eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ถนนสาย พท.๕๐๕๐ ถนนเฉลิมพระเกียรติ ๘๐ พรรษา ๕ ธันวาคม ๒๕๕๐ อำเภอควนขนุน, ระโนด จังหวัดพัทลุง (ช่วงที่ ๒)

พัทลุง 69039175220
฿50,000,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 16 เม.ย. 2569 พัทลุง
รายละเอียดการจ้าง

กรมทางหลวงชนบท โดยสำนักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่) และแขวงทางหลวงชนบทพัทลุง ได้ประกาศโครงการ “กิจกรรมซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ประเภทงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ถนนสาย พท.5050 ถนนเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา 5 ธันวาคม 2550 อำเภอควนขนุน, ระโนด จังหวัดพัทลุง (ช่วงที่ 2)” โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อปรับปรุงและซ่อมแซมผิวจราจรของถนนสายดังกล่าวให้มีสภาพดีขึ้น มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการสัญจร โดยครอบคลุมระยะทางรวม 5.835 กิโลเมตร

ขอบเขตงานแบ่งออกเป็น 6 ช่วงย่อย ซึ่งแต่ละช่วงมีลักษณะงานและเทคนิคที่แตกต่างกัน ได้แก่ การเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตด้วยวิธี HOT MIX IN-PLACE RECYCLING ในช่วงที่ 1, การก่อสร้างถนนแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ในช่วงที่ 2, การเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตในช่วงที่ 3 และ 5, การเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตบนสะพานในช่วงที่ 4, และการซ่อมสร้างผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตด้วยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ในช่วงที่ 6 ผิวทางส่วนใหญ่มีความกว้าง 7.00 เมตร พร้อมไหล่ทางกว้างข้างละ 2.00 เมตร (ยกเว้นช่วงที่ 4 ที่ไหล่ทางกว้างข้างละ 1.65 เมตร)

โครงการนี้มีข้อกำหนดพิเศษที่สำคัญคือ ผู้รับจ้างจะต้องใช้วัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 80 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ตามสัญญา นอกจากนี้ ผู้รับจ้างจะต้องจัดทำแผนการใช้วัสดุภายในประเทศและแผนการใช้เหล็กภายในประเทศตามที่กำหนด การเปลี่ยนแปลงแก้ไขพื้นที่ดำเนินงานหรือรูปแบบและรายการจะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างหรือผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อนดำเนินการ

English summary

The Department of Rural Roads, through Rural Roads Office 14 (Krabi) and Phatthalung Rural Roads District, has announced the project “Asphalt Concrete Pavement Repair and Construction Activity, Road No. PHT.5050 Chaloem Phra Kiat 80th Birthday Anniversary Road, December 5, 2007, Khuan Khanun and Ranot Districts, Phatthalung Province (Section 2).” The primary objective of this project is to improve and repair the road surface of the said road to enhance its condition, strength, durability, and safety for traffic. The project covers a total distance of 5.835 kilometers.

The scope of work is divided into 6 sub-sections, each with different work characteristics and techniques. These include asphalt concrete overlay using HOT MIX IN-PLACE RECYCLING for Section 1, new asphalt concrete road construction for Section 2, asphalt concrete overlay for Sections 3 and 5, asphalt concrete overlay on bridges for Section 4, and asphalt concrete pavement repair and construction using PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING for Section 6. Most of the pavement will have a width of 7.00 meters with shoulders 2.00 meters wide on each side (except for Section 4, where shoulders are 1.65 meters wide on each side).

This project includes important special conditions: the contractor must use domestically produced materials or equipment for at least 80% of the total value of construction materials, and domestically produced steel for at least 90% of the total volume of steel required under the contract. Furthermore, the contractor must submit plans for the use of domestic materials and steel as specified. Any changes or modifications to the work area or designs and specifications must be approved by the employer or supervisor and the procurement acceptance committee before implementation.

สถานที่ดำเนินการ

ถนนสาย พท.5050 ถนนเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา 5 ธันวาคม 2550 อำเภอควนขนุน, ระโนด

คำสำคัญ
งานก่อสร้างถนนกรมทางหลวงชนบทแอสฟัลต์คอนกรีตPavement InPlace Recyclingบำรุงรักษาทาง

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

  • ปรับปรุงและซ่อมแซมผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตของถนนสาย พท.5050 ถนนเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา 5 ธันวาคม 2550 ให้มีสภาพดีขึ้น
  • เพิ่มความแข็งแรงและทนทานของผิวจราจร
  • เพิ่มความปลอดภัยในการสัญจรบนถนนสายดังกล่าว
  • ใช้วัสดุและเหล็กที่ผลิตภายในประเทศเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมในประเทศตามข้อกำหนด

ขอบเขตของงาน

โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ถนนสาย พท.5050 ถนนเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา 5 ธันวาคม 2550 อำเภอควนขนุน, ระโนด จังหวัดพัทลุง (ช่วงที่ 2) ระยะทางรวม 5.835 กิโลเมตร แบ่งออกเป็น 6 ช่วงย่อย ดังนี้:

  • ช่วงที่ 1 (กม.0+000 ถึง กม.0+450, ระยะทาง 0.450 กม.): เสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี HOT MIX IN-PLACE RECYCLING ผิวทางกว้าง 7.00 ม., ไหล่ทางกว้างข้างละ 2.00 ม.
  • ช่วงที่ 2 (กม.0+450 ถึง กม.3+000, ระยะทาง 2.550 กม.): ก่อสร้างถนนแอสฟัลต์คอนกรีต ผิวทางกว้าง 7.00 ม., ไหล่ทางกว้างข้างละ 2.00 ม.
  • ช่วงที่ 3 (กม.3+000 ถึง กม.3+012, ระยะทาง 0.012 กม.): เสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต ผิวทางกว้าง 7.00 ม., ไหล่ทางกว้างข้างละ 2.00 ม.
  • ช่วงที่ 4 (กม.3+012 ถึง กม.3+154, ระยะทาง 0.142 กม.): เสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตบนสะพาน ผิวทางกว้าง 7.00 ม., ไหล่ทางกว้างข้างละ 1.65 ม.
  • ช่วงที่ 5 (กม.3+154 ถึง กม.3+166, ระยะทาง 0.012 กม.): เสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตบนสะพาน ผิวทางกว้าง 7.00 ม., ไหล่ทางกว้างข้างละ 2.00 ม.
  • ช่วงที่ 6 (กม.3+166 ถึง กม.5+835, ระยะทาง 2.669 กม.): ซ่อมสร้างผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ผิวทางกว้าง 7.00 ม., ไหล่ทางกว้างข้างละ 2.00 ม.

งานหลักประกอบด้วย:

  • งานรื้อโครงสร้างถนนเดิม (Milling ผิวทางลาดยางเดิม หนา 4.00 ซม.)
  • งานดิน (ถางป่า, เกลี่ยแต่งพื้นทางและไหล่ทาง, งานดินขุด, งานดินถม)
  • งานรองพื้นทางและพื้นทาง (งานรองพื้นทางลูกรังบดอัดแน่น, หินคลุกบดอัดแน่น, หินคลุกปรับระดับ, 30% PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
  • งานผิวทางและไหล่ทาง (PRIME COAT & TACK COAT, งานผิวทางและไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีตชั้น WEARING COURSE หนา 5 ซม. และ 4 ซม., 4 ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING)
  • งานเบ็ดเตล็ด (งานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง, RUMBLE STRIPS, งานปรับปรุงป้ายจราจร, รื้อ GUARD RAIL เดิม, ป้ายจราจรข้างไหล่ทาง, MAST ARM พร้อมป้ายเตือนและไฟกระพริบ, GUARD RAIL, งานต่อความยาวท่อลอดเหลี่ยม คสล., งานป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง)

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ผิวทางลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้รับการซ่อมสร้าง/เสริมผิวใหม่ตามเทคนิคที่กำหนดในแต่ละช่วง
  • โครงสร้างถนนใหม่ในส่วนที่มีการก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีต
  • สะพานที่ได้รับการเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
  • การรื้อถอนผิวทางเดิมและโครงสร้างเดิมตามรายการ
  • งานดินและงานรองพื้นทาง/พื้นทางที่ได้มาตรฐาน
  • เครื่องหมายจราจรบนผิวทางและข้างไหล่ทาง, ป้ายจราจร, GUARD RAIL, MAST ARM ที่ติดตั้งใหม่หรือปรับปรุง
  • ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ได้รับการต่อความยาว
  • การจัดการจราจรระหว่างก่อสร้าง

ระยะเวลาดำเนินการ

ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา (โดยทั่วไปผู้เสนอราคาต้องเป็นนิติบุคคลที่จดทะเบียนถูกต้องตามกฎหมายและมีคุณสมบัติทั่วไปตามระเบียบพัสดุภาครัฐ)
  • Standards Compliance: ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามแบบมาตรฐานงานบำรุงรักษาทาง (เมษายน 2558), แบบมาตรฐานงานทาง (ปี 2561) ของกรมทางหลวงชนบท และมาตรฐาน ทล. - ม.410/2542 สำหรับ ASPHALT HOT-MIX RECYCLING
  • Experience: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา
  • Previous Project Cost: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา
  • Technical Capabilities:
    • ความสามารถในการดำเนินงาน Hot Mix In-Place Recycling และ Pavement In-Place Recycling
    • ความสามารถในการออกแบบส่วนผสม Recycled Asphalt Concrete และควบคุมคุณภาพตามวิธี Marshall Test
    • ความสามารถในการควบคุมความแน่นของชั้นทาง Recycled Asphalt Concrete ในสนามไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการ
    • ความสามารถในการจัดการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
  • Personnel: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา

เกณฑ์การพิจารณา

ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • วัสดุ:
    • วัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 80 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
    • เหล็กที่ใช้ต้องผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
    • แอสฟัลต์ซีเมนต์ AC 60-70 ตามมาตรฐาน มอก.851
    • สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (Asphalt Recycling Agent) ต้องมีคุณสมบัติตาม ASTMD 4552-86
  • การออกแบบส่วนผสม Recycled Asphalt Concrete:
    • ต้องเสนอเอกสารการออกแบบส่วนผสมก่อนเริ่มงาน
    • ตรวจสอบคุณภาพด้วยวิธี Marshall Test และต้องเป็นไปตามข้อกำหนด
    • ความแน่นในสนามต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการ
  • โครงสร้างผิวทาง:
    • HOT MIX IN-PLACE RECYCLING: ผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนาเฉลี่ย 0.08 ม. (ASPHALTIC CONCRETE WEARING COURSE 0.05 ม. และ ASPHALTIC HOT MIX RECYCLING REPAVING 0.03 ม.) มีการทำ DEEP PATCH หากโครงสร้างทางไม่แข็งแรง
    • ก่อสร้างถนนแอสฟัลต์คอนกรีต: ผิวทางแบบ ASPHALT CONCRETE หนา 0.05 ม. (AC GRADE 60-70), PRIME COAT, พื้นทางหินคลุกบดอัดแน่น (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE CBR >= 80%) หนา 0.20 ม., รองพื้นทาง SOIL AGGREGATE CBR >= 25% หนา 0.20 ม., ดินถมคันทาง CBR > 4%
    • PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING: ผิวทางและไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.05 ม. (AC GRADE 60-70), PRIME COAT, ขุดกัดผิวทางเดิม พื้นทางและไหล่ทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ความลึก 0.20 ม. ผสมปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกไม่น้อยกว่า 3.50% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัดไม่น้อยกว่า 17.50 KSC, เสริมหินคลุกปรับระดับ (หลวม) หนาเฉลี่ย 0.10 ม.
  • การควบคุมการจราจร: ต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าจะเย็นตัวลงพอสมควร ติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมที่จำเป็น พร้อมบุคลากร

