ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนโดยปูแอสฟัลท์ติก ถนนแก้งน้อย หมู่ที่ 3

• ปรับปรุงผิวจราจรเดิมบนถนนแก้งน้อย หมู่ที่ 3 ให้มีความแข็งแรง ทนทาน และได้มาตรฐาน
• เพิ่มความปลอดภัยและอำนวยความสะดวกในการสัญจรแก่ประชาชน
• ยกระดับคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมของเทศบาลตำบลนาเยีย

• การปูผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตบนถนนแก้งน้อย หมู่ที่ 3 ระยะทาง 545.00 เมตร ความกว้าง 4.00 เมตร ความหนา 0.04 เมตร หรือคิดเป็นพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 2,180.00 ตารางเมตร
• งานเตรียมพื้นที่ก่อสร้าง เช่น การบดอัดดินถมทาง, การปรับระดับผิวทางเดิม
• งานซ่อมแซมผิวทางเดิมที่ชำรุดเสียหาย (Deep Patching, Skin Patching)
• งานปรับระดับผิวทางเดิม (Levelling)
• การทำ Tack Coat ก่อนการปูผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
• การตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic Paint)
• การติดตั้งป้ายแสดงรายละเอียดก่อสร้างของทางราชการ จำนวน 2 ป้าย
• การควบคุมและอำนวยความสะดวกด้านการจราจรระหว่างการก่อสร้าง

• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตบนถนนแก้งน้อย หมู่ที่ 3 ที่ได้มาตรฐานตามแบบและข้อกำหนด
• เส้นจราจรที่ตีด้วยสีเทอร์โมพลาสติกที่ชัดเจนและทนทาน
• ป้ายแสดงรายละเอียดก่อสร้างของทางราชการ จำนวน 2 ป้าย
• รายงานผลการดำเนินงานและเอกสารที่เกี่ยวข้องตามที่ระบุในสัญญา

• ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร แต่มีข้อกำหนดให้ส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างทำงานก่อสร้าง
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้
  • (หมายเหตุ: ข้อกำหนดเกี่ยวกับ “ผลงาน” อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือตีความตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ)
• Standards Compliance:
  • วัสดุที่ใช้ต้องมีมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) หากมีการกำหนดไว้ในรายการก่อสร้าง
  • การก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (มช. 230-2545), มาตรฐานงานแทคโค้ท (มทช. 227-2545), มาตรฐานงานสีจราจร (มอก. 415), มาตรฐานวัสดุเทอร์โมพลาสติก (มอก. 542), มาตรฐานลูกแก้ว (มอก. 543) และมาตรฐานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องตามที่ระบุในเอกสาร
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้
• Previous Project Cost:
  • ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้ (สำหรับผลงานที่ผ่านมา)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักร เครื่องมือ และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงานปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีต, งานตีเส้นจราจร, และงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
  • มีความสามารถในการเตรียมผิวทาง, ซ่อมแซมผิวทาง, ปรับระดับ, และปูผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้ได้มาตรฐาน
• Personnel:
  • มีบุคลากรที่มีความรู้ความสามารถและประสบการณ์ในการควบคุมงานก่อสร้าง
  • (หมายเหตุ: ไม่ได้ระบุคุณวุฒิหรือจำนวนบุคลากรที่เฉพาะเจาะจงในเอกสารนี้)

• การพิจารณาคัดเลือกผู้เสนอราคา จะพิจารณาจาก:
  • คุณสมบัติของผู้เสนอราคา
  • ข้อเสนอทางด้านเทคนิค
  • ราคาที่เสนอ
• (หมายเหตุ: รายละเอียดเกณฑ์การประเมินอาจมีความเฉพาะเจาะจงตามประกาศจัดซื้อจัดจ้าง)

• ผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต: หนา 0.04 เมตร (4 ซม.) ตามมาตรฐาน มช. 230-2545
• Tack Coat: ใช้ยางแอสฟัลต์ชนิด CRS 2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม. ตามมาตรฐาน มทช. 227-2545
• การตีเส้นจราจร: ใช้สีจราจร (Traffic Paint) ตาม มอก. 415 หรือวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตาม มอก. 542 พร้อมลูกแก้วสะท้อนแสง ตาม มอก. 543
• การเตรียมผิวทาง: ต้องสะอาด ปราศจากฝุ่นและสิ่งสกปรก
• การบดอัด: ต้องได้ความหนาแน่นตามมาตรฐานที่กำหนด (เช่น ร้อยละ 95% Standard Proctor Density สำหรับงานดินถม, ร้อยละ 95% Modified Proctor Density สำหรับงานรองพื้นทาง, ร้อยละ 98 ของ Maximum Dry Density สำหรับแอสฟัลท์คอนกรีต)
• การซ่อมแซม: การซ่อมแซมผิวทาง (Deep Patching, Skin Patching) และการปรับระดับ (Levelling) ต้องเป็นไปตามวิธีการและมาตรฐานที่กำหนด

