จ้างก่อสร้างยกเลิกประกาศเชิญชวน

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 4 ตัดทางหลวงท้องถิ่น (แยกเกาะหลัก) จ.ประจวบคีรีขันธ์ 1 แห่ง

กรมทางหลวง 69039375269

฿700,000,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 11 มิ.ย. 2569 กรุงเทพมหานคร

รายละเอียดการจ้าง

โครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 4 ตัดกับทางหลวงท้องถิ่น (แยกเกาะหลัก) จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อแก้ไขปัญหาจุดตัดทางหลวงที่ส่งผลกระทบต่อสภาพการจราจรและความปลอดภัย โดยจะดำเนินการก่อสร้างทางแยกต่างระดับเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความคล่องตัวในการเดินทาง ลดความแออัดของปริมาณรถยนต์ที่สัญจรผ่านบริเวณดังกล่าว รวมถึงส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดประจวบคีรีขันธ์และพื้นที่ใกล้เคียง ขอบเขตงานหลักประกอบด้วย การก่อสร้างสะพานคอนกรีตอัดแรง การก่อสร้างทางลอด การติดตั้งท่อระบายน้ำทั้งแบบกลมและเหลี่ยม การปรับปรุงผิวทางเดิม การก่อสร้างทางเท้า ระบบไฟฟ้าแสงสว่างตามมาตรฐานกรมทางหลวง รวมถึงงานป้องกันการกัดเซาะและงานภูมิทัศน์ เพื่อให้โครงการมีความสมบูรณ์และตอบสนองต่อการใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

English summary

The project involves the construction of a grade-separated interchange at the intersection of Highway No. 4 and the local road (Koh Lak Intersection) in Prachuap Khiri Khan Province. The primary objective is to resolve traffic congestion and improve safety at this critical junction, thereby enhancing transportation efficiency, reducing traffic delays, and promoting economic and social development in the region. The scope of work includes the construction of pre-stressed concrete bridges, underpasses, various types of drainage systems (pipe culverts), pavement improvements, installation of street lighting according to highway standards, erosion control measures, and landscaping to ensure the project’s functionality and long-term effectiveness.

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

แก้ไขปัญหาจุดตัดทางหลวงหมายเลข 4 กับทางหลวงท้องถิ่นที่แยกเกาะหลัก จังหวัดประจวบคีรีขันธ์
เพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการเดินทาง
ลดความแออัดของการจราจร
ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่

ขอบเขตของงาน

การก่อสร้างทางแยกต่างระดับ
การก่อสร้างสะพานคอนกรีตอัดแรง
การก่อสร้างทางลอด
การติดตั้งท่อระบายน้ำ (กลมและเหลี่ยม)
การปรับปรุงผิวทางเดิม
การก่อสร้างทางเท้า
การติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง
งานป้องกันการกัดเซาะ
งานภูมิทัศน์

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ทางแยกต่างระดับที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบ
สะพานคอนกรีตอัดแรง
ทางลอด
ระบบท่อระบายน้ำ
ระบบไฟฟ้าแสงสว่าง
ทางเท้า

ระยะเวลาดำเนินการ

ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

:
TABLE OF RIGHT OF WAY
ZXISTING R.O.W.
FRA 32 ระ
15
A :
PROFUSED 5.1.
KI
Fidandositeux, minuni uzuzyskauta.esfodafarnagar pondrán Davis
โครงการก่อสร้าง ทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 4 ตัดทางหลวงท้องถิ่น (แยกเกาะหลัก) จ.ประจวบคีรีขันธ์ ช่วงกม.ที่ 311+790.000
FUT หลวง
สํานัก เราและออกแบบ
ฟสดบน แผนที่
MILE SHEET
กากา กางเกงระดับ หลวงหมา 4 กรงนก กิน เกาะหลัง ประจวบ

BELLEKS
เอสร้างโครงกร
1503,994 #682
: :: 4 4 7 : : 1
4 เพชรป
ไป ป ชุมพร
ท
LOCATION PLAN
88
44
F-4 :he
เห็นซ
PUY
15 Fe

AR
A - 44
1
ร
KEY MAP
AC :
กรมทางหลวง
42 การสารวจและ fit.
แ บ บ
:
:
Par S-RT AND UNT DE
pers * GRAMS
GENERAL
TITLE
SHEST NO.

1. 23,
  SIN. MEGATION FOR PHONSTRUCTION MATERALS
  Safedale an
  ORGY NET JA MADAN THE 8 - MG CASHIER WAnan daai som boCAD, KARRERS
  senow PROWSTR (DA STREET DOING
  BELLAÍO MOVIES PLAD CONOPOT, PAVIMENT STORY
  “A, CA, PA, PA 18, 27 TR
  C
  INTERSECTION
  MILE
  SHEET NO
  SAYALA NGSSEL CON PLAN
  ALIGNMENT
  TITLE
  SHEET NO.
  ingenyanẳng h
  แบนนะน่า
  TITLE
  GONGWAYS DECA ARGUM tasut -ce moyen vers ceỤL!
  POJDWAY A THING VEDA PAGRAM ZON SURNAME AR
  SHEET NO
  BISA
  Auten
  สํานักล่ารวจและออกแบบ
  11011
  J
  INDEX OF DRAWINGS
  กรมทางหลวง
  گر
  -17T
  ¿SHEE
  ? NO
  WALL W
  PART 1
  LIST
  OF DRAWINGS FOR ROAD
  WORK
  DRAWING
  NO.
  SHEET
  NO.
  POSTSTATTER AND CYUNGS
  SECTION 11 TYPICAL CROSS SECTIONS
  :
  INAL ORGYS -SCOT OM AT ALLASY SEXTON
  AND ATS
  SECTION 21 GENERIC & SENERAL DESKA
  Af
  22
  26
  198 furnian depanna
  FOW WEE 2 13 V
  HOLY WITH NO COM
  POW WER, 20.56 M.
  ܀Tibi,
  t
  "
  DE JANE - GWAY OF ORCALAS LEMME ¡OLLAND PATHWAY DI APPA, SAL
  COMPOUND AND REVELL GURE
  MUTEX AND COMMAS PACED MEDIAN ON CRCO WP Ques Captivant morAAN BATATA MEDAN CA OROLLAR AME
  MAI-LANE MG-#NA DE SPIA, SUNSE
  MP TY AND S
  29
  BERRIESTE & RAZEN MECHAN
  ZADAR Y DĖLTAN a vite at
  .1:
  SMENT LAVE
  1707-9
  VANDO TAMALE
  ds, exciton CONDORTE PAZEMES (RO)
  montanuy, quantisla divém as a hemen, pAORY FAN SECTOR AND TRAFORGIVENT DETACH
  BEYALS DE ANT
  00-603
  TS PARMEN TRANG MÓN DETALI
  ..
  TSA CORNEATON HUD DE TAS
  45 RON RO12 N Merk GRAE CASTILI
  ROTARA MOR, MEN
  KILOMETRA STONE
  KL SVETOR IS A
  C-TEYA_K
  SECTION 3 TRAFFIC SIGN, MARKING AND SAFETY DEVICES
  www
  SOAS SON AT EAT AND ENTRANCH ROAD DON AT MERSESSION RDAG SON AT
  MANG LANE MARKING DETAS – 1
  NDER CONSTTH A DICA
  TRAAT SON AND
  וה? -!
  ܕ܀
  PAST ! LIST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
  EJ CARSTAG AND OVERHANG NU SÓN INTIMULATO
  54 INSTALASIN 14
  2?
  ピア
  TITLE
  TERMEAS SON AND PRAKTIK DIGN UN GRINGE, LABRUPS
  IS
  R
  Gy
  ZA DARANG TRmic boy
  7:
  ליי

13
25 GOL 95%
KONDA, P. BARRIER
جاؤ
83..
ለ-
SECTION 4) DRAINAGE SYSTEMS
ངལ་ན་ཤྰང་གླ་
103
ذلك.
I DO NO
:
104 R. PAN QUYET mean neg gadis
ICS
PS 1021
**JA
تأثرة الأهلية
BEARD DETALY
IŠTE, GRAND FOR MOURNS WIN A 16.50 M
ONES, TRADE FOR MONKEYS ZOG, WR te no på de vi
CIN NATED SIGH
1
Ises of TYPE CROS SON PLANS vor your musk toRGEOUS CHU
IT CANTS AT - NTERSECTION
SKIE W PLAN SUMMERAL
Took - UURESSAY
bastan and Tanti wakran suytra. Azózsách
PRE-LANT CONSTIT CAPRESIA
A CONCRETE A Mei PRE-CAST CONCRETA BARKER F CONTALTE BAHATER AT PENKA ÄPenaj
THE
.: Jet.
สํานักล่ารวยและออกแบบ vna!
INDEX OF DRAWINGS
vedio quorunovšej 7 tau!-795
ORANG
NO.
Fi5-42
ት.
PRE PAST DONORES HARD SY DAN LA
RS-5!
TƏMANSON AND PERFORCEMENT
ENT WALL I
www. BALL TYPE’rer over to wKT
TYPY
FOR RANSELMUDIAN
FOR PÅFRIFO NEL 20
DRE CASA CAOKISS MEDIAN
TYPE A
טי
TY
به تابات
TYET
F
.
TYPE -
A
FOM DEPRESS MODAN
19-35
A.2.4.
…
5-10-
23-04
.
$59-30
3014
KINGDOM OF THAILAND
MINLETRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWING
INDEX OF DRAWINGS
BERGNES: © Cons!!
CHECKED.
APPROVELI
P-..
• PIZATEN A MUNKA!
SCATE: YO -
+-
-SCALE. AS SOM
-nwo NC
.SHEF HO
!
สํานักสํารวจและออกแบบ
านักงานฟางพรม
15
รหัสความ
4
TH
BJ
INDEX OF DRAWINGS ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 R8 ทางหลวงหมายเลข 41 วัดบทางหลวง ท้องถิ่น (แอดเกาะหลัก ที่ 311+790
PART 1
LIST OF DRAWINGS FOR
ROAD WORK (CONT.)
PART 1
LIST OF DRAWINGS
FOR ROAD WORK (CONT.)
SHEET
DRAWING
SHEET
ORAWING
TITLE
TITLE
NO.
NO.
NO.
! NO.
118
TYPE I
CS-709
176
119
TYPE J
DS-710
177
TYPE : LARGE TYPE ON BEAN TYPE : LARGE TYPE ON BEAN
EN-5'4

||
EN-515
SECTION 3) STABILITY AND EROSION PROTECTION
120 SLOPE PROTECTION FOR FILL SLOPE
SODDING
5P-101
178 DECORATIVE EXTENSION OF THE APEX OF THE GABLE 179 HANDICAP WALKWAY
EN-316
RAMP AND WALKWAY AT CORNERS
EN-40
121
122
123
124 SLOPE PROTECTION FOR CUT SLOPE
125
126
127
128 SLOPE PROTECTION FOR BRIDGE ABUTMENT
129
131
130 RENFORCE SOIL SLOPE
RIP RAP
SACKED CONCRETE
ROCK AND WIRE WATTRESS
SHOTCRETE
FERRO-CEMENT
VETIVER GRAS NG
HYDROSEEDING
CONCRETE LINING
MATTRESS AND CABION
TYPICAL CROSS SECTION MATERIAL SPECIFICATION
132 MECHANICALLY STABALIZED EARTH WALL (MSE WALL); GUIDELINES AND DESIGN CRITERIA OF MISE WALL
SP-102
140
und
SP-103
81
RAMP AND WALKWAY AT STRACHTS RAMP AND WALKWAY AT INTERSECTIONS AND RAISED MED AN
EN-402
EN-403
SP-104
SECTION 7) ROADWAY LIGHTING
SP-201
182 ROADWAY LIGHTING
SP-202
183
SP-203
134
ELECTRICAL CONNECTION TO NEA’S POWER SUPPLY ELECTRICAL CONNECTION TO PEA’S POWER SUPPLY GROUNDING SCHEMARC
EE-101
CE-102
EE-103
SP-204
185
SUPPLY PILLAR DETAILS AND INSTALLATION
EE-104
SP-301
186
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR GROUND LOVE, ROAD
EE-105
SP-302
187
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR ELEVATED HOAD
EE-16
SP-401
188
HIGH MAST LIGHTING POLE
EE-107
SP-4C2
189
SP-SCI
190
PILE FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE SPREAD FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
EE-106
EC-1C9
133
GENERAL ARRANGMENNT MSE WALL FOR BROCE APPROACH
¡SP-5C2
191
LIGHT INSTALLATION ON EXISTING NEA OR PEA POLE
EE-:10
134
135
MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE T MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE II
SP-503
:92
SOFFIT LIGHT INSTALLATION
EE-111
SP-304
:93
HANDHOLE FOR ROADWAY UGHTING
EE-112
i
136
MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE II
SP-505
194
UNDERGROUND CABLE, CONDUIT AND DUCT BANK DETAILS
EE-113
137
138
139
CENERAL ARRANGMENNT MSE WALL FOR ROAD SIDE SLOPE TYPICAL SECTION OF USE WALL FOR HILL SIDE SLOPE TYPICAL SECTION OF USE WALL FOR SIDE SLOPE
SP-506
SECTION 8) ROAD TRAFFIC SIGNAL
SP-507
195 ROAD TRAFFIC SIGNALS
TRAFFIC SIGNAL SYMBOLS
SP-308
196
TRAFFIC SIGNAL HEAD DETAILS
140
141
DETALS OF FACING PANEL AND REINFORCING DETAILS DETALS OF DRAINAGE AND BARRIER
SP-509
197
TRAFFIC SIGNAL CONTROLLER AND POLE DÉTAILS
-510
198
142
143
144
143
SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES L SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION ANG REINFORCING PROPERNCS = SPECIAL PROVISIONS FOR MISE WALL CONSTRUCTION AND REINFORONG PROPERNES - AL SP-513 TYPICAL NUMBER OF REINFORCING PER LAYER
ise-511
199
TRAFFIC SIGNAL MAST POLE DETALS
HANDKGLE_FOR TRAFFIC SIGNA_S
TF-101
17-102
TF-103
F-104
TF-105
SP-512
PART 2
LIST OF DRAWINGS
FOR
STRUCTURAL WORK
SP-514
146 CABCN
DESIGN AND SPECIAL PROVISION
SP-6CI
SHEET
DRAWING
TITLE
147
MATERIAL SPECIFICATION
SP-602
NO.
NO.
148
TYPICAL SECTION OF SOE SLOPE IN ORY CONDITION(BATTER DEGREE)
SP-603
200¡STRUCTURAL NOTES
CENERAL NOTES - I
GN-GC1
149
150
151
152
153
154 SUBORAIN
155
TYPICAL SECTION OF STUE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER & DEGREE) TYPICAL SECTION OF 90E SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER & DECREE) TYPICAL SECTION OF BACK SLOPER BATTER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET{BATTER & DEGREE) LONGITUDINAL CRAIN
SP-604
201
SP-6C5
202
GENERAL NOTES
GENERAL NOTES

||
GN-002
"
GN-433
SP-606
SP-6C7
SECTION 1) BRIDGE SPAN NOT MORE THAN 20.00 M.
203 R.C. SLAB BRIDGE
10 SKEW. PLAN AND SECTION DETALS
58-101

SP-6CB
204
ין!
25’ SKEW PLAN AND SECTION CETAIS
SB-IC2
SP-701
205
26-45 SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
58-163
HORIZONTAL DRAIN
SP-702
206
“TAPERED PLAN AND SECTION DETALS
58-104
SECTION 6) HIGHWAY ENVIRONMENTAL AND HANDICAP WALKWAY
156 PLANTING
207
PLANTING TREE AND GRASSING IN MEDIAN
EN-101
208045 SKEW PC. PLANK CIKDER BRIDGE
TAPERED PLAN AND SECTION DETALS. EDCE BEAN REINFORCEMENT 58-105 GIRDOR DIMENS ONS AND SECTIONS
PC-1C1
157
158
PLANTNG TREE IN MEDIAN, SEPARATOR AND SIDEWALK DISTANCE AND HEIGHT OF THE TREE FOR SIGHT DISTANCE
EN-102
2C9
GIHDER RENFORCEMENT DETAILS
PG-102
14
EN-103
210
STRAND ARRANCEMENT DETAILS (EXTERIOR PLANK)
PG-103
159
| METHOD OF TRANSPLANTING TREE
EN-104
211
SIRANO ARRANGEMENT CETAILS (INTER OR PLANK)
PG-104
160
161
PLANTING TREES IN INTERSECTION
EN-105
212 O'

PLANTING TREES IN INTERCHANGE
EN-106
213
165
166
167
155
169
170
162 NOSE BARRER
163 BUS STOP LAYOUT
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION”
164 REINFORCED CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
TYPE B SMALL TYPE ON BEAM
TYPE C = LARGE TYPE ON GROUND TYPE C = LARGE TYPE ON CROUND TYPE D LARGE TYPE ON BEAN - I TYPE : LARGE TYPE ON BEAN
TYPE E: WALKWAY TYPE - |
FN-201
214
EN-301
215'0'

EN-302
216
EN-303
217
EN-304
218
:
|| 2
EN-305
EN-306
220
||
EN-307
221
EN-309
222
173
TYPE E WALKWAY TYPE - ||
EN-309
223
219 O
45′ SKEW HC. BOX PEAN 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN PLANS AND SECTIONS
*5’ SKC |–GIRDER 15.00 M. SPAN (FULL SONT)
50’ SKEW 1-GIRDER 20.00 M. SPAN (FULL JOINT)
REINFORCEMENT DETAILS
STRANO ASRANGEMENT DETAKS
BRIDGE DECK DIMENSION
BRIDGE DECK REINFORCEMENT GRDER DIMENSION
CROER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
BRIDGE DECK DIMENSION
BRIOGE DECK REINFORCEMENT
BRIOGE DICK DIMENSION (FOR CURVE) BRIOGE DECK REINFORCEMENT (FOR CURVE)” GIRDER DIMENSION
B8-101
BB-102
BB-103
IC-101
IG-102
172 ·WOODEN BUS STOP S-EITER
TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
EN-310
224
173
TYTE B: SMALL TYPE ON BEAN
EN-311
174
TYPE : LARGE TYPE ON GROUND = 1
-EN-312
175
TYPE CE LARGE TYPE ON GROUND
||
EN-313
225 CAP BEAM AND WENGWALL OF ABUTMENT
226 9.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, O’ SHEW
227
IG-2C1
iG-202
IC-203
IG-2C4
|IG-205
GIRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
DIMENSION AND RONFORCEMENT DETAILS SPREAD FOOTING PER DETAIL SPREAD FOOTING ABUTNĚNÍ DETAIL
IG-206

PB-101
PB-201
PB-202
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT
DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWING
INDEX OF DRAWINGS
DESIGNED: CONTAINS CHECKER.
OF LOCATION вер
DATE: OCT 2015
SCALE AS SHOWN
SUBMITTED:
www
CONECTOR OF LOCATOR & DEDION SURGAUL
DWG NO.
APPROVED:
¡SHEET NO.
สํานักล่ารวจและออกแบบ
พนักงานทางหอะ
TÝMAYLAN
15
เพชร 94
INDEX OF DRAWINGS ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเy 4: ตก ทางหลวง ท้องถิ่น (แยกเกาะหลัก ปี 23114790
PART 2
LIST OF DRAWINGS
FOR STRUCTURAL WORK (CONT.)
PART 2 LIST OF
DRAWINGS FOR STRUCTURAL
WORK (CONT.)
SHEET
DRAWING
SHEET
DRAWING
TITLE
TITLE
NO. |22日
HKJ
NO.
M:
229 10.00 M. ROADWAY WOTH SLÃÐ BRIDOÉ, C’ SKƐW 230
23:
232 111.00 M. ROADWAY WOTH SLAB DIVOĜE, OF SKEW
233
234
235 12.00. ROADWAY WOTH SLAS BRIDGE, O SKOW
236
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FOOTING PIER DETAIL SPREAD FOOING ABUTMENT DETAIL PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS SPRCA FOOLING MEN DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT CETAIL “PILE PENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAIL SPREAD FOOKING ABUTMENT CETAIL
IFB-203 PB-2C4
288 ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAN) ROADWAY WOTH 9.00 SECTION 2) BRIDGE ACCESSORIES

15.00 M., 15.00 M, AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT < 5.50 N. PC-228
PB-205
289 TRAFFIC AND PEDESTRAN BARRIERS
REINFORCEMENT DETAILS
BR-101
FB-205
290
PRECAST FIN AND RATING DETAILS
BR-102
PB-2C7
291 BR CCE SIGN
SPECIAL BRIDGE NAME SICH
SN-201
PB-2C8
292
GENERAL BRIDGE NAME SIGN
SN-202
PB-209
293
BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
SN-203
PB-210
L
294 BRIDGE APPROACH SLAB
Το
25 SKEW REINFORCEMENT AND FOROUS BACKFILL DETANS
AP-101
PG-211
295
26 - 45′ SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFLL DETAILS
ל75
PILE BENT AND ABUEMENT DETAILS”
AP-102
PB-212
206

45 SKEW BEARING UNIT
238 13:00 M. ROADWAY WOTH SLAS BRIDGĖ, O SKEW
239
240
241 1400 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE.“O” SKEW 242
243
24415.00 M. ROADWAY MOTH SLAB GRIDCÉ, O“ SKEW 245
245
2479.00-15.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE. 2481’ 45’ SKEW
PILE SENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FOOTING PIER DETAL “SPREAD FCOTING ABUTMENT DETAL PILE BENT AND “ABKITMENT DETAILS SPREAD FOOTNG PIER DETAI *SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL PILE BENT AND ABUTMENT DETAIL SPREAD FOOTING FIER CETAL
SPREAD FOOTING PIER DETAIL”
PILE ARRANGEMENT, SECTION AND DETAILS
BU-101
PB-213
297
REINFORCEMENT AND DETAILS
jeu-102
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
P3-214
298
PILE ARRANGEMENT AND DETAILS
BU-‘03
PB-215
299
Pa-216
300 ELASTOMERIC BLAMING PAD
16-211
..
301
PB-218
302
P8-219
303 EXPANSION JOINT
‘FB-220
304
PB-221
305
PB-301
206 PILFS SPZOFICATIONS
249
251
252
“253”]
254
SPREAD FCOT.NG ABUTMENT DETAIL PILE BENT AND AGUIMENT DETAILS
IFB-302
347 RC PILES
PB-303
JOB
WALL BRACING FOR SPREAD FOOTNG PIER DETAL
PB-304
109
WALL BRACING FOR PIJE BENT DETAIL
‘PB-305
310 PC. PILES
WALL BRACING PER ON BED ROCK DETAIL
FB-JCG
311
PER ON BED ROCK DETAIL
PB-307
312
ABUTMENT ON BED ROCK DETAIL
PB-305
256
255 ABUTMENT 12.00 M. SPAN (MAX),
4.00 M. HEIGHT < 5.50 M.
257 TYPICAL DETAILS FOR PER AND FOOTING
PILE FOOTING DETAILS
SPREAD FOOTING DETAILS
SKEW FOOTING FOR SINGLE COLUMN PIER
313 SPUN PILES
FB-JCS
314
PB-310
315
PC-101
316
258
PILE PATTERN FOR SINGLE COLUMN PIER
PC-102
259
PLE PATTERN FOR MULTI COLUMN PIERS
PC-103
SECTION 3) REINFORCED CONCRETE BOX CULVERT
313 CAST-IN-SITU BOX CULVERT
260
PRECAST SKIRTING
PC-104
261 SNGLE COLUMN PER WITHOUT SILLWALK (FORT GRDIS)”
318
L
262
..
263
264
ROADWAY WHOTH 9.00
272
273
ROADWAY WIDTH 13.00
282 THREE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAN)

"
284 SNGLE COLUMN PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
285
265 TWO COLUMNS PER WTIQUT SIDEWALK (FOR I ORDIR) 266
267 THREE COLUMNS FIER WITHOUT SIDEWALK (FOR I GRDER)
268
269 ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR • GROER)
| 270 SINGLE COLUMN PER WTH SIDEWALK (FOR ↑ GIRDER)
271
274 TWO COLUMNS PER WITH SIDEWA’JK (FOR | GIRDER)
275
276 THREE COLUMNS PIER WITH SDEWALK (FORT QRDER) 277
278 ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR I GIRDER)
ROADWAY WOTH CO ROADWAY WITH 12.00 5.00 M. ROADWAY WOTH 900 ROADWAY WDTH 9.00 - ROADWAY WOTH 9.00 ROADWAY WOTH 9.CO
ROADWAY WIDTH 13.00
ROADWAY WIDTH 9.CO
279 SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BGX BEAM) ROADWAY WIDTH 9.CO
280
281 TWC COLUMNS PER WITHOUT SDEWALK (FOR ECX BEA)
283 ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
186 iTWO COLUMNS PER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
287 THREE COLUMNS PIER WIH SIDEWALK (FOR BOX BEAN)
ROADWAY WIDTI 9.00 15.00 M. 20.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00 - 12.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN", HEICHT < 15.00 M. ROADWAY WIDTH 13.00 15.DC M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT 1500 N. ROADWAY WIDTH 9.00 - 15.00 . ROADWAY WITH CO- 15.00 M. ROADWAY WDTH 9.00 15.00 M.
12.00 M.
ROADWAY WOTH 1300 - 1500 M.
ROADWAY WOTH 9.00
•
15.00 M AND 20.00 M SPAN. HEIGHT < 5.50 N 15.00 M. SPAN, 800 M. < HEIGHT < 15.00 M. 20.00 M. SPAN, B.QG M. < HEIGHT < 15.00 N. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT < 15.00 M. PC-226 1500 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT © 1500 N. “PC-227
·

ROADWAY WOTH 9.00 - 12.00 M. 15.00 M. AND 20.03 M SPAN. HEIGHT ROADWAY WOTH 13.00 - 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00 - 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.CO 15.00 M. ROADWAY WOTi 9.00 12.00 M. ROADWAY WOTH 9.00 12.00 M. ROADWAY WITH 13.00 - 15 CG M. ROADWAY WOTH 13.00 15.00 M.
8.00 M.
PC-201
319
1
15.00 M.
·

11:00 M

1
13.00 M AND 20.00 M SPAN HEIGHT < 80C U 15.00 M. SPAN 8 GO M. < HEIGHT < 15.00 11, 20.00 M. SPAN, 8GO M. < HEIGHT < 15,09 M. 15.00 M SAN, HEIGHT < 15.00 M. 20.00 M. SEAN, HEIGHT < 15.00 M.
15.00 M SEAN, HEIGHT < 15.COM.
20.00 N. SPAN, HEIGHT < 15.00 M 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT « 3 50 M. 15.00 M. AND 20.00 SPAN ,HEIGHT < 8.00 M.
15.00 M AND 20.00 M SPAN, MEICHT < 8.00 M. 15.00 M., 15.00 M SPAN 8 QC M < HEIGHT < 15.00 M 15.00 M 20.00 M. SPAN, #DO N. < HEIGHT < 15.00 M. 15.00 M. 1500 M. SPAN
PC-202
PC-203
320 R.C. HEADWALL FOR DOX CULVERT 321 PRECAST BOX CULVER:
R.C. RETAINGWAL DETAILS
NATURAL RUBBER SPECIFICATIONS
CHLOROPRENE (NEOPRENE) RUBBER SPLOFICATIONS
SPECIFICATIONS
CONCRETE BRIDGE SURFACE
ASPHALT BRIDGE SURFACE
| 0.40 0.40 . PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.525 0525 M PLE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.55 x 0.65 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS ¡ 0.40 x 0.40 M. PILE CAPACITY AND RENFORCEMENT DETAILS
0.525 0.525 M. PIE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.65 0.63 M. PILE CAPACITY AND RENFORCEMENT DETAILS 0.30 N. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.60 N. PIEF CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS edu. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 11.00 N. PALE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
RIGIO FRAME R.C. BOX CULVERT, PLAN CLEVATION AND SECTIONS RIGIO FRAME R.C. BOX CULVERT, TABLE OF REINFORCEMENT SIMPLE SPAN R.C. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTION DIMENSION RENFORCEMENT AND DETAILS
BU-04
INSTALLATION OF ELASTOMERIC BEARING PAD AND BUFFER, FULL JOINT DETAILS
BP-101
BP-02
B-103
JE-101
EJ-102
EJ-103]
-PL-GC
IPL-1GI
PL-1C2
PL-IC
PL-20:
PL-202
P-203
PL-301
_P-302
PL-303
NC-204
322
FIL DEPTH < 060 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION FILL DEPIN < 0.80 M. REINFORCEMENT DETAI
PC-203
123
PC-206
324
PC-207
PC-203
PC-209
PC-210
326 RETAINING WALL
325 R.C. BOX CULVERT EXTENSIONS SECTION 4) RETAINING WALL
FILL DEPTH > 0.50 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION FILL DEPTH 0.60 M. REINFORCEMENT DETAIL
CONNECTION DETAI
TYPE AND 2
PC-211
327
TYPE JA
328
TYPE 38
PC-212
PC-213
329
TYPE 39, PILE DETALS
800 M. < HEIGHT ≤ 15.00 M
IPC-214
330
15.00 M.
20.00 M. SPAN
1
8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M
PC-215
331
15.00 M
15.00 M SEAK
HEIGHT 15.00 M.
PC-216
332
333
TYPE 4
TYPE 5 (0 < 300 M.)
TYPE 5 (3.00 <H< 6.00 M.)
TYPE 5. P.LE DETAILS
DC-101
BC-102
—
jac-103
8C-104
BC-105
ВС-10Б
BC-107
i
BC-108
ac-‘05
IRT-101
RT-102
RT-103
RT-104
TRT-105
RT-106
RT-107
:
RT-108

15.00 M.
20.COM. SPAN HEIGHT < 13.00 W.
PC-217
15.COM.
15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT < 5.50 M.
PC-218
:
15.00 M.
15.00 M. SPAN, 80G < HEIGHT < 15.00 M
PC-219
W
PC-220
PC-221

PC-222
:PC-223
PC-224
PC-225
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT
DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWING
INDEX OF DRAWINGS
DESIGNED: FON & CONRATANTS CHECKED
BUREAU OF LOCATION
DESIGN
¡DATE: OCT 2015
SCALE AS SHOWN
SUBMITTED:
OCTOR OF LOCATION & DESIGN BUREAU)
DWG NO
APPROVED:
SHEET NO.
İYON SPECTOR ČZMETAL)
FEM
DESCRIPTION
REMOVAL OF EXISTING STRUCTURE
1.1 REMOVAL OF EXISTING ROADWAY CONCRETE BRIDGE

1.1(1) AT STARTIT PISTILLE
1.1(2) AT STA
||__ | . . at lalal
1.t(3) AT STA
L.1(4) AT STA
Iballard landblattal should al
UNIT QUANTITY
REMARK
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
LS.
LS.
LS.
L$
2.4(5) SELECTED MATERIAL FOR MSE WALL
24(6) SELECTED MATERIAL FOR MSE GABION
2.4(7) SELECTED MATERIAL FORM EXISTING BASE
CU.M.
000 $92-801 TO P-514
CU.M.
CU.M.
J
SUBBASE AND BASE COURSE
3.1 SUBBASE
3.1(1) SOIL AGGREGATE SUBBASE
CU.M.
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
NOTE
สะพานลานหินข้ามให้ใช้ตามแบบมาตรฐาน
STANDARD DRAWINGS FOR PEDESTRIAN BRIGES MAY 2004
า กราบรถห
15
สํานักสํารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
4
แผนท
C1
SUMMARY OF QUANTITIES-1
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลy 4 ตอน ทางหลวงหมาย 41 ทับทางหลวง ท้องถิ่น (เ ก ก ก 1 กม.311+790
:
พ.
M.
W.
38
M.
444
W.
760
M.
116
M.
SQ.M.
15,400
i
¦
1.2 REMOVAL OF EXISTING PEDESTRIAN BRIDGE
1.2(1) AT STA
……….312+919.258..
1.3 REMOVAL OF EXISTING BOX CULVERT
LS.
1.3(1) AT STA 311+988.000. SIZE 3-(1.50x1.50). W. LENGTH 18.50 M. LS
1,3(2) AT STA, .312+100.000 SIZE
1.33) AT STA…312+662.497.. SIZE
1.3(4) AT STA. ..312+882.723.. SIZE
1,4 REMOVAL OF EXISTING PIPE CULVERT
1.41) PIPE CULVERT DIA. 030 M.
3-(1.50x1.50), M, LENGTH 18.50 M. L.S.
3-(210x1.80). M. LENGTH 13.50 M. LS.
3-(210x1.80), M. LENGTH 13.50 M. LS
1.4(2) PIPE CULVERT DIA. 0.40
1.4(3) PIPE CULVERT DIA 0.60 M.
1.4(4) PIPE CULVERT DIA. 0.80 M.
1.4(5) PIPE CULVERT DIA 1.DO M.
1.4(6) PIPE CULVERT DIA. 1.20 .
1.47) PIPE CULVERT DIA 1.50 .
1.5 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVEMENT
3.1(2) SOIL CEMENT SUBBASE
3.1(21) SOIL GEMENT SUBBASE
3.1(2.2) CEMENT FOR SOIL CEMENT SUBBASE
3.1(3) SOIL AGGREGATE SUBBASE OR SOIL CEMENT SUBBASE
3.1(4) PAVEMENT RECYCLING FOR SUBBASE
3.1(4.1) PAVEMENT RECYCLING
3.1(4.2) PAVEMENT RECYCLING
CH THICK FOR SUBBASE
SQ.M.
CM. THICK FOR SUBBASE
SQ.M.
BI SPIRI
3.1(4.3) SOIL AGGREGATE SUBBASE FOR LEVELING
11(4.4) CEMENT FOR SUBBASE RECYCLING
CU.N.
TON
11
3.1(3) SUBBASE FROM EXISTING BASE
CU.N.
3.2 BASE COURSE
3.2(1) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
ITEM
DESCRIPTION
CU.N.
TON
CU.N.
24,010
4,7(4) EXPANSION JOINT
4.7(5) CONTRACTION JOINT
4.7(6) CONSTRUCTION JOINT
UNIT
QUANTITY
REMARK
DWO. 03-21
M.

TO GO-603
DWG -
M.
TO 0-803
D-401
พ.
TO 00-603
109-0050
4.7(7) LONGITUDINAL JOINT
4.7(B) DUMMY JOINT
10 40-603

T
M.
TO GO-603
CIKL 03-KI
4.7(9) EDGE JOINT
4.7(10) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
4.8 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CRCP.)
TO 00-403
W. GD-601
SQ.M.
TO 90-603
3.2(2) CRUSHED GRAVEL SOIL AGGREGATE TYPE BASE
3.2(3) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
3.2(3.1) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
3.2(3.2) CEMENT FOR CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
CUM.
21,660
TON
2,000
1.5 REMOVAL OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
CU.M.
3.2(4) SOIL CEMENT BASE

1.7 MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
1.8 REMOVAL OF EXISTING BASE
5
CM. THICK
SO.N.
42.040
3.2(4,1) SOIL CEMENT BASE
CU.M.
3,113
1.9 REMOVAL OF EXSTING BUS STOP SHELTER
1.10 RENOVAL OF EXISTING LIGHTING POLE
1.11 REMOVAL OF EXISTING GUARDRAIL
EACH
2
3.2(4.2) CEMENT FOR SOL CEMENT BASE
12(5) CEMENT TREATED BASE CTB
CU.M.
TON
CU.M.
2.310
4.8(1) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.6(2) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.B(3) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAYEMENT
LIBILIT
CM. THICK,
VINIFI
«
SQ.M.
TO 00-608
777
GC-504
CAL THICK,
…….. CM. THICK,
–<2 <
<12 ≤
K.
SQ.M
TO CD-40
DWG GD-404
14
50.M.
TO CO-O
G =#04
CU.M.
4.8(4) TRANSVERSE CONSTRUCTION JOINT
TO GD-400
ING. D-404
4.8(5) LONGITUDINAL CONSTRUCTION JOINT
4.8(6) LONGITUDINAL CONTRACTION JOINT (FOR WIDER LAME WOTH MORE THAN 4.50 ML)
4,8(7) DUMMY JOINT
H.
TO CO-208
M.
TO CD-608
DWG 30-804
4.
4.8(8) EDGE JOINT
4.8(9) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT

4.8(10) LUG ANCHOR
TO CO-800 000004
M.
SQ.M.
TO >-608
DWG OD-004
Ы.
!
EACH
59
M.
3,515
1.12 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE BARRIER
M.
70
3.2(5.1) CEMENT TREATED BASE
3.2(5.2) CEMENT FOR CEMENT TREATED BASE
3.2(6) PAVEMENT RECYCLING FOR BASE
ล.พ.
TON
4,0 JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP.)
4.9(1) JOENT PLAIN CONCRETE PAVEMENT
….35….. CM. THICK
4.9(2) EXPANSION JOINT
4.9(3) CONTRACTION JOINT
IT
1.13 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB
H.