เงื่อนไขสัญญา

  • การใช้วัสดุภายในประเทศ: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 80 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด และจัดทำแผนการใช้พัสดุภายใน 30 วันนับจากวันลงนามในสัญญา
  • การใช้เหล็กภายในประเทศ: ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ตามสัญญา และจัดทำแผนการใช้ปริมาณวัสดุภายในประเทศภายใน 60 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • การเปลี่ยนแปลงแก้ไขงาน: กรณีที่ไม่สามารถดำเนินการตามรูปแบบและรายการ ซึ่งต้องทำการเปลี่ยนแปลงแก้ไขพื้นที่ดำเนินงาน ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้างหรือผู้ควบคุมงาน และต้องเสนอต่อประธานกรรมการตรวจรับพัสดุเพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดำเนินการ
  • การจัดการจราจร: ผู้รับจ้างต้องจัดและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้างอย่างเคร่งครัด เพื่อป้องกันความเสียหายต่อผิวทางที่ก่อสร้างใหม่

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • Q: โครงการนี้ใช้เทคนิคการซ่อมสร้างผิวทางแบบใดบ้าง?
    A: โครงการนี้ใช้เทคนิคหลัก 3 แบบ ได้แก่ HOT MIX IN-PLACE RECYCLING, การก่อสร้างถนนแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ และ PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
  • Q: ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างใหม่มีความหนาเท่าไร?
    A: สำหรับช่วงที่ก่อสร้างใหม่ จะมีความหนา 0.05 เมตร (5 เซนติเมตร) โดยใช้ AC GRADE 60-70
  • Q: การซ่อมสร้างผิวทางด้วยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING มีความลึกเท่าใดและใช้วัสดุอะไรผสม?
    A: มีความลึก 0.20 เมตร โดยผสมปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกไม่น้อยกว่า 3.50%
  • Q: มาตรฐานความแน่นของ Recycled Asphalt Concrete ในสนามต้องเป็นเท่าไร?
    A: ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการ
  • Q: ผู้รับจ้างต้องรื้อเส้นจราจรเดิมออกเมื่อใด?
    A: ผู้รับจ้างจะต้องทำการรื้อเส้นจราจรเดิมออกก่อนทำการกัดผิวทางเดิม
  • Q: กรณีพื้นที่จำกัดที่เครื่องจักร Hot Mix In-Place Recycling เข้าทำงานไม่ได้ จะดำเนินการอย่างไร?
    A: หากโครงสร้างทางเดิมชำรุด ให้ขุดรื้อและก่อสร้างโครงสร้างทางใหม่ตามแบบ หากโครงสร้างเดิมดี ให้ทำ TACK COAT แล้วจึงก่อสร้างชั้นผิวทาง
  • Q: การต่อความยาวท่อลอดเหลี่ยม คสล. มีขนาดเท่าใดและอยู่ที่กิโลเมตรที่เท่าไร?
    A: มีขนาด 2-3.00 x 3.00 เมตร ที่ กม. 1+980 โดยมีความยาวเต็ม 12.00 เมตร และต่อเพิ่มเป็น 14.00 เมตร
  • Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับเหล็กที่ใช้ในโครงการหรือไม่?
    A: มี โดยกำหนดให้ใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ตามสัญญา
  • Q: การออกแบบส่วนผสม Recycled Asphalt Concrete ต้องผ่านการทดสอบอะไรบ้าง?
    A: ต้องผ่านการทดสอบตามวิธี Marshall และมีคุณภาพเป็นไปตามข้อกำหนด
  • Q: หากมีการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งก่อสร้าง จะต้องทำอย่างไร?
    A: ตำแหน่งก่อสร้างอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน และหากต้องเปลี่ยนแปลงแก้ไขรูปแบบและรายการ จะต้องเสนอต่อประธานกรรมการตรวจรับพัสดุเพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดำเนินการ

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

3 ปี น บ ท
EPA RTMENT OF RURAL ROADS
กิจกรรมซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
2
6
ประเภทงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลตคอนกรีต
ถนนสาย พท.5050 ถนนเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา 5 ธันวาคม 2550
อ้าเภอควนขนุน,ระโนด จังหวัดพัทลุง (ช่วงที่ 2)
จํานวน 1 แห่ง
แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
กรมทางหลวงชนบท
กระทรวงคมนาคม
.
ง
จุดเริ่มต้นสายทาง และจุดเริ่มต้นก่อสร้าง
กม.0+00
I’
จุดสิ้นสุดการก่อสร้าง ช่วงที่ 2
กิจกรรมซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ประเภทงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
ถนนสาย พท.5050 ถนนเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา 5 ธันวาคม 2550
จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง ช่วงที่ 3
nau.3-4000
จุดสิ้นสุดการก่อสร้าง ช่วงที่ 3 จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง ช่วงที่ 4
ก.34012
จุดสิ้นสุดการก่อสร้าง ช่วงที่ 4 จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง ช่วงที่ 5
กม.3154
จุดสิ้นสุดการก่อสร้าง ช่วงที่ 1 จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง ช่วงที่ 2
34.0+450
จุดสิ้นสุดการก่อสร้าง ช่วงที่ 5 จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง ช่วงที่ 6
nu.3+166
อําเภอควนขนุน, ระโนด จังหวัดพัทลุง (ช่วงที่
จุดสิ้นสุดสายทาง
na.17+547
13
15
12
จุดสิ้นสุดการก่อสร้าง ช่วงที่ 6
กม.5-835
2)
ช่วงที่ 1 กม.ที่ 54000 ถึง กม.ที่ 04450 รวมระยะทาง 0.450 กม. ผิวทางกว้าง 2.00 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 2.00 ม.
(เสริมผิวลาดยางแอสฟัล คอนกรีต โดยวิธี HOT MIX IN - PLACE, RECYCLING)
HEA
T
ช่วงที่
*
t
ช่วงที่ 3
ช่วงที่ 4
กม.ที่
04450 ถึง กม.ที่ 3,000 รวมระยะทาง 2,350 กม. มีทางกว้าง 7.00 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 2.00 ม. (ก่อสร้างถนนแอสฟัลต์คอนกรีต)
กม.ที่ 34000 ถึง กม.ที่ 34012 รวมระยะทาง 0.012 กม. ผิวทางกว้าง 2.00 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 2.00 ม. (เสริมผิวลาดยางแอสฟัล คอนกรีต)
กม.ที่
34012 ถึง กม.ที่ 3+154 รวมระยะทาง 0.142 กม. ผิวทางกว้าง 2.00 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 1.65 ม. (เสริมมิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตบนสะพาน)
ช่วงที่ 5 กม.ที่ 34154 ถึง กม.ที่ 34168 รวมระยะทาง 0.012 กม. ผิวทางกว้าง 2.00 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 2.00 ม.
(เสริมผิวลาดยางแอล ลดคอนกรีตบนสะพาน)
ช่วงที่ 8 กม.ที่ 3-168 ถึง กม.ที่ 5-835 รวมระยะทาง 2.869 กม. ผิวทางกว้าง 7.00 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 2.00 ม.
(ซ่อมสร้างมิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING)
(ตําแหน่งก่อสร้างอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน)
แบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง เมษายน 2558
uuulaof us.101/56-102/58, U9.205/56-206/58,14.306/56, 19.401/58

