จ้างก่อสร้างยกเลิกประกาศเชิญชวน

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานปรับปรุงถนนภายในมหาวิทยาลัยรามคำแหง (เฟส 2) สาขาวิทยบริการเฉลิมพระเกียรติ จังหวัดแพร่

มหาวิทยาลัยรามคำแหง 69039348219

฿2,983,400 ปีงบ 2569 ประกาศ 11 พ.ค. 2569 กรุงเทพมหานคร

รายละเอียดการจ้าง

โครงการ “งานปรับปรุงถนนภายในมหาวิทยาลัยรามคำแหง (เฟส 2) สาขาวิทยบริการเฉลิมพระเกียรติ จังหวัดแพร่” มุ่งเน้นการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมภายในมหาวิทยาลัย โดยมีขอบเขตงานหลักคือการปรับปรุงผิวทางเดิม การวางชั้นวัสดุรองพื้นและพื้นทาง ตลอดจนการทำผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete) ในบริเวณที่กำหนด รวมถึงการติดตั้งท่อระบายน้ำคอนกรีตเสริมเหล็กในจุดที่จำเป็น นอกจากนี้ ยังรวมถึงงานเตรียมพื้นทาง เช่น การถางป่า การขุดตอ และการปรับระดับพื้นที่เดิมให้พร้อมสำหรับการก่อสร้าง รวมถึงการตีเส้นจราจรด้วยสี Thermoplastic Paint คุณภาพสูง โครงการนี้ให้ความสำคัญกับการใช้วัสดุที่ได้มาตรฐานกรมทางหลวงชนบท และมีข้อกำหนดเฉพาะเกี่ยวกับการใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศ โดยเฉพาะเหล็กและวัสดุอื่นๆ ที่ต้องมีสัดส่วนไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และ 90 ตามลำดับ เพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมภายในประเทศ การดำเนินงานต้องเป็นไปตามแผนที่กำหนด และผู้รับจ้างต้องประสานงานอย่างใกล้ชิดกับผู้ควบคุมงาน เพื่อให้มั่นใจว่างานก่อสร้างเป็นไปตามแบบ รูปตัดโครงสร้าง และมาตรฐานที่กำหนดไว้ทุกประการ

English summary

The project “Road Improvement Project at Ramkhamhaeng University (Phase 2), Phrae Campus” aims to enhance the internal road infrastructure of the university. The scope of work includes preparing the existing road surface, laying sub-base and base courses, and constructing asphaltic concrete pavement in designated areas. It also involves the installation of reinforced concrete drainage pipes where necessary. The project encompasses site preparation activities such as clearing vegetation, removing stumps, and leveling the ground. Traffic line marking using high-quality Thermoplastic Paint is also included. Emphasis is placed on using materials that comply with the Department of Rural Roads standards, with specific requirements for domestically produced materials, including at least 60% of construction materials and 90% of steel by value. The work must adhere to the approved construction plan, with close coordination between the contractor and the supervisor to ensure compliance with designs, cross-sections, and all specified standards.

สถานที่ดำเนินการ

สาขาวิทยบริการเฉลิมพระเกียรติ จังหวัดแพร่

คำสำคัญ

ปรับปรุงถนนแพร่ก่อสร้างถนนมหาวิทยาลัย งานแอสฟัลติกคอนกรีต มหาวิทยาลัยรามคำแหง แพร่งานวางท่อระบายน้ำ ซ่อมผิวทาง ก่อสร้างถนน ผู้รับเหมาถนน งานโยธา TOR ก่อสร้าง

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

ปรับปรุงถนนภายในมหาวิทยาลัยรามคำแหง (เฟส 2) ณ สาขาวิทยบริการเฉลิมพระเกียรติ จังหวัดแพร่
ยกระดับคุณภาพและความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมภายในมหาวิทยาลัย
ดำเนินการก่อสร้างตามแบบ รูปตัดโครงสร้าง และมาตรฐานที่กำหนด
ส่งเสริมการใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศตามสัดส่วนที่กำหนด

