eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างยกเลิกประกาศเชิญชวน

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างกิจกรรมแก้ไขปัญหาการสัญจรเร่งด่วน ปี 2569 ทางหลวงหมายเลข 35 ตอน สะพานข้ามแม่น้ำท่าจีนฝั่งตะวันตก - นาโคก ระหว่าง กม.32+423 - กม.40+200 (เป็นช่วงๆ) ปริมาณงาน 1 แห่ง

กรมทางหลวง 69039133819
฿9,999,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 3 เม.ย. 2569 สมุทรสาคร
รายละเอียดการจ้าง

โครงการนี้เป็นกิจกรรมแก้ไขปัญหาการสัญจรเร่งด่วน ประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 ของกรมทางหลวง โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำและแก้ไขปัญหาน้ำท่วมขังบนทางหลวงหมายเลข 35 (ถนนพระราม 2) ช่วงสะพานข้ามแม่น้ำท่าจีนฝั่งตะวันตก – นาโคก ระหว่าง กม.32+423 ถึง กม.40+200 (เป็นช่วงๆ) ในเขตพื้นที่แขวงทางหลวงสมุทรสาคร

ขอบเขตงานประกอบด้วยงานปรับปรุงระบบระบายน้ำ ได้แก่ การขุดดินและถมดินเพื่อปรับระดับ, การก่อสร้างรางระบายน้ำข้างทาง (Side Ditch Lining), การวางท่อระบายน้ำคอนกรีตเสริมเหล็ก (R.C. Pipe Culvert) ขนาด 1.20 เมตร, การสร้างบ่อพัก (Manhole) และบ่อสูบน้ำ (Sump Pump Manhole), การติดตั้งประตูระบายน้ำ (Sluice Gate) และ Flap Valve รวมถึงการจัดหาและติดตั้งเครื่องสูบน้ำแบบลากจูงชนิดเครื่องยนต์ดีเซล ขนาดท่อส่ง 8 นิ้ว จำนวน 7 เครื่อง พร้อมอุปกรณ์ประกอบครบชุด

ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานก่อสร้างของกรมทางหลวงอย่างเคร่งครัด โดยเฉพาะการใช้วัสดุภายในประเทศตามเกณฑ์ที่กำหนด (ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60) และการติดตั้งเครื่องหมายควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้างเพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้ทาง โครงการนี้เน้นความคล่องตัวในการปรับเปลี่ยนรูปแบบการก่อสร้างให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่จริงภายใต้การกำกับดูแลของนายช่างโครงการและสำนักงานทางหลวงที่ 13

English summary

This project is an urgent traffic congestion and drainage improvement activity for the fiscal year 2026, overseen by the Department of Highways. The scope covers Highway No. 35 (Rama II Road) from the west side of the Tha Chin River Bridge to Na Khok (KM 32+423 to KM 40+200). Key deliverables include drainage system upgrades, earthworks, installation of R.C. pipe culverts, construction of manholes and sump pump manholes, and the supply of 7 mobile diesel-powered water pumps (8-inch diameter). Contractors must adhere to Department of Highways standards, prioritize local materials (at least 60%), and ensure strict traffic safety measures during construction.

สถานที่ดำเนินการ

ทางหลวงหมายเลข 35 ตอน สะพานข้ามแม่น้ำท่าจีนฝั่งตะวันตก – นาโคก

คำสำคัญ
กรมทางหลวงงานวางท่อระบายน้ำประมูลงานก่อสร้างภาครัฐงานก่อสร้างทางหลวงงานปรับปรุงระบบระบายน้ำ

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

  • เพื่อแก้ไขปัญหาการสัญจรเร่งด่วนบนทางหลวงหมายเลข 35
  • เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบระบายน้ำและป้องกันน้ำท่วมขังบนผิวจราจร
  • เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานทางหลวงให้มีความปลอดภัยและได้มาตรฐาน

ขอบเขตของงาน

  • งานขุดดิน (Earth Excavation) ปริมาณ 10,575 ลบ.ม.
  • งานถมดิน (Earth Embankment) ปริมาณ 900 ลบ.ม.
  • งานรางระบายน้ำข้างทาง (Side Ditch Lining Type II) ปริมาณ 9,200 ตร.ม.
  • งานวางท่อระบายน้ำคอนกรีตเสริมเหล็ก (R.C. Pipe Culvert) ขนาด 1.20 ม. ยาว 50 ม.
  • งานก่อสร้างบ่อพัก (R.C. Manhole Type D) จำนวน 2 แห่ง
  • งานก่อสร้างบ่อสูบน้ำ (R.C. Sump Pump Manhole Type II) จำนวน 3 แห่ง
  • งานติดตั้งเครื่องสูบน้ำแบบลากจูง (Mobile Pump 8 นิ้ว) จำนวน 7 เครื่อง
  • งานติดตั้งประตูระบายน้ำ (Sluice Gate) ขนาด 0.80x0.80 ม. (1 แห่ง) และ 1.20x1.20 ม. (3 แห่ง)
  • งานติดตั้ง Flap Valve ขนาด 1.20 ม. จำนวน 10 แห่ง
  • งานติดตั้งเครื่องหมายจราจรระหว่างก่อสร้าง

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ระบบระบายน้ำที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
  • เครื่องสูบน้ำแบบลากจูงชนิดเครื่องยนต์ดีเซล 8 นิ้ว พร้อมอุปกรณ์ครบชุด (7 ชุด)
  • เอกสารรับรองมาตรฐานวัสดุและอุปกรณ์
  • แผนผังการติดตั้งและผลทดสอบประสิทธิภาพระบบระบายน้ำ
  • รายงานการส่งมอบงานและคู่มือการใช้งาน/บำรุงรักษาเครื่องสูบน้ำ

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 (อ้างอิงตามเอกสารโครงการ)

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบพัสดุภาครัฐ
  • Standards Compliance: เครื่องสูบน้ำและเครื่องยนต์ต้องได้รับมาตรฐาน ISO 9001 และมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้อง
  • Experience: ต้องมีหนังสือแต่งตั้งเป็นตัวแทนจำหน่ายเครื่องสูบน้ำและเครื่องยนต์จากโรงงานผู้ผลิต
  • Technical Capabilities: ต้องมีวิศวกรระดับภาคีวิศวกรขึ้นไป (สาขาเครื่องกล) ลงนามรับรองแบบการติดตั้งเครื่องสูบน้ำบนเทรลเลอร์
  • Personnel: ต้องมีวิศวกรควบคุมงานที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพ (กว.) ที่ยังไม่หมดอายุ

เกณฑ์การพิจารณา

  • พิจารณาตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ (e-bidding) โดยเน้นความครบถ้วนของเอกสารทางเทคนิค คุณสมบัติเครื่องจักร และราคาที่เหมาะสม

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • เครื่องสูบน้ำ: แบบหอยโข่ง (Centrifugal Pump) ระบบ Self-Priming ขนาดท่อ 8 นิ้ว
  • สมรรถนะ: สูบน้ำได้ไม่น้อยกว่า 540 ลบ.ม./ชม. ที่ระยะส่ง (Head) ไม่น้อยกว่า 16 เมตร
  • เครื่องยนต์: ดีเซล 4 จังหวะ ไม่น้อยกว่า 4 สูบ แรงม้าต่อเนื่องไม่น้อยกว่า 50 กิโลวัตต์
  • วัสดุ: ใช้พัสดุภายในประเทศไม่น้อยกว่า 60% (เหล็ก/เหล็กกล้าไม่น้อยกว่า 90% ของปริมาณที่ใช้)
  • คอนกรีต: ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก (GU) ตาม มอก. 2594

เงื่อนไขสัญญา

  • การรับประกันคุณภาพเครื่องสูบน้ำ 2 ปี (ซ่อมและเปลี่ยนอะไหล่ฟรี)
  • การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันหล่อลื่นและไส้กรองในช่วง 1,000 ชั่วโมงแรก หรือภายใน 60 วัน
  • ผู้รับจ้างต้องสำรองอะไหล่หลังการส่งมอบไม่น้อยกว่า 5 ปี

