• ปรับปรุงและยกระดับมาตรฐานทางหลวงหมายเลข 2434 ให้มีความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
• รองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นในพื้นที่
• ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภูมิภาค
• เพิ่มความสะดวกและความปลอดภัยในการคมนาคมขนส่ง

• งานก่อสร้างและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 2434 สาย อ.สีคิ้ว - บ.หนองรี ระยะทางประมาณ 6.007 กิโลเมตร
• งานปรับปรุงผิวทาง (Jointed Plain Concrete Pavement - JPCP)
• งานก่อสร้างสะพาน (Bridge Construction)
• งานติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง (Roadway Lighting)
• งานระบบสาธารณูปโภคที่เกี่ยวข้อง
• งานอื่นๆ ตามที่ระบุในแบบและข้อกำหนด

• ทางหลวงหมายเลข 2434 สาย อ.สีคิ้ว - บ.หนองรี ที่ได้รับการก่อสร้างและปรับปรุงตามมาตรฐาน
• สะพานที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่ติดตั้งและใช้งานได้
• งานสาธารณูปโภคที่เกี่ยวข้องที่ได้รับการปรับปรุงหรือติดตั้งใหม่

• ระยะทางรวมประมาณ 6,007 กิโลเมตร (ข้อมูลจากเอกสารอาจมีความคลาดเคลื่อน ควรตรวจสอบจาก TOR ฉบับเต็ม)
• ระยะเวลาโครงการ: ไม่ระบุในเอกสารที่แนบมา

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ราชการกำหนด (โดยทั่วไป)
• Standards Compliance:
  • การออกแบบระบบไฟฟ้าแสงสว่างต้องสอดคล้องกับข้อกำหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522) และมาตรฐานของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง
  • วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง และมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้อง
• Experience:
  • ผู้รับจ้างออกแบบระบบไฟฟ้าแสงสว่างต้องมีวิศวกรไฟฟ้ากำลังเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ
• Previous Project Cost:
  • ไม่ระบุในเอกสารที่แนบมา
• Technical Capabilities:
  • มีความสามารถในการออกแบบและติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง
  • มีความสามารถในการก่อสร้างทางหลวงและสะพานตามแบบและข้อกำหนด
• Personnel:
  • ต้องมีวิศวกรไฟฟ้ากำลังเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบระบบไฟฟ้าแสงสว่าง

• การพิจารณาจะขึ้นอยู่กับคุณภาพของงานออกแบบและก่อสร้าง รวมถึงความเหมาะสมของราคา ตามหลักเกณฑ์ที่กรมทางหลวงกำหนด (รายละเอียดการประเมินไม่ได้ระบุไว้ในเอกสารที่แนบมา)

• การออกแบบระบบไฟฟ้าแสงสว่าง:
  • ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION) บนผิวจราจรไม่น้อยกว่า 21.5 LUMENS/M²
  • เสาไฟฟ้าแสงสว่าง: ใช้เสา 9.00 ม. และ 12.00 ม. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE
  • โคมไฟฟ้าแสงสว่าง: ใช้โคม HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 Watts, CUT-OFF
  • สายไฟฟ้า: ขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 mm NYY OR Cy
  • การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน: ใช้ RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 2 1/2”
  • การติดตั้งเสาไฟฟ้า: ตำแหน่งอาจปรับได้ตามความเหมาะสมในสนาม โดยความเห็นชอบของเจ้าของงาน
  • ระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้า: มีการเพิ่มระยะห่างบริเวณปลายสุดเพื่อปรับความรู้สึกในการมองเห็น
• การก่อสร้าง Jointed Plain Concrete Pavement (JPCP):
  • กำลังอัดคอนกรีต: ไม่น้อยกว่า 350 ksc (ตัวอย่างลูกบาศก์ 0.15x0.15x0.15 ม. อายุ 28 วัน)
  • โมดูลัสแตกร้าว: ไม่น้อยกว่า 42 KSC (ตัวอย่างแท่ง 0.15x0.15x0.60 ม. อายุ 28 วัน)
  • ปริมาณปูนซีเมนต์: ไม่น้อยกว่า 550 กก./ลบ.ม. (หรือตามข้อกำหนดการใช้เถ้าลอย)
  • ค่าพอ: ไม่มากกว่า 0.42 โดยน้ำหนัก
  • ค่ายุบตัว: ไม่มากกว่า 0.07%
  • การเทคอนกรีต: ใช้เครื่องปูผิวทางคอนกรีต (CONCRETE PAVER) หรือ SLIP FORM PAVER
  • ระยะห่างระหว่างรอยต่อ: ปรับได้ตามความเหมาะสม (3.20 - 4.0 ม.)
• งานก่อสร้างสะพาน:
  • มีรายละเอียดการออกแบบโครงสร้างสะพานหลายรูปแบบ เช่น แบบ Simple Span, End Span, Inner Span พร้อมรายละเอียดการวาง Prestressing Tendon
• มาตรฐานวัสดุ:
  • เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง และมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้อง

• การจ่ายเงิน: ไม่ระบุในเอกสารที่แนบมา
• ค่าปรับ: ไม่ระบุในเอกสารที่แนบมา

• Q: โครงการนี้มีระยะทางรวมเท่าใด?
  • A: ระยะทางรวมประมาณ 6.007 กิโลเมตร
• Q: งานหลักของโครงการนี้คืออะไรบ้าง?
  • A: งานหลักคือการก่อสร้างและปรับปรุงทางหลวง การก่อสร้างสะพาน และการติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับการออกแบบระบบไฟฟ้าแสงสว่างหรือไม่?
  • A: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับความเข้มแสงสว่าง ประเภทเสาและโคมไฟ รวมถึงการเดินสายไฟใต้ดิน
• Q: คุณสมบัติของคอนกรีตสำหรับผิวทางคอนกรีตเป็นอย่างไร?
  • A: คอนกรีตต้องมีกำลังอัดและโมดูลัสแตกร้าวตามที่กำหนด รวมถึงข้อกำหนดเกี่ยวกับปริมาณปูนซีเมนต์ ค่าพอ และค่ายุบตัว
• Q: การเทคอนกรีตต้องใช้วิธีการใด?
  • A: ต้องใช้เครื่องปูผิวทางคอนกรีต (CONCRETE PAVER) หรือ SLIP FORM PAVER
• Q: มีการก่อสร้างสะพานประเภทใดบ้าง?
  • A: มีการก่อสร้างสะพานหลายรูปแบบตามที่ระบุในแบบ เช่น Simple Span, End Span, Inner Span
• Q: วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด?
  • A: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง และมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้อง
• Q: สามารถปรับเปลี่ยนตำแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้หรือไม่?
  • A: สามารถปรับเปลี่ยนตำแหน่งได้ตามความเหมาะสมในสนาม โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากเจ้าของงาน
• Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างหรือไม่?
  • A: มีการกำหนดระยะห่างปกติ และมีการเพิ่มระยะห่างบริเวณปลายสุดเพื่อปรับความรู้สึกในการมองเห็น
• Q: การก่อสร้างทางหลวงจะใช้คอนกรีตประเภทใด?
  • A: จะใช้ Jointed Plain Concrete Pavement (JPCP) ตามข้อกำหนดที่ระบุ

—–ม
LIST OF RIGHT OF WAY
7+100.00
โครงการก่อสร้าง

ทางหลวงหมายเลข 2434 สาย อ.สีคิ้ว - บ.หนองรี กม.0+000.000 ถึง กม.6+007,000 ระยะทางรวมประมาณ 6,007 กม.
ชุด นชุดโครงการฯ
STA, 54007.000
246
232 โนโน่นเลส Sart Nor’ Salad
Chongnon Sun Hon Sal
272
อรท
งานหนอ
Ban-Nang Bi
234
ครก ไลน์ ก
Sacha Sarre
นากุตเตนับ Pat Kit Tao Ngap’
วัน
2434-
87
88
89
90
92
4 a4
Bantha Wi
1.
LY
AT.
TOTAL
STATION
REMARKS
(M.)
(M.)
(พ.)
U+385,000
10.00
10.00
20.00
1
6÷007,000
20.00
76.0
45.00
+385.000
Wales Sark WA
ยก นค
10an Stichai-Phatthaná,
บานทองพัฒนา
Ban Nut Phatthana
Bas Thain Kilot, โรงเรียนบ
ลูก Same: ช
อา Amphoe Sik
เเรง Silico Pro
226
LOCATION PLAN
Hate Sabr
236
94
gram
จุน พ ส มดน Ban Pho
Som Tony
TTWAR
Ban Wauret
95
War Shi
บาน ท Bản Phái Phải
Ban Keny
กล
30
หน้าสารวจและออกแบบ
2434
TITLE SHEET & RIGHT OF WAY
พวงมาลา 24
บทป

od
LOCATION OF PROJECT
KEY MAP
Ben Rimi Bueno
ด เด่นโครงการ
Bat Bung Phraphjair
STA.0+0GG 000
กรมทางหล
เม นครน
พบ
k วิช
спречат
. He ot
ทํานาย า ก า ERI แน
แทน คล
ท ทวีช
เ
16, 2
TITLE SHEET
INDEX OF ORAWINGS
ROAD WORK GENERAL
TITLE
SUMMARY OF QUANTITIES
อาหมาจีบกอาง
L’entu
การกระชั้น ในการออรา นม
น
Lateralemwwhunting
ROADWAY LIGHTING TYPICAL 44GRAM FOR SUPPLY PILLAR
ROADWAY LIGHTING GUIDEUNL TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE
TYPICAL CROSS SECTION
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP)
STRUCTURAL
WORK
SHEET NO.
TITLE
A
BI - 84
C1

C4
DI- D2
CI E2
PLAN, ELEVATION AND SECTION BRIDGE RAM
PLAN, ELEVATION AND SECTION BRIDGE RAM
PLAN, ELEVATION ANC SECTION BRIDGE RAMP 1 (3/5) PLAN, FLEVATION AND SECTION ARINCE RAUP | (4/5)
FLAN. ELEVATION AND SECTION BRIDGE RAM (3/9)
(1/5) (2/5)

F
G
C = -
JI - √12
K1 - X3
10
สาน่าสายมและอยบ
2434
-AVA
61
INDEX OF DRAWINGS (1) YTM 2A LG 2434 8 - บท Ray ว - ทอง จ.นครราชส
SHEET NO.
ST-PL-01
ST-PL-C2
ST-PL-03
ST-PL-04
ST FL-CS
ST-SP-CI
RECOMMENDED CONSTRUCTION PROCEDURE SCAFFOLDING HETHOO
RECOMMENDED CONSTRUCTION PROCEDURE LAUNCHING GANTRY METHCO
35.00 SPAN, AND 40.00140.00+10.00 SPAN ROADWAY 800 m. STANDARD BRIDGE TYPICAL SPAN LAYOUT
35.00 SPAN, AND 40.0014000+40.00 SPAN ROADWAY 8.00 mi. LONGITUDINAL PRESTRESSING TENDON LAYOUT
40.00+4000+40.00 SPAN, ROADWAY 8.00 m. LONGITUDINAL PRESTRESSING END SPAN (TYPE :A) PLAN AND SECTION
4000+40.004 40.00 SPAN, ROADWAY 8.00 m. LONGITUDINAL PRESTRESSING END SPAN (TYPE 1A) PLAN AND SECTION
40.00+40.00+ 4000 SPAN, ROADWAY 900, LONGITUDINAL PRESTRESSING INVER SPAN PLAN AND SECTION
35.00 SPAN, ROADWAY B.00 m. LONGITUDINAL PRESTRESSING SIMPLE SPAN PLAN AND SECTION
PORTAL FRAME TYPE PT DIMENSIONS
PORTAL FRAME TYPE PT COLUMN AND FOOTING REINFORGEMENT DETAILS
PORTAL FRANE TYPE PT CROSSBEAM PRIS RCSING DEJALS
PORTAL FRAME TYPE PT CROSSBEAM REINFORCEMENT DETAILS
VECHANICAL BEARING DETAILS
HET HAASTE ER, TAIBIGANS eða (terutaTN)
ST-C2-02 585-PS-1144
SBI 5-95-12CA
$915-PS-12IA
SB15-PS-‘2ZA
$815-PS-23A
5813-5-124A
SI-PT-01
ST-PT-02
ST-PT-03
ST-PT-04
ST-FB I
ST-BC-CI
ROAD WORK:
WORK ALIGNMENT
TITLE
SHEET NO.
1-13
FMTVYKD
" เค ล
uzman
iinuses for Der in and fixt
J HA
77
171467
17, 2, 699
Withi
PART 1 LIST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
10
สํานักสาวละออ
Tikka
2434
AGA
H2
INDEX OF DRAWINGS (2)
จางลงหาด 2454 สาย - บทน
BETH

• maů avem Žan
  PART 1
  UST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK
  SHEET
  DRAWING
  SHEET
  DRAWING
  TITLE
  TITLE
  ABBREVIATION AND SYMBOLS
  NO.
  I
  SECTION 1) TYPICAL CROSS SECTIONS
  NO.
  NO.
  NO.
  A5-I
  58
  TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY UNDER CONSTRUCTON
  59
  2
  TYPICAL CROSS-SECTION FCR 2-LANES HIGHWAY
  T5-101
  50
  61
  3
  TYPICAL CROSS SECTION AT VILLAGE SECTION
  NARROW R.O.W
  TS-25’
  62
  TRAFFIC SIGN AND DEVICES - |
  TRAFFIC SIGN AND DEVICES - ||
  INSTALLATION CUIDELINE - I
  INSTALLATION GUIDELINE
  INSTALLATION CUIDELINE - III
  RS-301
  RS-302
  AS-303

||
RS-304
RS-305
4
NARRCW R.O.W. - II
15-202
5
FIRST STAGE FOR LIGHTLY TO MEDIUM POPULATED ARFA
53
OVERHEAD AND OVERHANGING SIGN INSTALLATION

95-401
TS-293
6
TYPICAL CROSS-SECTION FOR DIVIDED HESHWAY
RO.W, WIDTH 2000 M.
TS-30:
7
R.O.W. WIDTH 30.00 M.
15-307
65
64 INSTALLATION OF OVERHEAD SON AND TRAFFIC SIGN ON BRIDGE BARRIERS
(OVERHEAD TRAFFIC SON
RS-402
66
B
R.O.W. WOTH 40 00 M.
TS-333
67
9
R.O.W. WIDTH 50.00 M.
TS-30+
68
10
:R.O.W. WDTH 69.00 M. — |
TS-305
1
"
12
13
TR.O.W. WIDTH 5000 M.
R.O.W. WIDTH 5000 M.
RQ.W. WITH 70 00 M. ■ |
—
~ ||
|||
TS-336
69
5 GN BOARD DECALS
STELL FRAVE FOR MOUNTING WIDTH < 1800 W
SILLE FRAME FOR MOUNTING WIDTH < 2000 v
STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00
ILLUMINATED SIGN
RS-403
R$-404
RS-405
WIDTH < 28 00 1.
R$ 406
RS 407
70
15-307
OVERHANG TRAFFIC SIGN
71
TS-339
14
R.O.W. WIDTH 70 00 M. — ||
15-309
72
15
R.O.W. WDTH 2003 M. = ||||
TS-310
73
SJEFI, PO TYPE I FOR SICH PLATES NOT MORE THAN 52,800 SQ.CM.
STEEL POLE TYPE II FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 108.000 50 CM
STEEL POLS TYPE III FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 2x52,800 SO.CM.
FOOTING DETAILS
AS-501
RS-502
AS-503
RS-504
16
17
18
R.OW MOTH 8000 M. |
ROW. WDTH BODO M. - ||
R.DW. WOTH 8000 M. – 10
TS-311
74
BARRICADE
75
TWO LANES AT T-INTERSECTION
MUTILAKES AT T-INTERSECTION
RS-60:
RS-802
TS-312
T5-313
76 GUARDRAIL
SNGLE -BEAM GUARDRAIL
NS-503
77
DOUBLE -BEAM GUARDRAIL
RS-604
19 TYPICAL CROSS-SECTON FOR DEEP CUT AND HITH FL
SECTION 2)
GEOMETRIC & GENERAL DESIGN
20 SUPERELEVATION ATTAINING AND WIDENING
TS- 401
78
INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRAIL, APPROACH TYPE-T
A$-805
79
INSTALLATION AND W-DEAM GUARDWAL APPROACH TYPE-I
RS-505
2-LANE HIGHWAY CN CROULAR CURVE
CO-101
20
CLIDE. FOST
RS-607
콩 넙 넒 덟 덊 텞 놈 넚 셥 보셈. 심 섦 땳 삶 삵 싶
21
22
23
24
25
2-LANE NICHWAY ON SPIRAL CURVE
102
1
CONCRETE BARR FR
TYPE I
RS-609
COMPOUND AND REVERSE CURVE
-103
82
TYFC 1
RS-30
26
MU-LANE TIGHWAY DEPERESSED MEDIAN ON GRCULAR CLAVE
MUTI-LANE HIGHWAY RAISED MEDIAR ON CIRCULAR CURVE
MUTI-LANE HIGHWAY BARRIER MED.AY ON CIRCULAR CURVE
MOT-CANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
-104
23
G-105
84
TYPE II: FOR DEEP CUT AND HIGH FIL
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE A
RS-610
R$-611
GJ-106
85
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE B
R5-512
-10/
96
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE A
RS-613
27
TRAVELLED WAY WADENING DETAILS
W9-19 AND SU-12 DESON VEHICLE
GO-201
:
87
*PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IIB
45-5:4
28
MED AN OPENING
GD-391
08
CONCRETE BARRER AT BRIDGE APPROACH
R5-6:5
29
L- TURN GUIDELINE
CEPRESSED & RAISED MEDIAN
GD-401
30
GARRIER MEDIAN & SPECIAL U-TURNI
GD-402
SECTION 4) DRAINAGE SYSTEMS
31
CULENG LANE
TWO-LANES HIGHWAY AND MULTI-LANES HIGHWAY
CO-531
R.C. PIPE CULEHT
D’MLNS ON AND REINFORCEMENT DETAILS
D5-101
32
EMERGENCY ESCAPE RAMP
GG-5C2
90
INSTALLATION DETAILS
DS-102
3.3
JOINT REINFORCED CONCRETE PAYEVENT (JRGP)
34
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
DETAILS OF JONT
GD-691
91 CONCRETE HEADWAIL FOR R.C PIPE CULVERT
END WALL TYPE
05-103
WING WALL TYPF FOR SHCLE CULVERT
DS-104
GD 502
35
DETAILS OF JONT AT MANHOLE
GD-603
93
TWING WAIL TYPE FOR NULTIPLE CULVERTS
DS-105
36 CONTINUOUSLY RONFORCED CONCRETE PAVEMENT (CROP)
37
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAJES
DETAILS OF JONT
GD-604
94
WANG WALL TYPE FOR SKEW CULVERTS
05-106
95
SIDE DITCH LINING
DS-201
GD-605
96
38
39
DEALS OF TERMINAL JOINT AND LUG ANCHOR
GD-LOG
INLET FOR R.C. PIPE CULVERT
DROP INLET FOR SIDE D’TCH
C5-301
97
40
41
42
BRIDCE APPROACH TRANSITION
43
CLEARING AND GRUBBING
44
CONNECTION ROAD DEDA:S
45
SIDE ROAD & PRIVATE DRIVE DATAILS
46
RIGTH-DE-WAY MONUMENT
47
<LOMETER MARKER
48
49
CONCRETE CURB & CURR AND GUTTER
50
SDEWALK
PAVEMENT TRANSITION DETALS
CONCRETE PAVEMENT REPAIRING
TYPICAL SURFACE OVERLAY AND REPA RING
CD-607
GC-608
98 DROP NIT IN MEDIAN
INLET CATCH BASIN
TYPE A FOR RAISED MEJIAN
CS-342
CS-401
GO-01
99
GD-702
100
101
TYPE B FOR BARRER MEDIAN
TYPE FOR DEPRESS MEDIAN = 1
TYPE D. FOR DEPRESS HEXAN -
DS-4C2
DS-433
||
GD-703
102
00-734
10.3
TYPE E FCA DEPRESS WEGIAN - (R.C. BOX CULVERT)
TYFF FOR ARIDGE CRAIKNAGE
GD-705
CD-706
KLOMETER STONE
KILOMETER SICH
60-707
105
GD-708
1C6
104 R.C. DRAIN OUTLET FOR R.C. FIRE CULVERT
CJRB AND ORAIN CHUTE FOR EMBANKMENT PROTECTION
RC. U-DITCH
TYPE A & B
GD-709
107
TYPE C
108
TYPE DE
0$-404
DS 405
DS-435
75-501
CS-502
OS-601
US-502
DS-603
-710
109
TYPE F: FOR BRIDGE DRAINKAGE
SECTION 3) TRAFFIC SIGN, MARKING AND SAFETY DEVICES
LLO MANHOLE
TYPE A
35-701
བྷཱུཎྜཎྜཔ
51 VINOR ROAD SIGN
52
53
34
SIGN & POST DETAILS
RS-101
111
TYPE B
CS-702
ROAD SIGN AT EXIT AND ENTRANCE.
RS-102
112
TYPE C
DS-703
ROAD SIGN AT INTERSECTION
RS-103
113
TYPE V
DS-704
ROAD SIGN AT CUVENG LAKE
RS-104
124
TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE}
DS-705
55 TRAFFIC WARK.NG
MARKING CETALS - I
A$-25’
115
TYPE: FOR BOX CLIYAT (CLOSE-TYPE}
DS-706
57
MARKING DETAILS -
ROAD STUD
RS-232
116
TYPE G
CS-707
RS-233
17
TYPE H
CS-709
11. wizar
CSUTMAK
Бл usdiari
ساحرة
oran go for it is Jiffin pl and
ເນ
Çümerna tko vammaTTAT
وکے رہے اسلام
17/269
10
สานักล่าตระยยะ เม
24.34
JB
03
INDEX OF DRAWINGS (3)
WINDYKELRY 2434 SE BŇ- UNLESS
REA

SHEET
118
119
PART 1
LIST
OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
DRAWING
SHEET
TITLE
NO.
NO.
TYPE I
TYPE J
05-709
DS-715
176
177
PART 1
LIST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
SECTION 5) STABUTY AND EROSION PROTECTION
120
SLOPE PROTECTION FOR FIL SLOPE
SOCCING
SP-101
178 DECORATIVE EXTENSON OF THE APEX OF THE GABLE
179 HANDICAP WALKWAY
121
RIP RAP
SH-102
180
122
SACKED CONCRETE
SP-10J
181
DRAWING
TITLE
NO.
TYPE : LARGE TYPE ON BEAM – 1
EN-314
TYPE D: LARGE TYPE ON BEAM – 1
LN-315

EN-316
¡RAMP AND WALKWAY AT CORNERS
EN-401
RAMP AND WALKWAY AT STRAUGHTS
EN-402
RAMP AND WALKWAY AT INTERSECTIONS AND RAISE MEDIAN
EN-403
123
ROCK AND WIRE MATTRESS
SP-104
SECTION 7 ROADWAY LIGHTING
124
SLCPE PROTECTION FOR CUT SLOPE
SI-O CHE TE
27-701
182
ROADWAY LIGHTING
! ELECTRICAL CONNECTION TO MEA’S POWER SUPPLY
1
125
ERRO-CEMENT
SP-202
183
126
VETIVER GRASING
SP-253
184
127
128
SLOPE FROTECTION FOR BRIDGE ABUTMENT
HYDROSEEDING
CONCRETE (INING
SP-204
SP-33;
185
186
129
MATTRESS AND GABION
SP-302
187
130
REINFORCE SOIL SLOPE
TYPICAL CROSS SECTION
SP-45"
188
131
MATERIAL SPECIFICATION
SP-402
199
132
MECHANICALLY STABALIZED EARTH WALL (USE WALL)
GJICELINĖS AND DESIGN CRITERIA OF USE WALL
SP-30:
190
133
GENERAL ARRANGWENNT USE WALL FOR BRICCE APPROACH
SP-502
191
134
MSE WALL FOR BRICCE APPROACH TYPE I
SP-533
192
135
! MSE WALL FOR SRIDGE APPROACH TYPE LI
SP-504
193
ELECTRICAL CONNECT ON TO PEA’S POWER SUPPLY
CAOUNDING SCHEMATIC
SUPPLY PILLAR DETAILS AND INSTALLATION
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR GROUND LEVEL ROAD
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR ELEVATED ROAD
HIGH MAST LIGHTING POLE
PILL UNDANOY TOK HIGH WAST UGHHHTING POLE
SPREAD FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
LIGHT INSTALLATION ON EXISTING DEA OR PER POLE
SOFT LIGHT INSTALLATION
HANDHOLE FOR ROADWAY LICHTING
136
MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE CA
5P-525
154
137
GENERAL ARRANGUỆNHT VSE WALL FOR ROAD SIGE SLOPE
SP-505
139
139
140
143
TYTICAL SECTION OF MSE WALL FOR HILL SICE SLOPE
TYPICAL SECTION OF MISE WALL FOR SIDE SLOPE
DETAILS OF FACING PANEL AND REINFORCING DETAILS
DETALS CF DRAINAGE AND BARRIER
SP-507
SECTION 8) ROAD TRAFFIC SIGNAL
195 ROAD TRAFFIC SIGNALS
TRAFFIC SIGNAL SYMBOLS
SP-508
196
SP-503
197
SP-510
158
142
145
144
145
SPECIAL PROVSFONS FOR USE WALL CONSTRUCTION AND RENFORCING PROPERTIES -
SPECIAL PROVSONS FOR USE WALL CONSTRUCTION AND RENFDAGING PROPER NES - ■
SPECAL PROWSIONS FOR USE WALL CONSTRUCTION AND REINFORONG PROPERNES - W
! TYPICAL NUMBER OF REINFORCING PER LAYER
SP-5'1
199
SP-512
SP-5:3
SP-514
SHEET
146 GABION
DESIGN AND SPECIAL PROVISION
SP-601
TITLE
147
MATERIAL SPECIFICATION
SP-602
NO.
148
149
150
151
152
153
TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DRY CONDITION BATTER O DECREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN CRY CONO:MON BATTER & DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT (BATTER O DEGREE)
TYTICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER 6 DEGREE) TYPICAL SECTION OF BACK SIOPEI{BATTER I VLGĦLE) TYPICAL SECTION OF BACK SLOPE!{BATTER & DEGREE)
S-603
200 STRUCTURAL KOTES
GENERAL NOTES

1
5P-604
2C1
SP-605
202
GENERAL NOTES
CENERAL NOTES

N
EE-101
EE-192
EE-103
EE-104
EE 105
EE-134
LL-10/
EE-13B
EE-109
EE-LIQ
EE -111
EE-112
UNDERGROUND CABLE. CONSUIT AND DUCT BANK DETALS
EE-113
TF-101
TRAFFIC SIGNAL HEAD DETAILS
1-102
TRAFFIC SIGNAL CONÉROLLER AND POLE CETAILS
TRAFFIC SIGNAL MAST POLE DETALS
F-103
TF-104
HANGHOF FCA TRAFFIC SONALS
TF-105
PART 2
UST
OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK
DRAWING
NO.
CN-001
GY-002

G4-003
SP-606
SECTION 1) BRIDGE SPAN NOT MORE THAN 20.00 M
50-607
203 R.C. SLAB BRIDGE
‘SKLW, PLAN AND SECTION DETAILS
50-101
SP-608
204
1- 25 SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
53-102
154
SUSCHAN
LONGITUDINAL DRAN
SP-201
205
25 45" SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
53-103
:35
HORIZONTAL DRAIN
SP-702
206
TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS
$8-104
SECTION 6) HIGHWAY ENVIRONMENTAL AND HANDICAP WALKWAY
207
TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS. EDGE BEAL REINFORCEMENT
$2-105
156 PLANTING
PLANTING FILE AND CRASSING IN MEDIAN
EN-10’
208 0 - 45 SKEW PC PLANK GIRDER BRICO
GRDER DIMENSIONS AND SECTIONS
PC-101
157
‘58
159
160
161
PLANTING TREE IN MILAN, SEPARATOR AND SIDEWALK
EN-102
209
SRDER REINFORCEMENT DETAILS
PC-102
DISTANCE AND HEIGHT OF THE TREE FOR SIGHT DISTANCE
EN-103
210
METHOD OF TRANSPLANDING THEE
EN-104
211
STRAND ARRANGEMENT DETAILS (EXTERIOR PLANX)
STRAND ARRANGEMENT DETALLS (INTERIOR PLANK)
PG-133
PG-104
162 NOISE BARRIER
153 BUS STOP LAYOUT
PLANTING TREES IN INTERSECTION
PLANTING TREES IN INTERCHANGE
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION
24-105
EX-156
213
EN-201
214
2120’ 45 SKEW PC. BCX BEAM 15.00 M AND 2000 M SHAN PLANS AND SECTIONS
REINFORCEMENT CERAS
STRAND ARRANGEVENT DETAILS
29-101
09-102
03-103

EN-301
215
45° SKFW I-GADER 15.00 SPAN (FULL JOINT)
BRIDGE DECK DIMENSION
IG-101
164 RENFORCED CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER
165
+66
167
TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
TYPE B SuALL TYPE Ch BEAM
TYPE : LARGE TYPE ON GROUND
TYPE C LARGE TYPE ON GROUND
EN-302
216
EN-303
217
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
• GIRDER OMENSION
IG-102
15-103
EN-304
218
||
EN-505
219
5’-
50’ SKEW I-GRDER 20.00 M. SPAN (FULL JOINT)
GIRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
BRIDGE DECK DIMENSION
CG LO
I-201
158
169
TYPE D LARGE TYPE ON BEAM -|
TYPE : LARGE TYPE ON BEAM - It
EN-306
220
EN-307
221
170
TYPE E
WALKWAY TYPE - I
FN-JCB
222
171
TYPE E
WALKWAY TYPE - ||
EN-309
223
172 WOODEN BUS STOP SHFL TER
TYPE A
SKALL TYPE ON GROUND
EN-310
224
173
TYPE B SMALL TYPE ON BEA
EN-311
174
TYPE C LARGE TYPE ON GROUND
|
EN-312
175
TYPE CEARGE TYPE ON GROUND -
||
EN-313
227
225 CAP BEAM AND WINGWALL OF AUTHENT
226 900 M. ROADWAY WITH SLAB BRIDGE. O SKEW
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
BRIDGE DECK DIMENSION (FOR OUR YE)
BRICE DECK REINFORCEMENT (FCA CURVE)
WRDER DIMENSION
GADER PRESTRESSING AND RENFORCEMENT
DIMENSION AND REINFORCEMENT DETAILS
SYNLAD FOOTING PIER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT OFTAR
לקל-16
IG 203
IC-204
1G-205
15-206
PB-101
P3-201
PB-202
Lou who
REL
Fa wher
Ф
하
(712167
17:2169
10
ລະພິນນ
2434
INDEX OF DRAWINGS (4)
MINATORSIKAL 2434 Et - uva
อน 3 - ทน จาก
B4
PART 2
SHEET
NO.
228
229
10.DC M. ROADWAY WOCH SLAB BYDCE, O’ SKEW
230
2.51
UST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK (CONT.)
PART 2 UST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL
WORK (CONT.)
ORAWING
SHEET
TITLE
TITLE
NO.
NO.
DRAWING
NO.
235 12.00 ROADWAY WOTH SCAD BR DCE, ✔ SKEW
236
237
232 11.00 ROADWAY WONI SLAB BRIDGE, G* SK{W
233
234
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT CETAR
:PLE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUIMENT DETAIL
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOCTING PER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT CETAŁ
PB-203
288
P8-204
ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR 90X BEAM)
SECTION 2) BRIDGE ACCESSORIES
ROADWAY WIDTH 9.00

