• เพิ่มความแข็งแรงและความเรียบของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
• ยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยในการเดินทาง
• อำนวยความสะดวกและเพิ่มประสิทธิภาพในการคมนาคมขนส่ง
• ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมของจังหวัดนครศรีธรรมราช

• งานเสริมหินคลุกปรับระดับ หนาเฉลี่ย 0.10 เมตร ปริมาณ 462 ลบ.ม.
• งาน Pavement In-Place Recycling ขุดลึกเฉลี่ย 0.20 ม. พื้นที่ 4,620 ตร.ม.
• งาน Prime Coat (ยาง EAP) พื้นที่ 4,620 ตร.ม.
• งานปูผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร พื้นที่ 4,620 ตร.ม.
• งานป้ายต่างๆ (ป้ายเตือน, ป้ายบังคับ, ป้ายแนะแนว) จำนวน 1 ชุด
• งานตีเส้นจราจร ระยะทางรวม 223 กม. (เส้นกลาง 650 ม., เส้นขาว 660 ม.)
• การติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย
• การควบคุมและอำนวยการจราจรระหว่างการก่อสร้าง

• ชั้นพื้นทางและผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ปรับปรุงแล้ว
• ป้ายจราจร ป้ายเตือน และป้ายแนะแนวที่ติดตั้งเรียบร้อย
• เส้นจราจรที่ตีเส้นอย่างถูกต้องตามมาตรฐาน
• พื้นที่โครงการที่ดำเนินการแล้วเสร็จตามแบบและรายการ

• ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร แต่มีกำหนดการส่งแผนปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา และการประสานงานจัดส่งวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่สอบราคาดังกล่าว
  • ไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และ/หรือ ของหน่วยงานอื่นที่ได้แจ้งเวียนให้เป็นผู้ทิ้งงาน
  • ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นอยู่กับกฎหมายของประเทศไทย เว้นแต่รัฐบาลของผู้เสนอราคาจะได้มีคำสั่งให้สละสิทธิ์ดังกล่าว
  • ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้าแข่งขันราคาในคราวเดียวกัน
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อว่าเป็นผู้ทิ้งงานตาม พ.ร.บ. การจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ
  • เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการรับเอกสารสอบราคา
• Standards Compliance:
  • วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มท.237-2545 (วัสดุงานดินถมทาง), มท.202-2545 (วัสดุรองพื้นทาง), มท.203-2545 (วัสดุพื้นทางหินคลุก), มทช.225-2545 (งาน Prime Coat), มทร.222-2545 (งาน Tack Coat), มท.1507-2545 (การเก็บตัวอย่างแอสฟัลต์คอนกรีต), มท.401 (งานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์), มท.402 (งานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์), มท.242 (งานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่), ม.3508-2550 (CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE), มอก.15 (มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์), ม.308-2550 (งานไพรมโค้ต), ม.239 (งานแอสฟัลต์คอนกรีต), ม.225 (งานไพรมโค้ต), มอก.415 (สีจราจร), มอก.542 (วัสดุเทอร์โมพลาสติก), มอก.543 (ลูกแก้ว)
• Experience:
  • ไม่ระบุประสบการณ์เฉพาะเจาะจง แต่ต้องเป็นผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่สอบราคาดังกล่าว
• Previous Project Cost:
  • ไม่ระบุ
• Technical Capabilities:
  • ต้องมีความสามารถในการดำเนินงานตามรายการที่ระบุ เช่น งานเสริมหินคลุก, Pavement In-Place Recycling, งานแอสฟัลต์คอนกรีต, การติดตั้งป้ายจราจร, การตีเส้นจราจร
• Personnel:
  • ไม่ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากร แต่ต้องมีบุคลากรที่เพียงพอต่อการดำเนินงาน
• Exclude the basic requirements:
  • เป็นนิติบุคคล
  • มีอาชีพรับจ้างงานที่สอบราคา
  • ไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงาน
  • ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน
  • ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่น
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อว่าเป็นผู้ทิ้งงานตาม พ.ร.บ. การจัดซื้อจัดจ้างฯ
  • เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการรับเอกสารสอบราคา

• การพิจารณาคัดเลือกจะยึดถือตามใบแจ้งปริมาณงานเป็นหลัก หากแบบแปลนขัดแย้งกับรายการใบจ้างปริมาณงาน
• การพิจารณาจะพิจารณาจากข้อเสนอทางด้านเทคนิคและราคาของผู้ยื่นซอง

• ผิวจราจร: กว้าง 7.00 เมตร, ยาว 660 เมตร, หนา 0.05 เมตร (พื้นที่ 4,620 ตร.ม.)
• ชั้นพื้นทาง: เสริมหินคลุกหนาเฉลี่ย 0.10 เมตร
• การปรับปรุงผิวทางเดิม: ใช้เทคนิค Pavement In-Place Recycling ขุดลึกเฉลี่ย 0.20 เมตร
• การลงชั้น: Prime Coat (ยาง EAP), Tack Coat
• วัสดุ: เป็นไปตามมาตรฐาน มท. และ มอก. ที่ระบุในเอกสาร
• การตีเส้นจราจร: ใช้สีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตามมาตรฐาน มอก.
• ป้ายจราจร: ติดตั้งป้ายบังคับ ป้ายเตือน และป้ายแนะแนวตามแบบมาตรฐาน
• การควบคุมการจราจร: จัดและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้างอย่างปลอดภัย

• การใช้พัสดุ: ต้องใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ทั้งหมด
• แผนการใช้พัสดุ: ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการใช้พัสดุและเหล็กที่ผลิตในประเทศเสนอต่อผู้ควบคุมงาน
• การเปลี่ยนแปลงแก้ไข: หากแบบแปลนขัดแย้งกับรายการปริมาณงาน ให้ยึดถือตามรายการปริมาณงานเป็นหลัก การเปลี่ยนแปลงแก้ไขพื้นที่ดำเนินการให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง โดยผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเพื่อพิจารณา
• การส่งแผนปฏิบัติงาน: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การประสานงานวัสดุ: ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การบ่มผิวทาง: กรณีใช้ปูนซีเมนต์ในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ต้องบ่มผิวหน้าด้วยน้ำอย่างน้อย 7 วัน
• การเปิดการจราจร: เปิดการจราจรได้ตามปกติในช่วงเวลาบ่ม
• การรับประกัน: ไม่ระบุระยะเวลาการรับประกันในเอกสารที่ให้มา

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงชั้นพื้นทางและผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้มีความแข็งแรง เรียบ และปลอดภัยยิ่งขึ้น
• Q: พื้นที่ดำเนินงานของโครงการนี้อยู่ที่ไหนบ้าง?
  A: อำเภอฉวาง และอำเภอทุ่งใหญ่ จังหวัดนครศรีธรรมราช
• Q: ขนาดของผิวจราจรที่จะดำเนินการปรับปรุงคือเท่าใด?
  A: กว้าง 7.00 เมตร ความยาวรวม 660 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 4,620 ตารางเมตร
• Q: การดำเนินงานหลักๆ ของโครงการมีอะไรบ้าง?
  A: ประกอบด้วยงานเสริมหินคลุก, การรีไซเคิลผิวทางเดิม, การลงชั้น Prime Coat และ Tack Coat, การปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีต, การติดตั้งป้ายจราจร และการตีเส้นจราจร
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้วัสดุในการก่อสร้างหรือไม่?
  A: ต้องใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณที่ใช้ทั้งหมด
• Q: หากแบบแปลนขัดแย้งกับรายการปริมาณงาน ควรยึดถือตามอะไร?
  A: ให้ยึดถือตามรายการปริมาณงานเป็นหลัก
• Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
  A: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการบ่มผิวทางในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์หรือไม่?
  A: ใช่ กรณีใช้ปูนซีเมนต์ในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ต้องบ่มผิวหน้าด้วยน้ำอย่างน้อย 7 วัน
• Q: การตีเส้นจราจรจะใช้วัสดุประเภทใด?
  A: ใช้สีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตามมาตรฐาน มอก.
• Q: โครงการนี้มีระยะเวลาการรับประกันผลงานหรือไม่?
  A: เอกสาร TOR ที่ให้มาไม่ได้ระบุระยะเวลาการรับประกันผลงานไว้

