• พัฒนาโครงข่ายทางหลวงให้มีประสิทธิภาพและปลอดภัยยิ่งขึ้น
• เพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการเดินทาง
• ส่งเสริมการคมนาคมขนส่งและพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่

• ก่อสร้างและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 3 ระยะทางประมาณ 6.350 กิโลเมตร
• ก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
• ติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง
• ปรับปรุงระบบไฟฟ้าสัญญาณจราจร
• งานระบบระบายน้ำต่างๆ
• งานปรับปรุงผิวทาง
• งานติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนำทาง
• งานทาสีตีเส้น
• งานก่อสร้างทางเชื่อม (Intersection)
• งานปรับปรุงสาธารณูปโภค

• ทางหลวงที่ได้รับการก่อสร้างและปรับปรุงตามมาตรฐาน
• สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่ติดตั้งแล้วเสร็จ
• ระบบไฟฟ้าสัญญาณจราจรที่ติดตั้งและปรับปรุงแล้วเสร็จ
• ระบบระบายน้ำที่ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

• ระยะทางโครงการ: ประมาณ 6.350 กิโลเมตร
• ช่วง กม. 207+650.000 - กม. 214+000.000

• Eligibility Requirements:
  • มีคุณสมบัติครบถ้วนตามกฎหมายว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
  • เป็นนิติบุคคลที่จดทะเบียนถูกต้องตามกฎหมาย
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง
• Standards Compliance:
  • ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานและข้อกำหนดของกรมทางหลวง
  • การออกแบบระบบไฟฟ้าแสงสว่างต้องสอดคล้องกับข้อกำหนดและมาตรฐานทั่วไปงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง
• Previous Project Cost:
  • (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
• Technical Capabilities:
  • สามารถออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมด โดยมีวิศวกรไฟฟ้าควบคุม
  • มีความสามารถในการก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
  • มีความสามารถในการติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างและระบบไฟฟ้าสัญญาณจราจร
• Personnel:
  • ต้องมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงไฟฟ้ากำลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบระบบไฟฟ้าแสงสว่าง

(ไม่ระบุรายละเอียดเกณฑ์การประเมินในเอกสารที่ให้มา)

• ทางหลวง: ก่อสร้างและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 3 ระยะทางประมาณ 6.350 กิโลเมตร ครอบคลุมช่วง กม. 207+650.000 ถึง กม. 214+000.000
• สะพาน: สะพานคอนกรีตเสริมเหล็กแบบ PRESTRESSED CONCRETE TYPE มีรายละเอียดตามแบบ ST-01-1, ST-01-2, ST-02-1, ST-02-2, ST-03-1, ST-03-2, ST-04, ST-ON-1, ST-HW-1
• ไฟฟ้าแสงสว่าง: ติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างตามมาตรฐานกรมทางหลวง โดยใช้เสาไฟ 9.00 ม. และ 12.00 ม. โคมไฟ HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 และ 400 Watts, CUT-OFF
• สัญญาณไฟจราจร: ติดตั้งและปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรตามมาตรฐานกรมทางหลวง
• วัสดุ: เป็นไปตามมาตรฐานและข้อกำหนดของกรมทางหลวง รวมถึงมาตรฐานเฉพาะสำหรับวัสดุต่างๆ เช่น คอนกรีต, เหล็กเส้น, แอสฟัลต์คอนกรีต, และวัสดุรองพื้นทาง

• การจ่ายเงิน: (ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา)
• ค่าปรับ: (ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา)

• Q1: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A1: เพื่อพัฒนาโครงข่ายทางหลวงให้มีประสิทธิภาพและปลอดภัยยิ่งขึ้น ส่งเสริมการคมนาคมขนส่งและพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่
• Q2: ขอบเขตงานของโครงการนี้ครอบคลุมอะไรบ้าง?
  A2: ครอบคลุมการก่อสร้างและปรับปรุงทางหลวง ระยะทางประมาณ 6.350 กิโลเมตร รวมถึงการก่อสร้างสะพาน ติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง สัญญาณไฟจราจร และระบบระบายน้ำ
• Q3: โครงการนี้ตั้งอยู่ที่จังหวัดใด?
  A3: จังหวัดนครราชสีมา
• Q4: ระยะทางของโครงการทั้งหมดเท่าใด?
  A4: ประมาณ 6.350 กิโลเมตร
• Q5: มีการก่อสร้างสะพานในโครงการนี้หรือไม่?
  A5: มี โดยเป็นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กตามรายละเอียดในแบบ
• Q6: ระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่จะติดตั้งเป็นแบบใด?
  A6: ใช้เสาไฟ 9.00 ม. และ 12.00 ม. โคมไฟ HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 และ 400 Watts, CUT-OFF
• Q7: ผู้รับจ้างต้องมีคุณสมบัติพิเศษด้านใดบ้าง?
  A7: ต้องมีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกัน และต้องมีวิศวกรไฟฟ้าควบคุมในการออกแบบและติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง
• Q8: มาตรฐานที่ใช้ในการก่อสร้างเป็นอย่างไร?
  A8: เป็นไปตามมาตรฐานและข้อกำหนดของกรมทางหลวง รวมถึงมาตรฐานเฉพาะสำหรับงานต่างๆ
• Q9: มีการปรับเปลี่ยนรูปแบบการก่อสร้างตามสภาพพื้นที่หรือไม่?
  A9: มีการอนุญาตให้นายช่างโครงการฯ พิจารณาปรับแก้แบบให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ โดยได้รับความเห็นชอบจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
• Q10: ปริมาณงานที่ระบุในเอกสารเป็นปริมาณงานโดยประมาณหรือไม่?
  A10: ใช่ ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจำนวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงานที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนาม

LIST OF RIGHT OF WAY
สํานัก ารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวงที
Sท ควบค
แผนที
10
2
A
โครงการก่อสร้าง
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 3
กม. 207+650.000 - กม. 214+000.000
ระยะทางประมาณ 6.350 กิโลเมตร
EXISTING R.O.W.
STATION
LT.{M.)
207+650.000

214+000.000
30.00
RT.(M.)
30.00
تا
18
21
จุดเริ่มต้นโครงการ 207+650,000
|N=1,807,003.81, E=225,524.21 (UTM)
Late15.343160 M. Long#102.443525 £
39
92
Si
1
23
21
23
24’
27
96
PROPOSED ADDITIONAL R.O.w.
LT.M.)
RT.(น.)
REMARKS
ให้นายช่างโครงการฯ คงวงอบแนว คทาง กับขวงทางหลวงผู้ดูแลรับผิดชอบพื้นที่
ทีโครมทางตั้งอยู่
33
33
พล นชุดโครงการ กบ 14+000,000
|N=1,703,584,178, E=228.411.815 (UTM) *Lot=152541.217911°N, Losg=102°28′11.215408′′E
57
LOCATION PLAN
36
37
38
33
เขียน ทดทล
แบบ
TITLE SHEET AND RIGTH OF WAY
ทางหลวงหมายเลข 2 53 นครราชสีมา - ประหาร ตอน 3
เห็นชอบ
CCATON OF PRO-
KEY MAP
กรมทางหลวง
ผัด Y ท
25 R529
ทาน จักรย
ผู้อ้างวชวารสานักสารวจและออกแบบ
-A
4,3167
4,3,64
อนุญา
แทน อ บ
TITLE SHEET AND LIST OF R.O.W.
INDEX OF DRAWNCS
GENERAL
TITLE
SUMMARY OF QUANTITIES
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS
นกทั่วไป (ข)
TYPICAL CROSS SECTIONS
SHEET NO.
A
91, 82. BJ. 84
C1, C2, C3, C4
D
E-(1/2), E-(2/2)
F1, F2, F3, F4, F5, F6, F7, FO
FO F10 FTI FIZ, F1, F14. FIS
H
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
DETAIL OF U-TURN
KUUMUSÚN JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
DETAIL OF EATON TRANCE
J
K1, K2, K3, K4, KS. K6, K7, KS, K9
L
"
….
LAYOUT OF INTERSECTION
แบบแสดงรายละเอียดการ
จดั่งสัญญาณ ราง
INTERSECTION
TITLE
ALIGNMENT
แผนทีแนวทางและระดับ
TITLE
ข้อมูลหลวงรบ. TABLE TV COORDINATE, บอมูล หาหลักฐาน
แบบแนะนํา
TITLE
ROADWAY LIGHTING GUIDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE
ROADWAY LIGHTING TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILAR
แปบนะบ่าการตั้งวางเท้าคอนกล คอนกรีตพิมพ์ลาย และแอส คอน
REINFORCE CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
แบบ กระดยสาร TYPE F
SHEET NO.

1. 02
   R1, R2
   SHEET NO.
   1 13
   11
   SHEET NO.
   EE-DH65-001
   EE-DH65-002
   EGD-40:/1
   N
   สานักงานทางหลวงที
   10
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   ร สควคม
   เมบท
   31
   INDEX OF DRAWNINGS
   ทางหลวงหมายเลข 2 5 นครราชสีมา - ประทาย คน 3
   STRUCTURAL WORK
   TITLE
   SHEET NO.
   แบบก่อสร้างสะพาน กม. 2074692109
   ST-01-1, ST-01-2
   แบบก่อสร้างสะพาน กม.211,935,000
   แบบระบบระบาน บนสะพาน
   แบบก่อสร่มสะพาน กม. 2084249 600
   แบบขยาย ต่อระหว่าง MNGHALL A RETAINING WAL
   แบบก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้าม
   ST-O2-1. ST-302-2
   เน
   AG
   ST-03-1, ST-03-2
   ST-04
   อตก บุบ
   ST-ON-1
   ST-03-1, ST-03-2, 51-03-3
   เห็นขอบ
   MUUMIVELY CONCRETE HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT WING WALL TYPE MULTIPLE CULVERTS
   ST-HW-1
   อนุญ
   กรมทางหลวง
   2 or 4

ทาน สวย
ผ านวยการสานัก รวจและออกแบบ
+
แทน อ น
4,3,67
4,316
วนักงานทางฃลวงพ
10
ล่า ก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
2
เเทบท
B2
INDEX OF DRAWNINGS
ทางหวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 3
SHEET
NO.
PART 1
LIST OF
TITLE
DRAWINGS FOR ROAD WORK
PART 1 LIST OF DRAWINGS
FOR
ROAD WORK (CONT.)
DRAWKC
SHEET
TITLE
NO.
NO.
1 ASBREVIATION AND SYMBOLS
SECTION 1) TYPICAL CROSS SECTIONS
AS-0011
63 OVERHEAD AND OVERHANGING SIGN NSTALLATION
2
TYP CAL CROSS-SECTION FOR 2-LANES HIGHWAY
Is-:01
TYP CAL CROSS-SECTION AT VILLAGE SECTION
NARROW R.0.W, — I
(S-201
65
4
NARROW R.D.W
TS-232
67
64 INSTALLATION OF OVERHEAD SIGN AND TRAFFIC SIGN ON BRIDGE BARRIERS 65 OVERHEAD IRAFFIC SIGN
SIGN BOARD DETAILS
STEEL FRAME FOR WOUNDING WOTH < 18.00 N.
STEEL FRAME FOR WOUNTING WOTH < 20.00 M.
5
¦ FIRST STAGE FOR LIGHTLY TO MEDIUN POPULATED AREA
TS-203
63
6
TYPICAL CROSS-SECTION FOR DIVIDED HIGHWAY
İR.O.W. WOTH 20.00 M.
IS-301
61
J
R.O.W. WOTH 30.00 M.
TS-302
70 OVERHANG TRAFFIC SIGN
R.O.W. WOTH 40.00 M
15-303
71
9
10
14
15
16
17
18
R.O.W, WOTH SC 00 M. R.O.W, WOTH 60.00 M. - | R.O.W. WOTH 60.00 M.
R.O.W. WOTH 60.00 M. -
R.O.W. WOTH 70.00 M. — |
R.O.W. MOTH 70 00 M, R.O.W. MOTH 70.00 M. - III R.O.W. WOTH 80.00 M.
RO.W. WIDTH 80.00 M. ||
ROW. WIDTH 80.00 M. - |||
T5-304
72
TS-305
73

||
|||
TS-JCE
74 BARRICADE
TS-307
75
TWO LANES AT T-INTERSECTION MUTILANES AT T-INTERSECTION
TS-308
76
GUARDRAIL
SINGLE W-BEAM GUARDRAIL
T

• ||
  TS-308
  77
  DOUBLE W-BEAN GUARDRAIL
  •
  TS-310
  78
  FL-
  TS-311
  79
  rs-312
  80 CUICE POST
  TS-313
  81
  CONCRETE BARRIER
  19
  TYPICAL CROSS-SECTION FOR DEEP CUT AND HITH FL SECTION 2) GEOMETRIC & GENERAL DESIGN
  T5-401
  82
  83
  84
  20 SUPERELEVATION ATTAINING AND WDENING
  2-LANE HIGHWAY ON CIRCULAR CURVE
  CO-101
  ས་སྶ.。
  2-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
  85
  GD-102
  22
  COMPOUND AND REVERSE CURVE
  35
  GO-103
  8.7
  24
  25
  MUJI-LANE HIGHWAY DEPERESSED MEDIAN ON CIRCULAR CURVE GO-104
  MUTI-LANE HIGHWAY RAISIO MECIAN ON CRCULAR CURVE MUTI-LANE HIGHWAY BARRIER MEDIAN ON CIRCULAR CURVE
  88
  CD-105
  TYPE ||
  TYPE : FOR DEEP CUT AND HIGH FILL PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE JA |PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE 18
  PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE NA PRE-CAST CONCRETE EARRIER TYPE B “CONCRETE BARRIER “AT BRIDGE APPROACH
  ICD-106
  26
  MUTI-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
  81-1 SINGLE SLOPE CONCRETE BARMER 82-1’
  TYPE I
  TYPE II
  GD-107
  TRAVELLED WAY WUENING DETAILS.
  83-1
  AB-19 AND $-12 DESIGN VEHICLE
  CO-20
  “.
  29 U
  30
  28 MEDIAN OPENING
  TURN CU DEUNE
  31 CLIMBING LANE
  32 EMERGENCY ESCAPE RAMP
  33 JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (URCH)
  CD-30:
  84-1
  DEPRESSED & RAISED MEDIAN
  $5-1
  GD-40:
  BARRIER MEDIAN & SPECIA, U-TURN
  86-1
  GD-402
  TWO-LANES HIGHWAY AND MULTI-LANES HIGHWAY
  87-1
  GD-501
  88-1
  TYPE III: FOR DEEP CUT AND HIGH FILL PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IK PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE B PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE NA PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE NB CONCRETE BARRIER AY BRIDGE APPROACH
  DRAWING
  NO.
  RS-401
  RS-102
  வட
  RS-403
  RS-404
  RS-405
  STEEL FRAME FOR WOUNTING 20.50 < W.OTH < 28.00 M. LLUMINATED SIGN
  RS-4C6
  RS-407
  STEEL POLE TYPE I FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 52.800 50.CM. STEEL POLE TYPE I FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 108.000`sa.o RS-502
  STEEL POLC TYPE I FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 2×52.800 50 CM. RS-503
  FOOTING DETAILS
  RS-501
  RS-304
  RS-EQI
  RS-602
  RS-605
  RS 604
  INSTALLATION AND W-BCAM GUARDRAIL APPROACH TYPC-I INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRAIL APPROACH TYPE-II
  RS-605
  RS-636
  R$-607
  ¡TYPE
  RS-608
  RS–609
  75-610
  RS-611
  R$-612
  RS-613
  RS-614
  RS-615
  RS-608-1
  RS-609-1
  RS-610-1
  RS-61:-1
  R5-612-1

RS-613-1
RS-614-1 RS-615-1
CO-502
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
CO-601
34
DETAILS OF JOINT
CO-507
SECTION 4) DRAINAGE SYSTEMS
89 R.C. PIPT CULVERT
35
DETAILS OF KANT AT MANHOLE
36 CONTINUCUSLY REINFORCED CONCRETE, PAVEMENT (CRCP) PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
CD-603
90
91 CONCRETE HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT
END WALL TYPE
37
38
39 PAVEMENT TRANSITION DETAILS
CONCRETE PAVEMENT REPAIRING
DETAILS OF JOHNT
CO-695
92
DETAILS OF TERMINAL VONT AND LUG ANCHOR
CD-506
93
99
CO-407
94
48
40
41 TYPICAL SURFACE OVERLAY AND REPAIRING
42 BRIDGE APPROACH TRANSITION
43 CLEARING AND GRUBENG
44 CONNECTION ROAD DETAIS
45 SIDE ROAD & PRIVATE DRIVE DATAILS
48
RIGTH-OF-WAY MONUMENT
47 KILOMETER MARKER
49 CONCRETE CURB & CURR AND GUTTER
50 SIDEWALK
SECTION 3) TRAFFIC SIGN, MARKING AND SAFETY DEVICES
51 MINOR ROAD SIGN
CD-608
95 SIDE CHICH LINING
GO-701
96 INLET FOR RC. PIPE CULVERT
GO-702
97
GO-703
98 DROP INLET IN MEDIAN
CD-7C4
99
GU-705
100
GD-706
101
KILOMETER STONE KILOMETER SIGN
GO-707
102
CO-706
103
GD-709
GD-71C
107
SIGN & POST DETAILS
RS-101
108
52
ROAD SIGN AT EXIT AND ENTRANCE
RS-102
1C9
53
ROAD SIGN AT INTERSECTION
RS-103
J
54
ROAD SIGN AT CLIMBING LAKE
RS-104
TID MANHOLE
141
55 TRAFFIC MARKING
MARKING DETAILS - I
RS-201
112
56
MARKING DETAILS - ||
RS-202
113
57
ROAD STUD
R$-203
114
58 TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY
TRAFFIC SIGN AND DEVICES T
RS-301
115
UNDER CONSTRUCTION

告别
59
60
61
52
TRAFFIC SIGN AND DEVICES - INSTALLATION GUIDELINE - I
INSTALLATION GUIDELINE - 10 INSTALLATION GUIDEJNE - 10
116
R5-30Z
RS-303
קוו
RS-304
J
RS-305
05-402
DS-403

• ||
  OS-404
  TYPE E FOR CEPRESS MEDIAN -III (RC. BOX CULVERT) TYPE F: FOR BRIDGE DRAINNAGE
  DS-405
  05-406
  104 R.C DRAN CUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT
  105 CURS AND DRAIN CHUTE FOR EMBANKMENT PROTECTION
  1C6 R.C. U-DITCH
  TYPE A & B
  05-301
  US-502
  OS-601
  TYPE C
  05-602
  TYPE DE
  DS-603
  :
  TYPE F FOR BRIDGE CRAINNAGE
  DS-604
  TYPE A
  OS-70’
  TYPE B
  DS-702
  TYPE C
  DS-703
  TYPE D
  OS-704
  TYPE E: FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE)
  DS-705
  TYPE F: FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE)
  DS-705
  TYPE G
  CS-707
  TYPE H
  DS-708
  www
  DROP INLET FOR SIDE DITCH INLET CATCH BASIN
  TYPE A FOR RAISED MEDIAN
  TYPE: FOR BARRIER MEDIAN TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN TYPE D: FOR DEPRESS MECCAN
  DIMENSION AND RÇINFORCEMENT DETAILS INSTALLATION DETAILS
  :05-10:
  !D5-102
  05-103
  WING WALL TYPE FOR SINGLE CULVERT
  ‘DS-104
  WING WALL TYPE FOR MULTIPLE CULVERTS
  .05-105
  WNG WALL TYPE FOR SKEW OLLVERTS
  :D5-106
  105-201
  los-301
  DS-302
  DS-40
  KINGDOM OF THAILAND
  MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
  STANDARD DRAWING
  INDEX OF DRAWINGS
  BUREAU OF LOCATION
  DESIGNED, 50 CONSULTANTS CHECKED
  DATE: OCT 2013
  SUBMITTED:
  JAWN
  SCALE AS SHOWN
  CONECTOR OF LOGATOH & DESON BUREA
  ONG NO.
  B
  APPROVED:
  .
  SHEET NO.
  สานักงานทางหลวงที่
  10
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  รถ ควบคุม
  7
  INDEX OF DRAWNINGS
  UNUN
  83
  ทางหลวงหมายเลข 2 ราย นครราชสีมา - ประกง ตอบ 3
  PART 1
  LIST
  OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
  PART 1
  LIST
  OF DRAWINGS
  FOR
  ROAD WORK (CONT.)
  SHEET
  DRAWING
  SHEET
  DRAWING
  NO.
  118
  TITLE
  TYPE
  TITLE
  NO.
  MD.
  HO.
  OS-709
  176
  149
  TYPE J
  DS-710
  177
  TYPE D LARGE TYPE ON BEAM -| TYPE D LARGE TYPE ON BEAM
  EN-314
  JEN-315
  SECTION 5) STABILITY AND EROSION PROTECTION
  120 SLOPE PROTECTION FOR FILL SLOPE
  SCODING
  SP-101
  178 DECORATIVE EXTENSION OF THE APEX OF THE GABLE
  179 HANDICAP WALKWAY
  EN-316
  RAMP AND WALKWAY AT CORNERS
  EN-401
  L21
  122
  123
  124 SLOPE PROTECTION FOR CUT SLOPE
  125
  126 127
  28 SLOPE PROTECTION FOR BRIDGE ABUTMENT
  120
  130 REINFORCE SCIL SLOPE
  SIP RAP
  SACKED CONCRETE
  ROCK AND WRE MATTRESS
  SHOTCRETE
  FERRO-CEMENT
  VETIVER GRASING
  HYDROS CONG
  CONCRETE LINING
  MATIRESS AND CABIN
  TYPICAL CROSS SECTION
  SP-102
  160
  RAMP AND WALKWAY AT STRAIGHTS
  EN-402
  SP-103
  181
  RAMP AND WA: KWAY AT INTERSECTIONS AND RAISED MEDIAN
  FN-403
  SP-104
  SECTION 7) ROADWAY LIGHTING
  50-201
  182 ROADWAY LIGHTING
  TÉLÉCTRICAL CONNECTION TO WEA’S POWER SUPPLY
  EE-101
  11
  SP-202
  185
  ELECTRICAL CONNECTION TO PEA’S POWER SUPPLY

  EE-102
  SP-203
  184
  GROUNDING SCHEMATIC
  EE-103
  SP-ZJ4
  183
  SUPPLY PILLAR DETALS AND INSTALLATION
  EE-1C4
  SP-301
  186
  SP-3C2
  187
  LIGHTING POLE INSTALLATON FOR GROUND LEVEL ROAD LIGHTING POLE INSTALLATION FOR ELEVATED ROAD
  EE-105
  FE-106
  SP-431
  188
  HICH MAST LIGHTING POLE
  EC-107
  30-TRENFORCE SCIL SLOPE
  L31
  TYPICAL CROSS SECTION - 10 MATERIAL SPECIFICATION
  SP-401-1
  189
  SP-4C2
  190
  132 MECHANICALLY STABALIZED EARTH WALL (MSE WALL)
  SP-501
  191
  133
  134
  135
  138
  137
  138
  139
  140
  141
  141-1
  142
  143
  144
  143
  146 GABION
  147

149
150
151
152
153
GENERAL ARRANGMENNT MSE WALL FOR BRIDGE AFPRGACH
SP-502
192
PILE FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
SPREAD FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE LIGIT INSTALLATION ON EXISTING MEA OR PEA POLE SOFFIT ECHT INSTALLATION
EE-108
EE-109
E-1C
EE-1
MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE I
SP-503
195
HANDHOLE FOR ROADWAY LIGHING
ES-112
MSE WALL FOR BRIDGE, APPROACH TYPE I
SP-504
194
UNDERGROUND CABLE. CONDUIT AND DUCT BANK DETAILS
EE-113
MSE WALL FOR BRICCE APPROACH TYPE III
SP-505
SECTION
ROAD TRAFFIC SIGNAL
GENERAL ARRANGMENNT MSE WAIL FOR ROAD SIDE SLOPE TYPICAL SECTION OF USE WALL FOR HILL SIDE SLOPE TYPICAL SECTION OF USE WALL FOR SIDE SLOFE
SP-506
195 ROAD TRAFFIC SIGNALS
TRAFFIC SIGNAL SYMBOLS
TF-101
SP-307
196
TRAFFIC SIGNAL HEAD DETAILS
TF-107
SP-5JB
197
DETAILS OF FACING PANEL AND REINFORONG DETAILS DETAILS OF DRAINAGE AND BARRIER
DETAILS OF ORAINAGE AND BARRIER – ||
SP-509
198
TRAFFIC SIGNAL CONTROLLER AND POLE DETAILS TRAFFIC SIGNAL MAST POLE DETAILS
TF-103
TF-104
SP-510
199
HANDHOLE FOR TRAFFIC SIGNALS
TF-105
SP-510-1
SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORGING PROPERTIES
I
SP-511
PART 2
LIST OF
! SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES
SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES_—. III. TYPICAL NUMBER OF REINFORONG PER LAYER
DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK
||
5P-$12
SP-513
SHEET
DRAWING
TITLE
SP-51+
NO.
NO.
DESIGN AND SPECIAL PROVISION
SP-631
200 STRUCTURAL NOTES
CENERAL NOTES
100-NO
NATERIAL SPECIFICATION
SP-GDZ
201
TYPICAL SECTION OF SICE SLOPE IN ORY CONDITION(BATTER ◊ DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER 6 DEGREE)
SP-603
202
GENERAL NOTES - || GENERAL NOTES
GN-002

|||
G-003
SP-804
TR
154 SUBCRAIN
TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER O DEGREC) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(9ATTER 6 DEGREE) TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET{BATTER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET(BATTER 6 DEGREE) LONGITUDINAL DRAIN
SP-605
SECTION 1) BRIDGE SPAN NOT MORE THAN 20.00 M.
203 R.C. SLAB BRIDGE
O SKEW, PLAN AND SECTION DETAILS
58-101
SP-606
204
25 SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
59-102
SP-607
205
26-45 SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
Sa-103
SP-608
206
“TAPERED FLAN AND SECTION DETAILS
58-104
S-701
207
TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS, EDGE BEAM REINFORCEMENT
58-103
155
HORIZONTAL DRAIN
SP-702

SECTION 8) HIGHWAY ENVIRONMENTAL AND HANDICAP WALKWAY
156 PLAYENC
208 O 45 SKEW PC. PLANK ORDER BRIDGE
208-1
ORDER DIMENSIONS AND SECTIONS
PG-101
GROER DIMENSIONS AND SECTIONS - ||
PC-101-1
PLANTING TREE AND GRASSING IN MED AN
EN-101
209
ORDER REINFORCEMENT DETAILS
PG-102
333
157
PLANTING TREE IN WEDIAN. SEPARATOR AND SIDEWALK
EN-102
210
158
D STANCE AND HEIGHT OF THE TREE FOR SIGHT DISTANCE
EN-103
211
STRAND ARRANGEMENT DETARS (EXTERIOR PLANK) STRAND ARRANGEMENT DETAILS (INTERIOR PLANK)
PG-103
159
WETHCD OF TRANSPLANTING TREE
EN-104
212045 SKEW PC. BOX BEAM 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN PLANS AND SECTIONS
88-101
PLANTING TREES IN INTERSECTION
CN-105
213
RENFORCEMENT DEALS
88-102
161
162 NOISE BARRIER
163 US STOP LAYOUT
164 REINFORCED CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER. TYPE A SMALL TYPE ON CROUND
PLANTING TREES IN INTERCHANGE SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION
EN-106
213-1
RENFORCEMENT DETAILS -
B8-102-1
EN-201
214

EN-301

215 0 45 SKEW 1-GRDER 15.00 M. SPAN (FULL JOINT)
EN-302
216
"
165
! TYPE B - SMALL TYPE ON BEAM
165
167
¡TYPE C
LARGE TYPE ON GROUND
12. L.
158
TYPE O
LARGE TYPE ON BEAM -|
169
TYPE O
LARGE TYPE ON BEAN
178
TYPE E
WALKWAY TYPE 1
1/1
TYPE : WALKWAY TYPE -
172 WOODEN BUS STOP SHELTER
TYPE A
173
TYPE B SMALL TYPE ON BEAM
174
175
TYPE C LARGE TYPE ON GROUND
TYPE C LARGE TYPE ON GROUND

C-303
217
TYPE CLARGE TYPE ON GROUND -|
EN-304
212 i
||
EN-303

219 0 50 SKEW I-ORDER 20.00 M. SPAN (FULL JOINT)
EN-306
220
STRAND ARRANGEMENT DETAILS
BRIDGE DECK DIMENSION
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
ORDER DIMENS ON
GRDER PRESTRESSING AND RENFORCEMENT
BRIDGE DECK DIMENSION
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
14
EN-307
221
BRIDGE DECK DIMENSION (FOR CLAYE)
EN-309
222
EN-300
223
BRIDGE DECK REINFORCEMENT (FOR CURVE) ORDER DIMENSION
SMALL TYPE ON CROUND
EN-310
224
EN-311
225 CAP BEAM AND WINGĦALL OF ABUTHENT
10
EN-312
EN-313
226 9.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
227
GROCR PRESTRESSING AND RENFORCEMENT DIMENSION AND REINFORCEMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PER DETAL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
BB-103
(C-101
G-102
16-103
IC-104
IG 201
-202
I-203
IG-204
JC-205
IC-206
PO-10’
PB-201
PB-202
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS STANDARD DRAWING
INDEX OF DRAWINGS
REA OF LOCATOR
DESIONED: DOK & CONSULTANTS CHECKED:
DATE: OCE 2013
SCALE AS SHOWN
SUBMITTED:
CONECTOR OF LOCATION & CON MUJRAJ)
DWC NO.
APPROVED:
A
SHEET NO
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวงที
ร ม า คม
KPHT
84
10
INDEX OF DRAWNINGS
ทางหลวงหมายเลข 2 ราย นครราชสีมา - ประทษ คอบ 3

PART 2 LIST
OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK (CONT.)
PART 2
LIST OF DRAWINGS FOR
STRUCTURAL WORK (CONT.)
SHEET
DRAWING
SHEET
DRAWING
TITLE
TITLE
NO..
NO.
HKJ
228
229 10.00 M. ROADWAY WOTH SLAB DRIDGE, O’ SKCW 230
231
240
246
247 9.00

248
15.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE.”” 145 SKEW
245
250
251
252 i
253
254
255
255 ABUTMENT 12.00 M. SPAN (MAX),
4.00 M. < HEIGHT < 5.30 M.
237 TYPICAL DETAILS FOR PIER AND FOOTING
258
259
260
232 1100 M. ROADWAY WIDTH SLAG BRIDGE, C SKEW 233
234
235 12.00 M. ROADWAY WITH SLAB BRIDGE. O’ SKEW 236
237 i
238 19.00 M. ROADWAY WOTH SLAY BRIDGE, OF SKEN 239
241 14.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, D’SKEW
242 243
24415.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BADGE, O`SKEW ̈
245
“PILE BENT ANG AGUIMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIEN DETAIL SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FOOTING PIER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL “PILE SENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOCTING PIER DETAIL SPREAD FOOTING ABUTMENT DE MATU
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER CETAIL SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL “PILE BENT ÁÑÓ ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL PILE “BENT AND ABUTMENT DETAIL SPREAD FOOTING FIER DETAIL “SPREAD FOOTING ABUTMENT CETAIL
PILE EENT AND ABUTMENT DETAILS
WALL BRACING FOR SPREAD FOOTING PIER DEIN.
“WALL BRACING FOR PILE BENT DETAIL
WALL BRACING PIER ON BED ROCK DETAL
PIER ON BED ROCK DETAIL
ABUTMENT ON BEJ ROCK DETAL
PILE FÖÖNING DETAILS
“SPREAD FCOTING SETAILS”
SKEW FOOTING FOR SINGLE COLUVN PER
P LE PATTERN FOR SINGLE COLUMN PIER
PLE PATTERN FOR MULTI COLUMN PIERS
PRECAST SKIRTING
IPB-203 P9-204
288 ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR BCX BEAM) ROADWAY WITH 9.00 SECTION 2) BRIDGE ACCESSORIES

15.00 M. 15.00 N. AND 20.00 M SPAN
HEIGHT <5.50 . IPC-228
·
PB-205
289 - TRAFFIC AND PEDESTRIAN BARRIERS
REINFORCEMENT DETAILS
BR-101
PB-205
289-1
PB-207
290
REINFORCEMENT DETAILS - PRECAST FIN AND RAILING DETAILS
DR-101-1
P9-208
290-1
PRFCAST RN AND RAILING DETAILS

• ||
  BR-1G2 BR-102-1
  PB-209
  241 BAIOGE SIGN
  SPECIAL PROGE NAME SIGN
  SN-201
  PB-210
  292
  GENERA, BRUGE NAME SON
  SN-202
  PB-211
  293
  PIL BENT AND ABUTMENT DETAILS
  PB-212
  SPREAD FOOTING PER DETAIL
  PB-2-3
  294 BRICCE APPROACH SLAB
  293
  SPREAD FOOTING ABUTMENT DE TAK
  PB-214
  PB-2'5
  29€ 45′ SKEW BEARING UNI
  297
  PB-2'6
  298
  PB-2'7
  299
  R.C. RETAINGWALL DETAILS
  PB-2
  300 ELASTOMERIC BEARING PAD
  PB-2'9
  301
  PB-220
  302
  P9-221
  303 EXPANSION JOINT
  P9-301
  "
  304
  IP8-302
  305
  IPB-303
  306 PILES SPECIFICATIONS
  PB-304
  307 R.C. PLES
  P9-305
  308
  P9-306
  309
  PB-307
  310 PC. PILES
  .
  PB-308
  3:1
  PM-309
  312
  PB-310
  313 SPUN PILES
  PC-101
  ..
  314
  PC-102
  315
  PC-103
  316
  BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
  25’ SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
  26′ - 45° SKƐW RENFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
  PILE ARRANGEMENT, SECTION AND DETAILS
  REINFORCEMENT AND DETAILS
  PILE ARRANGEMENT AND DETAILS
  INSTALLATION OF ELASTOMERIC BEARING PAD AND BUFFER, FULL JOINT DETAILS NATURAL RUBBER SPECIFICATIONS
  CHLOROPRINE (NEOPRENE) RUBBER SPECIFICATIONS
  SPECIFICATIONS
  CONCRETE BRIDGE SURFACE
  ASPHALT BRIDGE SURFACE
  0.40 x 0.40 W. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.525 × 0.525 M. PLE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.85 × 0.65 M, PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
  0.40 x 0.40 W. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.525 x 0.525 M. PLE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.65 x 0.65 W. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
  0.59 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT CETAILS
  0.60 M, PILÈ CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.80 W. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT CETAILS 1.00 M. PLE CAPACITY AND RENFORCEMENT DETAILS
  SN-203
  AP-101
  AP-102
  8-101
  BU-192.
  BV-103
  EU-104
  9P-101
  9P-1C2
  eP-103
  EJ-101
  EJ-102
  EJ-103
  PL-COI
  PL-101
  PL-102
  PL-103
  PL-201
  PL-202
  PL-203
  PL-301
  P-302
  …PL-303
  PL-304
  !Pc-ion
  261 SINGLE COLUMN PËR THOUT SIDEWALK (FOR GIRDER}
  252
  283
  264
  263 TWO COLUMNS PER WITHOUT SIDEWALK (FCR | ARDER)
  256
  267 THREE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR I GRDER} 285 !
  269 ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR GIRDER)
  270 SKOLE COLUMN PER WITH SIDEWALK (FOR I GRDER)
  ROADWAY WIDTH 9 CO
  ROADWAY WIDTH 13.00
  ROADWAY WOTH 9.00 - 12.00 M. ROADWAY WITH 13.00 ROADWAY WIDTH 9.00 ROADWAY WIDTH 9.00
  ROADWAY WOTH 9.CO
  15.00 M. AND 2000 M. SPAN, HEICHT < 0.00 M.
  ¡PC-201

15.00 M.
15.00 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT < 8.00 M. PC-202]
SECTION 3) REINFORCED CONCRETE BOX CULVERT
317 CAST-IN-SIFU BOX CULVERT
318

15.00 M.
15.00 M.
15.00 M. SPAN, B.COM. < HEIGHT < 15.00 M. 20.00 M. SPAN, 8.30 M. <HEIGHT < 15.00 M.
PC-2031
319
PC-204
·
12.00 M.
·
15.00 M. SEAN HEIGHT < 15.00 M.
PC-205

12.00 M.
·

15.00 M
20.00 M SZAN, HEIGHT < 15.00 M.
15 00 M. SEAN, HEIGHT < 15.COM.
‘PC-206
320 R.C. CADWALL FOR BOX CULVERT 321 PRECAST BOX CULVERT
·RIGO FRAME R.C. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTIONS RIGIO FRAME R.C. BOX CULVERT, TABLE OF REINFORCEMENT SMPLE SPAN R.C. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTION DIMENSION REINFORCEMENT AND DETAILS
BC-101
BC-102
BC-103
BC-104
FILL DEPTH < 0 60 M PLAN, ELEVATION AND SECTION
OC-105
322
PC-207
323
ROADWAY WIDTH 13:00 - 15:00 M, ROADWAY WIDTH 900 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00 11.00 .
P
2000 M. SPAN, HEIGHT < 15:00 N. 15.00 M. AND 20.00 M SPAN HEIGHT 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT < 8.00 M.
PC-208
5.50 W.
PC-209]
324
PC-210
·
17
271
272

ROADWAY WOTH 12.00 - 15.00 M., 15.00 M AND 20.00 ML SPAN. HEIGHT < 8.00 M, ROADWAY WOTH 9.00
PC-211
SECTION 4) RETAINING WALL,
15.00 M. 15.00 M, SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M.
PC-212
326 RETAINING WALL
325 R.C. eox CULVERT EXTENSIONS
FILL DEPTH < C.60 M. REINFORCEMENT DETAIL
FILL DEPTH C 60 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION FILL DEPTH > G.60 M. REINFORCEMENT DETAIL CONNECTION DETAIL
TYPE 1 AND 2
BC-106
BC-107
BC-108
BC-109
273
ROADWAY WOTH 9.00

274 TWO COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR I GIRDER)
275
ROADWAY WOTH 9.00

15.00 M., 20.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT 15.00 W.
15.00 M. 15.00 M. SPAN, B.GO M. < HEIGHT 15.00 M.
PC-213]
327
TYPE JA
PC-214
328
ROADWAY WIDTH 9.00

15.00 M.
20.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M.
PC-215
329
282 THREE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BƐAM)
276 THREE COLUMNS PIER WITH SOEWALK (FOR I GIRDER)
277
278 ́ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR | GADER)
279 SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR SCX BEAM) ROADWAY WOTH 9.00
280
281 TWO COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
283 ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
284 SINGLE COLUMN PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAN)’
285
286 TWO COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAN)
287 THREE COLUMNS PIER WTH SDEWALK (FOR BOX BEAM)
ROADWAY WOTH 13.00
ROADWAY WOTH 13.00
330
15.00 M.

15 00 M SEAN HEIGHT < 15.COM.
PC-216
ROADWAY WOTH 13.00

15.00 M.
2000 M. SPAN HEIGHT < 15.COM.
PC-217
331
"
ROADWAY WOTH 9.30

.

12.00 N.
15.00 N., 15.00 M. AND 20.00 M SPAN HEIGHT 5.50 W. 15.00 N. 15.00 M. SPAN. 800 M. < HEIGHT < 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00 15.00 M. 20.00 M. SPAN, HOU M. < HEIGHT 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00 - 12.00 M., 15.00 M, AND 20.00 ML SPAN, HEIGHT < 15.00 H. ROADWAY WOTH 13.00 - 15.00 M., 15.00 M. AND 20.00 N SPAN HEIGHT < 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00 15.00 N., 15.00 M. AND 20.00 M SPAN HEIGHT 5.50 M. ROADWAY WOTH 9.00 ROADWAY WODH 9.00 ROADWAY WOTH 9.00
PC-218
332
PC-219
333
TYPE 38
TYPE 36 PILE DETAILS
TYPE 4
TYPE (<3.00 M.)
TYPE’S (3.00 <H< 8.00 M.)
TYPE 5 PILE DETAILS
RT-101
RT-102
RT-103
RT-104
RT-105
RT-106
RT-107
RT-108
PC-220
PC-221
PC-222
PC-223
15.00 M. 15.00 M, SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M. 15.COM.
PC-224
20.00 M. SPAN, B.00 M. < HEIGHT 15.00 M.
PC-225
P
15.00 M. AND 20.00 M SPAN, HOGHT < 15.03 M. ¡PC-226
15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, MEIGHT < 15.00 M.İPC-227
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWING
INDEX OF DRAWINGS
BUREAU OF LOCATION
DATE: OCT 2015
OESKINED: DO CONSULTANT CHECKED,
SUBNETTED:
SCALE: AS SHOWN
CORECTOR OF VOCATION & DESIGN BURÇALIŞ
DWG HO.
APPROVED:
JG.
་
SHEET NO.
ITEM
DESCRIPTION
1
REMOVAL OF EXISTING STRUCTURES
1.1 REMOVAL OF EXISTING ROADWAY CONCRETE BRIDGE
1.1(1) AT STA.
1.1(2) AT STA
1.1(3) AT STA
1.2 REMOVAL OF EXISTING PEDESTRIAN BRIDGE
UNIT QUANTITY
REMARK
ITEM
3
SUBBASE AND BASE COURSE
3.1 SUBBASE
LS
L$
L.S.
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
3.1(1) SOIL AGGREGATE SUBBASE
3.1(2) SOIL CEMENT SUBBASE
3.1(21) SOIL CEMENT SUBBASE 3.1(22) CEMENT FOR SOIL CEMENT SUBBASE 3.1(3) SOIL AGGREGATE SUBBASE OR SOL CEMENT SUBBASE

J
CU.M.
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวง
10
THÁN]LÊN
2
แผ่นที
C1

1
SUMMARY OF QUANTITIES
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประหาร ตอน 3
CU.M.
TON
CU.M.
74.280
ITEM
DESCRIPTION
4.8 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CROP.)
4.8X1) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.B(2) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT 4. B(3) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
UNIT QUANTITY REMARK
ONG. ED-K4
CH, THICK,
CM. THICK,
C. THICK
< #2 ≤
M. SQ.M.
M. SOM

TO GO-808
DWC. CD-804”
TO CO-806
DWC, CD-604
<3 <
N. SQ.M.
TO CD-606
DWG. GO-001
4,8(4) TRANSVERSE CONSTRUCTION JOINT
ท.
TO GO-606
DWG. GD-B04
4.8(5) LONGITUDINAL CONSTRUCTION JOINT
M.
TO GO-805
48(8) EDGE JOINT
4.8(6) LONGITUDINAL CONTRACTION JOINT (FOR WIDER LANE WIDTH MORE THAN 4.50 M.) 4,8(7) DUMMY JOINT
4.8(9) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
109-00.000
M.
TO GO-800
ม.
TO CO-605
DWG. GO-60!”
M.
TO GD-606__
*UWG, GO-604
M.
4.8(10) LUG ANCHOR
CU.M.
73.320
4.9 JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP.)
TON
3,520
30
CH. THICK
1.2(1) AT STA
LS.
1.2(2) AT STA
L5.
3.1(4) PAVEMENT RECYCLING FOR SUBBASE
1.3 REMOVAL OF EXISTING BOX CULVERT
3.1(4.1) PAVEMENT RECYCLING
CM. THICK FOR SUBBASE
1.3(1) AT STA
1.3(2) AT STA
SIZE
SZE
LENGTH
LS.
3.1(4.2) PAVEMENT RECYCLING
CM. THICK FOR SUBBASE
SQ.M.
LENGTH
LS.
3.1(4,3) SOIL AGGREGATE SUBBASE FOR LEVELING
CU..
1.4 REMOVAL OF EXISTING PIPE CULVERT
3.1(4.4) CEMENT FOR SUBBASE RECYCLING
TON
1.4(1) PIPE CULVERT DIA, 0.30 M.
N.
3.1(4) SUBBASZ FROM EXISTING BASE
CU.M.
1.2) PIPE CULVERT DIA 0.40 M.
H.
3.2 BASE COURSE
1,4(3) PIPE CULVERT DIA 0.80 M 1.4(4) PIPE CULVERT DIA 0.80 M.
M.
340
3.2(1) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
H.
290
1.4(5) PIPE CULVERT CHA. 1.00 M.
1.4(6) PIPE CULVERT DIA 1.20 M.
1.4(7) PIPE CULVERT DIA. 1.50 M.
M.
3.2(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE OR SOIL CEMENT BASE
3.2(3) CRUSHED GRAVEL SOIL AGGREGATE TYPE BASE
CU.M.
CU.M.
M.
3.2(4) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
"
M.
3.2(4.1) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
1,5 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVEMENT
1.6 REMOVAL OF EXISTING ASPHALY CONCRETE SURFACE
CU.M.
CU.M.
41.070
3.2(4.2) CEMENT FOR CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
3.2(5) SOIL CEMENT BASE
1.7 MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
3.2(5.1) SOIL CEMENT BASE
CU.M.
1.7(1) WILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
1.7(2) MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
1.7(3) MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
5
CM. THICK
59.12 70,170
3.2(5.2) CEMENT FOR SOIL CEMENT BASE
TON
10
CL, THICK
50.W. 52.000
20
CM. THOCK
1.8 REMOVAL OF EXISTING PAVEMENT STRUCTURE
1.9 REMOVAL OF EXISTING BUS STOP SHELTER
SQ.M. 20,900
CU.M.
EACH
40,910
B
1.10 REMOVAL OF EXISTING LIGHTING POLE
EACH
3.2(8) CEMENT TREATED BASE: CTB
3.2(6.1) CEMENT TREATED BASE
3.2(6.2) CEMENT FOR CEMENT TREATED BASE
3.2(7) PAVEMENT RECYCLING FOR BASE
3.2(7.1) PAVEMENT RECYCLING
CU.M.
TON
CM. THICK FOR BASE
SQ.K
1.11 REMOVAL OF EXISTING GUARD RAIL
M.
290
3.2(7.2) PAVEMENT RECYCLING
CH. THICK FOR BASE
SQ.M.
1,12 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE BARRIER
Ы.
3.2(7.3) LOOSE CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
CUAL
1.13 REMOVAL OF EXSTING CONCRETE CURB
1.14 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB AND GUTTER
H.
3.2(2.4) CEMENT FOR BASE RECYOUNG
TON
H.
1,170
3.3 SHOULDER
SQ.M.
CU.M.
CU.M.
1.15 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAYING BLOCK
1.16 REMOVAL OF EXISTING DITCH UNING
1.17 REMOVAL OF DOSTING V-DITCH
1.18 REMOVAL OF EXISTING U-DITCH
1.19 REMOVAL OF EXISTING MANHOLE
H.
H.
EACH
15
1.20 REMOVAL OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNAL
1-20(1) AT STA 207+669.760
PHASE)
LS.
1
1.20(2) AT STA. 208+230.470
(3 PHASE)
L.5.
1
1.21 REMOVAL OF EXISTING FLASHING SIGNAL
EACH
3
1.22 REMOVAL OF EXISTING OVERHEAD TRAFFIC SIGN
EACH

1.23 REMOVAL OF DISTING BARRICADE
1.23(1) W-BEAM GUARDRAIL BARRICADE
1.23(2) TIMBER BARRICADE
1.24 REMOVAL OF EXISTING RETAINING WALL
1.25 REMOVAL OF EXISTING HIGH MAST
M.
M
W.
EACH
9
4
3.3(1) SOIL AGGREGATE SHOULDER
13(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE SHOULDER
3.4 MATERIALS TO CONTROL PUMPING UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(1) SAND CUSHION UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(3) ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT 3 CM. THICK
3.4(4) GEOTEXTILE
3.5 VERGE
3.6 SCARIFICATION & RECOMPACT OF EXISTING PAVEMENT MATERIAL 10 CM. THICK
SURFACE COURSES
4.3 PRIME COAT & TACK COAT
4.1(1) PRIME COAT
4.1(2) TACK COAT
4.2 SURFACE TREATMENT
1
1
CU.M.
CU.M.
SQ.M.
269.500
SQ.M.
CU.M.
2,365
SQ.M. 116.000
SQM. 269,500
SOM. 19,540
4.9(1) JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT
4.9(1.1) EXPANSION JOINT
וח
4.9(1.2) CONTRACTION JOINT
4.9(1.3) CONSTRUCTION JOINT
4.2(1.4) LONGITUDINAL JOINT
SQ.M.
181.500
N.
144
TO GD-506
DC. SHEET H ̈
TO. SHEET 19.
DWG. SHEET li
TO SHEET P
39,480
DWG. SHEET H
TO
SHEET 19
D
N.
6.30
4.9(1.4.1) LONGITUDINAL JOINT (TIE BAR)
N.
43,050
4.0(1.4.2) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
JO DEL DWC.
N.
1,000
10
4.9(1.5) DUMMY JOINT
N.
12,350
4.9(1.6) EDGE JOINT
H.
TO
4.2(1.7) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
4.5(1.8) JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT
DWG, SHEET M
BING. SHEET 1
TO SHEET 1
DWG. SHEET TI
DWG. STEET
SQ.M.
125
TO SHEET 19.
4.9(1.8.1) TRANSVERSE JOINT
Powe
4.8(1.8.2) LONGITUDINAL JOINT (TIE BAR) 4.9(1.8.3) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
4.9(2) JOINTED PLAN CONCRETE PAVEMENT
N.

М.
יי י
TO
DWG.
TO
DIG
4.9(2.1) EXPANSION JOINT

4.9(2.2) CONTRACTION’ JOINT” 4.9(23) CONSTRUCTION JOINT
AC 50-70
4.9(24) LONGITUDINAL JOINT
4.9(2.4.1) LONGITUDINAL JOINT (TIE BAR)
4.9(2.4.2) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
4,9(2.5) DUMMY JOINT
4.9(2.6) EDCE JOINT
25
CH. THICK
95.080
M.
TO
M. 17,000
DING. SHEET 11
DWG.
DING. SHEET 11
10 SHEET 19
TO SHEET
“DWG. SHEET й
M.
250
TO SHEET 19
DWC SHEET M
M.
16.150
TO SHEET 19
M.
1,000 TO
M.
DWG. SHEET IT
10,430 то
SHEET 19
DAG. SHEET IT
1
TO SHEET 19
DWG.
4.9(27) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAYEMENT 4.9(2.8) JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT
SQ.M.
ΤΟ
DWG
4.9(2.8.1) TRANSVERSE JOINT
M.
4.9(2.8.2) LONGITUDINAL JOINT (TIE BAR) 4.8(2.8.3) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR) 4.9(3) JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT 28
།།
TO
DING.
CWG.
M.
TO
CH. THICK
DWG. SHEET M
SQ.M.
12,920 TO SHEET 19
4.9(3.1) EXPANSION JOINT
M.

ΤΟ
4.9(3.2) CONTRACTION JOINT
ม.
7.430
TO
4.9(3.3) CONSTRUCTION JOINT
1.
55
TONG. SHEET M
SHEET
DOG SHEET IT
TO_SHEET 1
4.2(1) SINGLE SURFACE TREATMENT
2
EARTH WORK
2.1 CLEARING AND GRUBBING
2.2 ROADWAY EXCAVATION
22(1) EARTH EXCAVATION
SQ.M.
187,500 DWG. GD-703
4.2(2) DOUBLE SURFACE TREATMENT
LL
| 4,3 ASPHALT CONCRETE
4.3(1) ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE
SQ.M.
SQ.M.
TON

CU.M. 51.000
2.2(2) SOFT ROCK EXCAVATION
CU.M.
2.2(3) HARD ROCK EXCAVATION
CU.M.
22(4) UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION
CU..
700
4.3(2) ASPHALT CONCRETE BASE COURSE
4.3(3) ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE
4.3(4) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE SCM THICK
4.3(5) ASPHALT CONCRETE SURFACE FOR SHOULDER
CM. THICK
SQ.M.
4.9(3.4) LONG TUDINAL JOINT
CM. THICK
SQ.M.
DRGE SHEET IN
SO.M.
19,540
AC 40-50
10-50
4.9(3.4.1) LONGITUDINAL JOINT {RE BAR)
4.9(3.4.2) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
M.
3,500
TO SHEET
OWC.
H.
200
TO
CM. THICK
SQ.M.

DING SHEET |1
!
4.9(3.5) DUMMY JOINT
M.
7,270
2.2(3) SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
CU.L
350
DWG TS-101
TO. SHEET »
4.3(6) MODIFIED ASPHALT CONCRETE
CM. THICK
SQUM.
4.9(3.6) EDGE JOINT
(DING, SHEET
JO SHEET P
2.2(6) CHANNEL EXCAVATION
CU.M.
4.37) POROUS ASPHALT CONCRETE
CH, THICK
SQ.M.
!
2.3 EMBANKMENT
2.3(1) EARTH EMBANKMENT
4.3(8) NATURAL RUBBER MODIFIED ASPHALT CONCRETE
4.4 SLURRY SEAL
CM. THICK
SQ.M.
4.9(3.7) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT 4.9(3.8) JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT
4.9(3.8.1) TRANSVERSE JOINT
бис
SQ.M.
ΤΟ
DING
2.3(1.1) EARTH EMBANKMENT
23(2) SAND ENBANKMENT
CU.M. 196,000
2.3(1.2) EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION
CU.M.
2.3(3) ROCK EMBANKMENT
CU.M.
T
2.3(4) EARTH FILL IN MEDIAN & ISLAND
CUM. 2.370
DWG. GD-709
2.3(5) COMPACTED SAND DRAINAGE UNDER RAISED MEDIAN
CUM.
BWC. GD-709
2.3(6) EARTH FILL UNDER SIDEWALK
CU.M.
14,100
DWG. GO-710
2.3(7) SAND FILL UNDER SIDEWALK
CUM.

DWG 30-710
2.3(8) POROUS BACKFILL
2.3(9) BERN
23(10) EARTH DIKE
2.3(11,1) PREFABRICATED VERTICAL DRAIN
CU.M.
400
CUM.
CUM,
4.4(1) SLURRY SEAL TYPE I
CU.M. 17,850
4.4(2) SLURRY SEAL TYPE I
OWC AP-101
4.4(3) SLURRY SEAL TYPE
4.3 PARA SLURRY SEAL
4.5(1) PARA SLURRY SEAL TYPE I
4.5(2) PARA SLURRY SEAL TYPE ||
4.5(3) PARA SLURRY SEAL TYPE HI
4.6 CAPE SEAL
4.6(1) CAPE SEAL TYPE I (SLURRY SEAL TYPE II)
4.6(2) CAPE SEAL TYPE ■ (SLURRY SEAL TYPE M} 4.7 JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP.)
4.7(1) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT 4.7(2) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.7(3) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.
4.9(3.8.2) LONGITUDINAL JOINT (TE BAR)
4.9(3.8.3) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL, BAR)
4.10 CONCRETE PAVEMENT REPAIRING
4.10(1) FULL DEPTH REPAIRING
H.
H.
H.
1
TO
TO
ONG
ΤΟ
SQ.M.
SQ.M.
4.10(2) SUB SEALING REPARING

SQ.M.
TON
STRUCTURES
5.1 CONCRETE BRIDGE

SQ.M.
SQ.M.
5.1(1) NEW CONCRETE BRIDGE
51(1.1) AT STA. 207+692.109 (MAIN ROAD RT)
PRESTRESSED CONCRETE TYPE. SPAN (5x20.00)
M.
100
แบบโครงสร้า
SKEW
ROADWAY WOTH 12.00 M. RAILING CURB WOTH 0.50 M
SIDE WALK WHOTH
2-

2.3(11) FOUNDATION IMPROVEMENT
2.3(11.2) LIME / CEMENT COLUMN DIA
2.3(11.3) SOIL STABILIZATION
M.
บ.
CU.M.
24 SELECTED MATERIALS
2.4(1) SELECTED MATERIAL A
CU.N.
…
2.4(2) SELECTED MATERIAL B
CU.N.
2.4(3) SELECTED MATERIAL (BACK FLL) FOR REINFORCED SOIL SLOPE
CU.H.
TO SP-403
2.4(4) SELECTED MATERIAL FOR RETAINING WALL (COARSE SAND)
CUM.
24(5) SELECTED MATERIAL FOR MSE WALL
CH, THICK,
SQ.M.
TO 0-603
DWC. CO-601
DWG GD-601
CM. THICK,
<W2 <
М. SQ.M,
19 20-503
CH. THICK,
<W3 ≤
М. SQ.M.
TO GO 503
wind.
6WG. GO-601
4.7(4) EXPANSION JOINT
W.
TO CO-603
BWG, CD-601
4.7(5) CONTRACTION JOINT
L.
TO GO-803
ОНО 60-601
4.7(6) CONSTRUCTION JOINT
M
TO CO-403
DWG CD-601
4.7(7) LONGITUDINAL JOINT
TO GO-603
DWG. SP-401
“QWG,” “CD=“B01
4.7(8) DUMMY JOINT
N.
JO GO 803
KING. GD 601
DWG BU-104
4.7(9) EDGE JOINT
W.
TO GO-803
2.4(6) SELECTED MATERIAL FOR MSE GABION
24(7) SELECTED MATERIAL FORU EXISTING BASE
CU.N.
CUN
10,500
DWG. SP-501
IQ_SP-514
4.7(10) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
SQ.M.
TO GO-503
-L
CU.M.

-ปรับ งานทีระบุในรายการต่าง ๆ
1 SUMMARY OF QUANTIDES - 1, 2, 3 H 4
เป็นปริมาณงานเ จ นโดยประมาณ าหรับการก่อสร้างท่านปะมาณงาน ทีเกิดขึ้นจริงให้เป็นไปตามคานวณตามรายละเอียด จําเป็นต้อ ก่อสร้ราม สภาพที่เป็นจริงในสนาน ซึ่งดําเนินการโครบอย่าผู้ควบคุมงานก่อสร้าง ด้วยความฝัน ข่ายสร้างฯ เจ้าของงาน
กรมทางหลวง
Lu
на
ออมแบบ
טלבט
مهرج
เห็นชอบ
ญา
ทาผ ฉัตรชัย

ผู้อ้านวยการสํานักล่าาวตะขอกแบบ
+
เทพ อ บ
4,3,69
4,3169
¡
!
ITEM
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY REMARK
ITEM
DESCRIPTION
UNT
5.1(11.3) SPUN PILE
5.1(1.2) AT STA. 207+892.109 (MAIN ROAD LT) PRESTRESSED CONCRETE TYPE, SPAN (5×20.00)
ROADWAY WDTH 12.00 M., RAILING CURB WOTH
SIDE WALK WIDTH - M.
5.1(1.3) AT STA. 208+219.800 (MAIN ROAD RT)
PRESTRESSED CONCRETE TYPE. SPAN 31,00+(11x32.00)+31.00
ROADWAY WOTH 12.00 M. RAILING CURB WOTH 0.50 M
SIDE WALK WIDTH - M.
5.1(1.4) AT STA. 208+219.800 (MAIN ROAD LT)
М.
100
แบบโครงสร้า
5.1(11.3.1) DIA
M.
1
SXEW
0.50 M.
5.1(11.3.2) DIA
M.
M.
QUANTITY RENARK
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้า
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวง
10
รหัสสา กุม
2
5.1(11.4) ENBANKMENT PILE SIZE
5.1(11.4.1) DIA
แบบโครงสร้า
5.1(11.4.2) DIA.
W.
M.
SUMMARY OF QUANTITIES
ทางหลวงหมายเลข 2 ส น ารา ปา - ประทบ ยน 3
เผนที
C2
—
2
SKEW
5.1(11.4.3) DIA
นมพกพ ลงเพ
ITEM
DESCRIPTION
5.1(12) STATIC LOAD TEST
J
5.1(121) BORED PILE DIA. 1.00
M.
EACH

ROADWAY WITH 12.00 M., RAILING CURB WOTH
SIDE WALK WIDTH
W.
5.1(1.8) AT STA, 2114935,000 (MAIN ROAD LT)
PRESTRESSED CONCRETE TYPE. SPAN (15×20.00)
ROADWAY WOTH 12.00 M., RAJUNG CURB WOTH 0.50 M
414
แบบโครงสร้าง
M.
PRESTRESSED CONCRETE TYPE, SPAN 31.00+(11x32,00)+31.00
ROADWAY WOTH 12.00 M.. RAILING CURB WDTH 0.50 H.
SIDE WALK WOTH
SKEW
"
5.1(1.5) AT STA. 2114935.000 (MAIN ROAD RT) PRESTRESSED CONCRETE TYPE.SPAN (15×20.00) $KEW
+
0.50 M.
5.1(122) BORED PILE CHA
M.
EACH
5.1(12.3) BORED PILE DIA
M.
EACH
5.1(13) DYNAMIC LOAD TEST ON
6.1(0) VETIVER GRASSING FOR SLOPE PROTECTION 6.1(10) HYDROSEIDING FOR SLOPE PROTECTION 6.1(11) DRAINAGE FOR EMBANKMENT EROSION PROTECTION
6.1(11.1) ASPHALT CURB
SQ.M.
UNIT QUANTITY
REMARK
OWG. SP-203
SQ.M.
ม.
DWG. DS-502
м.
300
แบบโครงสร้าง
5.1(13.1) BORED PILE DIA. 1.00 M. 5.1(13.2) BORED PILE DIA
5.1(14) SEISMIC INTEGRITY TEST
EACH
5
8.1(11.2) CONCRETE CURB AND GUTTER
M.
DWG. DS-302
M.
EACH
6.1(11.3) R.C. DITCH ON SHOULDER
H.
EACH
8.1(11.4) R.C. DRAIN CHUTE
ม.
DWG. CS-502
5.1(15) SONIC LOGGING TEST
แบบโครงสร้าง
SXEW
5.1(15.1) FOR BORED PILE DIA 1.00 M. SIZE NOT MORE THAN 1.20 M. 5.1(15.2) FOR BORED PILE DIA M. SIZE MORE THAN 1.20 M. 5.1(16) DRILLING MONITORING TEST
EACH

144
6.1(11.5) PLAIN CONCRETE AT TOE OF R.C. DRAIN CHUTE 8.1(12) DRAIN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT
SQ.M.
OWG. DS-502
EACH
P
6.1(12.1) R.C. ORAIN OUTLET
SQ.M.
OWG. DS-301
M.
SIDE WALK WIDTH
5.1(1.8) AT STA-
ROADWAY WIDTH
SIDE WALK MOTH 5.1(1.9) AT STA
1—
ROADWAY MOTH
SIDE WALK MOTH
5.1(1.7) AT STA
1
TYPE SPAN (14x20.00)
I
ROADWAY WIDTH
M. RAILING CURB WDTH
H.

SKEW
น
М.
แบบโครงสร้าง
5.1(16.1) FOR BORED PILE DIA 1.00 M.
5.1(16.2) FOR BORED PILE DIA
5.1(17) SOIL INVESTIGATION TEST
H.
EACH
144
EACH

5.1(12.2) R.C. SLAB AT TOE OF R.C. DRAIN OUTLET 8.1(12.3) R.C. STAIR FOR MAINTENANCE
SQ.M.
DWG. DS-501
H
DWG. DS-501
6.1(13) DRAIN INLET FOR R.C. PIPE CULVERT
!
5.1(17.1) IN SOIL
5.1(17.2) IN ROCK
ป
M.
175
25
5.1(18) BRIDGE SIGN
6.1(14) SODDING
M.
ดูแบบโครงสร้าง
5.1(18.1) SPECIAL BRIDGE NAME SIGN
EACH
DWG. SN-201
TYPE
1
SPAN (14,20.00)

—
M.
M.
RAILING CURB WDTH

SKEW
5.1(18.2) GENERAL BRIDGE NAME SIGN
EACH

DWG. SN-202
5.1(18.3) BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
5.2 BOX CULVERT
EACH
6
แบบโครงสร้าง
5.2(1) R.C. BOX CULVERT CROSS DRAIN
TYPE SPAN
M.. RAILING CURB WDT
SKEW
M
5.2(1.1) NEW R.C. BOX CULVERT
5.2(1.1.1) AT STA.
SIDE WALK WOTH
1.
5.2(1.1.2) AT STA.
SIZE
SIZE
OWC. BC-101
TO BC-109
DWG. SN-203
W. AT SIDE CITCH
6.1(13.2) MORTAR RIPRAP (MORTAR RIPRAP CATCH BASIN)
6.1(13.3) REINFORCED CONCRETE CATCH BASIN
6.1(14.1) BLOCK SOODING
6.1(14.2) STRIP SODDING
6.1(15) TOPSOIL AND CLAY
8.1(15.1) TOPSOIL
6.1(15.2) CLAY
6.2 SUBSURFACE DRAIN
6.2(1) PERFORATED PIPE WITH GEOTEXTILE
6.1(13.1) DROP INLET FOR R.C.P. DIA
SQ.M.
H
“DÜZ BC=101
M.
TO BC-109
5.1(2) WMDENING OF EXISTING BRIDGE
5.2(1.2) EXTENSION OF EXISTING R.C. BOX CULVERT
6.2(2) ROCK FILL WITH COARSE, SAND
6.2(3) LONGITUDINAL DRAIN
5.1(2.1) ROADWAY MOTH
M. TO
K
5.2(1.2.1) AT STA.
SIZE
บ.
DWKK BC=TUT
5.1(2.1.1) AT STA
M.
แบบโครงสร้า
5.2(1.2.2) AT STA
SZ
5.1(2.1.2) AT STA
М.
แบบโครงสร้า
TD BC-109 DWG BC-for-
10 BC-10…
5.2(2) BOX CULVERT SIDE ORAIN
6.2(4) HORIZONTAL DRAIN
6.3(1) R.C. MANHOLE
EACH
DING. 05-30
TO DS-302
DWG OS-SOT
TO DS-303
Dwo, DS-301
TO DS-302
SQ.M.
SQ.M.

DWG. SP-101
44,700
DWG. SP-101
CU.M. 4,470
DWG. SP-101
CU.K.
OWG, SP-101

DWG. SP-70
M.
TO SP-707
DWG. SP-701
CU.K
TO SP-702
“DWG. SP-701
H.
TO SP-702
DWG. SP-701
Ы
TO SP-707
6.3 MISCELLANEOUS STRUCTURE
5.1(2.1.3) AT STA
M.
แบบโครงสร้า
5.2(21) R.C. BOX CULVERT
5.1(2.1.4) AT STA
พ.
แบบโครงสร้าง
5.1(22) ROADWAY WOTH
M. TO
5.1(2.2.1) AT STA
M.
แบบโครงสร้าง
5.2(2.1.1) SIZE
5.2(2.1.2) SIZE
5.2(2.2) PC. BOX CULVERT
M.
M.
8.3(1.1) TYPE A FOR R.C.P. DIA. 6.3(1.2) TYPE B
H. WITH STEEL COVER
EACH
DWG. DS-701
8.3(1.2.1) FOR R.C.P. DIA.
K WITH R.C. COVER
EACH

DWG DS-702
5.1(222) AT STA
H.
แบบโครงสร้าง
5.2(221) SIZE
5.1(2.2.3) AT STA
M.
เป โครงสร้าง
5.1(224) AT STA
5.1(3) BRIDGE APPROACH STRUCTURES
5.1(3.1) ROADWAY WITH
5.1(3.1.1) AT STA
5.1(3.1.2) AT STA
4.1(3.2) ROADWAY MOTH
5.1(3.21) AT STA
5.1(3.2.2) AT STA.
5.1(4) BRIDGE APPROACH SLAB
5.1(5) BEARING UNIT
5.1(5.1) WITHOUT RETAINING WALL
M.
ดูแบบโครงสร้า
5.2(2.2.2) 92
5.2(3) RC. HEADWALL FOR BOX CULVERT
5.2(31) FOR BOX CULVERT SIZE
M.
V.
6.3(1.2.2) FOR R.C.P. DIA. 0.80 M. WITH STEEL OOVER 6.3(1.3) TYPE C FOR R.C.P. DIA 1.20 M. WITH R.C. COVER 8.3(1.4) TYPE D
EACH
a
DWC DS-702
EACH
240
DWC, DS-703
(ONE SIDE)
EACH
DWG. BC-101
TO BC-109
M
5.2(3.2) FOR BOX CULVERT SIZE
(ONE SIDE)
EACH
DWG. BC-101
4.
แบบโครงสร้า
AL
TO BC-109
5.3 R.C. PIPE CULVERT
M.
แบบโครงสร้า
5.3(1) DIA 0.30 M. TYPE
CLASS II
H.
I
DWG. DS-101
M.
แบบโครงสร้าง
M.
แบบโครงสร้า
SQ.M.
1,440
แบบโครงสร้าง
PILE INCLUDED
SQ.M.
แบบโครงสร้าง
5.1(5.2) WITH RETAINING WALL AND BARRIER
SOLM.
แบบโครงสร้าง
5.1(8) TRANSITION STRUCTURE
SQ.M.
แบบโครงสร้าง
5.1(7) PEDESTRIAN BRIDGE
PILE INCLUDED
5.1(7.1) STA. 210+300.000 TYPE A STAIR TYPE 1
EACH
แบบโครงสร้าง
SPAN (12.90+31.60+12.90)57.4 M. Úmša
5.1(8) PEDESTRIAN UNDERPASS
5.1(8.1) AT STA
5.1(8.2) AT STA
SIZE
SIZE
H.
EACH
EACH
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
5.1(9) BORED PILE
5.3(2) DIA 0.40 M. TYPE 5.3(3) DIA. 0.80 M. TYPE
5.3(4) DIA, 0.80 W. TYPE 5.3(5) DIA 1.00 M. TYPE 53(6) DIA 1.20 M. TYPE
5.3(7) DIA 1.50 M. TYPE 5.3(8) DHA. 0.30 N. TYPE
5.3(9) DIA. 0.40 M. TYPE
5.3(10) DIA, 0.60 M. TYPE 5.3(11) DIA, 0.80 M. TYPE 3.3(12) DIA 1.00 M. TYPE 5.3(13) DIA 1.20 M. TYPE 5.3(14) DIA 1.50 M. TYPE
5.4 STEEL REINFORCED PE PIPE
5.4(1) FOR SIDEWALK
CLASS II
TO DS-106
DIG DS-18T
ม.
CLASS II
TONGUE AND GROOVE
CLASS I
CLASS
ม.
་
TONGUE AND GROOVE
CLASS II
W.
2.380
CLASS II
2,110
—
10 DS-108
OMG DS-1DI
TO DS-106
OWL DS-1000 D-100
ONELIZE DEMEKEN DEMA),
[ews DS-1010 05–104)
DWG, DS-101
10 OS-106 DEOS-म
6.3(1.4.1) FOR R.C.P. DIA 0.80 M. WITH R.C. COVER 6.3(1.4.2) FOR R.C.P. DIA 0.80 M. WITH STEEL COVER 8.3(1.5) TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE) SIZE
WITH BC. COVER
6.3(1.6) TYPE F
6.3(1.6.1) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SIZE 6.3(1.6.2) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SIZE 6.3(1.7) TYPE G
6.3(1.7.1) FOR R.C.P. DIA.
EACH
350
DWG. DS-704
EACH
170
DWG. DS-704
EACH
DWG. DS-705
W.
TO 05-106
GWG DS-101
CLASS III
4
TO OS 105
TONGUE AND GROOVE
CLASS 18
CLASS III
H.
1,060
DWG. DS-101
..
TO DS-108
DWG DS-101
TO DS-100
TONGUE AND GROOVE CLASS
6,230
DWDS-101
CLASS IN
TO OS-100 DWC. DS-101
ม.
TONGUE AND GROOVE CLASS I
CLASS I
น.
3,550
TO OS-106
TO DS-105
B.31.11.2) TYPE
DWG. DS-101
DWG. DS-101
TO DS-106
|
5.1(9.1) IN SOIL
5.4(1.1) DIA
5.1(9.1.1) DIA 1.00 M.
2400 แบบโครงสร้าง
$.4(1.2) DIA
M.
M.
5.1(9.1.2) DIA
5.1(9.2) IN ROCK
5.1(9.21) DIA, 1.00 M.
5.1(9.2.2) DIA.
M.
5.1(9.3.1) DIA
H.
5.1(9.3.2) DIA
м.
5.1(10) BARRETTE PILE
$.1(10.1) SIZE
X
5.1(10.2) SZE
X
M.
H.

• ดูแบบโครงสร้า
  8.3(1.9) TYPE I FOR FOR SINGLE BOX CULVERT SIZE 6.3(1,10) TYPE FOR FOR MULTIPLE BOX CULVERT SIZE
  6.3(1.11) MODIFICATION OF EXISTING MANHOLE
  6.3(1.11.1) TYPE
  6.3(2) MEDIAN DROP INLET
  FOR RC.P. DA
  FOR BOX CULVERT SIZE
  8.3(2.1) TYPE A FOR RAISED MEDIAN
  6.3(2.2) TYPE B FOR BARRIER MECHAN
  6.3(2.3) TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN 6.3(24) TYPE O FOR DEPRESS MEDIAN 6.3(2.5) TYPE E FOR DEPRESS MEDIAN
  WTH RC COVER
  EACH

DWG. DS-706
WITH STEEL COVER
EACH
DWG. DS-708
M. WITH CAST IRON COVER
EACH
DWG. DS-707
!
6.1.7.2) SIDEWALK R.C. DROP INLET 6.3(1.8) TYPE H FOR R.C.P. DIA.
EACH
DWG. 05-707
M. 2 ROW WITH R.C. COVER
EACH
DWG. DS-708B
WITH R.C. COVER
EACH
DWG DS-709
WITH R.C. COVER EACH
DWC. DS-710
M. WITH
COVER
EACH
WATH
COVER EACH

5.4(2) FOR ROADWAY
5.4(2.1) DIA
M.
5.1(9.3) PERMANENT STEEL CASING
600 แบบโครงสร้าง
ดูแบบโครงสร้าง
6.1 SLOPE PROTECTION
5.4(2.2) DIA
M.
دادا
MISCELLANEOUS
J
5.1(11) DRIVEN PILE
5.1(11,1) I-SHAPE PILE
5.1(11.1.1) SIZE
X
5.1(11.2) RECTANGULAR PILE
5.1(11.2.1) SIZE 0.40 × 0.40 M.
5.1(1122) SIZE 0.525 x 0.525 M.
5.1(11.2.3) SIZE 0.85 x 0.65
M.
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
6.1(1) CONCRETE LINING
CM. THICK
SQ.M.
6.1(2) CONCRETE SLOPE PROTECTION WITH STAR
SQ.M.
ÔNG SP-301
NBA
กรมทางหลวง
H.
แบบโครงสร้าง
6.1(3) SHOTCRETE SLOPE PROTECTION
SQ.M.
DWG. SP-201
K.
แบบโครงสร้าง

• ปริมาณงาน ระบุไปราชการต่าง ๆ
  6.1(4) SACKED CONCRETE SLOPE PROTECTION 6.1(5) RIPRAP SLOPE PROTECTION
  SO.N.
  DWG. SP-103
  เขือน
  MATH
  Ая
  VF ล
  ท่าน KATSU
  1
  SUMMARY OF QUANTITIES 1, 2, 3 UM 4
  แบบโครงสร้าง
  6.1(5.1) PLAIN RIPRAS (PLAIN RIPRAP}
  6.1(5.2) MORTAR RIPRAP (PLAIN RIPRAP) 6.1(6) GABIONS
  50.M.
  DWG. SP-102
  คนจริงให้เป็นไปตามที่คานวณตามรายะเอียดที่จําเป็นต้องก่อสร้างสาม
  SQ.ML
  DWG SP-102
  ILLL
  DWG. SP-805
  CU.M.
  TO SP-806
  FFF
  340
  2.310
  8.050
  บ่นโครงสร้าง เบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง

เป็นปริมาณงานเบื้องต้นไทรประมาณสําหรับการก่อสร้างเท่านั้นปริมาณงาน ออกแบบ
สภาพที่เป็นจริงในสนาม ซึ่งดําเนินการโดยนายร่างควบคุมงานก่อสร้าง อควาเห็นชอบของสาวนักข่าวสร้าง เข้าฟองาน
مهرج
$779
เห็นชอบ
6.1(7) ROCK AND WIRE MATTRESS
6.1(8) FERRO-CEMENT (FERRO
CH. THICK
SQ.M.
DWG $-104
อ่านวยการสานัก วรวยเละออกแบบ

CEMENT BACK SLOPE PROTECTION)
SQ.M.
DWC. SP-202
อนุญาต
+
413169
4131699
EACH
72
DWG. DS-401
EACH
DWG. 05-402
EACH
DWG. DS-403
EACH
DWG. DS-404
EACH
6.3(26) TYPE F FOR BRIDGE ORAINAGE
EACH
DWC. DS-405
6.3(3) R.C. RECTANGULAR PIPE FROM CURB INLET
H
590
DWG. DS-408
6.3(4) HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (END WALL TYPE)
6.3(4.1) PLAIN CONCRETE
CU.M
220
DWG. 05-103
8.3(4.2) REINFORCED CONCRETE
CU.N.
270 DWG. 05-103
แทบ บท
11Eμ
DESCRIPTION
6.3(5) R.C. HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (WING WALL TYPE)
6.3(5.1) FOR R.CP. DIA. 1.20 M. 1 6.3(5.2) FOR R.CP. DIA. 1.20 M. 2
6.3(5.3) FOR R.CP. DIA 1.20 W. 3
6.3(5.4) FOR R.CP. DIA.
M.
UNIT QUANTITY REMARK
ITEM
6.4(7.7) TYPE
6.4(7.8) AT BRIDGE APPROACH
DESCRIPTION
ROW, (ONE SIDE)
EACH
12
แบบโครงสร้าง
6.4(7.9) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-TCH
UNIT QUANTITY
REMARK
м.
DWG. RS-814
м.
DWG. RS-615
м.

DWG. SP-401
สํานักสํารวจและออกแบบ
*
านักงานทางหลวงที
รหัส บน
แผนที
10
2
C3
ROW. (ONE SOE)
EACH
12
แบบโครงสร้า
6.4(7.10) CONCRETE BARRIER AND DRIANAGE
ROW. (ONE SIDE)
EACH
8
แบบโครงสร้า
8.47.10.1) TYPE A
W.
DWG. SP-510
SUMMARY OF QUANTITIES 3
ทางหลวงหม คบ 2 สาย นครราชสีมา - ประทะ ตอน 3
ROW. (ONE SIDE)
EACH

แบบโครงสร้าง
6.4(7.10.2) TYPE B
W.
8.3(6) CONCRETE INTERCEPTOR ON CUT BERM
H

DWG. TS-401
6.47.10.3) TYPE C
M.
540
DWG. SP-510
OWG. SP-510
ITEM
6.3(7) R.C. U-CHTON
6.4(7.11) AT TRANSITION
H.
5.3(7.1) TIPE A
HL
8.3(7.2) TYPE B
M
|||
DWG DS-801
8.4(7.12) APPROACH CONCRETE BARRIER
DWG. DS-501
6.4(7.12.1) TYPE A
EACH
22
DWG. RS-608
DESCRIPTION
6.9(2.2) KILOMETER STONE TYPE || FOR REFLECTIVE SHEET FACING 6.2(2.3) KILOMETER SION TYPE A WITH STEEL PIPE 8.9(24) KILOMETER SIGN TYPE B WITH STEEL PIPE
SQ.M.
UNIT QUANTITY
EACH
EACH
REMARK
DWG. CD-707
14
EACH

DWG. GD-708

6.3(7.3) TYPE C
F
DWG. DS-602
6.4(7.12.2) TYPE &
EACH

DWG. RS-608
6.8(3) R.O.W. MONUMENT
6.3(7.4) TYPE O
M
OWC. DS-603
6.4[7.12.3) TYPE C
EACH
DWG RS-609
6.9(3.1) TYPE I R.C. POST
EACH
68
DIG GD-706
.
6.3(7.5) TYPE E
M.
DWG. DS-803
6.4(7.12.4) TYPE O
EACH
DWG. RS-809
6.9(3.2) TYPE || BRASS TABLET
EACH
142
DIG, GD-706
8.3(7.8) TYPE F
M.
1.700 DWG DS-804
6.4(7.12.5) TYPE E
EACH
DWG. RS-610
6.9(3.3) TYPE III BRASS TABLET ON R.C. CYLINDER
EACH
༔
DWC CD-706
5.3(7.7) FOR BRIDGE DRAINAGE AT DEPRESSED MEDIAN
H.
6.4(7.12.6) TYPE F
EACH
DWG. RS-613
6.9(4) REFLECTING TARGET
8.3(8) R.C. GUTTER
M.
6.4(7.12.6) TYPE A-1
EACH
6.8(4.1) TYPE I FOR CURE
EACH
950
DWG. RS-202
8.3(9) SIDE DITCH UNING
6.4(7.13) END CONCRETE BARRIER
6.8(4.2) TYPE || FOR GUARDRAIL
EACH
52
DWG. RS-202
6.39.1) TYPE
SQ.M.
DWG. DS-201
6.4(7.13.1) TYPE A
EACH
DWG. RS-50%
6.349.2) TYPE
SO.M. 1.000
OWG. DS-201
6.4(7.13.2) TYPE 8
EACH
DWG RS-508
6.B(4.3) TYPE III FOR BARRIER
6.0(5) RELOCATE GUIDE POST
EACH 170
DWG RS-202
6.3(9.3) TYPE W
SQ.M.
DWG. DS-201
8.4(7.13.3) TYPE C
EACH
DWG. RS-609
6.9(6) RELOCATE KILOMETER STONE
EACH
EACH
DWG. RS-807
DWG. 60-707

1-
6.3(9.4) TYPE IV
6.30.5) CONCRETE DITCH CHECK
8.3(10) CONCRETE DITCH AT HILLSIDE
8.3(11) RETAINING WALL
6.311.1) RETAINING WALL TYPĘ 1A (FOR SIDE WALK }
SQ.M.
DWG 35-201
5.4(7.13.4) TYPE O
EACH
OWG. RS-809
6,10 TRAFFIC SIGN
M
DWG, DS-201
6.4(7.13.5) TYPE E
EACH
DWG RS-610
6.10(1) SION PLATE
V.
DWG 05-201
6.4(8) SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER
6.4(B1) TYPE I
M.
6.3(11.2) RETAINING WALL TYPE 1B (FOR SIDE WALK }
6.3(11.3) RETAINING WALL TYPE 2A ( FOR SIDE WALK }.
——
M.
FFF
M.
OWC. RT-TOI
6.4(8.2) TYPE I
3.100
OWG. RT-10
6.4(6.3) TYPE | FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
OWG.RS-608-1
DWG.RS-809-1
DWG.RS-810-1
6.101.1) SIGN PLATE (HIGH INTENSITY GRADE)
8.10(1.2) SIGN PLATE (VERY HIGH INTENSITY GRADE) 6.10(2) SIGN POST
SO..
60
DWG. RS-101
TO RS-103
SQ.H.
DWG. RS-101
70
JO JAS-105
М.
250
DWG RT-101
6.4(6.4) TYPE IA
M.
DWG.RS-611-1
6.3(11.4) RETAINING WALL TYPE 29 (FOR ROADWAY EMBANKMENT}
M.
500
DWG. RT-101
6.4(8.5) TYPE Ə
M.
DWG.RS-612-1
6.10(2.1) R.C. SIGN POST SIZE 0.12 0.12 M. 8.10(22) RC SIGN POST SIZE 0.15 0.15 M. 6.10(2.3) STEEL PIPE DIA 20 MM.
DWG. RS-101-
M.
430
TO RS-103
DWC. RS-10T
Ы.
500
TO_RS-103
EACH
14

6.3(11.5) RETAINING WALL TYPE JA
6.3(11.6) RETAINING WALL TYPE 380
6.X11,7) RETAINING WALL TYPE 4
6.3(11.7.1) WITHOUT BARRIER
6.3(11.2.1.1) TYPE 4A (HS 1.00 M.).
DAG RS-101,70 RS-103, RS-402|
DWG RT-132
M.
ALE INCLUDED
6.4(5.6) TYPE NA
M.
DWGRS-613–1
MGMT-103 TO 104
М.
6.4(87) TYPE VO
Ы.
DWG.RS-614-1
PILE INCLUDED.
6.4(8.8) AT BRIDGE APPROACH
M.
DWG-RS-615-1
6.4(5.9) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-DITCH
6.10(24) STEEL COLUMN ♬ 7.50x7.50x0.32 CH. 8.10(25) STEEL COLUMN 10.00×10.000.32 CM.
6.11 OVERHANGING AND OVERHEAD TRAFFIC SIGN
6.11(1) OVERHANGING SIGN BOARD
M
TO RS-103
DWG. RS-101
DING.” RS-101
ม,
TO RS-103..
DWG. RS-401,
SQ.M.
140
RS-601 10_RS-305
Ы.
DWG. RT-105
6.4(8.10) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
6.11(2) STEEL POLE FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
6.3(11.7.1.2) TYPE 48 (1.00 M. <H≤ 2.00 M.)
6.3(11.7.1.3) TYPE 4C (2.00 M. <HS 4.00 ML) 8.3(11.7.1.4) TYPE 40 (4.00 M. CH6.00) 6.3(11.7.2) WITH BARRIER (NEW JERSEY TYPE)
M.
DWG. RT-105
6.4(8.10.1) TYPE A
M.
DWG. SP-501-1
DWG. RS 401,
6.11(2.1) FOR SIGN PLATE
52.800 SQ.Cu
EACH
18
RS-501
M.

DWG. RT-105
6.4(8.10.2) TYPE 8
M.
DWG. SP-501-1
DING RS-401.
6.11(2.2) FOR SIGN PLATE
108.000 SQ.CM
EACH
RS-502
ม.

DWG. RT-105
8.4(10.3) TYPE C
М.
DWG. SP-501-1
8.11(2.3) FOR SIGN PLATE
2 x 32,600 SQ.CW
DIG RS-401.
EACH
5
RS-503
6.4(811) AT TRANSITION
H.
6.11(3) FOUNDATION FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
6.3(11.7.2.1) TYPE 4A (HS 1.00 M-).
40
แบบโครงสร้าง
6.4(512) APPROACH CONCRETE BARRIER
DWG. RS-4017
6.11(3.1) TYPE A - PILE FOOTING
EACH
18
6.3(11.7.2.2) TYPE 48 (1.00 M. <H 2.00 M.) 6.3(11.7.2.3) TYPE 40 (2.00 M. <H4.00 M.) 6.3(11.7.2.4) TYPE 4D (4,00 M. <H ≤ 6.00 M.)
M
280
แบบโครงสร้าง
RS-504
0.48.12.1) TYPE A
EACH
[DWG. RS-608-1
M.
590
(ແນນໂຕະກ
6.4(8.12.2) TYPE
EACH
DWG. RS-608-1
M.
120
แบบโครงสร้าง
6.448.12.3) TYPE C
EACH
DWO RS-609-1
6.311.8) RETAINING WALL TYPE 5
6.3(11.8.1) WITHOUT BARKER
PILE INCLUDED
6.4(2124) TYPE D
EACH
DWG RS-609-1
6,11(3.2) TYPE 6 - SPREAD FOOTING
6.11(3.3) TYPE C - PILE FOOTING 8.11(3.4) TYPE O SPREAD FOOTING 6.11(4) OVERHEAD SIGN BOARD
DWG. RS-401,
EACH
RS-504
DWG RS-401,
EACH
5
RS-304
DWG. RS-40T

EACH
RS-504
6.4(8.12.5) TYPE E
EACH
DWG RS-810-1
6.3[11.1.1) TYPƐ SA (H ≤ 1.00 M.)
—
6.3(11.8.1.2) TYPE 58 (1.00 M. <H≤ 2.00 M.) 8.3(11.8.1.3) TYPE 5C (2.00 M. <H≤ 3.00 M.) B.3(11.8.1.4) TYPE 50 (3.00 M. <H≤ 4.00 M.) 6.3(11.8.1.5) TYPE SE (4,00 M. <H 5.00 M.) 6.3(11.8.1.6) TYPE OF (5.00 M. <H 6.3(11.8.2) WITH BARRIER
M
6.00 M.)
EEEEEE
H.
TO RI-108
6.4(&126) TYPE F
EACH
DWG RS-615-1
5.11(4.1) MOUNTING ON STEEL TRUSS AND STEEL BEAM 6.11(4.2) MOUNTING AT BRIDGE DECK
SQ.M.
25
SQ.M.

10. RS-401
    DIG. RT-108
    Ы
    6.4(8.13) END CONCRETE BARRIER
    DMG
    TO RI-106
    6.4(8.13.1) TYPE A
    EACH
    DWG RS-608-1
    6.11(5) STEEL FRAME FOR MOUNTING WOTH ≤ 18.00 M.
    8.11(5.1) STEEL FRAME AND PILE FOOTING
    EACH
    1
    RS-404
    DING RT-108
    Ы
    TO RT-108
    8.4(8.13.2) ТУРЕ В
    EACH
    DWG, RS-608–1
    DWG RT-186
    M.
    10 RI-108
    DMG RT-156
    TO.RT-108..
    8.4(8.13.3) TYPE C
    EACH
    DWC. RS-509-1
    0.11(5.2) STEEL FRAME AND SPREAD FOOTING 6.11(6) STEEL FRAME FOR MOUNTING WIDTH 20.00 M.
    EACH
    DWG RS-401,
    響
    RS-403, RS-407
    DWG. RS-401,
    DWG RS-401,
    RS-404
    6.4(8.13.4) TYPE D
    EACH
    DWG RS-809-1
    8.11(6.1) SINGLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
    ΤΥΡΕ
    6.4(8.13.5) TYPE E
    EACH
    DWG RS-810-1
    6.11(6.1.1) SPAN
    5.11.8.2.1) TYPE SA (H≤ 1.00 M.)_____ 6.311.5.2.2) TYPE 58 (1.00 M. <H≤2.00 M.) 6.3(11.8.2.3) TYPE 5C (2.00 M. <N≤ 3.00 M.)
    6.3(11.8.2.4) TYPE 50 (3.00 M. <H≤ 4,00 1,3 6.3(11.8.2.5) TYPE 5E_(4.00 M. <H_5.00 M.) 6.3(11.8.2.6) TYPE SF (5.00 M. <H≤ 6.00 M.) 8.311.9) RETAINING WALL TYPE ST-1B (AT BRIDGE APPROACH) 6.3(11.10) GABION WALL FOR FILL OR CUT SLOPE
    M.
    แบบโครงสร้าง
    6.5 PAVING BLOCK
    6.11(6.1.2) SPAN
    H.
    M.
    FE
    DWG RS-401,
    H.
    RS-405
    H.
    DWG. RS-401,
    Ы.
    เปปโครงสร้าง
    RS-405
    M.
    เบบโครงสร้า
    M.
    แบบโครงสร้าง
    6.5(1) CONCRETE PAMING BLOCK
    6.5/1.1) X CHL 8.5(1.2) CONCRETE TILE SIZE
    6.11(6.2) DOUBLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
    “DAG. GD-710
    SHAPE
    CM. THICK
    SAND INCLUDED
    8.11(6.2.1) SPAN
    DING RS-401,
    พ.
    Ы.
    RS-405
    K
    CH.
    CM. THICK
    COLOUR
    |DAQ EN=403 TO 403
    LEAMISAND INCLUDED
    8.11(6.2.2) SPAN
    DWC RS-401
    M.
    H.
    RS-405
    แบบโครงสร้
    W
    แบบโครงสร้าง
    ..
    :
    M.
    6:30
    6.3(11.10.1).
    W. CHE
    6.3(11.10.2)
    CU.M.
    CU.N.

·
6.3(12) REINFORCED SOR SLOPE
6.3(12.1)
6.3(12.2)
6.3(12.3)
M. CHE
M.
M.
M.
50.M.
SQ.ML
SO.M
lowG. SP 401–402
דיו
JOWG, SP 401-402:
6.3(13) MECHANICALLY STABILIZED EARTH WALL, (MSE WALL)
OWG. BU-194
OWG. SP 602-606 [DWG_52-B07-800 DIG SP 502-804 |DWG_SP-547–506|
DWG. SP 401–402
6.3(1.3) DETECTABLE CONCRETE TILE SIZE
(FOR HANDICAP WALKWAY) 8.5(1.4) CONCRETE SLAB BLOCK SIZE
8.5(1,5) PLAIN CONCRETE SLAB 5
6.5(1.6) R.C. SLAB 7 CH. THICK
6.6 SLAB WALKWAY
5.6(1) PLAIN CONCRETE SLAB WALKWAY
8.6(2) R.C. SLAB WALKWAY 10 CH. THICK
8.6(3) STAMPED R.C. SLAB WALKWAY
8.6(4) AC SLAB WALKWAY
5.6(5) R.C. CURB RAMP (FOR HANDICAP WALKWAY)
[DNG DH42 TO 403
X
CM.
CH. THICK
SQ.M.
TEANGSAND INCLUDED,
8.11(8.3) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN
EACH
UWC_RS-401,
RS-405
8.11(6.4) PILE FOOTING
EACH
DWO. RS-401
RS-405
X
CM.
CM. THICK
CM. THICK
50..
| LEANASAND NOLIDE)
6.11(6.5) SPREAD FOOTING
DWG R5-451,
EACH
RS-405.
SQ..
700
INCLUDED SAND
SQ.M.
51,060 INCLUDED SAND
8,11(7) STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 M. < MOTH $28.00 M.
8.11(7.1) SINGLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
6.11(7.1.1) SPAN
M.
CM THICK
SQ.M.

SQ.M
14,000
CM, THICK
CM, THICK
SQ.M.
INCLUDED SAND
“DING EGD-40
DWG. EX0-401
8.11(7.1.2) SPAN
H.
6.11(7.2) DOUBLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
COMPACTIN KLESÍA, PELUNČO
8.11(7.2.1) SPAN
SQ.M.
DWG. ECO-401
ZARAKIŲ METAL HELM
6,11(7.2.2) SPAN
M.
พ.
·DWG, EX-405 12 403
SQ.M.
SAAK INCLUDE
8.11(7.3) STE POLE FOR OVERHEAD SIGN
6.313.1)
6.3(132)
6.313.3)
4.00
5.00
N. <H
M. <HE
5.00
6.00
DWG. SP-50T
H
SO..
1,750
TO SP-515
5.7 CONCRETE PLANTING BED
EACH
DWG. GD-710
WG, SP-501
6.11(7.4) PILE FOOTING
N.
SQ.M.
R00
TD SP-515
6.8 GUARDRAIL
6.11(7.5) SPREAD FOOTING
DWO RS-401.
พ.
М.
RS-406
H.
DWG. RS-401,
RS-405
DWG. RS-401,
M.
RS-1
DWG.” “RS=401,
EACH
RS-406
DWG. RS-401,
EACH
RS-406
EACH
R-406
DWGRS-401.
DWC RS-401,
RS-406
4. <H
N.
5q.M
DWC. RS-803.
JO_SP-515
6.4 CONCRETE CURB AND CUTTER
8.8(1) SINGLE W-BEAM GUARDRAIL THICKNESS 3.20 MM. TYPE 1
6.8(2) DOUBLE W-BEAM GUARDRAIL THICKNESS
M.
1,220
WK TYPE
M
6.4(1) CURB AND GUTTER 0.70 M. WIDTH
6.4(2) CURB AND GUTTER 0.50 M. WOTH 6.4(3) CURB
M.
1,400
DWC. CD-709
5.83) RELOCATE OF DOSTING STEEL BEAU GUARD RAIL
K.

R$-605, RS-606
DWG, RS-604, |R$=805, RS-606
DWG RS-603
TO RS-806
6.11(6) RELOCATION OF TRAFFIC SIGH
6.11(8.1) OVERHANGING TRAFFIC SIGN
6.11(8.2) OVERHEAD TRAFFIC SIGN
EACH
EACH
M.
21,300
DWG. GD-700
5.84) GUARDRAIL POLE
MM. THICK
EACH
DWG. RS-803
TO RS-606
M. THICK
H.
DWG. GD-709
..
6.4(7) NEW JERSEY CONCRETE BARRIER
6.4(4) CURB SIZE 0.15 × 0.30 M. (FOR R.D.W.) 6.4(5) MOUNTABLE CURB AND CUTTER
6.4(6) MOUNTABLE CURB
8.4(7.1) TYPE 1
8.4(7.2) TYPE U
6.4(7.3) TYPE 11 FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
6.4(7,4) TYPE IA
8.4(7.5) TYPE IB
8.4(7.6) TYPE IIA
H.
DWG. GO-710
M. THICK (FOR ISLAND)
H.
DWG. GD-709
M. THICK (FOR ISLAND)
H.
DWG. GD-703
5.8(5) W-BEAM GUARDRAIL APPROACH
6.8(5.1) EKO ANCHORAGE
6.8(5.2) END RAIL
8.8(6) W-BEAM GUARDRAIL END
6.6(6.1) END RAIL
6.9 MARKER AND GUIDE POST
61) GUIDE POST
EACH
DWG. RS-60$
Yuna
EACH
DWG. R5-B06
UNG.“RS-405
EACH
TO R$ 608
M.
3,445
DWG. RS-606
M.
3,715
DWG. RS-809
น.
DWG. RS-610
6.9(1.1) CONCRETE GUIDE POST
EACH
DWG. RS-607
FEE
H.
OWG. RS-611
6.0(1,2) FLEXIBLE GUIDE POST
EACH
DWG. RS-607
H.
OWG. RS-512
6.9(2) KILOMETER MARKER
14
H.
OWG. RS-613
8.9(2.1) KILOMETER STONE TYPE I FOR PAINTED FACING
EACH
14

• ปริมาณงานทีระบุในรายการต่าง ๆ

SUMMARY OF QUANTITIES 1, 2, 3 3 4
เป็นปริมาณงาน อพ้นโดยประมาณสําหรับการก่อสร้างท่าน้นปริมาณงาน เกิดขึ้นจริงให้เป็นไปตามที่คานวณดารา - - - น ก่อสร้ พ สภาพที่เป็นจริงในสนาม ซึ่งค่าเนินการโดยนายชา
ควบคุมงานก่อสร้า
ความเห็นชอบของชานักสร้าง เค้ารอมาน
เขียน
19710
KA
กรมทางหลวง
YHEND
ทาบ
لسبب له وه تاریخ
เห็นชอบ
ญา

ผู้อานวยการสานักสารวจและ อร.แบบ
4,3167
413169
แทน รับท
ITEN
DESCRIPTION
UHIT QUANTITY
RENARK
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REWARK
8.12 ROADWAY LIGHTINGS
8.14 FLASHING SIGNAL
6.12(1) 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
8.14(1) FLASHING SIGNAL
EACH
WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
6.14(2) FLASHING SIGNAL (SOLAR CELL)
EACH
15
6.12(1.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
DWG. EE-108
6.12(1.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
EACH
DWG. EE-108
8.14(3) IMPROVEMENT OF EXISTING FLASHING SIGNAL
6.15 MARKING
EACH
6.12(1.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS TYPE) EACH
6.12(1.4) MOUNTED ON TRAFFIC BARMER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
DWG. £E-108
6.15(1) THERMOPLASTIC PAINT
6.15(1.1) YELLOW
B.12(1.4.1) TYPE A
EACH
DMG EZ-D465-003
5.12(1.4.2) TYPE B
EACH
|CNG. EE-CN65-004
8.15(2) TRAFFIC PAINT
8.12(1.4.3) TYPE C
EACH
|DNG. EE-DH65-005
8.12(2) 0.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
6.12(21) MOUNTED AT GRADE
EACH
DWG. EE-105
6.12(22) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS TYPE) EACH 6.12(2.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
DWG. EE-106
6.15(1.2) WHITE
6.15(2.1) YELLOW
6.15(2.2) WHITE
6.15(3) CURB MARKING
6.15(4) BARRIER MARKING 6.15(5) ROAD STUD
ITEM
DESCRIPTION
SQ.M.
2,430
SQ.M. 5,400
DWG RS-201 TO RS-203 “DE” “RS 201
IQ BS-203_
SQ.M.
DWG. RS-201
TO RS-203
DMC. RS-205
SQ.M.
TO RS-201
DWG.” “RS-for
SQ.M. 4,500
10 RS-203
DMG.” RS-201
SQ.M.
250
TD_R5-203.
6.15(5.1) UNI
DWG. RS-201

• DIRECTION
  6.12(23.1) TYPE A
  EACH
  OMGEE-DH65-003
  6.15(5.2) B DIRECTION
  EACH
  580
  TO RS-203
  DWC. RS-201
  EACH
  JO RS-203_
  6.12(2.3.2) TYPE B
  9.12(2.3.3) TYPE C
  EACH
  EACH
  8.15(6) RUMBLE STRIP
  DWG EE-CH65-005
  6.15(8.1) SHOULDER RUMBLE STRIP (RAISED OR WILLED)
  6.12(3) 12.00 . (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
  8.15(8.2) TRANSVERSE RUMBLE STRIP
  M.
  WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS, CUT-OFF
  6.16 BARRICADE AT T-INTERSECTION
  5.12(3.1) MOUNTED AT GRADE
  EACH
  DWG. E-105
  6.16(1) TIMBER BARRICADE
  M.
  DWG. RS-601
  5.12(3.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
  EACH
  DWG. DE-108
  6.16(2) W-BEAM GUARDRAIL BARRICADE THICKNESS 3.20 NAL TYPE 1
  M.
  DWG. RS-502
  6.12(3.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE)
  6,12(3,4) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE}
  EACH
  116
  DWG EE-106
  6.17 BUS STOP SHELTER
  H.

---

6.12(3.4.1) TYPE A
EACH
|DNG. DE-CH65-003
6.12(3.4.2) TYPE S
EACH
DWG, SE-DH5-004
6.12(3.4.3) TYPE
EACH
OMG EE-CH65-005
6.12(4) 12.00 μ. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS, CUT-OFF
6.12(4.1) MOUNTED AT GRADE

EACH
21
DWG. EE-105
6.12(4.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE) | EACH _6.12(4.3)_MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)|
226
DWG. EE-10

8.17(1) RC.&STEEL TYPE A SMALL SIZE ON GROUND
6,17(2) RC.&STEEL TYPE 8 - SWALL SIZE ON BEAM
6.17(3) RC.&STEEL TYPE C - LARGE SIZE ON GROUND 6.17(4) RC.&STEEL TYPE - LARGE SIZE ON BEAM 6.17(5) TYPE E - WALKWAY TYPE 6.17(8) WOODEN TYPE A
6.17(7) WOODEN TYPE B 5.17(6) WOODEN TYPE C

EACH
EACH
DWGT EN-301,- EN-326, EN-302
DNG.“EN=301, EN-326, EN-303 DW2. Ex=301,EN=329,]
EACH
EN-322, EN-323
EACH
|DNG. 229-301,D-320,]
EACH
SMALL SIZE ON GROUND
SMALL SIZE ON BEAM
EACH
EACH
IN-12L IN-325
“DIG. EN
EN-308, EN-30
OMG EN 381
JEN-326, EN-320| DIGEN-301, |EN=326, _EN_321
LARGE SIZE ON GROUND
EACH
EN-322, EN-323
6.17(9) WOODEN TYPE D LARGE SIZE ON BEAM

EACH
||EN-324, EN-325
6.12(4.3.1) TYPE A
EACH
DAG EE-DH65-003
6.17(10) TYPE F SPREAD FOOTING
EACH
11
DWG EN-310
6.12(4.3.2) TYPE B
EACH

DWG. EX-DHSS-004
6.17(11) TYPE F

6.12(4.3.3) TYPE C
EACH
|D),EE-DH65003
6.12(5) HIGH MAST LIGHTING POLE WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS

6.12(5.1) 20.00 M. HIGH
EACH
DWG. EE-107
6.17(12) TYPE G -
6.17(13) TYPE C
PILE FOOTING
6.17(14) RELOCATION OF EXISTING BUS STOP SHELTER
PILE FOOTING
SPREAD FOOTING
EACH
DWG EN-311
EACH
OWG. EN-312
EACH
DWG. EN-313
EACH
8.12(5.2) 25.00 M. HIGH
EACH
DWG. EZ-107
8.18 LANDSCAPING WORK
6.12(5.3) 30.00 M HIGH
CACH
DWG. EE-107
6.18(1) TREE PLANTING
6.12(8) FOUNDATION FOR HIGH NAST LIGHTING POLE
6.18(1.1) SMALL SIZE ( DIA,
M. HEICHT
M.IN.)
ORG EN-TOS
EACH
TO EN=1.08.

6.12(6.1) PILE FOUNDATION FOR 20.00 L HIGH
EACH
DWG. EE-110
8.18(1.2) MEDIUM SIZE (DIA,
M. HEIGHT
M. MIN.)
BROS EN TOT
EACH
TO EN-108
..
6.12(6.2) PILE FOUNDATION FOR 25.00, HIGH
6.12(6.3) PELE FOUNDATION FOR 30.00 M. HIGH
6.12(6.4) SPREAD FOUNDATION FOR 20.00 M. HIGH
8.12(6.5) SPREAD FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH
EACH
DWG. EE-110
6.18(1.3) LARGE SIZE (OIA
M. HEIGHT
M. MIN.)
ONGS EN-YOR
EACH
TO EN-106
DAG. EN TOT
EACH
DWG. EE-110
6.18(2) SHRUB PLANTING
SQ.M.
TO EN-106
EACH
DWG. EE-110
6.18(3) GROUND COVER PLANTING
SQ.M.
EACH
DWG. EE-110
6.18(4) GRASSING
8.12(5.6) SPREAD FOUNDATION FOR 30.00 M. HIGH
EACH

DWG. DE-110
6.18(4.1) NUAN
“DWG EN=101

NOI
SQ.M.
TO EN-106
BAG EN TOR
6.12(7) 2-40 WATTS FLUORESCENT LAMPS, CEILING MOUNTED TYPE
EACH
6,12(8) 1-150 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, SOFFIT LIGHT
8.12(9) OVERHEAD SIGN LIGHTING
EACH
32
DWG. EE-151
17
EACH
OWG. RS-407
6.18(5) EARTH FILL FOR LANDSCAPING WORK
7 กร การป้องกัน เบน และ บ น นวด นม
CU.M.
TO EN-108
6.12(10) 250 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, CUT-OFF ON EXISTING ELECTRIC POLE
6.12(10.1) TYPE A
EACH
DWG. EE-110
6.12(10.2) TYPE B
EACH
DWG. EE-110
В
SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
6.12(10.3) TYPE C
DWG. RS-301
EACH
DWG. EE-110
B.1 TRAFFIC SIGNS DURING CONSTRUCTION
P.S.
10 RS-305
8.12(10.4) TYPE D
DG.” R$ 30
EACH
DWG. EE-110
B.2 TRAFFIC CONTROL DEVICE DURING CONSTRUCTION
P.5.
TO RS-325.
8.12(10.5) TYPE E
EACH
DWG. EE-110
B3 TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
—
6.12(10.6) TYPE F
EACH
DWG. EE-110
อ.3.1 ทีมตรวสอบความปลอดภัยทางถนนระหว่างสร้าง
DWG. RS-301
P.S
JO RS-303
6.12(11) 400 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, CUT-OFF ON DISTING ELECTRIC POLE
6.4 INTELLIGENT WORK ZONE
D’NG. RS-301
LS.
TO RS-305
6.12(11.1) TYPE A
EACH
OWG. EE-110
6.12(11.2) TYPE B
EACH
DWG. EE-110
6.12(11.3) TYPE C
EACH
DWG. EE-110
ค่าใช้จ่าย กษ
6.12(11.4) TYPE D
EACH
DWC. EE-110
6.12(11.3) TYPE E
EACH
DWG. EE-110
6.12(11.8) TYPE F
EACH
DWG. EE-110
6.12(12) SUPPLY PILLAR
6.12(121) MOUNTED ON CONCRETE POLE
TWG. EE-TOI
EACH
TO FE-104
9.5 ค่าใช้จ่ายงานหลามและตรวจสอบคุณภาพ แพล
6.12(12.2) MOUNTED ON CONCRETE FOUNDATION
DWG. EE-10r
EACH
TO E-104
6.12(13) HANDHOLË,
6.12(13.1) TYPE A
EACH
DWG. EE-112
2.2 การ่า หา ก่อสร้างสําานักงาน
ตรา
0.4 ค่าใข่ข่า งาน ฟา
9.6 RISK MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
9.6.1 ทีมวิศวกรความปลอยภั
9.6.2 ทีมวิศวกรเคราะห์ความปลอดภัยของงาน
นคร
6.1 ค่าเช่าเครื่องมือและส่งนะความสะดวกในการควบคุมงาน
P.5.
P.S.
อ.3 ป่าแสดงรูปแบบขนาดย่อของโครงการ และ/หรือ รูปจําลองขนาก จองโครงการ
LS.
P.S.
LS.
P.$.
P.S.
6.12(13.2) TYPE 9
EACH
DWG. EE-112
6,12(14) RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTING
6.12(14.1) SINGLE BRACKET
EACH
322

6.12(14.2) DOUBLE BRACKETS
EACH
13
M. HIGH
EACH
6.12(14.3) HIGH MAST
6.13 TRAFFIC ROAD SIGNAL
6.13(1) TRAFFIC ROAD SIGNAL
0.13(1.1) AT STA
DWG, TF-TON
207+689.780
{ 3 PHASE)
L.S.
10 32-105
8.13(1.2) AT STA
208+230.470
{ 3 PHASE)
LS
TO TE-105

DAG. TOI
6.13(1.3) AT STA
{ PHASE)
LS.
TO F-105
6.13(2) IMPROVEMENT OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNAL
6.13(2.1) AT STA
6.13(2.2) AT STA
( PHASE}
(
PHASE}
L.5.
L.S.
ปริมาณงานทีระบุในรายการต่าง ๆ
1 SUMMARY OF QUANTITIES 1, 2, 3 MB 4

เป็นประ งานเ ห ต้นโตประมาณป่าหริ การก่อสร้านท่าน้นปริมาณงาน ที มจริงให้เป็นไปตาม
ท่านวดาราชะนี จําเป็นต้องก่อสร้างตาม สภาพที่เป็นจริงในสนาม ซึ่งค่าเนินการโดยนายร่างผู้ควบคุมงานก่อสร้า วลสารเพิ่มรอบของสานักอสร้างฯ เจ้าของงาน
สํานักสํารวจและออกแบบ
พนักงานทางหลวง
IC
รา ควบคุม
2
เผนที
C4
—
4
SUMMARY OF QUANTITIES ทางหลวงหมายเลบ 2 สาย นครราช บว - ประชาย รอบ 3
59.M.
UNIT QUANTITY REWARK
กรมทางหลวง
เขียน
ทด
Men
[
กาบ
ออกแบบ ง
26 1928 mand

เ บ บ
در
ผู้อ้านวยการชานัก ารวจและออกแบบ
อนุญาต
413,69
แทน รับท
i
i
มาตรฐานและข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
สินค้นทาง ดินถม ดิน ด
อ้างถึง “มาตรฐานดินถมดินทาง มาตรฐานที่ ทส - ม. 102 (STANDARD NO.04-S 102)
วัสดุ ลเลือก “ก”
อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุ ตนเลือก " มาตรฐานที่ ทส - ม.208 (STANDARD NO.OH-5 208
รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม มาตรฐานที่ ทส - ม.205 (STANDARD NO.CH-5 205)
รองพื้นทางดินซีเมนต์
อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางดินซีเมนต์ (SOIL CEMENT SUBBASE) มาตรฐานที่ ทส - ม 206 (STANDARD NO. DH-S 205)
พื้นทาง นกผสมซีเมนต์
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์” มาตรฐานที่ ทล- ม.203/2556 (STANDARD NOOH-5 203)
การลาดแอสฟัด PRIME COAT
อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลท์ PRIME COAT มาตรฐานที่ ทล-1402 (STANDARD NO.DH-S 402)
การลา เ ส ล TACK COAT
อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลท์ JACK COAT” มาตรฐานที่ 1- ม. 403 (STANDARD NO.DH-5 403]
แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างถึง “มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT)” มาตรฐานที่ หล-ม. 408 (STANDARD NO.OH-5 408) และอ้างถึง “อกาหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต (SPECIAL PROVISION FOR ASPHALT CONCRETE)”
การหล่อแท่งคอนกรีตรูปลูกบาศก์
อ้างถึง “มาตรฐานการหล่อแท่งคอนกรีตรูปลูกบาศก์ มาตรฐานที่ 10-1 303 (STANDARD NO.DH-5 303)
การหล่อแท่งคอนกรีตรูปทรงกระบอก
อ้างถึง “มาตรฐานการหล่อแท่งคอนกรีตรูปทรงกระบอก” มาตรฐานที่ ทอม 304 (STANDARD No. D4-5 304) งานปะซ่อมผิวทางแอสฟัสด่
อ้างถึง “มาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (SKIN PATCHING)” มาตรฐานที่ ทสม. 451 (STANDARD NO.OH-5 451) งานซ่อมผิวทางแอสฟัลต์
อ้างถึง “มาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (DEEP PATCHING)” มาตรฐานที่ 1-11 452 (STANDARD NO. DH-S 452)
การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่
อ้างถึง “มาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่ (PAVEMENT RECYCLING) มาตรฐานที่ 14 - ม. 213 (STANDARD NO. OH-5 213) ถนนปอร์ตแลนด์ซีเมนต์คอนกรี
อ้างถึง “มาตรฐานถนนปอร์ตแลนด์ซีเมนต์คอนกรีต มาตรฐานที่ ทส 1 399/2544 (STANDARD NO.DH-S 309)
SPECIFIC FOR POROUS BACKFILL MATERIAL
POROUS BACKFILL MATERIAL SHALL BE HARD DURABLE AND CLEAN. IT SHALL BE GRAVEL OR
CRUSHED ROCK OR SAND ANDSHALL BE FREE FROM ORGANIC MATERIAL, CLAY BALLS AND OTHER
DELETERICUS SUBSTANCES, LATERITE OR CONCRETIONARY MATERIAL SHALL NOT BE USED.
SAND USED FOR POROUS BACKFILL MATERIAL SHALL CONFORM TO THE FOLLOWING GRADING REQUIREMENTS.
SIEVE DESIGNATION
PERCENTAGE BY WEICHT PASSING
นาคินตัดมากม
CUT (AA) (สินค
CHINA
NEPREKAT @ 1.30 M. -
3/8”
100
NO.4
95-100
NO.16
45-80
hO.GO
1C-30
NO.100
2-10
PRONED OR ACCE
1.73
E
dimTa Para MitA
( )
0.5 0
BIG ALL HAITUN -
LITAS CAR
NO OOH STANDME)
|—DOMRACTED POROUS ILLIURAC, TRADEMY, TRACTURE NE SPOOPED IN TRICAL
(SAND FILT
CONE SUCTION SHELT
CNET KO J
ARAW FOC
I GUSHED ROCK N 1 GAVEL PILL ALONG THE WALL
PVC PRE 10
WHOLE BI00 (X)
COMPACTED CLAY (OR LATERTE)
DETAIL OF BRIDGE APPROACH AND PORJUS BACKFILL MATERIAL
NOT
TO
SCALE
BACH WALL
D60
..
FILL: (มถม
4.30
SAHA
VARES
0.30
SOFT SPOT

• REPLACED WITH NEW PAVEMENT
  MATERIAL AS DIRECTED
  BY THE ENGINEER
  LIMIT OF EXCAVATION
  สํานักงานทางหลวง
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  รหัสควบคุม
  סי
  2
  แผ่น
  SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS ทางหลวงหมายเลข 2 คน นครราช ม1 - ประทาย ตอบ 3
  ~ VARES
  0.30_..
  PLAN
  ex
  VARIES
  0.30
  SOFT SPOT
  SECTION
  SECTION
  JMIT OF EXCAVATION
  หมายเหตุ
  ASPHALTIC CONCRETE SURFACE
  BASE COURSE
  EXIST, SURFACE
  EX ST. BASE COURSE
  EX-ST. SUBBASE
  EXIST. SELECTED MATERIAL
  OR EXISE, SUBGRADE
  –FAILURE OR SOFT SPOT
  DETAIL OF SOFT SPOT EXCAVATION AND REPLACEMENT
  NOT
  TO
  LUT OF EXCAVATION
  TO REACH FIRM SUPPORT DEPTH ARE VAR.ED
  SCALE
  Є OF ROADWAY
  SHOULDER
  1/2 SURFACE

---

แบบขยาย SiOE SLOPE
CROWN SLOPE
SIDE SLOPE
CROWN SLOPE
BIB.
NEW ROADWAY
FINISHED GRADE
-EXISTING GROUND LEVEL
(EXISTING ROADWAY)
1
จํานวนขั้นบันไดขึ้นอยู่กับความสูงของต้นทางเดิน
มิติ แสดงทั้งหมดมีหน่วยเป็น เมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2 ในการพิจารณาก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะที่เกิดขึ้นใหม่ ให้พิจารณาก่อสร้างเท่าที่เหมาะสม
และจําเป็นเท่านั้น ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
3. ในการพิจารณาว่าถนนเดิมอ่อนตัว (sorr) หรือไม่ ให้ใช้รถบดชนิดใดก็ได้ที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า
5 เมตร ลันวิ่งผ่าน และสังเกตในระยะใกล้ ถ้าถนนเดิมอ่อนตัว (SOFT) จะสังเกตเห็นการยุบตัว หรือการเคลื่อนตัวเองถนน (MOVEMENT)
4. ก่อนเริ่มทําการก่อสร้าง ให้นายช่างโครงการฯ สํารวจบริเวณจุดอ่อนตัวของคันทางเดิม
ตามวิธีการที่กําหนด ไว้ในข้อ 3 ให้ตลอดโครงการฯ จัดทําบัญชีไว้ แล้วแจ้งให้ผู้จัดการ โครงการฯ ทราบ โดยส่งสําเนาให้กองเจ้าของงานและให้ถือปริมาณจุดอ่อนตัวที่สํารวจไว้นี้ เป็นบรรทัดฐานในการจ่ายต่างวน
5. ในกรณีที่มีชั้นวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SOL AGGREGATE ที่มีคุณภาพตาม ข้อกําหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุตัวเลือกได้ โดยทําการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและ วัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว SOFT SPOT ให้ทําการขุดออกและแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น บดทับแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ)
รอบเขตการ BENCHING ให้เริ่มดําเนินการก่อสร้างบริเวณจากขอบของถนนเต็ม (EXISTING ROADWAY ออกไป และระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ BENCHING จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุเสริมทันที ทั้งนี้เพื่อป้องกันคับทางเดิมบริเวณแนว BENCHING เกิดการพังทลาย (CRACK) เนื่องจากไม่มีวัสดุ รับแรงต้านบ้าง (LATERAL SUPPORT)
7. จํานวนขึ้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม (EXISTING ENBANKMENT) จากระดับดินเดิม
ส่วน “4” ให้อยู่ในดุลพินิจของนายช่างโครงการฯ ส่วน “B” นั้นควรกว้างพอทีเครื่องจักรบดทันสิน สามารถ างานได้
8. ห้ามขุดบ่อดินซึมบริเวณข้างทาง (SIDE BORROW)
9. ในการดําเนินการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องตรวจตําแหน่งสาธารณูปโภคต่างๆ และ
ระมัดระวังเรื่องสาธารณูปโภคฯ หากเกิดความเสียหายขึ้น ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบ
งความเหิงหาย เกิดขึ้นใดๆ ทั้งสิ้น
10. กรณีเกาะกลาง ก่อสร้างบนผิวทางลาดยางเดิม ให้บุคถนนเดิมในเกาะกลางออกจนถึง นดินกันทางเดิม แล้วถมแทน ด้วยดิน (EARTH FILL) บดอัดแน่นไม่น้อชกว่า 30% ของความหนาแน่นแห้งสูงสุด ตามมาตรฐาน ทล. 1-107 ก่อนการก่อสร้าง ชั้นโครงสร้างชิ้นทางอื่น เช่น ฟันทาง หรือผิวทาง เพื่อป้องกันไม่ให้น้ําขัง
11. ให้ดําเนินจรก่อสร้าง CURB หรือ CURB & CUTTER ก่อนดําเนินการก่อสร้างชั้นผิวทาง 12. มาตรฐานและข้อกําหนดวัสดุ ให้ใช้ฉบับล่าสุดของสํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ
แบะแงะ า..สดงการ นายค้นทาง
NOT
TO
WEARING COURSE
SCALE
BINDER COURSE
CROWN SLOPE
BASE
1
SDE SLOPE
SUBBASE
SELECTED MATERIAL
Hd- 4.85 M.(MAC)
!
Ŕ
K-700 W. MAX
แปบบ SIDE SLOPE
NOT
TO
SCALE
E OF MEDIAN
MEDAN WOTH
NUAN NOI (BLOCK SODDING)
DONORE TË CURB & CUTTER OR CONCRETE CURD
(PROFILE GRADC) / INNER COGE LINE
CROWN SOPE__
DETAIL OF ERIDGE APPROACH AND POROUS BACKFILL MATERIAL
NOT
to
PAVEMENT STRUCTURE AS
SCALE
SPECIFIED 14 TYPICAL
CROSS SECTION SHEET
0.15
0.10
0.09
SLOPE,

EARTH SAL A VDOAN
..
–0.10
acs.r
SLOPE
I
TABLE I GENERAL RECOMMENDATION FOR FILL OR CUT SLOPE CONSTRUCTION
HEIGHT OF FILL OR CUT
FIL SLCPĘ
(v.)
EARTH
EARTH
CUT SLOPE
SOFT ROCK HARD ROCK
0.00

3.00
21
1:1
D.50 : :
0.25 1
3.01

5.00
1.5 1

5.00
CONCRETE CURB & CUTTER OR CONCRETE GURG
-{PROFILE GRADE) INNER EDGE LINE
-cpOW
32000
ROE
CARTH FILL IN VEDAN
PAVEMENT STRUCTURE AS
-Growls สินค้นหา
บ
SPECIFIED IN TYPICAL
CROSS SECTION SHEET
แบบแนะน่าการก่อสร้างเกาะกลางชนิด RAISED MEDIAN
NOT
10
SCALE
SEE TYPICAL GROSS SECTION FOR DEEP OUT
AND HIGH FILL (DWG. NO. TS-401)
เร ออกแบบ สั่ง
ท หง
เพิ่ม จบ
อนุญาต
REWARK
THE SLOPE RATIO AS SHOWN IN
THIS TABLE IS THE PROPORTION
OF HORIZONTAL DISTANCE TO VERTICAL
DISTANCE.
กรมทางหลวง
ATTA
25
179
ทาน
—
อ่านวยการ า ก ารวยเละออกแบบ
แทน ริบ
413169
4/3/69
สํานักสํารวจและออกแบบ

1. ข้อกําหนดทั่วไป
   1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND
   CONSTRUCTION (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
   1.3 การดปริมาณงาน
   ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อน เป็นการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้ สํานักสํารวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
   ** รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถคือจ่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้
   EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION

SUBBASE FROM EXISTING BASE
—
—

• SELECTED MATERIALS FROM EXISTING BASE
  JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP) CM. THICK
• BOREO PILE

—

DRIVEN PILE
SON.C LOGGING TEST
DRILLING MONITORING TEST
SEISMIC INTEGRITY TEST
SOIL INVESTIGATION TEST

• RETAINING WALL
  ….
  1.4 ปริมาณงานดินตัดส่วนที่เหลือให้นําไปใช้กับงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
  7
  1.5 วัสดุที่ได้จากการรื้อโครงสร้างชั้นทางส่วนที่เหลือจากการนําไปใช้งานแล้ว
  ให้น่าไปกองเก็บในสถานที่ที่หน่วยงานของกรมทางหลวงกําหนด
  1.6 ให้นายช่างโครงการพิจารณาเลือกใช้ค่า 8 ของผิวคอนกรีต ให้เหมาะสม คุ้มค่า
  และเกิดประโยชน์กับทางราชการ
  1.7 การพิจารณาใช้รูปแบบในรายการที่มีหน่วยเป็น P.S. ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ
  โดยความเห็นชอบของสํานักเจ้าของงาน
  1.8 สําหรับข้อกําหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีดนั้นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมือครบ 28 วัน
  1.9 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง SD30-SD40 และ 3250
  ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ “ร” และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
  1.10 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
  ให้ยึดหลักเกณฑ์การใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2553
  1.11 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
  ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายว่าทางทุกประเภท
  ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
  ในแบบแปลนก่อสร้าง
  1.12 ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
  การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
  1.13 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเต็มหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
  ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
  1.14 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
  ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา
  การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทางแยก, MEDIAN OPENING,
  ด้านในทางโค้ง ฯลฯ

2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
   2.1 ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ
   ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้
   โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
   2.2 การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
   โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
   โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
   2.3 ความลาดชันล้านช้างดินถมดินทาง
   โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมดินทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบค่อ
   เสถียรภาพของดินถมดินทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
   2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก
   ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

• กําหนดตําแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) จุดเปิดเกาะ
• เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบจุดเปิดเกาะ
  2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายบ้างานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
  ปรับ าแหน่ง ค่าระดับบ่อพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก
• ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้าต่าง ๆ และ

อระบายน้ าตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
2.6 งานวางท่อกลม
2.6.1 เพิ่มหรือลดความขาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
2.6.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ในกรณีดังนี้
เปลี่ยนแปลงบนาคท่อกลม

• เพิ่มหรือลดจานวนแถวท่อกลม เพิ่มหรือส าแหน่งท่อกลม
  2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
• เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อน าแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม จากที าหนดไว้ในแบบ
  เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
  2.8 งานก่อสร้างสะพาน
  หนังจบทางพลวง
  T ย ว หุบ
  10
  แผนป {-{1/2}
  บันทึกทั่วไป (ข)
  ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราช ก - ประทดอน 3
  การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW)
  ག ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ
  เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
  ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้
  ๆ
• ปรับตําแหน่งหรือกําหนดตําแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และสีตีเส้นบนผิวจราจร ที่ต่างจากแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS) โคชความเห็นชอบ “กล่านักสํารวจและออกแบบ
• ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  —
  -ปรับตาแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
  โครงการฯ สามารถ าหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.11 งานสิ่งสาธารณูปโภค
  โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  เจียน ทศพล
  เห็นชอบ
  กรมทางหลวง
  ล ท ทด
  ทาน ตร คราง

ออกแบบ ไ
อนุญาต
อ้านวยการสานัก ารวจและออกแบบ
f
แทน บ

413169
3. ข้อกําหนดงานคอนกรีต
3.1 ปูนซีเมนต์
งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม 15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญลักษณ์ 60 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม 1262594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
3.2 สําหรับงานสะพานและทางลอด แบบสะพานต่อเนื่อง (CONTINUOUS) หรือ LINK SLAB ที่อยู่ในพื้นที่ไม่มีอิทธิพลของน้ําทะเล
ข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ GU
3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป)
เงื่อนไขการทดสอบ
การทดสอบ TEST)
กําลังอัดรองคอนกรีต ที่อายุ 28 วัน (CUBE) การยุบตัว-
มาตรฐานการทดสอบ หน่วย
ค่าที่ใช้ในการออกแบ, 1
AASHTO T22 หรือ
MPO
30
35
40
45
50
60
ASTM C39
AASHTO T119 หรือ
cm
ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
ASTM C143
โมดูลัสยืดหยุ่น
ASTM C459
กาลังอิงของคอนกรีต
ASTM C496
MPO
APA

26,290
3.39
28,397
3.66
30.357
3.92
32,199
54.15
33,941
4.35
37,180
4.8
อายุ 28 วัน
การทนต่อการขัดสี
ASTM C944
ปฏิกิริยาอัลคาไล-ซิลิกา
ASTM C441
กรัม ชงละ
<2.8
<0.125
อายุ 55 วัน
การหดตัว (SHRINKAGE)
<5.0x10*
3.2.2
3.2.3
—
3.2.5
AASHTO T160 หรือ (m/s)
ASTM C157
การคานวณแรงดึงให้อ้างอิงการคํานวณออกแบบ AASHTO LED ฉบับล่าสุดในหัวข้อ 5.9.4
ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนท่าได้ตามออกแบบ
3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง 3.2.3 จํานวนของตัวอย่างที่ดําเนินการทดสอบจะต้องไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่าง ต่อ 1 ประเภท ต่อ 1 การออกแบบส่วนผสม (MIX DESIGN)
ที่ใช้ในโครงการก่อสร้างๆ โดยผลทดสอบมีระยะเวลาไม่เกิน 6 เดือน ก่อนวันดําเนินการอนุมัติใช้งาน
3.2.4 ให้นําส่งสําเนาผลการทดสอบตามตารางข้อ 3.2 ให้กับสํานักสํารวจและออกแบบเพื่อจัดเก็บในฐานข้อมูล
3.2.5 การทดสอบให้ทดสอบโดยหน่วยงานทีน่าเชื่อถือ กรมทางหลวงยอมรับ

• มาครงานการทดสอบ
  ASTM C39: STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS

• ASTM C143

STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE

• ASTM C469 STANDARD TEST METHOD FOR STATIC MODULUS OF ELASTICITY AND POISSON’S RATIO CF CONCRETE IN COMPRESSION
• ASTM C496: STANDARD TEST METHOD FOR SPLITTING TENSILE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS

7
ASTM C944: STANDARD TEST METHOD FOR ABRASION RESISTANCE OF CONCRETE OR MORTAR SURFACES BY THE ROTATING-CUTTER METHOD
ASTM C441 STANDARD TEST METHOD FOR EFFECTIVENESS OF POZZOLANS OR GROUND BLAST-FURNACE SLAG IN PREVENTING EXCESSIVE
EXPANSION OF CONCRETE DUE TO THE ALKALI-SILICA REACTION
ASTM C157
STANDARD TEST METHOD FOR LENGTH CHANGE OF HARDENED HYDRAULIC-CEMENT MORTAR AND CONCRETE
AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
AASHTO T119 STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
AASHTO T160: STANDARD METHOD OF TEST FOR LENGTH CHANGE OF HARDENED HYDRAULIC CEMENT MORTAR AND CONCRETE
สํานักสํารวจและออกแบบ
านักงานทางหลวง
รหัสเปคม
10
E-(2/2)
บันทึกทั่วไป (1)
ทางหลวงหมา ลง 2 สาย นครราช - ประทาย 3
:
เขียน ท ท
ออกแบบ
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
ล ท ทล
ทาน ฉัตร 25 mm öl
·
อําานวยการสานัก ารวจและออกแบบ
อนุญาต
แทน อ ม
:
4/3/69
413169
ELECTRIC POLE
EXISTING R.D.W
9.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
.
(IF REQUIRED)
0.15 M. #ITE SOLID UNE 0.15 M. WHITE BROKEN UNE C.15 M WHITE SOUD UNE
R.CP. NO.3G . -
FOR SE DRAN
ASSMED LISTING GROUND
!
30.00 CR VARIES
OF FRONTAGE ROAD
£ OF SURVEY AND CONSTRUCTION
6000
$DEWALK
FRONTAGE ROAD
SEPARATOR
SHOULDER
TRAVELLED WAY
BARRIER MELAH
3.70
7.00
3.00
2.50
3.50
350
3.50
2.00
FT

…

++
3.50
H
350
3.50
2.00
..
0.50
0.50
CURS AND
CURB AND
PRINE COAT
TIER
AITEA
:
PRNE COAT
EXSING ROADWAY
1
7.50
0.50
CUFB AND CUTTER
0.15 M. YELLOW SOUD LINE 015 M. WANIE BROKEN UNE
as
PC. (FRONTAGE)
Q.15 K. WHITE SOUD LINE
WITH ROAD STUD
NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE ||
PG. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
26
AO
es
RETAINING WALL
(F NECESSARY
R.CP. 01.20 ม.
WITH R.C.NANHOLE TYPE C
0.28 M. ถนนเมน แอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PP) (หมายเหตุ 2 และ 12)
0.03 M. เ ส ก กรี รองถนน ท ก เ ย 3)
0.15 น นทพ ก ะ น เมน : UCS - 24.5 kg
015 4. รอง บาง บวรวม เกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า CSR + 25%
หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (คม ไทย 5)
หรือไธย นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 11)
ดินถม นทาง ค่า CR : 43 มาทับให้ ความแน่น 3 95%
ของความแน่น พังสูงสุดที่ จากการทดลองดาบ #1 - 1107
—
R.C.P. AC 80 ม.
WITH R.C.MANHOLE TYPE D
7 CM. R.C. SLAB
(ดหยาม บ่อ 13)
IO ON. SANO CUSHION-
BENCHING
บน ไทยด่า บดพ
( hu. N M
!
in
TRAVELLED WAY
IN
744
350
3.30

• 12.00. ROADWAY LIGHTINGS
  (MF REQUIRED)
  PR’HE COAT
  30.00 CR VAAES_
  SHOULDER SEPARATOR
  2.50
  3.00
  0.50 2.00 450
  CURE AND
  ALTEX
  Owe deno

  ema
  EXSTING ROADMAP
  PG. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
  -0.15 M. YELLOW SOLO UNE
  0.15 M. WHITE BROKEN LINE
  0.15 M. WHITE SOLIO UNE
  -ไช
  วทานพร อ ก น ด น แ บ น นม หวีพูนศรี ะ นทรา 3 ถนนคอนกรีเดิมจา
  การ (Scr บทาม ก า 100 พ.
  เ ว ต .ใหญ่ให้ ควบแน่นแห่งสูงสุด : 333 ความแน่นเห่งสูงสุด บากกรรทดลองครม TA-110G ( หมา หอ 4, 5 และ 11)
  3
  0.20 ม. ถนนเมน คอนกรีตแบบมิร (PP) (หมายเหตุข้อ 2. 12 -
  0.03 พ. แ ส ด คอนกรีตรงถนนคอนกรีต หมายเหตุ 3)
  0.15 น. หีนทางหินคลุกผสมซีเมนต์ ค่า CS 2, 24.5 kee
  0.15 4. รอง บ า ล บวชรวม เกรด A, B หรือ 6 เท่า ค่า CR
  หรือรอง ในทางดินซีเมนต์ (ดหมาย
  แข่ง 5
  หรือวัสดุ นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุปุ๋ย 11) ดินถมดินทาง ค่า CBR 3 43 เค บทความแน่น 3 953 บองความแน่น งดก็ได้จากการเคลองตาม ทล-1 197
  25%
  ทม เหตุ

1. เป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. ถนน เชน จอน รี เ บ ร ล (PP) ให้เป็นการตามแบบแนะนํา MONTE PAIN CONCRETE PAVEMENT ( PP)
   1 แอสฟัลต์แอมเฟตรงถนนคอนกรีต ให้ใช้หาข้อกาหนด นแอสฟัลคอนกรีตรองถนนดนตรีประกอบแบบ PC เท่านั้น

ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนคันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตา ให้ทําการ หรือชอบเป็นจุด ๆ โดยบุตรสตรีอ่อนตัวออกให้หมด
แล้วเ น ง ค สถะ นที คุณภาพไม่ดีกว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้าง นทางเดิม
5. กรณีวัด โครงสร้างขึ้นทางเดิน ไม่ได้
การขูดไสเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทาการ กย (SCARF) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4,
6. กรณี ก่อสร้าง นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเว็บอย่าง (CORN) อย่างน้อย : ก่อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 3,000 ความตร เฟือตรวจสอบความสมบูรณ์ของวิ
2. ระดิบก่อสร้างให้ใช้ลาม าแหน่งที่ระบุไว้ หากทําการปรับ กระ หรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างขึ้นทาง ประกอบการพิจารณา
ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
โดยความเห็นชอบของสํานักป่ารวมและออกแบบ
8. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูปวัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปติดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSTION เป็นต้น
3. ในกร ถนนมีการยกโค้ง ให้นายของโครงการฯ ทําการปรับ CROWN SPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง STD.DWG.NO. 10 - 105 และ 05-02
10. วัสดุผิวทางเอส คอนกรีเดิมที่ได้จากการจุดไสย ก ให้นําไปกองเก็บในหีน กรมทางหลวง าหนด
11. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากya boc:ละไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาที่เรียกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14-3205 รองพื้นทาวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
หรือพิจารณาคัดเลือกวัดทีมีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - ม 208 นาย ก - สามารถนามาใช้เป็นวัสดุ ดลอก ใหม่ไ
ทั้งนี้หากวัสดุ ราก ค อ น นท เดิม เหยจากการนําไปใช้แล้ว ให้น่าส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที กรมทางหลวงกําหนด
12 ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAR) เพื่อ เหล็กเสริม เหล็ก (pow: BAR) และเกล (ng Bar) ให้อยู่ในตําแหน่งตาเเบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบ ทั้ง (BAR CHAR)
เที ย ความห็นชอบจากโครงการ ก่อนทําการ ค
13. 7 CM. REINFORCED CONCRETE SLAB A 8 0.4, 0.40 ม. (เส้นแนวร่อง, WTH SAMED KNT 6 4.00 4. ละ R25 - 0.15 ม. 4 D.5 M. OR WIRE MESH - 6 MN, A 0.15
TYPICAL CROSS SECTION 1
NOT
TO
SCALE
คม 207+250 – กม.207+395
155
A.55.

7 CM. P.C. SLAB
(หมายเหตุ ย 13)
· TO CH. SAN CUSHIO
R.C.P. PO.CO.
WITH R.G MANHOLE TYPE D
:
่านักจวนทางหลวงที่
ล่านักสํารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
EXISTIC RO.W.
10
2
แผนที
F1
TYPICAL CROSS SECTION 1
ทางหลวงหมายเลข 2 ราย นครราชสีมา - ประทาย คอม 3
ASSUMED EXISTING GROUND
เขียน
กรมทางหลวง
วัด
Na
ทาน ฉัตรชัย
ออกแบบ 2 ตรวจ 0 –
เห็นชอบ
ผู้อําานวยการสานักสํารวจและออกแบบ
14/05 189
อนุญาต
413169
แทน อธิบ
หมาแล
ASSUMED EXISTING GROUND
ELECTRIC POLE
9.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
(IF REQUIRED)
0.15 M. WHITE SOLID LINE
0.15 M. WHITE BROKEN UNE
0.15 N. WHITE SOLID LINE
ACP. NO AG H
TOA SCE ORA
EXISTING RD..
SIDEWALK
5 70
0.30
CURE AND
GLITER
50.00 OR VARES
✰ OF FRONTAGE ROAD
Σ OF SURVEY AND CONSTRUCTION
50.00
SKOULDER
TRAVELLED WAY
SHOULDER SHOULDER
SHOULDER
3.50
1.50
3.30
44

• 250
  350
  TRAVELLED WAY
  3.50
  350
  1,00
  -4
  FRONTAGE ROAD
  SEPARATOR
  7.00
  400 OR VARES 0 50
  3.50
  350
  PRVE CCI
  50
  OURS AND CUTTER
  12.00
  ]
  BRIDGE OF LT.
  PRIME COAT
  12.00 M. ROADWAY UGHTINGS
  ESTRIC ROADWAY,
  PC. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
  0.15 M. YELLOW SOLID LINE
  L
  200
  0.15 M. WHITE BROKEN UNƐ
  0.15 M, WHITE SOUD LINE
  0.50,
  0.50
  RETAPPING WALL (NECESSARY)
  A.C.P. 4.20 พ. WITH R.C.WANHOLE TYPE C
  คนถามกันทาง ค่า R : 43 บท ให้ความแน่น 3 95%
  องความแน่นแห้งสูงสุดที่ จากการทดลองสาม 14 - 1107
  0.28 M. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอย (PC) (ดูหมายเหตุข้อ 2 และข้อ 1)
  0.03 ม. แ ส ด คอนกรีตรอง นนคอนกรีต ( หมาทอ 3)
  0.15 N. ในทางพิมคะสม : นส ค่า US 324.5 ke
  0.15 น. รอง นทพ ส ม คารม เกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 255
  หริ : นทานซีเมนต์ (หมายเหตุชัย 6)
  หรือวัสดุชั้นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (ดู:

นายกับทาง ค่า CBR : 45 บทบให้ได้ความแน่น 2 95%
ของความแน่นแห่งสูงคุดที่ได้จากการทดลองตาม พล - 1107
PC. (FRONTAGE)
WITH ROAD STUD
130
RETAINING WALL TYPE 4
0:30
13
BRIDGE OF RT.
0.30
PRIVE COAT
30.00 28R VARIES
E OF FRONTAGE ROAD
SEPARATOR

4.00 CA WARES

0.50
CURS AVO CUTTER
12.00 M. ROADWAY LIGHTNGS
EXISTING ROADWAY
PG. (MAIN ROAD) WITH ROAD STU
TEL
0.15 ม. YELLOW SOID UNC 015 M. WHITE BROKEN LINE
0.35 H HITE SOLID LINE
10 CM. PLAIN CONCRETE SLAB
RETA’NING WALL
WITH COMPACTED SAND
TYPE 4
7 CM. HR.C. SAD (กมลเทย 12)
10 CM. SAND CUSHION
0.90 4. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (Pop) (หมายเหตุข้อ 2 และข้อ 11)
0.03 3. แลตฟิต กอบกวี รองถนนคอนกรีต ท า หลุย 3
D.I5 พ. นท หินคลุกผสม เมน 3 UCS > 24.5
0.15 น. รอง มทส มวลรวม เกรด A, B หรือ 6 เท่า น ค่า CBR : 253
หรือรณ นทางดิน เบน (ทห เหตุข้อ 6)
หวี วิ ต นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 10)
นม แทง ค่า CBR : 4% ครับให้ได้ความแน่น : 85% จองความแน่นแห้งสูงสุด ได้จากการทดลองรวบ 1 - 1107
เคร้ ผิวทางเ โครงสร้าง นทางคม
10 CM. SANO CUSHION
7 CM. R.C. SLAD
บทโท 12)

1. มีเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. กาน เบน คอนกรีตแบบมีรอย (PC) ให้เป็นการตามแบบแนะว่า KOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (C)
3. แฮฟิสต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด นแอสฟัส สอนกรีตรองถนนคอนกรีตประกอบแบบ PCP เท่า น
4. ให้ตรวจสอบสภาพความหายของถนนก่อนการก่อสร้าง หากพบว่าเดินทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการชุดรีย เป็นจุด ๆ โดยควัต ที่อ่อนตัวออกให้หมด
   แล้วแทนที่ด้วย สดุแต่ละชิ้นทีมีคุณภาพไม่ดีกว่าเดิม บดทับเน่นตามแบบโครงสร้างชิ้นทาง. บ
5. กรณีวัสดุโครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการขุดไฮเป็นวัสดุผสมปูนซิเมนต์ ไม่ต้องทําการบุดคุ้ย (SCAR) โครงสร้างชั้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4,
6. กรณี ก่อสร้าง รองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อน วอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตาราเมตร เมื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของโร
7. ระดับก่อสร้างไม่ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากทําการปรับยกระดับหรือตระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้าง ประกอบการพิจารณา
   ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
   ไกลความเห็นชอบของสํานักข่าวจะเละออกแบบ
8. แบบแผ่น เ มแบบรูปติดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปติดในบางช่วง ให้ประกอบใน:เบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นบ
9. วัด ผิวทางแอสฟัลคอนกรีตเดิมที จากการ คไล อด ให้นําาไปกองเก็บในพื้นที กรมทางหลวง าหนด
10. วัสดุพื้นทางเดิมที จาก ครีบอกและไม่เป็น ผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 1 - 1205 รองพื้นทาง สมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวิส รองพื้นทางใหม่ได้
    หรือจารณา เลิกวิด มีคุณสมติตามมาตรฐานที่ 16 - ม. 208 ชั้น 1 สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุ ก ก ใหม่ได้
    ฟัง หากวัสดุที่ได้จากชุด อนทนทางเดิมออกเหรียญ การนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปของเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
    II. ให้ใช้คั่ง (BAR CHAIR) เพื่อยึดเหล็กเสริม เหล็กเดี่ยว (CHEL EAR) และเหล็ก (TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAIR)
    เทียม คราม ม บ ากโครงการ ก่อนทาการ ง
    12 7 CM. REINFORCED CONCRETE SLAB KANTO 0.40 10.40 m. (RuusutoDJ) WITH SAMED JOINT ● 4.00 M. 5 R86 0.15 M. 0.15 N. OR WIRE MESH 5 NW. 0.15 N.
    TYPICAL CROSS SECTION 2
    NOT
    TO
    SCALE
    กม.207+395

กม207+642
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงาบทาง ดวง
รหัสควบคุม
40
2
EXISTING R.O.W.
TYPICAL CROSS SECTION 2
ผนที
F2
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประกาย ตอน 3
ASSUMED, EXISTIE GROUND
กรมทางหลวง
เขียน ออกแบบ -
เห็นชอบ
THA
ด
ทาน นิย
2 ตรว 4-
— านวยการสานัก รวมออกแบบ
อนุญาต
4-13167
4/3,69
แทน รับ
ชม M
ELECTRIC POLE
como uu, pco UI NIS
(IF REQUIRED)
EXISTING R.Q.W,
2.00
SIDEWALK
5.70
0.50
CURE AND
HITR
30.00 OR VARIES
OF FRONTAGE ROAD
80.00
OF SURVEY AND CONSTRUCTION
30 CO OR VARIES
Ĉ OF FRONTAGE ROAD
FRONTAGE ROAD
SEPARATOR SHOULDER
TRAVELLED WAY
BARRIER MECIAN
TRAVELLED WAY
SHOULDER SEPARATOR
FRONTAGE ROAD
7.00
4.S ON VARIES
00
10.53
2.0
L
3.SC
350
0.99
330
33

CURB AND CUTTER
BRIDGE OF LT.
-2.54 0.54
3.50
10.5
3.30
1.00
4.50 OR VARIES
I 7:00
i

350
050 CORD AND GUTTER
3.50
330

BRIDGE OF RT.
1200 M. ROADWAY LIGILTIGS (IF HE OLTHEO)
PRIVE COLY
12.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
( RECURED)
PRIVE COAT
0.15 U. WHITE SOLID LINE
0.15 N. WHITE BROKEN LINE
0.15 H. WHATE SOLID LINE
PG. (FRONTĄCE)
ASSUMED LISTING GROUND
R.CP. 10.30 M,
FOR SDE DRAN
RETAYING WALL (IF NECESSARY)-
R.C.P. $1.20 M.
WTH R.C.MANNOLS TYPE C
015 M, YELLOW SOLID UNE
0.15 WHITE BROKEN LINE
0.15 M. WHITE SOUD LINE
จ
1
2.00
EASTING READWAY
PG. EMAN ROAD) WIN ROAD STUD
7 CN. A.C., SLAB
(grunge 12)
10 CH. SAND DUSH ON
24
1200
EXISTING ROADWAY
PC. (MAN ROAD) WIH ROAD STUD
015 M. YELLOW SOLID LINE
0.15 . WHITE BROKEN UNG
D.IS M. WHITE SOUD LINE
รูป
13.
7 CU, RC RAB
พบ HO 12)
TO ON, SAND CUSHION
0.35
PG. (FRONTAGE)
Boost
0.78 ม. ถนน บน กนกณะบบปัง (PP) (หมายเหตุ 2 และข้อ 1)
0.03 ม. แอส ลอนกรีตรองถนนคอนกรีต ( หมายเ ด อ
0.15 น. ทางบก เมนต์ ค่า UCS : 24.5 kg
0.15 น. รอง น มา รวม เกรด A, B Vie C เท่านั้น ค่า CSR - 253
หรือรอง นทางกัน เมนต์ (พมาศ R 6) หรือโสดรับทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (ดหมาย.หลe Ic
นถ กันทาง ค่า CR : 4% เคยให้ ความแน่น : 95% ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองสาม 14 - 7107
TYPICAL CROSS SECTION 3
SCALE
I J
YATINANT IN INT
โรง
(UVO TRU
6.28 น. ถนน เม กอนกรีตแบบมีรอง (Par) (หมายเหตุ 2 และข้อ 11)
0.03 M. แE กลอนกระ ถนนคอนกรีต (pH เหตุข้อ 3)
6.15 ม., นทาง บด ผสมเมนต์ 3 UCS - 24.5 c
—
015 ม. รอง นทพ มวลรวม เกรด 4.8 หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 25x
หรือรองพื้นทางดิน เบน (ทบ. 5)
หรือวิช นทางหมุน/นมาใช้ใหม่ (มาเหอ 10) นมคินทาง 1 CBR > 43 บทให้ กวาเรเน่น 2 95% ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองคาย - Micr
NOT
10
กม.207+642

กม.207+742

1. DA เมตร เ นแต่ระบุเป็นอย่างน
   2 ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรcbs (PCP) ให้ตา:นินการแบบแนะนํา KOINTED PLAIN CONCRETE PAYMENT ( PP)
   3 แ ส ต คอนกรีตรอง บนคอนกรีต ให ตามข้อกาหนด
   มอส อ คอนกรีตรองถนนคอนกรีตประกอบแบบ PP เท่า น
2. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนท่าการก่อสร้าง หากพบว่าบนคันทางเดิม ความเหหรื ปั ดอ่อน : ให้ท่าการบุค ย่อมเป็นจุด ๆ โดย ด สด อ่อนตัวออกให้หมด
   แล้วแทน ด้วยวัสดุแต่ละชั้น มีภาพไม่ว่าดิบ เคที แน่นตามแบบโครงสร้าง นทางเดิน
3. กรณีวัสดุโครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการขูดให้เป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการ ค (SCARITY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4
4. กรณี ก่อสร้า รองพื้นทางดิน เมนด์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CCC) อย่างน้อย : ก่อนตัวอย่าง ทุกทันที 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
5. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากการปรับยกระดับหรือระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างขึ้นทาง ประกอบการพิจารณา
   ทั้ง นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและในแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนา โดยความเห็นชอบของ า ก ารวจและออกแบบ
6. แบบนี้เป็นแบบรูปจัดที่วไป การเปลี่ยนแปลงรูป ในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
7. วัสดุผิวทาง. ส เ ค น รี เห็นที่ได้จากการขุดลอก ให้นําไปกองเก็บ:นพื้นที กรมทางหลวงกําหนด
   10 วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากขูดออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัส ที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 1-1205 รองพื้นทาง วัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
   หรือ ารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14 - 208 ขึ้นวัสดุ + สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุ เสียก ใหม่ได้
   ทิ้ง หากวัสดุที่ได้จาก ตอนทนทาง บอกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนเหยีบไปกองกับในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
   II. ให้ใช้ ฟัง (BAR CHAR) เหล็กเสริม เหล็กเดือย (DGEL BAR) และเหล็กรีด (TE BAR) ให้อยู่ในดินเหน่งตามแบบ โดยให้รับย่างน่าเสนอรูปแบบ ทั้ง (BAR CHAIR)
   เอท ความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทาการ ง
8. 7, REINFORCED CONCRETE SLAB no 0.40 0.40 ม. (เส้นแนวร่อง) WIH SAMED ANT - 40 M, L B6 4 0.15 ม. 4 0.15 N. OR ARE MESH + 6 6. 00.15 3.
   2 60
   …..
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   สานักงานทางหลวงที
   10
   รหัสทวนทม 2
   EXISTING PLO.W
   TYPICAL CROSS SECTION 3
   แผนท
   F3
   ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประ 2 คน 3
   ELECTRIC POLE
   9.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
   (IF REQUIRED)
   0.15 N. W TE SOLD LINE D.IS N. WHITE BROKEN NE 0.15 M. WITE SOUD UNE
   RCP. 1030 M. FOR SIDE CRAIN
   ASSARED ESSING GROUND
   AR A FA
   RETAINING WALL (IF NECESSART)
   –R.C.P. 1.20 M.
   WTH R.C.MANHOLE TYPE C
   กรมทางหลวง
   ทช
   ทาม ลงใน
   ออกแบบ 2 | ตรวจ 4 —-
   เปิยน
   WAKA
   瓶
   ม.
   เห็นชอบ
   913169
   ผู้อ้านวยการส่วน์กสารวจะออกแบบ
   อนุญาต
   4/3169
   แทน อบต
   ห
   ELECTRIC POLE
   9.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
   (IF REQUIRED)
   EXISTING ROW,
   SIDEWALK
   5.70
   30.00 CR VARIES_
   4 OF FRONTAGE ROAD
   FRONTAGE ROAD
   SEPARATOR

4.00 CR VARES 0.3
7.00
I
3.50
19.
6.50
030
CLIFE AND
CURE AND
OUITA
CUTTA
|
PRE COAT
¡
C OF SURVEY AND CONSTRUCTION
80.00
+
30.0A ON VARIES
OF FRONTAGE ROAD
SHOULDER
SHOULDER SHOULDER
TRAVELLED WAY

1.00
3.39
7.60
3.50
TRAVELLED WAY
350
SHOULDER
3.50
.00
0.50
+
< BRIDGE OF LT.

I
BRIDGE OF RT.
€ 50
17.00
PR ME COAT
12.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
ROADWAY
PC. (WAR. ROAD) WITH ROAD STUA
260
0.15 M. YELLOW SOLID LINE 015 ม. WHITE BROKEN LINE 0.15 M. WHITE SOLID LINE
!
PC. (FRONTAGE)-
‘MTH ROAD STUD
O1S N. WHITE SOLID LINE
0.15 M. WOTE BROKEN UNĘ
RETAINING WALL TYPE 4
0.15 M. WHITE SOUD LINE
R.C.P. CO 3. FOR SOE ORAN
ASSUMED EXISTING GROUNĘ
RETAINING WALL (IF NECESSARY)
R.C.P. 1,20 พ.
MTH R.C.MANHOLE TYPE C
ดินถมทาง ค่า CBR >45 บดกับให้ได้ความแน่น 3 557
ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองคาย 16 - 1107
0.28 ม. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PC) (ดูหมายเหตุ 2 0 3 -
00 น. แ ส ด ก นกรีตรงถนนคอนกรีต ( หมา นอ 3)
0.15 M. Hนทางหิน ผสมซีเมนต์ ค่า CS : 24.5 k
0.15 น. รอง นทางวัดบวรวม เกรด A B C เท่า น ค่า COR > 253
หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (พมนเหตุบ่อ 5)
ฟรีอรัล - ทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 10
ดิน พ นทาง ค่า CBR 34% ปลอบให้ ความแน่น 2558
ของความแน่นแห่งสูงสุด ได้จากการทด อะลาบ ท-1107
0.30
0:30
7 CM. R.C. SLAD
(หมายเหตุ ย 12)
10 CM. SANO CUSHION
!
EXOSTHAG ROADWAY
0.50
0.50
12.00
PRIE COAT
SEPARATOR
4.00 CAR YARIS
050
CURB AND CUTTER
-12.DO N. ROADWAY LIGHTINGS
EXISTING ROADWAY,
FRONTAGE ROAD
L
zoo
3.50
|
PRIME COAT
SIDEWALK
**
5.70
3.30
030
CURB AND CUTTER
· PG. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
C.15 น. TELLOW SOLID UNE
0 13 4. SHITC BROKER UNE 0.15 น พHITE SALIS LINE
2.65
35.
-PG. (FRCNTACE)
WTH ROAD STUD
10 CM. PLAIN CONCRETE SLAB
WTH COMPACTED SAND
RETAINING WALL TYPE 4
0.30 ม. ถนน เบคอนกรี แบบมีรอยต่อ (PC) (หมายเหตุข้อ 2 และข้อ 1)

1. 003 4. แอล คอนกรีตรองถนนคอนกรีต (ดหมายเหตุ ย 3)
   0.15 ม. ทางหินคลุกผสมซีเมนต์ ค่า UCS 3 24.5 kg

• 8.15 น. รอง มทาง มวลรวม เกรด A, B หรือ C เท่านั่น ค่า CBR > 25
  —
  หรือรองพื้นทางดิน เมนส์ (หมายเหตุ 6)
  หรือ สดริมทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (ดูหมายเหอ 10)
  ดินถม นทพ ค่า CR : 43 คบให้ ความแน่น 3 95% ของความหนุ่มแห่งสูงสุดที่ได้จา การ ย ง ม ท - 1407
  TYPICAL CROSS SECTION 4

1. มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอ (Pc) ให้ เป็นการตามแบบแปลน่า JOINTED PLAIR CONCRETE PAYMENT (PP)
3. แอสฟัส คอนกรีตรงถนนคอนกรีต ให้ใช้ตาม ย าหนด นแอr - ตอน ครองถนนคอนกรี ประกอบแบบ Pg เท่านั้น
4. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของตน ก่อนการก่อสร้าง หากพบว่าบนดินทางเพิ่มความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการบุค
   ย่อมเป็นจุด ๆ โดยดวิส ที่อ่อนตัวออกให้หมด แล้วแทน ค่ายวัสดุและชั้นทีมีคุณภาพไม่ กว่าเดิม ปิดแน่นตามแบบโครงสร้าง นทางเดิม
5. กรณีวัสดุโครงสร้างในทางเดินไม่ได้ทําการขูดไสเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างชั้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4.
6. กรณีที่ก่อสร้าง รองพื้นทางดินซีเมนส์ แล้วไม่น้อยกว่า 3 ใน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CNC) อย่างน้อย 1 คอนวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ครรามบุตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ระดับก่อสร้างให้ใข่ดามาแหน่งที่ระบุไว้ หากท่าการปรับกระบอกระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างขึ้นทาง ประกอบการพิจาณา
   ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับการสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนใต้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคลองกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบของ า ก า ร ว และ แบบ
8. เบเเผ่น เป็นแบบรูปดาวไป การเปลี่ยนแปลงรูปวัดในบางช่วง ให้ดูประกอบในระบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
9. วัสดุผิวทางเอสฟิลด์คอนกรี เดิมที่ได้จากการคไสยก ให้น่าไปกราบในพื้นที กรมทางหลวงกาหนด
10. วัสดุพื้นทางเดิมที่ไดโอดเละไม่เป็น ผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคิดเอาวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 76 -1205 รองพื้นทางวัดบวรรม สามารถนํามาใช้เป็นวัส รองพื้นทางใหม่ได้
    หรือพิจารณ ณ ยก สดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 1-11 203 วัสดุ เลือก - สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุ เ ก ก ใหม่ใ
    น้มเทวีสด ได้จาก ค อ น นทาง : รหสี จากการนําาไปใช้แล้ว ให้น้าส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นทีทีารมทางหลวงค่าหน
11. ให้ใช้ขาฟัง (BAR CHAR) เพื่อ เหล็กเสริม เหล็กเคีย (DOMEL BAR) และเหล็ก (ht BAR) ให้อยู่ในดินเหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (BAR CHAR)
    เพียร ความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทําการสั่ง
12. 7 CM, REINFORCED CONCRETE SLAB ตาย 0 40 0.40 M. (แนวร่อง) MTH SAME WHI G 400 4. - R95 0 0.15 ม. 4 0.15 N. OR MRE MESH & uu, a 0.15 ม.
    KOT
    TO
    SCALE
    กม. 208+427
    —
    กม. 208+630
    |!:
    ..
    0.30
    สํานักสํารวจและออกแบบ
    สํานักงานทางหลวงที
    10
    รหัสกร ม
    2
    OSTHG R.OK.
    TYPICAL CROSS SECTION 4
    เนท
    F4
    ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราช มา - ประทาย คอน 3
    ELECTRIC POLE
    9.00 M. ROADWAY LICHTINGS
    (IF REQUIRED)
    C.15 M. WHITE SOUD LINE 0.15 W. WHITE BROKEN UNE
    4- 0.13 0. WHITE SOLID LINE
    [
    R.CP. 10.30 H. FOR SIDE DRAIN
    R.C.P. 1.20 M, WITH R,C MANICLE TYPE C
    ASSIMO EXOŞTING, GROUND

• ผิวทาง.
  โครงสร้าง นทางเดิน
  IO CM, SAND OSHICA
  7 CM. R.C. SLAB
  (คทมาย
  หดย 12)
  BENCHING
  เครือถาดคีปทางดิน จนถึงโครงสร้าง นทาง ตามแบบ า นาง
  RETAINING WALL (IF NECESSARY)
  สินถม นทาง 1 CaR : 4x บาท ให้ได้ความแน่น 2 95% ของความแน่นแห่งสูงสุด ได้จากการรดลงดาบ ทล-107
  0.29 M. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอย (PC) (หมายเหตุข้อ 2 และข้อ 11) 0.03 M. แอส ลอนดรี รองถนนคอนกรีต คูท X เอ 3)
  2.15 M. ฟื้นทาง บค ร เ น ค่า us - 24.5 kg
  0.15 น. รอง มทส มวลรวม เกรด A, 8 หรือ C เท่า น ค่า CBR : 25%
  หรือรองพื้นทานซีเมนต์ ( หมายเหตุบ่อ 5)
  หรือโสด นทางหมุนเลนมาใ ใหม่ ดูหมา เหตุข้อ 10)
  เขียน
  กรมทางหลวง
  ต Tawa
  ทาน บัตร บ
  ตรวจ
  ออกแบบ : 25
  เห็นชอบ
  ผู้อ่านวงการ า ก ารวจและออกแบบ
  อนุญาต
  แทน อธิบ
  9-13169
  413169
  ELECTRIC POLE
  9.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
  (IF REQUIRED)
  DOSTING R.D.W.
  2.60
  SIDEWALK
  370
  CURS AND
  QUITER
  30.00 OR VARES
  GF FRONTAGE ROAD
  FRONTAGE ROAD
  SEPARATOR SHOULDER
  TRAVELLED WAY
  7.00
  4.sp CR VAPRES 1.00
  10.50
  3.50
  350
  3.50
  3.50
  ** -
  3.30
  DY STO
  TOA
  PRIME COAT
  1
  D.IS N. WHITE SOLID LINE
  0.15 M. WHITE BROKEN LINE
  0.15 M. WHITE SOLID LINE
  PG. (FRONTAGE)
  RCP. 40.30 M.
  FOR SIDE DRAIN
  ASSUMED EXISTING CHOVNO
  RETAKANG WALL (IF NECESSARY)
  R.C.P. #1.20 M.
  WITH A MANHOLE TYPE C
  € BRIDGE OF LT.
  12.00 M. ROADWAY LIGHTHOS (IT REQUIRED)
  C OF SURVEY AND CONSTRUCTION
  80.00
  BARRIER MEDIAN
  12.00
  EASTING
  DWAY
  0.50
  PC. (WAIN ROAD) WITH ROAD STUD
  0.15 M. TELLOW SOLID LINE: 0.15 M WHITE BROKEN LINE
  0.15 M. WHILE SOUD LINE
  0.03 M. ASPHALT CONCRETE
  BEARING COURSE (AC.40/50)
  0
  201
  030
  :
  7 CU R.C. SLAB
  คห 12)
  ID PH. SAND CUSHION
  TRAVELLED WAY

10.30
3.50
3.50
C BRIDGE OF RT.
12.00 M. ROADHİT LOTHES
F
CLEO
17.00
30.00 OR VARIES
..
€ OF FRONTAGE ROAD
SHOULDER SEPARATOR
FRONTAGE ROAD
1.00
4 SO OR VARIES
T- 7.00
350
Ret CURS AND DJMER
350
3.30
0
PG. (VIN ROAD
| ROAD)
WITH ROAD STUD
EXISTING ROADWAY
015 M. YELLOW SOLID LINE
0.15 M. WHITE BROKEN UNE
0.15 M WHITE SOLID LINE
PRAE COAT
0.05 M. ASPHALT CONCRETE MEARING COURSE (AC 40/50)
7 CM. R.C. SLAB
พบพบ 12
10 CM. SAND CUSHION
ΙΣ
244
PC. (FRONTAGE)
200

–
EXISTING R.O.W
สานักงาบทางหม
สํานักสํารวจและออกแบบ
รหัสควบคม
10
2
แผนที
F5
TYPICAL CROSS SECTION 5
ทางหลวงหมา : บ 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย คน 3
ELECTRIC POLE
9.00 M. ROADWAY LIGHTING5
(IF REQUIRED)
015 M. WHITE SOLID LNE
0.15 M. WHITE BROKEN UNE
0.15 M. WHITE SCUD UNE
A.C.P. No.34 พ.
FOR SIDE DRAIN
ASSLIED FASING GROUND
RA At &
to
F
G-BOES PRE 11.00 น.- *
6-BORED PRE $1.00 14.
ฟ เบรฟ แฟ
SAFE LOAD 500 TON/PILE
SAFE LOMO 500 TOHAPLE
(บาท
REJAMPOG WALL (IF MECESSARY)
RCP OI 20
MTH RA.C.MANHOLE TYPE c
10. KI
3.00
1.00
1.00..
100
30碗
1.00
00
8.00
9.28 น. นะ แทน คอนกรีตแบบมีรอย (9) (หมายเหตุ 2 และข้อ 11)
6.03 4. แอส แอนกรีตรงถนนคอนกรีต ( มา เหตุบ่ 3)
.: 0.13 4. พันทาง นก กลอน เมนต์ ค่า UCS - 24.5 k
015 ม. 1 ทางวัดมวลรวม เรด 4.8 หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 253
หรือทอง
นทางดิน เบน (หมายเหตุ 6)
หรือวัสดุ นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 0)
นม นทาง ค่า CBR : 48 บดทับให้ ความแน่น 3 95% เองความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาน ทล- 1107
TYPICAL CROSS SECTION 5
NOT
SCALE
0.28 4. ถนน ด่วนครีมเบบ ร อ (PCP) (หมายเหตุป้อ 2 และข้อ 11)
0.03 4. แอล คอนกรีตรองถนนคอนกรีต (ดูหมอ ข้อ 3)
2.15 น. หีนทาง ลูกอม เมน 1 UCS 3 24.5 kac
013 4. รอง นทางวัดมวลรวม เกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า 84% 25%
หรือรอง นทางดิน เบนต์ ( หมายเหตุ 5)
หรือโสด นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ: 10) นมพันทาง ค่า COR > 4% บครบให้ได้ความแน่น 3 95% ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม พล - 1107
หมโพ

1. เป็นเมตร เว้นแ་ระบุเป็นอย่าง
2. ถนนเมน คอนกรีตแบบ มีรอยต่อ (PP) ให้ค่ะเป็นการตามแบบแนะนํา JOINTED ALAN CONCRETE PAYMENT (PC)
3. แอสฟัลคอนกรีตรองถนน บก ด ห ลามง้อ หนด แนส - คอนกรี รองถนนด การประกอบแบบ PP เท่า น
4. ให้ตรวจสอบสวาทความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนดินทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทํา การเตรี ย่อมเป็นจุด ๆ โดยดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด
   แล้วเทน ด้วยโสดุแตะ นที ภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บด แน่นตามแบบโครงสร้าง นทางเดิม
5. กรณีวัด โครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการขูดไสเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการ (SCAR) โครงสร้างขึ้นกระดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4
6. กรณีที่ก่อสร้างขึ้นรองพื้นทางในมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CNG) อย่างน้อย 1 ก้อนด้วยล่าง ทุกพื้นที 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความบูรณ์ของวัสดุ
7. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากการปรับยกระดับหรือลดระดับผิวทางสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างขึ้นทาง ประกอบการพิจารณา
   ซึ่ง นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในแบบ โดยความเห็นชอบมงสํานักสํารวจและออกแบบ
8. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูปพัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปติดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN A PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
9. วัสดุ ทาง ลอนกวี .ฝันที่ได้จากการขูดไอออก ให้ป่าไปกองเก็บใน นที กรมทางหลวงหน
10. โส พื้นทางเดิมได้จากเครียด และไม่เป็น สมสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 1 - ม.205 1องพื้น ทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
    ฟรี พิจารณาคัดเ-ยกโรคที่มีครบ ตามมาตรฐานที ทล-บ 209 น ด ด ก - สามารถนานาไข่เป็น เรียก ใหม่ไ
    ง มาทวิส ด า ต ะ ม นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้น้าสาน เหยไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทรงหลวง าหนด
11. ให้ใช้ ผึ้ง (BAR CHAIR) เห เสริม เหล็กเสีย (COMEL BAR) และเหล็ก (TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้าง เสนอรูปแบบยาฟัง (BAR CHAIR)
    เทียบ ความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทําการ สั่ง
12. 7 CM. REINFORCED CONCRETE 9 A8 ยาย 0.40 0.40 น. (ต.สนอง MITH SAMED ONT 6 4 0 1 3 R9s 9 0.15 ม. 4 0.15 1. OF HE MESH + 5 MM. 2015 .
    TO
    กม. 208+01

กม. 208+427
กรมทางหลวง
เขียน ส
ด
ทาน ร
ออกแบบ : 96 ตรวจ 0-
เห็นชอบ
ผ านวยการสานัก ารวจและออกแบบ
อนุญา
แทน อ บ
973/19
413169
9.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
(IF REQUIRED)
C.15 N. MOTE SOLID LINE
0.15 M. WHITE BROKEN UNC
0.35 ม. WHITE SOUS LINE
…
VERGE (หมายเหตุข้อ 13)
STRIP SCODING WITH TOP SCIL 10 CM.
ASSO ESTING GREIND
EXISTING R.Q. W.
:
35.00 OR VARES
E OF FRONTAGE ROAD
È OF SURVEY AND CONSTRUCTION
60.00
SIOULDER
FRONTAGE ROAD
SEPARATOR SHOU.DER
TRAVELLFO WAY
1,00
7.00
3.00
2.50
350
3.30
0.50
30
3.50
200

-41

VERGE
PRIVE COAT
050 CURS AND GITILA
0 50
A MO
CUTTER
BARRIER MEDIAN
3.50
2.320
1.50
9
PRIVE COAT
0.15 N. YELLOW SOLID LINE D.15 N. HHTTE BROKEN LINE
D.15 M. WHITE SOLID LINKE
PC. (FRONTAGE)
WITH ROAD STUD
NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE m
PG. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
AR
1.30
0.25 น. ถนน บน ถอนกรี แบบมีรส (JPCP) (หมายเหตุข้อ 2 และข้อ 2)
0.03 M. แอช อ คอนกรีตรองถนนตรีด (หมายเหตุ ย 3)
0.15 N. พันทาง คลุกผสม เงิน ค่า ucs - 24.5 k
9.15 น. รองพื้นทางวิตมวลรวม เกรด A, 5 หรือ 6 เท่านั้น ค่า CBR : 255
หรือรอง นดาดิน เมน (หมอเหตุ 6)
1 วิช นทางหมุนเวีนมาใช้ใหม่ ( หนา หe 11)
นอม นทาง ค่า CBR >43 บาท ให ความนิ่ม > 95%
จองความแน่นฟังสูงสุด ไ ร า สาารทดลองสาม 18 - 11107
RCP 0.00 V…
WITH R.C.MANHOLE TYPE D
7 CM R.C. SLAB
( ห ย 14)
10 CM. SAND CUSHION
154
ง
BENCHING
พ บทท mutatorium4
.20
EXISTING ROLLOWAY
..
$9.00 OR VARES
4 CF FRONTAGE ROAD
TRAVELLED WAY
SHOULDER SEPARATOR

354
3.50
2s
3.00
FRONTAGE ROAD
SHOULDER
24-
7.00
1.00
0.50 2.00 0.50
050
3.50
3.50

CURB AND
VRGE
CUTTER
(IF REQUIRED)
CUAD
12.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
PRIME COAT
GUTIER
EXISING ROADWAY
PRIVE COAT
EXISTING ROM
ล่า ก ารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวง
รหัสควบค
เผ่นที
10
2
FB
TYPICAL CROSS SECTION 6
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 3
9.00 M. ROADWAY LICHTINGS
(IF REQUIRED)
PG. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
D.15 M. YELLOW SOUD UNE D.IS U. SHITE BROKEN LINE 0.15 ม. พ.ITE SOLID LOVE
PG. (FRONTAGE] WTH ROAD So
A
0.15 W. WHITE SOLO UNE 0.15 M. WHITE BROKEN UNE
0.15. WHITE SOUD LINE
VERRE (หมายเหตุ อ 13
STRIP SCODING WITH TOP SOIL 10 CM.
0-20
ASSUMED EXISTING GROUND
ไย วท แฟ้ าชนาวี ม แ ท น นทางม หรือ ต ล ว ก ล ะ ท ยาง, คอนกรีush WHYYANO (SCARFy) funtaku ljubenil 100 ww. แล้วคนใหม่ให้ได้ความแนบแห้งสูงสุด : 95% ของความแน่นแห่งสูงสุด ได้จากการ ลด พบ A-HI (มายเหตุ 4 5 และ 10)
3
0.30 น. กบบ บน คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (JP) (หมายเหตุ 2และ 12
0.03 น. แ จ คอนกรีตรองถนนคอนกรีต (หมายเหตุข้อ 3)
0.15 น. ทีนทาง นก กลม มนต์ ค่า UCs + 24.5 k
0.15 น. รอง มทส บรม กด A.8 หรือ C เท่านั้น ค่า CBR 3 253
หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 5)
หรือวัสดุชั้นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุบ่อ II)
นกม
นทพ ค่า CBR 343 บค : ส า น 3 95% ของคราบแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม 11 - 130
7 04. RC. SLAY
( ทบ หลบ 14)
IO CH. SAND CAJSHIC
R.C.P. 40.80 N.
WITH R.C.HANHOLE TYPE D
-RENCHING
ค อลาด บทางคม
จนถึงโครงสร้าง นทา
( น ร ช ก็นาง
คนเดินทาง ค่า CBR : 47 บดทับให้ได้ความแนบ 3 557 ของความแม่น.เห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม 14-1-07
0.25 น. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอย (PP) (หมายเหตุ 2 และข้อ 2)
0.03 3. แอสฟัล คอนกรีตรองถนนคอนกรีต (ดูหมาหลบัว 3)
0.15 น.
ทาง นก เสมซีเมนต์ ค่า C5 - 24.5
0.15 น. รอง น า - รถรวม เกรด A, B 3D c เท่านั้น ค่า C4 - 255
พรีรองพื้นทาดิน เรน (หมอ,หอ 5)
ฟรี ไสดุ นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ ( หมายเหตุ 11)
ขนมห

1. มีสเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นเช่นน
2. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบ ร อ (2) ให้เนินการตามแบบแนะนํา CANTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PC)
3. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด นแออ ล ก บ ตรงถนนคอนกรีตประกอบแบบ Pop เท่านั้น
4. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนการก่อสร้าง หากพบว่าบนดินทางเดิม ความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ โ ร ค ทีอ่อนตัวออกให้หมด
   แล้วแทนที่ด้วย และ น. คุณภาพไม่/กว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างชั้นทางเดิม
5. กรณีวัสดุโครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการขุดได้เป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4.
6. กรณีที่ก่อสร้าง นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อน วอย่าง ชุดพื้นที 5,000 ตารางเมตร เพื่อสรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามคนเหน่งที่ระบุไว้ หากทําการปรับยกระดับหรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างขึ้นทาง ประกอบการพิจารณา
   ฟัง นายช่างโครงการฯ สามาร พิจารณาปรับ เงะ บก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีพรหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพควาน นจริงไปสนาม โดยความเห็นชอบของสํานักข่าวและ tryบบ
8. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูปพัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปติดในบางช่วง ให้ ประกอบในแบบ PLAY A PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
9. ในกรณีถนน การยกโค้ง ให้นช่างโครงการฯ ท่าการปรับ CROWN SLOPE ทามมาฐานกรมทางหลวง STO.ONGNO, GO-106 และ 05-402
10. TF ทางเอสฟิล กนกรีตเดิมที่ได้จากการ บุคไฮor ให้นําาไปกองเก็บในพื้นที กรมทางหลวงท่านค
11. วัสดุหีนทางเดิม ได้จากคอออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทล-1205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
    หรือพิจารณา เกวียตที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14-1 208 ธันวัสดุ เอก - สามารถนํามาใช้เป็นโสด on ก ใหม่ได้
    ทั้งนี้หา ส ไ จวก หรือ นทนทางดิบ ยกเหลียงการนําไปใช้แล้ว ให้ส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที กรมทางหลวง 1 น
12. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เห็ดเหล็กเสริม เหล็กเดียว (OOHEL BAR) และเทรด (IE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับต่างนําเสนอรูปแบบบาง (BAR CHAIR)
    เ อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนท่าการจัดตั้ง
13. วัสดุที่ใช้สําหรับก่อสร้าง WAGE เป็นวัสดุประเภทดิน ที่ปราศจากหน้าดิน ขยะ วัชพืช และสิ่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนที่จับตัวกันเป็นก้อนหรือ กะกัน มีขนาดโตกว่า 50 พน.
    ห้ามใช้วัสดุประเภทราย หรือต้นกระจายตัวที่ถูกชะล่างหรือเซาะได้โดยง่าย โดยเกรียแดงและบททับแน่นให้ได้ระงับและรูปแบบกาหนดไว้ในแบบ
    14 7 4. REINFORCED CACHETE SAAB 900 0.40 0.40 4. (เส้นแนวร่อง) WITH SAMED KANTO 4.00 4. และ 236 9 0.15 ม. x 0.15 3. OR WIRE MESH : 5 MM. 4 0 13 4.
    TYPICAL CROSS SECTION 6
    NOT
    กม208+630
    to

กม 211+000

SCALE
ม 210+000 กม.211+600
เขียน ทล
กรมทางหลวง
NA
ทน ฉัตร ส
25 ตรวง 4-
ออกแบบ 3 24 25
เห็นชอบ

อ่านวยการสานักล่ารวยเละออกแบบ
อนุญาต
4/3169
แทน อ บ
ELECTRIC POLE
9.00 N. ROADWAY LIGHTINGS
(IF REQUIRED)
0.15 M. WHITE SOUD LINE 0.15 M. WHITE BACKEN LINE
0.15 N. WHITE SOUD UNE
R.C.P. NOW -
FOR SIDE DRAIN
ASSUMED DISTING GREZNO
— AAA
DISTING R.O..
30.00 OR VARICS
OF FRONTAGE ROAD
SIDEWALK
FRONTAGE ROAD
SOPARATOR SHOULDER
5.70
7.00
3.00
2.30
3.30
350
2.00
-.
a.sp
0 50
PR AA
CURB AND
PHILE, COAT
СИТТЕ
emp
£ OF SURVEY AND CONSTRUCTION
50,00
TRAVELLED WAY
3.50
3.30
BARRIER MEDIAN
250
TRAVELLED WAY
3.50
PRUE COAT
EXISTING ROADWAY
260
0.50
CURS AND GIR
NEW AREEY CONCRETE BARRIER TYPE II
PC. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUO
0.15 N. YELLOW SOJO UNE 0.15 M. WHITE BROKEN LINE
0.15 N. WHITE SOLID LINE

PG. (FRONTAGE)
‘MTH ROAD STJO
D.
2.
RETAMNC HA-
(OF MECESSARY)
RCP. 1.20 ม.
WITH R.C MANHOLE TYPE C
0.23 น. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรie (PP) (หมายเหตุข้อ 2 และข้อ 12)
0.03 ม. เอส ด กอนกรีตรองถนนคอนกรีต ( หมายเหตุบ่อ
0.15 น. พบทาง นกผสมเมนต์ ค่า Us - 24.5 Ast
3
013 ณ. รองหันทาง มวลรวม เกรด A, 8 หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 255
หรือรอง นทางดิน เมนต์ (ดหมาย,หo 6)
หรือโสด นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (ดูหมายเหตุข้อ (1)
นถบ นทาง ค่า CR : 48 มดาไปให้ได้ความแน่น 3 95% ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการระดองตาม 12 - 1107
ม
R.C.P. 0.80 N.
WTH R.C.MANHOLE TYPE D
BENCHING
ฟ ฟ สน

• ไ ร เ บ บ
  บทน
  7 CM. RC SLAB
  ( หมา ห อ 13
  10 OH SAND SHICH
  12.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
  (IF REQUIRED)
  PRIME COAT
  30.00 CR VARIES
  44
  SHOULDER
  750
  SSP AAA CA
  FRONTAGE ROAD
  SHOULDER
  3.00
  7.00
  1.00
  PG. (WAIN ROAD) WITH ROAD STUD
  9.50 2.00 $.50
  KT O
  AUTH
  CURTH AND
  GUTTER
  T

EXSING ROADWAY
3.54
0.50

VERGE
3.50 14
PRIME COAT
O 15 ม. YELLON SOUD UNE
0.15 M. WHITE BROKEN UNE
-0.15 N. WHITE SOLID LINE
ถ้านักงานทางหลวงที
10
สํานักล่ารวจและออกแบบ
รหัสาวะ บ
2
M’OVINY SUIT
แผ่นที
FI
TYPICAL CROSS SECTION 7 ทางหลวงหมาย กบ 2 - นครราชสีมา - ประกาย ด น 3
9.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
(IF REQUIRED)
PC. (FRONTAGE) WITH ROAD STUD
C.15 N. WHITE SOLID UNE
25
0.15 M. WHITE BROKEN UNE
D.IS A MAIITE SOUD LINE
HERCE (หมายเลข 13)
STRIP SODDING WITH TOP SOIL 10 CM.

• ชุดไล กางแอสฟัลต์คอนกรีต
  น และ ด อ น นา บ ตร. นท, รองถนนคอนกรี ก แล้วสากรรจุง (Jury Prาบ ไม่น้อยกว่า 100 บ อ่านคฟ้นใหม่ให้ได้ความแน่นแห้งสูงสุด : 25% ของความแน่นแห่งสูง
  ที่ได้จากการขยะของตาย TIE - TIG8 ( หมา 4 ข้อ 5 และ 11
  0.30 น. ถนน เบน คอนกรีตแบบ ร อ (JPCP) ((หมายเหตุ 2และข้อ 12
  0.03 น. เอส คอนกรีตรงถนนคอนกรีต (หอยหลte 3)
  15 น. น น บ ผ ม เ น ค่า Us - 24.3 ke
  0.15 M. รอง มทาง ลดมวลรวม เกรด A, B D C เท่า ค่า CBR > 253
  หรือรอง นทางคัน เบนส์ (ดทมาจะหลุข้อ
  หรืยวัสดุ นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ ย 1)
  ดินถมดินทาง ค่า CBR 345 บาท ให้ได้ความแน่น : 553 บองกวา แน่นแห่งสูงสุดก็ได้จากการาคลองตาม
• 1. 107
     0.2HD
     7 CM. R.C. SLAB
     ( หร เหตุบัน 13)
     10 CM.SAND CUSHION
     R.C.P. 0.80 M.
     WTH RC.NANHOLE TYPE D
     ASSUMED EXISTING GROUND ALREA
     นถมดินทาง ค่า CBR : 43 บาท ความเน้น : 95% ของความเป็นเเห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม 16 - 167
     0.25 M. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอย (PP) (หมายเหตุข้อ 2 และข้อ 12) 0.03 4. แสฟ้า คอนกรีตรองถนนคอนกรี ( หมายเหตุ ย 3) 0.13 - ฟันทา คสช เจนต์ ค่า Us : 24.5 k
     0.15 M. รองพื้นทาง มวลรวม เกรด A, B หรือ C เท่านั้น 1 2 3 25%
     หรือรองพื้นทาง ปริเมนต์ (หมหด 6)
     หรือวัสดุ นทางหมุนเงิน ใหม่ ( มา เหตุ 11
     หมา เหตุ

1. เป็นเร เว้นแต่ระบุปับอนยีน
2. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PP) ให้ค่าเนินการตามแบบแนะนํา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PC)
3. แอสฟัลต์คอนกรี รองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตาม เกาทนครีมแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีตประกอบแบบ PC เท่านั้น
4. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนดินทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ การ ค ซ่อมเป็นจุด ๆ โรค สดุทีอ่อน ออกให้หมด
   แล้วเเทนที วิ ต่ละชิ้นที่มีค:
   ไม่ ว่า ม เ ท้ แน่นตามแบบโครงสร้าง บทางเดิน
5. กรณี โสดโครงสร้างเป็นทรงเดิมที่ไม่ได้ทาการมูลไสเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องว่าการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างขึ้นทางเริบ หากพบจุดอ่อนตัวให้เนินการตามข้อ 4.
6. กรณีที่ก่อสร้าง รองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORN) อย่างน้อย 1 คอนวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามเหน่งที่ระบุไว้ หากทําการปรับยกระดับหรือระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างชั้นทาง ประกอบการค้า
   ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
   โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและเบ
8. แบบแผ่น เป็นแบบรูปจัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปลัดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE
   HA ของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
9. ในกรณีถนน การยกโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ ทําการปรับ CROWN SLOP A มาตรฐานกรมทางหลวง 500 kg 90-105 และ DS-402
   19 มิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเต็มที่ได้จากการขูดไสยอด ให้ป่าไปกองเก็บใน น กรมทางหลวงหน
10. วัสดุกั้นทางเดิมที่ได้จากชุด ออยและไม่เป็นโสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - ม.205 รองพื้นทางวัสดุนวงรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่
    หรือพิจารณา เลือกได ที่มี ณ เปรตามมาตรฐานที ทล-1 208 ชั้น เลือก 7 สามารถนํามาใช้เป็นโชคออก ไหมไท
    ก
    ทั้งนี้หากวัดที่ได้จาก นพื้นทางเดินออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหยไปกองเก็บในทันที กรมทางหลวงกําหนด
11. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพียงเหล็กเสริม เหล็กเพีย (pow, BAR) และเหล็ก (TE BAR) ให้อยู่ในเหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับงานเสนอรูปแบบบาง (BAR CHAIR)
    เพื่อขอหวาน น จบจากโครงการ ก่อนท่าการติดตั้ง
12. 7 C. REINFORCED CONCRETE SLAB 10 0.40 20.40 m. (Piano) MIN SAWE JOINT 4.00 . H RB6 0.15 M. x 0.15 N. OR WIRE MESH #6 NW. © 0.15 M.
    TYPICAL CROSS SECTION 7
    NOT
    TO
    SCALE
    กม 210+000

กม.211+000
เห็นชอบ
เขียน ก
กรมทางหลวง
THA
ออกแบบ 33 26 ตรว 4-
27 1 ผู้อ่านวยการสานักล่ารวยเละออกแบบ
ทาน ฉัตรชัย
913169
อนุญาต
413169
แทบ อธิบ
9.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
(IF REQUIRED)
015 M WHITE SOUD UNC
0.15 N. WHITE BROWER UNE
0.15 M. WHITE SOJO LINE
VERCE (หมา.หตุ (2)
STRIP SCOOING WITH TOP SOL 10 CM.
ASSUMED EXISTING GROUND.
…
EXISTING R.0.M.
0.25 น. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอง (Pc) (ดูหมายเหตุข้อ 2 และข้อ 11
0.03 บ. แย คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ( หนา ท ย 3)
0.15 6. นทาง คนละซีเมนต์ ค่า UCs + 24.5 H
0.15 น. รอบทางวัดมารวม เกรด A, 8 หรือ 4 เท่า น ค่า CBR 3 253
หรือรองพื้นคา โนซิเมนต์ (หมายเหตุบ่อ 5)
หรือโสด มหาหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (คทม ห อ 10) นมพันทาง 18R > 4% บท ให ความแน่น 3 95% ความแน่นแห่งสูงสุด จากการวางดาบ 15 - 1107
3000 OR VARIES
OF FRONTAGE ROAD
Σ OF SURVEY AND CONSTRUCTION
6000
SHOULDER
SHOULDER SHOULDER
SHOULDER
1.00
3.50
TRAVELLEO WAT
3.50

3.50
2.60
3.50
TRAVELLED WAY
3.30
3.50
1.00

20.30. 250-
SHOULDER FRONTAGE ROAD
SEPARATOR
1.00
7.00
4.CO OR VARIES 0.50
0.50
HEAL
3.50_
3.50
__9x
CURB AND ОТТЕЯ
PRIME COAT
7 T
!
12.00 F
BRIDGE OF LT.
PRIME COAT
12.00 M. ROADWAY LIGHTINGS-
ROADWAY
|
PG. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
0.15 M. YELLOW SOUD UNE
0.15 N WHITE BROKEN LINE
Q.15 N. WHITE SOLID LINE
PG. (FRONTAGE).
WITH ROAD STUD
RETANING WALL
TYPE 4
0.30
EXISTING ROADWAY
734
42%
22
1:50.
09
.
4 BRIDGE OF RT.
12.00
PRIVE COAT
12.DD H. ROADWAY LIGHTNGS
PC (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
0.30
23 00 OR VARIS
✰ OF FRONTAGE ROAD
SEPARATOR
AAA CR VARIES
050
CURB AND GUMEA
EXISTING ROADWAY
FRONTAGE ROAD SHOULDER
7.00
100
0.30
3x
3.50

→
VERGE
PRINE COAT
0.15 M. YELLOW SCLD UNE
0.15 H WATE BROKEN UNE
015 M. WHITE SOUD UHE
PG. (FRONTAGE)
WITH ROAD STUO
10 CM. PLAIN CONCRETE SLAB
WITH COMPACTED SAND
RETANING WALL TYPE 4
,
EXISTING 8.0.W
สานักงานทางหลวงที่
10
สํานักสํารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม 2
แผนที
FA
TYPICAL CROSS SECTION 8
ทางหลวงหมา . 2 สาย ราชสีมา - ประทาย น 3
9.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
S REQUIRED)
0.15 M. WHITE SOUD LINE
G.15 4. WHITE BROKEN UNE
0.15 W. WHITE SOLID LINE
VERCE (หมา เหตุ 12)
STRIP SOCDING WITH TOP 5011 10 CM.
ASSIMO, EZSING GRÓUNŐ
7 C. RC. SAG พบ .MR 13
10 CM. SAND CUSHION
1.0.20 ม. ถนนเมน คอนกรี แบบมีรอยต่อ (c) (หมอ 2 และข้อ 11)

• • • 0.03 พ. เอสฟิลด์คอนกรี รองถนนคอนกรีต ( ห ห
      0.15 น. ทาง ผสม เมน : C5 2 24.5 ksc

0.15 น. ยง ทวิ มรธรรม เกรด A, B หรือ c เท่า น ค่า C3 - 25%
หรือรอง นทาง น .เนต (หมายเหตุข้อ 6)
หรือวัสดุ นทางหมุนเรียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 103 นถม นทาง ค่า CR : 4x บาท ให้ ความแน่น 3 95% เองควบเน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองสาม 18 - 1107
TYPICAL CROSS SECTION 8
NOT
10
SCALE
ครับผิวทางเล โครงสร้าง บทางสิบ
10 CM SAND CUSHION
7 CM. R.C SLAB
{ หมา ห อ 13
นอบค้นทาง ค่า CAR > 4% เททับให้ได้ความแน่น : 95% ของความแน่นแห้งสูงสุด ได้จากก: T ลองตาม 14 - 1107
0.25 น. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PCP) (หมายเลข 2 และข้อ 11)
D.O3 N. เอส ล นทรี รองถนนคอนกรีต ( หมายเหตุ 3
0.35 พ นทาง เมนส์ 1 ucs - 24.5 k
0.35 น. 7 นทพ ะ มวลรวบ เดรค AB หรือ C เท่านั้น 1 CBR 3 255
หรือรอง นทาง น น ( ห เห ย 6)
หวีเวิลด ทาหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (ดูหมา หอ 10
HURR

1. เป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่าง ป
2. ถนน เมน คอนกรีบบมีรอ (JPCP) ให้เนินการตามแบบเบะนํา JOINTS PAIN CONCRETE PAVEMENT {vec}
3. แ ส ล คอนกรีตร ถนนคอนกรีต ให ตามข้อ งหมด เอส คอนกรีตรอง นนคอนกรีตประกอบแบบ Pc เท่านั้น
4. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนดินทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการ คอยอมเป็นจุด ๆ โดยวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด
   แล้วแทนที่ด้วยวัสดุและชั้นที่มีคุณภาพไมค่ากว่าเดิม บาท เน้นตามแบบโครงสร้าง นทางม
5. กรณีวัสดุโครงสร้างขึ้นทางเต็มที่ไม่ได้ทําการขูดไสเป็นวิธธนปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCRIPT) โครงสร้างชั้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4.
6. กรณีที่ก่อสร้าง ปรองพื้นๆ ในซีเมนต์ แล้วไม่มีตกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 กับตัวอย่าง ทุกพื้นที 5,000 ครามบุตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ การปรับระดับหรือพระผิวทางก่อสร้าง ให้แบบโครงสร้างขึ้นทาง ประกอบการพิจารณา
   ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
   โดยความ มวย ของนักสํารวจและออกแบบ
8. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูปคิดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปวัดในบางช่วง ให้ดูประกอบในแบ: PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
9. โชคผิวทางเศส ต คอนกรีตเดินที่ได้จากการ คไอด ให้นําไปกองเก็บในพื้นทีที่กรมทางหลวง หน
10. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐาน Tie - 1205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
    หรือการเสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14-1 200 วิ ค ล ก ก สามารถนามาใช้เป็นวัสดุ ดอก : ใหม่ได้
    ทั้งนี้หากโธ ที่ไ ก ครีมพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้น่าชวนหลอไปกองเว็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
11. ให้ใช้ยาง (EAR CHAIR) เดเหล็กเสริม เหล็กเดือย (DOHEL BAR) และเหล็ก (TIE BAR) ให้ดูในหนังตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAIR)
    เทียบความเห็นชอบจากโครงการ ก่อน การรด ง
    ག
12. วัสดุที่ใช้สําหรับก่อสร้าง ERCE เป็นวัสดุประเภทดิน ที่ปราศจากหน้าดิน : วัชพืช และสิ่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนดิวดินเป็นก้อนหรือชิล.กระกัน มีบนโลกว่า 50 มม,
    ห้ามใช้วัสดุประเภททราย หรือบกระจายตัวที่ถูกรางหรือเยาะได้โดยง่าย โดยกรด แน่นให้ได้ระงับและรูปแบบตามที าหนดไว้ใน:เบบ
13. 7 CM. RENFORCED CONCRETE SLAB 078 0.40 40 40 M. (Šukuos) WITH SAMED JOINT 4.00 M. LIBE R86 015 M. 0.15 M. OR WIRE WESHB WW. 0.15 M.
    FILL 211+600
    T
    ม1211+700
    กม.212+200

กม. 212+300
เขียน เพล ออกแบบ
ไ
เห็นชอบ
อนุญาต
กรมทางหลวง
ติ 14.7M
ทาน คะโย
ตรวจ 0-
413167
ผู้อ่านวงการสานัก ารวจและออกแบบ
413169
แทน อบ
9.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
(IF REQUIRED)}
0.15 N. WHITE SOLID UNE
0.15 N WHITE BROKEN LINE
C.15 M WHITE SCUD LINE
ERCE ( ม ท อ (2)
STRUP SOODING WITH TOP SCIL ID CM.
ASSUMED, EXISTING GROCHO
EXISTING ROW,
30.00 OR VARIES
C OF FRONTAGE ROAD
SHOULDER FRONTAGE ROAD
1.00
7.00
SEPARATOR SHOULDER
4.50 CA VARIES *1.00
TRAVELLEO WAY
10 50
.
0.50
3.50
VORCE
3.50.59
QUAR IN CUTTER
350
3.50

3.50
BRIDGE OF LT.
1
PRIME ODAT
PG. (FRONTAGE)
0.15 ม. YELLOW SOLD LINE
0.13 M. WOTE BROKEN LINE 0.45 4. WHATE SOLIU UNE
D30
12.00 M RADWAY LICHENGS (IF RECURED)
10.00
OF SURVEY AND CONSTRUCTION
BARRIER MEDIAN
TRAVELLED WAY
2.60
10.50
12.0c
EXISTING ADDİM Y
PG. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
NO. RCSAG
พบ H 13)
10 CM. GONG CISC
-7.5%
་་་་་་་་་་
LI
30.00 OR VAPES
✰ OF FRONTAGE ROAD
SHOULDER SEPARATOR
FRONTAGE ROAD
SHOULDER
100
03
3.30
3.50
aung lure CUTTER
VERCE
11.00
4.90 CA VARIES
3.50
350
C BRIDGE OF AT
12.00 M. ROADWAY UCHTAGS
(IF REQUIRED)
120
EPSING ROADWAY_
PG. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
015 H. YELLOW SOUD LINE 0.15 M. WHITE BROKEN UNE
0.15 M, WHITE SOLID LINE
25/

CH. RC RAG
(@MIMANO 13)
O C. SO cusor
PRINE COAT
PG. (FRONTAGE)

0004
เนคไทรา a w
tuyre น
C.25 น. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบมี (PC) (หมาเหตุ 2 และข้อ 11) 0.03 ม. แอด ด คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ( หมายเหตุ
0.15 พ. นทาง นกผสม เมน ค่า CS - 24.5 H
3)
0.15 น. รองพื้นทาง สดุมวลรวม เกรด A, B พอ c เท่า น ค่า CSR : 253
หรืองผล นท น มนต์ (ม. 5)
ฟรียโสด นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 10)
บวม นทาง ค่า CBR >4% บ ทับให้ ความแน่น : 95% ของความแน่นแห้งสูงสุด ได้จากการทดลองตาม 15 - 1107
TYPICAL CROSS SECTION 9
SCALE
0.25 น. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (POP) (ดูหมาหอ 2 และข้อ 11)
0.03 ม. เอฟ นกรีตรองถนนคอนกรีต ททบยเหตุ ย 3)
0.15 น. ทาง นก เมนต์ ค่า Us - 24.5 H
1
C.I5 4. รองพื้นทาง ส บวรวน เกรด A B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR 3 25
พรชงทนทางดิน เมนต์ (หมายเหตุ 6)
หรือวัสดุ นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หม เหตุ 10
นถม นทาง 1 CBR > 4X ให ความแน่น > 35% บอกกรามแน่นแห้งสูงสุดที่ รายการทดลองตาม หล-21107
.
NOT
TO
กม 211+700

กม. 212+ 200
หมดหลุ

1. เป็นเปตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. นะ เมนกรีตแบบมีรอย (9) ให้จ่าเนินการตามแบบแนะนํา MINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (POP)
3. แ ส ง ค นกรีตรอง นนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อก่า เค นแอสฟัส คอนกรีตรถนนคอนกรีตประกอบแบบ F เท่านั้น
4. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าต้นทางใบ ความเยหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการบุตร อมเป็นจุด ๆ โ ค สดุก่อน รออกให้หมด
   แล้วเทนทีด้วงโห แต่ละชั้นมีคุณภาพไม่ ากว่าเดิม บอมแนบคาม,บบโครงสร้างขึ้นทางเดิม
5. กรณีวัสดุโครงสร้านทางเดิมที่ไม่ได้ทําการขุดไฮเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการบุตะ (SCARF) โครงสร้างชั้นทางเดิม หากพบขุดอ่อนตัวให้ค่าเนินการตามข้อ 4,
6. กรณีทีก่อสร้าง นรอง ในทางฟินซิเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวยาง (CORINIC) ช่างน้อย 1 ก้อน วาง ทุก นที 5,200 คาราเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ

• ระดับ สร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากจากปรับยกระดับพริกระดับผิวทางก่อสร้าง ให้แบบโครงสร้างขึ้นทาง ประกอบการพิจารณา
  ทั้งในอย่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความฝันชอบของสํานักข่าว :peepแบบ

8. แบบแผน เป็นแบบรูปดีดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปติดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
9. เสดุผิวทางเอส ล ลอนกวี เฟ้น จากการขูดไสออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที กรมทางหลวงร่าหน
10. วัสดุพื้นทางเดินที่ได้จาก หรือออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที หล - 1205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
    หรือพิจารณา โตเทวีสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - 1 208 ในวันคัดเลือก - สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุ เรียก 4 ใหม่ได้
    ง มาทวี ที่ได้จาก อ น นทางเดิม จากการนําไปใช้ : ให้น่าส่วนที่เหอ ๆ เก็บในพื้นที กรมทางหลวงกําหนด
    II. ให้ใช้มาตั้ง (BAR CHAIR) เ เหล็กเสริม เหล็ก (Cow BAR) และเหล็ก (TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (BAR CHAIR)
    เทียบ ความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนการลง
    12 วัสดุที่ใช้สําหรับก่อสร้าง VERA เป็นวัสดุประเภทดิน ที่ปราศจากหน้าดิน ระ วีรพร และสิ่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนที่จับตัวกันเป็นก้อนหรือเกาะกัน มีขนาดโตกว่า 50 น
    ห้ามใช้วัสดุประเภททราย หรือกระจายตัวที่ถูกระบ้างหรือกัดเซาะได้โดยง่าย โดยเกลี่ยแต่งและบด แน่นให้ได้ระดับ และรูปแบบตามที่กําหนดไว้ในแบบ
11. 7 CM. REINFORCED CONCRETE SLAB Am 0.40 10.40 m. (Rufusion wiн SAMED JOINT 4.00 R66 0.15 M. x 0.15 N. OR WIRE MESH MM. → 0,15 M.
    สํานักสํารวจและออกแบบ
    สานกงานทางหลวงที
    ‘0
    รหัส ควบค
    2
    EXISTING A.0.W.
    TYPICAL CROSS SECTION 9
    แผนที
    FA
    ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประกาย ตอน 3
    9.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
    (IF REQUIRED)
    0.15 N. WHITE SOUD LINE

• C.15 M. WHITE BROKEN UNI
  0.15 N. WHITE SOUD UNE
  VERGI (RMUายเหตุ 12
  STRIP SODCING WITH TOP SCIL TO ON.
  ASSIMO ENSJONG GROUND
  กรมทางหลวง
  เขียน ท
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
  อนุญาต
  ง
  HA
  หล
  2
  ทาย ดวงป
  : 96 ตรวจ ——
  อ้านวยการสํานัก ารวะ ยกบ ป

แทน อธิบ
4/3/67
4/3169
EXISTING R.O.W
30.00 OR VARIES
0.15 N. YELLOW SOUD UNE
O.15 N. WHITE BROKEN LINE
0.15 N. WHITE SO.IO UNE
STRIP SCODING WITH TOP SOL 13 ON,
60.00
OF SURVEY AND CONSTRUCTION
30 05 OR VARIES
SHOULDER
TRAVELLED WAY
BARRIER MEDIAN
TRAVELLED WAY
SHOULDER

2.50 ——
3.50
3.50
3.50
2.50
3.50
3.50
3.50
2.50
-Tw
0.50
VERCE
12.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
2 5%
PRIME COAT
:
FXISTING ROADWAY
NEW JERSEY CCHICRCTE BARRIER TYPE II
PC. WITH ROAD STUD
PR ME COAT
PG. WITH ROAD STUD
2.5%
23%
2.3
1.32
WOMA
ASSUMED EXISTING GROVING

1. มิติเบีนเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างน
   2.3 D VARIOS
   VERGE (หมายเหตุ 13)
2. ถนน เนต ธนทวี แบบมีรอยต่อ (PP) ให้เป็นการตามแบบแนะนํา KANTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (ACP)
3. แอลฟีล คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตาม าหนดชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีตประกอบแบบ Pre เท่านั้น
   BONOMING
   พลาดค้นทางคม จนชิงโครงสร้าง ทรง (ดทแบบชนดันทาง
   ขูดไสผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม และ ครื้อฟื้นพื้นทางเดิม หรือ ผิวคอนกรีตและในทรายของถนนคอนกรีตเดิมออก แล้วท่าการบุช (SCARIFY) ในทางเดิม ไม่น้อยกว่า 100 MM. แล้วบดทับใหม่ให้ได้ความแน่นแห้งสูงสุด : 95% ของความแน่นแห่งสูงสุด ที่ได้จากการทดลองตาม ทส - 108 (หมายเหตุข้อ 4 ข้อ 5 และ 10)
   0.30 น. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอย (JPCP) (หมายเหตุข้อ 2 และข้อ 2) -
   0.03 น. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต (หมายเหตุ
   0.15 ม. พันทางหินคลุกผสมซีเมนต์ ค่า UCS 3 24.5 kas

0.15 น. รองพื้นทางวัสดุมวลรวม เกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR >25%
หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (ดูหมายเหตุ5 5)
หรือวัสดุ นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 11)
นถม นทาง ค่า CBR >45 บ ทบให้ได้สามแน่น 5 45% ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม ทล. - 11.107
TYPICAL CROSS SECTION 10
ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหางของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนหินทางเดิมมีความเสียหายหรือมิดอ่อนตัว ให้ท่าการขุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ โดย ควัสดุ อ่อนตัวออกให้หมด แล้วแทนที่ วยวัสดุแต่ละชื่น มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม ปิดทับแน่นตามแบบโครงสร้างในทางเดิม
5. กรณีวัสดุโครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการขูดไสเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุด (SCARIFY) โครงสร้างชั้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4.
SCALE
กม. 212+300
5. กรณี ก่อสร้าง นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนด้วยย่าง ทุกพื้นที 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากท่าการปรับยกระดับหรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างขึ้นทาง ประกอบการพิจารณา
ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ
8 แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูป ด ไป การเปลี่ยนแปลงรูปลัดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSTION เป็นต้น
9. ในกรณีถนนมีการยกโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ การปรับ CROWN SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง ST.D. NO, Go-106 และ 08-442
10. รัชดผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเต็มที่ได้จากการขูดไสออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นทีที่กรมทางหลวงก้าหนด
11. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากยุคอออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 12 - 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - ม. 208 ชื่นวัสดุคัดเลือก 1 สามารถน่ามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก 1 ใหม่ได้
ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จาก คอนพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้ส่วนที่เหลือไปของเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
12. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อยืดเหล็กเสริม เหล็กเดือย (DOMEL BAR) และเหล็ก (TIE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAIR)
เทียบความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนท่าการสิง
13. วัสดุที่ใช้สําหรับก่อสร้าง VERGE เป็นวัสดุประเภทฝัน ที่ปราศจากหน้าดิน และ วัชพืช และสั่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนที่จับตัวกันเป็นก่อนหรือเกาะกัน มีบาดโตกว่า 50 MM.
ห้ามใช้วัสดุประเภททราย หรือดินกระจายตัวที่ถูกชะล้างหรือกัดเซาะได้โดยง่าย โดยเกลี่ยแต่งและบดทับแน่นให้ได้ระดับ และรูปแบบตาม าหนดไว้ในแบบ
1:100

กม 212+900
4.50
+
+
VERGE
EXISTING ROADWAY
0.15 M. YELLOW SOLID LINE
0.15 N. WHITE BACKEN UNË
0.15 M. WHITE SCLIO LINE
1
สานักงานทางหลวงที
10
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
2
F10
TYPICAL CROSS SECTION 10
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราช 17 - ประทาย คอน 3
EXISTING R.O.W.
STRIP SOODING WITH TOP SOIL 10 CM.
เคใชผิวทางแชส ฟัง คอนกรีตเดิม เเละ ด มิอนกรีต และ นทร รองถนนคอนกรีต มช ก (Min.)
ASSUMED EXISTING GROUND
—-
-SIDE DITCH UNING TYPE II (REQUIRED)
MERCE (หมายเหตุ ย 13)
เขียน ทด
ออกแบบ t
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
คิด
WANG
ทาน คะรับ
25 ตรวจ 4

ผู้อ่านวยการสํานักล่ารวณเละออกแบบ
4/3/67
อนุญาต
413169
แทน อ บ
EXISTING R.D.W.
0.15 M, YELLOW SOLID UNE
0.15 M. WHITE BROKEN LINE
0.15 M WHITE SOUD LINE
STRIP SODDING WITH TOP SOIL 10 CM. -
30.00 CR VARIES
0.50
VERGE

60.00
OF SURVEY AND CONSTRUCTION
30.00 CR VARIES
SHOULDER
TRAVELLED WAY
2.50
3.50
3.50
3.50
RAISEO ¡MEDIAN
spo..
10
TRAVELLEO WAY
SHOULDER
3.50
3.50
3.50
2.50
PRIME COAT
EXISTING ROADWAY
PC. WITH ROAD STUD
235
2.53
0.70
0.70
+
CURB AND
CUTTER
CURB AND CUTTER
ป
0.50
-.
VERGE
12.00 น. ROADWAY LIGHTINGS
PRIME COAT

EXISTING ROADWAY
2.5%
SEE DETAIL “A”
PG. WITH ROAD STUD
หมายเหตุ
ASSUMED EXISTING GROUND

1. มิติเป็นเมตร เงินแต่ระบุเป็นอย่างน
   2.1 DR VARES
   BENCHANG
   ค อ พ บางคน นฝัง.ครงสร้าง บทท
   VERCE (หมายเหตุ 13)
   ( แบบขยาย บท
2. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบมีระ (PP) ให้ค่าเนินการตามแบบแนะนํา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (CP)
3. แอล คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อ :หนด แอสฟิล คอนกรีตรองถนนคอนกรีตประกอบแบบ PCP เท่านั้น
   —
   08
   จุดใสผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม และขุดรื้อชั้นพื้นทางเดิม หรือบุตรีผิวคอนกรีตและ นทราชรองถนนคอนกรี เดิมออก แล้วทากาว ย (SCARIFY) ในทางเดิม ไม่น้อยกว่า 100 MM. แล้วบดทับใหม่ให้ได้ความแน่นแห่งสูงสุด : 95% ของความแน่นแห้งสูงสุด เต่จากการทดลองตาม ทA-1108 (975หตุข้อ 4 ข้อ 5 และ 10)
   0.30 น. ถนน, คอนกรีตแบบมีระ (PP) (หมายเลข 2 และ 12)

0.03 ม. และ คอนกรีตรงถนนคอนกรีต (หมายเหตุ
0.15 น. พันทางหินคลุกผสมเมนต์ ค่า ucs - 24.5 kae
0.15 น. รองพื้นทางวัสดุมวลรวม เกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR + 25%
หรือรองพื้นทางดิน เมนต์ (หมายเหตุข้อ 5)
หรี วัสดุ นทพมุนเวียนมาใช้ใหม่ (ดูหมายเหตุข้อ 1) ดินถมดินทาง ค่า CBR > 4% เคยให้ ความแน่น 55% ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม ทส - 07
4. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนต้นทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการเครือซ่อมเป็นจุด ๆ โดยบุควัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด
แล้วแทนที่ รร แต่ละชั้นมีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดทับแน่นสามแบบโครงสร้างขึ้นทางเดิม
5. กรณีวัสดุโครงสร้างในทางเดิมที่ไม่ได้ทําการขูดไสเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างชั้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4.
6. กรณีที่ก่อสร้าง รองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เละเก็บตัวอย่าง (CCC) อย่างน้อย 3 ก้อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากท่าการปรับยกระดับหรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างชั้นทาง ประกอบการพิจารณา
ทั้งนี้มาอย่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบของ า ก ารวจและออกแบบ
8. แบบแผ่น เป็นแบบรูปดัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปติดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
3. ในกรณีถนนมีการชกโค้ง ให้นาย างกรงการฯ การปรับ CROWN SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง STD.ONG.NG C0-105 และ 05-401
10. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้จากการขูดไสออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที กรมทางหลวง าหนด
11.
พื้นทางเดิมที่ได้จาก ครือออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 10-1205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
หรือพิจารณา น ก ล ที่ คุณสมบัติตามมาตรฐานที ทล - ม. 208 ชั้นวัสดุ ล ก ก สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก ไหมไ
ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากคนพื้นทางเดิมออกเสียจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
12. ให้ใช้ขาง (BAR CHAR) เชดเหล็กเสริม เหล็กเดือย (DOWEL BAR) และเหล็ก (TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (BAR CHAIR)
เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทีาการ ด ง
13. วัสดุที่ใช้สําหรับก่อสร้าง VERCE เป็นวัสดุประเภทดิน ที่ปราศจากหน้าดิน และ วัชพืช และสิ่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนที่จับตัวกันเป็นก้อนหรือวิดเกาะกัน มีขนาดโตกว่า 50 พ.
ห้ามใช้วัสดุประเภททราย หรือฝืนกระจายตัวที่ถูกชะล้างหรือกัดเซาะได้โดยง่าย โดยเกลี่ยแดงและปิดทับแน่นให้ได้ระดับและรูปแบบตามที่กําหนดไว้ในแบบ
TYPICAL CROSS SECTION 11
SCALE
กม 212+900
1:100

กม213+600
2

สํานักสํารวจและออกแบบ
เนิดเลวบคุม
สานักงานทางหลวง
10
TYPICAL CROSS SECTION 11
แผน
FIL
ทางหลวงหมาย 2 8 นครราชสีมา - ประการ ตอน 3
EXISTING R.OW.
0.15 น. TELLOW SOLD LINE
O.1S N. WHITE BROKEN LINE

• 0.15 N. WHITE SCUD LINE
  STRIP SCODING WITH TOP SCIL 10 CM.
  บตไสผิวทาง,เอส ต คอนกรีตเดิม และ ครื้นทนทางเดิม หรือ ต – คอนกรีตและ นทรา รองถนนคอนกรีตเต็มออก (MIN.)
  ASSUMED EXISTING GROUND
  –SIDE DITCH UNING TYPE IE (IF REQUIRED)
  WRGE (หมายเหตุข้อ 13)
  ร
  7 CM. REINFORCED CONCRETE SLAB ตลาด 0.40 xp,40 พ. (เส้นแนวร่อง) MTH SAMED JOINT - 4,00 น.
  RB6 0.15 M. × 0.15 M, OR WIRE MESH 5 MM. © 0.15 M.
  10 CM. SAND CUSHICN
  PC. WITH ROAD STUD
  0.15 ม. YELLOW SOLID LINE
  2.5%
  PAVEMENT STRUCTURE
  DETAIL “A”
  NOT to SCALE
  กรมทางหลวง
  เปิน ma
  ค
  MAWA
  ทาน
  ฉัตร
  ช
  ออกแบบ
  2 ตรว
  เห็นชอบ
  4/3,67
  อ่านวงการ า ก ารวจและออกแบบ
  อนุญาต
  413169
  แทน ริบ
  EXISTING RO.W.
  !
  30.00 CR VARIES
  0.15 น. YELLOW SOLID UNE
  0.15 M, WHITE BROKEN LINE
  0.15 M WHITE SOUD LINE
  VERGE (QHUILINQue 13) -
  STRIP SODDING WITH TOP SCIL 10 CH.
  2.1 OR WARES
  —
  € OF SURVEY AND CONSTRUCTION
  60.00
  SHOULDER

---

2.50
TRAVELLED WAY
SHOULDER
350
350
1.50
SHOULDER
1.50 !
050
4.50
0.50
VERGE
VERGE
EXISTING ROADWAY
PC. WITH ROAD STUD
30.00 OR VARIES
!
TRAVELLEC WAY
SHOULDER
J
3.50
3.50
2.50
0.50
PI
EXISTING ROADWAY
VERGE
·INSTALL KEW SINGLE W-BEAM GUARDRAIL

• PC. WITH ROAD STUD
  2 53
  35
  25%
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  านักงานทางหลวง
  10
  ♪ ควบคุม
  2
  แผนที
  F12
  TYPICAL CROSS SECTION 12
  ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชมา - ประกาย ตอน 3
  EXISHING A.C.N.
  — 0.15 M. YELLOW SOUD L’HE
  C.IS N. WHITE BROKEN LNE
  0.15 M, WHITE SOUD UNE
  STRIP SCDOING WITH TOP SOIL 10 CM.
  ASSUMED EXISTING GROUND
  ISSUMED EXISTING GROUND
  HMOHM

1. มิติ นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างน
2. ถนนเมน คอนก แบบมีรอยต่อ (JP) ให้เนินการตามแบบแนะนํา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (ACP)
3. แอส คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนด นแอสฟัล คอนกรีตรองถนนคอนกรีตประกอบแบบ PCP เท่านั้น
   BENCHING
   เค ย า บทคั
   ทุน :โครงสร้าง บทพ
   (ดาน นาง
4. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนคันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ โดยชุดวัสดุที่อ่อนด้วยยาให้หมด
   แล้วแทนทีด้วยวัสดุแต่ละชิ้นทีมีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดทับแม่มตามแบบโครงสร้างพื้นทางเดิม
5. กรณีวัสดุโครงสร้างชั้นทางเต็มที่ไม่ได้ทําการบลไชเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุด (SCARY) โครงสร้างในทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ าเนินการตามข้อ 4.
6. กรณีที่ก่อสร้างชั้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก่อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางธร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของไร
7. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตาม าแหน่งที่ระบุไว้ หากทําการปรับยกระดับหรือสดระพับผิวทางก่อน ให้ดูแบบโครงสร้างชั้นทาง ประกอบการพิจารณา
   ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
   โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ
8. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูปจัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูป ในบางช่วง ให้ดูประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
9. ในกร ถนนมีการกโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ ชวการปรับ CROWN SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง STD. DWG.NO CD-105 และ 05-401
10. SZ มิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้จากการขูดไฮออก ให้ป่าไปกองเก็บในพื้นทีที่กรมทางหลวงกําหนด
11. *สดุพื้นทางเดิมที่ได้จากบุหรือออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทล-1205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
    หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - ม 208 ชั้นวัสดุคัดเลือก ๆ สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก ก. ใหม่ได้
    ทั้ง หากวัสดุที่ได้จาก อ น นทางเดิมออกเหลือจากการป่าไปใช้แล้ว ให้น่าส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวง หน
12. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เทียนเหล็กเสริม เหล็กเดือย (SOMEL BAR) และเหล็กต (TIE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (BAR CHAIR)
    เฟือย ความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนท่าการ ฟัง
13. โสดที่ใช้สําหรับก่อสร้าง VERGE เป็นวัสดุประเภทอื่น ที่ปราศจากหน้าดิน “ตะ วัชพืช และสิ่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนที่จับตัวกันเป็นก้อนหรือ ดเกาะกัน มีบน โตกว่า 50 MM.
    ห้ามใช้วัสดุประเภททราย หรือดินกระจายตัวที่จะอ้างหรือกัด. จะได้ง่าย โดยเกลี่ยแต่งและบททึบแน่นให้ได้ระดับและรูปแบบตามที่กําหนดไว้ในแบบ
    ยูคไชผิวทางเอสฟิล คอนกรีตเดิม และ ดรื้อนหินทางเดิม หรือ คอผิวคอนกรีตและ นทรา รองถนนคอนกรีตเดิมออก แล้วท่าการบุค (SCARIFY) ในทางเดิม ไม่น้อยกว่า 100 ww แล้วบด บใหม่ให ความเน้นแห้งสูงสุด : 95% ของความแน่นแห้งสูงสุด ที่ได้จากการทดลองตาม ทล-1108 (หมายเหตุข้อ 4 ข้อ 5 และข้อ 10
    0.30 น. ถนนเมน บก พบมีรอยต่อ (Pc) (หมายเหตุข้อ 2 และข้อ 123
    0.03 ม. แ ส ส คอนกรีตรองถนนคอนกรี (Tanit 3)
    0.15 น. พินทาง คลุกผสมซีเมนต์ ค่า CS 3 245 456
    0.15 ม. รองพื้นยาง ดุมวลรวม เกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า CSR + 25%
    หรือรอง นทางดิน เปน (หมายเหตุ ย 6
    หรือวัสดุ บทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (ดูหมายเหตุ 11) ดินถมดินทาง ค่า CBR : 47 บดทับให้ได้ความแนบ > 95% ของความแน่นแห่งสูงสุด ได้จากการทดลองตาม ทล-107
    TYPICAL CROSS SECTION 12
    SCALE
    1:100
    คม 213+600 กม. 214+000
    BENCHING
    คร้อถาดดันทางเดิม จนถึงโครงสร้าง นทาง (ตามแบบขยายคันทาง
    MERCE (หมาเหตุ6 13)
    กรมทางหลวง
    เ บ ท ทด ออกแบบ
    ท
    ทน โตโย
    25 ตรวจ
    เห็นชอบ
    ผู้อ้านวยการสานัก ารวจกะออกแบบ
    นุ ต
    973,69
    413169
    แทน อธิบดี
    ELECTRIC POLE
    900 M. ROADWAY LIGHTINGS
    (IF REQUIRED)
    ASSINIŲ EKŞİNG GROUND

0.15 4. MILE SOLIP LINE
0.15 14. WHITE BROKEN UNE
0.15 น. WHITE SOLD LINE
R.CP. #0 30 W
TOR SIDE DRAIN
1.
2.60
30 00 OR VARIES
£ OF FRONTAGE ROAD
SHOU.COR
1.
SEPARATOR
4.0 OR VARIES 0.50
SIDEWALK
FRONTAGE ROAD
370
7.00
3.50
3.50
141
0.50
OURB AND CUTER
0.
CURB AND
QUITOR
RETAINING WALL (# NECESSARY)
R.C.P. $1.20 N.
WITH R.C.MANHOLE TYPE C
ดินบนทาง ค่า CB 245 บดดิบให้ใ ทวารเม่น 3 95% ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองลาน - 1,107
0.25 4. ถนนเมน คอนกรีตแบบ Test (c) (หมายเหตุ ย 2 และ 11)
0.0.5 ม. แอส คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ( หมายเหตุบ่อ 3)
015 ม. พื้นท คลุกผสมซีเมน/ ค่า ucs : 24.5 kae
0.15 น. รองในทางวิชาพรวม เกรด A,B หรือ 5 เท่า น ค่า CBR 3 25%
รีตรองหันทาดินซีเมนต์ (คูทม เท อ 6
หรือ สด นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 10) นมอันทาง ค่า CGH 34% เททับให้ได้ความแน่น 2 95% จองความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองดาบ ทอ - 11107
PRIME, COAT

5.0.CO
OF SURVEY AND CONSTRUCTION
SHOULDER SHOULDER
TRAVC.LEO WAT
3.30
350
3.55
260
74
0.50 0.50
BRIDGE OF LT.
12.00
COAT
ROADKAY
12.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
1
EXISTING ROADWAY
PC. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUO
0.15 M. TuOH SUO UE
0.15 4. WHITE BRUNEN INE 0.15 U WHITE SOR URE
CONCRETE BARRER AND DRANASI TYPE C
!
PC. (FRONTAGE)
WTH ROAD STUO
0 30
75%
3.30
SHOULDER
TRAVELLED WAY
3.50
3.50
1.00
T
3000 OR VARIES
OF FRONTAGE ROAD
SEPARATOR

• CO OR VARIES
  BRIDGE OF RT.
  0.50
  12.00
  PRIME COA
  12.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
  SELECTED BACKFILL
  SECTD BAD
  USE WALL
  USE WALL
  :
  FRONTAGE ROAD
  SIDEWALK
  7.00
  5.7
  3.50
  3.50
  47
  05

Q 5D
CLIC AND GUITA
CURS AND QUITER
EXISTING ROADWAL
Pat.COLT
PG. (UAN ROAD WITH ROAD STUD
0.15 M. YELLOW SOLID UNE
0.15 M. WHITE DROKEN LINE
0.15 M. WHITE SOUD LINE
CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE TYPE C
..
•PG. (FRONTAGE)
WITH ROAD STUD
2.M
สานักงานทางหลวงที่
สํานักสํารวจและออกแบบ
รหัสควรคบ
EXISTING R.O.W.
10
TYPICAL CROSS SECTION 13
แผนที
F13
ทางหลวงหมายเลน 2 สาย นครรรม - ประทาย ตอน 3
ELECTRIC POLE
9.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
IF REQUIRED)
0.15 M. WHITE SOLD LINE
0.15 N. WHITE BROKEN LINE
C.15 N. HATE SOLID UNE
R.C.P. +0.30, FOR SE DRAIN
R.C.P. N.20 M. WITH R.C.MANHOLE TYPE C
ASSUMED EXISTING GROUND
7 CM. R.C. SAB (หมายเหตุ 12)
10 CM, SANO CUSHION
0.30 น ถนนเมนกวินเบบมีรอ
5 CM. PLAN CONCRETE SLAB
WITH COMPACTED SAND
(PP) (9ม เหตุบ่อ 2 และ 11) 3)
– 0.03 4. แ ส ง คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ( พบาท
0.15 ม. พันทาง นค กรม มนต์ ค่า s - 24.3 4
0.15 ม. 1 นางดุมวลรวม เกรด A,B หรือ 6 เท่านั้น ค่า CSR : 254
หรีตรอง บท ดินเนนต์ (หมายเหตุ 6
หริ โสด นทางหมุนขนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 10) ปถมดินทาง ค่า CBR 343 บ บ เ ความแน่น 3 95% บองความแน่นแห้งสูงสุด ได้จากการทดลองคาย ทศ - - 167
TYPICAL CROSS SECTION 13
เค ok ทางเล
โครงสร้าง
นทานไม
10 CM. SAND CUSHION
7 CM. R.C. SLAB
( ม ห ย 12)
BENCHING
เครียดดค้นทาง จนถึงโครงสร้างในทาง
ตามแบบ นาง
-RETAINING WALL (IF NECESSARY)
สิน ม า ทาง ค่า CBR 34% บดทับให้ ความแน่น 3 95%
จองกวา แน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองจาบ 18-2107
0.25 4. ถนนคอนกรีตแบบ รย t ( PP) (หมายเหตุ 1 และ 11) 03 ม. แอช คอนกรีตร ถนนก นกรีต หมายเหตุ 3)
C.15 4. หีนทาง นกพรม เชน ดา UCS 3 24.5 Ast
613 - 14 ทาง ดมวลรวม เกรด A B C เท่า น ก CR 3 25
หรือรองพื้นทางดิน เมน (ดูหมา 5
หรือวิล นทางหมุนเนม งใหม่ (ดูหมา หอ 10]
หมายเหตุ

1. เป็นดง เว้นแต่ระบีบอย่าง น
2. ถนน เจน ดอนกรีตเบบ ร ย (c) ให้ เนินการตามแบบแนะน่า JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCF)
3. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด เอ ฟอลคอนกรีตรองถนนคอนกรีตประกอบแบบ POP เท่านั้น
4. ให้ตรวจสอบสภาความเสียหายของถนนก่อนว่าการก่อสร้าง หากพบว่าบนดินทางเดิน ความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการ สร้อย่อมเป็นจุด ๆ โดย คริส รี อบด้วยอกให้หมด
   แล้วแทนที่ด้วยวัสดุและชั้นที่มีคุณภาพไม่ดีกว่าเดิม บครับแผ่นตามแบบโครงสร้างชั้นทางเดิน
5. กรณีวัสดุโครงสร้างขึ้นทางเดินที่ไม่ได้ทํา:การขูดไสเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างในทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ล่าเนินการตามข้อ 4.
6. กรณี ก่อสร้าง นรองพื้น ทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อน อย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตาม แหน่งที่ระบุไว้ หากว่าการปริเถระดับหรือลดระดิบผิวทางก่อสร้าง ให้
   แบบโครงสร้างขึ้นทาง ประกอบการพิจารณา
   ทั้ง นอร่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความส สองกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
   โดยความฟินชอบของสาวๆสารวจและออกแบบ
8. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูปอัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปติดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
9. วัสดุผิวทางเอสฟิตคอนกรีตเดิมที่ได้จากการขูดไสออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที กรมทางหลวงกําหนด
10. วัสดุทีมทางเดิมที่ได้จากศรีละไม่เป็น ผสมเนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัด มีคุณสมบัติละมาตรฐานที่ 1-1205 รองพื้นทางวัสดุบาลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ให้
    หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 1 - ม. 203 ชั้น สายยก - สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุก็ตเสียๆ ใหม่ได้
    ทั้งนี้หากวัสดุ ได้จาก ครื้อนพื้นทางเดิน หรือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปต้องเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
    II. ให้ใช้ยาง (BAR CHAR) เ ห ม เหล็กเอช (OOH BAR) ระเหย (TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (BAR CHAIR)
    เฟือง ความเห็นชอบจากโครงการ ก่อบ การ ด ง
11. 7 CM. REINFORCED CONCRETE SLAB #pre 0:40 10.40 N. (ŘÁTULN7504) WITH SAWED JOINT 4.00 M. LP: R36 0.15 N. x 0.15 M. OR WIRE MESH • 6 MM. • 015 W
    AUT
    TO
    SCALE
    f207+742

กม208+011
กรมทางหลวง
เยบ ท
AA
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาต
ทาน ควบ
TaTa
2 ตรวจ
0
อ่านวงการ า ก ารวจและออกแบบ
แทน อบบท
4/3/19
413169
ELECTRIC POLE
9.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
IF REQUIRED]
ASSUMED EXISTING GROUND
EXISTING R.O.W.
SIDEWALK
2.60..
4.50
0.50
+4
SCG ANG
GUTTER
15.00 OR VARIES
£ OF SURVEY AND CONSTRUCTION
30.00
15.00_OR VARIES
SHOULDER
TRAVELLEO HAY
RAISED MEDIAN
SHOULDER
TRAVELLED WAY
SIDEWALK

2.50
3.50
3.50
zho
3.50
3.50
2.50
4.50

PRIME COAT
__EXISTING ROADWAY
12.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
PR.ME COAT
0.15 N. YELLOW SOLD LINE
0.15 M. WHITE BROKEN LINE
0.15 N. WHITE SOUP LINE
PC. WITH ROAD STUD
25%
25%
R.C.P. 9.30 M.
FOR SICE DRAIN
RETAINING WALL
(IF NECESSARY)
ܐ.
0.70
0.70
CURB AND GUITER
CURB AND GUTTER
2.55
SEE DETAIL B
PS. WITH ROAD STUD
0.50
2.60
CURE AND
CUTTER
EXISTING R.O.W
ELECTRIC POLD
9.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
(IF REQUIRED)
.
0.15 M, YELLOW SOUD LINE
O.IS M. WHITE BROKEN LINE
O.LS H. WHITE SOLID UNE
R.C.P. 0.30 M.
FOR SIDE DRAIN
RETAINING WALL (IF NECESSARY)
BENCHING..
ทาบ
จนชิงโครงสร้า นาง (ดอนนกชายสินทาง
R.C.P. 01.20 น.
WITH R.C.MANHOLE TYPE C
– ไชผิวทางแอส คอนกรีตเดิม และ บนพื้นทางเดิม พรีอยตรี ผิวคอนกรี และชั้นทรายรองถนนคอนกรี เติมเก แล้วทาการ ต (SCARIFY ชั้นทางเดิน ไม่น้อยกว่า 100 MM. แล้วครับใหม่ให้ให้ความแน่นแห่งสูงสุด : 95% ของความแน่นแห่งสูงสุด ไล่จากการทดลองดาบ ทส - M108 (ดูหมายเหตุข้อ 4, 5 และ 10)
0.25 4. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PC) (หมายเหตุข้อ 2 และข้อ 12)
0.03 M. แ ส งอนกรีตรองถนนคอนกรีต (หมายเหตุข้อ 3)
0.15 น. ในทางหินคลุกผสม เมส ค่า ucs : 24.5 kg
0.15 น. รอง นทางโลกมวลรวม เกรด A, B หรือ C เท่านั้น F1 GBR > 255
หรือรองพื้นทางดิน เมน (หมายเหตุ 6)
หรือวัช ริมทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (ดูหมายเหตุข้อ 11) นดม ทา ค่า CR : 43 เค บ ไ ความแน่น : 95% ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการคลองสาม 11 - 1107
TYPICAL CROSS SECTION 14
SCALE
1:100
ทล2150 กม0+000
—
กม.0+138
R.C.P. Ø1.20 ม.
WITH F.C.MANHOLE TYPE C
5%
หมายเหตุ

1. มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
   2 ถนน เมน ดอนๆ แบบมีรอย (PC) ให้เนินการตามแบบแนะนํา CANTEO PLAN CONCRETE PAVEMENT (FRP)
2. แอส ล คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนด นแอสฟัลคอนกรีตรองถนนคอนกรีตประกอบแบบ PC เท่านั้น
3. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนต้นทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ โดยขุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด
   แล้วแทนที่ วัสดุแต่ละชิ้นทีมีคุณภาพไม่ค่ากว่าเดิม บด บแน่นตามแบบโครงสร้างในทางดิน
4. กรณีวัสดุโครงสร้าง นทางเดินที่ไม่ไ ทําการ คไฮเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการ ค (SCARIFY) โครงสร้างทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4.
5. กรณีที่ก่อสร้างชั้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เขาเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนด้วยย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
6. ระดับก่อสร้างให้ใช้ มาแหน่งที่ระบุไว้ หากทําการปรับยกระดับหรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างพื้นทาง ประกอบการที่ควรณา
   ทั้งนี้นายร่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบของสํานัก ารวจและออกแบบ
7. แบบแผนนี้เป็นแบบรูป ทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปติดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
8. ในกร ถนนมีการชกโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ ท่าการปรับ CROWN SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง 5TD.OMG.NO. CG-105 และ 05-40
9. วัสดุผิวทางแอสทัส คอนกรีตเต็มที่ได้จากการขูดไสออก ให้นําไปกองเก็บ ในพื้นทีทีกรมทางหลวง วหนด
10. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จาก หรือออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 12 - 14205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
    หรือพิจารณา เลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - 1 208 ชื่นวัสดุคัดเลือก 1. สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก 1 ใหม่ได้
    ทั้ง หากวัสดุที่ได้จากเครือในพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
11. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAR) เพื่อ เหล็กเสริมเหล็กเดือย (DOHEL BAR) และเหล็ก (TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบของ (BAR CHAIR)
    เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทําการติดตั้ง
12. วัสดุที่ใช้สําหรับก่อสร้าง VRCE เป็นวัสดุประเภทดิน ที่ปราศจากหน้าดิน ขยะ วัชพืช และสั่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนที่จับตัวกันเป็นก้อนหรือเกาะกัน มีขนาดโตกว่า 50 MM.
    ห้ามใช้วัสดุประเภททราย หรือในกระจายตัวที่ถูกชะล้างหรือกัดเซาะได้โดยง่าย โดยเกลี่ยแต่งและบลทับแน่นให้ได้ระดับและรูปแบบตามที่กําหนดไว้ในแบบ
    อ้า กงานทาง:หง
    10
    สํานักสํารวจและออกแบบ ร สวยม
    2
    แผนที
    F14
    TYPICAL CROSS SECTION 14 ทางหลวงพบ เบ 2-0 นครราชสีมา - ประทาน 3
    ASSUMED EXISTING GROUND
    7 CM. REINFORCED CONCRETE SLAB $9810 0.40 10,40 M.
    (เส้นแนวร่อง) WTH SAMED JOINT 6 4.00 4.
    RB6
    C.15 M. 0.ES M. OR WIRE MESH 6 0.15 M.
    1D O. SAAD CUSHION
    030
    PC. WITH ROAD STUD
    0.15 M. YELLOW SOLID LINE
    25%
    PAVEMENT STRUCTURE
    DETAIL “B”
    NOT
    TO SCALE
    กรมทางหลวง
    เขียน พ อกแบบ XH
    เห็นชอบ
    ด
    ทาน ตรรับ
    25 ตรว
    1
    อน กล
    .
    ผู้อ่านวการข่าว สารวะออกแบบ
    แทม รับ
    4/3169
    413169
    EXISTING R.O.W.
    30.00 OR VARIES
    0.15 M. TELLOW SOLD LINE
    0.15 M. WHITE BROKEN LINE
    0.15 N. WHITE SOLID LINE
    VERGE (หมายเหตุ 13
    STRIP SCOONG WITH TOP SOIL 10 CM.
    2.1 VARES
    +.
    0.5%
    VERGE
    SHOULDER
    2.50

▸ OF SURVEY AND CONSTRUCTION
60.00
TRAVELLED WAY
3.50
3.50
RAISED MEDIANE sho
TRAVELLED WAY
SHOULDER
3.50
3.50
2.50
|
0.50

VERCE
PRINC COAT
E-

EXISTING ROADWAY
0.70
C.70
'’
..
CURB AND
GUTTER
QURB AND
CUTTER
PS. WTH ROAD STUO-
2.5%
0301
2.3%
12.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
PRIVE COAT
EXISTING ROADWAY
Ï
30.00 CR VARIES
SEE DETAIL"c”
PG. WITH ROAD STUD
·- 0.15 H YELLOW SOLID LINE
มะเหตุ
ASSUMED EXISTING GROUND

1. มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
   BENCHING
   เต อชาดค้นทางคับ จนองโครงสร้า หลา
   (แบบ ท น า
2. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PC) ให้ดําเนินการตามแบบแนะนํา CANTED PLAN CONCRETE PAVEMENT (PC)
3. แ ส ส คอนกรีตระถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด นแอสฟัล คอนกรีตรองถนนคอนกรีตประกอบแบบ PCP เท่านั้น
   ไผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม และ ค อ น นทางเดิม
   หรือ ครี ผี คอนกรี และชั้นทรายรองถนนคอนกรีตเดิมออก แล้วทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) ในทางเดิม ไม่น้องกว่า 100 MM. แล้ว ครับใหม่ให้ได้ความแน่นแห่งสูงสุด : 95% ของความแน่นแห้งสูงสุด ไต่จากการทดลองสาม ทล-108 (ดูหมายเหตุ 4 5 และ 10)
   0.28 ม. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอย (PC) (หมายเหตุ 2 และข้อ 12)
   0.03 น. แอสฟัส คอนกรีตรองถนนคอนกรีต หมา 3
   0.15 น. พันทาง นลูกผสมซีเมนต์ ค่า UCS - 24.5 kw

0.15 น. รองพื้นทาง วัสดุมวลรวม เกรด A B หรือ C เท่า น ค่า CBR > 25%
หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ ( เยเหตุข้อ 6)
หรือวัสดุ ทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 11)
ถมทาง ค่า CBR : 45 บาท ให้ได้ความแน่น : 95% ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม 12-2107
4. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนการก่อสร้าง หากทบว่าบนต้นทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ โดยชุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด
แล้วแทนที-วัสดุแต่ละบที่มีคุณภาพไม่มากว่าเดิม บดรับแน่นตามแบบโครงสร้างขึ้นทางเดิม
5. กรณีวัสดุโครงสร้างขึ้นทางเต็มที่ไม่ได้ทําการพูดใสเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุด” (SCARIFY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4.
6. กรณีที่ก่อสร้างชั้นรองพื้นทางดิน มนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORN) อย่างน้อย 1 ก่อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําเหน่งที่ระบุไว้ หากว่าการปรับยกระดับหรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างขึ้นทาง ประกอบการพิจารณา
ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
โดยความเห็นชอบของสํานักสารวจและออกแบบ
8. แบบแผ่น เป็นแบบรูป ครัวไป การเปลี่ยนแปลงรูปตัดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ร่ม TRANSITION เป็นต้น
9. ในกรณีถนนมีการชกโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ ท่าการปรับ GROWN SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง STD.OMG.NO. CD-105 และ 09-401
10. วัสดุผิวทางแอส สต์คอนกรีต,ดิมที่ได้จากการขูดไสออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหน
TYPICAL CROSS SECTION 15

1. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากยุคอออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 12-1205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทมใหม่ได้
   หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทล-1 208 ชื่นวัสดุคัดเลือก - สามารถนามาใช้เป็นวัต คัดเลือก ใหม่ได้
   ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากบุตรี ในพื้นทางเดิมppหรือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
2. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAR) เพียดเหล็กเสริม เหล็ก (DOHEL BAR) และเหล็กล (TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบางผึ้ง (BAR CHAR)
   เทีขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทําการสัดตั้ง
   13 วัสดุที่ใช้สําหรับก่อสร้าง VERGE เป็นวัสดุประเภทดิน ที่ปราศจากหน้าดิน ขยะ วัชพืช และสั่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนที่จับตัวกันเป็นก้อนหรือยืดเกาะกัน ชนาสโตกว่า 50 MM.
   ห้ามใช้วัสดุประเภททราย หรือดินกระจายตัวที่ถูกชะล้างหรือกัดเซาะได้โดยง่าย โดยเกมแต่งและปิดทับแน่นให้ได้ระดับและรูปแบบตามที่กําหนดไว้ในแบบ
   SCALE
   1:100
   ทล207 กม6+000 - กม0+400
   2.5%
   0.15 M. WITE BROKEN UNE
   0.15 N. WHITE SOLID LINE
   VERAGE (หมายเหตุ 13)
   STR P SOOOING WITH TOP SOL 10 Cu,
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   านักงานทางบลวง
   ร สควคม
   แผน
   10
   2
   FIS
   TYPICAL CROSS SECTION 15
   ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราช มา - ประทาน 3
   EXISTING R.O.W
   ASSUMED EXISTING GROUND
   A
   7 CM. REINFORCED CONCRETE SLAB KARTO 0.40 x0,40 M. (เส้นแนวร่อง) MITH SAMED KIAT 04.00 N
   RPG Ø 0.15 ม. x 0.15 ม. OR MRE MESH G 6 NN.0 0.15 ม.
   10 CM. SAND CUSHION
   PG. WITH ROAD STUC
   0.15 M. YELLOW SCUD UINE
   2.5%
   5%
   |-0.30.
   0.30
   PAVEMENT STRUCTURE
   DETAIL “C”
   NOT TO SCALE
   เขียน พ
   กรมทางหลวง
   ค
   MATA
   ทาน
   ฉัตร
   บ
   ออกแบบ :
   ****** ตรวจ 0-
   เห็นชอบ
   ผู้อ่านวงการ านักล่ารวนละออกแบบ
   413169
   อนุญาต
   413169
   แทน อ บ
   สานักงานทางหลวงท้
   10
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   ให้ ควบคุม ?
   ฝบท
   SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
   ทางหลวงหมายเลข 7 ชาย นครราชสีมา - ประทาส ตอน 3
   GENERAL
   NOTE
   SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
3. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมด
   โดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างดําเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบดังกล่าว
   ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมด้วย
   การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
   และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้องกับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
4. การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง
   ไม่น้อยกว่า 2 1/2” และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีดันลอดตามมาตรฐานของกรมทางหลวง ทั้งนี้ยกเว้นถนนที่กําลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด จะต้องร้อยสายในท่อเหล็ก RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 1 1/2”
5. ในการดาเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น ค่าแหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ
   ให้ผู้ควบคุมงานปรับตําแหน่งของเสาใหม่ โดยความเห็นชอบของกองเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็น ไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
6. ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความวาวของถนน ความสูงของเสา ความยาวของแขนดวงโคม
   ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถกระทําได้ โดยการ นแบบรายละเอียด ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน
   อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดตาแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง และดวงโคมเป็นลักษณะใด ๆ ก็ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานฉีดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
   :{
7. ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION) บนผิวจราจร
   ไม่น้อยกว่า 21.5 LUMENS/M.
8. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้ แบบที่ผู้รับจ้างเสนอมานั้น
   ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละขา (LECS) ให้ได้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้
   ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมดเป็นสําคัญ
9. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างสองต้นสุดท้าย
   บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างดังนี้
   ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ ช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ
   บริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 5
   รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
10. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 9.00 น. และ 12.00 ม. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE
11. โคมไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้โคม HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 และ 400 WATTS, CUT-OFF
12. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 mm NYY OR CV
    การฝังสายไฟฟ้า (BJRIAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง
13. GROUND ROD ให้ใส่ทุกต้น
14. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ถมดินโคนเสาเพื่อรองรับฐานเสา โดยให้ดินที่ผมเท่า
    กับระดับหลังกันทางขนาด กว้างยาว 1.50x1.50 ความลาดของดินที่ถม (SIDE SLOPE) 24 หรือเท่ากับ SIDE SLOPE ของคนทางเดิมและ COMPACT ให้แน่น (ตามมาตรฐานกรมทางหลวง) 7. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม (RETRO-REFLECTIVE SHEET) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง
    แบบ ONE-WAY TRAFFIC DIRECTION สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
    หมายเหตุ
15. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
16. ตาแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่แน่นอน อาจพิจารณาปรับได้ในสนามโดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
    LEGENDS :
    EXISTING STREET LIGHTING
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, 250 WATTS, CUT-OFF
    9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WTF. HICH PRESSURE SODIUM 250 WATTS,CUT-OFF
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    MTH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS.CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    MT:I HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS.CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE
    12.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS.CUT-OFF
    12.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS,CUT-OFF
    ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างแบบ CONE HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, 250 WATTS,CUT-OFF บนเสาไฟฟ้าเดิมของการไฟฟ้า โดยความสูงของดวงโคมจากพื้นผิวจราจร (MOUNTING HE’GHT) ให้ได้ระยะ 9.00 เมตรหรือใกล้เคียง
    กรมทางหลวง
    เขียน
    D แบบ
    YAMA
    ทาน ครชัย
    ZF ต
    เห็นชอบ
    ނ

อนุญาต
ผู้อ่านวยการสานัก ารวจและออกแบบ
+
แทบ อธิบ
713,69
413169

–
3.50
13.50
$4.50
3.50
R1000
3.50
3.50
3.50
350

3.50
R!000
4.50
1.50
3.50
TAPER 70.00 (NIN.)
TAPER 70.GO (MIN.)
NOTES

1. ระยะที่แสดงมีหวยเป็นเมตร
2. รูปแบบข้างต้นเป็นรูปแบบแนะนํา โครงการฯ สามารถปรับให้เหมาะสมกับสภาพการทํางานจริงในสนามได้
   โดยความเห็นชอบจาก า ก ารวจและออกแบบ
   50.00 (M N.)
   M1.00
   3.50
   RIACO
   3.50
   $3.50
   =
   £1000
   3.50
   3.50
   3.50
   20.00 (MIN.)
   RTS
   $19.50
   €19.50
   R19.50
   R12.00
   DETAIL OF U-TURN
   SCALF,
   1.500
   50.00 (MIN.)
   M GO
   350
   3.50
   B1000
   3.50
   B1000
   3.50
   3.50
   3.50
   21.00.
   53.00 (MIN.)
   T
   I
   TAPER 70.00 (WN)
   TAPER 70.00 (MIN)
   IC
   สํานักล่ารวจและออกแบบ
   MEATUAN
   2
   DETAIL OF U-TURN
   ทางหลวงหมาย 2
   สาย นครราชสีมา - ประกาย ออน 3
   R1000
   3.50
   3.50
   4.50
   3.50
   3.50
   3.50
   £2,40
   3.50
   3.50
   —

3.50
4,50
3.50
3.50
LIST OF U-TURN
SHEET NO.
8
STA.
211+925
เขียน
ออกแบบ
תקון
เห็นม
10월 5월 ?일
กรมทางหลวง
向
ทาน ตระ
71-
ผู้อําานวยการสานัก ารวจจะออกแบบ
แทน
4,389
413169
!
รายการประกอบม
1.
2.
3.
.
5.
จางๆ ที่แสดงไว้ในแบบเป็นหน่วยคร ยกเว้นระบุไว้เป็นอย่างอื่น
การสร้างถนนคอนกรีตองเป็นไปตามมาตรฐานที่ 14.-ม. 309 310 ถนนเมน อมร คอนกรีตสําหรับผิวทางคอนแบบมีรอยต่อ (PP) ต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้
3.1
ต้องมีค่ากําลังต้านทานแรงอัดประลัยไม่น้อยกว่า 350 KSC สําหรับตัวอย่างแห่งคนกรีตรูปลูกบารา ขนาด 0.15 x 0.15 x 0.15

• 28 วัน และการแตกร้าวไม่น้อยกว่า 47 KSC สําหรับตัวอย่างเท่งคอนกรีตรูปาน 1 0.15 x 0.15 x 0.63 % อายุ 28 โดยคอนกรีตต้องมีส่วนผสมของปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 350 ก./ลบ.ม. หรือ 1:43. สมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
  มอก.213.5 ต.ได้ไม่เกินร้อยละ 15 ของปริมาณปูนซีเมนต์ ทั้งนี้ปริมาณเลยไม่น้อยกว่า 45 กก./ลบ.ม. และปริมาณปูนซีเมนต์ ต้องไม่น้อยกว่า 300 ก./ลบ.ม. โดยต้องมีตา 8 1 0.42 % น้ําหนัก และยาวไปมากกว่า 0.07 : และร้องบะกอบด้วยยา ในขั้นตอนการออกแบบสวนผสม “การนะ สร้าง
  3.2 ปูนซีเมนต์เองเป็น ปูนซีเมน ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ 5.3 ตามมาตรฐานอุตสาหกรรม 4.1.254 หรือ
  มะปราง ประ : ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 หรือที่ได้รับความเห็นชอบจากกรมทางหลวง วัดมวลรวม ต้องมีคุณสมบัติตามข้อกําหนดที่ 1.1.201 สําหรับมวลรวมละเอียด และ เหนดที่ 1-1.202 สําหรับมวลระหาน 3.3.1 ห้ามในการวร.นวัสดุมวลรวมหยาบ
  3.3.2 สามารใช้ tanactured Sang A-Sera) มีคุณภาพตาม 16 - 20: อาหนดมาสรวมละเอียดสําหรับละคร และนํามา ผลิต Land ต้องไม่มีองค์ประกอบ ของที่ทําปฏิกิริยากันเป็นเรือนแล้วทําให้การเปลี่ยนแปลงมาตรงอาจเป็นเหตุให้ต ความหวน เรโตโกะ เรแอนไฮดรส น ไทยให้กับตัวอย่าง 14-aid “รงงานผสมคอนกรีต เพื่อ สอบมานะ และสูงสุดของวัสดุซึ่งประสงค์ในราคา, - 201 : ใช้งานคอนกรีต 500 ลบ.ม. สารผสมเพิ่ม มีคุณสมบัติตามมาตรฐานอุตสาหกรรม 1.0.733 จะใช้เมื่อได้รับความเห็นขอบจากโครงการฯ ก่อนงาน การต้องเครื่องราง (CONCRETE PANNER) : SI IF FOR A PAVER ในกรณีจําเป็นที่จะต้องอบรมแรงงานคน ให้ได้เฉพาะช่วงวาวไม่เกิน 20 เมตร
  3.4
  4.1
  พิกัดความสามารถเชคของได ความยุบตัวของคอนกรีต ไม่มากกว่า 0.07 : คาวตองตาม 56, 7 304
  4.2 คอนกรีต ต้องเป็นเครื่องเลื่อนมาได้ตัวมันบนแบบหรือบนรวงที่ตั้งไว้ตามบ้างแบบหล่อ หรือที่มีด้านข้างเคลื่อนพร้อมกับ
  เครื่อง พร้อมติดตั้งเครื่องเสียงให้มาระยะผิวของแบบ
  4.3
  เครื่องมันจะเรียน ต้องสั่นสะเทือนได้เต็มความกว้างของแผ่นพื้น หล่อ ทั้งชนิดแผ่นสั่นสะเทือนหรือมือเครื่องสั่นสะเทือนภายใน เองไม่กระ บนมให ล เห า น ห ล า
  1.4. ในกรณีที่ก่อสร้างโดยการตั้งเบลอจะต้องมีความสูงไม่น้อยกว่าความหนาแผ่นพื้นคอนกรี และห้ามใช้มาสาระ แสน ทราย หรือหินฝน
  เป็นต้น อุดของว่างระหว่างหลอนชั้นของถนนคอนก
  ระยะห่างระหว่างรอยต่อตามขวาง..ผมคน สามารถปรับให้อยู่ในระหว่างระยะ 3.2 ม. จนถึง 4.0 ม. เพื่อให้เข้ากับตําแหน่งของสะพาน หรือจุดสิ้นสุดของ
  ถนนเคีย
  ระยะทางระหว่าง: aieleristia

6.1
6.2
7.
8
Fองไม่ค่อยทรา 1.00 7 . ทาง
รายละเอียดของรองคอบริเวณ AMANI-CI : เป็นการตามแบบมาตรฐาน"หลวง Dr. No.03 603
นายม ขนาดหลัง จะต้องมี “มะ, FIL 4 กลีบ - P
ชั้นรองถนนมามารถใช้ของคอนกรีต, หินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (13),
หิน, นน, Certaint Concrete ของผิวทาง, หรือหินคลุก โดย วัน ๆ 1.รับระดับชั้นรองถนนคอนกรีตได้ระดับตามแบบ และวัสดุชั้นรองถนนคอนกรีตให้มีคุณสม ตามรายละเอียด
9.L
แสงคอนกรี รองถนนคอนกรีต ข้อกําหนดวัสดุ และคอนกรีตรองถนนเมนกนารี ตามแบบ MC UVAG-A-CF-009
และ พล.ม.403
9.2 หินคลุกปรับปรุงคุณภาพ ด้วยปูนซีเมนต์ (CI) ตาม พล.ม.2
3.3 ในซีเมนต์ ตาม 10 -1.203
0.0
$.5
ดินได้ ตาม พล… 204 โดยเจาะเป็นตัวอย่าง (Coring) ที่อายุการไม่น้อยกว่า 7 วัน ทุกพื้นที่ 5,000 ตาราง 5 ที่ตรวจสอบ ความสมบูรณ์ของวัสดุ
เนตรนารี รองผิวทางซี มอนเรอง ต้องมีค่าสั่งต้านทานแรงระดับไม่น้อยกว่า 210 KSC รับตัวอย่างเท่งคอนกรีตรูปลูกบ 1 0.15 x 0.15 x 0.15 ม. ที่อายุ 28 วัน โดยคอนกรีตต้องมีส่วนผสมของมนไม่น้อยกว่า 120 กก./ลบ.ม. หรือสามารถไว้ ถ้าลอยมี คุณสมตามมาตรฐานผลิตสาร: ม.2135 2. ปูนซีเมนต์ได้ไม่เกินร้อยละ 15 ของปริม” ปูนต์ โดยต้องมีค่า B ไม่มาก 0.68 โดยน้ําหนัก และคางไม่มากกว่า 0.10ม. และต้องมอบตัวอย่างในขั้นตอนการสวนผสม “ระนาสร้าง
10.
12.
: 3.
14.
15.
15.
17.
:
15.
19.
ลา
21.
32
*รองนอนกรีต ตาม 1-1.202 11 0% - 80%
12 พ.ย. ตะแกรง 26 5 10 % ทั้งนี้
ส
INTERLAYER FOR CEMENT CONCRETE PAYEMENT) PTUJAUSI NO. DWG MANPOPCOS
สํานักสํารวจและออกแบบ
ชาน้องานทางหลวง
วัน ตามข้อ 3.6 พิจารณาใน Interlayer เป็น ๆ ตาม) 4.1 เป็นโยสังเคราะห์” หรับรอง: CEOTEXTILE
INTER. AYER FOR GUMENT GONGALTE PAVEMAUNT) and LƯU NO, DWG-IZA -„POP-008
10
รหัสคว
2
แบบแนะน่า
เป
KI
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIFICATIONS (1/9)
มอบความหนาของคอนกรีต การเจาะ จํานวนไม่น้อยกว่า 2 จุด : 137 13,000 รางเมตร โดย ๆ ที่ ปายยาง
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาน ตอบ 3
setserathenvorcjuszLFEMantiretudo (EXPANSION JO NT) Paaravánárdíturiesvrcuts eLOT CUT ING MACHINE), SÍMikefä ไม่ หรือวางในการ
การหารสําหรับ ยาว 0.6
14.1 องศาและ “พระ ::.:: หรือส่งปรกประบายออก และรองอยู่ในสระแห่งเท่านั้น
4.2 การทารองพื้นรอง (14) Fresco a-5873 (ASTIC JOINT SALE) ต้องของหรือเครื่องในในการ” โดยรอง
14.3 ต้อง 1 กรองรอยต่อแล้วทายาระบายให้เรียน
14.4 การเทวาอยากจะรองรับ ระวัง ระยอ
ก. รมราชชนกรายสร้างต้อง: ป่า และในไปตามไหน ดังนี้
15.1 “เมตตา (TIE SAR) จะต้องเป็นเหา ย OF FOREX AR9 : พรายมาตรฐานผลิตภัณ
14 อุตสาหกรรม, 2011, 20
15.2 x7uucu/battvännerözőeu (PLAN AND ROUND BAR) Dindstigeason MILLD STE NGT-R tidigeni: 420 MPa Lastigourn ***** AASHTO A31 A3 ) หรือ AST: A016 GADE 4 ละหาร เพราะผ่านกรรมวิธีทางความร่วม นายหว่างการเด
ผิวทางคอนกรีต มีทิศทางตามการจราจร ลายของเหล่าเมืองทั้งสองท่านที่อยู่ในแนวเดียวกัน และถึงจะเอาเรื่องต้องอยู่บริเว ผลาสติกรองพื้น (P, AS IC SHEET: การสร้างต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน ASTM : 175 เป็นไปตามหลัง
ตร.กรร.นวล แคสและคอนกรีต หรือ
สังเคราะ
พง 4
16.2 แผ่นพลาดต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.30) 11. โดยให้นายช่างผู้ประนามครองความหนาของ: สติก
การก่อสร้าง 16.3 ความกว้างของ 4 สาย อะไรวา 1.20 1.
16.4 แผ่นพลาสติกต้องมีโปร 1 และ 2 เลย 4.1.4 การละ 20 :: ต้องการ “รถมองเห็น
ด้วยตา..จะอยู่ในสภาพเป็นรูและขา
16.5
แผนพรายยาวต่อเนื่อง ความกว้างของของอร"จรทั้งหมด : จําเป็นต้องการมาเลย โดย ฝ่าย า ร จ การเชื่อมต่อวางขอบ 18 20 ซม.
หรือเย..
เพราะตัว EXPANSION (INT) เชื่อมต่อโครงสร้างสะพาน หรือแผ่นมารีน คอสะพาน (ADHAIRCARE SL หรือ ร ะ ทางคอก … Exp: 11 เท่านั้น
การเก็บตัว ยางคอนกรีตเพื่อเหอะ ให้เนินการก่อสร้างก่อนการเทคอนกรีตและตามสภาพ : บะบนบางเท่านั้น ดําเนินการตัดรอยตามขวางให้รวยที่สุด โดยการแตกตรงไปตรงกับรอย ตารางที่เนินการได้ ผู้รับจ้างจะต้องเป็นการสร้าง ทั้งแผน และจะต้องเป็นของผู้รับจ้าง
ห้ามแต่งหน้าผิวนะคะ ภายหลังการวางการแล้วเสร็จโดยให้กราดหน้า สนะต่อเนินการ ประ… การ “คริต และการมีหน้าคอนกรีต ของกรองประ 2 3 ม.
25. ให้เป็นนายกสโมสร จํานวน 3 ตัวอย่าง พื้นที่ใน: 117 10,000 ตร.ม.
เทน
V พ
กรมทางหลวง
ต ทรหด
ทาง ฉัตรชัย
รแยกจาก า แคระ และตรวจงียบ ตรวจ
เห็นชอบ
2
21- อ่าน: การสานัก ารวจและออกแบบ
7/3169
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP)
SPACIFICATIONS
DATE
PG. NO.
04/03/2025
MAL-JPCP-031
อนุญาต
413169
แทน อ น
AVIS 10 TONEE
2.0 M
+
H
LENGE-TO- SLAB
4.C M
T
SHOULDER WIDTH
SHOULDER WIDTH
ROADWAY WIDE-KİW
LANE WIDTHE
||||
· TRANSVERSE KOINE
NUMBER OF DE BASS (SEE TAR - 5)
-0.4 M.
LANE WIDTI-
R-DAN
DOWEL BAGS (SEE TABLE L
-0.4 MI
-0.4 M
RANSVERSE JONE
LONGIJENA JOINT
ROADWAY WOH
TANYL WOT
DUMMY JON”
LONGITUDINAL JOINT
HH
TRANSVERSE ON
PLAN
AND WIDT-1
+
LONGITUDINAL JONT
· LONGITUDINA: JONT
OJNLY ONT-
THE PAVEMENT STRUCTURE DESIGNED BY POHLINGMEERS
TE BAS
THE BAS
SECTION A-A
DOW: BARS
%!
A. “A
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวงที
10
รหัสควบคุม
แบบแนะน่า
แผนท K2
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS (2/9)
ทางหลวง เทป 2 สาย นครราชสีมา - ประหาร ตอน 3
TE BARS
DOVE. SARS
PART CANTANT
DETAILS OF JOINT OF U TURN
་
*Wts 150 0.75
(JKS/SARREA
• 30 FT < Wy < 4.5 275
ROADWAY WIDTH
MEDIAN
LANE WDT-
U TURN
DOWE BAR-
C
PAINTED AND GREASE)
THE PAVERNE STRUCTURE DESIGNED BY DOL ENG VEERS
SECTION B-B
หมายเหตุ : ให้ผู้รับจ้างจัดทํารูปแบบรอยต่อ บริเวณทางร่วมทางแยก
เสนอต่อโครงการก่อนดําเนินการกอสราง
NOTE
2.
3
THE DETAIL OF LONIS luan. NO. DWE MIAŁYCR-005, Jen
DWG MA -JPCP-006 Šnatumom,duenvezomürasy
TAVAALÁTUMU DIE BAR Titan TABLE 3 PILAAD NO. PAYS MA-JFQP-006
KUNAL,AKCISÄVYTE DOWE BALUBONLAND TRANSVERSE JONI Mam
TABLE 1 #KAVU NO. OVCH-MRA -PCP-006
TUTALAUCTIŴYA DOWE: BAR Jibanan LONGITUDINAL OINT
TSPY, DAB+ 2 AIRLUU NO. DVG-MGA-JPCP-006
1.
1989 DISTANCE 1 HOW FREE EDGE 10 FREE FOR Fadıðu 15 M
1.
MECIAN
5.
-CURB/BARRIER
رہیو
شید
เห็นชอบ
CINILD PLANTONCRET PAVEVENT VIPOP!
PLAN SECT CL, AND REINFORCEMENT DETALS
DATE
DWC NO
04/03/2025
เขียน MAMO
กรมทางหลวง
ท nuha
1:14 ตระ
คลอกจากสานักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
A53026
27-1 4,3,69 ผู้อ่านวยการสํานักสารวจและออกแบบ
MA JPCP 007
A
อนุญาต
613169
แทน อธิบ
VERO
VENGE
+
+
LT2
十
SEOULDER
LA
L’
L2
VER-
2 İN M
GL-
いい
22.0%)
TOPNO
+
VIRG
TOPANEL SYIN-
TE BARS BIOD
RAISED MEDIAN
+
+
+
DE FARS TOTE 21
DE SARY OWN! 2
BASED AN GIAN
2 | ANES WITH RAISED MEDIAN
3 LANES WITHI RAISED MEDIAN
GA SED PERAN
4 LANES WITTI RAISED MEDIAN
NO ES
TOWEL BAKSINCHAL
BUWAN KA
.]
+
So..
Li3
212
MEGAN
VERSE
MOULISS
2 (VA)
SHOULDER
T
+
!
+
LIZ
LEBARS (NONZ
+
DLASY.ONI
BASE NOTE 2
DUNIYA ONT
DUBAIS NOTE A
2 LANES WITH BARRIER MEDIAN
3 LANES WITH BARRIER MEDIAN
www
NOTE
3 LANES WITH BARRIER MEDIAN
NOTTS
XARY AND
LOT, BASS INDTE ME
TIL BARS,BOT 2
L’:
W. 13 M
MECAN
TE BARS (MKT- A

• LAWYE HAPS (NOT: 4)
  IL GARS BOTI, 20
  BARRIER MEDIAN
  NOTE
  3
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  านักงาบทาง อว
  รหัสควบคุม
  แผนที
  10
  K3
  แบบแนะน่า
  JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS (3/9)
  ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ลอน 3
  MOTALMENTEREN DOWEL BAS YĀJIENU TRAWANOISE JUNI
  4 LANES WITH BARRIER MEDIAN
  NOTE 5
  门
  .
  TABLE ESTATU NO, BAGANA JUP 906
  ONYLANČIOS KOGEL BAR 15.AND LONGI JUMAL JONT
  SANE (STÁLE FROM PRE DIE TO FILE BASS Fuses to ta
  เงิน
  JO MIED PUAN CONCRETE PAVENIET OKOTO TONG TUDINAL DIKT RUMORCEMENT DE TALS
  CATC
  DIX YO
  04/02/2025
  กรมทางหลวง
  โด HAWA
  ดลย จาก า :: กราะ และตรวจสอบ ตรวจ
  เห็นชอบ
  ફર્મ
  ทาน
  รอ
  อ่าบวชการ านักสารวจและออกแบบ

7-
7/3167

4 13 169
แทน : บ
1
PORNCIL -
VEHOL
SOUDING
KONYANG DIVI

DIVINE
KANAL - SODING
+
十
.13
Y OR
L
LI

玉
L'2
יז:
יה
SENESSED MAJAN
ADE BAINCTE
TU < V… A
SHOULDER
TOT:CL + SUDUNL
2 LANES WITH : DEPRESSED MEDIAN
LI
SHOLDER
DEPRESSED MELON
DE BARS INDT=29
PAN: HARSTORE AN
לד !
3 LANES WITH DEPRESSLO MEDIAN
NOTE
3 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
PHOLDER
DEPRESSED MIDAN
VIRG-
-TOP: J = + SODONO
4 LANES WITTE DEPRESSED MEDIAN
·TE BARS INOT "
KARI BARS (NOTE 4)
LEBAR NOTES
DEPRESSED MEDIAN
NOTE
1.
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวง
10
ร -ควบคุม
แบบแนะนําา
แผนท
K4
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS (4/9)
ทางหลวงหมายเลข 2 ราย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 3
2
TAPAN FILM TE MR M 1. TABLE 3 WAS NO DIGNA VEROOS
3
througaotsiku 180Ti (nettoman DWNAWAY JOINT ZE
TABLE CAB.LA NA DANG-MADEK - WA
4
gunakan sien DASH BAR ÂLady O LLENA JONE
HREE COSTANTE A ROW PALE [RAL TO !-66 Crit. Äellan 15 14
เขียน
ק און
กรมทางหลวง
ต YAWA
ทาน ตร
KINNAD PAL COMEI: PW-ZZENT UNE
LONGITUDINAL JOINT RUNGORCEMENT DETAILS
DAI:
DWG NO.
คสอกจากสานักพราะห์และตรวจสอบ
เห็นชอบ
7.1 ผู้อําานวยการส า ก ารวจและออกแบบ
นุญาต
แทน อ บ
9/3,69
413169
12
77
H
1/2
SAVED JON
WITH MASTIC JOINT SZALER
woncertherman.de i
NEW CONTR

• C
  PAINTED AND GRLASEO
  DOWEL JARS (SEE TAB. C
  PLASTIC SHILLI
  AYLOR, FLING at de 16
  PAINTED AND ORLASED
  C
  I
  PLASTIC SHE
  DETAIL OF CONSTRUCTION JOINT
  SWAFOJUİNİ
  WILD MAS’ C JONI SALUR Asia
  LDĚ: (1
  DOVEL BARS
  PLASTIC SHEE
  SLI TABLET
  PARNELAND GREASHO
  -|ཀ་- ཾf).
  DETAIL OF CONTRACTION JOINT
  ·SAME) JOINT
  WIDE MASTO JOINT SEALER.
  1024
  اولات
  DONE. BARS
  VETAL:RASTIC CA?
  ISEL TABLE
  2025
  PLASTIC SHEET-
  PAINTED AND ORLAS;) JOINT PIER
  0:0
  DETAIL OF EXPANSION JOINT
  WASTA
  JOINT SPAJER
  961 SET 10%
  IXPTING CONTEST: FAW: MENT
  SAVED JOINT
  WITH VASTIC…OINT SCALER grumenberevanriktn
  DR.LAND GROUTED ( + ! VV. WITH EPOXY ŞOrala reuunda 1/
  www
  C.21
  DOWEL BARS SEL TAB… 1
  40%
  BALO
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  สานักงานทางหลวง
  10
  รหัสควบคุม
  แบบแนะป่า
  แผน
  K5
  JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
  DETAILS OF JOINT (5/9)
  ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 3
  SWALD JOIN!
  WITH MASTIC JOINT SLA ER
  TIC BARS
  NASIK SHEET mymaalimuwuZO 16
  SCC TABLE S
  2:0
  DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (TRANSVERSE JOINT)
  DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT WITH TIF BAR
  PAINTED AND GREASED
  PLASTIC SHEET
  SAWFO JOIN
  WITH MASTIC JONG SEALER
  OKLLAND GROUTH 25 VW WITH LFOXY `Lovela cunda 17
  0.31
  DOWEL BARS
  SCE JARE 2
  PLASTIC SHEET
  A.
  8 20
  -SAVED JOINT
  WITH WASIK „OINT SEALER geron al LLČE“ ↑
  -PAINILD AND GREASE O
  DOWEL BARS SEE TABLE
  040
  DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (LONGITUDINAL JOINTI
  DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT WITH DOWEL BARS
  NEW CONCRETE NAW-DEN
  [
  PLASTIC SHEFT
  RIALX
  SAWED JO NT
  WITH MASTIC JO NT SEAER gar vaktest canšet
  DRILL AND GROUTED 0 - 5 NM WITH EPONY @rum versu.nude 17
  TIR BARS
  ISTE TAB, E 3:
  generalaren unuta 16
  DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (LONGITUDINAL JOINT)
  コードー
  MASTIC
  MASTIC
  JOLI SEALER
  LOND SEALER
  F 151 SAREN
  A MAN BARODY MATE
  DETAL &
  DA. A
  REXPANSEN ONE!
  QCONTRACTION JÕHVIL
  DEFAL DE SAWED OUT FOR NGANNANASELJONI
  OFTA "
  ACNSTRUCTION BAD
  001
  5 LAT
  CONGBIT: “WW-MENT
  →
  DJON SPAES
  SEPTÁCI OSTING
  0.01
  511 WA
  |
  CONGRETE PAVEMENT
  ୮
  CETAS
  SAMEO.OINT WITH MASTIC JOINT STALAR
  DETAIL OF DUMMY JOINT
  SPRING WIRE U! MM.
  GENRE PTR ROWI
  JONI SA TE
  COL
  242
  CEALE
  FIAN
  SO4 VPW
  LONG PRONALAN)
  JUPAY ANI!
  D’TAL O BROON SURIAL: COWITE PAVEMENT
  STA, OF SALES FOR LONGUDINAL JON
  กรมทางหลวง
  เอน nn wa
  JONEID KAN CONZUKETE PAVEMINI SKA
  DETALS OF CONT
  281:
  SWL NC.
  (4/03/2025
  MA RUPÇOS
  เห็นชอบ
  بشر ہی وجہ
  หาน
  ARTSL
  คัดลอกจากสํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
  อนุญาต
  ผู้อ่านวงการสานัก รวจและออกแบบ
  แทม รับท
  413168
  413 169
  สํานักล่ารวจและออกแบบ
  ชานักงานทางหองจา
  10
  TйONJUNTUJ
  2
  แบบแนะน่า
  THH
  КБ
  JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
  DETAILS OF TIE BARS (6/9)
  ทางหลวงหมายเลข 2 ราย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 3
  SPA 9.B WHEN TONNESE KYME
  TABEL 1 NOVI BAR CON TRANSVERSE ONTS
  YEBARS SPACING IN - 15 SAS DONE AN
  TRANSVERSE CINE
  N IN THE NAZRED JE TV BARS FO LOW LAƐLE 3 ON TWG RAD ME A LANG
  HANSVERS! ON
  SANOWE
  COIM
  2012 M
  0.73
  30
  2.25
  32
  الرحموات
  2:0
  $5
  2000
  33
  DOW: BAS
  SET TABEL
  TOYU BR
  H. BARS SPAL VIL, LONGGU BATIN
  TAB. FI BOWFI BAG FOR LONG
  THAL
  SABIDANAN
  DAM HEIMINO
  LINTOORAR SOWLING W
  0.25
  30
  075
  ܀܀
  820
  20
  33
  WECISE.L
  ட்
  030
  CONTANCTION INT
  ganun verluastiat nda in
  RO
  CONCRETE HAVINGIN
  S. AS TOCAN: SS, LAI
  075
  25
  023 || 450
  0.32
  3.35
  TRANSWERSE OK
  NURSESS OF TE BAR NASLAB INITI

16. MMU LENGTH AUS NA
    D LA, W LUNG TO OUTS
    ら
    ว
    ?
    Ú
    ¿
    7
    7
    THE MAKAUM U STANCE (OU FREE EDGE OFREEXEIS IS METERS.
    ** TABAY SEWING CON BURATONIN SEIN STEEL DIL, BASS SCALING CONNGURATON.
    NIK, NG O
    NACING CL
    OF STEEL
    TRANAVISE
    IDAG TUDI KAL
    0905 21801
    LA!!A 8040
    REMARK
    ROAD W
    BARS M
    こう
    0.20
    3.7C
    070
    1 D
    0.50
    $252
    ון
    כי
    ;,
    LOWVIL HAS
    START 1
    21-233
    CONGRIE DWENENT
    PAŠLJATE TABLE 4
    mar.Salz TABLE
    ZOR. M.FL. 2.3 «RY
    Kontsunaolafste verbakar turntzen.“53.489 ห้องไม่.. 3 ม.
    ASPPA TANIR TE
    CONCRETE PAVEMENT DE D20
    mavement Stucture As proven in the Construction Coming
    $ AB THAKNESS P
    J 28 13.
    030%
    0.32 14
    03520
    VANILE ROWD WAY MIDI- A Trax
    34.1) M
    WOM
    23.0 M
    26544
    74971
    2554
    723 A
    210 M
    1931
    30.01
    2704
    250M
    235 A4
    19562
    TES QULƏR CONSDERED AS THE OSTANU FOWEENING: : DIA! 10:5 000 12 CAR!
    ICON
    $ 70 1L VL
    <% 17 02
    է: :
    XWIL BAN
    Komaurakiserende LARSS
    120 3 mary dysfalli, 3
    -G: (IFX’ILL
    45 min noobulidore
    METAL DNI BEPAPEN COMPETE SAVETENT” AND GO POBLE PAVEVENT
    medialnsaitatamuszkazujený sỮN
    WORS
    XYZER BAR
    SFETARA Z
    DOVEL BA SİPAL RECONEGUTARRON IN LONGITUD VALJONI
    KONTO PAN CONCRETE PAVEMENT DIPEN
    COATE
    DEINISCH TE KAKO
    DIS. NO
    شهر سیاه
    01/02/2025
    AJPCP 00S
    เขียน ทด
    กรมทางหลวง
    ท VA
    คิดออกจากสํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
    เห็นชอบ
    ทาน
    อ้านวยการสานักสารวจและออกแบบ
    “คะ ค
    4,3 169
    А
    1413 169
    อนุญาต
    แทน อธิบ
    !
    BOTWO.NOT, TYRONE SHO
    OF CONT: 1; SAVEMENT
    AURORA ATHONOU IN
    SATING WA
    DOWEL BAR N-AC=D;OILA! ON CENTERS, ATTLANNERY KOMAT
    PLAN VIEW
    TO SOAVE ASSAMLES HOW
    BASE
    ŁOTO% WE
    PAWA BAR
    SECTIONA
    LLEVATION VOR
    NT SHAPE ASSHURT SHOWN
    ISOMETRIC VIEW
    VINOWE ASSTAR - SHOWT
    2001 YO PNG MENUNGE
    WHLIG
    TOP AR
    VSIAN
    BAS-
    SECTION®
    สํานักสํารวจและออกแบบ
    สานักงานทางหลวง
    10
    หัวบกม
    แบบแนะนํา
    แผ่นที K7
    JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) DETAILS OF BASKET STAKES (7/9)
    ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 3
    WELD AT A TORNALETNOS
    OF SATU BASS
    DONA, BAR
    TOWING
    DFTAILO
    PAVING DIRECTON
    -WEIG
    APPROACH
    Wig Le
    TAWNY DONECRON
    Sat 2 J

enném sezónndasanit 9 am
3.
4.
Mörda (ASKET STAMF Dilatatymundane. Piramis fine dira “One BASKET Arunda
të mi cuidadosan véu Kukri de verfum veðrufar 4 DONEL BAŞK-1
INC

WE
V SOME
LEAVE YCE
GPS M
BANE! STAKES
BASKET STAKE
1004 MAWA
JOINTED PLAIN CONCRITTE PAVIMENT OFC)
DETAILS OF BASKET STARLS
SAME
01/03/2075
DV. NO
#se
!..
0.15 *ntir.)
!
i
!
شر ہمیشہ
กรมทางหลวง
KA
ตอกจากสานักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
เห็นชอบ
จน ก
ทาน ฉัตร
7 ผู้อ่านวยการสํานัก ารวจและออกแบบ
A
แทน อธิบด
A
41311
413169
สํานักสํารวจและออกแบบ
านักงานทางหลวง
10
รหัสควบคุม
แบบแนะน่า
แผนท
ка
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIAL PROVISION OF GEOTEXTILE UNDER JPCP (8/9)
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 3
ย้อก้าหน .. ใยสังเคราะห์สาหรับรองผิวทางคอนกร: (GEOTEXT : INTETRAYERTOIR CEMENT CONICR: PAV NiTN)

1. คุณสมบัติ
   แผ่นใยสังเคราะห์ทอง,ใยสังเคราะหe (Non Woven Scotextile) ซึ่งผลิตโดยผู้ผลิตที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน 50000 : โดยมี กรรมผลิตแบบ Needle Funchi หรือ Scan Rain ไม่อนุญาตให้ใช้วัสดุที่ผลิตโดยให้ความร้อน (Thermal Treatient) สาม ทนายความเป็นทางของต ขนาดม้วนมีความกว้างไม่น้อยกว่า 3.50 เมตรและความยาวไม่น้อยกว่า 100 เมตรโดยมีฉลากแสดงชื่อสินค้าชนิดรุนและเลขหมายการผลิตที่ชัดเจนแสดงบนริมนอกของ ส่วนแผ่นใยสังเคราะห์ส่วนสังเคราะห์ที่ไม่มีการแสดงเครื่องหมายดังกล่าวกรมทางหลวงจะไม่รับและผู้ขายจะต้องนํากลับโดยทันทีนในสงเคราะห์จะต้องเย็บโดย ใช้วัสดุรับแสงคลุมกันไว้ในรวมห้ามโดนแสงอาทิตย์โดยตรงนานเกิน 15 วันเพราะจะทําให้เสียคุณสมบัติของวัสดุ แผ่นใยสังเคราะห์จะต้องสามารถทนทานต่อสารเคมีต่างๆ ที่ มีอยู่ในธรรมชาติและสามารถทนความเป็นกรดต่างได้ระหว่า ? - Fi 13 และแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องมีคุณสมบัติแล้วดังนี้
   คุณลม . . . โยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต
   อาหา
2. การก่อสร้าง
   ก่อนทางสร้างกระสอบ..ใยสังเคราะห์ว่ามีการเสื่อมสภาพ หรือพบว่าการเก็บแผนใยสังเคราะห์ ไม่มีวัสดุกับแสงคลุมไม่ให้ผู้รับงานไปสังเคราะห์ ไปในการก่อสร้าง และให้ทําการเตรียมสภาพนั้นทางที่จะทํา การปูแผ่นใยสังเคราะห์ไม่ให้มีเศษวัสดุหรือร้อนวัสดุที่อาจทําให้เกิดการฉีกขาดของแผ่นสังเคราะห์หากมีลักษณะ หยาบและมีคนมาความเหมาะสมโดยชั้นทรายเล็กน้อยปรับพื้นผิวก่อนแล้วจึงเริ่มการปูแผ่นใยสังเคราะห์ การปูแผ่นใยสังเคราะห์ให้ในทางคงต้องจราจรแนบไปกับพื้นผิวโดยให้มีระยะทางระหว่างแผนไม่ต่ํากว่า 30 เป็นกระทําการปูแผ่นใยสังเคราะห์แล้วให้ทําการกด 1 หรือวัสดุดินโดโดยให้ผู้รับจ้างเสนอวิธีในการออก
   นําเสนอเพื่อรับการอนุมัติจากกรมทางหลวงและคอนเทคอนกรีตให้ทําการพรมน้ําให้ชุม
   สาหรับการทาบแผนใยสังเคราะห์
   יג
   ในระหว่างการสร้างที่สถานที่ซึ่งสร้างผิวทางคอนกรีต ผู้รับจ้างต้องคลุมแปลงเคราะห์ที่เหลือ
   ในระหว่างการก่อสร้างห้ามเครื่อง (PAVE 3 หรือเครื่องจักรใดๆ ซึ่งใช้สังเคราะ
   นํ้าหนัก
   DEN 400 MWL.
   Alkali Resistant > 96 Pa Polypopylene หรือ
   Polyethylene เท่าน
   มาตรฐานการทดสอ
   ISO 9864 vša
   ASTM D 5251
   ใบรับรองจากผู้ผลิดจาก
   หน่วยงาน สอบสากล าเนินอิสระจาก
   ลี หรือผล การทะลสอบโดยกรมทางหลวง
3. การรบ
   21
   “คนเริ่มการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งไปรับรองจากผู้ผลิตจากหน่วยงานสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้) พร้อมตัวอย่างและใยสังเคราะห์ว ***สมบัติตามตารางคุณสมของแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีตโดยค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็นของผู้รับจ้าง ในกรณีที่ผู้รับจ้างไม่มีใบรับรอง ใบ สังเคราะห์จากหน่วยหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต ข้างควบคุมโครงการฯ จะต้องสุ่มเก็บตัวอย่างเพิ่มเติม เพื่อทดสอบที่กรมทางหลวงทุกๆ 5,000 ตาราง
   คะ ! อย่าง จนเสร็จสั่นการก่อสร้าง
   และนายทรงควบคุม
   2.2 ในการรับวัสดุแผ่นใยสังเคราะ ให้นายทางควบคุมตรวจสอบใบรับรองจากผู้ผลิตจากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจาก
   โครงการฯ ให้ทําการสุ่มนักตัวอย่างสําหรับการทดสอบผู้ควบคุมงานจะระบุตําแหน่งการสุ่มตัวอย่างจากวัสดุที่ผู้รับจ้างส่งมอบทุกๆ 1,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่างจากการเก็บวัสดุแผ่นใยสังเคราะ เพื่อน: “มอ 2.3 ในกรณีที่ผู้รับจ้างไม่มีใบรับรอง: สังเคราะห์จากหอยหวานกรอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องมา ตัวอย่าง เริ่มเดิม เพื่อทดสอบกรมทางหลวง 5,000 รางเมตร) 1 ตัวอย่าง จ.สงขึ้นการก่อสร้างและสมชักตัวอย่างจาก วัสดุที่ผู้รับจ้างส่งมอบ ทุกๆ 1,000 ตารางเมตรต่อ 1 ตัวอย่างจากกองเก็บวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อทดสอบตาม 2.3
   หนัก
   2.3 ในระหว่างการก่อสร้าง นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องทําการชักตัวอย่างจากวัสดุที่บริเวณพื้นที่ก่อสร้างเพิ่ม…ทุกวันที่ทําการเทคอนกรีต โดยให้ รับจ้างจัดส่งตัวอย่างในรอบที่โครงการต่อร้านเท่านั้น ด้วยการชั่งน้ําหนัก ซึ่งค่าน้ําหนักจะต้องเป็นไปตามตารางคุณสมบัติฯ โดยจะต้องแตกต่างจาก ตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์ตาม 2 : ไม่เกินร้อยละ 5 และให้ดําเนินการนําตัวอยู่แมนใยสังเคราะห์แช่ในน้ําเพื่อตรวจสอบค่าความ………ง่าย หากผลการ ทดสอบไม่ผ่านเกณฑ์คุณลักษณะเฉพาะที่กําหนดและค่าน้ําหนักต่างจากค่าที่ได้จาก: ทดสอบตามข้อ 7 : ร้อยละ 5 ผู้รับจ้างจะต้องนําแผน ใยสังเคราะห์ทั้งหมด กลับไปและส่งมอบแผ่นใยสังเคราะห์ไทร จํานวนที่กําหนดเพิ่มเพื่อดําเนินการจัดตัวอย่างอีกครั้ง ตามข้อ 2.1 และห้ามนําไปใช้ในการก่อสร้างฯ ซึ่งค่าคุณสม อื่นๆ ที่กรมทาง ไม่สามารถทดสอบให้ผู้ขายและการรับรอง (Statent of Quality) ทดสอบจากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต เพื่อยืนยันการ ทดสอบคุณสมบัติของคนสังเคราะห์

JOINTED PLAN CONCRETE PAVE WENT LIGHT
LATE
04/03/2733
SPECIAL PROVSION OF GEOTEXTLE JADEN INS
ENG K
D: PCT NA
กรมทางหลวง
เนียน V.PHA
ค
ภาพ ตรง

• ออกจาก านักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
  เห็นชอบ

ผู้อานวยการสานักสารวจและออกแบบ
นุญาต
+
แทน อธิบด
06
A
413 114
413169
สํานักสํารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวงที่
รหัสควบค
แคมป
K9
2
แบบแนะนําา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIAL PROVISION OF ASPHALT CONCRETE UNDER JPCP (9/9)
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 3
!
ข้อกําหนดวัสดุ อะคอนกรีตรองถนนมนต์ตอนต
ข้อกําหนดนี้ประกอบด้วย การควบคุมคุณ : หวัดเลย ตรงถนนซีเมนต์คอนกรีตและใช้รวมกับ ทล. ม. 135 มาตรฐานส คอนกรีต (Asphalt Concrete or Fat Mix Asphalt) หรับงานสร้างชั้นอะคอนกรีตรอนซ์เมนต์คอนกรีตของกรมทางหลวง ในกรณีที่มีความจัดระหว่าง
หนอน ลองตรองแผนมนต์คอนกรีต และ หล, ม. 8 ให้เอาตามข้อกําหนด
1.
2.
วัล
1.1
1.2
ขนาดจะของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้ในการก่อสร้างชั้นนอกต่างของถนน นอนกรีต ให้เป็นไปตามตารางที่ 1-1 ถ้าไม่หมด.ในอย่างอื่น ให้เนอะ ลมเพ AC 60/70 ตามข้อกําหนด ทล. 2. 401 ข้อกําหนดเอง สตช. แต่สําหรับงานทาง (Spotification: for Asphalt Cement) หรือ TC4S, ตามข้อ 2 กล. 1. 411 ข้อกําหนดและมนตระ ภท Performances (ital โดยวิธีหลอมความคืบ
muzīnýraamasñu (Specification for Performance Graded Asphalt Binder Using Madipa Stress Green Recovery (MSCR) ́est)
เราก
1.3 การใช้แกเมน A, 600 ให้ตรวจสอบค่า Pretration ตามมาตรฐานวิธีการทดลองที่ พล, -, 403 วิธีการลองหาค่า Penetration ของ
โรงแรมแอสซัส คอนเต
โรงผสมแอลสดคอนกรีตต้องมีเครื่องพิมพ์ที่ใช้ในการพิมพ์ปริมาณมวลรวม สเวนต์ และวัสดุอื่นใดที่ใช้ในการผล… สองนรี ครั้ง
ของการผล
3.
ร่องจักรบล บ
“..
ระบบล่อ หล่อและอบต. นบ.บ.นสะเทือนต้องมีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 8 ตัน
ก่อสร้าง
4.1
4.7
การออกแบบและการควบคุมคุณภาพส่วนผสมทั้งนกรีต ให้ดําเนินการโดยส่วนออกแบบและตรวจสอบผิวทางแอส สํานักวิเคราะห์และตรวจสอ
4.2.1 ชั้น Prunus Coat ถ้าพบจุดหลุดร่อนให้ทําการ เป็นคอนการก่อสร้างขึ้น..สะตอน ส
4.2.2 ขั้นขึ้นทางก่อนการสร้างชั้น…คอนกรีม ถ้าพบจุดอ่อนตัวหรือจุดที่จะทําให้เกิดความไม่แข็งแรงขึ้นได้ ให้ทําการขุดครงสร้างนั้นทางที่
ส่วนตัวออก แล้วจะสร้างใหม่ตามแบบสร้างๆ ก่อนปลด์คอนเวิด และมีให้ก่อสร้างอสมัสต์คอนกรีตนอกนั้นพื้นทางมีความ ขึ้นสูงที่จะทําให้
ถนนเกิดความเสียหายได้
4.3 ห้ามตอนกรีตรองอะคอนกรีต ชั้นทางมีความชื้นที่ส่งผลต่อคุณภาพของแอสสตอนกรีตรงถนนคอนกรี
ภายหลังการป..อส คอนกรีตโดย Paver แล้วห้าม…สอนมาสารเพื่อความหนา ในการตกแตงรอยต่อชั้นแอลคอนกรีตภายหลังการละคอนกรีตด้วย Paver ห้ามต้นมวลรวม เข้าในบริเวณที่ยังมิได้ครับ
ตารางที่ 1 1 ขนาดคละมวลรวมปริมาณ และงานที่ใช้
ขนาด เรียก
าหบ นาง
ความหนา
มาก ะเกรง
9.5
(3/8)
AC under Concrete Pavement
20-50
ปริมาณผาน : กระดอง โดยมวลรวม
100
95 - 100
55-85
สส.มทร
(in)
บร มิส เมตร (นิ้ว
:2.5
(1/2)
9.5
(3/8)
4.75
(504)
2.36
::อ. 8
32 67
1.18
แบะ :6)
0.6
เบอร 30
0.3
( 50)
0.15
0075
เบอร 100
Luas 200)
4-10
P.40 LO
การ สร้าง นะ ส ร ต น ด ยงไม่น้อยกาปรม’เน นํ้าหนัก
t ในการก้าหนดราคากลาง
Dust to [fective Binder Ratio (%)
Alt Void (Sa)
ปริมาณแ ส ล เ :
MAMA (7
Tensile Strength Ratio (FSR) and AASHIC “283
·· 23
1.0 1.6
3-3.5

15.5
C.80
า ข่าวละหยาบหีมีค่า Water Absorption มากกว่า 20%
JOHTED PAN CONCRETT PAVIMENT OPOR
BIAE
04/03/2825
SPECA PROVISION OF ASPHALT CONCRETE LINDES POS
NA LIVE 209
بشر ہوجہ
เบ T
ส
กรมทางหลวง
ทศพล

• ต ก าร านักคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
  เห็นชอบ
  อนุญาต
  t
  อานา การสานัก ารวจ เตะออกแบบ
  4
  แทน อธิบดี
  คร
  413189
  413169
  3.50
  3.50
  3.00
  2.50
  3.50
  3.50
  13.50
  £2.60
  5.50
  3.50
  3.50
  2.50
  3.00
  3.50
  3.50
  स.फ
  3.50
  3.50
  3.00
  2.50
  3.50
  3.50
  3.50
  $2.60
  3.50
  3.50
  3.50
  2.50
  $3.00
  3.50
  —
  13.50
  NOTES

1. ระยะ แสดง หน่วชะนีบตร
2. รูปแบบข้างต้นเป็นรูปแบบแนะนํา โครงการฯ สามารถปรับให้เหมาะสมกับสภาพการทํางานจริงในสนามได้
   โดยความเห็นชอบจาก นักล่าโวนสะออกแบบ
   !
   70.00 (MN.)
   25.25 (MIN.)
   70.00 (MIN.)
   4.00
   4.00
   4.00
   14.00
   70.00 (MIN.)
   26.25 (MIN.)
   70.00 (MIY.)
   70.00 (MIN.)
   26.25 (MIN.)
   70.00 (MIN.)
   4.00
   4.00
   [4.00
   14.00
   70.00 (MIN.)
   26.25 (MIN.)
   DETAIL OF EXIT&ENTRANCE
   SCALE
   1.500
   70.00 (MIN.)
   350
   —
   3.50
   3.00
   $2.50
   3.50

3.50
3.50
$2.60
3.50
3.50
3.50
2.50
1300
350
3.50
3.50
3.50
13.00
J2.50
3.50
3.50
3.50
2.60
3.50
3.50
3.50
2.50
13.00
3.50
—
3.50
What
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
SATURN
2
DETAIL OF EXIT&ENTRANCE
ทางหลวงหมายเy 2
สาย นครราชสีมา - ประทาย คน 3
L
เธอบ
ออกแบบ
Yama
กรมทางหลวง
Az M
Rรวจ
ทาย อร
เห็นชอบ

1 ป่าบวยการสํานักสํารวจและออกแบบ
4,369
อนุญ
413169
แทนบ
!
5:20:
TAPER 70.00 (MIN.)
3.50
•
3.50
TAPER 70.00 (MIN.)
50.00 (MIN.)
50.00 (MIN.)
BA.DO
R$.00
7.20
4.00
3.50
3.50
3.50
R1.50
R6.00 R6.00
3.50
R400 R400
6
R12.00
R12.00
Ba.co
25.00
FTZON
R12.00
22.00
3.50
3.50

3.50
3.00

50.00 (MIN.)
3.50
R4.00
3.00
3.50
RT.CO
R2.00
||R1.00
3.50
R6.00
R6.02
3.50
AA.00
3.50
5.70
8.70
TAPER 70.00 (MIN.}
50.00 (พ.ร.)
100.00 (MIN.)
หมายเห

1. มีที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. ให้ทางโครงการตรวจสอบถนนทางเชื่อมสาธารณะอีกครั้งหนึ่งก่อน าเนินการ
3. รูปแบบข้างต้นเป็นรูปแบบแนะนํา ทางโครงการสามารถปรับให้เหมาะสมกับสภาพสนามจริงได้
   POT STA 247-589,760
   POT.STA.O+000.000 (ADUTE NO.2150)
   8
   สํานักงานทางห
   10
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   รหัสทรคม
   2
   LAYOUT OF INTERSECTION
   ทางหลวงหมายเ! 2
   สาย นครราชสีมา - ประทาย คอน :
   ทางแรก ก1207-689.760
   TAPER 70.00 (MIN.)
   3.50
   LAYOUT OF INTERSECTION STA.207+689.760
   SCALE
   1: 500
   3.50
   3.50
   TAPER 70.00 (MIN.)
   350
   3.50
   15.70
   9
   กรมทางหลวง
   เมน
   TATA
   RA
   Тана
   แบบ
   เห็นชอบ
   อมาด
   ทาวน
   ZE ตราจ -
   อ่าน วรา สารวจและออกแบบ

แทนอธิบดี
จัดวิชัย
9, 3,69
4,369
:
แผนที
01
!
!
İ
¡
9
3NLI
208+075
TAPER 70.00 (MIN.)
50.00 (MIN.)
$.50
3.50
13.50
(ROUTE NO 207) POC.STA 0+000 000 (ROUTE NO.2}PDC.STA.208+230.470
41592289 tomt
say t
FR1.00
R4.00
R4.00
า กงานทางหลวง
10
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบบ 2
แผ่นที
02
LAYOUT OF INTERSECTION
ทางหลวงหมายเลข 2
ถา นครราชสีมา - ระทาย ตอน 3 Malon MAL209+230.470
50.00 (MIN.)
TAPER 70.00 (MN)
TAPER 70.00 (MN)
3.50
3.50
13.50
13.50
A12.00 R20:00
R12.00

• 2
  -27.CO
  R2G.00
  620.00 7.00
  R20.00

812.CO
R12.00 3
.so
1-$3.50
b3c
5.50
3.50
RLOQ BI.CO
-R1.00-
6.50
3.50
$.50
13.50
200
TAPER 70.00 (MIN.)
न
6.70
50.00 (MIN)
1.50
120.00 (MIN.)
RT2.00/
12.00
50.00 (MIN.)
R15.00
TAPER 70.00 (MIN,}”
R15.00
WATCH
208
TAPER 200.00 (MIN.)
LINE
208+075
60.00 (MIN.)
3.50
5.10
3.50
30.00 (MIN.)
TAPER 100.00 (MIN)
TAPER 100.00 (MIN.)
4
1
0+200.
.50
หมายเหต

1. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. ให้ทางโครงการตรวจสอบถนนทางเชื่อมสาธารณะอีกครั้งหนึ่งก่อน าเนินการ
3. รูปแบบข้างต้นเป็นรูปแบบแนะนํา ทางโครงการสามารถปรับให้เหมาะสมกับสภาพสนามจริงได้
   LAYOUT OF INTERSECTION STA.208+230.470
   SCALE
   1 : 750
   .0+300.
   {
   મા તારા જેમ કુમ ના નવા નવાન
   5
   เลยบ
   YAMA
   เอาแบบ
   เมสอบ
   June
   150
   1.50
   กรมทางหลวง
   AA TAYA
   2E ตรวจ
   ทาน destu
   พา วยการล่า ก ารางและ แบบ
   unuaś
   4,3,89
   4,3 169
   รายการไฟสัญญาณ
4. PTTRM CONTROLLER ให้ใช้เป็นแบบ VEHICLE ACTUATED

นาน ชนิด ขนาดและ แหน่งดวงโคมของชุดหัวไฟสัญญาณให้เป็นไปตามที่กําหนดใน ตารางและดวงโคมไฟเขียว / ไม่เอง ที่มีลูกศร กับให้เป็นไปตามรายระเอียดในแบบ เสาไฟสัญญาณให้มีรายละเอียดดังนี้
3.1
3.2
ให้ติดตั้งเป็นเขาธรรมดาหรือเสาสูงตามที่ปรากฏในแบบ การเปลี่ยนแปลงแก้ไข
ให้กระทําได้งาม เหมาะสมจําเป็น โดยความเห็นชอบของวิศวกรบอง หน้าสารวณและออกแบบหรือวิศวกรของส่วน รวยเละออก, บ านักทางหลวง แล้วแต่กรณี แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ทําให้จํานวนและมูลค่ารวมของเสาทั้งหมดลดลงจากเดิม าหรับกรณีเสาสูง จะต้องมีรายละเอียดขนาดรูปร่างของเสาและวัสดุอุปกรณ์
ยวข้องสามแบบ แนะนํา
3.3 ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกแบบโครงสร้างของสาและฐานรากของเขาสูงตาม
ข้อ 3.2 โดยจะต้องมีวิศวกรเป็นผู้รับผิดชอบการออกแบบและรายการคํานวณ
เล่าธรรมดาจะต้องทําด้วยเหล็กกลมมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างน้อย 4 นิ้
มีความหนาองเนื้อเห ทอย่างน้อย 4 มุม
3.5 เสาไฟสัญญาณและโครงสร้างของเสาไฟสัญญาณ จะต้องทาสีกันสนิม
อย่างน้อย 2 ครั้งและทา ทา น ก กอย่างน้อย 2 ครั้ง
3.6
กรณี กรมทางหลวงได้ออกแบบเสาไฟสัญญาณขึ้นใช้เป็นแบบมาตรฐานแล้ว
และสามารถนํามาใช้กับงานสัญญานี้ได้ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้าง
ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
ฐานรองรับ CONTROLLER และ CONTROLLER SHELTER ให้เป็นไปตามแบบที่ผู้รับจ้าง
เสนอหรือตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง (หากมี) หรือตามที่กรมทางหลวง าหนด กรณีที่เป็นแบบที่ผู้รับจ้างเสนอ จะต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรผู้ออกแบบของสํานักทางหลวง
หรือสํานัก ารวจและออกแบบแล้ว กรณี
ให้จัดตั้งป้ายเตือนไฟสัญญาณข้างหน้า จํานวน 4 ปาย ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
โดยให้ผู้รับจ้างคิดค่างานป้ายเขียนดังกล่าว รวมในงานไฟสัญญาณ
ให้ผู้รับจ้าง เห็น (PAVEMENT MARKING) สีเทอร์โมพลาสติก ตามแบบมาตรฐาน
กรมทางหลวง โดยกรมทางหลวงจะจ่ายเงินค่างานควรราชการงานดินแยกต่างหากจาก
งานไฟสัญญาณ (ในกรณีที่ไม่ได้มีรายการงาน เส้นเอาไว้ในสัญญานี้ ให้แขวงฯ เป็นผู้ดําเนินการเอง)
la PHASE CYCLE TIMES I FHASING DIAGRAM KE CYCLE TIMES
ที่แนะนําในแบบ ทั้งกรณีที่ไม่เหมาะสมสัมพันธ์กับสภาพการจราจร ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกแบบ ขึ้นใหม่ โดยความเห็นชอบของผู้ควบคุมงานหรือนายช่างแขวงการทาง
สัญลักษณ์
ชุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม งานเสาธรรมดา
รุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม จํานวน 2 ชุด
มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา ติดตั้งบนเล่าธรรมดา
ชุดหัวสัญญาณไฟ 4 ดวงโคม (L-TYPE) ติดตั้งบนเสา รรมดา
มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา หรือ ลูกศรตรง เลี้ยวซ้าย
ชุดหัว ญญาณไฟ 3 ดวงโคม ติดตั้งบนเสาแขวนสูง (WAST ARM)
ชุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม จํานวน 2 ชุด
SR
มีลูกครตรง เลี้ยวขวา ติดตั้งบนเสาเขวนสูง (MAST ARM)
บ
ชุดหัวสัญญาณไฟ + ดวงโคม (L-TYPE) ติดตั้งบนเค แขวนสูง (MAST ARM) มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา หรือ ลูกครูตรง เลี้ยวซ้าย
เอาธรรมดา หัวไฟ มีลูกศรตรง กลับรถ
เสาสูง หัวไฟ มีลูกศรตรง กลับรถ
วงับงานพาหนะ (INDUCTIVE AOOF DETECTOR)
S หมายถึง ไฟเบียงชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศรสีเขียวตรงไป
A
L
FOR
หมายถึง ไฟเขียวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศรสีเขียวเลี้ยวขวา
หมายถึง ไฟเขียวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศร เจียมสวาย
หมายถึง ไฟเขียวและไฟแดงของชุดหัวไฟสัญญาณ
เนหัวลูกศรเขียวและสีแดงตรงไป
หมายถึง ไฟเขียมและไฟแดงของชุดหัวไฟสัญญาณ
เป็นหัวลูกศรสีเขียวแดงเคี้ยวขวา
LL หมายถึง ไฟเขียนและไฟแดงของชุดหัวไฟสัญญาณ
เป็นหัวลูกศร เจียวและแดงเลี้ยวซ้า
รายละเอียดดวงโคม
ดวงโคม
ทิศทาง
3- 30CMM. 4-1300. 6-300WW.
kangja :Fadenomali
IFO
APK 598 1245

1. ด้าน
   A
   6.1 เข้าสู่ทางแยก
   1.2 ppากทางเก
   1
   1
2. คาน 8
   2.1 เข้าสู่ทางแยก
   1
   1
   2.2 B ก ากทาแด
   :
   1
   1
3. Au C
   3.1 เข้าสู่ทางแขก
   1
   1
   3.2 ล ก า ทางเวล
   1
   AC ’’
   มมร
   Bt
   …..
   :-* :::
   RR
   :-out i .ent
   1 )
   SAT SLOT MY STYŃ
   สํานักงานทางหลวง
   10
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   รหัสควบคุม
   2
   .เค
   RI
   แบบแสดงรายละเอียดการติดตั้งสัญญาณไฟจราจร
   ทางหลวงหมา EU 2 #
   นคร มา ประกt Cอบ 3

ทาง งด กม. 207+589.760
จังหวะไฟสัญญาณ (PHASING)
C:
โปรแกรม
จังหวะที」
B
CE:
C-
จังหวะที่ 2
B
ALL
จังหวะที่ 3
B
เ บ ทศพล
ออกแบบ :
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
P Tani
ครว
ทาน คร
อนุญาต
9/369
ผู้อ่านวยการสํานักสํารวจและออกแบบ
413169
:
แทน อธิบดี
i
รายการไฟสัญญา
1.
2.
3
5.
5.
7.
ตู้ควบคุม CONTROLLER ให้ใช้เป็นแบบ VEHICLE ACTUATED
งานวน ชนิด นายและตําแหน่งดวงโคมของชุดหัวไฟสัญญาณให้เป็นไปตามที าหนดใน ตารางและดวงโคมไฟเขียว / ไฟแดง ที่มีลูกศร กับให้เป็นไปตามรายละเอียดในแบบ เสาไฟสัญญาณให้มีรายละเอียดดังนี้
3.1 ให้ติดตั้งเป็นเสา รรมดาหรือเสาสูงตามที่ปรากฏในแบบ การเปลี่ยนแปลงแก้ไข
3.2
ให้กระทาใต้ตามที่เหมาะสมจําเป็น โดยความเห็นชอบของวิศวกรของ
สํานัก ารวจและออกแบบหรือวิศวกรของส่วนสํารวจและขอแบบสํานักทางหลวง แล้วแต่กรณี แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ทําให้จํานวนและมูลค่ารวมของเสาทั้งหมดลดลงจากเดิม สําหรับกรณีเสาสูง จะต้องมีรายละเอียดขนาดรูปร่างของเสาและวัสดุอุปกรณ์
ลองตามแบบ แนะน่า
3.3 ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกแบบโครงสร้างของเสาและฐานรากของสาสูงตาม
3.4
3.5
3.5
ข้อ 3.2 โดยจะต้องมีวิศวกรเป็นผู้รับผิดชอบการออกแบบและรายการค้านวณ
เล่าธรรมดาจะต้องทําด้วยเหล็กกลมมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างน้อย 4 นิ้ว
มีความหนาของ, อเหล็กอย่างน้อย 4 มม
เสาไฟสัญญาณและโครงสร้างของเสาไฟสัญญาณ จะต้องทาสีกันสนิม
อย่างน้อย 2 ครั้งและทาสีภายนอก กอย่างน้อย 2 ครั้ง
กรณี กรมทางหลวงได้ออกแบบเสาไฟสัญญาณขึ้นไว้เป็นแบบมาตรฐานแล้ว
และสามารถนํามาใช้กับงานสัญญาได้ ผู้รับจ้างจะต้องคาเนินการก่อสร้าง
ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
ฐานรองรับ CONTROLLER และ CONTROLLER SHELTER ให้เป็นไปตามแบบ ผู้รับจ้าง
เสนอหรือตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง (หากมี) หรือตาม, ที่กรมทางหลวงกาหนด
กรณี เป็นแบบผู้รับจ้างเฮนะ จะต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรผู้ออกแบบของสํานักรางหลวง หรือ า ก ารวจและออกแบบแล้วแต่กรณี
ให้ติด ง า เ อบไฟสัญญาณข้างหน้า จํานวน 4 ปาย ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
โดยให้ผู้รับจ้าง ห างานบ้านเดือนดังกล่าว รวมในงานไฟสัญญาณ
ให้ผู้รับจ้างตีเส้น (PAVEMENT MARKING) ด้วยเทอร์โมพลาสติก ตามแบบมาตรฐาน
กรมทางหอม โดยกรมทางหลวงจะจ่ายเงินค่างานด้วยรายการงาน เงินแยกต่างหากจาก
งานไฟสัญญาณ (ในกรณีที่ไม่ได้มีรายการงานตีเส้นเอาไว้ในสัญญานี้ ให้แขวงฯ เป็นผู้ดําเนินการเอง
ให้จัด PHASE และ CYCLE TIMES ตาม PHASING DIAGRAM และ CYCLE TIMES
ที่แนะนําในแบบ ทั้งนี้กรณีที่ไม่เหมาะสมสัมพันธ์กับสภาพการจราจร ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกแบบ ขึ้นใหม่ โดยความเห็นชอบของผู้ควบคุมงานหรือนายช่างแขวงการทาง
สัญลักษณ์
หัวสายไฟ 3 ดวงโคม ติดส่งบนสาธรรมดา
ชุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม จํานวน 2 ชุ มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา คงบนเตาธรรมดา

• มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา หรือ ลูกศรตรง เลี้ยวข้าง
  ชุดฟ้าสัญญาณไพ่ ดวงโคม (L-TYPE) ติดตั้งบนเธรรมดา
  SA
  **
  Su
  ชุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม ติดตั้งบนเสา,บวนสูง (MAST ARM) ชุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม จํานวน 2 ชุด
  มีลูกกรตรง เลี้ยวขวา ตั้งบนเสาแขวนสูง (MAST ARM) *ชุดหัวสัญญาณไฟ 4 ดวงโคม (L-TYPE) ติดตั้งบนเส้นชวนสูง (MAST ARM) มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา หรือ ลูกศรตรง เลี้ยวซ้าย เอาธรรมดา หัวคู่ มีลูกศรตรง กลับรถ
  เสาสูง หัวไห่ มีลูกศรตรง กลับรถ
  หัวบานพาหนะ (UCTIVE LOOP CETECTOR)
  $ หมายถึง ไฟเขียวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศรสีเขียวตรงไป
  หมายถึง ไฟเบองชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศร เขียวเลี้ยวขวา
  R
  L
  หมายถึง ไฟเขียวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศร เขียวเคี้ยวช้า
  หมายถึง ไฟเขียวและไฟแดงของชุดหัวไฟญญาณ
  เป็นหัว การ เขียวและสีแดงตรงไป
  PR หมายถึง ไม่เขียวและไฟแดงของชุดหัวไฟสัญญาณ
  F
  เป็นหัวลูกศรจียวและสีแดงเสียววา
  หมายถึง ไฟเขียวและไฟแดงของชุดหัวไฟสัญญาณ
  เป้นหัวลูกศร .ขียว.เต๊ะ แดง. ว า
  SSRR
  รายละเอียดดวงโคม
  ง) ค่าย A
  i
  SSRR
  ทาง
  8
  ดวงโตม
  เฮา
  NAY STG BONS
  1.1 เบ้าสู่ทางแก
  1.2 ออกจากทางเ
  3-300MM
  5-030CM.

2. คาน ค
   2.1 เข้าสู่ทางแ
   1
   2.2 ออกจากทาง.เอก
   1
3. ด้าน

3. เข้าสู่ทางเ
   1
   3.2 ออก 1 ทาง. ก
   1
   1
   1
   1
   1
   B
   go to dang) SALA
   DOURI NASTA
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   สานักงานทางหลวงที
   รหัสควบม
   10
   2
   เมนท
   R2
   แบบแสดงรายละเอียดการติดตั้งสัญญาณไฟจราจร
   ทาง:ลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประกบ ตอน 3
   ทา เทา n1209+230.470
   ZZZ
   จังหวะไฟสัญญาณ (PHASING)
   โปรแกรม
   จังหวะที
   ..:: ::. 1
   COM MPN)
   ::.. :: 1. ::: ·“I
   21 C Hist,STA
   จังหวะที่ 2
   B
   จังหวะที่ 3
   B
   _C
   : C
   FC
   เป็น ทศทล
   A
   อกแบบ
   กรมทางหลวง
   O THE
   ทาบ ละ
   25
   ตรวจ
   เห็นชอบ
   ผู้อ่านวงการสานักสํารวจและออกแบบ
   9, 3,69
   อนุญาต
   413 169
   แทน ช บ
   INSTALLATION
   ΤΥΡΕ
   LANTERN LAMP
   MOUNT NG HEIGHT (M)
   WIRING
   SYSTEM
   MAX.LIGHTING POLE/CIRCUIT
   SINGLE
   BRACKET
   1 x 250W HPS
   CCUBLE
   BRACKET
   2 x 250W HPS
   SINGLE
   BRACKET
   1 X 250W HPS
   DOUBLE BRACKET
   2 X 250W HPS
   9.00
   CABLE S.ZE/CIRCLIT
   13
   30 x 10 SQ.MM.
   10
   30 x 16 SQ.MM.
   TR 30 KVA
   20
   20
   30 x 25 SQ.MM.
   1 PHASE
   3C

0.5.N
8
3C x 10 SQ.MM.
11
3C x 16 SQ.MM.
14
3C x 25 SQ.MM.
15
40 x 10 SQ.MM.
20
4C x 16 SQ.MM.
TR 50 KVA
25
4C x 25 SQ.MM.
3 PHASE
4C

a,b,c,N
10
40 x 10 SQ.MM.
13
40 x 16 SQ.MM.
17
4C x 25 50.MM.
INSTALLATION
TYPE
LANTERN LAMP
MOUNTING HEIGHT {M}
WRING SYSTEM
MAX.LIGHTING POLE/CIRCUIT
SINGLE
BRACKET
1 X 40CW HPS
DOUBLE
BRACKET
2 X 400W HPS
SINGLE
BRACKET
1 X 400W HPS
DOUBLE BRACKET
2 X 400W HPS
12.00
CABLE SIZE/CIRCUIT
9
3 x 10 SQ.MM.
12
3C x 16 SQ.MM.
TR 30 KVA
15
JC x 25 SQ.MM.
I PHASE
3C

o.b.N
&
3 x 10 SQ.MM.
K
30 x 16 SQ MM.
10
JC x 25 SQ.MM.
11
4C x 10 SQ.MM.
สํานักงานทางหลวง
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
2
ROADWAY LIGHTING
เผนที
EE-DH65-001
QUIDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอบ 3
14
4C x 16 SQ.MM.
IR 50 KVA
18
4C × 25 SQ.MM.
3 PHASE
4C

o,b,c,N
7
40 x 10 SQ.MM.
10
4C x 16 SQ.MM.
NOTES:
13
40 x 25 SQ.MM.

1. ALL ROAD TYPE ILLUMINANCE DES ONED AT 21.5 LUX MINIMUM.
   駸
   DESCRIPTION
   ENGINE
   соч
   NO.
   HECKED
   QUATIC CHECH CO
   CASE
   KINGDOM OF THAILAND
   TRAK COMBLYING DIGDEZERING
   AND MANAGEMENT POL
   WETRY OF IRANGOr
   DIPARTMENT OF HIGHWAYE
   TITLY CONSULTANTS CO.,LTD.
   BY
   BAOREUX COMMUNICATIONS CO.LTD.
   BUBMITTED
   นายไกร ตรี จา ไรลง
   (PROJECT MANAGER) DAFE
   KOM
   เห็น อบ
   DESIGNED
   พรพร
   л
   26521
   DRAWH
   Lamjun
   พ
   CHECKED:
   นายu
   อนุญน
   1905
   กรมทางหลวง
   بمرج
   HÖRDEN MÅNING ISRURDENKUJU,
   413119
   413169
   FLY.
   MC.
   (1)
   TRANSFORMER 3PHASE 4WRES SOHZ.
   L1 L2 LJ N
   SERVICE LIGHTING SERVICE RECEPTACLE
   LIGHTING CONTROL
   CIRCUIT
   2
   vti
   IP 54 MN
   FUSE
   LIGHTING POLE
   THI
   xXT H42
   MC3
   LIGHTING POLE
   LIGHTING POLE

• CIRCUIT NO.
  GROUND
  G BUS BAR
  COPPER CLAD STEEL GROUND ROD $5/8”.x2.4 M.
  N BUS BAR
  NEUTRON
  kac2
  TRANSFORMER 1PHASE 2WRES 50HZ.
  [SERVICE_LECHT AG SERVICE” “RECEPTACLE-
  UGHTING CONTRO_ CIRCUIT
  12
  IP 5 MIN.
  FUSE
  LIGHTING FOLE
  LIGHTING POLE
  EXT.No.1
  Dr No 2
  WG3
  UGHTING POLE
  LIGHTING POLE
  CXTha
  OTH
  VCA
  CXT.HQ.5
  CKT NO 6
  SPARE
  SPARE
  XT Man
  Cxr No n
  7- NUMBER OF LIGHTING CIRCUIT.
  TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 3 PHASE 4 WIRES
  KOT
  H:
  /RZ
  OFF
  OFF
• CIRCUIT NO.2
  ·모
  TO
  /RZ

SCALE
LIGHTING POLE
OFF
AUTO
SELECTOR SHITCH
MANUAL
PHICTO SWATCH
CH
IMCI
TIVER
RELAY2
RELAYI

• CIRCUIT NO.1
  L
  CONTROL SELECTOR SWYCH POSITION

1. OFF
   ALL LUMINAIRES
2. MANUAL
   ALL LUMINAIRES
3. AUTO
   : ALL LUMINAIRES ARE SWITCHED ON
   BY LIGHTING CONTROL SYSTEM
   DESCRIPTION
   TYPICAL WIRING LIGHTING CONTROL CIRCUIT
   NOT
   ENGINDA
   DON
   CHECKL
   DATE
   CHECKED
   DATE
   TO
   SCALE
   N
   TEAM CONSULTING INCREASING
   KINGDOM OF THAILAND
   AND MANAGEMENT POL
   MSTRY OF TRANSPORT
   DEPARTMENT OF HOHRAYE
   1*TLT CONSULTANTS CO.,LTD.
   DOKTOR COMMUNICATIONS CO. LTD.
   SPARE
   5
   DXT.Ko.3
   CKT NO
   C BUS BAR
   CROUND
   านักงานทางหลวงที
   10
   สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสความ
   2
   ROADWAY LIGHTING
   EE-085-002
   TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
   ทางหลวงหมายเลข 2 สา นครราชสีมา - ประทาย ตอบ 3
   COPPER CLAD STEEL GROUND ROO
   5/8”.x2.4 M.
   N BUS BAR
   NEUTRON
   :
   SPARE
   CXI.No.n
   n = NUMBER OF LIGHTING CIRCUIT.
   TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 1 PHASE 2 WRES
   NOT
   NOTE:
   TO
   SCALE
   TRANSFORMER 1PHASE OR 3PHASŁ
   LICHTING POLE
   LIGHTING POLE
   SYMBOLS:
   PHOTO SWICH
   LIGHTING CONTROL CIRCUIT
   MAN CIRCUIT BREAKER
   MAGNATIC CONTACTOR
   LICHTING POLE CIRCUIT BREAK 1 PCLE
   CIRCUIT BREAKER
   PEAT’S PROPERTY
   OR
   MEA.‘S PROPERTY
   1
   MAGNETIC CONTACTOR
   SELECTOR SWITCH
   SAFETY SWATCH NEMA. TYPE 3R
   I
   TIMER RELAY
   LIGHTING CONTROL RELAY
   SUPPLY PILLAR
   7-100
   MANJAL LIGHTING OFF BUTTON
   HSTANI
   MANUAL LIGHTING ON BUTTON
   SCALE
   ELECTRICAL SUPPLY LAMP INDICATOR
   SINGLE LINE DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
   NOT
   ΤΟ
   1.MEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 415V 3 PHASE 4 WRES/240V 1 PHASE 2 WIRES SOHZ.
   2.PEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 4COV 3 PHASE 4 WIRES/230V 1 PHASE 2 WRES 50HZ.
   3.THE EQUIPMENT, TRANSPORTATION, MAINTENANCE, INSTALLATION AND ETC., SHALL BE CONFIRMED TO THE COH’S
   GENERAL SPECIFICATION AND STANDARD OF STREET LIGHTING AND SPECAL PROVISION (IF ANY),
   BUGANTTED
   44-4
   นายไกร ทร จ.สง
   {PROJECT MANAGER) DAFT
   ਸਨਮ
   กรมทางหลวง
   25 am-
   เธอม
   4,3169
   DESIGNED:
   DRAW
   Print
   Than Then
   นาย คีย
   Л
   2652
   อ่าน การ า ก ารวจและออกแบ
   CIFCKED!
   AAm นา 孵
   ਆਨੰ
   อนุญาต
   413169
   M
   13908
   แทน ลง ล
   סיען::
   Aumaaky

รูปแบบที่ 1: ทางเท้าคอนกรีต RC, SAF WALKWAY
10 CONT
Pa Pa $.
mu, kas D LOCA
รูปแบบที่ 2 ทางเท้าคอนกรีตพิมพ์ลาย
30
کا کم ہے۔ ہو۔ آئے مگر
รูปแบบที่ 3 ทรงเท่าเคสฟัลต์คอนกรีต
ECAT
TEMP, COW!
รายการประก : บ

1. Abulfaatan ko so (paband 1)
   na afinata olmadinamas magna ne 120-2501. fugcaron 38-24
   cuk Farstadinanzaugtugorbat, au Saořendatavamontymanag¶
   to pountersdacikkekursšað » Suit Apr (226 and tone.
   22 quðuvé dusjulefnaukturf, envangi, venas case)
   at padaguotakaoient (COLON WAKORvens Mukwassistván sok ongi Marynatoru auruperasso Ti♬ na karę partnemm
   za mapanatago jakinave persons, Moes Virakudestulaskiejusæslāmīluenus fuvían desvirtionedannenda
   สา ต ารวจและออกแบบ
   “นางหลวงที่
   นามท
   ::1;แนะนํา การ ต งทางเท้าคอนกรีต, คอนกรีตพิมพ์ล
   และแอสฟัล คอนกรีต
   bergunakaken
   (AVRAT DONCSEN URHAT WE ATAKA, T) (pakuwŃ 15
   • Taromatrano pravofuderit in qu erimu kaubommetsbánia oca rasanınmuregagaðildarmonyanes comanches that arnowiși, mu na nagtat
   K. ATHRAMİN ÇALVve dinlentokongan muntatsiya
   More chumeurfæðunar:

!
.”
fedenciadene witwassenusaur Triola malariaentertño, Wett
adapurba biela Maiorno a tu du rubáta sine erfpaleonoranku félbiais visada možete do juntakaganda
andustbinngronťuduse veeraien ne mi kažu murtado venden pin-
อย่าง ควพายคอนกรีตพิมพ์ลา
UXADON COBBLESTONE
FLAGSTONE
ZURIPEAN FAN
SEAMLESS TEXTURE,
MALE COBBLESTONE
GAGLI CORRESTONE (20)
NATURAL STONE
どぶん、
GRANIE 4*
ACOS LANY
กรมทางหลวง
L
ነ ነኘ
!
Jayd
14.369
r
1.20
2.85
CO’
1.00
2.20
847
0.52.9.52
SEAT
RC. SLAB ON GROUND
EL +0.10
B PLAN
SCALE. 30
1.00
SEAT DRAIN
(PVC. 1*)
A
SEAT DRAN
D.O.H. SIGN 0.25M;
12.C MM.THK FIBER CEMENT DECORATIVE FASCIA -
FIBER CEMENT BOARD
12.0MM. THK.W.TH JOISTS O-50×20×2.3 MM,
0.60M. IN SICE
METAL SHEET FLASHING RIDER CAP
FRONT ELEVATION
SCALE
METAL SHEET FLASHING RDER CAP
1:50
METAL SHEET ROOFING
0.35 MH THK.
STEEL PURIN -50%50×2.3 MM. 0.90M.
STEEL JOIST-50×50×2.3 mm, ⇓ 0.60%!..
FIBER CEMENT BOARD
12.0MM. THK. ČELING
METAL SHEET FLAS-ING
STEEL RAFTER-100x50×3.2 MN.
51.6 cm, ARTIFICIAL WOOD FASCIA FIBER CEMENT
15x1.6 cm. ARTIFICIAL WOOD EAVES CLOSURE FEBER CEMENT CLOGGING THE CORRUPTED-GAP
STEEL BRACE D-100x50×3.2 MM.
R.C. BEAN
ས་ང་དང་
6.25
2 85
1.70
1.70
2.20
7
ROOF FRAMING PLAN
SCALE
150
SIDE ELEVATION
SCALE
1: 50
TOP OF CABLE-END,
1.70
PL-200X200X9 MM-
ROOF BEAM WF-100x100x6x8 MM.
PURLINO-5Cx50x2.3 mm. 80.90 M.
STEEL RAFTER-100×50x3.2
4-0012 L 0.50M.–
STEEL ROOF BEAMO 100X50X3.2 U.
PL-7C050X9 WM.

STEE. HIP RAFTER-100×50×3.2 NY.
STEEL CABLE-END 4. M<
——
G
BOTO OF ANGLE ROGE! STEEL ANGLE RIDGE 75x75x12 M.
STEEL RAFTER O-100×50×3.2
STEEL GABLE-END 4 MM. THK
STEEL PURINQ −5Cx20×2.3 NU.0 0.90

• STEEL KING POST-1C0x50x3.2
  FIDER CEMENT BOARD
  WF-100x100x6× 14. ROOF BEAM-
  STEEL ROOF CAM-100×56×3.2 MM.
  1.70
  POUSHED CONCRETE SURFACE
  RC. SEAT
  EL 0.00 0.10|
  PRA
  0.10
  COMPACTED SAND
  10.05
  1.00
  TOP OF THE UPPER BEAM
  -R.C. COLUMN 0.2CxC.20 M.
  RB6 0.20
  0.52
  C.52
  2.20
  SECTION A
  SCALE
  —
  A
  1: 25
  1.03
  -J
  042
  0.40
  1.50
  2.10
  12.0 KM. THK, GELING
  STEEL JOIST C-50×50×2.3 mm • 0.8cul
  ROOF BEAM WF-100x100x6x8 UN
  -100x50x3.2 MM. STEEL ROOF BEAM
  METAL SHEET ROOFING 0.35mm. THK.
  BOTTOM OF FASCIA
  0.30
  -19.12.
  0.02
  R-0.03
  9.11.30
  0.15
  _030x0.30
  ROOF BEAM WF-100×100×6×8 WM.
  670
  STEEL ROOF BEAM
  -100×50>3.2 MN.
  4-R69 L 0.154.
  E70
  DETAIL “A”
  SCALE 12.3
  R-0.03
  0.20
  2-C8 12

  R86 0.15
  2-08 12
  3-ce 12
  3-DE 12
  Ra9 0.15
  500
  τη
  0.21
  2-DO 12
  4-R89
  2177VC DRAN PPE
  0.42
  020
  3-0 12
  0.42
  SEAT AND BACK REST DETAIL
  SCALE
  1: 125
  NETA SHEET FLASHING RDER CAP
  METAL SHEET ROOFING 0.35 HW THK.
  SEE DEINL “A”
  10:50
  :i
  0.00
  0.03
  500
  0.50
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  ช่า กงานทางหลวง
  10
  THOMIUMU
  2
  LICAL ST
  ม
  REINFORCE CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER
  TYPE A SMALL TYPE ON GROUND ทางหลวงหมวด 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย คอน 3
  4-03 12
  ROG SORRUP 0.15
  3-09 12
  J.
  1-9.20
  4-0012
  RB6 STIRRUP 0.15
  PIER AND COLUMN DETAILS
  -RB 9

AROUND
SCALE
/3-08 12
0.10 LEAN CONCRETE
1:3:6 BY VOLUME
0.10 COMPACTED SANU
HEXAGON PILĘS, Q.1S M. ALLOWABLE LOAD
PILE FOOTING DETAILS
2Ton/Pl
SCALE
1: 12.5
G.LD LEAN CONCRETE 1 3:6 BY VOLUME
0.13 OBYгACHED SAND
0.15
BRACING
PL-200X150x9 MM.
E70
-0.20×0.20 N, R.C. COLUMN
DETAIL “8”
SCALE 1: 12.5
i
0.80 x 0.80
I: 12.5
4-0312
ROG SNARUP 0.15
CB12 0.15*
SPREAD FOOTING DETAILS
SCALE
1: 12.5
STEEL RAFTER C-100x50x3.2
ПBER CEMENT BOARD 12.0 KM. THK WTH STEEL JOIST 50x50x2.3 MM,
METAL SHEET FLASHING
STFEL RAFTER 0-100x50x3.2
NOTE:

1. DIMENSIONS ARE IN WETERS UNLESS OTHERWISE INDICATED
2. CONCRETE SHALL HAVE A MINIMUM ULTIMATE COMPRESSIVE, STRENGTH OF
   20 MP (204 KSC) FOR 15x15x15 CM. CUBS AT 28 DAYS.
3. CEMENT SHALL BE PORTLAND CEMENT TYPE 1 AS ACCORDING TO THE TS.15
   OR HYDRAUUC CEMENT TYPE GU AS ACCORDING TO 1.5. 2594 OR APPROVAL TYPE
4. REINFORCING STEEL SHALL CONFORM TO TS. 20 CRADE SR 24 FOR
   ROUND BARS AND TIS. 24 GRADE SD 40 FOR DEFORM BARS.
5. HOT ROLLED STRUCTURAL STEEL SECTIONS SHALL CONTORN TO 15. 1227
   CRACE SM 400.
6. HOLLOW STRUCTURAL STEEL SECTIONS SHALL CONFORM TO TIS. 107 GRADE HS 41,
7. ELEVATION10.00 AS SHOWN IN THIS CRAWING, INDICATES THE ROADWAY
   SHOULDER ELEVAT.CH.
8. A PATH FROM SHOULDEN LOGE TO THE SHELTER
   1,20 M. WIDE AT REQUIRED SLOPE 1:12
   SHALL BE FROMDEO BY
9. METAL SHEET ROOFING SHALL CONFORM TO TIS. 1128
10. DURABLE EMULSION PAINT SHALL CONFORM TO TIS. 2321
    11.CONCRETE COLUMN SHALL GE PAINTED IN DARK BROWN COLOR
11. ANTI-CORROSIVE PRIMER PAINT SHALL CONFORM TO TIS 2387
12. FIBER CEMENT BOARD S-ALL CONFORM TO TS. 1427
13. GABLE-END, FASCA AND CEUNG SHALL BE PAINTED IN WHITE COLOR.
    15 THE MINIMUM WELDING THICKNESS SHALL BE 75% OF THICK MEMBER FILLET
    WELD OR 3 MM. THE WELDING SHALL CONFORM TO AWS AND TIS. 49
14. EDGE OF SEAT AND BACK REST SHALL BE CURVED WITHOUT SHARP
    AND SURFACE SHALL BE POLISHED AS WELL AS FLOOR FINISHING
15. SPREAD FOOTING SHALL BE USED FOR ALLOWABLE SOL
    BEARING CAPACITY UNDER THE FOUNDATION MORE THAN 4 TON/W
16. MATERIALS CAN BE PAINTED AS OTHER COLORS FROM DRAWING RECOMMENDED
17. SEASIDE AREA SHALL BE USED POLYURETHANE COLOR AS TOP FINISHED
18. POLYURETHANE COLOR SHALL BE CONFORM TO T.S. 2151
    |_ 0.70
    STEEL BRACE D-100x50x3.2
    STEEL ROOF BEAN-100x50×3.2 ww.
    INI
    STEEL PURUN□ −50x50x2.3 MM.
    R.C. COLUMN 0.20x0.20 M.
    2-RBS
    EL +0.00
    SEE DEAL “B”
    POLISHED CONCRETE SURFACE
    …
    AB6 0.20
    SLOPE, 1:12
    –R.C. SLAB (SLOPE 1% ALL SIDES)
    120
    2.85
    SECTION B
    SCALE
    1.CO
    —
    8
    :: 25
    GROUND LEVEL +0.00
    2-R86
    -COMPACTED SAND
    กรมทางหลวง
    เนียน YFAA
    AA
    YTA
    እነህ
    ฉัตร ๖
    ออกแบบ
    Je zo
    گھر تنے
    am ตรวง R
    เห็นชอบ
    อนุญา

ผู้อานวยการสํานักล่ารวจและออกแบบ
9/2169
f
แทน เชีย
413169
HEY
40
1
2
050
3.00
3.CO
3
D/D
1
SCUARE BAR 50×50 WM.
STEEL RECTANGLE SOLLOW 100X53.8x48
STEEL RECTANGLE FOLLOW CX50.9x4.e
0.15
SQUARE HAR 20X50 %.
W750X150
W150X150
A
POLYCARBONATE SOLID SHEET CLEAR
2.00 WM K
STAINLESS STEEL GUTTER
C.4 WM.(MIN.) THK.
METAL 31FFF ROCKING
C.4 YM.(MIN) THR.
MITA SHEET MASHING
1
105X50 XIV
ALUMINUM WOOD PATTERN
SCX25 MM. SYATHETIC WOOD
SCX25 MM,
100X50 MM.
WISCX:50
SYNTETC WOOD
ALUMINUM WOOD PATTERN
.912
6.70

0.70

.270
-44
20 3.70
C.73

0.70
0.70
0.10
WALK WAY PLAN
SCALE
: 25
2
-_༦:31
ROOF PLAN
SCME
1: 25
3
1.05
35:1
üld
C2'0
2.4
0.90
.I
B
A
2.44
5.45
i…..
2.45
0/0
3.45%
SQUARE BAR 50X50 MM.
1.65
0.55
META
SHEFT ROOFING JA MAL(VK) THE SQUARE BAR
20X20 MM FURNI
SQUARE HAR
SOXSO MM.
ALUMINOR SHELT C.SKY TH<
450X6000 MM.
NOTE :

1. D.VENSIONS ARE IN METERS UNLESS VIHERAIS! INDISARD.
2. CONCRETE SHALL HAVE A MINORUM VITRATE COMPRESSIVE STRENGTH OF
   23 MP (204 KSC) FCR 15x75x15 cu. cues AT 28 DAYS,
3. CEMENT SHALL CONFORM TO S. 15 TYPE I PORTLAND CEMENT OR
   APPROVAL TYPE.
4. REINFORONG STED. SIAL CONFORM TO 75 20 ORADE SR 24 FOR
   ROUND BARS AND TIS 24 GRADE ED 49 FOR CL CRM BARS.
   5 HOT ROLLED STRUCTURAL STEEL SECTIONS SEAL CONFORM TO TS. 1727
   GRADE SU 4C0.
   FOLLOW STRUCTURAL SIFF. SECTIOAS SHALL CONFORM TO 75 197
   GRADES 41.
   7 ULD-UP SECTION AND STEEL PLATE SHALL CONFORY TO S 1503
   H ALL SILL AND BOT ASSEMBLY SHALL BE GALVANIZED ZING COATING
   SHALL NOT BE LESS THAN 550 GRAMS/
   METAL SHEET ROCLING SHALL CONFORM 10 15 1772.
5. DURABLE, EMULSION PAINT SHALL CONTURM TO 15. 232’
   11 HOT ROLLED STRUCTURE STEEL COLUMN SHALL DE PARTED IN BLACK COLUR.
   12 ALUMINUM COMPOSITE PANEL SHALL CONFORM TO 1.5. 2314
6. AND-CORROS VE PRIMER PAP.T SHALL, CONFORU TO TS 2387
7. THE MINIMIM WELDING THICKNESS SHAI! Of 75% OF 14CK MIMBER FILLET
   WELD OR 3 MM. THE WELD NG SHALL CONFORM TO AWS AND 95 49
8. DRAINAGE FORM RODZ DRAIN SHALL DE CONNECTED TO MARIST MANHO E
9. SPREAD FOOTING SHALL ¿E USED FOR ALLOWABLE SOIL
   BEARING CAPACITY UNDER THE FOUNDATION MORE THAN 14 TON/u?
10. POLYCARBONATE SOLID SHEET PANEL SMALL, BE INSTALLED FOIDWANG
    MANUFACTUR NG STANDARD
    *8. POLYCARBONATE, SOLID SULET SHAN, CONFORM TO 13C 11963:2012
    10 ALUMINUM WOOD FFFECT (PATTERN) SHALL CCYFORM TO MS 234-2560
    20 SYNTHEC WOOD SHALL CONFORM TO TIS. 2356
11. SYNTHETC WOOD SHALL BE EXTER OR PURPOSED AND MINIMUM 25 M2, 144.
    22 ละลาย ดามารดา ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยความเห็น
    18
    KINGDOM OF THAILAND
    TAY OF TRANSPORT
    GEPARTMENT OF HUČNYATS
    unnçaxner fabant Type F
    TEAM CONSULTING ENG NEERING
    AND MANAGEMENT POL
    SUBMITTED
    DESIGNED
    النهار
    DRAGH
    11;P.75
    [READ] NAT
    092
    0.65
    :
    B
    A
    0.39_
    : 2.45
    135
    0.90
    *.50
    POLYCARBONATE SOUD SHLET FRANS JOENCE
    2.00 THE
    1CUXSO RECTANGLE
    ROOF TOP
    2.60
    METAL SHEET ROOLING 0.4 MHL{SPPM) TUK.
    STRUCTURAL STEEL 9 M. 11-K
    ·STAINLESS STEEL HOLLOW
    HOLLOW COLUVY
    POLYCARBONATE SOLO SHEET W. TAK TRANSPARENT
    150X150 QXUWK
    POLYCARBONATE SOLE SHEET TRANSLUCENCE
    2.CJ MY INK
    Η
    160X50 FOLLOW COL JUN
    CIANGLE
    ELEVATION
    SCALE
    1: 25
    B
    1.05
    —
    2.45
    0.90
    STRUCTURA. SITE.
    9 MM TK
    045
    $70 0.0
    SECTION 1
    SCALE
    0.45
    C.+$

A
0.50
ד
WALK WAY LV.
CO
JALIN MOHIKO 16 WAIT.
1.33
KOOF TO
NSOXULO
2 60% METAL SHEET LASHING 2.4 SALOMON) TAK
STAINLESS SILEL GUTTER 04 MM (WIN). THK.
455 25x35x2..3
ALUMINUM WOOD PATTERN 100X50 VIE
POLYCARBONATE SCUD SHEET TRANSLUCENCE
2 CC MV
STEEL RECTANGLE HOLLOW
101.6x2.9x4.9
POLYCARBONATE, SOLO SHEET TRANSPARENT
2.00 WH
POLYCARBONATE SI IN SHEET TRANS JOINGI,
2.30 MM K
0.42
W50X150
W150x150
WALK WAY LEVEL
0 00
51FEL BLCTANGLE POLOW 101.6x52.5x4 € SUPPORT SEATS
1
1:25
กรมทางหลวง
4917163
quincunay na Z NAAZEEMANNI
HC IZUZ
T
20/7/03
DECKED. Artinya emanated ma793
RLY.
2.90
!
1.65
2.63
055
W150X150
ALUM NGM WOCO PATTERN
100X50 KM.
W150X150
ALUMINUM SHEET 3.5MM Tisk 450X600 MV
METAL SILE” HOOF NG -
0.4 18.(MIN.).
K
si”
0.65
Wi50x150
3
3.00
SIFF. RECTANGLE HOU OW 10.6X50.8×4.E
0.7%
5./G
2.70
2./0

L_
3.5C
350
20. STANLSS LOGO
w'50x150
ALUM NEW WOOD PA ́TERN
100X30 VM.
W150X150
SLC RECTANGLE FOLLOW 10L6X50.6X4.5 SUPPORT SEATS
0.10
0.70

+-
2
W150K 50
20 0.73
BACK
SCALE 1 25
2
Τ
5.CG
STLLL RECTANGLE FOLLOW 101.6x50 8x4:2
WE 141, SHELT ROCKING
C.6 MM.(W N.} TAK.
ROOF TOP
2.60
3.70
C./0
3.70
10

བ
300
3.00
3
}
METAL SHEET FLASHING 0.4 129.(MAN.) THA.
STANLESS STEFL CUTTER DA VIZ (MIN.) 38K.
STRUCTURAL STEEL PLATE 9 M.
HK
ALUMINUM VOXES PATTERN 1CGX50 KU.
50x75 M
DOOR CEMENT WOOD PATTERN
WALK WAY LEVEL.
G00
ROOF TOTA
2.60
METAL SHEET FLASHING 1) 4 SIM.{VH.) THK.
STRUCTURAL
COLUMNS
HSSLCCKAG.3X4.9
ALUMINUM WOOD PAT::ON
100X50 MM.
W150x150
SOX25 MM
FIBER CEMENT WOOD PATTERN
WALK WAY LEVEL.
3.75
0.70
0.70
74
022
C 70
C.10
0.70
070
9.10
7
STEE.. RECTANGU. HCLI.CW 15.6X50.8X4.H SUPPORT SLA13
FRONT
SCALE 1: 25
0.45
9.30045
NOTE:
1.
WESS.ONS ARE IN VETERS UNLESS OTALAMS NGCATED.
2. CONCRETE SHALL HAVE A MINIMUM ULTIMATE COMPRESSIVE STRENGTH OF
20 MP (204 KSC) FOR 15×5× ́s CV. CuеC AT 28 DAYS.
3. CEMENT SHALL CONFDC IS. 15 TYPE FORTLAND CEMENT OR
APPROVAL TYPE,
4. TNFORCING STEEL SHALL CONFORM TO TIS. 2C GRADE SR 74 FOR
KOLAD BARS AND US 24 CRADE SU 40 FOR DEFORM BARS.
5 HOT ROLLLO SIRJOILKAL STEEL SECTIONS SHALL CONFORM TO 19 1227
GRADE SM 400.
6. HOLLOW STRUCTURAL STEEL SEČNICHS SHALI ČONFORY TO 15. 107
GRADE -5 41.
7. BUID-UP SECTION AND STELL PLAN SHAW CONFORM TO 15. 1303
A ALL STIEL AND BOLT ASSEMBLY SHALL SE GALVANIZED ZNG COATING
SHALL NOT BE LESS THAN 550 GRAMS,At
9. NETA. SEE! ACCHING SHAL: CONFORM to rs.ze.
TO DURABLE EMULSION PAINT SHAIL CONFORM TO TS, 2321
11. HOT ROLLED STRUCTURE STEET COLUMN SHALL BE PAINTED IN BLACK COLOR.
12 ALLKINJU COMPOSITE PANE! SHAL CONFORM TO IS 2314
13. ANTI-CORROSVE PRVER PAINT SZALI, CONFORM 10 T5 2587
14. THE MINIVUY WELDING THICKNESS SHALL GE 75% OF TISK MEMBER FILLLT
WED OR 3 MM. THE WELDING SHA’ CONFORM TO ANG ANG 1$ 45
*5. DRAINAGE FORM ROOF DRAIN SHALL BE COMECIED TO HEAREST MANAGE
*5, SPREAD JOOTING SHALL BE USED FOR ALLOWAR E SOL
BEARING CAPACITY UNDER THE FOUNDATION MOSE THAN 10 TUNA?
17, PU..YCAHJONATE =C10 SHEET PANDU SHALL BE INSTALLED FOLLOWING
MANUFACTURING STANDARD
18. POLYCARBONATE SOLID SHEET SHALL CONFORM TO ISO 11963:2012
19. ALUMINUM WOOD EFFECT (PATTERN) SHALL CONFORM TO TIS. 7d4-2580
20. SYNTHETIC WOOD SHALL CONFORM TO PS. 2396
21, SMK THE FC WOOD SHAI! BE EXTERIOR PURPOSED AND MIS YUM 25 MM, FR,
27. Ruszane Tazanamadantulasiranazomuvanosu Tanecna uteu
กอง ห ารวจงาน
C-SXPTION
EYCHEL
,
юс
KINGDOM OF THAILAND
BEAT OF FRAKKPONÍ
DEPARTMENT OF HIGHWATE
แบบจุด กร โดยสาร Type F
สาหรับเะทางแคบ (2/2)
TEAM CONSULTING ENGINEERING
AND MANAGEMENT POL.
BUBNITTED
9.30
1.65
0.62%
ovo avo
1.05
SIDEWALK LOYOL.
B
A.
2.45
0.93
C.50
AIK
GG 4
WIDE FLANGE CONVA
BASE PLATE SLE DETAIL
العابد
2.°C M. DEAN CONCRETE 1:3:6 EY VOLJE
CID M. COMPACT SAND
SECTION A
SCALE

• A
  :: 25
  0.05
  .
  דיז
  1.C5
  8
  | 215
  Can
  ·A·
  -i 0.50
  SIDEWALK LEVEL
  0.50
  Asd-
  er walongrád melons negros
  (PRICE MAKAR QUE
  1.50
  B
  0.50-
  SECTION B

SCAL
1 25
0.50
2.63
J..
CB125
2.50
0.70
י
ij
Dâ:60.15 M.
ม.
PLAN (SPREAD FOOTING)
SCALL
1: 25
WIDE FLANGE COLUMN
CHAMY
!
RESOVED · Mambada goldmana
weekend fucked
CERO: War?
12:2
3 its 12:8798
502 0 0.15 *
0.70
B
4.
9.50
2.50
B
PLAN (PILE FOOTING)
SCALE
1: 25
ra-G 0.15 we
3.10 M. LEAN CONCR; “E 1:3; € BY VIRUME
0.10 M COMPACTED SAND
7 PC. PLFS,: 0.7783.22.
ALLOWABLE LOAD NOT LESS THAN E ION/EACH
FIA
กรมทางหลวง
علام
pཀཞ ཐའ།
Suzu
2917163
ชานวยการสานัก : 0.
30/7663
รายการก่อสร้าง

1. สะพานคอนกรีตเสริม แบบ PRESTRESSED CONCRETE TYPE
2. ใน ละหาน

• ความยาวข่างสะพาน (5X20.00) 100.00 ตร
• ความกว้างทางรถ 12.00 เมตร (สะพาน) มุมเอียง -
• ทางเท้ากว้าง - (ซ้ายทางขวาทาง)
  ยบทางกว้าง 0.50/0.50 เมตร (ขอบใน ขอบนอก) TYPE I

3. โครงสร้างประกอบ
   3.1 BRIDGE APPROACH SLAB ยาว 10.00 เมตร สะพานทั้งสองข้าง
4. โครงสร้างสะพานและส่วนประกอบ ให้ใช้กรณีสะพานอยู่ในพื้นที่ ที่มีระดับ
   ความรุนแรงของแผ่นดินไหวโขน 14 ตามแบบต่อไปนี้
   รายการ
   4.1 เอ าหนดทั่วไปงานโครงสร้าง (STRUCTURAL NOTES) 4.2 โครงสร้างพื้นสะพาน
   หมาย
   กบแบบ
   CN-OO1 ถึง GN-003

PC.COX-BEAM
ขอบทาง/ทาง : TPE 1
+2.740X
BE-101 ง BB-103
BR-107 และ BR-102
4.3 โครงสร้างตอม่อสะพาน

• เสริม
  -ตอม กลาง
  -เลส ขนาด 0.525x0.575 เมตร
• เสา มขนาด 0.650x0.650 เมตร
  4.4 โครงสร้างประกอบ

RETAINING WALL TYPE 4
USE WALL
PC-223
PC-220
PL-001. PL-102. PL-202
PL-001. PL-103, PL-203

• BRIDGE APPROACH SLAB AND POROUS BACK FILL
  ป้ายขอมูลสะพาน
• DRAINAGE DETAIL
  RI-105 และ ST-04
  SP-501 ถึง SP-503 และ
  SP-509 ถึง SP-514
  AP-101
  SN-203
  ST-ON-O

5. ในกรณีที่มิได้กําหนดชนิดของคอมอโดยเฉพาะ ให้อยู่ในดุลยพินิจของสํานักเจ้าของงาน ถ้าใช้ตอมอฐานแผ่ ฐานรากจะต้องลึกได้ระดับก้นคลองอย่างน้อย 2.50 เมตร เว้นแต่ ตอมอบนบก ให้นายช่างผู้ควบคุมงานพิจารณากําหนดความลึกของฐานราก โดยความ เห็นรอบของสํานักจ้าของงาน
6. ในกรณี เห็นสมควร ค่าระดับหลังสะพานที่กําหนดไว้ในแบบนี้ อาจเปลี่ยนแปลงได้
   โดยส่านัก ารวจและออกแบบ จะได้กําหนดให้ในภายหลัง
7. ในกรณีสะพานที่ออกแบบไว้นี้ มีตําแหน่งและทํามุมเฉียงกับ คลาดเคลื่อนจากความ เป็นจริง ผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขให้ถูกต้อง โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของวิศวกรผู้ควบคุมงาน และได้รับความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
8. ในกรณีที่ตัวเลขที่แสดงค่าต่างๆ ในแบบ คลาดเคลื่อนไปจากหลักวิชาทางวิศวกรรม
   สํานักเจ้าของงานจะต้องพิจารณาแก้ไข โดยความเห็นชอบของสํานึก รวจและออกแบบ
9. 4. S.E. - SUPER ELEVATION (ถ้ามี) ให้เป็นไปตามข้อมูลในแบบงานทาง
10. และค่าระดับเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
11. ผู้รับจ้างจะต้องปรับปรุงลําน้ําในเขตทางให้สอดคล้องกับแนวทางน้ําไหลเข้าและไหลออก
    4 เบคทางหลวง
12. แพงกันดิน (ถ้ามี) ให้เป็นไปตามแบบงานจง
13. ก่อสร้าง HSE WALL ตั้งแต่ STA,207+742,109 (APX) ถึง STA.208+012.600 (APX)
    เมื่อได้ทํารก่อสร้างแล้วเสร็จ ให้สํานักเจ้าของงาน
    ลงบันทึกตามรายละเอียดว้างล่าง แล้วส่งสํานัก ารวจและออกแบบ
14. ค่าระดับฐานรากหรือระดับปลายเสา ทุก ตอม่อที่ได้
    ท่าการก่อสร้าง
    2
    2 ค่าก่อสร้าง
    มก่อสร้าง
    ก่อสร้างแก้วเสร็จเมีย
    บาท
    osso
    6 80
    1.30
    BRIDGE (LT.)
    -C PROFILE GRADE

    £ OF SURVEY & CONSTELICION
    & PROFILE GRADE
    BALICE (LI).
    P.V.C.STA. 207+525.000
    ELEV.- 157.055
    ฐาน +140.000
    ระงับไนเคน
    R.O.W
    P.V.I.STA 207+580.000
    FEV.
    LVC.
    NO.
    M. -C.000 M.

• 158.562
• -0.377 M.
  154.213
  R.D.W
  154.158
  © BRIDGE (LT.)
  PROFILE GRADE
  PROFILE GRADE BRIDGE (LT).
  100.00
  20 Co
  20.00….
  20:00
  มาคราวน
  PLAN
  1:500
  BROGE STA.237+692.109
  TT
  154.com
  153 977
  BRIDGE APPROACH SLAB
  หาม บ ที่ AP-101
  7 10.C ม
  153.851
  153.694
• 8
  20.co
  RETAINING WALLTM
  TYPE 4
  PVTSTA. 207+635,000
  ELEV- 158.562
  5 A. 207+642.109
  ELcv. 158.562
  Fe
  153.50+
  -.
  -14.4.
  C →
  LET’S
  20.co
  153 222
  20.00
• 20.00
  20.00
  STA. 207+662.109
  ELEV. 158.562
  153.033
  STA. 207+682.109
  ELEY.- 158.562
  152.827
  BRIDGE STA, 207+692.109
  100.00
  153.069
  STA, 207-702.109.
  ELEV. 158.562
  154.124
  รูปตัดที่ C PROFILE GRADE (RT.)
  VW น
  1:500
  PLAN
  มท สวน
  1:00
  20.00
  20.00
  T
  0.50
  “นักงานทางหล
  10
  สํานัก รวจและออกแบบ
  ง เม
  แบบก่อสร้างสะพาน
  ST-01-1
  ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครมา - ประกาย
  1 3 จบ น
  FIL 207+692.109
  NSE WALL
  20.00
  20.00__
  134.262
  STA, 207-722.109
  ÉLEV. 158.162
  154.256
  E BRIDGE STA207+692.109
  100.DC 20.00
  20.00
  20.00
  154.249
  ____STA. 257+747.109
  ELE V. - 159.562
  หมายเหตุ
  PROJECT AREA

1. POROUIS BACKFILL ทีค สะทานไม่รวมอยู่ในรายการก่อสร้างสะพาน
   ag: 787/2 vastasimakuunilvali muze7-796 19
   AT-T:
   กรมทางหลวง
   ..
   20
   0.50
   เยน รณกฤ
   ดัล Tch
   ทาน
   บานบ
   ! ทาง
   0.50
   เห็นช บ
   4,3,67
   อ่านเวบทาง ว า น อ น บ
   อนุญา
   4013169
   แทน
   15.3.459
   BRIDGE APPROACH SLAB ZMAZABÓ AP-101
   ยาว 10.co ม
   0.50

CFERIDGE LI
12,00
E.CO
6.0C
{ OF SLIDLY
COF BRIDGE RT.
6 BC
6.82
9.50 0.50
1.60
12.00
6.00
6.00
0.50
0.59
0.05 N. ASPHALT CONCRETC
WEARING COURSE (C.40/50)
PROMLE GRADE (MAN ROAD)
PROFIE GRACE (MAIN ROAD]
41
0.50
6.50

2.5%
!

70FQUAL - 12.10
2X-PLE
SAFE LOAD BO TON/PILE
0.575x0.325 M.
รูปตัดตาม B-8 ตอม่อริม
TLOC
→
OF BRIDGE LT.
*7.00
6.CO
6.00
OF SURVEY
2.5%
0,50
OF SURVEY
สํานัก ารวจและออกแบบ
หานักงานทางหลวง
10
ให้ละเ
2
แบบก่อสร้างสะพาน
ทางหลวงหมาย คร 2 สาย นค รามา - ประชา
แผ่นที
ST-01-2
✰ OF BRIDGE 1

• FRI, HIL
  6 НО
  6.HO
  +4
  12,00
  L
  6.00
  6.DC
  9.50 0.50 1.69
  1200
  éco
  6.03
  005 M ASPHALT CONCRETE
  WEARING COLASZ (AG.40/50)
  950,
  off
  7CCQUAL - 1710
  cso
  2X8-PEZ 0.525x0.25 M.
  SAFE LOAD 23 TON/FIF
  OF BRODGE RT.
  €.50
  6.80
  9.50 5.50
  12.00
  6.00
  6:00
  0.50
  9.50
  0.05 M. ASPHALT CONCRLIL
  PROFLE GRADE (MAIN ROAD)
  PROFILE GRACE (MAIN ROAD)
  WEARING COURSE (C.40/50)
  2.5%
  2.5%
  0.70
  T

वा
BCEQUAL 11.60
p.70 0.70
#ECUAL-11,6C
217-PLE
065-0.65 M
SATE LOAD 125 TCN/PLF
รูปตัดตาม C-c ตอม่อกลาง
มาก ส่วน
1: JOD
0.50
0.05 M. ASPHALT CONCRET
WEARING COURSE (40.40/50)
2x7-LE 0.65x0.€S M.
SAFE LOAD 175 TON/WILL
0.70
0 50
MSE WALL
25%
9.50
9.50
PROFILE GRACE
PROFLE CHAD
AL
¤ A–A RETAINING WALL TYPE
มาตราส่วน
1:100
4 CF SURVEY
25%
คน 5 จาน
กม 2974694.6C9
C30
CF BROGE LT
✰ OF BRIDGE RT.
4.80
5.80
12.00
6.0C
5.00
0.53 0.50 1.60
ŷ Sc

12.00
6.00
6:00
+
1
2.5%
WHICH1 200 9/12
GECTEXTILE
C.50
PROMLE GRADE ——
WINGWALL
C.53
PROFLE GRADE
รูปตัด A-A MSE WALL
มาตราส่วน
1:“CO
เขียน กล
ลูกแบ
NTS
เห็นม
แบบแนะน่ารอยต่อระหว่าง KSE WALL และ MING WALL
RVET วน
หมายเหตุ

1. JSLะหว่าง MSE WALL และ WNG ALL ในการป้องกันการไหลของ การสร้าง
   eyma
   2.5%
   กรมทางหลวง
   بھرتے
   www zły
   ค่าบวช าก านักวจนคะออกแบบ

แหม ไ
4,3,69
413169
ราฐาน
ะ..วินเดิม
A-
B-

• !40.000
  154 458
  A-
  54.540
  ASE HAL
  STA. 208+0′2.809
  ** 69 NA
  ย
  1FA
  154602
  +99 +5.
  1
  31.cp
  P.V.I.SA. 208+09U
  CLEV. *59.810
  lin
  STA. 200+043.600
  ELEV. 160.-49
  :
  |
  154.433
  154.835
  32.00
  STA. 2084075.600
  |
  52.CC
  STA 208+107 600
  CH, FR.1
  -2.496%
  EJ.2
  FR 2A.2
  154.936
  54.6.999
  £19: =13
  SI.C0
  32.00
  32.0D
  32.00
  32.co
  $2.50
  32,00
  4.00
  32.00
  1
  32.00
  I
  15.056
  155.133
  PVC STA. 275+! 40.cc0
  LLEV. 162.326
  SIA 208,139,500
  ELEV. 162.534
  |15.2:8)
  FR.1
  เ
  155 245
  155.269
  32.00
  S’A. 208+/1.830
  ELEV. 163 16:
  155.292
  55.059
  1
  เราส่งน
  PLAN
  1:655
  52.00
  414.00
  32.00
  52.00
  C TRITE STA.208+2:9 ROO
  STA. 209-205.600
  LEV. 1638
  54.658
  รูปตัดที
  ทบ
  PROFILE GRADE (RT.)
  1.650
  55.349
  STA. 2021235.600
  ELEV. 163.759
  FR.FR.2
  155.410
  155.387
  ค
  65
  42.00
  P.VI.STA. 28+28C.CCO
  E.PY.
  I.V.C.
  O
  -166.050
  M.
  300.000 M.
• -2.386
  H.
  SIA 208,267,600
  ELEV. ‘G3.732
  154567
  ŠTA 308 399 EDO
  TELEV
  68-‘09.
  FX.1 FX
  "
  154.227
  S BHOS S1A208+219.600
  414 CO
  !
  1
  J2.00
  STA. 20233’ 6CO
  ELEY.- ‘E3.029
  FJ.1
  1
  32.03
  |
  ELEV. 162.351
  CC9795-60Z V.S
  32.co
  42.00
  A
  รายการก่อสร้าง

1. สะพานคอนกรีต เหม แบบ PRESTRESSED CONCRETE TIFF
2. 14 สะพาน

MADLENÉSIASM:U4 31,0G = (‘1×32.00) ×3:.00 = 414.00 1
Parางทางรถ 1200 มตร (สะพาน) มุมเฉียง -
ทางเท้ากว้าง -/- (ร้ายทางขวาทาง)
ขอบทางกว้าง 0.50 % (ร้ายทาง วาทาง) TYPE 1
3. โครงสร้างประกอ
3.1 BRIDGE APPROACH SAB 30 10 ค น ส ง าง
4. โครงสร้างสะพานและสวนประกอบ ในกระแสะพานอยู่ในพื้นที่ ที่มีระบ
ความรุนแรงของแผ่นดินไหวโชน 14 ตามแบ

BRIDGE DECK FOR FC. I-CIRCER
FC. I-GIRDER
ตารางที่ 1 แสดง LOADS & MOVEMENT OF BEARING สําหรับ I-CIRDER
NOTE FOR I-CIRDER: LS. = TINK S: AB, FJ. » EXPANS ON JOINT TYPE, FR. - FREE BEARING, FX. FIXED BEARING
ตารางที่ 2 แสดง EXPANSION JOINT DETAILS สําหรับ I-GRDER
HOR Z. MOVEMENT (MM)
LONGITUDINAL
450
รายการ
มอส แบ
4 ข้อกําหนดทั่วไปงานโครงสร้าง (STRUCKAL NOTES) 4.2 โครงสร้าง สะพาน
GN-001 GN-003
GROER
SPAN
VERTICAL LOADS:
OFARING
TYPE
KV.)
(M.)
MAX. NN.
HOR Z. MOVEMENT (MM)
LONG TUCINAL
REVERSIBLE IRROVERS OLE
PCRIZ. LOAD
SALS-IG-721 VAR SA15-16-722
NF2 30/03 IN MP2 3CH/05
FX.
800
450
TRANS.
።
KM.
LONG. TRANS
20
10
ROTATION:
FR.1
800
-7
-25
+2
{RAD.)
0,010
0.510
ร ควง
INITIAL SETTING (MU) EXPANSION JOINT AT 33 DEGREE CELCIUS
EJ.1
5.00
REVERSIBLE IRREVERSIBLE
10
-25
…
EJ.2
2S.CO
เพ
-90
30.00
ER.2
800
450
13
-45
=2
Octo
E.
15.00
-45
NOTE
ER-101
HA-102

• หมายถึง การยก EAbScy
  มา ง การ ตัว CCETRACTCN)
  PC-306 (แบบรายเใน
  MUTI ทางเท้า TTFE :
  4.3 โครงสร้าง เลสะอาน

SEXลกลาง
เลา มวลด 0.5250525 0.77
เลาะ นม H.CO COT
4.4 โครงสร้างประ

HEATING PRO
EXPANSION JOINTS
→ RETAINING WALL TYPE 4
MISE WALL

• DECK DRAINAGE DETAIL
  ..
  BRIDGE APPROACH SLAB AND POROUS BACK FILL
• :ายข้อมูลสะพาน
  ST 02 2)
  sa’s G 156, SA15·IG-206
  SA 5-IG-361, SB15-16-421
  PL-COI, FL-102, PL-202
  535 CN 102
  RPS SI AP.3-51
  2
  J-100 N CJ-10.3
  R'70S B ST-04
  ·
  BP4. 51
  SP-501 SP-503 WAN
  SP-339 J SP-514
  SS 5-35-401, 9815-25-4C2
  S815-09-4-C
  PF-:OH
  SN-203
  NOTE
  : CADS และ MOVEMENT 54 BARING PA) ให้ใช้ตามตารางนี้ รายละเอียดอื่น ๆ ในใช้คนเลวที่ BP2-53 093-51 และ B24-51 ทั้งนี้ผู้รับจ้างจะต้องคํานวณและออกแบบสามารตฐาน AAste Left และคนให้
  วงละ 1 พิจารณา บนบ่า RF ARC PAL ไปใช้งา

5. ในกรณี มิได้กําหนดชนิด ร ร ม โดยเฉพาะ ใ อยู่ในดุลยพินิจ ะ นักเจ้างงาน
   ถ้าใช้ อมรฐานแผ่ ฐานรากจะต้องสักให้ระดับก้นคลองอย่างน้อย 2.50 เมตร เว้นแต่ คอมอบนบก ให้นายช่างควบคุมงานพิจารณากําหนความลึกของฐาน โด เห็นร9 ของสานักจ้าเองงาน
6. ในกรณีที่เห็นสมควร ระดับหลังทาน หนด แบบนี้ อาเซียนแปลงได้
   โดยสานักข่าวและขยะแบบ จะได้ นดให้ นายหลัง
7. ในกรณีสะพานแบบไว้นี้ มีตําแหน่งและทําผมเฉียงกับ คลาค จากความ เป็นจริง ค้างจะต้องมา ใน :ต้อง โดยให้ ในดุลยพินิจของพวกรผู้ควบคุมงาน และได้รับความน่นขอบจากสานัก ชวละ99
8. ในกรณี ครแดงค่าว่างๆ ในแบบ คลาด คลื่นจากมา ทางกรรม
   นักจ้างงานจะต้องพิจารณา . โดยความเห็นชอบของ
9. S.. - SUPER ELEVATcy (ถ้ามี) ให้เป็นไปตามข้อ ในแบบงานทาง
   ง. และค่าระดับเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างน
   และออกแบบ
   לו
   CCM กรานา STAIP SEAL (คมแบบ CJ-101 345J-103)
   EJ2 และ 4.3 พิจารณา ACER JOINT (แบบ J - 101 ถึง 23-05)
10. รับจ้างจะต้องปรับปรุงล่าน้ําในเขตทางให้สอดคล้องกับแนวทาง
    น่าเหล และไหลช รากทางหลวง
11. ระยะห่างระหว่างเสาเข็มให้ใช้ตามแบบน
12. งานดิน (ถ้ามี, ให้เป็นไปตามแบบงานทาง
    เมื่อได้ทารารายสะสวย ให้สาจ้างงานลงบันท
    ตามรายระเ ท า ง แ ร ง าน้ ารวจ แบบ
13. reata WSE WALLSTA 207+742.1C9 (APX.)
    2 516.2634012 800 (APX.)
14. ค่าระดับฐานรากหรือระดับปลายเสาเข็มทุกที่ได้
    ทําการก่อสร้าง
15. ค่าสร้าง
    เมารสร้าง
    ร่างเสร็จ
    :
    หมายเหตุ
    PROJECT AREA
16. PCROALS BACKFILL คอสะพานไม่รวมในรายการสร้างสะพาน
    กรมทางหลวง
    ทาน โย
    เยน รณดด
    HA TV
    aerur
    เห็นชอบ
    บาน
    อนุญา
    7
    عاشقم

ผู้อ่านวงการ า า ารวจนะคราบบบ
แทน อธิบ
4,3169
413169
15.3.977
154.065
155.709
125,720
x
155,870
STA. 209+395.630
ELEV 161.406
155.957
156 02
I
32.CD
32.00
SH.OC
30.00
RETAIN.NG WALL
TYZE
4
G STA. 208,426.600
ELEV. 16C 382
EJ.3
FR
تشرر
156.059)
155.299
ELEV. 160.252
“V.C STA. 208+450.000
86+851 - 470
งามทางหลวง
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
น
51-00-1
ร ความ
แบบก่อสร้างสะพาน
ทางนฉงายจร 2 สาย พรม - ประกาย
คน 3 ราย มา
ก. 2054 219.5c0
$.50
& CF BROGE IT.
6.00
12,00
74
6.00
-GIRDER GOAL = 11.27
6.6C
Ĉ OF SURVE
0.50 3.50 1.00

• 18 |
  6.80
  COF BROSE RI.
  12.00
  6.(K)..
  6.30
  I-GROER LOFDUAL = 13.87
  0.50
  0.53
  OF
  CF SJRVET
  ✰ OF BRIDGE LI.
  :
  OF BROCE RT
  6.80
  5.80
  9.50 0.50
  12,00
  €.00
  6.0C
  059 0.50
  0.05 M. ASPHALT CONCRETE
  PROFILE GRADE (MAIN HOAD)
  PROFILE GRADE (MAIN ROAD)
  0.05 M. ASPHALT CONCREI
  WEARING OCURSE (AC.40/50)
  KEAR NO COURSE (AC.40/50)
  2.5%
  2.5%
  2.5%
  0.59
  1.00
  3.00
  3.00
  100
  8.00
  6-BONED PILE ØL.COM.
  SAF: LOAD 500 TON/PILE
  CF BADGE T
  CROSS BEAN ROUMY?Jazán
  YOUR OWN DETAIL”:”
  C.
  1.00
  3.00
  3.00
  1.CO
  9 50
  8.00
  -BORED HIL¿ #1,00 M
  รูปตัดตาม C-C อมอริน
  { or SURVEY
  1:100
  6.80
  6.80
  0.50 0.50 1.60
  12.00
  & CO
  500
  +4
  I-GIRDER $REQUAL –

• 1.22
  3.50
  0.50
  0.05 M. ASPHALT CONCRETZ
  WEARING COURSE (AC.40/50)
  PROFILE GRALL (MAIN ROAD)
  0.50
  2.5%

#1

70ECUAL☐ 12.“C
2X8-PALEO 525×0.525 M
SAFE LOAD 80 TCN/PI! E
PE
รูปตัดตาม B-B ตอม่อกลาง
มาคราวน
1:1C3
SAFE LOAD SCO TON/PILE
+
£ CF GACE RT.
12:00
6.00
8.00
1-GIROCA 5ĢEĻUAL

11.27
PROBLE GRADE (MAIN ROAD)

2.5%

C.40
0.05 M. ASPHALT CONCRETE
WEARING COURSE (AC.40/50)
0.75
0.30
ABUTMENT
12.00
6.00
6.00
9.50
0.00
PROFILE GRADE
PROFILE GRACE
JA

• 0-0 RETAINING WALL TYPE 4
  มาตราส่วน
  ‘:100
  ✰ OF SURVEY

  75%
  CF BRIDGE LT.
  OF BROGE RI.
  6 60
  6.90
  12.00
  6.00
  6.00
  0.50 0.50 1.00

12.00
6.00
6.00
7.5%
0.40
FROMLE AJE
050
“KCFILE CRADE
รูปติด A-A MSE WALL
มาตราส่วน
1:100
CURB FOR SIDEWALK (IF ANY)
BRICCE CCCK
DEI200.2C
70EQUAL 12.‘0
༠.༢༠ག
50
4-DB15 52
BACK WALL
$3
2X8-L: 0.525-0.525 M.
DR1660.20
SAFE LOAD 20 T:N/PILE
53
52
V2
VJ
แบบขยาย ABUTMENT เพิ่มเติม
TF วน
NIS
25_0.50
2.5%
0.50
ศา
13
สํานักสํารวจและออกแบบ
ควบคุ
2
I
แบบก่อสร้างสะพาน
นนท
ST-GP-2
ทางหลวง 17 เลย 2 ราย นครราชสีมา - ประหย
A : นครราชสีมา
П 75B+219.5CD
MS WALL
WEIGHT 200 €/m2 CCOTEXTILE
WACWAIL
แบบแนะนํารอยต่อระหว่าง MSE WALL และ MNG WALL
1Wmmu
หมายเหตุ
NT$
1.79HMATIVI NSC WA. WING WA. Würdeskumutluegende: วัดผ่านในโครงสร้าง
0.50
Aunes
5015-10-215 TĂVĂưu vănỮA Đ02050.20 M. 3TH DETALI”.
2. graanku PLANS | TO SHARON CROSS BEAM LOQUAMJA
KLU DETAIL “1”
มะรสวน
เรียน รณ
อกแบบ
เห็ด ลพ
อนุญ
091200.35 M.
เน็ น น CB2000.15 น.
1:00
กรมทางหลวง
33.25 Tassa
ނ

ทาน รับ
อ่านวงการ นักและ แบบ
แทน รับ
4/5/19
4,3,69
บฐาน 4+150.000
ระดับสินน
169.121
‘69.79.5
A -
P…STA. 211-750 000
ELEV.- 1/3.089
*69.671
-2.3787
8-
169.547
DS
r
R.C.W
1.30
C.BRIEIGE (LT)
FROPLE GRADE
OF STRATY A CONSTROPNE
E FRO LE GRADE
E BRIGHT
RETAINING WALL
TYPE 4
+4
20.00
P.VC STC 2114775.000 E.EV.
ว
173.653
STA 211+785 000
FLEv.- 173.90
C -
169.337
STA 211+805 000
EJEV.
174.300
+
168 450
SA. 211-825.CoC
6.- 174 060
168./76
20.00
70.00
167 807
STA, 211+845.co
ELEV. 174,877
165.:29
รายการก่อสร้าง

1. สะพานคอนกรีดเล็ก :: PRESTRESSED CONCRETE PE
2. ขนาด ะทาน

• ความยาวสะพาน (15-20.00) - 500.00
• ความกว้างทางรถ 12.00 ม. (สะพาน, มุม ยง -
• ทางเท้ากว้าง –. (ทาง/งา

ขอบทางสาง D.JC เสร (ทางราง TTE |
3. โรงสร้างเระกอบ
3.1 BRIDGE APPROACH SAH (7) 10.00 เมตร และทานทั้งสองข้าง
4. โครงสร้างสะพาน และส่วนประกอบ ให้ใช้กรณีสะพานอยู่ในพื้นที มีระดับ
ความรุนแรงของดินไหวโขน 14 ตามแบบต่อไปนี้
4.1 บด
งานโครงสร้าง (STRUCTURAL NOTES)
GN-C01 BG-073
4.2 โครงสร้าง สะพาน

• PC. BCX-GEAN
  19บาทางเท้า TYPE 1

4.3 โครงสร้างลม สะพาน

• ลม ไม
  Aรม กลาง
  – vanduttiva 0.525x0.525 Y
  UFะ C.6±0.0.65 G7
  4.4 โครงสร้างประกบ
• RETAINING WALL TYPE 4
• BR.CCE APPROACH SLAB AND POROUS BACK FILL
  ป้าย อมุลสะพาน
  DRAINAGE DETAIL
  RT-‘05 ARE ST-04
  AP-L01
  SN-203
  ST-ON-O
  บร
  20.00
  20.00
  20.00
  20.00
  2C.CO
  20.00
  20.00
  R.O.W
  20.00 I
  20.00
  11
  20.00

  20.00
  167.307
  STA. 2IT+862.cod
  0:62-213
  167.486
  มาแบ
  20.00
  !
  20.00
  20.00
  70.00
  C BRIDGE STA.2114335.000
  sop.oc
  20,00
  –
  สน.ย
  167.235
  67.163
  SA. 211-985 000 FLEV. 175.C!2
  167.030
  167.012
  ! SA, 21-905 200
  ELEV. - 174.97
  166.917
  66.92’
  166.726
  U-“URN
  .50
  ค
  รูปตัดที่ 6 PROFILE GRADE (MAIN ROAD RT.)
  ง.ตรวจวน
  1:500
  166.669
  STA. 21'4525.000
  PIEV
  14.858
  3.50
  KENING
  J-FURN
  STA. 211 345.000
  ELEY.
  174.653
  PLAN
  มาตรา วน
  STA. 211+965.00%
  ELEV. 174.565
  1E6.45T
  *66.610
  166.315

166.019
165 917
1:4:00
STA. 211-985 200 CLEV..
173.988
P:5.00
20.00
STA 2124 005
ELEV. 173.529
}
165.896
STA. 2124025 000
CEV. 1/2.954
BB-‘00 24 B3-IC3
ER-101 BR-102
PC-221
PC-22C
PL-01,
102, PL-202
PL-001, PL-103, PL 203
5. ในกรณี มิได้กําหนดชนิดของมาโดยเฉพาะ ให้อยู่ในดุลยพินิจของเจ้าของงาน ถ้าใช้ฐาน ฐานรากจะร้องได้ระดับต้นคลองชางน้อย 2.55 นคร เว้น ดยมี บนบก ใ นายช่างผู้ควบคุมงานพิจารณา หมวก ราก โดยควา เรยบเอง นักเจ้าของงา
6 ในกรณีที่ในสมควร ค่าระดับหลังสะพาน าหนดไว้ในแบบนี้ เปลี่ยนแปลงได้
โดย า ก า ร และer แบบ H จะหมดในรายหลัง
7. ในกรณีสะพานพิสดาแนวนี้ มีตําแหน่งและทีมเฉียงกับ การสอนจากความ
เป็นจริง ผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขให้ถูกต้อง โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของวิศวกรควบคุมงาน เละไร้:ความเห็นรอบจาก : ละ
8. ในกระ วะ และค่าต่างๆ ในแบบ คราม เยนไปจาก : ทางวิศวกรรม
น้าของงานจะต้องพิจารณาแก้ไอ โดยความเห็นชอบของสํานักสระแบบ
9. SE. - SUR ELEVATOR (ถ้ามี) ให้เป็นไปตามข้อมูลในนายงานทาง
10. และค่าระด้าน เมตร - การระบุเป็นน 11. รับจ้างจะต้องปรับปรุงบ้าในเขตทางให้คล่องกับแนวทาง
น้าโหด และใหสงคดงหลวง
12. ระยะห่างระหว่างสเริมในใช้แมแบบน
13. กําแพงกันดิน (ถ้ามี) ให้เป็นไปตามแบบงานทาง
การก่อสร้างแล้วเสร็จ ให้สํานักจ้าวลงบินที รามรายละเอียต่างลาง เส่ง : ละter

1. ระดับฐานรากหรือระดับปลายเสาเมทุกคอมที่ได้
   การสร้าง
2. ค่ายสร้าง
   มาสร้าง
   ก่อสร้าง
   สส บีบ
   Lาท
   หมายเหตุ
   PROACT AREA
3. PORS BACKFIL สะพานไม่รวมอยู่ในรายการก่อสร้างสะพาน
   กรมทางหลวง
   165.876
   เขียน กรด
   Ferแบ
   ด รณก
   ท AI
   เน้นรอบ
   Ent t
   AN
   4,3,69
   อ่านเวชการ นักชวนละ แบบ
   4,3,69
   อนุญา
   แทน สบ
   165.915
   165.277
   65.183
   165 C95
   20.00
   20.00
   CA. 212045.000
   ELEV 72.354
   I
   E BRIDGE SA211+935.000
   STA 212+065.000
   ELEV. ‘7’.639
   20.00
   1
   PVTSTA 212+075 003
   ELEV. 71.250
   FUFV… ‘?C. SO
   164.943
   STA. 212+C55.070
   164.784
   164.638
   2CA1%
   REANING WALL
   20.00
   TYPE 4

1
20.00
2C CO
20.00
ทน 211+935.OCC
20.00
44
R.O.W
กงาน KARN
าง
สํานัก ารวจและออกแบบ
T A H
ร
แบบก่อสร้างสะพาน
ST-05-1
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นคร มา - ประหย
3 3 1 รามเ
R.O.M

50
£ OF CRUSE LI

12,00
6.00
6 OC
OF BROCE R”.
680
6.82
0.50 0.50 1.60
0.40
12.00
6.00
6.00
6.50
C.50
0.05 M. ASPHALT CONCRETE
WEARING COURSE (AC 40/50)
PROFILE GRACE (MAN ROAD)
PROFILE GRACE (MAIN ROAD)
0.05 M. ASPIRALI CONCRET=
WEARING COURSE (14.40/50)
2.5%
7REGLAL - 12.10
1.50
ZXB PLFC.575x0.525 M.
SAFE LOAD B TON/FILE
เปต ตาม 8-8 อมอริมฝั่ง
*
1.100
CF SJT/EY
1
Li
CF FRIDGE LT.
680
E.BO
050 0,50 1,60
12.00
6.00
6 OC
2.5%
7DEOJAL - 12.10
1.50
2X8-PILEC.525x0.525 M.
SAFE LOAD 80 TON/MILE
C+BRIDGE Rr.
12.00
6.00
6.00
0.19
0.50
0.53
0.05 M, ASPHALT CONCRETE
WEARING COURSE (AC.40/50)
PROFILE CRACE (MAIN ROAD)
PROFILE CRADE (MNY ROAD)
0.05 M. ASPHALT CONCRETE
WEAPING COURSE (AC.40/50)
2.5%
2.5%
0.70
GCEQUAL-1.60
2x7-PLE.650.65 M
SAFE LOAD 125 TCK/PLE
J
i
6.70__6.70
รูปตัดตาม C-C ตอม่อกลาง
มาท ด่วน
12:00
GECUAL-1.63
T
2x7-PILCZ 5.65x0.65 M.
SAFE LOAD 123 TON/PILD
Ç.50
& or SURVEY
สํานักสารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวง
รถ ควบคุ
นมเที
IC
51-C3-7
แบบก่อสร้างสะพาน
ทางหลวงหมาย 3 3 37 ราย มา - ประกาย
88 3 13:
ทม ฎา 945.000
OF BRIDGE L
4 OF BRIDGE R”.
6.80
6.80
12.00
6.0C
6.00
0.50 0.50 1.63
0.50
$2.00
+
6.03
600
2.5%
0.30
0.30
PROT LE GRADE
PROFILE GRACE
A
TUЯ A-A RETAINING WALL TYPE 4
1:100
25%

0.70
เยน รกร
taruu
เห็นชอบ
SYRNA
กรมทางหลวง
An in
ทน ตรรับ
133.85 mm Sir Ar

• านวยการสานัก ชวนออนบ

LYL: OF
4,3,69
4,3,69
2
WEIGHT 200 g/m2
GEOTEXTILE
TYPE 4 OR TYPE S
RETAINING WALL
A
0.17
A
0.02
แบบรยาย 2
OUT-SIDE FACE
{ TEXTURE)
0812020 C.
☐ 60
TYPE OR TYPE $
RETAINING WALL
0.30
002
30
แบบขยาย 1 DIMENSION
มาสน
1:20
0.16
EDGE OF FOOTING
แบบขยาย 2
B
0.35
8
WINGWALL
OUT-SIDE FACE (TEXTURE)
0.02
WNGWALL
5-D812
D312020 CM,
5-C812
แบบขยาย 1 REINFORCEMENT
มาคราวน
TYPE 4 OR TYPE S
RETAINING WALL
1:20
0.60
WNGWALL
0.05
0.35
:

• 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25
  | | |
  005 0.03 0.05 0.05
  0.03 0.05 0.48 0.45 20,45
  แบบขยาย 2 TEXTURE DIMENSION
  มา วน
  t: 20
  0.05
  0.35
  0.35
  TRAFFIC BARRIER
  0812 0 0.15
  0812 0 0.0
  O.CS TEXTURE
  0.35
  0.50
  0812 0 0.15
  4-0812
  0.23 0.25
  RETAINING WALL
  หมายเหตุ RETAINING HALL TYPE 54 และ 5 ให้ความหนา แพง 0.35 ม. ตลอดความยาว
  รูปตัด A-A RETAINING WALL REINFORCEMENT
  I au
  1:20
  TRAFFIC BARRIER
  0812 Ø 0.15
  DB120.10
  7
  0.05 TEXTURE
  0.35
  0.50
  WING WALL
  รูปติด
  B-B WINGWALL REINFORCEMENT
  มกราคน
  1:20
  DD12 0 0 15
  4-0812
  0.20_C 25
  $7-04
  ข่าลงาน จนดวง
  40
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  ง ลวน
  2
  แบบขยายจุดต่อระหว่าง
  MNGWALL และ RETAINING WALL
  ทางหลวงหมายลบ 2 ควย คราชมา - ประทาย
  อบ 3 จ นครราชสีมา
  เขียน เก
  SกแบบS’
  เห็นชอบ
  ด
  กรมทางหลวง
  ко дешпера
  Form
  ทาน ฉัตรรับ
  บ ร า ช นอนแบบ
  แทน ตา
  f
  4,3/67
  413169
  150 mm, MDPE PIFE
  90° ELBOW
  EXPANSON HOLT
  FLEXIBLE -
  PICE STRAPS GALY.
  #150 mm. HOPE PIPE
  #150 m2. HOPE PIPE
  Y JOINTER
  CLEANOUT
  RCP 0.40m…
  DROP INLET TYPE A
  ✰ OF ABUTMENT

1.50 (MAX.)
Є OF PIER
3.00 (MAX.)

3:00 (MAX.) T
3.00 (MAX.)
3.00 (MAX.)
3.00 (MAX.)
3.00 (MAX.)
1.50
1.50
3.00 (MAX)
3.00 (WAX.)
3.00 (MAX.)
3.CD (MAX.)
3.00 (MAX.)
T

T
↑ (max.)
-I-

(MAX)
2
FLEXIBLE CLEANOUT
PIPE STRAPS GALV.
#150 mm. HOPS PIPE
ROP #0.40 m.
DROP WILET TYPE A
PIPE STRAPS GALV.
$150 mm. KCPE PIPE
SIX
รูปตัดตามขวาง -0
มาตราส่วน
1: 75
4150 mm, HOFE PIPE -
90° ELBOW
EXPANSON BOLT
PIPE STRAPS GALV.
FLEXOLE
CLEANOUT
4150 mm, HOPE PPE 45° ELBOW
#150 mm HOPE PIPE
CORY
SIX
RCP 0.40m.
#150 mm. HOPE PIPE
0150 mm. PVC PIPE
90 EL6CW
PIPE STRAPS GALY.
DROP INLET TYPE A
#150 mm. HOPE PIPE
Y JOINTER
รูปตัดตามขวาง @-@
งง วน
1:75
гт-
ارا
G.05
• CLEANGLE”
GRATING
$130 mm. HOPE PIPE–
90 ELBOW
D
@150 mm. HOPE PIPE
TRAFTIC BARRIER
0.00
T
0.50
SLOPE
DETAL “A”
CLEANOUT
PIPE STRAPS GALY.
#150 mm. HDPE PIPE
FCP 00.40 m.
DROP INLET TYPE A
له
รูปตัดตามยาว ระบบระบายนํ้า
มาตราส่วน
1:75
9.220.25, 0.50
E
DETAIL
SCALE
SECTION E-E
SCALE
1:25
SLOPE
SLOPE
0.80
SLOPE
GRATING
“A”
E
1:25
ག
0.20
0.80
0.50
TRAFFIC BARRIER
0.25
!
-PIPE STRAPS GALV,
#150 mm. HOPE P PE
$150 mm. HOPE PIPE
90° ELBOW
EXPANSION BOLT

3.00 (MAX.)
T
9.50
0.064
2561018
C.25
SLOVE
돈아 P.EX
สํานัก ารวจและออกแบบ
“ล่านักงานทางหลวง
LIEPUR
10
ST-ON-DI
นิ ควบคุม
2
แบบระบบระบายน้ําบนสะพาน
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย
แสน 3 จนครา ม
1.50
1.50
3.00 (MAX.)
3.00 (MAX)
{MAX}(MAX)T
T
CLEANQUT
PIPE STRAPS GALV.
PIPE STRAPS CALY.
CLEANOUT
*:50 mr. HOPE P.PE
45° ELBOW
0.20
020
600 C3

• 0.40
  1
  020
  SECTION
  SCALE
  D-D
  1.25
  9 MM,
  #150 mm. HUPE HIPE
  #15 MM, ✪ 0.05 M.
  WELDED AT BOTH ENDS
  PAINTED WITH RUST-OLLEM PAINT
  :
  #9 WM.
  OR EQUIVALENT IN TWO LAYER AND WITH OIL PAINT ONCE
  STEEL GRATING DETAILS
  SCALE
  1:10
  FLE
  3.00 (MAX.)
  FLEXIBLE CLEANOUT
  PIPE STRAPS GALY.
  PIPE STRAPS CALV.
  #150 mm, HOPE PIPE
  150 men. HOPE PIPE
  RCP #0.40 m.
  DROP INLET TYPE A
  PUT. STRIPS GALV.
  #150 mm HOPE PIPE
  DRAIN PIPE STRAPS DETAIL มาราสวม
  RIS
  PIPE SUPPORT GALY.
  #16 CALVANIZED ACO
  (CLECTROPLATE COATING)
  PIPE HANGER GALY
  4150 mm HCFE PIPE
  DRAIN PIPE VERTICAL SUPPORT DETAIL
  มา ราชาน
  NTS
  NOTES:

1. HOPE PIPE SHALL BE CLASS PN 8
2. PVC PIPE SHALL BE CLASS .S
   กรมทางหลวง
   KA TOURDA
   เขียน ร
   เปนชอบ
   อนุญาต
   ރ
   ทาน rt
   J
   813149
   413169
   ข่าว ว า วะระบบ
   แทน สบ
   รายการก่อสร้าง
3. สะพานลบ นม TPE A LA PC, BOX GROER
   ความยาวข่วง (12.90+ 31.60+12.30) = 57.4 1
   รายการประกอบแบบ
   รายละ. ลด CONCRETE GIRCER
   CUTSIDE FIER TYPE S
   INSIDE PIER TYPE :
   บันได TYPE 1 และฐานรากบันได
   ราวสะพานลอยY THE SA
   200F TYPE 5 AND GUTTER DETAIL
   ROOF LIGHTING SYSTEM
   ROOF AND DECK DRAIN DETAILS
   แบบราวเหล็กลูกฟุต รถ
   และ CONCRETE BARK GR
   แบบผรฐานเสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็ก
   ขนาด 40x40 ม
   แบบมาตรฐานเสาเข็มคอนกรีตอัดแรง
   มด Ø40x40 ซม
   แบบมาตรฐานเสาเข็มเจาะ
   จนท. 4 30 4
   แบบ C-01 ถึง G-s
   ตามแบบเลขที่ 4 5 4 6 4 23
   ST-05-2, ST-05-3
   ตามแบบลอ A-
   แบบเครHA-9
   ตามแบบAHA-11 และ A-12
   ระบบละ 8-25 และ A-29
   ตามแบบที่ 5-25, E-27, 8-27 และ A-23
   คาแบบ E-28
   ตามแบบเลขที่5-31
   ตามแบบเลขที่ A-31
   แบบลงที่ PL-001, PL-103
   £ COLLIN
   C COLUMN
   เบ ล ที่ PL-001, FL-201
   C SURVEY
   ควม :บบ ที FL-432
4. ตาแหน่งก่อสร้างของสะพานลอยคนเดินข้าม ทางขึ้น-ลงบันได
   CONCRETE BARRIER และการระ,หล็กลูกฟูกันรถให้อยู่ใน ดุลยพินิจรอง เจ้าของงาน
5. ในกรณีที่ระบบมีปัญหาให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างในการดัดแปลง
   แก้ไขให้การก่อสร้าง เสร็จ โดยได้รับความเห็นรอบจาก
   สํานัก สวจและออกแบบ
6. หลังจากก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้ามแล้วเสร็จ จะต้องก่อสร้าง
   ท้นทางเดินเท้าและระบบสาธารณูปโภคที่เสียหายให้เรียบร้อยคงเดิม และส่วนเพิ่มเติมสาน ถ่าหนดไว้ในแบบงวนทาง หรือตามดุลยพินิจ รอง นักเจ้าของงาน
7. FX

• MIXED BEARING
  FR - FREE BEARING

6. เป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างน
   หมายเห
7. ให้ไทย HDPE แทน Pvc เฉพาะบริเวณ Pvc ปรากฏอยู่ภายนอกโครงสร้าง
8. กําหนดให้ใช้ฐานรากเสาเข็มในการก่อสร้าง โดยฐานรากแต่จะให้ใช้เฉพาะกรณีจําเป็น
   หรือมีเหตุอันควรเท่านั้น และต้องได้รับความเห็นชอบจากสานักล่าของงาน
9. ก่อนการก่อสร้างให้ผู้รับจ้างเสน รายการคํานวณคานสะพาน TYPE B15
   ตามความยาวทีเสดงในแบบก่อสร้างแผ่น ST-05-1 เทียบความเห็นรอบ
10. รายละเอียดทั้งหมดทีแสดงเป็นเพียงขัดแนะนําเท่านั้น ผู้รับจ้างจะต้องเสนอแบบ พร้อมเอกสารที่เกี่ยวข้อง
    ให้สํานักค้าของงานอนุมัติก่อนก่อสร้าง
    S COLUMN
    C COLUMBI
    R/W
    OF COLUMN
    ü
    →
    OUTSIDE FIER
    12.30
    PC. BOX ORDER
    $15
    STEEL BEAM, GUARDRAIL
    ตามแบบ คา A-31
    5:1
    OF COLUM
    FC. BOX ORDER
    UUTEI
    ESS
    INSICE PER
    SIK
    C
    64,00
    3’.CO
    S.O VIN
    เททาเน
    STEEL REAM GUARDRA.
    รูปด้านหน้า
    1:125
    เทน
    ราชาน
    แปลน
    1:250
    PC. DOX ORDER
    BTS
    St
    แบบขยาย
    KAỘNG SO TO
    STEEL BEAN GUARDRAIL
    $290
    PC. BOX ORDER
    e15
    1
    INSIDE FIER
    STEEL SEAN GUARDRAIL
    ตามผม ก HA-31
    5’
    CUTSIDE PIER
    STAR TYPE 1
    – :-Fi
    OF COLUMN
    IAMH1
    2.40
    2.60
    7.00
    5.70
    R/W
    1
    A.cg
    .:: r.
    Letalcl
    550;
    กาการ
    10.14
    . :att ::
    ABA
    26.5 1
    | .:
    :’ :’ :- 4
11. G
    CA DE
    60.00
    T.
    สํานักสํารวจและออกแบบ
    พนักงาน หลวง
    SVRLDL
    IC
    2
    แบบก่อสร้างสะพาน
    ST-05-1
    ทางหลวงหมาก 2 ลาย บค การสมา - ประทาย
    Aek 3 จนครา ก
    NHL 210+300.000 (173)
    -ANDRAJE
    GLITTER 0.02x0.12
    5 OPE-X X SLOPT
    รูปตัดสะพานลอยคนเดินข้าม
    SCALF
    1:50
    ราว การ: STAINLESS STEEL หมาไม่น้อยกว่า 1.2 มม ราวYE STAINLESS STEEL #1 1/2” หนาไม่น้อยกว่า 1.2 มม
    STAINLESS STEEL GUTTER
    JYKUNO STAINLESS STEEL #2 1/2′′ หนาไม่น้อยกว่า 1.5 มม
    สาย STAINLESS STEEL 02 1/2” มาไม่น้อยกว่า 2.1 มม
    ท่อ STAINLESS STEEL 1 1/2” หนาไม่น้อยกว่า 1.2 มม
    แบบทารก พา!
    SCALF
    1:54
    6-28 16 CEO’AL
    08 12 8 ป.5
    3-08 1G
    2 ce 12
    2-D 120 15
    C.C
    0.40
    แบบขยาย 1
    SCALE
    1:23
    เยน รณก
    เห็นชอบ
    กรมทางหลว
    ติด ราค
    ZE
    Z
    เคส H
    ทาน ขับ
    ผู้อ่านเงา น้ะบบ
    AV
    713169
    ญ
    མ་
    แทน ครีบ
    413169
    ان میوانان و با هر دورها
    -7.0
    DEALL CAR
    FREE AND Fun! 242480 cm CA. SPP. 24
    T

• ོ ;
  F5 26
  دا
  TT:
  ፡ነ

TRAN V MIC
STANLÜSE DUST SOMEON
18
T
175
་་ ་་་ ་

• F
  HALLIS AN
  SANAA WA
  STAIN FSS D. ST SCREEN
  BLE LIGTING POLY UR, NO Aya OMA
  WINSTOORLY J
  NF
  =
  HALF SPAN
  C
  LOF SYMMETRY
  HONING….
  ROCE DOGMd’a
  TENDON PLAN
  SCA:
  т
  SYMMETRY
  ..: 902x12
  DOW. CAP
  FF AND 225x720 r. GA, AR KUR
  LONGITUDINAL SECTION AT OF GIRDER

ระ
bez tez
3.4L L
2.05
7.5
1 c
END SECTION
SCALE
A
ITS
SECTION AT TRANSILVA MALE SLOTTON AT LEVANTR
77
|
Jani
10: 34.8
1፡
NARCIS LU.. VI.
HIAL SPAY
315
4
ו י ן:
047
B1 ‘;
3.12
HCUTTER O CE-12
ட்
コ
TAGON
1:AGIN 30
fem
KAN ENGR.
0.15
130
TANGON O
-INDIA C
7. f
TRANSFER SECTION
B
‘si.
Cocos
RAIL PRI

:T
PA ANG ERAG
!
-◊
CPAN V
LA STOP, TON
NOTE
นั ง น ท นดวง
สํานักสํารวจและออกแบบ
นัท บ
}
แบบก่อสร้างสะพาน
WWW.SVERY hat z Mt Wrist – var
27163 BR (2/3)
แผ่นที
TOGENERAL
DAN LAYOUT AND BOATING GO C. “THS, STARS, HANORACE, DAAN YULES. Dow!
CHONG POINT BUY THE DJAWNG ARG ONLY FOR STORVATAN DE CONTRACTOR HAD TO VRTY DE LÜRFECTION ATONS, COMME D’ú AND NOTALS OF ARGVT MENTANDDELE VÖNTS TO VENTES, GANTRY PQORIENTS (k
PVRAL LAYOUT HAR NO
2 CONST
DRAN ATT M
2. PAVING A MYYJY COVREMOVE DIRENCY GEDAS Y C STANDARD QUE ET AL
28 DAYS NOT LIST THAN 420 kg feri 7.2 HAUNG & NUN NUUM CONTRASTAT STRENGE OF CAN YOU STANDART) QUIS AT
KANSER
Dawn CAP –.. TAXES AND 2502 5x23 -
VASAD SEE FIR ITA.
TENDON (2
TENDONO
b.
’
TULA SON
700
S
2 CCS
+
YAN AUTOL JO Jane JE YRA DEIMSÓ 192ukŤ IN TZ
24 CONCRETE CovR TO THE SENIORCEMENT TO HT 25 WV
JABLKOTM BARS (DR) 5.1% I CONFCRN TO 13 24 SPWE 1940 1.2 HOUND BARS (8) SAC CORPORA 0 15 20 AT $24
4 PALMA: SENG
ADE PPSRESSING SYEPY SHALL BE POST INSON MOLI S RAND LYSTA VERTIC
1 J.VINTO THE LATEST MAD-TO STANDARD SPECK CARNE HOSELLISENSING
19A ALTERNATIVE PER CHANSON SYSTY VAY BE USE FOR MEST FUTON UPON THỊ WER NOVA DA TE IND NEOA, ĐỤ CON MASTER 1 ME TO SUPM 1 THE WORKING DRAWINGS LL THE PROTOSTO SVEER TO BE WILD AND ALT SUAROSTNA DOS,MANIS AGENT CA, TIL, AT GINYS FOR AN APPROVAL D 20:
4. Peel Tv 3% NO 19H ANA, ƏT BIL / YM 104 NE AXATION SEVEN YME STRANES
CONFORMING 16 18 420 135 1943 190G ·AVING A HOFARING ERANOM OF TṚS ANJEMAND 43 ki IPROVENT AT ANCHORAS -5% FULL ENSON SYSTEM SHALL BE VOLTED TO VAXT TARTUL AS MONTS AND NECUMMERDA NONS OF THE SPICE TALONS AND THE ANSIOSAI MANUFACT, REQ TO BE LOFS
**RDING ANG DALCULATON LAR. PANTS SOA QLEWITTED FOR AN APPORDIA JE DE INGVIER BEFORE COWENONS THE ANAKS THE ORDER SHALL EL STRESSFO SYMMETRICALLY INTE STAGNE AU FOLLOW-
ATKASTANJIIS Q&A SHAL ME STRESND UNG, PRINT, Y AT MAKANAN 180 90 ANG IN ATRE SALD LONG, ARENT”
PL
4.5 DUCIS VALUL SIGUEN MAN SEMENT PARTS MYDARI ALES DE ARRANCO ALL PROPKY HAD PEEN LOVE | IES: AN; &–húy 2 BE DE INGNEER THE GROUTING M: MATORY MAJ IN ACCORDANCE WITH THE SESTAVENDAT DAS OF THE ANCHORAGE MALITNET, BER PON APPROVAL OF THE ENDINGEN AFTER UROJTING MAT SA GANES STRENGTH AT MEAL, REID, SO sklaɔby TiK ANDHUNAGI ATENUS OF 6??-? BALL B: F. :D NAME CONURETE COMUNE SHRINK VATER AL GAVING THE SAUD STRENGTH AS THE UNDER

1. BEARING
   Us29
   0.15
   011
   SECTION AT ROOF COLUMN BASE (C
   7 723
   AT BLATNAS SHA. BE LAMINATED PLASTOMA O BEARINGS GOT OWN TO THE LATEST AAMCO STANDARD SPECF CATONS FOR HIGHWAY AKO JE AND AS ENCORED ADS DRAWING THE SARNA SEAL, VA VOVENES TO ASSUUNGDA 1 ME LOADS AND DEFORVALINI AS SPRETED IN THE TABLE YOLUN ANG ITAL A: SERVIES TE DRAWING BIDANG PHIL DITA,” Ợ HEARING AND INSTALLATON DAVYOJ NALENG TE GAALLATION DOKUMENTE 10 DOL 10- AN ALTROYAL
   YOU WERE PAT
   -97 FONT ICAC (Xi .);
   LXHANG ON
   NAJÓVILMO
   FR
   | KM)
   (KV 11
   LAND
   CAND
   5
   13
   …. 7.
   STYLEA IGAD FTE PID ORIEN
   E. ASTOVER BATALAYER POST MIRLIN KORENE (ALIYOK UNCHAINE) (S. 100% VASK NATURA BJARTI, PTO, Y SITIEN ) GRAY 1, PAVINIA VIA JURE NGASE OF NE
   NATAN TANGUS MANA SLOGANSSING AS «LU, KAN DE MASATO SLCEVATIONS
   ALTAVA M NOTAL AND THE TESTING REG-TREVENT CAN = EXCERING DICT. AVNATS ..GES FOR # NESADEURNT T B NALE HOM RAD MID SHAL
   ÇOLEAVING NG ALTMAN AN70, 45 GUION OF TOU VALEN, TE AVINATES SCALE HAI
   A VAMIV NOWNAL 14 OKNELS C 2 WV
   Da No-ShềNK MATRAS FOR UWUR STANG 2 NIH OK BLARNG SUP GRT OMALL
   PALL A MIN MUY CLEF STRENGTH AT 7 DAYS NOT POS PHAN 20 kg fel
   TENDON PROFILE (HALF SPAN)
   D+0.0 3+1.00 +2.D 0+3.00 +4.0|0+5.0 D+6.0 +7.0 D+8.0 0+9.00+10.0 D+11.0]0+12.00+13.00+14.0|D+15.0|D+16.00+17.00-18.0] L/2
   GIRDER TYPE
   DESIGN
   DIMENSIONS (MM.)
   BREAKING
   AFP.GIRDER
   SPAN (M.)
   ▸
   C
   C
   T btm T top
   T
   Th❘ WEIGHT (T.)
   SIRAND NO.
   INSIQE DUCT
   JACKING LOAD
   FORCE (KN./TENDON) | (KN./TENDON)
   TENDON
   PROFILE
   0.0
   Mark
   ..
   ارات
   216
   :.
   1J
   Sub
   0.0
   3.2 .5.34
   |
   1,97.4
   7.1
   หานค
   7
   T
   43

ر؟
17
52,
ሰረ
AL
140
+22
473
7.0
เรียน :::F
REMARK
MENTRIAL ONDE LE MEASURE FROM CHUCK SEFER TO LO SA HOKANTA, FROM I MEASURE PROWL OF CATER TO BE.C
กรมทางหลวง
at, ky
mu 15:4
เบรคบ
25 17
→7 ชานายอ า ย วจนละกันเ
อนาค
f
แทน ส
7,3,67
413,69
HALA SPAN.”)
U 20 MAX
$12
020
411
t
ATNO USATON
P. ALCIAORAGE BEN-
心
COM, LAR
(24 09 12.
IN CORNER HAR
PT ANC-VRAGE BENE
JUKK CA
17 A 003
(6) 587
(900 12 0.10
DETAIL OF END BLOCK
SCALE
SECTION(1) - (1)
1: 75
The ET
Q4 20 16 CORNER BAR
01: 12 * 0.50
DWG 1-2/ 4a 7 25
CAL
035
CBUR IL LORNEY HAR
17
(408) 17 ↳ Cur
DETAIL OF TYPICAL
SECTION (3) - (3)
หมาย ทด
JRČÍN PEDESTRIAN GRIEGE TYPE A DI
TA MALO
L
ELEVATION
CA. -
CON
L
་་
DETAIL OF DEVIATER
: 25
SECTION (2) - (2)
SEAF
25
ᎠᏂ, ;
A W
030 VAX
SYVVERY
สานักงาน N ง
สํานักล่าา และออกแบบ
รหัดควบคุม
แบบก่อสร้างสะพาน
¡BAR MARK
MARK!
DESCRIPTION
CA J
(2
C12
Cd 2
3
03 C
D
[
0.10 |
09 7
(
CS 2
US 12
06 12
312
12
ון זi
Ji 16
im
YUVIGNE Låt 2 kom serre3.

1999 3antra (175)
BAR BENDING DIAGRAM
لها
000040
(19)
N
L
16
(72)
DE 12
口8
0 12 0.20
2: 12
26
그는 1
DETAIL OF TYPICAL AT DUCT CONFLICT
SCALL
SECTION 4)-(4)
CA
1 23
35
กรมทางหลวง
เยบ : H
HA FA 7
เห็นชอบ
25 m Br
7

เล่นที
ทน z
71-3169
อนุญาต
แทน ร า
413169