ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING ถนนสายสี่แยกหนองเงิน หมู่ที่ 6 ตำบลหนองศาลา อำเภอชะอำ จังหวัดเพชรบุรี ขนาดกว้าง 6 เมตร ยาว 1,250 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 7,500 ตารางเมตร

• เพื่อปรับปรุงโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ชำรุดและไม่แข็งแรงให้กลับมาใช้งานได้ตามมาตรฐาน
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการสัญจรบนถนนสายสี่แยกหนองเงิน
• เพื่อยกระดับมาตรฐานผิวจราจรด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling ให้มีความทนทาน

• งานขุดซ่อม (Deep Patch) บริเวณจุดที่โครงสร้างทางเดิมเสียหาย (Soft Spot)
• งานเสริมหินคลุกปรับระดับพื้นทางเดิม
• งาน Pavement In-Place Recycling ความลึก 0.20 เมตร ผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 1 ไม่น้อยกว่า 3.50% โดยน้ำหนัก
• งาน Prime Coat พื้นทางและไหล่ทาง
• งานปูผิวจราจรด้วย Asphaltic Concrete หนา 4 เซนติเมตร
• งานตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก (เส้นขอบทางและเส้นแบ่งกึ่งกลาง)
• งานติดตั้งป้ายจราจร (ป้ายบังคับและป้ายเตือน)

• ถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ระยะทาง 1,250 เมตร กว้าง 6 เมตร
• ผลการทดสอบความแน่น (Compaction Test) ไม่น้อยกว่า 95%
• ผลการทดสอบกำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc
• เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติกตามแบบ
• ป้ายจราจรและป้ายโครงการตามมาตรฐาน

• ระยะเวลาดำเนินการตามที่ระบุในสัญญาจ้าง (โปรดตรวจสอบในเอกสารสัญญาฉบับเต็ม)

• Eligibility Requirements: ผู้เสนอราคาต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์รับเหมาก่อสร้าง
• Standards Compliance: ต้องใช้วัสดุที่ได้รับรองมาตรฐาน มอก. และปฏิบัติตามมาตรฐานงานก่อสร้าง มทช. (กรมทางหลวงชนบท)
• Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างถนนลาดยางหรือการซ่อมสร้างผิวทาง
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรสำหรับงาน Pavement In-Place Recycling และเครื่องมือทดสอบวัสดุตามมาตรฐาน
• Personnel: ต้องมีวิศวกรควบคุมงานที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม

• พิจารณาด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) โดยใช้เกณฑ์ราคาต่ำสุดหรือเกณฑ์ราคาประกอบคุณภาพ (ตามระเบียบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ)

• Pavement In-Place Recycling: ความลึก 0.20 เมตร, ผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3.50%
• Compaction: ไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• Strength: กำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc
• Asphaltic Concrete: หนา 4 เซนติเมตร
• Road Markings: สีเทอร์โมพลาสติก หนา 3 มิลลิเมตร

• การเบิกจ่ายเงินเป็นไปตามงวดงานที่ระบุในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทดสอบวัสดุและผลการทดสอบที่ไม่ผ่านเกณฑ์
• การรับประกันผลงานเป็นไปตามระเบียบขององค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี

1. ถาม: วิธีการ Pavement In-Place Recycling ต้องใช้ปูนซีเมนต์กี่เปอร์เซ็นต์? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 3.50% โดยน้ำหนัก
   2. ถาม: ความหนาของผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่กำหนดคือเท่าใด? ตอบ: หนา 4 เซนติเมตร
   3. ถาม: ค่ากำลังรับแรงอัดของชั้นทางที่ปรับปรุงต้องได้เท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc
   4. ถาม: การทดสอบความแน่นต้องทำทุกระยะเท่าใด? ตอบ: ประมาณ 100 เมตร ต่อ 1 ช่องจราจร หรือพื้นที่ 500 ตารางเมตร
   5. ถาม: สีที่ใช้ตีเส้นจราจรต้องเป็นชนิดใด? ตอบ: สีเทอร์โมพลาสติกที่มี มอก. รับรอง
   6. ถาม: หากผลการทดสอบกำลังรับแรงอัดไม่ผ่านเกณฑ์ ผู้รับจ้างต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องทำการปรับปรุงชั้นทางใหม่โดยผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมด
   7. ถาม: ระยะเวลาการบ่มชั้นทางหลังผสมปูนซีเมนต์ต้องนานเท่าใด? ตอบ: อย่างน้อย 3 วัน
   8. ถาม: โครงการนี้มีระยะทางดำเนินการเท่าใด? ตอบ: 1,250 เมตร
   9. ถาม: หากโครงสร้างทางเดิมเป็นแอ่งหรือทรุดตัว ต้องแก้ไขอย่างไร? ตอบ: ต้องทำการเสริมหินคลุกปรับระดับก่อนเริ่มกระบวนการ Recycling
   10. ถาม: การตีเส้นจราจรมีข้อกำหนดความหนาหรือไม่? ตอบ: มี โดยกำหนดความหนา 3 มิลลิเมตร

ทางรถไฟ
รายการประกอบแบบ
โครงการ
สถานที่
ปริมาณงาน
ปรับปรุงผิวจราจรถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
ถนนสายสี่แยกหนองเงิน หมู่ที่ 6
ตําบลหนองศาลา อําเภอชะอํา จังหวัดเพชรบุรี
ขนาดกว้าง 6.00 เมตร ยาว 1,250 เมตร หนา 4 เซนติเมตร หรือมีพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 7,500 ตารางเมตร
ปริมาณงาน
ทางรถไฟ
จุดเริ่มต้นโครงการ STA.0+000
พิกัด N
= 12.916722
E = 99.972908
จุดเริ่มต้นโครงการ STA.0+000
พิกัด N
12.916722
E = 99.972908
ต_75
น 1