1.14 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB AND GUTTER
พ.
420
1.15 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAYING BLOCK
SQ.M.
1,050
1.16 REMOVAL OF EXISTING DITCH LINING
SOM.
2,950
1,17 REMOVAL OF EXISTING V-DITCH
м.
1.18 REMOVAL OF EXISTING U-DITCH
M.
3.3 SHOULDER
3.3(1) SOIL AGGREGATE SHOULDER
1.19 REMOVAL OF EASTING MANHOLE
EACH
5
3.3(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE SHOULDER
CJ.M.
CUM.
1.20 REMOVAL OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNAL
3.4 MATERIALS TO CONTROL PUMPING UNDER CONCRETE PAVEMENT
1.20(1) AT STA.
……311+795.078……… PHASE)
LS.
1.21 REMOVAL OF EXSTING BARRICADE
1.21(1) W-BEAM GUARDRAIL BARRICADE
1.21(2) TIMBER BARRICADE
M.
M.
1.22 REMOVAL OF EXISTING RETAINING WALL
M.
1.23 REMOVAL OF EXISTING FLASHING SIGNAL,
EACH
1.24 REMOVAL OF EXISTING KILOMETER STONE
EACH
1.25 REMOVAL OF EXISTING OVERHEAD TRAFFIC SIGN
EACH
2
2
EARTH WORK
3.4(1) SAND CUSHION UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(2) CRUSHED ROCK SOIL ACCREGATE UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(3) ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT ..5.. CM. THICK AC,80–70 3.4(4) GEOTEXTILE
3.5 VERGE
3.6 SCARIFICATION & RECOMPACT OF EXISTING PAVEMENT MATERIAL 10. C. THICK
SURFACE COURSES
4.1 PRIME COAT & TACK COAT
CU.M.
CU.M.
4.10(2) SUB SEALING REPAIRING
SQ.M. 103,770
SQ.M.
CU.M.
SQ.M. 31,130
STRUCTURES
430
5.1 CONCRETE BRIDGE
T
5.1(1) NEW CONCRETE BRIDGE
3.2(8.1) PAVEMENT RECYCLING
CH. THICK FOR BASE
SQ.M.
4.9(4) CONSTRUCTION JOINT
3.2(0.2) PAVEMENT RECYCLING
111111
CM. THICK FOR BASE
SQ.M.
4.9(5) LONGITUDINAL JOINT
bwo
3.2(6.3) LOOSE CRUSHED ROCK SOR AGGREGATE TYPE BASE
CU.M.
4.9(5.1) LONGITUDINAL JOINT (TIE BAR)
Ы.
32,282
TO
LING
Dog
12(6.4) CEMENT FOR BASE RECYCLING
TON
4.9(5.2) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
M.
40,777 TD
4.9(6) DUMMY JOINT
м
17,970
то
!
4.9(7) EDGE JOINT
M.
510
TD OWG
4.9(8) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
50..
250
TO
4.10 CONCRETE PAVEMENT REPAIRING
4.10(1) FULL DEPTH REPAIRING
SQ.M.
TON

TO GO-508
DRG
SQ.M.
101.940
то
F
263
TO
O
H.
25,486
TQ
H.
680
то
Z.I CLEARING AND GRUBBING
SQ.M.
22.060 OWG. GO-703
2.2 ROADWAY EXCAVATION
2.2(1) EARTH EXCAVATION
CUM. 120,870
4.1(1) PRIME COAT
4.1(1.1) PRIME COAT FOR CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
4.3(1.2) PRIME ODAT FOR CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
4.1(2) TACK COAT
SQ.M. 11.550
5.1(1.1) AT STA. 311+805.615… ROADWAY WITH 12.00… M. (LT.) SKEW………
SPAN(1X26.50)+(1x27)+(2x32)+(1x33.50)+(4x35)+(1x33.50)+(2x32)+(1x27}+(1x26.50)=4424,
5.1(1.2) AT STA …311+605.618…. ROADWAY WIDTH 12.00… M. (RT.) SKEW
SPAN(1x26.50)+(1x27)+(2x32}+(1x33.50)+(4x35)+(1x33.50}+{2x32}+(1×27)+(1x28.50)=442W.
442
แบบโครงสร้าง
O’….
W
442
แบบโครงสร้าง
SQ.M. 103,770
5.1(1.3) AT STA
ROADWAY WOTH
M.
SKEW
บ.
แบบโครงสร้าง
SQ.M.
2.340
4.2 SURFACE TREATMENT
4.2(1) SINGLE SURFACE TREATMENT
SQ.M.
SQ.M.
SPAN
5.1(1.5) AT STA
SPAN …………………..
5.1(1.4) AT STA
———– ROADWAY WIDTH
……….M.
SKEW
uld
แบบโครงสร้าง
ROADWAY WOTH
M.
SKEW
แบบโครงสร้าง
SPAN
……….
5.1(1.6) AT STA
ROADWAY MOTH
W.
SKEW
M.
TRIATALINI ILI
แบบโครงสร้าง
22(2) SOFT ROCK EXCAVATION
22(3) HARD ROCK EXCAVATION
CU.M.
CUM.
π
2.2{+} UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION
CU.M.
2.2(5) SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
CU.M.
3,130
840
4.2(2) DOUBLE SURFACE TREATMENT
OMG. TS-101
4.3 ASPHALT CONCRETE
2.2(6) CHANNEL EXCAVATION
CU.M.
2.3 EMBANKMENT
—
2.3(1) EARTH ENBANKWENT
2.3(2) SAND EMBANKMENT
2.3(3) ROCK EMBANKMENT
CU.M. 34,550
CU.M. 6,520
CU.M.
4.3(1) ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE
4.3(2) ASPHALT CONCRETE BASE COURSE
4.3(3) ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE
4,3(4) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE ….5…. CM. THICK
4.3(5) ASPHALT CONCRETE SURFACE FOR SHOULDER
TON
3
CN. THICK
CM. THICK
SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.
1.939
CM. THICK
SQ.M.
23(4) EARTH FILL IN MEDIAN & ISLAND
CU.M. 9,660
DWG GD-709
2.3(5) COMPACTED SAND ORAINAGE
2.3(8) EARTH FILL UNDER SIDEWALK
2.3(7) SAND FILL UNDER SIDEWALK
2.3(8) PORCUS BACKFILL
Juose PAISKO MEDIAN-
CU.M.
CU.M.
600
4,200
DWG. GD-709
DWG GO-710
CU.H.
DWG. GD-710
4.3(6) MODIFIED ASPHALT CONCRETE
4.3(7) POROUS ASPHALT CONCRETE
4.3(8) NATURAL RUBBER MODIFIED ASPHALT CONCRETE
4.4 SLURAY SEAL
………………………….. CH. THICK ————- CH, THICK
SQ.M.
SQ.M.
I d
CM. THICK
SQ.M.
310
DWG. AP-101
4.4(1) SLURRY SEAL TYPE |
2.3(9) BERM
CU.M.
4.4(2) SLURRY SEAL TYPE I
2.3(10) EARTH DIKE
CU.M.
2.3(11) FOUNDATION IMPROVEMENT
2.3(11.1) PREFABRICATED VERTICAL DRAIN
ม.
2.3(11.2) LIME / CEMENT COLUMN DIA
M.
M.
2.3(11.3) SOIL STABILIZATION
CU.M.
2.3(12) EARTH EMBANKMENT FROM EXCAVATION
CU.M.
48,350
2.4 SELECTED MATERIAL
2.4(1) SELECTED MATERIAL A
CU.N.
2.4(2) SELECTED MATERIAL B
CU.M.
2.4(3) SELECTED MATERIAL (BACK FILL) FOR REINFORCED SOIL, SLOPE
CU.M.
DIG. 401 TO 5P-403
24(4) SELECTED MATERIAL FOR RETAINING WALL (COARSE SANO)
CU.M.
DWG. BU-104
4.4(3) SLURRY SEAL TYPE HI
4.5 PARA SLURRY SEAL
4.5(1) PARA SLURRY SEAL TYPE |
4.5(2) PARA SLUARY SEAL TYPE ||
1
4.6 CAPE SEAL
4.6(1) CAPE SEAL TYPE | (SLURRY SEAL TYPE #)
4.6(2) CAPE SEAL TYPE I (SLURRY SEAL TYPE
4.7 JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP.)
4.7(1) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.7(2) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.7(3) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
SIIPINIII
SQ.M.
SQ.M.
SO.M.
SQ N.
SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.
CH. THICK,
CM. THICK.
CM. THICK,
< #2 <
102-000
BININIJN
น.
SQ.M.
TO GO-603
A GO-201
M 54.M.
100-603
<#2 ……. M
DIG. 00-401
TO CO-603
SPAN……….sement
5.1(2) WIDENING OF EXISTING BRIDGE
5.1(2.1) ROADWAY MOTH
5.1(2.1.1) AT STA.
H. TO
INFINI IPIPI
5.1(2.2) ROADWAY WOTH
5.1(22.1) AT STA
M. TO
5.1(3) BRIDGE APPROACH STRUCTURE ROADWAY MOTH
5.1(3.1) ROADWAY MOTH
5.1(3.1.1) AT STA
5.1(3.2) ROADWAY WOTH
5.1(3.21) AT STA
PISISPITI
M.
แบบโครงสร้าง
M.
แบบโครงสร้า
แบบโครงสร้าง
ผ.
แบบโครงสร้า
กรมทางหลวง
เขียน
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาต

ต Vid. fu mu dod ps
کی
Yudi to was Empl
74%
รว
297/2-168
24/12/68
ผู้บ้าบวชการ าน้า 7รวจและออกแบบ
!
แทน ริบ
|
|
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง

พ.
แบบโครงสร้า
M.
ดูแบบโครงสร้าง
11
M.
XLII M.
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
B
MISCELLANEOUS
5.1(11) DRIVEN PILE
6.1 SLOPE PROTECTION
.
5.1(11.1) -SHAPE PILE
5.1(11.1.1) SIZE ML XM.
5.1(11.1.2) SZE
5.1(11.2) RECTANGULAR PILE
6,1(1) CONCRETE UNING
PIN
CM THICK
M.
Y
E
Ы.
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
6.1(2) CONCRETE SLOPE PROTECTION WITH STAIR
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
ITEM
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
5.1(4) BRIDGE APPROACH SLAB
SQ.M.
500
5.1(5) BEARING UNIT
5.1(5.1) WITHOUT RETAINING WALL
SQ.M.

5.1(5.2) WITH RETAINING WALL AND BARRIER
SH.
แบบโครงสร้าง
PILE INCLUDED
ແນນໂຄກ แบบโครงสร้
5.3 R.C. PIPE CULVERT

5.1(6) TRANSITION STRUCTURE
SQ.M.
แบบโครงสร้าง
5.1(7.1) STA
BISPIPISI IRISPIRISIIRISEL

17
ILPIPERHE
SIZE
S
5.1(7) PEDESTRIAN BRIDGE
5.1(7.2) STA.
312+920.000 (APPROX)
5.1(6) PEDESTRIAN UNDERPASS
5.1(8.1) AT STA
5.1(8.2) AT STA
5.1(9) BORED PILE
5.1(9.1) IN SOIL
5.1(9.1.1) DIA…0.80….. M.
5.1(9.1.2) DIA….1.00….. M.
5.1(9.2) IN ROOK
M. 6.850 แบบโครงสร้าง
PILE INCLUDED
EACH
EACH
ดูแบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
EACH
EACH
แบบโครงสร้าง ดูแบบโครงสร้าง
5.3(1) DIA 0.30 M. TYPE
5.3(2) DIA. 0.40 M. TYPE
5.3(3) DIA 0.60 M TYPE
5.34) DIA 0.80 M. TYPE 5.35) DIA, 1.00 M. TYPE
5.3(8) DIA 1.20 M. TYPE
5.37) DIA 1.30 M. TYPE
5.3(8) DIA 0.30 M. TYPE
5.39) DIA. 0.40 M. TYPE
5.3(10) DIA. 0.80 L TYPE
5.311) DIA. 0.80 W. TYPE
5.3(12) DIA 1.00 M. TYPE
ON DS-101
CLASS ||
ม.
TO DS-105
115
CLASS II
TONGUE AND CROVE. CLASS ||
……TONGUE AND GROVE……… CLASS ||
CLASS
mons coraldkial Ind. CLASS |
TONGUE AND GROVE………. CLASS ||
..TONGUE AND GROVE…….. CLASS I
……TONGUE AND GROVE.
M.
110
TO 05-100
DKE DS-101
806
“CD5-101
TO DS-106
OWL DE 101
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
10 DS-108
DWDS-101
M.
96
TO 09-100
OWC 05-101
ม,
100
TO DG-104
DWG. CS-101
M.
572
ITEM
TO DS-108
TONGUE AND GROVE…….. CLASS I
M.
།「ལྦ
196
OWC 05-101
13 DS-108
DWG. DS-101
TO DS-100
TONGUE AND GROVE….. CLASS 10
…..TONGUE AND GROVE…….. CLASS III
CLASS III
OWC 05-191
M.
40
TO D3-108
DWG. CS-101
M.
1,655
TO 05-108
OWC 03-101
M.
TO DS-198
M.
1,850 แบบโครงสร้าง
5.313) DIA, 1.20 U. TYPE ……TONGUE AND GROVE……… CLASS IN S.X14) DIA. 1.50 M. TYPE
M.
274
TO 05-100
CLASS I
М.
DWG CS-10 TO DS-100
$.4 STEEL REINFORCED PE PIPE
5.1(9.2.1) DIA
1
5.1(9.2.2) DIA
M.
น.
5.4(1) FOR SIDEWALK
DWG CS-101
1112
6.31.7.1) FOR RC.P. DIA.
M. WITH CAST IRON COVER
6.1.7.2) SIDEWALK R.C. DROP INLET
5.3(1.8) TYPE H
6.1.8.1) FOR R.G.P. DIA…..1.20….. M. 2 ROW WITH R.C. COVER
6.31.8.2) FOR RCP. DIA…..1.50….. . 2 ROW WITH RC. COVER

5,4(1.1) DIA

5.1(9.3) PERMANENT STEEL CASING
5.1(9.3.1) DIA
5.1(9.3.2) DIA
5.1(10) BARRETTE PILE
5.1(10.1) SIZE
5.1(10.2) SIZE
5.4(1.2) DIA
M.
M.
M.
М.
H.
……….. H.
5.4(2) FOR ROADWAY
5.4(21) DIA
M.
5.4(22) DIA.
M.
м.
น.
EACH
DWG DS-700
EACH
1
OWC. DS-708
6.3(1.8.3) FOR R.C.P. DIA…1.00…. M. 3 ROW WITH R.C. COVER
6.3(1.9) TYPE | FOR SINGLE BOX CULVERT SIZE 2.10×2.10m.(max) WTH R.C. COVER
8.3(1.10) TYPE J FOR MULTIPLE BOX CULVERT SIZE 2.10x210m.(max)WTH R.C. COVER
6.3(1.11) TYPE 1:FOR MULTIPLE BOX CULVERT SIZE 3-(210x2.10) WITH R.C. COVER 6.3(1.12) MODIFICATION OF EXISTING MANHOLE
EACH
1
OWG. DS-708
EACH
14
OWO, DS-709
EACH
86
DWG. DS-710 DWG-10
EACH
1
6.1.12.1) TYPE FOR R.C.P. DIA. 8.X1-12-2) TYPE FOR BOX CULVERT SIZE INITIA 6.3(2) MEDIAN DROP INLET
M. WITH
COVER
WITH
MINIINIPITE
COVER
EACH
EACH
5.3(2.1) TYPE A FOR RAISED MEDIAN
8.3(22) TYPE B FOR BARRIER MEDIAN
สํานักสํารวจและออกแบบ
านักงา ล่าง ง
รหัสควบม
แผนที
15
C2
SUMMARY OF QUANTITIES-11
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลา 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 41 กับทางหลวง rosilu (voranzulín) ♬ nư3114790
DESCRIPTION
URILY
QUANTITY
REMARK
8.3(1.6) TYPE F
6.3(1.6.1) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SIZE
8.3(1.5.2) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SIZE 6.3(1.7) TYPE G
WTH R.C. COVER
LIVIALILINI TITI ISTRI
WITH STEEL COVER
EACH
EACH
OWG. DS-706
DWG DS-706

"
EACH
DWG. DS-707
EACH
DWG. DS-707
i
6.1(3) SHOTCRETE SLOPE PROTECTION
5.1(11.2.1) SIZE
5.1(11.2.2) SIZE
5.1(11.3) SPUN PILE
…..0.22-…… x
……0.22…..
M. (FOR RETAINING WALL]
H.
3,912
แบบโครงสร้าง
6.1(4) SACKED CONCRETE SLOPE PROTECTION
6.1(5) RIPRAP SLOPE PROTECTION
SQ.M.
SOM.
SQ.M.
SQ.M.
I
…
DWG. SP-301
DWG. SP-201
6.3(2.3) TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN - I
DWG. SP-103
0.3(24) TYPE D FOR DEPRESS MEDIAN
8.3(2.5) TYPE E FOR DEPRESS MEDIAN IIL
…..0.40…….. 40. M.
M.
4.090
แบบโครงสร้าง
6.1(5.1) PLAIN RIPRAP (PLAIN RIPRAP)
SQ.M.
DWG. SP-102
6.3(26) TYPE F FOR BRIDGE DRAINAGE
8.1(5.2) MORTAR RIPRAP (PLAIN RIPRAP)
SQ.M.
DWG. SP-102
6.3(3) R.C. RECTANGULAR PIPE FROM CURB INLET
EACH
11
DWG. OS-401
EACH
OWG. DS-402
EACH
OWC. GS-403
EACH
OWG. DS-404
EACH
2
DWG GS-405
EACH

OW. DS-406
390
3.1(11.3.1) DIA
5.1(11.3.2) DIA.
…… H.
5.1(11.4) EMBANKMENT PILE SIZE
5.1[11.4.1) DIA - M.
LIPIFICI
แบบโครงสร้าง
6.1(6) GABIONS
DWG. SP-405
CU.M.
TO 50-806
6.3(4) HEADWALL FOR R.G. PIPE CULVERT (END WALL TYPE)
W.
แบบโครงสร้าง
6.1(7) ROCK AND WIRE NATTRESS
CM. THICK
SQ.M.
DWG. SP-104
6.3(4.1) PLAIN CONCRETE
CALLA
6.1(8) FERRO-CEMENT (FERRO - CEMENT BACK SLOPE PROTECTION)
SQ.M.
DWG. SP-202
6.3(4.2) REINFORCED CONCRETE,
CU.M.
CU.M.
5
DWG. DS-103
DWG. DS-103
H.
แปบน N
6.1(9) VETIVER GRASSING FOR SLOPE PROTECTION
$0.M.
DWG. SP-203
6.3(5) R.C. HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (WING WALL TYPE)
5.1(11.4.2) DIA
พ.
แบบบทา
6.1(10) HYDROSEEDING FOR SLOPE PROTECTION
DW -104
SQUM.
OWG. SP-204
8.3(5,1) FOR R.C.P, DIA
М
ROW. (ONE SIDE)
EACH
TO DS-106
5.1(12) STATIC LOAD TEST
6.1(11) DRAINAGE FOR EMBANKMENT EROSION PROTECTION
DIG. DS-104
$.1(12.1) BORED PILE DIA
….0.80…. M.
EACH
6.1(11.1) ASPHALT CURB
V.
DWG. DS-502
5.1(122) BORED PILE DIA…..1.00…. M.
EACH
1
6.1(11.2) CONCRETE CURS AND GUTTER
м.
DWG. DS-502
5.1(13) DYNAMIC LOAD TEST ON
6.1(11.3) R.C. DITCH ON SHOULDER
W.
6.3(3.2) FOR R.C.P. DIA.
8.3(5.3) FOR R.CP. DIA
6.3(3.4) FOR R.C.P. DIA.
M.
6.3(B) CONCRETE INTERCEPTOR ON CUT BERM
M.
ROW (ONE SIDE)
EACH
TO DS-105
MAM
ROW. (ONE SIDE)
D. 09-104
EACH
To DS-106
DIG DS-104
LININI IPI
LIPI
ROW. (ONE SIDE)
EACH
TO DS-105
M.
OWG. 15-401
5.1(13.1) BORED PILE OFA…..0.80…. M.
5.1(13.2) BORED PILE DIA….1.00…. M.
EACH
EACH
6.1(11.4) RC. DRAIN CHUTE
M.
DWG. DS-502
6.3(7) R.C. U-DITCH
6.1(11.5) PLAIN CONCRETE AT TOE OF R.G. ORAIN CHUTE
SQ.M.
DWG. DS-502
6.3(7.1) TYPE A
OWG. 05-801
5.1(14) SEISMIC INTEGRITY TEST
6.1(12) ORAIN DUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT
6.3(7.2) TYPE B
M.
OWG. DS-601
5.1(14.1) FOR BORED PILE DIA…..Q.80… M.
EACH
33
6.1(12.1) R.C. DRAIN OUTLET
SQ.M.
DWG. DS-501
8.3(7.3) TYPE C
M
OWG. DS-602
117
5.1(15) SONIC LOGGING TEST
6.1(12.2) R.C. SLAB AT TOE OF R.C. DRAIN OUTLET
SQ.M.
DWG, DS-501
6.3(7.4) TYPE D
M.
DWG. DS-603
5.1(15.1) FOR BORED PILE DIA, ….1.00… M
EACH
133
6.1(12.3) R.C. STAR FOR MAINTENANCE
น.
DWG. DS-501
6.3(7.5) TYPE E
M.
DWG, DS-603
:
5.1(16) DRILLING MONITORING TEST
6.1(13) ORAIN INLET FOR RC PIPE CULVERT
6.3(7.6) TYPE F
M.
400
DWG. DS-604

1
5.1(18.1) FOR BORED PILE DIA, -0.80… M.
EACH
5.1(16.2) FOR BORED PILE DIA…..1,00….. M.
EACH
༢༢
33
8.1(13.1) DROP INLET FOR R.C.P. DIA, ………………….. N. AT SIDE DITCH
EACH
TD DS-302
6.3(7.7) FOR BRIDGE DRAINAGE AT DEPRESSED MEDIAN
น.
133
6.1(1.3.2) MORTAR RIPRAP (MORTAR RIPRAP CATCH BASIN)
DAQ DS-301
SOM.
10 DS-302
6.3(6) R.C. GUTTER
M.
5.1(17) SDIL INVESTIGATION TEST
8.1(13.3) REINFORCED CONCRETE CATCH BASIN
DWG DS-301
SQ.M.
TO DS-302
6.3(9) SIDE DITCH LINING
5.1(17.1) IN SOIL
$.1(17.2) IN ROCK
300
Ы.
6.1(14) SODDING
8.3(9.1) TYPE I
B.1(14.1) BLOCK SOODING
$Q.M.
DWG, SP-101
6.3(8.2) TYPE ||
5.2(1.1.1) AT STA
5.2(1.1.2) AT STA.
་་་་་
5.2(1.1.3) AT STA
… $2
1111
5.2(2.1.1) Sz
5.1(18) BRIDGE SIGN
5.1(18.1) SPECIAL BRIDGE NAME SIGN
5.1(18.2) GENERAL BRIDGE NAME SIGN
5.1(18.3) BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
5.2 DDX CULVERT
3.2(1) R.C. BOX CULVERT CROSS DRAN
5.2(1.1) NEW R.C. BOX CULVERT
.311+335.000.
..311+ 488.971………………… ………..$12+158.374..
5.2(1.1.4) AT STA, 312+682.723
5.2(1.1.5) AT STA
…
SIZE -(2.10x1.50)
5.2(1.2) EXTENSION OF EXISTING R.G. BOX CULVERT
5.2(1.2.1) AT STA
5.2(2) BOX CULVERT SIDE DRAIN
5.2(2.1) R.C. BOX CULVERT
5.2(22) PC. BOX CULVERT
5.2(2.2.1) SIZE
1-(1.80x1.80)..
5.2(3) R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT
M.
5.2(3.1) FOR BOX CULVERT SIZE 1-(1.80x1.80)….. (ONE SIDE)
5.2(3.2) FOR BOX CULVERT SIZ

EACH
6
ONG BC-10
TO DC-100
.. (ONE SIDE)
EACH
DER BC-ID
30 BC-109
6.1(14.2) STRIP SCODING
SQ.M.
1,590
DWG. SP-101
6.3(9.3) TYPE III
EACH
DWG. SN-201
6.1(15) TOPSOIL AND CLAY
6.3(9.4) TYPE IV
EACH
DWG SN-202
EACH
DWG SN-203
6.1(15.1) TOPSOIL
6.1(15.2) CLAY
CU.M.
170
DWG. SP-101
6.3(9.5) CONCRETE DITCH CHECK
CU.M.
DWG. SP-101
6.3(10) CONCRETE DITCH AT HILLSIDE
50.4.
DWG. D5-201
SO.W. 567
DWC. DS-201
GWE DS-2
SQ.M.
DWG. DS-201
ม.
DWG. DS-201
น.
DWG. DS-201
6.2 SUBSURFACE DRAIN
8.3(11) RETAINING WALL
6.2(1) PERFORATED PIPE WITH GEOTEXTILE,
DWG -
W.
to sp-702
6.3(11.1) RETAINING WALL TYPE JA
M.
DWG. RT-101
HEADWALL INCLUDED
6.2(2) ROCK FILL WITH COARSE SAND
DW 330-701
CU.M.
TO 5P-702
6.3(11.2) RETAINING WALL TYPE 18
น.
DWG. RT-101
SIZE
……1-(210x210)
M.
SIZE(2.10x2.10)
H.
H
Istutuld
M.
W
FE
!
SIZE 3-(2.10x210)
SIZE
м.
33 23
56
56
56
DFG BIM
TD BC-109
OWC. BC-10
TO DC-100
DAG -
6.2(3) LONGITUDINAL DRAIN
W.
TD SP-702
6.3(11.3) RETAINING WALL TYPE 2A
M.
1,050
DWG. RT-101
8.2(4) HORIZONTAL DRAIN
THIS SP-NOT
M.
“.
TO SP-702
6.3(11.4) RETAINING WALL TYPƐ 28
:
50
DWG RT-10)
7
ORG BC-101
6.3 MISCELLANEOUS STRUCTURE
ONG RI-102
TO BC-100
GWG BC-10
$6
TO BC-100
6.3(1) R.C. MANHOLE
6.3(11.5) RETAINING WALL TYPE JA
6.3(11.6) RETAINING WALL TYPE 30
M.
PILE INCLUDE
PILE INCLUDED
DIG, RT=103 TO 104)
E
H.
mà Lê-hô
TO-100
BLA -7-lời
TD C-109
|HEADWALL INCLUDED
6.31.1) TYPE A FOR R.C.P. DIA 0.60 M. WITH STEEL COVER
6.3(1.2) TYPE B
EACH

OWG. DS-701
ML
6.3(1.2.1) FOR R.C.P. DIA …0.40… M. WITH STEEL COVER
6.3(1.2.2) FOR R.C.P. DIA, …0.60… M. WITH STEEL COVER
6.3(1.2.3) FOR R.C.P. DIA…..80… M. WITH R.C. COVER
6.3(1.3) TYPE C FOR RC.P. DIA….1.20….. M. WITH R.C. COVER
6.3(1.4) TYPE D
EACH
26
DWG. DS-202
EACH
4
DWG. DS-702
EACH
25
DWG. DS-702
EACH
22
DWG. DS-703
V
M.
1,050
6.31.4.1) FOR R.C.P. DIA, …0.80….. M. WEN R.C. COVER
6.3(1.4.2) FOR R.C.P. DIA. …….. M. WITH STEEL COVER
6.3(1.5) TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE) SIZE
WITH R.C. COVER
EACH
རྦ།
101
DWG, DS-704
EACH
DWG. DS-704
EACH
I

DWG, PS-705
เขียน 11
ออกแบบ
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
ทาน 1 ตรวจ —
24112108
ผู้อ้านวยการสานักสํารวจและออกแบบ
อนุญาต
to แทบ ป
24/12/68
สํานักล่ารวนเละออกแบบ
ITEM
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
MEN
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
8.X11,7.1) WITHOUT BARRIER
6.3(11.7) RETAINING WALL TYPE 4
6.3(11.7.1.1)_TYPƐ 4A (H ≤ 1.00 M.)
6.4(8) SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER
6.4(8.1) TYPE I
H.
H.
DWG. RT-105
6.4(0.2) TYPE ■
M.
6.311.7.1.2) TYPE 48 (1.00 M. <H≤ 2.00 M.)
M
DWG. RT-105
6.3(11.7.1.3) TYPE 4C (2.00 M. <H≤ 3.00 M.)
H.
50
DWG RT-105
8.4(8.3) TYPE FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
6.4(8.4) TYPE IA
Ы.
M.

6.311.7.1.4) TYPE 40 (3.00 M. CH≤ 4.00 M.) 6.3(11.7.2) WITH DARRIER
H.
50
DWG RT-105
3.485) ΤΥΡΕ 18
M.
DWGRS-608-1
DWG.RS-609-1
DWG.RS-810-1
DWG.RS-611-1
DWG.RS-612-1
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION, THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
F กงานทางหลN
รฟ้าท้วม บ
แผนป
15
SUMMARY OF QUANTITIES-III
ทางลางแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทาง สพ ย ย 41 กับทางหลวง ท้องถิ่น (แยกการหลัก) 1 กม. 3114720
ITEM
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REWARK
ΤΥΡΕ
6.4(8.6) TYPE IA
M.
DWG.RS-613-1
6.10 TRAFFIC SIGN
6.3(11.7.21) TYPE 4A (H ≤ 1.00 M.)
5.3(11.7.2.2) TYPE 49 (1.00 M. <H ≤ 2.00 M.) 6.3(11.7.2.3) TYPE 40 (2.00 18, <H3.00 M.) 5.3(11.7.2.4) TYPE 4C (3.00 M. <H ≤ 4.00 M.} 6.3(11.7.2.5) TYPE 4D (4.00 M. <H≤ 8.00 M.)
W.
452
แบบโครงสร้า
8.4(87) TYPE O
Ы
DWG.RS-614-1
6,10(1) SIGN PLATE
M.
212
แบบโครงสร้าง
DIG. 45-101
6.4(8.6) AT BRIDGE APPROACH
M.
DWG.RS-815-1
M.
แบบโครงสร้าง
4.4
8.4(8.9) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-DITCH
Ы.
..
M.
แบบโครงสร้าง
6.4(810) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
6.10(1.1) SIGN PLATE (HICH INTENSITY GRADE)
6.10(1.2) SIGN PLATE (VERY HIGH INTENSITY GRADE)
6.10(2) SIGN POST
SQ.M.
60
TO RS-103
BRS-101
SOM.
50
199
M.
แบบโครงสร้าง
DWCL RS-101
8.46.10.1) TYPE A
M.
DWG. SP-501-1
6.3(11.8) RETAINING WALL TYPE 5
PILE INCLUDED
6.4(8.10.2) TYPE B
M.
DWG. SP-501-1
6.311.8.1) WITHOUT BARRER
6.4(6.10.3) TYPE C
M.
DWG. SP-501-1
6.10(2.1) R.C. SION POST SIZE 0.12 x 0.12 M.
6.10(2.2) R.C. SIGN POST SIZE 0.15 × 0.15 M.
6.10(2.3) STEEL PIPE DIA 90 MM.
120
TO AS-103
K.
130
EACH
DWQ. RY-100
6.3(11.8.1.1) TYPE 5A (H≤ 1.00 M.)
H.
TO RT-105
6.48.11) AT TRANSITION
M.
6.10(24) STEEL COLUMN
7.50x7.50×0.32 CM.
V.

DWG RT-108
OWL AS-191
TO RS-103
BRS-101, TO
DIG. R-101
TO #5-103
DCRS-101
5-1035-402
6.3(11.8.1.2) TYPE 58 (1.00 M. <H≤ 2.00 M.)
8.3(11.8.1.3) TYPE SC (2.00 M. < H≤ 3.00 M.)
8.3(11.8.1,4) TYPE 30 (3.00 M. <H≤ 4,00 M.)
6.3(11.81.5) TYPE SE (4.00 M. <H≤ 5.00 M.)
6.3(11.8.1.6) TYPE OF (5.00 M. <H
H.
TO R7-108
8.4(812) APPROACH CONCRETE BARRIER
6.10(2.5) STEEL COLUMN 10.00×10.00×0.32 CM.
TO RS-103
DIG-RT-100
H.
TO RT-108
6.4(6.12.1) TYPE A
EACH
DWG. RS-406
DWL KT-IDO
FE
บ,
TO RT-108
6.4(8.12.2) TYPE B
EACH
OWG. RS-608-
6.11 OVERHANGING AND OVERHEAD TRAFFIC SIGN
6.11(1) OVERHANGING SIGN BOARD
DG R5-401,
SQ.NL
191
RS-501 TO RS-505||
DWG. RT-100
Ы.
TO RT-106
6.4[8.12.3) TYPE C
EACH
DWG. RS-609–1
6.11(2) STEEL POLE FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
DWG RT-100
6.00 M.)
H.
6.4(5.12.4) TYPE D
EACH

OW RS-609-1|
TO R7-108
6.11(2.1) FOR SING PLATE 52.800 $0.CM
EACH
8
8.3(11.8.2) WITH BARRIER
TYPE
6.4(8.12.5) TYPE E
EACH
DWG. RS-510-1
6.3(11.8.21) TYPE 5A (H ≤ 1.00 M.)
8.3(11.8.2.2) TYPE 58 (1.00 M. <H≤ 2.00 M.)
6.3(11.8.2.3) TYPE SC (2.00 M. <H3.00 M.)
6.3(11.8.24) TYPE 50 (3.00 W. <H≤ 4.00 M.)
H.
แบบโครงสร้า
6.4(6.12.8) TYPE F
EACH
DWG, RS-615-1
H.

แบบโครงสร้าง
5.4(813) END CONCRETE BARRIER
6.11(22) FOR SING PLATE 108,000 SQ.CM
6.11(2-3) FOR SING PLATE ≤ 2 × 52,800 SQ.CM
B.11(3) FOUNDATION FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
EACH

EACH
14
RS-501
TWG 25=401, R$-502
DNGRS-401,
RS-503
M.
162
แบบโครงสร้า
DMGRS-401,
6.4(5.13.1) TYPE A
EACH
DWG, RS-808–1
6.11(3.1) TYPE A - PILE FOOTING
EACH
8
H.
1.32
แบบโครงสร้าง
6.4(8.13.2) TYPE B
EACH
DWG. R5-509-1

i
6.3(11.8.25) TYPE SE (4.00 M. <H ≤ 5.00 M.)
8.3(11.828) TYPE SF (5.00 M. <H 8.00 M.)
6.3(11.9) RETAINING WALL TYPE ST-18
6.3(11.10) GABION WALL FOR FILL OR OUT SLOPE
6.3(11.10.1) THAKETEIKTATER M. CHS PAPIAM.
6.3(11.10.2)
6.3(12) REINFORCED SOIL SLOPE
M.
12
แบบโครงสร้าง

6.4(6.13.3) TYPE C
EACH
OWC. RS-609-1
.
H.
แบบโครงสร้า
6.4(3.13.4) TYPE D
EACH
DWG. RS-609-5
4
6.11(3.2) TYPE B SPREAD FOOTING
6.11(3.3) TYPE C
6.11(3.4) TYPE D
EACH
RS-504
PILE FOOTING
EACH
14
RS-504
RS-304
DWC. RS-401,
DWG RS-401,
DG. 1.
SPREAD FOOTING
EACH
RS-504

H.
DWG. BU-104
8.4(8.13.5) TYPE E
EACH
DWG RS-610-1
8.11(4) OVERHEAD SIGN BOARD
6.5 PAVING BLOCK
…….. W. CH≤
CU.M.
ONG 50-607-608
ONG 602-604
Cu..
DE SP-7500
6.5(1) CONCRETE PAYING BLOCK
6.11(4.1) MOUNTING ON STEEL TRUSS AND STEEL BEAM
6.11(4.2) MOUNTING AT BRIDGE DECK
SQ.M.
170

DI RS-401,
45-403, 15-407

To
SQ.M.
150
15-403, 35-407
6.5(1.1)
OW 00 750
SHAPE
CM. THICK
COLOUR
SANO INCLUDED
8.3(121)
M. <H S
M.
SQ.M.
DNG SP 401–412
6.5(1.2) CONCRETE TILE SIZE 30 x 30 CM, 3.50 CM. THICK RED COLOUR
6.3(1.3) DETECTABLE CONCRETE TILE SIZE 30 x 30 CM. 5. CM. THICK
Ô LÁ. THỘI Tên

SQ.M.
12,071
397
LEANKSAND INCLUDED
DG 4-401 TO 403
LEANSINGLOID)
6.11(5) STEEL FRAME FOR MOUNTING WOTH 18.00 M.
6.11(5.1) STEEL FRAME AND PILE FOOTING
6.11(5.2) STEEL FRAME AND SPREAD FOOTING
DIG, R$-401,
EACH
2
15-404
EACH
DWG RS 401
RS-404
6.3((2.2)
M. CH≤
ZNI IPIRIILILIR
M.
SQ.M.
DG 59 401-402
(FOR HANDICAP WALKWAY)
6.11(8) STEEL FRAME FOR MOUNTING WIDTH
20.00 M.
6.3(13) MECHANICALLY STABILIZED EARTH WALL (MESE WALL)
6.3(13.1)
STALINIZIALINI DI Tula K.J
M. <HS
M.
SQ.M.
TOW SP-801
6.5(1.4) CONCRETE SLAB BLOCK SIZE 40 x 40.. CM…4.. CM. THICK
6.6 SLAB WALKWAY
3.752
LEANSAND 14CLUDED
6.3(13.2)
6.3(13.3)
M.CHX
SQ.M.
TO-515 “DAGSP-501
TD SP-51B
6.11(6.1) SINGLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
6.11(6,1,1) SPAN
dl……..
N. <H≤
M.
SQ.M.
·
8.4 CONCRETE CURB AND GUTTER
6.4(1) CURB AND GUTTER 0.50 M. WOTH
6.4(2) CURB AND CUTTER 0.70 M. WOTH
6.4(3) CURB
M. THICK
..0.25….. M. THICK
LL, THICK
PIPI
Ы.
6.4(4) CURB SIZE 0.15 0.30 M. (FOR R.O.W.)
8.4(5) MOUNTABLE CURB AND GUTTER
6.4(6) MOUNTABLE CURB
6.4(7.2) TYPE ||
6.4(7.3) TYPE III FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
6.4(7.4) TYPE IA
6.4(7.5) TYPE 18
6.4(7.6) TYPE IIA
6.4(7.7) TYPE 18
EFFE
6.4(7.8) AT BRIDGE APPROACH
6.4(7.9) CONCRETE BARRIER WITH R.G. U-DITCH
6.4(7.10) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
6.4(7.10.1) TYPE A
TOP-515
7,720
DWG. GD-709
DWG. GO-709
DWG. GD-709
DWG. GO-710
6.8 GUARDRAIL
M. THICK (FOR ISLAND)
H.
DWG. GD-709
M. THICK (FOR ISLAND)
DWG. GO-709
6.4(7) NEW JERSEY CONCRETE BARRIER
5.4(7.1) TYPE
4,000
DWG. RS-608
8.8(1) SINGLE W-BEAM GUARDRAIL THICKNESS
6.8(2) DOUBLE W-BEAN GUARDRAIL THICKNESS
6.8(3) RELOCATE OF EXISTING STEEL BEAM GUARD RAIL
6.8(4) CUARORAIL POLE ………… MM. THICK
…..3.2…., TYPE,.,2…
………. TYPE
M.
392
M.
M.
EACH

Ы.
DWG. RS-609
DWG RS-610

M.
DWG. RS-611
DWC RS-612
FE
DWG. RS-613
DWG RS-814
H.
DWG. RS-615
5
DWG. SP-401
6.6(2) R.C. SLAB WALKWAY
8.6(1) PLAIN CONCRETE SLAB WALKWAY… CM. THICK
6.6(3) STAMPED R.C. SLAB WALKWAY
6.6(4) AC SLAB WALKWAY ……. ON. THICK
6.6(S) R.C. CURB RAMP (FOR HANDICAP WALKWAY)
6.7 CONCRETE PLANTING BED
SQ.M.
SAND INCLUDED
6.11(6.1.2) SPAN
ม.
M.
M.
RS-408 CHWO. RS-401.
M.
NG-405
INAIR

BILLIPIN
CM. THICK
*
CV. THICK
SQ.M.
Dwt. 40
SQ.M.

