• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโครงข่ายทางหลวงให้มีความปลอดภัยและสะดวกในการเดินทาง
• เพื่อรองรับปริมาณจราจรที่เพิ่มขึ้นและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่จังหวัดขอนแก่น
• เพื่อปรับปรุงมาตรฐานทางหลวงให้เป็นไปตามเกณฑ์ของกรมทางหลวง

• งานเตรียมพื้นที่ (Clearing and Grubbing)
• งานดิน (Earth Work) รวมถึงการขุดและถมคันทาง
• งานชั้นรองพื้นทางและพื้นทาง (Subbase and Base Courses)
• งานผิวทาง (Surface Courses) เช่น Asphalt Concrete
• งานโครงสร้างสะพาน (Structural Work)
• งานระบบระบายน้ำ (Drainage Systems)
• งานติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง (Roadway Lighting)
• งานอำนวยความปลอดภัยและเครื่องหมายจราจร (Traffic Signs and Safety Devices)
• งานภูมิทัศน์และมาตรการป้องกันผลกระทบสิ่งแวดล้อม

• ทางหลวงหมายเลข 2133 ระยะทาง 15.830 กม. ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบ
• สะพานคอนกรีตเสริมเหล็กตามจุดที่ระบุในแบบ
• ระบบระบายน้ำและท่อลอดเหลี่ยม/กลม
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างตลอดแนวโครงการ
• อุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยและป้ายจราจรครบถ้วน
• รายงานผลการดำเนินงานและเอกสารส่งมอบงาน

• ระยะเวลาดำเนินการตามที่ระบุในสัญญา (โปรดตรวจสอบในเอกสาร TOR ฉบับเต็ม)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบพัสดุภาครัฐ
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวง (DH-S)
• Experience: มีประสบการณ์ในการก่อสร้างทางหลวงหรือโครงการที่เกี่ยวข้อง
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เพียงพอต่อการก่อสร้างทางและสะพาน
• Personnel: มีวิศวกรควบคุมงานที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพตามกฎหมาย

• พิจารณาด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) โดยใช้เกณฑ์ราคาต่ำสุดหรือเกณฑ์ราคาประกอบคะแนนเทคนิค (ตามที่ระบุในประกาศ)

• โครงสร้างทาง: ตามมาตรฐานชั้นทางของกรมทางหลวง
• คอนกรีต: กำลังอัดไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ (35 MPa สำหรับงานโครงสร้างสะพาน)
• เหล็กเสริม: เหล็กข้ออ้อย SD40 (ห้ามใช้เหล็กที่ผ่านกรรมวิธี Heat Treatment)
• ระบบไฟฟ้า: โคมไฟ High Pressure Sodium 250W/400W ตามมาตรฐานกรมทางหลวง

• การจ่ายเงิน: แบ่งจ่ายตามงวดงานที่ทำสำเร็จจริง
• ค่าปรับ: อัตราค่าปรับกรณีล่าช้าตามระเบียบกระทรวงการคลัง
• การรับประกัน: ตามเงื่อนไขสัญญาจ้างก่อสร้างภาครัฐ

• Q: โครงการนี้มีการปรับยกระดับคันทางหรือไม่? A: มีการระบุแบบแนะนําการปรับยกระดับชั้นทางในแบบก่อสร้าง
• Q: สามารถใช้วัสดุเดิมมาหมุนเวียนใช้ใหม่ได้หรือไม่? A: สามารถทำได้ตามข้อกำหนดในแบบก่อสร้างหากวัสดุมีคุณสมบัติผ่านเกณฑ์
• Q: การติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างต้องออกแบบใหม่หรือไม่? A: ผู้รับจ้างต้องจัดทำแบบรายละเอียดระบบไฟฟ้าโดยวิศวกรไฟฟ้าและขออนุมัติก่อนติดตั้ง
• Q: มีการกำหนดมาตรการสิ่งแวดล้อมอย่างไร? A: มีมาตรการลดฝุ่นละออง เสียง และการจัดการน้ำเสียตามที่ระบุในมาตรการขั้นต่ำ
• Q: การต่อท่อเหลี่ยมคอนกรีตต้องทำอย่างไร? A: ต้องปฏิบัติตามแบบต่อความยาวท่อเหลี่ยมที่ระบุในแบบก่อสร้าง
• Q: เหล็กเสริมที่ใช้ในโครงการมีข้อห้ามอย่างไร? A: ห้ามใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ “T” หรือเหล็กที่ผ่านกรรมวิธี Heat Treatment
• Q: การทดสอบคอนกรีตใช้มาตรฐานใด? A: ใช้มาตรฐาน ASTM C39 และ AASHTO T22
• Q: หากพบจุดอ่อนตัวของถนนเดิมต้องทำอย่างไร? A: ต้องขุดรื้อและแทนที่ด้วยวัสดุที่มีคุณภาพตามแบบก่อสร้าง
• Q: การติดตั้งป้ายจราจรต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด? A: ต้องเป็นไปตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง
• Q: สามารถปรับตำแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้หรือไม่? A: สามารถปรับได้โดยความเห็นชอบจากนายช่างผู้ควบคุมงานและสํานักเจ้าของงาน

LIST OF RIGHT OF WAY
โครงการก่อสร้าง
ทางหลวงหมายเลข 2133 สาย ศรีบุญเรือง - ภูเวียง

• ตอน บ้านโคก - ภูเวียง จ.ขอนแก่น กม.20+000.000 ถึง กม.35+830.000 ระยะทางรวมประมาณ 15.830 กม.
  เน
  15.8
  อ.ศรีบุญเรือง
  SI SA KEANG
  5
  …
  1357
  2019
  201
  130
  อีกกระดัง
  PANKRADOMO
  120
  อ.ภูผาม่าน
  STAR- สวร saz
  1:0
  VN BRA MONTE
  100

FCA
REMARKS
ม
(M)
20+600.000 - 3.830.COM
15.00
ร

460
97.0
70
40
อ.สีชมพู
SCHOMPHU
2133
30.5
228 PUNANG NATIONAL PARIY
:: จุดสิ้นสุดโครงการฯ
81.0
อ STA.35+830.000
CHLIM PLAE
20
90
480
490
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
STA.20+000.000
อ.โนนสัง
NÓW SANG
อ.หนองนาคําา
NONG NA KHAM!
iam
1
อ.ภูเวียง
PHRLRWAANG
20
2038
Gith
อ,เซาส
KH
อ.อุบลรัตน
“UBOL RATANA:
20 . 2109
10
หน้าทางหลว
ทํานํ้า ารวจ รอแบบ
2123
LALS
TA SHEET & RIGHT OF WAY
15:18 21 33 ** เรื่อง - ตอน 1 - เอง จนนาน
1
หนองเรือ
11 PRAAT NONG RULA
610
500
420
12-TAH16530
ขอนแก่น
KHON KAEI
KEY MAP
LOCATION PLAN
เย นครรนทร์
กบบ.
เร
ไม่
กรมทางหล
ie Cree
!nu Y
TITLE SHEET
INDEX OF DRAWINGS
SUMMARY OF QUANTITIES
อก น าหรับกรอง
น้า กทั่ป
ROAD WORK: GENERAL
TITLE
มาพวกขั้น ในการ
ข้อกาหนดรายละ ไฟ แสงสว่าง
ROADWAY LIGHTING TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PIELAR
ROADWAY LIGHTING GUIDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE
TYPICAL CROSS SECTION
แบบนนะ กรง นทพ
แบบรูป นะ การปรับยกระดับ นทาง
DETAIL OF TRANSITION
DETAIL OF AUXILIARY LANĖ
SHEET NO.
A
BI
B4
ต

CA
DI
E1 - E2

D3
K
FGHLI
41-42
KULINDRINKYTTA TIL 23+ 753.000 (LT, & RT.)
STRUCTURAL WORK
TITLE
แบบก่อสร้าสรรพ 33,323.024 (1) 4 334820.978 (RT)
THREE COLUMN PIER WITH SIDEWALK, ROADWAY 11.00 M. FOR BOX BEAM 15.00 M. SPAN
ABUTMENT WITH SIDEWALK, ROADWAY 11.00 FOR BOX BEAR 15.00 M SPAN
AN PEO
แบบต่อเ
ROAD
WORK : ALIGNMENT
แผน แนวทานละระดับ
CONTROL POINT & SETTING-OUT DATA
TITLE
สํานัก ารวจและออกแบบ
พนักงานทวงหลวง
ฟ ควบคุม
6
2133
INDEX OF DRAWINGS (1)
เน
ทางหลวงหมายเลข 2133 สาย ศรีบุญเรือง -
ตอน บ้านโคก - เชียง
จนบน

INSTALLATION GUIDELINE

ภูเวียง
SHEET NO.
ST-BR-1
ST-BR-2
ST-PR-1
ST-ABUT-1
ST-BC-3
SHEET NO.
1 - 24
25
81
กรมทางหลวง
เรียน
ออกแบบ p.44
ทุ
ค ស្ថវិញ
ท่าน
เ บ บ
อนุญ
*t อ้านวยการ าน้ าวละออกแบบ
แทน บ
614 169
612169
สํานัก รวจและออกแบบ
i
รวม
2133
INDEX OF DRAWINGS (2)
ทางหลวงหมายเลข 2133 สวย ศรีบุญเรือง - เวียง คอน บ้านโคก - ภูเวียง 4 ขอนแก่น
PART 1
LIST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK
PART 1
UST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
SHEET
NO.
DRAWING
SHEET
TITLE
TITLE
NO.
NO,
1 ABBREVIATION AND SYMBOLS
SECTION 1) TYPICAL CROSS SECTIONS
AS-001
54
TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY UNDER CONSTRUCTION
59
БО
2
TYPICAL CROSS-SECTION FOR 2-LANES HIGHWAY
TS-101
3
TYPICAL CROSS-SECTION AT VILLAGE SECTION
NARROW R.O.W. - |
TS-201
61
4
NARROW R.0.1. - U
TS-202
62
TRAFFIC SIGN AND DEVICES - I
TRAFFIC SIGN AND DEVICES - U
INSTALLATION GUIDELINE
INSTALLATION GUIDELINE

||

• |||
  5
  FIRST STAGE FOR LIGHTLY TO MEDIUM POPULATED AREA
  TS-203
  63 OVERHEAD AND OVERHANGING SIGN INSTALLATION
  6
  TYPICAL CROSS-SECTION FOR DIVIDED HIGHWAY
  R.O.W. WOTH 20.00 M
  TS-301
  64
  7
  R.O.W. WOTH 30.00 M.
  TS-302
  65
  INSTALLATION OF OVERHEAD SIGN AND TRAFFIC SIGN ON BRIDGE BARRIERS
  OVERHEAD TRAFFIC SIGN
  DRAWING
  NO.
  RS-301
  RS-302
  RS-303
  RS-304
  R5-305
  RS-401
  RS-402
  8
  9
  10
  12
  13
  14
  R.O.W. WOTH 40.00 M
  R.O.W. WOTH $0.00 M.
  R.O.W. WOTH 60.00 M.
  R.O.W. WOTH 50.00 M.
  R.Q.W. WIDTH 60.00 M.
  R.O.W. WOTH 70.00 M. -
  R.D.W. MOTH 70.00 M.
  TS-303
  66
  TS-304
  67
  SIGN BOARD DETAILS
  STEEL FRAME FOR MOUNTING WOTH < 18.00 M.
  STEEL FRAME FOR MOUNTING WIDTH < 20.00 M.
  RS-403
  RS-404

  RS-405
  TS-305
  ва
  STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 < MOTH < 28,00
  RS-4D6
  TS-308
  61
  ILLUMINATED SIGN
  RS-407
  TS-307
  70
  OVERHANG TRAFFIC SIGNX
  STEEL POLE TYPE I FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 52,800 SQ.CM.
  R$-501
  TS-308
  71
  STEEL POLE TYPE FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 108,000 SQ.CM.
  R5-502
  15
  16
  17
  18
  R.O.W. WIDTH 70.00 M.
  RO.W. WOTH 80.00 M. -
  R.O.W, WOTH 80.00 -
  R.O.W. WDTH 80.00 M.
  י.
  TS-309
  72
  M
  TS-310
  73
  STEEL POLE TYPE
  FOOTING DETAILS
  FOR SHON PLATES NOT MORE THAN 2×32,800 SQ.M.
  RS-503
  AS-504
  TS-311
  74
  BARRICADE
  TS-312
  75

TS-313
76 GUARDRAR
TWO LAMES AT T-INTERSECTION
VUTRANES AT T-INTERSECTION
SINGLE W-BEAM GUARDRAIL
RS-601
RS-602
RS-503
19
TYPICAL CROSS-SECTION FOR DEEP OUT AND HITH FILL
15-401
77
DOUBLE W-BEAM GUARDRAIL
RS-804
78
INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRAIL APPROACH TYPE-1
RS-605
SECTION 2) GEOMETRIC & GENERAL DESIGN
20 SUPERELEVATION ATTAINING AND WIDENING
70
INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRAIL APPROACH TYPE-H
RS-606
2-LANE HIGHWAY ON CIRCULAR CURVE
GD-101
80 GUIDE POST
RS-6G7

• & a v L EN KNX****N
  21
  22
  23
  24
  2-LANE HIGHWAY CN SPIRAL CURVE
  GD-102
  81
  CONCRETE BARRIER
  TYPE I
  RS-600
  COMPOUND AND REVERSE CURVE
  GD-103
  52
  TYPE ||
  RS-609
  25
  26
  27
  TRAVELLED WAY WIDENING DETAILS
  28
  MEDIAN OPENING
  U

TURN GUIDELINE
KUTI-LANE HIGHWAY DEPERESSED MEDIAN ON GROULAR CURVE
MUTI-LANE HIGHWAY RAISED MEDIAN ON CIRCULAR CURVE
MUT-LANE HIGHWAY BARRIER MEDIAN ON CIRCULAR CURVE
MUTI-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
CO-104
83
GD-105
84
CD-106
B5
TYPE IN FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
PRE-CAST CONCRETE CARRIER TYPE IA
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IB
RS-610
RS-611
RS-612
GD-107
86
WB-19 AND SU-12 DESIGN VEHICLE

CO-201
GO-301
87
8.8
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE HA
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE WO
CONCRETE BARRIER AT BRIDGE APPROACH
RS-813
RS-614
RS-615
31
32
34
35
3.3
CUMBING LANE
ENERGENCY ESCAPE RAUP
JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP)
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
DETAILS OF JOINT
DEPRESSED & RAISED MEDIAN
BARRIER MIDIAN & SPECIAL U-TURN
TWO-LANES HIGHWAY AND MULTI-LAKES HIGHWAY
-401
GO-402
SECTION 4) DRAINAGE SYSTEMS
89
GO-501
R.C. PIPE CULVERT

GO-502
DO
DIMENSJON AND REINFORCEMENT DETAILS
INSTALLATION DETAILS
DS-101
DS-102
91
GD-601
‘CONCRETE HEADWALL FOR RG. PIPE CULVERT
END WALL TYPE
DS-103
CO-602
92
-WING WALL TYPE FOR SINGLE CULVERT
OS-104
DETAILS OF JOINT AT MANKOLE
GO-603
93
WING WALL TYPE FOR MULTIPLE CULVERTS
05-105
36
CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CROP)
+0
43
37
38
39
PAVEMENT TRANSITION DETAILS
CONCRETE PAVEMENT REPAIRING
41
TYPICAL SURFACE OVERLAY AND REPARING
42
BRIDGE APPROACH TRANSITION
CLEARING AND GRUBBING
44
CONNECTION ROAD DETIAS
45
SIDE ROAD & PRIVATE DRIVE DATAKS
46
RIGTH-OF-WAY MONUMENT
47
KILOMETER MARKER
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
DETAILS OF JOINT
CO-504
94
WING WALL TYPE FOR SKEW CULVERTS
DS-106
GO-805
95
SIDE DITCH UNING
DS-201
DETAILS OF TERMINAL JOINT AND LUG ANCHOR
CD-606
96
INLET FOR R.C. PIPE CULVERT
DROP INLET FOR SIDE DITCH
DS-301
00-007
87
GD-608
90
DROP INLET IN MEDIAN
INLET CATCH BASIN
TYPE A FOR RAISED HEDIAN
05-302
DS-401
GO-701
69

TYPE B FOR BARRIER MEDIAN
05-402
100
TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN - I
DS-403
60-702
101
TYPE D FOR DEPRESS MEDIAN
¥
05-404
GD-703
60-704
102
TYPE E FOR DEPRESS MEDIAN - (R.C. BOX CULVERT)
05-405
103
D-705
TYPE F: FOR BRIDGE DRAINAGE
DS-406
CD-706
48
KILOMETER STONE
KILOMETER SIGN
00-707
CD-705
106
104 R.C. DRAIN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT
105 CURB AND DRAIN CHUTE FOR EMBANKMENT PROTECTION
R.C. U-DITCH
05-501
DS-502
107
TYPE A & B
TYPE C
DS-601
DS-602
49
CONCRETE CURB & CURB AND CUTTER
50
SIDEWALK
GD-709
GO-710
108
TYPE D & E
DS-603
109
TYPE F FOR BRIDGE DRAINAGE
DS-604
SECTION 3) TRAFFIC SIGN, MARKING AND SAFETY DEVICES
51 MINOR ROAD SIGN
110
MANHOLE
TYPE A
DS-701
SIGN & POST DETAILS
RS-101
T
TYPE B
DS-702
བྱ་་བ
52
53
54
TRAFFIC MARKING
ROAD SIGN AT EXIT AND ENTRANCE
RS-102
112
TYPE C
DS-703
ROAD SIGN AT INTERSECTION
RS-103
113
TYPE O
DS-704
ROAD SIGN AT COMBING LANE
A$-104
114
TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE)
DS-705
58
57
MARKING DETAILS - I
NARKING DETAILS
ROAD STUD
RS-201
115
TYPE : FOR BOX CULVERI (CLOSE-TYPE)
DS-706

||
RS-202
116
TYPE G
DS-707
RS-203
117
TYPE H
DS-708
tu nigga
เห็นชอบ
กะทงหลง
02
HA ក្ខុវិញ
r
612169
อนุญ
612
69
แทนอ น
กงานทางหลวง
6
สํานัก และออกแบบ
รหัสบน
2133
INDEX OF DRAWINGS (3)
ทางหลวงหมายเลข 2133 ลาย บุญ ง - ภูเวียง ดอน บ้านโคก - เวียง จ.ขอนแก่น
PART 1
UST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
PART 1
UST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
SHEET
DRAWING
SHEET
DRAWING
TIILE
TITLE
NO.
118
119
NO.
NO.
NO.
TYPE I
D’S-709
176
TYPE D LARGE TYPE ON BEAM - |
EH-314
TYPE J
DS-710
177
TYPE D LARGE TYPE ON BEAN - H
EN-315
SECTION 5) STABILITY AND EROSION PROTECTION
179
120 SLOPE PROTECTION FOR FILL SLOPE
SODDING
SP-101
175 DECORATIVE EXTENSION OF THE APEX OF THE GADLE
HANDICAP WALKWAY
EN-316
¦ RAMP AND WALKWAY AT CORNERS
EN-401
121
RIP RAP
SP-102
180
RAHP AND WALKWAY AT STRAIGHTS
EN-402
122
SACKED CONCRETE
SP-103
181
RAMP AND WALKWAY AT INTERSECTIONS AND RAISED SIFDIAN
EN-403
123
ROCK AND WRE MATTRESS
SP-104
SECTION 7) ROADWAY LIGHTING
124
SLOPE PROTECTION FOR CUT SLOPE
SHOTCRETE
SP-201
182 ROADWAY LIGHTING
125
FERRO-CEMENT
SP-202
133
126
VETIVER GRASING
SP-203
184
ELECTRICAL CONNECTION TO HEA’S POWER SUPPLY
ELECTRICAL CONNECTION TO PEA’S POWER SUPPLY
GROUNDING SCHEMATIC
127
128 SLOPE PROTECTION FOR BROGE ABUTMENT
129
130 REINFORCE SOIL SLOPE
HYDROSEEDING
CONCRETE LINING
SP~204
185
SP-301
126
MATERESS AND GABION
SP-302
187
TYPICAL CROSS SECTION
SP-401
186
131
MATERIAL SPECIFICATION
SP-402
189
132
MECHANICALLY STABALIZED EARTH WALL (MSE WALL)
133
GUIDELINES AND DESIGN CRITERIA OF USE WALL
CENERAL ARRANGWENNT USE WALL FOR BRIDGE APPROACH
SP-501
190
SP-502
190
134
WISE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE I
SP-503
192
SUPPLY PILLAR DETAILS AND INSTALLATION
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR GROUND LEVEL ROAD
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR ELEVATED ROAD
HIGH MAST LIGHTING POLE
PILE FOUNDATION FOR HIGH WAST LIGHTING POLE
SPREAD FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
LICHT INSTALLATION ON EXISTING MEA OR PEA POLE
SOFFIT LIGHT INSTALLATION
135
MISE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE
SP-504
193
136
MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE NI
SP-505
194
EE-101
EE-102
EE-103
EE-104
EE-105
EE-106
EE-107
EE-108
EE-109
-110
EE-111
MANDHOLE FOR ROADWAY LIGHTING
EE-112
UNDERGROUND CABLE, CONDUIT AND DUCT BANK DETAILS
EE-113
137
GENERAL ARRANGMENNT MISE WALL FOR ROAD SIDE SLOPE
SP-506
SECTION 8 ROAD TRAFFIC SIGNAL
138
TYPICAL SECTION OF MSE WALL FOR HILL SIDE SLOPE
SP-507
195 ROAD TRAFFIC SIGNALS
TRAFFIC SIGNAL SYMBOLS
TF-101
132
TYPICAL SECTION OF USE WALL FOR SIDE SLOPE
SP-508
198
TRAFFIC SIGNAL HEAD DETAILS
TF-102
140
141
DETAILS OF FACING PANEL AND RONFORCING DETAILS
DETAILS OF DRAINAGE AND BARRIER
SP-502
197
SP-510
198
TRAFFIC SIGNAL CONTROLLER AND POLE DETAILS
TRAFFIC SIGNAL, MAST POLE DETAILS
1-103
TF-104
142
143
144
145
148
GABION
147
SPECIAL PROVISIONS FOR USE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES = 1
SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES -
SPECIAL PROVISIONS FOR MISE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERNES – «
TYPICAL NUMBER OF REINFORCING PER LAYER
DESIGN AND SPECIAL PROVISION
MATERIAL SPECIFICATION
SP-511
199
HANDHOLE FOR TRAFFIC SIGNALS
TF-105
SP-512
SP-513
PART 2
UST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK
SP-514
SHEET
DRAWING
SP-801
TITLE
SP-602
NO.
NO.
148
140
150
151
152
TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER O DEGREE)
TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DRY CONDITION(BA)TER 6 DEGREE) TYPICAL SECTION OF 90C SLOPE ADJACENT TO WATERFRONTE BATTER & DECREE}
TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT BATTER 6 DEGREE) SP-6C6
TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET(BATTER & DEGREE)
SP-803
200 STRUCTURAL NOTES
SP-504
201
SP-605
202
GENERAL NOTES
GENERAL NOTES
GENERAL NOTES

• 10
  GN-001
  GN-002
  GN-003
  SECTION 1) BRIDGE SPAN NOT MORE THAN 20.00 M.
  SP-607
  203 R.C. SLAB BRIDGE
  D’ SKEW, PLAN AND SECTION DETAILS
  153
  TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET(BATTER 6 DECREE)
  SP-608
  204
  154 SUBORAIN
  155
  HORIZONTAL DRAIN
  SECTION 6) HIGHWAY ENVIRONMENTAL AND HANDICAP WALKWAY
  156 PLANTING
  LONGITUDINAL ORAIN
  S-701
  205
  SP-702
  206
  $8-101
  125 SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
  58-102
  25’ 45’ SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
  58-103
  TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS
  58-104
  207
  TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS, EDGE BEAM REINFORCEMENT
  $8-105
  PLANTING TREE AND GRASSING IN MEDIAN
  EN-101
  2030 45 SKEW PC. PLANK GIRDER BRIDGE
  ORDER DIMENSIONS AND SECTIONS
  PG-101
  157
  158
  159
  150
  161
  PLANTING TREE IN MEDIAN, SEPARATOR AND SIDEWALK
  EN-102
  209
  CIRDER RONFORCEMENT DETAILS
  PG-102
  DISTANCE AND HEIGHT OF THE TREE FOR SIGHT DISTANCE
  EN-103
  210
  METHOD OF TRANSPLANTING TREE
  EN-104
  211
  STRAND ARRANGEMENT DETAILS (EXTERIOR PLANK)
  STRAND ARRANGEMENT DETAILS (INTERIOR PLANK)
  PG-103
  PG-1040
  152 NOISE BARRIER
  163 BUS STOP LAYOUT
  PLANTING TREES IN INTERSECTION
  PLANTING TREES IN INTERCHANGE
  SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION
  EN-105
  212 (

EN-106
213
EN-201
214

EN-301
215 jo
W
45′ SKEW 1-GIRDER 15.00 W, SPAN (FULL JOINT}
45" SKEW PC. BOX BEAM 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN
PLANS AND SECTIONS
REINFORCEMENT DETAILS
BRIDGE DECK DIMENSION
88-101
88-102
STRAND ARRANGEMENT DETAILS
OB-103
G-101
164
REINFORCED CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER
165
166
167
TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
TYPE B : SMALL TYPE ON BEAU
TYPE : LARGE TYPE ON GROUND
TYPE C LARGE TYPE ON GROUND
EN-302
216
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
IG-102
EN-303
217
ORDER DIMENSION
IC-103

EN-304
218
CIRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
IG-104
M
EN-305
2190
—
SO SKEW (-GIRDER 20.00 M. SPAN (FULL JOINT)
BRIDGE DECK DIMENSION
IC-201
168
TYPE : LARGE TYPE ON BEAM – 1
EN-34
220
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
IG-202
109
TYPE D: LARGE TYPE ON BEAH – N
EN-307
221
BRIDGE DECK DIMENSION (FOR CURVE)
IC-203
170
TYPE E WALKWAY TYPE - I
ER-308
222
171
TYPE E: WALKWAY TYPE - H
EN-308
223
BRIDGE DECK REINFORCEMENT (FOR CURVE)
GIRDER DIMENSION
*G-204
1G-205
172
WOODEN BUS STOP SHELTER
TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
EN-310
224
123
TYPE B: SMALL TYPE ON BEAM
EN-311
174
TYPE : LANGE TYPE ON GROUND -
EN-312
226
175
TYPE C: LARGE TYPE ON GROUND - ||
EN-313
227
225 CAP BEAN AND WNGWALL OF ABUTMENT
9.00 IL ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
SPREAD FOOTING PER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAI
GIRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
COMPENSION AND REINFORCEMENT DETAILS
+G-206
PB-101
PB-201
PB-202
กรมทางหลวง
เขียน ล
servir kamp
KA
:ทาน
BAINEN J
1724
เห็นรอบ
ރ
T
อ้านวยการ นัก วงละออกแบบ
+
ทน ริ
93
614169
612169
แผ่นหี
64
ทํานักงานทางหลวง
สํานัก และeerแบบ
ดาบม
2133
INDEX OF DRAWINGS (4)
ทางหลวงหมายเลข 2133 สาย ศรีบุญเรือง - เวียง ดอน บ้านโลก - ภูเวียง 4 ขอนแก่น
PART 2
UST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK (CONT.)
PART 2
UST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK (CONT.)
SHEET!
DRAWING
TITLE
NO.
228
NO.
SHEET
NO.
TITLE
DRAWING
NO.
229 10.00 M. ROADWAY MOTH SLAB BRIDGE, Oʻ SKEW
230
231
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
❘ SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-203
PB-204
288 ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAN)
SECTION 2) BRIDGE ACCESSORIES
ROADWAY WIDTH 9.00

15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT $ 5.50 M. PC-228
PB-205
269 TRAFFIC AND PEDESTRIAN BARRIERS
REINFORCEMENT DETAILS
BR-101
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-206
290
PRECAST FIN AND RAILING DETALS
BR-102
232 11,00 M, ROADWAY MOTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
233
234
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-207
291
BRIDCE SIGN
SPECIAL BRIDGE NAME SIGN
SN-201
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-208
292
GENERAL BRIDGE NAME SIGN
SM-202
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-209
293
BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
SN-203
235 $12.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, Oʻ SKEW
2.36
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-210
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-211
294 BRIDGE APPROACH SLAG
295
σ - 25" SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
AP-101
26 - 45 SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
AP-102
257
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-212
296 Q"