15.00 4. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT < 5 50 N
PC-228
P3-205
209 TRAFFIC AND PEDESTRIAN BATESÇAS
PU-206
290
P3-207
291 BADGE SIGN
HEINTCHCEMENT DETAILS
PRECAST IN AND RAILING DETAILS
SPECIAL BAROSE NAME SIGH
BR-10:
BR-102
SN-201
ra-208
292

• GÉNÉRAL BROGE NAVE SIGN
  SN-202
  PB-209
  293
  !BRICGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
  SN-203
  PB 2.0
  294 BRIDGE APPROACH SLAE
  C’ 25’ SKEW REINFORCEMENT AND PORCUS BACKFILL DETAILS
  AP-101
  Pa-211
  !
  295
  26 - 45 SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
  AP-102
  I PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
  PB-2:2
  296

45’ SKCN BEARING UNIT
FILE ARRANGEMENT, SECTION AND DETAILS
BU-101
238 13.00 M. ROADWAY MOTH SLAS BRIDGE. “ SKEW SPREAD FOOTING PIER DETAIL
239
PB-Z’$
257
REINFORCEMENT AND DETAILS
BU-107
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAR
PB-214
296
PLE ARRANGEMENT AND DETAILS
BU-153
240
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
FB-2:5
299
R.C. RETANGWALL DETAILS
BU-104
241
14.00 M ROADWAY MOTH SLAB BRIDGE, O SKEW
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-216
300 ELASTOMERIC BEARING PAD
242
243
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAR
FB-2'7
301
INSTALLATION OF ELASTOWER.C BEARING PAD AND SUFFER, FULL JONE DETARS
NATURA RUBBER SPLOFICATIONS
B-101
BP-107
244 1500 W ROADWAY WIDTH SLAD BRIDGE. O’ SKEW
245
246
247 900 1500 M. ROADWAY WOTH SLAB BRDGE,
1’ 45’ SKEW
I PILE BENT AND ABUTMENT DETMES
SPREAD FOOTING PER DETAIL
SPREAD TUGING ABUTMENT DETAL
PILE BENT AND ABUTMENT DETAIL
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
FB-2'0
302
CHLOROPRENE (NEOPRENE) KUBUŁA SPECIFICATIONS
BP-103
FB-219
303 EXPANSION JOINT
SPECIFICATIONS
EJ-101
P9-220
30+
CONCRETF BRIDGE SURFACE
E-152
P8-221
305
ASPHALT BRIDGE SURFACE
EJ-103
PB-301
306 PLES SPECIFICATIONS
PL-001
248
SPREAD FOOTNG ABUTMENT DETAIL
P3-302
307
R.C PILES
249
PILE SENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-303
30B
250
WALL BRACING FOR SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-304
309
251
WALL BRACING FOR PILE BƐNT DETAIL
PB-505
310
PC. PILES
252
WALL BRACING PIER ON BED ROCK JETAIL
PB-306
311
253
POR CN BED ROCK DETAIL
PU-307
312
254
255
4.00 M. < HEIGHT 5.50 M.
256
258
259
260
ABUTMENT 12.00 M SPAN (MAX),
257 TYPICAL DETAILS FOR PIER AND FOOTING
ABUTMENT ON BED ROCK DEJAL
PILE FOCTING DETAILS
SPNEAD FOOTING DETAILS
SKEW FOOTING FOR SINGLE CÒLUWN PIER
FILE PATTERN FOR SINGLE CCLUUN PER
PLC PATTERN FOR MULTI COLUMN PIERS
PRECAST SKIRTING
261 SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (TOR | GROLIN ROADWAY DIN 9.00-12.00 M., 15.00 M. AND 20.00 SPAN, HEIGHT ≤ 8.09 M. PC-201
PG-308
315
SPUN FILES
P3-309
314
PB-310
315
PC-101
316
0.40 M, PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.525 x 0.525 W. PILE CAPACITY AND REINFORCEMLY DETAILS
0.65 x 0.65 M. PILE CAPACITY AND PLINFORCEMENT DETAILS
350 M PILE CAPACITY AND ALINFORCEMENT DETAILS
0.60 M PILL CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
20 M PILE CAPACITY AND REINFORCEVENT DETAILS
I DO M FILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.40 × 0.40 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.525 x 0.523 N. PLLE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETALLS
0.65 x 0.65 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DECALS
040
PL-101
PL-102
PL-103
PL-201
FL-202
PL-203
PL-301
FL-302
PL-303
PL-304
PC-102
PC-103
317
SECTION 3) REINFORCED CONCRETE BOX CULVERT
CAST-IN-57 BOX CULVERT
PC-104
318
319
262

263

.
254
P
265
TWO COINS ER WITHOUT SIDEWALK (FOR I ORDER) ROADWAY WITH 9.00

266
ROADWAY WITH 13.00
ROADWAY WITH 9:00 15.00 M. 15.00 M. SPAN. 8.00 4. <HLIGHT ≤ 15.50 W.
ROADWAY WIDTH 9.00 15.00 M.
12.00 M.
ROADWAY WIDTH 9.00 - 12.00 M.
L5 DO M., 15.00 M. AND 2000 1. SPAN, HEIGHTS 8.00 M. PC-202
PC-203
320 R.C. HEADWALL FOR EOX CULVERT
321 PRECAST BOX CULVERT
RIGID FRAME R.C. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTIONS
RICO FRAME A.Ç. BOX CULVERT, TABLE OF REINFORCEMENT
SIMPLE SPAN RG. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTION
DIMENSION REINFORCEMENT AND DETAILS
LCL-CO
BC-102
BC-103
BC-104
20.00 M. SPAN, 8.00 W. < HEIGHT ≤ 15:00 M.
PC-204
322
15.900 M. SPAN, HEIGHT 5 15.00 M
PC-205
323
20.00 M. SPAN, HE CHT ≤ 15.00.
PC-206
324
267
THREE COLLINKS PISER WITHOUT SIDEWALK (FOR 1 ORDER) ROADWAY WIDTH 13:00
268
ROADWAY WDTH 13.00
269
ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR | GARDER)
ROADWAY WIDTH 9.00
270
15.00 M..
‘S. M. SPAN HEIGHT 15.00 u
+5.00 M. 20.00 M, SPAN HEIGHTS 1500
SINGLE COLUVN PER WITH SIDEWALK (FOR I CIRCER) | ROADWAY WOTH $.00 -11.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M, SPAN. HEIGHT 5 &.00 M.

1
PC-207
PC- 208

15.00 M., 15.00 M. AND 20.0CM. SPAN, HEIGHT
550 M.
PC-209
PC-210
327
271
ROADWAY ‘MDTH 12 00 - 1500 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HỌCH" ≤ 8.00 M.
PC-211
32B
272
·
ROADWAY WITH 9.00 - 15.00 M. 15.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT 5 15 09 M.
PC-212
329
275
274
WO COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR I GIRDER)
ROADWAY MOTH & CO
ROADWAY WDTH 9.00

15.00 M
L
2000 M. SPAN. 8.00 . < HEIGHT ≤ 15.00 M.
PC-213
330

15.00 M
15.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M.
PC-214
·
331
275
İROADWAY WOTH 9.00 -
1500 M.
20.00 M. SPAN, 800 M. <HLIGHT ≤ 15:00 N.
PC-215
276 THREE COLUMNS PER WITH SIDEWALK (POR | GIPDER) ROADWAY WITH 13 00
277
332
1500 M.
I
15.00 M. SPAN HEIGHT 1500 4.
PC-216
333
325 R.C. BOX CULVERT EXTENSIONS
SECTION 4) RETAINING WALL
326 RETAINING WALL
FILL DEPTH 060 M PLAN, ELEVATION AND SECTION
FILL DEPTH & 060 M REINFORCEMENT DETAIL
FILL DEPTH > 060 M PLAN, CLEVATION AND SECTION
FILL DEPTH 060 M REINFORCEMENT GETAIL
CONNECTOY DETAI
TYPE 1 AND 2
TYPE JA
TYPE 38
TYPE 30, PLE DETAILS
TYPE 4
TYPE 5 (H ≤ 300 M.)
TYPE 5 (3.00 < H≤ 6.23 W}
TYPE SPILE DETAILS
RT 106
RT-107
RT-108
BC-105
BC-106
ac-107
BC-109
BC-109
RT-101
RT-102
AT-103
RT-104
RT-105
ROADWAY WOTH 13.00

• 15.00 M., 20.03 M. SPAN, HEIGHT 15.00 M.
  PC-217
  278 ABUTMENT WITH SOEWALK (FOR I ORDER}
  ROADWAY WITH 200
  15.00 M 15.09 M. AND 20.00 W SPAN HECHT 550 M.
  PC-718
  279
  SINGLE COLUMN POR MEHOUT SCEMAX (FOR BOX BEAN);
  ROADWAY ‘MOTH 9:00

15.00 M. 15.00 M. SPAN, 8.00 M. <HEIGHT 15.00 M.
PC-219
·
280
ROAGWAY WITH 9.00

15.00 M., 20.00 M. SPAN, 8.00 N HEIGHT ≤ 15:00 N
PC-220
291
TWO COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAW)
ROADWAY WITH 3.00

282
THREE COLLINS PIER WITHOUT SWEWALK (FOR BOX BEAM)
263
ATMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR UCX SEAM)

284
SINGLL COLUMN PIER WITH SIDEWALK (FOR 1XX BEAM)
285
1200 M. 15.00 M. AND 20.00 W SPAN HEIGHTS 15.00 M. PC-221
ROADWAY MOTH 13.00- 15.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT 15.00 M. PC-222
ROADWAY WOTH 9.00 15.00 M., 15.00 M AND 20.00 W SPAN HECHT ≤ 5.55 M.
ROADWAY METH 9.00 1500 M., 15.00 M. SPAN, 8.00, < HEIGHT 15.00 M.
ROADWAY MOTH 9.00 - 15.00 M. 20.00 M. SPAN, 800 W. < HEIGHT < 15:09 M.
I
PC-223
PC-224
PC-225
286 TWO COLUMNS PIER WITH SCEWALK (FOR BOX BEAM) ROADWAY WE TH 9.00 - 12.00 M., 15.00 M AND 20:00 W SPAN, NIƐGHT S 15.00 M
287
PC-225
THREE COLLINS PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM) | ROADWAY WIDTH 1300- 1500 M., 15.00 M. AND 20 00 M. SPAN, HEIGHT 15.00 M. PC-227
Jan sartoon cor was father an
MAMMANS
Meznari
ms Infox soy
ال کرنے
k: ເ
17, 2:67
7812:69
1
DESCRIP ON
Lusi
SCWARK
ITCM
REMOVAL OF EXISTING STRUCTURES
1 REVOVAL OF EXISTING ROADWAY CONCRETE BRIGGE
1’(1) AT STA
1*(2) AT SIA
*1(3) STA.
1,164) AT STA.
12 REMOVAL OF EXSING 60X CHE! VER:
1.3 REMOVAL OF EXIST NU PIE CU_YER’S
13(1) PIPE CULVERT DIA, G 30
4.
1.3(2) PPE CULVERI DA 0.43 M

• UZVERINA OKUN
  1.3(4) PPF QUI VERT D’A OKO N.
  1.25) E CIVERT DIA 150 W
  REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PALEMENT
  1.5 REMOVAL OF EXSING ASPHALT CONCRETE SURFACE
  6 VING OF LOSTING ASPOLA SURFACE 1 AN K
  *? REMOVAL EXISTING GHING POLE

!? REVEAL A DISING SLAPS SAL
1,9 RENOVAL FASING CONCRETE BARRER
TO BYWAL OF AXISTALA DITCH INTO
SUIT REMOVAL OF 18314S CUNGE LUPO AND VLOER
*.12 R: VOVAL OF EXISTING BASI
7.13 K: VOJA, CF EXISING CONURE PAYNO BLIZ
1.14 REMOVA, CE EXISTING MANHOLE
115 319OJA GF EXISTING RETAINING WALL
| 1.15 REMONA, TE ENSINS RAFT SIRNA
1.17 HEMOVA O EXISTUS F ASHING SKINAI
2
EARTH WORK
Į
RECERANG ANG “SOSONG
22 ROADWAY EXCAVATION
L.S
L.$
L.S.
L.‘S.
DESCRIPT ON
UNI
QUANTITY
R: MARK
3.2(32) CEMENT FOR CUFNT KOSTEN OR.ISHED HOCK 94%
TON
4.24) SOL CEMENT BASE
5 204 19 SOIL CEMENT BAT
1204,715 MET 495 50, SEMENT FAQS
COM
13,!C
97%
3.2(5) GENEN INCATED BASE: CTB
55
TON
1:0
ITEM
REMARKS
THE CLAN BES AS SHOWN ONE THIS DRAWING IS ONLY
PRELIMINARY ESTVANG FOR CONSTRUCTE, THE ACTUAL
QUANTIES AS OF CONSTRUCTION STAÒNG SHA • BE COMPUTE
to SUNT FOR HE FIELD CONATON AS CRECTED BY SEPARTMENT
OF HIS WAY SUPERASEU ENG NETRE
dir cad
܀܂
ARN VARDOMutt.
و تو پولی به تاریف ایم
SUMMARY OF QUANTITIES (1)
NOTE
STANDARD CRAVINGS FOR HJESTRIAN BRIDGES DAY QUA
DESCAPRON
V"MOMILEY 2134
UNI: QUANDTY
FEUARK
ני
CV
‘73.440
4934) UWIZY JONE FOR A C
35
:
30 1/
K
AMTI) LDNT BETWEEN CONCRETE FALLMENT, AND FLEXINS najtit
POK FOR A CR
1.
12%
4000), INT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FITAPLE PAVEN
V.
50.1.
SC.M.
SZY
46.5J
32957; LEVENT MEAND Hass
3205 23 (IMENT FOR LAMENT HEARD BASE
32(0) PAVEMENT RECYCLING FOR BAST
3 201) PAVEMENT MACKOU NG IS ON BEGE DON BASE
325 1.1, VENT FOR PAVEMENT REGIÓ, NA TOP SAMS
3.7(5.7) PANTNEXT RECYCLING 25 (V THICK FOR BASE
3.3 SHOU. DER
3.30) SOL ACCREDATE SHOULDER
5.307) ONSITED ROCK SUL AGOREGATE S-CLLDER
AMA, GE
3.4 MATERIALS C CONTROL PUMPING SOUR CONCRETE PAVEMENT
3.40) SAND CUSHION JADER CONCRETE PAVEMENT
Cil M
CHIM
SIN
CUM.
EACH
3.4(7) GAUS FD ROCK SOL AGGREGATE UNDER CONCRET SAMMENT
CUM
į
269
1.403) ASPHALT CONCRETE UNDER CONTR TE PAVEMENT 3 CM. THICK
SON.
II ..

IN SOME PLATON & RECONTACT OF EXSTAS PAVEMENT MATEPAL NATICK
SURFACE COURSES
2020
4.1 PRVE GOAT & TACK COAT
52M
EACH
1.550
2005
4PT; HAVE (ČAL
41:2) TANK QUAY
42 SURFACE TREADVENTS
¦ 4207) SALTA SURFAGL, INLA MUNT
12.1.
S2.N.
FA-
2
FACH
SCK
2.2013 KEATH +XO VALLA
N
$1,500
2.2;2) SOFT ROCK EXCAVATION
CL…
2.203) HARD ROCK EXCAVATION
…N.
22049 INQUITABLE MATERIAL EXCAVATOR
CON
1,0%
2,002
DWG 75 K
4
5
STRUCTURES
51 CONCRETE FRIDGES
7:0
50!!
51(1) NEW CONCRETE BRIS
SKLO ATSTA 5-820 OTO ROADWAY MOIS COV SEGVENTTAL BOA GROFR
K
+(38_MC+(4x2.0014 39 203–36. “M[47+ [?«TD
(2) WDEN NG OF COSTING ERECT
5.1(3) Dager APPROACH SIRUITUPIS. ROADWAY W 31- 6.95 M.
SICS DES
42:2) Dovale SURFACE R-ALUCHT
SC.N.
SOM
ARROACHAB
5.1(5) BEARING UNT
1.145) “HOUT RETAINING WALL
5.1(52) WIF RETA NING WALL (51-14)
42 ASTRA I CONGREDI
S.TE) HANSITION STRUCTURE
ASTIC AGAVALT KONOPTI LEVÉ LIN, TAAR
134
30%
5."(7) ABU ́MENT PROTECTOR
45(2) OR WAE1 CONCKER UND CONCRET PAYENEN’T 5 ON * AC 99%
4.509) ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE
5% M
9,27%
5 (8) ESTRIAN BRIDGES
LM ‘H.C<
SQ.M.
4.534) AUSTRALI CONCRETE WEARING COURSE 5 CM
4K
SC.M.
51(9) “ku201S AN UNDER PASS
50:0) HURED A
4 5(3) ASPITALT CONCRETE SURFACE FOR SHOULDER
CM THICK
SC.N.
4.1(6) MODIF CO ASPHALT CONCRETY
CIZ. CK
SC.M.
4.30 POROUS ASPHALT CONCRETE
CV TILCA
SOM.
5.1(101) DA. 160 W. (IN SOX)
5.1(16.2) 34. 1.00 M. (N ROCK)
100 176 W OR SO
.
4.5(0) NATURAL QUEBER WODDED ASPILAT CONCRETE
24 SLURRY STAL
44(0) SELARY SEA, TYFEL
CH THICA
SC.M.
69184) DA 120 M. (IN KOOK)
5110) SATA PLE
SG.M.
SC ม
23 EMBANKMENT
25 BARN ORDANKVENT
25(2) SAND EMBANKMENT
2.365) HOOK AMBANKMENT
CU
1.40
CUV
442) …RY SEAL TYPE
CU.M.
45 PARA SLURRY SEAL
2 514) LARIO AL NOWODAN & BLAND
CJ.M
8.03
2 (4) COMPACTED SAND DRANACE UNDER RAISED MEDAN
CU.M
2.406) EARTH FLU UNDER SOUMA.X
CJ V
49.700
2.3(7) SAND FLL UNDER SIDEWALK
CUK
COMO GD-79
DAG GD-759
224: ::- "
DAG. GO-7’
2 (8) POROUS BACKFIL
239) BERM
J.་
DWS AP-431
CL.M
2 3TO) EART
EMBANKMENT FROM EXCAVATION
اران
7 630
231) FOUNDATION IMPROVEMENT
2.3011) P÷EFASHICATED VERTICAL CHAN
H
2.3017) 12: / CEMENT COLUMN DIA …..
H.
2013) STA STARLIZATION
CU.M.
24 SELECTED MATERIALS
24(1) SCLECTED MATERIAL A
C ฟ
2 4(2) SELECTED MATERIA 2
DA. 9-401
24(3) SELAGE > MATERIA (JACK FILM) FOR REINFORCED SUL SLOPE
SUM
TO 50-457
2.4(4) SLLECELJ MATERIAL FOR KETAINING WAIT (COARSE SAND)
SL.M
DWG EL-104
Dail Sol
24(5) SELECELJ MATERIAL FOR MISE WALL
10 5-5-4
CUM
CJ.M
4501) PARA ŠLUNKY STA.
4.3(2) PARA SLURRY ITAL TYPE I
*(3) PARA SILARY SEAL TYPE I
46 CAPE SCA_
40(1) CAPE SEAL TYRE I (SLURRY SEAL TYPE )
4809) CAPE STAL TYPE 1 (SL..RRY SEAL TYPE 1
4. JOINT RONFORCED CONCRETJE PAVEMENT {, RCP }
47(1) JANT APINFORCED CONCRETO PAVEMENT
4.7(2) DAMANSON JONT
4.53 CONTRACTEN JUNT
SOU
ג 3
GQ M
SOM.
4.1) CONSTRUCTION JONT
4.7(5) LONGITUD VAL ONT
4 {{E} DUMMY CONT
4.700 IDOL CONT
47(6) JONT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEX BE PAVÈMENT
4.79) SOFXTE
4.5. CONTINUOUS, Y REINFORCED CONCRET PAVEMENT (GROP)
DAL CD 60!
CM TIK
«<…..

• 40
  DAL. GO-EC!

!tt " כי
u.

• G
  SFG. CO-EC’
  И
  “OG
  S. CU-GC!

CD
DW. CD-601
V.
5. C-40I
V
V.
DAS G3-004
C12, THICK,
«
….
ป
M
الله
آيات
الا
الماس
24(6) SELECTED MATERIAL FOR WISE SABION
240) SELECTED MATERIAL FROM EXSING BASL
SUBBASE AND BASE COURSES
3.1 SLBRASES
5.1(1) SOL ACCRECAT! SUPRASE
3.1(2) SCAL CEMENT SJODASE
31(2.1) SOL CEMENT SUSBASL
CU.M.
3.1(2.2) PUNTLAND CEMENT TYPE I FOR SUBBAŁ
CU.M.
TON
ANO NEL ADORE GATE SURZAN DRO SEU GEMEN NBA..
3.184) PAVEMENT RECYCLING FOR SUBBASE
الله بات
SK(4.1) PAVE VENE RECYC, NS 20 CM TH GA FOR SUBBASE
$1(4.7) PAVEMENT RECYCLING 25 ON THICK FOR SUBHASH
LOS SHASA FROM HOSTING BAS-
SQ.M.
50.3
32 FAFE CC..ASE
1201). CRUSHED ROOM SOL ACCREGATE TYPE BASE
3.22) CRS-ES GARVE FONE AGREGATE TYPE BASE
31. M
CL.M.
3.2(3) CEMENT NOORED CRUSHED ROCK PASE
5 23 1 GEMENT HOSTED SYLSHED ROCK BATZ
48(3) CONTINUOUSLY REINFORCES CONCRETE PAVIMENT
4.3 JNUT PLAIN CONCRETE PAVEMENT (MOPS)
10.5%
4007), JORT PLAIN COLOREM DAUTMONT 25 THE THIR
49(2) JO M1 PLAN CONDE E Payak 38 DW
AMOS) EXPANSION CON -C25 CV CHIK
4 HỌ4) 28 AND ON VON
4205) MARKSTON JUHT FOR AST 1519 ISLE
42660 CONTRACTION JOHT FOs rar, 25 cv TACK
A JOTE CONSTRUCTION JOINT PER Joon 33 ny TICK
ARY CONSTRUCTIN ONE FOR JUTTU DAZY NIK
49999 FINSITUSNA
2
K
4900) LAND TONAL LONT (MP JRGE 28 LM THEOR
4901; LONGITUDINAL WONT (COMEL BAN) or em 35 ww. Take
A902) LOW INDIA, MAN SCIEL GARI FOR POP VE CM. TRA.
AN
#930
*24,300
22
!.
N
1,500
14 100%
5.0
ANDORT 575 040 347 M
$111.2) LE SIZE 0.525 0 525
1(115) LE SI C.65 × 0.65 M
1012) STARK LOAD TEST
ANIZOHURID PILT ZA K70 1
5.1013) DYNAVIC LOAD “EST UN
DATSID BOLD TIL DA TOW
51(14) SONO LOGS NO TEST
510147) FCS PORTO CLE DA 120 M
5115; CRILING MON TORING JEST
545) FOR MORED PIE SA TXIN
5.1(16) SEISMO INTEGRITY JEST
EVA SOL INVESTIGATION REST
5172) IN ROK
W
32.300
Frt. Stinati
K
172
K
küü
SQM.
จน .. ตะพาน
1.ኃ
DC - 15”
45-67
CC
SC M.
SC M.
10 9 4
A 5-151
!
50 4.
(DLTH WIL
الله
แบบโครงสร้าง
N’
::โครงสร้าง
N
….โครงสร้าง
K
..:: :::::
h
..::. ราง
W
MO
2.
บร
ค. บโครงสร้าง
M
แบบโครงสร้าง
LACH
Pach
بعد ان اگر کو
N
430
K
75
་
و هر دو تند
Brits further
in
→7-1
+
L
£7, 2.69
LM
2R 30 CHF VERTS
6
DESCRIPTION
UY.-
:
QUANITY
REWARK
ICY
DESCRIPTION
UNIT
REVARK
REMAKS
THE QUANTIES AS SHOWER ON HS DRAWN 13 CHLY
PREMINARY ENUATES FOR CONSTRUCTION MIC ACTJA,
QLANIS AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTES
TOY FOR THE FALD COND TION AS DIRECTED BY DANARIVENT
OF 4 CHARY SUPERVISED ENGINEERS
521) NEW R.C BOX CULVERIS
5.2: EXTENSION OF EXSTNO RE BOX CULVERTS.
5.0 MEAT STA nek42!! SIZE S-AUTOR 603
6.2(2.2) AT STA
62 SURFACE BRANS
62;1) PERFORATED HIPS WITH GROTEXTLES
202) NOCK HUL WITH COANNE SAND
CA 1
8 2(3) LUNGEUGHA, CHAN
BAS HO-CE
5.202.3) A STA
N
TO PC 19
TO BC-‘9
67(4) HOT ZONTA, CRAN
4.
CJV.
LG. S
ל כי כ:
CWG SP-73
NW SP-7
H.
FUSP FOR
13–08 DWC
6.5 SCILLANEOUS STRUCTURES
5.2(0) 5/5
5.2(3) R.G. BOX CULVERTS S OKAINE
5.2(4) R.C. HLADWAL: FOR BOX CLOVIRTS
92041) PCH BOX CULVERT C203 42 15 8ɔy (ONE NDE,
5.2(4.2) FOR BOX CULVERT SZT 1-2.52×1.00) (ONE SIDE)
52(4.3) FOR BOX CULVERT SIZE 1-(’.52x1.20) (ONE SICE)
5.203) H.C. ADWALL FOR BOX CULVERT
63(1) R.C. MANY CLE
QWC. B 15’
…
M
M
TE : 109
TACH

EACH
DAC 21
TO BL
EAC..
DR-21
TO B
6.2(1.1) TYPE A FUR R. 2. JA, 040 M WITH STEEL COVER
6.3(1.2) MYL B FOR H.C.P. DA 0.60 . WH SITTI COVER
CARCA DIA 123 M. WITH RC COVER
€.3(1.4) TYFED OR RO.P. DIA 0.80 4. WITH R.C. COVER
6.31.5) TO FOR R.CP. DIA. 150 N. WITH R.C. COVER
6.500.4) TYP FOR SOX CULVER” (CLOSE 1E) $2
: FACH
i owo, os-ro:
TEM
CACH
DWD. DS-702
EAM
TWO. DE 201
: EACH
DAS. DS-704
EACH
ONS. S-104
WR.C. COVER
EACH

DW. 5-706
.

2001. FOR BOX CULVERT SIZE 2-/ BC×1.50) (ONE SICE)
      5.215.2) FOR BOX CULMKT 527
      EACH
      DAG BO’C
      10 HC-09
      (ONE SIDE)
      SEC-10:
      CAÇ
      TO C-10
      AVTO THE CERROR, DAT 20 9. A THE LAST RON COVER
      6.30.B “VE H FOR ROHTA
      V.
      ROW WITH R.C. COVER
      FAC
      61
      ……
      ….
      FACE
      1985 35 708
      6.2(5.3) FOR HOX CULVERT S/E
      CONE WIDA)
      TASC-10’
      CAC-
      TO PC M

5. P.C PPE CULVER’S
   CLASS.
   E
   SAGE”
   м
   10 C5-
   6.30.9) 1L FOR KA UNGE BOX SUVIRT SZT…
   6.300°C) *TP: J FOR FOR MULTIPLE BOX DE SERT SIZE …….
   6.X 11) NOCHEN ION OF EXISTING MAN-IGLES
   …..
   WITH RC. COVER
   WITH COVER
   CACH

| DWG 25-793
5.32) DA 0.40 K
THE TGAGES AND UP YOK ELASTI
..Mi
14
ty?
120 159
63010) TYP
. FOR RCP, DIA
MIT..
CLASS ||
6.308) DA 2.30 M. TYPE
…………. CLASS I
5.3(3) QIA. 5.60 M. 1YFF TONCUS AND GROOVE CLASS J
5.3(4) DIA. 0.80 M. TYP TONGUE AND GROVE CL455 ||
500 DA DC ME TONGUE AND GROOVE CASE
5.36) DA 120 M. 19 SCHULE AND GROOVE CASE I
5.37) DIA 1.90 M. TYRE
JM.
SC-
M.
TO 0550
6.3(1.1.5) ‘YPE
EGA 5.C.P. C:4
U. TH
COVER
COVER
:
CAS-
FAC
H.
6.3(2) MEDIAN DROP YEFT
ฟ
5. 39; DIA 3.43 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS I
S.MIC) DA. O 50 TYPE
….
CLASS III
SKO NA ORON TYPE “ONGUE AND GROOVE CLASS I
5.3(12) A 100M THE TONGUE AND GROOVE CLASS
5 1904 125 V
TYEN 22 AND 14CONE SLAJ
DESORPTION
|6.2015) MECHANICALLY STAB LIZED EARTH WALL (MSE WAL)
6.2(13) 0.00 M. <5.00 M
E.(15.2) 300 M. <HS 5.00 N.
300, < H 7.03 N.
63(154) 700M, SM,
6.4 CONUALI Curd AND ‘N<
5401, CUAB AND GUTTER OSO M MON-
6.43) CU
4 THEK
……… ……
€ 4(4) MANIAH.F CURE AND GUTIER
H. T-ICK
6: 405) MOUNTARF CORR
……
6 ACG) NEW „FESTY CONCRETE BARRIERS

1. TCK
   445.0 YE i
   5.46.2) TCF ||
   16
   AMİKRONOM LU
   24:4
   LES
   17
   SUMMARY OF QUANTITIES (2)
   How med
   UST
   QUANT TY
   REMARK
   SK 422
   SO.N
   T-574
   EO.M
   İ
   SAS SM-5
   SQ M
   SON
   3
   1 SF-514
   JA SP-I
   5-14
   Dux -
   DNC GO-109
   DMC GR 769
   PRS 409
   DWG RS ED
   DAG. 5 6:0
   43(21) TYTT A FOR BASED MOAN
   7
   DAD DE 42
   8.45.3) 12 FOR DEEP CUT AND JOK PL…

• 10 21 TYPER FOR BAHRER VIDIAN
  A
  2
  DAS DE 407
  5.45.4) MPLIA
  K
  DAG RS al
  M
  5.347.3) YPLC FOR DEPRESS MEDAN - I
  ГАС
  DAG 103
  5.4(5.5) TYPE IP
  DAG RS-€17
  D= 25-100

M-50
6.K2.4) MHD FOR DEPRESS VICIAN (TO? R.C.P. CIA 1.20 M, 3 ROW), EACH

D’A3. S-404
5.46.6) TYPF IA
DWG AS 6:3
DAG 25-101
U
$(25) “YPF F FOR DEPRESS VEDIAN - |||
EACH
DAS -40%
$.49.7) TYPE
K.
ONG. 5-1
1.4.
MAG-
61(2.9) “YPF F FOR FRIDGE DRA HAGE
EACH

CAS 35-406
6.4(5.8) AT AROGI APIRGACH
K.
DMG RS 6:5
LA DE
M
MCS-
DAG 21
י
AK3) PO RESTANT, ZE SET FROM CLAB Wr*
63(4) HEADWA__ FOR RC PIPE CULVERT (END WALL, TYPL
745
$4089) CONCATE BARKER WITH RIC. U-DITCH
443610) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
CWG SE 40’
V
CUM
CJ.M
DWS 2 103
G46 ‘0’) TYPT A
€ 4(6.102) TYPE
OWG SP-5106
OW? $7-5’
€34) PLAIN CONCRE
$(42) HL NFORGED VENCALL
M.SCELLANEOUS
5- SLOPE PROTECTION
6701) CONCRETE LINNG 10 CV. THICK
6.:(2) CONCRETE SLOPE PRO LUTION
6.:(3) SIOFOROTE SLOPE PROTECT UN
5.1(4) SACKED CONCRETE SLOTE PROTECTION
5.:(5) RIPRAP SLOPE PROTECTION
6.1(5.1) PLAN RIPPAP (PLAIN (FRAC)
6 XE) RO
CANWALL FOR RS SPE CULVERT (WING WALL “TPL;
E 46 10.0) TYPE C
3(5.) FOR RCP CIA.
W
HOW (ONE YD:)
2424
1205 TU
SQ.M
6 (5.2) FOR REP. DA,
K.
……. ROW (UN: SPX)
SO.M
DWG 3-301

• X5 TOP KOP DA …
  K
  SC.M
  DWG-201

654. FOR RGIN CA
     K
     NOW (UNE SEJ
     ROW (UN: SIE)
     BAC-
     RACY
     FAC
     *CUŞ TE
     ^ J-104
     “U UN IDE
     “O OS-ICE
     WG IN-264
655. T TRANSE UN
     5.4(6.12) APPROACH CONCRET BAR-ERS
     6462 TRE A
     6436123 APTRDALO
     SC.M.
     DW. -‘01
656. CUVENATE IN SPOSZTOK ON GJE B; RV
     CW TS 1Ụ:
     EATS 1312) TKO
     € (7) R.2. U

D:TC I
SQ.M
DWS. SP-‘02
6.1(5.2) MORTAR RIPRAP (PLAIN RIPPAP).
SCM
LYS. SH.-‘02
6.1(6) GABIONS
CAT SALE
CU.
15-LG
6.57.1) TYPE A
4X72) TYL
4) TYPE
5.1(7) ROCK AND WRE NATTACSS
CH. THICK
SQ74
DWG 3- 18:4
6108) TEARO-CIULK PERNO - CEMENT BACK SLOPE PROTEC “C”}
6.1(9) VEWER GRASSING FOR SLOPE PRO LC1ON
SG.M
OWS SP. 202
SG.M
DWG. SF-203

• 37%) TYFC =
  6.1(10) HYDROS LONG FOR SLOPE PROTECTON
  01/11) ASFALT CURB
  SOM
  OwC. 0=-264

577. FOR DRIDGE CRANAGE AT DEPRESSED PEJIAN
     DWG US-CGI
     K.
     CWG. CS-EDI
     6.4(6.2.2) TYPE 1)
     6.4(6.122) APPROACH
     6.4(6.12 2 2) ENJ
     K
     CW. DS–F57
     64(6 72 5) TYŁ C
     1.-
     DAG DS-LIS
     646 12 4) 11:F
     H
     CWG DS-004
     6406 125) ‘E &
     F<6 176;
578. SINA SLOPE CONCRETE BARRIERS
     F
     5,1(:1) DRAINAGE FOR EPSANKIANT EROSION 240. CHÚN
579. RO GUTTER
     น
     OWS. DS-502
580. STOM LINING
     น
     CWG DS-502
     55
     T
     Own 5P-5'0
     EAC-
     WC 5-6
     LAC
     OWS RS 405
     TAC-
     LAS-
     DWO RS 500
     LAC¬
     ©WO. RS 60
     TACH
     OWS PS BO
     LACH
     WW2. RS-615
     6.4(7.2) 1PC I
     ч
     5 20’
     6.4(7.3) TYC I
     FOR DEEP CUT AND FIQ F:LI.

6.47.4) TE TA
IA.
SC.K
DW C5-20
6.47.5) 14 A
K.
"
SCK
BWS 25 20°
6.4(7.6) TYPE NA
I
"
M
DW 25 20:
6.4(7.7) TYPE NE
1/
1
M
DWG 20′′
6.1(7.8) AT BR DIE APPROACH
W
6.4(79) CONCRETE BARRER WITH R.G. U-DTOH
1/
6,1(12) CONCRETE CURB AND CUTTER
I
01411.3) RCTCH ON SHOULDE
:
2.4,
41092; TYPU:
61112, R6 TRẬN CHI
น
UWC D5-592
€ 2093 TYFC "
6.1;115) PLAN CONCRETE, AT TOE OF 30 ORBIS CHUTE
SQ.M
DWG DS 562
6.1(12) RAN OUTLET FOR R.C PPF CULVER
121) RC DRAIN CIMET
6.1:122) RC S. AB AT TOP OF R.C. DRAIN OUTLET
6 (23) RC STAR FOR MAINTENANCE
SQ..
DWG. 05 501
50.
DWG. C5-501
4.
DWG. DS 501
4.3094) DEF V
6.3(95) CONCRETE O TOM CHECK
5.3(10) CONCRETED TOM AT ME15:27
5.5(11) RETAINING WAL!
6.5(11.3) BELAIN NG WAY! DI 4 ( 793 SEE WA.<>
M

DWS BT 10!
6.1(13) DRAN .NET FOR RC FIFE CULVERT
6312) RETAN NG VALL TYPE 186 FOR FET WALK !
M
$500
DAGAT ’’
:
DS-
6.112.) CROP INLET FOR R. CP TA………. MAT SHEF OTCH
FACH
A SETILDE BETANING HAL PRE 24 (22 SLF MAN;
V
LING RES
10 13-557
CA 15-30
61'32) MORTAR RIPRAD ( MORTAR BIPRAP DATOM BASN)
SQ.
11 55-342
61133) REINFORCED CONCRETE CATCH BASIN
SC 74
3 GS-302
6.2011.4) KELANING WALL TYPE SH (FOR HOADWAY EMBANKIENT )
6.30112) HETANING WAIT YI JA
7.
DWG HT O
서
EWG, BT 132
6.1(14) SCDOING
6,3(716) RETAKING WALL “YS 38
M
T3 5T-‘04
! 56 16:
63(117) RETAN NG WAI TYPF 4
41014 20 STAR SOONS
61(15) TOPSCIL AND CLAY
say
3 200
10
6.14152) CLAY
1.200
CMS OF IC
CU M
DSP-10:
62124, WAT 400 (13° 2 CH C200 NJ
63174; TYPE AC 15:01 M
f. 3(118) RETAINING WALL TYPES FCP ROADWAY PYRANKMENT }
No. P 185
!!
DW R 125
11.
W
631 A: RETAINING WA
6 J11 10) GALION WA. FOR ALL OR SUT .Fr
2
NAG RI-108 15108
70% F. 1C4
6 (10.)
M. EF ….
6.10 2
…………….
4. «………
6.3(12) R \FORCED SOL SLOPE
6 (12.1)
4«
64(12.4)
W. «
B. (125)
K«
ע
DAG 007-654
CMC SP GC2-504
DMC SP 60マーチング
M.
524
DAS SA 401-102
גי
גי
S2.N
CAS SP 401-402
SO.V.
DAS SP 401-47
6.4(7.10) CONCRETE HARPIER AN DRA NAG:
64(7 10.1). IME A
Ú 4,701) TYP! H
4(710) TYPE C
64(7) AT TRANS “ION
64(713) APPROACH CONCRETE BARRENS
47121) TYPE A
€ 47 12.1.1) AMPCACH
5.4(7.12.1.1) END
6.4(7.17.3) TYPE B
5.47.17.2.) ATRDACH
H.
H
1 I
H
OWC.RS-40-1
JW.KS-09-1
OWD.15-E1C-1
DWC RS-ET-||
DWC.MS E12-15
OWS.RS-ET-1
OWL.RS (14
DWG.RS-515-1
EACH
EACH
WGRS-60-1
WG.K5-609-1
A
CWS.RS bus-1
18.
پاول می شود
< ;
میر
AM
71
A
17: 2,67
17:269

47 12 2 ) END
64(7.123)
PC
64(7 12.4) TYPE D
6.47125) TYPE
+.1(12) TYP:
5.5 PAMING BLOCK
6.54) CONCRETE PAYING BLOCK
5.5(1)

SHA-E
PLAN IS AS OWN Cr7545 DRAMÍNS IS ONLY
PREMINARY ESTIUATED FOR CONSTRUCT ON THE ACTUAL
CLANT TES AS OF CONSTRUCTON STAGING SHAI: #: COUPED
TO SUT FOR THE TELE COND ON AS SLCED BY CLPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERUSED ENGINEERS
!
DESCAPION
NT QUANITY
RICKARK
ITCM
FACH
CVCRS-639
EACH
FACI
EACH
EACH
DESCRIPT.CN
UN:1 QUANTITY
REMARK
REMARKS
6.1’(7) METSATION OF TRAPHIC SON
6.11(73) DVERHANGING
6.11(7.2) DALY RAD
LACI
FACH
E 2 ROADWAY LOFTING3
61201) 9.00 M. (MOUNTING FHC-1); TAPER-D SEE YOT SINGE
SNACKET WITH HIGH PRESSURE SCD.JY LAUP 250 WATTS, CT GFF
SVETA VIATED ALISHAJ
C!, THICK
..
બસન
SQN.
CWG GO 7:0
6. 201.23 MOUNTSO ON PARAPET - WA GWAY
AC-
EACH
175
DW: FF
DWG EE 16
JM (16-451
44,700
TA F-451
……
CN…
CM THICK
SOM.
TS F431
312013; MIUTTO ON TRATTIS BARETR
6:2014) MOUNTED ON SSS
ہیں ہوتے
DAG EE-126
6.5(13) DETECTABLE CONCRETE T5 $75
FOR HANDIDAN WA, KWAY)
5.5(14) CONCRETE SLAB B.COM 5:70 40 X 40 X 4 CM
E.5(1.5) REINFORCE CONCRETE S AR 7 CM THICK
. C. SLAB WALKWAY 5.0 CH. THICK
€ 7 CONCRETE PLANTING HE
SO.4. 4
INCLUDED SAND
50.V.
NCLUDED SAND
SON.
I FACH
DAG 60-70
5.12(14.) JEA
5.1(142) p
5.1(1.4.3) ar
6.1707) 3.00 M. (MOUNTING HEICH) TAPERED STг. POLE DA
6,72/73) HANDHOLT
6.12(12.1) TFC i
በጎ ሥ
6,12(122) TYL D
6 “2(74) RELOCATION OF EXSING ROADWAY LIGHTN35
EACH
CNG. EE-114
EACH
CNG E-115
EACH
WG. EE-115
6.2(14.3)!SIL MAST
KKU
6.13 “RAFT C ROAD SIGNAL 5
6.3”) RANG ROAD YONA, S
"
ชารอนออกมา
WASJ
24.04
SUMMARY OF QUANTITIES (3)
ما قاله
31 d
UNIT CUANTITY !
REMARK
:
CME-1'2
EACH
DAS FI-1'2
5
6.2 GUARDRAI
OPE SINGLE
HEAM GANDHA! 1- CANERS 172 24 TET
(7) DOUBLE W BEAU CUARDRAIL THICKNESS
6.83) RELOCATE OF EXSING STEEL AN GUARD RAL
$84) GLARORAL POLE ……. WWW. THICK
€9 MARKER AND GJPA POST
590) GUIDE POST
691) CONGRE IL SU JE POS”
$92) T.EX. GURE POS*
5.9(2) KILOMETER MARKER
3. LS 105
܀܀

• "
  ………
  VW. TYPE 1
  W
  0 45-50%
  1-1, 3-4 ts 5-673 TO GS
  LACH
  BRACKETS MTH TWO HGH PRESSURE SICUM LAVPS 750 WATTS, CUT CIT
  SINO DAUNT:D AF CRADL
  6.12(7.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARFER
  CACI
  CACH
  14
  DAG 155
  D&G EK25
  LALII
  LACI
  JAS RS-507
  DWG RS-507
  6.12(23) MOUNTED ON SSB.
  5.12(21)PĚ A
  6.12(23) TY” B
  6.12(2 3.3 TYPE C
  6 12(3) 12.02 N. (MOJSTING TUSHT) TAPIRED SICTL POLE SINGLE
  YRACKET WITH KAR PGESURE SODIUM LAMP 400 WATTS, CJT
  6.12(3) MOUNTTO AL GRADE

UTATIE AUCTA 74 in Lut (4) HASTA MAY ROUTE NO CO
6*503) 1 STA
LS
L.S.
+4CH
3. 14
615,2) INFNOVEVENT OF EXETING MAFFIC ROAD SONA, S.
1 ACH
CACI
WS. EL 15
23.15
6.121) AT SIA
..PHASE)
61322) A STA.
PLAST)
133) AT STA
(
…PASE}
1.5.
4.5. !
1.5

6.12(3.2) MOUNTED ON PARAPETE WALKWAY
49,2.1; KLEYEREK STONE PA FOR PANTS ACNS
2400-
‘2
285 GEM NOT
6.72(5.5) MOUNTED ON TRAFFIC JAR-ER
LAC-I
DIG. EE-1906
EACH
DIG. EE-E
ŁACH
DWG EE
6. MAKINGS
F 14 FLASHING GONALS
GTA
PANCHA MONAS (SOLAR CALL)
G 14(2) IMPROVEMENT OF EXISTING HASHING SIONALS
-AC-
LS
6.9(2.2) LOMETER STONE THE I FOR REFLECTIVE SET FADING
EACH
JAS. GO-107
69(2.3) KILOMETER SUN TYPE A
EACH
SWO. 150-ON
b.12(3.4) KOLMIED CV 538.
6,12;341) DE A
69(24) K LOMETER SUN TYPE
EACH
JAS G-708
6.900) 40W MONUMENT
512(342) TYPE B
6.123 4.3) PLC
TARH
CARH
ONS. 14
DAS 16
4.9(3.1) TYPE HC POSI
FASH
20
6.120) 1200 M. INDUNTING BRIGHT; TAPIKED STEEL POLE DOU-S
BRACKETS 140 TOP G4 PALSSURE SOD UV LAND ADS WATTS,
4.3(45) 192 | BRASS TABLET ON RO. CYLINDER
5.9(4) REFLEC ́NG TARGET
EACH
DWG. 30-7C6
Cu

OFF
6.12(4.1) KOUNTED AT GRADE
FAM CLIC
EACT!
DAG NG-207
6.12(1.2) MOUNTED ON TRAFFIC BANNER
:
ACE
OWS. -OS
:
LACH
DAS. LL’US
220420 199 || TOK ALARINA,
OR DARE 44
6.9(5) RI.COMTE CL DE POS
6.9(5) RELOCATE KILOMETER STONE
E.D TRAFFIC SIGN
6.150) THE SNOPLASIC PAN
619) POW
6.1.547) TRAFFIC PANT
6.15(2.4) YELLOW
615(2.2) WHITE
€179) 3kg MARA VOL
6.1.64) SAXHER PAKNÓN
61) HCM Sill
WH T
SOM.
2.120
52.0.
3.60%
24
SON
·
SO.N
CON
*
3.482
*:45-203 245 24 T: 05-23
My K
T3
LACH
DAG K2-262
6.12(4.5) MOUNTED ON $59.
LADD
DAG KL 202
6.12345.1) 1ML A
EACH
DWS. NA
I LACU
JAG. RS-60
0.1234 1.2) YFC B
EACH
210
TO R1-205
A2
130
TO 65-221
CACH
DAS. E
6150) AUMS STRIES
EXCII
CAS CO 07
6.124.3k û
EACH
DAS. 1'6
6 17(5) ► GH MAST JIGHING POLE WITH ICH PRESSURE SCOIL LAMP
615(6.1) SHOLICER RUVA E SRPS (RAISED OR MILLED)
F15(62) TRANSVERSE FILMALE STRES
L!.
6.10(1) SUN PLA
*NO SON PLAIN TEGN NEN TY GAD)
400 MALTS
4.1001 22 SON FLAT (TRS -17% L7981 PRADE)
ג Sty
X A
Long 45 15
6.12(5.) 20 0 V, 1 GH
EACI
CWS. LE 107
6. 200 21 25 0 WH CH
EACH
OWS CE-107
6.72(7) SIGN FOST
ANA SON POST S 77 012
ENLLAS SIN MIST S22015
013 M.
A
6.1205.3) 37.00 V HOH
FACE
CAS. EF 107
016 BARRICADE AT TISTE VOA CLON
6-6(1) TMBER BARRICADE
65(2) -AN OLARDRAT BARRICADE
¡617 BUS $ OP SHELTER
DWC. RS 6C:
i-ick.
W
DAC RS 657
Σ
240
1RCL
$205) FOUNDATION FOR HIGH MASTI GHING PULA
مرا
€ 10(2.3) STEEL PPC NA 43
410(24) STEF
COLUMN $7.5047 50.0 32. OM
519024) STE. Coluss pfra 00.16 05x0.35 CM
120
16 - 12, 2
FACH
55-133 55-427
NG KS-
ม
1-103
Da ks 5
V
1C5-03
E 11 OVERHARDING AND OVER-FAD TRAFFIC SIGNS
6 1206 PILE FOUNDATION FCH 20.00 M -
6.1206-23 P.E-OUNDATION FOR 2500 M HÀN
0.12(6.5) POE FOUNDATION FOR 3500 W HOM
6.12(64) SPREAD FOUNDATION FOR 20 CD
0.12(65) STREAD FELNIDAT ON FOR 2: COM - GH
FACH
SWO EL 1:0
6171) R&STS. THE A
€1702) RC.&STEEL TYPE B
SMAL 57 CY GROUND
L-3’. -!
DWG. EN 301.
CW EN-301.
.
SML 57 CH BEAN
EN 6 P-03
EACH
DE 10
6.17(3) RC.&STEL TYPE C - LARGE 578 ON GROUND
FN24 [-305
EACH
DASH 10
5.17(1) RC.&STEEL TY
LARGE 577 ON FAK!
-GM
EACH
*N-X3%. [307
DWG E-1:0
E4CH
6.10) STEF. PRE AND SIGN BOARD FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN.
69(11) FOR SON AT 450,805 50 CV.
TACH
2-591
DAS 15-433.
6.12(6.0) SPREAD FOUNDATION FOR 32.00 M.-GH
‘207) 2-40 WATTS FLUORESCENT LAMPS, CEILING MOONTES TAPE
EACH
DAG EE-1:5
CNG. EE-110
EACH
6.11(1.2) FOR SON PLATE 4 108,000 SQ.CM.
FACH !
25-557
B26999 1 190 WATTS HIGH PRESSURE DE LA LAMP
13
** F-4”.
61 FOR SIGN PLATE 22 × 10 950 50 CV
5.11(2) FOUNDATION FOR OVERHANG NG TRAFFIC SON.
PIE FOTO
6. 2(9) OVERHEAD SON LIGHTING
FACH
DAG H
DWG RS 465
ידי
#17(5) TYPE E WA KWAY TYPE
4.17(6) WORDEN TYPE A
6.17(7) KODDEN TYPE B
4.17(8) MODSON TYPE C
€ 17(9) WOODEN TIPE D- LARGE, SIT ON BEAM
BAT LA-31
EACH
EN 329 F-30%
TW J-35”,
SMALL SIZ ON GROLL
EACIO
EN 316, 4-5%
*W. IN-30”,
S141: 5:7 UN BEAN
EACH
FR-216, E4-3'1
ARGE, S77 ON GROUND
F-312 EN-3'3
LADY
EN-514, C-3:5

SPARAD FOOTING
CHEN 377-1
6.7(10) 250 WANS HIGH PRESSURE SCOLM LAME CUT
OFF ON
.
6.12.2) B

SPREAD FOOT NG
6.112.3) TYP C

FLE FOOTAG
CAS +5-47.
FACH
‘Z
R.4
FACH
FACH.
ГАСН
33 504
ON-
H’S 4X4
-:LE FCCTVỘ
EACH
WN39-7
EXISTING ELESINIS PIRE.
GMG RS-4
57:12 13
.
STIRAO FOOT.NO
RACH
20-3
6/12(1) YYPA
HN-
3 -15.
C. OUTING
6.12(10.2) TYPF E
5. 7; 3) TYPE 3
£17(14) KOLOCATION OF EXISTING BUS STOP SHELTER
FACH
A UN 30-4
EACH
DWG FE 11
EATH
DAY FE L’a
FASH
6.11(24) TYPE D - SPREAD Focnvo
6.113) OVER EAD SON BOARDS
5120:0.5) type o
CACH
BAY FF-1’
6.18 LANDSCAPING WORK
6 12(‘04) IEV
LACH
DW EE-10
$.16;1) TREE PLANTING
T
ETI{$T} MOUNTING ON STEEL. TRUSS AND STILL BLAM,
57
4!

6.12010.5) TYPE E
DAY EE-10
BAG
6 19(11) SMALL SIZE ( DIA.
M. HEIGHT
K MIN)
EAC-
UW AAGI
L
6.11(3.2) MOLNING AT BROGE LECK
30 น.
512(0.6) 19
LAU
BWG EE U
PS 463 63 407
G 18:12) MLDILM SIZE (M
6.11(4) STEEL FRAME FOR MOLNING METH < 18.00 4.
6141) STCEL HAML AND PLE POSTING
6.11(4.2) SIELL FRAME AND SPREAD FOOING
5.15, STEEL FRAME FOR MOUNTING WED.-1 ≤ 2009 M.
LOTIS IN SILL. RUS: FOS VÆR-LAU SQL SEAN FROM
6.19/11) 400 WATTS HOW PRESSURE SODIUM LAUR CUT - OFF ON
LACH
ON RS-
M: 404
EACH
‘N 201
EXIST NO ELECTRIC FOLE
UNO 25-40
1612017) TYPE A
EACI
DWC CE C
6.1841 $ LARGE SIZE (ZIA.
6.18(7) SMP3 FLANDING
6.16:4) CROUND COM PLANTING
M. FIGHT…….
M. HIGH
NIN}
EAC-
Th

• LM 06
  FAÇ
  ……
• LN 10
  SVELD–315.
  SQ.M.
  “D IN 16
  50.4.
  DWC. G2-710
  12(112) TYP a
  EACH
  T-WS TE-0
  גי
  L
  45 4:2

4
R 40%
DAS 25-42
LOTIS SO FILL TVG NG
L.11(54) SPREAD FOOTING
LACK
LACH
4
+(
CWC 35 4.
its 100
6.1-(6) STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 M < WITH < 28.00 M.
6 12(2) 5JPLY SILAR
OKC AS-4”,
ON EC-ID
5.1(6.1) 5 TRUSS FOR OVERHEAD SIGN SPAN
ม.
€. 2(“2”) MOJAED ON CONCRETE POLE
EACH
K3 464
TO LE-11:4
DMC 5-45’
CASE-10
5.1(6.2) S1! IL SOLE FOR OVERHEAD SION.
EACH
HS 425
6. 2(2.2) CUNTED ON CONCRETE FOUNDATION
LACH
1 LL 10
6.11(63) PILF POOTNO
EACH
DEC. 95-45.
45 406
C. 93-4.
11:6.4) SPREAD FOOTING
EACH
5-40
12011; 1:
LA
612011.4) TYPI
EACH!
DWG CE-1'0
PAM SAA
€ 21.5) T”:
€120*1.5) 1
DAG ED 1'0
ارادی زندگی
DWG EL-10
ኣ
7 -
A
وہ بے لوم
17,269
TIER
68(4) GRASSING
THAT CA

0
DESCRIP BON
LN:1
:
QUANTIY
KLMARX
11.
L’ESCHP ON
A
CATHY
REMARK
8
SAFETY ACHINISTRATION DURING CONSTRUCTION
fw: TH-10
: FN-IM

• KAPPANG SANG GAN, POA SAN
  4-34.
  TU FROGG
  47 RANCANGAN AS LOKAS COATS JEAN
  83 TRAFFIC SAJĘTY ADMINISTRATON DUENG CONSTRUCTION
  CW, R-
  TO ES AUS
  Cr: A s
  TO RS-203
  30 น.
  SOY
  DWG. IN- 70’
  5.4 NEGENT WERK ZONE (1WZ)
  DWG IN-30’
  DWG. IN-SC’
  ง
  ค่าใช้จ่ายพิเศษ
  SON
  AG :49 -’’
  5.18(42)
  8.845) FARTH FILL DRANDSCATING WORK
  5.19 NC : DARA:LI
  6.1901) EN 20LASS KONFORCED PLASTIC
  € 1917) 455FIBER RENFORCED CEMENT

61903. VETA, PANEL
       619(4) ACRY: RESTOROCO
       การ การป้องกัน แก้ไข และ ผลกระทบด้านสินเวดล้อม
       :: การ: น เ และผลกระทบกระเ
       และคุณภาพ ระยะเตรียมการกลาง ระยะร่อง
       11 ๆ เราบ้างกัน การระ เศษหินละแหล่ง
       7.12 Яue querter R.p (os)
       713 alu (Retaining wol)
       2.1.1.4 tujuzerendani) (Sediment Trosj
       11.1.5 diutamerende på vessels.mk (wateroway)
       1.1.1.6 13:ATEKOTING MANÍA (henabog Foodwal)
       “2017 miðafardelēšemu (uno, instel Under Uriage)
       1.4 1.86 งาน งานในน้ํา (sit (3)
       2.1.2 การ การปาน่า..
       : 2.1 งานเงาเสีย (Septs Tank)

• Fatternitature 1,000 das (Septic Tank)
  Pร.ม.
  *ม
  ม
  คนบ
  หิว บ
  -AtakuFuture 5,000 (5pli: lurk}
  รฟ
  7.1.2.2 sēnītis (Dreane Traps)
  3 กบมด 20 : Gree leaps
  ..เค้กไขมัน 60 : 11:35 cps)
  7.1 2.3 % (Real-aurr
  7.1.3.1 davneation (Waste Dis)
  -Finnpyreangdanzu vura 190 (west Bin)
  &teazyolkosünndelůão muna 200 (waste Br)
• ::: ชนิดเหมย 1.นาด 24
  Hrst Tr
  7.2 … ประกัน แต่ไป : ระด้านคุณภาพอากาศในระยะคอสร้าง
  721 mtamustund
  7211 งาน ค ง. ไพร่ (Sreet Pile we li
• wwŝvlwig: 2.00 : (Sheet Pile Well)
  -แผ่น ท ท สูง 300 : Steel line id
  2.2.1.2 งานกระ
• พรมบ้า 1 วัน
  พรมน้ํา
• พระ 3
  25.1 qu#akimshuft: (Norse dormer)
  – Amaño,Abaťákavarikuneft (vero, arest Portable Noise Burner)
• เพง เสียงชนิดจะ Facey : Part 4 use seri
• จพง ม.สียง นิดพาระเงิน ตรา ๙ (Fiberg an entered
  Pioptic oise Borre
  ..
  74 การจัดการชม ใบ และพระานสาธารณสุขและสุขภาพ อาชีวอนามัย
  เปล ในการ
  7.4.1 การ การะ การ
  1.4.1.1 “รายการ: กรมการก่อสร้าง (Medict Examination
  leur Cont Iractor: worke
  1.4.2.1 ชุดปฐมพยาบ: เรื่องต้น F1st Aid (1)
  2: 13 การ ต ในระบบทางบท
  751 การจักรยาน ราม 2 :: นวะ บริก
  7511 แพค " . concrete Pore)
  Concrete By Ty
  •Concrete! Act or Tape: Il
  7.2. การจะการการประกัน แก้ไข … กระชาย : ราย
  7.6.1 atuyadırzemskiemurā (tunayag for Archen ogy)
  76.1.1 ค่าจ้างบุคลากรผู้เชี่ยวชาญ
  นักโบราณ ระบปริญาโท
  7.5.1.2 ค่าเป็นการสรร
• งานน
  n :
  ร
  ม
  เหม
  เหม
  เทม
  ม
  1:
  ม
  ม
  เพรา
  F
  11
  เกม:
  เหมาจ่าย
  …..
  :
  ac mlékemukan bakat bendi şour MÑA MÁDA
  96 R-54 MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
  SG AT-1
  TO PS-OU
  IC
  CFA AS-L01
  To PS-305
  ITCH
  REVARKS
  – :-* “– A3 :AN CH THIS HAANG IS .. 1
  PRELIMINARY STATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
  GLANTIES AS OF CONSTRUCTION STAGNS SHALL BE COMPUTED
  TO SAIT FOR THE FIELD COOITON AS A STATE : PY PAPE
  OF GHWAY SUPERYLLI ENGINEERS
  CFEC PTC
  การจะสอย :
  ทรา…
  พบ
  14
  SUMMARY OF QUANTITIES (4)
  MYMASALAN, JAK WIL JIŘ
  WHIT
  QUANTITY
  REMARK
  : :
  F’ PF ลวง
  เ
  บทน
  l+ C tr
  17/8/69
  มาตรฐานนะน้าสําหรับวัสดุการก่อสร้าง
  สินค้า ทาง แลน ดนตัด (Earth Embankment and Earth Excavations
  อ้า ง “มาตรฐานดินมคันทาง” มาตรฐานที่ ทล-น. 102 (Standard No.DH-3 102) ทราช หลง (Sand Embankment)
  อ้าง กง “มาตรฐานรายนนทาง” มาตรฐานที่ ทส.-ม. 103 (Standard No.DH-S 103) Jegňakan “n” (Selected Material “A”)
  อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก “ก” มาตรฐานที่ ทส.-ม. 208 (Standard No.DH-S 208) Kešakan “u” (Selected_Material_“B”)
  อ้าง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก “ช” มาตรฐานที่ ทส. ม.209 (Standard No. DH-S 209) รองพื้นทางวัสดุมวRT (Sell Aggregate Subbass)
  อ้าง “มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม มาตรฐานที่ ทล. ม.205 รองพัก ดินเมนต์ (Soll Cement Subbags)
  อ้างลง “มาตรฐานรองพื้นทางเดินซีเมนต์” มาตรฐาน ทล. -ม.205
  ใหลท
  อ้าง มาตรฐานในทางวัสดุมวลรวม” มาตรฐานที่ 8. ม.207 พื้นทางเดิน (crushed Rock Sol Aggregate Type Rose)
  อ้างถึง มาตรฐาน ทางหินคลุก มาตรฐานที่ ทล ม. 201
  พัน เมนต์ (Sol Cement Basel
  (Standard No.DH-S 205)
  (Standard No. DH-5 206)
  (Standard No.DH-S 207)
  (Standard No.DH-5 201)
  อ้างถึง มาตรฐานพื้นทางเดินซีเมนต์” มาตรฐานที่ 16-1 204 (Standard No. DH-S 204) พันทางหินคลุกผสมซีเมนต์ (Cement Modified Crushed Rock Base)
  อ้าง มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์” มาตรฐาน พล-ม 203 (Standard No.DH-S 203) การลาดแอสฟัลต์ Prime Cock
  อ้าง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ Prime Coat มาตรฐานที่ ทล-ม.402 (Standard No.DH-S 402) กายตา แอสฟัลต์ Tock Coat
  อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ Tock Cost” มาตรฐานที่ พล-ม. 403 (Standard No.DH-S 403)
  แอสฟัง คอม คอนท..ลอนด
  อ้าวาง “ข้อกําหนดวัสดุแอสฟัลคอน ตรองตน ซิเมนต์คอนกรีต”
  ไทแอสฟัลต์คอนกรีต
  อ้างง “มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต มาตรฐานที่ พล-ม. 408 (Standard No. DH-S 408)
  เอทางพอรัสเอ ฟัร ออนต
  อ้าง มาตรฐานพอรัสแอสฟัลต์คอนกรีต” มาตรฐาน 16-ม. 414 (Standard No. DH-S 414)
  เอ ฟาน เอส ด่วน ต (Modified Asphalt Concrete)
  อ้าง “มาตรฐานอดิฟายแอสฟัลต์คอนกรีต” มาตรฐานที่ ทล-ม. 409 (Standard No. DH-S 409) กลเม ด่วน ด
  อ้าง “มาตรฐานถนนเมนต์คอนกรีต มาตรฐานที่ na-ม. 309 (Standard No.DH-5 309) ชั้นทรายของ นลอน : (Sand Cushion)
  อ้างไง “มาตรฐานชั้นทรายของถนนคอนกรีต มาตรฐานที่ 1 ม. 211 (Standard No.DH-S 211)
  ฮันจินคลุกรองถนนคอนกรีต
  อ้างถึง “มาตรฐานชั้นหินคลุกของถนนคอนกรีต” มาตรฐานที่ 1 ม. 212 (Standard No. DH-S 212)
  การหมุนเวียนสดุทางเดินมาใช้งานใหม่ (Pavement Recycling)
  อ้างถึง “มาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดินมาใช้งานใหม่” มาตรฐานที่ 19 ม. 213 (Standard No. DH-3 213)
  พื้นลาน ลูกรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (Cement Treated Bass)
  อ้างง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์” มาตรฐานที่ 1 ม. 214 (Standard No. DH-S 214) กาลเปลี่ยนด่อมแผ่นหินคอนกรีตแบบ Full-Dooth Repair
  อ้าง “มาตรฐานการเปลี่ยนซ่อมแผ่นคอนกรีตแบบ Full-Depth Repair” มาตรฐานที่ พล-ม. 325 (Standard No.DH-5 326) การอุดต่อ โพรงใต้แผ่น นนคอนกรีต
  อ้างถึง “มาตรฐานการอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นคอนกรีต (Subsealing)” มาตรฐาน ทล-ม. 327 (Standard No.DH-S 327) งานซ่อม ทางแอสฟัล
  อ้างถึง “มาตรฐานงานซ่อมผิวทางแอสฟัสต์ (Skin Patching)” มาตรฐานที่ 1 ม. 451 (Standard No.DH-5 451)
  จามร อ อา อสฟัลต์
  อ้าง “มาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (Deep Patching)” มาตรฐานที่ 1 ม. 452 (Standard No. DH-S 452)
  เมนต์แบบน
  อ้าง “ขอท้าหนดพิเศษ ซีเมนต์ น” (Speclal Provision for Shallow Soll Cenant Stabilization) (Special Provision Bul-201)
  แอสฟัล ออน ที ปรับปรุณาพด้วยยาง มชาติ
  อ้าห้าง “มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ (Natural Rubber Modified Asphalt Concrete) inongndi ma-21 416 (Standard No.DH-S 416)
  10
  สํานักสาวแต ออกแบบ
  2434
  D1
  บ
  ข้อกําหนดสําหรับการก่อสร้าง (1)
  การสลายลบ 2434 สาย อ. - บ.หนองรี
  DOLL
  duou
  กาง
  A 40
  27
  ทน ท
  A
  141419
  1712169
  TOP SOIL + SODDING
  -CURB & GUTTER
  PROFILE GRADE
  นม (หมายเหตุ 1)
  ทางเดิม (เหตุ
  นค้า ทาง
  กรณีที่เกาะกลางที่ก่อสร้างบนผิวทางลาดยางเดิม ให้ขุนแผนในเกาะกลางออกจนถึงขั้นเงินกันทางเดิน แล้วแทนที่ด้วยดินบดอัดแน่น 90% (MIN.) ของความหนาแน่นแห้งสูงสุด Fauna พล.ท.-107 ก่อนการก่อสร้าง
  นครสร้างชั้นทางอื่น เช่น ลง หรือผิวทาง เพื่อป้องกันไม่ให้น่ายัง

2. ให้ดําเนินการก่อสร้าง CURB ก่อนดําเนินการก่อสร้างขึ้นทาง
   หมายเหตุ

แบบแนะนําการก่อสร้างเกาะกลาง ชนิด RAISED MEDIAN
0.30
VARIES
0.30
0.30
VARIES
0.30
PLAN
0.30
YARIES
0.30
SECTION
SOFT SPOT
LIMIT OF EXCAVATION
·UMIT OF EXCAVATION
·FAILURE, OR SOFT SPOT
หมายเหตุ การพิจารณาคนเดิม SOFT หรือไม่ ให้ใช้รถ คชนิดใดก็ได้ ที่มีนํ้าหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตัน วิ่งผ่าน
และสักในร ใกล้ ถนนเดิม SOFT จะสังเกตเห็นการ ตัว (MOVEMENT)
DETAIL OF SOFT SPOT EXCAVATION AND MAINTANANCE
หมายเหต
1.
2.
3.
ถนนใหม่หลังจยา นทาง-
ถนนเสียก่อนขยายค้นทาง
A
จ่านวนขั้นบันได
น กับความสูงของคันทางเดิม
อยา
A
ในม
แบบแนะนําการขยายค้นทาง
10
สํานักสากลและออกแบบ
2434
02
ข้อกําหนดสําหรับการก่อสร้าง (2)
WHENNAL 2434 สาย อ. -บ.หน
ในกรณีที่มี นวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SOL AGGREGATE ที่มีคุณภาพตามข้อกําหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุบันเลือกได้ โดยทําการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและวัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว SOFT SPOT ให้ทําการขุดออก และแทน
ด้วยวัสดุแค่ ะ น บทที แน่นดาบ
ก้าหนดไว้ในแบบ
ในการพิจารณาว่าถนนเดิมอ่อนตัว ให้ใช้รถบดที่มีนํ้าหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตัน วิ่งผ่าน ถ้าถนนเดิมอ่อนตัวจะสังเกตุเห็นการชุบ หรือการเคลื่อนตัวของถนบ ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ BENCHING จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุทันทีเพื่อป้องกันคันทางเดิมเกิดการพังทลาย เนื่องจากไม่มีวัสดุรับแรงด้านข้าง
เดน บ
4
discou
EL
“My St 77-
19 1ค
WHI YTS
1412167
r. 1A1
A
1712,69

1. ข้อกําหนดทั่วไป
   1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND
   CONSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
   1.3 การ ปริมาณงาน
   ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อน าเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้ สํานัก ารวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ฟังสั้น
   ** รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถ ดจ่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้

• EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION
  ..
  SUBBASE FROM EXISTING BASE

SELECTED MATERIALS FROM EXISTING BASE
—
JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (RCP) 25 & 28 CM. THICK
—
BORED PILE

DRIVEN PILE

• SONIC LOGGING TEST

—
DRILLING MONITORING TEST

• SEISMIC INTEGRITY TEST
SOIL INVESTIGATION TEST
1.4 ปริมาณงานดินตัดส่วนที่เหลือให้นําไปใช้กับงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
1.5 วัสดุที่ได้จากการรื้อโครงสร้างชั้นทางส่วนที่เหลือจากการนําไปใช้งานแล้ว
ให้นําไปกองเก็บในสถานที่ที่หน่วยงานของกรมทางหลวงกําหนด
1.5 ให้นายช่างโครงการพิจารณาเลือกใช้ค่า พ ของผิวคอนกรีต ให้นายช่างโครงการฯ
พิจารณาเลือกค่า พ ให้เหมาะสมคุ้มค่า และเกิดประโยชน์กับทางราชการ
1.7 การพิจารณาใช้รูปแบบในรายการที่มีหน่วยเป็น P.S. ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ
โดยความเห็นชอบของ นักเจ้าของงาน
1.8 สําหรับบ่อกําาหนดของคอนกรี รับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต
รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วัน หากในกรณี ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีตนั้นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนตอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
1.9 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง SD30 5040 และ 3050
ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ “T” และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
1.10 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
ให้ผิดหลักเกณฑ์การใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2553
1.11 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท
ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
ในแบบแปลนก่อสร้าง
1.12 ป้ายจราจรและงานทาส เส้น
การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
1.13 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
1.14 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา
การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทางเอก, MEDIAN OPENING, ด้านในทางโค้ง ฯลฯ
2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
2.1 ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ
ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้
โดยความเห็นชอบจากสําานักสํารวจและออกแบบ
2.2 การปรับทาง านเรขาคณิตงานทาง
โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.3 ความลาดชันด้านข้างดินถมคันทาง
โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมดินทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ
เสถียรภาพของดินถมค้นทาง โดยความเห็นชอบจากส่านักสํารวจและออกแบบ
2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก)
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
—
กําหนด าแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ชุดเปิดเกาะ เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบชุดเปิดเกาะ
2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้างานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

ปรับตาแหน่ง ค่าระดับบ่อพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลง านวนบ่อพัก ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายนํ้าต่าง ๆ และ ท่อระบายน้าคามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
ปรับหรือก้าหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
2.6 งานวางท่อกลม
2.5.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
2.5.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ในกรณีดังนี

• เปลี่ยนแปลงนาคท่อกลม

เพิ่มหรือลดจํานวนแถวท่อกลม
เพิ่มหรือลด าแหน่งท่อกลม
2.7 งานก่อสร้างท่อเหม
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

• เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม จากที่กําหนดไว้ในแบบ
  เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
  2.8 งานก่อสร้างสะพาน
  tD
  สํานัก าหนดออกแบบ
  2434
  บันทึกทั่วไป (1)
  MANTL 2434 ย อ ง - บทนอง
  เ
  การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ เสนอขอความเห็นชอบจาก นักสารวจและออกแบ
  2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
  ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้
  A
  ปรับตําแหน่งหรือกําหนดตําแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และสีตีเส้นบนผิวจราจร แตกต่างจากแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS)
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ

ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ

• ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
  โครงการฯ สามารถกําหนด านวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชี่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.11 งานส่งสาธารณูปโภค
  โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  o
  Para
  dweu
  M an
  กรมทางหลวง

AA
1414169
ค
1712169
เน
3. ขอกําหนดงานอนุวัต
31 : เมน
ปูนซิเมนต์
ante ended unelma.filesores ragwakatwaigesomessa 4.80 15
10012004 plc.Pa….17
32 ÉVÉL.COLLECTINGES LA LETAmandos (Cunt vu Jun: 275 1 NK blað fegladorialsândvat katårtano
42 · „vârfunramaa nuo se Parŝorma aansnfarrade sa anggenteadland cartiles
זי
PAVÝ MOL(TIST)
་
له
AASHIO 122 vile
Feng 28°. Kut
ASTM C19
Tueñañangu
fieng 28 **
ng be blow
|
M
.
<
ASTV CIAS
ASİV C4GA
MPG
ASIM (478
MPC
ASTM C944
776.
PYMAŃ (SHRINKACE)
AAS-TO TWO vie” (m/m)
ASTM CIST
XXX
KITA I OSTACIU
40
45
50
206,300

38,19
ar
70,357
192
-34.00
~33 941
$4.38
<0.125
CR.VTA
་.
*** natus 1<b3ó #inst waren.uu AAENTO .BrƆ wÕtargaluinis 5.9 4
3.2.2 #furnituredrawantenaçãonu ga imaretra auttaestantizam.actaire shoeferiment unfl 2. Mfoster 5.2.6 Ùrumuve 18 vedasdévitur amazed Lend her tan a BETWILAYANI (WIX DES ON)
alėtu baram srine dım Gramarammufsstenanhijf, & Bow resekundurwosgårdow
·
AIDERY VZEL
ASH C
STANDARD POST METHOD FOR TUNPRESLINT STRENGTH & CY INDRICA CONOR T OPEC MENS
348
Butler-ameter
32.2
32.3
325

J

ASTM C143. STANDARD THE WE HOC FOR SLUMP DE HYDRAULIÇ ÇEMENT JÜNGRETE
ASTM C189: STANDARD TIST NET JO LAG STARE MODULA OF CLANTOTY AND POSSOV’S RATIO DI CONCRETE IN LOVE UNS UN
ASTM C496: STANDARD TEST METHOD 10X SPL DINS TAS.F STRENGTH OF CYLINDRICA CONORIC SPTOMENS
ASTM 1944 · STANDARD TEST METHOD FOR ABRASION RESISTANCE OF CONCRE » OR MONTAS SURFACES BY THE ROTATING CUTTER METHOD
ASIM (HAI STANDARD IST VETHET FOR PREDIVNS OF TOZZCLANS JR GROUND AST FURNACE SUAS IN PREYNING ! xar no w
EXPANSEN DE CONCRETE QUE TO THE AKAT STICA REACT UN
ADIM C157: STANDARD TEST VETHỌC FOR LANGT CHANH GARDEN TO HYRALL
GOMNI PORTAR AND CONTE
AAS-1D 172 : STANDARD METHOD OF EST FOR COMPREIS ME SANG HCL CY, NDRICA, CONCRET, SPI COMENÇ
AASHTO 12. STANDARD METHOD TEST FOR SLJVE OF HYDRAULIC CÔMENT CONCRET

• AASHTO TIES STANDARD METHOD OF TEST FOR LENGTH CHANCE CI HARDENED HYDRAULIC SEVENT WOPTAR AND CONCRETE
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  สานักงาน หลวง
  IC
  KARIWAZAL
  2434
  บันทึกหัวใ: {2}
  ار نه انگارا
  F2
  מ
  vaniaMartian 2431 await uros
  AEL - HUB
  LURETEČNO
  เรียน ท
  ออกแบบ ส
  ในระบ
  ぴゅ
  กรมทางหลวง
  ด ร
  J

L
งาน การ นักสรวง ละออ
414167
17/2/69
มาตรการขั้นต่ําในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม
10
สํานัก ารวจและออกแบบ THCควบคุม
2434
มาตรการขั้นต่าในการลดผลกระทบส่งแวดล้อม
WYMIENNYBNELIU 2434 the a – uma

มาตรการระยะก่อนการก่อสร้าง

ก่อนเริ่มดําเนินการก่อสร้าง ต้องดําเนินการประชาสัมพันธ์เกี่ยวกับการก่อสร้างโครงการ เพื่อแจ้งให้ประชาชนและ ผู้ใช้เส้นทางบริเวณพื้นที่โครงการทราบล่วงหน้าอย่างน้อย 30 วัน
กําหนดให้จัดทําแผนซื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค เพื่อชี้แจงรูปแบบการก่อสร้าง พร้อมทั้งกําหนดแผนรื้อย้ายระบบ สาธารณูปโภคร่วมกับหน่วยงานรับผิดชอบที่เกี่ยวข้องล่วงหน้าอย่างน้อย 30 วัน ก่อนดําเนินการรื้อย้าย แจ้งให้ประชาชนในพื้นที่ทราบล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 15 วัน ก่อนการรื้อย้ายสาธารณูปโภค

• เมื่อทําการรื้อย้ายสาธารณูปโภคในพื้นที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ จะต้องเก็บกวาดเศษหิน ดิน และเศษวัสดุต่าง ๆ ออกจาก
  —
  —

พื้นที่ก่อสร้างให้เรียบร้อย
กําหนดเขตพื้นที่ก่อสร้างบริเวณที่แนวเส้นทางโครงการตัดกับถนนเดิมให้ชัดเจน โดยตั้งกรวย แผงตั้งหรือกําแพง
คอนกรีตชั่วคราวเป็นแนวตลอด เพื่อแยกเขตพื้นที่ก่อสร้างออกจากถนนเดิม
กําหนดขอบเขตพื้นที่ก่อสร้างให้ชัดเจน โดยติดตั้งราวกันชนคอนกรีตร่วมกับฉากป้องกันหรืออุปกรณ์ป้องกันที่ กรมทางหลวงเห็นชอบ วางกันแนวเขตก่อสร้าง และจํากัดให้กิจกรรมการก่อสร้างดําเนินอยู่เฉพาะพื้นที่เขตทางของ โครงการเท่านั้น
กําหนดตําแหน่งบ้านพักคนงาน และพื้นที่กองดินให้ห่างจากแหล่งน้าอย่างน้อย 50 เมตร หรือตามที่กรมทางหลวง
เห็นชอบ
จัดระบบสาธารณูปโภคและสาธารณูปการในบ้านพักคนงานให้เพียงพอ และเป็นไปตามมาตรฐานและแบบก่อสร้าง อาคารชั่วคราวสําหรับคนงานก่อสร้าง ของวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (มาตรฐาน ว.ส.ท E.I.T. Standard 1010-30) และประกาศกระทรวงมหาดไทย เรื่อง กําหนดสวัสดิการเกี่ยวกับสุขภาพอนามัยสําหรับ ลูกจ้าง ดังนี
—
จัดให้มีห้องพักเพียงพอกับจํานวนคนงานก่อสร้าง โดยพักได้ไม่เกิน 2 คน/ห้อง

• จัดให้มีห้องน้ํา ห้องส้วมที่ถูกต้องตามหลักสุขาภิบาล โดยจัดเตรียมห้องน้ําในอัตราส่วนอย่างน้อย 20 คน/ห้อง
  และห้องส้วมในอัตราส่วนอย่างน้อย 15 คน/ห้อง
• จัดหาน้ําใช้ให้เพียงพอต่อความต้องการของคนงานก่อสร้างในอัตราอย่างน้อย 200 ลิตร/คน-วัน
  จัดหาน้าดื่มที่สะอาดและเพียงพอต่อความต้องการของคนงานก่อสร้างในอัตราอย่างน้อย 2 ลิตร/คน วัน จัดสถานที่ในพื้นที่ก่อสร้าง และบริเวณบ้านพักคนงาน เพื่อใช้สําหรับล้างล้อ ก่อนที่รถจะวิ่งออกจากพื้นที่ก่อสร้าง และบ้านพักคนงาน เพื่อป้องกันไม่ให้เศษดินที่ติดล้อรถตกหล่นบริเวณถนนสาธารณะ และจัดทําร่องน้ําและบ่อขนาดเล็ก สําหรับรองรับน้ําจากการล้างล้อ
  จัดเตรียมพื้นที่จอดรถขนส่งวัสดุอุปกรณ์ และจัดเก็บเครื่องจักรอุปกรณ์ก่อสร้างในสํานักงานควบคุมงานและที่พัก
  คนงาน เพื่อไม่ให้กีดขวางการจราจรของผู้สัญจรในท้องถิ่น
  ก่อนเริ่มการก่อสร้าง ให้ดําเนินการเข้าไปตรวจสอบ ถ่ายภาพ และทําบันทึกสภาพของอาคารใกล้เคียงพื้นที่ก่อสร้าง เพื่อเก็บเป็นข้อมูลเปรียบเทียบกรณีที่อาจได้รับผลกระทบจากการก่อสร้างโครงการ และแจ้งผลการตรวจสอบให้ เจ้าของอาคารรับทราบ ในกรณีที่เจ้าของอาคารไม่อนุญาตหรือไม่ให้ความร่วมมือในการดําเนินการ ให้บันทึกวัน เวลา และชื่อเจ้าหน้าที่ผู้ขออนุญาตเข้าไปถ่ายภาพ และให้มีพยานยืนยันเก็บไว้เป็นหลักฐานทุกครั้ง พร้อมกับให้รับ
  แจ้งให้กรมทางหลวงทราบด้วย
• ในกรณีที่ใช้เสาเข็มตอก ให้กําาหนดแผนลดผลกระทบด้านเสียงและความสั่นสะเทือนจากกิจกรรมการตอกเสาเขี่ย
  มาตรการระยะก่อสร้าง

จัดทําแผนการเบี่ยงเส้นทางจราจรระหว่างการก่อสร้าง พร้อมทั้งแจ้งให้ประชาชนและผู้ใช้เส้นทางทราบล่วงหน้า ก่อนการดาเนินการเบี่ยงเส้นทางล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วัน
คานินการเปิดหน้าดินโดยการทยอยเปิดเฉพาะบริเวณที่จะทํางานเท่านั้น และรีบดําเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ
ไม่เปิดพื้นที่ทิ้งไว้ เพื่อป้องกันการชะล้างพังทลายของดินลงสู่แหล่งน้ํา

• การขุดเปิดหน้าดิน รวมถึงการถม/บดอัด/ปรับระดับหน้าดิน ต้องจํากัดพื้นที่เปิดหน้าดินเป็นช่วง ๆ เท่าที่จําเป็น
  เพื่อลดโอกาสการฟุ้งกระจายของฝุ่นละออง
  ๆ
  ในช่วงที่มีการก่อสร้างเปิดหน้าดินใกล้กับพื้นที่ชุมชนและพื้นที่อ่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อม ต้องดําเนินการฉีดพรมน้ํา บริเวณพื้นที่ก่อสร้างเป็นประจําอย่างน้อยวันละ 2 ครั้ง ในช่วงเช้าและช่วงบ่าย
• ใช้ผ้าใบปิดคลุมกระบะของรถที่ใช้บรรทุกดิน หิน และวัสดุอุปกรณ์ต่าง ๆ ให้มิดชิด เพื่อป้องกันการฟุ้งกระจายของ
  ฝุ่นละออง และป้องกันการร่วงหล่นของเศษวัสดุก่อสร้าง

จํากัดน้ําหนักรถบรรทุกและควบคุมความเร็วของรถบรรทุกวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้างของโครงสร้างให้เป็นไปตามกฎหมาย
ทําหนด
ดําเนินการตรวจสอบ/ซ่อมบํารุงรักษาเครื่องจักรอุปกรณ์ และเครื่องยนต์ของรถบรรทุกขนส่ง ให้อยู่ในสภาพดีอย่าง สม่ําเสมอ และอยู่ในค่ามาตรฐานของกรมขนส่งทางบก
จัดให้มีอุปกรณ์ป้องกันอันตรายส่วนบุคคล และอุปกรณ์ป้องกันฝุ่น (Mask) ให้เพียงพอต่อผู้ปฏิบัติงาน และกําชับให้ ผู้ปฏิบัติงานสวมใส่อุปกรณ์ดังกล่าวทุกครั้งที่ปฏิบัติงาน
การดําเนินกิจกรรมการก่อสร้างที่ก่อให้เกิดเสียงดัง จํากัดเวลาให้อยู่ในช่วง 8.00-18.00 น. เว้นแต่กรณีที่ไม่สามารถ หลีกเลี่ยงได้ ให้แจ้งผู้นําชุมชนและประชาชนที่อาศัยอยู่ในบริเวณพื้นที่ก่อสร้างของโครงการทราบล่วงหน้าอย่างน้อย
7 วัน ก่อน าเนินการก่อสร้าง

• หลีกเลี่ยงการใช้เครื่องจักรที่มีเสียงดังหลาย ๆ เครื่องพร้อมกัน ในบริเวณเดียวกัน
  หากพบว่าผิวจราจรชํารุดเสียหายอันเนื่องมาจากการดําเนินกิจกรรมของโครงการ ผู้รับเหมาจะต้องรีบดําเนินการแก้ไข ให้อยู่ในสภาพดี เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดปัญหาการจราจรและอุบัติเหตุ
  1
  หากได้รับเรื่องร้องเรียนถึงผลกระทบจากการก่อสร้างจะต้องดําเนินการตรวจสอบและเร่งแก้ไขโดยเร็ว
• ติดตั้งสัญลักษณ์จราจร ป้ายจราจร สัญญาณไฟจราจรชั่วคราว เครื่องหมายแสดงขอบเขตก่อสร้าง อย่างเหมาะสม
  และเพียงพอ ทั่วทั้งบริเวณพื้นที่ก่อสร้างและบริเวณจุดเชื่อมต่อกับถนนเดิม เพื่อให้ผู้ใช้ทางสังเกตเห็นได้ชัดเจน
• อุปกรณ์ที่ใช้ในการก่อสร้างรวมทั้งเศษวัสดุที่เหลือจากการก่อสร้าง หากโครงการฯ ไม่มีความจําเป็นต้องใช้งานแล้ว

ต้องรีบนําออกจากพื้นที่ก่อสร้างทันที หรือต้องมีการจัดเก็บให้เป็นระเบียบ เพื่อรอนําออกจากพื้นที่ก่อสร้าง หลีกเลี่ยงการขนส่งวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้างในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้า (07.00-09.00 น.) และช่วงเวลาเร่งด่วนเย็น (16.00-
18.00 น)

• ดําเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จตามกําหนดเวลา โดยเฉพาะกิจกรรมการก่อสร้างในเขตชุมชน
  น้าที่มาจากการล้างล้อรถยนต์ในพื้นที่ก่อสร้าง และบริเวณบ้านพักคนงาน ต้องจัดให้ไหลลงสู่ร่องน้าและบ่อขนาดเล็ก เมื่อมีปริมาณมากพอให้สูบไปกําจัด

กรมทางหลวง
เนียน น
ออกแบบ
ด ยา
ทาน V
ATTO
เห็นชอบ
27- ข้าว กา าน้ ารวจและออกแบบ
อนุญาต
แทน ริบ
1712169
17/2169
ข้อกําหนดรายละเอียดไฟฟ้าแสงสว่าง
Thread
10
สํานักสํารวจและออกแบบ
2434
ข้อกําหนดรายละเอียดไฟฟ้าแสงสว่าง
ทางหลวงหมาย ข 2434 ฮ อ ง - หนองรี
GENERAL
NOTE

1. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่าง
   ทั้งหมดโดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนง ไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ําเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบ ดังกล่าว ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรม ควบคุมด้วย การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้า แสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522) และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้อง กับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
2. การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้น
   ผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 2 1/2” และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีดันสอดตามมาตรฐานของ กรมทางหลวง ทั้งนี้ยกเว้นถนนที่กําลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด จะต้องร้อยสายในท่อเหล็ก RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 1 1/2” 3. ในการดําเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น ตําแหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ ให้ผู้ควบคุมงานปรับตําแหน่งของเสาใหม่โดยความเห็นชอบของกองเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็น
   ไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง (มกราคม 2522)
3. ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเสา ความยาวของแขนดวงโคม ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถ กระทําได้โดยการยื่นแบบรายละเอียด ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง และดวงโคมเป็นลักษณะใดๆ ก็ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง
   (มกราคม 2522)
4. ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION)
   บนผิวจราจรไม่น้อยกว่า 21.5 LUMENS/M
5. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้ แบบที่
   ผู้รับจ้างเสนอมานั้นตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละขา (LEGS) ได้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้ ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ทั้งหมดเป็นสําคัญ
6. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้า
   แสงสว่างสองต้นสุดท้าย บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่าง ระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างดังนี้
   ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ
   บริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 5
   รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
7. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 9.00 น. และ 12.00 ม. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE
8. โคมไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้โคม HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
9. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 mm NYY OR Cy
10. การฝังสายไฟฟ้า (BURIAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานเลขที่ EE-105 และ EE-113 5. GROUND ROD ให้ใส่ทุกต้น
11. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ถมดินโคนเสาเพื่อรองรับฐานเสา โดยให้ดินที่ถม เท่ากับระดับหลังคันทางขนาด กว้างxยาว 1.50x1.50 ความลาดของดินที่ถม (SIDE SLOPE) 2:1 หรือเท่ากับ SIDE SLOPE ของคันทางเดิมและ COMPACT ให้แน่น (ดูแบบมาตรฐานเลขที่
    EE-105)
12. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม (RETRO-REFLECTIVE SHEET) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง แบบ ONE-WAY TRAFFIC DIRECTION สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว ตามมาตรฐานเลขที่
    EE-105
    หมายเหตุ
13. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
14. ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่แน่นอน อาจพิจารณาปรับได้ในสนามโดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจ
    และออกแบบ
    LEGENDS :
    •OE
    EXISTING STREET LIGHTING
    NEW 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
    OON
    NEW 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
    OR
    O-OR
    RELOCATE 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
    RELOCATE 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
    1-150 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, SOFFIT LANTERN
    EXISTING HIGH MAST
    20,00 M. HIGH MAST WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS
    (จํานวนดวงโคมตามระบุในแบบ
    30.00 M. HIGH MAST WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS
    (จํานวนดวงโคมตามระบุในแบบ
    G
    เทอง พ
    LU A
    กลลวง
    WT
    1414,49
    hr แบบ
    EAT
    fo
    17,269
    1
    TRANSFORMER 3PHASE 4WIRES 50HZ.
    11 12 13 H
    SERVICE LIGHTIN= SERVICE RECEPTACL.
    LIGHTING CONTROL DRCUIT
    2
    LIGHTING POLE
    CKTAI
    LIGHTING POLE
    LIGHTING POLE
    CIRCUIT NO.
    SPARE
    5
    P 54 MIN.
    MUZE
    CKT.JOB
    EXTE
    GROUND
    TRANSFORMER IPHASE 2WRES 50HZ.
    IP 54 WN.
    FUE
    GROUND
    Themaandi
    10
    สํานัก ารวจและออกแบบ
    SMROUPA
    2434
    H
    ROADWAY LIGHTING TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
    บทนอง
    TNงหลวงบาส 2434 สาย คว

G BUS BAR
G BUS BAR
COPPER CLAD STILL GROUND ROD #5/8"x2.4 M.
COPPER CLAD STEEL GROUND ROG
3/8"x2.4 M.
SERVICE LIGHTIN SERVICE RECEPTACU
FLIGHTING CONTROL
CIRCUIT
N BUS BAR
NEUTRON
3
SPARE
EXCHAN
= NUMBER OF LIGHTING CIRCUIT.
2
UGHTING POLE
LIGHTING POLE
OKT.NAT
OKTJAZ
MC3
TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 3 PHASE 4 WIRES
NOT
HOFF
ON
CIRCUIT NO.2
TO
SCALE
LIGHTING POLE
LIGHTING POLE
LIGHTING POLE
OFF
MANUAL
AUTO
SELECTOR SWITCH
MC2
મન
TIVER
T
타
CIRCUIT NO.1
*

• PS PHOTO SWITCH
  M2 RELAY2
  RELAY
  N BUS BAR
  HEUTRON
  3

SPARE
SPARE
Жалал
Остан
5
= NUMBER OF LIGHTING CIRCUIT,
TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 1 PHASE 2 WIRES
NOT
то
LIGHTING POLE
LIGHTING POLE
SYMBOLS:
PHOTO SWITCH
SCALE
(2)
LIGHTING CONTROL CIRCUIT
TRANSFORMER IPHASE OR 3PHASE
M
PEA’S PROPERTY
CR
MEA’S PROPERTY
SUPPLY PILLAR
SAFETY SWITCH HEMA,TYPE 3R
SINGLE LINE DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
мот
ΤΟ
SCALE
CONTROL SELECTOR SWITCH POSITION

1. OFF
   : ALL LUMINAIRES
2. MANUAL
3. AUTO
   ALL LUMINAIRES
   = ALL LUMINAIRES ARE SWITCHED ON
   BY LIGHTING CONTROL SYSTEM
   NOTE:
   1.MEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 415V 3 PHASE 4 WIRES/240V 1 PHASE 2 WRES 50HZ.
   2 PEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 400V 3 PHASE WRES/230V 1 PHASE 2 WRES 50HZ.
4. THE EQUIPMENT, TRANSPORTATION, MAINTENANCE, INSTALLATION AND ETC., SHALL BE CONFIRMED TO THE DOW’S
   GENERAL SPECIFICATION AND STANDARD OF STREET LIGHTING AND SPECIAL PROVISION (IF ANY),
   TYPICAL WRING LIGHTING CONTROL CIRCUIT
   NOT
   ΤΟ
   SCALE
   MAIN CIRCUIT BREAKER
   MAGNATIC CONTACTOR
   LIGHTING POLE CIRCUIT BREAK 1 POLE
   CIRCUIT BREAKER
   MAGNETIC CONTACTOR
   SELECTOR SWITCH
   TIMER RELAY
   R
   LIGHTING CONTROL RELAY
   MANUAL LIGHTING OFF BUTTON
   MANUAL LIGHTING ON BUTTON
   ELECTRICAL SUPPLY LAMP INDICATOR
   TTAMISMENN
   TIM
   BBN4UU
   Dheer
   damu
   71
   141467
   f
   17,2,69
   INSTALLATION TYPE
   LANTERN LAMP
   MOUNTING HEIGHT (M)
   MRING
   SYSTEM
   MAXUGHTING POLE/CIRCUIT
   CABLE SIZE/CIRCUIT
   13
   3 x 10 SQ.MM.
   SINGLE
   1 X 250W HPS
   BRACKET
   10
   3 x 16 SQ.MM.
   TR 30 KVA
   20
   30 x 25 SQ.MM.
   1 PHASE
   3C

a.b.N
40
8
3C x 10 50.MM.
DOUBLE
BRACKET
2 X 250W HPS
11
30 x 16 SQ.MIM.
14
3C x 25 SQ.MM.
9.00
15
40 x 10 SQ.MM.
SINGLE
BRACKET
1 X 250W HPS
20
20
4C x 16 SQ.MM.
TR 50 KVA
25
4C x 25 SO.MM.
3 PHASE
4C - a,b,c,N
10
4C x 10 SQ.MM.
DOUBLE
BRACKET
2 X 250W HPS
13
4C x 16 SQ.MM.
17
4C 25 SQ.MM.
INSTALLATION
ΤΥΡΕ
MOUNTING HEIGHT
LANTERN LAMP
(M)
WRING
SYSTEM
MAX.LIGHTING POLE/CIRCUIT
SINGLE BRACKET
1 X 400W HPS
DOUBLE
BRACKET
Z X 400W HPS
SINGLE
BRACKET
1 X 400W HPS
DOUBLE
2 X 400W HPS
BRACKET
NOTES:
12.00
CABLE SIZE/CIRCUIT
9
3C x 10 SQ.MM.
12
30 x 16 5Q.MM.
TR 30 KVA
15
30 - 25 SQ.MIN.
1 PHASE
3C

Q.D.N
3C x 10 SQ.MM.
8
3C x 16 SQ.MM.
10
30 x 25 SQ.MM.
11
4C x 10 SQ.MM.
14
4C x 16 SQ.MM.
TR 50 KVA
18
40 x 25 SQ.MM.
3 PHASE
4C - o.b.c.N
7
4C x 10 SQ.MM.

1. ALL ROAD TYPE ILLUMINANCE DESIGNED AT 21.5 LUX MINIMUM.
   10
   40 x 18 SQ.MM.
   13
   4C x 25 SQ.MM.
   10
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   2434
   www
   I
   ROADWAY LIGHTING GUIDEUNE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE
   WINDSHION 2434 mm Qđổi – umuosi
   Chanu sadari
   aw
   Auzou
   DANTINMEN
   TIM
   ر

Stand
114769
1712169
! 1
DEE WALK
10.00
ï
CURVES & CONSTRUCTON
13:3
352
KOPIWAS
350
KOADWAY
X…
ROADWAY
T
250
NOALWAY
55
ENGING. F?
135 LLUCM S… NE &
TV A BROKEN, NE
6.5 V WerË PROKEN UNË
215 v mita 2003 TIN-
manjjlaw en son
H
FOR NJE ESAN KIZ IN.SE V.
BATAN NG STR.CTURE NECESSARY)
WATER DISTRIBURON TIL
But N DPS SHOWN, K
RESTANTULAR DRAINAS DEC
LOWER TO CUB AND STER
60. ANZO M. CLALS Z WHO SO MANHOLE THE YOGINION
Kakkomusadasirmurtadiilliamvapkatu 190kraadidududa, ammametmu?
amadaníaciaculatis uren 19adamas naunangut conteo nan Genorete mavement (utca)
a. bildata (eur nom), Satavända månden Doar leert unzulä??? (ne too) Mejjud monia manu Tatloiņā k zangilan trđa yâm tran)
Batozofurausenlarging pessimės:
takkor vandfrenarinda prunrang 1)
และ รี น น - เม
CLAUDE

NE
CANGREH sur « TO OM. 33 CM MAK
TOT DIE BRAIN #CP. 20.30 I
RETAINING STR. (DUBY MENEASSARO
W-1: 41891 PRE
SKOP IN LEOGRADAWAL-
RECTANGULAR TRABAGO A
CONCRET QUER AND GUTER
FOR WIN CLASS 2 STM RC. MANTEL DEL VANAN
Use a punčanÁVCU FULLÊTELÁG (D) (79907, 3 mit 41
S
TYPICAL CROSS SECTION 1
STA.0-000 000 STA.01.385.000
Áůrkasacqy’allo
2414
TYPICAL CROSS SELLON I
waarvanuse 2434 and vÃ
11:3
*** 4 - 1
A wind
NGAMOSV60°
7 gām
my we
เช
77-
لسرة
وگا سے پور
17/2/69
KASTING ROA
1
:
ROADWA
UNI WIN GRAMIN UAE
O’ MT5 SCCN:
SEN RED CORE AND SUS PRO
FOR SINE DRAN
Ž
SURVY & CONSTELCIO
40.00
፡፡ ጋ.
55c
50
5.3
ROADWAY
ROADWAY
ROASTA
KARL KENAN
$50
PRACHAT
51
ROADWAY
4.40
ROADWAY
STALET DIVING
TREET LONG
MENGINA
NA MAY
BUSTY FRANG
TREFT KGHT
3.41
KJAJKAY
NICE WAN
REE CURR AND CUTEK
i
!
CUS M.OW SITO UN APG
CISM WIE BA
cbk WIE TOUR UNI
COONE TO CURE AND TW
TER SO WAN
2007
palatoriaus skarbu tinka svinder, 11 wangi,dušumiskeer (pantang 21
(^)refa Straffen safuam eingartenon
LASTS PAVEMENT RECHANGI
KOLÍNČASTRVÁ VĨ Aronofsatto somontat foartes fan.
Paakkum sučana vietzgforwyndunarises, corting de a une fav
Aunduam cer 2 4 % 17řturin
WETANG LAS DARNAGE FP
RETANAR TRAINAGE
CONCRETE HA VAL 37 A SIM 1.6 CM
REF. A TO W WA-
CONCRETE TAZE 19 x 30LM AN UN
TYPICAL CROSS SECTION 2
KC. MARYHOLE TYPT NO 15 M
WATER PULASILIAN FR
1:00
SACT 395.000
STA.1+050.000
SO MANEC E TYRE * $ 1500 %
AS AR DAIRESTONE
RETAINING INSECT REGIE NEUESPARI)
Başkan Agartala metarus devonsqulayer V3-knevidímántó-nmoumei mu?
að manndānukuqur aufholkanız maliban ko mataamaan lezzadt mån. ALLānukentävandrende ones. Mökkturenkant unsorted Plans Cornete Peement FTP).
Daily deprivatiorumeuša tilfarutechuzasu „ultăm prânz une domnitereturla
เพื่อ EL วก. :
!
dangdumaPidem fereserbachõesaarēmusi Viksunako Montex Vignant.draisergruð va u 205 99 thumbagaan, wanamkanldit. Jagranfundívali
ndadores Paulinukas, fiquant@ann argouf ww-n zus feliçinden » Karin,ticulaqředen = beidh d’ad vordagsliðannraqafafutanaðarrwñevrey
Muda bu muArtalalftravit,fed four sana yan?
13
TRAILER
2434
น
..2
TYPICAL CROSS SEC TON 2
WIZYKATALOGT 2424 wrẹ ẹ kha -
**:*:
tu usa
YOLLU
Trin
27-
WORKIN
14:2169
17/2/69
ISANG R
!
245

SURVEY & CONSTRUCTION
C1
JAY
ROADWAY
330
ROADWAY

5.5%
ROMENA
356
556
150
71
RACES VED AN
KOADWAY
ROAD NAY
ROADWAY
STREET LOKING
CONCRET CURA AND A..TTER
མ མ ས པ ས པ ས པ
TYPICAL CROSS SECTION 3
· 130
STA.1-050.000 STA. +150.000
…
UNCIS 200 2!
EL DO ANY MH5% 1, HOND
|
CZ
i
SHOULDER
ODE WA<
:
DALL
KARTGU
FXUNG
السلام گست
And murovan
2454
MAGIOLAKO 2474 MTN ĐƯỚN
70% 82
22
L PLAY
1412167
17/2/69
J3

1. !
   MOU INIURAT
   10.00
   SURVEY & SUNLIMATUN
   40.00
   2000
   25%
   360
   !5

READYA
KATE? WEDIAY
I50
ROADRAY
.:G
ROADWAY
SIDE WALK
BOALWAY
!
:
A
:
3.:.0
ROADWAY
“KLE | LIA KG
356
44:
FL: 200
BILJAN… AN DRANALA P
CONCRETE AFT 32 33 39. BOTH DE
2:22 10
PE VALUE I TYS TA a 1500 v
MATR SIAUTON FOT
BETALING SPLETURE {• NOVATOMA
TYPICAL CROSS SECTION 4
SCALL
STA. 2.000 – STA ́+440.000
244
J4
YF CAL CROSS SECTION A
KOPATIA LAR 2434 609 1.23: :vi
-CONCRETE SURE AND GODEK
FOR 305 BRAIN RAF #230 A
IBATREGA
الله
TELL ME
7 รา
灶
-то
MAGELAN
be tha
Ammed’
1712169
1712169
CONSETE CAB AND GUTIER
FOR ADE ORAN
RED 22.30 M
DAS A
:
11
NJE WALK
20.00
75%
5.2
SHOU. 2: N
R.ALWAY
STATWAY
35
ROADWAY
SELISTING
RIZIANO AG 362 Naby :
CONCRET THE SIZE 30 x 20 JV SR ON TH
POP 27 23 Y WITH
RC MANHOLE NE TNS CON
WAY
INTREST IN SP
RĒTAN NG STRUTTURE OF MAJEMARY
MORSENDU & AYTHON
3
4000
!
PASEO VED AN
نوازا
POADWAY
150
STAT NAY
P
TYPICAL CROSS SECTION 5
지
1:50
STA.1+440.000-STA.1-770.000
:
?
RESTAN NU AS MENINAG- PE.
POP 21.29 -
DOVANOJE TE & IS GONN
ZARA DISIND’. TA PI”
TETAMNO SIRUCTURE TO NEOLIARY)
265
SECULSER
4
WAK
2
EXSING POL
·ERRORE E CURE AND BUTTER
FÜR DIE STAN
RUP 0.10 M
BOLUS
And
K
ÅTUNSERENU
نر و ماده آزاد
24/2
TYPICAL CROSS SECLON S
VAURA.3t 2424222
AEL Kɔ - vied
İ.
A
77
17:2/69
*
17/2/69
www.
น
EXTING A
CONIALL 204 AND E-
TEX LX
L:PAN
R.JF A 28 V
12:0
SIDU WA -
SHUP ! ROLLWAY
HOANAY
74
ROADWAY
STREL: CHINS
:
BURG AND SOUTTER
SEGLANGAR ERANACT Par
MC 1 20 1
PC MANHOLE TENTO 13:00 M
WATER NSIP QUIKA PR
KƐTAN NG STROJSTORA DE MCEBARS;
ri
בדיו
BuketY & CONSTRUÍDON
܀܀
357
ASS M CIAN
ROMWAY
35%
ROADWAY
13
ROACANT
འ འ ས ས ས ས ས ས ས པ ས བ ཅ
TYPICAL CROSS SECTION 6
STAT: 770.000

SIA.1 - 690 one
SIREET LIGHT NO
B.COX SORANG
CONCRETE CUPE AND SUTTCR
-.-
751
S-DIEDER
44’:
SANK
SLAMANG AN DRANZLE PE:
CSVINĒTO L 34 32 × 10 5 CV. IMA
P:
WANGS! THE STOCOM
SOTAVING STE VONING AT NECESSARY)
:
:
:
ONIREA CORE AND DATEN
LES VOF CRAN
EMILY
ጊዜ
]|2
1434
CROSS SECTION G
T
mis
77-
А
같은 느경우도
wwwx
る
1412169
17/2/69

• 2.67
  20.00
  SURVEY & CONSTRUCTAN
  40.00
  ። ።!

---

WALK
3.92
RCALWAY
540
MOJA WAY
32
ROXA
20
PAID COUTONI
SICH LIG
25N WE BROZEN UNE
CEN

• ..
  CONURE IN TRY AND SUTIK ·

NIE NIE 201
RC MY
RECTANGULAR DRAVAGE PRE
015 LOW SOLDENEMEN
TON RETE
LEA 20 M
021.22 » 2
¡
INSPO ROVE WAY
2640
3.
RCMARY
3.0
ROADWAY
3.50
ROADWAY
BULLE
250
SASUNDEN
445
SIE WALK
น
SW
SISTER DIGATII, 2
LASTANT, RO
CONCRETE COPE AND CL`R
:
!:
CIS M. Y LOW GOLD IN A PA
AFRIKAN DORS
SIM WELLE NOUD LIKE
MONCHE CLAS AN: SUTER
*SE YOL SAN
ROP A TO M.
150 PASTUENÍ POZYCLING PAST as
number nlium. Siden haberesÁLY” Kaşıonds.
Anime PAVTU INT STOYLANO)
sole & armmpofitadurasuwania (ommentar) tamang fas,
VÄSTEJÄLTOŠAČALá vistazfurnguinza Milan, warning fee was in co
ŠVYT SANN CER SAT LEÝDL 1957 TRSONALAKcing traf
ז’: / ג’ !!
1.5. MANNO, THAŁ 2 3 15 20 M.
WATR SUFRUTCH PIC
K-TAN NG STUCTURE OF NUDESSARY)
DENSORS
TYPICAL CROSS SECTION 7
SCALE
1::..:
PECTANGULAR DA VAGL - -
CONCRETE THE 9425 30 10 UM OG CU SIS
RCP 42 V, Ma
SAMANHOLE SUSTAIN 30 U
WAKA IRS. IN PUR
HETANING STRUCTURE LE NECESSARY!
—
SA.1:890.500 SIA 2-26.000
SIA.2770.000 STA.b525.000

1. Tagħar vamanīurlega. Bududidarnos lapan bipolarvakaudušie zum intet vīrus
2. bipravacımummoladnorogen warmometerāna mamma endumda. Seconda vonuke flyrezuša bõimupadejoulage ↑ (engalagierať zvokima
   annars frontageant, fületammba vodu LeTUALNA.Lulani ağa
   estudandena Brautīneti pexey Ninfants in Kuzuia meared for Concrete Favement PC)
   4 talianås (8ur cent defrosának, vadeden (Down Bar) wakošele (he Bar) bietjalt kat sanatı Sabirjarhaanepika unda quer provj
   1 tendināverestávkovecanteman. Mas vdacions face analóðnemasíčně, remove our
   LŠEFPIIBELAGILANag
   ;
   :
   /Saturejadkarnageforan.pt landskapsnkandi Värme kokardagsligtadiferm.origna re-u uus rechammikaguarna, mamudharidusega síns standi
   Midnigheden in bulk died undagilšane pyetafukus vaða smulgators
   viših dvomimaria Curedaduð far contra
   Za Kuw
   YLE:
   SWTOR, A
   YPICAL CROSS SECTON
   HIVA JOMUTTURA 1454 MIN BRÃO – wurd

TVENO WAON
You may
LOL $15
1+ 4,69
17:269
FOR SOF TRAN
SCP
20 30 M
T
4.42
253
S. WALK
MOJ. R
5:0
KANDAAY
C.12 1/
2000
R
1N
PEGANDOLAR SPANAG ***
C
40.30
2003
→TADWAY
3
ROADWAY
11.
15
RAISER MEGAN
ROADWAY
ROADWAY
ROADWAY
SHOULDER
STU NALS
SMALL LATINA
21.4
TONG SET CURB AND SOAL-
CM. YELLOW SAK
+
4.CN WH
R.C. VACLE TYPE “C” $15.25 0.
WATS DORS DURAN ENT
22 14 2-
CONCRE SURG AND WIFR
J.S YELLOW FOLD UNL
STRA ALLéandrew PakLURAYLA (PETI CATLIWĄTA 5. Mist (4)
viknaður állaný vizingfur way. Comandant amoung far, was de
Fur réuna tas 2 4 % pamudin 2 so z nesaproksimating spat
CR
TYPICAL CROSS SECTION 8
STA!
SIA P4525.000-STA.2+775.000
a berotasun numens.dkurs te stuurkuvinenstadius vyrazíður séniazākarnateűpauda bäveropatom.ihaya – lange boyftelímenýma
V muutuméro BALLĪNEFES DE Mēsturvan.12koanted for murale Pavement (903)
4. Mátrňa (Ban than) detrodođu wheßet (town Bar) „út vårīto be meg beghakaninernant. Sarbjõukiamurphettve (oor short
BEZEPTUVATtoriensten isamadela
4
muttrenfred, dumanos viešovcimantaní antimiseria › du blancslušatre (comp) zewizm i feudeira pršut, sono parxa. ! ! LÄNJO ZAKEN SOLKODgiůze stag
7 Tankardiennagalementar alatutaqpantansi Lufiantou Psaur Tasdigcaution.rangnut va-u bor other stagnare, an outras Trickingen skumatnid
་་
süeña prankadarkazdagrautianarang uí va u zoe ÊutagÃañan ʼn euacenkorbáðalagkoðan » luillä and wondagaldanapofadańommodaĀPAT Y Kakak Varusventilamestaňuší famam msanityur
==t:
QUA PARA BARN NE
1!
I
1
G15. • FL
DULE
CONCRET CUNE AND FIDER
SAN
5.00 20.30 M
RECTANGULAR TEANAGEM
HE NA 32,20 LM 5 M THA
DOR 20 N WITH
PO MANHOLE THAT TOT N TO 00 M
WATER DISTRIKOTON FPS
RETANING SERVE A MESSARY!
נ…‘יל
เ ม ะ
สํานัก ควรระ7:31 L
Titanosa
A
TMRCAL CROSS SECTION 8
1.268?
FEL 37%
ני
AA KL
117% 13:
استنده
27-
14;4169
+
17/2/69
EXONG ACOW
·
TO LUER AND OUTER
FOR SCE DRAIN
3.45
SH WALK
755
340
ROADWAY
ROADWAY
SALT.QING
CONFLI CAR AND BUTTER
$5M LOW SOLD USE & P. -
Of Nand
PRATAN VIENDRAINAGE Pika
SURVEY & CONSIRATAN
pelaku menderarivdu vores st
adfer andÂu Video anafunz vicenza.
HANDYS PAVEMENT IRONI, NOT
20:0

11
ROADWAY
ROADWAY
2 FG
BOND SEP
345
SBE WALK
7
STRAAT 1 IN.
CONCRETE DUER AND GUTT
POIS NO YELLOW BAD NE & PC
boss. AurmaðuŽund à vos 2 175 m.yas, cumtong dan
:
Margaðum skužaná võetagfurum,uðrun. Moni pannas, dia mur de 20
Pandora can get naftan 2 us a revonimizni -
CONCRETE 1.- / 30-DUN SUCH THE
AP 123 VN
AMAN-ZE WE TO #ROON
WAAR DOROLTIN
PE
RETAINING STRUCTURE OF KALOSARE).
11 107
TYPICAL CROSS SECTION 9
SCALE
100
STA.&+525.000 - $14.6+007 000
2 Kirunang Lamawenadkornetust nurian direnmanda anwari kuwakafeo nude xovlatyana breadbouday - hoping focus mantıksa
zorunda dimoundewunkteure pecay Mándurmaanku: Lavetón Lented For Concrete Pavement Koront
• Milima (em man intrañada, vårta (poe Bay ungafiều pe pon túlaglutoniuman. Balaji de annequinun da quan Chert
Åstar Sandnestvmlarına farnir ala
o nákladnaravārušuremunerande Milton darnaus Man Luluðzarevävtunt show” seunde
1
1
6 valik měně žurishknutí vinfundum bu tand väskaniearch 7 tu bandı fat in golirat atbalst í ákukenna próbað vann for shar
Šerpynt Moran-penite stay
7. Kayfuriešiakami nagyforumas “auth.Tagañarai “difrenadoão layiqnantis un eng vil tara, von verfuamalayanana, wamins Mula Begraafproba nde fororunāmäendagdiquendiamaneorgius va a ons Adaptados a aransedurlätlafaqimdar a lund kad vertapīlāvenpffufum samadya many jaldan bukwaadiyñakodare domus doomagnanakawa
:
GIS M. A-IT: SOUD UN
RECTANGULAS UNA NASL FPL
CONTRES DE SA NO AD UN SA IN THICK
RG MAN OUT TYPE COIL CON
WATER OSGPTON PR
SETAMNG STRICKS OF LECESSARY}
Airanto avanti
244
YPICAL CROSS BTC VON 9 YO MAGMAMAHL 2434 100 in 25% - Lond
wwws
SOLOFETE CUB AND BUSTEN
JA SUL DRAM.
ROP CON
and wazun
129.7MB))
เม
2417
ملات کے
más Yo
+
了
1274: 2/67
17/2/19
21.3
ROSE ON IS AF
2900
550
150
4.4.2
PHO TER
ROAJZA
53
EQU POONA
REALLAT
BALNAY
SCUDER
TYPICAL CROSS SECTION 10 (HW.201)
SCAF
STA.71 949.006
100
STAR-263.580
!
EXISTING RON
ļ
12
TYPICAL CROSS SLOTION “C
TAVAAMAMAKU 2014 and enda uzska
‘‘í ክ
182WSPAN
:
Cos Cartun
má
เร
ML DEY
FOR
하
ÅmoGURA 99 01:
А
H: 4,67
172/69
WS NTx3
:
4.46
2:5
ROADWAY
POADWAY
JONGEN CURB AND WEER
GTON W-11 98455
24. W-LE BOLD. SE
#NICHI-
Jame
Geneqedi padzqpq kan, alapfkaukseen Dvoud arutelun lagudas da Sieppanenkaárása, azianivaramus Cap tačiau
3. weañoóraviny wwwyurde tilbratelow Ausaños?aunizvesnutzer Tankara an. Fes una
4. Máska (nem quan vīzčenkastu mzinŪNE COSPEL DAY) „Asadrīz ca un diaglakarisenauz
Santakjörnir ninawaga umroha par (Han) mete mušutevvvides armas feustamaatio
1
sundblaskevadimaformaður talispalaahubaguanajuħanaí hiivainsanda puczanya. Sazzadh síumtaða uıım qurukatolika mapade z
i mustaazingzűrenfionée cene) Di durmawanMATÁS JOARD PLAN CONCRETE, PAVEMENT (POP)
a rešujasintikāmsinucbryli Vedunner daarne a pocivanoliterastu vain samt kokionanasquanta wali
WarmwvunssanÑammam zŠestuar me crudunt illaum. Denenudistance máminksys.so tenuta
samudrassana bigalumenfaat Kan a Pro Le
P…
MURALY & GENER SIN
4307
363
BRUTMENT
OF
352
25%
0.0
445
RDAWAY
ROA WAY
FRO… ER VORGE
CONTR: 3.78 AND CUR
VL TB2.0 L & P
SENAIT OF3<5%, LIN
Saxumenant
pelata számuneprízñurræða „ózótraznje vstavno fazatírtake
0.57 N CULĴAufreundeuy, Drama (par) cos v ussia’s murderstatueturiy mas vai nu ignoraugda » czov fansBurgafizput whanapakazit des una a 40 kat
Funshaus catz » % 127 pach. > 45 % tumeonataligiga
TYPICAL CROSS SECTION 11 (HW.201)
5-
*:00
STAR-281.530 - STA8+450 000
ENCON
215 TE A
15
These
2434
TYPICAL CROWN ALOTION
Hipoteka kat 2434 Alt E
et
D - $
เขียน นคะ
HETUL
••
BIY
m
16+: 4169
Dow
17/2/69
4
1313
147.524247
*
70 20
SURVEY & CONSTRUATION.
49.0.
18:2
350
JVADWAY
16
FDAWAY
160
KAGES YOLAN
120
ROAWAY
O’LM BACK TO 2. NE
22
NORAMAY
2840

280 450
ACT, ITP VQJ
COMBETE COMB AND BUTTER
M. FL. ON PALA N: & 25.
COLORETO DEAD SOLE
SIITKOW SOLO USE & TA
CUTE W WIE FROWTH UNE
.
CAH L 990 (INF
WIL
STAY LOCKS
1 Eduar kujdes ndu
2 Baraseles ownĀLU PROSTATINA Ymcaronija kaznewsina basfortunesñnávali Sa marwudhuušar að akaoruudun estat prah sařs
bidentata dandagar fryslagitious aselvmordantás Kagurafu, fiacunaliinid unfunkavALL, ÎMPLY” 133:
3 mafiaérzurZarsoumasuer biliare.telmamattoondasz u. Baraunne ontdekes eum ti vero adu

prūdingizmais dun sia filiisqglachuñagampanood kafani mequal povery), lantai fumužu verwyssupoői aturrianda ?
e tužkoźneundeuta Kratak pene) körűsevanemises CONTTO PLAN CONTRE || PASYEHI (MOP)
qalaktantJamageTeñanai. Suiterpenetrante. furaiumiða.
1000 M ursandinouders zuzenda voz su in igranogia in 020м Humorgon Precommingsplaná Për urt, is an sta
…
vazzaforðandi 12 was a sa ASU
Deenyaa. Ya-n 15/
a Andruð skelmikazana Gigalanen KuAD, PAN A PROFUT
PLAN & S
Jie van mang la du
TYPICAL CROSS SECTION 12 (HW.201)
1152
STA.S-450.000 STA.6+620.000
RENE-ING
قالات بازار
rrsc
に
Acǎnåwcs..absolu
แบ
TÚRAIL.ŅI.
7434
‘2
YPICAL CROUS SLOTION 12
YO%% but 2454 or
L
wurd
*ITEJNIACS
Ĉiu verður?
AЯ t
Juwi
You ne
مرحلة سواد سری mat
27-
A
ท. L
14, 4, 67
172169
10
สํานักล่าาว และออกแบบ
2434
KI
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
SPACIFICATIONS
NEW มาย 0 2434 สาย อ… - บ น
ราวการประกอบแบบ

1. มิติต่างๆ ที่แสดงไว้ในแบบเป็นหน่วยเมตร ยกเว้นระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. การก่อสร้างถนนคอนกรีตต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่ 10-1300 มาตรฐานถนนซีเมนต์คอนกรีต

คอนกรีต าหรับผิวทางคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PCP) ต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้
3.1 คอนกรีต้องมีค่ากําลังต้านทานแรงอัดประลัยไม่น้อยกว่า 350 ksc าหรับตัวอย่างเท่งคอนกรีต
รูปลูกบาศก์ ขนาด 0.15 x 0.15 x 0.15ม อายุ 28วัน และค่าโมดูลัสแตกร้าวไม่น้อยกว่า 42 KSC สําหรับตัวอย่างแท่งคอนกรีตรูปลาย ขนาด 0.15 x 0.15 x 0.60มายุ 28 วัน โดยคอนกรีต้องมี ส่วนผสมของปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 550 m./ลบ.ม หรือสามารถใช้เถ้าลอย คุณสมบัติตามมาตรฐาน ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2135 ทดแทนปูนซีเมนต์ได้ไม่เกินร้อยละ 15 ของปริมาณปูนซีเมนต์ทั้งนี้ ปริมาณปูนซีเมนต์ต้องไม่น้อยกว่า 505กก./อบ โดยต้องมีค่า พอไม่มากกว่า 0.42โดยน้ําหนัก และค่ายุบตัวไม่มากกว่า 0.07% และต้องบ่มก้อนตัวอย่างในขั้นตอนการออกแบบส่วนผสมตามการบ่ม ทีม ก่อสร้าง
5.2 ปูนซีเมนต์ ที่ใช้ต้องเป็นปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ ตามมาตรฐาน
ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2594หรือชนิดอื่นได้รับความเห็นชอบ
3.3 วัสดุมวลรวม ต้องมีคุณสมบัติตามข้อกําหนดที่ 10-1201 หรับมวลรวมละเอียดและข้อกําหนดที
รถ-ท.202. าหรับมวลรวมหลบ
3.3. ห้ามใช้กรวดเป็นวัสดุนวรรณ ท าบ
3.3.2สามารถใช้ Marwutectured Sand (N-Sand) ที่มีคุณภาพคาม 22-0201 กาหนดมวลรวม
ท าหรับผสมคอนกรีต และ น ามา -Sand ต้องไม่มีองค์ประกอบของแร่ที่ทําปฏิกิริยา กับปูนซีเมนต์หรือ แล้วทําให้เกิดการเปลี่ยนแปลงปริมาตรซึ่งอาจเป็นเหตุให้เกิดความเสียหายได้ เช่น แร่โ
โ ไม แร่แอนไฮไดร เป็นต้น โดยให้เว็บ อ่าง -Son จากโรงงานผสมคอนกรีต เพื่อทดสอบหางนาคกละ และปริมาณสูงสุดของวัสดุไม่พึงประสงค์ในมวลรวมละเอีย
ตาม ทล-ก 20 กการใช้งานคอนกรีต 500 บม
3.4 สารเคมีผสมเพิ่ม มีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 733 จะใช้เมื่อได้รับความเห็นชอบ
จากโครงการๆ ก่อนใช้งาน
การเทคอนกรีดต้องใช้เครื่องปูผิวทางคอนกรีต (CONCRETE PAYER) หรือ SLIP FORM PAVERในกร เป็น ที่จะต้องเทคอนกรีตด้วยแรงงานคนให้เทได้เฉพาะช่วงที่เว้นไว้ยาวติดต่อไม่เกิน 30 เมตร
4.1 ความสามารณาได้ของคอนกรีด ค่าความรุปตัวของคอนกรีต ไม่มากกว่า 0.07% ค่าตัวทดลอง
พบ ท -1304
4.2 เครี่องปูคอนกรีต ต้องเป็นเครื่องเลื่อนไปมาไดโนมัติบนแบบหล่อหรือบนรางที่ติดตั้งไว้ด้านข้างแบบหล่อ
หรือที่มีแบบด้านข้างที่เคลื่อนที่พร้อมกับเครื่องปูพร้อมติดตั้งเครื่องเกลือคอนกรีตให้แผ่กระจายเต็มผิวหน้า
ชอบบ
4.3 เครื่องสั่นสะเทียน ต้องสั่นสะเทียนได้เต็มความกว้างของแผ่นพื้นหลังชนิดแผ่น นสะเทือนหรือ
ชนิด รี อง นสต ยนภายใน แต่ต้องไม่กระทบสับแบบ เ เ เห ก ก
4.4 ในกรณีที่ก่อสร้างโดยการตั้งแบบหล่อจะต้องมีความสูงไม่น้อยกว่าความหนาแผ่นพื้นคอนกรีต, และห้ามใช้ วัสดุมวลรวมละเอียด เช่น ทราย หรือหินฝนเป็นต้น อุดช่องว่างระหว่างใช้แบบหล่อกับชั้นรองถนน
คอนกรีต
ระยะห่างระหว่างรอยต่อตามขวางแผ่นคอนกรีตสามารถปรับให้อยู่ในระหว่างระยะ 3.20 จนถึง 4.0 เพื่อ ให้เข้ากับหน่งของสะพาน หรือ คนสุดของถนนเม
5.
ระยะห่างระหว่างรอ
ต่อคาบยาว
6.1 ต้องไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร ในบริเวณผิวจราจร
7.
8.
9.
6.2 ต้องไม่น้อยกว่า 1.00 เมตร ในบริเวณไหล่ทาง
รายละเอียด ของรอยต่อบริเวณ HANHOLE ให้ดําเนินการตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง DWG.NO.C0-803 นํ้ายาบ่มคอนกรีตหลังการพ่นจะต้องมีลักษณะเป็นคน เคลือบผิวหน้าถนน PCP
ชั้นรองถนนคอนกรีตสามารถพิจารณาใช้แอสฟัลต์คอนกรีต หินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (CTB), หินคลุกผสมซีเมนต์ ดินซีเมนต์ Coment Concrete รองผิวทาง หรือหินคลุก โดยห้ามนําวัสดุใด ๆ ปรับ ระดับชั้นรองถนนคอนกรีตให้ได้ระดับตามแบบ และวัสดุชั้นรองถนนคอนกรีตให้มีคุณสมบัติ ตามรายละเอียด
ดัง
แล ฟีล คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ข้อกําหนดวัสดุแอสฟลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต คาม
แบบ NO. DWG-MAI-JPCP-009 และคาม ทล-11408
9.2 นคถูกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซิเมนต์ (CIB) คาม ทล-214
9.3 หินคลุกผสม เมนต์ ตาม ทต.-1.203
9.4ดินซีเมนตคาม ท6-120 โดยให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) ที่อายุการบ่มไม่น้อยกว่า 7 วัน ทุกพื้นที 5,000ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
9.5 เมน กอนกรีตรองผิวทางซีเมน คอนกรีตรอง ต้องมีค่ากําลังด่านทางแรงอัดประลัยไม่มี
กว่า 210 KSC สําหรับตัวอย่างแท่งคอนกรีตรูปลูกบาศก์ขนาด 0.15 x 0.15 x 0.15ม อายุ 28 วัน โดยคอนกรีดต้อง มีส่วนผสมของปูน เมน ไม่น้อยกว่า 150 กก/ บน หรือสามารถใช้เค้าลอ มีคุณสมบัติตามมาตรฐาน ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2135 ทดแทนปูนซีเมนต์ได้ไม่เกินร้อยละ 15 ของปริมาณปูนซิเมนต์ โดย ต้องมีค่า พอไม่มากกว่า0.48โดยน้ําหนักและค่ายุบตัวไม่มากกว่า 0.10ม และต้องบ่มก้อน ตัวอย่าง
ในขั้นตอนการออกแบบส่วนผสมตามการบ่มที่ดิน ก่อสร้า
9.6 หินคลุกรองถนนคอนกรีต ตาม ทล-1212 ค่าCBR 30นา และต้องมีส่วนผสม ผ่านตะแกรง เบส 200 3 10 X ทั้งนี้
-วัสดุตามข้อ 9.2-2.5 ต้องมีชั้น Intertoyer เช่น วัสดุตามข้อ 9.1 หรือแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับ รองผิวทาง บด (GEOTEXTILE INTERLAYER FOR CEMENT CONCRETE PAVEMENT) ตาม
แบบ NO. DWG-HA-JPCP-009
-วัสดุฯ ามข้อ 5.6อาจพิจารณาใช้
น Intertoya เช่น วัสดุตามข้อ 9.1 หรือแผ่นใยสังเคราะห์
สําหรับรองผิวทางคอนกรีต GEOTEXTLLNTERLAYER FOR CEMENT CONCRETE PAYMENT ค
แบบ NO. DG-MA-JP-008
10. สุ่มทดสอบความหนาของถนนคอนกรีต โดยการเจาะเก็บ จํานวนไม่น้อยกว่า 2 จุด อ น มากกว่า 10,000 ตารางเมตร โดยจุดที่ลุ่มเจาะเก็บตัวอย่าง
ต้องไม่อยู่ในแนวร่องล้อของรถบรรทุก หรือใช้อุปกรณ์ GPR ทดสอบเพื่อประมาณความหนา (ค่าใช้จ่ายทั้งม เ น ผู้รับจ้าง
11. วัสดุยารอยต่อ (MASTIC JOINT SEALER) ต้องเป็นโดหยุ่นชนิดร้อนที่มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.479
12. วัสดุแผ่นกันรอยพ่อ (JOINT PLER) ต้องเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.104) และ มอก. 1079
13. รอยต่อทุกประเภทยกเว้นรอยต่อเพื่อการขาย (EXPANSION JORT) ต้องก่อสร้างโดยใช้เครื่อง
ลคอนกรีต (SLOT CUTTING MACHINE) เท่า น ามใช้ไมโฟม หรือวัสดุต่างๆในการค้นทํารขอต่อ
14. การเตรียมอาหรับวัสดุสารต่อ
14.1 ต้องทําความสะอาดรอยต่อด้วยเครื่องเป่าเพื่อกําจัดฝุ่นหรือสิ่งสกปรกทุกประเภทออก และรอยต่อต้องอยู่ในสภาพแห่งเท่านั้น
14.2 การหารองคนรอยต่อ JOINT PRIMER) ก่อนหยอดวัสดุยายต่อ MASTIC JOINT SEALER) ต้องใช้แปรงหรือเครื่องพ่นในการทํา โดยทีรอยต่อต้องกา
ให้แห้งก่อนที่จะเทวัสดุสารขอต่อที่ผ่านการให้ความร้อนและละลายโดยการนําความร้อนจนได้อุณหภูมิที่กําหนด
14.3 ต้องทําการบากร่องรอยต่อแล้วเทวัสดุรารวมต่อให้เร็วที่สุด
14.4 การเทวัสดุยารอยต่อจะต้องใช้เครื่องมือสําหรับการเทวัสดุสารถต่อ
15. เหล็กเสริม ที่ใช้ในการก่อสร้างต้องไม่เป็นสนิมและเป็นไปตามข้อกําหนดดัง
15.1 เหล็กเสริมรองต่อตามยาว (TIE BAR) จะต้องเป็นเหล็ก
ซ้าย (DEFORMED BAR) ที่มีคุณภาพตามมาตรฐานใณฑ์อุตสาหกรรม มอก.24 15.2 เหล็กเคียวจะต้องเป็นเหล็กกลมผิวเรียบ PLAIN AND ROUND BAR) มีกําลังที่ ดารา (MELD STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 420 MPa และ คุณภาพตาม
มาตรฐาน AASHTO H31 GRADE 60 หรือ ASTM ASIS GRACE 60 และห้ามใช้เหล็ก
ผ่านกรรมวิธีทางความร้อน ในระหว่างการผลิต (HEAT TREATMENT) ใครบริเวณปลายเหล็กเตียงเรียบ และใช้ใบตัดเหล็กในการคัดเท่านั้น การตั้งเหล็ก ต้องวางขนานกับชั้นรอง ผิวทางคอนกรีต และมี ศทางกามแนวการจราจร
15. แผ่นพลาส กรอง นคอนกรีด (PLASTIC SHEET) ที่ใช้ในการก่อสร้างต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน ASTM E1745 และเป็นไปตามข้อกาหนดดังนี้
16.1 แผ่นพลาสติกรองพื้นคอนกรีต ใช้สําหรับหินคลุกรองถนนคอนกรีตเท่านั้น ให้ยกเลิกการใช้แผ่นพลาสติกรองฟินคอนกรีต ในกรณีทีนรองถนน
คอนกรีตเป็นวัสดุ แอส จ คอนกรีต หรือแผ่นใยฟัง
เคราะห์
16.2 แผ่นพลาสติกต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.30 ม. โดยให้นายช่างผู้ควบคุมงานทําการสุ่มตรวจความหนาของแผ่นพลาสติกทุกวันที่ทําการก่อสร้าง 16.3 หวามกว้างของแผ่นหลาย กต้องไม่น้อยกว่า 1.20 21
16.4 แผ่นพลาสติกต้องมีลักษณะโปร่งใส ไม่มี กินน้า และไม่มีรู บริเวณขอบต้องเป็นเส้นตรงบริเวณที่ทําการ และบริเวณทีทอง ต้องสามารถมองเห็น
ได้ด้วยตาเปล่าและอยู่ในสภาพที่ไม่เป็นรูและขาด
16.5 แผ่นพลาสติกลองยาวต่อเนื่องตลอดความกว้างของร่องจราจรทั้งหมด ถ้าจาเป็นต้องท่าการเชื่อมต่อแผ่นพลาสติกให้ทําบริเวณรอยต่อตามยาว โดยให้
แผ่นพลาสติก จะทําการเชื่อมต่อวางซ้อนกับกันอย่างน้อย 20 ม
17. กาว อก (EPOXY) ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน ASTM A884/A88444-12 หรือเทียบเท่า
18. แผ่นใยสังเคราะห์ (GEOTEXTILE) รองได้ผิวทางแอสฟิล คอนกรีต น้าหนักไม่น้อยกว่า 180กรัมคม และต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน AASHTOA288-05
หรือเทียบเท่า
19. รอยต่อ อการขยายตัว (EXPANSION JOINT) ใช้ในบริเวณ ยมต่อโครงสร้างสะพาน ทรี แผ่นหินคอนกรีตบริเวณคอสะพาน (APPROACH SLAB) หรือ กรณี
ผิวทางคอนกรีตเดิมเป็นEponsion Joint เท่าน
20. การเพิ่มตัวอย่าง
อบ รีด ทดสอบ ให้ดําเนินการที่ฟินทีก่อสร้างก่อนการเทคอนกรีตและบ่มตามสภาพการบ่มถนนจริงเท่านั้น
21. ดําเนินการคัดรอยต่อตามขวางให้รวดเร็วที่สุด โดยถ้าเกิดรอยแตกตามขวางไม่ตรงกับรอบคัดตามขวางที่ได้ดําเนินการไว้ผู้รับจ้างจะต้องทําเป็นการก่อสร้าง
ใหม่ทั้งแผ่น และค่าใช้จ่ายจะต้องเป็นของผู้รับจ้าง
22. การกวาดผิวหน้าถนนคอนกรีด ความลีกของรอยกวาดต้องประมาณ 2 - 3 มม
23. ให้ดาเนินการสุ่มเก็บตัวอย่างคอนกรีตเพื่อทดสอบค่าโมดูลัสแตกร้าว จํานวน 3 ตัวอย่าง ต่อพื้นที่ไม่มากกว่า 10,000 ตร.ม
กลางหลวง
ย พ
WWW YOU
deau
ย
and infrastr
6412167
ค
U7,2,69
HOLDER MOTH
I
APA OF VE SVE DO THILI D
“LCHOTTUDIN, JNT
PLAH
FOARA WIN
LAN
UW MOT
· LÕNGTUONA ÄHN
THE TRETJAE DESIGNED BONNE
SECTION A-A
JAMENT-
ф
DETAILS OF JOINT OF U-TURN
BOLD WO
LINE
цки
– WANTED AND OREO
THE NAGMENT LORUCTURE DRYCARD PEČEN (ANI)
SECTION B-8
พาเพy : พรูปบน 20 นางสา
เอไหมกาก า น า ก น
NOTE
+
have no outreach en v
3 SOGEANCE PORN POET HELA PO PRET vaca Zabudo 2018
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP) PLAH SECTION AND RUNFORCEMENT DETAILS
میرم
NOT TO SCALE
CATE
DWG HO
04/03/2025
MW-JPCP-002
0
ка
SOL-300ƠNG LAL
TUP OLUR
41
SHELL OF
17
LP
K
·TE BARS BATTI D
You tube! C
2 LAKES WITH BASED MEDIAN
13
Aww
3 LAYS WITH RAISED MEDIAN
ND
I
MISTE
-DONG, BANG TOTE =
DANENT
RAISED MEDIAN
ヤスメ
L07
חד
27
You
+
10
12
POSOLSTIC
70-200-500ZG
THE MALDI
むっ
-COMEL BAN HOE O
LEI
New DUBAT (

• LANES YATH RAISED MEDIAH
  MOVES
  Z LANES WITH BARRER MEDIAN
  1 LANES WITH BARRER MEDIAN
  HOTLI
  -CUMK
  TILL
  -DLARJONT
  正$L
  -þótt kvg, MOTI »
  TEJA DO
  BARRIER MEDIAN
  10
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  2434
  X2
  JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
  PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS & LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS
  ทางมายLR 2434 สาย อ. ก - บทนอง
  3 LANES WITH BARRIER MECHAN
  NOTE
  L
  L
  DOMEL MINI-VĂ MAAN KONEITARIA, JORT
  FTABLE A SOUND CHOANAL BONDE

TYŃ
4 LANES WITH BARRIER MEDIAN
MOTE S
1
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (POP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETALS
NOT TO SCALE
ΣΑΤΕ
04/03/2025
DWG NO. MALJPCR-003
TTMN
Cena safar
www.wvw
dau
27
271467
even
17,2,69
L
TOPOL + SOCOME-
POVA
न
FOPOSONG -
**
ח
זו
5
111
TE SHOPHONE
T
TOMÓC MODONG
MyLE
じゅんかを
LTY
เซ
[11
SHOULD
YOX
.14
ht
IN BAG DESI
W
OPSOR = 1000NG
seconde, zap
SANT
宮子で
WIMMING JOKI BALD
2 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
H
12x
3 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
NOTES
3 LANES WITH DEPRESSED MEDRAN
HOTLI
COMME
પ
POOL & SOCKING
JM
4 LANES WITH OLPRESSED MEDIAN

• PE DNE DEZE
  KEWEL ANG HOT
  NORI
  DEPRESSED NECIAN
  MegaJWALAJU 16
  sw PARA (D AND COATED
  DITAL OF COMETAJEMEN JONE
  SAND THE
  EL’ALT
  WTMAN JOINT WALTH
  CONE BAR-
  RAINC SET
  D
  AND DREADED
  P
  ANDREAMCO
  DRILL AND GROUTED & 4 ŽARA,
  DETAIL OF JOINT METHETA MIDA AND DIVYAN CONCRETE PAVEMENT (TRAUIVIRAN ENT
  MANDAGAR
  SWEDJONT
  TWIĆ JOHN BALLR
  COWEL AP
  БАД ГАШЕ 2
  OCIAL OF DETADA NA ANỘI VIRTINO CONCRETE PAVIMENÍ JÖHOTTUDINAL SERVI
  DITAL OF CONTRACTION JEWE
  BY JONAT
  WITH WING VON SALO
  CUEIL T
  痒
  CONTA
  HEI TAIKO
  14
  • BAINI ŠO AMK) QRARY
  PLASICILI
  JONT FLUUR
  PL
  DEAL OF CANON JENT
  NOTE
  5 SOTA, OF CINTA NO CHEAPS PERKS W
  ม
  -MA
  上
  1
  JÖN A
  4 JAVÍTA DOVE IN JANI LONGE ORAL CONT
  5
  THEN HD DAGAN FORE
  HOT TO SCALE
  JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT UPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS
  DATE
  01/01/2025
  DRIG MO.
  MA-PCP-00
  Isp
  MIST SHIMG
  CIVAL T
  CONTACTON ONT
  O
  CITAL OF LAWLD JOINT PEN TRADISI ENT

орта
WITH MALH
BELLY
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
anupa
2434
K3
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS &
DETAILS OF JOINT
WWE มายอ 2434 สาย อ ก - บ.หนอง
SAVED JON
MASTI JOMA
-NEAPS
ŞELALE 1
DETAIL OF LOHOTVOREN JÓNNÍ SETIC TRAVE
PLARIESHU
$
WCNT MEALER
OFTHE
OF LOOTUČINI ADAT WITH COMBL BAND
C
J
WALENT BALER
BLAND OUTRO +
$
DITAL OF OVARY JONG
GLE SHALE JE
T BETADAN MEN AND ENÈTRE COMORENÝ PAVEIKT KONDYLONA DWI
ANA
TUMARÉ KALİ
SAPLARI KANDE
htngh CONNTE PALE
OTTAL T
NORT
DUNATT
DETAIL OF SAMOD FOR CONGYUČINILJÖNT
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP)
DETAILS OF JOINT
при
kum
COLN SURFACE DONEN DIE PANAPAT
NOT TO SCALE
CATE
04/01/2025
DWG HO. MAJPOP-DOS
กทางหลวง
27
www
“misma
2412167
1712,69
TABLE 1 COMEARFOR Tube KONS
SLAR THERESA TRE
KINGTHIN
2
13
25
12
55
H
TABLE COWL BAL FOR LONGIRONA CONS
STONE, 134
ал
TH
3
บ
K
1.7
SATA ON TE BAŞ PỢP LÒNGITLANG DET J
MEENAGE POU MUST ADDE PO PART DOGZ KEJA
THEORY TH
OTSONLING
$3
LH
,
T
+
L
По
THE MOSTIMEE FRONTAGE VODE, PO PREK LEGAL -DAVICING CONNAINA TONI SHÒN VE THE ŽE BAR SNONG CONE CUM IN
THE WOREEMENT PER TREK SAR
DILLO
YNGO
SING OF
LONGIT/WP
เมม
金營
G
45
+
гры
LA
4
เ
214
м
ДРЫ
PARERA ENT-
WTM1
CONTRACTION ONT
cocam S
AM
TROYRA EN
T
STO
m
F
PHONG, STARIN TRALOVERS (UNTILI
„TE BANG JAIČIAI, ȘI = 154 100ml
VE THE AREA OF MEGAIS KOLLOW TABLE SON ONGALA JET IN
TRANEVENGE ONT
TEST SONG COME GLAVEN
PLAQUE
COMENÇA
Prabhu Dan I do ČR
IK W
WILL
**
· ASPHALT ČENGÁLTI
4954
WILMAS
DETAL OF ZONE BETWEEN COMEN DE PREVENT AND PLUMBLE PLAN
ALT
DOW
SUCKLE
10
HANSON
Chelse
CO
544 ELE
DOWEL SACHE COMPELAKYTI KÕNETUVOS ART
YINU
LUE
434
AKO NA MIDDY DALJ
При
TAM
+4
· DAS WAY METH TOLD ME CONSOENED AS THE COTAKA ILTA EN PRES LENESTUDINAL ENGEL REY BE
J
21
rilu
DJN
JUN
ZELENO INT VIBUZION
COWL
J
COME. BU VI12 DAJ ME ON SENTO, AT NAGHISLAINT
PLAN VIEW
НЕ УСМ
KOONU WON
SECTION
ISOMERIC VIEW
NOT TO SCALE
SHAWEI SORR
JORTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (POP)
DETAILS OF THE BARS
DATE
09/03/2025
CYL NO.
MALPCP-006
L
L
WNIK
10
Banand”
10
สํานัก า แ ออกแบบ
2434
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
DETIALS OF TIE BARS &
DETAILS OF BASKET STAKES YINANZURIWLED 2434 the BBC – UMMER

Which BASERT STAVE WO Salmakarva DOWEL BAGETÁRIÁN
SECTION
D
す
SOFTCA WE
S
DETAR
HT? IS
4
LLIS
CONCEI
MSOTJENES
BASKET STAKE
NOT TO SCALD
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT UPON DETAILS OF BASKET STAKES
DATE
OWG. NO.
04/03/2025
MAS-PCR-007
BBYUU
tu kuri
TTM
más y la
1414169
deau
Bycyn
+
17,4,67
10
สํานัก ารและออกแบบ
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
244
KS
SPECIAL PROVISION OF GEOTEXTILE UNDER JPCP & SPECIAL PROVISION OF ASPHALT CONCRETE UNDER JPCP
อ าหนดเล่นคงเกราะท่ าหรับ -ทางคอนกรีต (GEOTEXTILE INTERLAYER FOR CEMENT CONCRETE PAVEMENT 1. กุณสมบัติวัสดุ
แผ่นใยสังเคราะห์ที่ใช้ต้องเป็นใยสังเคราะห์แบบไม่ถักทอ (Non Woven Geotextile) ซึ่งผลิตโดยผู้ผลิตที่ได้รับการรับรองตา มาตรฐาน ISO9001 โดยมีกรรมวิธีผลิตแบบ Needle Punch หรือ Spin Bond ไม่อนุญาตให้ใช้วัสดุที่ผลิตโดยให้ความร้อน (Thermo Treatment) สามารถทนต่อสภาคความเป็นด่างของคอนกรีตได้ ขนาดม้วนมีความกว้างไม่น้อยกว่า 3.50 เมตรและความยาวไม่น้อย กว่า 100 เมตรโดยมีฉลากแสดงชื่อสินค้าชนิดรุ่นและเลขหมายการผลิตที่ชัดเจนแสดงบนริมนอกของม้วนแผ่นใยสังเคราะห์ทุกม้วนแผ่น ใยสังเคราะห์ที่ไม่มีการแสดงเครื่องหมายดังกล่าวกรมทางหลวงจะไม่รับและผู้ขายจะต้องนํากลับโดยทันทีแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องเก็บโดย ใช้วัสดุ แสงคลุมเก็บไว้ในที่ร่มห้ามโดนแสงอาทิตย์โดยตรงนานเกิน 15 วันเพราะจะทําให้เสียคุณสมบัติของวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์จะ ต้องสามารถทนทานต่อสารเคมีต่างๆ ที่มีอยู่ในธรรมชาติและสามารถทนความเป็นกรดต่างได้ระหว่า pH 2 - pH 13 และแผ่นใ สังเคราะห์จะต้องมีคุณสมบัติอันค่าดังนี้
คุณสมบัติของแผ่นสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต
กาหนด
คุณสมบัติ
นํ้าหนัก
ไม่น้อยกว่า 400 กรัม/เม
Alkoll Rasiatont

98 % Polypropylene หรือ
Polyethylene เท่านั้น

2. การทด อบวัสดุ
   มาตรฐานการทดสอบ
   ISO 9884 หรื
   ASTM D 5261
   ใบรับรองจาก การสอบจาก หน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจาก ผู้ผลิตหรือผลการทดสอบให กรมทางหลวง
   21 ก่อนเริ่มการก่อสร้างฯ ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งไปรับรองจากผู้ผลิตจากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต พร้อม ตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อ ทดสอบคุณสมบัติตามตารางคุณสมบัติของแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีตโดยค่าใช้จ่ายทั้ง หมดเป็นของผู้รับจ้าง ในกรณีที่ผู้รับจ้างไม่มีใบรับรองแผ่นใยสังเคราะห์จากหน่วยหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต นายช่าง ควบคุมโครงการฯ จะต้องสุ่มเก็บตัวอย่างเพิ่มเติมเพื่อทดสอบที่กรมทางหลวงทุกๆ 5,000 ตารางเมตรต่อ 1 ตัวอย่างจนเสร็จสิ้นการก่อ สร้าง
   2.2 ในการรับวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์ ให้นายช่างควบคุมตรวจสอบใบรับรองจากผู้ผลิตจากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจาก ผู้ผลิต และนายช่างควบคุม โครงการฯ ให้ทําการสุ่มชักตัวอย่างสําหรับการทดสอบผู้ควบคุมงานจะระบุตําแหน่งการสุ่มชักตัวอย่างจาก วัสดุที่ผู้รับจ้างส่งมอบทุกๆ 1,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่างจากกองเก็บวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อทดสอบตามข้อ 2.3 ในกรณีที่ผู้รับจ้าง ไม่มีใบรับรองแผ่นใยสังเคราะห์จากหน่วยหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องสุ่มเก็บตัวอย่าง เพิ่มเติมเพื่อทดสอบที่กรมทางหลวงทุกๆ 5,000 ตารางเมตรต่อ 1 ตัวอย่าง จนเสร็จสิ้นการก่อสร้างและสูบชักตัวอย่างจากวัสดุที่ผู้รับจ้างส่ง มอบ ทุกๆ 1,000 ตารางเมตรต่อ 1 ตัวอย่างจากกองเก็บวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อทดสอบตามข้อ 2.3
   2.3 ในระหว่างการก่อสร้าง นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องทําการสุ่มชักตัวอย่างจากวัสดุที่บริเวณพื้นที่ก่อสร้างเพิ่มเติมทุกวันที่ ทําการเทคอนกริด โดยให้ผู้รับจ้างจัดส่งตัวอย่างไปทดสอบที่โครงการก่อสร้างเท่านั้น ด้วยการชั่งน้ําหนัก ซึ่งค่าน้ําหนักจะต้องเป็นไปตาม ตารางคุณสมบัติฯ โดยจะต้องแตกต่างจาก ค่าน้ําหนักตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์ตามข้อ 2.1 ไม่เกินร้อยละ 5 และให้ดําเนินการนําตัวอย่าง แผ่นใยสังเคราะห์แช่ในน้าเพื่อตรวจสอบค่าความหนาแน่นแบบง่าย หากผลการทดสอบไม่ผ่านเกณฑ์คุณลักษณะเฉพาะที่กําหนดและค่า น้ําหนักแตกต่างจากค่าที่ได้จากการทดสอบตามข้อ 2.1 เป็นร้อยละ 5 ผู้รับจ้างจะต้องป่าแผ่น ใยสังเคราะห์ทั้งหมดกลับไปและส่งมอบแผ่น ใยสังเคราะห์ชุดใหม่ตามจํานวนที่กําหนดเดิมเพื่อดําเนินการสุ่มชักตัวอย่างอีกครั้งตามข้อ 21 และห้ามนําไปใช้ในการก่อสร้างฯ อนึ่งค่า คุณสมบัติอื่นๆ กรมทางหลวงไม่สามารถทดสอบไดให้ผู้ขายส่งเอกสารรับรอง Statement of quality) ทดสอบจากหน่วยงานทดสอบ สากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิตเพื่อจีนงับการทดสอบคุณสมบัติของแผ่นใยสังเคราะห์
3. การก่อสร้าง
   ก่อนทําการก่อสร้าง ให้ตรวจสอบแผ่นใยสังเคระห์ถ้าพบว่ามีการเสื่อมสภาพ หรือพบว่าการเก็บแผ่นใยสังเคราะห์ที่ไม่มีวัสดุทีม แสงคลุมไม่ให้ผู้รับจ้างนําแผ่นใยสังเคราะห์นําไปใช้ในการก่อสร้าง และให้ทําการเตรียมสภาพพื้นทางที่จะทําการปูแผ่นใยสังเคราะห์
   ไม่ให้มีเศษวัสดุหรือก่อนวัสดุที่อาจทําให้เกิดการฉีกขาดของแผ่นใยสังเคราะห์หากผิวมีลักษณะหยาบและมีคมให้ปรับสภาพความ เหมาะสมโดยใช้ชั้นทรายเล็กน้อยปรับพื้นผิวก่อนแล้วจึงเริ่มทําการปูแผ่นใยสังเคราะห์ การปูแผ่นใยสังเคราะห์ให้ปูในทิศทางของช่อง จราจรแนบไปกับ
   นผิวโดยให้มีระยะทางระหว่าแผ่นไม่ต่ากว่า 30 เซนติเมตรเมื่อฟ้าการปูแผ่นใยสังเคราะห์แล้วให้ทําการตอกด ด้วยหมุดหรือวัสดุอื่นใดโดยให้ผู้รับจ้างเสนอวิธีในการตอกติดนําเสนอเพื่อรับการอนุมัติจากกรมทางหลวงและก่อนเทคอนกรีตให้ทํา
   การพรมน้ําให้ชุ่มในระหว่างการก่อสร้างที่สถานที่ทําการก่อสร้างผิวทางคอนกรีต ผู้รับจ้างจะต้องคลุมแผ่นใยสังเคราะห์ที่เหลือสําหรับ การทานแผ่นใยสังเคราะห์ในระหว่างการก่อสร้างห่าม เครื่องปู (PAVER) หรือเครื่องจักรใดๆ วิ่งบนแผ่นใยสังเคราะห์
   บ่อก้าหนดวัสดุแอส คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรี
   ข้อกําหนดนี้ประกอบด้วย การควบคุมคุณภาพวัสดุแอสฟัล คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีตและใช้ร่วมกับ 10-11 408 มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete or Hot-Mix Asphalt) สําหรับงานก่อสร้างชิ้นแอสฟลด์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีตของกรมทางหลวง ในกรณีที่มีความขัดแย้งระหว่างข้อกําหนดแอสฟัลต์ คอนกรีตรองถนน เมนต์คอนกรีต และ ทล-1 408 ให้ หนี เอาตามข้อกาหนดนี้
4. วัสดุ

1.1 ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้ในการก่อสร้างขึ้นแอสฟัล
คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต ให้เป็นไปตามตารางที่ 1-1
1.2 ถ้าไม่ าหนดเป็นอย่างอื่น ให้ใช้แอสฟัลค่ เบน เกรด AC 50/70 ข้อกาหนด 0-0 401 ข้อกาหนดแอลฟีล ซีเมนต์ าหรับงานทาง (Specification for
Asphalt Coment) หรือ PC545, คาง้อกาหนด ท - 411 ข้อกาหนดแอสฟัล ซีเมนต์ประเภท Performance Grade โรทดสอบความคืบกินกลับจาก การกระทําร้าของแรงเค้น (Specifications for Portermane - Graded Asphalt Binder Using Multiple Stress Creep Recovery (MSCR) Test)
1.3 กรณีที่ใช้แอส ซีเมนต์เกรด AC 60/70 ให้ตรวจสอบค่า Penetration ตามมาตรฐานวิธีการทดลองที่ ทล-7 43 วิธีการทดลองหาค่า Penetration ของ
วัสดุเชสฟิลด์ ทุกวันที่มีการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีต และทุกการผลิตแอสฟลต์คอนกรีตไม่มากกว่า 750 ตัน
โรงชมแอสที คอนกรีต
โรงผสมแอช ล คอนกรีตต้องมีเครื่องพิมพ์ที่ใช้ในการพิมพ์ปริมาณมวลรวม แอล ซีเมนต์ และวัสดุอื่นใดที่ใช้ในการผอบเพื่อผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตทุกครั้ง
ของผม
เครื่องจักร ค บ
รถบดล้อเหล็กและรถบดล้อเหล็กแบบสั่นสะเทือนต้องมีนํ้าหนักไม่น้อยกว่า 8 คัน
4. การก่อสร้าง
4.1 การออกแบบและการควบคุมคุณภาพส่วนผสมแอสฟัล
คอนกรีต ให้ดําเนินการโดยส่วนออกแบบและตรวจสอบผิวทางแอสฟัลล์ สํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ 4.2 ให้นางควบคุมโครงการฯ ตรวจสอบ
4.2.1 ชั้น Prime Coat ถ้าพบจุดหลุดร่อนให้ทําการแก้ไขก่อนการก่อสร้างขึ้นแอสฟัลคอนกรีต
4.2.2 ขั้นค้นทางก่อนการก่อสร้างขึ้นแอสฟัลต์คอนกรีต ถ้าพบจุดอ่อนตัวหรือจุดที่จะทําให้เกิดความไม่แข็งแรงขึ้นได้ ให้ทําการขุดรื้อโครงสร้างในทางที่
อ่อนตัวออก แล้วก่อสร้างใหม่ตามแบบก่อสร้างฯ ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต และมิให้ก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีตหากชั้นพื้นทางมีความชื้นสูงที่จะทําให้ ถนนเกิดความ หายไ
4.3 ห้ามปูแอส - คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ถ่านหินทางมีความชื้นที่ส่งผลต่อคุณภาพของเอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต
4.4 ภายหลังการปูแอสฟัลต์คอนกรีตโดย Paver แล้วห้ามนําเอสฟิลล์คอนกรีตมาสาดเพื่อเพิ่มความหนา
4.5 ในการตกแต่งรอยต่อ นแอสฟัลท์คอนกรีตภายหลังการปูแอสฟัลคอนกรีต Pares ห้ามคันมวลรวมหยาบเข้าในบริเวณที่ยังมิไดิบครับ
ขนาดที่ใช้เก
มิล เมตร (นิว)
าหรับ
นทาง
9.5
(3/8)
AC under Concrete Povernant
20 - 50
ปริมาณผ่านตะแกรง รัชชนะโดยมา รวม
100
95

100
83 8
55 - 85
32 - 67
ควนทนา
จานตะแกรง
12.5
อธิเมตร
มิลลิเมตร (นิ้ว)
(1/2)
9.5
(3/8)
4.75
(เบอร์ 4)
2.36
(เบอร์ 3)
1.18
(เบอร์ 15)
0.6
(เบอร์ 50)
7- 23
0.3
เบอร์ 50)
0.15
(เบอร์ 100)
0.075
(เบอร์ 200)
4 - 10
Dust to Effective Binder Ratio (a)
Air Vold (X)
WA (N)
TM หมายเลข 2434 สาย อ. ว - บ.หนองรี
1.0 - 1.6
3 3.5
เรี wd
ล
N
215.5
0.80
ducteu
77
าม มวลงาม : : : :– –:: :: :: :: :: ::
Tenalia Strength Ratio (TSR) #11 AASHTO T283
Durat
+
1414 M
1712169
J
SECTION A
|
—
KEY PLAN
A
GENERAL CONSTRUCTION SPECIFICATIONS

• M
  : נין :’
  NS AND¦ A.
  1
  : 1
  ‘ነ -
  COOL Y
  i..:
  SECTION B

J

• B
  "
  MEN A RES
  1 J.
  4/1.
  F
  DATUM
• 250 800
  "
  NOTED.
  VORHANGA, B9YPO, AND MOVEMEN
  :
  ANG BEARNA PER NI
  F
  A
  F…
  kaw
  A
  TANE OF BIROTOR DEALS DEVEL RAYS 1
  :
  Axi
  MATON
  SPAN DE PAGONA GRAJUJ
  PAPAN ’ ‘..
  KERAN & DELI
  ELEV. FOOT NG
  DAR TYAK
  BON CAP TEL
  SHARING N
  F
  40!
  i
  !
  ·
  SUMU X 12”
  BORUCTURE
  FYI
  !
  ..
  ST
  117:
  A
  .!
  *R03:

21
10
RCS
:
}
PLAN
VAE
:
בר
ELEVATION
2.6 1.6
23 30630 ANESTORAN
1:
!
WAT
B
VIR-STION DE CYSTARSTON
B
ROS
14.
…

13’
101
:
ส่น้: กร และ อกม.ป
ታዳ የሩ
PLAN, ELEVATION AND SECTION BROGE RAMP 1 (1/5)

• FROM 924
  ײי
  ..
  !
  3
  1511
  TO
  ?
  R35
  ..
  E.
  40
  …

!
AXIS
*ATION

• £ ?
  I.
  เริ
  BEARING T
  FLEX EXJPNG GOLNL
  FLANS FOOTING
  His 100%
  FIL 25 TYPE
  veg fando 142) A: 257.599
  וקדגל,
  wha
  กรมทางหลวง
  سید مرارا
  $12
  9274
  งาน
  !
  f
  .. 43:5
  17:2169
  477
• ር ;
  1
  SECTION A

NOTES.
KEY PLAN
ཨཔྤཝ ནྟི
A
¡
SECTION B
BCT STARNA :
M’.
ล -

-ADF
1:2
DATUM: +250 000
TROT.
TAIL CE REDRE DPA,N. ERICH MAVO
L
EX
.לןו.!
SOWN TO BROGE)
SWAN GO PRIDE ARGE)
ELAS NO TYP
EXT. JENT
Bay F75CNG SC NJ
245 THRE
UMP TYPE
40%

En
11
A
L.
A
یستم را را بستیم
VIN.
3
"
:
….
A
! 1
B
PLAN
W.
B
KC2
ELEVATION
les L’in
…….
!
10
www…!
4.
CREZDA V CONDEIRA
126%
…
*
สานัก ารวจและออก..บบ
dry maid]
10
7424
PLAN, ELEVATION AND SECTION BRIDGE RAMP 1 (2/5)
TAMANI. S.
:
F17
MINA TH
STAND!
GAL3A
เบ
"
SYY
STAMON

18:13

• ༠༠༦ མ
  …
  [
  **..

I
Pvt ibi 9 NAS
R
FXE JOH
HARING MET
SFV BOA!
ELEV EXSCING GROUND
PARCO A:11
PER TY
PEE TAP YER
กรมทางหลวง
..
ته
J
“y-
_ht
67% 1317
17:4,67
17:2,69
Les 1 Packs 263.192
SHR
!
..i.
C
1%
SECTION A

A
1
KEY PLAN

• 1
  RADA
  BAN KNA.
  15:
  SECTION B
  1255

יו
།
8
SECTION C - C
WAL
MALTA
RAVY 1
1A
BOUNDAR
PATCH
www…
][
-250.000
+
PRE OSTAJU VAL DEM IS BOWL SAMP
SKVA 14 skivĽ,
SAW 4 FROLLE OMADE)!
Y
1
!
DEARING TIL
it
CONN
EXP INT
FLEX SCAS
DEM EXSING CELL
ELEV FOOTING
PIER TYCE
L..
FLF CAR Ter
+
3.3!
H.
་
$3.00
୮
RK
Pi
20658
2024/
CAI B.
OVENAN PEIN VER

1
F
E.
1:
*** TRA
06 2:24
MAKAN, TA
HEA-IN, NWYDAL AM
FR
2:5 IT
GL INS
22 ALAT PI …
BASING
E
:
*
PLAN
1
ELEVATION
STA 1.
KIS

14:
“J
ལ་
URECTIN OF CONSTRUÇLAN
¦
A
A
3.4
a.s
!A
F
L.:.
46
!
12
R7
13
สานัก ารวจและออกแบบ
!
PLAN, ELEVATON AND SECTION
BRIDGE: RAMP 1 (3/5)
STARP!
Ej

• 5+52 JE
  PIA
  2
  PAN
  PROT IF GRAE)
  HEAR YOU TA

२
Exe
PLAY, RAJ
FAST NU GROUNG
21 A
!.. FONTING

TER YF
F-12
krai de:) 3J
Muse
2:;!।
กรมทางหลวง
ነጎ
نسیم راست
My w
14:2:69
17.2:69
:3
KEY PLAN
I
…..
LEAN, ANGS
P LAVR
Г

• PRIDE Save
  SECTION A
  —
  A
  …
  NOTES
  I.
  VLLANDA -F- N. V…
  F
  Π
  40&

LE
T:
SALJV

• 250.000
  TAMISESTIURE D’TALS: EF GE RAND
  i ax!?
  STATION
  SPAN TĀ BRICE:
  EPAN 11 PROF LE GRADE!
  L
  E
  PARCO PRE
  Г
  SECTION B
  —

  B
  NA:
  HEY DON GHI NO
  DO MARKS THE NENS IN
  ‘FEW FOIRE
  FE
  724
  I-A.
  6.4
  …
  L…
  :
  : ל ..
  :
  A
  PLAN
  ELEVATION
  יד
  ..
  CROWN DE CONS BUTTON
  a
  #42
  1615/4
  1

8221
2261.118 2
I
..
2.
สํานักล่ารวจและออกแบบ
2474
T
PLAN, ELEVATION AND SECT-ON
BR DGE RAMP 1 (4/5)
14:2
Jika
823
P23
42.0.
SPAN 14. PRIE
ព
L
FEAKING TYL
Fr
EXP CINT
:
HEV ROAD
CLEV LXSING „KJUND
LEEV FOOTING
PER THE
….
P
4. J
เม
7.9
น

+i
กรมทางหลวง
ا و مسول الله
ی
77-
+
14:469
17:269
SECTION A

A
KEY PLAN
MALA
!
A
SPITE
ONESIAN INI SAIN,
MORGAN DA
PAPAN.
..: 5
SECTION B

• B
  —
  1

•
i
I
-1.
AMALI.
1521
།
5210
DIRECTION 2 COMTRAIN
4250.000
4.
MPL W SKOLICAL DETALS: 1-QUE RANT:

୮
P
SPAN (G BRDG)
•
YPAN IS PROPIE URASE)
דל- י: 1-4
ENET IX:
1.1
R23
PLAN
1
4::
H
i…
1
R35
1:2
B
A
ELEVATION LA
524
Fv. ROAD)
EF EXVING GREY
20

• RACIN
  JA PI
  PIC CAS Y
  !
  ::.
  ..
  F STA
  ]
  L..
  W
  AXIS
  STATOR
  SPAN ( BRIDGE;
  SPAN 19 PER GRADE!
  EXP GINT
  BEARNS TOEr
  ELEY RAED)
  IV. EXIT NG GROUND

F IV. FOOTING
Pick Th
LIA. ND !
افرا
12
simami
15
สํานัก ารวจและดกกแบ
1434
PLAN, ELEVATION AND SECTION BRIDGE RAMP 1 (5/5)
Tran a wand 261.090 V
: บ
tang
tput, spoming in S
200.561 :)
ཧཱུཾཿ:: ༥
44
กรมทางหลวง
لیم کیا
at 23%
::
VIL
هم
eyir
LY 1918
14:467
17.269
TITT
¡ :
1/1
إلا
I
IZDZA VA
A
INNNNI
Π
TO
0.0
vadly
SMC1
Π
TO
قم
C.O
fizi
หมายเหตุ
Hisen AL
RECOMMENDED CONSTRUCTION PROCEDURE
SCAFFOLDING METHOD
17-il
การตั้งโดยการใช้ TOMER SUPPORT
::
:
vèn dudh tu and 3” som mal darabola s vatr
$1
20%
Sit
ܡܪ
23 S
AX
90% T-
PLLAV
"
WeT ANT
A
19.2.
sypingren
22-5
กรมทางหลวง
11.
017
-17/2/69
ERECTED SPAN
j
[
SECVENTS DELIVEREC
ON GROUND ONLY
TEMPORARY PT -..
………
CLOSURE JOINT
SPAN 1
CLOSURE JONE
SPAN 1
SPAN 1
TEMPORARY Hy
SPAN 2
SPAN 2
ERECTION SCHEMATIC
CLOSURE JONT
1: է:
“EMPORARY PT
CLOSURE JO NT
SPAN 3

SUPPORT FRAME
OR “CLESCOPIC LEG
หมายเห
framewasi
כי
สํานัก ารวจและออกแบบ
1
RECOMMENDED CONSTRUCTION PROCEDURE LAUNCHING GANTRY METHOD
*. תייר
การติดตั้งโดยการใช้ AUNCHING GANTRY
wwwy soever duştatham arty
:
fis panaginiana dan a
<
กรมทางหลวง
BE%
ሴ. ?
ms
?
i- -tif
Pranks, mien
maal
Amú

.17.2167
FIL
+
7:3
1712169
{PIER
BEARING
EJ
25
850 1100
11@2823-31050
35000
SEE REFERENCES
E
S
D2
$
05
|
S
D5
A
PIER
BEARING
EJ
EJ
150 WET JOINT
25
850 1100
SEE REFERENCES
E
$
D2
$
05
SEGMENT TYPE
PIER
850
150 WET JOINT
PIER
S
D1
850
150 WET JOINT
5
D5
S
D5
$
D2
35.00 m SIMPLE SPAN (FOR 35.00 SPAN) SCALE
1:75
13@2836=36875
40000
S
D5
T
S
D2
40.00 m END SPAN (FOR 40.00+40.00+40.00 SPAN)
B
SCALE
1:75
22
D2
5
D5
SEGMENT TYPE
P
5
D1
S
D2
$
13x2923 = 38000
40000
S
D5
D2
40.00 m INNER SPAN (FOR 40.00+40.00+40.00 SPAN)
C
SCALE
1:75
13@2836=36875
40000
$
EJ
PIER
สานักสาวละออกแบบ
245.1
เที..
2015-25-143
35.00 SPAN, AND 40.00+40.00+40.00 SPAN
ROADWAY 8.00 m.
STANDARD BRIDGE
TYPICAL SPAN LAYOUT
1100
850
25
REFERENCES:
E = END SEGMENT
P = PIER SEGMENT
S = STANDARD SEGMENT
E
150 WET JOINT
850.
D1
P
:
150 WET JOINT
!
S
01
S
…
PIER
PIER
:
| 850
850 850
D1 = DEVIATOR SEGMENT
D2 = DEVIATOR SEGMENT
DS = DEVIATOR SEGMENT
€ PIER
BEARING
EJ
NOTE:
SOFFIT ACCESS BLOCKOUT
150 WET JOINT
1100 850
25
2. THE SPAN LENGTH CAN BE SHORTER / LONGER
WITHIN + 1000 mm. AND THE SEGMENT LENGTH
SHALL BE ADJUSTED ACCORDINGLY
Lu
Laturi
05
$
D5
$
D2
E
40.00 m END SPAN (FOR 40.00+40.00+40.00 SPAN)
D
SCALE
1.75
เห็นงบ
กรมทางหลวง
المسوق م
FA
Yi” 14
cm3
سادة
jömanned air ducunteerunu
แทน ระบ
H14164
17/2/69
P1
i
t
: P2
DIRECTION OF CONSTRUCTION
P3
P4
35000
40000
END SPAN TYPE I
INNER SPAN
40000
INNER SPAN
35000
END SPAN TYPE II
2x3-19 15
2x3-23 0 15
2x3-23 15
2x3-19 15
2-23 15
2-19 15
2-23 15
(T5)
2-23 15
(T5)
2-19 15
(T5)
) SWITCH NAME
11
T3
T4
P1
{
LONGITUDINAL TENDON 4 SPAN
A
SCALE
DIRECTION OF CONSTRUCTION
P2
40000
40000
END SPAN TYPE IA
INNER SPAN
2x3-23 15
2x3-23 0 15
P3
+
1:500
40000
END SPAN TYPE IIA
2x3-23 15
2-23 15
2-23 15
2-23 15
(T5)
2-23 15
(T5)
) SWITCH NAME
LONGITUDINAL TENDON 3 SPAN
B
SCALE
1:500
MINIMUM CHARACTERISTIC
TENDON SIZE

• INITIAL PRESTRESS
  (KN/TENDON)
  19015
  23015
  3705
  4485
  STRENGTH
  (KN/TENDON}
  4940
  5980
• INITIAL PRESTRESS FORCES DO NOT INCLUDE SEATING LOSSES.
  P5
  สํานึก ารวจและออกแบบ เกม
  2404
  35.00 SPAN, 40.00+40.001 40.00 SPAN
  ROADWAY 8.00 m.
  LONG: TUDINAL PRESTRESSING TENDON LAYOUT
  DIRECTION OF CONSTRUCTION
  P1
  P2
  35000
  SIMPLE SPAN
  2x3-190 15
  T1 T2
  2-23 15
  2-19 @ 15
  T5
  C
  P4
  LONGITUDINAL TENDON SIMPLE SPAN
  1:500
  SCALE
  NOTES:

1. POST-TENSIONING
   1.1 LOW RELAXATION SEVEN WIRE STRAND
   OF DIAMETER 15 2 mm
   1.2 MIN CHARACTERISTIC STRENGTH
   OF EACH STRAND 260 KN.
   1.3 ALL TENDONS MAY BE STRESSED
   IN FRONT OF CONSTRUCTION.
   1.4 DUCT SHALL BE GROUTED AFTER STRESSING WITHIN 14 DAYS.
2. SYMBOL:
   PASSIVE ANCHORAGE
   ACTIVE ANCHORAGE
   กรมทางหลวง
   เขียน
   ! My
   7:3
   44 mis
   เ E-M1!

2.1.
4:2.67
7:2:69
SEGMENT
B
PIER AXIS
40000
TENDONS T4+T5
EJ
TENDONS T2+T3
TENDONS T4+T5
TENDON T3-
PIER AXIS
!
TENDON T1
TENDONS T1+T2+T3- –TENDONS T4+TS
E
D2
$
D5
5
05
$ D5
A
NOTES:

1. PRESTRESSING STEEL SHALL BE LOW RELAXATION SEVEN WIRE
   STRAND IN ACCORDANCE WITH ASTM A416.GRADE 270.
2. USE HOPE DUCTS
3. ALL TENDONS MAY BE STRESSED IN FRONT OF CONSTRUCTION.
4. TENDON T4 AND T5 ARE CONTINUOUS OVER 2 SPANS (ALTERNATING).
   THE REST ARE SINGLE SPAN TENDONS.

5. SWITCH NAME OF T4 (con’t) FROM PREVIOUS SPAN TO T5
   S
   TENDON LAYOUT ELEVATION (END SPAN TYPE IA) SCALE TRANSVERSE
   1:100 1:50
   TENDON TH TENDON T2
   TENDON T1
   -TENDON T2
   TENDON T3-
   TENDON T3
   TENDON T4
   TENDON T4
   TENDON TS
   -TENDON T5
   TENDON TS
   TENDON T4-
   TENDON T3-
   TENDON T2
   TENDON T1
   B
   -TENDON T5 -TENDON T4
   -TENDON T3
   -TENDON T2
   TENDON T1
   40000
   TENDON LAYOUT PLAN (END SPAN TYPE IA)
   LONGITUDINAL
   TRANSVERSE
   1:100
   1:50
   TENDON TI
   TENDON T2-
   PIER: AXIS
   02
   S
   D1
   P1
   PIER AXIS
   !
   Barv mest
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   40.00+40.00+40.00 SPAN, ROADWAY 8.00 m. LONG: TUDINAL PRESTRESSING
   END SPAN (TYPE IA), PLAN AND SECTION
   ~TENDON T4 (con)T5 · 5
   TENDON T+ TENDON T2
   TENDON T3-
   TENDON T4
   TENDON T5¬
   TENDON T4 (cont)/T5: S
   TENDON T5-
   -TENDON T4 (cont)/T5; 5
   TENDON T4
   TENDON 73
   TENDON 72-
   TENDON TH
   AM
   กรมทางหล
   2:3
   مردم
   به درون استور
   1
   LIL ETNO
   14:4:69
   17:2:69
   5 TENDON T4 (cont)TS—
   B
   PIER: AXIS
   P1
   PIER AXIS
   –TENDONS T4+T5 –TENDON T3
   -TENDON T1
   TENDON T2
   —TENDON T1
   TENDON T2
   TENDON T3
   TENDON T4
   5 TENDON T4 (cont)T5
   TENDON TS
   £ SEGMENT
   A
   40000
   www-
   E
   TENDONS T4 T5-
   TENDONS T2+T3 ·
   TENDONS T4+T5
   -TENDONS T1+T2+T3
   TENDON T1!
   5
   D5
   $ D5
   5 D5
   TENDON LAYOUT ELEVATION (END SPAN TYPE IIA)
   A
   SCALE
   TRANSVERSE
   (5) TENDON T4 (contyT5
   TENDON TS
   TENDON T4
   -TENDON T3
   TENDON T2
   —TENDON T1
   B
   !
   NOTES:

1. PRESTRESSING STEEL SHALL BE LOW RELAXATION SEVEN WIRE
   STRAND IN ACCORDANCE WITH ASTM A416,GRADE 270.
2. USE HDPE DUCTS
3. ALL TENDONS MAY BE STRESSED IN FRONT OF CONSTRUCTION.
4. TENDON T4 AND T5 ARE CONTINUOUS OVER 2 SPANS (ALTERNATING),
   THE REST ARE SINGLE SPAN TENDONS.
   5 SWITCH NAME OF T4 (cont) FROM PREVIOUS SPAN TO TS
   1:100 1:50
   40000
   22
   TENDON T1
   TENDON T2-
   TENDON T3.. TENDON T4- TENDON TS
   TENDON T1 -TENDON T2
   -TENDON T3
   -TENDON T4
   -TENDON TS
   TENDON TS TENDON T4
   TENDON T3
   TENDON T2-
   TENDON T1
   TENDON LAYOUT PLAN (END SPAN TYPE IIA)
   LONGITUDINAL
   TRANSVERSE
   1:100
   1:50
   TENDON TS -TENDON T4
   TENDON T3
   -TENDON T2
   TENDON T1
   S
   | E
   PIER
   ‘AXIS,
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   pawn
   434
   40.00+40.00+40.00 SPAN, ROADWAY 8.00 m. LONGHUDINAL PRESTRESSING LAD SPAN (TYPE HA) PLAN AND SECTION
   PIER:
   AXIS
   ¡ .
   **
   SILA J
   รบ
   พร
   กรมทางหลวง
   !!!!

7-

ATM 15
17,4,69
17269
£ SEGMENT
TENDON T4 (cont)/T5 (5
B
页:
(5 TENDON T4 (con’t) / T5.
A
…t
PIER
AXIS
4

• ·TENDON T4+T5
  TENDON T3
  TENDON T1
  –TENDON T2
  L. P1
  S
  _D1
  PIER AXIS
  TENDON T1
  TENDON T2
  -TENDON T3
  TENDON T4
  –TENDON T5
  TENDON T5 -TENDON T4
  —TENDON T3
  5 TENDON T4 (con’t) / T5 ·
  -TENDON T2 TENDON T1
  NOTES:

1. PRESTRESSING STEEL SHALL BE LOW RELAXATION SEVEN WIRE
   STRAND IN ACCORDANCE WITH ASTM A416,GRADE 270.
2. USE HOPE DUCTS
3. ALL TENDONS MAY BE STRESSED IN FRONT OF CONSTRUCTION.
4. TENDON T4 AND T5 ARE CONTINUOUS OVER 2 SPANS (ALTERNATING).
   THE REST ARE SINGLE SPAN TENDONS.
   5 SWITCH NAME OF T4 (con’t) FROM PREVIOUS SPAN TO T5
   영
   40000
   TENDON T4+T5
   TENDON T3
   TENDON T4+T5
   TENDON T1+T2+T3
   DS
   $ !
   D5
   TENDON LAYOUT ELEVATION (INNER SPAN)
   A
   SCALE
   TRANSVERSE
   40000
   1:100
   1:50
   PIER
   I
   -AXIS
   TENDON T1 TENDON T2
   32
   D2
   $
   01
   P1
   PIER
   AXIS’
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   A
   4000+40.00-40.00 SPAN, ROADWAY 8.00 m. LONGITUDINAL PRESTRESSING
   INNER SPAN, PLAN AND SECTION
   TENDON T4 (cont)/T5
   TENDON T 1
   TENDON TH
   TENDON TZ
   TENDON T2-
   -TENDON T3
   TENDON T3
   -TENDON T4
   TENDON T4-
   TENDON T4 (con’t)/T55)
   -TENDON TS
   TENDON TS
   TENDON T5
   TENDON T5
   TENDON T4
   TENDON T4
   —TENDON T4 (cont) / T5 5
   TENDON T3
   TENDON T3
   TENDON T2
   TENDON T2-
   -TENDON T1
   TENDON T1-
   B
   TENDON LAYOUT PLAN (INNER SPAN)
   LONGITUDINAL
   TRANSVERSE
   1:100 1:50
   ป
   กามม. ทางหลวง
   مسرت
   1% BT:F
   H
   mas
   14.2.67
   17:2,69
   € SEGMENT
   B
   A
   *PIER AXIS
   PIER
   AXIS
   NOTES:
5. PRESTRESSING STEEL SHALL BE LOW RELAXATION SEVEN WIRE
   STRAND IN ACCORDANCE WITH ASTM A416,GRADE 270.
6. USE HOPE DUCTS
7. ALL TENDONS MAY BE STRESSED IN FRONT OF CONSTRUCTION.
   35000
   TENDONS T4 T5
   EJ
   -TENDONS T2+T3
   TENDONS T4+T5- TENDONS T2+T3—
   EJ
   W
   ..TENDON T1
   E
   D2
   S
   D5
   TENDONS T4+T5-
   TENDONS T1+T2+T3
   TENDON T1
   S
   D5
   DS
   D2
   E
   TENDON LAYOUT ELEVATION (SIMPLE SPAN)
   A
   SCALE TRANSVERSE
   35000
   1:100 1:50
   TENDON T1-
   TENDON TH
   –TENDON T1
   TENDON T2-
   TENDON T2.
   -TENDON T2
   TENDON T3–
   TENDON T4
   TENDON T5-
   TENDON T3- TENDON T4 TENDON T5¬
   TENDON T5
   TENDON T3
   TENDON T4
   TENDON T5- TENDON T4- TENDON T3 TENDON T2- TENDON T1
   TENDON T5
   TENDON T4
   TENDON T3-
   TENDON T2
   TENDON TH
   B
   TENDON TS
   TENDON T4 -TENDON T3
   -TENDON T2
   -TENDON T1
   TENDON LAYOUT PLAN (SIMPLE SPAN)
   LONGITUDINAL
   TRANSVERSE
   1:100
   1:50
   PIER
   AXIS
   PIER
   ي الامام
   tenwww
   ส่งหลวง
   10
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   7454
   55.00 SPAN, ROADWAY 8.00 m. LONGITUDINAL PRESTRESSING SIMPLE SPAN. PLAN AND SECTION
   กรมทางหลวง
   313
   የነ።
   mis
   سوری ام
   etory
   18/2/69
   AFE ALS
   LAR

W.
છે
L160-70 30 MAX:
~
-…
LI!
E
PORTAL FRAME TYPE PT
B

SECTION
—
4.
1..1.
:.
Ji….
¦
สํานักล่าว และออกแบ

• Convené. “!”
  1:
  ፭፦ እኔ
  24,4
  LAS
  PORTAL FRAME TYPE P DIMENS ONS
  :
  :
  I
  ELEVATION
  ட்.
  t.t
  722 21:07 ?
  เขีย 7
  An
  กรมทางหลวง
  +3
  C
  NOTES

1
نسرد
21:
My
YT
offe
W: 6:3
(4.469
17219
2 T’
-י:
1.
Ar
1

• ;.

  PORTAL FRAME TYPE PT

-1
:
WALL
PLAN
—
C
:1 1 4
SECTION
ALF
WIN
—
D
7
L
3:2
:
T
สํานักสํารวจและออกแบบ
17
I.
7634
.’’.
SECTION

• B
  —
  ..
  SECTION
  COALE
  NOTES:
  J

ド
L …
3
"
..
"
PORTAL FRAME TYPE PT COLUMN AND
FOOTING REINFORCEMENT DETAILS
SECTION - C
16 DAY C 44:
ARVAS
เอวะ!
Like
1
กรมทางหลวง
ท”..
4 13
244 2169
17:269
มิ
در ایند
SECTION
LIED WO KANJ
PORTAL FRAME TYPE PT
1.5
—
SECTION
B
SECTION - C
2 12.
NOTES:
AND
27%
:
N:
C’.
¿
TOPAL FENDPLEMENT CONT
PRESTRESSING ANCHORAGE
S
:
น่าท่าหลวง
สํานึก ารวจและออกแบบ
זי
PORTAL FRAME TYPE ST CROSSBEAV PRESTRESSING OLTA S
12:
DAS Be NY DAY
A FACE T
ALL EVA PELAATIT AW

2. CA
   VEJA A
   HI ECUR - 1
   Ji

AN ALL PURAN, IR AND AN - ARAMDA
2
RXLA
141.4
WAS ONE SAO
DOUSE WER
15
:
"
WWE..
1740 Kov: “WAS IN VE
กรมทางหลวง
ジョジ
1……. :AASTA
راه مشرف م
mis
+
|17:267
LD
PINE UPA
..:::/:
↓
ˇ
MAL BIT
3)
B
1:
22 DB)
E
TRANSVERSE SECTION
www
2-14:
J
SECTION
D
SECTION
с
…..
༨
13
(D
D
L
A
22. 1925
SECTION
—
PAY
3
สํานักสาร และออก !!
2534
wivit
PORTAL FRAME TYPE PT CROSSBEAV
REINFORCEMENT DETAILS
DTA ARTEA BROAD
SECTION

D
AMA YANA C<!
SECTION
ד
7
Hi-
AIF SEARIN
SECTION G-G EXTRA REINFORCEMENT AT HALF JOINT
Ai..
JEBRE
A
2. C-2
SECTION F-F EXTRA REINFORCEMENT A HALF JOINT
NOTES:
ALL
…..
LASTAN.
—
E
J
t

อบบ
::
HIS
BANN
กรมทางหลวง
mis gut
BitF
fo
Whit SELA
งาน t
17.469
17.2.69
TYPE OF BEARINGS :
ABUTMENT
AXIS
ABUTMENT
BRBCE
FIER’
AXIS,
✰ BEARING
0.350
VAR.
3)
SECTION AT ABUTMENT EJ SCALE
1:20
SERVICE LOA)
REWARK
ΓΥΡΕ
DESCRIPTION
VERTICAL (KN}
HORIZONTAL (KV)
MOVEMENT: PRESET, e
(TIP)
(mm)
VIN
MAX
C51
BEARING GL.DFD SLIDING
2600
4CC0
400
± 80
43
FR1
FREE BEARING
2000
4000
BO
40
rx
FIXED HEAR NG
MONOLITHIC
REINFORCED CONCRETE CONNECTION
ROTATION FOR ALL TYPE OF BEARING S 0.010 RAD.

