• เพื่อปรับปรุงและขยายช่องจราจรบนทางหลวงหมายเลข 226 ให้ได้มาตรฐาน
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำและป้องกันการกัดเซาะ
• เพื่อยกระดับความปลอดภัยของผู้ใช้ทางด้วยระบบไฟฟ้าแสงสว่างและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย
• เพื่อรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นและลดอุบัติเหตุบนท้องถนน

• งานรื้อถอนโครงสร้างเดิม (สะพาน, ท่อระบายน้ำ, ผิวทาง)
• งานดิน (ขุด, ถม, ปรับระดับ)
• งานชั้นรองพื้นทางและพื้นทาง (Soil Aggregate, Cement Treated Base)
• งานผิวทาง (Asphalt Concrete, Joint Reinforced Concrete Pavement)
• งานโครงสร้างสะพาน (ขยายสะพานเดิม, ก่อสร้างสะพานใหม่)
• งานระบบระบายน้ำ (ท่อระบายน้ำ, บ่อพัก, รางระบายน้ำ)
• งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง (เสาไฟ, โคมไฟ, ระบบควบคุม)
• งานอำนวยความปลอดภัย (ป้ายจราจร, ตีเส้น, Guardrail, ไฟสัญญาณ)
• งานภูมิทัศน์และงานรั้วเขตทาง

• ถนนทางหลวงที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบมาตรฐาน
• สะพานที่ขยายและปรับปรุงโครงสร้าง
• ระบบระบายน้ำที่ใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างตลอดแนวโครงการ
• อุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยจราจรครบถ้วน
• เอกสารรายงานการก่อสร้างและผลการทดสอบวัสดุ

• ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้างตามที่ระบุในสัญญา (โปรดตรวจสอบในเอกสารสัญญาฉบับเต็ม)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานกรมทางหลวง (Standard Drawings for Highway Design and Construction) และมาตรฐานวัสดุ มอก.
• Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างทางหลวงหรือสะพานตามประเภทงานที่กำหนด
• Technical Capabilities: มีความพร้อมด้านเครื่องจักรกลหนักและบุคลากรวิศวกรควบคุมงาน
• Personnel: ต้องมีวิศวกรไฟฟ้าที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพสำหรับงานระบบไฟฟ้าแสงสว่าง

• พิจารณาจากราคาที่เสนอ (Lowest Price) และความถูกต้องครบถ้วนของเอกสารทางเทคนิคตามเงื่อนไขที่กรมทางหลวงกำหนด

• คอนกรีตรับแรงอัดไม่น้อยกว่า 240-300 KSC (ตามประเภทโครงสร้าง)
• เหล็กเสริม SD30, SD40, SD50 (ห้ามใช้เหล็กที่ผลิตด้วยกรรมวิธี Heat Treatment)
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างใช้โคม High Pressure Sodium Lamp 250W/400W
• มาตรฐานการบดอัดดินและวัสดุชั้นทางตามมาตรฐาน ทล.

• การจ่ายเงินเป็นงวดงานตามความสำเร็จของงาน (Progress Payment)
• มีค่าปรับในกรณีล่าช้าตามระเบียบพัสดุ
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายของสาธารณูปโภคระหว่างก่อสร้าง

• Q: สามารถปรับตำแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้หรือไม่? A: ได้ โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากสำนักสำรวจและออกแบบ
• Q: วัสดุเดิมที่รื้อถอนต้องทำอย่างไร? A: ให้นำไปกองเก็บในสถานที่ที่กรมทางหลวงกำหนด
• Q: การทดสอบคอนกรีตใช้มาตรฐานใด? A: ใช้ผลทดสอบที่อายุ 28 วัน ตามมาตรฐาน ASTM หรือ AASHTO
• Q: หากพบจุดอ่อนตัวของถนนเดิมต้องทำอย่างไร? A: ให้ขุดรื้อและแทนที่ด้วยวัสดุที่มีคุณภาพไม่ต่ำกว่าเดิม
• Q: งานไฟฟ้าแสงสว่างต้องมีวิศวกรเซ็นรับรองหรือไม่? A: ต้องมีวิศวกรไฟฟ้าสามัญวิศวกรขึ้นไปเป็นผู้รับรอง
• Q: สามารถเปลี่ยนขนาดท่อระบายน้ำได้หรือไม่? A: ได้ โดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการและต้องได้รับความเห็นชอบ
• Q: การก่อสร้างรั้วเขตทางต้องขออนุญาตก่อนหรือไม่? A: ต้องได้รับหนังสือยินยอมจากหน่วยงานเจ้าของพื้นที่ก่อนดำเนินการ
• Q: ปริมาณงานในแบบเป็นค่าคงที่หรือไม่? A: เป็นเพียงค่าประมาณการ ต้องยึดถือปริมาณงานจริงในสนาม
• Q: เหล็กเสริมที่ใช้มีข้อกำหนดพิเศษอย่างไร? A: ห้ามใช้เหล็กที่ผลิตผ่านกรรมวิธี Heat Treatment
• Q: การปรับแก้แบบเรขาคณิตทำได้หรือไม่? A: ทำได้หากจำเป็นและได้รับความเห็นชอบจากสำนักสำรวจและออกแบบ

สา า ารวจและออกแบบ
-หลวง
AHUT
โครงการก่อสร้าง
TITLE SHEET
YUMANPAR BY are by farne - Juden at mga
ทางหลวงหมายเลข 226 สาย หัวทะเล - วารินชําราบ ตอน กระสัง - ระกา
กม.116+550.000 - กม.120+200.000 และ กม.120+620.000 - กม.122+120.000
ระยะทางรวมประมาณ 5.150 กิโลเมตร
LIST OF RIGHT OF WAY
N
***16+650.000

5-291,074 81 DAY (14.96*26.5)
เริ่มต้นโครงการ :
…
-1,65.4,388.00 LONG (103 097220:
3:04.916.24 : 27-14,947 3MB)
1226%
1:6
มอ
226
121
125
123
218)

2445
EXISTING R.O.W.
PROPOSED ADDITIONAL R.C.W
REMARKS
STATION
(T.(M.)
RT.(M.)
IT.(M.)
RT.(M.)
116+550.000 – 120+200.000)
20.00
20.00
120-620.00C 122+120.0001
30.00
20.00
" ราย
2447
(226
กด : ง โ ร ร ว
918122 +120ORA
N=1,652,548.28 LONG (10317755807,
LOCATION PLAN
..
KEY MAP
กรมทางหลว
AR FO
LYL
คราง
….
27
::
10, 269
TITLE SHEET
INDEX OF DRAWINGS
SUMMARY OF QUANTITIES
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS
นกทั่วไป (ก)
TYPICAL CROSS SECTIONS
GENERAL
TITLE
UST OF DRAINAGE STRUCTURE
DETAIL OF U-TURN
SPECIAL PROVS.ON FOR STREET UCH TING
แบบแปะว่าการขยาดินทาง และแบบแนะนําการก่อสร้างเกษรกลาง ชนิด RASEO MECHAN
ย าหนด ดิ เอส ลอนกรีต (SPECIAL PROMSON FOR ASPHALT CONCRETE)
STEEL PIPE JACKING
แบบก่อสร้าง ว
SHEET NO.

1. 82 . 83 84
   .
   C1, C2, C3, C4
   .
   D
   EI.EZ
   F1, F2. F
   G
   H
   I
   ง
   K
   L
   M2
   INTERSECTION
   TITLE
   SHEET NO.
   STRUCTURAL WORK
   TITLE
   SHEET NO.
   แบบก่อสร้างสะพาน
   ST-BR-01/1
   ALIGNMENT
   TITLE
   SHEET NO.
   แผน บวทางเละระงับ ข้อมูลหมุควงรอบ
   0
   TITLE
   RETAINING WALL TYPE FOR SPREAD FOOTING
   ROADWAY LIGHTING GUIDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE
   ROADWAY LIGHTING TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
   แบบแนะน่า
   SHEET NO.
   RT-201
   EE-CH65-001
   EL-CH65-002
   สานักงานทางหลวงที่
   10
   สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
   แผนท
   81
   226
   INDEX OF DRAWNINGS ทางหลวงหมายเลข 226 ส หัวทะเล - วารินชําราบ
   ตอน กระฆัง - ระคา
   เขียน
   ออกแบบ
   ทล
   ติด
   กรมทางหลวง
   THA
   Fo
   ทาน
   4 26 ตรวจ
   0
   เ นโยบ
   71 ผู้อํานวยการสานัดสํารวจและออกแบบ
   1012169
   อนุญ
   1012169
   แทบ :
   i
   สํานักงานทางหลวงท
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   SMAROUAU
   แผนที่
   10
   225
   INDEX OF DRAWNINGS
   ทางหลวงหมายเวย 225 ช หัวทะเล - วารินชําราบ

ตอน กระชัง

ระกา
PART 1
LIST OF
DRAWINGS FOR ROAD WORK
PART 1
LIST OF DRAWINGS FOR
ROAD
WORK (CONT.)
SHEET
NO.
1
DRAWING
SHEET
TITLE
TITLE
NO.
NO.
3 TYPICAL CROSS-SECTION AT VILLAGE SECTION
ABBREVIATION AND SYMBOLS
SECTION 1) TYPICAL CROSS SECTIONS
2 TYPICAL CROSS-SECTION FOR Z-LANES HIGHWAY
NARROW R.O.W
AS-001
63
OVERHEAD AND OVERHANGING SGX INSTALLATION
•
TS-101
65
rs-201
66
:
4
NARROW K… - II
“S-202
67
B4 INSTALLATION OF OVERHEAD SIGN AND TRAFFIC SIGN ON BRIDGE BARRIERS
OVERHEAD TRAFFIC SIGN
SICH BOARD DETAILS
STEEL FRAME FOR MOUNTING WIDTH < 18.00 M.
STEEL FRAME FOR MOUNTING WITH < 20.00 M.
5
uh
6
TYPICAL CROSS-SECTION FOR DIVIDED HIGHWAY
FIRST STAGE FOR LIGHTLY TO MEDIUM POPULATED AREA
R.O.W. WOTH 20.00 M.
TS-203
68
TS-301
69
7
3
9
R.O.W, WOTH 30.00 M
R.O.W. MOTH 40.00 M.
R.O.W. WIDTH 50.00 M.
15-302
70 OVERHANG TRAFFIC SIGN
DRAWING
NO.
RS-401
RS-4C2
RS-4C3
RS-404
RS-4C5
STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.09 < MOTH < 28.00 M.
RS-406
ILLUMINATED SCN
RS-407
STEEL POLE TYPE I FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 52,800 5o.cu.
RS-SCI
¡T5-303
71
TS-304
72
10
9.0.W. WOTH 60.00 M.
ITS-305
73
STEEL POLF TYPE II FOR SION PLATES NOT MORE THAN 108.000 50.CM. RS-502 STEEL POLE TYPE’ IN FOR SION PLATES NOT MORE THAN 2.52,900 SO ON RS-503 FOOTING DETAILS
85-504
R.O.W. WIDTH 6000 M.
||
TS-306
74 BARRICADE
12
13 I
14
15
16
17
15
R.O.W. WDTH 50.00 M.
R.O.W. WOTH 70.00 M. | R.O,W. WOTH 70,00 M R.O.W. WDTH 70.00 M.
R.O.W. WOTA 80.00 M. - |
R.O.W. WOTH 80.00 M. || R.O.W. WIDTH 80.00 M. IIL

|||
T5-307
75
TWO LANES AT 7-INTERSECTION MUTLANES AT T-INTERSECT.ON
RS-601
RS-602

TS-508
76 GUARDRAIL
SINGLE W-BEAM GUARDRAIL
RS-603

• ||
  ¡TS-300
  77
  DOUBLE W-BEAM GUARDRAL
  RS-504

!TS-310
78
INSTALLATION AND W-BEAM QUADRAL APPROACH TYPE-I
R$-605
ITS-311
79
INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRAIL APPROACH TYPE-
RS-606

TS-312
60 GUIDE POST
RS-607
5-313
81
CONCRETE BAR OR
TYPE I
RS-608
178
19 TYPICAL CROSS-SECTION FOR DEEP OUT AND HITH ALL”
SECTION 2) GEOMETRIC & GENERAL DESIGN
20 SUPERELEVADON ATTANING AND MOENNG
IPP
TS 401
82
TYPE 11
RS-609
63
12-LAKE HIGHWAY ON GIROULAR CURVE
84
*GD-101
21
22
2-LANE_HIGHWAY CAN SPIRAL CURVE
85
CO-102
COMPOUND AND REVERSE CURVE
84
·CO-103.
23
24
25
25
MUTI-LANE MIC-WAY DEPERESSED MEDIAN ON ORCULAR CURVE GO-104| NUTI-LANE HIGHWAY RASED MEDIAN ON CIRCULAR CURVE MUM-LANE ¬IG-WAY BARRIER MEDAN ON CIRCULAR CURVE NUTI-LAND HIGHWAY ON SPIRAL CURTE
67
TYPE IN FOR DEEP CUT AND HIGH FILL PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IA PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IN PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE NA PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE NO
RS-610
RS-611
RS-612
AS-613
RS-614
65
GO-105
CO-106
GD-107
81-1 SINGLE S.OPE CONCRETE BARRIER 82-1
CONCRETE BARRIER AT BRIDGE APPROACH
TYPE I
R$-615
RS-608-1
TYPE 11
RS-609-1
27
TRAVELLED WAY WIDENING DETALS
10-19 AND SU-12 DESIGN VEHICLE
CD-201
83-1
TYPE 13: FOR CLẸP CÙT AND HIGH FILL
RS-610-1
28
MECIAN OPENING
84-1
G0-30)
[PRE-CAST CONCRETE HARRIER TYPE IA
RS-611-1
29 V

TURN GUIDELINE
85-1
DEPRESSED & RAISED MEDIAN
100-4011
30
BARRIER MEDIAN & SPECIAL U-TURN
86-1
GO-402
32
31 GUMBING LANE
EMERGENCY ESCAPE RAMP
33 JOINT RENFORCED CONCRETE PAVEMENT (RCP)
TWO-LANES HIGHWAY AND MULTI-LANES HIGHWAY
GD-50:
87-1
88-1
PRE-CAST CONCRETE BARRER TYPE B PRE- -CAST CONCRETE BARRER TYPE HA PRE-CAST CONCRETE HÄRFER TYPE JIB CONCRETE BARRIER AT BRIDGE APPROACH
RS-612-1
RS-51J-1
:R5-614-1
R5-615-1
GD-502
PLAN SECTION AND RENFORCEMENT DETAILS
CO-601
SECTION 4) DRAINAGE SYSTEMS
34
DETAILS OF JOINT
CO-802
89 R.C. PIPE CULVERT
·
35
DETAILS OF JOINT AT MANHOLE
GD-603
90
DIMENSION AND REINFORCEMENT DETAILS INSTALLATION DETAILS
DS-1C1
D5-102
36 CONTINJOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CRCP)
PLAN SECTION AND RENFORCEMENT DETAILS
GD-604
91
CONCRETE HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT
END WALL TYPE
DS-103
37
DETAILS OF JOINT
Co-605
92
WING WALL TYPE FOR SINGLE CULVERT
CS-104
38
DETAILS OF TERMINA, JOINT AND LUG ANCHOR
GD-606
93
IMING WALL TYPE FOR MULTIPLE CULVERTS
DS-105
44
48
39 PAVENENT TRANSITION DETAILS
40 CONCRETE PAYEMENT REPAIRING
41 TYPICAL SURFACE OVERLAY AND REPAIRING
42 BRIDGE APPROACH TRANSITION
43 CLEARING AND CRUSHING
CONNECT.ON ROAD DE MAIS
45 SICE ROAD & PRIVATE DRIVE DATAILS
45 FIGTH-OF-WAY MONUMENT
47 KILOMETER MARKEN
49 CONCRETE CURG & CURB AND GUTTER
50 SIDEWALK
SECTION 3) TRAFFIC SIGN, MARKING AND SAFETY DEMCES
51 MINOR ROAD SIGN
GD-607
94
WING WALL TYPE FOR SKEW CULVERTS
DS-106
00-6-08
IGO-701
95 SIDE DICH UN-NC
1996 INLET FOR R.C. PRE CULVERT

DS-201
GD-702
97
J57
..
GD-703
98
DROP INLET MEDIAN
DACP INLET FOR SICE DITCH
INLET CATCH BASIN
TYPE A FOR RAISED MEDIAN
OS-301
QS-302
DS-401
CD-704
TYPF B: FOR BARRIER MEDIAN
DS-402
GD-703
100
TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN – I
OS-403
GD-706
101
TYPE : FOR DEPRESS MEDIAN - II
DS-404
KILOMETER STONI KILOMETER SIGN
CD-707
102
TYPE E: FOR DEPRESS MEDIAN -JI (R.C. BOX CULVERT)
DS-405
20-30
103
TYPE F FOR BRDGE DRAINAGE
DS-406
GD-709
GO-710
104 R.G DRAN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT
105 CURE AND DRAIN CHUTE FOR ENDANKWENT PROTECTION
106 IR.C. U-DITCH
D5-501
0$-502
TYPE & E
PS-601
ឌ ខ ធម
SIGN & POST DETAILS
RS-101
103
108
52
ROAD SIGN AT EXT AND ENTRANCE
RS-102
109
53
ROAD SIGN AT INTERSECTION
RS-103
54
ROAD SIGN AT CLIMBING LANE
RS-104
110 MANHOLE
111
55 TRAFFIC MARKONG
MARKING DETAILS - |
RS-201
112
56
MARKING DETAILS

• ||
  RS-202
  113
  57
  ROAD STUD
  AS-203
  114
  58 TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY
  TRAFFIC SIGN AND DEVICES
• L
  RS-301
  115
  UNDER CONSTRUCTION
  116
  59
  61
  TRAFFIC SIGN AND DEVICES - INSTALLATION GUIDELINĘ – I
  FINSTALLATION GUIDELINE - ||
  R5-JCZ
  117
  RS-JC3
  RS-3C
  62
  INSTALLATION GUIDELINE
  |||
  RS-JC5
  TYPE C
  TYPE D & E
  DS-602
  DS-603
  TYPE F FOR BRIDGE CRAINNACE
  TYPE A
  THE B
  TYPE C
  TYPE O
  DS-804
  DS-701
  DS-702
  DS-703
  bs-704
  TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE)
  TYPE F FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE)
  TYPE G
  ps-
  bs-705
  DS-706
  5-707
  ww
  TYPE H
  DS-708
  KINGDOM OF THAILAND
  MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS STANDARD DRAINING
  INDEX OF DRAWINGS
  BALO LOCA PÓN
  DESIGNEK RON & CONSULTANTS CHECKED
  DATE OCT 2013
  SCALE: AS SHOWN
  SUBMITTED
  (OPENER OF LOCañón a DE 90S BUREAU,
  DIG HO
  ي
  APPROVED:
  4
  SHEET HO.
  tr
  สานักงานทางหลวงที่
  10
  สา ก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
  226
  แผนท
  B3
  INDEX OF DRAWNINGS
  ทางหลวงหมายเลข 226 สาย หัวทะเล - วาริน งาน
  F : กระสัง - ระกา
  SP-101
  SP-102
  SP-103
  SP-104
  SP-201
  SP-202
  SP-203
  SP-204
  SP-301
  SP-302
  $-401
  SP-401-1
  SP-402
  SP-501
  133
  GENERAL ARRANGMENNT MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH
  50-502
  134
  SP-503
  135
  MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE, C
  SP-504
  134
  MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE 11
  SP-505
  137
  138
  139
  140
  141
  GENERAL ARRANGMENNT USE WALL FOR ROAD SIDE SLOFE TYPICAL SECTION OF MSE WALL FOR HILL SIDE SLOPE TYPICAL SECTION OF MSE WALL FOR SIDE SLOPE DETAILS OF FACING PANEL AND REINFORCING DETAILS
  DETAILS OF DRARAGE AND GARRIER
  SP-506
  3.4
  SP-507
  SP-508
  SP-509
  SP-510
  PART 1
  LIST OF DRAWINGS
  FOR ROAD WORK (CONT.)
  PART 1
  LIST OF DRAWINGS
  FOR ROAD
  WORK (CONT.)
  SHEET
  NO.:
  DRAWING
  SHET
  DRAWING
  TITLE
  πτε
  NO.
  NO.
  NO.
  118
  TYPE I
  DS-709
  176
  119
  TYPE J
  DS-713
  177
  IAM.
  SECTION 5) STABILITY AND EROSION PROTECTION
  120 SLOPE PROTECTION FOR FILL SLOPE
  121
  122
  125
  124 SLOPE PROTECTION FOR CUT SLOPE
  125
  126
  127
  128 SLOPE PROTECTION FOR BRIDGE ABUTMENT
  SOCDING
  178 DECORATIVE EXTENSION OF THE APEX OF THE GABLE 179 |HANDICAP WALKWAY
  TYPE : LARCE TYPE ON BƐAM – 1 TYPE D LARGE TYPE ON BEAM
  RAMP AND WALKWAY AT CORNERS
  EN-314
• ||
  EN-315
  …
  EN-310
  EN-401
  RIP RAP
  ·
  129
  130 REINFORCE SOIL SLOPE
  :30-1 REINFORCE SOIL SLOPE
  131
  SACKED CONCHE TE
  ROCK AND WHRE MATTRESS
  SHOTCRETE
  FERRO-CEMENT
  VETIVER GRASING
  HYDROSEEDING
  : CONCRETE LIMNG
  MATTRESS AND GABION
  TYPICAL CROSS SECTION TYPICAL CROSS SECTION -
  MATERIAL SPECIFICATION
  132 MECHANICALLY STABALIZED EARTH WAIL (NSE WALL) CUIDELINES AND DESIGN CRITERIA OF MISE WALL
  MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE I
  RAUP AND WALKWAY AT STRAIGHTS RAMP AND WALKWAY AT INTERSECTIONS AND RAISED MEDIAN
  EN-402
  EN-403
  ELECTRICAL CONNECTION TO MEA’S POWER SUPPLY
  EE-101
  L
  ELECTRICAL CONNECTION TO PEA’S POWER SUPPLY GROUNDING SCHEMATIC
  EE-LD2
  EE-LD3
  SUPPLY PILLAR DETAILS AND INSTALLATION
  EE-164
  LIGHTING POLE INSTALLATION FOR GROUND LEVEL RCAJ LIGHTING POLE INSTALLATION FOR ELEVATED ROAD
  HIGH MAST LIGHTING POLE
  EE-L35
  EE-156
  EE-L07
  PILE FOUNDATION FOR HIGH MASI LIGHTING POLE SPREAD FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
  CE-LDB
  EE-109
  LIGHT INSTALLATION ON EXISTING MEA OR PEA POLE SOFFIT LIGHT INSTALLATION
  EE-11C
  EE-111
  HANDHOLE FOR ROADWAY UGHTING
  EE-112
  UNDERGROUND CABLE, CONDUIT AND DUCT BANK UZTARĻŠ
  EE-113
  SECTION 8) ROAD TRAFFIC SIGNAL
  TF-101
  TF-102
  TF-LG3
  TF-104
  TF-105
  180
  181
  SECTION 7) ROADWAY LIGHTING
  182 |ROADWAY LIGHTING
  183
  184
  185
  186
  187
  188
  189
  190
  191
  192
  193
  194
  195 ROAD TRAFFIC SIGNALS
  TRAFFIC SIGNAL SYMBOLS
  196
  TRAFFIC SIGNAL HEAD DETAILS
  197
  TRAFFIC SIGNAL CONTROLLER AND POLE DETALLS
  198
  TRAFFIC SIGNAL MAST POLE DETAILS
  199
  | HANDHOLE FOR TRAFFIC SIGNALS
  141-1
  DETAILS OF DRAINAGE AND BARRIER = |||
  SP-510-1
  142
  143
  144
  143
  • SPECIAL PROVASIONS FOR USE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES I SPECIAL PROVISIONS FOR USE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES - : SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES = |
  TYPICAL NUMBER OF REINFORCING PER LAYER
  SP-511
  PART 2
  LIST OF DRAWINGS
  SP-512
  SP-513
  SP-514
  SHEET
  NO.
  146 GABION
  DESIGN AND SPECIAL PROVISION
  SP-601
  200 STRUCTURAL NOTES
  147
  MATERIAL SPECIFICATION
  SP-50Z
  201
  FOR STRUCTURAL
  TITLE
  GENERAL NOTES – I GENERAL NOIES - II
  WORK
  DRAWING
  NO.
  GN-001
  !GN-GGZ
  148
  TYPICAL SECTION OF SOE SLOPE IN DRY CONDIMON(BATTER
  DEGREE)
  SP-603
  2C2
  İGENERAL NOIES - |||
  IGN-CL3
  149
  TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN ORY CONDITION(BATTER & DEGREE)
  150
  [51
  152
  F53
  154 SUBDRAIN
  ¦ TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF SOE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER & DEGREE) TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET(BATTER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET(BATTER 6 DEGREE) LONGITUDINAL DRAIN
  SP-605
  SECTION 1) BRIDGE SPAN NOT MORE THAN 20.00 M.
  203 R.C. SLAB BRIDGE
  O SKEW, PLAN AND SECTION DETAILS
  58-101
  SP-606
  204
  25 SKEW PLAY AND SECTION DETAILS
  59-102
  SP-607
  205
  26’ 45’ SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
  :SU-103
  SP-608
  206
  TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS
  $8-104
  SP-701
  207
  TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS. EDGE BEAM REINFORCEMENT
  SA-105
  155
  156 PLANTING
  157
  158
  159
  160
  L61
  162 NOISE BARRIER
  HORIZONTAL DRAIN
  SECTION 6) HIGHWAY ENVIRONMENTAL AND HANDICAP WALKWAY
  PLANTING TREE AND GRASSING IN MEDIAN
  | PLANTING TREE IN MEDIAN, SEPARATOR AND SIDEWA, K
  SP-702
  208 0 45 SKEW PC PLANK GIRDER BRIDGE
  208-1
  GIRDER DIMENSIONS AND SECTIONS
  PG-131
  GRDER DIMENSIONS AND SECTIONS
  JI
  PG-10-
  EN-105
  200
  CRDER REINFORCEMENT DETAILS
  FG-102
  EN-102
  210
  STRAND ARRANGEMENT DETALS (EXTERIOR PLANK)
  PG-103
  METHOD OF TRANSPLANTING TREE
  DISTANCE AND HEIGHT OF THE TREE FOR SIGHT DISTANCE
  PLANTING TREES N INTERSECTION
  PLANTING TREES IN INTERCHANGE
  EN-103
  211
  STRAND ARRANGEMENT DETAILS (INTERIOR PLANK)
  PG-104
  EN-104
  212 0
  EN-105
  213
  J
  45 SKEW PC. BOX BEAM 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN PLANS AND SECTIONS
  REINFORCEMENT DETAILS
  BB-101
  "
  B-102
  EN-1C6
  213-1)
  REINFORCEMENT DETAILS - II
  88-IC2-1
  165
  163 BUS STOP LAYOUT
  SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION
  164 REINFORCED CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER EYFE A SMALL TYPE ON GROUND
  TYPE B SWALL TYPE CH BEAM
  EN-2C1
  214
  EN-JGI
  215 10
  EN-302
  216
  EN-303
  217
  166
  167
  168
  ¦ TYPE C: LARGE TYPE ON GROUND TYPE_C: LARGE TYPE ON GROUND TYPE : LARGE TYPE ON BEAM - t
  EN-304
  210
  EN-305
  219 0

50 SKE-GIRDER 20.00 M. SPAN (FULL JOINT)
ER-306
220
169
TYPE “D”:“LARGE TYPE ON BEAN – ||
EN-307
221
170
171
TYPE E: WALKWAY TYPE - Į
TYPE E
EN-308
222
172 WOODEN BUS STOP SHELTER
WALKWAY TYPE - IN
TYPE A SMALL TYPE ON CROUND
EN-309
223
“45” SKEW I-CIRDER 15.00 M SPAN (FÜLL JOINT)
STRAND ARRANGEMENT DETAILS
BRIDGE DECK DIMENSION
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
GIRDER DIMENSION
GIRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
BRIDGE DECK DINENSON
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
BRIDGE DECK DIMENSION (FOR CURVE)
BRIDGE DECK REINFORCEMENT (FOR CURVE) CIRDER DIMENSION
B3-105
:G-101
XG-102
10-103
EN-310
224
173
174
TYPE B SMALL TYPE ON BEAM TYPE C: LARGE TYPE ON GROUND
EN-311
225
I
EN-312
175
TYPE C: LARGE_TYPE ON GROUND
EN-313
CAP BEAN AND WINGWALL OF ABUTMENT
2259.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW 227.
CIRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT DIMENSION AND RENFORCEMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PUR DETAIL SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL

IG-104
IG-201
IC-202
IC-203
IC-204
IC-205
"
IG-206
PB-101
PA-201
PA-702
KINGDOM OF THAILAND
KINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWING
INDEX OF DRAWINGS
BUREAU OF LOCASON
DESIGNED & COMBATANTS CHECKED:
DATE: OCT 2015
SCALE AS SHOWN
SUBMITTED:
CONECTOR OF LOCATION & DESI BUREAU)
ONG NO.
APPROVED:
SHEET NO.
STOP DRESSPOR STMORALI
สานักงานทางหลวงที่
10
สานัก ารวจและออกแบบ
IZAZVAN
unun 8+
226
INDEX OF DRAWNINGS
ทางหลวงหมายเลบ 225 สาย หัวทะเล - วารินชําราบ ตอบ กระสัง - ระกา
PART 2 LIST OF DRAWINGS FOR
STRUCTURAL WORK (CONT.)
PART 2
LIST OF
DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK (CONT.)
SHEET
NO.
DRAWING
SHEET
TITLE
TITLE
NO.
228
235 12.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
236
237
238.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BROGE, C’ SKEW
239
240
“229” 190,00 12, HOADWAY WOTH SLAB BRIDGE, DˆˆŠKĖW
230 231
232 11.00 M. ROADWAY WOTH SLAB PROGE, O’ SKEW ̈ ̈ 233
254
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FOOTING PIER DETAIL SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL PIE BENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FOOTING PIER DETAIL “SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL PIJE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PER DETAN
28-203
P9-204
PB-205
268 ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM) ROADWAY WIDTH 9.00
SECTION 2) BRIDGE ACCESSORIES
289 TRAFFIC AND PEDESTRIAN BARRIERS
Pg-206
289-1
P9-707
290
P3-208
293-1
Pa-209
291 GROCE SICN
PB-210
792
SPREAD FOOTING PER DETAIL
247 9.00
‘248’
15.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, 45′ SKEW
249
250
251
252
253
254
24 14:00 H. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, C’ SKEW 242
243 i
24415.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, C’ SKEW
245
246
PIJE BENT AND ABUIMENT DETAILS
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
“PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
SPRLAD FOOTING ABUTMENT DETAIL ‘PÏJE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAIL “SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL PICE HERE AND ABUTMENT DETAL
SPREAD FOOTING PIER DETAIL SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL PILE BENT AND ABUTMENT DETALS
!PB-214
ig-215
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-211
29.3
.DRAWING
14

• 15.00 M
  15.00 M AND 20.00 SPAN HEIGHT < 5.50 . |PC-228
  P
  REINFORCEMENT DETAILS REINFORCEMENT DETAILS – 11
  BR-101
  BR-101-1
  PRECAST FIN AND RAILING DETAILS
  PRECAST FIN AND RAILING DETAILS - ||
  SPECIAL BRIOGE HAVE SIGN
  CENERAL BRIDGE NAME SIGN
  BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH WARK
  BR-1C2
  BR-02-1
  SN-201
  SN-202
  SK-203
  PB-212
  294 BRIDGE APPROACH SLAB
  025 SKEW RENFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
  AP-101
  129-213
  295
  25-45 SKLW REINFORCEMENT AND POROUS BACKTILL DETAILS
  AP-102
  296 C

45’ SKEW BEARING UNIT
PILE ARRANGEMENT, SECTION AND DETAILS
BU-101
297
RENFORCEMENT AND DETAILS
eu-102
!PB-216
298
PILE ARRANGEMENT AND DETAILS
U-103
GB-217
299
-218
300 ELASTOMER C BEARING PAD
‘PB-219
301
PB-220
302
IPB-22:
303 EXPANSION JOINT
|PB-30”
304
PB-302
305
PA-303
306 PILES SPECIFICATIONS
WALL BRACING FOR SPREAD FOOTING PIER DETAIL
¡P3-304
307 R.C. PILES
WALL BRACING FOR PILE BENT DETAIL
PB-305
308
WALL BRACING PIER ON BED ROCK DETAIL
PB-305
309
***PIÈA ON BED ROCK GÉTA,
P8-307
AGÜÏMENT ON BED ROCK DETAIL
510 PC. PKES
Pg-305
311
236
738
259
260
255 ABUTMENT 12.00 M. SPAN (MAX),
4.00 N. < HEIGHT < 5.50 N.
257! TYPICAL DETALS FOR PIER AND FOOTING
281 SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR I (RDER) 262
PILE FOOTING CETAILS
SPREAD FOOTING DETALS
SXEW FOOTING FOR SINGLE COLUMN PER
PILE PATTERN FOR SINGLE COLUMN PIER PILE PATTERN FOR MULTI COLUMN PIERS PRECAST SKIRTING
ROADWAY WIDTH 8.00 - 12.00 M
PB-309
312
|FB-310|
313 SPUN PILES
PC-101
1-
314
PC-102
315
PC-103
316
R.C. RETAINGWALL DETAILS
INSTALLATION OF ELASTOMERIC BEARING PAD AND BÜFFER, FULL JOINT DETAILS
NATURAL RUBBER SPECIFICATIONS
CHLOROPRENE (NEOPRENE) RUBBER SPECIFICATIONS
SPECIFICATIONS
CONCRETE BRIDGE SURFACE
ASPHALT BRIDGE SURFACE
0.40 0.40 M. PRE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETALS 0525 x 0.525 4. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.65 0.65 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT GETARS 040040 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT CETALS 0.525 x 0.525 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.65 0.65 M. PIE CAPACITY AND REINFORCEMENT CETALS 050 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT OSTARS
050 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS OBD M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 1.00 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
BU-104
@P-101
! BP-102
BP-103
EJ-101
J-102
FJ-103
PL-001
PL-101
PL-102
"
FL-103
PL-201
PL-302
PL-205
PL-XCI
PL-307
PL-303
PL-304
PC-104
ROADWAY WOTH 13.00
283
264
ROADWAY WOTH 9.00
15.00 M.. 15.30 M.
15.00 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT < 8.CO M.
15.00 M. AND 20.00 M SPAN HEIGHT < 8.00 M.
PC-201
SECTION 3) REINFORCED CONCRETE BOX CULVERT
317 CAST-IN-SITU BOX CULVERT
PC-202
·
318
15.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M.
PC-203
319
!
265 TWO COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR | GIRDER)
26-5
267 | THREE COLUMNS FIER WITHOUT SIDEWALK (FOR I ORDER) 262
265 ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR I ORDER)
270 SINGLE COLUMN PER WITH SIDEWALK (FOR I GIRDER)
ROADWAY WIDTH 9.00 15:00 M ROADWAY WOTH 9.00 - 12.00 M.
ROADWAY WOTH 9.00 - 12.00 M. ROADWAY WIDTH 13.00-15.00 N.. ROADWAY MOTH 13.00 15.00 M.

1
20.00 M SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 1. 15.00 M. SEAN, HEIGHT < 15.00 M. 20.00 M. SPAN, MEIGHT < 15.00 M.
15.00 W. SEAN, HEIGHT < 15.00 M.
PC-204
PC-205
320 R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT 321 PRECAST BOX CULVERT
FIGID FRAME R.C. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION ANG SECTIONS RIGID FRAME R.C. BOX CULVERT, TABLE OF REINFORCEMENT SIMPLE SPAN R.C. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTION DIMENSION REINFORCEMENT AND DETAILS
C-101
BC-102
BC-103
BC-104
FILL DEPTH < 0.60 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION
HC-105
PC-206
322
PC-207
323
20.00 M. SEAN, HEIGHT < 15.00 M.
PC-208
324
·
271
272
1

273
274 TWO COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR GIRDER)
275
277
ROADWAY WITH 13.00- ROADWAY WOIN 9.00
276 THREE COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR CIRDER)
278 ABUTMENI WITH SIDEWALK (FOR I GIRDER)
279 SINGLE COLUMN PER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM) ROADWAY MOTH 9.00 280
281 TWO COLUMNS PIER WITHOUT SOFWALK (FOR BOX BEAM)
282 THREE COLUMNS FIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
283 ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAN)
284 SINGLE COLUMN PIER WITH SDEWALK (FOR BOX BEAM)
285
286 TWO COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX GEAM)”
287 THREE COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
ROADWAY WOTH 9.00 15.00 kr. ROADWAY WITH 9:00 - 12:00 M
ROADWAY WITH 13.00 - 15.00 M.
ROADWAY WITH $.00 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00 - 15.00 M. ROADWAY WITH 9.00 - 15.00 M. ROADWAY WITH 9.00 12.00 M. ROADWAY WITH 13.00
15.00 M.
15.00 M. AND 20.00 SPAN HEIGHT < 15.COM. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT 550 M. 15.00 M SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M. 20.00 M. SPAN, 8.COM. HEIGHT 15.00 M.
11129
15.00 M. AND 20.00 SPAN, NEIGHT < 15.00 N.
15.00 M, AND 20.00 ML SPAN. HEIGHT 15.00 M. PC-227
1500 M.
ROADWAY WIDTH 9.00 - 15.00 M 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HƐIGHT < 5,50 M. ROADWAY WIDTH 9.00 -11.00 M., 15.00 M, AND 20.00 ML SPAN, HƐIGHT < 3.00 M. ROADWAY WEDTH 12.00 15.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M SPAN HEIGHT < 8.00 N. ROADWAY WOTH 9.00 - 15.00 M. 15.00 M. SPAN, 3.00 M. < HEIGHT < 15,00 M. ROADWAY WIDTH 9.00 - 15.00 M.. 20.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT 15.00 M ROADWAY WOTH 9.00 - 15.00 M., 15.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 N. ROADWAY WDTH 9.00 - 15.00 M 20.CO M. SPAN 8.00 M. < HEICHỈ < 15.00 M. ROADWAY MOTH 1300
PC-209
PC-21C
PC-211
PC-212
325 .c. Box CULVERT EXTENSIONS SECTION 4) RETAINING WALL
326 THETAINING WALL
PC-213
327
PC-214
328
PC-215
329
15.00 M. SEAN, HEIGHT 15 COM
330
PC-216
15:00 M.
331
20.00 M. SEAN, HEIGHT < 15.00 M.
PC-217

13.00 M.
15.00 M.
15.00 M. AND 20.00 W SPAN. HEIGHT 15.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 N 20 CO M. SPAN, 8.00 < HEIGHT < 15.00 M
15.00 M AND 20.00 SPAN HEIGHT < 15.00 N.
550 M.
PC-218
332
PC-219
333
FILL DEPTH < 0.80 M. REINFORCEMENT DETAIL
FILL CEPTH > 0.60 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION FILL CEPTH > 0.60 M. REINFORCEMENT DETAIL [CONNECTION DETAL
TYPE 1 AND 2
TYPE JA
TYPE 38
TYPE 3R PILE OFTAILS
TYPE 4
TYPE 3 ( < 3.00 1.)
TYPE 5 (3.00« 6.00 N
TYPES, PILE DETALS
BC-106
BC-107
BC-108
BC-109
RT-10:
RT-102
RT-103
R1-104
RT-103
RT-106
RT-107
RT-108
PC-220
PC-221
1
PC-222
PC-223
·
PC-224
PC-225

PC-226
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWING
INDEX OF ORAWINGS
DESIGNED. DOH CONSULTANT CHECKED:
BUREAU OF LOCON
+49
DATE: OCT 2015
SCALE AS SHOW
SUBMITTED:
CORECTOR OF LOCATION & GESIN BUNGAL)
Рис на
APPROVED:
SHEET NO.
ITEM
1
REMOVAL OF EXSTING STRUCTURES
DESCRIPTION
1.1 RENOVAL OF EXISTING ROADWAY CONCRETE BRIDGE
1.1(1) AT STA
1.1(2) AT STA
1.1(3) AT STA
1.1(4) AT STA
1.1(5) AT STA
1.1(6) AT STA
1.1(7) AT STA
1.1(8) AT STA
1.2 REMOVAL OF EXISTING PEDESTRIAN BRIDGE
1.2(1) AT STA
UNIT
QUANTITY
REMARK
MEM
2.4 SELECTED MATERIALS
2.4(1) SELECTSO MATERIAL A
2.4(2) SELECTED MATERIAL O
LS
LS.
LS.
LS.
L.S.
L$
LS.
LS.
3
1.2(2) AT STA
1.2(3) AT STA
1.3 REMOVAL OF EXISTING BOX CULVERT
1.3(1) AT STA
SIZE
LENGTH
1.3(2) AT STA
SIZE
LENGTH
1.3(3) AT STA
SIZE
LENGTH
1.3(4) AT STA
SZE
LENGTH
LS
955 1955
L$
L5.
LS
L$
1.4 REMOVAL OF EXISTING PIPE CULVERT
1.4(1) PIPE CULVERT DIA, 0.30 M,
W.
1.4(2) PIPE CULVERT DIA, 0,40 M.
DESCRIPTION
2.4(3) SELECTED MATERIAL (BACK FILL) FOR REINFORCED SOIL SLOPE
2.4(4) SELECTED MATERIAL FOR RETAINING WALL (COARSE SAND)
2.4(5) SELECTED MATERIAL FOR USE WALL
2.4(6) SELECTED MATERIAL FOR USE GABON
2.4(7) SELECTED MATERIAL FORM EXISTING BASE
UNIT
QUANTITY
REMARK
CUM.
CU.M.
CUML 23,150
CUM
DV 1
TOP3
DWC. BU-104
DWG 5501
ผม
10 P-314
CUM.
OUM.
¦
สํานักสํารวจและออกแบบ
ถ้ากงานทางหลวง
10
ระะควบบ 226
SUMMARY OF QUANTITIES 1 ทางหลวงหมา เอ 225 F หัวเ วาไนช้าราย
ROM กระสัง - กา
ITEM
SUBBASE AND BASE COURSES
3.1 SUBBASĘ
31(1) SOIL AGGREGATE SUBBASE
31(2) SOIL GEMENT SUBBASE
3.1(21) SOL CEMENT SUBBASE
3.1(2.2) CEMENT FOR SOIL CEMENT SUBBASE
3.1(3) SOIL AGGREGATE SUBBASE DA SOI, CEMENT SUBBASE
3.1(4) PAVEMENT RECYCLING FOR SUBBASE
CU.M.
DESCRIPTION
4,7 JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JROP.)
4.7(1) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT 4.7(2) JOINT REINFORCED CONCRETË PAVEMENT
4,7(3) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
UNIT
QUANTITY
REMARK
CLL THICK,
CH, THICK,
CH. THICK,
< K <
ม. SQ.N.
TD 00-505
«
E

• Kombi
  SQ.M.
  70
  =

SQ.M.
TO
4.7(4) EXPANSION JOINT
CU.M.
4.7(5) CONTRACTION JOINT
TON
47(8) CONSTRUCTION JOINT
CU.M. 16,350
4.7(7) LONGITUDINAL JOINT
4.7(8) DUMMY JOONT
3.1(4.1) PAVEMENT RECYCLING
3.1(4.2) PAVEMENT RECYCLING
ON, THROK FOR SUBBASE
SOM.
CH. THICK FOR SUBBASE
SQ.M.
3.1(4.3) SOIL AGGREGATE SUBBASE FOR LEVELING
3.1(4.4) CEMENT FOR SUBBASE RECYCLING
3.1(5) SUBBASE FROM EXISTING BASE
CU.M.
4,7(9) EDGE DINT
4.7(10) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
4.8 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CROP.)
FFFFFF
DWG. OG-801
TO 05-803
19-01
TO 90-103
V-101
TO DD-203
DIE -
70-803 D-001
TO 06-003

1. 0-801
   TO 06-03
   SQ.M.
   TO
   ΤΟΝ

   CU.M.
   14(3) PIPE CULVERT DIA, 0.60 M
   14(4) PIPE CULVERT DIA 0.80 N.
   14(5) PIPE CULVERT DIA. 1.00 M.
   14(8) PIPE CULVERT DIA 1.20 M.
   1.4(7) PIPE CULVERT DIA. 1.50 M.
   1.5 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVEMENT
   1.8 RENOVAL OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
   1.7 MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
   ม.
   3.2 BASE COURSE
   3.2(1) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
   3.2(2) CRUSHED GRAVEL SOIL AGGREGATE TYPE BASE
   …
   32(3) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
   48(1) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRÈTE PAVĚNÉHT
   4.8(2) CONTINUOUSLY RENFORCED CONCRETE PAVEMENT
   4,8(3) CON TARJOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
   CAL THICK,
   ม.
   SQ.M.
   10 600
   CLL THICK,
   OL THICK
   «
   SQ.M.
   TO 00-600

< MS <
CU.N.
CUM.
4.8(4) TRANSVERSE CONSTRUCTION JOINT
SQ.M.
M.
TO
4.8(5) LONGITUDINAL CONSTRUCTION JOINT
M.
พ.
CU.N.
CU.M
32(3.1) CENENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
5.23.2) CEMENT FOR CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
CU.M. 14,800
4.8(6) LONGITUDINAL CONTRACTION JOINT (FOR MABER LANE MOTH MORE THAN 4.50 M.)
4.B(7) DUMMY JOINT
ฝ.
I
DC-404
-408 0903-404 TO 00-905
DW0, 00-404
00
M.
то
TON
1,140
4.8(8) EDGE JOINT
M.
T
by
TO 08
3.2(4) SOIL CEMENT BASE
3.2(4.1) SOIL CEMENT BASE
CUM.
17(1) MILLING OF EXSONG ASPHALT CONCRETE SURFACE
1.7(2) MILLING OF DOSTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
5
CM. THICK
SC.M. 16.650
3.2[4.2) UPPER SOL CEMENT BASE
CU.M.

CML THICK
SQ.M.
3.2(4.3) LOWER SOL CEMENT BASE
CUUN.
1.B RENOVAL OF EXSTNG PAVEMENT STRUCTURE
CU.M.
3,325
3.2(44) DEMENT FOR SOIL CEMENT BASE
TON
1,9 REMOVAL OF EXISTING BUS STOP SHELTER
EACH
1,10 REMOVAL OF EXISTING LIGHING POLE
EACH 152
3.2(5) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE OR SOL CEMENT BASE
3.2(6) CEMENT TREATED BASE: CTB
CUUM.
4.8(9) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
4,8(10) LUG ANCHOR
4.0 JOINTED PLAIR CONCRETE PAVEMENT (JPOP.)
4.B(1) JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT
+9(1.1) EXPARSIÓN JOINT
4.1.2) CONTRACTION JOINT
SQ.M.
M.
CM. THICK
4.9(1.3) CONSTRUCTION JOINT
1.11 REMOVAL OF EXISTING GUARD RAA
M.
3.2(8.1) CEMENT TREATED BASE
1.12 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE BARRIER
H.
3.2(6.2) CEMENT FOR CEMENT TREATED BASE
CJN.
TON
4.1.4) LONGITUDINAL JOHT
4.901.4.1) LONGITUDINAL JOINT (TE BAR)
1.13 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CUR
N.
7,700
3.2(7) PAVEMENT RECYCLING FOR BASE
4.9(1.4.2) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
1.14 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB AND GUTTER
M.
1.15 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAYING BLOCK
SQ.M.
1,16 REMOVAL OF EXISTING DITCH LINING
SQ.M.
625
༅། ་ ། ་
3.2(7.1) PAVEMENT RECYOUNG
CM. THICK FOR BASE
SOM.
4.9(1.5) DUMMY JONT
3.2(7.2) PAYEMENT RECYCLING
CM THICK FOR BASE
SCH.
4.5(1.6) EDGE JOINT
FFFF
1.2(7.3) LOOSE CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
CUN.
1.17 REMOVAL OF EXISTING V-DITCH
1.18 REMOVAL OF EXISTING UP-DITCH
1.10 REMOVAL OF EXISTING MANHOLE
N.
3.2(7.4) CEMENT FOR BASE RECYCLING
TON
41.7) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
4.1.8) JOINT BETWEEN NEW AND DISTING CONCRETE PAVEMENT
H.
3.3 SHOULDER
EACH
3X(1) SOIL AGGREGATE SHOULDER
1.20 REMOVAL OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNAL
1.20(1) AT STA
3.32) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE SHOULDER
OUN,
CUM.
1.2002) AT STA
1.21 REMOVAL OF EXISTING FLASHING SIGNAL
1.22 REMOVAL OF EXISTING OVERHEAD TRAFFIC SIGN
1.23 REMOVAL OF EXISTING CVERHANGING TRAFFIC SIGN
1.24 REMOVAL OF EASTING BARRICADE
{
PHASE)
L.5.
{ PHASE)
L&
EACH
EACH
EACH
$4 MATERIALS TO CONTROL PUMPING UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(1) SAND CUSHION UNDER CONCRETE PAVEMENT
CUN.
3.4(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(3) ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(4) GEOTEXTILE
CUN.
4.5(1.8.1) TRANSVERSE JOINT
4.9(1.82) LONGITUDINAL JOINT (TIE BAR)
4.9(1.8.3) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
49(2) JOINTEDD PLAIN CONCRÈTE PAVEMENT
(21) EXPANSION JOINT
4.D(2.2)} CONTRACTION JOINT
CAL THICK
דקי
SQ.M.
M.
Т
་
DWGL SHEET
M.
TODHEAT
M.
TO SEXT-
TO SHOT
DAG SHEET
TO SHEET
DAL SHEIT
DVE SHEET
T
BAL SHEET
10 SEIT
ONG. SHEET
TO SHEET
DEL SHEET
TO SHEET
DWL SHEET
M.
TO SHEIT
DW SHEET
W
DHE SHEET
ฟ
191
TO SHEET
EVIL SHERY
10 SHEET
DWG. SHEIT
TO SHIT
DWG. SHET
W.
L
CM, THICK
SQM.
AC. 60-70
SQ.M.
3.5 VERCE
CUNL
1.241) W-BEAM QUARORNE BARRICADE
1.242) TIMBER BARRICADE
1.25 REMOVAL OF EXISTING RETARDING WALL
H.
H.
1
3.6 SCARIFICATION & RECOMPACT OF EXISTING PAVEMENT MATERIAL 10 CM. THICK
$7 SCARIFICATION & RECOMPACT OF EXISTING PAVEMENT MATERIAL
SQN.
10,650
CH. THICK
SQ.M.
2
EARTH WORK
2.1 CLEARING AND GRUBBING
SQ.M. 83.000
DWG. GO-70
42,850
49(23) CONSTRUCTION JOINT
1
4.8(24) LONGITUDINAL JOINT
4.9(2,4,1) LONGITUDINAL JOINT (NIE BAR)
W.
2
WG SHEET
4.9(2.4.2) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
N.
1D THET
GRC SHI
4.9(25) GUWMY JOINT
ม
TO THET
DIG. SHEET
4.9(26) EDGE JOINT
N.
TO SHIT
ONG, SHEET
4.0(2.7) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
40(28) JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT
SQ.M.
TO SHOT
ONG, SHEET
TO SHEET
DIG. THE
4,9(2.8.1) TRANSVERSE JOINT
4,9(2.8.2) LONGITUDINAL JOINT (THE BAR)

---

W.
efele
тр SHEET
TWO SEET
HET
BIG SET-
יוי -ווווהו
TO SEIT
ONG, SHEET
TO SHEET
DW. SHEET
to set
BIG SHEET
10 7-007
2.2 ROADWAY EXCAVATION
7.2(1) EARTH EXCAVATION
2.2(2) SOFT ROCK EXCAVATION
CUM.
CUM.
22(3) HARD ROCK EXCAVATION
OU.M.
22(4) UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION
CU.N.
2-2(5) SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
CU.M.
350
275
SURFACE COURSES
4.1 PRIME COAT & TACK COAT
4.1(1) PHIME COAT
41(2) TACK COAT
4.2 SURFACE TREATMENT
4.2(1) SINGLE SURFACE TREATMENT
4.2(2) DOUBLE SURFACE TREATMENT
SQ.M. 73,350
احد
SQM. 207,500
SOM.
—
SO

DWG TS-10%
4.3 ASPHALT CONCRETE
.
22(6) CHANNEL EXCAVATION
CU.M.
2.3 EMBANKMENT
2.3(1) EARTH EMBANKMENT
2 [1.1) EARTH EMBANKMENT
2.3(2) SAND EMBANKMENT
CU.M. 25,950
2.3(1.2) EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION
CU. 15,000
4.3(1) ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE
4.3(2) ASPHALT CONCRETE BASE COURSE 10
4.3(3) ASPHALT CONCRETE ONDER COURSE J
4.3(4) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK
4.3(5) ASPHALT CONCRETE SURFACE FOR SHOULDER
CH. THICK
TON 8,050 AC. 40-50
SO.. 52,925
AC. 40-50
..
CH. TRICK
SQNL 20,400 AC. 40-50
SQM 140,450 | AC. 40-50
CH, THICK
SQ.M.
CU.V.
4.3(8) MODIFIED ASPHALT CONCRETE
2.3(3) ROCK EMBANKMENT
CU.1.
4.3(7) POROUS ASPHALT CONCRETE
CM. THICK
CM. THICK
SQ.M.
SQL
2.3(4) EARTH FILL IN MEDIAN & ISLAND
CUL. 7,700
DWG. GD-709
4.3(68) NATURA, RUBBER WODIFIED ASPHALT CONCRETE
CML THICK
דין
$Q.M
235) COMPACTED SAND DRAINAGE UNDER RAISED MEDIAN
CU.M
DWG GD-709
4.4 SLURRY SEAL
2.3(6) EARTH FILL UNDER SIDEWALK
CU.
15,650 OWC, CD-710
4,4(1) SLURRY SEAL TYPE |
2.3(7) SAND FILL UNDER SIDEWALK
CU.H.
DWC CD-710
4.4(2) SLURRY SEAL TYPE #
CU.LL
25
DWG AP-101
SOM
SQ.M.
SQ.M.
CU.U.

15 POROUS BACKFILL
2.3(9) BERM
23(10) EARTH DIKE
2.3(11) FOUNDATION IMPROVEMENT
-..
2.3(11.1) PREFABRICATED VERTICAL DRAIN
2.3(11.2) LINE / CEMENT COLUMN DA
2.3(11,3) SOR STABILIZATION
الخارج
H
W.
CJ.M.
44(3) SLURRY SEAL TYPE W
4.5 PARA SLURRY SEAL
4.5(1) PARA SLURRY SEAL TYPE
www.
4.5(2) PARA SLURRY SEAL TYPE ||
4,5(3) PARA SLURRY SEAL TYPE IN
4.8 CAPE SEAL
4.6(1) CAPE SEAL TYPE I (SLURRY SEAL TYPE 1}
4.8(2) CAPE SEAL TYPE (SLURRY SEAL TYPE I)
4.9(2.6.3) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
4.10 CONCRETE PAVEMENT REPAIRING
4.10(1) FULL DEPTH REPAIRING
4.10(2) SUB SEALING REPAIRING
$Q.M.
TON
แผนที CI
REMARKS
กรมทางหลวง
SQ.M.
50м
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS ORATING IS ONLY PRELADHARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION, THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
เขียน
ท.ทล
ต
WWW.A
ออกแบบ
سیمرغ
A
ทาน
อลงกรณ์
ตรวจ
SOM.
เห็นชอบ
71
10121699
ผู้อ่าน การข่านักเรวะและออกแบบ
SON.
SQN.
+
อนุญาต
10,2,69
แทน อ น
i
!
!
ITEM
J
STRUCTURES
DESCRIPTION
SI CONCRETE BRIDGE
$100 NEW CONCRETE BRIDGE
5.1(1.1) AT STA
SPAH
SKĘW
ROADWAY MOTH
W.
RAKING CURB WIDTH
SIDE WALK WOTH
$1(1.2) AT STA,
TYPE
SPAN
4
SKEW
ROADWAY WIDTH
บ.
RAKING CURB WOTH
M.
SDE WALK WITH
W.
A.1(1.3) AT STA
TYPE
SPAN
SKEW
P
ROADWAY WIDTH
H.. RARING CURB WOT
H.
SIDE WALK WOTH
5.1(1.4) AT STA
TYPE
SPAN
SKEW
ROADWAY WDTH
SIDE WALK WITH
M., RALING CURB WITH
M.
M.
5.1(1.5) AT STA
TYPE
SPAN
SKEW
ROADWAY WIDTH
H.
RACING CURB WOTH
М.
SDE WALK WITH
51(1.6) AT STA
ΤΥΡΕ
SPAN
SKEW
ROADWAY MOTH
SDE WALK MOTH
M., RALING CURB MOTH
M.
5.1(1.7) AT STA
TYPE
SPAN
SKEW
ROADWAY WOTH
พ.
RAILING CURB WIDTH
M.
SIDE WALK MOTH
5.1(1.8) AT STA
TYPE
SPAN
SKEW
ROADWAY WOTK
RAILING CURB WOTH
SIDE WALK WOTH
UNIT QUANTITY
REMARK
TEEM
5.1(11) DRIVEN PILE
$.1(111) I-SHAPE PILÈ
5.1(11.1.1) SIZE
x
M.
ΤΡΕ
H.
ຜູ້ແທນນໂຕນ-ນາ
5.1(11.1.2) SIZE
Xx
Ы
DESCRIPTION
UHIT QUANTITY
RENARK

5.1(11.2) RECTANGULAR PILE
5.10.213 92€ 0.40 x 0.40
H
144
·
$1(11.2.2) SIZE
N
M.
K
แบบโครงร่ม
5.1(11.3) SPUN PILE
5.1(11.3.1) DIA
5.1(11.3.2) DIA
d
5.1(11.4) EMBANIQUENT PILE SIZE
M
M
t
แบบโครงสร้า ปปโครงสร้า
แบบโครงสร้ แบบโครงสร้า
ITEM
แบบโครสร้าง แบบโครงสร้าง
A
MISCELLANEOUS
6.1 SLOPE PROTECTION
สํานักสํารวจและออกแบบ
ชานักงานทางหลวงที
10
รหัสลาย ม
226
SUMMARY OF QUANTITIES 2 ทางหลวงหมายเลข 226 - - ร บ าราบ
ทอม กระสัง

201
шегий C2
DESCRIPTION
UNY QUANTITY
REMARK
รูปแบบโครงสร้าง
6.1(11,4,1) DIA
5.1(11.4.2) DIA
N.
H.
5.1(12) STATIC LOAD TEST
5.1(12.1) BORED PILE DIA
เปโครงสร้าง
M
М
ม,
นม สรรสร้า
5.1(122) BORED FILE DIA,
5.1(13) DYNAMIC LOAD TEST ON
5.1(13.1) BORED PILE DIA
5.1(13.2) BORED FILE DU
5.1(14) SEISMIC INTEGRITY TEST
5.1(15) SONIC LOGGING TEST
ᄇ.
EACH
EACH
8.3(1) CONCRETE LINING
CM. THICK
61(2) CONCRETE SLOPE PROTECTION WITH STAIR
6.1(3) SHOTCRETE SLOPE PROTECTION
8.1(4) SACKED CONCRETE SLOPE PROTECTION
3.1(3) RIPRAP SLOPE PROTECTION
SQ.M.
SOM. 360
DWG. SP-301
SCM.
DWG. SP-201
SQ.M.
DIG. SP-103
6,1(5.1) PLAIN PIPRAP (PLAIN RIPRAP)
50.M.
DWC. SP-102
0.1(5.2) MORTAR RIPRAP (PLAIN RIPRAP)
SQ.M.
DWG. SP-102
EACH
8.1(6) GABIONS
CU.M
EACH
8.1(7) ROCK AND WIRE MATTRESS
CH. THICK
50.4.
DWG. SP-104
EACH
8.1(8) FERRO-CEMENT (FERRO CEMENT BACK SLOPE PROTECTION)
SQ.M.
DWG. SP-202
&1(0) VETIVER GRASSING FOR SLOPE PROTECTION
ร่ม
5.1(15.1) FOR BORED PILE DIA 5.1(15.2) FOR BORED PILE DIA
SI(16) DRILLING MONITORING TESI
IL SIZE HOT MORE THAN 1.20 M.
EACH
6.1(10) HYDROSIIDING FOR SLOPE PROTECTION
SQ.M.
9Q.M.
DWG. SP-203
W. SIZE WORE THAN 1.20 M.
EACH
5.1(11) DRAINAGE FOR EMBANKMENT EROSION PROTECTION
6.1(11,1) ASPHALT CURB

DWG 05-502
H.
บโครงสริฟ
5.1(16.1) FOR BORED PILE DIA
5.1(18.2) FOR BORED PILE DIA.
5.1(17) SOIL INVESTIGATION TEST
5.1(17.1) SOIL
H
V.
EACH
EACH
6.1(11.2) CONCRETE CURB AND GUTTER
M

DWG. 05-502
6.1(11.3) R.C. MITCH ON SHOULDER
M.

