ประกวดราคาจ้างก่อสร้างจ้างเหมาทำการ กิจกรรมแก้ไขปัญหาการสัญจรเร่งด่วน ปี ๒๕๖๙ ทางหลวงหมายเลฃ ๑๐๘๓ ตอน เด่นชาติ - นาน้อย ระหว่าง กม.๕๙+๕๓๐ - กม.๖๐+๒๐๐ ปริมาณงาน ๑ แห่ง

• แก้ไขปัญหาการสัญจรเร่งด่วนบนทางหลวงหมายเลข 1083 ตอน เด่นชาติ - นาน้อย ช่วง กม.59+350 - กม.60+200
• เสริมความมั่นคงของลาดทางและโครงสร้างทางด้วยการก่อสร้างกำแพงเกเบี้ยน
• บูรณะผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้มีสภาพการใช้งานที่ปลอดภัยและสะดวก

• งานก่อสร้างกำแพงเกเบี้ยน (Gabion Wall) สูง 3.00 เมตร ปริมาณ 908 ลูกบาศก์เมตร รวมงาน Nonwoven Geotextile, Filter Material, Selected Backfill และท่อระบาย Perforated PE/PVC Pipe ตามแบบมาตรฐาน
• งานวัสดุมูลดิน (Soil Aggregate Subbase) ปริมาณ 122 ลูกบาศก์เมตร
• งานพื้นทางหินคลุก (Crushed Rock Soil Aggregate Type Base) ปริมาณ 122 ลูกบาศก์เมตร
• งานเคลือบพื้นผิว Prime Coat ปริมาณ 342 ตารางเมตร
• งานเคลือบเชื่อมผิว Tack Coat ปริมาณ 1,758 ตารางเมตร
• งานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต Wearing Course หนา 5 ซม. เกรด AC 40-50 ปริมาณ 2,100 ตารางเมตร
• งานเครื่องหมายจราจรเทอร์โมพลาสติก สีเหลืองและขาว (Thermoplastic Paint) ปริมาณ 150 ตารางเมตร
• งานบริหารการจราจรในระหว่างการก่อสร้าง (Traffic Administration During Construction) ตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรฯ เล่มที่ 3 ฉบับปี พ.ศ. 2561
• งานรื้อถอนหลักกันโค้งและ Guard Rail ตามที่ผู้อำนวยการแขวงทางหลวงกำหนด พร้อมจัดทำบัญชีและส่งมอบวัสดุที่รื้อถอนในสภาพเรียบร้อย
• การเจาะสำรวจดินทุกระยะ 200 เมตร และการทดสอบ Plate Load Test เพื่อยืนยันกำลังรับน้ำหนักของฐานราก
• การเชื่อมต่อผิวทางใหม่กับผิวทางเดิมตามแบบ DWG.NO.CD-607 (Pavement Transition Details) และ DWG.NO.GD-701 (Typical Surface Overlay Section)

• กำแพงเกเบี้ยนสูง 3.00 เมตร ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบและมาตรฐาน จำนวน 908 ลูกบาศก์เมตร
• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตหนา 5 ซม. (AC 40-50) จำนวน 2,100 ตารางเมตร พร้อมงานพื้นทางและงานเคลือบผิวที่เกี่ยวข้อง
• เครื่องหมายจราจรเทอร์โมพลาสติก สีเหลือง-ขาว จำนวน 150 ตารางเมตร
• แผนการใช้พัสดุผลิตภายในประเทศ (ไม่น้อยกว่า 60% ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด) ภายใน 60 วันนับจากวันลงนามสัญญา
• แผนการใช้เหล็กผลิตภายในประเทศ (ไม่น้อยกว่า 90% ของปริมาณเหล็กตามสัญญา) ภายใน 90 วันนับจากวันลงนามสัญญา
• รายงานงอกแบบ รายงานการเจาะดิน และแบบก่อสร้าง เพื่อขออนุมัติก่อนเริ่มงานก่อสร้าง
• บัญชีวัสดุสิ่งของที่รื้อถอน (หลักกันโค้ง, Guard Rail) พร้อมส่งมอบในสภาพเรียบร้อย
• ระบบบริหารการจราจรในระหว่างการก่อสร้าง ป้ายเตือน แผงกั้น และสัญญาณธงตามแบบแนะนำ