45’ SKEW BEARING LANIT
PICE ARRANGEMENT, SECTION AND DETAILS
BU-101
238
13.DD M. ROADWAY WITH SLAB BRIDGE, O SKEW
SPREAD FODING PIER DETAIL
PB-213
297
REINFORCEMENT AND DETAILS
BV-102
232
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-214
298
PILE ARRANGEMENT AND DETAILS
BU-103
240
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-215
299
R.C. RETAINGWALL DETAILS
BU-104
241
14.00 M. ROADWAY WITH SLAB BRIDGE. O SKEW
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-216
300 ELASTOMERIC BEARING PAD
242
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-217
301
INSTALLATION OF ELASTOMERIC BEARING PAD AND BUFFER, FULL JOINT DETAILS
NATURAL RUBBER SPECIFICATIONS
BP-101
BP-102
243
244
15.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, D’ SKEW
245
248
247
145 SKEW
248
9.00-15.00 ML ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE,
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PILE BENT AND ABUTMENT DETAIL
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-218
302
CHLOROPRENE (NEOPRENE) RUBBER SPECIFICATIONS
BP-103
PB-219
303 EXPANSION JOINT
SPECIFICATIONS
PB-220
304
CONCRETE BRIDGE SURFACE
PB-221
305
ASPHALT BRIDGE SURFACE
PB-301
306 PILES SPECIFICATIONS
P9-302
307
A.C. PLES
249
PILE BENT AND ABUTHENT DETAILS
PL-343
3G8
230
WALL BRACING FOR SPREAD FOOTING FIER DETAIL
P9-304
251
WALL BRACING FOR PILE BENT DETAIL
PB-305
310
PC PILES
252
WALL BRACING PER ON BED ROCK DETAL
FB-305
311
253
: PIER ON BED ROCK DETAI
P9-307
312
254
ABUTMENT ON BED ROCK DETAIL
PB-308
313
SPUN P.LES
255
ABUTMENT 12.00 M. SPAN (MAX),
4.00 N. < HEGHT ≤ 5.50 M.
256
PILE FOOTING DETAILS
SPREAD FOOTING DETAN S
F8-309
314
PB-310
315
257
TYPICAL DETAILS FOR PIER AND FOOTINC
SKEW FOOTING FOR SINGLE COLUMN PER
PC-101
316
256
PILE PATTERN FOR SINGLE COLUMN PER
PC-102
259
260
PRE PATTERN FOR MULTI COLUMN PIERS
PRECAST SKIRTING
PC-103
317
SECTION 3) REINFORCED CONCRETE BOX CULVERT
CAST-IN-SITU BOX CULVERT
0.40 x 0.40 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETARS
0.525 x 0.525 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAKS
0.65 x 0.65 M. PILE CAPACITY AND RENFORCEMENT DETAILS
0.40 x 0.40 4. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.525 × 0.525 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.65
0.65 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.50 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.60M, PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.80 M. PILE CAPACITY AND RENFORCEMENT DETAILS
1.00 M. PRE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
EJ-101
EJ-102
EJ-103
PL-001
PL-101
PL-102
PL-103
PL-201
PL-202
PL-203
PL-301
PL-302
PL-303
PL-304
PC-104
318
261
SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR | GIRDER) ROADWAY WIDTH 9.00-12.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT ≤ 8.00 M.
PC-201
319
262
ROADWAY WOTH 13.00

263
ROADWAY WIDTH 9.00

P
15.00 M. 15.00 M, AND 20.00 M, SPAN. HEIGHT ≤ 6.00 M. PC-202
15.00 N., 15.00 M. SPAN 8.DO W. < HEIGHT 3 15.00 M.
PC-203
320 RC. HEADWALL FOR BOX CULVERT
321 PRECAST BOX CULVERT
264
ROADWAY WOTH 9.00

15.00 .. 20.00 M. SPAN, 8.00 M, < MEIGHT ₫ 15.00 M.
PC-204
322
285 TWO COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR | GIRDER) ROADWAY WIDTH 9.00
266

12.00 M., 15.00 M. SPAN, HEIGHT ≤ 15.00 M.
PC-205
323
ROADWAY WOTH 9.00

267
THREE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR I GIRDER) ROADWAY WIDTH 13.00
12.00 M., 20.00 M. SPAN, HEIGHT ₫ 15.00 M
15.00 M., 15.00 M. SPAN,HEIGHT 15.00 M.
PC-206
324
PC-207
325 R.C. BOX CULVERT EXTENSIONS
FILL DEPTH 0.80 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION !ПLL DEPTH $ 0.80 M. REINFORCEMENT DETAIL !FILL DEPTH > 0.80 M, PLAN, ELEVATION AND SECTION
ALL DEPTH > 0.80 M. REINFORCEMENT DETAIL
CONNECTION DETAL
REGID FRAME R.C. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTIONS
RIGID FRAME R.C. BOX CULVERT, TABLE OF REINFORCEMENT
SIMPLE SPAN R.C. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTION
DILENSION REINFORCEMENT AND DETAILS
BC-101
BC-102
BC-103
BC-104
BC-1G5
BC-106
BC-107
BC-108
BC-108
266
ROADWAY WDTH 13.00
15.00 M. 20.00 M. SPAN, HEIGHT $ 15.00 M.
PC-208
289
ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR | CIRDER)
ROADWAY WOTH 9.00

270
SINGLE COLUMN PIER 1TH SIDEWALK (FOR I GIRDER)
ROADWAY WOTH 9.00
4
15.00 M., 15.00 M. AND 20.00 W. SPAN. HEIGHT ≤ 5.50 M.
11.00 M.,
15.00 W. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT ≤ 8.00
SECTION 4) RETAINING WALL
PC-209
326 RETAINING WALL
PC-21D
324
271
ROADWAY WOTH 12.00

15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT 8.00 M. PC-211
328
272
ROADWAY WDTH 9.00

15.00 M., 15.00 M. SPAN, 8.00 W. < NÉIGHT ≤ 15.00 M.
PC-212
329
273
ROADWAY WITH 2.00

15.00 M. 20.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT £15.00 M.
PC-213
350
TYPE 1 AND 2
TYPE JA
TYPE 30
TYPE 3, PLE DETAILS
TYPE 4
274
TWO COLUMNS PER WITH SIDEWALK (FOR | GIRGER) ROADWAY WDTH 9.00

15.00 M., 15.DD M. SPAN, 8.00 . < HEIGHT 15.00 M.
PC-214
3.31
275
ROADWAY WIDTH 9.00

L
15.00 u 20.00 M, SPAN, 800 M, < MEIGHT $ 15.00 M.
PC-215
332
276
277
278
ROADWAY WOTH 9.00
THREE COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR I GIRDER) ROADWAY WOTH 13.00-15.00 M. 15.00 M. SPAN, HOGHT ≤ 15.00 M.
ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR GIRDER)
PC-218
333
RT-101
AT-102
RT-TOS
RT-104
RT-105
TYPE 3 (H3.00 M.)
RT-106
TYPE 5 (3.00 < N 56.00 W)
RT-107
TYPE 5, PILE DETAILS
RT-108
ROADWAY WIDTH 13.00 -
15.00 M., 20.00 M. SPAN, HEIGHT ≤ 15.00 M.
PC-217

·
279 SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAN)
ROADWAY HOTH 9.00
—
15.00 M. 15.00 AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT ≤ 5.50 M.
15.00 M., 15.00 M. SPAN, 8.00 W. < HEIGHT 15.00 M.
PC-218
PC-219
200
ROADWAY MOTH 9.00

15.00 M., 20.00 M. SPAN, 8.00 4. < HEIGHT 15.00 M.
PC-220
201
TWO COLLAWKS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
ROADWAY WOTH 9.00

12.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT $ 15.00 M. PC-221
282
THREE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAN]
ROADWAY WIDTH 13.00

• 15.00 M., 13.00 M. AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT ≤ 15.00 4.j PC-222
  283
  ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
  ROADWAY WOTH 9.00

·
15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 N. SPAN. HEIGHT ≤ 5.50 W. PC-223
284
SINGLE COLUMN PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAW)| ROADWAY WDTH 9.00

15.00 M., 15.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT ≤ 15.00 M.
285
ROADWAY WOTH 9.00

·
15.00 M. 20.00 N. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT 15.00
PC-224
PC-225
289
TWO COLUMNS PIÈR WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)| ROADWAY MOTH 9.00

12.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT $ 15.00 M. PC-226
297
THREE COLUMNS PER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM) ROADWAY WOTH 13.00

15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT $ 15.00 M. PC-227
.
เขียน ณ ล
İKA
กรมทางหลวง
កុ
WIN
เปนชอบ
612169
ผู้อานวยการสานัก และออกแบบ
..
Bygn
612,69
แทนครับ
ITEM
I
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
TEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
REMOVAL OF EXISTING STRUCTURES
1,1 REMOVAL OF EXISTING ROADWAY CONCRETE BRIDGE
1.1(1) AT STA 23+762.293
1.1(2) AT STA 33+828.658
1.2 REMOVAL OF EXISTING BOX CULVERT
1.3 REMOVAL OF EXISTING PIPE CULVERTS
3.2 BASE COURSES
L5.
1.5.
LS.
1
3.2(1) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
3.2(2) CRUSHED GRAVEL SOIL AGGREGATE TYPE BASE
3.2(3) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
CU.M.
CU.M.

1.3(1) PIPE CULVERT DIA, 0.30 4.
น.
10
3.2(3.1) CEMENT MODIFCO CRUSHED ROCK BASE
3.2(3.2) CEMENT FOR CEMENT MODFIED CRUSHED ROCK BASE
3.2(4) SOIL CEMENT BASE
CU.M.
TON
76,060
3,500
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS CHLY PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION, THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STACING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
NOTE
สะพานสามคนบ้านใหั ต แบบมาตรฐาน
STANDARD DRATINGS FOR PEDESTRIAN BRIDGES MAY 2004
านักงานทางหลวง
สํานัก จนละออกแบ
F ควบคุม
ทท
6
C1
2133
SUMMARY OF QUANTITIES (1)
ทางหลวงหมาย 2133 สา ศรีบุญยง - เวียง
mau ihulan
J
ภูเวียง จ ขอนแก่น
ΠΕΜ
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY REMARK
1.342) PIPE CULVERT DIA. 0.40 N.
ม.
3.2(4.1) SOIL CEMENT BASE
CU.M.
5
STRUCTURES
1.33) PIPE CULVERT DIA. 0.60 M.
1.34) PIPE CULVERT DIA 0.80 N.
M.
1,880
M.
400
3.2(4.2) PORTLAND CEMENT TYPE I FOR SOIL CEMENT BASE
3.2(5) PAVEMENT RECYCLING FOR BASE
JON
1.3(5) PIPE CULVERT DIA. 1.00 M.
1.3(6) PIPE CULVERT DIA, 1.20 M
1.4 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVEMENT
M.

M.
200
1.5 REMOVAL OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
1.8 MILLING OF EXISTING ASPHALT SURFACE 5 CM. THICK
1.7 MILLING OF EXISTING ASPHALT SURFACE 10 CM. THICK
1.S REMOVAL OF EXISTING LIGHTING POLE
54..
SO.N.
SQ.M.
I
3.2(5.1) PAVEMENT RECYCLING 20 CM THICK FOR BASE
3.2(5.2) PAVEMENT RECYCLING 25 CM THICK FOR BASE
3.2(6) CEMENT TREATED BASE: CTB
SQ.M.
SQ.M.
5.1 CONCRETE BRIDGES
5.1(1) NEW CONCRETE BRIDGE
5.1(1.1) AT STA 23+763.000
K.
24 แบบสะพาน
ROADWAY WOTH 12.00 M. SKEW O’
SPAN (38.00)

3.2(8.1) CEMENT TREATED BASE
CU.M.
5.1(1.2) AT STA
33+823.024 LT.
μ.
45
บนสะพาน
SQ.M. 150,300
3.2(6-2) PORTLAND CEMENT TYPE FOR CEMENT TREATED BASE
3.3 SHOULDER
TON
ROADWAY WOTH 11.00 M, WITH SIDEWALK 1,50 M. SKEW 24" RT.
SPAN (3.15.00)
1,9 REMOVAL OF EXISTING GUARD RAIL
EACH
M
50
3.3(1) SOIL AGGREGATE SHOULDER
CU.M.
5.1(1.3) AT STA. 33+820.976 RT.
45
แบบ ลพาน
500
1.10 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE BARRIER
1.11 REMOVAL OF EXISTING BITCH LINING
1.12 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB AND GUTTER
1.13 REMOVAL OF EXISTING BASE
CU.M.
3.2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE SHOULDER
3.33) EARTH FILL VERCE
CU.M.
CU.M.
ROADWAY WIDTH 11.00 M. WITH SIDEWALK 1.50 M. SKEW 24" RT.
SPAN (3x15.00)
SQ.M.
M.
3.4 MATERIALS TO CONTROL PUMPING UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(1) SAND CUSHION UNDER CONCRETE PAVEMENT
5.1(2) WIDENING OF EXISTING BRIDGE
M.
แบบสะพาน
CU.M.
5.1(3) BRIDGE APPROACH STRUCTURES. ROADWAY WIDTH
CU.M.
33.500
1.14 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAMING BLOCK
SQ.M.
3.4(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(3) ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT 3 CH. THICK
CU.M.
5.1(4) BRIDGE APPROACH SLAB
SQ.M.
800
TO AP-102
SQ.M.
1.15 REMOVAL OF EXISTING MANHOLE
EACH
1.16 REMOVAL OF EXISTING RETAINING WALL
μ
4
3.5 SCARIFICATION & RECOMPACT OF EXISTING PAVEMENT MATERIAL 10 ON. THICK
SURFACE COURSES
501.
183,600
5.1(5) BEARING UNIT
5.1(5.1) WITHOUT RETAINING WALL
5.1(5.2) WITH RETAINING WALL (ST-1A)
DWD. BU-101
1.17 REMOVAL OF EXISTING BUS STOP SHELTER
EACH
4
4.1 PRIME COAT & TACK COAT
1.18 REMOVAL OF EXISTING OVERHANGING TRAFFIC SIGN
EACH
4.1(1) PRIME COAT
1,19 REMOVAL OF EXISTING FLASHING SIGNALS
EACH
3
2
EARTH WORK
2.1 CLEARING AND GRUBBING
SQ.M.
264,500
DWG. GD-703
2.2 ROADWAY EXCAVATION
4.1(2) TACK COAT
4.2 SURFACE TREATMENTS
4.2(1) SINGLE SURFACE TREATMENT
4.2(2) DOUBLE SURFACE TREATMENT
4.3 ASPHALT CONCRETE
4.3(1) ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE
4.3(2) ASPHALT CONCRETE BASE COURSE 8 CAL THICK AC40-50
4.3(3) ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE
5.1(6) TRANSITION STRUCTURE
SQ.M.
236,050
5.1(7) ABUTMENT PROTECTOR
SQ.M.
230,500
5.1(8) PEDESTRIAN BRIDGES
SQ.M.

SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.
I
SO.M.
SQ.M.
5.1(9) PEDESTRIAN UNDER PASS
5.1(10) BORED PILE
5.1(10.1) DIA………. M.
5.1(11) DRIVEN PILE
EACH
TO BV-104 DIG. BU-101
TD BU-104
บบ อน
QUEUERTITA
แบบโครงสร้าง
M.
แบบโครงสร้าง
222
M,
2,550
แบบโครงสร้า
N.
แบบโครงสร้าง
M.
แบบโครงสร้าง
ม.
แบบโครงสร้าง
3
22(1) EARTH EXCAVATION
2.2(2) SOFT ROCK EXCAVATION
2.2(3) HARD ROCK EXCAVATION
22(4) UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION
CU.M.
75,800
CU.M.
I
TON
5.1(11.1) PILE SIZE 0.40 × 0.40 M.
CU.M.
SQ.M.
233,150
5.1(11.2) PILE SIZE 0.525
0.525 .
CU.M.
1,600
CM. THICK
SQ.M.
2.2(5) SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
CU.M.
800
DWC. TS-101
2.3 EMBANKMENT
4.3(4) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CH. THICK AC40-50
4.3(5) ASPHALT CONCRETE SURFACE FOR SHOULDER
SQ.M.
228.780
5.1(11.3) PILE SIZE 0.65
5.1(12) STATIC LOAD TEST
0.65 M.
CM. THICK
SQ.M.
2.3(1) EARTH EMBANKMENT
CU.M. 13,500
2.32) SAND EMBANKMENT
2.33) ROCK EMBANKMENT
CU.M.
CU.ม.
་
2.34) EARTH FILL IN MEDIAN & ISLAND
CU.M.
6,200 DWG. GD-709
4.3(6) MODIFIED ASPHALT CONCRETE
4.3(7) POROUS ASPHALT CONCRETE
4.3(8) NATURAL RUBBER MOD FIED ASPHALT CONCRETE
4.4 SLURRY SEAL
……………………….. CM. THICK
CH. THICK
SO..
SQ.M.
de fatal tal
CM.
THICK
SO..
2.3(5) COMPACTED SAND DRAINAGE UNDER RAISED MEDIAN
CU.M.
DWC CD-709
4.4(1) SLURRY SEAL TYPE I
2.3(6) EARTH FILL UNDER SIDEWALK
CUM.
4.4(2) SLURRY SEAL TYPE 11
SQ.M.
SQ.M.
2.3(7) SAND FILL UNDER SIDEWALK
CU.M.

DWG CD-710
2.3(8) POROUS BACKFILL
2.3(9) BERU
CJ.M.
45
DWG. AP-101
CU.M.
2.3(10) EARTH EMBANKMENT FROM EXCAVATION
2.3(11) FOUNDATION IMPROVEMENT
2.3(11.1) PREFABRICATED VERTICAL DRAIN
M.

2.3(11.2) LIME / CEMENT COLUMN DIA
LETLENIE
H.
ม,
2.3(11.3) SOIL STABILIZATION
2.4 SELECTED MATERIALS
CU.M.
CU.M.
26,500
2.4(1) SELECTED MATERIAL A
2.4(2) SELECTED MATERIAL B
CU.M. 50,320
CU.M.
I
CU.M.
CU.M.
CU.M.
CU.M
CU.M

DIG. SP-401
TO 30-402
4.5 PARA SLURRY SEAL
4.5(1) PARA SLURRY SEAL TYPE I
4.5(2) PARA SLURRY SEAL TYPE H
4.5(3) PARA SLURRY SEAL TYPE ||
4.6 CAPE SEAL
4.5(1) CAPE SEAL TYPE I (SLURRY SEAL TYPE II)
4.6(2) CAPE SEAL TYPE (SLURRY SEAL TYPE DI
4.7 JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP.)
4.7(1) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.7(2) EXPANSION JOINT
4.7(3) CONTRACTION JOINT
4.7(4) CONSTRUCTION JOINT
SQ.M.
50.M.
SO..
DWG. BU-104
4.7(5) LONGITUDINAL JOINT
DIKL SP-301I
4.7(6) DUMMY JOINT
TO ダー514
50.M.
SQ.M.
DC CD-601
CM. THICK,
<W <—
M. SQ.M.
10-403
DIG. GO-01
м.
TO 00-603
DMC. CO-601
พ.
TO GD-603
DWG 00-01
M.
1000-603
DMC CD-501
Ы.
TO GD-403
DIG GO-601
M.
TO CO-803
DWG CD-501
1000-403
2.4(3) SELECTED MATERIAL (BACK FILL) FOR REINFORCED SOIL SLOPE
2.4(4) SELECTED MATERIAL FOR RETAINING WALL (COARSE SAND)
2.4(5) SELECTED MATERIAL FOR MSE WALL
2.4(6) SELECTED MATERIAL FOR MSE GABION
2.4(7) SELECTED MATERIAL FROM EXISTING BASE
SUBBASE AND BASE COURSES
3.1 SUBBASES
3.1(1) SOIL AGGREGATE SUBBASE
3.1(2) SOIL CEMENT SUBBASE
3.1(2.1) SCL CEMENT SUBBASE
CU.M.
CU.M.
3.1(2.2) PORTLAND CEMENT TYPE FOR SUBBASE
TON
་
3.1(3) SOIL AGGREGATE SUBBASE OR SOIL CEMENT SUBBASE
3.1(4) PAVEMENT RECYCLING FOR SUBBASE
CU.M.
$4,690
4.7(7) EDGE JOINT
4.7(8) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
4.7(9) GEOTEXTILE
4.8 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CRCP.)
48(1) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4,9 JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP.)
4.9(1) JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT 25 CM. THICK,
4.9(2) JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT 2B CM. THICK.
4.9(3) EXPANSION JOINT
M.
SO.N
CM. THICK
—.. < 504 <
SQ.M.
OC CD-804
TO GO-608
ONC
SQ.M.
ΤΟ
DWG
SQ.M.
TO
DWG.
ม,
10
ONC
3.1(4.1) PAVEMENT RECYCUNG 20 CM THICK FOR SUBBASE
3.1(4.2) PAVEMENT RECYCLING 25 CM THICK FOR SUBBASE
3.1(4.3) SOIL AGGREGATE SUBBASE FOR LEVELING
SQ.M.
SQ.M.
4.8(4) CONTRACTION JOINT FOR JPCP. 28 CM. THICK.
4.9(5) CONSTRUCTION JONT FOR JPCP. 28 CH. THICK.
4.9(6) LONGITUDINAL JOINT FOR JPCP. 28 CM. THICK.
Ы.
то
они
4.
TO
DIG
TO
CU.M.
4.9(7) DUMMY JÓNT
DWG.
M.
то
3,3(4,4) PORTLAND CEMENT TYPE FOR SUBBASE RECYCLING
3.1(5) SUBBASE FROM EXSTING BASE
TON
4.9(8) EDGE JOINT
bwc.
M.
B
TO
CU.M.
DC
4.9(9) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
4,8(10) GEOTEXTILE
SC.M.
TO
SQ.M.
Kuu nigga
เห็นชอบ
อนุญา
กรมทางหลวง
HA
สุริยา
J. ਸਮ
と

WIL
อ้านวยการสานัก รวจและออกแบบ
A
แทนล เ
An
614169
6,2,69
สํานัก ารวจและออกแบบ
ชานักงานทางหลวง
หัดควบคุม
B
www.
C2
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
RELLARK
1324
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
5.1(13) DYNAMIC LOAD TEST ON
5.1(13.1) BORED PILE DIA.
5.1(14) SONIC LOGGING TEST
M.
5.1(14.1) FOR BORED PILE DIA.
5.1(15) DRILUNG MONITORING TEST
5.1(15.1) FOR BORED PILE DIA
5.1(16) SEISMIC INTEGRITY TEST
3.1(17) SOIL INVESTIGATION JEST
H.
EACH
6.2 SUBSURFACE DRAINS
6.2(1) PERFORATED PIPE WITH GEOTEXTILES
6.2(2) ROCK FILL WITH COARSE SAND
M. SIZE NOT MORE THAN 1.20 M.
EACH
6.2(3) LONGITUDINAL DRAIN
6.2(4) HORIZONTAL DRAN
M.
DIE SP-X 103-Fuz OS-OE
CU.M.
TO SP-702
CG SP-701
M.
TQ SP-702
M.
DIC SP-701 TO 50-702
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
2133
SUMMARY OF QUANTITIES (2)
ทางหลวงหมายคา 2133 สาย ศรีบุญเรือง - ภูเวียง ตอน บ้านโคก - ภูเวียง จอนแก่น
EACH
6.3 MISCELLANEOUS STRUCTURES
6.3(1) R.C. MANHOLES
м.
5.2 R.C. BOX CULVERTS
5.2(1) NEW R.C. BOX CULVERTS
5.2(2) EXTENSION OF EXISTING R.C. BOX CULVERTS
5.2(21) AT STA 25+255.159 SIZE 4-(1.20×0.90)
5.2(22) AT STA 294526.267 SIZE 2-(210x2.10)
5.2(2.3) AT STA 32+897,006 SIZE 2-(2.70×2.70)
H.
4
น.
5
5.2(3) A.C. BOX CULVERTS SIDE DRAINS
5.2(3.1) SIZE
5.2(4) R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT
5.2(4.1) AT STA 25+255.159 SIZE 4-(1.20×0.90) (ONE SIDE)
5.2(4.2) AT STA. 29+326.267 SIZE 2-(2.10×2.10) (ONE SIDE)
5.2(4.3) AT STA. 324897.008 SIZE 2-(2.70±2.70) (ONE SIDE)
5.3 R C. PIPE CULVERTS
DWG. B-101
M.
TD BC-109
EACH
EACH
EACH
2~ 2 2
OMG BC-10
TO BC-1-09
ONG. BC-501
TO BC-100
DWC BC-ton
TO BC-ID
M
DIG. DS-101
5.3(1) DIA. 0.30 M. TYPE
CLASS ||
H.
10 05-100
5.3(2) DIA. 0.40 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS ||
5.3(3) DIA 0.60 . TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS ||
5.3(4) DIA. 0.80 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS ||
5.35) DIA 1,00 M, TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS ||
5.3(6) DIA. 1.20 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS ||
W
150
TO D3-100
6.32.4) TYPE O FOR DEPRESS MEDIAN
DAC DS-101
MJ.
L
6.3(2.5) TYPE E FOR DEPRESS MEDIAN

O DS-101
H.

TO 05-100
05-101
ม.
1,240
10 DS-105
DWG. DS-101
M.
150
DEA DS-101
5.3(7) DIA 1.50 M, TYPE
CLASS II
ม.
6.3(4) HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (END WALL TYPE)
6.3(4.1) PLAIN CONCRETE
5.3(8) A 0.30 M. TYPE
CLASS FU
M.
5.39) DIA 0.40 M. TYPE TONGUE
5.3(10) DIA 0.50 M. TYPE
AND GROOVE CLASS IN
CLASS }||
M.
M.
5.311) DIA 0.80 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS I
5.3(12) DIA 1.00 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS IU
5.313) DIA 1.20 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS 10
M.
M.
6.3(1.10) TYPE J FOR FOR MULTIPLÊ BOX CULVERT SIZE
6.3(1.11) MODIFICATION OF EXISTING MANHOLES
6.3(2) MEDIAN DROP INLETS
6.3(21) TYPE A FOR RAISED MEDIAN
6.3(2.2) TYPE B FOR BARRIER MEDIAN
6.3(2.3) TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN - I
6.3[1,1) TYPE A FOR R, C. P. DIA, 0.40 M, WITH STEEL COVER
6.3(1.2) TYPE B FOR R.C.P. DIA. 0.60 W. WITH STEEL COVER
6.3(1.3) TYPE C FOR R.C.P. CIA. 1,20 M. WITH R.C. COVER
6.3(1.4) TYPE D FOR R.C.P. DIA. 0.80 M. WITH R.C. COVER
6.3(1.5) TYPE O FOR R.C.P. DIA, 1.00 M. WITH R.C. COVER
6.31.6) TYPE F FOR BOX CULVERT (CLOSE TYPE) SIZE
8.3(1.7) TYPE G FOR R.C.P. DIA 1.20 M. WITH CAST IRON COVER
6.3(1.8) TYPE H FOR R.C.P. DIA
M. ROW. WITH R.C. COVER
8.3(1.9) TYPE I FOR FOR SINGLE BOX CULVERT SIZE
WITH R.C. COVER
WITH RC COVER
EACH

EACH
OWC. DS-701
OWG. DS-702
MEN
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
EACH
OWG. DS-703
EACH

EACH
DWG. DS-704
OWC. DS-704
6.3(13) MECHANICALLY STABILIZED EARTH WALL (MSE WALL)
6.3(13.1) 0.00 M <H3.00 M,
6.3(13.2) 3.00 M. <H5.00 M.
ONG. 5-5013
SQ.M.
SQ.NL
TO 5P-314
DWC SP-501
TO SP-514
DWG. SP-501
6.3(13.3) 5.00 . <H 7.00 M.
WITH R.C. COVER
EACH
DWG. DS-706
EACH
OWS. DS-707
EACH
DWG. DS-708
HILLI111-111
EACH
DWG. DS-70%
EACH
OWG. DS-710
EACH
6.3(13.4) 7.00 M. <HS 9.00 M.
8.4 CONCRETE CURB AND GUTTER
6.4(1) CURB AND GUTTER 0.50 M. WIDTH
6.4(3) CURB
…………………. THICK
6.4(4) MOUNTABLE CURB AND CUTTER
6.4(5) MOUNTABLE CURB
M. THICK
SO.M.
SQ.M.
TO 5P-$14
DWC 59-501
TO SP-314
W
2,500
DWG GD-709
H.
DWG. GO-709
K. THICK
H,
DUNG 60-749
Ы.
DWG. GD-709
B.4(6) NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS
EACH
10
DWG. D5-40)
6.4(6.1) TYPE I
ม.
DWC. RS-608
EACH
DWG. DS-402
6.4(6.2) TYPE ||
H.
DWG. RS-609
EACH

DWG. 05-403
6.4(6.3) TYPE III FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
M.
DWG RS-610
DI, DS-101
(FOR R.C.P. DIA 1.20 M., 3 ROW EACH
DWG. D5-404
6.4(6.4) TYPE IA
Ы.
DWG. RS-611
IN
TOOS-100
EACH
OWG. DS-405
6.4(6.5) TYPE 18
H.
DWC. RS-612
6.3(2.6) TYPE F FOR BRIDGE DRAINAGE
6.3(3) R.C. RECTANGULAR PIPE FROM CURB INIET
EACH
DWG. DS-406
6.4(8.5) TYPE IIA
น
E
DWG. RS-613

6.4(6.7) TYPE O
M.
DWG. RS-614
301-30 01
6.4(8.8) AT BRIDGE APPROACH
ม,
OWG. RS-515
1
TO DS-108
bw. b5-101
TO 09-100
DGS-101
TO CS-106
DWG. DS-M
TO DS-100
DWG DS-301
TO DS-1-08
DWG. DS-501
6.3(4.2) RENFORCED CONCRETE
63(5) R.C. HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (WING WALL TYPE)
CU.M
CU.M.
160
13
OWC. DS-103
6.4(6.9) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-DITCH
M.
OWG. SP-401
DWC. DS-103
6.4(8.10) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
6.4(6.10.1) TYPE A
M.
DWG. SP-510
MISCELLANEOUS
6.1 SLOPE PROTECTION
6.1(1) CONCRETE LAHING 10 CM. THICK
6.1(2) CONCRETE SLOPE PROTECTION
6.1(3) SHOTCRETE SLOPE PROTECTION
6.1(4) SACKED CONCRETE SLOPE PROTECTION
6.1(5) RIPRAP SLOPE PROTECTION
6.1(5.1) PLAIN RIPRAP (PLAIN RIPRAP)
6.1(5.2) MORTAR RIPRAP (PLAIN RIPRAP)
6.3(5.1) FOR R.C.P. DIA
ROW. (ONE SIDE)
EACH
6.3(5.2) FOR A.C.P. DIA
AOW. (ONE SIDE)
EACH
TO 05-100
6.3(5.3) FOR R.C.P. DIA
u.
ROW. (ONE SIDE)
EACH
ONG DS-501
6.3(5.4) FOR R.C.P. DIA
M.
ROW. (ONE SIDE)
EACH
TO DS-108
6.3(8) CONCRETE INTERCEPTOR ON CUT BERM
ม.
6.3(7) R.C. U - OFTCH
6.3(7.1) TYPE A
M.
DWG. DS-601
SQ.M.

