ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In-Place Recycling) สาย ขก.ถ.๑-๐๐๖๖ บ้านลาดนาเพียง - บ้านหนองเซียงซุย อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น

• ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตให้มีคุณภาพและความคงทนดีขึ้น
• เพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการสัญจรบนสายทาง ขก.ถ. 1-0066
• ยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่บ้านลาดนาเพียง - บ้านหนองเซียงซุย
• ดำเนินการก่อสร้างโดยใช้วิธี Pavement In-Place Recycling ตามมาตรฐานที่กำหนด
• ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการเพื่อให้ข้อมูลแก่ประชาชน

• ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต ช่วงที่ 1 ขนาดผิวจราจรกว้าง 6 เมตร ยาว 1,050 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 1 เมตร หนา 0.04 เมตร
• ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต ช่วงที่ 2 ขนาดผิวจราจรกว้าง 6 เมตร ยาว 442 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 1 เมตร หนา 0.04 เมตร
• ดำเนินการโดยวิธี Pavement In-Place Recycling
• ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
• ดำเนินการตามแบบแปลนและประมาณการงานก่อสร้างที่องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่นกำหนด
• ตรวจสอบและปรับปรุงโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT)
• เสริมหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทาง (หากจำเป็น)
• บดอัดแน่นตามที่กำหนด
• ทำการ Prime Coat พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
• ทำผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ Asphalt Concrete
• ตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
• จัดทำมาตรการป้องกันอุบัติเหตุและติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้าง
• ใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุทั้งหมด และเหล็กที่ใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90

• ถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุงตามแบบและมาตรฐาน
• ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
• รายงานผลการดำเนินงาน (โดยนัย)
• เอกสารรับรองคุณภาพงานก่อสร้าง (โดยนัย)

• ระยะเวลาการก่อสร้าง: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา แต่จะเริ่มนับจากวันลงนามในสัญญา
• การส่งแผนการปฏิบัติงาน: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การเก็บตัวอย่างวัสดุส่งตรวจสอบ: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างในครั้งนี้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า 50% ของราคากลางของงานที่ประกวดราคาจ้างในครั้งนี้
  • ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ผลิต หรือ ผู้รับจ้างที่ได้รับอนุญาตให้ผลิต หรือ ประกอบผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม หรือวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างนั้นๆ
  • ผู้รับจ้างต้องมีเครื่องมือและเครื่องจักรกลที่จำเป็นเพียงพอต่อการทำงานให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา
  • ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นในระหว่างทำการก่อสร้าง
  • ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้าง
• Standards Compliance:
  • การก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
  • การใช้วัสดุให้เป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่กำหนด
  • การทดสอบคุณภาพวัสดุและผลงานให้เป็นไปตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง เช่น มทล., มทถ., มทส.
• Experience:
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างในครั้งนี้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า 50% ของราคากลางของงานที่ประกวดราคาจ้างในครั้งนี้
• Previous Project Cost:
  • ไม่น้อยกว่า 50% ของราคากลางของงานที่ประกวดราคาจ้างในครั้งนี้
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องมือและเครื่องจักรกลที่จำเป็นเพียงพอต่อการทำงานให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา
  • มีความสามารถในการดำเนินการก่อสร้างโดยวิธี Pavement In-Place Recycling
