จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หมู่ที่ ๓,๔,๕,๖ สายคันคลองส่งน้ำ ๑ ซ้าย ๓ ซ้าย (ฝั่งขวา) หน้าโรงพยาบาลไชโย กว้าง ๔.๐๐ เมตร ยาว ๓,๖๐๐.๐๐ เมตร หนา ๐.๐๕ เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า ๑๔,๔๐๐ ตารางเมตร ตำบลไชโย อำเภอไชโย จังหวัดอ่างทอง

เทศบาลตำบลเกษไชโย 69039281822

฿14,270,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 26 มี.ค. 2569 อ่างทอง

รายละเอียดการจ้าง

โครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตของเทศบาลตำบลเกษไชโย จังหวัดอ่างทอง มีวัตถุประสงค์เพื่อยกระดับมาตรฐานโครงสร้างพื้นฐานทางถนนบริเวณสายหมู่ที่ 3, 4, 5, 6 สายคันคลองส่งน้ำ 1 ซ้าย 3 ซ้าย (ฝั่งขวา) หน้าโรงพยาบาลไชโย ให้มีความปลอดภัยและรองรับการใช้งานของประชาชนในพื้นที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ขอบเขตงานประกอบด้วยการปรับปรุงชั้นทางเดิมด้วยวิธี Pavement In-place Recycling ความลึก 0.15 เมตร โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่งไม่น้อยกว่า 4.5% และน้ำยาโพลิเมอร์ไม่น้อยกว่า 4% ของน้ำหนักปูนซีเมนต์ เพื่อให้ได้ค่ากำลังอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC และความแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density จากนั้นดำเนินการปูผิวทางด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตหนา 0.05 เมตร บนผิวจราจรกว้าง 4 เมตร ตลอดระยะทาง 3,600 เมตร รวมพื้นที่ดำเนินการไม่น้อยกว่า 14,400 ตารางเมตร นอกจากนี้ยังรวมถึงงานเสริมหินคลุกปรับระดับ งาน Prime Coat และงานตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติกหนาไม่น้อยกว่า 3 มม. ตามมาตรฐาน มอก. 542

ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดการใช้พัสดุภายในประเทศตามกฎกระทรวงฯ โดยต้องใช้พัสดุในงานก่อสร้างไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 และใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณที่ใช้ทั้งหมดตามสัญญา โครงการนี้เน้นการควบคุมคุณภาพวัสดุและการทดสอบความแน่นในสนามอย่างเคร่งครัดตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท เพื่อให้ถนนมีความทนทานและได้มาตรฐานวิศวกรรม

English summary

The project involves the improvement of an asphaltic concrete road in Tambon Chaiyo, Ang Thong province, covering a distance of 3,600 meters with a 4-meter wide carriageway. The scope includes Pavement In-place Recycling (0.15m depth) using Portland cement (min 4.5%) and polymer additives (min 4%) to achieve a compressive strength of at least 17.5 KSC. The final surface will be a 0.05m thick asphaltic concrete layer. The contractor must comply with local content requirements (min 50% for materials, 90% for steel) and adhere to Department of Rural Roads standards for quality control and traffic marking.

สถานที่ดำเนินการ

หน้าโรงพยาบาลไชโย ตำบลไชโย อำเภอไชโย จังหวัดอ่างทอง

คำสำคัญ

รับเหมาก่อสร้างถนน แอสฟัลท์ติกคอนกรีต งานตีเส้นจราจร งานทางหลวงชนบท งานซ่อมสร้างผิวทาง

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

เพื่อปรับปรุงสภาพถนนให้มีความมั่นคงแข็งแรงและได้มาตรฐาน
เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชนบริเวณหน้าโรงพยาบาลไชโย
เพื่อยกระดับโครงสร้างพื้นฐานทางถนนในเขตเทศบาลตำบลเกษไชโย

ขอบเขตของงาน

งานขุดซ่อม (Deep Patch) แก้ไขจุดอ่อนตัว (Soft Spot)
งานปรับปรุงชั้นทางเดิมด้วยวิธี Pavement In-place Recycling ความลึก 0.15 เมตร
งานผสมปูนซีเมนต์และน้ำยาโพลิเมอร์ในชั้นทาง
งานเสริมหินคลุกปรับระดับพื้นทาง
งาน Prime Coat และ Tack Coat
งานปูผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต หนา 0.05 เมตร
งานตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติกหนาไม่น้อยกว่า 3 มม.

