• เพื่อปรับปรุงผิวจราจรถนนเทศบาล ซอย 4 ให้มีสภาพดีและได้มาตรฐาน
• เพื่อเสริมความแข็งแรงของโครงสร้างถนนเดิมให้รองรับน้ำหนักบรรทุกได้ดีขึ้น
• เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ด้วยการติดตั้งราวกันอันตรายและเครื่องหมายจราจร
• เพื่ออำนวยความสะดวกในการคมนาคมขนส่งให้กับประชาชนในพื้นที่

• งานขุดรื้อผิวจราจรเดิมและขนทิ้ง พร้อมบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
• งานเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิมและบดทับ
• งานลงหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง (Crushed Stone Soil Aggregate Type Base) บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80%
• งานพ่นยาง Prime Coat บนพื้นทางหินคลุก และ Tack Coat บนผิวเดิมหรือรอยต่อ
• งานปูผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.05 เมตร พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 858 ตารางเมตร
• งานติดตั้งราวกันอันตราย (Guard Rail) ชั้นที่ 1 ชนิดที่ 1 ฝั่งขวายาว 130 เมตร และฝั่งซ้ายยาว 77 เมตร
• งานตีเส้นจราจรสะท้อนแสงแบ่งทิศทางและเส้นขอบทาง
• งานจัดหาบุคลากรและอุปกรณ์อำนวยความสะดวกด้านการจราจรระหว่างก่อสร้าง

• ถนนผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 858 ตารางเมตร
• ราวกันอันตราย (Guard Rail) ติดตั้งเสร็จสมบูรณ์ความยาวรวม 207 เมตร
• เส้นจราจรสะท้อนแสงตามแบบมาตรฐาน
• แผนการปฏิบัติงาน (ส่งภายใน 7 วันหลังลงนามสัญญา)
• รายงานผลการทดสอบวัสดุ (Steve Analysis, Compaction, C.B.R.)
• รายงานผลการทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) และการเจาะตัวอย่างผิวทาง (Core Test)

• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องประสานงานส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• ระยะเวลาก่อสร้างรวม (ไม่ได้ระบุจำนวนวันชัดเจนในเอกสารส่วนนี้ แต่ต้องเป็นไปตามสัญญาจ้าง)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีอาชีพรับจ้างงานที่ประกวดราคาดังกล่าว
• Standards Compliance: วัสดุที่ใช้ต้องผ่านมาตรฐาน มทร. 20-2545 (ดินถม), มทร. 203-2545 (หินคลุก), มทร. 225-2545 (Prime Coat), มทร. 227-2545 (Tack Coat) และ มอก. 248 (Guard Rail)
• Experience: (ไม่ได้ระบุจำนวนปีหรือมูลค่าขั้นต่ำในส่วนนี้ แต่ต้องมีผลงานประเภทงานก่อสร้างทาง)
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรที่พร้อมทำงาน เช่น รถบดล้อเหล็ก 8-10 ตัน, รถบดล้อยาง 10-12 ตัน, เครื่องเป่าลม และเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างผิวทาง
• Personnel: ต้องจัดหาบุคลากรเพื่ออำนวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกและปลอดภัย

• พิจารณาจากข้อเสนอราคาต่ำสุด (Price)
• คุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอต้องถูกต้องตามเงื่อนไขใน TOR
• รายละเอียดทางเทคนิคของวัสดุและเครื่องจักรต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด

• ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต: ต้องมีความหนาแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density ในห้องปฏิบัติงาน
• อุณหภูมิวัสดุ: แอสฟัลต์คอนกรีตเมื่อถึงหน้างานต้องไม่น้อยกว่า 132 องศาเซลเซียส และขณะปูต้องไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส
• การทดสอบความหนา: ต้องเจาะตัวอย่างทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร โดยค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดในแบบ
• ราวกันอันตราย: ต้องใช้แผ่นเหล็กชุบสังกะสีหนาไม่น้อยกว่า 3.2 มม. และเสาต้องมีความแข็งแรงตามมาตรฐาน มอก.
• เส้นจราจร: ต้องใช้สีเทอร์โมพลาสติกชนิดสะท้อนแสงตามแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจร

• การจ่ายเงิน: (เป็นไปตามงวดงานที่กำหนดในสัญญาจ้างหลัก)
• การปรับ: กรณีทำงานไม่เสร็จตามกำหนดหรือคุณภาพไม่เป็นไปตาม TOR จะมีการปรับตามระเบียบพัสดุ
• การประกันผลงาน: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหายที่เกิดจากการก่อสร้างที่ไม่ได้มาตรฐานภายในระยะเวลาประกัน
• เงื่อนไขพิเศษ: ต้องปิดการจราจรและติดตั้งป้ายเตือนให้ชัดเจนตลอดระยะเวลาปฏิบัติงาน

