eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างยกเลิกประกาศเชิญชวน

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 2 สายนครราชสีมา - ประทาย ตอน 2

กรมทางหลวง 69039042949
฿720,000,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 8 มิ.ย. 2569 กรุงเทพมหานคร
รายละเอียดการจ้าง

โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 2 มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อปรับปรุงและยกระดับมาตรฐานทางหลวงให้มีความปลอดภัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้น โดยมีขอบเขตงานครอบคลุมการก่อสร้างและปรับปรุงทางหลวงในระยะทางประมาณ 5.850 กิโลเมตร ตั้งแต่ กม. 201+800.000 ถึง กม. 207+650.000 ซึ่งรวมถึงงานต่างๆ เช่น การปรับปรุงผิวทาง การก่อสร้างสะพาน การวางระบบระบายน้ํา การติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างและป้ายจราจร รวมถึงงานสาธารณูปโภคที่เกี่ยวข้อง เพื่อรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่

English summary

This project involves the construction and improvement of Highway No. 2, Nakhon Ratchasima - Prathai section 2, covering a total distance of approximately 5.850 kilometers. The scope includes road surface improvements, bridge construction, drainage systems, and utility work to enhance travel efficiency and safety.

สถานที่ดำเนินการ

นครราชสีมา

คำสำคัญ
งานโยธาปรับปรุงถนนกรมทางหลวงระบบระบายน้ํางานคอนกรีตก่อสร้างสะพานก่อสร้างทางหลวงงานแอสฟัลต์คอนกรีตไฟฟ้าแสงสว่างถนน

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

  • ปรับปรุงและยกระดับมาตรฐานทางหลวงหมายเลข 2 ให้มีความปลอดภัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้น
  • รองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้น
  • ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่

ขอบเขตของงาน

  • ก่อสร้างและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 2 ระยะทางประมาณ 5.850 กิโลเมตร
  • งานปรับปรุงผิวทาง (Pavement works)
  • งานก่อสร้างสะพาน (Bridge construction)
  • งานระบบระบายน้ํา (Drainage systems)
  • งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง (Roadway lighting installation)
  • งานติดตั้งป้ายจราจรและเครื่องหมายนำทาง (Traffic signs and guidance devices installation)
  • งานสาธารณูปโภคที่เกี่ยวข้อง (Related utility works)
  • งานรื้อถอนสิ่งปลูกสร้างและโครงสร้างเดิม (Removal of existing structures)
  • งานดิน (Earthworks)
  • งานคอนกรีต (Concrete works)
  • งานโครงสร้างอื่นๆ ตามที่ระบุในแบบ (Other structural works as per drawings)

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 2 ที่ได้มาตรฐานและปลอดภัย
  • ระบบระบายน้ําที่มีประสิทธิภาพ
  • ระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่ได้มาตรฐาน
  • ป้ายจราจรและเครื่องหมายนำทางที่ถูกต้อง

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ระยะทางรวมประมาณ 5.850 กิโลเมตร
  • ช่วง กม. 201+800.000 - กม. 207+650.000

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements:
    • เป็นนิติบุคคล หรือ ผู้ที่ได้รับมอบอำนาจจากนิติบุคคล
    • มีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ระบุในเอกสารประกวดราคา
  • Standards Compliance:
    • ปฏิบัติตามมาตรฐานและข้อกำหนดของกรมทางหลวง
  • Experience:
    • มีประสบการณ์ในการทำงานก่อสร้างทาง หรือ โครงการที่ใกล้เคียง
  • Previous Project Cost:
    • (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
  • Technical Capabilities:
    • มีความสามารถในการออกแบบและติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง (Special Provision for Street Lighting)
    • มีความสามารถในการก่อสร้างตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง
  • Personnel:
    • (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)

เกณฑ์การพิจารณา

  • (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • Right of Way (R.O.W.): มีการระบุความกว้าง Existing R.O.W. 30.00 เมตร (LT) และ 30.00 เมตร (RT) และ Proposed Additional R.O.W. (LT/RT)
  • Typical Cross Sections: มีการแสดงแบบรูปตัดขวางทั่วไปของทางหลวงในส่วนต่างๆ ของโครงการ (Typical Cross Section 1-9) ซึ่งระบุรายละเอียดของชั้นทาง, ไหล่ทาง, เกาะกลาง, ทางเท้า, ระบบระบายน้ํา, และแนวเขตทาง (R.O.W.)
  • Pavement Structure: ระบุรายละเอียดโครงสร้างทางแอสฟัลต์คอนกรีต และ คอนกรีต (Jointed Plain Concrete Pavement - JPCP) รวมถึงข้อกำหนดวัสดุและวิธีการก่อสร้าง
  • Drainage Structures: มีการระบุรายการโครงสร้างระบายน้ําต่างๆ เช่น สะพาน, กล่องท่อคอนกรีต (Box Culvert), ท่อเหลี่ยม, ท่อกลม, และระบบระบายน้ําบนสะพาน
  • Street Lighting: มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับการติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง (Special Provision for Street Lighting) รวมถึงการออกแบบ, การเดินสายไฟ, ประเภทเสาและโคมไฟ, และมาตรฐานความส่องสว่าง
  • Bridge Construction: มีแบบก่อสร้างสะพานหลายช่วง พร้อมรายละเอียดโครงสร้างเสาเข็ม, ตอม่อ, และโครงสร้างรองรับ
  • Materials Specifications: มีการระบุมาตรฐานและข้อกำหนดสำหรับวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้าง เช่น ดินถม, วัสดุคัดเลือก, หินคลุก, แอสฟัลต์คอนกรีต, คอนกรีต, และเหล็กเสริม

เงื่อนไขสัญญา

  • Payment Schedule: (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
  • Penalties: (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • Q1: โครงการนี้มีระยะทางยาวเท่าใด?
  • A1: โครงการนี้มีความยาวประมาณ 5.850 กิโลเมตร
  • Q2: โครงการนี้ครอบคลุมพื้นที่จังหวัดใด?
  • A2: โครงการนี้ตั้งอยู่ในพื้นที่จังหวัดนครราชสีมา
  • Q3: ขอบเขตงานหลักของโครงการนี้คืออะไร?
  • A3: ขอบเขตงานหลักคือการก่อสร้างและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 2 รวมถึงงานผิวทาง, สะพาน, ระบบระบายน้ํา, และไฟฟ้าแสงสว่าง
  • Q4: มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างหรือไม่?
  • A4: มี โดยผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบการออกแบบและติดตั้งตามมาตรฐานกรมทางหลวงและมาตรฐานการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง
  • Q5: โครงการนี้มีการก่อสร้างสะพานด้วยหรือไม่?
  • A5: มี โครงการมีการก่อสร้างสะพานหลายช่วงตามที่ระบุในแบบ
  • Q6: มาตรฐานวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างเป็นไปตามข้อกำหนดใด?
  • A6: มาตรฐานวัสดุเป็นไปตามข้อกำหนดและมาตรฐานของกรมทางหลวง รวมถึงมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้อง
  • Q7: มีการรื้อถอนโครงสร้างเดิมหรือไม่?
  • A7: มี โครงการรวมถึงการรื้อถอนสิ่งปลูกสร้างและโครงสร้างเดิมที่กีดขวางการก่อสร้าง
  • Q8: แนวเขตทาง (R.O.W.) ของโครงการมีความกว้างเท่าใด?
  • A8: มีการระบุความกว้าง Existing R.O.W. 30.00 เมตร และ Proposed Additional R.O.W.
  • Q9: โครงการนี้มีส่วนเกี่ยวข้องกับระบบสาธารณูปโภคใดบ้าง?
  • A9: โครงการอาจเกี่ยวข้องกับระบบสาธารณูปโภคต่างๆ เช่น ระบบไฟฟ้า, ระบบประปา, และระบบสื่อสาร ซึ่งต้องมีการประสานงานและปรับปรุงตามความจำเป็น
  • Q10: ผู้รับจ้างต้องมีคุณสมบัติเฉพาะด้านใดบ้าง?
  • A10: ผู้รับจ้างควรมีประสบการณ์ในการก่อสร้างทางหลวง และมีความสามารถในการออกแบบและติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างตามข้อกำหนดพิเศษ

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

LIST OF RIGHT OF WAY
สานักงานทางหลวง
10
สํานัก ารวจและรอกแบบ
รหัสควบคุม
2
โครงการก่อสร้าง
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 2
กม. 201+800.000 - กม. 207+650.000
·
ระยะทางรวมประมาณ 5.850 กิโลเมตร
EXISTING R.O.W.
STATION
LT.(พ.)
RT.(M.)
201+800.000

207+650.000
30.00
30.00
پیسنا
9:1
ان
15
SE
PROPOSED ADDITIONAL R.O.W.
LT.(N.)
RT.(M.)
ول
G2
getfugeÏarents ra1207+850.000 N=1.697.903.01, E=225,624.21 (UTI) Lat16345789 k Laneelc2443324 E
|gadhumilerons 201-300.000
H=1,892,081,521, E=222,483.104 (UTI) Let=15.297110 N, Long-102.417648 E
REMARKS
ให้นายช่างโควงการฯ ตรวจสอบแนวเราทาง กับแขวงทางหลวง เลบผิดชอบพื้นท โครงการตั้งอยู่
77
73
จ
37
30
24
203
204
93
90
205
LOCATION PLAN
27
II
co
แมนท
TITLE SHEET & RIGHT OF WAY
ทางหลวงหมายลบ 2 5 นครราชสีมา - ประทาย ตอน 2
LOCATION OF PROJI C1
KEY MAP
เขียน ชัยวัฒน
ออกแบบ
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
คัด กับวัฒน์
25
ตรวจ
ทาน กร
ร่านวยการ า ก ารวจและออกแบบ
อนุญ
แทน เพื
9,3,69
4,316
GENERAL
TITLE SHEET & RIGHT C4 WAY
INDEX OF DRAWINGS
SUMMARY CH QUANTITIES
TITLE
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS
Lfกทั่วไป (
TYPICAL CROSS SECTIONS
LIST OF DRAINAGE STRUCTURE
SPECIAL PROY SON FOR STREET UCHING
DETAIL OF U-TLRN
KUDANEYİN JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP)
DETAIL OF EXIT&ENTRANCE
SHEET NO.
A
B1, B2, B3, B4
C1, C2, 02, 04
0
2-1/2), E-(3/2)
: F1, 12, F3 F4 F5. F6, F7, FA, F9
G
H
J’. JZ, JJ, M. 5. JG. 17. A, 29
INTERSECTION
TITLE
ALIGNMENT
TITLE
แผนที, นวทางนะวะ บ
แบบแนะนา
TITLE
ROADWAY LIGHTING GUIDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE
ROADWAY LIGHTING TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
1.มะน่าการ สั่งทางเท้ คอนกรีต, กอนการทีม ลาย เตะแซ ดนตรี
1-
REINFORCE CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
STRUCTURAL WORK
TITLE
แบบก่ สร้างสะพาน กม.26+127
Ullkorogaderznýja KANGWALL, UZS RETAINING WALL
เบบต่อความยาวท่อเหลี่ยม คสล.
แบบระบบระบายน้ําบนสะพาน
SHEET NO.
SHEET NO.
1 - 10
SHEET NO.
EE-D-65-001
.
EE-CH65-002
£GD-401/1
SHEET NO.
ST-01-.ST.01-2,5"-2-1.5T-02-2
St-03
ST-BC-0
ST ANOT
สานักงานทางหลวงท้
า ก ารวจและออกแบบ
มิลควบคุม
แผ่นท
2
IC
INDEX OF DRAWNINGS
ทางหลวงพบ 4% 2 สาย นครราชสีมา ประทาะ ตอน 2

กรมทางหลวง
i
เขียน
ทวัฒน
Ka บฒน์
የነገ ฟ
อน Y 1
F29
เห็น :
4/3169
อนุญาต
ผู้อ่าน ::ารสานัก และออกแบบ
413169
แทน :
į
i
สานักงานทางหลวงท้
10
สํานักสํารวจและออกแบบ
ควบคุม
2
แผนก
B2
INDEX OF DRAWNINGS
ทางหลวงหมาย 2 สาย นครราชสีมา - ประ ดอน 2
SHEET
НО
1
PART 1
LIST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK
PART 1 UST
OF
TITLE
ORAMING
На
SHEET
NO
DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
TITLE
DRAMIMO
HO.
ABBREVIATION AND SYMBOLS
SECTION 1) TYPICAL CROSS SECTIONS
86
2 TYPICAL CROSS-SECTION FOR 2-LANES HIGHWAY
T5-101
3 TYPICAL CROSS-SECTION AT VELAGĖ SECTION
NARROW ROW, - |
TS-201
66
HARROW R.O.W. - P
15-202
67
63 OVERHEAD AND OVERHANGING SIGN INSTA. LATION
INSTALLATION OF OVERHEAD SIGN AND TRAFFIC SIGN ON BRIDGE BARRIERS 85 OVERHEAD TRAFFIC SIGN
İSİĜA BOARD DETAILS
STEEL FRAME FOR MOUNTING MDTH < 18.00 M.
STEEL FRAME FOR MOUNTING WITH < 20.00 M
RS-401
RS-402
$
名
*TYPICAL CROSS-SECTOR FOR DIVIDED HIGHWAY
FIRST STAGE FOR LIGHTLY TO MEDIUM POPULATED AREA |R.Q.M. WOTH 20.00 M.
S-203
65
TS-301
BA
STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 < WDT < 28.00 .
ILLUMINATED SIGN
RS-403
RS-404
RS-405
95-406
RS-407
7
9
10
י
12
13
14
!R.O.W. WDTH 30.00 M.
8.0.W, WOTH 4000 M,
R.O.W. WOTM 50.00 M.
IRO.. WDTH 60.00 M. R.OW, WITH 6000 M, R.O.W. W.DTH 50.00 M. - II
R.O.W. WDTH 70.00 M. |

  • |
    ‘S-302
    70 OVERHANG TRAFFIC SIGN
    -5-303
    71
    ITS-304
    72
    S-305
    73
    SÍCEL POLE TYPE I FOR 5 GN PLATES NOT MORE THAN 52,800 $0.CM RS-501 STFEL POLE TYPE II FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 108,000 SQ.CM. RS-502
    STEEL POLE TYPE III FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 2x52,800 SQ.CM. RS-503
    FOOTING DETAILS
    5-306]
    74 BARRICADE
    TS-307
    75
    TS-308
    79 GUARDRAIL
    ROW, WOTH 70.00 M - L
    TS-309)
    77
    15
    15:
    17
    18
    19 YTICAL CROSS-SECTION FOR DEEP CUT AND NITH FL
    SECTION 2) GEOMETRIC & GENERAL DESIGN
    20 .SUPERELEVATION ATTAINING AND WOLNING
    2-LANE HIGHWAY ön örcular CURVE
    R.O.W. WDM 70.00 M. ||
    R.O.W. WOTH 80.00 M. - | R.OW, WMDTH 8000 M. R.O.W. WDTH 30.00 M.
    IS-310
    78
    TS-341
    73
  • ||
  • |||
    T5-312
    80 GUIDE POSI
    TS-313
    SI CONCAFTE BARRIES
    TS-401
    82
    83
    84
    CO-101
    רול
    85
    22
    23
    24
    25
    26
    27
    2-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE COMPOUND AND REVERSE CURVE
    GD-102
    85
    GD-10.3
    $7
    MUTI-LAKE HIGHWAY DEPERESSED MEDIAN ON CIRCULAR CURVE WUTI-LANE HIGHWAY RAISED WEDIAN ON CIRCULAR CURVE MJTI-LANË HIGHWAY BARRIER MEDYAN ON CIRCULAR CURVÉ
    MUTI-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
    CD - 104)
    88
    CD-105
    GD-106]
    GD-107
    81-1 SING. E SLOPE CONCRETE BARRIER
    02-11
    ·
    TRAVELLED WAY MJEKING DETAILS
    W3-19 AND SU-12 DESIGN VEHICLÈTM
    83-1
    NS-504
    TWO LANES AT T-INTERSECTION MUT-LANES AT T-INTERSECTION
    RS-601
    RS-502
    “S’NĊLE W-ZEAM GUARDRAIL
    AS-503
    DOUBLE W-BEAN GUARDRAIL
    XS-60+
    INSTALLATION AND W-ƉEAM GUARDRAL APPROACH TYPE-I
    Rs.505
    INSTALLATION AND W-SEAM GUARDRAI, APPROACH TYPE-II
    RS-606
    RS-607
    TYPE
    R$-609
    TYPE II
    RS-809
    TYPE I FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
    PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE JA [PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE ID
    25-610
    RS-611
    RS-612
    PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE UA PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE 318 CONCRETE BARRIER AT BRIDGE APPROACH
    TYPE]
    RS-613
    RS-614
    RS-615
    RS-BDB-1
    TYPE II
    5-609-1
    RS-G10-1
    GD-2011
    B4-1!
    29 U-
    301
    28 MEDIAN OPENING
    TURN GUIDEL HE
    31 CLIMBING LANE
    32 EMERGENCY ESCAPĖ RAND
    33 JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT („ŘOP)
    CD-301
    45-1
    DEPRESSED & RAISED MEDIAN
    GU-4011
    BARRIER MEDIAN & SPECIAL U-TURN
    GD-407
    85-1
    TWO-LANES HIGHWAY AND MULTI-LANES HIGHWAY
    87-1
    GD-501
    00-502
    8-1
    PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
    GD-601
    34
    DETAILS OF JOINT
    co-607
    38
    35
    36 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCREJE PAVEMENT (CROP) PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
    37
    DETAILS OF JOINT AT MANHOLE
    CO-03)
    SECTION 4) DRAINAGE SYSTEMS
    89 RC. PVE CULVERT
    90
    GD-634
    DETAILS OF JOLT
    -50%
    9 CONCRETE HEADWALL FOR R.C. PIPE CUVERT
    92
    TYPE I FOR DEEP CUT AND HIGH FILL [PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE TA PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE 18 [PRE-CAST CONCRETE BARRIER ZYPE NIA
    PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE 19
    CONCRETE BARRIER AT BRIDGE APPROACH
    DIMENS ON AND REINFORCEMENT DETAILS INSTALLATION DETAILS
    END WALL TYPE
    iR5-611-1
    AS-6 2-1
    DETAILS OF TERMINAL JOINT AND LUS ANCHOR
    3D-606
    دو
    41
    TYPICAL SURFACE OVERLAY AND REPAIRING
    43
    48
    48
    39 PAVEMENT TRANSITION CLINI$
    40 .CONCRETE PAVEMENT REPAIRING
    42 BR DCE APPROACH TRANSITIÇÀ
    CLEARING AND GRUBONG
    44 CONNECTION ROAD DETIAIS
    45 SIDE ROAD & PRIVATE DRIVE DATAILS
    RIGTH-OF-WAY MONUWENT
    47 KILOMETER MARKER
    49 CONCRETE CURB & CURB AND GUTTER
    50 SIDEWALK
    SECTION 3) TRAFFIC SIGN, MARIONG AND SAFETY DEVICES
    51 NDR ROAD SIGN
    SGH & POST DETAILS
    GG-607
    94
    CO-608
    DS ÍSIDE DICH LINING
    30-701
    96 INLET FOR A.C. PIPE CULVERT
    GC-702
    97
    CC-703
    98 DROP INLET IN MEDIAN
    CD-704
    99
    CO-705
    100
    00-706
    100
    RS-6:3-1
    AS-614-1
    RS-615-1
    05-101
    05-102
    DS-103
    WANG WALL TYPE FOR SINGLE CULVERT WING WALL TYPE FOR MULTIPLE CULVERTS
    DS-104
    OS-105
    IWANG WALL TYPE FOR SKEW CULVERTS
    DS-1D6
    DS-201
    DROP INLET FOR SIDE CATCH
    INLET CATCH BASIN
    TYPE A FOR RAISED MED AN
    bs-301
    05-302
    05-401
    -YPE 6 FOR BARRIER KEMAN
    *YPE C FOR DEPRESS WIDAN - I
    TYPE D. FOR DEPRESS MCD’AN
    DS-102
    05-403
    ||
    05-40+
    יו-
    KILOMETER STONE KILOMETER SIGN
    GO-737
    102
    GO-758
    103
    GO-708
    104 RC DRAIN CUTLET FOR RC PIPE CULVERT
    [G0-710
    106 R.C. U-DITCH
    25-101
    107
    108
    52
    ROAD SIGN AT EXT AND ENTRANCE
    RS-102
    53
    G9
    ROAD SIGN AT INEERSECTION
    RS-103
    54
    ROAD SIGN AT CLIMBING LANE
    RS-104
    110 MANHOLE
    33 TRAFFIC MARKING
    111
    MARKING DETAILS - I
    75-201
    56
    WARKING DETAILS
    112
    RS-202
    57
    ROAD STUD
    RS-203
    113
    58 TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY
    TRAFFIC SIGN AND DEVICES - 1
    114
    [PS-301
    UNDER CONSTRUCTION
    115
    59
    60
    61
    62
    TRAFFIC SIGN AND DEVICES -
    INSTALLATION GUIDELINE - I INSTALLATION GUIDELINE
    INSTALLATCH GUIDELINE
    [RS 302
    116
    17
    RS-303
  • ||
    5-304
    [PS-305
    105 CURB AND CRAN CHUTE FOR EMBANKMENT PROTECTION
    “YPE & FOR DEPRESS MEDIAN →JII (R.Ç. BOX CULVER”}
    *YPE F FOR BRIDGE DRAINHAGE
    TYPE A & B
    OS-405
    05-406
    DS-501
    DS-502
    DS-501
    TYPE C
    05-602
    TYPE ORE
    DS-603
    TYPE F: FOR BRIDGE DRAINAGE
    D5-604
    TYPE A
    55-701
    TYPE B
    DS-702
    TYPE C
    DS-703
    TYPE D
    D5-704
    TYPE £; FÖR BOX CULVERT (OPEN-TYPE}
    bs-705
    TYPE F
    FOR BOX CULVERT (C1.OSE-TYPE)
    DS-706
    TYPE G
    DS-707
    TYPE H
    PS-708
    :
    KINGDOM OF THAILAND
    MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS STANDARD DRAWING
    INDEX OF DRAWINGS
    DESIGNED; ON COM144 CHECKÉŃC
    BURAN DE VOCATION
    1024
    DAD OCT 2015
    SCALE: AS SHOWN
    COCO OF LOZARCH & DEMA, MACAU)
    DING NO.
    APPROVED:
    SHET HO.
    !
    |
    !
    สานักงานทางหลวงที
    10
    สํานักล่ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
    wwwn
    83
    INDEX OF DRAWNINGS ทางหลวงทร ลาบ 2 จ นครราชสีมา - ประกบ 2
    PART 1 LIST OF
    DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
    PART 1
    UST
    OF DRAWINGS
    FOR ROAD WORK (CONT,)
    SHEET
    DRAWING
    SHEET
    DRAWING
    TITLE
    TITLE
    NO.
    NO.
    мо
    NO.
    148
    TYPE
    DS-709
    176
    119
    TYPE J
    DS-710
    177
    TYPE D LARGE TYPE ON BEAM - | TYPE & LARGE TYPE ON BEAM
    EN-314
    EN-313
    SECTION 5) STABUTY AND EROSION PROTECTION
    120 SLOPE PROTECTION FOR FILL SLOPE
    SCCGING
    SP-151
    178 DECORATIVE EXTENSION OF THE APEX OF THE GABLE
    179 HANDICAP WALKWAY
    LN-316
    RAUP AND WALKWAY AT CORNERS
    EN-401
    121
    122
    123
    125
    126
    127
    124 SLOPE PROTECTION FOR CUT SLONE”’
    128 SLOPE PROTECTION FOR BRIDGE ABUTMENT
    129
    :30 REINFORCE SOL SLOFE
    *30-1 REINFORCE SOL SLOFE
    131
    RIP RAP
    SACKED CONCRETE
    ROCK AND WERE MATTRESS
    SHOTCRETE
    FERRO-CEMENT
    VETIVER GRASING
    HYDRDSEEDING
    CONCRETE LINING
    MATTRESS AND GABON
    TYPICAL CROSS SECTION
    132 MECHANICALLY STABALIZED EARTH WALL (MSE WALL} | GUIDELINES AND DESIGN CRITERIA OF USE WALL
    SP-102
    180
    RAUP AND WALKWAY AT STRAIGHTS
    EN-402
    SP-103
    181
    RAMP AND WALKWAY AT INTERSECTIONS AND RAISED MECHAN
    EN-403
    5P-134
    SECTION 7) ROADWAY LIGHTING
    SP-201
    182 ROADWAY LICHTING
    ELECTRICAL CONNECTION TO WEA’S POWER SUPPLY
    SP-202
    183
    SP-203
    184
    ELECTRICAL CONNECTION TO PEA’S POWER SUPPLY GROUNDING SCHEMATIC
    EC-102
    IEC-103
    SP-204
    185
    SUPPLY FILLAR DETAILS AND INSTALLATION
    EF-104
    SP-301
    188
    SP-302

SP-401
180
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR GROUND LEVEL ROAD LIGHTING POLE INSTALLATION FOR ELEVATED ROAD
‘HIGH HAST LIGHTING POLE
EE-105
EE-106
£E-107
TYPICAL CROSS SECTION IC MATERIAL SPECIFICATION
SP-401-
189
SP-402
190
SP-501
191
133
134
135
136
137
138
139
140
141
141-1
142
143
144
145
146.CASION
147
148
149
150
151
152
153
GENERAL ARRANGWENNT MISE WALL FOR BRIDGE APPROACH
SP-502
192
PILE FOUNDATION FOR HIGH MASI LIGHTING POLE SPREAD FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING HOLE LIGHT INSTALLATION ON EXISTING MEA OR PEA POLE SOFFIT LIGHT INSTALLATION
EE-108
FF-109
IEE-111
MISE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE I
SP-503
193
HANDHOLE FOR ROADWAY UGHTING
EC-112
WSC WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE I
SP-5D4
MISE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE ||
SP-503
GENERAL ARRANGMENNT MSE WALL FÖR ROAD SIDE SLOPE TYPICAL SECTION OF MISS WALL FOR HUL SIDE SHOPF TYPICAL SECTION OF USE WALL FOR SIDE SLOPE DETAILS OF FACING PANEL AND REINFORCING DETAILS DETAILS OF DRAINAGE AND BARRER
SP-506
194
SECTION 8) ROAD TRAFFIC SIGNAL
195 ROAD TRAFFIC SIGNALS
UNDERGROUND CABLE, CONDUIT AND DUCT BANK DETAILS
EF-113
TRAFFIC SIGNA, SYMBOLS
TF-101
SP-507
196
TRAFFIC SIGNAL MĊAD DETACS
iTF-102
SP-508
197
SP-509
198
SP-SIO
199
TRAFFIC SIGNAL CONTROLLER AND POLE CETAILS TRAFFIC SCHAL MAST POLE DETALS HANDHOLE FOR TRAFFIC SIGNALS
TF-103
TF-104
TF-105
DETAILS OF DRAINAGE ANO BARRER

||
SP-510-1
SPECIAL PROVISIONS +ÖR USE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES SPECIAL PROVISIONS FOR USE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPER MES SPECIAL PROVISIONS FOR USE WALL CONSTRUCTION AND REINTCACING PROPERUES TYPICAL NUMBER OF REINFORCING PER LAYER
I
ISP-51)
PART 2
LIST OF DRAWINGS
ப
SP-SIZ

  • II.
    SP-513
    SHEET
    SP-514
    NO.
    DESIGN AND SPECIAL PROVISION
    MATERIAL SPECIFICATION
    SP-501
    200 STRUCTURAL NOTES
    SP-602
    201
    155
    :54 SUBORAIN
    HORIZONTAL DRAIN
    SECTION 6) HIGHWAY ENVIRONMENTAL AND HANDICAP WALKWAY
    156 PLANTING
    TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DAY CONDITION(BATTER D DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DAY CONDITION(BATTER & DECREF) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER & DECREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER 6 DEGREE) TYPICAL SECTION OF BACK SLOPETEBATTER O DEGALE) TYPICAL SECTION OF BACK SLOPIT(BATTER & DEGREE) LONGITUDINAL BRAIN
    SP-603
    202
    SP-5D4
    SP-605
    SECTION 1) BRIDGE SPAN NOT MORE THAN 20.00 M. 203 R.C. SLAB BRIDGĚ
    FOR STRUCTURAL
    TITLE

GENERAL NOTES
GENERAL NÖJES - 1
CENERAL NOTES – in
TO SKEW, PLAN AND SECTON DETAILS
SP-606
204 !
SP-6D7
205
SP-608
206
SP-701
207
SP-702
208 D’ 45 SKEW PC. PLANK ORDER BRIDGE
208-1
| PLANTING TREE AND GRASSING IN MIDIAN
EN-131
209
157:
*48
PLANTING TREE IN MEDIAN, 52PARATOR AND 90LWALK DISTANCE AND HEIGHT OF THE TREE FOR SIGHT DISTANCE
EN-102
2'0
EN-103
2LI
159
160
161
162 NOISE BARRIER
METHOO OF TRANSPLANTING JRCE
EN-104
2:20 - 45 SKEW PC. SOX BEAM 1500 M, AND 20.00 M. SPAN PLANS AND SECTIONS
PLANTING TREES IN INTENSECTION
EH-105
213
PLANTING TREES IN INTERCHANGE
EN-106
213-1
WORK
DRAWING
NO
GN-001
C4-032
CN-003
58-101
125 SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
58-102
·25′ 45 SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
58-103
TAPERFO PLAN AND SECTION DETAILS
SB-104
TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS, EDGE BEAM REINFORCEMENT
$8-105
ORDER DIMENSIONS AND SECTIONS
PG-101
GIRDER DIHENSONS AND SECTIONS - ||
PG-101-1
ORDER HLIN CNCEMENT DETAILS
STRAND ARRANGEMENT DETAILS (EXTERIOR PLANK), STRAND ARRANGEMENT DETAILS (INTERIOR PLANK)
¡ PG-103
| PC-104
BB-101
REINFORCEMENT DETAILS RENFORCEMENT DETAILS

  • ||
    PC-102
    20-102
    BB-102-1
    163 BUS STOP LAYOUT
    I SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION
    164 REINFORCED CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER! TYPE A SWALL TYPE ON GROUND
    EN-201
    214
    EN-301
    EN-302
    216
    ‘65
    TYPE 3: SMALL TYPE ON BEAM
    EN-303
    217
    166
    TYPE C
    :67
    TYPE
    LARCE TYPE ON CROUND | LARGE TYPE ON GROUND
    ¡EN-304
    218
    ။
    ·EN-355
    7
    168
    TYPE D
    LARGE TYPE ON BEAM
    EN-306
    163
    TYPE D
    LARGE TYPE ON BEAM
    EN-337
    221
    170
    TYPE E
    WALKWAY TYPE - I
    EN-334
    222

TYPLE
WALKWAY TYPE - II
EN-309
223
[72 WDCCCN BUS STOP SMELTER
TYPE A
SMALL IYP ON GROUND
CN-310
224
173
TYPE B
SMALI. TYPE ON BEAU
EN-$11
174
TYPE : LARGE TYPE ON GROUND = 1
EN-312
175
MYPE C: LARGE TYPE ON CROUN> - ||
EN-313
215 C’ 45′′ SKEW 1-GADER 15.00 M. SPAN (FULL JOINT
2390’ 50 SKEW 1-GRDLR 23.00 M. SPAN (JLL JOINT)
220
225 CAP BEAM AND WINGWALL OF ABUTMENT
226 9.00 W. ROADWAY MOTH SLAB BAICCE, O’ SKEW
227
STRAND ARRANGEMENT DETAILS
BALOGE DECK DIMENSION
BROGE DECK REINFORCEMENT GADER CIMENSION
CROER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
BROGE DECK DIMENSION
ERDCE DECK REINFORCEMENT
BADCE DECK DIMENSION (FOR CURVE) BRIDGE DECK REINFORCEMENT (FOR CURVE) GIRDER DIMENSIOV
GRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT DIMENSION AND REINFORCEMENT DETAILS SPREAD FOOTING PIER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-201
PB-202
!
BB-103
G-101
IG-102
IC-103
IG-104
IG-2D1
: IC-202
IG -203
IG-204
IC-205
i 13-206
!
PB-101
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT
DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWING
INDEX OF DRAWINGS
DESIGNED, Ban & CONATIN CHECKED
SU ÇATION
BLSON
DATE OCT 2015
CTOR OF LOCATION & DOKONAL)
SCALE AS SHOWN
OWO NO.
4
pro TO CONERAL).
HEY HOL
….
248
249
i
250
251
252
“253”
254
:
¡
ล่า ก ารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวงที
รร ควบคุม
ELAY
84
10
2
INDEX OF DRAWNINGS ทางหลวงหมายเลข 2 5 นครราชสีมา - ประทาย คน 2
229 13.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, O° SKEW
230
231
232 11.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, D’ SKEW 233
234
235 12.00 W. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE,TO“ SKEW 238
239 $13.00 M. HOADWAY WOIM SLAB BRIDGE, O` SKLW 2391
240
247 14.00 M. ROADWAY WITH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
242 245
244 15.00 W. ROADWAY WOTH SLAB BROGE, D’ SKEW 245
245
247 9.00-15.00 N. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE,
145 SKEW
PILE BENT AND ABUTMENT DETAKS SPREAD FOOTING PIER “DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAIL SPREAD FOODING ABUTMENT DETAIL PILÊ BÊNŤ AKO ABUTMENT DETAILS SPREAD FOOTING PIER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
SPREAD FODING” ABUTMENT CETAIL
PEE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PER DETAIL SPREAD FOOTING ABUTMEN” BETAR PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FOOTING PER DETAIL SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAI
PILE BENT AND ABUTMENT DETAIL
PART 2
LIST OF DRAWINGS
FOR
STRUCTURAL WORK (CONT.)
SHEET
TITLE
NO.
224
PART 2 LIST OF DRAWINGS FOR
STRUCTURAL WORK (CONT.)
DRAWING
h
SHEET.
NO,
DRAWING
TITLE
PB-203
PS-204
288 ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM) |ROADWAY WIDTH 9.00 “SECTION “2) BADGE ACCESSORIES
15.00 M., 15.00 M. AND 20.00 IL SPAN, HEIGHT < 5.50 M. IPC-228
PB-205
PR-206
289 TRAFFIC AND PEDESTRIAN BARRIERS
289-1
ALINFORCEMENT DETAKS
REINFORCEMENT DETAILS
BR-101
BR-101-1
PB-207
|F臼-200|
290:
230-1
· PRECAST FIN AND RACING DETAILS
BR-102
PRECAST FIN AND RALING DETAILS - ||
PB-209
291 BRIDGE SIGN
SPECIAL BRIDGE NAME SIGN
PB-210
292
IPB-211
293
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
“SPREAD “FÖÖNING PIER DETAIL
¡PB-212
PB-213
294 BR.DGE APPROACH SLAB
295
GENERAL BRIDGE NAME SIGN
BRYDGE INFORMATIÓN ŠIGN & BENCH MARK
σ - 25 SKEW RENFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
26° 45′ SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKHILL DETAILS
P-214
295 0- 45’ SKEW BEARING ULIT
PLE ARRANGEMENT, SECTION AND DETAILS
PB-215
297
RENFORCEMENT AND DETAILS
BR-102-1
SN-251
54-252
SN-203
AP-101
AP-102
BU-102
PB-218
298
PILE ARRANGEMENT AND DETAILS
BU-103
FB-217
299
RC. RETAINGWALL DETAN, S
BU-104
PB-219
PB-219
300 LASTOMERIC BEARING PAD Jo
INSTALLATION OF ELASTOMERIC BEARING, PAD AND BUFFER, FULL JOINT BETAILS
HP-101
NATURAL RUBBER SPECIFICATIONS
BP-102
PB-220
307
CHLOROPRENE (KLOPRENE) RUBBER SPECIFICATIONS
AP-103
PB-221
303. EXPANSION JONT
SPREAD FOOTING PER DETAIL
PB-301
304
SPREAD FOOTING “ABUTMENT DE TATU
PB-302
305
SPECIFICATIONS
CONCRETE BRIDGE SURFACE
ASPHALT BRIDGE SURFACE
EJ-101
EJ-102
EJ-103
„PILE BENT AND ABUTMENT DETALLS
PB-303
306 PLES SPECIFICATIONS
_P-001
“WALL BRACING FOR SPREAD FOOTING PIER DETAL
PB-334
307 R.C. PILES
“WALL BRACING FOR PILE BENT DETAN,”
PG-305
308
0.40 0.40 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.325
PL-101
WALL BRACING PIER ON BLD ROCK DETAL
P8-306
309
PIER ON BED ROCK DETAIL
PB-307
310 PC. PILES
259
259
260
255 AGŪTULNT 12.00 M. SPAN (MAX).
2564.00 M. < HEIGHT < 5.53 ù.
257 TYPICAL DETAILS FOR PIER AND FOOTING
281 SINGLE COLUUN PER WITHOUT SIDEWALK (FOR | GIRDER}
ABUTWENT ON BED ROCK DETAIL
PILE FOOTING DETAILS
SPREAD FOOTING DETAILS
SKEW FOOTING FOR SINGLE COLUMN PIER
PILE PATTERN FOR SINGLE COLUMN PIE
PILE PATTERN FOR MULTI COLUMN PIERS PRECAST SKIRTING
ROADWAY WIDTH 9.00
PB-308
310
PB-309
312
P2-310
313 SPUN PILES
PC-101
314
PC-102
315
PC-103
316
0 525 W. PLE CAPACITY AND REINFORCEMENT OFTAILS 0.65 × 0.65 M PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.40
0.40 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.525 x 0.525 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.65 × 0.65 M PLE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.50 W PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.60. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.80. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 100 M PIE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
PL-132
11
FL-103
PL-201
PL-202.
PL-203
F1-301
PL-302
PL-303
2-304
PC-104
12.DD M.
15.30 M. AND 20.00 N SPAN, MEIGHT < 8.00 ML
PC-201
SECTION 3) REINFORCED CONCRETE BOX CULVERT
317 CAST-BY-SITU BOX CULVERT
262
263
284
265 TWO COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR | GIRDER)
266
267 THREE COLLINS PER WITHOUT SIDEWALK (FOR I GADER) 268
759 |AB,,TMENT WITHOUT SOFWALK (FOR | GIRDER)
270 SINGLE COLUMN PER WITH SIDEWALK (FOR | GIRDER)
271
· ROADWAY WITH 8.00
ROADWAY WIDTH 13 00
ROADWAY WIDTH 9.00 15.00 M. ROADWAY W: 9.00 - 15.00 M. ROADWAY WIDTH 9.00 - 12.00 м ROADWAY WIDTH 9.00 - 12.00 M.
ROADWAY WIDTH 13.03 15.00 M
ROADWAY WOIM 13.00 15.00 M
15.00 M.
– 15.00 M., 15.00 M. AND
20.00 ↳ SPAN, MEIGHT < B.00
PC-202
318

L
15:30 M. SPAH

·
20.00 M. SPAN
15.00 M, SZAN HEIGHT < 15.00 M. 20.00 M. SPAN HEIGHT 15.00 M.
1500 M. SCAN, HEIGHT < 15.00 W. 20.30 M. 52AN, HEIGHT × 15.CO N. 15.03 M. AND 20.00 SPAN, NEIGHT < 550 M.
8 COM, <HE GHT 15.00 M.
B.COM. HEICHT < 15.00
PC-203
319
PC-204

PC-203
320 RC. HEADWALL FOR BOX CULVERT 321 PRECAST BOX CULVERT
RISTO FRAME R.G. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTIONS RIGO FRAVE R.C. BOX CULVERT, TABLE OF REINFORCEMENT ¡SIMPLE SPAN R.C. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTION ¡CIMENSION REINFORCEMENT AND DETALS
BC-101
BC-102
BC-103
BC-104
+PC-206
322
|FFLE DEPTH < 0.80 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION
FILL DEPTH <0.60 REINFORCEMENT DETAL
BC-105
BC-106
PC-207
323
PC-200
324
PC-209
325 R.C. BOX CULVERT EXTENSIONS.

ネフス

273

274 “TWO COLOWNS PIER WITH SIDEWALK (FOR I (RDER)
!
275

277
276 THREE CO_UWS PIER WITH SIDEWALK {FOR I ORDER)
278 “ABUTMENT WITH SƉEWALK (FOR I GIRDER)
279 SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM) [ROADWAY MỘTH 9.00
280
281 TWO COLLWNS PER MIHOUT SDEWALK (FOR BOX BEAM)
282 -THREE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
283 ASUMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
284 SINGLE COLUMN PER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
285
[288, TWO COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)”
267 THREE COLUMNS PIER WITH SIDEWALK” (FÖR BOX BEAU)”
[ROADWAY WOTH 13.00

·
ROADWAY WOTH 9.00 ROADWAY WOTH 9.00 -
1
ROADWAY MỘTH 9.00 -
·

15.00 L
ROADWAY WITH 9.00
ROADWAY MOTH 12.00 ROADWAY WITH 9.00 15.00 M., 15.03 M. SPAN, 3.00 M. < HEIGHT < 15:00 M ROADWAY WITH 9.00 15.00 M. 20.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M.
ROADWAY WOTH 9.00 -
15.00 M SPAN, 8 DO M. < HEIGHT < 15.CD M. 15.00 M ROADWAY WOTH 9.00 15.00 M. 20.00 M. SPAN 200 M <-EIGHT < 15.00 M. ROADWAY W✪TH 13.00 – 15.00 W. 15.30 W. SPAN, MEIGHT < 15.COM. ROADWAY WOTH 13.03 – 15.00 W 2002 M. SPAN HEIGHT < 15.00 . ROADWAY WOTH 9.00 15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT
15.00 W. SPAN. 15.00 H.
800 M. < HEIGHT < 15.00 M.
15.00 u 2000, SPAN. 800 W < NEIGH! < 15.00 M. 12.COM.
15.00 v. 15.00 H ROADWAY WOTH 9.00-15.00.
ROADWAY WOTH 9.00 - 15.00 1.
ROADWAY WOTH 9.00 - 12.00 .
ROADWAY WOTH 13.00
11.00 M., 1500 M. AND 2D 00 M. SPAN, MIGHT < 8.00
15.00 M. 15.00 M, AND 20.00 K SPAN, HEIGHT < 8.00 M.
PC-210
P2-211
SECTION 4) RETAINING WALL
326 RCTAINING WALL
FILL DEPTH > 0.50 U. PLAN, ELEVATION AND SECTION FILL CEPIH > 0.80 W. REMORCEMENT DETAIL CONNECTION DETAIL
TYPE 1 AND 2
BC-107
BC-108
BC-109
RT-101
PC-212
327
TYPE JA
AT-132
PC-213
328
1YPL 30
RT-133
PC-214
329
TYPE JA, PILE DETAILS
RT-104
PC-215
PC-215
330
PC-217
33:
.
332
5.50 M.
PC-218
333
TYPE 4
TYPES (<3.00 M.)
TYPE > (3.00 < 1 < 500 M.)
1 TYPE S
RT-105
RT-105
RT-107
PILE DETAILS
·
PC-219
PC-220
15.00 W. AND 2300 M. SPAN, RIGHT ≤ 15.00 M.
15.09 W. AND 20.00 M SPÁN, HEIGHT < 15.00 MPC-222|
PC-221
15.00 M. AND 23.00 KỤ SPAN, HEIGHT < 5.50 M. 1500 W, SPAN 8.00 M. < HEIGHT 15. M.
PC-223
PC-ZZ4
ŻU COM SPAN BDO M. < HEIGHT 13.00 M.
15.00 M. AND 20.00 M SPAN HEIGHT < 15.00 M. PC-225
15:03 4. AND 20.00 ↳ SPAN, HEIGHT 15.00 M. PC-227
¡PC–225
¦
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRATING
INDEX OF DRAWINGS
DESIGNED ON A COMBATANTS DEDI
BUREAU OF LOCATION
#SIN
DATE: OCT 2015
SCALE: AS SHOWN
SLANETRAD
Coco LÖGATOS E OCHON BUREAU)
DO NO
APPROVED:
1
(TON PRESTON CONRAN]
SHEET HC.
ITEM
DESCRIPTION
REMOVAL OF EXSTING STRUCTURES
LI REMOVAL OF EXISTING ROADWAY CONCRETE BRIDGE
1.1(1) A1 STA 236+127.116 LT
1.1(2) AT SIA 706+127.026 AT
1.1(3) AT STA
1.2 REMOVAL OF EXSTING PEDESTRIAN BRIDGE
LIMIT QUANTITY
REMARK
ITEM
3
SUBBASE AND BASE COURSE
3.1 SUBBASZ
L.S.
L.S.
1
LS.
1.2(1) AT STA
1.2(2) AT STA
LS.
LS.
1.3 REMOVAL OF EXISTING BOX CULVERT
1.301) AT STA
1.3(2) AT STA
SIZE
SIZE
LENGTH
H.
L$.
LENGTH
พ.
L$.
1,4 REMOVAL OF EXISTING PIPE CULVERT
1.4(1) PIPE, GULVERT DIA 0.30 M.
1.4(2) PIPE CULVERT DIA 0.40 M.
!
L
1.4(3) PIPE CULVER) DIA, 0.56 M,
1,164) PIPE CUC YENI KHAI Ủ BỘ M
1.4(5) PIPE CULVERT DIA, 1.00 M.
1.4(6) PIPE CULVERT DIA 1.20 M.
1,4(7) PIPE CULVERT DIA 1.50 4.
13 REMOVAL OF EXISTING CONCHETE PAVEVENT
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
31(1) SOK AGGREGATE SUBBASE
31(2) SOL CEMENT SUBBASE
3.1(2.1) SOIL CEMENT SUBBASE
3.1(2.2) CEMENT FOR SOIL CEMENT SUBBASE
313) SOL AGGREGATE SUDDASE OR SOR CEMENT SUBBASE
CU.M.
CU.M.
ΤΟΝ
CU.M
28,950
ITĖM
DESCRIPTION
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวงที่
คือทางหลวงที่
10
GYERTERU 2
Auf
C1
SUMMARY OF QUANTITIES - 1
ทางหลวงหมายลบ 2 ราย คารา - ประชาชน 2
UNIT QUANTITY
REMARK
3.1(4) PAVEMENT RECYCLING FOR SUBBASE
3.1(4.1) PAVEMENT RECYCLING
CM. THICK FOR SUBBASE
3014,
4. CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CROP.)
4,8(1) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAYEMENT
DHL THICK,
М sau.
TOO
…
3.1(4.2) PAVEMENT RECYCLING
CAL THICK FOR SUBBASE
100-000
5QW.
3.1(4,3) SOIL AGGREGATE SUBBASE FOR LEVELING
CUMM
4.3(2) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.8(3) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
CLL THICK,
CAL THICK,
«
M. SON.
TO CO-E
$600004
M. SOM
TD CO-01
3.1(4.4) DEMENT FOR SUBBASE RECYCLING
10000 164
TON
48(4) TRANSVERSE CONSTRUCTION JOINT
M.
TO -04
3.1(4) SUBBASE PROK EXISTING BASE
3.2 BASC COURSE
CU.LL
GWL ID-004
4.8(5) LONGITUDINAL CONSTRUCTION JOHT
W.
TO 00-104
ОМО 00-004
W.
3.2(1) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
V.
1.
3.2(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE OR SOL CEMENT BASE
3.2(3) CRUSHED ORAVEL SON AGGREGATE TYPE BASE
CU.M.
4.88) EDGE JOINT
CU.M.
32(4) CEMENT WOQVIED CRUSHED ROCK BASE
4.8(9) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT 4.B(10) LUG ANCHOR
.
3.2(4.1) CIWENT MOCHFIED CRUSHED ROCK BASE
CU.M.
27,400
CU.LL
3.2(4.2) CEMENT FOR CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
3.2(5) SOIL CEMENT BASE
CU.M. 47,450
ΤΟΝ
4.D JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP.)
7.280
..MALL&
4.31) KANT PLAIN CONCRETE PAVEMENT 32
CM. THICK
3.2(5.1) SOIL CEMENT BASE
TT
4.9(1.2) CONFRACTION JOINT
3.2(5.2) CEMENT FOR SOIL CEMENT BASE
4.901.3) CONSTRUCTION JOINT
«B(8) LONGITUDINAL CONTRACTION JOINT (FOR WOER LANE WIDTH MORE THAN 4,50 W.)
47) DUWHY JOINT
H.
TO 00-400
10-0000.
TO CO
040-0
V.
SON.
D
20-004
K
TR GD-B
DER SHEET
SQ.M.
153,050
το
SHEET
DW SHEET
411) EXPANSION JOINT
21.
48
то
SHETR
CU.M.
TON

DOG SHEET
V.
35.859
10
M.
960
70
1.6 REMOVAL OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
1.7 MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
1.701) MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
5
CH THICK
50.1
54,210
1.7(2) WELLING OF EXISTS ASPHALT CONCRETE SURFACE
10
CM. THICK
53,500
1.7(3) WILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
CM. THICK
50 M
ILD REMOVAL OF EXSTING PAVEMENT STRUCTURE
CU.K
35,350
1.9 REMOVAL OF EXISTING BUS STOP SHELTER
EACH
7
1.10 REMOVAL OF EXISTING LIGHTING POLE
EADI
137
1.11 REMOVAL OF EXISTING GUARD HAIL
1.12 REMOVAL OF COSTING CONCRETE BARRIER
V.
2.485
K.
V.
I
1.13 REMOVAL OF EXSTING CONCRETE CURS
1,14 REMOVAL OF EXSTING CONCRETE CURB AND GUTTER
115 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVING BLOCK
1.16 REMOVAL OF EXISTING DITCH LINING
1.17 REMOVAL OF EXISTING V-DITCH
1.18 REMOVAL OF EXISTING U-DITCH
110 REMOVAL OF EXISTING MAN-HOLE
1.20 REMOVAL OF DOSTING TRAFFIC ROAD SIGNAL
1.20(1) AT STA
(
1.21 REMOVAL OF EXISTING FLASANG SIGNAL
PHASE}
3.2(8) CEMENT TREATED BASE CTB
3.2(0.1) CEMENT TREATED BASE
3.2(6.2) CEMENT FOR CEMENT TREATED BASE 3.2(7) PAVEMENT RECYCLING FOR BASE
CM. THICK FOR BASE
3.2(7.1) PAVEMENT RECYOUNG
1.2(7.2) PAVEMENT RECYCLING ON, THICK FOR BASE
слы
тон
50144
SQ.M.
3.2(7.3) LOOSE CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
CUM.
1.2(7.4) CEMENT FOR BASE RECYCLING
тан
230
3.3 SHOULDER
Sq.W.
SQ.
Ы.
บ.
3.3(1) SOIL AGGREGATE SHOULDER
X.3(2) CRUSHED_ROCK SOIL AGGREGATE SHOULDER
ŞA MATERIALS TO CONTROL PUMPING UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(1) SAMO CUSHION UNDER CONCRETE PAVEMENT
CULLL
CU.M
EACH
ૐ ન
EACH
1.22 REMOVAL OF EXSTING OVERHEAD TRAFFIC SIGN
EACH
1.23 REMOVAL OF EUSTING BARRICADE
1,23(1) W-BEAK QUARDRAIL BARRICADE
1,23(2) TIMBER BARRICADE
1.24 REMOVAL OF EXISTING RETAINING WALL
1.25 REMOVAL OF EXISTING SAND CUSHION
128 REMOVAL OF EXISTING BASE
127 REMOVAL OF EXISTING SUBBASE
2
EARTH WORK
2.1 CLEARING AND GRUBB
21
34(2) CRUSHED ROCK SO AGGREGATE UNDER CONCRETE PAVEMENT
34(3) ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT 3 CM THICK
3,4(4) GEDTEXTRE
3.5 VERCE
3.6 SCARIFICATION & ACCOUMPACT OF EXISTING PAVEMENT MATERIAL 10 CM. THOCK
Ы
4
SURFACE COURSES
4.1 PROME COAT & TACK COAT
4.1(3) PRVE COAT
M
CU.V
Cu.
CU.K
$0.
164,000
ALI(2) TACK COAT
4.2 SURFACE TREATMENT
4.2(1) SINGLE SURFACE TREATMENT
4.2(2) DOUBLE SURFACE TREATMENT
4,3 ASPHALT CONCRETE
4.1.4) LONGITUDINAL JOINT
BIO SHOT H
4.9(1,41) LONGITUDINAL JOINT (TIE BAR)
14.
35,680 10 SHELT

4.9(1,4.2) LONGITUDINAL JONI (DOWEL BAR)
И.
1,000
10
а мост п
49(15) DUMMY JOINT
พ.
14.130
To
DID SEETH
4.9(1.6) EDGE JOINT
W.
10-
4.901.7) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
4.1.8) JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT
SQ
10
SHEET M
SEIT.
DIG DEET H
T SVET2
Dec
4.0(1.1) TRANSVERSE JOINT
M.
фа
4.9(1.5.2) LONGITUDINAL JOINT (THE BAR)
4.901.8.3) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
4.9(2) JOTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT
E
DHG.
М.
πP
E
M.
TO
DOG SHEET J
28 CM. THIOX
5-Q.M. 53.180
TO
Ch
4.9(2.1) EXPANSION JOINT
.
4.2.2) CONTRACTION JOINT
ม,
32
R
น,
12,480
И.
195
TO
на 1
10 SHEET
OHD SHEET
SHEET M
CULLL
QULIL
43(2.3) CONSTRUCTION JOINT
50.
206.230
AC 63-70
4.9(2.4) LONGITUDHAL JOINT
SOM
4.9(24.1) LONGITUDINAL JOHT (TE BAR)
H
พ.
6,700
TO
SHIT HI
CU.H
3.240
4.9(2.4.2) LONGITUDINAL JOHT (DOWEL BAR)
พ.
19.
50 M.
146.555
DNO. SHEET M
4.8(2.5) GJUT JOINT
M.
6,343
TO SHOT 1
LO
DIG. PEET M
4.9(28) EDGE JOINT
Μ.
4.9(2.7) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
SOM
10
ΤΟ

4.9(2.8) JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT
SOM
2006,250
sam
7,420
4.128.1) TRANSVERSE KINT
4.0(28.2) LONGITUDINAL JOINT (NE BAR)
D
M.
M.
м.
то
12
SQU
2.2 ROADWAY EXCAVATION
2 2(1) EARTH EXCAVATION
CU.M.
39.630
2.2(2) SOFT ROCK EXCAVATION
CU.M.
2.2(3) HARD ROCK EXCAVATION
CU.M.
2.2(4) UNSUITABLE WATERIAL EXCAVATION
CU.M.
300
4,3(1) ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE
4.3(2) ASPHALT CONCRETE BASE COURSE
4.3(3) ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE
4.3(4) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5
4.3(5) ASPHALT CONCRETE SURFACE FOR SHOULDER
TON
CAL THICK
SQW.
CAL THICK
sav.
CM THICK
SQM.
7,420
AC 40-50
CM. THICK
SQN.
2.2(5) SOFI MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION CRILY)
tu.v.
300
OWC TS-1DI
4,3(6) MODIFIED ASPHALT CONCRETE
CAL THICK
SQ.M.
22(6) CHANNEL EXCAVATION
CJ.M.
2.3 EMBANKMENT
2.31) EARTH EMBANKMENT
4.3(7) POHORIS ASPHALT CONCRETE
4.3(8) NATURAL RUBBER WOOFED ASPHALT CONCRETE
4.4 SLURRY SEAL
CAL THICK
SQ.M.
CAL THICK
SQ.1.
2.3(11) EARTH EMBANKMENT
228,900
2.3(1.2) EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION
tuk
13.850
4,4(1) SLURRY SEAL TYPE I
44(2) SLURRY SEAL TYPE I
2.3(2) SAND EMBANKMENT
عدالة
2.3(3) NOCK EMBANKMENT
CUK.
2.3(4) EARTH FILL IN MEDIAN & ISLAND
Cu.sk
14,260
DG. GD-709
23(5) COMPACTED SAND DRAINAGE UNDER RAISED MEDIAN
CULK

DWG, CD-709
2.35) EARTH FILL UNDER SIDEWALK
مداليات
2.500
2.3(7) SAND FILL UNDER SIDEWALK
عدية
DWG. 60-710
2.38) POROUS BACKFILL
CU.K
200
WC. AP-101
2.3(9) BERM
23(10) EARTH ORKE
2.3(11) FOUNDATION IMPROVEMENT
2.3(11.1) PREFABRICATED VERTICAL DRAIN
CUK
CU.K
2.3(11.2) LIME/CEMENT COLUMN DIA
K
K
2.3(11.3) SOIL STABILIZATION
لابة
—
24 SELECTED MATERIALS
4.7(5) CONTRACTION JOINT
24(1) SELECTED MATERIAL A
CUS
4.7(0) CONSTRUCTION JOINT
2.4(2) SELECTED MATERIAL B
CUM.
+7(7) LONGITUDINAL JOINT
De SP-401
2.4(3) SELECTED MATERIAL (BACK FILL) FOR REINFORCED SOIL, SLOPE
CUZ
4,7(8) DUMMY JOINT
__##_40)
2.4(4) SELECTED MATERIAL FOR RETAINING WALL (COARSE SAND)
CULL
DWG BU-104
4.7(9) EDGE KINT
что
2.4(5) SELECTED MATERIAL FOR WISE WALL
24(8) SELECTED MATERIAL FOR NSE GABION
2.4(7) SELECTED MATERIAL FORM EASTING BASE
CULL
4.7(10) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
CU.V.
CUS
4.4(3) SLURRY SEAL TYPE W
4.5 PARA SLURRY SEAL
4.5(1) PARA SLURRY SEAL TYPE |
4.5(2) PARA SLURRY SEAL TYPE H
4,5(3) PARA SLURRY SEAL TYPE NI
4.6 CAPE SEAL
4.8(1) CAPE SEAL TYPE | (SLURRY SEAL TYPE }
4.6(2) CAPE SEAL TYPE H (SLURRY SEAL TYPE K)
4.7 JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP.)
4.7(1) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.7(2) JOINT RENFORCED CONCRETE PAVEMENT
4,7(3) JOINT RENFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.7(4) EXPANSION JOINT
50.14,
SQM.
SQ.M.
SQM.
SQ.M.
SAU.
SQ.M.
SQM.
0001
CK THICK,
CM. THICK
4.
SQ.M.
TO 00-03
109-00 00
< W2
H. SQ.M.
TO GO-003
D-401
CW, THICK,
< W3
W.
50.M.
1990-603
D
M.
M
TO D-803
DIC 0-801
М.
TO 20-03
DG 40-40
M.
TO 00-0
M.
TO 0-603
DIG. –
TODD-663
DC-80
SQ.M.
TO 00-863
4.9(283) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
4.10 CONCRETE PAVEMENT REPAIRING
4,10(1) FULL DEPTH REPAIRING
4.10(2) SUB SEALING REPAIRING
STRUCTURES
5.1 CONCRETE BROGE
5.1(1) NEW CONCRETE BROGE
SQ.M.
TON
5.1(1.1) AT STA 206+127.000 (MAIN ROAD LT)
M.
335
PRISTRESSED CONCRET ME. SPAN (5.79.DD!, SKŁW
ROADWAY WIDTH 2.00 M., RAILPNG CURB WOTH 053
SIDE WALK WOTH
5.1(1.2) AT STA 206+127.000 (WAH ROAD RT)

PRESTRESSED CONCRETE TYPE SPAN (15.20.00), SKEW
ROADWAY WOTH 12.00 W., RAURIG CURB WOTH 550
SIDE WALK WIDTH
แบบโครงสร้าง
แบบโครงสร้า
51(1.3) AT STA 206+127.000 [FRONTAGE LT)
PR:S14-SLEO CONCRETE 1774
м.
26
แบบโครงสร้าง
H.
SPAN (500+ 15 DJ×8 05). SKEW
ROADWAY WIDTH 900 LL, RAUNG CURB WDTH 553 SIDE WALK WOTH
5.1(1.43 AT STA 2GB+127.000 (FRONTAGE RT)
м.
26
แบบโครงสร้าง
PRESTRESSED DONCRETE TE. SPAN (6.00+10 09+8.00), SKEW
ROADWAY WOTH 900 M. RAILING CURB WITH 0.50 M
SIDE WALK MOTH
TO 20-403
POLY

  • ปริมาณงาน ระบุในรายการต่าง ๆ ในแบบ SUMMARY OF QUANTITIES
  1. 2, 3 และ 4 เป็นปริมาณงานเบื้องต้นโดยประมาณสําหรับการก่อสร้างเท่านั้น ปริมาณงานที่เกิดขึ้นจริงให้เป็นไปตาม ท่าน ตามรายะเอียด เป็นพ่อ ก่อสร้าง ตามสภาพที่เป็นจริงในสนา ซึ่งค่าเนินการโดยนายช่างผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
    ความเห็นชอบ งานักก่อสร้าง เจ้าจอมาน
    กรมทางหลวง
    เปิยน
    fotení
    静岡
    bar 1:
    ऋष्ठ
    11
    เห็นชอบ
    So’lani
    26
    ผู้อําานวยการสานัก รวจและออกแบบ
    נט
    А
    แทน อ บ
    ทน
    MA
    ตรวจส
    7
    91369
    413169
    wwwww
    ITEM
    DESCRIPTION
    UST QUANTITY
    REMARK
    ITEM
    DESCRIPTION
    5 I(1.5) AT STA.
    м.
    บน ลง ลง
    PALSTRESSED CONCRETE PYRE.
    SPAN
    SKEW
    ROADWAY WIDTH -
    M. RAILING CURB WITH
    $1(11.3) SPUN PILE
    5.1(11.3.1) DIA
    5.1(11.3.2) DIA
    M.
    M
    SIDE WALK MOTH
    м.
    5.1(114) EMBANKMENT PILE SIZE
    M.
    5.1(1.6) AT STA
    แบบโครงสร้า
    5.1(11.4.1) DIA
    PRESTRESSED CONCRETE IFE. SPAN
    ROADWAY WDTH
    SIDE WALK MOTH
    M RAILING CURB MOTH
    M.
    SKET
    M.
    5.3(1.7) AT STA. -
    6.1[11.4.2) DIA
    5.1(11.4.3) DIA 5.1(12) STATIC LOAD TEST
    Ы
    Ы
    FFE.
    F
    UHLT
    QUANTITY
    ROMARK
    แบบโครงสร้า แบบโครงสร้H
    QULL TRYIN
    10
    สํานักสํารวจและออกแบบ
    TÝNKYJEU 2
    เ
    C2
    SUMMARY OF QUANTITIES - 2
    ประmo จอบ 2 ทางหลวงหมายเลข 2 ราย นครราชสีมา

ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REWARK
М.
แบบโครงสร้าง
5.1(12.1) BORED PRE DIA
H.
PRESTRESSED CONCRETE TYRE.
SPAN
ROADWAY WDTH

SOC WALK WON
น. RAILING CURB MOTH
M.

SKEW
N.
5.1(12.2) DORED PILÈ DIA,
Ы
5.1(12.3) BORED PILE DIA
5.1(13) DYNAMIC LOAD TEST ON
H
EACH

EACH

EACH
0.1(9) VETIVER GRASSING FOR SLOPE PROTECTION
6.1(10) HYDROSEEDING FOR SLOPE PROTECTION
6.1(11) DRAINAGE FOR EMBANKMENT EROSION PROTECTION
6.1(11.1) ASPHALT CURB
SCM
SC.L
DWG, SP-703
5.:(1.0) AT STA-
W.
บนโครงสร้าง
PICSTRESSED CONCRETE TYPE.
SPAN
SKCW
ROADWAY WOTH
SDE WALK MOTH
M.
RAL.NG CURB WOTH
5.1(13.1) BORED PILE DIA
5.1(132) BORED PILE DIA
5.1(14) SEISMIC INTEGRITY TEST
5.1(15) SONIC LOGGING TEST
1.
EACH
EACH
EACH
8.1(11.2) CONCRETE CURB AND GUTTER
QC. DS-502
DWG. DS-503
4.I(11.3) RC. DITCH ON SHOULDER
6.1(11,4) RG ORAIN CHUTE
DWG. 05-502
5.I(19) AT STA
แบบโครงสร้าง
TYPE. SPAN
ROADWAY WITH
SIDE WALK WOTH
5.1(1.10) AT STA
RAILING CURB WOTH
SKEW
N.
แบบโครงสร้าง
TYPE. SPAN
SXEW
$115.1) FOR BORED PILE QUA
5.1(15.2) FOR BORED PILE BUL
5.1(16) DRILLING MONITORING TEST
5.1(18.1) FOR BORED PILE DIA
5.1(18.2) FOR BORED PILE DIA
5.1(17) SOIL INVESTIGATION TEST
M. SIZE HOT MORE THAN 1,20 M.
M SIZE MORE THAN 1.20 ML
EACH
6.1(11.5) PLAIN CONCRETE AT TOE OF R.C. DRAIN COUTE
6.1(12) DRAIN OUTLET FOR RG. PIPE CULVERT
SQL
O’W. 05-502
EACH
8.1(121) R.C. DRAIN OUTLET
M.
M.
EACH
EACH
ROADWAY WIDTH
H. RAILING CURB WOTH
SIDE WALK WITH
5.1(1.11) AT STA
M.
5.1[17.1) IN SCIL
5.1(17.2) IN ROCK
M.
M
6.1(12.2) R.C. SLAB AT TOE OF R.C. DRAH OUTLET
6.1(12.3) R.G. STAIR FOR MAINTENANCE
6.1(13) ORAIN INLET FOR R.G. PIPE CULVERT
8.1(13.1) DROP THLET FOR R.G.P. DIA
M. AT SIDE DITCH
8.1(13.2) MORTAR RPRAP (MORTAR RIPRAP CATCH BASIN)
SQ.H.
DWG. DS-501
OWC, DS-501
DWC. DS-501

ONC. -30
EACH
ONG DS-30
SCLA
70 09-302 909-301
м.
แบบโครงสร้าง
6.1(13.3) RENFORCED CONCRETE CATCH BASIN
SOM
TO_09-302_.
51(18) BROCE SIGN
BIL
TYPE. SPAN
SXEW
5.1(18.1) SPECIAL BRIDGE NAME SIGH
EACH
DWG,SM-201
ROADWAY WIDTH
SIDE WALK WOTH
M. FILING CURB WOTH
K.
5.1(18.2) GENERAL BRIDGE NAME SIGH
EACH
DW, $-202
5.1(1.12) AT STA
м.
แบบโครงสร้า
SI(183) BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
5.2 BOX CULVERT
EACH
DWC. SN-203
TYPE. SPAN
ROADWAY WITH
SIDE WALK WITH
M.. RALING CURB WIDTH
SIW
H.
5.2(1) RC. BOX CULVERT CROSS DRAIN
5.201.1) NEW R.C. BOX CULVERT
5.2(1.1,1) AT STA
5.1(2) WIDENING OF EXISTING BROCE
521-1.2) AT STA
SIZE
SIZE
-101
M.
TO C-100
bc C-101
10 10-100
$1(2.1) ROADWAY MOTH
ST(21.1) AT STA
5.1(21.2) AT STA
5.1(21.3) AT STA
5.1(2.1.4) AT STA
$1(2.1.3) AT STA
M. 10
W.
5.2(1-2) EXTENSION OF EXISTING RC BOX CALVERT
H.
โครงสร้
W.
แบบโครงสร้าง
H.
แบบโครงสร้
แบบโครสร้าง
5.2(1.21) AT STA 202+689.560 SIZE 2-(1.80.80) LT. 11.00 ML, MIDDLE 3.00 M
5.2(1.22) AT STA 202+052393 SIZE 2-(1.80x1.80) LT. 10.00 M., MODLE 3.00 M
5.2(1.23) AT STA 203+215.210 SIZE 2-(1.80×1.80) LT. 10.00 M., MIDDLE 3.00 M.
5.2(2) BOX CULVERT SICH DRAIN
14
TO #C-100
G-101
W.
13
TO-100
This 12-101-
13
TO-100
DIG BOTHỜI
6.1(14) SOURC
6.1(14.1) BLOCK SOEDING
8.1(14.2) STRIP SODDING
8.1(15) TOPSOL AID CLAY
8.115.1) TOPSOIL
6.1(15.2) CLAY
8.2 SUBSURFACE DRAIN
6.2(1) PERFORATED PIPE WITH GEOTEXTILE
8.2(2) ROCK FILL WITH COARSE SAND
6.2(3) LONGITUDINAL DRAIN
8.2(4) HORIZONTAL DRAIN
4.3 MISCELLANEOUS STRUCTURE
&.3(1) B.C. MANHOLE
SQL
DWG. $P-101
SQ.M.
31.150
OWC SP-101
บ.บ. 3.115
DWG SP-101
CU.NL
DWG. SP-101
$-201
H.
1
TO -201
201
TO 5P-702
0W-201
TO 3P-702
5291
ป.
แบบโครงสร้าง
!
5.1(2.2) ROADWAY MOTH
5.1(221) AT STA
…
5.1(22.2) AT SIA
5.1(223) AT SIA
!
$1(224) AT STA
11(3) BRIDGE APPROACH STRUCTURES
5.1(3.1) ROADWAY WIDTH
5.1(3.1.1) AT STA
5.1(3.1.2) AT STA.
5.1(3.2) ROADWAY MOTH
.
5.1(3.2.1) AT STA
1.1(3.2.2) AT STA
5.1(4) BRIDGE APPROACH SLAB
5.1(5) BEARING UNIT
5.1(5.1) WITHOUT RETAINING WALL
$1(3.2) WTH RETAINING WALL AND BARRIER
5.1(6) TRANSITION STRUCTURE
M. TO
H.
K
H.
H.
I
www
แบบโครงสร้าง บโครงสร้าง บโครงสร้าง แบบโครงสร้า
5-2(2-1) A. BOX CULVERT
LX(2.1.1) SZE
12(22) PC BOX CULVERT
5.7(2.2.1) SIZE
E
5.2(2.2.2) SIZE
м.
5.2(3) R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT
5.2(31) FOR BOX CULVERT SIZE 2-(1,801,80) (ONE SIDE)
EACH
$
D-105
-ON OF
H.
1232) FOR BOX CULVERT SIZE
(ONE SIDE)
EACH
H.
T
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
-10%
70 C-1
5.3 RC PIPE CULVERT
บ.
W.
$0 M
800
SQ.M.
แบบใคร
สร้าง แบบโครงสร้าง
เยย ทรงสพ
PILE INCLUDED
แบบโครงทาง
SQ.M.
แบบโครงสร้า
SQ.M.
แบบ กรงว่า
5.1(7) PEDESTRIAN BROGE
PILE INCLUDED
5.1(7.1) STA-
TYPE
5.1(72) STA, -
TYPE
STAIR TYPE 3 SPAN
STAIR TYPE 3 SPAN
. ทา
EACH
แบบโครงสร้า
5.3(1) DAL 0.30 N. TYPE 5.3(2) DIA 0.40 14. TYPE 5.3(3) DIA D.50 M. TYPE 5.3(4) DIA 0.80 M. TYPE
5.35) DIA 1,00 4. TYPE
5.3(6) DIA 1.20 N. TYPC 5.3(7) CA. 1.50 N. TYPE
5.3(8) DIA 0.30 M. TYPE
539) DA 0.43 W TYPE
5.3(10) DIA 0.00 M. TYPE
5.3(11) DIA. 0.80 M. TYPE
101-$0 0
CLASS II
H.
TONGUE AND GROOVE
TONGUE AND GROOVE
TONGUE AND GROOVE
TONGUE AND GROOVE
TCHOLE AND GROOVE
CLASSI
H.
470
FOR Q
CLASS ||
H.
CLASSI
CLASS M
CLASS II
CLASS ||
CLASS
750
ૐ ૐ
B5
-TO-IN
H
420
THE COCHIN 1940)
H.
WS-10
100-105
U.
095-10%
.TO DS-104
CV 05-101
TO 23-106
TONGLE AND GROOVE
OWL 05-10%
CLASS M
CLASSI
Л
420
10 03-100
OWL OF-101
H.
300-100
34 03-19
CW 05-105
50 DS-10
TO S-5
WITH R.C. COVER
5.31.2.2) FOR RC.P. DIA, 0.50 W. WITH STEEL COVER
6.1.3) TYPE C FOR R.CP. DIA 1.20 M. TH RC. COVER
63(1.4) TYPE D
6.301.4.1) FOR RCP. Cu 0.00 WITH R.C. COVER B.3(1.4.2) FOR RC.P. DUA 0.50WTH STEEL COVER
6.X(1.5) TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE) SIZE
WITH R.C. COVER
6.3(1.6) TYPE F
6.31.6.1) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SIZZ
6.31&2) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SIZE
B.3(1.7) TYPE O
&X1.7.1) FOR RCP, DA
6.1.7.2) SIDEWALK R.C. DROP INLET
6.3(1.8) TYPE K FOR REP. DI
5.3(1.9) TYPE FOR FOR SINGLE BOX CULVERT SIZE 6.31,10) TYPE J FOR FOR MULTIPLE BOX CULVERT SIZE 6.XI.IT) MODIFICATION OF EXISTING MANHOLE
5.3(1.1) TYPE A FOR P.C.P. DUA
6.3(1.2) TYPE B
AL WITH STEEL COVER
EACH
DWG. DS-701
8.X121) FOR RCP. DA 0.80
CACH
DWC. 05-702
EACH
4
DWC. DS-702
EACH
27
DWG. DS-703
གྷ
CACH
119
DWG DS-704
EACH
36
DWG DS-704
EACH
OW DS-705

WTH R.G. COVER EACH
WITH STEEL COVER EACH
DWG. DS-706
DWO. DS-708
AL WITH CAST IRON DOVER
EACH
เบบโครงสร้
5.3(12) DIA 1.00 M. TYPE
TONGUE AND GROOVE CLASS
CLASS M
W.
1,750
DAG 95-10
TO-IM
6.KL.11.1) TYPE
FOR A.C.P. DIA
05-104
N.
103-106
&XLI1.2) TYPE
FOR BOX CULVERT SIZE
EACH
DWG DS-707
EACH
DWG DS-707
LL 2 ROW WITH R.C. COVER
EACH
DWG. DS-708
WITH RC COVER
CACH
DWG. 05-709
WITH C. COVER EACH
DWG. DS-710
M. WITH
COVER
EACH
WTH
COVER CACH
5.1(8) PEDESTRIAN UNDERPASS
5.1(8.1) AT STA
SZ
EACH
แบบโครงสร้า
5.1(8.2) AT STA
EACH
แบบโครงสร้า
53(13) DIA. 1.20 M. TYPE TONGLE AND GROOVE CLASSI
5.3(14) DIA 1.50 M. TYPE
5.4 STEEL REHFORCED PE PIPE
bwb 05-104
370
TPS-10
&32) MEDIAN DROP INLET
CLASS
OWL OF-105

TO DS-
5.1(0) BORED PILE
5.1(9.1) IH SOL
5.1(9.1.1) DIA
$(9.1.2) DIA
М.
5.1(9.2) IN ROCK
5.41.1) DIA
M
แบบโครงสร้พ
5.4(1) FOR SIDEWALK
м.
5.4(1.2) DIA,
М.
H.
8.32.13 TYPE A FOR RAISED MEDIAN 6.3(22) TYPE B FOR BARRIER WEDAN 6.3(2.3) TYPE C FOR DEPRESS MEDIAH - I
6.3(24) TYPE D FOR DEPRESS WEDPAN
M
แบบโครงสร้า
34(2) FOR ROADWAY
5.1(9.2.1) DIA. 5.1(9.22) DUA
5.1(9.3) PERMANENT STEEL CASING
M.
H
M.
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
B
5.4(2.1) DIA
М.
5.4(2.2) DIA
M.
MISCELLANEOUS
м.
М.
6.33) R.C. RECTANGULAR PIPE FROM CURB INLIT
EACH
55
DWC. OS-401
EACH
DWG DS-402
EACH
DWG. DS-403

  • ♪
    EACH
    2
    DWG. CS-404
    6.3(2.5) TYPE E FOR DEPRESS MEDIAN – U
    5.3(26) TYPE F FOR BRIDGE DRAINAGE
    EACH
    π
    EACH

DWC OS-405
Н
178
DWQ DS-4065
8.3(4) HEADWALL FOR R.G. PIPE CULVERT (OND WALL TYPE)
6.4.1) PLAN CONCRETE
CU.M
DWG. DS-153
6.34.2) REINFORCED CONCRETE
CUM
50
DWG. DS-103
כו
5.1(2.3.1) DIA
5.1(8.3.2) DIA
น.
5.1(10) BARRETTE PRÉ
5.1(10.1) SIZE
x
6.1(10.2) 92
Н
5.1(11) DRIVEN PILE
5.1(11.1) 1-SHAPE PILE
5.1(11.1.1) SIZ
Я
M.
M.
5.1(11.2) RECTANGULAR PILE
EE
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้ม
6.1 SLOPE PROTECTION
6.1(1) CONCRETE CHING
CM. THICK
SON.
61(2) CONCRETE SLOPE PROTECTION WITH STAIR
50.
100
M.
บทโทร พ
หมา หล
6.1(3) SHOTCRETE SLOPE PROTECTION
$QM
1
6.1(4) SACKED CONCRETE SLOPE PROTECTION
5.1(3) RIPRAP SLOPE PROTECTION
SQ.M.
แบบ รา
5.1(5.1) PLAIN RIPRAP (PLAIN PIPRAP)
5.1(5.2) MORTAR RIPRAP (PLAIN RIPRAP)
6.1(6) GABIONS
SQ.M.
I
SQ.M
I
CU.M
DWG. SP-301
DWG, SP-201
DING SP-103
DWG. SP-102
DWG. SP-102
DW-400
105-800
ปริมาณงาน ระบุในรายการต่าง ๆ ในแบบ SURY GF AUNTIES -
1, 2, 3 และ 4 เป็นปริมาณงาน สนโยประมาณ าหรับการก่อสร้างเท่านั้น ปริมาณยาน ขึ้นจริงให้เป็นไปตาม
นวนคร ณ ด าเป็นต้องก่อสร้า หามช า ที่เป็นจริงในสนาม ฟาเนินการโดยนายร่างควบคุมงานก่อสร้าง ด้วยความเห็นชอบของข่าว ก่อสร้าง เจ้า ง
EOFTIN AT
T
tow Posm
5.1(11.21) SIZE 400.40 M.
5.1(1.22) SZE 05750 52 M.
5.11.2.3) SZC 065 065 M.
M.
780
แบบโครงสร้า
8.1(7) ROCK AND WIRE MATTRESS
CM. THICK
SQ.M.
DWG. SP-104
720
แบบโครงสร้าง
B.1(8) FERRO-COMENT (FERRO
CEMENT BACK SLOPE PROTECTION)
SCHL
DWG. SP-202
м.
3,920
แบบโครงสร้า
กรมทางหลวง
1774
259700m
เห็นชอบ
413169
อ่านวงการ า ก ารวจและออกแบบ
A
อนุญาต
413169
แทน อธิบ
:
1TEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
ITEN
CCSCRIPTION
ISHIT
QUANTITY
REMARK
สํานักสํารวจและออกแบบ
6.4(7.7) TYPE NG
м
DWG. RS-614
สานักงานข่าวลวง
TERJURU
11
6.3(5) R.C. HEADWALL FOR AC. PIPE CUVERT (WRIG WALL TYPE)
6.3(5.1) FOR R.CP. DA 190 M. 1
8.4(7.8) AT BRIDGE APPROACH
M.
DWG RS-0153
ROW. (ONE SIDE)
EACH
แบบโครงสร้าง
B. 3(5.2) FOR R… DIA. 1.00 M.
2
ROW. (ONE SIDE
EACH
แบบโครงสร้าง
I
6.4(7.9) CONCRETE BARBER WITH RC U-DITCH
6.4(7.10) CONCRETE BARRER AND DRIANAGE
H.
DWG. SP-401
6.3(5.3) FOR R. DIA, 1.00
M
3
RG (ONE SIDE}
EACH
แบบโครงสร้าง
6.4(7.101) TYPE A
M
DWG. $P-$10
10
SUMMARY OF QUANTITIES - 3
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประชา ตอน 2
2
เผ่นท C3
6.35.4) FOR R.C.P. DIA, OBO M 1
RCW (ONE SIDE}
EACH
แบบโครงสร้าง
6.4(7.10.2) TYPE
м.
DWG. SP-310

6.3(0) CONCRETE INTERCEPTOR ON CUT BERM
F
DWG. TS-401
8.4(7.103) TYPE C
М.
DWC $P-$10
ITEM
DESCRIPTION
SQL
UNIT QUANTITY
REMARK
6.3(7) RC U-DITCH
8.47,11) AT TRANSITION
M.
6.3(7.1) TYPE A
DIG, DS-801
6.4(7.12) APPROACH CONCRETE BARRIER
8.3(7.2) TYPE B
OWG. DS-60I
6.47.12.1) TYPE A
EACH
14
DWG. R5-600
6.0(2.2) KILOMETER STONE TYPE || FOR REFLECTIVE SHEET FACING
6.K23) KILOMETER SIGN TYPE A WITH STEEL PIPE
4-[2.4) KILOMETER SIGN TYPE B WITH STEEL PIPE
EACH

DWG. 00-707
CACH
12
DWG G-703
EACH

DWG. GD-708
6.3(7.3) TYPE C
队
DWG DS-602
6.4(7.12.2) TYPE B
EACH
DWG. RS-808
5.0(3) ROW. MONUMENT
8.3(7,4) TYPE O
1,235
DIG. DS-603
0.47.12.3) TYPE C
EACH
DWG. RS-609
8.3.13 TYPE | R.C. POST
LACH
118
DANG. GĐ-70.
6.3(7.3) TYPE E
L
6.3(7.6) TYPE F
ONG, DS-503
$20
DMC. S-604
6.3(7,7) FOR BRIDGE DRAINAGE AT DEPRESSED MEDIAN
W.
6.3(8) RG. CUTTER
6.309) SJE DITO LINING
K.
6.4(7.12.4) TYPE
6.4(7.12.5) TYPE E 6.4(7.12.8) TYPE F 8.47.12.6) TYPE A-I
6.4(7.13) ENO CONCRETE BARRIER
0.4(7.13.1) TYPE A
EACH
DWC. RS-609
6.9(3.2) TYPE I BRASS TABLET
EACH
OWG. CD-706
EACH
DWG. RS-610
6.9(3.3) TYPE HI BRASS TABLET ON RC CYLINDER
EACH
OWG, 00-706
EACH
DWG. RS-615
B.(4) REFLECTING TARGET
EACH
1
6.P(43) TYPE | FOR CUAB
(4.2) TYPE || FOR GUARDRAIL
EACH
EACH
157
DWG. AS-202
348
CWC. RS-202
EACH
R.
5-200
20
EACH
EACH
DWG. RS-507

DWG. 60-707
6.3(9,1) TYPE |
6.3(9.2) TYPE ||
6.3(9.3) TYPE ■
8.3(9.4) TYPE N
SOLU.
200
DWG. DS-201
EACH
DWG. R5-800
SCH.
2,480
OWG DS-201
0.47.13.2) TYPE B
EACH
DWC RS-608
6.94.3) TYPE IN FOR BARRIER
&(3) RELOCATE GUIDE POST
SQW.
DW DS-201
8.4(7.13.3) TYPE C
EACH
DWG RS-809
6.98) RELOCATE KILOMETER STONE
SQW.
DWG. DS-201
6.4(7.13.4) TYPE D
EACH
DWG. RS-809
6.10 TRAFFIC SIGN
6.3(11) RETAINING WALL
6.3(9.5) CONCRETE DITCH CHECK
1.3(10) CONCRETE DITCH AT HILLSIDE
6.3(11.1) RETAINING WALL TYPE_1A (FOR SIGE WALK }
H.
DYNG. DS-201
8.4(7.13.5) TYPE E
EACH
DWG. RS-610
0.10(1) SICH PLATE
W.
DWG. DS-201
0.4(0) SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER
B.LO(1.1) SIGN PLATE (HIGH INTENSITY DRAGE)
6.4(8.1) TYPE
DWG. RT-101
6.4(0.2) TYPE N
N.
5.3(11.2) RETAINING WALL TYPE 18 ( FOR SIDE WALK Į
ม.
350
DWG. RT-101
6,4(6.3) TYPE ■ FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
N.
63011,3) RETAINING WALL TYPE 24 {_FOR SIDE WALK },
น
50
DWG. RT-101
6.4(3,4) TYPE LA
H.
DMGRS-503-1
DWCRS-809-1
DWGAS-BIO-1
DWG.RS-611-1
6 LO(17) SIGN PLATE (VERY HIGH INTENSITY GRADE) 8.10(2) SKIH POST
SQ.M.
SQ.M.
60
DWG 101
TO 23-103
00
Timi 13-101
105-103
6.3(11,4) RETAINING WALL TYPE 28 (FOR ROADWAY EUBANKMENT)
E
2,320
D. RT-103
6.4(8.5) TYPE 18
H.

