eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างยกเลิกประกาศเชิญชวน

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างถนนสาย ตก.5015 แยก ทช.ตก.1004 - บ.แม่เชียงราย อ.สามเงา จ.ตาก ระยะทาง 3.500 กม.

กรมทางหลวงชนบท 69039339248
฿25,000,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 19 พ.ค. 2569 ตาก
รายละเอียดการจ้าง

โครงการก่อสร้างถนนและยกระดับชั้นทาง สาย ตก. 5015 แยกทางหลวงชนบท ตก.1004 - บ้านแม่เชียงราย อำเภอสามเงา จังหวัดตาก ช่วงตั้งแต่กิโลเมตรที่ 4+100 ถึงกิโลเมตรที่ 7+600 ระยะทางรวม 3.5 กิโลเมตร ดำเนินการโดยสำนักงานทางหลวงชนบทที่ 8 (นครสวรรค์) กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม วัตถุประสงค์หลักของโครงการคือการปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมให้มีความแข็งแรงและทนทานยิ่งขึ้น รวมถึงการยกระดับชั้นทางและผิวจราจรให้ได้มาตรฐานทางหลวงชนบท เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชนในพื้นที่ ขอบเขตงานประกอบด้วย การปรับปรุงโครงสร้างทางเดิม เช่น งานถางป่า งานตัดดิน งานดินถม งานรองพื้นทาง งานพื้นทางหินคลุก การก่อสร้างผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กหรือแอสฟัลต์คอนกรีต การติดตั้งเครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย รวมถึงงานคอนกรีตป้องกันลาดทาง (Concrete Slope Protection) และงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องตามแบบมาตรฐานและรายการประกอบแบบ

English summary

This project involves the construction and upgrading of the road surface on route ตก. 5015, connecting from Rural Road ตก.1004 to Mae Chiang Rai Village, Sam Ngao District, Tak Province, covering the section from Kilometer 4+100 to Kilometer 7+600, with a total length of 3.5 kilometers. The project aims to improve the existing road structure and pavement to meet rural road standards, thereby enhancing the efficiency and safety of transportation for the local population. The scope of work includes upgrading the existing road structure, such as clearing, excavation, embankment, sub-base, and base course preparation, as well as constructing concrete or asphaltic concrete pavement, installing traffic signs and safety devices, concrete slope protection, and other related works as per the provided drawings and specifications.

สถานที่ดำเนินการ

อำเภอสามเงา

คำสำคัญ
ก่อสร้างถนน ตากถนนสาย ตก. 5015กรมทางหลวงชนบทยกระดับชั้นทางปรับปรุงโครงสร้างทางงานโยธารับเหมาถนนโครงการก่อสร้างทางหลวงถนนสามเงาTak Province road construction

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

  • ปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมให้มีความแข็งแรงและทนทาน
  • ยกระดับชั้นทางและผิวจราจรให้ได้มาตรฐานทางหลวงชนบท
  • เพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการสัญจร

ขอบเขตของงาน

  • งานปรับปรุงโครงสร้างทาง:
    • งานถางป่า
    • งานตัดดิน
    • งานดินถม (วัสดุจากงานดินตัด และวัสดุจากแหล่งนอกโครงการ)
    • งานรองพื้นทาง (ลูกรังบดอัดแน่น)
    • งานพื้นทางหินคลุก
    • งานหินคลุกปรับระดับ
    • งานปรับปรุงชั้นทางเดินในที่ (Pavement in Place Recycling)
  • งานผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก:
    • งานผิวถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
    • งานการพยาน (Expansion Joint, Contraction Joint, Longitudinal Joint)
  • งานผิวทางชนิด Asphaltic Concrete:
    • Prime Coat
    • Asphaltic Concrete
  • งานเครื่องหมายจราจรบนพื้นทาง
  • งานจราจรสัญลักษณ์:
    • ติดตั้งป้ายจราจรประเภทต่างๆ (ป้ายบังคับ, ป้ายเตือน, หลักกิโลเมตร)
    • ติดตั้ง Guard Rail บริเวณทางโค้งหรือสะพาน
  • งาน Concrete Slope Protection (ลาดกันทาง)
  • งานหินเรียง (งานทิ้งหีใหญ่)

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ถนนสาย ตก. 5015 ช่วง กม.ที่ 4+100 ถึง กม.ที่ 7+600 ที่ได้มาตรฐานตามแบบ
  • ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก หรือ แอสฟัลต์คอนกรีต
  • เครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยที่ติดตั้งเรียบร้อย
  • งานคอนกรีตป้องกันลาดทาง (Concrete Slope Protection)
  • งานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องตามแบบและรายการ

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ระยะทางรวม: 3.5 กิโลเมตร
  • ช่วง กม.: 4+100 ถึง 7+600
  • (ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้างที่แน่นอนไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา)

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements:
    • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
    • มีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ระบุในเอกสารประกวดราคา
  • Standards Compliance:
    • (ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเฉพาะเกี่ยวกับ ISO หรือมาตรฐานสากลอื่น ๆ นอกเหนือจากมาตรฐานงานก่อสร้างของกรมทางหลวงชนบท)
  • Experience:
    • (ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเฉพาะเกี่ยวกับประสบการณ์ที่ผ่านมา เช่น จำนวนปี หรือมูลค่าโครงการขั้นต่ำ)
  • Previous Project Cost:
    • (ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเฉพาะเกี่ยวกับมูลค่าโครงการที่เคยทำ)
  • Technical Capabilities:
    • (ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเฉพาะเกี่ยวกับเครื่องมือหรือเทคนิคพิเศษ นอกเหนือจากที่ต้องใช้ตามแบบ)
  • Personnel:
    • (ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเฉพาะเกี่ยวกับคุณวุฒิหรือจำนวนบุคลากร)
  • General Requirements:
    • ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
    • ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
    • ผู้รับจ้างต้องเสนอแผนการจัดหาวัสดุต่อผู้ว่าจ้างเพื่อขอความเห็นชอบ

เกณฑ์การพิจารณา

  • (ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินราคาและคุณสมบัติในเอกสารที่ให้มาโดยละเอียด เป็นไปตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ)

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • โครงสร้างถนน:
    • ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.20 ม. (เสริมตะแกรงเหล็ก Wire Mesh)
    • ผิวทางชนิด Asphaltic Concrete หนา 0.05 ม.
    • รองพื้นทาง (ลูกรังบดอัดแน่น) หนา 0.20 ม. (CBR > 25%)
    • ดินถมคันทาง (CBR > 4%)
    • พื้นทางเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่น
  • คอนกรีต: กำลังอัดประลัยต่ำสุดของแท่งคอนกรีตมาตรฐานที่อายุ 28 วัน (ตามตารางแสดงกำลังอัดคอนกรีต)
  • การระบายน้ำ: งานคอนกรีตป้องกันลาดทาง (Concrete Slope Protection), งานทิ้งหีใหญ่, งานร่องน้ำเปิดข้างทาง
  • เครื่องหมายจราจร: สีเทอร์โมพลาสติก, ป้ายจราจรประเภทต่างๆ, Guard Rail
  • วัสดุ: กำหนดให้ใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 60% และเหล็กไม่น้อยกว่า 90%

เงื่อนไขสัญญา

  • การชำระเงิน: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา)
  • ค่าปรับ: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา)
  • การใช้พัสดุ:
    • พัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
    • เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
  • การติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์: จำนวน 2 ป้าย บริเวณจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • Q: โครงการนี้มีระยะทางรวมเท่าใด?
    • A: โครงการนี้มีระยะทางรวม 3.5 กิโลเมตร
    • Q: โครงการก่อสร้างครอบคลุมพื้นที่จังหวัดใด อำเภอใด?
    • A: โครงการก่อสร้างครอบคลุมพื้นที่ในอำเภอสามเงา จังหวัดตาก
    • Q: ขอบเขตงานหลักของโครงการนี้คืออะไร?
    • A: ขอบเขตงานหลักคือการก่อสร้างและยกระดับชั้นทาง รวมถึงการปรับปรุงโครงสร้างทางเดิม การปูผิวจราจร และการติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย
    • Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศหรือไม่?
    • A: มีข้อกำหนดให้ใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
    • Q: โครงการนี้มีกำหนดระยะเวลาแล้วเสร็จหรือไม่?
    • A: เอกสารที่ให้มาไม่ได้ระบุระยะเวลาดำเนินการก่อสร้างที่แน่นอน
    • Q: การยกระดับชั้นทางหมายถึงอะไรในโครงการนี้?
    • A: หมายถึงการปรับปรุงและเสริมความแข็งแรงของชั้นโครงสร้างทางเดิม รวมถึงการปูผิวจราจรใหม่ให้ได้มาตรฐาน
    • Q: มีการก่อสร้างผิวจราจรประเภทใดบ้าง?
    • A: มีการก่อสร้างผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก และ/หรือ แอสฟัลต์คอนกรีต
    • Q: งานคอนกรีตป้องกันลาดทาง (Concrete Slope Protection) คืออะไร?
    • A: เป็นงานที่ใช้คอนกรีตเสริมเหล็กเพื่อป้องกันการกัดเซาะหรือพังทลายของลาดทาง
    • Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการจัดหาวัสดุหรือไม่?
    • A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องเสนอแผนการจัดหาวัสดุต่อผู้ว่าจ้างเพื่อขอความเห็นชอบ
    • Q: โครงการนี้มีจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดที่กิโลเมตรใด?
    • A: จุดเริ่มต้นที่กิโลเมตรที่ 4+100 และสิ้นสุดที่กิโลเมตรที่ 7+600

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

โครงการ
2
Kan
pesäng
ราย
ประสาท
A
แผนที่ประเทศไทย
เ
กระ
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 8 (นครสวรรค์)
กรมทางหลวงชนบท
8
กระทรวงคมนาคม
โครงการก่อสร้างถนนและยกระดับชั้นทาง ถนนสาย ตก. 5015 แยกทางหลวงชนบท ตก.1004 - บ.แม่เชียงราย อ.สามเงา จ.ตาก
ช่วง กม.ที่ 4+100 ถึง กม.ที่ 74600 ระยะทางรวม 3,500 กิโลเมตร
จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง
กม.4+100.000
17-36170N: 99.07767El
จุดเริมตนสายทาง
1
17.33301N, 99.092686
F F
an.5015
AA.1004
จุดเริ่มต้นการกอสราง
กม.7+600.000
17.36h50 N, 99.09413 E
คนสุดสายทาง
1746675N, 99.11366E
ทางหลวงแผ่นดิน กรมทางหลวง)
ทางโครงการ 1 ที่จะทําการก่อสร้าง (กรมทางหลวงชนบท)
แม่น้ํา, ผ้าครอง
หน ง า . ย
หมู่บ้าน
วัด, สุเหร่า, โรงเรียน
ที่ตั้ง จังหวัด, อําเภอ
Antiña GPS:
จุดเริ่มต้นโครงการฯ ช่วง กม.ที่ 44100
ว่าผีกัด 17.36170N, 99.07767E
แผนทสังเขป
4744 | | 4844 | | 4844 ||
4743 | 4843 IV 4843 |
4743
4843 || 4843 ||
สารบัญ ระวางแผนที่
แบบถนนสาย
กรมทางหลวงชนบท
an 5015 kummutamipuun sä 1004 - wuifbar✶
11
แสดงแบบ
แผนกสังเขป
นายพิษณุ นับไจยะ
นายสมศักดิ์ นันทนาร นายรพีพัฒน์ รัศมี นายรัฐกิจ ภูศรีดาว
จักราวุธ ซึ่งสกุล นายวินิตย์ แหม
แขวงทางหลวงชนบทตาก
สรวง เห็นชอบ
เขียนแบบ
ออกแบบ
คางห
ยูนุมัติ
NO.599.
อ.กพ.
แบบเลขที่ ตก. 53 2568
แผ่นที่ 1
จํานวน 32 แผ่น ม
ผู้อํานวยการสํานักงาน
(น) รีบๆ
รายการแบบก่อสร้าง
แผ่นที่
แผนที่ตั้งโครงการฯ
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง, บัญชีปริมาณงาน
สารบัญแบบมาตรฐาน
รูปดัดโครงสร้างทาง
หมุดอ้างอิง หรือ RP
แบบแปลนและรูปตัดตามยาว
รูปคัดตามขวาง
หมายเหตุ

  1. กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรูปแบบและรายการ ซึ่งต้องทําการเปลี่ยนแปลงแก้ไข พื้นที่ดําเนินการ ทั้งที่อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้างหรือผู้ควบคุมงาน ผู้ควบคุมงาน
    ต้องเสนอต่อประธานกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการในขั้นตอนต่อไป
  2. ให้ผู้รับจ้างดําเนินการติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์ โครงการก่อสร้างตามรูปแบบที่กําหนด
    จํานวน 2 ป้าย บริเวณจุดเริ่มต้น และจุดสิ้นสุดโครงการ
  3. ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด
  4. การใช้เหล็กในการก่อสร้าง ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
    ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด
  5. ตามข้อ 3 และข้อ 4 ให้ผู้รับจ้างเสนอแผนการจัดหาวัสดุต่อผู้รับจ้างให้ความเห็นชอบ
  6. ค่าระดับก่อสร้างที่ระบุในแบบเป็นเพียงค่าระดับแนะนําซึ่งในการก่อสร้าง
    ให้ได้ปริมาณงานตามระบุในตารางบัญชีรายการก่อสร้าง
    ชื่อชนิดคอนกรีตที่ระบุไว้
    ในแบบมาตรฐานงานทาง
    และงานสะพาน
    ชนิดคอนกรีตคาม
    มทช. 101-2563
    2561
    AI
    กําลังอัดประลัยต่ําสุดของแท่งคอนกรีตมาตรฐาน
    ที่อายุ 28 วัน เป็นกิโลกรัม/ตารางเซนติเมตร)
    ลูกปา ก
    ทรงกระบอาก
    15X15X15 2.
    015X30 ซม.
    AIC
    180
    145
    RI 2
    821
    210
    175
    ครู
    A24
    240
    200
    3
    A30
    300
    250
    84
    A42
    420
    350
    ที่
    1
    งานปรับปรุงโครงสร้างทาง
    1.1 งานถางป่าชุดต่อ ขนาดหนัก
    1.2 งานยืนตัด
    1.3 จาน ตัดผิวทางเดิมและหินคลุกเดิม
    บัญชีปริมาณงาน
    รายการ
    หน่วย
    ปริมาณงาน หมายเหตุ
    ตร.ป.
    6,252
    ก.ม.
    14,631
    ลบ.ม.
    2,655
    1.4 งานดินถม (วัสดุจากงานดินตัด)
    สน.ม.
    8,778
    1.5 งานดินถม (วัสดุจากแหล่งนอกโครงการ)
    au..
    1,661
    5
    1.6 งานรองพื้นทาง (ลูกรังบดอัดแน่น)
    ลบ.ม.
    1,788
    1.7 งานพื้นทางหินกลุก
    3.ม.
    304
    6
    7
    1.3 มีนคลุกปรับระดับ
    สน.น.
    423
    1.3 งานปรับปรุงชั้นทางเดินในที่ ขุดลึกเฉลี่ย 0.20 ม. (Pavement in Place Recycling)
    ลบ.ม.
    9,900
    8
    15
    ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.20 ม.
    2.1 งานผิวถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
    2.3 งานการพยาน
    2.3 Expansion Joint 101zus 250 1.
    2.4 Contraction Joint
    ตร.น.
    11,100
    ลบ.ม.
    1,110
    น.
    42
    1).
    1,068
    ม.
    1,850
    2.5 Longitudinal Joint
    งานผิวทางชนิด Asphaltic Concretc
    3.1 Prime Cout 18013 EAP
    3.2 Asphaltic Concrete
    3.2.1 Asphaltic Concrete (juu Prime Coal 10 3 83.)
    4
    งานเครื่องหมายจราจรบนพื้นทาง
    4.1 สีเทอร์โมพลาสติก ยาว กว้าง 10 ซม.
  7. เมอร์โมพลาสติก สีเหลือง กว้าง 35 ซม
    งานจราจรสงเคราะห์
    5.งานคิดตั้ง
    ตร.ม.
    9,000
    9,900
    WW1 0.05 II.
    03.11.
    700
    A3.3.
    446
    5.1.1 010921801 01-027 031-660,875
    ชุด
    13
    3.1.2 ป้ายจราจรแบบ
    2
    ค
    {
    5.1.4 ป้ายเตือนแนวทาง (โค้งขวาและโค้งซ้าย)
    ชุติ
    45
    ร.1.5 หลักกิโลเมตร
    หลัก
    3
    5.1.6 Guard Rail บริเวณทางโค้ง หรือ สะพาน

