ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานจ้างเหมาทำงานปรับปรุงทางหลวง งานอำนวยความปลอดภัยเพื่อป้องกันและแก้ไขอุบัติเหตุทางถนน ทางหลวงหมายเลข 304 ตอน คลองหลวงแพ่ง - ฉะเชิงเทรา ระหว่าง กม.55+060 - กม.58+905 RT. ปริมาณงาน 1 แห่ง

• เพื่อปรับปรุงคุณภาพความเสียดทานของผิวทางคอนกรีต (Coefficient of Friction)
• เพื่อลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนจากสาเหตุถนนลื่น
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำและสภาพผิวจราจรให้ได้มาตรฐานกรมทางหลวง
• เพื่อบำรุงรักษาทางหลวงให้มีความปลอดภัยและใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ

• งานขูดแต่งหน้าผิวคอนกรีต (Diamond Grinding) พื้นที่ 16,694 ตร.ม.
• งานยาแนวรอยต่อคอนกรีต (Joint Sealer) ระยะทาง 6,773 ม.
• งานตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic Paint) พื้นที่ 985 ตร.ม.
• งานบริหารจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้าง (Traffic Administration)
• การทดสอบค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผิวทางก่อนและหลังดำเนินงาน

• ผิวทางคอนกรีตที่ผ่านการขูดแต่งหน้า (Diamond Grinding) ตามรูปแบบที่กำหนด
• รอยต่อคอนกรีตที่ได้รับการยาแนวใหม่
• เส้นจราจรเทอร์โมพลาสติกที่ได้มาตรฐาน
• รายงานผลการทดสอบค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผิวทาง
• งานบริหารจัดการจราจรที่ปลอดภัยตลอดระยะเวลาโครงการ

• ระยะเวลาประกันผลงาน 2 ปี
• วันที่อนุญาตแบบ: 9 มีนาคม 2569

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบพัสดุภาครัฐ
• Standards Compliance: เครื่องจักรต้องเป็นไปตามมาตรฐานการเซาะร่องผิวทางของกรมทางหลวง และเครื่องวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ASTM E2340 หรือเทียบเท่า
• Experience: ต้องมีความเชี่ยวชาญในการใช้เครื่องจักร Surface Grinding และมีผลงานที่เกี่ยวข้อง
• Technical Capabilities: เครื่องจักรต้องมีกำลังไม่น้อยกว่า 300 แรงม้า หรือรอบใบมีดไม่น้อยกว่า 1,400 รอบต่อนาที มีระบบดูดกลับเศษวัสดุอัตโนมัติ และมีกล้องแสดงผลการทำงาน
• Personnel: ต้องมีวิศวกรและผู้ควบคุมงานที่มีประสบการณ์ในการควบคุมงานทาง

• พิจารณาจากคุณสมบัติทางเทคนิคของเครื่องจักรที่เสนอ
• ความสามารถในการปฏิบัติตามมาตรฐานการทดสอบค่าแรงเสียดทาน
• ราคาที่เสนอและเงื่อนไขการดำเนินงานตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ

• เครื่องจักร: กำลังเครื่องยนต์ ≥ 300 แรงม้า, รอบใบมีด ≥ 1,400 รอบ/นาที
• รูปแบบร่อง: ความกว้างร่อง 2.0-4.0 มม., ความลึก 1.5-2.0 มม.
• ค่าแรงเสียดทานหลังเสร็จงาน: เฉลี่ย ≥ 0.60 ต่อช่องจราจร
• ค่าแรงเสียดทานหลังประกัน 2 ปี: เฉลี่ย ≥ 0.43 ต่อช่องจราจร

• ผู้รับจ้างต้องจัดทำแปลงทดลองอย่างน้อย 40 เมตรก่อนเริ่มงานจริง
• ต้องมีการรับประกันผลงานเป็นระยะเวลา 2 ปี
• การเบิกจ่ายเป็นไปตามงวดงานที่กำหนดในสัญญา

1. ถาม: เครื่องจักรที่ใช้ต้องมีกำลังเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 300 แรงม้า
   2. ถาม: ต้องมีการทำแปลงทดลองก่อนเริ่มงานหรือไม่? ตอบ: ต้องทำแปลงทดลองระยะทางอย่างน้อย 40 เมตร
   3. ถาม: ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานหลังเสร็จงานต้องได้เท่าใด? ตอบ: เฉลี่ยไม่น้อยกว่า 0.60 ต่อช่องจราจร
   4. ถาม: เครื่องจักรต้องมีระบบดูดกลับเศษวัสดุหรือไม่? ตอบ: ต้องมีระบบดูดกลับเศษวัสดุและน้ำเข้าถังเก็บโดยอัตโนมัติ
   5. ถาม: ระยะเวลาประกันผลงานนานเท่าใด? ตอบ: 2 ปี
   6. ถาม: เครื่องวัดค่าแรงเสียดทานต้องมีใบรับรองการสอบเทียบหรือไม่? ตอบ: ต้องมีใบรับรองอายุไม่เกิน 2 ปี
   7. ถาม: งานตีเส้นจราจรใช้สีประเภทใด? ตอบ: สีเทอร์โมพลาสติก
   8. ถาม: หากพบจุดอ่อนตัวของถนนเดิมต้องทำอย่างไร? ตอบ: ให้ขุดออกและแทนที่ด้วยวัสดุที่มีคุณภาพดีกว่า
   9. ถาม: การเซาะร่องต้องห่างจากกำแพงแบริเออร์เท่าใด? ตอบ: ไม่เกิน 25 เซนติเมตร
   10. ถาม: งานนี้ครอบคลุมพื้นที่กี่ตารางเมตร? ตอบ: ประมาณ 16,694 ตารางเมตร

เชียงใหม่
เชียงราย
ชุมพร
สระบุรี
ราชบุรี
หนองคาย
นครราชสีมา
อุบลราชธานี
กรุงเทพ ฉะเชิงเทร
ภูเก็ต
สงบ
KEY MAP
รหัสงาน 31800 งานปรับปรุงทางหลวง ทางหลวงหมายเลข 304 ตอนควบคุม 0301
ตอน คลองหลวงแพ่ง - ฉะเชิงเทรา
กม.55+060 - กม.58+905 RT.
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
กม.55+060
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
กม.58+905
อ.บ้านสร้าง
38
3347
อ.ศรีมหาโพ
อ.ลําลูกก
ตราด
ที่ตั้งโครงการฯ
เขตหนองจอก
นบุรี
อ.ศรีมโหสถ
53481 อสางนําเปรี้ยว
20
เขตลาดกระบัง
304237
32
804
7
ล
30
อ.ราชสาส์น
04 กิ่งอ.คลองเขื่อน ฉะเชิงเทรา อ.บางคล้า
304
ถึงอ.บางเสาธง
40
34 *8.1
การ4 อ.บางบ่อ
อ.บางปะกง
18
314
3
7
8
อ.บ้านโพธิ์
3127 315
3304
13
อ.พานทอง
331
319
8
76
อ.พนมส
8
3245
อ.แปลงยาว
อ พนัสนิคม
LOCATION MAP
AD
32
แขวงทางหลวง
ฉะเชิงเทรา
สํานักงานทางหลวงที่ 14
รหัสควบคุม
03040301
TITLE SHEET
แผ่นที่
A
เขียน
ออกแบบ
เห็นชอบ
ณัฐพงษ์ Ac
กรมทางหลวง
คัด
ณัฐพงษ์
ทาน
ณัฐพงษ์

