• เพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางสัญจรบนถนนสาย นม. 4047
• ปรับปรุงสภาพผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้มีความแข็งแรงและทนทาน
• ติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างเพื่อเพิ่มทัศนวิสัยในเวลากลางคืน
• ติดตั้งเครื่องหมายจราจรและตีเส้นจราจรเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการใช้งานเส้นทาง

• ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ระยะทาง 1,000 กม. ในช่วง กม.ที่ 11+000 ถึง 12+000 ผิวทางกว้าง 6.00 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 1.50 ม. โดยใช้วิธี Pavement In-Place Recycling และ Hot Mix In-Plant Recycling
• ติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง จำนวน 10 ต้น ในช่วง กม.ที่ 20+750 ถึง 21+050 พร้อมติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้าและตู้ควบคุม
• ดำเนินการตีเส้นจราจรและติดตั้งเครื่องหมายจราจรต่างๆ เช่น เส้นชลอความเร็ว ทางม้าลาย เส้นหยุด และวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล
• ปรับปรุงบริเวณหน้าโรงเรียนตามแบบที่กำหนด
• ดำเนินการตามกิจกรรมอำนวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง
• ขนย้ายวัสดุ ขยะมูลฝอย และสิ่งก่อสร้างชั่วคราวหลังการก่อสร้างแล้วเสร็จ

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้รับการซ่อมสร้างตามมาตรฐาน
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่ติดตั้งเรียบร้อยพร้อมใช้งาน
• เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรที่ติดตั้งถูกต้องตามแบบ
• ความปลอดภัยในการสัญจรที่เพิ่มขึ้นบนถนนสายดังกล่าว
• รายงานผลการดำเนินงานและเอกสารที่เกี่ยวข้อง

• วันที่เริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการ: ไม่ระบุในเอกสาร แต่แบบแปลนมีวันที่ 10/03/2560 ซึ่งอาจเป็นวันที่อนุมัติแบบ
• ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุชัดเจน แต่จากปริมาณงาน คาดว่ามีระยะเวลาที่เหมาะสมสำหรับการก่อสร้าง

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล/ผู้มีอำนาจตามกฎหมาย
  • มีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ระบุในเอกสารประกวดราคา
• Standards Compliance:
  • วัสดุและวิธีการก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (มทช.) และมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง เช่น มอก.
  • การใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
  • การใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด (หากมีการใช้เหล็ก)
• Experience:
  • ไม่ได้ระบุประสบการณ์เฉพาะเจาะจงใน TOR นี้
• Previous Project Cost:
  • ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับมูลค่าโครงการที่เคยทำมาก่อน
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักร เครื่องมือ และบุคลากรที่พร้อมสำหรับการดำเนินงานตามวิธีการ Pavement In-Place Recycling และ Hot Mix In-Plant Recycling
  • มีความสามารถในการตรวจสอบและสอบเทียบเครื่องจักรตามที่ผู้ควบคุมงานกำหนด
  • มีความสามารถในการดำเนินการตามข้อกำหนดและมาตรฐานทั่วไปของงาน Hot Mix In-Plant Recycling
• Personnel:
  • ไม่ได้ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากรใน TOR นี้ นอกเหนือจากความพร้อมและความรู้ความชำนาญ

• การพิจารณาจะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของผู้เสนอราคา, ข้อเสนอทางเทคนิค, และราคาที่เสนอ
• การประเมินจะพิจารณาตามหลักเกณฑ์ที่ระบุในเอกสารประกวดราคา
• การใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศมีผลต่อการพิจารณาตามกฎกระทรวง

• การซ่อมสร้างผิวทาง:
  • ใช้วิธี Pavement In-Place Recycling และ Hot Mix In-Plant Recycling
  • การออกแบบส่วนผสม Recycled Asphalt Concrete ต้องเป็นไปตามหลักเกณฑ์และมาตรฐานที่กำหนด (เช่น การทดลองตามวิธี Marshall)
  • ความแน่น (Density) ของ Recycled Asphalt Concrete ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยจากห้องปฏิบัติการ
  • การตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางและผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตด้วยการเจาะตัวอย่าง (Coring) ตามมาตรฐานที่กำหนด
  • วัสดุที่ใช้ต้องมีคุณสมบัติตามตารางที่ 1 และ 2 ของข้อกำหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน Hot Mix In-Plant Recycling
• การติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง:
  • ติดตั้งเสาไฟฟ้ากิ่งเดี่ยวสูง 9.00 ม. พร้อมโคมไฟถนน
  • ใช้สายไฟฟ้า CV2425 ระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้า 30.00 ม.
  • ติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้าและตู้ควบคุมไฟฟ้าแสงสว่างชนิดกันน้ำ
  • เป็นไปตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบท (WW-301/61 ถึง WW-309/61)
• งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร:
  • ใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกตามมาตรฐาน มอก. 542-2549 และ มอก. 543-2550
  • การเตรียมผิวทาง การเตรียมวัสดุ และการเตรียมเครื่องมือต้องเป็นไปตามข้อกำหนด
  • การตรวจสอบความหนาและค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจร
  • การใช้วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถลตามมาตรฐาน มอก. 2611-2556

• การจ่ายเงิน:
  • ไม่ได้ระบุรายละเอียดตารางการจ่ายเงินใน TOR นี้
• ค่าปรับ (Penalties):
  • ไม่ได้ระบุรายละเอียดค่าปรับใน TOR นี้
• การใช้พัสดุภายในประเทศ:
  • ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
  • หากมีการใช้เหล็ก ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• การรับประกันผลงาน:
  • ระยะเวลาประกันผลงานสำหรับเครื่องหมายจราจรและวัสดุเคลือบผิวจราจรคือ 12-24 เดือน (ตามรายละเอียดในตาราง)

• Q1: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A1: เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการสัญจรบนถนนสาย นม. 4047 โดยการปรับปรุงผิวทางและติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง
• Q2: การปรับปรุงผิวทางจะใช้วิธีการใดเป็นหลัก?
  A2: จะใช้วิธี Pavement In-Place Recycling และ Hot Mix In-Plant Recycling ควบคู่กับการปรับปรุงชั้นทางเดิม
• Q3: มีการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างในส่วนใดบ้าง และจำนวนเท่าใด?
  A3: ติดตั้งในช่วง กม.ที่ 20+750 ถึง 21+050 จำนวน 10 ต้น
• Q4: วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างต้องมีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับแหล่งผลิตหรือไม่?
  A4: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และหากใช้เหล็ก ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• Q5: มาตรฐานการตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรที่ใช้คืออะไร?
  A5: ใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกตามมาตรฐาน มอก. 542-2549 และ มอก. 543-2550 รวมถึงวัสดุเคลือบผิวจราจรต้านทานการลื่นไถลตาม มอก. 2611-2556
• Q6: ระยะเวลาการรับประกันผลงานสำหรับเครื่องหมายจราจรเป็นเท่าใด?
  A6: ระยะเวลาประกันผลงานสำหรับเครื่องหมายจราจรและวัสดุเคลือบผิวจราจรคือ 12-24 เดือน ขึ้นอยู่กับประเภทของการตรวจสอบ
• Q7: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับความหนาของชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตอย่างไร?
  A7: มีการกำหนดความหนาขั้นต่ำและวิธีการตรวจสอบความหนาด้วยการเจาะตัวอย่าง (Coring) ตามมาตรฐานที่ระบุใน TOR
• Q8: การเปลี่ยนแปลงรูปแบบหรือรายการก่อสร้างจะดำเนินการอย่างไร?
  A8: การเปลี่ยนแปลงแก้ไขใดๆ ที่ไม่สามารถดำเนินการได้ตามแบบและรายการ จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ โดยปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าเดิม
• Q9: โครงการนี้มีข้อกำหนดเกี่ยวกับความปลอดภัยขณะก่อสร้างอย่างไรบ้าง?
  A9: ต้องมีการติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท และจัดบุคลากรเพื่ออำนวยความสะดวกและปลอดภัยแก่การจราจร
• Q10: ผู้รับจ้างต้องส่งเอกสารรับรองใดบ้างเกี่ยวกับวัสดุที่ใช้?
  A10: ต้องส่งสำเนาใบเสร็จต้นฉบับจากเจ้าของผลิตภัณฑ์หรือตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับการแต่งตั้ง สำหรับวัสดุที่ใช้งาน

กรมทางหลวงชนบท
DEPARTMENT
OF
RURAL
ROADS
โครงการงานอ้านวยความปลอดภัย
ประเภท : ปรับปรุงทางเพื่อความปลอดภัย
ถนนสาย นม. 4047 แยกทางหลวงหมายเลข 2073 - บ้านลําทะเมนชัย อําเภอชุมพวง, ลําทะเมนชัย จังหวัดนครราชสีมา
แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
กรมทางหลวงชนบท
กรมทางหลวงชนบท
กระทรวงคมนาคม
โครงการงานอํานวยความปลอดภัย
ประเภท : ปรับปรุงทางเพื่อความปลอดภัย
รายละเอียดประกอบแบบ

1. ดําเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ระยะทาง 1,000 กม
   ช่วงที่ 1 กม.ที่ 11+000 ถึง กม.ที่ 12+000 ระยะทาง 1,000 กม. ผิวทางกว้าง 6.00 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 1.50 ม
2. ดําเนินการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
   ช่วงที่ 2 กม.ที่ 20+750 ถึง กม. ที่ 21+050 จํานวน 10 ต้น ติดตั้ง RT (ขวาทาง) 1 หม้อแปลง LT (ซ้ายทาง)
   ถนนสาย นม. 4047 แยกทางหลวงหมายเลข 2073 - บ้านลําทะเมนชัย
   บ้านลําทะเมนชัย หมายเหตุ อําเภอชุมพวง, ลําทะเมนชัย จังหวัดนครราชสีมา
   กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรูปแบบและรายการ ซึ่งต้องทําการเปลี่ยนแปลงแก้ไขพื้นที่ ดําเนินการ ทั้งที่อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยความเห็นชอบของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
   านในพับ ขนา
   พวง
   บ้านโค
   ነ
   IPS II AIT 49
   “โคกพ
   พ
   เร
   ไป
   ก.ชุมพวง อ่านหนอ
   ใหม่ ฟ
   ነ
   บ้าน. บน หัน!!
   เผยลงไปร่า
   26
   ไป อ.ชุมพวง
   ไป จ.บุรีรัมย
   ในTM
   มโน . .
   เกง – บ้านสวยน
   จุดสิ้นสุดโครงการช่วงที่2 กม.ที่ 21050
   N = 15-3213437
   บ้าน: Fใหญ่
   E
   =
   102.917384
   จุดเริ่มต้นโครงการช่วงที่2 กม.ที่ 20+750
   N - 13.3177024
   E = 102.0178182
   เกน ดิน จ
   23
   to
   มาเเทรLou
   L’EHILL ใหม่
   0
   16
   บ้านกรุบึง
   G

ນໍ້າກn: 4
A n. เน งา
1-12 3
-นม
แหงเป
เสท อ.เม
เขิน
จุดเริ่มต้นโครงการช่วงที่1 กม.ที่ 11-000
N - 15.247448
E - 102.803231
บ้าน DI
บ้านนอก
แผนที่สังเขป
จ.บุรีรัมย์
แผ่นที่
อ าทะเมนชัย
ปก
1
2
Kata Alde emnalu
3-4
สารบัญแบบ
รายการ
แผนที่สังเขป สารบัญแบบ รายระเอียดโครงการ
มาตรฐานรูปแบบและรายละเอียดการติดตั้งเครื่องหมายจราจร
กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง
รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
(โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING)
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
5-6
7
แปลนรูปตัดตามยาว
8
บัญชีปริมาณงาน
9
บ้าน-ทอง.ลงคิวแนง
จุดลิ้นสุดโครงการช่วงที่1 กม.ที่ 12+000
N 15.246078
E 102.004000
แบ
งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
10-16 รายละเอียดงานหน้าโรงเรียน
บ้านร่อง A2ยก
าน ว
านาน พาก
J
บ้านเร
หมายเหตุ
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
แบบสายทาง
โคร หน านวยพร ปะย บท : ปรับปรุง ความปล
แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
MUŠE VS44047 uanmensewuLAS 2073 -
vojim mush
ทาน
siểmandu aggonskommande samadan untukaona neparašu
แสดงแบบ
หาย กร ก
notiuni vastusmin
สารบัญแบบ
รายละเอียด
แผนที่สังเขป
พืชแทนแผนที
แบบเล
121.-EU-69-029
แผนที
1
เขียนแบบ เห็นชอบ
ออกแบบ
ออกแบบ
ตรวจแบบ อนุมัติ
o.on.
L ลบ อดบ
จํานวน 18 แผ่น 10/03/2560
ผูอ้านวยการสานักร
(แทน) อธิบดี
มาตรฐานรูปแบบและรายละเอียดการติดตั้งเครื่องหมายจราจร
กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง
ส่าหรับเวลากลางคืน
ไฟกระหรียฉุกเฉินสีเหลืองตัวเลือกเสรีม
150 ม.
150 ม.
150 ม.
เขตกอสราง
สิ้นสุด
150 11.
100 ม.
กรวยาง
30 ม.
ฟันทิกร ราง
พื้นที่ก่อส
150 ม.
20 ม.
30 ม.

• do
  וין
  100 ม.
  A: :CO
  150 บ.
  150 บ.
  คนโบกธง
  40
  งานก่อสร้าง
  ยางหนา
  งานกอสราง
  CONSTRUCTION
  รูปแบบงานที่ 2
  งานก่อสร้างที่มีการปิดช่องจราจร
  -กรวยยางติดตั้ง ทุกๆ 3.00 ม. ในแนวทะแยง
  -กรวยยางติดตั้ง ทุกๆ 9.00 ม. ในแนวขนานกับความยาวถนน
  หมายเหตุ
  -พื้นป้ายจราจรสีส้มสะท้อนแสง ตาม มอก.608-2549 แบบที่ 1
• ระยะการติดตั้งอาจเปลี่ยนแปลงได้ ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  -อาจติดตั้งงานไฟฟ้าแสงสว่างเพิ่มเติมบริเวณพื้นที่ก่อสร้าง เพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนในเวลากลางคืน
  กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
  แบบสายทาง
  โทร หน านวยพร บ./ บท : ปรับปรุง ความปล
  แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
  MUŠE VS44047 uanmensewuLAS 2073 -
  น นมใน อร วรมน - - กา
  แสดงแบบ
  มาตรฐานรูปแบบ และรายละเอียดการติดตั้งเครื่องหมายจราจร กิจกรรม านวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง
  แบบละ
  พืชแทนแผนที
  vojim mush
  ทาน
  หาย : กร ก
  volini untuanyiny
  นายชวัลนี ว
  แผนที่ 2
  VAL-DU-69-029
  เขียนแบบ เห็นชอบ
  ออกแบบ
  ออกแบบ
  ตรวจแบบ อนุมัติ
  o.on.
  ผูอ้านวยการสานักฯ
  20 บท
  วาดบ
  (แทน) อธิบดี
  จํานวน 18 แผ่น 10/03/2560
  สิ้นสุด
  เขตกอสราง
  รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงขึ้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING )
  ก่อนงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING) ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานและดําเนินการตามรายละเอียด ดังนี้
  1). ตรวจสอบตําแหน่ง ปริมาณงานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุที่มีคุณภาพมาแทนที่ พร้อมทําการบดอัดแน่นให้ได้ตามแบบรูปและรายการที่กําหนดก่อนดําเนินการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
  2). ตรวจสอบค่าระดับถนนเติมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ และกําหนดค่าระดับในการเสริมหินคลุกปรับระดับ ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบรูปและรายการ
  3). ก่อนเริ่มดําเนินการผู้ควบคุมงาน ต้องตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และความพร้อมบุคลากรของผู้รับจ้าง รายละเอียดดังนี้
  3.1 ตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร และทําการสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ําและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการขุดกัด ตรงกับหน้าจอแสดงผลหรือไม่
  3.2 ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตาม ข้อ 2 ถึง ข้อ 3 ที่ผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานแล้ว เพื่อที่จะขุดกัดให้เรียบสม่ําเสมอ
  3.3 ขณะก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบอัตราการจ่ายปูนซีเมนต์และความลึกของการขุดกัดให้ได้ตามที่ออกแบบ ผู้รับจ้างต้องทําการปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น เพื่อหาประสิทธิภาพการทํางานของชุดเครื่องจักรและบุคลากร ของผู้รับจ้าง
  3.4 หลังการก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบระดับรูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น หากพบว่าไม่เป็นไปตามแบบรูปและรายการกําหนด ให้ผู้รับจ้างดําเนินการแก้ไขทันที
  3.5 ผู้ควบคุมงานต้องทําข้อตกลงกับผู้รับจ้างว่า เมื่อทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่แล้วเสร็จ ต้องทําการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน และให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) หากไม่เป็นแท่ง ผู้รับจ้างต้องทําการก่อสร้างใหม่ในช่วงนั้นๆ
  4). การก่อสร้างจริง ให้ใช้วิธีการและขั้นตอนการปฏิบัติงาน เช่นเดียวกับการก่อสร้างตาม ข้อ 3
  5). ก่อนปูผิวทางผู้ควบคุมงานต้องตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางให้เป็นไปตามรูปแบบกําหนด กรณีเจาะตรวจความหนาจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาน้อยกว่าที่กําหนด
  ให้เจาะตัวอย่างเพิ่มจํานวน 2 ก้อน ตามแนวยาวของถนนและไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ระยะห่างไม่น้อยกว่า 25 เมตร แต่ไม่เกิน 50 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
  6). กําหนดให้มีการตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING จํานวน 1 ตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร หากปรากฏว่าความหนาของก้อนตัวอย่างน้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
  จะต้องสุ่มเจาะตัวอย่างเพิ่มในระยะ 250 เมตรนั้น จํานวน 3 ตัวอย่างที่อยู่ในแนวตั้งฉากกับถนนเดียวกัน โดยมีระยะห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร โดยผลที่ยอมรับได้ก็คือความหนาต่ําสุดของก้อนตัวอย่างต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85
  ของความหนาที่กําหนดไว้ในแบบและความหนาเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อนต้องไม่น้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
  ข้อกําหนดเพิ่มเติมตามแนวทางปฏิบัติของกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
  ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณาการใช้เหล็กก่อน
  โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
  กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
  แบบสายทาง
  โทร หน านวนคร /
  บท : ปรับปรุง ความปล
  แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
  MUŠE VS44047 uanmensewuLAS 2073 -
  vojim mush
  ทาน
  siểmandu agamiánmmande sammantan | untuñaons neparašu แสดงแบบ
  รายการ อ าหนดในการดาเนินงานปรับปรุง
  ส้นทางเดิมในที
  (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING)
  พืชแทนแผนที
  แบบละ
  V21-DU-69-029
  หาย กรก
  vořilinni vætványimý
  นายชวัลนี 2
  เขียนแบบ เห็นชอบ
  ออกแบบ
  ออกแบบ
  ผูอ้านวยการสานักฯ
  ตรวจแบบ อนุมัติ
  o.on.
  20 บท วาดบ
  (แทน) อธิบดี
  แผน 3 จํานวน 18 แผ่น 10/03/2560
  ตารางที่ 1 ขนาดคละของมวลรวมภายหลังการผสม
  รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN – PLANT RECYCLING

