จ้างก่อสร้างยกเลิกประกาศเชิญชวน

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานจ้างปรับปรุงขยายสะพานเหล็ก TT. ขนาด 1x40.00 ม. ที่ กม.38/7-8 ทดแทนสะพานคอนกรีตอัดแรงของเดิม ระหว่างสถานีหัวตะเข้ - คลองหลวงแพ่ง จำนวน 1ช่วง สายตะวันออก จังหวัดกรุงเทพมหานคร 1 แห่ง

การรถไฟแห่งประเทศไทย 69039217011

฿70,000,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 27 เม.ย. 2569 กรุงเทพมหานคร

รายละเอียดการจ้าง

การรถไฟแห่งประเทศไทย โดยศูนย์สะพาน ฝ่ายการช่างโยธา ได้รับจัดสรรงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๙ (เทป งบแผ่นดิน) จากสำนักงบประมาณ มีความประสงค์จ้างก่อสร้างงานปรับปรุงขยายสะพานเหล็ก TT. ขนาด ๑๕๔๐.๐๐ ม. ที่ กม. ๓๘/๒-๘ ทดแทนสะพานคอนกรีตอัดแรงของเดิม ระหว่างสถานีหัวตะเข้ – คลองหลวงแพ่ง สายตะวันออก จังหวัดกรุงเทพมหานคร ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) ภายในวงเงินราคากลางประมาณ ๖๙,๔๓๘,๐๐๐ บาท

ขอบเขตงานหลักคือการก่อสร้างสะพานเหล็ก TT. ทดแทนสะพานคอนกรีตอัดแรงเดิม โดยผู้รับจ้างต้องดำเนินการตามแบบเลขที่ สพ.๙/๒๕๖๙ รายการละเอียดหมายอักษร “ก” สพ.๐๖ รายการละเอียดงานสะพานหมายอักษร “ข” และ “งู” พร้อมทั้งปฏิบัติตามรายการมาตรฐานของการรถไฟฯ (รก.๑/๒๕๓๗, รก.๕/๒๕๓๗, รก.๖/๒๕๓๗, รก.๗/๒๕๕๘) สมุดคู่มือกฎแห่งความปลอดภัย รายการจำเพาะวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์และตาข่ายเสริมกำลังดิน พ.ศ. ๒๕๖๒ และรายการผลิตหรือจัดหาหินโรยทางพร้อมขนบรรทุกขึ้นตู้รถไฟ

ระยะเวลาดำเนินการ ๔๕๐ วัน นับถัดจากวันรับมอบสถานที่ การจ่ายเงินเป็นราคาเหมารวมรวมภาษีมูลค่าเพิ่ม แบ่งจ่ายเป็น ๑๐ งวดตามความก้าวหน้าของงาน มีเงินล่วงหน้าได้ไม่เกินร้อยละ ๑๐ ของราคาค่าจ้าง หากล่าช้าต้องเสียค่าปรับรายวัน และต้องรับประกันความชำรุดบกพร่องไม่น้อยกว่า ๒ ปี ผู้ยื่นข้อเสนอต้องเป็นนิติบุคคล ขึ้นทะเบียนงานก่อสร้างสาขางานก่อสร้างสะพานกับกรมบัญชีกลาง และมีผลงานก่อสร้างสะพานรถไฟหรือสะพานรถยนต์ในสัญญาเดียวมูลค่าไม่น้อยกว่า ๑๗,๕๐๐,๐๐๐ บาท

English summary

The State Railway of Thailand (SRT), through its Bridge Center, Civil Engineering Division, has allocated fiscal year 2569 BE (2026) budget from the Bureau of the Budget to procure the construction of an improvement and expansion of a TT steel bridge, size 1540.00 m., at Km. 38/2-8, replacing the existing prestressed concrete bridge between Hua Takhe Station and Khlong Luang Phaeng Station, Eastern Line, Bangkok, via electronic bidding (e-bidding), with an estimated ceiling of approximately THB 69,438,000. The scope covers construction of the steel TT bridge in accordance with SRT drawings and specifications (สพ.๙/๒๕๖๙, สพ.๐๖, and related detail lists), compliance with SRT standards (รก.๑/๒๕๓๗, รก.๕/๒๕๓๗, รก.๖/๒๕๓๗, รก.๗/๒๕๕๘), SRT safety regulations, geosynthetic material specifications (B.E. 2562), and ballast supply including loading onto rail wagons. The construction period is 450 days from site handover. Payment is lump-sum inclusive of VAT in 10 installments based on progress, with advance payment of up to 10% allowed against security. Liquidated damages apply daily for delays, and a defect liability period of not less than 2 years is required. Bidders must be juristic persons registered with the Comptroller General’s Department under the bridge construction category and possess relevant railway or road bridge construction experience of at least THB 17,500,000 in a single contract.

สถานที่ดำเนินการ

ระหว่างสถานีหัวตะเข้ – คลองหลวงแพ่ง สายตะวันออก (ที่ กม. ๓๘/๒-๘)

คำสำคัญ

ประกวดราคา ebidding การรถไฟแห่งประเทศไทย งานก่อสร้างสะพาน จ้างก่อสร้างสะพาน

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

ปรับปรุงขยายสะพานเหล็ก TT. ขนาด ๑๕๔๐.๐๐ ม. ที่ กม. ๓๘/๒-๘ ทดแทนสะพานคอนกรีตอัดแรงของเดิม ระหว่างสถานีหัวตะเข้ – คลองหลวงแพ่ง สายตะวันออก จังหวัดกรุงเทพมหานคร
ยกระดับความปลอดภัยและความสามารถในการใช้งานของโครงสร้างสะพานทางรถไฟให้เป็นไปตามมาตรฐานการรถไฟแห่งประเทศไทย
ดำเนินการจ้างก่อสร้างด้วยงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๙ (เทป งบแผ่นดิน) จากสำนักงบประมาณ

