ประกวดราคาจ้างก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาดสะพานข้ามห้วยบังบาตร ตำบลบ้านต้อง อำเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ

• เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งในพื้นที่ ต.บ้านต้อง อ.เซกา จ.บึงกาฬ
• เพื่อก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาดให้มีความมั่นคง แข็งแรง และได้มาตรฐานทางวิศวกรรม
• เพื่อเพิ่มความสะดวกและปลอดภัยในการสัญจรของประชาชนข้ามห้วยบังบาตร
• เพื่อปฏิบัติตามนโยบายส่งเสริมการใช้วัสดุและเหล็กที่ผลิตภายในประเทศตามกฎกระทรวงฯ

• งานก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
• งานก่อสร้างถนนเชิงลาดสะพาน ผิวจราจร Asphalt Concrete หนา 5 ซม.
• งานชั้นพื้นทาง Crushed Stone Soil Aggregate หนา 0.20 ม.
• งานดินถมคันทางและงานบดอัดตามมาตรฐานวิศวกรรม (95% Standard/Modified Proctor Density)
• งานติดตั้งราวกันอันตราย (Guard Rail)
• งานป้องกันการกัดเซาะด้วยระบบ Gabion และ Mattress
• งานตีเส้นจราจรและงานอำนวยความปลอดภัยอื่นๆ ตามแบบรูปรายการ

• สะพานข้ามห้วยบังบาตรที่ก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ตามแบบวิศวกรรม
• ถนนเชิงลาดสะพานพร้อมผิวจราจรลาดยาง
• ระบบป้องกันตลิ่ง (Gabion และ Mattress)
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและคุณภาพงานก่อสร้าง
• เอกสารรับรองการใช้วัสดุและเหล็กในประเทศตามสัดส่วนที่กำหนด

• ระยะเวลาดำเนินการ: ตามที่ระบุในสัญญาจ้าง (โปรดตรวจสอบในเอกสาร TOR ฉบับเต็ม)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์ในการก่อสร้าง และไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ
• Standards Compliance: ต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ตามกฎกระทรวงฯ (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2563
• Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างทางหรือสะพานตามที่กรมทางหลวงชนบทกำหนด
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับงานดิน งานคอนกรีต และงานลาดยาง
• Personnel: มีวิศวกรควบคุมงานและนายช่างที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพตามกฎหมาย

• การพิจารณาผลการยื่นข้อเสนอจะใช้เกณฑ์ราคาประกอบกับคุณสมบัติทางเทคนิคตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ (e-bidding)

• ผิวจราจร: Asphalt Concrete (Grade 60-70) หนา 5 ซม.
• ชั้นพื้นทาง: Crushed Stone Soil Aggregate (CBR >= 80%) หนา 0.20 ม.
• ชั้นรองพื้นทาง: Soil Aggregate (CBR >= 25%)
• งานดินถม: ต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
• มาตรฐานงานก่อสร้าง: เป็นไปตามมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวงชนบท (มทส.)

• การจ่ายเงิน: เป็นไปตามงวดงานที่ระบุในสัญญา
• ค่าปรับ: กรณีส่งมอบงานล่าช้ากว่ากำหนดจะถูกปรับตามอัตราที่กฎหมายกำหนด
• การรับประกัน: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความชำรุดบกพร่องตามระยะเวลาที่ระบุในสัญญา

1. ถาม: โครงการนี้ต้องใช้วัสดุในประเทศสัดส่วนเท่าใด? ตอบ: ต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุทั้งหมด
2. ถาม: งานเหล็กมีข้อกำหนดพิเศษอย่างไร? ตอบ: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ทั้งหมด
3. ถาม: ผิวจราจรที่ใช้เป็นประเภทใด? ตอบ: ผิวจราจรลาดยางแบบ Asphalt Concrete (Grade 60-70) หนา 5 ซม.
4. ถาม: งานป้องกันตลิ่งใช้วัสดุประเภทใด? ตอบ: ใช้ระบบ Gabion และ Mattress ตามแบบรูปรายการ
5. ถาม: มาตรฐานการบดอัดดินถมคันทางคือเท่าใด? ตอบ: ต้องมีความแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
6. ถาม: ราวกันอันตราย (Guard Rail) มีความยาวเท่าใด? ตอบ: มีการติดตั้งความยาว 24.00 ม. และ 50.00 ม. ตามตำแหน่งที่ระบุในแบบ
7. ถาม: หากดินถมคันทางสูง 1.00 เมตรหรือน้อยกว่า ต้องเตรียมพื้นที่อย่างไร? ตอบ: ต้องคราดไถดินเดิมลึกไม่น้อยกว่า 0.30 เมตรก่อนทำการถม
8. ถาม: งานดินตัดต้องบดอัดอย่างไร? ตอบ: ต้องคราดไถลึก 0.20 เมตร แล้วบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
9. ถาม: การปลูกหญ้าบนลาดคันทางมีข้อกำหนดอย่างไร? ตอบ: หญ้าที่นำมาปลูกต้องมีดินหุ้มรากไม่น้อยกว่า 4 ซม.
10. ถาม: ใครเป็นผู้อนุมัติแบบและตรวจสอบงาน? ตอบ: สำนักงานทางหลวงชนบทที่ 15 (อุดรธานี) และแขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ

ก ร ม ท า ง ห ล ว ง ช น บ ท
DEPARTMENT
OF
RURAL
ROADS
โครงการก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาดสะพาน
ข้ามห้วยบังบาตร
ต.บ้านต้อง อ.เซกา จ.บึงกาฬ
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 (อุดรธานี)
กรมทางหลวงชนบท
N
00
จังหวัดบึงกาฬ
D
ที่ตั้งโครงการ
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 (อุดรธานี)
กรมทางหลวงชนบท
กระทรวงคมนาคม
โครงการก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาดสะพาน
ข้ามห้วยบังบาตร
ต.บ้านต้อง อ.เซกา จ.บึงกาฬ
.
ก
แผนที่ประเทศไทย
โนนสว่าง
วยงาม
บ้านน ค่าแคนพัฒนา บ้านนาคําแคน
สัญลักษณ์
ทางรถไฟ
A 5
ถนนกรมทางหลวง
ถนนโครงการก่อสร้าง
แม่นํ้า สําคลอง
หนองน้ํา
หมูบาน
หวย
วัด โรงเรียน
จังหวัด อําเภอ
วาส
Alien
un 3012
บ้านแสงเจริญ
บ้านน่าแสง
บ้านน้อยคา
บ้านทุ่งพรายจก
(17.7022)
9
นาตกเจ็ดสี
วัดเจติยาคีรีวิหาร บ้านนาต้อง
(วัดภูทอก)
บ้านผาสวรรค
uns 3009
บ้านโนนหัวอ่าง
un5019
ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน ดอน / ยดใต้
พกด N 18.12331
E 103.92376
un4126
บก.7022
บ้านภูทรายทอง
บ้านดอนเสียดเหนือ
บ้านดอนเสียด
บก. 309) บ้านดอนเสียดเหนือ
A. บ้านสอง
ข้อกําหนดเพิ่มเติม
ตามแนวทางปฎิบัติของกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐต้องการส่งเสริม
หรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุ ที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญาและหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย
ผู้รับจ้างต้องพิจราณาการใช้เหล็กก่อน โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
บ้านคาบอนใต้
บ้านค่าบอน
แผนที่สังเขป
1:50,000
บ้านคีรีพัฒน์
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 (อุดรธานี)
โครงการก่อสรางสะพานและถนนเชิงลาดสะพาน
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
นายชื่นชม คําอ่อง
อนุมัติ
ล่ารวจ
นายไพศาล ไชยเพชร
ต.บ้านตอง อ.เซกา จ.บังกาฟ
แสดงแบบ
Comm
เขียนแบบ
นายเชิดสกุล สะอาด
ออกแบบ
แผนที่สังเขป
นายเฮลสกุล สะอาด
ตรวจแบบ
อาม หวยปงมาตร
5645 IV
5645
5645 1
5645
5745 IV
5745
5644 IV
5644 I
5744 IV
เขตทาง
ไหล่ทาง
150
o.co
ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
คันทาง
ผิวจราจร
6.00
7.00 21.
ไหลทาง
ตีเส้นจราจรกว้าง 0.15 ม.
OSIDE SLOPE 2:1
ครึ่งผิวจราจร
ตีเส้นจราจรกว้าง 0.15 ม.
2.5
25%
PRIME COAT
คร้งผิวจราจร
150
0.00
ระดับกอสราง
2.5 %
2.5 X
เขตทาง
1
2
หมายเหตุ
มิติต่างๆมีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เบ็นอย่างอื่น
คุณสมบัติของวัสดุ นอกเหนือจากที่ระบุในแบบและวิธีการ ก่อสร้าง
ทางให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ มทส. 201 - บทช 236 (เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น)
3 อัตราส่วนในตารางที่ 1 เป็นแนวราบ : แนวดิ่ง
4
5
01
6
77
8
จํานวนขั้นบันไดในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมขึ้น อยู่กับความสูงของคันทางเดิม
ระยะ “ก” ในการก่อสร้างลายคันทางบนถนนเดิมให้อยู่ใน ดุลยพินิจของวิศวกรโครงการหรือนายช่างควบคุมการก่อสร้าง
