• เพื่อปรับปรุงโครงสร้างชั้นทางเดิมให้มีความแข็งแรงและได้มาตรฐาน
• เพื่อยกระดับผิวจราจรและไหล่ทางให้มีความปลอดภัยและสะดวกต่อการสัญจร
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยบนท้องถนนด้วยการติดตั้งระบบไฟส่องสว่างพลังงานแสงอาทิตย์
• เพื่อพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมในเขตจังหวัดอุดรธานี

• งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (Deep Patch) ในจุดที่ทรุดตัวหรือเป็นแอ่ง
• งานปรับปรุงชั้นทางเดิมด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling หนา 0.20 เมตร
• งาน Prime Coat พื้นทางและไหล่ทาง
• งานลาดยางผิวจราจรและไหล่ทางด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.04 เมตร
• งานตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก
• งานติดตั้งเสาไฟถนนโคมไฟแอลอีดีพลังงานแสงอาทิตย์ (Integrated Solar Cell) จำนวน 60 ชุด
• งานติดตั้งป้ายโครงการและป้ายจราจรสงเคราะห์

• ถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ปรับปรุงแล้วเสร็จตามมาตรฐาน
• รายงานผลการทดสอบกำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ของชั้นทาง
• รายงานผลการทดสอบความแน่นของการบดอัด (Modified Proctor Density)
• ระบบไฟส่องสว่างพลังงานแสงอาทิตย์ที่ใช้งานได้จริงจำนวน 60 ชุด
• เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรที่ติดตั้งครบถ้วนตามแบบ

• แผนการปฏิบัติงานต้องส่งภายใน 7 วันหลังลงนามในสัญญา
• การเก็บตัวอย่างวัสดุต้องดำเนินการภายใน 15 วันหลังลงนามในสัญญา
• การบ่มชั้นทางต้องดำเนินการต่อเนื่องอย่างน้อย 7 วัน
• แผนการใช้พัสดุในประเทศต้องจัดทำภายใน 60 วันหลังลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (มทช.) และมาตรฐานวัสดุที่กำหนด
• Experience: -
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรสำหรับงาน Pavement In-Place Recycling และเครื่องมือทดสอบวัสดุตามมาตรฐาน
• Personnel: ต้องมีวิศวกรโยธาและเจ้าหน้าที่ควบคุมงานที่มีความเชี่ยวชาญ

• พิจารณาจากราคาที่เสนอและคุณสมบัติทางเทคนิคตามเงื่อนไขที่ อบจ.อุดรธานี กำหนด
• การปฏิบัติตามแผนการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศ (สัดส่วน 60% สำหรับวัสดุ และ 90% สำหรับเหล็ก)

• วิธีการปรับปรุงชั้นทาง: Pavement In-Place Recycling หนา 0.20 เมตร
• ส่วนผสม: Portland Cement Type 3.5% ของ Dry Density
• กำลังรับแรงอัด (UCS): ไม่น้อยกว่า 17.50 Ksc.
• ความแน่นของการบดอัด: ไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• ผิวจราจร: แอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.04 เมตร
• ไฟส่องสว่าง: Integrated Solar Cell LED Streetlight (รหัสนวัตกรรมไทย)

• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทดสอบวัสดุและค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงงานหากไม่ผ่านเกณฑ์มาตรฐาน
• การเบิกจ่ายเป็นไปตามงวดงานที่กำหนดในสัญญา
• ต้องมีการบ่มชั้นทางด้วยน้ำอย่างน้อย 7 วันก่อนเปิดการจราจร