• ตรวจ
  o
  บท 14
  QQ รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
  อนุญาต
  ๙ มี.ค. ๒๕๖๙
  ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
  GENERAL
  TITLE
  SHEET NO.
  A
  TITLE SHEET
  INDEX OF DRAWINGS
  CROSS SECTION
  รายการก่อสร้าง & ข้อกําหนดทั่วไป
  ข้อกาหนดที่ใช้ในการก่อสร้าง
  SUMMARY OF QUANTITIES
  หลักเกณฑ์การเปลี่ยนแปลงรูปแบบและปริมาณในงานจ้างเหมา
  SURFACE GRINDING
  B1-B4
  C
  D
  E
  F
  U
  INTERSECTION
  TITLE
  SHEET NO
  ALIGNMENT
  TITLE
  SHEET NO
  แขวงทางหลวง ฉะเชิงเทรา
  สํานักงานทางหลวงที่ 14
  รหัสควบคุม
  03040301
  รหัสงาน 31800 งานปรับปรุงทางหลวง
  INDEX OF DRAWINGS
  ทางหลวงหมายเลข 304 ตอน คลองหลวงแพ่ง - ฉะเชิงเทรา
  กม.55+060 - กม.58+905 RT.
  เขียน
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
  อนุญาต
  ณัฐพงษ์ | คัด
  กรมทางหลวง
  22/
  ณัฐพงษ์
  ทรวง
  รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
  8v4. ผู้อําานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
  แผ่นที่
  B1
  ทาน
  که
  ณัฐพงษ์
  บท 14
  ๘ มี.ค. ๒๕๖๙
  แขวงทางหลวง ฉะเชิงเทรา
  สํานักงานทางหลวงที่ 14
  รหัสควบคุม
  03040301
  รหัสงาน 31800 งานปรับปรุงทางหลวง
  INDEX OF DRAWINGS
  ทางหลวงหมายเลข 304 ตอน คลองหลวงแพ่ง - ฉะเชิงเทรา
  NH.55+060 - na 58+905 RT.
  PART 1
  LIST OF
  DRAWINGS FOR ROAD WORK
  PART 1
  LIST OF DRAWINGS FOR
  ROAD
  WORK (CONT.)
  SHEET
  DRAWING
  SHEET
  DRAWING
  TITLE
  TITLE
  NO.
  1
  SECTION 1) TYPICAL CROSS SECTIONS
  NO.
  NO.
  NO.
  ABBREVIATION AND SYMBOLS
  AS-001
  58
  TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY UNDER CONSTRUCTION
  59
  2
  TYPICAL CROSS-SECTION FOR 2-LANES HIGHWAY
  TS-101
  60
  3
  TYPICAL CROSS-SECTION AT VILLAGE SECTION
  NARROW R.O.W. — I
  TS-201
  61
  4
  NARROW R.O.W. — II
  TS-202
  62
  TRAFFIC SIGN AND DEVICES TRAFFIC SIGN AND DEVICES INSTALLATION GUIDELINE
  INSTALLATION GUIDELINE INSTALLATION GUIDELINE
  I
  11
  1
  RS-301
  RS-302
  RS-303
  ||
  RS-304
  RS-305
  5
  FIRST STAGE FOR LIGHTLY TO MEDIUM POPULATED AREA
  TS-203
  63 OVERHEAD AND OVERHANGING SIGN INSTALLATION
  RS-401
  6
  TYPICAL CROSS-SECTION FOR DIVIDED HIGHWAY
  R.O.W. WDTH 20.00 M.
  TS-301
  64
  7
  R.O.W. WIDTH 30.00 M.
  TS-302
  65
  INSTALLATION OF OVERHEAD SIGN AND TRAFFIC SIGN ON BRIDGE BARRIERS OVERHEAD TRAFFIC SIGN
  RS-402
  8
  9
  R.O.W. WIDTH 40.00 M.
  R.O.W. WIDTH 50.00 M.
  TS-303
  66
  SIGN BOARD DETAILS
  STEEL FRAME FOR MOUNTING WIDTH < 18.00 M.
  RS-403
  RS-404
  TS-304
  67
  STEEL FRAME FOR MOUNTING WIDTH < 20.00 M.
  RS-405
  10
  R.O.W. WDTH 60.00 M.
  TS-305
  68
  11
  R.O.W. WOTH 60.00 M.
  ||
  TS-306
  69
  STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 < WIDTH < 28.00 M. ILLUMINATED SIGN
  RS-406
  RS-407
  12
  R.O.W. WIDTH 60.00 M.
  TS-307
  70
  OVERHANG TRAFFIC SIGN
  13
  R.O.W. WIDTH 70.00 M.
  I
  TS-308
  71
  14
  R.O.W. WIDTH 70.00 M.
  ||
  TS-309
  72
  15
  R.O.W. WDTH 70.00 M.
  TS-310
  73
  STEEL POLE TYPE 1 FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 52,800 SQ.CM. STEEL POLE TYPE II FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 108,000 SQ.CM. RS-502 STEEL POLE TYPE III FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 2x52,800 SQ.CM. RS-503 FOOTING DETAILS
  RS-501
  RS-504
  16
  17
  RO.W. WIDTH 80.00 M.
  R.O.W. WIDTH 80.00 M.

TS-311
74
BARRICADE
TS-312
75
TWO LANES AT T-INTERSECTION MUTILANES AT T-INTERSECTION
RS-601
RS-602
18
20
19 TYPICAL CROSS-SECTION FOR DEEP CUT AND HITH FILL
SECTION 2) GEOMETRIC & GENERAL DESIGN
SUPERELEVATION ATTAINING AND WDENING
R.O.W. WDTH 80.00 M. III
TS-313
76
GUARDRAIL
SINGLE W-BEAM GUARDRAIL
RS-603
TS-401
77
DOUBLE W-BEAM GUARDRAIL
RS-604
78
INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRAIL APPROACH TYPE-I
RS-605
79
2-LANE HIGHWAT ON CIRCULAR CURVE
GD-101
INSTALLATION AND W-DCAM QUARDRAIL APPROACH TYPE-II
RS-606
80
GUIDE POST
21
2-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
GD-102
RS-607
81
CONCRETE BARRIER
22
COMPOUND AND REVERSE CURVE
GD-103
TYPE I
RS-608
82
23
24
25
26
MUTI-LANE HIGHWAY DEPERESSED MEDIAN ON CIRCULAR CURVE GD-104
MUTI-LANE HIGHWAY RAISED MEDIAN ON CIRCULAR CURVE
MUTI-LANE HIGHWAY BARRIER MEDIAN ON CIRCULAR CURVE
MUTI-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
TYPE II
RS-609
83
GD-105
GD-106
84
85
GD-107
TYPE III: FOR DEEP CUT AND HIGH FILL PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IA PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IB
RS-610
RS-611
RS-612
86
27
TRAVELLED WAY WIDENING DETAILS
WB-19 AND SU-12 DESIGN VEHICLE
GD-201
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE ||A
RS-613
87
28
MEDIAN OPENING
GD-301
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IIB
RS-614
AA
29
U TURN GUIDELINE
DEPRESSED & RAISED MEDIAN
GD-401
CONCRETE BARRIER AT BRIDGE APPROACH
RS-615
30
BARRIER MEDIAN & SPECIAL U-TURN
GD-402
SECTION 4) DRAINAGE SYSTEMS
31
CLIMBING LANE
TWO-LANES HIGHWAY AND MULTI-LANES HIGHWAY
GD-501
89 R.C. PIPE CULVERT
32
EMERGENCY ESCAPE RAMP
33 JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP)
GD-502
90
DIMENSION AND REINFORCEMENT DETAILS INSTALLATION DETAILS
DS-101
DS-102
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
GD-601
91
CONCRETE HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT
END WALL TYPE
DS-103
34
DETAILS OF JOINT
GD-602
92
WING WALL TYPE FOR SINGLE CULVERT
DS-104
35
DETAILS OF JOINT AT MANHOLE
GD-603
93
WING WALL TYPE FOR MULTIPLE CULVERTS
DS-105
36 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CRCP)
37
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
DETAILS OF JOINT
GD-604
94
WING WALL TYPE FOR SKEW CULVERTS
DS-106
GD-605
95 SIDE DITCH UNING
DS-201
38
DETAILS OF TERMINAL JOINT AND LUG ANCHOR
GD-606
96
INLET FOR R.C. PIPE CULVERT
39
PAVEMENT TRANSITION DETAILS
GD-607
97
40
CONCRETE PAVEMENT REPAIRING
GD-606
98
DROP INLET IN MEDIAN
41
TYPICAL SURFACE OVERLAY AND REPAIRING
GD-701
99
42
BRIDGE APPROACH TRANSITION
GD-702
100
DROP INLET FOR SIDE DITCH
INLET CATCH BASIN
TYPE A FOR RAISED MEDIAN
TYPE B FOR BARRIER MEDIAN TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN
DS-301
DS-302
DS-401
DS-402
DS-403
43 CLEARING AND GRUDDING
CD-703
101
TIPE D FOR DEPRESS MEDIAN
||
US-404
44
CONNECTION ROAD DETIAIS
GD-704
102
TYPE E FOR DEPRESS MEDIAN III (R.C. BOX CULVERT)
DS-405
45
SIDE ROAD & PRIVATE DRIVE DATAILS
GD-705
103
TYPE F FOR BRIDGE DRAINNAGE
DS-406
46
RIGTH-OF-WAY MONUMENT
GD-706
104 R.C. DRAIN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT

DS-501
47 KILOMETER MARKER
48
KILOMETER STONE
KILOMETER SIGN
GD-707
GD-708
105 CURB AND DRAIN CHUTE FOR EMBANKMENT PROTECTION 106 R.C U-VIICH
TYPE A & B
DS-502
DS-601
49
CONCRETE CURB & CURB AND GUTTER
GD-709
107
TYPE C
DS-602
60
SIDEWALK
CD 710
108
TYTC D & C
DS-603
SECTION 3) TRAFFIC SIGN, MARKING AND SAFETY DEVICES
51 MINOR ROAD SIGN
109
TYPE F FOR BRIDGE DRAINNAGE
DS-604
SIGN & POST DETAILS
RS-101
110 MANHOLE
TYPE A
DS-701
111
52
ROAD SIGN AT EXIT AND ENTRANCE
RS-102
TYPE B
DS-702
53
ROAD SIGN AT INTERSECTION
RS-103
112
TYPE C
DS-703
54
ROAD SIGN AT CLIMBING LANE
IRS-104
113
TYPE O
DS-704
114
55
TRAFFIC MARKING
MARKING DETAILS - I
RS-201
TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE)
DS-705
115
56
MARKING DETAILS
11
RS-202
TYPE F FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE)
DS-706
116
57
ROAD STUD
RS-203
TYPE G
DS-707
117
TYPE H
DS-708
เขียน
ออกแบบ
กรมทางหลวง
ณัฐพงษ์ คัด
ณัฐพงษ์
แผ่นที่
B2
ทาน
ณัฐพงษ์
วน ทล.14
เห็นชอบ
QQ
ตรวจ
รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
อนุญาต
жи ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
๙ มี.ค. ๒๕๖๙
แขวงทางหลวง
ฉะเชิงเทรา
สํานักงานทางหลวงที่ 14
รหัสควบคุม
03040301
รหัสงาน 31800 งานปรับปรุงทางหลวง
INDEX OF DRAWINGS
ทางหลวงหมายเลข 304 ตอน คลองหลวงแพ่ง - ฉะเชิงเทรา
155+060 - P&.58+905 RT.
PART 1
LIST OF
DRAWINGS
FOR ROAD WORK (CONT.)
PART 1
LIST OF
DRAWINGS
FOR ROAD
WORK (CONT.)
SHEET
DRAWING
SHEET
DRAWING
TITLE
TITLE
NO.
NO.
NO.
NO.
118
TYPE I
DS-709
176
119
TYPE J
DS-710
177
TYPE D LARGE TYPE ON BEAM
TYPE D LARGE TYPE ON BEAM

1
||
EN-314
EN-315
120 SLOPE PROTECTION FOR FILL SLOPE
121
122
123
124 SLOPE PROTECTION FOR CUT SLOPE
125
126
127
131
SECTION 5) STABILITY AND EROSION PROTECTION
128 SLOPE PROTECTION FOR BRIDGE ABUTMENT
129
130 REINFORCE SOIL SLOPE
SODDING
RIP RAP
SACKED CONCRETE
ROCK AND WIRE MATTRESS
SHOTCRETE
FERRO-CEMENT
VETIVER GRASING
HYDROSEEDING
CONCRETE LINING
MATTRESS AND GABION
TYPICAL CROSS SECTION
MATERIAL SPECIFICATION
132 MECHANICALLY STABALIZED EARTH WALL (MSE WALL) GUIDELINES AND DESIGN CRITERIA
SP-101
178 DECORATIVE EXTENSION OF THE APEX OF THE GABLE
179 HANDICAP WALKWAY
EN-316
RAMP AND WALKWAY AT CORNERS
EN-401
SP-102
180
SP-103
181
RAMP AND WALKWAY AT STRAIGHTS
RAMP AND WALKWAY AT INTERSECTIONS AND RAISED MEDIAN
EN-402
EN-403
SP-104
SECTION 7) ROADWAY LIGHTING
SP-201
182 ROADWAY LIGHTING
SP-202
183
SP-203
184
ELECTRICAL CONNECTION TO MEA’S POWER SUPPLY
ELECTRICAL CONNECTION TO PEA’S POWER SUPPLY
GROUNDING SCHEMATIC
EE-101
EE-102
EE-103
SP-204
185
SUPPLY PILLAR DETAILS AND INSTALLATION
EE-104
SP-301
186
SP-302
187
SP-401
188
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR GROUND LEVEL ROAD
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR ELEVATED ROAD
HIGH MAST LIGHTING POLE
EE-105
EE-106
EE-107
SP-402
189
OF MSE WALL
SP-501
190
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146 GABION
147
148
149
150
151
152
153
GENERAL ARRANGMENNT MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH
MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE 1
MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE II
SP-502
191
SP-503
192
PILE FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
SPREAD FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
LIGHT INSTALLATION ON EXISTING MEA OR PEA POLE
SOFFIT LIGHT INSTALLATION
EE-108
EE-109
EE-110
EE-111
SP-504
193
HANDHOLE FOR ROADWAY LIGHTING
EE-112
MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE III
SP-505
194
UNDERGROUND CABLE. CONDUIT AND DUCT BANK DETAILS
EE-113
GENERAL ARRANGMENNT MSE WALL FOR ROAD SIDE SLOPE
TYPICAL SECTION OF MSE WALL FOR HILL SIDE SLOPE
TYPICAL SECTION OF MSE WALL FOR SIDE SLOPE
SP-50€
SECTION 8) ROAD TRAFFIC SIGNAL
SP-507
195 ROAD TRAFFIC SIGNALS
TRAFFIC SIGNAL SYMBOLS
TF-101
SP-508
196
TRAFFIC SIGNAL HEAD DETAILS
TF-102
DETAILS OF FACING PANEL AND REINFORCING DETAILS
DETAILS OF DRAINAGE AND BARRIER
SP-509
197
TRAFFIC SIGNAL CONTROLLER AND POLE DETAILS
TF-103
SP-510
198
TRAFFIC SIGNAL MAST POLE DETAILS
TF-104
SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES I SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES II
SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES
TYPICAL NUMBER OF REINFORCING PER LAYER
SP-511
199
HANDHOLE FOR TRAFFIC SIGNALS
TF-105
SP-512

III SP-513
PART 2
LIST
OF
DRAWINGS
FOR STRUCTURAL
WORK
SP-514
DESIGN AND SPECIAL PROVISION
MATERIAL SPECIFICATION
SP-601
SHEET
DRAWING
TITLE
SP-602
NO.
NO.
154 SUBDRAIN
TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER 6 DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER 0 DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER 6 DEGREE) TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET(BATTER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET(BATTER 6 DEGREE)
LONGITUDINAL DRAIN
SP-603
200 STRUCTURAL NOTES
SP-604
201
SP-605
202
GENERAL NOTES
GENERAL NOTES GENERAL NOTES

GN-001

GN-002
―
GN-003
SP-606
SP-607
SECTION 1) BRIDGE SPAN NOT MORE THAN 20.00 M.
203 R.C. SLAB BRIDGE
O’ SKEW. PLAN AND SECTION DETAILS
SB-101
SP-608
204
SP-701
205
1’ 25’ SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
26’
SB-102
155
HORIZONTAL DRAIN
SP-702
206
45’ SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS
SB-103
SB-104
SECTION 6) HIGHWAY ENVIRONMENTAL AND HANDICAP WALKWAY
207
TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS, EDGE BEAM REINFORCEMENT
SB-105
156 PLANTING
PLANTING TREE AND GRASSING IN MEDIAN
EN-101
208 0’
45’ SKEW PC. PLANK GIRDER BRIDGE
GIRDER DIMENSIONS AND SECTIONS
PG-101
157
158
159
160
161
PLANTING TREE IN MEDIAN, SEPARATOR AND SIDEWALK
DISTANCE AND HEIGHT OF THE TREE FOR SIGHT DISTANCE
EN-102
209
GIRDER REINFORCEMENT DETAILS
PG-102
EN-103
210
STRAND ARRANGEMENT DETAILS (EXTERIOR PLANK)
PG-103
METHOD OF TRANSPLANTING TREE
EN-104
211
STRAND ARRANGEMENT DETAILS (INTERIOR PLANK)
PG-104
PLANTING TREES IN INTERSECTION
EN-105
212 0’
PLANTING TREES IN INTERCHANGE
EN-106
213
45’ SKEW PC. BOX BEAM 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN
PLANS AND SECTIONS
REINFORCEMENT DETAILS
BB-101
BB-102
165
162 NOISE BARRIER
163 BUS STOP LAYOUT
164 REINFORCED CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
TYPE B : SMALL TYPE ON BEAM
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION
EN-201
EN-301
214
215 0’ - 45’ SKEW I-GIRDER 15.00 M. SPAN (FULL JOINT)
STRAND ARRANGEMENT DETAILS
BB-103
BRIDGE DECK DIMENSION
IG-101
EN-302
216
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
IG-102
EN-303
217
GIRDER DIMENSION
IG-103
166
167
168
169
170
171
TYPE C : LARGE TYPE ON GROUND
TYPE C: LARGE TYPE ON GROUND
TYPE D : LARGE TYPE ON BEAM
TYPE D LARGE TYPE ON BEAM
TYPE E: WALKWAY TYPE - |
TYPE E: WALKWAY TYPE - ||
EN-304
218
GIRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
IG-104
EN-305
219 0 50 SKEW I-GIRDER 20.00 M. SPAN (FULL JOINT)
BRIDGE DECK DIMENSION
IG-201
EN-306
220
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
IG-202
11
EN-307
221
BRIDGE DECK DIMENSION (FOR CURVE)
IG-203
EN-308
222
BRIDGE DECK REINFORCEMENT (FOR CURVE)
IG-204
EN-309
223
GIRDER DIMENSION
IG-205
172 WOODEN BUS STOP SHELTER
TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
EN-310
224
173
TYPE B : SMALL TYPE ON BEAM
EN-311
174
TYPE C: LARGE TYPE ON GROUND -|
EN-312
225 CAP BEAM AND WINGWALL OF ABUTMENT
226 9.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
175
TYPE C LARGE TYPE ON GROUND
EN-313
227
GIRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
DIMENSION AND REINFORCEMENT DETAILS SPREAD FOOTING PIER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
IG-206
PB-101
PB-201
PB-202
แผ่นที่
B3
เขียน
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาต
ณัฐพงษ์ คิด
كم
กรมทางหลวง
ณัฐพงษ์ ทาน
ตรวจ
22 รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
W
ณัฐพงษ์
วบ ทล 14
ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
๙ มี.ค. ๒๕๖๙
แขวงทางหลวง
ฉะเชิงเทรา
สํานักงานทางหลวงที่ 14
รหัสควบคุม
03040301
รหัสงาน 31800 งานปรับปรุงทางหลวง
INDEX OF DRAWINGS
ทางหลวงหมายเลข 304 ตอน คลองหลวงแพ่ง - ฉะเชิงเทรา
NN.55+060 - NH 58+905 RT.
PART 2
LIST
OF DRAWINGS
FOR
STRUCTURAL WORK (CONT.)
PART 2
LIST OF
DRAWINGS FOR
STRUCTURAL
WORK (CONT.)
SHEET
NO.
228
DRAWING
TITLE
NO.
SHEET
NO.
TITLE
DRAWING
NO
229 10.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
230
231
232 11.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
233
234
235 12.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, O SKEW
236
237
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-203
PB-204
288 ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM) ROADWAY WIDTH 9.00
SECTION
BRIDGE ACCESSORIES