• GUISED SLIDING INSTALLED ‘N CUTER CURVE.
  2500
  5000
  500

MOVEMENT AND PRESET POT (E) ARE SHOWN ON RAMP LAYCUT.
B
SECT ON AT COLUMN
SCALE
1:20
NOTES:
1
dziny practi
สํานัก ารวจและออกแบบ
2424
MECHAN CAL BEARING FATAILS
PRESTRESSING WILL SHORTEN THE SPAN, THE CONTRACTOR SHALL SECURE THAT
THIS SHORTENING OCCURS AT THE STRESS NG END, AND NOT AT THE EXPANSION JOINI
NI AL GAP “O” is 50 mm
3 HIGH STRENGTH KOREAR PAG.
4 POT BEARING.
ז: טן זי
55 cm ASPHALTIC TOPPING. (OPTIONAL)
6 EXPANSION JONT
7
MECHANICAL BEARING.
7,1 MECHANICAL BEARING SHALL DESIGN FOLLOWING AASHTO STANDARD.
7.2 ELASTOMER BLAHING PAD SPALL HE A NEOPRENE RUBBER FOLLOW AASHTO STANDARD OR 9S 5400
7.3 THE AVERAGE STRESS ON THE ELASTOMER AT THE SERVICE LIMIT STATE SHOULD NOT EXCEED 25 MPa
7.4 VECHANICAL BEARING SHALL BE NSTALLED AFTER COMPLETE OF TENDON STRESSING PROCESS.
19h.901.
กรมทางหลวง
A
74
27 gham að drömswaADES*611.
44 281
17:469
i
รายการก่อสร้าง
2 vonariat AC-101, BO-TUR, HI YON vet-101
thewranstrarerafin iswashon, Re
WeWine Lovers Falez não any Plaikas d
PALAVRAELndon Akbar menuatí ec- tor, do 197, NO 194, NI VIR
5
avestanár konur ATWIEJA CAPPING) &WẦU NAN HAR
L
skúların da ví našlányábarnauvándo ámbi
fenfikasnu z the Mavonoiquiuiuxta alalı
Saturaverat
7. andanámisinin aberantantes un siis madein
getarian Batiste artan vyandud: Rantodomandikişıdıı
= Kar spuntera traumavé
L
mekanánumanavas praniásstätten magpahun touzivat
wow riskihaz geskadadatteren a 1. marratulkách za
10. 30. prawa: Läti sadacinami ausstiejaus nemam
!
C
aboänta
t.
الاناقه
ให้คามขวาง
WELCH
103
27
1-2
ส่วนเก้า
dsters
PASURILE GRAUE
E
PANE

• OF IT CRASE AT
  20.00
  “ม
  SHEM
  029
  CEIRAS.
  ||
  0612905
  2612.36
  CT
  C. C
  MA
  ܀܀
  PARENAVÁLA KAR LÄN
  TACHTEN PAAL EN
  2010
  Co
  İ
  N002
  0
  1.90
  350
  253
  T
  PACHE GRAD
  C
  anthrof www.*
  Moxy.ou
  Barmups

---

5.20
555
1.20%
เหล็กเสริมพิเศษ หนัง BOX CLLVERT ที่เชื่อมท่อกลม
Г
1.50-1.20 1.50-1.80 100 30
t
T+3825
2-2.70 1.63.0
1
401250 ‘S
93 15
1
รูป ด
รูปผิด
0
รปรัด

1. W
   75

DER VARK ASAR MARK E PAR SARY C SEVARA
N
E:E
2
’
2
12
1
หมายเหตุ
|
C.
ŷ
สํานึก ารวจและออแบบ

แบบ วาม การ พยม คสล. พยานเดิม สกาง
S~KUNDIJALXUMISGART: 3424
1.
2!
Suda

• M
  Angyali marosvnavana Curediting, vitky kaganda
  Sribusa pamatyķības asto
  www.n
  กรมทางหลวง
  برای دیوار های تو نگی
  صرف الله
  I m

Fi
17/2/69
ARERSİTE
nars
242.000
241,000
240.300
1
רכני!
248.000
247,000
246.000
EXPL
*
SCCM
KM18
0.501
M.
*.P.K
М.
OSTA
STA
P.STA.0+028.118.
…..
245.000
244.000
PYJSTA. d+100.000 ELEV. Liv.c 15.800
= 36.100 M
м.
¡MO.

0.026
243.000
P.VISTA. ✶ 0+000.c00
ELEY
244035
239.000
238.000
247.COD
236.000
235.000
234.000
233.000
ACELE
свинины
2 2
เรียบ
กรมทาง รวม
22
BESH
וח רחעל
? 2
232.000
231.000
230.000
ก่อสร้าง
หลังทาง
เติม
000+0
234.606
234.735
235 018 | 234 235
234.799
235.076
235.357 235 217 235.355
235.417
238.823 202047
+1:365%
235.759
236.212 236 166 235 222
PV.T.STA 0+1
236 336
25.5.976
715 877
235.927
236.074
0+100
236 486 | 236, 402
236.501
236.571
236.826 | 236 EST
236.772
236.807
2.35 936
2 16 91
237.042
237.042
0+200
2- PM(S)
PC STA 0+013 089
J-NAS)
2–08(4)
J-A
นมต้นโครงการ
STA.O+COO
244.204:
PT.STA.0+043.088
7-09(3)
แนวรว
3-#
7-8384) 3–£${5} ·
1-7
…
2-#{13}
:- 245.548 : : :
Control Point
Poin:
….
.: 235.726 .⠀
238.402
27:
+0.342%
237,170 | 237.155 237.069
237.278
23/.451 231 564 237.411
237.633
237671 237 23 237,571
237.720
‘፡
237 225 | 2.37 307 237.646
237 889
0+300
C302-43
0002-144
N
0 200
(3)43-Z
TM. Coordinate
1.643,$69.526
78.636.231
245.511
1.643,994.349
J8.733 868
244.754
Parameter C+ TM. Caordionte
Origin Latitude 0-00’ Centro Meridian 10- 54’ False Northing 0 m.
SF, at CM. 1.C00031592685
False Ecsling 100,000 m.
E
:
P.VISTA. O+282.53
+
ELEY.
237.820 M.
1.V.C. = 75.000- MO.

• -0.045
  237.840237 807 237,734
  238.018
  277.974 257 906 237.891
  238.34
  2.58.13.49 237 967
  237.737
  238.250

<
J
2.38 115
218 GE
237.783
238.357
0+400
237,974 23835
237.855
238.425
29: 877 64:452
238.174
Elevation
(MS_.)
2.V.C STA. 0+322.500
238.458
237.549779.21.3.
237.513
MALAY MY
F.V STA. 01 423 OCD ELEV. - 238 463
tv.c.
· 75.000
2.38.235|| 230.241
238.721
235.460
0+500
|32212 | 802 BEZ
[238.628
M
M.
#.
**238,460
لد
ROT 617 | 290 HEL
238,481
ภูมิประเทศ เป็น ที่ราบย่านชุมชน
ฟินดินเป็นดินปนทราย
2- (4)
เรดทางบ
10.07
100%
だか
7-5,
Z
7.38.469
238.241 235. JIE
238.341
ཡ
“PC.STA.0+400 859
3-A
:7-04)
POC.STA.J+457.369
70
BINTU POTSIA.0+0:00 JOD
โมนา บวก 14
:་་
PISTA.C+469.662
0+50
2-8 PISTA.0+533.746
งานม
+600
20 00
เจลทางเม
3-0713)
POST.STA.0+455.594
From “PI13.058 m. (2434)| POT.STA.0+005 985 (UNRUIN 14)
2-A
20.00
3-A
CURVE DATA PISTA. O+ 488.662
27-54-00” LT
0 21’
E
8.291
A
SPEED 60.00
R 272.837
너.
S.E.
0.040
KP.H
M./M.
T 67.773
Lc 132.857
Ч
W
W.
너.

SE ATTAINED STA. 0+349.589
TO STA 0+405.089
SE REMOVED STA. +526.546
TO STA 04585.046
P.V.L.STA 0+640.009 FLEV.
11
ะ บก ราง
L.VC.
238.460 M

• 100.000 14,
  ·005# #:”
  Flat
  +0.000%
  238.450
  TIX 212
  738 280
  238.290
  0+600
  238.458
  235.294 238 250
  238.236
  238.433

CHATZ
A+
נכון !
มาตราสวน
เอม 1
1,000
| ZBC BCZ_
2.32.384 38.003
237.778
238.304
Þ.ŸT,STA |0+890.00}
TISTA
238.24
248 000
247.000
246 000
245 000
244.000
243.000
242 000
241.000
240 000
239 000
738.000
237.000
236 000
235.000
234.000
23.3000
232.000
231.000
230 000
กรสร้าง
فاق
หลังทาง
_237.841|237864
237.887
238.200
0+700
เติม
นักลงท
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
2431
แผน บวทางและระงับ
TIGMATAMALLAN 2434 ME U RÍO - MLAJŠ
2.- GF(2)

2-19212-57033
BCO COLTONG
$479
DEWITHYAZI
2 2
22
ເມນ
P179
ทางหลวง
2 2
7:40
เคเลยที
มาทาง
I
248.000
247.000
246.0CO
245.000
244.000
243.000
242.000
241.000
240.000
239.0CD
238.0CD
0 £33%.
237.000
736.0CD
235.000
234,000
233.000
232.000
231.000
230.000
ก่อสร้าง
ทาง
อินเติม
237 841 | 257 EG6
D+7(K)
237.887
DDZASZ
237.668 217.819
237.972
238.092
237 523 237.753 237.785
237.983
2.37 682
237875
237 495
237.684
237.324
717,427
237,767
0+800
7.37.147 2.37 194
205227
237.659
237.010 27395. 237.398
237.549
237.037 227274
237.161
237 427
права
acco
237.338
236.950
237.291
0+900
237.341 | 2.37 018
236,877
2.57 144
7
}
تم کو
HT
|-3-A
…….
· 236.302:
:
8
PVISTA OT875.000 ELEV. 237 442-—M- L.V.C - 15.000– M.- MC-0015
N…
ZÄUNURIN
237.049
238.824
236 297
236.995
236 745 | 238 763 236.787
236.846
235.693 | 235 637
2.36.697
1+000
0.5967
√235 193 | 2.36 626
236.633
236 632
2.59.540 235 566 236.545
|238,1166|
236 399 236 232 236.522
-แนวสารว
โค้ง
i-
名
| 1-145) | A
P.V.ISTA. = 1000.000
=0:263%
236 559
IN
667 922
2.36 57.3
236.424
1-100
236.351
2,3£ 357 | 235 465
235.988
1236.544
236.558 | 226, 437 236.378
236 537
BY OTHER
【245,456 | 7.86.4.55
236.529
278.249
1+200
236.36)
14002000
236.$22
0.029%
236 212 236 460
236.204
1235.515
Ind’s
735.059 | 2,36 495 || 235.732
1236.507
2-
جا الله
เห้!
(4-1
LĤ3,5–89(4).

• เอมต่อกับระบบระบายน้ําสาธารณะ
  235 991 23E LOS 235.993
  1236.500
  235 330 || 286 427
  236.234
  2.36.$34
  1+300
  235.752 -
  236.307 2.36.484
  234.746
  1236.507
  234.749
  A
  I
  .000
  มาตราสวน
  อบ 1 : 11.0
  ว
  aat ook
  2 3 2 4 รราชสีมา
  ภูมิประเทศ เป็น ที่ราบย่านชุมชน
  นดินเป็นดินปนทราย
  N
  2 Je5:1
  1+102
  — เชื่อมต่อกับระบบระบายนํ้าสาธารณะ
  ฟัง
  蔵
  +275.000
  235,702 236 422.
  234,122
  236
  8
  ני
  ;
  ידי יי.
  ใ
  ฟัง
  J-M
  E
  $120.00
  20.00
  1+200
  2
  ++300
  3
  120.595
  20.00
  –เอมต่อกับระบบระบาย สาธารณะ
  Parameter Of TM. Coordinate
  Origin Latitude
  C’-00
  False Nothing 0 m.
  Central Meridian 101
  54’
  Falsa Easting 100,000 m.
  SF. at
  CM. 1.000031092685
  +0.014%
  248.000
  247.000
  246.000
  245.000
  244.000
  243.000
  242.000
  241.000
  240.000
  239.000
  238.000
  237.000
  236.000
  235.000
  234.000
  233.000
  232.000
  231.000
  230.000
  ก่อสร้าง
  2.36.1677.36 $77
  234.823
  235 518
  หลังทาง
  คนเติม
  14400
  J-149)
  !
  10
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  ребителяция
  24.54
  2
  แผนที่แนวทางและจะดีบ VIAMADOMEDAY 2434 819 8 5fɔ – 1. muer
  !
  TAC+/00 0SC

“N’+400.00
T-PR9)
…I
11979
เสียบ
FLANIBU
กงกาง
ควรจ
OSUNDMATA
22
22
22
Путь
แมวท
1
248.000
247.000
246.000
245.000
244 000
243.000
242.000
241.000
240.000
739 000
238.000
237.000
236.000
235.000
234.000
233.000
2.32.000
230000
230.000
ก่อสร้าง
หลังทาง
อืนเดิม
1+400
2.355367
234.823
235.20.3 235 453
235.897
235 837 | 236 575 235.134
235.541 | 236 590
236.024
236.032 || 226 874
1 +500
235.369
736787 235,785 235.563
234 658 | 230 HOT || 235.940
1-450.650
NAUJ

FA
F179
1
L_
Ins
ເອກfນອະນນະນາຍນ ໍ້າຊາຣານະ
POT.STA. 1+ 396.225 แนวสาวจ
MIJNU POT STA.0+000 000 ทางหลวงวนบท สาว นม 1049
+0:348%
+0 526%
2.55.107 24/013
236.297
† +600
7.54 897 737734 ||
235.605
234 96 277 239 235.921
BY OTHER
235.697
237.077
237 445
| 235 325 237595
237.178
1+700
236.083 237.735
237.505
“BATEZ ECOLET]
237.390
236.522n
7.36.876|| 235,050 237.192
1+650.000
236 941 2.30.24 238.117
1+800
738 371
334.226
1+500
+
$
237.624 239 500 236.435
237.570 238.622 236.515
…
Luvanedño
t
+0 626%
2.58.3/2
236.595
238 267
1+900
J-R
-1
1+600 -+
9
7.57.517 2.39:252
236.925
239 044
236.908 tar
239 086 223,174 237.322
239.291
239 189 2.53 261.
237.828
239 537
$99 62Z
แมว รวม
21958
239.730
238.182
| 230 5152 FA£95.
238.354
2+000
1
7
1+700
PYLSTA = +890 COO
ELEV. =** 238.946
70.985%
239.922
| 239 703 7.59.8845
239.592
240.115
נ
482 at
นครราชสง:
ภูมิประเทศ เป็น ที่ราบส่วนชุมชน พื้นดินเป็นดินปนทราย
15.
JA
1-800
(+900
8
-20:00-1
Parameter Of TM. Coordinate
Origin Latitude
0-00’
False Yorthing m. Centra Meridion :01- 54’
False Fasting 100,000 m.
SF. at CM. 1.000031092685
+0.170%
ระดับค่ายสร้าง
2+000.000-J
1993 (2
1-5
240.0607
WO.
023 M.
245.000
247.000
2+130.000
246.000
245.000
244.000
243.000
242.00
241.000
240.000
239.000
238.000
237.000
236.000
235.000
234.000
233.000
232.000
231.000
239.843 748,075
239.790
240.307
มาตราส่วน
103
1: 200
1.100G
240.118 246.320
238.318
24C.52.3
2+100
240.505 || 250 613
238.546
240.783
230.000
ก่อสร้าง
หลังทาง
นเดิม
เพิ่ง
!
+- 20.60-
20.00
ی شوی
199
สํานัก ารวจและออกแบบ
2434
แผน แนวทางและระดับ
3
MSALAMU LAGI 2134 are affɔ· unles
MX1405.000
192+100 000
PEARLANGU
ครวจ
SCENELUCU
ΠΡ
ECKELULU
ล่างวง
2 2
ระดับ
ayañ
רחל
258.000
257.000
256.000
255 000
254 000
253.000
252.000
251,000
250.000
249.000
218.000
247.000
246.000
245.000
244.000
243.000
242.000
241.000
240.000
ก่อสร้าง
หลังทาง
น. ม
2+100
240 505
24617
238.546
240 783
240.616 246_DEA | 239.117
241.066
247.004241 155 240.657
241.349
241.257 241 455)
240.901
241 63:
2+200
جود و کار الله
240.028
74: 765
241.914
|24!,659 | 241,972 | 239.626
242.197
24 827 247.789| 239,977
242.611 247.58R 241.530
242.85
2+300
247.436 | 246 613 | 242.002
243.190
250.000
志
420%
243273 243 790 242.730
243.545
243.879.747 725
243.474
243.969
242.543 | 744 34: 244.340
244.529
74.3854 244.95.9
44.622
245.157
Патет
AA
R54
器鵝
243.997 745 651 245.242
245.786
245.751 246 243 245.500
246 414
_xij
P.VISTA. 2+350.000 ELEY
40.

• 243.500
  W
  50.000— M.-
  = 40.068
  **
  245 166246 854
  246 078
  247.043
  2+500
  245.119
  247 461
  246.569
  246.290
  +25147
  247 593
  247.96
  245 782 2:18 529 246.832
  248.271
  247.101248 862. 247.762
  2+600
  ¡L..
  2-A
  :
  -A
  1
  -2-
  2+2
  -‘ז
  2+300
  3
  IN!
  !
  เง
  7-(10)
  *: 243.732 2.
  Peramaker Of Ty, Coordinate
  ‘-co
  Origin Latitude
  Fulse Northing 0 m. Central Meridian 101”- $4
  False tasting 100,000 m. S at CM. 1.030031092685
  748 3001
  247 147|| 247067
  | 096 147
  248.300
  247 000 243 195 247.472
  247.517
  248.300
  248 300
  R.VIŠTA Z+625.000
  ELEY.
  LV.C.
  MO.
  248.300 M. -100.000 M.
• +0.314
  13
  | 745.982 | 242.605
  247.105
  248.300
  990 377
  247,126
  402 87t
  ระฟัน IN
  M..
  249 300
  _745 819 | 748 494.
  247.165
  245 350 24168
  246.567
  248.300
  2+700
  มาตราส่วน
  ตั้ง
  11:00
  TABU 1 1,000
  245.828748.347
  247.958
  2+800
  245.958
  247.920
  248.300
  248.300
  !
  J
  nd of a UA5578ðu!
  ภูมิประเทศ เป็น ที่ราบย่านชุมชน
  นดินเป็นดินปนทราย
  า กลางวง
  10
  สานักสํารวจและออกแบบ
  TÍRZURU
  2434
  แผนทีแบวทางและระงับ
  VOIMADIMIRATE 2434 mu vyřa
  +100.000
• **
  20,00
  2+609-
  -7.
  20.00
  20.00
  SF. et CM. 1.000031092585
  *** 248.347 :.
  Parameter p’ TM. Coordinate
  Origin Latitude 0·00’
  fose Northing m.
  Control Meridion 101’
  54”
  False Easting 100,000 m.
  256.000
  257.000
  256.00)
  255.000
  254,000

253.000
252 000
251 000
250 000
249.000
248.000
247.000
246.000
245.090
244.000
243.000
242 000
241.000
240.000
ก่อสร้าง
สงสาง
อินเติม
LABRESE
**
Fum
เกมการลง
FLOWCURLY
FEELURES
2
254.000
25.3.030
252.000
251 OCO
250.000
249.000
248 OCD
247 OCO
246.000
245.000
244.000
243.000
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเติม
…
248.300
2+830
246 091 748 148
“247.955
248.300
245 477 | 248 (E3 248.055
03 BIZ
246 486 248 168
248 219
цветные
1:AL
1
נחלש.
261.000
260.000
259.000
250.000
257.000
ออนแบบ
FA
БЕСЫ
256 000
255.000
P: STA21925.000
FLEY
248.300 M.
LV.C.

• 30.000

MO.
· -0.036
K.
248.300
246.465 | 248 169 247.692
248 320
2+SCO
246.4.37 245 076 247.512
248.264
248.239 247 900
247.124
248 158
245.685 741,613
248 016
248 363 | 747 204
247.901
3+000
STAT
-0.5692-
247 187 247 E32 245.602
247.872
747.397
246.402
247.734
247.933
100
247 665 247 852 247.691
248.083
| 247,658 | 248 472 247.968
248.295
3+100
MAJB′15 20
*2F900
6-
247.8802
P.VISTÄ J+030.500°
ELEV, 247,7009, +40=100 000 - 5.
= 43578. M
ма.

247.738 248 6775
248.134
248.5091
748.617|| 248 830 248.239
22 $2
248 135 249 654 248.492
249 938
3+000
ANGAL
5. 3+000 000 22:2-921875
A…
ะ . กลราง
PEČOVANIN
1578467.
248.620 | 249 347| 248774
249.152
3+200
دیر میں دو لیا ہوتی 2581 2009
248.918
249.365
249.479243,430
249.448
245 દુક્ક
SHE SH
249.773
249.807
250.106
BOS OTE | ONE DRE
3+300
250.074
250 632
*
256 642 25:04
250.680
251.158
250 986 25!.534 250.686
….
J-100
..:
สาว สาว ครราชสีมา
ภูมิประเทศ เป็น ที่ราบ ไร่ ย่านชุมชน ฟินดินเป็นดินปนทราย
POT.SIA. 3+149.600 anni
FŇU POLŠTA.156+252.168 ทางหลวงทีเกษ หมด
¡P VISTA +250 000
¦ LEEV.
L.V.C.
= 249.589 M. = $0.000 14. 0.079 M.
251.684
25: 619 757 053 251.050
252.210
+2.104
251.532 | 252 557
252.572
3+420
251.336 252.978
251.967
มาตราส่วน
253.128
152126 1981 842
252.301
Á
ניק
1: CO
1:03
P.VISTA.
+1.94
;
{1-(9(5)
-20:00
ISANINDU
JAN 252.835 18
-2000
261.000
260.000
PVISTA 3+477.350
259.000
ELEV - 254 1CD น.
LV.C
12C OC0 PM.
258.000
LIQ.
☐ -0.332
V.
257.000
255.000
255.000
254.000
253.000
252.000
25:200
250.000
249.000
248.000
247,000
245.000
245.000
244.000
233.497
252 512 23 494
253.032
253,750
3+500
753693
253 889
243.000
ก่อสร้าง
พลังง ท ง
คนเติม
199 262
53.435
เรท:งบ
20.40.1

• 26 36
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  14
  5
  2434
  แผนทีแนวทางและระงับ
  MAYAGAMA CANN 2434 115 ŋ 2 - 21:5
  17-830.00

1'13-500.000
NEKAJ
Mah
Mum
A179
Bwith
ล่าวจ
2 2
2 2
มดลงที
[LUCT
266.000
265.000
264.000
263.000
262.000
281.000
250.000
259.000
258.000
257.000
256.000
255.000
254 000
253.000
252 000
251.000
250.000
249.000
248.000
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเติม
253643
253.435
253.889
3+500
$52.4.56 251 669 253.584
253.912
252.444 2.53 579 253.298
253.835
252.469753 570
253.369
253.744
PVT.STA. 34477.350
LKG - 120060—*
ELEV 254:102 M.-
10.332.—N.
un
27.449253.40?
253.308
253.652
3+600
365年
252 450 | 252577.
253.168
253.597
252.72425461
253.193
253.61
แบบ
252.965 25.5 5.37 252.812
253.705
Aรวจ
I
!
3+BCJ
P.V.NSTA-3+050009
FLEX-BASATO —M
ਸੰਧਰ,
40.
LV.C 2001.
-0.145
M.
Avudans
253.6527243650 |
252.100
253.867
3+700
251.8/7 79.5.200 252.677
254.005
761.791 254.079_ 252.427
254 204
251 999 254395 252.344
254.467
3+800
254 434
254.660
+0 794%
255 112 254 661 252.756
254.859
|254.572 254 875 253.162
255 074
752.926 | 255 DHE 253.603
255.330
3+900
75.527
255.587
-4353520
3+842 800
253.50924 ORE
253.780
255.843
+1.026%
253.84.3 255.922 254.089
1256 146
254 561 | 20:6.357|
255.893
256.540
נו
255.265
|
ริว อ ส ว นครราชสีมา
eat a
تریج
ภูมิประเทศ เป็น ที่ราบ ไร่ ย่านชุมชน พื้นดินเป็นดินปนทราย
…
:
::
2009
20.0
3+900
4+000
Parameter Of IM. Coardisuta
Origin Latitude 0-00’ False Northing 0 m. Central Meridian 101- 54’
False Casting 1DC,000 m, SF. al . 1.000031092685
! MO.
RVISTA LINGO.COM.
DEY

256.100 M..
.V.C
MO.

• 50.000
  M.
  +0.046 M.
  |254,945 257 233
  PY.C.STA
  235.735
  257.420
  256.177
  255 798
  255.348
  256.980
  4+00C
  254.998 || 21-7522
  755.6.38
  257.814
  757 76127.9.27
  255.726
  758.18
  255.891
  20170
  255.856
  258.375
  756 246 4.419
  256.870
  4+100
  มาตราส่วน
  ตั้ง
  UÊU
  258.632
  ם
  256.1258 699
  255.561
  259.296
  i: 150
  1.1530
  VISTA. 4+050.000 ELEV
  257.8€C M.
  *** 30.000
  —0 046 -
  257.203 259,003
  256.619
  259.222
  1.030%
  257.574 || 263.555
  257.203
  259.554
  4+200
  7:4+000000
  20.00
  0.00
  258.910 =
  -+.5288
  266.000
  265.000
  264.000
  263.000
  252.000
  261.003
  260.000
  259 030
  259.000
  257.000
  256.000
  255.000
  254.000
  253.000
  252.000
  251.000
  250.000
  249 000
  248 005
  กลาง
  ຊື່ 1
  อินเค็ม
  JP
  10
  สํานึก ารวจและออกแบบ
  2434
  แผนทีแนวทางและระดับ ทางหลวงหมาย 24 4 4 5 6
  ท
  $13+500.000

13.4-200 SCO
Uni
6
ล่าง
Luu
อินเดิม
4-200
A529
Kubamaja
LEVEL
P.;
ลืม เลขที
1:51.
PLACA
273.000
272.000
271.000
270.000
259.000
268.000
267.000
266.000
265.000
264.000
263 OCD
262.OCO
261.000
260,000
259.000
258.000
257.000
256.C00
255.000
ก่อสร้าง
259.554
253.14079.561
257.794
259 886
259.340 249 98G_ 258.488
260.190
259.535 269 284
258 789
*260.437
4+300
294 67.
019 654
259.044
259 826
259.174
260.627
+99 992
260.781
می توان عنها جديه اخت
258.907
260.856
260.725 760. HY 258.502
4+400
280.5J6
258.853
L
P.V..STA. 4+275 000
LL.V.C.
KO.
= 100.000 M.

-C.113
M.
265 $72
209 032
TE
261,077
255 800 | 261 121__ 250.603
751.241
249.708 263.333 261.025
+0.122%
+325 000
260,76
261 520
259 687 781.672 260.310
261.917
4+500
полисов
AA
19
200,
CURVE DATA PISTA. 4+699.627
▲ 7'43’-30” RT
E
4*
SPEEC
3.261
90.00
M.
K.P.H.
R 1,432 394
H.
S.E
0.025 M./M.
↑ 96.709
M
W.
M.
Le 193 125
M.
SE. ATTAINED STA
++51! 18
TO STA. 4481118
Parameter Of TM. Coordinate Or gin Lolitude 0-00’
Fase Northing 0 m. Central Mer.dion ID1”
54”
Fase Casting 100,000 m
SE.REMOVED STA. 4+779 843
TC STA. 4+887.843
SF. at CM. 1.000031092685
250 587 252 153 261.078
262.429
261.255 262.725
261.339
283.000
-PV:STA, 4+450.000
ELEY.

• 261.288km.
  ≈ 100.000
  M
  MC.
  -+0.233
  M.
  262.580 251.95:
  263.5/1
  762 599 | 265 965
  263.574
  254,141
  44 600
  کے تواہ کا ہوتا
  263.652
  Կ
  219 732
  264.712
  264 121 264 990
  264.357
  265.140
  264 420 265 179 265.107
  265.367
  283X
  264,486
  21-5728
  265.799
  265.970
  4+700
  zzăuntains..
  25.5.354 || 268 (59
  285.823
  266.299
  285.077 256,323 265.483
  265.551
  i
  322.AINT
  ¡
  ¡P.V.ISTA.I= 4+6bcd0
  265 107 365 487
  264.454
  265.726
  26.5.0.30 265 6:2 264.162
  266.826
  | 365,995 || 266 $21
  $99'297
  266.850
  1+BCO
  22
  265.259 26. DES
  264,486
  268.850
  !
  261.206
  264.9.35 766 7
  264.258
  266.850
  มาตราสวน
  XX
  1103
  U LOOD
  264 595 266_776
  254.009
  4+900
  …..
  PC.STA.4+602.918
  __PVASIA__A⭑225.000.
  ELEV. - 266 850 M. L.VC
• 140.000
  M.
  MC.
  C 299
  H.
  265.096:
  naf adf
  LISBALLSUFI &
  ภูมิประเทศ เป็น ที่ราบ ไร่ ย่านชุมชน
  ทีนดินเป็นดินปนทราย
  266 850
  PT STA.44796.C43
  Porgmaler Of TM. Coordinate Origin Latitude 0-00’ Fatse Northing m Central Meridian 101”- 54 Faise Eusting 100,000 m.
  SF, ut CM. 1.000031092625
  PI,STA.4-599.627
  20,00
  -20:00-
  F2009
  273.000
  272.000
  271.000
  270 000
  269.00Q
  768.000
  0.3302
  267.000
  265 000
  265 500
  264.000
  263.000
  262.000
  261.000
  250.000
  259.000
  259.000
  257,000
  255.000
  255.000
  266.850
  265 622 758745
  264.203
  266.850
  หลังทาง
  อินเติม
  อสราง
  2-#
  10
  สา ก ารวจและออกแบบ
  MĀRZURU
  2434
  แผนทีแนวทางและระงับ
  MIMAJMUMPA 2434 am 63h - UZURÍ
  DEJA+20¢ MOS
  04.02.0CV