• การชำระเงิน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารนี้ (โดยทั่วไปจะเป็นไปตามงวดงานที่ตรวจรับ)
• ค่าปรับ: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารนี้ (โดยทั่วไปจะมีระบุในสัญญา เช่น ค่าปรับล่าช้า)
• การส่งมอบงาน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารนี้
• การรับประกันผลงาน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารนี้ (โดยทั่วไปมีระยะเวลารับประกัน)
• การใช้วัสดุในประเทศ: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุที่ใช้ในโครงการ (สำหรับเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90) และต้องเสนอแผนการใช้วัสดุภายใน 30 วันหลังลงนามในสัญญา

• Q: โครงการนี้มีระยะเวลาดำเนินการนานเท่าใด?
  • A: เอกสาร TOR ไม่ได้ระบุระยะเวลาดำเนินการที่ชัดเจน แต่กำหนดให้ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• Q: วัสดุแอสฟัลท์คอนกรีตที่ใช้ต้องมีมาตรฐานอะไรบ้าง?
  • A: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มช. 230-2545 และมาตรฐานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องตามที่ระบุในเอกสาร
• Q: มีข้อกำหนดเรื่องการใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศหรือไม่?
  • A: มีข้อกำหนดให้ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุที่ใช้ในโครงการ
• Q: งานตีเส้นจราจรใช้วัสดุประเภทใด?
  • A: สามารถใช้สีจราจร (Traffic Paint) ตาม มอก. 415 หรือวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตาม มอก. 542 พร้อมลูกแก้วสะท้อนแสง ตาม มอก. 543
• Q: หากพบว่าผิวทางเดิมชำรุดเสียหายมาก จะต้องดำเนินการอย่างไร?
  • A: ต้องดำเนินการซ่อมแซมตามวิธีการ Deep Patching (ซ่อมลึกถึงชั้นโครงสร้าง) หรือ Skin Patching (ซ่อมผิวหน้า) ตามที่ระบุในเอกสาร
• Q: ผู้รับจ้างต้องมีผลงานประเภทใดบ้าง?
  • A: ต้องมีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้
• Q: การควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ใครเป็นผู้รับผิดชอบ?
  • A: ผู้รับจ้างมีหน้าที่จัดและควบคุมการจราจรให้สะดวกและปลอดภัย โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
• Q: ต้องติดตั้งป้ายโครงการหรือไม่? จำนวนเท่าใด?
  • A: ต้องติดตั้งป้ายแสดงรายละเอียดก่อสร้างของทางราชการ จำนวน 2 ป้าย บริเวณใกล้จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ
• Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับความหนาแน่นของชั้นวัสดุที่บดอัดหรือไม่?
  • A: มีข้อกำหนดความหนาแน่น เช่น ร้อยละ 95% Standard Proctor Density สำหรับงานดินถม และร้อยละ 98 ของ Maximum Dry Density สำหรับแอสฟัลท์คอนกรีต
• Q: การตรวจสอบคุณภาพงานแอสฟัลท์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้วมีอะไรบ้าง?
  • A: ตรวจสอบลักษณะผิว, ความหนา, และความแน่น (Density) โดยมีการเจาะตัวอย่างและทดสอบตามมาตรฐานที่กำหนด

¡
อําเภอนาเยีย
เทศบา
ชธานี
จังหวัดอุบลราช
นาเยีย
โครงการปรับปรุงถนนโดยปูแอสฟัลท์ติก ถนนแก้งน้อย หมู่ที่ 3 ตําบลนาเยีย อําเภอนาเยีย จังหวัดอุบลราชธานี
เขตเทศบาลตาบลนาเยีย
013
05
起
CE
…
พื้นที่ดําเนินการ
องค์การบริหกสา
าบสนา
ล่ามไหญ่
เd S
นา นา น Kuriaquarmoni
ฟาน
าดา ts3
หลัก 4
ล่าโคม ฟ
อ่ อ น ลาห
กว่า
WO USER
จังหวัด ปลs t
ง
ਮੱਘਰ
ป่าน น่าน เ
decting 1
t,
หลังที่ 2 SRE Aust
H- BE
กด A
ป่านนา ใน 2
A
ร
หวลน ด่านสเฟ บ้านนา บ หมู่ที่ 2
LI
บ้าน
า น หมู่ 4 เทม ล ล
22
Kan
เอกา
เน
Ž
สนใน ฟ
ฟิส T า อ ย
หาย ที่ 7
W807445
63
1323
52
2
60
39
ายอย
นก ลพ ค 2213
H
ME UIZO
Hial 13 Subtit
N ท ย น น
ค่ามานา พ
SİMLEKAGERONI
จังหวัดอุบลกาบนี
14
หน้าหมู 4
หลักที่ 12 40 C:EGO
Hrugou
พลิก 11
หัวดอน
5 CO
WB 015595
กล หกสน
ค่ายหลวง
จ่าหมดค จังหวัดอุบลราชธานี
0.
พาที 8 w -6% สโตนใหญ่
: โรงพยาบาลมาเขย
หา S
9 622
นนทางหลบ 20
หัวจ
พบ 10
WE GOR:
ปิ
หัวเข่
เทค ท่าเลน
าชเท จังหวัดอุบลราช
09
ย7
GA
แผนที่ตั้งโครงการ
SCALE
No to scale
เทศบ
لى
::::
1.
องค์ หลาน
ตําาบลนาโหล่
หยาดฟ้าบRAT ข่าวอน ย จังหวัดมา
TO
20
رنا
31
ขอบเขตงาน
โครงการปรับปรุงถนนโดยปูผิวจราจรแอสฟัลท์ติก ถนนแก้งน้อย หมู่ที่ 3 ขนาดกว้าง
ยาว 545.00 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตไม่น้อยกว่า 2,180,00 ตารางเมตร (รายละเอียดตามประมาณการงานก่อสร้างและกามแบบเทศบาล เบลมาเ บ าหนด)
รายการประกอบแบบก่อสร้าง
ขนาด

