ประกวดราคาจ้างก่อสร้างประกวดราคาเสริมผิวถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายทางภายในหมู่บ้าน หมู่ที่ ๑,๒,๙ บ้านหัวโนนเชื่อมบ้านดู่ ตำบลธวัชบุรี กว้าง ๕ เมตร ยาว ๒,๓๖๕ เมตร หนา ๐.๐๔ เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า ๑๑,๘๒๕ ตารางเมตร องค์การบริหารส่วนตำบลธวัชบุรี อำเภอธวัชบุรี จังหวัดร้อยเอ็ด

• เพื่อปรับปรุงผิวจราจรให้มีความเรียบสม่ำเสมอและได้มาตรฐาน
• เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชนในหมู่ที่ 1, 2 และ 3
• เพื่อยกระดับโครงสร้างพื้นฐานและประสิทธิภาพการคมนาคมในตำบลธวัชบุรี

• เตรียมผิวทางเดิม ทำความสะอาด และกำจัดฝุ่นละออง
• ดำเนินการซ่อมแซมผิวทางที่เสียหาย (Deep Patching และ Skin Patching)
• ทาวัสดุประสาน (Tack Coat) ก่อนปูผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
• ปูผิวทางด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.04 เมตร
• ตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตามมาตรฐาน มอก.
• ควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างและติดตั้งป้ายเตือนความปลอดภัย

• ถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 11,825 ตารางเมตร
• เส้นจราจรสะท้อนแสงด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก
• รายงานผลการทดสอบความหนาแน่น (Field Density Test) และความหนาของผิวทาง
• แผนการปฏิบัติงานและเอกสารรับรองคุณภาพวัสดุ

• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนปฏิบัติงานภายใน 7 วันหลังลงนามสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องประสานส่งตัวอย่างวัสดุภายใน 15 วันหลังลงนามสัญญา
• ระยะเวลาการก่อสร้างและวันสิ้นสุดสัญญาให้เป็นไปตามที่ระบุในสัญญาจ้าง

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์รับเหมาก่อสร้าง
• Standards Compliance: วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. และมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (เช่น มท. 230-2545, มท. 227-2545)
• Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรกลที่เหมาะสม เช่น รถเกรด, รถบดล้อเหล็ก, รถบดล้อยาง, เครื่องตีเส้นจราจร
• Personnel: มีวิศวกรหรือผู้ควบคุมงานที่มีความรู้ด้านงานทาง

• พิจารณาจากราคาที่เสนอและคุณสมบัติทางเทคนิคที่ครบถ้วนตาม TOR
• การตรวจสอบความถูกต้องของวัสดุและวิธีการก่อสร้างตามมาตรฐานที่กำหนด

• ผิวทาง: แอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.04 เมตร
• อุณหภูมิแอสฟัลท์ขณะปู: ไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส
• ความหนาแน่น: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของ Marshall Density
• วัสดุตีเส้น: เทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง (มอก. 542-2549)
• การบดอัด: ใช้รถบดล้อเหล็ก 8-10 ตัน และรถบดล้อยาง 10-12 ตัน

• การชำระเงินเป็นไปตามงวดงานที่ระบุในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหายที่เกิดขึ้นระหว่างก่อสร้าง
• การแก้ไขงานที่ไม่ได้มาตรฐานต้องดำเนินการทันทีตามคำสั่งผู้ควบคุมงาน

