ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานปรับปรุงทางหลวง ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนควบคุม 0202 ตอนพระประโทน - สระกระเทียม ระหว่าง กม.52+800 - กม.53+410 ปริมาณงาน 1 แห่ง

• เพื่อปรับปรุงคุณภาพแรงเสียดทานของผิวทาง (Coefficient of Friction)
• เพื่อลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน
• เพื่อเพิ่ม Micro Texture และ Macro Texture ให้กับผิวทางคอนกรีต

• ดำเนินการเซาะร่องผิวทาง (Surface Grinding) บนทางหลวงหมายเลข 4 ช่วง กม.52+800 - กม.53+410
• จัดทำแปลงทดลอง (Trial Section) ระยะทางไม่น้อยกว่า 40 เมตร เพื่อทดสอบประสิทธิภาพเครื่องจักร
• ตรวจวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานก่อนเริ่มงาน ระหว่างงาน และหลังงานเสร็จสิ้น
• จัดเก็บเศษวัสดุและน้ำที่เกิดจากการเซาะร่องโดยระบบอัตโนมัติ
• รายงานผลการปฏิบัติงานประจำวันต่อผู้ควบคุมงาน

• พื้นที่ผิวทางที่ผ่านการเซาะร่องตามรูปแบบที่กรมทางหลวงกำหนด
• รายงานผลการตรวจวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (ก่อน-หลัง ดำเนินการ)
• รายงานผลการปฏิบัติงานประจำวัน
• การรับประกันผลงานเป็นระยะเวลา 2 ปี

• ระยะเวลาประกันผลงาน: 2 ปี
• ระยะเวลาดำเนินงาน: ตามที่ระบุในสัญญา (โปรดตรวจสอบเอกสารแนบเพิ่มเติม)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นผู้มีสิทธิเสนอราคาตามระเบียบพัสดุภาครัฐ
• Standards Compliance: เครื่องวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ASTM E2346 หรือเทียบเท่า
• Experience: มีผลงานการเซาะร่องผิวทาง (Surface Grinding)
• Technical Capabilities: เครื่องจักรต้องมีกำลังเครื่องยนต์ไม่น้อยกว่า 300 แรงม้า หรือรอบหมุนใบมีดไม่น้อยกว่า 1,400 รอบ/นาที
• Personnel: ต้องมีเจ้าหน้าที่ควบคุมเครื่องจักรที่สามารถปฏิบัติงานตามรูปแบบที่กำหนด

• พิจารณาจากคุณสมบัติของเครื่องจักรที่เสนอ (ต้องผ่านการอนุมัติ Catalog)
• ผลการทดสอบแปลงทดลอง (Trial Section)
• ความสามารถในการทำค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานให้ได้ตามเกณฑ์มาตรฐานที่กำหนด

• เครื่องจักร: กำลังไม่น้อยกว่า 300 แรงม้า, ความกว้างการเซาะร่องไม่น้อยกว่า 120 ซม./เที่ยว
• ระบบเครื่องจักร: ต้องมีระบบเก็บเศษวัสดุและน้ำอัตโนมัติ, มีกล้องแสดงผลการทำงาน
• ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานหลังเสร็จงาน: เฉลี่ยไม่น้อยกว่า 0.60
• ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเมื่อครบประกัน 2 ปี: เฉลี่ยไม่น้อยกว่า 0.43

• ผู้รับจ้างต้องรับประกันผลงานเป็นเวลา 2 ปี
• ต้องมีการสอบเทียบเครื่องมือวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่มีอายุไม่เกิน 2 ปี