• Q: วิธีการ Pavement In-Place Recycling คืออะไร? A: คือการนำวัสดุชั้นทางเดิมมาขุดตัดรื้อและคลุกเคล้ากับสารผสมเพิ่ม (ปูนซีเมนต์) เพื่อปรับปรุงโครงสร้างให้แข็งแรงโดยไม่ต้องขุดทิ้งทั้งหมด
  • Q: กำหนดค่ากำลังรับแรงอัด (UCS) ไว้เท่าใด? A: ต้องไม่น้อยกว่า 17.50 Ksc.
  • Q: หากผลทดสอบกำลังรับแรงอัดไม่ผ่านเกณฑ์ต้องทำอย่างไร? A: ผู้รับจ้างต้องทำการปรับปรุงชั้นทางใหม่ให้ได้มาตรฐานโดยเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายเองทั้งหมด
  • Q: การบ่มชั้นทางต้องทำอย่างไร? A: ต้องพ่นน้ำบนผิวหน้าให้ชุ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันอย่างน้อย 7 วัน
  • Q: สัดส่วนการใช้วัสดุในประเทศกำหนดไว้อย่างไร? A: วัสดุทั่วไปไม่น้อยกว่า 60% และเหล็กไม่น้อยกว่า 90% ของมูลค่าพัสดุในงานก่อสร้าง
  • Q: เสาไฟถนนที่ต้องติดตั้งเป็นแบบใด? A: เป็นชุดเสาไฟถนนโคมไฟแอลอีดีพลังงานแสงอาทิตย์แบบประกอบในชุดเดียวกัน (Integrated Solar Cell)
  • Q: สามารถเปลี่ยนแปลงช่วงหลักกิโลเมตรที่ดำเนินการได้หรือไม่? A: สามารถทำได้หากจำเป็น โดยต้องเสนอขออนุมัติจากผู้ว่าจ้างก่อนดำเนินการ
  • Q: การทดสอบความแน่นต้องทำทุกพื้นที่เท่าใด? A: ทดสอบพื้นที่ 450 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง
  • Q: งานตีเส้นจราจรใช้สีประเภทใด? A: สีเทอร์โมพลาสติก ความกว้าง 0.10 เมตร
  • Q: ใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการสำรวจและออกแบบส่วนผสม? A: ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมด

กองช่าง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี
NORTH
เก
เชียงราย
โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สํารวจ
สาย อด.01-0060 บ้านหนองนาคํา ตําบลหนองหนาคํา

บ้านสามพร้าว ตําบลสามพร้าว
เขียนแบบ
อําเภอหนองหาน จังหวัดอุดรธานี
นายวุฒิกัลป์ ตราชู
เชียงใหม่
• สาทน
MAN
VTU
ที่ตั้งโครงการ
חד
Munant
พิเ
พัตร เพร
นครรา
ธร
น
mtsce
นครปฐ
นาครา ปทุมธานี ปราโ
การ by
Smar
เพชรเ
• ເລ
SO
ราคา
ปนจวบคีรี
สา
6 0
บลาง
0 รธานี
บ
แผนที่ประเทศไทย
นางสายสุดา คําเล็ก นายกรฤต พิมพ์ดี
วิศวกรโยธา
หัวหน้าฝ่ายสํารวจฯ
นายธรากร ศิริวงษ์
ผอ.กองชาง
นายภาณุเมศ พรหมสาขา ณ สกลนคร

• ปลัดอบจ.
  นางสาวบุษกรณ์ การัมย์
  นายวันไชย ศิริมา
  อนุมัติ
  (*** )
  แบบแสดง
  เลขที่แบบ
  แผ่นที่
  1
  แบบที่สังเขป
  อบจ.อด 18/2559
  จํานวน
  4
  วัด ปฏิบัติราชการ นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี
  e!
  อบจ.อด.
  องค์การบริหาร
  ดรธานี C
  หวัดอุดรธานี
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี
  โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต งบประมาณปี 2569
  สาย อด.ถ1-0060 บ้านหนองนาคํา ตําบลหนองหนาคํา - บ้านสามพร้าว ตําบลสามพร้าว อําเภอเมือง จังหวัดอุดรธานี
  คงห
  เคร
  ematur
  UTHTAU
  ດິນລາວຂານ
  tra
  หากวง
  HURI LUANG
  แผนที่สังเขป
  20-
  WING BHON SAP
  AGING YANG
  จุดที่ตั้งโครงการ
  สัญลักษณ
  6 8 5
  O
  3
  ทางหลวงแผบดิน (กรมทางหลวง)
  ทางโครงการ ฯ ที่จะทําการก่อสร้าง (กรมทางหลวงชนบท)
  แม่บ้า, ลาคลอง
  หนองน้ํา, หวย
  หมูบ้าน
  วัด, สุเหรา, โรงเรียน
  ที่ตั้ง จังหวัด, อําเภอ
  กองช่าง
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี
  โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
  สาย อด.01-0060 บ้านหนองนาคํา ตําบลหนองหนาคํา บานสามพราว ตําบลสามพร้าว