6.1(11.4) R.C. ORAIN CHUTE
M.

DWG. DS-502
5.1(17.2) IM ROCK
5.1(15) BRIDGE SIGN
!F | F:
6.1(11.5) PLAIN CONCRETE AT TOE OF RC. DRAIN CHUTE
6.1(12) DRAIN OUTLET FOR RC. PIPE CULVERT
9Q..
17
DWG. DS-502
6.1(12.1) R.C. ORAIN OUTLET
5.1(18.1) SPECIAL BRIDGE NAME SIGN
EACH
DWG. SN-201
H.
แบบโครงสร้าง
5.1(18.2) GENERAL BRIDGE NAME SIGN
EACH
2
OW SN-202
6.1(12.2) R.C. SLAB AT TOE OF R.C. DRAIN OUTLET
6.1(12.3) R.C. STAIR FOR MAINTENANCE
SQ.M

DWG 05-501
SQ.M.

DWG. 05-501
м.
DWG. 05-501
5.1(18.3) BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
3.2 BOX CULVERT
EACH
D. SN-203
8.1(13) GRAIN INLET FOR RC. PIPE CULVERT
5.201) A.C. BOX CULVERT CROSS DRAIN
6.1(131) DROP IKKET FOR R.CP. DA
6.1(13.2) MORTAR REPRAP (MORTAR REPRAP CATCH BASIN)
bw-30
NL AT SIDE DITCH
EACH
SOM.
13
5.1(2) WIDENING OF EXISTING BRIDGE
5.1(21) ROADWAY WOTH 2200 M. TO 37.00 W.
5.2(1.1) NEW RC. BOX CULVERT
6.1(13.3) REINFORCED CONCRETE CATCH BASIN
SQU
то 04-302
TA DIN
0301
TO 15-302
5.2(1.1.1) AT STA
" B-101
SIZE
5.1(2.1.1) AT STA. 117+199.736
5.1(2.1.2) AT STA
N.
แบบโครงสร้า แบบโครงสร้
5.2(1.1.2) AT STA.
SIZE

5.2(1.1.3) AT STA
5/ZE
5.1(2.1.3) AT STA
W.
แบบโครงสร้า
$.2(1.1.4) AT STA
SIZE
FİR FİF
TO BC-10
10 BC-400
TO BC=100
L
TO C-400
5.1(21.4) AT STA
N.
5.1(21.5) AT STA
M.
แบบโครงสร้ฟ แบบโครงสร้า
5.2(1.2) EXTENSION OF EXSTING RC BOX CULVERT
5.2(1.2.1) AT STA
SIZE
5.1(22) ROADWAY MOTH
H. TO
52(1.2.2) AT STA
SZE
5.1(2.2.1) AT STA
M.
แบบโครงสร้า
$.2(1.2.3) 47 STA
92
5.1(2.2.2) AT STA
M.
::
5.1(2.2.3) AT STA
H.
5.1(2.24) AT STA
N.
51(2.25) AT STA
5.1(3) BRIDGE APPROACH STRUCTURES
SI(31) ROADWAY MOTH
N.
м.
$.1(3.1.1) AT STA
5.1(3.1.2) AT STA
5.1(3.1.3) AT STA
5.1(32) ROADWAY MOTH
5.1(3.2.1) AT STA
| 222
H.
H.
5.1(3.2.2) AT STA
5.1(323) AT STA
H.
N.
5.2(3.1) FOR BOX CULVERT SIZE
(ONE SIDE)
EACH
10-100

E
DWG BU-104
5.2(3.2) FOR BOX CULVERT SIZZ
(ONE SIDE)
-10
EACH
T C-109
5.1(4) BROGE APPROACH SLAB
5.1(5) BEARING UNIT
5.1(5.1) WITHOUT RETAINING WALL
5.1(5.2) WITH RETAINING WALL AND BARRIER
5.1(6) TRANSITION STRUCTURE
$.1(7) PEDESTRIAN BRIDGE
$Q.M.
410
50.M.
SQ.M
SQ.M.
5.1(7.1) STA
5.1(7.2) STA
ΤΥΡΕ
TYPE
STAIR TYPE
STAIR TYPE
SPAN
M.
EACH
SPAN
м.
EACH
1
แบบโครงสร้าง
PILE INCLUDED
แบบโครงสร้า แบบโครงสร้พ แบบโครงสร้าง
PILE INCLUDED
แบบโครงสร้า
5.3 FC. PIPE CULVERT
9.2(13) FOR BOX CULVERT SIZE
5,2(34) FOR BOX CULVERT SIZE
DWG BC-401
(ONE SIDE)
EACH
10-100
(ONE SIDE)
EACH
TD-100
แบบโครงสร้าง
5.1(8) PEDESTRIAN UNDERPASS
5.1(81) AT STA
SIZZ
M.

–
5.1(8.2) AT STA
SIZE
M
EACH
EACH
แบบโครงสร้าง บบโครงสร้า
53(1) DIA 0.30 M. TYPE
5.3(2) OUL 0.40 M TYPE
533) DIA 060 M. TYPE
53(4) DIA, 0.80 M. TYPE
5.35) A 1.00 N. TYPE
1.3(6) DIA 1.20 W. TYPE
6.3(7) DIA. 1.50 M, TYPE
5.3(8) DIA, 0.30 14. TYPE
TONGUE AND GROOVE
TONGUE AND GROOVE
TONGUE AND GROOVE CLASS=
TONGUE AND GROOVE CLASSI
CLASSI
CLASS I
CLASS II
CLASS H
M
1 1
I
F.F
DANE TOG-40M
W 06-108
680
PD 05-100
BARE BEIN
OWO, OS-101
10
CLASSI
CLASS IN
M
5.1(9) BORED PILE
5.3(9) DIA 0.49 3. TYPE
CLASS I
K
1
5.1(9.1) IN SOL
5.3(10) DIA. 0.60 M. TYPE TONGUE AND GROOVE
CLASS
M
4020
5.1(9.1.1) DIA.
M
M.
แบบโครงสร้า
5.3(11) DIA 0.80 M. TYPE
CLASS I
5.1(9.1.2) DIA
M
M.
แบบโครงสร้าง
5.3(12) DU 1.00 4. TYPE
CLASS II
М
1
5.1(9.2) IN ROCK
5.3(13) CIA, 1.20 M. TYPE TONGUE AND GROOVE
CLASS II
ML
9,170
05-100
D 05-100
0-100
1 05-106
OW -104
PO
-100
DWD-100
FO 08-104
ZW-104
TD DS-108
5.1(9.2.1) DIA
解
M.
แบบโครงสร้าง
5.3(14) DIA 1,50 M. TYPE
CLASS II
М
CVC 05-101
1 05-100
5.1(9.2.2) DIA
H.
M.
แบบโครงสร้าง
5.4 STEEL REINFORCED PE PIPE
5.1(0.3) PERMANENT STEEL CASING
5.4(1) FOR SIDEWALK
5.1(9.3.1) DIA
M.
แบบโครงสร้าง
…
54(1.1) DIA
3.1(9.3.2) DIA.
M.
H.
แบบโครงสร้าง
5.1(10) BARRETTE PILE
5.1(10.1) SIZZ
*
M.
แบบโครงสร้า
5.1(102) SIZE
x
H
บบโครงสร้าง
H.
SK{1.2) DIA
54(2) FOR ROADWAY
14(21) DIA
5422) DIA
F
M
H.
5.5 STEEL PIPE JACKING DI 1.00 M. 10 WW. THICK
14.
M
100
OWG. SHEET L
แบบโครงสร้า
แบบโครงสร้าง
แบบโครงสร้า
ปปป กรงสร้า
แบบโครงสร้า แบบโครงสร้าง
แบบโครงสร้าง
แบบโครงสร้า
แ ป ทรงสร้าง
3.2(2) BOX CULVERT SIDE DRAIN
5.2(21) R.C. BOX CULVERT
5.2(5) R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT
5.2(1.2.4) AT STA
SZE
F.EE E
HEL-DE DA
Ц
10 -100
H
N
TC-400 B-101
B-101
TO C-100
80-100
6.1(14) SODDING
4.1(14.1) BLOCK SOBOING
41(14,2) 5MP SCODING
8.1(15) TOPSOIL AND CLAY
6.1((5.1) TOPSCHL
0.1(15.2) CLAY
6.2 SUBSURFACE DRAIN
16.2(1) PERFORATED PIPE WITH GEOTEXTILE
5.2(2) ROCK FILL WITH COARSE SAND
SOM.

DWO. SP-101
SQ.M. 1,400
DWG SP-101
5.2(2.1.1) SIZE
5.2{2.1.2) SIZE
5.2{2.1.3) SIZE
5.2(22) PC. BOX CULVERT
5.2(221) SZĘ
5-22-2-2) SIZE
5.2[2.2.3) SIZE
K
K
I
8.3 MISCELLANEOUS STRUCTURE
a
F
Ы
6.2(3) LONGITUDINAL DRAH
6.2(4) HORIZONTAL DRAIN
`6.3(1) R.C. MANHOLE
8.3(1.1) TYPE A FOR FLOP. DIA 0.80 M. WITH STEEL COVER
B.3(1.2) TYPE B
EACH
L
DWG. 05-701
6.3(1.21) FOR R.C.P. DA
M. WITH R.C. COVER
CULL
CU.M.
140
DONG. SP-101
DWG. SP-101
“BWG 20-701*’
H.
10 -724
DWL-701
CU.M.
10704
“Bud” 50-701
W.
10 P-701
$-201
10102
Ы
E
6.3(1.2.2) FOR R.C.P. CIA. M. WITH STEEL COVER
6.1.3) TYPE & FOR R.CP. DA. 1.20 H. WITH R.C. COVER
8.3(1.4) TYPE D
6.3(1.4.1) FOR RCP. CA. 060 M. WITH R.C. GOVER
6.3(1.4.2) FOR R.CP. DIA 0.50 M. WITH STEEL COVER
6.3(1.5) TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE) SIZE 8.3(1.5) TYPE F
6.3(1.8.1) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SIZE
6.3(1.8.2) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SIZE 6.3(1.7) TYPE &
M. WITH CAST IRON COVER
8.3(1.7.1) FOR RCP. DIA
6.3(1.7.2) SIDEWALK R.C. DROP INLET B.3(1.8) TYPE H FOR A.C.P. DIA.
EACH
QWG. DS-702
EACH
DWG DS-702
EACH
630
DI DS-763
EACH
64
DWG DS-704
EACH
22
DING DS-704
WITH R.C. COVER EACH
DWG. DS-70
WITH R.C. COVER EACH
DWG DS-706
WTH STEEL COVER EACH
DWG DS-708
EACH
DWG. DS-707
EACH

DWG. DS-70T
10
-10
C-104
125
H. 2 ROW WITH PLC. COVER
EACH

DWG. DS-708
2005-10
185
b-101
10
5-100
BWC 05-104
TO
-100
WE SIK
6.3(1.9) TYPE FOR FOR SINGLE BOX CULVERT SIZ 6.3(1.10] TYPE J FOR FOR MULTIPLE BOX CULVERT SIZE
6.3(1.11) MODIFICATION OF EXISTING MANHOLE
WTH R.G. COVER EACH
WITH RC. COVER EACH

DWG. DS-709
DWG. DS-710
TD DS-108
6.3(1,11,1) TYPE
FOR R.C.P. DIA
6.3(1.11.2) TYPE
M. WITH
FOR BOX CULVERT SIZE
COVER
Η ΤΗ
6.3(1.12) SPECIAL R.C. MANHOLE FOR STEEL PIPE JACKING
EACH
COVER EACH
EACH
4
DING. KET L
REMARKS
กรมทางหลวง
THE QUANTITES AS SHOTWH ON THIS DRAWING IS ONLY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
เขียน
ทด
An
ทด
ทาน
อลงกรณ์
ออกแบบ คร

• 26 ตรวจ
  เห็นชอบ
  1012169
  ผู้อําานวยการสํานัก ารวจและออกแบบ
  อนุญาต
  10/2/69
  แทน รับท
  ITEN
  DESCRIPTION
  WHIT CUANTITY
  REMARK
  ITEM
  DESCRIPTION
  UNIT
  QUANTITY
  REWARK
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  8.3(2) MEDYAN DROP INLET
  8.3(13) MECHANICALLY STABUIZED EARTH WALL (USE WALL)
  นักงานทางหลวง
  10
  รหัสความ
  6.3(2.1) TYPE A FOR RAISED WEDIAN
  8.3(2.2) TYPE B FOR BARRIER MEDIAN
  EACH
  OWG DS-401
  6.3(12.1)
  M. CHE
  H.
  SQ.M.
  TO
  GMG S-501 -516
  b-501
  EACH
  OWG DS-402
  6.3(112)
  M. CHE
  M.
  SOLM.
  TO
  15
  D $501
  6.3(2.3) TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN - 1
  EACH
  DWC DS-403
  8.3(13.3)
  M. <H
  SQLM.
  TO $15
  6.3(24) TYPE D FOR DEPRESS MEDIAN
  EACH
  DWG, 05-404
  6.4 CONCRETE CURB AND CUTTER
  226
  SUMMARY OF QUANTITIES 3 ทางหลวงหมาย 226 - ทะเล - วารินชําราบ
  คอม กระชัง - ระกา
  0.3(25) TYPE E FOR DEPRESS MEIHAN
  EACH
  OWC. DS-405
  6.3(2.5) TYPE F FOR BRIDGE DRAINAGE
  EACH
  OWC. DS-408
  6.3(3) R.C. RECTANGULAR PIPE FROM CURB NLET
  M.
  500
  6.4(1) CURO AND GUTTER 0.50 M. WOTH 0.53
  5#(2) CURB AND GUTTER 0.50 M. WOTH 0.50
  6.4(3) CURB
  W. THOX
  M THICK
  14
  15,150
  DWG. 60-709
  44
  J.800
  M. THICK
  ย
  DWG. CD-709
  DWG. GO-709
  ITE
  DESCRIPTION
  UNIT
  QUANTITY
  RENARK
  6.3(4) HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (END WALL TYPE)
  6.X41) PLAN CONCRETE
  CU.M.
  2
  OWC. DS-103
  6.3(4.2) RONFORCED CONCRETE
  CUM.
  42
  OWC DS-103
  6.4(4) CURB SIZE Q.15 x D.30 M. (FOR ROW)
  5.4(5) MOUNTABLE CURB AND GUTTER
  5.4(5) MOUNTABLE CURB
  ป
  DG GO-710
  5.8 GUARDRAIL
  AL THICK (FOR ISLAND)
  DWG CO-70A
  B.3(5) R.C. HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (WING WALL TYPE)
  6.3(5.1) FOR R.C.P. DIA. 0.80 M. Z
  रुद्र 08-11
  ROW. (CHE SIDE)
  EACH
  6.X37) FOR R.CP DIA. 1.00
  1
  ROW. (OME SIDE)
  EACH
  6.35.3) FOR R.CP. DIA. 1.00 1.
  &35.4) FOR RCP. DIA 100 Ы 3
  2
  ROW. (ONE SOC)
  EACH
  ROW. (ONE SIDE)
  EACH
  224 O
  то D-100
  TO
  TD
  05-104
  05-108
  GD-104
  DA DE TO
  M. THICK (FOR ISLAND)
  8.4(7) NEW JERSEY CONCRETE BARRIER
  6.4(7.1) TYPE I
  8.4(7.2) TYPE #
  DWC. CO-709
  DWG RS-408
  6.8(1) SINCE W-BEAN GUARDRAIL INACKNESS 3.20 WW TYPE 1
  6.8(2) DOUBLE W-BEAM GUARDRAIL THICKNESS
  WN. TYPE
  8.8(3) RELOCATE OF EXISTING STEEL BEAM QUARD RAIL
  5.6(4) GUARDRAIL POLE

100
19 13-406-406 |
๒.
Dat. 15-404
R-408
ONG. RS-803
W.
DW. 18-403
LA THICK
EACH
DWQ. RS-609
6.8(5) W-BEAM GUARDRAIL APPROACH
b5-100
6.4(7.3) TYPE ■ FOR DEEP OUT AND HIGH FILL
OWC. RS-410
6.65.1) END ANCHORAGE
5-105
8.3(6) CONCRETE INTERCEPTOR ON CUT BERM
M.
6.3(7) RC U-DITCH
6.3(7.1) TYPE A
6.37.2) TYPE
6.37.J} TYPE C
TO
DWC TS-401
8.4(7.5) TYPE 18
8.4(7.8) TYPE ILA
M.
DWC. 05-601
0.4(7.7) TYPE IB
M.
DWD. 05-601
E
W.
DWG DS-602
M
DWG DS-603
8.4(7.10) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
F
u.
DWG, DS-803
6407.10.1) TYPE A
M.
DWG. DS-604
6.4(7.4) TYPE IA
H
DWG. RS-511
6.4(7.8) AT BRIDGE APPROACH
8.4(7.8) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-DITCH
FEE C’E
14
DWG. RS-612
14
DWG. RS-613
OW, RS-614
DWG 25-613
DWG. SP-401
6.8(5.2) END RAIL
6.8(6) W-BEAM GUARDRAIL END
6.B(5.1) END RAIL
6.9 MARKER AND GUIDE POST
8.9(1) GUIDE POST
6.0(1,1) CONCRETE GUIDE POST
EACH
DWG. RS-605
EACH
OWC. RS-608
EACH
་
EACH
16
DIG. RS-607
EACH
DWG. RS-607
แผนท C3
6.37.4) TYPE D
6.3(7.5) TYPE E
6.3(7.6) TYPE F
&N[1.2) FLEXIBLE CUIDE POST
น
DWC. SP-510
6.92) KILOMETER MARKER
6.37.7) FOR BRIDGE DRAINAGE AT DEPRESSED MEDIAN
6.3(0) R.C. GUTTER
K3(9) SIDE INTCH LINING
ཆོ|:E
6.47.10.2) TYPE B
DT P-510
6.9(2.1) KILOMETER STONE TYPE I FOR PAINTED FACING
EACH
12
OWC. CD-70T
6.47.10.3) TYPE C
DRC. SP-510
6.0(2.2) KILOMETER STONE TYPE FOR REFLECTIVE SHEET FACING
EACH
DWG 00-707
M.
6.4(7.11) AT TRANSITION
6.0(2.3) KILOMETER SIGN TYPE À WITH STEEL PIPE
EACH
DWG. CD-708
6.4(7,12) APPROACH CONCRETE BARRIER
6.2(24) KILOMETER SKIN TYPE B WITH STEEL PIPE
EACH
DWG CD-708
6.39.1) TYPE I
6.3(0.2) TYPE=
6.39.3) TYPE #I
6.3(9.4) TYPE IV
50 м
DWG. 05-201
6.47.12.1) TYPE A
EACH
DWG. RS-80E
8.9(3) R.O.W. MONUMENT
1,100
DWG. 05-201
6.4(7.12.2) TYPE B
EACH
Da RS-808
69(3.1) TYPE I R.C. POST
EACH
名
DWG. GD-706
SQ.
DWC 05-201
6.4(7.12.3) TYPE C
EACH
DWG RS-609
6.9(3.2) TYPE ■ BRASS TABLET
SQ.ML
DWG DS-201
6.4(7.12.4) TYPE D
EACH
DWG. RS-B09
6.0(3.3) TYPE II BRASS TABLET ON R.C. CYLINDER
EACH 410
EACH
DWG. GD-708
DWG. GD-708
6.3(9.5) CONCRETE DITCH CHECK
M.
DWG. DS-201
6.4(7.12.5) TYPE E
EACH
DWG. RS-610
8.9(4) REFLECTING TARGET
6.3(10) CONCRETE DITCH AT HILLSIDE
M.
DWG. DS-201
6.4(7.12.6) TYPE F
EACH
DWO RS-615
6.9[4.1] TYPE I FOR DURB
EACH 480
DWC. RS-202
K3(11) RETAINING WALL
6.4(7.13) END CONCRETE BARRIER
8.9[4.2) TYPE 1 FOR GUARDRAIL
EACH
26
DWG. RS-202
0.3(11.1) RETAINING WALL, TYPE 1A
พ.
DWG RT-10
6.4(7,13,1) TYPE A
EACH
DWC. RS-608
8.3(11.2) RETAINING WALL TYPE 18
DWG RT-101
6.4(7.13.2) TYPE B
EACH
DWG. RS-805
6.3(11.3) RETAINING WALL TYPE ZA
M.
DWG. RT-10
6.4(7.13.3) TYPE C
EACH

DW. RS-609
6.X11.4) RETAINING WALL TYPE 26
6.311.5) RETARING WALL TYPE JA 6.3(11.0) RETAINING WALL TYPE SA
M.
3,435
M.
DWG. RT-101
DNT-102
PLE INCLLOED
6.4(7.13.4) TYPE D
6.47.135) TYPE E
EACH
EACH
DRC. RS-609
6.0(4.3) TYPE I FOR BARRIER
0.9(5) RELOCATE GUIDE POST
6.9(6) RELOCATE KILOMETER STOWE
6.10 TRAFFIC SIGN
EACH
EACH
DWC. RS-807
EACH
DWG. 00-707
DWG RS-510
6.10(1) SIGN PLATE
M.
DNT-103-104
PE HOLLOED
6.3(11.7) RETAINING WALL TYPE 4
6.3(11.7.1) WITHOUT BARRIER
6.4(8) SINKLE SLOPE CONCRETE BARRIER
5.4(8.1) TYPE I
0.4(82) TYPE ||
6.10(1,1) SIGN PLATE (HIGH INTENSITY CRACE)
SQ.M.
50
TD
8.3(11.2.1,1) TYPE 4A (4 × 1.00 M)
M.
6.4(8.3) TYPE I FOR DEEP CUT AND HIGH MILL
EESE
M
DWG. RS-608-1
610(1.2) SIGN PLATE (VERY HIGH INTENSITY GRADE)
SQLM.
35
Ы
DWQ RS-809-1
8.10(2) SIGN POST
DR-101
T
“DIG, R5-30||
DWG 15-810-1
8.3(11.7.1.2) TYPE 48 (1.00 M. <H 200 M.)
M.
DWC. RT-105
6.4(8.4) TYPE IA
M
DWG RS-811-1
5.3(11.7.1.3) TYPE 4C (2.00 ML <H £4.00 M.) 6.3(11.7.1.4) TYPE 40 (4.00 à <H £6.00 M)
M.
DWG RT-105
6.4(8.5) TYPE 18
M.
OWG RT-10
8.4(3.6) TYPE IA
F.F
DMGRS-612-1
DIG. RS-413-1
6.102.1) R.C. SIGN POST SIZE 0.12 0.12 M.
6.10(2.2) A.C. SIGN POST SIZE 0.15 x 015 M.
6.10(2.3) STEEL PIPE CIA 90 L.
&.10(24) STEEL COLUMN
M
450
10 S-103
N.
150
EACH
10 15-103
D-IM-103
DWG 3-402
6.311.7.2) WITH BARRIER
TYPE
6.4(87) TYPE B
DWG RS-814-1
7.50x7.50 0.32 CH.
4.10(25) STEL COLUMN 10.00-10.00 0.32 CM.
.
DR-101
TO RS-103
D-101
8.3(11.7.2.1) TYPE 4 CH 1.00 M.)
6.3(11.7.2.2) TYPE 48 (1.00 W <H ≤ 2.00 M.)
6.3(11.7.23) TYPE 40 (2.00 I < H≤ 4.00 M.)
6.3(11.7.2.4) TYPE 40 (4.00 IL CH 6.00 M.)
м.
แบบโครงสร้า
TO-203-
0.4(8.8) AT BRIDGE APPROACH
DWG 3-813-1
M.
M.
รูป โครงสร้ง

แบบโครงสร้าง
แบบโครงสร้าง
6.4(6.9) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-DITCH
H
8.11 OVERHANGING AND OVERHEAD TRAFFIC SIGN
611(1) OVERHANGING SIGN BOARD
DWC RE-400
50.M.
28
15-501-563
6.4(310) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
6.48.10.1) TYPE A
FLS-301-1
8.3(11.7.3) FOR SPREAD FOOTING
68.10.2) TYPE B
bw SP-601-1
6.3(11.7.3.1) TYPE 44 (H 1.00 M.)
6.3[11.7.3.2) TYPE 48 (1.00 . < ≤ 2.00 W.)
6.3(11.7.3.3) TYPE 4C (2.30 N. <£4.00 M.)
6.3(11 7.3.4) TYPE 4D (4.00 N CHS 6.00 M.)
E
M.
DWG. RT-201
8.18.10.3) TYPE
M
DMG S-501-1
0.11(2) STEEL POLE FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
6.11(2.1) FOR SIGN PLATE 52.000 SO CU
6.11(2.2) FOR SION PLATE 108,000 SQ.C
5.11(2.3) FOR SIGN PLATE ≤ 2 x 52,800 59.CM
DR. K
EACH
1
p-201
DING ROOT
EACH
EACH
NJ
2
DAR -553
M.
DING. AT-201
8.4811) AT TRANSITION
М
6.11(3) FOUNDATION FOR OVERHANGING TRAFFIC SON
M.
5,145
OWC. RT-201
8.4(8,12) APPROACH CONCRETE BARRIER
6.11(3.1) TYPE A PLE FCOMING
EACH
1
DW R5-504
M.
735
DWC. RT-201
6.4(8.12.1) TYPE A
EACH
DWG RS-BB-1
6.3(11.8) RETAINING WALL TYPE 5
PILE INCLUDED
6.4.12.2) TYPE B
EACH
DWG-806-1
8.11(3.2) TYPE B - SPREAD FOOTING 6.11(3.3) TYPE C - PILE FOCTING
EACH
6.3(11,8.1) WITHOUT BARRIER
6.3(11.8.1.1) TYPE 5A (H≤ 1.00 M.)
TO
KT-10
6.46123) TYPE
6.4(8.12.4) TYPE D
EACH
DWG RS-800-
6.11(34) TYPE D SPREAD FOOTING

EACH
EACH
+
DWG 1-504
DWG 401
-304 MG -401 PC-004

EACH
DMGRS-609-1
6.11(4) OVERHEAD SIGN BOARD
T-100
6.3(11.8.1.2) TYPE 58 (1.00 <H200 W)
6.3(11.8.1.3) TYPE 50 (2.00) ML, CH £3.00 M.)
6.3(11,8,1,4) TYPE 50 (3.00 M, <H≤ 4.00 M.)
8.3(11.6.1.5) TYPE SE (4.00 M. <H £5.00 H.)
6.3(11.6.1.6) TYPE SF (5.00 M. <H≤ 8.00 M.)
6.11.82) WITH BARRIER
พ.
TO
T-100
6.4(8.12.5) TYPE E
1-406,403
EACH
DWG RS-610-1

QW AT-100
ม,
TO
AT-100
6.4(120) TYPE F
EACH
DMG 15-815–1
ONC. NT-10
M.
тр RT-106
5.4(813) END CONCRETE BARRIER
De RT-1
M.
TO
M.
TYPE
6.3(11.6.2.1) TYPE SA (H≤ 1.00 ML)
8.3(11.6.2.2) TYPE 58 (1.00 M, <H ≤ 2.00 M.)
8.3(11.8.23) TYPE 5C (2.00 M. <H3.00 N.)
I
м
M.
6.3(11.8.24) TYPE 60 (3.00 M. <H4.00 M.)
6.3(11.6.2.5) TYPE SE (4.00 N. <£5.00 W)
6.3(11.8.2.0) TYPE SF (5.00 M. <H 6.00 M.)
6.3(11.9) RETAINING WALL TYPE ST-18 (AT BRIDGE APPROACH)
6.3(11.10) GABION WALL FOR FILL OR CUT SLOPE
FF F
М.
RT-106
DRT-100
то KT-106
แบบโครงสร้า นม โครงสร้า
ชนบนโครงสร้าง
น บ ร นปปโครงสร้า แบบโครงสร้า
B.5 PAVING BLOCK
6.48.13.1) TYPE A
EACH
QWG 19-606-1
6.48.13.2) TYPE B
EACH
GWRS-606-1
6.48.13.3) TYPE C
EACH
OWG RS-400-1
6.4(8.13.4) TYPE D
EACH
ONG. RS-400-1
6.11(41) MOUNTING ON STEEL TRUSS AND STEEL BEAM
6.11(42) MOUNTING AT BRIDGE DECK
0.11(5) STEEL FRAME FOR MOUNTING MOTH ≤ 18.00 M.
6.11(5.1) STEEL FRAME AND PILE FOOTING
6.11(5.2) STEAL FRAME AND SPREAD FOOTING
8.11(8) STEEL FRAME FOR MOUNTING MOTH £20.00 M
0.11(6.1) SINGLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
SQ.M.
DWQ RS-407
SQ.M.
D. R-407
EACH
MA KIM
DAG 15-401
EACH
DWG 35-404
6.4(0.13.5) TYPE E
EACH
GIGL 15-810-1
6.11(0.1.1) SPAN
6.11(6.1.2) SPAN
ม.
K.
DWG 3-401
DAKL 15-408
Dag 15-401
DWG 35-401
8.5(1) CONCRETE PAMINO BLOCK
6.5(1.1)
SHAPE
CM. THICK
N.
DWG. BU-104
6.5(1.2) CONCRETE TE SIZE 30 K 30 C 3.5 ON. THICK
0.5(1.3) DETECTABLE CONCRETE TILE SIZE 50 7 30 CM, 33 CM. THICK
SQM.
COLOUR
SOM.
5QM.
37,600 2,275
010
SAND INCLUDED 13 E-40W
AND INCLUDED
SCAMBIANO INCLUDED
6.11(0.21) SPAN 6.11(6.2.2) SPAN
6.11(5.2) DOUBLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
4.
DMC RS-401
M.
E-401-403
اسال
8.3(11.10.1)
6.3(11,10.2)
M. CH S
6.3(11.7) RETAINING WALL TYPE 4
53(12) REINFORCED SOIL SLOPE
190. 29-401-404
CUM.
M.
CU.M.
M.
D-404-80%
แบบโครงสร้า
407-08
(FOR HANDICAP WALKWAY)
6.5(1,4) CONCRÈTE SLAB BLOCK SIZE
I
CM.
CM. THICK
6.5(15) PLAIN CONCRETE SLAB 5
CH. THICK
6.X(12.1)
6.3(12.2)
V. <HE
B.3(12.3)
SQ.M.
10
SQ.M.
10
SON,
TO
位
03-601
-400
DIG. 601
*-444
B.B SLAB WALKWAY
6.6(1) PLAIN CONCRETE SLAB WALKWAY
6.6(2) R.C. SLAB WALKWAY 10 ON, THOX
6.6(3) STAMPED R.C. SLAB WALIOWAY
5.5(4) AC SLAB WALKWAY
CH. THICK
CM. THICK
CM THICK
5.5(5) RC. CURB RAMP (FOR HANDICAP WALKWAY)
6.7 CONCRETE PLANTING BED
SQ.M.
LEAKABARD MOLLIED
SQ.M.
950
SAND INCLUDED
SQ.M.
SQ.M.