1. ให้ผู้รับจ้างดําเนินการ โครงการปรับปรุงถนนโดยผิวจราจรแอสฟัลท์ติก ถนนแก้งน้อย หมู่ที่ 3
   ยาว 505 (30) เมตร หนา 0.30 เมตร หรือมีพื้นที่ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีนไม่น้อย 2,180.00 ขารางเมตร (รายละเอียดตามประมาณการงานก่อสร้างและตามแบบเทศบาลตําบลนาเยีย าหนด)

• ค่าเนินการเสริมแอสฟัล ติกคอนกรีต บนผิวถนนคอนกรีตเดิม ขนาดกว้าง 4 (0) N13 ยาว 54500 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือพื้นที่ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตไม่น้อยกว่า 2,180.00 ตารางเมตร - งานเล้นจราจร (Thermoplastic Paint) จํานวน 125,000 ตารางเมตร
  ก่อนดําเนินการก่อสร้างผู้รับจ้างต้องสํารวจค่าระดับของงานเพื่อนํามากําหนดแนวและระดับ พร้อมนําเสนอคณะ กรรมการตรวจรับพัสดุเพื่อพิจารณา ทั้งนี้กรรมการตรวจรับพัสดุสามารถจะปรับค่าระดับ, และสัดส่วนปริมาณ
  ผู้รับจ้างทําแบบปรับปรุง เสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเพื่อพิจารณาเห็นชอบก่อนก่อสร้าง
  งานได้ตามความเหมาะสมโดยยึดปริมาณงานรวมเป็นหลัก ในกรณีที่มีการแก้ไขหรือเปลี่ยนแปลงแบบแปลนให้
  2 ผู้รับจ้างจะต้องติดป้ายแสดงรายละเอียดก่อสร้างของทางราชการ จํานวน 2 ฝ่าย เครื่องหมายแสดงเขตก่อสร้าง เครื่องหมายกําหนดการจราจร, ป้ายสัญญานเรียน บังคับ เพื่อป้องกันอันตรายจากอุบัติเหตุขณะก่อสร้าง ตามที่ ข่างบลง เหรียคณะกรรมการตรวจการจ้างเห

3. วัสดุเหล็กเสริมซอนกรีต, ระบายน้ํา สติ, ตะแกรงเหล็กสําเร็จรูป และวัสดุอื่น ๆ ที่มีมาตรฐานอุตสาหกรรม าหนดไว้ในรายการก่อสร้าง จะต้องมีการตรวจสอบการก่อนก่อสร้างว่าได้รับมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม แ สําเนาใบรับรองมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม นําเสนอต่อช่างควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเพื่อเห็น ชอบก่อน จึงสามารถนํามาก่อสร้างในโครงการได้ โดยมาตรฐานอุตสาหกรรมของวัสดุ ตามข้อกาหนดวัสดุก่อสร้าง
4. ผู้รับจ้างจะต้องทําการเตรียมพื้นที่ก่อสร้าง เช่น บางบริเวณก่อสร้าง พืช, ปรับเกรดพื้นที่ รื้อถอนและกางต้นไม้ และอื่นๆ กีดขวางออกจากสถานที่ก่อสร้าง
   5 ปมวและระดับการก่อสร้างจะทําหนดให้ขณะการสร้าง
   6 ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการครั้งเดิมให้มั่นคงแข็งแรงก่อนดําเนินการก่อสร้าง เพื่อป้องกันการสั่งขยายในระหว่างเรีย สร้าง ( )
   7 แบบแปลน แรก สร้างคณะกรรมการกําหนดรายนางเป็นหาย และมีกําหนดเป็นเหละ นอกจากที่ระบุเป็น อย่างอื่น
   โครงการปรับปรุงนมโดยผิวจราจรแอสฟั เบะกุ้งน้อย ที่ 3 บ าเภอนาย พันวัน บราปานี
   ที
   หมู่ 3 ตําบลนาเย อ พาเมีย จ อุบลราชธานี
   Amจ/เ บ บ
   ลวก
   ปลัดเทศบาล
   โซ่ :
   หาก ม
   นา ส
   บางคก ปลิด พ
   7.จ. นน
   E
   39
   323
   الان
   H
   รส พมจาก
   คน
   นายคงน
   นายกเทศมนก นาย
   วันน่
   เส
   จ่างานแฟน
   N
   จุดเริ่มค้นโครงการ
   SG: DU ≠ 000 -
   แสดงผังบริเวณ
   จุดสิ้นสุดใครงการ
   ที Sta.0+ 545
   เทศบาล
   ตําบลม
   จังหวัดสุร
   โครงการปรับปรุงแนนโดยรวม ส
   ถนนก้อน้อย หมู่ที่ 3 ปลาย สาย น ย ห ล รานา
   สกราน
   หมู่ที่ 3 ค่าบลนาเย อนาเยีย จ อุบลราชธานี
   สาธง ขัมนแก
   รถไฟฑูรย์
   CLINI
   ปล่อเท
   นายกเหล
   พริมา 3 in wat
   T-Juntangl
   ฟ่ จ -
   jade n)
   118,
   03
   นาย . . . .
   .