15.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT < 5.50 M. PC-228
PB-205
289 TRAFFIC AND PEDESTRIAN BARRIERS
REINFORCEMENT DETAILS
BR-101
PB-206
290
PRECAST FIN AND RAILING DETAILS
BR-102
PB-207
291 BRIDGE SIGN
SPECIAL BRIDGE NAME SIGN
SN-201
PB-208
292
GENERAL BRIDGE NAME SIGN
SN-202
PB-209
293
BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
SN-203
PB-210
294 BRIDGE APPROACH SLAB
0° -
25’ SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
AP-101
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-211
295
26'

PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-212
296 O'

45’ SKEW BEARING UNIT
45’ SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
PILE ARRANGEMENT, SECTION AND DETAILS
AP-102
BU-101
238 13.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
239
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-213
297
REINFORCEMENT AND DETAILS
BU-102
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-214
298
PILE ARRANGEMENT AND DETAILS
BU-103
246
240
241 14.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, Oʻ SKEW
242
243
244 15.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
245
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAIL SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PILE BENT AND ABUTMENT DETAIL
PB-215
299
R.C. RETAINGWALL DETAILS
BU-104
PB-216
300 ELASTOMERIC BEARING PAD
PB-217
301
INSTALLATION OF ELASTOMERIC BEARING PAD AND BUFFER, FULL JOINT DETAILS NATURAL RUBBER SPECIFICATIONS
BP-101
BP-102
PB-218
302
CHLOROPRENE (NEOPRENE) RUBBER SPECIFICATIONS
BP-103
PB-219
303 EXPANSION JOINT
PB-220
304
PB-221
305
247 9.00

15.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE,
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-301
248
1’ 45’ SKEW
306 PILES SPECIFICATIONS
SPREAD FOOTING ABUTMENT.DETAIL
PB-302
307 R.C. PILES
249
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-303
308
250
WALL BRACING FOR SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-304
309
251
WALL BRACING FOR PILE BENT DETAIL
PB-305
310
PC. PILES
252
WALL BRACING PIER ON BED ROCK DETAIL
PB-306
311
253
PIER ON BED ROCK DETAIL
PB-307
312
SPECIFICATIONS
CONCRETE BRIDGE SURFACE
ASPHALT BRIDGE SURFACE
0.40 x 0.40 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.525 x 0.525 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.65 x 0.65 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.40 x 0.40 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.525 x 0.525 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.65 x 0.65 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
PL-201
EJ-101
EJ-102
EJ-103
PL-001
PL-101
PL-102
PL-103
254
ABUTMENT ON BED ROCK DETAIL
PB-308
313 SPUN PILES
256
255 ABUTMENT 12.00 M. SPAN (MAX),
4.00 M. HEIGHT < 5.50 M.
257 TYPICAL DETAILS FOR PIER AND FOOTING
PILE FOOTING DETAILS
SPREAD FOOTING DETAILS
PB-309
314
PB-310
315
SKEW FOOTING FOR SINGLE COLUMN PIER
PC-101
316
0.50 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.60 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.80 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 1.00 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
258
259
260
PILE PATTERN FOR SINGLE COLUMN PIER
PILE PATTERN FOR MULTI COLUMN PIERS
PRECAST SKIRTING
PC-102
PC-103
PC-104
318
261 SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR GIRDER)
ROADWAY WIDTH 9.00

262
ROADWAY WIDTH 13.00

263
264
271
265 TWO COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR I GIRDER)
266
267 THREE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR I GIRDER) 268
269 ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR I GIRDER)
270 SINGLE COLUMN PIER WITH SIDEWALK (FOR I GIRDER)
ROADWAY WIDTH 9.00
ROADWAY WIDTH 9.00
ROADWAY WIDTH 9.00
ROADWAY WIDTH 9.00
ROADWAY WIDTH 13.00
ROADWAY WIDTH 13.00 ROADWAY WIDTH 9.00 ROADWAY WDTH 9.00
ROADWAY WIDTH 12.00

12.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT < 8.00 M.
15.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT < 8.00 M. PC-202 15.00 M., 15.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M.
·
PC-201
319
PC-203
320 R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT
321 PRECAST BOX CULVERT
SECTION 3) REINFORCED CONCRETE BOX CULVERT
317 CAST-IN-SITU BOX CULVERT
RIGID FRAME R.C. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTIONS RIGID FRAME R.C. BOX CULVERT, TABLE OF REINFORCEMENT
SIMPLE SPAN R.C. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTION
DIMENSION REINFORCEMENT AND DETAILS
,
15.00 M. 20.00 M. SPAN 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M.
PC-204
322
FILL DEPTH < 0.60 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION FILL DEPTH < 0.60 M. REINFORCEMENT DETAIL

12.00 M., 15.00 M. SEAN, HEIGHT < 15.00 M.
12.00 M., 20.00 M. SEAN, HEIGHT < 15.00 M.
15.00 M. 15.00 M. SPAN. HEIGHT < 15.00 M.
PC-205
323
PC-206
324
PC-207
15.00 M.
20.00 M. SPAN, HEIGHT < 15.00 M.
PC-208
325 R.C. BOX CULVERT EXTENSIONS SECTION 4) RETAINING WALL
15.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT < 5.50 M.
PC-209
326 RETAINING WALL
FILL DEPTH > 0.60 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION FILL DEPTH > 0.60 M. REINFORCEMENT DETAIL
CONNECTION DETAIL
TYPE 1 AND 2

272
ROADWAY WIDTH 9.00
11.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT < 8.00 M.
15.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT < 8.00 M.
15.00 M. 15.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M.
PC-210
327
TYPE JA
PC-211
PC-212
328
TYPE 38
329
273

274 TWO COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR I GIRDER) 275

—
276 THREE COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR I GIRDER) 277
278 ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR I GIRDER)
ROADWAY WIDTH 9.00 15.00 M., 20.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M.
ROADWAY WIDTH 9.00
ROADWAY WIDTH 9.00
ROADWAY WDTH 13.00
PC-213
TYPE 38, PILE DETAILS
330
15.00 M., 15.00 M. SPAN 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M.
PC-214
331
15.00 M., 20.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M.
15.00 M., 15.00 M. SEAN, HEIGHT < 15.00 M.
PC-215
332
PC-216
ROADWAY WIDTH 13.00
15.00 M.
20.00 M. SPAN HEIGHT < 15.00 M.
PC-217
333
TYPE 5
TYPE 4
TYPE 5 (H < 3.00 M.)
TYPE 5 (3.00 <H< 6.00 M.)
PILE DETAILS
PL-202
PL-203
PL-301
PL-302
PL-303
PL-304
BC-101
BC-102
BC-103
BC-104
BC-105
BC-106
BC-107
BC-108
BC-109
RT-101
RT-102
RT-103
RT-104
RT-105
RT-106
RT-107
RT-108
ROADWAY WIDTH 9.00