A
องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
โครงการปรับปรุงชั้นพื้นทางและผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตสายแยกทางหลวง 4195-บ้านวัดใหม่ (1-0035) อําเภอฉวาง อําเภอทุ่งใหญ่ จังหวัดนครศรีธรรมราช
ขนาดผิวจราจรกว้าง 7.00 เมตร ความยาวรวม 660 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 4,620 ตารางเมตร ตามแบบแปลนองค์การบริหารส่วนจังหวัดนคศรีธรรมราช
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการ
ลงชื่อ….!
นายณัฐพล พิทักษ์) วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
At
นายสมพร ประเสริฐศิริ) นายช่างโยธาอาวุโส
ประธานกรรมการ
กรรมการ
ลงชื่อ
ลงชื่อ..
กรรมการ
นายพงศ์ศักดิ์ ราชาหาญ
นายช่างโย า านาญงาน
ความเห็นนายจองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
ลงนาม)..
MUNDU
( ) ไม่เห็นชอบ
นางสาววาริน ชิณวงศ์) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
สารบัญ
รายการปริมาณงาน
ลําดับ
รายละเอียด/แบบแสดง
อ้างอิงแบบเลขที่ เลขที่แบบ
ลําาดับ
รายการ
ปริมาณงาน
หน่วย
1
หน่วยก
生
1
งานเสริมหินคลุกปรับระดับ หนาเฉลี่ย 0.10 เมตร
462
ลบ.ม
2
สารบัญแบบ / บัญชีปริมาณงาน
2
2
งาน Pavement In-Place Recycling ขุดลึกเฉลี่ย 0.20 ม.
4,620
ตรม
3
แผนที่สังเขป
3
3 งานไพร โค้ต (ยาง EAP)
4,620
ร.ย.
4
งานสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
อบจ.นศ.4/2562
4
4
หลัง
งานปูผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหนา 0.05 เมตร
4.620
5
รายละเอียดวิธีการ แก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิมสําหรับผิวทางลาดยาง
5
5
งานป้ายเดือน ต-
1
ชุด
6
งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE
อบจ.นศ.4/2562
6
6
งานป้ายเตือน ต-2
ชุด
RECYCLING (ขอกําหนดการก่อสร้าง)
7
รูปตัดโครงสร้างทาง
7
งานตีเส้นจราจร
223
E
8
ป้ายจราจรป้ายบังคับและป้ายเตือน
อบจ.นศ.4/2552
8
9
การติดตั้งป้ายจราจร (แบบป้ายเดียว)
อบจ.นศ.4/7/2552
9
10
การติดตั้งป้ายจราจรบริเวณทางแยก (เชื่อมทางหลวงแผ่นดิน
อบจ.นศ.4/2562
10
11
หลักนําาโค้งและหลักเขตทาง
อบจ.นศ.4/2562
11
12
IRUMBLE STRIPS
อบจ.นศ.4/2562
12
RA
การตีเส้นจราจร
13
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดงานก่อสร้าง)
อบจ.นศ.4/2562
13
หมายเหตุ ตําแหน่งการติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยทางถนนอาจปรับเปลี่ยน
ได้ตามความเหมาะสมหรือดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
A
เล่นกลางประ (สีเหลือง) ขนาดความกว้างเส้นจราจร 0.15 ม. ความยาวรวม 650 ม. พื้นที่ตีเส้น 25 ตร.ม

• เส้นทาง สองทาง (สีขาว) ขนาดความกว้างเล่นจราจร 0.15 ม. ตลอดความยาวถนน พื้นที่ตีเส้น 198 ตร.ม
  14
  มาตรฐานงานตีเส้นจราจร
  14
  15
  การติดตั้งป้ายระหว่างการก่อสร้าง
  15
  16
  ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
  16
  หมายเหตุ
  คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการ
  ลงชื่อ…….
  ประธานกรรมการ
  ความเห็นนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
  (นายณัฐพล พิทักษ์) วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
  } เห็นชอบ
  ลงนาม).
  (นางสาววารี ชิณวงศ์) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
  ลงชื่อ….
  ( ) ไม่เห็นชอบ
  กรรมการ
  (นายสมพร ประเสริฐศิริ)
  ลงชื่อ…
  นายช่างโยธาอาวุโส ·
  (นายพงศ์ศักดิ์ อาชาชาญ)
  กรรมการ
  นายช่างโยธาชํานาญงาน
  สร้าง

1. คู่สัญญากับองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช ต้องใช้พัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้าง เป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อ ทั้งหมดตามสัญญา และต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
2. คู่สัญญา(ฝ่ายผู้รับจ้าง) กับองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช จะต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุ ที่ผลิตภายในประเทศ และแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ผ่านผู้ควบงาน (ฝ่ายผู้ว่าจ้าง) ร้อยละ ตามที่กําหนดใน ข้อ 1
3. กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรูปแบบและรายการ ซึ่งต้องทําการเปลี่ยนแปลงแก้ไขพื้นที่ดําเนินการ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้างโดยผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อน
   ดําเนินการในขั้นตอนต่อไป
4. หากแบบแปลนขัดแย้งกับรายการใบจ้างปริมาณงานให้ยึดถือตามใบแจ้งปริมาณงานเป็นหลัก
   2
   แผนที่สังเขป โครงการปรับปรุงชั้นพื้นทางและผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตสายแยกทางหลวง
   อําเภอฉวาง อําเภอทุ่งใหญ่ จังหวัดนครศรีธรรมราช
   4195-บ้านวัดใหม่ (1-0035)
   ขนาดผิวจราจรกว้าง 7.00 เมตร ความยาวรวม 660 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 4,620 ตารางเมตร ตามแบบแปลนองค์การบริหารส่วนจังหวัดนคศรีธรรมราช
   จุดเริ่มต้นโครงการ
   พิกัด N = 8,400025
   E - 99.451391