• Personnel:
  • ไม่ได้ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากรในเอกสารที่ให้มา นอกเหนือจากข้อกำหนดทั่วไปในการเป็นผู้รับจ้าง

• การพิจารณาคัดเลือกผู้เสนอราคา จะพิจารณาจาก:
  • คุณสมบัติของผู้เสนอราคา
  • ราคาที่เสนอ
  • คุณภาพของงานก่อสร้างตามแบบและรายการประกอบแบบ
  • ความเหมาะสมของแผนการปฏิบัติงาน
  • การปฏิบัติตามเงื่อนไขและข้อกำหนดในเอกสารประกวดราคา
• การประเมินจะพิจารณาตามหลักเกณฑ์ที่องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่นกำหนด

• วิธีการก่อสร้าง: Pavement In-Place Recycling
• วัสดุ:
  • ผิวทางและไหล่ทาง: Asphalt Concrete
  • ชั้นพื้นทาง: หินคลุก (Crushed Rock Soil Aggregate Type Base) ตาม ม.203
  • วัสดุผสม: ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง (ตาม มอก. 15) หรือสารผสมอื่นตามที่กำหนด
  • Prime Coat: ตามมาตรฐานงานไพร์มโค้ท (มทถ.225)
• ขนาด:
  • ผิวจราจร: กว้าง 6 เมตร
  • ไหล่ทาง: กว้างข้างละ 1 เมตร
  • ความหนาผิวจราจร: 0.04 เมตร
• การทดสอบ:
  • การบดอัดแน่น: ไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
  • ค่ากำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength): ไม่น้อยกว่าที่กำหนดในแบบ
  • การทดสอบวัสดุต่างๆ ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง
• การควบคุมงาน:
  • ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ควบคุมงาน
  • การเปลี่ยนแปลงแก้ไขแบบต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
• การใช้วัสดุภายในประเทศ:
  • ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุทั้งหมด
  • เหล็กที่ใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90

• การจ่ายเงิน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา คาดว่าจะอ้างอิงตามระเบียบการเบิกจ่ายของทางราชการ
• ค่าปรับ: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา คาดว่าจะอ้างอิงตามกฎหมายและระเบียบที่เกี่ยวข้อง
• การรับประกันผลงาน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา คาดว่าจะอ้างอิงตามกฎหมายและระเบียบที่เกี่ยวข้อง
• การส่งมอบงาน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา

• คำถาม: วิธีการ Pavement In-Place Recycling คืออะไร?
• คำตอบ: เป็นวิธีการปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมโดยการขุดกัดผิวทางเดิม พื้นทาง และพื้นไหล่ทางเดิม แล้วนำมาผสมกับวัสดุเพิ่มเติม เช่น ปูนซีเมนต์ หรือแอสฟัลต์ แล้วบดอัดให้แน่น เพื่อสร้างชั้นทางใหม่ในพื้นที่เดิม
• คำถาม: ความยาวรวมของถนนที่จะปรับปรุงมีเท่าใด?
• คำตอบ: ช่วงที่ 1 ยาว 1,050 เมตร และช่วงที่ 2 ยาว 442 เมตร รวมเป็น 1,492 เมตร
• คำถาม: ความกว้างของผิวจราจรและไหล่ทางเป็นเท่าใด?
• คำตอบ: ผิวจราจรกว้าง 6 เมตร และไหล่ทางกว้างข้างละ 1 เมตร
• คำถาม: วัสดุหลักที่ใช้ในการปรับปรุงชั้นทางคืออะไร?
• คำตอบ: จะใช้วิธี Pavement In-Place Recycling โดยอาจผสมกับปูนซีเมนต์ หรือแอสฟัลต์ หรือสารผสมอื่นๆ ตามที่กำหนดในแบบ
• คำถาม: มีข้อกำหนดเรื่องการใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศหรือไม่?
• คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุทั้งหมด และเหล็กที่ใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• คำถาม: ระยะเวลาในการส่งแผนการปฏิบัติงานคือเท่าใด?
• คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• คำถาม: การทดสอบกำลังรับแรงอัดมีความสำคัญอย่างไร?
• คำตอบ: เป็นการทดสอบเพื่อยืนยันคุณภาพและความแข็งแรงของชั้นทางที่ปรับปรุงใหม่ โดยต้องมีค่ากำลังรับแรงอัดเฉลี่ยไม่น้อยกว่าที่กำหนดในแบบ
• คำถาม: หากพบปัญหาในการก่อสร้าง ควรทำอย่างไร?
• คำตอบ: หากมีรายการใดที่ไม่ได้กำหนดไว้ในแบบ หรือกำหนดไว้ไม่ชัดเจน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง ให้รายงานและดำเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
• คำถาม: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับความปลอดภัยในการก่อสร้างอย่างไรบ้าง?
• คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุ และติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟตามมาตรฐานที่กำหนด
• คำถาม: โครงการนี้ตั้งอยู่ในพื้นที่ใด?