อําเภอหนองหาน จังหวัดอุดรธานี
สํารวจ
วิศวกรโยธา
นางสายสุดา ค่าเจ๊ก นายกฤต พิมพ์ศ
เขียนแบบ
นายวุฒิทัลย์ ตราชู
หัวหน้าฝ่ายสํารวจฯ
นายธรากร ศิริวงษ์
นางสาวบุษกรณ์ การัมย์
ผอ.กองช่าง
นายภาณุเมศ พรหมสาขา ณ สกลนคร ปลัดอบจ.
อนุมัติ
V’
(นายสมัคร บุญปก)
รถหายวันไชย :: เรือ
2
แบบแสดง
เลขทีแบบ แผ่นที่ 2
สารบัญแบบ และรายการประกอบแบบซ่อมสร้าง
C ORC
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบงานปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN - PEACE RECROLING จังหวัดอุดรธานี
รายการแบบ
แผ่นที
soubre
อบจ.อด 18/2559
จํานวน 4
แผนที่สังเขป
1
1.
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบซ่อมสร้างฯ แบบรูปตัดโครงสร้างทางและรายการประกอบแบบ
แปลนโครงการและปริมาณงาน
2
3
4
ข้อกําหนดงานปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING
ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อจะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนการปฏิบัติงาน ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา 2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาส่งหน่วยงานของทางราชการเพื่อทําการออกแบบ ส่วนผสมการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ และผู้รับจ้างจะต้องให้ข้อมูลในการสํารวจออกแบบ และรายละเอียดใดๆ ตามผู้ว่าจ้างกําหนด
3.
4.
6.
7.
ทําการขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) ตามแบบมาตรฐานงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับ ให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับและบดทับให้เรียบร้อยก่อนที่ จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้นทางเดิมทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับ วัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสารผสมเพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.50 Ksc. ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปส่วนผสม จะต้องทําการบดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปรีดออกมา 5.1 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง จากทุกช่วงของการก่อสร้างที่มีพื้นที่ไม่เกิน 1,500 ตร.ม. ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ด้วยการผสมปูนซีเมนต์ และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง นี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วย วิธีการทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ดันตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออกจากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติก เพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่างสูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด (3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติก แช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซิเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มทช. (ท) 303-2545" วิธีการทดลอง หา UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ของดิน" โดยอนุโลม ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วงต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ แท่งตัวอย่าง ที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด 5.2 การทดสอบหากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.1 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่างตัวช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างไปทดสอบ กําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ยของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อย กว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วงนั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนด ถ้าผลทดสอบไม่ได้ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างโดยทําการ ปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบ
และค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้ได้ตามข้อกําหนด
ค
ทั้งนี้อนุญาตให้มี
5.3 การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลองตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ ในห้องทดลองโดยทําการทอสอบพื้นที่ 450 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
5.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผล ความเสียหายใดๆ ในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มชั้นทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไป บนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อย 7 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาตให้เปิดการจราจรได้
ตามปกติตลอดช่วงเวลาการบ่ม
PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง ตาม มทช.225-2562
ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต ตาม มทถ.230-2562 และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
กม.
ตารางแสดงความกว้างของผิวจราจร, ไหล่ทาง และพื้นที่ดําเนินการ
1+500-1+930
ความกว้างผิวจราจร (ม.) ความกว้างของไหล่ทางข้างละ (ม.)
ระยะทางดําเนินการ (ม.)
6.00
1.00
430
6.00
1.00
465
6.00
1.00
2,105
หรือมีพื้นที่ดําเนินการไม่น้อยกว่า

24,000.00 ตรม.
2+950-3+415
8+315-10+420
หมายเหตุ

1. ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ในงานก่อสร้างที่เป็นพัสดุที่ผลิตในประเทศ
   โดยต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และการใช้เหล็กต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ที่ผลิตในประเทศ ที่ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญาจ้าง
2. ผู้รับจ้างต้องจัดตําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ ที่ในงานก่อสร้าง ทั้งหมดภายใน 60 วันนับจากวันที่ลงนามในสัญญา
3. ผู้รับจ้างต้องจัดตําแผนการใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของมูลค่าพัสดุ ที่ในงานก่อสร้าง ทั้งหมดภายใน 60 วันนับจากวันที่ลงนามในสัญญา
   SURAR
   กองช่าง
   (3) องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี
   โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
   สาย อด.01-0060 บ้านหนองนาคํา ตําบลหนองหนาค่า บานสามพราว ตําบลสามพรา

อําเภอหนองหาน จังหวัดอุดรธานี
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
ไหล่ทาง
1.00 ม.
2.5 %
2.5 %
อนุมัติ
นายภาณุเมศ พรหมสาขา ณ สกลนคร

• ผอ.กองช่าง
  นายธรากร ศรีวงษ์
  นางสาวบุษกรณ์ การัมย์
  ปลัดอบจ.
  ตํารวจ (1)
  วิศวกรโยธา
  นางสายสุดา คําเจ๊ก นายกฤต พิมพ์
  เขียนแบบ
  หัวหน้าฝ่ายสํารวจา
  นายวุฒิกัลป์ ตราชู
  ผิวจราจร 6.00 ม.
  ไหล่ทาง
  1.00 ม.
  E
  2.5 2
  2.5 %
  SIDE SLOPE
  แบบแสดง
  เลขที่แบบ แผ่นที่ 3
  แบบรูปตัดโครงสร้างทาง
  และรายการประกอบแบบ
  อบจ.อด 18/2559
  จํานวน
  4
  (นายสมัคร บุญปก)
  นายวันไชย์, ครีมนาวิชการในจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน ทายกองค์การบริหาร จังหวัดอุดรธาน
• ทาผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  -ทาผิวใหลทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.04 ม. -ทํา PRIME COAT พื้นใหล่ทาง
  -ผิวใหลทาง
  -ทํา PRIME COAT พื้นทาง
  -ผิวทาง
  ทนา 0.04 ม.
  ทําการปรับปรุงขึ้นทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING
  โดยใช้เครื่องจักรขุดติดรื้อชั้น ทางเดิมทําให้ร่วนซุย
  พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสม หนา 0.20 ม. ปริมาณ Portland Cement Type : ใช้ 3.5 % ของ Dry Density (หน่วยน้ําหนักแห้งสูงสุดของพื้นทางเดิมที่รวมส่วนผสมเพิ่มแล้ว)
  -ชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
  โครงสร้างทางเดิม
  ทําการปรับปรุงขึ้นทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN

PLACE RECYCLING
โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้น ทางเดิมทําให้ร่วนซุย
พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสม หนา 0.20 ม. ปริมาณ Portland Cement Type : ใช้ 3.5 % ของ Dry Density
(หน่วยน้ําหนักแห้งสูงสุดของพื้นทางเดิมที่รวมส่วนผสมเพิ่มแล้ว)
-พื้นใหล่ทาง
รูปตัด
รายการประกอบแบบ

1. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING (ตามมาตรฐานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น)
2. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง

ทําผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบพาราแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
5. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้
6.
โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม ทั้งนี้ ให้เสนอ
ขออนุมัติผู้ว่าจ้างก่อนดําเนินการ
การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 5 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
7. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
8.
9.
ความหนาของผิวจราจรแบบ แอสฟัลต์คอนกรีด จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
E
งานจราจรสงเคราะห์ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย หากไม่ได้กําหนด ให้ติดตั้งตามความเหมาะสมในสายทางและให้ผู้ควบคุมงาน จัดทํารายงานการติดตั้งประกอบการส่งมอบงาน
กองช่าง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี
โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สาย อต.ถ1-0060 บ้านหนองนาคํา ตําบลหนองหนาคํา
สํารวจ
วิศวกรโยธา
1525

บ้านสามพราว ตําบลสามพรา
นายกฤต พิมพ์ดี
อําเภอหนองหาน จังหวัดอุดรธานี
เขียนแบบ
หัวหน้าฝ่ายสํารวจฯ
นายวุฒิกัลป์ ตราช
นายธรากร ศิริวงษ์
เมน
นางสาวบุษกรณ์ การัมย์
จุดเริ่มต้นโครงการ กม.ที่ 84315,000
สาย อด.01-0060 บ้านหนองนาคํา ตําบลหนองหนาคํา - บ้านสามพร้าว ตําบลสามพร้าว อําเภอเมือง จังหวัดอุดรธานี
พิกัด 17.411699,102.885400
จุดสิ้นสุดโครงการ กม.ที่
10+420.000
สาย อด.01-0060 บ้านหนองนาคํา ตําบลหนองหนาคํา - บ้านสามพร้าว ตําบลสามพร้าว อําเภอเมือง จังหวัดอุดรธานี
พิกัด 17.427505,102.676791
จุดเริ่มต้นโครงการ กม.ที่ 2+950.000
สาย อส.01-0060 บ้านหนองนาคํา ตําบลหนองหนาคํา - บ้านสามพร้าว ตําบลสามพร้าว อําเภอเมือง จังหวัดอุดรธานี
พิกัด 17.382879,102.004107
17422505 102-876791
1-741-1699;102885409
などに
ผอ.กองช่าง
อนุมัติ
แบบแสดง
เลขที่แบบ
แผ่นที่
4
แปลนโครงการและปริมาณงาน
อบจ.อด 18/2559
4
จํานวน
นายภาณุเมศ พรหมสาขา ณ สกลนคร
ปลัดอบจ.
(นายสมัคร บุญปก) รององค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน นายวันชัย ศิริมา การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี
ลําดับ
1
งานปรับปรุงโครงสร้างทาง
บัญชีปริมาณงาน
รายการ
หน่วย ปริมาณ หมายเหตุ
1.1 งานเสริมหินคลุกปรับระดับ (หลวม)
ลบม. 1,200.00
1.2 งานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ขุดลึกเฉลี่ย 0.20ม.(Pavement
ตรม.
24,000.00
In Place Recycling)
2 งานผิวทาง
2.1 งาน PRIME COAT
ตรม.
18,000.00
2.2 งาน ASPHALT CONCRETE หนา 4.00 ซม.
ตรม.
18,000.00
3
งานผิวใหลทาง
3.1 งาน PRIME COAT
ตรม.
6,000.00
3.2 งาน ASPHALT CONCRETE หนา 4.00 ซม.
ตรม.
6,000.00
4
งานตีเส้นจราจร
3.1 สีเทอร์โมพลาสติก ความกว้าง 0.10 ม.
ตรม.
675.00
5
งานจราจรสงเคราะห์
17-388749-102914409
4.1 งานติดตั้ง
4.1.1 ป้ายโครงการ
A1738281910200107
จุดเริ่มต้นโครงการ กม.ที่ 14500,000
ลาย 00.01-0060 บ้านหนองนาคํา ตําบลหนองหนาคํา - บ้านสามพร้าว ตําบลสามพร้าว อําเภอเมือง จังหวัดอุดรธานี พิกัด 17.380206,102.901582
แบบแปลนโครงการ
หมายเหตุ
จุดสิ้นสุดโครงการ กม.ที่ 3+415,000
สาย อย.01-0060 บ้านหนองนาคํา ตําบลหนองหนาคํา - บ้านสามพร้าว ตําบลสามพร้าว อําเภอเมือง จังหวัดอุดรธานี
พิกัด 17.388749,102.014400
จุดสิ้นสุดโครงการ กม.ที่ 14930.000
สาย อย.1-0060 บ้านหนองนาคํา ตําบลหนองหนาคํา - บ้านสามพร้าว ตําบลสามพร้าว อําเภอเมือง จังหวัดอุดรธานี พิกัด 17.382870,102,004107

1. จุดติดตั้งชุดเสาไฟถนนโคมไฟแอลอีดีพลังงานแสงอาทิตย์ฯ ติดตั้งตามความเหมาะสมของสภาพพื้นที่โครงการ
   ให้เป็นดุลยพินิจของช่างควบคุมงาน
2. ป้ายงานจราจรสงเคราะห์ ติดตั้งตามความเหมาะสมของสภาพพื้นที่โครงการ ให้เป็นดุลยพินิจของช่างควบคุมงาน
3. จุดลงหินคลุกปรับระดับ (หลวม) สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสมของสภาพพื้นที่โครงการให้เป็นดุลยพินิจของช่างควบคุม
   จุดลงหินคลุกปรับระดับ (หลวม)

• ช่วง 1 กม. 1+500-1930 หนาเฉลี่ย 0.05 ม.
• ช่วง 2 กม. 2+950-34415 หนาเฉลี่ย 0.05 ม.
• ช่วง 3 กม. 8315-10+420 หนาเฉลี่ย 0.05 ม.
  หรือลงหินคลุกปรับระดับ (หลวม) ไม่น้อยกว่า 1,200 ลบม.
  งานติดตั้งเสาไฟฟ้าส่องสว่างพลังงานแสงอาทิตย์
• ช่วง กม. 0+000-3+000 จํานวน 60 ชุด
  ค ประเภทค่าใช้จ่ายพิเศษตามข้อกําหนดและค่าใช้จ่ายอื่นๆ
  L

1. ประเภทงานจัดการจราจรระหว่างก่อสร้าง 1.1 งานป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (รูปแบบที่ 2)
   ง งานครุภัณฑ์
2. ชุดเสาไฟถนนโคมไฟแอลอีดีพลังงานแสงอาทิตย์
   แบบประกอบในชุดเดียวกัน (Intergraed Solar Cell LED
   Streetlight with Pole) SKELLI
   16008
   รหัสนวัตกรรมไทย 01020010 01010042 07010040
   ชุด
   1
   ชุด
   1
   ชุด
   60
   หมวดงานเครื่องหมายจราจร
   และ
   อํานวยความปลอดภัย
   NSFS