• เพื่อก่อสร้างสะพาน คสล. ให้มีความมั่นคง แข็งแรง และปลอดภัยสำหรับการสัญจร
• เพื่อเชื่อมต่อเส้นทางคมนาคมข้ามคลองสายเมาให้มีประสิทธิภาพ
• เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่หมู่ที่ 14 ให้ได้มาตรฐานตามแบบแปลนของเทศบาล

• ก่อสร้างสะพาน คสล. ขนาดกว้าง 9.00 ม. ยาว 12.00 ม.
• งานเสาเข็มตอก (รับน้ำหนักปลอดภัยไม่น้อยกว่า 50 ตัน/ต้น)
• งานโครงสร้างส่วนบน (Superstructure) ด้วยแผ่นพื้นสำเร็จรูป (Plank Girder)
• งานก่อสร้าง Approach Slab ความยาว 10.00 ม.
• งานปูผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 ม.
• งานขุดแต่งท้องคลองและรื้อถอนอาคารระบายน้ำเดิม (ถ้ามี)
• งานทดสอบกำลังรับน้ำหนักเสาเข็ม (Static Pile Load Test)

• สะพาน คสล. ขนาด 9.00 x 12.00 เมตร ที่แล้วเสร็จตามแบบ
• รายงานผลการทดสอบเสาเข็ม (Static Pile Load Test)
• เอกสารรับรองการใช้วัสดุและผลการทดสอบคอนกรีต
• แบบแปลนรูปตัดสะพานและระดับฐานรากที่ผ่านการรับรองโดยสามัญวิศวกรโยธา

• ตามที่ระบุในสัญญาจ้าง (โปรดตรวจสอบในเอกสารสัญญาเพิ่มเติม)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์ในการก่อสร้าง
• Standards Compliance: วัสดุต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. และมาตรฐานกรมทางหลวง
• Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างสะพานหรือโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับการตอกเสาเข็มและงานคอนกรีต
• Personnel: ต้องมีสามัญวิศวกรโยธาลงนามรับรองแบบและควบคุมงาน

• พิจารณาจากราคาต่ำสุดที่ผ่านเกณฑ์คุณสมบัติและเทคนิคตามที่เทศบาลกำหนด

• สะพาน คสล. 2 ช่องจราจร กว้าง 9.00 ม. ยาว 12.00 ม.
• เสาเข็มตอกขนาด 0.40x0.40 ม. รับน้ำหนักปลอดภัยไม่น้อยกว่า 50 ตัน/ต้น
• คอนกรีตโครงสร้างต้องมีกำลังอัดประลัยตามมาตรฐานที่กำหนด (35-45 MPa)
• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 ม.

• การจ่ายเงินเป็นงวดตามความสำเร็จของงาน (ตามที่ระบุในสัญญา)
• มีค่าปรับหากดำเนินการล่าช้าเกินกว่าระยะเวลาที่กำหนด
• ต้องมีการรับประกันผลงานตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ

1. ถาม: เสาเข็มต้องรับน้ำหนักได้เท่าใด? ตอบ: รับน้ำหนักบรรทุกปลอดภัยได้ไม่น้อยกว่า 50 ตันต่อต้น
2. ถาม: ผิวจราจรบนสะพานใช้วัสดุอะไร? ตอบ: แอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร
3. ถาม: หากตอกเสาเข็มไม่ถึงความยาวที่แนะนำต้องทำอย่างไร? ตอบ: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายหรือคืนเงินส่วนต่างตามเงื่อนไขที่ระบุ
4. ถาม: ต้องมีการทดสอบเสาเข็มหรือไม่? ตอบ: ต้องมีการทดสอบ Static Pile Load Test ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
5. ถาม: กรณีไม่สามารถตอกเสาเข็มได้ ต้องใช้วิธีใด? ตอบ: ให้ใช้ฐานแผ่โดยต้องได้รับอนุมัติจากผู้ว่าจ้างและวิศวกร
6. ถาม: ความกว้างของสะพานคือเท่าใด? ตอบ: ความกว้างผิวจราจร 9.00 เมตร
7. ถาม: การรื้อถอนสะพานไม้เดิมต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องนำไม้ส่งคืนเจ้าของเดิม
8. ถาม: ต้องมีวิศวกรควบคุมงานหรือไม่? ตอบ: ต้องมีสามัญวิศวกรโยธาลงนามรับรองแบบและควบคุมงาน
9. ถาม: ระยะหุ้มคอนกรีต (Concrete Cover) กำหนดไว้เท่าใด? ตอบ: 50 มม. เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
10. ถาม: วัสดุคอนกรีตต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด? ตอบ: มาตรฐาน มอก. และมาตรฐานกรมทางหลวง

เทศบาลตาบลท่าช้าง
อําเภอบาง
จังหวัดสง
0
เทศบาลตําบลทาวาง
โครงการก่อสร้างสะพาน คสล. 2 ช่องจราจร ข้ามคลองสายเมา ช่วงวัดคงคาเลียบ หมู่ที่ 14
รายละเอียดโครงการ โครงการก่อสร้างสะพาน คสล. 2 ช่องจราจร
ข้ามคลองสายเมา ช่วงวัดคงคาเลียบ หมู่ที่ 14
ขนาดความกว้าง 9.00 เมตร ความยาว 12.00 เมตร
ตามรายละเอียดแบบแปลนที่ทางเทศบาลกําหนด
ทางหลวง
หากใหญ่กรุ๊ป
หมูที่ 14
ชุมชนบ้านเนิน ชัย
หมู่ที่ 5
ชุมชนบ้านหนอง
ร.ว ศูนกเล็กเลีย
หนองยวน
หมู่ที่ 5
ATUÏÏUMUDIVIH CATER
หาการผู้ใหญ่บ้าน
ลัก รีสอร์ม
หัวการ
ที่ตั้งโครงการ
25 Metal
ንዝ፣
ที่ทําการผู้ใหญ่บ้าน
เนินพิชัย
แคนนารี อร่
ร.ร.วัดเนินส
นอน ชนได้ตร
หมู่ที่ 14
ชุมชนบ้านเนินพิชัย
เผย!! ว
การหาปรา
อมตํารวจ
โก นา
JUUL
บ่อแพ
หมู่ที่ 18
หมู่ที่ 10
ระ
ที่
หมู่ที่ 16
วันที่ 15
หมู่ที่ 8
หมู่ที่ 8
ที่ 7
หมู่ที่ 5
หมู่ที
หมู่ที่ 12
ชุมชนบ้านบ่อแพ
ISUZU
แผนที่ตําแหน่งหมู่บ้าน ภายในตําบลท่าช้าง
สัญลักษณ์ก่อสร้าง
HONDA
ไปวนปื
ส่วน
หมู่ที่ 8
ท่าท้อน
โซนาสตี้ ไทล์ท้อน
หมู่ที่ 12
REGNANTEE
าท ม ม ล ฟ
ต.ควนลัง
ผังบริเวณ โครงการ ก่อสร้างสะพาน คสล.
2 ช่องจราจร
ข้ามคลองสายเมา ช่วงวัดคงคาเลียบ หมู่ที่ 14
บางแฟน
แบบโครงการ
โครงการ
โครงการ ก่อสร้างสะพาน คสล.
2 ช่องจราจร
ข้ามคลองสายเมา ช่วงวัดคงคาเลียบ หมู่ที่ 14
ต แบบ
เทศบาลตําบลท่าช้าง อําเภอบางกล่ํา จังหวัดสงขลา
กองช่าง ฝ่ายแผนและก่อสร้าง
tr
2484 w atc
มา ส่ง

• รองร
  ที่ 14

• ว นายช่างร
  บริเมะ
  E
  เขียนแบ
  แบบเลขที่ พศ. ท่าช้าง ใน
  16./17.
  13
  แบบแผนที่ 1
  จํานวน 1
  ผู้อานวยการกองข่าง
  เป็dat
  SE
  นางสาวจริยา ระน
  &l phelry
  รายละเอียดงานสะพาน
  1.รายละเอียดเฉพาะสะพาน
  ชนิดของสะพา
  ชนราวสะพาน
  ความยา
  ความกว้างผิวจราจร
  ชนิดฐานราก
  ความยาวเสาเข็มแนะนําเฉลี่ยเท่ากับ

2. แบบมาตรฐานอ้างอิง
   23 แบบทั่วไป
   2 ใสสร้างส่วนบน
   เบ
   (SUPER STRUCTURE)
   ป
   E PLANK SHARE 224 543-488 3
3. โครงสร้างส่วนต่าง
   (SUBSTRUCTURE)
   5413
   24 414
   WRI
   APPROACH SLAB $redusemuuulaway
   CONCRETE BLOFE PROTECTION
   การการสร้างพระวง
   HANG RALL
   31
   แผ่นพื้นสําเร็จรูป (PLANK GIRDER) ราวสะพานสําเร็จรูป
   2 เมตร
   9.00 1303
   เสาเข็มตอก
   15.00 เมตร
   KULANASYTASKÁ
   PB-203
   PG-RQ
   PO-101
   FP-14
   PB-101
   **—-42
   AP-101
   98-44 }
4. ในกรณีที่ไม่สามารถก่อสร้างฐานรากชนิดเข็มตอกให้ใช้ฐานแผ่ ซึ่งกําลังต้านทาน
   ปลอดภัยของดินที่ระดับใต้ฐานรากจะต้องไม่น้อยกว่า 30 ตัน/ตร.ม. โดยทดสอบ

• • รร. 105 หรือ ASTM D 1194 (PLATE LOADING TEST) และระดับได้ฐานราก กําหนดใต้ดังนี้