372
5.1.7 Guard Rail Úšcamansa
11.
268
6
งาน Concrete Sloppe Protection ลาดกันทาง
6.1 Concrete Slope Protection
MOJL
10,537
7
งานบินเรียง
7.1 งานทิ้งหีใหญ่
บ.ม.
395
หมายเหตุ
กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรูปแบบและรายการ ซึ่งต้องทําการเปลี่ยนแปลงแก้ไขพื้นที่ดําเนินการ โดยการเปลี่ยนแปลงแก้ไข จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุและผู้ควบคุมงาน โดยเสนอความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อนดําเนินการในขั้นตอนต่อไป
ตามหนังสือคณะกรรมการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐกรมบัญชีกลาง
ด่วนที่สุด ที่ กค(กวจ) 0405.2/ว78 ลงวันที่ 31 มกราคม 2565
กําหนดรายละเอียดในแบบรูปรายการงานก่อสร้างและกําหนดให้คู่สัญญาต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้งานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60
ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา

  • ให้พิจารณาใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศก่อน โดยใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งสัญญาและจัดทํารายงานการใช้พัสดุ ที่ผลิตในประเทศให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุด้วย
    แบบคนสย
    กรมทางหลวงชนบท
    แขวงทางหลวงชนบทตก
    ตาราง เห็นชอบ
    2.CV4 2
    ทรงแบบ
    หาย ห อ ร
    นายรัฐกิจ การ
    ពុធ ស្ត
    4 :
    ออกแบบ
    ผู้อํานวยการส
    กระเบ
    พล.ต
    AD. H
    โซแฟน
    I avuiauti an. 53/2568 แผ่นที่ 2 ใน 3 แผ่น ป
    รายการแบบถนนและสะพาน
    แบบมาตรฐาน หลัก และอ
    สารบัญแบบมาตรฐาน
    แบบเลขที่
    ใช้ประกอบแบบ ( )

รายการแบบถนนและสะพาน
HULTRYSTV BARRICADE (flaremendos49189)
แบบเลขที
4-308/91
ใช้ประกอบแบบ ( √ )
แบบมาตรฐาน ทางเยี่ยมทางหลวง และ รูปทางเชื่อม
แบบมาตรฐาน ระยะการมองเห็นบริเวณทางแยก
#V-102/01
ร.พ.ธง
แบบมาตรฐาน งานซ่อมสร้างผิวทางแอสสติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING 31/2)
14-205/48
แบบมาตรฐาน งานสร้างผิวทางและคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING 32/2)
26-208/2
แบบมาตรฐาน ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ( ชั้นรองพื้นทางลูกรัง)
08–20481
แบบมาตรฐาน บ่ายและอุปกรณ์จราจรระหว่างก่อสร้าง
แบบมาตรฐาน ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก 4 ชั้นพื้นทางหินคลุก
{
แบบมาตรฐาน การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (1/2)
แบบมาตรฐาน การเสริมเหล็กและขายต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (2/2)
แบบมาตรฐาน ถนน CAPE SEA
แบบมาตรฐาน แบบ DOGS #FACE THEATMENT
แบบมาตรฐาน ถนนนางแบบ ASPHALT CONCRETE
แบบมาตรฐาน ASPHALT CONCRETE ชั้นทางเดินบน
01-202/61
18-203.151
แบบมาตรฐาน ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (1)
แบบมาตรฐาน ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (12)
แบบมาตรฐาน ท่อระบายน้ํา คสลชนิดกลม (ขนาดและการเสริมเหล็ก) (12) แบบมาตรฐาน การวางท่อระบายน้ํา คสล. ชนิดกลม (รายละเมียดการติดตั้ง) (2/2)
45-402/81
95-403/81
<
081
$4-102/81
nu-204/51
Su-3016%
แบบมาตรฐาน กําแพง 4. กันน้ําเป็นเสาะที่ปลายท่อชนิดกลม แบบมาตรฐาน ท่อเหลี่ยม คสล. ชนิดของเดียว แบบ Rice Fur
-20181
1-30251
แบบมาตรฐาน ทอดเหลี่ยม คสล. ชนิดหลายช่อง แบบ FCS FRAME
SV-202/61
DV-303/61
แบบมาตรฐาน นางประลองเปลี่ยน คสล. (1/2)
U-3078t
คม-304/61
แบบมาตรฐาน กําแพงปากท่อเหลี่ยม ครม. (แสดงขนาด และ ตารางเหล็กเสริม)
14.208.781
แบบมาตรฐาน ASPHALT CONCRETE ในทางดินซีเมนต์ โดยการปรับปรุงผิวจราจรทุกซึ่งเดิมในที่ แบบมาตรฐาน ทางที่คนสูง หรือ ตัดก
แบบมาตรฐาน การติดตั้งราวเหล็กแบบพอจะเปลี่ยน
58~209/81
-01/81
แบบมาตรฐาน รางระบายน้ํา ค.ส.ล. บ้านหุ่นชั้น แบน 15-21TH
แบบมาตรฐาน แสดงวิธีการก่อสร้างขยายค้นทางลงในน้ํา
QU-802/61
แบบมาตรฐาน รางระบายน้ํา คสล. ย่านชุมชน แบบกลม
แบบมาตรฐาน แสดงวิธีการก่อสร้างขยายคืนทางใน กรณีสร้างบนพื้นก่อนใช้ SANG ELEGANHOMENT
(11-503/61
แบบมาตรฐาน บ้านจราจรประเภทป้ายบังคับ และบ้านเรือน
แบบมาตรฐาน และมีหมายถึงคืน (1/3)
แบบมาตรฐาน รายละเอียดป้ายบังคับ (2/3)
แบบมาตรฐาน รายละเอียดายเดือน (14)
แบบมาตรฐาน ระบบเอน (244)
แบบมาตรฐาน รายละเอียดายเดือน (3/4)
แบบมาตรฐาน รายละเอียดายเดือน (44)
SS-12/8
ダー
45-105/81
45-106/61
HUUMASSY CONCRETE SLOPE PROTECTION Â1×âurnuma
45-107/81
99-38/61
95-108/81
แบบมาตรฐาน รางระบายน้ําและบ่อรับน้ํา (12) แบบมาตรฐาน รางระบายน้ําและขอรับ
(22)
แบบมาตรฐาน และรับน้ําปากท่อระบายน้ําชม แบบมาตรฐาน รางระบายน้ํา คสล. ปลายท่อระบายน้ําเลม
4884-802/201
SU-303/01
–304,81
51-305/81
SV-306/81
แบบมาตรฐาน ฝ่ายจะแนะ (2)
แบบมาตรฐาน ป้ายจราจรแนะนํา (2/2)
แบบมาตรฐาน ป้ายจราจรประเภทป้ายป้ายบังคับและบ้านเรือน ภาษาไทยและภาษาอังกฤษ
45-113/61
แบบมาตรฐาน รายละเอียดป้ายจราจรบังคับและเดือน (ไทยถึงกฤษ
95-154/61
แบบมาตรฐาน การติดตั้งป้ายจราจร (12)
S
แบบมาตรฐาน การติดตั้งป้ายจราจร (2/2)
การติดตั้งป้ายแบบยื่น เสฐานแผ่
แบบมาตรฐาน การติดตั้งป้ายแบบอื่น (ชนิดฐานเย็น)
.
แบบมาตรฐาน การติดตั้งป้ายแบบแขวน
$$-115/61
CS-TH/ZT
マターナル/
40-120/01
$4-121/61
99-122/01
3/1
แบบมาตรฐาน ข้อกําหนดทั่วไปและสัญญลักษณ์ ของงานสัญญาณไฟกระพริบ (เสาเหล็ก) แบบมาตรฐาน ข้อกําหนดทั่วไปและสัญลักษณ์ ของงานสัญญาณไฟกระพริบ (เสาคอนกรีต) แบบมาตรฐาน ข้อกําหนดทั่วไปและสัญลักษณ์ ของงานไฟฟ้าแสงสว่าง
แบบมาตรฐาน รูปแบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่าง
แบบมาตรฐาน แหล่งจ่ายไฟและผู้ควบคุมไฟฟ้าแสงสว่าง
แบบมาตรฐาน รายละเอียดโคมไฟฟ้า
แบบมาตรฐาน การคิดส่งไฟฟ้าแสงสว่างบริ
แบบมาตรฐาน ตารางแสดงรายละเอียดการติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างสมบ
แบบมาตรฐาน การติดตั้งโคมไฟถนนบนเสาคอนกรีต
แบบมาตรฐาน การรดตั้งโคมไฟถนนบนเจ้า
แบบมาตรฐาน การเดินสายไฟฟ้าใต้ดิน และบ่อพักสาย
แบบมาตรฐาน ไฟแสงสว่างบนทางเท้า
แบบมาตรฐาน การติดตั้งโคมไฟบนเสา HIGH HAST (12)
แบบมาตรฐาน การติดตั้งโคมไฟบนเฝ้า HIGH MAST (2/2)
แบบมาตรฐาน แนะ งานปรับปรุงความปลอดภัยบริเวณหน้าโรงเรียน (เครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์จราจร)
HW-301/61
WW-102/81
ฟ -30V/8%
MW-302/01
KH-304/61
WW-305/01
WN-308/81
พี -307/51
ฟา-309./81
WY-310/61
WX-312/81
ถ้านักอ่าน ความปลอย
แบบมาตรฐาน บ้านกําาหนดน้ําหนักรถบรรทุก
แบบมาตรฐาน นายกิโลเมตร
แบบมาตรฐาน บ้านเรือนแนวทาง (โค้งขวาและโค้งซ้าย
แบบมาตรฐาน การติดตั้งป้ายจราจร ทางน้ําขึ้น
A9-1248)
แบบมาตรฐาน อักษรและตัวเลย
แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจร
(3)
94-201/61
แบบมาตรฐาน เ
มายจราจรบนผิวทาง (2/3)
95-202/81
แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนทาง (3/3)
45-203/01
แบบมาตรฐาน “ข้อความ” ทาง
45-204/61
Kuvimasgnu (19Ã AUABLE STRIPS
95-205/61
กรมทางหลวงชนบท
แบบมาตรฐาน การติดตั้ง และร้อนแสง (ROAD Sup
45-206/61
แบบมาตรฐาน โลเมตร
แบบ
94-301/61
แขวงทางหลวงชนบทตก
สรวง เห็นรอย
แบบมาตรฐาน แกลง ขนาด 15.00 น.
S-302781
KULIMASSTU MÄNGATING (RIGHT OF WAY MONUMENT)
49-303/81
3ce Amp
แสดงแบบ
Panusvivial fed
: บ
แรฐาน SAR RAIL (แสดงการติดตั้ง) (12)
รวมบ
97-305/81
อนุมัติ
แบบมาตรฐาน ANSI RAIL (แสดงการติดตั้งและอุปกรณ์) (2/2)
นายสราวุธ ยิ่งกล
อ.บา
47-38791
ก
KG.DT
แตรฐาน AD CABLE A การตั้ง
37-307-81
ใช้แvaut
แบบและ 2568
แผ่นที่ 3
แหม!!! อบ
ผิวจราจริ
3.00
3.00
ПDA974 CONCRETE SLOPE PROTECTION ตามแบบมาตรฐาน 8-101/61)
C
2.0%
ระดับก่อสร้าง
2.0%
ทั้งหินใหญ่
SIDE SLOPE 2 :
ติวจราจร คอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.20 ม. (เสริมตะแกรงเหล็ก Wire Mesh ขนาด 6mm, 20x20 cm.)
ทรายหยาบอัดแน่น หนา 0.10 ม.
รื้อผิวลาดยางเดิมและพื้นทางหินคลุกเดิม
ลูกรังบดอัดแน่น
รองพื้นทาง หนา 0.20 ม.CBR > 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ดินถมคันทาง CBR > 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
พื้นทางเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กและคุณสมบัติวัสดุ
กม.4+100 ถึง กม.5+950 ระยะทาง 1.850 กม.
ПBÅ94 CONCRETE SLOPE PROTECTION (ตามแบบมาตรฐาน ป.101/31)
ทั้งหินใหญ่
SIDE SLOPE 2 : 1
รายการประกอบแบบ