  • แบบมาตรฐานงานทาง (ปี 2561)
    LUULABŤ 99.201/81 - 99.203/61,99.205/81
    แบบเลขที่ 99,101/31 - 199/51
    tuulagĤ 99.113/61 - 118/61
    แบบเลขที่ จร.205/6
    แบบเลขที่ 39.305/81
    308/81
    Luulasf nu.101/61, 0.103/61-106/81
    แผนที่สังเขป
    ก าหนดพิเศษ
    1.กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้วัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดย ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 80 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญาและจัดทําแผนการใช้พัสดุ ที่ใช้ในงานก่อสร้างตามสัญญาภายใน 30 วัน นับจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา (ตามแบบฟอร่มกําหนด) 2.กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ตามสัญญาและ จัดหาแผนการใช้ปริมาณวัสดุภายในประเทศต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญาภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนาม ในสัญญา ตามแบบฟอร์มที่
    าหนด)
    หมายเหตุ
    กรณีที่ไม่สามารด าเนินการ ตามรูปแบบและรายการ ซึ่งต้องทําการเปลี่ยนแปลง แก้ไขพื้นที่ดําเนินงาน ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้างหรือผู้ควบคุมงาน
    ผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อประธานกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบ ก่อน าเนินการในขั้นตอนต่อไป
    کا
    แผ่นที่
    1
    สารบัญ
    รายการ
    แผนที่สังเขป, สารบัญ, จานเสียงโครงการ
    แบบแปลน กลางง
    างทางงานเสริมมาลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี ASPHALT HOT Max SN - PLACE #toys
    รูปพัดโครงสร้างทางงานก่อสร้างถนน
    รูปติดโครงสร้างทางงานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
    TYYILDAVİRMADsnin (lauîf Pavement In-Place Recycling)
    สื่อหมดและมาตรฐานทั่วไป งาน Hot Mix & PLACE RECYCLIN
    TATT
    3
    รูป โครงส
    7
    Kd
    แบบแปลน
    รูปตัดโครงสร้างทาง
    23
    27
    บ มน
    หมายเหตุ
    ค่าพิกัดจุดเริ่มต้น
    ค่าพิกัดจุดสิ้นสุด
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่) แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
    รายการ
    N
    E
    N
    E
    ALE
    ONL
    A
    นาย
    เขียนม
    32 ราย พท.3850 ถนน สมพระเกียรติ 80 พรรษา 5 คน าคม 2550
    7.78813 100.11595
    7.78001 100.15683
    TINA A
    AAAAAA
    นาย
    แมะที่มันสน, สารบัญ รายละเอียดในวงการ
    พรรณนา เน
    จันทร์ท ยมบาง ทนาย
    ค่าเลี้ยง
    หวยหนั
    ut.php.init
    ใช้แทนแลนด
    นาย 2 แบบ
    04/12/64
    ไปบ้านทะเลน้อย
    ไป บ้านปากประ
    WN.4007
    00040 W RU
    ช่วงที่ 1 ระยะทาง 2.450 กม.
    จุดเริ่มต้นก่อสร้าง
    T 0+000
    ม.ที่ ด+450
    กิจกรรมซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ประเภทงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ถนนสาย พท.5050 ถนนเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา 5 ธันวาคม 2550
    อําเภอควนขนุน,ระโนด จังหวัดพัทลุง (ช่วงที่ 2)
    ช่วงที่ 2 ระยะทาง 2550 กม.
    นี้
    ช่วงที่ 3 ระยะทาง 0.012 ม.
    กม.ที่ 3-4003
    กม. 3+012
    กม.ที่ 3-154
    กม.ที่ 37188
    ช่วงที่ 4 ระยะทาง 0.142.
    ช่วงที่
    S MUZYN 0.012 MH.
    0.142
    สะพานคลองยวน
    พท.5050
    เสริมผิวถาดยางแอสฟ ตอนเรีย
    ก่อสร้างถนนแอสฟัลต์คอนกรีต
    เสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
    เสริมผิวลายามอลต์คอนกรีต
    Tesoй HOT MIX IN - PLACE RECYCUNG
    ในสะพาน
    แบบแปลนการก่อสร้าง ไม่แสดงมาตรส่วน
    ช่วงที่ 6 ระยะทาง 2.659 กม.
    ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัสต์ คอนกรีต Town? PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING
    กม.ที่ 5-835
    ไป อ.ระโนด
    ยุคสิ้นสุดทาง อสร้าง
    mu. 5+835
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่) แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
    Ali
    REV 2T ก
    ร
    แบกกา ก
    NAAT
    จันทรกูล
    対
    มบน ลบ อ ง 4
    เบอร
    10.sig.es
    เรียง
    AU.NUAL.
    เส้นตามร่า
    บน/บ
    04/12/84
    {unity) 98
    :
    กิจกรรมซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ประเภทงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    ถนนสาย พท.5050 ถนนเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา 5 ธันวาคม 2550
    อําเภอควนขนุน,ระโนด จังหวัดพัทลุง (ช่วงที่ 2)
    ไหล่ทาง
    2.00 N.
    ผิวทาง 7.00 AL
    3.50
    3.50
    เส้นขอบผิวจราจรสีขาวกว้าง 0.15 ม.
    ไหล่ทางเต็ม
    2.00 AL
    ผิวจราจรเค็ม
    3.50 3L
    เส้นแบ่งผิวจราจร สีเหลืองกวาง 0.15 ม.
    ระดับอินเติม
    SIDE SLOPE
  1. ASPHALT HOT MIX IN-PLACE. RECYCLING ถนนเดิมกว้าง 11.00 ม.
    ช่วงที่ 1 กม.ที่ 0+000 ถึงกม.ที่ 04450 รวมระยะทาง 0.450 กม.
    2.5%
    ไหล่ทาง
    2.00 N.
    เขตทาง
    ผิวจราจรเดิม 3.50 ม
    ไหล่ทางเดิม 2.00 ม
    เส้นขอบผิวจราจร ขาวกว้าง 0.15 ม.
    Q
    ระดับก่อสร้าง
    2.5%
    SIDE SLOPE
    หาผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนาเฉลี่ย 0.08 ม.
    1.ASPHALTIC CONCRETE WEARING COURSE MU 0.05 N.
    2.ASPHALTIC HOT MIX RECYCLING REPAVING WW1 0.03 N.
    ทํา DEEP PATCH เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (ถ้ามี)
    -โครงสร้างทางเดิม
    รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี ASPHALT HOT MIX IN-PLACE RECYCLING
    สวน
    NOT TO SCALE
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
    แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
    จ ม เ ย 59 17 : คม 2554
    เยดุริยา เวดด
    หาย!!
    ล่นบูรณะ
    ยาง
    :
    โดย THAT HOT SX & Stage Exer
    โน๊ะ แฟนฟ
    จันทร์ชุด
    法律学
    แทย
    เฉียง
    LUKASŤ
    เม
    นาน 27 น
    #G.AUAI
    กดป 04/12/08
    ผู้ชายหนัก
    เขตการ
    กิจกรรมซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ประเภทงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    ถนนสาย พท.5050 ถนนเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา 5 ธันวาคม 2550
    อําเภอควนขนุน,ระโนด จังหวัดพัทลุง (ช่วงที่ 2)
    ไหล่ทาง 2.00 ม
    ผิวจราจร
    2.00 AL
    ระดับ นเติม
    เส้นขอบ มิวจราจรสีขาวกว้าง 0.15 ม.
    SIDE SLOPE
    สาจราจร
    3.50 IL
    ผิวทาง
    7.00 L
    มิวจราจร 3.50 34
    ไหล่ทาง 2008
    ผิวจราจร 2.00 *L
    เล่นเบ่งผิวจราจร สีเหลืองกวาง 0.15 3.
    -ระดับก่อสร้าง
    2.5%%%
    2.8%
    เส้นสอบ จราจร ชาวกว้าง 0.15 ม.
    ผิวทางแบบ ASPHALT CONCRETE หนา 0.05 ม. (ใช้ AC GRADE 80-70)
    ท่า PRIME COAT พันทางและไหล่ทาง
    Aunnalarïnáma CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE OBR 2 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY หนา 0.20 เมต รองพื้นทางและใหล่ทาง SOIL AGGREGATE CER 2.25% ปลอดแน่นไม่น้อยกว่า 95%
    MODIFIED PROCTOR DENSITY MW1 0.20 LUM9
    นถมต้นทาง CBR > 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
    ปตัดแสดงโครงสร้างก่อสร้างถนนแอสฟัลต์คอนกรีต ช่วง 2 กม.ที่ 04450
    มาตราส่วน
    3+000
    NOT TO SCALE
    Dow
    SIDE SLOPE
    เขตทาง
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
    แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
    ret
    รางาย ร.9
    จ
    #döms dduouand’ninu
    調
    รูป โครงการ 4 สร้างถนน
    จันทรี่ ก
    ล่าเชี่ย
    40.3893 เฟ
    18.TH .
    เยสซูรี
    แผ่นที่ 4
    เขตทาง
    กิจกรรมซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ประเภทงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    ถนนสาย พท.5050 ถนนเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา 5 ธันวาคม 2550
    อําเภอควนขนุน,ระโนด จังหวัดพัทลุง (ช่วงที่ 2)
    เส้นขอบผิวจราจรสีขาวกว้าง 0.15 ม.
    ไหล่ทาง
    2.00 N.
    ไหลทางเดิม
    2.00 3L
    3.50
    ผิวจราจรเดิม
    3.50 N
    เส้นแบ่งผิวจราจร สีเหลืองกว้าง 0.15 ม.
    ผิวทาง 7.00
    ระดับดินเดิม
    SIDE SLOPE
    2.5%
    ใหล่ทาง
    2.00 ม.
    3.50
    ผิวจราจรเดิม 3.50 3L
    ใหล่ทางเดิม
    2.00 3L
    เส้นขอบผิวจราจรสีขาวกว้าง 0.15 ม.
    E
    ระดับกอสราง
    2.5%
    iamnauuu ASPHALTIC CONCRETE
  • TACK CGAT ผิวทางเดิม
    โครงสร้างทางเดิม
    -ทํา DEEP PATCH เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (ถ้ามี)
    SIDE SLOPE
    รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต ช่วงที่ 3 กม.ที่ 3+000 ถึง กม.ที่ 34012 และ ช่วงที่ 5 กม.ที่ 34154 ถึง กม.ที่ 3+186
    NOT TO SCALE
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
    แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
    On
    ทาง
    出船! 2
    www
    !
    ง
    แบล
    7/9/1
    fum er U
    เลยทาง
    กิจกรรมซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ประเภทงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    ถนนสาย พท.5050 ถนนเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา 5 ธันวาคม 2550
    5
    อําเภอควนขนุน,ระโนด จังหวัดพัทลุง (ช่วงที่ 2)
    เส้นขอบผิวจราจรสีขาวกว้าง 0.15 ม.
    ไหล่ทาง 1.65 N.
    ผิวจราจร 1.85 ม.
    3.50
    ผิวจราจรเดิม 2.50 ม.
    เส้นแบ่งผิวจราจร สีเหลืองกว้าง 0.15 ม.
    2.00%
    ผิวทาง
    7.00 1.
    3.50
    ผิวจราจรเดิม 3.50 W.
    ไหล่ทาง
    1,650.
    ผิวจราจร 1.65 1.
    ระดับก่อสร้าง
    2.00%
    เขตทาง
    เส้นขอบผิวจราจรสีขาวกว้าง 0.15 ม.
    VÍNBONNNKUU ASPHALT CONCRETE Mun 0.04 #. cửa aC GRADE 80-70)
    ทํา TACK COAT พื้นทาง
    ซื้อ Milling ผิวทางเดิม หนา 0.04 ม. (นําส่งแขวงทางหลวงชนบทพัทลุง)
    รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนงานเสริมผิวลาดแอสฟัลต์คอนกรีต ช่วงที่ 4 กม.ที่ 34154
    มาตราส่วน
    3+166
    NOT TO SCALE
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่) แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
    025
    มิส
    onga
    ทุน
    LALAAAE
    รูปตัดโครงงานทางงานเสริมตัวนาง แอม ลอนเรียบและพาน
    เขาแบน ผู้อํานวยการสํานัก
    ….
    CR.Anitt
    ATUL astf
    ท
    3 27 น
    04/12/68
    เขตทาง
    กิจกรรมซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ประเภทงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    ถนนสาย พท.5050 ถนนเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา 5 ธันวาคม 2550
    อําเภอควนขนุน,ระโนด จังหวัดพัทลุง (ช่วงที่ 2)
    เขตทาง
    ระดับตีนเติบ
    ใหล่ทาง 2.00 11.
    ไหล่ทางเดิม
    2.00 W.
    เส้นขอบผิวจราจรสีขาวกว้าง 0.15 ม.
    SIDE SLOPE
    3.50
    ผิวจราจรเค็ม 3.50 N.
    เส้นแบ่งผิวจราจร
    สีเหลืองกว๋าง 0.15 ม.
    2.5%
    ผิวทาง
    7.00 31.
    3.50
    ผิวจราจรเดิม 3.50 ม.
    ดู
    ระดับก่อสร้าง
    2.5%
    ไหล่ทาง
    2.00 3.
    ใหล่ทางเต็ม 2.00 N.
    เส้นขอบผิวจราจรสีขาวกว้าง 0.15 ม.
    SLOPE
    ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.05 ม. (ใช้ AC GRADE 60-70)
    ทํา PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง (บนหินคลุกซีเมนต์)
    ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLINGความลึก 0.20 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ไม่น้อยกว่า 3.50% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY
    และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.50 KSC
    เสริมหินคลุกปรับระดับ (หลวม) พื้นทางและพื้นไหล่ทาง หนาเฉลี่ย 0.10 ม. โครงสร้างทางเดิม
    รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In-Place Recycling) ช่วงที่ 6 กม.ที่ 3+166
    5+835
    NOT TO SCALE
    มาตราส่วน
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่) แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
    กลาง
    นาย พ.
    เมนเห็นพะเยา 30 รา : Auto! 25259
    นายเรียก TheA
    จับ
    ปร
    ts a reet - to open
    muffsy
    ลําเรื่อง
    42.21728 24si
    FS.MORE.
    1musi
    เคส 1
    fwy z vaju
    04/12/08
    4.0
    5.000
    9.000
    8,000
    ELEY.
    POT. STA. 0+450.000
    BM.0/1
    จุดเริ่มต้นสายทาง และจุดเริ่มต้นการก่อสร้างช่วงที่ 1
    л0+000
    สวนกล้วย
    สวนปาล์มน้ํามัน
    จุดสิ้นสุดการก่อสร้างช่วงที่ 1 และจุดเริ่มต้นการกอสรางช่วงที่ 2
    กม.04450
    -BM.0/1 หัวตะปูแดง เสาไฟฟ้า ค่าระดับ 10.00 ม.
    คมที่ 08045 ชายทาง ห่างจากแนวตาราง 3,450 ม.
    14.000
    13.000
    12.000
    จุดเริ่มต้นก่อสร้างช่วงที่ 1
    บุคลนสุดการก่อ และชุดเริ่มต
    กม.05620 ยอด เตรี
    6.000
    mg 0+450
    (ระดับดินเดิม)
    9.820
    9.820
    (9.118)
    9.840
    9.758
    (LSE’S)
    9.859
    9.765
    (8.799)
    Bige
    9.769
    (9.076)
    9.740
    (9.230)
    BLOG
    9.743
    (9.350)
    9.937
    9.731
    (8.889)

กม.0.46520 1000 เลียมเดิม 22-1.50x80x4.00 ม.
Az.
45"~31*-50*
0+600
+650
RPL
BT.
P
POT. STA. O-+450.000
Re: มุม 6"-27"-30" ระยะ 15.24 4. เสาไฟฟ้าแรงสูง
RP,2 ¥N 343-09-15* %*U± 23.02 #. Ävânun
RP.3 X# 344-54’-55" 4:0# 23.38 11. Auðnun
57
กม. +830 ท ล ด ท ยมเติม
2-150x1.80x14.00 11. A¡Ïí
สน
ไ
A1.0+830 YÐADALVãodiâu Z 2-150×1/80×14.00 #. Rati
9.957
9.740
(9.028)
9.976
9.768
(8.782)
Tew
หมายเหตุ
3500