• ตาปี -

คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการ
ก
ลงชื่อ……….
(นายณัฐพล พิทักษ วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
ลงชื่อ….
ลงชื่อ
เขาในการพิเศษ
นายสมพร ประเสริฐศรี) นายชางโยธาอาวุโส
(นายพงศ์ศักดิ์ อาชาชาญ
นายช่างโยธาชํานาญงาน
ประธานกรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
ความเห็นนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
(ลงนาม)
3 เห็นชอบ
(ค) ไม่เห็นชอบ
นางสาววาริน ชิณวงศ์)
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
จุดสิ้นสุดโครงการ
พิกัด N = 8.394149
E = 99.452772
“ตาบี
3
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
   และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
   หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งานดินถมดินทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินค้นทาง (มท. 237-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละขั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรม ตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาลเกลี่ยให้วัสดุ
   มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนท่าการบดอัดแน่น
   3.3 การถมดินทางให้ผมเป็นชั้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Proctor Density
4. งานชั้นรอง
   นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มท.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบาอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
   มาอัดเป็นชั้นๆ ชิ้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละขึ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Modified Proctor Density
5. งาน นพื้นทาง
   5.1 วัสดุในงานพันทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่นดอกจะต้องขุดคุ้ย (Bearity)
   ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
   ให้วัสดุนั้นออกและน่าวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใช้แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
   Steve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
   3.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
6. งาน Prime. good ti252548
   6.1 ชงแอสฟัลต์ เป็นชนิด 60-70 หวี css-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
   5.2 ผิวหน้า ทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
7. งาน Tock Coat 2724
   7.1 บางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CR5-2 ปริมาณการใช้ 0.10–0.50 ลิตร/ตารางเมตร
8. ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขั้นต่อไป
9. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.1 พื้นผิว จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทํา Prime Cook ตาม มทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทร.222-2545 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแต่งลูกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
   อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
   8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีคุณภูมิไม่น้อยกว่า 1326 และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.8. การเก็บ ตุแสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ ตัวอย่าง ทดสอบตาม พุทธ (1507-2545 เพื่อหาขนาดและของมวลรวม
   และปริมาณแอสฟัส มนต์ ใช้
   8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
   โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เดนให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   3.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้แอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้มาทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
   8-10 ต้น จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 คืน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร้อง ด้วยรถบด อ ก 2 หนึ่ง
   9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
   8.4 ผิวฟื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องชุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
   ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Cost ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
   9.1 ลักษณะ : (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการ ค ด ส าสม
   ไม่ปรากฎความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Full) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregator) เป็นคลื่น
   (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
   9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
   หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ น่ามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง เบ็นตัวแทนของ นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
   1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshal Density
   3.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
   ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 : ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
   ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   ความเห็นนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
   (ลงนาม).
   เห็นชอบ
   สองทาง กานตํารวจและออกแบบ
   แบบมาตรฐานงานทาง (ตบช.น.)
   คัดลอกแบบ
   (นายพรเพชร อ่อนจันทร์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
   ปทุมมา โดน
   (ลงสาวปทุมมาศ ยังอุ่น
   วิศวกร
   (นายเจนศึก, รัตนะ)
   นายวีระศักดิ์ บุญมาก)
   (นายชํานาญ เอียดแก้ว)
   คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการ
   ( ) ไม่เห็นชอบ
   ลงชื่อ
   อนุมัติ
   ประธานกรรมการ
   (นายณัฐพล พิทักษ์) วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
   นาย านาญ เขียดแล้ว) ธาราทอง การประสานงาน je!!
   ลงชื่อ
   sour
   (นางสาววาริน ชิณวงศ์) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
   (นายสมพร ประเสริฐศิริ) นายช่างโยธาอาวุโส
   กรรมการ
   แบบแคตะ:
   ลงชื่อ
   กรรมการ
   (นายพงศ์ศักดิ์ อาชาชาญ
   นายช่างโยธาชานาญงาน
   ลอน า น การก่อสร้าง
   หมายเหตุ แบบก่อสร้างนี้คัดลอกจากแบบเลขที่ ทล-7-501
   แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   ประหนึ่ง
   อบจ.นท. 4/2562
   ห
   5 กุมภาพันธ์ 2552
   OR
   แ ท าการ น
   ผิวทาง
   LEVELLING
   COLD MIX หรือ
   TACK COAT
   HOT MIX
   ค้นทางเดิม
   ชุด ผิวทางเดิมที่ชํารุด
   PRIME COAT
   COLD MIX
   HOT MIX
   SKIN PATCH
   COLD MIX 990 HOT MIX
   PRIME COAT
   วทาง
   คับทางเดิม
   หินคลุกชั้นพื้นทาง
   กรงกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง
   รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิมสําหรับผิวทางลาดยาง
10. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY)
    เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) เช่น ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวชุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RU) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น 1.1 วิธีการก่อสร้าง

1. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
2. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
   30 1 TACK COAT
3. วัสดุ Her Mix หรือ GOLD MIX แล้วเกลี่ยให้โดระดับ
   MIX
4. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
5. การก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด

2. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH) เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ความเสียหายไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหาย
   ที่จะต้องทําการปะขอม (SKIN PATCH) เช่น ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจระเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดได้
   (SLIPPAGE ORACKS) LÕVA
   2.1 วิธีการก่อสร้าง
   13 ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด

2. ชุดซื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าผม
3. PRIME COAT
4. กรณีต้องทําผิวทาง ให้วัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX หรือวัสดุผิวทางชนิดเดิม แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
   ความเห็นนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
   กองชาง
   now
   Set องค์การบริหารส่วนจัง
   ) เห็นชอบ
   ( ) ไม่เห็นชอบ
   (ลงนาม)…
   An unm
   นาย สุวรรณ
   นางสาววาริน ชิณวงศ์ นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
5. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรตามมาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (มธ. 401) จนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น 5) ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด

3. งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นต้นทางในบริเวณที่ต้นทางเริ่มชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดลึกถึงชั้นที่เสียหาย และเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ หลังจากนั้นทําการปิดกันให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด 3.1 วิธีการก่อสร้าง
   ขุดรื้อค้นทางเติมถึงชั้นที่เสียหายแล้วทําการปิดทับ
   DEEP PATCH

1. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
2. ชุดซื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงขั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
3. ทําการบิด บนทางเดิมให้มีความแน่นตามมาตรฐานทางหลวงท้องถิ่นของวัสดุดินทางนั้น
4. ลงวัสดุตามชั้นต้นทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 4%
5. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการปิดทับด้วยเครื่องมือบครับตามมาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (มท. 402) ปิดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด
   การก่อสร้างชั้นในทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลังปิดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการบิดทัน
   วัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
   เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ไ
   73 ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
   หมายเหตุ แบบก่อสร้างนี้คัดลอกจากแบบแนะนํา งานบํารุงรักษาทางหลวงท้องถิ่น แบบเลขที 1 ) - 101/63 แผนที่ 1
   คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการ
   ลงชื่อ
   อ.
   ประธานกรรมการ ลงชื่อ….
   กรรมการ ลง อ..
   กรรมการ
   (นายณัฐพล พิทักษ วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
   (นายสมพร ประเสริฐศิริ) นายช่างโยธาอาวุโส
   นายพงศ์ศักดิ์ อาชาชาญ นายช่างโยธา านาญงาน
   รา
   AA
   เน
   ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อจะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนการปฏิบัติงาน ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา 2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาส่งหน่วยงานของทางราชการเพื่อทําการออกแบบ
   ส่วนผสมการปรับปรุงในทางเดิมในที่ และผู้รับจ้างจะต้องให้ข้อมูลในการสํารวจออกแบบ และรายละเอียดใดๆ ตามผู้ว่าจ้างกําหนด
2. ทําการชุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) ตามแบบมาตราฐานงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
3. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับ ให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับและปิดทับให้เรียบร้อยก่อนที่
   จะทําการปรับปรุงในทางเดิมในที่
4. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมใน โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อฟื้นทางเดิมทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับ
   วัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสารผสมเพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนดในแบบ ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องทําการปิดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปรีตออกมา
   5.1 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแต่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง จากทุกช่วงของการก่อสร้างที่มีพื้นที่ไม่เกิน 1,500 ตร.ม. ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ด้วยการผสมปูนซีเมนต์ และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง นี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วย วิธีการทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ดันตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออกจากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติก เพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่างสูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด (3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติก แช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มท (1) 303-2545 * วิธีการทดลอง หา UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ของดิน " โดยอนุโลม
   ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วงต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แต่งตัวอย่าง ที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด
   5.2 การทดสอบ หากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.1 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่างช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อน ตัวอย่างไปทดสอบ
   กําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ยของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อย กว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วงนั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แต่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนด ถ้าผลการทดสอบไม่ได้ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงขึ้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างโดยทําการ ปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบซ้ํา และค่า
   ใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้ได้ตามข้อกําหนด
   %
   5.3 การทดสอบความแน่นของการบดอัดขึ้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 %
   MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลองตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบพื้นที่ 450 ตารางเมตร ต่อ : หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
   i
   5.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผล
   ความเสียหายใด ๆ ในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
   5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงขั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้นุ่มขึ้นทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไป บนผิวหน้าของ นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อย 7 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาตให้เปิดการจราจรได้ ตามปกติตลอดช่วงเวลาการบ่ม
5. PRIME COAT พันทางและพื้นไหล่ทาง ตาม บทช.225-2545
6. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต ตาม มทร. 230-2545 และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
   ลําดับ
   2 นิ้
   หินคลุก
   การการ
   3 ปูนซิเมนต์
   PRIME COAT
   ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
   ข้อกําหนด
   ต้องเป็นผื่นไม่รวม ( CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE ) ตาม ม.3508-2550 ค่า .. ต้องไม่มากกว่า 25 ค่า PI. ไม่มากกว่า 6
   ความ ก ร ไ มากกว่า 40% มีค่า CBR. ไม่น้อยกว่า 80% ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
   มาตรฐานผลิตภัณอุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ อ้างถึง: มาตรฐานงานไพร์มโดย : ม.308-2550
   ม
   5 ผิวทางและไหล่ทางอ้างถึง มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ” 4313-2550 6 เส้นแบ่งทิศทางจราจร อ้างถึง " แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง "
   หมายเหตุ
7. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง
   สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
8. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้หายตอนใดก็ได้ตามความ
   เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง
   แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
   นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
11. ความหนาของ วทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
12. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทํา ติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
    ត្បិតខាង
    อบเซ,H4H.)
    จะเห่า อ่อนจันทร์
    (นายศรเพชร อ่อนจันทร์)
    ผู้ช่วยนายเขียน
    TraBori 550 นางสาวปทุมมาศ ยังอุ่น) ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
    วิศวกร
    นายสิทธิโชค ชัชพราหม
    (นายเจน บน รัตนะ)
    นายวีระ ก มีบุญมาก)
    (นายชํานาญ เอียดแก้ว)
    มุม
    นาย านาญ เ ยดแก้ว
    ( ) ไม่เห็นชอบ
    ความเห็นนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
    )
    (*) เห็นชอบ
    (ลงนาม)
    (นางสาววาริน ชิณวงศ์) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
    งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติก คอนกรีต โดย PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING อ าหนดการ ง
    ลงชื่อ
    ค
    (นายณัฐพล พิทักษ์) วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
    คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการ
    ประธานกรรมการ
    กรรมการ
    ลงชื่อ…
    กรรมการ
    (นายสมพร ประเสริฐศิริ) นายช่างโยธาอาวุโส
    (นายพงศ์ศักดิ์ อาชาชาญ) นายช่างโยธาชํานาญงาน
    หมายเหตุ แบบก่อสร้างนี้คัดลอกจากแบบเลขที่ 10-7-603
    แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    เบล:
    BUT,UP, 4/2562
    105
    รร ที่เชี่ย
    5 กุมภาพันธ์ 256
    103
    ไม้สดประโยชน์
    R
    :
    ร
    ระดับคนเดิม
    SIDE SLOPE
    ความเห็นนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
    (ลงนาม)..
    เป็นซอน
    ( ) ไม่เห็นชอบ
    (นางสาววาริน ชิณวงศ์ นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
    ไหล่ทาง
    ถาม)
    slope
    ฟ้าจราจร
    slope
    ไหล่ทาง การ
    ทําผัวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE
    ทํา PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
    SIDE SLOPE
    ขั้นตอนซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    (โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING)
13. ในกรณีที่โครงสร้างทางเดิมมีความชํารุดเสียหาย ให้ดําเนินการขุดซ่อม
    DEEP PATCHING) และปาดแต่งให้เรียบร้อย พร้อมที่จะทําการปิดที่ม ให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
14. ลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ 3. การขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม
    (10 PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
15. ไพรมโคท (PRIME COAT) พื้นทางและฟื้นไหลทาง
16. ทําผิวทางและผิวไหลทางแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
    และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
    ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.50% โดยน้ําหนัก (ไม่น้อยกว่า 15.40 กก./ตร.ม.) บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (LINCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17,50 KSC
    หินคลุกปรับระดับพื้นทางหนา 0.10ม. (ปริมาตรหลวม) โครงสร้างทางเต็ม
    NOT TO SCALE
    รูปตัดโครงสร้างทาง
    (
    ข้อกําหนดในงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ( โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING )
    ลําดับที่
    Ny
    4
    *00
    น
    รายการ
    ชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH
    หินคลุก
    ปูนซีเมนต์
    ข้อกําหนด
    อ้างถึง แบบมาตรฐานรายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม สําหรับผิวทางลาดยาง” บร 101
    มาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์” มท., 402
    อ้างถึง มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (CRUSHED ROCK BASE)
    ม
    UTA. 203
    ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรียวัตถุ หรือ สารอื่นใด ที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
    A
    อ้างถึง มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 : มาตรฐานปูนซิเมนต์ปอร์ตแลนด์
    การขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม อ้างถึง มาตรฐานงานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่ (PAVEMENT IN PLACE RECYCLING) มาก. 242
    TREŠO PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
    ผิวทางและลาไหลทาง ASPHALT CONCRETE
    RRIME COAT
    EA
    นแบ่งทิศทางรา
    อ้างถึง “มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE) 18. 239
    อ้างถึง มาตรฐานงานไพรมโคย (PRIME COAT ม. 225
    VERAND
    อ้างถึง แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง 400-201 ถึง 203
    และ มาตรฐานงานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง มาก 241
    หมายเหตุ แบบก่อสร้างนี้คัดลอกจากแบบแนะนํา งานบํารุงรักษาทางหลวงท้องถิ่น แบบเลขที่ บร(ถ)-304/63 แผ่นที่ 8
    หมายเหตุ
17. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ต้องได้รับ ความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตาม
    ระเบียบต่อไป
18. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ
    สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักก็โลเมตรอื่น ภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการ
    ตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตามระเบียบต่อไป
19. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 และ ข้อ 2 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่
    กําหนดเป็นแบบแต่ละฝ่ายทาง
20. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและพื้น ไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง 5. ความหนาของผิวทางแอสฟัส คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE จะกําหนดในแบบ
    แตละลายทาง
21. มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.) แบบมาตรฐานรายละเอียดวิธีการแก้ไข ทางและพื้นทางเดิม สําหรับผิวทางลาดยาง (ปรก) และแบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (9) ที่อ้างถึงนั้น ให้ใช้ฉบับปัจจุบัน
    คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการ
    Dow
    (นายสมพร ประเสริฐศิริ) นายช่างโยธาอาวุโส
    ลงชื่อ
    ประธานกรรมการ
    ลงชื่อ
    (นายณัฐพล พิทักษ์) วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
    ลงชื่อ
    กรรมการ
    (นายพงศ์ศักดิ์ ราชาชาญ)
    i
    นายชางโยธาชํานาญงาน
    กองซาง
    Tom!
    AH JA
    Li
    ด ร
    พระอย
    ว
    U-37
    ~37
    150

14
4
9-62
Σ
4
Verinnunujaku (U)
V-30
HER
U-20
57
1-42
30
ประเภทป้ายเตือน (4)
1
1
112
1-24-
(50
21 D2aud 250.
1-33
1-34
U-35
1-36
Q
×
N
1
1
20
530
2.5
25g
~
圏
30
K
KO
..
การเลือกใช้ขนาดของปายจราจร
8-75
0~70
9-77 ละ 78 ขนาดป้ายและความปรับเปลี่ยน คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการ
(นายณัฐพล พิทักษ์) วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
ประธานกรรมการ ลงชื่อ
thusam
ประเภท ายบังคับ (บ)
ใน
สองหม
ให้ สว ทาง ททบ
ทําเว
าวกลับมาในทางวา ทานกลับรถไปทางสาย ห้ามเลี้ยวซ้าย ห้ามเลี้ยวขาว
บรรเทียบก่อน จดไปทางซ้าย เปรียบของเว็บกไปมา
าร มวย หยาบก
ท้ามากยนต์
ทํามากจักรยานยนต์
ทํา ชนตลาด
醤
11-20 | TMUMK
2+
ทางแคบทั้งสองคน
ทางแคบด้านข่า
ช่องจราจร ด้านซ้าย ส่องจราจรปิดค้านควา
ทาง มากไป ทาง ทางข้ามรถไฟ
เรื่องทาง
TIDAL
38 mabad
สําหรับทางหลวงทั้งนั้น ที่มีช่องจราจรตั้งแต่ 4 ช่องจอดร้อนไป
กรรมการ ลงชื่อ….
1975
(นายสมพร ประเสริฐศิริ) นาย างโยธาอาวุโส
(นายพงศ์ศักดิ์ อาชาชาญ) นายช่างโยธา านาญงาน