1. วัสดุ
   วัสดุที่ใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือ แอสฟัลต์คอนกรีตจากขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม โดยอาจใช้วัสดุใหม่ คือ แอสฟัลต์ซีเมนต์และหรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์และหรือมวลรวมและหรือแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมเพิ่มด้วยก็ได้ตามความจําเป็นซึ่งขึ้นอยู่กับ
   คุณภาพของวัสดุเก่าที่นํามาใช้โดยจะต้องดําเนินการทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม
   1.1 แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม ที่ได้จากการรื้อ ขูดไส หรือ ตัดชั้นผิวทางเดิม (RAP)
   นําเอาแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้ ไปผ่านกระบวนการคัดแยก และร่อนผ่านตระแกรง โดยวัสดุ (RAP) ที่นํามาใช้ คือ ส่วนที่ร่อนผ่านตระแกรง
   ขนาด 3/4” และค้างบนตระแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4)
   1.2 แอสฟัลต์
   แอสฟัลต์ที่ใช้ผสมเพิ่มให้เป็นไปตาม มาช 230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASHPALT CONCRETE)
   1.3 สารปรับปรุงคุณภาพ แอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT)
   เป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสมที่จะใช้ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ซีเมนต์ในแอสฟัลต์คอนกรีต จากนั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม ที่เสื่อมคุณภาพให้กลับมีคุณภาพตามข้อกําหนดที่ต้องการสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัตจะต้องมีคุณสมบัติตามข้อกําหนด ASTMD 4552-86
   “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
   2.การออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยมีหลักเกณฑ์ดังนี้
   2.1 ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องนําวัสดุส่งสํานักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา กรมทางหลวงชนบท เพื่อทําการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE 2.2 คุณภาพทั่วไปของวัสดุที่จะใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามข้อ 1
   2.3 ปริมาณของแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ใช้ผสมทําชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่จะก่อสร้างซึ่งจะต้องเป็นตามผลการทดลองและออกแบบ สูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ที่ได้ทําล่วงหน้าไว้แล้ว
   2.4 การตรวจสอบสูตรส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยทดลองตามวิธี MARSHALL และจะต้องมีคุณภาพเป็นไปตามข้อกําหนด
   2.5 กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสม กรมทางหลวงชนบทจะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เพื่อใช้ควบคุมงานนั้น
   2.6 การทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ทุกครั้งหรือทุกสัญญาจ้างผู้รับผิดชอบจะต้องชําระ ค่าธรรมเนียมตามอัตรา กรมทางหลวงชนบทกําหนด
   2.7 ขนาดคละของมวงรวมภายหลังการผสมให้เป็นไปตามตารางที่ 1 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
   2.8 คุณสมบัติของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามตารางที่ 2 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
   3.ความแน่น (DENSITY) ของก้อนตัวอย่าง RECYCLED ASPHALT CONCRETE
   สําหรับชั้นผิวทางและชั้นรองผิวทางค่าความแน่นของขึ้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่น เฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน หากความแน่น (DENSITY) แตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้นให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดในสัญญา
2. แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม (RAP)
   อาจมีการสูญเสียจากการขุดรื้อ การขนส่ง และกระบวนการคัดแยก ทั้งนี้หากยังมีวัสดุ (RAP) ส่วนที่ยังเหลืออยู่ ให้ขนส่งนําไปกองเก็บ ณ สถานที่ ที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด
3. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
   ในระหว่างการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าขึ้นทาง
   RECYCLED ASPHALT CONCRETE จะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดบุคลากรเพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้าง ได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่นั้นเกิดความเสียหาย ระยะเวลาในการปิดและเปิดการจราจรให้อยู่ใน ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   ขนาดที่ใช้เรียก
   สําหรับชั้นทาง
   9.5
   12.5
   19.0
   25.0
   (3/8) (1/2) (3/4)
   (1)
   WEARING WEARING BINDER BINDER
   COURSE COURSE COURSE COURSE
   ความหนา
   ขนาดตะแกรง
   มิลลิเมตร
   (นิ้ว)
   25-35 40-70 40-80 70-100
   ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
   37.5
   (1 1/2)
   100
   25.0
   (1)
   100
   90-100
   19.0
   (3/4)
   100
   90-100
   12.5
   (1/2)
   100
   80-100
   56-80
   9.5
   (3/8)
   90-100
   56-80
   4.75
   (เบอร์ 4 )
   55-85
   44-74
   35-65
   29-59
   2.36
   (เบอร์ 8 )
   32-67
   28-58
   23-49
   19-45
   1.18
   (เบอร์ 16 }
   I
   0.600
   (เบอร์ 30 )
   I
   I
   0.300
   เบอร์ 50 )
   7-23
   5-21
   5-19
   5-17
   0.150
   (เบอร์ 100 )
   0.075
   (เบอร์ 200 )
   2-10
   2-7
   2-8
   1-7
   หมายเหตุ 1.กรมทางหลวงชนบทอาจพิจารณาเปลี่ยนแปลงขนาดครละของมวลรวมที่ใช้ แตกต่างจากตารางที่ 1
   ก็ได้ ทั้งนี้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ได้ต้องมีคุรสมบัติและความแข็งแรงถูกต้องตาตารางที่ 2 2. ความหนา ตามตารางที่ 1 เป็นความหนาแนะนําเท่านั้น
   ตารางที่ 2 ข้อกําหนดในการออกแบบ RECYCLED ASPHALT CONCRETE
   BLOWS
   STABILITY
   สําหรับชั้นทาง
   ชั้นทาง
   WEARING WEARING
   COURSE 9.5 มม
   COURSE 12.5 มม
   BINDER BINDER COURSE COURSE
   SHOULDER
   75
   75
   75
   75
   50
   MIN N
   6672
   6672
   6672
   6672
   5672
   (LB) (1500)
   (1500)
   (1500)
   (1500)
   (1500)
   8-16
   8-16
   8-16
   8-16
   8-16
   PERCENT VOJOS IN MINERAL AGGREGATE
   3-6
   3-6
   3-6
   3-6
   3-6
   (VMA)
   MIN
   15
   14
   13
   12
   15
   STABILITY/FLOW
   N/0.25 MM
   MIN
   556
   556
   556
   556
   556
   (Ib/0.01 IN)
   MIN
   (125)
   (125)
   (125)
   (125)
   (125)
   PERCENT STRENGTH INDEX
   MIN
   75
   75
   75
   75
   75
   FLOW 0.25 MM (0.01 IN)
   หมายเหตุ การทดลองหาค่า PERCENT STRENGTH INDEX ใช้วิธี ONTARIO VACUUM IMMERSION MARSHALL TEST หรือวิธีอื่นที่เทียบเท่า การทดลองรายการนี้กรมทางหลวงชนบทจะพิจารณาทําการทดลองตามความเหมาะสม
   กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
   แสดงแบบ
   แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
   แบบสายทาง
   โครงการน านวยความปลอด
   บท : ปรับปรุงการ ความปล
   MUŠE VS44047 uanmensewuLAS 2073 -
   น น น อ น ท น - ร
   รายการ อ าหนดและมาตรฐานทั่วไป
   งาน HOT HIX IN