• Q: พื้นที่ก่อสร้างทั้งหมดของโครงการนี้คือเท่าใด?
  A: พื้นที่ก่อสร้างผิวจราจรไม่น้อยกว่า 858 ตารางเมตร
  • Q: ความหนาของผิวแอสฟัลต์คอนกรีตที่กำหนดคือเท่าใด?
    A: กำหนดความหนาที่ 0.05 เมตร หรือ 5 เซนติเมตร
  • Q: ต้องติดตั้งราวกันอันตราย (Guard Rail) ยาวเท่าใด?
    A: ติดตั้งรวม 207 เมตร แบ่งเป็นฝั่งขวา 130 เมตร และฝั่งซ้าย 77 เมตร
  • Q: มาตรฐานความแน่นของชั้นพื้นทางหินคลุกต้องได้เท่าไหร่?
    A: ต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
  • Q: อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตขณะปูต้องเป็นอย่างไร?
    A: ต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส
  • Q: การตรวจสอบความหนาของผิวทางทำอย่างไร?
    A: ใช้วิธีเจาะเก็บตัวอย่าง (Core Test) ทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร
  • Q: วัสดุหินคลุกต้องมีค่า C.B.R. เท่าใด?
    A: ต้องมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80%
  • Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนปฏิบัติงานเมื่อใด?
    A: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • Q: งานตีเส้นจราจรต้องใช้สีประเภทใด?
    A: ต้องเป็นเส้นจราจรสะท้อนแสงตามแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
  • Q: หากพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) ต้องทำอย่างไร?
    A: ต้องขุดกัน (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าใหม่ให้เข้ากันตามข้อกำหนด

าสต์
สองผลสระบุ
จังหวัด ปราจีนบุรี,
เทศบาลตําบลสระบัว
}
;
:
ตําบลลาดตะคียน อําเภอกบินทร์บุรี จังหวัดปราจีนบุรี
:
N
สัญลักษณ์
29
ง
in
::
tiwithane
ร
ส
AAAAC
41
..
1
Bord
30-32
A
แผนที่ประเทศไทย
"
ยี่ตั้งโครงการ
เทศบาลตําบลสระบัว โครงการปรับปรุงถนนเทศบาล ซอย 4
ขนาดกว้าง 6.00 เมตร ยาว 143 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ก่อสร้างไม่น้อยกว่า 858 ตารางเมตร
พร้อมติดตั้ง GUARD RAIL ฝั่งขวายาว 130 เมตร ฝั่งซ้าย 77 เมตร
ตามแบบแปลนของเทศบาลตาบลสระบัว)
สถานที่ก่อสร้าง:
ทางหลวงแผ่นดิน (กรมทางหลวง)
ทางโครงการฯ ที่จะทําการก่อสร้าง (กรมทางหลวงชนบท)
แม่น้ํา ลําคลอง
餐
หนองน้ํา, ห้วย
ES 1
หมู่บ้าน
วัด, สุเหร่า, โรงเรียน
ที่ตั้ง จังหวัด อําเภอ
สํานักงานเทศบาลตําบลสระบัว
เวลาเรียน บ้านกอก จังห
Tremadonly enumaty 208 A
ทํานักงาน มาดามกรรม นรรจา น ช่าง ชาน เปรย
แผนที่แรงเจ ที่ โครงกา
สํานักงานประจํา)
เทสบาลสามระบ
ประไทยจะตกเจ็ด
แต่วิร์กเข้าคัด
จุดที่ตั้งบริเวณก่อสร้าง
แผนที่แสดงจุดที่ตั้งโครงการ
SCALE
श्र
ร
1:100
fiomodulem
ค
อ านวยการกลาง
:
คร
armanicus:
กม.ที่
กม.ท 8 ปี
บ้านหนองไทร
ถนนเทพานายซอย
กม.ที่ 78
สถานีบริการนํ้ามันเชื้อเพลิง
OIC
สํานักงานเทศบาลตําบลสระบ้า
จุดที่ตั้งโครงการ
โรงผลิตน้ําประปา
โรงผลิตนํ้าประปา 2
สภ.สระบัว
กม.ที่ 8
ถนนเทศบาล 8
247971, รวม 7
บลอย 8
ถนนเทศบาลนคร 7/1
งาน ล่อน :
สํานักงานเทศบาลตําบลสระบัว
ร้านนายเตะเคียน อําเภอกบินทร์ อ
DWARS:
ผังบริเวณ
หมายเหตุ
P พื้นที เนินการก่อสร้าง
ถนนเทศบาล ลม 51
025
ชุมชนตลาดสระบัว
เ ม เ เ สระบัว
โรงเรียนชุมชนบ้านเขาลูกช้าง
DUULNAUTAS011 7/2
เทศบาล กระบา
ถนนเทศบาล 61 10
เป็นเทพบาล 1
หอถังสูงประปา
ถนนทางเข้าส
Jepssa
ผู้ป่วยมายาไท
में
อ้านวยการกลาง
งาน หจการ
นนทบาลเลย 15
อนุมัติ :
O
สํานักสงฆ์ ทิพย์
ภูเขา
ถนนเทศบาลสระ 2
nedda mily
PL BELULITMIATMMTIN
วัดเขาลูกช้าง
โรงไม่มีร
วัน :
แก้โอเพิ่มเติม:
RUUM:
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
TULISAK
+
บ