  1. จํานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง
    ชั้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
  2. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา
    อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เขตทาง ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
  4. งานตัด (ได้แก่ งานตัดดิน, งานตัดหิน, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ)
  5. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
    โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบพร้อมรายการคํานวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ
    เครื่องหมายตราตร
    0+600
    กม. 0+500 บาท แบบ 14
    A. 04550 4MN KUU U32
    จานวน : จานวน 1 ชุด
    งานระบายนํ้า
    4, 9600 * 1174 เปา คว
    จํานวน 1 ชุด
  6. 0-65% ชายทาง แบบ 3-4-3 จํานวน 1 NW.0+752 W UU 3-1-4 $ 1
    ชุต
    งานทางเชื่อม
    ชุด
    31, 0-900 ซ้ายทาง แบบ 3
    จํานวน 1
    ชุด
    2666
    9.783
    (9.053)
    10,016
    9.780
    (9.028)
    0-700
    10.035
    9.758
    ote
    HAA SAL
    ค. ไท
    บ
    #7
    BAN HUL PA
    PC. STA 04703.396
    10.055
    9.730
    (9.186)
    10.074
    9.723
    (9.483)
    0+752
    17:
    10.084
    ห้ามรถบรรทุกหนัก 25 กันผ่าน
    มาตราส่วน
    0+800
    9.770
    (9.077)
    +760
    ? = 31-45-10′′LT
    PL STA 0+754.320
    10,413
    9.785
    (9.015)
    10.133
    9.770
    (9.141)
    BT.
    10
    20
    和
    89 ม.
    หาก
    เบน ฟ.3081
    1 : 1,000
    นาย
    3 ม.
    1 : 100
    BUAK H
    PT. SIA 0+802.624
    RP3.
    PL STA. 0+784.320
    Re: มุม 108 - 53 - 10" ระยะ 20.52 ม. เสาไฟฟ้าแรงสูง
    RP.2 ¥¥ 127’-08′-55° 40% 21.80 11. 819anuqë *** 3 * 129 -26 - 40" ระยะ 27.57 ม. ต้นจามจุรี
    ก. +855 ทอสอดเหลี่ยมเดิม 12-1.50x180x14.00 ม. คงไว้
    10
    ต
    CURVE DATA NO. 1
    R
    31’-45’-10" LT

32-00′-00"

179.049
50.924 M.
E 99.227 M.
PL. STA. 0+754.320
E
7.101
SPEED
50 KPM. 0.036
T9
87.450
SE. ATTAINED STA. 0+642.181
TO STA. 0+729.631
SE. REMOVED STA. 0+778,389
TO STA. 0-+883.839
12.000
ระดับ อ ราง
ระดับถนนเดิม ระดับดินเดิม
11.000
£121.0+866 nDaobinãtuiâu CT 241,50x1.50x14.00 hl. mitä
10.152
9.766
(8.360)
10.172
9.785
(8.752)
10.191
9.752
(8.805)
10.211
OSZ'6
(860 6)
10.000
.000
A.co.
5.000
5.000
4.000
0+900
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
this ขุมว
Idmund
釣
เลยเสร
fiontign
YMENYAY
ค่าเกี่ย
4. ng mai
HILADEL
หล
นม 27 28
14,12/60
ELEY.
จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 04950
ELEV.
14.000
13.000
12.000
11.000
10.000
8.000
จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 0+950
PC. STA. 04981.889

  • BM.1/0 หัวตะปูแดง เสาไฟฟ้า ค่าระดับ 9.674 ม.
    กม.ที่ 14907 รายทาง ห่างจากแนวกราวๆ 10.00 น.
    9.000
    Meta
    10/230
    2.000
    5.000
    4.000
    บทสรวง
    จะทนไม
    10.211
    9.750
    (9.098)
    10.230
    OLL’S
    (1906)
    ELEV
    กม.0+078 ลดเหลี่ยมเดิม
    2-150x180x14,00 u. adĭā
    BM.1/0
    สวนปาล์มน้ํามัน
    ALO+070 ribashinâmâuXT 2+1.50x180x14.00 1. meta
    STA. 1+000.000
    ELEY.
    10.250
    VOT
    30,000
    10.248
    9.758
    (8.985)
    1+000
    10.263
    Azs
    FVT) STA
    ELEY.
    1+6251003
    10,255
    (9.163)
    10.275
    9.760
    (9.317)
    มาเท
  1. จํานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่อ อาจเปลี่ยนแปลง
    ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
  2. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจรและรางระบายนํ้า
    อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  3. เขตทาง ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
  4. งานตัด ได้แก่ งานตัดตีน, งานตัดหิน, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ)
  5. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
    โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบพร้อมรายการคํานวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เ อพิจารณาอนุมัติ
    10.288
    9.764
    (9.320)
    เครื่องหมายจราจร
    14-950
    X
    X
    10.300
    9.750
    (9.085)
    ส่วนบูรณะ
    “Jo
    کا
    XXX X X
    ++ :: + +
    สวนปาล์มน้ํามัน
    F. STA +086.954
    ?=
    20-12-10′′LT
    10.313
    9.780
    (9.082)
    10.325
    9.745
    (9.438)
    ชุด
    งานระบายนํ้า
    10.338
    9.750
    (9.219)
    หัวหน้าฝ่าย
    ผล.ส่วน
    PT. STA 1+150.245
    +180
    FL, STA 14422.20
    RP3
    Re: มุม 30-33”-40" ระยะ 12.20 ม. เสาไฟฟ้าแรงสูง
    PL STA 1986.950
    RE
    2
    RP1
    RP.1 qu_83-32’-10* Asus 14.76 u. Ävandagný
    RP.2 YN 90-01-40*980# 21.07 u. Kuju
    RP2
    RP.2 มุม 75-07-20" ระยะ 17.10 ม. เสาไฟฟ้าแรงสูง
    EP.3 มุม 1 18-31-05 ระยะ 13.53 4. เสาไฟฟ้าแรงสูง
    ET
    88.3 มุม 132 - 35 - 40" ระยะ 28.80 ม. เสาไฟฟ้าแรงสูง
    RA1
    BT.
    ยูคาลิปตัส
    Az. - 383-34"~30’
    สวนปาล์มน้ามัน
    กม.1+170 ท่อลอดเหลี่ยมเติม 22-150x180x14.00 4. A
    กม.170 ทอลอดเหลี่ยมเดิม
    80x120x14.00 ม. คงไว้
    10.350
    9.730
    (8.942)
    14-200
    10.363
    จํานวน {
    nu. 1-275 971914 KUN 42
    ม. 1-388 # 134 11 ป
    จํานวน 1 ชุด จํานวน 1
    ชุติ
    งานทางเชื่อม

(280*6)
10.375
8,712
(9.096)
10.388
9.722
1+250
+275
CURVE DATA NO. 2
20-12-10" LT
PL. STA. 1+066.950
ฟ
R 識 477.465 M.
SPEED SE 用
OL
0.054
T
85.081 M.
To
111.540
168.356 M.
響
ค
SE. ATTAINED STA. 04-926.119 SE. REMOVED STA.
1+094.475
TO STA TO STA.
(8.926)
10.400
9.736
(8.714)
ห้ามรถบรรทุกหนักเกิน ต้นผ่าน
มาตราส่วน
ปี
1+300
10.413
9.726
(8.967)
PC. STA 14+322.788
1+350
點
4-388
CURVE DATA NO. 3
PL. STA. 1+422.820
?
KPH.
03-59′-30 LT
2-00-00"
M/M.
2864.789 M.
E SPEED SE
1.739
60 NO
ม. KPH.
บ
น
T
L
94.632 4. 199.583 M.
W
1+037,658 1+206.015
SE. ATTAINED STA.
SE. REMOVED STA
TO STA. TO STA
37 ท่อเหลี่ยม
„ZÍ2-1,50x190x14.00 1 mită
? = 3-59′-30′′LT
PL STA 1+422.620
ELEV.
14.png
13.00
ปก กร
12.000
000
10.00
8.000
nal.1+370 Mohantmätilän 222–1.50x1.80×14.do 17 eplo
10.463
9.768
(9.253)
10.46
ECLE
ears)
4400
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
นายสุริยา
20
30
40
สาร
学
1 : 1,000
รวบพาะเกียง 4 สมา : *** 2550
美
เขียน!!!
นพ เก
3 : 100
จันทร์ชล
แบบแปลนก่อสร้างรวม
เทเลอรี่
รายการ
ทาส
ut.TH.W
ค่าเลี้ยง
บทป 01298
8.000.
5.000
จุดต่อเนื่อง กม. กม.ที่ 1+450
5.000
4.000
ระบทสร้าง
(ระดับต้น
ELEV.
จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 1+550

  • BM.1/1 หัวตะปูแดง เสาไฟฟ้า ค่าระดับ 10,567 ม.
    ค.ที่ 14543 รายทาง ต่างจากแนวรวด 11.0 1.
    13.000
    12.000
    11.000
    £0.050
    10.000
    9.000
    8.000
    7.000
    10.475
    9.738
    (9.358)
    10.488
    9.755
    steel
    10.433
    10.497
    9.783
    (8.971)
    10.500
    50.000
    PVT. STA! 1+525.000)
    10.500
    10.500
    9.744
    (9.339)
    ELEY.
    10.500
    9.735
    (9.453)
    10.500
    9.744
    (9.193)
    005'01
    3.720
    $0.000% ELE 10.500
    (3.799)
    คาราม ว
    HONEY SWEE
    4450
    PT. STA 1+522.371
    · A9.1+570 YİDABALYÁDKÂU EZT 2-1.50x1.80x14.00 #1, Asto
    หมายเหตุ
  1. จํานวนห่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง
    นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
  2. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, พ่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา
    อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เขตทาง ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
  3. งานตัด (ได้แก่ งานตัดสิน, งานตัดสิน งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ)
  4. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
    เครื่องหมายจราจร
    1+600
    ชุต
    งานระบายนํ้า
    จํานวน 1
    ชุต
    ก. 145 ) รายการ แบบ 1137
    บ้าน
    |
    ชุติ
    ทํานวน 1 ARM
    ช้านาน ! ชุติ
    งานทางเชื่อม
    mu. 1+654 froma. Hum MART nu. 1-72) $10mA BUUM13 ร้านวม ! ชุด
    โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบพร้อมรายการคํานวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ
    10.500
    9.744
    (9.159)
    10.500
    9.723
    (8.758)
    10.500
    9.708
    (9.057)
    10.500
    1+700
    9.713
    (8.841)
    10.500
    9.713
    (9.209)
    550
    hig
    10.500
    料蜓
  • MV R
    BM.1/1
    1+550
    9.749
    {OLL6)
    10.500
    9.718
    (8.554)
    1+580
    30
    พวกรวม
    10.500
    9.692
    (8.681)
    ห้ามรถบรรทุกหนักเกิน 25 ตันผ่าน
    มาตราส่วน
    14-800
    G
    10
    40
    นอน
    1 : 1,000
    ม.
  • : 100
    ! นกกะ เ
    10.500
    9.691
    (9.130)
    1+850
    MAST ARM
    SOPYLEN
    Az. # 349′-35′-00"
    In
    เต
    1+750
    กม.1+57: ทอลอดเหลี่ยมเติม
    2-1.50x1.80x14.00 *. malā.
    PC STA 1779,709
    1+880
    1470 หลายเหลี่ยมเดิม

