ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In - Place Recycling และปรับปรุงผิวทาง โดยวิธี Hot Mix In - Plant Recycling) ถนนสาย รน.5040 แยกทางหลวงท้องถิ่น รน.ถ. 25 - 002 (กม.ที่ 0+300) - บ้านโป่งรวย อำเภอกระบุรี จังหวัดระนอง 1 สายทาง

• ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ชำรุดเสียหายให้กลับมามีสภาพดี
• ปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมให้มีความแข็งแรงและทนทาน
• เพิ่มประสิทธิภาพในการรองรับปริมาณการจราจร
• ยกระดับความปลอดภัยในการเดินทางของประชาชน
• ส่งเสริมการนำวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมกลับมาใช้ประโยชน์ (Recycling)

• งานรื้อผิวทางเดิม (Milling) หนา 3 ซม. (นำกลับมาใช้ใหม่)
• งานชั้นพื้นทาง หินคลุกปรับระดับ
• งาน PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING ความลึก 0.20 ม. กว้าง 6.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่งไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด บูรณะ (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC.
• งาน PRIME COAT พื้นทางและไหล่ทาง
• งาน TACK COAT
• งานผิวทางและไหล่ทางแบบ Asphalt Hot Mix In - Plant Recycling ปูบน Prime Coat หนา 3 ซม.
• งานผิวทางแบบแอสฟัลติกคอนกรีต ปูบน Tack Coat หนา 3 ซม.
• งานตีเส้นจราจรและติดตั้งเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
• งานป้ายจราจร (ระหว่างก่อสร้างและถาวร)
• งานปรับปรุงสะพาน คสล. (ทำความสะอาด, ทาสีราวสะพาน, ทาสีสิ้นสุดสะพาน, ทาสีสะท้อนแสง)
• งานตัดหญ้าสองข้างทางออกไปไม่น้อยกว่า 1.00 ม.
• การขนย้ายวัสดุ ขยะมูลฝอย และสิ่งก่อสร้างชั่วคราวออกจากพื้นที่ก่อสร้าง และปรับเกลี่ยพื้นดินให้เรียบร้อย

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ซ่อมสร้างและปรับปรุงแล้วเสร็จตามมาตรฐาน
• โครงสร้างทางเดิมที่ได้รับการปรับปรุงด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling
• เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรที่ชัดเจนและถูกต้องตามแบบ
• ป้ายจราจรที่ติดตั้งอย่างเหมาะสม
• สะพานที่ได้รับการปรับปรุงทาสี
• พื้นที่ก่อสร้างที่สะอาดเรียบร้อย

• ปีงบประมาณ 2569 (งบกลาง)
• ช่วงดำเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต: กม.ที่ 1+725.000 - 3+825.000
• ระยะทาง: 2.100 กิโลเมตร

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้างที่สอบราคาจ้างครั้งนี้
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในระยะเวลา 5 ปีที่ผ่านมา
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า 50% ของวงเงินงบประมาณโครงการ
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า 25% ของวงเงินงบประมาณโครงการ
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า 10% ของวงเงินงบประมาณโครงการ
• Standards Compliance:
  • การก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน
  • การทดสอบคุณสมบัติวัสดุและส่วนผสมต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง เช่น มอก., ASTM
• Experience:
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในระยะเวลา 5 ปีที่ผ่านมา
• Previous Project Cost:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า 50% ของวงเงินงบประมาณโครงการ
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า 25% ของวงเงินงบประมาณโครงการ
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า 10% ของวงเงินงบประมาณโครงการ
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องมือ เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงาน Pavement In-Place Recycling และ Hot Mix In-Plant Recycling
  • มีห้องปฏิบัติการทดสอบวัสดุที่ได้มาตรฐาน
• Personnel:
  • มีวิศวกรและบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมกับงานที่รับผิดชอบ