ขอบเขตของงาน

งานเตรียมพื้นทางหรือผิวทางเดิม: การถางป่า, การขุดตอ, การปรับระดับพื้นทาง, การซ่อมแซมหลุมบ่อ
งานผิวทาง: การทำ Prime Coat, การทำ Tack Coat, การปูผิวทาง Asphaltic Concrete, การบดอัดผิวทาง
งานชั้นรองพื้นทาง: การใช้วัสดุตามมาตรฐาน มทช. 202-2545, การบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor Density
งานชั้นพื้นทาง: การใช้วัสดุตามมาตรฐาน มทช. 203-2545 (หินคลุก), การแก้ไขปัญหาการแยกตัวของวัสดุ
งาน Prime Coat: การใช้แอสฟัลต์ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ตามมาตรฐาน มทช. 225-2545
งาน Tack Coat: การใช้แอสฟัลต์ชนิด CRS-2 ตามมาตรฐาน มทช. 227-2545
งานแอสฟัลติกคอนกรีต: การปูผิวทางให้ได้ความหนาตามกำหนด, การตรวจสอบความหนาแน่นในสนาม, การซ่อมแซมหลุมที่เจาะตัวอย่าง
งานตีเส้นจราจร: การทาสีเส้นจราจรชนิด Thermoplastic Paint สีเหลือง-สีขาว ความกว้าง 10 เซนติเมตร
งานวางท่อระบายน้ำ ค.ส.ล. ขนาด Ø 0.40 ม. ในตำแหน่ง A
งานอำนวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง
การขนย้ายวัสดุเหลือใช้ไปทิ้งภายนอกมหาวิทยาลัยและการทำความสะอาดพื้นที่

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ถนนที่ได้รับการปรับปรุงโครงสร้างและผิวทางตามแบบที่กำหนด
ท่อระบายน้ำคอนกรีตเสริมเหล็กที่ติดตั้งเรียบร้อย
เส้นจราจรที่ทาสีตามมาตรฐาน
เอกสารผลการทดสอบวัสดุและการก่อสร้าง
พื้นที่ก่อสร้างที่สะอาดเรียบร้อยหลังการดำเนินงาน

ระยะเวลาดำเนินการ

ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
ผู้รับจ้างต้องประสานกับผู้ควบคุมงาน จัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
ระยะเวลาการก่อสร้างโดยรวมไม่ได้ระบุชัดเจนในเอกสาร แต่จะอ้างอิงตามแผนปฏิบัติงานที่อนุมัติ

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements:
- เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
- ผู้รับจ้างต้องส่งตัวอย่างวัสดุที่จะใช้งานก่อนดำเนินการทำงาน
- ผู้รับจ้างต้องขนย้ายวัสดุเหลือใช้ต่าง ๆ ไปทิ้งภายนอกมหาวิทยาลัย และเก็บงานพร้อมทำความสะอาดให้เรียบร้อยก่อนส่งมอบงานงวดสุดท้าย
Standards Compliance:
- วัสดุที่ใช้ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุถมคันทาง (มทช. 201-2545)
- วัสดุที่ใช้ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช. 202-2545)
- วัสดุที่ใช้ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางชนิดหินคลุก (มทช. 203-2545)
- งาน Prime Coat ตามมาตรฐาน มทช. 225-2545
- งาน Tack Coat ตามมาตรฐาน มทช. 227-2545
- งานแอสฟัลติกคอนกรีตตามมาตรฐาน มทช. 230-2545
- มาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (สำหรับสถาปนิกและวิศวกรโยธา)
Experience:
- ไม่ได้ระบุประสบการณ์เฉพาะเจาะจงใน TOR นี้
Previous Project Cost:
- ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับมูลค่าโครงการที่เคยทำมาก่อนใน TOR นี้
Technical Capabilities:
- มีความสามารถในการดำเนินการงานเตรียมพื้นทาง, งานผิวทาง, งานตีเส้นจราจร, งานวางท่อระบายน้ำ
- มีความสามารถในการควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง
Personnel:
- ต้องมีวิศวกรโยธา และสถาปนิก (ตามที่ระบุในรายการผู้จัดทำ)
- ต้องจัดหาบุคลากรเพื่ออำนวยการจราจร