1. ถาม: ต้องมีการทดสอบความหนาแน่นของผิวทางอย่างไร? ตอบ: ต้องเจาะตัวอย่างทุกๆ ระยะ 250 เมตร เพื่อหาค่าความหนาแน่น (ต้องไม่น้อยกว่า 98% Marshall Density)
2. ถาม: วัสดุเทอร์โมพลาสติกต้องมีคุณสมบัติอย่างไร? ตอบ: ต้องเป็นไปตาม มอก. 542-2549 และมีส่วนผสมของลูกแก้วสะท้อนแสงไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ำหนัก
3. ถาม: หากผิวทางเดิมเสียหายลึกถึงโครงสร้างต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องทำ Deep Patching ซ่อมแซมให้ถึงชั้นโครงสร้างทางก่อนปูผิวใหม่
4. ถาม: อุณหภูมิของแอสฟัลท์คอนกรีตเมื่อถึงหน้างานต้องเป็นเท่าใด? ตอบ: ต้องไม่น้อยกว่า 132 องศาเซลเซียส
5. ถาม: การบดอัดต้องใช้รถบดประเภทใด? ตอบ: ใช้รถบดล้อเหล็ก 2-3 ล้อ (8-10 ตัน) ตามด้วยรถบดล้อยาง (10-12 ตัน)
6. ถาม: สามารถปิดการจราจรได้นานเท่าใด? ตอบ: ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานจนกว่าผิวทางจะเย็นตัวและปลอดภัย
7. ถาม: การเตรียมผิวทางก่อนปูต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องทำความสะอาดฝุ่นละอองและทา Tack Coat (CRS-2) ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.
8. ถาม: หากพบการแยกตัวของวัสดุ (Segregation) ต้องแก้ไขอย่างไร? ตอบ: ต้องรื้อ (Scarify) ออกและทำใหม่ให้ได้มาตรฐาน
9. ถาม: การตรวจสอบความหนาของเส้นจราจรต้องทำอย่างไร? ตอบ: ใช้แผ่นโลหะวางรับขณะตีเส้น โดยความหนาเมื่อแห้งต้องไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร
10. ถาม: หากต้องการปรับเปลี่ยนช่วงหลักกิโลเมตรทำได้หรือไม่? ตอบ: ทำได้โดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง แต่ต้องได้ปริมาณงานรวมตามที่กำหนด

เครียดมา
แผนที่สังเขปแสดงเขต
องค์การบริหารส่วนตําบลธวัชบุรี อําเภอธวัชบุรี จังหวัดร้อยเอ็ด
tel
Yede
L
COINY
u
พ
D
หาเหม
UC dece
UC
บ้านพ
in t
น่า
sai
UC dudee
l
kusumawi
เล่น
X CO
ฟ
4
ง
t
นม
องค์การบริหารส่วนตําบลธวัชบุรี อําเภอธวัชบุรี จังหวัดร้อยเอ็ด
โครงการ : เสริมผิวถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สถานที่ก่อสร้าง
สายทางภายในหมู่ที่บ้าน หมู่ที่ 1,2,3 บ้านหัวโนนเชื่อมบ้านดู่ ตําบลธวัชบุรี
ปริมาณงาน
กว้าง 5 เมตร ยาว 2,365 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 11,825 ตารางเมตร
โดยก่อสร้างตามแบบแปลนที่องค์การบริหารส่วนตําบลธวัชบุรีกําหนด
จุดที่ตั้งโครงการ
กรมส่งเสริมการปกครองท้องถิ่น
ค าเ ว ล า ม. 1.2.1
พิกัดสถานที่ตั้งโครงการ
จุดเริ่มต้น lat N 16.125582 tong 6 103.818947 ◄nЯuga lat N 16.115339 long E 103.800463
องค์การบริหารส่วนตาบลธวัชบุรี
Him
เh as
เน
ปยังท้ากาก ค่าบุรี
Wat T
เห่อรอง พ เ
0
But
puugali Kunventu
เ พ พ าไม
ล
อา ห
รวม บ
sustus mum la
Ó Tintas Impa

H en el
เครที่แบบ
แผ่นหี
จํานวนน
เ พ
สพ
***i/mthon ค่า !!
Scanned with CS CamScannerTM
ทิศเหนือ
เฟ เเ พ
ใน
ท้า
น่าหม
H
◄nāugn. lat N 16.115339 long E 103 800463
จุดสิ้นสุดโครงการ กม.ที่ 2+365
•{
น
•.
ไทยส
imgesini
จุดเริ่มต้นโครงการ กม. 0+000
จดเริ่มต้น IN 16.125582 long E 103 817
quilaerskoo
ป่าน ในหมู่ที่ 1
ประปาหมู่บ้าน
Sta
bahashashis
แผนที่สังเขปแสดงเขต
กรมส่งเสริมการปกครองท้องถิ่น
โม : 1,1,1.9
เสรแมน
แผ่นหี
จํานวน น
เทพบ
นมลง
ไปพม
องค์การบริหารส่วนตําบลธวัชบุรี
านคงหมุ
Scanned with CS CamScannerTM
ฟอนA TH
MĀŠANAI PR
L
RYN 1 TESTALDA fém tvároughenafan
B R R S B B
150
275
நகழ்ை
wongo
с
ทําน