279 SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM) |ROADWAY WIDTH 9.00

ROADWAY WIDTH 9.00
ROADWAY WIDTH 9.00
ROADWAY WIDTH 13.00
ROADWAY WIDTH 9.00
ROADWAY WIDTH 9.00
ROADWAY WIDTH 9.00 ROADWAY WIDTH 9.00
280
281 TWO COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
282 THREE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
283 ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
284 SINGLE COLUMN PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
285
286 TWO COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
287 THREE COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
ROADWAY WDTH 13.00 - 15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT < 15.00 M. PC-227

15.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT < 5.50 M. 15.00 M., 15.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M.
15.00 M., 20.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M.
12.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT < 15.00 M.
15.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT < 15.00 M. 15.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT < 5.50 M.
PC-218
PC-219
PC-220
PC-221
PC-222
PC-223

15.00 M., 15.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M.
PC-224

15.00 M., 20.00 M. SPAN, 8.00 M. <HEIGHT < 15.00 M.
PC-225
—
12.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT 15.00 M.
PC-226
แผ่นที่
B4
เขียน
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาต
ณัฐพงษ์ | คัด
กรมทางหลวง
22
ณัฐพงษ์ ทาน
ตรวจ
รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
Y
ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
ณัฐพงษ์
วน ทล 14
๙ มีค. ๒๕๖๘
T
ROW
ROW
2.50
OR VARIES
2.50
OR VARIES
3.50
3.50
30.00
14.50 OR VARIES
30.00
14.50 OR VARIES
3.50
3.50
1.50
6.50
6.50
1.50
3.50
3.50
3.50
2.50
OR VARIES
OR VARIES
OR VARIES
OR VARIES
OR VARIES
30.00
14 50 OR VARIES
CONCRETE PAVEMENT
EXISTING CROSS SECTION
STA.55+060-STA.58+905
3.50
3.50
1.50
6.50
6.50
1.50
3.50
OR VARIES
OR VARIES
OR VARIES
OR VARIES
DIAMOND GRINDING (ขูดแต่งหน้าผิวคอนกรีต)
TYPICAL CROSS SECTION
STA.55+060-STA.58+905
30.00
14 50 OR VARIES
3.50
3.50
2.50
OR VARIES

• 15 CM. YELLOW SOLID LINE
  -15 CM. WHITE BROKEN LANE LINE
  -15 CM. WIITTE SOLID LINE
  เขียน
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
  แขวงทางหลวง ฉะเชิงเทรา
  สํานักงานทางหลวงที่ 14
  รหัสควบคุม
  03040301
  รหัสงาน 31800 งานปรับปรุงทางหลวง
  CROSS SECTION
  ทางหลวงหมายเลข 304 ตอน คลองหลวงแพ่ง - ฉะเชิงเทรา
  กม 55+060 - กม 58+905 RT
  ROW
  ROW
  กรมทางหลวง
  ณัฐพงษ์ คัด รูปแบบและปริมาณงานคัดลอก จากเดินแผนรายประมาณ
  ณัฐพงษ์
  ทาน
  ตรวจ
  รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
  ณัฐพงษ์
  วน ทล14
  อนุญาต
  ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
  ๘ มี.ค. ๒๕๖๙
  แผ่นที่
  C
  แขวงทางหลวง
  ฉะเชิงเทรา
  สํานักงานทางหลวงที่ 14
  รหัสควบคุม
  03040301
  รหัสงาน 31800 งานปรับปรุงทางหลวง
  รายการก่อสร้าง & ข้อกําหนดทั่วไป
  ทางหลวงหมายเลข 304 ตอน คลองหลวงแพ่ง - ฉะเชิงเทรา
  กม.55+060 - กม.58+905 RT
  แผ่นที
  D
  ข้อกําหนดทั่วไป

1. มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงานที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง
   ตรวจสอบก่อนดําเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้ส่วนสํารวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 45 วัน หลังเริ่มการก่อสร้างปริมาณงาน ที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
3. รูปตัดคันทางที่กําหนดให้ เป็นรูปตัดทั่วไป สําหรับช่วงที่มีการขยายความกว้างคันทางมากกว่าปกติ เช่นเพื่อรองรับการเลี้ยว ทางแยก หรือบริเวณที่หยุด
   รถประจําทาง ฯลฯ ให้ก่อสร้างขึ้นโครงสร้างทางเช่นเดียวกับรูปตัดที่กําหนดนี้
4. ในการดําเนินการก่อสร้าง ให้เป็นไปตาม “รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง” ของกรมทางหลวง
5. ในระหว่างการก่อสร้าง ให้ผู้รับจ้างติดตั้งเครื่องหมายควบคุมการจราจร ตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และ
   งานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน ฉบับ มีนาคม 2561
6. ทางเชื่อมสาธารณะ
   6.1 การก่อสร้างให้เป็นไปตามแบบมาตรฐานเลขที่ 60-704 และ GD-705
   5.2 กรณีผิวทางเชื่อมฯ เดิมเป็นผิวคอนกรีตหรือแอสฟัลต์ ให้ทําการ TACK COAT และปรับระดับผิวทางด้วย ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE
   แล้วจึงก่อสร้างชั้นผิวทางต่อไป
   6.3 กรณีผิวทางเชื่อมฯ เดิมนอกเหนือจากข้อ 6.2 ให้ก่อสร้างขึ้นโครงสร้างทางตามแบบ TYPICAL CROSS SECTION
   โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 14
7. ความลาดชันด้านข้างดินถมคันทาง โดยทั่วไปให้ใช้ตามแบบรูปตัดโครงสร้างทาง ในกรณีที่ไม่สามารถก่อสร้างให้ดินถมคันทางอยู่ภายในเขตทางได้
   หรือถ้าหากไม่ได้รับความยินยอมจากเจ้าของที่ดิน ให้พิจารณาปรับความลาดชันของดินถมคันทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อเสถียรภาพของดินถมคันทาง
   หรือใช้วิธีการก่อสร้างกําแพงกันดินเพื่อลดระยะของดินถมคันทาง การเลือกดําเนินการไม่ว่ากรณีใดๆ ดังกล่าว ให้เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 14
8. งานระบบระบายน้ํา ให้ติดตั้งระบบระบายน้ําตามมาตรฐานของกรมทางหลวง ตําแหน่งตามระบุไว้ในแบบแปลน
   หรือสามารถปรับให้เหมาะสมได้ตามสภาพจริงที่ปรากฏในสนาม บริเวณที่มีการยกโค้งหรือมีเกาะกลางถนนซึ่งเป็นอุปสรรคปิดกั้นการไหลของน้ําบนผิวทาง ให้ติดตั้งท่อระบายน้ําขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 40 ซม. และ DROP INLET IN MEDIAN ตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง
   FLOW LINE MEDIAN DRAIN ให้ปรับแต่งในสนามและให้การระบายน้ํามีประสิทธิภาพสูงสุด
9. ตําแหน่งสะพานและสิ่งสาธารณูปโภคต่างๆ
   9.1 ตําแหน่งสะพานและสิ่งสาธารณูปโภคเดิม ให้ยึดถือตามสภาพจริงในสนาม เว้นแต่ได้กําหนดให้รื้อถอนหรือรื้อย้ายตามระบุในแบบก่อสร้าง
   9.2 ตําแหน่งสะพานและสิ่งสาธารณูปโภคต่างๆ ที่จะก่อสร้างใหม่ให้ยึดถือตามแบบก่อสร้าง แต่ทั้งนี้ให้พิจารณาสภาพความเป็นจริงในสนามด้วย
   เช่น ความสอดคล้องกับสภาพร่องน้ําในการก่อสร้างสะพาน เป็นต้น
10. ข้อกําหนดการใช้วัสดุในการก่อสร้าง
    10.1 กําหนดให้ใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไทยมีปริมาณไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
    10.2 วัสดุก่อสร้างประเภทอื่นๆ ต้องมีปริมาณการใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
11. เหล็กเส้นเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง SD30 SD40 และ SD50 ห้ามใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ " T
    ซึ่งผ่านกรรมวิธีทางความร้อน (HEAT TREATMENT) ในระหว่างการผลิต
12. ตามหนังสือ ที่ สสน.3/2428 ลงวันที่ 29 มิถุนายน 2554 ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้กระทําตอนใด
    ข้อกําหนดงานคอนกรีต
13. ปูนซีเมนต์
    งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญลักษณ์ Gu ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
14. สําหรับงานสะพาน ตามแบบ STRANDARD DRAWING FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2018
    หรือสะพานช่วงเดียว SIMPLY SUPPORT ความยาวช่วงน้อยกว่า 30 เมตร ข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ GU
    หรือเว้นตอนใด ได้ตามความเหมาะสม หรืออาจกําหนดให้ ทําการเพิ่มตอนต้นหรือตอนปลาย ภายในระยะทางไม่เกิน 5 กิโลเมตร เพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ โดยเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ไม่มีลักษณะเป็นการเปลี่ยนแปลงสถานที่ก่อสร้าง เป็นการดําเนินการเพื่อแก้ไขจุดดําเนินการให้ถูกต้องเหมาะสมสอดคล้องกับข้อเท็จจริง
    โดยมิใช่เป็นการเปลี่ยนแปลงสถานที่ดําเนินการ ปริมาณงานและค่างานรวมต้องไม่เกินวงเงินในสัญญา โดยได้รับความเห็นชอบจากเจ้าของสัญญาการก่อสร้าง
    2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป)
    การทดสอบ (TEST)
    กําลังอัดของคอนกรีต ที่อายุ 28วัน (CUBE) การยุบตัว***