• ออกแบบกากๆ : 1437 1

3. Judumfuma
   3: 513 ที่ใช้ในงานในแล้วทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานสโม 14 ( 1.11 20 - 2545) งานกา
   11 กะรองในใจได
   4.2 ราย ก ก ก ก ะ ไ ร า น ตามบอกหน% และมะของความเงียบ ความ สมรส ทั้งทางด้านการบวมและตามร
   11
   3 3 11 17 คน ในการเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เป็น 17 : : 18 แบบไม่ย่อยควายกะ
4. งานรับรองถิ่นทาง
   4
   (m%202-2549)
   4.1 วัส ที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวันที่มีมาก" งง (1315 2012 - 2545) ซึ่งได้น
   ***** 1 *ไม่ใช้ได้
   1 เป็น นา รุ่นหนึ่งแบบ 203 19:43:11 และไม่มี!!! และขึ้นไม่ว่าจะ
   ?

• 1 วัน ในงานที่ทาง ต้องเป็นที่มีคุณภาพมากๆ เนๆ ที่นางใน ( 2011-2555 ซึ่งได้ผ่านการ
  Piston 17งให้ใช้ได้แล้ว
  1
  5.2 รวม โดยช่วงในว่าวัสดุที่มีทางเกิดการ) : Segregation) 11-2-11 (5)
  Stay" กันใหม่ หายากๆ
  ใหม่! รวมคุณสมบัติไม่ทุกราย ในสมองและมีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใหม่น
  53 Contest Test จะเป็น 18" ระยะ 1,000 บาท และ แหน่งที่แปรเปลี่ยนการเรียง
  Start Assis และ Competition นั้นแต่ทั้งนี้ หากได้ความจะเหน่งๆ รวมงานสาร

