ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตแบบ Pavement in - place recycling สายบ้านนาข่า ตำบลนาข่า หมู่ที่ ๗,๑๓ - บ้านขามป้อม ตำบลกุดเค้า หมู่ที่ ๑ กว้าง ๖ เมตร ยาว ๖๗๕ เมตร หนา ๐.๐๕ เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า ๔,๐๕๐ ตารางเมตร อำเภอมัญจาคีรี จังหวัดขอนแก่น

• ยกระดับคุณภาพและความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐานทางการคมนาคมในพื้นที่
• อํานวยความสะดวกในการเดินทางและการขนส่งสินค้า
• ส่งเสริมคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่
• ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยใช้วิธี Pavement in place recycling เพื่อเพิ่มความทนทานและประสิทธิภาพของถนน

• ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตแบบ Pavement in place recycling
• ขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทาง และพื้นไหล่ทางเดิม โดยวิธี Pavement in place recycling ผสมปูนซีเมนต์
• ปรับระดับด้วยหินคลุก
• งานไพรม์โค้ต (PRIME COAT) และแทคโค้ต (TACK COAT)
• งานลาดแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE) หนา 5 ซม.
• งานตีเส้นจราจรด้วยวัสดุ THERMOPLASTIC PAINT (สีเหลือง & สีขาว)
• ติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้าง
• การตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้ถูกต้องตามขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดี
• การควบคุมคุณภาพวัสดุที่นำมาใช้ในงานก่อสร้าง
• การป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ ที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้าง
• การประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสาธารณูปโภคที่อาจเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง

• ถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ปรับปรุงแล้ว มีขนาดกว้าง 6 เมตร ยาว 675 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 4,050 ตารางเมตร
• ผิวทางที่ทนทานและปลอดภัยต่อการสัญจร
• เส้นจราจรที่ชัดเจน
• ป้ายเตือนและเครื่องหมายจราจรที่ติดตั้งอย่างเหมาะสม
• รายงานผลการดำเนินงานตามที่ระบุในสัญญา

• ระยะเวลาการก่อสร้าง: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา แต่ระบุว่าผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การทดสอบกำลังรับแรงอัด: 7 วัน และ 28 วัน (ตามข้อกำหนดการทดสอบ)

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างทำงานก่อสร้าง
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของราคากลางของงานที่ประกวดราคา
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และได้แจ้งเวียนปราบปรามผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของรัฐ
  • ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นอยู่กับกฎหมายข้อบังคับของทางราชการ
  • ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้าแข่งขันราคาในคราวเดียวกัน
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อว่าเป็นผู้ทิ้งงานตามระเบียบของทางราชการ
  • เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการรับเอกสารประกวดราคา
• Standards Compliance:
  • การก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
  • มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) สำหรับวัสดุที่กำหนด
  • มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.) ฉบับปัจจุบัน
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของราคากลางของงานที่ประกวดราคา
• Previous Project Cost:
  • ผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของราคากลางของงานที่ประกวดราคา
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรและเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างตามวิธีการ Pavement in place recycling
  • มีความสามารถในการควบคุมคุณภาพวัสดุและการก่อสร้างตามมาตรฐานที่กำหนด
• Personnel:
  • ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นในระหว่างทำการก่อสร้าง
  • ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานองค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น

• การพิจารณาคัดเลือกผู้เสนอราคา จะพิจารณาจาก:
  • คุณสมบัติของผู้เสนอราคา
  • คุณภาพของงานก่อสร้าง
  • ราคาที่เสนอ
• การพิจารณาให้คะแนน จะพิจารณาจาก:
  • ข้อเสนอทางด้านเทคนิค
  • ราคา

• วิธีการก่อสร้าง: Pavement in place recycling
• ขนาดถนน: กว้าง 6 เมตร, ยาว 675 เมตร, หนา 0.05 เมตร, พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 4,050 ตารางเมตร
• การปรับปรุงชั้นทางเดิม: ขุดลึกเฉลี่ย 0.20 ม. (ชั้นพื้นทางหินคลุก / กรวดโม)
• การบดอัด: ไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และมีค่า Unconfined Compressive Strength ไม่น้อยกว่าที่กำหนด
• วัสดุ: หินคลุก, น้ำ, ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ (มอก.15), Prime Coat, Asphalt Concrete, Thermoplastic Paint
• มาตรฐานการก่อสร้าง: อ้างอิงตามแบบมาตรฐานขององค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น และมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.)
• การทดสอบ: การทดสอบความแน่น, การทดสอบกำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength)
• การส่งเสริมพัสดุที่ผลิตในประเทศ: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด

• การชำระเงิน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา
• ค่าปรับ: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา
• การรับประกันผลงาน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา
• การใช้พัสดุในประเทศ: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าหรือปริมาณเหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
• การตรวจสอบแบบและรายการ: ผู้รับจ้างต้องตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดี และให้องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่นพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดำเนินการ
• การขอความเห็นชอบวัสดุ: วัสดุที่นำมาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนำมาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อน
• ความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง: ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น หากวัสดุที่นำมาใช้ไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกำหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก.
• การป้องกันความเสียหาย: ผู้รับจ้างจะต้องทำการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการ และค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กำหนด
• การติดต่อหน่วยงานสาธารณูปโภค: ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสาธารณูปโภคต่างๆ ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ค่าใช้จ่ายให้เป็นของผู้รับจ้าง
• การรายงานปัญหา: รายการใดที่ไม่ได้กำหนดไว้ในแบบหรือกำหนดไว้ไม่ชัดเจน หรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในงานก่อสร้างหรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดำเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
• มาตรการป้องกันอุบัติเหตุ: ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นในระหว่างทำการก่อสร้าง รวมถึงอุบัติเหตุอันอาจเกิดจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทำ หรืออุบัติเหตุอันอาจเกิดจากการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างตามกฎหมายที่กำหนด

• คำถาม: เทคนิค Pavement in place recycling คืออะไร?
• คำตอบ: คือเทคนิคการนำวัสดุผิวทางเดิมมาปรับปรุงและผสมกับวัสดุใหม่เพื่อสร้างชั้นทางที่มีคุณภาพดีขึ้น ลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และเพิ่มความทนทานของผิวจราจร
• คำถาม: โครงการนี้มีระยะทางยาวเท่าใด?
• คำตอบ: โครงการนี้มีความยาว 675 เมตร
• คำถาม: ความกว้างของถนนที่จะปรับปรุงคือเท่าใด?
• คำตอบ: ความกว้างของถนนคือ 6 เมตร
• คำถาม: วัสดุหลักที่ใช้ในการปรับปรุงชั้นทางเดิมคืออะไร?
• คำตอบ: มีการผสมปูนซีเมนต์เข้าไปในส่วนผสม
• คำถาม: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
• คำตอบ: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• คำถาม: การทดสอบกำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ต้องทำเมื่ออายุเท่าใด?
• คำตอบ: อายุ 7 วัน และ 28 วัน
• คำถาม: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศในสัดส่วนเท่าใด?
• คำตอบ: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
• คำถาม: หากพบว่าวัสดุที่ใช้ไม่ถูกต้องตามมาตรฐาน ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบอย่างไร?
• คำตอบ: ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
• คำถาม: ใครคือผู้ควบคุมงาน?
• คำตอบ: ผู้ควบคุมงาน หมายถึง ผู้ที่ได้รับการแต่งตั้งหรือมอบหมายจากผู้ว่าจ้าง
• คำถาม: หากมีปัญหาในงานก่อสร้างที่ไม่ชัดเจนในแบบ ต้องทำอย่างไร?
• คำตอบ: ให้รายงานและดำเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ

สัญลักษณ์
องค์การบริ
ส่วน
จังห
องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
โครงการ ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตแบบ Pavement in place recycling สาย บ้านนาข่า ตําบลนาข่า หมู่ที่ 7,13 - บ้านขามป้อม
บ