---

มาตรฐานการทดสอบ หน่วย
AASHTO T22 หรือ
ASTM C39
AASHTO T119 หรือ
ASTM C143
ค่าที่ใช้ในการออกแบบ
เงื่อนไขการทดสอบ
MPa
30
35
40
45
50
60
cm
ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือ การควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
2.2
2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง * มาตรฐานการทดสอบ
―

ASTM C39: STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS

• ASTM C143 : STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE
  AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
  AASHTO T119: STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
  กรมทางหลวง
  เขียน
  ณัฐพงษ์ | คัด
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
  อนุญาต
  ณัฐพงษ์
  ตรวจ
  aa รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
  ju ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
  ทาน
  ณัฐพงษ์
  วน ทล 14
  ๙ มี.ค. ๒๕๖๙
  ข้อกําหนดที่ใช้ในการก่อสร้าง
  SHEET NO.
  1
  2
  TYPE
  งานตัดค้นทาง
  ROADWAY EXCAVATION
  ดินถมคันทาง
  EARTH EMBANKMENT
  ทรายถมคันทาง
  SPECIFICATION
  อ้างถึง “รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1”
  อ้างถึง “มาตรฐานดินถมคันทาง” มาตรฐานที่ ทล. - ม.102/2532
  ถึง “มาตรฐานทรายถมคันทาง” มาตรฐานที่ ทล - ม.103/2532
  อ้างถึง
  3
  SAND EMBANKMENT
  4
  5
  6
  7
  8
  00
  9
  10
  11
  12
  13
  14
  15
  X
  16
  17
  X
  18
  19
  20
  20
  21
  22
  23
  24
  25
  26
  26
  27
  28
  29
  30
  30
  31
  32
  IX
  X
  หินถมคั่นทาง
  ROCK EMBANKMENT
  วัสดุคัดเลือก “ก
  SELECTED MATERIAL “A”
  วัสดุคัดเลือก " SELECTED MATERIAL “B”
  รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
  SUBBASE
  รองพื้นทางดินซีเมนต์
  SOIL CEMENT SUBBASE
  ทรายรองถนนคอนกรีต
  SAND CUSHION
  พื้นทางหินคลุก
  BASE
  พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์
  CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
  ฟินทางสิน เมนต์
  SOIL CEMENT BASE
  หินคลุกรองถนนคอนกรีต
  CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE
  การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่
  PAVEMENT RECYCLING
  ถนนซีเมนต์คอนกรีต
  CEMENT CONCRETE PAVEMENT
  การอุดซ่อมรอยแตกในถนนคอนกรีต ด้วยวัสดุยาแนวรอยต่อชนิดเหร้อน
  การเปลี่ยน(RESEALING) วัสดุยารอยต่อชนิดเทร้อน
  การเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีตแบบ
  FULL

DEPTH REPAIR
การอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต
SUBSEALING
การซ่อมรอยแยกตัวระหว่างไหล่ทางกับ ผิวทางคอนกรีต ด้วยวัสดุยารอยต่อชนิดเทร้อน
การลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT
การลาดแอสฟัลต์ TACK COAT
ผิวแบบเซอร์เฟสทรีตเมนต์
SURFACE TREATMENT
การฉาบผิวทางแบบ SLURRY SEAL
การฉาบผิวทางแบบ PARA SLURRY SEAL
ผิวทางแบบ CAPE SEAL
แอสฟัลต์คอนกรีต
ASPHALT CONCRETE
แอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ
NATURAL RUBBER MODIFIED ASPHALT CONCRETE
งานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์
SKIN PATCHING
งานชุด ชมผิวทางแชฟฟิลด์
DEEP PATCHING
เครี่องหมายจราจรบนพื้นทาง
ROAD MARKING
ป้ายมาตรฐานในงานก่อสร้าง
TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY UNDER CONSTRUCTION
อ้างถึง “มาตรฐานหินถมคันทาง” มาตรฐานที่ ทล-ม.104/2532
อ้างถึง “มาตรฐานในวัสดุคัดเลือก " ก " มาตรฐานที่ ทล. - ม.208/2532
ก " -
อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก " 1 " มาตรฐานที่ ทล.-ม. 209/2532
อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม มาตรฐานที่ ทล. - ม.205/2532 อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางดินซีเมนต์” มาตรฐานที่ ทล. - ม.206/2554
อ้างถึง “มาตรฐานชั้นทรายรองถนนคอนกรีต มาตรฐานที่ ทล. - ม.211/2533
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุก มาตรฐานที่ ทล- ม.201/2544
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์” มาตรฐานที่ ทล-1203/2557
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางดินซีเมนต์ มาตรฐานที่ ทล. - ม.204/2554
อ้างถึง “มาตรฐานชั้นหินคลุกรองถนนคอนกรีต มาตรฐานที่ ทล - ม.212/2533
อ้างถึง “มาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่” มาตรฐานที่ ทล - ม.213/2557
อ้างถึง “มาตรฐานถนนซีเมนต์คอนกรีต” มาตรฐานที่ ทล. - ม.309/2565
อ้างถึง “มาตรฐานการอุดซ่อมรอยแตกในถนนคอนกรีตด้วยวัสดุยาแนวรอยต่อชนิดเทร้อน” มาตรฐานที่ ทล. - ม.321/2532
อ้างถึง “มาตรฐานการเปลี่ยน (RESEAUNG) วัสดุยารอยต่อชนิดเทร้อน” มาตรฐานที่ ทล. - ม.324/2543
อ้างถึง “มาตรฐานการเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีตแบบ FULL
DEPTH REPAIR” มาตรฐานที่ ทล. - ม.326/2544
อ้างถึง “มาตรฐานการอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต (SUBSEALING)” มาตรฐานที่ ทล. - ม.327/2558
อ้างถึง “มาตรฐานการซ่อมรอยแยกตัวระหว่างไหล่ทางกับผิวทางคอนกรีต ด้วยวัสดุยารอยต่อชนิดเทร้อน
มาตรฐานที่ ทล-ม.328/2544
อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT มาตรฐานที่ ทล. - ม.402/2557
อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ TACK COAT” มาตรฐานที่ ทล. - ม.403/2531
อ้างถึง “มาตรฐานผิวแบบเซอร์เฟสทรีตเมนต์ (SURFACE TREATMENT)” มาตรฐานที่ ทล. - ม.401/2533
อ้างถึง " มาตรฐานวิธีการฉาบผิวทางแบบ SLURRY SEAL” มาตรฐานที่ ทล
—
ม 405 / 2542
อ้างถึง “มาตรฐานวิธีการฉาบผิวทางแบบพาราสเตอร์ซีล (PARA SLURRY SEAL)” มาตรฐานที่ ทล. ม. 415/2545
อ้างถึง “มาตรฐานผิวแบบเคพซีล (CAPE SEAL)” มาตรฐานที่ ทล - ม.411/2542
อ้างถึง “มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต” มาตรฐานที่ ทล. - ม.408/2532
อ้างถึง “มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ” มาตรฐานที่ ทล. - ม.416/2556
อ้างถึง “มาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (SKIN PATCHING)” มาตรฐานที่ ทล - ม.451/2544
อ้างถึง “มาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (DEEP PATCHING)” มาตรฐานที่ ทล. - ม.452/2544
อ้างถึง “รายละเอียดและข้อกําหนดการจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (การตีเส้น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ)
ฉบับเคอน กรกฎาคม 2551
อ้างถึง “คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน
ฉบับเดือน มีนาคม 2561
EXISTING R.O.W.
FILL
WIDTH
-CUT
OF CONSTRUCTION
NEW LEVEL
FINISHED GRADE
EXISTING LEVEL
2.5%
แบบแนะนําแสดงการขยายคันทาง
NOT
TO
SCALE
TABLE SLOPE FOR CUT AND FILL
EARTH
SOFT ROCK
HARD ROCK
HEIGHT OF CUT OR FILL
CUT
FILL
CUT
FILL
CUT
FILL
0.00 M. TO 1.00 M.
21
2: 1
1.00 M. TO 3.00 M.
2:1
2: 1
3.00 M. TO 5.00 M.
13 : 1 | 12 : 1
11
1:1
12 12 2
: 1
2: 1
4
1:11:1
2
2 : 1 | 13 : 1
1
4
Ple
: 1
1: 1
1
1
: 1
1 : 1
4
ele
: 1
1: 1
0.30 VARIES 0.30
แขวงทางหลวง ฉะเชิงเทรา
สํานักงานทางหลวงที่ 14
รหัสควบคุม
03040301
รหัสงาน 31800 งานปรับปรุงทางหลวง
ข้อกําหนดที่ใช้ในการก่อสร้าง
ทางหลวงหมายเลข 304 ตอน คลองหลวงแพ่ง - ฉะเชิงเทรา
กม.55+060 - กม.58+905 RT.
แผ่นที่
E
หมายเหตุ :