เกณฑ์การพิจารณา

การประเมินผลไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR นี้

ข้อกำหนดทางเทคนิค

การเตรียมพื้นทาง: การถางป่า, ขุดตอ, ปรับระดับ, ซ่อมหลุมบ่อ
งานผิวทาง: Prime Coat (MC-70 หรือ CSS-1), Tack Coat (CRS-2), Asphaltic Concrete (ความหนาตามแบบ), การบดอัด (ล้อเหล็ก, ล้อยาง)
ชั้นรองพื้นทาง: วัสดุตาม มทช. 202-2545, ความหนาไม่เกิน 20 ซม./ชั้น, บดอัดแน่น ≥ 95% Modified Proctor Density
ชั้นพื้นทาง: วัสดุตาม มทช. 203-2545 (หินคลุก), ความหนาตามแบบ, การแก้ไขปัญหา Segregation
การตีเส้นจราจร: สี Thermoplastic Paint สีเหลือง-ขาว, ความกว้าง 10 ซม.
การวางท่อระบายน้ำ: ค.ส.ล. ขนาด Ø 0.40 ม. ยาว 7 ม. (ตำแหน่ง A)
การใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศ: ไม่น้อยกว่า 60% ของมูลค่าพัสดุ, เหล็กไม่น้อยกว่า 90%
การควบคุมอุณหภูมิส่วนผสมแอสฟัลติกคอนกรีตขณะก่อสร้าง: ไม่ต่ำกว่า 120 ºC
การตรวจสอบความหนาแน่นของแอสฟัลติกคอนกรีต: ≥ 98% Marshall Density

เงื่อนไขสัญญา

การชำระเงิน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR นี้
ค่าปรับ: ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR นี้

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
A: เพื่อปรับปรุงถนนภายในมหาวิทยาลัยรามคำแหง (เฟส 2) ณ สาขาวิทยบริการเฉลิมพระเกียรติ จังหวัดแพร่ เพื่อยกระดับคุณภาพและความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐาน
Q: ขอบเขตงานหลักของโครงการนี้มีอะไรบ้าง?
A: ครอบคลุมงานเตรียมพื้นทาง, งานผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต, งานตีเส้นจราจร และการวางท่อระบายน้ำในบางพื้นที่
Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศหรือไม่?
A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
Q: มาตรฐานวัสดุที่ใช้ในโครงการนี้อ้างอิงตามหน่วยงานใด?
A: มาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (มทช.) ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับวัสดุถมคันทาง, รองพื้นทาง, พื้นทาง, Prime Coat, Tack Coat และแอสฟัลติกคอนกรีต
Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
A: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
Q: ผู้รับจ้างต้องประสานงานเรื่องการจัดส่งวัสดุเมื่อใด?
A: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
Q: มีการวางท่อระบายน้ำในส่วนใดของโครงการบ้าง?
A: มีการวางท่อระบายน้ำ ค.ส.ล. ขนาด Ø 0.40 ม. ในตำแหน่ง A ตามที่ระบุในแบบ
Q: การตีเส้นจราจรจะใช้วัสดุและสีอะไร?
A: ใช้สี Thermoplastic Paint สีเหลือง-สีขาว ความกว้าง 10 เซนติเมตร
Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับอุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลติกคอนกรีตขณะก่อสร้างหรือไม่?
A: อุณหภูมิไม่ควรคลาดเคลื่อนจากโรงงานเกิน 14 ºC แต่ต้องไม่ต่ำกว่า 120 ºC
Q: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบในการจัดการวัสดุเหลือใช้จากการก่อสร้างอย่างไร?
A: ผู้รับจ้างต้องขนย้ายวัสดุเหลือใช้ต่าง ๆ ไปทิ้งภายนอกมหาวิทยาลัย และเก็บงานพร้อมทำความสะอาดให้เรียบร้อยก่อนส่งมอบงานงวดสุดท้าย