• การพิจารณาคุณสมบัติของผู้เสนอราคา
• การพิจารณาข้อเสนอทางด้านเทคนิค
• การพิจารณาข้อเสนอทางด้านราคา
• การพิจารณาผลงานของผู้เสนอราคา

• วัสดุ:
  • วัสดุเก่า: แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางเดิม (RAP) ที่ผ่านกระบวนการคัดแยก ร่อนผ่านตะแกรงขนาด 3/4” และค้างบนตะแกรงขนาด 4.75 มม. (เบอร์ 4)
  • วัสดุใหม่: แอสฟัลต์ซีเมนต์, สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT ตามมาตรฐาน ASTMD 4552-86), มวลรวม, แอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ (ตามความจำเป็น)
• การออกแบบส่วนผสม:
  • ต้องผ่านการทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม โดยนำวัสดุส่งสำนักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา กรมทางหลวงชนบท
  • การตรวจสอบสูตรส่วนผสมต้องใช้วิธี MARSHALL และมีคุณภาพตามข้อกำหนด
  • ค่าความแน่น (DENSITY) ของชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยจากห้องปฏิบัติการ
• โครงสร้างทาง:
  • ชั้นผิวทางแบบแอสฟัลติกคอนกรีต ปูบน Tack Coat หนา 3 ซม.
  • ชั้นรองผิวทางแบบ ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 3 ซม.
  • งานรื้อผิวทางเดิม หนา 3 ซม. (นำกลับมาใช้ใหม่)
  • การขุดรื้อและปรับปรุงชั้นโครงสร้างทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ความลึก 0.20 ม. กว้าง 6.00 ม. ผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3.5% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัดไม่น้อยกว่า 17.5 KSC.
• ขนาดคละมวลรวม: เป็นไปตามตารางที่ 1 (สำหรับชั้นทาง Wearing Course, Binder Course)
• คุณสมบัติ RECYCLED ASPHALT CONCRETE: เป็นไปตามตารางที่ 2 (Stability, Flow, VMA, Stability/Flow, Percent Strength Index)
• การควบคุมการจราจร: จัดและควบคุมการจราจรให้สะดวก ปลอดภัย และไม่ทำให้ชั้นทางที่ก่อสร้างใหม่เสียหาย

• การชำระเงิน: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR ที่ให้มา)
• ค่าปรับ: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR ที่ให้มา)
• การรับประกันผลงาน: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR ที่ให้มา)
• ค่าธรรมเนียม: ผู้รับจ้างต้องชำระค่าธรรมเนียมการทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ตามที่กรมทางหลวงชนบทกำหนด

• Q: โครงการนี้ใช้วิธีการซ่อมสร้างผิวทางแบบใดบ้าง?
  • A: โครงการนี้ใช้วิธีการซ่อมสร้างแบบ Pavement In-Place Recycling สำหรับปรับปรุงโครงสร้างทางเดิม และวิธี Hot Mix In-Plant Recycling สำหรับการปรับปรุงผิวทางใหม่
  • Q: วัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม (RAP) ที่นำกลับมาใช้ใหม่ มีข้อกำหนดอย่างไร?
  • A: วัสดุ RAP ที่นำมาใช้คือส่วนที่ร่อนผ่านตะแกรงขนาด 3/4 นิ้ว และค้างบนตะแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4)
  • Q: สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ที่ใช้ในโครงการมีมาตรฐานอย่างไร?
  • A: สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ต้องมีคุณสมบัติตามข้อกำหนด ASTMD 4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS” และชนิด RA5
  • Q: ความหนาแน่นของชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามต้องเป็นเท่าใด?
  • A: ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการ
  • Q: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการออกแบบส่วนผสมหรือไม่?
  • A: ใช่ ผู้รับผิดชอบจะต้องชำระค่าธรรมเนียมการทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ตามที่กรมทางหลวงชนบทกำหนด
  • Q: การควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้างมีความสำคัญอย่างไร?
  • A: ผู้รับจ้างต้องจัดและควบคุมการจราจรให้สะดวก ปลอดภัย และไม่ทำให้ชั้นทางที่ก่อสร้างใหม่เสียหาย โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ที่จำเป็น พร้อมจัดบุคลากร
  • Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับความหนาของชั้นผิวทางใหม่หรือไม่?
  • A: ชั้นรองผิวทาง (Binder Course) หนาเฉลี่ย 3 ซม. และชั้นผิวทาง (Wearing Course) หนา 3 ซม.
  • Q: โครงการนี้ครอบคลุมถึงงานตีเส้นจราจรหรือไม่?
  • A: ใช่ โครงการรวมถึงงานตีเส้นจราจรและติดตั้งเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
  • Q: มีการปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมอย่างไรบ้าง?
  • A: มีการขุดรื้อและปรับปรุงชั้นโครงสร้างทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ความลึก 0.20 ม. ผสมปูนซีเมนต์ บดอัด และปรับปรุงค่ารับแรงอัด
  • Q: หากมีวัสดุ RAP เหลือจากการใช้งาน จะต้องดำเนินการอย่างไร?
  • A: หากยังมีวัสดุ RAP ส่วนที่เหลือ ให้ขนส่งนำไปกองเก็บ ณ สถานที่ที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกำหนด

กรมทางหล
หลวงขอ
วงชนบท
DEPARTMENT OF RURAL
ROADS
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
( โดยวิธี Pavement In - Place Recycling และปรับปรุงผิวทางโดย วิธี Hot Mix In - Plant Recycling)
ถนนสาย รน.5040
แยกทางหลวงท้องถิ่น รน.ถ.25-002(กม.ที่ 0+300) - บ้านโป่งรวย
อําเภอกระบุรี จังหวัดระนอง 1 สายทาง
ปีงบประมาณ 2569 (งบกลาง)
แขวงทางหลวงชนบทระนอง
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 ( สุราษฎร์ธานี )
กรมทางหลวงชนบท
LT M
Hat
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
( โดยวิธี Pavement In - Place Recycling
และปรับปรุงผิวทางโดย วิธี Hot Mix In - Plant Recycling)
ถนนสาย รน.5040

แยกทางหลวงท้องถิ่น รน.ถ.25-002(กม.ที่ 0+300) - บ้านโป่งรวย
8
อําเภอกระบุรี จังหวัดระนอง 1 สายทาง
Khloma R
รายละเอียดประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
( โดยวิธี Pavement In - Place Recycling
และปรับปรุงผิวทางโดย วิธี Hot Mix In - Plant Recycling) ช่วงดําเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ระยะทาง 2,100 กม. ช่วงดําเนินการกม.ที่ 1+725,000 - 3+825,000 ผิวจราจรกว้าง 6.00 ม.ไหล่ทางข้างละ 1.00 ม.
-Ban Hat Tur
Samnak Song
5
Dwelling Place Monk
36
N
5
Ban Hat Chik
Khoo Kola
Mat O
Phong Nghen
3
6
Yai Ngu
klong
4
จุดสิ้นสุดโครงการ รน.5040 กม.ที่ 3+825.000
ปีงบประมาณ 2559
จุดเริ่มต้นโครงการ รน.5040
ปีงบประมาณ 2559
Ban ah Khanu
กม.ที่ 1+725.000
2
Bản Khong Ngoen
Bag Huar Ya Cha
สบาย
KI/
Ban Na No,
Banang Po
10 บ Suai Han
Ouai
Bankk Chan
แผนที่สังเขป
Khant
รุน หาแชนน
68
Không
Chán
20
สารบัญแบบ
แผ่นที่
รายการ
1
2
แผนที่สังเขป, สารบัญแบบ,รายระเอียดโครงการ
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN-PLANT RECYCLING
3
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
4
บัญชีปริมาณงาน
5
งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
หมายเหตุ
6
65f
รายการแบบมาตรฐานแบบเลขที่ บร.101/56,บร.102/56, บร.204/56, บร.295/56.บร.206/56 บร.306/56
อ้างอิงแบบมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
…………หัวหน้าฝ่าย
ส่วนบูรณะ ‘สํานักงานทางหลวงชนบทที
ตรวจสอบ
ผอ.ส่วน
Ribb
ลําดับ
กม.ที่ - กม.ที่
ผิวจราจร (เมตร)
ไหล่ทางข้างละ 1 ระยะทาง
1.
กม.ที่ 1+725,000 - 3+825,000
6.00
(เมตร)
1.00
( กม. )
2.100
ค่าพิกัด GPS เริ่มต้นและสิ้นสุดสายทาง
ค่าพิกัด GPS
ช่วงที่ก่อสร้าง
จุดเริ่มต้น N-10.52852 K=98.83458 จุดเริ่มต้น N-10.541663 E-98.841311 จุดสิ้นสุด N=10.60001 K-98.84683 จุดสิ้นสุด N-10.554930 K=98.839619
กิจกรรม
งานซ่อมสร้าง
แขวงทางหลวงชนบทระนอง
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In - Place Recycling และปรับปรุงผิวทางโดย วิธี Hot Mix In - Plant Recycling)
ถนนสาย รน.5040
แยกทางหลวงท้องถิ่น รน.ถ. 25-002 (กม.ที่ 0+300) - บ้านโป่งรวย
อําเภอกระบุรี จังหวัดระนอง 1 สายทาง
นายชาญณรงค์ อยู่เป็นสุข 42mm,
เสAT S
ชน
นายเสฏฐวุฒิ อุปฐาก
นายธัญทิวา เพ็ชรวรรณ
นายถนอม จันทร์เอียด
แสดงแบบ

