ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต บ้านท่าโทกมงคลชัย - ถนนของ อบจ. ลป. 4207 (ลป.ถ.51-011) ตำบลทุ่งฝาย อำเภอเมืองลำปาง จังหวัดลำปาง

• เสริมผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตบนถนนสาย ลป.4207 (ลป.ถ.51-011) ช่วงบ้านท่าโทกมงคลชัย - ถนนของ อบจ. ให้มีสภาพผิวทางเรียบร้อย แข็งแรง ปลอดภัยต่อการจราจร
• ปรับปรุงโครงสร้างทางที่ชำรุดเสียหายให้ได้มาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
• จัดทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทางให้ชัดเจนเป็นระเบียบ

• จัดทำแผนการปฏิบัติงานส่งผู้ควบคุมงานตรวจสอบและอนุมัติ ภายใน 7 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ประสานงานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางเพื่อตรวจสอบ ภายใน 15 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• งานดินถมคันทาง: ใช้วัสดุตามมาตรฐาน มทช.201-2545 ถมเป็นชั้นๆ หนาไม่เกิน 20 ซม. บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
• งานชั้นรองพื้นทาง: ใช้วัสดุตามมาตรฐาน มทช.202-2545 กลบหลุมบดอัดให้แน่น เกลี่ยเป็นชั้นๆ หนาไม่เกิน 20 ซม. ความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• งานพื้นทางหินคลุก: ใช้วัสดุตามมาตรฐาน มทช.203-2545 ทำ Control Test ทุก 1,000 เมตร ทดสอบ Field Density พื้นที่ 40 ตร.ม./1 หลุมตัวอย่าง
• งาน Prime Coat: ยางแอสฟัลต์ชนิด RC-70 หรือ CSS-1 อัตราการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม. ตาม มทช.225-2545
• งาน Tack Coat: ยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2 อัตราการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม. ตาม มทช.227-2545 ทิ้งไว้ 10-18 ชั่วโมงก่อนทำผิวขั้นต่อไป
• งานปูแอสฟัลต์คอนกรีต: ตาม มทช.230-2545 ควบคุมอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132°C เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้าง และไม่น้อยกว่า 121°C เมื่อปูบนพื้นทาง บดอัดด้วยรถบดล้อเหล็ก 8-10 ตัน และรถบดยาง 10-12 ตัน
• งานซ่อมแซมผิวทางเดิม: Deep Patching / Skin Patching บริเวณที่ชำรุดเสียหาย ปรับระดับผิวทางก่อนเสริมผิว
• งานตีเส้นจราจร: ใช้สีจราจร (Traffic Paint) มอก.415 ชนิดที่ 2 หรือวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) มอก.542 ระดับ 1 พร้อมลูกแก้ว (Glass Beads) มอก.543 โรยสะท้อนแสง 400-500 กรัม/ตร.ม. ดำเนินการหลังก่อสร้างทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
• การควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง: ติดตั้งป้ายจราจร อุปกรณ์ควบคุมการจราจร และจัดหาบุคลากรเวลาการจราจรตลอดระยะเวลาก่อสร้าง

• ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต กว้าง 5.00 เมตร ยาว 274.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร พื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,370.00 ตารางเมตร
• แผนการปฏิบัติงานที่ได้รับการอนุมัติจากผู้ควบคุมงาน
• ผลงานตรวจสอบคุณภาพวัสดุและงานก่อสร้าง (Control Test, Field Density Test, Core Sampling)
• เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (เส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง) ตามแบบมาตรฐาน
• ระบบควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง (ป้ายจราจร อุปกรณ์ และบุคลากรเวลาการจราจร)

• แผนการปฏิบัติงาน: ส่งภายใน 7 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การจัดส่งวัสดุงานทาง: ภายใน 15 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การตีเส้นจราจร: ดำเนินการภายหลังการก่อสร้างทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
• ระยะเวลาก่อสร้างโดยรวม: ไม่ระบุในเอกสาร (-)