SAND INCLUDED
SQ.M.
6.620
DYNG. SHEET FJ
SQ.M.
SQ.M.
PANCO LEONE, JELLOD)
SQ.M.

EACH
DWG 805-401-403
BAND INCLUDED
OWC. CD-D
REMARKS
THE DUARTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS DALY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
กรมทางหลวง
เปิยน
ਸ
AA
ท หง
ทาน
สงกรณ์
ออกแบบ
เห็นชอบ
25 9:320nd
21: ผู้อ่านวการ า ก ารวจและออกแบบ
อนุญาต
10/2169
10,2,69
แทน อธิบ
ITEM
DESCRIPTION
6.11(8.3) STALL POLE FOR OVERHEAD SIGN
8.11(8.4) PILE FOOTING
8.11(6.5) SPREAD FOOTING
&11(7) STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 IL < MOTH ≤ 28,00 M.
8.11(7.1) SINGLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
UNIT
EACH
EACH
QUANTITY
REMARK
_129=9780.
ON-05
DWG. 45-405
100-ÊN THO
EACH
בון
DESCRIPTION
6.12(13) HANDHOLE
6.12(13.1) TYPE A
6.12(13.2) TYPE B
6,12(14) RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTING
WHIT QUANTITY
REMARX
EACH
EACH
DING EX-112
DWG. EE-112
6.12(14.1) SNGLE BRACKET
0.11(7.1.1) SPAN
6.11(7.1.2) SPAN
H.
Ы
:
Dad TS-40
บ,
DMG. AS-405 CAS-01
4.
B.12(14.2) DOUBLE BRACKETS
6.12(14.3) HIGH MAST
M. HIGH
EACH
EACH
EACH
54
54
6.11(7.2) DOUBLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
6.13 TRAFFIC ROAD SIGNAL
ITEM
OMG, 401
8.11(7.2.1) SPAN
8.11(7.2.2) SPAN
M.
M.
OWO-
6.13(1) TRAFFIC ROAD SIGNAL
DWG. 15-401
1100
บ.
ONGS-406
5.13(1.1) AT STA
PHASE
LS
TO TF-100
DWL AL-401
ZING. “TY-101
8.11(7.3) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN
8.11(7.4) PILE FOOTING
6.11(7.5) SPREAD FOOTING
6.11(8) RELOCATION OF TRAFFIC SIGN
6.11(8.1) OVERHANGING TRAFFIC SIGN
EACH
09. 15-400
8.13(1.2) AT STA
{
PRASE)
LS
YO 1-100

BAS-401
जनम
EACH
DWG R$-408
6.1X(1.3) AT STA
PHASE)
L.$
TO 17-100
EACH
GG RS-400
6.13(2) IMPROVEMENT OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNAL
6.1321) AT STA
{ PHASE)
L.5.
8.11(8.2) OVERHEAD TRAFFIC SIGH
EACH
EACH
Z
5.13(22) AT STA
PHASE
LS.
8.13(2.3) AT STA
{
PHASE)
LS
6.12 ROADWAY LIGHTINGS
8.14 FLASHING SKHAL
6.121) 0.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
6,14(1) FLASHING SIGNAL
EACH

6.14(2) FLASHING SIGNAL (SOLAR GEUL)
EACH
10
6.12(1,1) MOUSTED AT GRADE
EACH
QWG. E-106
6.14(3) IMPROVEMENT OF EXISTING FLASHING SIGNAL
EACH
8.12(1.2) UMTED ON PARAPET-WALKWAY
EACH
8.12(1.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS TYPE)
8.12(1.4) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
EACH
DWG. EE-106
DWG E-108
8.15 MARKING
8.15(1) THERMOPLASTIC PAINT
6.12(141) TYPE A
EACH
DICE-CHES-003
6.15(11) YELLOW
6.15(1.2) WTC
6.12(1.4.2) TYPE B
EACH
DIG. EE-HG5-001
6.15(2) TRAFFIC PAINT
4.12(1.4.3) TYPE C
EACH
DUS. DE-CHES-005
8.12(2) 2.00 M. (WOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL, POLE DOUBLE BRACKETS
WTH TWO HIGH PRESSURE SCOKIM LAMPS 250 WATTS, OUT-OFF
5.12(2.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
OWG EX-105
8.12(22) MOUNTED ON TRAFFIC BARKER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS TYPE) EACH 6.12(23) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
DWG. EZ-106
6.12(251) TYPE A
EACH
ONGEE-DH63-003
6.152.1) YELLOW
5.15(2.2) WHITE
6.15(3) CURB MARKING 6.15(4) BARNIER MARKING
6.15(5) ROAD STUD
6.15(51) UNI - DIRECT.CH
6.15(5.2) BI- CIRECTION
SQ.M.
73-201
SQ.M.
TO R5-213
SQ.M.
2,275
TO R$ 203
SQ.M.
SOM.
1.300
SQ.M. 4,750
TO $-203
+
GA BO
05-201
TO R5-253
TO 5-203
D-201
15-201
EACH
460
TO R5-203
05-201
EACH
TO R3-213
6.12(232) TYPE B
EACH
OWS CE-CHE5-001
6.15(6) RUMBLE STRIP
0.12(2.3.3) TYPE C
EACH
ORG CE-DH65-005
8.15(8.1) SHOULDER RUMBLE STRIP (RAISED OR VALLED)
6.12(3) 12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
WTH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS, CUT-OFF
6.15(6.2) TRANSVERSE RUMBLE STRIP
FF
B.18 BARRICADE AT T-INTERSECTION
612(3.1) MOUNTED AT CRADE
EACH
DWG. E-105
6.16(1) TUBER BARRICADE
H
DMC. RS-801
6.12(3.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
EACH
DWG. EE-106

8.12(3.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARROER TYPE)
8.12(34) MOUNTED ON TRAFFIC BARBER (SHGLE SLOPE CONCRETE BARRER TYPE)
EACH
DWG EX-105
6.15(2) W-BEAM GUARDRAIL BARRICADE THICKNESS 3.20 MM. TYPE 1
6.17 BUS STOP SHELTER
М
24
DWG. RS-602
L
8.12(341) TYPE A
EACH
DIG. DE-0065-003
6.17(1) RG.&STEEL TYPE A - SMALL SIZE ON GROUND
6.17(2) RC.ASTEEL TYPE - SMALL SIZE ON BEAM
EACH
04 EX-201
EACH
QWE4-326
“-301,328
6.12(342) TYPE 8
EACH
DIG EZ-DHES-001
4.12(343) TYPE C
EACH
DW CE-CHAS-005
6.12(4) 12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
WITH TWO HIGH PRESSURE SODRIM LAMP 400 WATTS, CUT-OFF

WALKWAY TYPE
6.12(4.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
100
DWG. EE-105
617(7) WOODEN TYPE B
6.17(3) RC.&STEEL TYPE C LARGE SIZE ON GROUND
6.17(4) RC.&STED TYPE - LARGE SIZE ON BEAN
6.17(5) TYPE E
6.17(6) WOODEN TYPE A - SMALL SIZE ON GROUND
SMALL SIZE ON BEAM
EACH
0082. D-323–323.
EACH
||$20-425-10 DIG
ON DI-351
EACH

1. D-308309)
   OWL EN-201,320
   EACH
   EACH
   6,12(4.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARBER TYPE)
   8.12(4.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SHOLE SLOPE CONCRETE BARBER TYPE)
   4.12(4.3.1) TYPE A
   EACH

DWG. EZ-106
EACH
6.12{(4.3.2) TYPE O
EACH
8.12(4.3.3) TYPE C
EACH
1
t
DIG. EE-DHG5-003
DIG. LE-DHE5-004

6.17(8) WOODEN TYPE C LARGE SIZE ON GROUND 6.17(9) WOODEN TYPE D - LARGE SIZE ON BEAM 6.17(10) TYPE F SPREAD FOOTING 6.17(11) TYPE F - PILE FOOTING
EACH
EACH
4:
ONG DI-324
Dad bein
GWG. +32
70-323
OD-324
tp
EACH
DWG. EN-$10
EACH
DWG. EN-311
DIG. EE-0H65-005
4.17{12} TYPE G- SPREAD FOOTING
EACH
DIG. EN-312
6,12(5) HIGH MAST LIGHTING POLE WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS
5.12(5.1) 20.00 M. HIGH
EACH
DWG. EE-107
&17(13) TYPE G - PILE FOOTING
6.17(14) RELOCATION OF EXISTING BUS STOP SHELTER
EACH
DWG. EN-313
EACH
I
8.12(5.2) 25.00 M. HIGH
EACH
DWG. E-107
6.18 LANDSCAPING WORK
8.12(5.3) 30.00 M. HIGH
EACH
DWG. EZ-107
6.18(1) TREE PLANTING
&.12(8) FOUNDATION FOR HIGH WAST LIGHTING POLE
6.12(6.1) PILE FOUNDATION FOR 20,00 M. HIGH
8.12(6.2) PILE FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH
&.12(6.3) PILE FOUNDATION FOR 30.00 M. HIGH
6.12(6.4) SPREAD FOUNDATION FOR 20.00 W. HIGH
6.126.5) SPREAD FOUNDATION FOR 25.00 L HIGH
8.12(6.8) SPREAD FOUNDATION FOR 30.00 ML HIGH
EACH
DWG. EE-110
EACH
DWC. EE-110
EACH
DWG EZ-11D
8.18(1.1) SHALL SIZE ( DIA
5.15(1.2) MEDIUM SIZE (DA B.18(1.3) LARGE SIZE (DIA. 6.18(2) SHRUB PLANTING
H. HEIGHT
4. HEIGHT
M. MEIGHT
M. MOH.)
EACH
70
-105
OMG DIL
W. MIN.)
EACH
70 Dhe 100
M. MIN.)
EACH
TO
D+-106
SOM.
191–10_79
100
EACH
DWG. SE-110
8.18(3) GROUND COVER PLANTING
SOM.
DWG, CD-710
EACH
DWG EE-110
EACH

DWG. EE-110
6.12(7) 2-40 WATTS FLUORESCENT LAMPS, CEILING MOUNTED TYPE
EACH
8.12(8) 1-150 WATTS HIGH PRESSURE SOBIUM LAMP, SOFFIT LIGHT
EACH
DWG EE-111
6.12(9) OVERHEAD SIGN LIGHTING
EACH
DWG. RS-407
6.18(4) CRASSING
8.15(4.1) NUAN - NOI
6.18(5) EARTH FILL FOR LANDSCAPING WORK
6.19 fidgulon muga 2.00 4
5.20 ว MAN UK ความสูง 2.00 ม
SOM.
CULL
M
355
DWG. SHEET M1
1,080
DWG. SHEET M2
10
D+10
KT2(10) 250 WATTS HIGH PRESSURE SCOM LAMP, OUT-OFF ON DOSTING ELECTRIC POLE
5.12(10.1) TYPE A
EACH
DWG. EE-110
7
การ ตก ประกัน แค่ใจ และ กรรณ ค้าน งวดสอบ
5.12(10.2) TYPE B
EACH
DWG. EE-11D
6.12(103) TYPE C
EACH
DWG. EX-110
6.12(10.4) TYPE O
EACH
DWG EE-110
5.12(10.5) TYPE E
EACH
DWG. EX-110
8.12(10.8) TYPE F
EACH
DWG EX-110
6.12(11) 400 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, CUT-OFF ON EXISTING ELECTRIC POLE
0.12(11.1) TYPE A
EACH
DWG. EE-110
6.12(11.2) TYPE 8
EACH
DWG. EE-110
6.12(11.3) TYPE C
EACH
DWG. EE-110
6.12(11.4) TYPE O
EACH
DWG. EE-110
0.12(11.5) TYPE {
EACH
DWG. EE-110
6.12(11.6) TYPE F
EACH
DWC. EE-110
6.12(12) SUPPLY PILLAR
DWG EX-MT”
6.12(121) MOUNTED ON CONCRETE POLE
EACH

TO
-104
0.12(12.2) MOUNTED ON CONCRETE FOUNDATION
EACH
DOI-IM
T-IM
DESCRIPTION
SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
8.1 TRAFFIC SIGNS DURING CONSTRUCTION
82 TANC CONTROL DEMOES DURING CONSTRUCTION
8.3 PRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
5.31) มะรอบความปลอม ทาง นมระหว่างสร้า
$4 INTELLIGENT WORK ZONE (IWZ)
8.5 ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงานทา หลวง
รูป ควมคุม 226
10
SUMMARY OF QUANTITIES 4 ทางควงหา คบ 225 - หัวทะเล วารินชาราษ
ตอน กระชัง - ระกา
UNIT QUANTITY
REMARK
P.S
1
P.S
P.5.
LS.
8.5(1) MILLING OF DOSTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 5 CHA THICK
SQM.
FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
8.5(2) SCARIFICATION & RECOMPACT OF EXISTING PAVEMENT MATERIAL 10 CM. THICK
SQ.M.
FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
8.5(3) TACK COAT FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
8.5(4) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CH. THICK
SQL
SQ.M.
FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
&.5(5) ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE
FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
TON
9.1 เ เ อ ง านวยความสะดวกในการควบคุมงาน
9.2 ค่าเช่า หา หรือก่อสร้างสานักงานชั่วคราว
3.3 ป้ายโครงการ และ/หรือ รูปง
9.4 ค่าเข้างานไฟฟ้า
5 ค่าใช้จ่ารงาน - ตา และตรวจสอบคุณภาพ ปล่อย
8.5, RISK MANAGEMENT DURING COSTRUCTION
5.61) ทีม หวก ความปลอดภัย ค. (2)
วิศวกรเคราะห์กาเมล งานอันตราย
P.S
1
P.S
1
LS
1
P.S
I
LS.
P.S
P.S

แผนท
C4
RENARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY PREUNDARY ESTRATED FOR CONSTRUCTION, THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SAT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED EVEKEERS.
เปิยบ
ท ทด
DanKUU priorť
เห็นชอบ
อนุญาต
กรมทางหลวง
An
your

ทาน คงกรุ
2 ตรวย 0
21 ผู้อําานวยการสานักล่ารวยเละออกแบบ
แทน รับ
1012167
10/2169
:
0.30
VARIES
A.L
I
0.30
SCFT SPOT
หมายเหตุ
สํานึก ารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวงที่
ท ควบคุม
แผนท
D
10
226
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS
ทางหลวงหมายเลข 225 สาย หัวทะเล - วารินชาราบ คอบ กระ - - ระกา
..
LOCALIZED
FAILURE
PLAN
PROFILE
i…
SZZZZSVIKSA …
SECTION
LIMIT_CF_EXCAVATION
ASPHALTIC CONCRETE SURFACE
BASE COURSE
EXIST. SURFACE EXIST. BASE COURSE EXIST, SUBBASE
OR EXIST. SUBCRACE
EXIST. SELECTED MATERIAL

• FAILURE OR SOFT SPOT
  – UNIT OF EXCAVATION
  10 REACH FIRM SUPPORT DEPTH ARE VARIED
  DETAIL OF SOFT SPOT EXCAVATION AND REPLACEMENT
  TO
  SCU

1. มิติที่แสดงไว้มีหน่วยเป็น เมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. ในการพิจารณาก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะที่เกิดขึ้นใหม่ ให้พิจารณาก่อสร้างเท่าที่เหมาะสม
   และจําเป็นเท่านั้น ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
3. ในการพิจารณาว่าถนนเดิมเป็น SOFT หรือไม่ ให้ใช้รถบดชนิดใดก็ได้ที่มีน้าหนักไม่น้อยกว่า
   6 เมตริกตันวิ่งผ่าน และสังเกตในระยะใกล้ ถ้าถนนเดิม SOFT จะสังเกตเห็นการยุบตัว หรือการเคลื่อนตัวบองถนน (MOVEMENT)
   ก่อนเริ่มทําการก่อสร้าง ให้นายช่างโครงการฯ สํารวจบริเวณจุดอ่อนตัวของคันทางเดิม คามวิธีการที่กําหนด ไว้ในข้อ 3 ให้ตลอดโครงการฯ จัดทําบัญชีไว้ แล้วแจ้งให้ผู้จัดการ โครงการฯ ทราบ โดยส่งสําเนาให้กองเจ้าของงานและให้ถือปริมาณจุดอ่อนตัวที่สํารวจไว้ เป็นบรรทัดฐานในการจ่ายค่างาน
4. ในกรณีที่มีชั้นวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SOIL AGGREGATE ที่มีคุณภาพตาม ข้อกําหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้ โดยทําการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและ วัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว SOFT SPOT ให้ทําการขุดออกและแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น บดทับแน่นตามที่กําาหนดไว้ในแบบ
5. ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ BENCHING จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุเสริมทันที ทั้งนี้เพื่อป้องกันคันทางเดิมบริเวณแนว BENCHING เกิดการพังทลาย (CRACK) เนื่องจากไม่มีวัสดุ รับแรงด้านข้าง (LATERAL SUPPORT)
6. จํานวนขั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของต้นทาง ส่วน “A” ให้อยู่ในดุลยพินิจของ
   นายช่างโครงการฯ ส่วน “B” นั้นควรกว้างพอที่เครื่องจักรปิดทับดินสามารถทํางานได้ 8. ห้ามจุด SIDE BORROW
7. ในการดําเนินการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องตรวจตําแหน่งสาธารณูปโภคต่างๆ และ
   ระมัดระวังเรื่องสาธารณูปโภคฯ หากเกิดความเสียหายขึ้น ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบ ต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นใดๆ ทั้งสิ้น
8. กรณีเกาะกลางที่ก่อสร้างบนผิวทางลาดยางเดิม ให้ขุดถนนเดิมในเกาะกลางออกจนถึง
   ชั้นดินกันทางเดิม แล้วถามแทนที่ด้วยดิน (EARTH RLL) บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 90% ของความหนาแน่นแห่งสูงสุด ตามมาตรฐาน ทล. 1-107 ก่อนการก่อสร้าง ชั้นโครงสร้างชั้นทางอื่น เช่น หินทาง หรือผิวทาง เพื่อป้องกันไม่ให้น่าฟัง
9. งานทรายถมเกาะกลาง (COMPACTED SAND) จะต้องเดทับให้ได้ความแน่นแห่งของ
   การปิดทับ ไม่น้อยกว่า 90% ของความแน่นแห้งสูงสุด ตามมาตรฐาน ทล. ท-108
   น นทาง 2 กม คันตัด
   ข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
   อ้างถึง “มาตรฐานดินถมดินทาง มาตรฐานที่ K-1 102 (STANDARD NO. DH-S 102) ทรายถมกันทาง
   อ้างถึง “มาตรฐานทรายถมต้นทาง มาตรฐานที่ 1 - 3 103 (STANDARD NO, CH-S 103) และ “ข้อกาหนด เศษทรายถมดินทาง
   หินถมคั่นทาง
   อ้างถึง “มาตรฐานหินถมดินทาง มาตรฐานที่ 15 - ม 104 (STANDARD NO. OH-S 104] นทางหินคลุก
   อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุก มาตรฐานที่ 1 - ม. 201 (STANDARD NO. DH-3 201
   พื้นทางกรวดโป
   อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางกรวดโม” มาตรฐานที่ 1 - 1 202 (STANDARD NO. DH-S 202)
   พื้นทางหินคลุกผสม เมนต์
   L-.
   อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ (CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE) มาตรฐานที่ 1 - ม. 203 (STANDARD NO. DH-5 203) หันทางดิน เมน
   อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางดินซีเมนต์ (SOIL CEMENT BASE)” มาตรฐานที่ 1 - 1 204 (STANDARD NO. OH-5 204)
   รอง นทางวัสดุมวลรวม
   อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม มาตรฐานที่ ทส - ม. 205 (STANDARD NO. DH-5 205)
   รองพื้นทางดินซีเมนต์
   อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางดินซีเมนต์ (SOL CEMENT SUBBASE) มาตรฐานที่ ทสม. 206 (STANDARD NO. DHS 205)
   ใหล่ทาง สดมวลรวม
   อ้างถึง “มาตรฐานไหล่ทางวัสดุมวลรวม มาตรฐานที่ ทล-1 207 (STANDARD NO. OH-5 207)
   นวัสดุคัดเลือก "
   อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก ( มาตรฐานที่ 1-11 208 (STANDARD NO. OH-5 208)
   ชั้นวัสดุคัดเลือก
   อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก ฯ มาตรฐานที่ 1 - 1 209 (STANDARD NO. DH-3 203) นทร รองถนนคอนกรีต
   อ้างถึง “มาตรฐานชั้นทรายของถนนคอนกรีต” มาตรฐานที่ ทส - 211 (STANDARD NO. OH-S 21)) ชั้นหินคลุกรองถนนคอนกรีต
   อ้างถึง “มาตรฐานชั้นหินคลุกรองถนนคอนกรีต มาตรฐานที่ 18-1 212 (STANDARD NO. DH-3 212) การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่
   อ้างถึง “มาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่ (PAVEMENT RECYCLING)” มาตรฐานที่ ทส - ม. 213 (STANDARD NO. DH-5 213)
   พื้นทางหินดอกปรับปรุงคอภาพด้วยปูนซีเมนต์
   อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (CEMENT TREATED BASE)” มาตรฐานที่ 1 - ม. 214 (STANDARD NO. DH-5 214) ถนนซีเมนต์คอนกรีต
   อ้างถึง “มาตรฐานถนนซีเมนต์คอนกรีต มาตรฐานที่ พล - 1 309 (STANDARD NO. DH-5 309) การเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีตแบบ FULL-DEPTH REPAIR
   อ้างถึง “มาตรฐานการเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีตแบบ FULL-DEPTH REPAIR” มาตรฐานที่ ทส - ม. 326 (STANDARD NO. DH-S 325)
   การ ซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต
   อ้างถึง “มาตรฐานการอุดซ่อมโพรงได้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต (SUBSEALING)” มาตรฐานที่ 14-1 327 (STANDARD NO. DH-S 327) ผิวแบบเซอร์เฟสทรีตเมนต์
   อ้างถึง “มาตรฐานผิวแบบเซอร์เฟสทรีตเมนต์ (SURFACE TREATMENT)” มาตรฐานที่ 1 - 1 401 (STANDARD NO. OH-S 401) การลาดเอสหัด PRIME COAT
   อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT” มาตรฐานที่ 14 - ม. 402 (STANDARD NO. DH-5 402)
   การลาดแอสฟัล TACK COAT
   อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ TACK COAT มาตรฐานที่ ทส - ม 403 (STANDARD NO. DH-S 403) วแบบ ห ล
   อ้างถึง “มาตรฐานผิวแบบชิพซีล (CHIP SEA)” มาตรฐานที่ ทส - ม. 406 (STANDARD NO. DH-5 406) แอสฟัลต์คอนกรีต
   อ้างถึง “มาตรฐานแอสฟัส คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT)” มาตรฐานที่ 14 - ม. 408 (STANDARD NO. DH-S 408) และ “ข้อกาหนด เศษแอสฟัลต์คอนกรีต (SPECIAL PROVISION FOR ASPHALT CONCRETE]”
   แอสฟัส คอนกรีตรองถนนคอนกรีต
   อ้างถึง “ข้อกําหนด นแอส คอนกรีตรองถนนคอนกรีต (PROVISION FOR ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT” มอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีด
   อ้างถึง “มาตรฐานมดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต (MODIFIED ASPHALT CONCRETE)” มาตรฐานที่ ทส - ม. 409 (STANDARD NO. DH-3 409) แอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ
   0.30
   VARISS
   :
   NOT
   อ้างถึง “มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ (NATURAL RUBBER MODIFIED ASPHALT CONCRETE มาตรฐานที่ ทส - ม. 416 (STANDARD NO, DH-5 416) งานปะซ่อมผิวทางแอสฟัสต์
   อ้างถึง “มาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (SKIN PATCHING) มาตรฐานที่ 14-1 451 (STANDARD NO. DH-5 451)
   งาน คร่อมผิวทางแอสฟ
   อ้างถึง “มาตรฐานงานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (DEEP PATCHING)” มาตรฐานที่ 14-1 452 (STANDARD NO. DH-5 452)
   นซีเมน แบบน
   อ้างถึง “ข้อกําหนดพิเศษดินซีเมนต์แบบน (SPECIAL PROVISION FOR SHALLOW SOIL CEMENT STABILIZATION” (SPECIAL PROVISION AMI-201)
   -FINISHCO GRADE
   SHOU 0฿..
   OF CONSTRUCTION
   1/72 SURFACE MOSH
   NEW LEVEL –
   LULOSICE SLOPE
   FILL
   2.5 x 1
   SIDE SLOPE
   OUT
   แบบแนะนําแสดงการ นายค้นทาง
   NOT
   TO
   SCALE
   EXISTING LEVEL
   WEARING COURSE
   BINDER COURSE
   SIDE SLOPE
   “BASE” COURSE
   SUBBASE COURSE
   SELECTED MATERIAL
   แบบบN NOT
   TO
   SIDE SLOPE
   SCALE
   กรมทางหลวง
   เยน
   อกแบบ a s
   หล
   Ke
   ทาน ม่
   เห็นชอบ
   อนุญาต
   2 ตรว 4-
   ผู้อ่าน ชการ า า รวจและออกแบบ

แทน อ า
1014169
1012169

1. ข้อกําหนดทั่วไป
   1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดย นักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
   1.3 การดปริมาณงาน
   ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อน าเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้ สํานัก ารวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น

• รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถจ่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้
• EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION

SUBBASE FROM EXISTING BASE
SELECTED MATERIALS FROM EXISTING BASE
JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP)
—
BORED PILE

CRIVEN PILE
—
SONIC LOGGING TEST
—
CRILLING MONITORING TEST

SEISMIC INTEGRITY TEST

—
SOIL INVESTIGATION TEST
RETAINING WALL
CM. THICK
1.4 ปริมาณงานดินตัดส่วนที่เหลือให้นําไปใช้กับงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
ཤ
1.5 วัสดุที่ได้จากการรื้อโครงสร้างในทางส่วนที่เหลือจากการนําไปใช้งานแล้ว
ให้นําาไปกองเก็บในสถานที่ที่หน่วยงานของกรมทางหลวง าหนด
1.5 ให้นายช่างโครงการพิจารณาเลือกใช้ค่า w ของผิวคอนกรีต ให้เหมาะสม คุ้มค่า
และเกิดประโยชน์กับทางราชการ
1.7 การพิจารณาใช้รูปแบบในรายการที่มีหน่วยเป็น P.S. ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ
โดยความเห็นชอบของสํานักเจ้าของงาน
1.8 สําหรับข้อกําหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีตนั้นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีดต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
1.9 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง SD30 SD40 และ SD50
ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ “T” และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
1.10 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
ให้ผิดหลักเกณฑ์การใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2553
1.11 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท
ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
ในแบบแปลนก่อสร้าง
1.12 ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
1.13 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
1.14 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา
การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทางแยก, MEDIAN OPENING, ด้านในทางโค้ง ฯลฯ
2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
2.1 ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ
ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้
โดยความเห็นชอบจากสํานักล่ารวจและออกแบบ
2.2 การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.3 ความลาดร้านข้างดินถมคันทาง
โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมดินทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ
เสถียรภาพของดินถมต้นทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

กําหนดตาแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) จุดเปิดกาะ เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบจุดเปิดเกาะ
2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ําางานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
—
ปรับ าแหน่ง ค่าระดับบ่พัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่าง ๆ และ
ท่อระบายนํ้าตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)

ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
2.6 งานวางท่อกลม
2.6.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
2.6.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ในกรณีดังนี

• เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม
• เพิ่มหรือลดจํานวนแถวท่อกลม

เพิ่มหรือลด าแหน่งท่อกลม
2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
สานักงานทางหลวงที่
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
UNYA
E1
10
226
บันทีกทั่วไป (ก)
ทางหลวงหมายเลย 226 สาย หัวทะเล - วารินชางาน
ตอน กระสัง - ระกา
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
.
เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม จากที่ทําหนดไว้ในแบบ
—
เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
2.8 งานก่อสร้างสะพาน
การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ
เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้

• ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้
• ปรับตําแหน่งหรือกําหนดตําแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และเส้นบนผิวจราจร ที่ต่างจากแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS)
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• ปรับ าแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  ปรับ าแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
  โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพควา…ป้นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสําานักสํารวจและออกแบบ
  2.11 งานส่งสาธารณูปโภค
  โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ :ดดินและบ่อหักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  กรมทางหลวง
  เขียน หล ออกแบบ ก
  เป็น อบ
  ด WAWA
  ทาน กร MITA ON~Shr
  1012161
  นุญาต

10/2/69
ผู้อ่านวยการ า า วจและออกแบบ
แทน ส าค
!
!
3. ข้อกําหนดงานคอนกรีต
3.1 ปูนซีเมนต์
งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญลักษณ์ ผม ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
3.2 สําหรับงานสะพาน ตามแบบ STRANDARD DRAWING FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2018 หรือสะพานช่วงเดียว SIMPLY SUPPORT ความยาวช่วงน้อยกว่า 30 เมตร
ข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ Gu
3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป)
การทดสอบTEST)
คําสั่งอ้อยองคอนกรีต
ที่อายุ 28 วัน (CUBE) การยุบตัว..
AASHTO T22 หรือ
มาตรฐานการทดสอบ หน่วย
ค่าที่ใช้ในการออกแบบ
เงื่อนไขการทดสอบ
MPO
30
35
40
45
SC
60
3.2.2
ASTM C39
AASHTO T119 หรือ cm
ASTM C143
ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนหัวได้ตามผู้ออกแบบ
ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง

• มาตรฐานการทดสอบ

ASTM C39: STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
ASTM C143 STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE
AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
AASHTO T119: STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
สํานักงานทางหลวงที
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม 226
บันทึกทั่วไป (ก)
assoft
ทางหลวงหมายเ0 226 สาย หัวทะเล - วารินชําราบ ตอน กระสัง - ก
เป็น WANA
ออกแบบ
เห็นชอบ
นุญ
กรมทางหลวง
ต TWİYA
26 คร
ทาม Dลมา
ผู้อ่านวยการสานัก ราคะออกแบบ
to
แทน อ บ
1012167
1012169
EXISTING R.O.W.
40,00
OF SURVEY AND CONSTRUCTION
20.00 OR VARIES
SIDEWALK
SHOULDER
TRAVELLED WAY
RAISED MEDIAN
4.45
2.50
3.50
+
3.50
3.50
3.50

.! .. …
TACK COAT
PRIME COAT
EASTYS SALAAT
TRAVELLED WAY
3.50
TACK COAT
PRIME COAT
3.50
SHOULDER
2.50
SIDEWALK
4.45
12.00 H, TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 400 WATTS, CUT-OFF
PROFILE GRADE-
0.15 M, YELLOW SOUD LINE.
CONCRETE PAVING TILE
-PROFILE GRADE
0.15 M. TELLOW SOLID LINE
0.15 น. WHITE BROKEN URE
0.15 N. WHITE SOLID LINE
CONCRETE PAVING TILE
WITH DETECTABLE CONCRETE TILE
23
2
2.5%
i
ASSUMED EXISTING GROUND
RETAINING WALL (IF REQUIRED) MANHOLE TYPE C Ø 15 ม.
R.C.P. Ø 1.20 พ.· –
ucts
2.5%
บท
0.15 M. WHITE BROKEN UNE
0.15 M. WHITE SOUD LINE
0444
7.5
2.5%
SCE DETAIL “A”

• ชุดไสผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 10) และ คนพื้นทางเดิมออก (หมายเหตุ 7)
  จากนั้นให้ทําการ คน (SCARITY) ในทางเดิมอีกไม่ต่ํากว่า 100 มม. (หมายเหตุ 8) แล้ว คท้ ใหม่ ไ ความหนาแน่นแห้ง : 95 % ของความแน่นแห่งสูงสุด ที่ได้จากการา คลองราม 1-2 103
  BENCHING
  เค อลาดค้นทางเดิม จนถึงโครงสร้างรับทาง (ตามแบบตายกับทาง
  0.05 ม.
  ผิวทางแอสฟัล คอนกรีต เกรด 40-50 (หมายเหตุ 3)
  L
  0.10 ม.
  พื้นทางเอส - คอนกรีต เกรด 40-50 (HUH 9)
  0.20 ม.
  พื้นทางหิน ผสมซีเมนต์ มีค่า แcs : 31.0 กก./ตร.ม (หมายเหตุ 13)
  0.20 ม.
  รองพื้นทางวัดทุมวลรวม เกรด A, 8 หรือ 6 เท่านั้น ค่า CBR 2 25 3 หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 12)
  C
  หรือวัสดุ ทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 11)
  หมางเหล

1. มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
   0.35 น. วัสดุคัดเลือก “ก” ค่า CBR : 10 %
2. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามฝาแหน่งที่ระบุไว้ หากทําการปรับยกระดับหรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบรูปตัดแนะนําาโครงสร้างชั้นทาง การยกระดับ ประกอบกัน
   ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบของ า ก ารวจและออกแบบ
3. แบบแผ่นนี้เป็นรูปจัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปตัดในบางช่วงให้ดูแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
4. ในกรณี ถนนมีการยกโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ ท่าการปรับ CROWN SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง OMG, NO. CD-104, CD-105 และ 80-106
5. ตําแหน่งช่องระบายน้า DRAIN HOLES นอกจากบริเวณทางโค้งแล้ว ให้พิจารณา PROFILE GRADE ของสายทางและระนาบการไหลระบายน้ํา ผิวทางร่วมด้วย
6. ตาแหน่ง ตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ให้ดูแบบ PLAN & PROFILE ประกอบกัน
7. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนต้นทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ
   โดย ควิช ที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ต่างวัสดุแต่ละชิ้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
8. กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซิเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างพื้นทางเดิม หากหมู คอ่อนตัวให่ าเนินการตามข้อ 1.
9. ผิวทางแอบฟัง คอนกรีต รองผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต และพื้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้ใช้ตามมาหมด เศษแอส คอนกรีต
10. วิธผิวทางแอสฟัลคอนกรีตเดิมที่ได้จากการขุดไฮออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นทีกรมทางหลวงกําหนด
11. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที ทล-น. 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
    คนทางดินถม ค่า CBR : 4 : บทบให้ความแน่น 295 x ของความหนุ่นเเห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม พล - 11 197
    สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้ หรือพิจารณาคัดเลือกที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 16 - ม. 203 ในวัสดุกันเสีย - สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก ก ใหม่ได้
    ทั้ง หากวัสดุ ใต้ว, รื้อนหินทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นทีที่กรมทางหลวงกําหนด
    TYPICAL CROSS SECTION 1
    SCALE
    1:100
    กม. 116+550 - กม. 117+500
12. กรณีก่อสร้างในรองพื้นทางดินซีเมนต์แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก่อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
13. วัสดุหินคลุกผสมซีเมนต์ ใช้ปริมาณปูนซิเมนต์ไม่น้อยกว่าร้อยละ 1 และไม่มากกว่าร้อยละ 3.5 โดยมวลของหินคลุก
    BENCHING
    ครีเลาดกันทางเดิม จนถึงโครงสร้างชินทาง (ตามแบบ ชานทาง)
    CURE AND GUTTER
    CONCRETE PAVING TILE (LEAN AND SAND INCLUDED)
    EARTH FILL IN MEDIAN
    EXISTING R.O.W.
    ชา กงานช.างหอวา
    LD
    สํานักสํารวจและออกแบบ
    รหัสควบ ป
    225
    TYPICAL CROSS SECTION 1
    แคนา
    F1
    ทางหลวงหมายเลข 225 สาย หัวทะเล - วาริน ราย
    Àยน กระชัง

• 3 กา
  CONCRETE PAYING TILE
  WITH DETECTABLE CONCRETE TILE
  ASSUMED EXISTING GROUND
  RETAINING WALL (IF REQUIRED) MANHOLE TYPE C Ø 15 พ. R.C.P. 1.20 W.
  0.70
  0.50
  0.20
  DETAIL “A”
  SCALE
  1:25
  PROFILE GRADE
• 0.15 น. ทLLOW SOLIO UNE
  กรมทางหลวง
  เขียน ทดส
  ออกแบบ
  ล ท พ
  ทาน ลงกร
  ครว
  เฟ้นซ บ
  ผู้อ่านวการ า า ารวจและออกแบบ
  1014169
  :
  A and
  อน พ

เทบอ บด
10/2/69
หมายเหตุ
CONCRETE PAVING TILE WITH DETECTABLE CONCRETE TILE
ASSUMED EXTSANG GAGAND
RETANING WALL (IF REQUIRED)
MANHOLE TYPE C 15 N. —
R.C.P. 1.20 M.
EXISTING R.D.W.
▸ OF SURVEY AND CONSTRUCTION
40,00
20 00 OR VARIES
SIDEWALK
SHOULCER
TRAVELLED WAY,
RAISED MECHAN
TRAVELLED WAY
4.45
2.50
3.50
3.50
3.50
3.50
3.50
3.50
2.50
SHOULDER SIDEWALK
445
TACK COAT
PRIME COAT
TACK CCAT

|
PROFILE GRADE
0.15 N. TELLOW SOLID LINE
0.15 M. WHITE BROKEN LINE
10.15 M. WHITE SOLID UNE ·
255
BENCHING
0.05 ม.
0.10 น.
ยุค อลา กับทางเดิม จนถึงโครงสร้าง นทาง (ตามแบบขายดินทาง
0.20 ม.
0.20 ม.
TACK COAT
TACK COAT
PRIME COAT

12.00 N, TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 400 WATTS, CUT-OFF
CONCRETE PAMING BLE
-PROFILE GRADE
0.15 M, YELLOW SOUD LINE
0.15 M. WHITE BROKEN UNE
0.15 N. WHITE SOLIO LINE
13.
2.33
25
2.5%
9.54
233
11
2.3%
!
L.
EXISTING R.O.W.
สานักงานทางหลวง
10
สานักสารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
226
TYPICAL CROSS SECTION 2
แคป
52
ทางหลวงหมายเลข 225 สาย หัวทะเล - วารินชาวบ
อบ กระสัง TEM
COACHETE PAMNG TLE
WITH DETECTABLE CONCRETE TILE
ASSUMED EXISTING GROUND
0.35 พ.
SEE DETAIL “A”
ปรับระดับด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต (LEVELING) จนได้ระดับก่อสร้าง LE CROWN/CROSS SLOPE ตามแบบ (หมายเหตุ 7)
ผิวทางแอสฟัส คอนกรีต เกรด 40-50 (หมายเหตุ 9) พื้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต เกรด 40-50 (หมายเหตุ 9
ค้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ มีค่า ucs : 31.0 /ตร.ซม. (หมายเหตุ 13) รอง นทางวัสดุมวลรวม เกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 255 หริ รองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 12)
หริ วัส ชั้นทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 11)
วัสดุ ดเลียก n ค่า CBR 2 10 %
คันทางดินถม ค่า CBR : 43 บดทีมให้ได้ความแน่น : 95 % ของความทนินแห้งสูงสุด ได้จากการทดลองตาม 14 - 1 107
BENCHING
คร้ ชาด นทางเดิม จนถึงโครงสร้าง นทาง (ตามแบบขาดคันทาง
CURE AND GUTTER CONCRETE PAVING TUE LEAN AND SAND INCLUDED)

1. มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
   2 ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากทําการปรับยกระดับหรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบรูปแนะนําาโครงสร้างขึ้นทาง การยกระดับ ประกอบกัน
   ทั้ง นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบของ า ก ารวจและออกแบบ
2. แบบแผนนี้เป็นรูปติดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปติดในบางช่วงให้ดูแบบ PLAN & PROFILE แบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
3. ในกรณีที่ถนนมีการชกโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ ท่าการปรับ CROWN Sort ดามมาตรฐานกรมทางหลวง DWG. No. 0-104, 0-105 และ 0-108
4. ตําแหน่งช่องระบายน้ํา 1 DRAIN HOXES นอกจากทีบริเวณทางโค้งแล้ว ให้พิจารณา PROFILE GRADE ของสายทางและระนาบการไหลระบาด ผิวทางร่วมด้วย
5. ตําแหน่งติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ให้ดูแบบ PLAN & PROFILE ประกอบกัน
6. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนต้นทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการ หรือซ่อมเป็นจุด ๆ
   โดย คว้อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทน ด้วยวัสดุและ นทีมีคุณภาพไม่ กว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
7. กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทาการ (SCARY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1.
8. ผิวทางแอสฟัลคอนกรีต ของผิวทางแอส คอนกรีต และ นทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้ใช้ตามบ้ าหนด เศษแอรฟิสต์คอนกรีต
9. วัดผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้จากการขุดได้ออก ให้ป่าไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
10. วัสดุทนทางเดิมที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - 1 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
    สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้ หรือพิจารณาคัดเลือกที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14-1 206 ชั้นวัสดุคัดเลือก - สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก 1 ใหม่ได้
    ฟัง หากวัสดุที่ได้จากคนพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้น่าส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
    TYPICAL CROSS SECTION 2
    SCALE
    1:100
    กม. 117+500 – กม. 120+200
    12 กรณีก่อสร้างขึ้นรองพื้นทางเดินซีเมนต์แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 คอนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
11. วัสดุหินคลุกผสมซีเมนต์ ใช้ปริมาณปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่าร้อยละ 1 และไม่มากกว่าร้อยละ 3.5 โดยมรสของหินคลุก
    EARTH FILL IN MEDIAN
    RETAINING MALL (IF REQUIREO) MANHOLE TYPE CO 15 M. R.C.P. 1.20 M.
    0.70
    0.50
    0.20
    7
    DETAIL “A”
    SCALE
    1:25
    PROFILE GRADE
    9.15 M. SLOW SOLID LINE
    กรมทางหลวง
    เยน เด
    ท ท
    ออกแบบ
    เห็นชอบ
    ญา
    ทาน สงกร
    AM
    7 ตรวจ
    อ่านวการ ก ารวจและออกแบบ
    →→
    แทน บ
    10/2/69
    10/2/69
    |
    R.C. SLAB 10 CH. TH.CK,

(SEE DETAIL “B”)
ASSUMED EXISTING GROUND,
EXISTING R.O.W.
30.00 OR VARIES
30.00
OF SURVEY AND CONSTRUCTION
SIDEWALK
SHOULDER
FRONTAGE RAOD
4.00
2.50
3.50
3.50
SEPARATOR
4.25
SAHOC ART
elessn
SEA CA
+
J10
Foo
‘L
JAJ
1.
TACK COAT
PRIME COAT
PROFILE CRADE
0.15 M. WITE SOLID LINE
0.15 N. WHITE BROKEN ONE
015 M. WITE SOUD LINE
9.00 M. TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATES. CUT-OFF
R.C. SCAB TO C. THICK
(SEE CETAIL A)
RETAINING MALL (IF RECU:RED)
MANHOLE TYPE C15 M.
R.C.P. 1.20 M.
BENCHING
ครีบถาดค้นทางคม จนถึงโครงสร้าง นทาง
(รามแบบขยายค้นท
HANHOLE TYPE 0 0 15 พ.
R.C P. Ø 0.60 พ.
0.05 ม. ผิวทางแอสหัส คอนกรีต เกรด 40-50 (หมายเหตุ 9
0.05 M.
รองผิวทางแอสฟัล คอนกรีต เกรด 40-50 (หมายเหตุ 3)
6.20 ม.
นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ มีค่า UCs : 310 กก./ตร.ซม. (มายเหตุ 13)
0.13 M.
รองพื้นทางวัดบวรวม เกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 25 x
หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 12)
หรือวัสดุ บทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 11)
0.30 M.
วัสดุ ดเลือด " ค่า CBR : 10 %
บทาง น ม า CBR : 4 x ล บ ไ ความแน่น 2 35 3
บองความหนุ่มแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองสาม 14 - 1 107
C38thi - Ar
10 CM.

• 15 CM.
  EXISTING R.O.W
  สํานักงานทางหลวง
  10
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  หัลบ
  TYPICAL
  775
  CROSS SECTION 3
  แผ่นที
  F3
  ทางหลวงหมายเลข 225 สาว หัวทะเล - วาริน ทรา
  ตอน กระสัง ระกา
  ASSIMED EXISTING GROUND..
  CONCRETE RB9 0 0.20
  COMPACTED MATERIAL (MIN.)
  COMPACTED EMBANKMENT
  DETAIL “B”
  SCALE
  1:20
  หมายเหตุ

1. มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. ระดับก่อสร้างให้ ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากทําการปรับยกระดับหรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบรูปวัดแนะนําโครงสร้างขึ้นทาง การยกระดับ ประกอบกัน
   ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นรอบนอง า ก ารวจและออกแบบ
3. แบบแผ่นนี้เป็นรูปติดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปติดในบางช่วงให้ดูแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
4. ในกรณี ถนนมีการยกโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ ทําการปรับ CROWN SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง DWG, NO, GD-104, 00-105 และ GD-105
5. ตาแหน่งช่องระบายน้า ORAN HOLES นอกจากทีบริเวณทางโค้งแล้ว ให้พิจารณา PROFILE GRADE ของสายทางและระนาบกาวไห ระบ่าผิวทางร่วมด้วย
6. ตําแหน่ง คงไฟฟ้าแสงสว่าง ให้แบบ PLAN & PROFILE ประกอบกัน
7. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนก้นทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ
   โดย ควัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม เททับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
8. กรณีที่วัสดุเบีบโดดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องท่าการขุดคุ้ย (SCARFY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1.
9. ผิวทางแอส คอนกรีต รองผิวทางแอสค่ะ คอนกรีต และ นทางมอส ต คอนกรีตให้ใช้ เม อ าหนด เศษแอสฟัลคอนกรีต
10. วัสดุผิวทางแอสฟัลคอนกรีตเดิมที่ได้จากการขุดใสออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
11. วัสดุพื้นทางเดิม 1 จากการ ครือออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐาน ทล-1 205 รองพื้นทางระดุมวลรวม
    ธามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางโหมได้ หรือ จารณาคัดเลือกทีมีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทล-11 208 ชั้นวัสดุคัดเลือก ก สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก 1 ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากเรียนหีนทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
    TYPICAL CROSS SECTION 3
    SCALE
    กม. 120+620
12. กรณีก่อสร้างขึ้นรองพื้นทางดินซีเมนต์แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 กอบตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
    13 วัสดุหิน ลูกผสมซีเมนต์ ใช้ปริมาณปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่าร้อยละ 1 และไม่มากกว่าร้อยละ 3.5 โดยมวลของหินคลุก
13. ก่อนดําเนินการก่อสร้างรั้ว ให้โครงการฯ ประสานหน่วยงานเจ้าของพื้นที เพื่อขอหนังสือยืนยอม อนุญาตให้ใช้พื้นที่ของหน่วยงาน สําหรับดําเนินการก่อสร้างรั้วบอกเขตทางหลวง
    ทั้งนี้จะเป็นการก่อสร้างรั้วได้ ก็ต่อเมื่อได้รับหนังสือรีนยอม/อนุญาตจากหน่วยงานเจ้าของพื้นที

1:100
กม. 122+120
SPECIFICATIONS:

1. 10 CM. THK. CONCRETE
   1.1
   CONCRETE SHALL HAVE A MINIMUM ULTIMATE COMPRESSIVE STRENGTH OF 20 μРo (204 KSC.) FOR 15x15x15 CM. OLBE AT 28 DAYS. CEMENT SHALL CONFORM TO TS.15 TYPE I PORTLAND CEMENT OR APPROVAL TYPE.
   1.2 REINFORCING STEEL SHALL CONFORM TO TIS.20 GRADE SR24 FOR ROUND BAR AND TIS.24 GRADE SD40 FOR DEFORM BARS.
   1.3 MAKE A TRANSVERSE JOINT EVERY 4 M. AS DEEP AS THE CONCRETE THICKNESS.
2. THE THICKNESS OF THE COMPACTION FILL MATERIAL SHALL NOT BE LESS THAN 15 CM, AND THE
   DENSITY NOT LESS THAN 90% OF THE NAXIMUM ORY DENSITY FROM THE COMPACTION TEST ACCORDING TO OH-1 107/1974 (AASHTO 199). IT IS RECOMMENDED TO USE THE SAME MATERIAL USED FOR THE EMBANKMENT OR THE APPROVAL OF THE ENGINEER.
3. THE SLOPE SHALL BE IN ACCORDANCE WITH THE DOK STANDARD
   กรมทางหลวง
   เขียบ กล
   ออกแบบ
   Aka
   เห็นชอบ
   อนุญา

ทาบ ลงทะ
24 ตรวย —-
ผู้ชาบวชการสานักข่าว เละออกแบบ
+
แทน รับ
اله
2012/0
10/2/69
SHEET
NO.
—
STATION
1/+199.7.55
LIST OF DRAINAGE STRUCTURE
EXISTING RC. BRIDGE
ITEM
SKEW
|(1×6.00) – 6.00 N.
44.07 สะพานม
REMARK
RC. BRIDGE
¦czw-lagu-Bala?uIYÁN (51 A3 TYPE)
ความกว้างทางรถ 2200 2 จบทางกว่าง 0.54
NEW RC. BRIDGE
STATION
117,199.736
ITEM
(66.00) = 6 CD 4.
SKEW
REMARK
43.07 15 รามาง้างสะพาน
สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก (SLAB TYPE)
ความกว้างทางรถ 37.00 21. ทางเท้ากว้าง 1.50 ม ดูแบบก่อสร้างสะพาน
!
สานักงานทางหลวงท
10
สํานักสารวจและออกแบบ
ร ควบคุม
226
แผนท G
LIST OF DRAINAGE STRUCTURE
ทางหลวงหมา ละ 225 # ชะเล - วารินชําราบ
ตอน กระสัง - ระกา
เขียน
คิด
ออกแบบ ลง
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
Mwa
ทาบ ลมกรด
2F RA —-
4. 2
อ่านวยการ า ก ารวจและออกแบบ
อนุญาต
แทม อ บ
1012167
10/2/69
WHITE BRONCH LINC 3.00 M. LONG 9.00 M. GAP
WHITE SOLID EDGE LIKE
WHITE DIRECTIONAL ARROW
TAPER 70.00
STORACE LANE
100.00
FO =
3.50
3.50
350
510
to-
3.30
13.50
-L
350
2.30
MITI BROKEN LINE 300 W. LONG 9.00 GAP
WHITE RECTIONAL ARROW
CURB AND GUTTER
YELLOW SOUD LINE
233
3.50
1.50
205050.
030
0.30
SECTION - SCALE
1:100
#71
CONCRETE PAVING TILE
U47
170.00
4.45-i
250
3.50
3.50
1.50
150
3.50
1.50
3.50
250
4.43
alum
ຍ
I
72
ม
WHITE SQUID LINE 53.00 N. LONG
MEDIAN OPENING
24.00
WHITE SHORT BROKEN LINE 1.00 M. LONG 2.00 M. GAD
13.50
L.60.
24.00
“NO CHANGING TO LEFT LAMÉ
50.00
YELLOW SOUD LINE
WHITE SHORT BROKEN UHE 1.00 M. LONG 2.00 M. CAP
CURE AND CUTTER
YELLOW SOUD LINE
CURB AND GUTTER
YELLOW SOLID LINE
WHITE BROKEN LINE
2.5
10 00
ENTRANCE LANE 50.00
STORAGE LANE
TAPER
25 00
5000
100
CHEVRON MATCHING MARUNG
3.50
4,00
*2.59
3.50
3.50
3.54
WHITE SOUD UNE 15.00 4. LONG
WHITE SHOAT BROKEN LINE 1,00 M
LONG 2.00 W. CAP
DETAIL OF ENTRANCE LANĘ
SCALE
1:750
TAPER
STORAGE LANE
TAPEA
50:00
25.00
50.00
1000
400
2.50
3.50
3.54
3.50
3.50
245
#71
R1.50
1353
550
13.00
1411
CI
VARIF5
-30-
VARBES
-as-
PLAIN CONCRETE SLAB WITH SAWED JOINT 2.00 M.
DR AS DIRECTED BY ENGINEER
47
app
SECTION SCALE
—
1:100
LIST OF ENTRANCE LANE
WHITE SHORT BROKEN LIKE 1.00 M.
WHITE SOLD UNC
LONG 7.00 M. CAP
25.00 W. LONG
CHEVRON HATOING MARKING
DETAIL OF EXIT LANE SCALE
1:720
NO.
STA.
7
121 + 150.000
9
118 +975.000
LIST OF EXIT LANƐ
NO.
STA,
“
පි
121570.000
00%
0.80
0.10
2,53
สานักงานทางหลวงที่
สา ก ารวจและออกแบบ รหัสควไป
แผบท
226
DETAIL OF U-TURN
ทางหลวงหมายเลข 226 สาย หัวทะเล - วารินชาร
ตอบ กระสัง - ระกา
H
!
WHITE BROKEN LKE 3.00 M. LONG 9.00 N. CAP
YELLOW SOUD LIKE
170.00
….
739
3.50
3.50
330
230
50.00
TAPER 70.00
P =
WHITE SOLIO UNE 50.00 M. LONG
WHITE BROKEN UNƐ 3.00 M. LONG 9.00 M. CAP
WHITE SOUD EDGC UNE
.
CURB AND GUTTER
CURB AND CUTTER
YELLOW SOUD LINE
YELLOW SOUD LINE
WHITE BROKEN LINE

แผงพลังงานแสงอาทิตย์
FLASHING, AMBER 0.30 LEN
UWJMRSM LED
BLACK FIBERGLASS LENS BOX AND CAP
4 INCH STEEL PIPE 3.00 M. LONG
0.50. FIN SHED GROUND

0.60

FRONT VIEW
CONC. FOOTING
00%
0.80
0.10
1.50
1.80
SECTION SCALE
—
1:100
4.45
250
13.50
1.50
.3.50
10
13.50
11.50
3.30
250
:44$
LUST OF U-TURN
PLAIN CONCRETE SLAB WITH SAWED JOINT 2.00 M.
NO.
STA.
OR AS DIRECTED BY ENGINEER
1
116 +925.000
CURB AND GUTTER
YELLOW SOLID UNC
3
118 +100.000
4
119 +070.000
2.34
แผงพลังงานแสงอาทิตย์
UNIRAJR LED
-BLACK FIBERGLASS
LENS BOX AND CAP
REMARK
C%

• 9.00 M. (NOUNTING PEIGHT) TARERED STEEL POLE SINGLE
  WITH TWO HIGH PRESSURÉ SOCAIN LAMP 250 WATT CUT-OF
  (X) = 9.09. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKET
  WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATT OUT-OFF
  FLASHING SIGNAL HEAD
  • 4 INCH STEEL PIPE 3.00 M. LONG
  0.50
  FINISHED GROUND
  0.60
  SIDE VIEW
  FLASHING SIGNAL DETAILS
  SCALE
  1:500
  CONC. FOOTING
  NOTES

2. UN MEDIAN OPENING (U-TURN) dómnumdudumus;
   LÚATORQUEODOLIJ
   นร่างโครงการ สามารถพิจารณาปรับหน่ง เหมะสม
   ดา กา น ง โดยความฝัน อย pesกรรมการรรร การจ่ายและสําานักงานทางวงโน S ÁLMÁNYA UCHING POLE & TRAFFIC SON Verulamus anoko ŠKARJETA
   เหมะสมโดยความเห็นรอบจ ไศวกร
   กรมทางหลวง
   ¡
   |
   ทาน อ ก
   25 1924 and
   เขียน YVEN
   ออกแบบ คอฟ
   คัด
   YAMA
   啦
   เห็นรอย
   อนุญต

---

ผี านวยการสํานัก วจนะ แบบ
До
unu sila
12-169
110
10/2/69
!
สานักงานกางหลวงท้
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
รถ ควบคุม
226
แผน
|
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
ทางหลวงหมายเลข 226 ราย หัวทะเล วาริน ารบ
ทอน กระสัง