3.4 2003 2 1 3 : สนาม (Field Desity) : 450 17 : นฤปต์ วาง หรือมาหมดไว้เป็นยองใน
→
6.2 ผิวหน้าที่นางจะต้องสะอาดปราศจากแพะ หลุดเรียกได 1:10 และวัน
371 kate
Un4227-7645
7.1 Ukonfeƒ (Jugda ces-2 incumil3 0.10-0.30 Am/mNDAT
12 ก่อนที่จะ 1.3 เป็น 1 ราย
lack Cout จะต้องหมั่นและพื้นที่แยกออกให้ผมได้เรียนบอกให้น แต่จะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10 - 18 โมง ตอนที่จะออกไป
2.2 ในทางจะต้องสะกดประจาน แอร์สไม่พึงประสงค์เป็นปะปน
8 : นานไม่โดน (Cerestion) หรือเป็นแบ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่รอบตัว (Soft Spot) เอง กิน 30 ปี! แยกปรับระบบพาะที่ตัวหรือเป็นแอ่ง หรือจะรวยไปพร้อมกันกับ นางเอกเคยมา ได้ โดยให้อยู่ในเงยครบๆ มงาน แต่ทั้งนี้ความหมายที่จะจะต้องไปใน 30 มีนา แกรน เม 30 มีนา จะต้องเขา ในเมื่อรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวนายเป็นแย่งก่อน ถ้าเอกเป็น 50 มิลลิเมตร จะงามประดับพระส่วน ที่ยุบตัวคน โดยให้เป็นชั้นๆ หนาไม่เกินขึ้นละ 50 บา
8 4 : ยนกรีตที่จะต้องแยก แต่คนกรีต จะต้องยาแนว (มาก และเอกชนเป็นที่ติดอยู่ที่นายนกไดออกให้ห
คงที่ ความสะอาดงไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่อง ปากแบนออกให้หมดแล้วว่า Tock Cost not ut คอนกรีต
3-30 คน จาก 2 เที่ยว ชมรมอย่างที่ ประมาณ 15-30 ต้น ทันที เมื่อได้แนวแน่นยาย - แก้ว ลบรอย
jusñezbunñowda 2 ñg bonísvd:
4.1 (111) (Stract state) จะประมาร ตามแบบ มีลักษณะและกระบอก เกม
ไม่ปรายหาย เช่น นานา (1) บน (Tea) แน่นลมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคน
(Rpps) with นานๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฎว่ามีควาย เอกกาทะยานในการหาไปไม่
9 2 ความหมาย วางกรอบให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 11: จํานวน : ก่อนตัวอย่าง
เรียน 3 ก้อน อย่าง ในแนวตั้งฉากกับถนน และก่อนด้วย กะต้องห่างกันไม่น้อย 2.00 31 กะ
อาหาร มานะวงไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
93. prumi (Density) udsvallitern: vaðaugailianundruukom adquiemuškáromyZÁNVÁZA
งาน หาง 1 1 0% 25 (1) แถวบางนาครามหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่บ่อยบ่อย : 98
10461 Marbell Daily
9.4 การงานเจาะนาง เป็นเท่าความระทมให้เรียบเยน และเรา: Lock Cost นะปะร
Print ณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 : ไม่เป็นทาง และความหนาแน่นตามแบบว่าแบด
ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากกกที่จะเปิดในการผ่านแล้วจะไม่ว่า ให้เป็นรอง นนทนั้น แต่ทั้งฝ่ายมาร่วมอุปกรณ์ครบ กระจกม ๆ ที่เป็นตามที่ว่าจ้าง
}
W
แบบ11 | รายงานง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งา ส ม า ละชอบสร้า แ ด ง in ยาหยดก่องค
wuukion 80-7-601
Scanned with
CS CamScanner"
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
   และอนุมัติในใช้ปุ่มแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
   หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งานในแผ่นทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุในดินทาง (มทร. 20-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบถะรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการปาดแต่ละวันต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วหนุ่มน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้เกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
   มีความ บสม่ําเสมอก่อนหาการกัดแน่น
   3.3 การถมค้นทางให้เป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Proctor Density
4. งานรับรอง นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้น ทาง (มท 02-2545) ซึ่งได้ผ่าน
   ทดสอบสกะรับรองไม่ไว้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิน หรือต้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องการและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
   มาอัดเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Modified Proctor Denally
5. งาน นพื้นทาง
6. วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุ ในทางหินคลุก (มทร. 203–2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณโคเรียช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Seorapotion) จากการเกลี่ยแบคอัดจะต้องขุดกัน (Scarify)
   ออกและผลมากกมาถ้าไม่เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
   ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาให้ท่าน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกท่าแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการเรียบเรียง
   Steve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
   3.4 สอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
7. 110 Prime Cool UME225-2545
   1
8. บางแสน เป็นชนิด 16-20 หรือ css-1 ปริมาณการ 8.30–3.40 ตารางเมตร
   6.2 ผิวหน้าในทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและพื้นที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการควบและเป็นเศษวัสดุออก
9. งาน Teck Cool Hin 227-2545
   2.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ตร/รางเมตร
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและพื้นที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เ อ า ยางแอสฟัลต์แก้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะข่าว ต่อไป
10. งาน นกไ
    3.3 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มาช 225-2545 หรือ Trek Coat ตาม มา 247-2545 ก่อน 8.2 กั้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    มิตร
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแก่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช้จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแต่งอีกไม่เกิน 30 เมตร
    อาจแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปในทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งมีความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลเมตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแย่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้เป็นชิ้นๆ หนาไม่เกินชิ้นละ 50 มิลลิเมตร
    13210
    8.5 อุณหภูมิเอส ไลท์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 c และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.4 ท่าการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 3,000 ตารางเมตร ต่อ (ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทร (1607-2545 เพื่อหารมากและของมวลรวม
    และปริมาณแยก แตเมนต์ที่ใช้
    2.7 การ แอด ดคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความเป็นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
    โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูนอสาตต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้มาทีครึ่งแรกด้วยรถมอเหล็ก 2 คือ หรือ 3 ต่อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
    8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรอบ
    อย่างที่น้ําหนักประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องก้อด้ายรถมาค้อ ก 2 คือ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    8.4 ผิวในสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุนแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
    ค้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าผมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
11. กษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับกว่ามหา ตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการ ต ค ส เสมอ
    ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Teer) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
    (Rippie) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแก้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
    เรือจํานวน 3 ก่อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ นํามาหาค่าเรยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน

• ก่อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
  104A1 Marshall Density
  9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนด้วยย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
  ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 1 : ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด

10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสทัตต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
    ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่เป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง ส่วน พร้อมจัดหาบุคลากร เ อ านวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัสต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน

แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานเสริมและซ่อมสร้างผิวแอสไลต์คอนกรีต
( อ าหนดการก่อสร้าง)
แบบเลขที่ 30-7-60
แผ่นที่ 100

• ระดับคืนเกิ
  SIDE SLOPE
  ไหล่ทาง
  1
  แต่ทาง
  C
  2.57
  2,57
  ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  ท่า PRIME COAT M ไหล่ทาง
  หินไหล่ทาง
  CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE
  2.B.R ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
  95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  รายปรับแต่งไหล่ทางเดิมแล้วมาทับ
  SIDE SLOPE
  หาจราจรแบบ คอนกรีต
  7 PRIME COAT พื้นทาง
  พื้นทาง CRUSHED STONE SOL AGGREGATE TYPE BASE 2.2.8. ไม่น้อยกว่า 80% มาจัดแน่นไม่น้อยกว่า
  95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  ชุดรอผิวจราจรเดิน ขนทิ้งแล้วบดทับ
  โครงสร้างทางเดิม
  รายการประกอบแบบ