พืชแทนแผนที
PLANT RECYCLING
แบบและ
121.-EU-69-029
เขียนแบบ เห็นชอบ
ออกแบบ
ออกแบบ
ตรวจแบบ อนุมัติ
ผูอ้านวยการสานักฯ
vojimi mwa
ทาน
า
หาย
กร ก mouni untvényim
นายชวัลนี ว
20 บท วาดบ
แผง 4
จํานวน 18 แผ่น 10/03/2560
(แทน) อธิบดี
o.on.
หมายเหตุ
ระดับอืนเดิม
SIDE SLOPE
โครงการงานอํานวยความปลอดภัย ประเภท : ปรับปรุงทางเพื่อความปลอดภัย

ถนนสาย นม. 4047 แยกทางหลวงหมายเลข 2073 - บ้านลําทะเมนชัย อําเภอชุมพวง, ลําทะเมนชัย จังหวัดนครราชสีมา
ผิวไหล่ทาง
ผิวทางกว้าง 9.00 ม
1,50 ม
ผิวจราจร 3.00 ม
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
SLOPE
لى
ผิวจราจร
3.00 ม
SLOPER
ผิวไหล่ทาง
1.50 ม
ชื้นผิวทาง
ตารางสวนผสม ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING
วัสดุผิวทางเดิม นผสมแอสฟัลติ (ใหม่)
ไม่น้อยกว่า 60%
BINDER COURSE ไม่เกิน 40%
สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์
5% โดยน้าหนักยาง AC

1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม
   ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)
2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM D4552-85
3. ข้อแนะนํา ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร
   SIDE SLOPE
   ผิวจราจรเดิมขุดใส Milling (นําส่งในเขตพื้นที่หมวดบํารุงทางหลวงชนบทหมวดประกาย)
   ผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRETE ความหนา 0.04 ม (ชั้น wearing Course)
   ทํา TACK COAT
   ผิวจราจรแบบ ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ความหนา 0.04 ม (BINDER COURSE)
   IN
   ทํา PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง ใช้ยาง (CAP)
   ทําการขุดกัดพื้นทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
   ความลึก 0.20 ม. โดยผสมปูนซิเมนต์ (ตาม มทบ.242-2567) หรือปูนซิเมนต์ไฮดรอลิก
   ไม่น้อยกว่า 3.5 % โดยน้าหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC.
   เสริมหินคลุกปรับระดับ
   โครงสร้างทางเดิม
   รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
   NOT TO SCALE
   ช่วงที่ กม.ที่ 11+000 - 12+000
   กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
   แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
   แบบสายทาง
   โครงการน านวยความปลอด
   บท : ปรับปรุง ความปล
   MŠ VS44047 uontevasemmas 2073 -
   น น น อ น ท น - ร
   แสดงแบบ
   รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
   พืชแทนแผนที
   เขียนแบบ เห็นชอบ
   ออกแบบ
   ออกแบบ
   ตรวจแบบ อนุมัติ
   ผูอ้านวยการสานักฯ
   vojim mush
   ทาน
   า
   หาย
   กร ก
   notiuni vastusmin
   แบบละ
   V2.-DU-69-029
   นายชวัลนี ว
   แผน 5
   20 บท วาดบ
   จํานวน 18 แผ่น 10/03/2560
   (แทน) อธิบดี
   o.on.
   W
   SLOPE
   โครงการงานอํานวยความปลอดภัย
   ประเภท : ปรับปรุงทางเพื่อความปลอดภัย

ถนนสาย นม. 4047 แยกทางหลวงหมายเลข 2073 - บ้านลําทะเมนชัย

อําเภอชุมพวง, ลําทะเมนชัย จังหวัดนครราชสีมา
ผิวจราจร
หมายเหตุ

1. ระยะต่าง ๆ มีหน่วย. นมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. รายละเอียดเสาไฟฟ้าอื่นๆ หากไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ ให้เป็นไปตาม มอก.2316 2549
3. กรณีที่ไม่สามารถ าเนินการได้ตามแบบและรายการ ซึ่งต้องทําการเปลี่ยนแปลงพื้นที่จ่าเนินการ ทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อประธานและกรรมการตรวจการจ้าง เพื่อพิจารณา
   ให้เห็นชอบก่อน าเนินการในขั้นต่อไปและริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าเดิม
4. ของมูลค่าพัสดุนี้ที่ใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดของสัญญาตามแบบฟอร์มภาคผนวก 2 และแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดของสัญญาตามแบบคอมภาคแนวๆ 3 โดยใช้ลงแนภายใน 60 วัน นับจากวันที่ลงนามสัญญากรณีสัญญามีอายุไม่เกิน 60 วัน หรือวงเงินการจัดซื้อจัดจ้างไม่เกิน 500,000 บาท ไม่ต้องจัดทําแผน
   การใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศและแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ
   SLOPE
   แนวและระดับก่อสร้าง
   SLOPE
   รูปแบบบการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
   ช่วงที่2 กม.ที่ 20+750 - 21+050
   NOT TO SCALE
   โครงสร้างถนนเดิม
   แบบเลขที่
   แบบมาตรฐาน
   แบบมาตรฐาน ข้อกําหนดทั่วไปและสัญลักษณ์ ของงานไฟฟ้าแสงสว่าง
   WW-301/61
   แบบมาตรฐาน รูปแบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่าง
   WW-302/61
   แบบมาตรฐาน แหล่งจ่ายไฟและตู้ควบคุมไฟฟ้าแสงสว่าง
   ฟฟ-303/61
   แบบมาตรฐาน รายละเอียดโคมไฟฟ้า
   WW-304/61
   แบบมาตรฐาน การติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบริเวณทางตรงและทางแยก
   WW-305/61
   แบบมาตรฐาน ตารางแสดงรายละเอียดการติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างถนน
   แบบมาตรฐาน การติดตั้งโคมไฟถนนบนเสาเหล็ก
   แบบมาตรฐาน การเดินสายไฟฟ้าใต้ดิน และบ่อพักสาย
   ฟฟ-306/61
   WW-308/61
   ฟฟ–309/61
   SLOPE
   AN
   กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
   แบบสายทาง
   โครงการน านวยความปลอด
   บท : ปรับปรุง ความปล
   แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
   MŠ VS44047 uontevasemmas 2073 -
   น น น อ น ท น - ร
   แสดงแบบ
   vojim mush
   เขียนแบบ เห็นชอบ
   ออกแบบ
   ออกแบบ
   ตรวจแบบ อนุมัติ
   ผูอ้านวยการสานักฯ
   ทาน
   า
   หาย
   กร ก
   notiuni vastusmin
   แบบละ
   V2.-DU-69-029
   นายชวัลนี ว
   แผน ง
   20 บท วาดบ
   จํานวน 18 แผ่น 10/03/2560
   (แทน) อธิบดี
   รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
   พืชแทนแผนที
   o.on.
   จุดเริ่มต้นโครงการช่วงที่2 กม.ที่ 20+750
   N = 15,3177924
   E = 102.8178162
   ม.ที่ 204900 ขายทาง ตําแหน่งเสาติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้าของการไฟฟ้า ตู้ควบคุมไฟฟ้าแสงสว่าง ชนิดกันน้ํา (SUPPLY PILLAR SP-1 แสดงถึงลําดับที่ของตู้ควบคุม
   ท่อ RSC ขนาด 2.5นิ้วพร้อมขุดวางท่อ ยาว 15.00 ม.
   จุดสิ้นสุดโครงการช่วงที่2 กม.ที่ 21+050
   N = 15.3213437
   E =
   102.917384
   A001
   App2
   ADRI
   AgD
   AOD5
   Apa
   ACDe
   Appg
   APO
   เสาไฟฟ้ากิ่งเดี่ยวสูง 9.00 ม.
   สาย CV2425 ระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้า - 30.00 ม. ติดตั้งไฟท้าลองแสงสว่าง ชายทาง จํานวน 14 ต้น
   หมายเหตุ

กม.ที่ 20-750 - 21-050

• งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างแบบกิ่งเดียว 10 น
  งานขยายเขตหม้อแปลงไฟฟ้า

