ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการพัฒนาและปรับปรุงระบบคมนาคมเพื่อการขนส่งสินค้ากลุ่มจังหวัดภาคกลางปริมณฑล บูรณะโครงข่ายทางหลวงเชื่อมโยงระหว่างภาค ทางหลวงหมายเลข 3 ตอน บางตำหรุ - คลองด่าน ระหว่าง กม.58+100 - กม.61+900 (ด้านซ้ายทาง) ระยะทาง 3.800 กิโลเมตร

• เพื่อบูรณะโครงข่ายทางหลวงเชื่อมโยงระหว่างภาคให้มีสภาพสมบูรณ์
• เพื่อพัฒนาและปรับปรุงระบบคมนาคมเพื่อการขนส่งสินค้าในกลุ่มจังหวัดภาคกลางปริมณฑล
• เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการใช้ทางหลวง

• งานขุดลอกวัสดุอ่อน (Soft Material Excavation)
• งานรองพื้นทาง (Soil Aggregate Subbase และ Cement Modified Crushed Rock Base)
• งานไสผิวจราจรเดิม (Milling of Existing Asphalt Concrete Surface 5 cm.)
• งานลาดแอสฟัลต์ (Prime Coat และ Tack Coat)
• งานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (Binder Course 5 cm. และ Modified Wearing Course 5 cm.)
• งานตีเส้นจราจร (Thermoplastic Paint)
• งานติดตั้งป้ายและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยระหว่างก่อสร้าง

• ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตที่ปรับปรุงแล้วเสร็จตามมาตรฐาน
• เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรที่ถูกต้องตามคู่มือกรมทางหลวง
• รายงานการใช้วัสดุภายในประเทศตามสัดส่วนที่กำหนด
• แผนผังแสดงความเสียหายและแผนการซ่อมแซม (สำหรับงาน Soft Material และ Full Depth Repair)

• ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 (ระยะเวลาตามสัญญาจะระบุในเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบพัสดุภาครัฐ
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานกรมทางหลวง (DH-S) และมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.)
• Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างทางหลวงหรือโครงการที่เกี่ยวข้อง
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับการไสผิวถนน (Milling) และงานแอสฟัลต์คอนกรีต
• Personnel: ต้องมีวิศวกรควบคุมงาน (กรณีงานไฟฟ้าแสงสว่างต้องมีสามัญวิศวกรไฟฟ้า)

• พิจารณาจากความถูกต้องของเอกสารทางเทคนิค
• ความสามารถในการปฏิบัติตามมาตรฐานวัสดุและข้อกำหนดกรมทางหลวง
• การเสนอราคาที่เหมาะสมและเป็นไปตามเงื่อนไขการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ

• งานคอนกรีต: ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 1 (มอก. 15) หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก (มอก. 2594)
• งานเหล็กเสริม: SD30, SD40, SD50 (ห้ามใช้เหล็กที่ผ่านกรรมวิธี Heat Treatment)
• งานผิวทาง: ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน DH-S409/2549 และ DH-S416/2556
• การใช้วัสดุ: พัสดุในประเทศไม่น้อยกว่า 60%, เหล็กในประเทศไม่น้อยกว่า 90%

• ปริมาณงานในแบบเป็นปริมาณโดยประมาณ ให้ยึดถือปริมาณตามที่ก่อสร้างจริง
• ผู้รับจ้างต้องติดตั้งเครื่องหมายจราจรระหว่างก่อสร้างตามคู่มือปี 2561
• การปรับแก้แบบต้องได้รับความเห็นชอบจากสำนักงานทางหลวงที่ 13