• 18,4
  mikkamenja mláda
  100 34
  t
  13034
  ทส. ใน
  Limb
  2100
  0.30
  +100

.A.10
19
لهبل
150 LL
be to frames
vfu
(“15011 N
Támo
139026
heima
Tran
VALORTH
Téma
TENMİSSNOLULUJU

1. Die fræðasamsverzonky Outerwitte
   a desistamonu lāčavane nemin u tu kukutherandowwissuan
   21 ukahaĎufâdowústenomenontoniurama z termikahudumu besoefenitu komputeri
   • WOVIZIJNLINE.ru všem a uz civimo v u

• mavenelasegumu uñar ↑ as tribe a us
  22 vindfulen „Õuñvful»los láðahovořivzela zebrau veturama z doenzafah ZNÍÐUBETRIAZN
  Vena mrzuberean Yarmulkacinomworkersvfudalakmeni po sa
  sa unakijkendu Shahdatos perutila: bensfatuinfanteriemañas līkštąj
  láštu infufalmuslimans
  24 กพ ในแนวตั้งให้อยู่ในสนามพ
  Vikamestná iðuqundu
  DA, VÁMÝLUN, Kaz 20 uređeńntain
  a iñneums klāškam nõu v su da z To mean
  < Emma@akansheram ( verba, kastelnaufin, mufbuľkan )
  bibaneilmaan en wen 542 molim a w
  หมายเห
  KULAAĪSININGSFYRI LIČTIme (Reksanen) (funkenmuneplan-3-109/15 (Kilsafek () watermansen UM
  แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  เคยหมายจ30073 ทาง ( เอ็นจราจร)
  KLIKERŠÍ NG - K-110 Cha
  .
  ผมที 44
  Scanned with CS CamScannerTM
  ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Point) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้

1. วิธีดําเนินการจัดท่า
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางเราจะทําการเล่นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่พบนผิวทางที่สกปรก ฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปมากๆ จนในที่สุด
   การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุแน่นกับผิวพระพรสมเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเป็นตัวและเปลี่ยนสีดิน สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับการจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเต็มไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
   รับ ครอบในการแคงหมาย เปนออกโดยใช้เครื่อ กรด
   1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางเเล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
   1.3
   การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้เพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมตายเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่ากําหนดไว้ ต้องใช้ วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
   วัสดุเทอร์โมพลาสติก คอมเพลนนาน 4 ชั่วโมงใช้งาน
   1.4 เรียมเรื่องมือ : ต้องไม่เรื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบรอบกายที่ผาหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งขึ้น
   ในปล่อง ให้ นรกแห่ง ก่อน
2. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   11 ราย (Trains Palat) หมายถึง การที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก
   15 km Th 2
   2.2 เพลา (Timeplate) ทาง วัสดุเทอร์โมสรที่ไร่ในการจัดเครื่องหมายจราจรโดยมีน รีด หรือปาดสาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ในเครื่องหมาย
   มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มา 42 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแล้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมราสก สะท้อนแสงใน ลาส่วน 400-500 ต่อความคร
   2.3 คุณแก้ว (Glow Bods) ที่ใช้กับวัสดุ เครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย แสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
   อก 343 ไว้กัณฑ์
   2.4 วัสดุรองพื้น (Tock Coat หรือ Prime) เป็นน้ํายาเคมี พ่นบนผิวทางก่อน เครื่องหมายอวยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุ เครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต
   วันพุทธ ในลานด
3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   3.1 ทนา
   1.1 บทน
   ตารางที่ 1 แสดงกาณฑ์ หนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
4. ใช้
   mamakimua
   1 ตรวจสอบคุณ การรณ
   11 คน นา cw, Oct
   texlehern
   12 mm turn (e) เบน
5. armamunculny wzbekal¬ñuñ (arafura)
   I
   ความกระทง,
   12 การรบในกาลา ใน
   3.21MIRZYALURO (Fatrarefactivity), medin!
   im
   4 ตรวจสอบคุณลักษณะ ง ท (ระยะเวลาประ
   41 หนองเปันในเวลาน
   4,1,1 MHEZÁRUKSJ (Retroreflectivity),