• คำตอบ: อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น บนสายทาง ขก.ถ. 1-0066 ระหว่างบ้านลาดนาเพียง ถึง บ้านหนองเซียงซุย

ค์การบริหาร
องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
โครงการ ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In-Place Recycling) สายขก.ถ. 1-0066 บ้านลาดนาเพียง - บ้านหนองเซียงซุย อําเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น
จังหวัดเลย
จุดที่ตั้งโครงการ จังหวัดหนองบัวลําภู
เกาพ
จังหวัดอุดรธานี
Wat Sophanaram
บ้านโนนสะอา Ban Non Sa- at
โพวก
•Wat Pho Dok
สัญลักษณ์
บาน
ยูเรีย
มลรัตน์
น่าหลง
บัญจาคีรี
บ้านแฮก
จังหวัดชัยภูมิ
โดคนเชย
แม่ใหญ่
ทางหลวงแผ่นดิน (กรมทางหลวง)
ทางที่จะทําการก่อสร้าง
แม่น้ํา ลําคลอง
บ้านใต้
บ
ปอย อย
เจ้
ห
หน ง อ อง
จังหวัดนครราชสีมา
กระน
จังหวัดมหาสารคาม
สารบัญระวางแผนที่
5542 IV
5542 I
5642 IV
หนองน้ํา ห้วย
5542 III
5542 ||
5642 III
หมู่บ้าน
วัด สุเหร่า โรงเรียน
5541 IV
5541 I
5641 IV
ที่ตั้ง จังหวัด อําเภอ
สถานีอนามัยบ้านหนองเซียน
บานหนองเซียงซุย
Ban Nong Siang Sui
Rongar
จุดสิ้นสุดโครงการ กม.ที่ 04
org kh
36
10+442 ช่วงที่ 2
ละติจูด 16.594586 ลองจิจูด 102.674479
สํานักสงบ วิปัสสนาทรงธรรม
225
19
49
50
ม
phawanaram
จุดเริ่มต้นโครงการ กม.ที่ 0+000 ช่วงที่ 2
ละติจูด 16.592042 ลองจิจูด 102.677698
213
จุดสิ้นสุดโครงการ กม.ที่ 14050 ช่วงที่ 1
ละติจูด 16.588465 ลองจิจูด 102.882754
226
โรงเรียนป่าหวายวิท
11
Ronnan Pa Way thavayon
โรงเรียน 4 คน เพียง
ingrian B Lat Na Phiang บ้านลาดนาเพียง Ban Lat Na Phiang,
จุดเริ่มต้นโครงการ กม.ที่ 0+000 ช่วงที่ 1
ละติจูด 16.582029 ลองจิจูด 102.689834
นเพี้ยฟาน
Phia Fan
55
56
บานหินด
Ban Hin Lat
สาเนาถูก
(นายธนายุทธ บัวพรม) นายช่างโยธาอาวุโส
แบบสายทาง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดย วิธี Pavement In-Place Recycling) สายขก.ถ. 1-0066 บ้านลาดนาเพียง - บ้านหนองเซียงซุย อําเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น
แบบแสดง
เลขที่แบบ
วดป
แผนที่ตั้งโครงการ
แผ่นที่
จํานวน แผ่น
การ เขียนแบบ, ออกแบบ
วิศวกรโยธ
ตรวจสอบ
ท ลอบ
ตรวจสอบ
·
นายธนายทธ บัวพรม นายร่างโอราอาวุโส
นายลั่นกรุง ผดุงกิจ
วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
นายสุริยา นาทัน
หัวหน้าฝ่าย ารวจ
นายกวี ศิริชาติวาปี ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
นายสมถวิล น้อยวัน ผู้อํานวยการส่วนพัฒนาในฐาน รักษาราชการแทนผู้อํานวยการสํานักร่าง
เห็นชอบ
(นางอารียะห์ ว่องไว) ทองปลองการบปฏิบัติการการแทน
(นายนาวิน คําเวียง) นายกองค์การอน
(นายวัฒนา ช่างเหลา)
รายการแบบก่อสร้าง
แผ่นที่
แผนที่ตั้งโครงการ
1
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
2
แผนที่โดยสังเขป
3
แบบมาตรฐาน
4-18
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
ถนน
รายการแบบมาตรฐาน
แบบมาตรฐานงานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In-Place Recycling)(1/2)
แบบมาตรฐาน รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In-Place Recycling)(2/2)
แบบเลขที
อบจ.ชก-104
อบจ.ขก-105
แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
อบจ.ขก-401
แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
อบจ.ชก-402
แบบมาตรฐาน งานตกแต่งเกลี่ยคันทางเดิม (Reshaping and Levelling)
มทด.219-2562
แบบมาตรฐานงานชั้นพื้นทาง (Base)
มทด.223-2562
แบบมาตรฐาน งานไหล่ทาง (Shoulder)
มทถ.224-2562
แบบมาตรฐาน
งานไพรม์โค้ท (Prime Coat)
มทถ.225-2562
แบบมาตรฐาน งานแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphal Concrete)
มทถ.230-2562
มทถ.241-2562
รายการประกอบแบบ
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
ผู้รับจ้างต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีและงานก่อสร้างแต่ละรายการที่ปฏิบัติงานให้ องค์การ
บริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น พิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
