• ปรับปรุงผิวจราจรเดิมให้เป็นแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
• เพิ่มความสะดวก ปลอดภัย และความทนทานของผิวจราจร
• ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่

• การลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 5 เซนติเมตร
• ความกว้างผิวจราจร 5.00 เมตร
• ระยะทางรวม 0.985 กิโลเมตร (ตั้งแต่ กม.ที่ 0+000 ถึง กม.ที่ 0+985)
• การปรับระดับพื้นทางเดิมหากมีการยุบตัวหรือเป็นแอ่ง (ไม่เกิน 30 มิลลิเมตร) ก่อนการปูแอสฟัลท์คอนกรีต
• การทำ Prime Coat หรือ Tack Coat ก่อนการปูแอสฟัลท์คอนกรีต
• การตรวจสอบคุณภาพแอสฟัลท์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว (ลักษณะผิว, ความหนา, ความหนาแน่น)
• การควบคุมและอำนวยความสะดวกด้านการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
• การตีเส้นจราจรให้เป็นไปตามมาตรฐาน
• การย้ายสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้าง (หากมี) โดยผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย

• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุงตามมาตรฐาน
• เส้นจราจรที่ตีตามรูปแบบที่กำหนด
• ความเรียบร้อยและความปลอดภัยของพื้นที่ก่อสร้าง

• ระยะเวลาโครงการ: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร แต่ระบุจุดเริ่มต้นโครงการก่อสร้างที่ กม. 0+000 และจุดสิ้นสุดที่ กม. 0+985

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้างที่สอบราคาจ้างได้
  • ไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และ/หรือ ของหน่วยงานของรัฐเอกชน หรือห้ามติดต่อหรือห้ามเข้าเสนอราคา
  • ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นอยู่กับกฎหมายของประเทศไทย เว้นแต่รัฐบาลของผู้เสนอราคาจะได้มีคำสั่งให้สละสิทธิ์ดังกล่าว
  • เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการรับเอกสารประกวดราคา
  • มีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างในวงเงินไม่น้อยกว่า [ระบุวงเงิน หากมีใน TOR] และเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับส่วนราชการ หน่วยงานตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบบริหารราชการส่วนท้องถิ่น หรือหน่วยงานอื่นของรัฐ
• Standards Compliance:
  • การก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทส.) ฉบับปัจจุบัน
  • วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) หากมีการกำหนด
• Experience:
  • มีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างในวงเงินไม่น้อยกว่า [ระบุวงเงิน หากมีใน TOR] และเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับส่วนราชการ หน่วยงานตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบบริหารราชการส่วนท้องถิ่น หรือหน่วยงานอื่นของรัฐ
• Previous Project Cost:
  • [ระบุวงเงิน หากมีใน TOR]
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องมือ เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
• Personnel:
  • [ไม่ระบุรายละเอียดเฉพาะเจาะจงในเอกสารที่ให้มา นอกเหนือจากข้อกำหนดทั่วไปของงานก่อสร้าง]

• การพิจารณาผู้ชนะการเสนอราคา จะพิจารณาจากราคาทุกรายการที่เสนอ
• การพิจารณาจะกระทำโดยใช้หลักเกณฑ์ราคาสูงสุด (หากมีเกณฑ์อื่นนอกเหนือจากราคา จะต้องระบุใน TOR ฉบับเต็ม)

• ประเภทวัสดุ: แอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Asphalt Concrete)
• ความหนา: เฉลี่ย 5 เซนติเมตร
• ความกว้าง: 5.00 เมตร
• ระยะทาง: 0.985 กิโลเมตร
• การเตรียมพื้นทาง: ต้องทำ Prime Coat หรือ Tack Coat ตามมาตรฐาน มทส. 225 - 2545 หรือ มทส. 227 – 2545
• การปูแอสฟัลท์: ต้องได้ความหนาตามรูปแบบรายการ ผิวหน้าเรียบ แน่น สม่ำเสมอ ไม่มีรอยแยก (Tearing) หรือความเสียหายอื่นๆ
• การตรวจสอบคุณภาพ:
  • ลักษณะผิว (Surface Texture): สม่ำเสมอ ไม่มีเสียหาย
  • ความหนา: เจาะตัวอย่างทุก 250 เมตร หาค่าเฉลี่ย ต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนด
  • ความหนาแน่น (Density): ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ของค่า Marshall Density
• การควบคุมการจราจร: จัดและควบคุมการจราจรให้สะดวกและปลอดภัย จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวพอ
• การตีเส้นจราจร: เป็นไปตามมาตรฐาน

• การชำระเงิน: [ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา]
• ค่าปรับ: [ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา]
• การรับประกันผลงาน: [ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา]

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงผิวจราจรเดิมให้เป็นแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่มีคุณภาพดีขึ้น เพิ่มความสะดวกและความปลอดภัยในการสัญจร
  • Q: พื้นที่ที่ดำเนินการปรับปรุงผิวจราจรครอบคลุมส่วนไหนบ้าง?
    A: ครอบคลุมสายข้างธนาคารออมสิน หมู่ที่ 2 และ หมู่ที่ 3 ตำบลคุ้งสำเภา อำเภอมโนรมย์ จังหวัดชัยนาท
  • Q: ความหนาและกว้างของผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ปูใหม่เป็นเท่าใด?
    A: ความหนาเฉลี่ย 5 เซนติเมตร และความกว้าง 5.00 เมตร
  • Q: ระยะทางรวมของโครงการปรับปรุงผิวจราจรนี้คือเท่าใด?
    A: ระยะทางรวมทั้งสิ้น 0.985 กิโลเมตร
  • Q: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการอย่างไรหากพบว่าพื้นผิวทางเดิมมีการยุบตัวหรือเป็นแอ่ง?
    A: ต้องทำการปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกับการปูชั้นทางแอสฟัลท์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ความหนารวมต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร
  • Q: มาตรฐานงานก่อสร้างที่ต้องใช้ในโครงการนี้คืออะไร?
    A: ให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทส.) ฉบับปัจจุบัน
  • Q: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการย้ายสาธารณูปโภคที่กีดขวางหรือไม่?
    A: ใช่ ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการติดต่อและย้ายสาธารณูปโภคต่างๆ เช่น ไฟฟ้า โทรศัพท์ ประปา ท่อระบายน้ํา ที่กีดขวางการก่อสร้าง
  • Q: การตรวจสอบคุณภาพแอสฟัลท์คอนกรีตหลังการก่อสร้างมีอะไรบ้าง?
    A: ตรวจสอบลักษณะผิว, ความหนา (เจาะตัวอย่างทุก 250 เมตร), และความหนาแน่น (ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ของค่า Marshall Density)
  • Q: ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการด้านความปลอดภัยและการจราจรอย่างไรระหว่างก่อสร้าง?
    A: ต้องมีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุ ติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟ ควบคุมและอำนวยความสะดวกด้านการจราจรให้ประชาชนสัญจรได้สะดวกและปลอดภัย
  • Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับท่อ คสล. หรือไม่?
    A: ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง และต้องแต่งดินเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้างเพื่อให้น้ำระบายผ่านได้