1. งานหินคลุกปรับระดับ
   750 ลบม
   2
2. งาน PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
   7,500 ตร.ม
3. งาน Prime coat
   7,500 ตร.ม
4. งานผิวจราจร ชนิด Asphaltic หนา 4 ชม (ปูบน Prime coat)
   7,500 ตร.ม
5. งานตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก
   563 ตร.ม
6. งานป้ายสายทาง นา
   2 ชุด
7. งานป้ายจราจรแบบ ต 1-0 27,0 31- 60,0 75
   2 ชุด
8. งานป้ายจราจรแบบ บ 33
   2 ชุด
   การตีเส้นจราจร
   1 เส้นขอบทาง ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 15 ซม ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
   2 เส้นประเป็นเส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 15 ซม ยาว 3.00 ม เป็น 9.00ม
   ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
   3
   การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   4 ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติกที่มี มอก รับรองเท่านั้น
   หมู่ที่ 6
   ตําาบลหนองศาลา
   คลองส่งน้ํา 17-12-สายใหญ่ 2
   หนองบ
   บ_33
   หนีอนามัย
   บหนองบอ
   คลองส่งน้ํา 17-12-สายใหญ่ :
   ร้านอาหารม้าเหล็ก
   สถานีรถไฟหนองศา
   น 1
   บ_33
   แผนทีโดยสังเขป
   NOT TO SCALE
   ไปวัดหนองศาลา -
   AŪองบัง
   Shrimp Space Farm (Main Entrance)
   รับ
   1
   สหกรณ์นิคม ชะอําา จํากัด
   ร้าอาหารน้าเหล็ก
   ปาดังเบซาร์ -
   3174
   จุดสิ้นสุดโครงการ STA.1+250
   พิกัด N = 12.905653
   E
   = 99.974697
   จุดสิ้นสุดโครงการ STA.1+250
   พิกัด N = 12.905653
   E
   99.974697
   แผนที่ภาพถ่ายทางอากาศ
   NOT TO SCALE
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
   กองช่าง / สํานักการช่าง
   สํารวจ
   นายธีรพร แฟ้มคลองขอม เขียนแบบ นายวัฒนากร อยู่สนาน
   วิศวกร
   ตรวจ
   นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย.6370 นายปกรณ์ เกิดศิริ
   เห็นชอบ ร
   นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
   รองปลัดกาบางส่วนจงหวัด รักษาการการแทน ประการ นาด่านจังหวัด รักษาราชการแทน นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
   อนุมัติ
   นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
   +ป ล ง ค หากสวนจังหวัด รักษาราชการแทน ป ตรงกบ า น เ ล โกษาราชการแทน นากร การบริหารจังหวัทรบุรี
   ไปหนองกร
   ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG
   ถนนสายสี่แยกหนองเงิน หมู่ที่ 6
   ตําบลหนองศาลา อําเภอชะอํา จังหวัดเพชรบุรี
   แบบแสดง
   แผนที่สังเขป
   แบบเลขที่
   อบจ พบ. 30/2568
   แผนที่
   1
   จํานวน 4
   แผน
   รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMANT IN-PLACE RECYCLING)
9. ทําการขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) 2. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับให้ทํา การเสริมหินคลุกปรับระดับและปิดทับให้เรียบร้อยก่อนที่จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
10. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตักรื้อชั้น ทางเดิมทําให้ร่วนซุยพร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสานผสม เพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนด ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสมจะต้องทําการบดทับให้แล้วเสร็จภายใน เวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปรีดออกมา
    3.1 การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์ นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลอง ตัวอย่าง วัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบทุกระยะ ประมาน 100 เมตร ต่อ ความกว้าง 1 ช่องจราจร หรือ ประมาณพื้นที่ 500 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่ กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น 3.2 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทนจํานวนไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่างต่อช่วงความยาวของการขุดตัด ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในทีด้วยการ ผสมปูนซีเมนต์และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่างนี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วยวิธี การทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ดันตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออก จากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติกเพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่าง สูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด ( 3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติกแช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มทช. (ท) 303-2545 วิธีการทดลองเพื่อหาค่าแรงอัดแกนเดียว (UNCONFINED COMPRESSIVE โดยอนุโลม (ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วง ต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่ กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด) 3.3 การทดสอบหากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 3.2 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่าง ช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างไปทดสอบกําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ย ของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วง นั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่
    TEST)
    กําหนดไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนดถ้าผล การทดสอบไม่ได้ ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซิเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อ สร้างโดยทําการปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับ จ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้ํา และค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้
    ได้ตามข้อกําหนด
    ४
    3.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมให้มา ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผลความเสียหายใดๆในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น 3.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มชั้นทางนั้นโดยพ่นน้าลงไปบนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มฉ่ําาตามปกติตลอด ช่วงเวลาการบ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อยที่สุด 3 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาต
    ให้เปิดการจราจรได้
    ลําดับ
    หินคลุก

345
4.
5.
6.
นา
ปูนซีเมนต์
รายการ
PRIME COAT
ผิวทางและไหล่ทาง
ASPHALTIC CONCRETE
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
ข้อกําหนดในการซ่อมแซมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
4. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
ขอกําหนด
ต้องเป็นหินโม่รวม (CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE )ตาม มทช.203-2562 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PI. ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% มีค่า CBR ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจ จะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 มาตรฐานปูนซีเมนต์และปอร์ตแลนด์ อ้างถึง มาตรฐานงานไพร์มโค้ท (PRIME COAT )
มทช.225-2562
อ้างถึง" มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE
อ้างถึง “มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร”
5. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทาง
จราจร
6. คุณสมบัติของวัสดุ และ วิธีการก่อสร้างนอกเหนือจากที่ระบุให้เป็นไปตาม มาตรฐานงานก่อสร้าง มทส. 242-2562 งานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่ แบบในที่ (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
หมายเหตุ
มทช.230-2562

1. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับ

สภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการ เพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง โดยการ ดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความ หนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนิน
การในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1,2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ ความลึกของการขุดกัด จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
คารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
ความหนาของของผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE STRENGTH) จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกี่กิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้
ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
สารวจ
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG ถนนสายสี่แยกหนองเงิน หมู่ที่ 6
ตําบลหนองศาลา อําเภอชะอํา จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางลาดยาง
แอสฟัลติกคอนกรีต
(โดยวิธี PAVEMANT IN-PLACE RECYCLING)
กองช่าง / สํานักการช่าง
นายธีรพร แฟ้มคลองขอม
เขียนแบบ
นายวัฒนากร อยู่สนาน
วิศวกร
ตรวจ
เห็นชอบ
อนุมัติ
นายนพพงษ หงษ์ยนต์ สย6370
นายปกรณ์ เกิดศิริ
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด รักษาราชการแทน ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด รักษาราชการแทน
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด รักษาราชการแทน ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด รักษาราชการแทน
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
จํานวน 4
แบบเลขที อบจ พบ 30/2558
แผ่นที่
2
แผน
ระ บดินเดิม
ผิวทาง
3.00
เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก ชนิดสีขาวกว้าง 15 ซม.
2.5%
Slope 2:1
ผิวจราจรกว้าง 6.00 ม
E
ผิวทาง
3.00
เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติกชนิดสีเหลืองกว้าง 15 ซม.
2.5%
เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก
ชนิดสีขาวกว้าง 15 ซม.
Slope 2:1
รูปตัดโครงสร้างทาง
NOT TO SCALE
ทําผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.04 ม ทํา PRIME COAT พื้นทาง
ทําการขุดตักฟื้นทางและไหล่ทาง โดยวิธี Pavement In-Place Recycling ความลึก 0.20 ม. โดยผสมซีเมนต์ปอร์ตแลนประเภท 1 ไม่น้อยกว่า 3.50 % โดยน้ําหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED
PROCTOR DENSITY
และมีกําลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strangth ) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. เสริมหินคลุกปรับระดับพื้นทางเดิม หลวม)
โครงสร้างทางเดิม
4
รายการประกอบแบบ
ทําการปรับปรุงผิวทางในที่ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดหินคลุก ทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่นปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลท์หรือสารผสมเพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด ( UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ) ตามที่กําหนดในแบบ ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องทําการปิดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมง นับจากเริ่มปรีดออกมา
การติเสนจราจร
1 เส้นขอบทาง ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 15 ซม. หนา 3 มม. ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
2 เส้นประเป็นเส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 15 ซม. หนา 3 มม ยาว 3.00 ม เว้น 9.00 ม
ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
3 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติกถือตาม มฐ. มทช.241-2553
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNC ถนนสายสี่แยกหนองเงิน หมู่ที่ 6 ตําบลหนองศาลา อําเภอชะอํา จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
รูปตัดโครงสร้างทาง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายธีรพร แฟ้มคลองขอม
เขียนแบบ นายวัฒนากร อยู่สนาน
วิศวกร
ตรวจ
เห็นชอบ
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย.6370 นายปกรณ์ เกิดศิริ
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด รักษาราชการแทน ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด รักษารารการแทน
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
แบบเลขที่ อบจ พบ.30/2568
อนุมัติ
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด รักษาราชการแทน ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด รักษาการแทน
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
จํานวน 4
แผนที่
3
แผน
ประเภทป้ายบังคับ (บ)
ประเภทป้ายบังคับ (1)
หยด
ใช้สักจาง
บ
บ
บ_2
บ3
บ_4
บ5
U_6
บ 7
ลําาดับที่
เครื่องหมาย
รหัส
ล่าดับที
1 หยุด
2
ให้ทาง
บ_9
บ_0
3
บ_I
บ_2
บ_3
ใหรถสวนทางมากจน
ทามแข่ง
ทามเขา
ง
C
ห้ามกลับรถไปทางขวา
7
ข้ามกลับรถไปทางซ้าย
U-1
1-2
11-3
U-4
U-5
บ
U-7
1-10
ประเภทป้ายเตือน (ต.)
ชื่อเครื่องหมาย
ทางโค้งต่างๆ
รหัส
A-1 A-10
11-20
ทางแยกคางา
-11 ถึง -20
.
21
วงเวียนยางทนา
A-21
22
ทางแคบทั้งสองด้าน
A-22
23
ทางแคบสามชาย
A-23
24
ทางแคบคานขวา
A-24
25
สะพานแคบ
A-25
8
ห้ามเลี้ยวซ้าย
1-8
26
ช่องจราจรบิดคานชาย
A-20
U 14
บ_5
บ_I6
บ_7
U_I8
บ_9
บ_20
บ_2
บ_22
บ_23
บ_24
บ_25
U_25
9
ห้ามเลี้ยวขวา
U-9
27
ช่องจราจรปิดด้านขวา
A-27
10
หยุด
ดัง
50
25
11
2.5u
2.5.
12
102
13
ห้ามเลี้ยวซ้ายหรือกลับรถ
ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางขวา 1-10 ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางสาย 1-11 ห้ามเลี้ยวขวาหรือกลับรถ
28
ทางข้ามรถไฟไม่มีเครื่องกั้นทาง
A-28
29
ทางข้ามรถไฟมีเครื่องกั้นทาง
A-20
LJ-12
30
ทางข้ามรถไฟติดทางแยก
A-30
บ-13
31
ทางแคบ
A-31
14
บ_27
บ_28
บ_29
บ_30
บ_3
บ_32
บ_33
บ_34
บ_35
บ_36
บ_37
ทามรถยนต
U-14
32
ทางลอด า
A-32
บ_38
บ_39
15
ห้ามรถบรรทุก
บ-15
33
ทางขึ้นลาด บ
A-33
18
ห้ามรถจักรยานยนต์
L-18
34
ทางลงลาด บ
A-34
ר
ཀྱིང་
17
ห้ามรถพวง
U-17
35
เตือนรถกระโดด
A-35
18
ห้ามรถยนต์สามล้อ
U-18
36
ผิวทางขรุขระ
A-36
19
ตามรถสามล้อ
11-10
37
ทางเป็นแก่ง
A-37
บ_40
U_41
U_42
บ_43
U_4
บ_45
U_46
บ_47
บ_48
บ_49
บ_50
1_5
บ_52
20
ห้ามรถจักรยาน
1-20
38
ทาง บ
A-38
21
ห้ามล้อเลื่อนลากเย็น
U-21
39
ผิวทางร่วม
4-30
A
1_53
30
22
หามรถยนต์ที่ใช้ในการเกษตร
U-22
40
ระวังทินรวง
A-40
23
ห้ามเกวียน
U-23
41
สะพานเปิดได้
A-41
24
ห้ามรถจักรยานยนต์และ รถยนต์
11-24
42-43
ให้เปลี่ยนช่องจราจร
-42 ถึง -43
25
ตามรถจักรยาน รถสามล้อ
U-25
44
ออกทางขนาน
บ_54
บ55
ประเภทป้ายเตือน (ต)
และ ล้อเลื่อนลากเย็น
45
เข้าทางหลัก
AA
A-45
20
26
ฟ้ามรถจักรยานยนะ
11-26
46-47
X
รถยบสามลด
48
27
ห้ามใช้เสียง
บ-27
49
ทางร่วม
ทางคู่ข้างหน้า
สิ้นสุดทาง
-48 ถึง -47
A-40
A-50
28
หามคน
U-28
50-51
จุดกบรถ
-50 ถึง -51
29
ทามจอดรถ
L-20
52
P_2
A_5
R_6
30
A_lo
R 12
ห้ามหยุดรถ
23-30
31
หยุดตรวจ
U-31
54
32
จ๋า คลาน ว
L-32
55
2333
ทางเดิบวกสองทาง
A-52
53
สัญญาณจราจร
A-53
หยุดยางทนา
4-54
ให้ทางข้างทนา
A-55
33
ท่ามากหนักเกินกําหนด
U-33
56
ระวังคนอ่านถนน
A-56
34
หามากกว้างเกินกําาหนด
U-34
57
โรงเรียนระวังเด็ก
A-57
35
พามรถสูงเกินกําหนด
11-35
58
ระวังสัตว
A-58
A_13
ต_5
_16
A_17
A18
A_19
R_20
_21
_22
23
P_24
36
หามรถยาวเกินก้าหนด
37
ให้เดินรถทางเดียวไปข้างหน้า
42.5u)
2.5ม.
38
ทางเดินรถทางเดียวไปทางอ้าย
11-36
1-37
11-38
59
ระวังเครื่องบินต่ําา
A-59
60
ระวัง นตราย
R-60
61
เคทามแสง
A-81
30
ทางเดินรถทางเดียวไปทางขวา
U-30
62-73
เอนแนวทางหางา
-6200-73
40
ให้ชิดซ้าย
21-40
74
สลับกับไป
A-74
_25
M_26
27
28
_29
_30
A_32
_33
A_34
Я_35
A_36
41
ให้ชิดขวา
V-41
75
ทายก
A-75
42
ให้ไปทางซ้ายหรือ ทางขวา
C
43
ให้เลี้ยวซ้าย
44
ให้เลี้ยวขวา
U-42
21-43
U-44
76
ป้ายเตือนความเร็ว
A-78
77
ป้ายขอความ
0-77
78
ชัยวา
A-78
45
ให้เลี้ยวซ้ายหรือ เลี้ยวขวา
11-45
46
ให้ตรงไปหรือ เลี้ยวซ้าย
137
A_38
A_39
42
_45
ติ_46
R 47
A_48
47
ให้ตรงไปหรือ เลี้ยวขวา
48
วงเวียน
A
49
ช่องเดินรถประจําทาง
U-46
21-47
U-48
U-49
อันตราย
50
ช่องเดินรถมวลชน
L-50
51
ช่องเดินรถจักรยานยนต์
49
R50
A_52
_53
A_54
R_55
_56
ห้ามแสง
9_57
«»
A_58
A_59
0_60
52
อ๋องเดินรถจักรยาน
53
เฉพาะคนเดิน
U-51
1-52
11-53
54
ให้ใช้ความเร็ว
บ-54
55
สุดเขตบังคับ
1-55
_61
A_62
R_63
A_64
A 65
_66
_67
_68
ต_69
สลับกันไป
P_72
73
0_74
A_75
30
n/
Я_76
ชุมชน
RARIT
ใช้เกียร์ต่ําา
USE LOW GEAR
R_77
0_78
R_70
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG
ถนนสายสี่แยกหนองเงิน หมู่ที่ 6 ตําบลหนองศาลา อําเภอชะอํา จังหวัดเพชรบุรี
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายธีรพร แฟ้มคลองขอม
เขียนแบบ นายวัฒนากร อยู่สนาน
วิศวกร
ตรวจ
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย.6370 นายปกรณ์ เกิดศิริ
แบบแสดง
แบบมาตรฐานป้ายจราจร
เห็นชอบ
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
รองปลัดองค์การ จังหวัด กษาแทน ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด รักษาราชการแทน นายกองค์การ กรานจังหวัดเพชรบุรี
แบบเลขที
อนุมัติ
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
รองปลัดองค์การบริหาร ราชการแทน องค์บาก โทษาราชการแทน บายทาง หา ระหวัดเถร
จํานวน 4
อบจ พบ.30/2558
แผนที
4
แผน
2.70
1.20
กร
1.20
เจ้า
สัญญา
trukdugn
Cars
นนทบ
TU
งานบท
2.40
ประกาศ องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
ถนนราชวิถี ตําบลคลองกระแชง อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
0.60
0.60
งานก่อสร้างรายนี้สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน
OR CODE
แผ่นป้ายไวนิล-
เสาไม้ขนาด 1 1/2"x 3”-
1.50
2.40
รูปด้านหน้า
not to scale
1.20
2.40
1.20
โครงคร่าวไม้ขนาด 1 1/2’‘x 3"
เสาไม้ขนาด 1 1/2’‘x 3"-
การสําน
งานกอสราง
ลักษณะงานก่อสร้าง
ผู้รับจ้าง
สัญญาจ้างเลขที
วันเริ่มสัญญา ระยะเวลาก่อสร้าง
ประกาศ องค์การบริหารสวนจังหวัดเพชรบุรี ถนนราชวิถี ตําบลคลองกระแชง อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
TUGHEUN
WITHELICATUNGRYTH
ครบĂN
ลูกจ้างเอาที่
บทสัญญา
LURRTISIN
ในทอสกัน
วงเงินก่อสร้าง
ผู้ควบคุมงาน
สํานักงานเบอร์โทรติดต่อ
เจ้าหน้าที่บริษัท/วิศวกร รับจ้าง
งานก่อสร้างรายนี้สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน
QRCODE
-เสาโครงสร้างทําด้วยไม้เบญจพรรณ ขนาด ๑ ๑/๒ x ๒
ขยายแผ่นป้าย