• ระยะและช่วงติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะ
  โดยให้ขึ้นอยู่ดุลพินิจของชาะคุมงาน
  กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
  แบบสายทาง
  โครงการน านวยความปลอด
  บท : ปรับปรุง ความปล
  แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
  MUŠE VS44047 uanmensewuLAS 2073 -
  น น น อ น ท น - ร
  แสดงแบบ
  vojim mush
  ทาน
  า
  พาย กรก notiuni vastusmin
  เขียนแบบ เห็นชอบ
  ออกแบบ
  ออกแบบ
  ตรวจแบบ อนุมัติ
  o.on.
  ผูอ้านวยการสานักฯ
  1 แห่ง
  แปลนรูปตัดตามยาว
  พืชแทนแผนที
  แบบละ
  นายชวัลนี ว
  แผน 7
  20 บท วาดบ
  121.-EU-69-029
  จํานวน 18 แผ่น 10/03/2560
  (แทน) อธิบดี
  โครงการงานอํานวยความปลอดภัย ประเภท : ปรับปรุงทางเพื่อความปลอดภัย
  =
  ถนนสาย นม. 4047 แยกทางหลวงหมายเลข 2073 - บ้านลําทะเมนชัย อําเภอชุมพวง, ลําทะเมนชัย จังหวัดนครราชสีมา
  ที่
  บัญชีปริมาณงาน
  รายการ
  หน่วย ปริมาณงาน
  หมายเหตุ
  1
  ซื้อผิวจราจรลาดยางเดิม Milling)
  ตร.ม
  9,000.00
  หนา 0.05 ม
  2
  หินคลุกหลวม
  สบม
  360.00
  3
  Pavement In-Place Recycling
  ตร.ม.
  9,000.00
  PRIME COAT
  ตร.ม
  4
  9,000.00
  5
  TACK COAT
  ตร.ม
  9,000.00
  6
  ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต ชั้น Binder Course (Hot In-Plant Recycling)
  ตร.ม.
  9,000.00
  หนา 0.04 ม
  7
  ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต กรณีปูบน TACK COAT
  ตร.ม
  9,000.00
  หนา 0.04 ม
  หลักกิโลเมตร
  หลัก
  1.00
  9
  สีเทอร์โมพลาสติก
  ตร.ม
  300.00
  3 เส้น กว้าง 0.15 ม
  10
  เส้นชลอความเร็ว
  ตร.ม
  79.00
  11
  ทางม้าลายคนเดินข้าม
  ตร.ม
  12.00
  12
  เส้นหยุด
  ตร.ม
  3.00
  13
  วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทางการลื่นไถล สีแดง
  ตร.ม
  79.00
  V
  14
  ไฟฟ้าแสงสว่างและอุปกรณ์ประกอบ
  ตน
  10.00
  15
  ค่าธรรมเนียมขยายเขตไฟฟ้า
  หมอ
  1.00
  15
  ติดตั้งป้ายจราจรอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง
  เหมา
  1.00
  รูปแบบที่ 2
  หมายเหต

1. ป้ายจราจรชนิด 1-1, 6-28 ถึง 1-30, 1-57 1-51 ถึง 6-73 ให้ใช้แผ่นสะท้อนแสงที่มี
   สัมประสิทธิ์การสะท้อนแสง แบบที่ 9 ตาม มอก. 606 - 2549
2. ป้ายจราจรชนิดอื่นๆ ให้ใช้สัมประสิทธิ์การสะท้อนแสง แบบที่ 1 ตาม มอก. 606
   —
   2549
3. ตําแหน่งแนะนําการติดตั้งเครื่องหมายจราจรสงเคราะห์ เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   และทางเชื่อม สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขตําแหน่งการติดตั้งได้ตามความเหมาะสมกับสภาพพื้นที่
   แต่ต้องอยู่ในช่วงดําเนินการก่อสร้างที่กําหนดไว้ในแบบ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน และต้องรายงานคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเพื่อทราบ ก่อนดําเนินการในขั้นต่อไป ทั้งนี้ปริมาณงาน
   ต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
4. งานป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง ให้ใช้ตามมาตรฐานป้ายจราจร
   “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง” ของสํานักงานตรวจสอบความปลอดภัยงานทาง
5. งานปรับปรุงสะพาน คสล ให้ดําเนินการดังนี้
   —
   —
   ทําความสะอาดพื้นผิวสะพาน, ทางเท้า ท่อระบายน้ํา
   ทาสีราวสะพาน, ทาสีสิ้นสุดสะพาน รวมทั้งทาสีสะท้อนแสงที่หัวและท้ายสะพาน
6. หลังจากดําเนินการซ่อมสร้างฯ แล้วให้ดําเนินการตัดหญ้าสองข้างทางออกไปไม่น้อยกว่า 1.00 ม
7. มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทช.) ฉบับปัจจุบัน
8. เมื่อดําเนินการแล้วเสร็จ ผู้รับจ้างจะต้องขนย้ายวัสดุ ขยะมูลฝอย รวมทั้งสิ่งก่อสร้างชั่วคราวต่างๆ ทั้งจะต้อง
   กลมเกลี่ยพื้นดินให้เรียบร้อย เพื่อให้บริเวณสถานที่ก่อสร้างทั้งหมดอยู่ในสภาพที่สะอาด และใช้การได้ทันที
   กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
   แบบสายทาง
   โครงการน านวยความปลอด
   บท : ปรับปรุงการ ความปล
   แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
   MUŠE VS44047 uanmensewuLAS 2073 -
   น น น อ น ท น - ร
   แสดงแบบ
   บัญชีสรุปปริมาณงาน
   vojim mush
   ทาน
   า
   พาย กรก
   เขียนแบบ เห็นชอบ
   ออกแบบ
   ออกแบบ
   ตรวจแบบ อนุมัติ
   o.on.
   ผูอ้านวยการสานักฯ
   พืชแทนแผนที
   rohuni untuosim
   แบบส
   นายชวัลนี ว
   แพท
   121.-EU-69-029
   20 บท วาดบ
   จํานวน 18 แผ่น 10/03/2560
   (แทน) อธิบดี
   งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   การดําเนินการตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก Thermoplastic (มท. 241 – 2553) ให้ดําเนินการดังนี้
   1.วิธีดําเนินการจัดทํา
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลก
   ปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้นต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่น กับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิด การเยิ้มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางานรวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบ จากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบ
   ในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 7 วัน
   1.3
   การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้
   ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ
   เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันที ห้ามมิให้นําวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่าย
   ที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชิ้นขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
9. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธี ริด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542-2549 วัสดุเทอร์โมพลาสติก และ วัน/เดือน/ปี Lot, Batch ของการผลิต ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วน ของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 30 % โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วนไม่น้อยกว่า 400 กรัมต่อตารางเมตร
   2.2 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย
   มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 543-2550 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์ และวัน/เดือน/ปี Lot, Batch ของการผลิต
   2.3 วัสดุรองพื้น (Tock Coat หรือ Primmer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจร
   กับผิวทางมีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
10. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    3.1 ความหนา
    3.1.1 ก่อนเริ่มงานต้องทําการทดลองที่เส้นในแปลงทดลองเพื่อให้อัตราวัสดุปาดลากและความเร็วของเครื่องจักรกลมีความสัมพันธ์ จนได้ความหนาตามที่
    กําหนดโดยใช้แผ่น โลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่เครื่องตีเส้นจะผ่าน เมื่อปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้วให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรนั้นๆ โดยใช้เครื่องมือวัดความหนาแบบ Micrometer เพื่อผลการทดลองนี้ไปใช้ปฏิบัติในการทํางานจริง
    3.1.2 ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทุกๆ 250 เมตร จํานวน 3 ตําแหน่ง (เส้นขอบทางและเส้นแบ่งทิศทางจราจร)
    โดยทําการวัดภายหลังที่ทําการเครื่องหมายจราจรแล้วเสร็จ ดังนี้
    3.2 ค่าแฟคเตอร์การสะท้อนแสง ( Reflectance หรือ Luminance Factor) ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงาน ไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมงให้ตรวจสอบมาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
11. กรณีความหนาที่ตรวจวัด หรือ ค่าสะท้อนแสงไม่ผ่านตรวจสอบคุณภาพ ให้ผู้รับจ้างดําเนินการลบเครื่องหมายจราจรออกโดยใช้เครื่องจักรกลที่สามารถลบเครื่องหมายจราจร
    บนผิวทางและต้องไม่ทําอันตรายต่อโครงสร้างความแข็งแรงของผิวจราจรและชั้นทางนั้น และดําเนินการทําเครื่องหมายจราจรผิวทางใหม่
12. การตรวจรับผลงานจ้าง
    ผู้รับจ้างต้องส่งสําเนาต้นฉบับใบเสร็จ (คู่ฉบับจริง) ออกโดยเจ้าของผลิตภัณฑ์หรือตัวแทนจําหน่ายที่มีหนังสือแต่งตั้งจากเจ้าของผลิตภัณฑ์ของวัสดุที่ใช้งานพร้อมระบุเลขที่สัญญา
    แสดงต่อกรรมการตรวจการจ้างหากผู้รับจ้างไม่สามารถดําเนินการดังกล่าวข้างต้นถือว่าผู้รับจ้างผิดเงื่อนไขในสาระสําคัญผู้ว่าจ้างจะไม่จ่ายเงินค่างานให้
13. หลักประกันสัญญา
    ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    รายการที่กําหนด

1.1 ข้อกําหนด
1.2
mรใช้งาน
2. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
2.1 ความหนา เ น เ ย มิส
Fanthem
2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว โรยจากเรื่อง กรัมต่อตารางเมตร
3. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
3.1 ความหนา แห่ง .
3.2.2 การสะท้อนแสงในเวลากลางคืน (RL30), media, m
TRAFFIC PAINT
วัสดุเทอร์โมพลาสติก
มอ 15-2541
หุ่น
มอก.542-2540
o หอปาก
2 20
I
23.0
2400
2 400
น
ไลหรือประก
220