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  1. ถาม: โครงการนี้ครอบคลุมพื้นที่ช่วงใดบ้าง? ตอบ: กม. 32+423 ถึง กม. 40+200 บนทางหลวงหมายเลข 35
    2. ถาม: เครื่องสูบน้ำที่ต้องจัดหาเป็นแบบใด? ตอบ: เครื่องสูบน้ำแบบหอยโข่งชนิดลากจูง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล ขนาดท่อ 8 นิ้ว
    3. ถาม: สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกแทนปอร์ตแลนด์ได้หรือไม่? ตอบ: ได้ หากเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. 2594 (GU)
    4. ถาม: ผู้รับจ้างต้องมีวิศวกรสาขาใดรับรองการติดตั้งเครื่องสูบน้ำ? ตอบ: วิศวกรระดับภาคีวิศวกรขึ้นไป สาขาวิศวกรรมเครื่องกล
    5. ถาม: ปริมาณงานในแบบก่อสร้างถือเป็นที่สิ้นสุดหรือไม่? ตอบ: ไม่ ปริมาณงานเป็นเพียงการประมาณการ ให้ยึดถือตามการก่อสร้างจริงในสนาม
    6. ถาม: การรับประกันเครื่องสูบน้ำมีระยะเวลานานเท่าใด? ตอบ: 2 ปี นับจากวันส่งมอบ
    7. ถาม: หากพบจุดที่ต้องแก้ไขแบบหน้างาน ต้องทำอย่างไร? ตอบ: นายช่างโครงการสามารถพิจารณาปรับแก้ได้โดยความเห็นชอบจากสำนักงานทางหลวงที่ 13
    8. ถาม: วัสดุเหล็กที่ใช้ในโครงการต้องเป็นไปตามเกณฑ์ใด? ตอบ: ต้องเป็นพัสดุภายในประเทศไม่น้อยกว่า 90% ของปริมาณเหล็กที่ใช้ทั้งหมด
    9. ถาม: การทดสอบคอนกรีตต้องใช้มาตรฐานใด? ตอบ: อ้างอิงตาม ASTM C39 หรือ AASHTO T22
    10. ถาม: เครื่องสูบน้ำต้องมีระบบป้องกันความเสียหายอย่างไร? ตอบ: ต้องมีอุปกรณ์ระบายความดัน (Pressure Relief Valve) และ Sensor ป้องกันการสตาร์ทขณะน้ำไม่เพียงพอ

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

กรมทางหลว
HO
กิจกรรมแก้ไขปัญหาการสัญจรเร่งด่วน ประจําปีงบประมาณ พ.ศ.2559
รหัสงาน 27100 กิจกรรมแก้ไขปัญหาการสัญจรเร่งด่วน ทางหลวงหมายเลข 35 ตอน สะพานข้ามแม่น้ําท่าจีนฝั่งตะวันตก – นาโคก ระหว่าง กม.32+423 - กม.40+200 (เป็นช่วงๆ)
แขวงทางหลวงสมุทรสาคร
สํานักงานทางหลวงที่ 13
แขวงทางหลวงสมุทรสาคร กรมทางหลวง
ถนนเพชรเกษม ต.อ้อมน้อย
อ.กระทุ่มแบน จ.สมุทรสาคร
โทร 0-2420-1406 โทรสาร 0-2420-2367
14
74 nมั่น
3236
กิจกรรมแก้ไขปัญหาการสัญจรเร่งด่วน ประจําปีงบประมาณ พ.ศ.2569
รหัสงาน 27100 กิจกรรมแก้ไขปัญหาการสัญจรเร่งด่วน ทางหลวงหมายเลข 35 ตอน สะพานข้ามแม่น้ําท่าจีนฝั่งตะวันตก
ระหว่าง กม. 324423 - กม. 40+200 (เป็นช่วงๆ)
นาโคก
อ.บ้านแพ้ว
(3234)
(3403)
3097
จุดลิ้นสุดโครงการฯ
กม. 40+200 (เป็นช่วงๆ)
สมุทรสาคร
แขวงฯ
A53+875
ไป อ.ปากท่อ
A
สี ทรสงคราม
แขวงฯ
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
คม. 32+423 (เป็นช่วงๆ)
อ.สามพราน
(3415)
3316)
3190
กระทุ่มแบน
(3091)
19485103091)
27+954(35)
ทางแยกต่างระดับ สมุทรสาคร
35
35
พุทธมาล สาย5
(3414)
(3310)
พุทธมฑล สาย4
แขวงการทาง
สมุทรสาค
เอมพล สาย3
ไป กรุงเทพฯ >
(3242)
ไป กรุงเทพฯ
OVER PASS
มหาชัยเมืองใหม่
สมุทรสาคร
INDEX
แขวงทางหลวง
สมุทรสาคร
สํานักงานทางหลวงที่ 13 ชลควบคุม
35
TITLE SHEET AND INDEX
แผ่นที
A
ทางหลวงหมายเลข 35 ตอน สะพานข้ามแม่น้ําท่าจีนฝั่งตะวันตก - นาโคก
ระหว่าง กม.32+423 กม. 40+200 (เป็นช่วงๆ)
รายการ
แบบแผ่นที่
TITLE SHEET AND INDEX ปริมาณงาน
A
TYPICAL CROSS SECTION A
TYPICAL CROSS SECTION
2
TYPICAL CROSS SECTION C
3:
TYPICAL CROSS SECTION D
4
TYPICAL CROSS SECTION E
5
TYPICAL CROSS SECTION F
6
PLAN
7
แบบขยาย R.C.SUMP PUMP :MANHOLE TYPE !!
8
แบบมาตรฐานเครี่องสูบน้ําแบบลากจูงชนิดเครื่องยนต์ดีเซล
ข้อกําหนดสําหรับวัสดุก่อสร้าง งานคอนกรีต และงานอื่นๆ
บันทึกทั่วไป
9
1:0
เขียน กิตติวัฒน์
ออกแบบ
เห็นสอบ
P
กรมทางหลวง
คัด กิตติวัฒน
วิศวกร ตรวจ ADVENT
รส. ล.13.2
อนุมาต
ห
ผส.ทล. 13
ทาน วิชาญ
2.ทล.13 1512169
241 2161
ปริมาณงาน
รายการ
ราวกาง
ปริมาณ
m
พายเหตุ
1.
CLEARING AND GRUBBING /
2.200 SQ.M.
2.
EARTH EXCAVATION/
10.575 CU.M.
3.
EARTH EMBANKMENT/
900 CU.M.
4.
SIDE DITCH LINING TYPE [1/
9,200
SQ.M.
5.
R.C. PIPE CULVERT DIA. 1.20 M. CLASS 2,
50
M.
6.
R.C. MANHOLE TYPE “D” FOR R.C.P. 1.20 M.
2
EACH,
7.
R.C. SUMP PUMP MANHOLE TYPE II
3
EACH,
8.
MOBILE PUMP FOR Ø 8 in..
7
EACH/
9.
SLUICE GATE 0.80x0.80 M./
I
EACH/
10.
SLUICE GATE |.20x1.20 M..
3
EACH,
1.
FLAP VALVE Ø 1.20 M.,
10
EACH
12.
TRAFFIC SIGNS AND DEVICES DURING CONSTRUCTION
SET/
แขวงทางหลวง สมุทรสาคร
สํานักงานทางหลวงที่ 13 รหัสควบคุม
35
un
B
ปริมาณงาน
ทางหลวงหมายเลข 35 ตอน สะพานข้ามแม่น้ําท่าจีนฝั่งตะวันตก - นาโคก
ระหว่าง กม. 32+423 - กม.40+200 (เป็นช่วงๆ)
หมายเหตุ