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ระยะทาง 3,600 เมตร
พื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 14,400 ตารางเมตร
รายงานผลการทดสอบวัสดุและกำลังอัดของชั้นทาง
แผนการปฏิบัติงานและแผนการใช้พัสดุภายในประเทศ

ระยะเวลาดำเนินการ

ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
ผู้รับจ้างต้องประสานงานเก็บตัวอย่างวัสดุภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีความสามารถตามกฎหมาย
Standards Compliance: ต้องใช้วัสดุตามมาตรฐาน มอก. และมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทช.)
Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรสำหรับงาน Pavement In-place Recycling และเครื่องจักรบดอัดที่ได้มาตรฐาน
Personnel: ต้องมีวิศวกรหรือผู้ควบคุมงานที่มีความเชี่ยวชาญในการควบคุมงานทาง

เกณฑ์การพิจารณา

พิจารณาจากข้อเสนอทางด้านเทคนิคและราคาตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
ตรวจสอบความถูกต้องของแผนการใช้พัสดุภายในประเทศ (ร้อยละ 50) และเหล็กภายในประเทศ (ร้อยละ 90)

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ความหนาผิวแอสฟัลท์คอนกรีต: 0.05 เมตร
ค่ากำลังอัด (Unconfined Compressive Strength): ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC
ความแน่นของชั้นทาง: ไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
อุณหภูมิแอสฟัลท์ขณะปู: ไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส
สีตีเส้นจราจร: เทอร์โมพลาสติก หนาไม่น้อยกว่า 3 มม. (มอก. 542)

เงื่อนไขสัญญา

ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทดสอบวัสดุและการเจาะเก็บตัวอย่างใหม่หากผลการทดสอบไม่ผ่านเกณฑ์
ต้องบ่มชั้นทางที่ผสมปูนซีเมนต์ด้วยการพ่นน้ำอย่างน้อย 7 วัน
ต้องจัดทำแผนการใช้พัสดุภายในประเทศเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อนเริ่มงาน

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

ถาม: ต้องใช้น้ำยาโพลิเมอร์ในสัดส่วนเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 4% ของน้ำหนักปูนซีเมนต์ที่ใช้
ถาม: หากผลการทดสอบกำลังอัดไม่ผ่านเกณฑ์ต้องทำอย่างไร? ตอบ: ผู้รับจ้างต้องเจาะเก็บตัวอย่างใหม่หรือปรับปรุงชั้นทางใหม่โดยเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายเอง
ถาม: การบ่มชั้นทางที่ผสมปูนซีเมนต์ต้องทำอย่างไร? ตอบ: พ่นน้ำลงบนผิวหน้าให้ชุ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันอย่างน้อย 7 วัน
ถาม: อุณหภูมิแอสฟัลท์คอนกรีตเมื่อถึงหน้างานต้องไม่ต่ำกว่าเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 132 องศาเซลเซียส
ถาม: การทดสอบความแน่นในสนามต้องทำทุกระยะเท่าใด? ตอบ: ทุกๆ 450 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง
ถาม: เหล็กที่ใช้ในโครงการต้องเป็นเหล็กประเภทใด? ตอบ: เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
ถาม: การเจาะทดสอบความหนาผิวทางต้องทำทุกระยะเท่าใด? ตอบ: ทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร
ถาม: หากพบจุดอ่อนตัว (Soft Spot) ต้องดำเนินการอย่างไร? ตอบ: ต้องทำการขุดซ่อม (Deep Patch) ตามแบบมาตรฐานก่อนดำเนินการขั้นตอนถัดไป
ถาม: สีตีเส้นจราจรต้องมีความหนาเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 3 มิลลิเมตร
ถาม: สามารถเปลี่ยนแปลงช่วงหลักกิโลเมตรในการก่อสร้างได้หรือไม่? ตอบ: สามารถทำได้ตามความเหมาะสมโดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

เทศบา
อุบลเกษไชโย
จังหวัดอ่างทอง
เทศบาลตําบลเกษไชโย ตําบลไชโย อําเภอไชโย จังหวัดอ่างทอง
โครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สายหมู่ที่ 3,4,5,6 สายคันคลองส่งน้ํา 1 ซ้าย 3 ซ้าย (ฝั่งขวา) หน้าโรงพยาบาลไชโย ตําบลไชโย อําเภอไชโย จังหวัดอ่างทอง
จุดเริ่มต้นโครงการ
ระยะทาง 0.000 เมตร
พิกัด 14.719243,100.432228
แผนที่สังเขป โครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
หมู่ที่ 3,4,5,6 สายคันคลองส่งน้ํา 1 ซ้าย 3 ซ้าย (ฝั่งขวา) หน้าโรงพยาบาลไชโย
าบลเกษไข,
เทศบาลด์
จังหวัดอ่างทอง
โครงการ
PROJECT
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหมู่ที่ 3,4,5,6 สายคันคลองส่งน้ํา 1 ซ้าย 3 ซ้าย (ฝั่งขวา) หน้าโรงพยาบาล ตําบลไชโย อําเภอไชโย จังหวัดอ่างทอง
ผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 3,600.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 14,400.00 ตารางเมตร
เจาของโครงการ
PROJECT OWNER
เทศบาลตาบลเกษไชโย ตําาบลไชโย อ้าเภอไชโย จังหวัดอ่างทอง
ไชโยส
Google Ea
จุดสิ้นสุดโครงการ
ระยะทาง 3,600 เมตร พิกัด 14.691402,100.446887
เขียนแบบ DRAWING
ตรวจสอบ CHECK BY
៨
เห็นชอบ
CONSENT BY
นายเพทาย เหลืองสีนาค ผูอําานวยการกองช่าง เทศบาลตาบลสํามะสัก
นางฉันทวรรณ อุปนิ ผู้อํานวยการกองช่าง
Znen นายบรรพต คุณาโรจน์รัตน์ เจ้าพนักงานสาธารณสุขอาวุโส
ผล
อนุมัติ
APPROVE BY
sen
(นายสุรศักดิ์ พัฒนะ) นายกเทศมนตรีตําบลเกษไชโย
เห็นชอบ
CONSENT BY
(นางสาวสุพิชฌาย์ มุขโต) ปลัดเทศบาลตําบลเกษไชโย
DRAWING TITLE
ผังบริเวณ
DRAWING NO.
แบบเลขที่ :
A - 01
ISSUE DATE :
09/2569
ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING

ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อจะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนการปฏิบัติงาน ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาส่งหน่วยงานของทางราชการเพื่อทําการออกแบบส่วนผสมการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
และผู้รับจ้างจะต้องให้ข้อมูลในการสํารวจออกแบบ และรายละเอียดใดๆ ตามผู้ว่าจ้างกําหนด
ทําการขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) ตามแบบมาตราฐานงานแก้ไขผิวทางและพื้นเดิม
กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับ ให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับและบดทับให้เรียบร้อยก่อนที่จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ 5. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้นทางเดิมทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่นปูนซีเมนต์ หรือ
สารผสมเพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ควานแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFIND COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนดในแบบ ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องทําการบดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่งโมง นับจากเริ่มปูรีดออกมา
5.1 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรีมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยเก็บตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง จากทุกช่วงของการก่อสร้างที่มีพื้นที่ไม่เกิน 1,500 ตร.ม ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ด้วยการผสมปูน ซีเมนต์ และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่างนี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วย วิธีการทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ดันตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออก จากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติกเพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่างสูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด (3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติกแช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มทช. (ท) 303-2545 " วิธีการทดลองหา UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ของดิน " โดยอนุโลม ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วงไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่าง ที่มีกําลังรับแรงอักต่ํากว่าที่กําหนดไว้ใน แบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด 5.2 การทดสอบช้ําหากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.1 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่างช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างไปทดสอบกําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดย
เฉลี่ยของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูน ซีเมนต์ในช่วงนั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนด ถ้าผลการทดสอบไม่ ได้ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างโดยทําการ ปรับปรุงในทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนดผู้ รับจ้างจะต้องป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้ํา และค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้ได้ตามข้อกําหนด
5.3 การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการ
ทดลองตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบพื้นที่ 450 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
5.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผลความเสียหายใด ๆ ในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น 5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มชั้นทางนั่นโดยพ่นน้ําลงไปบนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มชื้นตลอดเวลา
ติดต่อกันนานอย่างน้อย 7 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาตให้เปิดการจราจรได้ตามปกติตลอดช่วงเวลาการบ่ม
PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง ตาม มทช. 225-2545
ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ตาม มทช.230-2545 และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
หมายเหตุ
รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะ
สมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทํา
การเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ
ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณา
ดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกิโลเมตร และ GUARD RAIL
จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
เทศบาลต
“หวัดอ่างทอ
โครงการ
PROJECT
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหมู่ที่ 3,4,5,6 สายคันคลองส่งน้ํา 1 ซ้าย 3 ซ้าย (ฝั่งขวา) หน้าโรงพยาบาล ตําบลไชโย อําเภอไชโย จังหวัดอ่างทอง
ผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 3,600.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 14,400.00 ตารางเมตร
เจาของโครงการ
PROJECT OWNER
เทศบาลตาบลเกษไชโย ตําบลไชโย อําเภอไชโย จังหวัดอ่างทอง
ล่าดับ
3
34
1 หินคลุก
รายการ
2
นา
5
ข้อกําหนดเพิ่มเติม
ตามกฎกระทรวงข้อกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้าง พัสดุที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2563 ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อ สร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อย ละ 50 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และให้คู่สัญญาต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา โดย ต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุดังกล่าวตามแบบฟอร์มที่กําหนดให้ เสนอแก่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจรารณาก่อนดําเนินการ
กอสราง
6
ปูนซีเมนต์
PRIME COAT
ผิวทางและไหล่ทาง
ขอกําหนด
ต้องเป็นหินโมรวม ( CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE ) ตาม มถ.306-2550 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25 ค่า PI. ไม่มากกว่า 6% ค่าความลึกหรอไม่มากกว่า 40% มีค่า CBR. ไม่น้อยกว่า 80%
ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
มาตรฐานผลิตภัณอุตสาหกรรม มอก 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์แลนด์
อ้างถึง " มาตรฐานงานไพร์มโคท มถ.308-2550
บ
"
อ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต " มถ 313-2550
เส้นแบ่งทิศทางจราจร อ้างถึง " แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
หมายเหตุ ตามแบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท. งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต
PAVEMENT IN-PLACE, RECYCLING (ขอกําหนดการก่อสร้าง) แบบเลขที่ ทถ.7-603 แผนที่ 102 กรมทางหลวงชนบท
เขียนแบบ DRAWING
นายเพทาย เหลืองสีนาค
ผูอ้านวยการกองชาง
เทศบาลตําบลรํามะสัก
ตรวจสอบ CHECK BY
เหนชอบ
CONSENT BY
นางฉันทวรรณ อุปนิ ผู้อํานวยการกองช่าง
Luen นายบรรพต คุณาโรจน์รัตน์ เจ้าพนักงานสาธารณสุขอาวุโส
صلو
อนุมัติ APPROVE BY
(นายสุรศักดิ์ พัฒนะ) นายกเทศมนตรีตําบลเกษไชโย
เห็นชอบ
CONSENT BY
(นางสาวสุพิชฌาย์ มุขโต) ปลัดเทศบาลตําบลเกษไชโย
DRAWING TITLE
รายการประกอบแบบ
DRAWING NO.
แบบเลขที่ :
A - 02
ISSUE DATE :
08/2569
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
งานดินถมคันทาง
3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทช. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอ
กอนทําการบดอัดแน่น
3.3 การถมคุ้นทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Standard Proctor Density
งานชั้นรองพื้นทาง
4.1 วัสดุที่ใช้งานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช. 202-2545) ซึ่งได้ผ่านทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว 4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่บดอัดเป็นชั้นๆ
ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Modified Proctor Density
งานชนพื้นทาง
5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุทางหินคลุก (มทช. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว 5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว( Segregation ) จากการเกลี่ยแผ่นบดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify)ออกและผสมคลุก
เคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนดให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มี คุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้น แต่ทั้งนี้หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใดผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมด
เหมือน General Test ได
5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Fiel Dnesity) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
งาน Prime Coat มทช.225-2545
6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
งาน Tack Coat มทช.227-2545
7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
7.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด 7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขั้นต่อไป
งานแอสฟัลต์คอนกรีต
8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทช. 227 - 2545 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูชิ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้ อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปู เสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร 8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้
หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
สศบาลตําบลเว
กษไชโย
จังหวัดอ่างทอง
โครงการ
PROJECT
พ
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหมู่ที่ 3,4,5,6 สายคันคลองส่งน้ํา 1 ซ้าย 3 ซ้าย (ฝั่งขวา) หน้าโรงพยาบาล ตําบลไชโย อําเภอไชโย จังหวัดอ่างทอง
ผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 3,600.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 14,400.00 ตารางเมตร
เจ้าของโครงการ
PROJECT OWNER
เทศบาลตาบลเกษไชโย ตําบลไชโย อําเภอไชโย จังหวัดอ่างทอง
8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทาง
แล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 °C
8.6
8.7
ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม
มทช. (ท) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอ ทั้งทางด้านตามขวามและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ
หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนัก ประมาณ 10-12 ตัน ทันทีเมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้วลบรอยร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ 9. การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
อีกครั้งหนึ่ง
9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ํา
เสมอไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนิน การแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร 9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อน ตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อย กว่า 2.00 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ 9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก้อน
ตัวอย่าง เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัว อย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่า รอยละ 98 ของคา Marshall Density 9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะ
ปะซ่อมด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121° C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่น 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้อง
จัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจร
ตามแบบกําหนด
ผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้างกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวก ปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจ
ของผู้ควบคุมงาน
หมายเหตุ ตามแบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท.
พ
งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง) แบบเลขที่ ทถ.7- 601 แผนที่ 100 กรมทางหลวงชนบท
เขียนแบบ DRAWING
ตรวจสอบ CHECK BY
อนุมัติ
CONSENT BY
นายเพทาย เหลืองสีนาค ผู้อํานวยการกองชาง เทศบาลตาบลสํามะสัก
ฉา
นางฉันทวรรณ อุปนิ ผูอําานวยการกองบาง
Zmen
นายบรรพต คุณาโรจน์รัตน์ เจ้าพนักงานสาธารณสุขอาวุโส
APPROVE BY
(นายสุรศักดิ์ พัฒนะ) นายกเทศมนตรีตําบลเกษไชโย
เห็นชอบ CONSENT BY
(นางสาวสุพิชฌาย์ มุขโต) ปลัดเทศบาลตาบลเกษไชโย
DRAWING TITLE
รายการประกอบแบบ
DRAWING NO.
แบบเลขที่
A - 03
ISSUE DATE :
เหนชอบ
08/2569
กว้าง 0.50 เมตร
Side Slope
ไหล่ทาง
ไหล่ทาง
ผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร
CL
E
กว้าง 0.50 เมตร
Side Slope
ระดับดินเดิม
ทําผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.05 เมตร
ทํา PRIME COAT พื้นทางด้วยแอสฟัลต์อิมัลชันไพรม(Emulsified Asphalt Prime, EAP.)
เสริมหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหลทาง หนาเฉลี่ย 0.20 เมตร(คิวหลวม) ตลอดความกว้าง ยาว ชั้นพื้นทาง ทําการขุดกัดพื้นทางและไหล่ทางเดิมโดยวิธี PAVEMNT IN - PLACE RECYCLING ความลึก 0.15 เมตร โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่งไม่น้อยกว่า 4.5% โดยน้ําหนัก และน้ํายาโพลิเมอร์ ไม่น้อยกว่า 4% ของน้ําหนักปูนซีเมนต์ บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และมีค่ากําลังอัด NUCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC. โครงสร้างทางเดิม(ขุดรื้อชั้นหินคลุก/ลูกรังหนาเฉลี่ย 0.10 เมตร แล้วบดทับ)