6.11(6.2) DOUBLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
6.11(6.21) SPAN ….17….. M. (MAX.)
“ONG RS-401.
35
6
090, RS-401,
SQ.M.
COMPAGES MILERAL RESER
8.11(6.2.2) SPAN
M.
M.
LIPPI
R$ 405
SQ.M.
EACH
DWQ AS-603
DEL EX-409 TO #03;
SAND INCLUDED
DWG. GD-710
APPROACH & CO
IHOUDED
BIG 15-60%
RS-643, RS-506 DWG RS-80% RS-805, RS-600
GRS-603
TO KS-800
105-500

R$-401,
8.11(6.3) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN (1 LEG.)
EACH
18
AS-405
DWG, RS-401,
6.11(8.4) PILE FOOTING
EACH
16
RS-406

6.11(6.5) SPREAD FOOTING
EACH
R-405
6.11(7) STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 M. < WDTH £28.00 M.
8.11(7.1) SINGLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
6.11(7.1.1) SPAN
น.
D. RS-401
H.
S-400
DWCL RS-401,
6.11(7.1.2) SPAN
…M.
RS-404
6.8(5) W-BEAM GUARDRAIL APPROACH
6.8(5.1) END ANCHORAGE
8.8(5.2) END RAIL
6.B(6) W-BEAM GUARDRAIL END
5.8(6.1) END RAIL
6.8(7) DOUBLE FACED GUARDRAR THICKNESS
6.8(7.1) END RAIL
6.8(7.2) END CRASH CUSHION
8.9 MARKER AND GUIDE POST
6.8(1) GUIDE POST
6.11(7.2) DOUBLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
EACH
DWG. RS-605
6.11(7.21) SPAN
EACH
DWG, RS-806
6.11(7.2.2) SPAN
M.
M.
8.11(7.3) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN
DIDAS-605
EACH
MM. TYPE
M.
EACH
EACH
TOK-BOB
DWG. ERB-401
G-401. RS-605, RS-806 DWG. ERB-401
6.11(7,4) PILE FOOTING
6.11(7.5) SPREAD FOOTING
6.11(8) RELOCATION OF TRAFFIC SIGN
6.11(81) OVERHANGING TRAFFIC SIGN
6.11(8.2) OVERHEAD TRAFFIC SIGN
6.12 ROADWAY LIGHTINGS
6.12(1) 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
DIG RS-401
PS-400
百蚊:401.
W.
PS-400
DWG RS-401,
EACH
EACH
RS-406
DWG RS-401.
EACH
DOW
K5-408
DWG RS-401.
EACH
EACH
6.4(7.10.2) TYPE 8
6.47.10.3) TYPE
M
DWG. SP-301
..
M.
DWG. SP-501
DWG. SP-501
8.9(1.1) CONCRETE GUIDE POST
6.9(1.2) FLEXIBLE GUIDE POST
EACH
196
DWG. RS-607
EACH
DWG. RS-607
6.4(7.11) AT TRANSITION
M.
6.9(2) KILOMETER MARKER
WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS. CUT-OFF
6.12(1.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
145
DWG. EE-106
6.4(3.12) APPROACH CONCRETE BARRER

6.4(7.121) TYPE A
EACH
7
DWG. RS-608
6.47.12.2) TYPE B
EACH
DWG RS-808
6.4(7.12.3) TYPE C
EACH
DWG. RS-609
6.9(2.1) KILOMETER STONE TYPE I FOR PAINTED FACING
6.9(2.2) KILOMETER STONE TYPE || FOR REFLECTIVE SHEET FACING
6.9(23) KILOMETER SIGN TYPE A WITH STEEL PIPE
6.9(2.4) KILOMETER SIGN TYPE WITH STEEL PIPE
EACH
DWG. GO-707
6.12(1.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
EACH

DWG, EE-106
EACH
DWG GO-707
EACH
4
DWG. GO-708
6.12(1.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS TYPE)
6.12(1.4) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
EACH
DWG. EE-108
EACH
DWG. GD-708
6.12(1.4.1) TYPE A
EACH
|DIG. EE-CH65-003
—
6.4(7,124) TYPE D
EACH
DWG RS-609
6.9(3) R.O.W. MONUMENT
8.12(1.4.2) TYPE 8
6.47.12.5) TYPE E
EACH
DWG. RS-610
8.9(3.1) TYPE ↓ R.C. POST
EACH
68
DWG, CD-706
6.12(1.4.3) TYPE C
EACH
EACH

|DWG. ET-CHES-004
6.47.12.6) TYPE F
EACH
DWG. RS-615
6.9(3.2) TYPE BRASS TABLET
EACH
42
DWG. GO-708
5.4(7.13) END CONCRETE BARRIER
8.9(3.3) TYPE I BRASS TABLET ON R.C. CYLINDER
EACH
DWG. GD-706
DWG EE-CHES-005
กรมทางหลวง
i
6,4(7.13.1) TYPE A
EACH
7
DWG. RS-608
6.9(4) REFLECTING TARGET
—
6.4(7.13.2) TYPE B
EACH
DWG. RS-608
6.9(4.1) TYPE I FOR CURB
EACH
105
DWC. RS-202
6.47.13.3) TYPE C
EACH
DWG. RS-609
6.9(4.2) TYPE ■ FOR GUARDRAIL
EACH
25
DWG. RS-202
6.4(7.13.4) TYPE D
EACH
DWG. RS-609
8.9(4.3) TYPE NI FOR BARRIER
EACH
551
DWG. RS-202
6.4(7,13.5) TYPE E
EACH
DWG. RS-610
6.8(5) RELOCATE GUIDE POST
EACH
DWG. RS-607
8.9(6) RELOCATE KILOMETER STONE
ผู้อ่านวดการสานัก เรว ละ
อกแบบ
EACH
DWG. GD-707
เขียน 1,14
A de fo
ทาน 1.3
!
!
เบบ
है. जान
To Wat
:
:
เห็นชอบ
24/12/08
อนุญาต
fe
แทน อธิบดี
24/12/68
!
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
TEN
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
6.12(2) 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
6.15 MARKING
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
5.12(2.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
DWG. EE-105
8.15(1) THERMOPLASTIC PAINT
6.15(1.1) YELLOW
8.12(22) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS TYPE) EACH
6.12(2.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
DWG. EE-106

6.15(2) TRAFFIC PAINT
1
8.12(2.3.1) TYPE A
EACH
DNG EE-CH65-003
8.12(23.2) TYPE B
EACH
DWG EX-CHAS-004
6.12(2.3.3) TYPE C
EACH
DING EE-CHES-005
6.12(3) 12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS, CUT-OFF
8.12(3.1) MOUNTED AT GRADE
6.12(3.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
EACH
EACH
DWG. EE-105
DWG. EE-106
6.12(3.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE)
6.52(3.4) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
EACH
110
DWG. EE-106
5.15(1.2) WHITE
8.15(21) YELLOW
6.15(2.2) WHITE
8.15(3) CURB MARKING
6.15(4) BARRIER MARKING 6.15(5) RDAD STUD
6.15(5.1) UM - DIRECTION
6.15(5.2) BI DIRECTION

6.15(6) RUMBLE STRIP
04.5-201
SQ.M.
SQ.M.
920
4,930
TO RS-203
DWC RS-201
TO RS-203
OG K$=101
$Q.M.
TO RS-203
DGS-201
SQ.M.
TO RS-203
ITEM
OMG. RS-201
SQ.M.
3,080
TO RS-203
DWG. AS-201
SQ.M.
1,660
TO R5-203
DS-201
EACH
720
TO RS-203
OWC RS-201
EACH
10
TO RS-203
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAMING IS ONLY
PRELMONARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
ส่า กงานทางหลวง
15
สํานักสํารวจและออกแบบ
SANATUAN
:
:
C4
SUMMARY OF QUANTITIES-IV
ทางหลวงแผ่นดินหมดเลย 4 คน ทท หมายเลข 41 กับทางหลวง ท้องถิ่น (แยกเกาะหลัก ปี 311470
DESCRIPTION
7.3 การ ผลกระทบค่านมลภาวะ
6.15(6.1) SHOULDER RUMBLE STRIP (RAISED OR MILLED)
6.12(3.4.1) TYPE A
EACH
DIG EE-CHS5-003
6.15(8.2) TRANSVERSE RUMBLE STRIP
H.

M.
0.12(3.4.2) TYPE B
EACH
DWG E-CH65-004
6.16 BARRICADE AT T-INTERSECTION
6.12(3.4.3) TYPE
EACH
DWG ET-CHAS-005
6.16(1) TIMBER BARRICADE
M.
DWG. RS-601
713
6.12(4) 12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS, CUT-OFF
6.12(4,1) MOUNTED AT CRADE
8.15(2) W-BEAM GUARDRAIL BARRICADE THICKNESS..3.2. MM. TYPE …2….
6.17 BUS STOP SHELTER
DWG. RS-802
7. (3) กางเกงกันเสียง
วคราวชนิดเมทัลชีท าเร็จรูป แบบแนว ความสูง 7.34) กําแพงกับเสียงชั่วคราวแบบแผ่นคอนกรีตอัดแรงสําเร็จรูป (PRECAST RC PLANK)
ความสูง .. น
7,35) กําแพงกันเสียงการรร ตลาด ดรีมไฟเบอร์กลาส (FBRASS REINFORCED PLASTIC)
ความสูง.
7.36) กาพงกับเตียงการชนิด เบน เสริมแรงด้วยใยแก้วชนิดกันด่างปูน
(CLASSFIBER REINFORCED CEMENT) Mugs
7.37) (แพง บ การชนิดโลหะ (METAL PANEL) ความสูง
UNIT
QUANTITY
REMARK
7.3(1) คําแพงกันเสียง คราวชนิดไม่อัดกันน้า
(PLYWOOD HOSE BARRIER) ความสูง..200.. ม 7.3(2) ทงกันเสียงชั่วคราวชนิดเมทัลชีทสําเร็จรูป ความสูง
Q. X-301
SO.4.
TO 3-305
DWL-304
……….. H
SQ.M.
TO -305
D-301
SO…
50.W.
TO -305
14
DEL-301 10.-
50.M.
DWG. EN-201
SQ.M.
DWG. EN-201
11
INI NINIPISINI
7.X8) ก เ ง น
ถาวรชนิดหลาก
ก ริ ค (ACRYC RONFORCE) ความสูง
SQ.M.
DWG. EN-201
SQ.M
DWG. EN-201
EACH
DWG. EE-105
8.17(1) RC&STEEL TYPE A

SHALL SIZE ON GROUND
DWG CH-301,
EACH
6.12(4.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE) EACH 6.12(4.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
DWG. EE-106
6.17(2) RG.&STEEL TYPE B
-326, IN-302 DING. EN-301,
7.4 การเดผลกระทบด้าน บ ะ อน

SMALL SIZE ON BEAM
EACH
D-320, D-303
2.4) การขุดดิน
——
H.
DWG. EE-401
6.12(4.3.1) TYPE A
EACH
DWG E-0445–003||
6.12(4.3.2) TYPE B
EACH
6.12(4.3.3) TYPE C
EACH
[NG LE-DH5-004||
DWG. EZ-DH65-005
6.12(5) HIGH MAST LIGHTING POLE WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS
6.17(3) RC.&STEEL TYPE C
6.17(4) RC.&STEEL TYPE D
B.17(5) TYPE E WALKWAY TYPE
6.17(6) WOODEN TYPE A
6.17(7) WOODEN TYPE O
LARGE SIZE ON GROUND
EACH
Dv-322, E-323
7.5 การ ผลกระทบต่อระบบนิเวส

LARGE SIZE ON BEAM
DG, De-301,EN=176,
EACH
C-324, Ex-325
7.51) ทพ ด ห ม ด สะเทินนํ้าสะเทินบก จนท
PIFLIPIN
у
М.
DWG. EE-501
DIGEN-301

EACH
24-306, DN-300
BQ. DI-301,
7,542) ทางลอด พรีบสัตว์บก
M.
DWG. EE-502

SMALL SIZE ON GROUND
EACH
D320, D-320
7.53) สะพาน รอ าหรับ ต ร้อน ข้ามทาง SPAN
50
EACH
PISLIL
TO CD-504

SMALL SIZE ON BEAM
EACH
+326, EN-321
7.54) รั้ว ทาง
M.
DWG. EB-506
6.12(5.1) 20.00 M. HIGH
EACH
DWG. EE-107
8.12(5.2) 25.00 M. HIGH
EACH
DWG. EE-107
6.12(5.3) 30.00 M. HIGH
EACH
DWG. EE-107

6.12(6) FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
6.12(6.1) PILE FOUNDATION FOR 20.00 N. HIGH
6.12(6.2) PILE FOUNDATION FOR 23.00 M. HIGH
6.12(8.3) PILE FOUNDATION FOR 30.00 M. HIGH
6.12(6.4) SPREAD FOUNDATION FOR 20.00 M. MIGH
6.12(5.5) SPREAD FOUNDATION FOR 25.00 . HIGH
8.12(6.6) SPREAD FOUNDATION FOR 30.00 M. NIGH
L
6.17(8) WOODEN TYPE C LARGE SIZE ON GROUND
6.17(9) WOODEN TYPE D - LARGE SIZE ON BEAM
6.17(10) TYPE F SPREAD FOOTING
0.17(11) TYPE F PILE FOOTING

EACH
E-322. EN-323
EACH
£2-326, EN-325
EACH
DWA CH-310
EACH
EACH
DWG EE-110
6.17(12) TYPE G - SPREAD FOOTING
EACH
DWG. EE-110
EACH
DWG. EE-110
5.17(13) TYPE & PILE FOOTING
6,17(14) RELOCATION OF EXISTING BUS STOP SHELTER
EACH
EACH
من
FIG. DV-311
3
DA EN-312
7.545) ก้นช้าง
7,5(6)
รับข่า
7.57) การล้างันต้นไม้
7.57.1) การค้นแบบเสาเดี่ยว
7.47.2) การค้า นแบบ 2 เสา
M.
M.
EACH
EACH

DWG. EE-601
DWG. ED-601
DWG. ON-313
7.5(7.3) การ เดินแบบ ก + เ
EACH
DWG. ED-801
EACH
7.5(7.4) การค้า แบบกระโจม 3 เสา
EACH
DWG. EE-801
EACH
DWG EE-110
6.18 LANDSCAPING WORK
7.5(7.5) การค้าดินแบบกระโจม 4 เสาต้นไม้
EACH
DWC. E-601
EACH
DWG. EE-110
8.18(1) TREE PLANTING
EACH
DWG EE-110
6.18(1.1) SMALL SIZE ( DIA
M. HEKHT
M. MIN.)
DWG DX-101
7.57.6) การค้นแบบกระโจม 4 เสาด้วย เหล็กอาบสังกะส
EACH
DWG. EB-601
EACH
TO EX-100
7.5(7.7) การค้ารับแบบกระโจม 4 เสา วาง
EACH
DWG. -601
6.12(7) 2-40 WATTS FLUORESCENT LAMPS, CEILING MOUNTED TYPE
EACH
6,18(1,2) MEDIUM SIZE (OIA,
PILIP
6,12(6) 1-150 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, SOFFIT LIGHT
6.12(9) OVERHEAD SIGN LIGHTING
EACH
32
DIG. EE-111
6.18(1.3) LARGE SIZE (CHA
M. HEIGHT
M. HEIGHT
M. WIN.)
CWG EX-10
EACH
TO EX-100
H. MIN.)
ONG EX-101
2.36) การ อม ต้นไม้
EACH
TO E4-100
EACH
DWG. RS-407
6.18(2) SHRUB PLANTING
DYNG D4-101
SQ.M.
TO EX-108
6.12(10) 250 WATTS HIGH PRESSURE SCORUM LAMP, CUT-OFF ON EXISTING ELECTRIC POLE
5.18(3) GROUND COVER PLANTING
$Q.M.
DWG. GO-710
6.12(10.1) TYPE A
EACH
DWG. EE-110
8.18(4) GRASSING
6.12(10.2) TYPE 8
EACH
DWG. EE-110
6.18(4.1) NUAN - NOI
DWC E-101
6.12(10.3) TYPE G
EACH
DWG. EE-110
6.18(5) EARTH FILL FOR LANDSCAPING WORK
SQ.M.
CWG DIM
CU.M.
TO D-100
TD EN-108
7.5(8.5) vunadusinuguớnanı 21–24 đ
6.12(10.4) TYPE O
EACH
DWG. EE-110
6.19 NOISE BARRIER
6.12(10.5) TYPE E
EACH
DWG. EE-110
6.18(1) FIBERGLASS REINFORCED PLASTIC
6.12(10.8) TYPE F
EACH
DWG, EE-110
6.19(2) GLASSFIBER REINFORCED CEMENT
6.12(11) 400 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, CUT-OFF ON EXOSTING ELECTRIC POLE
6.19(3) METAL PANEL
6.12(11.1) TYPE A
EACH
DWG. CE-110
6.19(4) ACRYLIC REINFORCED

6.12(11.2) TYPE 8
6.12(11.3) TYPE C

8.12(11.4) TYPE D
6.12(11.5) TYPE E
EACH
DWG. EE-110
EACH
DWG. EE-110
7
การจัดการป
กัน แก้ไข และ ระ สาว กบด้าน งแวดล้อม
EACH
D’WG. EE-110
7.1 การลดผลกระทบต่อน้าผิวดิน
EACH
DWG. EE-110
7.1(3) amusicánæznou$299917 (SECHMENT TRAP)
EACH
6.12(14.3) HIGH MAST
6.13 TRAFFIC ROAD SIGNAL
6.13(1) TRAFFIC ROAD SIGNAL
6.12(11,6) TYPE F
6.12(12) SUPPLY PILLAR
6.12(12.1) MOUNTED ON CONCRETE POLE
CNG. C-101
EACH
2
TO. EX-104.
5.12(12.2) MOUNTED ON CONCRETE FOUNDATION
EACH
24
TO EX-104
6.12(13) HANDHOLE
6.12(13.1) TYPE A
EACH
8.12(13.2) TYPE O
ΣΑΟΗ
8.12(14) RELOCATION OF EXOSTING ROADWAY LIGHTING
8.12(14.1) SINGLE BRACKET
EACH
32
6.12(14.2) DOUBLE BRACKETS
EACH
NL HIGH
EACH
ไ ระราน (MESH INSTALL UNDER BRIDGE)
7.1(7) งานวางกระสอบ ราช
7.1(2) งานติดตั้งประตูระบายน้า (FLOOD GATE)
7.143.1) ความสูงไม่เกิน 2.50 เมตร (4 - 23 ม.3
EACH
8.131.1) AT STA
ILILIPIINI IPISPIRI ILI INIRIIPI
{
IRISPIN
PHASE)
L.S.
TO TF-105
2.4(8.2) ความสูง 251 - 3.50 U (2.50 . <H ≤ 3.50 M.)
EACH
6.13(1.2) AT STA.
8.13(1.3) AT STA
SWEDENTI IPINI INILLIMISEL
( (
PHASE)
p-10
LS
TO π-109
7.2 การเดผลกระทบทางด้านอากาศและฝุ่นละออง
PHASE)
OG TF-101
L.S.
14 TF-100
7.2(1) งาน ด. . . …………………วัน

6.132) IMPROVEMENT OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNAL
7.2(2) fʼn BARRIER Wíðumaðilu
6.13(2.1) AT STA
SLIPIKIRI IPITI IKI IPINIITINISPI
8.13(22) AT STA
6.1X23) AT STA
PHASE)
L.S.
{
t
PHASE)
LS
LIF
PHASE)
1.5.
ว
7.2(3) ระบบฉีดน้ําพ่นละอองฝอยสําหรับริ้วพื้นที่ก่อสร้าง
6.14 FLASHING SIGNAL
DWG. EE-110
7.11.1) สําหรบถนนไม่เกิน 4 ร่องจราจร
D2 EC-101
DWG. EE-112
DING. EE-112
7.11.2) สาหรับถนน 6 ช่องจรา
7.3 1.3) สาหรับถนน 8 ช่องจราจร
7.1(2) งาน คงตกตะกอนเสริมแผ่นใยสังเคราะห์
7.1(2.1) คักตะกอนทั่วไป เรา
SPIPILI
GEOTEXTILE YÜ…………………………………..
7. (2.2) ก ะกอบแบบอวดา
เสริม ฟัง เฮา 7.1(3) งาน ท บ ล โทตะกอน (TEMPORARY STRAW BALE)
7.1(4) งาน งาน กตะกอนใต้น้ํา (ST CURTAN)
7.1(5) งาน ด ด
7.1(6) งานบุคคลของ น้าเละร่องระบายน้
SQ.M.
DWG. EN-201
SQ.M.
DWG. EN-201
SQ.M.
DWG. EN-201
SQ.M.
DWG. EN-201
8.2 TRAFFIC CONTROL DEVICES DURING CONSTRUCTION
8.3 TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
83. ทีมตรวจสอบความปลอก ยกงานนระหว่างก่อสร้า
8.4 INTELLIGENT WORK ZONE (IWZ)
85 DETOUR ROAD DURING CONSTRUCTION
น.
DWG. EE-101
M.
QWG. EE-101
8.5.15OIL AGGREGATE SUBBASE OR SIOL CEMENT FOR DETOUR ROAD DURING CONSTRUCTION CUM.
8.5.2 CRUSHED ROCK BASE FOR DETOUR ROAD DURING CONSTRUCTION
CU..
น.
DWG. EE-101
8.5.3 PRIME COAT FOR DETOUR ROAD DURING CONSTRUCTION
50.4.
DING 03-100
น.
1吋
8.5.4 ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE FOR DETOUR ROAD DURING CONSTRUCTION ค่าใช้จ่ายพิเศษ
SQ.M.
-GEOTEXTILE YÜ
OM E-102
Ы.
TO-103
บ
W.
DWG. EE]-104
50.M
DLE-109
TO-106
50.4.
DWG. EE1-107
9.4
ค่าใช้จ่วงานไฟฟ้า
CU.M.
M.
2.1 ค่าเครื่องมือและงานวยความสะดวกในการควบคุมงาน
9.2 ค่าเช่า หา หรือสร้างสานักงานชั่วคราว
2.3 ป้ายแสดงรูปแบบขนาดต่อของโครงการและ/หรือรูปจําลองพบ คล่องชงโครงการ
2.5 ค่าใช้ งาน ตามและตรวจสอบคุณภาพ แวดล้อม
9.6 RISK MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
9.5.1 ทีมพวกรความปลลลล
9.6.2 ทีม ศวกรมกราะ กรามปล งาน นครร
P.S.
P.5.
LS.
P.5.
LS.
7.58.1) บนเส้นผ่านศูนย์กลาง 1-3 นิ้ว 7.58.2) ขนาด นานน กลาง 5-10 นิ้ว 7.58.3) จนพร นผ่านศูนกลาง 11-15 นิ้ว 7.58.4) ขนาด ผ่านศูนกลาง 15-20 นิ้ว
7.866) ขนาด นนน กลาง 25-28 นิ้ว
7.5(4.7) นาค นผ่านศูนกลาง 23-32
นิ้ว
7.49) การปลูกป่าทร
SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
B.1 TRAFFIC SIGNS AND DEVICES DURING CONSTRUCTION
OWG. EE-603
EACH
DWG. EEL-603
EACH
OWG. EE-603
EACH
DWG. E-603
!
EACH
DWG. EE-603
EACH

DWG-603
EACH
DWG. 2E-603
EACH
SQ.M.

P.S.
P.S.
TO RS-309
$-
TO RS-305
3-301
W. 25-301
P.S.
TO RS-305
RS-301
L$.
TO PS-305
P.S.
P.S.
L.5.
М.
DWG. EE-201
M.
6.14(1) FLASHING SIGNAL (SOLAR CELL)
6.14(2) IMPROVEMENT OF EXISTING FLASHING SIGNAL
EACH
63
EACH

กรมทางหลวง
เขียน ป.1 ออกแบบ .444 4
เห็นชอบ
อนุญาต
352
ทาย
ند کره ایلی این
ตรวจ-
ผู้อําานวยการสานัก ารวจและออกแบบ
แทน บ
247 12/08
258/12/68
!
สํานักสํารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลว
15
รหัสทวงบ
แผนที
01
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน รางหลวงหมายเลข 41 กับทางหลวง ท้องถิ่น (แตดเกาะหลัก ที่ กม.314-790

มิติที่เสดงทั้งหมดมีหน่วยเป็น เมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
ในการพิจารณาก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะที่เกิดขึ้นใหม่ ให้พิจารณาก่อสร้างเท่าที่เหมาะสม
และจําเป็นเท่านั้น ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
ในการพิจารณาว่าถนนเดิมอ่อนตัว (SOFT) หรือไม่ ให้ใช้รถบดชนิดใดก็ได้ที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า
6 เมตริกตันวิ่งผ่าน และสังเกตในระยะใกล้ ถ้าถนนเดิมอ่อนตัว (SOFT) จะสังเกตเห็นการยุบตัว หรือการเคลอนร้าบองถนน (MOVEMENT)
มาตรฐานและข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
นกันทาง กินถม ดิน ด
อ้างถึง “มาตรฐานดินถมดินทาง” มาตรฐานที่ 1-4 102 (STANDARD NO.0H-S 102)
วัส อเลือก “M
อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุ เรียก " มาตรฐานที่ ทส - ม.203 (STANDARD NO.DH-5 208)
รองพื้นทางวัดมวลรวม
อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทรงวัสดุมวลรวม มาตรฐานที่ 1 - 1205 (STANDARD NO.OH-5 205) รองพื้นทางดินซีเมนต์
อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางดินซีเมนต์ (SOIL CEMENT SUBBASE)” มาตรฐานที่ ทส - ม. 208 (STANDARD NO. DH-5 206 พันทางดิน เมน
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางดินซีเมนต์ (SOIL CEMENT BASE)” มาตรฐานที่ 16-24 204 (STANDARD NC. DH-5 204) การลาดแอสฟัลท์
PRIME COAT
อ้างถึง “การลาดแอสฟัลท์ PRIME COAT มาตรฐานที่ 16-1 402 (STANDARD NO.DH-S 402)
การลาดแอสฟัลท์ TACK COAT
อ้างถึง “การลาดแอสฟัลท์ TACK COAT มาตรฐานที่ 16-1 403 (STANDARD NO.OH-S 403)
แอสฟัลต์คอนกรี
อ้างถึง “มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT)” มาตรฐานที่ 1-11 408 (STANDARD NO. DH-S 408) และอ้างถึง “ข้อกาหนด เศษ เรสทีล คอนกรีต (SPECIAL PROVISION FOR ASPHALT CONCRETE)
การหล่อแทงคอนกรีตรูปลูกบาศก์
อ้างถึง “มาตรฐานการหล่อแท่งคอนกรีตรูปลูกบาศก์ มาตรฐานที่ ทล-1 303 (STANDARD NO.DH-S 303)
การหล่อแท่งคอนกรีตรูปทรงกระบอก
อ้างถึง “มาตรฐานการหล่อแท่งคอนกรีตรูปทรงกระบอก” มาตรฐานที่ 18-1 304 (STANDARD NO.DH-S 304) งานปะซ่อมผิวทางแอสฟัล
อ้างถึง “มาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัสต์ (SKIN PATCHING)” มาตรฐานที่ 1- ม. 451 (STANDARD NO.04-5 451) งาน คซ่อมผิวทางแอสฟัลต์
อ้างถึง “มาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัสต์ (DEEP PATCHING) มาตรฐานที่ ทสม. 452 (STANDARD NO.DH-5 452)
0.30
SUROVA
YARIES
5.30
0.3
VARIES
0.30
REPLACED WITH NEW PAVEMENT MATERIAL AS DIRECTED
BY THE ENGINEER
SOFF SPOT
LIMIT OF EXCAVATION
หมายเหตุ
PLAN
VARIES
030
1x4
SOFT SHOT
SECTION
SECTION
LIMIT OF EXCAVATION
..
EXIST. SURFACE
DETAIL OF SOFT SPOT EXCAVATION AND REPLACEMENT
RCT
TC
SCALE
SPECIFIC FOR POROUS BACKFILL MATERIAL
POROUS BACKFILL MATERIAL SHALL BE HARD DURABLE AND CLEAN IT SHALL BE GRAVEL OR
CRUSHED ROCK OR SANO ANDSHALL BE FREE FROM ORGANIC MATERIAL. CLAY BALLS AND OTHER
DELETERIOUS SUBSTANCES, LATERITE OR CONCRETIONARY MATERIAL SHALL NOT BE USED.
R.O.W.
SAND USED FOR POROUS BACKFILL MATERIAL SHALL CONFORM TO THE FOLLOWING GRADING REQUIREMENTS.
SIEVE DESIGNATION
PERCENTAGE BY WEIGHT PASSING
3/8”
100
NO.4
95-100
NO.16
45-20
NO.50
10-30
NO.100
2-1C
ASPHALTIC CONCRETE SURFACE
BASE COURSE
EXIST. BASE COURSE
́EXIST. SUBBASE
EXIST. SELECTEO MATERIAL
OR EAST. SUPGRADE
FAILURE OR SOFT SPOT
LIMIT OF EXCAVATION
TO REACH FIRM SUPPORE DEPTH ARE VARIED
G OF ROADWAY
SHCULDER
12 SURFACE
แบบขยาย SIDE SCPE
11
CROWN SLOPE
CROWN SLOPE
NEW ROADWAY
FINISHED GRADE
SIDE SLOPE
นานสักมาถม
CUT
(Dua)
FILL (มม)
<
EXISTING GROUND LEVEL (EXISTING ROADWAY)
จํานวนขั้นบันไดขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
8.8.
แบบแนะนําแสดงการขยายค้นทาง
NOT
TO
…..
SCALE
ก่อนเริ่มทําการก่อสร้าง ให้นายช่างโครงการฯ สํารวจบริเวณจุดอ่อนตัวของดิบทางเดิม ตามวิธีการที่กําหนด ไว้ในข้อ 3 ให้ตลอดโครงการฯ จัดทําบัญชีไว้ แล้วแจ้งให้ผู้จัดการ โครงการฯ ทราบ โดยส่งสําเนาให้กองเจ้าของงานและให้ถือปริมาณจุดอ่อนตัวที่สํารวจไว้นี้ เป็นบรรทัดฐานในการจ่ายค่างาน
ในกรณีที่มีชั้นวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SCHL AGGREGATE ที่มีคุณภาพตาม ข้อกําหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้ โดยทําการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและ วัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว ScFT SPOT ให้ทําการขุดออกและแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น บดทับแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ
ขอบเขตการ BENCHING ให้เริ่มดําเนินการก่อสร้างบริเวณจากขอบของถนนเค็ม (EXISTING ROADWAY) ออกไป และระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ HENCHING จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุเสริมทันที ทั้งนี้เพิ่อป้องก้นคันทางเดิมบริเวณแนว BENCH NG เกิดการพังทลาย (CRACK) เนื่องจากไม่มีวัสดุ รับแรงด้านข้าง (LATERAL SUPPORT)
จํานวนขึ้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของกันทางเดิม (EXISTING EMBANKMENT) (กระดับดินเดิม ส่วน “A” ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ ส่วน “B” นั้นควรกว้างพอที่เครื่องจักรบตบดิน สามารถทํางานได้
ห้ามขุดบ่อดิน บริเวณข้างทาง (SIDE BORROW
ในการดําเนินการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องตรวจตําแหน่งสาธารณูปโภคต่างๆ และ
ระมัดระวังเรื่องสาธารณูปโภคฯ หากเกิดความเสียหายขึ้น ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบ ต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นใดๆ ทั้งสิ้น
กรณีเกาะกลางที่ก่อสร้างบนผิวทางลาดยางเดิม ให้ขุดถนนเต็มในเกาะกลางออกจนถึง เดินกันทางเดิม แล้วถมแทนด้วยดิน (EARTH FILL) บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 90% ของความหนาแน่นแห้งสูงสุด ตามมาตรฐาน ทล. 1-107 ก่อนการก่อสร้าง
โครงสร้างชั้นทางอื่น เช่น พื้นทาง หรือผิวทาง เพื่อป้องกันไม่ให้น้ํายัง
ให้ดาเนินกรก่อสร้าง CURB หรือ CURB & CUTTER ก่อนดําเนินการก่อสร้าง นผิวทาง 12. มาตรฐานและข้อกําหนดวัสดุ ให้ใช้ฉบับล่าสุดของสํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ
BRIDGE STRUCTURE
PVC PIPE À 4
1.SC H.
ม..
FINISHED CRADE LINE
WEARING COURSE
BINDER COURSE
CROWN SLOPE
BASE
S:DE SLOPE
SUBBASS
SELECTED MATERIAL
COMPACTED PORCUS MATERIAL PAVEMENT STRUCTURE AS SPECIFIED IN TYPICAL (SAND FILTER)
CROSS SECTION SHEET
–CRUSHED ROCK 3/8” “02”
ASSUMED GROUND LINE
DETAIL OF BRIDGE APPROACH AND POROUS BACKFILL MATERIAL
NOT
TO
แบบขยาย SOE SLOPE
NOT
TO
SCALE
E OF MEDIAN
MEDAN MOT4
NJAN NOI (BLOCK SOCCING)
0.10
EARTH FILL IN NIDAN
9,13
015
10
0.05
0.05
CONCRETE CURS & CUTTER A CONCRETE CURB
(PROFILE GRADE) / INNER EIGE UNE –
CROW ASPE
SLOPE
SLOPE
PAYMENT STRUCTURE AS
SPECIFIED IN TYPICAL
CROSS SECTION SHEET
SCALE
SLOPE
TABLE I GENERAL RECOMMENDATION FOR FILL OR CUT SLOPE CONSTRUCTION
HEIGHT OF FILL OR CUT
FILL SLOPE
(พ.)
EARTH
EARTH
CUT SLOFE
SOFT ROCK
HARD ROCK
000

3.00
2: 1
|: 1
0.50 1
0.25: I
3.01

5.00
1.5 1

5.00
CONCRETE CURB & GUTTER OR CONCRETE CURD
~{PROFIJE GRADE) / RINER EDGE LIVE
CROWN SLOPE
‘SLOPE
EARTH FLL IN MAN
PAYEVENT SPECIFIED IN TYPICAL
ONUSS SECTION SHEET
STRUCTURE AS
Armาง
บ นคันทางบ
แบบแนะนําการก่อสร้างเกาะกลางชนิด RAISED MECIAN
NOT
TO
SCALE
SEC TYPICAL CROSS SECTION FOR DEEP OUT
AND HIGH FILL (DWG. NO. TS-401)
เขียน ใน 1…
ออกแบบ
เห็นชอบ
บา
REMARK
THE SLOPE RATIO AS SHOWN IN
THIS TABLE IS THE PROPORTION
OF HORIZONTAL DISTANCE TO VERTICAL
DISTANCC.
กรมทางหลวง
ด
ทาน

ตรวจ /
ชาบวชการ า ก ารวจ กแบบ
to
แฟน 31
..
21 10468
24/12/68
i
ข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
ทน บทาง น ม น ต
อ้างถึง “มาตรฐานดินถมคันทาง มาตรฐานที่ 16-1 102 (STANDARD NO.DH-S 102)
พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ (Cement Modified Crushed Rock Bose) มาตรฐานที่ 1 ม. 203 (Standard No. OH- 5 203) รองพื้นทรงวัสดุมวลรวม
อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม” มาตรฐานที่ ทส - ม.205 (STANDARD NO.DH-5 205) รองหีนทางดินซีเมนต์
อ้างถึง
“มาตรฐานรองพื้นทางดินซีเมนต์ การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่
(SOIL CEMENT SUBBASE)” มาตรฐานที่ ทล-1 205 (STANDARD NO. DH-5 205)
อ้างถึง “มาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุชิ้นทางเดิมมาใช้งานใหม่ (Pavement Recycling) มาตรฐานที่ ทล- ม. 213 (Stardard No. DH-5 213) ถนนซีเมนต์คอนกรีต
อ้างถึง “มาตรฐานถนนซีเมนต์คอนกรีต มาตรฐานที่ กลม 339/2544 (Standard No. DH-5 309) การสาดแอสฟัลท์ PRIME COAT
อ้างถึง “การถาดแอสฟัลท์ PRIME COAT” มาตรฐานที่ 18-1402 (STANDARD NO.DH-S 432)
แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีด
อ้างถึง “มาตรฐานเยสคัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT) มาตรฐานที่ 18-1 408 (STANDARD NO.OH-S 408) และอ้างถึง “ข้อกาหนดพิเศษแอสฟัล กอเกรีต -
านักงานทางห 25
15
สํานักล่ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
แผ่นที
02
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 41 ขัดกับทางหลวง องถิ่น (แตกเกาะหลัก) ที่ กบ.3114793
กรมทางหลวง
เขียน : 4 ออกแบบ 4.
ท
น
ตรวจ
ר
เ บ บ
ผู้อ่าบวการล่า ก ารวจเอะ แบบ
อนุญ
แทน บ
25:
20/14168
24/12/68

ข้อกําหนดทั่วไป
1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND
CONSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
1.3 การติดปริมาณงาน
ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อน าเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้ สํานัก ารวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
** รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถจ่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้
“ร
EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION
SUBBASE FROM EXISTING BASE
SELECTED MATERIALS FROM EXISTING BASE

JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP) …. CM. THICK
BORED PILE
DRIVEN PILE

SONIC LOGGING TEST

DRILLING MONITORING TEST

SEISMIC INTEGRITY TEST

SOIL INVESTIGATION TEST

RETAINING WALL
1.4 ปริมาณงานดินตัดส่วนที่เหลือให้นําไปใช้กับงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
ཤ
1.5 วัสดุที่ได้จากการรื้อโครงสร้างในทางส่วนที่เหลือจากการนําไปใช้งานแล้ว
ให้นําาไปกองเก็บในสถานที่ที่หน่วยงานของกรมทางหลวงกําหนด
1.6 ให้นายช่างโครงการพิจารณาเลือกใช้ค่า พ ของผิวคอนกรีต ให้เหมาะสม คุ้มค่า
และเกิดประโยชน์กับทางราชการ
1.7 การพิจารณาใช้รูปแบบในรายการที่มีหน่วยเป็น P.S. ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ
โดยความเห็นชอบของสํานักเจ้าของงาน
1.8 สําหรับข้อกาหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีต นจะถือว่ามีค่า าลัง เทียบเท่ากับการทดสอบคําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีดต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
1.9 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง 5550 5040 และ 52250
ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ “r” และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
1.10 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
ให้ยึดหลักเกณฑ์การใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2553
1.11 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท
ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
ในแบบแปลนก่อสร้าง
1.12 ปาง ราจรและงานทาสีตีเส้น
การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
1,13 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเติมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
1.14 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา
การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทางแยก, MEDIAN OPENING, ด้านในทางโค้ง ฯลฯ

การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
2.1 ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ
ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้
โดยความเห็นชอบจากสาวนักสารวจและออกแบบ
2.2 การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
โดยความเห็นชอบจากสานัก รวจและออกแบบ
2.3 ความลวด นค้านบ้างดินถม นทาง
โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมคันทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ
เสถียรภาพของดินถมดินทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก)
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
กําหนดตําแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ยกเว้นกรณีเปลี่ยนตําแหน่งให้ดูในแบบรายละเอียด เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบฉุดเปิดเกาะ
2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ํางานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ทั้งนี้

ปรับตาแหน่ง ค่าระดับบ่อพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อ ก ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้าต่าง ๆ และ
ท่อระบายนํ้าตามยาว (LONG TUDINAL DRAIN)
ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
2.6 งานวางท่อกลม
2.5.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลี่ยนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
2.6.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ในกรณีดังนี

เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม
เพิ่มหรือลด านวนแถวท่อกลม
เพิ่มหรือลด าแหน่งท่อกลม
2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม
จากที่กําหนดไว้ในแบบ
เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEY) ของท่อเหลี่ยม
2.8 งานก่อสร้างสะพาน
ཀ
ล่า ก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
สํานักงานทางหลวงที
15
4
น ก วไป (ก)
E1
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 คอบ ทางหลวงหมายเลย 4 ดกับทางหลวง ท้องถิ่น (แยกเกาะหลัก ปี 02:31 14 790
การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ค่าแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ เสนอขอความเห็นชอบจาก นักสํารวจและออกแบบ
2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้

ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้
ปรับตําแหน่งหรือกําหนดตําแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และสีตีเส้นบนผิวจราจร ที่ต่างจากแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS)
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
ปรับตาแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.14 งานสิ่งสาธารณูปโภค
ๆ
โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
เขียน …
ออกแบบ … 44
เห็นระบ
กรมทางหลวง
ทาน
297.12.107
อ่านวยการสํานัก รวนละ 8 บ
J
อนุญาต
24/12/68
แทน

ข้อกําหนดงานคอนกรีต
3.1 ปูนซีเมนต์
งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญลักษณ์ cu ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
3.2 สําหรับงานสะพานและทางลอด แบบสะพานต่อเนื่อง (CONTINUOUS) หรือ LINK SLAB ที่อยู่ในพื้นที่ภายใต้อิทธิพลของน้ําทะเล
ข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ GU
3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป)
มาตรฐานการทดสอบ หน่วย
การทดสอบTEST)
ค่าที่ใช้ในการออกแบบ
คําลังอัดบองคอนกรีต
AASHTO 122 หรือ
MPA
30
35
40
45
50
SC
ที่อายุ 28 วัน (CUBE)
ASTM C39
การยุบตัว—
AASHTO Tit9 หรือ
CM
ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
ASTM C143
โมดูลัสยืดหยุ่น
ASTM (469
คําสั่งติง องคอนกรีต
ASTM C496
MPO
MPa

26.290
3.39
28,397
3.66
30,357
3.92
32,199
4.15
33,941
4.38
37,180
4.8
ที่อายุ 28 วัน
การทนด การบัด
การชิมผ่านของคลอไรด์
อายุ 28 วัน…
ASTM C944
กรัม
AASHTO T277 หรือ coulombi
<2.8
41.Sco หรือระบุเป็นอย่างอื่น
ASTM C1202
ปฏิกิริยาอัลคาไล กา
ASTM C441
รอมตะ
<0.125
อายุ 56 วัน
การหดหัว (SHRINKAGE)
AASHTO T160 หรือ (m/m)
<5.0X16
ASTM C157
(m/m) <3.78x10* <3.33x10* <4.97.x10 <4.50x10* <4.12X10*
<3.51X10
เงื่อนไขการทดสอบ
3.2.2
3.2.3

3.2.5
การ : (CREEP) AASHTO) ASTM C512
ทีอายุ 90 วัน..
<1

การคานวณแรงดึงให้อ้างอิงการคํานวณออกแบบ AASHTO LED ฉบับล่าสุดในหัวข้อ 5.9.4
ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
**** การทดสอบการดิบ (CREEP) สําหรับโครงสร้างหลักส่วนบนขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบ
3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง
3.2.3 านวนของตัวอย่างที่ าเนินการทดสอบจะต้องไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่าง ต่อ 1 ประเภท ต่อ 1 การออกแบบส่วนผสม (MIX DESIGN)
ที่ใช้ในโครงการก่อสร้างฯ โดยผลทดสอบมีระยะเวลาไม่เกิน 6 เดือน ก่อนวัน เป็นการอนุมัติใช้งาน
3.2.4 ให้นําส่งสําเนาผลการทดสอบตามตารางข้อ 3.2 ให้กับสํานักสํารวจและออกแบบเพื่อจัดเก็บในฐานข้อมูล
3.2.5 การทดสอบให้ทดสอบโดยหน่วยงานที่น่าเชื่อถือทีกรมทางหลวงยอมรับ

มาตรฐานการทดสอบ
ASTM C39 STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS

ASTM C143 STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE

ASTM E469 : STANDARD TEST METHOD FOR STATIC MODULUS OF ELASTICITY AND POISSON’S RATIO OF CONCRETE IN COMPRESSION
ASTM C496: STANDARD TEST METHOD FOR SPLITTING TENSILE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
ASTM C944: STANDARD TEST METHOD FOR ABRASION RESISTANCE OF CONCRETE OR MORTAR SURFACES BY THE ROTATING-CUTTER METHOD

ASTM C1202 : STANDARD TEST METHOD FOR ELECTRICAL INDICATION OF CONCRETE’S ABILITY TO RESIST CHLORIDE ION PENETRATION
ASTM C441: STANDARD TEST METHOD FOR EFFECTIVENESS OF POZZOLANS OR GROUND BLAST-FURNACE SLAG IN PREVENTING EXCESSIVE
EXPANSION OF CONCRETE DUE TO THE ALKALI-SILICA REACTION

ASTM C157 STANDARD TEST METHOD FOR LENGTH CHANGE OF HARDENED HYDRAUJC-CEMENT MORTAR AND CONCRETE
ASTM C512
STANDARD TEST METHOD FOR CREEP OF CONCRETE IN COMPRESSION
AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
AASHTO T119 STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
AASHTO T277: STANDARD METHOD OF TEST FOR ELECTRICAL INDICATION OF CONCRETE’S ABILITY TO RESIST CHLORIDE ION PENETRATION

AASHTO T160: STANDARD METHOD OF TEST FOR LENGTH CHANGE OF HARDENED HYDRAULIC CEMENT MORTAR AND CONCRETE
สานักสําารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวงที
15
TH ควบคน
บันทึกทั่วไป (ก)
เบท
EZ
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 41 เก็บทรงหลวง
พั น ( เกาะหลัก asi1+7
กรมทางหลวง
เขียน 」.!
123
ทาน
1
ออกแบบ 14,41 42 4
ครา
/ ด
เห็นชอบ
2tnim
ผู้อ่านวยการ า ก ารวจและออกแบบ
อนุญาต
24/12/68
แทน อธิบ
WHITE SCHID EDGE LINE
O.IG M, WIOE
CONCRETE CURB & GUTTER 0.50 M.
EXISTING ROW.
6.00
FRENGTAGE ROAD
3.45
2.00 … 3.00
3.00
SIDEWALK SHOULDER CARRIAGE WAY CARRIAGE WAY SEPARATOR
2.60
R.C. RECTANGULAR PIPE FOR CORD INLET
R.C. SLAB WALKWAY 7 CM.
18
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY)
WATER DISTRIBUTION PIPE
R.C BOX CULVERTS SIDE DRAINS
SIZE 1.80 X 1.80 ม.
RC. MANHOLE TYPE “I”
PRIME COAT
PLAN CONCRETE SLAB 0.05 N. THICK. -
20.00
C OF TINY NO. 4
60.00
10.50
4.00
TRAVELLED WAY
2.55
VIR
2.50
SHOULDER
3.50
CARRIAGE WAY
3.50
CARRIAGE WAY
3.50
CARRIAGE WAY
1.00
0.50 0.50 4.00
i.co 3.50
44.
CARRIAGE WAY
i
SHOULDER
SHOULDER
WHITE SOUD EDGE UNE - - 0.15 N ADE
WHITE SOUD EECE UNE 0.15 N. MOT
WHITE BROKEN LANE LINE 0.15 M.W.DE

PG. FRONGTAGE
1%
25%
CONCRETE CURB & CUTTER 0.50 ม.
R.CP. 0.80 4.
R.C. MANHOLE TYPE “D”
PRIME COAT
30.(KJ
สํานักสํารวจและออกแบบ
ชานักงาน วงหลวง
รหัสควบคุม
15
แผ่นป
TYPICAL CROSS SECTION 1
ก่อสร้างทางแยกต่างระดับจุด ทางหลวงหมายเลข 4
ทางหลวงท้องถิ่น (แซกเกาะหลัก จ.ประจวบครีขันธ์
10.50 TRAVELLED WAY
..
2.55
WIR
-1
G.CO
FRONGTAGE ROAD
2.09
3.45
SIDEWALK
3.50
3.50
2.50
3.00
3.00
CARRIAGE WAY CARRIAGE WAY SHOULDER SEPARATOR CARRIAGE WAY CARRIAGE WAY SHOULDER:
PRIME CDAT
CONCRETE BARRER TYPE I
YELLOW SOUD LOGE LINE 0.15 N. WIDE
WHITE BROKEN LAHE UNE G.15 N. W.DE
CONCRETE BARRIER TYPE I
YELLOW SOLID EDGE LINE
-BENCHING
CONCRETE. CURE & GUTTER O.SO ม.
R.C. RECTANGULAR PIPE FOR CURB INLET
หมายเหตุ
มิติเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น

ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่า บนทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรือซ่อมเป็นจุด ๆ
โดย ตรัส ที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วเทนทีด้วยวัสดุง่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่-กว่าเดิม บด แน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ดาน อ า ม ชมแอะ ฟัง กนก ละ นนเมน ตอนตรี ประกอบแบบ PPP
ให้ใช้ยาผึ้ง (Bor Chair) เ อ . กรม เหล็ก (Dowel Bor) และเหล็ก (Ta Ber) ให้อยู่ในตาแหน่งตามแบบ
โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (Bar Chor) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทําการติดตั้ง
กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (Searity) โครงสร้างพื้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1
ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (c) ให้เป็นการตามแบบแนะนํา Jointed Pain Concrete Pavement (Ft)
I
กรณีที่ก่อสร้างขึ้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง
ทุกพัน 5.00 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
โสด บทางเดิม จากการ ครือออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนส์ ให้ 3. เลือกวัสดุที่มีคุณสมสดารมาตรฐาน ทส.-ม. 205
รอง บทาง สมวงรวย ฮามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรอง ทาง ใหม่ได้ หรือพิจารณา เลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 13-1 208 ชั้นวัสดุคัดเลือก ๆ สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก 1 ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากเคยชั้นพื้นทางเดิม, ออกเหลือจากการ นําไปใช้แล้ว ให้น่าส่วนที่เหยไปกองเก็บในพื้นที กรมทางหลวงกําหนด
ก
วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมเเละผิวทางคอบกริมที่ได้จากการ คไล on ให้น่าไปกอง.ถีบในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
2.5%
PG.
PRIVE COAT
PLAIN CONCRETE SLAB 005 M, THCK
0.13 4. WIDE
WHITE BROKEN LANE LINE,
0.15 N. VIDE
· WHITE SOUD EDGE UNE 0.15 M MOE
WHITE SOUD EDGE UNE
O.15 H. WDE
PG.
-PC.
2.5%
BENCHING

ใสมิงทางเ ศ ก นกรีตเดิม (หมายเหตุ 8) หรือ ค ผิวทางคอนกรีตเดิม และบุค
(SCARY) น
มท เดิมออก (หมายเหตุ 13 จนได้ระดับก่อสร้างจากนั้นให้ทาการ
ทางเค็ม ไม่ตกว่า 130 มม ( หมายเหตุ 4) แล้วบดทับใหม่ให้ใคความแน่นแห้ง > 95 % ของความแน่นแห้งสูงสุด การทดลองลาบ 18-1 108
0.35 M. ถนนคอนกรีตเเบบมีรอล (PC) (หมายเหตุ ข้อ 3. และ ข้อ 5.)
0.cs 4 แยก คอนกรีตรงถนนคอนกรีต เกรด 20-70 (9 มา เหตุข้อ 2.)
0.20 ม. พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ ค่า CS 3 24.5 กก. / ตร.ซม
C20 น. รอง นทาง สดุมวลรวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า C.2.8 3 254
หรือรองในทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 6.3 หรือวัสดุ บทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ ข้อ 7.)
TYPICAL CROSS SECTION -1
SCALE
1:100
STA.311+100,000
—
STA.311+110.000
FRONGIAGE
2,5%
WHITE BROKEN
LANE UNE
0.15 N.NIDE
0.50%
BENCHING-
CONCRETE CURB &
GUTTER 0 50 N.
RCP.O.BO M.
R.C. MAGCLE TYPE “0”

R.C. RECTANGULAR P.PE
FOR CURB INLET
CONCRETE CURO & GUTTER 0.60 พ.
: 2.60
EXISTING R.O.W
WHITE SCUO EDGE LINE 0.15 M. WIDE
CONCRETE CURB & GUTTER G.50 M.
R.C. RECTANGULAR PIPE
FOR CJAB INLET
R.C SLAB WALKWAY 7 CM
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY)
WATER DISTRIBUTION PIPE
R.C. BCX CULVERTS SIDE CRAINS
5:28 1.80 x 1.80 ม.
R.C. MANHOLE TYPE "”
กรมทางหลวง
เขียน 4,3
J. 4 ออกแบบ 14, J.,
HA
ทาน 14,174 डल्लर ตรวจ

เห็นชอบ
47714/68
ผู้อําานวยการ า ก ารวจเตะออกแบบ
อนุญาต
200/12/68
:
แทน อธิบ
:
EXISTING ROW
30.00

30.00
SONDARY LIHTNG {“SEGUROJ·
!
สา การวนทางหลวงที
สํานักสํารวจและออกแบบ
รหัสควบค
15
เมน FA
TYPICAL CROSS SECTION 2
ก่อสร้างทางแตก างระดับ ทางหลวงหมายบน 4 โลก หลวงท้องถิ่น (แชกาะหลัก จ.ประจวบคีริน
7.00
5.00
11.09.
5.JD
11.00
5.DO
7.00
+45
DEPRESSEO MEQIAN
SIDE WALK
3.95
TRAVELLED WAY TRAVELLED WAY 0.50
3.50
3.50
SEPARATOR
TRAVELLED WAY
4.00
0.50
0.50
**T.00:
0.50
3.50
TRAVELLED WAY
3.50

TATMAY 1…. - : - :: *** 4 : 1. 13
E OF SURVEY & CONSTRUCTION
60100
KICUKEL!

TRAVELLED WAY
3.50
1.os
||1.05
TRAVELLED WAY
3.5C

TRAVELLED WAY
3.50
TRAVELED WAY
4.4
3.50 “‘1.co;”
SEPARATOR 4.00
IN
0.50 TRAVELLED WAY
3.50
TRAVELLED WAY
..
3.50
SIDE WALK 3.55
0.50
0.50
760
050
0.50
6.50

2.60
PRIME_CCAT
PRIME COAT
PRIME COAT
CONCRETE BARRIER TYPE I
PRIVE COAT
I
0.15 4. WHITE SCALID LNE
0.13 M. WHTË BROKEN L NE
0.15 M. WHYTE SCUD LINE!
CONCRETE SLAD BLOCK
4.03
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY)
WATER DISTRIBUTION PIPE PRECAST CX CULVERT 180x1,80 WH
R.C. MANHOLE TYPE “I”
RECTANGULAR DRAINAGE PIPC
:
2.5%
0.15 M. YELLOW SOLID LINE-
05 N. WHITE BROKEN UNE— WHITE BROKEN LIKE
PROFILE GRADE
0.15 M WHITE SOUD UND
1.0%
2.5%
-0.15 M. YELLOW SOLID LINE
0.15 N. WHITE SOLO LINE
PROFILE GRACE
-0.15 M. WHITE BROKEN UNE
WHITE BROKEN UNE
—0.15 M. WHITE SOUD LINE
0.15 M. WHITE BROKEN LINE
-0.15 M. WY
2.5%
1.0%
2.5%
1
AH
1.0%
COMPACTED SAND
.

BENCHING
R C.P. 40.80 M. CLASS III WITH R.C.MANHOLE TYPE"J”
ขูดไสผิว รางแชส คอนกรีเดิม (หมายเหตุ ) หรือ ผิวทางคอนกรีตเดิม และ บทางเดิมออก (หมายเหตุ 1) คนเตะก่อสร้างงๆนั้นให้ท่าการขุดคุ้ย (SCARY) ชั้น ทางเลิกไม่ต่ากว่า 100 มม (หมายเหตุ 4 ส่วนคดิบใหม่ให้ได้ความแน่นแห่ง > 55 3 ของความเน่นเห่งสูงสุด ได้จากการทดลองตาม 1-1 198
0.35 4. ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PC) (หมายเหตุ ข้อ 3. และ ข้อ 3)
0.05 น. แ ช ช ก นกรีตรองถนนดอน รีด เทรด 60-70 (หมายเหตุ 2.)
C.20 4. นทาง บด ผสมเมนต์ ค่า CS - 24.5 กก. / ตร.ซม.
-0.20 M. รองพื้นทางวัสดุมวลรวมเกรส 49 หรือ 6 เท่านั้น ค่า C.PR. - 25
C
หรือรองพื้นทางดินแนล (หมายเหตุ 5.) หรือวัสดุชั้นทางเดิมหมุนเวียนในใหม่ (พบเหตุ ข้อ 7.) ดินถมต้นทาง ค่า C.B.R. 3 45 บาท แน่น : 95 % ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองดาบ 12 - 1307
-BENCH NG
R.C.P. 0.80 M. CLASS III WRTH R.C.MANHOLE TYPE"D”
COMPACTED
SAND
ขูดไสผิวทางแอสฟัส คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 8) หรือ ผิวทางคอนกรีตเดิม และ ต - นทางเดิมยก (หมายเหตุ 13 จนได้ระดับก่อสร้างจากนั้นให้ท่าการขุดคุ้ย (SCARIFY) ทาเล็กไม่ว่า 100 มม. (หมายเหตุ 4) แล้ว ทับใหม่ให้ได้ความแน่นแห่ง 5 33 3

0.35 ม. บนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PDP) (หมายเหตุ ข้อ 3. และ ข้อ 3)
0.05 น. แ ส ด คอนกรีตรองถนนคอนกรีต เกรด 60-70 (หมายเหตุข้อ 2.) -
223 น. พบทาง สมเมนต์ ค่า ucs > 24.5 กก. / ตร.ม
020 - 10งหนทางวัสดุ รวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า C… + 25%
หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 5.) หรือวัสดุ บทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ ข้อ 7)
นกคันทรง ค่า C.B.R. 3 43 ครับแน่น : 95 % ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม ทส - 1107
หมายเหตุ
เปิบเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น

ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนดินทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการบุตรีซ่อนเป็นจุด ๆ
โดย ควัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดทับแน่นตาม:เบโครงสร้าง,คีบ
แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนด นแอสฟัลคอนกรีตรองแนนซีเมนต์ตอนตรีประกอบแบบ PC
ให้ใช้ยาง (Bar Chair) เทียนเหล็กเสริม เหens (Does Bar) และเหล็ก (Tie Bart) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ
โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (Bar Chair) เพื่อความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทําการ ฟัง
กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (Storify) โครงสร้างชั้นทางเดิม หากทบจุดอ่อนตัวให้เนินการตามข้อ 1.
ถนนคอนกรี แบบปรbps (PP) ให้ดําเนินการตามแบบแนะนํา Jantee Ploi Concrete Pavement (PP)
กรณีที่ก่อสร้าง นรอง นทางฝัน เมนล แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 เอนตัวอย่าง
ทุก นที 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
วัสดุ นทางเดิน ยกการ ค ะไข่เป็น ธ น เมนต์ ให้จารณา ค. กวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 1-4 205
รองพื้นทาง มวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรอง นาง ใหม่ได้ หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 1 - 1 208 นวัสดุคัดเลือก 6 สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุ ดเล็ก - ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จาก รื้อนพื้นทางเดิมออกเหลือจากการ นําไปใช้แล้ว ให้น่าส่วนที่เหสี โปกองกับในพื้นทีทีตะ ทางหลวงก้าหนด
วัสดุผิวทาง ยล คอนกรีตเดิมและผิวทางคอนกรีตเดิมที่ได้จากการ ไส ก ให้นายกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
TYPICAL CROSS SECTION 2
SCALE
1: 100
STA.311+110,000

STA.311+350.000
EXISTING ROW
SOLD UNE
CONCRETE SLAB BLOCK
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY) WATER D:STRIBUSION PIPE FRECAST BOX CLVERT 1.20x1.80 W.TH
A.C. MANHOLE TYPE 7
RECTANGULAR DRAINAGE PIPE
กรมทางหลวง
ออกแบบ
142
เขียน 1 . ตัด
ทาน พ. ตรวจ
เห็นชอบ
ผู้อําานวยการสาน้ ารวจและออกแบบ
อนุญาต
As
24/12/68
แทน อ บ
EXISTING ROM
Cr:: :: :: :: :: :: :: ::
|
|
30.00
ROADWAY LIGHTING (IF REQUIRED)

:::: :::::: AYA
60100
OF SURVEY & CONSTRUCTION
-ROADWAY LIGHTING (‘F REQUIRED)
30 Co
FANG INAIRE PAF
สํานักสํารวจและออกแบบ
านักงานทางหลวง
15
รหัสครบ ม
TYPICAL CROSS SECTION 3
ก่อสร้างทางบกต่างระดับ ด ด า ท วงท า เ ป 4
ติดทางหลวงท้องถิ่น (แอพเกาะหลัก) ประจวบคีรีขันธ์
11.00 …
5.10 CEPRESSIO MEDIAN
11.00
0.50 TRAVELLED WAY
3.50
TRAVELLED WAY
:
3.50
TRAVELLED WAY
3.50
1.00
1,00
TRAVELLED WAY
3.50
TRAVELLFO WAY
3.50
TRAVELLED WAY 0.50
3.50
700
SIDE WALK 3.95
TRAVELLED WAY
3.50
TRAVELLED WAY
3.50
U-TURN
3.50
7:00
PG.
5.00
7.00
4.45
PG
OR VARIES
0.15 V. TELLCH SCAL DUNE ASPHALTIC OVERLAY 0.95
-0.15 น. “ELLOW SOUD UNE
ASPHALTIC OVERLAY D.O5
1.00
UO TURN
0.15 M. WHITE BROKEN LINE
3.50 DR VARIES
TRAVELLED WAY 3.50
TRAVELLED WAY 3.50
| SIDE WAIK
3.95
0.50
dbo
-0.15 M, WHITE BROKEN LINE
0.35 4. MIC SOUP UNE
0.15 M. WHITE SOLID UNC
0.50
2.50
PRIME COAT
0.50
1.5K
1.53
1.33
155
0.50
0.50
7.60
-1
PRIME COAT
0.15 2. WHITE SOLID UNS
0.5 ม. HHITE BROKEN LE
0.15 M. WHYTE SOUD Ung
CONCRETE SLAB BLOCK -
1.9K
2.5
cr
RIC DTCH UNNING TYPE H
BRICE
SEE STRUCTURE DETAIL
BRIDGE,
SEE STRUCTURE DETAIL
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY) WATER DISTRIBUTION PIPE PRECAST 9CK OULVERT 1.80X1,80 WITH
A.C. MANHOLE TYPE “T RECTANGULAR DRAINAGE PIPE
CONCRETE BARRIER TYPE I WITH RETAINING WALL
SEE STRICTURE DETAL :- -::,, R::::
บุคเธผิวทางแอสฟ ร่คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 8) หรือ ทาม และ นทางเดิมออก พบ เห 1) จนได้ระดับก่อสร้างจากนั้นให้ทําการบุค (SCARF) ชั้น วงเดิมฝึกไม่ค่ากว่า 100 น ( หมาเหตุ 4) แล้วเทมใหม่ไม่ได้ความแน่นแห่ง 295 x ของความแน่นแห้งสูงสุด ได้จากการทดลองตาม 14 - 108
חר
0.35 ม. ถนนนครตแบบมีรอยต่อ (JP) (หมายเหตุ ข้อ 3. และ ข้อ 3.)
0.05 1. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต เกรด 60-70 (หมายเหตุ 2.)
0.20 ม. ในทางฟิน ลุกผสมเมนต์ ค่า UCs > 24.5 กก. / ตร.ม
-0.20 M. รองพินทางวัดมวลสารด A หรือ C เท่านั้น ค่า CBR. + 25%
หรือรองพื้น ทางฟิน เมนต์ (หมายเหตุ 6 ) หรือวัสดุพื้นทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ ข้อ 7)
หมายเหตุ
มิติเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างน

ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนกับทางเดิม ความเล็งหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้หาการขูด ซ่อมเป็นจุด ๆ
โดย วัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ดีกว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
เอส ล คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนด แอสฟังตอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรี ประกอบแบบ Po
ให้ใช้ยง (por Chair) เพื่อเหล็กเสริม เหล็กเดือย (Dowel Bar) และเหล็ก (Tie Bor) ให้อยู่ในตําแหน่งดา เบบ
โดยให้ผู้รับจ้าง เสนอรูปแบบขาตั้ง (Bar Chair) เพื่อความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทาการลง
กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุด” (Secify) โครงสร้างขึ้นทางเดิน หากพบจุดอ่อนตัว ท่าเนินการตามข้อ 1.
ถนนคอนกรีตแบบมีรอย (PP) ให้ค่าเป็นการตามแบบแนะนํา Jointed Plain Concrete Powerment (c)
กรณี ก่อสร้าง นรองหนทางในซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (con) ยางน้อย 1 คอนตัวอย่าง
ทุก นที 5.ดง ตาราง เพื่อตรวจสอบความ ของ ส
วัสดุพื้นทางเดิม จากการชุด ออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติสามมาตรฐานที่ 14-1 205
รองพบทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทาง ใหม่ได้ หรือพิจารณา เรียกวัสดุที่มีปริตามมาตรฐานที่ 1 - 3 208 ชั้นวัสดุ เสียก ก สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก 1 ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุจากคนพื้นทางเดิมออกเหลือจากการ นําไปใช้แล้ว ให้ป่าส่วนหนีไกอะคีบในพื้นที่ กรมหลวงเหน
วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดินและผิวทางคอนกรีตเต็มที่ จากการชุดไear ให้น่าไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวง ไหนค
FIT
BENCHING
PFC :
TYPICAL CROSS SECTION 3
SCALE
1: 100
STA.31 1 + 350,000 - STA.311+694.566 STA.311+805.616 - STA.311+916,666
EXISTING R.ON
–0.15 N. WHITE SOUC LINE
0.15 W. WHITE BROKEN LINE
-0.14 K..
SOUD LINE
-CONCRETE BARRIER TYPE I
2.3%
WITH RETAINING WALL SEE STRUCTURE DETAIL
บุคไลผิวทางแอสฟัลค่คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 8) หรือบุค ผิวทางคอนกรีตเดิม และ ค ชั้นทางเดิมออก (หมายเหตุ 1 จะได้ระดับก่อสร้างจากนั้นให้ทําการขุดคุ้ย (SCARY) ขึ้น กางเต็มกไม่มี กว่า 100 บ (หมายเหตุ 43 แล้วบดทับใหม่ให้ได้ความแน่นแห้ง > 95 %
ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการ ขอ ตาม หา - 1 108
6.35 น. ถนนดอน เบบ รยอ (Pc) (หมายเหตุ ข้อ 3 และ 16 5.) 0.05 4. แ ส ะ ค น ครองถนนคอนกรีต เกรด 60-70 (หมายเหตุ 2.) 0.20 M. บราง นคลุกผสม เนต ค่า VCs + 24.5 กก. / ตรม 0.20 ม. รอง นทางไปรอรวบรค 4.0 หรือ C เท่านั้น ค่า C. B.R. + 25% หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 5. หรือวัสดุ แทมเติมหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ ข้อ 7.)
BENCHING
1.0%
CONCRETE SLAB BLOCK
RETAINING STRUCTURE IF NECESSARY) WATER DISTRIBUTION PYPE FRECAST BOX QULVERT 1.90 1.80 W.TH
R.C. MANHOLE TYPE 1 RECTANGULAR DRAINAGE PIPE
:
F3
กรมทางหลวง
เขียน .. ชัด 1. 1. ออกแบบ 1.1.1.
ทาน 1.4 ทรวง
:
เห็นชอบ
24724188
อ่านวงการ า ก ารวจและออกแบบ
อนุญา
24112168
แทน ขธิบ
!
EXISTING R.O.W
SGE WALK 2.50
1.com OF VARIES
0.50
30.00
F
|

ROADWAY LIGHTING (IF REQUIRED)
00100

13.00
12.00
3.50
ROADWAY
14
3.50 ROADWAY
PC.
0.15 M. YELLOW SOLID LINE ASPHALTIC OVERLAY 0.05
100
H
0.50
3.50
ROADWAY
0.15 N. WHITE BROKEN LINE. 0.15 U. THINE SOL:D LINE
15.50
0.50
TRAVELLED WAY
TRAVELLED WAY
5.co
5.00
APAON
3.00
PRIME COAT
C.15 V, W-ETE SOUD UNE
0.15 N. WHITE BROKEN UNE
D.15 M. WHITE SOLO LINE
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY)
PRECAST BOX CULVERT Cox’.30 WTH
25%
-2.5%
CONCRETE SLAB BLOCK 40×40×4 CM.

BENCH:NG
BENCHING
F::::: :::
LOT
SLOPE
1.50%
J
ชุดใสผิวทางแอส ง คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 8) หรือบุตรี วทางคอนกรีตเดิม และ ชั้นทางเดิม on (หมายเหตุ 1) จนได้ระดับก่อสร้างจากนั้นให้ทําการ
(SCARFY) ชั้น
ราง เ กในค่ากว่า 100 น (หมาน 4) แล้วบูด มใหม่ให้ ความ มั่นแห้ง : 35 X 035 น. ถนนคอนกรีต.. ย ว ย (P) (หมายเหตุ 16 3, เอะ ขอ 5.)
0.05 ม. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต เกรด 60-70 (เหย 2.)
0.20 น. นางสมเมนต์ - ucs - 24.5 กก. / ตร.ม
0.20 ม. รองพื้น ทางวัสดุมวรวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ท่า CB R. : 255
หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (3) เหตุ 5. หรือวัสดุชั้นทางเดินหมุนเวียนมาใหม่ (หมายเหตุ ข้อ 7.3
หมายเหตุ
มิสเป็นแดงนอกจากระบุเป็นอย่างน

ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ
โดยชุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละขั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม ทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
แอสฟิล คอนกรีตรงถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด นเอสฟิล คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีตประกอบแบบ P
ให้ใช้ยาง (Bar Chor) เทีย เหล็กเสริม เหล็กเตียง (Dowel Boy) และเหล็ก (The Bar) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ
โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบยาง (Ber Orse] เทียบความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทําการติดตั้ง
กรณีทีวีส เป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (Scarity) โครงสร้างขึ้นทางเดิม จากพบจุดอ่อนตัวโน้ าเนินการตาม
ถนนคอนกรี แบบมีระ (PP) ให้ดําเนินการตามแบบแนะนํา Johted Plan Concrete Pavement (PP)
กรณี ก่อสร้าง นรองพื้นทาง นซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บสายต่าง (Cony) อย่างน้อย 1 คนตัวอย่าง
ทุกทีนที 5,000 รางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
วัสดุพื้นทางเดินที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติ มาตรฐานที่ 18 - 3: 205
รองพื้นทรงวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทาง ใหม่ได้ หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14-1 205 ชั้นวัสดุคัดเลือก - สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุ ดเลือก - ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จาก เรือนพื้นทางเดิมออกเหลือจากการ นําไปใช้แล้ว
ให่น่าส่วน, กองท ในพื้นที่ กรมทางหลวง าหนด
8 วัสดุผิวทางเอส คอนกรีต ดิบและผิวทางคอนกรีตเดิมที่ได้จากการชุดไทย ให้นําไปทองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
CF SURVEY & CONSTRUCTION
ROADWAY LIGHTING (IF REQUIRED)
13.00
30.00
F: :: :: :
1.00
350
..
0.50
ROADWAY
PC.
0.15 ม. YELLOW SOUD LNE
-ASPHALTIC OVERLAY 0.05
12.00
3.50 ROADWAY
..
3.50 ROADWAY
0.50
0.15 M. WHITE BACKEN LINE
0.15 N. WHITE SOUD LINE
1.50%
J
4
V…
TYPICAL CROSS SECTION 4
SCALE
STA.311+694.566
—
1 : 100
STA.311+805.616
BENCHING.
14
0.50
:
แผนท
F4
สํานักสํารวจและออกแบบ

ปกงานทางหลวง
15
รหัสควบคน
1
TYPICAL CROSS SECTION 4 ก่อสร้างทางแยกต่างระดับจุด ทางหลวงหมายเลข 4 ทางหลวงท้องถิ่น (เกาะหลัก) ประจวบคีรีขันธ์
15.50
APRON
3.co
TRAVELLED WAY

5.D
TRAVELLED WAY
5.00
74
CONCRETE SLAB BLOCK 40x40x4 Ch.
S.OPS
[
PRINE COAT
2.50 SIDE WALK
1,00
0.50
OR VARIES
EXISTING R.O.W
0.15 X. YELLOW SCLID LINE
0.15, WHITE ORCKEN UNE
0.15 N. WHITE SOLID LINE
2.5%
2.63
y: ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 2) หรีด ผิวทางคอนกรีตเดิม และบุค ในทางเดิน, ยา (หมายเหตุ ) จนได้ระดับก่อสร้างจากนั้นให้ทําการขุด (SCARITY) น ทาง ฝึกไม่ต่ากว่า 100 มม. (หมายเหตุ 4) แล้ว ใหม่ให้: ความแน่นเช้ง : 95 %
6.35 4, ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (Pc) (หมายเหตุ ข้อ 3. และ ข้อ 3.)
05 ม. แอล คอนกรี รองถพบนกรีต เกรด 60-70 (หมายเหตุ 2.)
0 20 4 ทาง สมเมนต์ ค่า UCS 3 24.5 71 / ตร.ซม
0.20 น. รองพื้นทางวัสดุมาสรวมเกรด 4.5 หรือ 6 เท่านั้น ค่า C.8.9. 3 25%
หรือรองพื้นทานเมนต์ (หมายเหตุ 5.หรือวัสดุชั้นทางเดินหมุนเงินมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ ข้อ 7)
L
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY)
PRECAST BCX QULVERT 1.80X1.80 WITH
กรมทางหลวง
เขียน 1,17 ออกแบบ V, 1.1
… All
4
ทาน 1
ตรว 4
เห็นชอบ
1
29/12168
ผู้อํานวยการ าน้ ารวจและออกแบบ
of
อนุญาต
24112168
แทน อธิบ
:
:
L.
EXISTING R.OR
C4HAY
390.00
ROADWAY LIGHTING (F REQUIRED)
11.co
:
d.50 TRAVELLED WAY
3.50
T
TRAVELLED WAY
3.30
TRAVELLED WAY
3.50 **1.00
PC.
SICE WALK
4.45
TRAVELLED WAY
7.00
3.95
3.50
TRAVELLED WAY d.so
3.50
5.00
SEPARATOR
4.00
0.15 M. WHITE BROKEN LNE-
!
I
0.15 N. WHITE SOLID UNE
0.50
1.5%
2.60
PRIVE COAT
0.15 N. WHITE SOLID UNE
0.15 N. WH TE BROKER UNE 0.15 M. WHITE SOLID LINE!
CONCRETE SLAB BLOCK
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY) WATER DISTRIBUTION PIPE
PRECAST BOX CULVERT 1.60X1.80 WITH
RC MANHOLE TYFE ** RECTANGULAR CRANAGE PIPE
77
1.CA
2.5%
COMPACTED
-SAND
0.15 M. YELLOW SOUD (NE-
ASPHALTIC OVERLAY 0.05
1.3%
OF SURVEY & CONSTRUCTION
Soliop
s10
DEPRESSED MEDIAN
0,50
ROADWAY LIGHTING (IF REQUIRED)
11.00
30.00
:MA
ļ
¡
สํานักสํารวจและออกแบบ
พนักงานทางหลวง
15
รา ควบม
TYPICAL CROSS SECTION 5
แผนท
F5
ก่อสร้างทางแยกต่างระดับการหลวงหมายเลข 4 ดักทางหลวงท้องถิ่น (พเกาะหลัก) จ.ประจวบคีรีขันธ์
1.00
TRAVELLED WAY
3.50 PC.
TRAVELLED WAY
3.50
1
:
T
TRAVELLED WAY 0.50
3.50
་་
-0.15 M. YELLOW SOLID UNE
ASPHALTIC OVERLAY 0.05
5.00
SEPARATOR
4.00
7.00
ተ
0.5G TRAVELJED WAY TRAVELLED WAY
3.50
3.50
SIDE WALK
3.95
0.15 M, WHITE BROKEN LINE
0.13 N WHITE SOLD UNE
PRNE CDAT
0.50
2.M
R.C❘ DITCH LINNING TYPE 1)
BRIDGE
BRIDGE
SEE STRUCTURE DETAIL
SEE STRUCTURE DETAIL
::: :::
–CONCRETE BARRIER TYPE I
WITH RETAINING WALL SEE STRUCTURE DETAIL (IF REQUIRED)
6.35 ม. ถนนคอนกรีตแบบ socks (Ace) (หมาเหตุ ข้อ 3. และ ข้อ 3.) 0.05 น. แอช แอนกรี รองถนนคอนกรีต เกรด 60-70 (หมายเหตุ 2.)
0.20 น. หนทางในกลุคผสมเบล ดง 15 - 24.5 กก. / ตร.ซม
0.20 - รองนางวัสดุมวลรวมกรด A, B หรือ 6 ท่าน ค่า C.B.R. : 255
C
หรือรอง :ทางดิน เปนส์ (หมายเหตุ 6.) หรือวัสดุชั้นทางเดิมหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ : 3.)
หมายเหตุ
ฟิลเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น

ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าแค้นทางเดิมมีความเสียหายหรืออ่อนตัว ให้ทาการคอมเป็น ๆ
โตวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละทีมีคุณภาพไมค่ากว่าเดิม บด เมนควมแบบโครงสร้างเดิม
แอสฟัล คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด มอส กอนกรีตรองถนนเมน คอนกรีตประกอบแบบ PCP
ให้ใช้มานั่ง (Bor Chor) เหล็กเสริม เพn (Opel Bar) และเทรด (The Ber) ให้อยู่ในตาแหน่งสาบแบบ
โดยให้รับช้างน่าเบอรูปแบบบาง (Bar Chair) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทําการ ตั้ง
กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (Scurity) โครงสร้างในทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้คเนินการตามข้อ 1.
ถนนคอนกรี แบบมีราง (PP) ให้ดําเนินการตามแบบแนะนํา Jointed Plain Concrete Pavement ( PP)
3 ก่อสร่าง นรองทีมทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ก้อนด้วยม
ทุก นที 5,000 ดารานคร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากการ ค ฃอกและเป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้ทราวณา ต.ยๆวิธ มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที พศ -4 205
รองฟันทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพินทาง ใหม่ได้ หรือพิจารณา ดเลือก สดุที ผมป้ายมาตรฐานที 15 - 1 208
ชั้นวัสดุ ล็อก - สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก ๆ ไหนได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากเครือขึ้นในทางเดิมออกเหลือจากการ นําไปใช้แล้ว ให้น้าส่วน เหง้อไปกองเก็บในพื้นทีที่กรมทางหลวงท่านต