  1. มิติที่กําหนดเป็นเมตร นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น
  2. คุณสมบัติของวัสดุและวิธีการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุในแบบ ให้เป็นไปตาม
    มาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น 3. จํานวนขั้นบันไดในการสร้างลายคันทางบนถนนเดิมขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
    3.1 ระยะ " ก " ในการก่อสร้างลายคันทางบนถนนเดิมให้อยู่ในดุลยพินิจผู้ควบคุมงาน 3.2 ระยะ * * * ในการก่อสร้างลายคันทางบนถนนเดิมกว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดิน
    I
    สามารถทํางานได้และต้องตัดเข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 0.50 ม.
  3. 4 คือ ความสูงร่องน้ําเปิดข้างทาง โดยผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดในแต่ละลายทางให้
    เหมาะสมกับปริมาณน้ําในพื้นที
  • ร่องน้ําธรรมดา สูงไม่น้อยกว่า 1.20 ม. ในกรณีไม่สามารถตัดสินได้
    ก็ให้ปรับลดความสูงลงมา แต่ต้องไม่น้อยกว่า 0.50 ม.
    ทั้งนี้ ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน
    ร่องน้ําที่มีการดาด(Lining) สูงไม่น้อยกว่า 0.50 ม.
  1. ความหนาของชั้นโครงสร้าง ความกว้างผิวจราจรและไหล่ทางตามที่กําหนดในรูปตัดแบบก่อสร้างให้
    เหมาะสมกับปริมาณจราจรและสภาพพื้น แต่ละสายทาง
  2. ค่าความลาดค้นทาง ใช้ตามตารางแนะนําหรือตามที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
  3. ในกรณีที่มีการหรือการตัดสูงกว่า 5.00 ม. ให้ใช้ค่าแนะนําตามแบบ C-501 (ทางที่ผมสูงหรือตัดลึก)
  4. กําลังอัดคอนกรีตที่ อายุ 7 วัน ต้องมีค่าไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของกําลังอัดคอนกรีตที่ อายุ 28 วัน ตารางแนะนําค่าลาดตัดคันทาง (BACK SLOPE) และ
    ลาดถมคันทาง (SIDE SLOPE)
    ความสูงการตัด หรือ เม กิน
    (เมตร)
    0.00 3.00
    ตัว

ทิน
RA
ล
หินแข็ง
R

2:1]>*} }>1.5:0.25: { >1+]
อัตราส่วนในตารางเป็น แนวราบ :แนวดิ่ง
V ระดับก่อสร้าง
ระดับผิวจราจรเดิม
ก
ก
2.0%

  • 1.00
    (MIN)
    ย
    ตื้นต
    RB9 @ 0.20
    ลม
    R99 ⚫ 0.20
    แบคอัดแน่น
    1.00
    (MINI)
    ย
    รูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
    งานตัด ได้แก่ (งานตัดดิน, งานตัดหินผุ, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ)
    RB9 @ 0.20
    รูปตัด
    -RBB 0 0.20
    1-R89
    -*–R99 ทุกมุม
    ขั้นบันได คส.ส
    แบบ นาย
    กรมทางหลวงชนบท
    แขวงทางหลวงชนบทตาก
    กาง เห็นชอบ
    เขียนแบบ
    BAUKIT DUTY!
    สน
    นายรามี
    อย แบบ
    อานวยการส
    ប
    นายรัฐกิจ เค
    ระบบ
    นายสราวุธ ปังส
    KOMD
    Go..
    และ
    แห่ 4
    ส่วน 32 แผ่นป
    แทน รับ
    ระดับดินเดิม
    Slope
    ผิวทางกว้าง 3.00 ม.
    ผิวจราจร 6.00 N.
    Slope
    รายการประกอบแบบ
  1. มิติ กําหนดเป็น เมตร นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น
  2. คุณสมบัติของวัสดุและวิธีการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุในแบบ ให้เป็นไปตาม
    มาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชน (มช.) เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น 3. จํานวนขั้นบันไดในการสร้างลายคันทางบนถนนเพิ่มขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
    3.1 ระยะ " ก " ในการก่อสร้างลาดค้นทางบนถนนเดิมให้อยู่ในดุลยพินิจผู้ควบคุมงาน 3.2 ระยะ * * * ในการก่อสร้างลาดค้นทางบนถนนเดิมกว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดิน
    A
    ร
    สามารถทํางานได้และต้องตัดเข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 0.50 ม.
  3. 4 คือ ความสูงร่องน้ําเปิดข้างทาง โดยผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดในแต่ละสายทางให้
    เหมาะสมกับปริมาณน้ําในพื้นที่
    รองน้ําธรรมดา สูงไม่น้อยกว่า 1.20 ม. ในกรณีไม่สามารถตัดสินได้ ก็ให้ปรับลดความสูงลงมา แต่ต้องไม่น้อยกว่า 0.50 ม.
    ทั้งนี้ ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน ร่องน้ําที่มีการคาด(Lining)สูงไม่น้อยกว่า 0.50 ม.
  4. ความหนาของชั้นโครงสร้าง ความกว้างผิวจราจรและไหล่ทางตามที่กําหนดในรูปตัดแบบก่อสร้างให้
    เหมาะสมกับปริมาณจราจรและสภาพพื้นที่แต่ละสายทาง
  5. ค่าความสาดค้นทาง ใช้ตามตารางแนะนําหรือตามที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
  6. ในกรณีที่มีการหรือการตัดสูงกว่า 5.00 ม. ให้ใช้ค่าแนะนําตามแบบ ถน-501 (ทางที่ผมสูงหรือตัดลึก)
    ตารางแสดงค่าลาดตัดทาง BACK SLOPE) และลาดถมคันทา SIDE SLOPE)
    ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หน้า 0.05 ม.
    th PRIME COAT Mana
    ทําการขุดรื้อและปรับปรุงชั้นโครงสร้างทางเดิมใน โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ความลึกเฉลี่ย 0.20 ม. กว้าง 6.00 น. โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ ประเภทหนึ่งหรือปูนซีเมนต์ไอดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไปสัญญาลักษ์ ลบ ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนัก เคดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีครับ LLSJOR (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) Leann 17.5 KSC.
    มาลุกปรับระดับ (หลอม) พื้นทาง
    โครงสร้างทางเดิม
    รูปตัดแสดงโครงสร้างถนน และคุณสมบัติวัสดุ
    กม.54950 ถึง กม.7+125 ระยะทาง 1.175 ม.
    D$914 CONCRETE SLOPE PROTECTION (มแบบยาพร 4 - 1/60
    ทั้งพิมพ ระดับตีนเต็ม
    Slope
    วทางกว้าง 6.00 ม.
    ผิวจราจร
    6.00 31.
    Slope
    NDÁTY CONCRETE SLOPE PROTECTION
    ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หน้า 0.05 3.
    ★ PRIME COAT fimna
    ทําการขุดรื้อและปรับปรุงชั้นโครงสร้างทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ความลึกเฉลี่ย 0.20 ม. กว้าง 6.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ ประเภทหนึ่งหรือปูนซีเมนต์โกดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญาลักษ์ ผม ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับ แรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
    หินคลุกปรับระดับ (หลาย) ทาง
    โครงสร้างทางเดิม
    รูปตัดแสดงโครงสร้างถนน และคุณสมบัติวัสดุ
    กม. 7+125 ถึง กม.7+600 ระยะทาง 0.475 ม.
    ความสูงของการตัดหรือถม
    (เมตร)
    0.00
    2:1
    อน
    ม
    หินผุ
    ต ทม
    หินแข็ง
    ด จม
    1.5 : 1 0.25 : 1 1: 1
    อัตราส่วนในตาราง เป็นแนวราบ แนวดิ่ง
    @ ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง ค่BACK SLOPE
    และ SIDE SLOPE ให้ใช้ค่าตามตารางนี้
    2.00 ม.
    1 ระดับก่อสร้าง
    ระดับมาจราจรเพิ่
    2.5%
    ม.
    พันใหญ่
    พื้นทางหินคลุก หนา 0.20 ม. CBR : 80% คนแน่น
    รองพื้นทาง หนา 0.20 ม. CBR : 25% แต่อัดแน่น
    นมคันทาง CBR : 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95%
    STANDARD PROCTOR DENSITY
    พื้นทางเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95%
    STANDARD PROCTOR DENSITY
    รูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
    งานตัด ได้แก่ งานตัดดิน, งานตัดหิน, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ)
    IVUSTU
    กรมทางหลวงชนบท
    Kuna
    แขวงทางหลวงชนบทตาก
    สาระ เห็นชอบ
    แบบ
    DOTUJU
    #YQRUUU อนุมัติ
    STONE, Asm
    รูป ไดโนเ
    Q
    และที
    แบบเลขที่ 55/2558
    นายรพีพัฒน์ รัศมี นายรัฐกิจ ภูมิ คว wuerns Barn
    นายมน
    จํานวน 32 แ
    อ.บ
    CO.TH
    ใน อ นา
    CURVE DATA NO. 1
    Pl. STA. 4+243.567
    CURVE DATA NO. 2
    PL STA. 4+396.015
    CURVE DATA NO. 3
    PL STA 44474.734
    CURVE DATA NO, 4
    PL. STA. 4+507.788
    A
    13-41-28" LT
    2.286 M.
    A
    07-24-26 RT
    E
    究 1.332 M.
    = 16-05’-57′′ RT
    E
    0.564 M.
    A ⇒ 55-11-08′′ RT

D = 19-00-00"
SPEED
望
318.310 M. 雞 38.213 M.
SE
*F
30 RC
KPH.
Ts
TE
21.600
M/M. M.
D R
9-00-00"
SPEED
45
KPH.
www
101"-00-00"
SPEED
KPH.
D
636.620 M.
SE
www
RC M/M.
56.728 M.
SE
**
RO M/M.

41.209 M.
76.052 M.
SE ATTAINED STA. 4+194.554
W
AM
M.
82.302 M.
Ts W
25.650 慧
8.023 M.
To
17.550 M.
M.
*
15.940 M.
W
翻
*
M.
= 382-00-00"
14.999 M. 8.006 M. 14.708 M.
E SPEED $2
Ts * 18.090 M. W
2.003 M.
A
10 KPH.
D
=338-00-00"
0.027 M/H.
R

16.951 M. 8.005 M.
CURVE DATA NO. 5
50-33’-34′′ LT
PL. STA. 44550.717 |
1.795 M.
10 KPH. SE 14 0.024 M/M.
SPEED
s
THE 17.280 M.
M.
14.058 ML
**

M
TO STA
4+216.154
SE. ATTAINED STA
44341.981
TO STA 4+367.831
SE. ATTAINED STA,
4+454.426
TO STA. 4+471.978
SE REMOVED STA 4+270.616
TO STA 4+292.216
SE REMOVED STA. 4+424.284
TO STA 4+449.934
SE. REMOVED STA 4+477.386
TO STA 4+489.930
SE. ATTAINED STA. SE. REMOVED STA.
4+489.930 4+510.872
TO STA 4+503.400 TO STA. 4+928.925
SE. ATTAINED STA 4+528.925
TO STA 4+546,187
SE. REMOVED STA. 4+554.214
TO STA 4+571.494
CURVE DATA NO. 6
PL. STA. 4+660.314
CURVE DATA NO. 7
42-48-28 RT
=224*-00-00"
SPEED
25.578 M.
SE
T
10.018 M.
銀
19.096 M.
Ts W
1.892 M.
15
0.035 21.936
A
30-09-19° LT
PL. STA. 44+705.481)
E
CURVE DATA NO. 8
PL. STA. 4+807.984
CURVE DATA NO. 9
KPH.
D
154-00-00"
M/M.
R
37.205 M.
SPEED SE
1.328 M.
15 0.024
A
= 20-14-02′′ RT
能器 3.015 M.
≈ 100′-25’-56′′ LT
PL STA. 44949.918
E
CURVE DATA NO. 10 PL. STA. 54008.207
KPH.
≈ 30-00-00"
M.
T
10.023 M.
ង w 18.720
M/M. M.
190.986
SPEED SE
30
KPH.
322-00′-00*
SPEED
10.014
10
M.
A
p
60-37′-40′′ RT
KPH.
0
RC
M/M.
17.794 M.
SE
0.022
M/M.
R
=416-00-00"
13.707 M.
SPEED
30
M.
L

19.581 M.
W

M.
34.078 M. 67.446
To
21.600
M.
21.369 M.
W
M.
*
31.190 M.
W
*
辞
16.740 M.
8.014 M.
Te
2.171 M.
10 KPH. 0.029 M/M. 18.630 M.
M.
L
SE. ATTAINED STA 4+632.746 SE REMOVED STA. 4+665.005
TO STA 4+654.684
SE ATTAINED STA.
TO STA 4+684.648
SE. REMOVED STA
4+584.648 TO STA 4+709.423 TO STA.
44701.074 4+728-143
SE. ATTAINED STA. 4+763.106 SE. REMOVED STA. 4+830.552
TO STA 4+784.706 TO STA. 4+852.152
SE. ATTAINED STA. 4+920.179 SE. REMOVED STA 4+951.369
TO STA. 4+936.919
TO STA 44968.109
14,504 M.
SE ATTAINED STA 4+985.269 SE. REMOVED STA 5+010.971
W
M.
TO STA 5+003.319 TO STA. $+019.970
CURVE DATA NO. 11
A
PL STA. 5+030.079
CURVE DATA NO. 12
46-39"-36" RT 308-00-00"
SPEED
1.655 M.
10
KPH.
A D
30-05’-42 LT
PL. STA. 5+171.262
£
CURVE DATA NO. 13
3.036 b
A
14-59’-58 RT
PL STA. 5+240.311|
E
CURVE DATA NO. 14
1.000 M.
= 67-00’-00°
R
18.603 M
SE
能 0.022
M/M.
85.516 M.
SPEED SE
KPH.
= 49-00-00"
M/M.
8.023 M.
ต
16.740
M.
22.990 M.
15.149 M.
W
M.