• Eligibility Requirements: ไม่ระบุในเอกสาร (-)
• Standards Compliance: ต้องดำเนินงานตามมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (มทช.) ได้แก่ มทช.201-2545, มทช.202-2545, มทช.203-2545, มทช.225-2545, มทช.227-2545, มทช.230-2545 และมาตรฐาน มอก.415, มอก.542, มอก.543 สำหรับวัสดุเครื่องหมายจราจร
• Experience: ไม่ระบุในเอกสาร (-)
• Previous Project Cost: ไม่ระบุในเอกสาร (-)
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรกลก่อสร้างทางครบชุด ได้แก่ รถบดล้อเหล็ก 2 ล้อหรือ 3 ล้อ น้ำหนัก 8-10 ตัน, รถบดยางน้ำหนัก 10-12 ตัน, เครื่องเป่าลม, เครื่องมือตีเส้นจราจร และอุปกรณ์ควบคุมการจราจร
• Personnel: ต้องจัดหาบุคลากรเวลาการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัยระหว่างการก่อสร้าง

ไม่ระบุรายละเอียดวิธีการประเมินราคาและคุณสมบัติผู้เสนอราคาในเอกสาร TOR ที่ให้มา (-)

• ปริมาณงาน: ผิวจราจรกว้าง 5.00 ม. ยาว 274.00 ม. หนาเฉลี่ย 0.05 ม. (พื้นที่ ≥ 1,370.00 ตร.ม.)
• งานดินถมคันทาง: มทช.201-2545 บดอัด ≥ 95% Standard Proctor Density ชั้นละไม่เกิน 20 ซม.
• งานชั้นรองพื้นทาง: มทช.202-2545 บดอัด ≥ 95% Modified Proctor Density
• งานพื้นทางหินคลุก: มทช.203-2545 Control Test ทุก 1,000 ม. (Sieve Analysis & Compaction) Field Density 40 ตร.ม./หลุม
• Prime Coat: ยาง RC-70 หรือ CSS-1 อัตรา 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม. (มทช.225-2545)
• Tack Coat: ยาง CRS-2 อัตรา 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม. (มทช.227-2545) ทิ้งไว้ 10-18 ชม.
• แอสฟัลต์คอนกรีต: อุณหภูมิ ≥ 132°C ที่หน้างาน / ≥ 121°C ขณะปู เก็บตัวอย่างทุก 9,000 ตร.ม. ตาม มทช.1607-2545
• ความหนาผิวทาง: เจาะตัวอย่างทุก 250 ตร.ม. จำนวน 3 ก้อน ห่างกัน ≥ 200 ม. ค่าเฉลี่ยต้องไม่น้อยกว่าแบบกำหนด
• ความแน่นแอสฟัลต์คอนกรีต: ≥ 98% Marshall Density เจาะตัวอย่างทุก 250 ม.
• การบดอัด: รถบดล้อเหล็ก 8-10 ตัน 2 เที่ยว ตามด้วยรถบดยาง 10-12 ตัน ปิดท้ายด้วยรถบดล้อเหล็ก
• เครื่องหมายจราจร: Traffic Paint มอก.415 ชนิดที่ 2 (หนาแห้ง ≥ 0.2 มม.) หรือ Thermoplastic มอก.542 ระดับ 1 (หนาแห้ง ≥ 3.0 มม. ลูกแก้ว ≥ 20% โรยลูกแก้ว 400-500 ก./ตร.ม.)
• การตรวจ Retroreflectivity: ตรวจสะท้อนแสงขณะทำงานและหลังใช้งานตามระยะเวลาประกัน 12/24 เดือน
• แบบมาตรฐาน: แบบที่ 3-110(4), 3-110(1) ปรับปรุงจากแบบ ม.บร. 3/2546 และ ม.บร. 3.2/2546 กรมทางหลวงชนบท

• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ต้องประสานจัดส่งวัสดุงานทางให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบภายใน 15 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• หากตรวจพบวัสดุไม่ได้คุณภาพหรืองานเสียหาย ผู้รับจ้างต้องนำวัสดุออกและแก้ไขให้ถูกต้องตามที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
• ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตที่จับตัวเป็นก้อนแข็งห้ามนำมาใช้
• การเปลี่ยนแปลงแก้ไขแนวเรขาคณิตและโครงสร้างให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง/ผู้ควบคุมงาน แต่ต้องได้ปริมาณงานตามที่กำหนดในแบบ
• หากมีข้อจำกัดด้านพื้นที่หรือเหตุสุดวิสัย สามารถก่อสร้างพื้นที่ทดแทนได้ตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับและช่างผู้ควบคุมงาน
• ระยะเวลาปิดจราจรระหว่างก่อสร้างให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
• ตารางการจ่ายเงิน ค่าปรับ และเงื่อนไขอื่นๆ: ไม่ระบุในเอกสาร (-)