1. จํานวนขึ้นบันได มากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
2. ส่วน “A” ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
3. ส่วน “8” กว้างพอที่เครื่องจักรบดทับดินสามารถทํางานได้
4. ให้ใช้ผิวจราจร SOIL AGGREGATE ชั่วคราว ถ้ามีคุณภาพถูกต้องเป็นส่วนหนึ่งของ
   ชั้นวัสดุคัดเลือกตามแบบ (กรณีที่มีชั้นวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ) ยกเว้น SOFT SPOT หรือ ในเมื่อมีวัสดุ AGGREGATE ดังกล่าวอยู่บางกว่าที่แสดงไว้ในแบบ โดย PROCESS วัสดุเก่ากับใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามแบบ
5. ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่ต้อง BENCHING เข้ามาถึงขอบพื้นทางเดิม
   จะต้องลงวัสดุเสริมทันที ทั้งนี้เพื่อป้องกันพื้นทางเดิมบริเวณตามแนว BENCHING เกิดการ CRACK เนื่องจากขาด LATERAL SUPPORT
6. การพิจารณาว่าถนนเดิม SOFT หรือไม่ ให้ใช้รถบดชนิดใดก็ได้หนักไม่น้อยกว่า
   6 เมตริกตัน วิ่งผ่านและสังเกตุในระยะใกล้ ถ้าถนนเดิม SOFT จะสังเกตุเห็น การยุบตัว (MOVEMENT)
7. ก่อนเริ่มทําการก่อสร้าง ให้ผู้ควบคุมงาน สํารวจจุด SOFT ของคันทางเดิม
   ตามวิธีที่กําหนดข้างต้น ให้ตลอดโครงการ จัดทําบัญชีเก็บไว้ และให้ถือปริมาณจุดอ่อนตัวที่สํารวจไว้นี้เป็นบรรทัดฐานในการจ่ายค่างาน
8. บริเวณใดที่เป็นจุดอ่อนตัวให้ขุดออก แทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นบดทับแน่น
   ตามแบบส่วนขยายคันทาง หรือวัสดุที่มีคุณภาพดีกว่า
   0.39 0.30
   0.30 VARIES 0.30
   EXISTING PAVEMENT,
   STRUCTURE
   0.30
   VARIES
   0.30
   SOFT MATERIAL

• ขอบเขตการขุดล้อม
  PLAN
  ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE
  0.30 VARIES 0.30
  SURFACE BASE
  แทนที่ด้วยวัสดุชนิดเดียวกันกับชั้น โครงสร้าง ทางนั้นๆหรือวัสดุที่มีคุณภาพดีกว่า
  SUBBASE
  SELECTED MATERIAL
  EMBANKMENT
  แทนที่ด้วยวัสดุในวัสดุคัดเลือกหรือวัสดุที่มีคุณภาพดีกว่า
  SOFT MATERIAL
  UNIT OF EXCAVATION TO REACH FIRM SUPPORT
  SECTION
  SOFT MATERIAL EXCAVATION AND REPLACEMENT
  SURFACE
  BASE
  EXISTING PAVEMENT
  STRUCTURE
  0.30
  VARIES
  0.30
  PLAN
  SUBBASE
  SELECTED MATERIAL
  EMBANKMENT
  0.30, VARIES 0.30
  SECTION
  SOFT MATERIAL
  -ขอบเขตการขุดซ่อม
  -นทางหินคลุก
  -แทนที่ด้วยวัสดุชนิดเดียวกันกับขึ้นโครงสร้าง
  ทางนั้นๆหรือวัสดุที่มีคุณภาพดีกว่า
  แทนที่ด้วยวัสดุนวัสดุคัดเลือกหรือวัสดุที่มีคุณภาพดีกว่า
  SOFT MATERIAL
  UMIT OF EXCAVATION TO REACH FIRM SUPPORT
  SOFT MATERIAL EXCAVATION AND REPLACEMENT
  (FOR RECYCLING BASE)
  REMARK’S
  เขียน
  ออกแบบ
  ณัฐพงษ์ | คัด
  __<
  X
  SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIAL USED
  E
  เห็นชอบ
  กรมทางหลวง
  ณัฐพงษ์ ทาน
  ณัฐพงษ์
• ตรวจ
  รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
  บทล14
  VOID
  อนุญาต
  ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
  ๙ มี.ค. ๒๕๖๙
  SUMMARY OF QUANTITIES
  แขวงทางหลวง
  ฉะเชิงเทรา
  สํานักงานทางหลวงที่ 14
  รหัสควบคุม
  03040301
  รหัสงาน 31800 งานปรับปรุงทางหลวง
  SUMMARY OF QUANTITIES
  ทางหลวงหมายเลข 304 ตอน คลองหลวงแพ่ง - ฉะเชิงเทรา
  กม.55+060 - กม.58+905 RT
  ITEM
  DESCRIPTION
  UNIT
  QUANTITIES
  REMARKS
  1
  DIAMOND GRINDING (ขูดแต่งหน้าผิวคอนกรีต)
  SQ.M.
  16,694
  2
  JOINT SEALER
  M.
  6,773
  3
  THERMOPLASTIC PAINT
  SQ.M.
  985
  4
  TRAFFIC ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
  L.S.
  1
  แผ่นที่
  F
  เขียน ณัฐพงษ์ คัด
  ออกแบบ
  รูปแบบและปริมาณงานคัดลอก จากเล่มแผนรายประมาณการ
  เห็นชอบ
  2
  กรมทางหลวง
  ณัฐพงษ์ ทาน
  ณัฐพงษ์
  ตรวจ
  บทล 14
  รองผู้อ้านวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
  อนุญาต

ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
๙ มี.ค. ๒๕๔
หลักเกณฑ์การเปลี่ยนแปลงรูปแบบและปริมาณในงานจ้างเหมาที่ไม่ถือเป็นการแก้ไขแบบที่จะต้องแก้ไขสัญญา
แขวงทางหลวง
ฉะเชิงเทรา
สํานักงานทางหลวงที่ 14
รหัสควบคุม
03040301
รหัสงาน 31800 งานปรับปรุงทางหลวง
แผ่นที่
G
หลักเกณฑ์การเปลี่ยนแปลงรูปแบบและปริมาณในงานจ้างเหมา
ทางหลวงหมายเลข 304 ตอน คลองหลวงแพ่ง - ฉะเชิงเทรา
กม 55+060 - กม.58+905 RT
มีลักษณะงานและวิธีการดังนี้

1. งานวางท่อกลม
   1.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสม
   กับสภาพเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แล้วรายงานให้หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว 1.2 ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 14 ในกรณีดังนี้
   1.2.1 เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม
   1.2.2 เพิ่มหรือลดจํานวนแถวท่อกลม
   1.2.3 เพิ่มหรือลดตําแหน่งท่อกลม
2. งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
   ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ตรงตามสภาพเป็นจริงในสนาม โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 14 ดังนี้
   2.1 เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยมจากที่กําหนดไว้ในแบบ
   2.2 เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ระหว่าง 0 - 30 องศา ของท่อเหลี่ยม
3. การก่อสร้างสะพาน
   การเปลี่ยนแปลงใดๆ เช่น ตําแหน่งของสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้างและมุมเฉียง (SKEW) ระหว่าง 0-30 องศา ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพเป็นจริงในสนาม ให้ผู้ควบคุมงานเสนอขอความเห็นชอบจาก สํานักงานทางหลวงที่ 14
4. การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
   โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพเป็นจริงในสนาม โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 14
5. งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ํางานทาง และงานก่อสร้างป้องกันการกัดเซาะ
   ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควมคุมงาน เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
   โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 14 ดังนี้
   5.1 ปรับตําแหน่ง ค่าระดับของบ่อพัก (MANHOLE) หรือเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก (MANHOLE)
   5.2 ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่างๆและท่อระบายน้ําตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
   5.3 ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่างๆ
6. งานสิ่งสาธารณูปโภค
   โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่างๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดิน และบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 14 และหน่วยงานสิ่งสาธารณูปโภคนั้น
7. งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและงานจราจรสงเคราะห์
   ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ตรงกับสภาพเป็นจริงในสนาม ดังนี้
   7.1 ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบของงานติดตั้งอุปกรณ์อํานวย
   ความปลอดภัยต่างๆ ได้
   7.2 ปรับตําแหน่งหรือกําหนดตําแหน่งและ ประเภทของป้ายจราจรและ สีตีเส้นบนผิวจราจรตามแบบมาตรฐาน หรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้นๆ ได้ โดยได้รับความเห็นชอบจาก สํานักงานทางหลวงที่ 14
   7.3 การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD & OVERHANGING TRAFFIC SIGN)
   โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 14
   2
   7.4 ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 14
   7.5 ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 14
8. งานก่อสร้างทางเชื่อม
   โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะตามสภาพเป็นจริง ในสนาม โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 14
   ณัฐพงษ์ ทาน ณัฐพงษ์
   กรมทางหลวง
   เขียน
   ณัฐพงษ์ | คัด
   ออกแบบ