รูปตัดแสดงโครงสร้างทางก่อสร้าง/ปรับปรุงใหม่
โครงการ
PROJECT
วัสดุผสมเพิ่ม (น้ํายาโพลิเมอร์)
วัสดุโพลิเมอร์ที่ได้มาตรฐานอ้างอิงการใช้วัสดุโพลิเมอร์ ต้องมีผลการทดสอบตามมาตรฐานงานทางที่ยอม รับเป็นรายงานผลวิเคราะห์วิจัยทดสอบศึกษาเชิงวิชาการและเอกสารผลการทดสอบที่ผ่านการทดสอบค่ากําลังแรงอัด แกนเดียวและค่าทึบน้ํา ตามมาตรฐานจากส่วนกลางกรมทางหลวงชนบท หรือกรมทางหลวง เพื่อให้ทราบถึง ประโยชน์ที่ได้รับและเพื่อป้องกันผลิตภัณฑ์ที่ไม่ผ่านการทดสอบตามเอกสารอ้างอิง
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหมู่ที่ 3,4,5,6 สายคันคลองส่งน้ํา 1 ซ้าย 3 ซ้าย (ฝั่งขวา) หน้าโรงพยาบาล ตําบลไชโย อําเภอไชโย จังหวัดอ่างทอง
ผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 3,600.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 14,400.00 ตารางเมตร
เจาของโครงการ
“เทวัดอ่างทอง
PROJECT OWNER
เทศบาลตาบลเกษไชโย ตําบลไชโย อําเภอไชโย จังหวัดอ่างทอง
เขียนแบบ DRAWING
ตรวจสอบ CHECK BY
เหนชอบ
CONSENT BY
นายเพทาย เหลืองสีนาค ผูอ้านวยการกองชาง เทศบาลตําบลรํามะสัก
นางฉันทวรรณ อุปนิ ผูอ้านวยการกองบาง
Zren
นายบรรพต คุณาโรจน์รัตน์ เจ้าพนักงานสาธารณสุขอาวุโส
หมายเหตุ ตามแบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท.
แบบเลขที่ ทถ-2-308 แผนที่ 33 และ ทถ.-2-307(2)
กรมทางหลวงชนบท
22
อนุมัติ
APPROVE BY
Fe (นายสุรศักดิ์ พัฒนะ) นายกเทศมนตรีตําบลเกษไชโย
เห็นชอบ
CONSENT BY
(นางสาวสุพิชฌาย์ มุขโต)
ปลัดเทศบาลตําบลเกษไชโย
DRAWING TITLE
รูปตัดโครงสร้างทางก่อสร้าง
DRAWING NO.
A - 04
แบบเลขที่ : 08/2569
ISSUE DATE :
กว้าง 0.50 เมตร
Side Slope
ไหล่ทาง
ไหล่ทาง
ผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร
CL
14
กว้าง 0.50 เมตร
Side Slope
ระดับดินเดิม
ชั้นผิวทาง ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.05 เมตร ชั้นพื้นทางหินคลุกผสมปูนซีเมนต์และน้ํายาโพลิเมอร์ หนา 0.15 เมตร
ชั้นรองพื้นทางเดิม
รูปตัดแสดงโครงสร้างทางก่อสร้างแล้วเสร็จ
มาตราส่วน
เทศบาลด
ําบลเกษ
ไชโย
จังหวัดอ่างทอง
โครงการ
PROJECT
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหมู่ที่ 3,4,5,6 สายคันคลองส่งน้ํา 1 ซ้าย 3 ซ้าย (ฝั่งขวา) หน้าโรงพยาบาล ตําบลไชโย อําเภอไชโย จังหวัดอ่างทอง
ผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 3,600.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 14,400.00 ตารางเมตร
เจาของโครงการ
PROJECT OWNER
เทศบาลตําบลเกษไชโย ตําบลไชโย อําเภอไชโย จังหวัดอ่างทอง
1:100
เขียนแบบ DRAWING
ตรวจสอบ CHECK BY
៨
เห็นชอบ
CONSENT BY
นายเพทาย เหลืองสีนาค ผูอําานวยการกองบาง เทศบาลตาบลสํามะสัก
ฉ.
นางฉันทวรรณ อุปนิ ผูอ้านวยการกองบา
Zmen.
นายบรรพต คุณาโรจน์รัตน์ เจ้าพนักงานสาธารณสุขอาวุโส
22
อนุมัติ
APPROVE BY
(นายสุรศักดิ์ พัฒนะ) นายกเทศมนตรีตําบลเกษไชโย
เห็นชอบ CONSENT BY
(นางสาวสุพิชฌาย์ มุขโต) ปลัดเทศบาลตําบลเกษไชโย
DRAWING TITLE
รูปตัดโครงสร้างทางก่อสร้าง
| DRAWING NO.
แบบเลขที :
A - 05
ISSUE DATE :
08/2569
เทศบาล
จังหวัดอ่างทอ
เส้นขอบทางใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 0.10 เมตร ทั้ง 2 ข้างตลอดแนว (ใช้สีเทอร์โมพลาสติกหนาไม่น้อยกว่า 3 มม. มอก.542)
ขอบทาง
ผิวจราจร Asphaltic concrete
แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
มาตราสวน
1:100
ความกวางผิวทาง
0.10
0.10
โครงการ
PROJECT
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหมู่ที่ 3,4,5,6 สายคันคลองส่งน้ํา 1 ซ้าย 3 ซ้าย (ฝั่งขวา) หน้าโรงพยาบาล ตําาบลไชโย อําเภอไชโย จังหวัดอ่างทอง
ผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 3,600.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 14,400.00 ตารางเมตร
เจาของโครงการ
PROJECT OWNER
เทศบาลตาบลเกษไชโย ตําบลไชโย อําเภอไชโย จังหวัดอ่างทอง
เขียนแบบ DRAWING
ตรวจสอบ CHECK BY
เห็นชอบ
CONSENT BY
นายเพทาย เหลืองสีนาค ผู้อํานวยการกองช่าง เทศบาลตําบลรํามะสัก
a
นางฉันทวรรณ อุปนิ ผู้อําานวยการกองช่าง
Zen นายบรรพต คุณาโรจน์รัตน์ เจ้าพนักงานสาธารณสุขอาวุโส
ล
อนุมัติ
APPROVE BY
(นายสุรศักดิ์ พัฒนะ) นายกเทศมนตรีตําบลเกษไชโย
เห็นชอบ CONSENT BY
(นางสาวสุพิชฌาย์ มุขโต) ปลัดเทศบาลตําบลเกษไชโย
DRAWING TITLE
แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
DRAWING NO.
แบบเลขท
A - 06
ISSUE DATE :
08/2569
หมายเหตุ แบบก่อสร้างคัดลอกมาจากแบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) แบบเลขที่ ทถ-3-110(1) แผ่นที่ 49
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
й