Ad
พื้นที่ดําเนินการปูผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
แบบเด
SWAANAL
+
ทับทิมใน
SIDE SLOPE
Slope

• 1
  รูปตัดโครงสร้างทาง 1
  ขับชน ใน
  SIDE SLOPE
  โพ ทาง
  Aunt
  Slope
  Slope
  Slope
  SIDE SLOPE
  ท่าผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  ท้า TACK COAT ผิวทางเดิม
  โครงสร้างทางเดิม
  ไน ท
  SIDE SLOPE
  รายการประกอบแบบ

1. 1 DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงขั้นโครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทองเดิมไม่ชํารุดเสียหายแต่ไม่สึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
4. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
5. ท่าผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
6. ท่าผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
7. รายละเอียดตามรูป ตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ซึ่งมีให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
8. รายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ค่าการตอนโต
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาเป็นการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
12. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
13. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทํา ติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอส ไอ คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 1 บร.3/2546 และแบบที่ 3.2 มฐ. บร, 32/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    ท่าฝึกไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ท่า Tock Coat ในทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
    รูปตัดโครงสร้างทาง 2
    ทํผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ท้า Tock Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
    O
    ลําดับที
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    ข้อกําหนด
    ו.
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มาศ 230–2545 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต " มา 230-2545
    มาตรฐานงานแทคโท มทช.227- 2545
    รายการ
    1 ใหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    ล่าง ง
    2
    ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    ง ง
    ย
    3
    TACK COAT
    อ้าง ง
    .
    4
    การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
    ยาง ง
    แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนทาง
    .
    Na-3-110(1) – 110(4)
    :::
    ฤ
    tim
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปรองส่วนท้องถิ่น
    จากเมม 4 ฟอง จนกรีต
    เพลงที่ 70-7-201
    แผ่นที่ 34
    |
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
14. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
    และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
15. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
    หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
16. งาน นนทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมต้นทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดิบคันทาง (ทช. 20-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    สอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชิ้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
    มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมดินทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
17. งานชั้นรองพื้มทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้น ทาง (มช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
    ทดสอบและรับรองให้ไว้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคืนทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะพังกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
    บทอดเป็นชั้นๆ ชิ้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละขึ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95X Modified Proctor Density
18. งาน นนทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้น ทางหินคลุก (มทร20.5-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือชงในพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่นหลังจะต้องขุดคุ้ย (Senalty)
    บอกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกาหนด
    ให้ทัสดุนั้นออกและวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Central Test จะเก็บตัวอย่างสอนทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
    Sleeve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน? Control Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
19. งาน Prune Cooi มาก 225-2515
    6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด 60-70 หรือ 5-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/อาราม ว
    6.2 ผิวหน้าในทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุทีมใด โดยการกวาดและเป็นเศษวัสดุออก
    7 งาน Tack Coat M1227-2645
    7.1 ยางแอสฟัสต์ เป็นชนิด CRS 2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ร/ตารางเมต
    1.2 ก่อนที่จะทํา Tuck Cout จะต้องหากวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อคาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิดอื่นต่อไป
20. งามแอสฟัลต์คอนกรีต
    2.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coul ตาม มา 225-2545 หรือ Tack Cast ตาม มา 237-2545 ทั้งน 5.2 นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือ ไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    2.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแย่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดในตัว (Soft Spot) ถ้าแบ่งอีกไม่เกิน 30 มิลลิเมต
    อาจแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแย้งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูนทางแอสฟัลต์คอนกรีตได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร หากความหนา 2 มิลลิเมตร จะต้องแยกเสริมเรียปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นเองก่อน ถ้าแต่งอีกเกิน 50 เมตร จะต้องเสริมปรับระดับเอาพระส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้เป็นอื่นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มีนา
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
    ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทั่ว Tack Count เอนแอสฟัสต์คอนกรีต
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 1326 และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ท่าการเก็บวัสดุอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มา (1607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม
    และปริมาณแอสฟัลต์ มนต์ ใช้
    5.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีดจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
    โดยไม่มีรอยฉีก) (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Showky) การแยกตัวของส่วยผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น พวกปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดปืนให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    2.6 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูน ตอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้กับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
    8-10 คน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 วัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร้องสอด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    3 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีดที่ก่อสร้างแล้ว
    3.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผินและลักษณะการบดอัด สมาสม
    ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) pot (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
    (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตาม ควบคุมงานเห็นสมควร
    3.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
    หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ใบแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อมตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2,00 เมตร และ
    น้ามาหาค่าเฉลียความหนาจะต้องไม่น้อยกว่ากําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Dersity) หลังจากที่ได้ทําการรดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเพราะก่อนตัวอย่าง เป็นตัวแทนของ นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามทีก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
    1 กอบตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
    Jason Marcholl Density
    9.4 การซ่อมหลุมเจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ rock Cat อนที่จะปะขอม
    ด้วยแอสฟัล กลอนเรียที่มีชุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 : ให้เรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาเนนตามแบบกานด 10 การอานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
    ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ “นวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป่วยจานพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง ท่านคร่อมจัดหาบุคลากร เพื่อว่านายกฯราจร ให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    (Aunacima ng mga
    94_
    งา
    PSON IISICHAN
    แบงมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งาน ริมผิวและซ่อมร้าง มอส ไห คอนก ( หน การก่อสร้เง
    แบบที่ 10-7-60
    นาที 100
    ผิวทาง
    นทางเดิม
    หินคลุกในพื้นทาง
    ลูกรังกรณีที่ขึ้นเสียหายอีกเกินขึ้นพื้นทาง ขุดรื้อคันทางเดิมถึงชั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
    DEEP PATCH
    คั่นทางเดิน
    บุตรีอผิวทางเดิมที ารุต
    PRIME COAT
    COLD MIX หรือ HOT MIX
    SKIN PATCH
    ผิวทาง
    COLD MIX 138 HOT MIX
    TACK COAT
    LEVELLING
    t:
    9
    m
    ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
21. งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCI)
    เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานขุดขึ้นต้นทางในบริเวณที่ดินทางเดินชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการปิดทับให้ได้ รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
    วิธีการก่อสร้าง
22. ชุดซื้อผิวทางและชั้นทางที่ช่าชุดออกจนถึงขั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
23. ทําการบดทับกันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุคนทางนั้นๆ
    3.ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OFIIMURA MOISTURE CONTENT + 3%
24. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการบดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างขึ้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ
    โดยให้มีความหนาหลังบดทับขึ้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
    5.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
25. ท่าการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    2.งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
    เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการ
    ปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดได (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
    วิธีการก่อสร้าง
    ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
26. ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
27. PRIME COAT
28. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
    5.บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (MERA ING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
29. ท่าการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    3.งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
    เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทางสเลอรีซีลหรือเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
    เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวชุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น วิธีการก่อสร้าง
    1.ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
30. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
31. ทํา TACK COAT
32. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผลมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเสียให้ได้ระดับ
    5.บททับด้วย เรี่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER)
    หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
33. ทําการก่อสร้าง ผิวทางตามแบบที่กําหนด
    miuclid 320
    แบบมาตร านงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งาน ไปยิงยางและพันรายเดิม
    ! ม าง4-7-00
    ท้อ หางดการก่อสร้าง)
    แผ่น เล
    150 &
    D