3. ระดับใต้ฐานราก ต้องอยู่ลึกจากระดับดินเดิมไม่น้อยกว่า 2.50 เมตร โดยให้ผู้รับจ้างจัดทําแบบแปลน และรูปตัดสะพานแสดงระดับฐานรากแผ่
   ทุกฐาน โดยมีสามัญวิศวกรโยธาเป็นรับรอง เสนอต่อผู้ว่าจ้างเพื่อพิจารณา อนุมัติ ก่อนดําเนินการ 3.2หากระดับใต้ฐานราก อยู่ลึกจากระดับดินเดิมน้อยกว่า 2.50 เมตร ให้ผู้รับจ้างคํานวณออกแบบโดยมิสามัญวิศวกรโยธาลงนามรับรอง และขออนุมัติ จาก วาจางก่อน จึงสามารถดําเนินการก่อสร้างได้
4. ความยาวเสาเข็มแนะนําเป็นความยาวเบื้องต้น ความยาวที่ใช้จริงให้ผู้รับจ้าง
   ทําการทดสอบหาความยาวของเสาเข็มในพื้นที่อีกครั้งหนึ่ง และเสาเข็มต้องรับน้ําหนักบรรทุกปลอดภัย ได้ไม่น้อยกว่า 50 ตัน/ต้น ตามแบบมาตรฐานงานสะพานสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   หากการทดสอบความยาวเสาเข็มมีความยาวเกินจากเสาเข็มที่แนะนําผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่าย
   ความยาวเสาเข็มที่เกินจากความยาวเสาเข็มที่แนะนําเอง และหากผลการทดสอบความยาวเสาเข็มมีความ ความยาวน้อยกว่าความยาวเสาเข็มที่แนะนํา ผู้รับจ้างจะต้องคืนเงินส่วนความยาวเสาเข็มที่น้อยกว่าความยาว เสาเข็มที่แนะนําให้แก่ผู้ว่าจ้าง
5. งานสม
   5.1 เสาเข็มจะต้องตอกลงจมดินไม่น้อยกว่า 3.50 ม. ไม่น้อยกว่า 1/2 ของความสูงต่อมอ และต้องพ้นจากการกัดเซาะของกระแสน้ํา โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   ร
   และต้องรับน้ําหนักสูงสุดไม่น้อยกว่า 150 ตัน/ต้น หรือน้ําหนักปลอดภัยไม่น้อยกว่า 50 ตัน/ต้น (F.5, 3.0)
   5.2 ค่างานเสาเข็ม จะคิดจากความยาวเสาเข็มที่ตอกได้จริง แต่ทั้งนี้ผู้ว่าจ้างจะจ่ายเงินให้
   ไม่เกินค่าก่อสร้างในส่วนของงานเสาเข็มสะพาน
   5.3 การสกัดหัวเสาเข็มรอยสกัดต้องเรียบและอยู่ในแนวราบตั้งฉากกับแกนเสาเข็ม โดยมีเหล็กแกนโผล่ไว้ เพื่อต่อกับเหล็กเสาตอม่อ หรือฝังไว้ในฐานราก การต่อเหล็กเสริมให้เป็นไปตาม มทร. 103
6. ในกรณีที่จําเป็นและให้เหมาะสมกับสภาพลําน้ํา อาจปรับตําแหน่ง และมุมเอียง (SKEW ANGLE)
   ของแนวสะพานจากแบบก่อสร้าง โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน
7. ผู้รับจ้างต้องทําการขุดแต่งท้องคลอง ให้มีสภาพสอดคล้องและเหมาะสมกับลําน้ําเดิม
8. ถ้าบริเวณที่ทําการก่อสร้าง อาคารระบายนํ้าเดิมอยู่ ผู้รับจ้างจะต้องทําการ รื้อถอนออก และขนย้ายไปทิ้งในที่ ที่เหมาะสม และถ้าเป็นสะพานไม้เดิม ผู้รับจ้างจะต้องนําไม้ส่งกลับคืนเจ้าของเดิม
9. พื้นสะพาน ค.ส.ล. ช่วง 5.00-12.00 ม. สามารถใช้พื้นคอนกรีตอัดแรง
   (PC, PLANK GIRDER) แทนได้ ทั้งนี้ ให้ผู้รับจ้างขออนุมัติจากผู้ว่าจ้างก่อนดําเนินการ
10. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
    เทศบาลตําบลท่าช้าง อําเภอบางกล่ํา จังหวัดสงขลา
    แยและย
    เห็นซ่อน
    โครงการก่อสร้าง 4,
    SE
    นางสาว วิริยะพันธุ์
    Shiv
    นางสาวกรรณิกา 4 (ประ
    แบบเลขที่ ต.ท่าช้าง 16 แรม 2
    กองช่าง ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง
    นายอะ
    RP2
    PL. STA. O+020
    RP1
    น
    FT.
    BT:
    RP3
    RP.1 HN 22-02’-25" 58 13.78
    RP.2 มุม 40-36′~-00” ระยะ 8.48
    RP.3 NN 313-22’-40" U 13.86
    ม. เสากําแพงวัด ช่ายทาง
    ม. เสากําแพงวัด ซ้ายทาง ม. เสาไฟฟ้าแรงต่ํา ขวาทาง
    BT:-
    RP3
    RP2
    11.00
    CCO ROW
    RP1
    FT.
    PL. STA. 04047
    RP.1 YN 156-09’-35′′ 0 14.80
    RP.2 NN 291-16’-30* $U 15.90
    || RP.3 มุม 303-39"-45" ระยะ 21.55
    ม. เสาไฟฟ้าแรงต่ําขวาทาง
    ม. ตนตื้นเปิด
    มู
    ม. ตนตะแบก
    11.00
    พื้นที่ปรับปรุงผิวจราจร แอสฟัลท์ติกคอนกรีต
    ISTA. 0+025
    STA. 0+037
    9.00
    0.00
    พื้นที่ปรับปรุงผิวจราจร แอสฟัลท์ติกคอนกรีต
    STA. 04-000
    STA. 3-4-062
    10.00
    20.00
    10.00
    He
    FLOW da
    10.00
    10.00
    12.00
    มาตราส่วน
    แปลนก่อสร้างสะพาน
    1:300
    คานคอนกรีต ขนาด 0.15 x 0.45 1.
    20.00
    เทศบาลตําบลท่าช้าง อําเภอบางกล่ํา จังหวัดสงขลา

ទូកលងមក ទាំង 2 ของรา
พระบ
กองช่าง ฝ่ายแผนและก่อสร้าง
e
รายใน ร ท าเป็นละ
หัวหน้าฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง
เคยน
นาย หวัง (ยาโย
Don’s
แบบเลขที่ ต.ท่าช้าง ว. 7. แบบแผ่นที่ 33 จํานวน 13
1,7
เห็นชอบ
SE
นางสาว ยา วิริยะพันธุ์
port orchar
0+000
ก่อสร้าง APPROACH SLAB
0+025
L
กม. 0+025 ถึง กม.ที่ 0+037
บ
ก่อสร้างสะพาน ค.ส.ล. ผิวจราจรกว้าง 9.00 ม.
ท่อลอดเหลี่ยมเติม ขนาดกว้าง 1.50 ม. ลึก 1.50 ม.
ยาว 6.00 ม. จํานวน 2 ซอง ร๊อออก
ก.ม.ที่ 0+-025
-จุดเริ่มต้นสะพาน
ระดับก่อสร้าง
ก.ม.ที่ 94-0357
จุดสิ้นสุดสะพาน
-ปูผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 ม. บนผิวจราจรสะพาน
ก่อสร้าง APPROACH SAB
ระดับ
20.000
19.000
18.000
17.000
เสาเข็ม ค.ส.ล. ขนาด 0.40x0.40 ม. รับนํ้าหนักบรรทุกปลอดภัยได้ไม่น้อยกว่า 50 ตัน/ต้น
16.000
15.000
14.000
ระดับคอนกรีตป้องกันการกัดเซาะคอสะพาน
0+037
มาตราส่วน
รูปตัด ก-ก
1:300
โครงการสร้างสะพาน คสล. 2 รา
ของสายเมา ช่วงวัยเรียน ที่ 14
0+062
เทศบาลตําบลท่าช้าง อําเภอบางกล่ํา จังหวัดสงขลา
กองช่าง ฝ่ายแผนและก่อสร้าง
เขียนใน
นายมนตรี หวัง ผู้ช่วยวิศวกรโย
แบบเลยที่ 12. ท่าช้าง / แบบแผ่นที่ 44 จํานวน
ชัย แก้ว (นายช่างโยจากงาน
นางสาย หัวพันธุ์
ราย
เป็นละ
น
LNY
27
1657
นานา
ส
www.
GS
A.
12.00
แปลนคอนกรีตดาด ป้องกันการกัดเซาะคอสะพาน
มาตราส่วน
9.00
1:150
เขียนแบบ
นางสากรร
เทศบาลตําบลท่าช้าง อําเภอบางกล่ํา จังหวัดสงขลา
ล
2 ช่องจราจร
กองช่าง ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง
สร้าง
20
นาย
ถ้าเป็นละ
*** หลัง (ผู้วาย!! รา รวมแนวน
แบบเลขที่ ทต.ท่าช้าง ใน 1 แบบแผ่นที่ 1 จํานวน 1
เล่นซ่อน
SE
ST
Just thioner
นายนุชา
จุดเริ่มต้นสะพาน
ก่อสร้าง APPROACH SLAB ยาว 10.00 ม.
ระดับพื้นสะพาน
ra
จุดสิ้นสุดสะพาน
ระดับคอนกรีตป้องกันการกัดเซาะคอสะพาน
รูปตัด B-B
มาตราส่วน
1:150
แปลร่งการ
ก่อสร้าง APPROCH SLAB ยาว 10.00 ม.
ระดับเดิม
เทศบาลตําบลท่าช้าง อําเภอบางกล่ํา จังหวัดสงขลา
กองช่าง ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง
ก
โครงการ กราน 48.
Of
เป็นฟอน
ข้ามคลองสาย 33 ที่ 14
งาน)
W
นายไพร หล่าเป็นละ
ตรี หวัง (ช่วยการโยก)
เ
แบบเลขที่ ต.ท่าช้าง 6. 3. แบบแผ่นที่ 2 จํานวน
13
อยู่
S
477 kan
น
0.15
0.20
14.00
RB 9 mm.@ 0.20 m.
RB 9 mm. @ 0.20 m.
รูปตัด
A-A
มาตราส่วน
1:75
0.60
แบบโครงก
ASEAN INST
เทศบาลตําบลท่าช้าง อําเภอบางกล่ํา จังหวัดสงขลา
โครงการก่อสร้างสะพาน 4. 2 ของฤาษ
สายเมา ช่วงวัย ที่ 14
กองช่าง ฝ่ายแผนและก่อสร้าง
เบี้ยอ่อน
SE
นายไ
หลานสะ
mi
เลย
นางสาวกรร
(การกองช่าง
แบบเลขที่ ต.ท่าช้าง 12 .. แบบแผ่นซี
B
นาย ข่า
S
D:\ntd dwg 2015\PL-001/REVAD)-THAI
รายการทั่วไป