ผิวทางแอสฟัลคอนกรีตเดิมและผิวทางคอนกรีต,ดิมที่ได้จากการ ตลอยๆ ให้นําไปกองเก็บในพื้นทีกรมทางหลวงกําหนด
10%
2.5%
EXISTING R.O.M.
0.15 M. WHITE SOLID UNE
0.15 N. WHITE BROKER UNE
10.15 น. WHITE SCAID UNE
CONCRETE SLAB BLOCK
..1.0%
BENCHING
CONCRETE BARRIER TYPE I-
WITH RETAINING WALL SEE STRUCTURE DETAIL (1 REGUISED)
มูลไส เทา เอส ชนกวีเต็ม (หนอ.” ) หรือ ครีมทาตอนกลม และ ครี ในทางเดิมออก (หมายเหตุ 1) จนได้ระดับก่อสร้างจากนั้นให้ทําการ ต (SCARIFY) ชั้น ทางเค็ม กว่า 100 มม. (หมนเหตุ 4) แล้วบด มใหม่ให้ได้ความแน่นแห้ง : 95 3
COMPACTED SAD
0.35 น. ถนนคอนกรีตเเบบมีรอ (Ace) (หมายเหตุ ข้อ 3. เละ ข้อ 5. 6.05 ม. แอสฟัลต์คอนกรีตรงถนนคอนกรีต เทรค 60-70 (หมายเหตุข้อ 2.) 0.20 4 ในทาง นกผสมซีเมนต์ - UCS - 24.5 mm / 83 ป
0.20 ม. รองพื้นทรงกดบวรวนเกรด A,B หรือ C เท่านั้น คา CBR. - 25 หรือรองพันทาง มนต์ (หมายหล 6.) หรือ นทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 10 7.)
TYPICAL CROSS SECTION 5
SCALE
1: 100
STA.311+916.666 STA.312+016.666
BENCH NG
RETANING STRUCTURE (IF NECESSARY} WATER DISTRIBUTION PIPE
PRECAST BOX CULVERT 185x1.80 WTH H.C. MANHOLE TYPE “I” RECTANGULAR DRAINAGE PIPE
เขียน ออกแบบ …..
กรมทางหลวง
!!
น
ทวน
3.3.7%
E
ตรวจ / 44
เห็นชอบ
7
24/14 188
อ่านวชการ า ก ารวจและออกแบบ
อนุญา
-fo
แทน อธิบ
24/12/68
1
EXSTING R.O.W.
4.45
SIDE WALK
3.95
་།
0.50
2.60
LANGERE PANAG ANY
ROADWAY ITA
j
30 00
7.09
3.00
1300
TRAVELLED WAY
“3.50
T
TRAVELLED WAY 0.50 SEPARATOR SHOULDER
3.50
2.50
2.50
TRAVELLED WAY
3.50

TRAVELLED WAY
0.50
0.50
PRIME COAT
E OF SURVEY & CONSTRUCTION
50 Da
30.00
FiLE MAT
:
5.30 DEPRESSIO MEDIAN
13.00
3.00
7.CO
14
TRAVELLED WAY
–
3.50 “1.00
0.50
1.00 dlso
3.00
TRAVELLED WAY
3.50
TRAVELLED WAY
3.50
TRAVELLED WAY
3:50
SHOULDER. SEPARATOR 0.50 TRAVELLED WAY
2.50
3.50 2.50
TRAVELLED WAY
3.50
0.50
0.50
14
PRIME COAT
0.15 M, YELLOW SOLD UNE
0.45 4. MATTE BROKEN 35
PROFILE GRADE
0.15 M. WHITE SOLID UNE
0.15 ม. ฟHIIE BR4EN LINE 0.15 M. WHITE SOLID LINE-
WHITE BHICKEN UNE
0.15 M WHITE SOUD UNE
CONCRET SAAB ELOCK
+-
ICC
1.08
2-57
BENCHING
2.5%
A.C.P. NO.80 M. CLASS III MATH R.C.MANHOLE TYPE"0”
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY} WATER DISTRIBUTION PIPE PRECAST BOX CULVERT 1.90x1.80 WTH
R.C. MANHOLE TYPE “I” RECTANGULAR DRAINAGE PIPE
0.35 4. ถนนคอนกรีตแบบเรอะล่อ (PP) (หมายเหตุ ข้อ 3. และ ข้อ 3)
0.05 น. แอสฟ้า คอนกรีตรงถนนคอนกรีต เกรด 60-70 (หมายเหตุข้อ 2.
0.20 น. ทาง กกเมนต์ ค่า Us : 24.5 AT / ตร.ซม
0.20 4. รองพื้นทาง มา รวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า C.8.R. - 25
หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ ๕.)หรือวัสดุทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (ทนท.หตุ ข้อ 2.)
หมายเหตุ
มิเป็นเมตร สดจากระบุเป็นอย่างอื่น

ให้ตรวจสอบสภาความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนคันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการ ครีมเป็นจุด ๆ
โดย ควัสดุทีอ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชื้นที่ภาพไม่ดกว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างทีม
แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด น ส ส คอนกรีตรองแมนซีเมนต์คอนกรีตประกอบแบบ JPC
ให้ใช้ขาตั้ง (Bar Chair) เพื่อเสริม เหล็กเดือย (Dowel sor) และหลีก (Ta Bar) ให้อยู่ในสาแหน่งตามแบบ
โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (Bar Chair) เสียขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทําการติดตั้ง
กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุ,สมปูนซิเมนต์ ไม่ต้องทําการขุด (Scority) โครงสร้างพื้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้เนินการตามข้อ 1.
ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (Pc) ให้เนินการตามแบบเนะน้า sinted Plain Concrete Powerment (c)
กรณี ก่อสร้าง
นรองพื้นทาดิน เมน แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) ต่างน้อย 1 ก้อน วาง
ทุก นที 5,000 ตารางเมตร เสียตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
วัสดุพื้นทางเดิม จากการเครือออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14-1 205
รองหันทางวัสดุมวลรวม สามารถนามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทอง ใหม่ได้ หรือจารณากัด, กวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 1.1 - ม. 208 ชั้นวัสดุ ดเลือก - สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก - ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จาก บนทางเดิมออกเสียจากการ นําไปใช้แล้ว ให้ป่าส่วนที่เหลือไปกองเต็มในฟันทีที่กรมทางหลวงกําหนด
วัสดุผิวทางแอส คอนกรีตเดิมและผิวทางคอนกรีตเดิมที่ได้จากการไสออก ให้นําไปกองเก็บในทันทีกรมทางหลวงกําหนด
PRIME COAT
CONCRETE BARRIER JYPË I
0 15 4. TELLOW SOLD LINE
PRIME COAT
0.50
0.13 0. WHITE SOUD LNE
·PROFILE GRADE/
0.15 M. WHITE BROKEN UNE
WHITE BROKEN LINE
.
0.15 N. WHITE SOUD LNE
1.0%
L
2.5%.
GENCHING
R.C.P. AC.NO พ. C. ASS III MATH AC MANHOALE TYPE"0” บุคใสผิวทางแอสฟัส คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ ) หรือ concun สเติม และชุด ชั้นทาง มอ ก (หมายเหตุ 1) จนได้ระดับก่อสร้างจากนั้นให้ฟ้าการ (SCARF) น ทางเดิมๆไม่ต่ากว่า 160 มม (หมายเหตุ 4 แล้วบดทับใหม่ให้ใช้ความแน่นแห้ง : 95 %
0.35 น. ถนนคอนกรีนแบบ ร ย (c) (หมายเหตุ ข้อ 3. และ ข้อ 5.)
0.05 น. แอส บรีดรองถนนคอนกรีต เกรด 50-70 (หมายเหตุ 2.)
0.20 น. นทาง นก ผมเมนต์ 1 tcs 3 24.5 กก. / ตร.ม
0.20 M. รองในทางวัสดุ: สรวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR. + 25%
หริ รอง นทางดิน เมนต์ (หมายเหตุ 5. หวัด นทางเดิมหมุน:ยนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ ข้อ 7)
TYPICAL CROSS SECTION 6
SCALE
STA.312+016.666
1 : 100
STA.312+400.000
สํานักสํารวจและออกแบบ รหัสควบคม
า กงานทางหลวง
15
TYPICAL CROSS SECTION 6
แคนด
F5
ก่อสร้างทางแรกค่างระดับ ทางหลวงหมายเลข 4 ทางหลวงท้องถิ่น (และหลัก 4 ประจวบคีรีขันธ์
4.45
| SIDE WALK
3.95
260
EXISTING R.O.W
C.15 M. WHITE BROKEN LNÉ
0.15 N WHiTE SOUD LINE
T
1.0%
CONCRETE SLAB BLOCK
-BENCHING
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY) WATER DISTRIBUTION PIPE
PRECAST BOX CULVERT 1.80X1.80 WITH
R.C. MANHOLE TYPE “I” RECTANGULAR DRAINAGE PIPE
กรมทางหลวง
เขียน 44, 4.1 4. จัด |
กบ
ง
เห็นชอบ
อนุญาต
ทาน 11,1,1
ตรวจ
ผู้อ้านวยการสํานัก ารวจและออกแบบ

แทท อธิบ
24, 12, 68
:
EXISTING R.O.W
4.45
SIDE WALK
3.95”
0.50
2.80
TRAVELLED WAY
3.50
7.00
U-TURN
3.50
4.4
PR ME COAT
30.00
14.00
SEPARATOR
2.00
U-TURN
3.50
TRAVELLED WAY
441
3.50
TRAVELLŁO WAY
3.50
0.50 0.30
PRIME COAT
..
OF SURVEY & CONSTRUCTION
5.10 DEPRESSED MEDIAN
TRAVELLED WAY
**T.co
T TRAV 11.00
TRAVELLED WAY
3.50
1.50
050
:
C.15 M. YELLOW SOU’D LINE
0.15 M. WHITE SOUD LINE
C.15 M, WHITE BROKEN LINE
0.13 M. WHITE BROKEN LINE
WHITE BRCKEN LHE
C15 V, HHTE SOLID UNE:
0.15 ม. WHITE SOLIC LINE
CONCRETE SLAB BLOCK-
1.0%
1,08
25
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY)
WATER DISTRIBUTION PIPE PRECAST BOX CULVERT 1.80x1.80 WITH
R.C. MANHOLE TYPE “I RECTANGULAR DRAINAGE PIPE
COMPACTED
SAND
EENCHING
2.5%
PROFILE CRAZE
0.35 4. ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PCP) (หมายเหตุ ข้อ 3 และ ข้อ 5.

0.05 M. แอสฟิส จอน ตรองถนนคอนกรีต เกรด 50-70 (MX
0.20 น. ทีนทางหินคลุกผสมซีเมนต์ UCS - 24.5 * 1 คร. 1
0.20 น. รอง นทพ ดุมวลรวม.กรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR. 3 253
2.)
หรือรองพื้นทางดิน เบน (เหตุ 5.) หรือวัสดุ บทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ ข้อ 7)
หมายเหตุ
ปีนะบุตรนอกจากระบุเป็นอช่างอื่น

ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของบนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่า เดินทางเดิมมีความถึงหายหรือมีจุดแค้ว ให้ทําการขูด ซ่อมเป็นจุด ๆ
โดย คริส ที่อ่อนสวยๆให้หมดแล้ว.ทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
แอช ล ค น ครองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามบ้ าหนด
คอนกรีตรงถนน เมน คอนกรีตประก¢ะบบ PCP
ให้ใช้ขาตั้ง (Bar Chor) เพื่อเหล็กเสริม เหล็ก (Dowel Bar) และเหล็ก (Tie Bor) ให้อยู่ในตาแหน่งตามแบบ
โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบ (By Chair) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทําการสั่ง
กรณีที่ สดเป็นวัสดุสมปูนซิเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (Searity) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1.
ถนนคอนกรีตเบบมีรอย (PP) ให้เนินการตามแบบแนะนํา Jointed Pigin Concrete Powenant (CP)
กรณี ก่อสร้าง บรองพื้นทางเดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Cer ng) อย่างน้อย 1 ก่อนวาง
ทุก นที 5,000 ราง. บร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณากันเรียกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - ม. 205
รองพื้นทาง วัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทาง ใหม่ได้ หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 18-1 208
ก
ชั้นวัสดุ เ on ก สามารถนํามาใช้เป็นวัยดุ ดเชือก 1 ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จา ค อ น นทางเดิมออกเหลือจาก:) นําไปใช้แล้ว ให้ป่าส่วนที่เหลือไปกองเว็บในพื้นที ตราหลวง าหนด
วัสดุผิวทาง
เอส คอนกรีตเ เเละผิวทางคอนกรีตเดิมที่ได้จากการจุดไสออก ให้น่าไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงก้าหนด
414
::::: Lei
TRAVELLED WAY
350
30.00
EXISTING ELECTRO HOU
AHALLE SPARES)
สํานักสารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวง
รฟ ควบคุม
15
TYPICAL CROSS SECTION 7
ก่อสร้างทางแรกค่างระดับทางหลวงหมายเลข 4
ทางหลวงท้องถิ่น (แรกเกาะหลัก) ประจวบคีริน
14.00
7,00
4.45
TRAVELLED WAY
1-
5.b
U-TAN 3.50
SEPARATOR 2.00
U-N
3.50
TRAVELLED WAY
3.50
SIDE WALK
3.95
0.50 0.50
250
CONCRETE BARRER TYPE
PRIME COAT
15 น. YELLOW SO.J0 LINE
PROFILE GRADE
2/
C.ES, WHITE BROKEN LINE
2.53
BENCH NG
PRIME COAT
EXISTING R.D.
0.15 4 WHITE SCUD UNE
0.15 N WHITE BROKEN LINE
WHITE BRCKEN LINE
0.45 4. WHITE SOUD UNE
-0.15 M. WHITE SOLID UNE
CONCRETE SI AÐ BLOCK
10%..
1.0%
2-53.
COMPACTED

SAND
y. ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต็ม (หมายเหตุ 8) เรียก ผิวทางคอนกรรม และ ในทางเดินออก (หมายเหตุ 1) จนได้ระดับก่อสร้างจากนั้นให้ทาการ (CARIFY) น ทางบกไม่ต่ากว่า 100 มม (หมายเหตุ 4 แล้ว ครบใหม่ให้ได้ความแน่นแห่ง 5 35 :
0.3% H. purpun บ ร อ (PC) (หมอเหตุ ข้อ 3 และ ข้อ 3.)
2.)
0.05 4. แ ส ด น ครองถนนกอนกรีต เกร 60-70 (หมายเหตุ 0.20 ม. ในทางคลุกผสมซีเมนต์ ค่า LCs + 24.5 กก. / RTN 0.20 ม. รองพื้นทางวัสดุมวลรวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า C.B.R. - 25 หรือรองพื้นทาง ม เมม (หมายเหตุ 5.3 หรือวัสดุในทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ : 1.)
TYPICAL CROSS SECTION 7
SCALE
1: 100
STA, 312+400.000

STA.313+146.228
L BENCHING
L
แผ่นห
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY) WATER DISTRIBUTION PIPE
PRECAST BOX CULVERT 1.80X1.80 WITH RC. MANHOLE TYPE “1”
RECTANGULAR DRAINAGE PIFE
กรมทางหลวง
14
เขียน 3. คัด 14,41 4 ออกแบบ . . 1
ทาน
ই
เห็นชอบ
ตรวจ —-
ntre
ผู้อ่านวยการ า ก ารวจและออกแบบ
อนุญาต
A
เทพ อ บท
24/12/68

:
:
!
EXISTING R.O.W
…2.00
30.00
60l00
0.50 SHOULDER
2.50
AIR
OF SURVEY & CONSTRUCTION
sc.cd
13.00
5.10 DEPRESSED MEDIAN
13.00
TRAVELLED WAY
3.50

TRAVELLED WAY
3.50
TRAVELLED WAY
3.50
15.05
1.05
TRAVELLED WAY
3.50
-11
TRAVELLED WAY TRAVELLED WAY
350
3.50
SHOULDER 0 5C
2.50
0.50
abo
PRIME COAT..
0.15 M. YELLOW SOUD L.NE
0.15 W. WHITE BROKEN LINE
WHITE BROKEN UNE-
0.15 N. WHITE SOUJO LINE
SIDE DITCH (IF REQUIRED)
VERCE -
2:1 OR VARIES
|
หมายเหตุ
มิ เป็นเมตรนรกจากระบุเป็นพน

ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของตน ก่อนท่าการก่อสร้าง หากพบว่านนทางเดิมมีความเลยหายหรือมิจุดอ่อนตัว ให้ราการ ค ซ่อมเป็นจุด ๆ
โดย คร้สด ย้อนตัวออกให้หมดแล้วแทน สเตละชั้นทีมีคุณภาพไมล์ว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
แอสฟัล คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด
นแอส ะ คอนกรีตรองถนนซีเมนตีลอบกรี
ประกอบ: บ PC
ให้ใช้ขาตั้ง (By Chair) เทียเหล็กเสริม เหลือ (Dowel B) และ (Tie Ber) ให้อยู่ในหน่งตาแบบ
โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (Err Chair) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนท่าการฟัง
กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการ (Scority) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1.
ถนนคอนกรีตแบบมีรอย (PP) ให้ดําเนินการตามแบบแนะนํา Jointed Pain Concrete Pavement (CP)
กรณีที่ก่อสร้าง นรอง ทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 กับด้วาง
ทุกพื้นที่ 3,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
วัสดุทนทางเดิมที่ได้จากการ ครีออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 18-1 205
รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองฟันทาง ใหม่ได้ หรือพิจารณาคัดเลียกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 1 - 3 208
หลอก 6 สามารถนามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก ก ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จาง ด อ น นทางเดิมออกเหลือง การ นําไปใช้แล้ว ให้น่าส่วน เหยไปกองเว็บใน นที กรมทางหลวงก่า น
วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมและผิวทางคอนกรีตเดิมที่ได้จากการจุดไฟออก ให้นําาไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
::::: –
2.5%
PROFILE GRADE
PRIME COAT
CONCRETE BARAIER TYPE I
-015 M YELLOW SOUD UNE
∙PROF LE GRACE / -0.15 M. WHITE BROKEN UNE
BENCHING
2.5%
*i

VATE BROKEN LINE
D.IS N. WHITE SOUD LINE
VERGE
ET.NCHING
จุดไสผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม (หมายเห8) หรือบุตรีผิวทานกริม และ นทางเดิมออก (หมายเหตุ 13 จนได้ระดับก่อสร้างงานให้ทาการ กย (SCARIFT) น ทางเดิมไม่ต่ํากว่า 100 มม. (หมายเหตุ 4) แล้วบทับใหม่ให้ได้ความแน่นแห่ง 395 3 0.35 4. ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PC) (หมายเหตุ ข้อ 3 และ 16 5.3
0.05 น. แ ส ด ด น ครองถนนคอนกรีต เกรด 60-70 (หมายเหตุ 2.)
0.20 น. ทาง คลุกผสมซีเมนต์ 1 UCS - 24.5 กก. / ตร.บ 3.20 น. รอง บทวัสดุมวลรวม:กรด A หรือ C เท่า น ค่า C.B.R. - 25 ฟร้อย+ฟันทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 8.) หรือวัสดุบทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ ข้อ 7.)
TYPICAL CROSS SECTION 8
SCALE
STA.313+146,228

1 : 100
STA.313+100,000
12:1. OR VARIES
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวงที
15
หั บ บ
TYPICAL CROSS SECTION 8
แผนท FA
ก่อสร้างทางแยกต่างระหีบจุด ทางหลวงหมายเล ทางหลวงท้องถน (เกาะหลัก จ.ประจวบคีรีขันธ์
SOE DITCH (IF REQUIRED)
2.60
EXISTING ROW
.
เขียน : 1/4 ตัด 31, 4.
กรมทางหลวง
ทาบ
ออกแบบ
ตรวจ -
147
เห็นชอบ
อ่านว กาว า ก ารวจและออกแบบ
อนุญาต
24/12/68
แทน อ บท
:
:
หมายเหตุ
EXISTING ROW
2.60
30.00
OF SURVEY & CONSTRUCTION
DOING (F
60.co
30.00
1
19.co
..
0.50 SHOULDER
2.50
TRAVELLED WAY TRAVELLED WAY
3.S
3.5C
++
1.50
0.50
PRIME CONT
11.10
DEPRESSED MEDIAN
7.60
0.15 M. YELLOW SOU UNC
0.15 M. WHITE BROKEN LINE
PRICE GRADE
G.15 ม. WHITE SOLD UNE
SOE DITCH (IF REQUIRED)
VLANCE
2.1 OR VARIES!
2.5%
2:1 QR VARES
5 บเมตรนอกจากระเบียอย่างอื่น

ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนท่าการก่อสร้าง หากทบว่าบนต้นทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการ ครี ยบเป็นๆ ๆ
โย โส ที่อ่อนตัวยกให้หมด. วเทน ด้วยวัสดุแต่ละชั้น มีคุณภาพไม่ดีกว่าเดิม บดทับแน่นตามบบโครงสร้างเดิม
แอสฟัลต์คอนกรี รองถนนคอนกรีต ให้ไข่ตามข้อกาหนด นแอส - กอนกรีตรองถนนเมน คอนกรีตประกอบบบ Pop
ให้ใช้ขาผึ้ง (Bar Grey เทียนหารเสริม เหล็กเรือ (Dos Bar) และเหล็กได (The Bar) ให้อยู่ในส่งเหน่งตามแบบ
โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (Bar Chair) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทําการจัดตั้ง
กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (Scority) โครงสร้างชั้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1.
ถนนคอนกรีตแบบมิรอยต่อ (Pc) ให้ เป็นการตามแบบแนะนํา Jokerted Plan Concrete Portment (Par)
กรณีที่ก่อสร้างพื้นทางสิบเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้จะเก็บตัวอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ก้อน วาง
ทุก น 5,000 คารางเมตร เพียง รวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
สด นรางดินที่ได้จากการ ครื้องอกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 18 - ม. 205
รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทาง ใหม่ได้ หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14 - ม. 208 ชั้นวัสดุ ต ก ก สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก 1 ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากเรือนพื้นทางเดิมออกเหลือจากการ นําไปใช้แล้ว ให้น่าส่วนที่เหลือไปกองเก็บในหีนที กรมทางหลวง นค
วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมและผิวทางคอนกรีตเต็มที่ได้จากการชุดไล่ออก ให้นําไปลองเดิมในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
PVC LLLGAS DUS.
F : F
10.00
1.50
TRAVELLED WAY
3.50
TRAVELLED WAY
3.50
SHOJLOER C.50
2.50
0.50
สํานักสํารวจและออกแบบ
า นักงานทางหลวง
15
รหัสครบหม
แผนท F9
TYPICAL CROSS SECTION 9
ก่อสร้างทางเชกต่างระคับ
คดีดทางหลวงหมาย 4 ทางหลวงท้องถิ่น (นกเกาะหลัง) จ.ประจวบคีรีขันธ์
250
EXISTING R.O.W
FRIME COAT
-0.15 H. YELLOW SOUD LINE
CONCRETE DARRER TYPE I
PROFILE GRADE
0.15 M. WHITE BROKEN LINE
0.35 4. WH TE SOLID LNE
SIDE DITCH (IF REQUIRED)
25%
VERGE
BCNCHING -
2:1 OR VARIES
ใสผิวทางและฟีล คอนกรีต็ม (หมอเk 3) หรือชุด ผิวทางคอนกรีต็ม และ ด ในทางเดิมออก (หม เหตุ 1) จนได้ระดับก่อสร้างจากนั้นให้ทําการขุดคุ้ย (SCARIFY ชั้น ทางเดินลึกไปกว่า 100 มม (หมายเหตุ 4 แล้วเคยใหม่ให้ได้ความแน่นแห้ง : 95 %

0.35 ม. ถนนตรีแบบมีรอยต่อ (PC) (หมายเหตุ ข้อ 3. และ ข้อ 5. 0.05 ม. แอรฟิล คอนกรีตรองถนนคอนกรีต เกรด BC-70 (มะเหตุข้อ 2.) 0.20 4. คนทาง บด ผสมซีเมนต์ ส่ง c5 - 24.5 กก. / ตร.ซม
0.20 น. รองพื้นทางวัดมารวมกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CB.R. + 25% หรือรงทนทานซีเมนต์ (หมอ. 6. หรือวัสดุพื้นทางเดิมหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ ข้อ 7.)
TYPICAL CROSS SECTION 9
SCALE
I: 100
STA.313+100,000
1
STA.313+300.000
BENCHING
(2:1 OR VARIES
กรมทางหลวง
+
เขียน
ทาน
น
3.4
ออกแบบ 1.4 G
ตรว
เห็นชอบ
อนุญา
ผู้อําานวยการสานักสํารวจและออกแบบ
แทน อธิบดี
28/12/68
:
!
¡
VARIES $15
C.US
0.50
0.62
+

VAR’ES
R.C. DITCH TYPE E
CAST IN PLACE)
.

R.C. DITCH TYPE E
R.C. DITCH TYPE E
R.C. DITCH TYPE E
“WITH R.C. COVER 02.00 M.
(CAST N PLACE)
1.CO
1.00
1.00
_1.00
WITH R.C. COVER 02.00 ML
1.00
R.C. OTCH TYPE E (CAST IN PLACE)
R.C. DITCH TYPE E
100
1,00
WTH R.C. COVER 02.00 M.
1.00
1.00
R.C. COVER OF R.C. DITCH TYPE E
SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE ||
1.30
0.65
0.65
2-R.C. COVER OF OROP INLET TYPE B
R.C. DITCH TYPE E
SWM.CO.10.
BSVM.00.204.
FLOW
DROP INLET TYPE B
AT DUTLET DRAIN
SPACING SEE TABLE I
VARIE 5. Y
0.15
0.10
0.10
0.30
p.15 10.20
1.00
.30
0.15
.9.20
SECTION (A)

VARIES

(A)
SCALE
1: 20
TABLE 1 SPACING FOR OUTLET DRAIN; S
8-9NM.
·89μM £0.125M.
*#9MM.00.10M.
-”
#9MM.00.2CM.
DRAIN HOLE 0.04x0.25 M. 1.00 M.
R.C. COVER OF R.C. DITCH TYPE E
::
MEDIAN DRAINAGE FOR SUPERELEVATION PLAN (BARRIER MEDIAN)
SCALE
1: 20
R C. COVER OF DROP INLET TYPE B
8-9MM.
C.60
‘5_0.30
T
اد
R.C. DITCH TYPE
(CAST IN PLACE)
สํานักสํารวจและออกแบบ
พนักงานทางหลวง
15
ง สควคม
OROP INLET IN MEDIAN TYPE B FOR BARRIER MEDIAN (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER)
แผน C
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเลน 41 2 กับทางหลวง
ท้องถิ่น แข เกาะหลัก : 31+790
VARIES
CROP INLET TYPE B SPACING SEE TABLE 1
R.C. DITCH.
TYPE C
1,00
1.30

R.C. COVER OF CROP INLET TYPE 8
DROP INLE TYPE B
AT OUTLET ORAIN, SPACING SEE TABLE 1
(FOR BARRIER MEDIAN SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER)
SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER “YPE ||
$5MM.00.1254.
-PG./RA
PG/RA
€ 16
SE
NC
SE
R.C. DITCH TYPE E
FLOW
$3.40 R.C. PIPE CULVERT (OUTLET}
SEE NOTE 5 & 6
#ÝMU DO 2014,
—p9ww.00.10.
LEAN CONCRETE 1:3: 6 BY VOLUME SAND CUSHION
#9MM C.ZOM.
@9MM.CO.ICM.
DRCP INLET TYPE B
AT OUTLET DRAN
SPACING SEX TABLE 1
DITCH SLOPE
0.6%
2.0%
4.0%
6.0%
8.0%
10.0%
12.0%
TYPICAL SPACING 5 (M.)
50
50
50
50
50
50
50
MAXIMUM SPACING; Smax (M.)
50
100
150
180
180
180
180
VARIES
013
0.10
0.10
0.30
C.20
0.15 0.70
1.00
SECTION (B)
SCALE
0.15

19.20
B
: 20
10-e9NU.

69MM, #0,10M.
#OM.GO.10.
89MM, 80.20M.
FLOW

09'0
0.16_
0.29
– 0 16 -
0.03
015
0.03
T
0.15
C.34
{ OF ROADWAY
0.65
0.16
Τι
0.025
0-
(-

LIFTING HOLC
0.04X0 10 M.
TYPICAL R.C. COVER OF DROP INLET TYPE B
SCALE
1: 10
$0.40 R.C. PPE CULVERT (OUTLET) SEE NOTE 5 & 6
LEAY CONCHETE 1: 3:6 BY VOLUME SAND CUSHION
หมายเห

มิติ แสดงทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้น ระบุเป็นกลาง น
คอนกรีตต้องมีกําลังต้านทานแรงอัดประลัยไม่น้อยกว่า 20 MPA (204 ksc.) สาหรับตัวอย่าง
แท่งคอนกรีตรูปลูกบาศก์ 15x15x15 : อายุ 28 วัน ปูน มนต์ต้องมีคุณสมบัติตาม 58015 ประมาท 1 ปอร์ตแลนด์ซีเมนต์ หรือประเภท - ได้รับความเห็นชอบ
เหล็กเสริมคอนกรีตต้องมีคุณสมบัติตาม มอก.20 เกรด SR24 สําหรับเหล็กกลม
ระยะห่มของคอนกรีตเท่ากับ 3.0 ซม
งระบาย ขนาด 20.40 ม. จะใช้ในกรณีทั่วไปโดยจะก่อสร้าง DROP INLET TYPE 8
ตามระยะห่าง แสดงในตาราง 1 หรือตามดุลยพินิจเอง ศวกร
ท่อระบาย ขนาด 23.50 ม. จะใช้ในบริเวณที่เป็นโค้งหงาย (SAG CURVE)
หรือตามดุลยพินิจของวิศวกร
กรมทางหลวง
เขียน 1,10
**
ทาน
ออกแบบ
เห็นชอบ
7
อ่านวารสานักสาร และออกแบบ
อนุญาต
เทน อธิบ
217/10/61
24/12/6p
!
สานักงานทางห
สํานักสํารวจและออกแบบ
รหัสกะบน
15
H
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ลอบ ทางหลวงหมาย สาย 41 ติดกับทางหลวง ท้องถิ่น (แลกาะหลัก) ที่ กม.3014790
:
GENERAL
NOTE
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมด โดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ําาเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบดังกล่าว
ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมด้วย
การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้องกับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CCNOUT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง
ไม่น้อยกว่า 2 1/2”
และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีดันลอดตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
ง ยกเว้นถนนที่กําลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด จะต้องร้อยสายในท่อเหล็ก RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 1 1/2”
ในการดาเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น ตําแหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ
ให้ผู้ควบคุมงานปรับตําแหน่งของเสาใหม่ โดยความเห็นชอบของกองเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็น ไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเสา ความยาวของแขนดวงโคม
ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถกระทําได้ โดยการยื่นแบบรายละเอียด ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน
อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง และดวงโคมเป็นลักษณะใด ๆ ก็ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION) บนผิวจราจร
ไม่น้อยกว่า 21.5 LUMENS/M,
ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้ แบบที่ผู้รับจ้างเสนอมานั้น
ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละขา (LEGS) ให้ได้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้
ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมดเป็นสําคัญ
เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างสองต้นสุดท้าย
บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างดังนี้
ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ ช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ
บริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 5
0·0
รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 9.00 ม. และ 12.00 ม. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE
โคมไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้โคม HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS.CUT-OFF
สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 mm NYY OR CV
การฝังสายไฟฟ้า (BURAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง
GROUND ROO ให้ใส่ทุกคน
เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ถมดินโคนเสาเพื่อรองรับฐานเสา โดยให้ดินที่ถมเท่า
กับระดับหลังดินทางขนาด กว้างxยาว 1.50x1.50 ความลาดของดินที่ถม (SIDE SLOPE) 2.1 หรือเท่ากับ SIDE SLOPE ของต้นทางเดิมและ COMPACT ให้แน่น (ตามมาตรฐานกรมทางหลวง) 7. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม (RETRO-REFLECTIVE SHEET) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง
แบบ ONE-WAY TRAFFIC DIRECTION สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
หมายเหตุ
มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น

ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่แน่นอน อาจพิจารณาปรับได้ในสนามโดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
LEGENDS :
EXISTING STREET LIGHTING
9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
WITH HIGH PRESSURE SCDIUM LAMP, 250 WATTS, CUT-OFF
9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE JOUBLE BRACKETS
WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS.CUT-OFF
9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS.CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE
9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS,CUT-OFF MOUNTED TOP TYFE
12.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS,CUT-OFF
12.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS.CUT-CFF
ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างแบบ CCNE HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, 250 WATTS CUT-OFF บนเสาไฟฟ้าเดิมของการไฟฟ้า โดยความสูงของดวงโคมจากพื้นผิวจราจร (MOUNTING HEIGHT) ให้ได้ระยะ 9.00 เมตรหรือใกล้เคียง

4.112
กรมทางหลวง
เขียน ห
ออกแบบ … ตรวจ /
เห็นชอบ
Attent
ผู้อําานวยการสานัก ารวจและออกแบบ
อนุญาต
24, 12168
แทน อบ
การการประกอบแย

คางๆ ที่แสดงไว้ในแบบ..หมาย ตรา พระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2.
3.
การก่อสร้างถนนคอนกรีตองเป็นไปตามราบที่ 19 -1, 399 มาตรฐานคอนกรีต นายวัน, ทาง Line (TF) : : สมบัติดังต่อไปนี้
3.1
คอนกรีต้องการา งานทานแรงอัดประลัยไม่ยกว่า 350 KSC สําหรับวาง คอนกรีต 17 0.15 x 0.15 x 0.15 2.
" 28 วัน และยามสแตกร้าวน้อย 1 42 43 สําหรับตัวอย่างทรมารัดรูปตาบ ๆ " 0.15 x 0.15 x 0.60 3. ที่ : 23 โยคะต้องมีสวนผสมของปูนซีเมนต์::::::::: 350 บ.ม. หรือสามารถใช้เถ้าลอยมีคุณสมบัติ : ตรงมาหาร
ใน นตอนการซะกะ บสวนผสม ตามการ ที นายสร้าง
3.2 ปูนให้เป็น : มนต์เลิก ชนิดงาน " … “บผลิตอุตสาหกรรม : 2594 หรือ
ปูนซีเมนต: ประเท 1 ตามฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 หรือชนิดอื่นได้รับความชอบจากกรมทางหลวง วัสดุมวลรวม ต้องมีคุณสมบัติเหนา ที่ 11. 1.201 สําหรับ วามะเอียด และขอกําหนด ทล.1.202 สําหรับเวลรวมยาบ 5.3 : ห้ามใช้กรวดเป็นมวลรวม 1
3.3
3.3.2 สามารถให้ “factured Sard ::: -340) มีคุณภาพ : 1…201 กําหนดมาตร ::. รับผสมคอนกรีต และที่น่า
ผลิต :: Set ประกอบของแระยา
บนหรือทําให้เปลี่ยนแปลงมาก ซึ่งอาจเป็นเหตุใ ควา… รายได้ เช่น เร ส ม แอนไฮไดร น น โ บ ว ยาง Siri จากโรง"ผล"อนกรีต เพื่อหา : 18 และปริมาณสูงสุด สมประสงค์ในมารวม 27 : 1211 คงกด (0) 31. 115….. 41 ราม::รฐานผลิต 1.733 จะใช้มือได้รับความเห็นชอบจากโครงการฯ ก่อนใช้งาน การเครืองใช้เครื่องราง (CCIE PAP) หรือ S! IT FOR PAVEE กรณีเป็นที่จะต้องเทคอนกรีตัวแรงงาน
3.4
4.
5.
ในเวชระ วงไว้ยาว ตอบ 30 18.23
4.:
4.3
เครื่องคอนกรีต ต้องเป็นเครื่องที่สอนได้ใน….หน่อหรือวางที่ติดตั้งได้งานบ้างหละ) หรือที่มีคนบางเคลื่อนที่ของ เครื่อง! พร้อมเครื่องเกลียดอกให้แยกระจายตัวของแบบ
เครื่องนะเรียบ ต้องสะเทือน,ริมความกว้าง 34 นาย ทั้งชนิดแผ่นนั้นจะเรียนหยง เครื่องเะเทียม แต่ต้องไม่กระทบ
บ.บบท เหer หรือหลีก
ใน” สร้างโดยการตั้งแบบหล่อจะต้องมีความสูงไม่น้อย : ความหนาแผนคอนกรีต และหาวัสดุมวลรวมละเอียด เช่น ทราย หรือหินฝุ่น เป็นยุคของว่างระหว่างได้แบบหลานชั้นรองถนนคอนกรีต
ระยะทางระหว่างรอยตามขวางและคอนกรีต เสารับให้อยู่ในระหว่างระยะ 3.2 1.. จนถึง 4.3 3. ให้เข้ากัน และพา, เรือนสุดของ
ถนน :
ระยะห่างระหว่างรอยคอยาว
6.
5.1
รอง 2.00 เมตร ในบริเวณผิวจราจร
6. P as mm Loc : ใบง.เวณหลง
รายละเอียดของระบอบริเวณ : NIIE เนินๆ” “มาร” : “หลง ( 100-600
7.
R
" หลังเบาะร่อง ษณะเป็น 4. 4 กองหน้าแบบ JPCP
9.
ชั้นของถนนสายพิจารณาใช้เองตอนกรีต, หิน ปรับปรุงคุณภาพด้วย
12.
14.
(TF), สระ, 1, Cement
17.
8.
Concrete ยังผิวทาง, หรือหินคลุก โดยหน้าวัสดุใด ๆ ปรับระดับชั้นรองถนนคอนกรีตให้พระตามแบบ และวันนอนให้มีคุณสมบัติ
9.3 Ŵungına.Bold and me. 13.203
เร.
96

INTERLAYER: TC: CLEFT CF FRL :: :: :: : : : : NO. DXGI4JTC 029
S
สํานักสํารวจและออกแบบ
3า างานทางหลวง
หัสดาวน
15
บ
(1
แบบแนะน่า
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIFICATIONS (1/9) ทางหลวง,แผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 41 ติดกับทางหลวง ท้องถิ่น (แยกเถาะหลัก : กม.311+790