เทศบาล
รมย์
จัง
หวัดชัยนา
โครงการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สายข้างธนาคารออมสิน หมู่ที่ 2, หมู่ที่ 3
ตําบลคุ้งสําเภา อําเภอมโนรมย์ จังหวัดชัยนาท
แผนที่ประเทศไทย
าษณ์
พรบน
โครงการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สายข้างธนาคารออมสิน หมู่ที่ 2, หมู่ที่ 3 ตําบลคุ้งสําเภา อําเภอมโนรมย์ จังหวัดชัยนาท
ผิวทางลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 5 เซนติเมตร กว้าง 5.00 เมตร
จาก กม.ที่ 0+000 ถึง กม.ที่ 0+985
รวมระยะทางทั้งสิ้น 0.985 กิโลเมตร
4. C.
ส่งโครงกา
Li
m
ท า า น าการส าง ระบบ
ค า, วง
ทรงนา, ทาย
บ้าน
A. พท.tv
, we
โทร
amUl.ces PFMT
hthiw
เหตุขา Doi I
T4:21
ก Fi: there
บร
Lin r
กล
1.เn 201
Pa ausa
ลเทล สวน
บทไฟฟ
D
kntist
สก 1
ลุดเริ่มต้นโครงการก่อสร้า เมที 0+000 - ๒๕๕๖
ที่
kerati
1 ri
TV
| บาร
„APHOR MANOROMÈ
munistazi
HAT Mer
Bez Trà To Bra
b
::
ค่าพิกัด GPS จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง 15,3009052 N, 100.0886566 E ค่าพิกัด GPS จุดสิ้นสุดการก่อสร้าง 15.3004285 N, 100.0891386
KHAU 41
เงินไม่
จุดสิ้นสุดโครงการก่อสร้าง
กม.ที่ 9+985
BDA Chang
Varina
ลง
tr
เด เเ
Surg 1IT
HY
Line Cha
พ :

• Tra Fitg
  Lik
  แผนที่สังเขป สารบัญระวางแผนที่
  แบบสามทาง
  สายข้างธนาคารออมสิน หมู่ที่ 2 หมู่ที่ 3 ต.คุ้งสาเภา อ.มโนรมย์ จ.ชัยนาท
  แสดงแบบ
  4040 2
  5040 !!
  50:40 ||
  4939 |
  SOU N
  B030 1
  4080 K
  3000 พ
  503# U
  ใช้แพลนต้นที่
  R
  เลขที่แบบ
  แผนที่สังเขป
  On
  นายโตมร บุญหนุน
  นายทรงศักดิ์ แจ่มปัญญา
  แผ่นที่ 1 บวบ 3 แบบ
  ยนบบ
  0.47501
  AP,pg26
  สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
  แผนที่ตั้งโครงการฯ
  รายการประกอบแบบจ้างก่อสร้าง
  สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่เสริม
  รายการแบบกอสราง
  สารบัญแบบมาตรฐาน
  รูป โครงสร้างทาง
  แบบแปลนและรูปตัดตามข่าว
  CURVE DATA, RP.
  รูปตัดตามขวาง
  แผนท
  2
  1
  en
  8-7
  13
  รายการประกอบแบบก่อสร้าง

1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการ ปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
2. วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อนวัสดุใดหากมีการ
   กําาหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม ( มอก. ) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าว มาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก, สําหรับวัสดุนั้น ๆ หากภายหลังปรากฎว่าวัสดุที่นํามาใช้ ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้าง ยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน 4. ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด ( BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น
4. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมาย
5. ผู้ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงาน และ/หรือผู้แทนของกรมทางหลวงชนบท
   หรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของกรมทางหลวงชนบท
6. มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทส.) ฉบับปัจจุบัน
7. ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม
   โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
8. สาธารณูปโภค และสาธารณูประการต่างๆ เช่น ไฟฟ้าโทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น
   ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง

ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง
11. ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านท่อได้
12. จํานวนท่อ และตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม
โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
13. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา, บ่อพัก, งานปลูกหญ้า
อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
14. ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม
โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
15. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12, 13 และ 14 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการ
น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
16. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง
หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้างฯ 17. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง
ไม่ว่าอันตรายนั้นๆจะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้าง ที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกัน อุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
18. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
จ.ชัยนาท
สายข้างธนาคารออมดิน หมู่ที่ 2. หมู่ที่ 3 2554

• นายโตมร บุญหนุน Aft
  นายทรงศักดิ์ แจ่มปัญญา
  เร่อ แบบ
  รายการประกอบแบบก่อสร้าง
  เช้แทนแผ่นที่ เลย แบบ

แผ่นที่ 2 จ่านวน 13 น
นมแบบ
047501
แบบ
AU.9928
3/8/] /15/36
รายการประกอบแบบจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายข้างธนาคารออมสิน หมู่ที่ 2 หมู่ที่ 3 ผิวทางลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 5 เซนติเมตร กว้าง 5.00 เมตร ยาว 0.979 เมตร