วัสุดต่างที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อน มีการกําหนด มาตรฐานไว้ในมาฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติก่อนนํามาใช้ในงานก่อ สร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลักปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ในการก่อ สร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหายหรือ ความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
หรือ เอกชน ฯลฯ
ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการ และ ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM) เป็นค่าระดับสมมุตที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายที่เกี่ยวข้อง ผู้ควบคุมงาน หมายถึง ผู้ควบคุมงานที่ได้รับการแต่งตั้งหรือมอบหมายจากผู้ว่าจ้าง
มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้รับกับถนนเดิม
สาธารณูปโภคต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพย์, ประปา, และท่อระบายน้ํา ฯลฯ ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรค ต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งต่างๆเหล่านั้นออกไป ค่าใช้จ่าย ให้เป็นของผู้รับจ้าง
ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในงานก่อสร้าง
ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายน้ําผ่านท่อได้ รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในงานก่อสร้าง
หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสด ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นในระหว่างทําการก่อสร้าง รวมทั้งอุบัติเหตุ อันอาจเกิดจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทํา หรืออุบัติเหตุอันอาจเกิดจากการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะ
สม ฯลฯ ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุ นี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างตามกฎหมายที่กําหนด ผู้รับจ้าง ต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานองค์การ
บริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
มาตรการส่งเสริมหรือสนับสนุนพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างที่ผลิตภายในประเทศไทย (งานก่อสร้าง)

1. ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
   2 กรณีมีงานเหล็ก ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศก่อนไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
   ของมูลค่าหรือปริมาณเหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
   แบบมาตรฐาน งานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง
   (Reflective Thermoplastic Road Making Meterial)
   ป้าย
   แบบมาตรฐานป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
   แบบสายทาง
   อบจ.ขก-501
   สําเนาถูกต
   (นายธนายุทธ บัวพรม) นายช่างโยธาอาวุโส
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
   ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดย วิธี Pavement In-Place Recycling) สายขก.ถ. 1-0066 บ้านลาดนาเพียง - บ้านหนองเซียงซุย อําเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น
   แบบแสดง
   สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
   เลขที่แบบ
   มดป
   สาร เขียนแบบ ออกแบบ
   วิศวกรโร
   ตรวจสอบ
   แผ่นที่
   ตรวจสอบ
   จํานวน แผ่น
   นายธนายุทธ บัวพรม นายร่างโยธาอาวุโส
   นายลั่นกรุง ผดุงกิจ วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
   นายสุริยา นาทัน หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
   นายกวี ศิริชาติวาปี ผู้อําานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
   นายสมถวิล น้อยวัน นายภานพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน รักษาราชการแทนผู้อํานวยการสํานักช่าง
   เห็นขอบ
   (นางอารียะห์ ว่องไว)
   รองปลัดองค์การ ปฏิบัติราชการแทน
   เห็นชอบ
   อนุมัติ
   ลองการ ส่วนบน
   (นายนาวิน ค่าเวียง) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดน
   (นายวัฒนา ช่างเหลา) นายกองค์การบริหารสวนจนทร
   ดวจสอบ
   N
   Wat Sophanaram.