วัสฯ ตาม ** ***จารณาใน Interlayer เช่น วัย 9.: หรือ ผมเคราะห์สําหรับรอง: CEO XILE
มอบความหนา :: นาย โดยเจาะเป็นจํานวนไม่น้อยกว่า 2 จุด ต่อไปว่า 10,000 ตาร : **** ******
สารต่อ (AS A JON: 4:3 เป็นหนอน เพราะมากรรม 1.27 479 วัสดุแผ่นกันรอย อ : FILLER) รองเป็นการผลิตกรรม - 361 : : : : 19 รอยประคองการ : (Ex: ANSION (INT)
คอสร้างโดยเครื่องนก : SLS CUTTING TAAKCHANE
ร.ร. รับรอ
งานสวย นาระ 1. จนคุณหภูมิที่กําหน
16.3 FarsurniesCareLdar KgU TƏLeeliäifay
14.4 การวัดการจะต้องใช้เครื่องมีอาการหวัด ต่อ
เสกเสริม ในการก่อสร้างต้องเป็น….. ตามข้อหา
15.1 1ðnaðušokdam (28m (11: dad expoadandtelan (0) FORMED BARI SEypur me Luneogeunßeñsuvgrawnssi, ben.24
(HEAT TREATMENT) บริเวณปลาย
หยองเรียบ และบริการ การงาน ต้องวางขนานกับรอง ศรี " “….” :”” :”” : “เอเอง เที่ยว และถึงต่างของเสือต้องอยู่บริเวณรอย มาลาสติกรองพื้นคอนกรี” (F ASIA S1 : :: :: :: :: :: :: :: :: 745 และเง 16 : แผนทศาสตรอง
รับหินกรองคนคอนกรีตนั้น ในการกรอบกรีด กรณีระงาน กอง, น ลด และ รอบกรด หรือแผ่น บราห์
16 2 แผ่นพลาสติกต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 350 :: โดยรายงานการตรวจความหนาของแผ่นลายกนการสร้าง 16.3 ความกว้างของแผนงาน : 1.
16.4 แผ่นที่เสกต้องมีนะ ไม่มี : ไม่มี บริเวณเยอะ และรองสารเองเห็นได้
ด้วยตาเปล่า และ นะ : เป็นละ
แพมทส จะการ….วาง บับย่างน้อย 20
การ (EPOXY) ต้องมีคุณภาพตามมาฐาน A : A834/395-12 หรือเทียบเท่า
แผ่นใยสังเคราะห์ (GEO: Ex: ILE) รอง 1 … ไม่น้อยกว่า 8) : 1. ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน 2-1 : A285-05
เพื่อการ : ตัว (XPANSION IDIAT) ในวณจุดเชื่อมโครงสร้างงาน หรือครีบทาน : RCA, S) หรือ ผิวทางตอนเป็น Expansion in: เท่านั้น
20 การเป็นตัวอย่างตอนเทียะ ตบให้ รอบละ 1ภาพ:::::บริหา
9.1
LEBARA, Del-1.408
2.2
ปรับปรุงคุณภาพด้วยปูน (18) : * 214
2
9.4
** ตาม 1-1.204 ให้เจาะเก็บตัวขยาย (Coring) การมองว่า 2 ทุน 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอ ความสมบูรณ์

9.5
นอนกรีตรองผิวทางคอนกรีตรอง ต้องมีการสั่งร้านทางแรงอัดประดับ ไม่ว่า 210 KSC :หรับตัวอาคารปลูกบาศก์ 1219 0 15 x 0.15 x 0.15 : ที่อายุ 28 วัน โดยคอนกรีตต้องมีสวนผสมของปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 120 11… สมารถใช้เข้าเคมี คุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2135 ทดแทนปูนซีเมนต์ได้ไม่อยคะ 5 ของเมนต์ โดยต้องมี
15 ไม่มากกว่า 0.49 โดยน้ําหนัก และค่าตัวมากกว่า 0.10 1. และรองมอนตัวอย่างในขั้นตอนการออกแบบสวน
การสร้าง
ดําเนินการตัดรอยต่อตารางให้รวดเร็ว โดยตรง ตรงกับรอบตัวตามขวาง นิวไว รับจ้างจะตอง เป็นยาง
ทั้งแผ่น และค่าไม่ตาย จะต้องเป็นของผู้รับราง
ห้ามแต่งหน้าผิวทางคอนกรีต ราย หลังจาร ผิวทางคอนกรีตแล้ว โดยให้ทําการกวาดผิวหน้าถนนคอนกรีตต้องดําเนินการก่อนระยะเวลาการแล้ว
“องคอนกรีต เกษการความน่าเกรง :: :: ประมาณ 2.3 มม.
ให้ดําเนินการสุ่มเก็บตัวอย่างตอน “เอ สเปช จํานวน 3 ตัวอย่าง คนที่ไม่มาก) 10,000 2.ม.
ay Low
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
SPACIFICATIONS
กรมทางหลวง
เขียน
"
ทวน
会
คัดลอกจากสํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
เห็นชอบ
44112108
DAIL
DWG. NO.
04/03/2025
MAFPCI-00:
ชามวยการสานัก ารวจและออกแบบ
อนุญาต
A
24/12/68
แทน บ
EVTS 20 1.9.1
FENGTH OF SLAB
4.0 /
49 14
ROADWAY WOEM WO
SHOULDER WELT
ANE WOTH
SHOULDER WIDIN
玉
HH
TRANSVERSE JOINT
HH
NUMBER OF DE BARS (SEE TABLE 3)
-0.4 M.
H
AND WISTE
MEDIAN
DOWEL BARS (SEE TABLE 1)
4 1
•0,4 18.
041
FRANSVERSE ONT
DLAWNY ON:
LONGITUDINAL JONT
LONGIUONAL JONT
ROADWAY WID.FL
LANE W OTH
· LONGITUDINAL CINT
PLAN
I
TRANSVERSE JOKI
LANE VIDI
OʻGITUDINAL KINE
DUMAN JOINT-
Ź
THE PAVEMENT STRUCTURE DESIGNED BYVXO- - NUMBERS
T BAR
DIE RAR
SECTION A-A
CLAB:ɓA SSE
Tk 29 PAN
!
“OWWE.. BARS ..
W
نك
สํานักสํารวจและออกแบบ
า เงา ทางหลวง
ร อลวนคน
15
เผ่นฟ
12
แบบแนะนํา
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS (2/9) ทางหลวง.เผ่น นหมา .ลบ 4 คน ทางหลวงหมายเลข 41 ขัดกับทางหลวง ท้องถิ่น (เอกเกาะหล็ก) 1 กม.311+790
TE BARS
DONE, BARS
JA…
NAN,
DETAILS OF JOINT OF U-TURN
*80 x 15.0 MYS
<
ROADWAY YIIDTH
ZEDAN
LANE WOTH
UVEN
A
DOWIL BAR
PAINTED AND GREASED
1HE PAVEMENT STRUCTURE DESIGNED BY DOP ENGINEERS
SECTION B B
หมายเหตุ : ให้ผู้รับจ้างจัดทํารูปแบบรอยต่อ บริเวณทางร่วมทางแยก
เสนอต่อโครงการกอนด้าเนินการก่อสราง
NOTE
:. My DETAIL OF KONIS ŽAVNI NO DYGAANKIN COS MOS
Z.
3.
5.
DANG MAKIPCP-006 Áruäumnuntälasenärvävenen
gemmafunu NE BAK QİSAR TABLE 3 PAMUU NO. DWGHMALPUR006
ZAJEMAENTEĞMURŃ DOWN BAR SÄCHLAUT TRANSVERSE JON Bildem
TABLE AS NO. DANGHAIPCP-006
Suwwemtian DOWN 649 1JRAUN LONGITUDINAL ONT
MAZO LABLE 2 KOLLU YO. DWG MAI-JICHOUS
SELE DISTANCE - SONT FREE MOCK TO “RET EDGE Podluiñu 15 va
4.
MEDIAN
· CURB/GARRET
กรมทางหลวง
von P…
ทาน
y si shows

ล ก าก านักวิเคราะห์และตรวจสอบ ราย
เห็น อบ
2-44 16-168
JONTED PLAN CONCRETE PAVEMENT UPD PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DU’ALS
CA:
DAG NO
04/03/2025
MZA-JEOP-CO2
อ่านวยการสานักสารวนเตะออกแบบ
ขนุญาต
24, 12168
แทน บริบ
:
Vakut.
PS: -
MISSING
KOND.
SORONA
RSCL
SODU NA
SIKVIDEER
VER
SQUINIA

ITZ
H
SCIDONG
T.?
+
十
+
TIBAYAMON: 2
SHOU LEA
DE BARS ONUST-
RAISED MEDIAN
+
A
1'2
THX DIR
+
T2
2 LANES WITI I RAISED MEDIAN
FASES MED.
3 LANTS WITH RAISED MEDIAN
DE BARSINITE
BUYYY KYNT
+
NASED VEDA
4 LANES WITH RAISED MEDIAN
100%
DOWN BATSPORED
BUY CHE
+
DE BANANANGT 3
IT:
ITZ
十
DE BASS INDO 25
BARRIER MEDIAN
DATA ON
TEBAR VOTED
102 S
2 LANES WITH BARRICK MEDIAN
BABY ON
TE BARS 4500 79
3 LANES WITII BARRIER MEDIAN
+
3 LANES WITH BARRIER MEDIAN
NOTE 5
NOTE
:.
BUNDY ONE
BUM. BARS 3000 43
11 BARS (NOT
W, 1.3 M

S: DAN
4 LANES WITH BARRIER MEDIAN
DUS INI
POWEL BAINIMI: 41
PARS (NOTE
2.
S
5.
สานักงานทางห
15
สํานักล่ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
แบบแนะน่า
เน
13
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS (3/9) ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 41 กับทางหลวง ท้องถิ่น (แดเกาะหลัก ที่ ม.3114 790
SLOANSÚLTH TA BAN TÄTSPIL TABLE 3 PAGAL NO, DIG MAI POT DOS
Danekensjen DOWÉI DAS MARMARASANWEISE ON Menn
TABS 11.LUD NOU OWE BAA INURGOS
Size TAG EZ FAUN NO. DAPMAKE I PASE
กรมทางหลวง
พ.ม ทาน ร.
คัดลอกจาก หนัก คราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
เห็นชอบ
に
ผู้อ่านวยการส ก ารวจและออกแบบ
27/12161
ay
เขียน
1000 Yendil f
JONILO PLAN LONGAETE PAVEMENT (PTY JEING TODNA, JON EMAIORCEMENT DETAIS.
DATE
04/03/2729
อนุญาต
แทน รับ
240/12 168
LYS + SOUDING
VERSA
TOPOL · SOULM
SKENLEER
LT3
SPOLLUES
LIA
.
1
12
1
4
Dhe Lost VEDAN
TE DARSINOT?
+
CMADAN
VENE
DEPASSED BADAN
2 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
3 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
สํานักล่ารวจและออกแบบ
สํานักงานชวะหลวง
15
รหัสอวบ ม
4
แบบแนะนําา
เน
14
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS (4/8) ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 41 - ทางหลวง ท้องถิ่น (เอกเกาะหลัก + กม.3114790
3 LANCS WITH DEPRI SSLD MEDIAN
TE BARS NOTE A
DOYAT BAGS INCT — DE BARS NO 2
Lil
I HASSANOTE JA
DESIK BARS INTEGE
DEPRESSED MEDIAN
VERSL
T
TONITE » SOLENS
4 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
NOTC
:
DAG-VALPORNOS árañante et metre flere,
?
KARME İNDS TIE nar (Mitzi tanul 3 FILADI. NOT DAGGA KO-ONL
4.
ANTWARE OWÜRZTA DOMAS BAR LĒMUMS CHANDALASJON Man
3
SALE JSTANCE PROVERT FOG: TO DATE DINTE dediêu 15 !!
กรมทางหลวง
ary. Low
เขียน ฟู่,li, ๕๓ …
อนุญด
ก า ทวีเคราะห์และตรวจสอบ รว
を
B
ผู้อ่าน การสานักสาร:มะออกแบบ
แทน อริน
24712157
241 12168
JOINTED FAN CONCHE LE PAVEMENT (RCIA TOKITUDINAL CORT SENIORLENENT DETAILS
CAI:
OWL NO.
24/03/297%
MA POT C34
เห็นะ บ
:
ī
GETAL V
SAWEDDIN
WITH VASTO JOINT SEALER
PAINTED AND GRASUD
DOANE BARS (SEMBLE”;
LREAST O SPEET
gran akarsun. 18
PANIED AND GREASED
[
PLASTIC SHILLI
DETAIL OF CONSTRUCTION JOINT
SAWLD JOINT
DETAL S
AN INI MASTIC…DINT SPACER
*****ประกอบ:: ::
3/1
JOWEL BARS
PLASNO STEE!
(56E TABLE 18
-PAINTED ANO GREASED
DETAIL OF CONTRACTION JOINT
·SAVED JOINT
W-MASTIC JOINT SEALER
DOWWEL BARS
METAL PLASTIC CAP
ISPE TABLE
3.095
PLASTIC: SHEET
PAINTED AND GREASED
JENT HILLER
24
DETAIL OF EXPANSION JOINT
CONFER
1562
PAPASON ONTE
MASTA
JOINT SEALER
N
A34
“SAWED „IN
WITH VASTE LOINT SEA. KR
DRL. AND GROUTED O - S MY
WITH EPONY MYCommodemetetudos 17
-DOYLL JAR SLC TABLE
汇
10%
NOAL IS
สํานักสํารวจและออกแบบ
กํานักงานทางหลวง
15
รหัสควบคุม
แบบแนะน่า
แผนที
15
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) DETAILS OF JOINT (5/9)
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมดมอบ 41 - บทางหลวง ท้องถิ่น (แยกเกาะหลัก) ที่ 311+ 790
SAVED JONI
WILMASTPOINT SEALER
PLASTIC SHE
THE EARS
SE- TAB. & 3
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (TRANSVERSE JOINT)
JETALO
PANTED AND G-ASED
PUSTNA ANNA BHAWAN
SAVED JOINT
WIDI VASI C JOINT SEA_LR www.malengo.uute it
ORIL AND GROUTEDO + SMM
WITH EPOXY 310rredare site 17
江
DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT WITH THE DAR
SAVED CON
VAIS MASTIC JOINT SEALER gimonabanenutrès ni
¿PAINTED AND CREASED
PLASTO SUCC
0.2%
DOWEL BARS
SEE TABLE 2
PLASTIC SHE
CONT. BARS SEE TABLE 2
L
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (LONGITUDINAL JOIN:)
DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT WITH DOWEL BARS
FLAST SECT
EXISTING IRONS DE EWESTAT
SAWD JONNI
11/2
WITH BAST C JO NI SLALER
DR LAND GROUTED O ·ERY
WITH EPOXY ZEALmnlarsıntıda v
TIR BAKS
SEE TABLE 3)
汇
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (LONGITUDINAL JOINT)
IMAL APPROX AMATE
DETAIL C KCONSTRUÇIKH JOINTS
CONRACON.OMG
DE BAR O SABEO IONI FORS PANMASI, ONI
MASC
JONI MAN
CONUB1; PWEMENT
SAN SEALDA
501
COMUNĚTE «AWWEMEN
DETALYA COWILINA, JNT.
DETALY
IN MAY JON!!
IN TAILO SREYER UNGVILDMEANI
DETAILS CE JONI
Γ
Cle
1
SAWED JOINT VITIMASTE JOINT SLAVER grum wereutate ni
DETAIL OF DUMMY JOINT
SPR NO WIR: 01 VI. #7YW
G WIRE PEN ROWE
TIAL.
DOA LE
SIDE VIN
A ADOM SURFACE COVEKA PAVAN
ay. Lows
DAF
DVC. NO.
04/03/2025
เบียน 4,544
กรมทางหลวง
ลอกจากสานักวิเคราะห์และตรวจสอบ พระ
เห็นชอบ
อนุญาต
J
קר
อ่านวงการ า ก ารวจและออกแบ
แทน อธิบ
Ft/12108
24, 12/68
!
!
TAS. LE DIWA, ÞAR FOR TRANSVERSE CINTS
SLAB THAKNESS, TAR
WWW.GHT ANYU
TORNAMESSI JAN
LEVAHIRA SPACING ED
0.75
30
025
32
C.CS
じぶ
023
35
asi
38
TABLE 2 DOWEL SAR FOR LONGLEA RUIS
NAG TOECKNESS, DOM
IVANAME, SW
༞;
028
38
38
足つ
IXOTE BAR
CONTRA NON DNÍ
229
[
KONCI TE PWW VENI
DABLE 3 MIRER QE TE BARS FOR LON
DISTANCE HOMORE FOUL OF AME = 15 1
DS 16,950 LENGTH IS A
5
SLAS “TR_KARON, DASS
3? ך,
233
0.35
TANSWERSŁ PON
ABAS NANAP NIT
7
THE TE PARTY SPACING CONEPURATON SHOWN IN THE DE SARI SPACING GUN GREN
7
SLAB PECANESSST)
SPACITY OF
*YPE
TERAS ASH
SPACINGAN LONG TURNA
223M
C.25 M
978 N
OF STEF
PARS M
QUIK SETE FAVENEN OR!
WW NGA!TWEEN PARAVERSE KINDA

NATE NUMBER OF TE PASS FOLLOW FARE VON DING MOJECHA
هم
༢ ད» Ê
TE BAGS
TA PAIS SON, NGUOY QUBAT ON
هم
สํานักสํารวจและออกแบบ
อานักงานทางหลวง
15
JŇANTURU
แบบแนะนํา
เนที
16
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) DETAILS OF TIE BARS (6/9)
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 41 กับทางหลวง ท้องถิ่น (เดเกาะหลัก) + 01.311+ 790
ANY SEAR
mänusõnama TABLE A
wins hafu 20 uur.
2018031 25 JAN.
137
Üçm’s envia.farronade. Fonturlarsa
Tavern mit Motion for man in the Construction Drawing
4.00 18 MAX
ASPHALT COMRA
3:05
DEAL OF KANT BEINEEN SONORTE BAVETENT AND FLEXSLE PADMAT
SEE TABLE 2
DOW: BAR
SEE TAB.C: F
POLL, BARS SPACIOS CONGRUPATION A LONG TUD VALJON
03/1
MANKIILL ROAD WAY WOCHEN (90<}
273
37049
344
NOCE
23.04
GROS SIRI
020
0.20
27.53
PAYM
22.5 1
PLOM
PB1: 5240
030
375M
33.0 M
25.0 M
ROWMARK ROAD WAY WIOT MOVIDE COMMEERED AS THE JETME REININ THE LONG TOMA, ELVES NOT DE SARE
210 M
23.5
2557%
-GŁOILX’ILL
ANN
way. Low
JOINTED PLAN CONCEL TE PAVEMENT ÜRORY
DIVC
DETATS OF NIE BARS
DING NO
BOWEL AS
SE: 14:
MAS/6:25
VAN IPOP 30%
เบือน 1,」.
شکریہ
of
กรมทางหลวง
4 .4.10
ง. แกจากลานักวิเคราะ และตรวจสอบ ตรว
เห็นชอบ
ทาน 11
อ่านวงการล่า ก ารวจและออกแบบ
นุญาต
–A
แทน อบ
اسلام
24/12164
241 12168
:
!
!
$15 C
F
JOIN ON VIM, 201
OFCOMA IL CAVEMENT
LONG TUGEVAL OLIONEIXE
CF CONUPETE WETENT
Devel
222
SOLVING W
SMOMWEL
YONE, BACARID S 9.5 M. ON CENTER,AT THANWIS: 0%
PLAN VIEW
KAMAY NIGHT
SECTIONA
LLIVAT DIWRw
ISOMLIRIC VIEW
A: ASS-MB. - S-OWN
DORTEL BM
TO WOR
WRSVONA ONE GRZE
D GREISWESERT
WRITEG
BROKOLA WI
PASL
SECTIONR
ล่านักสํารวจและออกแบบ
ชานักงานทางหลวง
15
รหัสขวบ ม
แบบแนะน้า
แมท
17
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) DETAILS OF BASKET STAKES (7/9) ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 4 กับทางหลวง ท้องถิ่น (แขกเกาะหลก) ที่ กม.211+790
KW BAR
KYWA
A
DOWEL BAR
-WWW LEG
BOLEWA WHE
NISHAT
DETAIL C
PAVING DUEN
WRLEY
MPRA 52%
WR: LEV
PAANG DERENZA
1.
2 www.mandudukota DMT BAYI RAD BAsker stas Manom
3.
de taranie antimalariga Mättande
4.
-ry my
„OINTED FAN CONCRET PAVANEK (L-Ca
CITAL OF BAŠKST STAKEN
KEL
BASKET STAKE
JOKE 18
900
L
WEL!!
5 225 7
0.15 12 11
เทียบ
กรมทางหลวง
ver Yes del f Bagอกจากสาน้-วิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
DATE
24/4/7025
DWG NG
JAN „POR DO
เห็นชอบ
อนุญาต
ทาน 1,417
J
27/12/68
204/12 168
ชาน: กะร า ก ารวจและออกแบบ
แทน อธิบดี
:
¡
สํานักสํารวจและออกแบบ
จํานักงานทางหลวง
15
TPC วงกบ
แบบแนะนําา
เผ่น
18
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIAL PROVISION OF GEOTEXTILE UNDER JPCP (8/9) ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเลย 41 กับทางหลวง จองถิ่น (แยกเหล็ก) 1 กม. 3114790
อาท แผน เราะห์สําหรับรองผิวจาก นสอ GEOTEXT: I IN ALASER FOR CEMENT CONCRETE AVENV

คุณสมบัติ
ผงเคราะห์ต้องเป็นใยสังเคราะกา (Sitti cover Geotextile) ซึ่งผลิต ผู้ผลิตที่ได้รับการรับรองตามาตรฐาน ISO9001 โดยมี กรรมวิธีผลิตแบบ Nestle Punch หรือ Spain Board ไม่อนุญาตให้วัสดุที่ผลิตโดยให้ความร้อน (Thermal Treatment) สามารถ: 33: “เหมเป็นด่างของคอนกรีต ได้ขนาดมวนความกว้างไม่น้อยกว่า 3.50 17 ความยาวไม่สา 100 เมตร โดยมีฉลากแสดงชื่อสินค้าชนิดรุนและเลยการผลิตมีดจะสงบนกระ ส่วนแผ่นใยสังเคราะห์ ส่วนนายสังเคราะห์ไม่มีการแสดงเครื่องหมาย กรมทางหลวงจะไม่รับ และจะต้องนํากลับใจ ทันทีแผนใยสังเคราะห์จะต้องเก็บโดย ใช้สมองกลุ่มก็บไว้ในที่มาโดนอาทิตย์โดยตรงนานเกิน 15 วันเพราะจะเสียคุณสมบัติของวัสดุ คนไปสังเคราะห์จะสามารถเป็นทานสารเคมีต่างๆ อนุกรรมการมารถทนความเป็นกรดต่างได้ระหว่า pH 2 - 2 13 และใยสังเคราะห์จะต้องมีคุณสมบัติกันดังนี้
คุณสมบัติ นํ้าหน้
คุณสมบัติของแผนไงคะ หรือวางคอน
มน้อยกว่า 400 - 5…
Akali Rosstant > 96 to Polypropylene wi
Polychylene Pr
***หาการสอน
150 9864 vie
ASTM D 5261
งานทดสอบสาย ที่เป็นระ
KK หรือผลการทดสอบโระารมทางวง
การราย
การจอง ตรวจสอบแผนโถวเคราะห์ว่า การเสื่อมสภาพ หรือกากร แผนบนเคราะห์
ที่ไม่มีวัสตร์ สงคลุมไม่ให้ผู้รับรางน้ํา ผมใยสังเคราะห์ไปการสร้าง จะให้ทําการเตรียมสภาพเป็นทางที่จะทํา การปูผนใยสังเคราะห์ไม่ให้มีเศษหรือวัสดุที่อาจทําให้การฉีกขาดของแผ่นใยสังเคราะห์หาผิวกระ " และมีคนให้ปรับสภาพความเหมาะสมโดยใช้ขึ้นรายรับที่นอนแล้วจึงเริ่มทําการปูนใสสังเคราะห์
การใช้สังเคราะห์ให้เป็นทิศทางของสองเราจะไปกับพื้นผิวโดยให้มีระยะทาง ระหว่างแผ่นมาว่า 30 15.มีดทําการในสังคมให้ทําการส่งหรือวัสดุอื่นใดโดยให้ผู้รับจ้างเสนอในการออก
ยึดนําเสนอเพื่อรับการอนุมัติจากกรมทางหลวงและคอน, ออนให้ทําการแรมให้ม
ในระหว่างการสร้างที่สถานที่ทําการก่อสร้างผิวทางคอนกรีต ผู้รับจ้างจะต้องคมและสิ่งเห
ในระหว่างการสร้างเครื่อง (PAVEE) หรือเครื่องใครใดๆ ซึ่งบนถนนสังเคราะห์
สําหรับการทา…งเคราะห์
การทดสอบ
2.1 ก่อนการสร้างฯ ผู้รับจ้างจะต้องส่งใบรับรองจากกรรมงานทดสอบสารที่เป็นอิสระจากผู้ผลิด พร้อมตัวและสังเคราะห์เพื่อ ** อยากตามราง ของ นโยสังเคราะสําหรับรองการตายค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็นของผู้รับจ้าง ในกรณีที่ผู้รับจ้างไม่มีใบรับรองแผนไข ดังราะห์จากหน่วยหน่วยงานสอบสวนจากผู้ผลิต นวยการควบคุมวงการฯ จะต้อม ตัวอย่าง พิมเติม. ทดสอบที่กรมหลวง 5,000 751 เมอะ 1 ตัวบ้าง จนเสร็จ สร้าง
2.2 ในการรับวัสดุแผนใยสังเคราะห์ให้นายช่างควบคุมตรวจสอบใบรับรองจากผู้ผลิตจากหน่วยงานพระอานอิสระ และนายช่างควบคุม โครงการฯ ให้การสุ่มอีกตัวอย่างสําหรับการทดสอบควบคุมงานจะระบุเข้าอย่างจากวัสดุที่รับมอบ ๆ 1000 ตารางเมตร ต่อ 1
นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องเก็บตัวอย่างเพิ่ม เพื่อทดสอบกรมทางหลวงทุกๆ 5,000 ตารางเมตร) 1 ตัวอย่าง การก่อสร้างและสุ่มตัวอย่างจาก วัสดุที่ผู้รับจ้างลงมอบ ทุกๆ 1000 ตาราง 1 ตัวอย่างจากกอง แผนในนคราะห์สอบรม 2.3
KAMALZIAGA
II.
2.3 ในระหว่างการสร้าง นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องทําการยกตัวอย่างจากวัสดุที่บริเวณพื้นที่สร้างเพิ่มทุกวัน ที่ทําการเทคอนกรีต โดยให รับจ้างจัดระวางไปทดสอบโครงการก่อสร้างเท่านั้น ด้วยการนั่งหน้า ซึ่งค่าน้ําหนักจะต้องเป็นไปตามตารางคุณสมบัติฯ โดยจะต้องพวงจาก ค่าน้ําหนัก ตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์ราม 2 2.1 ไม่ร้อยละ 5 และให้ดําเนินการนําตัวอย่างแผนใยสังเคราะห์งานเพื่อตรวจสอบค่าความหนาแบบกาย หากผลการ “สอบไม่ผ่านเกณ คุณลักษณะเฉพาะที่กําหนด และท่านนักกลางจากการทดสอบ 2 : ร้อยละ 5 ผู้รับจะต้องนําแผ่น “สังเคราะห์ทั้งหมด
อื่นๆ ที่กรมทางหลวงสามสอง ได้ให้ผู้ชายเอาt: 1 (Statement of Quality) Twitteบจากหน่วยงานกระสอบสานอิสระ ผู้ผลิต เพื่อยืนยันการ ทดสอบคณะ บย คนโยสังเคราะ
ay. Lows
JOINTED PLAN CONÇALTE PAVEMENT COM
ตา
VÍCIA PROVISION OF GEOTEXTRE UN ARLING
DYING NO.
04/09/2!!
AAA · DR.C.F-Ca
144.7
เบือน
กรมทางหลวง
-คลอดจาก านักไคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
เห็นขอบ
ทาน
ผู้อานวยการ า ก ารวจและออกแบบ
อนุญ
to
แทน อธิบ
2mteity
24/12 168
I
:
เอกาหนดวัน เอส คอนกรีตรองถนนซีเมนต์ มาต
หนี้ประกอบด้วย การควบคุมคุณภาพวัสดุ อะคะ รอน คอนกรีตและร่วมกับ พ.ม. 48 มาตรฐาน, อล
Pay (Asphalt Concrete or fot : Aux Asahat) สําหรับงานก่อสร้างแอน ครองถนนเมนต์คอนกรีตของกรมทางหลวง ในกรณีที่มีความยัง
“หนดแสงตา ครองถนนเมน คอนกรีต และ ท.. 1. 408
“อาราม” นะ
L.
วัสดุ
1.:
*- ตะของมากรรม, ละปริมาณ และสตรีมนต์
1.2
การหาเป็นอย่างให้ใช้แอส

“อสร้าง และครองถนนซึ่งมนต์คอนกรีต ในราคารางที่ 1 1
AC 60 / 23:1 L 1. " 401 อกท..เมนต์สําหรับงานทาง (Specification for Asphalt Camarot) หรือ X 45. ดาม ห 1 1 411 : หมดแสงมนต์ประเภท: fans ange Credit :
โอนความรับ
arscousindian sunucu (Specification for Performance Graded Asphalt Finder Using Multiple Stress Creep Recovery (MSCR) [ust?
1.3 กรณีที่โจแอล มนต์: 152, 4” 60/70 ให้ตรวจสอบค่า PH Meation “มมาตรฐานวิธีการลอง 11 1. 103 วิธีการทดลองหาค่า enetration ของ
วันต์ ทุกวันที่มีการผลิตเองละคอน ทุกการผลิตคอนกรีตไม่มากกว่า 750 ตัน
โรงแรม… สระบ
โรงผสมและกดคอนกรีตองเครื่องในการมารวม: สหัสมนต์ และได้ใช้การผลิตและคอนกรีตทุกครั้ง
บงการ ::
เคอง บ
รถเหล็ก รถบดเบบสั่นสะเทือนต้องมีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 8 ชั้น
กาม สง
4.1
การออก..บ…ละการควบคุมคุณภาพเลว…..อลคอนเต ให้ดําเนินการ ส่วน ออกแบบและตรวจสอบผิวทาง..อส. สํานักเคราะห์และตรวจสอบ 4.2 ให้นางควบคุมโครงการฯ ตรวจ
4.2.1 ชั้น rinnie Coat ถ้าจุดหลุมรอบให้ทําการแก้ การสร้างขึ้นคอนกรีต
4.2.2 พื้นที่ในทางก่อนการก่อสร้างอื่น สหัสต์คอนกรีต ถ้าพบจุดอ่อนตัวหรือจุดที่จะทําให้เกิดความไม่แรงได้ให้การโครงสร้างนั้นทางที่
ออนตัวออก หัวร้างใหม่อย่าง คอนแทคมาก และมีให้ก่อสร้างแอสฟัสตอนหากวันในทางมีความชื้นสูงที่จะทําให้ เน… ดความเสียหาย
4.3 นามปรอดคอนกรีตรองถนนคอนกรีต ชั้นพื้นทางมีความชื่นที่งผลต่อคุณภาพของเสาคอนกรีตรองถนนคอนกรีต
ภายหลังการปลดคอนกรีต, “over แล้วห้าม เอลมารีมาสาดเพื่อเพิ่มความหนา
4.4
4.5
การตกแต่งรอก และคอนกรีต หลังการแตกกระ, T. ห้ามดัน รวมหยาบช้าในเวลาที่ยังได้รับ
¦
ตร
:
ลลิเมตร
นิว
!
สาหรับจับทาง
ความห
สัก เมตร
ถ เมตร (น่ว
125
(1/2)
9.5
(3/81
4.75
A: 4}
7.36
6248)
1:8
เบอร์ 16
0.6
(เบอร 30)
0.3
.: 50)
0.15
Ques :00)
0.075
jawi 200;
สํานักสํารวจและออกแบบ
านักงานทางห0 วง
15
ร อควบคุม
แบบแนะน่า
แผ่น
19
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIAL PROVISION OF ASPHALT CONCRETE UNDER PCP (9/9) ทางหลวงแผ่นดินหมายเล 4 คอน กางหลวงหมายเลย 41 ดกับทางหลวง ท้องถิ่น (แยกเกาะลัก) 1 กม.311+795
9.5
(3/8)
AC unde Concrete Pavement
20.50
1.ยางกวง ระยะโดยมวลรวม
100
95 100
3G 85
39.67
7 73
CIA
ปริมาณ 1 ไลค์ 1 : mai สร้าง น. สหัสต์ คอนกรต้องไม่น้อยกว่าปริมาณ (บ้าน!!
e
ก าหนดราคากลาง
Dust to Effective Bintier Ratio Gel
Air Voic: 4:28
1.0
1.6
:A i
Tensile Strength Ratio (SR) 20 AASHTO 1283

:5.5
0.80
ห้ามใช้มวลรวม ย ทีมี acer Absorptioมาว่า 2.00
ay my Low
IONED PARK CONTR TE DYEKENT DREY
AI:
F:
04/02/2025
L ::: C:
เขียน .
กรมทางหลวง
ทาน
| | รอกก านักเคราะห์และตรวจบ ครวย, 3
เห็นชอบ
อนุญา
ผู้อ้านวยการสานัก ารวจและออกแบบ
5
แทน อธิบ
4,4.14
24/12/68
24, 12168
ถนนใหม่หลังขายค้นทาง
นนมก่อนสายดินทาง
ป่าลันทาม
บด
จํานวนขั้นบันไดขึ้นอยู่กับความสูงของกันทางเดิม
แบบแนะนําการขยายค้นทาง
หมายเหตุ

ในกรณีที่มีชั้นวัสดุ เลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SOL AGGREGATE ที่มีคุณภาพตามข้อกําหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้
โดย การผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและวัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว SOFT Spor ให้ทําการขุดออก และแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น บดทับแน่นตามที่กาหนดไว้ในแบบ
ในการพิจารณาว่าถนนเดิมอ่อนตัว ให้ใช้รถบดที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตัน วิ่งผ่าน ถ้าถนนเดิมอ่อนตัวจะสังเกตุเห็นการชุบ หรือการเคลื่อนตัวของถนน
ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ BENCHING จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุทันทีเพื่อป้องกันคันทางเดิมเกิดการพังทลาย เนื่องจากไม่มีวัสดุกันแรงด้านข้าง
£
เกษก พ BARRIER
โครงสร้างขึ้นทางตามแบบรูป แนะนําโครงสร้างขึ้นทาง
แบบแนะนําการก่อสร้างเกาะกลาง ชนิด BARRIER
TOPSOIL + SODDING
CURB & GUTTER
PROFILE GRADE
สํานักสําารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหม
15
รหัอความ
แผนที
แบบแนะนําการขยายค้นทางและแบบแนะนาการก่อสร้าง เกาะกลาง ชนิด RAISED MEDIENและชนิด BARRIER ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 43 ตัดกับทางหลวง ท้องถิ่น (เวณเกาะหลัก 2 กม.311+790
หมายหตุ

Aน (ARTH L
ผิวทางเดิม หมายเหตุ บนทางลบ
แบบแนะนําการก่อสร้างเกาะกลาง ชนิด RAISED MEDIEN
กรณีที่เกาะกลางที่ก่อสร้างบนผิวทางลาดยางเดิม ให้ขุดถนนเดิมในเกาะกลางออกจนถึงชั้นดินกันทางเดิม แล้วมาแทนด้วยวัสดุโครงสร้างขึ้นทางเดิน
บลอคเน่น > 90% ของความหนาแน่นแห้งสูงสุด ถาม 17-407 ก่อนการก่อสร้าง ในโครงสร้าง นทางอื่น เช่น จีนทาง หรือผิว เพื่อป้องกันไม่ให้นิ่ง
2. ใ าเนินการก่อสร้าง CR ก่อน าเนินการก่อสร้าง
นผิวทาง
Days Lows
กรมทางหลวง
เขียน 1,144 ตัด 31,14
..
ซึ่ง
คัดออกจากสานักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
ทาน
เห็นชอบ
129714/18
ผู้อ่านวงการ า ก ารวจและออกแบบ
อนุญาต
25p/ 12/68
แทน อธิบ
6
EXISTING R.O.W.
EXISTING R.O.W.
3.50
3.50
4.05
4.35
น
3.50
3.50
R5.00
R12.50
829.05
R27.00 R90.53
R13 5:
0.50
F0.50
–R21.55
-R1855
A29.05-
·RC.50
R0.50-
R:6.05.
A$0.50R27.00
R29.C5
POT.STA.311+795.078 (No.0004), POT.STA.0+000.000 (Koa Rak)
A12-05
RIE.CS
R0.50
R0.50
R21.55
AI 8.55
RIZSS
R29.03
R3.10
RO.50
3.50
3.50
R0.50
4.05
3.50
R10.03 R64.00
ล่า ก ารวจและออกแบบ
ช่าปกงานทางหลวงที
รหัสความ
แผ่นที่
15
K
LAYOUT OF INTERSECTION PLAN ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 บ ทาง ปาผล 41 กับทางหลวง
ท้อง น น าะ) ที่ 1.31 14 790
EXISTING R.O.W.
EXISTING R.O.W.
กรมทางหลวง
P
ทาน
อบ
เห็น อบ
ธนาค
อ่าน มาร า ก ารวจและออกแบบ
แทบ น

2,12,65
240,12 168
ปาล จบการ มา 30
www.
Jentur.n
891
ระฆัม
0
2
Էլ.մ…
-2
ก่อสร้าง 8
9.025
fl
311
6

GRI
8
Z
Donutu
FR
10
12
i
9.C21
14
16
P.M.I.STA. 311.000.000
ELEY.
9.025
อ 2-01
กรมทางหลวง
POT.SIA. 311+DOD.COO
N=1,305,311 629. E=119.237.052
จุดเริ่มต้นการส่งรว
K
3 19 ทางเคม
ji comed
–2017%

SIDE WALK
PC.BOX CULVERT 11.80x1.80 M, WITH MANHOLE TYPE"J” © 15.00 M.
vieh Tamang dide
31A
ד ש’!
*:8
1.399 T
ru wa 2 a BALIANO AR
SIDE WAIK
PC.BOX CULVERT 11.80x1.80 M.
WITH MANHOLE TYPE ̃J” © 15.00 M.
ม.3/1 บนหัว เจาะฝังโคมเสาไฟฟ้า กม.311+139.93
ห่าง ไปทางบ้าน 27.93 น ค่าระดับ 2544 (ราก)
Τ sedami va sto ke sharer
4.347
ረ።
9.017
4:22
9.012
[00'6
ELEV. = 9.012
P.V.C.STA 311+075.000
Linx
8.981
6+6'9_
7523
29
10
7.9
M…
P.V.1.STA $11+130.000
-2000-… ELEY. L.V.C. = 150.000 M,
MO
8.904
2

0.051
M.
8.849
ANGL
#1:2
8,782
6.2.2
Su
1:
6.709
!
เกาะหลัก อ. เมือง จ ประจวบคีรีขันธ์
ภูมิประเทศ เป็น ที่ราบ ย่านชุมชน สวนมะพร้าว
1
กบ 311+300 ถึง กม.311+700 LT.
PROPOSED, ทางเท้าและระบบระบายน้ํากามยาวต้องใช้งบประมาณเพิ่มเติม ต้องจัดประชุมการมีส่วนร่วมของประชาชน (PP) หรือต้องได้รับหนังสือในข ให้อนุญาตก่อสร้างจากผู้ได้รับผลกระทบ
SP.
P4
nosima.ban-
r
Tovendo a to
E
DROP INLET TYPE’C”
RC. MANHOLE TYPE"I”
0004-557 vuonṛandandos vunimuẳngŋ
nu310+007
พ ไปทางซ้าย 30.00 2 ค่าระดับ 2228 (1)
ELF.V.B./82
STA. 311+225.000
-0.291%
P.V.C.STA. 31+250.000
ELEN
-8.709
P.V.I.STA 1+300.000 ELEY.