0,0
·
b.b*
R. . น ห รั ก ง FRN
แบบ
wet a ง
ปริง ’
Fino : แข่ง
yabres.Japan
E เข่งที ย ห ล ดัง

เห็นจรวณ รบ
ระยะมองเห็นค่า สําหรับการแข่งที่ควรต่างๆ
สุด
ทรง : ระยะทาง
mt pers
BezvouÝukupatia (1)
仞
130
2C
80
240
BG
276
150
100
915
เร ย we
1น
Taima
ก นงรา เสกของพ่อจรจา วง
150 JA
SPLORATIN
Trans
กลับ : เกมกลางของไหล่ทาง
ใก
กษ
C
0

พันแสง
ร ก ง จากง

• THEHEA

ส
a
จอแสง

• เบน
  นครป
  แฟ
  การตีเส้นจราจรบริเวณง
  15011
  Insta
  เเรม เม
  0.54 950-0.10
  0.50
  160 LL
  aum
  Frau
  เกาะ RT R
  150 ALL
  ใหม่ท
  IVANTAG
  Twit
  เลน
  ใหลกลง
  เทนม
  กรงสะพานน้อยกว่าความก ารวจกจอนน
  ให้ทางบ้าน
  150
  ใหม่
  10อม J
  เส้นเอums
  พญ
  I 150 Xt M
  150 25.
  ไล่ท
  ไหล่แกง
  ไฟลง
  ไท กล
  เคย L PA
  150 AL
  ใหม่พ
  ใหลทพ
  เนรถให
  8 ม
  การเล่นจร สะ
  ให้งาย -
  150
  นาคนละจะนะ สอง การจอม, ง
  " แบ่ง วงจร ส
  1สัปปะ
  รายการประกอบแบบ
  เ ง มีหน่วยเป็นมองนก กระบุบัน อน
  อ า

แบ่งทาง
ใช้ น ทอง นาค ง จ
A บ -
ใ
LIT
พอชน
0.10
.1.00.
300.
หนี. ในชุดน
உக்ரிய
0.10
S.MO
J.1.00.İ.
4.po
0.10
3.00
E
พาย
อนา
21 เส้นประเมิน ม บ่ TNT ใน NTN : มารในประนอมให้ คนชนชั้นหน้ากัน สอง พร
ขนาด F G พรกล ร่องของสับประ

• นกเมน เส้น ท อ บ เ ช่อง 9 ม
  TH–นกบ 3 เม
• ยางใน เนย ม เป็น 8 ม
  น
• เส้น เดี่ยว เป็นต้น สีฟอง เ แบ่งการใจปลาล นางใน กก 2 จาก วอน กรก
  .
  ปราณก่อนแขก มาเปลี่ยนยก ออก 8 น
  23 เส้นประตูกับเสบ เป็นต้น เหมือง ชวนกันไป ในทั้งสองมันเท่ากับความกว้างของเต็นประ ให้ใช้ส
  24
  กับ ประปา งจรในปลาสาน ง เ ยอมให้ มาจาก ทอง ข้า แข่งได้ แสง
  ใช้ตีบ ร่างานที่ยอมให้แสงใช้สันประ
  การสินค้าเอง
  บวกให้เราแกงโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุล
  ธ เรด ร ร น พ ย ง ห ก ไ อ น ท า
  จบอย หาก่อสร
  เพราะเควสที่ เป็นทุนที่อยู่อาศัย, บานแข่ง, 9ะ 30 แยนางปราง ก
  และภายในได้ดีที่มีกว่า 1 เมตร ทะ 1 เอนถึงไทยและบริวณที่มีเหตุบ่อยครั้ง
  ·
  ง พัน ย ง ใ ใ น บ บ ท พ - ชม ทั้ง 2 ข้าง คมนา
  ยก
  « Benoninsessabuaran ( units, Motivasia, Kour Picsamón |
  ให้ใช้สมอสมรส ก พ ม ก 2 พา ม ง 3
  พยพ
  แยเรียงหมาย พรบนยาง (สีมาราม ปรับปรุงแบบเลย ฟรี-3-109/45 (แก้ไขครั้งที่ 13 ของกรมทางหลบห
  thru adruRUMİİN
  1 ส.ค.
  เด่น
  AiAA
  0.10
  ty
  E
  walaiman
  พ
  And
  บ
  แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  เมืองหมา พร พร แนวทาง (นางอร)
  แผนที่ -ย
  ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traific Point), และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้

1. วิธีดําเนินการจัดทํา
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ท่าเกาะสมหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห่ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มต้น หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด
   การละวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อใช้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเย็นตัวและเปลี่ยนเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
   รับผิดชอบในการดาเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   1.2 ในกรณีที่เห็นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ก่อสร้างในให้ค่าเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางเล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดา
   1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเครมที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
   วัสดุเทอโมพลาสติกทีหลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเรียนเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบของง่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการท่ามากกว่าหนึ่งชั้น
   ขึ้นไปต้องรอให้ชิ้นแรกแห่งเสียก่อน
2. พ่อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 จราจร (Tradit Paint) หมายถึง ที่จราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก
   415 สีจราจร ชาดที่ 2
   2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือปาดจาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย
   มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม นอก 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเตร
   2.3 คุณแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้ก็บวัสดุ เครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายวรรฐานผลิตภัณฑ์สาหกรรม
   พอก 543 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์
   2.4 วัสดุรองพื้น (lack Coat หรือ Printer) เป็นน้ํายาเคมีใช้ทนบนผิวทางก่อนที่เครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกท่านด
3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   3.: ความหม
   งา
   ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   รายการ ด่านด
   กดเทอร์โก หลาก
   Juan+12-254 vila z Han842–28302zőU 1|
   ล่ม 3 หรื ปา

ย าหนด
12 การใช้งาน
2. ตรวจสอบคุณลักษณะ ขณะทํางาน
2.1 ความน่ า เ แห่ง สเก
3
หน
หรือปาดจาก
2.2 โตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง) กรีน
3. ตรวจสอบคุณลักษณะมีสเตร็จทันที (ทรง)
3.1
3.2
ความห ห ห่ง. ดล,คร การมองหินในเวลากลางดิน
3.2.1 การสะท้อนแสง Retrorasectivity), mee.km
อ้าว
K:เชียง
4. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน
การมองเห็นโมเรดากลวงดิน
4.1
2 16:0

• 3.0 : 400
  202
  ≥ 4.0
  ..
  2 300
  4.1.1 การสะท้อนแสง Relrorelloc lvlty, Tesc: : : :
  เหง

5. ระยะเวลาประกัน
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 รางเมตร อย่างน้อย 3 ค่ํา ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบ วางรับในแนวที่ เครื่องบ
   จะผ่าน เมื่อพ่นรีดหรือปากกากวัสดุไปบนแผ่นโลหะในแล้ว ในนามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
   (1) สังการ ( Trallic Paint ) ความหนาของเห็นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมียแห่งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.2 มิติเมตร
   (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 5.0 มิลเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   3.2 ค่าแฟลดก การสะท้อนแสง (Reflecience it tuminance Foctor)
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ เรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
   .
   6
   เล
   2 200
   1
   200