6.3(7.2) TYPE B
M.
DWG. DS-601
SQ.44,
800
CWG SP-301
6.3(7.3) TYPE C
M.
DWG. DS-602
SQ.M.

DWG. SP-201
6.3(7.4) TYPE D
ม.
380
DWG. OS-603
DWG. SP-103
6.3(7.5) TYPE E
M.
DWG. DS-603
6.3(7.6) TYPE F
M.

DWG. DS-604
SC.M.

DWG. SP-102
6.37,7) FOR BRIDGE DRAINAGE AT DEPRESSED MEDIAN
м.
SQ.M.
DWC. SP-102
6.3(8) R.C. GUTTER
M.
DWG. SP-805
CU.M.
10 SP-400
6.3(9) SIDE DITCH LINING
SQ.M.
—
DWG. SP-104
5.3(3.1) TYPE
SQ.M.

DWG. SP-202
6.3(9.2) TYPE
SC.M.

DWG. SP-203
6.3(9.3) ТУРЕ
SC.M.
DWG. SP-204
6.3(9.4) TYPE W
M.
DEC 05-104
TO DS-106
DIG. 05-104
10 05-100
6.4(8.10.2) TYPE B
นพ.
QWG. SP-510
6.4(6.10.3) TYPE C
M.
DWG. SP-510
DIG 05-104
TO OS-105
6.4(6.11) AT TRANSITION
M.
DIG 05-104
་
TO 05-106
6.4(6.12) APPROACH CONCRETE BARRIERS
DWG TS-401
6.4(6.12.1) TYPE A
6.4(6.12.1.1) APPROACH
6.4(6.12.1.2) END
EACH
4
OWC. RS-608
EACH
DWG. RS-608
6.4(6.12.2) TYPE B
6.4(6.12.2.1) APPROACH
6.4(6.12.2.2) END
6.4(6.123) TYPE C
6.4(6.12.4) TYPE D
6.4(6.12.5) TYPE E
6.4(6.12.6) TYPE F
EACH
DWG. RS-608
EACH
OWG. RS-608
EACH

DWG. R5-B09
EACH

OWG. RS-609
EACH
OWG, RS-610
EACH
DWG. RS-615
6.4(7) SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIERS
6.1(6) GABIONS
6.1(7) ROCK AND WIRE MATTRESS
……………
CM. THICK
SQ.M.

DWG. DS-201
6.4(7.1) TYPE I
M.

DWG.R5-605-1
6.1(8) FERRO-CEMENT (FERRO - CEMENT BACK SLOPE PROTECTION)
6.1(9) VETIVER GRASSING FOR SLOPE PROTECTION
SQ.M.
13,500
DWG, OS-201
6.4(7.2) TYPE »
M.
DWG.RS-609-1
SQ.M.
DWG. D5-201
5.4(7.3) TYPE FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
Ы.
DWG.R5-610-1
6.1(10) HYDROSEEDING FOR SLOPE PROTECTION
SQ.M.
DWG, DS-201
8.4(7.4) TYPE IA
W.
DWG.RS-611-1
6.1(11) DRAINAGE FOR EMBANKMENT EROSION PROTECTION
6.3(9.5) CONCRETE DITCH CHECK
พ.
DWG DS-201
6.4(7.5) TYPE 18
DWC.RS-612-1
6.1(11.1) ASPHALT CURB
M.
DWG. DS-502
8.3(10) CONCRETE DITCH AT HILLSIDE
ม.
OWC. OS-201
8.4(7.6) TYPE IIA
DWG.RS-613-1
6.1(11.2) CONCRETE CURB AND GUTTER
M.
DWG. DS-502
6.3(11) RETAINING WALL
6.4(7.7) TYPE ||A
N.
DWC.AS-614-1
6.1(11.3) R.C. DITCH ON SHOULDER
M.
6.3(11.1) RETAINING WALL TYPE IA (FOR SIDE WALK )
น.
I
DWC. RT-101
6.4(7.6) AT BRIDGE APPROACH
H.
OWG.AS-615-1
6.1(11.4) R.C. DRAIN CHUTE
M.
DWG DS-502
8.1(11.5) PLAIN CONCRETE AT TOE OF R.C. DRAIN CHUTE
SQ.M.

OWC. DS-502
6.1(12) DRAIN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT
6.3(11.2) RETAINING WALL TYPE 18 (FOR SIDE WALK }
6.3(11.3) RETAINING WALL TYPE 2A (FOR SIDE WALK }
6.3(11.4) RETAINING WALL TYPE 28 (FOR ROADWAY EMBANKMENT}
M.
DWG. RT-101
6.4(7.9) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-DITCH
M.
M.
DWG. RT-101
6.4(7.10) CONCRETE BARRGER AND DRAINAGE
M.
340
DWG. RT-101
6.47.10.1) TYPE A
6.1(12.1) R.C. DRAIN OUTLET
SQ.M.
DWG. OS-501
6.3(11.5) RETAINING WALL TYPE JA
M.
DWG. RT-102
DIG, AT-103
6.4(7.10.1) TYPE B
6.1(12.2) R.C. SLAB AT TOE OF R.C. DRAIN OUTLET
SQ.M.
CWG. DS-501
6.3(11.8) RETAINING WALL TYPE 39
ม.
TO AT-104
6.47.10.1) TYPE C
6.1(12.3) R.C. STAIR FOR MAINTENANCE
M.
DWG. 05-501
6.1(13) DRAIN INLET FOR R.C. PIPE CULVERT
6.3(11.7) RETAINING WALL TYPE FOR SPREAD FOOTING
6.3(11.7.1) TYPE 4C (H

2.01 - 4.00 M.)
OWC. RT-201
LOC-50 TO
6.1(13.1) DROP INLET FOR R. C. P. DIA.
ML AT SIDE DITCH
EACH
TO 05-302
6.3(11.8) RETAINING WALL TYPE 5 (FOR ROADWAY EMBANKMENT}
ONG DS-301
DIG AT-105
6.1(13.2) MORTAR RIPRAP ( MORTAR RIPRAP CATCH BASIN)
SQ.M.
TO DS-32
DWG DS-301
6.1(13.3) REINFORCED CONCRETE CATCH BASIN
SQ.M.
TO DS-332
6.1(14) SODDING
6.3(11.8.1) …………………. M. <H<………………. M.
6.3(11.9) RETAINING WALL TYPE ST-18 ( AT BRIDGE APPROACH )
6.3(11.10) GABION WALL FOR FILL OR CUT SLOPE
M.
TO AT-10
M.
OWC, BU-104
6.1(141) BLOCK SOODING
5.1(14.2) STRIP SODDING
SQ.M. 4,950
SC.N. 186,700
DWG. SP-101
6.3(11.10.1)
M. <H<
м.
DWG. SP-101
6.3(11.10.2)
… M. <H<
M.
CU.M.
……..
CU.M.
CWG SP 603-004 DIL SP-607-506 DIL SP BD2-604
OW-602-06
6.4(7.11) AT TRANSITION
6.4(7.12) APPROACH CONCRETE BARRIERS
6.47.12.1) TYPE A
6.4(7 12.1.1) APPOACH
6.4(7.12.1.1) END
6.4(7.12.2) TYPE B
6.4(7.12.2.1) APPOACH
M.
M.
M.
K
EACH
EACH
1
CWG.RS-508-1
DWG.RS-608-1
EACH

DWG.RS-809-1
6.1(15) TOPSOIL AND CLAY
6.1(15.1) TOPSOIL
8.1(15.2) CLAY
6.3(12) REINFORCED SOIL SLOPE
CU.M. 18,670
CU.M.
DWG. SP-101
8.3(2,1)
M. <H<..
SQ.M.
DIG SP 401-402
DWG. SP-101
6.3(12.2)
M. <H<
ม.
SQ.M.
DSP 401-402
6.312.3) ……………………….. M. <H<…… N.
SQ.M.
DIG SP 401-402
เขียน
กรมทางหลวง
lun
ทา säkri
ออกแบบ C
J.
เห็นรอบ

Syna
อ่าน ช ร า ก ชวนและออกแบบ
А
umusluk
6
61 269
ΠΕΜ
6.4(7.12.2.1) END
6.4(7.12.3) TYPE C
5.4(7.12.4) TYPE
6.407.12.3) TYPE E
B.4(7.12.6) TYPE F
6.5 PAVING BLOCK
8.5(1) CONCRETE PAVING BLOCK
6.5(1.1) * SHAPE …………..CM. THICK
tatal d
COLOUR
6.5(1.2) CONCRETE TILE SIZE 30 30 CM. 3.5 CH. THICK
6.5(1.3) DETECTABLE CONCRETE TILE SIZE
(FOR HANDCAP WALKWAY)
H
6.5(1.4) CONCRETE SLAB BLOCK SIZE 40 X 40 X 4 CM.
DESCRIPTION
WHIT QUANTITY
EACH
REMARK
DWG.RS-609-1
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
6.11(7) RELOCATION OF TRAFFIC SIGN
EACH
6.11(7.1) OVERHANGING
EACH
EACH
EACH
6.11(7.2) OVERHEAD
5.12 ROADWAY LIGHTINGS
6.12(1) 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE
BRACKET WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
6.12(1.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
EACH
90
REMARKS
THE QUANTITIES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PREUNARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
สากงาน ทางหลวงที
6
สํานักล่าและออกแบบ รหัสควบคุม
2133
SUMMARY OF QUANTITIES (3)
ทานกวงหมายเลข 2133 สาย ศรีบุญเรียง - ภูเวียง
คอน บ้านโคก
เวียง ขอนแก่น
wataf
C3
SQ.M.
DWG GD-710
6.12(1.2) MOUNTED ON PARAPET WALKWAY

DWG EN-401
SQ.M.
TO EX-403
DWG. EN-+01
CH
ON. THICK
50.M.
TO EX-403
6.12(1.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER
6.12(1,4) MOUNTED ON SSB.
EACH
CACH
EACH
ITEM
D. EE-106
DWG. EE-106
DWG. EZ-106
DESCRIPTION
SQL
UNIT
QUANTITY
REMARK
6.12(13) HANDHOLE
6.12(13.1) TYPE A
6.5(1.5) REINFORCE CONCRETE SLAB 7 CM. THICK
6.6 R.C. SLAB WALKWAY 5.0 CM. THICK
6.7 CONCRETE PLANTING BED
6.8 GUARDRAIL
6.8(1) SINGLE W

BEAM GUARDRAIL THICKNESS 3.20 MM. TYPE 1
6.8(2) DOUBLE W BEAM GUARDRAIL THICKNESS

6.8(3) RELOCATE OF EXISTING STEEL BEAN CUARD RAIL
6.6(4) GUARDRAIL PCLE
6.9 MARKER AND GUIDE POST
6.9(1) GUIDE POST
6.9(1.1) CONCRETE GUIDE POST
8.9(1.2) FLEXIBLE GUIDE POST
5.9(2) KROMETER WARKER
MM. TINCK
DWG RS-603,
ม.
2,000
……….. WWL. TYPE 1
ONG. RS-004,
บ
น.
400
EACH
, ོ |
RS-605, RS-60%
DWG. RS-603
TD RS-806
SQ.M.
INCLUDED SANO
SQ.M.
INCLUDED SAND,
6.12(1.4.1) TYPE A
6.11(1.4.2) TYPE B
6.11(1.4.3) TYPE
SQ.M.
6.12(2) 2.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE
EACH
I
DWG. CD-710
BRACKETS WITH TWO HIGH PRESSURE SODHAM LAMPS 250 WATTS, CUT OFF
6.12(2.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
03-600 05606
6.12(2.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER
EACH
EACH
GWG. SE-114
EACH
DWG- EE-115
EACH
DWC. -116
6.12(13.2) TYPE B
6.12(14) RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTINGS
6.12(14.1) SINGLE BRACKET
6.12(14.2) DOUBLE BRACKETS
EACH
EACH
DWG. EE-112
DWG. EE-112
40
1
5.13(1.2) AT
6.12(2.3) MOUNTED ON $58.
6.12(2.3.1) TYPE A
6.13(1.3) AT
PIPILIPILI
6.12(14.3) HIGH MAST
……………… M, HIGH
6.13 TRAFFIC ROAD SIGNALS
5.13(1) TRAFFIC ROAD SIGNALS
DWG. EE-105
6.13(1.1) AT
{
..PHASE }
L5.
DWG. EE-106
{
…
..PHASE)
LS.
{
……………..
PHASE }
L5
EACH
135
EACH
EACH
6.12(2.3.2) TYPE B
6.12(2.3.3) TYPE C
EACH
DWG. EE-114
EACH
DWG. E-115
EACH
DWG. EE-116
8.13(2) IMPROVEMENT OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNALS.
6.13(2.1) AT STA
6.13(2.2) AT STA
(
(
……PHASE }
L5
…..PHASE )
LS.
6.12(3) 12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE
6.13(2.3) AT STA………………… { ………………..PHASE }
L.S.
EACH
DWG. RS-807
EACH
DWG. RS-607
BRACKET WITH HIGH PRESSURE SOCIUM LAMP 400 WATTS, OUT
6.12(3.1) MOUNTED AT GRADE

• CFF
  6.14 FLASHING SIGNALS
  EACH
  DWG. EE-105
  6.14(1) FLASHING SIGNALS (SOLAR CELL)
  6.12(3.2) MOUNTED ON PARAPET- WALKWAY
  EACH
  DWG. EE-106
  6,14(2) IMPROVEMENT OF EXISTING FLASHING SIGNALS
  EACH
  L5.
  10
  1 EACH 1
  8.9(2.1) KILOMETER STONE TYPE I FOR PAINTED FACING
  EACH
  32
  DWG. GD-707
  6.12(3.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER
  EACH
  DWC. ЄE-106
  6.15 MARKINGS
  6.9(2.2) KILOMETER STONE TYPE || FOR REFLECTIVE SHEET FACING
  EACH
  DWG. GD-707
  6.9(2.3) KILOMETER SICH TYPE A
  EACH

DWG. GD-708
6.12(3.4) MOUNTED ON 550.
6.12(3.4.) TYPE A
EACH
DWC. EE-114
6.9(2.4) KILOMETER SIGN TYPE D
EACH
DWG. GO-708
6.12(3.4.2) TYPE B
EACH
DWG. EE-115
6.9(3) R.O.W. MONUMENT
6.12(3.4.3) TYPE C
EACH
DWG. EE-116
6.9(3.1) TYPE I RC. POST
EACH
DWG 00-706
6.9(3.2) TYPE BRASS TABLET
EACH
I
6.9(3.3) TYPE | CRASS TABLET ON RC. CYLINDER
EACH
DWG. GO-706
DWG. GD-706
8.12(4) 12.00 M (MOUNTING HEGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE
BRACKETS WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS,
OUT

OFF
6.9(4) REFLECTING TARGET
6.12(4.1) MOUNTED AT GRADE
6.9(4.1) TYPE I FOR CURB
EACH
230
OWG. RS-202
6.12(4.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER
EACH
DWG. EE-105
EACH
DWG. EE-106
8.9(4.2) TYPE II FOR GUARDRAIL
EACH
600
DWG. RS-202
6.12(4.3) MOUNTED ON SSB.
6.9(4.3) TYPE | FOR BARRIER
6.9(5) RELOCATE GUIDE POST
EACH
DWG. RS-202
6.12(4.3.1) TYPE A
EACH
DWG. EE-114
EACH
DWG. RS-607
6.12(4.3.2) TYPE B
EACH
OWG. EE-113
6.15(1) THERMOPLASTIC PAINT
6.15(1.1) YELLOW
6.15(1.2) WHITE
6.15(2) TRAFFIC PAINT
8.15(2.1) YELLOW 6.15(2.2) WHITE
6.15(3) CURB MARKINGS
6.15(4) BARRIER WARKINGS 6.15(5) ROAD STUD
6.15(5.1) UNI

6.15(5.2) BI DIRECTION
6.15(8) RUVALE STRIPS
SQ.M.
3,370
SQ.M. 5,900
OMG RS-201 TO RS-203
DWG RS-201
t
SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.
1,050
TD RS-203
DWG AS-201
TO RS-203
DMGRS-201
TO RS-203 DAKL RS-201
10 KS-203
DIRECTION
EACH
520
EACH
1.200
TO RS-203
DWC. RS-201
10 R5-703
ONG RS-201
6.9(6) RELOCATE KILOMETER STONE
EACH
DWG. GO-707
6.12(4.3.3) TYPE C
EACH
DWG. EE-116
6.10 TRAFFIC SIGNS
6.12(5) HIGH MAST LIGHTING POLE WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP
6.15(6.2) TRANSVERSE RUMBLE STRIPS
6.15(6.1) SHOULDER RUMBLE STRIPS (RAISED OR MILLED)
H.
M.
1
6.10(1) SIGN PLATE
400 WATTS
6.16 BARRICADE AT T-INTERSECTION
DWG RS-101
6.10(1.1) SIGN PLATE (HIGH INTENSITY GRADE)
SQ.M.
50
TO RS-103
6.12(5.1) 20.00 K. HIGH
EACH
1
OWG. {E-107
DWG RS-101
6.16(1) TIMBER BARRICADE
M.
DWG. RS-601
6.10(1.2) SIGN PLATE (VERY HIGH INTENSITY GRADE)
SQ.M.
115
TO RS-103
6.12(5.2) 25.00 M. HIGH
EACH
DWC. E-107
6.10(2) SIGN POST
6.12(5.3) 30.00 M. HIGH
EACH
OWG. EE-107
6.16(2) W-BEAM GUARDRAIL BARRICADE
6.17 BUS STOP SHELTER
………… THICK.
ม.
DWC. RS-602
6,10(21) R.C. SIGN POST SIZE 0.12 × 0.12 M.
6.10(2.2) R.C. SIGN POST SIZE 0.15 x 0.15 H.
6.10(2.3) STEEL PIPE DIA 90 NU,
હું
1,400
B.10(2.4) STEEL COLLEN
7.507.50x0.32 CM.
6.10(25) STEEL COLUMN 10.00×10.00×0.32 CM.
I
พ.
M.
60
ONG. AS-101, TO
EACH
RS-103 RS-403
N.
น.
DWG PS-101
to RS-103
DWC RS-101
6.12(6) FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
OWG. EN-301,
TORS-103
DWG. RS-101
10 KS-103
D. RS-10
TO RS-105
6.11 OVERHANGING AND OVERHEAD TRAFFIC SIGNS
8.12(5.1) PILE FOUNDATION FOR 20.00 M. HIGH
6.12(6.2) PILE FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH
6.12(6.3) PILE FOUNDATION FOR 30.00 M. HIGH
6.12(5.4) SPREAD FOUNDATION FOR 20.00 M. HIGH
6.12(6.5) SPREAD FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH
EACH
1
OWG. EE-110
EACH
DWG. EE-110
EACH
DWG. EE-110
EACH
OWG. EE-110

EACH
DWG, EE-110
6.11(1) STEEL POLE AND SIGN BOARD FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
DW. RS-401,
6.11(1.1) FOR SIGN PLATE < 52,800 SQ.CM.
EACH
RS-301
DWC. RS-401,
6.11(1.2) FOR SIGN PLATE < 108,000 SQ.M.
EACH
RS-502
DWG. AS-401.
6.11(1.3) FOR SIGN PLATZ < 2 × 52,600 50. CM.
EACH
RS-503
6.12(6.6) SPREAD FOUNDATION FOR 30.00 M. HIGH
6.1207) 2-40 WATTS FLUORESCENT LAMPS, CEILING MOUNTED TYPE
6.12(8) 1-150 WATTS HIGH PRESSURE SOOLUM LAMP, SOFFIT LIGHT
6.12(9) OVERHEAD SIGN LIGHTING
EACH
OWG. EE-110

EACH

EACH
QWG. EE-111

6.17(1) RC. &STEEL TYPE - SHALL SIZE ON GROUND
6.17(2) RC.&STEEL TYPE B
6.17(3) RC.&STEEL TYPE C LARGE SIZE ON GROUND
6.17(4) RC.&STEEL TYPE D - LARGE SIZE ON BEAM
6,17(5) TYPE E WALKWAY TYPE
6.17(8) WOODEN TYPE A
6.17(7) WOODEN TYPE B
6.17(8) WOODEN TYPE C
6.17(9) WOODEN TYPE D LARGE SIZE ON BEAM
EACH
1315,EH-302
DWG. EN-301,

SMALL SIZE ON BEAM
EACH
D+-310, 04-303
EACH
EN-304, E-305
EACH
EN-306. EN-307
EWGEN-301
EACH
D-30, D-30%
DWG. EN-301.
SMALL SIZE ON GROUND
SMALL SIZE ON BEAM
EACH
EN-518, EX-310
CHING EN-301,
EACH
EN-510. CM-31
LARGE SIZE ON GROUND
EACH
EN-312, EN=3|3
EACH
[14, EN-315
EACH
DWG. RS-407
6.17(10) TYPE F

SPREAD FODTING
EACH
OWC. EN-309-1
6.11(2) FOUNDATION FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
6.12(10) 250 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP CUT
OFF ON
6.1T(2.1) TYPE A - PILE FOOTING
6.11(2.2) TYPE B - SPREAD FOOTING
6.11(2.3) TYPE C - PILE FOOTING
DWO RS-401,
EACH
EXISTING ELECTRIC POLE.
RS-504
DWG RS-401,
EACH
6.12(10.1) TYPE A
EACH
OWC. EE-110
RS-804

PILE FOOTING
DI. RS-401,
EACH
R5450+
6.12(10.2) TYPE B
EACH
OWG. EE-110
6.11(2.4) TYPE D

SPREAD FOOTING
EACH
RS-504
6.11(3) OVERHEAD SIGN BOARDS
6.11(3.1) MOUNTING ON STEEL TRUSS AND STEEL BEAN
6.11(3.2) MOUNTING AT BRIDGE DECK
SQ.M.
RS-403, RS-407
SO.M.
DIG RS-401.
DW RS-401,
DWG RS-4 TO
RS-403, N5—407
6.17(11) TYPE F - PRE FOOTING
8.17(12) TYPE - SPREAD FOOTING
6.17(13) TYPE G
8.17(14) RELOCATION OF EXISTING BUS STOP SHELTER
EACH
ONG IN-309-2
EACH
DWG EN-39-3
EACH
DWG. EN-399-4
EACH
6.12(10.3) TYPE C
EACH
OWS. EE-110
6.18 LANDSCAPING WORK
6.12(10.4) TYPE D
EACH
DWG. EE-110
6.18(1) TREE PLANTING
6.12(10.5) TYPE E
EACH
OWG, EE-110
6.18(1.1) SMALL SIZE ( DIA.
M. HEIGHT
M. MIN.}
DIG EN-101
EACH
• SH-106
6.12(10.8) TYPE F
EACH
DWG. EE-110
DIC. EN-101
6.19(1,2) MEDIUM SIZE (DIA.
M. HEIGHT
W. MIN.)
EACH
TO EX-100
6.11(4) STEEL FRAME FOR MOUNTING WOTH < 18,00 M,
6.12(11) 400 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP CUT
OFF ON
6.11(4.1) STEEL FRAME AND PILE FOOTING
6.11(4.2) STEEL FRAME AND SPREAD FOOTING
DM RS-401,
EACH
RS-404
EACH
EXISTING ELECTRIC POLE
DI RS-40
RS-404
6.12(11.1) TYPE A
EACH
DWG. EE-110
6.18(1.3) LARGE SIZE (DIA.
6.18(2) SHRUB PLANTING
6.18(3) GROUND COVER PLANTING
M. HEIGHT
M. MIN.)
EACH
TO EN-106
SQ.M.
SQ.M.
DEMENÆÐIDDE–S15,
TO CN-100
BYE. CO-710
6.11(5) STEEL FRAME FOR MOUNTING WIDTH < 20.00 M
6.12(11.2) TYPE B
EACH
DWG. EE-110
DIKL RS-401,
6.11(5.1) STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN SPAN 18.00 M.
6.11(5.2) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN
H.
MS-405
8.12(11.3) TYPE C
EACH
DWG. EE-110
DIG. 95-401,
EACH
RS-405
6.12(11.4) TYPE D
EACH
DWG. EE-110
6.11(5.3) PILE FOOTING
DIG. 85-401,
EACH
6.12(11.5) TYPE E
EACH
DWG. EE-110
奶
6.11(54) SPREAD FOOTING
EACH
ON RS-401,
RS-405
6.12(11.8) TYPE F
EACH
OWG. EE-110
6.11(6) STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 N. <WOTH < 28.00 M.
6.12(12) SUPPLY PILLAR
DNG. AS-401.
D. CL-01
6.11(6.1) STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SON SPAN
M.
м
RS-409
6.12(12.1) MOUNTED ON CONCRETE POLE
EACH
JD CE-ICH
DIG RS-40,
DK. EE-ICH
6.1:(6.2) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN
EACH
RS-406
6.12(12.2) MOUNTED ON CONCRETE FOUNDATION
EACH
TO LC-10+
โยบ ล ພະແນນ
กรมทางหลวง
มอ
mu
MOT
And
6
เฟ้นรอบ
14169
6.10(6.3) PILE FOOTING
6.11(6.4) SPREAD FOOTING
DNG. AS-401,
EACH
35-406
ONG, RS-401,
EACH
के है อ้านวยการ าก ารละออกแบบ
—
25-406
บน
แทนส บ
6,2,69
כון
6.184) CRASS¢
5.184.1) NUAN NOI
8.18(4.2)

• l…..
  DESCRIPTION
  UNIT QUANTITY
  REMARK
  ทอ
  6.18(5) EARTH FILL FOR LANDSCAPING WORK
  6.19 NOISE BARRIER
  8.19(1) FIBERGLASS REINFORCED PLASTIC
  6.19(2) CLASSFIBER REINFORCED CEMENT
  8.2(3) METAL PANEL
  6.19(4) ACRTUC REINFORCED
  การจัดการป้องกัน แต่ไพลผลกระทบ าน แวดล้อม

7. การจัดการป้องกัน แก้ไข และตามกรอบด้านอุทกวิทยา ผิวดิน
   ระคูณภาพ ผิวดินในระยะเตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง
   SQ.M.