  1. ปริมาณที่แสดงไว้ในแบบนี้เป็นปริมาณโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณที่ถูกต้องให้ถือปริมาณตามที่ก่อสร้างจริงในสนาม โดยปริมาณที่คลาดเคลื่อน
    จากที่แสดงไว้ในแบบ ผู้รับจ้างจะถือเป็นเหตุเรียกร้องข้อเสียหายใดๆจากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
  2. ผู้รับจ้างจะต้องจัดทําและติดตั้งเครื่องหมายควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง ตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง
    งานบูรณะ และ งานทํารุงรักษาทางหลวง ฉบับปี 256
  3. ให้อ้างอิงแบบ STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2015 REVISION (2018 EDITION) เว้นระบุเป็นอย่างอื่น 4. ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง ให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง
    โดยใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศก่อน ซึ่งต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้า ที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดในครั้งนั้น หากการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าแล้วยังไม่ครบร้อยละของมูลค่าที่กําหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิต ภายในประเทศ ให้หน่วยงานของรัฐใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นเพื่อให้ครบร้อยละ 60
  4. งานที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป
    สัญลักษณ์ GU ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
  5. มิติเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
    เขียน กิตติวัฒน์
    ตัด กิตติวัฒน์
    ออกแบบ
    เห็นชอบ
    อส.ทล. 13.2
    กรมทางหลวง
    ทาน วิชาญ
    วิศวกร ตรวจ วบ.ทล. 3
    1312.1
    2.169
    อนุญาต
    244, 2 โค
    พล.ล. 13
    EXISTING R.O.W.
    9.00
    SLUICE GATE 0.80x0.80 M.
    หมายเหตุ
    ที่ กม. 38+266 (หน้าวัดบางตาคอย)
  • SLUICE GATE 0.80 x 0.80 M.
    EARTH EXCAVATION
    1.00
    1:1
    VARIES
    40.00
    20.50
    SIDE DITCH LINING TYPE II
    16.80
    OR VARIES
    WWWWWW 1
    1:1
    OR VARIES
    21.00
    10
    OR VARIES
    8.60
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    5.20 OF VARIES
    1.76
    OR VARIES || ||
    ILL
    TYPICAL CROSS SECTION A
    1 11
    JU
    16.80
    OR VARIES
    40.00
    20.50
    11.00
    OR VARIES
    EARTH EXCAVATION
    SIDE DITCH LINING TYPE II
    เขวงทางหลวง
    สมุทรสาคร
    สํานักงานทางหลวงที่ 13 รหัสควบคุม
    35
    TYPICAL CROSS SECTION A
    แผน
    ทางหลวงหมายเลข 35 ตอน สะพานข้ามแม่น้ําท่าจีนฝั่งตะวันตก - นาโคก
    I
    ระหว่าง กม.32+423 ·
    คม. 40+200 (เป็นช่วงๆ)
    9.00
    EXISTING R.Q. W.
    เงิน กิตติวัฒน์
    ออกแบบ
    เห็นชอบ
    รด.ทล. 13.2
    กรมทางหลวง
    ด ต
    วิศวกร ตรวจ -
    ทาน วิชาญ
    ป.ล. 13 131 2147
    อนุญาต
    Martin huo
    2612169
    พ : ทล. 13
    ช่องกลับรถ
    10.00
    10.00
    10.00
    10.00
    10.00
    10.00
    Ing
    7.60 OR VARIES
    1.000.00
    7.60 OR VARIES 1.001.00
    1:1
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    7.60 OR VARIES
    1.00
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    4.20 OR VARIES
    4.20 OR VARIES
    4.20 OR VARIES
    1.70
    OR VARIES
    SIDE DITCH LINING TYPE II
    TYPICAL CROSS SECTION B
    10.00
    ช่องกลับรถ
    แขวงทางหลวง
    สมุทรสาคร
    สํานักงานทางหลวงที่ 13 คควบคุม
    35
    TYPICAL CROSS SECTION B
    แผ่นที
    2
    ทางหลวงหมายเลข 35 ตอน สะพานข้ามแม่น้ําท่าจีนฝั่งตะวันตก - มาโศก
    ระหว่าง กม. 32+423
    คม. 40+200 (เป็นช่วงๆ)
    10.00
    เน กิตติวัฒน์
    ออกแบบ
    ระดับมา
    กรมทางหลวง
    กิตติวัฒน์
    ทาน วิชาญ วิศวกร ตรวจ 2 จบ..18
    เห็นชอบ
    รส.ทล. 13.2
    318149
    อมาต
    24/2/69
    ทล. 3
    ระดับ
    นของทางหลวง
    สมุทรสาคร
    สํานักงานทางหลวงที่ 13 รฟัลควบคุม
    35
    TYPICAL CROSS SECTION C
    แผ่นที่
    3
    ทางหลวงหมายเลข 35 ตอน สะพานข้ามแม่น้ําท่าจีนฝั่งตะวันตก - นาโคก ระหว่าง กม.32+423 - กม. 40+200 (เป็นช่วงๆ)
    10.00
    10.00
    10.00
    10.00
    10.00
    10.00
    10.00
    10.00
    10.00
    ช่องกลับรถ
    EARTH EMBANKMENT
    MOBILE PUMP FOR Ø 8 in.
    SIDE DITCH LINING TYPE II
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    1.79 OF VARĒS
    1:1
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    4:1
    OR VARIES
    4.20 OF VARIES
    4.20 OR VARIES
    4.20 OR VARIES
    4.20 OR VARIES
    4.20 OR VARIES
    TYPICAL CROSS SECTION C
    เขียน กิตติวัฒน์
    ออกแบบ
    เห็นชอบ
    อนุภาค
    กรมทางหลวง
    คัต กิตติวัฒน์
    ทาน วิชาญ วิศวกร ตรวจ 2-2 วบ.ทล. 13
    Fing
    รส.ทล. 13.2
    the
    CART IS
    241211A
    แขวงทางหลวง
    สมุทรสาคร
    สํานักงานทางหลวงที่ 13 รหัสควบคุม
    35
    TYPICAL CROSS SECTION D
    Land
    4
    ทางหลวงหมายเลข 35 ตอน สะพานข้ามแม่น้ําท่าจีนฝั่งตะวันตก - นาโคก ระหว่าง กม.324423 - กม.40-200 (เป็นช่วงๆ)
    10.00
    10.00
    10.00
    10.00
    10.00
    10.00
    10.00
    10.00
    1.00
    OR VARIES
    7.60 OR VARIES 1.000.00
    7.60 OR VARIES 1.00.00
    7.60 OR VARIES 1.001.00 7.60 OR VARIES
    OR VARIES OR VARIES
    OR VARIES OR VARIES
    OR VARIES OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    SIDE DITCH LINING TYPE II
    1:1
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    4:0
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    1.000.00
    7.60 OR VARIES 1.001.00
    OR VARIES OR VARIES
    OR VARIES OR VARIES
    1:0
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    宮
    7.60 OR VARIES 1.00
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    4.20 OR VARIES
    4.20 OR VARIES
    4.20 OR VARIES
    4.20 OR VARIES
    4.20 OR VARIES
    4.20 OR VARIES
    R.C. PIPE CULVERT 2 DIA. 1.20 M. CLASS 2
    2 - R.C. MANHOLE TYPE “D” FOR R.C.P.
    可
    I
    ระดับ
    EARTH EMBANKMENT
    MOBILE PUMP FOR Ø 8 in.
    EARTH EMBANKMENT
    TYPICAL CROSS SECTION D
    2 - R.C. SUMP PUMP MANHOLE TYPE ||
    เขียน กิตติ
    ออกแบบ
    เห็นชอบ
    อนุญาต
    กรมทางหลวง
    คัด กิตติวัฒน์
    ทาน วิชาญ วิศวกร ตรวจ 2 ซม.ทล. 13
    รส.ทล. 13.2
    admino
    2412169
    ผล.ทล. 13
    ระดั
    TEHITE
    10.00
    10.00
    10.00
    do anaven
    FF
    MOBILE PUMP FOR 8 in.
    R.C. SUMP PUMP MANHOLE TYPE |
    EARTH EMBANKMENT
    R.C. PIPE CULVERT DIA. 1.20 M. CLASS 2
    10.00
    สอง รถ
    1.00
    OR VARIES
    แขวงทางหลวง
    สมุทรสาคร
    สํานักงานทางหลวงที่ 13
    รหัสควบคุม
    35
    TYPICAL CROSS SECTION E
    แผ่นที่
    5
    ทางหลวงหมายเลข 35 ตอน สะพานข้ามแม่น้ําท่าจีนฝั่งตะวันตก - นาโคก
    ระหว่าง กม. 32+423 - กม. 40+200 (เป็นช่วงๆ)
    10.00
    10.00
    10.00
    10.00
    10.00
    10.00
    7.60 OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    1.001.00
    7.60 OR VARIES
    1.001.00
    7.60 OR VARIES
    1.00.00
    7.60 OR VARIES
    OR VARIES OR VARIES
    OR VARIES OR VARIES
    OR VARIES OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    1.001.00
    OR VARIES OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    7.60 OR VARIES
    1.00.00
    7.60 OR VARIES OR VARIES OR VARIES
    1.00
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    OR VARIES
    1:1
    OR VARIES
    4.20 OR VARIES
    4.20 OR VARIES
    4.20 OR VARIES
    4.20 OR VARIES
    4.20 OR VARIES
    4.20 OR VARIES
    TYPICAL CROSS SECTION E
    SIDE DITCH LINING TYPE I
    เขียน กิตติวัฒน์
    ออกแบบ
    กรมทางหลวง
    คัต กิตติวัฒน์
    σ
    ทาน วิชาญ วิศวกร ตรวจ -
    Ske
    เห็นชอบ
    รส.ทล. 13.2
    วบ.ทล. 13 1312149
    อนุญาต
    Film Inve
    HA.18. 13
    241 2169
    EXISTING R.O.W.
    9.00
    FLAP VALVE Ø 1.20 M.
    40.00
    20.50
    แขวงทางหลวง
    สมุทรสาคร
    สํานักงานทางหลวงที่ 13 รหัสควบคุม
    35
    TYPICAL CROSS SECTION F
    6
    ทางหลวงหมายเลข 35 ตอน สะพานข้ามแม่น้ําท่าจีนฝั่งตะวันตก - นาโคก
    ระหว่าง กม. 32+423 - กม. 40+200 (เป็นช่วงๆ)