DWGJRS-812-1
6.3(11.5) RETAINING WALL TYPE JA
PLE CLUDED
6.4(3.0) TYPE NA
Н.
DWGRS-513-1
[OWL AT~155 70 154
5.3(11.6) RETAINING WALL TYPE 38
N.
PLC MCLUDED
6.4(8.7) TYPE
DWGRS-614-1
63(11.7) RETAINING WALL TYPE 4
6.3(11.7.1) MTHOUT BARRIER
6.4(3.8) AT BRIDGE APPROACH
6.4(89) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-DITCH
DWRS-815-1
N.
6.10(2.1) R.C. SIGN POST SIZE 0.12 × 0.12 μ.
6.10(2.2) R.C. SIGN POST SIZE 0.15 x 0.15 M.
6.10(23) STEEL PIPE DIA 10 MW.
6.10(2.4) STEEL COLUMN £7.50x7.50x0.32 CM.
8.10(2.5) STEEL COLUMN Ø10.00×10.00×0.32 Ch.
6.11 OVERHANGING AND OVERHEAD TRAFFIC SIGN
6.11(1) OVERHANGING SIGN BOARD
6.11(2) STECL POLE FOR OVERHANGING TRAFFIC SCM
M.
430
TO +103
V
430
TO
EACH
ฟ.
M.
[5-10
092-101.70
#5–103, 29–402
OWL-101
TO $-103
OR-101
烧遊
CL-01,
SQ.M.
26
48-001 30 11–993
6.311.7.1.1) TYPE 4A (NS 1.00 K)
6.X[11.7.1.2) TYPE 48 (1.00 M. <H≤ 200 M.)
6.X11.7.1.3) TYPE 4C (2.00 M. <H400 M
6.311.71.4) TYPE 40 (4.00 M. <H ≤ 6.00 M.) 6.3(11.7.2) WIN BARRIER (NEW JERSEY TYPE)
6.3(11.7.21) TYPE 4A (H≤ 1.00 M.)
CWC. RT-105
6.4(6.10) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
DWG. RT-105
8.4(8.10.1) TYPE A
DWG, RT-105
6.4(8.10.2) TYPE B
CING. RT-105
6.4(8.10.3) TYPE C
H.
4.
м.
DWG. SP-501-1
5 LI(21) FOR SIGN PLATE
$2,600 SQ.CM
יוי
[DWG. SP-301-1
0.11(2.2) FOR SIGN PLATE
108.000 50.CM
EACH
EACH
6
DWG, SP-$01-1
6.11(23) FOR SLIN PLATE
2» 52.600 50.C
EACH
05-401
(05-401,
R-502
20 $201,
15-663
6.4(811) AT TRANSITION
6.15(3) FOUNDATION FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN

แบบโครงสร้
6.4(3.12) APPROACH CONCRETE BARRIER
6.3(1.7.2 2) TYPE 48 (1.00 4. <H≤ 200 M.)
6.3(11.2.2.3) TYPE 4 (2.00 CH≤400 M.)
6.3(11.7.2.4) TYPE 10 (4.00 M. CH 6.00 M.)
M.
1:0
แบบโครงสร้าง
Ы
160
บบโครงสร้า
Ы
70
แบบโครง โฟ
6.3(11.8) RETAINING WALL TYPE 3
B.3(11.BI) WITHOUT BARRIER
6.3(11.8.1.1) TYPE 5A (M £1.00 M.)
6.11[3.1) TYPE A- PILE FOOTING
BIG RS-401,
EACH
B
15-004
8.4(8.12.1) TYPE A
EACH
DWG. RS-808–
BR-401.
0.11(32) TYPE B - SPREAD FOOTING
EACH

R5-004
8.
$.4(8.12.2) TYPE B
EACH
DWG. RS-808-1
6.11(33) TYPE C - PLE FOOTING
EACH
19-004
8.4&12.3) TYPE C
EACH
|DWG. RS-009-1
5.11(3.4) TYPE D - SPREAD FOOTING
EACH
DR. AS 401,

  • =
    15-004
    PILE INCLUDED
    5.4(8.124) TYPE O
    EACH
    DWG, RS-509-1
    6.11(4) OVERHEAD SIGN BOARD
    8.4(8125) TYPE E
    EACH
    |OWG, RS-610-1
    R-401.
    RT-TO
    L
    84(8126) TYPE 5
    EACH
    6.3(11.8.1.2) TYPE 58 (1.00 N. <H2.00 M.)
    6.3(11.8.1.3) TYPE 50 (2.00 M. <HS 300 M.) 6.3(11.8.1.4) TYPE 50 (3.00 M. <H £ 4.00 M} 6.3(11.8.1.5) TYPE SE (4.00 M. < 5 5.00 M)
    6.3(11.5.1.6) TYPE_F (3.00 M. <H
    H.
    T2-199. CRT-104 TO KT-100
    DG. RS-615-1
    8.11(4.1) MOUNTING ON STEEL TRUSS AND STEEL BEAM
    6.11(4.2) MOUNTING AT BRIDGE DECK
    SQ.M.
    25
    #5-463, 89–107.
    50м
    CV K-40115
    PG-403, S-40
    6.4(813) END CONCRETE BARRIER
    530
    8.11(5) STEEL FRAME FOR MOUNTING WOTH 18.00 M
    RT-10
    8.3(11.8.2) WITH BARRIER
    BOON.)
    TYPE
    6.311,821) TYPE SA (N ≤ 1.00 M.)
    6.3(11.8.2.2) TYPE 38 (1.06 M. <H≤ 2.00 1,3
    6.3(11.6.2.3) TYPE 5C (2.00 M. <H ≤ 3.00 M) 6.3(11.8.24) TYPE 50 (3.00 M. < N ≤ 1.00 M),
    M.
    แบบโครงสร้า
    แบบโครงสร้าง
    W.
    บนโครงสร้าง
    แบบโครงสร้า
    6.3(11.8.25) TYPE SE (4.00 W <H≤5.00 M.)
    Ы
    แบบโคมสร้า
    6.K(11.8.2.6) TYPE SF (5.00 M. <H & M}
    6.3(11.5) RETAINING WALL TYPE ST-18 (AT BRIDGE APPROACH)
    63(11,10) GABION WALL FOR FILL DA CUT SLOPE
    แบบโครงสร้าง
    "
    150
    DWG. BU-104
    DWG, SP 602-40
    6.3(11.10.1)
    WCHS
    8.3(11.10.2)
    N. CHE
    CU.M.
    H
    OU.M.
    OWL 50=607-806 01 » 602–604
    0407-806
    6.3(12) RENFORCED SOIL SLOPE
    6.3(12.1)
    #CH≤
    M.
    SON
    090, 1401–402
    6.312.2)
    WCHS
    Ц
    SOM
    kwo, śr egg
    6.5(12.3)
    M.
    SOM.
    Ông T ĐÔI
    6.X13) MECHANICALLY STABILIZED EARTH WALL (KSE WALL)
    T
    6.X131)
    NCH
    M.
    SQM.
    DIL S
    6.3(13.2)
    W. <H<
    M.
    SQ.M.
    8.3(13.3)
    DSP-501
    W. CHE
    M.
    SOM.
    8.4 CONCRETE CURB AND GUTTER
    FFFF
    TO T-100
    4.4(13.1) TYPE A
    EACH
    DWG. RS-BOB-1
    5.11(5.1) STEEL FRAME AND PILE FOOTING
    EACH
    PW
    AT-104
    101-100
    DIG AT-100
    TRT-100
    DR. AT-105
    TRT-10
    6.4(2132) TYPE B

EACH
DWG R5-806- |
401.
8.11(5.2) STEEL FRAME AND SPREAD FOOTING
EACH
"
#90404
6.4(8,15.3) TYPE C
EACH
DWQ. R$~B09-1
64(813.4) TYPE D
EACH

6.4(8.13.5) TYPE E
EACH
OG RS-602-1
|DWG. RS-610-1
6.11(8) STEEL FRAME FOR MOUNTING MOTH≤ 20.00 M
8.11(6.1) SMGLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
6.11(6.1.1) SPAN
0.5 PAVING BLOCK
6.5(1) CONCRETE PAVING BLOCK
6.5(1.1) x CM.
6.5(1.2) CONCRETE TILE SIZE
5.5(1.3) DETECTABLE CONCRETE TILE SIZE
(FOR MANDICAP WALKWAY) 8.5(1,4) CONCRETE SLAB BLOCK SIZE
15(1.5) PLAIN CONCRETE SLAB
B5(16) R.C. SLAB
6.6 SLAB WALKWAY
8.6(1) PLAIN CONCRETE SLAB WALKWAY
6.6(2) R.C SLAB WALKWAY -ሰ CU. THICK
8.5(3) STAMPED RC. SLAB WALKWAY
6.6(4) AC SLAB WALKWAY
CU, THICK
CML THICK
CW. THICK
6.6(5) RC. CURE RAMP (FOR HANDICAP WALKWAY)
6.7 CONCRETE PLANTING BED
8.11(8.1.2) SPAN
М.
м.
FE
CF01,
RS-405
WR5-401,
SHAPE
ON, THICK
SQ.M.
K
CM.
CM THICK
COLOUR
+50-10 BAND INCLUDED DRD401 TO 403
6.11(5.2) DOUBLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
6.11(6.2.1) SPAN
090, 75–401.
W.
NL
LAKESING HOLUBED
6.11(8.2.2) SPAN
M.
N.
K
CU.
ON. THICK
SQ.M
DEL DURON TO 433] |ĶĒNMAŠINĚ MĚLLED
6.11(8.3) ST. POLE FOR OVERHEAD SIGN
EACH
6.11(0.4) PILE FOOTING
WS-01.
400
DWG $-401,
R-44
=401,
EACH

7
CM.
CAL THICK
SQ.M.
LEANKSARD MOULDED
CM. THICK
SQ.M.
7
CU. THICK
$0.1
23,764
INCLUDED SAND
INCLUDED SAND
6.4(1) CUMB AND CUTTER 15 M. MO1+
6.4(2) CURO AND GUTTER 3.50 M. WOTH 84(3) CURS
THICK
6.4(4) CURS SIZE 0.15 × 0.30 M. (FOR ROW.)
8.4(5) MOUNTABLE CURB AND GUTTER
6.4(6) MOUNTABLE CURB
M. THICK (FOR ISLAND}
W. THICK (FOR ISLAND)
8.4(7) NEW JERSEY CONCRETE BARRIER
5.8 GUARDRAIL
TỤ Y T
6.8(1) SNGLE W-BEAM CUARORA THICKNESS 320 M. TYPE 1
6.8(2) DOUBLE-BEAM GUARDRAIL THICKNESS
MM. TYPE
L
11,770
DWG GD=709
6.5(3) RELOCATE OF EXISTING STEEL BEAM GUARD RAIL
4,155
очка 60-709
6.4) GUARDRAIL POLE
UM. THICK
м.
1,300
DANG-003 K-405, 25-100
50%
м.
W.
TO
13-403
EACH
TO S-8
u,
SQ.M.
INCLUDED SAND
8.11(7.1.2) SPAN
SQL
2.080
SQ.M
Janica Kupa, HJJO
JORIST ALONE HOURS
6.11(7.2) DOUBLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
8.11(7.2.1) SPAN
SQL
=401 TD 10
50.4.

EACH
DWG, CD-710
6.11(7.2.2) SPAN
WE
6.11(7.3) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN
6.11(7.4) PLE FOOTING
6.11(7.5) SPREAD FOOTING
4.11(8) RELOCATION OF TRAFFIC SIGN
8-11(8.1) OVERHANGING TRAFFIC SIGN
6.11(82) OVERHEAD TRAFFIC SIGN

“.
W.
6.11(8.5) SPREAD FOOTING
6.11(7) STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 M. < WDTH ≤ 22.00 M.
6.11(7.1) SINKLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SKN
6.11(7.1.1) SPAN
EACH
A-108
WER-
IF F
R-408
Dia 13-421
་ལ
M.
EACH
EACH
EACH
M.
גוב
DUGA 15-101,
30
D-401,
15-400 O-01,
35-400
DGS-10
-409
EACH
EACH
6.47.13 TYPE I
6.4(7.2) TYPE I
8.4(7.3) TYPE IN FOR DEEP OUT AND HIGH FILL
6.4(7.4) TYPE IA
6.4(7.5) TYPE B
14(7.0) TYPE JA
DWG 330-709
*
4.
-T
DWG. GO-710
DWG GD-709
DWG. GD-7D9
1,228
OWC. AS-608

600
OWG. RS-809
DWG RS-610
6.8{5} W-BEAN QUARDRAIL APPROACH

(5.1) END ANCHORAGE
6.8(5.2) END RAIL
6.8(6) W-BEAN GUARDRAIL END
6.5(6.1) END RAIL
6.9 MARKER AND GUIDE POST
59(1) GUIDE POST

6.9(1.1) CONCRETE GLACE POST
EACH
DWG. RS-805
EACH
DWG. RS-806
EACH
“.
DWG RS-611
6.0(1.2) FLEXIBLE GUIDE POST
EACH
EACH
40
DWG. RS-507
DWC. RS-607
W.
DWG RS-412
8.9(2) KILOMETER WARKER
น
DWG RS-413
6.9(2.1) KILOMETER STONE TYPE I FOR PAINTED FACING
EACH
12
DWG GO-707
D. 19-405
TO RS-606
ปริมาณงานทีระบุในรายการต่าง ๆ ในแบบ SAY CF CARRIES
1, 2, 3 และ 4 เป็นปริมาณงาน เต้นโดยประมาณสําหรับการก่อสร้างเท่า น ปริมาณงานที ห น ให้เป็นไปตามที่ งาณสามราช ย าเป็นต้อ
สร้าง ตามสภาพที่เป็นจริงในถนน าเนินการโดยนายว่าผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
หีบรอบของป่านักก่อสร้าง เร้าของงาน
กรมทางหลวง
เอน ชัยรัตน์ #in ชัยวัฒน์
ทาน PSA
ออกแบบ
เห็นชอบ
ރ
อนุญาต
อ่านวยการ าน้ ารวจและออกแบบ
+
แทบ อ บ
413169
413169
!
ITEM
DESCRIPTION
!
LIMIT QUANTITY
REMARK
ITEN
!
DESCRIPTION
ļ
UNIT QUANTITY
REMARK
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงานทวงหวงที
TYSKOUKU
แผ่นที
C4
10
2
SUMMARY OF QUANTITIES - 4
ทางหลวงหมายเลข 2 39 นครราช - ประทาย ด น 2
ITEM
DESCRIPTION
SQ.M.
UNCT QUANTITY
REMARK
SQ.M
SQ.M.
1,900
4.620
20 RS-203
7.2.1.2 Lin
DIC. RS-205
*_RS-23
6.12 ROADWAY LIGHTINGS
6.12(1) 9.00 M. (WOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
6.12(1.1) MOUNTED AT GRADE
6.12(1.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
6.14 FLASHING SIGNAL
6.14(1) FLASHING SIGNAL
EACH

&14(2) FLASHING SIGNAL (SOLAR CELL)
EACH
6
EACH
EACH
50
DWCDE-108
6.14(3) IMPROVEMENT OF EXISTING FLASHING SIGNAL
EACH
7
DYNG. EE-10
4.15 MARUNG
6.12(1.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS TYPE)
6.12(1.4) MOUNTED ON TRAFFIC BARRER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
EACH
+
DWG. LE-108
8.15(1) THERMOPLASTIC PAINT
6 15(1.1) YELLOW
8.12(1.4.1) TYPE A
EACH
ONG, DE-CHES-003
6.12(1.4.2) TYPE B
6.12(1.4.3) TYPE C
EACH
EACH
$100. 22-0063-004
6.12(2) 9.00 ML (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
8.12(2.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
GWG. EE-105
8.12(22) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS TYPE)
6.12(2.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
EACH
CWC. EE-106
6.12(231) TYPE A
EACH
DAG. DE-CHES-003
B 15(5.2) 0
6.12(232) TYPE O
EACH
DWG ET-CHES-004
6.12(2.3.3) TYPE C
EACH
DIG EX-0845-005
6.123) 12.00
(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
WITH HIGH PACSSJAE SODIUM LAMP 400 WATTS, CUT-DEF
6.12(3.1) MOUNTED AT GRADE

EACH
DING. EE-105
6.12(3.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
CACH
DIG. EE-106

6,12(3.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRER (NEW JERSEY CONCRETE BARRER TYPE)
6.12(3.4) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
EACH
12
OWC. EE-106
6.12(3.4.1) TYPE A
EACH
6.12(3.4.2) TYPE B
EACH
6.12(343) TYPE C
EACH
6.12(4) 12.00
(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
M
240 +30%
EACH
2
EACH
ܡ- Ag
EACH
D322 €–523
[OIL DE-SOUD-128)
EACH
DEA DE-35
DIG D301
EACH
D-X EX+
WITH TWO HGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS, CUT-OFF

512(4.1) WOUNTED AT GRADE
EACH
165
CIG. EE-105
141
6.12(4.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE)
8.12(4,5) MOUNTED ON TRAFFIC BARRER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
EACH
CWC. EX-106
&17(6) WOODEN TYPE A - SMALL SIZE ON GROUND
6.17(7) WOODEN TYPE - SMALL SIZE ON BEAM
6.17(8) WOODEN TYPE CLARGE SIZE ON GROUND
6,17(9) WOODEN TYPE - LARGE SIZE ON BEAM
D-301,
EACH
D-23, PURI
D-30%
EACH
EACH
200-10
LOSTA Y-KI
EACH
PARA COM
6.124.31) TYPE A
EACH
DWG GE-ONES-003

6.12(4.3.2) TYPE S
EACH
DIS DE-CH85-004
6.17(11) TYPE F-
8.17(10) TYPE F SPREAD FOOTING
PILE FOOTING
EACH
EACH

6.32(4.3.3) TYPE C
EACH
DIS BE-CHSS-006
6.17(12) TYPE G
+
SPREAD FOOTING
EACH
PD-312
0.12(5) HIGH WAST LIGHTING POKE WITH NIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS
8.12(5.1) 20.00 M. HIGH
EACH
617(13) TYPE G - PILE FOOTING
8.17(14) RELOCATION OF EXISTING BUS STOP SHELTER
EACH
Da D4-343
EACH
812(52) 25.00 м. несн
EACH
8.12(5.3) 30.00 M, HIGH
EACH
I
6,12(6) FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
8.17 BJS STOP SHELTER
6.15(1,2) ITE
6.15(2) TRAFFIC PAINT
6.15(21) YELLOW 6.15(2.2) WHITE
815(3) CURB MARKING
6.15(4) BARRIER WARIONG
6.15(5) ROAD STUD
-L
15(5.1) - DIRECTION
DIRECTION

6.15(6) RUMBLE STRIP
6.15(0,1) SHOULDER RUMBLE STRIP (RAISED OR WILLED)
6.15(0.2) TRANSVERSE RUMBLE STRIP
0.15 BARRICADE AT T-INTERSECTION
8.16(1) TIMBER BARRICADE
6.18(2) W-BEAM GUARDRAIL BARRICADE THICKNESS 1.20 M. TYPE 1
6.17(1) RC.ASTEEL TYPE A SMALL SIZE ON GROUND
5.17(2) RC. STEEL TYPE B - SMALL SIZE ON BEAM
6.17(3) RC.MSTEEL TYPE C

  • LARGE SIZE ON GROUND
    6.17(4) RC.&STEEL TYPE - LARGE SIZE ON BEAM
    6.17(5) TYPE E - WALKWAY TYPE
    w√3-20
    SQ.M.

SQ.M.
TO-203
02-201
TOP-200
SQ.M.
35-201
855
TO-709
$-201
SQ.M.
100
TO-203
2235-201
EACH
709
EACH
TO #5-203
bad-201 J9_5-203
พ.
14.
14.
DWG R5-601
FF
DWG R5-602
PITA, DL30
ONE DE-SOLD#-320|
DWC E-107
DWG. EE-101
6.18 LANDSCAPING WORK
DWG. EX-107
6.18(1) TREE PLANTING
8.18(1.1) SMALL SIZE (DIA
EX-104
M. HEIGHT
M. MIN.)
EACH

TO EX-10
6.12(8.1) PILE FOUNDATION FOR 20.00 M. HIGH
8.12(6.2) PILE FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH
6.12(0.3) PILE FOUNDATION FOR 30.00 M. HICH
4.12(6.4) SPREAD FOUNDATION FOR 20.00 M HIGH
&12(0.5) SPREAD FOUNDATION FOR 25.00 M. HOCH
EACH
DW. EX-119
6,16(1.2) MEDIUM SIZE (DIA,
EACH
DWG. EE-110
EACH
DWG EE-110
6.18(1.3) LARGE SIZE (DIA
8.18(2) SHRUB PLANTING
M. HECHT
M. HEIGHT
W. WINL)
EACH
LL NOW)
DVD-104 TO -100
bo. D-104
EACH
+10%
SQM.
EACH
DWG EE-110
&18(3) GROUND COVER PLANTING
SQ.M.

DWG. CD-710
CACH
DWG EE-110
8.18(4) GRASSING
6.12(0.0) SPREAD FOUNDATION FOR 30.00 M. HECH
CACH

DW EE-110
8.18(4.1) KUAN

HOI
000,00-10%

6.12(7) 2-40 WATTS FLUORESCENT LAMPS, CELING MOUNTED TYPE
EACH
8.12(8) -150 WATTS HIGH PRESSURE SOJKUM LAMP, SOFFIT LIGHT
EACH
OWS. EE-101

0.12(9) OVERHEAD SHON LIGHTING
EACH
OWO. RS-407

6.18(5) EARTH FILL FOR LANDSCAPING WORK
การ ตกปลากัน แค่ใจ และพรรค น ห น
SQ.M.
CU.M.
101-40 OL
E-101
6.12(10) 250 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, CUT-OFF ON EXISTING ELECTRIC POLE
6.12(101) TYPE A
EACH
OWG. EE-110
6
SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
6.12(10.2) TYPE B
10- A
EACH
ONG. EE-110
B. TRAFFIC SIGNS DURING CONSTRUCTION
6.12(10.3) TYPE C
EACH
OWC. EE-110
82 TRAFFIC CONTROL DEVICE DURING CONSTRUCTION
PS
1
TO 99-305
b-301
P.S
1
TO EX
8.12(10.4) TYPE O
EACH
DWG. EE-110
8.3 TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION CURING CONSTRUCTION
& 12(10.3) TYPE CE
EACH
DWG EE-110
ค.3.1 ตรวจสอบความบ่อ ก. กางถนนระหว่างก่อสร้าง
8.12(10.6) TYPE F
EACH
DWG DE-110
6.4 INTELLIGENT WORK ZONE
-301
P.S.
1
TO 15-375
-301
LS
TO-308
6.1211) 400 WATTS HICH PRESSURE SCORUM LAMP, OUT-OFF ON EXISTING ELECTRIC POLE
6.12(11-1) TYPE A
EACH
DWG. EE-110
M
4.12(11-2) TYPE B
EACH
DWG. EI-110
6.12(11.3) TYPE C
EACH
DWG. EE-110
8.12(11.4) TYPE D
EACH
DWG. EE-110
6.12(11.5) TYPE E
"
EACH
DWC E-110
6,12(11.6) TYPE F
EACH
DWG EE-110
3.5 ค่าใช้จ่าย
8.12(12) SUPPLY PILLAR
9.7 คน เครื่องและ งงาน ความซะดวกในการควบคุมงาน
3.2 ค่าร่า หา หรือ ยะร่าง
านักงาน รว
3.3 ป้ายแสดงรูปแบบขนาดของโครงการ และ/หรือ รูปร่าง:บบของโครา 4 ค่าไฟฟ
และตรวจสอบคุณภาพสิ่งแวดล้อม
9.6 RISK MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
P.S.
P.S.
LS
L
P.5
LS
WELCO
6.12(121) MOUNTED ON CONCRETE POLE
EACH
TO CE-10%
ONG. EZ-101
4.12(12.2) MOUNTED ON CONCRETE FOUNDATION
EACH
1-104
4.6.2 ใครรรรระควรปอกงานนคร
P.S
PS.
5.12(13) HANDHOLE
8.12(13.1) TYPE A
EACH
DWC. EE-112
6.12(152) TYPE B
EACH
DWQ EE-112
6.12(14) RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTING
6.32(14.1) SINGLE BRACKET
EACH
50
6.12(14.2) DOUBLE BRACKETS
EACH
8.12(143) HIGH MAST
M. HIGH
EACH
6.13 TRAFFIC ROAD SIGMAL
6.131) TRAFFIC ROAD SKINAL
6.13(1.1) AT STA
PHASE)
6.13(1.2) AT STA
{
PHASE)
6.13(1.3) AT STA,
PHASE)
6.13(2) IMPROVEMENT OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNAL
6.13(21) AT STA
6.13(2.2) AT STA
k PHASE)
PHASE)
99.9 55
TF-100
bwo. 5-11
TO T-100
D-
TO TF-109
หมายเหตุ
ปริมาณงานทีระบุในรายการ ง ๆ ในแบบ SNARY OF CAMATTES -
1, 2, 3 และ 4 เป็นปริมาณงานเบื้องต้นโดยประมาณสําหรับการก่อสร้างเท่านั้น ปริมาณงานที ค น งให้เป็นไปตาม านวณคราช น ด าเป็นต้องก่อสร้าง คามสภาพที่เป็นจริงในสนาม เนินการโดยนายว่าผู้ควบคุมงานก่อสร้าง อกงามฝันชอบของชานักก่อสร้าง เร่งงาน
เรือน
foJani
แบบ Y 1
เห็นชอบ
อนุญาต
กรมทางหลวง
Ka ชัยวัฒน์ ነጎነ PA
26 ตรวจ
ผู้อ่าน การสานัก งง และออกแบบ
A
แทน อริย
713169
413169
!
มาตรฐานและข้อกาหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
มดันทาง นม อินด
อ้างถึง “มาตรฐานดินถมดินทาง มาตรฐานที่ ทส - : : C2 (STAN JARO No.5H-S 192)
วัสดุ ดเลือก m
อ้างถึง “มาตรฐาน นวัสดุ ดเลือก 1 บาตรฐานที่ 6 - 1208 (STANDARD NO.CH-S 208)
รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม มาตรฐานที่ 1-120S (STANDARD NO.DH-S 205)
รอง นท น เมนต์
อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางเดินซีเมนต์ (SOIL CEMENT SUBBASE) มาตรฐานที่ ทส - 205 (STANDARD NO. 4-5 206)
นทาง มดลูกผสม เมน
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ มาตรฐานที่ 1-1.203/2556 (STANDARD NO.0H-S 233)
การลาดแยฟัลท์ PRIME COAT
อ้างถึง “มาตรฐานการลาแอสฟัลท์ PRIME COAT มาตรฐานที่ 1-1402 (STANDARD NO.CH-S 402) การลาดแอสฟัลท์ TACK COAT
อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลท์ TACK COAT มาตรฐาน 6-1 403 (STANDARD NO.DH-5 403)
แอสฟัส คอนกรีด
อ้างถึง “มาตรฐานแอสฟัลคอนกรีต (ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT)” มาตรฐานที่ 16-1 408 (STANDARD NO.DH-S 408) และอ้างถึง “ข้อกาหนดพิเศษแอสฟัล คอนกรีต (SPECIAL PROVISION FOR ASPHALT CONCRETE
การหล่อแท่งคอนกรีตรูปลูกบาศก์
อ้างถึง “มาตรฐานการหล่อแท่งคอนกรีตรูปลูกบาศก์ มาตรฐานที่ 1- ม. 303 (STANDARD NO.CH-S 133)
กาว ล่อแท่งคอนกรีตรูปทรงกระบอก
อ้างถึง “มาตรฐานการหล่อแท่งคอนกรีตรูปทรงกระบอก มาตรฐานที่ 18-1 304 (STANDARD NO.DH-S 304) งานเะซ่อมผิวทางแอสฟัส
อ้างถึง “มาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (SKIN PATCHING)” มาตรฐานที่ 13-1 451 (STANDARD ND.DH-5 451)
งาน ซ่อมผิวทางแอสฟัล
อ้างถึง “มาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (DEEP PATCHING)” มาตรฐานที่ 16-1 452 (STANDARD NO.DH-S 452) การหมุนเวียนวัสดุ นทางเดิมมาใช้งานใหม่
อ้างถึง “มาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่ (PAVEMENT RECYCLING) มาตรฐานที่ 16-1 213 (STANDARS NO. DH-3 213) ถนนปอร์ตแลน ซีเมนต์คอนกรีต
อ้างถึง “มาตรฐานถนนปอร์ตแลน ซีเมนต์คอนกรีต มาตรฐาน 3-1 109/2544 (STANDARD NO.DI-S 309)
SPECIFIC FOR POROUS BACKFILL MATERIAL
POROUS BACKFILL MATERIAL SHALL BE HARD DURABLE AND CLEAN. IT SHALL BE CRAVEL OR
CRUSHED ROCK OR SAND ANDSHALL BE FREE FROM ORGANIC MATERIAL, CLAY BALLS AND OTHER
CELETERIOUS SUBSTANCES, LATERITE OR CONCRETIONARY MATERIAL SHALL NOT BE USED.
SAND USED FOR POROUS BACKFILL MATERIAL SHALL CONFORM TO THE FOLLOWING GRADING REQUIREMENTS.
SIEVE DESIGNATION
.
PERCENTAGE BY WEIGHT PASSING
R.CV
FILL..
ดันตกมากม
CUT
(สินค้ด)
COR SORN
::.
3/8 *
130
NO.4
95-100
NO.16
45-80
NO.50
10-30
NO.100
2-10
embled
COMPACTED POROUS VATERAL
SAND YOX
NAROK RA
+
BACK FRL MATERIAL Ş
104TAILS ADIDA
P CH TALLOW)
COMPACT POPOLN MKZ Astulat Punted as pronto a SYPICAL
o EV
ONES EN HT
DEX COX MT 1/
KD CRE
1 bunch Rock On 1’ ORAMEL PILL ALONG ME DAL
ANG es near-
AOMAI A
COMPACTED CLAY (OR LARUMIE
DETAIL OF BRIDGE APPROACH AND POROUS BACKFILL MATER AL
NOT
TO
SCALE
BLACK MALL
£
All WCI
1.75
090
H 4.65 .M.]
H 7.00 H. NAX
1.60
25
(นม)
VANS
REPLACED WITH NEW PAVEMENT
MATERIAL AS DIRECTED
BY THE ENGINEER
ข่าว งานทางหลวงที
13
สํานักสํารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
แผน
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS
ทางหลวง มา จอบ 2 ชช นครราช - ประกอบ 2
VARI’S
VARES
0:30
+
SOFT SPOT
-LIMIT OF EXCAVATION
PLAN
YARES
5.30
\SOFT SPOT,
SECTION
L’HIT OF EXCAVATION
ASPHALTIC CONCRETE SURFACE
BASE COURSE
EXIST. SURFACE
EXIST. BASE COURSE
EXIS), SUBBASE
EXIST, SELECTED MATERIAL
OR EXIST. SUBGRADE
FALLURE OR SOFT SPOT
··LIMIT OF EXCAVATION
TO REACH FIRM SUPPORT DEPTH ARC VARIED
SECTION
DETAIL OF SOFT SPOT EXCAVATION AND REPLACEMENT
NOT
TO
SCALE
q OF ROADWAY
SHOULDER
1/2 SURFACE
QULAY SIDE SLOPE
CROWN SLOPE
SIDE SLOPE
CROWN SLOPE
NEW ROADWAY
-FINISHED GRADE
EXISTING GROUND LEVEL (EXISTING ROADWAY}
จํานวนขั้นบันไดขึ้นอยู่กับความสูงของต้นทางเต็ม
แบบแนะน่าแสดงการ ค้นทาง
มิติที่แสดงทั้งหมดมีหน่วยเป็น เมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. ในการพิจารณาก่อสร้างทางเชี่ยมสาธารณะที่เกิดขึ้นใหม่ ให้พิจารณา สร้างเท้าที่เหมาะสม
และจําเป็นเท่านั้น ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
3. ในการพิจารณาว่าถนนเค็มอ่อนตัว (SOFT) หรือไม่ ให้ใช้รถบดชนิดใดก็ได้ มีน้าหนักไม่น้อยกว่า
6 เมตร วิ่งผ่าน และสังเกตในระยะใกล้ ถ้าถนนเดิมอ่อนตัว (SOFT) จะสังเกตเห็นการคั่ว หรือการเตรียมตัวบอลบน (MOVEMENT)
ก่อนเริ่มทําการก่อสร้าง ให้นายช่างโครงการฯ สํารวจบริเวณจุดอ่อนตัวของดินทางเดิม ตามวิธีการที่กําาหนด ไว้ในข้อ 3 ให้ตลอดโครงการฯ จัดทําบัญชีไว้ แล้วแจ้งให้ผู้จัดการ โครงการฯ ทราบ โดยส่งสําเนาให้รองเจ้าของงานและให้ถือปริมาณจุดอ่อนตัวที่สํารวจไว้นี้ เป็นบรรทัดฐานในการจ่ายค่างาน
5. ในกรณีที่มีชั้นวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SOL AGGREGATE ที่มีคุณภาพตาม ข้อกาหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้ โดยทําการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและ วัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว SOFT SPOT ให้ทําการขุดออกและแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น บ.ทับแน่นตามที่กาหนดไว้ในแบบ
6. ขอบเขตการ BENCHING ให้เริ่มดําเนินการก่อสร้างบริเวณจากขอบของถนนเดิม (EXISTING ROADWAYyberไป และระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ BENING จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุเสริมทันที ทั้งนี้เพื่อป้องกันคันทางเดิมบริเวณแนว BENCHING เกิดการฟังทลาย (CRACK) เนื่องจากไม่มีวัสดุ รับแรงด้านข้าง (LATERAL SUPPORT)
7. จํานวนขั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของต้นทางเดิม (EXISTING EMBANKMENT) จากระดับดินเดิม
ส่วน “A” ให้อยู่ในดุลพินิจของนายช่างโครงการฯ ส่วน “B” นั้นควรกว้างพอที่เครื่องจักรบดกับดิน สามารถทํางานได้
8. ห้าม บ่อดินบริเวณข้างทาง (SSE BORROW
9. ในการดาเนินการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องตรวจตาแหน่งสาธารณูปโภคต่างๆ และ
ระมัดระวังเรื่องสาธารณูปโภคฯ หากเกิดความเสียหายขึ้น ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบ ต่อความเสียหายเกิดขึ้น ดๆ ทั้งสิ้น
10. กรณีเกาะกลางที่ก่อสร้างบนผิวทางลาดยางเดิม ให้ขุดถนนเดิมในเกาะกลางออกจนถึง ชั้นดินกันทางเดิม แล้วถมแทนที่ด้วยดิน (EARTH FILL) บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 90% ของความหนาแน่นแห้งสูงสุด ตามมาตรฐาน ทล.1-107 ก่อนการก่อสร้าง ชั้นโครงสร้างชั้นทางอื่น เช่น พันทาง หรือผิวทาง เพื่อป้องกันไม่ให้น่าฟัง
11. ให้ เป็นกรก่อสร้าง CURB หรือ CURB & GUTTER ก่อน แนนถารก่อสร้าง นผิวทาง 12. มาตรฐานและข้อกาหนดวัสดุ ให้ใช้ฉบับล่าสุดของสํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ
SOE SLOPE
NOT
Te
-WEARING COURSE
SCALE
&NDER COURSE
CROWN SLOPE
BASE
SUBBASE
SELECTED MATERIAL
แบบขยาย SIDE S:OPE
NOT
TC
SCALE
EDHEDIAN
NECIAL DTH
MUAN HỌ [0.75 300WG
EARTH FOL IN MEDAN
915
0.0
0
CONCRETE CURB & CUTTER DA CONORËTË DURB
[PROFILE GRADE) / INNER EDGE LINE
0.05
SLOPE
DETAIL OF BRIDGE APPROACH AND POROUS BACKFILL MATERIAL
NOT
TC
CROWN SLOPE..
PAVEMENT STRUCTURE AS
SPECIFIED IN TYPICAL
SCALE
CROSS SECTION SHEET
SLOPE
TABLE I GENERAL RECOMMENDATION FOR FILL OR CUT SLOPE CONSTRUCTION
HEIGHT OF FILL OR CUT
(4.)
FILL SLOPE
EARTH
EARTH
CUT SLOPE
SDFI ROCK HARD ROCK
0.00 3.00
2:3
1:1
0.50: 1
0.25:
3.01

5.00
1.5 : 1

5.00
CONCRETE CLAY & CUTTER OR CONCRETE CURB
[PROFILE GRADE) / ER COGE LIKE
CROWN ACE
.. EARTH FILL IN DAN
-Ararathu ในบท บ
PAVEMENT STRUCTURE AS -SPECIFIED IN TYPICAL
CROSS SECTION SHEET
บาเมะน่าการก่อสร้างกาะกลางชนิด RAISED MEDIAN
NOI
TO
SCALE
SEE TYPICAL CROSS SECTION FOR DEEP CUT
AND MIGH FIGL (DWG. NO. TS-401)
REMARK
THE SLOPE RATO AS SHOWN IN
THIS TABLE IS THE PROPORTION
OF HORIZONTAL O’STANCE TO VERTICAL
DISTANCE.
ਪੰਜ
ออกแบบ
น่
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
in r
#2
อ่านวดการชานักข่าวนเละออกแบบ
ทาน
ร
ตราย A
413167
นุญา
4 13 169
แทน รับ
สํานักสํารวจและออกแบบ

  1. ข้อกําหนดทั่วไป
    หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
    1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAMANGS FOR HIGHWAY DESIGN AND
    CONSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) (ท่าโดยส่วนักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
    1.3 การ ปริมาณงาน
    ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่เท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง
    ตรวจสอบก่อนคัาเนินการก่อสร้างในสนาม และแจ้งผลการตรวจสอบให้ สํานักสารวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ ง น
  • รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถ ดจ่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้

CARTH CHBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION

SUBBASE FROM EXISTING BASE

SELECTED MATERIALS FROM EXISTING BASE

JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP)…. CM. THICK

  • BORED PLE
  • DRIVEN PILE
    SONIC LOGGING TEST
    DRILLING MONITORING TEST

SEISMIC INTEGRITY TEST

SOIL INVESTIGATION TEST

RETAINING WALL
1.4 ปริมาณงานดินตัดส่วนที่เหลือให้นําไปใช้กับงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
1.5 วัสดุที่ได้จากการรื้อโครงสร้างในทางส่วนที่เหลือจากการนําไปใช้งานแล้ว
ให้น่าไปกองเก็บในสถานที่ที่หน่วยงานของกรมทางหลวงกําหนด
1.5 ให้นายช่างโครงการพิจารณาเลือกใช้ค่า 4 ของผิวคอนกรีต ให้เหมาะสม คุ้มค่า
และเกิดประโยชน์กับทางราชการ
1.7 การพิจารณาใช้รูปแบบในรายการที่มีหน่วยเป็น P.5. ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ
โดยความเห็นชอบของ วนักเจ้าของงาน
1.3 สําาหรับ อาหนดของคอนกรี รับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดบองแท่งคอนกริด รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้
คอนกรีต นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนตอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
1.9 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง SD30 SD40 และ Soso
ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ "”” และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน HEAT TREATMENT)
1.10 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
ให้ผิดหลักเกณฑ์การใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดง จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2563
1.1) การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท
ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
ในแบบแปลนก่อสร้าง
1.12 ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด
1.13 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
1.14 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา
การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทางแยก, MEDIAN OPENING, ต้านในทางโค้ง ฯลฯ
2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
2.1 ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ
ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.2 การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
โครงการ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเราคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.3 ความสวคนด้านข้างดินถมกันทาง
โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมท้นทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ
เสถียรภาพของดินถมดินทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

  • กําาหนด าแหน่ง (ในกรณี ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) จุดเปิดเกาะ
  • เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบจุดเปิดเกาะ
    2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ําางานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
    ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
    ปรับตาแหน่ง คาระดับบ่อพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก ปรับความยาวของช่วงที่จะ “เนินการก่อสร้างรางระบายน้าต่าง
    ท่อระบายนํ้าตามยาว (LONGITUDINAL CRAN
    ๆ และ
    ปรับหรือ าหนด (กรณีแบบไม่ใต้ าหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
    2.6 งานวางท่อกลม
    2.6.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
    2.6.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ในกรณีดัง
    2
    เปลียนแปลงขนาดท่อกลม
  • เพิ่มหรือลดจํานวนแถวท่อกลม

เพิ่มหรือลด แหน่งท่อกลม
2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

  • เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม จากที่ก้าหนดไว้ในแบบ
    เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
    2.3 งานก่อสร้างสะพาน
    ๆ
    ย่า งบ ฟ ท
    รหัสด้วยน
    10
    2
    แผ่นท __E={1/2}
    บันทึกทั่วไป (ค)
    ทางหลวงหมาย 2 สาย พรราชสีมา - ประกาย คอม 2
    การเปลี่ยนแปลงใด เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW} ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ
    เสนอขอความเห็นชอบจากสาน้าสํารวจและออกแบบ
    2.3 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
    ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
  • ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ ของงานติดตั้ง อุปกรณ์ านวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้
  • ปรับตําแหน่งหรือกาหนด าแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และสตีเส้นบนผิวจราจะ ต่างจากเเบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ โดยความเห็นชอบจากสํานักสาร และออกแบบ
  • การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS)
    โดยความเห็นชอบจากสําานักล่ารวจและออกแบบ
  • ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  • ปรับ แหน่ง.สาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสารวจและออกแบบ!
    2.10 งานก่อสร้างทางเชีอม
    โครงการฯ สามารถ าหนด านวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสําานัก ารวจและออกแบบ
    2.11 งานซึ่งสาธารณูปโภค
    โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อพักสฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
    เขียน ชัยวัฒน์
    ออกแบบ
    เห็นชอบ
    อนุญาต
    กรมทางหลวง
    ค ชัชวันน์
    รว

-1
ทาน MA
ot
อ่าน การ านักง้างรณะออกแบ
แทน อธิบด
913169
413169
น

  1. ข้อกําหนดงานคอนกรีต
    3.1 ปูนซีเมนต์
    งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญลักษณ์ Gu ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
    มอก. 2534 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
    3.2 สําหรับงานสะพาน ตามแบบ STRANDARD DRAING FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2018 หรือสะพานช่วงเดียว SIMPLY SUPPORT ความยาวช่วงน้อยกว่า 30 เมตร
    ข้อกําหนด าหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ Gu
    3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป)
    การทดสอบ TEST}
    หลังยักของคอนกรีต
    มาตรฐานการทดสอบ หน่วย
    AASIITO T22 หรือ
    ค่าที่ใช้ในการออกแบบ
    หีอนไขการทดสอบ
    MPO
    30
    35
    40
    45
    50
    60
    อายุ 28 วัน (CUBE) การยุบ
    ASTM C39
    3.2.2
    AASHTO T119 หรือ
    cm
    ❤
    ASTM C143
    ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
    ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
    3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง
    มาตรฐานการร
    สอบ
    ASTM C39 STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
  • ASTM C143 STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAUL C-CEMENT CONCRETE
  • AASHTO T22 : STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
    AASHTO 1119: STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
    สํานักสารวจและออกแบบ
    สานักงานทางหลวง
    H รวม
    10
    2
    บันทีกทั่วไป (ก)
    เน E-(2/2)
    ทางพลางหา 2 ราย นครราช มา - ปว ทาย แอน 2
    เขียน วันน
    อกแบบ
    กรมทางหลวง
    ด โบน่
    วง
    เห็นชอบ
    อาล
    ทน

งาน กาง า ก ารวจเละออกแบบ
+
แทน อริบ
413167
413169
:
ASSUMED EXISTING CHOUND
EXISTING R. Q. W.
30.00 OR VAR-S
015 M. YELLOW SCLID LINE
0.15 M. WHITE BROKEN LIVE
0.15 M. WHITE SOUƆ LINE

STRIP 50DDING WITH TOP SCIL 10 CM.
2.) OR VADES

VERGE (MINIMEÃO 13.)-
50.00
OF SURVEY AND CONSTRUCTION
SHOULDER
TRAVELLED WAY
RA’SED MEDIAN
TRAVELLED WAY
:
2.50
3.56
3.5D
5.10 OR VARIES
3.50
J.50
SHOULDER
2.50
4.50
0.50
VERGE
PRIME COAT
EXISTING ROADWAY
PG. WITH ROAD STUD
75%
12.00 M. ROADWAY LIGHTINGS (IF REQUIREDERGE
_PRIME_COAT
1
0.70
0.70
CURB AND SUTTER
CURB AND
CUTTER
03
1.30
SEC DETAILA
PG MITH ROAD STUD
LBENCHING
เคโอลาฟกันทา บ
พงไพรงสร้าง แทง
EARTH FILL IN MEDIAN
(หมายเหตุ อ 10)
งู ไล ทางเอส ด่านกริดเต็ม และ
(ตามแบบงานทาง) บุตรี นนทางดิบหรือขุดรื้อผิวคอนกรีตและชั้นทรายรองถนนคอนกรีต
เมออก แล้วทําการขุดคุ้ย (SCARITY) ในทางเกม ากว่า 100 มบ แล้วครับใหม่ให้ได้ความแน่นแห้งสูงสุด : 95% ของความแน่นแห้งสูงสุด ที่ได้จากการทดลองตาม Ya-nius (หมายเหตุ 1. ข้อ 4. และข้อ 7.)