CU.M.
OC ON-IC
TD EX-100
DWG EX-301-316,
TD EM-106
DESCRIPTION
LANIT
QUANTITY
SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
8.1 TRAFFIC SIGNS DURING CONSTRUCTION
B.2 TRAFFIC CONTROL DEVICES DURING CONSTRUCTION
8.3 TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
REMARK
DWGS-301
P.S.
TD RS-335
[NG RS-301
P.5.
TD RSS
8.3.1 ตรวสอบความปลอดทางถนนระหว่างก่อสร้าง
SQ.M.
DWG. EN-201
84 INTELLIGENT WORK ZONE (IWZ)
DWC. RS-301
P.S.
TO RS-335
bWG. RS-301
LS
TO RS-305
52. M.
DMC. EN-201
SQ.M.
DHC BN-201
ค่าใช้จ่ายพิเศษ
SQ.M.
DWG. EN-201
9. ค่าเช่าเหรียงมือแสงอ่านะความสะดวกในการควบคุมงาน
P.S.
9.2 ค่าเช่า จัดหา หรือสร้าง านักงานชั่วคราว
P.S.
9.5 ป้ายโครงการและ/หรือรูปจําลอง
3.4 ค่าใช้จ่ายงานไฟฟ้า
9.5 ค่าใช้จ่ายงานดิด และตรวจสอบคุณภาพสิ่งแวดล้อม
9.6 RISK MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
.6.1 ทีมวิศวกรความบ่อ
9.6.2 ทีมวิศวกรวิเคราะห์ความปลองงาน นคราช
LS.
P.5.
LS.
P.S.
1
P.S.
2.1.3 การจัดการป้องกัน การชะล้างเศษมวลในลงสู่แหล่งน้ํา
7.1.1.1 งานติดตั้ง คัดลอกจนเสริมแผ่นไอ เคราะห์ (Temporary Shi Face
2.1.1.2 งาน น อง แนว (kerlor Rip Rop)
ครม
สาม
2.1.1.3 งาน พงกันดิน (Retain ng Wall)
ม
2.1.1.4 งานบ่ กะกอน วคราว (Sediment Trap)
HUM
วนม
7.1.1.3 งานบุคล คลอง ดู และร่องระบายน้ํา (watersway)
7.1.1.6 งานวางเรียงกระสอบทราช น า (Son boy Floodwal)
7.1.1.7 งาน ครึ่งลาบ่าย สะพาน (Mesh Install Under Bridge) 7.1.1.8 งานติดตั้งม่านดักตะกอนในนา (Su Orton)
7.1.2 ควร กาชาด เย
7.1.2.1 งาน ด ง ง าปัดน้ําเสีย (Septic Tank}

• งด พบนาด 1,000 ตร (Septic Tank)
• ง ท ท า บน 5,000 ตร (Septic Tank)
  7.1.2.2 งานใด งก บมัน (Grow Traps)
• กบ บบบาด 20 ตร (Grease Traps)
• ก บ น นาด 60 ตร (erec Trops)
  7.1.2.3 47 (Restroom)
  -UA (Restroom A)
  -Fin B (Ralpen A
• ค น Portable Restroom)
  7.1.3 การจัดการจะ
  7.1.3.1 Kruzzynzo (Waste Bin)
• ยะมูลฝรชนิกกลม ขนาด 180 (wants Bin)
• ฝ ห ม ด ขนาด 200 (Waste Bin)
  -บะ ชนิดเหลี่ยม ขนาด 240 (Waste Bin)
  7.2 การจัดการป้อน แก้ไข และลดผลกระทบด้านคุณภาพอากาศในระยะก่อสร้าง
  7.2.1 การจัดการนะ อง
  7.2.1.1 งานติดตั้งแผ่นชีทไพล์ (Set Pi, W
• แผ่นชีทไพ สูง 2.00 ม. (Sheet Pile Wall
  –wiušnľnoga 3.00 (Sheet Pie Woll)
  AZ 21
  11
  ร
  મ
  **
  หลัง
  หลัง
  ชุด
  笠笠笠
  ชุต

F

ม
7.21.2 งาน ค รน

• สาม า เ ค
• พรม า 2 ครั้ง/น
• พรมน้า 3 คน
  7.3 การจัดการป้องกัน แก้ไข และลดผลกระทบด่านบณการทางสไนระยะก่อสร้า
  7.3.1 การจัดการมะกาวะทาง ชิง
  2.3.1.1 งาน ค ง าแพงกันเสียง (Noise Barrier)
• านพงกันเ ผ วพราว ในเมท ชิพ (Male Sheet Portotle Rose Barrier)
• านร กัน ชนิดeedals (Acetic Portable Nose Barler)
  -คาแพงกับเ ชนิดพลาด เสริมเส้นไดไฟเบอร์กลาย (Fiberglass Reinforced
  Plastic Noise Banner)
  -คาแพงกันเสียงชนิดได (Plywood None Berrier)
  7.4 การจัดการป้องกัน แต่ใบ และลดผลกระทบค้านธารารณสุขและสุขภาพ/อาชีวอนามั
  และความปลอด ในการปฏิบัติงาน
  7.4.1 การจัดการ การ
  7.4.1.1 ค่าตรวจสุขภาพคนงานก่อนการก่อสร้าง (Medical Examination
  for Construction worker)
  7.4.2 การจัดการค้านกรณ์ทางการแพทย์
  7.4.2.1 ชุดปฐมพยาบาลเบื้องต้น (First Aid Kit)
  7.3 การจัดการท่าน ในระบบนิเวศวิทยากพบก
  7.5.1 การจัดการด้านความปลอน ของ ลวในระบบนิเวศ
  7.5.1.1 กาน คอนกรีต (Concrete Borier)
  -Concrete Barier Type
  -Conorete Berle Type ||
  7.6 การจัดการการป้องกัน แก้ไข และ กม กระทบด้านโบราณคดี
  7.8.1 งาน ต ารวจทานโบราณ (Surveying for Archway)
  2.6.1.1 ค่าจ้างบุคลากรผู้เชี่ยวชาญ
• กโบราณคดีระดับปริญญาโท
• นักโบราณคดีระดับ สัญญาะอก
  7.6.1.2 ค่า าเนินการสํารวจ
  -คนงาน ค น
  เหม
  เทมา
  เหมา
  เทม
  11
  ม
  ส
  ม
  ม
  มุ
  ≠ 4
  เหมา
  เหมางาน
  เหมาจ่าย
  1 I
  REMARKS
  THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
  PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
  QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
  TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
  OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
  DESCRIPTION
  แผ่นที
  นัก งานทางหลวง
  สํานัก จนละออกแบบ ควบคุม
  2133
  SUMMARY OF QUANTITIES (4)
  ทางหลวงหมายเลข 2133 กาย ศรีบุญเรือง - เชียง ตอน บ้านโคก - ภูเวียง จ.ขอนแก่น
  UNIT
  QUANTITY
  REMARK
  กรมทางหลวง
  ทาน รัก
  เขียน ณัทกุล อกแบบ Sta..
  HA
  สุริยว
  A str
  เมรยม
  อนุก
  อ่านวยการ า ก า ว ละ แบบ

แทน บ
C4
612189
612,69
สานักงานทางหลวงที
สํานักล่า และ แบบ ราชบคุม
เมนที
6
2133
DI
ข้อกําหนดสําหรับการก่อสร้าง (1)
ทางหลวงหมายเลข 2133 สาย ศรีบุญเรือง - ภูเวียง ตอน บ้านโคก - ยง จอนแก่น
มาหารแนะ า า ม ส การก่อสร้าง
สินค้าทาง นม ใน ล (Earth Embankment end Earth Excavation)
อ้าราง “มาตรฐานคันทาง มาตรฐานที่ ทต.-ม. 102 (Standard No. DH-S 102) ทราม ทาง (Sond Embankmeen)
อ้าง “มาตรฐานทรายค้นทาง มาตรฐานที่ ทล.-ม. 103 (Standard No.DH-S 103) Jagodan n (Selected Material “A”}
อ้าง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก “ก” มาตรฐานที่ ทส.-ม.208 (Standard No. DH-S 208) วัสดุคัดเลือก “T” (Selected Material “F
อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก “ช” มาตรฐาน ทล. ม.209 (Standard No. DH-5 209) รองพื้นทางวัสดุมวลรวม (Soil Aggregate Subbase)
อ้างถึง มาตรฐานของพื้นทางวัสดุมวลรวม” มาตรฐานที่ 8. - ม.205 (Standard No.DH-S 205) รอง จาง ซีเมนต์ (San Cernment Subbase)
อ้างถึง มาตรฐานของพื้นทางในซีเมนต์” มาตรฐาน wa. - ม.206
ไหล่ทาง…
อ้างถึง มาตรฐานในทางวัสดุมวลรวม” มาตรฐานที่ ทส. ม.207 Mandrungn (Crushed Rock Soil Aggregate Type Bose)
(Standard No. DH-S 205)
(Standard No. DH-5 207)
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุก” มาตรฐานที่ 1 ม. 201 (Standard No. DH-5 201) ทางดินซีเมนต์ (Soil Cement Buse)
อ้า ง มาตรา
วนพื้นทางดิน เมนต์” มาตรฐาน พล-ม. 204 (Standard No. DH-S 204) พื้นทาพัชรกาผสมเมนต์ (Cement Modified Crushed Rock Bass)
อ้างถึง “มาตรฐาน ทางหินคลุกผสมซิเมนต์” มาตรฐานที่ ทสม. 203 (Standard No. DH-5 203) กหลาดมอส ฟัตต์ Prime Coat
อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ Prime Cont” มาตรฐานที่ ทล-ม.402 (Standard No. DH-S 402) การลาดแอสฟัลต์ Teck Coat
อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัสต์ Teck Cool” มาตรฐาน หล-ม. 403 (Standard No.DH-S 403) แอสฟัลคอน ไห อจท.นคอน ลด
อ้างถึง “ข้อกําหนดวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต
ลิกแอสฟัส คอน
อ้างถึง มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต มาตรฐานที่ ทสม. 408 (Standard No. DH-S 408) โกงพอริสแอสฟัลคอน ต
อ้างถึง “มาตรฐาน ทอรัสแอสฟัลต์คอนกรีต มาตรฐานที่ ทสม. 414 (Standard No. DH-S 414) มอคิฟายด์แอสฟัล ออย (Modified Asphalt Concrete)
อ้างถึง “มาตรฐานมอดฟาย แอสฟัลต์คอนกรีต” มาตรฐานที่ 1 ม. 409 (Standard No. DH-5 409) มิโน่ เมน คอนกรีต
อ้าง มาตรฐานถนนซีเมนต์คอนกรีต” มาตรฐานที่ ทสม. 309 (Standard No. DH-S 309) ชั้นราคา คอน โด (Sand Cushion)
อ้าง “มาตรฐานชั้น กระบองสานคอนกรีต มาตรฐานที่ ทล-ม. 211 (Standard No.DH-5 211) ชั้นบนคลุกรองงานคอนกรี
อ้าง “มาตรฐานชั้นดินคลุกรองถนนคอนกรีต” มาตรฐานที่ ทสม. 212 (Standard No. DH-5 212) การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดินมาใช้งานใหม่ (Pavemeral Repling)
อ้าง “มาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่” มาตรฐาน Ta-l 213 (Standard No. DH-5 213)
พื้นหินคลุก ปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (Cement Treated Basel
อ้าง “มาตรฐาน ทางหินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์” มาตรฐานที่ 8 ม. 214 (Standard No. DH-5 214) การเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรี แบบ Full-Depth Repair
อ้างถึง มาตรฐานการเปลี่ยนซ่อมแผ่นคอนกรีตแบบ Full-Depth Repair” มาตรฐานที่ พล-ม. 326 (Standard No. DH-S 326) บาฮุดต่อ โพรงใต้แผ่น นน คอนกรีต
อ้างถึง มาตรฐานการอุดซ่อมโพรงได้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต (Subsealing)” มาตรฐานที่ ทสม. 327 (Standard No. DH-S 327) จปลอมผิดทางแอสฟัล
อ้างถึง “มาตรฐานงานซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (Skin Patching)” มาตรฐานที่ พล-ม. 451 (Standard No.DH-5 451) งานยาต่อมาทางแอสฟัลต์
อ้างถึง มาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (Deep Patching)” มาตรฐานที่ 1 ม. 452 (Standard No. DH-5 452)
ฟเมนต์แบบน
อ้าง “ข้อกําหนดพิเศษดินซีเมนต์ตน” (Special Provision for Shallow Soil Cement Stabilization) (Special Provision BMI-201) แอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ
อ้างง มาตรฐานเอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ (Natural Rubber Modified Asphalt Concrete)
มาตรฐานที่ ทล-ม. 416 (Standard No. DH-5 415)
กรมทางหลวง
สุริยา
ทาน
เรียน ล ออกแบบ : - ตรวจ
Ngai
เทมขอบ
AI ผู้อํานวยการสํานักสํารวจและออกแบบ
6
2
6
2 67
นค
แทนอธิบดี
TOP SOIL + SODDING -

7. t
   คนคม หมายเหตุ 1) ผิวทางเดิม (หมายเหตุ) นคันล
   CURB & GUTTER
   PROFILE GRADE
   W.THAIR
8. กรณีที่เกาะกลางที่ก่อสร้างบนผิวทางลาดยางเดิม ให้ขุดถนนในเกาะกลางออกมาชั้นดินดินทางเดิม
   แล้วแทนที่ด้วยดินบดอัดแน่น 90% (MINI) ของความหนาแน่นแห้งสูงสุด ตามมาตรฐาน ทต.ท. -107 ก่อนการก่อสร้าง
   โครงสร้างขึ้นทางอื่น เช่น พันทาง หรือผิวทาง เพื่อป้องกันไม่ให้น่าฟัง
9. ให้ าเนินการก่อสร้าง CURB ก่อน าเนินการก่อสร้างชั้นผิวทาง
   แบบแนะนําการก่อสร้างเกาะกลาง ชนิด RAISED MEDIAN
   VARIES
   0.30
   Oso
   0.30
   VARIES
   0.30
   LOCALIZEO
   FAILURE
   SOFT SPOT
   PLAN
   0.30
   VARIES
   0.30
   SECTION
   LIMIT OF EXCAVATION
   LIMIT OF EXCAVATION
   FAILURE OR SOFT SPOT
   หมายเหตุ การพิจารณาม SOFT หรือไม่ ให้ใช้รด น า ที่ หนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตัน วิ่งผ่าน
   และสังเกตในระยะใกล้ ถ้าคนเดิม SOFT จะสังเกตเห็นการยุบตัว (MOVEMENT)
   DETAIL OF SOFT SPOT EXCAVATION AND MAINTANANCE
   พนักงานทางหลวง!
   สํานักล่าวและอกแบบ
   ควบคุม
   6
   2133
   ข้อกําหนดสําหรับการก่อสร้าง (2)
   ทางหลวงหมายเลข 2133 สาย บุญเอง - ยง
   ตอน บ้านโคก - ภูเวียง จ.ขอนแก่น
   กรมทางหลวง
   เรียน ทุก อกแบบ NAS
   เห็นระบ
   ด
   สุริยา
   न
   At
   HA to

ผู้อําานวยการ านักข่าวและอกแบบ
แทนจริง
แผนที
D2
614169
6/2,69
านักงานทางหลวงที
สํานักสํารวจและออกแบบ
6
253
ข้อกําหนดสําหรับการก่อสร้าง (3)
ทางหลวงหมายเลข 2133 สาย ศรีบุญเรือง - ภูเวียง ตอน บ้านโคก - ภูเวียง จอนแก่น
อ าหนดพิเศษแอดฟัด คอนกรีต
(Special Provision for Asphalt Concrete)
ข้อกําหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต ใช้ร่วมกับ ทล. ม. 408 มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete or Hot-Mix Asphalt) สําหรับงานก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตของกรมทางหลวง ในกรณีที่มีความ ขัดแย้งระหว่างข้อก้าหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต และ ทล.บ. 408 ให้ยึดถือเอาตาม อ าหนดพิเศษแอสฟัล
คอนกรีต นิ้
1.วัสดุ
1.1 ขนาดและของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้ให้เป็นไปตามตารางที่ 1 1
1.2 ถ้าไม่กําหนดเป็นอย่างอื่น ให้ใช้แอสฟัสซีเมนต์ตามตารางที่ 1-1 และให้ตรวจสอบค่า Penetration ตามมาตรฐานวิธีการทดลองที่ ทส.ท. 403 วิธีการทดลองหาค่า Penetration ของวัสดุแอสฟัสต์ ทุกวันที่มีการ ผลิตแอสฟัลต์คอนกรี และทุกการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตไม่มากกว่า 750 คน
2. โรงผสมแอลฟัลคอนกรีต
โรงผสมแอสฟัล คอนกรีดร้องมีเครื่องพิมพ์ที่ใช้ในการพิมพ์ปริมาณบวกรวม แอสฟัลต์ซีเมนต์ และวัสดุอื่น ใดที่ใช้ในการผสมเพื่อผลิตแอสฟัล คอนกรี ทุกครั้งของการผสม
3. เครื่องจักรบททับ
ระทะ ล้อเหล็กและรถบดล้อเหล็กแบบสั่นสะเทือนต้องมีน้ําหนักน้อยกว่า 5 น
4.กรรก่อสร้าง
ให้การออกแบบและควบคุมการผลิตส่วนผสมเอสฟิล คอนกรีต าเนินการโดยส่วบออกแบบและ ตรวจสอบผิวทางแอสฟัล นักวิเคราะห์และตรวจสอบเท่านั้น
4.1 ให้นายช่วงควบคุมโครงการฯ ตรวจสอบ
4.1.1 ชั้น Prime Coat ถ้าพบจุดหลุดร่อน ให้ทําการแก้ไขก่อนการก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีต 4.1.2 ชั้นพื้นทางก่อนการก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีต ถ้าพบจุดอ่อนตัวหรือจุดที่จะทําให้เกิด ความไม่แข็งแรงขึ้นได้ ให้ทําการขุดรื้อโครงสร้างชั้นทางที่อ่อนตัวออกแล้วก่อสร้างใหม่ตามแบบก่อสร้างๆ ก่อน แอสฟัลต์คอนกรีต และมิให้ก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีตหากชั้นพื้นทางมีความชื้นสูงที่จะทําให้ถนนเกิดความ
เสียหายได้
4.2 ภายหลังการปูแอลฟัลต์คอนกรีตโดย Paver แล้ว ห้ามน่าแอสฟัลต์คอนกรีตมาสาดเพื่อเพิ่มความหนา 4.3 ในการตกแต่งรอยต่อ นแอสฟัลต์คอนกรีตสายหลังการปูแอสฟัลต์คอนกรีตด้วย Paver ห้ามดันมวล รวมหยาบเข้าในบริเวณที่ยังมิ บดทับ
ใน ใช้เรียก
สาหรับชั้นทาง
ความ นา
นาคระแกรง
ตารางที่ ก-1 ชน” คละของมวลรวมและปริมาณ สฟิล ซี.มนต์ที่ใช้
มิล คร
9.5
(นิ้ว)
(3/8)
9.5
(5/8)
12.5
(1/2)
19
25
(3/4)
(1)
AC under
Wearing
Blader
Concrete
Pavement/
Fatigue
Resistant AC
Wearing Course/
Course/
Course
Binder
Base
Base
Course
Course
Course
20.50
30.50
45.70
50.90
95. 120
ปริมาณ าพระแกรง ร้อยละโดยมวล
มิลลิเมตร
มิลลิเมตร นิ้ว)
32
(1)
100
25
(1)
100
95 - 100
19
(3/4)
100
95 - 100
12.5
(1/2)
100
100
95-100
56-80
9.5
(3/8)
95 100

95 100
56 – 60
4.75
(เบอร์ 4)
55 85
55-85
45 - 80
38 65
36-59
2.36
(เบอร์ 3)
3267
32 - 67
28 - 58
23-49
1945
1.18
เยอร์ 6)
0.6
เบอร์ 340
0.3
เบอรี่ 50)
7 23
7 23
5 - 21
5 - 19
5 17
0.15
0.075
เบย 100)
(เบอร์ 200)
4-10 4-10 4-10
3-8
3-8
แอสฟัสซีเมน (หากมิได้กําาหนด, นอย่างอื่น ให้ใช้ดังนี้ คม ทล.-ก. 401 ห อ ทล.-, 411
เกรด 60770 หรือ P4S
เกรด 40/50
ทวีE RG64S
1.0 - 1.4
1.0-1.6
0.8 1.4

0.8 - 1.4
0.8 - 1.4
15.5
15.5
14
13
12
Tens e Strength Ratio (TSR) ตาม AASHTO T283
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
Oust to Effective Birder Ratio
VMA (
ปริมาณน้ําหนักของแอลฟีลด์ซีเมนต์ที่ใช้ในการก่อสร้างขั้นแอสฟัลต์คอนกรีต ต้องไม่น้อยกว่าปริมาณน้ําหนักที่ใช้ในการกําาหนดราคากลาง
03
กรมทางหลวง
เขียน กุล
AA สุริยา
ทาน Mink
Alp
whh บ
เ น บ
อ่านวยการสํานักข่าวจะออกแบบ
อนุญ
แทน บ
612169
612169

1. ข้อกําหนดทั่วไป
   1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND
   CCNSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
   1.3 การ ปริมาณงาน
   ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อน าเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้ สํานักสํารวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
   ** รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถคิดจ่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้

• EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION
  —
  SUBBASE FROM EXISTING BASE

SELECTED MATERIALS FROM EXISTING BASE
—
JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP) 25 & 28 CM. THICK

BORED PILE

DRIVEN PILE

• SONIC LOGGING TEST
• DRILLING MONITORING TEST

SEISMIC INTEGRITY TEST

SOIL INVESTIGATION TEST
1.4 ปริมาณงานดิน ด วนที่เหลือให้นําไปใช้กับงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
ๆ
1.5 วัสดุที่ได้จากการรื้อโครงสร้างในทางส่วนที่เหลือจากการนําไปใช้งานแล้ว
ให้น่าไปกองเก็บในสถานที่ทีหน่วยงานของกรมทางหลวงกําหนด
1.6 ให้นายช่างโครงการพิจารณาเลือกใช้ค่า พ ของผิวคอนกรีต ให้นายช่างโครงการฯ
พิจารณาเลือกค่า พ ให้เหมาะสมคุ้มค่า และเกิดประโยชน์กับทางราชการ
1.7 การพิจารณาใช้รูปแบบในรายการที่มีหน่วยเป็น P.S. ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ
โดยความเห็นชอบของสํานักเจ้าของงาน
1.8 สําหรับข้อกําหนดของคอนกรี รับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีตนั้นจะถือว่ามีค่ากาลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
1.9 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง S030 5040 และ SD50
ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ “T” และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
1.10 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
ให้ยึดหลักเกณฑ์การใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2553
1.11 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท
ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
ในแบบแปลนก่อสร้าง
1.12 ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
1.13 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
1.14 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา
การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทางแยก, MEDIAN OPENING ค้านในทางโค้ง ฯลฯ
1
2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
2.1 ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ
ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.2 การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.3 ความลาดชันด้านข้างดินถมต้นทาง
โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมดินทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ
เสถียรภาพของดินถมดินทาง โดยความเห็นชอบจากสําานักสํารวจและออกแบบ
2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

กําหนดต าแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) จุดเปิดเกาะ เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบจุดเปิดเกาะ
2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ําางานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
ปรับตําแหน่ง ค่าระดับบ่อพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อฟัก
ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่าง ๆ และ
ท่อระบายน้ําตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)

• ปรับหรือก้าหนด (กรณีแบบไม่ไค้ าหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
  2.6 งานวางท่อกลม
  2.6.1 เพิ่มหรือลดความขาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
  2.6.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ในกรณีดังนี
  เปลี่ยนแปลงขนาดท่งกลม
• เพิ่มหรือลดจํานวนแถวท่อกลม
• เพิ่มหรือลด าแหน่งท่อกลม
  2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
  เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม
  จากที่กําหนดไว้ในแบบ
  เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
  2.8 งานก่อสร้างสะพาน
  สํานักงานทางหลว
  6
  สํานักล่าว และออกแบบ
  ราควบคุม
  2133
  บันทึกทั่วไป (1)
  ทางหลวงหมายเลข 2133 กาย ศรีบุญเรือง - ภูเวียง
  เอน บ้านโคก - ภูเวียง เอนแก่น
  การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ
  เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.3 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
  ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้
• ปรับตําแหน่งหรือกําหนด าแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และสีตีเส้นบนผิวจราจร ที่แตกต่างจากแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ
  โดยความเห็นชอบจากสานักสํารวจและออกแบบ
  ₤1
  การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS)
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• ปรับ าแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
  โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.11 งานสิ่งสาธารณูปโภค
  โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  เขียน ณัทล ลูกแบบ H
  เป็น ชน
  กรมทางหลวง
  به ناهم
  อนุญาต
  ผู้อ้านวยการ านัก และ แบบ
  ง
  lin
  6
  14,67
  612169
  เทานน เ

3. ข้อกําหนดงานคอนกรีต
   3.1 ปูนซีเมนต์
   งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซิเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญลักษณ์ Gu ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
   มอก. 2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
   3.2 สําหรับงานสะพาน ตามแบบ STRANDARD DRAWING FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2018 หรือสะพานช่วงเดียว SIMPLY SUPPORT ความยาวช่วงน้อยกว่า 30 เมตร
   ข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ GU
   3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป)
   การทดสอบ TEST)
   มาตรฐานการทดสอบ หน่วย
   กาลังอัดของคอนกรีต
   AASHTO 122 หรือ MPO
   อายุ 28 วัน (CUBE)
   ASTM C39
   การยุบตัว
   AASHTO T19 หรือ cm
   ASTM C143
   *** ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าไดตามผู้ออกแบบ
   ค่าที่ใช้ในการออกแบบ
   เงื่อนไขการทดสอบ
   30
   35
   40
   45
   50
   60
   3.2.2
   ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
   3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง
   •
   มาตรฐานการทดสอบ

ASTM C39 STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
ASTM C143 STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE
AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
AASHTO T119: STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
สานักงานทางหลวงที
สํานึก ารวจและออกแบบ รา ควบคุม บันทึกทั่วไป (2)
2133
ทางหลวงหมวย 2133 สาย ศรีบุญเรือง - ภูเวียง ตอน บ้านโคก - ภูเวียง จ ขอนแก่น
นนที
EA
เยน ณ ล ออกแบบ NiNid
เห็นรอบ
อนุญาต
กรมทางหลวง
ต
สุริยา

• ตรวจ

น eMirk
H านวยาว นักข่าวจและออกแบบ
12109
6,2,69
แทนจริง
มาตรการฉันตาในการลดผลกระทบส่งแวดลอม
สํานัก จนละerแบบ
ราควบคุม
2133
แผ่นที
มาตรการขั้นต่ําในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม
ทางหลวงหมายเลข 2133 สาย ศรีบุญเรือง - ภูเวียง
ตอน บ้านโคก-ภูเวียง จอนแก่น
มาตรการระยะก่อนการก่อสร้าง
ก่อนเริ่มดาเนินการก่อสร้าง ต้องคาเนินการประชาสัมพันธ์เกี่ยวกับการก่อสร้างโครงการ เพื่อแจ้งให้ประชาชนและ ผู้ใช้เส้นทางบริเวณพื้นที่โครงการทราบล่วงหน้าอย่างน้อย 30 วัน

• กําหนดให้จัดทําแผน อย้ายระบบสาธารณูปโภค เทียชี้แจงรูปแบบการก่อสร้าง พร้อมทั้งกาหนดแผนรื้อย้ายระบบ
  สาธารณูปโภคร่วมกับหน่วยงานรับผิดชอบที่เกี่ยวข้องล่วงหน้าอย่างน้อย 30 วัน ก่อนดําเนินการรื้อย้าย
• แจ้งให้ประชาชนในพื้นที่ทราบล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 15 วัน ก่อนการรื้อย้ายสาธารณูปโภค
• เมียทําการรื้อซ้ายสาธารณูปโภคในพื้นที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ จะต้องเก็บกวาดเศษหิน/ดิน และเศษวัสดุต่าง ๆ ออกจาก
  ฟัน ก่อสร้างให้เรียบร้อย
• กําาหนดเขต ก่อสร้างบริเวณที่แนวเส้นทางโครงการคัดกับถนนเดิมให้ชัดเจน โดยตั้งกรวย แผงดั่งหรือกําแพง
  คอนกริล วคราวเป็นแนวคลอด เ อ ก ค นทีก่อสร้าง หากถนนเดิม
• กาหนดขอบเขตพื้นที่ก่อสร้างให้ชัดเจน โดยติดตั้งราวกันชนคอนกรีดร่วมกับฉากป้องกันหรืออุปกรณ์ป้องกันที่
  กรมทางหลวงห็นชอบ วางกันแนวเขตก่อสร้าง และจํากัดให้กิจกรรมการก่อสร้างดําเนินอยู่เฉพาะพื้นที่เขตทางของ โครงการเท่านั้น
• กําาหนด าแหน่งบ้านพักคนงาน และพื้นที่กองดินให้ห่างจากแหล่งน้าอย่างน้อย 50 เมตร หรือตาม กรมทางหลวง
  เห็นชอบ
• จัดระบบสาธารณูปโภคและสาธารณูปการในบ้านพักคนงานให้เพียงพอ และเป็นไปตามมาตรฐานและแบบก่อสร้าง
  อาคารชั่วคราว หรับคนงานก่อสร้าง ของวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (มาตรฐาน 2.6.1 E.I.T. Standard 1010-30) และประกาศกระทรวงมหาดไทย เรื่อง กําหนด วิล การเกี่ยวกับสุขภาพอนามัย หรับ กจ้าง ดังนี
  4
• จัดให้มีห้องพักเพียงพอกับจํานวนคนงานก่อสร้าง โดย กไ ไม่เกิน 2 คน/ห้อง
  จัดให้มีห้องน้ํา ห้องส้วมที่ถูกต้องตามหลักสุขาภิบาล โดยจัดเตรียมห้องน้ําในอัตราส่วนอย่างน้อย 20 คน/ห้อง และห้องส้วมในอัตราส่วน อย่างน้อย 15 คน/ห้อง
• จัดหา ใช้ให้เพียงพอต่อความต้องการของคนงานก่อสร้างใน ตราอย่างน้อย 200 ตร/คน-วัน
• จัดหานาม สะอาดและเพียงพอต่อความต้องการของคนงานก่อสร้างในอัตราอย่างน้อย 2 สูตร/คน-วัน
• จัดสถานทีในพื้นทีก่อสร้าง และบริเวณบ้านพักคนงาน เพื่อใช้สําหรับล้างล้อ ก่อนที่รถจะวิ่งออกจากพื้นทีก่อสร้าง
  และบ้านหักคนงาน เพื่อป้องกันไม่ให้เศษดินที่ติดล้อรถตกหล่นบริเวณถนนสาธารณะ และจัดทําร่องน้ําและบ่อขนาดเล็ก สําหรับรองรับ จากการล้มล้อ
• จัดเตรียมพื้นทีจอดรถขนส่งวัสดุอุปกรณ์ และจัดเก็บเครื่องจักรอุปกรณ์ก่อสร้างในสํานักงานควบคุมงานและที่ ก
  คนงาน เพื่อไม่ให้กีดขวางการจราจรของผู้สัญจรในท้องถิ่น
  ก่อนเริ่มการก่อสร้าง ให้ดําเนินการเข้าไปตรวจสอบ ถ่ายภาพ และท่าบันทึกสภาพของอาคารใกล้เคียงพื้นที่ก่อสร้าง เพื่อเก็บเป็นข้อมูลเปรียบเทียบกรณีที่อาจได้รับผลกระทบจากการก่อสร้างโครงการ และแจ้งผลการตรวจสอบให้ เจ้าของอาคารรับทราบ ในกรณีที่เจ้าของอาคารไม่อนุญาตหรือไม่ให้ความร่วมมือในการดําเนินการ ให้บันทึกวัน เวลา และชื่อเจ้าหน้าที่ผู้ขออนุญาตเข้าไปถ่ายภาพ และให้มีพยานยืนยันเก็บไว้เป็นหลักฐานทุกครั้ง พร้อมกันให้รีบ
  แจ้งให้กรมทางหลวงทราบด้วย
• ในกรณีที่ใช้เสาเข็มตอก ให้กําาหนดแผน ผลกระทบด้านเสียงและความสั่นสะเทือนจากกิจกรรมการตอกเสาเข็ม
  มาตรการระยะก่อสร้าง
• จัดทําแผนการเบี่ยงเส้นทางจราจรระหว่างการก่อสร้าง พร้อมทั้งแจ้งให้ประชาชนและผู้ใช้เส้นทางทราบล่วงหน้า
  ก่อนการ าเนินการเบี่ยงเส้นทางล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วัน
  เนินการเปิดหน้าดินโดยการทยอยเปิดเฉพาะบริเวณที่จะทํางานเท่านั่น และรับ าเนินการก่อสร้างให้แล้เสร็จ ไม่เปิด นที งไว้ เพื่อป้องกันการชะล่างฟังทลายของดินลงสู่แหล่งน้ํา
• การขุดเปิดหน้าดิน รวมถึงการถม/บดอัด/ปรับระดับหน้าดิน ต้องจํากัดพื้นที่เปิดหน้าดินเป็นช่วง ๆ เท่าที่จําเป็น