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

า ม วท ห ย ล รา
า คำแหง
ย ม
งานปรับปรุงถนนภายในมหาวิทยาลัยรามคำแหง (เฟส 2) สาขาวิทยบริการเฉลิมพระเกียรติ จังหวัดแพร่
จัดทำโดย
งานวางผังแม่บท กองแผนงาน
มหาวิทยาลัยรามคำแหง
สงวนลิขสิทธิ์มหาวิทยาลัยรามคำแหง ห้ามคัดลอก/ทำซ้ำก่อนได้รับอนุญาต
ขอบเขตงานก่อสร้าง

ปรับปรุงถนนถายในมหาวิทยาลัยรามคำแหง (เฟส 2)
รายการที่ดำเนินการ

งานเตรียมพื้นทาง หรือผิวทางเดิม

ทำการถางป่าขุดตอพื้นที่ดำเนินการให้เรียบร้อย
รายการประกอบแบบ
รายการทั่วไป
ขนาดและระยะต่าง ๆ ให้ยึดถือตามสภาพพื้นที่จริงเป็นเกณฑ์
ผู้รับจ้างต้องส่งตัวอย่างวัสดุที่จะใช้งานก่อนดำเนินการทำงาน
ถ้ารูปแบบหรือรายละเอียดขัดแย้งกัน ผู้รับจ้างต้องขอคำแนะนำจากผู้ว่าจ้าง หากดำเนินการโดยพลการ ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบเอง
ผู้รับจ้างต้องขนย้ายวัสดุเหลือใช้ต่าง ๆ ไปทิ้งภายนอกมหาวิทยาลัย และเก็บงานพร้อมทำความสะอาดให้
า ม วท ห ย ล รา
า คำแหง
ย ม
มหาวิทยาลัยรามคำแหง สำนักงานอธิการบดี
กองแผนงาน งานวางผังแม่บท
กรณีพื้นทางหรือผิวทางเดิมที่จะทำ Tack Cost ไม่สม่ำเสมอหรือเป็นคลื่น ให้ตัดแต่งให้เสมอ ถ้ามีหลุม
เรียบร้อยก่อนส่งมอบงานงวดสุดท้าย
บ่อจะต้องตัดหรือขุดออก แล้วทำงารซ่อมแบบ Skin Patch หรือ Deep Patch แล้วแต่กรณี แล้วบดอัด
การเลือกใช้พัสดุในงานก่อสร้าง ผู้รับจ้างต้อง “ใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้าง
งาน
งานปรับปรุงถนนภายในมหาวิทยาลัยรามคำแหง (เฟส 2) สาขาวิทยบริการเฉลิมพระเกียรติ จังหวัดแพร่
ให้แน่นก่อนทำ Tack Cost
เป็นพัสดุที่ผลิตในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด สถานที่ก่อสร้าง
ตำแหน่ง A ทำการปรับปรุงโครงสร้างทางพร้อมงานวางท่อระบายน้ำ ค.ส.ล. แล้วดำเนินงานผิวทาง Asphaltic Concrete รายละเอียดตามแบบกำหนด (ดูแผ่นที่ 4)
ตำแหน่งดำเนินการตามแบบกำหนด

