14-7-000172
S 1.14-7-000173
สชป.14-7-000174 ถึง 175
s.14-7-000178 4 177
750
kg./sq.m
9.
300
kg./sq.m
10.
มาตรฐานเสาราวสะพานและราวสะพาน มาตรฐานเสาเข็ม ค.ส.ล. ขนาด 40x40 ตร.ม.
สชป.14-7-000178 ถึง 179
s1.14-7-000180 ถึง 181
NS20-44
- LIVE LOAD ON FLOOR
- โครงสร้างนี้แบบให้รับน้ําหนักรถบรรทุก
- หมายเหตุทั่วไปและรายละเอียดประกอบแบบก่อสร้าง
8.1 ระดับ (ร.ท.ก.) และมิติต่างๆ กําหนดไว้เป็นเมตร ระยะทางเป็นเมตร บอกแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
2.2 ระดับที่กําหนดในแบบด้านวิศวกรรมโครงสร้าง เป็นระดับหลังการตกแต่งผิวเรียบร้อยแล้วตามแบบด้านสถาปัตยกรรม 3.3 เมื่อก่อสร้างอาคารเสร็จแล้วต้องถมดินรอบตัวอาคารและปลูกหญ้าทันทีตามลาดต่างๆ ของดินถม ก่อนปลูกหญ้าให้ปูติน Top Son พนา 0.20 ม. ระดับขนาดและรูปร่างของดินถมรอบตัวอาคาร การเปลี่ยนแปลงได้ตามสภาพในสนาม ทั้งนี้ ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมโครงการ
2.4 ก่อนทําการแบบอัดแน่นให้ขุดลอกหน้าดินเอาวัสดุไม่พึงประสงค์ (SOFT MATERIAL) ไม่น้อยกว่า 0.30 ม. หรือจบ หมดเพราะพืชหรือตามคําแนะนําของวิศวกรหรือนายช่างผู้ควบคุมโครงการฯ - การเดินรอบตัวอาคาร ต้องถมบอดแบบให้มีความแน่นไม่น้อยกว่า 15% STANDARD PROCTOR COMPACTION TEST. 1.6 ความลาดชันในงานดินขุดสามารถเปลี่ยนแปลงได้จาก 11 ถึง 112 และสําหรับงานในชุดสามารถเปลี่ยนแปลงได้จาก 10.5 ถึง 11.5 โดยกําหนดตามสภาพทางธรณีที่เป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบของนักธรณีวิทยาและวิศวกร 8.7 ขายบ่อสร้างในกรณีที่เป็นหาคลื่นชุดให้ใช้ตาล 111 หวีเส้นกว่า และในกรณีที่เป็นพื้นให้ใช้ทาง 10.5 ทวีเป็นกว่า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพทางปฐพีและทางธรณีวิทยา โดยความเห็นชอบของนักธรณีวิทยาและวิศวกร
- ลบมุมอาคารส่วนที่มองเห็นได้ 2 ชม. นอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
8.8 ผู้ดําเนินการก่อสร้าง จะต้องตรวจพิจารณาแบบก่อนการดําเนินการ ถ้าพบว่าที่บริเวณแห่งใดมีความขัดแย้งหรือไม่
ตรงกันจะต้องแจ้งให้วิศวกรผู้ออกแบบทราบ เพื่อพิจารณาดําเนินการต่อไป
8.10 แบบโครงการนี้เป็นโครงการเร่งด่วน สําหรับงานปรับปรุงโครงการชลประทาน ผลสํารวจและข้อมูลต่างๆ ที่ใช้ในการ ออกแบบไม่สมบูรณ์พอ นายช่างผู้ควบคุมโครงการต้องพิจารณาตรวจสอบให้รอบคอบเปรียบเทียบสภาพภูมิประเทศกับ ที่ระบุไว้ในแบบ หากตลาดเคลื่อนเพียงเล็กน้อย ให้ปรับปรุงแก้ไขในสนามได้ หากตลาดเคลื่อนมาก ต้องปรึกษาวิศวกร ผู้แกะแบบค่อยทําการก่อสร้างต่อไป
(นายปรีดิท ยิ่งเมือง) วศ.คบ.เพชรบุรี
กรมชลประทาน
โครงการส่งน้ําและบํารุงรักษาเพชรบุรี
งานปรับปรุงระบบชลประทาน ฝ่ายส่งน้ําและบํารุงรักษาที่ 3 (ตอนบางจาก) สะพานรถยนต์ข้ามคลองระบายน้ํา
กม.2+800 คลองระบายน้ําดี 4
รายการประกอบแบบ
เบล
แบ
inredma gr
ผ่าน
wow Merpower 1-400 เห็นชอบ
25 Rรวจ สํานักงานปราบที่ 14
U แบบ ส่วนส
อนุมัติ
อน.ชป.พ WH
แทน LM แทน 056 - สชป.14-2-001091
Fun
ครั้งที่ ตําแหน่ง
8779 ผ่าน
รายการแก้ไข
วันที่
สติ เบสบ 2u
แผ่นที่ 14