200
ครึ่ง 12 อบ 1 ครั้ง
12 เดือน : ครึ่ง 24 เดิน 1 ครั้ง
ิ 150
2 154
2 100
≥ 100
12 เดือน
24 เ วง
by
2
n!–เ|nb
แมนมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เกรียงหมายจราจรกก. ทาง
(ขัด หมวก รอสร้าง)
Kannamál no 3 110 (4)
ઘર્યો 5
ระดับดินเดิม..
SIDE SLOPE
ผิวจราจร
งานเสริมผิวแอสฟัลต์
Slope
Slope
รูปตัดโครงสร้างทาง
NOT TO SCALE
13
านนาเฮ้ย
SIDE SLOPE
ทําผิวทางแบบPARA ASPHALTIC CONCRETE
ทํา TACK.COAT ผิวทางเดิม
โครงสร้างพวงเค็ม
รายการเสริมผิวแอสฟัลต์

1. ระดับผิวทางเดิมไม่ดี ให้หา SKIN PATCHING ให้เรียบร้อยเสียก่อน 2 ท่า TACK COAT เสียก่อน
   3.ห่าผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
   หมายเหตุ
   1.รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในบ้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้าง 2.ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจกําหนดทําการสอนใ
   ก็ได้ตามความสะดวก และอาจจะให้ท่าการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไปเป็นเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 3.ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE กําหนดในแบบแต่ละทาง
   โครงการปรับปรุงลานโดยปูแอลฟัลฟาก
   ถนนแก้งบ่อย หมู่ที่ 3 ตําาบลนา อําเภอนาเยีย จังหวัดอุบลราชธา
   AIT
   หมู่ที่ 3 ค่าบลนาเ อ นาเสีย จ อุบลราชธานี
   ล่อ เบนแบน
   คางแบบ
   ว

• ยา ป
  Hemm
  pre เน
  ลําดับที
  ข้อก้าหนดในการเสริมผิวแอสฟัลต์
  รายการ
  ข้อกําหนด
  ผิวทาง ASPITAL, TIC CONCRETE อ้างถึง " มาตรฐานผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE มาช 230 - 2545
  2
  TACK COAT
  3
  เส้นแบ่งทิศทางจราจร
  อ้างถึง " มาตรฐานผิวทางเทคโค้ท (TACK COAT) " มทช.227-2545
  อ้างถึง “มาตรฐานเครื่องหมายจราจร (วิธีตีเส้น)
  ปลัดหาล
  นายพลก
  เรก ด-เh]
  พ่าย ค น บ เ น
  วันท
  แค่
  ค า ญ
  ราคา หมนะ ทาแกมเขีย
  :
  SCALE_
  รูปค้าแข้ง
  การลาก จาม.1 :::: : : : :
  1.20
  0.45
  0.10
  4
  0.05
  0.40
  ชื่องาน
  ปริมาณงาน ผู้รับจ้าง
  L
  ยาหม่า ง เ ธง 113 13 13 4
  ין
  in it up . . น ง 1 :
  โครงการก่อสร้างของเทศบาลตําบลนาเยีย
  โทร 0-453-6112
  0.75
  0.70
  ระยะเวลา
  ค่าก่อสร้าง
  ผู้ควบคุมงานผู้ว่าจ้าง
  ตู้ควบคุมงานตุ้ว่าจ้าง
  กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
  0.05
  0 20
  0.70
  No to scale
  0.10
  jr. suf

• อ้างอิงจากแบบแผ่นป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อสร้างทางราชการ
  กองศา คุมการก่อสร้าง กรมโยธิการและผังเมือง
  SCALE
  2.40
  รูปด้านหน้า
  No ko scale
  แปลน
  SCAL.C
  No sale
  เทศบาล
  จังหวัด
  ที่มีความงาม เพราะ 14 สร้าง
  นที จน
  .. T
  ใช้ × 4 หรือ จากง้างทีมีหนะแ: :แรงงาน ประกาและกดพกพร่อง
  ยก ป ปาดน โดยปู 1จราจร, ห ล
  เบน : อย หมู่ 3 ลบ
  นาย ก ร ป นี
  ปรีพงามกันสร้าง
  ซึ่ง บจ้าง - ไทรท
  Ha
  วงเงิน อธ
  ย า เ ง น เ รวบทุน
  บอส น . ขอบ ท ทนการที่ปรึกษา
  บงาน
  : ไทย เ
  อวบ เงาอาบ
  ร่อง เคาะเ ใบประกอบ เ ห ม แ -ไทร
  QR Cord WW D1S X OIS QUAT
  หมู่ 3 าบลนาเย อนาเยีย จ อุบลราชธานี
  ล่าง เข็กนIn
  745
  1 : 1 : : re
  หมายเหตุ
  เ พ า น น น น
  อยแดน Namphun
  พจนา ใน
  trans ไฟ
  เพ
  กบ ท น ก ค น เ ต่ การ
  ho ulum ทา - เ พ
  งาน - ป พ ค ว า น น น น
  มหั
  *** ติดตั้งป้ายแสดงรายละเอียดก่อสร้างของทางราชการในโครงการนี้ จํานวน 2 ป้าย ให้ติดตั้งบริเวณใกล้จุดเริ่มต้นก่อสร้างและใกล้จุดสิ้นสุดก่อสร้าง
  รา!
  ปสาเหคภา
  แพทริก ป - เพร
  Hiwimo