40.00
21.00
20.50
9.00
AS EXIST
AS EXIST
AS EXIST
AS EXIST
FLAP VALVE Z 1.20 M.
TYPICAL CROSS SECTION F

  • กม. 32+423 (สะพานข้ามคลองกอไผ่)
    กม. 32+854 (สะพานข้ามคลองบางไผ่เตียง
    กม.34+810 (สะพานข้ามคลองบางไผ่ใหม2)
  • กม. 38+172 (สะพานข้ามคลองปากบ่อ)
    กม. 38+079 (สะพานยามคลองยา บ่อ)
    FLAP VALVE Ø 1.20 M.
    เขียน กิตติวัฒน์
    ออกแบบ
    เห็นชอบ
    อนุญาต
    EXISTING R.O.W.
    กรมทางหลวง
    ติด กิตติวัฒน์
    ทาน วิชาญ
    วิศวกร ตรวจ 2 วบ.ทล. 13
    ส.ทล.13.2
    mm
    ผศ.ทล.13
    1312 169
    2412169
    แขวงทางหลวง
    สมุทรสาคร
    สํานักงานทางหลวงที่ 13 รหัสควบคุม
    35
    PLAN
    7
    ทางหลวงหมายเลข 35 ตอน สะพานข้ามแม่น้ําท่าจีนฝั่งตะวันตก - หาโคก
    ระหว่าง กม. 32+423

กม. 40+200 (เป็นช่วงๆ)
SIDE DITCH LINING เดิม
กม. 38+100
กม. 30+200
กม.38+300
กม. 38+400
กม. 38+500
กทม. 38+600
กม.38+700
กม.38+000
กม. 38+900
กม. 39+000
กม. 39+100
กม. 39+200
nu 39-+300
hal. 39+400
กม. 39+500
ทม. 39+600
SLUICE GATE 0.80 x 0.80 M.
ที่กม.38+266 (หน้าวัดบางตาคอย)
EARTH EXCAVATION
SIDE DITCH LINING TYPE II
คลองขุดยานอ
SIDE DITCH LINING TYPE II
MOBILE PUMP FOR Ø 8 in.
กม. 39+700
ทม. 39+800
กม. 39-4900
กม. 40+000
กม 40+100
กม. 40+200
กม. 40+300
กม. 40+400
กม. 40+500
กม. 40+600
กม. 40+700
กม. 40+800
กม. 40+900
กม. 41+000
กม. 41+100
กม. 41+200
SIDE DITCH LINING TYPE II
R.C. PIPE CULVERT 2

DIA. 1.20 M. CLASS 2
2 - R.C. MANHOLE TYPE “D” FOR R.C.P. 0 1.20 ม.
2

R.C. SUMP PUMP MANHOLE TYPE ||
2 - SLUICE GATE 1.20 x 1.20 M.
MOBILE PUMP FOR Ø 8 in.
43
คลองพาแรง
SIDE DITCH LINING TYPE []
R.C. SUMP PUMP MANHOLE TYPE II, SLUICE GATE 1.20 x 1.20 M. MOBILE PUMP FOR 0 8 in.
PLAN
สํานักงานหมวดทางหลวงบางโทรัด
เขียน กิตติวัฒน์
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุมาต
กรมทางหลวง
คัต กิตติวัฒ
ทาน วิชาญ วิศวกร ตรวจ วบ.ทล. 13
รส.ทล.13.2
tpr Lila
mm Mo
260/2/69
-ผล: ล. 13
0.20
1.80
พายเท
DB2000.20
DB2000.20
DB2000.20
DB2000.20-
1.90
ประกา
← ทางนํ้าออก
0.20
0.12
1.08
1.84
1.00
DB20CO. 10
DB2000.10
พากรับลิงเปิด
5.00
4.78
600.79
รายละเอียดการวางตะแกรงฝาบ่อ
1.00
บินโคบ
กาว ( แบบขยาย)
-ตะแกรงลักขยะ
บันได(แบบขยาย)
5.00
MANHOLE PLAN
STEEL GRATING
020
Str.6pMM,00.05-
4-DB16
0.15
Str.#9MM.00.05
ตะแกรงพักระ
0.20
4-D816
bbe
0.60
1.50
0.25
0.50
0.60
0.50
0.60
0.60
0.50
0.50
0.50
0.50
0.25
5.00
(ด้านหน้า)
างตรวจสอบการ
เป็นทั้งหมดพร้อมแสดงรายการคํานวณ
ไปเย็บรับรอง และเสอง ล. 13 อนุ ก่อน าเนินการ
าแหน่งการตั้งเครื่อง บา สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสมกับ
พพื้นที่ก่อสร้าง โดยให้อยู่ในดุลพินิจของคนงาน
-ฝาเปิดโครงเหล็ก(แบบขยาย)
CD
STEEL GRATING
( แบบขยาย)
ทางน้ําเข้า
1.90
1.64
1.85
1.46
รายละเอียดตะแกรงดักขยะ
124
STEEL GRATING COVER DETAILS
−12 MM×7.5CMLO 5 CM.
ยาว เพียง
6-12 MM.x7.5 CM.
EQUAL SPACING
เพท FB อาบสังกะ
กวาง 30 มม.พา 3 มม. 30 มม.
เฟก FB อา งกะ
►
กว้าง 30 มม. พา 3 มม. โดยพ
1.64
0.20
0.82
0.62
-จูน กโด ฌน
บานพับ
แขวงทางหลวง
กรสาคร
สํานักงานทางหลวงที่ 13
รหัสควบคุ
35
แผน
8
แบบลาย R.C.SUMP PUMP MANHOLE TYPE 11
ทางหลวงหมายเลข 35 ตอน สะพานข้ามแม่น้ําท่าจีนฝั่งตะวันตก - นาโคก
ระหว่าง กม. 324423
พายเหต

กม. 40+200 (เป็นช่วงๆ)

  1. มีที่แสดงทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างมั่น
    สําหรับตัวอย่างแท่งคอนก รูปลูกบาศก์ 15x15x15 ซม อายุ 28 วัน เม
    ต้องมีคุณสมบัติตาม มอก. 15 ประเภท 1 ปอร์ตแมน เมน หรือประเภทอื่น ได้รับความเห็นชอบ

คอตต้องมีทางด้านทานแรงอัดประดับไม่บ้ายา 40 MPA (400 ksc.)
3.
เทเลยต้องมีคุณสมบัติตาม มอก.20 เกรด SR24 สําหรับเทลกกลม และ
มอก. 24 เกรด 3040 สําหรับเทกข้ออ้อย
4.
เหล็กโครงสร้างรูปพรรณต้องเป็นไปตาม มอก.1227 ชั้นคุณภาพ 544400
5. เหล็กแผ่น (FLAT PLATE) ต้องเป็นไปตาม มอก. 140 ชั้น ลพ M4400
6. เหล็กโครงสร้างรูปพรราบันศึก เหล็กแผ่นให้ทาสองพัน (RUST-OLEUM PAINT หรือเทียบเท่า)
ชั้นหนึ่ง
7. ระยะหุ้นของคานาดเท่ากับ 3.0 ชม. ยกเว้นระบุเป็นอย่างอื่น
8. ระยะทาบของเหล็กเสริมจะต้องไม่น้อยกว่า 40 เท่าของขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเหล็กเสริ
บานบ
บม
โครงเท่ ก D!‘xs พา 2.3 มม.วางพิงรอบ ใครงเหล็ก DI’x’ทา 2.3 ม.
1 CHECKERED PLATES TO 4.5 มม.
1/4
แบบขยายฝาเส ก าหรับเปิด
< (TYP.)
0.20
0.12
0.20
2.00
0.12
0.20
0.12
STEEL GRATING
0.00
5.08
008
L-50x50x5MM. THK.
-L-50x50x5MM, THK.
0.076
DB2000.20
DB2000.20
DB2000.20
DB2000.20
3.00 CR VARIES
4-DB16
1.80
DB2000.10
082000.10
R.C.SUMP PUMP MANHOLE TYPE II
0.15
0.25
0,95
2.40
(ด้านข้าง)
0.96
ระดับปา
DB2000.20
-DB2000.20
4-0816
บันไดแบบบาย
ระดับ
หน่อ
D82020.20
กงาน
≈ 1.65
≈245
≈ 0.80
DB2090.20
เสาเข็มหกเหลี่ยมขนาด DIA. 0.15 m.
0.25
ความยาว 6 m. รับน้ําหนักบรรทุกปลอดภัย
ได้ไม่น้อยกว่า 1.60 ตันต่อต้น
จํานวนเค็ม 10x3 - 30 คัน
+
。
0.10
0.15
4.
รายละเอียดบันได (ให้ก่อสร้างเฉพาะบ่อพักที่วางเครื่องสูบน้ํา)
DB2000.30
0.30
แบบแนะนําาการติดตั้งประตูนํ้า
เขียน กา
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนาค
(นั่งตามรายละเอียดของผู้ผลิต)
กรมทางหลวง
ด ต วัฒน์
ิวกร
ตรวจ
รด.ทล. 13.2
n ho
พด.ทล. 13
ทาน วิชาญ
зка
น.ท. IS
13/2/69
24/2169
แขวงทางหลวง
สํานักงาน ดงหลวง 13
ควบคุม
สมุทรสาคร
35
9
แบบมาตรฐานเครื่องสูบน้ําแบบลากจูงชนิดเครื่องยนต์ดีเซล
ทางหลวงหมายเลข 35 ตอน สะพานข้ามแม่น้ําท่าจีนฝั่งตะวันตก - นาโคก
ระหว่าง กม. 32+423 :