ขอบเขตของงาน

ก่อสร้างปรับปรุงขยายสะพานเหล็ก TT. ขนาด ๑๕๔๐.๐๐ ม. ที่ กม. ๓๘/๒-๘ ทดแทนสะพานคอนกรีตอัดแรงของเดิม ระหว่างสถานีหัวตะเข้ – คลองหลวงแพ่ง สายตะวันออก
ดำเนินการตามแบบเลขที่ สพ.๙/๒๕๖๙ ที่แนบในเอกสาร
ปฏิบัติงานตามรายการละเอียดหมายอักษร “ก” สพ.๐๖ และรายการละเอียดงานสะพานหมายอักษร “ข” และ “งู”
ปฏิบัติตามรายการมาตรฐานของการรถไฟฯ รก.๑/๒๕๓๗, รก.๕/๒๕๓๗, รก.๖/๒๕๓๗ และ รก.๗/๒๕๕๘
ปฏิบัติตามสมุดคู่มือว่าด้วยกฎแห่งความปลอดภัยของการรถไฟฯ
ปฏิบัติตามรายการจำเพาะสำหรับวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์และตาข่ายเสริมกำลังดินและหินโรยทางสำหรับทางรถไฟ พ.ศ. ๒๕๖๒
งานผลิตหรือจัดหาหินโรยทาง พร้อมขนบรรทุกขึ้นตู้รถไฟ
ทำสถานที่ก่อสร้างให้สะอาดเรียบร้อยเมื่องานแล้วเสร็จ

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

สะพานเหล็ก TT. ขนาด ๑๕๔๐.๐๐ ม. ที่ กม. ๓๘/๒-๘ ทดแทนสะพานคอนกรีตอัดแรงเดิม (ระหว่างสถานีหัวตะเข้ – คลองหลวงแพ่ง) แล้วเสร็จตามแบบและมาตรฐานการรถไฟฯ
ผลงานตามรายการละเอียดหมายอักษร “ก” สพ.๐๖ และรายการละเอียดงานสะพานหมายอักษร “ข”, “งู”
งานวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์และตาข่ายเสริมกำลังดินและหินโรยทางสำหรับทางรถไฟ
หินโรยทางพร้อมขนบรรทุกขึ้นตู้รถไฟ
ส่งมอบงานแล้วเสร็จภายใน ๔๕๐ วัน พร้อมทำสถานที่ก่อสร้างสะอาดเรียบร้อย

ระยะเวลาดำเนินการ

ระยะเวลาดำเนินการและส่งมอบงาน: ๔๕๐ วัน นับถัดจากวันรับมอบสถานที่
การลงนามในสัญญาจะกระทำได้ต่อเมื่อได้รับอนุมัติเงินงบประมาณจากสำนักงบประมาณแล้วเท่านั้น

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements:

มีความสามารถตามกฎหมาย ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
ไม่อยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทำสัญญากับหน่วยงานของรัฐชั่วคราว
ไม่ถูกระบุชื่อในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของรัฐ (รวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงานเป็นหุ้นส่วน ผู้จัดการ กรรมการผู้จัดการ ผู้บริหาร)
มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐกำหนด
ต้องเป็นนิติบุคคลผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์
ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ยื่นข้อเสนอรายอื่น หรือกระทำการขัดขวางการแข่งขันอย่างเป็นธรรม
ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกันซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย
ต้องลงทะเบียนข้อมูลถูกต้องครบถ้วนในระบบ e-GP ของกรมบัญชีกลาง

Standards Compliance: ไม่ระบุข้อกำหนด ISO หรือมาตรฐานสากลโดยตรง แต่ต้องปฏิบัติตามรายการมาตรฐานของการรถไฟฯ (รก.๑/๒๕๓๗, รก.๕/๒๕๓๗, รก.๖/๒๕๓๗, รก.๗/๒๕๕๘) และรายการจำเพาะของการรถไฟฯ

Experience:

ผลงานตรง: ผลงานก่อสร้างสะพานรถไฟ (สะพานเหล็ก, สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก, สะพานคอนกรีตอัดแรง, สะพาน COMPOSITE) ในสัญญาเดียว รวม VAT แล้วไม่น้อยกว่า ๑๗,๕๐๐,๐๐๐ บาท — หากไม่ใช่ผลงานของการรถไฟฯ ต้องมีอดีตพนักงานการรถไฟฯ สายปฏิบัติการ สังกัดฝ่ายการช่างโยธา ระดับเทียบได้ไม่ต่ำกว่าสารวัตร เป็นผู้ควบคุมงาน
หรือผลงานเทียบเคียง: ผลงานก่อสร้างสะพานรถยนต์ (ประเภทสะพานเดียวกัน) ในสัญญาเดียว รวม VAT แล้วไม่น้อยกว่า ๑๗,๕๐๐,๐๐๐ บาท โดยต้องมีอดีตพนักงานการรถไฟฯ สายปฏิบัติการ ฝ่ายการช่างโยธา ระดับเทียบได้ไม่ต่ำกว่าสารวัตร เป็นผู้ควบคุมงาน
ผลงานต้องเป็นคู่สัญญาโดยตรงกับการรถไฟฯ ส่วนราชการ หน่วยงานตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบบริหารราชการส่วนท้องถิ่น รัฐวิสาหกิจ หรือหน่วยงานเอกชนที่การรถไฟฯ เชื่อถือ

Previous Project Cost: มูลค่าผลงานในสัญญาเดียว รวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้วไม่น้อยกว่า ๑๗,๕๐๐,๐๐๐.๐๐ บาท (สิบเจ็ดล้านห้าแสนบาทถ้วน)

Technical Capabilities:

ความสามารถในการก่อสร้างสะพานเหล็ก/สะพานคอนกรีต/สะพาน COMPOSITE สำหรับทางรถไฟ
ความสามารถในการผลิตหรือจัดหาหินโรยทางพร้อมขนบรรทุกขึ้นตู้รถไฟ
ความสามารถในการใช้งานวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์และตาข่ายเสริมกำลังดิน

Personnel:

กรณีผลงานไม่ใช่ของการรถไฟฯ (ผลงานตรง) หรือกรณีใช้ผลงานเทียบเคียง: ต้องมีอดีตพนักงานการรถไฟแห่งประเทศไทย สายปฏิบัติการ สังกัดฝ่ายการช่างโยธา ระดับเทียบได้ไม่ต่ำกว่าสารวัตร เป็นผู้ควบคุมงาน
กรณีกิจการร่วมค้าที่มีผู้เข้าร่วมค้าหลัก: ผู้เข้าร่วมค้าหลักต้องขึ้นทะเบียนงานก่อสร้างสาขางานก่อสร้างสะพาน ไม่น้อยกว่าชั้น ประเภทหลักเกณฑ์ทั่วไป กับกรมบัญชีกลาง และต้องใช้ผลงานของผู้เข้าร่วมค้าหลักรายเดียวเป็นผลงานของกิจการร่วมค้า

Registration:

ต้องเป็นผู้ประกอบการที่ขึ้นทะเบียนงานก่อสร้างสาขางานก่อสร้างสะพาน ไม่น้อยกว่าชั้น ประเภทหลักเกณฑ์ทั่วไป ไว้กับกรมบัญชีกลาง

เกณฑ์การพิจารณา

ใช้หลักเกณฑ์ราคา (Price) ในการพิจารณาคัดเลือกผู้ชนะการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์
การรถไฟฯ ทรงไว้ซึ่งสิทธิที่จะไม่รับราคาต่ำสุด หรือราคาหนึ่งราคาใด หรือราคาที่เสนอทั้งหมด
อาจพิจารณาเลือกจ้างในจำนวน หรือขนาด หรือเฉพาะรายการหนึ่งรายการใด หรือยกเลิกการประกวดราคาโดยไม่จัดจ้างเลยก็ได้ สุดแต่จะพิจารณาเพื่อประโยชน์ของทางราชการ
หากมีเหตุเชื่อถือได้ว่าผู้ยื่นข้อเสนอกระทำการโดยไม่สุจริต (เช่น เสนอเอกสารอันเป็นเท็จ หรือใช้ชื่อบุคคลอื่นเสนอราคาแทน) การรถไฟฯ จะยกเลิกการประกวดราคาและลงโทษเป็นผู้ทิ้งงาน ไม่ว่าจะได้รับคัดเลือกหรือไม่ก็ตาม

ข้อกำหนดทางเทคนิค

แบบก่อสร้างเลขที่ สพ.๙/๒๕๖๙ (แนบในเอกสารประกวดราคา)
รายการละเอียดหมายอักษร “ก” สพ.๐๖
รายการละเอียดงานสะพานหมายอักษร “ข” และ “งู”
รายการมาตรฐานของการรถไฟฯ รก.๑/๒๕๓๗
รายการมาตรฐานของการรถไฟฯ รก.๕/๒๕๓๗
รายการมาตรฐานของการรถไฟฯ รก.๖/๒๕๓๗
รายการมาตรฐานของการรถไฟฯ รก.๗/๒๕๕๘
สมุดคู่มือว่าด้วยกฎแห่งความปลอดภัยของการรถไฟฯ
รายการจำเพาะสำหรับวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์และตาข่ายเสริมกำลังดินและหินโรยทางสำหรับทางรถไฟ พ.ศ. ๒๕๖๒
รายการผลิตหรือจัดหาหินโรยทาง พร้อมขนบรรทุกขึ้นตู้รถไฟ
โครงสร้างหลัก: สะพานเหล็ก TT. ขนาด ๑๕๔๐.๐๐ ม. ทดแทนสะพานคอนกรีตอัดแรงเดิม

เงื่อนไขสัญญา

ประเภทราคา: ราคาเหมารวม รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม ภาษีอากรอื่นๆ และค่าใช้จ่ายทั้งปวง
วงเงินจัดจ้าง: ภายในวงเงินราคากลาง ๖๙,๔๓๘,๐๐๐ บาท (ตามตัวอักษรในเอกสาร) ใช้จ่ายจากงบประมาณประจำปี พ.ศ. ๒๕๖๙ (เทป งบแผ่นดิน)
การจ่ายเงิน: แบ่งจ่ายเป็น ๑๐ งวด ตามความก้าวหน้าของงาน (งวดที่ ๑–๙ จ่ายตามร้อยละความก้าวหน้า ๑๐%–๙๐% ของผลงาน) และงวดสุดท้ายจ่ายเมื่อปฏิบัติงานทั้งหมดแล้วเสร็จเรียบร้อยตามสัญญา รวมทั้งทำสถานที่ก่อสร้างสะอาดเรียบร้อย
เงินล่วงหน้า: ผู้รับจ้างมีสิทธิขอรับเงินล่วงหน้าไม่เกินร้อยละ ๑๐ ของราคาค่าจ้างทั้งหมด โดยต้องวางหลักประกันเป็นพันธบัตรรัฐบาลไทย หรือหนังสือค้ำประกัน/หนังสือค้ำประกันอิเล็กทรอนิกส์ของธนาคารในประเทศ
ค่าปรับ: หากล่าช้ากว่ากำหนด ต้องชำระค่าปรับรายวันในอัตราร้อยละ 0.9 ของราคาตามสัญญา นับถัดจากวันครบกำหนด (หรือวันที่ขยายเวลา) จนถึงวันแล้วเสร็จจริง หากค่าปรับเกินร้อยละ ๑๐ ของวงเงินค่าจ้าง ผู้ว่าจ้างอาจบอกเลิกสัญญา (เว้นแต่ผู้รับจ้างยินยอมเสียค่าปรับโดยไม่มีเงื่อนไข)
การรับประกันความชำรุดบกพร่อง: ไม่น้อยกว่า ๒ ปี นับถัดจากวันที่การรถไฟฯ รับมอบงาน โดยต้องซ่อมแซมแก้ไขให้ปลอดภัยพอต่อการใช้งานภายใน ๑๕ วัน นับถัดจากวันที่ได้รับแจ้งความชำรุดบกพร่อง
ข้อห้าม: ห้ามมอบอำนาจรับเงินหรือโอนสิทธิการรับเงินให้ผู้อื่น เว้นแต่ได้รับอนุญาตจากการรถไฟฯ ตามระเบียบการรถไฟฯ ฉบับที่ ๒.๖ ลงวันที่ ๒๗ กุมภาพันธ์ ๒๕๔๕
เงื่อนไขการลงนามสัญญา: ต้องได้รับอนุมัติเงินงบประมาณจากสำนักงบประมาณก่อน หากไม่ได้รับอนุมัติ การรถไฟฯ จะยกเลิกการประกวดราคาโดยผู้ยื่นข้อเสนอเรียกร้องค่าเสียหายมิได้

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

คำถาม: โครงการนี้เป็นการก่อสร้างสะพานประเภทใด?
ตอบ: เป็นการปรับปรุงขยายสะพานเหล็ก TT. ขนาด ๑๕๔๐.๐๐ ม. ที่ กม. ๓๘/๒-๘ เพื่อทดแทนสะพานคอนกรีตอัดแรงของเดิมบนเส้นทางรถไฟสายตะวันออก
คำถาม: ผู้เสนอราคาที่ไม่เคยมีผลงานกับการรถไฟฯ สามารถเข้าร่วมประกวดราคาได้หรือไม่?
ตอบ: ได้ หากมีผลงานก่อสร้างสะพานรถไฟหรือสะพานรถยนต์ (สะพานเหล็ก, คอนกรีตเสริมเหล็ก, คอนกรีตอัดแรง, COMPOSITE) มูลค่าไม่น้อยกว่า ๑๗,๕๐๐,๐๐๐ บาท แต่ต้องมีอดีตพนักงานการรถไฟฯ สายปฏิบัติการ ฝ่ายการช่างโยธา ระดับเทียบได้ไม่ต่ำกว่าสารวัตร เป็นผู้ควบคุมงาน
คำถาม: ผลงานที่ใช้ยืนยันคุณสมบัติต้องเป็นคู่สัญญากับหน่วยงานใด?
ตอบ: ต้องเป็นคู่สัญญาโดยตรงกับการรถไฟฯ ส่วนราชการ หน่วยงานตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบบริหารราชการส่วนท้องถิ่น รัฐวิสาหกิจ หรือหน่วยงานเอกชนที่การรถไฟฯ เชื่อถือ
คำถาม: สามารถยื่นข้อเสนอในรูปแบบกิจการร่วมค้าได้หรือไม่?
ตอบ: ได้ แต่ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไข เช่น หากมีผู้เข้าร่วมค้าหลัก ผู้เข้าร่วมค้าหลักต้องขึ้นทะเบียนสาขางานก่อสร้างสะพานกับกรมบัญชีกลาง และใช้ผลงานของผู้เข้าร่วมค้าหลักรายเดียวเป็นผลงานของกิจการร่วมค้า
คำถาม: งานต้องออกแบบและก่อสร้างตามเอกสารมาตรฐานใดบ้าง?
ตอบ: ต้องปฏิบัติตามแบบ สพ.๙/๒๕๖๙, รายการละเอียด สพ.๐๖ หมายอักษร “ก”, “ข”, “งู”, มาตรฐานการรถไฟฯ รก.๑/๒๕๓๗, รก.๕/๒๕๓๗, รก.๖/๒๕๓๗, รก.๗/๒๕๕๘, คู่มือกฎแห่งความปลอดภัย และรายการจำเพาะวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์ พ.ศ. ๒๕๖๒
คำถาม: มีงานจัดหาวัสดุอะไรเพิ่มเติมนอกจากโครงสร้างสะพาน?
ตอบ: มีงานผลิตหรือจัดหาหินโรยทางพร้อมขนบรรทุกขึ้นตู้รถไฟ และงานวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์และตาข่ายเสริมกำลังดินสำหรับทางรถไฟ
คำถาม: ระยะเวลารับประกันความชำรุดบกพร่องเป็นเท่าใด และต้องซ่อมแซมภายในกี่วัน?
ตอบ: รับประกันไม่น้อยกว่า ๒ ปี นับถัดจากวันที่การรถไฟฯ รับมอบงาน และต้องรีบซ่อมแซมแก้ไขให้ปลอดภัยพอต่อการใช้งานภายใน ๑๕ วัน นับถัดจากวันที่ได้รับแจ้งความชำรุดบกพร่อง
คำถาม: หากงานล่าช้ากว่ากำหนดสัญญา จะมีผลอย่างไร?
ตอบ: ผู้รับจ้างต้องเสียค่าปรับรายวันในอัตราร้อยละ 0.9 ของราคาตามสัญญา หากค่าปรับเกินร้อยละ ๑๐ ของวงเงินค่าจ้าง ผู้ว่าจ้างอาจบอกเลิกสัญญา เว้นแต่ผู้รับจ้างยินยอมเสียค่าปรับโดยไม่มีเงื่อนไข
คำถาม: ผู้รับจ้างขอเบิกเงินล่วงหน้าได้หรือไม่?
ตอบ: ได้ ในอัตราไม่เกินร้อยละ ๑๐ ของราคาค่าจ้างทั้งหมด โดยต้องวางหลักประกันเงินล่วงหน้าเป็นพันธบัตรรัฐบาลไทย หรือหนังสือค้ำประกัน/หนังสือค้ำประกันอิเล็กทรอนิกส์ของธนาคารในประเทศ
คำถาม: ผู้สนใจสามารถเสนอข้อคิดเห็นเกี่ยวกับ TOR ฉบับนี้ได้ทางใด?
ตอบ: ส่งเป็นลายลักษณ์อักษรทางไปรษณีย์ EMS ถึงกองจัดซื้อจัดจ้าง ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย เลขที่ ๙ ถนนรองเมือง แขวงรองเมือง เขตปทุมวัน กรุงเทพฯ ๑๐๓๓๐ หรือทางไปรษณีย์อิเล็กทรอนิกส์ของการรถไฟฯ ([email protected]) โดยระบุชื่อ ที่อยู่ และหมายเลขโทรศัพท์ที่ติดต่อได้

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

ร่างขอบเขตของงาน
(Terms of Reference : TOR)
จ้างก่อสร้างงานจ้างปรับปรุงขยายสะพานเหล็ก TT. ขนาด ๑๕๔๐.๐๐ ม.
ที่ กม. ๓๘/๒-๔ ทดแทนสะพานคอนกรีตอัดแรงของเดิม ระหว่างสถานีหัวตะเข้ - คลองหลวงแพ่ง จํานวน ๑ ช่วง สายตะวันออก จังหวัดกรุงเทพมหานคร ๑ แห่ง การรถไฟแห่งประเทศไทย ด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)
๑. ความเป็นมา
การรถไฟแห่งประเทศไทย โดย ศูนย์สะพาน ฝ่ายการช่างโยธา ได้รับจัดสรรงบประมาณ รายจ่ายประจําปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๙ (เทป งบแผ่นดิน) จากสํานักงบประมาณ จึงดําเนินการจ้างก่อสร้าง
งานจ้างปรับปรุงขยายสะพานเหล็ก TT. ขนาด ๑๕๔๐.๐๐ ม. ที่ กม. ๓๘/๒-๘ ทดแทนสะพานคอนกรีตอัดแรง ของเดิม ระหว่างสถานีหัวตะเข้ - คลองหลวงแพ่ง จํานวน ๑ ช่วง สายตะวันออก จังหวัดกรุงเทพมหานคร ๑ แห่ง วงเงินงบประมาณ ๗๐,000,000,00 บาท (เงินเจ็ดสิบล้านบาทถ้วน)
๒. วัตถุประสงค์
การรถไฟแห่งประเทศไทย โดย ศูนย์สะพาน ฝ่ายการช่างโยธา มีความประสงค์จ้างก่อสร้าง งานจ้างปรับปรุงขยายสะพานเหล็ก TT. ขนาด ๑๕๔๐.๐๐ ม. ที่ กม. ๓๘/๒-๘ ทดแทนสะพานคอนกรีตอัดแรง ของเดิม ระหว่างสถานีหัวตะเข้ - คลองหลวงแพ่ง จํานวน ๑ ช่วง สายตะวันออก จังหวัดกรุงเทพมหานคร ๑ แห่ง ด้วยวิธีการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์
๓. คุณสมบัติของผู้ยื่นเสนอ
๑. มีความสามารถตามกฎหมาย
๒. ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย
ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
๔. ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทําสัญญากับหน่วยงานของรัฐไว้ ชั่วคราวเนื่องจากเป็นผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการตามระเบียบที่ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังกําหนดตามที่ประกาศเผยแพร่ในระบบเครือข่ายสารสนเทศ ของกรมบัญชีกลาง
๕. ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานและได้แจ้งเวียนชื่อให้เป็นผู้ทิ้งงานของ
หน่วยงานของรัฐในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง ซึ่งรวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงานเป็นหุ้นส่วน ผู้จัดการ กรรมการผู้จัดการ ผู้บริหาร ผู้มีอํานาจในการดําเนินงานในกิจการของนิติบุคคลนั้นด้วย
๖. มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและ การบริหารพัสดุภาครัฐกําหนดในราชกิจจานุเบกษา
๗. เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าว
๔. ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ยื่นข้อเสนอรายอื่นที่เข้ายื่นข้อเสนอให้แก่ การรถไฟฯ ณ วันประกาศประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ หรือไม่เป็นผู้กระทําการอันเป็นการขัดขวางการแข่งขันอย่างเป็นธรรม ในการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ครั้งนี้
๔. ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย เว้นแต่ รัฐบาล ของผู้ยื่นข้อเสนอได้มีคําสั่งให้สละเอกสิทธิ์และความคุ้มกันเช่นว่านั้น
12
๑๐. เป็นผู้ประกอบการที่ขึ้นทะเบียนงานก่อสร้างสาขางานก่อสร้างสะพาน ไม่น้อยกว่าชั้น ประเภทหลักเกณฑ์ทั่วไป ไว้กับกรมบัญชีกลาง
๓.๑๑ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานก่อสร้างตามผลงานตรงหรือผลงานเทียบเคียงกับงานที่ ประกวดราคาจ้างนี้ ดังนี้
ผลงานตรงกับงานที่ประกวดราคาครั้งนี้ ได้แก่
ผลงานก่อสร้างสะพานรถไฟ หมายถึงสะพานเหล็ก, สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก, สะพาน คอนกรีตอัดแรงและสะพาน COMPOSITE ที่มีมูลค่าผลงานการก่อสร้างสะพานรถไฟในสัญญาเดียว รวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้วไม่น้อยกว่า ๑๗,๕๐๐,๐๐๐.๐๐ บาท (เงินสิบเจ็ดล้านห้าแสนบาทถ้วน) หากไม่ใช่ผลงานของการรถไฟแห่งประเทศไทยผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องเสนอการมีอดีตพนักงานของการรถไฟแห่ง
ประเทศไทยสายปฏิบัติการ ในสังกัดฝ่ายการช่างโยธา ระดับเทียบได้ไม่ต่ํากว่าสารวัตรเป็นผู้ควบคุมงาน หรือ
ผลงานเทียบเคียงกับงานที่ประกวดราคาครั้งนี้ ได้แก่
ผลงานก่อสร้างสะพานรถยนต์ หมายถึงสะพานเหล็ก, สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก, สะพาน คอนกรีตอัดแรงและสะพาน COMPOSITE ที่มีมูลค่าผลงานการก่อสร้างสะพานรถยนต์ในสัญญาเดียว รวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้วไม่น้อยกว่า ๑๗,๕๐๐,000.00 บาท (เงินสิบเจ็ดล้านห้าแสนบาทถ้วน) ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องเสนอการมีอดีตพนักงานของการรถไฟแห่งประเทศไทยสายปฏิบัติการ ในสังกัดฝ่ายการช่างโยธา
ระดับเทียบได้ไม่ต่ํากว่าสารวัตรเป็นผู้ควบคุมงาน
โดยทั้งผู้ยื่นข้อเสนอที่มีผลงานตรงกับงานที่ประกวดราคาครั้งนี้ และที่มีผลงาน เทียบเคียงกับงานที่ประกวดราคาครั้งนี้ จะต้องเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับการรถไฟฯ ส่วนราชการ หน่วยงานตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบบริหารราชการส่วนท้องถิ่น รัฐวิสาหกิจ หรือหน่วยงานเอกชนที่การรถไฟฯ
เชื่อถือ
๑๒. ผู้ยื่นข้อเสนอที่ยื่นข้อเสนอในรูปแบบของ “กิจการร่วมค้า” ต้องมีคุณสมบัติ ดังนี้
(๑) การกําหนดสัดส่วนในการเข้าร่วมค้าของคู่สัญญา
กรณีที่ข้อตกลงฯ กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก ข้อตกลงฯ จะต้องมีการกําหนดสัดส่วนหน้าที่ และความรับผิดชอบในปริมาณงาน สิ่งของ หรือมูลค่าตามสัญญา ของผู้เข้าร่วมค้าหลักมากกว่าผู้เข้าร่วมค้ารายอื่นทุกราย
(๒) กรณีที่ข้อตกลงฯ กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก กิจการร่วมค้านั้นต้องใช้ผลงานของผู้เข้าร่วมค้าหลักรายเดียวเป็นผลงานของกิจการร่วมค้าที่ยื่นข้อเสนอ
สําหรับข้อตกลงฯ ที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายจะต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่กําหนดไว้ในเอกสารเชิญชวน
(๓) งานก่อสร้างที่ขึ้นทะเบียนไว้กับกรมบัญชีกลางตามสาขางานก่อสร้าง ที่คณะกรรมการราคากลางและขึ้นทะเบียนผู้ประกอบการกําหนด
กรณีที่ข้อตกลงฯ กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก ผู้เข้าร่วมค้าหลักจะต้องเป็นผู้ประกอบการที่ขึ้นทะเบียนงานก่อสร้างสาขางานก่อสร้างสะพาน ไม่น้อยกว่าชั้น ประเภทหลักเกณฑ์ทั่วไป ไว้กับกรมบัญชีกลาง ในส่วนของผู้เข้าร่วมค้าที่ไม่ใช่ผู้เข้าร่วมค้า หลักจะเป็นผู้ประกอบการที่ขึ้นทะเบียนในสาขางานก่อสร้างไว้กับกรมบัญชีกลางหรือไม่ก็ได้
สําหรับข้อตกลงฯ ที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายจะต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่กําหนดไว้ในเอกสารเชิญชวน
(๔) การยื่นข้อเสนอของกิจการร่วมค้า
(๔.๑) กรณีที่ข้อตกลงฯ กําหนดให้มีการมอบหมายผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่ง
เป็นผู้ยื่นข้อเสนอในนามกิจการร่วมค้า การยื่นข้อเสนอดังกล่าวไม่ต้องมีหนังสือมอบอํานาจ
-m-
สําหรับข้อตกลงฯ ที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้ยื่นข้อเสนอ
ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายจะต้องลงลายมือชื่อในหนังสือมอบอํานาจให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้ยื่นข้อเสนอ
ในนามกิจการร่วมค้า
(๔.๒) การยื่นข้อเสนอด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e - bidding) ให้ผู้เข้าร่วมค้าที่ได้รับมอบหมายหรือมอบอํานาจตามข้อ (๔.๑) ดําเนินการซื้อเอกสารประกวดราคา อิเล็กทรอนิกส์ กรณีที่มีการจําหน่ายเอกสารซื้อหรือจ้าง
๑๓. ผู้ยื่นข้อเสนอต้องลงทะเบียนที่มีข้อมูลถูกต้องครบถ้วนในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วย อิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Government Procurement : e - GP) ของกรมบัญชีกลาง
๔. รูปแบบรายการ หรือคุณลักษณะเฉพาะ
ดังนี้
ในการดําเนินงานดังกล่าวนี้ ให้ผู้รับจ้างดําเนินการตามข้อกําหนดของงานต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้อง