งานผิวทาง

ทำ Prime Coat พื้นทางและพื้นไหล่ทางบริเวณที่แก้ Soft Material
ก่อนการทำ Prime Coat ให้ใช้เครื่องกวาดฝุ่นทำความสะอาดพื้นทางให้มีสภาพพร้อมพ่นยางแอสฟัลต์ ชนิดเหลว และปรับแต่งเกลี่ยพื้นทางให้เป็นไปตามรูปแบบที่กำหนดก่อนดำเนินงานอื่นต่อไป
ตามสัญญา”
ในกรณีงานก่อสร้าง/ปรับปรุง มีการใช้เหล็กในงานก่อสร้าง ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
ข้อกำหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete) 1. งานเตรียมการ
มหาวิทยาลัยรามคำแหง สาขาวิทยบริการ เฉลิมพระเกียรติ จังหวัดแพร่
รักษาราชการแทนอธิการบดี ผศ.วุฒิศักดิ์ ลาภเจริญทรัพย์
รองอธิการบดีฝ่ายนโยบายและแผน รศ.นพคุณ คุณาชีวะ
รักษาการในตำแหน่งผู้อำนวยการกองแผนงาน นางสาวอุมาภรณ์ ไทยเจริญ
ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อทำการ
ทำ Tack Coat พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
ตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนการปฏิบัติงาน
รักษาการในตำแหน่งหัวหน้างานวางผังแม่บท นายรชฎ ศรีรัตนกูล
ทำผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ Asphaltic Concrete ความกว้างถนนตามแบบกำหนด (ดูแผ่นที่ 3) - รายละเอียดตามข้อกำหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete)
ผู้รับจ้างต้องประสานกับผู้ควบคุมงาน จัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
สถาปนิก
เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
ตำแหน่งดำเนินการตามแบบกำหนด

งานดินถมคันทาง
วิศวกรโยธา
งานตีเส้นจราจร

ทาสีเส้นจราจรชนิด Thermoplastic Paint สีเหลือง-สีขาว ความกว้าง 10 เซนติเมตร - รายละเอียดอื่น ๆ กำหนดขณะดำเนินการ
หมายเหตุ
วัสดุที่ใช้ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุถมคันทาง (มทช. 201-2545) ซึ่งผ่านการทดสอบ และรับรอง ให้ใช้ได้แล้ว
วัสดุที่จะทำการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ำตามจำนวนที่ต้องการ ใช้รถเกรดปาด
วิศวกรไฟฟ้า
เกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ำเสมอก่อนทำการบดอัดแน่น
รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ตามสภาพความเหมาะสมของหน้างาน ทั้งนี้ ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
ช่วงหลักกิโลเมตรที่กำหนดในแบบ อาจกำหนดให้ทำการตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทำการ
การถมคันทางให้ถมเป็นชั้น ๆ โดยชั้นหนึ่งมีความหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่ น้อยกว่าร้อยละ 95 Standard Proctor Density

งานชั้นรองพื้นทาง
ออกแบบ เขียนแบบ
เพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะ และบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขต
นายปวินท์ สว่างนุวัตรกุล

วัสดุที่ใช้ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช. 202-2545) ซึ่งผ่านการทดสอบ และรับรอง
ทางหลวง โดยการดำเนินการดังกล่าวต้องมีขั้นตอน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลักพร้อม
ให้ใช้ได้แล้ว
แบบแสดง
ทั้งมีความหนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กำหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน - กรณีไม่สามารถดำเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กำหนดในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้โดยพิจารณา
บนผิวจราจรเดิมหรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนำวัสดุรองพื้นทาง
รายการประกอบแบบ
มาเกลี่ยแผ่บดอัดเป็นชั้น ๆ โดยชั้นหนึ่งมีความหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และมีความหนาแน่นแต่ละชั้น
ดำเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน - ความหนาของหินคลุกพื้นทาง พื้นไหล่ทาง และผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต จะกำหนดในแบบแต่ละสายทาง - งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทำ ติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตร และ Guard Rail จะกำหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง และต้องจัดทำให้อยู่ในสภาะเรียบร้อย
ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor Density
มาตราส่วน
รายการแก้ไข
ตรวจ
แผ่นที่:
วันที่ 18 มีนาคม 2569 1
เลขที่: -
รวม:
4
สงวนลิขสิทธิ์มหาวิทยาลัยรามคำแหง ห้ามคัดลอก/ทำซ้ำก่อนได้รับอนุญาต