1. ทําการขุดรื้อจราจรเดิม (ขนทั้ง) แล้วปิดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
2. ทหารเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิม แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
3. ลงหินคลุกพื้นทางและฟันไหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY 4. PRIME COAT ต้นทางและวันไหล่ทาง
4. ทําผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
   6.รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง
   สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง 7.ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนโตก็ได้ตามความ เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ใน ระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
5. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง
   แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
   นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
6. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 10. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
7. ความหนาของผิวจราจรแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
8. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกับโค้ง หลักกิโลเมตรและ
   GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
   รูปตัดโครงสร้างทาง Ө
   ลําดับที่
   รายการ
   ไหล่ทาง แอส ไลต์คอนกรีต
   2
   ผิวจราจร แอสฟัลต์คอนกรีต
   3 PRIME COAT
   ➡
   พื้นทาง BASE และขึ้นไหล่ทาง
   ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
   ข้อกําหนด
   ล่าง ง มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต WMX230-2545
   อ้างอิง มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
   อ้างตึง
   มาตรฐานงานไพร์มโคท
   มหา 230-2545
   赇
   HM1225-2545
   ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มทช.203-2545 ค่า 4. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL. ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% การปิดทับต้องปิดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% หรือเท่ากับที่แสดงในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง
   5
   การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
   ข้าง ง
   แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร na-3-110(1) - 110(4)
   หมายเหตุ
   แบบงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตปรับจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 5.1
   (ม. ปร.5.1/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
   แบบมาตรฐานงานทาง
   สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
   แบบเลขที่ 10-1-408 (2)
   นนที่ 98
   เ ม
   45,00 4000
   TT GUARD RAI, คอสะพาน
   dram
   ช่างก้
   渣
   เคร้องเพลงปากเ
   แบบ 1. แสดงการตั้งและกาย (JDARD RAIL
   #30
   ŞLER GUARD RAIL
   (1) estavama ) 0001
   SLOPE
   wh

txco
MÃNÃO GUARD RAIL ในโค้งงานนอก
黯
101110bd
3 0 2
เครื่อง นาง คงทน 14
แฝงเบงกะ
แกงเครื่อง s
เครื่องมrusmi
แม่งละ นลงสีขา
340
123
fort or 1
8 และแสงยา
0-02310,
19X60
50
300
แผ่นเสริม ง
famxcontras
$0110110 50
30
KULITTÖMÄS GUARD RAIL LYÍLum
รายการประกอบแบบ

1. Suang AAA จะต้องirc
   1.1. seasoninn
   กางเ
   MIN, TENSILE ELONGATION}
   STRENGTH
   ชั้น
   A. PLA
   ALAX, LCAO
   AAAA LEAD KSU TRAFFIC FACE UP {TRAFFIG FACE DOWII (*NUAE)
   SEANUT !
   2
   G00
   444
   30
   X
   720
   4.2. su es
   13 Status A4 ในชั้นที่ 2. โครง ใน กว่า 2.3 มือเตร
   1.3. Ass Guan Asit แบ่งเป็น 2 ชนิด ดังนี้

2. K : 1,100 กม
   GUARD RAIL ที่ 2. ใช้ใบที่ต้องการให้ความต้านทานการกรองเป็นพิเศษ
   เช่น เส้นทาง อยู่กะเล
   1.4. ใช้ use at 1 25 ม. ( BACK UP Park และเมน
   QUARD RAIL um 300 181, ikamana
   เพ

RADIUS OF CURVE R4 }
OH ANEST OF A S 30
4.00
25 < # < 30
แกว และเป็นเกลียว
88 23
5
700
330
E
แผ่นละกอนแสง ชาว
(gwrulvą 00 12)
minisim Guard RAIL
2.30
2.00
3. บททางโค้งต้นดันสูงเกินกว่า 6.00 ม. โค้งานได้ง่ายกว่า 150 ม. ด้าน
Tor Store ของ 1.30 น. หรือเป็น เป็นต้น การ: AAAA AA แปลง | clips Post : แบบจะระบุชนิดและความยาวไว้ในusais

1. SHARE FAIL ตั้งอยู่บนไหล่ทาง
2. มีแดดเป็นเคร มาจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
3. รายละเอียดเฉพาะ และวิธีการทดสอบที่ไม่ได้นะไว้ในนี้ให้เป็นไปตาม มอก. 248
4. สําหรับโครงการก่อสร้างทางท้องถิ่นโดยทั่วไป Sung R41 ชั้นที่ 2. ชนิด 1.