44.918
M.
Ta
W
18.900
M.
T
M.
116.930 M. 15.394 M. 30.611 M.
SPEED SE Ts
KPH.
D
57-16′-11* D 391*-00’-00*
*
PL STA 64283.789
E
2.042
M.
SPEED
RO M/M.
14.854 M.
SE
SE. ATTAINED STA $+019.970
TO STA. $+027.078
SE REMOVED STA. 5+032.183
TO STA. 54048,923
SE. ATTAINED STA. SE. REMOVED STA
5+138.822 TO STA 5+157,722 5+183.740 TO STA 54202.640
SE. ATTAINED STA. 5+215.467 SE. REMOVED STA. 5+248.079
TO STA. TO STA
18.900 M
M.
5+234,367 5+263.007
8.001 M.
14.647
SE. ATTAINED STA. SE. REMOVED STA.
M.
Ta W
10 KPH. 0.027 M/M. 18.030 M.
CURVE DATA NO. 15
A 48-49′′-20* RT D 310-00-00"
18.483 M.
PL STA. 5++330.153
SPEED
SE
6.002 M.
5+253.007 5+286.817
M.
TO STA 5+279.406 TO STA. 5+304.007
15.104 M.
Ta ዩ።
1,658 M.
10 KPH. 0.022 M/M. 16,740 M.
H.
SE ATTAINED STA 54310.433 SE REMOVED STA. 5+332.233
TO STA. 5+327.173 TO STA 5+342.685
CURVE DATA NO. 16
PL. STA. 5+355.778
CURVE DATA NO. 17
A
26-32-10 RT
E
0.935
M.
A
58′-03′-40°* RT
E
PL. STA. 5+475.051
3.503 M.
CURVE DATA NO. 18
PL. STA, 5+600.138
CURVE DATA NO. 19
PL. STA. 5+797.674
CURVE DATA NO. 20
PL. STA. 54966.340
&
To
09-40-45 RT
1.025 M.
A
168-00-00′′
SPEED
C
KPH.
D
235-00*-00*
SPEED
KPH.
D
20-00-00"
R
34.105 M.
SE 雞
RC
M/M.
R
24.381 M.
SE
RC
M/M.
286.479 M.
SPEED SE
M
NO
KPH.
M/M.
www
8.042 M.
16.200
M.
T
13.532 H.
Ta
純 16.200
M.
24,256 M.
M.
L
15.795 M.
W
M.
24.707 M.
W
M.
48.396 M.
W
M.
L
14-24-35′′ RY 16-00-00"
358.099 M. 45.267 M. 90.057 H.
2.850 M.
A
SPEED SE Ta W
30 KPH. NO M/M.
M.
M.
L
25′-58"-24" RT 50-00-00"
114.392 M. 26.427 M. $1.947 M.
味 3.008 W.
SPEED SE Ta W
25
KPH.
0.022 M/M.
20.925
M.
M.
SE ATTAINED STA.
SE. REMOVED STA.
5+342.685 5+358.671
TO STA TO STA
5+352.596 5+374.871
SE. ATTAINED STA 5+453.419 SE. REMOVED STA.
5+478.126
TO STA TO STA
54469.619 5+494.326
SE. ATTAINED STA.
TO STA
SE. ATTAINED STA.
TO STA
SE. REMOVED STA
TO STA
SE REMOVED STA
TO STA
SE. ATTAINED STA 5+929.450 SE. REMOVED STA. 5+981.397
TO STA. 5+950.375 TO STA 6+002.322
PL. STA. 6+420.513
E
0.707 M
20
KPH.
CURVE DATA NO. 21
PL STA. 6+099.938
CURVE DATA NO. 22
PL. STA. 6+135.113
CURVE DATA NO, 23
A
14-22’-20′′ LT
E
D
= 90-00-00"
SPEED
R
63.652 M.
T
8.027 M.
Ts
0.504 M.
20 KPH. 0.025 20.475
A
16-48’-45’ LT
D
84-00-00"
E 200 SPEED
0.741 M.
A
20 KPH.
22-18-19 RT 36-00-00"
PL STA 6+222.902
E
CURVE DATA NO. 24
M/M.
R
68.209 M.
SE
M.
T
10.080 M.
L
15.969 M.
W
E
M.
20,015 M.
Ta
W
0.023 M/M. 19.845 M.
J
159.155 M.
31.377 M.
M.
L
61.959 M.
SPEED SE Ts
W
3.063 M.
30 0.023 22.680 M.
A

KPH.
D
18-45’-58" LT 27-00-00"
M/M.
and
212.207 M.
T
35,066 M.
M.
L
J
69.504 M.
SPEED SE
Ta 裁
W
PI. STA. 6+346.605
E
2.878 M.
40 KPH. 0.030 M/M. 28.350 M.
M.
CURVE DATA NO. 25
A
20′-09’-43′′ RT
D
⇒ 127-00-00"
SPEED
45.115 M.
SE
*
T
8,021 M.
15.876 M.
Ts W
SE. ATTAINED STA. 6+075.531
SE. REMOVED STA. 6+103.785
TO STA. TO STA
6+096.008 6+117.701
SE. ATTAINED STA 6+117.701
SE REMOVED STA 6+139.095
TO STA 6+130.987 TO STA. 6+158,940
SE. ATTAINED STA. 6+180.165 SE. REMOVED STA. 6+242.144
TO STA 6+202.865 TO STA. 6+254.824
SE. ATTAINED STA. 6+297.364
SE, REMOVED STA. 6+366.888
TO STA 6+325.714 TO STA 6+394.303
SE ATTANED STA. 6+394.303 SE REMOVED STA 6+423.643
0.035 M/M.
23.625 M.
M.
TO STA 6+417.217 TO STA. 6+434.861
PL. STA. 6+707.151
1.281 M.
15 KPM.
0.067 M/M. 31.298 M.
M.
TO STA 6+704.909
CURVE DATA NO. 26
PL. STA. 64+448.125
CURVE DATA NO. 27
A
17-03-41′′ RT
D
= 107-00-00
SPEED
20
R
53.547 慧
SE
**
0.030
0.599 M.
KPH. M/M.
A
15-37-48′′ LT
PL, STA 6+510.749
E
CURVE DATA NO. 28
= 44-00-00"
SPEED
1.221 M.
KPH.
A = 55’-29*-32′′ RT
E
124-00-00"
SPEED
130.218 M.
SE ***
T
8.032 M.
*
22.050 M.
17.872 M.
RC M/M. 18.900 M.
R
23
48.206 M.
SE

ww
24,306 M.
To
*
PL STA 6+611.120
6.003 M.
20 KPH. 0.035 M/M. 23.625 M.
CURVE DATA NO. 29
A
48"-38"-40′′ LT E -431-00-00"
SPEED
R
13.294 M.
SE
PL STA. 6+690.215
1.295 M.
15 KPH. 0.068 M/M.
CURVE DATA NO. 30
6.009 M.
Ta

31.590 M.
L
15.945 M.
W
辣。
35.523 M.
W
M.
44.752 M.
W
M.
11.288 M.
W

S
SE. ATTAINED STA 6+434.861
TO STA.
6+444.503
SE ATTAINED STA
6-+483.427
TO STA. 6+502.327
SE. ATTAINED STA.
6+575.001
TO STA. 6+599.825
SE. ATTAINED STA
SE REMOVED STA 6+451.628
TO STA. 6+473.678
SE REMOVED STA 6+518.949
TO STA. 6+537.849
SE. REMOVED STA.
6+619.753
TO STA 6+643.378
SE REMOVED STA
6+656.379 6+691,731
TO STA.
M.
6+697.969 TO STA. 6+698.466
45-08-56 LT 426-00-00"
13.450 M.
6.009 M. 11.303 M.
SPEED
SE 铽
To
Y
SE. ATTAINED STA. 6+698.466 SE REMOVED STA 6-+708.677
กรมทางหลวงชนบท
TO STA 6+737.841
แขวงทางหลวงชนบทตาก
สรวง เห็นชอบ
KUUMWAND
en 5015 warstwSUTUSTA QUI OFA T014 - puslibera
បើតនិងប
QABANT RIM
aanuuu
(2GNITUD
OTAKUU
svadhuta não n
นายสราวุธ ยงสกุล
10.W
waterin
KO,MTIK
kumuaci
zuurast on 53/250B
uthi 6
jdmeni 32 ushuĮ “V/RAJ
(un) aðven
CURVE DATA NO. 31
PL STA. 6+784.093
CURVE DATA NO. 32
PL. STA. 6+903.720
CURVE DATA NO. 33
PL STA. 7+028.658
CURVE DATA NO. 34
PL. STA. 7+065.515
CURVE DATA NO. 35
PL. STA. 7+205.289
A
18-07-26 RT 24-00-00”
E
3.018 M.
A
17-16-49′′ RT
R
238.732 M.
SPEED SE
30 KPH.
D
= 23-00-00"
SPEED
T
38.077 M.
T$

RC M/M. 21.600
249.112 M.
M.
75.519 M.
W
M.
37.893 M. 75.132 M.
SE T&
2.860 M.
30 RC 21.600
A
24-20-40° LT
E
KPH.
= 123-00-00"
M/M.
46.582 M.
M.
10.048 M.
SE ATTAINED STA. 6+737.841 SE. REMOVED STA. 6+810.734
TO STA.
6-+756.816
TO STA. 6+832.334
SE. ATTAINED STA 6+655.067 SE REMOVED STA 6+930.198
TO STA TO STA.
M.
6+876.667 6+951.798
L
19.792 M.
SPEED SE Ts W
1.071 M.
20 KPH. 0.034 W/M. 23.310 M.
纛
17-18-23′′ LT
D

87-00-00"

65.857 M.
M
10.023 M. 19.892 M.
Shang
0.758 M. SPEED
20 KPH. SE
0.024 W/U. T9 請 20.160 W
A
D
= 03-17’-01" RT 4-00-00"
www.
0.588 M.
SPEED
KPH.
R
1432.394 M.
SE
NO
M/M.
M.
41.056 M.
Ts
M.
M
82.090 M.
W
M.
SE. ATTAINED STA. 6+999.952 SE. REMOVED STA 74033.740
TO STA 74023.272 TO STA 74049.215
SE. ATTAINED STA 7+049.215 SE. REMOVED STA 7+069.337
TO STA
7+061.540
SE. ATTAINED STA.
TO STA
TO STA. 7+089.497
SE. REMOVED STA.
TO STA.
CURVE DATA NO. 36
PL STA 74292.149
CURVE DATA NO. 37
PL STA 7+337,306
CURVE DATA NO. 38
29-34-28′′ RT
108-00-00"
SPEED
53.052 M.
SE
*
12.041 M. 23.680
M.
T# W
1.349 M.
20 KPH. 0.030 M/H. 22.050 M.

28-20′-41′′ RT

60-00-00"
SPEED
R
71.620 M.
18.088 M.
35.431 M.
To W
2.248 20 0.022 19.530
23-17-15 IT
www
RPM. M/M.
=118-00-00"
R
48.558 M.
M.
10.006 M.
M.
19.735 M.
SPEED SE
Ta
W
PL STA 7+439.668
1.020 M.
20 KPH. 0.033 H/M. 22.995 M.
CURVE DATA NO. 39
A
D
16-16-47 LT 81-00-00"
PI. STA. 7+468.907
E
0.720 M.
70.736 M.
M.
10.117 M. 20.098
SPEED SC Ts
W
SE ATTAINED STA.
SE REMOVED STA
7+264.873 74297.173
TO STA TO STA.
7+286.723 7+314.339
SE. ATTAINED STA 7+314.339
SE REMOVED STA 7+344.886
TO STA TO STA.
7+328.985 74364.416
SE. ATTAINED STA. SE. REMOVED STA.
7+411.266 7+444.798
TO STA TO STA
7+434.261 74-456.346
SE. ATTAINED STA SE. REMOVED STA
74455.345 7+472.935
KPH. 0.023 M/M. 19.845 M
TO STA TO STA
M.
74454.743 74492.780
กรมทางหลวงชนบท
m5015 uonnaonunni en 1001 - ulvárU
นายกันนั้น
WAGJILUU
DATE 1997
HARMA Kia Re
แขวงทางหลวงชนบทตก
*mou
Viru
Brunfal fan
donuuu
ผู้อํานวยการ
OSALVU
นายสราวุธ ยิ่งส
น แฟก
Tekimuardi
muutos on 532568
Li 7
dar 32 uchi) 7/oy!
(un) abusi
ELEY.
158.000
157.000
156.000
155.000
154.000
153.000
152.000
151.000
150.000
143.000
148.000
POT. STA. 4+000.000
จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง
กม.4+100.000
= 349-33-27
$1.61
4+100
Ale
กม.ที่ 44150
4+925
A02974 CONCRETE SLOPE PROTECTION
ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่า 2,421 ตร.ม. (ตามแบบมาตรฐานเลขที -101751)
กม.ที่ 4+150
4+925
Пað 4 CONCRETE SLOPE PROTECTION
ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่า 1,524 ตร.ม. (ตามแบบมาตรฐานเลขที่ ปป-101st)
PC, STA. 4+205,354
A = 13-41"-28" LT
PL STA. 44243.567
PT. STA. 4+281.416
MARR GUARD RAIL 100 % (ระยะทางเล่า 4.00 ม.)
จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง
กม.4100.000
ระดับกอสราง
ระบบเติม
153.461
13417
(152.369)
153.381
153.331
(152.284)
153.421
153.371
(152.266)
กม. 44-000
หมายเหตุ
จํานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
4+100
2. ทําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม,เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา
อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
3. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบพร้อมรายการค้านวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ
4. ตําแหน่งและขนาดของทางเชื่อมอาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณยอดรวมเป็นตารางเมตรต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบแปลน 5. งานตัด (ไดแก่ งานตัดสิน,งานตัดหิน,งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ)
8. เขตทาง ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นทาง
เครื่องหมายจราจร

  1. ป้ายจราจรประเภท 1.5
  2. ป้ายจราจรประเภท ค.
    4-4-200
    จํานวน 1 ชุด
    จํานวน 1 ชุด
  3. ป้ายจราจรประเภทโค้งขวาและโค้งซ้าย จํานวน 5 ชุด
  4. ติดตั้ง GUARD RAI
    จํานวน 100.00 ม.
    4+300
    4+300
    FC, SIA 44354.808

IOT

4+380
PI.
STA. 4+396.015
A = 7-24‍-26′′RT
ไร่ ข่ า ว โ พ ค
4-400
FT, SA 4437.109
ป้ายเตือนแนวทางโค้งขวาและโค้งซ้าย
จํานวน : ชุด
PC. STA 4+466.711
PL. STA. 4+474.734
A = 16-05-57 RT
in
199*28+++ VIS id
จุดเชื่อมต่อ กม.
4+500
BM.4/1 บนหัวน้อตหกเหลี่ยมโคนต้น ก ค ระดับ 154,000 ม.
กม.ที่. 34970 ขวาทาง ห่างจากแนวสารวจ 5.00 ม.
4+500
ELEV.
158.000
157.000
156.000
155.000
154.000
153.000
152.000
151.000
150.000
149.000
148.000
KUUMUUAND
กรมทางหลวงชนบท
Juanfurtubu
แขวงทางหลวงชนบทตาก
สราง เห็นชอบ
เขียนแบบ
แคม H
มาตราส่วน
นาย อหัง น้
จาน!!
แสดงแผน
10
40
5 พ.
84
1 : 1,000