• Q: ปริมาณงานในแบบไม่ตรงกับหน้างานจริงทำอย่างไร? A: ให้ยึดถือปริมาณตามที่ก่อสร้างจริงในสนามโดยผ่านการตรวจสอบจากนายช่างผู้ควบคุมงาน
• Q: สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกแทนปอร์ตแลนด์ได้หรือไม่? A: ได้ หากเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. 2594
• Q: งานไสผิวถนน (Milling) ต้องจัดการกับวัสดุที่ขุดอย่างไร? A: ต้องจัดทำบัญชีนำส่งวัสดุและนำส่งไปยังพื้นที่ที่แขวงทางหลวงกำหนด
• Q: การปรับจุดกลับรถหรือเปิดเกาะกลางทำได้หรือไม่? A: สามารถทำได้ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการโดยต้องได้รับความเห็นชอบจากสำนักงานทางหลวงที่ 13
• Q: มีข้อกำหนดเรื่องการใช้วัสดุในประเทศอย่างไร? A: ต้องใช้พัสดุในประเทศไม่น้อยกว่า 60% และเหล็กไม่น้อยกว่า 90%
• Q: งานไฟฟ้าแสงสว่างต้องมีวิศวกรเฉพาะทางหรือไม่? A: ต้องมีสำเนาใบประกอบวิชาชีพสามัญวิศวกรสาขาไฟฟ้าหรือไฟฟ้ากำลัง
• Q: การทดสอบคอนกรีตอ้างอิงมาตรฐานใด? A: อ้างอิง ASTM C39, ASTM C143, AASHTO T22 และ AASHTO T119
• Q: หากพบจุดอ่อนตัว (Soft Spot) ในดินคันทางต้องทำอย่างไร? A: ต้องขุดออกและแทนที่ด้วยวัสดุตามชั้นโครงสร้างทางหรือวัสดุที่มีคุณภาพดีกว่า
• Q: มาตรฐานการตีเส้นจราจรใช้ฉบับใด? A: ใช้คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจร ภาค 2 (ฉบับปี 2533)
• Q: งาน W-Beam Guardrail ต้องขออนุมัติก่อนติดตั้งหรือไม่? A: ต้องเสนอรูปแบบและตำแหน่งต่อแขวงทางหลวงเพื่อพิจารณาอนุมัติก่อนดำเนินการ

ถ.บางพลี-ลาดกระบัง
โครงการพัฒนาและปรับปรุงระบบคมนาคมเพื่อการขนส่งสินค้ากลุ่มจังหวัดภาคกลางปริมณฑล
บูรณะโครงข่ายทางหลวงเชื่อมโยงระหว่างภาค ประจําปีงบประมาณ พ.ศ.2569

คลองด่าน
ทางหลวงหมายเลข 3 ตอน บางตําหรุ ระหว่าง กม. 58+100 - กม.614900 (ด้านซ้ายทาง)
แขวงทางหลวง สมุทรปราการ
สํานักงานทางหลวงที่ 13
รหัสควบคุม
3
TITLE SHEET AND INDEX
แผนที่
A
ทางหลวงหมายเลข 3 ตอน บางด่าหรู - คลองด่าน ระหว่าง กม. 58 100 - กม.614900 (ด้านซ้ายทาง)
บางพลี
.เทพารักษ
32683
คลองชลประทาน
ลองบางปลา
บางปะกง
จุดสิ้นสุดโครงการฯ กม.61+900 ด้านซ้ายทาง
จุดเริ่มต้นโครงการฯ กม.58+100 ด้านซ้ายทาง
5117
INDEX
TITEL SHEET AND INDEX
ปริมาณงาน
TYPICAL CROSS SECTION
รายการ
แผนที่
ข้อกําหนดสําหรับวัสดุก่อสร้าง งานคอนกรีต และงานอื่นๆ
บันชีทั่วไป
อ.บางเล
2
3
A
B
เขียน น. วัฒน
ออกแบบ√ะเล็ก
เห็นชอบ
อนุญาต
คัด
กรมทางหลวง
นนท.คน วิศวกร ตรวจ
รส.ทล. 13.2
mimpro
NA.M. 13
ทาน ประเสริฐ
-รบ.7ล.13
413115
5/3/69
ปริมาณงาน
รายการที่
สํานักงานทางหลวงที่ 13
แขวงทางหลวง สมุทรปราการ
รหัสควบคุม
3
ปริมาณงาน
แผนที่
8
ทางหลวงหมายเลข 3 ตอน บาง หรู - คลองด่าน ระหว่าง ม.58+100 - กม.614900 (ด้านซ้ายทาง)
หมายเหตุ

