กองช่าง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี
NORTH
บ
โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สํารวจ

สาย อด.ด 1-0009 บ้านทรายมูล ตําบลบ้านจันทร์ (แยก ทล.2096) บ้านวังทอง ตําบลวังทอง อําเภอบ้านดุง จังหวัดอุดรธานี
เขียนแบบ
อนุมัติ
นายภาณุเมศ พรหมสาขา ณ สกลนคร
ยา นายกฤติเดช สุขสุนันท์
นายพฤทธิ์ เตชสมบัติ
นายวุฒิ ลย ครา
วิศวกรโยธา 322
หัวหน้าฝ่ายสํารวจฯ
นายราก วงบ่
ผอ.กองช่าง
202 ปลัดอบ
นางสาวบุษกร กน
อบจ.อด.
แบบแสดง
เลขที่แบบ
แผ่นที่
1
แบบที่สังเขป
อบจ.อด 63/2559
5
จํานวน
(นายสมัคร บุญปก)
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน
นายกองค์การบริหารส่วนองค์หยุดรธาน
องค์การบริห
วัดอุดรธานี
การส่วนจังห
องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี
โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
งบประมาณปี 2569
สาย อด.ถ 1-0009 บ้านทรายมูล ตําบลบ้านจันทร์ (แยก ทล.2096) - บ้านวังทอง ตําบลวังทอง อําเภอบ้านดุง จังหวัดอุดรธานี
• รากน
mun
ww
ที่ตั้งโครงการ
Open
พิ
Lin
1 เพ
mw.
But wi
Amna
เพล
agai
Kin
san

• A
  NIR
  果
  WID
  แผนที่ประเทศไทย
  เบ
  ท
  sistench
  แผนที่สังเขป
  HONG EXAM

RONG ĐẠI
wherding
จุดที่ตั้งโครงการ
สัญลักษณ
5
ทางหลวงแผ่นดิน (กรมทางหลวง)
ทางโครงการ ฯ ที่จะทําการก่อสร้าง (กรมทางหลวงชนบท)
แม่นํ้า . ลําคลอง
หนองป่า, ห้วย
หมูบาบ
วัด
• สุเหร่า, โรงเรียน
ที่ตั้ง จังหวัด, อําเภอ
A
กองช่าง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี
โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สาย อต.ต 1-0009 บ้านทรายมูล ตําบลบ้านจันทร์ (แยก ทล.2096)

บ้านวังทอง ตําบลวังทอง อําเภอบ้านดุง จังหวัดอุดรธานี
สํารวจ
เขียนแบบ
วิศวกรโยธา.
11 นายพฤทธิ์ เดชสมบัติ
หัวหน้าฝ่ายสํารวจฯ
ผอ.กองช่าง
นายธรา ศิริวงษ์ นายกฤศ พรหมสาขา ณ สกลนคร
ยุว
นางสาวบุษกร การัมย์
อนุมัติ
(นายสมัคร บุญปก)
แบบแสดง
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการประหแบบซ้อมสร้าง
นายกองการการโรงงานหยุดงาน
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบงานปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING
รายการแบบ
แผ่นที
เลขที่แบบ แผ่นที่ 2
อบจ.อด 63/2559 จํานวน 5
แผนที่สังเขป
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบซ่อมสร้างฯ แบบรูปตัดโครงสร้างทางและรายการประกอบแบบ
แปลนโครงการและปริมาณงาน
1
2
3
4
ตารางแสดงความกว้างของผิวจราจร, ไหล่ทาง และพื้นที่ดําเนินการ
ความกว้างผิวจราจร (ม.) ความกว้างของไหล่ทางข้างละ (ม.)
ระยะทางดําเนินการ (ม.)
ข้อกําหนดงานปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อจะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนการปฏิบัติงาน ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
4. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาส่งหน่วยงานของทางราชการเพื่อหาการออกแบบ ส่วนผสมการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ และผู้รับจ้างจะต้องให้ข้อมูลในการสํารวจออกแบบ และรายละเอียดใด ๆ ตามผู้ว่าจ้างกําหนด ทําการชุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) ตามแบบมาตรฐานงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม กรณีทีโครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับ ให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับและบดทับให้เรียบร้อยก่อนที่ จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรชุดตัดรื้อชั้นทางเดิมทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับ วัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสารผสมเพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.50 ksc. ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปส่วนผสม จะต้องทําการบดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปรีดออกมา

ทั้งนี้อนุญาตให้มี
5.1 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง จากทุกช่วงของการก่อสร้างที่มีพื้นที่ไม่เกิน 1,500 ตร.ม. ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ด้วยการผสมปูนซีเมนต์ และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง นี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วย วิธีการทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ดันตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออกจากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติก เพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่างสูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด (3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติก แช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซิเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มทส. (ท) 303-2545" วิธีการทดลอง หา UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ของดิน" โดยอนุโลม ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วงต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ แท่งตัวอย่าง ที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด 5.2 การทดสอบช้ําหากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.1 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่างตัวช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างไปทดสอบ กําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ยของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อย กว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วงนั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนด ถ้าผลทดสอบไม่ได้ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างโดยทําการ ปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบ
และค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้ได้ตามข้อกําหนด
5.3 การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลองตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ ในห้องทดลองโดยทําการทอสอบพื้นที่ 450 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
5.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผล ความเสียหายใด ๆ ในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มชั้นทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไป บนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อย 7 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาตให้เปิดการจราจรได้
ตามปกติตลอดช่วงเวลาการบ่ม
PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง ตาม มทถ.225-2562
ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต ตาม มทถ.230-2562 และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
กม.
(ช่วงที่1) 0+000 - 0+560
(ช่วงที่2) 2+800 - 3+300
หรือมีพื้นที่ดําเนินการไม่น้อยกว่า
หมายเหตุ
6.00/
6.00
1.00/
1.00

8,480.00 ครม.

1. ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ในงานก่อสร้างที่เป็นพัสดุที่ผลิตในประเทศ
   560
   500
   โดยต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และการใช้เหล็กต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ที่ผลิตในประเทศ ที่ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญาจ้าง
2. ผู้รับจ้างต้องจัดผ่าแผนการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ ที่ในงานก่อสร้าง ทั้งหมดภายใน 60 วันนับจากวันที่ลงนามในสัญญา

ผู้รับจ้างต้องจัดผ่าแผนการใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของมูลค่าพัสดุ ที่ในงานก่อสร้าง ทั้งหมดภายใน 60 วันนับจากวันที่ลงนามในสัญญา
อนุมัติ
(นายสมัคร บุญปก) รองนายกองค์การบริหารส่วนงาน รายการ
แบบแสดง
แบบรูปตัดโครงสร้างทาง และรายการประกอบแบบ
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี
กองช่าง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี
โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สาย อต.ด 1-0009 บ้านทรายมูล ตําบลบ้านจันทร์ (แยก ทล.2096) บ้านวังทอง ตําบลวังทอง อําเภอบ้านดุง จังหวัดอุดรธานี
ไหล่ทาง
1.00 ม.
ผิวจราจร 6.00 ม.
สํารวจ
เขียนแบบ
ใหล่ทาง
1.00 ม.
นายกฤติเดช สุขสุนันท
14 นายพฤทธิ์ แต่ชสมบัติ
ហុស ថូ
วิศวกรโยธา
หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
ผอ.กองช่าง
بوو
นายธรากร ศิริวงษ์ นายกเนศ พรหม ณ สกลน
24
นางสาวบุณ กรัม
ปลัดอบ
กะ บ บ
SIDE SLOPE
2.5
2.5 x
SIDE SLOPE
-ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.04 ม.
-ทํา PRIME COAT ฟันไหล่ทาง
0.04, N.

• หาผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  หนา 0.04 1
  พื้นทาง
  ทํา PRIME COAT พินท
  ผิวทาง
  ทําการปรับปรุงขึ้นทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING
  โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้น ทางเดิมทําให้ร่วนซุย
  พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสม หนา 0.20 ม. ปริมาณ Portland Cement Type : ใช้ไม่น้อยกว่า 3.5 % ของ Dry Density (หน่วยน้ําหนักแห้งสูงสุดของพื้นทางเดิมที่รวมส่วนผสมเพิ่มแล้ว)
  -ชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
  -โครงสร้างทางเดิม
  ผิวใหลทาง
  ทําการปรับปรุงขึ้นทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN

PLACE RECYCLING
โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้น ทางเดิมทําให้ร่วนซุย
..
พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสม หนา 0.20 ม. ปริมาณ Portland Cement Type : ใช้ไม่น้อยกว่า 3.5 % ของ Dry Density (หน่วยน้ําหนักแห้งสูงสุดของพื้นทางเดิมที่รวมส่วนผสมเพิ่มแล้ว)
-พืนใหล่ทาง
รูปตัดแบบที่ 1
เลขที่แบบ
แผ่นที่
3
อบจ.อด 63/2569
T
จํานวน 5
รายการประกอบแบบ

1. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING

(ตามมาตรฐานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น)
PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
ทําผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบพาราแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นชอบทาง
4. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
5. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม ทั้งนี้ ให้เสนอ
6.
ขออนุมัติผู้ว่าจ้างก่อนดําเนินการ
การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 5 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
7. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
ความหนาของผิวจราจรแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
8.
9.
งานจราจรสงเคราะห์ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่อง
ติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL
จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย หากไม่ได้กําหนด
ให้ติดตั้งตามความเหมาะสมในสายทางและให้ผู้ควบคุมงาน จัดทํารายงานการติดตั้งประกอบการส่งมอบงาน
44 C
กองช่าง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี
โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สาย อต.ต 1-0009 บ้านทรายมูล ตําบลบ้านจันทร์ (แยก ทล.2096)

บ้านวังทอง ตําบลวังทอง อําเภอบ้านดุง จังหวัดอุดรธานี
ไหล่ทาง
ผิวจราจร 6.00 ม.
0.50 ม
SIDE SLOPE
2.5 X
สํารวจ
นายกฤติเดช สุขสุนันท์
เขียนแบบ
ไหล่ทาง
0.50 21.
2.5 %
2.5 ×
2.5
SIDE SLOPE
วิศวกรโยธา 2542 ผอ.กองช่าง
หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
นายธรา วงษ์
นางสาวบุษกรณ์ กรม
นายภาณุเมศ พรมทา ณ สกลนคร
ปลัดอบ
อนุมัติ
แบบแสดง
แบบรูปติดโครงสร้างทาง และรายการประกอบแบบ
(นายสมัคร บุญปก) รองพวงองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี
รูปตัดแบบที่ 2
-ทําผิวไหลทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.04 ม. -ทํา PRIME COAT พื้นไหลทาง
-ผิวใหลทาง

• ทําผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.04 1.
  -ทํา PRIME COAT พื้นทาง
  ผิวทาง
  0.04 1.
  ทําการปรับปรุงขึ้นทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING
  โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้น ทางเดิมทําให้ร่วนซุย
  พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสม หนา 0.20 ม. ปริมาณ Portland Cement Type : ใช้ไม่น้อยกว่า 3.5 % ของ Dry Density
  (หน่วยน้ําหนักแห้งสูงสุดของพื้นทางเดิมที่รวมส่วนผสมเพิ่มแล้ว)
  -ชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
  -โครงสร้างทางเดิม
  ทําการปรับปรุงขึ้นทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN

PLACE RECYCLING
โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้น ทางเดิมทําให้ร่วนซุย
พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสม หนา 0.20 ม. ปริมาณ Portland Cement Type : ใช้ไม่น้อยกว่า 3.5 % ของ Dry Density (หน่วยน้ําหนักแห้งสูงสุดของพื้นทางเดิมที่รวมส่วนผสมเพิ่มแล้ว)
-พื้นใหล่ทาง
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
2.5 %
2.5 %
ผิวจราจร 6.00 ม.
2.5 %
SIDE SLOPE
เลขที่แบบ
แผ่นที่ 4
อบจ.อด 63/2559
จํานวน
5
รูปตัดแบบที่ 3
ทําผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทํา PRIME COAT พื้นทาง ผิวทาง
หนา
ทําการปรับปรุงขึ้นทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN
โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้น ทางเดิมทําให้ร่วนซุย
ม.

PLACE RECYCLING
พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสม หนา 0.20 ม. ปริมาณ Portland Cement Type : ใช้ไม่น้อยกว่า 3.5 % ของ Dry Density (หน่วยน้ําหนักแห้งสูงสุดของพื้นทางเดิมที่รวมส่วนผสมเพิ่มแล้ว)
-ชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
-โครงสร้างทางเดิม
กองช่าง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี
โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต

สาย อต.ต 1-0009 บ้านทรายมูล ตําบลบ้านจันทร์ (แยก ทล.2096) บ้านวังทอง ตําบลวังทอง อําเภอบ้านดุง จังหวัดอุดรธานี
จุดสิ้นสุดโครงการ(ช่วงที่ 1) กม.ที่ 04560.000
กาย บ้านทรายมูล ตําบลบ้านจันทร์ (แยก ทล.2008) อําเภอบ้านดุง จังหวัดอุดรธานี
AOR 17.804722,103.326300
จุดเริ่มต้นโครงการ (ช่วงที่2) กม.ที่ 2+800,000
ลาย บ้านวังทอง ตําบลวังทอง อําเภอบ้านดุง จังหวัดอุดรธานี
พิกัด 17.784926,103.328977
UC660,10
สํารวจ
เขียนแบบ
กายกฤติเดช สุขสุนันท์
นายพฤทธิ์ เดชสมบัติ
วิศวกรโยธา
หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
นายวุฒิก็ลย เรา
จุดเริ่มต้นโครงการ (ช่วงที่ 1) กม.ที่ 0+000.000
สาย บ้านทรายมูล ตําบลบ้านจันทร์ (แยก ทล.2098) อําเภอบ้านดุง จังหวัดอุดรธานี
A 17.809666,103.325405
122610312892
หาง to
จุดสิ้นสุดโครงการ(ช่วงที่2) กม.ที่ 3+300,000
สาย บ้านวังทอง ตําบลวังทอง อําเภอบ้านดุง จังหวัดอุดรธานี
พิกัด 17,780856,103.330133
แบบแปลนโครงการ
หมายเหตุ

1. จุดติดตั้งชุดเสาไฟถนนโคมไฟแอลอีดีพลังงานแสงอาทิตย์ ฯ ติดตั้งตามความเหมาะสมของสภาพพื้นที่โครงการ
   ให้เป็นดุลยพินิจของช่างควบคุมงาน
2. ป้ายงานจราจรสงเคราะห์ ติดตั้งตามความเหมาะสมของสภาพพื้นที่โครงการ ให้เป็นดุลยพินิจของช่างควบคุมงาน
3. จุดลงหินคลุกปรับระดับ (หลวม) สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสมของสภาพพื้นที่โครงการให้เป็นดุลยพินิจของช่างควบคุมงาน
   ผอ.กองช่าง
   อนุมัติ
   นายธรากร วงษ์
   นายกฤศ พรหมสาขา ณ สกลนคร
   ปลัดอุษา.
   นางสาวบุษกรณ์ กม
   แบบแสดง
   (นายสมัคร บุญปก) แปลนโครงการและปริมาณงาน
   รองนายกองค์การบริหารจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน
   นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี
   บัญชีปริมาณงาน
   เลขที่แบบ
   แผนที่
   5
   อบจ.อด 63/2559
   จํานวน
   5
   ลาดบ
   ที
   รายการ
   หน่วย ปริมาณ หมายเหตุ
   1
   งานปรับปรุงโครงสร้างทาง
   1.1 งานเสริมหินคลุกปรับระดับ (หลวม)
   ลบม.
   424.00
   1.2 งาน Deec Patch In Solf
   ตรม.
   600.00
   1.3 งานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ขุดลึกเฉลี่ย 0.20ม.
   ตรม.
   8,480.00
   (Pavementin Place Recycling)
   2
   งานผิวทาง
   2.1 งาน PRIME COAT
   ตรม. 6,360.00
   2.2 งาน ASPHALT CONCRETE หนา 4.00 ซม.
   ครม.
   6,360.00
   3
   งานผิวใหลทาง
   3.1 งาน PRIME COAT
   ครม.
   2,120.00
   3.2 งาน ASPHALT CONCRETE หนา 4.00 ซม.
   ตรม.
   2,120.00
   4
   งานตีเส้นจราจร
   3.1 สีเทอร์โมพลาสติก ความกว้าง 0.10 ม.
   ครม.
   238.00
   5
   งานจราจรสงเคราะห์
   4.1 งานติดตั้ง
   4.1.1 ป้ายโครงการ
   ค ประเภทค่าใช้จ่ายพิเศษตามข้อกําหนดและค่าใช้จ่ายอื่นๆ
4. ประเภทงานจัดการจราจรระหว่างก่อสร้าง
   ชุด
   1
   1.1 งานป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (รูปแบบที่ 2)
   ชุด
   ง งานครุภัณฑ์
5. งานติดตั้งเสาไฟส่องสว่างพลังงานแสงอาทิตย์
   แบบประกอบในชุดเดียวกัน (Intergraed Solar Cell LED Streetlight with Pole) KELLI 16008 รหัสนวัตกรรมไทย 07020037
   ชุด
   8