8563
L.V.C. - 100.000 M.
-+0.025
мо
M.
-ระดับก่อสร้าง
ELEY. = 6.518
P.V.T.STA. 31] +355,000
0.090%
Control Point
สํานักสํารวจและออกแบบ
Tul Continge
จําบ้างเนท ง วงที
เทลลา คน

"
(MEL)
7.755
15
0024 55/

26 CJA25
52.5
4
แผนทีแนวทางและระดับ
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 41 กับทางหลวง
แผUY 1 LT.
04

304 Whe
119.27 528
4: 220
ท้องถิ่น (เอกเกาะหลีก) ที่ ทบ.311+790
311+000 ຈ NU 311+700
*.304.59€ 322
’n
STA.311+405 LT.
CONSTRUCT BUS STOP & SHELTER TYPE “C”
จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง
กม.31 +200.000
RC. MANHOLE TYPE””,
MANHOLE TYPE “B”
WITH STEEL COVER nahi hots
Parameter Of D. Coordinate
False Northing 0 m.
Central Peridian 99’-36”
SF. of CM, 1.0000012585
RC. MANHOLE TYPET
DROP INLET TYPE"E”
Origin Latitude 0-00’
Folse Eosting 100.000 m.
#311/2/fec
RC.P & C.60
i
iswangy
الا انه با رشد
STA.311+335
INSTAL RC. BOX CULVERT 1- 2.10x2.10x55.00 M.
WTH RC. MANHOLE TYPE’’ LT.&RT.
P.VC.STA, 311+375.000|
จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง
nu 361 +300.000
—STA 311+335
INSTAT RC.- BOX ‘CULVERT 1-2 2-10x2.10x58.00 M. WITH RC. MANTOLE TYDET
LT.&AT.
B.642
3
8.588
22:2
Fi
8.547
A774
3128
8.518
55+ 8
3724
9.528
:L
9.870
8.923
به درد از جیب
BAL
…
Din 17 197
RC.U

DITCH TYPE
WITH STEEL COVER
اور جدید خانه
سے آتے
se and 2 endoLOJ 22 INSTALL RC. 90X CULVERT
IN STALL RCP OLLVERT 3-1.50 55.00 M.
:- 2.10x2,10x56 00 M. WTH R. MANHOLE TYPET LT.ART.
22.34
:::2
R 1
KURTARINGA
WTH RC. MANIOLE TYPE"J” LT.ART.
EJ11/2 แนวนอนฝังโคนเสาไฟฟ้า คน 31+508.53
ห่า 6 โปทางซ้าย 27.84 1 ค่าระดับ A105 (mm)
0004-558 vuwiyantunãos vunḥmitängiu nu310+073
ห่าง 6 ไปทางขวา 30.00 4 ระดับ 2.755 )
R 150
P.V.I.STA, 311+47$.000
ELEY.
= $405
N
L.V.C.

200.000 N.
MD.
= +0.820
N.
HM-6.658
ELEV = 11,836
P.V.T.STA 311+$75,000
9 non 2-ko an4160 BENE INSTAN RG, BOX CULVERT
|– -2.10x2.10×56.00 M. **** 1-ÿ£94 WITH RC. MANHOLE TYFE”)****

3!! - 454 455

LT.&RT.
از مردم اره کاری ما شده و باید نایم ای می بای بی ختم

نه نماند و انتش
*IN STALL RÈP CULVERT
3-41.50 56 COM
~MITH RG. MANHOLE TYPERS”
LT.ART.
9.285

A
5
7
9.759
4122
10.341
8:50
11.034
به رلیون
اغ اوران
11.836
تو تمہارے
12.694
T
13.552
6
มาตราสวน
SPE
bi
34312
14.410
P.VISTA. 311+805.616 ELEV - 19.750 L.V.C. 300.000* M.
M.
мо

-2.552
15.225
ดัง 1: 100
7
พม
1: 4000
5
M.
Б
15.902
-2
$1.182
2
:
It ทางเพิ่ม
เคทางคม
10
12
14
MATCH
STA
18
LINE
311+700
1168
11.68
ปาดค
SLEN
Руйлл
MRM
83
EMUNT GLAMULA Kuma Asian
BESLE
—
-2
ก่อสร้าง
15.902
2
ดับ
января
16.438
BLACAR
묘.
12
14
16
BOALUE
$19
MATCH
STA
:facer
อ 2-01
กรมทางหลวง
LINE
311+700
mama.co1),
เคทางน
RC. MANHOLE TYPE’H’
RC. MANHCLE TYPE"C”
RCP FIPC CULVERT
1-$1.20 M.
4247
POT STA 311+795,078 (No.0004)
POT.STA.Q+000.000 (Koa Rok)
STA, 311+805.615
P.V.I.STA. 311+805.616
ELEY, 49.750—- L.V.C. ма
=,300.000
M.
–2.5 2
NL,
CONSTRUCT BRIDGE -SPAN(30) 353-1,050.00 M. ROAD WAY WƆTH 12.00 MLRT..
♬
NW-7.078
B
16.831
17.083
7
B
IN STALL ROP CULVERT
2-01.5C_56.00 M.,
WITH RC. MANHOLE TYPEJ**
LT.ART.
753
17.193
12:2
5171
17,161
$69
16.987
16.677
4127
15.215
£17.5_.
15.516
7:27
ni 312+000 ☎g nu312+650 LT.,
2
PROPOSED ทางเท้าและระบบระบายน้ําตามยาว ต้องใช้งบประมาณเพิ่มเติม) ค. เกาะหลัก อ. เมือง จ ประจวบคีรีขันธ์ ต้องจัดประชุมการมีส่วนร่วมของประชาชน) หรือต้องได้รับหนังสือยินยอม ให้อนุญาตก่อสร้างจากผู้ได้รับผลกระทบ
SIDE WALK
PC.BOX CULVERT 11.80x1.80 M.
WITH MANHOLE TYPE ̃J” 15.00 M.
DE AND P-ete094700 2R IN STALL RCP CULVERT
2-01.50 5G.COM.
WITH RC. MANHOLE TYPE"J” LT.&RT.
:
!
ภูมิประเทศ เป็น ที่ราบ ย่านชุมชน สวนมะพร้าว
IN STALL RCP CULVERT
3-$1.50 56.00 M.
WITH RC. MANHOLE TYPE"J”
LT,&RT,
petra e nos am fosen
20.311/3
L-RC. MANHOLE†
TYPE"H”
ม 312
MARIA
RC MANHOLE TYPE ̃C”
RCP PIPE CULVERT 1-$1.20 M.
RC. MANHOLE TYPEC”
RCP PIPE CULVERT 1-$1.20 N.
!
-24
1166
74 22
nam pandey
P.V.T.STA.311+955.616
ELÉY. = 14.683)
1742
& M
P.M.C.STA. 312+000.000
ELEV. = 13.191
L
Die Fan 2. et Gouna co
: 49, 222
STALL RCP CULVERT 2-01.50 55.00 M.
WITH RC-MANHOLE PYPE"J”
LT.ART.
INSTALL RCP CULVERT …3-4150 56.00 M.
WITH RC. MANHOLE TYPE"J”
LİARI
14.875
4:45
14.035
crai
กม
312
13.191
Jay
2::57
12.383
ام سیان اویی
A
11,546
i
it
البرلمان
10.980
1
3225
10.384

5.90%
9.860
mastaa wa tag foren
in Fee 2 at vowdy to AVD IN STALL ROP CULVERT
cate, war 2-1.50 56 00 M.
WITH RC. MANHOLE TYPE”♫ LT. &RT.
312/1
zaista Dieta
متسلسلية لا.
Grid #7_191–28–20′′ From “h”
P7
Control Point
ล่า ก ารวจและออกแบบ
19 Cearce
Ple
i
Levitic
VOL.)
5720
สานักงานทางหลวงท้
15
L
-‘C:
27
2005 998.74.9
2
19.0
SHADYAL
แผนทีแนวทางและระดับ
ทางหลวงแผ่นดิน มา 4 คน ทางหลวงหมายเลข 41 ค บทางหลวง
ท้องถิ่น (แอรเกาะหลี) - กม311+ 790
SHUT
2 LT,
po nad 2 e* COMING 1/3 INSTA RC. BOX CULVERT
1- 2.10x1.80x56.00 M,
WTH RC. MANHOLE TYPE?”, LT,&RT.
که نیاز به بانگه شانه
توفره بام تمر
10111011 20.00 N. LT.
.2.0C M. RR גולברה RD
YATH RC. MANHOLE TYPE"J" LT. &RT.
DROP INLET TYPE"C"
SIDE WALK
PC.BOX CULVERT 101.80x1.80 M.-
WITH MANHOLE TYPE"
กม 32+000 ถึง กม.313+100 FT.
15.00 M.
เติม
PROPOSED. ทางเท้าและระบบระบายน้ําตามยาว ต้องใช้งบประมาณ
ห้องจัดประชุมการมีส่วนร่วมของประชาชน (PP) หรือต้องได้รับหนัง เป็นคอม
ให้อนุญาตก่อสร้างจาก
ไ ร้ Konระทบ
JT1/3 บนหัว ดเจาะฝังโคนเสาไฟฟ้า 37+892.5
753
9.406
W? ST
ห่าง ไปทาง 77.92 4 ระดับ 8.430
)
ระดับก่อสร้าง NO.
9.023
2
P.V.L.STA. 312+150.000 ELEY
= 8,130.
M.
L.V.C.
300.000 M.

+1.275
ม.
で
เท
-RC.P 0.60 M,
RC.U CATCH TYPE"F"
WATH STEEL COVER
JARUM
DROP INLET TYPE"C"
L. 5.022, k-4.22 อควา ดาว 20.00 4. LT ลดความยาว 2.00 M. RT
WITH RC. MANHOLE TYPE"J" LT.&AT.
Peromeler Of TM. Coordinate
Origin Latitude 0-00’
False Northing 0 m.
Central Werician 99-36’
False Easting 100,000 m
SF. of CM. 1,0000012585
124 บนหัวน็อตเจวะ โคนเสาไฟฟ้า 131708751
viag lumuso 28.02 μ ÁẨU 8623 11(INN)
I-6.408
HM-5.59
-6.255
P.VTISTA, 312+300.000
+0.027%
312+375,000
P.V.I.STA.
ELEV.
8191
INSTALL RC. Bok culvert 1-2.10x1.80×56.00 M.
WTH RC. MANHOLE TYPE"T
LTAAT..
de na 2 more) ja MË
…
10.50 54,00 M.
IN STALL RCP CULVERT
WITH DROP INLET TYPE"C"İ MANHOLE TYPE 8" WITH STEEL COVER
MONTUOTI 20.00 M..-T. จอความดาว 2.00 M. AT
_WITH_RG_MANHOLE TYREJ
LT.&RT.
Haid
8,711
::53

8.469
5 222, 4-6 417
ROK 7310 VT “20.CO ̃1⁄4 ̄L
ควความดาว 2.00 M. RT.
WTM RC, MANHOLE TYPË"J”
LT, &RI.
ลิ
8.239
_6619
3
Vä
27
8.171
تو تقریر کر
-134.
8.:77
มาตราส่วน
ރ
นอน
8.184
:ICO
1: 1,000
፡፡ *
6.191
بی آن کرده
mien a
Sele
2
6
10
12
16
AL 311+700
NANHOLE TYPE"B"
WITH STEEL COVER
MATCH
STA
กะ 312+400
LINE
312+400
ปร 5 ระคาย UAH CANA
| เย
swin
ALIE
VARS
BILLE
Q
ก่อสร้าง
5:
er 3
8.267
8.342
สาคร
a
ระดับ
10
_ _ _ *
PLULAM
12
8.418
14
+22
072
16
18
8.494
ดอกบน
ครวจ
+0.303%
8.570
MATCH
7746
#!$
8.646
وه
a 2-01
กรมทางหลวง
LINE
312+400

PT
MINOR CAND
เบทาง บ
RC. MANHOLE TYPE"H"
เบทางบ้าน
3 883)
Control Point
Fir
F
N
DROP INLET TYPE"C"
RC. MANHOLE TYREN
TV Courd’his
P%

9:32 52 5
‘‘Ë ’ |
S
32/2 บนหัว เจาะฝังโคนเสาไฟฟ้า คน 317-563.90
ห่วง 4 ไปทางร้าน 27.55 11 คาระดับ 7.775 (1)
3594
8.700
ELEV. 8.69j
P.V.I.STA.
12+539.845
IN STALL ROP CULVERT
2-1.50 56.00 M.
WITH RC. MANHCLE TYPE"♫
LT &RT.

8.724
6
3.2
وے زیر
9.747
29%
SHY &
8.770
54
8.794
1327
7
8.817
8.841
814-3
**
12
JEST.
IN STAL RCP CULVERT
2-50 56.00 M,
WITH RC. MANHOLE TYPEJ LT.&RT.
**DAN-
لا اله را به درد در به رایان در این آن نام بازگو
Javwch Trudnical
ดเกาะหลัก อ เมือง 2
2 เมือง จ ประจวบคีรีขันธ์
2
ภูมิประเทศ เป็น ที่ราบ ผ่านชุมชน สวนมะพร้าว
กม 312+000 ถึง 1312+650 11.
PROPOSED. ทางเท้าและระบบระบายน้ําตามมา ต้องใช้งบประมาณเพิ่มเติม)
อง ประชุมการมีส่วนร่วมของประชาชน (PP) หรือต้องได้รีบหนัง เป็นยอม
ให้อนุญาตก่อสร้างจากผู้ได้รับผลกระทบ
INSTALL RC. BOX CULVERT
3- 2.10x2.10×56.00 M.
WITH RC MANHOLE TYPE"J-1"
Porometer O’ TM. Soprdinole
Γ
1
Origin Lolitude
False Northing 0 m.
Central Meridian $9"-36"
Folse Easting 100,000 m.
SF. at CM 1.00C00:2585 SIDE WALK PC.BOX CULVERT 11 80x1.80 M. WITH MANHOLE TYPƐ“J” ✪ 15.00 M.
kanpotager la zon
0-00’
3920650 497; Sanon,
For latest 4 (2 GAMING H
seda var fən 1999, 1529
แนว รวง
….
Frid 17 101.28′ 00′′ From “2”
Birwomaninewest
$TA,J12+ 897 310 LT.
CONSTRUCT BUS STOP & SHELTER TYPE “G”,"
пы
STA.312-897.310 RT, -
bos Calvert 3. FAGHI 2015
CONSTRUCT BUS STOP & SHELTER TYPE “G”
mu 3124000 7 1313+100 RT.
PROPOSED.ทางเท้าและระบบระบายน้ําตามยาว ต้องใช้งบประมาณเพิ่มเติม ต้องจัดประชุมการมีส่วนร่วมของประชาชน (PP) หรือต้องได้รับหนังสิอนออม ให้อนุญาตก่อสร้างจากผู้รับผลกระทบ
14.
$312/3 vušidonezislawmiwah nu312+910.76
ห่าง ไปทาง 27.95 4 ระดับ 4386 (3)
P.VISTA - $12+700.000
ELEV. ➡. 8.84
Awe-7.279
$-6.299
INSTALL RC BOX CULVERT 3-$2.10×2.10x56.00 M.
WTH RC. MANHOLE TYPE"J-1"
me tenk & Grobarito
1-458
8.912
6.982
بوار تو
8
9.053
9.124
9.195
P!
F2C%
9.255
16/
2.16.j
9
+0.2835
4626
9.407
7954
2.3
ระ
บก่อนว่าง
thaliana redONAL L. MEU TAJ
9.478
9.549
P.VISTA. 32+975.000
9.619
ELEV. = 9.619
17.97 . . at 1
9.637
คม
313
9.555
3-
Twits!
9.672
STA.J1249:9.258
STA, 312+920.000 APPROX. -CONSTRUCT PEDESTRIAN BRIDGE TYPE “B” STAIR TYPE “3”(ROW, 60)WTDUMÕJMagu
ช่องลอดสูงไม่น้อยกว่า 5.50 M
า ก ารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวงที
15
รหัส ว น
แผนที่แนวทางและระดับ
uwwn
3 LT.
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลน 4 ตอน ทางหลวงหมด 4 กับทางหลวง
ท้องถิ่น (เล เกาะหลัก ที 31 +750 คน 312+400 ง Mila 313+100
POSTA 312+935,316 (No.0004)
POISTA.0+000.000 (No.1025)
ม
¡.. M
313
069'6…
มาตราส่วน
A
IXD
1
หม 11.co
CAT!
-+0.071%
Las vir.ma sefa " ca a
9.708
N
ก่อสร้าง
Q
*
!
ļ
:8
6
1C
2
14
16
in
MATCH
LINE
STA
313+100
!
1,68
DOMU
L
งะ บ
ក៏ Lអាចនាំ
แบว าง
17266
Խոր :
per
ĮKMƏT ALANGĖ ELUNA BONAN
Πτυχ
2
ก่อสร้าง

RA
10
8
0174
14
12
9.708
16
20
18
ZAKL
9.725
MATCH
STA
อ 2-01
กรมทางหลวง
PVasta, 313+125.000
it! i
0227
9.742
LINE
313+100
9.756
เบทาง
บ
x
P.VISTA. 3134 175.000
ELEK-
E.K.C
NO.
9,761 —-
= 100.000 M. =-0.005 H
2
شایان
9.768
1524
یاد که چیم تو
F
į.

9.778
ΤΡΙΟ
P

bunumdu one
TH
ดเกาะหลัก อ.เมือง จ.ประจวบคีรีขันธ์
ภูมิประเทศ เป็น ทราบ ส่วนชุมชน สวนมะพร้าว
FRESHURST) 64313+361,225(LT.)
AZMIN ANA Bili?8 (.5×8.00}=2400 μ

2 se 2-0 qr lanky
ALAM
ด นสุดการก่อสร้าง
TYL313+300.000
neonne adumus/LNEW
framunda ska v

ALB
19313/ vušinyanaundos vunyaningru nu3134373.02
ห่าง ไปทางช้า 5 19 11 ระดับ 9.893 มรก
$226 = AFIJ
P.V.I.SIA. 313+225.000
ان نا نادید
9.786
17/
!
40.034%
9F74
9 795
572
3
9.804
BHX
P. VISTA - 3134300.006
#83 6 | = 1}
ปรับระดับเข้าสู่ระดับถนนเดิม-
42,7%
+349.24149
A
+373.241
2
BADSKYDNI? (31.31,5*361.229(RT)

HEWIL AHA VU 18 (3«8 0}}=24.00 N Áærería 11.050 a húman tomcenduâusimy o
ตน การก่อสร้าง
nu313+300,000
bagimuoķīɔ n4313+ 36; 229(11)
armu nda uwia (3r$00)–24.00 Brighận 1.60 u bibend
ท้องการ เป็น ปูนทรา
ระดับหลังพาน 5 760 ม
NB-7,57
-6.035
512
.
3:46.
25
. 5
2
แมววรวง
Grid 47-197–28′-D0′′ From “N”
3125
fr: 6
5
iris
23:0
WAL
5
;
P
metantiza 341
Hp 375 Son
Control Point
*.302.484 000
བཪ་་ྕ་
A
Ales
で
-17
P11
สานักงานทางหลวง
15
สํานักสํารวจและออกแบบ
AYRAQUAN
แผนทีแนวทางละระดับ
แผน
4 LT.
ทางหลวงแผ่นดินหมาย 4 คน ทางหลวงหมายเลน 4 ดกับทางหลวง
nu 313+100
ท้องถิ่น (แอดเกาะหลัก) 1 กม. 311+790
ง
FU 313+800
..
1-6:
29.313/2
++
לי
Percumele: Of TM. Coordinate
Origin Lotituce 0-00’
Fase Northing 3 m.
Centro Meridion 99’-36’
MIL
19.3
26:0
False Eosting 100.000 m.
SF. at CM. 1.0000012585
M$313/2 VUMIÚDRezčalnueniubh n2313+683.67
ห่าง ไปทางซ้าย 28.03 % ค่าระดับ 4507 (1)
_. i.
7:34
6
4.3%
1972
WAR
7
4
STC
4
th
มาตราสวน
979
::22
心
1: 1CD
พบ 1 : 1,600
เชลทาเร็ม
เปลทางคม
2
6
A
10
12
ก่อสร้าง
14
MATCH
15
18
STA
20
LINE
313+8001
trus
รวบ
FLUCHL
Grat
BANA
กรมทางหลวง

EMNO SEMENA BLVCK POŠLJ
ROTOLA
Nun

:
STA 5!49 MA
4
ני
N Part ole
1,500 111429 **9,237.62
110206940
12735
4.305479
1'3737 552
لم
Setting Out Coordinate
20 30-06-2
CCCC
4.000
M: 7.
F MARK
Porameter Of TM. Coordinate
Origin Lolitude 0-00’
False Northing m.
Control Point
J
COM 508
240.000
12 500
Central Meridian 99-36’
1-2
False Easting 100,000 m.
F .
SF. at CM. 1.0000012585
31

2

::
CI
ויין
-i?
13
ΓΙΑ
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวง
รหัสควบคุม
เป้
15
52 T
แผน แนวทางและระดับ
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลน 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 41 ติดกับทางหลวง
ท้องถิ่น (เอเกาะหลัก) ที่ 311+790
Control Point Coordinate
"
1,500.028 77
·
16.06094
N
42994
7 153
478
9239
Parameter Of TM. Coordinate
Origin Latitude 0-00’
Foise Northing 0 m.
Central Mericion 99-36’
False Costing 100,000 m.
SF. at CM. 1.0000012585

At
200 45:16.
1’ 3,2'725
MBA VRS
119,0/4.55.
8275
1.55.90% 59
DAVIS G5".
455 4.0*5..
12.0.3277
4557
2455
116, A. YUR
118,742 720
118 55:5
769%
SECT
TC 403
M…
146 0.
FE
17
€5
al:.

1,2 t
*.376 396.0.1
1455 195
*2.38235
’m, 917 444
152232
8,1 7,452
Saco
4255
3724
3389
VAZ ALGICE’.
00:04-16
29, 44
23.31.8.
JAM
INSTALLATION TYPE
LANTERY LAMP
MOUNTING HEIGHT (M)
WRING SYSTEM
MAX.LIGHTING POLE/CIRCUIT
SNGLE
BRACKET
1 X 250W HPS
DOUBLE
BRACKET
2 X 250W HPS
SINGLE
BRACKET
1 x 250W HPS
DOUBLE BRACKET
2 X 250W HPS
9.00
CABLE SIZE/CIRCUIT
13
30 x 10 50.MM.
16
3C x 16 SQ.WM.
TR 30 KVA
20
30 x 25 50.MM.
I PHASE
30
2
0,6,N
DJ
30 x 10 SQ.MM.
11
30 x 16 SQ.MM.
14
30 x 25 SQ.MM.
15
4C x 10 SQ.NM.
20
40 x 16 SQ.MM.
TR 50 KVA
25
40 x 25 SQ.MM.
3 PHASE
4C

a.b.c.N
10
40 x 10 SQ.MM.
13
4C x 16 SQ.MM.
17
4C x 25 SQ.MM.
INSTALLATION
ΤΥΡΕ
MOUNTING HEIGHT
LANTERN LAMP
(M)
WRING
SYSTEM
MAX.LIGHTING POLE/CIRCUIT
SINGLE
BRACKET
1 X 400W HPS
DOUBLE
BRACKET
2 X 40CW HPS
SINGLE
BRACKET
1 X 40CW HPS
CCUBLE
BRACKET
2 X 4COW HPS
12.00
CABLE SIZE/CIRCUIT
30 x 10 SQ.MM.
12
30 x 16 50.MM.
TR 30 KVA
15
3C x 25 SQ.WM.
1 PHASE
JC

0,b,N
JC x 10 SQ.MM.
3C x 16 SQ.MM.
:0
30 x 25 SQ.MM.
F
4C x 10 SQ.MM.
14
4C x 16 SQ.MM.
TR 50 KVA
18
4C x 25 SQ.MM.
3 PHASE
4C -
o.b.c.N
7
40 x 10 SQ.MM.
10
40 x 16 SQ.MM.
NOTES:
13
40 x 25 SQ.MM.
สํานักงานทางหลวงที
13
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
เมน EE-0H65-001
ROADWAY LIGHTING
GUIDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 43 ติดกับทางหลวง ท้องถิ่น (แขกเกาะหงัก) ที่ กม.311-790

ALL ROAD TYPE ILLUMINANCE DESIGNED AT 21.5 LUX MINIMUM,
กรมทางหลวง
|
O
เห็ อป
29712148
RY
ExtCA
DOH
SUBMITTED
DESIGNED :
airint
บาด ท
л
Jan 26521
ผู้อ่านวยการ: ก ารวจ ออกแบบ
DESCRIPTION
NO
CHECKED DATE CHECKED
ONTE
KINGDOM OF THAILAND
TEAM CONSULTING ENGIZIOT
AND MANAGEMENT PC.
DRAWN
:
FEMAL
11
MINISTRY OF TRANSPORT
DEPARTMENT OF HIGHINATI
TỪ TỪ CONSULIN CÔ, LIB.

นาท ไปสง
อนุชนา
241 12168
DLOREUE COMMUNICATIONS CO.IND.
CHECKED :
tatt
11

3905

แทน 3 H
(PROJECT MANAGER) CATE
REY.
но.
TRANSFORMER 3PHASE 4WRES 50HZ.
L1 12 LJ N
IP 54 MIN.
FUSE
L7
GROUND
—
TRANSFORMER 1PHASE 2WIRES 50HZ.
N
G BUS BAR
COPPER CLAD STEEL GROUND ROO #5/8"x2.4 M.
||SERVICE LIGHTING|
SERVICE LIGHTING
SERVICO RECEPTACLE-
UGHTING CONTROL CIRCUIT
(SERVICE RECEPTACLE –
LIGHTING CONTROL CIRCUIT
2
N BUS BAR
NEUTRON
(3)
LIGHTING POLE
LIGHTING POLE
LIGHTING POLE
CXT Mot
CXT,No.2
MC4
LIGHTING POLE
LIGHTING POLE
DESCR
DKT.No.3
GK 1.No.4
SPARE
SPARE
Скол
x No n
T
5
n = NUMBER OF LIGHTING CIRCUT.
TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 3 PHASE 4 WRES
NOT
RZ
R1
LOFF
-for
ON
: мом

CIRCUIT NO.n
CIRCUIT NO.2
TO
OFF
/MC.1
.DN
CIRCUIT NO.I
SCALE
LIGHTING POLE
LIGHTING POLE
LIGHTING POLE
OFF
MANUAL
AUTO
SELECTCR SWITCH
PHOTO SWTON
TINER
RELAY2
RELAYI
CONTROL SELECTOR SWITCH POSITION

OFF
MANUAL
AUTO
TYPICAL WIRING LIGHTING CONTROL CIRCUIT
NCT
CHGINEER
DOH
CHECKED DATE CHECKED CATE
ΤΟ
SCALE
KINGDOM OF THAILAND
STRY OF TRANSPORT
DEPARTMENT OF HIRIWAYS
: ALL LUMINA RES
ALL LUMINAIRES
ALL LUMINAIRES ARE SWITCHED ON
BY LIGHTING CONTROL SYSTEM
TRAM CONSULTING DEGREENG
AND MANAGEMENT PCL
TETUT COMSTOLTANTS CO.LTD.
N
2
IP 54 MIN.
Ful58
CKTNO!
CKT.NO.2
CKI.NO 3
OKT NO
GROUND
านักงานทางหลวงที
15
สํานัก ารวจและออกแบบ
ส วน น
แผนที EE-DH65-002
ROADWAY LIGHTING
TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR ทางหลวงแผ่นดินหนมเลย 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 41 ติดกับทางหลวง องถิ่น (แอคกาะหลัก) + 13114790
C BUS BAR
COPPER CLAD STEEL GROUND ROO #5/8".2.4 M.
N BUS BAR
NEUTRON
WC2
SPARE
SPARE
CKTRON
CXT.No.n
5
n = NUMBER OF LIGHTING CIRCUIT,
LICHTING POLE
LIGHTING POLE
SYMBOLS:
TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 1 PHASE 2 WIRES
мот
TO
SCALE
NOTE:
TRANSFORMER PHASE OR PHASE
T
PEA.‘S PROPERTY
OR
MEA,‘S PROPERTY
1
SAFETY SWITCH NEMA. TYPE 3R
SUPPLY PILLAR
SINGLE LINE DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
NOT
TO
SCALE
1.MEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 415V 3 PHASE 4 WRES/240V PHASE 2 WIRES SCHZ.
2.PEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 4COV 3 PHASE + WRES/230V PHASE 2 WIRES SOHZ.
THE EQUIPMENT, TRANSPORTATION, MAINTENANCE, INSTALLATION AND ETC., SHALL BE CONFIRMED TO THE DOH’S
GENERAL SPECIFICATION AND STANDARD CF STREET LIGHTING AND SPECIAL PROVISION (IF ANY).
SURMITTED
441
willoterī vislane.
BY
PE DIOREUK OMDAROGATIONS COLLED.
(PROJECT MANAGER CARE
BA
DESCHED:
นายสุภัทร
♫
min, 20521
DRAWN
:
Trn Than
WARRAN
อนุญาล
CHECKED:
ก
4
WL 5:06
PHOTO SWITCH
LIGHTING CONTROL CIRCUIT
MAIN CIRCUIT BREAKER
MAGNATIC CONTACTOR
LIGHTING POLE CIRCUIT BREAK 1 POLE
CIRCUIT BREAKER
MAGNETC CONTACTOR
7
STOP
ISPART
SELECTOR SWITCH
TIMER RELAY
LIGHTING CONTROL RELAY
MANUAL LIGHTING OFF BUTTON
MANUAL LIGHTING ON BUTTON
ELECTRICAL SUPPLY LAVP INDICATOR
กรมทางหลวง
で
29/1460
ผู้อ่านวารสาชาสาวและออกแบบ
A
24/12168
…..
meunte muito no ZNOT CLIO ZONO V Rándurai
܀
รายการประกบ น
(2 pakkaus côngatanganathema munagi kenas 2582
LA ÄRENDS PACANETsyon ta lay a plandez zvāramfARTIDO TRAGODat de
この事に測
20 koudheaded★ituarədəd sa Tulièrli za mpi. 1221 6) (CUBE)
23 cmắnačí vům.měrukuran i sugav verzi o nas fugamoW DR-Z4
de madermanforĜATE 1COLOR, HAMDENje ditanamda won venn shannafarda vunnaeustar Fað er sker CADIRETTIA
De manera reguntañlman (Reuses, Fork, téámeho drafubitüdenjakaliausiupons Buriato vaske Sko,fecundu
27 vachari peas. Vikatušušany formatemātad, abominander piketta sem annnandilale

quqsud u woumaaunde R.C. SLAB WALKWAY
TO L
-forendeka.
รูปแบบที่ 2 ทางเท้าคอนกรีตพิมพ์ลาย
NOT
SAT
JALS LEARN AL EL BALL FOL
با بیکار چور میں گا به گام
รูปแบบที่ 3 ทางเท้าแอสฟัลต์คอนกรีต
..
F
สา ก ารวจและออกแบบ
SHEAZLEN
แบบแนะ กเร ต งทางเท้าคอนกรี
ดนตรี พิมหก และแอสฟัลต์คอนกรีต
wat isabunutan & ect. WSRETIMI DAar a: BekuvioNJA
<
bagoun bisakah aj muntiaeonis es que mon muutu monašaliénes son namannadagaṇesbaratnakes Commat san

Sagounešenihawramodestilátano akafuadebemuantos. Atunstortionerypala samtalabkan laki taqato devernoatná sez
mamamamdaming mgad aver maways comagON ATT ALLANTÓN Magno va orqazanan jasmano 1983, zaruvu› facientia a su
" : Pak, ทล-
.
authausfülészes vir wenn danza
↑ Lisvānali, kes terpen.com ne Mengenyu Metkokerjakundi madhifa was fed laden vendano ne
Ķitaula.rundkasunduk. mända din safest Shareaba ħom fbizn
KVIDUALLPAPoster Lindesbetreu dia a 2 lyfermārkennumire kuumat
་་
ง้ว ย่าง ลวดลายคอนกรีตพิมพ์ลาย
LONDON ROBBIESTONE
PLARSTALL
AS AP
RANCON
GRANTE Gd
WSOC FLANK
EUROPEAN FAN
S:JAGE ISCANTESS TEXTURCI
SAD ENGLISH
PEGN.
P&LLECT
CIRCLE SCAPLESTONE
CRDI COBBLESTONE (20)
NATURAL STONE
TRKSTONE
กรมทางหลวง
་ ་་་་་་
Af
14 (216
IDHT ALHH
CONCRETE SLAB BLOCK
โห น า ว น
บริ
กลมพ 3 4
เอมซ้าย
[BEARING
FX
30.00
OUTSIDE PER คบ เลน B-08 IN B-9
2.33
26.55
26.01
YE 009 ILCIKLIRA SLE
MARGINITH 5.50 24
47.312/3
ยู คนม
rau 312.920.00C(APPROX }
1-A
แปลน
มาคราวน
1:500
ราพาบ คนพบที่ 2-25
i
i
2.5%
ความบ้ารว่า 5.00 MIN
60.00
เอก {BEARING
TSTH
BEARING
IA
#LUM N’B’ UK 1025
BOTHARSIH 11.0024
เสไฟฟ้าแสงสว่าง แบบ 8-27
!
I-A
26.55
26.01
30.00
U-
ร
FR.
FR.
….. GRGER แบบเสรี 6-4 ตั้ง B-05
INSIDE PIFER FULUU 8-068-07
OUTSIDE PICR FLบบ ที่ 6-08 ถึง B-09
2.5%
2.5%
30.00
CO OS
00 09
เสาตอม
BEARING
TACH
ลับละ ระนาบก
FX.
ระบบหั
7.00
3.00
13.00
5.10
13.00
3.09
7.00
4.45
—
รูปด้านหน้า
1:125
รายการอสร้าง
ก า ล
15
I
สํานักสํารวจและออกแบบ
รหัสควยค
แบบก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้าม 1
WITAMINWIVARO A
LANY ST-GI-PB
ทางหลวงท้องถิ่น กระหลัก 4 ประจว
f312-923.000 (APPROX.)
สะพานจระคนฝันข้าม TYPE B (T-GIRDER)
โครงสร้างสะพานลอยคนในบ้านและส่วนประกอบแบบนี้
CONCHETE SLAB SLOCK
งับฟื้นเท้า
ราย
2.1 รายการประกอบแบบและข้อกําหนด 2.2 รายละเ ยG CONCRETE GARDER 2.3 โครงสร้างอ

เลอ INSIOC PIER TYPE 3
เลตXE CUTSIDE PIER TYPE 3
นรก TYPE 3
2.4 และฐานจาก
บันได TYPE 2
LA TYPE S
2.4 เสา ยนาด 0.40x0.40 3
2.5 ราวสะพาน TYPE 2
2.6 ไฟฟ้าแสงสว่าง
2.7 WARNING DEVICE & VISCELLENEOUS
2.3 หลังคา TYPE B
มาเลบบ
G-01 A G-06, R-02
6-04 i 6-05
6-063-07
8-0874 B-C9
e-ne
B-14 ง B-15
B-10
PL-001, PL-101, PL-201
3-26
B-27
8..2833 B-29
€-26, 6-27, E- 31

ตําแหน่งสร้างอะสะพานลอยคนเดินข้าม คทา -ลงบันได อาจเปลียนแปล
ตามความเหมาะสมกับสภาพพื้นที่โดยได้รับความเห็นชอบจากสานัก ควงและออกแบบ และการติดตั้ง CONCRETE BARRER ให้อยู่ในดุลพินิจของสํานักเจ้าของงาน
ในกรณีที่แบบมีปัญหาให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างในการดัดแปลง ให้การก่อสร้างแล้วเสร็จ
โดยได้รับความเห็นชอบจาก นัก กาละออกแบบ
หลังจากก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้ามแล้วเสร็จ จะต้องสร้างพื้นทางเดินเท้า
และระบบสาธารณูปโภค รีบหายให้เรียบร้อยคงเดิม และส่วนเพิ่มเติม ตามที่กําหนดแบบงานทาง หรือตามดุลพินิจของสํานักเจ้าของงาน
E. FX. FXED BEARING
FR. FREE BEARING
เป็นนคร อกจากระบุไว้เป็นอย่างน
เบบ ครบ
กรมหล
ต คร
ทา
PSแบบ
P a
เห็นชอบ
ได
ชา ย า ก ารวจ ออกแบบ
แทน ท
2412168
0.22
รายการก่อสร้าง
ต่อความยาวท่อเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็กมาตรฐาน
ท่อตามแบบเลข 3C-101, BC-102 และบ่อพัก TYPE E ตามแบบเสรที่ 05-405
ให้สกัดทําแหงปีกทอด้านทีต่อความยาวออก และสกัดตัวท่อจากปลายเข้าไป
ข้างละ 0.50 เมตร ดังที่แสดงไว้ในแบบนี้
เหล็กเสริมและรายละเอียดอื่น ๆ และแบบการต่อความยาวท่อเหลี่ยม
1
ระบบเลขที่ 8c-:01, 80-102
ความยาวชองเหล็ก งซ้อนกันตรงรอย (LAPPING) สําหรับ PLAIN BAR
จะต้องไม่น้อยกว่า 40 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางของเหล็กนั้น
สําหรับ DEFORMED BAR จะต้องไม่น้อยกว่า 24 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางของเหล็กนั้น
ปัดกวาดสิงสกปรกและล้างผิว นกรีต สกัดออก ให้รียบร้อย
ราหน้าให้เปียกชุ่มทิ้งไว้ประมาณ 2 ชั่วโมง แล้วราด้วยน้ําปูนขึ้นอีกชั้นหนึ่ง
เสร็จแล้วจึงทําการเทคอนกรีต
ความยาวใหม่ของพ่อ จะต้องยาวเท่ากับความกว้างต้นทาง ตรงระดับหลังพ่อ
หากความยาวที่ระบุไว้ในแบบคลาดเคลื่อนจากความเป็นจริง ให้สํานักเจ้าของงานแก้ไขให้ถูกต้อง
ความหนาของคอนก และจํานวนของเหล็กเสริมต้องไม่น้อยกว่า 6 ม
การต่อเหล็กนอนตามความยาวของท่อโดยวิธีเซียม อนุญาตให้ทําได้โดยให้สกัดคอนก
ให้เลยจุดที่จะเรียนไม่น้อยกว่า 10 ชม. และการเชื่อมให้เป็นไป ตามมาตรฐาน AISC
RC, HEADWAL.. ปรับให้สอดคล้องกับสภาพหน้างาน โดยให้อยู่ในเขตทางหลวง 11. มิติและค่าระดับเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
06:20.20
RB900.20
IR.C. MANHOLC
EXSING RIGHT OF WAY
.
30.00
รูปตัด -®
เราส่วน
1:20
2.5%%
5%
ตารางรายละเอียด ท่อ. สยม คสล ก่อสร้างใหม่
ฟิ
ΠΗ
Yอเหลียม คาด " สร้างใหม่
PROFILE GRACE
T+0.025
0.63
D
0.40
.9.20
D8'200.20
0.65
065
R0960.70
DB:2GC.20
ABP0,20
รูป ค฿–
มารวม
*:20
& SURVEY & CONSTRUCTION
60.00
stco แบบงานทาง
CHOT INLET TYPE E F NECESSARY
PROHLL SHADE
מ
T+0.025
ความขาว มะยม เ
รูปตัดตามยาวท่อเหลี่ยม คสล
มายาวน
ทนต
ความยาว (ม)
SKEW (’)
E (ม}