ทาง มอง
20
27
องค์การบริหาร งดนคร ธรรมราช
เ ด อ
初
จะสาทนิคโค
(นางสาวปทุมมาศ ยังยุ่น)
และ ล้อเลื่อนจากน
ยบด่
ห้ามใช้ยง
ทางคู่ช่วงหน้า สิ้นสุดทาง
(นายสิทธิ์ไชย จับพราหมณ์
45
หยุดบ้าง บ้า ให้ทางข้างสนา
50
1-34
หาแจกยาง นายบ
เป็นที่ๆ
ให้เดิน ทางเดียวไปข้างหน้า
婚
ระวังอันตราย
U-38
+
การเดิน ทาง ไปรษ
จน กกนะ
森山
นายวีระศักดิ์ บุญชาก
ให้ละว่า
20 บ้าน บนความไว
ให้ บวร้าย
海
70
ให้ เวช
ให้ไปห เยวาย
างเงินม
0-53
สุดบังคับ
หมายเหตุ
แบบบ้าน ราง บ้ายบังคับและบ้านเรือนปรับประจําแบบทา 5
ความเห็นนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
45
(astru)..
นางสาววาริน ชิณวงศ์ นายกองค์การบริหารสวนจังหวัดนครศรีธรรมราช
หมายเหตุ แบบก่อสร้างนี้คัดลอกจากแบบเลขที่ ทฤ-3-101
แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
(นายชํานาญ เอียดแก้ว
รายงกง ป้ายบังคับและป้ายเตือน
แสดงการยึดโครงป้ายโครงการ
・
ชั้นเทวาเนีย นะ
VARIES
เชื้อ กรอบ ท
รายละเอียดด้านหลังป้าย 1-2และน-3
อง แหวน เ
น า รุ่น
กอดตัวเป็น สังกะสี - เหล็กกล่อง
เชื่อมไทยรอบ กา พ 2 ครั้ง
รายละเอียดตามหลังบ่าย 3-4
2 A
VERIES
All
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการ
EAK
ลงชื่อ
(นายณัฐพล พิทักษ์) วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
ประธานกรรมการ ลงชื่อ
นายสมพร ประเสริฐศรี) นายช่างโยธาอาวุโส
กรรมการ
ลงชื่อ
(นายพงศ์ศักดิ์ อาชาชาญ) นายช่างโยธาชานาญงาน
ง เs.
กรรมการ
the
จะฟัน ก่อง
CHIN
(NIM)
ระดับทาง
พลส, ไม่เกิน 6.00%
แนะรายการงาน
น้ํา
$.5
3.
・
ขันเช่นด้วยกับเมีย ชุนนะ
โครงเหล็ก
ล่อง
แสดงการปักเสาป้ายแนะนําา 2-2 1-3และน-5
แสดงการปักเสาป้ายแนะนํา และ1-4
WACTH GCOLL
รายละเอียดด้านหลังป้าย 3-5
แผ่นบ้านใช้เส้นเท ชุบสังกะสี
จองด้านทวน เนีย ซุ้มแทนด้วยน๊อคตัวเมีย สังกะสี
แสดงการติดตั้งป้ายบังคับ ป้ายเดือน
แผ่นเหม็นหุ่น ย้ายแผ่น นะ
โครก
กล่อง–
50×25m
เอมไทยรอบ ทาน 2 ครั้ง
แสดงการติดตั้งสายแนะนํา
18
รูปตัด 4-4
รูปตัดเล่าน้ําย
เหตุ
รูปตัด B-B
2
ชั้น ด้วยก่อตัวเป็นคู่
1.50
(MINY
0.201
หยด
Tarram :20
2 หน้า -
อย่างน้อย 2 ครั้ง
ไม่เกฟ 1.owl.
บ า ง.20 จาก บหน้าด้านมา
แมมบา กาง ท
7
แสดงการปักเสาซ้ายบังคับและท้ายเดือน
50
VARIES
กาน่างน้อย 2 ครั้ง
st
.
2.0
น
อง รอ หาง วางระนครศรีธรรมราช
UUUUTAISTUSTUMIS
(ชอบ.พศ.)
KANONIIUJU
+.5

แสดงตําแหน่งการติดตั้งแผ่นป้ายบังคับ ป้ายเตือน
ป่าน ข่านอน! zibaanry showi นางสาวปทุมมาย ยั่งยืน)
นายธิ โรค ขับพราหม
ไรเ
(นายเงิน กร
แสดงการฝังเสาป้าย
รายการประกอบบน

1. มีหน่วยเป็นเมตร นอกจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. บ้างคับ ป้ายเดือนและแนะนําให้ทําด้วยแผ่นเหล็ก สังกะสี หนาไม่น้อยกว่า 1.8 มม.
3. 5 คานหน้า แผ่นสะท้อนแสง : ประ ก การสะท้อน
   Drive
   3 ซม .
4. ตัวอักษรละตัวเลขที่ใช้เขียนข้อความลงในแผ่นป้ายห้ามและรานาด้าและตัวเลข
5. สตรองบ้ายบังคับ ป้ายเลียนและป้ายแนะป่า อาจหมดให้มีขนาดใหญ่ขึ้นได้หากตั้งใน
   ลายทาง จอ แบกความเห็นไว้ลง
   ความเห็นนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
   PRASITPITH IT
   นายวีระศักดิ์ มีบุญมาก
   سلام
   นา นา เ ย
   อนุมัติ
   (นายชํานาญ เอียดแก้ว)
   เห็นชอบ
   แบบแสดง
   ?)
   ) ไม่เห็นชอบ
   (ลงนาม)…
   นางสาววาริ ชิณวงศ นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
   การตั้งป้ายจราจร (แบบป้ายเดียว
   หมายเหตุ แบบก่อสร้างนี้คัดลอกจากแบบเลขที่ 10-3-108
   แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
6. n., 4/72562
   5 กุมภาพันช์ 2562
   เรียกไม้ ได้รับชุดนน
   48 A
   -100 m
   園田
   100150 1
   ทางหลวงแผ่นดิน
   ทางหลวงแดนดิน
   W 01-001-
   “π 055-001-
   ความเห็นนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
   (V) เห็นชอบ
   (ลงนาม).
   A. A
   ( ) ไม่เห็นชอบ
   นางสาววาริน ชิณวงศ์) นายกองค์การบริหารสวนจังหวัดนครศรีธรรมราช
   แสดงการติดตั้งป้ายจราจรบริเวณสี่แยก
   4 เ ลมทางหลวงแผ่นดิน 3
   คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการ
   SRET SE
   HY G
   E A
   น
   อน
   ย
   3.10
   kit: SEA
   ES-RUMBLE STRES QUVUDUTU
   หนา 2,09 28
   100150
   ทางหลวง!!
   Wit
   Timber Borrtcode-
   ทางหลวงท้องถิ่น
   ทางหลวงแผ่น
   9 !
   รงการ หางช้างหัวลากร ธรรมราช
   กอง วง ฝ่าย ก า ล ก บข
   strt.sn.
   ขัดลอกแบ
   bea (นายพรเพชร ก่อนจันทร์
   หมา หุ่น
   นา กาว มาก ยังอุ่น
   วาร
   นายสิทธิโชค ชัยพราหมณ์
   แสดงการติดตั้งป้ายจราจรบริเวณสามแยก
   ( เอือมทางหลวงแผ่นดิน )
   หมายเหตุ