• บ้านขามป้อม ตําบลกุดเค้า หมู่ที่ 1 กว้าง 6 เมตร ยาว 675 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 4,050 ตารางเมตร อําเภอมัญจาคีรี จังหวัดขอนแก่น
  จุดที่ตั้งโครงการ
  จังหวัดหนองบัวล่าภู
  จังหวัดอุดรธานี
  Stun กาพ
  ภูผาม่าน
  จังหวัดชัยภูมิ
  บ
  ทางทวงแผ่นดิน (กรมทางหลวง)
  ทางที่จะทําการก่อสร้าง
  แม่น้ํา ลําคลอง
  โด
  บัญ
  พัอ อนูเด่น
  เอย อย
  หล
  04
  จังหวัดนครราชสีมา
  จังหวัดมหาสารคาม
  สารบัญระวางแผนที่
  54411
  5541IV
  55411
  หนองน้ํา, ห้วย
  544111
  55411II
  554111
  ป่าน
  วัด สุเหร่า, โรงเรียน
  54401
  5540 VI
  55401
  ที่ตั้ง จังหวัด อํานาย
  28
  เล่า
  no Luo
  บานหวายหลิม Ban WD. Der
  จุดสิ้นสุดโครงการ 0+675
  N 16.15777°
  E 102.49808 | วัด
  War Sawatd
  บ้านโนนทันชาติ
  Ban Non Chan Chat
  32
  Line
  วัดโพธิ์เรี
  Wat Pho St
  Bản Nàng Chốt
  บ้านหนองตอ
  Ban Nong To
  สมบูรณ
  Wat Sambua
  บานนาขา
  Ban Na Kha
  วัดโพธิ์ชัย
  Wat Pho Chan
  204
  บานช
  Wet Nen Thong
  Ban Khom Pom_
  Rongnan Bar Khas Por Don Yung.
  โรงเรียนนาร Hongrian Na Kha
  35
  โรงเรียนเปาหนองตาโดยหนองโจด Honana Ban Nong to Khok Noey Chot
  วัดขนุนโพธิ์
  Wet Khanh Phố
  บนขาม
  Bah Kha
  โรงเรียนบ้านรามความระม
  Rongnan arkham Khuru Rat Uppathom
  36
  37
  งบป
  Yang Han Haar Hua Fa
  Wat Non Sia
  บๆ หนองไม่หาย
  Ban Nong Mai Tai
  Wat Thep N
  บ้านดอนยูง : Ban On Yang
  Wa Pa Si Marcha)
  171
  สําเนาถูกต้อง
  (นายอนุจิตร ดาราชาติ) นายยางโยธาปฏิบัติงาน
  โรงเรียนบรรย
  Rengran Bahia Yang Mancha Kher
  Wat Mai Si Mani
  บากเหนองหญ้านก Ban Nong Yo Khao Nak
  แบบสายทาง
  A
  บานบัว
  Ban Bua
  ก
  จุดเริ่มต้นโครงการ 0+000
  Wat Sainang
  โรงเรียนบ้านเขวง
  th
  บ
  Rengnan Bar Bua
  IN 16.16153°
  E 102.50309°
  โรงเรียนมัญศึกษา Fongnon Mancha Sucks
  โรงเรียนบ้านหัน
  Rongrian Ban Man
  Ban Hat
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
  ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตแบบ Pavement in place recycling สาย บ้านนาร่า ตําบลนาข่า หมู่ที่ 7,13 - บ้านขามป้อม ตําบลกุดเค้า หมู่ที่ 1 กว้าง 6 เมตร ยาว 675 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 4,050 ตารางเมตร อําเภอมัญจาคีรี จังหวัดขอนแก่น
  แบบแสดง
  เลขที่แบบ
  ค
  แผนที่ตั้งโครงการ
  แผ่นที
  จํานวน แผ่น
  ชาวจ. เรียนแบบ,จอดแบบ
  Scotlan
  AOROU
  สอบ
  นายอนุจิตร ดาราชาติ นายช่างปฏิบั
  เหนชอบ
  นายนาศิลป์ วิเศษ em
  ปฏิบัติราชการแทน ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
  เห็นชอบ
  นายนาวิน ค่าเวียง รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
  นางสาวณัฏฐา ขอประเสริฐ ลวกโอ านา
  นายสุริยา นาทัน
  หัวหน้าฝ่ายออกแบบ Tam ใน าแหน่ง
  หัวหน้าฝ่าย ารวจ
  นายกวี ศิริชาติวาปี ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมกรก่อสร้าง นายกวี ศิริชา วาปี ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรม กระทง รักษาราชการแทน ผู้อํานวย! เหล่านักช่าง
  นายวัฒนา ช่างเหลา นายกองค์m ร่วมจัดรัดขอนแก่น
  อนุมัติ
  สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
  รายการแบบก่อสร้าง
  แผ่นที่
  แผนที่ตั้งโครงการ
  สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
  แบบผังบริเวณ
  แบบมาตรฐาน
  รายการประกอบแบบ

