• เพื่อก่อสร้างถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Cape Seal ให้ได้มาตรฐาน
• เพื่อพัฒนาเส้นทางคมนาคมขนส่งในพื้นที่หมู่ที่ 9 ตำบลหนองปลิง ให้มีความสะดวกและรวดเร็ว
• เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางของนักเรียนและประชาชนในพื้นที่
• เพื่อส่งเสริมการใช้วัสดุก่อสร้างและเหล็กที่ผลิตภายในประเทศตามนโยบายรัฐบาล

• งานถางป่าขุดตอและปรับเกลี่ยพื้นที่ตามแนวทางเดิม
• งานดินตัดและงานดินถมคันทาง บดอัดแน่นตามมาตรฐาน
• งานชั้นรองพื้นทาง (Soil Aggregate Sub-base) ค่า CBR ไม่น้อยกว่า 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• งานชั้นพื้นทาง (Crushed Stone Soil Aggregate Type Base) ค่า CBR ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• งานลาดแอสฟัลต์ไพรม์โค้ต (Prime Coat)
• งานผิวจราจรแบบ Cape Seal (ผิวทางชั้นนอกขนาด 1/2 นิ้ว) กว้าง 4.00 เมตร ระยะทาง 1,007 เมตร
• งานตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก (เส้นประสีเหลืองกว้าง 0.15 ม. และเส้นขอบทางสีขาวกว้าง 0.10 ม.)
• งานติดตั้งป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรตามแบบแปลน

• ถนนลาดยางผิวจราจร Cape Seal พื้นที่ไม่น้อยกว่า 4,028.00 ตารางเมตร
• เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางตลอดสายทาง
• ป้ายจราจรตามที่ระบุในแบบแปลน (ป้าย น-1, น-2 และอื่นๆ)
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและค่าความแน่นของชั้นดินและหินคลุก
• เอกสารรับรองการใช้พัสดุและเหล็กที่ผลิตภายในประเทศ (MIT)

• ระยะเวลาก่อสร้าง: ไม่ได้ระบุชัดเจนในเอกสารส่วนนี้ (โดยปกติจะระบุในสัญญาจ้าง)
• ปีงบประมาณ: 2569

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีอาชีพรับจ้างงานประเภทเดียวกัน
• Standards Compliance: การก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มทช. 201 - มทช. 233 ของกรมทางหลวงชนบท
• Experience: - (ไม่ได้ระบุในส่วนนี้)
• Previous Project Cost: - (ไม่ได้ระบุในส่วนนี้)
• Technical Capabilities: ต้องมีความสามารถในการจัดหาเครื่องจักรสำหรับงานบดอัดและงานลาดยาง Cape Seal
• Personnel: - (ไม่ได้ระบุในส่วนนี้)
• ต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
• ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด

• พิจารณาจากราคาต่ำสุด หรือ เกณฑ์ราคาประกอบประสิทธิภาพ (Price Performance) ตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ

• ผิวจราจร: Cape Seal (Single Surface Treatment + Slurry Seal)
• ชั้นพื้นทาง: หินคลุกผสมดินซีเมนต์หรือหินคลุก (Crushed Stone) CBR > 80%
• ชั้นรองพื้นทาง: วัสดุคัดเลือกหรือดินลูกรัง CBR > 25%
• การบดอัด: ไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• งานสีตีเส้น: สีเทอร์โมพลาสติกตามมาตรฐาน มอก.
• มาตรฐานงานทาง: อ้างอิงกรมทางหลวงชนบท (มทช.)