เพื่อลดโอกาสการฟุ้งกระจายของฝุ่นละออง
ในช่วงที่มีการก่อสร้างเปิดหน้าดินใกล้กับพื้นที่ชุมชนและพื้นที่อ่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อม ต้องดําเนินการฉีดพรมน้ํา บริเวณพื้นทีก่อสร้างเป็นประจําอย่างน้อยวันละ 2 ครั้ง ในช่วงเช้าและช่วงบ่าย

• ใช้ผ้าใบปิดคลุมกระบะของรถที่ใช้บรรทุกดิน หิน และวัสดุอุปกรณ์ต่าง ๆ ให้มิดชิด เพื่อป้องกันการฟุ้งกระจายของ
  ฝุ่นละออง และป้องกันการร่วงหล่นของเศษวัสดุก่อสร้าง
  จํากัดน้าหนักรถบรรทุกและควบคุมความเร็วของรถบรรทุกวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้างของโครงสร้างให้เป็นไปตามกฎหมาย
  กาหนด
• ค่าเนินการตรวจสอบ/ย่อมบํารุงรักษาเครื่องจักรอุปกรณ์ และเครื่องยนต์ของรถบรรทุกขนส่ง ให้อยู่ในสภาพดีอย่าง
  สมเสมอ และอยู่ในค่ามาตรฐานของกรมขนส่งทางบก
  จัดให้มีอุปกรณ์ป้องกันอันตรายส่วนบุคคล และอุปกรณ์ป้องกันฝุ่น (Mask) ให้เพียงพอต่อผู้ปฏิบัติงาน และกําชับให้ ผู้ปฏิบัติงานสวมใส่อุปกรณ์ดังกล่าวทุกครั้งที่ปฏิบัติงาน
• การค้าเนินกิจกรรมการก่อสร้างที่ก่อให้เกิดเสียงดัง จํากัดเวลาให้อยู่ในช่วง 8.00-18.00 น เว้นแต่กรณีที่ไม่สามารถ
  หลีกเลี่ยงได้ ให้แจ้งผู้นําชุมชนและประชาชนที่อาศัยอยู่ในบริเวณพื้นที่ก่อสร้างของโครงการทราบล่วงหน้าอย่างน้อย
  7 วัน ก่อน าเนินการก่อสร้า
  หลีกเลี่ยงการใช้เครื่องจักรที่มีเสียงทั้งหลาย ๆ เครื่องพร้อมกัน ในบริเวณเดียวกัน
• หากพบว่าผิวจราจรชํารุดเสียหายอันเนื่องมาจากการดําเนินกิจกรรมของโครงการ ผู้รับเหมาจะต้องรีบดําเนินการแก้ไข
  ให้อยู่ในสภาพดี เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดปัญหาการจราจรและอุบัติเหตุ หากได้รับเรียงร้องเรียนถึงผลกระทบจากการก่อสร้างจะต้องด่าเนินการตรวจสอบและเร่งแก้ไขโนง ว

.
อีกทั้งสัญลักษณ์จราจร ป้ายจราจร สัญญาณไฟจราจรชั่วคราว เครื่องหมายแสดงขอบเขตก่อสร้าง อย่างเหมาะสม และเพียงพอ ทั่วทั้งบริเวณพื้นที่ก่อสร้างและบริเวณจุดเชื่อมต่อกับถนนเดิม เพื่อให้ผู้ใช้ทางอีก เห็นได้ชัดเจน อุปกรณ์ที่ใช้ในการก่อสร้างรวมทั้งเศษวัสดุที่เหลือจากการก่อสร้าง หากโครงการฯ ไม่มีความจําเป็นต้องใช้งานแล้ว
องรับน่าออกจากพื้นทีก่อสร้างทันที หรือต้องมีการจัดเก็บให้เป็นระเบียบ เพื่อรอนําออกจากพื้นที่ก่อสร้าง หลีกเลี่ยงการขนส่งวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้างในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้า (07.00-09.00 น.) และช่วงเวลาเร่งด่วนเป็น (16.00-
18.00 น)
ค่าเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จตามกําหนดเวลา โดยเฉพาะกิจกรรมการก่อสร้างในเขตชุมชน น้าทีมาจากการอ้างล้อรถยนต์ในพื้นที่ก่อสร้าง และบริเวณบ้านพักคนงาน ต้องจัดให้ไหลลงสู่รอง และบ่อขนาดเล็ก เมื่อมีปริมาณมากพอให้สูบไป า ค
เรียน ล ออกแบบ N ค.
เห็นรอบ
กรมทางหลวง
สุริยา
[
ทาน
link
ดร
.
612167
อ้านวยการ ราวจนกะรอกแบบ
อนุญาต
6,2,69
แทน บ
ข้อกําหนดรายละเอียดไฟฟ้าแสงสว่าง
ทํานักงานทางหลวง
สํานักล่าว และ
อกแบบ
VG
2133
G
ข้อกําหนดรายละเอียดไฟฟ้าแสงสว่าง
ทางหลวงหมายเลข 2133 สาย ศรีบุญเรือง - ภูเวียง
ตอน บ้านโคก - ภูเวียง จ.ขอนแก่น
GENERAL NOTE

1. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่าง
   ทั้งหมดโดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนง ไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ําเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบ ดังกล่าว ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรม ควบคุมด้วย การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้า แสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522) และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้อง กับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
2. การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้น
   ผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 2 1/2”
   และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีดันลอดตามมาตรฐานของ กรมทางหลวง ทั้งนี้ยกเว้นถนนที่กําลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด
   จะต้องร้อยสายในท่อเหล็ก RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 1 1/2”
3. ในการดําเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น ตําแหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ
   ให้ผู้ควบคุมงานปรับตําแหน่งของเสาใหม่โดยความเห็นชอบของกองเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็น
   ไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง (มกราคม 2522)
4. ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเสา ความยาวของแขนดวงโคม ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถ กระทําได้โดยการยื่นแบบรายละเอียด ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง และดวงโคมเป็นลักษณะใดๆ ก็ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง
   ( มกราคม 2522)
5. ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION)
   บนผิวจราจรไม่น้อยกว่า 21.5 LUMENS/M
6. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้ แบบที่
   ผู้รับจ้างเสนอมานั้นตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละขา (LEGS) ได้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้ ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ทั้งหมด นสําคัญ
7. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้า แสงสว่างสองต้นสุดท้าย บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่าง ระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างดังนี้
   ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ
   บริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 5
   รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
8. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 3.00 ม. และ 12.00 ม. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE
9. โคมไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้โคม HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
10. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 mm NYY OR CV
11. การฝังสายไฟฟ้า (BURIAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานเลขที่ EE-105 และ EE-113 5. GROUND ROD ให้ใส่ทุกต้น
12. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ถมดินโคนเสาเพื่อรองรับฐานเสา โดยให้ดินที่ถม เท่ากับระดับหลังคันทางขนาด กว้างxยาว 1.50x1.50 ความลาดของดินที่ถม (SIDE SLOPE) 2: 1 หรือเท่ากับ SIDE SLOPE ของคันทางเดิมและ COMPACT ให้แน่น (ดูแบบมาตรฐานเลขที่
    EE-105)
13. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม (RETRO-REFLECTIVE SHEET) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง แบบ ONE-WAY TRAFFIC DIRECTION สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว ตามมาตรฐานเลขที่
    EE-105
    หมายเหตุ
14. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
15. ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่แน่นอน อาจพิจารณาปรับได้ในสนามโดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจ
    และออกแบบ
    LEGENDS :
    O E
    EXISTING STREET LIGHTING
    NEW 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
    DON
    O»ON
    NEW 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
    “OR
    OMOR
    RELOCATE 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WTH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
    RELOCATE 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
    1-150 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, SOFFIT LANTERN
    EXISTING HIGH MAST
    20.00 M. HIGH MAST WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS
    (จํานวนดวงโคมตามระบุในแบบ)
    30.00 M. HIGH MAST WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS
    (จํานวนดวงโคมตามระบุในแบบ
    กรมทางหลวง
    เขียน โด
    สุริยา
    ทาน
    ออกแบบ
    เห็นรอบ
    me rat
    ผู้อํานวยการสํานักสํารวจและออกแบบ
    แทน บ
    614169
    6,269
    TRANSFORMER 3PHASE 4WIRES 50HZ.
    |SERVICE LIGHTING-
    SERMCE RECEPTACLE
    LIGHTING CONTROL CIRCUIT
    2
    4
    UC1
    L1
    L2 L3
    N
    FUSE
    IP 54 MIN.
    888
    LIGHTING POLE
    CXL.No.1
    CXT,MO 2
    WC3
    LIGHTING POLE
    LIGHTING POLE
    CXT.M3
    CXT.NO.4
    CXT.NO.5
    CXT.MA.
    GROUND
    G BUS BAR
    COPPER CLAD STEEL GROUND ROD #5/8”.2.4 M.
    N BUS BAR
    3
    HC2
    on
    19
    SPARE

SPARE
CX1, Nan
OKT.No.n
5
NUMBER OF LIGHTING CIRCUIT.
■.. |
NEUTRON
TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 3 PHASE 4 WIRES
NOT
/RZ
R1
HOFF
Juanf… on
HOFF
ON
магна
REY.
DESCRIPTION
NO.
CIRCUIT NO.n
← CIRCUIT NO.2
TD
OFF
SCALE
SERVICE LIGHTING
SERVICE RECEPTACLE)
LIGHTING CONTROL CIRCUIT
2
TRANSFORMER 1PHASE 2WIRES 50HZ.
L
N
IP 54 MIN.
USE
C BUS BAR
GROUND
อ่า า ารวจและออกแบบ
kniemymaza
6
ROADWAY LIGHTING TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
ทางหลวงหมายเลข 2133 สาย ศรีบุญเรือง - ภูเวียง คอน บ้านโคก - ภูเวียง จ.ขอนแก่น
COPPER CLAD STEEL GROUND ROD *5/8"x2.4 M.
…..
N BUS BAR
NEUTRON
3
….F
LIGHTING POLE
LIGHTING POLE
LIGHTING POLE
CXT 10.1
OXTAP 2
{…}
LIGHTING POLE
LIGHTING POLE
LIGHTING POLC
LIGHTING POLE
дока
AUTO
:
SELECTOR SWITCH
MANUAL
PHOTO SWITCH
C2
INCI
TIMER
RELAY2
RELAYIR
CIRCUIT NO.1
CONTROL SELECTOR SWITCH POSITION

1. OFF
2. MANUAL
3. AUTO
   TYPICAL WRING LIGHTING CONTROL CIRCUIT
   NOT
   [NC
   DON
   CHECKED CATC CHECKED
   DATE
   TO
   SCALE
   : ALL LUMINAIRES
   : ALL LUMINAIRES
   : ALL LUMINAIRES ARE SWITCHED ON
   BY LIGHTING CONTROL SYSTEM
   N
   TEAM CONSULTING INGREDIEN
   KINGDOM OF THAILAND
   AND MANADIENT POL
   TLT CONSULTANTS CO.LTD.
   METRY OF TRANSPORT
   DEPARTMENT OF HIGHWAY
   DACREUE COMMUNICATIONS CO.,LTD.
   SPARE
   SPARE
   OK F.No.n
   GKT.HOJM
   5
   n = NUMBER OF LIGHTING CIRCUIT.
   TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 1 PHASE 2 WRES
   SCALE
   NOT
   TO
   NOTE:
   TRANSFORMER 1PHASE OR PHASE
   PEA’S PROPERTY
   OR
   MEA.‘S PROPERTY
   1
   SAFETY SWITCH NEMA.TYPE 3R
   SUPPLY PILLAR
   SYMBOLS:
   0
   PHOTO SWITCH
   LIGHTING CONTROL CIRCUIT
   MAIN CIRCUIT BREAKER
   4
   MAGNATIC CONTACTOR
   5
   LIGHTING POLE CIRCUIT BREAK 1 POLE
   CIRCUIT BREAKER
   MAGNETIC CONTACTOR
   SELECTOR SWITCH
   TIMER RELAY
   LIGHTING CONTROL RELAY
   7.STOP
   MANUAL LIGHTING OFF BUTTON
   STAR
   SCALE
   START
   MANUAL LIGHTING ON BUTTON
   ELECTRICAL SUPPLY LAMP INDICATOR
   SINGLE LINE DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
   NOT
   TO
   1.MEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 415V 3 PHASE 4 WRES/240V 1 PHASE 2 WIRES SCHZ.
   2.PEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 400V 3 PHASE WRES/230V 1 PHASE 2 WIRES SOHZ.
   3.THE EQUIPMENT, TRANSPORTATION, MAINTENANCE, INSTALLATION AND ETC., SHALL BE CONFIRMED TO THE DOH’S
   CENERAL SPECIFICATION AND STANDARD OF STREET LIGHTING AND SPECIAL PROVISION (IF ANY).
   กรมทางหลวง
   viena DIMA Jour
   เห็นรอบ
   612169
   A
   28521
   ผู้อ่านวยการ านัก จะออกแบบ

16
,69
แทน เ
SUBMITTED
DESIGNED
DRAMPI
;
Dan No
นก นา
BY
นายไท : รายง
(PROJECT MANAGEN) DATE
CHECKED:
Tebum?
M
INSTALLATION
ΤΥΡΕ
MOUNTING HEIGHT
LANTERN LAMP
(M)
WIRING SYSTEM
MAX.LIGHTING POLE/CIRCUIT
SINGLE BRACKET
1 X 250W HPS
DOUBLE BRACKET
2 X 250W HPS
SINGLE BRACKET
1 X 25DW HPS
DOUBLE
BRACKET
2 X 250W HPS
9.00
CABLE SIZE/CIRCUIT
13
JC x 10 SQ.MM.
16
30 16 SQ.MM.
TR 30 KVA
20
30 x 25 50.MM.
1 PHASE
3C

o.b.N
∞
30 x 10 SQ.MM.
11
30 x 16 SQ.MM.
14
30 x 25 SQ.MM.
15
40 x 10 50.MM.
20
20
40 x 16 SQ.MM.
TR 50 KVA
25
40 x 25 SQ.MM.
3 PHASE
40

a,b,c,N
10
4C x 10 SQ.MM.
13
40 x 16 SQ.MM.
17
4C x 25 SQ.MM.
INSTALLATION
ΤΥΡΕ
MOUNTING HEIGHT
LANTERN LAMP
(M)
WIRING
SYSTEM
MAX. LIGHTING POLE/CRCUIT
SINGLE BRACKET
1 X 400W HPS
DOUBLE
2 X 400W HPS
BRACKET
SINGLE
BRACKET
1 X 400W HPS
DOUBLE BRACKET
2 X 400W HPS
REV.
NO.
DESCRIPTION
ONG MEER
DON
CHECKED
DATE
CHECKED DATE
12.00
KINGDOM OF THAILAND
MISTRY OF TRANSPORT
DEPARTMENT OF HOMELYE
CABLE SIZE/CIRCUIT
9
JC x 10 SQ.MM.
12
30 x 16 SQ.M.
TR 30 KVA
15
30 x 25 SQ.MM.
1 PHASE
3C
—
o.b.N
G
30 x 10 SQ.MM.
B
JC x 16 SQ.MM.
10
JC x 25 SQ.MM.
11
4C x 10 SQ.MM.
14
40 x 16 SQ.MM.
TR 50 KVA
18
40 x 25 SO.MM.
3 PHASE
4C
—
a,b,c,N
7
4C x 10 50.MM.
10
40 x 16 50.MM.
1.3
40 x 25 50.MM.
TEAM CONSULTING KAHIT SSANG
AND MANLORIENT POL
TITLE CONSULTANTS CO.LTD.
Bry
DAORUK ÇEMOCUNICATIONS COLATD.
SUMETTED
Atel
นายไกร จาย ล
{PROJECT MANAGER) DATE
6
จ่า
ก ารวจและออกแบบ
I
ROADWAY LIGHTING GUIDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE
ทางหลวงหมายเลข 2133 สาย ศรีบุญเรือง - ภูเวียง คอน บ้านโคก - ภูเวียง จขอนแก่น
NOTES:

1. ALL ROAD TYPE ILLUMINANCE DESIGNED AT 21,5 LUX MINIMUM.
   เป็นขอบ
   DESIGNED:
   Kint
   nort
   ♫
   min 26.521
   DRAWN
   A Dua
   US ON
   "
   បុណ
   CHECKED :
   wom-ma PL
   #nh 5908
   กรมทางหลวง
   me
   mns for and
   นวยการ า ก ารวจและออกแบบ
   614;69
   แทน บ

6/2/69
R.C.W.
ELECTRIC POLE
SURVEY & CONSTRUCTION
30.00
SHOULDER
I-
2.50
TRAVELLED WAY 7.00
3.50
:
3.50
TACK COAT
PRIME: COAT
EXISTING RONG WAY
-In
SHOULDER 2.50
ELECTRIC POLE
-0.15 M. YELLOW SOUD UNE OR YELLOW BROKEN UNE PG.
-0.15 M. WHITE SOUD UNE
.
STRIP SOCOING
WITH 10 CM. TOP SOIL
0.15 N. WHITE SOUD LINE -
2:1 OR VARIES
BENCHING
0.50
.5%
2.5%
0.50
คากลาง โห น น ( ทนาย 4) พระ เ จ น น - on w 1) จนไ ท ย (Seority) ขึ้นปกไม่ต่ํากว่า 100 เม (warmw 7 ) แล้วบดทับใหม่ให้ใครแน่นแห่ง 45 3 อควาแน่นแห้งสูงสุด จากกรรม - Ins -6.08 ทางสายนก ค ว 40-50 (หมายเหตุ 33- 0.08 นท เดด ลอนกรด เกรด 40-50 (หมายเหตุ 3)
0.30 นทาง นด กลมมน มีค่า 10s 224.5 กก. / ตร.ม
-0.20 รองพื้นทาง ดุมวลรวม เกรด A,B หรือ C เท่านั้น-
ค่า CSR 125 3 หรือรองพื้นทางเดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 6) หวิด นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 5)
0.30 วิก TH 3 2 10 3
ค้นทาง นอน ค่า CBR 24 X บ ท
กแน่น - 5% ชาม แน่นแห้งสูงสุดที่ จากการทดลองตาม กด - 107
TYPICAL CROSS SECTION 2
SCALE
1:100
W-BEAM GUARDRAIL TYPE I (IF NECESSARY)
STALP SODDING
ASSUME EXISTING GROUND
WITH 10 CM. TOP SOIL
:: OR VARIES
‘1.00
1:1 OR VARIES
1.20 M. (MİN.)
SIDE DITCH LINING TYPE II
(IF NECESSARY)
BENCHING
STA.21+000.000
LIL
STA.33+245,000
สามรส

1. ให้พรวสอบ
   กพความเกิยรายรองถนนก่อนท่าการก่อสร้าง หากพบว่าบนส้นทางเดินมีระบบหายหรือ คอนตัว ให้ m รื้อร่อน น ๆ
   โดยชุดวัสดุทีอ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บุค แน่นตามแบบโครงสร้างม
2. กรณี วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซิเมนต์ ไม่ต้องท่าการคุ้ย (Scarity) โครงสร้างขึ้นทางใน หากบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1.
3. ทาง คอนกรีต และ ทาน คอนกรีตใ ใ น ก าหนด
   เค แอด โคลนต
4. วัสดุผิวทางแอส ก ค กรีนทีได้จากการลไลรอก ให้น่าไปกองทีมในพื้นที่กรมทางหลวงก้าหนด
5. วัสดุพื้นทาง ดินที่ได้จากการ ดรี ออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาเลือกวัสดุ คุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14-1 205
   รอง นทาง ดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้ หรือพิจารณาคัดเลือกวันที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14-2 208
   ในวัสดุคัดเลือก : สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก ก ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากขุดรื้อขั้นพื้นทางเดิมคงเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
6. กรณีก่อสร้างในรองพื้นทางในมนต์แล้วไม่น้อยกว่า 7 วันให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ก่อนตัวอย่างทุกพื้นที 5,000 ตาราคาเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
   แผนที
   สานักงานทางหลวงที
   สํานักล่า และออกแบ
   รหัสควบคุม
   2133
   TYPICAL CROSS SECTION (2)
   .
   ทางหลวงหมายลบ 2133 สาย บุญเอง - ภูเวียง ชน บ้านโคก - ขอนแก่น
   เขียน กุล
   กรมทางห
   An
   គូវិ
   ออกแบบ e-
   FA
   M
   เห็นรอบ
   อํานวยการ นัก และออกแบบ
   จนล
   แทนบ บ
   612169
   612,69
   还
   R.O.พ.
   R.D.W.
   SURVEY & CONSTRUCTION 310.00
   ELECTRIC POLE
   SHOULDER
   F 2.50
   VARIES 0.00-3.50 ROADWAY
   3.50 ROADWAY
   VARIES 000-4,50 HATCHING
   3.50 ROADWAY
   VARIES 0.00-3.50 SHOULDER
   ROADWAY
   2.50
   ·ELECTRIC POLE
   TACK COAT PRIME COAT
   0.15 น. YELLOW SOUD UNE / PG.
   O.IS N. WHITE BROKEN UNE
   0.15 0. WHITE SOLID LINE
   ASSIME EXISTING GROUND
   STRIP SCODING
   WTH IO CH, TCP SOL
   C
   2:1 OR VARIES
   0.50
   LXISTING
   ROADWAY
   0.15 M. YELLOW SOLD UNE / PG.
   -0.15 M. WHITE BROKEN UNE
   0.35 M. WHITE SOUO UNE
   0.50
   2.5%
   BENCHING
   BENCHING
   ชุดไคคิวทางออที คอนกรีม (หมายเหตุ 4) - และ ครี นนทางเดิมออก (หมายเหตุ 1) จากนั้นให้ท่วกรชุดคุ้ย (Scarity น ม ไม่ ก 100 มม. หมายเหตุ 2 ) ด่วน ทับใหม่ใ น ความแห้ง : 95% ความน่นแห่สูงสุด ฟิคจากการลองตาม Ta-11 108
   0.05 ผิวทางแอสฟัส ชนกล เวน 40-60 (หมายเหตุ 3
   0.08 ทิ้นทาง ส ด คอนกรีต เกรด 40-50 (หมายเหตุ 3)
   ..
   D.30 พันทาง สมมนต์ มีค่า Us : 24.5 mm. / ตร.ม
   0.20 รอง นทาง หมวกรวมกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CGR 225 x
   นรี รอง นทางใน มน (พมาด 80
   หรือวัสดุ บทางหมุนเวียนมาใ
   ใหม่ (หมายเหตุ 5)
   -0.30 Seqkallen mṁ CBR ≥ 10 %

• น า น ม า CBR 24 x ครับให้ได้ความแน่น 95% ของความ
  แน่นแห่งสูงสุด ได้จากการทดลองตาม 1-1 107
  TYPICAL CROSS SECTION 3
  SCALE
  1:100
  STA.33+245.000
  —
  STA. 35+045.000
  —
  STA.33+395.000
  STA.35+195.000
  หมายเหตุ

1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนท่าการก่อสร้าง หากพบว่าจันทาม
   ความเสียหายหรือจุดอ่อนตัว ให้ทําการ คนปันจุด ๆ
   โย ครัสดุที่
   อบตัวงอกให้หมาแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละใบมีคุณภาพไม่ดีม บดทับแผ่นตามแบบโครงสร้างเดิน
2. กรณี วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซิเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (Scority) โครงสร้างในทางเดิน หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1.
3. ผิวทางแอส คอนกรีต และ น า แ ด คอนกรีตให้ใช้หมอกจนค ค แรด ต้นกรีต
4. วัสดุผิวทารก ก ค นก ดินที่ได้จ าการ ชุดไลออก ให้มาไปกองกับใน น กรมทางหลวงกําหนด
5. วัสดุทนทาน จากการจุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14-1 205
   รอง นางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้ หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุ มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 1 - 4 208
   ในวัสดุ เลือก ก สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุที่เลือก 1 ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากเรือนพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองกับในพื้นทีที่กรมทางหลวงกําหนด
6. กรณีก่อสร้างในรองพื้นทางเดินริมนต์แล้วไม่น้อยกว่า 7 วันให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวยางทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตรเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
   STRIP SCODING
   WATH 10 EM. TOP SOIL
   2:1 OR VARIES
   ASSUME EXISTING GROUND
   -RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY)
   ทํานักงานทางหลวงที่
   6
   สํานักล่าและออกแบบ รหัดควบคุม
   2133
   TYPICAL CROSS SECTION (3)
   ทางหลวงหมายเล 2133 สาย ศรีบุญเรือง - ภูเง
   ตอน บ้านโคก - ยง จขอนแก่น
   เรียน ล ออกแบบ จ.
   เห็นรธบ
   กรมทางหลวง
   สุริยา

ตรว
t

**
PRIME COAT
EXISTING ROADWAY
-
0.15 M. YELLOW SOUD UNE / PG.
0.15 H. WHITE BROKEN UNE
0.15 M. WHITE SOUD UNE
WITH TO CM. TOP SOIL
STRIPI SOODING
1 OR VARIES
ASSUME EXISTING GROUND–
TRAVELLED WAY 7.00
3.50-
3.50
TACK COAT
PRIME COAT
SHOULDER

ทาน
ผู้อํานวยการสํานักสํารวจและออกแบบ
el
6, 2,69
อนุก
แทน ม
แผนที
J3
R.D.W.
ELLÇİNCİ POLE
SHOULDER 2.50
SURVEY & CONSTRUCTION
30.00
TRAVELLED WAY
7.00
RAISED_MEDIAN 4.50
+
3.50
3.50
2.30
2.30
TACK COAT

2.50
·9.00 M, HEIGHT ROADWAY LIGHTING
EARTH FILL & BLOCK SOCOING D.15 M. YELLOW SOUD LINE / PO.
0.15 V, WHITE BROKEN UNE
0.15 M. WHITE SCUD LINE
!
0.30
0.30
0.50
0.50
2.5%
2.5%
….
–BENCHING
BENCHING
คไลมิวทางแอส คอนกรีตสิน (หมายเหตุ 4 และ ด อ น มหามen (หมายเหตุ 1) จากนั้นให้ท่าราย (Scority) นท ก ค่ากว่า 100 % หมายเหตุ 2 ) แล้วบด บใหม่ให้ ความแน่นแห่ง 2 25 3 1องความแน่นแห่งสุด ที่ได้จากการทดล ยาม 18 - 108
0.05 ผิวทาง คน ด ด 40-50 (หมายเหตุ 3
008 ทาน ด ล กนก ค เรด 40-50 (หมายเหตุ 30-
0.30 พื้นทางหินคลุก เมนต์ มีค่า UCS 224.5 กก. / ตร.ซม
-0.20 รองกั้นทาง ดุมวลรวมแรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR-254-
หรือรอง นท
ในมนต์ (หมายเหตุ 5)
หรือโดนทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 5)
10.30. Tepkimden v M COR 2 10 %-
-ค้นทางดินถม ค่า CeR 24 % บดทับให้ ความแน่น 95% ของความ
แน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม 1-1 107
TYPICAL CROSS SECTION 4
SCALE
1:100
STA.33+395.000
—
STA.35+045.000

1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนว่าการก่อสร้าง หากพบทบเค้นทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรือซ่อมเป็นจุด ๆ
   โดย วัสดุที อน วออกให้หมดแล้วแทนทีด้วยวัสดุแต่ละชั้นทีมีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม เททับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
2. กรณีวัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (Security) โครงสร้างในทางดิน หากพบจุดอ่อนตัวให้ค่าเนินการตามข้อ 1.
3. ผิวทานอล ก ค น ต และ นทาน ส คอนกรีตในไร่กาม กาม ด เ แอสฟัลคอนกรีต
4. วัสดุผิวทางแอสฟัลลอน ลิม ได้จากการจุดไล่ออก ให้น่าไปกอบในพื้นทีกรมทางหลวงกําหนด
5. วัสดุ นทางเดิม ได้จากการ คอย และไม่เป็นวัสดุผสมเมนต์ ในกรณ ลีลาวัสดุที่มีคุณสมบัติ เมมาน -ม 205
   รองพื้นรางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้ หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 1-4 208
   วัสดุคัดเลือก ก สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก 1 ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากขุดรื้อฟื้นพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวง พ
6. กรณีก่อสร้างชั้นรองพื้นทางในมนต์แล้วไม่น้อยกว่า 7 วันให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ถอนตัวอย่างทุกพื้นที 5,000 ตารางเมตรเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
   R.D.W.
   ELECTRIC POLĘ
   STRIP SCODING
   WITH 10 CM. TOP SOIL
   2:1 OR VARIES
   … ASSUME EXISTING GROUND
   RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY}
   งานรางพลางท้
   สํานัก จนละออกแบบ ร ควบคุม
   2133
   TYPICAL CROSS SECTION (4)
   ทางหลวงหมายเลข 2133 สาย ศรีบุญเรือง - เชียง
   ตอน บ้านโคก - ภูเวียง จ.ขอนแก่น
   เขียน ณัฐกุล แบบ . .
   เห็นรอบ
   TANหลวง
   สุริยก
   ނ
   I a
   .
   ทาน
   ON
   6
   }
   169
   ผู้อ่านวยการสานักข่าวและชานบ
   จนก
   6,2,64
   แทน รับ
   ASSUME EXISTING GROVIND
   P.O.W.
   ELECINIC POLI
   H
   SURVEY & CONSTRUCTION
   ROM.
   30,00
   2.50 SHOULDER
   3.50
   3.50
   ROADWAY T ROADWAY
   1.00 OR VARIES HATCHING
   3.5D ROADWAY
   3.50 ROADWAY
   2.50
   ATCTRIC POLE
   SHOULDER*
   TACK COAT
   PRIME COAT

