จ้างก่อสร้างยกเลิกประกาศเชิญชวน

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานจ้างปรับปรุงขยายสะพานรถไฟ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำ ภายใต้แผนหลักการบรรเทาอุทกภัยในลุ่มน้ำเจ้าพระยาตอนล่าง ขยายสะพานเหล็ก TT. ขนาด 1x70.00 ม. ที่ กม.93/12-13 ทดแทนสะพาน คสล. ของเดิม ระหว่างสถานีชุมทางบ้านภาชี - หนองกวย จำนวน 1 ช่วง สายตะวันออกเฉียงเหนือ จังหวัดพระนครศรีอยุธยา 1 แห่ง

การรถไฟแห่งประเทศไทย 69039210352

฿85,000,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 27 เม.ย. 2569 กรุงเทพมหานคร

รายละเอียดการจ้าง

การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) โดยศูนย์สะพาน ฝ่ายการช่างโยธา ได้รับจัดสรรงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 (เทป งบแผ่นดิน) จากสำนักงบประมาณ วงเงิน 85,000,000.00 บาท ราคากลาง 84,997,000.00 บาท เพื่อจ้างก่อสร้างงานปรับปรุงขยายสะพานรถไฟเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำ ภายใต้แผนหลักการบรรเทาอุทกภัยในลุ่มน้ำเจ้าพระยาตอนล่าง

ขอบเขตงานหลักคือการขยายสะพานเหล็ก TT. ขนาด 1,470.00 เมตร ที่ตำแหน่ง กม.93/12-13 ทดแทนสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) ของเดิม ระหว่างสถานีชุมทางบ้านภาชี - หนองกวย จำนวน 1 ช่วง บนเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ จังหวัดพระนครศรีอยุธยา โดยผู้รับจ้างต้องดำเนินงานตามแบบ สพ.15/2569 รายการละเอียดหมายอักษร “ก” สพ.06 รายการละเอียดงานสะพานหมายอักษร “ข” “งู” และปฏิบัติตามมาตรฐานการรถไฟฯ รก.1/2537, รก.5/2537, รก.6/2537, รก.7/2558 รวมถึงสมุดคู่มือกฎแห่งความปลอดภัยของ รฟท. และรายการผลิตหรือจัดหาหินโรยทางพร้อมขนบรรทุกขึ้นตู้รถไฟ

ระยะเวลาดำเนินการ 540 วัน นับถัดจากวันรับมอบสถานที่ การจ่ายเงินแบ่งเป็น 10 งวด งวดละ 10% ตามความก้าวหน้าของงาน มีการรับประกันความชำรุดบกพร่องไม่น้อยกว่า 6 ปี ผู้ยื่นข้อเสนอต้องเป็นนิติบุคคล ขึ้นทะเบียนงานก่อสร้างสาขางานก่อสร้างสะพานกับกรมบัญชีกลาง และมีผลงานก่อสร้างสะพานรถไฟหรือสะพานรถยนต์มูลค่าไม่น้อยกว่า 21,250,000 บาทในสัญญาเดียว ประกวดราคาด้วยวิธีทางอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) โดยใช้หลักเกณฑ์ราคา (Price) ในการพิจารณา

English summary

The State Railway of Thailand (SRT), through the Bridge Center, Civil Engineering Department, invites bids via e-bidding for the construction project to improve and expand a railway bridge to enhance water drainage efficiency under the Lower Chao Phraya River Basin Flood Mitigation Master Plan. The project involves expanding a 1,470.00-meter TT steel bridge at Km.93/12-13, replacing the existing reinforced concrete bridge, between Ban Phachi Junction and Nong Kwai stations (1 span), Northeastern Line, Phra Nakhon Si Ayutthaya Province. The budget is 85,000,000 THB with a mid-price of 84,997,000 THB. The construction period is 540 days from site handover, with payment in 10 installments of 10% each. Bidders must be registered bridge construction contractors with the Comptroller General’s Department and demonstrate relevant bridge construction experience of at least 21,250,000 THB in a single contract. The warranty period is no less than 6 years.

สถานที่ดำเนินการ

สะพานรถไฟที่ กม.93/12-13 ระหว่างสถานีชุมทางบ้านภาชี - หนองกวย สายตะวันออกเฉียงเหนือ จังหวัดพระนครศรีอยุธยา

คำสำคัญ

ประกวดราคา ebidding การรถไฟแห่งประเทศไทย พระนครศรีอยุธยา งานก่อสร้างสะพาน งานจ้างก่อสร้าง

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

ปรับปรุงขยายสะพานรถไฟเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำ ภายใต้แผนหลักการบรรเทาอุทกภัยในลุ่มน้ำเจ้าพระยาตอนล่าง
ขยายสะพานเหล็ก TT. ขนาด 1,470.00 ม. ที่ กม.93/12-13 ทดแทนสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) ของเดิม
ก่อสร้างสะพานระหว่างสถานีชุมทางบ้านภาชี - หนองกวย จำนวน 1 ช่วง สายตะวันออกเฉียงเหนือ จังหวัดพระนครศรีอยุธยา