1. ก่อนดําเนินการการก่อสร้างให้ผู้รับจ้างหรือตัวแทนผู้ซึ่งได้รับมอบอํานาจ ร่วมกับผู้ควบคุมงานของ ผู้ว่าจ้าง การกําหนดจุดวางแนวและระดับที่จะทําการก่อสร้าง
2. ก่อนดําเนินงานในส่วนที่เกี่ยวข้องให้ผู้รับจ้างขออนุมัติใช้วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างกับทางผู้ควบคุม งาน และคณะกรรมการการตรวจรับพัสดุ และต้องได้รับการอนุมัติก่อนถึงจะใช้วัสดุในการก่อสร้างต่อไปได้
3. บริเวณทางเชื่อมต่างๆ ที่ติดต่อกับถนนลาดยางฯ ให้ผู้รับจ้างดําเนินการปูผิวทางเชื่อมต่อทางเชื่อมทุก จุดให้ผู้ใช้สอยถนนใช้งานได้ ตามมาตรฐานและใช้งานได้อย่างปลอดภัย
4. กรณีผู้รับจ้างดําเนินการทํางานในวันหยุดราชการให้ผู้รับจ้างแจ้งผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการ ตรวจรับพัสดุ เป็นหนังสือทราบก่อนล่วงหน้าอย่างน้อย 1 วันทําการ
5. สิ่งที่ปรากฏในรูปแบบหรือรายการที่ดี หรือมิได้ปรากฏในรูปแบบหรือรายการก็ดี แต่จําเป็นต้องใช้ ส่วนหรือเครื่องประกอบในการก่อสร้างครั้งนี้ให้ถูกต้องตามหลักวิชาช่าง ผู้รับจ้างจะต้องจัดหามารวมอยู่ในงาน
   ทั้งสั้น
6. เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างต้องทําความเข้าใจแบบก่อสร้าง ยังบริเวณรายการและสัญญาให้เรียบร้อยโดย ไม่มีข้อแม้และผู้รับจ้างต้องไปตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างเปรียบเทียบดูกับแบบก่อสร้างเสียก่อน ว่าจะสามารถทํา การก่อสร้างได้ โดยไม่ขัดข้องและไม่ทําความเสียหายให้แก่อาคารหรือสั่งข้างเคียงอื่นๆ
7. สิ่งใดที่ผู้รับจ้างทําไปผิดหรือไม่เรียบร้อย เพราะอ่านแบบไม่เข้าใจ หรือได้รับทราบรายละเอียด แล้วไม่ปฏิบัติตามหรือทําไปโดยรายละเอียดไม่ถูกต้อง ย่อมถือว่าเป็นความบกพร่องของผู้รับจ้างจะซื้อหรือแก้ไข ส่วนที่ผิดหรือไม่เรียบร้อยนั้นให้ถูกต้อง โดยผู้รับจ้างไม่มีสิทธิ์เรียกร้องค่าเสียหายใดๆทั้งสิ้น
8. ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบในเรื่องความปลอดภัย และจะต้องอํานวยความสะดวกแก่ประชาชนตามควร สิ่ง ซึ่งต้องทําเพื่อความสะดวกและความปลอดภัยของประชาชน เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างการกระทําของผู้รับจ้างหรือ
   คนงานหรือการดําเนินงานของผู้รับจ้างและผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบและชดใช้ค่าเสียหายทั้งสิ้น
9. งานแ ส ล คอนกรีต
   2.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Cont ตาม มทส. 225 - 2545 หรือ Tack Coat ตาม มทส. 227 – 2545 ก่อน
   9.2 ชั้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   9.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้ามองอีกไม่เกิน 30 มิลเมตร อาจแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะ รวมไปพร้อมกับกับ การบูชั้นทางทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 30 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับ จะดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแต่งอีกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบ ตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
   9.4 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามรูปแบบรายการ และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามขวางและความยาวโดยไม่มีรอยแยก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็น แอง (Showing) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้ รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
10. การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    101 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิว และลักษณะการบทอด ที่สม่ําเสมอไม่จากความเสียหายเช่น ผิวหน้าหลุด (Puit) รอยฉีก (Teer) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Rippie) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไข ให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ว่าจ้างเห็นสมควร
    10.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะ ต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในรูปแบบรายการ
    10.3 ความหนาแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ท่า การเจาะก่อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บ ตัวอย่างจํานวน 1 ก่อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องจะต้องไม่น้อย กว่าร้อยละ 95 ของค่า Marathet Density
    10.4 การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
    จะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การ
    จราจรมานแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามผู้ว่าจ้างกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย
11. ให้ผู้รับจ้างตีเส้นจราจรให้เป็นไปตามมาตราฐาน
    และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเสียหายระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    แบบลายทาง
    สายข้างธนาคารออมสิน หมู่ที่ 2 หมู่ที่ 3 ต.คุ้งสาเภา อ.มโนรมย์ จ.ชัยนาท
    แสดะบบ
    PP) นายโตมร
    นายโตมร บุญหนุน
    เขียนแบบ A0.47501
    รายการประกอบแบบจ้างก่อสร้าง นายทรงศักดิ์ แจ่มปัญญา
    ใช้แทนแผ่นที่ เส ที่แนบ

แผ่นที่ 3 จํานวน 13 แบบ
ออกแบบ
2/0/0 /11/68
ย ว พ ญ ห
รายการแบบถนนและสะพาน
บบมา
ราช ท ม างลง และ ป ล า
แบบสาคร
น ม างรอง บวก
เบนมาตรฐาน 1 กร
ง แ ร ย ว า ร า ลง 2 จราจร
แบบเลขที่
htt
04-01/61
-102/61
แบบ พรฐาน การยกโ และรา พิว การทา ( เบบพร ถนนคอนกรีเหล็ก (นพื้นทางลูกรัง )
cow HD A REVERSE CURVE)
AU-104/BI
แบบพราน กาดนกเสริม
(นนทางหินคลุก 3
เกรท กาวิน ดอน จมก
(1/2)
แบบมาร กาม หลักและ ย บ ก เ ลีก (272)
HUUMASSTU DAN CAPE SEAL
Quereign QuU DOUBLE SURFACE TREATMENT
แบคชาน บราแบบ ASPHALT CONCRETE
แนบ
ทราน ด บ ก
สารบัญแบบมาตรฐาน
ใช้ประกอบแบบ ( √ )
รายการแบบถนนและสะพาน
MANN BARRICADE เ ส น องจราจ
พบคราบ จากกรมก
แบบเลขที่
15-308/01
95-308/01
+310/61
ใช้ประกอบแบบ ( √ )
M-103/01
0-2EVER
ดา-202/59
MW-203/59
ดน-20478
AU-301/81
MU-302/61
AU-303/B1
AV-401/01
M-402/61
แบค คราย งา
แบบมาตรฐาน บ้ายจงระหว่าง
เม (1)
แบบพาน บ้านรางทางก่อสร้าง (4)
แบบรฐาน บ้านครุบการณ์จราจรระหว่างสร้าง
แบบมาตรฐาน พระชายา ส ช ด น น การ m m (a)
แบบตาพราน การทางพ่อบาย า คสล. ช า (รายการ) (2/2) แตรฐาน แดง สด, ท เ ปลายท่อชนิพน
แบบ ช ร ณ คณ
V-400
91-402/61
01-403/01
-102761
:
94-103/81
แนบมาตรฐาน เ ม ค ส ด ง
ว ม BCA FRE
SH-2001
การ าน พอลทรี่ยม ต. ช
แบบ CD FRE
51-204/81
Poisacaruileu asa (1/2)
SK-207/31
แบบมาตรฐาน แทงบาส
แบบมาราว