๔.๑ ตามแบบเลขที่ดังแสดงในเอกสารแนบ สพ.๙/๒๕๖๙ ๔.๒ รายการละเอียดหมายอักษร “ก” สพ.๐๖ ๔.๓ รายการละเอียดงานสะพานหมายอักษร “ข”, “งู” ๔.๔ ปฏิบัติตามรายการมาตรฐานของการรถไฟฯ รก.๑/๒๕๓๗ ๔.๕ ปฏิบัติตามรายการมาตรฐานของการรถไฟฯ รก.๕/๒๕๓๗ ๔.๖ ปฏิบัติตามรายการมาตรฐานของการรถไฟฯ รก.๖/๒๕๓๗ ๔.๗ ปฏิบัติตามรายการมาตรฐานของการรถไฟฯ รก.๗/๒๕๕๘ ๔.๘ สมุดคู่มือว่าด้วยกฎแห่งความปลอดภัยของการรถไฟฯ
ๆ
๔.๙ รายการจําเพาะสําหรับวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์และตาข่ายเสริมกําลังดินและหินโรยทาง สําหรับทางรถไฟ พ.ศ.๒๕๖๒
๔.๑๐ รายการผลิตหรือจัดหาหินโรยทาง พร้อมขนบรรทุกขึ้นตู้รถไฟ
๕. หลักเกณฑ์และสิทธิ์ในการพิจารณา
ใช้หลักเกณฑ์ราคา (Price) โดยการรถไฟฯ ทรงไว้ซึ่งสิทธิที่จะไม่รับราคาต่ําสุด หรือราคาหนึ่งราคาใด หรือราคาที่เสนอทั้งหมดก็ได้ และอาจพิจารณาเลือกจ้างในจํานวน หรือขนาด หรือเฉพาะรายการหนึ่งรายการใด หรืออาจจะยกเลิกการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ โดยไม่พิจารณาจัดจ้างเลยก็ได้ สุดแต่จะพิจารณา ทั้งนี้ เพื่อ ประโยชน์ของทางราชการเป็นสําคัญ และให้ถือว่าการตัดสินของการรถไฟฯ เป็นเด็ดขาด ผู้ยื่นข้อเสนอจะเรียกร้อง ค่าใช้จ่าย หรือค่าเสียหายใดๆ มิได้ รวมทั้งการรถไฟฯ จะพิจารณายกเลิกการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์และ ลงโทษผู้ยื่นข้อเสนอเป็นผู้ทิ้งงาน ไม่ว่าจะเป็นผู้ยื่นข้อเสนอที่ได้รับการคัดเลือกหรือไม่ก็ตาม หากมีเหตุที่เชื่อถือได้ว่า ยื่นข้อเสนอกระทําการโดยไม่สุจริต เช่น การเสนอเอกสารอันเป็นเท็จ หรือใช้ชื่อบุคคลธรรมดา หรือนิติบุคคลอื่นมา เสนอราคาแทน เป็นต้น
5. ระยะเวลาดําเนินการ และส่งมอบงาน
รับมอบสถานที่
ผู้รับจ้างจะต้องทํางานตามสัญญาและส่งมอบงานให้แล้วเสร็จภายใน ๔๕๐ วัน นับถัดจากวัน
๗. งวดงานและการจ่ายเงิน
การรถไฟฯจะจ่ายค่าจ้างซึ่งได้รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม ตลอดจนภาษีอากรอื่นๆ และค่าใช้จ่ายทั้ง ปวงด้วยแล้ว โดยถือราคาเหมารวมเป็นเกณฑ์ และกําหนดการจ่ายเงินเป็น จํานวน ๑๐ งวด ดังนี้
งวดที่ ๑ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ 90 ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานได้ร้อยละ ของผลงานทั้งหมด ให้แล้วเสร็จภายใน ๔๕๐ วัน
งวดที่ ๒ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๑๐ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานได้ร้อยละ ๒๐ ของผลงานทั้งหมด ให้แล้วเสร็จภายใน ๔๕๐ วัน
งวดที่ ๓ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ 90 ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานได้ร้อยละ ๓๐ ของผลงานทั้งหมด ให้แล้วเสร็จภายใน ๔๕๐ วัน
งวดที่ ๔ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๑๐ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานได้ร้อยละ ๔๐ ของผลงานทั้งหมด ให้แล้วเสร็จภายใน ๔๕๐ วัน
งวดที่ ๕ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ 90 ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานได้ร้อยละ ๕๐ ของผลงานทั้งหมด ให้แล้วเสร็จภายใน ๔๕๐ วัน
งวดที่ 5 เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ 90 ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานได้ร้อยละ 50 ของผลงานทั้งหมด ให้แล้วเสร็จภายใน ๔๕๐ วัน
งวดที่ ๒ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๑๐ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานได้ร้อยละ ๗๐ ของผลงานทั้งหมด ให้แล้วเสร็จภายใน ๔๕๐ วัน
งวดที่ 4 เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๑๐ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานได้ร้อยละ ๘๐ ของผลงานทั้งหมด ให้แล้วเสร็จภายใน ๔๕๐ วัน
งวดที่ ๔ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๑๐ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานได้ร้อยละ ๙๐ ของผลงานทั้งหมด ให้แล้วเสร็จภายใน ๔๕๐ วัน