GENERAL
NOTE
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING

1. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมด
   โดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบดังกล่าว
   ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมด้วย
   การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522) และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้องกับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
2. การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง
   ไม่น้อยกว่า 2 1/2
   และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีค้นลอดตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
   ง ยกเว้นถนนที่กําลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด จะต้องร้อยสายในท่อเหล็ก RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 1 1/2”
3. ในการ าเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น ตาแหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ
   ให้ผู้ควบคุมงานปรับตําแหน่งของเสาใหม่ โดยความเห็นชอบของกองเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็น ไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
4. ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเสา ความยาวของแขนดวงโคม
   ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถกระทําได้ โดยการยื่นแบบรายละเอียด ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน
   อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะงัดตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง และดวงโคมเป็นลักษณะใด ๆ ก็ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
5. ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION) บนผิวจราจร
   ไม่น้อยกว่า 21.5 LUMENS/N.
6. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําาให้ไว้ แบบที่ผู้รับจ้างเสนอมานั้น
   ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละยา (LEGS) ให้ได้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้
   ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมดเป็นสําคัญ
7. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างสองคนสุดท้าย
   บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างดังนี้
   ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ ช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ
   บริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 5
   รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
8. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 9.00 ม. และ 12.00 ม. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE
9. โคมไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้โคม HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 และ 400 WATTS, CUT-OFF
10. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 mm NYY OR CV
11. การฝังสายไฟฟ้า (BURIAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง
12. GROUND ROD ให้ใส่ทุกต้น
13. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ถมดินโคนเสาเพื่อรองรับฐานเสา โดยให้ดินที่ถมเท่า
    กับระดับหลังคันทางขนาด กว้าง ยาว 1.50x1.50 ความลาดของดินที่ถม (SIDE SLOPE) 2:1 หรือเท่ากับ SIDE SLOPE ของคนทางเดิมและ COMPACT ให้แน่น (ตามมาตรฐานกรมทางหลวง) 7. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม (RETRO-REFLECTIVE SHEET) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง
    แบบ ONE-WAY TRAFFIC DIRECTION สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
    หมายเหตุ
14. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
15. าแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่แน่นอน อาจพิจารณาปรับได้ในสนามโดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
    LEGENDS:
    A
    EXISTING STREET LIGHTING
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, 250 WATTS, CUT-OFF
    :
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    MITH H.CH PRESSURE SODIUM 250 WATTS,CUT-OFF
    i:
    0
    9.OG M. MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS,CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH H.CH PRESSURE SODIUM 250 WATTS.CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE
    12.CO M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WTH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS.CUT-OFF
    12 CO M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS.CUT-OFF
    ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างแบบ CONE HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, 250 WATTS.CUT-OFF บนเสาไฟฟ้าเดิมของการไฟฟ้า โดยความสูงของดวงโคมจากพื้นผิวจราจร (MOUNTING HEIGHT) ให้ได้ระยะ 9.00 เมตรหรือใกล้เคียง
    กรมทางหลวง
    เชียน YAHA
    ต Ana
    องคมบ
    27
    เ บ บ
    อนุญาต
    ทาน ลงร
16. 2F ตรวจ
    ผู้อ่านวยการสานัก และออกแบบ
    แทน รับ
    1012169
    2012169
    !
    !
    ถนนใหม่หลังขยา
    คันทาง
    ถนนเดิมก่อน อาคันทาง -
    น่าสิน ออม
    คนซัส ·
    จํานวนขั้นบันได มอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
    ทนชัด
    แบบแนะนําการขยายคันทาง
    หมายเหตุ
17. ในกรณีที่มี นวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SEAL AGGREGATE ที่มีคุณภาพตามข้อกําหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้
    โดยทําการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและวัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับคามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว SOFT SPOT ให้ทําการขุดออก และแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น บท แน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ)
18. ในการพิจารณาว่าถนนเดิมอ่อนตัว ให้ใช้รถบดที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกพัน วิ่งผ่าน ถ้าถนนเดิมอ่อนตัวจะสังเกตุเห็นการชุบ หรือการเคลื่อนตัวของถนน 3. ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ BENCHING จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุทันทีเพื่อป้องกันอันทรงเดิมเกิดการทั้งหลาย เนื่องจากไม่มีวัสดุรับแรงด้านข้าง
    ล่า ก ารวจและออกแบบ
    สานักงานทางหลวงที่
    1
    10
    รสควบผม
    แผนที
    225
    แบบแนะนําาการขยายก้นทาง ทางหลวงหมายเลข 225 สาย หัวทะเ วารินช้าราย ดอน กระชัง - ระคา

เขียน
ก
กรมทางหลวง
หั TAMA
คัดลอกจาก านักทีมคราะห์และตรวจสอบ
เห็นบ
รมณ
พิสิฐล
ทาน องกา

2

77-(.. 1012169
ผู้อํานวยการสํานักง้อ และ ยกแบบ
1,2,6
แทน รับส
สานักงานทางหลวง
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม 226
แผนท
X
ข้อกาหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต
(SPECIAL PROVISION FOR ASPHALT CONCRETE) ทางหลวงหมายเลข 226 สาย หัวทะเล - วารินชําราบ
ดอน กระสัง - ระกา
!
ข้อกาหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต
(Special Provision for Asphalt Concrete)
ข้อกาหนดพิเศษแอสไตล์กอนกรีต ใช้ร่วมกับ กล-1 408 มาตรฐานแอส คอนกรีต (Asphalt Concrete or Hot-Mix Asphalt) สําหรับงานก่อสร้าง นแอสฟัล คอนกรีตของกรมทางหลวง ในกรณี
มีความ จัดแข่งระหว่างข้อกาหนด เค แอสฟัต คอนกรีต และ ทะ-ม 408 ให้ฝึก พยายามง้อ าหนดพิเศษแอสฟัสต์
บ ป

1. วิสด
   3.1 ขนาดกระของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ เมนต์ที่ใช้ให้เป็นไปตามดาราที -1
   1.2 ถ้าไม่กําหนดเป็นช่วงอื่น ให้ใช้แอสฟัลต์ซิเมนต์ตามตารางที 1-1 และให้ตรวจสอบค่า Penetration ตามมาตรฐานวิธีการทดลองที่ na-1 463 วิธีการทดลองหาค่า Penetration ของวัสดุแ ส ด ทุกวันที่มีการ ผาดแอสฟัง คอนกรีต และทุกการผลิตแย ฟิต คอนกรีดไม่น้อยกว่า 750 คับ
2. โรงผสมแอสฟัลคอนกรีต
   โรงผสมแอสฟัลต์คอนกรีดลองเครื่องพิมพ์ที่ใช้ในการพิมพ์ปริมาณมวลรวม แอสฟัลต์ซีเมนต์ และวัสดุอื่น
   คาร -1 นาคละของมวลรวมและปริมาณแอส สตรีเมนต์ที่ใช้
   ขนาดที่ใช้เรียก
   ส่าหรับ นทพ
   ความหนา
   นายตะแกรง
   มืด นคร (นิ้ว)
   Đลเมตร
   มิลลิเมตร (บิว
   9.5
   (3/9)
   9.5
   125
   19
   (3/8)
   (1/2)
   (3/4)
   25
   (1)
   AC under
   Wearing
   Binder
   Concrete
   Pavement/
   Fatigue
   Resistont AC
   20-50
   Wearing
   Course
   Course/
   Course/
   8090
   Binder
   Base
   Course
   Course
   Course
   30-50
   45-70
   50-90
   95-120
   ปริมาบผ่าน ะแกรง ร้อยละโดยมวล
   ใดที่ใช้ในการผสมเพื่อผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตทุกครั้งของการผสม
   รถบล้อเหล็กและรถบดล้อเหล็กแบบสั่นสะเทือนต้องมีน้าหนักไม่น้อยกว่า 3 คืน
3. เครื่อง กรม ทับ
4. การก่อสร้าง
   ให้การออกแบบและควบคุมการผลิตส่วนผสมแอสฟ-คอนกรีต าเนินการโดยส่วนออกแบบและตรวจสอบ ผิวทางแอสฟัส สํานักวิเคราะห์และตรวจสอบเท่านั่น
   4.1 ให้นายช่างควบคุมโครงการฯ ตรวจสอบ
   4.1.1 ชิ้น Prime Coat ถ้าทม ตหลุดร่อน ให้ทาการแก้ไขก่อนการก่อสร้าง นแอสฟัลค่คอนกรี 4.1.2 ชั้นพื้นทางก่อนการก่อสร้างนั้นแอสฟัลต์คอนกรีต ถ้าพบจุดอ่อนตัวหรือจุดที่จะทําให้เกิดความไม่ แข็งแรงขึ้นได้ ให้ทําการขุดรื้อโครงสร้างขึ้นทางที่อ่อนด้วยอกแล้วก่อสร้างใหม่ตามแบบก่อสร้างฯ ก่อนปูเอส คอนกรีต และมิให้ก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรี หากเช่น นทางมีความชื้นสูงที่จะทําให้ถนนเกิดความเสียหายได้
   4.2 ภายหลังการปูแอสฟัลต์คอนกรีตโดย Power แล้ว ห้ามนําแอสฟัลต์คอนกรีดมาสาดเหียเพิ่มความหนา 4.3 ในการตกแต่งรอยต่อ นแอสฟัลต์คอนกรีตภายหลังการปูมอส ล ก นกรีตด้วย Pave ห้ามดินมวลรวม พยาบาในบริเวณที่มิได้ปิดบ
   32
   (14)
   25

19
(3/4)
12.5
(1/2)
100
100
100
95-100
100
95-100
100
95-100
56-80
9.5
(3/6)
05-100
95-100
56-80
4.75
(เบอร์ 4)
55-85
55-85
48-80
38-65
36-59
2.38
(เบอร์ 8)
32-67
32-87
28-58
23-49
19-45
1.18
(เบอร์ 16)
0.6
(เบอร์ 30)
0.3
(เบอร์ 50)
7-23
7-23
5-21
5-19
5-17
0.15
(เบอร์ 100)
0.075
(เบอร์ 200)
4-10
4-10
4-10
3-8
38
แอสฟัส เมน
(หากมิได้ หน
เป็นง่างอื่น ให้ไร้ดังนี้
คาม Ta-n 401 หรือ ท - 411
เกรด 80/70
เกรด 40/50
หD PGS4S1
หรือ PG64
Duat to Effective Binder Roti (X)
WA (N)
1.0-1.6
15.5
Tensile Strength Rollo (TSR) คาบ AASHTO 7283 0.80
1.0-1.6
15.5
0.80
0.8-1.4
14
0.80
0.8-1.4
13
0.8-1.4
12
C.80
0.80
ปริมาณ เหล็กของแ ส ด ซีเมนต์ที่ใช้ในการก่อสร้าง นแอสฟัส กนก ต ต้องไม่น้อยกว่าปริมาณนํ้าหนักทีใช้ในการ าหนดราคากลาง
กรมทางหลวง
ทาน อลงกรณ์
ต
เรียน WHG
คัดลอกจากสามคราะห์และตรวจสอบ
เงินจอบ
อนุญาต
(

ผู้อํานวยการค้านัก ารวจและออกแบบ
แทน สบ
1014107
1012169
0.15
2.10 (MAX)
INSIDE
CONCRETE COVER 3 EACH EQUAL
2019
(SEE DETAILS)
R.C. PIFE CURVERT
П
ப
OF R.C. PIFF CULVERT
D
୮
1.50
50
ப
C
E OF STEEL PIPE
GRATING
CONCRETE CURB - GUTTER OR CURB
SLOPE
OF R.C. PIPE CULVERT
0.50
0.30
VARIES 0.15,
1.50

0.05 0,15
£15.
-0.05
0.05
SIDEWALK
RECTANGULAR DRAINAGE PIPE -
0.30
-STEEL PIPE CURVERT
0.15
PLAN OF SPECIAL R.C. MANHOLE
SCALE
1:75
CONCRETE COVER 3 EACH EQUAL
-L50x50×6MM. L50×50×6MM.-
2-09MM.00.15 M.-
[email protected] M.-
0.40
(TYP.)
L 0.40
(TYP.)
09MM,00,10M)
– Ø9MM.00,10M,
SECTION B B
SCALE
1:75
SIDEWALK LEVEL
57
ト
0.40

(TYP.)
$9MM.00.40M,
09MM.00.40M,
09 MM. x10 CM. 0.30 M. ANCHORAGE BAR
[email protected] M.
-2-29MM.Q0.15 M.
0.40
(TYP.)
0.10
0.70 OR VARIES
0.10
1/8” STEEL CORNER
1
0.10.
0.15
0.10 M. CONCRETE COVER (EE DETAILS)
SIDEWALK LEVEL
-L50x50x5MM.
09 MM. x10 CM. 0.30 M.
ANCHORAGE BAR
NSKE
DIA
19.20 0.15-
1.50
0 15 0.70
SECTION SCALE
A - A
1:75
1.635 OR VARIES
0.30
1/8” STEEL SLEEVE
PLAN
SCALE
D4
0.30
0.10
0106
[email protected] M.
(TOP AND BOTTOM)
9.12.
2x4-9MM. EQUAL SPACING
(TOP AND BOTTOM)
1:75
0.10
10.10
0.15
H = VARIES
29MM.09.15M.
9MM.00.15M.
0.10
0.15
LEAN CONCRETE 1:3:6 BY VOLUME
··COMPACTED SAND BEDDING
2x5-29MM. 0.20 M.
*9MM. 0,10M, ANCHORAGE BARS (WELDED TO STEEL CORNER AND STEEL SLEEVE)
SECTION C C
CONCRETE COVER DETAILS SCALE
1:75
2x4-29MM. EQUAL SPACING
0.40
(TYP.)
สานักงานทางหลวงที
10
สา ก ารวจและออกแบบ
SY ควบคุม
226
STEEL PIPE JACKING
ทางหลวงหมายเ: 225 สาย หัวทะเ
แผนท
วารินชาราบ
อม กระสัง รอกา
1.50х50х6мм.
INSIDE
310
SIDEWALK LEVEL
09 MM.x10 CM.00.30 M. ANCHORAGE BAR
2-09MM.(EACH FACE)
2-89MM.(EACH FACE)
0.40
0.40
(TYP.)
(TYP.)
#[email protected]
#9MM.C.40M.
न
[email protected]. #[email protected].
SECTION A A
(REINFORCEMENT DETAILS)
SCALE
1:75
NOTES:

1. ALL DIMENSIONS ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
2. CONCRETE SHALL HAVE A MINIMUM ULTIMATE COMPRESSIVE STRENGTH
   OF 210 KSC. FOR 15x15x15 CM. CUBE AT 28 DAYS AN APPROXIMATE
   MIX DESIGN PER CUBIC METER IS SUGGESTED AS FOLLOWS:
   PORTLAND CEMENT TYPE 1
   SAND
   CRUSHED ROCK OR GRAVEL
   CONCRETE SLUMP
   ..3
   350 KG.(MIN.)
   0.43 M. 3
   0.86 M.
   10 CM.(MAX.)
3. REINFORCEMENT STEEL SHALL CONFORM TO TIS. 20 GRACE SR 24
4. STRUCTURAL STEEL SHALL CONFORM TO TIS. 116 GRADE Te. 30
5. FLAT PLATE STEEL SHALL CONFORM TO TIS.55 GRADE SR 24
6. STRUCTURAL STEEL AND FLAT PLATE STEEL SHALL BE PAINTED WITH
   RUST-OLEUM PAINT OR EQUIVALENT TWICE AND WITH OIL PAINT ONCE.
7. CLEAR CONCRETE COVER SHALL BE 3 CM.
   กรมทางหลวง
   เขียน
   nana
   | Ka
   ออพบก
   เห็นชอบ
   ทาบ มา Tog 24 And
   ሃ
   1014167
   ผู้อ้านวยการ า า ารวจเละออกแบบ
   อนุต

1012169
แทน อธิบ
į
0.90
0.10
2.00
0.10
0.20
0.80
i
0.40
F1
C1
LB1
3.00
LB1
3.00
LB1
C1
CH
G81
GB1
61,F1
C1,F
3.00
GB1
หมายเหตุ
คอนกรีต กําลังอัดประลัย ไม่น้อยกว่า 240 KSC. ที่อายุ 28 วัน ทรงลูกบาศก์ เหล็กเสริม ขนาด RB 6 MM. และ 9 MM. กําลังที่จุดคราก ไม่น้อยกว่า 2,400 KSC เหล็กเสริม ขนาด D8 10 MM. ขึ้นไป กําลังที่จุดคราก ไม่น้อยกว่า 4,000 KSC
O
F1
0.30
รูปด้านหน้า
SCALE
3.00
1:25
GB1
แปลน
SCALE 1:25
0.30 0.60
2.00
F1
3.00
C1
GBI JAJAJA
GB1
ASSUMED EXISTING GROUND
61,F1
61,F1
3.00
GB1
LB1
ก่ออิฐบล็อค ขนาด 19 x 39 x 7 CM.
C1
F1
LB1
GB1
G31
C1F1
0.15
0.80
0.15
5-R89 MM.
3-DB12 MM. -4 4 ล่าง
คอนกรีตหยาบ
เสาเข็มหกเหลี่ยมกลวง 2-0 0.15 x 5.00 M. O พร้อมเหล็กเดือย 0812 ฝังในฐานราก ยาวไม่น้อยกว่า 1.00 M.
รูปตัด
SCALE 1: 25
0.30
0.20 !
0.10
0.20
สานักงานทางหลวงที
สา ก ารวจและออกแบบ
รหัสควบค
10
เเพงท
226
W1
แบบก่อสร้างรั้ว 1
ทางหลวงหมพนม 226 % หัวทะเล - วารินชําราบ
ตอบ กระสง - ระกา
อ
LB1
| 0.20 !
2-RB6 MM.
ป RB6 MM. @ 0.15 M.
C1
2-DB12 MM.
ป RB6 MM. @ 0.15 M. 2-DB12 MM.
0.20
2-DB12 MM.
ป RB9 MM. @ 0.15 M.
2-2B12 MM.
GB1
แบบขยายโครงสร้าง
SCALE
1:20
เขียน Кана ออกแบบ พอฟฟ
เห็นขอบ
อนุญาต
กรมทางหลวง
ต YAR
کرج
ตรง

านวยการ าน้ จ.ละออกแบบ
แทน :
ทวน สมาร
∙167
1012169
!
1.10
2.00
0.10
0.90
0.20
หมายเหตุ
คอนกรีต กําลังอัดประลัย ไม่น้อยกว่า 240 KSC. ที่อายุ 28 วัน ทรงลูกบาศก์ เหล็กเสริม ขนาด RB 6 MM. และ 3 MM. กําลังที่จุดคราก ไม่น้อยกว่า 2,400 ksc. เหล็กเสริม ขนาด D8 10 MM. ขึ้นไป กําลังที่จุดดราก ไม่น้อยกว่า 4,000 ksc.
1.10
2.00
0.20
OR VARIES
1.80
T
3.00
3.00
3.00
NSININA
ASSUMED EXISTING GROUND
0.50 x 0.50
รูปด้านหน้า
SCALE
1:25
เปิดหัวเสา เหล็กกัลวาไนซ์ 6 3
Ø
RB 6 MM. ถักร้อยสลับในช่องตาข่าย และเชื่อมติดทุกระยะ 0.20 M. เสารั้ว ท่อกัลวาไนซ์ 6 3” หนา 4 MM. ชนิด BS-M
ลวดตาข่ายขึ้นรูปด้วยการเชื่อมแบบตาสี่เหลี่ยม ช่องตาข่าย 2” ลวด 3.20 MM.

• 3
  รอยเชื่อม 4 ด้าน 3 จุด ในแนวตั้ง
  ความยาวรอยเชื่อม 0.15 M./จุด
  โครงรั้ว ท่อกัลวาไนซ์ 6 2” หนา 3.6 MM. ชนิด BS-M
  ถมดินอัดแน่น
  M
  คอนกรีตหุ้มเสารั้ว 0.15 M.
  ดุมคอนกรีต ขนาด 0.50 x 0.50 x 0.90 M.
  แบบขยายโครงสร้าง
  SCALE
  1:20
  กรมทางหลวง
  เป WITIA
  พบ
  YAMA
  ทาง อลงกร
  RT
  A
  1012169
  เห็นรอบ
  อนุญาต
  ผู้อ่านวยการสํานัก รวจและออกแบบ
  -A
  บทบ ธ น
  10/2/69
  สานักงานทางกลวง
  10
  สํานึก ารวจและออกแบบ
  225
  แบบก่อสร้างรัว 2
  ทางหลวง ม เบ 228 สะ หัวทะเ ด บ ะ ง - ระกา
  วารินป่าราบ
  12
  รายการก่อสร้าง

1. สะพานเดิม เป็นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กแบบ SLAB TYPE

• ความยาว วงสะพาน (1x6.00) - 6.00 เมตร
  C
• ความกว้างทางรถ 22.00 เมตร (สะพานเดี่ยว) มุมเฉียง 43.07 RT,
• ชอบทางกว้าง 0.50 เมตร (ซ้ายทาง/ขวาทาง) TYPE |

2. ขยายความกว้างสะพานเดิม เป็นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กแบบ SLAB TYPE

• ขนวยความกว้างด้านซ้ายทาง 7.50 เมตร
  ขยายความกว้างด้านขวาทาง 7.50 เมตร
  โดยหลังจากขยายแล้ว สะทานจะมีความกว้าง 40.00
• ความกว้างทางรถ 37,000 เมตร
• ทางเท้ากว้าง 1.50 เมตร (ข่ายทาง/ขวาทาง
• เทวะกลวงแบบ RAISED MEDIAN กว้าง 4.10 เมตร
  เมตร ประกอบด้วย

3. โครงสร้างสะพานและส่วนประกอบ ให้ใช้กรณีจะทานอยู่ในพื้นที่ ที่มีระดับ
   ความรุนแรงของแผ่นดินไหว ชน 18 ตามแบบต่อไป
   รายการ
   3.1 ขอร่วมนดทั่วไปงานโครงสร้าง (STRUCTURAL NOTES) 3.2 โครงสร้าง และทาน

RC. SLAB BRIDGE
หมายเลขแบบ
CN-CO1 ถึง GN-CO3
SB-1D3 ถึง 53-105
ปทาง การท้า
RASEO MEDIAN
3.3 โครงสร้างตอม่อสะพาน

รายละเ ด CAP BEAN, WANG WALL และ หัวหมอ

• ตอม่อริมฝั่ง : เสาดอก
  3.3 โครงสร้างตอม่อสะพาน

รายละเอียด ขวยตอม่อ มฝั่ง : เสาตา
BR-101 ง BR-102
ST-BR-01/1
PB-101
PB-303
WS-207
รายละเอียดขยายขึ้นละหานๆ ด 3:AB TYPE
WS-101
(WITH OUT LONGITUDINAL JOINTS)
54 โครงสร้างประกอบ
34.10
14.50
5.10
14.50
0.50
050
BRIDGE APPROACH SLAB
ยามแบรค AP-102
ชา 10.00 ม
ส่วนรองสะพาน มทุบทิ้ง
นน นก ด
6.00
8 7 117+199 236
PROFILE GRADE
…แนวท
PROFILE GRADE!
10.00
L__10.00
10.00
J
CRX
—แนว จน
ส่วนรธงสะพานเดิมทุบ
แปลน
มา วน
1: 300
CRK
10.00
E
6.00
—
T
10.00
HWL-159.959
LWL-158.546
BRIDGE APPROACH SLAS
คาม ลง 8P-302
ยาว 10.00 ม
ระบบ จะพาน
POROUS BACKFILL
BRIDGE APPROACH SLAB
คาแป เลขที่ AP-12
UY 10.0 ม
บทางกว้าง
่ 1.50 ม
ขยายสะหน
750
ทางรถม 22.00 ม
เกาะกลาง
4,10 ม
!
ขาย กาบ
7.50 ม
1.50SECO
ส่วนของสะพานเดิมทุบทิ้ง
เปนขาย ม
ค 5-101
LAY WS-207
! ขอบทาง
i
1.50 1
7.50SECO
(วน ขยาย)
0.50SECO
i
ทางรถราง
37.00 ม
20.00
20.00
ทําลาย ง ลวง
10
ทางมาเลย
สํานัก ารวจและออกแบบ
ราวบน
228
แบบก่อสร้างสะพาน
ST-BR-01/I1
276 ลบ ท ะเล - วาริน ทราย R บ กระสัง - ระกา
กร 007+199.735
AU THE CO)-06
เดชางป
แรด ารวจ
รางน
แนว & แนวก่อสร้าง
37.0 SECO
(ทางรถ ขยายความกว้างสะพาน
22.005609 ทางรถสะพานม
แบบขยาย 0.0
C.50SECO
CONCRETE SLOPE PROTECTION
คนนน เลขที S-30
160.357
160.357
159.120
157.375
159.120
160.357
CONCRETE SLOPE PROTECTION
าะคบ ก ที SP-501
50'091
ส่วนรองสะพานม ทุบทิ้ง
1.5DSECR
0 0 0 0
JOEQUA -7.505508
ระยะภท หม บสามล :
0 0 0 0 0
22.005508 (ระยะเภา ม ม
รูปตัดตามขวางตอม่อริมฝั่ง
เคร วน
1:200

CONCRETE SLOPE PROTECTION
SP-301

• BRIDGE APPROACH SLAB AND POROUS BACK FILL

ป้ายข้อมุลละหาน
4. ค่าระดับหลังสะพาน วน ขยาย จะต้องให้สอดคล้องกับสะพานเดิม
AP-102
SN-202. SN-203
5. ในกรณีที่เห็นสมควร คาระ - สะพาน กาหนดไว้ในแบบนี้ อาจเปลี่ยนแปลงได้
โดยสานัก ารวจและออกแบบ จะได้กาหนดให้ในภายหลัง
6. ขยาย CONCRETE SLOPE PROTECTION ตามแบบสะพานเดิมให้สอดคล้อง
กับความกว้างของสะพาน ขยายใหม่ ในกรณี สะทานเดิมไม่มี CONCRETE SLOPE PROTECTION ให้ก่อสร้าง CONCRETE SCHE PROTECTION หน้าคอม ริมฝั่ง ทั้งสองข้าง ตามแบบเลขที่ SP-30
7. รายละเอียดการต่อขยายสะพาน ตามแบบเลขที่ 5-103 สําหรับชอบทานแบบ BARRIER
หใช้เบบ SNGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE : ตามแบบ ขที่ 82-101/1.8R-102/
8. กรณีสะพานเดิมมี BRIDGE APPROACH SLAB ไม่ทําการขยาย BRIDGE APPROACH
SLAB เท่ากับความยาวเดิม แต่ในกรณี ไม่มี BRIOCC APPROACH SLAB ไม่ก่อสร้าง
ด่านละ 10.00 เมตร ทั้งสองข้างของสะพาน ตามแบบเลขที่ 42-101
5. ในกรณี ตัวละ แสดงค่าต่างๆ ในแบบนี้คลาดเคลื่อนไปจากหลักวิชาทางวิศวกรรม
สํานักจ้องงานจะต้องพิจารณาแก้ไข โดยความเห็นชอบของสํานักสารวจและออกแบบ
10. มิติและค่าระดับเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
11. ผู้รับจ้างจะต้องปรับปรุงลําน้ําในเขตทางให้สอดคล้องกับแนวทางน้ําไหลเข้าและไหลออก
จาก : คางหลวง
เมื่อได้ทําการก่อสร้างแล้วเสร็จ ให้สํานักเจ้าของงาน
ลงบันทีกถามรายละเอียดข้างล่าง แล้วส่งค่านัก ารวจและออกแบบ

1. ค่าระดับฐานรากหรือระดับปลายเสาเข็มทุกตอม่อที่ได้
   หาารก่อสร้าง
2. ค่าก่อสร้าง
   ทีมก่อสร้าง
   ก่อสร้างแล้วเสร็จเมื่อ
   บาท
   ระดับฐาน 145,000
   t

3.20
BRIDGC APPROACH SAG
ดา พบคว AP-102
UT IC.DO ม
าะ บน งสะพาน
POROUS BACKFILL
DOWEL BARS 081200.30
·COMORETE PAYING TILE
CONCRETE CURS
Ø 0.2CL
TI SUNČALVI
AUT
gegŘešu LPONY RE argu
ASTM C1 TYPE A CAAEACASS RAC
เพื่อฝัน ก DONE BR
แบบ สด รา จะ กะกลาง
07.199.7.58
รูปตัด E PROFILE GRADE
มาส่วน
1:300
0.20

F0.20 0-
0.15.P.08
CONCRETE PAYING TILE
2-Ab
VTHS
PAN 2S G
GEOTEXTILTID
DOWEL BASS 081790.30
เท 0 วงม
แบบขยาย 1 แสดงรายได
78 PVC 2”
dramasalita and BJENTA

• For A
  เอว on
  CONCRETE CURB
  *:: :: :: :: :: :: :: :: :: :: :: :: ::
  #22 #ds bano drink men77+48 22
  ASTM C381 TYPE GRADE 2 CLASS B+C
  เรียน
  u
  อลงกรณ์
  หมายเห
  เห็นบ

1. POROUS BACKPL คอสะพานไม่รวมในรายการก่อสร้างสะพาน
   LA ST
2. CROWN SLOPE (CRS) ให้สมองกับสะพานเดิม
3. จานวนและระยะนางระหว่างสาสม สวนที่ขยาย ให้เป็นไปตามแบบ

   ท ท

---

7.50SECO
สน
AVERA
ยายความกว้างสะพาน กม1174199.735 สะพานเดิมทางร กว้าง 22.00 ม. ยายสะพาน ข่ายทางวาท 7.56 ม สะพานใน ทาง ถลาง 37.00 ม
1,505 CO
ส่วน ชงสะถาน มทุบทิ้ง
พบ ขาย
LALA WS-101
คะ WS-2C
ส่วนเองสะพานน ทุบทิ้ง
JOEQUAL -7.505FCB
1.50SECO
(ระยะเลยมอม กับลาน ม่ ส่วน กา
กรมทางหลวง
ค
سمح یک
ลงกรณ์ ทน อลงกรณ์
1
TA
อ่าว การล่า กล่าว และแบบ
AOA ALL
101467
10,2,69
แทน l
mcg” sufragun
ข้ารา
inbecken, Manga, Ak
29/10/
24/10/
19/10/
Aรวจ
เรองไคร
สนนร
1
1
¦ BLU
164
02-01
กรมทางหลวง
0226-126
+234
a-
#2655200 2 hirmush
Skw 15”
poyospođa mia 1980
a
oo meu trudny
120.09
ทางร่ม
0226–125 vuilinḥanaanāda vunyamängiu nu116+128.29
ห่าง ไปทางซ้าย 20.29 3 ค่าระดับ 158037 (ราก)
163
162
161
_160
159
158
157
156
56.198
155
154
153
152
151
150
149
148
147
146
ก่อสร้าง
หลังทาง
$::..
116+300
WPL LE:
95
Sri La!
zzkyndiazmija157.909
דן
POT.STA.116+500.000
จุดเริ่มต้นโครงการ ช่วงที่
STA.116+550
ตําบลบ้านบัว อําเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์
ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา
พื้นดินเป็นดินปนทราย
N 15:4.7LACIE
F-
ܚ ݂ܕ
J
BE1 97-99) 44′′ (urošurý
1620
2012 C
303-3221-19”-46” (werbund)
༢

• putuuten job and top 100
  0226 126-
  43.787-
  KP.
  านักงานทางหลวง
  10
  i
  100.00
  Xx
  siz-23=00′′ From “V”
  7.00
  6
  4
  T
  fow wanda 2100 u him.wh
  L
  —-
  1229
  พระกริง กว้าง 120 1
  LI
  LI
  -1.
  wrights nina 1000 2
  ICO.COM.
  ADJUST TO EXISTING
  0225-125 บนหัวหมุดทองเหลือง บน หลักฐาน คน 16+305 24

4 ไปทาง 16.80 3 ระดับ 357.62 ม(mm)

eunes vistuvien lavalnih nu116+306.26
mua lumia’m 16.74 μ kiszđu 157.761 μ(nn)
P.V.İ.STA - 1:6+550.00D
ELEV. ■ ▼ 157,700
ALAM HAL STOR (2) 16 657–40 66 2
RVS NORANT 32.00 a labour.
femzamhävdens
a
Czerwonde 2305 2 Hubmash
157247
116+400
1/320
މ
100.00 M.
ACJUST TO EXISTING
116+500
1.5.0.1:8
24275
157,483
| 392979 | 192AG
157.470
19/251
8-4/3i
116+600
157.458
จุดเริ่มต้นโครงการ ช่วงที่
STA,116+550
ระคับก่อสร้าง
ระ บหลังทาน offset c.com) TZÁVÂLÂU (ÝM sise! CL.17.00 m.)
57247 157437
157.437
LEX 70A_157.49.
159419†
STY ZUT | CVA YST
157.435
167 LTG
357 447
157,442
116+700
+0.000%
1994 GESAGT
157.461
| 857451
GSP 251 GGGDE:
| BY+ 257 | UPDAT
157.468
116+800
157.480
354 277 | 1976:3
157.453
115+800.000
ELEV. = 157.700
577 29.128975.
150 295 | 157,459
157,469
526+299 at? (REMAIN)
U-TURN
po mal el S$ 55 20 - EXTEND 6.00 M.
SEE SHEET H
Control Point
2241
C275 2
3/20 20
STA.116+925
….
สํานัก ารวจและออกแบบ
ร ว วบ ป
แผนที
I
225
แผนทีแนวทางเเละระดับ
ทางหลวงหมายเลข 225 ดอนกระสัง
1164200 ถึง กม 17+000
ทุ่งนา

เบคทางดิบ
โรงเรียนสอนขับรถ : 348444
N Cadbule
Elevation
N
(MS.)
16:24.370 27
1654,9/5.152
€2.773.386
62,927 517
5/421
Parameter Of TJ. Coordingla
Origin Latitude 0-00 Centrol Meridion 103-24’ False Northing 0 m.
SF. of CM. 1.00032265309
False Eosting 100,000 m.
ELEY.
P.VISTA. 116+850.000
= 157.700
M.
L.V.C.

• 100.000
  H.
  MC.
• +0.017
  M.
  156 782 || 157 458
  157.472
  157,489
  ELEV. = 157.767
  P.V.T.STA. 116+300.000
  U-TURN
  STA 16+925
  SEE SHEET H
  Party 117-20
  MATCH
  164
  163
  162
  161…
  P.VISTA, 117+DCO.OOD
  ELEV.
  -157.900..M.
  150
  LV.C.
• 100.000 M.
  MO.
  +0.192 μ
  159
  158
  …157
  156
  155
  154
  153
  152
  | 1920×16+883,953 (REMA:N)
  151
  150
  EXTEND 6.00 M.
  149
  146
  157,526
  1041-50
  157,591
  116+900 มาตราส่วน
  บอน
  1 100
  1: 1,000
  (17+000
  147
  145
  ก่อสร้าง
  ง
  SON
  LAGNET
  STA
  1100
  LINE
  117+000
  01
  MILA
  atočina, trga. Mat
  | wladm. Ingr
  เม
  Jadra
  01/15/
  fila/00
  [LARMIR
  ftpzL
  1
  Kutn11
  !
  EDALIUZ
  1120
  MATCH
  STA
  02-01
  กรมทางหลวง
  Alfie 3
  M

LINE
117+000
||
י,
เขตทางดิน
PISTA. 4+971.585
27+9964་

ทุ่งนา -
POC STA,117+189.363 (402)
POC.STA,S+025.060
BIG BOLTS VISI
PL.STA.5+091.623
2 mi
ตําบลบ้านบัว อําเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์
ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา นดินเป็นดินปนทราย

-1,654,428 175
22.844 8/2
CLEV ‘63 851
J554 m.
2.177-24-2” (uzaktaná))
11.428
74 842
meetsaphantu muntatt 22.
Perometer 01 YM. Coordinate Origin Latitude 0’-00
False Nerthing ◊ m. Central Meridian 103-24
Fase Casting 100.000 m.
SF. ct CM. 1.000C2265308
น า ความกว้างสะพาน 131174199.746 สะพานเดิมทางรถกว้าง 22.00 ม ขยายสะพาน ช้า ทางขวาทาง 7.50 ม. สะพานใหม่ทางรถกว้าง 37 20 น ( แบบก่อสร้างสะพ:
172
P.V.I.STA. 117+000.000
P.VISTA, 117+150.000
P.V.ISTA. 117+275.000
171
_ELEY…= 157.900
M.
– ELEY.
ELEV.
-160.400
น.

• 180.400
  N.
  "
  L.V.C.
  -100.000
  M.
  L.V.C.
• 80.000
  N.
  L.V.C.
• 100.000 N.
  170
  NO. - +0.192
  M.
  MO.
  =0.167
  H..
  WO.
• +0.317
  N.
  169
  168
  167
  166
  165
  164
  163
  162
  161
  ._160
  P.V.T.STA, 117+050.000
  ELEV
  P.V.C.STA
  ELEV. |- 159.295-
  159.733
  ELEV. = 160400
  P.V.C.STA. 117+225.000.
  160400
  ELEV.
  L+ 0.0007
  159
  158
  157
  156
  155
  154
  ก่อสร้าง
  $16.
  thi
  117+000
  ا اور کن انواع تان را
  158.009
  158.406
  158.815
  id
  117+100
  194 22?
  159.263
  .667%
  WED ON C2E9%
  999'651
  | Ae # | Ar55.
  160.009
  JUN 24
  374021
  160.173
  112+200
  |22:203 | 1$9.721
  A by:
  185 500 150 472
  160.472
  1977

ปาโปร่ง -
||
mupata na von u
:
oumarosatzes remaja zao n
BM.AZA บน า จดโดนเซ ไฟฟ้า 2117+207.19
ng line 11.37 U RITEẦU 162.189 (FHN)
BM117/2 vuštvenimwagilish nurs7+438.22
ห่าง ไปทาง 17.59 ม าระพัน 164,200 (รทก
P.V.T.STA. 117+325.000

• 4.4
  รายการกว้างสะพาน 41117-4198.736 สะพานเดินหารถกว้าง 22.00 ม
  พ สะกาย : กา ขวาทาง 7.50 1.
  สะพานไน ทางรถ -37.00
  (ดูแบบก่อสร้างสะทา )

160.655
29 P
160 844
9.0597
117+300
FRANA
161.139
GENES | REVE
161.540
DAD CA | DE: 13.
162.050
162.606
117+400
163.172
SETE ME:9:”
163.806
*** | 201
164.440
720 G91 || 2GTH:
165.087
レン
117+500
ระดับก่อสร้าง
ระดับหลังทาง Fortest clon
TEÑUÑUẨN (D10 offset 0.1702
+8.5338
لا به کان
165.727
THE 154
166.343
SO NOT TE W
166.950
266 29 | JE? 59.
–Mane 6 ietver igen ja 700 #
imman 2 55 #
P.V.C.STA. 111+575.000
167.557
ELEY.
168.000
791251
960 19,
117+600
168.164
IGH TEA
misant: nás 400
14
สานักงานทรง
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสาวะบ
226
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 226 อบกระส่ง
nu 117+000 Ba nu 117+700
เราม

เทคตามม
172
P.VISTA. 117+650.000
ELEV,

• 169.900
  M-
  171
  L.V.C.
  = 150.000
  น.
  MQ.
  -0.343
  M.
  170
  169
  168
  167
  166
  165
  164
  163
  .162.
  161
  160
  _159
  158
  157
  156
  168.764
  มาตราส่วน
  &
  บน
  169,198
  78567 989 25
  169.587
  1
  100
  117+700
  1: 1,000
  …155
  154
  ก่อสร้าง
  SAIN
  M..
  MATCH
  STA
  LINE
  117+700
  A vas neu seura

ሰነ
บ
2
สารวจ
пад
9/11/
/Lx/68
09/13/
aku
JUANT BÀLET Sznega
ACEM
intoilm
dmah
Путь
แนวทาง
1
1
L
แบบ
ATS
MATCH
STA
178
P.V.I.STA. 107+550,000
ELEV
169.900– M. LV.C. - 150.000
M.
.
177
176
MO.

• -0.343 H.
  175
  174
  173
  172
  171
  170
  169
  168
  167
  166

  165

• 164
  163
  162
  161
  160
  ก่อสร้าง
  7827
  117+700
  159 254
  170,111
  168 24 2. 179 LL
  170.311
  DAS MAY TAKE
  170.514
  117+800
  P.V.T.STA. 117+729.000
  ELEY.
  170.725
  SERGE | SU20
  170.875
  DEBELJA 937
  171.057
  178 176. | 171 22.5
  171.223
  117+900
  mit al
  171.408
  LINE
  117+/00
  2
  EITY 17 ‘97
  02-01
  -..
  กรมทางหลวง
• • 1 - - 44” (ไฟท์ :
    ד
    כף

mispeta nire 500 u
Parameter of TM Coordinate Origin Latitude 0’-00’ False Northing m. Central Meridion 103’-24’
Folse Easting 100.000 m.
SF. at CM. 1.00002265308
+
17: 577
171,577
و کرده که دا بعد
I
—
mzgoda nist + 00
BL 1723 บน าน้ ดโคนเสาไฟฟ้า 17+ 752,66
sing Time 17.01 4 Ázku 170255 u(inn)
171.758
ረ!
118+000
171.936
17276
172.126
| 170 673 || 175.329_|
|6-02-241
289 271 944 ST
172.483
[12 469 || 172 625
172.693
118+100
5.025 r
ปั้ม PT
ทุ่งนา
PRIKA, PRALA
9
Grid AZ 112–23-30” from “N”
+0.703
172.637
172.662 172 423 |
172.993
ตําบลบ้านบัว อําเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์
ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา
ฟินดินเป็นดินปนทราย
mwagiwa uanda 7:30 2
mspate nõu 10:07 #
118

ทุ่งนา -
ouring stamina w
3/287 || 173 225
173.225
U-TURN STA:118+100
SEE SHEET H
172 992, 173 323
173.383
kartanog vöver main nou u
queraria miles de
AS
F
€4,097 24
21.7 m
R? 2. 145-28”-24” (1-Lamp
97
24
A
สํานักงานทางหลวง
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
ห้ ควบ
225
เน แนวทางเเละระดับ
ทางหลวงหมายเลข 226
ตอนกระสั่ง
U-TURN
STA 118+100
SEE SHEET H
ปั๊มเชลล์
VANAS, PEN C4 (R£MAIN)

• 243 21.09.39.65 MB)
  BACK
  EXTEND 30.00 M.
  การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค
  SM.118/1 uutzucainwaririh nung+1.32.47
  sin lume 1713 μ ÀITERU 173158 U(INN)
  ระดับค่อสร้าง
  IZRUNDINN (EN) offseï CL.2.00 m.) ระดับดินเค็ม ชาย cet Ct.com)
  173 GA! | 177 543
  173.543
  118+200
  173.739
  173.886
  The 287 CLA
  174.057
  200401 | 50 Yea
  116+300
  174,238

• HAL-172 518 zi til.
  VETTE 132, 134 (REMA’N)
  EXTEND 3000 M.
  174,435
  172.904774 bit
  !_.
  a for its nationa
  TOYOTA
  I
  178
  P.VISTA. 118+425.000 ELEV L.V.C.
• 175.350
  M.
  177
• 200.000

Мо

• -0.176
  M.
  176
  175
  174
  173
  172
  171
  -70
  169
  168
  167
  166
  165
  —
  :64

162
161
TIT:SEE
669'41
Los w
มาตราส่วน
ตั้ง
FLOO
168+400
บชม
1: 1,000
L
samant
160
ก่อสร้าง
หลัง
א -
กบ 17+700 ถึง กม 1184400
เนตรวง ม
T
MATCH
STA
LINE
118+400

ระกา
marul
3.
สําารวจ
jose” alsa” kuLDIGUN
1061
ฟรียงไกร
1774
ยงไกร
Mumm
клапана
TEAU
182
DAIKILL
รวม
MATCH
STA
(Mananga agutawa
LINE
อ 2-01
กรมทางหลวง
118+400
ין
mrapata níva s ro u
BẠN NÊN
IF
1.
JUANTRÄNG
i
Parameter Of Ty. Coordinate
0-00’
Origin Lolitude
False Northing m.
Central Meridian 103-24
Folse Eosting 100,000 m.
SF. at CM. 1.0C002265308
P.VIETA. 118+425.000
181
ELEV
– 476.350
tl –
L.V.C

MG.
200.000 M.
=-0.176
M.
180
179
178
177
176
175
174
·
173
172
171
170
169
168
167
166
165
164
ก่อสร้าง
118+400
ZOP SZA
THE NE
174.928
VEN | MAG942 |
174.949
172 122 174 372
174.979
118+500
174,966
17647
765 WI
1,654,078.700 $4.998419
R: 1023-47 (rsbur
6.521
20244
13

ทุ่งนา -
-แนวรวง
6
– ป่าโปร่ง –
94.11822 vuszubairuzilwch nu118+510,73
ning Tumwuan sa1 2 MIJEŠU 176,423 U(IM)
1184525,000
174 965
ELEY.
177586
174.929
173 457174974
174 9C4
THE 301 | 20t fas
118+500
174.903
(1/2 38.5 174 908
174,908
ระงับก่อสร้าง
sekundiny (ýæ offset, CL.3.00 m.) shukuku (20 offset 2.11.00 m.j
172.203174.901
+0.000%
15062
MAJA! 17:5
174,915
| 769 921 || 990 201
118+700
aumana pagdies wania zon u
174.924
ELEV. 175.350°
P.V.C.STA, 118+700,000.
174.747 174 93.5_|
174.953
| 230301 | GELLI
174.967
179 253 174
174.947
118+800
175.038
129 230 2
I’LL

ตําบลบ้านบัว อําเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์
ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา
พื้นดินเป็นดินปนทราย
C-
P.V.I.STA. 18+800.000 ELEY. LV.C.
= 175.350
M.

• 200.000 M.
  MO.
• 0.144
  M.
  123070 1/5 284
  175.284
  TWYFZ
  THE SAA
  175.441
  Con it | Ba
  118+900

.8
ทุ่งนา -
कम
suv maa niu 250 1 20 0.90 li
ABS 209-691-47cea
24000
AT
N- 1,653,850 065 65,257.00H
สํานักล่ารวยและออกแบบ
สานักงานทางหลว
10
TŇONILJU 226
B4.118/3 uusinibainuumilwah nune-893.08
mine linnen 18,19 4 877zku 175.286 u(Ten)
:
118+9
ELEV =
175.595
175.713
174 (6) 175 OGR.
175.998
W
19/
176.155
:

PENGASAS CIO (REMAIN)
EXTENC 4.00 N.
+229
176.324
176.478
176 430|| 17869)
176.592
U-TURN
U-TURN STA 119+070 SEE SHEET H
CARTER, GAS OTO (REMAIN)
از بگه به نام ن و ا م بیماریوں کا جو ہو او را تا جو
EXTEND 4.00 M. pacfadzy sewwint
STA,+19+070- SEE SHEET
20.00
ig.

хара
419
(VANNKÁJ
*
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 226
182
181
150
179
178
177
176
Home-15.12
175
174
173
"
172
171
…170
169
168
16/
166
165
164
ก่อสร้าง
หลังบ้าง
$1.2
119+000
มาตราส่วน
¿
1 100
119+100
G 1: 1,000
what
ตอนกระสัง
nu 118+400 Ñ3 nu 119+100
MATCH
LINE
STA
119+100

ระกา
แผ่นป
09/15/
เกมไกร hell
รังไกร
#324
{untballing
1/15/
/*/
pak
ระ โบ
แนวท

184
183
182
DOTELL
181
180
179
178
ללן
+0.577%
——
..
176
175
174
173
172
171
170
169
..
168
167
166
ก่อสร้าง
หลังง
Su
in 12:30- X
119+100
175 83
کے لیا ہے ہے
176.808
175 813 || 126 DIA
176.918
:
9077 - T
177.046|
119+200
177215
177,215
OLIM
177.382
MATCH
STA
12/24
[03/1
LINE
119+100
02-01
กรมทางหลวง
1
เทคทางเค็ม
Parameter Gi TM. Coordinate Origin Lolitude 0-00’
False Northing 0 m. Central Meridian 103’-24’
False Easting 100,000 m.
SF. at CM. 1.00002265308
I conside
ป่าโปร่ง -
By :19/ บนหัว อดทนเสาไฟฟ้า 11794 249 45
sinę Jumsw 16.98 11 ÁittẦU 177,584 11(INN)
ะคับ สร้าง 1
IZUNÄIN (offset CL5.00 m.) “SEBURUMU (975 offset CL.17.00 m.)
‘177.648
119+300
2.3221
177.815
/1543 || 17739%
177.988
751921 23 dei
ایذه
|_ FER
45 ETTAGL
R1
Ri’
kk? 115 37’ 59” quentinly
5.1.59 m.
yurgan) (25) or Se.
179.150
ELEV. * 176.523
P.V.C.STĄ, 119 +350.000
285 8/1 13: 8/
176.307
172 139 | 178,47:
178.471
119+400
177134178584
178.584
177 265 179 £36
| 969°841
177 39178 825
178.825
| 285 621 || 857 22:
119+500
178.947
MQ.
11
Tt:
P.VISTA. 19+450.000 ELEV. -179.100-lb.
L.V.C. =200.000 M.
174373
179.070
-0.071 M.
179 007 179 172
179.172
523:21
179743
179.249
13
yukomaa ng 620
اسب
է:
177 878 176 714
179.255
119+600
ตําบลเสม็ด อําเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์
ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา
ฟันดินเป็นดินปนทราย
!
BELLPERH-
|_ magnða nýja 5:00 21
||
! |
B2119/2 vuinenleuimilish nuri9+567,29
wing Tumuým 17.76 u hissdu 179.034 11(INN)
:
ELEV. 179.393
P.VT.STA, 119+550.000
177 878 176.288.
179.286
177247 120 14
179,346
5-
AR
K-1,655.00.016.
L- Firv
179 137
7.725 10
13547 n
نیر شاکر
حند

K-J
สํานักล่ารวจและออกแบบ
3า กงานทางหลวง
10

• 4:0
  รหัสลวนะ 226
  แผน แนวทางและระดับ
  1LTLMY
  5
  ทางหลวงหมายเลข 225 คอนกระสัง - รรกา
  : 119+100 ถึง กม. 1194-800
  123318+/44 195 (REMAIN) ric KAJ or Ch.13.00
  ($
  EXTEND 18.00 M,
  195
  184
  183
  182
  181
  180_..
  179
  HM=178,437
  178
  177
  176_
  175
  141113-744 193 REMAIN)
  ….174

WZ (777ER TA VAR
.EXTEND 18.00 M.
172.
171
170
169
158.
167
123 201 || 1/242)
179,427
TRE DAN
119+ 700
ان کا خونابه
179.492
1/0 345
1/9 SEL
มาตราส่วน
179.563
178622
179.620
177,723 72.762
179.7GB
Ay
1
100
119+800
HOW
1: 1,000
166
ก่อสร้าง
ส่งสาง
ความ
|.|
20.00
MATCH
STA
LINE
3 110+800
!
//
¡
Beamthp
MULETTE

ระดับ
//
/wg/
เบ
vision pr
#134
เกรงไก
—
Пода
་
I
KLM
168
187
186
185
184
183
182
181
180
179
178
177
176
175
174
173
172
—
171
170
ก่อสร้าง
POST
119+800
179.867
MATCH
0 2-01
กรมทางหลวง
N.. 1,855,447 134
LV - 155 19/
FAS
LINE
119+800
172 998174929
179.919
100
20
السلام
HE VIRTAI
120
2-5)!
ANETso
-A!!
สํานักสารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวง
1
LO
A!:
ร รวมบ
226
แผน แนวทางและระดับ
ทงหลวงหมา 1 226
puกระทั่ง
ม 119+8000 ลง กม 120+500
แบ
6
—
ነጎ
ตําบลเสม็ด อําเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์
ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา พื้นดินเป็นดินปนทราย
แมวสารวง
ทพ : กว้าง 3
POT.STA.120+200.000
poftpot adver
37929 ) N
A
N= 1,624,277 |–
L’E 423
27
1448 m.
Fཌ x 34དཱ་ 14་ z” (L"5:;“i]
1.4
ให้โครงการ สารวจสภาพในสนามบริเวณทาง และ ทรู แบบ เสนอ า ก ารวจและออกแบบ เห็นชอบก่อน าเนินการก่อสร้าง
จุดสิ้นสุดโครงการ ช่วงที่
STA. 120+200

Dementia 2002
||
2-
a cowrite young t
الحلي
B44.119/3 Uusinticatawarinich nun19+901.60
ห่าง ไปทางขวา 18.00 % ค่าระดับ 179,607 (1)
Buizan vudavorinuminish nu120+349.27
ห่าง : ไปทางขวา 18.54 3 ระดับ 180 298 (ราก)
0288–127 UWWɔnyaneandos vunyamängu 02:120+734.47
ห่าง ไปทา ย 20.09 น ค่าระดับ 18834 (ราก)
179.983
+0.293%
1.7 250
ویانی
119+900
180.073
127.39%
16: 177
180.177
Set “a” “48 27:
180.246
1973 BAZA
180.306
120+000
180.380
180.476
LES DE SEL BLA
180.557
BLOG | SARA
180.618
120, 751
180.701
120+100
ระคปคอ ราง
stkindama (ge offset CL.3.00 m.)
SEÂLÂMIÂU (270 pitset CL 17.05 m.)
V78 266
180.753
180.825
289 29.
180.888
180.970
P.V.I.STA.
ELEV.
120+ 200.000
181.300
120+200
**$ 65.
ata vii
จุดสิ้นสุดโครงการ ช่วงที่
1
STA.120+200
610 18.
£ 22:
-3
LIMIT OF CONSTRUCTON STA.5+580.000 (HWY-2445)
STA.5+600.000 (4WY.2445)
STEEL PIPE JACKING 1-1.00×50.00 M. SEE SHEET M
BALT20-35: 27/ (REMAIN)
TAPER 100.CO
EXTEND 6.00 N.
เหตุทาง บ
HAS
www
(REMAIN)
WE NANG-ALCONIES 1/6)… EXTEND 4.00 M. & HOWLS, RT,
TINE
120+500
Centro Point
0275-127
M. CLSTATE
г
ic
(952)
En S
182 9.34
*92,441
G226 128
Porometer Of TM. Coordieke Origin Lolitude 0-00’ Folse Northing 0 m. SF. at CM. 1,00002265308
Centro Meridion 103-24’
False Eosting 100,000 m.
TADJUST TO EXISTING
STAS+675.020 (HWY.2445)
STEEL PIPE JACKING 1-1,00x50.00 M,
SEE 54EET L
0288-128 ทรงเหลีอง หมุดหลักฐาน 120-909.29
ห่าง ๆ ไปทางขวา 14.99 บ ค่าระดับ 105.44) (3)
MATCH
STA
F
300.00 M.
ADJUST TO EXISTING
188
–187
.186..
185
184
183.
120+300
149 poa | 183 424
ADJUST TO EXISTING
R! 657
122655
**”,
255621
182.
181
180
NA-179.04
1Z9
178
177
176
MAD/2013‡3 227 (REMAIN)
175
—
ne maat a:6045758 20
174
EXTEND 8bo si.
173
172
171
170
120+400 มาตราส่วน
晶
I 100
veu
|: 1,000
120+500
ก่อสร้าง
ชินเม
scond
ADJUST TO EXISTING
لاد المركرا
กรมทางหลวง
กรมทางหลวง
MRES
184
ระบ
#ma
แมวค
186
192
ก่อสร้าง
หลังทาง
$8
120+500
188
190
192
194
28.
2017.
——
196
อบบบ
KH
200
198
4.394
213 PHI
TPA
DESIGN SPEED - 80 km/h
STA 120+500.000
G
Ø 2-01
กรมทางหลวง
J
“|”
POT.STA.120+497.627 POT.STA.5+636.37302445
STA.5+600.000 (HWY.2445)
STEEL PIPE JACKING 1-91.00x50.00 M. SEE SHEET L
brown in 2002 Funktionsamtaleniu 210 2
Tu
T
t
+
we may you, to dri
STA.5+500.000 (11WY.2445)
STEEL PIPE JACKING 1-41.03x50.00 M. SEE SHEET L
จุดเริ่มต้นโครงการ ช่วงที่ 2
STA.120+620
·
ADJUST TO EXISTING
ให้โครงการสํารวจสภาพในสนามบริเวณทางแยกและจัดทํารูปแบบ เสนอสานักล่ารวยเละออกแบบ เห็นชอบก่อน เนินการก่อสร้าง
P.VISTA. = 120+550.000
ELLY. - 184,700
จุดเริ่มต้นโครงการ ช่วงที่ 2
STA.120+620
ADJUST TO EXISTING
184.66
J85.119
120+60C
دوران
N
185.627
+2.16.7%
Bei yap
186.152
186.737
P.V.C.STA. 120+650.000_
CLCY 186.867
1717 yi
123 323 | 197,327
187.327
isteni
イワ
120+700
187.958

• J
  P.VISTA. 120+700.000
  ELEY… -.187.950. L.V.C.
  M.
  109 050
  ษ. !
  MO.

• +0.189
  H.
  188.710
  وودیه لویه در تو
  972 el
  189.636
  انداز نیا نیاید
  P.V.T.SA. 170+750.00)
  MT 5.74
  190.604
  120+800
  191.524
  259 76:
  Zar Zai
  $3.50
  192.462
• กรมทางหลวง กรมทางหลวง 2 กรมทางหลวง
  ภูมิประเทศ เป็น ภูเขา ป่าไม้
  TAPER
  1653 แขวงทางหลวงบุรีรัม
  100.00
  4.03
  7114
  ♫ 25
  AD 3 dt
  00
  8
  ~12-227.000 (REMAIN)
  EXTEND 14.00 M.
  ก่อสร้าง อิฐบล็อค ความสูง 2.00 ม
  SEE SHEET HI
  L
  1-30
  ระ บ อ ว่าง
  21098
  A PLATANIN (or other 18 2.50 mj
  EXTEND 14.00 M.
  193.389
  +3.680
  205 96
  208 94
  204192
  202 90 5
  921204827 689 (REMAIN)
  ZCO B-8
  194.37
  194.311
  RODÁM | TAARI
  195.237
  120+900
  12-551
  206 120
  196.17)
  197035 | 15/09
  197.095
  The w
  12989
  198.002
  121+000
  198.911
  198 86
  19884
  194:82
  778 ST
  JTHB
  199,833
  P.V.C.SIA. 21+0
  2002 203 234
  200.733
  212200
  این لالات
  201.663
  ม 121
  “..
  1341
  :
  P.V.I.STA, 121+075.000
  ELEV - 201.760——— M.
  L.V.C. NO.
• 10C.000
  H.
  -0.043
  M

30253627. 575
          202.575
          121+100
          ENTRANCE LANE STA.121+150
          SEE SHEET +·
          203 303 203 19
          203.393
          มาตรวสวน
          มอบ
          204.193
          i
          ENTRANCE LANE STA.121+150 SEE SHEET K
          ELEV. ✦ 203.417:
          P.V.T.STA. 121+125.000
          1 =100
          ELEV
          สานักงานทางหลวงที
          10
          สํานึก ารวจเละออกแบบ
          รหัสควบคม
          225
          แผนที่แนวทางและระดับ
          ทาง กวงหมาบนคง 226 คอนกระสัง – ระ
          ม120+500 ถึง กม 121+200

Bandara kāta ZAN AY
212
P.V.I.STA. 121+225.000 ELEK
266.750 M.
la.v.c.