• ตรวจ aa
  เห็นชอบ
  รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
  له
  วนทล14
  อนุญาต
  ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
  ๙ มี.ค. ๒๕๖๙
  Land Area
  ตารางที่ 1 ขนาดแนะนํา ความกว้าง ความลึก และจํานวนร่อง ของวิธีการ Surface Grinding

1. คุณลักษณะทั่วไป
   Depth
   Groove
   Surface Concrete Road
   รูปแบบแนะนํา การทําการเซาะร่องด้วยวิธีการ Surface Grinding ผิวทางคอนกรีต
   รายการ
   ขนาด
   ขนาดความกว้างส่วนที่เซาะร่อง (Groove)
   2.0 - 4.0 มม.
   ขนาดความกว้างส่วนที่ไม่ได้เซาะร่อง (Land Area)
   1.5 - 3.5 มม.
   ขนาดความลึกของร่อง (Depth)
   1.5 - 2.0 มม.
   180 200
   จํานวนร่องต่อระยะความกว้าง 1 เมตร (No.Groove/Meters)
   1.1 การเซาะร่องผิวทางด้วยวิธีการ Surface Grinding เป็นวิธีการหนึ่งในการปรับปรุงคุณภาพความเสียดทานของผิวทาง โดยการเซาะร่องจะช่วยเพิ่ม Micro texture และ Macro texture ให้กับผิวทาง เป็นกระบวนการหนึ่งเพื่อช่วยลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุจาก สาเหตุถนนลื่นโดยการเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผิวทาง (Coefficient of Friction, 4) และเพื่อให้ได้มาซึ่งคุณภาพความเสียดทานของผิวทาง จึงต้องอาศัยเครื่องจักรที่มีกําลังและความสามารถในการเซาะร่องผิวทาง ให้ได้ตามรูปแบบที่กรมทางหลวงกําหนด
2. นิยาม
   2.1 “เครื่องจักร” หมายถึง เครื่องจักรหนักที่ทําการเซาะร่องด้วยวิธีการ Surface Grinding รวมถึงเครื่องมือหรืออุปกรณ์ในส่วนอื่นที่ทํางานร่วมกัน
   2.2 “เครื่องวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบต่อเนื่องชนิดลากพ่วงหรือชนิดติดตั้งบนรถ” หมายถึง เครื่องวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบต่อเนื่องชนิดลากพ่วงหรือชนิดติดตั้งบนรถ (Vehicle Mount or Trailer Continuous Friction Measuring Equipment)
   ที่สามารถตรวจวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผิวทาง (Coefficient of Friction, 4) ได้ตามมาตรฐานการตรวจวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานพื้นผิวแบบต่อเนื่อง ASTM E2340 หรือเทียบเท่า
3. คุณสมบัติทั่วไปของเครื่องจักร
   3.1 เครื่องจักรต้องมีระบบดูดกลับเศษวัสดุและน้ํา เข้าไปเก็บที่ถังเก็บเศษวัสดุโดยอัตโนมัติ เพื่อให้พื้นที่ที่เพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานปราศจากเศษวัสดุตกค้าง
   3.2 เครื่องจักรต้องมีขนาดเครื่องยนต์พิกัดกําลังไม่น้อยกว่า 300 แรงม้า หรือมีรอบการหมุนของใบมีดไม่น้อยกว่า 1,400 รอบต่อนาที ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
   3.3 เครื่องจักรต้องสามารถเซาะร่องให้มีความกว้างไม่น้อยกว่า 120 เซนติเมตร ต่อการเดินเครื่องจักร 1 เที่ยว
   3.4 เครื่องจักรต้องสามารถเซาะร่องผิวทางด้วยวิธีการ Surface Grinding ตามรูปแบบที่กรมทางหลวงกําหนดได้
   3.5
   เครื่องจักรต้องมีกล้องพร้อมจอแสดงผล เพื่อช่วยให้ผู้ควบคุมเครื่องจักรสามารถมองเห็นการทํางานของเครื่องจักรได้ทุกมุมมองระหว่างการดําเนินการ
   3.6 เครื่องจักรต้องสามารถเซาะร่องผิวทางด้วยวิธีการ Surface Grinding ได้ในระยะไม่เกิน 25 เซนติเมตร นับโดยวัดจากแนวผนังหรือแนวกําแพงคอนกรีตแบริเออร์
   3.7 เครื่องจักรต้องมีระบบเก็บข้อมูลระยะการทํางานสะสม เพื่อให้ทราบระยะการทํางานต่อวันและต้องสามารถปรับการเริ่มวัดระยะใหม่ได้
   3.8 เครื่องจักรต้องสามารถปรับระนาบความลึกของอุปกรณ์เซาะร่องเพื่อให้ได้ความลึกของการเซาะร่องที่กําหนด
4. การขออนุมัติใช้เครื่องจักร/เครื่องมือ
   4.1 ผู้รับจ้างต้องขออนุมัติใช้เครื่องจักรที่ทําการเซาะร่องด้วยวิธีการ Surface Grinding โดยแนบแคตตาล็อก (Catalog) ของเครื่องจักรที่ใช้ในการปฏิบัติงาน
   4.2 หากมีความจําเป็นต้องใช้งานเครื่องวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบต่อเนื่องชนิดลากพ่วงหรือชนิดติดตั้งบนรถของหน่วยงานอื่นที่ไม่ใช่ของกรมทางหลวง ต้องขออนุมัติใช้เครื่องวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานดังกล่าวพร้อมใบรับรองการสอบเทียบเครื่องมือที่มีอายุ
   ไม่เกิน 2 ปี
5. การดําเนินการก่อนเริ่มปฏิบัติงาน
   5.1 ผู้รับจ้างต้องจัดทําแปลงทดลองการเซาะร่อง โดยแปลงทดลองจะต้องไม่ตั้งอยู่ในพื้นที่ดําเนินการเซาะร่องตามสัญญา และมีระยะทางต่อเนื่องอย่างน้อย 40 เมตร หรือตามดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องจัก และคุณภาพของการเซาะร่อง 5.2 ตรวจวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานในบริเวณที่จะทําการเซาะร่องครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดที่ระบุในสัญญา ด้วยเครื่องวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบต่อเนื่องชนิดลากพ่วงหรือชนิดติดตั้งบนรถ
6. การดําเนินการระหว่างปฏิบัติงาน
   6.1 ผู้รับจ้างต้องตรวจสอบคุณภาพของการเซาะร่องในแต่ละวันให้เป็นไปตามรูปแบบที่กําหนด เพื่อเสนอผู้ควบคุมงานประกอบการส่งรายงานผลการปฏิบัติงานในแต่ละวัน
7. การตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อดําเนินการแล้วเสร็จ (การตรวจรับงาน)
   7.1 ตรวจวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานในบริเวณที่ทําการเซาะร่องหลังการปฏิบัติงานแล้วเสร็จครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดที่ระบุในสัญญา ด้วยเครื่องวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบต่อเนื่อง
   ชนิดลากพ่วงหรือชนิดติดตั้งบนรถ ต้องได้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเฉลี่ยไม่น้อยกว่า 0.60 (1 x 0.60) ต่อ 1 ช่องจราจร
8. การตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
   8.1 ตรวจวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานในบริเวณที่ทําการเซาะร่องเมื่อครบกําหนดการรับประกันผลงาน 2 ปี ด้วยเครื่องวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบต่อเนื่องชนิดลากพ่วงหรือชนิดติดตั้งบนรถ
   ต้องได้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเฉลี่ยไม่น้อยกว่า 0.43 (4 x 0.43) ต่อ 1 ช่องจราจร
   DESIGNED :
   SUBMITTED:
   APPROVED:
   DEPARTMENT OF HIGHWAYS BUREAU OF HIGHWAY SAFETY
   SURFACE GRINDING
   CHECKED :
   DATE:
   SCALE:
   DWG NO.
   SHEET NO.
   D:\ntd dwg 2015\Ter Dag BHS.prinding 01122025