1. ปริมาณที่แสดงไว้ในแบบนี้เป็นปริมาณโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณที่ถูกต้องให้ถือปริมาณตามที่ก่อสร้างจริงในสนาม
   โดยปริมาณที่คลาดเคลื่อนจากที่แสดงไว้ในแบบผู้รับจ้างจะถือเป็นเหตุเรียกร้องข้อเสียหายใดๆจากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
2. ผู้รับจ้างจะต้องจัดทําและติดตั้งเครื่องหมายควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง ตามคู่มือการติดตั้งป้ายจราจรและงานก่อสร้าง
   งานบูรณะและงานบํารุงรักษาทางหลวงพิเศษ ฉบับปี 2561
3. มาตรฐานสีตีเส้นจราจร จะต้องเป็นไปตามรายการละเอียดและข้อกําหนดการจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   (การตีเส้น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ)ฉบับปี 255
4. การตีเส้นจราจรให้เป็นไปตามคู่มือ เครื่องหมายควบคุมการจราจร ภาค 2 เครื่องหมายจราจร (MARKING) ฉบับปี พ.ศ. 2533 5. ให้อ้างอิงแบบ STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2015 REVISION (2018 EDITION) 6. ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง ให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง โดยใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศก่อนซึ่งต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้า

ที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดในครั้งนั้นหากการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าแล้วยังไม่ครบร้อยละของมูลค่าที่กําหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิต
ภายในประเทศให้หน่วยงานของรัฐใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นเพื่อให้ครบร้อยละ 60
งาน SOFT MATERIAL EXCAVATION ให้ผู้รับจ้างทําผังแสดงความเสียหาย เสนอต่อแขวงทางหลวงเจ้าของพื้นที่ พิจารณาอนุมัติก่อนดําเนินการ งานที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ ลบ ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
9. งาน ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE ใช้สําหรับปรับระดับผิวเดิม, บริเวณที่เป็นร่องล้อ, บริเวณที่ CROWN SLOPE เลียรูป,
บริเวณทางเชื่อมและบริเวณคอสะพาน
10. งาน MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE ผู้ควบคุมงานจัดทําบัญชีนําส่งวัสดุให้แขวงทางหลวงในพื้นที่ตรวจรับ
และนําส่งวัสดุที่ขุดไปไปยังพื้นที่ที่แขวงฯกําหนดให้
11. มิติเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
รายการ
ปริมาณ
หน่วย
หมายเหตุ
│.
SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY}
475
CU.M.
2.
SOIL AGGREGATE SUBBASE
210
CU.M.
3.
CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
210
CU.M.
4.
MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 5 CM. THICK
49.400
SQ.M.

PRIME COAT (RATE 0.6-1.0 L/SQ.M.)
1,050
SQ.M.
6.
TACK COAT
52,130
SQ.M.
7.
ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE
260
TON
7.
―
8.
ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 5 CM. THICK
1,050
SQ.M.
….
9.
MODIFIED ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK
49,400
SQ.M.
10.
THERMOPLASTIC PAINT
1,705
SQ.M.
IL.
TRAFFIC SIGNS AND DEVICES DURING CONSTRUCTION
SET
www
เขียน นนทวัฒน์
คัด
กรมทางหลวง
วันน
ออกแบบ : วิศวกร / ตรวจ
พะเ
เห็นชอบ
อนุญาต
รส.ทล. 13.2
ทาน ประเสริฐ 2. ล. 13
E
3.69
5,308
ผA.TG. 13
FOTO LAJMER 1
!
:
24.55
9.00
2.50
3.50
OR VARIES
13.00 OR VARES
3.50
TACK COAT
เส้นสีเหลืองกว้าง 15 ซม.
i
50.45
3.50
2.55
2.55
3.50
3.50
3.50
2.50
เส้นประสีขาวกว้าง 15 ซม.
เส้นทึบสีขาวกว้าง 15 ซม.
2.5% OR
2.5% OR AŞ EXIST
AS EXIST
L..
5 CM. MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE-
5 CM. MIN, MODIFIED ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE:
!
!
TYPICAL CROSS SECTION
ระหว่าง กม.58+100 - ม.6+900 {ดานข่ายทาง)
แขวงทางหลวง สมุทรปราการ
สํานักงานทางหลวงที่ 13
รหลควบคุม
3
TYPICAL CROSS SECTION
แผนที
ทางหลวงหมายเลข 3 ตอน บางด่าหรู - คลองด่าน ระหว่าง กม. 58+100 - กม.61+900 (ด้านซ้ายทาง)
AFTNUAR
เขียน นนทวัฒน์ ออกแบบ sfr
เห็นชอบ
อนุญาต
กรมทางหลวง
นนทวัลน
ทาน ประเสริฐ
วิศวกร ตรวจ ——วย. ล. 13
JU.
คด
รส.ทล. 13.2
4,965
Mim trus
513 169
NÁ. NA. 13
0.30 VAF
0.30

1. ข้อกําหนดสําหรับวัสดุก่อสร้าง
   วันที่ใช้
   ชนิดวัสดุ
   X ค้นทางดิน
   หรือ น
   X
   ทรายค้นทาง ในแค้นทาง
   วัสดุคัดเลือก ก วัสดุคัดเลือก ข รองพื้นกางวัลนวลรวม
   รองพื้นทาง ไปเมนต ไท ทาง
   ทางหินคลุก ส้นทางกรวดโม่
   X
   นทางหินคลุกผม/ เมษ ทางดินปเมนต การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิม มาใช้งานใหม่
   การลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT
   การลา แอสโล TACK COAT
   X
   X
   X
   แอล คอน ด
   X
   X
   รองผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
   ขอ ฟาย แอสกัดคอนกรีต
   ผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุง
   แ ต่ายยางธรรมชาติ การหมุนเวียนวัสดุ นอส คอนกรีตเดิม มาใช้งานใหม่ อ าท การควบคุมงาน ก่อสร้างถนน อ คเลน เมนต์คอนกร
   SAND CUSHION
   การเปลี่ยนช่องแผ่นจอน รัต
   TU FULL DEPTH REPAIR
   การอุดโพรงได้แผ่นพื้นคอนกร
   การเปลี่ยนวัสดุยาแนวรอยต่อ ชนิดเทร้อน
   EARTH FILL IN ISLAND
   AND MEDIAN
   TOP SOIL
   REFLECTING ROAD STUDS
2. ข้อกําหนดงาน SOFT MATERIAL
   มาครา
   ข้อกําหนดสําหรับวัสดุก่อสร้าง งานคอนกรีต และงานอื่นๆ
   อ้างถึง “มาตรฐานดินถมจับทาง มาตรฐานที่ ทสม. 102/2532 STANDARD NO.DH-S102/2532)และรายละเอียด ควบคุมการก่อสร้าง หัวข้อ “ROADWAY EXCAVATION” และดูรายละเอียดประกอบจุดอ่อนตัว (SOFT SPOT) ที่พบ ในดินต้นทางต้องขุดออก และแทนที่ด้วยวัสดุตามชั้นโครงสร้างทางนั้น ๆ
   อ้างถึง “มาตรฐานทรายคันทาง” มาตรฐานที่ 18-ม. 10312532 (STANDARD NO. DH-S103/2532) อ้างถึง “มาตรฐาน
   นมคันทาง มาตรฐานที่ ทส-ม. 164/2532 STANDARD NO.DH-5104/2532) อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก ก” มาตรฐานที่ ซล-ม.206/2532
   (STANDARD NO. DH-3208/2532) อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก 1” มาตรฐานที่ พล-ม. 209/2532 (STANDARD NO. DH-3209/2532) อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม” มาตรฐานที่ พล-ม. 205/2532 (STANDARD NO. DH-3205/2532) อ้างถึง “มาตรฐานไหล่ทางวัสดุมวลรวม มาตรฐานที่ พล.ม.206/2554 (STANDARD NO. DH-S206/2554) อ้างถึง “มาตรฐานไหล่ทางวัสดุมวลรวม” มาตรฐานที่ 1 ม. 207/2532 STANDARD NO. DH-3207/2532) อ้างถึง “มาตรฐานในทางหินคลุก” มาตรฐานที่ พล-ม. 200/2544 (STANDARD NO. DH-320/2544) อ้างถึง ‘มาตรฐาน ทางกรดไม่ มาตรฐาน ล-ม. 202/2531 (STANDARD NO. DH-S202/2531) อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ มาตรฐานที่ ทล-ม. 203/2556 (STANDARD NO. DH-3203/2567) อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางดินซีเมนต์” มาตรฐานที่ ทสม. 204/2564 (STANDARD NO.DH-3204/2664) อ้างถึง “มาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่” มาตรฐานที่ ทล-3 213/2557
   (STANDARD NO.DH-S213/2567)
   อ้าง ง’การลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT มาตรฐานก าล-ม.402/2557(STANDARD NO. DH-3402/2557) อ้างถึง ‘การลาคแอลฟัด TACK COAT มาตรฐานที่ พล-ม.403/2531 (STANDARD NO. DH-3403/2531) อ้างถึง “ผิวทางแบบแอส คอนกรีต” มาตรฐานที่ เล-ม. 408/2532: STANDARD NO. DH-3408/2532) รองผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตให้ใช้วัสดุตาม " ข้อกําหนดพิเศษสําหรับแอสฟัลคอนกรีตชั้นของผิวทาง การก่อสร้างเช่นเดียวกับชั้นผิวทาง ถ้ามีความจําเป็นต้องลากแอลดี TACK COAT ก่อนลงผิวให้ปฏิบัติตาม ‘การลาดแอสฟัด TACK COAT มาตรฐาน เค-ม. 403/2534
   อ้างถึง “มาตรฐาน ดิฟาย แอสโค อบาร์ต (MODIFIED ASPHALT CONCRETE)
   มาตรฐานที่ 1, ม. 409/2549 (STANDARD NO. DH-S409/2549)
   อ้างอิง “ผิวทางแบกแอส ล คอนกรีตปรับปรุงด้วยยางธรรมชาติ (NATURAL RUBBER MODIFIED ASPHALT ) " unasgnvil na.-31.416/2556 (STANDARD NO. DH-5416/2556)
   อ้างถึง “การใช้แอสฟัลคอนกรีตที่ได้จากการรื้อชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเต็ม นํามาใช้เป็นวัตถุดิบ โดยอาจเป็นวัสดุใหม่ เข้าผสมด้วยหรือไม่ก็ได้ตามความจําเป็น " มาตรฐานที่ ล-ม.410/2542 (STANDARD NO. DH-3440/2542) อ้างถึง “ข้อกําหนดการควบคุมงานก่อสร้างถนนปอร์ตแลนด์ซีเมนต์คอนกรีต” และ “มาตรฐานถนนปอร์ตแลนด์ ซีเมนต์คอนกรีต มาตรฐาน ทล. -บ. 30972565 STANDARD NO. DH-330972565)
   “T
   อ้างถึง “มาตรฐานชั้นทรายรองพื้นถนนคอนกรีต มาตรฐานที่ 18-ม.21/2533 (STANDARD NO. DH-S21/2533) อ้างถึง “มาตรฐานการเปลี่ยนแผ่นพื้นคอนกรีต แบบ FULL DEPTH REPAIR มาตรฐานที่ พล-ม 325/2544
   (STANDARD NO.DH-$326/2544)
   อ้างถึง “มาตรฐานการอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต (SUBSEALING)” มาตรฐานที่ 19-1 327/2543
   {STANDARD NO.OH-S327/2543)
   อ้างถึง “มาตรฐานการเปลี่ยน(RESEALING) วัสดุยาแนวรอยต่อชนิดเกร้อน” มาตรฐานที่ ฯล-ม 324/2543
   {STANDARD NO.DH-S324/2543)
   ต้องเป็นดินที่เป็นอินทรีย์วัตถุภาพที่ดีเพื่อใช้ปลูกต้นไม้ยืนต้นและหญ้าได้ ต้องปราศจากเศษไม้ขยะหรือเศษก้อนหิน ที่มีขนาดโตเกินกว่า 2.5 ซม. วัสดุที่เหลือจากงานก่อสร้างห้ามนํามาใช้ ต้องเป็นดินเหนียว ปราศจากเศษไม้ขยะ หรือก้อนดินที่มีขนาดเกินกว่า 5 ชม.
   หยุดต้องเป็นแบบโลหะ ALUMINIUM หล่อ หรือเป็นแบบโลหะผสม ALUMINIUM ALLOY หล่อขนาดฐานของ หยุดกว้างด้านละ 100-150 ม. สูง 20-30 มม. สะท้อนแสง (REFLECTOR) ด้านเดียว(UNI DIRECTIONAL) เป็นแถบวัสดุสะท้อนแสงสีขาวฝังอยู่ในตัวหมุด ตัวหมุดต้องเป็นแบบมีเดือย(SHANK) อย่างน้อย 50 มม. ติดตั้ง โดย เจาะฝังและวาว EPOXY ADHESIVE ส่งในรูที่เจาะฝังจนเต็ม
   i
   พายเท
3. ข้า าหนดงานคอนกรีต
4. ปูนซีเมนต์
   แขวงทางหลวง สมุทรปราการ
   สํานักงานทางหลวงที่ 13
   รหัสควบคุม
   แผน
   2
   ข้อกําหนดสําหรับวัสดุก่อสร้าง งานคอนกรีต และงานอื่นๆ ทางหลวงหมายเลข 3 ตอน บางดําหรู - คลองด่าน ระหว่าง กม.58+100 กม.61+900 (ด้านซ้ายทาง
   งานที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ 60 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
   3.2 สําหรับงานสะพาน ตามแบบ STRANDARD DRAWING FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2018
   หรือสะพานช่วงเดียว SIMPLY SUPPORT ความยาวช่วงน้อยกว่า 30 เมตร ข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ Gu
   3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป
   กาZU TEST]
   กาลังอัดของคอม ค
   มาตรฐานการทดสอบ ท
   ค่าที่ใช้ในการออกแบบ
   เงื่อนไขการ
   ท บ
   AASHTO T22 หร
   ASTM C39 AASHTO TII9 หรือ
   ASTM C143
   MPG
   30
   35 40
   45
   50
   60
   3.2.2
   cm
   ore ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้าง
   รองกรมทางหลวง
   ที่อายุ 28 วัน (CUBE) การยุบตัว
   น
   3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง
   มาตรฐานการทดสอบ
   ASTM C39 STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
   ASTM C143: STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS

• AASHTO TI 19 STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
  3.3 งานผิวทางคอนกรีตที่กําหนดเปิดการจราจร 24 ชั่วโมง โดยคอนกรีตที่ใช้ต้องมีค่าต้านทานแรงอัดของแท่งตัวอย่าง
  รูปลูกบาศก์ขนาด 150x150x150 มิลลิเมตร ไม่น้อยกว่า 245 กก./ตร.ซม. และต้องมีค่าด้านทานแรงอัดแบ่งตัวอย่าง แบบเดียวกันที่อายุ 7 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม. และที่อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 350 กก./ตร.ซม.

4. งาน FULL DEPTH REPAIR
   ให้ผู้รับจ้างจัดทําแผนผังแสดงความเสียหายเสนอต่อแขวงทางหลวงเจ้าของพื้นที่โดยผ่านผู้ควบคุมงานเพื่อพิจารณาอนุมัติก่อนดําเนินการ
5. งาน PAYEVENT IN- PLACE RECYCLING
   ให้ผู้รับจ้างจัดทําแผนผังแสดงความเสียหายเสนอต่อแขวงทางหลวงเจ้าของพื้นที่โดยผ่านผู้ควบคุมงานเพื่อพิจารณาอนุมัติก่อนดําเนินการ
6. งานใส (MILLING)
   ให้ผู้รับจ้างจัดทําบัญชีนําส่งวัสดุโดยผ่านผู้ควบคุมงานและเสนอต่อแขวงทางหลวงเจ้าของพื้นที่เพื่อทําการตรวจรับ โดยนําส่งวัสดุที่ชุดใสไปยังพื้นที่ที่แขวงฯ กําหนดให้
7. งาน W-BEAM GUARDRAIL
   ให้ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบและตําแหน่งการติดตั้งต่อแขวงทางหลวงเจ้าของพื้นที่โดยผ่านผู้ควบคุมงานเพื่อพิจารณาอนุมัติก่อนดําเนินการ
8. งานไฟฟ้าแสงสว่าง
   ให้ผู้รับจ้างจัดทําแผนผังแสดงค่าความส่องสว่าง พร้อมแสดงค่าความส่องสว่างเฉลี่ยและค่าความสม่ําเสมอ (UNIFORMITY RATIO) เสนอต่อ สทล.13 โดยผ่านผู้ควบคุมงานเพื่อพิจารณาอนุมัติก่อนดําเนินการ ทั้งนี้ต้องมีสําเนาใบประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมระดับ สามัญวิศวกร สาขาไฟฟ้า หรือสาขาไฟฟ้ากําลัง
   0.3O VARIES 0.30
   0.30 VARIES_0.30
   0.30: VARIES 10.30
   SOFT MATERIAL
   EXISTING PAVEMENT.
   STRUCTURE
   SURFACE BASE
   SUBBASE
   ขอบเขตการชุดซ่อม
   SELECTED MATERIAL EMBANKMENT
   .
   พื้นทางหินคลุก แทนที่ด้วยวัสดุชนิดเดียวกัน กับชั้นโครงสร้างทางนั้นๆ หรือวัสดุที่มีคุณภาพดีกว่า
   EXISTING PAVEMENT
   STRUCTURE
   SOFT MATERIAL
   PLAN
   LIMIT OF EXCAVATION TO REACH FIRM SUPPORT
   ~SURFACE
   BASE
   SUBBASE
   SELECTED MATERIAN EMBANKMENT
   SOFT MATERIAL
   LIMIT OF EXCAVATION TO REACH FIRM SUPPORT
   CASE I
   DETAIL OF SOFT SPOT EXCAVATION AND MAINTANANCE
   CASE II
   แทนที่ด้วยแอสฟัลต์ชนิดเดียวกันกับชั้นทางนั้นๆ หรือแอสฟัลต์ที่มีคุณภาพดีกว่า
   แทนที่ด้วยวัสดุชนิดเดียวกัน
   กับ นโครงสร้างทาง หรือวัสดุที่มีคุณภาพดีกว่า
   พายเท
   การพิจารณาว่าถนนเดิม SOFT หรือไม่ ให้ใช้รถบดชนิดใดก็ได้ ที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตัน วิ่งผ่าน และสังเกตในระยะใกล้ ถ้าถนนเดิม SOFT จะสังเกตเห็นการยุบตัว (MOVEMENT)
   เขียน นนทวัฒน์ ออกแบบ เน
   คิด
   เห็นชอบ
   กรมทางหลวง
   นาน
   วิศวกร ตรวจ2—-รบ.ทล. 13
   รส.ทล. 13.2
   ทาน ประเสริฐ
   4,3 169
   อาค
   mn Stre
   513 169
   นส.ทล. 13
9. ข้อกําหนดทั่วไป
   1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND
   CONSTRUCTION (ฉบับล่าสุด) และ “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 1994 จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
   1.3 การลดปริมาณงาน
   ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อน าเนินการก่อสร้างในสนาม
   1.4 สําหรับข้อกําหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต
   รูปทรงลูกบาศก์ขนาด 15x15x15 เซนติเมตร ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีตนั้นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 14 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถตรวจรับงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
   1.5
   เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง S030 SD40 และ SD50 ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ “T” และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
   1.6 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
   ให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง โดยใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศก่อน ซึ่งต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้าที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดในครั้งนั้น หากการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าแล้ว ยังไม่ครบร้อยละของมูลค่าที่กําหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ ให้หน่วยงานของรัฐใช้ พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นเพื่อให้ครบร้อยละ 60
   1.7 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
   ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท
   ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมีได้ระบุไว้
   ในบบแปลนก่อสร้าง
   1.8 ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
   การติดตั้งป้ายจราจรและการทาลีดเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และดาบคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
   1.9 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
   ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
   1.10 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
   ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา
   การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม
   งานทาง อาทิ บริเวณทางแยก
   MEDIAN OPENING

ด้านในทางโค้ง ฯลฯ
บันทึกทั่วไป
2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
2.1 ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ
ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้
โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 13
2.2 การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 13
2.3 ความลาดชันด้านข้างดินถมคันทาง
โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมคันทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ เสถียรภาพของดินถมคันทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 13
2.4 การเปิดเกาะกลาง (จุดกลับรถ)
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 13 ดังนี้

กําหนดตําแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) จุดเปิดเกาะกลางหรือจุดกลับรถ เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบจุดเปิดเกาะกลางหรือจุดกลับรถ
2.5 งานระบบระบายน้ํา
ให้ติดตั้งระบบระบายน้ําตามมาตรฐานของกรมทางหลวง ตําแหน่งตามระบุไว้ในแบบแปลน หรือสามารถปรับให้เหมาะสมได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
2.6 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ํางานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากลํานักงานทางหลวงที่ 13 ดังนี้
2.7

ปรับตําแหน่ง ค่าระดับบ่อพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อผ้า
ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่าง ๆ และ ท่อระบายน้ําตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
งานวางท่อกลม
2.7.! เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
2.7.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 13 ในกรณีดังนี้
เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม เพิ่มหรือลดจํานวนแถวรอกสม เพิ่มหรือลดตาแหน่งท่อกลม
2.8 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 13 ดังนี้
เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม จากที่กําหนดไว้ในแบบ

เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
2.9 งานก่อสร้างสะพาน
การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 13
2.10 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้

แขวงทางหลวง สมุทรปราการ
สํานักงานทางหลวงที่ 13
รหัสควบคุม
3
บันทึกทั่วไป
แผนที
3
ทางหลวงหมายเลข 3 ตอน บางด่าหรู - คลองด่าน ระหว่าง กม.68+poo - กม.6++9oo (ด่านซ้ายทาง)
ปรับตําแหน่งหรือกําหนดตําแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร ขนาด ข้อความ ตัวอักษร และสีตีเส้นบนผิวจราจรตามแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวง ในเรื่องนั้น ๆ ได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 13

ๆ
การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS)
โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 13
ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 13 ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 13 2.1 งานก่อสร้างทางเชื่อม

โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 13
2.12 งานกึ่งสาธารณูปโภค
โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 13
3. ข้อกําหนดงานคอนกรีต
3.1 ปูนซิเมนต์
งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ GU ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
3.2 สําหรับงานละหาน ตามแบบ STRANDARD DRAWING FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2018
หรือสะพานช่วงเดียว SIMPLY SUPPORT ความยาวช่วงน้อยกว่า 30 เมตร ข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ Gu 3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป)
การทดสอบ TEST) มาตรฐานการสอบ หน่วย
ค่าใช้ในการออกแบบ
เงื่อนไขการ
TIRÁGU
กําลังอัดของคอนกรีต AASHTO T22 หรือ MPa 30
35
40
45
50
60
ที่อายุ 28 วัน (CUBE) ASTM C39
การยุบตัว
AASHTO T119 หรือ cm
ASTM C143
ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้าง
3.2.2
ของกรมทางหลวง
3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้าง
ร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง
มาตรฐานการทดสอบ

• ASTM C39: STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL
  CONCRETE SPECIMENS
• ASTM C143 STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE
• AASHTO T22: STANDARO METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL
  CONCRETE SPECIMENS
  AASHTO T119: STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
  กรมทางหลวง
  เขียน นนทวัฒน
  คัด
  นนทวัฒน
  ทาน ประเสริฐ
  ออกแบบ
  ประม
  วิศวกร
  ตรวจ
  บ. TG. I3
  เห็นชอบ
  อนุญาต
  รส.ทล. 13.2
  mom the
  ผล. ล.13
  415165
  513 169