• แสดง และ ตารางทาส
  พน
  51-209/91
  14-208/81
  แบบมาตรฐาน จะ พา ด.ด.ด. ชุมชน 4 -pito
  $1-301/01
  แบบมาตรฐาน รางระบาย ก สด, ด่านชุมชน แบบกรรม
  14-302/03
  แบบมาตรฐาน พ น เม
  แบบมาตรฐาน กพ ดมสูง ฟรี
  AN-601/81
  แบบมาตรฐาน แสดงวิธีการท้ า ยา บางลงในบ้า
  M-802781
  แบบมาตรฐาน เสกสร้างมา ทางสูงในดู า ก เ ร า เนติ ก่อนใช้ SAID BEANGMENT
  กรณีสร้างบนดิน
  DU-503/01
  แบบรายงาน นํ้า ราจรประมาท ายบังคับ ป้าย
  1
  แบบมาตร งาม เ ท า ง (3)
  97-102/81
  เขนเครงาน ราตา มด ย น
  แบบมาตรฐาน จาง ห า ดือน (4)
  นบพราน รวม งด ายน (4)
  เบา กดราย ราบ
  น 4)
  แบบมา รวม TEP ย น (44)
  7-10331
  RH-05401
  แบบมาตรฐาน รางระบาย และ บ า
  แบบมาตรฐาน รางาย และรับท่า (2,25
  แอบมากราย แบ่งรับ า า า า า
  แบบคาน รพ บาย า คสล.
  บาตรน ม าน า ง า
  งานบ้า k
  $1300/01
  514-304/01
  14-309/61
  44-308/B1
  4W-307/81
  45-108/01
  5-107/81
  95-100/81
  WAMEMSTU CONCRETE SLOPE PROTECTION WUmunna
  แบบมาตรฐาน ม า ค า และ ญ มาส
  น ช
  สัญญาณไฟกาเพลิน (เอาเห
  1-101/1
  แบบมาตรฐาน าหนดทั่วไปและ
  แบบรฐาน าหนด ในแ ก
  จาก บาณไฟกระพริบ า นกรีต) งานไฟ าน า
  V-02481
  1971-301/01
  WW-307/87
  แบบมาตรฐาน ป้ายจราจรแนป่า (2)
  $5-108/81
  แบบพลาราม บ้านสาง น า (
  49-110781
  แบบมาตรฐาน บ้านบ้านหล่งท่อง
  RE-SE1
  แบบมาทาน บ่ ายจราจร ง บ ล บ้าย อน ภาษา และก า งกฤษ
  99-134/31
  เรฐาน การ นจราจร (2)
  4-11/01
  พราน การบ้านจร /
  41-11
  พบ พรฐาน การหายแบบนิ่ม (นิน
  01-118/61
  แบบมาตรฐาน กา า า ายแบบ 6 เ
  แบบมาตรฐานา ด ง ว านรวน
  แบบมาตรฐาน ป้ายหยดน้าหนักรถบรรทุก
  เ บ าตรฐาน ป้านกิโลเมต
  แบบ สร บ้าน แนวทาง (โค้ง งานอะไ
  ง า
  แบบมาตรฐาน ชยณาสื่อทางแยก
  นพพาน การแตะ ด
  40-120/61
  44-124/61
  27-12261
  -31
  19-124/80
  95-146/81
  แบบมาตรฐาน เรื่อมารรบนผิวทาง (3)
  13-201/B1
  แมนมาตรฐาน เริ่มสบายจราจรบนผิวทาง (2/3)
  $5-202/81
  แบคดราน
  การรบ ผิวทาง (3/3)
  0-20581
  แบบมาตรฐาน "
  ง
  97-204/81
  เยบ ทราน การ RLABLE STRIPS
  99-205/81
  แบบทราบ การ ปูนสะท้อนแสง ROAD STUD
  -206/81
  แบบ า น น ก า ร ยตร
  95-301/01
  แหล กพ ก า ล 1500
  01-30281
  แบมสรรพ ห าง (RuGHT OF WAY MONUMENT)
  M-303/81
  UD RAIL (คาร
  (3)
  แบบมน ROAD RAIL (แสดงการ
  และอุปกรณ์ (2/2)
  KUMINE SANU GUARD CABLE L meleda
  11-307/01
  แบบ งาน บ บ ห า ง ร่าง
  แบบมาตรฐาน แหล่งจ่ายไฟและควบคุมไฟฟ้าแสงสว่าง แบกมาตรฐาน รายตน ชนโคนให า
  แบบมาตรฐานการ ล ง ห าแล ว่า ร จะ แดก
  แบบมาตรฐาน 4 รายตะเคการค้าขนบไฟฟ้าแสง ว่าน แบบมารายการลง ไฟ ชนบท า ร
  แยม ตรานก โลโ ท น น เ
  แ ท า ร าน กานดิน า น และ กลาย
  แบบมาตรฐาน ใน สว่างบนทางเท้า
  แบบมาตร
  น . โนน ร่ม เคา HaH AS (3 แบบมาตรฐาน การโดน ชนเสา ON AST (2/2)
  WW-304/81
  Til-305/01
  WW-30G/B
  ฟ -307 ค
  ฟฟ-V99/8
  TW-309/81
  VT-191
  WW-311/01
  WW-312/61
  -305/01
  1-329/01
  นายช้างธนาคารออมสิน หมู่ที่ 2 หมู่ที่ 3 ( นายโตมร บุญหนุน
  แสดงแบบ
  2,
  จ.ชัยนาท
  สารบัญแบบมาตรฐาน
  นายทรงศักดิ์ แจ่มปัญญา
  ไปแทน นที เลยที่แบบ
  แผ่นที่ 4
  จ่าย 3 แผ่น
  เยน ย
  0.47501
  ล าแบง
  Au, or 28
  ว/ด/ป /1/68
  เขตทาง
  ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
  ความกว้างถนน
  5.00
  2.6%
  TACK COAT
  5.00
  -ระดับทงสร้าง
  2.5%
  เขตทาง
  TACK COAT ใช้ยาง CRS-2
  ผิวจราจร ASPHALT CONCRETE เดิม
  -ผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE ( ให้ใช้ A.C. GRADE 60-70 ความหนาเฉลี่ย 5 ชม.)
  รูปตัดโครงสร้างทาง
  ค
  ผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETE
  2.5%
  รายละเอียดการก่อสร้าง
  การตีเส้นจราจร สีเหลืองและสีขาว ความกว้าง
  لدى
  ระดับก่อสร้าง
  2.5%
  ช
  ระดับหลังถนนเดิม
  0.10 ม.
  ตาราง แสดงการลดความกว้างคันทาง
  ช่วง กม. ที
  0+000-0+985
  มิวจราจรกว้าง
  ไหล่ทางกว้าง
  (บ.)
  5.00
  ช่าย (ม.
  ควา (ม.)
  1
  ง
  สายข้างธนาคารออมสิน หมู่ที่ 2 หมู่ที่ 3 25 นายโตมร บุญหนุน
  2 3
  ต.คุ้งสําเภา อ.มโนรมย์ จ.ชัยนาท
  แสดงแบบ
  แทนแผ่น
  รูปตัดโครงสร้าง
  นายทรงศักดิ์ แจ่มปัญญา
  .
  เลขที่แนน
  Air B คํานวน 13 แผ่น
  เขียนแบบ
  U.A7H01
  แบบ $0.9020
  2/2/1/12/08
  :
  46.000
  45.000
  44.000
  ระดับกรา
  ระงับถนนเดิม
  ระดับดิน
  40.679
  49.679
  (49.809)
  49,669
  48.000
  $1.000
  50.000
  49.656
  49.719
  (49.624)
  49.648
  49.537
  ELEV.
  53,000.
  699'6+
  (49.484)
  49.825
  POT, STA 0+500,000
  Az. * 187-31’-89
  FC SITA GF006.311
  PL STA +++48.788
  BM.6/1 บนหัวนอตหกเหลี่ยมที่เสาไฟฟ้า ค่าระดับ 50,000
  กม. 0+05 ชายทาง ทางจากแนวตํารวจ 3.00 3.
  จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง
  ม
  0.000
  PVC. STA 0+450,000
  FEV