• การจ่ายเงิน: ตามงวดงานที่ระบุในสัญญา
• ค่าปรับ: ตามระเบียบกระทรวงการคลังว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้าง
• เงื่อนไขพิเศษ: ต้องจัดทำบัญชีแสดงรายการพัสดุที่ผลิตภายในประเทศเพื่อตรวจสอบ

• Q: ผิวจราจรแบบ Cape Seal มีลักษณะอย่างไร?
  A: เป็นการทำผิวทางสองชั้น โดยชั้นแรกเป็น Single Surface Treatment (พ่นยางโรยหิน) และทับหน้าด้วย Slurry Seal เพื่อให้ผิวเรียบสม่ำเสมอ
  • Q: โครงการนี้มีไหล่ทางหรือไม่?
    A: ตามแบบแปลนระบุว่าไม่มีไหล่ทาง (กว้าง 4.00 เมตร เฉพาะผิวจราจร)
  • Q: มาตรฐานงานทางที่ใช้อ้างอิงคืออะไร?
    A: มาตรฐานงานก่อสร้างทาง กรมทางหลวงชนบท (มทช. 201 - มทช. 233)
  • Q: ข้อกำหนดเรื่องวัสดุในประเทศ (Local Content) คืออะไร?
    A: ต้องใช้วัสดุในประเทศไม่น้อยกว่า 60% ของมูลค่า และเหล็กในประเทศไม่น้อยกว่า 90% ของปริมาณ
  • Q: งานตีเส้นจราจรใช้สีประเภทใด?
    A: ใช้สีเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic Paint)
  • Q: ระยะทางรวมของโครงการคือเท่าใด?
    A: 1,007.00 เมตร
  • Q: ค่า CBR ของชั้นพื้นทางต้องไม่น้อยกว่าเท่าใด?
    A: ไม่น้อยกว่า 80%
  • Q: หากพื้นที่หน้าตัดท่อลอดเหลี่ยมในแบบไม่เพียงพอ สามารถปรับเปลี่ยนได้หรือไม่?
    A: สามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสำเร็จรูปแทนได้ โดยพื้นที่หน้าตัดต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุและต้องได้รับอนุมัติจากผู้ควบคุมงาน
  • Q: การบดอัดดินเดิมต้องลึกเท่าใดก่อนเริ่มงานถม?
    A: กรณีความสูงดินถมไม่เกิน 1.00 ม. ให้คราดไถดินเดิมไม่น้อยกว่า 0.30 ม. แล้วบดอัด
  • Q: จุดเริ่มต้นโครงการอยู่ที่ไหน?
    A: บริเวณหลังโรงเรียนบ้านคลองห้วยทราย (กม. 0+000)

เทศบาล
เมืองกําแพงเพชร
ของหนอง
จ.กําแพงเพชร
โครงการกอสรางถนนลาดยางจากหลังโรงเรียนบ้านคลองห้วยทราย
ถึงบ้านนายประกอบ เพชรทูล หมู่ที่ 9 บ้านคลองห้วยทราย
ผิวจราจร Cape Seal กว้าง 4.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 1,007.00 เมตร หรือมีพื้นที่ผิวจราจรรวมไมนอยกว่า 4,028.00 ตารางเมตร
ตําาบลหนองปลิง อําเภอเมืองกําแพงเพชร จังหวัดกําแพงเพชร ประจําปีงบประมาณ 2569
จุดสิ้นสุดโครงการ “ม 1 - 337
บริเวณ 555551, 1835173
บาย รวด
ห์ จันทร์แด
7. ค้นโครงการ กม.0+000 เพิด 551681, 1836527
อูไพศาลยนต์(ใหม่) O
ร้าน หลาบบบ น้อย ดา ฟ
ปี
โรงเรียนบ้าน คลองห้วยทราย
ที่การ T1 ผู้ใหญ่บ้าน หมู่..
ร้านค้าสุขใจ
รายการประเม
ยนที่จุดดําาเนินการโครงการก่อสร้างถนนลาดยางจากหลังโรงเรียนบ้านคลองห้วยทราย ถึงบ้านนายประกอบ เพชรกูล หมู่ที่ 9 บ้านคลองห้วยทราย
ต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา ตามความในกฎกระทรวง กําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนันสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2563 ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา ตามความในกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนันสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2463
e
0.30
TTAYNS
@SIDE SLOPE
สิวจราจา 6.00 ม.
PRIME COAT-…
บร
STAYYN
2
3.5 X
ระดับก่อสร้าง
3.5 x
ระบบเ ม ห อ น เ ม
รับสร้าง
2รสความสารประกอบชั้น 4
SIDE SLOPE
OBACK SLOPE
0.00- 1.00
แบบรูปของ
ผิวจราจรลาดยางแบบ CAPE SEA : ผิวทางชั้นนอกแบบ 5.5.1. ในอนาด 1/2 นิ้ว )
PRIME COAT
ทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE COR > 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95X MODIFIED PROCTOR DENSITY รอง ทาง SOIL AGGREGATE CBR : 253 บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% KODIFIED PROCTOR DENSITY
รายการ ประกอบแบบ