• แผนที่สังเขป
• รายละเอียดฯ
• สารบัญ
  เลขที่แบบ
  บทช.รน.013/2569
  แผ่นที่
  1
  นายธีระพล แก้วคง
  สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 ( สุราษฎร์ธานี )
  สําารวจ ตรวจ
  เขียนแบบ
  ผู้ออกแบบ เห็นชอบ
  ตรวจแบบ
  อ.บทช.รน
  کہا
  วิศวกรโยธาเชี่ยวชาญ
  ผู้อํานวยการสํานักฯ
  อนุมัติ
  นายสถาพร พิมศักดิ์
  ผอ.สบณ
  จํานวนแผ่น
  5
  08 ธ.ค. 2568
  683a5
  (แทน)
  อธิบดี
  รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN

1. วัสดุ
   PLANT RECYCLING
   วัสดุที่ใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือ แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมโดยอาจใช้วัสดุใหม่ คือ แอสฟัลต์ซีเมนต์และหรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์และหรือมวลรวมและหรือแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมเพิ่มด้วยก็ได้ตามความจําเป็นซึ่งขึ้นอยู่
   กับคุณภาพของวัสดุเก่าที่นํามาใช้โดยจะต้องดําเนินการทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม
   1.1 แอสฟัลต์คอนกรีตจาากชั้นผิวทางเดิม ที่ได้จากการรื้อ ขูดไส หรือ ตัดชื้นผิวทางเดิม (RAP)
   นําเอาแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้ ไปผ่านกระบวนการคัดแยก และร่อนผ่านตระแกรง โดยวัสดุ (RAP) ที่นํามาใช้ คือส่วนที่ร่อนผ่านตระแกรง
   ขนาด 3/4” และค้างบนตระแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4)
   1.2 แอสฟัลต์
   แอสฟัลต์ที่ใช้ผสมเพิ่มให้เป็นไปตาม มทช.230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASHPALT CONCRETE)
   1.3 สารปรับปรุงคุณภาพ แอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT)
   เป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสมที่จะใช้ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ซีเมนต์ในแอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์
   คอนกรีตเดิมที่เสื่อมคุณภาพให้กลับมีคุณภาพตามข้อกําหนดที่ต้องการสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัตจะต้องมีคุณสมบัติตามข้อกําหนด ASTMD
   4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
   2.การออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยมีหลักเกณฑ์ดังนี้
   CONCRETE
   2.1 ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องนําวัสดุส่งสํานักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา กรมทางหลวงชนบท เพื่อทําการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT 2.2 คุณภาพทั่วไปของวัสดุที่จะใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามข้อ 1
   2.3 ปริมาณของแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ใช้ผสมทําชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่จะก่อสร้างซึ่งจะต้องเป็นตามผลการทดลองและออก แบบสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ที่ได้ทําล่วงหน้าไว้แล้ว