1. มีดีที่ระบุในแบบทั้งหมดมีหน่วยเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้ในอย่างอื่น
2. วัสดุต่างๆ สําหรับงานเสาเข็ม จะต้องผ่านการตรวจสอบและได้รับความเห็นชอบจากสํานักเจ้าของงานก่อน จึงจะนํามา
   รายการและข้อกําหนดโครงสร้างงานเสาเข็มตอก
3. หากมีการ นดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานอุตสาหกรรมไทย (มส.) การตรวจสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําา ดุดังกล่าวมาใช้ ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก
   สําหรับวัสดุ น นอกจากจะระบุเป็นอย่างอื่นไว้ในแบบและให้ ตาม ล่าสุดที่ประกาศให้ใช้ มาตรฐาน สารกรรมไทย
4. ในการสอบ รายการ หากไม่สามารถดําเนินการได้โดยกรมทางหลวง หรือหน่วยงานที่กรมทางหลวงมอบหมาย การสอบ
   หลักฐานการทดลองจากสถาบันที่น่าเชื่อถือได้ โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ
   คอนกรีต
   พอื่นไดแทน หรือให้ผู้ผลิตแดง
5. คอนกรีตมืองมีแรงอัดสูงสุด (ULTIMATE COMPRESSIVE STRENGTH) การทดสอบด้วยคอนกรีตรูปทรงลูกบาศมาตรฐาน เมื่อ 25 วัน
   ไม่น้อยกว่าที่กําหนดในตารางข้างล่างนี้ นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
6. คอนกรีตใช้ปูนซีเมนต์บอร์ดแลนด์ ประเภท 1 หรือ 3 ตามมาตรฐาน มอก.15 และในกรณีต้องป้องกันน้ําเค็ม ให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ปอซโซลาน ตามมาตรฐาน มอก.248
   รงอัดสูงสุดไม่น้น กว่า
   (MPa.)
   การทดสอบน้ําหนักบรรทุกของเสาเข็มรับต่อม่อสะพาน (STATIC PHILE LOAD TEST)
7. ให้มีการทดสอบกําลังรับน้ําหนักบรรทุกของเสาเข็มน้ํา (Por PES) จํานวนไม่น้อยกว่า 1 ต้น ตอนเข็ม 150 ต้น โดย STATIC SE 100 Test) นอกฝั่งสร้าง
   ตามแบบและสีของกรมทางหลวง ในทุกโครงการ
8. การทดสอบกําลังรับน้ําหนักบรรทุกของเสาเข็มให้ใช้น้ําหนักบรรทุกประลัย (s. * 2.50) ในการติดตาม ลงข้างล่างนี้
   และคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรง
   นํ้าหนักบรรทุกประโย
   กิโลนิวตัน
   125
   122
   $2.8 X 32G
   200
   1982
   85 X 85
   318
   3030
   น้ําหนักบรรทุกประดับ
   โดยใช้แรงเหวี่ยง
   (まえ
   โทนิวตัน
   175
   1718
   250
   2452
   376
   3878
   750
   7359
   ชนิดของโครงสร้างส่งเข็ม
   ขนาดหินใหญ่สุด
   เลสกัน CM.
   แนะนํา (Cell)
   เสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็ก

35 (397 KG/CM2)
10
2.40
45 (459 KG/CM2)
1C
2.00
เสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็กดัดแรง
*
โดยไม่ระเหวี่ยง
60 (612 KG/CM2)
10
2.00
อื่นๆ ไม่ได้ระบุไว้
30 (305 KG/CM2)
ใน
A. 54
*
ปริมานนท์ ในแบบที่ 24-26
3. ผู้รับจ้างท้องออกแบบส่วนผสมของคอนกรีตแต่ละ คุณภาพให้ได้ตามที่กําหนด และส่งรายการ
านวณและผลการทดสอบของคอนก แต่ละ มคุณภาพดังกล่าวให้ สํานักเจ้าของงานพิจารณาอนุมัติให้ใช้ก่อนดําเนินการผลิต
4. ลวดหรือเหล็กเส้นหรืออุปกรณ์อื่นใดที่ใช้ในการยึดภายในแบบหล่อคอนกรีต จะต้องได้รับการออกแบบให้สามารถถอดหรือตัดชิ้นส่วนของอุปกรณ์ที่ใช้ยึดแบบดังกล่าวออกจาก
เนื้อคอนกรีตได้เป็นระยะลึกไม่น้อยกว่า 4 CM. จากผิวคอนกรีตโดยไม่ทําให้เกิดความเสียหายขึ้นกับเนื้อคอนกรีตในบริเวณนั้น ช่องว่างหรือรูที่เกิดขึ้นจากการถอดหรือ ติดอุปกรณ์ที่ใช้คิดแบบจะต้องได้รับการชุดให้เรียบร้อยด้วยปูนความ ที่มีอัตราส่วนผสม : : 2 และแต่งตัวให้ราบเรียบสม่ําเสมอ โดยมีกลมกลืนกับผิวคอนกรีตบริเวณเดิมนั้น
เหล็กเสริม (REINFORCEMENT BAR)

1. ขนาดและคุณสมบัติหริมที่ใช้ให้เป็นไปตามตารางข้างล่างนี้
   นากาม เส้นผ่านศูนย์กลางระบุ
   น้ําหนักระบุ มาตรฐาน มอก ชั้นคุณภาพ สัญลักษณ์
   การต่อเสาเข็มตอก
2. ให้มีการใช้เสาเข็มแบบต่อเชื่อมสําหรับเสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็กและเข็มคอนกรีตอัดแรงได้ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขดังนี้
3. สําหรับเสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็กและคอนกรีตแสงขนาด 40x40 CM, เสาเข็มยาวมากกว่า 25.00 14. และความยาวเสาเข็มทั้งหมดเมื่อต่อเขื่อนแล้วต้องยาวไม่เกิน 30.00 4.
   1.2 รับเข็มคอนกรีตเสริมเหล็กและคอนกรีตอัดแรงขนาด 52.52.5 24. และ 5555 . ที่เราเป็นมากมาก 3.00 M.
4. การต่อเสาเข็มต้องไม่เกิน 2 ท่อนต่อและความยาวเสาเข็มแต่ละท่อนต้องต่างกันไม่เกิน 3,000 4,
5. รอยต่อต้องอยู่ต่ํากว่าระดับตัดหัวเสาเข็ม (PLE CUT OFF LEVEL) ไม่น้อยกว่า 12 M. และต้องอยู่ต่ํากว่าระดับน้ําใต้ดินไม่น้อยกว่า 24,
6. การตรวจสอบรอยเชื่อม ให้ผู้รับจ้างเสนอวิธีการตรวจสอบความสมบูรณ์และถูกต้องของรอยเชื่อม เสนอให้วิศวกรควบคุมงานเห็นชอบก่อนดําเนินการ 5. ห้ามใช้เสาเข็มเขียนกับ E PRESENT
   W
7. กรณีนวณเป็นน้ําเค็ม น้อย หรือเดินเต็ม ต้องมีการป้องกันการกัดกร่อน และต้องเป็นของความเห็นชอบจากเจ้าของงานก่อนจึงจะนํามาใช้ได้
   การหาก้าลังรับนํ้าหนักบรรทุกของเสาเข็ม
   น้ําหนักบรรทุกประลัยของเสาเข็มในแบบ หาได้จากการตอกเสาเข็มของ HiLES FORMAL A

HILEY’S FORMULA (F.5.

2.5)
Wo
S+C
(*)
(An/)
នផង
0.22
20
1
g
0.50
20
E2A
D912
12
0.69
24
3
9040
0816
1.58
体
18
20
247
A
3
S040
0824
25
3.88
A
D828
28
4.83
DA
3
SD40
กลับมาทานประดับ หน่วยเป็นต้น
EFFICIENCY FACTOR = W+Pa
น้ําหนักของลูกตุ้ม หน่วยเป็นดิน
น้ําหนักของละเข็มทั้งหมด หน่วยเป็นต้น
• = COEFFICIENT OF PILE HEAD AND CUSHION.
ho
E

• 0.25 เสาเข็มคอนกรีตถูกตอกด้วยลูกตุ้มปล่อยของด้วยกระสอบ
  ระยะปลูกมองจากหัวเสาเข็ม หน่วยเป็นเซนติเมตร
  EQUIPMENT LOSS FACTOR
  S - ระยะทางที่เล่นเมจม เป็น ชม. โดยคิดจากการตอก 1 ครั้งสุดท้าย
  AE
  A
  การกรอง HLS FOR LA ในการตอกเสาเข็มแล้วมีปัญหาในการประเมินความสามารถ ในการรับน้ําหนักบรรทุกสูงสุดของเสาเข็ม เช่น กรณีตอกเสาเข็มในขั้นที่เป็นดินอ่อนมาก สามารถใช้
  JANBU’S FORMULAR VÕS DANISH’S FORMULAR 16 whetünısmeteulauit
  STATIC PALE LOAD TEST เพื่อยืนยันความถูกต้องของกําลังรับน้ําหนักบรรทุกของเสาเข็มด้วยทุกครั้ง mdlágazze! HILEY’S FORMULA Kaudanlıkannt pasiimamaseu STATO PLE LOAD TEST ด้วยทุกครั้ง น้ําหนักหุ้มดอกสุดแนะนํา (HAMMER) แสดงตามตารางข้า
  (น้ําหนักคุ้มตอก สุดแนะนํา
  G- COMPRESSION IN PILE HEAD CUSHION (CM.)= 10 BL
  A B
  © PILE SHORTENING FOR PILE LENGTH OF L (CM.) ส
  5
  A ÉG
  Cy- COMPRESSION IN THE SOIL UNDERNEATH AND SURROUNDING THE PILE = 0.25 CM.
  น ความยาวของเสาเข็มทั้งหมด หน่วยเป็นเมตร
  ความหนาของรองหัวเสาเข็ม หน่วย เป็นเมต
  A =
  พื้นที่หน้าตัดของเสาเข็ม หน่วยเป็น ตร. ม
  1