2-1.50x1.80x14.00 N, 8412
CURVE DATA NO. 4
PL. STA. 14884.945
100-57’-36" RT
E

  • 88’-00-00"
    SPEEO
    49.010 ที่น
    30
    S
    SE 貔 0.041
    M/M.
    PT. STA 1+932.678
    型 105.236 M.
    Te
    60.080
    152.970 M.
    11
    t
    M
    SE. ATTAINED STA
    SE. REMOVED STA.
    1+749.879
    +992,848
    TO STA. 1+809.739
    TO STA.
    14962.78
    2-1.50x1.80x14.00 * A$17
    8,000
    2.000
    DX 6.00 ม. คงไ
    6.000
    10.500
    9.662
    (3.154)
    10.400000
    9.707
    (9.287)
    10.500
    9.702
    (2.410)
    10.500
    9.678
    (8.960)
    a
    14900
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่) แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
    ทียนสาย ราช cont
    最新
    ጌትነ
    ชุก
    ***** เมา เมื่อกฝัน
    จันทร์ส
    KFC i
    คํานง
    ttt.ne
    7/
    หวย 2 พื้น
    10
    10.500
    9.682
    (8.783)
    5.000
    4.000.
    14.000
    13.000.
    ELEV.
    :
    12.000
    ระดับ บม
    11.000
    10.000
    PL STA. 1+884,945
    ? = 100-57′-36′′KT
    สบอลท
    4.000
    ระดับดินเดิม
    ระดับ บ
    A.OR
    13.000
    12.000
    11.000
    10.000
    4.000
    8.000
    2000
    6.000
    10.500
    9.682
    (8.783)
    10.500
    9.654
    (8.574)
    ELEV.
    จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 1950
    2+008
    X-2
    A
    เอเอเอเอเอ
    BM.2/9 90’-32"-36"
    2050
  • กม.1+560 ท่อลอดเหลี่ยมเดิม ( 2-3.00x3.00x2.00 ม.
  • BM.2/0 หัวตะปูสีแดงที่เสาไฟฟ้า ค่าระดับ 8.972 ม.
    鄙
    สกัด อกล่างละ 1.00 ม.
    ADAINUUTINDADALNđuu [ZÍ 2-3.00×3.00 M.
    ข้างละ 2.00 ม. รวมเป็นความยาว 14.49 น.
    กม.ที่ 2 เร ซ้ายทาง ทางแนวสารวจ 5.00 ม.
    กม.1+250 ทอลอดเหลี่ยมเดิม 2–3.0x3.6x2.00
    โลก กลางละ 1.00 1.
    พ ความยาวทอลอดเหลี่ยม
    2-3.00x3.00 ม.
    ข้างละ 2.00 ม. รวมเป็นความยาว 14,00
    10.500
    629 6
    (98)
    COS’OI
    3,642
    (8.606)
    10.500
    3.653
    (8.661)
    10.500
    9.640
    (2.843)
    กม.
    2+000
  1. จํานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่อยางเปลี่ยนแปลง
    ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
  2. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา
    อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างใต้ ให้ยืนอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    น. เขตทาง ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
    งานตัด (ได้แก่ งานตัดดิน, งานตัดหิน, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ)
  3. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
    เครื่องหมายจราจร
    2+100
    mu. 14950 #11 uuuus
    จํานวน
    1
  4. 2+006 $79N HUU 3-4-2
    au i
    คม, 2-4-406 ยาง แบต
    จํานวน 1 ติ
    จํานวน :
    nu. 24036 VMMN UDU 3-4-2
    จํานวน 1
    ชุด
    กม. 2+068 วาง แปะ
    จํานวน 1
    ชุด
    :
    ชุด
    จํานวน 1
    ชุด
    กม. 2+43 ทาง แบบ ASTARM ร้าน
    โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง กม. 2+179 ขวาทาง แบบ 32 ส่งแบบพร้อมรายการคํานวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ 14. 24333 ทาง แull 1-3
  5. *382 43 44 4
    จํานวน 1 ชุด ร้านวน ! ชุติ แวน !
    ต
    10.500
    9.622
    (8.860)
    10.500
    9.618
    (8.910)
    10.500
    9.676
    (9.014)
    10.500
    9.690
    (9.131)
    งานระบายนํ้า
    เคส กลางละ 1.00 ม.
    ชาละ 2.00 ม. รวมเป็นความยาว 34,418 4
    งานทางเชื่อม
    71L2+170 1180B8nājuÄu ET 2-1,50/1.80×14.00 . Ayta
    10.500
    9.656
    (8.835)
    2+200
    10.500
    9.706
    (6.849)
    13.50
    2.72%
    (8.778)
    10.500
    9.733
    (8.828)
    PC. STA. 2+116.842
    ห้ามรถบรรทุกหนักเกิน ต้นผ่าน
    มาตราส่วน
    24500
    2+150
    10.500
    9.675
    (8.873)
    30
    门
    N
    2004
    1 : 1,000
    EA C
    10.500
    tags
    PL. STA 2+170,560
    11"-46"-35"RT
    กม.2+170 เอส เหลี่ยมเดิม
    2-1.30×1.80×14.00 m. a4t7
    KAN SA
    1-V - 3
    2+233
    PT. STA 24223.900
    2250
    CURVE DATA NO. 5
    = 11’-48’-35" RT 娜 11"-00-00"
    $20.871
    53,718 M.
    ส
    107.088
    SE. ATTAINED STA SE. REMOVED STA.
    PL. STA. 24170.560
    E Li 2.763 SPEED
    SE
    2+013.354 2+198.028
    60
    0.062
    M/M.
    129.360 ฟ.
    P
    10 STA. 24342714 TO STA. 2+327.388
    10.500
    2718
    (8.950)
    “ระดับก่อสร้าง
    10.500
    (8.823)
    تا
    กม.24-589 แอท เหมือนเดิม 2 2-3.50 180x14.00 ม. คว
    10.500
    9.712
    (3,554)
    10.500
    ZOC6
    (8.722)
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
    แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
    ちな
    แนนเฉลีย เกียรที่ ๕ *** : นายน 255
    สมาคมนะโม
    แด่
    ส
    เ แทนเล่น
    យ ។ ២៧
    สม
    " น
    !
    น
    สาย 2 แบ
    04/12/60
    10.500
    9.11
    (8.625)
    2+350
    8.000
    7.00
    ลดด
    5.000
    cooo
    2
    14.000
    13.000
    12.000
    11.000
    10.00
    BT.
    4.2+389 19 เยลหลี่ยม น
    2-150x1.80x14.00 a. mata
    ELEV,
    PL. STA. 2+170.560
    .
    RP.1 Y# 342-15’-25     928$ 38.78 * ÄVIEN^^)
    RP.2 1 348′-49’-05′ 420# 43.18 UL RUBENS7
    RP.3 1 340”-33"-10" 918# 45.06 14 MULIH970
    ม
    ม
    จุดตอเนื่อง กม.
    กม.ที่
    2+450
    ระดัย ราง
    5.000
    4.000
    ระบบ!
    (ระดับพื้นทีม)
    10.00
    30,000
    9.000
    8.000
    2.000
    9.ig
    (8.525)
    10.500
    1996
    (8.622)
    12.000
    10,500
    90/6
    14.000
    (8.528)
    จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 2+450
  • BM.2/1 หัวตะปูแดง ต้นราชพฤกษ์ ค่าระดับ 9.343 ม.
    ELEV.
    กม.ที่ 24532 ชายทาง ทางแนวสรวง 3.50 ม. EM.3/0 ตะปูแดง พันกระท่อมนา ค่าระดับ 3.152 ม.
    กม.ที่ 2920 ขายทาง ห่างจากแนวสารวจ 3.00 ม.
    10.500
    9.697
    (989*8)
    10.500

(0099)
10.500
9.648
(8.625)
10,500
9.783
(8.59.3)
หมายเหตุ
กม.
2+500

  1. จํานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางค่อยๆ เปลี่ยนแปลง
    ยืนอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
  2. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา
    อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  3. เขตทาง ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
  4. งานสด ( แก่ งานตัดสิน, งานตัดหิน, งานตัดสินแข็ง และงานตัดอื่นๆ)
  5. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนไ
    2+000
    เครื่องหมายจราจร
    งานระบายน้ํา
    กม. 241-300) ซ้ายทาง แมน 254
    จํานวน 3 ต
    จํานวน 1
    ม
    นาย }
    暫
    ก. 2470 ทาง แบบ น
    จํานวน 1
    ท
    กม. 2+420 นายทาง แบบ 320
    จํานวน 1
    03). 24860 101 BUUV32
    ร้านวน !
    ต
    งานทางเชื่อม
    จํานวน 1
    ค
    2
    กม. 244918 ร้ายทาง 131 1320
    จําหรุ !
    ชุด
    โดยพื้นที่หน้าตัลของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง กม. 24918 ขวาทาง แบบ 120 ส่งแบบพร้อมรายการคํานวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ
    จํานวน !
    10.500
    9.org
    (8.756)
    2+500
    #.58
    Az. = 102-19’-11*
    BM.2/1
    27
    HS
    2+560
    ปากก
    กม.24588 ทอด เหลี่ยมเดิม 02-150x1,80x14.00 น. ซึ่งไว้
    2+850
    คห.24588 ทอลอดเหลี่ยมเ ม 2-3-50 1.80x14.00 น. คงไว
    ̄0112+730 ÑBÁÐanãumàuZT 2-1.50x1.80x14.0b u. mitd
    10.500
    9.687
    (8.628)
    10.500
    9.688
    (8.316)
    10.500
    9.690
    (8,494)
    2+700
    DOSTOL
    10.030
    (+6)
    10.500
    9.880
    (8.764)
    10.500
    igge
    (8.919)
    10.500
    9.675
    ห้ามรถบรรทุกหนักเกิน 25 นผ่าน
    มาตราส่วน
    10 30
    go H
    11,000
    2+800
    น
    S : 108
    สดง
    (gare
    10.500
    9.656
    (8.825)
    Ste
    ปากก
    200
    2+700
    TH นางม
    PC. STA 2+772.316
    PL. STA 24814.190
    7 = 22-19*-30°RT
    2+750
    กม. 24750 ท่อลอดเหลี่ยมเต็ม
    2-1.50x1.80x14.00 3. asti
    2+850
    CURVE DATA NO, S
    PL. STA. 2+814.190
  • 22-19’-30" RT
  • 27-00-00"
    212.207 M.
    E E 4.092 H SPEED SE
    80 4,447
    KPH
    F
    41.874 M. 82.675 ม.
    T’s
    80.025 M.
    You
    ฟ
    SE. ATTAINED STA. 24718.299 TO STAR 24796.324 SE. REMOVED STA. 2+830.994 TO STA. 2+880.180
    10.500
    9.611
    (4.792)
    0.00
    9.719
    (8.695)

(8.814)
10.500
9.652
(6.589)
2+900
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่) แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
VI
บท 103
nuitfond
twea
เขียนเ
เรี
สีกอง
บร
1437 178 19
ንዕዘቦ
ม
8k 12
รวม 27 น
10.300
9.754
(8.768)

  1. 23
    2+820
    PT. STL 24855.00%
    3.พ
    2+86)
    60
    332
  • 124′-38’-41"
    RI
    PL. STA. 2+814.190
    #P.1 ## #-37-58* 90 49.99 14. Ävenswang
    RAZ ¥N 10^-46-40′′ 9XU# 36.81 H. #langny yu 13-37-40° 9D 29.20 1. Avendugnu
    RP.3

น
298
BM.3/0
จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 2+950
PC. STA. 2+940.516
14.000
13.00
ระดับก่อสราง 12,000.
ถนนเดิม
11.000.
ระดับดินเล่น
10.000
2,000
6.000
5.000
ELEV.
ELEV.
14.000
13.000
12,000
..
10.000
8.000
7.00
5.000
ระดับก่อสร้าง
บนม
(บน)
10.500
{2.768}
10.500
9.983
(9.194)
จุดสิ้นสุดการก่อสร้างช่วงที่ 2 และจุดเริ่มต้นการก่อสร้างช่วงที่ 3
93+000
4
เริ่มต้นการก่อสร้างช่วงที่ และจุดสิ้นสุดการก่อสร้างช่วงที่ 3
73.3+012
5
จุดสิ้นสุดการก่อสร้างช่วงที่ และ ลเริมตนการก่อสร้างช่วงที่ 6
nu.3+166
จุดต่อเนื่อง กม.ท 2+950