งานชั้นพื้นทาง
รายการประกอบแบบ

อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลติกคอนกรีตขณะก่อสร้าง ไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิเมื่อออกจาก
วัสดุที่ใช้ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางชนิดหินคลุก (มทช. 203-2545) ซึ่งผ่านการทดสอบ และรับรองให้ใช้ได้แล้ว
โรงงานผสมที่กำหนดเกินกว่า 14 ºC แต่ทั้งนี้ต้องไม่ต่ำกว่า 120 ºC
ทำการเก็บวัสดุแอสฟัลติกคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง และทดสอบตาม
า ม วท ห ย ล รา า คำแหง ย ม
บริเวณหรือช่วงใดที่พบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัด จะต้อง
มทช.(ท) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลติกคอนกรีต
มหาวิทยาลัยรามคำแหง
ขุดคุ้ย (Scarify) ออก และผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทำการคลุกเคล้าใหม่นั้นมีคุณสมบัติ
การปูแอสฟัลติกคอนกรีตต้องได้ความหนาตามข้อกำหนด ผิวหน้าต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ำเสมอ
สำนักงานอธิการบดี
ไม่ถูกต้องตามข้อกำหนด จะต้องนำวัสดุนั้นออกและนำวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
ทั้งด้านตามขวางและตามยาว ไม่มีรอยฉีก (Tearing) ไม่มีรอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) ไม่มีการ
กองแผนงาน งานวางผังแม่บท
Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกระยะ 1,000 เมตร และทุกตำแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยน โดยจะ
งาน
แยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่น ๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไข
ทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้น แต่ทั้งนี้หากเกิดความสงสัยวัสดุตำแหน่งใด
ทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวเป็นก้อนแข็งห้ามนำมาใช้
งานปรับปรุงถนนภายในมหาวิทยาลัยรามคำแหง (เฟส 2) สาขาวิทยบริการเฉลิมพระเกียรติ จังหวัดแพร่
ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมดเสมือน General Test ได้
ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) จะทดสอบทุกระยะ 50 เมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือ ตามความเหมาะสม
ภายหลังที่ได้ปูแอสฟัลติกคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดอัดครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 หรือ 3 ล้อ
สถานที่ก่อสร้าง
ที่มีน้ำหนักประมาณ 8-10 ตัน จำนวน 2 เที่ยว แล้วตามด้วยรถบดล้อยางที่มีน้ำหนักประมาณ 10-12
มหาวิทยาลัยรามคำแหง สาขาวิทยบริการ
เฉลิมพระเกียรติ จังหวัดแพร่
ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามต้องการแล้ว ให้ลบรอยร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้ออีกครั้งหนึ่ง

งาน Prime Coat (มทช. 225-2545)

แอสฟัลต์เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร - ผิวหน้าพื้นทางต้องสะอาด ปราศจากฝุ่น หิน หรือวัสดุอื่นใดที่หลุด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก

การตรวจสอบแอสฟัลติกคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว

ลักษณะผิว (Surface Texture) ต้องมีระดับความลาดตามแบบกำหนด มีลักษณะผิวและการบดอัดที่
รักษาราชการแทนอธิการบดี ผศ.วุฒิศักดิ์ ลาภเจริญทรัพย์
รองอธิการบดีฝ่ายนโยบายและแผน

งาน Tack Coat (มทช. 227-2545)
สม่ำเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว
รศ.นพคุณ คุณาชีวะ
รักษาการในตำแหน่งผู้อำนวยการกองแผนงาน
(Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่น หากตรวจสอบแล้วปรากฏมีความเสียหาย