_EXISTING ROADWAY
0.15 4. TaLo SC3D UKC / PC
0.15 M. YELLOW SOUD LINE / PG.
0.15 ม. WHITE BACKEN UNE
F
-0.15 M. WHITE BROKEN LINE
0.15 H, WHITE SCUO UNE
1
0.15 M. WHITE SOUD UNE
STRIP SCODING MTH TO CM. TOP SOIL
2:1 OR VARIES
ASSUME EXISTING GROLIND
2.5x
0.50
-BENCHING
0.50—
ควทา ฟ้อนกลม (หมายเหตุ 45- และ ค อ น นทาง (หมายเหตุ 1)
2.5%
BENCHING
จากนันในท่าการขุดคุ้ย (Scority) ในทางเดินไม่สาก 100 (มายเหตุ 2 )
แก้ว ดทับใหมให้
ความแน่นแห้ง : 95 % ของความแน่นแห้งสูงสุด
จากการทดลองตาย 4-1 108
0.05 ว ส ง ค น ส บาค 40-50 (หมายเหตุ 3 พกรีด เกรด 40-50 (หมายเหตุ 3)
0.08 พันทาง
0.30 พันทาง คลุกผสม มีค่า UCS 24.5 173 / ตร.ม
0.20 รองพื้นทางวัสดุมวลรวมกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CSR 225 x
หรือรอง นาน เมนต์ (หมายเหตุ 5)
หริ โ ด น างหมุนเงินมาใ น (หมาน 5)
0.30 วัสดุ ก ก CBR : 10 x
คันทาง พกม ค่า CBX 24 % เคยให้ใครแน่น 95% ของความ
แน่นแห้งสูงสุด ได้จากการทดลองคม 16 - 107
STRIP SOCDING
WITH 10 OM. TOP SOLL
2:1 OR VARIES
1:1 OR VARIES
1.00 M.
SIDE DITCH LINING TYPE II (IF NECESSARY)
TYPICAL CROSS SECTION 5
SCALE
1:100
STA.35+195.000

STA.35+830.000
หมายเหตุ

1. ให้เราสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากทว่านคันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีๆ เอนตัว ให้ทําการชุด อร่อมเป็นจุด ๆ
   โดยชุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด
   แทน หัวเละ นที่มีคุณภาพไม่ต่าง บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
2. กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องท่าการชุดคุ้ย (Scority) โครงสร้างชั้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ท่าเนินการตามข้อ 1.
3. ผิวทางเยส ก คอนกรีด และ นทางแค ฟิค คอนกรี ให้ใช้จาม จ าหนด คอนกรี
4. วีดุผิวทางแอส คอนนที่ได้จากการ ค ก ใ น่าไปกองเว็บในพื้นที่กรมทางหลวง าหนด
5. วัสดุพื้นทางในที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส.-ม. 205
   รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้ หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 1-4 208
   ชั้นวัสดุคัดเลือก ก สามารถใช้เป็นวัสดุคัดเลือก n ใหม่ได้ ทั้ง หากวัสดุที่ได้จาก หรือ นทีนทางมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นานทีเหลือไปเก็บในพื้นที่
   กรมทางหลวงกําหนด
6. กรณีก่อสร้างชั้นรองพื้นทางดินซีเมนต์แล้วไม่น้อยกว่า 7 วันให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่างทุกพื้นที 5,000 ตารางและเกียรตรวจสอบความสมบูรณ์ของวั
   สานักงานทางหลวงที่
   สํานัก และออกแบบ หัดควบคุม
   เล่มที
   6
   2133
   A
   TYPICAL CROSS SECTION (5)
   ทางหลวงหมายเลข 2133 กาย ศรีบุญเรือง - ภูเวียง
   ตอน บ้านโคก - ภูเวียง เชยนแก่น
   TUYN หลวง
   เขียน ณัฐกุล
   สุริยา
   ชาแบบ ปร.4
   เห็นชอบ
   と

อนุญ
ทน
el
อ่านวยการส่า ดาวคะ แบบ
61 4169
+
ทน บ
6,2,64
ถนนใหม่หลังขยายค้นทาง
www
แบบแนะนําการขยายคันทาง
ถนนเเก่อนขยายค้นทาง
นตัด
น่า บลัง.ากล
จํานวนขั้นบันใดขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
นม
ไม่ถูกต้องตามมาตราส่วน
INIMINIA
หมายเหตุ

1. ในกรณีที่มีชั้นวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร Soil Aggregate ที่มีคุณภาพตามข้อกําหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้
   โดยทําการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและวัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว Soft Spot ให้ทําการขุดออกและแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น มาทับแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ)
2. ในการพิจารณาว่าถนนเต็มอ่อนตัว ให้ใช้รถบดที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตัน วิ่งผ่าน ถ้าถนนเดิมอ่อนตัวจะสังเกตเห็นการยุบหรือการเคลื่อนตัวของถนน
3. ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ Benching จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุทันทีเพื่อป้องกันคันทางเดิมเกิดการพังทลาย เนื่องจากไม่มีวัสดุรับแรงด้านข้าง
   สานักงานทางหลวงที
   6
   สํานักล่า ละออกแบบ ไล่ควบคุม
   2133
   แบบแนะนําการขยายค้นทาง
   ทางหลวงหมายเลข 2133 สาย ศรีบุญเอง - ภูเวียง
   ตอน บ้านโคก - ภูเวียง จ.ขอนแก่น
   เขียน เก
   Sorแบบ
   ห ว่ า
   เห็นรอบ
   เน
   K
   กรมทางหลวง
   An
   สุริยว
   ทษ Akra
   と
   จ่านวยการ านัก ชวนสะออกแบบ
   แทน บ
   814189
   6,21
   2,69
   380 มม. × h 2 680 บ.
   แบบรูปตัดแนะนําโครงสร้างชั้นทาง
   ทางหลวงหมายเลข 2133 สาย ศรีบุญเรือง - ภูเวียง ตอน บ้านโคก - ภูเวียง ระหว่าง กม. 24+800 – กม.26+500
   (สําหรับงานก่อสร้างในปีงบประมาณ 2569)
   กรณีที่ 1 ยกระดับคันทางไม่น้อยกว่า 380 มม. แต่ไม่มากกว่า 680 มม.
   กรณีที่ 2 ยกระดับคันทางมากกว่า 680 มม.
   Varies
   Vanes
   Varies

   Shoulder
   2 (M):1
   680 มม. Ch
   s%
   Varic’s
   Varies
   1 Varies
   Shoulder
   2(1): 1
   -ผิวทางเดิน
   ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
   รองผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
   ขั้นพื้นทาง ชั้นรองพื้นทาง
   ชั้นวัสดุคัดเลือก “ก”
   นมคับทาง
   วัสดุคัดเลือก “ก” ปรับระดับ
   ขูดไสผิวแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม และขุดรื้อชั้นพื้นทางเดิมออก
   ทําการขุดคุ้ย (Scarify) โครงสร้างขึ้นทางเดิมลึกไม่ต่ํากว่า 100 มม. แล้วบดทับ ใหม่ให้ได้ความแน่นแห้ง : 95 % ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลอง
   ตาม ทล.-ท 108
   ผิวทางเดิม ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต—
   รองผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต-
   ขับ นทาง ชั้นรองพื้นทาง ชั้นวัสดุคัดเลือก “ก
   นถมคันทาง

• ปรับระดับด้วยวัสดุดินถมค้นทาง
• ขูดไสผิวแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมออก
  i
  และ/หรือ โครงสร้างทางเดิมออกจนได้ระดับก่อสร้าง (ถ้าจําเป็น)
• ขุดคุ้ย (Scarfy) โครงสร้างชั้นทางเดิมอีกไม่ต่ํากว่า 100 มม. (หมายเหตุ 4)
  แล้วบดทับใหม่ให้ได้ความหนาแน่นแห้ง - 95 %
  ของความหนาแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม พล.- 108
  ไม่ตรงตามมาตราส่วน หน่วย : มิลลิเมตร
  หมายเหตุ

1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการสร้าง หากพบว่าบนทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ
   โดยชุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพต่ํากว่าเดิม บท แบบตามแบบโครงสร้างเดิม

หากทําการปรับยกระดับน้อยกว่า 380 มม. หรือทําการลดระดับผิวทาง ให้ขุดรื้อโครงสร้างชั้นทางเดิม จนถึงระดับได้ชั้นวัสดุคัดเลือก ก. ใหม่ และขุดคุ้ย (Scarfy) โครงสร้างชั้นทางเดิมอีก มากว่า 100 มม. แล้ว คนใหม่ให้ได้ความแน่นแห้ง : 95 % ของความแนบแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม พล. – 108
แล้วทําการก่อสร้างชั้นทางตามแบบแนะนําโครงสร้างชั้นทางใหม่ กรณีที่วัสดุโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการขูดโส และ/หรือ คซื้อเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์
ไม่ต้องทําการขูดคุย (Scary) โครงสร้างชั้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ตัวเนินการตามข้อ 1.
3 ภายหลังจากคาเนินการ Cleaning : Cuty ให้ท่าการขุดคุ้ย (Scarfy) และบทกับชั้นคนเดิม 150 มม. ให้ได้ความแน่นแห้งของการปิดรับ 2 95% ของความแน่นแห้ง
สูงสุด กรม ทล.-ท.107
DWG NO. MALIW.2133 2/2
ปร
How
ออกแบบ
พระน่า
20/11/68
טכני
GALLAR
20/11/58
สํานัก ารวจและออกแบบ
ทํานักงานทางหลวง
รหัสวบคุม
แน
E
L
2133
แบบรูปตัดแนะนําการปรับยกระดับชั้นทาง ทางหลวงหมวย น 2133 สาย ศรีบุญเรือง - ภูเวียง ตอน บ้านโลก - ภูเวียง จอนแก่น
เขียน ณัฐกุล
ออกแบบ
กรมทางหลวง
สุริย
ทษ
BW HTT
ar
เห็นชอบ
12169
ชานวยกาก า ก ารวจและออกแบบ
6,269
อนุญาต
นทน บ
WHITE SOUD UNE 0.15 M. WOTH WHITE BROKEN LINE 0.20 M. WOTH 2.00 M. LONG, 4.00 M. GAP
YELLOW SOUD UNE 0.15 H. WOTH WITH ROAD STUD
CXSING A.C..
15.00
*2.50)
3.50
30.00
3.50
2.50.
15.00
EXISTING R.O.W
5.00 M.
YELLOW HATCHING
9.00 M. ROADWAY LIGHTING
100.00 (MIN.)
TAPER
WHITE HATCHING
*2.50
3.50
3.50
OF TRANSITION AT STA.33-395.000
112
20.00
YELLOW GIVEWAY LINE
25.00
100.00 (MIN.)
TAPER
0.50 3.00
+
10.00
-0.60
3.50
R-6,00
SKELE
WHITE HATCHING
WHITE SOUD UNE 0.15 M. WDTH
WHITE BROKEN UNE 0.20 M. WIDTH 2.00 M. LONG, 4.00 M. GAP -WHITE BROKEN UNE 0.15 M. MOTH 3.00 M. LONG, 9.00 M. CAP
YELLOW SOLID LINE 0.15 W. WOTH WITH ROAD STUD
6.00 M.
2
สํานักข่าวจและออกแบบ
คํานักงฌ างหลวง | รอควบคุม
6
2133
แผ่นท
DETAIL OF TRANSITION (1)
ทางหลวงหมายเกย 2133 สายบุญ ยง - เยง
ตอน บ้านโคก - ภูเวียง จ.ขอนแก่น
CURB&GUTTER
Fans MNG R.OH
250
R-1.20 ·
SHOULDERÍ
3.50
15.00
1.60
3.50
1450
4.60
(3.50
·RAISED MEDIAN,
3.50
3.50
15.00
SHOULDER
EXISTING MGA WE
50.00
4.15.00 +.. 15.00 +
100.00 (WIN.) STORAGE
WHITE SOUD LINE
WITH ROAD STUD O 6.00 ม.
DETAIL OF
TRANSITION
SCALE
1: 750
STA.33+395.000
REMARK
9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SIGNLE BRACKETS
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF

• FLASHING, AMBER AO.30 LEN
  BLACK FIBERGLASS
  LENS BOX AND CAP
  FLASHING SIGNAL HEAD
  NOTES

1. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. ตําแหน่งของ U-TURN ที่กําหนด เป็นตําแหน่งที่มีความเหมาะสมและปลอดภัยในขณะออกแบบ
   นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับตําแหน่งให้มีความเหมาะสมตามสภาพพื้นที่จริงได้
   โดยความเห็นชอบจากสํานักสาร และออกแบบ
3. ตําแหน่งของ ROADWAY LIGHTING นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับตําแหน่ง
   ให้มีความเหมาะสมได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสารและออกแบบ
4. ป้ายจราจรที่แสดงในแบบ เป็นเพียงป้ายจราจรแนะนําเพิ่มเติมเท่านั้น การติดตั้งป้ายจราจร
   ให้มีการพิจารณาการติดตั้งให้เป็นไปตามแบบมาตรฐาน
   ⚫ 4 INCH STEEL PIPE 3.00 M. LONG
   FINISHED GROUND
   CONC. FOOTING
   0.10
   70.00 (MIN.)
   TAPER
   BLACK FIBERGLASS
   LENS BOX AND CAP
   TA
   #4 INCH STEEL PIPE 3.00 M. LONG
   cce
   FINISHED GROUND
   We
   FRONT VIEW
   SIDE VIEW
   FLASHING SIGNAL HEAD DETAILS
   CONC. FOOTING
   เรียน บทล ออกแบบ RA
   เห็นรบ
   Va
   กรมทางหลวง
   หัด สุริยก
   بشر
   ทวน

านวยการ า ก ารวจและออกแบบ
614164
612,69
แทนจริง
no
¡
EXISTING POW
15.00
†2.50 SHOULCER
3.50
3.50
—
−30.00— — ——1.60 SHOULDER-
EXISING ROW
3.50
15.00
+250 SHOULDER
CURBAGUTTER
ว
70.00 (MIN.)
TAPER
R-1.20

ent
1
YELLOW SOUD UNE 0.15 M WIDTH WITH ROAD STUD 0 6.00 M. WHITE BROKEN UME G.15 N. MOH 3.00 M. LONG, 9.00 M. CAP WHITE PROKEN UNE 0,20 M. WOTH 2.00 M. LONG, 4.00 M. GAP
WHITE SOLID LINE 0.15 M, WIDTH- WHITE HATCHING
T
100.00 (MIN.)
STORAGE
OF TRANSITION AT STA.35+045.000
15.00
50.00
WITH ROAD STUD 8.00 M.-
WHITE SOUD LINE
€2.50
*2.50
3.50
3.50
3.50
3.50
3.00
10.00
isoot
HOULDER
$2.50
3.50
R-6.00
[3.55]
3.50
13.5
100.00 (NIH.)
TAPER
25.00
1080 20.00
YELLOW HATCHING
WHITE HATCHING
YELLOW GIVEWAY LINE
DETAIL OF TRANSITION
SCALE
1:750
STA. 35+045.000
REMARK
9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SIGNLE BRACKETS
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF

FLASHING AMBER CO.30 LEN
BLACK FIBERGLASS
LENS BOX AND CAP
FLASHING SIGNAL HEAD
NOTES

1. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. ตําแหน่งของ U-TURN ที่กําหนด เป็นตําแหน่งที่มีความเหมาะสมและปลอดภัยในขณะออกแบบ
   นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับตําแหน่งให้มีความเหมาะสมตามสภาพพื้นที่จริงได้
   โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
3. ตําแหน่งของ ROADWAY LIGHTING นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับตําแหน่ง
   ให้มีความเหมาะสมได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
4. ป้ายจราจรที่แสดงในแบบ เป็นเพียงป้ายจราจรแนะนําเพิ่มเติมเท่านั้น การติดตั้งป้ายจราจร
   ให้มีการพิจารณาการติดตั้งให้เป็นไปตามแบบมาตรฐาน

4 INCH STEEL PIPE 3.00 M. LONG

FINISHED GROUND
CONC. FOOTING
3.00
0.0
1.80
100.00 (MIN.
TAPER

0
i
สํานักงานทางหลวงฟ้
6
สํานัก รวจและออกแบบ รา ควบคุม…
1….
2133
DETAIL OF TRANSITION (2)
ทางหลวงหมายเลข 2133 กาย ศรีบุญเรือง - ภูเวียง
ตอน บ้านโคก - ภูเวียง จ.ขอนแก่น
9.00 M. ROADWAY LIGHTING
EXSING ROW
+15.00
3.50 3.5
a.00
30.00
50
12.50
+15.00
EXISTING R.OW
YELLOW SOUD UNE 0.15 M. WƆTH WITH ROAD STUD 6.00 M.
–AHITE BROKEN LINE 0.15 ม. WDTH 3.00 น. (OC 9.00 น. WHITE BROEN UNE 0.20 4. MDTH 2.00 M. LONG, 4.00 M. CAP
WHITE SOUD UNE 0.15 M. WOTH
BLACK FIBERGLASS
LENS BOX AND CAP
S 4 INCH STEEL PIPE 3.00 M. LONG
OP
FINISHED GROUND
00:0
FRONT VIEW
SIDE VIEW
FLASHING SIGNAL HEAD DETAILS
CONC. FOOTING
เขียน ส
ers China
เห็นรอบ
KA
กรมทางหลวง
สุริยา
m
elira

• ตรวจ -
  อ่านรายการ าน้ ารวจและออกแบบ
  อญร
  แทน บ
  " } 2167
  6,2
  64
  i
  SHOULDER
  2.50
  ROADWAY
  3.50
  ROADWAY
  3.50
  SHOULDER
  2.50
  40.00
  AUXILIARY LANE
  WHITE MDE BROKEN LINE
  3.50

3.50
3.50
2.50
OF SURVEY & CONSTRUCTION
60.00
AUXGUARY LANE
หมาย

1. ให้ก่อสร้างของทางพิเศษบริเวณที่มีช่องทางพิเศษเดิม หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ หรืออาจพิจารณา สร้างเพิ่มเติมบริเวณทางเชื่อมที่มีการจราจร
   ซึ่งอาจมีผลกระทบต่อการจราจรบนทางสายหลัก โดยความ น จากนายร่างโครงการฯ
2. นายร่างโครงการฯ สามารถปรับลดสัดส่วนความยาวของ AUX ‘UARY LANE ได้ ตามความเหมาะสมของงานในสนาม
   1
   CONNECTION ROAD
   60.00
   AUXILIARY LANE
   WHITE SOUD UNE
   WITH ROAD STUD 4.0C M.(UNI CIRECTION)
   3.50
   3.50
   DETAIL OF AUXILIARY LANE
   SCALE
   1:750
   1
   60.00
   AUXILIARY LANE
   สํานัก วงละออกแบบ
   พนักงานทางหลวง
   นัดควบคุม
   6
   แผนที
   N
   2133
   DETAIL OF AUXILIARY LANE
   ทางหลวงหมายเลข 2133 สาย ศิริบุญเรียง - ภูเวียง
   ตอน บ้านโคก - เวียง จ.ขอนแ
   3.50
   3.50
   2.50
   SHOULDER
   3.50
   ROADWAY
   3.50
   3.50
   ROADWAY
   2.50
   2.50
   SHOULDER
   กรมทางหลวง
   เขียน ณัฐกุล serแบบ
   สุริ
   ทวน A
   เห็นรอบ
   อนุญ
   A t AM
   ทํานวยการสานัก และออกแบบ
   2,69
   6121

612169
แทน บ
รายการก่อสร้าง

1. สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก PRESTRESSED CONCRETE TYPE
2. ชนวสะพาน

• ความยาวช่วงสะพาน (3x8.00) - 24.00 เมตร
• ความกว้างทางรถ 12.00 เมตร มุมเฉียง
  ..
  ขอบทาง TYPE : กว้าง 0.50 เมตร (ซ้ายทาง ขวาทาง)

3. โครงสร้างประกอบ
   3.1 CONCRETE SLOPE PROTECTION หน้าตอม่อริมฝั่งทั้งสองข้าง
   3.2 BRIDGE APPROACH SLAB ยาว 10.00 เมตร สะพานทั้งสองข้าง
4. โครงสร้างสะพานและส่วนประกอบ ให้ใช้กรณีสะพานอยู่ในพื้นที่ที่มีระดับ
   ความรุนแรงของแผ่นดินไหวโซน 1A (SEISMIC LEVEL 1A) ตามแบบต่อไปนี้
   รายการ
   หมายคนบ
   4.1 ข้อกําหนดทั่วไปงานโครงสร้าง (STRUCTURAL NOTE) GN-001 ถึง GN-003 4.2 โครงสร้างพื้นสะพาน

• RC.SLAB BRIDGE
• PC.PLANK GIRDER BRIDGE
  D2 ทาง TYPE T
  4.3 โครงสร้างตอม่อสะพาน
• รายละเอียด CAP BEAM, WING WALL หัวหอมอ
  PC-101 ถึง PC-104
  8R-101 และ BR-102
  PB-101
  -คอม ริมฝั่ง
  :
  ฐานแผ่
• ตอม่อกลางน้า : ฐานแผ่
  -หอม ริมฝั่งและตอม่อกลางนา : ลาดอก
  PB-212
  -เราเริ่มขนาด 0.40x0,40
  PL-001, PL-101 และ
  PL-201
  4.4 โครงสร้างประกอบ
• CONCRETE SLOPE PROTECTION
  SP-301
  -BRIDGE APPROACH SLAB AND POROUS BACK FILL AP-101

ป้ายข้อมูลสะพาน
SN-203
5. ในกรณีที่มิได้กําหนดชนิดของคอมอโดยเฉพาะ ให้อยู่ในดุลยพินิจของสํานักเจ้าสังกัด
ถ้าไร้คอมฐานแผ่ ฐานรากจะต้องฝังลึกได้ระดับก้นคลองอย่างน้อย 2.50 เมตร เว้นแต่ตอมอบนบกให้นายช่างควบคุมงานพิจารณากําหนดความลึกของฐานราก
โดยความเห็นรอบของสํานักเจ้าฟังกัด
6. ในกรณี เห็นสมควร ค่าระดับหลังสะพาน ก้าหนดไว้ในแบบนี้
อาจเปลี่ยนแปลงได้ โดยสานักสํารวจและออกแบบจะกําหนดไว้ในภายหลัง
7. ในกรณีสะพานที่ออกแบบไว้นี้ มีตําแหน่งและทํามุมกับลําน้ําคลาดเคลื่อน
จากความเป็นจริง ผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขให้ถูกต้อง โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของ วิศวกรผู้ควบคุมงานและได้รับความเห็นชอบจากสํานักเจ้าสังกัด
8. กรณี ตัวเลขที่แสดงค่าต่างๆ ในแบบนี้คลาดเคลื่อนไปจากหลักวิชาทางวิศวกรรม
สํานักเจ้าของงานจะต้องพิจารณาแก้ไข โดยความเห็นรอบของสํานัก รวมและออกแบบ
9. S.E. - SUPER ELEVATION ให้เป็นไปตามข้อมูลในแบบงานทาง
10. มิติและค่าระดับเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
11. ผู้รับจ้างจะต้องปรับปรุงลําน้ําในเขตทางให้สอดคล้องกับแนวทางน้ําไหลเข้า
และไหล ยกจากเขตทาง
เมื่อได้ทําการก่อสร้างเสร็จ ให้สํานักเจ้าของงาน
งปัน กามรายละเอียดข้างล่าง แล้วส่งสํานักสง
และ อกแบบ

1. ค่าระดับฐานรากหรือระดับปลายเสาเข็มทุกตอม่อที่ได้
   การก่อสร้าง
2. ค่าก่อสร้าง
   บาท
   เมก่อสร้างมี
   ก่อสร้างแล้วเสร็จเมื่อ
   t.แuadra

• PROFILE GRADE
  0.50
  6.00
  6.00
  0.50
  BRIDGE APPROACH SLAB
  ผบ ที่ AP-101
  ว 10.00 ม
  10.00
  10.00
  8.00
  T
  -ลด 1.626
  PCRDUS BACKFILL, MATERIAL
  ระบบค้งสะพาน 199 37:
  BRIDGE APPROACH SLAB …
  ตาม FP-101
  TAG 10.00
  CONCRETE SLOPE PROTECTION
  แบลง SP-301
  งะ บาน 182.000
  ระดับ น
  ระดับฐาน +122,000
  ระดับสั่งทาง
  196.982
  +0.164%
  198.950
  2.4.137A-23725,000 ÉLÉV = 199.370
  198.579
  8.00
  2.5%
  2.5%
  2 สะพาน กม 23+783.000
  24,00
  8.00
  8.00
  แปลน มารด่วน
  1: 250
  £
  24,00
  8.00
  8.00
  ลักษณะเดินร
  TA 23+763,000
  รูปตัดที่ C PROFILE GRADE
  บ
  1:250
  +0.000%
  สะพาน
  2400
  199.370
  399.370
  199.370

000000+ - VE$TA’S
M 23+763.000
รูปตัดแสดงระดับหลังทางจากปลายสะพาน
ส่วน

• 1:500 . น บ 1:1.00
  ELEY. 190.370
  10.00
  ทางรถกลาง 12.00 ม
  บทางกว้าง 0.5
  บทางทาง 0.50
  BRIDGE APPROACH SLAB
  แบบ A2-10
  บท 10.00 บ
  ระดับ า งสุด 197.500
  10.00
• POROUS BACKFILL MATERIAL
  ระดับหลังพาน 199.370
  +0.138%
  195.599
  VEKTORIKITIKINGHIKPUKIZIKIRTROPIKNIK
  BRIDGE APPROACH SLAB
  คาเมน - ร AF-101
  7 10.00 ม
  00:05
  15.00 15.00
  -234700
  ริม
  ก่อสร้างสะพานใหม่ ณ 23+763,000
  ถาด (38.00)- 24.00 น
  ทางรถกว้าง 12.00 น
  b บาง ละ 0.50
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  ล่า งา ทางหลวงที รหัสควบคุม แบบลงท
  6
  ทางหลวงหมาย4 2133
  2133
  ST-BR-1
  แบบก่อสร้างสะพาน
  สาย ศรีบุญเรือง - ภูเวียง กอน บ้านโลก - ภูเง
  PAL 23+763.000
  € 23+763.000
  +1:523/3
  21400
  แผนผังร่องน่า มาตราส่วน
  บ
  สะพานม กรวยทราย
  1121 23+762.293 (Yuko
  (1x5.00)+(1x7.00)+(1x5.00)=17.00
  การวาง 7.00
  1:1,000
  5 แนวข
  13.00
  0.50
  12,00
  6.00
  6.00
  PROFILE CRADE
  2.5%
  2.5%
  CONCRETE SLOPE PROTECTION
  ตามแบบเลขที S-301
  0.50
  BO2.00-12.00
  รูปตัดตามขวางตอม่อกลางบ้า
  มาดา ส่วน
  1:200
  t แนว ช
  0,50
  13.00
  12,00
  9.50
  6.00
  8.00.
  2.5%
  PROFILE GRADE
  2.5%
  0.50
  602.00-12.00
  0.50
  รูปตัดตามขวางตอม่อริมฝั่ง
  ส่วน
  1:200
  หมายเหตุ
  ทางหลวง

1. PACKFILL MATERIALS คอสะพานไม่รวมอยู่ในรายการก่อสร้างสะพาน
2. ระยะห่างและจํานวนเอง เริ่มให้เป็นไปตามที่ระบุไว้ในแบบนี
   เรียน na
   Aa
   YTL más
   ★ u$ 23/3 vunłNYRTIŠLAUDEM IUDammhewnu nez nu23177105

   ANT TO 4.85 2 MITIŘU 139.905 (TRA)
   เอส บ
   މ
   we hawa7 11,79 11 KLEŠ!! 199,185 1/795!)
   อนุ
   ข่าว กา า า น Rss net

แรน CL
61469
แผนท
$1
รายการก่อสร้าง

1. สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก PRESTRESSED CONCRETE TYPE
2. ขนาดสะพาน

• ความยาว ช่วงสะพาน (3x15.00) - 45.00 เมตร
• ความกว้างทางรถ 11.00 เมตร (สะพานคู่) มุมเฉียง 24” RT.
• ขอบทาง TYPE กว้าง 0.50 เมตร และทางเท้ากว้าง 1.50 เมตร