   232
   “วัดขอนแก่น
   วนจังหวั
   บริหารส
   องค์การบริหาร
   บานโนนสะอาด Ban Non Sa- at
   วัดโพธิ์ดก
   Wat Pho Dok
   88-
   โรงเรียนบ้านหนองเซียงซุย จุดสิ้นสุดโครงการ กม.ที่ 0-442 ช่วงที่ 2
   Rongdan Ban Nong Sian
   ละติจูด 16.594586 ลองจิจูด 102.674479
   Norg Step St
   สถานีอนามัยบ้านหนองเซียงซุย
   บานหนองเซียงซุย
   Ban Nong Siang Sui
   37
   36
   จุดสิ้นสุดโครงการ กม.ที่ 14050 ช่วงที่ 1 ละติจูด 16.588465 ลองจิจูด 102.682754
   213
   สวาง Sawang
   arara
   225
   จุดเริ่มต้นโครงการ กม.ที่ 0+000 ช่วงที่ 2
   ละติจูด 16.592042 ลองจิจูด 102.677698
   49
   50
   230
   วัดอัมพาราม
   Wat Amphawanaram
   226
   โรงเรียนป่าหวายวิทยายน
   Rongrian Pa WayWitthayayon
   รายละเอียดโครงการ
   52
   53
   34-
   จุดเริ่มต้นโครงการ กม.
   5%
   โรงเรียนลาดนาเพียง
   Rongrian Banat Na Phiang
   ง.ที่ 0+000 ช่วงที่ 1
   ละติจูด 16.582029 ลองจิจูด 102.689834
   วัดราษฎรสังขรณ Wat Rat Sangkhon
   บ้านลาดนาเพียง
   Jan Lat Na Phiang
   55
   วัดเสมอภาพ
   Wat Samae
   หลงเบ Nong Mex
   56
   3B
   .
   บ้านเพี้ยฟาน Ban Phía Fan
   1.โครงการ ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In-Place Recycling) สายขก.ถ. 1-0066 บ้านลาดนาเพียง - บ้านหนองเซียงซุย อําเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In-Place Recycling) ช่วงที่ 1 ขนาดผิวจราจรกว้าง 6 เมตร ยาว 1,050 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 1 เมตร หนา 0.04 เมตร ช่วงที่ 2 ขนาดผิวจราจรกว้าง 6 เมตร ยาว 442 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 1 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ลาดยางรวมไม่น้อยกว่า 11,936 ตารางเมตร พร้อมติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ รายละเอียดตามประมาณการงานก่อสร้างและตามแบบแปลนที่องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่นกําหนด
   2.มิติต่างๆ เป็นเมตรตามที่ตัวเลขกํากับนอกจากกําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
   3.ขณะก่อสร้างจะต้องแสดงป้ายเตือนขณะทํางาน เพื่อความปลอดภัยของผู้สัญจรไป-มา
   แบบสายทาง
   บานหินลา Ban Hin L
   สําเนาถูกต้
   (นายธนายุทธ บัวพรม นายช่างโยธาอาวุโส
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
   ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดย วิธี Pavement In-Place Recycling) สายขก.ถ. 1-0066 บ้านลาดนาเพียง - บ้านหนองเซียงซุย อําเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น
   แบบแสดง
   สาร เขียนแบบ, ออกแบบ
   วิศวกรโยธา
   ตรวจสอบ
   A719881
   แผนที่โดยสังเขป
   เลขทีแบบ วดป
   แผ่นที่
   A729381
   จํานวน แผ่น
   นายธนายทธ บัวพรม
   นายร่างโยธาอาวุโส
   นายลั่นกรุง ผดุงกิจ วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
   นายสุริยา นาทัน
   หัวหน้าฝ่าย ารวจ
   นายกวี ศิริชาติวาปี ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
   นายสมถวิล น้อยวัน นายภานพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน รักษาราชการแทนผู้อํานวยการสํานักร่าง
   เห็นชอบ
   (นางอาระห์ ว่องไว) รองปลัดองค์การส่วนจังหวัด ปฏิบัติก พัตร การลัก เห็นชอบ
   อนุมัติ
   (นายนาวิน ค่าเวียง) รองนายกองค์การบริห
   ww
   (นายวัฒนา งงเล
   ไหล่ทาง
   ผิวจราจร
   ไหล่ทาง
   ระดับดิน น
   SIDE SLOPE
   slope
   slope
   ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE
   ทํา PRIME COAT นั้นทางและพื้นไหลทาง
   SIDE SLOPE
   ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ตามที่กําหนดไว้ในแบบ
   บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด CUNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหลทาง
   โครงสร้างทางเดิม
   รูปตัดโครงสร้างทาง
   NOT TO SCALE
   ข้อกําหนดในงานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ( โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING )
   รายการ
   คําดับที่
   1
   ชุดซ่อมผิวทางเดิม ( DEEP PATCH )
   อ้างถึง
   และ
   2
   หินคลุก
   อ้างถึง
   ·
   3
   น้ํา
   4
   ปูนซิเมนต์
   5
   ขอกําหนด
   รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิมสําหรับผิวทางลาดยาง " อบจ.ขก-101
   มาตรฐานงานซ่อมปะผิวทางแอสฟัลต์ " มทล.402
   มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (CRUSED ROCK BASE)
   มาณ203
   ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือ สารอื่นใด ที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
   มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
   การขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม อ้างถึง " รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT
   โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
   ·
   และมาตรฐานงานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่
   แบบในที (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) มทส.242
   มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ASPHALT CONCRETE
   ·
   น
   6
   ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE
   อ้างถึง
   ·
   v
   7
   PRIME COAT
   8
   เส้นแบ่งทิศทางจราจร
   อ้างถึง
   ·
   อ้างถึง
   ·
   IN-PLACE RECYCLING)
   มาตรฐานงานไพร์มโคท (PRIME COAT)