ขอบเขตของงาน

ก่อสร้างปรับปรุงขยายสะพานเหล็ก TT. ขนาด 1,470.00 ม. ที่ กม.93/12-13 ทดแทนสะพาน คสล. เดิม จำนวน 1 ช่วง
ดำเนินการตามแบบเลขที่ สพ.15/2569 ตามเอกสารแนบ
ปฏิบัติงานตามรายการละเอียดหมายอักษร “ก” สพ.06
ปฏิบัติงานตามรายการละเอียดงานสะพานหมายอักษร “ข” และ “งู”
ปฏิบัติตามรายการมาตรฐานของการรถไฟฯ รก.1/2537, รก.5/2537, รก.6/2537 และ รก.7/2558
ปฏิบัติตามสมุดคู่มือว่าด้วยกฎแห่งความปลอดภัยของการรถไฟฯ
ผลิตหรือจัดหาหินโรยทาง พร้อมขนบรรทุกขึ้นตู้รถไฟ
ทำสถานที่ก่อสร้างให้สะอาดเรียบร้อยเมื่องานแล้วเสร็จ

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

สะพานเหล็ก TT. ขนาด 1,470.00 ม. ที่ขยายแล้วเสร็จสมบูรณ์ ทดแทนสะพาน คสล. เดิม จำนวน 1 ช่วง
งานหินโรยทางพร้อมขนบรรทุกขึ้นตู้รถไฟ
สถานที่ก่อสร้างที่สะอาดเรียบร้อยหลังงานเสร็จสิ้น
งานที่ผ่านการตรวจรับตามมาตรฐานการรถไฟฯ และแบบ สพ.15/2569

ระยะเวลาดำเนินการ

ระยะเวลาดำเนินการทั้งหมด: 540 วัน นับถัดจากวันรับมอบสถานที่
การจ่ายเงินแบ่งเป็น 10 งวด ตามความก้าวหน้าของงาน (งวดละ 10%)
ระยะเวลารับประกันความชำรุดบกพร่อง: ไม่น้อยกว่า 6 ปี นับถัดจากวันที่ รฟท. ได้รับมอบงาน

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements:
- เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์
- ลงทะเบียนข้อมูลถูกต้องครบถ้วนในระบบ e-GP ของกรมบัญชีกลาง
- ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ยื่นข้อเสนอรายอื่น หรือไม่กระทำการขัดขวางการแข่งขันอย่างเป็นธรรม
- ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกันที่อาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย
Standards Compliance: ไม่ระบุข้อกำหนด ISO หรือมาตรฐานสากลโดยตรง (แต่ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติงานตามมาตรฐาน รฟท. รก.1/2537, รก.5/2537, รก.6/2537, รก.7/2558)
Experience:
- ผลงานตรง: ผลงานก่อสร้างสะพานรถไฟ (สะพานเหล็ก, สะพานคสล., สะพานคอนกรีตอัดแรง, สะพาน COMPOSITE) มูลค่าในสัญญาเดียว รวม VAT ไม่น้อยกว่า 21,250,000.00 บาท
- ผลงานเทียบเคียง: ผลงานก่อสร้างสะพานรถยนต์ (สะพานเหล็ก, สะพานคสล., สะพานคอนกรีตอัดแรง, สะพาน COMPOSITE) มูลค่าในสัญญาเดียว รวม VAT ไม่น้อยกว่า 21,250,000.00 บาท
- ผลงานต้องเป็นคู่สัญญาโดยตรงกับ รฟท. ส่วนราชการ หน่วยงานท้องถิ่น รัฐวิสาหกิจ หรือหน่วยงานเอกชนที่ รฟท. เชื่อถือ
- กรณีผลงานไม่ใช่ของ รฟท. ต้องมีอดีตพนักงาน รฟท. สายปฏิบัติการ สังกัดฝ่ายการช่างโยธา ระดับเทียบได้ไม่ต่ำกว่าสารวัตร เป็นผู้ควบคุมงาน
Previous Project Cost: ไม่น้อยกว่า 21,250,000.00 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) ในสัญญาเดียว
Technical Capabilities:
- ขึ้นทะเบียนงานก่อสร้างสาขางานก่อสร้างสะพาน ประเภทหลักเกณฑ์ทั่วไป ไว้กับกรมบัญชีกลาง (ระดับชั้นไม่ได้ระบุในเอกสาร)
Personnel:
- กรณีผลงานไม่ใช่ของ รฟท.: ต้องมีอดีตพนักงาน รฟท. สายปฏิบัติการ ฝ่ายการช่างโยธา ระดับเทียบได้ไม่ต่ำกว่าสารวัตร เป็นผู้ควบคุมงาน
กิจการร่วมค้า (JV):
- หากมีผู้เข้าร่วมค้าหลัก: ผู้เข้าร่วมค้าหลักต้องมีสัดส่วนงาน/มูลค่ามากกว่ารายอื่นทุกราย ใช้ผลงานของผู้เข้าร่วมค้าหลักรายเดียว และต้องขึ้นทะเบียนงานก่อสร้างสาขางานก่อสร้างสะพานกับกรมบัญชีกลาง
- หากไม่มีผู้เข้าร่วมค้าหลัก: ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไข

เกณฑ์การพิจารณา

ใช้หลักเกณฑ์ราคา (Price) ในการพิจารณา
การรถไฟฯ สงวนสิทธิ์ที่จะไม่รับราคาต่ำสุด หรือราคาหนึ่งราคาใด หรือราคาที่เสนอทั้งหมด
อาจพิจารณาเลือกจ้างในจำนวน ขนาด หรือเฉพาะรายการหนึ่งรายการใด หรือยกเลิกการประกวดราคาโดยไม่จัดจ้าง สุดแต่จะพิจารณาเพื่อประโยชน์ของทางราชการ
จะยกเลิกการประกวดราคาและลงโทษผู้ยื่นข้อเสนอเป็นผู้ทิ้งงาน หากมีเหตุเชื่อถือได้ว่ายื่นข้อเสนอโดยไม่สุจริต เช่น เสนอเอกสารอันเป็นเท็จ หรือใช้ชื่อบุคคลอื่นมาเสนอราคาแทน

ข้อกำหนดทางเทคนิค

แบบก่อสร้าง: แบบเลขที่ สพ.15/2569
รายการละเอียดหมายอักษร “ก” สพ.06
รายการละเอียดงานสะพานหมายอักษร “ข” และ “งู”
มาตรฐานการรถไฟฯ: รก.1/2537, รก.5/2537, รก.6/2537, รก.7/2558
สมุดคู่มือว่าด้วยกฎแห่งความปลอดภัยของการรถไฟฯ
รายการผลิตหรือจัดหาหินโรยทาง พร้อมขนบรรทุกขึ้นตู้รถไฟ
โครงสร้างสะพาน: สะพานเหล็ก TT. ขนาด 1,470.00 ม. ทดแทนสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กเดิม

เงื่อนไขสัญญา

วงเงินจัดจ้าง: ภายในราคากลาง 84,997,000.00 บาท (งบประมาณ 85,000,000.00 บาท) จากงบประมาณปี พ.ศ. 2569 (เทป งบแผ่นดิน)
ระยะเวลา: 540 วัน นับถัดจากวันรับมอบสถานที่
การจ่ายเงิน: แบ่งเป็น 10 งวด งวดละ 10% ของค่าจ้าง ตามความก้าวหน้าของงาน (งวดสุดท้ายเมื่องานเสร็จสมบูรณ์และทำสถานที่สะอาดเรียบร้อย)
เงินล่วงหน้า: ผู้ยื่นข้อเสนอมีสิทธิขอรับเงินล่วงหน้าไม่เกิน 10% ของราคาค่าจ้าง โดยต้องวางหลักประกันเป็นพันธบัตรรัฐบาลไทย หรือหนังสือค้ำประกัน/หนังสือค้ำประกันอิเล็กทรอนิกส์ของธนาคารในประเทศ
ค่าปรับ: หากงานล่าช้า ต้องชำระค่าปรับรายวันตามอัตราที่กำหนดในสัญญา หากค่าปรับเกิน 10% ของวงเงินค่าจ้าง ผู้ว่าจ้างอาจบอกเลิกสัญญา (เว้นแต่ผู้รับจ้างยินยอมเสียค่าปรับโดยไม่มีเงื่อนไข)
การรับประกันความชำรุดบกพร่อง: ไม่น้อยกว่า 6 ปี นับถัดจากวันที่ รฟท. ได้รับมอบงาน โดยต้องซ่อมแซมแก้ไขให้ปลอดภัยภายใน 15 วัน นับจากวันแจ้งความชำรุดบกพร่อง
การลงนามสัญญา: จะกระทำได้เมื่อได้รับอนุมัติงบประมาณจากสำนักงบประมาณเท่านั้น หากไม่ได้รับอนุมัติ รฟท. จะยกเลิกการประกวดราคาโดยผู้ยื่นข้อเสนอเรียกร้องค่าเสียหายมิได้
การรับเงิน: ห้ามผู้รับจ้างมอบอำนาจรับเงินหรือโอนสิทธิการรับเงินให้ผู้อื่น เว้นแต่ได้รับอนุญาตจาก รฟท. ตามระเบียบ รฟท. ฉบับที่ 2.6 ลงวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2545