  • แบบแบนรูปยาว
    สู่ ภูมิใ นายศราวุธ มิลล
    อนุมัต
    ผู้อํานวยการสํานักงานฯ
    No.row.
    5 1.
    1 : 100
    แบบเลขที่ 53/2554
    แผ่นที่ 8
    แพน อรับ ฯ
    ระดับก่อสราง
    ELEV.
    158.000
    152,000
    158.000
    155.000
    144.000
    151000
    152.000
    150.000
    149.000
    148.000
    ระดับถนนเม
    (ระดับดินเดิม)
    153.362
    157312
    (152.535)
    153.322
    153.272
    (152.720)
    153.322
    153.272
    (152.927)
    จุดเชื่อมต่อ กม.ที่ 4+500
    PC. STA 44499.782
    153.302
    153.252
    (152.517)
    PL STA. 4+507.788
    4 = 56-11-08′′RT
    PC, STA. 4+542.711
    ป้ายเตือนแนวทางโค้งขวาและโค้งง่าย
    จานวน 2
    4+514.490
    กม.ที่ 44150
    4+926
    PC. STA 4+650.296
    #DAS^1) CONCRETE SLOPE PROTECTION
    ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่า 1,624 ตร.ม. (ตามแบบมาตรฐานเลขที่ 101/61)
    55-33430"
    PL. STA. 4+550.717
    กม. 44500
    หมายเหตุ
  1. จํานวนต่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
    4+600
  2. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา
    อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  3. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
    โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบพร้อมรายการคานวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ
  4. ตําแหน่งและขนาดของทางเชื่อมอาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณยอดรวมเป็นตารางเมตรต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบแปลน 5. งานตัด (ได้แก่ งานตัดตีน,งานตัดหิน,งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ
  5. เซตทาง ขับอยู่กับสภาพพื้นทาง
    4600
    PT. STA. 4+557.670
    nu.fi 4+150
    4+925
    ABA974 CONCRETE SLOPE PROTECTION
    ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่า 2,421 ตร.ม. (ตามแบบมาตรฐานเลขที่ 101/61)
    ป้ายเตีอนแนวทางโค้งขวาและโค้งซ้าย
    จานวน 3 ชุด
    จะดับ สราง ระดับบนดิน ระดับดินเดิม
    เครื่องหมายจราจร
  6. ป้ายจราจรประเภท 6.7
  7. ป้ายจราจรประเภท p.10
    44700
    จํานวน 1 ชุด จํานวน 1
  8. ป้ายจราจรประเภทโค้งขวาและโค้งซ้าย จํานวน 18 ชุด
  9. ป้ายจราจรประเภทน
    จํานวน 1 ชุด
  10. ติดตั้ง GUARD RAIL
    จํานวน 140.00 ม.
  11. SIA 4+680,314
    A = 42-46"-28"RT
    PT. STA. 4+569.392
    ติดตั้ง GUARD RAIL 40.00 ม.
    (ระยะทางเล่า 2.00 3.3
    -ป้ายเตือนแนวทางโค้งขวาและโค้งซ้าย
    านวน 4 ค
    A = 30-09-19T
    PL STA. 4+705.481
    PC. STA. 4+695.458
    มาตราส่วน
    10
    20
    PT. ST 4725.039
    ติดตั้ง GUARD RAIL 38.00 ม. (ระยะทางเค้า 2.00 3.3
    ป้าย บนแนวทางโค้ง วาและโค้งข่าย จํานวน :
    OS
    153.415
    153.365
    (152,658)
    4+800
    30 ม.
    1 : 1,000
    น
    153,330
    (152.430)
    PC. STA. 4+773,908
    4+800
    แบบถนนสาย
    4+B00
    PL. STA. 4+807.984
    ZSEL+8++ VIS ‘Id
    IV.Z0-91-0Z - V
    ปี 19850
    153.310
    153.260
    (152.495)
    4+900
    4+900
    RAN GUARD RAIL 32.00 1.-
    ระยะทางเล่า 2.00 3.3
    153.350
    153.300
    (152.685)
    กรมทางหลวงชนบท
    153.470
    153.420
    (ose 751)
    PC. STA. 4+928.549
    153.532
    153.582
    (153.137)
    จุดเชื่อมต่อ กม.ที่ 54000
    น
    5+000
    Az. # 297-25    ~11′′
    -ĀRĀS GUARD RAIL 32.00 21. -ติดตั้ง
    (ระยะทาง 2.00 ม.)
    จํานวน 4 ชุด
    PL. STA. 44949,918
    A = 100-25′-56′′LT
    PT. STA. 4+959.739
    ป้ายเตือนแนวทางโค้งขวาและโค้งซ้าย
    153.672
    153.622
    (152.572)
    000+9
    แขวงทางหลวงชนบทตาก
    รวมเห็น บน
    นายพันไ นายบร
    ลง AH
    เขียนน
    ออมบ
    นายรัฐกิจ กูลต
    อํานวยการ
    อนุมัติ
    PID.TWI
    40.m..
    1 : 100
    โรแทนแลนน์
    แบบเลขที่ 53/2558
    แผ่นที่ 9
    it !
    ELEV. 158,000
    1,570.000
    156.000
    155.000
    154.000
    163.000
    1152.000
    1151.000
    150.000
    149.000
    148.000
    154.000
    153.000.
    152.000
    1516
    150.000
    149.000
    148.000
    ระดับกอลราง
    ระดับถนนเม
    (ระดับดินเดิม)
    ZOZ'800+S VIS d
    ติดตั้ง GUARD RAIL 24.00 34.
    (ระยะทางเก่า 2.00 4.7
    PT, STA S-014.697
    PC. STA. 5+022.056
    PL STA. 5+030,079
    A ¤ 46-39-36    RT
    PT. STA. 5+037.205
    £61'000+S VIS “Od
    Az. = 356-02’-51;
    จุดเชื่อมต่อ
    true
    กม.ท 54000 5
    ป้ายเ อบแนวทางโค้งขวาและโค้งข่าย
    จํานวน 4 ชุด
    ·MAÑA GUARD RAIL 40.00 3. (ระยะทางเรา 2.00 ม.)
    5+075
    AZ = 44-42*-27′′
    บ.สองแคว
    V-2
    5+100
    ELEY. 158,000
    157.000
    156.000
    155.000
    ระดับมาก งา
    ระดับกบบเพิ่ม ระดับดินเดิม
    5+100
    ม
    5+150
    PC. STA, 5+148.272
    5+150
    A = 30-05’-42′′ LT
    PL. STA 5+171.262
    PT. STA, 5+193.190
    กม. 84000
    หมายเหตุ
  12. จํานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
    5+100
  13. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม,เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา
    อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  14. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
    โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบพร้อมรายการคํานวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ
    เครื่องหมายจราจร
  15. บ่ายจราจรประเภท 2.2
  16. บ่ายๆจะประเภท 5.7
  17. ป้ายจราจรประเภท 8-9
    5+200
    จํานวน 1 ชุด (เพิ่มลงไว้) จํานวน 1 ชุด
    จํานวน 2 ชุด
  18. ป้ายจราจรประเภทโค้งขวาและโค้งซ้าย จํานวน 13 ชุด
  19. ป้ายจราจรประเภท 1.2 (1 แผ่นป้าย) จํานวน 1 ชุด
  20. ป้ายจราจรประเภท 1-1
  21. ตําแหน่งและขนาดของทางเชื่อมอาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ 7. ติดตั้ง GUARD RAIL
    ของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณยอดรวมเป็นตารางเมตรต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบแปลน
  22. งานตัด (ได้แก่ งานตัด,งานตัดหิน,งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ)
  23. เขตทาง ขึ้นอยู่กับสภาพพันทาง
    มาตราส่วน
    5+300
    จํานวน 1 ชุด
    10
    20
    40
    จํานวน 64.00 4.
    นอน
  24. ติดตั้งหลักกิโลเมตร 5
    จํานวน 1 หลัก
    154.019
    153.969
    (153.542)
    154,059
    154.009
    (153.447)
    154.009
    154.019
    (153344)
    5+200
    PC. STA. 5+224.917
    At = 14:36
    154.089
    154.039 (153.394)
    } ต
    5+225
    154.139
    154.089
    (152.174)
    แบบถนนสาย
    P. STA, S+640,311
    A = 14′-59’-SB” RT
    PT. STA. 54255.529
    Az, la 29.
    PI. STA. 8+283.789 A = 57-16’-11LT
    PC. STA. 54275.788
    154.188
    154.109 (152.569)
    154.199
    154.149
    | (152.869)
    191    %2C+9 VIS Od
    5+300
    ป้ายเลียนแนวทางโค้งขวาและโค้งซ้าย จํานวน 5 ค
    ▲ ≈ 46-49-20′′RT
    PI, STA. 5+330.153
    PT. STA 5+337.255
    PC. STA. 54347.736
    PL STA. 54-355.778
    A - 26-32-10°RT
    PT. STA. 5+363.531
    5+380
    ต.2 (เต็มคงไว
    ป้ายเตือนแนวทางโค้งขวาและโค้งชาย
    5+925
    rwl.fi 5+330
    ÁJA973 CONCRETE SLOPE PROTECTION
    ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่า 2,135 ตร.ม. (ตามแบบมาตรฐานเลข - tot/61)
    5+400
    PT. STA. S+290.435
    154.199
    154149
    (152.869)
    5+400
    กรมทางหลวงชนบท
  25. นายนุนนโย
    นายส
    wwebdoul ind
  26. นายปัฐกิจ ภูศรีดาว
    RAGNUDU
  • แบบแปลนและรูปตัวยาว
    น
    1 : 100
    ในเล
    แบบที่ 55/2558
    jurvedoon
    ที่ 10 จํานวน 32 แมน
    154.252
    154.202
    (152.840)
    154.250
    154.200.
    (153.130)
    154.240
    154.190
    (153,233)
    $+500
    แขวงทางหลวงชนบทตาก
    วาง เห็นว
    abruut
    បុរីអ៊
    How
    อ. ท
    อํานวยการ
    พราน เ
    na.fi 5+339
    5+850
    naadha CONCRETE SLOPE PROTECTION (Bild)
    5+425
    PC. STA 54461.519
    PL STA. 54475,051
    PT. STA. 54486.226
    จุดเชื่อมต่อ กม.ที่ 5+500
    ELEY.
    158.000
    152.000
    156.000
    155.000
    154.000
    153.000
    152.000
    151.000
    150.000
    149.000
    148.000.
    ELEV.
    159.000
    158.000
    157.000
    |.156.000
    155.000
    134.000
    153.000
    152.000
    151.000
    150.000
    149.000
    ระดับก่อสร้าง
    ระดับถนนเดิม
    154.240
    154.190
    (153.233)
    154.160
    154.110 (153.235)
    154.100
    154.050
    (153,183)
    154.040
    153.990 (153.153)
    154.009
    153.959
    (152912)
    153.909
    153.859
    (152.729)
    จุดเชื่อมต่อ กม.ที่ 5+500
    MN. 5+500
    หมายเหตุ
  1. จํานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
    5+800
  2. ตําาแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม,เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา
    อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  3. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
    โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบพร้อมรายการคํานวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ 4. ตําแหน่งและขนาดของทางเชื่อมอาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณยอดรวมเป็นตารางเมตรต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบแปลน 5. งานติด (ไดแก่ งานตัดสิน,งานตัดหิน,งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ
  4. เขตทาง ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นทาง
    เครื่องหมายจราจร
  5. ป้ายจราจรประเภท 1.1 2. ป้ายจราจรประเภพ 6.2
  6. ติดตั้ง GUARD RAIL
    ติดตั้งหลักกิโลเมตร 6
    5+700
    จํานวน 1 ชุด
    จํานวน 1 ชุด (เดิมคงไว้) จํานวน 188.00 นวน 1 หลัก
    153.889
    153.639 (152.777)
    153.899
    151,849
    (152.754)
    153,919
    153.669
    (152.889)
    A
    153.909
    153.859
    (152.929)
    มาตราส่วน
    ៧.
    5+575
    PG. STA. 5+575.882
    ระดับกบสรวง
    ระดับถม เต็ม
    10
    20
    30
    40
    SA แ
    Mau
    1 : 1,000
    5+600
    5800
    PL STA 5+500.138
    153,973
    PT. STA 5+824.278
    ต.2 (เดิมคงไว้) 5+610
    153.854
    (152.442)
    ณ.ที่
    5+339

5+850
ก่อสร้าง CONCRETE SLOPE PROTECTION (คงไว้)
5+700
E1
,
กม. ที่ 5+350
Shak
94930
153.972
153.774
(152,657)
แบบบ
3,4 35
naa974 CONCRETE SLOPE PROTECTION ปริม งานต้องไม่น้อยกว่า 2,135 ตร.ม. (ตามแบบมาตรฐานเลขที่ 1-10/61)
153.971
154.158
(150.753)
153.970
154.538
(149.348)
กรมทางหลวงชนบท
153.968
154.718
(149.171)
อนุมัติ
นายศร ยิ่งส
52.24:41
แว็กซ์เบ
อ.กต.
1 : 100
ใน เทนส
KULLAYŇ SAL 53/2568
ardi 11 32 who VW!
153.967
153.878
(966151)
PC. STA 5+752.407
5+800
PI. STA. 5+797.674
A = 14-24’-33′′ RT
กม.ที่ 54850
*
5+930
FÐA974 CONCRETE SLOPE PROTECTION
ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่า 489 ตร.ม. (ตามแบบมาตรฐานเลขที่ ปd-101/61)
PT. STA. 5+842.464
กอสรางบินโด (รูปตัด ข แผนที่ 4
ติดตั้ง GUARD RAIL 84.00 3. (ระยะทางเล่า 4.00 ม.)
Az. = 127-51-00"
5+900
ก่อสร้างบันได (รูปตัด ข แผ่นที่ ๘)
ติดตั้ง GUARD RAIL 84.00 ม. (ระยะทางเล่า 4.00 ม.)
153.861
(150.154)
153.915
(150.175)
6+000
แขวงทางหลวงชนบทตาก
สาวๆ เห็นชอบ
PERUKAJO
ออกแบบ
แน
lo
V.104
PC. STA. 5+939.913
PL STA. 5+966.340
A - 25582**RT
PT. STA. 5+991.859
จุดเชื่อมต่อ
กม.ที่ 6+000
จดเชือมต่อ กม.ท 64000
ELEV.
159.000
153.000
157.000
166.000
155.000
154.000
153.000
152.000
151.000.
150.000
149.000
ะดับทอ ราง
154.000
153.000
152.000
161.000
150.000
149.000
148,000
ระดับถนนเดิน
กระดับดินเดิม
153.915
(150.175)
153.925
(150.060)
ELEV.
158.000
157.000
156.000
153.855
(00861)
153.875
(149.860)
153.878
(*149.398)
A_10 (เดิมคงไว้)
6+010
จุดเชื่อมต่อ กม.ที่ 64000
153.918
DI. (149.353)
153.908
(149.758)
153.938
(149.903)
Az. = 153-49′-24′′
PT. STA. 6+107.880
A = 14-22-20′′LT
PL. STA 64099,938
PC STA S+99.9% !
Az. = 139-
A = 16-48’-45′′LT
PL STA. 6+135.113
PC. STA. 0+125.033
จะอับก่อสร้าง ระงับถนนเลีย
-ระดับดินเดิน
PT. STA 6+145.048
ป้ายเตือนแนวทางโค้งขวาและโค้งง่ายๆ จํานวน 4 ชุด (เพิ่มลงไ
PC. STA. 6+191.525
PI. STA. 6+222.902
19,61-81-2Z = v
PT. STA. 6+253.484
TIL!
Az. = 122-38-19′′
6+200
ป้ายเทียบแบวทางโค้งขวาและโค้งซ้าย จํานวน 5 ชุด (เดิมคงไว้)
-GUARD RAI, 56.00 (เดิมคงไว้)
ก. 6900
หมายเหตุ