• แผ่นป้ายเป็นชนิดไวนิลขนาดไม่เล็กกว่า ๑๒๐ เมตร ยาวไม่เล็กกว่า ๒๔๐ เมตร เพื่อประกอบโครงเคร่าไม้
  -พื้นสีน้าเงิน ตัวหนังสือสีขาว
  not to scale
• ติดตั้ง ณ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการหรือบริเวณสถานที่ก่อสร้างให้มองเห็นชัดและแข็งแรง และต้องป้องกัน
  ไม่ให้เกิดปัญหา ผลกระทบกับมวลชนด้วย การติดตั้งไม่เกิน ๑ ปี
• ในกรณีที่มีการแก้ไขสัญญาให้ขยายระยะเวลาการก่อสร้าง ขอให้ปรับปรุงแผ่นป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อสร้างให้ คลอดคล้องกับระยะเวลาที่ได้รับการขยายออกไปด้วย
• กรณีป้ายชํารุด ให้รีบแก้ไข ซ่อมแซมให้อยู่ในสภาพดี
• ให้จัดทํา QR CODE อยู่มุมล่างด้านขวา มีขนาด ๐.๑๕ x ๑.๑๕ เมตร

รูปด้านหลัง
not to scale
โครงคร่าวไม้ขนาด 1"x 1”
โครงคร่าวไม้ขนาด 1 1/2’‘x 3"-
2.70
1.20
แผ่นป้ายไวนิล-
1.50
ประกาศ องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
ถนนราชวิถี ตําบลคลองกระแชง อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
เสาไม้ขนาด 1 1/2”x 3
รูปด้านข้าง
not to scale
ATHTUKU-fbran เจ้าหน้าที่บริหาระงับจ้าง
งานก่อสร้างรายนี้สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน
QR
CODE
แบบแสดง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายปรินทร์ เกิดศิริ
เขียนแบบ นายวัฒนากร อยู่สนาน
วิศวกร
ตรวจ
เห็นชอบ
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย.6370- นายปกรณ์ เกิดศิริ
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด รักษาราชการแทน
ปรดองค์การบริหารส่วนจังหวัด รักษาราชการแทน นายกรรการ หางานจังหวัดเพชรบุรี
อนุมัติ
แผ่นที่
Xam
น
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด รักษาราชการแทน ปกองค์ ปหาส่วนจังหวัด รักษาชน นายกองค์การบริหารส่วนจังหวี กรรบุรี
จํานวน
แน