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

สะพานที่จะขยายเป็นสะพานประเภทใด และทดแทนสะพานเดิมอย่างไร?
เป็นการขยายสะพานเหล็ก TT. ขนาด 1,470.00 เมตร ที่ตำแหน่ง กม.93/12-13 เพื่อทดแทนสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) ของเดิม จำนวน 1 ช่วง
โครงการนี้อยู่ภายใต้แผนงานใด?
อยู่ภายใต้แผนหลักการบรรเทาอุทกภัยในลุ่มน้ำเจ้าพระยาตอนล่าง ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำ
ผลงานตรงที่ยอมรับสำหรับผู้ยื่นข้อเสนอคืออะไร?
ผลงานก่อสร้างสะพานรถไฟ (สะพานเหล็ก, สะพานคสล., สะพานคอนกรีตอัดแรง หรือสะพาน COMPOSITE) ที่มีมูลค่าในสัญญาเดียวรวม VAT ไม่น้อยกว่า 21,250,000 บาท
หากไม่มีผลงานกับการรถไฟฯ ต้องเสนออะไรเพิ่มเติม?
ต้องเสนอการมีอดีตพนักงานของ รฟท. สายปฏิบัติการ สังกัดฝ่ายการช่างโยธา ระดับเทียบได้ไม่ต่ำกว่าสารวัตร เป็นผู้ควบคุมงาน
ผลงานเทียบเคียงที่ยอมรับได้คืออะไร?
ผลงานก่อสร้างสะพานรถยนต์ (สะพานเหล็ก, สะพานคสล., สะพานคอนกรีตอัดแรง หรือสะพาน COMPOSITE) มูลค่าไม่น้อยกว่า 21,250,000 บาทในสัญญาเดียว พร้อมเงื่อนไขอดีตพนักงาน รฟท. ควบคุมงาน
ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานใดบ้าง?
ต้องปฏิบัติตามมาตรฐาน รฟท. รก.1/2537, รก.5/2537, รก.6/2537, รก.7/2558 แบบ สพ.15/2569 รายการละเอียด สพ.06 และสมุดคู่มือกฎแห่งความปลอดภัยของ รฟท.
ระยะเวลารับประกันความชำรุดบกพร่องคือเท่าไร?
ไม่น้อยกว่า 6 ปี นับถัดจากวันที่ รฟท. ได้รับมอบงาน โดยต้องซ่อมแซมภายใน 15 วันนับจากวันที่ได้รับแจ้ง
ผู้ยื่นข้อเสนอขอรับเงินล่วงหน้าได้หรือไม่?
ได้ ในอัตราไม่เกิน 10% ของราคาค่าจ้างทั้งหมด โดยต้องวางหลักประกันเป็นพันธบัตรรัฐบาลไทย หรือหนังสือค้ำประกันของธนาคารในประเทศ
กิจการร่วมค้า (JV) ยื่นข้อเสนอได้หรือไม่ และมีเงื่อนไขอย่างไร?
ได้ โดยหากมีผู้เข้าร่วมค้าหลัก ผู้เข้าร่วมค้าหลักต้องมีสัดส่วนงานมากกว่ารายอื่น ใช้ผลงานของผู้เข้าร่วมค้าหลักรายเดียว และต้องขึ้นทะเบียนงานก่อสร้างสะพานกับกรมบัญชีกลาง หากไม่มีผู้เข้าร่วมค้าหลัก ทุกรายต้องมีคุณสมบัติครบถ้วน
หากไม่ได้รับอนุมัติงบประมาณจากสำนักงบประมาณ จะเกิดอะไรขึ้น?
การลงนามสัญญาจะกระทำได้เมื่อได้รับอนุมัติงบประมาณเท่านั้น หากไม่ได้รับอนุมัติ รฟท. จะยกเลิกการประกวดราคา และผู้ยื่นข้อเสนอจะเรียกร้องค่าเสียหายใดๆ มิได้