  1. จํานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
  2. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน,ท่อลอดเหลี่ยม,เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา
    5+100
    อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    ม
  3. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปนทุนได้
    โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบพร้อมรายการคํานวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ
  4. ตําแหน่งและขนาดของทางเชื่อมอาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณยอดรวมเป็นตารางเมตรต้องไม่น้อยกว่าที่จะบุในแบบแปลน 5. งานตัด (ได้แก่ งานตัดสิน,งานตัดหิน,งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ)
  5. เขตทาง ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นทาง
    เครื่องหมายจราจร
  6. ปายจราจรประเภท 2,0
  7. ป้ายจราจรประเภท 6.77
    6+200
    จํานวน 2 ชุด (เดิมคงไว้) จํานวน 1 ชุด (เดิมคงไว้
  8. ป้ายจราจรประเภทโค้งขวาและโค้งซ้าย จํานวน 14 ชุด (เดิมคงไว้)
  9. GUARD RAIL
    (เติมคงไว้)
    มาตราส่วน
    6+300
    10
    20
    0
    มน
    153.938
    (149.943)
    153.924
    (150,999)
    153.934
    (150.944)
    153.944
    (150.734)
    153.944
    (150.879)
    153.974
    (150.934)
    153.940
    (150.815)
    153.920
    (150.830)
    153.860
    (150.845)
  • 10 (คงไว)
    6+275
    153.500
    (150.545)
    Arless
    144-56"-38"
    6+300
    PC. STA, 6+311.539
    153.740
    (150.790)
    A« 18-45"-SB*LT
    PI. STA. 6+346.605
    ป้ายเตือนแนวทางโค้งขวาและโค้งง่าย
    จํานวน 5 ชุด (เติมลงไ
    PT. STA. 6+381.043
    GUARD RAI, 52.00 ม. (เดิมคงไว้)
    KUUMUKU
    $+400
    กรมทางหลวงชนบท
    นกร ศ
  • แบบแปลนและรูปตัดยาง
    นายนเป็นโล
    Tunica fed
    “รัส ไว นายศราวุธ มิ่งสกุล
    S+500
    แขวงทางหลวงชนบทตาก
    กาง เห็นนอน
    ហា
    DOKU
    ម
    ฟาง เบ
    อนุมั
    000'1 : 1
    HO.TH
    NG.DT
    $
    H.
    1 : 100
    ในแล
    แบบเลขที่ 53/256
    แห่ 12 จํานวน 32 แผ่น บุญป
    Juried mun
    ผู้อํานวยการส่วนงาน
    แม) เ
    153.685
    (150.725)
    153.505
    (150.475)
    6+400
    PC. STA. 64412.492
    PL. STA. 64420.513
    = 126-10-40
    14_2-60-02 = V
    PT. STA. 6+428.368
    £60'0ÞÞ+9 VIS ‘Od
    GUARD RAI, 58,00 ม. (เดิมคงไว้)
    PT. STA. 6+458,038
    6+475
    B-TY ลงไ
    ลดความเร็ว
    Az. = 163-24′-04′′
    โค้งอันตราย
    จุดเชื่อมต่อ กม.ที่ 6+500
    PO. STA. 6+492.877
    ELEV.
    1.58.000
    157.000
    156.000
    155.000.
    154.000
    153.000
    132.000
    151.000
    150.000
    149.000
    148.000
    ระดับ สรง
    ELEV.
    158.000
    167.00
    156.000
    155.000
    154.000
    153.000
    152.000.
    1510
    150.000
    149.000
    148.000
    ระดับแน่นเดิม
    ระดับดินเดิม)
    153.505
    (150,475)
    153.255.
    (150.325)
    กม. 8+500
    หมายเหตุ
    จํานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
    6+600
  1. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม,เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา
    อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  2. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
    โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบพร้อมรายการคํานวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ
  3. ตําแหน่งและขนาดของทางเชื่อมอาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณยอดรวมเป็นตารางเมตรต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบแปลน 5. งานตัด (ไดแก่ งานตัดดิน,งานตัดหิน,งานตัดหินแข็ง และงานติดอื่นๆ
  4. เขตทาง ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นทาง
    เครื่องหมายจราจร
  5. ป้ายจราจรประเภท ต.3 2. นายจราจรประเภท 6.10
  6. ป้ายจราจรประเภท B.77
    6+700
    จํานวน 2 ชุด
    จํานวน 1 ชุด (เดิมคงไว้) จํานวน 1 ชุด (เดิมคงไว้)
  7. ป้ายจราจรประเภทโค้งขวาและโค้งซ้าย จํานวน 10 ชุด (เดิมตั้งไว้)
  8. ปายจราจรประเภท 1.32
  9. GUARD RAIL
    จํานวน 2 ชุด (เติมคงไว้) (เติมคงไว้)
    152,400
    (149.165)
    152.350
    (150.(60)
    152.410
    (150.085)
    จุดเชื่อมต่อ กม.ที่ 6+500
    6+525
    PI, STA. 64510.749
    152.360
    (150.165)
    มาตราส่วน
    PT. STA. 6+528,399
    ต
    30
    1_32 (เดิมคงไว้)
    PC. STA. 6+586.514
    ป้ายเตือนแนวทางโค้งขวาและโค้งซ้าย
    PI. STA. 6+611.120
    A = 55-29′-32RT
    GUARD RAIL (เดิมคงไว้
    ป้ายเตือนแนวทางโค้ง และโค้งง่าย จํานวน 3 ชุด (เพิ่มลงไว
    PT. STA. 6+831.565
  • 203-15′-43′′
    6+700
    152.280
    (150.140)
    0
    10
    20
    40
    132
    902499+9 VIS ‘Od
    PT. STA. 64712.444
    A = 48-08′-56′′LT
    PL. STA. 64707.151
    —PC. STA, 6+701,142
    PT. STA 6+695.493
    PL STA 6+690.215
    152.260
    (150.115)
    6+800
    152.141
    (149,946)
    152.063
    (149.691)
    KUUMUKAD
    -ระดับกอสราง
    ระดับถนนเม
    -ระดับดินเดิน
    152.001
    (988'6+1)
    1: 1,000
    UPONIWUL
  • แบบแปลนและรูปตามยถ
    151.991
    (149.736)
    PC. STA. 6+746.016
    Az. = 106-28*-12′′
    151.391
    (149.841)
    PI. STA. 64784.093
    A = 18-07’-28′′RT
    GUARD RAIL (เดิมคงไว้
    30
    บ_32 (เพิ่มคงไว้)
    6+825
    PT. STA 8+821.534
    6+850
    6+800
    GUARD RAIL (เดิมคงไว้
    151.961
    (149.741)
    6+900
    กรมทางหลวงชนบท
    นายเบนโจ
    151.931
    (149,721)
    นาย Sei
    อํานวยการสาก
    อนุมัติ
    นายสราวุธ ยิ่งลด
    Or
    นายปร ์ แบก
    LA.UTU
    ยกน
    แบบลงที่ 53 2568
    แผ่นที่ 13 จํานวน 32 คน
    แพท อ บ
    151.902
    (20876+1)
    151,912
    (149.802)
    7+000
    แขวงทางหลวงชนบทตาก
    สักวง ! เป็นชวน
    เน
    กอแบบ
    A.
    124-35-40°
    18 19
    FC, STA 6+865.867
    6+850
    โค้งอันตราย
    6+875 R-77 (1Äundlä
    ลดความเร็ว
    PI, STA. 6+903.720
    4 « 17-16′-49RT
    ELEV.
    158.000
    152.000
    156,000
    155.000
    154.000
    153.000
    1152.000
    151.000
    150.000
    144.000
    149.000
    PT. STA 64940.998
    ป้ายเตือนแนวทางโค้งขวาและโค้งง่าย
    จํานวน 4 ชุด (เติมลงไป)
    Az. = 141”-52"-29"
    จุดเชื่อมต่อ กม.ที่
    7+000
    ELEV.
    156,000
    L155.000
    154.000
    153.000
    152.000
    151.00
    150.000
    149.00
    148.000
    147.000
    148.000
    ระดับกองราง
    ระดับถนนเดิม
    (ระดับดินเดิม)
    151.912
    (149,802)
    151.952
    (149.912)
    151.932
    (149,832)
    จุดเชื่อมต่อ กม.ที่ 7+000
    Á « 24-20"-40" LT
    PL. STA. 7+028,658
    PC. STA. 7+018.810
    151.922
    (149,842)
    151.864
    (149.764)
    PT. STA 7+038.402
    AZ.
    fol. 7+125 7+600
    na3973 CONCRETE SLOPE PROTECTION
    ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่า 1.904 ตร.ม. (ตามแบบมาตรฐานเลย - 101/61)
    117-31-49
    Az. = 100-13′-26′′
    4 - 17-18-23′′LT
    PL STA 74065.515
    PC. STA. 7+055,492
    151.834
    (149.804)
    Tel A
    151.804
    (143.759)
    PT. STA. 7+075.385
    7+10
    01.6
    7+150
    นายเทียน นวทางโค้งขวาและโค้งซ้าย จํานวน 5 ชุด (เพิ่มลงไว้)
    -GUARD RAIL (LÂNAa(5)
    151.764
    (149.759)
  1. 74000
    หมายเหตุ
    จํานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
  2. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน,ท่อลอดเหลี่ยม,เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา
    7+100
    อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  3. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
    โดยพื้นที่หน้าสดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบุพ อมรายการคํานวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ
  4. ตําแหน่งและขนาดของทางเชื่อมอาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณยอดรวมเป็นตารางเมตรต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบแปลน
  5. งานตัด (ไดแก่ งานตัดดิน,งานตัดหิน,งานตัดหินแข็ง และงานติดอื่นๆ)
  6. เชดทาง ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นทาง
    เครื่องหมายจราจร
  7. ป้ายจราจรประเภท 2.2
  8. ป้ายจราจรประเภท ค.6
    7+200
    จํานวน 1 ชุด จํานวน 1 ชุติ
  9. ป้ายจราจรประเภทโค้งขวาและโค้งซ้าย จํานวน 9 ชุด
  10. ติดตั้ง GUARD RAIL
    S. GUARD RAIL
    จํานวน 168.00 ม. (เติมคงไว้)
  11. ป้ายจราจรประเภทโค้งขวาและโค้งซ้าย 5 ชุด (เดิมคงไว้)
    151.755
    (149.715)
    151.785
    (149.580)
    151.725
    (149.550)
    PC. STA. 7+164.233
    151.705
    (149.465)
    5.2
    7+175
    ป้ายเตียนแนวทางโค้งขวาและโค้งซ้าย จานวน 5 ชุด
    74300
    7+200
    รพ.ที่ 7+125
    7+600
    ПDA974 CONCRETE SLOPE PROTECTION
    ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่า 1,351 ตร.ม. (ตามแบบมาตรฐานเลขที่ 6-101/61)
    PL STA 7+337.306
    BT.
    RP2
    181.725
    (143,645)
    7+300
    RP.1 YU 36-25′-26′′ 9:0:
    RP.2 y 157-21-54′′ 5:03
    RP.3 YU 185-18-21° 9=0=
    3.04 1.
    น็อตการ์ดเรล 1.77 ม. น็อตการ์ดเรล
    5.35 ม. มอสกา เส
    ระดับก่อสร้าง ระดับถนนเลน
    ระดับบเต็ม
    151.746
    (149.621)
    151.786.
    (149.746)
    แบนถนนสาย
    151,706
    (149,886)
    151.726
    (149.886)
    151.716
    7+400
    กรมทางหลวงชนบท
    มาตราส่วน
    แสแบบ
    0
    10
    20
    30
    50 1.
    งอน
    1 : 1,000

1 : 100
ในแทนเซนต์
Kuulatti on 53/2568
24มม E
นาย ก ร ร
(9626>1)
PT. STA. 7+354,651
7+400
-ARMA GUARD RAIL 96.00 .
(ระยะทาง 2.00 ม.)
RPZ
RP1
RP2
RP3
RP1,
ST.
A = 27-17-15”LT
PC. STA. 74429.662
151.696
(149.671)
PL. STA. 7+439,668
151.678
(149.961)
A = 15-16’-47′′U
PL. STA. 74468.907
PC. STA. 7+458.790
PT. STA 7+449,397
P. SITA 7438.668
FT, 82.1 18 223-02’-54′′ 9:0
RP.2 1U 304-44′-05 4:07
FL STA. 7+468.907
RP.1 YU 40-43–15′′ SID#
RP.2 311 76-20’-57′′ L# #P3 1 1 12 52*** ระยะ
7.73 ม. คนลัก 6.85 ม. ต้น จา
4.55 ม. หัวตะปูร้ายทาง 4.43 น. หัวตะข่ายทาง 5.40 ม. หัวตะข่ายทาง
134-
PT. STA. 7+478.888
ติดตั้ง
ARAN GUARD RAIL 72.00 1. (ระยะทางเล่า 2.00 ม.)
151.611
(149.786)
7+500
แขวงทางหลวงชนบท ก
อาจเป็นรอบ
เน็ตแบบ
ออกแบบ
แบบ
อนุมัต
0.2443
อ่านวยการสํานักงา
นท อน
จุดเชื่อมต่อ กม.ที่ 7+500
ELEV. 158.000
1155.000
154.000
153.000
152,000
151.000.
150.000
148.000
147.000
146.000
ELEV.
L155.000
จุดเชื่อมต่อ กม.ที่ 7+500
กม.ที่ 7+125
AORS
7+600
CONCRETE SLOPE PROTECTION
ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่า 1,904 89.1.
(ตามแบบมาตรฐานเล ป-101/61)
153.000

