ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ซอยน้ำใส ๒๓ (ซอยอาษา) หมูที่ ๒ ตำบลน้ำเป็น อำเภอเขาชะเมา จังหวัดระยอง

• เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานถนนในพื้นที่ให้ได้มาตรฐาน
• เพื่อเพิ่มความสะดวกและปลอดภัยในการสัญจรของประชาชน
• เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตของคนในชุมชนหมู่ที่ 2 ตำบลน้ำเป็น

• งานขุดรื้อชั้นทางเดิมและก่อสร้างชั้นพื้นทางหินคลุกหนา 0.10 เมตร
• งานทรายรองพื้นใต้ผิวคอนกรีตหนา 0.05 เมตร
• งานก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ผิวจราจรกว้าง 5.00 เมตร ยาว 182.00 เมตร หนา 0.15 เมตร
• งานทำส่วนขยายทางเชื่อมเข้า-ออก พื้นที่ไม่น้อยกว่า 30.25 ตารางเมตร
• งานรอยต่อเพื่อการขยายตัว (Expansion Joint) ทุก 50 เมตร และรอยต่อเพื่อการหดตัว (Contraction Joint) ทุก 10 เมตร

• ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กขนาดพื้นที่ไม่น้อยกว่า 910.00 ตารางเมตร
• พื้นที่ส่วนขยายทางเชื่อมไม่น้อยกว่า 30.25 ตารางเมตร
• ผลทดสอบกำลังอัดคอนกรีต (Compressive Strength Test) ไม่น้อยกว่า 325 KSC
• แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ (ถ้าเข้าเงื่อนไข)

• ระยะเวลาดำเนินการรวม 35 วัน (นับรวมระยะเวลาการบ่มคอนกรีตและการทดสอบหาค่าความต้านแรงอัด)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์รับเหมาก่อสร้าง
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่นและมาตรฐานงานทดสอบวัสดุ พ.ศ. 2562
• Experience: -
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับการก่อสร้างถนนคอนกรีต รวมถึงเครื่องมือทดสอบ Slump Test
• Personnel: ต้องมีนายช่างควบคุมงานที่มีคุณสมบัติตามที่กฎหมายกำหนด

• การพิจารณาผลการยื่นข้อเสนอโดยวิธีคัดเลือกหรือวิธีเฉพาะเจาะจงตามระเบียบกระทรวงการคลังว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ

• คอนกรีต: กำลังอัดไม่น้อยกว่า 325 KSC (ลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน)
• เหล็กเสริม: มอก. 20 และ มอก. 24 หรือ Wire Mesh (มอก. 737)
• ชั้นพื้นทาง: หินคลุกบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• ทรายรองพื้น: ทรายหยาบชนิด Non-Plastic
• การใช้วัสดุ: ต้องเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ (Made in Thailand) ตามสัดส่วนที่กำหนด

• การจ่ายเงิน: เป็นไปตามงวดงานที่ระบุในสัญญา
• ค่าปรับ: กรณีส่งมอบงานล่าช้ากว่ากำหนด
• การรับประกัน: ตามระเบียบของทางราชการ

1. ถาม: คอนกรีตที่ใช้ต้องมีกำลังอัดเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 325 KSC
2. ถาม: ระยะเวลาดำเนินการรวมกี่วัน? ตอบ: 35 วัน
3. ถาม: ต้องมีส่วนขยายทางเชื่อมหรือไม่? ตอบ: ต้องมี พื้นที่ไม่น้อยกว่า 30.25 ตารางเมตร
4. ถาม: ต้องใช้วัสดุในประเทศหรือไม่? ตอบ: ต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ
5. ถาม: เหล็กที่ใช้ต้องเป็นเหล็กในประเทศหรือไม่? ตอบ: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
6. ถาม: รอยต่อเพื่อการหดตัวต้องทำทุกระยะเท่าใด? ตอบ: ทุกระยะ 10 เมตร
7. ถาม: รอยต่อเพื่อการขยายตัวต้องทำทุกระยะเท่าใด? ตอบ: ทุกระยะ 50 เมตร
8. ถาม: ความหนาของชั้นพื้นทางหินคลุกคือเท่าใด? ตอบ: 0.10 เมตร
9. ถาม: การทดสอบ Slump Test มีค่ากำหนดอย่างไร? ตอบ: อยู่ระหว่าง 3-7 เซนติเมตร
10. ถาม: หากแบบขัดแย้งกันต้องยึดถือสิ่งใด? ตอบ: ให้ยึดถือแบบรูปตัดเป็นสำคัญ