19.537
PVI. STA. 0+075.000 glä
ELEV.
49.816
VC.
50.000
uc.
-0.007
PT STA 0+100.00
+9.$68
49.609
49.616
(49.531)
49.590
49.568
49.526
ELEV.
(49.341)
49.544
หมายเหตุ
ม 0-40

1. จํานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง
   ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของ
   ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
2. ค่าแห่งก่อสร้างสะพาน,ท่อลอดเหลี่ยม,เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา

0+100
อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับนํ้าจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่จะบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบพร้อมรายการคานวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ
4. ตําแหน่งและขนาดของทางเชื่อมอาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณขอความเป็นตารางเมตรต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบแปลน 6. งานตัด (ได้แก่ งานตัดดิน,งานตัดหิน,งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ
6. เขตทาง ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นทาง
49.520
49.496
(49.331)
49.496
49.472
49.445
(49.311)
49.445
เครี่องหมายจราจร
จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง
กม.0+000.000
=0.1927
PT. STA 0+057.181
PC. STA 0+108.745
Az. 181’-0",
+100
49.424
49.386
(49.291)
49.402
PVC STA 0+175.000
LE%
49.382
04200
49.376
(49.301)
49.388
PL STA. 0+127.280
▲ - 19-437-00ʻRT
49:370
-50.000-
40,000-
PT. STA 0+145.445
Az.
49.353
49.353
(49.248)
49.341
00037840 MIS FIAB
ELS. -
49 353
นพ
มาตราส่วน
49.330
10
20
B
49.333
PC. STA 0+162.854
200′-31’-44"
PL STA 0+183.99t
A = 4-42-07 RT
.200
49.318
49.306
PC. STA D7500p
(49.233)
PT. STA. 0+215.098
PC. STA. 0+256.052
Az. = 205-3’-51′′
49.313
(49.223)
49.296
ELEW
19
49.288
49.283
(49.223)
49.283
49.283
50.000
SV005 H
PA. STA. “DF300,000
ELEY.
ง.
E
PVT. STA 0+325,000
ELEV
49.2B1
30
40
50 21
1 : 1,000
ง.
1: 100
0+300
Inter
ive StA 10+574.000
3
용
49.275
0+400
49.265
+300
PI. STA 0+290.662
▲ = 6-54′-42′′RT
“PM. STA. (+400.000
ELEV.
29.2721
50.000
SDRA
49.258
49.234
(49.119)
SVT. SIA 0+326/000
ELEV. -
49₤256
49.251
49.243
48.254
(48150)
49.235
แบบสายทาง
สายข้างธนาคารออมสิน หมู่ที่ 2 หมู่ที่ 3 ต.คุ้งสาเภา อ.มโนรมย์ จ.ชัยนาท
แคลน บ
A
s
นายโตมร บุญหนุน
แบบแปลนและรูปตัดตามยาว นายทรงศักดิ์ แจ่มปัญญา
ใช้แทนแผ่นที่

เลส แบบ
แผ่นที่ 6
จํานวน 13 แผ่น
49.227
PT. STA 0+325.778
48.184
(49.109)
40.210
0+500
เขียนแบบ
0.47501
แบบ 20.9024
1/8/3/11/03
49.211
PL STA. 0+380.677(NO CURVE)
A = 3-23-25RT
2g-car-13
Az. 213-31’-88
40.157
(49.120)
+400
A
3-15’-07 LT
A SA 04480,089
PC. STA 0+449.950
..
AZ.
210-
PC. STA 0+489,480
PI. STA 04498.610
PT. STA. 04508.705
จุดเชื่อมต่อ กม.ที่ 0+500
PT. STA 0+470.214
53.000
52.000
81.000.
50.000
49.000
444,000
ACOO
46.000
45,000
44.000
ERY
:
ระดับ สร้าง
นอนดิน
ODO OS
49.000.
48.000.
47.000
46.000
45.000
44.000
nonyms
49.211
49.151
(49.1.20)
49.204
49.196
49.190
ELEY.
จุดเชื่อมต่อ กม.ที่ 0+500
83.000
PVI. STA 0+550,000
ELEV.
49.180
62.000
VC.
E
50.000
MQ.
+0.002
51.000
(49.065)
49.188
49.132
48,180
(49.055)
49.177
49.173
49.220
(49.040)
49.169
49.165
49.210
(49.145)
49.161
49.158
49.200
(5605)
49.155
ม. 0-300
หมายเหตุ

1. จํานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
2. สามหน่งก่อสร้างสะพาน,ท่อลอดเหลี่ยม,เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา
   0+600
   อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
3. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
   โดยพื้นที่หน้าตัดของการจับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบุพร้อมรายการค้านวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจรณาอนุมัติ 4. ตําแหน่งและขนาดของทางเชื่อมอาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน ทั้งมีปริมาณของความเป็นตารางเมตรต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบแปลบ 5. งานค้ด ( แก งานตัดดิน,งานตัดหิน,งานกัด ใ น ง และงานตัดอื่นๆ)
4. เขตทาง ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นทาง
   เครืองหมายจราจร
   49.155
   49.150
   (49.025)
   49.157
   PC. STA 0+529.554
   PI. STA 0+542 25T
   Az.
   · 216-3-23*
   49.162
   49.170
   (48.945)
   ▲ = 9-07’-ZZ"RT
   PT. STA. 0+554.895
   +600
   Ar. « 227-40’-45′′
   R❘• PVI, STA Þ+650.000 á á
   49.168
   ÉLEV.
   49.150
   VC.
   50.000
   MD.
   +0.005
   0+700
   4-8-50’-35LT
   PI. STA 0+875.575
   PC STA 0+862.538
   PT. STA, 0+688.562

PC. STA 0+698.933
Ax. = 218-49”~50′′
+700
A8-07– 14′′LT
PI. STA. 0+713,458
139

PM. STA Þ+750.000 ELEY.
19.109
VC.
50.000
NO.
-0.005
អ
Է
มาตราส่วน
MAN
DL
49.192
49.196
49.274
(49.124)
49.182
ELEV
20
30
40
49.176
49.174
(49.059)
0+800
49.170
PT. STA 0+727.935
49.165
48.204
(2069)
48.160
49.157
49.153
(2063#)
49.155
49.156
49.183
(48.948)
40.157
MO.
Az. 210-42–38”
+600
415-35-53′LT PL STA, 0+831.088
PC STA. 0+819.195
+0.004
PT. STA 0+847.831
Az. » 195~06’~47
+900
PC. STA 04920
จุดลิ้นสุดการก่อสร้าง
กม.0+995.000
PV. STA. $+850,000
ELEY,
VC.
ཚན
จุดส,แสตการก่อสร้าง
49.153
告
14.0+979.000
50.000
49.158
49.153
(48.943)
0+903
49.183
(48.968)
49.153
(49.043)
1,000
: 100
แบบลายท
สายข้างธนาคารออมสิน หมู่ที่ 2 หมู่ที่ 3 ต.คุ้งสาเภา อ.มโนรมย์ จ.ชัยนาท
นสดแบบ
แบบแปลนและรูปตัดตามยาว
ไปแทนนมัน

เลย แบบ
my
นายโตมร บุญหนุน
นายทรงค้กดิ์ แจ่มปัญญา
นที 7
จ่านวน 13 แผ่น
49.143
(46.823)
1+000
เขียนแบบ
47501
ลมแบบ
219924
1/AZU STI/CD
49.183
(48.928)
PL. STA 0+941.705 ▲ ← 6-23-44′′RT
ELEY.
53.000
52.000.
51.000
50.000
49.000
40.000
47.000
45.000
45,000
44.000
:
PT. STA. 0+956.917
2011-30
POT. STA 0+985.000
:
BT.
FT.
POT. STA. 0+000.000
BT
BT.
RP2
APZ
RP.1 มุม 08-32-52 ระยะ
4.33 ม. เสาป้าย
PI. STA. 0+043.786
RP.2 YN 226-59-00 mux
8.98 u. Lantwin
BT.
RP.1 มุม 7-32-03 ระยะ RP.2 YU 326′-52′-08 9:02
8.90 ม. เสารั้วบ้าน
CURVE DATA NO. 1
PI. STA. 0+D45.766
CURVE DATA NO. 2
PI. STA, 0+127.260
6.55 u, animuin
05-43’-15" LT
E
0.511 M.
A
-18-43′-DO" RY
E
P 1.515
0
R
·
T

• 14-00-00"
  409.858 M. 20.440 M.
  L
  40.883 M.
  SPEED SE Ts
  W
  60 KPI.
  D
  • 51*-00*~00*
  SPEED
  M. 50 KPH.
  =
  0.036 M/M. 35,063 M.
  R
  ·
  112.345 N.
  SE
  ·
  ·
  18.515 M.
  Ts

0.080 52.125 ม.
M/M.
M.

36.699 M.
W
M.
SE, ATTAINED STA 0+001.774
SE. REMOVED STA. 0+056.682
TO STA. 0+036.838 TO STA. 0+078.797
SE. ATTAINED STA.
0+078.787
SE. REMOVED STA
TO STA. 0+118.170 0+135.020 TO STA. 0+168.212
PL STA. 0+127.260
FT, RF1 มุม 140-12-47 at 8.05 ม. เสาไฟฟ้า
FT.
RP2 YU 235-11-08° 13
8.23 . ATH
PI. STA. 0+290.662
RP.1 YU 58-54-38′ 10 7.50 3.
RP.2 YN 90-31-24 SHES 6.04 U. LANEO
PL. STA. D+188.991
BT.
_FT. AP.1 NU 287-09-87:
5.12 1. Lantin
CURVE DATA NO. 3
PI. STA. 0+188.991
CURVE DATA NO. 4
PI. STA. 0+290.662
RP.Z YU 345′-37′-38′ 18 15,13 2. 14nimum
Δ

.00-100-.8

=
£ - 04-42-07 RT
0.536 -
М. SPEED 60 KPH. SE 039.620 M.
RC M/M. 28.137 M
30.938 M.
A

• 06-54’-42′′ RT
  E
  1.044 M.
  D
  -10-00-00"
  SPEED
  60
  KPH.
  R
  $72.958 M.
  SE
  ·
  RC M/M.
  Τα

52.244 M.
W

M.