  • 0
    สระบัว
    ? = 8-36-00′′LT
    PL. STA. 2+979.680
    ชุดสิ้นสุดการก่อสร้างช่วงที่
    จะ บอส าง กม.ที่ 34000
    ระดับถนนเดิม
    ระดับดินเอิบ
    10.500
    10.390
    (9.358)
    3-+000
    ปากก
    Az. = No5′-02′-
    PT. STA. 34018.697
    POT. STA. 3+022.840
    4
    จุดสิ้นสุดการก่อสร้างช่วงที่ และจุดเริ่มต้นการก่อสร้างช่วงที่ 5
    กม.3+54
    -เสริมผิวลดยางแอสฟัลต์ ซินกรีด
    ST
    Ө
    จุดสิ้นสุดการก่อสร้างช่วงที่ 6
    กม.5.2.3
    POT. STA 3+022.840
    RP.1 U 80-28′-40′′ 4:5%
    APJ YN 265–18"-30" 9:0
    8.28 ม. เสาบ้าน น.8 5.44 ม. หัวสะพาน 5.44 4. หัวสะพาน
    งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต
    ส่วยบูรณะ สํานักงาน บทที่ ๑๐
    CURVE DATA NO. 7
    PI. STA. 2+979.580
    Înent PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING
    08′-36*-00° LT
    E
    300
    1,470 น
  • 11*–00-00"
    สาย
    520.871 M.
    39.184 M.
    อาน
    78.182 M.
    SPEED SE Te W
    60 KPH.
    0.062 /พ.
    129.360
    เครื่องหมายจราจร
    งานระบายนํ้า
    ห้ามรถบรรทุกหนักเกิน ต้นผ่าน
    กม. 344 ชายทาง แบบ 320
    จํานวน !
    มาตราส่วน
    mu. 34008 WINK QUUU20
    จํานวน
    ซูด
    ก. 3+018 ชายทาง แบบ 18
    จํานวน
    1
    30
    40
    30 ม
    ต
    1 : 1,000
    mu. 3+142 IIMN UND WR
    จํานวน
    ชต
    งานทางเชื่อม
    3
    หมายเหต
  1. จํานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง
    ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
  2. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา
    อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    E เขตทาง ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
    嚣
  3. งานตัด (ได้แก่ งานตัดสิน, งานตัดหิน, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ
  4. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
    โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง
    ส่งแบบพร้อมรายการคํานวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ
    SE. ATTAINED STA. 2+880.189 TO STA. 2+965,388
    SE. REMOVED STA, 2+992.825 TO STA. 3+122.185
    ELEV.
    13.000
    12.000
    11.000
    10.000
    9.000
    7.000
    8.000
    5.000
    4.00
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่) แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
    ち
    นายสุริยว
    นายวัฒน์ ชุมแสง
    การง
    เนืองแน
    นางมา เมืองน
    #3434
    นายเส
    จันทร์หล
    แบบแปลนกลางวง
    A
    นาย จะเตร
    ค่าเทีย
    HC.VS.PIC!
    น.ส ส
    เม
    ส่วน 27 แ
    12-
    11-

12-
11-
10-
12-
11-
10-
9
12-
11-
10-
www
12
11-
10
8
2.00
ไหลทาง
€393799
7.00
โห ทาง

2.00
9.898
STA. 0+550.000
NOL = 9.740
LAWN
A799799
ไท ทาง
2.00
7.00
2.00
12
11-
10-
6.838
9.976
9.869
00
8
STA. 0+650.000
NGL = 9.768
12-
11-
9.879
9.820
9.957
10-
STA. 0+525.000
NGL = 9.769
12-
11-
9.859
10-
STA. 0+500.000
NGL = 9.765
8.
12-
11-
9.840
10-
STA. 04475.000
NGL = 9.758
STA. 0-+450.000
NGL = 9.820
8.
มาตราส่วน
121
STA. 0+625.000
NGL = 9,740
9.937
STA. 0+600.000
NGL
9.731
9.918
STA. 0+575.000
NGL = 9.743
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
$
1 : 100
$ F
aema
ม.
1 : 100
KUBAU NN.5540
aussāyanadonā do wagen s dugAU 2530
d’unuerumquæiva fenfatnqı
trasjon nata
Arás! quando
www.uğun dismin
de
(Ju
WILMARI
นายเสรี
โลง ราง
Kurtyn
Blattur
çodiwuů [46urwmánia Bu vipi
#1037
ទាំ
Idemust
U 14
ww 87 qu
10.74 M
#BALDI
7/8/9 04/12788
•
12
11-
10-
00
12
11-
10-
9
12.
11-
10
9
CO
12.
GENUI
11-
10-
8
12
11
10
8
Valdel
2.00
ไหล่ทาง
ม้ากระ
ให พร
7.00
2.00
ไหล่ทาง
#309799
ไหล่ทาง
2.00
7.00
2.00
12-
11
10.382
10.074
10.01$
10.152
10.016
10
STA. 0+775.000
NOL = 9.723
8
STA. 0+875.000
NGL
= 9.766
12.
11-
10.368
10.055
9.998
10.133
10.04%
10-
9-
STA. 0+750.000
NGL = 9.730
STA, 0+850.000
NGL = 9.770
12-
11-
10.312
10.) 13
10.105
10.035
9.978
10
STA. 0+725.000
NGL = 9.758
STA. 0+825.000
NGL =
9.785
12-
11-
B.878
10.015
10.12$
9.943
10.094
10.245
10-
9.
STA. 0+700.000
NGL = 9.780
มาตราส่วน
9.996
9.968
1401
STA. 0+675.000
NGL = 9.783
STA. 0+800.000
NOL = 9.770
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
3 H.
1 1 100
Xama
2
3
2 H.
1 : 100
nuta n.5054 mukodumanámá co momen s ČurIAU 2950
ŠKAKSINDUM, TETUM Šmiaduje
wonton
wuirian! *mod una marağını dño mu
Irmã
dhra
41#3#/
รูปพัดโครงสร้างทาง
funfa
WWA77) ÖNTINA
Amavu pi
ina.m.ro
wudrze
110.DURE
เ เ แผ่นที่
AVAIL AST
sand 15
tum 27
War!
04/12/68
ใหลทาง
ม้างงตร
2.00
7,00
ไหล่ทาง
2.00
ไป ทาง
ผิวจราจร
ไหล่ ทาง
2.00
7.00
2.00
12
12-
11-
11-
0.11)
10.248
10.336
10.500
10-
10.034
10-
9
12-
STA. 1+000.000
NOL 9.758
STA. 1+100,000
NOL 9.750
12-
1
11-
10.093
10.230
10.204
10.288
10-
0.99
10-
8
STA. 0+975.000
NGL = 9.770
STA. 1+075.000
NGL = 9.764
12-
12-
11-
11-
10.074
10.211
10.116
10.275
10-
8.978
10-
STA. 0+950,000
NGL = 9.750
STA. 1+050.000
NGL = 9.760
12-
12-
11
11-
10.054
10.1191
10.054
10.263
10-
10.036
10-
STA. 04925.000
NGL = 9.752
STA. 1+025.000
NGL = 9.719
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
12.
W.
11-
کا
10.035
10.172
10.036
มาตราส่วน
10-
0

  • B.
    1 : 100
    で
    STA. 0+900.000
    NGL 9.785

8

1 : 100
GUN*
*.2000
authoĥuwan♬tak se waavi ? durAU 2950
d’anomuaqu.ntve Erlangı
HABAR
รูปพัดโครงท างกาง
tdumosist
manten mmpla
unwariant
Mara
quand7 tuanıkrınığın adamâu
Kamt จันทร์ท
UMUUMI
Bumruna
unod:wo
wind is
Auña
ww 27
Arup
tra. ma
HAAUDI
วอลเป 04/12/60
ไหล่ทวง
A009799
2.00
7.00
す
ไหล่ท
2.00
ใหล่ทาง
Opasnes
ไฟ ทาง
2.00
7.00
2.00
12
12-
11-
11-
10.226
10.863
10.226
(0.276
10.413
10.276
10-
10
STA. 1+225.000
NOL = 9.717
STA. 1+325.000
NCL = 9.726
12.
12
11-
11-
10.218
10,550
10.260
10.400
10.265
10.20$
10-
10-
STA. 1+200.000
NGL = 9.730
STA. 1+300.000
NGL = 9.736
12-
12-
11-
11-
10.201
10.838
10.263
(0.25)
10.588
10.251
10-
10-
8
STA. 1+175.000
NGL
9.750
STA. 1+275,000
NGL = 9.722
12-
12-
11mm
11-
10.188
10.825
10.319
10.238
10.375
10.238
10-
10-
STA. 1+150.000
NGL = 9.745
12-
11-
10.176
10.313
มาตราส่วน
10
0
STA. 1+125.000
NOL = 9.780
M
STA. 1+250.000
NOL = 9.712
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
1 : 100
arm!
mvà ̈ MYN5050
avundumulend so manyi a duran 2850
dunonvoquartva Grufntinge
1 r 100
BARBRA
quán taanduane
todien wana 14 014 153
dum
ukarmırağın diendu
ទី Tuniya
1/2019993
ล่าเดี่ยว
yashmi þjónrumudulm
lus art.ng
แผ่นที่ 17
foow 27 wh
#4.au.
7/8/1 04/12/68
แ
12-
11-
10.338
10.
8.
12
11–
10.326
10.
ไฟ ทาง
$295799
ไหล่ทาง
2.00
7,00
|||
2.00
STA. 1+450.000
NGL 9.738
STA. 1+425.000
NGL = 9.768
12.
11-
10.338
10.36%
10-
9
12
11-
10.32€
10.368
10-
12-
12-
11
11-
10.31$
10.
10.313
10.360
10-
10-
STA. 1+400.000
NGL = 9.763
R
12
12-
11-
11-
(0.30)
10.438
0.300
0.361
10.
10-
9
00
STA. 1+375.000
NGL = 9.742
12-
11-
10.288
10.125
10.288
10
STA. 1+350.000
NGL 9.708
มาตราส่วน
MBW
*
H.
1 : 100
ૐ
ไหล่ทาง
ใหล่ทาง
2.00
7.00
2.00
STA. 1+550.000
NGL = 9.735
STA. 1+525.000
NOL = 9.744
STA. 1+500.000
NGL = 9.763
STA. 1+475.000
NGL = 9.753

: 100

ོ#
KUUÁRA
10.363
10.36$
10.360
10.351
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
MIJĀM VIR,5000
cutefits:tänsä 20 wmynni fumYAN 2550
dazomuzquartu Gaiminga
nagin waptr
wand qu
unavarsağın dla mnie
WBUTAI
wudicias
quaÏegan?www
KUULAN
wift 10
funfa
Stuury
dew
ออกแบบ
Ut my mi
00.000
04/12/60
:
12
11
10.368
10
9
ไห ทาง
สวรร
ไหล่ทาง
2.00
7.00
2.00
STA. 1+675.000
NGL # 9.708
12-
11-
10.368
10-
ไหล่ทาง
$397799
ไหล่ทาง
2.00
7.00
2.00
12-
12-
11
10.368
500
11-
10.36$
10.364
10
10-
00
STA. 1+650.000
NGL = 9.723
STA. 1+775.000
NGL = 9.718
STA. 1+750.000
NOL
= 9.749
10.365
10.368
12-
12-
11-
10.368
10.600
11-
10.36$
10.36%
TOB
10.368
10.
10.
STA. 1+625.000
NGL = 9.744
12
12-
11-
10.368
0.600
11-
10.383
10.365
10-
10-
a
12
11
10.36%
10
8.
STA. 1+600.000
NGL = 9.720
STA. 1+575.000
NOL = 9,744
10.383
มาตราส่วน
Aw

N.

1 : 100
8 F @ F
STA. 1+725.000
NGL 9.713
STA. 1+-700.000
NOL = 9.713
10.36%
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
admi
OUVÁ TL5050 aumakuwañond so messa a dv318# 2580
dussatusqv,wlus (nefning
รูปฝัดโครงสร้างราง
westen
iranha
medrand quando
uwa vikertağın tatalu
นายเตรี Kaniya
UMWA377)
mod
K
แบ
çošnauli (ddurarudin
*

  1. Y
    Avast
    แลม 18
    fum 27 adv
    #BRONZ
    ward 04/12/60
    Casa nãẫu
    12-
    11-
    10
    8
    12-
    11-
    10-
    នា
    12
    11
    10
    9
    12
    11
    10-
    12-
    11-
    10
    ไหล่ทาง
    B009-09
    ไหล่ทาง
    2.00
    7.00
    2.00
    STA. 1+900.000
    NOL = 9.702
    STA. 1+875.000
    NGL 9.707
    STA. 1+850.000
    NGL = 9.662
    STA. 1+825.000
    NGL → 9.691
    STA. 1+800.000
    NGL 9.692
    12
    11-
    10.276
    10.36%
    10-
    12-
    11-
    10.368
    10.275
    10-
    12-
    11-
    10.276
    10-

12-
11-
10.275
10-
Q
10.356
มาตราส่วน
2011
ใหล่ทาง
#083799
ไห ทาง
2.00
7.00
2.00
STA. 2+000.000
NGL = 9,639
STA. 1+975.000
NCL = 9.654
STA. 1+950,000
NGL = 9.682
STA. 1+925.000
NOL 9.678
10.380
10.360
10.368
10.363
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
1 : 100
SF 8 F
3 W.
1 : 100
MA
CUVˆ WILSONO numaluwaded as monen a dunen 2050
diversumquartum Cowlaringa
BIRLARS
duma
รูป โครงสร้างบาง
Arian!