• คำถาม: ปริมาณงานผิวจราจรของโครงการนี้มากน้อยเพียงใด?
  ตอบ: ผิวจราจรกว้าง 5.00 เมตร ยาว 274.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร รวมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,370.00 ตารางเมตร

• คำถาม: ต้องใช้ยางแอสฟัลต์ชนิดใดในงาน Prime Coat?
  ตอบ: ใช้ยางแอสฟัลต์ชนิด RC-70 หรือ CSS-1 ในอัตรา 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร ตามมาตรฐาน มทช.225-2545

• คำถาม: หลังทำ Tack Coat ต้องรอนานเท่าใดก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต?
  ตอบ: ต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมงก่อนทำผิวขั้นต่อไป

• คำถาม: อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีตต้องควบคุมเท่าใด?
  ตอบ: เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132°C และเมื่อปูบนพื้นทางต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121°C

• คำถาม: ความแน่นของแอสฟัลต์คอนกรีตที่ต้องการคือเท่าใด?
  ตอบ: ต้องมีความแน่นไม่น้อยกว่า 98% ของ Marshall Density โดยเจาะตัวอย่างทุก 250 เมตร

• คำถาม: การทดสอบความหนาผิวทางทำอย่างไร?
  ตอบ: เจาะตัวอย่างความหนาทุก 250 ตร.ม. จำนวน 3 ก้อนตัวอย่างในแนวขวางกับแนวถนน ก้อนตัวอย่างห่างกันไม่น้อยกว่า 200 เมตร ค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดในแบบ

• คำถาม: ใช้วัสดุเครื่องหมายจราจรชนิดใด?
  ตอบ: ใช้สีจราจร (Traffic Paint) มอก.415 ชนิดที่ 2 หรือวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) มอก.542 ระดับ 1 พร้อมลูกแก้วสะท้อนแสง มอก.543 โรยในอัตรา 400-500 กรัม/ตร.ม.

• คำถาม: ตีเส้นจราจรต้องทำเมื่อใด?
  ตอบ: ต้องดำเนินการภายหลังการก่อสร้างทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์ และผิวทางต้องสะอาดและแห้ง

• คำถาม: ระหว่างก่อสร้างต้องจัดการจราจรอย่างไร?
  ตอบ: ต้องควบคุมไม่ให้รถผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าผิวทางจะเย็นตัว ติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจร พร้อมจัดหาบุคลากรเวลาการจราจร โดยระยะเวลาปิดจราจรอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน

• คำถาม: หากพบวัสดุพื้นทางแยกตัว (Segregation) ต้องทำอย่างไร?
  ตอบ: ต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าใหม่ หากตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกำหนด ต้องนำวัสดุนั้นออกและนำวัสดุที่มีคุณสมบัติถูกต้องมาใส่แทน