311-335.000
1-(2.10x2.10)
56.00
0
0.60
2.
311 + 428.97
1-{2.10x2.0]
56.00
0
1.20
5.
312+159.374
1-(2.10x1.20)
56.00
1.50
4
312+682.723
3-(2.10x2.10)
S6.co
0.50
1:100
2.5%
30.00
45 W
เ ท น น
รูปติดกําแพงท่อเหลี่ยม (กรณีก่อสร้างติดเขตทาง
ส่วน
1: EC
หมวงเหตุ

ก่อนการก่อสร้างให้หน่วยงานผู้รับผิดชอบสํารวจร่องน้ํา และตรวจสอบ
สิ่งปลูกสร้างนอกเขตทางหลวง ในกรณีที่มีปัญหาให้อยู่ในดุลยพินิจ ของ นัก ารวจและออกแบบ
25%.
หน้กงานทางหหวะ
15
สํานัก ารวจและออกแบบ
YRMALR
แบบก่อสร้างท่อเหลี่ยม คสล
แผนที
ST-07-RC
โครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับ ติดทางลวงหมายเลข 4 ทางหลวงท้องถิ่น (แยกนะหลัก
ประจวบน
W 0.43
EXISTING RIGHT OF WAY
—RC KARAO
L
0.40
IT+C.C25
0.60
กรมทางหลวง
เขียน เ
คิด ศุภณัฐ
ก สุภณั
งบบ
AT al
เห็นระ
49/12/64
านวยการสานัก ชวจและออกแบบ
อนุ
แทน อ บ
24/12168
ORATING
BOX CULVER
LONGITUS NAL ORAIN:
(2.10 MAX.)
DE16 0.20
RACTANGULAR INLET PIPE
ol
DB160.20
DR16 0.20-
03'6 0.20
59160.20
I
CH16 0.20 Į
1 à
0.10
WI
BOX CULVERT CROSS ORAN
LEAN CONCRETE-
SAND CUS-ON-
0.25
R.C. COVER-
GRATING
1.00
1.10
SLOPE
SLOFE
9.25
0.05
VARIES (7.30 MAX)
:
PLAN OF MANHOLE TYPE “J-1”
SCALE
T
0.25
BOX CULVERT
MANHOLE
0.25
BOX CULVERT
LONGITUD NAL DRAK
(2.10 MAX.)
VARIES (2.70 MAX.)
0.25
—CURA ✯ GUTTER OR CURA
0.54
סיום
2.12,
0.30
9.12
|
9.10
สํานัก รวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวงที่
โส บม
4
MANHOLE TYPE J-1
โครงการสร้างทางแยกต่างระดับ คิดทางหลวงทัง (ยะมะ
ST-O-H
4ลวงหมายเลข 4
૧
ประจา ริน
1.09
0.30
0.0
0.04 ||
-0.0€
2=6–3MM.GC.20 M. (TOP AND BOTTOM) 2×4-69MM. EQUAL SPACING (TOP AND BOTTOM)
PLAN OF CONCRETE COVER
SCALE
‘/8" THICK STEEL SLEEVE
اری
ci
BOX CULVERT CROSS DRAIN 2.10 M. AND 3 CELL (MAX.)
L100x100x/ WV.
SILEL CORNER
1: 25
1.00
0.20
0.20
0.35
0.05
1.00
C 20
D 05
T
CONCRETE. COVER
0.10
SIDE WALK
S DE WALK
VARIES (2.13 MAX.)
0.30
=======*=====
VARIES
DB160.20
DBISC.20
BOX CULVERT LONGITUDINAL DRAIN
DB160.20
DB1S 0.20-
VANES
0.10
0.00
0.21
b.zs
0.13
0.10
0.15
10.10
0816 0.20
C0160.20
b:25
A
1: 25
9.24.
VARIES (2.70 MAX.)
SECTION (A)
SCALE
1.25
CONCRETE. SOVER
UB:60.20
DBIG 0.20
VARIES (2.10 MAX.)
58160.20
VARIES (2.10 MAX.)
VARIES (2.10 WAX)
aox CULVERT CROSS CRAIN
0.30
1
–DE1623
-DB163.20
LJ
VAR:ES (7.30 MAX.)
025
SECTION B - B
SCALE
1: 25
BOX CULVERT
LONGITUD NAL ORAN
08160.20
DBIS 0.20
DB150.20
0.10
LLAN CONCRETE -SAND CUSH:ON
1 10
La10!
5:0
2x6 94,0.20 M.
2×4-09MM. EQUAL SPACING
PJAM, DG 104, ANCHORAGE EARS (MF.OED TO STEEL CORNER AND STEEL SLEEVE}
CONCRETE COVER DETAILS
SCALC
1: 10
NOTES:
ALL DIMENSIONS ARE IN METERS JNLESS OTHERWISE INC’CATED.
CONCRETE SHALL HAVE A MINIMUM JLTWATE COMPRESSIVE STRENGTH
OF 20 MPa. (204 KSC.) FOR 15x15x15 CM. CUBZ AT 28 DAYS, CEMENT SHALL CONFORM 10 S. 15 TYPE I PORTLAND CEMENTOR APPROVAL TYPE,
REINFORCING STEEL SHALL CONFROM 10 T.S. 20 GRACE SR 24 AND
TIS. 24 GRADE 53 40.
STRUCTURAL STEEL SHALL CONFROM TO TIS. 1227 GRADE She 400.
STRUCTURAL STEEL SHALL OE PAINTED WITH RUSTOLEUM PAINT OR EQUIVALENT
WICE AND WITH CI, PAINT ONCE.
CLEAR CONCRE IL COVER SHALL BE 3 CM. OR OTHERM SE INDICATED.
กรมทางหลวง
derfor Emir mein t
เยน นั
F ศุภณัฐ
ตรวจ
ในรอบ
RGM
อ่านวยการสานักสาร และ ขนบน
-A
แทน ลบ
ทาน ศุภณั
4-7/12/67
24112168
นเรี
*VI
STA 3114584.16_
9917123
IN
5:A.311+611.1’₺ /
F.EV.-13.076

211.00
RETAINING WALL
26.50
77.00
32.00
: ‘co.
BRIDGE APPROACHI SLAB 7 10.00
9.174
2.124
ELEV-14?
8.120
STA 311-584 516.
S3114611,116 N
STA 311+635.116.

211.0C
RETAINING WALL
26.53
27.00
32 00
32.00
· BRIDGE APPMOICH SUB 1 19.00 1.
EF. 14.63
PSĐT 5-1-57 316
E.’ Ev.-15.076
STA.311+702.116
ELEV.-15.953
32.00
33 50
5 136
· -1-
STA.3111735.675.00
ELEV.-16.552
BEARING PE <32
VER YIE
FRI FRI FRI, FRI
FX
FS1
FRI FRI
FR2 +X
FR3 FX
ABUTMENT
TYPE I
IVE 2
“YE 2
TYPE 2
TYPE 3
{J/L5
: CHI
13
.S
LS
GIR FR TYP
1-75
1-25
1- 30
I
LS
1-30
الت
CJ2
1-32
CORDER
SPAN
AITIJŠÍ I VERS LOADS & MOVEMENT OF BEARING (FOR GUIDELINE)
VERTICAL LOADS MOVEMENT CAPACHY (mm.)
BLAR C
(KN)
HORIZ. LOAC
(KN.)
ΤΥΡΕ
{m}
MAX.
LONGITUDINAL
4.
TRANS,
LONG.İ TRANS.
ROTATION: (HAD.)
FX
+2
20
IC
25.00
FR1
760
480
+40
12
0.005
333
10
FR2
+2
FX
+2
20
10
FR1
+40
+2
39.05
950
$50
0.005
FR2
155
12
IC
F73
+21
17
8 149
imi
STA.3111770 676-***
02-1371
SIA 311+672,116 |
STA 3114855 61
ELEV-17,198
35.00
35 00
142 CO
35.00
P.VISIA JHOKAIS
ELEV -445
IVC
HO
V.
• 300.000 V
-’-2552
uni.
SA. 3114805.5LF
TYPE 3
1-30
FRJ: FX
TYPE 3
I
130
FR3FX
TYPE 3
EJ2
1-30
R3 FR7
TYPE 3
รูปติดที่ C PROFILE GRADE
SCALE
1::000
ตารางที่ 2 แสดงรอยต่อเฟือการขยายตัว (EXPANSION JOINT)
สัญลักษณ์

warudis netṛnođa (EXPANSION)
EXPANSION JONY
EJ1
تے رہے
TYPE OF ON”
FINGER OR TEETH
SWALL MOVEMENT
MOVEMENT CAPACITY (MM.)
PRECOMPRESSIO (MM)
20
20
<40
vargile narwño (CONTRACTION)
48
STĄ 3114/02.116
33.50
STA 3+735.616
35.00
SCALE
แปลน
1:1000
CAIทาบ
STA 311-805 616
STA 3!1-840.616.0
CLEV.-17.069
3500
2.1'3
ŠTAJI 1+770.€16.
STA 311-875.616
FLEV.-16.002
Q
33.50
8:31
$1A.J1N+805.615
สะพาน
SIA 301+895 6:0
S511+810.6'6
STAJT14875.516 —
10
142.00
35.00
35.00.
35 00
35.50
22.00
911626+ LE VIS
FR1 FR1
TYPE 2
EJ2 EJ:
LS
FR1 FX
TYPE 2
LS
LS
i
-30
[] L-30
?
I-JU
CLEV.-16.512
$2.00
SIA 311+941.116 GA
ELEV. 15 ‘54
FIFY. PVS 11’ +955 G’G
14.58%
· jiji
STA 311-973,116 21:
6601-A77?
$2.00
2700
BRIDCE APPROACH SLAY no 10.09 1.
8:43
93: 8
FRI FRI
TYPE 2
1-25
FR’ FR1
TYPE 1
FR.2
AS THEN
LS
EJI
1-25
หมายเทด

ความยาวสะมาน ผล 43 C Aหาน
สะพานอยู่ในพื้นที่ SiSuEC ZONE 1
เสาะเจาะขนาด 2 0.80 ม. ไม่รอด! 5
8.138
000 2004Z.7 4.5
יה - ה 15
STA 312-005,146,
ELEY.-15. ‘89
STA3*1+909.116
STĄ 3-1+94 116
2
STA 3:1-973, 116
STA. 312-050.176
532-026.516
274.00
RETAINING WALL
32.00
27.00
26.50
0.50
10:
12.00
8:38
1230
0.50
BRIDGE APPROACH SLAB 277 70.50 1.
SIA 312-C26.616
£LEV.-12.334
274 00

RETANING WALL
26.50
5-31
สํานัก ารวจและออกแบบ
LAบท
โครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 4 ติดทางหลวงท้องถิ่น (แยกเกาะหลัก) จ.ประจวบคีรีขันธ์
PLAN AND ELEVATION
รายการก่อสร้าง

สะพานคอนกรีตอัดแรง
OLASIKOL (1x26.50)+(1x27.00) | (2x32.00)+(1x3350) + (4×35.00)+(1×33 50)+
(2×32.00)+(1×27.00)-(x26.50)
ความกว้างทางรถ 1200 เมตร (สะพาน)
อบทางกว้าง 0.50 เมตร (ฝ่ายทางขวาทาง)
L
442.00
โครงสร้างสะพานและส่วนประกอบ ตามแบบต่อไปนี้
ล่าดันที
PLAN & ELEVATION
Swans
s
แบบเลขที
พื้นสะพานและคานขวางช่วง 30.00 เมตร นสะพานและคางขวางช่วง ( Sus

+-
19
L
0.35
H (MAX. 10.00)
i
H (MAX. = 100)
1957
T-
J
2.35
ทางคว้าง
12.00
0.51
0.51
& BEARING 1.00.
BEARING
DEARING
BEARING BLAKING
BEARING
BEARING
Ps.
SEIGN BUFFER
ASPIC OVERLAY 05
SLOPE
5.50
การกร 12,00
BEARING BEARING BEAR NG BEARING BEARING BEARING
PG…
ASPALTIC OVERLAY O.CS
SLOPE
SC SMIC BUITER..
܀ ban -
¡
ST-C2
สํานักสํารวจและออกแบบ
: บท
โครงการก่อสร้างทางบกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 4 ติดทางหลวงท้องถิ่น (แยกเกาะหลีก) จ.ประจวบคีรีขันธ์
TYPICAL SECTION
0.51
2.08
25.
I
E BEARING
EDDARING E ETARING
BLARING
1.00
P
SE SMIC BUFFER
!
1.93
1.85
1.84
! 84
1 8.1
I 193
1.8.3.
1.84
16-
A.
83

TYFICAL SECTION
3.
อ าหนดทั่วไป งานโครงสร้าง
4.
5
6.
คานคอนกรีต ละเรงช่วง 25.00 4.5
7 คานคอนกรีต ดวงง 30.00 As
8.
ราวสะพาน และ - N ทส ฝ่ าเร็จ แทนติดตั้งเสาไฟฟ้า
1C.
1.
PIER TYPE 1 (LINK SLAB PER FOR I 25.00)
PIER TYPE 2 (LINK SLAB PER FOR I 30.00)
12.
PIER TYPE 3 (CANTILEVER DOCK PIFR)
13.
ARUTMENT
14.
สามเจาะขนาด 2 0.80 ม.
15.
เอาเข็มเจาะขนาก o 100 ม.
16.
สาเมรอก นาด 0.40 x 0.40 ม.
17.
BEARING AND EXPANSION JONT
12.
BICGE APPROCH SAB
19.
RETAINING WALL YPL 5 (ha 7.00 )
20.
RETAINING WALL TYPE 4 (< 200 M.)
21.
BRIDGE DRA:NACE
ST-01
ST-02
S315-GN-001, SA15-GN-CO2
NP2 30-/01, NP2-30H/02
5815-IG-/21, SB15 13 -722 NP2-25H/03.,
NP2-25/00 ns MP2 254/07
NF2-30/03 NP2-30H/C5
SB15-GN-031
S815-C-032
$815-10-154, 58'5-IG-215, S015-16-351, SD 5-IG-402 S815-13-55, SE 5. IG-716, 58:5-13-361, SD 5-IG-421
ST-03, SI-04
$1-05.
5915-16-82, SA 5-15-822
$215-GN-101
SB15-GN-102
PL-001, P.-1C1, PL-201
S015- G-731, RP-‘07
E-101, EJ. 103
AP-101
RT 105 RT-107
RT-105
S1-06. SB15-DS. 40. $815-25-402, SH15-DS 405, 5315-35-470, SH15-DS-45C)
4. LS LINK SLAB, EJ = [XPANSION VONT
5. ในกรณีที่เห็นสมควร ค่าระดับหลังสะพานที่กําหนดไว้ในแบบนี้ อาจเปลี่ยนแปลงได้
โดยสานักสารวจและออกแบบจะได้กําหนดให้ในภายหลัง
6. ในกรณีที่ตัวเลขที่แสดงค่าต่าง ๆ ในแบบนี้คลาดเคลื่อนใบจากหลักวิชาทางวิชาก
สํานักเจ้าของงานจะต้องพิจารณาแก้ไข โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ
7. และค่าระดับเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
3. พื้นจะทานให้
ASPHALTIC CONCRETE WUN 5 IZLÂINAS
9. ให้ผู้รับจ้างจัดทําแบบและรายการคํานวนแผ่นยางรองคานสะท้าน เสนอขอความเห็นชอบ
รอมานักมารวจและออกแบบ โดยให้ใช้น้ําหนักและการเคลื่อนตัวตามตารางที่ 1
กรมทางหลวง
เขียบ จารุจ ออกแบบ
ผัด จารุพัน
ทาน จารุพัฒน
32 ตรวจ
7
जाके है
เพืนชอบ
2712,68
อ่านวยการสานักล่าาวจและออกแบบ
อนาค
24,12161
แทง ก ล
0.40
065
0.51
BEARING
BEARING
17:966371
2.0
BEARING Î BEAR NG Î BEARING
ASPHALTIC CYERLAY 0.55
S.CPE
SEISMIC SUFFER
g51£
268
BEARING
BEAR NG
1 83
1.84
1.54
.83
1.83
0.35
1.00
3.80 1.45
540
3.50
1451.45
£
ทาง บาง
12.00
2.31
ASPPALITE OVERLAY D.CS
S_OPE
SLOPL
10.05
1.45
050
:0.73
1.83
1.83
1.84
1.54
.83
075
VAR.
0.75
…..
120EQUAL 12.30
VARIES

0.35
….
0.35
0.3
ૐ
100
เสพ 4 60.50 ม.
ト
จ่าบวม A AL

ตลาด, 353

nus & au
0.80
าพ ปรส เ 35 น บ
810.00
3 ЕС
!
0 B3 1.45
1.45 145

45
0.0
PIER TYPE 1
SCALE
1:75
шатта
0.51
2 08
C.31
12:00
i
1.00
00
FG.
PG.
ASPHALTIC VER.A 0.05
SLOP
SLOPE
180
5.50
540
$10.00
1.00.
3.00
300
1.00 Į
1.80
4 (NAX. - 10.00)
H (MAX. 13.00)
…….-
ทางสว่าง
12,00…
{ BEARING
ASPHALTG GYER_AY BUS
SLCPt
BEARING REARING
BEARING
1 83
1.83
1.64
184
83
1.83

0.35
0 35
100
ATĒLU #1.00 u จํานวน ๕ ล๊
fwúntanašu: coo kuku
เสพ
ม . pl.co. จ่า น 4 ลบ
+
Ümmürapeñu 509 BUYRU
R10.00
5.50
3.50
L
3.00

3.30
00
PIER TYPE 2 & 3
SCALE
*.75
f
(BATTI
051
M350027
12,00
50 2.10 0.43
12.03
1.00
1.30
ASPHALTIC OVERLAY 0.5
FG….
DG.
2.5%
0.40
1.83
2.04
2.04
1.83
1.83
1.84
1.84
1.53
1 A3
575
0.50

10 B
ทาน จาร ล
ชานวยการสานักสารวจและออกแบบ
อาค
24/12/68
1.23
แทน อ บ
180
C.51
C BEARING (FREE]
0.24 0 26
2.50
¿ FIER
2 50
CECAANG {FIXED)
0.26 0.24
0.5 1.10
0.35
&
̄L.
1.03
BEARING
1.03
CARAU
CREARING
BEARING
C STAR HE
C SEAPING
83
1.84
184
1.E3

SCALE
3-R29
CUTER FACZ
0.02
דדים
ABUTMENT
2.10
0.30
::75
TH
GEOTEXTILE WEICHT 200 g/m2
0.01 GAP
JOINT DETAIL RETAINING WALL
SCA E
1:20
0.02
VARIES
་།
120CQUA 12.30
10 75
0.75
VAR.
0.65
CB250.:$
U 35
0.15
D#16 0.15
Dazo 0.15
SAND EUBANKMEN’
TRANSITION
SCALE
1:75
OB2515
DB16 0.15
OB20 015
DR250.15
C016 15
D315 C.15
C.55
1,00 C
100
+
DETAIL 1 (H2.00 M.)
IF F
SCALL
-.00
1.00
DETAIL 1 (H > 2.00 M.)
1:55
SCALE
เขียน จาร ล
อ านบ
เห็นสอน
ASPHALISC OVERLAY 0 05
25%
กรมทางหลวง
ด จารุพัฒน

www.
Dodel BUFFER
!
E3
——
CONCRETE SUFFER
{ BEARING BEARING
1.83
1,00
._.83
E BEARING
.83
1.B4
1.04
1.83
18!
1.00

T
www
C CAR NG
E BEARING
STARING BEARING E BEARINGS HEARING
แปลนหัวตอมอ
SCALE
:75
{ EEARING E DTAR VC C BEARING
1.00
18$
พบ
ทาง วาง 12.co.
SLOPC
SCATING
S DEARING
1.84
1.84
www
83
www
5.60
350
4.00
SCALL
รูปตัด A - A
3.00
1:75
P.O
1.09
|
E BENGE BEARING
SEISMIC BER
SEC OCTALE !
183
035
H (MAX. = 1000)
เรา
: 01.0G ..
HTTV CFU
บ้า 2 / 5 คัน
5 CC
:
1.40.
0.56 110.
.1.00
1.05
ds
A.co
ง.co
3.00
AUS
*1.00
แปลนฐานรากแสดงตําแหน่งเสาเข็ม
SCALE
1 - 50
C BEARING
0.25 C.24
2.50
E PILR
2.50
0.24 0.26
3.00
100
ROZ3
C :G
!
│. :
:..
C.24 0.26
C.26 0.24
140
1.00-
1.50
1 50
LLL
SCAF
รูปตัด B - B
:B
1.00
1:75
H (MAX. - 1000)
เสา ct a et.CO . านาน 4 บ าพ กาละ
300 บ
3.99
SCALE
รูปตัด ·C - C.
1
GC
แบบ.
ที ST-C!
สํานักสํารวจและออกแบบ
CHUS 51/3
โครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 4
ติดทางหลวงท้องถิ่น (แยกเกาะหลัก) จ.ประจวบคีรีขัน
PIER TYPE 3 DIMENSIONS
SECOND GIADER
43
0.02
0.50
DETAILS 1
SCALE
1: 20
1.40
7
0.50
หมายเหตุ

ก าหนด BEARING เป็นปลาเขาหมดแบบครบเลยที่ 87-102
มีเมคร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
LASTIC ACINT ULDING 2C TO TH CR
MASTO JOINT SEDDING 20 mm THICK
เยน จาพัฒน
กรมทางหลวง
ล จารุพัฒ
ออกแบบ 4-5 ตรวจ
เห็นสอบ
อนุญาต
ทาบ จารุ บ
อ่านวยการสานักสารวจและออกแบบ
$
pate in
24-1-68
แทม อธิบ
{ DEAR NG (FREE)
PIER
{ BEARING (FIXED)
& PER
日
✰ECANING
© BEARING
BEARING
BEARING
3-0920 GEARING LOCAT.CH
4-582 0.5 (T+8),
DB16 0.15 (0)
C220
7.15 (8)
4-815 (1)
18-2-D2 (3)
4-C816 (2)
تذا
DB260.10
✰ BEAR C
BEARING
3015 c. ()
CB28 0.15 (T)
DRZO • 0.15
78-3828 0.5
=
-C8250.15 (U)

18x7 CB? (T)
182-829 (
.
18.2 0978
0329 0.15 (8)
4-2012 0.5 (T+D)
3-DE50 ♦ BEARING LOCATION C
CREASING
PEAR.NG
REARING
{ BEASING
& PER
ها
STALL
แปลนหัวคอมอ
18x2-22
14x2-D28
78-0328 0.15
CB250 101
C8260.10
4-DB16
9,54
ላሳ
18 0828 3-C870
C04-0812 0 0 15
4-ca16
0316 0.15
B-CUZS C 0.15 L
SCALL
รูปตัด A - IÀ
1:75
0.15 JJ
1.00
:00
1:50
-2828 0.13 (1)
0828 0.10 |
0.101
065
DEARING
BEARING
Ç BEAGUIG
4 D9'6 (T)
4-D3'6 (9)
78 Da28 0.15
CO280.15-
50
5-B12 0.15 Er
C620 0.10 [
.
Sis
15X2-0:25
3-820 BEARING LOCATION 100
4'20-5
3-512 FF
4-DB 20.5
08280.‘5
78 0325 0.15 U
SCUF
¢ PIER
1822. CO2
18x2-C828
18x2-C028
2.03
CB2B
cazt
C.15
10
รูปตัด · B: - · B
.B
1:75
7-03:20.15 EF
END DIARAGK
3-0320 BEARING LOCATION I
D620 0 101 - 1
18-2-082A
5-C8205.15 Į
0.50
DOWEL 2-# 32 MM L=1.30 M.
LQUAL 0.30 ECUA
DOWEL BUFFER DETAILS
SCALE
1 25
KUBAIN
สํานัก ารวจและออกแบบ
FUT $1/4
โครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 4 ติดทางหลวงท้องถิ่น (แยกเกาะหลีก) จ.ประจวบคีรีขันธ์
PIER TYPE 3 REINFORCEMENT

2′′ GALVANIZED STEL. PIPE SLEEVE
R09 SIRAS ON PITCH(TYP)
AROUND PIPE
:
3-0920
4-0320
4 025
4 D25
SEISMIC BUFFER
SCALE
1: 20
ทมายเทค
1 CONCRETE CYLINDER STRENGTH, C

3 HPO
เพลส า ย ตามแบบลอ 3315-10-38 เสริมฐานราก ตามแบบคงที่ 3015-16 - 42:

เป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
ค่าธ
ī
TOP BAR
6- BOTCV FAR
เขียน จารุพัฒ ออกแบบ
เห็บสอบ
นุญาต
กรมทางหลวง
ทาย จารุพัฒน่
ตัด จา พน
Aรวจ

านวยการ า ก ารวจและออกแบบ
24, 12.68
แทน ธ น
REAR PLES
E AXIS
FRONT PILFS
L
C.51
0.75
0.40
DES
0.53
10.75
न
SLOPE
9.75
VAR.
9.75
3
6.5 12 30

AC 2 + 1 4 7 7¬J
SLOPE
10.05
12020.SP- 12.30
ફ્
17.00
SCALE
Cam
74.3.74
C.02
זרוּז
…11 | |
4144.
J
2-
GOŁO.SP
L
‘2.50
_C.JA
CRCUS 29
0.74 0.74
ABUTMENT PLAN
เลทาง
0.51
2.05
0.51
ASPITALTIC OVENIA 005
1:75
ASPHALTO OVER.AY 0.05-..
12050.5P 1230
ž
ทางรกกว่าง
12.00
SLOPE
6 33
SLOPE
0.75
C.51
0 65
183
1.83
3.24
1.54
1.82
1.83
2.04
2.C4
1.83
1.HJ
1.84
1.84
1.23
1.53
G74
3.50
ILLE

C.35
חרונה
120E SP 12 20
LB1h 4 0.1
DB25 0.15
0870 15
CB16 A 5.15
C
1.30
SECTION
SULL
1:25
6.02
0.74 0.74_
ABUTMENT SECTION
SCALF
175
35
CUTER FACE

0:0
ย.พ
2010.5 12 30
75
GEOTEXTILE WEIGHT 2009/2
2.01 CAP
JOINT DETAIL ABUTMENT-TRANSITION
SCAF
1:20
G.20
3.75
VAR
C.40
GLAR PLES
FRONT PILFS
REANING WAT
REAR PLCS SAFE LOAC - so t/PLE
Ê AX5
BEARING
10.50
0.32
-༠:༥,,༠
_G.50_050
1.00
1.80 10.50
230
3.30
SIDE ELEVATION
SCALE
1.50
NOTES
1.
0.02
4.1:ລານົ
$ 03
สํานักสํารวจและออกแบบ
JKM 5175
โครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 4 ติดทางหลวงท้องถิ่น (แยกเกาะหลัก) จ.ประจวบคีรีขันธ์
TYPICAL ABUTMENT
ZARREN FN
I-GIRDER
075
FRONT PILES
SAFE LOAD

50 T/PLE
แบบแผ่น ใช้ประกอบกับบาน เลขที่ 2215 16 - 52:
MA: S015-C-822
7. เป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
กรมทางหลวง
เขียน จ ວານນ
ล จารุพัฒน
Pรวจ
ทาบ จารุพัฒน
เม
ผู้อ้านวยการสานักสารวจและออกแบบ
แทบ อ นค
ap, 1:18
24.12.68
35.00
-CATCH BASIN AT END OF TRANS TICA
SLI DAG-NA: SB15-CS-10S
CATCH BASIN AT END OF TRANSITION
SEC DWG. NO. $815-DS-105
STA. +805.016
442 00
25.00
STA 311+840.616
35.00
211,60
RETAINING WALL
STA 31-4875 616
10
33.50
STA 31’+909.* 16
STA 311+584.616
STA31+EI:16
STA.311 4638 18
9:1029+125
STA $11+702 110
STA 511755.616
แบบเล
57-05
สํานักสํารวจและออกแบบ
ARUN $176
โครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 4
ติดทางหลวงท้องถิ่น (แยกเกาะหลัก) จ.ประจวบคีรีขัน
DRAINAGE LAYOUT PLAN
47.00
76.53
27.00
9
3.00
10
32 C
32.00
33.50
35 QU
35.00
35.00
T
300
10 300
10 3.00
10
300
10
3.00
10 ✪ 3.00
BRIDGE GULLY TYPE A
BRIDGE GOLIY TYPE A
BRIDGE GUY TYPE A
BROSE GULLY TYPE A
SKIDGE GULLY TYPE A
BROGE GULLY TYPE A
BRIDGE GULLY TYDE A
DRACC G-LAY TYPE A

SA.311+941.115
19
300
10
320
10 ▼ 3 30
10
360

3.00
HOGE GULLY TYPE A
BRIDGE GULLY TYPE A
BRIDGE GULLY TYPE A
BRIDGE GULLY TYPE A
BRIDGE GULLY TYPE A
1C 3.0C BRIDGE CULLY TYPE A
9
3.00
9 @ 3.CD
BRUGE GULLY TYPE A
BIGE GULLY TYPE A
SYMBOLS:
C
CULLY
E
CROP INLET TYPE A

150 mm. IOPE CRAIN PIPE CLASS PL
24 men RO PIPE TO MANHULE
FLOW DIRECTION
…..
i
D
3200
5.3114973.1'6
目
SIA.311+7/0.510
@
300
93.00
10300
10 0 3.00

BRIDGE GLLY TYPE A
BRIDGE SULLY TYPE
BROGE CULLY TYPE A
BRIDGE CULLY TYPE A
105.00 BROSE CLY TYPE A
03:00
03.00
10 @ 3.00
BMG GELY TYPE A
GRSE GULLY TYPE. A
UNDIGE GULLY TYPE A
12
is
32.00
27.00
10 3:00 RIDGE GULLY TYPE A
LO 3 DC
10
300
10 @ 3.00
10 1.00
HDGE GULLY TYPE A
BROCE CULLY TYPE A
BA OCE CULLY TYPE A
ORDGE GULLY TYFE A
10 300 BRIDGE CULLY TYPE A
92.09 BRIDGE GULLY TYPE A
93.00 BRIDGE CULLY “YPE A
แปลน
SOLE
1.500
STAS12-0C0.1'6
.2535
STA 312+026.86
274.03
REINNING WALL
CATO- BASIN AT END OF TRANSIT CH
SEL DWG. NO. 5915-GS-105
CATCH BASIN AT END OF TRANSITION
SEE CWC NO. S015-05-105
เขียน จาร ด
ออกแบบ
NOTES

CETAIS AND LOCATIONS OF RE CATCH BASIN, RC PIPE, RC DIS
AND MANHOLE S-AL CONSCAM TO HIGHWAY DESIGN DRAWINGS.
คัด จารุพัฒน Em
ทาย จารุพ
AAวจ ZX
เห็นชอบ
24,44118
อ่านวยการ กล่าววจและออกแบบ
DitaIN PIPE SHALL BE LOCATED CUTSIOT THE PIER COLUMN AND
ط
อนุญาต
24/12/68
TYPE PPF SHALL BE CHANGED FROM PVC TO HOPE CLASS PNS.
เทพ อธิบ
กรมทางหลวง
574.311+805.8'6
ละทาง
STA 311+835.618

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

เป้าหมายโครงการ

ขอบเขตของงาน

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ระยะเวลาดำเนินการ

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

|| GN-002 " GN-433 SP-606 SP-6C7 SECTION 1) BRIDGE SPAN NOT MORE THAN 20.00 M. 203 R.C. SLAB BRIDGE 10 SKEW. PLAN AND SECTION DETALS 58-101

ROADWAY WOTH 9.00 - 12.00 M. 15.00 M. AND 20.03 M SPAN. HEIGHT ROADWAY WOTH 13.00 - 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00 - 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.CO 15.00 M. ROADWAY WOTi 9.00 12.00 M. ROADWAY WOTH 9.00 12.00 M. ROADWAY WITH 13.00 - 15 CG M. ROADWAY WOTH 13.00 15.00 M. 8.00 M. PC-201 319 1 15.00 M. ·

11:00 M

15.00 M. 20.COM. SPAN HEIGHT < 13.00 W. PC-217 15.COM. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT < 5.50 M. PC-218 : 15.00 M. 15.00 M. SPAN, 80G < HEIGHT < 15.00 M PC-219 W PC-220 PC-221

5.1(5.2) WITH RETAINING WALL AND BARRIER SH. แบบโครงสร้าง PILE INCLUDED ແນນໂຄກ แบบโครงสร้ 5.3 R.C. PIPE CULVERT

5.1(6) TRANSITION STRUCTURE SQ.M. แบบโครงสร้าง 5.1(7.1) STA BISPIPISI IRISPIRISIIRISEL

5,4(1.1) DIA

แบบโครงสร้าง 5.4(813) END CONCRETE BARRIER 6.11(22) FOR SING PLATE 108,000 SQ.CM 6.11(2-3) FOR SING PLATE ≤ 2 × 52,800 SQ.CM B.11(3) FOUNDATION FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN EACH

EACH 14 RS-501 TWG 25=401, R$-502 DNGRS-401, RS-503 M. 162 แบบโครงสร้า DMGRS-401, 6.4(5.13.1) TYPE A EACH DWG, RS-808–1 6.11(3.1) TYPE A - PILE FOOTING EACH 8 H. 1.32 แบบโครงสร้าง 6.4(8.13.2) TYPE B EACH DWG. R5-509-1

i 6.3(11.8.25) TYPE SE (4.00 M. <H ≤ 5.00 M.) 8.3(11.828) TYPE SF (5.00 M. <H 8.00 M.) 6.3(11.9) RETAINING WALL TYPE ST-18 6.3(11.10) GABION WALL FOR FILL OR OUT SLOPE 6.3(11.10.1) THAKETEIKTATER M. CHS PAPIAM. 6.3(11.10.2) 6.3(12) REINFORCED SOIL SLOPE M. 12 แบบโครงสร้าง

6.4(6.13.3) TYPE C EACH OWC. RS-609-1 . H. แบบโครงสร้า 6.4(3.13.4) TYPE D EACH DWG. RS-609-5 4 6.11(3.2) TYPE B SPREAD FOOTING 6.11(3.3) TYPE C 6.11(3.4) TYPE D EACH RS-504 PILE FOOTING EACH 14 RS-504 RS-304 DWC. RS-401, DWG RS-401, DG. 1. SPREAD FOOTING EACH RS-504

H. DWG. BU-104 8.4(8.13.5) TYPE E EACH DWG RS-610-1 8.11(4) OVERHEAD SIGN BOARD 6.5 PAVING BLOCK …….. W. CH≤ CU.M. ONG 50-607-608 ONG 602-604 Cu.. DE SP-7500 6.5(1) CONCRETE PAYING BLOCK 6.11(4.1) MOUNTING ON STEEL TRUSS AND STEEL BEAM 6.11(4.2) MOUNTING AT BRIDGE DECK SQ.M. 170

Ы. DWG. RS-609 DWG RS-610

BILLIPIN CM. THICK * CV. THICK SQ.M. Dwt. 40 SQ.M.

LARGE SIZE ON BEAM DG, De-301,EN=176, EACH C-324, Ex-325 7.51) ทพ ด ห ม ด สะเทินนํ้าสะเทินบก จนท PIFLIPIN у М. DWG. EE-501 DIGEN-301

EACH 24-306, DN-300 BQ. DI-301, 7,542) ทางลอด พรีบสัตว์บก M. DWG. EE-502

SMALL SIZE ON GROUND EACH D320, D-320 7.53) สะพาน รอ าหรับ ต ร้อน ข้ามทาง SPAN 50 EACH PISLIL TO CD-504

SMALL SIZE ON BEAM EACH +326, EN-321 7.54) รั้ว ทาง M. DWG. EB-506 6.12(5.1) 20.00 M. HIGH EACH DWG. EE-107 8.12(5.2) 25.00 M. HIGH EACH DWG. EE-107 6.12(5.3) 30.00 M. HIGH EACH DWG. EE-107

6.12(11.2) TYPE 8 6.12(11.3) TYPE C

DWG-603 EACH DWG. 2E-603 EACH SQ.M.

P.S. P.S. TO RS-309 $- TO RS-305 3-301 W. 25-301 P.S. TO RS-305 RS-301 L$. TO PS-305 P.S. P.S. L.5. М. DWG. EE-201 M. 6.14(1) FLASHING SIGNAL (SOLAR CELL) 6.14(2) IMPROVEMENT OF EXISTING FLASHING SIGNAL EACH 63 EACH

3.00 2: 1 |: 1 0.50 1 0.25: I 3.01

SONIC LOGGING TEST

DRILLING MONITORING TEST

SEISMIC INTEGRITY TEST

SOIL INVESTIGATION TEST

เห็นชอบ 47714/68 ผู้อําานวยการ า ก ารวจเตะออกแบบ อนุญาต 200/12/68 : แทน อธิบ : EXISTING ROW 30.00

TATMAY 1…. - : - :: *** 4 : 1. 13 E OF SURVEY & CONSTRUCTION 60100 KICUKEL!

TRAVELLED WAY 3.50 1.os ||1.05 TRAVELLED WAY 3.5C

TRAVELLED WAY 3.50 TRAVELED WAY 4.4 3.50 “‘1.co;” SEPARATOR 4.00 IN 0.50 TRAVELLED WAY 3.50 TRAVELLED WAY .. 3.50 SIDE WALK 3.55 0.50 0.50 760 050 0.50 6.50

ROADWAY LIGHTING (IF REQUIRED) 00100

: : ! EXISTING R.O.W …2.00 30.00 60l00 0.50 SHOULDER 2.50 AIR OF SURVEY & CONSTRUCTION sc.cd 13.00 5.10 DEPRESSED MEDIAN 13.00 TRAVELLED WAY 3.50

VAR’ES R.C. DITCH TYPE E CAST IN PLACE) .