  • น นมเค็ม
    AZRUBWAY
    152.000
    151.000
    150.000
    149.00
    148.000.
    L142.000
    146.000
    ระดับกบลง
    ระดับถนนเพิ่ม
    ระดับดินเดิม
    151.611
    (149.786)
    151.691
    (149.811)
    151771
    (150.071)
    151.771
    (150.071)
    ต.51
    7+575
    151.771
    (150.071)
    nal. 7+500
    หมายเหตุ
  1. จํานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
  2. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน,ท่อลอดเหลี่ยม,เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา
    อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 3. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
    โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบพร้อมรายการ านวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ
  3. ตําแหน่งและขนาดของทางเชื่อมอาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณยอดรวมเป็นตารางเมตรต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบแปลน 5. งานตัด (ได้แก่ งานตัดสิน,งานตัดหิน,งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ)
  4. เขตทาง ชั้นอยู่กับสภาพพื้นทาง
    จุดสิ้นสุดการก่อสร้าง
    กม.7+
    +600.000
    7+600
    rau.fi 7+125
    7+600
    Пaáána CONCRETE SLOPE PROTECTION
    ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่า 1.35 ตร.ม. (ตามมาตรฐานเลขที่ 101/61)
    ฟุตลินสุดการกอสราง
    7600.000
    7+600
    เครื่องหมายจราจร
  5. ป้ายจราจรประเภท 6.8 จํานวน 1 ชุด
    แบบถนนสาย
    กรมทางหลวงชนบท
    อ. ก า 3990
    มาตราส่วน
    แสดงแบบ
    0
    10
    AD
    50 #
    1 : 1,000
    0
    金
    1 : 100
    แบบเลข กรรม 2558
    นายช องศ
    murtona natan
    นายศราวุธ ยีนส
    ELLEV.
    155.000
    154.000
    153.000
    152.000
    151.000
    150.000
    148,000.
    148.000
    147.000
    146.000
    แขวงทางหลวงชนบทตาก
    เมือนเด
    ออระบบ
    ผู้อํานวยการส่ว
    ba.UL
    wa.m,
    32 แผ่น /ด/ป
    () ระน
    156-
    155-
    154–
    153-
    152-
    156-
    #209799
    F
    3.00
    6.00
    3.00
    STA. 4+100.000
    NGL = 153.572
    155-
    154-
    153-
    152-
    STA. 4+075.000
    156-
    155-
    154-
    153-
    152-
    156-
    155
    154
    153-
    152-
    156-
    155-
    154-
    153-
    152-
    STA. 4+050.000
    STA. 4+025.000
    STA. 44000.000
    ผิวจราจร
    3.00
    6.00
    3.00
    155-
    154-
    163/361
    1531421
    153/361
    15315T2
    153-
    152-
    151-
    STA. 4+200.000
    NGL = 153.371
    155-
    154-
    153/321
    153/381
    153321
    153
    152
    151-
    STA. 4+175.000
    NGL = 153.331
    155-
    154-
    153/401
    1531461
    153 401
    153-
    152-
    151-
    156-
    155-
    154-
    153-
    152-
    มาตราส่วน
    11811
    STA. 4+150.000
    NGL = 153.411
    STA. 4+125.000 NGL 153.501
    กรมทางหลวงชนบท
    แบบถนนสาย
    นายพิษณุ นันโจ
    แขวงทางหลวงชนบทตาก
    สํารวจ เห็นออน
    1 : 100
    ar:5015 (UFEYNMANUM or 1004 -umbieru Bor
    DAWN* *m
    นายสมศักดิ์ นั่นมัน
    wusybinuï fext
    VÕULUUN
    aanuu
    པོ་
    1 : 100

$

ผู้อํานวยการสํานักง
แสดงแบบ
ASRUUU
อนุมัติ
şudberuzarı
nummys Diana
wafted uvan
HD.9MU
ใช้เทและที่
UuulavĂ în 53/2568
แผนที่ 16 จํานวน 32 แผ่น
(umų) ĐBUĞM
155
154
T
153-
152
151-
การเตร
3.00
6,00
3.00
ผิวจราจร
3.00
6.00
3.00
155
153/217
153/277
154-
153/217
153/277
153/337
153/277
153.
152
151-
STA. 4+325.000
NGL 153.227
STA. 4+425.000
NGL = 153.287
155-
155-
154-
154-
153/267
153/327
153/267
153/247
153/307
153/247
153-
153-
152.
152
151-
151-
STA. 4+300.000
NGL 153.277
STA. 4+400.000
NOL = 153.257
155-
155-
154-
154-
153(311
153/371
153311
153/287
153/347
153/287
153-
153-
152-
152-
151-
151-
STA. 4+275.000 NGL 163.321
STA. 4+375.000
NGL = 153.297
155-
155-
154-
153(381
153144
153381
154-
153-
153/227
153/287
153/227
153-
153-
152.
151-
151-
STA. 4+250.000 NGL 153.391
155
154-
153/391
153/451
153/391
153-
152
151-
STA. 4+225.000
NGL = 153.401
มาตราส่วน
Q
10011
KUUMUUAD
STA. 4+350.000
NGL = 153.237
กรมทางหลวงชนบท
แขวงทางหลวงชนบทตาก
สํารวจ เห็นชอบ
1 : 100
5015 (unermanszati or1004 - v.whterA
BADIN 3mm
wuncha umfsures
นายรพีพัฒน์ รับบ
nu
bonuyu
$ 1,
1 : 100
WYSBULU
şulsinarunn’s
ในแทนเลอรี่
uuuazi an. 53/2568
นครา ร ยิ่งล นายวินิตย์ เหมา
uchu 17 um 32 uchu7/M/U
KO. UNTU
KOMM
بربع
Dim
รายการสํานักงานฯ
(101) aŝuft
ผิวจราจร
3.00
6.00
3.00
มิวะราตร
3.00
6.00
3.00
155-
155-
154
154-
153/262
153/322
153/262
153/374
153/434
153/374
153-
153-
152
152-
151-
151-
STA. 44550.000
NGL 153.272
STA. 4+650.000
NGL = 153.302
155.
155-
154-
154
153/262
153/322
153/262
153/328
153/388
153/328
153.
153.
152-
152
151-
151-
STA. 4+525.000
NOL = 153.272
STA. 4+625.000
NGL = 153.282
155-
155
154
154
153/302
153/362
153/302
1531282
153/342
153/282
153-
153-
152-
152-
151-
151-
STA 4+500.000
NGL = 153.312
STA. 4-4600.000
NGL 153.292
155-
155-
154-
154-
153,277
153/337
153/277
153/242
1531302
153/242
153
153-
152
152-
151-
151-
STA. 4+475.000 NGL 153.287
155
154-
153/287
153(347
153/287
153-
152-
151-
STA. 4+450.000
NGL = 153.297
มาตราส่วน
ན་
1 : 100
0
繫。
1 : 100
STA. 4+575.000
NGL = 153.252
KUVENINATIO
กรมทางหลวงชนบท
pa 5015 kurrwayruukun an 104 - umukākTVI
DABRA Rena
นายพันนั้นจะ
(wususná tunisu
นายรพีพัฒน์ จัด
นายรัฐกิจ ศา
wwarns Bana
แขวงทางหลวงชนบทตก
สํารวจ เห็นแอน
VÕULUKUU
ผู้อํานวยการสํานักงาน
อนุต
CD.2MEL
รูป ดวง
An
unfuse wun
ไทแล
uunanä on. 53/2568
แผนที่ 13 จํานวน 32 แผ่น/ต
(uvy oduški
ผิวจราจร
3.00
6.00
3.00
มิวจราจร
3.00
6.00
3.00
155-
155-
154-
153/425
185
154-
153425
153(210
153/270
153/210
153-
153-
152-
152
151-
151-
155-
154-
153/425
153-
152-
151-
155-
154-
153-
152-
151-
1531475
STA. 44775.000
155-
154-
1531465
153-
152-
151-
NGL = 153.435
STA. 4+750.000
NGL = 153.435
STA. 4+725.000
NGL 153.485
STA. 44875.000
NGL = 153.220
155-
153/425
154-
153/250
153/310
153/250
153-
152-
151-
STA. 4+700.000 NGL 153.476
STA. 4+850.000 NGL = 153.260
155-
1531475
154-
153/320
153/380
153/320
153-
152-
151-
STA. 4+825.000
NGL
153.330
155-
153465
154-
153/355
153/415
153/355
153-
152
151-
155-
164-
153419
153479
153/419
153
152-
151-
STA. 4+675.000
NGL = 153.295
มาตราส่วน
$
100%
1: 100

8

ૐ ૐ
1 : 100
STA. 4+800.000 NGL 153.365
กรมทางหลวงชนบท
แขวงทางหลวงชนบทตาก
สารวจ เห็นชอบ
แบบ ถมสาย
นายนันโจ
B.5015 wumrnawuwu on 1004 - wakibar
KÜLMUTUJU
D.RUN" 2
WAQUUU
รูป
คมขวาง
“มรกุล ฮูก ตา
wuans Baya
The
nuffed on
Trämarsi
auumii an. 53/2568
และที่ 19 นวน 32 แผ่น
DONIVU
بة
apia
ผู้อํานวยการสาน
(um) oŠuš
มิวราตร
3.00
6.00
3.00
156-
155-
154-
153-
152-
ผิวจราจร
3.00
6.00
3.00
156-
155-
153/672
4531612
154-
153/771
153/831
153
152-
STA. 5+000.000
NOL = 153.622
STA. 5+100.000 NGL = 153.781
156-
156-
155-
155-
154-
1331573
153/632-
4531572
154-
153744
153/804
153744.
153-
153-
152-
152-
155-
154
153-
152-
151-
153/410
STA. 44975.000 NGL 153.582
STA. 4+950.000 NGL 153.420
STA. 5+075.000
NGL 153.754
156-
155
153/410
154-
153/724.
153784
153
152
STA. 5+050.000
NGL 153.734
155-
156-
154
155-
153/290
153/350
153/290
153-
154-
4531684.
153744
153/684
152-
153-
151-
152-
STA. 4+925.000 NGL 153.300
STA. 5+025.000
NGL = 153.694
155-
กรมทางหลวงชนบท
154.
153/250
1531310
153/250
มาตราส่วน
แบบถนนสาย
153
*
3
*
pr.5015 uurwawun an 1004 - wank@bero
Wan
1 : 100
นายพิษ นั่นใจ
| wuzund Auvísum
แขวงทางหลวงชนบทตก
คาง เห็นชอบ
ទើបប
152-
5
151-
1 : 100

8

WAGNUUU
sudiamurru
STA. 4+900.000
NGL = 153.260
MUSTŘÍDLÍ ŠKŮ
Baniluu
ผู้อํานวยการสํานักงานฯ
unufaña qadam
ISTRULU
owin
นายศราวุธ ยิ่งสกุล
WO.EMU
Z
united wen
HO.ITMM.
ไฟเทนเลขที
Guutavì ma 53/2568
แผนที่ 20 จํานวน 32 แน่นอน
(IMU) DŠušk
สรจราจร
3.00
6.00
3.00
การตร
3.00
6.00
3.00
156
156-
155-
155-
153/931
153/991
153(931
154/029
154/089
154 029
154-
154-
153-
153
152.
152-
STA. 5+225.000
NCL = 153.941
STA. 5+325.000
NGL = 154.039
156-
156-
155-
155-
153/901
153 961
153 901
154/009
1541069
154/009
154-
154-
153-
153-
152
152-
STA. 5+200.000
NGL = 153.911
STA. 5+300.000
NGL 154.019
156-
156-
155-
155-
153 861
153/921
154-
1531861
153/999
154/059
153/999
154-
153-
153-
152-
152-
STA. 5-+175.000
NGL = 153.871
STA. 5+275.000
NGL = 154.009
156-
156-
155-
155-
153(851
153/911
153/8$1
153/959
154/019
153/959
154
154-
153-
153-
152
152
STA. 5+150.000 NGL 153.861
156-
155-
มาตราส่วน
154-
153/831
153/891
153/831
153-
152-
STA. 5+125.000
NGL
153.841
1 : 100
$ 1.
1 : 100
12.
8 8 F
แบบถนนสาย
STA. 5+250.000
NGL = 153.969
กรมทางหลวงชนบท
an5015 kummanawn On 1004 - ujuhak
DADIJT R
นายกับมันจะ
แขวงทางหลวงชนบทตาก
สอง เห็น
oonuuu
#77"QUUU
Justinoranzona
The
นายศราวุธ ยิ่งสกุล
huraftsy wan
ID.FOW
Taimurai
uuviani on 53/2568
udi 21 km 32 uchi] Vol
อนุมัต
(MLO) OBUŠI
ผิวจราจร
3.00
6.00
3.00
มาราตร
+
3.00
6.00
3.00
156-
156-
155-
155
154/192
154/252
154/192
154/040
154/100
154/040
154-
154-
153-
153-
152-
152-
STA. 5+450.000
NOL = 154.202
STA. 5+550.000
NGL 154.050
156-
156
155-
155-
154/139
154/199
154/139
154/100
154/160
154/100
154-
154-
153-
153-
152-
152-
STA. 5+425.000
NGL = 154.149
STA. 5+525.000
NGL = 154.110
156-
156-
155-
155-
154/130
154/199
154/139
154/180
154/240
154/180
154-
154
153-
153-
152-
152
STA. 5+400.000
NGL = 154.149
STA. 5+500.000 NGL 154.190
156-
156-
155-
155-
154/099
154/159
154/099
154/190
154/250
154/190
154-
154-
153-
153
152-
152-
STA. 54375.000 NGL 154.109
156-
155-
154/079
154/139
154/079
154-
153-
152-
STA. 5+350.000
NGL = 154.089
มาตราส่วน
14014
STA. 5+475.000 NGL 154.200
KUUMWA U
กรมทางหลวงชนบท
นายนันโจยะ
แขวงทางหลวงชนบทตาก
สรวง เห็นขอบ
1 : 100
裊
1 : 100