อบต.
อ.เมือง
ทุ่งฝาย
๏ ถา ปา 3
องค์การบริหารส่วนตําบลทุ่งฝาย
ชื่อโครงการ โครงการเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต บ้านท่าโทกมงคลชัย - ถนนของ อบจ. ลป.4207 (ลป.ถ.51-011) ตําบลทุ่งฝาย อําเภอเมืองลําปาง จังหวัดลําปาง
ปริมาณงาน ขนาดผิวจราจรกว้าง 5.00 เมตร ยาว 274.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,370.00 ตารางเมตร สถานที่ดําเนินการ บ้านท่าโทกมงคลชัย หมู่ที่ 9 ตําบลทุ่งฝาย อําเภอเมืองลําปาง จังหวัดลําปาง
กองช่าง องค์การบริหารส่วนตาบลทุ่งฝาย
แผนที่โดยสังเขป
ชื่อโครงการ โครงการเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต บ้านท่าโทกมงคลชัย - ถนนของ อบจ. ลป.4207 (ลป.ถ.51-011)
ตําบลทุ่งฝาย อําเภอเมืองลําปาง จังหวัดลําปาง
ปริมาณงาน ขนาดผิวจราจรกว้าง 5.00 เมตร ยาว 274.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,370.00 ตารางเมตร สถานที่ดําเนินการ บ้านท่าโทกมงคลชัย หมู่ที่ 9 ตําบลทุ่งฝาย อําเภอเมืองลําปาง จังหวัดลําปาง
แผนที่ ไม่มี อ
จุดเริ่มต้นโครงการก่อสร้าง
บริเวณพิกัด 18.359370, 99.556039
อ.เมือง
ง
0 :
2. ปาง
การรายงา นาย งง งานปาง โทรศัพท์ 0 - 5431 A49 หลงการก่อร่าง
หน่วยงาน
องค์การมหาชนตําบลทุ่งฝาย
สถานที่ก่อสร้าง
บ้านท่าไทยมาเรียนทั้ง tashi กง จังหวัด เป
ເຈນເນາ
ออกมย
นายวุฒิชัย มะในง ผู้ช่วยนายช่างโยธ
odle Earth
น
จุดสิ้นสุดโครงการก่อสร้าง
บริเวณพิกัด 18.357073, 99.556723
หมายเหตุ - หากมีข้อจํากัดทางด้านพื้นที่หรือเหตุสุดวิสัย ให้สามารถก่อสร้างพื้นที่ทดแทนกันโดยอยู่ในดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับและช่างผู้ควบคุมงาน
ดวงกอบ ว่าที่ ร
3.11.
ชวกร ใบร
(เลยพงษ์ หอมUI
หัวหน้าสํานักโลก รัก ราชการแทน ผู้อํานวยการกองช่าง
เป็นชอบ
11 นาค พรหมม ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลทุ่งฝ่าย
นุมัติ
0
นายธงชัย มาค้า นายกองค์การบริหารส่วนตําบนทุ่งฝาย
วันที
เลขทีเงิน
แผนที่สังเขป
:
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ค้าง เพื่อที่จะทําการตรวสอบ และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. เดินทาง
3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินต้นทาง (มุทร 2014-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
สอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดและชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําทามจํานวนที่กําหนด ใช้รถาด เกลี่ยให้วัสดุ มิความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
3.3 การถมดินทางให้ผมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกรุ่นต้องทดแน่นไม่น้อย และ
95% Standard Proctor Density
4. งานชั้นรองพื้นทาง
4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทบ. 202-23485) ซึ่งได้ผ่าน พบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
4.2 บนาราจรเดิม หรือค้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยง่ บทเป็น นๆ ชิ้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
95X Modified Preclor Densily
5. งาน นÁนทาง
5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มช. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregations) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarily) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
ให้น่าวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน!
5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compactions เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน Ceneral Test ได้
5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Dynasty) พื้นที่ 40 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
6. งาน Prime Cool มา1225—2545
5.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด HC-70 หรือ css 1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการวาดและเป็นเศษวัสดุจาก
7. งาน Tock Coat มุท1227-2545
2.1 ยางแอสฟัสต์ เป็นชนิด CRS–2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
1.2 ก่อนที่จะทําการ Tock Coat จะต้องทําการวาดฝุ่นและพื้นที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขั้นต่อไป
8. งานแ ด ต ค นกได
8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Peline Coat ตาม ม.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม บทช.221-2545 ก่อน 8.2 พื้น ทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแข่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่มีจุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแต่งสักไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูในทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแข่งนักเกิน 50 มิลเมตร จะต้องเสริมปรับระดับสน พระส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินและ 50 มิสเต
1.4 ขึ้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดเอาแนวรอยมาก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตให้หมด ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมฝนออกให้หมดแล้วก็ทํา Tock Coat ก่อนปูแยงหี คอนกรีต
3. อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีคุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 4.1 ทําการเก็บแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบ ตาม มา (1607-2545 เพื่อนางนาคกละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ มนต์ที่ใช้
8.7 การแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามขวางและตามยาว โดยไม่มีรอยรัก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแย่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้แอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้มาทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8..10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถ หลักทางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครึ่งหนึ่ง
9 การตรวจสอบแอสฟัสต์คอนกรีต ก่อสร้างแล้ว
9. ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการปิดกัด มาเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Puli) 10 (Ten) วงนานลมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตาม ควบคุมงานเห็นสมควร
9 ) ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 บ.ตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง บรี จํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวดิ่งจากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 200 เมตร และ น่ามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
9.3 ความแน่น (Donalty) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องจะเก็บตัวอย่างจํานวน
1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshigll Density
3.4 การซ่อมหลุมเจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทาการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีคุณหภูมิไม่น้อยกว่า 17 : ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจร พร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่อเวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
…CIIII:00
แมกมาตรฐานงานทาง
สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานเต็มตัวและห่มสร้างแอสฟนคัก เต
(รวาง
A 0
ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้