• ระยะเวลาก่อสร้างโดยรวม: ไม่ระบุในเอกสาร (-)
• กำหนดส่งแผนการใช้พัสดุภายในประเทศ: ภายใน 60 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• กำหนดส่งแผนการใช้เหล็กภายในประเทศ: ภายใน 90 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• แบบรูปรายการงานอนุมัติเมื่อวันที่ 5/03/69 โดยผู้อำนวยการแขวงทางหลวงน่านที่ 1

เอกสาร TOR ฉบับนี้ (แบบรูปรายการงานก่อสร้าง) ไม่ได้ระบุคุณสมบัติผู้เสนอราคาโดยละเอียด ข้อมูลที่เกี่ยวข้องมีดังนี้:

• Eligibility Requirements: ไม่ระบุในเอกสารส่วนนี้ (-)
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติงานตามมาตรฐานและข้อกำหนดของกรมทางหลวง ได้แก่ ทสม. 201/2544, ทสม. 402/2557, ทสม. 403/2531, ทล-ก. 401/2559, ทสม. 408/2532, ทสม. 409/2549 และมาตรฐานการเลือกใช้วัสดุเกเบี้ยน (ทล-ท. 105/2556)
• Experience: ไม่ระบุในเอกสารส่วนนี้ (-)
• Previous Project Cost: ไม่ระบุในเอกสารส่วนนี้ (-)
• Technical Capabilities: ต้องมีรถบดหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตันสำหรับตรวจสอบสภาพถนน SOFT, อุปกรณ์เจาะสำรวจดิน, อุปกรณ์ทดสอบ Plate Load Test (ASTM D1194-94), โรงงานผสมแอสฟัลต์ และอุปกรณ์ติดตั้งเกเบี้ยน
• Personnel: ต้องมีนายช่างผู้ควบคุมงานก่อสร้าง (ตามที่ระบุในหมายเหตุแบบ) และบุคลากรที่สามารถจัดทำรายงานงอกแบบ รายงานการเจาะดิน และแบบก่อสร้างเพื่อเสนอขออนุมัติ

ไม่ระบุวิธีการพิจารณาจัดซื้อจัดจ้างและเกณฑ์การประเมินราคาในเอกสารส่วนนี้ (-) ทั้งนี้ปริมาณงานใน Summary of Quantities เป็นปริมาณงานเบื้องต้นโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงานที่แท้จริงให้ยึดตามที่คำนวณจากสภาพจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงาน ด้วยความเห็นชอบของผู้อำนวยการสำนักงานทางหลวงที่ 2 (แพร่) หรือผู้อำนวยการแขวงทางหลวงเจ้าของงาน

• กำแพงเกเบี้ยน: สูง 3.00 เมตร วางเป็นชั้นตาม General Arrangement of Gabion Basket มี Embedded Layer ลงในดินเดิม 0.50-1.50 เมตร ใช้วัสดุตามมาตรฐาน ทล-ท. 105/2556 พร้อม Nonwoven Geotextile, Filter Material และ Perforated PE/PVC Pipe หุ้ม Geotextile
• การทดสอบ: Plate Load Test ตาม ASTM D1194-94 เพื่อยืนยันกำลังรับน้ำหนักของฐานราก และการเจาะสำรวจธรณีวิทยาทุกระยะ 200 เมตร
• พื้นทาง: Soil Aggregate Subbase และ Crushed Rock Soil Aggregate Type Base ตามมาตรฐานพื้นทางหินคลุก ทสม. 201/2544
• ผิวทาง: แอสฟัลต์คอนกรีต Wearing Course หนา 5 ซม. เกรด AC 40-50 ตามมาตรฐาน ทสม. 408/2532 และข้อกำหนดแอสฟัลต์ซีเมนต์ ทล-ก. 401/2559
• งานเคลือบผิว: Prime Coat ตาม ทสม. 402/2557 และ Tack Coat ตาม ทสม. 403/2531
• เครื่องหมายจราจร: เทอร์โมพลาสติกสีเหลือง-ขาว ตามคู่มือและมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนพื้นทาง เล่มที่ 2 ฉบับปี พ.ศ. 2554
• การเชื่อมต่อผิวทาง: ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง 2015 Revision (DWG.NO.CD-607 และ DWG.NO.GD-701)
• การบริหารการจราจร: ติดตั้งแผงกั้นเป็นแนวตลอดด้านข้างงานก่อสร้างทุกระยะ 10 เมตร และป้ายเตือน/สัญญาณธง/ป้ายลดความเร็วตามแบบ RS-301 ถึง RS-305
• การตรวจสอบถนน SOFT: ใช้รถบดหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตันวิ่งผ่านและสังเกตการยุบตัว (Movement)

• ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุ/ครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมดตามสัญญา และจัดทำแผนการใช้พัสดุภายใน 60 วันนับถัดจากวันลงนามสัญญา (ตามแบบฟอร์มที่กำหนด)
• ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กตามสัญญา และจัดทำแผนการใช้เหล็กภายในประเทศภายใน 90 วันนับถัดจากวันลงนามสัญญา (ตามแบบฟอร์มที่กำหนด)
• ปริมาณงานเป็นปริมาณเบื้องต้นโดยประมาณ ปริมาณงานจริงยึดตามการวัดในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงาน พร้อมความเห็นชอบของผู้อำนวยการสำนักงานทางหลวงที่ 2 (แพร่) หรือผู้อำนวยการแขวงทางหลวงเจ้าของงาน
• ปริมาณงานรวมส่วนขยายและทางเชื่อมสาธารณะแล้ว ให้ก่อสร้างตามความเหมาะสมกับสภาพจริงในสนาม
• งานชุดใส่ผิวลาดยางเดิมที่รื้อถอน ให้กองเก็บไว้ที่ หมวดทางหลวงนาน้อย กม.694+512
• การเปลี่ยนแปลงด้านเรขาคณิตและโครงสร้างตามความเหมาะสม ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้อำนวยการแขวงทางหลวงน่านที่ 1
• การรื้อถอนหลักกันโค้ง/Guard Rail ตามคำสั่งของผู้อำนวยการแขวงทางหลวง ผู้รับจ้างต้องจัดทำบัญชีและส่งมอบวัสดุครบถ้วน
• รูปแบบและจำนวนตะกร้าเกเบี้ยนในตารางเป็นเพียงข้อแนะนำเบื้องต้น ผู้รับจ้างต้องรายงานงอกแบบและแบบก่อสร้างเพื่อขออนุมัติก่อนเริ่มงาน
• ตารางการชำระเงิน ค่าปรับ และเงื่อนไขอื่น ๆ: ไม่ระบุในเอกสารส่วนนี้ (-)

• คำถาม: กำแพงเกเบี้ยนในโครงการนี้มีความสูงและปริมาณงานเท่าใด?
  คำตอบ: กำแพงเกเบี้ยนสูง 3.00 เมตร ปริมาณงาน 908 ลูกบาศก์เมตร โดยรูปแบบและจำนวนตะกร้าเกเบี้ยนเป็นเพียงข้อแนะนำเบื้องต้น ต้องรายงานงอกแบบเพื่อขออนุมัติก่อนก่อสร้าง
• คำถาม: ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตใช้เกรดใด หนาเท่าใด และมีพื้นที่เท่าไร?
  คำตอบ: ใช้ Asphalt Concrete Wearing Course หนา 5 เซนติเมตร เกรด AC 40-50 จำนวน 2,100 ตารางเมตร
• คำถาม: ต้องใช้วัสดุผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าเท่าใด และต้องส่งแผนเมื่อใด?
  คำตอบ: ต้องใช้วัสดุผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมดตามสัญญา และต้องจัดทำแผนการใช้พัสดุภายใน 60 วันนับถัดจากวันลงนามสัญญา
• คำถาม: มีข้อกำหนดการใช้เหล็กภายในประเทศอย่างไร?
  คำตอบ: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กตามสัญญา พร้อมจัดทำแผนการใช้เหล็กภายในประเทศภายใน 90 วันนับถัดจากวันลงนามสัญญา
• คำถาม: ต้องทำการสำรวจดินและทดสอบฐานรากด้วยวิธีใด?
  คำตอบ: ต้องเจาะสำรวจทุกระยะ 200 เมตร และทำ Plate Load Test ตาม ASTM D1194-94 เพื่อยืนยันกำลังรับน้ำหนักของฐานราก
• คำถาม: ใครเป็นผู้อนุมัติการเปลี่ยนแปลงด้านเรขาคณิตและโครงสร้างของงาน?
  คำตอบ: ผู้อำนวยการแขวงทางหลวงน่านที่ 1 เป็นผู้ให้ความเห็นชอบการเปลี่ยนแปลงด้านเรขาคณิตและโครงสร้างตามความเหมาะสมกับสภาพทาง
• คำถาม: ยางเดิมที่รื้อถอนออกต้องนำไปเก็บไว้ที่ใด?
  คำตอบ: งานชุดใส่ผิวลาดยางเดิมให้กองเก็บไว้ที่ หมวดทางหลวงนาน้อย กม.694+512
• คำถาม: ต้องเชื่อมต่อผิวทางใหม่กับผิวทางเดิมอย่างไร?
  คำตอบ: ให้ดำเนินการตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง 2015 Revision แบบเลขที่ DWG.NO.CD-607 (Pavement Transition Details) และ DWG.NO.GD-701 (Typical Surface Overlay Section)
• คำถาม: มีข้อกำหนดการบริหารการจราจรในระหว่างก่อสร้างอย่างไร?
  คำตอบ: ต้องติดตั้งแผงกั้นเป็นแนวตลอดด้านข้างงานก่อสร้างทุกระยะ 10 เมตร ป้ายเตือน สัญญาณธง และป้ายลดความเร็ว ตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรฯ เล่มที่ 3 ฉบับปี พ.ศ. 2561 และแบบ RS-301 ถึง RS-305
• คำถาม: ตรวจสอบสภาพถนน SOFT ด้วยวิธีใด?
  คำตอบ: ใช้รถบดชนิดใดก็ได้หนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตันวิ่งผ่านและสังเกตในระยะใกล้ หากถนน SOFT จะสังเกตเห็นการยุบตัว (Movement)

บริเวณที่ด ารงกาย
กิจกรรมแก้ไขปัญหาการสัญจรเร่งด่วน
ทางหลวงหมายเลข 1083 ตอนควบคุม 0200 ตอน เด่นชาติ -นาน้อย ระหว่าง กม.59+350 กม.60+200
ไป อ.เวียงสา
1026 0102
ไป จ.อุตรดิตถ์
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
กม.60+200
1083 0200
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
รายการทั่วไป

1. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทางนี้สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขด้านเรขาคณิตและ ด้านโครงสร้างตามความเหมาะสมกับสภาพของทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ต้องได้รับ ความเห็นชอบจากผู้อํานวยการแขวงทางหลวงน่านที่ 1
2. บริเวณที่ผิวทางซึ่งบูรณะปรับปรุงใหม่เชื่อมบรรจบกับผิวทางเดิมให้ดําเนินการตาม ข้อกําหนด และวิธีการซึ่งแสดงไว้ในแบบมาตรฐานกรมทางหลวง (STANDARD
   DRAWING FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2015 REVISION) แบบเลขที่ DWG.NO.CD-607(PAVEMENT TRANSITION DETAILS) และ แบบเลขที่ DWG.NO.GD-701(TYPICAL SURFACE OVERLAY SECTION) 3. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตร ตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจให้ทําการตอนโตหรือ
   เว้นตอนโตได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มตอนต้นทางหรือปลายทาง ได้ภายในระยะทางไม่เกินต้านละ 5 กม. เพื่อให้ได้ปริมาณงานตามกําหนด
3. บริเวณใดที่มีหลักกันโค้ง และGUARD RAIL ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงจะเป็นผู้กําหนดให้ ถอดถอนออก และผู้รับจ้างจะต้องทําบัญชีพร้อมทั้งส่งมอบวัสดุสิ่งของที่รื้อถอนทั้งสิ้น ในสภาพที่เรียบร้อย
4. การพิจารณาว่าถนนเดิม SOFT หรือไม่ ให้ใช้รถบดชนิดใดก็ได้ หนักไม่น้อยกว่า
   6 เมตริกตันวิ่งผ่าน และสังเกตในระยะใกล้ ถ้าถนน SOFT จะสังเกตเห็น การยุบตัว(MOVEMENT)
5. มิติต่างๆเป็นเมตร นอกจากจะระบุเป็นอย่างอื่น
   1026 0103
   ไป ปากนาย
   ข้อกําหนดเพิ่มเติม
6. กําหนดให้ผู้รับใช้วัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิต ภายในประเทศโดยต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง ทั้งหมดตามสัญญาและจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา ภายใน 60 วัน นัดถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา (ตามแบบฟอร์มกําหนด) 2. กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็ก ที่ต้องใช้ตามสัญญาและจัดทําแผนการใช้ปริมาณวัสดุภายในประเทศต้องใช้ทั้งหมด ตามสัญญาภายใน 90 วัน นัดถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา (ตามแบบฟอร์มที่กําหนด)
   แผนที่พอสังเขป
   NOT TO SCALE
   กม.59+350
   SUMMARY OF QUANTITIES
   ITEM
   DESCRIPTION
   UNIT QUANTITIES REMARKS
   1
   GABION WALL 3.00 M. HEIGHT
   CU.M.
   908.00
   2
   SOIL AGGREGATE SUBBASE
   CU.M.
   122.00
   3
   CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
   CU.M.
   122.00
   4
   PRIME COAT
   SQ.M.
   342.00
   5
   TACK COAT
   SQ.M.
   1,758.00
   6
   ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK (AC 40-50)
   SQ.M.
   2,100.00
   7
   THERMOPLASTIC PAINT (YELLOW & WHITE)
   SQ.M.
   150.00
   8
   TRAFFIC ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
   L.S.
   1.00
   แขวงทางหลวงน่านที่ 1
   แขวงทางหลวงน่านที่ 1
   รหัสงาน
   แบบเลขที 1/4
   งานแก้ไขปัญหาการสัญจรเร่งด่วน
   ทางหลวงหมายเลข 1083 ตอนควบคุม 0200 ตอน เด่นชาติ - นาน้อย
   ม.59+350 - ม.60+200
   คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
   নक
   ลงนาม..
   ประธานฯ
   ลงนาม..
   กรรมการ
   ลงนาม..
   ..กรรมการ
   หมายเหตุ
7. ปริมาณงานที่ระบุไว้ในรายการต่างๆ ใน SUMMARY OF QUANTITIES เป็นปริมาณงานเบื้องต้นโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงานที่แท้จริงให้ย
   ตามที่คํานวณตามรายละเอียดที่จําเป็นต้องก่อสร้างตามสภาพที่เป็นจริง
   ในสนาม ซึ่งดําเนินการโดยนายช่างผู้ควบคุมงานก่อสร้าง บูรณะ และ บํารุงรักษาด้วยความเห็นชอบของผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 2 (แพร่) หรือผู้อํานวยการแขวงทางหลวงเจ้าของงาน
8. ปริมาณงานที่ระบุไว้ในรายการต่างๆ ได้ร่วมส่วนขยายและทางเชื่อมสาธารณะแล้ว
   ให้ก่อสร้างตามความเหมาะสมตามสภาพที่เป็นจริงในสนาม
9. งานชุดใส่ผิวลาดยางเดิม ให้กองเก็บที่ หมวดทางหลวงนาน้อย
   กม.694-512
   กรมทางหลวง
   เขียน
   คัด
   ทาน
   ตรวจ
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   อนุญาต

อ.ชท.(ว)
ผอ.ชท. น่านที่ 1
5/03/69
5/03/69
0.15 M. WHITE PAINTED EDGE LINE-
TYPICAL CROSS-SECTION
กม.59+350

กม.60+200
(LT/RT)
(LT/RT)
9.00 OR VARIES
4.50
4.50 (MIN.)
+
1.50
ASPHALT CONCRETE (EXISTING) -
CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE (EXISTING)-
SOIL AGGREGATE SUBBASE (EXISTING). SELECTED MATERIAL TYPE “A” (EXISTING).
*
++
มา
TACK COAT
-0.15 M. YELLOW PAINTED CENTER LINE
-0.15 M. WHITE PAINTED EDGE LINE
GABION WALL 3.00 M. HEIGHT
AS EXISTING
| | | |
EXISTING SLOP
1.00
b.50
1.00 3.00
NOT TO SCALE
SOIL AGGREGATE SUBBASE (EXISTING)
CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE (EXISTING)
PRIME COAT
TACK COAT
ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK (AC 40-50)
ประเภทงาน
พินทาง
BASE
การลาดแอสฟัสต์
PRIME COAT
การสาดแอสฟัลต
TACK COAT
ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
ASPHALT CONCRETE
เครื่องหมาย
มาตรฐานและข้อกําหนดสําหรับวัสดุ วิธีการก่อสร้างทางหลวง
มาตรฐานและข้อกําหนด
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุก” มาตรฐาน ที่ ทสม. 201/2544
อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT” มาตรฐาน ที่ ทสม. 402/2557
ที่
อ้างยิง “มาตรฐานการลาดแอสฟัสต์ TACK COAT มาตรฐาน ที่ ทสม. 403/2531
อ้างถึง “ข้อกําหนดแอสฟัลต์ซีเมนต์สําหรับงานทาง (SPECIFICATION FOR ASPHALT CEMENT)” มาตรฐานที่ ทล-ก. 401/2559
อ้างถึง “มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT มาตรฐานที่ ทสม. 408/2532
อ้างถึง “มาตรฐานมอดฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต (MODIFIED ASPHALT CONCRETE)” มาตรฐานที่ ทสม. 409/2549
อ้างถึง คู่มือและมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนพื้นทาง และเครื่องหมายนําทาง
เล่มที่ 2 ฉบับปี พ.ศ.2554 กรมทางหลวง
อ้างถึง “คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และ งานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน”
จราจรบนผิวทาง
บริหารการตร ในระหว่างการก่อสร้าง
เล่มที่ 3 ฉบับปี พ.ศ.2561 กรมทางหลวง
การก่อสร้างทางหลวง
อ้างถึง “รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง” เล่มที่ 1 และเล่มที่ 2
แขวงทางหลวงน่านที่ 1
แขวงทางหลวงน่านที่ 1
แบบเลขที่ 2/4
รหัสงาน
งานแก้ไขปัญหาการสัญจรเร่งด่วน
ทางหลวงหมายเลข 1083 ตอนควบคุม 0200 ตอน เป็นชาติ - นาน้อย
กม.59+350- กม.60+200
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
ন
ลงนาม..
……..ประธาน
ลงนาม…
ลงนาม…
…กรรมการ
…กรรมการ
กรมทางหลวง
เขียน
คัด
ทาน
ตรวจ
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาต
Loc
+
รอ.ชท.(ว)
ผอ.ชท. น่านที่ 1
15/03/69
9/03/69
L1
L3
L
16
H (m)
L
Le
EXISTING GROUND
L10
E
0.50
0.7%
HILL SLOPE
EXISTING GROUND
#19141 GENERAL ARRANGEMENT OF GABION BASKET IN EACH LAYER
WCTH OF EACH LAYER (8) FROM UPPERMOST TO THE BASE (METER)
QUANTITY OF GABION USED, BASKETS
HECHT
ALLOWABLE BEARING
M
1.60 1.00 0.50
2.00 -1.00 - 9.50 1.60 1.00 1.00
2.00 1.00 1.00
B1
B2
B3
84 BS
86
57
59
BO
810
911
(m)
tum)
CAPACITY (MIN)
(KN)
200
150
2.00
300
1.50
2.00
2.00
200
Lo
1,00
1.00
70
1.00
1,00
2.00
00
400
1.50
2.00
2.00
2.50
2.00
2.00
2.06
100
wwwwww
SELECTED BACKFILL
5.00
150
2.00
2.00
2.50
3.00
VA
2.03
7.00
125
8.00
1.80
2.00
2.00
2.50
3,00 3.50
4.00
7.05
145
7.00
190
2.00
2.00
2.50
3.00
3.00
4.00
VA
5.00
9.00
1805
8.00
1.50
2.00
2.00
2.50
5.00
3.00
4,00
4,50
4.20
4.00
12.05
160
NONWOVEN GEETLE
9.00
1.50
2.00
2.00
2.50
3.00
3.50
4.00
4.50
5.00
3.00
2.00
9.00
11.05
200
.200.8/50 M
10.00
1.50
2.00
2.00
7.50
1.00
$50
4.00
4.50
5.00
5.50
200
3.00
000
24.05
215
LEGENDS:

• DECEDED LAYER (E) TO THE EXISTING
  GROUND 6.50 M
  -EMBEDED LAYER (E) TO THE EXISTING
  GROUND 1.00 M
• EMBEDED LAYER (E) TO THE EXISTING
  GROUND 1.50 M
  COMPACTED SOIL
  a (m)
  CUT SLOPE LINE
  FILTER MATERIAL
  PERFORATED PE. OR P.V.C. PFE WRAPPED AROUND WITH GEOTEXTILE CONCRETE SLAH (F REQUIRED) COMPACTED SOIL
  TYPICAL CROSS SECTION OF CABION WALL LOCATED AT BACKSLOPE (ANGLE OF BATTER O DEGREE)
  2.00
  1.00
  8:00
  0.50
  0.50
  3.00
  HEIGHT 2.00 M
  120
  SCALE
  50
  3.00
  1.00
  200
  1.00
  0.50
  3.50
  HEIGHT 3.00 M
  00
  050
  ד
  9.00
  1.00
  4.00
  1,30
  0.50
  4,00
  HEIGHT 4.00 V
  0.50
  1.00
  5.00
  6.00
  HEIGHT 5.00 M
  2.00
  1.00
  6.00
  GENERAL ARRANGEMENT OF GABION BASKET FOR GABION WALL HEIGHT 2.00 TO 7.00 M
  130
  0.50
  0.54 155
  20
  0.50
  SCALE
  1: 100
  10.00
  100
  1.00
  9.00
  HEIGHT 1000 V
  6.00
  HEIGHT 3.00 V
  650
  HEIGHT 9.00 M
  CENERAL ARRANCEMENT OF CABION BASKET FOR CARION WALL HEIGHT 8.00 TO 10.00 M
  SCALE
  1.50
  050 100
  050
  T
  1,00
  150
  0.50 1.50
  DO
  8.50
  HEIGHT 6.00 M
  7.00
  1.00
  3.50
  0.50 1.50
  700
  HEIGHT 7.00 M
  1.80
  แขวงทางหลวงน่านที่ 1
  แขวงทางหลวงน่านที่ 1
  แบบเลนที 3/4
  งานแก้ไขปัญหาการสัญจรเร่งด่วน
  รหัสงาน
  ทางหลวงหมายเลข 1083 ตอนควบคุม 0200 ตอน เต้นชาติ - นาน้อย
  กม.59+350
  1
  П.60+200
  รายการประกอบแบบ:

1. มิติต่างๆ ที่แสดงไในแบบเป็นหน่วยมาก ยกเว้นระบุให้เป็นอย่างอื่น
2. รูปแบบ และจํานวนของพ่อ เกเบี้ยน แจงไว้ในตารางที่ 1 เป็นเพียงข้อแนะนําเชียงต้นเท่านั้น
3. ผู้รับจ้างจะต้องรายงาน งอกแบบ รายงานการดินและแบบก่อสร้าง
   ให้ กรอนุมัติก่อนเริ่มงานก่อสร้าง
4. การเจาะสํารวจในท้องทุกๆระยะ 200 เมตร ในกรณีที่สภาพธรณีวิทยา ใคร รับร้อน
   จาก จง การเจาะ เพิ่มเติม โดยนกับทุย มีจของ การ
5. THE PLATE LOAD TEST (ASTM 1194-34) เพื่อยืนยันกําลังรับน้ําหนักของฐานราก
   โดยต้องมีสวนการปรกภัย F5 ไม่น้อยก
6. การเลือกใช้วัสดุต้องได้ตามมาตรฐาน 18-1 105/2556
   005 1
   أساسية
   SCALE 1:75 A
   0 0.5 1
   لسلسة
   SCALE 1:50 A1
   }
   METERS
   VETERS
   คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
   ลงนาม..
   ลงนาม..
   ลงนาม..
   ..ประธาน
   ………กรรมการ
   …กรรมการ
   กรมทางหลวง
   เขียน
   คัด
   ทาน
   ตรวจ
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   Leader
   รอ.ชท. (7)
   อนุญาต