ม. 40+200 (เป็นช่วงๆ)
ข้อกําหนดพิเศษเครื่องสูบน้ําดีเซล ขนาดท่อส่งน้ํา 8 นิ้ว
เครื่องสูบน้ําแบบหอยโข่ง ชนิดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล ขนาดท่อส่งน้ํา 8 นิ้ว สามารถสูบน้ําได้ไม่น้อยกว่า 540 ลบ.ม./ชม. ที่ระยะสูบส่ง (HEAD) ไม่น้อยกว่า 16 เมตร ติดตั้ง บนเทรลเลอร์สามารถลากจูงได้พร้อมอุปกรณ์ครบชุด
1.มาตรฐานที่ใช้อ้างอิง
เครื่องสูบ เครี่องยนและอุปกรณ์ต่างๆ ท้องมีคุณสมบัติได้ตามมาตรฐานใดมาตรฐานหมิ่งดังต่อไปนี้
AWWA : AMERICAN WATER WORKS ASSOCIATION
ASTME: AMERICAN SOCIETY FOR TESTING MATERIAL
B9: BRITISH STANDARD
DIN DEUTCHE INDUSTAIC NORMEN
ISO INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
JIS JAPANESE INDUSTRAIL STANDARD
TIS: THAI INDUSTRIAL STANDARD
ถ้าเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศไทย ต้องได้รับมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) หรือได้รับการจดทะเบียนผลิตภัณฑ์ไว้แล้ว จากสํานักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (สมอ.)
2.แบบและเอกสาร
ผู้เสนอราคาต้องยื่นแบบและเอกสารรายละเอียดให้คณะกรรมการตรวจ
วจการจ้างพิจารณาก่อนการ
อใช้งานดังต่อไปนี้

  • หนังสือแต่งตั้งให้เป็นตัวแทนจําหน่ายเครื่องสูบน้ําและเครื่องยนต์จากโรงงาน ผู้คิดหรือจากตัวแทน
    ภายในประเทศไทยที่ได้รับการแต่งตั้งจากโรงงานผู้ผลิต
    เครื่องสูบน้ําและเครื่องยนต์ที่เสนอจะต้องเป็นของโรงงานผู้ผลิตที่ได้รับใบรับรองระบบ ISO 9001
    PERFORMANCE CURVE ของเครื่องสูบน้ําและเครื่องยนต์จากโรงงานผู้ผลิด
    TECHNICAL DATA ของเครื่องสูบน้ํา และเครื่องยนต์
    แบบแสดงการติดตั้งเครื่องสูบนํ้า เครื่องยนตั้งบนเทรลเลอร์ลากจูงโดยระบุขนาดโครงสร้างต่างๆ
    ของเทรลเลอร์ลากจูงอย่างชัดเจนในแบบและแบบรายละเอียดของเครื่องสูบน้ํากับส่วนประกอบและต้องมีวิศวกร
    ระดับไม่ต่ํากว่าภาคีวิศวกร สาขาวิศวกรรมเครื่องกดลงนามรับรองแบบการติดตั้งเครื่องสูบน้ํากับเครื่องยนต์
    ติดตั้งบนเทรลเลอร์ลากจูงโดยแนบหลักฐานสําเนาใบอนุญาตประกอบอาชีพวิศวกรรมควบคุม (กว.) ที่ยัง
    ไม่หมดอายุพร้อมรับรองสําเนา
  • หนังสือรับรองการผ่านการทดสอบเครื่องสูบน้ําชนิดขับเค ด้วยเครื่องยนต์เซลจากหน่วยงานราชการหรือ
    องค์กรของรัฐ เป็น ยอมรับเพื่อยืนยันสมรรถนะในการสูบน้ําได้ตามที่กําหนด
    รายละเอียดและแคตตาล็อค ของเครื่องสูบน้ําและเครื่องยนต์จะต้องเป็นแคตตาล็อคฉบับจริง (ไม่ใช่สําเนา)
  • การสํารองอะไหล่และอุปกรณ์ต่าง ผู้ขายจะต้องมีอะไหล่สํารองหลังการส่งมอบฯ ไม่น้อยกว่า 5 ปี
  1. รายละเอียดเครื่องสูบน้ําและอุปกรณ์
    3.1 เครื่องสูบน้า

เครื่องสูบนํ้าเป็นแบบ CENTRIFUGAL PUMP (SINGLE STAGE) มีระบบสูบน้ําเป็นระบบ SELF PRIMING
และเหมาะสมกับงานสูบจ่ายน้ําซึ่งมีสิ่งสกปรกและมีสารแขวนลอยหรือเทียบเท่า หรือดีกว่า

  • ความสามารถในการสูบน้ําได้ไม่น้อยกว่า 340 ลบ.ม./ชม. ที่ระยะสูบส่งไม่น้อยกว่า 16 เมตร
    (TOTAL DYNAMIC HEAD) ที่ความเร็วรอบไม่น้อยกว่า 1,500 รอบ/นาที
    เครื่องสูบน้ํามีท่อทางดูดและท่อทางส่ง ขนาดไม่น้อยกว่า 8 8" (200 มม.)
  • มีระบบป้องกันความเสียหายเครื่องสูบน้ําเนื่องจากความดัน โดยต้องมีอุปกรณ์ระบายความดัน (PRESSURE RELIEF VALVE)
  • ตัวเครื่องสูบนํ้า (CASING)เป็นเหล็กหล่อ 448 CL30 หรือเทียบเท่า
  • ใบพัดแบบ CIMPELLER) แบบ (NON-CLOG SEMI OPEN TYPE) เป็นเหล็กหล่อหรือเทียบเท่า
  • เพลา (PUMP SHAFT) ทําด้วยวัสดุ STAINLESS STEEL 17-4 PH หรือเทียบเท่า
  • เรือนรัต (STUFFING BOX) เป็นแบบ MECHANICAL SEAL เป็นแบบ TITANUM AND TUNGSTEN CARBIDE FACE
    แบริ่งเป็นบบ BALL BEARING หรือเทียบเท่า
  • ระบบหล่อลื่นเป็นแบบ GREASE LUBRICATION หรือ OIL LUBRICATION หรือตามมาตรฐานผลิด เครื่องสูบน้ํามีประสิทธิภาพไม่น้อยกว่า 70% ขณะปฏิบัติงานที่ความเร็วรอบไม่เกิน 1,450 รอบ/นาที เครื่องสูบนํ้าสามารถ ของแป้งที่มีขนาด 76 มม.ผ่านได้ ตัวเรือนเครื่องสน
    าสามารถทนแรงดันได้ไม่น้อย กว่า 75 PSI และมีอุปกรณ์ระบายความดัน (PRESSURE RELIEF VALVE) และใช้กับน้ําที่มีอุณหภูมิ
    150 องศาฟาเรนไอต์ ได้อย่างต่อเนื่อง
    3.2 เครื่องยนต์และเทรลเลอร์

—
เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ มีจํานวนลูกสูบไม่น้อยกว่า 4 สูบ