• ทาง ลวง หมายเลย ก็ยวกับไปติดตั้งบ่ายจะทําทางด้านขวา
  ยง
  บ้านเดียวและบ้านระบุทางให้เป็นป่าย
  ของการเปลี่ยน P0127 ( SPEED CHANGÉ LANE 1 ให้ติดตั้งที่จุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดของช่องว่างดังกล่าว แต่ต้อง
  ไม่น้อยกว่า ico i

3. • • • อาจตั้งป้ายให้ทาง แทนบ้านหมุนก็ได้
4. 19111h) RUMBLE STRIPS
   ผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง
   (นายเซน นน รักนะ)
   (นายวีระศักดิ์ มีบุญมาก
   นายชานาญ เอียดแก้ว)
   มั
   HT
   54
5. เบการบ่ายจราจรบริเวณการ นนทางหลวงแผ่นดิน ปรับปรุงจากแบบ
   (ช านาญ เขียดแก้ว
   แบบขยาย RUMBLE STRIPS
   หมายเหตุ แบบก่อสร้างนี้คัดลอกจากแบบเลขที่ 10-3-116(1)
   แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   ลงชื่อ *
   ประธานกรรมการ ลงชื่อ
   กรรมการ
   ลงชื่อ
   กรรมการ
   (นายณัฐพล พิทักษ์) วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
   (นายสมพร ประเสริฐศรี นายช่างโยธาอาวุโส
   (นายพงศ์ศักดิ์ อาชาชาญ นายช่างโยธา านาญงาน
   การสั่งป้ายจะเป็นทางแยก (เอมทางหลวงแผ่นดิน)
   10
   5 กุมภาพันธ์ 25
   ร
   โท ทาง
   แบบแปลนแสดงหลัก า ร IDE posบริเวณโค้งวางราบ
   การติดตั้ง หลักโค้งบริเวณที่เป็นจุดอันตราย
6. บริเวณ ก่อนถึงทางแยกให้ใช้หลักนําโด่ง
   กา ชาวแดง ชบา
   เหมือนหลัก โค้งทั่วไป
7. บริเวณที่เปลี่ยนความกว้างของผิวทางให้ใช้หลักนําโค้ง
   ทาสีขาวแดงขนาดเหมือนหลักนําโค้งทั่วไป
   พักแถมไล่ลง
   ด้านหน้าทาสสะท้อนแสงหรือ และท้อนแสงสีขาว บอย-
   วนาสังเก

น

• นกดุนลวกนน
  GUIDE POST
  เส้นขอบทาง
  สื่อทางการจรา
  Huuukaanntene:(GUIDE POST)
  ธง อ
  สงทอ
  คณะกรรมการงัด แบบรูปรายการ
  o
  ประธานกรรมการ ลงชื่อ
  กรรมการ
  กรรมการ
  (นายณัฐพล พิทักษ์)
  วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
  (นายสมพร ประเสริฐศิริ) นายช่างโยธาอาวุโส
  นายพงศ์ศักดิ์ อาชาชาญ) นายช่างโยธาชํานาญงาน
  หน้าหันแสงหรือติดแผ่นสะท้อนแสงสีขาวเป็นถน
  รา
  0,00
  {MIN}
  ไหล่ก
  รูปฮัล (A)- (A)
  กระดับด้วยม
  รูปตัด (B
  ย
  126
  I
  桂面
  0.92
  รูปตัดแสดงเหล็กเสริม
  0.0:
  0.025
  ปลาหลัง
  องค์การบริหารส่วน้องหนอน วธรรมราช
  สองร่าง ฝ่ายรวมและออ
  (Ost.พ.
  2
  รายการประกอบแบบ
  หลักเขตทาง

1. มีสีต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. หลักเขตทางให้ทา ยาวโดยรอบทุกด้าน ส่วนตัวอักษรและตัวเลขในหลักทางให้ใช้ดีค้า
   ที่มีแรงอีกประดับของแท่งคอนกรีตมาสถานที่เหลี่ยมลูกบาสบาย 15 x 18 ซม.
3. กาวทาส ตรสะท้อนแสง กาโค้ง วิธีทาให้แผ่นสังกะ
   เป็นมากตั้งค่า แล้วทา หายลงในช่อง มรรคให้สวยง
   ตามสน
   โดยติดตั้ง าม และก่อน ให้ วามสะอาดผิวเติมแล้ว การแฟ้น
   มี ว สาร, การสะท้อนแสงไม่น้อยกว่า 2 สาย 2, tog
4. หลักนําโค้งโดยทั่วไปให้ติดแผ่นกรองแสงนอกจากผู้ออกแบบระบุเป็นอย่างอื่นในแบบแปลน
   (GUIDE post
   ขอยกเมม

• อา
  สายเ
  hon sou
  นางสาวปทุมมาศ อุ่น นางเอกม
  วิวกร
  สิทธิไชย พราหน
  การ รายการ
  (นายเจนศิลป รัตนะ)
  twitt
  (นายวีระ กด มีบุญมาก
  รายนาน
  หาทางการเครื่องหม
  ทางโดย
  นาย นาย เนียว)
  โคร
  เครื่องหมายน่าทาง
  ตอนที่ยุนอกใจ ปรโลง
  คอม อยู่ในโค
  ช่วงที่ 2 สิ่งที่ 3
  มุม
  ลิล บนลงแอล นอนแดง
  249
  18
  21
  แปลนหลัก า ง
  นายชํานาญ เดือนแล้ว)
  0.0
  137500
  営業
  ความเห็นนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
  (ลงนาม)
  เห็นขอบ
  ( ) ไม่เห็นชอบ
  หน้ายาโค้งและหาทาง
  อบร
  รหั
  แบบท ก ค้ และหาทางปรับปรุงแบบ ที-3-112/45 น ไ ร จ + ของกรมทางหลวงสม
  ปลาบทบา
  (นางสาววาริน ชิณวงศ์ นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
  หมายเหตุ แบบก่อสร้างนี้คัดลอกจากแบบเลขที่ 10-3-112
  แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  ถนน นศ. 242442
  5 กุมภาพันธ์ 2562
  11
  การ
  :
  ย้ายเดือนแนวทาง โดย บอสตั้งง่าย
  ระยะ 10 เมตร (ตามแบบกลางถนน
  ครัง ชุดเ เ น้ ง
  40.00

40,00
$00.00
0.06
0.00
200.00
ลงชื่อ
(นายณัฐพล พิทักษ์) วิศวกรโยธาชานาญการพิเศษ
ประะธานกรรมการ
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการ
สอ
now
(นายสมพร ประเสริฐศิริ นายช่างโยธาอาวุโส
กรรมการ
200,00
100.00
..t
เส้นแบ่งที่กลาง
RUMBLE STRIPS แบบ A
BUMELE STRIPS
แบบ บบ
ชา อะไห การ
STRIPS
แบบขยาย
RUMBLE STRIPS
( กานนน งกลางบน
RUMBLE STRIPS
00.00
แบบ RUMBLE STRIPS บนทางลาดชัน
PLMBLE
BUNDLE STRIPS
คุณปลาย
ELLE RAMBLE STRIPS บนทางโค้งราบบริเวณภูเขา
ลงชื่อ.
(นายพงศ์ศักดิ์ อาชาชาญ
นายช่างโยธาชํานาญงาน
ALANCE STRIPS QUUUMU A
องค์การ หารส่วน์ นครรรรรรร
(1).นศ.)
เส้นแบ่งที รางวราง
ปใหล่ทาง
คัดลอกแม่น
นายพร กรร อ่อนจันทร์)
นางสาวปทุมมาส งอุ่น)
นางบ
นายสิทธิโชค ชัยพราหมณ์ การไลลา มาญการ
สัก
nt นพดล ท
แบบ A
RUMBLE STRIP
RUMBLE STRIPS
ความเห็นนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
เห็นขอบ
}
( ) ไม่เห็นชอบ
รายการประกอบแบบ
1 ต่างๆ มีหน่วยเป็น เมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
RUDBLE STRIPS:
3. ทางสาย จาก RAMBLE STS คงบ่ายเรือมหาทาง
แบบจะเป็นผู้กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง
(asunu)…
หมายเหตุ
(นางสาววาริน ชิณวงศ์) นายกองค์การบริหารสวนจังหวัดนครศรีธรรมราช
แบบ B Cass ปรับปรุงแบบเลยที่ 1-11/45 234 ริมทางหลวงธนบ
หมายเหตุ แบบก่อสร้างนี้คัดลอกจากแบบเลยที่ 10-3-114
แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
ตรง
(นายเอนก รัตนะ)
(นายวีระศักดิ์ มีบุญมาก
(นายชานาญ เทียว)
นาย า ส เ ด า )
RUMBLE STRIPS
1974/2562
12
$ กุมภาพันธ์ 2,562
:
ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Point) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้