5. โครงสร้างประกอบ
6. CONCRETE SLOPE PROTECTION หน้าคอมอริมฝั่งทั้งสองข้าง
   3.2 BRIDGE APPROACH SLAB ยาว 10.00 เมตร ที่คอสะพานทั้งสองข้าง
7. โครงสร้างสะพานและส่วนประกอบ ให้ใช้กรณีสะพานอยู่ในพื้นที่มีระดับ
   ความรุนแรงของแผ่นดินไหวโซน 1A (SEISIC LEVEL 14) ตามแบบต่อไปนี้
   รายการ
   หมายครบบ
   4.1 ข้อกําหนดทั่วไปงานโครงสร้าง (STRUCTURAL NOTE) GN-001 ถึง EN-DD3 4.2 โครงสร้าง นสะพาน

• PC.PLANK GIRDER BRIDGE
• PC.BOX BEAM
  —
• บทาง TYPE | และทางเท้า
  4.3 โครงสร้างตอม่อสะท้าน
• รายละเอียดCAP BEAM, WING WALL, หัวดอมอ
• อมอริมฝั่ง
  -ตอม่อกลางนํ้า
• เสาเข็มขนาด 0.40x0.40
  4.4 โครงสร้างประกอบ
• CONCRETE SLOPE PROTECTION
  BB-101 ถึง BB-103
  BR-1D1 และ BR-192
  ST-ABUT-1
  ST-PIR-1
  PL-001. PL-101 และ
  PL-201
  SP-301
  -BRIDGE APPROACH SEAB ANO POROUS BACK FILL AP-101
  ป้ายข้อมุลละหาน
  SN-203

5. ในกรณีที่มิได้กําหนดชนิดของตอม่อโดยเฉพาะ ให้อยู่ในดุลยพินิจของสํานักเจ้าสังกัด
   ถ้าใช้ตอมอฐานแผ่ ฐานรากจะต้องฝังลึกได้ระดับก้นคลองอย่างน้อย 2.50 เมตร เว้นแต่ตอมอบนบกให้นายช่างควบคุมงานพิจารณากําหนดความลึกของฐานราก
   โดยความเห็นรอบของสํานักจ้าสังกัด
6. ในกรณีที่เห็นสมควร ค่าระดับหลังละหานที่กําหนดไว้ในแบบ
   อาจเปลี่ยนแปลงได้ โดยสํานักสํารวจและออกแบบจะได้กําหนดไว้ในภายหลัง
7. ในกรณีสะพานที่ออกแบบไว้นี้ มีตําแหน่งและทํามุมกับลําน้ําคลาดเคลื่อน
   จากความเป็นจริง ผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขให้ถูกต้อง โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของ วิศวกรผู้ควบคุมงานและได้รับความเห็นชอบจากสํานักเจ้าสังกัด
8. กรณีที่ตัวเลข แสดงค่าต่างๆ ในแบบ คลาดเคลื่อนไปจากหลักวิชาทางวิศวกรรม
   สํานักจ้าของงานจะต้องพิจารณา ไข โดยความเ บรอบของสํานัก วจและออกแบบ
9. S.E. - SUPER ELEVATION ให้เป็นไปตามข้อมูลในแบบงานทาง
10. มิ และค่าระดับเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
11. ผู้รับจ้างจะต้องปรับปรุงลําน้ําในเขตทางให้สอดคล้องกับแนวทางน้ําไหลเข้า
    และไหลออกจาก ทาง

• สะพาย
  E PROFILE GRADE H t แนว ส
  ✰ PROFILE GRADE
  (RT.)
  E hum
  5.75
  5.25
  BRIDGE APPROACH SLAB
  FแบงคY AP-101
  tra 10.00 ม
  BRIDGE APPROACH SLAB
  ตามแบบคร AP-101
  109 10.00 24
  BRIDGE APPROACH SLAB
  ตามแบบเลยที่ 2-107
  en 10.00 1
  10.00
  CONCRETE SLOPE PROTECTION
  คาม SP-01
  ระ บาน +178.000
  ระบบน
  OA TS
  เมื่อได้ทําการก่อสร้างแล้วเสร็จ ให้สํานักเจ้าของงาน
  งบันทึกตามรายละเอียดข้างล่าง แล้วส่งสํานักสาวจ
  และล แบบ

1. ระดับฐานรากหรือระดับปลายเสาเข็มทุกตอม่อที่ได้
   ทําการก่อสร้าง
2. ค่าก่อสร้าง
   เริ่มก่อสร้างมีอ
   ก่อสร้างแล้วเสร็จเมีย
   บาท
   10.00
   !………..
   สะ บ
   45.00
   15.00
   15.00
   T
   15.99
   2.5%
   2.5.5
   แปลน
   มาดาส่วน 1:300
   ก
   10.00
   15.00
   45.00
   15,00
   งด 2.147
   ระงับ จะทาน 196.250
   ระบฐาน +178.000
   ระดับหลังทาง

69. C61
    +0.000%
    192.589
    24.00
    กม 33+823.024
    15.00
    กม 33+822,000
    กม 33+820.976
    10.00
    15.00
    10.00
    10.00
    BRIDGE APPROACH SLAB
    F41 HP-101
    บท 10.00 ม
    การท้ากว้าง 1.50
    NALISANMA
    11.00 ม
    ชมทาง าง 0.50
    บทางกว้าง 0.50
    £15.00 15.00
    ลาม งานทางหลวงที
    6
    สํานัก ารวจและออกแบบ
    รหัสควบคุม แบบเลขที
    ST-BR-2
    HUT
    $2
    งาลวงหมายเลข 2133
    2133
    แบบก่อสร้างสะพาน
    กาย ศรีบุญยง-ภูเวียง อน พัน ก

ยง
TA 33+823.024 LT. & 1 33+820.976 RT.
2 คม 53H+822.000
ปรับแต่งสามา
NAIINLA
11.00 ม
ทางเท้าก้าง 1.50
BRIDGE APPROACH SLAB WOMULEGTĤ AP-101
TT 10.00 น
โปร่ง -
ก่อสร้างสะพานใหม่ ม 334822,000
นาด 3x15.00 45.00
ก ก วง 13.00 น (สะพาน
ทา ท้า ท้าง 1.50 ม และ
บาง 0.50 ม
แผนผังร่องน่า
มาตราส่วน 1:1,000
เรียงสาน่า

• งานของ
  72_33+826.656 (91sky
  (2x800)+(1×10.00)+(2x8.00)
• 42.00 ม
  NWTON 7.0ม
  แมว & แบวาง
  ระดับน้ําสูงสุด 193.109
  ระดับหลังสะพาน 198,250
  ถาม 33+823.024 (สะพานร้าย
  รูปดัดที่ C PROFILE GRADE
  มาทาน
  1:300
  196.250
  196.250
  4500
  E
  196.250
  196.250
  189.543
  บรูค
  BRIDGE APPROACH SLAB
  น า AP-101
  ยาว 10.00
  CONCRETE SLOPE PROTECTION
  193.058
  195.423
  ตามแบบคงที่ SP-30
  HOWLY 0.50
  1.50SFCO
  2X9–PILE Ø 0.40
  0.40 พ. SAFE LOAD 50 TON/PILE
  ++…
  0.90SECO
  2X33-PILE Ø 0.40x0.40 น.
  SAFE LOAD SO TON PILE
  1.50SECB
  0.40stcd
  กม 33+823.024 (สะพานจ้า
  รูปแสดงระดับหลังทางจากปลายสะพาน
  มาตราส่วน
  ง 1:500 บ น 1:1,000
  หมายเหต

1. BACKFILL MATERIALS ที่คอสะพานไม่รวมอยู่ในรายการก่อสร้างสะพาน
2. ระยะห่างและจํานวนรอง เข็มให้เป็นไปตามที่ระบุไว้ในแบบนี้
   ♣ng.33// unfinisavninuauempi 10.70 14133+581.08
   plume 13.21 31 1752 195.043 2(385,
   ming, fajnegin a mi ti mismo, 195.849 22(39;!

สน
7.55SECO
7.555ECO
สะพาน
1.sosace
11.00SECO 0.50SECO 0,50SECO 11.00$ECO
5.25SECO
5,755CCO 2.605CC0
1 STAGE OF 2nd STAGE OF CONSTRUCTION CONSTRUCTION
0.50SECO
PROFILE GRADE
2.5% i
zha
5.755869 5.255CC9 5.75SECO
STAGE OF I STAGE OF
CONSTRUCTION CONSTRUCTION
0.5ASECA
PROFILE GRADE
2.5%
1
BOEQUAL-12.20SECO
BOEQUAL - 12.20SECO 0.90SECO 0.00SECA STAGE OF 2ndSTAGE OF 200STAGE OF STAGE OF CONSTRUCTION CONSTRUCTION| CONSTRUCTION CONSTRUCTION
รูปตัดตามขวางตอม่อกลางน้ํา
0.90SECA
มาส่วน
สะพานช่วย
7.335ECO
1:200
แบว ชว & แบ สร้าง
สอน
7.56SECe
1.50SECO
11.00SECO 0.50SECO 0,50SECO 11.00SECB
5.25SECO! 5.75SECO 2.60SECA! 5.755500 525SECA
t
1st STAGE OF 2nd STAGE F
CONSTRUCTION CONSTRUCTION
PROFILE GRADE
2.5%
0.50SEC8
2nd STAGE OF 1st STAGE OF
CONSTRUCTION CONSTRUCTION
0.50SECG
I
PROFILE GRADE
2.5%
CAP 0.02
8 8 8 8 8 6 8 5 3 8 8
0.49SECO 0.495EC6’
120EQUAL-13.30SECO
19† STAGE DE | 2ndSTAGE OF
CONSTRUCTION CONSTRUCTION
_120EQUIL=13.305208
2ndSTAGE OF 1STAGE DE CONSTRUCTION CONSTRUCTION
รูปตัดตามขวางตอม่อริมฝั่ง
มาตราส่วน
1:200
หลวง
WITH
mas
! |
0.50SECO
เรียน
ออกแบบ กรมส
ตร.
ดล Zal
เห็นชอบ
612169
ਸਰਦਾ
6,2,69
อนุพ
แทน บ
00
-1.20-
(5.00 M. (MAX.)
2XD-PILE
0.40x0.40 M.
SAFE LOAD 50 TON/PILE
1.30SECO
SIDEWALX
1.90SECE
COLUMN
4.60SECO
& COLUMN
O.SOSECO BARBER
न
PIER
11.5 SECO
ROADWAY
13.50SECO
4.605ECB
151 STAGE OF 2nd STAGE OF CONSTRUCTION CONSTRUCTION
S1X
SZE DETAIL 1
0.75
CLASH WALL
CLASH WALL
2.30
|
1st STAGE OF 2nd STAGE OF CONSTRUCTION CONSTRUCTION
90SEC8!
SEE DETAIL 2
R-0.50
0.50
H.WL
0.90SECO
L
9OEQUAL=12.20SECO
+
0.90SECO
14.00SECO
HALF SIDE WITHOUT PRECAST SKIRTING
HALF SIDE WITH PRECAST SKIRTING
SECTION OF PIER (DIMENSION)
SCALE
1 : 75
€ OF FOOTING
14.0qSECO
0.90SECO
I
|
HALF SIDE WITHOUT PRECAST SKIRTING
1.00
SECTION
A-A
SCALE
:: 25
9 EQUAL=12.20SEÇO
www
0,90SECO
CLASH WALL SEE DETAIL

-↓·
DI
{
10
PLAN OF FOOTING
SCALE
1: 75
HALF SIDE WITH PRECAST SKIRTING
25-0925
26-0025 (BUNGLE)
୮
DB1200.15
1.00
SECTION
B-8
SCALE
1: 25
PRECAST SKIRTING
SEE DWG PC-104
0.50 VL.W
0.50
0.40
0.40
1,80
T.
2.60
26-0825
D91200.30
1.20
0-8.00 M.
8.01-15.00 M.
1,00
L
PIER
COLUMN
& COLUMN
13.00SECO
.90SECO
4.605ECO
1.605ECO
1.00
2.10
2.20
2.40
2.20
2.10
T
-4-08120.30
(STIRRUPS)
4-DB1200,15 ($TRRUPS)
+…
Loc
4-DB1200.30 (STIRRUPS)
4-DB1200.15 (STIRRUPS)
8
В
081200.25
(2 FACE)
A

HALF SIDE WITHOUT PRECAST SKIRTING
1.90SECB
0.20SECO
1.20
SECTION
SCALE
C-C
1: 25
14-0825
14-0825
1.90SECD
77.00
4-081200.39 (STIRRUPS)
4-081200.16 (STRRUPS)
+*
4-081200.30 (STIRRUPS)
INTERTOR BOX BEAM
-DB1200.25
(2 FACE)
DB2500.125 082000.25
-D81600.25
(TED AROUND)
-DB2500.20
0825-00.125
HALF SIDE WITH PRECAST SKIRTING
SECTION OF PIER (REINFORCEMENT)
SCALE

• : 75
  PIER
  & COLUMN
  & COLUMN
  13.005ECO
  4.60SECO
  4.605000
  14-0825
  0.25 (CLASH WALL)
  PLAN OF CAP BEAM
  SCALE
  1 75
  4-081200.15 (STIRRUPS)
  14-0B25
  1.00
  1.90SECB
  7
  0.20SECO
  1.20
  SECTION
  SCALE
  030096
  1.20
  D-0
  1: 25
  £
  CLASH WALL
  สํานึก ารวจและออกแบบ
  สานักงานทางหลวงที
  สควบคุม
  Б
  2133
  KÜLKRIN ST-PIR-1
  นมบท
  $3
  THREE COLUMN PIER WITH SIDEWALK,
  ROADWAY 11.00 M. FOR BOX BEAM 15.00 M. SPAN
  €
  BRIDGE LT.
  0.50
  0.50
  BRIDGE RT,
  0.50
  T
  -5-C828
  INTERIOR BOX BEAN
  0.15
  0.15
  10.12
  0.12
  DB1600.20-
  0.12!
  0.12
  3.15-
  0.15
  0.25
  0.10
  ___| | _(NIM)
  DETAIL 1
  SCALE
  RWX HE AM
  DETAIL 2
  SCALE
  0.05
  ־
  10-DB26
  DOWEL BARS, 031600.20
  มากับ Pc. BOX BEAM
  0.20
  2-0812
  081200.25
  DB1200.25
  DETAIL OF CLASH WALL
  SCALE
  1 : 25
  C
  -0812 0.10
  0.25
  NOTES:

1. ALL DIMENSIONS SHOWN ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
2. DESIGN LIVE LOAD: HL-93
3. A MINIMUM ULTIMATE COMPRESSME STRENGTH FOR A 150×150×150 MM. CUBE
   AT 28 DAYS AS FOLLOWS:
   A) FOR PIER

8. FOR FOOTING
   35
   MPa. (357 KG/CM2)
   35 MPa. (357 KG/CM2)
   35
   MPO. (357 KG/CM2)
   -14-0025
   C) FOR SIDEWALK AND BARRIOR

4. REBAR SIZES SMALLER THAN 12 MM. SHALL BE TIS 20 GRADE SR 24 PLAN
   ROUND BARS. OTHERS SHALL BE TIS 24 GRADE SD 40 DEFORMED BARS
   UNLESS OTHERWISE INDICATED.
   4-DA1200.30
   (STIRRUPS)
   14-DB25
   เขียน ทาว
   BJ
   ចាញ់ ថា
   กราบลง
   WAL KEMA
   म
   KTA
   77- ย่าหยกกราฟ้า า น แบบ
   WYTH BÖLÜ
   6,2,69
   6,2,69
   STEW WALL
   € ABUTMENT
   FOOTING
   1.00
   5.50 M. (MAX.)
   050
   1.50SECO
   SIDEWALK
   T
   BRIDGE
   13.00SECO
   11.ODSECB
   ROADWAY
   BACK WALL
   YOYOYOY
   18 STACE OF 2nd STAGE OF CONSTRUCTION CONSTRUCTION
   SIX
   SEE DETAILI
   नन
   WING WALL
   STEM WALL
   2X13-PILE
   0.40x0.40 M.
   SAFE LOAD 50 TON/PILE
   040
   0.30seca
   ++
   0.50SECO
   Q
   0.50SECO
   A
   WING WALL
   J
   L
   י
   с
   19 STAGE OF 2nd STAGE OF CONSTRUCTION CONSTRUCTION
   120EQUAL-13.JOSECO
   14.295ECO
   SECTION OF ABUTMENT (SKEW 1-45’)
   SCALE
   BROGE
   14,29SECO
   120EQUAL-13.30SECO
   1: 50
   0.50SECE
   BARRIER
   0.49SECO
   13-PILE 0.40x0,40 M.
   0.49SECO
   ..
   88-8
   ו’ - ח

---

L…I
FIJ
L
STEM WALL
г
I
A
PLAN OF FOOTING (SKEW 1-45’)
SCALE
1: 50
INTERNOR BOX BEAM
NOTES:

1. ALL DIMENSIONS SHOWN ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
2. DESIGN LIVE LOAD: HL-93
3. A MINIMUM ULTIMATE COMPRESSIVE STRENGTH FOR A 150x150x150 MW. CUBE AT 28 DAYS AS FOLLOWS:
   A) FOR ABUTMENT AND WINGWALL
   B) FOR FOOTING
   C) FOR SIDEWALK AND BARRIER
   35
   MPO. (357 KG/CM2)
   35
   MPO. (357 KG/CM2)
   35
   MPO. (357 KG/CM2
4. REBAR SIZES SMALLER THAN 12 MM. SHALL BE TIS 20 GRADE SR 24 PLAIN ROUND BARS, OTHERS
   SHALL BE TIS 21 GRADE S9 40 DEFORMED BARS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
5. EACH SPREAD FOOTING SHALL BE LOCATED BELOW TO A DEPTH WERE SCOUR WILL NOT AFFECT
   CAPACITY, THE MINIMUM ALLOWABLE BEARING CAPACITY OF 0.30 MPG (30 TON/M2)
   POROUS BACKFILL AND CRUSHED ROCK MATERIALS SHALL BE SUBMITTED FOR APPROVAL
   1” CRUSHED ROCK OR 1” GRAVEL FILL ALONG THE WALL.

L
1
BRIDGE LONGITUDINAL
DIRECTION
H = 5.50 M. (MAX.)
13-PILE 0.40x0.40 M.
BRIDGE LT.
BRIDGE RT.
0.50
0.50
0.50

5-C828
INTERIOR BOX BEAN
DB1800.20
Q.15
9-15-
1.20
BACK FILL MATERIALS
1.00
H = 5.50 M, MAX
1.20
2-0612-
านักงานทางหลวงที่
6
ล่า ก ารวจและออกแบบ
ร ควบคุม
แบบเลขที
2133
ST-ABUT-1
แผนท
5+
ABUTMENT WITH SIDEWALK, ROADWAY 11.00 M.
FOR BOX BEAM 15.00 M. SPAN
{ ABUTMENT
STEM WALL
L = 1.5(H−0.50) (MAX)
1.75
0,60
0.30 0.30
COMPACTED POROUS MATERIAL
4-DB16
(SAND FILTER) (0 APPROACH, SUKB
CURB FOR SIDEWALK (IF ANY)
-DB1600.20
::: :יי
0.30
10.20
❘ DB2000.20 ICB1600.20
-081600.20
BRIDGE DECK
BOX BEAM
1.00
D81600.20
BACK WALL
DB1500.20
082000.20
0.60
0.25
DB1600.20
DB1600.20
0.50
DB1500.20
DB1500.20
CRUSHED ROCK P.V.C. PIPES #0.10 OR 4′′ WEEP HOLE ✪ 1.00 (MAX.)
COMPACTED CLAY (OR LATERITE)
DB1600.20
DB2000.10
-6.30
1.50M.(MIN)OR3.00M. (HICH SCOURED)
0.50
(L-T3-0.30)/2
DB1600.20
DB2500.30-
DB2000.30
DB2500.12
DB2000,15
1.00
0.40 │- …
2.70
p.40
3.50
SECTION A-A
SCALE
1 : 50
L-1.5(H-0.50) (MAX)

(Lw-T3-0.30)/2
T
។
11
CB1600.20 (EXTRA)
STEN WALL
DB1200.20
H&/2
H₫ 4.78 M.(MAX.)
Hd/2
SEE CONCRETE SLOPE PROTECTION FOR BRIDGE ABUTMENT
D81600.20
DB1200.20-
-Pq-
DE1200.20
D1800.20
(EXTRA)
H = 5.50 M. (MAX.)
0.121
SECTION C

• с
  SECTION D
  SCALE
  1: 50
  SCALE

1 50
14
W
لیه
D81600.20 (EXTRA)–
C91200.20
DB1600.20
081200.15
0.20
กราบสวน
0.30
Abou
An virs
ทาน ปร
0.12
0.15
0.15
10-DB28
0.12
081200.20m.
L
Le=1.5(H-0.50) (MAX.)
เลอบ
612169
DOWEL BARS, DB1600.20
ก ากับ PC BOX BEAN
D
ข่าวชาก หมอกแบบ
DETAIL 1
NOT TO SCALE
DETAIL OF WING WALL
HOT TO SCALE
Engine
6,2,69
แทน BLA
รายการก่อสร้าง

1. ต่อความยาวท่อเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็กมาตรฐาน
2. ท่อตามแบบเลขที่ 80-101, BC-102, BC-103, 80-104, BC-109
   ใ ส ค าแพงปักปากท่อทั้งด้านช่วยและด้านขวาออก
   และสกัดตัวท่อจากปลายทั้งสองข้าง เข้าไปข้างละ 0.50 เมตร ดังที่แสดงไว้ในแบบนี้
3. เหล็กเสริมและรายละเอียดอื่นๆ ให้ใช้ตามแบบเลขที่ EC-101, BC-102, 80-103, BC-104, BC-109
4. ความยาวเหล็กซึ่งซ้อนกันตรงรอยต่อ (LAPPING) สําหรับ PLAN BAR
   จะต้องไม่น้อยกว่า 40 เท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางของเหล็กนั้น สําหรับ DEFORMED BAR จะต้องไม่น้อยกว่า 24 เท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางของเหล็กนั้น
5. ให้ปัดกวาดสิ่งสกปรกและล้างผิวคอนกรีตที่สกัดออกให้เรียบร้อย ราดน้ําให้
   เปียกชุ่มทิ้งไว้ประมาณ 2 ซม. แล้วราดด้วยน้ําปูนขึ้นอีกชั้นหนึ่ง เสร็จแล้ว
   จิงท่าการเทคอนกรีต
6. ความยาวใหม่ของท่อ จะต้องยาวเท่ากับความกว้างของคันทางที่ตรงระดับหลังท่อ
   หากความยาวที่ระบุไว้ในแบบคลาดเคลื่อนจากความเป็นจริง ให้สํานักเจ้าของงานแก้ไขให้ถูกต้อง
7. ความหนาของคอนกรีตและจํานวนของเหล็กเสริมให้ใช้ไม่น้อยกว่าท่อเดิม

การต่อเหล็กนอนตามความยาวของท่อโดยวิธีเชื่อม อนุญาตให้ทําได้โดยให้สกัด คอนกรีตให้เลยจุดที่จะเชื่อมไม่น้อยกว่า 10 ชม. และการเชื่อมให้เป็นไปตาม
มาตรฐานของ AWS
10. RC, HEADWALL ปรับให้สอดคล้องกับสภาพหน้างาน โดยให้อยู่ในเขตทางหลวง
11. รายการข้อกาหนดทั่วไปงานโครงสร้างให้เป็นไปตามแบบเลขที่ GN-001 ถึง GN-002
เขา วงเค็ม
W SECO
S SECE
W SECO
S SECO

• ระ บหลังทาง
  E
  ระดับพลังท
  D
  ระดับยม
  ก่อ
  รูปตัดขวาง RIGID FRAME R.C. BOX CULVERT
  มาตราสวน
  1:50
  T+0.025

T+0.025i
E OF SURVEY
to.co
2.50
3.50
…..
PROFILE GRADE-
2.5%
0.50
ระยะสก็คงเดิม
ความยาว เหลี่ยม คสล. ส่วนที่ต่อเพิ่ม
(คาบข่ายทาง
3.50
2.50 …
1.5x
E
W SECO S SECO
ระงับหลัง ง
ระดับหลังท่
ระดับธร
له)
S SECO W SECO
ī
รูปดัดขวาง SIMPLE SPAN R.C. BOX CULVERT
มาคราวน
แน ล ล
แนวค
ส่วนที่ทุบทิ้ง ส่วนที่ทุบทิ้ง ความยาวท่อเหลี่ยม คสล. เพิ่ม
รูป ความยาวทอ คราวน 1:100
L.
0.50, L งะนะสตรอม
T+0.025
ความยาวท่อเหลี่ยม คสล. ส่วนที่ต่อเพิ่ม (คาบขวาทาง
ทอทสี่ยม คสล. เค็ม
คันที
.
1
25+255.159
เคทาง
(ค)
30.00
2
29+526.267
30.00
บาค SXD เมตร
4-(1,20x0.90)
2-(2.10x2.10)
ความยาว (บาตร)
SKEW
ท่อเหลี่ยม คสล. ส่วน น
สายทาง (เมตร)
น หลังท
E
วาทาง (เมตร)
เมคร
12.00

2.00
2.00
0.892
12.00
2.00
2.00
1.077
3
32+897.006
30.00
2-(2.70x2,70)
13.00
2.50
2.50
1.124
เทพบ
1:50
T
D
T+0.025
สํานักสํารวจและออกแบบ
แบบเลขท้ ST-BC-1
เน
55
สํานักงานทางหลวงที่ รหัสควบคม
@
2133
แบบต่อความยาวท่อเหลี่ยม คสส
ทางหลวงหมายเลข 2133
สาย ศรีมมิง-เสียง น บ้าน ตก - ยง
หมายเหตุ

1. ก่อนการขอสร้างให้หน่วยงานรับผิดชอบสารวจร่องน้ําและตรวจสอบ
   มิ่งปลูกสร้างนาทางหลวง ในกรณีที่มีปัญหาให้อยู่ในดุลยพินิจ
   งูง า ก ารวจและออกแบบ
2. มิติเป่าลมตร นอกจากจะ เปนอย่างอื่น
   กรมทางหลวง
   เขียน ห่วย
   ออกแบบ เ
   G TOG
   ทาน ปร
   เห็นชอบ
   ค
   7.7- ย่าware า ก แบบ

เทะ ยอด
61467
612169
Laggamalınızsege’ Wil
LAST
09/TW/
09/01/
O/TW/
WH
PLIERS W
#724
Kycz
1
GAL-TIM
200
199
198
197
196
195
194
193
192
191
190
189
188
187
186
185
184
183
182
ก่อสร้าง
หลังทาง
คินเดิม
122083 | 994 681
190.212
19+700
| 189.99◄| 199.139
190.219
189.861190.073
190.067
MOTUSA
189.510 189 927 188.067
MA
0229
188.877
189.839
188393
19+800
کر کو
//
อ 2-01
กรมทางหลวง
STA.19+700.00
N=1,858.006.505,E=104.487,092
433-018
P
เททางเดิม
-2133-017
จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง
NAL 19+900.000

• ทุ่งนา -
  ผท เคม
  nimounta nije
  Control Point
  Point
  2133-017
  2133-018
  Parameter Of TM. Coordinate Origin Latitude 0-00’ False Northing 0 m.
  SF. at CM 1.00002988945
  188.524 189.777
  TAARI
  188.512 189.766
  189.799
  -î
  4
  B
  โรงเรียนหนองนา วิทยาคม

• KEATS
  1-
  KO AT A LOTTAG
  TM. Coordinate
  Elevation
  N
  E
  (MSL.)
  1,857,949.221
  104,526.382
  189.904
  1,857,803.728
  104,595.609
  189.949
  Central Meridian 102’-18’
  False Easting 100,000 m.
  187.275 189.756
  189.810
  187 104 189907
  19+900
  58 PROTI 16% 29

N=1,557, 790 670
174.622:3
L. EV
-96133
a a
ภูมิประเทศ เป็น ชุมชน, ทุ่งนา, ป่าโปร่ง
ต บ้านโคก 2 หนองนาคํา 2 ขอนแก่น
LIMIT OF CONSTRUCTION_ 100.00 M
72133-018
20
2133-017 บนหัวหมุดทองเหลียง บนหมุดหลักฐาน กม 19-78274 หา ไปทางช้าง 13.59 ม คาระดับ 182 2133-018 UUŘINYandandos vunyandngiu nu19+941.30 ห่าง ไปทางขวา 15.06 31 ค่าระดับ 163.94pu (ราก)
basma förbi: 15 m)
zzkidudumine (orset 16 wj
189.950 159.941 189.734
ADJUST TO EXISTING
100.00 M.
1
190 019 1199), 1,54 186.875
190.003 190303 188.052
190.578
190.800
20+000
191.091
190.935
!
PI.STA.19+995.508
N=1,857,768,478,E=104,659.463
A-1-34-00* RT
(NO CURVE)
P
#2
N=1,457,540,54
:-
นักงานทางหลว
2
ELEV
191 22/
6
፡፡
14
5646-2
เคริ่มต้นการ ารวจ
STA.20+000.000 N-1,857,764.759.E=104,641.983

L. J
下り あごに
2412
24 564

ทุ่งนา –
ถนนลาด เรายกว้าง 2.00 ม ให ทางด้านชาดกว่างข้างละ 1.00 ม ใหล่ทางด้านขวากว่างบ้างละ 1.00 ม
-แนวสารวง
ปาโปร่ง -
Bate: 201 021 (rindy
25.42 r.
.H
Grid AZ 145-53-00′′ From ”N”
2 #
1
กม 20+000.000
จุดนิ่มต้นโครงการฯ
(ราก)
ฟินดินเป็นดินปนทราย
P.V.I.STA. 20+000.000
ELEV. —
190.800
191,505 190. 7.35 191.099
191.071
نزم کے پیام se: 198.300
191.519
191.206
:
:
197506 150.997
191.342
20+100
#1161
191.242
191.597
2- A
J
:
:
191,477
40.542%
190,704 || 191,786 191,190
191.612
1905, 191.407 191.160
191.748
:
190.808 191,439
191.397
191.883
20+200
111 111
"
W! Ada 2 201
1-A
J
18126: 268 205
YN HEA 2-4GDGARAN 2
ยออกและก่อสร้างใหม่
2-$1.00x23.00
พร้อมก่อสร้าง HDMI, LT,RT,
25.204 บนหัวน๊อ โคนเสาไฟฟ้า 220-250.36
úng lumaw 14.95 21 ÁITZĂU – 192.32911(INN)
ระดับก่อสร้าง
ระดังงา
190.687191.659
190.091
192.018
192.184 191 842 - 191.694
192.168
ELEY. – 192.014
P.V.C.STA. 20+225.000
192.020 131.564 192.295
192346
D
-201

P.VISTA 20+329.000 ELEV L.V.C
192.560 M.