3.0
3.2
การสะท้อนแสง เมื่อเครื่องวัดที่มี geometry ของวัดระยะ 30 เมตร
3.2.1 การสะท้อนแสงในเวลากลางวัน (0430), medi.m
-2
kaa หลง
2 130
130
≥ 100
100
Bra
2 200
2 200
3.3
A ง การสะท้อนแสง เมื่อวัน
≥ 130
130
วัดที่มี peometry ของการวัด ระยะ 15 เมตร
3.3.1 การวัด จ่าลองการมอง นในเวลากลางวัน
(1) แฟนคอ การสะท้อนแสง (reflectance) ร้อยละ
*km
2 75
275
ห อง
45
45
3.3.2 การ
งการมองเห็นในเวลากลาน (RL15), med..
-1 -2
M
km
ท
A A
300
200
200
2300
หมายเหตุ ก าสะท้อนแสงโดยทั่วไปให้ใามร้อ 3.2

• หากมีความจําเป็นให้ใช้ตามข้อ 3.3 ได้โดยอนุโลม

4. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
   12 เดือน 1 ง 24 เดือน 3 คง
   12 เดือน 1 ครั้ง
   24 เดือน 1 ครั้ง
   4.1 การสะท้อนแสง เมื่อวีด้วยเครื่อง มี poommetry ของกะยะ 30 เ
   4.1.1 การวัดค่าาลลงในเวลากลางวัน (Odoo), med.n (Qd30}, mcd.Lx1 ..
   -2
   ihm
   2 65
   สีเหลือง
   2 50

05
250
3.2.2 การวัดค่าจ่าลองในเวลากลางคืน (RSO), medust m
mca.lk!
-2
Aya
เหลือง
2 100
2 100
2 65
2 65
24 เดือน
24 ปอน

5. ระยะเวลาประกัน
   ผู้ว่าจ้างจะคืนหลักประกันสัญญาให้ผู้รับจ้าง เมื่อผู้รับจ้างพ้นจากข้อผูกพันตามสัญญาและผ่านการทดสอบตามเงื่อนไขในรายการละเอียดและข้อ กําหนดการจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ตารางที่ 1 หลักเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร ข้อ 4 โดยต้องมีหนังสือรับรองจากตัวแทน 3 หน่วยงาน ที่ได้รับมอบหมายในการคืนค้ําประกันสัญญา
   แบบสายทาง
   กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
   แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
   vojimi mwak
   ทาน
   า
   พาย กรก
   mouni vastuseyin
   เขียนแบบ เห็นชอบ
   ออกแบบ
   ออกแบบ
   ตรวจแบบ อนุมัติ
   o.on.
   ผูอ้านวยการสานักฯ
   โครงการน านวยความปลอด บท : ปรับปรุง ความปล
   MUŠE VS44047 uanmensewuLAS 2073 -
   น น น อ น ท น - ร
   แสดงแบบ
   งานตีเส้นจราจ และเครี่องหมายจราจรบนผิวทาง
   พืชแทนแผนที
   แบบละ Tel.-89-67-0209
   นายชวัลนี ว
   แพท 2
   20 บท วาดบ
   จํานวน 18 แผ่น 10/03/2560
   (แทน) อธิบดี
   แบบแนะนํางานปรับปรุงความปลอดภัยบริเวณหน้าโรงเรียน
   ม
   รายการขอกําหนดในการดําเนินงาน
6. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามแบบรูปและรายการประกอบ ให้ดําเนินการปรับปรุงได้ตามสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   ในกรณีที่ต้องดําเนินการก่อสร้าง / ปรับปรุง หรือเพิ่มเติมเนื้องานเพื่อความสมบูรณ์มั่นคงแข็งแรงและปลอดภัยของโครงการ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการให้เป็นไปตามหลักก่อสร้าง โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ผู้รับจ้างจะต้องหาทางป้องกันไม่ให้ดิน ทราย หิน หรือวัสดุก่อสร้างอื่น ๆ รุกล้ํา กีดขวางทางเดินรถโดยเด็ดขาด
7. แนวและระยะทางในแบบหากคลาดเคลื่อนไปจากสภาพจริง ให้ถือตามจริงเป็นเกณฑ์
8. ผู้รับจ้างจะต้องแต่งตั้งผู้ควบคุมงานที่มีความรู้ความชํานาญ และมีอํานาจสั่งงานได้เต็มที่ ควบคุมงานอยู่ตลอดเวลาที่ดําเนินการก่อสร้าง
9. กรณีอุปกรณ์ความปลอดภัยในการจราจรชํารุดเสียหายใช้งานไม่ได้แล้ว ซึ่งผู้รับจ้างจะต้องรื้อถอนออกเพื่อที่จะซ่อมแซมหรือติดตั้งใหม่ ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบปริมาณงานที่รื้อถอนออกไป แล้วต้องแจ้งให้ผู้ควบคุมงานรับทราบ
   เป็นลายลักษณ์อักษร พร้อมกับขนย้ายและนําส่งไปยังสถานที่ที่ผู้ควบคุมงานกําหนด ก่อนส่งมอบงานโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
10. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งเครื่องหมายและสัญญาณป้องกันอันตรายสําหรับงานก่อสร้าง ตามมาตรฐานรูปแบบและรายละเอียดการติดตั้งเครื่องหมายจราจร” กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง” กรมทางหลวงชนบท
    รวมทั้งต้องอํานวยความสะดวกในการจราจรในระหว่างการก่อสร้างตลอดเวลา และถ้าหากเกิดความเสียหายแก่บุคคลและทรัพย์สิน ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียว ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบ ประสานแก้ไขปัญหา อุปสรรค กับหน่วยงาน สาธารณูปโภครวมทั้งการรับผิดชอบแต่ผู้เดียวในงานนั้น
11. ความเสียหายหรืออุบัติเหตุอันตรายใดๆ อันเกิดแก่บุคคลหรือทรัพย์สินอันเนื่องจากการละเลยหรือกระทําของผู้รับจ้างเอง หรือบริวารของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบแต่ฝ่ายเดียว
12. ผู้รับจ้างจะต้องหาทางป้องกันมิให้ดิน ทราย หรือวัสดุอื่นๆ ตกลงไปในบ่อพักหรือท่อระบายน้ํา และถ้ามีกรณีเช่นนี้เกิดขึ้นไม่ว่าด้วยเหตุใดๆ ผู้รับจ้างจะต้องรีบจัดการนําวัสดุดังกล่าวขึ้นจากบ่อพัก
    หรือท่อระบายน้ําให้หมดสิ้นโดยไม่ชักช้า หรือก่อนส่งมอบงาน
13. ในกรณีที่ไม่สามารถสร้างตามรูปแบบอันเกิดจากอุปสรรคต่างๆ หน่วยงานผู้ออกแบบจะเป็นผู้วินิจฉัยเป็นที่สิ้นสุด
14. ในกรณีที่แบบมีความคลาดเคลื่อนไม่สอดคล้องกับเอกสารประมาณราคา ให้ยึดรูปแบบและรายการตามแบบฉบับนี้เป็นอันถูกต้อง และผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้างตามแบบฉบับนี้โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
    แต่ทั้งนี้ปริมาณงานจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในเอกสารประมาณราคา
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
    แสดงแบบ
    แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
    แบบสายทาง
    โครงการน านวยความปลอด บท : ปรับปรุง ความปล
    MŠ VS44047 uontevasemmas 2073 -
    น น น อ น ท น - ร
    รายละเอียด อ าหนด าเนินงาน
    พืชแทนแผนที
    vojim mush
    ทาน
    า
    หาย
    แบบละ
    V2.-DU-69-029
    กร ก mouni vasványiny
    นายชวัลนี ว
    แพง
    เขียนแบบ เห็นชอบ
    ออกแบบ
    ออกแบบ
    ตรวจแบบ อนุมัติ
    o.on.
    ผูอ้านวยการสานักฯ
    20 บท
    วาดบ
    จํานวน 18 แผ่น 10/03/2560
    (แทน) อธิบดี
    เริมตนเขตโรงเ
    ตโรงเรียน
    150
    100
    FAN C
    350
    50
    50
    50
    100
    TN B
    100
    50
    ช่วง A
    ตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก เส้นหยุดยาว

• นจราจรเกอร์ในหลายทางม้าลายก
  วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไหล แดง -เส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก เส้นทับสีเหลือง
• นจราจรเทอร์โมพลาสติก เล่นทีเดียว
  เด่นทาง กง โมราวกชาว เพื่อชะลอความเร็ว
  โรงเรียนบ้านช่องแมว
  50
  ช่วง A
  100
  100
  ทง B
  50
  50
  350
  100
  ช่วง C
  150
  A
  เริ่มต้นเขตโรงเรียน
  ล่าดับที่
  1
  งาน นางก
  เห็นปลงความ ว
  ทางม้าลาย
  2
  หมายเหตุ
  -เส้นหยุด
  งานจราจรสงครา
  รายการปรับปรุง
  งานกาง
  ปริมาณงาน หนวย
  2.1 วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีแดง

1. ระยะต่าง ๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
   70,00
   1.ม.
   12.00
   เม
   3.00
   7.ม
   79.00
2. ป้ายแจ้งเตือนความเร็วพลังงานแสงอาทิตย์ (Your Speed Sign) พิจารณาติดตั้งกรณีสายทางมีลักษณะเป็นทางตรงก่อนถึงบริเวณทาง
   ข้ามตั้งแต่ 500 เมตร ขึ้นไป และปริมาณจราจรตั้งแต่ 1,500 PCU ต่อวันขึ้นไป
3. เสาไฟฟ้าแสงสว่างแบบพลังงานแสงอาทิตย์บริเวณทางข้าม พิจารณาติดตั้งกรณีมีคนใช้ทางข้ามช่วงเวลากลางคืน ยังไม่ติดตั้งไฟฟ้า
   แสงสว่าง หรือไม่มีเขตไฟฟ้าเข้าถึงพื้นที่ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ออกแบบ
4. หมุดจราจรไฟกะพริบ LED สองด้าน พิจารณาติดตั้งกรณีสายทางมีลักษณะเป็นทางโค้งรัศมีแคบ (รัศมีน้อยกว่า 150 เมตร)
5. กรณีโครงการอยู่บนสายทางที่มีการติดตั้งป้ายจราจรเดิมแล้ว เช่นกรณีทางโค้ง ให้พิจารณาแก้ไขงานติดตั้งป้ายจราจรตามความ
   เหมาะสม
6. ตําแหน่งติดตั้งป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสมโดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ออกแบบ
   กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
   แบบสายทาง
   โครงการน านวยความปลอด บท : ปรับปรุง ความปล
   แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
   MUŠE VS44047 uanmensewuLAS 2073 -
   น น น อ น ท น - ร
   แสดงแบบ
   vojim mush
   ทาน
   า
   หาย กร ก
   แบบละ
   V2.-DU-69-029
   mouni vasványiny
   นายชวัลนี ว
   แพท 11
   และเครี่องหมายจราจรบนผิวทาง
   พืชแทนแสนที
   เขียนแบบ เห็นชอบ
   ออกแบบ
   ออกแบบ
   ตรวจแบบ อนุมัติ
   o.on.
   ผูอ้านวยการสานักฯ
   20 บท วาดบ
   จํานวน 18 แผ่น 10/03/2560
   (แทน) อธิบดี
   [][][
   แบบขยายทางม้าลาย และเส้นจราจรชลอความเร็วช่วง 4
   มาตราส่วน
   NOT TO SCALE
   100.00
   แบบขยายเส้นจราจรชลอความเร็วช่วง 4ไปช่วง B
   มาตราส่วน
   NOT TO SCALE
   100.00
   50.00
   10
   แบบขยายเส้นจราจรชลอความเร็วช่วง Bไปช่วง C
   มาตราส่วน
   NOT TO SCALE
   แบบสายทาง
   โครงการน านวยความปลอด
   กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
   แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
   vojimi mwa
   ทาน
   หาย กร ก
   เขียนแบบ เห็นชอบ
   ออกแบบ
   ออกแบบ
   ตรวจแบบ อนุมัติ
   o.on.
   ผูอ้านวยการสานักฯ
   บท : ปรับปรุง ความปล
   MUŠE VS44047 uanmensewuLAS 2073 -
   น นมใน อร วรมน - - กา
   แสดงแบบ
   แบบขยายงานเส้นจราจรเพื่อชะลอความเร็ว / ปร
   พืชแทนแผนที
   แบบและ
   V2.-DU-69-029
   นายชวัลนี ว
   แพค 12
   20 บท วาดบ
   จํานวน 18 แผ่น 10/03/2560
   (แทน) อธิบดี
   3.00
   3.00
   0.10
   เส้นชะลอความเร็ว เทอร์โมพลาสติก ชาว
   วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีแดง
   เส้นหยุด เทอร์โมพลาสติกสีขาว
   1.00
   0.60
   4.00
   1.00
   0.80
   0.60
   5.00
   ทางม้าลาย เทอร์โมพลาสติกสีขาว
   เส้นจราจร เทอร์โมพลาสติกสีขาว
   เส้นจราจร เทอร์โมพลาสติกสีเหลือง
   T
   3.00
   3.00
   T
   3.00
   3.00
   0.30
   0.60
   0.30
   0.60
   10.00
   10.00
   10.00
   10.00
   2.40
   2.40
   1.20
   4.80
   1.00
   0.10 0.10
   0.10 0.10
   0.10 0.10
   0.10 0.10
   ช่วง A
   ช่วง B
   0.30
   ช่วง C
   ช่วง B
   0.60
   รายละเอียดการตีเส้นเพื่อชะลอความเร็ว
   มาตราส่วน
   NOT TO SCALE
   8.00
   รายละเอียดการทําเครื่องหมายบริเวณทางข้าม
   มาตราส่วน
   NOT TO SCALE
   รายละเอียดเล่นชะลอความเร็ว
   มาตราสวน
   หมายเหตุ
   NOT TO SCALE
7. ระยะต่าง ๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
8. ตําแหน่งติดตั้งอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสมโดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ออกแบบ
   กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
   แบบสายทาง
   โครงการน านวยความปลอด บท : ปรับปรุงการ ความปล
   แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
   MUŠE VS44047 uanmensewuLAS 2073 -
   น นมใน อร วรมน - - กา
   แสดงแบบ
   vojim mush
   ทาน
   หาย : กร ก
   รายละเอียดการท่าเครื่องหมายบริเวณทางข้าม ทายาท ประสานอนุรักษ์
   พืชแทนแผนที
   เขียนแบบ เห็นชอบ
   ออกแบบ
   ออกแบบ
   o.on.
   ผูอ้านวยการสานักฯ
   ตรวจแบบ อนุมัติ
   แบบและ
   V2.-DU-69-029
   นายชวัลนี ว
   แผง 13
   20 บท วาดบ
   จํานวน 18 แผ่น 10/03/2560
   (แทน) อธิบดี
   ขอก้าหนดเฉพาะ
   ป้ายจราจร
   10
   แผ่นสะท้อนแสง
   1.1. แผ่นสะท้อนแสงทุกสีเป็น แผ่นสะท้อนแสงความเข้มสูงมาก(very-high-intensity) ตามมาตรฐาน มอก.606-2549 แบบที่ 9 1.2. แผ่นสะท้อนแสงมีค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนแสงตามตาราง
   ตารางค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนแสงต่ําสุดของแผ่นสะท้อนแบบที่ 9 ตามมาตรฐาน มอก.606-2549 ตามมาตรฐาน มอก.606-2549 หน่วยเป็นแคนเดลาต่อลักซ์ต่อตารางเมตร (cd/Lux/m
   มุมสังเกต
   9
   Observation
   มุมตกกระทบ Entrance Angle
   สีขาว สีเหลือง สีเขียว สีแดง
   สีนํ้าเงิน
   Angle
   0.2°
   -4.0°
   380❘ 285
   38
   76
   17
   0.2°
   +30.0°
   215
   162
   22
   43
   10
   0.5°
   -4.0°
   240
   180
   24
   48
   11
   0.5°
   +30.0°
   135❘ 100
   14
   27
   6.0
   1.0°
   -4.0°
   80
   60
   8.0
   16
   3.6
   1.0°
   +30.0°
   45
   34
   4.5
   9.0
   2.0
9. ผู้รับจ้างจะต้องเป็นตัวแทนที่ได้รับการแต่งตั้งจากบริษัทผู้ผลิตผลิตภัณฑ์แผ่นสะท้อนแสง จะต้องแนบเอกสารการรับรองการแต่งตั้งตัวแทนจําหน่ายเฉพาะผลิตภัณฑ์แผ่นสะท้อนแสง
   ฟิล์มไวนิลใส หมึกพิมพ์แบบหมึกน้ํามัน ฟิล์มใสเคลือบจากบริษัทผู้ผลิตหรือบริษัทสาขาผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
10. วิธีการผลิตปาย
    3.1 กําหนดให้ใช้วิธีการพิมพ์สกรีน หมึกพิมพ์ที่ใช้จะต้องเป็นหมึกพิมพ์สําหรับพิมพ์บนแผ่นสะท้อนแสงโดยเฉพาะ ชนิดโปร่งแสง/ทึบแสง (สีดํา) ซึ่งหมึกพิมพ์ดังกล่าวจะต้องมี คุณสมบัติไม่ซีดจาง และมีความคงทนต่อทุกสภาวะอากาศ และมีอายุการใช้งานเท่ากับแผ่นสะท้อนแสงที่กําหนด ให้ใช้ ( 10 ปี ตามอายุการรับประกันของแผ่นสะท้อนแสง ความเข้มสูงมาก (very-high-intensity) ตามมาตรฐานมอก.606-2549 แบบที่ 9)
    3.2 ในกรณีที่เป็นป้ายข้อความเฉพาะ เช่นป้ายแนะนําเส้นทาง อาจกําหนดให้ใช้วิธีติดปะ(ติดทับ) โดยกําหนด ให้ใช้แผ่นสะท้อนแสงส่วนที่เป็นทั้งแผ่นพื้นและข้อความที่มีมาตรฐานเท่ากัน เป็นแผ่นสะท้อนแสงความเข้ม สูงมาก (very - high-intensity ) ตามมาตรฐาน มอก.606-2549 แบบที่ 9 หรือแผ่นสะท้อนแสงความ เข้มสูงมาก ( very-high-intensity ) ตามมาตรฐาน ASTM D4956 แบบที่
    3.3 ในกรณีที่เป็นตัวอักษรหรือสัญลักษณ์หรือขอบป้ายที่มีลักษณะเป็นเส้นตรงหรือเป็นพื้นหลังของป้ายจราจร
    ให้ใช้แผ่นสะท้อนแสงตามข้อกําหนดข้างต้น โดยไม่มีรอยต่อ
    รุ
    แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
    vojim mush
    ทาน
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
    เขียนแบบ เห็นชอบ
    ออกแบบ
    ผูอ้านวยการสานักฯ
    หาย : กร ก
    ตรวจแบบ อนุมัติ
    o.on.
    พืชแทนแผนที
    แบบและ
    121.-EU-69-029
    นายชวัลนี ว
    แพน 14
    20 บท วาดบ
    จํานวน 18 แผ่น 10/03/2560
    (แทน) อธิบดี
    แบบสายทาง
    โครงการน านวยความปลอด บท : ปรับปรุง ความปล
    MUŠE VS44047 uanmensewuLAS 2073 -
    siểmandu adeunidomanda samandan | intrufsons neparsle แสดงแบบ
    รายละเอียดข้อก้าหนดเฉพาะ ป้ายจราจร ทา ประสันอนุรักษ์
    ออกแบบ
    บอก้าหนดเฉพาะ
    วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล
11. คุณลักษณะวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อลดการลื่นไถล
    ผลิตจากวัสดุโคลด์พลาสติกสําหรับทําเครื่องหมายบนผิวทาง ตามมาตรฐาน มอก. 2611-2556 ชนิดที่ 2 (ผสมลูกแก้ว) ส่วนผสมหลักประกอบด้วยสารยึดกลุ่มโพลิเมทิลเมทาคริเลตเป็นของเหลว ที่ต้อง ผสมสารทําให้แข็งประเภทสารเบนโซอิลเปอร์ออกไซด์ (Benzoyl Peroxide)
    1.1 วัสดุเคลือบผิวจะต้องผลิตจากวัสดุประสานที่ทําให้เกิดการแข็งตัวด้วยปฏิกิริยาทางเคมี โดยปฏิกิริยาจะเกิดหลังจากการผสมวัสดุ 2 ส่วนเข้าด้วยกันและใช้เวลาแข็งตัวเพื่อสามารถเปิดการ จราจรได้ใน 7-15 นาที วัสดุประสานจะต้องให้สีสม่ําเสมอและสามารถยึดเกาะวัสดุมวลรวมละเอียด (Fine Aggregate) ได้เป็นอย่างดีสม่ําเสมอ
    1.2
    วัสดุมวลรวมละเอียด (Fine Aggregate) ใช้ผสมลงไปในส่วนผสมหลักให้เข้ากันดีก่อนทํางาน หรือ โรยลงไปขณะทํางานโดยใช้ปริมาณไม่ต่ํากว่า 30% ของน้ําหนักวัสดุประสานทั้งหมดที่ใช้ และวัสดุมวลรวมละเอียดจะต้องมีขนาดตั้งแต่ 1 มม. ถึง 3 มม. ความหนาเฉลี่ยโดยรวมของวัสดุเคลือบผิวเมื่อทํางานเสร็จจะต้องไม่ต่ํากว่า 3 มม.
    1.3 วัสดุเคลือบผิวจราจรต้องมีความสามารถต้านทานการลื่นไถล (Skid Resistance) ไม่ต่ํากว่า 65 BPN หรือ 65 SRT โดยการทดสอบด้วยวิธี British Pendulum Machine ขณะปฏิบัติงานและ
    ในการตรวจรับงาน ผู้รับจ้างต้องจัดหาเครื่องมือทดสอบบนผิวทางที่มีคุณสมบัติเป็นไปตาม ASTM E303-2008 หรือ EN 1436 โดยมีใบรับรองเครื่องมือจากหน่วยงานที่เชื่อถือได้
    1.4 วัสดุเคลือบผิวจราจรจะต้องมีความสามารถในการสะท้อนแสง โดยใช้ลูกแก้วสะท้อนแสงที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายบนผิวทาง ตามมอก. 543 - 2550 ประเภทที่ 3 1.5เกณฑ์กําหนดคุณสมบัติของวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถลตามตารางที่ 1 เกณฑ์กําหนดคุณลักษณะของวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล
    ค่าความต้านทานการลื่นไถลสําหรับวัสดุเคลือบผิวจราจร ณ เวลาต่างๆเป็นไปดังนี้
    1.6
    1.6.1 ค่าความต้านทานการลื่นไถลขณะตรวจรับงานต้องมีค่ามากกว่าหรือเท่ากับ 65
    1.6.2 ค่าความต้านทานการลื่นไถลเมื่ออายุใช้งานผ่านไป 1 ปี ต้องมีค่ามากกว่าหรือเท่ากับ 60
    1.6.3 ค่าความต้านทานการลื่นไถลเมื่อหมดอายุประกันผลงาน (2 ปี) ต้องมีค่ามากกว่าหรือเท่ากับ 55
12. มิติต่างๆ เป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
13. วัสดุเคลือบผิวจราจรต้านทานการลื่นไถล ไม่ควรนํามาใช้กับผิวจราจรที่เป็นคอนกรีต
    บ
14. ตําแหน่งการติดตั้งอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสมโดยอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
    แบบสายทาง
    โครงการน านวยความปลอด
    บท : ปรับปรุง ความปล
    แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
    MŠ VS44047 uontevasemmas 2073 -
    น น น อ น ท น - ร
    แสดงแบบ
    vojim mush
    เขียนแบบ เห็นชอบ
    ออกแบบ
    ออกแบบ
    ตรวจแบบ อนุมัติ
    ผูอ้านวยการสานักฯ
    ทาน
    า
    หาย กร ก
    แบบละ
    VAL-DU-69-029
    mouni vasványiny
    นายวัน 2
    แผง B
    20 บท วาดบ
    จํานวน 18 แผ่น 10/03/2560
    (แทน) อธิบดี
    รายละเอียดข้อกําหนดเฉพาะ วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการตื่นไถล
    พืชแทนแผนที
    o.on.
    ตารางที่ 1 เกณฑ์กําหนดคุณลักษณะของวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล
    รายการกําหนดคุณลักษณะของวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล
15. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
    1.1 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง), กรัมต่อตารางเมตร
    1.2 ปริมาณวัสดุโคลด์พลาสติกเมื่อผสมลูกแก้วแล้ว ไม่ผสมวัสดุมวลรวม) กิโลกรัมต่อตารางเมตร
16. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อตรวจรับงาน
    2.1 ค่าความต้านทานการลื่นไถล, BPN หรือ SRT
    2.2 ความหนาเฉลี่ยเมื่อแห้ง, มิลลิเมต
    2.3 สี (color)