2. ตําแหน่งของการต่อเหล็กเสริม ถ้าไม่ได้ระบุไว้ในแบบจะต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรผู้ควบคุมงาน โดยมีระยะซ้อนของรอยต่อ ไม่น้อยกว่า 40 และ 30 เท่าของ
   เส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก สําหรับเหล็กเส้นกลมและเหล็กข้ออ้อยตามลําดับ
   ลวดอัดแรง (PRESTRESSING STEEL
3. เหล็กอัดแรง (PRESTRESSING MAES) เองเป็นไปตามมาตรฐาน มอก.95
   เหล็ก 55 44, 25ADE 12 MP 4. แสงประดับ ไม่น้อยกว่า 34.70 45/55RAND
   ฟังที ลดจาก
   ไม่น้อยกว่า 24.5 CN STAND
   Gammašināqusa 67 MM, GRADE 1670 MPa, trásšturošaisvän blugurrh 64.30 KN/STRAND " ง ชุดรา Musuh $4.70 KN/STRAND
   420
4. เกลียดแรง (H. STAND) ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน
   ลมเกลียว 23.8) 444, Aug 1889 4. กําลังรับแรงดึงประลัย ไม่น้อยกว่า 105.00 44 STRAND
   หลังที่ ดราก
   ลัง ดราก
   baum 86.80 KN/STRAND
   สวนเสียว งง 12.7 4. GRADE 1868 No. กําลังรับแรงดังประลัย ไม่น้อยกว่า 153.60 KM/STAN
   ThisUnỶ 150.00 KN/STRAND
   วัสดุที่ใช้ทําหัวเชื่อมต่อเสาเข็ม (SPLICE JOINT) หัวเสาเข็ม (PILE SHOE) และปลายเข็ม (PILE END)
5. มาตรฐานงานเชื่อมให้เป็นไปตามมาตรฐานของ AS
6. กรณีใช้เสาเข็มตอกในชั้นหินหรือชั้นดินแข็ง ให้ใช้ปลายเข็มที่ทําจากเหล็ก
7. แผ่นเหล็กให้เป็นไปตามมาตรฐานของ มอก. 1489 ชั้นคุณภาพ F25
8. ปอม (ELECTRODE หลังนอนเสาเข็มใช้ชนิด E และต้องมีการตั้งรับแรงดึงประชัย (4) ไม่น้อยกว่า 423 เมกะว
9. ที่ด้านข้างปลายเข็มให้ประทับตัวอักษร " " มีขนาดความสูง 3.10 ม. และทาสีแดงกับกร
   ** ค่าใรดูแสความยืดหยุ่นของวัสดุของหัวเข็ม
   94,100 ชม สําหรับวัสดุรองหัวเสาเข็มที่

• 112,500
  / สําหรับวันของหัวเสาเข็มที่ทําจากไม้เนื้อปานกลาง
• 135,300 1 / ชม สําหรับวัสดุรองหัวเสาเข็มที่ทําจากไม้เนื้อแข็ง
• ค่าโมดุล ความปิดหยุ่นของคอนกรีตเสาเข็ม
• 284,368 / ม. สําหรับเป็นคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรง
• 49,882 11 13 สําหรับเสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็กยึดแรงโดยใช้แรงเหวี่ยง
  การเลือกขนาดของตุ้มตอก (HAMMER)

1. น้ําหนักคุ้นตาด (max) ต้องไม่เกิน 1107844 5 มีหน่วยเป็นต้น โดย
   A ==
   พื้นที่หน้ามัดยุทธของเสาเข็ม เป็นตารางเซนติเมตร

• ความกว้างของหน้าที่เป็น เป็นเซนติเมตร
  ระยะยกลูกสูงจากพื้น เป็นเป็นต้นมา

2. กลุ่มต้องมีน้ําหนักไม่น้อยกว่าครึ่งหนึ่งของน้ําหนักเสาเข็มทั้งหมด และไม่น้อยกว่า 3 คน
   หมายเหตุ :
3. รายละเอียดอื่นๆ ในแบบเลขที่ 3-301 ถึง 444-003.
4. ความสูงปลายเสาเข็มที่เป็นอิสระ (FREE STANDING HEIGHT) ไม่เกิน 3.0 ม
   หากความสูงเกินกว่าที่ ว น จะ อง านวนออกแบบใหม่ทุกครั้ง
   PILE END
   TOP
   ไม่เกิน 15.00 ม
   3 เท่าของน้ําหนักเสาเข็มทั้งหมด หน่วยเป็นต้น
   มากกว่า 15,00 3 แต่ไม่เกิน 45.00 4
   มากกว่า 18.00 44
   3 เท่าของน้ําหนักเสาเข็มทั้งหมด หน่วยเป็นต้น
   เท่าของน้ําหนักเสาเข็มทั้งหมด หน่วยเป็นอัน
   KINGDOM OF THAILAND
   MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
   STANDARD DRAWING
   PILE SPECIFICATIONS
   BUREAU OF LOCATION
   DESIGNED: 0.0.M. & CONSULTANTS
   CHECKED :
   DATE: OCT ALIE
   SCALE: AS SHOWN
   SUGAHTREE :
   (DIRECTOR OF LOCATION & DESIGN BUREAU)
   DWG NO. PL-001
   GHEET NO.
   HEMSIGN
   ( 16/69)
   SONATURE DAR
   APPROVED:
   Horn 8/118
   (FOR DIRECTOR GENERAL)
   !
   D:\atd dwg 2015\PL-101(REVDO)-THAI
   0.15
   p-125 216 2:125
   0.015
   0.12
   0.015
   SCALE
   ZOO
   0.02
   0.02
   € PILE TIP-
   0.40
   0.125
   PILE SECTION
   SCALE
   1 : 10
   0.125
   0.301
   Red # 0026
   0.40
   0.02
   0571
   L-3.35
   L > 25.00
   1.50
   10.15
   ABS # 0.075
   ROB @ 0.15
   RBS # 0.075
   R36 # 0.025
   (4) TOTAL NO. OF R.C. BAR
   (SEE CROSS SECTION)
   AN
   2.75
   0.40
   SECTION A
   SCALE
   0.150
   13 MM.
   2400 MM.
   13 MM.
   B-0823 MM.x1.50 M.
   REINFORCING BAR
   0.013
   0.018
   MM.
   BASE PLATE-
   400x400x16 MM,
   13 MM.
   0.230
   0.250
   COLLAR PLATE
   BAND PLATE
   400x150x18NAM
   SPLICING JOINT DETAILS FOR TOTAL LENGHT > 25.00
   0.20
   RBG @ 0.025
   R36
   0.25
   SEE TABLE OF REINFORCEMENT
   SECTION E
   E
   SCALE
   1 : 10
   RG6 @ 0.076
   0.40
   A
   1 : 10
   0.40
   0.05
   90'0
   SEE TABLE OF REINFORCEMENT
   REG @ 0.075
   SEE TABLE OF RENFORCEMENT
   0.40
   0.00
   0.16
   0.05
   .04
   040
   REINFORCEMENT DETAILS
   SCALE
   1 : 20
   0.40
   0.40
   (PA) BEE TABLE OF REINFORCEMENT
   SECTION B
   B
   SCALE
   1 : 10
   5–0828 MM. 3.00 M.
   · COLLAR PLATE
   400x250x16 MM.
   SECTION D
   -BASE PLATE
   400x400x18 MM
   D
   1 : 10
   1 : 10
   SQALE
   E
   0.40
   0.125, 0.15,0.125)
   0141012014
   0.40
   (0.125, 0.15,0.125)
   0.14
   0.12
   0.14
   E
   PILE SHOE SECTION
   SCALE
   1 : 10
   10.02
   0.12
   10.04 0.04
   0.021
   0,07
   0.07
   0.08
   0.00
   0820 MM.
   896 @ 0.16
   (P4) SEE TABLE OF REINFORCEMENT
   SECTION C C
   SCALE
   1 : 10
   5-0812 MM,×0,60 M.
   4-DB12
   1.50
   REINFORCEMENT SCHEDULE
   BAR
   TYPEX MARK SIZE(MM.)
   SPACING (MM)
   SHAPE CODE
   LENGTH (MM)
   ‘,
   21
   RB 8
   25, 75, 100
   A
   300
   FI
   0912
   1600
   208
   SEE TABLE OF REINFORCEMENT
   P3
   0912
   Į
   $
   RE6 0 0.075
   8-0812,80 CM. LONG
   6-0812
   P4
   DB24
   D925
   LENGTH OF PILE
   3000

24. SEE TABLE OF REINFORCEMENT
    60 MM.
    160 MM.
    OR 4
    TABLE “A” (AMOUNT REINFORCEMENT)
    A
    NUMBER OF
    LENGTHS (M.)
    REINFORCEMENT
    UFTING POINTS
    10.00-14.00
    14.01-20.00
    8-08 20 MM. OR 4-08 28 MM.
    B-DB 20 MM. OR 4-08 28 MA
    ONC
    TWO
    20.01-25,00
    8-08 25 MM.
    TWO
    CAST IRCH
    0.2071
    CAST IRON PILE DETAIL
    NOT
    10
    SCALE
    DETAILS OF THE PILE SHOE USE DRIVEN PILE ON PARENT ROCK LAYER OR BEDROCK LAYER
    LIFTING POINT
    ≈ 10.00– 14.00
    0.7071
    0.29.3L
    LUFTING POINT
    ONE-POINT LIFTING METHOD
    NOT
    TO
    SCALE
    14.00
    0.586L
    25.00
    0.2071
    TWO-POINT LIFTING METHOD
    NOT
    TO
    SCALE
    REF.
    REVISIN
    LIFTING POINT
    BAR SHAPE CODE
    60 MM.
    MINOLYą:

1. มิติที่ระบุในแบบทั้งหมดมีหน่วยเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. คุณสมบัติของวัสดุแสดงในแบบเลขที่ 64-68%
3. namsuastañana lerus venustuäumenudadiumuuseŤ PL-001
4. กําลังรับน้ําหนักและน้ําหนักที่ใช้ทดสอบสาเข็มแสดงในแบบที่ 14-31
5. หลังรับแรงประทัยชนกระแสเข็มแสดงในแบบและที่ PL-001
6. หากผู้รับเหมาใช้ปลายเสาเข็มที่มีความแตกต่างจากที่ระบุไว้ในแบบ
   จะต้องเสนอให้สารควบคุมงานพิจารณาเห็นชอบก่อนการก่อสร้าง
7. ระยะหุ้มคอนกรีตเสริมเหล็กเท่ากับ 50 มม เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
8. มุมโครงสร้างจะต้องลบเหลี่ยมขนาด 20 มม. เป็นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
9. Rangsumemfufulum (FREE STANDING HEIGHT) u 3.00 $
   หากความสูงนาที่กําหนดจะต้องคํานวนออกแบบใหม่ทุกครั้ง
   KINGDOM OF THAILAND
   MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
   STANDARD DRAWING
   R.O. PILES
   0.40×0.40 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
   DESIGNED: 201 & CONSULTANTS OHECKED:
   BUREAU OF LUCATION
   DEUGN
   DATE: OCT 2015
   19CALE: AS SHOWN
   SUBMITTED;
   (LWRECTOR OF LOGANCH & DESTON BUREAU)
   DWG NO. PL-101
   APPROVED:
   SIGNATURE
   SHEET NO.
   307
   (FOR DIREUTER (GENERAL)
   (26/69)
   9/18

390689 2/1
WVHL-(OGAJN)}{0}-#V${nz Emp pelig
ROADWAY WIDTH
CURS OF BRIDGE OR SIDEWALK
B
LENGTH (U) TO BE COMPUTED
FROM FIG OF SECTION - AND *10.00 M. FOR CONCRETE PAVEMENT HIGHWAY
TRANSITION OF HIGHWAY ROADWAY WOTH TO BRIDGE ROADWAY WIDTH
TAPER 1:20 (MN)
£3
BRIDGE NORMAL CROWN SLOPE
BA
NORMAL SLAB OR NORMAL PAVEMENT
EDGE OF ROADWAY
BRIDGE NORMAL GROWN SLOPE
HIGHWAY NORMÁL CROVAN SLOPE
TRANSITION OF HIGHWAY CROWN SLOPE TO BRIDGE CROWN SLOPE LONGTUDINAL SLOPE 1:400 ROTATING PAVEMENT SURFACE
SEE TAGLE
2-0013
O SEE TABLE
-FINISHED GRADE UNE
DETAIL SEE-
·D812 0 0.20
DWG. PB-101
BRIDGE
ELASTOMERIC BEARING PAD
DOWEL RB25 @ 1.00 (L=0.60)-
PVC PIPE * 0.10 @ 1.590—
.30
EDGE OF SHOULDER
TT
PLAN
NOT TO SCALE
-ASPHALT SURFACE TOPPING SEE (NOTES)
WITH TACK COAT
0312 @ 0.20
-2-0812
-DOWELS (FOR CONCRETE PAVEMENT HIGHWAY ONLY)
-FINISHED GRADE LINE
SEE TABLE
-(1) THICKNESS
.15
0.10
0.20 SPECIFED
-COMPACTED POROUS MATERIAL (SAND FILTER)
-PAVEMENT STRUCTURE AS SPECIFIED IN TYPICAL
CROSS SECTION SHEET
SANO CUSHION FOR CONCRETE PAVEMENT HIGHWAY
OR BASE COURSE FOR FLEXIBLE PAVEMENT HIGHWAY
CRUSHED ROCK 3/8"-2”
SEE DETAIL *hay
ASSUMED GROUND LINE
SLAS LENGTH (0)
(MIN 5.00 MAX.10.00)
SECTION A
A
SCALE
1 : 25
1/2
SLOPE VARIES
SLOPE VARIES
SIDEWALK
1 HIGHWAY
2 ROADWAY WIDTH
NORMAL SHOULDER WOTH
SHOULDER
TTT
.10
DETAIL “2”
NOT TO SCALE
BRIDEO ROADWAY MOTH
-COMPACTED POROUS BACKFILL.
MATERIAL (SAND FILTER)
00:0
CRUSHED ROCK 3/8"-2°
GEOTEXTILE, WEIGHT 140 G/M2(MIN.)
SMALL CONFORM TO ASTM, 3778
PVC, PIPE # 0.10 @ 1.50 WEEP HOLE #12 MM, AROUND
ASPHALT SURFACE TOPPING WITH TACK COAT (SEE NOTE 4))
$1
~PAVEMENT STRUCTURE AS SPECIFIED IN
TYPICAL CROSS SECTION SHEET
SECTION A
SCALE
A FOR ROADWAY WITH SIDEWALK
1 : 50
BRIDEO ROADWAY WIDTH
ASPHALT SURFACE TOPPING WITH TACK COAT (SEE NOTE 4)
51
31
หมายเหตุ :

1. มีดีที่ระบุในแบบทั้งหมดมีหน่วยเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. ค่ากําลังอัดประลัยคอนกรีต (รูปทรง
   อายุ 25 วัน ต้องไม่น้อยกว่า
   35 amethuma (367 mn/m2) Wawakufaunkuınada i gnunarítas
   (MIX DESIGN PER CUBIC METER) Avd Lefkuaustaud 350 mn movemu
   9.43 grunerisms uav@udesudensze 0.88 gnunartuar
   Monegudova«neunÅRØA (CONCRETE SLUMP) @alútu 100 NN
3. เหล็กเสริมในคุณภาพ SR24 : 120 สําหรับเหล็กเส้นกลมเรียบ
   และเหล็กเสริมขึ้นคุณภาพ 46 ราม
   เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   24 สําหรับเด็กที่จะ
4. พื้นผิวแอสฟัลท์ (ASIAT) สําหรับผิวบนพื้นช่วงการตะพาน
   (APPROACH SLAB) maydad
   4.3 natifuðnauunaria (CONCRETE PAVEMENT) ñ97qzuðuðum
   มีไหล่ทางแบบแอสฟัลตกคอนกรีต ให้ใช้แอสฟังอีกคนกรีตแบบผสมน
   (HOT MIXED ASPHALTIC CONCRETE) ANNUUwuñu 50 aján@howu
   42 nrüfufbouwAMUNĴM (CONCRETE PAVEMENT)ÝMUUfududau
   ที่มีไหล่ทางแบบ SURFACE TREATMENT หรือไม่มีไหล่ทาง ไม่ใช้แอสฟัลติกคอนกรีต unukunduufæren (COLD OR HOT MIXED ASPHALTIC CONCRETE) ความหนา กับ 50 24 ปีที่บนฝั่งถนน
   43 mü¶„Ñguvaeunen (CONCRETE PAVEMENT) fonuufuðuumagru ที่ไม่จําเป็นต้องเแอสฟัสท์ (ASIAT) ที่สวนของพื้นช่วงคอสะพาน wmesufzanululärefudumffufurẪU FINISHED GRADE UNE
   4.4 nadűÑuñoanense”‘N (FLEXIBLE PAVEMENT HIGHWAY) Bunusafaänneuria
   RBOLJUBAVRYŤ (ASPHALT) fifmanzuunlaidagnar so inufiunastomuumutauitu กะพื้นผิวแนนคอนกรีตทางหลวง
5. Keg¶ndraBurËmuuuuuduvdašau (COLD OR HOT MIXED ASPHALTIC CONCRETE)
   ที่ระบุไว้
   บนพื้นผิวถนนช่วงพาดคอสะพาน ให้เป็นตามมาตรฐานและข้อกําหนดงานทดสอบวัสดุ ที่ระบุใน
   var mundrindaqua:34u nrumnavana (MATERIAL & RESEARCH DIVISION DEPARTMENT OF HIGHWAY)
   บ
   e. ÁntiesšnaonufuRnaWWWWWBBSENIU (APPROACH SLAB) 1990Kvaruoktininaeuntaustaman
   TACK COAT กรณีที่ระบุในแบบ
   takunn
6. merünewmuldea (SXEW BRIDGE) POINING ( (SLAB LENGTH) WRna đuẨU (SHORT SIDE) Deadwinnedswiu (APPROACH SLAB) winneneiðunanıstummemmev@savändanáno apstyjanuaruananah (LONG SIDE) 124thWMABBEYU (APPROACH SLAB)
7. 51 AB CROWN SLOPE JEJŇ1⁄4Ânnuu (7)
   33 คือ Crows Stops ของพื้นโครงสร้างสะพาน (
   48 nedfußnguwaMMEN (FLEXIBLE PAVEMENT HIGHWAY) WUU SURFACE TREATMENT
   Tutquantaðnnauninkuvakuduniafeu (COLD OR HOT MIXED ASPHALTIC CONCRETE) Au so unfunnmuu
   PAVEMENT STRUCTURE AS SPECIFIED IN
   TYPICAL CROSS SECTION SHEET
   B FOR ROADWAY WITH SHOULDER
   SECTION B
   SCALE
   TABLE SHOW THE DETAILS OF THE APPROACH SLAB
   REINFORCEMENT
   SLAB LENGTH
   THICKNESS
   (1+0))
   MM.
   MM.
   5,00
   0.20
   0812 @ 0.25
   0810 @ 0.25
   0812 @ 0.25
   6.00
   0.22
   0816 @ 0.20
   0812 @ 0.25
   0816 @ 0.25
   7.00
   0.34
   DB20 @ 0.20
   DB12 0 0.25
   DE18 @ 0.25
   8.00
   0.28
   DBZ0 @ 0.20
   DE12 @ 0.29
   DB18 @ 0.25
   9.00
   0.28
   0825 0 0.29
   0812 @ 0.20
   10.00
   0,30
   D825 @ 0.25
   DA12 @ 0.15
   DE16 @ 0.25
   0818 @ 0.26
   REVEION
   (26/69)
   STONATURE DATE
   SIDEWALK
   SHOULDER
   SLOPE VARIES
   SLOPE VARIES
   KINGDOM OF THAILAND
   MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
   STANDARD DRAWING
   BRIDGE APPROACH SLAD
   0-25’ SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
   DESIGNED: Q.OH. & CONBILTANTS CHECKED:
   BUREAU OF LOCATION
   DESEN
   DATE: OCT 2015
   BGALE: AS SHOWN
   SUBMITTED :
   (UmZATOR OF LODATION & DESIGN BUREAU)
   DWQ NO. AP-101
   APPROVED:
   SHEET NO. 294
   (FOR DRIECTOR GENERAL)
   10/13