องค์การบริม
ตําบลนําเป็น
อ.เขาชะเมา
จ.ระยอง
โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ซอยน้ําใส 23 (ซอยอาษา) หมู่ที่ 2 ตําบลน้ําเป็น อําเภอเขาชะเมา จังหวัดระยอง
ทิศเหนือ
พิกัดสิ้นสุด
|N=12.925314′ E=101.706874
พิกัดเริ่มต้น
N=12.925761′ E=101.708207
33
ตก
หลักเขตที
93
04
07
1
03
04
เหนือ
ออก
ใต้
ตําบลห้วยทับมอญ
หลักเขตที
เทศบาลตําบลบ้านนา
24
หลักเขตที
หลักเขตที่
หลักเขตที่
บ้านน่าใส
วัดเvear
合
-ประประสานงานป้องกันและปราบปรามทํางานทรัพยากรป่าไม้
เขามันสมพระ 80พรรษา
ເສົານານາ
หลักเขตที
วัดน้ํา
บ้าน ไส
บ้านมาบบ้างนอบ
หลักเขตที่ 18
yumis - มาบช้าง
โรงเรียน ร้าน
792000m. E.
DS
95
สํานักไหน
หลักเขตที่
ชามา
หลักเขตที
โรงเรียนบ้านน้ํา
บ้านน้ําเป็น
หน งา
อนามัย ผลน้ําเป็น
วันแรก เป็น โรงเรียนวัดสามแก
Nam น้ําเป็น
บสํานัก
กระบา
บ้านสาม ยก น
หลักเขตที่ 13
หลักเขต 14
หลักเขตที่ 12
สะพานระโย
คําบลทุ่งควายกิน
หลกเคท 11
หลักเขตที
CEหลักเขตที่ 6
โรงเรียนบ้านเวียงม่
งหลักเขตที่
บ้านคลองพระเจ้า
บ้านเหมืองแร่
ตําาบลเขาวงกต
หลักเขตที่
หลักเขตที่ 9
หลักเขต 10
31
เราช
24
จาชายา
00
01
02
03
04
05
21
อ.เขาชะเมา จ.ระยอง
PROJECT NAME / โครงการ โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ซอยน้ําใส 23 (ซอยอาษา) หมู่ที่ 2 ตําบลน้ําเป็น อําเภอเขาชะเมา จังหวัดระยอง
สถานที่ตั้งโครงการ
น้ําใส 23 (ซอยอาษา) หมู่ที่ 2 ตําบลน้ําเป็น อําเภอเขาชะเมา จังหวัดระยอง
สํารวจ
C
นายวิศณุ งบสุวรรณ์ นายช่างโยธาชานาญงาน
เขียนแบบ
นางสาวชลลดา พิมูลชาติ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
ตรวจแบบ
นายชลธร กลิ่นสุคนธ์ ผู้อํานวยการกองช่าง
เหนชอบ
อนุมัติ
นางสาวณัฐฐาพร เอกะจิตร์ ปลัด อบต.น้ําเป็น
นางสาวณัฐฐาพร เอกะจิตร์ ปลัด อบต.น้ําเป็น ปฏิบัติหน้าที่ นายก อบต.น้ําเป็น
ครั้งที่
รายการที่แก้ไข
แผนที่สังเขป
มาตราส่วน
not to scale
แบบเลขที่ วันที่
แฟ้มงาน
แผนที่
1
3
อก
เหมือ
ได้
ออก
ดูขยาย 1
8.50
8.00
โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กซอยน้ําใส 23 (ซอยอาษา) หมู่ที่ 2 ตําบลน้ําเป็น อําเภอเขาชะเมา จังหวัดระยอง ปริมาณงาน ก่อสร้างถนนคอนกรีต ผิวจราจร กว้าง 5.00 เมตร ยาว 182.00 เมตร หนา 0.15 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 910.00 ตารางเมตร
5.50
5.00
6.00
บริเวณจุดสิ้นสุดโครงการ STA 0+182
182.00 เมตร
STA 0 + 000 ผู้รับจ้างจะต้องทําส่วนขยายทางเชื่อมเข้า - 1 - ออก มีปริมาณงานพื้นที่ส่วนขยายไม่น้อยกว่า 30.25 ตารางเมตร
ซอยน้ําใส 23 (ซอยอาษา)
หมายเหตุ

• ขั้นตอนการดําเนินงานเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่นและมาตรฐานงานทดสอบวัสดุงานทางหลวงท้องถิ่น
  าน พ.ศ. 2562
  27
  ซอยน้ําหัส 23 (ซอยอาหา
  บริเวณจุดเริ่มต้นโครงการ STA 0+000
  ดูขยาย 1
  ถนน อบจ.0219 รย. (สี่แยกพัฒนา - เขาดิน)
  ตําบลนาเป็น
  น
  อ.เขาชะเมา จ.ระยอง
  PROJECT NAME / โครงการ โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ซอยน้ําใส 23 (ซอยอาษา) หมู่ที่ 2 ตําบลน้ําเป็น อําเภอเขาชะเมา จังหวัดระยอง
  สถานที่ตั้งโครงการ
  น้ําใส 23 (ซอยอาษา) หมู่ที่ 2 ตําบลน้ําเป็น
  อําเภอเขาชะเมา จังหวัดระยอง
  สํารวจ
  นายวิศณุ งบสุวรรณ์ นายช่างโยธาชํานาญงาน
  เขียนแบบ
  นางสาวชลลดา พิมูลชาติ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
  ตรวจแบบ
  นายชลธร กลิ่นสุคนธ์ ผู้อํานวยการกองช่าง
  เห็นชอบ
  ซอยน้ําใส 22
  22 (ซอยเขาน้อย)
  อนุมัติ
  นางสาวณัฐฐาพร เอกะจิตร์ ปลัด อบต.น้ําเป็น
  ครั้งที่
  นางสาวณัฐฐาพร เอกะจิตร์ ปลัด อบต.น้ําเป็น ปฏิบัติหน้าที่ นายก อบต.น้ําเป็น รายการที่แก้ไข
• กําหนดจํานวนวันทํางานในสัญญา โดยนับรวมระยะเวลาการบ่มคอนกรีตและการทดสอบหาค่าความต้านแรงอัดของแท่งคอนกรีต (Compressive Strenght of Concrete) จํานวน 35 วัน
• หากมีปัญหาขัดแย้งในแบบประการใด หรือมีการตกหล่นรายละเอียดที่ไม่ชัดเจน ก่อนผู้รับจ้างลงมือปฏิบัติงาน ให้เสนอรายละเอียดต่อผู้ควบคุมงานหรือผู้ว่าจ้างพิจรณาก่อนดําเนินการก่อสร้างเป็นหลัก
• ตําแหน่งหรือบริเวณของพื้นที่งานอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสมและดุลพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน
• ดูทัศนียภาพประกอบ
  ผังบริเวณ
  มาตราส่วน
  not to scale
  แบบเลขที่
  วันที่
  แฟ้มงาน
  2
  แผนที่
  3
  ไหล่ทางเดิม
  -2.50-
  -2.50-
  ไหล่ทางเดิม
  SIDE SLOPE 2:1
  รายการก่อสร้างถนน คสล.
• ไหล่ทางเดิม
  SIDE SLOPE 2:1
  -เหล็กตะแกรง WIRED MESH ขนาด 6 มม.ระยะห่าง 0.20 x 0.20 ม.
  -คอนกรีต หนา 0.15 ม.กําลังอัดไม่น้อยกว่า 325 KSC. (ตามแบบมาตรฐาน ทถ-2-202)
  งานทรายรองพื้นใต้ผิวคอนกรีต หนา 0.05 ม.วัสดุทรายหยาบที่จะต้องใช้เป็นวัสดุจําพวก NON PLASTIC
  "
  มีขนาดเม็ดโตสุดไม่เกิน 3/8 " และมีส่วนผ่านตะแกรงเบอร์ 200
  ไม่เกินร้อยละ 10 (ตามแบบมาตรฐาน ทถ-2-202)
  งานขุดรื้อชั้นทางเดิมและก่อสร้างใหม่หนา 0.10 ม. (ชั้นพื้นทางหินคลุก)
  (SCARIFICATION & RECONSTRUCTION OF EXISTING BASE) (ตามแบบมาตรฐาน ทถ-2-201(1)) -ไหล่ทางเดิม
• ใช้เหล็กตะแกรง WIRED MESH ขนาดเป็นไปตามแบบมาตรฐาน ทล-2-202
• ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างคอนกรีตลูกบาศก์ 15 x 15 x 15 ซม.อายุ 28 วัน

การพิจรณากําลังอัดประลัยเพื่อการตรวจรับงานคอนกรีตก่อนอายุคอนกรีตครบ 28 วัน ให้ตรวจรับได้แต่ต้องมีผลทดสอบกําลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างคอนกรีต ที่เก็บจากการเทผิวคอนกรีตจริงในหน้างานซึ่งต้องมีค่ากําลังอัดประลัยไม่ต่ํากว่า 325 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร หรือตามที่แบบกําหนดทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ปริมาณปูนซีเมนต์ที่ใช้ผสมคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 350 กิโลกรัมต่อหนึ่งลูกบาศก์เมตรและมีอัตราส่วนน้ําต่อปูนซีเมนต์ไม่เกิน 0.55 คอนกรีตต้องมีความข้นเหลวที่พอเหมาะ สามารถเทและแต่งผิวได้ตามที่แบบกําหนด ค่าหยุบตัวต้องอยู่ระหว่าง 3-7 เซนติเมตร เมื่อทดสอบตาม มหถ.(ท) 103.1-2562 มาตรฐานการทดสอบหาค่าการยุบตัวของคอนกรีต (Slump Test) กําลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างคอนกรีตขนาดมาตรฐานรูปทรงลูกบาศก์ 15 x 15 x 15 เซนติเมตร ต้องไม่น้อยกว่า 325 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร หรือตามที่แบบกําหนด

• รอยต่อเพื่อการขยายตัว (EXPANSION JOINT) ทุกระยะ 50 เมตร
• รอยต่อเพื่อการหดตัว (CONSTRUCTION JOINT) ทุกระยะ 10 เมตร
• สามารถใช้คอนกรีตสําเร็จรูปที่กําลังคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 325 KSC. ได้
• ใช้กระดาษชานอ้อย
• หากมีแบบรูปรายการใดที่ขัดหรือแย้งให้ยึดถือแบบรูปตัดนี้เป็นสําคัญ
  -มาตรฐานของงานถนนพิจารณาในการใช้งานตามสภาพของพื้นที่ที่จะก่อสร้าง
  ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
  ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา(ภาคผนวก 1) โดยส่งให้หน่วยงานของรัฐภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามสัญญา ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา(ภาคผนวก 2) โดยส่งให้หน่วยงานของรัฐภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามสัญญา ผู้รับจ้างต้องแสดงหลักฐานเพื่อประกอบการพิจารณาว่าวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ อย่างใดอย่างหนึ่งแล้วแต่กรณี แสดงต่อผู้ว่าจ้างเมื่อผู้ว่าจ้างร้องขอ เพื่อประกอบการตรวจสอบของผู้ว่าจ้างว่าวัสดุก่อสร้าง/ครุภัณฑ์ ที่ผู้รับจ้างนํามาใช้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศหรือไม่ตามรายการอย่างใดอย่างหนึ่ง
• กรณีที่งานจ้างก่อสร้างและงานจ้างที่มิใช่งานก่อสร้าง ที่มีสัญญาอายุไม่เกิน 60 วัน หรือกรณีที่วงเงินการจัดจ้างไม่เกิน 500,000 บาท หน่วยงานของรัฐไม่ต้องให้คู่สัญญาจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ และแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ
  1.สําเนาใบรับรองสินค้าที่ผลิตในประเทศ Made in Thailad ( MiT) ที่ออกโดยสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย
  2.ฉลากสินค้า ที่แสดงว่าเป็นสินค้าที่ผลิตในประเทศไทย
  3.หลักฐานแสดงที่ตั้งของแหล่งผลิต ที่สามารถแสดงได้ว่าเป็นวัสดุก่อสร้างที่เป็นผลิตภัณฑ์ในประเทศ เช่นตําแหน่งที่ตั้งโรงโม่หิน ท่าทราย บ่อดินหรืออื่นๆ
  หมายเหตุ ขั้นตอนการดําเนินงานเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่นและมาตรฐานงานทดสอบวัสดุงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562
• กําหนดจํานวนวันทํางานในสัญญา โดยนับรวมระยะเวลาการบ่มคอนกรีตและการทดสอบหาค่าความต้านแรงอัดของแท่งคอนกรีต (Compressive Strenght of Concrete) จํานวน 35 วัน
  อ.เขาชะเมา จ.ระยอง
  PROJECT NAME / โครงการ โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ซอยน้ําใส 23 (ซอยอาษา) หมู่ที่ 2 ตําบลน้ําเป็น อําเภอเขาชะเมา จังหวัดระยอง
  สถานที่ตั้งโครงการ
  น้ําใส 23 (ซอยอาษา) หมู่ที่ 2 ตําบลน้ําเป็น อําเภอเขาชะเมา จังหวัดระยอง
  สํารวจ
  นายวิศณุ งบสุวรรณ์ นายช่างโยธาชํานาญงาน
  เขียนแบบ
  นางสาวชลลดา พิมูลชาติ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
  ตรวจแบบ
  -2 นายชลธร กลิ่นสุคนธ์ ผู้อํานวยการกองช่าง
  เห็นชอบ
  อนุมัติ
  นางสาวณัฐฐาพร เอกะจิตร์ ปลัด อบต.น้ําเป็น
  นางสาวณัฐฐาพร เอกะจิตร์ ปลัด อบต.น้ําเป็น ปฏิบัติหน้าที่ นายก อบต.น้ําเป็น กรงท รายการที่แก้ไข
  มาตราส่วน
  not to scale
  แบบเลขที่
  แบบรูปตัด
  วันที่
  แฟ้มงาน
  3
  แผนที่
  3
  YTN
  ไหล่ทาง ครึ่งผิวจราจร
  ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
  ครึ่งผิวจราจร ใหล่ทาง
  SIDE SLOPE
  เขตทาง
  0.30
  SIDE SLOPE
  2.5%
  ระดับกอสราง 2.5%
  2.5%
  2.5%
  ไหล่ทางลาดยาง
  รูปตัดตามขวางแสดงดินตัดและดินถม
  ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
  ใหล่ทาง ครึ่งผิวจราจร
  ครึ่งผิวจราจร

ไหล่ทาง
2.5%
2.5%
ระดับก่อสร้าง 2.5%
2.5%
ระดับก่อสร้าง
เขตทาง
ตารางแสดงค่าลาดคันทาง (BACK SLOPE) และ
ลาดถมคันทาง(SIDE SLOPE)
ความสูงกรด หรือ (เมตร)
ติน
หิน
หินแข็ง
瓶 ค 翔
0.00- 3.00
2:1
2:1
1:1 1.5:1 0.25:1 1:1
SIDE SLOPE
BACK SLOPE
| ไม่น้อยกว่า
1.25

• ตั้งแต่ 0.00ม. -1.00ม. รูปตัดตามขวาง ไหล่ทางคอนกรีตเสริมเหล็ก
  เขตทาง
  SLOPE
  0.30
  อัตราส่วนในตารางเป็นแนวราบ : แนวดิ่ง
  ในกรณีที่การถมหรือการตัด สูงกว่า 3.00 เมตร ให้ใช้ตามรูปคัดมาตรฐาน
  ทางที่ถมสูง หรือ ตัดลึกมาก ตามแบบ กก. -2-50
  • ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง
  ค่า BACK SLOPE และ SIDE SLOPE ให้ใช้ค่าตามตารางนี้
  รายการประกอบแบบ

1. คุณสมบัติของวัสดุ นอกจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง
   มทช.20) ถึง มช. 233 เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
2. จํานวนขั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
3. ส่วน " ก " ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   .
4. ส่วน • ช
   กว้างพอดีที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้
5. มิติต่าง ๆ ที่กําหนดเป็น “เมตร” นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างคันทาง
   วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง วัสดุพื้นทาง
   ผิวทาง คสล.
   ดินเดิมหรือคันทาง
   ( เมตร )
   ( CBR }
   ( เมตร )
   4 %
   0.15
   ( เมตร )
   ผิวจราจร คอนกรีต (ความหนาขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบกําหนดตาม 10. -2-202)
   พื้นทาง หินคลุก CBR : 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY รองพื้นทาง ทาง CBR : 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY วัสดุคัดเลือก CBR : 8% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY ดินถม CBR : 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ไหล่ทาง ตามผู้ออกแบบกําหนด
   ดินเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ปลูกหญ้า ตามแบบ ทล. -2-601 ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุชนิดไว้ในแบบแปลน
   รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กและคุณสมบัติวัสดุ
   ระดับก่อสร้าง
   1 ระดับผิวจราจร
   2.5%
   ( เมตร )
   ค่าแนะนําปริมาณ การจราจรตอวัน
   0.15
   0.15
   0.15
   0.15
   ADT 375

0.15
4 %
0.20
0.20
0.15
0.18
6 %
0.10
0.20
0.15
ADT-376-750
8 %
0.20
0.15
4 %
0.20
0.20
0.15
0.20
6 %
0.10
0.20
0.15
ADT-751-1,500
8 %
0.20
0.15
4 %
0.20
0.20
0.15
0.23
6 %
0.10
0.20
0.15
ADT-1,501-2,250
8 %
0.20
0.15
4 %
0.20
0.20
0.15
0.25
6 %
0.10
0.20
0.15
ADT-2,251-4,500
8%
0.20
0.15
10.50
สิน ด
คนด
10.50 (MIN.)
รูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
งานตัด ได้แก่ (งานตัดสิน, งานตัดทีม, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่น ๆ
หมายเหตุ

1. กรณีสินเดิมหรือดินคันทางมีค่า CBR : 4% ต้องออกแบบโครงสร้างคันทางเป็นพิเศษ
2. วัสดุที่ใช้ทําคันทางจะต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า CBR ของดินเดิม และไม่น้อยกว่า 4%
3. ความหนาของชั้นโครงสร้างทาง ผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดในแต่ละสายทาง
4. ระยะเวลาออกแบบ 15 ปี ที่น้ําหนักรถบรรทุก 25 ตัน รถ 10 ล้อ 3 เพลา)
5. หากมีปริมาณการจราจรมากกว่า 4,500 คันต่อวัน ให้มีการพิจารณาเพิ่มความหนาผิวทาง คสล.
   เพื่อเพิ่มศักยภาพการรับน้ําหนักบรรทุกของถนนทั้งนี้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ออกแบบ
6. แบบถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ประเภทที่ 2 ชั้นพื้นทางหินคลุก) ปรับปรุงจากแบบเลขทช. -2-201 (2) 145 แก้ไข
   ครังที ของกรมทางหลวงชนบท
   กรมทางหลวงชน
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ประเภทที่ 2 (ชั้นพื้นทางหินคลุก)
   แบบเลขที่ 70-2-201(2)
   แผ่นที่ 12
   0.05 0.05 LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL
   0.05
   TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL
   0.45
   แปลนไม้กวาด
   0.60
   LONGITUDINAL JOINT
   รูปตัดตามขวางผิวจราจร ค.ส.ล.
   W
   MASTIC JOINT SEALER SAWED JOINT
   10.00 M. C/C
   T/4
   $0.05
   0.60
   PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
   ระยะห่างจาก ตารางที่ 2
   วางแผ่นพลาสติก หนา 0.07 มม. กว้าง 1.20 ม. ซึ่งจะต้องมีรอยฉีกขาด
   ไม่เกิน 7 % ของแผ่นพลาสติกที่ใช้ แผ่นพลาสติก
   ที่ใช้จะต้องโปร่งแสงและกันน้ําได้
   CONTRACTION JOINT
   TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL-
   DEFORMED TE BARS
   SMOOTH DOWEL BARS
   LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL
   CONTRACTION
   10.00
   แปลนแสดงการเสริมเหล็กถนน ค.ส.ล.
   SEE DETAIL. “8”
   LONGITUDINAL JOINT
   DOWEL BAR
   0.025-0.035