เขียนแบบ
wwatnerituğu« vinău
U
Tunf
Îndr
ค่าเลี้ยง
PHALU
lua.www.mw
MBAUM
wu 20
hum er du
7/an
04/12/88
12
11
10
9
12
11-
10-
9
12
11-
10
sorre
12-
11
10.390
10-
12.
N
11–
10.314
10.
2.00
ใหล่ทวง
7.00
STA. 2+125.000
NGL = 9.618
ใน ทาง
2.00
12
11-
10.266
10-
12
TO.
10.368
11
10.820
10-
STA. 2+100.000
NGL = 9.622
STA. 2+075.000
NGL = 9.640
STA. 2+050.000
NGL = 9.653
STA. 2+025.000
NGL = 9.642
12
10.368
11-
0.841
10-
12-
10.84)
11-
10.363
10-
10.363
2.00
ไหล่ทาง
ไป ทาง
7.00
2.00
TU 500
10.322
STA. 2+225.000
NGL = 9.706
STA. 2+200.000
NGL = 9.656
STA. 2+175.000
NGL = 9.690
STA. 2+150.000
NGL = 9.676
10.17)
10.150
10.159
มาตราส่วน
کا
B
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่) แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
园林
1 : 100
ana
Entranti VÝLUGKÜ

5
N.
1 / 100
amuolyarndonā su mosun v Čunnau 2680
danserumqu,mtum dowieninge
KUMĀRA
รูป โครงสร้างทาง
1dmast
wunion maya
infetant
uğu is
APTAMU VAM
149.107.Wel
funda
KTUURI
QUÁTIAN
Al
adu 21
*wow 27 edu
04/12/68
العصر
TOKA RÉLIẪN
!
:
:
12
11
(0.363
10-
8
12-
11-
10.236
10
ไหล่ทน
สาธาร
ไหล่หาง
+
2.00
7,00
2,00
STA. 2+350.000
NCL = 9.716
STA. 2+325.000
NGL 9.683
11.
10.365
10.
10.363
7
12.
11-
10.363
10.368
10.

12-
12-
11
10.36)
TO.500
11-
10.36)
10.368
10-
10-
9.
12
11-
10-
00
8
12.
10-
9
5
STA. 2+300.000
NGL = 9.675
STA. 2+275.000
NGL 9.733
STA. 2+250.000
NGL = 9.724
12
11-
10.363
10.368
10.
10.368

มาตราส่วน
UBU
โห ทาง
A399799
ไหล่ทาง
2.00
7.00
2.00
STA. 2+450.000
NOL = 9.181
STA. 24425.000
NOL 9.707
STA. 2+400.000
NGL 9.712
STA. 24375,000
NGL = 9.716
10.363
10.363
10.368
10.368
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่) แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
1: 100
6 F
Am
น
1 : 100
muydu wys050 eunuoliussiðnað ao wsawn a dumau 1560
ditasmunquarium dewloîngi
inan
unuirani
PHARDY
unarmornğın ute grid:
#tat
Fumiga
おかべる
*
รูป โครงสร้างทรง
หย

  • 9904214પ
    vid 22
    f 27 wu

Arrium: VAA
But var ny
#N.DUKE
7/8/ 04/12/00
ZEL B
12.
11~~
10.368
10
9
8
អង់អាចល
รางร
ไหล่ทรง
2,00
7.00
2.00
STA. 2+575.000
NGL = 9.648
ไหล่ทาง
2.00
7.00
ไหล่ทวง
2.00
11-
10.363
10.363
TO:500
10.368
10.
12
12
11-
10.36$
10.600
11-
10.36%
10.366
10
10-
9
0
8
0
STA. 2+550.000
NOL = 9.658
12
12-
11-
10.363
TU.600
11-
10.363
10.363
10.
10.
12
11-
10.363
10.
9
STA. 2+-525.000
NGL = 9.697
STA. 2+500.000
NOL = 9.706
ARAM
12-
10.365
11-
10.363
10-
12-
11-
10.36$
600
10.363
มาตราส่วน
10
8
STA. 2+475.000
NGL 9.581
کا
*
1 : 100
1 : 100
3 * 8
STA. 2+675.000
NGL = 9.688
STA. 2+650.000
NGL = 9.687
STA. 2+625.000
NOL
9.679
STA. 2+600.000
NGL = 9.788
10.36%
10.363
10.363
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
AUT
QUUAD RIL6053 sunodumas:Äust so deor, & duran 7550
fmanatusques(xa dendaring:
KARUDAJ
นายสุรนา wan
vzārkuni qiunda una razvuğun dimaciju
INARY Minin
daraa
GULMIKI
Ampl
Tuo ms 1g
BANK
ห
dimend
414971
44 23
dur 27 vi
QU/12/68
何
taran ugl
12-
11
10
12-
11-
10-
Q
*
12
11
10.
ไหล่ทาง
€799799
ไหล่ทรง
2.00
7.00
2.00
12-
11-
10.392
10
12-
11-
10.363
10-
6
STA. 2-+800,000
NGL = 9.675
ไหล่ทาง
(099199
โท ทาง
2.00
7.00
2.00
12-
11-
10.242
10.363
TO BOU
10
12
TO.500
11-
10.388
10-
9
STA. 2+775.000
NGL = 9,681
STA. 2+750.000
NOL = 9.880
STA. 2+725.000
NGL = 10.030
STA. 2+700.000
NOL = 9.690
00
8
12-
10.368
11-
10-
12-
11-
10.363
10.
10.368
มาตราส่วน
STA. 2+900.000
NGL = 9.686
STA. 2+875.000 NGL = 9.719
10.363
10:500
10.368
STA. 2+850.000
NGL # 9.611
11 1.9
STA. 2+825.000
NGL = 9,696
Dow
کا
10.242
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
8
8 =
1 : 100
*MA
wegian irmojila
H.
1 : 100
suwano ya090 #untaiùramafond ze wzeun s dWrA1 2550 dinonnumquvcÎwn Sanfangt
RUKAMA
qušalantaruum
tikmuddi
stulayd
A
****waniu tie indu
fifa
MAULITH Datum
wudson Adi
aat 24
farm 27 KAR
#m
çadñmü (dénaurusďulos Muu pä
[ka.mung
04/12/68
}
PASEO DÕIØ4
12-
11-
10.202
10
9
B
12
11-
10.150
10
12
11
10-
8.
12

11-
10
8
10.258
10.368
ไหล่ทวง
จราร
ไหล่ทาง
ไหล่ทาง
วาร
ไหล่ทาง
2.00
7.00
2.00
2.00
7.00
2.00
STA. 3+000.000
NG. 10,390
STA. 2+975,000
NOL 9.983
STA. 2+950.000
NGL : 9.754
STA. 2+925.000
NOL = 9.652
10.841
10-500-
มาลาส่วน
น
1 : 100
û
鹗
1 : 100
Al
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่) แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
TAN2550
4
เยี่ยม !!
นะโส จังหวัดสุ
ท
เ
ล่าเกี่ยว
3. พ
หล
เม
! 27
04/12/60
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN PLACE RECYCLING