D:\std deg 2015\PB-203(REVDOL-HA
9.70
4.30+R
3.00
1.60
PILE DONT
2.25
4.50+R
2.28
R
TABLE OF REINFORCEMENT
A
C 102
8.59
DOWEL SPACING, RB25 @ 1,00
BAR BENDING DIAGRAMS
No.
BAR MARK
SPAN 3.00 M.
SPAN 8.00 M.
SPAN 7.00 M.
SPAN 8.00 M.
SPAN 0.00 M.
SPAM 10.00 M.
SPAN 12.00 M.
REINT.
RENNF.
REINF.
REINF.
RENF.
REINF.
C 101
SIZ
814
ST 101*
0 101
VARIES
0
0 101
6-0925
6-0825
8-9823
6-0925
6-0525
8-0025
0-0925
0.70
VARIES
C 102
C 102
C 102
2-0812
2-0812
2-0812
2-0812
2-0812
2-0012
2-0312
ST 104-
ST 1014
0.80
3.00
VARIES
8.00
{MAX}
3.00
(xx)
(xvw)
0.45
0.45
10.40(0.45)
-0 101
103
VARIES
6
C 103
4-0 12
4-0812
4-0812
4-DB12
4-0812
4-0912
4-0812
·P 101**
ST 102"
·P 101
ST 102*
0.30
0.075
ST 101
RB9 0 0.20
RES * 0.20
RAS @ 0.20
RB9 @ 0.20
RBS @ 0.30
RB9 @ 0.20
RB9 0.230
0
OPLE OUT LEVEL
YARI
(in)
ST 102
R69 0 0.20
R89 @ 0.20
RBO ✪ 0.20
R39 @ 0.30
R69 @ 0.20
K9 @ 0.20
AB9 € 0.20
ST 103*.
YARLES
ST 103
0912 6 0.10
0812 @ 0.10
DB12 @ 0.10
0812 @ 0.10
D812 @ 0.10
08120 0.10
0812 @ 0.10
V EXISTING GROUND LEVEL
0.075
ST 103*
·B 101
9.40
(5.00-6.00 M. SPAN)
4.30+R
1.50
1.50
· PILES- Z1 0.40x0,40xL
(7.00-8.00 M. SPAN)
PILE BENT
1.25
4.50+8
1.25
R
DOWEL SPACING, Reke @ 100
OJO
ST 104
2-889
2-RBQ
2-889
2-RDO
2-689
2-RBS
2-260
8 101
8-0925
6-0025
8-0828
8-0525
6-0325
6-0829
3-0625
P 101
4-0925
4-0328
4-0825
4-0325
4-0825
4-DB25
4-0025
(LEVEL 1)
VARIES
P 101
8 201
(LEVEL 1)
8-0925
8-0825
9-0B25
B-0826
8-0825
8-0326
S-D825
VARIES
37 205*-
© 201
6-0925
8-0825
B-QB25
8-0825
8-0825
B-0225
5-0825
51%
SIZ
ST 208*–
-B 201
WRES
C 202
2-0812
2-0812
2-0812
2-0812
2-0812
2-0812
2-0812
009
(MAX)
00°C
OD’C
10.70
(MAX)
(MAX)
0.20
0.40(0.45)
0,20
ST 201
RB9 0.20
RB9 @ 0.20
Re9 @ 0.20
RBO 0 0.20
RBG @ 0.20
RBO • 0.20
R20 @ 0.20
A
0.05) 10.06
ST 202
RB9 @ 0.20
RB9 @ 0.20
930 @ 0.20
RBS @ 0.00
REO 0 0.20
RBD @ 0.20
RB9 0.20
000
PILE BENT REINFORCEMENT DETAIL SECTION A
A
0.07%
0.075
SCALE
V PILE OUT LEVEL
1 : 50
SCALE
1 80
ST 203
R69 @ 0.20
RBO # 0.20
RB9 @ 0.20
RBS 0 0.20
RG9 * 0.20
RB9 @ 0.20
R99 @ 0.20
ST 204
#09 @ 0.20
R89 0 0.20
R99 @ 0.20
RBB @ 0.20
RBS @ 0.20
RB9 # 0.20
Reg @ 0.20
SBEVA
0.40(0.45) (0)
0.50
EXISTING GROUND LEVEL
8 101
2 201
LEB41
KARIES
ST 205
0812 @ 0.10
CB12 0.10
0812 @ 0.10
0812 ◊ Q.10
0812 @ 0.10
0812 @ 0.10
0812 @ 0.10
@ 201
8-0823
6-0823
8-0825
6-0028
6-0825
6-0826
G-DB25
9,40
-ST 103*
-ST 205*
$ 201
PILES-E 0.40×0.40xi.
(LEVEL 1)
4-0825
4-0829
4-0820
4-0826
4-0525
4–0825
4–0525
(9.00-10.00 M. SPAN)
(12.00 M. SPAN)
PILE BENT DETAILS (HALF ELEV.)
SCALE
(SIDEWALK 0,50+P
5.00+P
3.00
1 : 75
ABUTMENT
5.00+P
1.50
2.25
2.25
SIDEWALK 0.50+P
DOWEL SPACING, RB25 @ 1.00
1/4
B 101
SECTION B
B
SCALE
1 : 20
SCALE
B 201
P 201
SECTION C
C 1 : 25
3,35
VARIES
8-C325
8-0928
9280-8
8-0625
8-0525
3-0825
8-0825
(LEVEL 2)
W 205
4-ROB
4-REG
4-896
4-RBG
*ROS
4–RB8
+-RES
VARIES
W 206
3-0525
3-DA25
3-0325
3-0828
3-1925
3-DB25
3-0B25
+

(5.00-6.00 M. SPAN)
$12
ASUTMENT
SIZ
(7.00-8.00 M. SPAN)
€ ABUTMENT
8.00+P
SIDEWALK
1.50
1.50
1.50
5.00+P
0.626 1.25 1.26 1.25 SIDEWALK
0.50+P
0.50+P
DOWEL SPADING, RB23 @ 1.00
0.85
1%
SIA
$12
ABUTMENT
REMARK : 00- REINFORCEMENT NUMBERS OF P 101 AND P 201 ARE SHOWN PER COLUMN RELEVANT TO SEISMIC LEVEL 1 (1A DR 18) AND 2
W 208-
ST 201
SEE DETAIL ***
0 202
ST 202
-W 205
W 206
0.40(0.45) 10
VPILE OUT LEVEL
ST 202%
چا
LE
7
E
201
-ST 2037
C 202-
·ST 203′′
EXISTING GROUND LEVEL
P 201
C 201
C 201
·PLES-57 0.40x0,40xl.
ON 201
ST 204*
0.70
2.00
PILELOUT LEVEL
57 EXISTING GROUND LEVEL
· PILES-EI 0.40x0,40×L.
0.70
ABUTMENT REINFORCEMENT
SCALE
1 : 50
0.00
→→ST 2044
PILE CUT LEVEL
4-0825
(FULL LENGTH
DOWEL BARS)
-PILES-10.40×0.40x0,40xL
SECTION D
D
1 : 50
SCALE
W 208

• 201
  ST 204*
  ·ST 201
  หมายเหตุ :

1. ที่ระบุในแบบทั้งหมดมีหน่วยเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. น้ําหนักบรรทุกที่ใช้ในการออกแบบ : H1-33
3. áriðaðmulväsemeuntasasuvidfoorsmountsguineagnumrituna 150×150×150 HEL
   fang ze Su Kuanozelud

A) VAYABUDHASPUDAUN (CAP BEAM)
a) entiséıðvunvarduneunînsăundnaảnễ435 umuthawna (357 m/m2)
c) andinaunárdnuss
D) mamuas?mumu
35 ansthane (387 mm/m2)
45 umeshama (489_m/qu2)
35 muthama (397 m/m2)
4. ขนาดเหล็กเสริมที่น้อยกว่าหรือเท่ากับ 3มม. ชั้นคุณภาพ 24 : Nefe
สําหรับเหล็กเส้นกลมเสียและในคุณภาพ 3340 ตาม ม.24 สําหรับเหล็กข้ออ้อย เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
4. หลังรับน้ําหนักบรรทุกปลอดภัยของเสาเข็มทุกคนจะต้องไม่น้อยกว่า 0.50 กะนิวตัน (50 วัน)
และถูกฝังลึกลงไปในชั้นดินไม่น้อยกว่า 3,550 4
3. ช่วงระยะตัวกันระหว่างเสาตอม่อ ให้เป็นดังต่อไปนี้
7.
4. ระยะระหว่างคนเดิมถึงผิวถึงงานยึดเสาเป็น 3.00 ม. จะต้องเพิ่มขึ้นระหว่างเกาะสม
3.2
ให้ระยะไม่เกิน 3.00 4 โดยอาการต่างคานยึดเสาถึงจุดกึ่งกลางของคานด้าย
ถ้าหากช่วงระยะจากจุดกึ่งกลางของความฝันถึงระดับดินเดิมเป็น 2,00 ม. จะต้องเพิ่มคานต์อัน นายกมาในช่วงดังกล่าว ให้มีระยะบางกันไม่เกิน 3.00 ม

• ปรับระยะเสียงเหล็กปลอก ซึ่งสองรายละเอียดการเสริมเหล็กในตาราง ให้เท่ากับ 4.10 4. เพื่อให้ สามารถรองรับแรงกันสะเทือนของแผ่นดินไหวที่ระดับ 1 และ 2

2. กรณีที่ความสูงของดินถมเป็น 1,03 4 ให้ใช้แบบผอมกับริมตามที่แสดงไว้ในแบบเลขที่ 8-399
3. สําหรับสะพานที่ไม่มีทางที่ 4 4 1.50 ม สําหรับสะพานที่มีทางเท้า - - 0.34 8, 10
   0.50 14, 1.00 1 mundu
   10 กรณีที่โครงสร้างสัมผัสกับน้ําทะล ให้ปรับขนาดมือและความสว่างสานคนเป็น 2.48 14
   KINGDOM OF THAILAND
   MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
   STANDARD DRAWNG
   9.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, O SKEW PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
   (9.00-10.00 M. SPAN)
   (12.00 M. SPAN)
   ABUTMENT DETAILS (HALF ELEV. & PLAN)
   SCALE
   1 : 75
   SECTION E
   E
   DETAIL “1”:
   SCALE
   SCALE
   1: 50
   REF.
   REVISION
   DESIGHED: DUM, & CONSULTANTS CHECKED :
   BUREAU OF LOCATION
   & DEBAM
   DATE: OCT 2015
   SUBMITTED :
   (DIRECTOR OF LOCATION & DESION BUREAU)
   COR DIRECTOR GENERAL)
   SCALE: AS SHOWN
   DWG NO. P6–200
   SHEET NO.
   228
   (16/19)
   SIGNATURE | DATE
   APPROVED:
   hetson n
   D:\ntd cheg 2015\PG-101{BE100)…. THA
   OTO
   VARIES,
   BARRIER
   BRIOGE
   ROAGWAY WIDTH (9.00-15.00 M.)
   SEC PRECAST DETAIL
   0812 @ 0.20
   0812 @ 0.25
   S1%
   BARRIER
   CAST-IN-SITU CONCRETE TOPPING:
   MINIMUM THICK 0.10 M.
   -SEE DETAIL “A”
   91%
   BRIDGE SECTION (WITHOUT SIDEWALK)
   SCALE
   1 : 60
   CBRIDGE
   ROADWAY WIDTH
   SIDEWALK, 11.005
   (9.00-16.00 MJ
   -SEE PRECAST DETAIL
   0012 0 0.20
   0812 @ 0.25 !
   -CAST-IN-SITU CONCRETE TOPPING:
   MINIMUM THICK 0.19 M.
   SEE DETAIL. “A
   $1%
   $12
   BRIDGE SECTION (1.00 M. SIDEWALK)
   SCALE
   1 + 50
   BRIDGE
   ROADWAY WIDTH
   SIDEWALK T1.50)
   (0.00-15.00 M.)
   -SEE PRECAST DETAIL
   0812 @ 0.20 0812 4 0.25
   $1%%%
   SIDEWALK (100
   SIDEWALK
   CAST-IN-SITU CONGRETE TOPPING
   MINIMUM THICK 0.10 M.
   ∙SEE DETAIL “A”
   SIZ
   BRIDGE SECTION (1.50 M. SIDEWALK)
   SCALE
   BARRIER (0.50)
   1 : 50
   CONCRETE BARRIER
   0816 @ 0.20
   SEE PRECAST MORTAR DRAIN PIPE DETAIL
   0912 @ 0.26
   0816 @ 0.20
   CB12 @ 0.25
   DB12 @ 0.20
   0.50
   WITHOUT SIDEWALK DETAIL
   SCALE
   1:25
   SCALE
   8
   DB12 @ 0.20
   0812 @ 0.20
   SIDEWALK (1.00)
   10.30]
   0.235
   0.225
   & HOLE
   ི
   0.07
   0.07
   @ PLANK
   CG. PLANK
   0.495
   0.495
   0.51
   0.48
   0.045
   0.045
   0.045
   0.85
   0.99
   5.00-10.00 M. SPAN
   0,07
   0.07
   Q PLANK & HOLES
   0.495
   0.485
   0.243
   0.25
   0.25
   0.245
   0.045
   0.045
   0.85
   0.90
   12.00 M. SPAN
   0.225
   & HOLE
   0.07
   0.07
   INTERIOR GIRDER CROSS SECTIONS
   SCALE
   1.00
   Da12 @ 0.2043-DB20 ] EXTRA
   AT RAILING COLUMN
   0912 9 0.20
   SEE PRECAST MORTAR DRAIN PIPE DETAIL
   0812 @ 0.20
   0812 @ 0.25
   0.10 (TYP)
   1.00 M. SIDEWALK DETAIL
   0.025
   1:25
   VARIES
   20/0.025
   MORTAR 1:2
   BY VOLUME
   PRECAST MORTAR DRAIN PIPE
   SCALE
   CHAMFER 0.02 (TYP))–
   PC. PLANK GIRDER
   AND CAST-IN-SITU SIDEWALK PLAN
   SCALE
   1:30
   Q PIER
   1V4 SPAN LENGTH (TYP)})}
   SEE PRECAST MORTAR DRAIN PIPE
   2-PC. MORTAR DRAIN PIPE (EACH SDE) GRAIN PIPE SPACING = 1/2 SPAN LENGTH
   SPAN LENGTH = 5.00-12.00 M.
   DRAIN PIPE LOCATION
   SCALE
   1:50
   € PIER
   .
   1 : 12.5
   0812 @ 0.20
   SIDEWALK (1.50)
   0.50
   0,80
   0.10 (TYP.
   0.82
   0.89
   5.00-10.00 M. SPAN
4. PLANK & HOLES
   0.54
   0.45
   0.24
   0.30
   0.27
   0.18
   0.045
   0.92
   0.90
   12.00 M. SPAN
   EXTERIOR GIRDER CROSS SECTIONS
   SCALE
   1.50
   1: 125
   0512 © 0.20+3-0820 ****] EXTRA
   AT RAILING COLUMN
   SEE PRECAST MORTAR DRAIN PIPE DETAIL
   0812 @ 0.20
   0812 @ 0.20
   0812 @ 0.35
   1.50 M. SIDEWALK DETAIL
   SCALE
   0.60
   (TYP)
   0.42
   1:25
   TABLE PLANK GIRDER OUTLINE
   FLANK DIMENSION (M.)
   TOTAL SHEAR CONNECTOR PER GIRDER
   SPAN (M.)

hi
#2
*
INTERIOR EXTERIOR
9.00
0.178
0.05
0.00
9.70
1.785
12
6.00
0.206
0.06
0.00
0.70
1.630
7.00
0.235
0.05
0.09
0,70
1.864
18
8,00
0.375
0.05
0.10
0.70
1.648
20
10
8.00
0.313
800
0.135
0,50
1.998
24
12
10.00
0.350
0.08
0.135
0.60
1.780
24
12
12.00
0.450
0.08
0.135
0.50
1,833
28
14
CELOTEX WITH TAR
FREE END GROUTED WITH ASPHALT
ASPHALTIC SURFACE 0.03 THK,
0.70
0.50
6.30
PIER
0.01-0.016
MASTIC JOINT SEALER 0.020-0.025 DEEP (11)
·FIXED END OROUTED WITH MORTAR

• 75 MM. HOLE
  190×10 MM, ELASTOMERIO BEARING PAD
  DOWEL R825 @ 1.00
  CAP BEAM DETAIL
  SCALE
  0,50 (TYP))
  $13
  200-724
  1 : 25
  0.01
  0.10
  -SEE SHEAR CONNECTOR DETAIL
  SEE DETAIL *
  DETAIL “A”
  SCALE 1 : 20
  หมายเหตุ :

OB13
0.20
45
0016
·WELDED JOINT
SHEAR CONNECTOR DETAIL
1 : 20
SQALE
1:25
0.01
0616
D816-
FOR BARS IN CONTACT
FOR BARS WITH
SOME SPACE APART
SECTION A
A
SCALE
1:2
CHAMFER 0.02 (TYP))
ADHESIVE TAPE 25 MM. WIDTH
CHAMFER 0.02 (TYP)
DETAIL “B”
SCALE
1 : 5

1. มีดที่ระบุในแบบทั้งหมดมีหน่วยเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. น้ําหนักบรรทุกจรที่ใช้ในการตกแบบ : ***
3. fäsõmbudæiqavnaneundaqubusognunum 150×150x150 μl fang za fu Hausesrelud
   A) PumoundsÕMUPMUUU PLANK GIRDER

5. คอนกรีตทับหน้าและรอยต่อรับแรงเฉือน
   V
   c) mahuserafuru
   50 umethena (510 mm/qu2)
   40 ansthama (408 m/m2)
   35 wnethama (357 mn/m2)
   ขณะถ่ายแรงกดแรง ให้ทําเมื่อกําลังอัดประลัย รองคอนกรีตรูปทรงลูกบาส สนา
   มาตรฐานที่อายุ 28 วัน จะต้องไม่น้อยกว่า 35 เมกะปาสคาล (357 กก. / ชม

5. ขนาดเหล็กเสริมที่น้อยกว่าหรือเท่ากับ 3มม. ชั้นคุณภาพ 24 21 120 สําหรับเหล็กเส้นกลม
   ผิวเรียบ และในคุณภาพ 3240 ตาม มอก.24 หรับเหล็กข้ออ้อย เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
6. การยก ให้ยก ณ ดอกที่ปลายทั้งสองข้างของงานคอนกรีตอง และห้ามยกที่จุดกึ่งกลางของคน
7. PLANK CHEER วางบนโครงสร้างสะพานส่วนต่าง (FIERS) ที่ใช้สําหรับ SLAB Type ที่มีความบางสะพานเท่ากัน
8. mummundeŠauS PLANK GIRDER YNše sedastuvändas (Dowel)dačuanlarasziqluaru
   a. nedifbiumissosmede (PIER) PaadameslogouteuszachsfämwqUBU (TRANSITION OF HORIZONTAL CURVE)
   acñadunaudu (SUPERELEVATEDĮ ŠTUL/avenuman (TOP OF CAP BEAM) Ineluseandesñumrungsñuvo¶muu ดังนั้นบริเวณ จะดับของถึงบนจะไม่เรียบเสมอ จึงต้องปรับระดับโดยใช้คอนกรีตทับหน้าและจะต้องเสนอ
   ให้โดย ผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างพิจารณาเห็นชอบ
9. ความยาวในการลดคานคอนกรีตอัดแรงจะต้องสั้นกว่าความยาวช่วงสะพาน : ชม
   @ Linnurauatosdesmu luläggenracdonÏEN (MASTIC JOINT SEALER) MIĜIA:Useww
   Azuungdaví uszlšinagasonneluufuusän (COMPRESSION SEAL)&Tfudofuazmuasuntovalu 12. unwantedbenouñuwuweeń PG-102. Th PG-104
   KINGDOM OF THAILAND
   MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
   STANDARD DRAWING
   0’-45’ SKEW PC. PLANK CIRDER BRIDGE GIRDER DIMENSIONS AND SECTIONS
   WF.
   HEY SAY
   SIGNATURE CATE
   16/69)
   DESIONED: 0.0.H. & CONSULTANTS
   SUBMITTED :
   APPROVED:
   CHECKED:
   BUREAU OF LOGATION
   DATE: OCT 2015
   (DIRECTON OF LOCATION & RESION BUREAU)