แอสฟัลต์เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
ก่อนทำการ Tack Coat ต้องกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมด แล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
ดังกล่าว ต้องดำเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อบตามผู้ความคุมงานเห็นสมควร
นางสาวอุมาภรณ์ ไทยเจริญ รักษาการในตำแหน่งหัวหน้างานวางผังแม่บท
เมื่อลาดแอสฟัลต์แล้ว ต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทำผิวชั้นต่อไป 7. งานแอสฟัลติกคอนกรีต (มทช. 230-2545)
พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลติกคอนกรีตต้องทำการ Prime Coat ตาม มทช. 225-2545 หรือ Tack Coat ตาม
ความหนาของผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต ให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร จำนวน
นายรชฎ ศรีรัตนกูล
1 ก้อน ความหนาไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ำกว่าที่กำหนด ให้เจาะตัวอย่างจำนวน
สถาปนิก
3 ก้อน ในแนวตั้งฉากกับถนน และก้อนตัวอย่างต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร ทั้งนี้อนุญาตให้มี ความหนาก้อนตัวอย่างต่ำสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กำหนด และนำมาหาค่าเฉลี่ยความ
มทช. 227-2545 ก่อน
หนา โดยจะต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบ
วิศวกรโยธา
พื้นทางต้องสะอาด ปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึ่งประสงค์อื่นปะปน
พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือ
ความหนาแน่น (Density) หลังจากบดอัดแอสฟัลติกคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้ว ให้ทำการเจาะ ก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่อง
วิศวกรไฟฟ้า
เจาะเก็บตัวอย่างจำนวน 1 ก้อน ทุกระยะ 250 เมตร แล้วนำมาทดลองหาความหนาแน่น โดยจะต้องไม่
ปูรวมไปพร้อมกันกับการปูชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้
น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
ออกแบบ
ความหนารวมที่จะปูต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อ ปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน และถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร ต้องปูเสริมปรับระดับ
การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง ต้องทำความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทำการ Tack Coat ก่อน ปิดซ่อมด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 120 ºC ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความ
เขียนแบบ
เฉพาะส่วนที่ยุบตัวก่อน โดยปูเป็นชั้น ๆ ความหนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร - ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่ต้องปูแอสฟัลติกคอนกรีต ต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่
หนาแน่นตามแบบกำหนด 9. งานอำนวยการและควบคุมการจราจร
นายปวินท์ สว่างนุวัตรกุล แบบแสดง
ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด ล้างทำความสะอาด ทิ้งไว้ให้แห้ง ใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด แล้วทำ Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลติกคอนกรีต
ระหว่างก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต ต้องติดป้ายจราจรและ/หรืออุปกรณ์ควบคุมการจราจร
รายการประกอบแบบ
อื่นที่จำเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกำหนด พร้อมจัดหาบุคคลากรเพื่ออำนวยการจราจร โดยต้องจัด
และควบคุมไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดพื้นที่ก่อสร้างได้
มาตราส่วน
โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทำให้ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาปิดการจราจรให้อยู่ใน
ดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
รายการแก้ไข
ตรวจ
แผ่นที่:
วันที่ 18 มีนาคม 2569 2
เลขที่: -
รวม:
4
สงวนลิขสิทธิ์มหาวิทยาลัยรามคำแหง ห้ามคัดลอก/ทำซ้ำก่อนได้รับอนุญาต
ผิวจราจรถนน
℄
2.5% 2.5%
ทำผิวทางแบบ Asphaltic Concrete

าวห

แ

ย ม คำหง ามท ย ล รา
รูปตัดโครงสร้างทาง
ทำ Tack Coat พื้นทาง
มหาวิทยาลัยรามคำแหง
ตำแหน่ง A
No Scale
โครงสร้างถนนแอสฟัลท์ของเดิม
สำนักงานอธิการบดี
กองแผนงาน งานวางผังแม่บท
งาน
งานปรับปรุงถนนภายในมหาวิทยาลัยรามคำแหง (เฟส 2) สาขาวิทยบริการเฉลิมพระเกียรติ จังหวัดแพร่
(ดูแผ่นที่ 4) ผิวจราจรถนน ℄
2.5% 2.5%
ทำผิวทางแบบ Asphaltic Concrete
สถานที่ก่อสร้าง
มหาวิทยาลัยรามคำแหง สาขาวิทยบริการ เฉลิมพระเกียรติ จังหวัดแพร่
รักษาราชการแทนอธิการบดี ผศ.วุฒิศักดิ์ ลาภเจริญทรัพย์
รองอธิการบดีฝ่ายนโยบายและแผน รศ.นพคุณ คุณาชีวะ
ทำ Tack Coat พื้นทาง Crushed Rock Base Soft Material Excavation
รูปตัดโครงสร้างทาง No Scale
รักษาการในตำแหน่งผู้อำนวยการกองแผนงาน นางสาวอุมาภรณ์ ไทยเจริญ
รักษาการในตำแหน่งหัวหน้างานวางผังแม่บท นายรชฎ ศรีรัตนกูล
สถาปนิก
วิศวกรโยธา