8 # 8

on 3015 aufruMANYUUA MU1004 - uwk¤μTw
OAK 10m
URGNUUU
รูปตัดตามขวาง
wwsahá thuisurn
Kumbul sal
pinusoña zeñen
wens DR
นาชนิด เหม
เขียนแกน
Doniwu
ผู้อํานวยการสํานักงาน
SYSTARUU
อนุมัติ
WO.ZMU
NO.TV.
hmuar
uuuravi on 53/2568
แผ่นที่ 22 จําน
32 KAU/0/1
(แทน) อรับ
ผิวจราจร
3.00
6.00
3.00
คิวจราจร
3.00
6.00
3.00
156-
156-
155-
155-
154-
153/839
153/899
153/839
153/864
153/924
154
153/864
153-
153-
152-
152-
STA. 5+675.000
NGL 153.849
STA. 5+775.000 NGL 153.874
156-
156-
155-
155-
153/829
153/889
153/829
154
153/859
153/919
153/859
154-
153-
153-1
152-
152-
STA. 5+650.000 NGL 153.839
STA. 54750.000
NGL = 153.869
156-
156-
155
155-
153/849
153/909
153/849
154
153/849
153/909
154-
153/849
153-
153-
152
152
STA. 5+625.000
NGL = 153.859
STA. 5+725.000
NGL 153.859
156-
156-
155-
155-
153/949
154/009
153/949
153/859
153/919
154-
153/859
154
153-
153
152
152-
STA. 5+600.000
NGL = 153.959
156-
155-
153/980
154/040
153/980
154-
153-
152-
STA. 5+575.000
NGL
153.990
มาตราส่วน
101
1 : 100
8 * 3 *
$ 11.
1: 100
STA. 5+700.000 NGL 153.869
กรมทางหลวงชนบท
แขวงทางหลวงชนบทตาก
Ama ou
แบบถนนสาย
*.5015 wumnMHANDLUN SA 1004 - utvidetu
muntany Mulaz นายสมศักดิ์ มันเป็น
TAUSTV
ULBE LAVAH’T
UTAMALLI SAN
DORUU
ผู้อํานวยการสํานักงานฯ
แสดแบบ
ŞUNGSTEN
The
latimuant
kuulauf an. 53/2568
musgra getum
Dems thana
Twentedwon
แผ่นที่ 23 จํานวน 32 แผ่น
GATKUU
อนุมัติ
KO.MM.
(umu) áðu
1541
1537
1521
151-
1501
3.00
ผิวจราจร
6.00
3.00
1531970
STA. 5+900.000
NGL = 154.538
154-
153-
152-
151-
150-
155-
154-
153191
53197
153(911
154-
153-
153-
152
152-
151-
151-1
150-
STA, 5+875.000
NGL = 154.158
153/907
155-
154
153/912
163/972
153/912
154-
153-
153-
152-
152-
151-
151-
150-
STA. 5+850.000
NGL = 153.774
ผิวจราจร
3.00
6.00
3.00
STA. 6+000.000
NGL = 153.915
STA. 5+975.000 NGL = 153.861
153/967
153/907
STA. 5+950.000
NGL = 153.878
156-
155-
155-
153/908
153/968
153/908
154-
153913
153/973
153/913
154-
153-
153-
152
152-
151-
STA. 5+825.000 NGL 153.854
156-
155-
153/914
153/974
มาตราส่วน
153/914
154-
Q
Ust
153-
152-
STA. 5+800.000
NGL
153.924
STA. 5+925.000 NGL 154.718
กรมทางหลวงชนบท
แขวงทางหลวงชนบทตาก
สรวง เห็นชอบ
Wumuag
*
บ
1 : 100
$ #.
1 : 100
8 # §
an.5015 uumerkiURHILLUM DA 100M - LaGkthera
CAVAN AAA
unmagtulate wwandadi tuturs
นายชนม์ รัศมี
(Ümu
Donuvu
Dipla
รูป
สามขวาง
uwens Baga
HO.ZMU
Z
waffled son
KO..
นัทนแล
uuvimui on 53/2568
utau 24 nou 32 u 7/9/3
میں
อานวยการส่วน
(UML) DŽUGH
ผิวจราจร
3.00
6.00
3.00
154.
153-
152-
151
150
154.
153-
152
151-
150
154-
153
152-
151-
STA. 6+125.000
NGL
153.918
STA. 6+100.000
NGL = 153,878
150-
ІТ
STA. 6+075.000
154-
153-
152-
151-
150-
154
153-
152-
151-
150-
NCL = 153.875
STA. 6+050.000
NGL
153.855
STA 64025.000
NGL = 153.925
154
153-
152-
151-
150-
154
153-
152
151-
150-
154-
153-
152-
151-
150-
154-
153-
P
152-
151-
150-
มาตราส่วน
มิวจราจร
3.00
6.00
3,00
STA. 6+225.000 NGL 153.924
STA. 6+200.000
NGL = 163.938
STA. 6+175.000
NGL = 153.938
STA. 6+150.000
NGL = 153.908
KUUMUUATO
กรมทางหลวงชนบท
นายกษณะนั้นใจ
แขวงทางหลวงชนบทตาก
สํารวจ เห็นชอบ
B
1 : 100
an 5015 nurmmanautai1004 - ushtru
DABAN amm
naudod thafbura
ŠVU
truthful fed
DonKUU
5
Ainnumäränna
1 : 100
WAGHULUU
PATRUUD
อนุมัติ
รูป รัดขวาง
โดเมนเลย
«umatii arı 53/2568
noni 25 durmi
wwers Õlaga
wwtimal uvum
32 uchi V/6/1
H0,/.
วจราจร
3.00
6.00
3.00
155-
154-
153-
152
151-
155-
154-
153-
152-
151-
155-
154
153-
STA. 6+350.000
NGL = 153.940
TIT
STA. 6+325.000
NGL
153.974
152-
151-
STA. 6+300.000
NGL = 153.944
155
154-
153-
152-
151-
155-
154
153-
152-
151-
STA. 6+275.000
NGL
153.944
STA. 6+250.000
NGL
153.934
155-
154-
153-
152-
151-
155-
154-
153-
152-
151-
155-
154-
153-
152-
151-
155
154-
153-
152-
151-
มาตราส่วน
นอน
มิวจราจร
3,00
6.00
3.00
STA. 6+450.000 NGL 153.740
STA. 6+425.000 NGL = 153.800
STA. 6+400.000
NGL = 153.880
STA. 6+375.000
NGL = 153.920
กรมทางหลวงชนบท
นายพิษณุบันโจยะ
wurustas tuisure
wwnviou sai
แขวงทางหลวงชนบทตก
สรวง เห็นชอบ
แบบคนสา
1 : 100
¤n5015 Burmimitataan en 1004 - uwkfærg
ZAVAJ RAW
5
1: 100

$

Bonkuv
DISTRKUU
อนุ
แสงแบบ
รูป ดเกมขวา
ใช้แทนละ
uvulavá an 53/2568
Ar
hunted wan
uradi 26 um 32 ui] 7/9/U
tru
(uni) asutt
155
154
153-
152-
151-
3.00
ผิวจราจร
6,00
3.00
STA, 6-4-575,000
NGL
152.765
155-
154
153-
152-
151-
STA. 6+550.000
NGL = 152.955
155-
154
153-
152-
151-
155-
154.
153-
152-
151-
155-
154-
+
153-
152-
151-
STA. 6+525.000
NGL = 153.255
STA. 6+500.000
NGL : 155.505
STA. 64475.000
NGL
153.685
154
153-
152
151-
150-
154-
153.
152
151-
150-
154-
153-
152-
151-
155-
154
153-
152-
151-
มาตราส่วน
แบบถนนสาย
วจราจร
3.00
6.00
3.00
STA. 6+675.000
NGL = 152.350
STA. 6+650.000
NGL = 152.400
STA. 6+625.000
AC * 12,540
STA. 6-+600.000 NGL = 152.715
กรมทางหลวงชนบท
นายนั้น จะ
แขวงทางหลวงชนบทตาก
*
เขียนแบบบ
3 : 10
3.ระแง อย
นายพิพัฒน์ รัศมี
ออกแบบ
31.
1 : 100
แสดงแบบ

  1. นายรัฐกิจ ภูต
    อายการสํานักงาน
    อาจแบบ
    อนุมัต
    รูปต้อง
    យករុស មិនឥត
    AD.WAT
    นายวินิตย์ เหมา
    NO.ITW.
    ในและที่
    แบบเสน จาก 53/2558
    แผนที่ 27 จํานวน 32 แผ่น ต
    แทน อน
    154-
    153-
    152-
    151-
    150-
    154-
    153-
    152-
    151-
    150
    154-
    153-
    152-
    151-
    150-
    154-
    153-
    152-
    151-
    150-
    154-
    153-
    152-
    151-
    150-
    3.00
    มิวจราจร
    6.00
    3.00
    STA, 6-4-800,000
    NGL = 152.141
    STA. 6+775.000
    NGL = 152.260
    STA. 6+750.000
    NGL = 152.280
    STA. 6+725.000
    NGL =
    152.360
    STA. 6+700.000
    NGL = 152.410
    154
    153-
    152-
    151-
    150-
    154-
    153-
    152-
    151-
    150-
    154
    153-
    152-
    151-
    150
    154-
    153-
    152-
    151-
    150-
    มาตราส่วน
    *UTU
    ผิวจราจร
    3.00
    6.00
    3.00
    STA. 84-900,000
    NGL = 151.991
    STA. 6+875.000
    NGL = 151.991
    STA. 6+850.000
    NGL = 152.001
    STA 6+825.000 NGL 152.061
    กรมทางหลวงชนบท
    แขวงทางหลวงชนบทตก
    แบบเป็นสาย
    นายพิษณุ นั้นใจยะ
    เห็นกษ
    窳
    1 : 100
    2015 และ 10 ร
    DAEN AFTE
    เขียนแบบ
    นายรอม มี
    ออกแบบ
    แนวการส
    1 : 100
    แสดง แบบ
    ตรวจแบบ
    อย
    รูป ไ ร ม วาง
    เราเล
    แบบเสาที่ 53/2558
    The
    แผ่นที่ 28
    นาย ไทย แยก
    we.fr
    : 32 แผน /
    អាណូ បង្ហើបពី។
    154
    153-
    152-
    151-
    150-
    154
    153-
    152-
    151-
    150-
    154-
    153-
    152-
    151-
    150-
    154-
    153-
    152
    151-
    150-
    154-
    153-

151-
150-
3.00
จราจร
6.00
3.00
STA. 74025.000
NGL 151.952
III
STA. 7+000.000
NGL = 151.912
STA. 6+975.000
NGL = 151.902
STA. 6+950.000
NGL =
161.931
STA. 6+925.000
NGL 151.961
154-
153-
152
151-
150-
Т
154-
153-
152-
151-
I
150-
154
153-
152-
151-
150-
154-
153-
152-
151-
150-
มาตราส่วน
*
สาจราจร
3.00
6.00
3.00
KUUMAD
STA. 7+125.000
NGL =
151.834
STA. 74100.000
NGL = 151.864
STA. 7+075.000
NGL = 151.922
STA. 7+050.000 NGL 151.932
กรมทางหลวงชนบท
15
en 5015 KummiANUM GA KO4 - DAURENTE
1 : 100
H
1 : 100
BAGNUUU
รูป และวาง
T
แขวงทางหลวงชนบทตาก
สราว เห็นชอบ
นายพิษณุ นั่นใจ
ຈະ
wunud tuiw
kutivinsi dad
aarulu
vou
بية

  1. นายรัฐกิจ ศรีดาว
    瀑
    นายศราวุธ นั่งสกุล
    Kuning mun
    32 A Voyu
    GTAILUU อนุ
    NO.UK
    fo.rw.
    นายการ
    ใช้ทนแล
    uuulaad en 53/2568
    แผลที่ 29 แวน
    (UML) DŽUGH
    154-
    153-
    152-
    151-
    150-
    154-
    153-
    152-
    151-
    150-
    154-
    153
    152-
    151-
    150
    154-
    153-
    152-
    151-
    150-
    154-
    153-
    152-
    151-
    150-
    3.00
    สาจราจร
    6.00
    3.00
    STA. 7+250.000
    NGL = 151.725
    STA. 7+225.000
    NGL
    151.785
    STA. 7+200.000
    NGL
    151.755
    STA. 7+175.000
    NGL
    151.764
    STA. 7+150.000
    NGL 151.804
    มิวจราจร
    3.00
    6.00
    3.00
    154-
    153-
    152-
    151-
    150-
    154-
    153-
    152-
    151-
    150
    154-
    153
    152-
    151-
    150-
    154-
    153
    152-
    151-
    150-
    T
    STA. 7+350.000
    NGL = 151.766
    STA. 7+325.000 NGL = 151.746
    STA. 7+300.000
    NGL = 151.725
    STA. 7+275.000 NGL 151.705
    །།
    กรมทางหลวงชนบท
    มาตราส่วน
    WUVENKATU
    0
    LOU
    1 : 100
    m5015 wumnownuum en 2003 - Uukäste:
    D.A*2KJ7 2017
    1
    5 11
    westenytufaz
    wará tuisum
    TRUTIVOLI TRO
    แขวงทางหลวงชนบทตาก
    สาระ เห็นชอบ
    เขียนแบบ
    1 x 100
    แสดงแบบ
    şulinaruran
    บริการ" ภูศรีดาว นายศราวุธ ยิ่งส
    ผู้อํานวยการสํานักงาน
    MAUUU
    อนุมัติ
    Kommu
    Th
    trusted mor
    ka.m.
    เทนเลอร์
    H
    uuuuaui an, 53/2568
    urduйi 30 ára 32 ui] V/WN
    (un) Jõus
    154
    153-
    152-
    151-
    150-
    154-
    153-
    152-
    151-
    150-
    154
    153
    152-
    151-
    150-
    154-
    153-
    152-
    151-
    150-
    154-
    153-
    152-
    151-
    150-
    3.00
    สาววรวรร
    6.00
    3.00
    STA. 7+475.000
    NGL
    151.631
    STA. 7+450.000
    NGL 151.696
    II
    STA. 7+425.000
    NGL = 151.716
    STA. 7+400.000
    NGL = 151.726
    STA. 7+375.000
    NGL
    151.706
    154-
    153-
    152-
    151-
    150-
    154-
    153
    152
    151-
    150-
    154-
    153-
    152
    151-
    150-
    154
    153
    152-
    151-
    150-
    มาตราส่วน
    wou
    มิวจราจร
    3.00
    6.00
    3.00
    STA. 7+575.000
    NGL = 151.771
    STA. 7+550.000
    NGL = 151.771
    STA. 7+525.000
    NGL = 151.691
    STA. 7+500,000
    NGL = 151.611
    กรมทางหลวงชนบท
    BUUMULAD

1 : 100
; ྃ
5015 mannaANTUN AN, 1004 - uusidur
371N1 Ran
นายสมร นันตร
(õsumuu
unushaul fnd
Donuvu
*
ཞ ུ
KAGNKUU
แขวงทางหลวงชนบทตาก
รวจ เห็นชอบ
25
รายการสานักงาน
ឯចលងភព អ
Trofons gefom นายคราว ล
ATRIIUU
arpin
HO.UMU
The
นายวินัย เหมา
KO.MY.
Z
Kunwari
kuutauti mn. 53/2568
uchu 31 mm 32 7/6/1
(um)) ašuši
FO
1 : 100
154-
153-
152-
151-
150-
3.00
สาจราจร
6.00
ผิวจราจร
3.00
3.00
6.00
3,00
STA. 7+600.000
มาตราส่วน
1 : 100
รม
แบบสาย
แสดงแบ
กรมทางหลวงชนบท
สน ว
รูปขัดขวาง
นายกษณนั้นโย
นายวฒน์ รัศมี ๔. นายรัฐกิจ ศรีดาว
แขวงทางหลวงชนบทตก
ឥត ហើយញ
เขียนแบ
ออกแบ
برمة
SOU อนุมัติ
ผู้อํานวยการสํานักงาน
ค
uruntied uwan
แบบเลขที่ ก. 53
2568
32 แผ่น ป
อ.ก.
(แทน) อรับฯ