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

ร่างขอบเขตของงาน
(Terms of Reference : TOR)
จ้างก่อสร้างงานจ้างปรับปรุงขยายสะพานรถไฟ
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ํา ภายใต้แผนหลักการบรรเทาอุทกภัยในลุ่มน้ําเจ้าพระยาตอนล่าง ขยายสะพานเหล็ก TT. ขนาด ๑๔๗๐.๐๐ ม. ที่ กม.๙๓/๑๒-๑๓ ทดแทนสะพาน คสล. ของเดิม ระหว่างสถานีชุมทางบ้านภาชี - หนองกวย จํานวน ๑ ช่วง สายตะวันออกเฉียงเหนือ จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ๑ แห่ง การรถไฟแห่งประเทศไทย ด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)
๑. ความเป็นมา
การรถไฟแห่งประเทศไทย โดย ศูนย์สะพาน ฝ่ายการช่างโยธา ได้รับจัดสรรงบประมาณ รายจ่ายประจําปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๙ (เทป,งบแผ่นดิน) จากสํานักงบประมาณ จึงดําเนินการจ้างก่อสร้าง งานจ้างปรับปรุงขยายสะพานรถไฟ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ํา ภายใต้แผนหลักการบรรเทาอุทกภัยใน ลุ่มน้ําเจ้าพระยาตอนล่าง ขยายสะพานเหล็ก TT. ขนาด ๑๔๗๐.๐๐ ม. ที่ กม.๙๓/๑๒-๑๓ ทดแทนสะพาน คสล. ของเดิม ระหว่างสถานีชุมทางบ้านภาชี - หนองกวย จํานวน ๑ ช่วง สายตะวันออกเฉียงเหนือ จังหวัด พระนครศรีอยุธยา ๑ แห่ง วงเงินงบประมาณ ๘๕,000,000.00 บาท (เงินแปดสิบห้าล้านบาทถ้วน) ๒. วัตถุประสงค์
การรถไฟแห่งประเทศไทย โดย ศูนย์สะพาน ฝ่ายการช่างโยธา มีความประสงค์จ้างก่อสร้าง งานจ้างปรับปรุงขยายสะพานรถไฟ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ํา ภายใต้แผนหลักการบรรเทาอุทกภัยใน ลุ่มน้ําเจ้าพระยาตอนล่าง ขยายสะพานเหล็ก TT. ขนาด ๑๔๗๐.๐๐ ม. ที่ กม.๙๓/๑๒-๑๓ ทดแทนสะพาน คสล. ของเดิม ระหว่างสถานีชุมทางบ้านภาชี - หนองกวย จํานวน ๑ ช่วง สายตะวันออกเฉียงเหนือ จังหวัด พระนครศรีอยุธยา ๑ แห่ง ด้วยวิธีการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์
๓. คุณสมบัติของผู้ยื่นเสนอ
๑. มีความสามารถตามกฎหมาย
๒. ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย
๓. ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
๔. ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทําสัญญากับหน่วยงานของรัฐไว้ ชั่วคราวเนื่องจากเป็นผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการตามระเบียบที่ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังกําหนดตามที่ประกาศเผยแพร่ในระบบเครือข่ายสารสนเทศ ของกรมบัญชีกลาง
๕. ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานและได้แจ้งเวียนชื่อให้เป็นผู้ทิ้งงานของ
หน่วยงานของรัฐในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง ซึ่งรวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงานเป็นหุ้นส่วน ผู้จัดการ กรรมการผู้จัดการ ผู้บริหาร ผู้มีอํานาจในการดําเนินงานในกิจการของนิติบุคคลนั้นด้วย
๖. มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและ การบริหารพัสดุภาครัฐกําหนดในราชกิจจานุเบกษา
๗. เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าว
1
๔. ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ยื่นข้อเสนอรายอื่นที่เข้ายื่นข้อเสนอให้แก่ การรถไฟฯ ณ
วันประกาศประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ ในการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ครั้งนี้
หรือไม่เป็นผู้กระทําการอันเป็นการขัดขวางการแข่งขันอย่างเป็นธรรม
๔. ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย เว้นแต่ รัฐบาล ของผู้ยื่นข้อเสนอได้มีคําสั่งให้สละเอกสิทธิ์และความคุ้มกันเช่นว่านั้น
๑๐. เป็นผู้ประกอบการที่ขึ้นทะเบียนงานก่อสร้างสาขางานก่อสร้างสะพาน ไม่น้อยกว่าชั้น ประเภทหลักเกณฑ์ทั่วไป ไว้กับกรมบัญชีกลาง
๓.๑๑ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานก่อสร้างตามผลงานตรงหรือผลงานเทียบเคียงกับงานที่ ประกวดราคาจ้างนี้ ดังนี้
ผลงานตรงกับงานที่ประกวดราคาครั้งนี้ ได้แก่
ผลงานก่อสร้างสะพานรถไฟ หมายถึงสะพานเหล็ก, สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก, สะพาน คอนกรีตอัดแรงและสะพาน COMPOSITE ที่มีมูลค่าผลงานการก่อสร้างสะพานรถไฟในสัญญาเดียว รวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้วไม่น้อยกว่า ๒๑,๒๕๐,000.00 บาท (เงินยี่สิบเอ็ดล้านสองแสนห้าหมื่นบาทถ้วน) หากไม่ใช่ผลงานของการรถไฟแห่งประเทศไทยผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องเสนอการมีอดีตพนักงานของการรถไฟแห่ง
ประเทศไทยสายปฏิบัติการ ในสังกัดฝ่ายการช่างโยธา ระดับเทียบได้ไม่ต่ํากว่าสารวัตรเป็นผู้ควบคุมงาน หรือ
ผลงานเทียบเคียงกับงานที่ประกวดราคาครั้งนี้ ได้แก่
ผลงานก่อสร้างสะพานรถยนต์ หมายถึงสะพานเหล็ก, สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก, สะพาน คอนกรีตอัดแรงและสะพาน COMPOSITE ที่มีมูลค่าผลงานการก่อสร้างสะพานรถยนต์ในสัญญาเดียว รวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้วไม่น้อยกว่า ๒๑,๒๕๐,000.00 บาท (เงินยี่สิบเอ็ดล้านสองแสนห้าหมื่นบาทถ้วน) - ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องเสนอการมีอดีตพนักงานของการรถไฟแห่งประเทศไทยสายปฏิบัติการ ในสังกัดฝ่ายการช่างโยธา
ระดับเทียบได้ไม่ต่ํากว่าสารวัตรเป็นผู้ควบคุมงาน
โดยทั้งผู้ยื่นข้อเสนอที่มีผลงานตรงกับงานที่ประกวดราคาครั้งนี้ และที่มีผลงาน เทียบเคียงกับงานที่ประกวดราคาครั้งนี้ จะต้องเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับการรถไฟฯ ส่วนราชการ หน่วยงานตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบบริหารราชการส่วนท้องถิ่น รัฐวิสาหกิจ หรือหน่วยงานเอกชนที่การรถไฟฯ
เชื่อถือ
๑๒. ผู้ยื่นข้อเสนอที่ยื่นข้อเสนอในรูปแบบของ “กิจการร่วมค้า” ต้องมีคุณสมบัติ ดังนี้
(๑) การกําหนดสัดส่วนในการเข้าร่วมค้าของคู่สัญญา
กรณีที่ข้อตกลงฯ กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก ข้อตกลงฯ จะต้องมีการกําหนดสัดส่วนหน้าที่ และความรับผิดชอบในปริมาณงาน สิ่งของ หรือมูลค่าตามสัญญา ของผู้เข้าร่วมค้าหลักมากกว่าผู้เข้าร่วมค้ารายอื่นทุกราย
(๒) กรณีที่ข้อตกลงฯ กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก กิจการร่วมค้านั้นต้องใช้ผลงานของผู้เข้าร่วมค้าหลักรายเดียวเป็นผลงานของกิจการร่วมค้าที่ยื่นข้อเสนอ
สําหรับข้อตกลงฯ ที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายจะต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่กําหนดไว้ในเอกสารเชิญชวน
(๓) งานก่อสร้างที่ขึ้นทะเบียนไว้กับกรมบัญชีกลางตามสาขางานก่อสร้าง ที่คณะกรรมการราคากลางและขึ้นทะเบียนผู้ประกอบการกําหนด
กรณีที่ข้อตกลงฯ กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก ผู้เข้าร่วมค้าหลักจะต้องเป็นผู้ประกอบการที่ขึ้นทะเบียนงานก่อสร้างสาขางานก่อสร้างสะพาน ไม่น้อยกว่าชั้น ………………….หลักเกณฑ์ทั่วไป ไว้กับกรมบัญชีกลาง ในส่วนของผู้เข้าร่วมค้าที่ไม่ใช่ผู้เข้าร่วมค้า หลักจะเป็นผู้ประกอบการที่ขึ้นทะเบียนในสาขางานก่อสร้างไว้กับกรมบัญชีกลางหรือไม่ก็ได้
สําหรับข้อตกลงฯ ที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายจะต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่กําหนดไว้ในเอกสารเชิญชวน
(๔) การยื่นข้อเสนอของกิจการร่วมค้า
(๔.๑) กรณีที่ข้อตกลงฯ กําหนดให้มีการมอบหมายผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่ง
เป็นผู้ยื่นข้อเสนอในนามกิจการร่วมค้า การยื่นข้อเสนอดังกล่าวไม่ต้องมีหนังสือมอบอํานาจ
สําหรับข้อตกลงฯ ที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้ยื่นข้อเสนอ ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายจะต้องลงลายมือชื่อในหนังสือมอบอํานาจให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้ยื่นข้อเสนอ
ในนามกิจการร่วมค้า
(๔.๒) การยื่นข้อเสนอด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e - bidding)
ให้ผู้เข้าร่วมค้าที่ได้รับมอบหมายหรือมอบอํานาจตามข้อ (๔.๑) ดําเนินการซื้อเอกสารประกวดราคา อิเล็กทรอนิกส์ กรณีที่มีการจําหน่ายเอกสารซื้อหรือจ้าง
๑๓. ผู้ยื่นข้อเสนอต้องลงทะเบียนที่มีข้อมูลถูกต้องครบถ้วนในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วย อิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Government Procurement : e - GP) ของกรมบัญชีกลาง