.
0.32 4. ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (c) (*หมายเหตุ 2.) 0.03 4. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต (ดูหมายเหตุข้อ 3) 0.20 น. พบทาง คลุกผสมซีเมนต์ ค่า CS : 24.5 kat 0.15 + รองพื้นทางวัสดุมวลรวม เกรด A, B หรือ C เ น ค่า CBR : 25
หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 5.) หรือวัสดุชั้นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 11.)
นถบ
นทาง ค่า CBR : 43 บน > 95% ของความเป็นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม พล - 1107
TYPICAL CROSS SECTION 1
หมดเหตุ

  1. มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
  2. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบมีรอย (Pc) ให้ค่าเป็นการตามแบบแนะนํา JOINTED PAIN CONCRETE PAVEMENT (C)
  3. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด นเอล ฟ้า คอนกรีตรองถนนคอนกรีตประกอบแบบ PCP เท่านั้น
    SCALE
    1:100
    กม201+020
    —
    กม 201+800
    (ช่วง LIMIT OF CONSTRUCTION ดูแบบ PLAN AND PROFILE ประกอบด้วย)
  4. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนดินทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ โดย ควัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด
    แล้วแทน ด้วยวัสดุแต่ละชื้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บทชับแน่นตามแบบโครงสร้างขึ้นทางเดิม
  5. กรณีวัสดุโครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการจุดไฟเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการบุคคล (SCARIFY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้เนินการตามข้อ 4.
  6. กรณีที่ก่อสร้างชั้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
    7 ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากว่าการปรับยกระดับหรือตระดับผิวทางกบสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างในทาง ประกอบการพิจารณา
    ทั้ง นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภา ความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นขอบของสานัก รวจและออกแบบ
  7. แบบแผ่น เป็นแบบรูป ทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปติดในบางช่วง ให้ดูประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
  8. ในกรณีกบนมีการยกโค้ง ให้บางช่างโครงการฯ ว่าการปรับ CROWN CPE มาตรฐานกรมทางหลวง S.D.buG.NO. Go-105 และ 0-401
  9. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต็มที่ได้จากการขูดไสออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
  10. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทล-ม255 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
    หรือพิจารณา เ ทุกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 7.5-1 208 นวัสดุ ดเลื ก ก สามารถนามาใช้เป็นวัสดุ ดเลือก ก. ใหม่ได้
    ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จาก หรือชั้นพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนหรือไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
    12 ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAR) เพื่อหลอม เหล็กเดือย (DOMFI BAR) และเหล็ก (TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (BAR CHAIR)
    เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทําการตั้ง
  11. วัสดุที่ใช้สําหรับก่อสร้าง VERGE เป็นวัสดุประเภทดิน ที่ปราศจากหน้าดิน ขยะ วัชพืช และสั่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนทีจับตัวกันเป็นก้อนหรือยึดเกาะกัน มีขนาดโตกว่า 50 MM.
    ห้ามใช้วัสดุประมาททราย หรือดินกระจายตัวที่กระจ่างหรือกัดเซาะได้โดยง่าย โดยเกลี่ยแต่งและบดทับแน่นให้ได้ระดับและรูปแบบตามที่กําหนดไว้ในแบบ
    TI-AC
    30.00 14 FTS
    EXISING ROADWAY
    หนักงานทางหลวง
    10
    ล่า า ารวจและออกแบบ ว สาวบคุม
    2
    TYPICAL CROSS SECTION I
    บ
    FI
    ทางหลวงท . บ 2 สาย นครรร มา - ประทาย ตอน 2
    EXISTING R.O.W.
    G.15 N. YELLOW SOLID LINE
    -015 M. WHITE BROKEN LINE
    0.15 M. WHITE SOLID LINE
    25%
    STRIP SCODING WITH TOP SOIL 10 CM.
    ยูคไสผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม และบุตรอผิวคนกรีด
    และ นทรา รอ ถนนคอนกรีตเดิมออก (MIN.)

· SIDE DITCH LINING TYPE II (IF REQUIRED)
VERDE (หมายเหตุข้อ 13.)
5x
130
ASSUMED EXISTING CROUND
7 CM REINFORCLU CONCHETE SLAB 0 0.40 x0.40 M.
(เส้นแนวร่อง) MITH SAMCO JOINT G 4.00 M.
RPG O C.15 ม. x 0.15 N. OR WIRE MESH 6 6 MM. 00.15 น.
10 CM. SANO CLSHICAN
PG MTH ROAD STUD Ø 24 น.
3.15 M. YELLOW SOLID LINE
2.5%
DETAIL “A”
NOT
TO SCALE
PAVEMENT STRUCTURE
เขียน รับสม
Ha
กรมทางหลวง
ม
i
ทาน inal
ออกแบบ : 1 - 26 ตรว. —–
เห็นชอบ
อ่าบวชการ า ก ารว
และออกแบบ
อนุญาต
แทน อบ
4 2169
413169
!
!
ASSUMED EXISTING GROUND
EXISTING R.O.W.
:
30.00 GR VARIES.
}
C OF SURVEY AND CONSTRUCTION
60.00
30.00 OK VARUS
SHOULDER
2.50
TRAVELLED WAY
3.50
3.50
3.50
RA SED, MECIAN
5.10
350
TRAVELLED WAY
3.50
3.50
SHOULDER
2.50
0.50
0.50

VERGE
PRIVE COAT
EXISTING ROADWAY
12.00 M. ROADWAY LIGHTINGS (IF REQUIRED)
PRIME COAT
VERGE
EXISTING ROADWAY
PG. WITH ROAD STUD
0.15 M. YELLOW SOLID LINE
0.15 1, AHITE BROKEN LIKE
0.15 M. WHITE SOLID LINE
STRIP SODDING WITH TOP SOIL 10 CM. —
2:1 OR VARES
VERCE (หมายเหตุ 13.)
255
25%
541
2.5
BENCHING
เครือจาก
นสงบ
จน :โครงสร้าง บ M
(RTZAILEANO TOŘLarg
0.70
0.70
CURB AND CUTTER
CURB AND GUTTER
0.50.
SEE DETAIL ‘A’
PG. WITH ROAD STUD
CARTH FILL IN MEDJAN
(หมายเหตุ
10)
ไอมิวทางเอส ก ค น รีลเดิม และ
ยุค อ น ทางทีมหรือบุหรี่เลวคอนกรี และชั้นทรายรองถนนคอนกรีต เมออก แล้วทําการ คุ้ย (SCARIFY) ทาเมล็กไม่ต่ํากว่า 100 มม แล้วบดทับใหม่ให้ได้ความแน่นแห่งสูงสุด : 95% ของความแน่นแห่งสูงสุด ที่ไต่จากการทดลองตาม พล-1108 (ทม. เหตุ 1. ข้อ 4. และ 2.)
-6 32 4. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบมีระเอ (PC) (หมายเหตุ 2.)
003 4. เอส คอนกรีตร ถนนคอนกรีต (หมายเหตุ ย 3.)
0.20 น.
ทาง บกลูกผสมซีเมนต์ " Us : 24.5 kat
C
-0.15 น. รอง มทส มวลรวม เกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 25x
หรือรอ นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 5.)
หรือวัสดุในทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 11.) ดินถมต้นทาง า CBR 3 48 คน > 95% ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตา, 16 - 1107
TYPICAL CROSS SECTION 2
SCALE
กม.201+800
1:100

กม. 205+790
หมายเหตุ

  1. เป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอ่างน
  2. ถนน . น คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (Pc) ให้ดาเนินการตามแบบแนะนํา OINTED PLAN CONCRETE PAVEMENT (CP)
  3. แอสฟัส คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อก้าหนด นายสฟ้า กนกรีต รถ-นคอนกรีตประกอบแบบ cp เท่าน
    ཀ
    ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนการก่อสร้าง หากพบว่าบนดินทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการบุตรี ซ่อมเป็นจุด ๆ โดยวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด แล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชิ้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างชั้นทรงเดิม
  4. กรณีวัสดุโครงสร้างขึ้นทางเต็มที่ไม่ได้ทําการขูดไสเป็นวัสดุผสมปูนซิเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างพื้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4
  5. กรณี ก่อสร้างชั้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORN) อย่างน้อย 1 ก่อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
  6. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามหน่งที่ระบุไว้ หากท่าการปรับยกระดับหรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างขึ้นทาง ประกอบการพิจารณา
    ทั้ง นายร่วงโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
    โดยควานหินชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ
  7. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูปจัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปวัดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
  8. ในกรณีถนนมีการขาโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ ท่าการปรับ CROWN SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง STD.DWG.NO. 02-105 และ 05-401
  9. วัสดุทางเอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้จากการขูดไสออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
  10. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จาก ครื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 1-1235 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
    หรือพิจารณาหัดเรียกวัด คุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14-1 208 ชั้นวัสดุคัดลอก ก. สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดลอก ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากเครือชั้นพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําาไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
  11. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อยึดเหล็กเสริม เหล็กเฟือย (DOHEL BAR) และเหล็ก (TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (BAR CHAIR)
    เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทาการติดตั้ง
  12. วัสดุที่ใช้สําหรับก่อสร้าง VERSI เป็นวัสดุประเภทดิน ทีปราศจากหน้าดิน ชนะ วัชพืช และสิ่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนที่จับตัวกันเป็นก้อนหรือจะเกาะกัน มีขนาดโตกว่า 50
    ห้ามใช้วัสดุประเภททราย หรือในกระจายตัวที่ถูกชะล้างหรือกัดเซาะได้โดยง่าย โดยเกลี่ยแต่งและบดกับแม่นให้ได้ระดับและรูปแบบตามที่กําหนดไว้ในแบบ
    -939–
    สานักงานทางหลวง
    10
    ล่านักสารวจและออกแบบ
    รหัดควบคุม
    2
    1
    เชนที
    Fa
    TYPICAL CROSS SECTION 2
    ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประกง ตอน 2
    EXISTING R.O.W.
    0.15 M YELLOW SOLID LINE
    3.15 N. WHITE BROKEN LINE
    015 V WHITE SOLID LINE
    STRIP SODDING WITH TOP SOIL 13 CU.
    ขูดไสผิวทาง.เอสฟ้า คอนกรีตเดิม และ ด อ คอนกรีต
    และ นทรา รองถนนคอนกรีต มยอก (MIN.)
  • SIDE DITCH LIKING TYPE II (IF REQUIRED)
    VERCE (หมายเหตุข้อ 13.)
    ASSUMED EXISTING GROUND
    7 CM. REINFORCEO CONCRETE SLAB ลา 040 0 40 4
    (เล่นแนวร่อง, MITH SAMED MONTO 4.00 M.
    Ra6
    0.15 M. x 0.15 M. OR WIRE MESH 6 MM, 0.15 M.
    10 CM. SAND CUSHION
    PC. MATH ROAD STUD 0 24 พ.
    0.15 M. TELLOW SOLIC LINE
    2.5%
    SX
    0.5
    30
    ·PAVEMENT STRUCTURE
    DETAIL “A”
    NOT TO SCALE
    เยน เม
    ออกแบบ
    เห็นชอบ
    กรมทางหลวง
    ทาน
    Tal
    26 ครวญ —-
    ผู้อ่านวยการ า ก ารวจและออกแบบ
    อนุญาต
    แทน อธิบ
    413159
    14/3/69
    :
    1
    !
    900 M ROADWAY LIGHTINGS
    (IF REQUIRED)
    Oshie 8.04
    OF FRONTAGE ROAD
    SHOULDER FRONTAGE ROAD
    30.00 OR VANES
    ¶ OF SURVEY AND CONSTRUCTION
    60.00
    SHOULDER
    1 DO
    SHOULDER
    SHOULDER
    TRAVELLED WAY
    350
    350
    3.50
    sto
    3.53
    TRAVELLED WAY
    3.50
    SEPARATOR
    4,20 44 94- - Coo
    BRIDGE OF LT.
    of
    < BRIDGE OF RT.
    1.00
    7.00
    0.50
    350
    3.50
    VERJE
    CURB AND CUITCA
    PROF COAT
    TT
    12.03
    PRME COAT
    12 00 M, ROADWAY LIGHTINGS -
    ROACHHAY
    EXISTING ROADWAY
    PG. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
    0.15 M. YELLOW SOLD UNE
    015 M. WHITE BROKEN LINE 0.15 N. MHITE SOD ฟ
    PS. (FRONTAGE)
    WITH ROAD STUD 24 M.
    0.15 N. WHITE SALIO LINE
    .
    RETAINING WALL
    0.15 M. WHITE BROKEN UNE —
    0.15 M. WHITE SOLID LINE
    TYPE 4
    MERCE (หมายเหตุ 13.)
    STRIP SODDING W.TH TOP SOL 10 CH.
    ASSUMED EXISTING GREKANO
    0.8
    งม
    126
    0.30
    3.50
    17.00
    PROVE COAT
    20.00 2.4 …-””
    ✰ OF TRONTAGE ROAD
    SHOULDER
    3.50
    1.00!
    положа
    -12.00 น. ROA HAY LIGHTINGS
    :
    0.50
    EXISTING ROADWAY
    SEPARATOR
    400 - 14:
    0.50
    CURB AND
    GUTTER
    FRONTAGE ROAD
    SHOULDER
    7.00
    sp
    030
    3.50

3.30
YERCE
PRVC COAT
PC. (MAIN ROAD) WTH ROAD STUD
O.15 M. TELLOW SOLID LNE
0.15 M. WHITE BROKEN LINC
0.15 M WHITE SOLD LINE
-+-
0.30 (WN) | 0.30 (MH).
SIDE DITON LENG TYPE I
คัน เค็ม
ษ
นม เพ
RETAINING WALL
{IF NECESSARY)
0.28 พ. ถนนเมน คอนกรีตแ บ 6 (Pop)
(หตุ 6.
6.03 น. แ ส ด ย นทรี ร ง นน กริด ( ห ห
015 . นทาง นก ผสมเมนต์ ค่า UCS 3 24.5 c
2.
0.15 น. รอท บวรวม เกรด A,B หรือ C เท่า น ค CBR : 25%
หรือรองพื้นท น เมนต์ (หมายเหตุ : 5)
หรือวัสดุชั้นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 8.)
พบทาง : CBR 3 43 บ บ ไ ควาย 3 95x

ความแน่นแห่งสูง ที จากการทด 3 - 1.107

  1. มิ เป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
    7 CM. R.C SLAB
    (หมเทพ 14.
    10 CM. SAND CUSHION
    0.32 4. ถนนเมน
    ลอก แบบมีราง (Ace) (หมายเหตุ 2.3
    5.03 น. อร คอนกรีตรองถนน ชนก ( หมอ
    0.20 น. นทพ บค กลมมน ค่า UCS : 24.5 k

0.1% - ร ะ นทางวัสดุมวลรวม เกรด A, 8 หรือ C เท่านั้น ค่า CBR 3 253 —
หรือรองก้นทาง นเมนต์ (หมาน 6.)
หรือวัสดุ นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 1.)
ถมดินกาด COR > 4% เคบให้ ความ > 95% ของความแน่นแห้งสูงสุด ได้จากการทดลองตาม 10 - 1107
TYPICAL CROSS SECTION 3
RACT
กม. 205+790
กม.206+277
Te

SCALE
กม. 205+977
กม.206+455
2. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบมีรอย (CP) ให้ดําเนินการตามแบบแนะนํา KONTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
3 แอสฟัสต่ออนกริลรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อ าหนด นแอ ฟัลคอนกรีตรองถนนคอนกรีตประกอบแบบ PCP เท่านั้น
4. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนดินทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ โดยชุดวัสดุอ่อนตัวออกให้หมด
แล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างขึ้นทางเดิม
5. กรณีวัสดุโครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการขูดไสเป็นวัสดุผสมปูนซิเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARFY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4.
6. กรณีที่ก่อสร้าง รองพื้นทางคนซิเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนด้วยยาง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากท่าการปรับระดับหรือพระรับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างชั้นทาง ประกอบการพิจารณา
ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบ
3. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูปดัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูป ในบางช่วง ให้ดูประกอบในแบบ PLAN A PROFILE หรือแบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
3. ในกร ถ.นฏีการชกโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ ท่าการปรับ CROWN SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง STD. DWG.NO, CD-105 และ 05-401
10. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้จากการขูดไสออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
11. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณากันถือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14-1205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้

  • พิจารณาคัดเลือก สดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - ม 205 ชั้น สด เลือก ๆ สามารถนํามาใช้เป็น เลือก 1 ใหม่ได้
    งนี้หากวัสดุได้จากบุหรี่ ชั้น มาเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
  1. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAR) เทียนเหล็กเสริม เหล็ก (OOHEL BAR) และเหล็กยืด (TE 248) ให้อยู่ในสแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (BAR CHAIR)
    เทียบ ความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทาการ ง
  2. วัสดุที่ใช้สําหรับก่อสร้าง VERGE เป็นวัสดุประเภทอื่น ปราศจากหน้าดิน ขยะ พืชพืช และสั่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนที่จับตัวกันเป็นก้อนหรือ
    เกาะถัน มีขนาดโตกว่า 50 พ.

ห้ามใช้วัสดุประเภททราย หรือในกระจายตัวที่ถูกชะล้างหรือกัดเซาะได้โดยง่าย โดยเกลี่ยแต่งและบดกันแน่นให้ได้ระดับและรูปแบบตามที่กําหนดไว้ในแบบ
7 CM. REINFORCED CONCRETE SLAB ดัดลาย 0.40 0.40 4. (เส้นแนวร่อง, WITH SAMED JOINT 9 4.00 M. และ RG6 9 0.15 M. X 0.15 M. CR WIRE MESH 4 5 MM. 9 0.15 ม.
1
!
สํานักงานทางหลวงที
AOA OSX]
10
ล่า า ารวจและออกแบบ :หัสควบคน
เน
2
F3
TYPICAL CROSS SECTION 3
ทางหลวง บา พบ 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 2
2.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
(IF REQUIRED)
VATH ‘ROAD STUD 0 24 M.
I
-PG (FRONTAGE}
RETAINING WALL treL A
0.15 M. WHITE SOUD LINZ
0.15 N. WHITE BROKEN USE
Q.15 W. WHITE SOUD LINE
VERGE (HYANKYEED 13.)
STRIP SODDING WITH TOP S01 10 CM.
ASSIMÈO EXISTING CROUNG
7 CM. R.C. SLAB
หมายเหตุ 14.)
10 CM SAND CUSKON —
บุค มวก และ โครงสร้างริมทางเดิม
RETAINING WALL
(IF NECESSARY}
0.28 . พ น คอนกรี แบบมีรอยต่อ (c) (หมายเลข 5)
0.03 น. ยส ก บ รัตร ถนนคอนกรีต (หมายเหตุ
0.15 - ทนทาน ผสม มนต์ ค่า ucs 3 4 5
2.)
0.15 2. รอง มทาง มวลรวม เกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า C68% 25%
หรือรองพื้นทนเมนต์ (หมายเหตุข้อ 5.)
หรือวัสดุ นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ ( หมายเหตุ :) นนทาง ค่า CBR 34% บา บให้ได้ความแน่น : 95% บรงความแน่นแห่งสูงสุดที่ จากการทดลองตาม 14 - 1607
เขียน ชัยน ออกแบบ M
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
ต
ทาน
26 ตรวจ A,
ชานวยการ า ก ารวจและออกแบบ
อนุญา
แทน อธิบ
41310
4/3/69
:
!
900 ROADWAY LIGHTINGS
(IF REQUIRED)
EXISTING RO
OF FRONTACE ROAD
TRAVELLED WAY
1.00
10 50
3.50
SHOULDER
FROM TAGE ROAD
·
SEPARATOR SHOULDER

1,00
7.00
I
4.80 TH AR15
0.50

SUTRA
EASING ROADWAY
PS. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
7. elatool tattoorea Tototatof
aoic
גי
7 CM RC SAB
0 15 M. YELLCN SCAID LINE

350
350
VERGE
RAH AAO
GUTTER
PRIME_DONT__
015 M WHITE SOUD LIKE
0.15 M. WHITE BROKEN UKE –
0.15 H. WHITE SOULS LIKE
VERGE (RMINOWEJO :3)
STRIP SOUDING THE TOP SOL 10 CM.
PG. (FRONTAGE
ASSUMED COSTING GROUND
RETAINING WALL (IF NECESSARY)
1.
BRIDGE OF LT.
12.00 M ROADWAY LIGHTINGS (LF REQUIRED)
17.00
EXISTING ROADWAY
PC. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
0.15 น. TELLOW SCALIC LINE:
0.15 M. WHATE BROKEN LIKE
0.15 MWILITE SOLID UNE
112
เร
GOF SURVEY AND CONSTRUCTION
6000
RAISED MEDIAN
5.00
3.50
2.55
2.55
350
TRAVELLED WAY
10.50
350
4 BRIDGE OF RT.
– 12:00 M ROADWAY LIITINGS
(IF REQUIRED)
12.00
3000 CROR
Ê OF FRONTAGE ROAD
SHOULDER SEPARATOR
FRONTAGE ROAD
SHOULDER
.1.00
4.50 GEN
7.01
1.0
.
3.50
0.50
3.50
3.53
CA AO
0.50
VIDE

C.15 4. HH:TE BROKEN LINE

O.IS H. GNHITE SOLID LNE
ท RHUD 14)
10 Chi Saiko 5MON
0.28 3. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (TCP) (หมายเหตุข้อ 2)
0.63 3. แ ส อ คอนกรีตรองถนนจนตรี (หมเหรอ 3.
ทาครบ เกรด A, 6 หรือ C เท่านั้น : CBR : 25% หรือรอง นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 5.)
0.15 - นทาง นกฮูกอม เนส ค่า UCS 3 24.5
0 15 4.
หรือ
บทางหมุนเรนมา ใหม่ ( หมายเหตุ 11.)
ดินถมดินทาง ค่า CBR 3 43 บท ให้ สวนสน 3 95% ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากกาวาคร รคาม 15-1107
พมเเ

  1. มิติ เป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
  • D.28 M. นนซีเมนต์คอนกรีตแบบ 1 (PP) (หมายเหตุ 2.)
    0.05 ฝ เอฟ ลอนกรีตรองถนนคอนกรีต (หมายเหตุข้อ 3.)
  • 0.15 น. พื้นท น ผสมเมนต์ ค่า UCS - 24.5 550
    C
    0.35 4. รองพื้นทาง มวลรวม เกรด 4.8 l 6 เท่านั้น ค่า CBR : 253
    หรือรองพื้นทางดิน เมนต์ (หมายเหตุ 5.)
    หรือวัสดุ นทางหมุนเวียน ใหม่ (หมายเหตุ 11.3 บนทาง ค่า CSR 348 ครับให้ได้ความแน่น 3 35% งงความแน่นเห่งสูงสุด ได้จากการทดลองตาม ทล-107
  1. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PP) ให้เป็นการตามแบบมะป่า JOINTED FLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP)
  2. แอสฟ้า คอนกรีตรงถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามง้อก้า บล นแอสฟัลคอนกรีตรองถนนดอน รี ประกอบบบ JPce เท่าน
    TYPICAL CROSS SECTION 4
  3. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนว่าการก่อสร้าง หากพบว่าบนคันทางเดิมมีความสหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ โดยชุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด
    แล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาคไม่ต่ํากว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างชั้นทาะเดิม
  4. กรณีวัสดุโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่ได้ว่าการขูดไสเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบ ดอนตัวให้เนินการตามข้อ 4
    NOT
    10
    SCALE
    กม.205+977
    —
    กม. 206+277
  5. กรณีที่ก่อสร้าง รองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก่อนตัวอย่าง ทุกพื้นที 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
  6. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากทําการปรับยกระดับหรือลดระงับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างชั้นทาง ประกอบการพิจารณา
    ทั้งนี้น อย่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ
  7. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูปจัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปตัดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN 4 PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
  8. ในกรณีถนนมีการยกโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ ท่าการปรับ CROWN SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง STD. bag. No. 60-105 และ 05-401
  9. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต บ ไ จากการจุดไสออก ให้นําาไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
  10. วั นทางเดิม ใ จาก คอยยกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 16 - 31.205 104พื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
    หรือพิจารณาคัดเลือกวัด ที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส. - 1 206 ชั้นวัสดุ เอก : สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก : ใหม่ได้
    ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากดรียขั้นพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้มาส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที กรมทางหลวงกําหนด
  11. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อเหล็กเสริม เหล็กเดือย (COREL BAR) และเหล็กยืด (TIE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (BAR CHAIR)
    เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่ - การ ง
  12. วัสดุที่ใช้สําหรับก่อสร้าง Vest เป็นวัสดุประเภทอื่น ที่ปราศจากหน้าดิน ยะ ระพร และส่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนที่จับตัวกันเป็นก้อนหรือในกายกัน มีขนาดโตกว่า 50 MM.

ห้ามใช้วัสดุประเภททราย หรือดินกระจายตัวที่ถูกชะล้างหรือกัดเซาะได้โดยง่าย โดยเกลี่ยแต่งและบดกันแน่นให้ได้ระดับและรูปแบบ ตามที่กําหนดไว้ในแบบ
7 CM. REINFORCED CONCRETE SLAB 10 0,40 10.40 M. (Puuwɔion) with SAWED JOINT ℗ 4.00 M. Hat RB63.15 M. x 0.15 M. OR WIRE MESH 6 MM. ✪ 0.15 M.
PREME COAT
PG. (FRONTAGE)
พนักงานทางหลว
10
ล่านักสํารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
2
EXISTING ROW,
เนที
F4
TYPICAL CROSS SECTION 4
ทางหลวงหมาย 2 พค นครราชสีมา - ประ ตอน 2
— 00 M. ROADWAY LIGHTINGS
IF REQUIRED)
0.15 M, WHITE SCUD LINE 0.15 N. HAUTE BROKEN LINE
015 M, WHITE SOLID LINE
vec3 (หมายเหตุ ข้อ 13
STRP SCOOING WATH TOP SOIL 10 CH.

  • พ ฟ เบอ
    RETAIN NG WALL
    (IT NECESSARY)
    เทน หน่
    ออกแบบ
    เห็นชอบ
    อนุญาต
    ASSUMED DOSING GROUND
    กรมทางหลวง
    An ไนน์
    ทน โรง
  • ครวง 8-
    413167
    ผู้อ้านวยการ หนัก รวจและออกแบบ
    4/3/69
    แทน อ ย
    ļ
    พม่าเหตุ
    9.00 U ROADWAT UTHTINGS
    (IF REQUIRED)
    EXISTING ROW.
    £ OF FRONTAGE ROAD
    Ÿ OF SURVEY AND CONSTRUCTION
    60.00
    SHOULDER FRONTAGE ROAD
    SEPARATOR SHOULDER
    TRAVELLED WAY
    Lo 1.00.
    0.50
    7.00
    30A
    2.40
    LOA
    RAISED KECIAN 5.1D OR VARAES
    +

3.50
350
350
200
++

VENICE
0.5
PRIVE C
обат
t
CUFF AND CUTTER
CURB AND
CUTTA
PRME COAT
70
0.70
Curb A
EXSING ROADWAY
Gara
CLAB SO BUTTER
PG (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
DIS V HHITE SOLID LINE
C.15 M, WHITE BROKEN LINE
0.15 M WIITE SOUD UNE
VERCE (หมายเหR 13
STR.P SODDOING MATH TOF SOL 10 CM.
PG. (FRONTAGE)
WITH ROAD STUD
t
0.15 M. YELLON SOUD UNE
0.15 ม. WHITE BROKEN NE
0.15 M. WHITE SCUD LINE
7.34
0
IT
14
ASSUMED EXSTING GROUND
RETAINING WALL
(IF NECESSARY)
0.28 ม. ถนนเมนกนกรี แบบปิร ยอ (PP) (หมายเหตุ 5.)
0.53 1. แ ส น จ ะ น ค น ( ห
it 2)
0.15 น. ทาง ผมเมน า แcs : 248 kse
15 น. รองพื้นทาง มวลรวม เกรด A, B หรือ C เท่า น ค่า CSR + 25%
หรือองพื้นทาง น เมนต์ (หมายเหตุ 3.
หรือวัสดุในทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 8.)
นนทาง ค่า COR > 4% บด บ ไ ความแน่น > 95% ของความแมมแห่งสูงสุด ได้จากการทรงตาม ทร - 1107
R.C.P. #0.80 M-
WTH R.C.HANHOLE TYPE
7 CM. RCSAB
(หมายเหตุ 14.
!
10 CM SANO ČUSITION-
BENCHING
ค อ ส บ า ย
จนถึงโครงสร้าง นทาง
(ตามแบบยายคับ
20.00
I-TA”
OF FRONTACE ROAD
TRAVELLED WAY
—
10.50
SHOULDER SEPARATOR
2.50
FRONTAGE ROAD SHOULDER
..
3.00
0.00
1.00
3.so
350
0.50
(IF REQUIRED)
12.00 M ROADWAY LICHTINGS
PRINT COAT
GUTTER
9.50 2.00 9.50 CURE AND CURB AND
CUTTER
3.50
145

PRIKE COAT
-SEE DETAIL “B”

  • PG. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
    AA
    EASTING ROADWAY
    0.15
    YOLLOW SOLID LINE
    0.13 U, WelE BROKEN LINE D.IS M. WHITE SOLD LINE

EARTH FILL BY MEDIAN
ท า ห 10
เคไลมิว : แอช ก ก ก ม ม และ ตรีอายธนกรีระ ทร” รองถนนคอนกรีตเดิมออก แล้ว การ ดง (SCARIFY) ชั้นกรม น้อยกว่า co พ แล้วบดทับใหม่ให้ได้ความแน่นแห่งสูงสุด : 95% ของความแน่นแห่งสูงสุด ได้จากการทดสอบ 1.6-108 (หมายเหตุ 1. เอ 4. และ 7. 0.32 4. ถนนเมน คอนกรี แบบ 3 (PCP) (หมายเหตุ 2.1- -0.03 ม. แ ช ด รี รองถนนคอนกรีต (ทบ เท 3.
0.23 น. พันทาง นก ผสมเมนต์ ค่า ucs - 24.5 c
0.15 ม. 3 บท 3 มวลรวม เกรด A, B B C เท่านั่น 1 CBR 3 253
ทรี รองพันทา น เบน (หมาย 6.
หรือวัสดุ นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 11 )
น ทง CGR 34% บท ให้ความแน่น 3 255 บองความแน่นแห่งสูงสุด ราง ตองตาม 18 - 1137
7 CM. R.CSLAB
(หมายเหตุ 14.0
10 CM. SAND CUSHION
3.C.P. 00.00 4
WITH R.C.MANHOLE TYPE O
TYPICAL CROSS SECTION 5
NOT
10
SCALE
กม.206+455
—
กม 206+950

  1. มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
  2. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PC) ให้นินการตามแบบแนะนํา AINTED PLAIN CONCRET PAVEMENT (ACP)
  3. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด นแอสฟัลต์คอนกรีตรองถบบอนกรีตประกอบแบบ PCP เท่า น
  4. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนดินทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ โดยชุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด
    แล้วแทน ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม ทับแน่นตามแบบโครงสร้างชั้นทางเดิม
  5. กรณีวัสดุโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการขูดไสเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARITY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4.
  6. กรณีที่ก่อสร้าง - รองพื้นทางในซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกพื้นที 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
  7. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากฟ้าการปรับยกระดับหรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างชั้นวาง ประกอบการพิจารณา
    ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
    โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ
  8. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูปจัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปตัดในบางช่วง ให้ดูประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
  9. ในกรณีถนน การยกโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ ฟ้าการปรับ CROWN SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง STD DWG.NO. CG-105 และ 05-401
  10. วัสดุผิวทางแอสฟิลด์คอนกรีต ที่ได้จากการขูดไสออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที
    กรมทางหลวง าหนด
  11. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากบุหรือออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 1.1-1205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
    หรือ พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14-1 208 ชั้น เลือก - สามารถนํามาใช้เป็น คูลเรียก ใหม่ได้
    ทั้ง หากวัสดุที่ได้จาก คอ นที ทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้น่าส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่ กรมหลวง าหนด
  12. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เทเสริม เหล็กเสีย (OOWEL BAR) และเหล็ก (TIE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้าง เสนอรูปแบบบาง (BAR CHAIR)
    เทียบความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนการติด
  13. วัสดุที่ใช้สําหรับก่อสร้าง RCA เป็นวัสดุประเภทดิน ที่ปราศจากหน้าดิน ยะ วัชพืช และสิ่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนที่จับตัวกันเป็นก้อนหรือยึดเกาะกัน มีขนาดโตกว่า 50 MM

ห้ามใช้วัสดุประเภททราย หรือดินกระจายตัวที่ถูกชะล้างหรือกัดเซาะได้โดยง่าย โดยเกลี่ยแต่งและบทกับแน่นให้ใต้ระดับและรูปแบบตามที่กําหนดไว้ในแบบ
7 CM. REINFORCED CONCRETE SLAB 0 0.40 x0.40 M. (ŘIŠŤUSD) WITH SAWED JOINT 1.00 M. ut RB6 0.15 M. x 0.15 M. OR WIRE MESH! # 6 MM. 0.15 M.
-PC (FRONTAGE)
WITH ROAD STUD
1

EXISTING R.O.W.
สานักงานทางหลวงท้
10
สํานักล่ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
2
เนชั่
FS
TYPICAL CROSS SECTION 5
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา – ประทาย คอม 2
9:00 M. ROADWAY LIGHTINGS
(IF REQUIRED)
0.15 น. ทITE SOLID LINE 0.15 N. WHITE BROKEN LINE
O.15 W. WATE SOLD UNE
VERCE ( ท ท 3.)
STRIP SCODING WITH TOP SOC 10 C4
ASSUMED EXISTING GROUND
RETAINING WALL
(IF NECESSARY}
0.78 4. เบน เบน คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PC) (หมด 8.
003 พ แ ส ด คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ( ห า ห อ 2.
0.15 ม. พื้นทาง มดลูกผสม เ ด่ ค่า UCS 3 24.5 k
0.15 น. รองพื้นทางวินมองรวม เกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR > 253
หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 5.)
หรือวัสดุในทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่
(หมายเหตุข้อ 8.)
บ น ง ค่า CBR >45 บรมให้ความแพม : 95% ของความแน่นแห้งสูงสุด ค้ ากการทดลองตาย 13- 1197
7 CM. REINFORCED CONCRETE SLAB KAD 040 040
(ชนแพ ยง MTN Set 60 -
86 Ø 0.15 ม. 3 4.15 W ON MRL MESH + 8 MM 0 15
10 CUL SAND CUSHION
-PC. WITH ROAD STUD D 24 M.
D.15 . YELLOW SOLID LINE
2.5%
DETAIL “B”
NOT TO SCALE
PAVEMENT STRUCTURE
เขียน ชัยวั ออกแบบ
หัด
กรมทางหลวง
ชัยวัฒน์
‘รวจ 4—
ทาน กระ
เห็นชอบ

  • วน การ า ก ารวจและออกแบบ
    อนุญาต
    413164
    แทน อธิบ
    i
    9.00 M ROADWAY LIGHTINGS
    (OF REQUIRED)
    EXISTING RO
    i
    30.00 ANS
    E OF FRONTAGE ROAD
    60 00
    OF SURVEY AND CONSTRUCTION
    0.09 SIA ::
    E
    OF FRONTAGE ROAD
    SHOULDER FRONTAGE! ROAD
    SEPARATOR
    SHOULDER
    TRAVELLED MAY
    BARRIER WES AN
    TRAVEL:EO WAT
    100
    7,00
    !
    3.00
    750
    …. 5
    350
    2.50
    3.30
    3.50
    350
    SHOULDER
    2.50
    SEPARATOR
    FRONTAGE ROAD
    300
    7:00
    SHOULDER
    10
    C.55
    3.50
    J.50
    2.00
    VERGE
    4.50
    0.50
    PRIME COAT
    CLS AG →TTER
    CURE AND
    CUTTER
    PRIVE COAT
    EXISTING ROADWAY
    (IS REQUIRO)
    12.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
    PRIVE COAT
    4.50 200 9.50 3,50 CGS AND u
    .. 350_
    04
    YEROCL
    GUTTER
    CUTER
    PRIVE COAT
    FXSING ROADWAY
    0.15 4. WHITE SOLID LINE
    0.15 M. WHITE BROKEN LIKÉ
    0.15 N. WHITE SOUD LNE
    VERGE (EMLMAMṚÚÐ 13.)
    STRIP SCOOHNC MTH OP SOHL 10 CM.
    0.15 M YELLOW SOUD LINE 0,15 ML WHITE BROKEN LINE b.15 M WHITE SCLO UNE
    PG. [FRONTAGE):
    WITH ROAD STUD
    NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE
    PS (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
    ASSUMED EXISTING GROUND
    AAL ACA
    0.28 - ถนน เบน คอนกรีตบะมีรอยต่อ (PP) (หมายเหตุ 2)
    0.33 . ส น ตรงถนนคอนกรีต หมายเหตุ ย 3.
    0.15 น. ทาง ผสมซีเมนต์ ค่า UCS - 245 246
    0.15 น. รอง นทาง มวลรวม เกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR + 25%
    หวี รองพื้นทาดินซีเมนต์ (หมา 8.3
    หรือหนทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (แทบหาย 31
    ในทม นทาง ค่า CR : 43 คาบให้ใช้ความแน่น 3 95% ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม กด - 1:07
    09
    4.30
    -BENCHING
    WITH R.C.MAN-CLE TYPE G
    R.C.P. 0.80 .-
    7 CM. R.C. SLAB
    ( ห า เหอ 14.
    10 CM SAND CUSHION—
    w
    suberwindun
    ms
    PL
    FE
    PG. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
    0.15 M YELLOW SOLID LINE O.15 N. WHITE BROKEN UNE
    015 M. WHITE SOLID LINE
    5
    PS. (FRONTACC)
    านักงานทาพลวง
    สํานักสํารวจและออกแบบ
    รหัสควบคุม
    EXISTING ROOM
    10
    2
    TYPICAL CROSS SECTION 6
    แผนที FB
    ทางหลวงหมาเลย 2 สาย นครราชสีมา - ประทะ ตอน 2
    9.00 M ROADWAY LIGHT*NGS
    [IF REQUIRED)
    WTH ROAD STUD
    G.15 N. WHITE SOUD LINE 0.15 M. WH. TE BROKEN UNE
    D.15 M. WHITE SOUD LINE
    VERGE (@MWANĻŠO 13.)
    STRIP SOODANG WITH TOP SOIL 10 CH.
    ASSUMED EXISTING GROUND
  • ผิวทาง นทานดิบ
    หรอ ล อ วชนกะนะ นา รองนคร
    witamyno (SCARrez sumsiu lusconi 100 ww
    แล้ว ทับใหม่ให้โดราแน่นแห่งสูงสุด : 25% ของความแน่นแห่งสูงสุด
    ไค้ มการาดลงดาบ 18-010 (สบ.40 4.5 5 และ 1
    0.32 4. นพ บนคอนกวี แบบ ราช (PP) (เหย 2.)
    0.03 - เร ส คอนกรีตรองถนนคอนกรีต (หมายเหตุ ย 3.)
    0.20 M. TH ผสมเมนต์ : UCS 3 24.5 4
    D.15 น. รอง นทาง ส มวลรวม เกรด A,B หรือ C เท่า ค่า CBR + 25%
    หรือรองพื้นทานเมนต์ (หมายเหตุ 8.)
    หรือวัสดุชั้นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 11.)
    นม นท า CBR >43 บ ท ไหม ความแน่น - 95% 1DMความแน่นแห่งสูงสุด ได้รากการทดลองดาบ Ya - Tac
    7 CM. R.C. SLAB
    (หมายเหตุ ย 14.)
    10 CM. SAND CUSHION
    .-R.C.P. 10.80 M.
    WITH R.C.MANHOLE TYPE B
    BENCHING
    อาคันทาร่
    มองโครงสร้าง นทาง (ยานแบบ นาง
    ดินถม
    บาง ค่า CBR 34% บดทับให้ได้ความแน่น 2 95% ความแน่นแห่งสูงสุด ได้จากการทาราม 13-2107
    TZR1
    0.28 3. ถนนชิม คอนกรีตแบบ รอต่อ (ct) (หมายเหตุ 2.)
    03 ม. แชส คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ( ทบ เหอ 3)
    015 ม. พื้นดิน ผสมเมนต์ ค่า Us : 245 Ast
    0.15 น. 18 บทางมวลรวม เกรด A, 8 หรือ C เท่านั้น B4 + 25%
    หรือรองพันทา น เมนต์ (มาณหตุ 5.)
    หรือวัสดุ นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 11.)
    ในคม นทาง ค่า CBR >45 เคบให้ได้ความแน่น : 95% ของความแน่นแห้งสูงสุด การ ตรงตาม กด - 1107
    TYPICAL CROSS SECTION 6
    NOT
    TO
    SCALE
    กม 206+950

กม 207+250
หมายเหตุ

  1. เป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
  2. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PP) ให้ดําเนินการตามแบบแนะนํา JUMNTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (ACP)
    3 เชส ส คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อ : หน” นแอ ฟิต คอนกรี รอง - คอนกรี ประกอบบบ JPCP เท่านั้น
  3. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนคันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ โดยจุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด
    แล้วเทน วัสดุแคนที่มีคุณภาพไม่ต่ากว่าเดิม บครับแผ่นตามแบบโครงสร้างในทางดิบ
  4. กรณีวัสดุโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการขูดไสเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4.
  5. กรณีที่ก่อสร้างชื่นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
  6. ระดับก่อสร้าง ใช้ตามค่าเหน่ง ระบุไว้ หากหาการปรับยกระดับหรือกระดิบผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้าง ทาง ประกอบการฟัง-รา
    ทั้ง นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
    โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ
  7. แบบแผนนี้เป็นแบบรูปวัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปตัดในบางช่วง ให้ดูประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSIT เป็นต้น
  8. ในกรณีถนนมีการยกโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ ทําการปรับ CROWN SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง STD.Owt.No. G-10S และ DS-431
  9. วัสดุผิวทางแอสฟัลคอนกรีตเดิม ได้จากการขูดไอออก ให้ป่าไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
    1:. วัสดุพื้นทางเดิมที จากบุคคอออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป้-สตูรองพื้นทางใหม่โต
    หรือพิจารณา เลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 12-1 208 นวัสดุคัดเลือก 1 สามารถนํามาใช้เป็นวันๆ เลือก ใหม่ได้
    ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จาก ครือชั้นพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
  10. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อปิดเหล็กเสริม เหอะ (DOWEL BAR) และเหล็ก (TIE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAIR)
    เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนท่าการติดตั้ง
  11. วัสดุที่ใช้สําหรับก่อสร้าง VERDE เป็นวัสดุประเภทอื่น ที่ปราศจากหน้าดิน จะ วัชพืช และสั่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนที่จับตัวกันเป็นก้อนหรือยึดเกาะกัน มีขนาดโตกว่า 50 MM.