เว้นแต่ ออกแบบจะค่ายเป็นชนิดอื่น

1. ในสามารถถูกค้นพบระยะที่กําหนด ให้มาเหมือนลงในดินไม่
   เวล น ค คงแจงทีมจะต้องได้รับความเห็นชอบควบคุมงาน
   6.50 3.
2. และสีขาว มีค่าสัมประการสะท้อนลงไปกว่า ระดับ 2. คบ ม. 68
3. เครื่องแยกเป็นลักษระเบน มีเส้นสาย 36 . ผงเหล็
   กะ หนาไม่น้อยกว่า 4 . แ น ะ น Taste wico nissan teana การสะท้อนแสงสูงสุดระดับที่ 9, ตา มอก.60 โดยสามสาย ก
   และเ
   8 20 มม. เพื่อใช้ในการร้องกับการสาหรับการตั้งราวกันอันตราย
4. รูปแบบยางเองเป้าสะท้อนแสงสามารถเปลี่ยนแปลงได้แต่ร้องมีการสะท้อนแสง
   Tubumin 75 A4.du.
5. ระยะการติดตั้งเครื่องหมาย BAAN RAIL เละทานในระยะ 4 เมตร บริเวณท
   ได้ทราบให้ใช้ตามระยะห่างของเสา หลักป่าโค้ง ตอนที่อยู่ไปโค้ง บริเวนโค้งตั้งหรือทางตรงในคือกา
   หมายเหตุ
   #UAJ QUARD RAIL Bazmäsi
   แบบมาตรฐานงานทาง
   สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   GUARD RAIL และการติดตั้ง
   แบบเลขที่ 110—-201
   แบบที่ 68
   ประเภทป้ายบังคับ (1)
   หยด
   ให้ทาง
   V-1
   V-2
   N
   1-3
   V-4
   ป
   ประเภทปานบังคับ (3)
   ครื่องหมาย
   }
   ให้ทาง
   รถสวยสามายบ
   ประเภทป่ายเดือน (ต.)
   อ่าคับที่
   อือ จ้องหน่วย
   鹭
   A-11 ñ1 R-20
   1-$
   翼装
   ง ทางทหา
   A-2
   U-7
   V-8
   U-10
   U-11
   U-12
   n-22
   22

V-S
()
23
ทางแคบด่านง่าย
เด บวกไปทางชวา นายกลับรถไปทางซ้าย
ค
24
กาล คนดามะ
D-74
25
ท่านเอ
ทําเสลียวชาย
4
艾滋
ราจร การช่วย
B-13
U-14
1-15
1-17
1-18
U-10
U-20
U-21
1-22
U-23
U-24
กาง
U-25
น-26
U-27
1-28
U-20
3–30
U-31
U-32
U-33
U-34
U-35
U-36
10
(50) 21 ($2.34] (2.51.)
12
*
เอส มาขวา
นาย เลี่ยม อง มากไปทางซ้าย
เดี่ยวความร
บ้าน บว านหรือกลับๆก
ทํามรสบน
27
ของราจร กก้างขวา
0-27
25
ขายรถไฟไม่มีคอกับทาง
2
薯薯
ทางบ้านรถไฟ เครื่องกั้นทาง
30
U-13
31
กาลโคน
A-J
น-1
32
ทางสา
-32
33
ทาง มลาน
A-JJ
าจากทรมานเน
BOA
ป้าแรกท้วง
ทํามาด บดสามค
38
ม้ากลา
4-35
ใช้
สาย เข่ง
8-37
U-37
U-38
V-39
U-40
148
ปล2
U-43
3-44
U-45
ป-48
U-47
48
20
ามาก ความ
ง
2
พาห อ น า เ น
อเลื่อน า
39
วทางร่วม
22
รวมรถยนต์ที่ใช้ในการเกษตร
U-33
หีนาง
-40
3
เรียน
ระทาน สโ
6-41
ปร
42-43 ให้เปลี่ยนล่องจราจร
•
8-42 ฿ 8-43
23
U-49
V-50
V-51
U-52
V-53
1-54
V-55
และ น เ ห น
您
24
พามรถ กร วน
เพล
ビー
ประเภทป่ายเดือน (1)
โก มาสามลด
239
ห้ามใช้เสีย
กากบา
เข่าทางสล่า
จงกลางหน้า
443 รับสุดท
#44
SA
20
งานรุง
50-51 กลับ
ป
29
ในกา
U-20

• A
  肝52
  30
  53
  สัญญารวจง
  J1
  นครวง
  ปร
  พกช้างหน้า
  6-1
  #-2
  $
  5-13
  Pi
  A-15
  +17
  圈
  #-7
  32
  ราคาแก้ว
  U-32
  ให้ทางข้างหน้า
  D-11
  0-12
  33
  หมวกเห น า
  $6
  ระวัง
  ปลา กบบ
  ยามากกว่าเก็บกําหนด
  57
  าเรียนระวิง
  8-37
  1
  หามวถ ง บ าทบก
  U-35
  จะเล็กก
  36
  ระ ทส อเบิน
  An
  37
  ให้เดินรถทางเดียวไปข้างหน้า
  V-37
  : ธนทร
  -20
  П-21
  A-22
  0-23
  24
  38
  ทางเดียมายาวไปทางสาย V-J$
  61
  เคหา แข่ง
  34
  U-J#
  Is
  (2.5)
  2.51
  40
  ให้ตาย
  V-48
  สลับกันไป
  4
  โทช
  V-41
  75
  ทรงเล่า
  1-75
  12
  ให้ไปทางฝ่ายหาย ทางธร
  78 บ่าย ควา ว

0-25
A-26
#-27
D-28
B-20
A-30
D-31
R-32
A-33
4-35
A-16
43
ให้ มาช้าย
U-4)
ก ฉ่า อควาย
D-77