=
34.800 M. 69.117 M.
Ts

30.939 H.
W
H
M.
SE. ATTAINED STA, D+168.212
TO STA. 0+178.323
SE. REMOVED STA. 0+198.629 TO STA. 0+230.567
SE. ATTAINED STA. 0+240.593 TO STA. 0+271.530
SE. REMOVED STA 0+309.710 TO STA. 0+340.847
BT.
เสา ว
PI. STA. 0+360.677(NO CURVE)
RP.1 W 248-19-007 EUR 5.35 24 Antwon
CURVE DATA NO. 5
PI. STA, 0+360.677
CURVE DATA NO. 6
FT.
RP.2 มุม 207-04-02 us 6.00 ม
8.00 ม. เล่า วัด
ว
A

• 03-23-25′′ RT
  E
  D
  น.
  SPEED SE
  М. KPH.
  M/M.
  Δ
  -05-16-07" LT
  PI. STA. 0+460.089
  €
  0.233
  น.
  В
• 26-00-00"
  R
  ·
  220.388 M.
  SPEED SE
  30 0.045
  KPH.
  W/M.
  M.
  T
  1
  W.
  T 広
  M.
  W
  M.
  10.139 M. 20.264 M.
  11 = 34.625
• W
  H.

M.
SE. ATTAINED STA
TO STA
SE REMOVED STA.
TO STA.
SE. REMOVED STA 0+463.459
SE. ATTAINED STA, 0+421.080 TO STA.
TO STA. 0+474.278
0+456.705
BT.
PI, STA. 0+480,089
MP.1 %|1 244–23-49′′ 9:09
RP.2
PL. STA. 0+495.510
BT
4.37 21 LávŤažn
1317-28-11 950
5.95 M.
5.95 ม. เสารั้ว ด
RP.1 *|U 258′-06′-15′′ % FT. RP.2 2 299-28-59′ *
5.50 1. janinumu 3.20 u. 1ROŠAŬJu
CURVE DATA NO. 7
PI. STA. 0+498.610
CURVE DATA NO. 8
PI. STA. 0+542.251
$
H
D
08-17"-32" RT -41-00-00"
E
止 0.387 ዚ
SPEED
50
KPH.
D
A - 05-07-22′′ RT
-36-00-00"
Σ
7
0.508 น.
SPEED
60
KPH.
R
139.748 M.
SE
·
0.072 M/M.
R
159.155 M.
SE

0.090 M/M
T
10.130 M.
Tg

45.750 H.
T
= 12.697 M.
To
·
67.760 M.
20.225 M.
W
H
M.
M
25.341 M.
W
М.
SE. ATTAINED STA 0+474278
TO STA 0+496.22,1
SE. REMOVED STA. 0+501.963
TO STA. 0+515.588
SE. ATTAINED STA. 0+515.188 TO STA. 0+538.001 SE REMOVED STA 0+545.448 TO STA. 0+604.198
BT.
PI. STA. Q+542.251
RP.1. ¥¥ 320380€ 18: 9.60 14 Lantakin
FT.
RP.2 1JU 355-03-52′ 4808 22.47 34, 189ÏWÂn
BT.
RPZ
PI. STA. 0+713.458
FT.
FT.
BT
BT.
RP.1| 1| 246-32-41′′ 5:07 5.93 x. ເລາ
BT.
RP-2 10 297-38"-1" 15 3 0.32 ม.
ເລ່ງນັ້ນ
RP1
PI. STA. 0+941,705
RP.1 YN 266"~19—ST STUz 6.10 2. gnulanthu RP.2 YU 305′-67′′-58′′ 128: 7.82 1 lantmän
RPZ
BT.
PI. STA 0+675.575
FT, RP.1 : 144"-40"-3" ะยะ 13,72 ม. เสารั้ว
RP.2 YU 332–65’-25° 3:09 6.36 1 1aniwwin
PI. STA. 0+831.088
RP.I YH 216"-39"—20′′ qeur 7.30 μ. Goanndalaa
1.2 มุม 278-05-26" ระยะ 10,15 น. การเล
FT. POT. STA. 0+885.000
RP.1 4 38-41-30 05 848 ນ ໄລ່າປາບ
RP.2 YU 147-44"-30" 930 9.00 14, tán Tubin
CURVE DATA NO. 9
PI. STA 0+675.575
CURVE DATA NO. 10
A
E - 06-50-AS LT - 34-00-00"
0.504 M.
A
7
OB-07-14 LT
PI. STA. 0+713.458
E

168.517 M.
T
13.039 M.
28.025 N.
SPEED SE
0.085 K
M/M. To 55.688 M. W
80 KPH,
D

• 28-00-00"
  SPEED
  R

T
G
204,828 M. 14.525 M.
SE
0.315 50 0,049
м.
ΚΡΗ.
M/M.
—
M.
*
29.002 M.
To W
37.125 M.
M.
SE. ATTAINEO STA. 0+815.524
TO STA
0+671.212
SE. REMOVED STA 0+879.887
TO STA 0+700.824
$E. ATTAINED STA. 0+700,824 SE. REMOVED STA 0+720.510
TO STA. 0+706.358 TO STA. 0+757.635
CURVE DATA NO. 11
A

15-35-55 LT
PI. STA. 0+831,088
E
CURVE DATA NO. 12
0.810 M.
A
-06-23’-44′′ RT
D
,00-00-90
SPEED
40
KPH.
D - 21-00-00"
R
T
F
L
86.012 M. 11.890 M. 23.633 M.
SE - 0.074
M/M,
R ·
272.837 M.
SPEED SE
PI. STA. 0+941.705
E
0.425 M.
60
ΚΡΗ
0.053 W/M.
То
= $1,850
M.
T
15.243 NL
To

42.488 M.
W
H
M.
→
30.455 M.
W =

SE. ATTAINED STA
SE. REMOVED STA
0+785.226 0+834.953
TO STA 0+827.076
TO STA 0+878,803
$E. ATTAINED STA, 0+892.472 TO STA,
SE. REMOVED STA. 0+948.419 TO STA. 0+090.907
M.
0+934,958
แบบสายทาง
สายช้างธนาคารออมสิน หมู่ที่ 2 หมู่ที่ 3 ค.คุ้งสําเภา อ.มโนรมย์ จ.ชัยนาท
แสดงบน .
CURVE DATA, RP.
แทนแผ่น เอชทีแบบ

Alt
นายโตมร บุญหนุน
เขียนบ
N.47501
นายทรงศักดิ์ แจ่มปัญญา
ԲՈԼԱՍ $119020
แผ่นที่ 8
จํานวน 13 น
7/8/12/11/DS
52-
51-
50
49
48
52
51-
50-
49.
49-
52
m
51-
50-
49
48