๔. รูปแบบรายการ หรือคุณลักษณะเฉพาะ
ดังนี้
ในการดําเนินงานดังกล่าวนี้ ให้ผู้รับจ้างดําเนินการตามข้อกําหนดของงานต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้อง
๔.๑ ตามแบบเลขที่ดังแสดงในเอกสารแนบ สพ.๑๕/๒๕๖๙ ๔.๒ รายการละเอียดหมายอักษร “ก” สพ.๐๖ ๔.๓ รายการละเอียดงานสะพานหมายอักษร “ข”, “งู” ๔.๔ ปฏิบัติตามรายการมาตรฐานของการรถไฟฯ รก.๑/๒๕๓๗ ๔.๕ ปฏิบัติตามรายการมาตรฐานของการรถไฟฯ รก.๕/๒๕๓๗ ๔.๖ ปฏิบัติตามรายการมาตรฐานของการรถไฟฯ รก.๖/๒๕๓๗ ๔.๗ ปฏิบัติตามรายการมาตรฐานของการรถไฟฯ รก.๗/๒๕๕๘ ๔.๘ สมุดคู่มือว่าด้วยกฎแห่งความปลอดภัยของการรถไฟฯ ๔.๙ รายการผลิตหรือจัดหาหินโรยทาง พร้อมขนบรรทุกขึ้นตู้รถไฟ
๕. หลักเกณฑ์และสิทธิ์ในการพิจารณา
ใช้หลักเกณฑ์ราคา (Price) โดยการรถไฟฯ ทรงไว้ซึ่งสิทธิที่จะไม่รับราคาต่ําสุด หรือราคาหนึ่งราคาใด หรือราคาที่เสนอทั้งหมดก็ได้ และอาจพิจารณาเลือกจ้างในจํานวน หรือขนาด หรือเฉพาะรายการหนึ่งรายการใด หรืออาจจะยกเลิกการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ โดยไม่พิจารณาจัดจ้างเลยก็ได้ สุดแต่จะพิจารณา ทั้งนี้ เพื่อ ประโยชน์ของทางราชการเป็นสําคัญ และให้ถือว่าการตัดสินของการรถไฟฯ เป็นเด็ดขาด ผู้ยื่นข้อเสนอจะเรียกร้อง ค่าใช้จ่าย หรือค่าเสียหายใดๆ มิได้ รวมทั้งการรถไฟฯ จะพิจารณายกเลิกการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์และ ลงโทษผู้ยื่นข้อเสนอเป็นผู้ทิ้งงาน ไม่ว่าจะเป็นผู้ยื่นข้อเสนอที่ได้รับการคัดเลือกหรือไม่ก็ตาม หากมีเหตุที่เชื่อถือได้ว่า ยื่นข้อเสนอกระทําการโดยไม่สุจริต เช่น การเสนอเอกสารอันเป็นเท็จ หรือใช้ชื่อบุคคลธรรมดา หรือนิติบุคคลอื่นมา
เสนอราคาแทน เป็นต้น
5. ระยะเวลาดําเนินการ และส่งมอบงาน
รับมอบสถานที่
ผู้รับจ้างจะต้องทํางานตามสัญญาและส่งมอบงานให้แล้วเสร็จภายใน ๕๔๐ วัน นับถัดจากวัน
๗. งวดงานและการจ่ายเงิน
การรถไฟฯจะจ่ายค่าจ้างซึ่งได้รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม ตลอดจนภาษีอากรอื่นๆ และค่าใช้จ่ายทั้ง ปวงด้วยแล้ว โดยถือราคาเหมารวมเป็นเกณฑ์ และกําหนดการจ่ายเงินเป็น จํานวน ๑๐ งวด ดังนี้
งวดที่ ๑ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๑๐ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานได้ร้อยละ ของผลงานทั้งหมด ให้แล้วเสร็จภายใน ๕๔๐ วัน
งวดที่ ๒ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๑๐ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานได้ร้อยละ ๒๐ ของผลงานทั้งหมด ให้แล้วเสร็จภายใน ๕๔๐ วัน
งวดที่ ๓ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๑๐ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานได้ร้อยละ ของผลงานทั้งหมด ให้แล้วเสร็จภายใน ๕๔๐ วัน
งวดที่ ๔ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๑๐ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานได้ร้อยละ ๔๐ ของผลงานทั้งหมด ให้แล้วเสร็จภายใน ๕๔๐ วัน
งวดที่ ๕ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๑๐ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานได้ร้อยละ ๕๐ ของผลงานทั้งหมด ให้แล้วเสร็จภายใน ๕๔๐ วัน
งวดที่ 5 เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๑๐ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานได้ร้อยละ 50 ของผลงานทั้งหมด ให้แล้วเสร็จภายใน ๕๔๐ วัน
งวดที่ ๗ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๑๐ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานได้ร้อยละ ๗๐ ของผลงานทั้งหมด ให้แล้วเสร็จภายใน ๕๕๐ วัน
งวดที่ 4 เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๑๐ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานได้ร้อยละ ๘๐ ของผลงานทั้งหมด ให้แล้วเสร็จภายใน ๕๔๐ วัน
งวดที่ ๔ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๑๐ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานได้ร้อยละ ๙๐ ของผลงานทั้งหมด ให้แล้วเสร็จภายใน ๕๔๐ วัน