SCALE: AS SHOWN
JOWG NO. PG-101
SHEET NO.
208
(709 DIRECTOR GENERAL)
norm 12/19
:
·
G:\ald deg 2015) SG-101(REVOD)—THA
VARIES
ST 207
W204
10.70,
OOT
(x)
VARIES
8.00
(MAX)
300
(MAX.)
ST 201
W 206
C 201-
C 202
C 201-
BAR BENDING DIAGRAMS
10.401
0.08 0.05
Ilo
VARK’S
VARIES
0,00
VARIES
10.401
VARIES
0.05
2.425
0.675
0.05
VARIES
12.4916)
0.05
1,95
195
REMARK
145)
$12
Q PILE BENT
ROADWAY WIDTH
ELEVATION
PLE BENT
PLANA Ah dibuat dan anda
PLAN
PROVIDING MAINTENANCE AT PILE BENT DETAIL
SCALE
1 : 75
W 201-
LW 302
WINGWALL REINFORCEMENT
SCALE
W 203
A
·ST 202
W 205
A
1 : 50
W
R
0,40
0.30 10.30
0.10 IT
4-GALVANIZED STEEL PIPE
SLEEVES, #2 (TYP)
EXSTING GROUND LEVEL
ST 203
ST 203-4
0.25
03.17
4.00
(MAX.)
020
820
€ ABUTMENT
SIDEWALK 0.50+P
ROADWAY WIDTH
1
-SEE DETAIL “19
4-0828
SEE DETAIL 2
C 201-
ST 203
0 202
© 201
P 201, CN 201
W 201
W 202
ROADWAY SURFACE
W 207
CN 201

201

202

·ST 204
SECTION B SCALE
B
SECTION A
SCALE
A
1 : 50
0.81
0.20
(MAX)
(MAX)
DETAIL “”
SCALE
1 : 50
3-0829
R89 @ 0.20
W 207
No.
BAR MARK
SPAN 5.00 M.
REINF.
TABLE OF REINFORCEMENT
SPAN 8.00 M. RENF
SPAN 7.00 M. REINF.
SPAN 8.00 M. REINF.
SPAN 9.00 M REINF.
SPAN 10.00 M.
REINF
SPAN 12.00 M.
REINF.
ST 207
B2 @ 0.30
RBS @ 0.30
AB9 @ 0.30
RB9 0.30
RB9 @ 0.30
RBB @ 0.30
RB9 @ 0.30
W 201
0812 @ 0.20
0812 @ 0,20
D812 @ 0.20
0812 @ 0.20
DG12 @ 0.20
0812 @ 0.20
0812 @ 0.20
W 202
RBS @ 0.30
R06 @ 0.30
RB4 @ 0.30
RB6 @ 0.30
RB6 @ 0.30
RDA @ 0.30
RB6 @ 0.30
W 203
0812 @ 0,15
0812 @ 0.15
OB12 @ 0.18
D812 @ 0.15
0812 @ 0.15
0812 @ 0.15
(0)
W 204
R89 @ 0.30
RB9 @ 0.30
R89 @ 0.30
RBG @ 0.30
R89 @ 0.30
ROS @ 0.30
RSS @ 0.30
ABUTMENT ELEVATION
€ ABUTMENT
O’ SKEW
++
VARIES (0.55-3.70)
DETAIL “2”
SCALE
1 : 0
0.20
0.20
SIDEWALK 0.50+F
12
$1
2.00
CAPREAM WIDTH
TABLE OF CAPBEAM WIDTH WAR >
(WCA)
O < SKEW < 29
25 < SKEW < 47
CENTER TO CENTER SPAN (M.) 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 | 10.00|1200:
0.50 0,50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50
0.55 0.55 0.55 0.50 0.60 0.80 | 0.80
LENGTH OF WINGWALL
LI
1.414 SEC (45-8/2)
EXISTING GROUND LEVEL
L2 = 0.500 SEC (45-1/2)
L3 = 1,414 SEC (47+0/2)
14 - 0.500 SEC (45+8/2)
0.20
21
SCALE
ABUTMENT PLAN
1 : 75
ABUTMENT
AA
1’-45 SKEW
ROADWAY
SPAN LENGTH 12,00 M.
W 208
W 209
W 208
W 209
W 204
W 207
W 203
W 204
W 203.
0.13 5.25
0.01
0.01
TOP OF SIDEWALK-
0.015
(MIN)
0.054
ST 207.
ST 207
0.02
W 208-
–W 209
SECTION C
SCALE
0.02

C
1 : 50
0.02
TYPICAL WATER DRIP DETAIL
NOT
0.01
TO
SCALE
2.00
0.25 (MAX) 0.175-0.60)
TOP OF ROADWAY—
SEE DETAIL AT
OVO. ND, SP-301
0.15
DOWEL BAR (RB25)
@ 100 WITH 0.05 MASTIC
0.20
COAT ON PROJECTION ONLY,
0.75
MASTIC JOINT SEALER 20-25 MM. DEEP *CELOTEX WITH TAR TOP OF ROADWAY
0.20
—EQUAL TO THE THICKNESS
OF DECK SLAB BUT NOT LESS THAN 400 MM.
-SELECTED GRANULAR FILL
0.15x0.01 ELASTOMERIC BEARING PAD HARDNESS 60 PLACING CONTINUOUSLY ACROSS THE MOTH OF SLAB
ABUTMENT HEAD DETAILS (SECTION 2-2)
SCALE
1 : 50
MASTIC JOINT BEALER-
ASPHALTIC SURFACE—
-CELOTEX WITH TAR
SEE PO.PLANK
3.01
0.10
0.15
10.01WS0
WINGWALL DETAILS SCALE
1 : 50
DB12 @ 0.15
2-0812
DETAIL “3” SCALE
1:5

1. มิติระบุในแบบทั้งหมดมีหน่วยเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. น้ําหนัก การที่ใช้ในการออกแบบ : 4-3
   0.15x0.01 ELASTOMERIC BEARING PAD, HARDNESS 50 PLACING CONTINUOUSLY ACROSS THE WIDTH OF SLAR
   DOWEL BAR AB25—- WITH 5 MM. MASTIC COAT ON PROJECTION ONLY
   ORILL HOLES PROVIDEO FOR…… BEARING PAC MAINTENANCE
3. andaðalræðurauninâmă urianwadin (WINGWALL) zasukafoedumaunāk
   quwaagmunaṁínuna 150×150×150 WL Whfu 35 wnetheme (357 nn/mê ที่ 28 วัน

4. นาคเหล็กสามที่น้อยกว่าหรือเท่ากับ 9 มม. ในคุณภาพ 3524 ตาม ม.20
   สําหรับเหล็กเส้นกลมเรียนและชั้นคุณภาพ 3340 34 24 เหล็กขัดต เว้นแต่ระบุได้เป็นอย่างอื่น
   V
5. ระยะหุ้มค่าสุดของคอนกรีตจากคอนกรีตถึงขอบผิวด้านนอกของเหล็กเสริมให้มีระยะหุ้ม 580 มม
   vjuud Fung (BACK WALL USE WINGWALLS) Tülesarjjudge 25 20
6. นม (BACKPLL) ความสูงต้องไม่เกิน 4.00 ม. กลมสูงขึ้นกว่า 4.00 ม. ให้ใช้ตอมอกับริม
   (ABUTMENT) PIWÁLSAlaluunand pe-300 vla PB-310
7. Auštarauftudmann R = 0.50 u fufustwudiman P = 0.50 A, 1,00 M
   مد
   0.50 14, 1.00 μ mávku
   (©) roweÎnesiazmulilflaggaratriSLUU MASTIC JOINT SEaler dmfutuânļusateví
   และสําหรับพื้นสะพานคอนกรีตทั่วไป ให้ใช้วัสดุอุดรอยต่อแบบ COPRESSION SEAL
   e. ununtfirenaufuuuand 2B-202 4 PS-221 wat: PB-301 54 PB-310
   SAME SPAN
   W 207
   DB12 0.15
   0812 @ 0.15
   0812 @ 0.18
   DB12 @ 0.15
   0812 @ 0.15
   D812 @ 0.15
   C812 @ 0.15
   0
   W 200
   2-0812
   2-0812
   2-DB12
   2-0812
   2-0812
   2-0912
   W 209
   2-RES
   2-8D6
   2-808
   2-866
   2-RBG
   2-RBO
   2-RBB
   TEM
   NEVISION
   SIGNATURE! GATE
   1 16/19
   SPAN LENGTH 10.00 M. SPAN LENGTH 15.00 M. (MAX)
   MASTIC JOINT SEALER!
   ASPHALTIO SURFACE-
   CELOTEX WITH TAR
   -SEE PO.PLANK
   9.16
   0.14
   +0.0TWS@
   0.15%0.01 ELASTOMERIG– BEARING PAD, HARDNESS GOL
   PLACING CONTINUOUSLY
   ACROSS THE WIDTH OF SLAS
   DOWEL BAR RB25———
   WITH 5 MM. MASTIC GOAT ON PROJECTION ONLY
   9.30
   10.10.
   0.01
   –DRILL HOLES PROVIDED FOR
   BEARING PAD MAINTENANCE
   DIFF. SPAN
   CAP BEAM DETAIL (SECTION 1-1)
   SCALE
   1 : 100
   KINGDOM OF THAILAND
   MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
   STANDARD DRAWING CAP BEAM AND WINGWALL OF ABUTMENT DIMENSION AND REINFORCEMENT DETAILS
   DESIGNED: DOH, & CONSULTANTS
   SUBMITTED:
   APPROVED:
   CHECKED:
   BUREAU OF LOCATION
   (DIRECTOR OF LOSADON & DESION BUREAU)
   İVOR DAVETİM GENERALL
   [DATE: OCT 2015
   ISCALE: AS SHOWN
   [DWG NO. PR-101
   225
   SHEET NO.
   18/13