   2.4 การตรวจสอบสูตรส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยทดลองตามวิธี MARSHALL และจะต้องมีคุณภาพเป็นไปตามข้อกําหนด 2.5 กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสม กรมทางหลวงชนบทจะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เพื่อใช้ควบคุมงานนั้น
   2.6 การทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ทุกครั้งหรือทุกสัญญาจ้างผู้รับผิดชอบจะต้อง ชําระค่าธรรมเนียมตามอัตราที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด
   2.7 ขนาดคละของมวงรวมภายหลังการผสมให้เป็นไปตามตารางที่ 1 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
   2.8 คุณสมบัติของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามตารางที่ 2 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
   3.ความแน่น (DENSITY) ของก้อนตัวอย่าง RECYCLED ASPHALT CONCRETE
   สําหรับชั้นผิวทางและชั้นรองผิวทางค่าความแน่นของชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า ความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน หากความแน่น (DENSITY) แตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้นให้ถือ
   ปฏิบัติตามข้อก้าหนดในสัญญา
2. แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม (RAP)
   อาจมีการสูญเสียจากการขุดรื้อ การขนส่ง และกระบวนการคัดแยก ทั้งนี้หากยังมีวัสดุ (RAP) ส่วนที่ยังเหลืออยู่ ให้ขนส่งนําไปกองเก็บ ณ สถานที่ ที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด
   5.การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
   ในระหว่างการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าชั้น ทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE จะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดบุคลากรเพื่ออํานวยการ จราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่นั้นเกิดความเสียหายระยะ เวลาในการปิดและเปิดการจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   ตารางที่ 1 ขนาดคละของมวลรวมภายหลังการผสม
   ขนาดตะแกรง
   มิลลิเมตร
   ขนาดที่ใช้เรียก
   9.5
   12.5
   19.0 (3/8) (1/2) (3/4)
   สําหรับชั้นทาง
   ความหนา
   40-70
   25.0 (1)
   WEARING WEARING BINDER BINDER COURSE COURSE COURSE COURSE
   25-35
   40-80 70-100
   นิ้ว)
   ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
   37.5
   (1 1/2)
   100
   25.0
   (1)
   100
   90-100
   19.0
   (3/4)
   100
   90-100
   12.5
   (1/2)
   9.5
   (3/8)
   100
   90-100
   80-100
   56-80
   1
   56-80
   4.75
   (เบอร์ 4 )
   55-85
   44-74
   35-65
   29-59
   2.36
   (เบอร์ 8 )
   32-67
   28-58
   23-49
   19-45
   1.18
   (เบอร์ 16 )
   0.600
   (เบอร์ 30 )
   0.300
   (เบอร์ 50 )
   7-23
   5-21
   5-19
   5-17
   0.150
   (เบอร์ 100 )
   0.075
   (เบอร์ 200 )
   2-10
   1
   1
   I
   1
   I

2-7
2-8
1-7
หมายเหตุ 1. กรมทางหลวงชนบทอาจพิจารณาเปลี่ยนแปลงขนาดครละของมวลรวมที่ใช้ แตกต่างจากตารางที่ 1 ก็ได้
ทั้งนี้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ได้ต้องมีคุรสมบัติและความแข็งแรงถูกต้องตามตารางที่ 2 2. ความหนา ตามตารางที่ 1 เป็นความหนาแนะนําเท่านั้น
ส่วนบูรณะ สํานักงานทางหลวงชนบทที่ ตารางที่ 2 ข้อกําหนดในการออกแบบ RECYCLED ASPHALT CONCRETE
BLOWS
STABILITY
สําหรับชั้นทาง
FLOW 0.25 MM (0.01 IN)
WEARING WEARING
COURSE COURSE..
12.5 มม.
ตรวจสอบ
ชั้นทาง …..หัวหน้าฝ่าย
BINDER BINDER
’ ‘COURSE · · COURSE.
.
SHOULDER
9.5 มม.
75
75
75
75
50
MIN
N
6672
6672
6672
6672
6672
(LB) (1500)
(1500)
(1500)
(1500)
(1500)
8-16
8-16
8-16
8-16
8-16
PERCENT VOIDS IN MINERAL AGGREGATE
3-6
3-6
3-6
3-6
3-6
(VMA)
MIN
15
14
13
12
15
STABILITY/FLOW
N/0.25 MM
(Ib/0.01 IN)
MIN
556
556
556
556
556
MIN
(125)
(125)
(125)
(125)
(125)
MIN
75
75
75
75
75
PERCENT STRENGTH INDEX
หมายเหตุ การทดลองหาค่า PERCENT STRENGTH INDEX ใช้วิธี ONTARIO VACUUM IMMERSION MARSHALL TEST หรือวิธีอื่นที่เทียบเท่า การทดลองรายการนี้กรมทางหลวงชนบทจะพิจารณาทําการทดลองตามความ
เหมาะสม
แขวงทางหลวงชนบทระนอง
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
(โดยวิธี Pavement in - Place Recycling และปรับปรุงผิวทางโดย วิธี Hot Mix In - Plant Recycling)
กบบสาย รบ.5040
แยกทางหลวงท้องถิ่น รน.0.25-002(กม.ที่ 0+300)-บ้านโป่งรวย
อําเภอกระบุรี จังหวัดระนอง 1 สายทาง
แสดงแบบ
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป
งาน Hot Mix In - Plant Recycling
เลขที่แบบ ขทช.รน.013/2559 แผ่นที่ 2
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 ( สุราษฎร์ธานี )
สําารวจ ตรวจ
เขียนแบบ
ผู้ออกแบบ เห็นชอบ
นายชาญณรงค์ อยู่เป็นสุข
นายเสฏฐวุฒิ อุปฐาก นายธัญทิวา เพ็ชรวรรณ นายถนอม จันทร์เอียด นายธีระพล แก้วคง
ผอ.สทช.รน
นายสถาพร พิมศักดิ์
จํานวนแผ่น 5
08 ธ.ค. 2568
ตรวจแบบ
ผอ.สบญ
อนุมัติ
เป็นการโยธาเชี่ยวชาญ
(h
วิศวกรโยธาเชี่ยวชาญ
ผู้อ้านวยการสํานักฯ
(แทน) อธิบดี
ระดับดินเดิม
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
รน.5040 แยกทางหลวงท้องถิ่น รน.ถ.25-002(กม.ที่ 0+300)-บ้านโป่งรวย อําเภอกระบุรี จังหวัดระนอง 1 สายทาง
1.00 ม.
ผิวทางกว้าง 8.00
ครึ่งผิวจราจร
+
3.00 ม.
ม.
ครึ่งผิวจราจร
3.00 ม.
+
1.00 ม.
เส้นขอบจราจร กว้าง 0.15 ม.
SIDE SLOPE
SLOPE
เส้นแบ่งทิศทางจราจร กว้าง 0.15 ม.
SLOPE
ע
กว้าง 0.15 ม.
เล่นขอบจราจร กวาง 0.15 ม.
SIDE SLOPE
ระดับดินเดิม
ตารางสวนผสม ASPHALT HOT MIX IN
ชั้นผิวทาง
BINDER COURSE
หมายเหตุ
PLANT RECYCLING
วัสดุผิวทางเดิม หินผสมแอสฟัลท์ (ใหม่)
ไม่เกิน 40%
ไม่น้อยกว่า 60%
สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์
5% โดยนํ้าหนักยาง AC
โครงสร้างทางเดิม
Ө
ผิวทางแบบแอสฟัลติกคอนกรีต ปูบน Tack Coat หนา 3 ชม.
TACK COAT
-ชั้นรองผิวทางแบบ ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 3 ชม.
PRIME COAT
งานรื้อผิวทางเดิม หนา 3 ชม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
ทําการขุดรื้อและปรับปรุงชั้นโครงสร้างทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ความลึก 0.20 ม.กว้าง 6.00 ม.โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่งไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีคารับแรงอัด บูรณะ (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC.
รูปตัดตามขวางโครงสร้างทาง
NOT TO SCALE
ช่วงดําเนินการ กม.ที่ 1+725.000 – กม.ที่ 3+825,000

1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST)
   ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)
2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALY RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM 04552-86

แขวงทางหลวงชนบทระนอง
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In - Place Recycling และปรับปรุงผิวทางโดย วิธี Hot Mix In - Plant Recycling)
ถนนสาย รพ.5040
แยกทางหลวงท้องถิ่น ชน.0.25-002
กม. 0+300)-บ้านโป่งรวย
แสดงแบบ
อําเภอกระบุรี จังหวัดระนอง 1 สายทาง
รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวลาดยางฯ
กม.ที่ 1+725.000 กม.ที่
3+825.000
เลขที่แบบ ขทช.รน.013/2559 แผ่นที่ 3
สํานักงานทางหลวงชนบทที่
ตรวจสอบ
……หัวหน้าฝ่าย …..ผอ.ส่วน
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 ( สุราษฎร์ธานี )
นายชาญณรงค์ อยู่เป็นสุข นายเสฏฐวุฒิ อุปฐาก
นายธัญทิวา เพ็ชรวรรณ
นายถนอม จันทร์เอียด
นายธีระพล แก้วคง
Ema
สํารวจ ตรวจ
W
5 | เขียนแบบ โลกเดียวตาย
ผู้ออกแบบ เห็นชอบ
ตรวจแบบ
ผอ.มทส.รน
ผอ.สบณ
นายสถาพร พิมศักดิ์
จํานวนแผ่น 5
21 ต.ค. 2568
วิศวกรโยธาเชียวชาญ
ผู้อํานวยการสํานักฯ
อนุมัติ
(แทน) อธิบดี
๔
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
รน.5040 แยกทางหลวงท้องถิ่น รน.ถ.25-002(กม.ที่ 0+300)-บ้านโป่งรวย อําเภอกระบุรี จังหวัดระนอง 1 สายทาง
บัญชีปริมาณงาน
“S
ที่
รายการ
หน่วย ปริมาณงาน หมายเหตุ
1
งานรื้อผิวลาดยางเดิม (Milling) หนา 3 ซม.(นํากลับมาใช้ใหม่)
ตร.ม.
16,800
2
งานชั้นพื้นทาง หินคลุกปรับระดับ
ลบ.ม.(หลวม)
194
3
งานPAVEMENT IN - PLACE RECYCLING 0.20 m.
ตร.ม.
10,200
4
PRIME COAT พื้นทางและไหล่ทาง
ตร.ม.
10,200
5
TACK COAT
ตร.ม.
23,400
6
ผิวทางและไหล่ทางแบบ Asphalt Hot Mix In - Plant Recycling ปูบน Prime Coat หนา 3 ซม.
ตร.ม.
16,800
หนา 3 ชม.
7
ผิวทางแบบแอสฟัลติกคอนกรีต ปูบน Tack Coat หนา 3 ซม.
ตร.ม.
16,800
หนา 3 ชม.
8
แบบ บ1
ชุด
2
แบบ ต1-927
9
ชุด
2
10
หลักกิโลเมตร (แบบทาสี) กม.2+000,3+000
หลัก
2
สีเทอร์โมพลาสติก
ตร.ม.
945
11
หมายเหตุ

1. ป้ายจราจรชนิด บ-1, ต-28 ถึง ต-30, ต-57, 0-61 ถึง ต-73 ให้ใช้แผ่นสะท้อนแสงที่มี
   สัมประสิทธิ์การสะท้อนแสง แบบที่ 9 ตาม มอก.606 - 2549
2. ป้ายจราจรชนิดอื่นๆ ให้ใช้สัมประสิทธิ์การสะท้อนแสง แบบที่ 1 ตาม มอก.606 - 2549 3. ตําแหน่งแนะนําการติดตั้งเครื่องหมายจราจรสงเคราะห์ เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   และทางเชื่อม สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขตําแหน่งการติดตั้งได้ตามความเหมาะสมกับสภาพพื้นที่
   แต่ต้องอยู่ในช่วงดําเนินการก่อสร้างที่กําหนดไว้ในแบบ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน และต้องรายงานคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเพื่อทราบ ก่อนดําเนินการในขั้นต่อไป ทั้งนี้ปริมาณงาน ต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
3. งานป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง ให้ใช้ตามมาตรฐานป้ายจราจร
   “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง” ของสํานักงานตรวจสอบความปลอดภัยงานทาง
4. งานปรับปรุงสะพาน คสล. ให้ดําเนินการดังนี้

ทําความสะอาดพื้นผิวสะพาน, ทางเท้า, ท่อระบายน้ํา
ส่วนบูรณะ สํานักงานทางหลวงชนบทที่ ๑๑
… Br

• ทาสีราวสะพาน, ทาสีสิ้นสุดสะพาน รวมทั้งทาสีสะท้อนแสงที่หัวและท้ายสะพาน

6. หลังจากดําเนินการซ่อมสร้างฯ แล้วให้ดําเนินการตัดหญ้าสองข้างทางออกไปไม่น้อยกว่า 1.00 ม.
7. มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน
   ตรวจสอบ หัวหน้าฝ่าย ผอ.ส่วน
8. เมื่อดําเนินการแล้วเสร็จ ผู้รับจ้างจะต้องขนย้ายวัสดุ ขยะมูลฝอย รวมทั้งสิ่งก่อสร้างชั่วคราวต่างๆ ทั้งจะต้อง กลบเกลี่ยพื้นดินให้เรียบร้อย เพื่อให้บริเวณสถานที่ก่อสร้างทั้งหมดอยู่ในสภาพที่สะอาด และใช้การได้ทันที
   แขวงทางหลวงชนบทระนอง
   โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In - Place Recycling
   และปรับปรุงผิวทางโดย วิธี Hot Mix In - Plant Recycling)
   ถนนสาย บ.5040
   แยกทางหลวงท้องถิ่น จน.0.25-002(กม.ที่ 0+300)-บ้านโป่งรวย
   อําเภอกระบุรี จังหวัดระนอง 1 สายทาง
   แสดงแบบ
   สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 ( สุราษฎร์ธานี )
   J
   สํารวจ ตรวจ
   นายชาญณรงค์ อยู่เป็นสุข Transit นายเสฏฐวุฒิ อุปฐาก 14 | เขียนแบบ
   นายธัญทิวา เพ็ชรวรรณ
   นายถนอม จันทร์เอียด
   นายธีระพล แก้วคง นายสถาพร พิมศักดิ์
   ปริมาณงาน
   เลขที่แบบ ขทช.รน.013/2569
   แผ่นที่
   4
   จํานวนแผ่น
   5
   ผู้ออกแบบ เห็นชอบ
   ตรวจแบบ
   พอ ชาช.รน
   ผอ.สบณ
   21 ต.ค. 2568
   อนุมัติ
   Бода
   วิศวกรโยธาเชียวชาญ
   ผู้อ้านวยการสํานักฯ
   (แทน) อธิบดี