• 150.000 M
  -0.050 M.
  210
  208
  206
  +3.333%
  204
  sha 105 THE FOL
  1.1.000
  204.983
  121+200
  196
  198
  194
  ก่อสร้าง
  ง ง
  202
  200
  ཉལ
  MATCH
  STA
  LINE
  121+200
  7
  seap
  กรมทางหลวง
  เรียบ
  KAT
  ՆՈՒԼԱՑՎԱ
  NGC
  206
  204
  ก่อสร้าง
  VAR
  121+200
  2:56 ?31
  208
  210
  5 206 20
  212
  JA
  Путе
  214
  206.599
  intuss
  เบทพ
  A
  216
  218
  220
  777 420 || 2574%
  207.410
  222
  !
  | 208 208 | 202 269
  208.208)
  121+300
  VOL
  8 2-01
  กรมทางหลวง
  MATCH
  STA
  LINE
  121+200
  P.VISTA. 121+225.000
  —ELEY———— 206.760
  M.
  L.V C. -
  MD.
  H
  1,50.000 M. -0.050 M.
  !
  209.008
  209 778 208 178
  209.778
  ELEV. - 209.050
  .V.T.STA. 121+300.000
  210.571
  +3.067%
  211 PRE 11 28
  211.286
  121+400
  3:0:7
  211.952
  1
  .V.C.STA 121+375 000
  ELEV.
  211,350
  Press
  212.545
  โรงซ่อมเครื่องจักรกล
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
  29 MADU GANG2
  ELEV
  P.VISTA, 121+450.000
  L.V.C.
  MO.
  —– 21.3.650 –M‚—
  = 150.000 M.
  -0.516
  H.
  A กรมทางหลวง 2 กรมทางหลวง จ กรมทางหลวง
  ภูมิประเทศ เป็น ภูเขา ป่าไม้
  ก่อสร้าง ว CHAIN LINK ความสูง 2.00 ม.
  SEE SHEET M2
  EXISTING U-TURN STA.121+500
  EXISTING U-TURN
  STA.1211500-

EXIT LANE -SFA,121+570
SEE SHEET HJ
713.987 | 201612
213.002
213.403
24.200
213,707
121+500
bes: 298 rit”
213.860
713.98.7
216907
213.952
ELEV. = 213.866
R.V.J.ŠTA. 121+$35.000
+0.314%
| 714638 | 244 288
214.038
121+600
። ።።
P.VC.STA. 121+150.000
ELEY. =
213.964
214.189
214.30 214 NO
214.500
EXIT LANE STA121+570
SEE SHEET H

• AR
  P.V.I.STA. 121+625 000
  ELEV
  L.V.C.
  MO.
  =214.200
• 150.000
• 0.495
  bli
  M.
  M.
  ระดับ อสทาง
  vJ
  TRANSFER (REMAIN}
  SEX V 1-215.687, 2-212.384
  “EXTEND 4.00 M.
  21496214 950
  214.936
  .2*5.484 | 215 432
  215.484
  121+700
  216.156
  L’EAPA PEAR
  216.885

• Б
  L1214619 850 (REMAIN)
  บุรีรัมย์ จ สเตเดียม
  [x]

7
8
t
+
!

VA ATA2-01 Cath K. 2005). EXTEND 4.00 M.
วนอุทยานเขากระโดง
2-7527, 31765I
“217.627
ELEY, ÷ 218.415
PVT STA. 121+700,000
28 373 || 718_12
218.372
12: C-C
121+200
219.167
| 719 905
219.90i
+2 954%
220.635
มาตราสวม
บอม 1.1,000
1-100
287456|| 271 44,
221.434
121+900
= 221,585
쇼
P VISTA 121+950.000
ELEV.

• 223.800 M.
  214
  L.V.C.
• 150.000M.~
  MO.
• -0.554
  M.
  212
  206
  204
  ก่อสร้าง
  หลง” เง
  208
  210
  216
  พนักงานทางหลวงที
  10
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  ว ควบคุม
  แผนที
  8
  226
  แผนทีเนวทางและระดับ
  ทางหลวงนม เลข 225 ดอนกระสัง - ระ
  คม 21+200 ถึง กม 1214900
  218
  220
  222
  MATCH
  LINE
  STA
  121+900
  www.com
  Пусь
  чисти
  niruse
  АЯ
  230
  !
  228
  226
  224
  222
  ཀ ཀ ཀ
  220
  218
  FLENFLWRLU
  FLEXFLURLU
  ==
  212
  214
  216
  ก่อสร้าง
  เม

  121+900
  238.496 222-555
  222.696
  221346
  223.146
  MATCH
  STA
  23.8 4/1
  223.477
  Ø 2-01
  กรมทางหลวง
  LINE
  121+900
  PG
  P.V.I.STA. 121+950.000
  223:800 -M
  L.V.C. = 150.003
  MO.
  M.
  = -0.554 M.
  122+000
  223 691
  پریناتی کے سلاد کے ہونے کے برات
  223.7401
  SEE SHEET MZ
  ก่อสร้าง CHAIN LINK ความสูง 200 1
  สํานักงานการกีฬาแห่งประเทศไทย จังหวัดบุรีรัมย์
  122
  کے اسیر ہے۔
  ENTRANCE LANE STA.121+975
  SEE SHEET H
  PALSTA
  ELEV. 223.
  ENTRANCE LANE
  STA 121+975
  SEE SHEET H
  223.756
  223.753
  ระดับก่อสร้าง
  +C.COOX
  778 177
  223.727
  122+100
  JALAN2 2234A,
  223.675
  BALERT 25MA
  P.VISTA 122+120.000
  ILEV. -
  กรมทางหลวง 2 กรมทางหลวง กรมทางหลวง
  ภูมิประเทศ เป็น
  ภูเขา
  1/12/
  Komsasu bisa van
  ARMOWE

• 2
  514
  A
  A
  A
  A
  4/20
  จุดสิ้นสุดโครงการ ช่วงที่ 2
  วนอุทยานเขากระโดง
  STA.122+120
  100.00 M.
  ADJUST TO EXISTING
  จุดสิ้นสุดโครงการ ช่วงที่ 2
  STA.122+120
  TU0.00M.
  ADJUST TO EXISTING
  223,956|| 223 456
  122+200
  272.895 222 99:
  122 222 123 LET
  282 156 | 222 ata
  122+300
  |HITZZA ÈZE
  3
  (332: 2:17

221 222 | 23.8 62.
122+400
1
ศาลากลางจังหวัดบุรีรัมย์
841122, 182 705
NO MERI-MIDORJANO 15
| 29: 216 || 703 vie
22418! | 27412
274 TER | 224 189|
122+500

• L
  39 TL ACTRE
  228253 728 4
  มาตราส่วน
  A1 1 100
  Vou 1 (1,000

• 5

122+500
สานักงานทางหลวง
10
สํานึก ารวจและออกแบบ
แผ่นที
ร ควบคุม
226
แผนทีแนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 226 นอนกระสัง

ม121+900 ง ม 1224600
9
212
1
Id 1 4
214
216
ก่อสร้าง
Pria
A
s
230
229
226
224
—
218
222
220
MATCH
STA
LINE
122+600
สมุดเลยที
แนวทาง
/NA/66
ระดับ
/R/68
กํารวจ
กลไกร . ส .MMA
1,001
inteador „Nama PMASK
/NA/68
ครบ
sugengur
อาแบบ
ww
Pรวจ
}
//
0 2–01
กรมทางหลวง
TM. Coordinate
No.
Paint
Delta
R
E
N
E
POT.STA.116+ 500.000
1,654,785.902
63,075.302

POC STA,117+189.363
1,654,523.392
63,712.727

POT.STA.120+200.000 1,653,376.937
66,496.532
POT,STA, 123+500.000 1,652,195.760
PC.STA.124+313.875
1
PI.STA 124+408,134
1,651,872-289 | 7

PT.STA.124+499.360
1,651,879.101
69,579.513
1,651,905.863 70.340.007
70,428.084
70.522.082

25-08-00.00” 11
422.847
94.259
185.486
10.379
POT.STA.125+000.000 1,651,826.620 71,004.052

2

1,651,907.430 70,899.120
PT.STA.124+977.694 1,651,840.23 70,986.381
PC.STA.124+767 309 1,651,899.236 70,789.288
PL.STA.1244877.447
41-52-00.00” RT.
287.918
110.137
210.385
20.346

REMARK
Porometer Of TM. Coordinate Origin Latitude 0-00”
Control Poin!
Point
TM. Coordinota
Elevation
False Northing 0 m.
0226-125
C225-126
A1
N
1,654,920.711
E
62,723.336
(MSL.)
158.037
1,654,875 150
62.902.512
157.621
1,654,744.077
63,209.376
157.291
Central Meridian 103–24’
False Easting 100,000 m.
AZ
1.654.589.714
SF. at CM. 1,00002265308
A3

1,654,438.725
A4
1,654,318.256
63,578,484
63,944.872
64,237.082
157.969
163.881
170.197
AS
1,654,173.318
64,592.514
172.916
A6
1,654,028.765
A7
1,653,886.969
64,539,410
65,287.398
174.941
175.376
AB
1,653.750.612
65.619.963
177.378
49
1,653.615 016
65,942.673
A10
1,653.482.334
66,287.587
+79.132
180.C92
All
0226-127
0226-129
A17
A18
A19
A20
A21
A22
A23
0226-129
0226-130
1,6$3,314.322 €6,€19.423
1,653,196.509 66,999.755
1,653,100.503 67,150.010
1,652,311,303 69,309-564
1.852,184,313 69.639.314
1,652,108.124 69.839.489
1,651,985.73:
1,651,867.240
1,651,898.577
1,651.845.989
1,651,806.324
1,651,774.862
181.420
188.934
195.441
210.816
204.BBI
201.446
70,160.637
188.743
70.480.128
70,896.865
70,996.747
71,000.601
71,103.230
180.549
179.605
179.857
179.571
160.080
Porometer Or TM. Coordinate
Origin Latitude 0-00’ Central Mendian 103’-24’ Folae Northing 0 m.
False Easting 100,000 m.
SF. of CM. 1.00002265308
สํานักงานทางหลวง
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสความ
226
ข้อมูลหมุดวงรอบ
แบ
10
ทางหลวงหมาย 226 ชาย หัวทะเล - วารินชําราบ
ดอน กระ

*ነጎ
กม. 116+500 ง ป 120+200
DIMENSION RETAINING WALL
REINFORCING STEEL FOR ONE LINEAR METER OF RETAINING WALL
—
TYFC
H
B
D
A
+A
100 155 25 25 10
C2
C3
7,5 7.5
+8
200
235 30
30 10
10
4C
300
515 35
40
15
14
3 R22
H=6.00 m
H-5.00 m.
BAR
MEASURED
LENGTH
MARK
DISTANCE
MEASURED DISTANCE
LENGTH
H=4.00 m. MEASURED DISTANCE
H=3.00 m.
H=2.00 m.
MEASURED
LENGTH
DISTANCE
LENGTH DISTANCE
MEASURED
LENGTH.
H-1.00 m. MEASURED DISTANCE
*LENGTH-

Б
Q b
:
SI
20:30 589.5 25 614.5 16 30 489.5
25
4C
4C
40
4C0
390 40 45 15
SCO
455 45
50
20
*CO 550 50 60
25
2 5 2:
13
"
15
15
212
15
20
15
NOTE

• IN CASE THE HEIGHT IS IN THE
  INTERVAL OF THE HEIGHT GIVEN IN THE TABLE, THE VALUE D. A, C1, C2 AND C3 SHALL BE
  CALCULATED FOR THE HEIGHT, H BY LINEE AR RATO COMPARING IN THE INTERVAL OF THE
  #328
  $2
  2010 341.5 25
  366 5 16 10: 315
  25
  $3
  20 20: 141
  25
  166
  16 20 139.5
  25
  504.516 30 393.5 64
  340 16 10 215.5 64
  164.5
  REINFORCEMENT OF WALL
  457.5 12 20 293 565
  279.5 12 20 115.5; 565
  L
  349 5 9 12 193 47
  172
  240
  9:12 93*
  42 135
  54
  9 20 589.5
  0
  589 5
  9 20 489.5” 0
  489.5 9.20 393.5 0
  P
  .
  $5
  12 20 100
  0
  100
  12 20 100
  0
  100 12 20 100
  393.5
  100
  9:20 293
  12 20 100
  0
  0
  293
  9 20 193
  C
  193
  9 20 93
  100
  9 20 100
  0
  100
  9 20:00
  0100
  93
  100
  56
  12 15❘ CO
  100
  12 15 100
  100
  12 15 100
  0
  100
  12 15 000
  1CD
  9 15 100
  C
  100
  9 15:00
  0 100
  $7
  25 20 000
  100
  25 20 100

HEIGHT GIVEN. THE VALUE B SHALL BE CALCULATED IN THE SAME WAY IN CASE OF RETAINING WALL USING SPREAD FOOTING
USING THE VALUE 3 WHICH ARE OVEN IN THIS TABLE FOR RETAINING WALL USING PILES. CLUENSIONS ARE IN CENTIMETERS.
B1
20 15 540* 0
540
20 20 455”
455 20 25 300° 0
380
16:30 305 0
3059 10 225 7.3
225
$ 10 | 14
7.5
145
€2
20 15 277.5 6
277.5 20 20 270.5
270.5 20 25 182.5
O
182.5
16:30 132.5
0
132.5
AJ
16 15 177.5
0
177.5 16 15170.5
D
170.3
84
20 25 177.5
0
177.5
20 30 177.5
D
177.5

Q.20
B5
12 10 100 0
100
12 12.5 1000
100
0.02
0.02
J
112 12.5 100
100
12! 15
10
0
1C0
9 10
100
0
100
9 10 100
0
100
05
25
FCO | 0
100 25
100
0
100

NOTES:
·
BAR DIAMETER, WW
0.05
SHEAR KEY
В
SIDE VIEW OF RETAINING WALL
SHOWING POSITION AND DISTANCES OF SHEAR KEY SCALE
1:25
EXISTING GROUND LINE
0.10
0.10
SLOPE 2%
1:10
0.10
10.30
DECREASING THE LENGTH OF BAR IN CASE THE HEIGHT OF WALL IS LESS THAN THE VALUE GIVEN
OR AS SHOWN IN CROSS-SECTION MEASURED DISTANCE AND LENGT OWENSIONS ARE IN CENTIVETERS.
82
EZ
61
க
BS
PLAN OF FOOTING
SHOWING TOP REINFORCING
0.15X0.15 M FABRIC WRE
PASSING SIEVE BETWEEN 1/2”-3/4”
COMPACTED COARSE SAND
I CRUSHED ROCK OR 1” CRAVEL
FILL OF 30 CH THICKNESS
ALONG THE WALL
• 0.10
1
OR 4* WEEP HOLE 3.00 M
ASBESTOS CEMENT PIPE OR PVC. FIPE
COMPACTED CLAY (OR LATERITE)
0.10
구
LEAN CONCRETE 1:3:6 BY VOLUME
CONFACTED COARSE SAND
DETAIL OF BASE OF RETAINING WALL,
WEEP HOLE AND EARTH BACKFILL
SCALE
1:25
1.01
2.00 (MAX)
I
65
…
55
S4
$1
5-6
81
85
81
05
H2.01 - 4.00
55
H≤ 1.00
85
55
$4
56
B5
05
ai
B3
82
22
i
G1
36
95
-51
$6
1242
52
1
曲
A$
PLAN OF FOOTING
SHOWING TOP REINFORCING
ข่า ก ารวจและออกแบบ แบบ ที
RT-201
RETAINING WALL TYPE 4 FOR SPREAD FOOTING
$1
க
1
56
REINFORCING STEEL OF INTER WALL, HEIGHT ≤1.00 M
61
85
PLAN OF FOOTING
SHOWING TOP REINFORCING
CONSTRUCTION SPECIFICATIONS
!. GENERAL NOTES FOR RETA NING WALL
1.1 CONCRETE SHALL HAVE A MINIMUM ULTIMATE COMPRESSIVE STRENGTH OF 30 MPO.
(306 ksc.) FOR 0.15x0.15x015 M CUBE AT 28 DAYS.
1.2 AFTER THE FOUNDATION UNDERNEATH IS COMPACTED, THE LEAN CONCRETE SHALL BE PLACEO FOR 0.10 M. THICK AS THE BASE WITH 0.10 M AROUND WEER THAN THE
FOUNDATION THE MIX DES GN OF THE LEAN CONCRETE IS : 3 6 BY VOLUMN.
1.3 CONCRETE COVER SHALL BE 0.025 M EXCEPT FOR THE FOUNDATION STRUCTURE THE
CONCRETE COVER SHALL BE 0.05 M. IN CASE OF THE MARINE CLAY, CONCRETE COVER
FOR THE OTHER PART OF THE WALL AND THE FOUNDATION FACING THE MARNE SOIL
SHALL BE ADDED 25 MM FROM THE DIMENSIONS SHOWN ON THIS DRAWING.
1.4 EARTH BACKFILL SHALL BE SANDY SOIL OR GRAVEL SOL OR ROCK OR OTHER SOIL IN
THE CONSTRUCTION AREA HAVINGTHE SAME QUALITIES BY THE APPROVAL OF THE ENGINEER.
2. SPECIAL NOTES OF RETAINING WALL USING SPREAD FOOTING.
2.1 THE ELEVATION OF THE FOUNDATION SHALL BE NOT LESS THAN 0.50 M FROM THE EXISTING
GROUND UNE WEASURED FROM THE SURFACE OF THE LEAN CONCRETE IN NO.1.2
2.2 EARTH BACKFILL SHALL BE SUPPORT THE ALLOWABLE LOAD NOT LESS THAN P.
TONS/M2AS TABLE FOLLOW: ~
$1
$6
REINFORCING STEEL OF INTER WALL.
HEIGHT $1.00 M
PLAN OF FOOTING
S7
༽
SJ
SHOWING TOP REINFORCING
36
Be
81
-35
REINFORCING STEEL OF INTER WALL,
HEIGHT 4.01-6.00 M.
PLAN OF FOOTING
SHOWING TOP REINFORCING
-SI
55
32
52
SECTION OF RETAINING WALL RETAINING WALL TYPE 4A (HS 1.00 M)
SCALE
1:25
HEIGHT 3.01-4.00 M. HEIGHT 2.01-3.00 M.
REINFORCING STEEL OF INTER WALL
56
6.0D
-51 52
-BI+82 81
85
A
86
I
S4
-SI
56
52
-$7
$1+52+$3
81+22
B2
631
83
82
1.
85
85
B5
10-
85
86
SECTION OF RETAINING WALL
SECTION OF RETAINING WALL
RETAINING WALL TYPE 4B (H-1.01-2.00 M) RETAINING WALL TYPE 4C (H=2.01-4.00
SCALE
1:25
SCALE
AEV
NC.
DESCRIPTION
CHCINCEA
обн
CHECKED CATE CHECKED DATE
-B4
B1
T
51
$6
REINFORCING STEEL OF INTER WALL.
SI
HEIGHT 1.01-2.00 M.
0.30
55
GEOTEXTILE WEIGHT 200 g/m2
ADHESIVE WITH BINDER MATERIAL
$2
I”
2
t
85
9.20
HEIGHT OF
5.04$6.0 4.05.0 3.04.0 2.0<4≤3.0
H≤2.0
WALL {m}
P. ton/m2
22.0
17.0
14.0
12.0
8
3. REINFORCING STEEL NOTE.
ALL TI:OSE CONSIDER WITH IN NOTES NO.3
3.1 ALL REINFORCING STEEL SHALL BE INTERMEDIATE GRADE DEFORMED BAR
(CONFORM TO TS 24, SC 30) EXCEPT FOR BAR DIAMETER IS LESS THAN
12 MM. WHICH MA BE STRUCTURE GRADE. (CONFORM TO TIS 20, SR 24)
3.2 IN CASE OF SPLICING OF RENFORCEMENT SPLIONG SHALL BE BY AROUND BUTY-WELDING
WHICH THE STRENGTH OF HELDEO JOINT IS NOT LESS THAN THE ULTIMATE TENSILE STRENGTH
CR BY LAPPING BARS WHICH THE LAP LENGTH SHALL NOT BE LESS THAN $20 TIMES THE
BAR DIAMETER FOR THE INTERMEDIATE GRACE REINFORCING STEEL (40 TIMES THE BAR
DIAMETERS FOR STRUCTURAL GRADE REINFORCING STEEL) LOCATION OF THE LAPPED BARS
BE SPACED APART UNDER CONSIDERATION OF THE INSPECTOR.
4. THE P.V.C. PIPE FOR THE SLEEVE SHALL CONFROM TO TIS. 17 CLASS 13.5 THE SLEEVE SHALL.
BE MADE AT THE CONNECTION POINT OF THE WATER SUPPLY DISTRIBUTION PIPE TO TIC ROADSIDE
BULDING IN CASE OF NO DISTRIBUTION PIPC OR NO ROADSIDE BUILDINGS. THE SLEEVE SHALL
ALSO BE MADE, BUT AT THE POINTS EXPECTING FOR FUTURE WATER SUPPLY AS DIRECTED BY
THE ENGNEER AND THE ENDS OF THE SLEEVE BE PLUGGED WITH P.V.C. PLUG WHÊN NOT IN
USE AS DIRECTED BY THE ENGINEER AND THE ENDS OF THE SLEEVE BE PLUGGED WITH P.V.C.
PLUG WHEN NOT IN USE.
EXPANSION JOINT (OF WALL)
AT CHANGES OF THE BASE
WIDTH BUT NOT MCRE
THAN 10.00 M
WEEP HOLE
83 - 82
-4 mm. GAP 5.00 m.(x)
10.10
PLAN OF BASE OF RETAINING WALL USING PILE WHEN WALL HEIGHT VARIES LINEARLY WITH LENGTH
SCALE
1:10
TEXTURE AND EXPANSION JOINT DETAIL OF WALL
SCALE
1: 20
EXPANSION JOINT AT NOT MORE THAN 10.00 W SPACING
I
9-
H2

• C.10 M OR 4” WEEP HOLE
  85
  SECTION OF RETAINING WALL
  RETAINING WALL TYPE 4D (H=4.01-6.00 M)
  1:25
  SCALE
  KINGDOM OF THA’LAND
  WKSINY THANSPORT
  1:25
  3.00
  3.00
  3.00

VARIES
SIDE VIEW OF RETAINING WALL USING PIPE WHEN WALL HEIGHT VARIES LINEARLY WITH LENGTH
SCALE
กรมทางหลวง
AI AI
Voss.
1:10
เห็นของ
SUBMITTED
DESIGNED:
บ ทรีเฟ
R $11232
TEAM CONSULTING ENGINEERING
AND MANAGEMENT PCL.
DRAWIN :
2
BY
uzolmqui volana,
นุญาต
OPECJECT MANAGER) DATE
CHECKED! 492
นายร
AE8798
له سمرة
10/2 169
ބ
کرو۔
ލ
อ่านวงการล่า ก ารวจและออกแบบ
แทน รับท
10/2.69
REY.
ENGINEER
DON
DESOPPO
NO.
CHỤCHIỆN; DATE CHOCKED
CATE
INSTALLATION
TYPE
LANTERN LAMP
MOUNTING HEIGHT (M)
WIRING
SYSTEM
MAX,LIGHTING POLE/CIRCUIT
SINGLE BRACKET
1 X 250W HPS
DOUBLE
BRACKET
2 X 250W HPS
SINGLE
BRACKET
1 X 250W HPS
DOUBLE BRACKET
2 X 250W HPS
9.00
CABLE
SIZE/CIRCUIT
13
30 x 10 SQ.MM.
16
3C x 16 SQ.MM.
TR 30 KVA
20
30 x 25 SQ.MM.
1 PHASE
3C

0,b,N
14
30 x 10 SQ.MM.
11
3C 16 SQ.MM.
14
3C 25 SC.MM.
15
4C 10 SQ.MM.
20
20
4C 16 SQ.M.
TR 59 KVA
25
4C x 25 SC.MM.
3 PHASE
4C

a.b.c.N
10
40 x 10 SQ.MM.
13
4C x 16 SQ.MM.
17
40 x 25 SQ.MM.
INSTALLATION
TYPE
WOUNTING HEIGHT
LANTERN LAND
(W)
WIRING
SYSTEM
MAX.LIGHTING POLE/CIRCUIT
SINGLE
BRACKET
1 X 4DOW KPS
DOUBLE
BRACKET
2 X 400W HPS
SINGLE
BRACKET
1 X 400W HPS
DOUBLE
BRACKET
2 X 400W HPS
KINGDOM OF THAILAND
MISTRY OF TRANSPORT
DEPARTMENT DE HOWTO
12.00
TRAM COMBULING DICHERUNG
AM MANAGEMENT POL
CABLE SIZE/CIRCUIT
9
3C x 10 SQ.MM.
12
3C x 16 SQ.MM.
TR 30 KVA
15
30 x 25 SQ.MM.
1 PHASE
3C - 0.5,N
5
30 x 10 SQ.MM.
30 x 16 SQ.MM.
10
30 x 25 50.VM.
11
40 x 10 SQ.MM.
14
4C x 16 SO.MM.
IR 50 KVA
18
4C x 25 SQ.MM.
3 PHASE
40

a.b.c.N
7
4C x 10 S0.MM.
10
4C × 16 SQ.MM.
13
40 x 25 SQ.MM.
NOTES:
g
க
DORETE COMMUNICATIONÉ CO.,LTD.
สานักงานทางหลวง
1C
สํานักล่ารวยและออกแบบ
KĪRATURU
226
ROADWAY LIGHTING
แผนท E-DH65-001
GUIDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE
1:างหลวงหมายเลข 225 สาย หัวทะเล - วารินชาราษ
R0บ กระสัง
·
ระก

1. ALL ROAD TYFE ILLUMINANCE DESIGNED AT 21.5 LUX N NIMUM.
   ИТА
   กรมทางหลวง
   La mos

-4
(01 +189
เห็นชอบ
SUBMITTED
DESIGNED
สระทะ
นาย หร
Л
z 26521
DRAWIN
!
Non Non
比
unginagað avolama

(PROJECT MANAGER) CATE
CHECKED
อนุช
fo
101269
я
1906
usha 35
TRANSFORMER 3PHASE 4WIRES SOHZ.
SERVICE LIGHING
SERVICE RECEPTACLE
LIGHTING CONTROL CIRCUIT
L1
L2 L3
N
IP 54 MIN.
4 LJ
nusc
D.J
GROUND
TRANSFORMER IPHASE 2WIRES 50HZ.
N
*P 54 MIN. İ
FUSE
GROUND
สํานักสารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวง
รหัส ว น
10
C BUS BAR
C BUS BAR
COPPER CLAD STEEL GROUND ROD
3/8"x2.4 M.
COPPER CLAD STEEL GROUND ROO #5/8".2.4 M.
SERVICE LIGHTING SERVICE RECEPTACLE]
UGHING CONTROL CIRCLIT
N B’S BAR
NEUTRON
?
Τ
LIGHT.NG POLE
LIGHTING POLE
LIGHTING POLE
CCT He
CXT 452
VG3
VCA
Γ
LIGHTING POLE
LICHTING POLE
LIGHTING POLE
OCTNG]
XTN&
WC6
1
LIGHTING POLE

• CATHO
  LGHTING POLE
  X, No.5
  SPARE
  SPARE
  KXT.han
  OKT.Non
  5
  n = NUMBER OF LIGHTING CIRCUIT.
  TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 3 PHASE 4 WIRES
  NOT
  TO
  SCALE
  R1
  R2
  //WC.T/ ON
  CHENG

• CIRCUIT NO.
  FLV.
  DESCRIPTICH
  NO.
  CIRCUIT NO.2
  OFF
  R1
  MANUAL
  OFF
  DFF
  ON
  –CN
  AUTO
  SELECTOR SWICH
  |PHOTO SMICH
  WCZ
  7-140
  TIMER
  57 RELAYZ
  RELAY 1
• CIRCUIT NO.1
  CONTROL SELECTOR SWITCH POSITION

1. OFF
2. MANUAL
3. AUTO
   TYPICAL WIRING LIGHTING CONTROL CIRCUIT
   NOT
   ENGHEER
   DCH
   CHECKED DATE CHECKED DATE
   TC
   SCALE
   2:
   MC1
   OKT.NO.Z
   N BUS BAR
   NEUTRON
   LC2
   1C4
   SPARE

SPARE
ОКТ Н

• NUMBER OF LIGHTING CIRCUIT.
  TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 1 PHASE 2 WIRES
  SCALE
  NOT
  TO
  א
  2Q
  NOTE:
  TRANSFORMER 1PHASE OR 3PHASE
  T
  SUPPLY PILLAR
  LICHING POLE
  LIGHTING POLE
  PEA.‘S PROPERTY
  OR
  MEA.‘S PROPERTY
  SAFETY SWITCH NEWA. TYPE 3R
  น
  226
  ROADWAY LIGHTING
  EE-DH65-002
  TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR ทางหลวงหมายลบ 225 สาย หัวทะเล - ว น ทราบ
  ลอน กระสัง Tะกา
  SYMBOLS:
  ?
  PHOTO SWITCH
  LIGHTING CONTROL CIRCUIT
  MAIN CIRCUIT BREAKER
  MAGNATIC CONTACTOR
  LIGHTING POLE CIRCUIT BREAK 1 POLE
  CIRCUIT BREAKER
  MAGNETIC CONTACTOR
  SELECTOR SWICH
  TIMER RELAY
  ה!
  LIGHTING CONTROL RCLAY
  7
  MANUAL LIGHTING OFF BUTTON
  %
  START
  MANUAL LIGHTING ON BUTTON
  SCALE
  ELECTRICAL SUPPLY LAMP INDICATOR
  SINGLE LINE DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
  NOT
  ΤΟ
  : ALL LUMINAIRES
  : ALL LUMINAIRES
  : ALL LUMINARES ARE SWITCHED ON
  BY LIGHTING CONTROL SYSTEM
  1.MEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 415V 3 PHASE 4 WARES/240V I PHASE 2 WIRES SCHZ.
  2.PEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 400V 3 PHASE 4 WRES/230V 1 PHASE 2 WRES 50HZ.
  3.THE EQUIPMENT, TRANSPORTATION, MAINTENANCE, INSTALLATION AND ETC., SHALL BE CONFIRMED TO THE DCH’S
  GENERAL SPECIFICATION AND STANDARD OF STREET LIGHTING AND SPECIAL PROVISION (IF ANY).
  SUBMITTED
  KINGDOM OF THAILAND
  TEAM CONSULTING ENGDIERON
  AND MANAGEMENT POL
  METAT OF TRANSPORT
  DEPARTMENT OF HEIHWATE
  TITLE CONSULTANTS CO.,LTD.
  Fr
  นายไกร ช รายไ
  DIOREUX COMETUSCATIONS CO.,LTD.
  (PROJECT MAKAN DATE
  กรมทางหลวง
  رور
  السيرة سمرج
  เทคน
  6012169
  DESIGNED :
  นาย
  ሲ
  20521
  DRAWIN :
  Du Mon
  A4mq
  1
  ..
  ยกล
  CHECKED
  tam
  mir, 5906
  แทน อา
  10/2169