1. วิธีดําเนินการจัด า
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด
   การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเป็นตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเต็มไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจะการที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
   รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเติมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
   1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งขึ้น
   ขึ้นไปต้องรอให้มแรกแห้งเสียก่อน
2. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 วา (Traffic Point) หมายถึง สิจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพื้น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก
   415 Bazma wond z
   }
   2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธี น รีด หรือปาตลาด เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย
   มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัม ตารางเมตร
   2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
   มาก 543 ไว้ ผลิตภัณฑ์
   2.4 วัสดุรองพื้น (Teck Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
4. ความหนา

เกษต
ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
รายการ ก้นด
1.2 การงาน
2. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
2.1 ความหนา เปิดแห่ง, มีลมตร
องค์การ การ วง ดนตร ธรรมราช
วัสดุเทอร์โมพลาสติก
มาตรฐานงานทาง
(DUGWR)
202
สี หรือปลาก
3,0 33.0
2.2 -ตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเอง) กรัม/ตร.ม
X 0.8
3.0
3.2. การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), red, ts
3. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (ตราปงาน
3
4. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
4.
การ รอ ในเวลากลางคืน
ต้อนแสง Retroreflectivity, from
5. ระยะเวลาประกัน
ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น
จะผ่าน เมื่อหมดหรือบาตจากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
: (
(1) รา ( Traffic Point ) ความหนาของเส้น กรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
(2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
3.2 ด้าน คาเตอ การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ Lumkience Factor)
ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
เ
AV
200
$ 200
8. เรียน 1 ลง 12 เดือน 3 ครั้ง 12 เยน 1
Fannin
การรื้อมจัน (นายศรเพชร อ่อนจันทร์)
ฟองน
(นา นางปท มา ย้งอื่น)
2150
≥ 188
สวตร
24 เดือน
นายสิทธิโชค หราพิมพ์
ความเห็นนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
(ลงนาม)
} เห็นชอบ
AA
( ) ไม่เห็นชอบ
(นางสาววาริน ชิณวงศ์) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
กรร
(นายเจนศิลา รัตนะ)
(นายวีระศักดิ์ มีบุญมาก
ผู้อํานวยการกองช้าง
(นายนาย เอียดแก้ว)
(นายณัฐพล พิทักษ์) วิศวกรโยธาชานาญการพิเศษ
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการ
Nur
:
ประธานกรรมการ ลงชื่อ
กรรมการ ลงชื่อ
กรรมการ
(นายสมพร ประเสริฐศิริ) นายช่างโยธาอาวุโส
(นายพงศ์ศักดิ์ อาชาชาญ) นายช่างโยธาชํานาญงาน
หมายเหตุ แบบก่อสร้างนี้คัดลอกจากแบบเลขที่ 10-3-110(4)
แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
13
อนุ่ม
นาย านาญ เขียดแก้ว
แมปเปลง
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (อก้าหนดงานก่อสร้าง)
อบต.บศ. 4/2552
Any เนียม:
5 กุมภาพันธ์ 2562
:
#2
10
……
t
:
เส้นแบ่งทิศทางจราจร (CENTER LINE)
มาตรฐานการตีเส้นจราจร
ความเห็นนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช

1. เห็นชอบ
   ( ) ไม่เห็นชอบ
   (ลงนาม),…
   (นางสาววารี ชิณวงศ์ นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
   การตีเส้นแบ่งทิศทางการจราจร (CENTER LINE)

1. กรณี นอกเมือง
   ในเมือง
2. กรณี : เส้นเดี่ยว
   4 กรณี : เส้นประตูกับเส้นหีบ

• นอกเมือง
  4.2 ในเมือง
  4.3 เส้นประ
  0.10)
  100 101 100 200 11001 200 ligi 20.
  แสดงการตีเส้นจราจรบนผิวจราจรแบบลาดยาง
  1.มีเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น

2. เส้นแบ่งทิศจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 10 ซม. หรือ 15 ซม. ที่กึ่งกลางผิวจราจร
   2
   4.1 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรบนสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้รถแรงขึ้นหน้า
   กันได้สองทิศทาง ขนาด ความยาว และการเว้นช่องเส้นประกําหนดไว้ดังนี้

• ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 เมตร เว้นช่อง 9 เมตร
• ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 เมตร เป็นช่อง 3 เมตร
  2.2 เส้นทีมเดี่ยว เป็นเส้นทึบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามแซง ลายทาง 2 ช่องจราจรหรือ
  2: บริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจร
  2.3 เส้นประตูกับเส้นทับ เป็นเส้นสีเหลือง คู่ขนานไปกับเส้นประสีเหลือง โดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้าง ของเส้นประ ให้ใช้เส้นทึบคู่กับเส้นประเป็นเส้นประแบ่งทิศทางการจราจรในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจากทิศทาง หนึ่งแรง แต่ยอมให้รถที่มาจาก ด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้ามแซงใช้เส้นทึบ ส่วนด้านที่ให้แซงใช้ 2.4 เส้นขอบทางให้ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 10 เซนติเมตร หรือ 15 ซม. ทั้งสองข้าง

3. กรณีในเขตชุมชนหรือเขตห้ามแซง การตีเส้นที่จะกําหนดภายหลัง
4. กรณี ถนนต่อเชื่อมที่คอสะพานเป็นลูกรัง (ไม่มีผิวทาง) การตีเส้นจะยุติแต่คอสะพานเท่านั้น
   กองชาง
   เขียนแบบ
   บ้าน
   now
   (นาและการ ศรี
   em wum
   ใช้เส้นประ
5. กรณีที่ผิวจราจรและไหล่ทางเป็นผิวทางชนิดเดียวกัน หรือไม่มีไหล่ทาง ให้มีเส้นแสดงชอบทางทั้งสองข้าง
   งตลง สาย
   นายประห
   ว
6. สีที่ใช้ทาผิวจราจรแบบผิวเรียบทั้งหมด (เคปซีล, แอสฟัลท์ติกคอนกรีต) ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก.542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มิลลิเมตร และต้องมีปริมาณลูกแก้วสะท้อนแสงผสมอยู่ในเนื้อสีไม่น้อยกว่าร้อยละ 20 7. สีเทอร์โมพลาสติกจะต้องใช้น้ํายาแม็คโค้ท ต
   ท ตามมาตรฐานผู้ผลิตรองพื้นก่อนทุกครั้ง
7. การทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง จะกําหนดลงในแบบแปลนงานทาง โดยใช้แบบแผนนี้ช่วยแสดงรายละเอียด
   เท่านั้น
8. กรณีการตีเส้นจราจรนอกเหนือจากแบบที่กําหนด ให้อยู่ในดุลพินิจของช่างควบคุมงาน
   A
   นวงศ์
   are fa
   அத்து
   ลงชื่อ
   Jm นายณัฐพล พิทักษ วิศวกรโยธาชานาญการพิเศษ
   คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการ
   (นายสมพร ประเสริฐศิริ) นายช่างโยธาอาวุโส
   กรรมการ ลงชื่อ
   ประธานกรรมการ ส่งขอ
   BURLEGA
   14
   กรรมการ
   (นายพงศ์ศักดิ์ อาชาชาญ นายช่างโยธาชานาญงาน
   !
   ประสาป้ายจราจรระหว่างงานก่อสร้าง (ตก)
   งานก่อสร้าง
   AT-1
   9-2
   PA
   5
   12
   PT-TI
   $3
   AT
   #2
   Th
   A-22
   ↑
   91-25
   En-as
   Air-g
   An-23
   รายละเอียด ป้ายเดือน
   เส้น ตนไ
   ในบัน
   m-24
   An-10
   A-5
   :
   รายการ เจา ราง
   昱
   Hub
   สร่าง
9. 09
   ยละเอียดงานก่อสร้าง miuiuatii ne-3-501
   หา ก่อสร้าง น ง าเรียน
   เริ่มต้นโกงกา
   งานก่อสร้าง ข้างหน้า
   บ่ายเขียนงานก่อสร้าง
   อ ความเร่า
   ปายเดือนมีวัสดุบนไหล่ทาง
   ขนาดบ้าย H 2 18
   (รีบค้นที่ที่ไม่มีปัญหาอุปสรรค
   ปาว ในการงานให้ใช้ แลน
   รูปหล
   ในสุดเขตก่อสร้าง ขนาดป้าย 45 x 180 ซม
   งิน ด เขตก่อสร้าง ขนาดวาย 75 x 180 ซม.
   ป้ายสิ้นสุดเขตก่อสร้าง