• Q: เครื่องจักรต้องมีกำลังเท่าใด? A: ไม่น้อยกว่า 300 แรงม้า
• Q: ต้องทำแปลงทดลองหรือไม่? A: ต้องทำ โดยมีระยะทางไม่น้อยกว่า 40 เมตร
• Q: ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานหลังเสร็จงานต้องได้เท่าใด? A: ไม่น้อยกว่า 0.60
• Q: เครื่องวัดค่าสัมประสิทธิ์ต้องเป็นมาตรฐานใด? A: ASTM E2346 หรือเทียบเท่า
• Q: การรับประกันผลงานกี่ปี? A: 2 ปี
• Q: เครื่องจักรต้องเก็บเศษวัสดุอย่างไร? A: ต้องมีระบบเก็บเศษวัสดุและน้ำเข้าที่เก็บโดยอัตโนมัติ
• Q: ความกว้างการเซาะร่องต่อเที่ยวต้องเท่าใด? A: ไม่น้อยกว่า 120 เซนติเมตร
• Q: หากใช้เครื่องมือวัดของหน่วยงานอื่นต้องทำอย่างไร? A: ต้องขออนุมัติและแนบใบรับรองการสอบเทียบที่มีอายุไม่เกิน 2 ปี
• Q: เครื่องจักรต้องทำงานใกล้ขอบทางได้เท่าใด? A: ไม่เกิน 25 เซนติเมตรจากแนวผนังหรือกำแพง
• Q: ต้องรายงานผลการทำงานอย่างไร? A: รายงานผลการปฏิบัติงานประจำวันต่อผู้ควบคุมงาน

:
แผนที่สังเขป
ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนควบคุม 0202 ตอน พระประโทน - สระกระเทียม
ระหว่าง กม.52+800

กม.53410
ลเลด กม.53+410
ลดเรียงคน กม.52+800
ไป ราชบ
ปี
1
2566
ธ ส
ผลงานย้อนหลัง 3 ปี
กม. -กม.
2567
2568
หมายเหตุ
375
ไปกรุงไทย
44
ลงนาม
( นายอภิรักษ์ เกษศรี ) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
การน
R-2S AC
เขียน
ลงนาม
(นายจุมพล พุ่มประดับ ) รอ ทนครปฐม (ว)

• ตรวจ
  ZURRA SAUKO PREL
  ลงนาม
  EXISTING ROW
  t
  I
  20
  eue rhartt
  Rat
  SME 7 APRS LAŞIMU ZA BALK
  ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนควบคุม 0202 ตอน พระประโทน - สระกระเทียม ระหว่าง กม.52+800
  ·
  กม.53+40
  1445
  14.00 CA ARIST
  3.50
  OR VARES
  ช่องทาง
  ESS
  Deares
  350
  & SURVEY & CONSTRUCTION
  56.09
  Serey 32 CNC AAL
  22.00
  15.55
  TLC ON YANEES :
  515 2 1 &
  Alice LAN
  3.50
  AAA
  3.50
  X
  ช่อง
  ง
  OR VARIES
  งา
  LAYING SAUG (HELA
  ย
  Be=tes
  SOS MOVILE PRACKETS
  0.15 N. YELLOW SOLD LAKE LINE-
  -0.16 M. TELLÓN SOLIK LAKE LINE
  -OIS H. THE ENDOXY LAC IKE
  -DIS P. NAC GOON ZANE LINE
  4.15 ML WHITE BROKEN LANE LINE

0.15 N. WHITE BROKEN LAKE EINE-
0.15 M. WHT BROKEN LANE LINE-
D.IG N. WHITE KOKON LAN LINE
3.G N WHr 300 68 LINE
AS A HORSE
F
KESTANED EXAYNE GROUND LIVE
( นายอภิรักษ์ เกษศรี ) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
LES C CHAte L
*** KINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP) 25 CM. TRICK
ก่อน าเนินการ
TYPICAL CROSS SECTION STA.52+800 – STA:53+410
NOT
30
SCALE
เคยน
มะนาม
ตรว
ลงนาม
เห็นชอบ
ลงนาม
( นายชุมพต พุ่มประดับ ) รอ.ชท. นครปฐม (3)
( นายนที ขวัญนพ ) ผอ.ขท.นครปฐม
200
FOR BRAKES
~4.13 AL WARTE SOLID EDGE UNÈ
( นายกิตติ ทรัพยประ รส.ทล.15.2
EXISTING ROW
อนุมัติ
Emstad ELECTRIC FRE
EXISTING RAK
CH KARES
ti
ASSUND FRUTING PROUND WE-
S.SS OR VAS
EASTCS SO HER
28.0
CROSS SECTIO

ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนควบคุม 0202 ตอน พระประโทน สระกระเทียม ระหว่าง กม.52+800 กม.53-410
Scaff
€ SURVEY & CONSTRUCTION
A
14.00 OR VĀRDS
VARES
3.50
1.50
3.50
3.50
OR VARIES
ง
441
SAEED MEDIAN Agat
3.50
องจาง
2
ปรับสภาพผิวด้วย การเซาะร่อง ning
JONT SEALER
A
22.00
14.00 OR VARIES
3.00
ล่อง รา
OR VARIES
W
–EASTNIG OF ROADHILI KIGANTES LIN VARSHI" BRACKETS
ปรับสภาพ น้าค้าารการเราะร่อง Grinding
JONT STALER
0.16 YELLOW SOUD LAKE LINE-
-0.15 M. YELLOW SOLID LANÉ LINE
0.19 14. MEDTE BILKEN LANE LINE-
-0.15 M. WHITE BRÖKEN LANE UNE
Q. N. WHITE BROKEN LAKE LINÉ-
·0.15 M. WHILE BROKEN LANE LINE
0.15 4. WHITE BROKEN LAKE LINE-
-ILIS M. WHITE BROKEN LAHE LINE
!
0.45 M. WHITE, SOLID EDGE UNE-
Faveeeee
หมายเหตุ
1
ได้หมายถึงสองเต็มที่ ไว้เป็นพระพระที่เป็นอย่างอื่น
2. มีหน่วยเป็นเมตร เป็นพระบุเฉพาะที่เป็นอย่างอื่น

1. รูปและช่วง กม. ที่กําหนดในแบบอาจเปลี่ยนได้เพื่อให้สอดคล้องกับสภาพสนาม
2. การเน้นการรูด ครอบคลุมถึงส่วนขยายต่างๆ อันส่วนรายได้ง งานพระรา กลับ เยมสาธารณะเป็นต้น ให้ควบคุมงานราชการ เมื่อก่อสร้างเสนอความเห็นชอบ จากกรรมการจะรับ โดยไม่ไล น น น ก
3. คน ที่ระบุไว้ในรูปตัด เป็นปืนทอง แนะนําเบื้องต้นค่าเดินสร้าง อาการสร้าง ให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบอีกครั้งก่อนดําเนินการก่อสร้าง
   ลงนาม
   ( นายอภิรักษ์ มนตรี ) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
   S: Aiewer same
   ~~ JOINT RENFORGED CONCRETE PAVEMENT (UNG?) 25 CM. THICK
   หลัง าเนินการ
   TYPICAL CROSS SECTION STA.52+800 - STA.53+410
   סא
   TO
   SCA.F
   เขยม
   ลงนาม
   ตรว
   ลงนาม
   เห็นชอบ
   ลงนาม
   ( นายชุมพล พุ่มประดับ ) รอ. ท.นครปฐม ()
   ( นายนที ขวัญแพ ) ผอ.ชท. นครปฐม
   “EXTING ELECTRIC P
   וי -
   BASES
   -0.15 12 WNIT SOUP EDGE UN
   ( นายกิตติ ทรัพย์ประสม 1
   รส.ทล. 15.2
   EXISTING ROW
   อนุ
   DEPTI
   T
   GROOVE
   LAND AREA
   แบบบ
   รูปแบบแนะนําา การจองด้วยการ Surface Grinding Way: PRETT
   Surface concrete road
   ตารางที่ 1 ขนาดแนะ ความกว้าง ความ และจํานวนร่อง ของวิธีการ Surface Grinding
   ลายกาล
   ขนาดความกว้างสวนเราสอง (Groove)
   ขนาดความกวางสวน เกาะสอง (Land Area)
   ขนาดความชะง่อง (Depth),
   :
   จ่านวนรองดอก ครามทาง เมตร (Ny.Groovel/Mello
   ชน
   2.0
   APT
   4.0 mm..
   1.5 - 3.5 mi.
   1.5 2.0 mm.
   180