งวดสุดท้าย เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๑๐ ของค่าจ้างทั้งหมด เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงาน ทั้งหมดให้แล้วเสร็จเรียบร้อยตามสัญญา รวมทั้งทําสถานที่ก่อสร้างให้สะอาดเรียบร้อย
ระยะเวลาดําเนินการให้งานแล้วเสร็จภายใน ๕๔๐ วัน นับถัดจากวันรับมอบสถานที่ การจ่ายเงินค่าจ้างห้ามมิให้ผู้รับจ้างมอบอํานาจให้รับเงิน หรือโอนสิทธิการรับเงินให้กับผู้อื่น เว้นแต่จะได้รับอนุญาตจากการรถไฟฯ โดยถือปฏิบัติตามระเบียบการรถไฟฯ ฉบับที่ ๒.๖ ลงวันที่ ๒๗ กุมภาพันธ์ ๒๕๔๕
๔. อัตราค่าปรับ
หากผู้รับจ้างไม่สามารถทํางานให้แล้วเสร็จตามเวลาที่กําหนดไว้ในสัญญา และผู้ว่าจ้างยังมิได้ บอกเลิกสัญญา ผู้รับจ้างจะต้องชําระค่าปรับให้ผู้ว่าจ้างเป็นจํานวนเงินรายวันในอัตราร้อยละ 0.0 ของราคา ตามสัญญา นับถัดจากวันที่กําหนดแล้วเสร็จตามสัญญาหรือวันที่ผู้ว่าจ้างได้ขยายให้จนถึงวันที่ทํางานแล้วเสร็จจริง หากจํานวนเงินค่าปรับจะเกินร้อยละ ๑๐ (สิบ) ของวงเงินค่าจ้างตามสัญญา ผู้ว่าจ้างอาจพิจารณา บอกเลิกสัญญา เว้นแต่ผู้รับจ้างจะยินยอมเสียค่าปรับให้แก่ผู้ว่าจ้างโดยไม่มีเงื่อนไขใด ๆ ทั้งสิ้น ซึ่งในกรณีดังกล่าว
ผู้ว่าจ้างจะพิจารณาผ่อนปรนการบอกเลิกสัญญาให้เท่าที่จําเป็น
๔. การรับประกันความชํารุดบกพร่อง
ระยะเวลารับประกันความชํารุดบกพร่องของงานจ้างที่เกิดขึ้นภายในระยะเวลาไม่น้อยกว่า 6 ปี
นับถัดจากวันที่การรถไฟฯ ได้รับมอบงาน โดยต้องรีบจัดการซ่อมแซมแก้ไขให้มีความปลอดภัยเพียงพอต่อ การใช้งานภายใน ๑๕ (สิบห้า) วัน นับถัดจากวันที่ได้รับแจ้งความชํารุดบกพร่อง
๑๐. วงเงินในการจัดจ้าง
ภายในวงเงินราคากลาง ๘๔,๙๙๗,000.00 บาท (เงินแปดสิบสี่ล้านเก้าแสนเก้าหมื่นเจ็ดพันบาทถ้วน) โดยใช้จ่ายจากงบประมาณรายจ่าย ประจําปีงบประมาณ พ.ศ.๒๕๖๙ (เทป งบแผ่นดิน) จากสํานักงบประมาณ เพื่องานจ้างก่อสร้างงานจ้างปรับปรุงขยายสะพานรถไฟ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ํา ภายใต้แผนหลัก การบรรเทาอุทกภัยในลุ่มน้ําเจ้าพระยาตอนล่าง ขยายสะพานเหล็ก TT. ขนาด ๑๕๗๐.๐๐ ม. ที่ กม.๙๓/๑๒-๑๓ ทดแทนสะพาน คสล. ของเดิม ระหว่างสถานีชุมทางบ้านภาชี - หนองกวย จํานวน ๑ ช่วง สายตะวันออกเฉียงเหนือ จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ๑ แห่ง
การลงนามในสัญญา
จะกระทําได้ต่อเมื่อได้รับอนุมัติเงินงบประมาณจากสํานักงบประมาณ แล้วเท่านั้น ทั้งนี้ เพื่อประโยชน์ของทางราชการ ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ จะพิจารณายกเลิกการประกวด ราคาจ้างด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์หากไม่ได้รับอนุมัติเงินงบประมาณ ผู้ยื่นข้อเสนอจะเรียกร้อง
ค่าเสียหายใดๆ มิได้
๑๑. การจ่ายเงินล่วงหน้า
ผู้ยื่นข้อเสนอมีสิทธิเสนอขอรับเงินล่วงหน้า ในอัตราไม่เกินร้อยละ ๑๐ ของราคาค่าจ้าง ทั้งหมด แต่ทั้งนี้จะต้องส่งมอบหลักประกันเงินล่วงหน้า เป็นพันธบัตรรัฐบาลไทย หรือหนังสือค้ําประกันหรือ หนังสือค้ําประกันอิเล็กทรอนิกส์ของธนาคารในประเทศให้แก่การรถไฟฯ
๑๒. หน่วยงานที่รับผิดชอบ
๑๓. หมายเหตุ
ศูนย์สะพาน ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย
ผู้สนใจสามารถวิจารณ์เสนอข้อคิดเห็น หรือข้อเสนอแนะเกี่ยวกับขอบเขตของงานนี้ เป็นลายลักษณ์อักษร โดยไปรษณีย์ตอบรับด่วนพิเศษ (EMS) ส่งไปที่กองจัดซื้อจัดจ้าง ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย เลขที่ 9 ถนนรองเมือง แขวงรองเมือง เขตปทุมวัน กรุงเทพมหานคร ๑๐๓๓๐ หรือ ทางไปรษณีย์อิเล็กทรอนิกส์ ของการรถไฟฯ [email protected] โดยระบุ ชื่อ ที่อยู่ และหมายเลข
โทรศัพท์ที่สามารถติดต่อได้
(ลงนาม)
(ลงนาม)
(ลงนาม)
(ลงนาม)
(ลงนาม)
…ประธานกรรมการ
(นายประภาส เมธีผาติกุล) วิศวกรอํานวยการศูนย์สะพาน
.กรรมการ
(นายณัฐพล วัฒนราษฎร์) วิศวกรกํากับการกองสะพาน
กรรมการ
(นายสิทธิชัย วงศ์สูงเนิน) วิศวกรกํากับการกองสํารวจสะพาน
.กรรมการ
(นายมุติทัต รัตนวรรณ์) วิศวกรกํากับการกองผลิตและซ่อมสร้างสะพาน
กรรมการและเลขานุการ
(นายณัฐพล วัฒนราษฎร์) วิศวกรกํากับการกองสะพาน รักษาการแทน
หัวหน้างานประมาณการ กองสะพาน