ระยะ “ช” ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม จะต้องกว้าง พอที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้และต้องตัดเข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 0.50 ม. ในงานดินตัดระดับของคูระบายน้ําข้างถนนจะต้องอยู่ต่ํากว่าระดับ ก่อสร้างไม่น้อยกว่า 1.25 เมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่นในแบบ รูปตัดตามขวาง ก่อนเริ่มงานก่อสร้างดินถมดินทางหลังจากงานถางป่าขุดต่อได้กระทํา เสร็จสิ้นแล้ว ที่ซึ่งความสูงของดินถมคันทางเท่ากับ 1.00 เมตร หรือ น้อยกว่าให้ทําการคราดไถ ดินเดิมลึกไม่น้อยกว่า 0.30 เมตร แล้วทําการก่อสร้างตามมาตรฐานงานดินถมคันทางและบดอัดให้ได้ความ แน่นไม่น้อยกว่า 95 % STANDARD PROCTOR DENSITY
ที่ซึ่งดินถมคันทางถูกก่อสร้างบนไหล่เขาหรือบนทางลาดก่อนทําการถมดินชั้นแรก ให้ทําการคราดไถปั้นดินเดิมลึกไม่น้อยกว่า 0.20เมตร เพื่อการยึดเกาะที่ดี ระหว่างชั้นดินเดิมและดินถมคันทางในกรณีที่ไม่สามารถปฏิบัติได้ดังกล่าวมานี้ ให้ทําการก่อสร้างดินถมดินทางตามรูปตัดการก่อสร้างลายคันทางบนถนนเดิม 10 ชั้นบนสุดของงานดินถมคันทาง ต้องทําการบดอัดไม่น้อยกว่า 95 % STANDARD PROCTOR DENSITY
ในกรณีงานดินตัดเมื่อทําการตัดจนถึงระดับบนสุดของงานดินคันทางแล้ว ให้ทําการคราดไถลึกไม่น้อยกว่า 0.20 ม. แล้วทําการก่อสร้างตามมาตรฐานงาน ดินถมคันทาง และบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 35 % STANDARD PROCTOR DENSITY
11
งานก่อสร้างดินถมคันทางในบึง, หนอง หรือในน้ําที่ระบุในรูปแปลน และรูปตัดตามยาว และจะต้องมีวิธีการก่อสร้างที่พิเศษกว่าปกติ ผู้รับจ้างจะต้องเสนอวิธี การก่อสร้างไม่ว่าจะเป็นการขุด หรือการไล่เงินและถมกลับด้วยวัสดุที่เหมาะสม หรือวิธีการอื่นใดต่อวิศวกรโครงการ หรือนายช่างผู้ควบคุมการก่อสร้างก่อน และจะทําการก่อสร้างได้ก็ต่อเมื่อวิศวกรโครงการ หรือผู้ควบคุมการก่อสร้างอนุมัติวิธีการก่อสร้างแล้วทั้งนี้วัสดุที่เหมาะสมจะต้องมีคุณสมบัติเป็นไปตาม ข้อกําหนดของวัสดุดินถมคันทาง นอกจากวิศวกรโครงการ หรือผู้ควบคุมการก่อสร้างเห็นสมควรว่าจะต้องใช้วัสดุที่ดีกว่าสําาหรับ ก่อสร้างให้อยู่ในรายการ นี้ให้อยู่ในค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
ตีเส้นจราจรกว้าง 0.15 ม.
9
OSIDE SLOPE 2:1
ระดับดินเดิม หรือหลังถนนเดิม
ใบ
ผิวจราจร ลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE (ให้ใช้ A.C.GRADE 60-70
PRIME COAT
ความหนา 5 ชม.)
พนทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY CBR >≥ 80% หนา 0.20 ม.
รองพื้นทาง SOIL AGGREGATE บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITYCBR > 25% ดินถมคันทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY CBR > 8%
ไหล่ทางลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE (ให้ใช้ A.C.GRADE 60-70 ความหนา 5 ชม.)
พื้นทางเดิมปรับเกลี่ยบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
หนา 0.20 ม.
รูปตัดโครงสร้างทาง
O SIDE SLOPE 2:1
ไหลทาง
2.5 %
2.5
2.5%
ขอบ ผิวจราจร
0.10
-เส้นขอบผิวผิวจราจร
2.5 X ผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETE
A
รายละเอียดการก่อสร้างไหล่ทาง
-ระดับกอสราง
ระดับหลังถนนเดิม
2.5 %
AA