ห้ามใช้วัสดุประเภททราย หรือดินกระจายตัวที่ถูกชะล้างหรือกัดเซาะได้โดยง่าย โดยเกลี่ยแต่งและบทกันแน่นให้ได้ระดับและรูปแบบตามที่กําหนดไว้ในแบบ
7 CM. REINFORCED CONCRETE SAAB ลาย 0.40 10.40 น. (ตีเส้นแนวร่อง) WITH SAMED JOINT G 4.00 M. และ RB6 0 0.15 14. x 0.15 M. CR WIRE MESH & 6 MM. & G.15 N.
กรมทางหลวง
เขียน ชัยวัฒน์ ออกแบบ
A
วันน่
شکرم
25 | 220-
ครว
เห็นชอบ
นุญาต
ทาน
อ้านวยการสานัก ารวจและออกแบบ
A
แทน อธิบดี
ปร
413169
413169
|
ASSUMED COSTING GROUND
ARE A
Hics usa7
E
$3.00 OVRAT
Ý OF SURVEY AND CONSTRUCTION
60.00
30.00 PATVARA
OF FRONTAGE ROAD
FRONTAGE ROAD
7:00
3.50
3.50
I
PRIVE COAT
EXISTING ROADWAY
0.28 พ. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (Par) (หมายเหตุข้อ 2.3
D.03 4. :D คอนกรีตรองถนนก นกไห (หมด
0.15 น. น ท ก ม า น ค่า Us - 24.5 c
3.)
D.I5 4. รองพื้นทางวัสดุมวลรวม เกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า R + 25%
หรือรอง
น น เมน (หมายเหตุ 5.)
หรือวัสดุ นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 11.) นอน ง ค่า CBR + 4% บท บทความ ของควาแน่นแห่งสูงสุด ได้จากการทดลองดาบ 7-107

95%
TYPICAL CROSS SECTION 7
NOT
ΤΟ
SCALE
กม207+250

ทม207+400
หมดหน

  1. มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นช่างบ
  2. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบมีรอย (CP) ให้ เนินการตามแบบแนะนํา MOINTED SLAIN CONCRETE PAVEMENT (DCP)
  3. แอสฟัลคอนกรีตรงถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด แอลฟิล คอนกรีตรองถนนคอนกรีตประกอบแบบ PCP เท่านั้น
  4. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนดินทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ โดยจุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด
    แล้วแทน ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างชั้นทางเดิม
  5. กรณีวัสดุโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการขูดไสเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARITY) โครงสร้างชั้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ค่าเนินการตามข้อ 4.
  6. กรณีที่ก่อสร้างขึ้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก่อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวบสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
  7. ระดับก่อสร้างให้ใช้ดาม าแหน่งที่ระบุไว้ หากทาการปรับยกระดับหรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างขึ้นทาง ประกอบการพิจารณา
    ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้าง และเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
    โดยความเห็นชอบของป่านักสํารวจและออกแบบ
  8. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูปติดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปตัดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
  9. ในกรณีถนน กรอกโค้ง ให้นายร่างโครงการฯ จาการปรับ CROWN ices ตามมาตรฐานกรมทางหลวง STO.ONS. NO. CD-105 และ 05-401
    10 วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้จากการจุดไล่ออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
  10. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากคอออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 16 - ม.205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้น, ทางใหม่ได้
    หรือ จรณ ด ยกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐาน ทศ - 1 208 ชั้นวัสดุ เชือก - สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุ ด ยก ไทยใ
    ทั้งนี้หากวัสดุ ไ จาก ครื้อ คันทางเดิมออกเหนือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
  11. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อยึดเหล็กเสริม เหล็กเดือย (DOMEL BAR) และเหต (THE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (EAR CHAR
    เทียบ ความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนป่าการ ฟัง
  12. วัสดุที่ใช้สําหรับก่อสร้าง VERGE เป็นวัสดุประเภทดิน ที่ปราศจากหน้าดิน ขยะ วัชพืช และสิ่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วน จับตัวกันเป็นก้อนหรือยึดเกาะกัน มีขนาดโตกว่า 50 4.

1
ห้ามใช้วัสดุประเภทราย หรือต้นกระจายตัวที่ถูกชะล้างหรือกัดเซาะได้ใครง่าย โดยเกลี่ยแต่งและบดกับเน้นให้ได้ระดับและรูปแบบตามที าหนดไว้ในแบบ
3 CM. REINFORCED CONCRETE SAAB ลาย 0.40 10.40 น. (เส้นแนวร่อง) MTH SAMED JOINT 6 4.00 M. และ R86 9 0.15 M. x 0.15 M. CH WIRE MESH 4 6 MM. 9 0.15 M.
PC. (FRONTAGE)
WITH ROAD STUD
0.50
CURS AND
CUTTER
SIDEWALK
5.70
2.60
RETAINING WALL
(F NECESSARY}
สานักงานทางหลวงที
สํานักสํารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
2
FXISTING ROM.
TYPICAL CROSS SECTION 7
แผนท
FT
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประกร ดอน 2
ELECTRIC POLE
9.00 M. ROADWAY LIGHTNCS
(IF REQUIRED)
0.15 M. WHITE SOUD LINE
0.15 N. WHITE BROKEN LINE 0.15 M. WHITE SOLID LINE
RC.P. 30 M. FOR SIDE DRAIN
ASSUMED EXISTING CHOLIO
เขียน ชัยวัฒน์ ออกแบบ + 1
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
ทาน Th

  • 26 ตรวจ —-

413169
อ่านวยการ า ก ารวจและออกแบบ
อนุญา
4/3169
แทน อธิบ
หมายเหตุ
ASSINED EXISTING PRICE_
EXISTING R.O.WT.
30.00 CA VCT
OF FRONTAGE ROAD
Ý OF SURVEY AND CONSTRUCTION
60.00
€ BRIDGE OF LT.
C BRIDGE OF RI
L
30.00 van 25
OF FRONTAGE ROAD
EXISTING ROADWAY
FRONTACE ROAD
SIDEWALK
7,00
5.70
PRIME COAT
4.20
4.5 RA AO QUTER
PG. (FRONTAGE)
WITH ROAD STUD
2.60
EXISTING R.O.W.
สํานักงานทางหลวงที
10
ล่านักสํารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม 2
Fe
TYPICAL CROSS SECTION 8
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครรร มา - ประการ คอน 2
ELECTRIC POLE
9.00 M. ROADWAY LIGĦTINGS
(IF REQUIRED)
0.15 M. WHITE SCUD UNE - 0.15 M. WHITE BROKEN LINE
0.15 M. WHITE SOUD LINE
R.C.P. 40.30 M. FOR SHE DRAIN
R.C.P. #1.23 M WITH R.C.MANHOLE TYPE C
ASSURED EXSEY, PAKSU
0.28 น. ถนน เบบ คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PC) (หมายเหตุ 2. และข้อ 12.
0.03 น. บอสฟิล คอนกรี วงถนนคอนกรี (ดูหมา
พอ 3.)
D.I5 น. ทาง นกสุก สมเมนต์ ตัว UCS 3 245 446
0.15 N. รอง ทาง สมวลรวม เกรด 4.8 หรือ 0 เท่า น ค่า CBR + 25%
หรือรองที่ ท ง น . น ( ห ยเหตุ 5)
หรือวัสดุ นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 11.)
มโนทาง ค่า CBR > 48 บ บ ความแน่น > 95 ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จาการทดลอง, A-11107
TYPICAL CROSS SECTION 8
NOT
กม. 207 +400
TO
SCALE
กม207+575
-BENCHNG
ทอด ทาง จนถึงโครงสร้างชั้นท (ตามแบบขนทาง
** RETAINING WALL (IF NECESSARY)
1 เป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (ece) ให้เนินการตามแบบแนะนํา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
3. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตาม
อ าหนด -,เอส จ่าอบการครองถนนคอนกรีตประกอบแบบ JPcP เท่านั้น
4. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายเองถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนส้นทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ การ ต อ อมเป็นชุด ๆ โดยดวัสดุ อ่อนตัวออกให้หมด
แล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชิ้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดท้องแน่นตามแบบโครงสร้างขึ้นทางเดิม
5. กรณีวัสดุโครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการขูดได้เป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4.
5. กรณีที่ก่อสร้างชั้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากทําการปรับ กระดี หรือ
กระ ผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้าง นทาง ประกอบการพิจารณา
ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
โดยความเห็นชอบของสํานักล่ารวจและออกแบบ
4. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูปดัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปตัดในบางช่วง ให้ดูประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITICA เป็นต้น
9. ในกร ถนนมีการชกโค้ง ให้นอร่างโครงการฯ ทําการปรับ CROWN SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง STD.OMG.NO. CD-105 และ DS-401
10. วัดผิวทางแอส คอนกรีตเต็มที่ได้จากการขุดลอก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
11. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากเครือออกและไม่เป็น สะสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทล-1205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
หรือพิจารณาตัวเอียกโสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - ม 205 ชั้นวัสดุคัดเลือก ๆ สามารถนํามาใช้เป็นวิ เ ก ก ใหม่ได้
ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จาก คอนพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้น่าส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นทีที่กรมทางหลวงกําหนด
12. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อยึดเหล็กเสริม เหล็กเตียง (DOHEL BAR) และเหล็ก (TIE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAIR)
เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทําการติดตั้ง
13. วัสดุที่ใช้สําหรับก่อสร้าง VERT เป็นวัสดุประเภทฝัน ที่ปราศจากหน้าดิน ประ วัชพืช และสิ่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนที่จับตัวกันเป็นก้อนหรือเกาะกัน มีขนาดโตกว่า 50 พน.
14.
ห้ามใช้วัสดุประเภททราย หรือหินกระจายตัวที่ถูกชะล่างหรือชายได้โดยง่าย โดยเกลี่ยแต่งและบทกับเน่นให้ได้ระดับและรูปแบบตามที่กําหนดไว้ในแบบ
7 CM. REINFORCED CONCRETE SLAB a 0.40 x0.40 M. (ŘÍUnwatOS) WITH SAWED JOINT 4.00 M. Hat RB6 0.15 M. x 0.15 M. OR WIRE MESH 6 MM. © 0.15 M.
กรมทางหลวง
เนียน วันนี
คัด
ทาน กรด
ออกแบบ 3
เห็นชอบ

  • ตรวจ A
    41-3169
    อ่านวการ านัก ารวจและออกแบบ
    i
    อนุญาต
    4/3164
    แทน อธิบ
    ¡
    !
    ASSUMED LISTING GROUND
    EITSTNAG R.O.W
    :1
    30.00 LARIS
    OF FRONTAGE ROAD
    ¶ OF SURVEY AND CONSTRUCTION
    60.00
    30.00 OR VARES
    € OF FRONTAGE ROAD
    FRONTAGE ROAD
    SIDEWALK
    7.30
    5.70
    1.50
    353
    L BRIDGE OF LT
    BROGE OF RT.
    050 EURO AHC
    CUTTER
    EXSTNIC ROADWAY
    PRIVE COAT
    PS. (FRONTAGE)
    NOW
    235
    (vt
    TYPICAL CROSS SECTION 9
    2.28 1. ถนนซิเมนต์คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PCP; (หมายเหตุ 2. และ 12.3-
    2.03 น. แอส ล ง บก ครองถนนคอนกรีต ทบเหตุ 3.
    2.15 ม. พื้นทาง บลูมเมนต์ ค่า UCS 3 24.5 wat
    2.15 M. รองพื้นทางวัสดุมวลรวม เกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 255
    หรือรองพื้นทางดิน น ( ห ห ย 6)
    หรือวัสดุ นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 11.)
    นม น ค่า CBR : 43 บาท
    ให้ความแน่น 3 25% ของความแน่นแห้งสูงสุด ได้จากการทดลองตาม กด-1107
    หมดเหตุ
  1. เป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
  2. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบ 3D (PCP) ให้ดําเนินการตามแบบแนะนํา VCINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP)
  3. แอสฟัลคอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อ หมอนแอสฟัลคอน ครองถนนคอนกรี ประกอบแบบ JP เท่านั้น
    NOT
    TO
    SCALE
  4. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนท่าการก่อสร้าง หากพบว่าบนดินทางเดิมมีความถือหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ การ ครื้อซ่อมเป็นจุด ๆ โดย วัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด กม.207+575 กาม 207+650
    แล้วแทน ด้วยวิสคูแต่ละขั้น มิ ณภาพไมค่ากว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้าง
    นทางเดิม
    L
  5. กรณีวัสดุโครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการขูดไสเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างชั้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4.
  6. กรณีที่ก่อสร้างในรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก่อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
  7. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากทําการปรับยกระดับหรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างขึ้นทาง ประกอบการพิจารณา
    ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
    โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและแบบ
    B. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูปดัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปลัดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
  8. ในกรณีถะ-นมีการยกโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ ทําการปรับ CRON SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง STD. wG.NO. CD-105 และ 05-401
  9. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้จากการขุดใส่ออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
  10. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 1 - 1.205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
    หรือพิจารณาคิดเลยกรีด มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 16 - 1 208 ชั้นวัสดุ เอก ก สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก : ใหม่ใต้
    ฟัง หากวัย ที จากคอในพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
  11. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อเหล็กเสริม เหล็กเดือย (DOH BAR) และเหล็กรีด (TIE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAIR)
    เทียบความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนท่าการตั้ง
  12. วัสดุที่ใช้สําหรับก่อสร้าง VERGE เป็นวัสดุประเภทดิม ที่ปราศจากหน้าดิน และ วัชพืช และสิ่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนที่จับตัวกันเป็นก้อนหรือ ดเกาะกัน มีขนาดโตกว่า 50 MM.

ห้ามใช้วัสดุประเภทราย หรือดินกระจายตัวที่ถูกชะล้างหรือกัดเซาะได้โดยง่าย โดยเกลี่ยแห่งและบทกับแน่นให้ได้ระดับและรูปแบบตามที่กําหนดไว้ในแบบ
7 CM. REINFORCED CONCRETE SLAB FAM10 0.40 x0.40 m. (Řuuwaita) WTH SAWED JOINT 4.00 M. Has RB6 0.15 M. x 0.15 M. OR WIRE MESH 6 MM. © 0.15 M.
i
2.60

SPONG R.O.M
พนักงานทางหลวงที่
สํานัก ารวจและออกแบบ หัดควบม
เมนท
10
FO
TYPICAL CROSS SECTION 9
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราช มา - ประชาย apy 2
ELECTRIC POLE
00 M. ROADWAY LIGHTINGS
{IF REQUIRED)
0.15 M. WHITE SOUG LINE
0.15 M. WHITE BROKEN LINE
015 N. WHITE SOXID UNE
RCP 30 ML FOR SE DRAIN
ASSUMED EZISTING GROWING
RETAINING WALL (IF NECESSARY)
R.C.P. OT.20 น.
WTH R C.MANHOLE TYPE C
เยน ชัยวัฒน์
กรมทางหลวง
ค ชัยวัฒน์
ทาน ที
2 ตรวจ 0-1

อ่านวงการ า ก ารวจและออกแบบ
ออกแบบ ALTI
เห็นชอบ
อนุญาต
แทน อธิบ
913169
413169
LIST OF DRAINAGE STRUCTURE
SHEET
EXISTING RC. BRIDGE
NO.
STATION
2054127.116LT. (35.00) 15.00 M.||
ITEM
SKEW
REMARK
: ทาง.
2051127 025RTI (5x2)-15.00 K
من
RC. BRIDGE
STATION

  • GO
    IWAN YOAD LI
    (MAN ROAD I;
    ไม่มีรางทั่
    (VAN ROAD -
    NEW RC. BRIDGE
    ITEM
    SKEW
    23 N
    C
    ·
    REMARK
    สะพานเดิม ทุบทิ้ง สร้างสะทา หม
    Newwagonte.zi…Yin (PRESTASSLO CONCRETE TYPE)
    เบโครงร่าง)
    C newo..dı yıfı nerširamoulma
    nemingsunBalatu.MẪN (PALSTRESSED CONCRLIE TYFF)
    (ต.เจอ โครงสร้าง)
    สะพานเ: ง อะสะพานใหม่ memiurowskaistumYỄN (PRESTRESSED CONCRETE TYPE)
    K
    (แบบ รงราง
    0
    FRONTAGE R;
    พบ ท:: ง สร้างสะพานใหม่ remonfountain.MÊN (PRESTRESSED CONCRETE TYPE)
    RC. BOX CULVERT
    (tuluisarts)
    SHEET
    NO.
    STATION
    EXISTING RC BOX CULVERT
    SIZE (พ.
    SKEW
    (LENGTH) (M.)
    SIZE
    (M.)
    SKEW
    NEW RO BOX CULVERT
    (LENGTH) (N.)
    EXTENSION RC BOX CULVERT
    SIZE (M.)
    SKEW
    (LENGTH) (M.)
    202+689 550 2-(186180)
    30.30
    2- (1 80x1.50)
    14
    202.552 393 2 (1.80x180)
    0
    30.00
    2-(10.90)
    20347 5 210 2-(1.80x80)
    20.00
    2-(1.80xt.RO)
    AX
    V
    REMARK
    AGA CULVERT IĜLasli
    (แบบความ: เสียม
    AOX CULVER” WUPilä.
    {SJULRUP SIRRTWAVĒSU PRA)
    ECX CULVER-PRi Area 15 min, 1100 M (gautsekohetor/avten era)
    สานักงานทมหลวงที
    สานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
    10
    2
    แผน
    C
    UST OF DRAINAGE STRUCTURE
    ทางหลวงMU: 2 สาย นครรร มา - ประกาย บ 2
    กรมทางหลวง
    เขียน Juani ΚΑ ชัยวัฒน์
    ניט:בב
    & π
    เห็นชอบ
    ทราน
    J
    25 A
    27 อ่านวยการสานัก พะละ แบบ
    อนุญาต
    แทน สบ
    413107
    413169
    !
    !
    !
    านักงานทางหลวงที่
    10
    สา ก ารวจและออกแบบ
    รหัสควบคุม 2
    แผนท
    W
    SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
    ทางหลวงหมายเลว 2 สาย นครราชสีมา - ประทาส ตอน 2
    1
    GENERAL
    NOTE
    SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
  1. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมด โดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างตัวเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบดังกล่าว
    ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมด้วย
    การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
    และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้องกับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
  2. การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง
    ไม่น้อยกว่า 2 1/2” และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีคันลอดตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
    ทั้งนี้ กเว้นถนน กําลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด จะต้องร้อยสายในท่อเหล็ก RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 1 1/2”
  3. ในการดําเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น ตําแหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ
    ให้ผู้ควบคุมงาน รับตําแหน่งของเสาใหม่ โดยความเห็นชอบของกองเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็น ไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
    ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเสา ความยาวของแขนดวงโคม ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถกระทําได้ โดยการยื่นแบบรายละเอียด ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน
    ག
    อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง และดวงโอมเป็นลักษณะใด ๆ ก็ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
  4. ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION) บนผิวจราจร
    ไม่น้อยกว่า 21.5 :UMENS/M
  5. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้ แบบที่ผู้รับจ้างเสนอมานั้น
    ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละขา (LEGS) ให้ได้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้
    ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมดเป็นสําคัญ
  6. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างสองต้นสุดท้าย
    บริเวณปลายสุดทุกขา ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างดังนี้
    ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ ช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ
    บริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 5
    รายการงานติด งไฟฟ้าแสงสว่าง
  7. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 9.00 น.และ 12.00 ม. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE
  8. โคมไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้โคม HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
  9. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 mm: NYY OR Cy
  10. การฝังสายไฟฟ้า (BURIAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง
  11. GROUND ROD ให้ใส่ทุกต้น
  12. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ถมดินโดนเสาเพื่อรองรับฐานเสา โดยให้ดินที่ถมเทว
    กับระดับหลังคันทางขนาด กว้าง ยาว 1.50x1.50 ความสาดของดินถม (SIDE SLOPE) 2:1
    หรือเท่ากับ SIDE SLOPE ของดินทางเดิมและ COMPACT ให้แน่น
    (ตามมาตรฐานกรมทางหลวง)
  13. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม (RETRO – REFLECTIVE SHEET) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง
    แบบ ONE-WAY TRAFFIC DIRECTION สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
    หมายเหตุ
  14. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
  15. ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่แน่นอน อาจพิจารณาปรับได้ในสนามโดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
    LEGENDS :
    :: EXISTING STREET LIGHTING
    “0
    0
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, 250 WATTS, CUT-OFF
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS,CUT-OFF
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS.CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS,CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE
    12.00 M.(MOUNT.NG HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS,CUT-OFF
    12.00 M.(MOUNTNG HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS,CUT-OFF
    ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างแบบ CONE HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, 250 WATTS, CUT-OFF บนเสาไฟฟ้าเดิมของการไฟฟ้า โดยความสูงของดวงโคมจากพื้นผิวจราจร (MOUNTING HEIGHT) ให้ได้ระยะ 9.00 เมตรหรือใกล้เคียง
    เยน
    ชัยรัตน์
    จยย ณ โ
    เห็นชน
    ธนญ
    กรมทางหลวง
    ต รับต

ทาน Tal
*ซู- ผู้อ่านวยการสานักสํารวจและออกแบบ
p
4,369
413169
แทบ สบ
:
3.50
R1000
3.50
4.50
3.50
3.50
3.50
5.16
3.50
3.50
350
4.50
3.50
3.53
TAPER 70.00 (MIN.)}
TAPER 70 CO {MIN}
NOTES
1 จะ น ด หน่วยเป็นเมตร

  • รูปแบบข้างต้นเป็นรูปแบบแนะนําา โครงการฯ สามารถปรับให้เหมาะสมกับสภาพการทางานจริงในสนามได้
    โรคความเห็นชอบการสว กรวยและ
    แบบ
    50.00 (MN)
    21.00
    3.50
    £1000
    13.50
    13.50
    R1000
    1.50
    13.50
    3.50
    50.00 (MIN.)
    R19.50
    DOD
    R19.50,
    R19.50’
    DETAIL OF U-TURN
    SCALE
    1:500
    50.00 (ke)
    TAPER 70.00 (MIN)
    $100
    3.50
    13.50
    3.50
    R1000
    3,50
    3.53
    3.53
    50.00 (MN.)
    TAPER 70 00 (MN.)
    น่านัก ารวจและออกแบบ
    10
    DETAIL OF U-TURN
    ทางหลวงหมายเลข 2
    F6 นครราชสีมา - ประทาย คน 2
    -$1.00-
    21600
    3.50

5.50
4.50
3.50
13.50
3.50
15.10
3.50
3.50
13.50
4.50
3.50
3.52
เทม วันน
DETAILY B
เห็น บ
กรมทางหลวง
หัก รับหน่
ทาน ร
25 9528 Ammat
4/3/67

6วบวการสานักข่าวcco แบบ
ญา
เทน ริเ
K 13 169
:.
ต่างๆ แสดงไว้ แบบเป็นหมวย…25 ยานระบุเป็นอย่างน
3.
การการกรองปราบมารฐานที่ ทส. 3. 307 : 25 มกร
11, 23 วัน และแตกร้าวไม่น้อยกว่า 42 t สําหรับตัว แต่งรูปภาพ ขนา 0.15 x 0.15 x 0.60 : : 2 วัน
กา
ม. 2135 แนนซีเป็นร้อยละ 15 องประด ทั้งนี้ปริมาณเยอะกว่า 45 : : : : : :
โมชั่นตอนการออกแ:: :: :: บะที่กองข้าง
32 ปูนต้องเป็น
นางงามทั่วไป : ตามมาตรา
ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์*** (ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 หรือ
10.
11.
9.6
สาร :: 0.2 - 1.5 รองมีน tite year : 23.31 หรือแผน เคราะห์สําหรับรองผิวทางคอย (CEOTEXTZE
INTERLAYER FOR CIMEN: CONCRI | PAVEMENT) @ ALLY NO. DWG MAI-J-CP-08
7 F1, 32, 16 ยาวนาน Inlay: 1 วัสดุ: 9.1 หรือแผนสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต (GFO FX RE
IN: EA A3 FOR FANT CANCELTF PRE-II แบบ NO. DG-PAI-JCBP-405
มอบความหนาของคนนอนเรียน จํานวน 1 2 3 2 ที่ไม่มากว่า 10,000 21.45 ต้องอยู่ในสนามรบ 32” 3: I CERTEX ระบายความ, หมอจาง)
7) - 1 EN LA อง หยุนเรฐานมาจาก :. 479
12. วัดแผนจีนรอยต่อ (OINT HILLER) เองนะ ****** สาหกรรม, 16” 104. และ 150, 14179
สํานักสารวจและออกแบบ
จ๋า กราบสระหลวงที
13
2
ท ควบคุม
แบบแนะน่า
เน
1
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIFICATIONS (1/9)
มาะเป็นตัวอย่าง
ทางหลวงหมาย 2 คน ครราชสีมา - ประทาย ตอน 7
161.2554 รับความเห็น : กรมทางหลว มาตรา 37
13.
เกม หรือวัดในการรอคอ
14.
35 วัดมารวม ต้องมีหมด 3.0.201 สําหรับระยะ อ. - 22
3.3.1 ใช้เป็นสมบ
34
ความเสียหาย : ม…… เป็นรุ่น โดยให้เรา ::: กรงงานผล… ::: ::: ::: ละ
เรากะวงเยอะไป 2
15.
4.2
เครื่องคอน ร้องเป็นกรองที่เสียไปมาได้รับบแบบหลอน บนรางที่ตรงเวลาย่างแบบหลานบ้าง เ
: : : ตั้งเครื่อง
::. ของแบบ
เครื่องสั่นสะเทือน สั่นสะเทียนได้ ความว่าง : แผนที่:: ทั้งหมสั่นสะเทือน เครื่องละเกือบร้องไม่กระ Ande vinoe vînvänta
44 ในไทย :: หล่อจะต้องมีความสูงไม่น้อยกว่าความหนารี และหามวลรวม… … ทราย หรือน
5.
เบเ
6.
Ċ 1
ต้องน้อยกว่า 2.30 เมตร ในรา
6.2 1.00 ams Rutuolueves
7.
15.
การเรียน รอยคน หรับวัสดุยารอยต่อ
14. องคะเราจัดส่ง 1. ประกายแห่งเท่านั้น
การให้งานที่จะรอนาน ให้ความร้อนและละลายโดยการนําความร้อนจนได้อุณหภูมิที่กํา
1.3 องการบรรเลง การบรร
14 6 4. 4. 5. อง เครื่องมือสําหรับการหวัง ระยะ
สระ ที่ใช้การรองไป…..ละเป็นไปตามหาร
บ
15.1 zárazaznamo (18 Bách vedbuduusansiedad (9 ORVALD WAR) VIqeuronen urangnyañañour ça mansti, Lan.24
15.2 เดือยจะเป็นลม!! ( AF AF:: 13 ::: :::ลังตราด :: :: STEINIGTH) ไม่นอt 1: C20 F4 ละ
(HEAT THE ANIME : L : ราย คือ คงเรียบ และใบระการ มานั้น การหาเรื่อง ของวานนานกับชั้นรอง
16. แม่พลอย สําหรับลูกเองแนนเกิดเรานั้น ยกเลิกการใช้แผ่นกลาส รองพื้นคอนกรีต ในกรณีที่นรองถนน
คอนกรีตเป็นวิส - สอนกว่า หรือแผนง,คราะห์
15 2 แผ่น พลเองมีความเมา 0.30 มม โดยทางผู้ควบคุมงาน กระทรวงวา หน้าของ “สติก วันที่ : 1
14.3 ความร้างแผนมา 1.20 ม.
4. แผ่นพลาสติกลองเปรง :: กัน และไม่มี บริเวณ องคร : บริการประนอง สาม มองเห็นได้
17
Carrete เองทรง, หรือนอก โดยท่านรัก ๆ ประดับถนนให้ได้ระดมแบบ และวันนอนให้คุณ
18.
9. แขก ออน ดรองถนนคอนกรีต ข้อกําหนดวัสดุ และก่อน : 5
นาย A NO. CG-RP-C
พระราม 2 .-2.488
3.2 ในตลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ ::: ตาม :: ม.214
95 ความสม : ตาม ทส. - 23
9.5
ความ:: อง
กรงวางคอนกรีตรอง ต้องมีงานทรงประโยคว่า 250 KSC สําหรับอย่างกระ ปลูก, - 1.15 x 0.15 x 0 15 4: อายุ 28 วัน โดยคนรองาน :: :: :: :: สามารถใช้สอย
: 0.4% โดยน้ําหนัก และ 3.10 : ละอง “นางนอนรอส่วนผม นกสร้าง
20.

  • พลาสติก จะหัด อน น " 20
    mēšanā (EMOXY) PeaĹequammarul nergiu, ASTM A384/48801A-12 vie.FLY.
    และใยสังเคราะห์ (GEOTEXTILE: รองใต้ผิวทางแอสฟังต่อเนต น้ําหนักไม่น้อยกว่า 130 : ต้องตามารฐาน 1-10 288-05 เรยบเท
    VACANCY NAPKINSALE% Expansion Jont andų
    ใหม่ทั้งคน และค่ายจะต้องเป็นของผู้รับจ้าง
    22
    กรมทางหลวง
    เปิยม ชัยใหม่
    น่ Map ก าก านักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
    เห็นชอบ
    ทาน
    913189
    ผู้อ่านวงการ า ก ารวจและออกแบบ
    JOINTTO PEAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP)
    SPACIFICATIONS
    CATE
    DWG. NO.
    04/03/2025
    MAI PCP-001
    อนุญาต
    413169
    แทน รับ
    LENGTH OF SLAH
    JANGTUDE SUAR
    GC M
    4,872
    SHOJI DER VOL
    ROADWAY WOTORW
    SHOULDER WIDTH
    LANE WIOTH
    LAN, WOH!
    MDAN
    ||||||
    TRANDVERS: TON”
    ||||||
    DOVE, BARS (SEE TAB.CO
    NUMBER OF THE BARS (SEE TAS E3
    2.4
    -0.4 M
    3.4 M
    TRANSVIPSE.ON:
    -LONGUVSILM JOHT
    ROADWAY WIDTH
    TANE WOL│
    -LONG-TUDINAL KONT
    4
    PLAN
    -KOMBI JUMAL ONT
    DUMMY JOHT
    -TRANSEASE JOINT
    LANE WOTH
    LONG TUDINAL IONI
    SORY ONT -
    DE: PAVEMENT STRUCITUAL DESIGNED IVADO · ENGINEERS
    T PAR
    TH BAR
    SECTION A-A
    –CUBE BARBIE?
    ¡
    DOVEL BARS
    We
    .כיו :.
    สํานักสํารวจและออกแบบ
    นักงานทางหลวงว่า
    10
    แบบแนะน่า
    แผนที
    JZ
    JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS (2/9)
    ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 2
  • DE BARS

DOWEL BARN
DETAILS OF JOINT OF U-TURN
*WI < 150 421

  • 3.0 27% <W: ≤ 6,5 %
    ROADWAY VOL·
    MIDAY
    LANE WOTH
    ULTURN
    BOWEL BAR
    PAINTED AND GREASED)
    DE PAVEMENT STRUCTURE DESIGNED BY DO ENGINE: ES
    SECTION B-B
    หมายเหตุ : ให้ผู้รับจ้างจัดทํารูปแบบรอยต่อ บริเวณทางร่วมทางแยก
    เสนอต่อโครงการก่อนดําเนินการก่อสร้าง
    NOTE

biş Detail o- jams kuusu vo. JVG WL PCP 005 wat
DVT-VAL?CF-006 Ánuiuspamäterous’esüvalag
2.
turqafonau de bar turn, Taste se naÁNI KO, DIST-MAN-JFCP-006
3.
two?…perosão na nOWLL BAR JAMULUS PAVIRVERSE JON: Ben
TABLE 1 #72499 NO. DWG MAHPGP-SRA
4.
VAILBEN VÄRIN DOWN. BAR URMULA LONGITUDINAL JOINT
MEDIAM
2.
16 TABLE 2 MOLHUU NO. DWG-MAI-PCP-006
THE DISTANCE FROM FREE FOXY TO FREE EDGE FELPU 15 MA
CURE: BARRIER
ZIMED PLAN ACHIALIE PAVEMENT OLGA) PLAN NE CLON AND KEINI OROLMENT IN TA.5.
DAR
DIS NO
MAORI 062
กรมทางหลวง
เขียน สัต ต โยน คัดลอก าก านักวิเคราะห์และตรวจสอบ คว
เห็นชอบ
ทาน
โร
อ่าน กา า ก ว.เละออกแบบ
ང་
แทน ปรับ
413169
413169
:
VI
SOCUK:
VERD
10-OL +
MXXERS

VER-
2:0
2
SOULLER
412
T:
LANE DUFTAN
VERGE
•AYINA,
SHOULDER
13
· SODORE

SPOLLAR
1
+
12
TE BAR NOT: 20
HI BAAS PLON 7
DUNAY KHAT
2 LANES WITH RAISED MEDIAN
3 LANES WITHI RAISED MEDIAN
L'1
PASED VEDAN
4 LANES WITH RASED MEDIAN
NOTE 5
A BARS INOA A
DOAR BAGS (+)[= 4)
SLIVERY KONT
RAISED MEDIAN
SOLIDIA
12
1:
MEDIAN
173
12
十
: 1
10. 154
TEGIES POOL 29
JÁRUL AMESIMONE AN
+
RAPY ON:
DIE BARS INDT 21
2 LANES WITII BARRIER MEDIAN
3 LANES WITH BARRIER MEDIAN
MP &
สํานักล่ารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวง
10
หิน วรบ
2
แผนที
J
แบบแนะนํา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS (3/9)
ทางหลวงหมาย 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 2
3 LANES WITH BARRIER MEDIAN
NOTE
L.
letan or jones TAWU NO PWGUAIAC P105 LAN
typurtdiena lie Bat SAP 1. TARE 39 4400 181 SADNA-depe
JAREN IFTANDO NO. DIVK-ZANTOR-SA
بشر
سيمة
4 LANES WITH BARRIER MEDIAN
SHE S
5.
PRAY BAN
DE BAN TUOTE Z

TE VAN INTE »
BARRIER MEDIAN
Miten take 2 PILINA NG DIGMAUROPO
AÐALB DISTANCE FROIN FREE EDGE TOVARER HX E 7 dana isp
KINOR AN CONSTRET, PANGETI DE
CLSI JUNAL DAT HUNFORCEMENT DETA
[71
CARM
OLAR-2025
กรมทางหลวง
เยน ขัว ต คัท ชัยวัฒน์ ทาบ โร กะ - าก านักวิเคราะห์และตรวจสอบ รว
เห็นชอบ
ชานวยการ :นักข่าวและppr
ญาด
แทน บ
97.3169
413169
10-20 - - GEEN ›
P
VAALING-
ROUTER
L:3
VALL
TO-SCL + SONCILE
20544
VE
TOPSOR + SODDING
it’]:
16
|
212
DE MARVINOTE 2
T:
ALUSTOM DAN
THE BARS AND E
LOWL FARS POT; & STI BARS INO”?
נין
Y-I

Info: SAKIN JAN
2 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
VFF
XLLIN:
2 PTJ
3 LANES WITH DEPRESSFO MEDIAN
TO SOIL ESODDING
Y
TEP-ESSED IN: GA
3 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
NOTE 5
-ROAD.
Ain’
4 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
TE GARSINTEZA
DOWN: GAP NOT 4
DE BAS NOIL 20
NOTES
DEPRESSED MEDIAN
NOTE
3
สํานักสํารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวงที
10
หี ควย แบบแนะน่า
แผนท
J4
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS (4/8)
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 2
DIG MAI FOIZISo drvi nuen.îte sarakstadsr
"
A
www.WK DOWEL BAR 19.ORIA IONOTUDINALLON
MARA TABUZZERIA NO. DIRIGIRALDA SANG
ار
SARA DISTANTE PASQUINT TO TOT PWE ZANO 15 M
เอม วัด
กรมทางหลวง
ชัยวัฒน์
ทาน ที
SOATLO PLAN COVORITE FAVENUE (MOR LOKOHTUDINAL KINI PEINOWMAN SES
SAN
DAG NO
04/04/2075
ตอกจาก นักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
เห็นชอบ
ג
47
อ่านวยการสํา ก ารวจและออกแบบ
x
แทน บ
Sam
3
413169
:
H
T
METALK
DON. BARS ¡SEE TABLE
SAME) MGIN”
WITH MASTIC JOINT STAVER
ALFREDAM
11
022
紅
-PLASTIC SHEET
· PAINTED AND CREASED
#5
DETAIL OF CONSTRUCTION JOINT
SARED CONT
D’B’
WITH: MAST OJOME SEALER
PLASTIC SPETT
DOWE. BARS
ISEE TABLE I