200

1. คุณลักษณะทั่วไป
   1.1 เซาะร่องผิวทางด้วยวิธีการ Sattuce Srinding เป็นวิธีการหนึ่งในการปรับปรุงคุณภาพตรงเสียดทานของผิวทาง โดยการเซาะร่องจะช่วยเพิ่ม Micro luxlute และ Macro Texture ให้กับทาง เป็นกระบวนการหนึ่งเพื่อช่วยลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุจาก สาเหตุ โดยการเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผิวทาง Coefficient of Friction ) และเพื่อให้ได้มาซึ่งคุณภาพความเสียดทานของผิวทาง จึงต้องอาศัยเครื่องจักรที่มีกําลังและความสามารถในการเซาะร่องมิวทาง ให้ได้ตามรูปแบบที่กรมทางหลวงกําหนด 2.1 เครื่องจักร หมายถึง เครื่องจักรหนัก ทําการเซาะร่องด้วยวิธีการ Surface Grinding รวมถึงเครื่องมือหรืออุปกรณ์ในส่วนอื่นที่ทํางานร่วมกัน
2. นิ้
   .
   2.2 เครื่องวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบต่อเนื่องชนิดลวดห่วงหรือชนิดติดตั้งบนรถ หมายถึง เครื่องวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบต่อเนื่องชนิดลา พวงหรือชนิดตั้งแus (Vehicle Mount or Trailer Continuous Friction Measuring Equipment) ที่สามารถตรวจวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผิวทาง Coefficient of Friction, 3 ตามมาตรฐานการตรวจวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานพื้นผิวแบบต่อเนื่อง AST E2346 หรือเทียบเท่า )
3. คุณสมบัติทั่วไปของเครื่องจักร
   3.1 เครื่องจักรต้องมีระบบกลับพบวัสดุและน้ํา เครื่องจักรต้องมีระบบ กลับเศษวัสดุและน้ํา เข้าไปเป็นที่เก็บเศษวัสดุโดยอัตโนมัติ เพื่อให้พื้นที่ที่เพิ่มมาสัมประสิทธิ์แรงต๊ะทานปราศจากเศษวัสดุตกค้าง
   3.2 เครื่องจักรต้องมีขนาดเครื่องยนต์พิกัด าลังไม่น้อยกว่า 300 แรงม้า หรือมีรอบการหมุนของใบมีดไม่น้อยกว่า 1,400 รอบต่อนาที ควบคุมด้วยระบบเด็กรอนิกส์
   3.3 เครื่องจักรต้องสามารถเชาะร่องให้มีความกว้างไม่น้อยกว่า 120 เซนติเมตร ต่อการเดินเครื่องจักร เที่ยว
   3.4 เครื่องจักรต้องสามารถเชาะร่องผิวทางด้วยวิธีการ Surface Grinding ตามรูปแบบที่กรมทางหลวงกําหนดได้
   3.5 เครื่องกรองมีน้องพร้อมจะแสดงผล เพื่อช่วยให้ควบคุมเครื่องจักรสามารมองเห็นการทํางานของเครื่องจักรได้ทุกมุมมองระหว่างการดําเนินการ
   3.5 เครื่องจักรต้องสามารถเซาะร่องผิวทางด้วยวิธีการ Surtuce Grinding ได้ในระยะไม่เกิน 25 เซนติเมตร นับวัดจากแนวผนังหรือแนวกําแพงคอนกรีตแบริเออร์
   3.7 เครื่องจักรต้องมีระบบเก็บข้อมูลระยะเพราะลม เพื่อให้ทราบระยะทางต่อวันและต้องสามารถปรับกาสเริ่มระยะใหม่ได้
   3.6 เครื่องจักรสามารถปรับระนาบความลึกของอุปกรณ์เซาะร่องเพื่อให้ได้ความลึกของการเซาะร่องที่กําหนด