1. วิธีดาเนินการจัดทํา
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจร ที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ท่านผิวทางที่สกปรก มีฝนขัน หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่สุด การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุแน่นกับผิวเราจะสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเป็นตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้จ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเริ่มไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
   รับผิดชอบในการลาเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   12 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
   1.1 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้ผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหละแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครียด : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้น ขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
2. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 สีจราจร (Traffic Puirit) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดย พัน เป็นผลิตภัณฑ์ที่ท่าในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐาน ตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 415 #ราง ชนิดที่ 2
   2.2 วัส เทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีน 4 หรือว่าหลาย เป็นผลิตภัณฑ์ที่ยวในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เท โมท าสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400 - 500 กรัมต่อตารางเมตร
   2.3 คุณแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุท่าเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ท่าในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มาก 543 ไม ตภัณฑ์
   2.4 วัสดุรองพื้น (Tack Coal หรือ Primmer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุ ท่าเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต วัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   3 ควรหา
4. วั
5. มห ทาน 1.2 การใช้งา
   ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   รายการ งานค
6. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
   2.1 ความ นา เม แห่ง. มิก เนตร
   พัน
   ร ม ก าค าก
   2.2 คราการใช้ แก้ว (โรคจากเครื่อง) ราคา

• ตรวจสชา ณ กษณะ เสร็จทันที (รพบงาน
  3.1 ความหนา แห่ง, มิตติเมต
  32 การมองเห็นในเวลากลางคืน
  .
  จราจร
  วัสดุเทอร์โมพลาสติก
  5300413 754 ช ด 2 แซก 42-.25 ระดับ 1
  พิง ไ ท ด า ลาก

0.2
30
400
X 50 & WO
I
2 0.7
30
med Ix!
–>
Ir.
X CO
230
200
200
3.2.1การสะกดบน (Retrorellecily med ชาว A: ลง

4. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน) การมองเห็นในเวลากลางคืน
   4.1
   4.1.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), med.x
   ชาว เหสีอง
5. ระยะประกับ
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ทย 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางริมในแนวที่ เครื่องเส้น
   จะผ่าน เมื่อพ่นรีดเรียบาดจากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้น่ามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
   (1) สีจราจร ( Traffic Paint ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
   (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห่งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   3.2 ค่าแฟกเตอร์ การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ Luminance Factor)
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
   2
   กา
   8 เกม 1 ครั้ง 12 เดือน 1 ครึ่ง
   12 เหน
   1 ครั้ง 24 เดือน 1 ครั้ง
   2 150 5 เป
   12 ลบ
   24

150
ica
แบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เคองหมากเจราจรบนผิวทาง
แผ่นที่ 52
as a 3. 110 (4)
ระดับ นม
SIDE SLOPE
รูปตัดโครงสร้างทาง 1
ระดับ นเดิม
SIDE SLOPE
()
ไหล่ทาง
E
Slope
Slope
Slope
Arจวาร
ท่าผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทํา Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
รูปตัดโครงสร้างทาง 2
ลําดับที่
Shope
ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
รายการ
1
ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
อางลง
2
ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
อาง ง
ค
ราง ง
TACK COAT
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
ซอก้าหนด
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต

SIDE SLOPE
ท่าผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ท่า BACK COAT ผิวทางเดิ โครงสร้างทางเดิม
ใหล่ทาง
SIDE SLOPE
ท้า วทางแปLAเลสฟลต์คอนกรีต ทา Tack Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
มท 230-2545
.
มา 230–2545
ทด-3-110(1)
..
กราบงานเทคโคท บทซ 277-2545
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
รายการประกอบแบ

1. ท่า DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงขึ้นโครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่มีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCH ING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
4. ทํา TACK COA) ผิวทางและผิวไหล่ทาง
5. ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
6. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
7. รายละเอียดตามรูป ตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
8. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนได
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
11. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
12. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3(ม.บร. 3/2546) และแบบที่ 3.2 ม บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    110(4)
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งบเสริมผ้าแอฟฟิล คอนสเต
    แผ่นที 4
    PRIU
    re
    Live
    ..
    15014

C

D

0,0 -
b.b'