• เทศมน

---

ป ฝาง ง พ ฟ
mi
งงก า ก 41 42 4
เเฟ ร ฟรี เปลงเป
วันท
th
แบบที
จ่าเเฟน
แผนกใหญ่ที่ สมในประเทศ
FFF Am www - ประเ TANT…….
กางเกง
นาเดีย
ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์สัญญาก่อสร้าง เพื่อส่งเสริมการใช้สินค้า/ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ
1.ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณที่เป็นส่วนหนึ่งของงานก่อสร้าง(ก้ามี)
ตามโครงการก่อสร้างนี้ โดยต้องเป็นวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุก่อสร้างที่ใช้ในโครงการก่อสร้างนี้ ทั้งนี้หากงานก่อสร้างมีวัสดุก่อสร้างเป็นเหล็ก จะต้องใช้วัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็กซึ่งเป็นสินค้า ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญาก่อสร้างนี้
2.ผู้รับจ้างต้องเสนอแผนการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายใน
ประเทศตามสัญญาจ้างก่อสร้างนี้ตามเอกสาร ภาคผนวก 2 และ ภาคผนวก 3
(ภาคผนวก 3 เฉพาะกรณีที่เป็นงานก่อสร้างที่มีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก) แต่ต้องไม่ต่ํากว่า 30 วัน หลังจากลงสนามในสัญญาจ้างก่อสร้าง หากผู้รับจ้างไม่เสนอแผนตามเวลาที่กําหนด ถือว่าผู้รับจ้างผิดสัญญา ผู้ว่าจ้างมีสิทธิ์ยกเลิกสัญญาได้
แผนการใช้วัสดุก่อสร้างฯ ที่รับจ้างเสนอสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความจําเป็น เพื่อให้มูลค่า/ปริมาณการใช้วัสดุก่อสร้างฯซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 61) ทั้งนี้ผู้รับจ้างต้องแจ้งการปรับแผนให้ผู้ว่าจ้างก่อสร้างก่อสร้างทราบก่อนดําเนินการนําวัสดุก่อสร้างฯ ตามแผนที่ปรับใหม่มาใช้ล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วัน ทั้งนี้ต้องก่อนการส่งมอบงานแต่ละงวด
3.ผู้รับจ้างต้องแสดงหลักฐานเพื่อประกอบการพิจารณาว่าวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์เป็นผลิตภัณฑ์
ที่ผลิตภายในประเทศ อย่างใดอย่างหนึ่งแล้วแต่กรณีแสดงต่อผู้ว่าจ้างเมื่อผู้ว่าจ้างร้องขอ เพื่อประกอบการตรวจสอบของผู้ว่าจ้างว่าวัสดุก่อสร้าง/ครุภัณฑ์ที่ผู้รับจ้างนํามาใช้เป็นผลิตภัณฑ์
ผลิตในประเทศหรือไม่ ดังนี้

1. สําเนาใบรับรองสินค้าที่ผลิตในประเทศ Made in Thil ad (MIT)
   ที่ออกโดยสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย
2. ฉลากสินค้าที่แสดงว่าเป็นสินค้าที่ผลิตในประเทศไทย
3. หลักฐานแสดงที่ตั้งของแหล่งผลิต ที่สามารถแสดงได้ว่าเป็นวัสดุก่อสร้างที่
   เป็นผลิตภัณฑ์ในประเทศ เช่น ตําแหน่งที่ตั้งโรงโม่หิน ท่าทราย ปอดิน เป็นต้น
   สพ
   SOUTH
   ทรม
   ปร
   ด
   เน (22)
   Aปรเฟ
   2
   1
   5
   I
   หมายเหตุ
   אה
   thesh
   I
   ราคาต่อหน่วยที่ ในตรงการจัดการทําแผนการใช้วัสดุสก่อสร้างภายในประเทศ
   เป็นราคาตามใบแจ้งปริมาณงานและราคาซึ่งแนบสัญญาก่อสร้าง ซึ่งจัดทําตามหนังสือ ที่ กค (กวจ)0405.2/ว78 ลว. 31 มกราคม 2565
   สบ
   2
   12
   ร
   4
   ..

TUTARING THE TRENDIN
$
าย
โชย
(ก)
TIDAREUSE RIM
โคร
wilbu
ป แพ
ถามเร
โครงการปรับปรุงถนนโดยปูแ สฟ้าห์ ก ถนนแค้งน้อย หมู่ที่ 3 ตําบลนาเขีย อําเภอนาเชีย จังหวัดอุบลราชธานี
STAY
หมู่ที่ 3 ตําบลนาเขีย อนามัย จ อุบลราชธานี
สรวง/เขินแบบ
คอยพบป
วิศวกร
เหร ในปรเฟส
ปสกเคบ
เหล่า
KNIT WA
เามสุข ก ป ล ม A:
พยา
HyxmoWE
asure WA4 ป
ปลัดเท ง ส น่
นางสาวชัญญา CIN พาฝก ลิ ม เ ค้ านก
masu…

• โทะ ค่าพบร่าง
  น
  4 เที
  Huoma
  น่านางเผ