  • PAINTED AND GREASE D
    DETAIL OF CONTRACTION JUINT
    ·SASED ON
    WITHMASIČJOINT SEALER
    JOLE, BAKS
    “MI TAUPLASTLIČAR
    SHE TARE
    #025
    PLASTO SHELT
    · PAINTED ANY GREASE).
    O.NI FILLER
    QALX
    EXPANSION AND
    DETAIL OF EXPANSION JOINT
    -MASIRO
    JOIN SPALAK
    -JOINT FILLET
    NOTITIS MAN JAS
    ANN SLALLA
    THE SAMED
    £319A, AFT-OMIVAIL
    BIA, S
    DETAIL OF SAND ONT FOR DATA NE KONT
    NEW COMP. ‘L FWELS NI
    PAINTED AND GREASED
    EXISTING SOON KETE ANWENEN
    SAGED JONI
    WTH MASTO JOINT SCALER
    24
    024
    DR: LAND CROUTED OMM WHITE EPOXY KA BOTANISTERaverta ́¿
    PLASTIC SECT polarowULÈ» 16
    COW: SEE TABLE 1
    BARS
    חי.
    PLASEG SHEEFT
    172
    สํานักสํารวจและออกแบบ
    ร่า กงานทางหลวง
    รูป ควบคุม
    10
    Z
    แบบแนวน่า
    J5
    JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) DETAILS OF JOINT (5/9)
    ทางหลวงหมาเบ 2 สาย ครราชสีมา - ประทาย อบ 2
    SAXES JOINT
    WITH RASTIC JOINT SEALER.
    1€ BARS
    SEL PART 3
    DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (TRANSVERSE JOINT}
    NEW CM, KATE PAVADINI
    PETAR CONCRETE AGENTUUT
    SAVED JOINT
    WITH MASTIC JOINT SEALTR
    DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT WITH TIE DAR
    -SAWED OIN
    WITH MASTIC JOINT SEALER
    DETAI
    PAINTED AND CREASE
    PLASTIC S-+-1
    224
    025
    DRL AND GROUTED E - SVW
    WITH EPOXY 315muleresuando 17
    ·DOWEL BARS
    SLE TABLE 2
    PLASTIC SECLI
    INTES AND GREASED
    DONE. BAŘS SCC TABLE 2
    DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT LLONGITUDINAL JOINT;
    DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT WITH DOWEL BARS
    NEW CONSTAAS N
    SAVILO JOIN
    BA!
    WITH VASTIC „OINT SEALER gerberaber mais –
    1?
    DRILL AND GROUTED O· 5211
    WITH EPOXY KELA’arm and 7
    TIR BARS
    PLASTIC SHCCT
    (SHI TAKE 3)
    MEMOTES LLLLÁK 16
    Ac
    DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT ONGITUDINAL JOINTS
    DETAIL C
    HOLSTEKTON AND)
    XT VAIR
    021
    CONCRETE PAVEZEN
    DEA, TA CONSTVENNA OND
    BEDA, OF YAWED FOR LOVORANAL ET
    DETALY
    ADUMMY JON
    SWALD JOINT
    WITH MASTIC JOINT SEALE groman mansia 1
    }
    (CLIPS BASADE
    JON MEALER
    DETAIL OF DUMMY JOINT
    SPR.NOWIRE (° 12V
    FM.
    467 %!RE PERROVI
    PLAN
    20 VILA
    DETAIL OF BROZIZ MU-DA E CONNETS »AWMENT
    JONILO PAN COLORTE TALVENO OROM
    LI TAILSIGNI
    DATE
    AWW MI MASAPOR
    กรมทางหลวง
    เนียน เหล่ ก เงัยน่
    roeกจาก านักวิเคราะ และตรวจสอบ ตรวจ
    เห็นชอบ
    ผาน กาง า ก เรว ละ แบบ
    B458
    เทน อ.บ
    ATA
    4,23,69
    413 169
    :ti-v.
    DENNE BAR FOR RANAVERDEJONG
    DIAMETER AMY)
    23
    0.5
    **
    230
    30
    33
    015
    DARE? LOW, FAR FOR ONE RUJNAL LOUIS
    SEAB THRKNESS, TIRE
    223
    C25
    025
    29.30
    YMATER INS
    2
    32
    የቱ ፡
    LYW. SAR
    PAR!!!
    PLI ประกบ :
    TARUL 3 NOMBRE DANS FOR LONG KONAL JOMIS INK
    DA ROSA == XE TO TRUL LOYOL 15
    125 20 JAN!
    BR 15, 940: TVANSYW
    OB DA, ERGO LENGTH CAS 14.
    C 23
    C.25
    ALASTUSEST. (V
    030
    12
    035
    C73
    TOMERS OF TEBAR KASABOO**
    i
    ¿
    S
    ?
    7
    *THE MAKAN 26TANE PROM PERFUME KOORE FOOT IN 15 TJETRIN

.
(AAS SACRG CÒN XA SALONI VEWYK TE TE KARN SAINGOSTINGUGATOM
Jai
ORTE SORU
SPACING OF
KAR-183
ENVIENNAI
PALA LONGTEMA BASS YO
527
*A
1.90
© ZA TA
025’’
11
€24
KIYILARTË PAVINENI
LAB THEVENSOD
ONL
ᄋ
DW-1256
13445
17043
{KOVALAS DE LA AMZA OYCH WWW KONT
M3
NG BETWEEN TRAMVERN ONTA
LA PRAS SHALIFA - US Gall
AS THE TOWDER DE TIE PARS FOLLOW TATA SONDA 15-16 2466
P
P
PĀRŠIUSTI, TABLE 4
30
Pretrenamends window vandbruk Toxunartisan elə dər uy, dem som 3 upo
05 M
KONCRETE AW:MENT GRPI
He went Stulture Apnown in the Consultakter Downg
€ 35 1
340m
30.244
2:5
24.0
25 M
22.5
21.04%
1954:
300 M
230
735
POLAR - BORO WAY WOTUS- GLADE CONDOM AS THE DISURE = DE WEEN FREE LONGIUGILA SOME “NOT TE BARY
34 יד
NOVO RAVN
יין
ETAL DEVONTAVE-V JORBETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAMTIJENT
وائع 11
DOPEL HA IS,
TELL 2
ور
TOWEL BARS SEXTVENOUSUFAID, IN LOREALJINA KONT
24!!
WALATS
สํานักสํารวจและออกแบบ ล่าปี่กงานทางห-34 รหัดควบคุม
10
2
6
แบบแนะน่า JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
DETAILS OF TIE BARS (6/9) ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประกาย ตอน 2
·TRANSVERS; IKOTTI
ל! *
LOWEL BAR
SEP 148. F!
Karnıyarufsorament vojens
Art 3 wet fuckitus.
8. AZARTS IZTASUN
Alltaleceri afurmenntun ved važn
TRANAVERSE KONT
DOWS: BAR
W
กรมทางหลวง
tužení
ทาน ร
เขียน ชัง ห
JOURDHAN COLOR DE MAMING DOORS
1.ᄉ가
คัดลอกจากร่านักวิเคราะห์และตรวจสอบรวง
PITALS OF THE FAS
เห็นชอบ
7.1
713169
อ้านวยการ ปัว และออกแบบ
polym
413169
แทน รับท
CONC TURNAL JONITOR ri
OF CONSER WAVENEN
LOYYORUNA ONT GAINE
OF CONCRETE HAVANNI
DON’T
BAR
SPYW
WITH EG
SE PAINT WRE
BAY
IXISTI BAASPALLAVOLVAE ON CENTER, AL TRAVERSE KONT
ROTTOM WHI
PLAN VIEW
FLADAWAY WITH
SECTIONA
CLEVATION VA
AUT SINCE AGREVAR FROM.
ISOMETRIC VIEW
AT SEMA AMEABLE DOOSAN
TOWEL PAR
1.
2.
EM TUDNIA JONT OR IVAL
WINE : !!:
AMA UPANA
BOTTOM WRE
BASE
SECTION (B)
-WAŁ LEG
DETAILO
WALLS
APR BE SOF
PAYIT: DYRECTION

KOLO PURE DAVA
BOWEL S
3.
Sourate and Ljunge Takeitrofe
4.
199, ĴA BASKET STAC (Bastiafanuci mesinan men 1892 BAYA - ŠTUD
POANE TAVOS TRAKézen apopoy ang gaasigrippare part
CENTRE ANLONGALTA JAW VAN UPOZ
OPTA NAL GASKETS TAKES
P.CZ
REASUMU.
BASKET STAKE
CATE
:::יך זי:
CONCATE
STAS LYANA
สํานัก ารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวง
10.
2
ร ล ว บ
แบบแนะ
J7
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) DETAILS OF BASKET STAKES (7/9) ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา-ประทด 2
WED AT A TRNAT PIS
SAMAL FERROR: K.
DOVOU SAR
31° 14.-..
DILA PRON FOR
شهر
เขียน ชัยวัต
กรมทางหลวง
An 80ani
ทพ
thi
04:032025
ER HOUR!!
คลอกจากสาร รคร และรวจสอบ ตรวจ
เห็นชอบ
-22
อนุญ
ผู้อ่านวการ า กล่าววาจะออกแบบ
+
แทน ริบ
佩
4,369
413169
สํานักสํารวจและออกแบบ
ฟานักงานทางหลวงที
1D
รหัสด่วนน
2
แบบ นะน่า
JB
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIAL PROVISION OF GEOTEXTILE UNDER JPCP (8/9)
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ดอน 2
อาหา. เผยโย ง.คราะห์ หนองผิว 1440 (GIO EXT. - NILALAYER OR CALL CONCRETE PALA AL 1. ..วัน
แผ่นใยสังเคราะห์ต้องเป็นใยสังเคราะห์..ไม่รัก (Non Woven Geotextile) โดยผมที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน 55000 : โค กรรมวิธีผลิต… Needle Punkel หรือ Spun Sand ไม่อนุญาตให้ใช้วันที่ โดยให้ร้อน (Turn, realmm.) : “มารถทนต่อความเป็นต่างของคอนกรีต ได้ดีขนาดรวมมีควรวางไม่น้อยกว่า 3.50 เมตรและความยาวไม่น้อยกว่า 100 เมตรโดยมีฉลากสินค้ามีคน และสามารที่ตนแสดงบนหน บ้านเป็นโยสังเคราะห์ ส่วนแผ่นใยสังเคราะห์ที่มีการแสดงเครื่องหมายทางจะไป และรายจะต้องเป็นใยสังเคราะจะต้อง ใช้วัสดุที่เหตุ: ในมหานาม พระนานเกิน 15 วันเพราะจะทําให้เสียคุณสมบัติของวัสดุ แผ่นใบเกราะจะสามารถทนทาน สารเคมี งๆ มีอยู่ใน รรมชาติจะสามารถทนความเป็นกรดตาระหว่า pH 2 - pH 13 และไปสังเคราะห์จะต้องมีคุณมนต์ดังนี้
น้าหม้
คุณยอมสังเคราะห์ รับรองว
หน
ไม่น้อยกว่า 400 ร.ม.
Atka:: Resistant
2 96 % Posypropylone vie
Folyethylene vinta

  1. รราบการสอบ
    ISO 9864 x
    ASTALD 5261
    ใบรับรองผลทดสอบ
    หน่วยงานคสล.สานสระจาก
    ผู้ผลิตหรือผลการทดสอบโดยกรมทางหลวง
    3 การก่อสร้าง
    กอน การก่อสร้าง
    ห้องแมนสังเคราะห์ พบว่ามีการเสื่อมสภาพ หรือพบวา - บ บ เคระห์ ที่ไม่มีวัสดุ ทนแสงคลุมไม่ให้ผู้รับจ้างนําแผ่นใยสังเคราะห์ใช้ในการก่อสร” และให้ทําการเรียน สภาพนั้นทางที่จะทํา
    การปูผนโรง,เคราะห์ให้วัสดุนวัสดุที่อาจทําให้การกระผมใยสังเคราะห์หาตัวมีลักษณะ หยาบและโคมให้ปรับสภาพความเหมาะสมโดยใช้ขั้นทรายเล็กน้อยปรับพื้นผิวก่อนแล้วจึงเริ่มทําการ แผ่นใยสังเคราะห์
    ***นใยสังเคราะห์ให้ในทางของเราจะแนบไปกับพื้นผิวโดยให้มีระยะราบ ระหว่างแผ่นมากว่า 20 เซนติเมตรเมืองการสังเคราะห์แล้วให้รวยหมุดหรือวัสดุอื่นได้ ผมให้ผู้รับจ้างเสนอใน มีคนเสนอเพื่อรับการอนุมัติจากกรมทางหลวงและก่อนตอนให้ทําการกวนน้ําให้ขุม
    สําหรับการรวบ.เผ่นใยสังเคราะห์
    ་་ ་་
    ในระหว่างควรสร้างสถานที่ทําการก่อสร้างผิวทางคอนกรีต ผู้รับจ้างจะต้องคลุมแผ่นใยสังเคราะห์ที่เหลือ
    ในระหว่างการแอสร้างห้ามนําเครื่องปู (LAVE หรือเครื่องจักรใดๆ ระบบแผน เคราะห์
  2. รร อตุ
    2.1
    ตอนเริ่มการก่อสร้างฯ ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งใบรับรอง ผลิตจากหน่วยงานทดสอบสารเป็นอิสระจากผลิต พร้อมตัวอย่างแผนใยสังเคราะห์เพื่อ ทดสอบคุณสมบัติตามตาร” คุณสมบัติของแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางควรค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็นผู้รับจ้าง ในกรณีที่ผู้รับจ้างไม่มีใบรับรองแผ่นใย สังเคราะห์จากหน่วยหน่วยงานสอบสากลที่เป็นอิสระจาก นายประกาศครงการฯ จะต้องเป็นตัวอย่างเพิ่มเติม เพื่อทดสอบกรมทางหลวงทุกๆ 5,000 ตาราง มาร : ตัวอย่าง เรียนการก่อสร้าง
    ในการรับวัสดุแผ่นใยสันทราย ให้นายช่างควบคุมตรวจสอบใบรับรองจากจากหาง” “สอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต : บาง คุม โครงการฯ ให้ทําการสุ่มกด้วย สําหรับการทดสอบควบคุมงานจะระบุ แหน่งสมชักตัวอย่างจากวัสดุเจ้างส่งมอบทุกๆ 1,000 - 13,591, 0 1 ตัวอย่างจากการเก็บวัสดุใยสังเคราะห์ที่ทราบตามข้อ 23
    นางไม่มีใบรับรอง ใยสังเคราหนะหน่วยงานทดสอบสารที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต นาย ควบคุมโครงการฯ จะต้องเก็บตัวอย่างเพิ่มเติม เพื่อมอบที่กระทรวง 5,000 71: " คราย 1 ตัวอย่าง จนเสร็จสิ้นการก่อสร้างและตัวอย่างจาก วัสดุที่ผู้รับจ้างส่งมอบ ทุกๆ 1,000 ตรางเมตรต่อ 1 ตัวอย่างจากคอน สแคราะห์ที่ 1 ตามข้อ 2.3
    2.3 ในระหว่างการก่อสร้าง นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องทําการสุ่มตัวอย่างจาก วัสดุ: พื้นที่ก่อสร้างเพิ่มเติมวันที่ทําการเทคอนกรีต โดยให้ผู้ รับจ้างจัดงตัวอย่างทดสอบที่ตรงการก่อสร้างนั้น ด้วยการชั่งน้ําหนัก ซึ่งหน้าจะต้องเป็นไปตามคุณสม” โดยจะต่าง ๆ ค่าน้ําหนัก ตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์ตามข้อ 2. : ไม่เกินร้อยละ 5 และให้ดําเนินการนําตัวอย่างแผนไปนคราะห์ในน้ําเพื่อตรวจสอบความหนาแน่นแบบว่า หากผลการ ทดสอบไม่ผ่านแฟนคุณลักษณะเฉพาะและค่าน้ําหนัก, ต่างจากค่าที่ได้จากการทดสอบตามข้อ 2.1 ใน 5 ผู้รับจ้างจะต้องนํามา, ใยสังเคราะห์ทั้งหมด กล้าไป และสอบแผ่นใยสังเคราะหยุดใหม่ ตามจํานวนที่กําหนดเพิ่มเพื่อดําเนินการชักตัวอย่างอีกครั้ง ตามข้อ 2. ห้ามนําไปใช้ในการก่อสร้าง หนึ่งค่าคุณสมบัติ อื่นๆที่กรมทางหลวงไม่สามารถทดสอบได้ในเอกสารรับรอง (Steternient of Quality) :: จากหน่วยงานสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต เพื่อยืนยันการ
    หลอบ ณ อ.ยอแผนใบสังเคราะห์
    ป๊อบ ชัยไทน์
    CCCHI: FAIR : TH FAI ::::
    DATE
    กรมทางหลวง
    K So
    กระจากสานักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
    เห็นชอบ
    อ่าน การ า ก ารวจและออกแ
    พญ
    เทพ อธิบ
    ชาน Ta
    การ
    (
    913169
    4/3169
    สํานักสํารวจและออกแบบ
    า กานทางหลวง
    10
    รหัสควบ
    แบบแนะน่า
    JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIAL PROVISION OF ASPHALT CONCRETE UNDER JPCP (9/8)
    ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 2
    หาหน วัสดุแ ส ด คอนกรีตรองถนน, มนต์คอนกรีต
    ข้อกําหนดนี้ประกอบด้วย การควบคุมคุณภาพวัสดุ คอนกรีตรองนมนต์ และใช้ร่วมกับ พล.ม. 403 มาตรฐานเองทัสต์
    Fat Asphalt Concrete or tix Aerial:) สําหรับงานก่อสร้างและพันต่อคน ตรองนายอรรองกรมทางหลวง ในกรณีความขัดแย้งระหว่า กําหนด.. ส ล คอนกรีตรองถนนเมน และ ทล - 408 ให้เดถือเอาตามข้อกําหนดนี้

วัสดุ
..
2.
3.
4.
12
1.3
ขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแสงเมตร สร้างขึ้นเองรอนกรีตรองถนน นอนกรีต ใช้เป็นประชาราช ก. ถ้า.. หนดเป็นอย่างอื่น ให้ใช้แบตเมนต์ 1 AC. 60 70 ตอน … 401
เลน และสาหรับ: Specificus on for Aspiralt Concent) หรือ (2545, รามจะกําหนด … 4:16 หนดเองสตรีมเบาะ Performance (Made itaสอบความตื่นกลับ
Marazzino usa.hu (Specification for Performance - Graded Asphal; Binder Using Multiple Stress Creep Recovery (SCR) Tes:) กรร… - AC 60-70 ให้ตรวจสอบ Penetration ตามมาตรฐานการลองที่ 1 - 1. 403 TCI มองหา Price: tor Les วัสดุ:เอลฟ์ไทย ทุกวันที่มีการเยน และทุกการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตไม่มากว่า 750 คัน
โรงและแยลพัล คอนกรีต
โรงผสมแอลกอออนอมเครื่องพิมพ์ที่ใช้ในการพิมพ์ มวลรวม เอส ซีเมนต์ และวัดอื่นได้ที่ใช้ในการผสมเพื่อผลิตเคสหัส คอนกรีตทุกครั้ง
มองการผลม
เอว กาง
กรกลส
4.1
รถบดล้อเหล็ก และรถอเหล็ก บนสะเทือนต้องมีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 4 ต้น
การออกแบบและการควบคุมคุณภาพ สวนผสมเอะคอนกรีต ให้ดําเนินการโดยงานออกแบบและตรวจสอบการเองและ สํานักวิเคราะห์และตรวจสอ
4.2 นาย ควบคุม : ตรวจส
4.2.1 ชั้น Prime Coat พบจุดหลุดรอนให้ทําการแก้ไขก่อนก่อสร้างขึ้น แสงตาบาง
4.2.2 ชั้น พื้นยางในการก่อสร้างขึ้นเอง ลดยอด ถ้าจุดอ่อนตัวหรือจุดที่จะทําให้ความแข็งแรงขึ้นได้ ให้ทําการขุดรื้อโครงสร้างในทางที่
อ่อนตัวออก แล้วรอสร้างใหม่ตามมาสร้างฯ ตอนปูเอส คอนกรีต และมิให้สร้างเองสอบทหารชั้นใน ทรงมีความชื้นสูงที่จะทําให้
ถนนพิทความนียหายได้
4.5 ห้าม และสต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ถ้าในพื้นทางมีความชื้นและคุณภาพของสองคอน ตอนกรีต
4.4
“งก” และตอนกรีตโดย Pave นิ้วห้ามและตอนเมา เพื่อเพิ่มความหนา
4.5 ในการเดงรอยต่อวัน แต่ตอนตายหลังการปูนออกด้วย Prive: ห้ามกับมวลรวม : นวณที่ยังมิได้มาทับ
9.5
(3/8)
AC under Concrete Pavement
20-50
จากที่ได้ ยก
มิล เจลร
สําหรับ นทา:
บงก
SLระเง
สป มิลลิเมตร เ :

  • ราคาโตะ กรง รอเละ, มวลรวม
    12.5
    (1/2)
    งงง
    9.5
    (5/8)
    SE - 100
    675
    จบ 4
    2.36
    (เบส)
    1.18
    LD 150
    0.6
    0.3
    เอส 500
    € 15
    0.075
    Quo 100;
    (uni 200
    55-85
    32.67
    7 -23
    410
    ปรมาณแ ส ล เมน ที การก่อสร้าง นแอสฟัลคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่าม” (หน้า)
    ที่ใช้ในการกาหนดราคากลาง
    Dust to Effective sinda Kato il
    Air Void Ca
    Tanske Strength Ratio (T5R) atu AASHTO T283
    VIAL I
    1.0-16
    3-3.5
    215.5
    0.60
    :มมวลรวมหยาบมีร่า Walter Absorpolitan Air 2.0
    SINTED NANGOR ET PARMEN I SO
    CATE
    ::::: 12:
    1429/7.125
    VAK - 995
    sm. So
    เน
    วัด
    กรมทางหลวง
    วัฒ
  • ส ก าก านักวิเคราะห์และตรว
    ตรว
    ทาน กีรติ
    เห็นชอบ
    อนุญา
    413169
    ชาน การ า ารวจและออกแบบ

เทน ni
413169
3.50
70.00 (MIN.)
26.25 (MIN.)
70.00 (MIN.)
3.50
13.00
£4.00
4.00
2.53
3.50
3.50
3.50
5.10
350
3.53
3.50
2.50
3.00
00
3.50
3.50
SETUU
70.00 (MIN.)
26.25 (MIN.)
70.00 (MIN.)
NOTES

  1. ระยะ แสดง หน่ะเป็นเมตร
  2. รูปแบบข้างต้นเป็นรูปแบบแนะนํา โครงการฯ สามารถปรับให้เหมาะสมกับสภาพการทางานจริงในสนามได้
    โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
    DETAIL OF EXIT&ENTRANCE
    SCALE
    1:500
    stat
    3.50
    3.50
    15.00
    2.50
    3.50
    T3.50
    3.50
    eater
    3.50
    3.50
    13.50
    2 50
    13:00.
    13.50
    3.50
    นํ้านักงาน TN ล
    10
    สํานักสารวณละออกแบบ
    2
    DETAIL OF EXIT&ENTRANCE
    ทางหลวงหมา 2
    สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 2
    กรมทางหลวง
    เบ ชัยพ
    แบบ /
    เห็นชอบ
    ด ต
    ทาน ร
    25

7- อ่านการ า า ารวจและออกแบบ
ต
แทน เ
K
413167
413169
REY.
ран
DESCRIPTION
NO.
CHECHED
DATE CHECKED DATE
—
INSTALLATION
TYPE
MOUNTING HEIGHT
LANTERN LAMP
(M)
WIRING
SYSTEM
MAX.LIGHTING POLE/CIRCUI
SINGLE
BRACKET
1 X 25CW HPS
DOUBLE BRACKET
2 x 250W HPS
SINGLE
BRACKET
1 X 250W HPS
DOUBLE BRACKET
2 x 250W HPS
9.00
13
CABLE SIZE/CIRCUIT
30 x 10 SQ.MM.
16
3C x 16 SO.MM.
TR 30 KVA
20
30 x 25 SC.MM.
1 PHASE
3C

o,b,N
Ө
30 x 10 SQ.MM.
11
30 x 16 SC.VM.
10
14
30 x 25 SQ.M.
15
40 x 13 50.YM.
20
20
4C x 15 SQ.MM.
TR 50 KVA
25
40 x 25 SQ.MM.
3 PHASE
4C

o.b.c.N
10
40 x 10 SQ.MM.
13
4C x 16 SQ.MM.
17
425 SO.MV.
INSTALLATION
TYPE
MOUNTING HEIGHT
LANTERN LAMP
(M)
WIRING
SYSTEM
MAX, LIGHTING POLE/CIRCUIT
CABLE SIZE/CIRCUIT
9
30 10 SQ.MM.
SNCLE BRACKET
1 X 400W HPS
12
3C 16 SQ.MM.
TR 30 KVA
15
JC 25 SQ.MM.
1 PHASE
3C

0,5,N
6
3C 10 SQ.MM.
DOUBLE
BRACKET
2 X 400W HPS
台
JC x 18 SQ.MM.
10
30 x 25 50.MM.
12.00
11
4C x 10 SQ.MM.
S.NGLE BRACKET
1 X 4DDW HPS
14
4C x 16 SO MM.
TR SO KVA
19
4C x 25 SQ.MM.
3 PHASE
4C

0,b,c,N
7
4C x 1D SQ.MM.
DOUBLE
BRACKET
2 X 400W HPS
KINGDOM OF THAILAND
MOMOTAY OF TRANSPORT
DEPARTMENT OF HIGHWAYS
TEAM CONSULTING ENGINEEZING AND MANAGEMENT POL
TPUT CORNSULTANTS CO.LJD.
DAOKETE CONDILDOTADIÓNS CO,170.
10
4C x 18 SQ.MM.
13
4C x 25 SQ.MM.
NOTES:
QUITTED
DESIGNED
L…
ก้าง
DRAWN
:
By wrilneque eʻolena
{PROJECT MANAGER) DATE
CHECKCO:
สานักงานทางหล
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
ກສາກັນມ
2
EE-CH65-001
ROADWAY LIGHTING
GUIDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE
ทางหลวงหม’ ลบ 2 สาย นครรรม -
ประทาช คอน 2

  1. ALL ROAD TYPE ILLUMINANCE DESIGNED AT 21.5 LUX MINIMUM.
    นพร
    26521
    LUT
    ከ
    weans
    พ
    529
    กรมทางหลวง
    دن کرج بمجملة
    เห็น อบ
    อนุกร
    で
    อ่านวยการ ค่า กล่าว น เ อกแบบ
    แทน BUR
    413/69
    413169
    REY
    NO.
    LIGHTING POLE
    LIGHTING POLE
    LIGHTING POLE
    TRANSFORMER 3PHASE 4WIRES 50HZ.
    L’ L2 L3
    N
    [SERVICE_UG-TINC SFRVICE RECEPTACLE-
    UGHTING CONTROL CIRCUIT

—
(2)
4
MG1
SPARE
CLT?
CKT.No.2
IP 54 MIN.
FUSE
6-8-8
GROUND
G BUS BAR
COPPER CLAD STEEL GROUND ROC 45/8” 12.4 M.
N BUS BAR
NEUTRON
3
CKI.No.4
MOA
10
*IK1.2463
CXT.NO
SPARE
CXT.MAA

  • NUMBER OF LIGHTING CIRCUIT.
    SERVICE (INCLING SERVICE RECEPTACLE
    LIGHTING CONTROL CIRCUIT
    TRANSFORMER 1PHASE 2WRES 50HZ.
    C BUS BAR
    TPSA NIN.
    GROUND
    Hางานทางหลวง
    10
    สํานักสํารวจและออกแบบ
    รหัสควบคุม
    2
    ROADWAY LIGHTING
    EE-DH65-002
    TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
    ทางหลวง มบ. ข 2 สาย นครราชสีมา - ประกาย ดอน 2
    COPPER CLAD STEEL GROUND ROD 65/8”-2.4 M
    N BUS BAR
    NEUTRON
    2
    ୮
    C1
    LIGHTING POLS
    LIGHTING POLE
    i
    CKT Ko.1
    £31.12.2
    VC3
    TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 3 PHASE 4 WIRES
    NOT
    /R2
    RI
    /RZ
    DESCRIPTION

DRCUIT NO.n
OH
Win
R1
Fore
༣
/MC.2/10
!

  • CIRCUIT NO.2
    ΤΟ
    MC.1
    SCALE
    LIGHTING POLE
    LIGHTING POLE
    LIGHTING POLE
    QOFF
    -OFF
    SELECTOR SWITCH
    MANUAL
    |PHOTO SVETOM
    MC2
    ист
    TIMER
    [?]RELAY2
    RELATI
  • CIRCUIT NO.1
    CONTROL SELECTOR SWICH POSITION
  1. OFF
  2. MANUAL
  3. AUTO
    TYPICAL WRING LIGHTING CONTROL CIRCUIT
    NOT
    ENGNEER
    DON
    CHECKCC
    DATE CHESTED DANE
    —
    TO
    SCALE
    KINGDOM OF THAILAND
    METAT OF TRANSPORT
    DEPARTMENT OF HIMWATE
    N
    GKTJ.J
    CXT No 4
    —
    3
    SPARE
    SPARE
    CKT.n
    CKT.NO.N
    5
    n = NUMBER OF LIGHTING CIRCUIT.
    LIGHTING POLE
    LIGHTING POLE
    SYMBOLS:
    TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 1 PHASE 2 WIRES
    NOT
    TO
    SCALE
    NOTE:
    TRANSFORMER PHASE OR 3PHASE
    T
    SUPPLY PILLAR
    PEA.‘S PROPERTY
    CR
    MEA.‘S PROPERTY
    SAFETY SWITCH NEMA. TYPE 33
    SINGLE UNE DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
    NOT
    TO
    SCALE
    ALL LUMINAIRES
    : ALL LUMINAIRES
    ALL LUMINAIRES ARC SWITCHED CN
    BY LIGHT NG CONTROL SYSTEM
    1.MEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 415V 3 PHASE 4 WIRES/240V 1 PHASE 2 WIRES SOHZ.
    2.PEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 400V 3 PHASE 4 WRES/230V 1 PHASE 2 WIRES SCHZ.
    3.THE EQUIPMENT, TRANSPORTATION, MAINTENANCE, INSTALLATION AND ETC., SHALL BE CONFIRMED TO THE DOH’S
    GENERAL SPECIFICATION AND STANDARD OF STREET LIGHTING AND SPECIAL PROVISION (IF ANY).
    #375
    4
    PHOTO SWITCH
    LIGHTING CONTROL CIRCUIT
    MAIN CIRCUIT BREAKER
    MACNATIC CONTACTOR
    LIGHTING POLE CIRCUIT BREAK I POLE
    CIRCUIT BREAKER
    MAGNETIC CONTACTOR
    SELECTOR SWITCH
    7 ย
    4
    1STOP
    ‘START
    TIMER RELAY
    LIGHTING CONTRO. RELAY
    MANUAL LIGHTING OFF BUTTON
    MANUAL LIGHT NG ON BUTTON
    ELECTRICAL SUPPLY LAMP INDICATOR
    กรมทางหลวง
    L
    ผู้อ่านวยการสานัก ารวจและออกแบบ
    LG is
    เห็นชอบ
    2652
    TRAY CONSULTING, INCORDING
    BUTTO
    DESIGNED:
    Th
    AND MANAGEMENT PCL
    DRAWN
    TUT CONSULTANTS CO.,LTD.
    A Mon
    Amd r1
    71
    BY
    นายไกร รายไรสง
    อนุต
    BACREUK COMDOUNICATIONS CO.,LTD.
    (PROJECT MANAGED DATE
    CHECKED:
    سمر
    x
    min 5906
    แทน อธิบ
    413167
    413169
    :
    1
    F
    •
    where …
    16
    LOUGHPUTO MOT Ce mangomster,
    ART 12:
    …
    ……
    nicka
    =
    :
    กรมทางหลวง
    WTH C
    7.3
    |
    1.70
    7.95
    2.0.H. SIGN Ø 0.254.
    12.0TH FIBER CEMENT DECORATIVE FASCIA
    1.00
    TB-
    0.52 0.52
    छ
    2.20
    1.00
    SEAT
    AC. SLAR
    ON CROUND SEAT
    EL. 0.10
    B+ PLAN
    SCALE: 50
    FRONT ELEVATION
    SCA.C
    53
    METAL SHEET FLASHING RIDER CAP
    METAL SHEET ROOFING
    D.35 MM THK,
    SEAT CRAIN (PVC.1”}
    A
    SEAT DRAIN
    -FIBER CEMENT BOARD
    12.0MM. THX WITH JOISTS D −50x50x2.3 MM
    G.BON. IN SICE
    ·META; SHEET FLASH.NG RICER CAP
    625
    1.70
    205
    1.70
    1.70

2.20
ROOF FRAMING PLAN
SCALE
3- 50
SIDE ELEVATION
SCALE
1 : 50
“OP OF GABLE-CNO
170
…

  • STEEL GABLE-END 44. THE
    BOTTOM OF ANGLE RUGE STEEL ANGLE RIDGE, 75-75×12 MM
    STEEL RAFTER -100.5032
    STEEL PURLIN @=50x59x2 3

STEEL JOIST G-50x50×2.3 MM.
0.60
FIBER CEVENT BOARD
STEEL KING POST-100x50x32
12.0MM. THE, CELING
METAL SHEET FLASHING
STEEL RAFTER-100x50x3.2 μm.
151.6 cm. ARIFICAL WOOD FASCIA FIBER CEMENT
–15x1.6 cm. ARTIFICIAL WOGO EAVES CLOSURE
FIBER CEMENT CLOGGING THE CORRUPTED-CAP
STEEL BRACE-100x50x3.2 MM.
R.C. BEAM.
**-100x100×6× M. ROOF BEAN
STEEL ROOF BEAM 13-100×50×3 2 UM.|| |_|
1.70
TOP OF THE
1
UPPER BEAU
R.C. COLUMN 0.20×0.20 M.
R.C. SEAT-
POL SHED CONCRETE SURFACE
ABS 0.20 C
052
0.52
EL 0.00 0.10
173
010
ין
COMPACTED SAND
0.10
1.00
2.20
SECTION A
SCALE
—
A
1: 25
1.00
0.43
1,50
2.10
7-A86
D TU
PL-200x200x9 UM
ROOF BEAM WF-100x100x5xB WM.
PURLIN-30x53«Z.3 NM OG.90
STEEL RAFTER D-100x50x3.2
4-DB12 L 0.50M
PL-20050X9 MM.
STEEL ROOF BLAMD-100X53×3.2 WW.
DETAIL “A”
STEEL HIP RAFTER-100x50x3.2 MM,
SCALE 175
STEEL GABLE-END 4 2M. TIR
STEEL PURLIN -50.5.2.3 M. 90
FIGER CEMENT BOARD
12.0 MM. THK. CELING
STEEL VOISE G-50×50×2.3 MM. © 0.6CM
ROOF BEAM -100x100x68 MM.
130x50x3.2 MM. STEEL ROOF BEAW
METAL SHEET ROOFING
0 35mm THK.
BOTTOM OF FASCIA
0.300.+2
0.02
0.30
*80 03
0
0.20
2-Ce 12
Rae 0.15
2-DB 12
3-C 12
3-08 12
:
0 30x0 30
ROOT SCAM WF-1001006x8 W.
0.20
RB9 0.15
2-DB 12
1280
1PVC CRAIN PIPE
3-08 12
__0.43—. -|
SEAT AND BACK REST DETAIL
SCALL
METAL SHEET FLASHING RDER CAP
1: 12.3
« E70

STEEL ROOF BEAM D-100x50x3.2 MM.
4-889 L- C.15M.
MEJAL SHEET ROOFING 0.35 MW TMK.
-0.60
SEC CEL “A”
0.03 003
-4-DB 12
RDS STIRRUP 0.15
หางพทวาท >
10
สํานักสํารวจและออกแบบ
SHOP TUPAJ 2
т
M
REINFORCE CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER TYPE A: SMALL TYPE ON GROUND ทางหลวงหมายเลข 2 5 นครราชสีมา - ประกา ตอน 7
RB 9 - RCLNO
3-DB 12
0.10 LEAR CONCRETE
1:36 BY VOLUME
0.10 COMPACTED SAND
HEXAGON PILES, 0.15 M ALLOWABLE LOAD
PILE FOOTING DETAILS
27on/Pr
SCALE
1 125
0.10 LAN CONCRETE 1:3 165 BY VOLUME
0.10 COMPACTED SAND
BRACING
P-200x150Ǥ MM.
570
0.20-0.20 M. R.C. COLLAN
DETAIL “B”
SCALE 1: 12.5
0.20
1920
4-DB12
ADB STIRRJP 0.15
PIER AND
COLUMN DETAILS
SCALE
1: 12.5
L
0.80 -3,60
4-C012
RB5 STRAUP > 0.15
CB12 0.15
SPREAD FOOTING DETAILS
SCALE
L: 125
STEEL RATER
-100x50x3.2
FIBER CEMENT EXARD 120 MM. TH< WITH STEEL JOIST
50X50 2.3 มบ.
METAL SHEET FLASHING
STEEL RAFTER D-100x50x3.2
NOTE:

  1. DIMENSIONS ARE IN VETERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
  2. CONCRETE SHALL HAVE A WINMUM ULTIMATE COMPRESSIVE STRENGTH OF
    20 MPa (204 XSC) FOR 15x15x15 CH. CUBE AT 25 DAYS.
  3. CEMENT SHALL BE PORTLAND CEMENT TYPE 1 AS ACCORDING TO THE TIS 15
    OR HYDRAULIC CEMENT TYPE GU AS ACCORDING TO TTS. 2594 OR APPROVAL TYPE
  4. REINFORCING STEEL SHALL CONFORM TO TIS. 20 GRADE SR 24 FOR
    ROUND BARS AND TIS. 24 GRADE SD 4D FOR DEFORM BARS.
    5 HOT ROLLED STRUCTURAL STEEL SECTIONS SHALL CONFORM TO 3.S. 1227
    GRADE S 400.
  5. HOLLOW STRUCTURAL STEEL SECTIONS SHALL CONFORM TO 15. 107 GRADE IS 41.
  6. ELEVATION±0.00 AS SHOWN IN THIS DRAWING, INDICATES THE ROADWAY
    SHOULDER ELEVATION.
  7. A PATH FROM SHOULDER EDGE TO THE SHELTER SHALL BE PROVIDED BY
    1,20 OE AT REQUIRED SLOPE 1:12
  8. METAL SHEET ROOFING SHALL CONFORM TO IS 1128
    ‘D. DURABLE EMULSION PAINT SHALL CONFORM TO TS. 2321
  9. CONCRETE COLUMN SHALL BE PAINTED IN DARK BROWN COLOR
  10. AND-CORROSIVE PRMER PAINT SHALL CONFORM TO TIS 2387
    13, FIBER CEMENT BOARD SHALL CONFORM 30 15. 1427
  11. GABLE-END, FASCIA AND CEILING SMALL DE PAINTED IN WHITE COLOR.
  12. THE MINIMŲỤM WELDING THICKNESS SHALL BE 15% OF THICK MCMBER FLLIT
    WELD OR 3 MM. THE WELDING SHALL CONFORM TO AWS AND TIS. 49
  13. ECCE OF SEAT AND BACK REST SHALL BE CURVED WITHOUT SHARP
    AND SURFACE SHALL BE POLISHED AS WELL AS FLOOR FINISHING
  14. SPREAD FOOTING SHALL BE USED FOR ALLOWABLE SOIL
    BEARING CAPACITY UNDER THE FOUNDATION WORE THAN 4 TON/M2
  15. MATERIALS CAN BE PAINTED AS OTHER COLORS FROM DRAWING RECOMMENDED
  16. SEASIDE AREA SHALL BE USED POLYURETHANE COLOR AS TOP FINISHED
    2D. POLYURETHANT COLOR SHALL BE CONFORM TO TIS. 2151
    _070

STEEL BRACE D-100x50x2
STEEL ROOF BEAM-100x50x3.2 MM.
STEEL PURLINA-50x50x2.3 W.
R.C. COLUMN 20.0.20 M
SEE DETAIL “B”
POLISHED CONCRETE SURFACE
RB6 → 025
EL +0.00
SLOPE 1:52
‚—R.C. SLAB (SLOPE 13 ALL SIDES)
1.20
T
2.85
SECTION B
SCALE
1.00

8
I: 25
CROUND LEVEL+0.00
2-RB6
COMPACTED SAND
กรมทางหลวง
โยน
ชัยวัฒน์ แบบ LC 1
An
Yo Yani
ทาน MA
PE ตรว
เห็นชอบ
ލ
อนุญาต
ชานะ การ า ก ารวยเละboruบบ
แทน รับ
473109
413169
ระดับฐาน - 140.00
งะ ดินเดิน
152.405
152.426
PV T.STA 265+950,000 ELEV.
158.371
+3.857%
152.520
:
.J.
P.V.C.STA, 2C5+369.50C ELEV. 135.431
STA. 205+977.000
ELEV. 159.412
cas
2.05
30.03.j
D PROBILE GRANDE

  • OF SURVEY & CONSELORY
    PROFILE CRADE
    LE OF BRIDON (KL)..
    *0.00
    20.00
    20.00
    20.00
    152.717
    STA. 205+997.000
    ELEV. 160.096
    152.619
    152.816
    152.791

152.770
1.52 749
STA. 206+0’ 7.000
ELEV,
160.88!
152.720
152 717
SIA 20+ 0.9/.co
ELEV.
161. 65
157.764
152.810
STA. 205+057.000
CLCV.- 16.55
20.00
10.00
20.00
20.00
DAWIN AND VUD78 (2×5.00)–15.00 H
2ราย 75.00 4 ไม่มีทางท้า
ลงเมนทรม
….
menutiamata.(81) AU206+127.02€ 11 (forts;
25.00
—..
STA. 206-077.cco
ELEV,- 161 835
ELEV.
|
162.021
53.242
STA. 206 C93.co
53.B14
153.373
151,293
L-TURN
6.50
{MIN.)
$52.075
A
รูปตัดที่ 4 PROFILE GRADE (MAIN ROAD RT.)
ม ทน
1:500
20.61
20.00
2000
nu206+127.116 u choo
รวม - ม (3x509-156 ม
ว ร3จรกว้าง 16.00 ม ใ ทวา ท้องทด ง บ บร
20.00
20.00
PLAN..
มาตราสวน
20.กด
PvI.ST4. 206+127.000
E:EV. 165.205
4.
LV.C.

  • 215.000 N.
    NO.