รวม
รายการแบบมาตรฐาน
แบบมาตรฐาน งานซ่อมแซมผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT
แบบเลขท
อบจ.ขก-104
1
IN-PLACE RECYCLING) (1/2)
2
แบบมาตรฐาน รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี
อบจ.บก-105
3
PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
4-8
อบจ.ขก-401
อบจ. ก-402
มทถ.242-2562
8
ผู้รับจ้างต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีและงานก่อสร้างแต่ละรายการที่ปฏิบัติงานให้ องค์การ บริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น พิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ วัสุดต่างที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อน มีการกําหนด มาตรฐานไว้ในมาฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติก่อนนํามาใช้ในงานก่อ สร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ในการก่อ สร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหายหรือ ความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
หรือ เอกชน ฯลฯ.
ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการ และ ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM) เป็นค่าระดับสมมุตที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
4.
6.
6.
ผู้ควบคุมงาน หมายถึง ผู้ควบคุมงานที่ได้รับการแต่งตั้งหรือมอบหมายจากผู้ว่าจ้าง
7.
8
9.
10.
11.
O2
12.
มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้รับกับถนนเดิม
สาธารณูปโภคต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพย์, ประปา, และท่อระบายน้ํา ฯลฯ ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรค ต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งต่างๆเหล่านั้นออกไป ค่าใช้จ่าย ให้เป็นของผู้รับจ้าง
ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในงานก่อสร้าง ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายน้ําผ่านท่อได้ รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในงานก่อสร้าง
หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสด 13. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นในระหว่างทําการก่อสร้าง รวมทั้งอุบัติเหตุ อันอาจเกิดจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทํา หรืออุบัติเหตุอันอาจเกิดจากการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะ สม ฯลฯ ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุ นี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างตามกฎหมายที่กําหนด ผู้รับจ้าง ต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานองค์การ
14.
บริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
มาตรการส่งเสริมหรือสนับสนุนพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างที่ผลิตภายในประเทศไทย(งานก่อสร้าง)

1. ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา ของมูลค่าหรือปริมาณเหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
2. กรณีนี้มีงานเหล็ก ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศก่อนไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
   สําเนาถูกต้อง
   (นายอนุจิตร ดาราชาติ) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
   แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) (2/2) แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง) มาตรฐานงานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่ (PAVEMENT
   IN-PLACE RECYCLING)
   มาตรฐานงานในพื้นทาง (Baac) มาตรฐานงานไพรมโคท (Prime Coat) มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete) มาตรฐานงานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง
   (Reflective Thermoplastic Marking Meterial)
   แบบมาตรฐาน ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
   ลําดับ
   1
   งานพันทาง
   รายการ

• งานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ขุดลึกเฉลี่ย 0.20 ม. (ชั้นพื้นทางหินคลุก /
  มทถ.223-2562
  มทถ.225-2562
  มทด.230-2562
  มทถ.241-2562
  อบจ.ยก - 501
  ปริมาณ
  หน่วย
  4,050.00
  ตร.ม.
  กรวดโม)
  2
  ปรับระดับ
  งานหินคลุกปรับระดับ/งานหินคลุกเกลี่ยเรียบ
  205.00
  ลบ.ม.
  3
  งานผิวทาง
  3.1
  งานไพรม์โค้ต และแทคโค้ต (PRIME COAT & TACK COAT)
  3.2
• งานลาดแอสฟัลต์ไพรม์โค้ต (PRIME COAT) (พื้นทางหินคลุก) งานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
  4,050.00
  ตร.ม.
  4
• งานชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 5 ซม. (PRIME COAT) งานตีเส้นจราจร ·
  4,050.00
  ตร.ม.
• เส้นจราจรชนิด THERMOPLASTIC PAINT (สีเหลือง & สีขาว)
  151.00
  ตร.ม.
  แบบสายทาง
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
  ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตแบบ Pavement in place recycling สาย บ้านนาข่า ตําบลนาข่า หมู่ที่ 7,13- บ้านขามป้อม ตําบลกุดเค้า หมู่ที่ 1 กว้าง 6 เมตร ยาว 675 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 4,050 ตารางเมตร อําเภอมัญจาคีรี จังหวัดขอนแก่น
  แบบแสดง
  สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
  และที่แบบ
  วกท
  สํารวจ, เรียบแบบ,จอแบบ
  Senten
  Aจสอบ
  นายบุญจิตร ดาราชาติ นายช่างโยกปฏิบัติงาน
  เห็นชอบ
  จะจบ
  บางสาวณัฏฐา อยู่ประเสริฐ วิศวการโยธาชานาญการ
  นายสุริยา นาทัน
  หัวหน้าฝ่ายออก รักษาการในคําแหน่ง
  หัวหน้าฝ่ายาง
  นายกวี ศิริชาติวาปี
  ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
  นายกวี ศิริชาติวาปี ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้ รักษาราชการแทนนายการสํานักช่าง
• นวัต
  นายนิาศิลป์ วิเศษ ปฏิบัติราชการแทน ปลีก ส่วน ทรัคเบ
  เห็นชอบ
  อนุมัติ
  นายนาวิน ค่าเวียง รองนายกองค์การส่วนดอนแก่น
  นายวัฒนา ช่างเหลา นายกอ หาวัดรอนแก่น
  แผ่นที่
  ROVE U
  จํานวน แผ่น
  บ้านหัวห้วย
  บ้านเสาเล้า
  บ้านหนองบัว
  บ้านหนองก้าน
  เหลือง
  องค์การบริ
  จังห
  วัดขอน
  จุดสิ้นสุดโครงการ 0+675
  N 16.15777°
  E 102.49808°
  บ้านโนนพันชาติ
  บ้าหนองโจด
  บ้านหนองต่อ
  บ้านโนนเขวา
  จุดเริ่มต้นโครงการ 0+000
  |N 16.16153°
  E 102.50309° ป่า
  บ้านหนองขาม
  บ้านหัวฝาย
  บ้านหินกอง
  บ้านขามป้อม
  บ้านนาข่า
  บ้านกอก
  บ้านขามป้อม
  บ้านหนองไม้ตาย
  *** บ้านดอนยูง
  บ้า
  บ้านบัว
  บ้านสวนหม่อน
  อําาเภอมัญจาคีรี
  บ้านหัน
  บ้านหนองหญ้าข้าวนก
  บ้านขุมดิน
  บ้านเขวา
  บึงกุดเค้า
  สําเนาถูกต้อง
  N
  (นายอนุจิตร ดาราชาติ) นายช่างโยมปฏิบัติงาน
  รายละเอียดโครงการ
  1.โครงการ ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตแบบ Pavement in place recycling สาย บ้านนาข่า ตําบลนาข่า หมู่ที่ 7,13 -
  บ้านขามป้อม ตําบลกุดเค้า หมู่ที่ 1 กว้าง 6 เมตร ยาว 675 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 4,050 ตารางเมตร อําเภอมัญจาคีรี จังหวัดขอนแก่น 2.รายละเอียดตามประมาณการงานก่อสร้าง และตามแบบแปลนที่องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่นกําหนด
  3.มิติต่างๆ เป็นเมตรตามที่ตัวเลขกํากับนอกจากกําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
  4.ขณะก่อสร้างจะต้องแสดงป้ายเตือนขณะทํางาน เพื่อความปลอดภัยของผู้สัญจร ไป-มา
  แบบสายทาง
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
  ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตแบบ Pavement in place recycling สาย บ้านนาข่า ตําบลนาข่า หมู่ที่ 7,13 - บ้านขามป้อม ตําบลกุดเค้า หมู่ที่ 1 กว้าง 6 เมตร ยาว 675 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 4,050 ตารางเมตร อําเภอมัญจาคีรี จังหวัดขอนแก่น
  แบบแสดง
  เลขที่แบบ
  ท
  ข่าวจ. เขียนแบบ, แบบ
  Aทงบ
  ANIU
  แผนที่โดยสังเขป
  แผ่นหี
  ATISESH
  จํานวน แผ่น
  นายอนุจิตร ดาราชาติ นายช่างโย
  นางสาวณัฏฐา ออประเสริฐ ลวก โอชานา
  นายสุริยา นา น
  หัวหน้าฝ่ายออกแบบ รักษาการในตําแหน่ง
  หัวหน้าฝ่าย าก
  นายกวี ศิริชาติวาปี
  ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรนmist
  นายกวี ศิริชาติปี ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรม การแทน ผู้อ่านจากช่าง
  เทิบชอบ
  นายนาศิลป์ วิเศษ เปตองค์การบริหารส่วนจังหวัด
  ปฏิบัติราชการแทน ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
  เห็นชอบ
  อนุมัติ
  นายนาวิน ค่าเวียง รองนายกองค์การส่วนจังหวัดขอนแก่น
  นายวัฒนา ช่างเหลา นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดรอบแบ
  ไหล่ทาง
  ผิวจราจร
  ไหล่ทาง
  ระดับดินเดิน
  SIDE SLOPE
  slope
  slope
  ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE ทํา PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
  SIDE SLOPE
  ทําการชุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ตามที่กําหนดไว้ในแบบ
  บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหลทาง
  โครงสร้างทางเดิม
  น
  รูปตัดโครงสรางทาง
  NOT TO SCALE
  ข้อกําหนดในงานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ( โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING )
  ·
  •
  มทถ.203
  ลําดับท
  รายการ
  ขอกําหนด
  1
  ชุดซ่อมผิวทางเดิม ( DEEP PATCH )
  อ้างถึง " รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิมสําหรับผิวทางลาดยาง " อบจ.ชก-101 และ " มาตรฐานงานซ่อมปะผิวทางแอสฟัลต์ มาถ.402
  2
  3
  หินคลุก
  น้ํา
  อ้างถึง
  มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (CRUSED ROCK BASE)
  4
  ปูนซีเมนต
  โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
  ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือ สารอื่นใด