4. การขออนุมัติใช้เครื่องจักร เครื่องมือ
   ของเครื่องจักรที่ใช้ในการปฏิบัติงาน
   4.1 ผู้รับจ้างต้องขออนุมัติเครื่องจักรที่ทําการเซาะร่องด้วยวิธีการ Surface Grinding โดยแบบแคตตาล็อก (Catalog) ของ
   4.2 รายมีความจําเป็นต้องงานเครื่องวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบต่อเนื่องชนิดมากห่วงหรือชนิดติดตั้งบนรถของหน่วยงานอื่นที่ไม่ใช่ของกระทงหลวง ต้องขออนุมัติใช้เครื่องวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานดังกล่าวพร้อมใบรับรองการสอบรอบเครื่องมือที่มีอายุ ไม่เกิน 2 ปี
5. การดาเนินการก่อนเริ่มตกลงาน
   5.1 ผู้รับจ้างต้องจัดทําแปลงทดลองการเซาะร่อง โดยแปลงคลองจะต้องไม่ตั้งอยู่ในพื้นที่ดําเนินการเซาะร่องตามสัญญา และมีระยะทางต่อเนื่องอย่างน้อย 40 เมตร หรือตามดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องจัก และคุณภาพของการเซาะร่อง 5.2 ตรวจวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานในบริเวณที่จะทําการเซาะร่องครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดที่ระบุในสัญญา ด้วยเครื่องวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบต่อเนื่องสลากพ่วงหรือชนิดตั้งบนรถ 5. การดําเนินการระหว่างปฏิบัติงาน :
6. ผู้รับจ้างต้องตรวจสอบคุณภาพของการเซาะร่องในแต่ละวันให้เป็นไปตามรูปแบบที่กําหนด คือ กันอยู่ควบคุมงานประกอบการส่งรายงานผลการปฏิบัติงานในแต่ละวัน
7. การตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อดําเนินการแล้วเสร็จ (การตรวจรับงาน)
8. ตรวจวัดค่าประสิทธิ์แรงเสียดทานในบริเวณที่ทําการเซาะร่องหลังการปฏิบัติงานแล้วเสร็จแบบคลุมพื้นที่ทั้งหมดที่ระบุในสัญญา ด้วยเครื่องวัดค่าสัมประสิทธิ์ จึงเสียดทานแบบต่อเนื่อง
   ชนิดลากพ่วงหรือชนิดติดตั้งบนรถ ต้องได้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเฉียดการเฉลี่ยไม่น้อยกว่า 0.60 (A : CSC ! ช่องจราจร
9. การตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
10. ตรวจวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานในบริเวณที่ทําการเซาะร่องเมื่อครบกําหนดการรับประกันผลงาน 2 ปี ด้วยเครื่องวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบเนื่องชนิด พวงหรือติดตั้งบนรถ ต้องได้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเฉลี่ยไม่น้อยกว่า 0.43 (42 043 38 1 ช่องจราจร
    ลงนาม
    ( นายอภิรักษ์ เกษศรี ) นายช่างโยธาปฏิบัตงาน
    เขียน
    ลงนาม
    ศรวจ
    ลงนาม ……..
    เห็นชอบ
    ลงนาม
    ( นายจุมพต พุ่มประดับ ) รอ. ท.นครปฐม (3)
    ( นายนที ขวัญแฟ ) ผอ.ชท. นครปฐม
    ( นายกิตติ ทรัพย์ประสม)
    รส.ทล..5.2
    อนุม