-3052 ม.
STA. 206+117.000;
EL.Ev - 162.107
AR-AHR
STA, 206+137.COOF:
ELEV. 162 093
U-TURN
152.8€1
152.877
5.50
{WIN.)
152.894
(MAIN ROAD)
1:530
BRIDGE STA.205+127 020 (MAN ROAD)
300.00
20.00
STA. 256+157.000
ELEV. 161.979
99c:9 - A313
*52.911
STA. 2061177 000
3
BRIDGE STA.70E+127.000 (WAIN (CAC);
309.00
20.00
20.004
ลง 20
2C.co
FO.CO
2C.OC
20.CO

STA. 206-197.000
FLEY. 161 457
กรสร้างสะพานใหม่
TAE06+127.COC (MAIN ROAD R.)
TUM (15x20.00)=300.00 #
กะ กว้าง 12.00 2 2 3.ทาง 0.90 ม
|
รายการก่อสร้าง

  1. สะพานคอนกรีตสริม บบ cSTRESSED CONCRETE TYPE
  2. วิน ละ น
  • FIRE สะพาน (15420.00)

350.00 $

คางทาง 12.00 เมตร (สะพาน) มุมเฉียง –

ทางเท้ากว้าง -/- (ร้ายทางขวาทาง
รายการ
ง. ส ซน :ไปงานโครงสร้าง (STR CTRAL HOTES)
4.2 โครงสร้างพื้นสะพาน
PC, X-BEAM
DUYN/m^&M TYPE

4.3 โครงสร้างคอม สะกา
รสริม

– Fekonana (UL1♫
นะ 0.650 0.680 เ

เราเริ่มขนาด 0.525x9.525 เมตร
บางกง 50 เมตร (ซ้าย ทางขวาทาง) "”
3. โครงสร้างประก
5.1 BRITAGE APPROACH S.43 177 10.00 เมตร สะพานทั้งสองข้าง
4. โครงสร้างสะพานและส่วนระยะ ให้ใช้กรณีสะพานอยู่ในพื้นที มีระดับ
ความรุนแรงของแผ่นดินไหวบน 34 ตามแบบต่อไป
4.4 โครงสร้างประกอบ
-RETAN.NG WALL TYPE 4

  • BRIDGE APPROACH SLAB AND FOROUS BACK FI

ป้ายข้อมูลสะพาน
DRAINAGE DETA
หมา ลบบบบ
CN-DOง ยิ่ง CV-003
BB-10: 14 33-03
BR-10: . BR-102
PC-223
PC-220
FL-SUI, PL-1C2, PL-202
FL-C01, PL-1C3, PL-203
AT-105 HA ST 05
AP-10:
S-203
ST-ON-OI
5 ในกรณีที่ เดอะ โดยเฉพาะ อยู่ในดุลยพิจของสํานักเจ้าของงาน ถ้า พอม่อฐาน ฐานรากจะต้องจึงประทับในคลองอย่างน้อย 2.50 เมตร เว้นแต่ คอมอบนบก ใ นายช่างผู้ควบคุมงานพิจารณา หนดความลึกของฐานราก โดยความ .มรอบรองสายงาน
6. ในการ รบ ควร ค่าระดับ สะพา. น ไ ในแบ: รา ย แ ด ไ
โดย า ก ารวจและออกรบบ จะได้กานนนนน ง
7. ในกรณีสะพาน งานแบบไว้มี มีตําแหน่งและเพียงภัย หาคอมจากความ เป็นจริง ผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขให้ถูกต้อง โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของควาะผู้ควบคุมงาน และได้ความเห็นรถ จาก นักล่าและออกแบ
8. ในกรณี และนางๆ ในแบบ - เรียน ประกายพวกน
ส่าน้าจ้าของงวนจะต้องพิจารณาแก้ไข โดยความเห็นงบเงา กล่าวละออกแบบ
A. S.E.

SUPER ELEVATION, (ถ้ามี) ให้เป็นไปตามข้อมูลในแบ
างปืนทาง
10. มิ ช าระ นะมร นกจากระบุเป็นอย่างอื่น 11. ผู้รับจ้างจะต้องปรับปรุงสํานวนเขาให้สอดคล้องกับแนวทาง
ทําไมสร้าเละ หลง ราจา ทางหลวง
12. ระยะห่างระหว่างสาเข็มให้เวบบแผ่นนี้
13. เพนดิน (ถ่าย, ให้เป็นไปตามแบบงง
เมื่อให้ทาการก่อสร้างและสร็จ ให้สา เจ้าของงานลงบันทึก ตามรายละาง แล้วส่งนัก และ ชิกแบบ

  1. ระดับฐานรากหรือระดับลายสาน : 30x536 ได้
    การสร้าง
  2. การสร้าง
    เมเซส มี
    ก่อสร้างแก้เสร็จ ..
    บโท
    หมายเหตุ
    PROJECT AHEA
  3. ICONS BACKFRL ที่คงสะพานไม่รวมอยู่ในรายการก่อสร้างสะพาน
    เขียน
    แบบ
    เห็นชอบ
    อนุญาต
    กรมทางหลวง
    คัด ’
    2 พ
    ทาน
    yos
    เช่น สาร า า า ะ บ
    413169
    013169
    แทน ปรับท
    152.886
    152.777
    STA. 206+217.000
    ELEV.- 161 039
    20.00
    20.00
    20.0C
    152.772
    STA. 206-237 Co
    1.EV.
    160.527
    152.779
    152.779
    STA. 205+257.000
    ELEV. 159.914
    152.780
    152 779
    54.475
    คร
    152.800
    STA 2C6+277,060
    ELCV. 155.202
    P.V.T.STA. 206-284.30C
    FLY. - 15.6’

และ Link
MH2C6+127.00C (MAIN ROAD LT.)
ขนาด 15-20.00-300.00 ม

ราง 12.00 ม ขอบทางเท้าง 3.50

23.00
P.V.C STA. 206+295.000
ELEV.
158.431
20.00
2C.0
70.00
20.00
กงานทางหลวง
ID
สํานักล่าวจะละออกแบบ
ปล: ม
GL
2
แบบก่อสร้างสะพาน
ทางหลวง า ค 2 สาย นครราชสีมา - ประย
FOA 2 CUPTEnglan
гH 206+27.GOD (MAIN ROAD)
OF SURVEY
E CF ERGE T
2.05
+
9.05
0.50
9.56
3.10
C.50
12.00
_G.00
6.00
BHOGE RT.
12.00
6.60
6.00
0.50
9.50
0.50
005 M. ASPHALT CONCRET
WEARING COURSE (AC 40/50)
PROFILE GRACE (MAN ROAD)
PROFILE SAAJČ (MAIN ROAD)
0:05 M. ASPHALT CONCRETE
:
0.50
14.00
050

2.5%
50ECIAL = 13.35
2X3-FILE.523x0.525 M.
SAFE LOAD BO TON/PILE
0.70 0.70
H

รูปตัดตามขวางตอม่อริมฝั่ง
มาเล่น
כס’:1
{ or SURVEY
E OF ENCUL L’.
9.05
8.25
9.5C
0.50
3. C
12.00
6.00
6.00
2.5%
สํานักล่าาวจและออกแบบ
สํานักงาน งหลวง
ی یا همان در این ارام
10
SI-GI-2
แบบก่อสร้างสะพาน
ทางหลวงหมาย 2 สาย มา - ประกาย

  • 2 ครราชสีมา
    206+127.000 (MAN ROAD)
    WEARING COURSE (ACC/50)
    แนะน่า นตอนการสร้าง แบบ STAGE OF CONSTRUCTION
    STAGE 1
  1. rienijansunu FRONTAGE ROAD (LT.)
  2. timrervari vazwILDU ((T.) KAS (RT.)
    STAGE 2
  3. delimestaruwazNDU FRONTAGE ROAD (17) nagagamẫu (11.).
  4. โอสะพานเดิม (คร.)
  5. ก่อสร้างสะทาน FRONTAGE HUIAL (R)
    STAGE 3
  6. falimrerarumsESCU FRONTAGE ROAD (LT.) GAZ (87.)
  7. โลกะพานเดิม (LT)
  8. 1987NIZMOH MAIN ROAD (.T.) LAY (RT.)
    STAGE 4
    .. เปิดใช้การรบนสะพานใหม่ หม
    BOECUAL - 13.35
    0.5€
    2X9-Pc.525-0.525 M.
    SWE LOAD 80 TON/PILL

OF BRICCE RT.
15 00
6.CO
6.00
0.50
0.50
0.03 M. ASPHALT CONCRETE
WEARING COURSE (AC.40/30)
PROFILE GRADE (MAIN ROA))
PROFILE GRADE (VAIN RCA))
2.5%
2.5%
BRIDGE FRONTAGE ROAD (UT.).
0.70
1.
60EQUA-11.60
27-ILEC.65 0.85 M.
SAFE CAD 125 TON/FILE
+
!
0.70
0.79
รูปตัดตามขวางตอม่อกลาง 20.00 M. SPAN
พ ร บ
1:103
GRECUAL-11,00
-4.00
0.50
C.3. ASPHALT CONCRETE
WEAN NG COURSE (AC.40/50)
2x7-PLE 0.65×C.55 M.
SAFE LOAD ‘25 TON/FILE
0.70
1
BRIDGE FRONTAGE ROAD (L.)
หมาย ท

  1. นะค่ะ เป็นง.ตร นอกจากระบุเป้นอย่างน
  2. FOODS UAC481 ที สะพานไม่รวมในรายการ สร้างสะพาน
  3. จานวนและระยะทางระหว่างสาเร็ และ ตรม ให้ใช้ตามแ
    a desfume?zdisguğu Bux UCAM 2000 M. SPAN
    4.) TELEKA – D8a abutment lülizALKÁNÍ
    4.7 รายละเอียดการคนเล็กให้ใช้แบบ 16 223
    ÝN ROADWAY VADIM 12 CO M.
    เรียน
    ระบบ
    เห็นชอบ
    น
    กรมทางหลวง
    Kim qtr.
    2 ตรวจ
    ทาน
    Z
    913169
    A
    แทน สา
    413169
    รายการก่อสร้าง
  4. สะพานคอนกรีต แบบ PRESTRESSED CONCRETE TYPE
  5. ชน สะท
  • ความยาวร่วงสะพาน (8.0D+ 10.C048.00) - 26.00 เมตร
  • ความกว้างทางรถ 8.00 เมตร (สะพาน) มุมเฉียง -
    →
  • ทางเท้ากว้าง

(ข่ายทาง/ขวาทาง)
จอบทางกว้าง 0.30/0.50 เมตร (ขอบใน ขอบนอก) TYPE
3. โครงสร้างประกอบ
3.1 BRIDGE APPROACH SLAB ) 10.00 เมตร ที่คอสะพานทั้งสองข้าง
4. โครงสร้างสะพานและส่วนประกอบ ให้ใช้กรณีสะพานอยู่ในพื้นที ทีมีระดับ
ความรุนแรงของแผ่นดินไหวโชน 14 ตามแบบต่อไปนี้
รายการ
4.1 ข้อกําหนดทั่วไปงานโครงสร้าง (STRUCTURAL NOTES)
4.2 โครงสร้างพื้นสะท้าน
ทม.ย. แบบ
GN-OO ดัง CN-003

PC.PLANK CARDER BRIDGE

บทาง ทางเท้า TYPE :
4.3 โครงสร้างตอม สะพาน
PC-101 IN PG-104
BR-101 และ BR-102

รายละ. UA CAP BEAM, MNG MALL และ ตอม่อ
P8-101

  • ตอม่อริมฝั่ง
    PB-309
    —
  • ตอม่อกลางนํ้า
    (SHEET NO.255/R2}
    PB-203
    22.C5
    .18.55
    22.05
    18.55
    !..
    BRIDGE STA.206+127 000 (FRONTAGE ROAD)
    26,00
    8.00
    10.00
    8.00
    ทางเท้ากว้าง
    0.50 1
    10.00
    10.00
    ทางเกษ
    000 ม
    E BRIDGE FRONTAGE ROAD (LT)
    PROFILE CRACE
    C OF SURVEY A CONSTRUCTAN
    ✶ PROFILE GRACE
    E DRICCE FRONTAGE ROAD (RT.)
    10.00
    ทางกลาง
    050 ม
    กม. 327+025.00 (FRONTAGE ROAD LT.)
    กม. 327+825.000 (FRONTAGC ROAD RT.
    ทางเท้ากว้าง
    0.50
    10.00
    มาท้า
    8.C0 ม
    8.00
    PLAN
    มาราด่าน
    8.00
    –
    50
    10,00 9.00 -. 25.00
    (FRONTAGE ROAD)
    1: 400
    BRIDGE STA. 206+127.000 (FRONTAGE ROAD RT.)
    26.00
    ID.CC 8.00
    T
    RETAINING WALL
    TYFL 4
    RETAINING WALL
    TYPE 4
  • เสา ขนาด 0.400x0.400 เมต
    4.4 โครงสร้างประกอบ
  • RETAIN NG WALL TYPE 4
    PL-001, PL-101, PL-231
    RT-10G LA ST-03
  • BRIDCE APPROACH SLAB AND POROUS BACK FILL AP-IC1

ป้ายข้อมูลสะพาน
SN-203
5. ในกรณีที่มิได้กําหนดชนิดของตอม่อโดยเฉพาะ ให้อยู่ในดุลยพินิจของสํานักเจ้าของงาน ถ้าใช้ตอมอฐานแห่ง ฐานรากจะต้องฝังลึกได้ระดับก้นคลองอย่างน้อย 2.50 เมตร เว้นแต่ ต่อมอบนบก ให้นายช่างผู้ควบคุมงานพิจารณากําหนดความลึกของฐานราก โดยความ เห็นรอบของสํานักจ้าวงงาน
6. ในกรณีที่เห็นสมควร ค่าระดับหลังสะพานที่กําหนดไว้ในเเบบนี้ อาจเปลี่ยนแปลงได้
โดย า ก ารวจและออกแบบ จะได้กาหนดให้ในภายหลัง
7. ในกรณีสะพานที่ชอกแบบไว้นี้ มีตําแหน่งและทํามุมเฉียงกับลําน้ําคลาดเคลื่อนจากความ เป็นจริง ผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขให้ถูกต้อง โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของวิศวกรผู้ควบคุมงาน และได้รับความเห็นชอบจาก นัก ารวจละออกแบบ
8. ในกรณีที่ตัว แสดงค่าต่างๆ ในแบบ คลาดเคลื่อนไปจากหลักวิชาทางวิศวกรรม
สํานักจ่ายงงานจะต้องพิจารณาแก้ไข โดยความเห็นชอบของสํานัก ารวจและออกแบบ
9. S.. - SUPER ELEVATION (ถ้ามี) ให้เป็นไปตามข้อมูลในแบบงานทาง
10. มิติและค่าระดับเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างน
11. รับจ้างจะต้องปรับปรุงในเขตทางให้สอดคล้องกับแนวทางน้ําไหลเข้าและไหลออก
จากเช
ทางหลวง
12. กําแพงกันดิน (ถ้ามี) ให้เป็นไปตามแบบงานทาง
__R.D.W.
ระดับ +140.000
ระดับในเม
HER INVIVREDA (LD
ระดับค้งสะพาน 154,971
BRIDGE APPROACH SLAB
ตาม
ยาว 10.00 ม
AP-101
153 242
AU206+127.116 u (foto
MENIU NEA VUM (J×5,00)–15.00 2 ผิวจราจรกว้าง 16.00 น ไม่มีพานท ท่อง รองเ น น บทร
153.814
BRICHE FRONTAGE ROAD (17)
PROFILE GRADE.DE_FRONTAGE ROAD (LT.)
เมื่อได้ทําการก่อสร้างแล้วเสร็จ ให้สํานักงงาน
ลงบิน ก า รายละเอียดร้างล่าง แล้วส่งสํานัก ารวจและออกแบบ

  1. ค่าระดับฐานรากหรือระดับปลายเสาเข็มทุกตอม่อที่ได้
    ทําการก่อสร้าง
  2. ค่ายสร้าง
    เพิ่มก่อสร้างเอ
    ก่อสร้างเสร็จเมื่อ
    R.D.W.
    บาท
    30.00
    22.05
    PROFILE GRADE OF FRONTAGE ROAD (RT.)
    BRIZCE FRONTAGE ROAD (NL)
    KEMIHVIMARY (81) nu266+127.025 u foto
    BENIH KAR VUM (2x5.00)=15.00 2
    7 กว้าง 25.00 4 ไม่มีทายา
    วงจร ะ บ บ บร
    PLAN
    มาร วน
    153.373
    151.293
    152.075
    HW-152.24
    S0486 2:28
    152.841
    ระดับหลังสะพาน 154,971
    ARIOGE APPROACH SLAB
    MUTASH AP-101
    17 10.00 1
    … ——-
    รูปติดที่ C PROFILE GRADE (FRONTAGE ROAD)
    มากวน
    1.400
    152.877
    152.89+
    ทางเท้ากว้าง
    0 50 1
    B 00
    BAICCE STA.206+127.00 (MAN ROAD)
    10.00 8.00-
    สร้างสะพานใหม่
    2:206+127.000 (FRONTAGE ROAD LT) นล (800+10.00+8.20]=28.00 เรา กว้าง 8.00 ม 3 ทางกว้าง 0.90 ม
    H
    · (MAIN ROAD)
    1:500
    ก่อสร้างสะพานใหม่
    ม 200+127,000 (FRONTAGE ROAD RT.)
    นท (8.00+10.00+8.00 - 26.00 ม
    P าจรกว้าง 8.00 ม บ บ า ง 0.50
    R.QW.
    เรียน
    แบบ
    R.O.W.
    เปนรอบ
    อนุญาต
    PROJECT ARE A
    กงานทางหลวง
    10
    สํานัก สํารวจและออกแบบ
    นนที
    ST-02-1
    นิ ความ
    2
    แบบก่อสร้างสะพาน
    ทางหลวงพบพลา 2 สาย นครราชสีมา - 1.ระด
    ดอน 2 จ.นครราชสีมา
    คม 206 127,000 (FRONTAGE ROAD
    หมายเหตุ
  3. POROUS BACK-LL คอสะพานไม่รวมอยู่ในรายการก่อสร้างสะพาน
    กรมทางหลวง

mw from
Z
1
ร่าน เร า ก usbแบบ
0
41-3167
4,3,69
LTH BA
|
|
BROGE FRONTAGE ROAD (LT)
A.go.
PROFILE GRADE-
0.50
2.5X
0.50
50EQUAL-8.00
T2-PILL Ø 0.40-0.400 พ.
SAFE LOAD 50 TON/PILE
J…
i
8.00
9.50
14.00
BRIDGE FRONTAGE ROAD (LT)
PROFILE CRACE
253
0.50
}
E OF BRIDGE LT.
8.05
:
2.9%
E OF SURVEY
I
8.05
E OF BRIDGE RT.
I.CO
mr
I.
1
1:1.
"”
OF BRIDGE LT.
14.00
๖.๖
0.50
6@EQUAL=800
3-PILE Ø 0.400 0.400 พ.
SAFE_LOAD_50_TON/PIE
0.50
:
1
รูปตัดตามขวางตอม่อริมฝั่ง
มาตราส่วน
£ OF SURVEY
::100
WILD BE
7.5%
S BRIDGE FRONTAGE ROAD (3)
B.00
1
PROFILE GRADE
0.50
2.3x
9.50
นักงานรางหลวง
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
ง สวม
2
แบบก่อสร้างสะพาน
ST-02-2
ทางหลวงหมายลบ 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย
ตอน 2 จนครราชสีมา
กวน 2064127.00 (FRONTAGE ROAD]
แนะน่า ขั้นตอนการก่อสร้าง แบบ STAGE OF CONSTRUCTION
STACE 1

  1. mainanzwa FRONTAGE ROAD (LT.)
  2. ใช้การจราจรบนสะพานเดิม (L.) R (RT)
    STAGE 2
    :. เปิดใช้การจราจรบนสะพาน FRONTAGE ROAD (1.) และสะพานเดิม (L.)
  3. ละหาน (AT)
  4. ก่อสร้างระหาน FRONTAGE RCA (RT)
    STAGE 3
  5. เปิดใช้การจราจรบนสะพาน FRONTAGE ROAD) (L.) และ (1)
  6. สะพานเดิม (LT.)
  7. สร้างสะพาน MAIN ROAD (LT) และ (RT)
    STACE 4
  8. เปิดใช้การจราจรบนสะพานใหม่ทั้งหมด
    SOCQUAL=8.00
    12-PLE Ø 0.400 0.400 พ.
    SAFE LOAD 50 TON/PILE
    T
    0.50
    หมายเหตุ
  9. และค่าระดับเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างน
    2 PORCUS BACKFILL สะพานไม่รวมอยู่ในรายการก่อสร้างสะพาน
    3 จานวนและระยะห่างระหว่า เสาเข็มละหน ใน ทานแบบแผนนี้
  10. ส่าหรับคอในฝั่งรองรับ BOX BEAM 20.00 M. SPAN
    4.1 ระยะต่าง ๆ ของ ABUTMENT ให้ใช้ตามแบบ
    4.2 รายละลดการเหล็กใน คาแนลที Pc-223
    จง ACADWAY HOTH 12.00 ม.
    { OF BRIDGE KT.
    8.05
    14.00
    1
    รูปตัดตามขวางตอม่อกลาง
    มาตราส่วน
    1:100
    1
    “…..
    É BRIDGE FRONTAGE ROAD (RT.)
    8.00
    -PROFILE GRADE
    2.5X
    IIELILI
    3.59
    SOFQUİL-8.00
    7- PILE 0.400x2.400 N.
    SAFE LOAD 50 TON/PILE
    0.50
    กรมทางหลวง
    เรียน ·
    ทาน
    ออกแบบ
    255 1954
    A

เห็นชอบ
7/3/67
บานวยการ า ก ระบบ
413169
แทน ลบ
0.05
0.35
WEIGHT 200 g/m2
CEO TEXTILE
… TYPE 4 OR TYPE 5
RETAIN NG WALL
A
0.12
A
0.02 !
แบบขยาย
26.x
OUT-SCE FACE
{TEXTURE)
DB12920 O.
0.50
TYPE 4 CR TYPE S
RETAINING WALE
EDGE OF FOOTING
0.02
B
0.30
แบบขยาย 2
TRAFFIC BARRIER
0812 0 0.19
·L
0812 Ø 0.10
810 /
B WINGWALL
CUT-SIDE FACE (EXTJRE)
แบบขยาย 1 DIMENSION
มท. วน
1:20
D.C2
WINGWALL
5-0812
DBI2C20 Cu.
5-0912
แบบขยาย 1 REINFORCEMENT
มาสรา น
TYPE 4 OR TYPE S
RETAINING WALL
1:20
0.60
WINGWALL
144.
0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25
0.05
.
0.95 0.05 0.05
eos…0.05 0.05 0.05
SDD
แบบขยาย 2 TEXTURE DIMENSION มาก
ส่วน
1:20
0.05
0.05 TEXTURE
0.35
→
0.50
!
0912 0.15
4-0812
0.20 0.25
RETAINING WALL

  • THE RETAINING MALL, TYPE A และ S8 ความหนา แพง 0.35 34 58 ความ
    รูป A A-A RETAINING WALL REINFORCEMENT
    มาตราส่วน
    TRAFFIC BARRER
    DB12 C 0.15
    0812 0 0.10
    0.05 TEXTURE
    0.35
    0.50
    WVG WALL
    รูปตัด B-B MNGWALL REINFORCEMENT
    มาตราส่วน
    1:20
    1.20
    0812 Ø 0.15
    J
    4-0312
    0.20 0.25
    สํานักงานทางหลวง
    สํานัก ารวจและออกแบบ
    แผนที
    ST-03
    ร ดวงม
    2
    แบบขยายจุดต่อระหว่าง
    WINGWALL WAS RETAINING WALL ทางหลวงหมายเลข 2 สาย พรามา - ประหย
    ตอน 2 1 นครรามา
    กรมทางหลวง
    เขียน - -
    A
    ทาน -
    แบบ
    ธร
    ATA

เฟ่นาย!
อน
H านวยการฝากข่าวนะ แบบ
แทน เ บ
413169
รายการก่อสร้าง
ต่อความยาวท่อเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็กนฐาน
ที ตามนบส.พรที 8c-101, BC-102, BC-103, BC-104, BC-109
1,
2.
3.
ใ ส ต าแพงปักปากท่อทั้งด้านซ้ายและด้านขวา
และสภาวะจากปลายทั้งสองข้าง เข้าไปข้างละ 0.50 เมตร ดังที่แสดงไว้ในแบบนี้
4. เหล็กเสริมและรายละเอียดอื่นๆ ให้ใช้ตามแบบเลขที่ BC-101, BC-102, EC-103, BC-104, BC-109
5.
ความยาวเหล็กจึงซ้อนกันตรงรอยต่อ (LAPPING) รับ PLAIN BAR
จะต้องไม่น้อยกว่า 40 เท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางของเหล็กนั้น สําหรับ
DEFORMED BAR จะต้องไม่น้อยกว่า 24 เท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางของเหล็กนั้น ให้ปัดกวาด งสกปรกและล้างผิวคอนกรีต สกัดออกให้เรียบร้อย ราดน่าให้
เปียกชุ่มทิ้งไว้ประมาณ 2 ชม. แล้วราดด้วยน้ําปูนขึ้นอีกชั้นหนึ่ง เสร็จแล้ว
จิง จารเทคอนกรีต
7. ความยาวใหม่ของพ่อ จะต้องยาวเท่ากับความกว้างของต้นทางที่ตรงระดับหลังอ
หากความยาวที่ระบุไว้ในแบบคลาดเคลื่อนจากความเป็นจริง ให้สํานักเจ้าของงานแก้ไขให้ถูกต้อง ความหนาของคอนกรีตและจํานวนของเหล็กเสริมให้ใช้ไม่น้อยกว่าท่อม
การต่อเหล็กนอนตามความยาวของท่อโดยวิธีเชื่อม อนุญาตให้ทําได้โดยให้สกัด คอนกรีตให้เลยจุดที่จะเยี่ยมไม่น้อยกว่า 10 ซม และการเชื่อมให้เป็นไปตาม
มาตรฐาน ง ANS
10. RC, HEADWALL ปรับให้สอดคล้องกับสภาพหน้างาน โดยให้อยู่ในเขตทางหลวง
11. รายการข้อกําหนดทั่วไปงานโครงสร้างให้เป็นไปตามแบบเลขที่ GN-001 G GN-002
W SECO S SECO W SECO S SEC9
W sece

L.

  • ระดับหลังทาง
    ระดับหลังท่อ
    E
    รูป สามขวาง ACT TO
    SCALE
    TAAAAA
    D
    T+3.025 -
    30.00
    0.50
    60.20
    T
    D
    T+0.025
    250
    3.50
    3.50
    3.50
    5.10
    3.50
    3.50
    3.50
    2.50
    LILI
    ส่วนทุบง
    แนว โค—
    ความยาว หลับ
    ค้านซ้ายทาง

PROFILE GRADE
ส่วน ทุบทิ้ง
นนวด
ปางยาวท่
HOT
TO SCALE
E
PROFILE GRADE
9.30
-0.50
-ส่วนที่ทุบทิ้ง
POR ด
ความเท่ น ม ค เต็ม
Yenilem na d
ห ย ค ล ส่วนทีม
ตนสัง
บ
E
เมด
1
202+689.550
6000
2
202+952.393
€0.00
J
203+215.210
60.00
N S (Un
2-(1.BDK1.80)
2-1.BDx1.809
2.80.180)
ควรยาว (เมล
SATH
ายทาง (เมตร)
กลาง (เมด
(11212)
30.00
11:00
3.00
1,734
30.00
LOOD
3.00
1.608
30.00
10.00
3.00
1.483
30.00
D50
STกล
สํานัก ารวจและออกแบบ
ควบคุ
2
แบบต่อความยาวท่อเหลี่ยม ครส
!
ST-BC-01
!
ทางหลวงอ
บ บ At 2
ควย ครามา - ประทาย น 2
เกม
หมายเหตุ
ก่อนการก่อสร้างให้หน่วยงานรับผิดชอบสํารวจร่องน้ําและตรวจสอบ
งปลูกสร้างนอกจทางหลวง ในกรณีที่มีปัญหาให้อยู่ในดุลยพินิจ ทรงฝา ก า ะ ร ง
2. มี 3 นอกจากระบุ, นอย่างอื่น
กลาง ลวง
เขียน —–
ออนบน
เบ
อนุก
แทน
ท A
71
4,3,69
:
J
#150 mm. HDPE PIPE
30° ELBOW
EXPANSION BOLT-
FLEXIBLE
PIPE STRAPS CALV
#150 mm, HOPE PIPE
150 mm. HOPE PIPE
Y JOINTER
CLEANOUT
RCP 0.40m. –/
DROP INLET TYPE A
Є OF ABUTMENT
OF PIER
ชานักงวงทางหลวง
10
ค่านัก ารวจและออกแบบ
แผน ST-ON-01
TÜRROUGH
2
แบบแสดงรายละเอียด
ระบบระบายน้ําบนสะพานชนิด PC, BOX BEAM
:
1.50 (MAX.)
3.00 (MAX.)
3.00 (MAX)
3.00 (MAX.)
3.00 (NAX.)
3.00 (MAX.)
3.00 (MAX.)
1.50
1.50
3.00 (MAX.)
3.00 (MAX.)
3.00 (MAX)
3.00 (MAX.)
3.00 (MAX.)
3.00 (MAX.)
1.50
1.50
3.00 (MAX.)
3.CO (MAX.)
3.00 (MAX.)

(MAX)
(MAX.)
T
† (MAX.)
.
(MAX.)
FLEXIBLE CLEANOUT
-PIPE STRAPS GALY.
#150 mm. HDPE PIPE
PIFE STRAPS GALV.
9150 mm. HCPE PIPE
CLEANOUT
FLEXIBLC CLEANCUT
P.PE STRAPS GALY.
$150 mm. HDPE PIPE
RCP 40 40 m.
DROP INLE TYPE A
J
TL
RCP 0.40 m.
DROP INLET TYPE, A
#150 mm. HOPE PIPE
90° ELBOW
EXPANSION BOLT-
PIPE STRAPS GALV.
FLEXIBLE CLEANDUT
4150 mm. HOPE FIPE
45° ELBOW
150 mm. HOPE PIPE
รูปตัดตามขวาง 0-0 เราส่วน
51X
1:75
#150 mm. PVC P PE
DO” ELBOW
ROP 0.40m.
150 mm. HCPE PIPE
PIPE STRAPS GALY.
GROP INLET TYPE A
$150 mm. HOPE PIPE
Y JOINTER
รูปตัดตามขวาง 2 - @
มายาลวน
1:75
لمسا
[
1.
GRATING
150 mm. HOPE PIFE·
90° ELBOW
D
#150 mm. HDPE PIFE
TRAFFIC BARRIER
0.80
T
0.75 0.75 0.50
DETAIL
SCALE
SLOPE
SLOPE
SLOPE
0.50
0.80
1
]
1
SLOPE
SLOPE
1
GRATING
SECTION E-E
SCALE
1:25
รูปตัดตามยาว ระบบระบายน้ํา
มาชวน
1:75
“A”
E
1:25
Ε
0.80
0.50
0.80
TRAFFIC BARRIER
0.25
PIPE STRAPS GALV.
#150 mm. HOPE PIPE
#:53 mm. HOPE PIPE
90° ELBOW
EXPANSION BOT
PIPE STRAPS GALY.
CLEANOUT
#150 mm. HDPE PIPE
45° ELBOW
0.20
800.05 0.40
0.20
0.50
-0.064
0.255 0.18
SECTION
SCALE
D-D
1:25
.49 MN.
J
C.25
$LOPE
P.PE STRAPS GALV.
150 mm. OPC PIPE
CLEANQUI
OF PIER
FLEX BLE CLEANOUT
PIPE STRAPS GALY.
$150 mm. HOPE PPE
PIFE STRAPS GALV
+150 mm. HDPE PIPE
RCP 0.40 m.
DROP INLET TYPE A
0.19
PIPE STRAPS GALY.
#150 m. HOPE PIPE
DRAIN PIPE STRAPS DETAIL
บพรสวม
NTS
PIPE SUPPORT GALY.
#16 GALVANIZED ROO
(CLECTROPLATE COATING]
PIPE HANGER GALV.
115 mm. HỤPL PIPE
DRAIN PIPE VERTICAL SUPPORT DETAIL มาลาส่วน
NTS
NOTES:

  1. HOPE PIPE SHALL BE CLASS PN.6
    2.PVC PIPE SHALL BE CLASS 8.5
    กรมทางหลวง
    #15 MM. © 0.05 M
    WELDED AT BOTH ENDS
    เรียน
    An &
    PAINTED WITH RUST-OLUEM PAINT
    #9 MM.
    OR EQUIVALENT IN TWO LAYER AND WITH OIL PAINT ONCE
    25 A Pl
    ทาน
    STEEL GRATING DETAILS
    SCALE
    1:10
    เน้นระบ
    7
    913167
    H านวยการ า า วะออน
    อนุญาต
    413169
    แทน! อ บ
    :
    16931
    /am/
    w/m/
    BAN/
    mtsalma, keqar
    unitesim
    0179
    -…
    144
    142
    ก่อสร้าง
    หลังทาง
    อินเติม
    152255
    155 7
    194.187 18.58.30
    146
    KULMM
    Kata
    ระดับ
    154
    156
    158
    160
    плита
    #179
    کر کو
    Ø 2-01
    กรมทางหลวง
    Z
    PI
    NY DOSI NEU gumanna |
    in on» zigu Kam Dist
    1999 ILLU ELOM, 154 1
    гул
    $
    THEN HER MIN 1.06 1 in 0.59 U
    Control Point
    Zmienta máis 600
    P1200+ 748 BIT
    no #2-01.00×3):30 μm
    TM. Ccord late
    Poinl
    N
    E
    [eval’on
    (MSL)
    0302 049
    1,091.096 785
    112.526 660
    55 828
    2002-05
    1,691,136 381
    112,52’.086
    ‘55 842
    SEM. 12458–62 VUVŤongsdauwozwu nu 220+990.82
    ห่าง 4 โบทางสาย 7.22 % ค่าระดับ 155003 (รพท)
    Ecroreeter Of TM. Coordinate Crigin Latitude 0-00 Fase Northing 0 m.
    SF. at CM. 1.00002375427
    Central Meridan 102-18”
    False Easting 100,000 m.
    0002-019 vuvłomyndvuszmu nu200+ 950, 44
    0002-049
    wise lume 6.65 u Ánzdu 155828 21(291)
    つ
    7833.574
    0002-050
    คํา
    ส า น อําาเภอคง จังหวัดนครราชสีมา
    990524
    N=1,691,345,88|| £117,975,573
    POT.STA. 201+000.000
    ដើរផ្ទះ70
    ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา นดินเป็นดินปนทราย
    Bepatti 1200+.970 524 LL
    SENIU ADA VIDA (2x7.09)+!7x8.06} + { 1<\2 06}+40.00 12
    ผิวตราจรกว้าง 11.00 2 ใบ รา
    ต้องลอง น น ทรา
    PILIEPĀJA 205.000000
    $2.0000
    จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง
    คม201+020.000
    N- 1.601,4     2000
    E
    1/2 4/2 234
    }
    23 Jun M
    154.54
    ในทางด้านช้ากว่างาน 2.50 1 ใหล่ทางด้านขวาก บ้างละ 1.50 ม
    แนวก่อสร้าง
    201
    FIN BEN KÉTA 3.00 in 090 u-
    AURZİK SA200+520 35€ 81.
    DENTU ANA VU?# (2x7.00)+(3x2.125)=38.00_38
    ผิวจราจร ร้าง 1.00 ม ยาง ท้อง ดองเนดินปนทร
    152
    150
    –12 200+ 788.217
    $ ANA-2 #10637.00 ()
    148
    ZENINY 1157418, 8-152, 737
    envel_200±2742.17.
    Raestosos 11.00 u tumani,
    ห้อง ลองเป็นดินปนทราย
    657

FOR STI
154 245 155.814
155 758 155.787 154.178155.83%
| 155.776 | 155 735 |
753 505 | 195.879
8
|1.55 740 || 155 740 | 154.134
155.807
1.52 6E9 1.5.5. 747
153 832 155 792
|152 .381 || 1.55 776.
| 153 354 || 195, 783
燦粥 廢蝦
157054
152 777 155.989
| 45058 | 54£%££ »¿¢*£6+
|152 074 15280 152.763 152.827
+990.524
201
กม.
[45441
296 199.858
153 918 125.8.30
152, 243 155 789
·| 15,5928|| 1.55.818
157 794 15.5 7.34 153.939
155.735
PC.STA.201+11.3.843
-ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 700 ม โหดทางด้าน ต าบละ 1.50
โห ท ง า ย ก า ะ 250 3

ทุ่งนา -

  • LIMIT OF CONSTRUCTION 780 M. MIN.-

05
10
ส่านัก ารวจและออกแบบ
2
1
แนน แนวทางระบ ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประกาย พ 2
ม 2004730 ง 0.11 201+420
ทุ่งนา -
nu: 201+289.588 (mală)
NO FAR3-61.00×35.00 11(5) 14U INV L-152 497, R#152.594
な
MATCH LINE
STA 201+400
จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง
MEL 2014020.000
0092-050 vuŤɔHynčiuvorwiu m1200+990.46
หาง ไปทางซ้าย 6.26 : ครบ 5542 (ราก)
ระดับพลังงา
SUAL (em offtet CL.70.00 m..
up.201/1 vušivorinumrivin’ nu2014303.09
หาง ไปทางซ้าย 2535 2 ค่าระดับ 1531 ( )
160
152,708 155 751
||153929|| 155.805
5
155.763
157 945
155.832
157.978
155.866
154 190 195 779
2
ปรับระดับเข้าสู่ระดับถนนเดิม
152541
154 495
155 876
152.105 195.833 154.492 155.787
152.095 155 834
i
152.334 | 155.793
153 456
155 739
3
雞湯
6.37 | 155 731
.158.
..156
154
75167
621201 + 789 508 (9315) MD AMA 3-#1.00.35.00 (
2960 140 2-15), 297 + 7=3254
1.97 655 155.744
194.397 135.780
32.904 155/85
มาตราส่วน
Ma
1 100
NCH
1: 1.000
119
→
144
145
142
ก่อสร้าง
หลังทาง
ดินเค็ม
_.150
148
152
01/01/
R/AN/
mist” jewel” plag’ zuppagur |
под
Мир
เกไท
01325
เกริงกร
144
ก่อสร้าง
หลังทาง
+
ko/ar/
146
148
15.3 132 155 760
154.393
155.788
150
152
155 704
155.754
153 044
154.325

154
BOLJU

Бес
L
I
ужителя
ການ
156
195.975
152.839 155 675 154.114 155.7
5
ULTAN
158
_160
1.57.778
1.5.5.6/6
154,085 || 195.673
162
152 78! 155,647 154.069 155.680
152 879 155 612 153 877 155 649
152 984 || 155 617 152.876
155.594
6
مجھ کو
گو کر
MATCH LINE
STA 201+400
PLSTA.201 +456.
7,691,394 C$ & ▼ ?? 2, 43
Ø 2-01
กรมทางหลวง
CURVE DATA PL.STA. 201+456.445 (SURVEY)
45-08-03” PT 06-57-00.00”
E
68 355 M
SPEED
R 824.400
H.
S.E.
T 342.602
Le 649.400
H.
M.
W.
SE.ATTAINED STA.
SE.REMOVED STA.
TO STA,
TO STA.
2/10812
K.P.H. M./M.
M.
691,734 973
2.570 44
49671 - A!:
1982 7:
2243
คําบลดา น อ้าเภอคง จังหวัดนครราชสีมา
ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา
นดินเป็นดินปนทราย
1 - 6470) รวยรกว้าง 7.00 1
ไหล่ทางด้านซ้ายกว้างละ 2.50 21 ใหม่ทางด้านขวากว่าขาละ 3.20
CROP INLET TYPE A

  • AT
    irm
    แมวก่อสร้าง
    -แมว รว
    CURVE DATA PISTA. 201+454.516 (CONSTRUCHOW]
    A44-55-20.28” RT
    06-57-03′′
    R $24.113
    M.
    T $40.70.5
    М.
    Lc 646.137
    M.
    E
    67.650 H.
    SPEED 120 K.P.H.
    S.E.
    0.070 M./M. 0.75 M.
    W.
    R.C. U ITC TYPE J
    14201 -588 031 (190an)
    18 781-*1.00418.00 (5)
    ** AV L-Machole, R-192 415
    -20.40 R.C. PO CULVER
    ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 2.00 ม IMARIA 29 173ýjans 1.50 2 ใหม่ทางด้านขวากว้าง 23 ม
    SEATTAINED STA. 201+021.637 TO STA, 201+152.809
    SE.REMOVED STA. 201+740.954 TO STA. 201+872.126
    LIMIT OF CONSTRUCTION 780 M. HI.
    -ปรับระดับ
    า ระดับถนน
    151073 || 15.5.615
    793.275 | 155 609
    152 941 155
    152 635 | 155 508 155 078
    155.574
    192.392 155.59.3 154.793 155.500
    7
    15.201/2 vučijominweilwbhi nu2011568.68
    ving luw 28.62 21 ÁŇU 153402 11(TMA)
    152 363 155 901
    154 325 195 591
    152 84 153 EDT 154.300155.5/3
    152 337
    155.653
    154.372 || 155 543
    8
    ระงับหลังทาง
    152 785 | 1.55 523 | 155,383
    153 922 | 755 583
    155.550 155519
    蒸蝦
    155.883
    155.884
    152.198
    155 339
    155509
    P.VISTA.
    д
    PT.STA 201+763.243 (SURVEY)
    PT.STA.201+769.950
    STA BACK-201 +219.950
    STAAHEAD=201+772776
    000008+102 -
    ELBY. -
    159.883
    25
    К
    1,697,444 16
    F.-
    FLEX
    55 45
    F2F
    220
    AN
    KP 2 2417 52 287 gången
    FA
    การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค
    it 129 m
    14 19444 M
  • DO SEU CAN STE DE
    $.2015
    −nu201+ 814 345 (mali)
    No NJA 3-8.00x31.00 23(5) $RÁLNY L-152.948, R-152 821
    ต่อความยาวท่อ พร้อมก่อสร้าง HEM. IT
    จุดเริ่มต้นโครงการ
    201+800.000
    עם
    202
    TAPERED 200 M. MIN.
    18.2013 บน า ย โคนเสาไฟฟ้า กม.20+832.87
    sing line 28.6) 21 Á75CÂU 155,616 11(TWN)
    Perometer Of TM. Coordinate Origin Latitude 0-00’
    Force Northing 0 m. Central Meridian 102’-18’
    False Easting 100,000 m.
    SF. 01 CM. 1.00002375427
    จุดเริ่มต้นโครงการ 1207800.000
    ระดับที กลาง
    −12; 261+814.345( ha 17)
    MOLASA 3 #1.00×1200 HA
    Rนิดว่าชาวหอ ท อ ก ะ ราง Hbw, LT
    155.884
    || 155 143 | 159 BOB
    155.481
    0
    155.885
    157 50.3 1.55.540
    155.885
    152.853 155.55.5”
    155,541 155.886: 153.854 155597 15.3.891
    155.886
    152 310 150_519 15.5.843755.3%
    157 775 || 155.577 155.887
    153.800 | 355.562
    202
    +0.0027
    155.887
    155.541
    กม.
    มาตราส่วน
    152 525
    155511
    155.887
    Car’ssi
    636961
    152 446
    155 $15
    155.888
    155.468 | 155.577
    5
    1
    100
    Lov
  1. 1,000
    155.888
    146
    144
    ก่อสร้าง
    หลังยาง
    คืนเต็ม
    1.48
    150
    152
    P.VISTA. - 202+100.000
    £LEV. ·
    155.888
    156