  • ปริมาณกระบอกสูบไม่น้อยกว่า 3,000 10
    มีแรงม้าต่อเนื่องไม่น้อยกว่า 50 กิโลวัตต์, ที่รอบไม่เกิน 1,500 รอบ
    ระบบคาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระบบไฟฟ้าและใช้แจมดา ท
    แบตเตอรี่ ขนาดไม่น้อยกว่า 12 โวลท์ ความจุไม่น้อยกว่า 100 แอมป์ชั่วโมง พร้อมกุญแจล็อค เพี่อป้องกันแบตเตอรี่ หาย
  • ปกรณ์เครื่อง AMP METER, TEMPERATURE GAUGE, HOUR METER เฉพาะ OIL
    PRESSURE GAUGE TACHOMETER เป็นระบบไฟฟ้า ติดตั้งในตู้ควบคุมสามารถกันฝนและกันสะเทือนได้ดี ตัว มิกุญแจล็อค เปิด-ปิด ได้
    •
  • เครื่องสูบน้ําและเครื่องยนต์ประกอบเป็นหน่วยเดียวกันได้
  • เครื่องสูบน้ําและเครื่องยนต์ติดตั้งบนเทรลเลอร์ชนิดไม่น้อยกว่า 2 ล้อ อย่างมั่นคงแข็งแรง มีฐานเหล็ก
    รองรับนํ้าหนักเครือง น าและเครื่อง ได้เร่งแรง มีระบบรองรับการสั่นสะเทือนด้วย ทั้ง 2 ข้าง โดยมี ยางชนิดสูบลม ไม่มียางใน เป็นบางแบบเรเยสที่เส้นผ่าศูนย์กลางกะทะล้อไม่น้อยกว่า 14 นิ้ว ความสามารถในการรับน้ําหนักรวมทั้งหมดได้ พร้อมติด มันขนาดความจุไม่น้อยกว่า 80 ลิตร ในจุดที่เหมาะสม แข็งแรงสามารถทนแรงสั่นสะเทือนได้ พร้อมกุ อฝา เปิด-ปิดถังน้ํามัน - ตัวเทรลเลอ ตะขอ าหรับลากจูงเคลื่อนที่ได้
    พร้อมขาตั้งค่ามันตั้งด้านหน้าชนิดล้อเหล็ก - ชุด และด้านหลัง 2 ชุด สามารถปรับระดับสูงค่าได้เมื่อนาไปใช้ปฏิบัติงาน พร้อมโครงสร้างฟูหัวสาหรับ
    ยกเครื่องสูบ เครื่อง พร้อมเทเลอ ในแนวดิ่ง โดยสามารถรับน้ําหนักรวมได้ทั้งหมดได้อย่างมั่นคงแข็งแรง
    ตัวเทรลเลอร์จะต้องติดวัสดุสะท้อนแสง (ทับทิม)ทั้งด้านซ้ายและขวา ด้านละอย่างน้อย 2 ดวง
  • เครื่องสูบนํ้าจะต้องติดตั้ง
    ตั้ง SENSOR ป้องกันการสตาร์ทเครื่องในขณะ น้ําในตัวเครื่องสูบน้ําไม่เพียงพอ เพื่อป้องกันแมคคานิคอลซีลเสียหาย
    3.3 และสัญลักษณ์
  • เป็นเหลียงตามมาตรฐานกรมทางหลวง
  • พ่นเครื่องหมายตราสัญลักษณ์ของกรมทางหลวง รูปแบบจะกําหนดให้ภายหลัง
  1. อุปกรณ์ประจําเครื่องสูบน้ําแต่ละเครื่อง ประกอบด้วย

ตะแกรงกรอง เป็นเหล็กหล่อ

ข้องอ 45 องศา ขนาด 8 200 มม.พร้อมหน้าแปลน 2 ท่อน
x

ข้องอ 90 องศา ขนาด 2 200 มม.พร้อมหาแปลน 2 ท่าน
ท่อเหล็กม้วน ขนาด 4 200 ม. ยาวท่อนละ 0.60 เมตร จํานวน 2 ท่อน

  • ท่อเหล็กม้วน ขนาด 8 200 มม.ยาวท่อนละ 1.20 เมตร จํานวน 2 ท่อน
    ท่อผ้าไปไนลอนอย่างดี ขนาด 8 200 มม. ยาวท่อนละ 20 เมตร พร้อมหน้าแปลน จํานวน 2 ชุด
    ท่อล้วงขณะทางช่องล้างขยะความกว้างไม่น้อยกว่า 5 นิ้ว มีฝาเปิด-ปิด ได้อย่างสะดวก
    และรวดเร็ว หน้าแปลนบ้านชุดท่อล้างขยะสามารถหมุนได้รอบตัวอย่างอิสระ ความหนาไม่น้อยกว่า 3/4 นิ้ว
  • ปะเก็นยาง หนาไม่น้อยกว่า 3/8 นิ้ว จํานวน 12 แผ่น ต่อเครื่อง
  • น็อตและสกรู พร้อมแหวนรอง จํานวน 100 ชุด พร้อมใช้ปฏิบัติงานได้ทันที
  • หน้าแปลนและอุปกรณ์ประกอบให้เป็นไปตามมาตรฐานของการประปานครหลวงหรือการประปาส่วนภูมิภาค

ประแจแหวน ไม่น้อยกว่า 12 ตัว จํานวน 1 ชุด

  • ประแจปากตาย ไม่น้อยกว่า 12 ตัว จํานวน 1
  • ประแจเลื่อน ขนาดไม่น้อยกว่า 12 นิ้ว จํานวน 1 ตัว
  • ไขควงปากแบน ขนาด 8 นิ้วจํานวน 1 ชุด
  • ไขควงปากแฉก ขนาด 8 นิ้วจํานวน 1 ชุด
    มอล ขขาด 10 นิ้ว 1 ตัว
    นหัวกลม ขนาด 3 ปาน 1 ตัว
    กล่องบรรจุเครื่องมือ 1 กล่อง
    คู่มือการใช้งานของเครื่องสูบน้ํา 1 เล่ม
    หาคู่มือในการสั่งอะไหล่เครื่องสูบน้ําาและเครื่อง อย่างละ 1 เล่ม
  1. เงื่อนไขและการรับประกัน

ผู้ชายต้องรับประกันคุณภาพเครื่องสูบน้ํา 2 ปี โดยตรวจซ่อมและเปลี่ยนอะไหล่โดยไม่คิด
มูลค่า ในกรณีที่เกิดการชารุดนั้นมิได้เกิดจากการประมาทเลินเล่อของผู้ใช้งาน

  • ผู้ขายต้องเปลี่ยนถ่ายน้ํามันหล่อลื่นเครื่องสูบน้ําของตัวเครื่องยนต์ดีเซลและไส้กรองต่างๆ
    ทั้งหมดในช่วงระยะ 1,000 ชั่วโมง หรือภายใน 60 วัน ขึ้นอยู่กับอย่างใดอย่างหนึ่งจะถึงก่อน - ผู้ขายต้องเติมน้ํามันเชื้อเพลิงเต็มถังในวันส่งมอบ
    เขียน
    กากแบบ
    เห็นชอบ
    กรมทางหลวง
    Maani
    ทาน วชาญ
    วิศวกร ตรวจ - บ.ทอ. 13
    อส.ทล. 13.2
    อนุญาต
    2412161
    AA.m. 13
    0.30 VARIES 0.30
  1. ข้อกําหนดสําหรับวัสดุก่อสร้าง
    วัสดุที่ใช้
    ชนิดวัสดุ ดิบคันทางดินถมหรือดินวัด
    ทรายค้นทาง นมคับทาง
    วัสดุคัดเลือก ก วัสดุคัดเลือก" ข รองพื้นทางวัสดุมวลรวม รองพื้นทาง เมน ไหล่ทาง
    ทางหินคลุก ส้นทางกรวดโม่
    พื้นทางหีเจลูกผสม เมน
    พื้นทางดินซีเมนต์
    การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิม มาใช้งานใหม่
    •
    การลาดแอสฟลต PRIME COAT การลาดแอสฟัลต์ TACK COAT ผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    รองผิวทางแอสฟัลค่คอนกรีต
    มอ ฟาย แอสฟัลต์คอนกรีต
    ผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุง คุณภาพด้วยยางธรรมชาติ การหมุนเวียนวัสดุชั้นแอสฟัลต์
    คอนกรีตเดิม มาใช้งานใหม่
    ข้อค่า การควบคุมงาน
    ก่อสร้างถนน
    ปอร์ตแลนด์
    เมนคอนกรีต
    SAND CUSHION
    ✔
    การเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีต
    “T FULL DEPTH REPAIR
    การอุดโพรงใต้แผ่นพื้นคอนกรีต
    การเปลี่ยนวัสดุยาแนวรอยต่อ ชนิดเทร้อน
    EARTH FILL IN ISLAND
    AND MEDIAN
    TOP SOIL
    REFLECTING ROAD STUDS
    มาครา
    ข้อกําหนดสําหรับวัสดุก่อสร้าง งานคอนกรีต และงานอื่นๆ
    อ้างถึง “มาตรฐานดินถมคันทาง มาตรฐาน ทล-ม. 102/2532 (STANDARD NO. DH-3102/2532)และรายละเอียด ควบคุมการก่อสร้าง หัวข้อ “ROADWAY EXCAVATION และดูรายละเอียดประกอบจุดอ่อนตัว (SOFT SPOT) พบ ในดินต้นทางต้องขุดออก และแทนที่ด้วยวัสดุตามขั้นโครงสร้างทางนั้น ๆ
    อ้างถึง “มาตรฐานทรายถมคันทาง มาตรฐานที่ ทล-ม. 103/2532 (STANDARD NO. DH-3J03/2532) อ้างถึง “มาตรฐานหินมคันทาง” มาตรฐานที่ ทล-ม.104/2532 (STANDARD NO. DH-S104/2532) อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก ก” มาตรฐานที่ ทล-ม.208/2532 (STANDARD NO. DH-3208/2532) อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก ข” มาตรฐานที่ ทล-ม. 209/2532 (STANDARD NO. DH-S209/2532) อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม” มาตรฐานที่ ทล-ม. 205/2532 (STANDARD NO. DH-S205/2532) อ้างถึง “มาตรฐานไหล่ทางวัสดุมวลรวม” มาตรฐาน ทล-ม.206/2564 (STANDARD NO. DH-3206/2564) อ้างถึง “มาตรฐานไหล่ทางวัสดุมวลรวม” มาตรฐานที่ แล-ม.207/2532 (STANDARD NO.DH-3207/2532) อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุก” มาตรฐานที่ พล-ม. 20/2544 (STANDARD NO. DH-320/2544) อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางกรวดไม่” มาตรฐานที่ ทล-ม. 202/2531 (STANDARD NO. DH-3202/2531) อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์” มาตรฐานที่ ทล-ม. 203/2556 (STANDARD NO. DH-3203/2556) อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางดินซีเมนต์ มาตรฐานที่ ทล-ม.204/2564 (STANDARD NO. DH-3204/2564) อ้างถึง “มาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่” มาตรฐานที่ แล-ม 213/2567
    (STANDARD NO.DH-S213/2567)
    อ้าง : ‘การลา แอลฟัลต์ PRIME COAT มาตรฐานที่ ทล-ม.402/2557 (STANDARD NO. DH-S402/2557) อ้างถึง “การลาดแอสฟัลต์ TACK COAT มาตรฐานที่ ทด-ม.403/2531 (STANDARD NO. DH-3403/2531) อ้างถึง “ผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต” มาตรฐานที่ ทล-ม. 408/2532 (STANDARD NO. DH-3408/2532) รองผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตให้ใช้วัสดุตาม " ข้อกําหนดพิเศษสําหรับแอสฟัลต์คอนกรีตชั้นรองผิวทาง การก่อสร้างเช่นเดียวกับชั้นผิวทาง ถ้ามีความจําเป็นต้องลาดแอสฟัลต์ TACK COAT ก่อนลงผิวให้ปฏิบัติตาม “การลาดแอสฟัลต์ TACK COAT มาตรฐาน แล-ม. 403/253
    อ้างถึง “มาตรฐานมอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต (MODIFIED ASPHALT CONCRETE)”
    มาตรฐานที่ ทล. -ม. 409/2549 (STANDARD NO. DH-S409/2549)
    อ้างถึง: “ผิวทางแบบแอสฟัลคอนกรีตปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ (NATURAL RUBBER MODIFIED ASPHALT)” มาตรฐานที่ ทล. -ม.4/6/2556 (STANDARD NO. DH-S416/2556)
    อ้างถึง “การใช้แอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้จากการรื้อชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม นํามาใช้เป็นวัตถุดิบ โดยอาจเพิ่มวัสดุใหม่ เข้าผสมด้วยหรือไม่ก็ได้ตามความจําเป็น " มาตรฐานที่ พล-ม.410/2542 (STANDARD NO. DH-S410/2542) อ้างถึง “ข้อกําหนดการควบคุมงานก่อสร้างถนนปอร์ตแลนด์ซีเมนต์คอนกรีต” และ “มาตรฐานถนนปอร์ตแลนด์ ซีเมนต์คอนกรีต” มาตรฐานที่ ทล. -ม. 309/2565 (STANDARD NO. DH-3309/2565)
    อ้างถึง “มาตรฐานชั้นทรายรองพื้นถนนคอนกรีต” มาตรฐานที่ พล.ม.21/2533 (STANDARD NO. DH-321/2533) อ้างถึง “มาตรฐานการเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีต แบบ FULL DEPTH REPAIR” มาตรฐานที่ ทล-ม 326/2544
    (STANDARD NO.DH-S326/2544)
    อ้างถึง “มาตรฐานการอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต (SUBSEALING)” มาตรฐานที่ ทล-ม 327/2543
    (STANDARD NO.DH-S327/2543)
    อ้างถึง “มาตรฐานการเปลี่ยน(RESEALING) วัสดุยาแนวรอยต่อชนิดเทร้อน” มาตรฐานที่ ทด-ม 324/2543
    (STANDARD NO.DH-S324/2543)
    ต้องเป็นดินที่ปูนอินทรีย์วัตถุภาพที่ดีเพื่อใช้ปลูกต้นไม้ยืนต้นและหญ้าได้ ต้องปราศจากเศษไม้ขยะหรือเศษก้อนหิน ที่มีขนาดโตเกินกว่า 2.5 ซม. วัสดุที่เหลือจากงานก่อสร้างห้ามนํามาใช้ ต้องเป็นดินเหนียว ปราศจากเศษไม้ขยะ หรือก้อนหินมีขนาดเกินกว่า 5 ชม.
    หมุดต้องเป็นแบบโลหะ ALUMINIUM หล่อ หรือเป็นแบบโลหะผสม ALUMINIUM ALLOY หล่อขนาดฐานของ หมุดกว้างด้านละ 100-150 มม. สูง 20-30 มม. สะท้อนแสง (REFLECTOR) ด้านเดียว(UNI DIRECTIONAL) เป็นแถบวัสดุสะท้อนแสงสีขาวฝังอยู่ในตัวหมุด ตัวหมุดต้องเป็นแบบมีเดือย(SHANK) อย่างน้อย 50 มม. ติดตั้ง โดยวิธีเจาะฝังและหยอดกาว EPOXY ADHESIVE ลงในรูที่เจาะฝังจนเต็ม
    พายเท
  2. ข้อกําหนดงานคอนกรีต
  3. ปูนซีเมนต์
    แขวงทางหลวง
    สมุทรสาคร
    สํานักงานทางหลวงที่ 13 รหัสควบคุม
    35
    แผ่น
    10
    ข้อกําหนดสําหรับวัสดุก่อสร้าง งานคอนกรีต และงานอื่นๆ ทางหลวงหมายเลข 35 ตอน สะพานข้ามแม่น้ําท่าจีนฝั่งตะวันตก - นาโคก ระหว่าง กม.32+423 - กม. 40+200 (เป็นช่วงๆ)
    งานที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15
    สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ GU ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
    มอก. 2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
    3.2 สําหรับงานสะพาน ตามแบบ STRANDARD DRAWING FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2018
    หรือสะพานช่วงเดียว SIMPLY SUPPORT ความยาวช่วงน้อยกว่า 30 เมตร ข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ GU
    3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป)
    การทดสอบ(TEST)
    กําลังอัดของคอนกรีต
    อายุ 28 วัน (CUBE) การยุบตัว
    มาตรฐานการทดสอบท
    ค่าที่ใช้ในการออกแบบ
    เงื่อนไขการ
    ทดสอบ
    45
    50 60
    3.2.2
    AASHTO T22 หรือ MPO 30 35 40
    ASTM C39
    AASHTO THI9 หรือ
    ASTM C143
    cm ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้าง
    ของกรมทางหลวง
    3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง
    มาตรฐานการทดสอบ
  • ASTM C39: STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL
    CONCRETE SPECIMENS
  • ASTM C143: STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE
  • AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL
    CONCRETE SPECIMENS
  • AASHTO TI 19: STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
    3.3 งานผิวทางคอนกรีตที่กําหนดเปิดการจราจร 24 ชั่วโมง โดยคอนกรีตที่ใช้ต้องมีค่าต้านทานแรงอัดของแท่งตัวอย่าง
    รูปลูกบาศก์ขนาด 150x150x150 มิลลิเมตร ไม่น้อยกว่า 245 กก./ตร.ซม. และต้องมีค่าด้านทานแรงอัดแท่งตัวอย่าง แบบเดียวกันที่อายุ 7 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม. และที่อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 350 กก./ตร.ซม.
  1. งาน FULL DEPTH REPAIR
    ให้ผู้รับจ้างจัดทําแผนผังแสดงความเสียหายเสนอต่อแขวงทางหลวงเจ้าของพื้นที่โดยผ่านผู้ควบคุมงานเพื่อพิจารณาอนุมัติก่อนดําเนินการ
  2. งาน PAVEMENT IN- PLACE RECYCLING
    ให้ผู้รับจ้างจัดทําแผนผังแสดงความเสียหายเสนอต่อแขวงทางหลวงเจ้าของพื้นที่โดยผ่านผู้ควบคุมงานเพื่อพิจารณาอนุมัติก่อนดําเนินการ
  3. งานใส (MILLING)
    ให้ผู้รับจ้างจัดทําบัญชีนําส่งวัสดุโดยผ่านผู้ควบคุมงานและเสนอต่อแขวงทางหลวงเจ้าของพื้นที่เพื่อทําการตรวจรับ โดยน่าส่งวัสดุที่ขูดใสไปยังพื้นที่ แขวงฯ กําหนดให้
  4. งาน W-BEAM CUARDRAIL
    ให้ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบและตําแหน่งการติดตั้งต่อแขวงทางหลวงเจ้าของพื้นที่โดยผ่านผู้ควบคุมงานเพื่อพิจารณาอนุมัติก่อนดําเนินการ
  5. งานไฟฟ้าแสงสว่าง
    ให้ผู้รับจ้างจัดทําแผนผังแสดงค่าความส่องสว่าง พร้อมแสดงค่าความส่องสว่างเฉลี่ยและค่าความสม่ําเสมอ (UNIFORMITY RATIO) เสนอต่อ สทล.13 โดยผ่านผู้ควบคุมงานเพื่อพิจารณาอนุมัติก่อนดําเนินการ ทั้งนี้ต้องมีสําเนาใบประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมระดับ สามัญวิศวกร สาขาไฟฟ้า หรือสาขาไฟฟ้ากําลัง