ให้เดี่ยวนว
78 น่า อความ
45
ให้ตรงไปหรือ เดี๋ยวน
ปล
ทรงไ ห
ว า
A-10
R40
-4!
ตล
0-44
P-48
0-47
A-48
感
ง นน
1-45
แบบบ้าจราจร บังคับและบ้าน งบปรับปรุงแบบเละ ท–10/45
攀
องค้น ประจํากา
4
ต-50
ค
R-51
50
U-50
ของ นายจักรยานยนต์
si
62

• ยาก กรยาน
  B-53
  A-55
  A
  8-57
  A-58
  a
  53
  เพาะ
  ดิน
  1-33
  ไม่ใสความเร็ว
  3-44
  เ ต ง บ
  U-35
  0-60
  0-70
  9-71
  หมายเหตุ - การเลือกใช้ขนาดของบ้านจราจร
  F-61
  น
  P-32
  A4
  A-86
  n-67
  30 nu/YIL
  เขตชุมชน
  ใช้เกียร
  รมาล
  A ความเร็ว
  WIT LAY WEA
  ปาเจราลง
  A-72
  A-73
  A-75
  A-74
  A-76
  0-77
  R-78
  #17488-78 59 นายและข้อความปรับเปลี่ยน
  ได้ตามความเหมาะ
  ประเภกทาง
  สําหรับการหลวงอน งานว่าช่องจราจร ใน 4 ช่องจราจร สาหรับทางหลวงบน มีสองจราจร 4 ช่องจราจรวมไป
  ความเร็ว ช เกม ม
  แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  บ่ายจราจร ายบังคับและบ่ายเดือน
  75
  20
  แบบเลขที่ 10-3-1011
  แผ่นที่ 40
  momma intha misma moja ya que
  VARIES
  we want t-s
  075
  wanna be Sets
  แสดงการ โครงป้ายโครงการ นา
  VADIES
  อันด้วย อาเบย มะ
  โครงเหล็ก อ
  หมด 58-25x1.8 181.
  เป็นแอพแบบ ทาน 2
  รายละเอียดด้านหลังป้าย 3-2และบ-3
  060 0.60
  -โรงเพ เลยง
  UVIA50x25
  เพื่อไทยรอบ ทางกอง 2 ครั้ง
  รายละเอียดด้านหลังป้าย น.4
  นวม -
  นน กาเย นวกะ -โครง กล่อง
  A.30
  Ou*
  รายละเอียดด้านหลังบ้าน 1-5
  -แผนบ้านใช้เล่นหลักชุบสังกะสี
  หนา 12 มม.
  A
  1.50
  VERIES
  F 38 S
  V HI R
• 30
  A 9 การก่อสร้าง
  โก หาด้วยค่า
  ฟ
  .20
  0.50
  A
  O
  2.3
  5 ชม.
  ₤1.0 do.
  +1.5
  $7.5
  เม
  ค.
  เอาบ้าน คสล. (ไม่เกิน
  #.50
  (NIM).
  7.8
  “เอา เอส. ไม่เกิน 6.00 3
  (6)
  & r
  ระดับก่อสร้าง
  0.40 มม
  -ขอบเหล่ทาง
  ณ
  พาล หัวปลา
  2 ครั้ง
  แกงอย 2 ดวง
  $2.5
  +1.5
  -2.5 ชม.
  เบ.
  -แบบเยา การสาบ้าน
  X
  การ
  $.5
  แสดงการ กาเกา าแนะนา - และ -4
  ระดับ เติม
  เล่าบ้าง คสล. ไม่เกิน 6.00น.
  $.5
  ราก า ก่างน้อย 2 ครั้ง
  0.20
  ะลิเก
  แสดงการปักเสาป้ายแนะนํา 4-2 1-3และ4-5
  รองด้วยแหวว 0 : ราย
  เล่าน
  แสดงการติดตั้งป้ายบังคับ ป้ายเตือน
  นน งท ชุงกะ
  TNT 1.8 LE
  โดยเฟล่อง
  tus Sortex 4.8 1.
  เอน นน 2 ครั้ง
  รอง เเ เ ม ราย นาย น หั น นะ
  แสดงการติดตั้งป้ายแนะนํา
  1.40
  [N{n}
  0.201
  0.101

• 0.20)
  หยด นาย
  เราบ้วย คล เย่เป็น 6.com.!
  9,230.13
  —imänthanasiaİ,00, (53),

0. ¡zufoo. 15
   AL
   รูปตัด A-A
   0.12:00, 13
1. ie
   isso. Is
   รูป ด 8-9
   -411Anaonesia, 80, 1511,
   GUNVOI 2
   รูปตัดเสาป้าย
2. purs 2. Ext. 12 ม. ใช้และเล่าที่มีขนาดพื้นที่ของบ้านไม่เกิน 2 ช.ม.
   และ 4 ตร.ม. ตามกันมากกว่าที่ระบุในชั้นลายบาย 6,15x0.3 4.
   บ
3. การฝึกนางแบบเดี่ยว) ปรับปรุงและมี, -3-10441148 กางหลวงชน
   น
   VARIES
   50
   nittu.
   น
   0.10
   L200.060 แสดงการฝังเสาป้าย
   -สอน หลวง
   0.50
   -BØVÅ HAITIA
   0.20