  ที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
  มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
  การขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม อ้างถึง : รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT
  6
  ผิวทางและผิวไหลทาง ASPHALT CONCRETE
  อ้างถึง
  7
  PRIME COAT
  อางถึง
  ·
  8
  เส้นแบ่งทิศทางจราจร
  IN-PLACE RECYCLING) * และมาตรฐานงานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่
  แบบในที (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) มทถ.242
  มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ASPHALT CONCRETE มทถ.230
  •
  มาตรฐานงานไพร์มโคท (PRIME COAT) มทถ.225
  v
  .
  อ้างถึง แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง อบจ.ชก-401
  อบจ.ชก-402
  และ มาตรฐานงานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง” มทถ.241
  ขั้นตอนการดําเนินการผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดและโครงสร้าง ไม่แข็งแรงทําการเกลี่ยปรับ แล้วบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตาม
   ที่กําหนด
2. ลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นตามที่กําหนดไว้ ในแบบ
3. แบบทําการชุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม โดย
   วิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
4. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
5. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศ
   ทางจราจร
   หมายเหตุ
6. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ต้อง ได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตาม
   ระเบียบที่เกี่ยวข้องต่อไป
7. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ
   สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่น ภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจาก
   คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตามระเบียบที่เกี่ยวข้องต่อไป 3. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 และ ข้อ 2 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่ กําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
8. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
9. ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALT CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง 6. มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.) ที่อ้างถึงนั้น ให้ใช้ฉบับปัจจุบัน
   สําเนาถูกต้อง
   (นายอนุจิตร ดาราชาติ) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
   แบบมาตรฐาน
   องคการบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
   (นางอาซีซะห์ ว่องไว
   งานผิวทางแอสฟัลด์คอนกรีต ( โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ) (1/2) เห็นชอบ
   นายกิตพงศ์ ประภาการ วิศวกรโยธาปฏิบัติการ (466726) นายจิรเวช ศรีเนตร วิศวกรโยธาชํานาญการ (143012) นายถิ่นกรุง ผดุงกิจ วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ (11098) นายกวี ศิริชาติวาปี ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง นายสมถวิล น้อยวัน ผู้อํานวยการส่วนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน รักษาราชการแทน ผู้อํานวยการสํานักช่าง
   แบบเลขที
   22
   voltrouser
   wo
   อนุมัติ
   mr
   (นายนาวิน เวียง)
   wwwwwwww
   frowth อบจ.ขก-104
   ส
   รายการประกอบแบบงานผิวทางแอสฟัลตคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
10. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง เพื่อทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนปฏิบัติงาน
11. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุส่งองค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
    หรือหน่วยงานของทางราชการภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาเพื่อทําการออกแบบสวนผสม การปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ เสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อทําการตรวจสอบ และผู้รับจ้างจะต้องให้ ข้อมูลในการสํารวจออกแบบ และรายละเอียดใดๆ ตามที่องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่นกําหนด 3. ทําการชุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) 4. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับให้ทํา การเสริมหินคลุกปรับระดับและบดทับให้เรียบร้อยก่อนที่จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
12. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้น ทางเดิมทําให้ร่วนซุยพร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสารผสม เพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนด ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสมจะต้องทําการปิดทับให้แล้วเสร็จภายใน เวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปรีดออกมา
    5.1 การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซิเมนต์ นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลอง ตัวอย่าง วัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบทุกระยะ ประมาณ100 เมตร คอ ความกว้าง 1 ช่องจราจร หรือ ประมาณพื้นที่ 500 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่ กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