1. มิติ ท เ น เมตร นอกจากจะระบุเป็นอย่างอื่น
2. คุณสมบัติของวัสดุ นอกเหนือจากที่ระบุในแบบและวิธีการก่อสร้างทางให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท มทช.201 - ม.ศ. 233 (เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
3. จํานวนขั้นบันไดในการก่อสร้างสายคันทางบนถนนเพิ่มขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
   3.1 ระยะ " 1 " ในการก่อสร้างลายคันทางบนถนนเดิมให้อยู่ในดุลยพินิจของวิศวกรโครงการหรือผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
   3.2 ระยะ : : : ในการก่อสร้างสาดคันทางบนถนนเดิมจะต้องกว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดินสามรถทํางานได้และต้องตัดเข้าไป เค็มไม่น้อยกว่า 0.50 ม.
   ใน
4. ในงานดินตัดระดับของดูระบายน้ําข้างถนนจะต้องอยู่ต่ํากว่าระดับก่อสร้างไม่น้อยกว่า 1.25 ม. นอกจากระบุเป็นอย่างอื่นใน
   นางชวาง
5. ก่อนเริ่มงานก่อสร้างดินกันทางหลังจากงานถางป่า เคยได้กระทําเสร็จสิ้นแล้ว ที่ซึ่งความสูงของดินต้นทางเท่ากับ 1.00 ม. หรือน้อยกว่าให้ทําการราดไถดินเดิมไม่น้อยกว่า 0.30 ม. แล้วทําการก่อสร้างตามมาตรฐานงานดินบนทางและบดอัด ให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า BSY STANDARD PROCTOR SENSITY งดินจค้นทาง
6. งดิน คันทางถูกก่อสร้างบนไหล่เขาหรือบนทางลาดก่อนทําการถมดินชั้นแรก ให้ทําการคราดไถชั้นดินเค็มลึกไม่น้อยกว่า 0.20 ม. เพื่อการยึดเกาะระหว่างชั้นดินเดิมและดินต้นทางในคราที่ไม่สามารถปฏิบัติได้ดังกล่าวมานี้ ให้ทําการก่อสร้างดินค้นทาง
   ายรูป การก่อสร้างลายพรางบนถนนเดิม
7. ในกรงานในดเอาการคัดจนถึงระดับบนสุดของงาน คับยาแล้ว ให้ท่าการคราดเหล็กไม่น้อยกว่า 0.70 เมตร แล้วท่า การก่อสร้างตามมาตรฐานงานดิบต้นทางและบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY 8. งานก่อสร้างดินต้นทางในบึง, หนองหรือในน้ําที่ระบุในรูปแปลนและรูปตัดตามราวจะต้องมีวิธีการก่อสร้างที่พิเศษกว่าปรกติ
   ผู้รับจ้างจะต้องเสนอวิธีการก่อสร้างไม่ว่าจะเป็นการขูดหรือการไล่เลนและกลับด้วยวัสดุที่เหมาะสมหรือวิธีการอื่นใดต่อวิศวกร หรือผู้ควบคุมงานก่อสร้างก่อนและจะทําการก่อสร้างได้ก็ต่อเมื่อใครโครงการหรือควบคุมงานก่อสร้างอนุมัติวิธีการก่อสร้าง
   แล้วทั้งวัสดุที่เหมาะสมจะต้องมีคุณสมบัติเป็นไปตามข้อกําหนดของวัสดุดิบคันทาง นอกจากวิศวกรโครงการหรือผู้ควบคุมงาน ก่อสร้างเห็นสมควรว่าจะต้องใช้วัสดุที่ดีกว่าสําหรับค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
8. ในของการปลูกตามพื้นเอียงลาดค้างไม่เป็นไปตามรูปตัวโครงสร้างทางความราวของการปลูกบ้าตามพื้นเอียง ของลาดค้นทาง อย่างน้อยที่สุดจะต้องคลุมถึงชั้นบนสุดของคนต้นทาง หรือ ตามไหล่ทางถึงดินเค็มสําหรับงานดินด ไม่มีระบายน้ําข้างถนนและหญ้าที่นํามาปลูกจะต้องมีดินหุ้มรากไม่น้อยกว่า
9. ความกว้างคันทางและใหญ่ทางอาจแปรผันไม่เป็นไปตามรูดโครงสร้างทางที่แสดงได้ขึ้นอยู่กับสภาพภูมิประเทศ คารางแสดงค่าลาดตัดคันทาง (BACK SLOPE) และค่าลาดเดินทาง (SIDE SLOPE)
   รูปจัดแสดงโครงสร้างถนนและคุณสมบัติวัสดุ
   E
   RENAUD CAPE SEAL
   3.6 %
   3.5 x
   SIDE CLOPE 2:1
   3.5
   รายละเอียดการก่อสร้าง
   รับสร้าง
   3.5%
   ระดับหลังถนน บ
   รายละเอียดประกอบ