   มทถ.230
   มาก.225
   แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง " อบจ.ขก-401, อบจ.ขก-402
   และ “มาตรฐานงานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง” มท.241
   ขั้นตอนการดําาเนินการผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
2. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดและโครงสร้าง ไม่แข็งแรงทําการเกลี่ยปรับ แล้วบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตาม
   ที่กําหนด
3. ลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นตามที่กําหนดไว้ ในแบบ
4. แบบทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม โดย
   วิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
5. PRIME COAT นั้นทางและพื้นไหลทาง
6. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศ
   ทางจราจร
   หมายเหตุ
7. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ต้อง ได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตาม
   ระเบียบที่เกี่ยวข้องต่อไป
8. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ
   สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่น ภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจาก คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตามระเบียบที่เกี่ยวข้องต่อไป 3. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 และข้อ 2 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่ กําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
9. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง 5. ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALT CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง 6. มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.) ที่อ้างถึงนั้น ให้ใช้ฉบับปัจจุบัน
   แบบมาตรฐาน
   สําเนาถูกต้ 6
   (นายธนายุทธ บัวพรม) นายช่างโยธาอาวุโส
   สําเนาถูกต้6
   (นายธนายุทธ บัวพรม) นายช่างโยธาอาวุโส
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
   งานผิวทางแอสฟัลคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT PLACE RECYCLING ) (1/2) นายกิตติพงศ์ ประภาการ วิศวกรโยธาปฏิบัติการ (1678)
   42
   แบบเลขที่
   นายจิรเวช ศรีเนตร วิศวกรโยธาชํานาญการ (243012)
   นายถิ่นกรุง ผดุงกิจ วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ (Hat098)
   นายกวี ศิริชาติวาปี ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง นายสมควร น้อยวัน ผู้อํานวยการส่วนกัญญาโครงสร้างพื้นฐาน รักษาราชการแทน ผู้ชานายการสํานักช่าง
   อบจ.ชก-104
   เห็นชอบ
   (นางอารีย์ ว่องไว
   อนุมัติ
   (นายนาวิน ค่าเอง)
   รายการประกอบแบบงานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
10. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง เพื่อทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนปฏิบัติงาน

ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุส่งองค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น หรือหน่วยงานของทางราชการภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาเพื่อทําการออกแบบส่วนผสม การปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ เสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อทําการตรวจสอบ และผู้รับจ้างจะต้องให้ ข้อมูลในการสารวจออกแบบ และรายละเอียดใดๆ ตามที่องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่นกําหนด
3. ทําการขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) 4. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับให้ทํา การเสริมหินคลุกปรับระดับและปิดทับให้เรียบร้อยก่อนที่จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
5. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดซื้อขั้น ทางเดินทําให้ร่วน พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสารผสม เพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนด ในกรณีที่ใช้ปูนซิเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสมจะต้องทําการบดทับให้แล้วเสร็จภายใน เวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปรีดออกมา
5.1 การทดสอบความแน่นของการบดอัดอั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์ นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลอง ตัวอย่าง วัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบทุกระยะ ประมาณ100 เมตร ต่อ ความกว้าง 1 ช่องจราจร หรือ ประมาณพื้นที่ 500 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่ กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
2