DETAIL
REINFORCING STEEL
DETAIL
0.006-0.012
0.25 T-0.35 T
-ขอบผิวจราจร
0.05
10.05
JOINT
B
ตารางที่ 1. TEMPERATURE STEEL
0.025
MASTIC JOINT SEALER NON- EXTRUDING JOINT, FILTER
0.025
0.05 SLAB THICKNESS ( CM. )
0.60
0.60
-แผ่นพลาสติก
METAL or PVC CAP PAINTED & GREASED
SMOOTH DOWEL BAR
EXPANSION
JOINT
0.01
MASTIC JOINT SEALER SAWED JOINT
T/4
Z-DETAIL A
DEFORMED TIE BAR
LONGITUDINAL JOINT
LONGITUDINAL REINFORCEMENT เหล็กเส้นกลม SR24 (1,200 ksc) DIAMETER/SPACIMG STEEL AREA
( Sq.mm/m )
15
gmm.co.28m,
227
MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH (12,750 ksc) (Sq.mm/m)
99
TRANSVERSE REINFORCEMENT
LANE WIDTH เหล็กเส้นกลม SR24 (1,200 ksc)
(M)
( Sq.mm/m )
MINIMUM EQUIVALENT
STEEL AREA OF WIRE MESH (f2,750 ksc)
[ Sq.mm/m ]
< 2.50
DIAMETER/SPACING 6mm.80.25m.
STEEL AREA
113
49
3.00
Bran.co.20m.
141
62
3.50
6mm.30.18m.
157
69
4.00
6mm.00.15m.
188
82
< 2.50
6mm.co.20mm.
141
62
3.00
18
[email protected].
6mm. 0.18m.
277
157
121
69
3.50
Smmm.co.ISm.
188
82
4.00
6mm.co.13m.
217
95
< 2.50
Smmm.co.jem.
157
69
3.00
20
9mm.0.20m.
318
Smm.co.15m.
188
139
82
3.50
6mm.60.13m.
217
95
4.00
Gmmm.co.10m.
283
123
< 2.50
Smmm.co.38m.
167
73
23
9mm.co.18m.
3.00
9mm. 40.30m.
212
353
154
93
3.50
9mm,@0.25m.
254
111
4.00
9mm.0.23m.
277
121
<2.50
9mmm.co.35m.
182
79
25
25
9mm.0.15m.
3.00
424
9mm.co. 25m.
254
185
131
3.50
9mm.$0.23m.
277
121
4.00
[email protected].
318
139
20
23
รายการประกอบแบบ

1. ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม.
2. EXPANSION JOINT จะใช้เฉพาะกรณีที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างที่มีฐานรากมั่งคงหรือบริเวณทาง แยกที่เป็นถนนคอนกรีต
3. MASTIC JOINT SEALERให้ใช้ตามมาตฐาน AASHTO M. 173-601974), ASTM, D. 190-74 4. JOINT FILLER ให้ใช้ตาม AASHTO M. 153-70, ASTM, 1753-67(1973)
4. ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ WIRE MESH (มอก. 737) แทนเหล็กเสริมตามตารางที่ 1 ได้โดยผู้รับจ้างจะต้องแสดงใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิตให้ผู้ว่าจ้างอนุมัติก่อนดําเนินการและ
   ในกรณีที่มีการต่อทาบ WIRE MESH ระยะการต่อทางจะต้องไม่น้อยกว่า 5 ชม. ทั้งนี้พื้นที่หน้าตัด เหล็กตะแกรงที่ใช้จะต้องไม่น้อยกว่า MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH ที่ระบุไว้ในตารางที่ 1
5. เหล็กเสริมให้ใช้เหล็กเสริมมาตรฐาน มอก.20 และ มอก. 24
6. วัสดุที่ไม่ได้กําหนดในแบบนี้ ให้มีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
7. มิติเป็น “เมตร” ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
8. รอยต่อในคอนกรีตยกเว้น EXPANSION JOINT ให้รอยต่อด้วยเครื่องเซาะร่องคอนกรีต
9. การเทคอนกรีตให้ใช้ CONCRETE PAVER ในกรณีที่จําเป็นจะต้องเทคอนกรีตด้วยแรงคนให้ เทคอนกรีตได้เฉพาะช่วงที่เว้นไว้ยาวติดต่อไม่น้อยกว่า 30 เมตร
10. การทําผิวหน้าให้หยาบ ให้ทําโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังชอบอีกด้านหนึ่ง อย่างสม่ําเสมอ และให้เหลื่อมกันโดยร่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม.
    MASTIC JOINT SEALER
    0.01
    T/41
    ตารางที่ 2 TIE BARS/DOWEL BARS
    0.60
    0.60
    PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
    แผ่นพลาสติก ( ขนาด ความยาวและระยะห่าง ดูตารางที่ 2)
    CONSTRUCTION JOINT
    SLAB THICKNESS
    DIMETER
    LENGTH
    TIE BARS/DOWEL BARS
    SPACING
    ( cm. )
    STEEL TYPE
    { mm. } (cm.)
    ( cm. )
    ALL
    TIE BARS
    DB
    12
    50
    50
    15
    DOWEL BARS
    RB
    19
    50
    30
    18
    DOWEL BARS
    RB
    19
    50
    30
    ลวดสปริง Ø1.0มม.97. (82 เล่นต่อแถว)
    szoli too
    -0.015
    —2.0 1
    20
    DOWEL BARS
    RB
    25
    60
    30
    0.015
    –0.01
    0.025
    23
    DOWEL BARS
    RB
    25
    50
    25
    0.09
    25
    DOWEL BARS
    RB
    25
    20,075
    50
    20
    รูปด้านหน้า
    แบบขยายไม้กวาดลายผิวพื้น คสล.
    รูปด้านข้าง
    หมายเห
    แบบการเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็กปรับปรุงจากแบบเลขทช. -2-202/45
    แก้ไขครั้งที่ 2 ของกรมทางหลวงชนบท
    การเตรียมร่องคอนกรีตสําหรับหยอดยางยาแนว
11. ให้ทําการเช่าร่องคอนกรีตให้สะอาดด้วยเครื่องเป่าลมให้ปราศจากฝุ่นละอองและสิ่งสกปรก และ ร่องคอนกรีตจะต้องแห้งสนิทด้วย
12. ให้ทารองที่เตรียมด้วยยางรองพื้น PRIMER ที่ใช้โดยเฉพาะสําหรับยางยาแนวโดยทาด้วยแปรงหรือ ใช้เครื่องพ่นก็ได้แล้วปล่อยทิ้งไว้ให้แห้ง จึงทําการหยอดยางยาแนวที่ได้ต้มให้ละลายให้อุณหภูมิ
    ที่ได้กาหนดไว้
13. ให้ทําการตัดและหยอด JOINT แบบต่างๆโดยทันทีที่สามารถจะกระทําได้
14. การหยอดยางที่ JOINT จะต้องทําการหยอดด้วยเครื่องหยอด
    แบบมาตรฐานงานทาง
    สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
    แบบเลขที่ ท.-2-202
    แผ่นที่ 13