• sea
  ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น
  จะผ่าน เมื่อคนใดหรือปาดกวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้น่าความหมายเครื่องหมายาว
  (1) งาน ( Traffic Paint ) ความหนาของเล่นและเครื่องหมายจราจรเมียแห่งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
  (2) วัสดุเทอร์โมรา ( Thermoplastic) ความหนาของนครและเรื่องหมายรายเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
  3.2 Ávacímeream (Relaciono wit Luminance Factor)
  ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 คนหนึ่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่อง (Standereration) และปรับให้ กล่อง
  מי1
  vas
  Haras
  ingsmes Tumandan
  juen 415–2541 TilaŃ Z UMASAZ-2530THẨU 1
  ៖

3.0
10
400
400
30
300
200
4 dana nfa | 12 dhe 1 nửa 12 deu enfa 24 des infi
12
150
150
100
น ส
แบบมาคราง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เรื่อง พลราบนผิวทาง tuim การก่อสร้าง
ลบบเ ท -3-010 (4)
นที่ 52
Scanned with CS CamScannerTM
ruktadiu
SIDE SLOPE
Slope
Slope
SIDE SLOPE
Ө
รูปตัดโครงสร้างทาง 1
Ө
()
SIDE SLOPE
พ
Armen
€
Slope
Slope
ทําให ทาแบบ ค ร บ ใ ท้า Tock Coat ไหล่ทางม ไหล่ทางลาดยางม
รูปตัดโครงสร้างทาง 2
ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
ทําผิวทางแบบเอสพี คอนกรี
„11 TACK COAT Bomaðu
โครงสร้างทางม
ins
SIDE SLOPE
ท่าทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต เท้า Tack Coot ผิวทางเดิม โครงสร้างทางม
รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวใหล่ทางมที่ ทุกเสียหายจนถึงขึ้นโครงสร้างทาง
2. ระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่มี ชุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
4. ท่า TACK COAT ทาและผิวใหล่ทาง
5. ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
6. ทาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตแตะเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
7. รายละเอียดตามรูปดัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
8. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใต
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรื อาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตร ภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
12. งานไหล่ทางจะกําหนดไปแบบแต่ละสาย
13. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเห
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ มฐ. บร.3/2546) และแบบที่ 3.2 ม บร. 3.2/2545) รองกรมทางหลวงชนบท
    ล่าดับที
    1
    รายการ
    ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีด
    ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    3
    TACK COAT
    4
    การตีเส้นจราจรบนทาง
    ข้อกําหนด
    ·
    อ้างถึง มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
    HMM230-2545
    างง
    อ้างไง
    มาตรฐานงานแอสฟัณฑ์คอนกรีต ม 1230-2545
    มาตรฐานงานแทคโคท มท. 227-2545
    อ้างถึง
    แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
    แบบมา งานงามวง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรี
    na-3-110(1)
    7
    110(4)
    แมเนri mu-7-201
    แผ่นที่ 4
    Scanned with CS CamScannerTM
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
14. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
    และอนุมัติให้ใช้แผนการปฏิบัติงาน
15. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทนายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
    หรือออกแบบ ทางตามมาตรฐานงานทางหลวงระบ
16. บนทาง
    3.1 วัตถุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดิบคันทรง (มท. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    พจนะ นรงใจ นา
    12 วัสดุที่จะทําการคละในต้องสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรม ตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปานเกลี่ยให้วัสดุ
    มีความ ห าค ออนท่าการ จัดแบบ
    3.3 การคบค้นทางให้เป็นรุ่นๆ ในหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เป็นเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    PSX Standard Proctor Density
17. น ร ง น ง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทร. 02-2545) ซึ่งได้ผ่าน
    ทดสอบและรับรองให้ใจแล้ว
    4.2 บนผิวจราจร หรือกับทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบาดให้แน่นก่อน แล้วจึงน่าของพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
    บท เป่น นๆ บน พนาไม่เกิน 20 เมตร และให้มีความหนาแน่นและขึ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Modified Proctor Density
18. ย บ นทพ
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุในทางดิน (มท.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แต
    5.2 บริเวณใดหรือพใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเลียแผ่นดร์คจะต้องตาย (Scority)
    ออกและทุกค่าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ท่าการคลุกเค้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้นําวัสดุ และวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test กับตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่แปรเปลี่ยนรอบเพียง
    Slow Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดหนียน cd Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Fue est) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หมุนตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
19. TH Prime Cool MM225–2545
    6.1 ง ค ส เปิด uc-70 e css : ปริมาณ 0.00-1.00 / รางเบ
    5.2 ผิวหน้า บทจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการวาดและเศษวัสดุลงก
    3, 4 Tack Cook 12727-2545
    7.1 ยาง ค เ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 / ราค
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการฝนและในที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เ อ ค น ส แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะท่านต่อไป
    a. ammonilacínovnia
    41 พื้นผิวที่จะปูมอส คอนกรีตจะต้องทํา Press Cool ตาม ม.223-2545 หรือ Tock Coat ตาม มา27-2545 ก่อน
    8.2 นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝน หรือวัสดุไม่ฟังประสบปะปน
    6.3 พื้นทางเดิม เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใชุดอ่อนตัว (Salt Spot) ตาแกไป 30 มิตร
    อาจยกเสริมเพื่อปรับระดับเพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูในทางแอสคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจรองควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 50 เมตร หากความหนาเกิน 50 มิตร จะต้องเสริม ปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้ามองใน 50 ตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่อบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นรุ่นๆ หนาไม่เกินละ 50 มิลลิเมตร