158
160
3–03A773!
mimaunde níu 2004
162
STA 202+100
สํานัก ารวจและออกแบบ
vinmugu
2
แผง แนวทางแถระบ
2
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 2
na 201440 nu 2024100
MATCH LINE
takt" jajaj’ udzą" kusaga
misalm
akil wealt
BLEN
โพ
/M/
144
ก่อสร้า
หลังทาง
ติมเติม
1
157.121 155 233
/0/0/8
11
146
/r/
148
150
150,288
135 751-752-334
155.884
152
508
155 880
154
MULCHR
แพ พ
rajpat
156
152.259 155,501 154.159
155.878
2
158
160
:
162
P.V.I.STA. = 202+100.000
ELEY.
159.888
157.759 155.49.5
155.872
750 681 | 155.545
1.5.5.174
1.55.580 152.241 155 499…
155.868
пл
4CCM
MATCH LINE
อ 2-01
!
STA, 202+100
กรมทางหลวง
202/
23
n co tu wyhammeŁEK
Dari Ney guma WEIG
ให้โครงการ าเนินการก่อสร้างบริเวณพื้นที ประกันผลงาน หลังจากหมดประกันผลงานแล้ว
32024 ยม
152.554 | 15S, 507
155.863
154.976 | 135 587
-0.0177
152 449 155 456
155.859
155 753 || 155 58
3
ระดับทอง พ

  • ทุ่งนา -
    –
    mimounde näht 200
    หโคนเสาไฟฟ้า กม.2024 167.85
    vin e lungo 28.46 U RITZĂU 15350S HEINA)
    155.855
    202+300.000
    ELEN. — * 155 855 P.V.S
    1.57.318 | 155.516
    155.858
    | 15..259 | 155.539
    155.532
    1.55.861
    $2.337 195 555
    155.864
    155.404 155 37%
    153-276 155 555
    155.867
    755 599
    155.871
    152 230 155 442
    155.577
    155.874
    1.55.461
    755 5.17
    1.57 401
    155 165
    152.55.1 179
    155.877
    5
    51,597,26 9:5
    4:2.4|
    125 524
    200 m
    BP2 252 52

MP3 311-62-54′′ (Futonka
3.024
คําบล า น อําาเภอคง จังหวัดนครราชสีมา ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา พื้นดินเป็นดินปนทราย
PRIPAN
TO HOW
ถนนดาดาราจรกว้าง 2.00 ม ไหทาน กว้างบ้างละ 1.50 ม ใหล่ทางด้านขวา า า ะ 2.50
157 795 15.5 453 155.880 154.175 | 155.303
0.312%
155.893
152 384 155463
$150!
153.564
ทาทา ก ล ก าง 4.00
-#0.60874
ลมมลายางผิวราธรกว้าง 20 ม
THAMIRIUS ENÝ)JVIIAE 2.59. L INDRIAIUTA 7759/TIES 156 1
—
ทุ่งนา -
แนว รวม & แนวก่อสร้าง
*
TENDARAI (575) út!se! TL:20 G) m )
เริ่มต้นเจอก่อสร้าง
152.420 | 155,473 154.601
155.585
155.886
155.689
152.191
155 454–
| 154,672 || 10 589
Co
152 189
155 454 155.893
155.539 | 155.585
155.896
152.29 | 155 420_ 154 841
155 sor
#00X22
изоленки
#MOUNTA
A

ELEV
N 1.532.69 987 115:54 200
1:5 143
21 (93 m.
ทุ่งนา -
A5
4732/7
0112024463.139 (¶doon)
VIÐ HITOZ-81 09217.00 (Ã)
2250 INV L=Mur:hole, R=152.592
ALL 202 +689. 560 (REMITUS17) ·
Box Culver! ?-(1.80x1.8Cjx 30.00
ความดาว
2-1.85x1.80)x14.00 ม (LT.+ ช่วงกลาง พร้อมก่อสร้าง HD. LI
18.202/2 vudavominwariuri nu202+772.84
ทุ่งนา -
Parometer Of The Coordinate
Origin Latitude
,00-0
Foise Northing D m. Central Meridion 102’-18’
False Easting 100,000 m. SF. at CM, 1.00002375427
หาง ไปทางซ้าย 27.58 2 ระดับ 1549 (3)
155.900
155.419
154.333 155 596
P.VISTA 202+575.000
|698b51 |= 2013
155.904
| 152.425 | 155 404
153.760 159 572
+0.015%
152 450
155 416
153 196 | 159.535
155.904
15.5.559
1451 | 15.5.4:3
155.904
มาตราส่วน
152 425 155 422 155.904 153875155589
202+675.000
105 PS) = ADD
P.VISTA.
155.905
| 157.415| 1.5.5. 443
|153.732 || 195 $78
ตั้ง
་
100
UDU 1: 1,000
D
155.905
146
144
ก่อสร้าง
หลังทาง
นเติม
148
150
152
1
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
แผน แนวทางและระดับ ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประกาย ตอน 2
กม. 202+100 ถึง กม. 202+800
Я
M
____160.
158
+0901x 156…
154.
162
STA.202800
MATCH LINE
!
akuı: tul6aka]
март
91579
เองไก
148
155.905
ก่อสร้าง
หลังทาง
ดินเค็ม
∞
150
609 541 467 (4)
152
155.905
| 152,774 || 150.365
154
158
FLUZM
selts
ระดับ
160.
156 +0.001%
155.905
752.423-755.006 153.717155.SEŽ
162
152 399 155 505
155.905
15.1.767" “155.369)
9
164
166
จบบ
St. C
MATCH LINE
02-01
กรมทางหลวง
STA.2024800
J-80/10U
mapato nám a co u
مرس کے
X
u12o2-952.39(ต่อความยาว
Box Current 2-(1 80 1.86)x30.00 อความวาว
2-(180x180)x13.00 μL (LT.+$23813)
พร้อมก่อสร้าง HOM., LT
A
ให้โครงการ าเนินการก่อสร้างบริเวณพื้นที ประกันผลงาน หลังจากหมดประกันผลงานแล้ว
147 404
155.400 153.935 | 155.575
P.VISTA. = 202+925.000
155.905
ELEV. =, 155.906
155.906
| 152 337 | 155 396 153929|| 155.580
152.419 155,424 153.941 | 155.575
155.928
152 435 15.5 449 155.949
|152 437 155 473 155 971
193 954 || 105.546
กม. 203
155.992
| 152 4.78 || 1.5.5.489 |153.960 || 155.362
152 434
155501
156.014
996 69
155.571
W
|||
11.
TIT
POT.STA.20335.014 PROFILE
04000.000-0-185.000
155.49€
156.038
ระดับหลังหม่
Vw oliset CI 2006 11.7
|152.451|| 155.472
753 978 || 155 372
156.057
156.079
CESS
+/555:
1.52.387
153.984
155.245
155,427
153 999 155.56.5
156.101
G
203

ทุ่งนา -
DUNAWAY WIJOS Igrağı 700 H ไหล่ท าน า ก า ะ 2.50 ม ใหม่ทางผ่านขวากว่าละ : 50

  • ทุ่งนา -

ပန်းသေး

  • 97320
    ราง 200 ม
    ไหลทางด่านช้า กลางวงละ 1.50 ม
    155
    1
    154
    153
    152
    155.239 | 155:3405
    0+00
    152 844 - 1.55 4.37 156.122 153.996 155.552
    2
    155 247
    +0.087%
    152 207 155 431 | 156.144
    154.007 | 155 531
    牛
    151816
    POT.STA.203+135.014
    $95 RC 3'49R OLD (69’s¬N_
    ตําบลตาจั่น อําเภอคง จังหวัดนครราชสีมา
    ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา พื้นดินเป็นดินปนทราย
    25203/
    ทางหลวงท้องถึง
    .
    1:.”
    F45
    1,6941 652
    1:3.346 662
    S-TILLG+030.937

ทุ่งนา -
แนวสารวจ 4 แนวก่อสร้าง
Box Culvert 3 (1 50×7 00)x10.00 2(A)
X
11가
·PU205+215.210 (manazuon))
Box Culvert 2-(1.80 x1.80jx.32.00 ต่อความขาว
2-(1.80×1.80)×13.00 21 (LT.4 Saanens) พร้อมก่อสร้าง O. LT
มส.2034 บนหัว อดโนเสาไฟฟ้า กม. 203414547
vine lumesa 27.66 21 M175ẨU 154.838 11(TNR)
ISI BAI
154364
0+00
0+ 030 997
BC Box Culvert 3-150×200):1905 2
155014
| 152 410 | 1.55 453
156.187
154.015 155.554
152:375
15.5..347
156.166
156.209
152.437
154.671
155.760
1.55 SGA
3
15
152 453
1.55 774 1$6.230
155.562
154.027
| 152 352 | 155 783 155-252
154.0.13 155.566
192.893 155.009 153363
153.096
153:369
155'008
0+185
155
SZÁMUKAU (910 offset 02.10.09 m.)
ZZÁJÁNIÂU (30) offset. CL.10.09 m)
154
153
152
156.274
RYUSTA. 203+350,000
155. 774
“154 039”† 155.357 152 232
152032 155 720 136.235
155.555
+
I
mugota niui 9 00
4 SP
1-#040X21
ล่า ก ารวจและออกแบบ
10
2
1
4
แผนที่แนวทางระดับ
A7
ทางหลวงหมายเลข 2 ราย นครราชสีมา - ประทาย อบ 2
คม 202+820 ถึง กม 203+500

  • ทุ่งนา -
    กม. 203-464 504 (คงไว้
    rie A2 1.00×35.00 2(B)
    12ŘU INV L-152 405, R-152-312 ต่อความยาวท่อ พร้อมก่อสร้าง HDHL, LT
    Parometer Of TM. Caprinota Origin Latitude 0-00’ Fase Northing 0 m. Centrol Meridian 102"-18"
    False Easting 100,000 m. SF. 1 CM. 1.00002375427
    -ระดับก่อสร้าง
    180
    เริ่มต้นที
    158
    -0.154%
    156
    HML=152.915
    152
    ru 20.3+464.594(93lá
    en 2-1.00×35.00
  • VL-152 409. HA152-317
    ความยาวทยา ชม
    152.510 155 776
    154.051
    155.569
    156.197
    152.127 | 155.778
    057 | 19S SEG
    158.158
    ราง HOWL, LT
    156.170
    154.063
    Igo
    151.968 155 780
    154,070 || 155.550
    156.091
    มาตราส่วน
    155.718
    1560 156.043
    154.075 | 150 350
    A1
    I
    100
    5
    434
    1: 1,000
    .150
    148
    ก่อสร้าง
    หลังราง
    คินเริ่ม
    154
    162
    __166
    164
    MATCH LINE
    STA.203+500
    Mast paper slagi tutangın
    Pity tutori
    cuagu
    144
    ก่อสร้าง
    หลังทาง
    อินเติม
    155 718
    5
    сл
    155 769 156.043
    /20/15
    146
    b/cl/
    26/07/
    148
    156.004
    _151.950 155.763 154082155 381
    150
    155.757 155.966
    050 591 | 820+51
    152.164
    152

157.208 | 155. 762
154 094 | 155.535
155.927
9
156
movi
L
Прес
1.57.710 155.757 154,300 195 549
155.889
158
!
PLUMM
160
142 772 755.739
154106
755.550
155.850
1
!
162
155 719
155.850
154 112 | 755.942
நfபடிடி
#324
MATCH LINE
کو کو
!
STA.203+500
อ 2-01
२
กรมทางหลวง

  • ทุ่งนา -
    —
    GU 20.3 +655.365(¶daan).
    ME RAA2-81.00x17.00 (
    SIÊU VI Moshae. R-151.391
    P.VISTA
    203+625 000 ELEM. - 1594 850 |
    ทุ่งนา -
    1-$3.00x78
    120/7
    MGWARAN
    7
    LLEV
    23.945 5
    1.12.
    ניין 35.5 7י
    WEUPERWICH
    **2.6.2./25
    X
    คําบล า น อ้าเภอคง จังหวัดนครราชสีมา ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา พื้นดินเป็นดินปนทราย
    PUHAMO ÃçesiĒanzia 2.00 2 ใหลทางด้านล่างกว้างละ 250 ม ให ทางด้านบวกกว่า 0 150 1
    วรวย 4 แนวก่อสร้าง
    •
    ให้โครงการ าเนินการก่อสร้างบริเวณพื้นที่ ติดประกันผลงาน หลังจากหมดประกันผลงานแล้ว
    มธ.20322 บนหัว ค คนเสาไฟฟ้า กม.20+673.80
    ห่าง ไปทาง 27.09 ม ค่าระดับ 1540 ร
    ug.203/3 vustasiominum?lnih tu203+853.61
    ving lunným 27 66 N RITSÁU, 154, 180 2(TNR)
    155.850
    691 Gi
    155 770
    154 118
    155.527
    7
    1.52 167 || 155 717
    155.850
    REGESI
    159 699 163.725 155.853
    |154.131
    !
    152 182 155.728 155.850
    154.137 | 155.573"
    155.849
    156,730 154.743 155.587 152 172
    T
    8
    155.649
    152 165
    154,749
    155.724
    155 546
    วะ บก่อสร้า
    6+8'551
    152 161
    155 21/
    | 154.155 | 155.542
    152.160 | 155.708
    155.849
    152.159 155,705
    155.849
    9
    152 512 | 155 207 || 155.849
    154.173 19577
    155.849
    155.848
    195.535
    155.679155, 768
    154.126

002 BLEUZGLABčysíquiahnú

โหยทางด้านช้ากว้าง 1.7 ใหล่ทางด้านขวาวางบางละ 250
ระดับพลังทาง
„Střvämän (4 in glisai (1–20.50 m)
HM-353497
-nu 2031915.277(3)
DẤU NÓ t-152050, A-759
ต่อความยาวท่อ พร้อมกipสร้าง HbwL. LT
155.899
155.788
155.848
154 192 | 155.512
กม.
204
155.648
152 157
155.848
1.55. 75.5
155.499
154.204
155.848
192 152 || 155. 7.36
154 210
155,486
1.52 129 || 155,711
155.848
205 $91 SIE SI
155.848
154.222
#1.2001251
155.648 .228 159.510
155.847
203/3
5-100x73

Pasfalty 7041200 003 –
× กม.
204
0:203+915.277(nală
vio maa2-01.00x35.00 U{R} SÂU HV 12152.524, 8-352.516 ต่อความขาว ย พร้อมก่อสร้าง HOME. LT
152.013 159 573
54.234
155.847
มาตราส่วน
1
100
цен
1: 1,000
1.858 | 155 474
155.847
964 251 172
2
155.847
146-
144
ก่อสร้าง
หลังทาง
นเติม
148
150.

  • ทุ่งนา -
  • ทุ่งนา -
    Perometer Of T. Coordinate Origin Latitude -00’ Folse Northing 0 m. Central Meridian 102’-18’
    False Easting 100.000 m. SF. ot CM. 1,00002375427
    160
    สิ้นสุก เสก สร้าง
    158
    152
    154

.._162
STA.204+200
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
แผน แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายแสง 2 สาย นครราชสีมา - ประกาย by 2
ม 203+500 ง ม 204+200
MATCH LINE
poslen „Bryga, Pand, 1990
tola irr
w
148
w/am/
19/03/
44/to/
ก่อสร้าง
หลังทาง
อืมเติม
FOY 24T
2
154 247 155 508
154
156

HWE52.794;|
152
158
озрастия
160
FLI
166
Annua
I
MATCH LINE
/
J
STA.204+200
121204 + 214,994 (malā
$O REA2-01.06x34.00 (5)
TEAU IN L-152.381, R=152.284 ต่อความยาวท่อ พร้อมก่อสร้าง HDHL, LT
164
155
154
162
153
152
·PH 204+214 994 ($ial)
150
155 847
154.895 155.5!3 154 253" | “155 512
#HINA (-1.52 281 R-152.784
MONIVUOTINo
wibungtä HOWL.LT
155.847
151.847
155 536 154,259 || 155.536
15.3877
1.55.5.14
155.847
Σ
|15.3.207 | 155.57.3 | 155.847 154.271 155.529
P
155489
BISEST
755970
155239
1.55.731
EVCTS!
120475
ปี 2–01
กรมทางหลวง
mrgent: nów 9.00 u
9==;
5-7 0812
N=1_89A777 1.32, F-114,027.923
POT.STA.204+284.013_
COONA APÑnnartounu-)
7 00 8 NLU NEBULONGJIA

0+100°
1.4.2 9.60”:
13,772 FAR
Γεν
155
29975
2760

  • 800 22° 39’ (umabund
    QUID 527.164
    Box Culvert 2-(2.10×2.10)x12.00 22(5)
    ทมา นครสร้าง 5.00
    1$.2040 vuotɔveniaumriwdi 02204+227.37
    sing lunným 27.93 4 ÁITZĂU 155.253 μ(THN)
    154 853
    155
    151./19 15.5. +20 155.846
    1550317
    155185
    151679 155 486
    153.845
    154.277 155.502
    151 745 155 415
    155.846
    [ 205'55! |,69% #51
    155.846
    RUS SST GEZE
    1.57.15.9
    7.5.5..377
    155.502
    155.846
    155357
    0+077.104
    27
  • ทุ่งนา -
    คําบลดา น อ้าเภอคง จังหวัดนครราชสีมา ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา พื้นดินเป็นดินปนทราย
    1212044440435 (mali)
    Tio A2-61.00×34.00 31(*) SEAU INY L=152 593, R 152.52.5
    ความยาว พร้อมสร้าง HOHA. LT
    — quia 7.00 2
    ใหล่ทางด่าน อย างบ้าง 2.50 2 Juanwaluvamine 1.50 u
    แนวรวง & แนวสร้าง
    11$200/2
    K
    X
    114: 704+625.555(malő) –/
    no AA2-01 00x37.00 (
    JET INV 1-151.894, K-152 795
    ต่อความยาวท่อ พร้อมก่อสร้าง HDML. LT
    TOUMOURS 330 30570FR 700 2 หล่ทางด้านซ้ายกว้างบ้างละ 1.50 บ ไหล่ทางด้าน วางร่างบ้างคะ 2.50 1
    ISADAMIAN (1 offset C.10.00 mi
    RC Bux Culvert 2-(2.10x2.10jx12.00 21.
    TTÄJÄHƠN (327_offset_6119.00_1).
    155
    154
    153_…
    152
    489,291
    155.788
    450 551 800
    152 #14
    152.399
    154 779 | 134992
    HM=1555 v
    155.342
    22876 155846
    324,537 154 NEJ
    122846
    154,949
    9APST
    6:651 654ST
    155.801
    520422 บน า ย โคนเสาไฟฟ้า กม.2044608 18
    vine Tulmoww 27.34 21 divku 155.368 31(1997)
    POT.STA. 204+248.013 PRCFI F 01000.000 0-185/000
    0+185
    -0.231%
    02 204 1440.435(WIT) ·
    JD BUT 2-21.00×34 30 1143)
    SEAU INV L=152 593. R-152 52
    ต่อความยาว พร้อม สร้าง HDML. T
    155.730
    BET GOT
    5
    155 292
    155.673
    1.52 102
    1.55 257
    155.615
    154.926
    756.289
    155.557
    1.57.101 | 1.55 763
    154.332 || 155 243
    |151 749 || 155.150 155.500
    |154.958 || 150.205
    6
    125.05$
    155.442
    155.384
    151.913 155.044
    154.399 155.030
    ankakkara
    ระดับ สร้าง
    nu804+625 555 palā)
    NO BRA 2-#1.40×37.00 (
    21.894-8-132-295
    ความยาวท่อ พร้อมก่อสร้าง O. LT
    152 610|| 154 999 155.326 154.357
    155.021
    151.412 || 154.9.14
    155.269
    $66 951 | 19Ë PSI
    7
    (309
    154 885 155.211
    154,913
    151
    49
    5.1
    +-
    15: 394 154 784. 154.381
    154,795
    155.095
    P.V.1.5TA. 2044 750.000
    ELEV. 156.09$
    151 352
    154.375
    154 823
    154.783
    155.153
    | 151.512 | 154,742 155.092
    154.327 134 197
    1.51.585
    F54 700 155.08B
    154,393 | 154,790
    151.675 | 154,737 | 155.084
    |__152.309 || 154 FAR
    154.443 $354,147
    155.080
    74-1
    … SE36.
    ugongurea
    MCPEGUNU
    N
    L-
    1,594 222 79
    1.20235
    7 -17
    Py
    10 10X75H
    MEUMOKALIZ
    ม.204 บน วน้อยโดนเราใฟ้า กม.204+863.50
    Poromater Of TM. Coordinate Origin Latitude 0’-00’ Folse Northing 0 m. Central Meridion 102’-18’
    False Easting 100,000 m. SF. of CM, 1.00002375427
    sing luns 27.71 U RIZZÁU 154101_2(3HN)
    152170|| 154.810 155.076
    |154 564 || 154.759
    J51.541
    $54.003
    154 365 I59.072
    ቀረ
    8
    มาตราส่วน
    ตั้ง
    1
    100
    9
    ΠΑΠ
  1. 1,000
    150
    148
    ก่อสร้าง
    หลังทาง
    นเดิม
    ..156_
    -0.0167
    154
    152
    158
    160_.
    162
    164
    166
    PIT
    10
    สํานัก ารวจและออกแบบ
    แผนทีแนวทางและระงับ
    ทางหลวงหมายเลข 2 5 นครราชสีมา - ประกาย ตอบ 2
    ม. 204+200 ถึง กม 204+900
    PC.STA.204+846.500
    13204/3
    Ix
    MATCH LINE
    STA.204+900
    indoeira „Amper, Notek, zyn
    cultu
    MÒ, LA CUEROLUN
    07/29/
    -..
    st/amp/
    w/am/
    146
    144
    ก่อสร้าง
    หลังทาง
    ดินเค็ม
    9
    151 541
    154 866 155.072
    148
    | 151 482 154.854

152
150
155.068
| BZLOGE | BRZESI
Bimmuta
ระบ
мисля
158
L
160
156
154
-0.016%
151473 154 877
155.064
458 | 154 8
155.060
162
ระบบ
Oct
MATCH LINE
+–#1.00227
TIMBUOJA
02-01
|
AF
กรมทางหลวง
!
STA.204+900
Mun
P.V.I.STA. = |205+050.000
156.048
151 456 194.853 “198,580”|| “154,748
155.048
ELEY.
462 | 154.847
155.0$6
151.465
154.247 154.039 | 194,742
155.052
กม. 205
152.637 | 154.871 154.939
155.047
154,757′′
151.758 || 154 $5!
155.046
| 154,993 || 154,792
155.045
154 720 154.§53_
151.459
154.234
155.044
436
154.842
155.044
2
ATD
29 205900003
PIT
151,492 154.859 155.043
19.2.5.95 || 154.243
womenin
1,594,562.800

  • GROR.
    bangtan) zu la Fis cay
    2.5 T
    $224
    (ps) zamadan.
    K
    49x564
    mrspota mita 8.00 u
    maomana tija 1.50 1
    PISTA 205+148.023
    ・TERUNGNYSS
    -0.003%
    M=152 974
    A.
    2
    #0 40 R.C. PPE CULVERT
    A
    คําบลดา น อ้าเภอคง จังหวัดนครราชสีมา
    ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา พื้นดินเป็นดินปนทราย
    DROP INLET TYPE A
    fis 205+166.5.39 (
    víð 1897-01 00×35.00 (7)
    TEAU INV L-151.820. R=151.811
    Skewnŷ
    ตี ความยาวท่อ พร้อมก่อสร้าง HDHL, LT
    ถนนสาย 23 คว้าง 2.00 ม ใหลทางด้าน ยางละ 2.50 โห ทางด้านขวากว้าง 1.9
    แนว รวย 4 แนวก่อสร้าง
    CURVE DATA PISTA. 205+148.023 (cowNSTRUCTION)
    A 12-01-00 LT
    D 2-00-00.00*
    R 2,864.789
    T 301.523
    Lc 600.833
    3
    15.824 M
    SPEED
    M
    M.
    S.E.
    W.
    120 K.P.H 0.025 M./M.
    ษ.
    K..
    203/
    01205+391.254 (Mali).
    via saa 2-1 00×37.00 ($) TRUNY (151.973, R-151.814
    ต่อความยาวท่อ พร้อมก่อสร้าง HOHL LI
    ไหลทางด้าน ยกว่าบ้างละ 1.50 ม ให
    ทรงค้าบ ราก า ะ 2.50 ม
    SE ATTAINED STA. 204724,100 TO STA, 204+868.100
    SE.REMOVED STA. 205+425 733 TO STA. 205+569,733
    32054 บนหัว อดโคนเสาไฟฟ้า : 2205+294.01
    mag Tumisvar 2243 U AUTĂU 152682 μ(TNT)
    -12=6S+166.23916317)
    NO PER 2×21,00x3600 D
    NY (=15820, 8-15811
0522601
114 648-75
CLOV
-RC. DITCH TYPE O
154 705 154.966
146
144.
ก่อสร้าง
ลังทาง
นเดิม
148
PT.STA.205+447.334
Parameter Of TM. Coordinala Origin Lotitude 0-00” False Northing 0 m.
Central Meridian 102"-18" False Easting 100,000 m. SF. at CM, 1.00002375427
150

บ า ยา พร บก่อสร้าง How. LS
151.484 154.847
155.042
152 330 || 154 748
151,474
154 827 152.614 || 154 257
155,041
151,294 | 354, 2.38
155.040
HIPST OUG 251
3
59: IST
ZOHIST
152.418 | 154,739
155.039
152,433 154.745
154.834
155.033
154.835
155.027
PLSTA
-205+300.000
156.039
151.376
154 834 152.323 | 154 127
155.021
134852 - 155.015
151.359 154.455 155.009 151,874
Мидились
TEAUÁLIẨU (DIO OFFEE CL.20.00 m
20-152508
-0.024%
−ŇU 295+ 391, 354 (Mali)
ne noa-2-0×37.00-4110)
SZA) INV 1×15| 673, R=15.514
อควา ขาวท่อ พร้อมก่อสร้าง O - Li
191.328 154,789 | 155.002 151.933 154 756
154.996
| 151,144 || 154 749. ||152:459|| 154,722
5
751.104
154,990
157.189 154 895
559_91
154.984
มาตราส่วน
| 151,173 || 154,690
154 462 154 685
154.978
นอน
151 203 | 154.695.
154,492 154.656
154.972
100
1: 1.000
10
!
1/
A
2

152
_.162
160.
P.Y.1.STA

  • 705+500 300
    ELĘV.
    154.966
    154
    156
    158
    10
    สํานัก ารวจและออกแบบ
    TÍMANU
    แผน แนวก และระบ
    ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประกายน 2
    12 204+900 ha na 255+600
    7–15.GGR1342
    STA.205+600
    MATCH LINE
    ¡
    !
    /ad/
    00/TO/
    //
    01570
    You
    carga, kek.com
    wester Squ
    1174
    raatra
    152

148
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเติม
154.475 | 154.666
998 1907 1695 101
6
10
―
154
151.874 154 445 154 665
154.126
155.031
|
156
158
BLUE M
Пр
1
160
162
164
P.V.I.STA. = 205+600.000
ELEY.
154.9661
151 601 154 712 153.012|| 154.852
155.097
151 701 154 702 T52.893
155,162
154 655
7
:
166
BETHUN
ระ ก่อสร้าง
+0.262%
157778 134/15 155.226
154.860
151.822
155.294
LIN
گو کر
کو سر
MATCH LINE
STA,205+600
อ 2-01
กรมทางหลวง
མ–
A12
:
221205/2
APPROACH BARRER TYPE & HE SA
A12
F
N-.005.74 303
Day 144 705
53585
15 // m
ทุ่งนา -
୮

  • ทุ่งนา -
    APPROACH BARRIER TYPE A 18 L

Fi
13.2065/3
AIS
คําบลควน อําเภอคง จังหวัดนครราชสีมา
ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา พื้นดินเป็นดินปนทราย
X 505.529.3.2 **4,821,958
29.994
ودم رو میز پرر
20466
RAH
043
еремага
| LATEINÁLT
O WAIT DAN
731 705+816.30€ (Mali).
no App2-01 CO×37.00 (3)
12U INV L=151.543, R-15!.532
ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 2.00 1 ใหลทางด่านช้างกว่า 2.50 ม ใหล่ทางด้านขวาก ละ 1.50 บ
APPROACH BARRER TYPE AK
ต่อความยาว ย พร้อมก่อสร้าง HL. LTART
“แนววว & แนวก่อสร้าง
ทุ่งนา -
A 1206 +127.115(11)
DEVIL REA VU!8 (3/5.CQ}=15.00 U
2073 ร า 76.00 ม. ไม่มีทาง ท้องลองเป็นมินปนทร
APPROACH BARKER PYPE A 1ḥ ka
36.20522 บน าดโดนเสาไฟฟ้า 1 205-680.00
ห่าง ไปทางซ้าย 27.50 ม ระดับ 52004 (1)
ug.205/3 uuvovorlawarinính nu205+864 96
ห่าง : ไปทาง 27.50 ม คาระดับ 152.573 (ร)
PV.I.SIA. - 205+725,000
313
65.254
0.000%
15! 808
154,705 155.294
152 680 | 154 632
R.V.C.STA. 205+790.300
ELEV. 155.
|_|_154 £90 | 155.306
154.971
151 BER || 154 695
155.294
162 791 164 6
8
1.51. 194 1.54.598
757,451 124.076
155.441
154.971
P.V.I.STA
205+790.000
ELEV, = 154.971|||
ครีม นทางขนาน
· MM = 152.292–
PIV.I.STA 205+870.000
ELEV. IMC
☐ 155.294
N.
= 160.000 M,
MO.

  • +0.771 M.
    -nu 2016 101lă..
    no era 2-01.00237 0:0 22( TINY L-75343, 8-181.532 ก ความยาวท่อ + อม ก าง DML. LTART
    158.384 | 154, NG
    155.727
    132.137 154.671154.971
    151,403 | 154,720
    156,164
    152.424 154.692
    154.971
    9
    156.752
    #59 S
    151,433 154.710
    154,971
    YUL #ST
    157.490
    154.971
    152.404 || 154.620
    203 15:
    15; 687 154 776
    158.379
    154,971
    โรย ทางด่วนจากวางขางละ 1.50 บ
    เพลท ด้านขวากว้างบ้าง 2.50 1
    V.T.STA. 2014 996.000
    ELĖV. ➡ 159.131
    R.VCSTA 205+969.500
    151 612 | 154,583
    159.339
    152.447
    154.548
    154.971
    160,191
    152693154.973 154.971
    กม.
    206
    | 151,764 | 154550
    160.887
    154.971
    [20791 | 98L’ZS1 |
    154.524
    161,428
    154.971|
    Vitta.
    I
    206
    R 11206+127 028(97)
  • ทุ่งนา -
    4
    APPROACH BARDER TYPE A LOW.
    FEMIU RSA VUR (5×5 00)=15:00 14
    AWTIEDÄN 15:00
    ทองธา น บ่นทราย
    man
    izdvñuku (én oriset 6 26.00 m.j
    ระดับก่อสร้างทางขนาน
    | 151.327 $4.504
    161.812
    | 152 776 || 354 488 | ̄154.971

157528
154419
154,485
162.041
154,971
+119.516)
154 445
CONTE
15101
HL-152 243
162 114
154.971
862151
UGES
192147
+15+ 616
154.321
mupnfa ndio 500 a
ELEY.

PYJSIA_206+127.000|
J€5.205 M. L.V.C. - 315.000 M. TO.
-3.092 14.
5.50 (MIN)
5.50
(MIN.)
£26570503 1600 m
nomboufukuthins w
751451|| 154411
162.031
152.874 154.517
154.971
161.792
154.971
151.593 154.395 152.915 154514
2
152.817
154 689 161.398
154.554
154,971
160.847
154.971
151 659
154 785
152 218 | 194,598
มาตราส่วน
151 662 | 154872
160.141
154.971
tinnumar
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
shannapa
8
แผน แนวทางและระดับ ทางหลวงหมายลบ 2 ราย นครราชสีมา - ประชาะ ตอบ 2
คม 205+ ง ม 206+500
APPROACH BARER TYPE A 18 H.
Porcenter Of TM.. Coordinate Drigin Lolitude 0-00’ False Northing 0 m. Central Meridion 102-18” False Easting 100.000 m.
SF. at CM. 1.00002375427
ug.206/1 uusłonyatovuzzwww mu206+119.11
หาง ไปทางซ้าย 11.03 3 ระดับ 15% (ราก)
151.891 || 154.82.5
152.778
159.279
154.660
154.971
153,643
ky
I
1CA
3
utu
1: 1.000
154 936
158.294
154.971
154.631
.150
148
ก่อสร้าง
หลังทาง
ติเติม
152
156
12313
.V.L.STA. 206+375.000
=155.291 M. €50.000 H. 799164
PVT STA. 206+2
ELEY.
P.V.C.STAL_205+
154
158
.-.162.
1860
IVAN MA
STA.206+300
!i
MATCH LINF
sace’ james’ Dikan" turrogan
F
เกรท
เ กงไกร
w/m/
09/01/
NAM/
_148
146
154.971
144
ก่อสร้าง
หลังทวง
อินเติม
151643
3
152.195
ระบ
Emai
150
152
154
154,971
20 606
132 802
חלפי
A MAAAA
162
9329
IT
MATCH LINE
STA.206+300
02-01
กรมทางหลวง
SLEY.

  • 155.294. M
    L.V.C.
    = 1160.000 M.
    160
    MO.
  • +2.799
    M.
    151575 154 918 154.415
    156.671
    154.971
    151.557 154.919 151.9.33
    156.093
    154.971
    P.V.ISTA. 206+375.000
    ระ มองว่า
    100=152.254
    Nงขบวน
    ~13305+257.21/[maláj
    no a 2-01.00×45.00 21()
    T
    รามชาวทช พ บท สร้าง HOM, LI
    154,971
    15522 154 917 155.671
    151-727 154 917
    155.406
    154.971
    1516.35 134.908 155.297 153 166
    154.971
    151 534
    154 911
    155.294
    153 170
    文に
    Hu
    411
    -V
    N= 1605,560 720 174,957 CHR
    154 7:0
    321_146–54° 27′′ pokuda
    33.424 r.
    23.524
    اد دائر
    13206 + 367.217(malá
    VID REA2-81.00×45.00 (A)
    $21 Inv (=151.488, R=151.446
    ต่อความขาว พร้อมก่ สร้าง HOWL. LT
    4296/7.
  • ทุ่งนา –
    ALI-
    AMA
    APPROACH BARRIER TYPE A 18 W
    —
    ทุ่งนา –
    X
    K
    MNHOLDIN
    APPROACH BARRIER TYPE A 15 M
    u$.206/2 vušitionÎnuwwiiwwh nu 206+432.84
    via & lalmost 27.45 21 Miszku 152.774 L{TUN)
    151,544 || 154 977 155.294 155767
    5
    P.VR, STÁSI, 2956-455:0000 ||
    ELEV.
  1. 155,294
    +0,000%
    155.241
    | 151.548 | 154.921| 153 555
    151.55 154 937
    155.188
    686'751
    2.V.I.STA, ➡ 206+500,000
    FEEV.
    |151,579 || 154,958 155,134
    1995
    6
    :
    -0.2127
    151159 154.951
    153.381
    151,490
    152.217
    1.54 942 155.083
    P.V.I.STA. 206-800.000
    REDE
    150 081
    MNMBUR
    −1223206 + 307.191 (mali)
    TEAU IN L-513.35), 8=151.06 Å
  • ความเท่ พร้อมก่อสร้าง HO…
    155.085
    160 851
    #56 #51 | 225°19:
    151.568 || 154.549
    153042
    155.086
    7
    1213154.95 155.088
    151.$72 154.956 153.039
    155.089
    N- 1,096,715 PAZ
    คําบลเทพาลัย อําเภอคง จังหวัดนครราชสีมา
    ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา ฟินดินเป็นดินปนทราย
    -54800
    Hit
    m.
    R02 7447 at 30 fanstvurd
    24
    AME
    RO 19-21-021 pusaturá
    306.30
    Awang ia pergenju 200 2 ไหล่ทางด้านข้างกว้าง กะ 2.50 ม ใหล่ทางด้านขวาก วางละ 1.50 1
    Nu 206+607.191 (Mali)
    NO ABD2-01.00×97.00 X{ñ) 226 V 1-151.135, R-151 067
    ความยาว พร้อมก่อสร้าง HDL, LT

your-
ไห ทางด้านล่างกว่าง ไหล่ทางด้านขวากว่า
גולם רצף
151.567 154.9.5.5 153,100
155.091
+9665%
151 981 | 154,90
155.093
$60551
150 1 250 ม
-แนวสรวย 4 แนวก่อสร้าง
1206/3
Mistis
8.
APPROACH BARRER TYPE A 18 M
—
ทุ่งนา -
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
พนง แนวทางระดับ
9
ทางหลวงหมดเลย 2 สาย นครราช - ประกอบ 2
กาม 206+300 ถึง เม 207+000
15/10 207+000 PGD
PALE İMT) 798-984 6,57
-APPROACH BAYESIOR TYPE A 15 M..
CONCRETE BARRIER TYPE I 60 M.
· PILI 206 +858.615 ( FÅÏŽ VID FAR2–81.00-46.00 11() TRÁNINY LASSI 243, R-151.133 ต่อความขาวทีท พร้อม สร้าง HO. LT
BARRIER TYPC
18.205/3 vuvuosisupritwali nu206+770.75
ห่าง ไปทางซ้าย 26.90 4. ค่าระดับ 152853 (ราก)
Parameter Of I. Coordinate
Origin Latitude 0-00"
Folse Northing 0 m.
Central Meridian 152"-18"
False Easting 100,000 m.
SF. of CM 100002375427
“TADHĚSTN”
TEÁZÁNIÂU (DB offset CL.20.0 m)
:51 SRA
154 952 | 155.094
6
5/▼ 201
151.592 154.553 155.096 154398
15257154 9.37 155.092
#2.78€ 154.923 155.089
9
P.V.I.STA, |206+825,000
ELEY.
135.09€
151755 154.953 155.095
=AW206+866.615 (Moti)
SEAŢI INI L-15|| 243. R-15| 133
51 557 154 9.31
155.081
มาตราส่วน
151.557 154.928 155.078
152.852
153.929 154 $18
152.866
155.074
$2
1
100
กม.
น
1; 1,000
207
154.875 155.071
-TAPERED 100 M. MIN
ᅥ
.158.
.156 ..
-0.014%
154
146
11
148
144
ก่อสร้าง
གཤ Ä ལུཿཎྜ ཀ བ
ตีนเพิ่ม
150
152
160
162
mapola 1714 9:00
STA.207+000
MATCH LINE
23/01/
SCALD
justaden, men, Nék, am
How
เรียงไกร,
1:64
tugcapur
/m/
/m/
146_
144
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเติม
154.875
154 799
151.7 JA
192.868
อืม.
207
148
150
151.877154.809 155.067 |199.226" “750 731
152
155.064
154.159
|155239” | 154,732 151 448
5:10
dymovi
154
156
155.060
| 151 446 || 154.937 15.5.7.37 154.719
Kuchn
1
160
162
!
1
Гла
$250
گھر گی
MATCH LINE
STA.207-000
02-01
กรมทางหลวง
MKANTI NÓN KO
x
-TAPERED 100 W. LAN-
FIL 207+ 18 7.512 (Molā
NO ABA2-01 00×43.00 21($)
TEA INY L=151.619. R=151657
ต่อความยาวท่อ พร้อมก่อสร้าง HDL, LT
158
วะ นก่อสร้าง
154 683
155.056
149 151
11876)
269**61
151.443
154.582
155.047
152.797 154.674
151 69: 154 586
155.038
154.57 154 ERG_
155.028
152.309 154 667
2
207+100.000
P.M.I.SIA.
ELEV.
155.019
4:5
E
*15,239
15:5
1986 2.
RP) 20"
Y CIESZ
213.707/10 ||| •200
se more tļu sudies
L-
50.00
ug.207/1 uutuvenīrusiiwvih nu207+160.82
ห่าง ไปทางซ้า
27.21 ÁTTEẨU 154.087 N(TM)
-0.038%
1
•AU2071 167.317|(Mali)
SEAT INV L-151 619, -19.657
ย วามขาว ย ห ยมก สร้าง AE LT
5.3..38.3| 154.687
155.009
154, 467
154 596
155.000
| 151.337 | 154671
154.455 154.700
154,638
154.675
154.386 | 154.754
3
!
199961
154 72.5
88951
P.VUSTA. = 207+250 000
ELLY. - 15$.000||
151.469
1.54 705
154535
151 4.34
154 £7!
154.525 | 154.692′′
154.621
Dr Gesturá
Spenta nix a CO

X
mimounje nûz 8.00 1
mugaša níu 5.00 1
1-07977
7-DA)
ดาราผิวรา ราง 700 ม
ใน ทางด่านพรมบาง 1.50

TYPICAL CROSS SECTION 7,8 และ 9 ประกอบด้วย

|| 154,421 | 154:612
151.557
151.545 154.598
160 PSI
354.591
157.499 | 154,574
154.574
5
151 498
154.237
154.557
757 70J
154.472
| 154.232 | 154.936
151,703 154 407 154158
154.509
คําบลเทพาลัย อําเภอคง จังหวัดนครราชสีมา ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา นตินเป็นดินปนทราย
ผมถามรายราง 2.00 A
หาทางด่าน ก ง งะ 250 เหล่ทางด้านราก า ะ 1.50
N= 1,507,049 497
1
15,476 0
LEV 104 420
22.45%
*** 3. 296-091-537 : Pag, salwe menti
18545 m
mispad: niv 900 v
154 212154.352
158 477
9
154 $48
154.194
มาตราส่วน
2520 % แนวก่อสร้าง
พนทก่อสร้างของ ตอน 3
354,457 || 154,432 ||
154 198 || 154.426
125 056 || 134,495
ку
1
100
7
บอน
1: 1.000
تو بیاری بیشتر
1.54 357
1.54 4.39
หลังทาง
เติม
753 759
จุดสิ้นสุดโครงการ
207+650.000
K.
2-1
RAY
NL01021.654
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
TÄNURU
2
เผง แนวทางเตรระดับ
10
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราช มา - ประทาย ทน 2
คม 207+000 3 กม 207+700
Box Culvert 1-(2.00×2.09)×49.00 2{P}
[-# GOXS5W
Mums jil
Parameter Of TM. Coordinoka Origin Latitude 0-00’
Folse Northing 0 m. Central Meridian 102’-18’
False Easting 100,000 m.
SF. at CM. 1.00002375427
จุดสั้นสุดโครงการ
156
112120/+650.000|
156
148.
_146.
144
150
152
154
160
H
7-M
津
A17
STA.207+700
POT.STA.207+689. 76D(ROUTE NO.2)
POT.STA.0+000 000 (ROUTE NO.2150)|
1=1,697,066 773,7–115,439 449
162
Ju an
MATCH LINE