52-
51-
50
49.
48
52-
51-
50-
49-
4B-
มิวจราจรลม
s,ba
51-
50-
49
49:066
48
47
STA. 0+100,000
STA. 0+075.000
51-
50
49-
48
47
51
50
40.637
49
STA. 0+050.000
48-
47
51-
50-
-40.868-
49-
48-
STA, 0+025,000
49.579
STA, 0+000.000
47
มาตราค่าบ
น
1 : 100
6 ม
1: 100
าจร เม
5.50
49.382
STA. 0+200.000
49.424
STA. 0+175,000
49.472
STA. 0+150.000
49:520
STA. 0+125.000
เปนลายทาง
สายข้างธนาคารออมสิน หมู่ที่ 2 หมู่ที่ 3 ต.คุ้งสาเภา อ.มโนรมย์ จ.ชัยนาท
แสดงแบบ
รูปตัดตามขวาง
กม.0+000 ตม.0+200

ใส้แทน ที
เจล แบบ
Tom
Alt
แด่น
นายโตมร บุญหนุน
นายทรงศักดิ์ แจ่มปัญญา
านวน 13 แพน
เขียนเบบ
ย.47501
อกแบบ 0.0020
ลป 48
51-
SO
49-
48
47
51-
50-
49.
48-
47–
51-
50-
49
48-
47-
51-
50
49
48
47.
E
51-
50-
49
48
47-
ผิวจราจรเดิม
ส.
B
วงตาว น
5.00
51-
49.258
50-
49.281
49-
48-
47-
STA. 0+325,000
51-
50-
49.288
49
48
47-
STA. 0+300,000
51-
49.306
49-
48-
47
STA, 0+275,000
51-
50
49.530
49
48
47-
STA. 0+250,000
49.553
มาตราสวม
3 ม
· 100
STA. 0+225.000
ร
FIL
I : 100
STA. 0+425.000
49.271
STA. 0+400.000
49.276
STA. 0+375.000
49.279
STA. 0+350,000
+
บบลายทาง
สายข้างธนาคารออมสิน หมู่ที่ 2 หมู่ที่ 3 ต.คุ้งสาเภา อ.มโนรมย์ จ.ชัยนาท
Aดงแบบ
รูปตัดตามขวาง
กม.0.1225
T
กม.0+425
ใช้แทนแผ่นที่ เลน เปป
MA
แผ่นที่ 10
นายโตมร บุญหนุน
นายทรงศักดิ์ แจ่มปัญญา
นวม 15 เมน
เรียนแบบ
JU.47501
ออกแบบ AB.9928
I
:
:
51-
50-
49
48
47
51-
50-
49
48-
47-
51-
50
49-
48-
47
51-
50
49
48-
47
t
51-
50-
49
48-
47
www
มิวจราจรเดิม
ผิวจราจรเดิม
บ
5.60
51-
50-
49.182
49.155
49-
48-
47
STA. 0+550.000
51-
50-
49.196
49
48
47-
STA. 0+525.000
51-
50-
49.211
49
48-
47-
STA. 0+500,000
51-
50-
49,227
49-
48-
47-
STA. 0+475.000
49.243
STA, 0+450,000
มาตราส่วน
STA. 0+650.000
49.156
STA. 0+625.000
49.165
STA. 0+600,000
49.173
STA. 0+575.000
5 ม
น
1: 100
แบบสายมาพ
สายข้างธนาคารออมสิน หมู่ที่ 2 หมู่ที่ 3 ต.คุ้งสาเภา อ.มโนรมย์ จ.ชัยนาท
นสดแบบ
รูปตัดตามขวาง
กม.0+450-กม.0+650
แทนแผ่นที่
เวช แบบ
นายโตมร บุญหนุน

• นายทรงศักดิ์ แจ่มปัญญา
  Al
  แผ่นที่ 11 จ่านวน 13 แผน
  เสียบแบบ 47501
  อกแปป
  $1,0028
  ว/ด/ป 3
  =
  าจราจรเคม
  6.60
  51-
  51-
  50
  50-
  49.188
  49
  48-
  49
  48-
  47-
  47
  51-
  50-

48-
47
51-
50-
49
48-
47
51
50-
49
STA. 0+775.000
51-
50-
49.193
49
48-
47
STA. 0+750.000
51-
50-
49.187
49
46-
47
STA, 0+725.000
51-
50-
49.175
49
48
48-
47-
STA. 0+700.000
47
51-
50
49
48
47
49.162
STA. 0+675.000
มาตราส่วน
5 ม
WATLE
1: ICA
3
S ม.
A : ICO
จราจรเดิม
5.00
49.156
STA. 0+875.000
49.157
STA. 0+850.000
49.165
STA, 0+825.000
49.176
STA. 0+800.000
นบนลานทาง
สายข้างธนาคารออมสิน หมู่ที่ 2, หมู่ที่ 3 ต.คุ้งสาเภา อ.มโนรมย์ จ.ชัยนาท
แสดงแบบ
รูปตัดตามขวาง
กม.0+075
ใช้แทนแผ่น

นายโตมร บุญหนุน
เขียนแบบ
ЛU475DI
นายทรงศักดิ์ แจ่มปัญญา
กม.0+875
แทนที 12
เลย แบบ
จ่านวน 13 แผ่น
แบบ 9928
/ 08
!
Pาจราจรม
าจราจรเดิม
+
止
0.50
5.50
51-
50-
49-
48-
47
51-
50-
49-
48-
47
51-
50
49.
48.
47
51-
50-
49-
48-
47-
51-
50
49-
48-
47-
49.158
STA. 0+985.000.
49.158
STA. 0+975,000
49.158
STA. 0+950.000
49.158
STA. 0+925.000
49.158
STA. 0+900.000
มาตราส่วน
. ม.
1,380
5
1: 100

• 8
  แบบลายทาง
  สายข้างธนาคารออมสิน หมู่ที่ 2, หมู่ที่ 3 ต.คุ้งสาเภา อ.มโนรมย์ จ.ชัยนาท
  ผลแบบ
  รูปตัดตามขวาง
  กม.0+900 - กม.0+985
  J
  สีแทนแผ่นที่ เลอ แบบ
  .
  นายโตมร บุญหนุน นายทรงศักดิ์

นายทรงศักดิ์ แจ่มปัญญา
แผ่นที่ 13 จ่านวน 13 แม่บ
เรียนแบบ 47501
งคนน
20.9926
ว/ด/ป 2:58
14