5.2 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทนจํานวนไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่างต่อช่วงความยาวของการขุดตัด ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ด้วยการ ผสมปูนซีเมนต์และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่างนี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วยวิธี การทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้กับตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออก จากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติกเพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่าง สูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด 3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติกแช่น้ําไว้นาน ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซิเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ บทท 303-2545 วิธีการทดลองเพื่อหาค่าแรงอัดแกนเดี่ยว (NCONFINED COMPRESSIVE TEST) โดยอนุโลม ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซิเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วง ต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่ กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อนแต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด) 5.3 การทดสอบ หากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.2 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแห่งตัวอย่าง ช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างไปทดสอบกําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ย ของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซิเมนต์ในช่วง นั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่ กําหนดได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนดถ้าผล การทดสอบไม่ได้ ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงขั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อ สร้างโดยทําการปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซิเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับ จ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้า และค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้
ได้ตามข้อกําหนด
5.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผลความเสียหายใดๆในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น 5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มชั้นทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไปบนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มตามปกติตลอด ช่วงเวลาการบ่มขึ้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อยที่สุด 3 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาต
ให้เปิดการจราจรได้
คําดับ
1
2 น้ํา
รายการ
หินคลุก
3 ปูนซิเมนต์
4
PRIME COAT
5
6
ผิวทางและไหล่ทาง
ASPHALT CONCRETE
ข้อกําหนดงานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
ขอกาหนด
ต้องเป็นหินไม่รวม ( CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE ) ตาม ม.203 ค่า ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% มีค่า CBR, ไม่น้อยกว่า 80%
ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจ จะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
อ้างถึง มาตรฐานงานไพร์มโค้ท ( PRIME COAT ) " มทถ.225
·
อ้างถึง มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALT CONCRETE
เส้นแบ่งทิศทางจราจร อ้างถึง มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
6. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
7. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
·
มาณ230
8. คุณสมบัติของวัสดุ และ วิธีการก่อสร้างนอกเหนือจากที่ระบุให้เป็นไปตามาตรฐานงานก่อสร้าง มทถ.242 งานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่ (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
หมายเหตุ
รายละเอียดตามรูปชัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพ
ทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตามระเบียบที่เกี่ยวข้องต่อไป 1. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอบใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการ เพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง โดยการ ทําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนา เฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
2. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนิน การในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และ ค่าเนินการแก้ไขสัญญาตามระเบียบที่เกี่ยวข้องต่อไป
3. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
4. ความกของการขุด จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละรายทาง
5. ค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
6. ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALT CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
7. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ใน แบบแต่ละสายทาง ต้องจัดท่าให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
8. มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.) ที่อ้างถึงนั้น ให้ใช้ฉบับปัจจุบัน
สําเนาถูกต้
สําเนาถูกต้
(นายธนายุทธ บัวพรม) นายช่างโยธาอาวุโส (นายธนายุทธ บัวพรม) นายช่างโยธาอาวุโส
องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
แบบมาตรฐาน รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟิลด์คอนกรีต
แบบเลขที่
เห็นชอบ
(บางอาชีพท์ ว่องไว)
(TRE PAVEMENT IN PLACE RECYCLING) (2/2) นายณัฐพล พรมมา วิศวกรโยธาปฏิบัติการ (170799) นายจิรเวช ศรีเนตร วิศวกรโยธาชํานาญการ (242) นายลิ่นกรุง ผดุงกิจ วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ (dai1098) นายกวี ศิริชาติวาปี ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง rcลง น้อยวัน ผู้อํานวยการส่วนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน รักษาการแทน านวยการสํานักร่าง อบจ.ขก-105-55
(นายกลม ค่าเอง