E

150 X
ระเองฟ้ า ง ง
ww
LANYARDS a la b
คาบ้านแข่ง ’s
เว็บตรงบริเวณ แสง
ปลายปริวณทั่งแซง
เ บ บ า ห องกันได้
mเส้นจราจร สนใจราย
ตรง : ระยะทางมองเห็น ชุด สําหรับแข่ง คน ต่าง
Kak N
田
00
ระยองเค้ก
EQ
100
210
เม
ย
eur
T
ง
Talesางสะพานมากกว่าตระการ พน
C
13011
ใหล พง
ใrams
1
เส้นทาง
..
I
Kr 150 KIN } เส้นท
เสบบ
TS sta
THUTIM
ให
ใหม่ลดลง
เด่น บาง
..150
ให้ ทาง
A
ระยะสอง น า
ห
ม ง ศร

แนวสนุก

• แดง - ง
  D

ปลาพันแข่ง ’ (
ความกว้างสะพานแคว างผิวจราจรถนน
E

10.น
00

เดินทรงปราณหักแข่ง
be’ - ลายรส แซง
TIสั่นจรวงบริเวณได้ฟัง
ให้ R
150 L
150 μ
ใ
0.4
A
T TO TH
0.50
ACHOPA
Trime
เชลไก M
ไหล่ทาง
150 J
เส้นน บาง
15021
MIN
ใหลท
soufum 7
เส้น บทพ
ใน ทอง
e-
ให้ งาย ni
การเล่นตราณสะพาน
מ
£0
ย
2
150
10
150 JL
นอก
www.m
shaha
240
AL
Imano
150 LL
TA:
เส้นจราจรทางแยก
เงาและระยะ วี่ยงหมายจราจรบาง เส้นบรร
1 เส้นประ
: พบค
.0.10
การตีเส้นจราจร ความกว้างของช่องจราจลง
13.00 4
ሲ.ሲ
4.son 4
1.00…….—↓ 3.00 |
นี: ในชลบน
E
130 14
kasaree
ๆ
11.00
3.00
↓1.00. 3.00. 11001
ไหล่เ
2 เสมอ
0.10
เบบ
(0503 Mas
a เส้นคู่
0.10
รายการประกอบแบบ
มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นคนอกจากจะเป็นอย่างอื่น
2. เส้นแบ่งที ทางT ในบทนี นพ ง อ . ลออ นว
21 เพิ่มประสมเมืองแบ่ง ทางบรรจงในรายกาง 2 ช่อง
บาท ครบยก และกรองของประไว้

• งงกเกมชน เสียว ย ม เว้นช่อง 9 ม.
  ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 11 เป็นช่อง 3 ม
  ในบริเวณที่ยอมให้แบ่งปันหน้ากัน จ
  22 เส้น เป็นเส้นสีเหลือง ใช้เป็นชั้นแบ่ง กรรไทยที่ห้ามองในสายทาง 2 ช่องการเรียน ก่อนถึงแยก บริเวณก่อน ทานพ ท้าเปลี่ยนช่องจราจร แยกสั้นต้องไม่น้อยกว่า 84 ม
  23 เส้นประกัน บ บ เป็นส้นสีเหลือง ขนานกันไป โดยเส้นทั้งของทางกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้ต้นกับ ประเส้นทางจราจรในบท้าย จ ร / หนึ่งแข่ง แต่มใส มาจากค้างตรง แซงได้ ร้านห้าแข่ง
  ใช้ ย ว า ยอมให้แข่งในชั้นประ
  24 ทานท้ายแซง บางโค้ง และทางได้แนวตั้งให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
  25 กรง 5 ม ทอ กว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องแบ่ง ทางจ
  ให้เฉพาะที่ เป็นชุมชนที่นอน, แสง, ระยะ 30 เมตอนจบรวบตัว
  และภายในโค้งที่มีก 2 เมตร, car 9 เมตรอนถึงป้ายและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง

3 เส้นขอบทาง ให้ใช้ น บ บ ก า ย ม ทั้ง 2 ข้าง แนว
A thematikakastavam ( vika, von Nowowin, memikatimến 1
ให้ใช้จ่ายมาก ศพ มอก. 542 หมาไม่พอ กว่า 3
เหตุ
แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (นารา) เก็บปรุงแบบที่ 1-3-109/45 (แก้ไขครั้งที่ 1) กรมทางหลวงชนบท
การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทองลง
Time
£
40.10
E
SLAM
ฟ เค็มสอบทาง
141
inuum
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
¡
BISHI AIRIE UNI
|
: