• ปรับปรุงถนนลาดยางเดิมให้มีขนาดกว้าง 6 เมตร ไหล่ทางข้างละ 1 เมตร
• เพิ่มความยาวถนนที่ได้รับการปรับปรุงเป็น 870 เมตร
• ทำให้มีพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 6,960 ตารางเมตร
• ติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยตามแบบและรายละเอียดที่กำหนด
• เพิ่มประสิทธิภาพการคมนาคมขนส่งในพื้นที่
• ลดอุบัติเหตุบนท้องถนน
• อำนวยความสะดวกแก่ประชาชนผู้สัญจร
• ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดนครราชสีมา

• การปรับปรุงผิวจราจรเดิมให้เป็นผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE) หนา 0.04 เมตร
• การทำ TACK COAT ผิวทางเดิม
• การปรับปรุงโครงสร้างทางเดิม
• การปรับระดับดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง
• การติดตั้งเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง
• การปรับปรุงแก้ไขและปรับแต่งตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เช่น ตำแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา, บ่อพัก, ทางเชื่อม, ทางแยก
• การติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้าง
• การติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
• การตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงาน
• การนำส่งวัสดุเพื่อทดสอบคุณภาพก่อนนำมาใช้
• การจัดทำแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
• การก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน
• การปฏิบัติตามกฎหมายเกี่ยวกับรถขนส่งวัสดุ เครื่องกล และเครื่องจักร
• การปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิมบริเวณจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก
• การแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับสาธารณูปโภคและสาธารณูปการต่างๆ ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง
• การแต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง
• การติดตั้งท่อ คสล. เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต
• การติดตั้งสะพานคสล., ท่อลอดเหลี่ยมคอล, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา และบ่อพัก
• การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12 และ 13 โดยไม่ทำให้ปริมาณงานรวมน้อยกว่าที่กำหนด
• การรายงานและดำเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุในกรณีที่มีปัญหาในการก่อสร้าง
• การมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทำงานก่อสร้าง
• การควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง

• ถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต ขนาดกว้าง 6 เมตร ไหล่ทางข้างละ 1 เมตร ยาว 870 เมตร หรือพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 6,960 ตารางเมตร
• งานอำนวยความปลอดภัยตามแบบและรายละเอียดที่กำหนด
• เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
• ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
• รายงานผลการดำเนินงาน (ตามที่อาจมีการกำหนดเพิ่มเติม)

• ระยะเวลาการก่อสร้าง: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา แต่มีข้อกำหนดให้ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การส่งมอบพื้นที่: นับจากวันที่ลงนามสัญญาจ้าง

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่สอบราคาดังกล่าว
  • ไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และได้แจ้งเวียนปูนในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง
  • ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นอยู่กับกฎหมายของประเทศไทย เว้นแต่รัฐบาลของผู้เสนอราคาจะได้มีคำสั่งให้สละสิทธิ์เช่นว่านั้น
  • ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้าแข่งขันราคา ณ วันที่เข้าเสนอราคา หรือไม่เป็นผู้กระทำการอันเป็นการขัดขวางการแข่งขันราคาอย่างเป็นธรรม
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อว่าเป็นผู้ทิ้งงานตามระเบียบของทางราชการ
  • เป็นผู้มีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ระบุในเอกสารประกวดราคา
• Standards Compliance:
  • วัสดุที่นำมาใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) หากมีการกำหนด
  • การก่อสร้างให้ใช้มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม หากมิได้กำหนดมาตรฐานการก่อสร้างไว้เป็นเฉพาะงาน
  • วัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
  • มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มท 230-2545
  • มาตรฐานงานเทคโคท มท.227-2545
  • มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (ปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบำรุงรักษาทาง แบบที่ 3 (ม.บร.3/2546) และแบบที่ 3.2 มฐ. บร. 3.2/2546))
  • มาตรฐานวัสดุดินกันทาง (มท. 201-2545)
  • มาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทร.02-2545)
  • มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545)
  • มาตรฐานงาน Prime Coat มท. 225-2545
  • มาตรฐานงาน Tack Coat มท.227-2545
  • มาตรฐานการก่อสร้างที่กฎหมายกำหนด (สำหรับมาตรการป้องกันอุบัติเหตุ)
• Experience:
  • ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับประสบการณ์โดยตรงใน TOR ฉบับนี้
• Previous Project Cost:
  • ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับมูลค่าโครงการที่เคยทำมาก่อนใน TOR ฉบับนี้
• Technical Capabilities:
  • มีความสามารถในการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง
  • มีความสามารถในการวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสมถูกต้องตามขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดี
  • มีความสามารถในการนำส่งวัสดุเพื่อทดสอบคุณภาพ
  • มีความสามารถในการจัดทำแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
  • มีความสามารถในการก่อสร้างด้วยความระมัดระวัง
  • มีความสามารถในการติดตั้งเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
  • มีความสามารถในการติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟ
  • มีความสามารถในการติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
  • มีความสามารถในการควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง
• Personnel:
  • ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับคุณวุฒิการศึกษา หรือคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากรใน TOR ฉบับนี้

• การพิจารณาตามหลักเกณฑ์การประเมินราคาตามที่หน่วยงานกำหนด (ไม่ได้ระบุรายละเอียดเกณฑ์การประเมินในเอกสารที่ให้มา)
• การพิจารณาตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ในกรณีที่มีปัญหาหรือข้อขัดแย้ง

• ประเภทงาน: การปรับปรุงถนนลาดยาง
• ขนาดถนน: กว้าง 6 เมตร
• ไหล่ทาง: ข้างละ 1 เมตร
• ความยาว: 870 เมตร
• พื้นที่ลาดยาง: ไม่น้อยกว่า 6,960 ตารางเมตร
• วัสดุผิวจราจร: แอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE) หนา 0.04 เมตร
• การเตรียมผิวทาง: ทำ TACK COAT ผิวทางเดิม
• โครงสร้างทาง: ปรับปรุงโครงสร้างทางเดิม
• การระบายน้ำ: แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง, ใช้ท่อ คสล. เต็มความยาวตามมาตรฐาน, การก่อสร้างสะพานคสล., ท่อลอดเหลี่ยมคอล, รางระบายน้ํา และบ่อพัก อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่
• เครื่องหมายจราจร: ติดตั้งเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง ตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
• การปรับระดับ: ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิมบริเวณจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก
• มาตรฐานการก่อสร้าง: มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม (หากมิได้กำหนดไว้เป็นเฉพาะงาน)
• การใช้วัสดุ: วัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด, เหล็กที่ใช้ต้องผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• การควบคุมคุณภาพ: การนำส่งวัสดุเพื่อทดสอบคุณภาพก่อนนำมาใช้, การทดสอบตามมาตรฐาน มอก.
• ความปลอดภัย: ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุ, ปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกำหนด, ติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้าง

• การชำระเงิน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา
• ค่าปรับ: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา
• การรับประกันผลงาน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา
• เงื่อนไขการใช้พัสดุ: วัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด, เหล็กที่ใช้ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• การส่งมอบพื้นที่: นับจากวันที่ลงนามสัญญาจ้าง

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงถนนลาดยางเดิมให้มีมาตรฐานสูงขึ้น ปลอดภัย และสะดวกต่อการคมนาคม
• Q: ถนนที่จะปรับปรุงมีความกว้างและยาวเท่าใด?
  A: กว้าง 6 เมตร ไหล่ทางข้างละ 1 เมตร ยาว 870 เมตร
• Q: วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างต้องเป็นผลิตภัณฑ์ภายในประเทศหรือไม่?
  A: ใช่ วัสดุหรือครุภัณฑ์ต้องผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
  A: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• Q: มาตรฐานการก่อสร้างที่ใช้คืออะไร?
  A: มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม หากมิได้กำหนดไว้เป็นเฉพาะงาน
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงหรือไม่?
  A: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
• Q: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชนอย่างไร?
  A: ผู้รับจ้างต้องทำการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน
• Q: การปรับปรุงบริเวณทางแยกหรือจุดตัดต่างๆ มีข้อกำหนดอย่างไร?
  A: ต้องปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทำให้อุปสรรคต่อการจราจรและไม่เป็นอันตราย
• Q: ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการด้านความปลอดภัยอย่างไรบ้าง?
  A: ต้องมีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุและปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกำหนด
• Q: การติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการมีจำนวนเท่าใด?
  A: สำหรับโครงการที่มีระยะทางตั้งแต่ 1 กิโลเมตรขึ้นไป ให้ติดตั้ง 2 ป้าย

ค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสี
โครงการปรับปรุงถนน นม.ถ.1-01201 บ.บุ - บ.ลองตอง
อําาเภอเมืองนครราชสีมา จังหวัดนครราชสีมา
ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง ฝ่ายออกแบบ
สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
โครงการปรับปรุงถนน นม.ถ.1-01201 บ.บุ - บ.ลองตอง อําเภอเมืองนครราชสีมา จังหวัดนครราชสีมา
เยละเอียดที่ อบจ.นม. กําหนด
ปรับปรุงถนนลาดยาง ขนาดกว้าง 6 เมตร ไหล่ทางข้างละ 1 เมตร ยาว 870 เมตร หรือพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 6,960 ตารางเมตร พร้อมงานอํานวยความปลอดภัย ตามแบบและรายละเอี
บัวล
อ.บัวใหญ่
อ.คง
อ.Sures
อ.ในไทย
อ.ด่านขุนทด
อ.ปากช่อง
8.ว
อ.สูงเนิน
อ.เมือง
ต. ธงชัย
อ.โชคชัย
8.
อ. แกลง
อ.วังน้ําเขียว
อ.คล
.เลงล่าง
แผนที่จังหวัดนครราชสีมา
สัญลักษณ์

85

(0)
ทางหลวงแผ่นดิน (กรมทางหลวง)
ทางโครงการฯ ที่จะทําการสร้าง (กรมทางหลวงชนบท)
แม่นํ้า, สามลอง
ทนองนํ้า, ทวย
หมู่บ้าน
วัด, สุเหร่า, โรงเรียน
ง จังหวัด
แล
อ.เมือง
ที่ตั้งโครงการ
แผนที่สังเขป
Grea
พิกัดต้นทาง N 15.040563 E 102,148649
พิกัดปลายทาง N 15.038925 E 102.154967
องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
แบบลายทาง
รวง
นายสิริรัตน์ กุลจันทร์เพ็ง
ออกแบบ
โครงการปรับปรุงแบน 2441-0120) 1 - 1 อง
การเมือง กามา จังหวัดนครราชมา
เขียนแบบ
ตรวจสอบ
ทน.ฝ.ลารวด
หน.ฝ.ออดแบบ
แสดงแบบ
แผนที่สังเขปแสดงที่ตั้งโครงการ
รายงาน เพราะห์
ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
ผอ.ล่านักล่าง
เคน อบ
(นายภาณุพงศ์ พระเจ้า
นายจักร ก นิโรธ
(นายวัฒนพงษ์ สิงห์วิเศษ)
หลด อบจ.นม. อนุมัติ
(นายวิทย์ เริงสุข พัฒนะ
แบบเลขที่
7-01
แผ่นที่
เลขทะเบียนแบบ อบจ.นม.
299/69
นายก.อบจ.นม.
รายการแบบ
แบบเลขที่
แผนที่
จํานวน
แบบทั่วไป
แผนที่สังเขปแสดงที่ตั้งโครงการ
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
แบบแปลนและรูปตัด
แบบรูปตัดโครงสร้างทาง
แบบแปลนและรูปตัดตามยาว
รายการแบบมาตรฐาน
-O!
n-02
2
V-01
3
}
1-02
4-5
2
แบบมาตราฐาน ถนนผิวจราจรแอสฟัล คอนกรีต(ASPHALT CONCRETE)
แบบมาตราฐาน งานเสริมผิวแอสฟัลคอนกรีต
แบบมาตราฐาน งานเสริมผิวและชอมสร้างผิวแอสฟัลทคอนกรีต
(ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
แบบมาตราฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร ตีเส้นจราจร)
แบบมาตรฐาน ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
5
รายการประกอบแบบ

1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสมถูกต้องตามขั้นต
   และตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ
2. วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องนําส่งวัสดุเพื่อทดสอบคุณภาพก่อน วัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ใน
   และมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก.
   ผู้รับจ้าง ยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งหมด
3. พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ ตามเงื่อนไขดังนี้

วัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
3.2 เหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
3.3 ผู้รับจ้างจะต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ(ตามข้อ3.1 และ 3.2) ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามสัญญา เพื่อให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณาต่อไป
4. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน
5. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมาย
6. ผู้ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงานและ/หรือผู้แทนขององค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมาหรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
7. หากมิได้กําหนดมาตรฐานการก่อสร้างไว้เป็นเฉพาะงาน ให้ใช้มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
8. ที่บริเวณจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร
และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
9. สาธารณูปโภคและสาธารณูปการต่างๆ เช่นไฟฟ้าโทรศัพท์ประปา ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้างเป็นหน้าที่ของผู้รับจ้าง
10. ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่ติดใช้ในการก่อสร้าง
11. ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายลงท่อได้
12. จํานวนท่อและตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
13. ตําแหน่งก่อสร้างสะพานคสล. ท่อลอดเหลี่ยมคอล, เครื่องหมายจราจร,รางระบายน้ํา และบ่อพัก อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
14. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12 และ 13 จะต้องไม่ทําให้เกิดปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการน้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
15. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้างหรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี
ให้รายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
16. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง ไม่ว่าอันตรายนั้นๆ จะมีสาเหตุจากสภาพแวดล้อม
แห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง
มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
17. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานงานทาง สําหรับ อปท.
แบบเลขที่
จํานวน
MA-2-303(23)
16-7-201 (94)
na-7-601(100)
718-3-110(1)(49)
อบจ.นส.01
องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
สํารวจ
เด
5
แบบลายทาง
วัฒน์ กุลจันทร์เพ็ง)
ออกแบบ
โครงการปรับปรุงตน ม.1-01 20: 1 - 1.ลองต้อง
สายเมืองนครราชมา จังหวัดนครรา
เขียนแบบ
แสดงแบบ
นายสุเพราะห์ทั้ง 2
ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสรวง
ตรวจสอบ
หน.ฝ. ารวจ
หน.ฝ.ออกแบบ
(นายภานุพงศ์ พระจัน
Coin. อัคนีโรธ)
ราย
(นายวัลเพงษ์ สิงห์วิเศษ
ทนชอบ
ปลัด อบจ.นม.
อนุมัติ
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
ผอ.ลํานักอ่าง
(นาดีวิทย์ เริงฤษพิพัฒนะ)
แบบเลขที่
1-02
แผ่นที่
2
เลขทะเบียนแบบ อบจ.นม. 994 (
นายก.อบจ.นม.
ระดับดินเดิม
1,00
8.00
3.00
6.00
3,00
1.00
SIDE SLOPE
Slope
Slope
{
SIDE SLOPE
ระดับดินเดิม
ทําผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.04 ม.
ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม
โครงสร้างทางเดิม
รายการประกอบแบบ
แบบรูปตัดโครงสร้างทาง

1. ปรับปรุงถนนลาดยาง ขนาดกว้าง 6 เมตร ไหล่ทางข้างละ 1 เมตร ยาว 870 เมตร หรือพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 6,960 ตารางเมตร
   พร้อมงานอํานวยความปลอดภัย ตามแบบและรายละเอียดที่ อบจ.นม. กําหนด
2. แนวก่อสร้างและค่าระดับก่อสร้าง ให้อ้างอิงกับระดับถนนเดิมหรือตามทีแบบแปลนระบุ
3. งานทําเครื่อมหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง วัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
   กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
4. โดยทั่วไปในการก่อสร้าง ฯลฯ ให้มิติต่างๆเป็นไปตามรูปแบบมาตรฐาน กรณีเกิดมีปัญหาในบริเวณพื้นที่ก่อสร้าง เช่นกรรมสิทธิ์ สิ่งปลูกสร้าง ทางระบายน้ํา หรืออื่นๆ
   และรายการสัญญาจ้าง ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน และคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
5. กรณีข้อ 4. หากมีการเปลี่ยนแปลงแก้ไขแล้วทําให้ปริมาณงานไม่ครบตามข้อ 1. ให้ผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุฯ พิจารณาพื้นที่ต่อเนื่องและมีความเหมาะสม
   นําเสนอเพื่อขอพิจารณาอนุมัติดําเนินการก่อสร้างให้ครบถ้วน
6. รายละเอียดและขั้นตอนการก่อสร้างให้ยึดถือปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
   กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
7. ให้ถือว่าผู้รับจ้างได้รับการส่งมอบพื้นที่นับจากวันที่ลงนามสัญญาจ้าง
   ในโชวฒิ กระ กิจ
   ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
   หน.ฝ.สารวจ o
   หน.ฝ.ออกแบบ
   (นายฌาณุพงศ์ พระจัน
   (นางครวุฒิ อัครนิโรธ)
   รุน ย น ง ง เกษ
   เห็นชอบ
   ปลัด อบจ.นม.
   อนุมัติ
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
   แบบสายทาง
   สารวจ
   ตรวจสอบ
   รัตน์ จันทร์เพ็ง
   โครงการปรับปรุงนน ม.1-0.204 11 - ออง
   นายเมืองนครราชสีมา จังหวัดนครราชสีมา
   ออกแบบ
   เขียนแบบ
   ( พรากพลาง)
   แคลงแบบ
   รูป
   ปตัดโครงสร้างทาง
   ผอ.สานักช่าง
   แบบเลขที่ 1-01
   แผ่นที่
   3
   เลขทะเบียนแบบ อบจ.นม. 294
   นายเนวิทย์ เริงสุพัฒนะ)
   นายก.อบจ.นม.
   ระดับกอสราง
   ELEV.
   103.000
   102.000
   101.000
   100.000
   99.000
   98.000
   97.000
   96.000
   95.000
   94.000
   93.000
   ระดับถนนเดิม
   (ระดับดินเดิม)
   POT, STA. 0+000,000
   Az. = 79-09-26′′
   PC. STA, 0+024.242
   A = 16-00"-28" LT
   PL. STA. 0+069.000

+100
PT. STA 0+113.175
PC. STA. 0+185.708
Az. = 63-08’-58"
+200
PL. STA. 0+261.000
A = 20-50’-55" RT
+300
PT. STA. 0+334.627
Az.
83-59’-53
+400
PC. STA. 0+436.372
CURVE DATA NO. 1
A
16-00-28" LT
PL. STA. O+069.000
E
18-00-00"
SPEED
R
318.310
SE
3.131 80
0.080
M.
KPH.
A
D
CURVE DATA NO. 2
20-50’-55 RT 14-00-00"
PL. STA. 0+261.000
CURVE DATA NO. 3
PL STA. 0+485.000
M/M.
R
409.256
น.
E
44.758 88.932
M. M,
Ts น
87.750
M.
T
1.00
M.
75.292 M. 148.919 H.
SPEED SE T8
6.868 90 0.079
ม.
KPH. M/M.
A
40-57-18 RT
E
44
8.784 M.
D
44-00-00"
SPEED
R
130.218
M.
SE
50 0.077
KPH.
M/M.
93.870
น.
48.628
M.
Te
66.150
M.
襻
0.75
H.
93.080
H.
น
1.50
SE, ATTAINED STA.0+00-37.183 0+086.850 SE, REMOVED STA.
TO STA TO STA.
0+050.567 0+157.350
SE. ATTAINED STA.
SE. REMOVED STA.
0+157.350 0+287.692
TO STA. TO STA.
0+232.643 0+381.562
SE. ATTAINED STA
0+396.682
SE. REMOVED STA.
TO STA. 0+462.832 0+569.141
TO STA. 0+502.991
คาระดับการก่อสร้างกําหนดระหว่างการก่อสร้าง โดยใช้เกรดตามแนวถนนเดิม
ทั้งนี้ เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างจะต้องทําการสํารวจจัดทําระดับ เสนอให้ผู้ควบคุมงานเห็นชอบก่อนดําเนินการ
0+000

1. จ่านวนท่อในแต่ละแถวและ าแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง
   ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
2. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม,เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
3. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
   โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบพร้อมรายการค้านวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ
4. ตําแหน่งและขนาดของทางเชื่อมอาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณยอดรวมเป็นตารางเมตรต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบแปลน
5. งานตัด (ได้แก่ งานตัดดิน, งานตัดหิน, งานตัดหินแข็ง และงานอื่นๆ)
   PI. STA. 0+485.000
   A = 40′-57′-18 RT
   จุดต่อเนื่อง กม.
   ที่
   0+500
   ELEV.
   103.000
   102.000
   101.000
   100.000
   99.000
   98.000
   97.000
   96.000
   95.000
   94.000
   93.000
   0+100
   0-200
   เคลอง หายากจร
   กม.
   จํานวน ชุติ
   กม.
   จํานวน
   ม.
   แบบ
   จํานวน
   กม.
   แบบ
   จํานวน ชุต
   กม.
   แบบ
   จํานวน
   0+300
   0+400
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
   0+500
   แบบสายทาง
   สํารวจ
   (นายศรีวัฒน์ กศจันทร์เพ็ง
   โครงการปรับปรุงถนน ม.41-01201 1 - สอง เมืองนครราชสีมา จังหวัดนครราชสีมา

ออกแบบ
เขียนแบบ
ตรวจสอบ
หน.ฝ.สํารวจ
หน.ฝ.ออกแบบ
เห็นชอบ
(นายภาณุพงศ์ พรมจันทึก
เมย กร ด ล ย ธ
0
10
20
30
40
50 $1.
คราะห์ ง
ปลัด อบจ.นม.
1: 1000
หลัก กม.
จํานวน หล
แสดงแบบ
ผอ.ส่วนวิศวกรรมการกอสราง
0
2
3
5 ม.
หลัก คง
จํานวน
Man
รวยวัฒนพงษ์ ก
อนุมัติ
I: 100
แบบแปลนและรูปตัดตามยาว
ผอ.ล่านักล่าง
(นายเนติวิทย์ เริงสุข พัฒนะ :
แบบเลขที่
1-02
แผ่นที่
เลขทะเบียนแบบ อบจ.นม. 990
นายก.อบจ.นม.
ELEV.
103.000
102.000
101.000
100.000
99.000
98.000
97,000
96.000
จุดต่อเนื่อง กม. ที่ 04500
PT. STA. 0+529.451
ยู
-2
95.000
94.000
93.000
ระดับกอสราง
ระดับถนนเดิม
(ระดับดินเดิม)
0+000
Az.
= 124-57’-11"
+600
PC. STA 0+638.326
PL STA. 0+675.000
A = 37′′-28′-41"RT
CURVE DATA NO. 4
PL. STA. 0+675.000
A
37-28’-41* RT
E
53-00-00"
SPEED
6.051 50
KPH
R
108.105 H
SE
0.093 M/M.
36.674 M.
www
70.713
H.
Ta
W
73.350 M.
1.50
H.
SE. ATTAINED STA.
0+586.981
TO STA.
SE. REMOVED STA.
0+687.035
0+660.331 TO STA. 0+760.385
PT. STA. 0+709.040
+700
Az. = 162-25-52′′
+800
POT, SIA, 0-870.000
คาระดับการก่อสร้างกําหนดระหว่างการก่อสร้าง โดยใช้เกรดตามแนวถนนเดิม
ทั้งนี้ เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างจะต้องทําการสํารวจจัดทําระดับ เสนอให้ผู้ควบคุมงานเห็นชอบก่อนดําเนินการ
0+100

1. จํานวนท
   ในแต่ละแถวและ าแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง
   ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
2. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม,เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
3. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
   โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบพร้อมรายการ านวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ 4. ตําแหน่งและขนาดของทางเชื่อมอาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณยอดรวมเป็นตารางเมตรต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบแปลน
4. งานตัด ได้แก่ งานตัดดิน, งานตัดหิน,งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ)
   หลัก กม.
   หลักกันโค้ง
   0+200
   เครื่องหมายจราจร
   กม.
   មេឃ
   จํานวน
   กม.
   แบบ
   จํานวน ชุด
   กม.
   สานวน
   กม.
   จานวน
   กม.
   แบบ
   ส่วนวน
   0
   10
   20
   30
   40
   50 2
   นาน
   I : 1000
   จํานวน
   แสดงแบบ
   Man
   2
   4
   5 ม.
   จํานวน หลัก
   {; {oQ
   ELEV.
   103.000
   102.000
   101.000
   100.000
   99.000
   98,000
   97,000
   96.000
   95.000
   94.000
   93.000
   0+300
   แบบสายทาง
   0+400
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
   โครงการปรับปรุงถนน ม.1-01 20: 1 - สององ
   การเมือง กานา จังหวัดนครราช
   สารว
   ชื่อ
   ออกแบบ
   เขียนแบบ
   (นนทบุรีวัฒน์ กุลจันทร์เพ็ง
   สรร ทาง
   นายณัฐวุฒิ พิเคราะห์ถึง ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสราง
   ผอ.สานักช่าง
   ตรวจสอบ
   หน.ฝ.สํารวจ
   ทน.ฝ.ออกแบบ
   (นายภาณุพงศ์ พรมจีนศึกษ
   0+500
   เห็นชอบ
   นาย กร กน อัลฟัน วิธ)
   ปลัด สนมัติ
   บ.นม.
   (นายวัฒนพงษ์ สิงห์วิเศษ)
   แบบแปลนและรูปตัดตามยาว
   (นายเนติวิทย์ เริงสุขพิพัฒนะ)
   แบบเลขที่
   1-oz
   แผ่นที่
   เลขทะเบียนแบบ อบจ.นม.
   299/69
   นายก.อบจ.นม.
   เซด
   ชั้นอยู่กับสภาพพื้นที่
   0,30

• SIDE SLOPE
  PROM COAT
  ระดับ 1
  ย
  25
  Txim
  E
  3803 3015
  ระดับกลาง
  BACK SLOPE VARIES
  เฮตท
  ระดับ สร้าง

• ระดับจราจรเพิ่ม
  2.5%
  MIN
  รูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
  งานตัด ได้แก่ งานตัดดิน, งานตัดสิน, งานตัดหินแข็ง และงานอื่น ๆ
  ไหล่ราง
  แระ เก่งสร้าง
  ASPHALT CONCRÈTE
  2558
  แบบขยายริมขอบทาง
  SIDE SLOPE
  0.00-1.00 1
  ผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETE (ใช้ A. GRADES 60-70 ความหนาขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบหนดในแบบก่อสร้าง -fuma CRUSHBU STONE SOIL AGGREGATE TYFO BASE COR > Box undkuvulintaan 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY Bastumisol AGGREGATE CER › 25% Uedautvlútaenin 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  İKRAALÃON CAR. ɔ Ez undkluvlikoon1 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  -PRINE COAT
  humtuma cer : 4z vndauuulinaeni ESX STANDARD PROCTOR DENSITY - - -IKámanderNLUU ASPHALT CONCRETE (ÎX AC. GRADE 60-70 )
  พื้นทางเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% STANDARD PROCTOR STY ปลูกหญ้ายพื้นเอียงของคนทาง ตามแบบ เลขที่ 1-2-601 ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุชนิดไว้ในแบบแปลน
  รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนดินตัด ดินถมและคุณสมบัติวัสดุ
  1
  QVVÄŋ997AALUU ASPHALT CONCRETE
  ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทางระยะเวลาการออกแบบ 7 ปี
  the
  CONCRETE
  คนเดิมหรือดินเส้นทางเดิน ASPHALT ปริมการเร วัสดุคัดเลือกวัสดุของพื้นทางวัสดุพื้นทาง
  (CER)
  (1074)
  (1321)
  (URU)
  0.20
  0.20
  1000 501
  0.20
  0.20
  0.20
  5
  1500
  0.20
  0.20
  0.20
  5
  1501
  ม
  0.20
  0.25
  0125
  501 1000
  0.10
  0.20
  0.20
  S
  1500
  0.10
  0.20
  0.20
  S
  10
  2000
  0.30
  0.25
  0.25
  501
  1000
  0.20
  0.20
  1001 1500
  0.20
  0.20
  0.25
  0.25
  EX
  1501 2000
  ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทางระยะเวลาการออกแบบ 10
  ปริมาณจราจร
  วัสดุกันเลือกวัสดุของพื้น วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง วัสดุพื้นทาง
  ตารางแสดงค่าลาด ดค้นทาง (BACK SLOPE)
  รายการประกอบแบบ

1. สม นอกเหนือจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงร้อน
   มาร์ 201 ถึง มา 251 เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
2. จํานวนชั้นบนไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของต้นการเดิน
   และค่าลาดอนคนทาง (SIDE SLOPE) :
   ความสูงของการจัด หรือ
   अध्क्ष
   MCAKE
   E:
3. สวย ๆ ความที่เครื่องจักรบางคนสามารถทํางานได้
   0.00 3.00
   21
   21
   1:1 151035-1
4. คนเป็น เรา นอกจากจะระบุเป็นอย่างอื่น
   ศาสนาในแบบก่อสร้างทาง และสารไม่น้อยกว่า 0.04 14
   CONCRETE
   (CER)
   เส้นต่อวัน
   การ
   คร
   5
   < 1000
   0.20
   0.25
   0.20-
   2000 3001
   0.20
   0.25
   0.25
   E
   2001 30
   0.20
   0.25
   0.25
   10
   3001
   400
   0.20
   0.25
   0.25
   5
   C 1000
   0.10
   0.25
   0.20
   6
   2000
   3001
   0.10
   0.25
   0.25
   6
   B
   2001
   0.10
   0.25
   0.25
   10
   3001
   4000
   0.1g
   0.25
   0.25
   5
   C 1000
   0.25
   0.20
   6
   2000
   3001
   0.25
   0.25
   H.
   2001 3000
   0.25
   0.25
   10
   gamot
   4000
   025
   0.25

• อัตราส่วนในคารางเป็นแนวราบ : เบ
  ในกรณีที่การชมหรือการล สูงกว่า 300 เมตร ให้ใช้ตามรูปคัดมาตรฐาน
  การที่สูง หรือ ตัดมาก แบบ 1-2-501
  ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง
  RT BACK SLOPE ILRI SIDB slope IntÍŘKwangu”
  หมายเหตุ

1. กรณีวัสดุในทางมีค่าCR : 4 ห้องแบบโครงสร้างคันทางเป็นพิเศษ
2. วัสดุที่ใช้ทํากันทางจะต้องมีค่า CR ไม่น้อยกว่าของเดิมและไม่น้อยกว่า 4
3. รับน้ําหนักรถบรรทุก 25 คน ( 10 8 3 x
4. ความขมาของชั้นโครงสร้างทาง ผู้ออกแบบจะต้องเป็นผู้กําหนดในแบบก่อสร้างแต่ละสายการ
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   ถนนผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
   www.yotathai.com
   ๙๙
   ระดับดินเดิม
   SIDE SLOPE
   Slope
   รูปตัดโครงสร้างทาง 1
   ระดับดินเดิม
   SIDE SLOPE
   Ө
   ในทาง
   ฝึกงา
   Slope
   Slope
   Slope
   ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
   ทํา Tackk Coat ไหลทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
   รูปตัดโครงสร้างทาง 2
   ลําดับที่
   รายการ
   2
   SIDE SLOPE
   ท่าผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต

• TACK COAT RomaÃu
  โครงสร้างทางเดิม
  ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
  1 ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
  2
  ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
  อ้างถึง อ้างถึง
  WIN
  3
  4
  TACK COAT
  การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
  **
  ข้อกําหนด
  มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
  ไหล่ทาง
  SIDE SLOPE
  ทาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  ท่า Tock Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
  27
  มท 230-2545
  ย
  มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มท 1230-2545
  น
  อ้างถึง มาตรฐานงานเทคโคท มท.227-2545
  อ้างถึง
  护
  แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
  na-3-110(1) 110(4)
  รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้น โครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว 4. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
4. ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
5. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
6. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
7. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
8. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
9. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
10. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
11. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 3 (ม.บร.3/2546) และแบบที่ 3.2 มฐ. บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    การหางหาก!
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    แบบเลขที่ 113-7-201
    แผ่นที่ 94
    Ar
    www.yotathai.com
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
12. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
    และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
13. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
    หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
14. งานดินถมทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินกันทาง (มท. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชิ้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
    มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมคันทางให้ผมเป็นชิ้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
15. งานชั้นรองพื้นทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทร.02-2545) ซึ่งได้ผ่าน
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคืนทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงน่าสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
    ดอัดเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Modified Proctor Density
16. งานชั้นพื้นทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่นทอดจะต้องขุดคุ้ย (Scarity)
    ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
    Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
17. งาน Prime Coat 1225-2545
    6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
18. งาน Tack Coat 1227–2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําตัวขึ้นต่อไป
19. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มท. 225-2545 หรือ Tack Coat ตาม บทช.227-2545 ก่อน 5.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
    อาจแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชิ้นละ 50 มิลลิเมตร
    }
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องชุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
    ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 1326 และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 3.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 3,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทร. (1) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม
    และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
    โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) จอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
    8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ
    ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pult) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
    หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
    นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    2.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
    1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshalt Density
    9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
    ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 6 ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
    ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเป็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    การหวง เบ
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    C
    แบบเลขที่ 70-7-60
    แผ่นที่ 100
    -Trims
    ให้ปิล พร
    150 M
    150 AL
    B
    C
    D
    0,0
    5,5*
    E
    24
    แพสายตา
    แท่นแห่ง ’ s 5 ต้นตรงบานห้ามแซง
    ปลายปราบท้ายแข่ง
    เส้นกับยาจนได้
    การสั่นจะกวนได้รบ
    คาง : ระยะการมองเห็นศาสต สําหรับการแข่งที่ความเร็วต่างๆ
    ลด
    8 8 8 3:8
    150 IL
    ระ
    Teme
    160
    20
    240
    276
    150
    A
    เสน
    การเดินเรา ความร้างของช่องจราจลดลง
    ไฟลง
    โค้ทั้ง
    การรษา สะสานมากกว่า สางจราจรถนน
    150 14
    ไหล่ทาง
    ERLARLATH
    (( 150 11 MIN )
    เส้น!
    ระยะรองหี
    เอก หนัง กาง
    ไทร ทาง
    เส้นทาง
    ปรงเทนแข่ง ๕ ซึ่ง
    กรณีมีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
    E
    0,0
    เส้นจราจรบริเวณโค้ง
    150 AL
    hairs
    150
    KEUSELMYN
    ขนา และ ยะ ร้องหมา การลง
    เส้นแบ่งศร
    1 เส้นประ
    3.00
    กร ในรชน
    0.50
    -0.10
    1501
    chal
    0.13
    4 300 f
    नं
    เล่นไป 24
    be
    150 IL
    พร
    3.00
    11001
    3.00
    Lreal
    ใน กาง
    2 เส้นทับ
    0.10
    โทคอล
    HEOUL HEN
    การเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลดลง
    ส
    2 เส้น
    6.1
    0.10
    bemu
    .0.1
    บ เส้นรอง
    0.48 10
    ร
    ร้านโป
    E
    ไฟล์แล
    ให้ ล-23
    150 L
    (*
    15013 YYMIN
    เสียงนาง
    KUNDUTN
    เส้นท
    ใหม่ลง
    71501010
    ไหล่ทาง
    Tros. KIN
    เส้นรอบกา
    การเส้นจราจร ราวสะพาน
    โรลทาง
    150 1
    ไปทาง
    เทย
    รายการประกอบ
    2 เส้นแบ่งทางการ ใช้สั้น เหลือง มากกว่า 1 ณ น สารสาระ แนว
    21 เป็นประเป็นเส้นแบ่งทางการจรในสายทาง 2 ช่องจราจรในประคบให้แข่งขันหน้าในได้ลองสง
    นาย ครบบ้าน และการวันช่องของเส้นประ ไว้ดังนี้
    22 เส้น

เป็นเส้นยาว 3 ม. เป็นช่อง 3 ม
ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เป็นช่อง 3 ม
เป็นเส้นรับน้อง ใช้เป็นเส้นแบ่งการจราจรในปรแรงในสายทาง 2 ช่องจราจรหรือปริมาณก่อนถึงทางแย
โรป ก่อนถึงทางแยก การเปลี่ยนช่องจราจรบานต้องรา 24 ม
23 เส้นประตูกับเส้นกับ เป็นเส้นสีเมือง อบนานกันไป โดยเป็นทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นรับ
ในเส้นประคองจราจรในปราสาที่สงหนึ่งแข่ง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้าแข่ง
ใช้ น บ ส่วนด้านทียอมให้เองไปเห็นประ
24 การเส้นห้ามแซง ประทางโค้งรายและทางใจแนวตั้งให้อยู่ในใจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
25 กระจกว้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องเส้นแบ่ง สทางจร
5
ให้เฉพาะประวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่มาลัย, ประเทะแข็ง, ระยะ 30 เมตรถึงประดังกล่าว และภายในโค้งที่มีวิชา 0 เมตร, ระยะ 20 เมตรอนถึงป้ายหยุดและปรวนที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
4. เส้นขอบทาง 17 กว้าง 1 ชม ทั้ง 2 ข้าง แนว
(
ให้ใช้สารไสสาก 15 5542 หนาไม่น้อ 3 มม.
YUELY
.
แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร ปรับปรุงจากแบบและที่ท-3-109/45 (แก้ไขครั้งที่ 1.) ของกรมทางหลวงชนบท
น
BIYIKAISUUM
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
แผ่นที่ 49
แบบเลขที่ 10-3–110 (1)
รูปด้านข้าง
มาตราส่วน
1
20
ตราหน่วยงานเจ้าของโครงการ 8 25 ซม. สีขาว
สถานที่ติดต่อและโทรศัพท์ สูง 5 ซม. สีขาว
ชื่อหน่วยงานเจ้าของโครงการ สูง 10 ซม. สีขาว
0.80
0.75
0.70
0.70
1.20
0.45
0.05
0.40
0.20
0/10.0.10
9.10
0.10
โครงการ
ปาณา ผู้รับจ้าง สัญญาจ้างเลขท
ค่าก่อสร้าง ผู้ควบคุมงาน 1.
กรรมการตรวจ
2. 3.
เจ้าหน้าที่บริษัท วิศวกรผู้รับจ้าง
ก่อสร้างด้วยเงิน.
องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
ถนนแห่งสงคราม ตําบลในเมือง อําเภอเมือง จังหวัดนครราชสีมา โทร 044-221128
ที่อยู่ เรื่องสั้น
โทร.
สุด
……
Um (…
}
2.
โทร
ประธานกรรมการจริย
Ins
กรรมการตรวจรับส
โทร
โทร
องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา ประจําปีงบประมาณ
กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
10.10
รูปด้านหน้า
มาตราส่วน
: 20
0.10
2.40
แปลน มาตราส่วน
1 : 20

• การบริหารส่วนจังหวัดนครรา
  แบบ
  ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
  แผ่นไม้อัด 4 มม. โครงคร่าวไม้ 2"x4" พื้นสีน้ําเงิน เส้นกรอบสีขาว 1"
  ไม้ 2 x 4
  นายช่างโยธา
  (นายนิวัฒน์ หุ่นฉัตร)
  นายช่างโยธา
  (นายนิติศักดิ์ ดวงมณี)
  วิศวกรโยธา
  (นายสุรเชษฐ์ สุพรรณ์กลาง)
  วิศวกรโยธา
  QR Code tuna 0.15x0.15 N.
  (เชื่อมโยงข้อมูลโครงการบนระบบ e-GP)
  ร.
  (ชาย พงศ์ สุยตัว)
  หัวหน้าฝ่ายออกแบบ
  (นายภคพล วชิระคงสุข) ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
  (นายวัฒนพงษ์ สิงห์วิเศษ ผู้อํานวยการสํานักช่าง
  (นายเนติวิทย์ เริงสุขพิพัฒนะ) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดนคร
  นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
  แบบแสดง
  แปลน, รูปด้านข้าง รูปด้านหน้า
  หมายเหตุ

1. ต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่มั่นคงแข็งแรง ป้องกันแผ่นป้ายล้มให้เหมาะสมกับสภาพสถานที่ที่ติดตั้ง
2. ตามหนังสือด่วนที่สุด ที่ นร 0505/ว 27 ลงวันที่ 28 มกราคม 2551 และหนังสือด่วนที่สุด ที่ นร 0505/2537 ลงวันที่ 16 ธันวาคม 2557
3. โครงการที่มีระยะทางน้อยกว่า 1 กิโลเมตร ให้ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ จํานวน 1 ป้าย
   1
4. โครงการที่มีระยะทางตั้งแต่ 1 กิโลเมตรขึ้นไป ให้ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ จํานวน 2 ป้าย
   มาตราส่วน
   แบบเลขที
   อบจ.นน.
   1:20
   A-01
   แผ่น
   จํานวน
   01/01
   แผ่น