4
0.50
0.50
(MIN)
(MIN)
..
รูปติดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
ตารางแสดงคาลาดตัดทาง (BACK SLOPE)
และลาดถมคันทาง (SIDE SLOPE)
หินแข็ง
ความสูงของการตัดหรือถม
ดิน
หินผุ
(เมตร)
ติด
ถม
ติด
ลม
ม | ตัด
ถม
0.00 3.00
2:1 2:1
1 : 1 1,5 : 1 0.25 1 1: 1
• ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง ค่า BACK SLOPEและค่า
ให้ใช้ค่าตามตารางนี้
SIDE SLOPE
๑๑ ในกรณีของการปลูกหญ้าตามพื้นเอียงลาดคันทาง ให้เป็นไปตามรูปติดโครงสร้างทางความยาวของการปลูกหญ้าตามพื้นเอียง
ของลาดค้นทาง อย่างน้อยที่สุดจะต้องคลุมถึงขั้นบนสุดของดินดินทาง หรือ ตามไหล่ทางถึงดินเดิม สําหรับงานดินตัดที่ ไม่มีคูระบายน้ําาข้างถนน และหญ้าที่นํามาปลูกจะต้องมีดินหุ้มรากไม่น้อยกว่า 4 ชม.
ดินถมคันทาง
OSIDE SLOPE 2:1
ก
ก
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
โครงการก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาดสะพาน
อ่านหวยบ้งบาตร
+
ต.บานตอง อ.เซกา จ.บึงกาฬ
แสดงแบบ
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
นายชื่นชม ค่าอ่อง
นายไพศาล ไชยเพชร
สารวจ อนุมัติ
mong เขียนแบบ
ออกแบบ
นายเช็ดสกุล สะอาด
รูปตัดโครงสร้างทาง
นายเชิดสกุล ละอาค
ตรวจแบบ
10.00
103.000
102.000
101.000
100.000
99.000
98.000
97.000
96.000
95.000
94.000
93.000
92.000
ถนนเชิงลาดสะพาน
TAPER
ติดตั้ง GUARD RAIL ยาว 24.00 ม.
Gabion และ Mattress
P1
(P2)
(P3
P4
50.00
Approoch Slab
10.00
30.00
10.00
10.00
Approach Slab
10.00
แปลนสะพาน
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
PI
(P2)
(P3
-ติดตั้ง GUARD RAIL ยาว 50.00 ม.
Gabion และ Mattress
TAPER
ถนนเชิงลาดสะพาน
ก
50.00
ถนนเชิงลาดสะพาน
Approach Slab
10.00
30.00
10.00
10.00
Approach Slab
10.00
ถนนเชิงลาดสะพาน
103.000
102.000
101.000
ע
FX ER
FX FR
100.000
Approach Slab กวาง 10.00 ม. ยาว 10.00 ม.
Ł
ตดตง GUARD RAIL ยาว 24.00 ม.
กําแพงกันดิน
ระดับดินเดิม
Gabion และ Mattress
ระดับน้ําสูงสุดเฉลี่ยสูงสุด
ระดับสองนํ้าลึก
99.000
Approach Slab กวาง 10.00 ม. ยาว 10.00 ม.
กําแพงกันดิน
98.000
97.000
Gabion และ Mattress
96.000
95.000
คานรัดตามขวาง
94.000
คานรัดตามขวาง
93.000
92.000
รูปตัดสะพาน ก-ก
มาตราสวน
NOT TO SCALE
10.00
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
นายชื่นชม ค่าอ่อง
โครงการก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาดสะพาน
สํารวจ อนุมัติ
ข้ามห้วยบึงบาตร
ต.บ้านตอง อ.เซกา จ.บึงกาส
แสดงแบบ
นายไพศาล ไชยเพชร
เขียนแบบ
นายเชิดสกุล สะอาด
ออกแบบ
แปลนและรูปตัดตามยาว
นายเชิดสกุล สะอาด
ตรวจแบบ