    5.2 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทนจํานวนไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่างต่อช่วงความยาวของการชุดตัด ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ด้วยการ ผสมปูนซีเมนต์และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่างนี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วยวิธี การทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ดันตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออก จากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติกเพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่าง สูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด (3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติกแช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มทช.(ท) 303-2545 วิธีการทดลองเพื่อหาค่าแรงอัดแกนเดียว (UNCONFINED COMPRESSIVE TEST) โดยอนุโลม (ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วง ต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่ กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อนแต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด) 5.3 การทดสอบ หากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.2 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่าง ช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างไปทดสอบกําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ย ของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วง นั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่ กําหนดได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนดถ้าผล การทดสอบไม่ได้ ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อ สร้างโดยทําการปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับ จ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้ํา และค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้
    ได้ตามขอกําหนด
    5.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผลความเสียหายใดๆในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
    ล่าดับ รายการ
    6
    1 หินคลุก
    2 น้ํา
    3 | ปูนซิเมนต์
    4
    PRIME COAT
    5
    ผิวทางและไหลทาง
    ASPHALT CONCRETE
    ขอกําหนดงานผิวทางแอสฟัลตคอนกรีต
    ขอกําหนด
    ต้องเป็นหินโม่รวม CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE ) ตาม ม.203 ค่า LL.ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PI. ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% มีค่า CBR. ไม่น้อยกว่า 80%
    ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจ จะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
    มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
    .
    อ้างถึง: มาตรฐานงานไฟร่มโค้ท ( PRIME COAT ) มทด.225
    •
    อ้างถึง มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALT CONCRETE มทถ.230
    เส้นแบ่งทิศทางจราจร อ้างถึง " มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
13. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
14. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
15. คุณสมบัติของวัสดุ และ วิธีการก่อสร้างนอกเหนือจากที่ระบุให้เป็นไปตามาตรฐานงานก่อสร้าง มทถ.242 งานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่ (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
    หมายเหตุ
    รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพ
    ทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตามระเบียบที่เกี่ยวข้องต่อไป 1. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการ เพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง โดยการ
    ดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนา เฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
16. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนิน การในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และ นําเนินการแก้ไขสัญญาตามระเบียบที่เกี่ยวข้องต่อไป
17. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
18. ความลึกของการชุดกัด จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
19. ค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง 6. ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALT CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
20. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ใน แบบแต่ละสายทาง งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
21. มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.) ที่อ้างถึงนั้น ให้ใช้ฉบับปัจจุบัน
    สําเนาถูกต้อง
    5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มชั้นทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไปบนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มตามปกติตลอด ช่วงเวลาการบ่มขึ้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อยที่สุด 3 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาต (นายอนุจิตร ดาราชาติ)
    ให้เปิดการจราจรได้
    นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
    แบบมาตรฐาน
    แบบเลขที่
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแกน
    รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟลิตคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) (2/2) / 1) นายณัฐพล พรมมาแข้ วิศวกรโยธาปฏิบัติการ (18.70799)
    นายจิรเวช ศรีเนตร วิศวกรโยธาชํานาญการ (143012) นายถิ่นกรุง ผดุงกิจ วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ (11098) นายกวี ศิริชาติวาปี ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง นายสมถวิล น้อยวัน ผู้อํานวยการส่วนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน รักษาราชการแทน ผู้อํานวยการสํานักช่าง
    เห็นชอบ
    (นางอาซีซะห์ ว่องไว)
    anthr
    ก
    อนุมัติ
    (นายนาวิน เวียง)
    อบจ.ขก-105 ตอนการบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติการตามหน
    wwwwwm