• ท่าเจราจร Cape Seal ง 4.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 1,007,00 เมตร หรือมีพื้นที่ผิวจราจรรวมไข่น้อยกว่า 4,028.00 ตารางเมตร
• เส้นแบ่งช่องจราจรจราจรเป็นประเหลืองกว้าง 0.15 เมตร
  เส้นแบ่งช่องจราจรจราจรเป็นหีบขาวกว้าง 0.10 เมตร
  0.50 0.50
  [MIN) (MIN]
  รูปตัดการก่อสร้างสานทางบนถนนเดิม
  Ruma
  ✪ SIDE SLOPE 2:
  1

ก
ความสูงของ หรืออ
AN
แมค
0.00 3.00
Prut
21 2 : 1
1.5 0.25:
อัตราส่วนในตารางเป็น แนวราบ : แนวดิ่ง
หินแร่ง
ป
• ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง ค่า BACK SLOPE และ SIDE SLOPE ให้ใช้ค่าตามตารางนี้
ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทาง
น หรือ บทท
{CER )
4%
ปราการกร
วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง วัสดุพื้นทาง
วัน
ม
(1309)
()
< 500
0.20
0.20
0.20
501
1000
0.20
0.25
0.25
< 500
0.10
0.20
0.20
6%
501

1000
0.10
0.25
0.25
< 500
0.20
0.20
8%
501 1000
0.25
0.25
พายเท

1. กรณีวัสดุ ทางมีค่าc88 4 4% ต้องออกแบบโครงสร้างคันทางเป็นพิเศษ
2. วัสดุที่ใช้ทํา ทางจะต้องมีค่า CBR. ไม่น้อยกว่าค่าCBR. ของดินเดินและไม่น้อยกว่า 4 x
3. ระยะเวลาการออกแบบ 7 ปี รับน้ําหนักรถบรรทุก 25 คัน (รถ 10 ล้อ 3 เพลา 4. ความหนาของ นโครงสร้างทาง ผู้ออกแบบจะต้องเป็นผู้กําหนดในแบบก่อสร้างแต่ละลายทาง
   Em
   สา ผานเองหนยงปลง
   โครงการ รร ถนนคาด : อก:โรงเ : ทานคลอง ท ทร บ้านประกอบ เพชรทูล หมู่ที่ 6 บ้านคลองหัว
   เรียนแล
   :กา
   .
   ป ล ค ณ ะ
   นาย ท รี : เง
   HW..F
   เทศมนตรี น
   า สังวล ใจแคบ
   มอนเต คง
   นายไวน์ การ
   :: ราคา อาท
   นาง ต ง า ย
   คุณ

• พรบ บ
  ELEV.
  104.000
  103.000
  $2.000
  101.00c
  100.000
  .99.000
  98,000
  97.000.
  96.000
  95.000
  94.00ล
  ระบบ วาง
  ระงับ นนม
  (npr. grjet)]
  100.230
  99.933 (99.767)
  100.368
  100.069
  (99.957)
  100.505
  100.228 (100.083)
  ET
  100.643 100.273
  (100. 123)
  PDT. STA. D+G00.000
  CURVE DATA NO. 1
  PI. STA 0+069.650
  宁
  =
  11-51-08 LT
  E =
  1.811
  D
  =
  17-00-00”
  SPEED
  R

337.034
H.
SE

KPH. M/M.
..
34.984
H.
T

M.

69.719
H.
M.
SE. AT:AINED STA
SE. REMOVED STA
BM.1

TO STA. TO STA
T
Az. 291"-32"-05"
PC. STA 0+034.666
? - 11’-51-4B*LT
PI, STA 0+069.650
PT. STA. 0+104.385
PC. STA. 0-125.946
Az
279"-40"–57"

Pi. STA 0+154.170
? - 127-11-08 RT
AP3
FT.
POT. STA 0+000,000
CURVE DATA NO. 2
PI. STA. 0+164.170
RP.1 มุม 21-201-54 จะ RP.2 10 811-24-20* 22k- TP3 บุบ 152-03-45* ระยะ
9.85 1
ຄົນຍຸກາ
?

5.81 ม. ต้นยูคา 8.41 ม. ต้นยูคา
D

E 12-11-08 RT 15-00-00"

2.034
R

358.099 พ.
ז
38.224 M.
SPEED SE = Ts
L

76.160 M.

ผ.
KPH
M/M.
M.
H.
SE. ATTAINED STA
SE. REMOVED STA.
TO STA TO STA
100.780
100.483
{100.358)
100.812
100.519 (100.424)
PP, STA 0+100.00
ALLET.
100.780
(NO DESIGN)
100.844
100.509 (100.324)
TTOTT
100.876
100.539 (100.409)
100.908
100.706 (100.270)
กม. 0+CO
หมายเหต

1. จํานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่อยางเปลี่ยนแปลง ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
   0+100
2. ตาแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม,เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ทอลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้

โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบพร้อมรายการค้านวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ ตําแหน่งและขนาดของทางเชื่อมอาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ
ของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณยอดรวมเป็นตารางเมตรต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบแปลน 5. งานตัด (ได้แก่ งานตัดดิน,งานตัดหิน,งานคัดทินแข็ง และงานคิดอื่นๆ) 8. เขตทาง ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นทาง
เครื่องหมายจราจร

1. ป้ายจราจรประเภท 1
   0+200
   1 จํานวน 0 ชุด
2. ป้ายจราจรประเภท 1-2 จํานวน ๑ ชุด
3. ป้ายจราจรประเภท 1-4 จํานวน 0 ชุด
4. ป้ายจราจรประเภท น.
5. ป้ายจราจรประภา ต.
   จํานวน 0 ชุด จํานวน 0 ค
6. ป้ายจราจรประเภท ค-บ. จํานวน 0 ชุด
   หลัก กม.
   หลักกันโค้ง
   จ่านวน 0 ห
   จํานวน 0 ห ก
   คราสวน
   100.940
   100.749 (100.354)
   100.972
   100.889
   (100.384)
   10
   20
   30
   จะคLD รา
   ระบบคม
   101.004
   100.649 (100.279)
   101.036
   100.679
   (100.284)
   0+300
   +200
   101.056
   100.830
   (100.435)
   PT. STA 0+202.106
   101.100
   100.800
   (100.515)
   BT.
   RP?
   FT.
   PI. STA 0+184.170
   RP. 48 27-02-17 9ะยะ
   RP.2 1 170-49-19* ระยะ
   3.24 ม. หมุดไม้ 3.54 น. หมุดไม้ RP.3 มุม 249"-12" 51" ระยะ 14.70 4. คนประ

+300
PM. STA 0+350,000 ELEV.
101.100
(NO DESIGN)
LA 128
101.283 100.925 (100.525)
101.467
107.049
(100.763)
0+400
BT.
101.650
101,150
(101.130)
101.833 101.390
(101.390)
A. - 291-52-05
RP2
FT.
CURVE DATA NO. 3
Pl. STA. 0+488.510
03-56-00" RT
E -
0.307
ผ.
D
☐ 11’-00-00"
SPEED
KPH
R

520.871 M.
SE
M/4.
T

17.886 M.
โร
H.
L

35.758 M.
W
4.
SE. ATIANEO STAN
TO STA.
SE. REMOVED STA

TO STA
+400
Pl. STA 0+488.510
RP.1 มุม 27-16"-50" ระยะ
5.20 ม. หมุดไม้
EP.2 มุม 28-444-40" ระยะ 2.05 ม. หมุดไม่
PP.3 มุม 320-08-00" ระยะ
3.69 ม.
หมุดไม้
102.017
101.710
(101.485)
BM.) ต้นยูคาซ้ายทางประมาณ 514.0+007
ค่าระดับ 100.000 ม.
อย.
L.104.000
PV. STA
0+500,000-
ELEV. * 102.200
..103.000
(NO DESIGN)
102.000
101.000.
102.200
101.900
(101.600)
1 : 1.00
I: 100
e
SPรงการก่อสร้างถนนลาดยางจากหลังโรงเรียน บท ส วยงาม ถึงบ้านเกยประกอบ เพราะ ที่ M
ঝে
Sen
ทน….
ลากรโร
F-319-
T - - น ปลัด,ทยเทธ. นาง
รองนายกเท เมืองหมอง :
DL จ .Aw
พบ T ม
4. "
นางกิตติกร ยา /
นายสาไล
นุมัติ
29
นายไพ ง ณนิ กระ
สานักงาน กบาลเมืองหนองปลิง
0+500
100.000
$9,000
98,000
97.000
96.000
95.000
94.000
PC. STA. 0+470.524
PI. STA 0+488.510 ?3-56’-GO’RT
STA, 0+500
PT. STA. 04508.382
จะคีบกอสราง
PC. STA. 0+470.624
จุด เนื่อง
P. STA 0+488.570 ? 3’-56~00′′RI STA +500
FT. STA. 0+508,382
ST.
PL STA 0+488.5t0
2.1 มุม 27 - 38"-50" ระยะ 5.20 ม. หมุดไม่
RP.2 มุม BF-44"-40" ระยะ RP.3 มุม 320-08-00 ระ
177-00-00"
2.05 ม. หมุดไม้
3.69 H.
หมุดไม้
PI. STA. 0+600.240
F = 5.514 SPEED
H. KPH
CURVE DATA NO. 4
?

• 62-36’-13′′ RT
  D
  R
  =
  32.370
  H.
  SE
  =
  H/M.
  1
  ·
  19 883
  M.
  Ts =
  V.
  =
  35.359
  W.
  W
  H.
  SE. ATTAINED STA
  TO STA
  SE. REMOVED STA
  TO STA.
  ELEV.
  108.000
  107.000
  16.000
  105.000
  104.000
  103.000
  102.000.
  101.00
  100.000
  99.000
  98.000
  คับกบนดิน
  เสพย
  102.200
  101.900
  (009*101)
  102.550
  102.190
  (102.015)
  BT
  Az.

PC. STA 0-580.557
295-48’-05"
BM.2
+600
£60^129+0 VIS d
BN 2 ต้นตะแบก ายทางประมาณ sto.0.585
คางะ บ 103.440 ม.
P. STA 0+700.230
RP.1 มุม 49 - 52"-20" ระยะ
RP.2 ч 92- 35’-28* 4:0
RP.3 มุม 25"-08-01 ระยะ
13.12 ม. เสาหกเด 9.40 ม. หมุดไม่
4.70 ม. เสาหลักเขต
102.900 102.640
(102.340)
103.250
102.955
(102.685)
103.800
103.205
(102.980)
PV. STA. 0+6cu.co0 ELEV.
103,600
(NO DESIGN)
103.730
103.175
(103.010)
104.120
103.760
(103.550)
กม. 0+50G
หมายเหตุ

1. จํานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
2. ตําาแหน่งก่อสร้างสะพาน,ท่อลอดเหลี่ยม,เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา

0+600
อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบพร้อมรายการคํานวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ ตําแหน่งและขนาดของทางเชื่อมอาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ
ของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณยอดรวมเป็นตารางเมตรต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบแปลน 5. งานติด (ไดแก่ งานติดดิน,งานติดหิน,งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ)
8. เขตทาง ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นทาง
เครื่องหมายจราจร
0+700

1. ป้ายจราจรประเภท น-1 จํานวน 2 ชุด 2. ป้ายจราจรประเภท น-2 จํานวน 4 ชุด 3. บ่ายจราจรประเภท 1-4 จํานวน 0 ชุด
2. ป้ายจราจรประเภท บ. จํานวน 0 ชุด
3. บ้ายจราจรประเภท ค. จ่านวน 0 ชุด 6. บ่ายจราจรประเภท ค-บ. จํานวน 0 ชุด หลัก กม. หลักนโค้ง
   จ่าบวม - หลัก
   จ่าบวม 0 หลัก
   PL. STA.
   02:009+0
   762-36-12T
   PT. STA. 0+815.926
   Az. - 358*-24"-18"
   ? * 71-45-42*LT
   P. STA 0+80
   +700
   PM. STA 0+700.000 ELEY,
   104.120
   (NO DESIGN)
   104.526 104.240
   (103.855)
   มาตราส่วน
   AT
   P, SIA 0+800.2440
   RP.1 มุม 2C-01"-30" ระยะ 7.72 ม. ต้นตะแบก
   RP.2 มุม 34"-28"-39" ระยะ
   RP.3 YN 201-56"-37" 0
   3.44 ม. เสาหลัก, ด 8.22 ม. หมุดไม้
   PT. STA. 0+721.629
   D
   10
   20
   34
   40
   ระดับก่อสร้าง
   จะโทมน ม เล่ม

105.744
105.460
(105.195)
0+800
SO H
1 : 4.COM
1 : 100
+800
Ax. * 286*~~38*~30′′
+900
PC. STA. 0+919.589
BT.
RP1
PI. STA. +943.770
?-42-01’-C9"RT
PT. STA. 0+965.784
ชุดต่อเนื่อง
PI. STA. 0+700.280
PI. STA 0+943.770
RP.1 มุม 209-09-25 ระยะ 10.25 น. เสาไฟฟ้า PP.2 มุม 249-19"-35" ระยะ 13.58 ม. เสาไฟฟ้า PP.3 มุม 282-54-01" ระยะ 920 ม. หมุดไม้
STA. 1+000
Az. - 328-39’-45′′
CURVE DATA NO. 5
?

71-45-47 4T
€ =
9.450
142’-00-00"
SPEED
R

40.349 พ.
SE =
T
29.187 M.
15
E

50.536 M.
พ
:
H.
?

KPH.
D

91-00-00"
CURVE DATA NO. 6 PI. STA. 0+943.770 42’-01’-09" RT E L SPEED
4.484
R.
KPH
M/M.
R
·
P. 950 000
M/M.
ม.
1

EC 181 *. 107,603
H
H.
ม.

46.1Noě DěSIGN)]
พ
M.
SEVATIONED-873,000
SALE REMOVED FOB,150
(NO DESIGN)
TO STA
SE, ATTAINED STA
TO STA
TO STA.
SE. REMOVE STA.

TO STA
107.020
106.780
(106.370)
107.310
107.048
(106.684)
108,065
107.830
(107.510)
a+900–¬
er
L เพศบาล.
ป
าน้อง เทศา เองนนคง
โครงการสร้างบท “.. " จาก
เขียนแบบไ ควตาในรา
1+000
โรงเรียนบ้านคลองห้วยทราย
งบ้านมาประกอบ เทรล หมู่ที่ 5 บ้า งง ว ท
fineticw p” ทางกรุง
นาย วก โบ: WHITE. ทร. บ
นายจา การ
นางสาวสุราตา อาก
มาทิด วรา วิมา
TBLTY, เทศมนตรี กองเง
นาย า ต
" . . i bit
ไพร วงษ์
ELEY.
108.000
107.000
106.000
105.000
104.000
103.000.
1
102.000
101.000
100.000.
99.000
SA.CO