  1. วัสดุ
    วัสดุที่ใช้ทํา Hot mix In-Place Recycling Asphalt Concrete ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือ แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์ คอนกรีตเดิมโดยอาจใช้วัสดุใหม่คือแอสฟัสต์ซีเมนต์และหรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์และหรือมวลรวมและหรือแอสฟัลต์คอนกรีต
    ใหม่ผสมเพิ่มด้วยก็ได้ตามความจําเป็นซึ่งขึ้นอยู่กับคุณภาพของวัสดุเก่าที่นํามาใช้โดยจะต้องดําเนินการ
    ทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม
  2. แอสฟัลต์คอนกรีตจากขั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเต็ม
    แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมได้จากการขุดรื้อชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยอาจใช้วิธี
    ราด( Ripping แล้วนํามาย่อยจนได้ขนาดตามที่ต้องการหรือวิธีตัดแบบเย็น (Cold Milling Mหรือวิธีตัดแบบร้อน (Hot Milling) ก็ได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับชนิดของเครื่องจักรเครื่องมีที่ใช้ในการดําเนินการและลักษณะการใช้งาน
    1.2 มวลรวมผสมเพิ่ม
    มวลรวมผสมเพิ่มประกอบด้วยมวลหยาบ (Coarse Aggregate และหรือมวลละเอียด (Fine Aggregate กรณีที่มีมวล ละเอียดมีส่วนละเอียดไม่พอหรือต้องการปรับปรุงคุณภาพและความแข็งแรงของ Recycled Asphalt Concrete อาจเพิ่มวัสดุ ผสมแทรก (Mineral Filter) ด้วยก็ได้
    1.2. มวลหมายหมายถึงส่วนที่ค้างตะแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์) เป็นหินย่อย (Crushed Rock) หรือวัสดุอื่นใดที่กรมทาง หลวงชนบทอนุมัติให้ใช้ได้ต้องเป็นวัสดุที่แข็งและคงทน (Hard and Durable) สะอาดปราศจากวัสดุไม่พึงประสงค์ใดๆที่อาจทําให้ Recycled Asphalt Concrete มีคุณภาพด้อยลง
    1.2.2มวลละเอียด หมายถึงส่วนที่ผ่านตะแกรงขนาด4.75มิลลิเมตร (เบอร์ 4) เป็นหินฝุ่นหรือทรายที่สะอาดปราศจาก สิ่งสกปรกหรือวัสดุอันไม่พึงประสงค์ใดปะปนอยู่ซึ่งอาจทําให้ Recycled Asphalt Concrete มีคุณภาพด้อยลง
    1.2.3 วัสดุผสมแทรกใช้ผสมเพิ่มในกรณีเมื่อผสมมวลหยาบกับมวลละเอียดเป็นมวลรวมแล้วส่วนละเอียดในมวลรวมยังมีไม่พอหรือใช้ ผสมเพื่อปรับปรุงคุณภาพของ Recycled Asphalt Concrete วัสดุผสมแทรกอาจเป็น Stone Dust, Silica Cement, Hydrated Lime หรือวัสดุอื่นใดที่กรมทางหลวงชนบทอนุมัติให้ใช้ได้วัสดุผสมแทรกต้องแห้งไม่จับกันเป็นก้อนและขนาด
    Portland cement
    และเป็นไปตามมาตรฐานที่กําหนดในกรณีที่กรมทางหลวงชนบทเห็นว่าวัสดุที่มีขนาดคละแตกต่างไปจากที่กําหนดแต่เมื่อนํามาใช้เป็นวัสดุ
    ผสมแทรกแล้วจะทําให้Recycled Asphalt Concrete มีคุณภาพเป็นไปตามที่กําหนดก็อาจอนุมัติให้ใช้วัสดุนั้นเป็นวัสดุผสมแทรกได้
    1.3 แอสฟัลต์
    ในกรณีที่ไม่ได้ระบุชนิดของแอสฟัลต์ไว้เป็นอย่างอื่นให้ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์ AC 60-70 ตามมาตรฐานเลขที่ มอก.851 มาตรฐาน
    ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมแอสฟัลต์ซีเมนต์สําหรับงานทาง
    1.4 สารปรับปรุงคุณภาพ แอสฟัลต์ (Asphalt Recycling Agent)
    เป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสมที่จะใช้ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ซีเมนต์ใน นแอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้น ทางแอสฟัลต์คอนกรีดเดิมที่เสื่อมคุณภาพให้กลับมีคุณภาพตามข้อกําหนดที่ต้องการสารปรับปรุงคุณภาพเเอสฟิตจะต้องมีคุณสมบัติตาม ข้อกําหนด ASTMO 4552-86 “Standard Practice for classifying Hot Mix Recycling Agents”
    1.5 แอสฟัลต์คอนกรีตใหม่
    ในกรณีที่ต้องใช้แอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมกับแอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม แอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ที่นํามาใช้
    จะต้องถูกต้องตามที่ได้ออกแบบไว้และเมื่อผสมกับแอลฟัลต์คอนกรีตเดิมแล้วจะต้องมีขนาดคละของมวลรวมปืนไปตามสูตรส่วนผสมเฉพาะ
    งานที่ได้ออกแบบไว้แล้วและขนาดสะดังกล่าวต้องเป็นไปตามที่กําหนด
    2.การออกแบบส่วนผสม Recycled Asphalt Concrete โดยมีหลักเกณฑ์ดังนี้
    2.1 ก่อนเริ่มงานรับจ้างต้องเสนอเอกสารการออกแบบส่วนผสม Recycled Asphalt Concrete
    2.2 คุณภาพทั่วไปของวัสดุที่จะใช้ทํา Hot Mix In-Place Recycling Asphalt Concrete ให้เป็นไปตามข้อ 1
    2.3 ปริมาณของแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ใช้ผสมทําชั้นทาง Recycled Asphalt Concrete ที่จะก่อสร้างซึ่งจะต้องเป็นตามผล
    การทดลองและออกแบบสูตรส่วนผสมเฉพาะงานที่ได้ทําล่วงหน้าไว้แล้ว
    2.4 การตรวจสอบสูตรส่วนผสม Recycled Asphalt Concrete โดยทดลองตามวิธี Marshali และจะต้องมีคุณภาพ
    เป็นไปตามข้อกําหนด
    2.5 กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสม กรมทางหลวงชนบทจะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบส่วนผสม Recycled
    Asphalt Concrete ให้เพื่อใช้ควบคุมงานนั้น
    2.6 ในการผสม Recycled Asphalt Concrete ในสนาม มวลรวมขนาดหนึ่งขนาดใดหรือปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ ยอมให้
    คลาดเคลื่อนได้ไม่เกินค่าที่กําหนด ถ้าคลาดเคลื่อนเกินกว่าที่กําหนดนี้จะถือว่า Recycled Asphalt Concrete นั้นมีคุณภาพ
    ไม่ถูกต้องตามที่กําหนดจะต้องทําการปรับปรุงแก้ไขให้ถูกต้อง
    2.7 การทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม Recycled Asphalt Concrete ทุกครั้งหรือทุกสัญญาจ้างผู้รับผิดชอบจะต้องชําระค่า
    ธรรมเนียมตามอัตราที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด
    3.ความแน่น (Density)
    สําหรับชั้นผิวทางและชั้นของผิวทางค่าความแน่นของชั้นทาง Recycled Asphalt Concrete ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน หากความแน่น (Density) แตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้นให้ถือ
    ปฏิบัติตามข้อกําหนดในสัญญา
    4.การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
    ในระหว่างการก่อสร้างผู้ควบคุมงานจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทาง Recycled Asphalt Concrete ที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าขึ้น ทาง Recycled Asphalt Concrete จะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทาง Recycled Asphalt Concrete โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด พร้อมจัดบุคลากรเพื่ออํานวยการจราจรให้ ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นทาง Recycled Asphalt Concrete ที่ก่อสร้างใหม่นั้นเกิดความเสียหายระยะเวลาในการปิด และเปิดการจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    หมายเหต
    1.ในบริเวณพื้นที่จํากัด ซึ่งเครื่องจักร HOT MIX IN-PLACE RECYCLING ไม่สามารถเข้าทํางานได้ เช่น บริเวณคอสะพาน
    จุดกลับรถ ให้ผู้ควบคุมงาน พิจารณาดังนี้
    1.1.ในกรณีที่ชั้นโครงสร้างทางเดิมชํารุด ให้ขุดรื้อชั้นโครงสร้างทางที่ชํารุดออก แล้วก่อสร้างขึ้นทางใหม่ตามระบุในแบบรูปตัด
    โครงสร้างทาง (ลักษณะเดียวกับ SOFT MATERIAL)
    4.2.ในกรณีที่ชั้นโครงสร้างเดิมอยู่ในสภาพดี ให้ทําการ TACK COAT แล้วจึงก่อสร้างชั้นผิวท
  3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการรื้อเส้นจราจรเดิมออกก่อนทําการกัดผิวทางเดิม
    3.มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน
    4.มาตรฐาน ASPHALT HOT-MIX RECYCLING ให้ใช้มาตรฐาน ทล. - ม.410/2542
    ส่วนบูตะ
    ม
    اس
    ( โดยอนุโลม )
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่) แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
    ยาง
    นายสุรนา นายได
    การด
    เชียayutt
    เวลานอนนะได จังหวัดกรุง
    นายเสรี
    $
    อาหนดและ วรฐานทั่วไป
    ทรกล
  • Hot Hits in Piece Recyclix
    บาย ระบาย
    ค่าเลี่ยม
    EP8.03.204.
    โ ท น น
    นวน 27 แ
    04/12/68
    :
    กิจกรรมซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    2
    ประเภทงานชอมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    ถนนสาย พท.5050 ถนนเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา 5 ธันวาคม 2550
    5
    อําเภอควนขนุน,ระโนด จังหวัดพัทลุง (ช่วงที่ 2)
    บัญชีปริมาณงาน
    ที่
    ประเภทงานทาง
    บัญชีปริมาณงาน
    รายการ
    หน่วย ปริมาณงาน หมายเหตุ ที่
    6.3.1
    บัญชีปริมาณงาน
    ลายกาว
    หน่วย
    ปริมาณงาน | หมายเหตุ
    ซุต
    13.00
    งานรื้อโครงสร้างถนนเดิม (REMOVAL OF EXISTING STRUCTURES)
    1.1 งาน MILLING ผิวทางลาดยางเดิม หนา 4.00 ซม. (ส่งแขวงทางหลวงชนบทพัทลุง)
    6.3.2 แบบ 4-1 ถึง 0-27
    ชุด
    10.00
    1,726.00
    6.3.3
    2
    งานดิน (EARTHWORK)
    U 0-81 63 0-60
    แบบ 56-77
    ชุต
    1.00
    ชุด
    2.00
    2.1 งานถางป่า ดย
    ตรม.
    17,850.00
    2.2 งานเกลีย บนทางและใหล่ทางเดิมแล้ว ทับ
    ตร.ม.
    17,850.00
    2.3 งานดิน ง (EARTH EXCAVATION}
    ลบ.ม.
    2,950.00
    5.3.5 ป้าย หมายเลขทางหลวงชนบท (44)
    5.3.6 ป้าย หมายเลขทางหลวงชนบท (3-4-2)
    5.3.7 ป้าย หมายเลขทางหลวงชนบท (13)
    ชุต
    2.00
    ชุติ
    3,00
    ชุด
    1.00
    2.4 งานดินถม (วัสดุจากดินตัด)
    ลบ.ม.
    691.00
    2.6 งานดินถม (วัสดุจากแหล่งนอกโครงการ
    ลบ.ม.
    9,704.00
    3
    งานรองพื้นทางและพื้นทาง
    3.1 งานรองพื้นทาง (ลูกรังบดอัดแน่น) (ลูกรังหนา: 20,130 ม.)
    ลบ.ม.
    6,222.00
    3.2 หินคลุก ด ดแน่น (หินคลุก - 20.00 ซม.)
    ลบ.ม.
    5,814.00
    3.3 หินคลุกปรับระดับ (หลวม) (หินคลุกหนาเฉลี่ย 10.00 ซม.)
    ตร.ม.
    2,935.00
    5.3.8 ป้าย บอกระยะทาง 13-3-3)
    5.3.2 ป้าย ชุดนอกรายละเอียดทางแยก (3-4-4) 5.3.16 ป้ายบอกชื่อหมู่บ้าน (1-5)
    5.3.11 ป้าย ยก อแม่ า าคลอง (น-8)
    ยกเ
    3.3.12 รายเดือนแนวทาง (โค้งขวาและโค้งซ้าย
    5.3.13 18 MAST ARM พร้อมป้ายเตือนและไฟกระพริบ
    ชุติ
    1.00
    ต
    2.00
    ชุด
    1.00
    ชุต
    2.00
    ชุต
    7.00
    ชุด
    2.00
    3.4 30% PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING
    9 ม.
    29,359.00
    5.2.14 GUARD RAIL สําหรับทางตรง ทางโค้ง R2 700 ม. ความสูงต้นทาง HS 3.00 ม.
    13/M9
    3,176.00
    4
    งานผิวทางและไหล่ทาง
    4.1 PRIME COAT & TACK COAT #mautamus:ludru
    4.1.1 PRIME COAT บนพื้นทางหินคลุก
    6
    ประเภทงานสะพานและท่อลอดเหลี่ยม
    ตร.ม.
    28,050.00
    5.1 งานต่อความยาวท่อลอดเหลี่ยม คสล. แบบ RIGID FRAME กม.ที่ 1980 ขนาด 2- 3.00 x 3.00 เมตร
    ความยาวเต็ม 12.00 น. เป็นควาย 14,000 144p
    เมอร
    4.00
    29,359.00
    7 งานป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง (-1.8)
    เหมาราย
    1.00
    ตร.ม.
    1,726.00
    4.1.2 PRIME COAT UUT
    แกลุกซีเมนต์
    4,13TACK COAT
    4.2 งานวางและไหล่ทาง ASPHATOONCRETE
    4.2.1 งานผิวทางและไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีตชั้น WEARING COURSE
    VER.8.
    $7,409.00
    ความหนา 5 ซม. (ปูบนผิวไพร่มโค้ท (PRIME COAT))
    4.2.2 งานผิวทางและใหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีตชั่น WEARING COURSE
    ตร.ม.
    1,726.00
    ความหนา 4 ซม. (ปูบนผิวแทคโค้ท (TACK COAT))
    4.2.3 4 ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING
    7.ม.
    4,950.00
    5 งานเบ็ดเตล็ด
    5.1 งานเครื่องหมายจราจร
    5.1.1 งานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
    5.1.1.1 งานตีเส้นจราจร สีเทอร์โมพลาสติก บนผิวทางใหม่
    (แถม ชาวสว้าง 0.15 ม. แถม เหลืองกว้าง 0.16 ม.)
    5.1.1.2 RUMBLE STRIPS
    5.2 งานปรับปรุง อ้ายป้ายจราจร
    5.2.1 รื้อ GUARD RAIL, เดิม ส่งกลับที่แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
    5.3 งานเครื่องหมายจราจรข้างไหล่ทาง ใช้แผ่นสะท้อนแสงตาม มาตรฐาน มอก. 606 ขนาดป้ายจราจร (3) รายงานผลการกําาหนดแนวทางการค้านวณราคากลางกรมทางหลวงชนบท รวมถึง คาแนะนําเครื่องหมาย
    จราจร จากหนังสือเรียนเลขที่
    คล.0728.5/20304 ลงวันที่ 6 กันยายน 2558
    ตร.ม. 2,402.00
    รร.ม.
    74.40
    เม
    3,176.00
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่) แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
    戦闘す
    การแบ พระ ท 3 พรรษา 5 ธัน : 2,85
    เราแหน
    stuna
    เขีย
    ส้ม ม
    นาย
    รับ หางาน
    AERA it i
    เทะ! พ
    เรีย
    แบบเล
    แต่สี่ 27
    รวม 27 แผ่น
    4:43.134 135