• CGL - 001
  ปรมาณ ทรมาn
  Boss
  ความเห็นนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
  ความเห็นนายกองค์การบ
  เห็นชอบ
  (ลงนาม)..
  ( ) ไม่เห็นชอบ
  นางสาววาริน ชิณวงศ์) นายกองค์การบริหารสวนจังหวัดนครศรีธรรมราช
  ประเภทป้ายเตือนในงานก่อสร้าง (ต.)
  ชื่อเครื่องหมาย
  เครื่องพนักงาน
  รองท้าย
  เส ย้อนนกต่างๆ
  แสดงการติดตั้งป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้างทาง
  Vindue
  กองช่าง
  เรียนแบบ/ออกแบบ
  nim ww
  ระยะ ระหว่างปาน จ า ก ง ดัง
  ความเร็ว ดังนี้
  12 mulfan o muyau hililieuzwi 150 um.
  เมย์ ขึ้นไปในสิ่งทิ้งไปที่จะพบในแนวทาง ทุกระยะ 100 เ

3. ผมกันเรื่องบริเวณเนื่อง ในคลังระยะห่างกันไม่เกิน 30 และ โดยเรื่องทั้งที่รถบางช้า
4. ภาพ ใน น้อง
   จ. ปริมณทล งามและทางลง
   ร.ร. บริเวณ ทรงการ กาล มิให้สารนะ คห ก น ว น น ห น สนทางกลับม
   4.4
   บริเวณนั้น ๆ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุชนอุปกรณ์งาน
5. แม่น้ํานครา งาะทางการก่อสร้าง ปรับบาง Yakata: 3-322-45 กลางหลว
   Au
   รูปรายการ
   (นายสมพร ประเสริฐศรี นายช่างโยธาอาวุโส
   กรรมการ สง อ
   กรรมการ
   AAAA
   (นายพงศ์ศักดิ์ อาชาชาญ นายช่างโยธาชานาญงาน
   การผิดเง
   หมายเหตุ แบบก่อสร้างนี้คัดลอกจากแบบเลขที่ 10-3-302
   แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   ลงชื่อ
   (นายณัฐพล พิทักษ วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
   ประธานกรรมการ ลงชื่อ
   ราชองค
   ายส
   15
   IJ
   รูปด้านข้าง 1 : 50
   0.80
   ตรงตราหน่วยงานเจ้าของโครงการ 8 25 ซม. สีขาว หรือสอื่นตามความเหมาะสมของแต่ละหน่วยงาน
   1.20
   0.10
   0.05
   ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
   ความเห็นนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
   ชื่อหน่วยงานเจ้าของโครงการ สูง 10 ซม. สีขาว
   สถานที่ติดต่อและโทรศัพท์ สูง 5 ซม. สีขาว
   (ลงนาม)..
   เห็นชอบ
   { } ไม่เห็นชอบ
   (นางสาววาริน ชิณวงศ์) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
   กองชาง
   0.45
   0.40
   175
   0.70
   0.05
   0.70
   1.10
   ปริมาณงาน
   ผู้รับจ้าง
   ค่าก่อสร้าง ผู้ควบคุมงานผู้ว่าจ้าง ผู้ควบคุมงานผู้รับจ้าง
   กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
   4.18
   20
   รูปด้านหน้า 1 : 50
   Ha
   0.20
   0.10
   k
   QMO
   2,40
   แปลน 1:50
   H
   0.40
   แผ่นไม้อัด 4 มม. โครงเคร่าไม้ 2 x 4” หรือวัสด ที่มีความคงทน เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ก่อสร้าง
   พื้นสีน้ําเงิน
   เส้นกรอบสี่ขาว
   *X4
   ไม้ 2” x 4” หรือเหล็กหรือวัสดุอื่นที่มีความแข็งแรงคงทน ประเภทและชนิดของสิ่งก่อสร้าง
   ปริมาณงานก่อสร้าง
   ชื่อ ที่อยู่ผู้รับจ้าง พร้อมหมายเลขโทรศัพท์ ระยะเวลาเริ่มต้น และระยะเวลาสิ้นสุด วงเงินค่าก่อสร้าง
   ชื่อเจ้าหน้าที่ ของส่วนราชการผู้ควบคุมงาน หรือเจ้าหน้าที่ของบริษัทวิศวกรที่ปรึกษา ผู้ควบคุมงาน พร้อมหมายเลขโทรศัพท์
   ชื่อผู้ควบคุมงานของผู้รับจ้าง
   พร้อมเลขทะเบียนใบประกอบวิชาชีพฯ และหมายเลขโทรศัพท์
   QR Code й 0.16 9. X016 N.
   หมายเหตุ
6. ต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่มั่นคงแข็งแรง ป้องกันแผ่นป้ายเลี้ย
   ให้เหมาะสมกับสภาพสถานที่ติดตั้งแผ่นป้าย
7. ข้อความ กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีของประชาชน “กรณีแหล่งที่มา
   ของงบประมาณในการก่อสร้างมาจากแหล่งอื่น ให้ปรับเนื้อหาข้อความ ให้สอดคล้องกับแหล่งที่มาของงบประมาณในการก่อสร้างนั้น
8. กรณีสภาพพื้นที่งานก่อสร้างมีพื้นที่จํากัด หรือไม่เหมาะสมต่อการติดตั้ง
   ป้ายแบบตั้งพื้น สารมารถปรับแบบการติดตั้งแผ่นป้ายได้ตามความเหมาะส
   4.ขนาดแผ่นป้าย ข้อความ และตัวอักษร สามารถปรับเปลี่ยนขนาดให้
   เหมาะสมกับสภาพดินที
   ’’
   5.ผู้รับจ้างจะต้องเสนอรูปแบบป้ายงานก่อสร้างให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ หรือผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการติดตั้งป้าย
   คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการ
   สอ
   (นายณัฐพล พิทักษ์) วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
   Now
   (นายสมพร ประเสริฐศิริ) นายช่างโยธาอาวุโส
   ประธานกรรมการ
   กรรมการ
   เขียนมา
   mimat
   นายจันทร, ประเสริฐติ
   นายจายอาวุโส
   PHA AMA
   ที่ม
   แผนแสดง
   な
   อ
   Mo
   นางสาวรจน
   co
   ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
   ลงชื่อ
   0.10
   ลงชื่อ..
   ក
   (นายพงศ์ศักดิ์ อาชาชาญ) นายช่างโยธาชํานาญงาน
   .
   16
   :