ผอ.ชท. น่านที่ 1
5/03/09
5/03/19
ประกาศ แขวงการทาง……. กรมทางหลวง
ทางหลวงหมายเลข..
ดําเนินกาล้างเหมาทําการ
กม.
ควบคุมงานโดย
งบประมาณทั้งสิ้น
สัญญาเริ่มต้น
ทําเนินการโดย..
ตอน

• กม.
  สัญญาสิ้นสุด..
  โทรคัพท์.
  โทรศัพท์
  บทท
  ไหลทาง
  ไหลทาง
  งานกอสรางทาง
  บ
  ยางหนา

สัญญาณธง
ลดความเร็ว
แผงกั้นให้เริ่มติดตั้งที่ชอบทางเข้ามาทีละ 50 ระยะห่างกันไม่เกิน 30 เมตร
60 ซม.
100-150-100-15030-50
พื้นที่ก่อสร้าง
สิ้นสุด
เขตกอสราง
แผงตั้งเป็นแบบ 2 หน้า ให้ติดตั้งเป็นแนวตลอดด้านข้างของงานก่อสร้าง ติดตั้งทุกๆระยะ 10 เมตร
30
100-
-100-
30 -100—-10-
+P
NOT TO SCALE
สิ้นสุด
เขตก่อสร้าง
+
100-150-100-150
ลดความเร็ว
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
ลงนาม…
ลงนาม…….
de
.ประธาน
กรรมการ
หมายเหตุ

1. แบบแนะนําาเป็นมาตรฐานต่ําสุดสําหรับงานก่อสร้าง บูรณะและบํารุงรักษาทางหลวง
   บางแห่งอาจเป็นบริเวณที่มีอันตรายมากหรือมีความยุ่งยากสับสนเป็นพิเศษ
   ให้เพิ่มการป้องกันโดยใช้เครื่องหมายให้มากขึ้นหรือเพิ่มขนาดให้ใหญ่ขึ้นตามความเหมาะสม
2. การติดตั้งป้าย ให้ทําตามแบบเลขที่ DWG.NO. RS-301, RS-302, RS-303, RS-304, RS-305
   หรือคู่มือเครื่องหมายควบคุม การจราจรในงานก่อสร้างงานบูรณะ และงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน เล่มที่ 3 ฉบับปี พ.ศ. 2561
   ลงนาม..
   แขวงทางหลวงนานที่ 1
   แผ่นที่
   4/4
   แบบแนะนํา งานบริหารการจราจรในระหว่างการก่อสร้าง
   งานกอสรางทาง
   ยางหนา
   rs
   ม
   ไหลทาง
   ไหลทาง
   ประกาศ แขวงการทาง……. กรมทางหลวง
   ดําเนินการล้างเหมาทําการ
   ทางหลวงหมายเลข..
   กม.
   ตอน..

• กม..
  โทรศัพท์..
  สัญญาสิ้นสุด..
  พ.
  โทรศัพท์…
  ดําเนินการโดย..
  สัญญาเริ่มต้น
  งบประมาณทั้งสิ้น..
  ควบคุมงานโดย..
  เขียน
  คัต
  กรมทางหลวง
  ทาน
  ออกแบบ
  ตรง
  เห็นชอบ
  รอ.ชท.(ว)

กรรมการ
อนุญาต
ผอ.ชท. นาด 1
5/03/69
5/03/69