กําหนดงาน SOFT MATERIAL 0.30 VARIES_0.30
0.30_VARIES_0.30
SOFT MATERIAL
ขอบเขตการขุดซ่อม
EXISTING PAVEMENT
STRUCTURE
SURFACE BASE
SUBBASE
PLAN
SELECTED MATERIAL
EMBANKMENT
SOFT MATERIAL
LIMIT OF EXCAVATION TO REACH FIRM SUPPORT
CASE 1
DETAIL OF SOFT SPOT EXCAVATION AND MAINTANANCE
พื้นทางหินคลุก แทนที่ด้วยวัสดุชนิดเดียวกัน
กับชั้นโครงสร้างทางนั้นๆ หรือวัสดุที่มีคุณภาพดีกว่า
EXISTING PAVEMENT
STRUCTURE
SURFACE BASE
SUBBASE
0.30| VARIES_0.30
SELECTED MATERIAL
EMBANKMENT
SOFT MATERIAL
LIMIT OF EXCAVATION TO REACH FIRM SUPPORT
CASE II
แทนที่ด้วยแอสฟัลต์ชนิดเดียวกันกับชั้นทางนั้นๆ หรือแอสฟัลต์ที่มีคุณภาพดีกว่า
แทนที่ด้วยวัสดุชนิดเดียวกัน
กับชั้นโครงสร้างทางนั้น
หรือวัสดุที่มีคุณภาพดีกว่า
หมายเหตุ
การพิจารณาว่าถนนเดิม SOFT หรือไม่ ให้ใช้รถบดชนิดใดก็ได้ ที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตัน วิ่งผ่าน และสังเกตในระยะใกล้ ถ้าถนนเดิม SOFT จะสังเกตเห็นการยุบตัว (MOVEMENT)
กรมทางหลวง
เขียญ
กิตติวัฒน์
Ал
ฟ
ออกแบบ
เห็นชอบ
2ส.ทล. 13.2
อนุชาค
Fir
สวก ตรวจ
ทาน
eq
รชา
บ.ทพ. 13
1912149
24/2169

  • Na.Na. 13
  1. ข้อกําหนดทั่วไป
    1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
    1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND
    CONSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) และ “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 1994” จัดทําโดยสานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
    1.3 การคิดปริมาณงาน
    ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง
    ตรวจสอบก่อนคําเนินการก่อสร้างในสนาม
    1.4 สําหรับข้อกําหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต
    รูปทรงลูกบาศก์ขนาด 15x15x15 เซนติเมตร ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีตนั้นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกริด รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 14 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถตรวจรับงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
    1.5 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง SD30 SD40 และ SD50 ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ “T” และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี
    ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
    1.6 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
    ให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง โดยใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศก่อน ซึ่งต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้าที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดในครั้งนั้น หากการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าแล้ว ยังไม่ครบร้อยละของมูลค่าที่กําหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ ให้หน่วยงานของรัฐใช้ พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นเพื่อให้ครบร้อยละ 60
    1.7 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
    ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
    ในแบบแปลนก่อสร้าง
    1.8 ป้ายจราจรและงานทาลิติเล่น
    การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
    1.9 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
    ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
    1.10 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
    ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา
    การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทางแยก, MEDIAN OPENING, ด้านในทางโค้ง
    ฯลฯ
  2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
    2.1 ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ
    ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้
    โดยความเห็นชอบจากลํานักงานทางหลวงที่ 13
    2.2 การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
    โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสานักงานทางหลวงที 13
    2.3 ความลาดชันด้านข้างดินถมคันทาง
    โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมคันทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ เสถียรภาพของดินถมคันทาง โดยความเห็นชอบจากสานักงานทางหลวงที่ 13
    2.4 การเปิดเกาะกลาง (จุดกลับรถ)
    ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 13 ดังนี้
  • กําหนดตําแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) จุดเปิดเกาะกลางหรือจุดกลับรถ
    เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบจุดเปิดเกาะกลางหรือจุดกลับรถ

2.5 งานระบบระบายน้ํา
ให้ติดตั้งระบบระบายน้ําตามมาตรฐานของกรมทางหลวง ตําแหน่งตามระบุไว้ในแบบแปลน หรือสามารถปรับให้เหมาะสมได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
2.6 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ําางานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสานักงานทางหลวงที่ 13 ดังนี้

ปรับตําาแหน่ง ค่าระดับบ่อพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ํา าต่าง ๆ และ ท่อระบายน้ําตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
ปรับหรือกําาหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
2.7 งานวางท่อกลม
2.8
2.7.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
2.7.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 13 ในกรณีดังนี้

เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม เพิ่มหรือลดจํานวนแถวท่อกลม เพิ่มหรือลดตาแหน่งท่อกลม
งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 13 ดังนี้

เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําาแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม จากที่กําหนดไว้ในแบบ

เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
2.9 งานก่อสร้างสะพาน
การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 13
2. 10 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
ปรับช่วงระยะตําาแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้
แขวงทางหลวง สมุทรสาคร
สํานักงานทางหลวงที่ 13 รหัสควบคุม
35
บันทึกทั่วไป
แผ่
ทางหลวงหมายเลข 35 ตอน สะพานข้ามแม่น้ําท่าจีนฝั่งตะวันตก - นาโคก
ระหว่าง กม. 32+423
กม. 40+200 (เป็นช่วงๆ)
ปรับตําแหน่งหรือกําหนดตําแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร ขนาด ข้อความ ตัวอักษร และลิติเส้นบนผิวจราจรตามแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวง ในเรื่องนั้น ๆ ได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 13

  • การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS)
    โดยความเห็นชอบจากลํานักงานทางหลวงที่ 13
  • ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 13 ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 13 2.11 งานก่อสร้างทางเชื่อม
    โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสานักงานทางหลวงที่ 13
    2.12 งานส่งสาธารณูปโภค
    โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรคัพท์ใต้ดินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 13
  1. ข้อกําหนดงานคอนกรีต
    3.1 ปูนซีเมนต์
    งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญลักษณ์ Gu ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2594 หรือเยบเท่าทดแทนได้
    3.2 สําหรับงานสะพาน ตามแบบ STRANDARD DRAWING FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2018
    หรือสะพานช่วงเดียว SIMPLY SUPPORT ความยาวช่วงน้อยกว่า 30 เมตร ข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ GU 3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป)
    การทดสอบ(TEST) มาตรฐานการทดสอบ หน่วย
    ค่าที่ใช้ในการออกแบบ กําลังอัดของคอนกรีต AASHTO T22 หรือ MP a 30 อายุ 28 วัน (CUBE) ASTM C39 การยุบตัว
    AASHTO THI9 หรือ
    cm
    ASTM C143
    เงื่อนไขการ
    ทค จบ
    35
    40
    45
    50
    60
    3.2.2
    ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้าง
    ของกรมทางหลวง
    3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง
    มาตรฐานการทดสอบ
  • ASTM C39: STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL
    CONCRETE SPECIMENS
  • ASTM C143 : STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE
    AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
  • AASHTO TI19: STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
    กรมทางหลวง
    คัด กิตติวัฒน์
    วิศวกร ตรวจ 3 จะ ทล. 13
    ทาน วิชาญ
    เขียน กิตติวัฒน์
    ออกแบบ
    เห็นชอบ
    1312
    อมาต
    2412169
    ผส.ทล.13
    รส.ทล.13.2