งวดสุดท้าย เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๑๐ ของค่าจ้างทั้งหมด เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงาน ทั้งหมดให้แล้วเสร็จเรียบร้อยตามสัญญา รวมทั้งทําสถานที่ก่อสร้างให้สะอาดเรียบร้อย
ระยะเวลาดําเนินการให้งานแล้วเสร็จภายใน ๔๕๐ วัน นับถัดจากวันรับมอบสถานที่ การจ่ายเงินค่าจ้างห้ามมิให้ผู้รับจ้างมอบอํานาจให้รับเงิน หรือโอนสิทธิการรับเงินให้กับผู้อื่น เว้นแต่จะได้รับอนุญาตจากการรถไฟฯ โดยถือปฏิบัติตามระเบียบการรถไฟฯ ฉบับที่ ๒.๖ ลงวันที่ ๒๗ กุมภาพันธ์ ๒๕๔๕
๔. อัตราค่าปรับ
หากผู้รับจ้างไม่สามารถทํางานให้แล้วเสร็จตามเวลาที่กําหนดไว้ในสัญญา และผู้ว่าจ้างยังมิได้ บอกเลิกสัญญา ผู้รับจ้างจะต้องชําระค่าปรับให้ผู้ว่าจ้างเป็นจํานวนเงินรายวันในอัตราร้อยละ 0.9 ของราคา ตามสัญญา นับถัดจากวันที่กําหนดแล้วเสร็จตามสัญญาหรือวันที่ผู้ว่าจ้างได้ขยายให้จนถึงวันที่ทํางานแล้วเสร็จจริง หากจํานวนเงินค่าปรับจะเกินร้อยละ ๑๐ (สิบ) ของวงเงินค่าจ้างตามสัญญา ผู้ว่าจ้างอาจพิจารณา บอกเลิกสัญญา เว้นแต่ผู้รับจ้างจะยินยอมเสียค่าปรับให้แก่ผู้ว่าจ้างโดยไม่มีเงื่อนไขใด ๆ ทั้งสิ้น ซึ่งในกรณีดังกล่าว
ผู้ว่าจ้างจะพิจารณาผ่อนปรนการบอกเลิกสัญญาให้เท่าที่จําเป็น
๔. การรับประกันความชํารุดบกพร่อง
ระยะเวลารับประกันความชํารุดบกพร่องของงานจ้างที่เกิดขึ้นภายในระยะเวลาไม่น้อยกว่า ๒ ปี
นับถัดจากวันที่การรถไฟฯ ได้รับมอบงาน โดยต้องรีบจัดการซ่อมแซมแก้ไขให้มีความปลอดภัยเพียงพอต่อ การใช้งานภายใน ๑๕ (สิบห้า) วัน นับถัดจากวันที่ได้รับแจ้งความชํารุดบกพร่อง
๑๐. วงเงินในการจัดจ้าง
ภายในวงเงินราคากลาง ๖,๔๓๘,000.00 บาท (เงินหกสิบเก้าล้านสี่แสนสามหมื่นแปดพันบาทถ้วน) โดยใช้จ่ายจากงบประมาณรายจ่าย ประจําปีงบประมาณ พ.ศ.๒๕๖๙ (เทป,งบแผ่นดิน) จากสํานักงบประมาณ เพื่องานจ้างก่อสร้างงานจ้างปรับปรุงขยายสะพานเหล็ก TT, ขนาด ๑๕๔๐.๐๐ ม. ที่ กม. ๓๘/๒-๘ ทดแทน สะพานคอนกรีตอัดแรงของเดิม ระหว่างสถานีหัวตะเข้ - คลองหลวงแพ่ง จํานวน ๒ ช่วง สายตะวันออก จังหวัดกรุงเทพมหานคร ๑ แห่ง
12
การลงนามในสัญญา
จะกระทําได้ต่อเมื่อได้รับอนุมัติเงินงบประมาณจากสํานักงบประมาณ แล้วเท่านั้น ทั้งนี้ เพื่อประโยชน์ของทางราชการ ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ จะพิจารณายกเลิกการประกวด ราคาจ้างด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์หากไม่ได้รับอนุมัติเงินงบประมาณ ผู้ยื่นข้อเสนอจะเรียกร้อง
ค่าเสียหายใดๆ มิได้
๑๑. การจ่ายเงินล่วงหน้า
ผู้ยื่นข้อเสนอมีสิทธิเสนอขอรับเงินล่วงหน้า ในอัตราไม่เกินร้อยละ ๑๐ ของราคาค่าจ้าง ทั้งหมด แต่ทั้งนี้จะต้องส่งมอบหลักประกันเงินล่วงหน้า เป็นพันธบัตรรัฐบาลไทย หรือหนังสือค้ําประกันหรือ หนังสือค้ําประกันอิเล็กทรอนิกส์ของธนาคารในประเทศให้แก่การรถไฟฯ
๑๒. หน่วยงานที่รับผิดชอบ
ดต. หมายเหตุ
ศูนย์สะพาน ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย
ผู้สนใจสามารถวิจารณ์เสนอข้อคิดเห็น หรือข้อเสนอแนะเกี่ยวกับขอบเขตของงานนี้ เป็นลายลักษณ์อักษร โดยไปรษณีย์ตอบรับด่วนพิเศษ (EMS) ส่งไปที่กองจัดซื้อจัดจ้าง ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย เลขที่ 9 ถนนรองเมือง แขวงรองเมือง เขตปทุมวัน กรุงเทพมหานคร ๑๐๓๓๐ หรือ ทางไปรษณีย์อิเล็กทรอนิกส์ ของการรถไฟฯ civil srterailway.co.th โดยระบุ ชื่อ ที่อยู่ และหมายเลข
โทรศัพท์ที่สามารถติดต่อได้
Whis
(ลงนาม)
(ลงนาม)
..ประธานกรรมการ
(นายประภาส เมธีผาติกุล) วิศวกรอํานวยการศูนย์สะพาน
mor.
…….กรรมการ
(นายณัฐพล วัฒนราษฎร์) วิศวกรกํากับการกองสะพาน
(ลงนาม)
(ลงนาม)
(ลงนาม)
..กรรมการ
(นายสิทธิชัย วงศ์สูงเนิน) วิศวกรกํากับการกองสํารวจสะพาน
d
…..กรรมการ
(นายมุติทัต รัตนวรรณ์) วิศวกรกํากับการกองผลิตและซ่อมสร้างสะพาน
กรรมการและเลขานุการ
(นายณัฐพล วัฒนราษฎร์) วิศวกรกํากับการกองสะพาน รักษาการแทน
หัวหน้างานประมาณการ กองสะพาน