84 และพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอลฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
ทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ท่า Toast Coat ก่อนปูแอสฟัลท์คอนกรีต
A

• อุณหภูมิแสงคอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132% และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 t ทําการเก็บวัสดุเลสทัตต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 2,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง สอบตาม พุทธ (1507-2545 เพื่อหาขนาดและของมวลรวม
  2.7
  และปริมาณแอลฟาเมนต์ที่ใช้
  การแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องให้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเงียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามชาว โดยไม่มีรอยฉีก (Jeong) จอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shavery) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
  8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดฟันครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ข้อ หรือ 3 คือ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 คน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว พบรอย ร้องต่อด้วยรอบเหล็ก 2 คือ อีกครั้งหนึ่ง
  การตรวจสอบแอสคอนกรีตก่อสร้างแล้ว

9. ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความสาดตามแบบ มีลักษณะและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ
   ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Put) รอยรัก (Tag) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Sarayutions) เป็นคลื่น (Real) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขไม่ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
   9.2 ความหนาของผิวทางแอสต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
   หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวดิ่งจากกันแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
   นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   4.3 ความแน่น (Denty) หลังจากที่ได้ค่าการบด แอส ล า นก
   บนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้หัวการเจาะก่อนตัวอย่าง เป็นตัวแทนของ บทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วย เรื่องจะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาตามมาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
   zeaṁ Marshall Density
   C
   8.4 การซ่อมหลุม
   เกาะก่อนตัวอย่าง จะต้องค่าความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tech Coat ก่อนที่จะประม ด้วยแอส - คอนกรีต มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 c ให้ผิวเรียบมาทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบภาพเด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟันจะต้องและ
   ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทาจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา
   ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่ทําเป็นตามที่ทาง กําหนดพร้อมพาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลคอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมาน
   แนนมา นนทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   งานเสริมผิวเร่ร่อนหาย คอบกา (Sor บดคราสร้าง)
   410 7-2-6
   แผ่นที
   Scanned with
   CS CamScannerTM