งานปรับปรุงถนน กว้าง 7 เมตร ยาว ≈ 302 ม. - งานปรับปรุงถนน กว้าง 6 เมตร ยาว ≈ 165 ม.
ทำ Pavement In - Place Recycling ก่อน แล้ว ดำเนินงานผิวทาง กว้าง 6 เมตร ยาว ≈ 125 ม. - งานปรับปรุงถนน กว้าง 6 เมตร ยาว ≈ 360 ม.
วิศวกรไฟฟ้า
ออกแบบ
เขียนแบบ
นายปวินท์ สว่างนุวัตรกุล
แบบแสดง
แปลนถนนภายในมหาวิทยาลัย
แปลนถนนภายในมหาวิทยาลัย
มาตราส่วน
รายการแก้ไข
No Scale
ตรวจ
แผ่นที่:
วันที่ 18 มีนาคม 2569 3
เลขที่: -
รวม:
4
สงวนลิขสิทธิ์มหาวิทยาลัยรามคำแหง ห้ามคัดลอก/ทำซ้ำก่อนได้รับอนุญาต
วางท่อระบายน้ำ ค.ส.ล. ขนาด Ø 0.40 ม. ยาว 7 ม.
ผิวทาง Asphaltic Concrete หนา 5 ซม.
หินคลุกเกรด A หนา 20 ซม. CBR ≥ 80% Mod. Compaction ≥ 95%, OMC ± 2%
า ม วท ห ย ล รา า คำแหง ย ม
ดินลูกรัง หนา 30 ซม. CBR ≥ 25% Mod. Compaction ≥ 80%, OMC ± 2% ดินเดิมหรือดินถมอัดแน่น 80% Mod. Compaction
มหาวิทยาลัยรามคำแหง สำนักงานอธิการบดี
กองแผนงาน งานวางผังแม่บท
รูปตัดงานปรับปรุงโครงสร้างทาง No Scale
งานปรับปรุงโครงสร้างทาง กว้าง 6 เมตร ยาวรวม ≈ 69 ม.
งาน
งานปรับปรุงถนนภายในมหาวิทยาลัยรามคำแหง (เฟส 2) สาขาวิทยบริการเฉลิมพระเกียรติ จังหวัดแพร่
สถานที่ก่อสร้าง
มหาวิทยาลัยรามคำแหง สาขาวิทยบริการ เฉลิมพระเกียรติ จังหวัดแพร่
รักษาราชการแทนอธิการบดี ผศ.วุฒิศักดิ์ ลาภเจริญทรัพย์
รองอธิการบดีฝ่ายนโยบายและแผน รศ.นพคุณ คุณาชีวะ
รักษาการในตำแหน่งผู้อำนวยการกองแผนงาน
พร้อมวางท่อระบายน้ำ ค.ส.ล. และทำผิวทาง Asphaltic
นางสาวอุมาภรณ์ ไทยเจริญ
Concrete รายละเอียดตามแบบกำหนด
รักษาการในตำแหน่งหัวหน้างานวางผังแม่บท นายรชฎ ศรีรัตนกูล
สถาปนิก
งานผิวทาง Asphaltic Concrete กว้าง 5 เมตร ยาว ≈ 103 ม.
วิศวกรโยธา
วิศวกรไฟฟ้า
ออกแบบ
เขียนแบบ
นายปวินท์ สว่างนุวัตรกุล
แบบแสดง
แปลนถนนภายในมหาวิทยาลัย
แบบขยายงานทางตำแหน่ง A
มาตราส่วน
รายการแก้ไข
No Scale
ตรวจ
แผ่นที่:
วันที่ 18 มีนาคม 2569 4
เลขที่: -
รวม:
4
สงวนลิขสิทธิ์มหาวิทยาลัยรามคำแหง ห้ามคัดลอก/ทำซ้ำก่อนได้รับอนุญาต