สีแดง (ดีที่ได้ต้องเทียบได้กับแถบสีมาตรฐานตาม FED-STD-595C)
2.4 การสะท้อนแสงเมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 30 เมตร
2.4.1 การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางวัน (Qd30), mcd.x-1.m-2

สีแดง
2.4.2 การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางคืน (RL30), mcd.x-1.m-2

• สีแดง

3. การตรวจคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลารับประกัน)
   3.1 สี (color) (12 เดือน และ 24 เดือน)

สีแดง (สีที่ได้ต้องเทียบได้กับแถบสีมาตรฐานตาม FED-STD-595C)
3.2 ค่าความต้านทานการลื่นไถล, (BPN หรือ SRT)

12 เดือน

• 24 เดือน
  —
  กรณีค่าความต้านทานการลื่นไถลทีระยะเวลาที่กําหนดไม่ผ่านเกณฑ์กําหนด
  ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการปรับปรุงให้ผ่านเกณฑ์กําหนด

4. ระยะเวลารับประกัน
   เกณฑ์กําหนด

400
5
65
≥ 3.0
Red #31350 หรือ 431136
2 70
≥ 30
Red #31350 หรือ 431136
60
2 55
24 เดือน
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
แบบสายทาง
โครงการน านวยความปลอด
บท : ปรับปรุงการ ความปล
แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
MUŠE VS44047 uanmensewuLAS 2073 -
น นมใน อ. ทอม - - กา
แสดงแบบ
vojim mush
ทาน
หาย กร ก vořilinni vætványimý
รายละเอียดเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะของ วัสดุเคลีอบมิวจราจรเห่อต้านทานการตื่นไถล นายชวัลนี 2
พืชแทนแผนที
เขียนแบบ เห็นชอบ
ออกแบบ
ออกแบบ
ตรวจแบบ อนุมัติ
o.on.
ผูอ้านวยการสานักฯ
แบบละ
20 บท วาดบ
VAL-DU-69-029
แพท *
จํานวน 18 แผ่น 10/03/2560
(แทน) อธิบดี