• แบบขยายกาหลังอานํ้าย
  แถลงการนักกายบังคับและป้ายเตือน
  ,
  เลย ดลล.
  20
  ! ม
  Is thi
  20 du
  ะ ti
  $2.5
  17.3
  4.0
  .
  แสดงตําแหน่งการติดตั้งแผ่นป้ายบังคับ ป้ายเตือน
  รายการประกอบแบบ

1. ต่างๆ มีหน่วยเป็นแพะ แพะจะระบุไว้เป็นทางขึ้น
2. พันคัน นอนและแนะนําให้ทําด้วยแผ่นเหล็กชุบสังกะลี หนา 1.2 ซ.
   ผลกลม มอก. ค่ายหายใจและร้านแสงสนิท : กระดิก การสะท้อน
   $
3. ตัวอักษรและตัวเลยเขียนข้อความลงในแผนที่แบบคาบานละตัวเลย
4. เสาสองให้การละ อย่างน้อย 2 ครั้ง ตาม มอก. 327
   2
5. ขนาดของ บังคับ นั่นเองและป้ายแนะ: อาชาแนลให้มีขนาดไหนได้พอดิบ
   ลายทาง อะบบความเร็วไว้สูง
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   การติดตั้งป้ายจราจร (แบบน้ํายเตี๋ยว
   แบบเลขที่ 10-3-108
   แผ่นที่ 47
   Trámi
   เฟลใน AR
   D

44
ระะรอเกิน ก ก F
รุ ง ง ว แบ่ง
ปาย เท้าแข่ง
เส้นรับ
นอนไ
การเล่นรอบสวมใช้งา
ทาง : ระยะทาง องเห็น กด สําหรับแข่ง
50
D
150 น
เพราะ
150
20
240
£76
130 1
เส้น ร ร ว เองของจราจร
ทาง
150
ไท
พ
UKURATH
โทรเล
ไฟแดง
A
B
C
1
ก
£
ฟัง
Inma
ไฟรถลง
ระหraXM
เกย
IULGUIN
INVIEWTH
whaluptatumaids (green)
แมพ
เมนแห่ง
กรณี างสะพานน้อย กว่า การระบ
เก้นจราจร วณโค้ง
ไหล่ท
130 14
Twen
SIN)
ไหม
miniuri-
0.50
เก
การเป็น it
บอกและระยะกองการบบไวทาง
! เห็นแบ่ง ตร
พัทธพง
inours
โทรฟ
Temmu
เม
เส้น กาง
ในทาง
ro
ไหทอง
satur
ให
ใฟฟ :
W
รายการประกอบแบบ
เต่า จะย่าง
2 เส้นแบ่ง
กลาง ในกล่อง พ บ บ บ ง า น
21 เส้นประเป็นต้นเมืองแบ่งทิศทางของการจราจรในสายทาง 2 ช่องทางในบางคนให้แซงขึ้นหน้ากันได้ของรักทาง

YNYTKUOLAQUI vivum a u võrku 9 in
ในเกมบน เส้นมา ร ม เว้นช่อง 3 ม
22 เส้น ขา เป็นบทเอง ในบินบ่ง รางจราจรในบรรดาแบ่งในสมอง 2 mut
23 เงินประกัน น บ เ น น อง กันไป ในต้นทั้งสองร่างเท่ากับครางเป็นประ ให้ใช้เป็นคู่
เป็นประเ น น ทางการในประเท้านวด จะสางหนึ่งแปง แต่เมโทร ตรงข้อแข่งได้ คนที่ท่าแซง ใช้ขันกับ เท กับลบไว้แข่งในสับประ
แห่ง ทางใต้และทางในแนวตั้งให้อยู่ในคนที่มีของมานาสร้าง
2s trast traง 5 ม ห ห ทาง แบ่ง ท
ใหัเฉพาะปลา เป็นชุมชน ออน, ปราณท่านแบ่ง, ระยะ 30 บ. รวม งว
และภายในได้ 30 แค, ยะ 3 แต่อลงป้าย และสวนที่มีเหตุบ่อยครั้ง
.
24
0.10
1.0
ฟัง ใน HT N
9.70
Line…
Ελάτει
2 แบบ
Person un
B LONG
ไม่ท
เนจร: กรองของไปทางกง
พ เ
www
A..0
ใน
+
*
เครื่องหมายรายนาง (ประม) ปรับปรุงเเบบ
4-3-109/53 (แก้ไขครั้งที่ 1.) ของกรมทางหลวงชนบท
も
แบบมาตรฐานงานทาง สาหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เครื่องหมายจราจรบนผิวกาย (ตีเส้นจราจร)
wkนที่ 49
avtaviť no-3-110 (1)