• 200.000 M.

W
สํานัก ารวจและออกแบบ
นิคควบคุม
2133
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 2133 คน บ้านโคก - เง
คม 19+700 งง ม
20+400
FX: KDAJ 350-2400
เบทางเ
.144….
ป่าโปร่ง -
200..
199
MO.
+0.224 let,
198
197
196
195
..
194
193
192
191
FW-190-A
190
189
:
188
10 500
20.50×18.00 215
S IN 1-190 174, R. 189 765
ร้อออกและก่อสร้างใหม่
2-$1.00×23.00 2
WIENDSAIN HOWL. LT.RT,
187.
186
185
184.
183
131.637 | 192.175
190.855
192.552
189,305 | 192 438
189.352
192.786
192.185|| 192.756
189.635
193.048
20+300
มาตราส่วน
ww
I: 100
189.521 193.055
190.143
193.339
1: 1,000
201 400
193.657
182
หลังทาง
นเติม
15.09
STA.20+400
MATCH LINE
แผนที
| Win, storana, ŋnatly) ?
TER 1
кар
Pacit
RM24
Ри
19/DM/
19/3/
M/TH/
KYKATÁ
Пус
UUATIN
1
SAN
W
KULTURS
MATCH LINE
//
کر کر
205
..204
199
198
I
203
197
P.VISTA. 20+325.000
202FLEY - 192.560 M.
196
LV.C - 200.000 M.
201MO.

+0.224 M.
195
200__
หลังทาง
199
198
197
196
195
194
193
192
191
190
189
188
187
ก่อสร้าง
หลังทาง
ตีนเดิม
189,793
19.5 306
193,657
199 061
20+400
| 192.9/9 || 193 653 ||
191.186
194.004
609 161 997351
192.05!
194.366
ELEV. 194.004
P.V.T.STA 20+425.000
+1.444%
อินเดิม
133-897-194.375
P.V.C.STA. 20+475.000
194.727
ELEV, 194.727
194.150
194,741
194.906
195.064
20+500
↑ 195:683 - 195:656
195.216
194.784195.018 195.357
195.354
:
195.882
196.067
УТО 56Т
STA.20+400
196,325
-—–—— PEBSEL.
195.841
P.V.ISTA 20+550.000 ELEV. - 195.810
M.
"
L.V.C.

• 150.000
  M.
  P
  MO.
  10.214
  M.
  195.352 195 282 195.288
  195.596
  195 368 195 501
  196.001
  195.791
  CRY 561 981 56
  20+800
  195.967
  อ 2-01
  กรมทางหลวง
  A ทางริม
  ་་
  Waitress
  5
  ปาโปร่ง -
  ZH
  2
  -124
  W

6. 7,2370
   104.57/4 X2
   Mys
   +45 607
   Buy 1231_41-44” Genials
   SAR 9770.
   12.604
   } A
   NE KOG
   1920/2
   120/22 บา บากโคนต้นเหลืองมิ้น 0.30 ม.20+-58335
   ห่าง 4 ไปทาง 17.06 12 ควระดับ 1953 (ราก)
   POT,STA 20+592817 YM2133)
   ระดับหลังฟาง
   199
   198
   197
   196
   195.6JJ
   196..38.5
   195.981 —
   :
   £195.890 196.451
   0+100
   8 196.327
   196.607 195.552 T56. DIT
   196.004
   195.936
   195.757
   P.V.T.STA, 20+625.000
   196.0381
   ELEV. = 196.038
   195.938
   | 195.737 | 195.835_
   195,488
   196.113
   196.691
   196.731
   196.048195.921 195.002
   195.189
   195
   หลังทาง
   อินเติม
   925:961.3
   :
   +0.303%
   ELEV. 196.169
   P.V.C.STA. 20+575.000
   ELEV. - 196.261
   P.V.3.STA. 20+725.000
   POT.STA.0+000.000(0) N=1857273,668,E=104874,482
   POT STA.20+592.817a2133)
   2 A
   P.V.ISTA. 20+700.000 ELEV. - 196.265 L.V.C. - 50.000
   :
   M.
   M.
   มO.
   = -0.020
   M.
   195.858 | 195.893
   *96.245
   20+700
   195 811
   135.899
   196.261
   061 951
   YEN TAI | YE936:
   196.256
   |_ 19.5.524 || 195.878
   194.375
   196.252
   194.332
   193.236
   195 867
   196.248
   20+BCD
   H
   「一份
   R
   ๓ บ้านโคก อ. หนองนาคํา 2 ขอนแก่น ภูมิประเทศ เป็น ชุมชน, ทุ่งนา
   ፈ

ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 2.00 ม ใหลทางด้านข้างกว้างขาง 1.00 ม
ไห ทางด้าน วากาละ 100
BO 25
5217
| tum.3
̈Grid ́A7_145–53=00" From"79"
T-A
– LUJÍ IT TO
7
-;
༢
YS KOD: 550
іг
1-8

ทุ่งนา -
Parameter Of TM. Coordingle
Crigin Lafituce O’ CO’ False Northing Û ni. Central Meridion 192’-18’ Fese Easting 100,000 m. SF. at CM 1.00002988948
ฟินดินเป็นดินปนทราย
na (Offort to m.j
schofuafioms (00: 15 m.)
99561 099 £81|
195.295
196.243
-0.018%
194.526 | 195.869.
193,418
196.239
OHH SEL
194.767
193,149
f
ELEV, = 196.239
P.V.C.STA. 20+850.000.
HM-191982
wie ware 2 escovites mè SEAN IN L-193 68, M: 191.755
See และก่อสร้างใหม่
2-01.00×23.00
พร้อมก สร้าง HDR LT.RT.
196.245
195.354 | 135 917
AZRIKI
20+900
196.274
196.055 195A 954
193.883
196.325
195.543 196.039 194.069
196.398
14
Armenta nola s no 2
120/3
19:20-847,154
no noa 2 #5 Box1.5 60. H()
รื้อออกและก่อสร้างใหม่
2-$1.00x23.00
พร้อมก่อสร้าง HDHL LT,RT,
15.2023 บนหัว บวก ลบ บวม 0.70 120+84503
úng linsen 6.27 μ ÁITYŘU 185.75711(IM)
· ELEV.
P.V.J.STA 20+900.000

• 136.230
  L.V.C. 100.000 M.
  MO.

+0.044 M.
194,820 | 196.170 194,285
196.482
:
194.835 | 196 209
194.621
196.567
M.
·
ELEY. ■ 196.396
P.V.T.STA. 20+950.000.
|667961 || 291561
194.907
ระดับก่อสร้าง
‘zefonferal
+0.337%
4
A 185 hk &‘9
189.129: 9:29
สํานักงานทางหลวง
8

100′ 23′′
(gårsmena)
TAPER 100.00 M.
เบทางเดิน
୮
1500
บ ทางเกม
21
YASET #66.7.2
1
·FILET6I421 + D00
nuț linjas «009 14
+
ทุ่งนา -
สํานัก ชวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
2133
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 2133 ตอน บ้านโคก - ภูเวียง
4 20,400 ถึง 14 23+100
1846.
MEMERI-694
205
204
_203
202
201
200
:
199
198
+0.508%
197
196
195
194
193
192.
191
190
189
188
195.412 136.401.
194.976
196,735
P.V.I.STA, 21+050.000
— ELEV. —
196.735
196.651
195.683195.505
195.084
196.862
21+0X มาตราส่วน
4
1: 100
นอน
1: 1.000
196.3.39 196.649
196.989
21+100
187.
หลังทาง
อินเติม
STA.21+100
MATCH LINE
2
PIZZELL" W
VE
99/2M/
/11/65
29/DW/
Пуста
1
HALLEY
пер
200
207
199
206
198
205
197
204
196
203
195
202
201
200
199
198
197
196
195
194
193
192
191
190
189
196.989
ก่อสร้าง
หลังทาง
อืนเต็ม
21+100
P.V.C.STA. 21+125.000
197.116
STAV 21+ 125, 198
196.753
196.761 | 196, 795
196.319
196.194
196.901
197.236
196.071 197 002 196.301
197,342
196.381
196.015 | 197.058
197.435
21+200
1
หลังทาง
ตินเดิม
000+0
198.099 | 197.137 196.433
197.514
197.416
197.121
197.294
197.245,
:
AA
متري
MATCH LINE
//
کو کو
STA.21+100
28:21/1
1
17000 -

กรมทางหลวง
อ 2 01

15000-
I AUGALOS.
เขตทางเชิง
เทางเม
2524 บนหัว อดโนเสาไฟฟ้า กม.21 124,73
12.-35 m.
W.
N-1-956,30 67%
Y..
F
’ ÷!!
R-
| kez 29-13-52" (ordado
P-2 28. 14
51° (Bužlietą)
4.154 17.
R$14 A
ving Tilmem 13.16 U ÁSZẪU 196.91511(111)
POT.STA21+324 409(2135)
200
ระ หลังทาง
199
TÄVÄNÄE (97) offset. CL 1000 m)-
198
197
196
195
195.720 137.169 197.422
P.V.J.STA, 21+250.000
ELEY. L.V.C.
-197.750
M.

• 250.000 M.
  MO.
  ם
  -0.170 M.
  196.310
  196.533
  197.22!
  197.580
  96.695
  196,700
  197.307
  197.631
  196.399
  197.174
  197.080
  197.098 197.16.1 196.675
  197,670
  21+300
  196.005.
  8197.115
  196.945
  197.416
  197.532
  197,694
  195 864
  195.774
  197.006
  :
  196.668
  0+150
  หลังจา
  ดินเดิม
  197.290 197.426 197.717
  P.V.T.STA. 21+375.000
  197.703
  ELEV. 197.703
  197,333 || 197.431 197.559
  197.705
  197.471
  197.387
  979'961
  197.693
  21+400
  | 197.674 | 197.345
  196.22/
  197.684
  197.479 197.309
  196.102
  197.674
  TUIZE]|| PEPZ6) |
  195 988
  197.665
  :
  5::
  Ri
  から
  RO
  3
  2
  POT.STA,O+000.000 ชบา โมระบุหมายเลข)
  POT.STA.21+324,409) YN 2133),
  N=1856668.285.E-105384.817
  53–00 From N
• ทุ่งนา -
  ต บ้านโคก 2 หนองนาคํา 2 ขอนแก่น
  ภูมิประเทศ เป็น ชุมชน, ไร่อ้อย, ทุ่งนา
  แบมสาครวรากรกว้าง 2.00 ม ไหล่ทางด้านช้ากว้างบ้างละ 1.00 ม โห ทางด้านขวากว้างข้างละ 1.00 1
  แนวตรวจ
  Ins
  PC.STA.21+462.965
  CURVE DATA PI.STA. 21+808.312
  In a kam dit
  nin nga 2-sante700 Wh
  ร้อออกและก่อสร้างใหม่
  2-$1.00x27.00 N
  พง ม า สราง HOWL LT,RT,
  .125
  PISTA.21+593.188
  N=1,856,445.763,E105,535.570
  R=>
  14
  ።!
  SENA.
  Buy 149 15 met turibuše
  5912.
  jan 3 0341, 42° or carboxy
  24.3.
  Porometer or YH. Coordinate Caut tude -00 False Northing 0 m. Centro Meridian 102’-18’ Folse Fasting 100,000 m. Sr. at CM 1.00302988548
  A 12-58-00 RT
  E
  D 5+
  R 1,145.916
  M.
  7.376 M.
  SPEED 90.00 K.P.H. S.E. 0.028 M./M.
  T 130.223
  M.
  พ.

M.
Lo 259.333
M.
SE.ATTAINED STA. 214376.951 TO STA. 211479.165
ÁuñuiduñuLlunt7SE.REMOVED STA 2+18.098 TO STA.XX 4 XXX.XXX
19.21/2 vustoverinmestách 12121+464.07
ห่าง ไปทาง 1300 3 ระดับ 197.72 pm)
-0.038%
195.737
196.057
197.668
21+500
193.889 197.357
195.064
197.670
196.129
197.341
195.960
197.672
P.V.I.STA.

• 21+475.000
  ELEV. = 197,665
  195.745
  195.955
  197.338
  +0.010%
  -10%=195.72€
  55 زایل را گرد و یا به آتم نوازی
  sthy my Lat95 162, R. 195 495
  skum b
  ร้อออกและก่อสร้างใหม่ 2-$1.00x27.00
  พร้อมก่อสร้าง Hon, T,RT.
  197.675
  195,111
  195.9/1
  157757
  21+600
  197.678
  196 219.|| 192.175
  _690'96!
  197.680
  197,514 || 137 417 195.299
  197.729
  196.962 137.492
  796.399
  197.779
  905761 | 169 ZEI
  817961
  197.828
  P.V.I.STA. 21+625.000
  ELEY. = 197.680
  197.168 19722.
  196.815
  9 มาตราส่วน
  21+700
  4
  12ML
  197.877
  955 251
  197.168
  197.159
  ระดับก่อสร้าง
  ระดับหลังทาง
  197.926
  -+0.197%
  8196.712 197,658
  197.333
  197.976
  1: 100
  1: 1,000
• ทุ่งนา -

PT.STA 21+722.298
207
206
205…
18.025 T
P.V.I.STA, 21+800.000
ELEV, “➡* 198.025
..204
203
202
201
200
199
198
197
:
196_
195
194
193
192
191
190
196.575 197.715
197.325
198.025
21+800
หลังทาง
อินเดีม
189
J-A
177395.00
สํานัก ารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวงที
TUARIUGH
UALY
3
2133
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 2133 ตอน บ้านโคก - เชียง
TAN
เทา ม
8
เ ทางคม
STA.21+800
กม 21+100 เม
21+800
MATCH LINE
Tatt’
Met
/12/63
/11/68
/125/08
200
199
198
197
196
195
194
193
192
191
190
189
ก่อสร้าง
หลังยาง
ตีนเติม
21+800
575
157 635
198.025
66951
197.774
197.859
198.090
196.397
197.8.34
198.155
011 261
196.256 197 897
198.244
CH
пуд
1
L
_207
206
205
204
203
202
P.V.I.STA.
21+800.000
ELEV, = 198.025
201
196.220
197.360
198.285
安全工
196.182
21+950
198 024
196.432
197.722
LOSE 861
196.638 198.CAS 198.338
198.413
:
SEMIN
MA
1229
196.767 198.171
198,419
198.480
MATCH LINE
102 201
196,771
798.529
22+000
//
کو کو
//
STA.21+800
121/3
Ei
€2-0:
กรมทางหลวง
—
ทุ่งมา -
bra crane sense

• โกดัง

JANG SAN
to mente cut is a ben mp23-8, 2-60413 L
18.21/3
บนหัว เดโคนเสาไฟฟ้า
NU21+819.92
ห่าง ไปทางซ้าย 14.09 11 ระงับ 197.515 (1) ม.224 บนหัว ดโคนเสาไฟฟ้า 122,040.03
ห่าง ไปทางขวา 14.30 น ค่าระดับ 14
เทา เ ป
:1 .. שני
N 1.656.510 874
::N
SJR20
*9H.203
İroz 190-171-357 (dužnatur))
/.47.

• บ้านโคก 2 หนองนาคํา 2 ขอนแก่น
  ภูมิประเทศ เป็น ชุมชน, ไร่อ้อย, ทุ่งนา
  0124979 244
  ร้อออกและก่อสร้างใหม่
  1-$1.00x19.00 μ
  พร้อมก่อสร้าง HDL LT,RT,
  $.22/1
  I no coas a comment »|
  KO MALTA MA
  —

• ทุ่งนา -
  SF, a
  (3)
  +0.260X
  Buñuduzan 18 (other 15 nd
  MALÂNÂuchenna (urset 15 m)
  198.545
  A
  HM-196.894
  be mate van 50×14:30 14
  ร้องสดและก่อสร้างใหม่
  1-11.00-19.00 $
  WITHDESTIN HOWL LT.RT.
  196.937 198.370 198.592
  198.610
  197.044 198 377
  198.218
  198.675
  197.072
  198.484
  198.740
  198.003 198,459
  198.811
  22+100
  197.689 198 55? 197.458
  196.883
  197,494 197.620
  138 64.5
  198.954
  198,740′′
  P.V.ISTA. - 22+075.000
  ELEV. –
  197.450 198 7D
  197.687
  199.026
  197.574
  22+200
  198.812
  199.097
  008261
  Parameter Of TM. Coordinat Origin Latitude 5-00
  .
  False Northing 0.
  Central Werid on 102 B’
  False Fasting 100.000 m.
  CM.00002988948
  :
  ระดับก่อสร้าง
  ระดับหลังทาง
  +0.286%
  197.782
  197.923
  198 892
  199.169
  198.283| 138.927
  197.954
  199.240
  ฟินดินเป็นดินปนทราย
  197.475
  192.014
  197.950
  199.281
  197.895
  138 943
  198.047
  199.322
  22+300
  198 284 | 198.953
  198.109

  199.363

• ทุ่งนา -
  Grid Az_150
  00 From
  PC.STA.22+206.712
  ▲ 4-33'00” LT
  CURVE DATA PISTA. 22+301.553
  02-24-00.00"
  1.893
  SPEED 90.00
  E
  R 2.387.324 M.
  S.E.
  T 94.842
  Le 189.593
  M.
  MC,
  พ.
  M.
  K.P.H.
  0.025
  24./kl.
  M.
  SE. ATTAINED STA. 22 14.911 TO STA 22 222.9:1
  SE.REMOVED STA. 22+ 380.094 TO STA. 22+ 488.094
  P.V.1.STA, 22+250.000
  ELÈV. — 199.240
  196.274 133 028 198.165
  199.404

198. 226 | 199.124 198.250
     199.446
     198.347 | 199.184|
     199.487
     22+400
     198.496 199.251
     199.777
     199.528
     +0.154%
     :
     198.098
     198.401
     199 260
     199.569
     มาตราส่วน
     4
     197.805
     199.268
     1: 100
     22+500
     นอน
     1: 1,000
     R
     M.
     1 002 MÊurbissipriyannis-
     ใหม่ทางด้านซ้ายกว้างบ้างคะ 1.00 1 โห ทางด่าน รายการบางละ 1.00 31
     -24/357770
     PI.STA. 22+ 301.553
     N=1,855,784.077,E=105,791,557
     $22/2
     ทุ่งนา -
     17000-
     18.22/2 uudniomumlavávcov 40.80 nu22+312.31
     ห่าง 4 ไปทางขวา 2.46 ม ค่าระดับ BEST (ราก)
     199.610
     7854
     :
     199 Zex
     199.610
     หลังทาง
     อินเติม
     P.V.ISTA. - 22+475.000
     ELEY. ➡
     199,610
     ا لكم
     koner of Galwis
     W!
     Nab, 757673 *5/96 940
     139.756
     ศาล กงาน หลวง
     5
     Gh
     PT.STA. 22+396,295

206
205.
204

203
202.
201
200..
11
199
198..
197
196
195
194
193
192
191
190
:
.189
เนคทางเค็ม
สํานึก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
2133
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 2133 ตอน บ้านโคก - ภูเวียง
ม 21+500 ง ม 22+500
STA.22+500
MATCH LINE
kijorul roztegl’ wel
/ML/68
/MB/03
R/WWW/
Пуль
L
нием
1
_210
209
208
207
206
205
204
203
202
201
200
199
198
197
196
195
:
194
:
193
192
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเติม
197.854
150.28.1
198495
199.610
22+500
197.825 199.798 198.450
199.611
197.659 199.02. 195.818
199,611
197.544 | 199.316 199.004
199.612
PAYLOA
AA
KN
137.511
198.901
192.500
199.612
22+600
کو کر
MATCH LINE
197.455
198.724
199 291
199.613
197.159 | 199.301
198.399
199.613
STA,22+500
อ 2-01
กรมทางหลวง
เสาไฟฟ้าแรงสูง
H
เบทางเดิน
3.00
C:.51
ทุ่งนา -
-ịt bin notas e cronos 20
เตทางเส้น
ทุ่งนา –
HP.3
2244
19.11
1923
ถนนดาด างผิวจราจรกว้าง 2.00 ม ใหล่ทางด้านซ้ายกว่ายางละ 1.00 21 ใหม่ทางด้านขวากว่างบ้างละ 1.00 ม
GELEDERN-
ROWAL
foor
$19.22/3
MUZ2+714.897
.12 65.
H

ขนวน 2 หนองนาคํา 2 ขอนแก่น ภูมิประเทศ เป็น ชุมชน, ทุ่งนา, ป่าโปร่ง

PAE71755 179

• ** 2 2000/75.00 1/
  ออกและก่อสร้างใหม่
  4

you? -
2-1.00×24.00 μ พร้อมก่อสร้าง HOYAL. LT,RT.
_big_Az_754-18"- 00°From 1"
ทุ่งนา -
221 19: 348
ร้อออกและก่อสร้างใหม่
1-#1.00-23.00 μ
พร้อม
กลาง HOWL LT,RT.
2: 100- SAR E

• 2
  E1
  #:2
  N-1.6.79 479 *06'28.943 LLEY - 194142
  **22721-76-30′′ cur ilant caretiumdiy :
  12294
  .2223 บนหัวน้อยโคนเสาไฟฟ้า คน 224714.20
  ห่าง ไปทางขวา 12.80 1 ระดับ 100.53003 (pm)
  ร้อออกและก่อสร้างใหม่
  1-41.00x23.00
  พร้อมก่อสร้าง HDWL. LT,RT,
  Parameter Of TM. Coordinaka Origin Tutlude 0-00’ False Nothing 0 m. Central Vericion 102’-18’ False Losting 100,000 m. SF. at CM 1.00007989948
  พื้นดินเป็นดินปนทราย
  15.234 บนหัว บดบากโคนต้นชิงชัน 0.40 123+122.00
  ห่าง 4 ไปทาง 6.78 11 ค่าระดับ 1985191(รทก)
  32+ 752 475
  no sar 2 208/15.00
  ($
  **RV 1-19 2008 197.179
  ร้อออกและก่อสร้างใหม่
  2-$1,00x24.00 14
  พร้อมก่อสร้าง HDW, LT,RT,
  197.220199.302
  198.216
  199.613
  922'961
  197.928 199.291
  199.614
  22+700
  196.850 | 199.284 198.300
  199.614
  196.689 199.343 199.037
  199.615
  196.653 1995
  197.986
  :
  huma toetset to ma
  $19.661
  IR ‘961
  +0.002%
  י }
  2397.779
  199.17.1
  199.616
  198.172
  22+800
  _HM=197.992
  202
  201
  200
  199
  198
  197
  ระดับก่อสร้าง
  ระบบสั่งทาง
  196
  หลังทาง
  อินเดิม
  HM-197.554
  -19:771 699 148
  my ra 1-0 0.15.04 2/3756102) un kuru 1 20 Gorts to us) SEÑO MY |1-191,822 | R=197 395- srp 27-194280", 1-197545
  อออกและก่อสร้างใหม่ :
  1-1.00x23.00 1
  พร้อมก่อสร้าง HoN LT,RT.
  ร้อออกและก่อสร้างใหม่
  1-$1.00-23.00 H
  WISHŃe9714 HOWL LT,RT,
  197.154 199.J17. 197.719
  199.616
  | 197.160 || 199.302 198.005
  219.681
  198032 199 302 198.255
  199.617
  |199.335 | 199.302
  198.364
  22+900
  199.617
  193.455
  102 EST
  198.457
  199.618
  *00t 561 | 102°661
  198.586
  199.618
  199.201 199 249 198.666
  199.619
  199.099 199 299–
  199.307
  199.619
  23+000
  0+000
  199.049
  8199.038
  199 026
  198.530
  198 589
  199.535
  PAL(IKLÓZS-050
  Înja5+017,71

ปาโปร่ง -
สาก และออกแบบ
คํานักงานทางหลวง
ควบคุม
6
5
2133
ผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 2133 ตอน บ้านโคก - ยง
ม 22+500 ง กม 23+200
เบตทาง ม
H
19.23/1
ito po 24:27:00 L
[
ป่าโปร่ง –
POT.STA.0+000.000 (YY UN TUSZYMI WORKI
POT.STA,23+164.348( YA 2133),
N=1855006.542. E=106165.759
เบคทางเคม
sedmāsnis
POT.STA23+184.348{TBL2133)|
202
SZÁLÂLÂU (D ̄a ettset ja 19 60 m}
210
201
209
200
208
199
207
198
206
197
205
196
204
197,605
198.474
199.628 199 786. 199.122
P.V.I.STA.
■ 23+050.000
199.620
ELEV. ➡* 199.620’
193.142
198 417
197,612
199.016
197.526 198.292
6992613
197.961
197.515
198.167
199.390
197.409
198.066
หลังทาง
ดินเค็ม
203
..202
201
0+150
200
199
198
197
196
195
194
193
192
199.343|| 199 757 198,410
199.583
159 212
199.545
199.508
198.718
198.724 199.147
198,794
198.711 199.070
199.325
199.471
199.433
199.396
199.318 199.044 |
T99. SIG
001551
199.305
197.747
หลังยาง
อินเดิม
| 199.645|| 199,29,3 199.212
199.620
23+100
มาตราส่วน

1:100
บอน
1: 1,000
23+200
STA,23+200
!
MATCH LINE
10/14/
92/BW/
Min. Phoraqwalgi în
/17/58
MODELLA" WA
W
пуд
1
Halim
207
206
//

Nit.94
6000
205
204
203
202
201
200
-0.149%
199
198
197
196
195
194
193
192
191
190
199.396
189
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเติม
VOT 661
199.305
197.747
23+200
we
w 195 669, 8 196457
دری نوید شود
อออกและก่อสร้างใหม่
พร้อมก่อสร้าง
1-01.00×25.00 14
HDL ET.RT.
199117
1.99.054
199.359
196.268
198.932
133.025
199.321
195.606 | 138 339
196.918
199.284
186.792 128.854
23+300
199.247
195,712
196.610
198.826
199.209
MATCH LINE
H=196.964
195 710
196.398
198.8072
199.172
:
STA.23+200
เนตรเดิม
J-A
HM-196.375
!
!
€2-0’
กรมทางหลวง
H
7.:.:
M
2.7
*.155_m
Z
ร้อออกและก่อสร้างใหม่ 1-#1.00×24.00 1
พร้อมก่อสร้าง HOH- LT,RT,
MA:23+232 567
ne ma i wkA0/29.00 2(6)

ธออกและก่อสร้างใหม่
1-$1.00x25.00 1
MISUNAMI HOWL. LT,RT.

• ทุ่งนา -
  3.23/2 บนหัวน้อยมากโคนต้นประดู่ 0.45 กม. 234416.65
  ห่าง ไปทางขวา 9.05 3 ระดับ 197.89 (ราก)
  sex www Autos 982. Þ-196.884
  ออกและก่อสร้างใหม่
  1-1.00×200 μ
  พร้อมก่อสร้าง HOW, LTR
  196.163 || 198.785
  196.008
  199.135
  198.759
  199.097
  708 981
  23+400
  196.778
  $58,714
  196.293
  199.060
  136.218
  138757
  196.536
  199.075
  195.4010 198.760
  197.754
  199.090
  P.V.ISTA, = 23+425.000
  ELEV. ■ 199.050
  196.670 196.633
  198 767
  199.105
  23+500
  196.420 | 138.777
  199,120
  | 196.297 | 138,795 198.922
  W12
  *$9.25/2
  SUĀLĀMĀM TEMPa (orest 15 mj
  199.135
  +0.060%
  195.687 198.825
  197.906
  199.150
  698861 | #EO 261
  197.870
  23+600
  N34,717 245
  10% 280.06.S

• ขนวน 2 หนองนาคํา 2 ขอนแก่น
  ภูมิประเทศ เป็น ไร่อ้อย, ทุ่งมา
  ถนนลาดยางผิวเราจรกว้าง 7.00 A ใหม่ทงผ่าน างกว่าบ้างละ 1.00 ม ใหม่ทางด้านขวากว้าง 1.00 1
  แนวสวรว

11000
L

15000 -

• ทุ่งนา -

Parometer Of TM. Coordinola Origin Lotituce 0-00’
Falso horining 0 m.
Central Werician ‘C2’-18’
Felse Casting 100,000 m
SF. at CM 1.00002988948
พื้นดินเป็นดินปนทราย
:
ระดับก่อสร้าง
ระดับ งทาง
+0.164%
199.165
P.V.1.STA. 23+600.000
ELEV. ■ 199.165
|196.768 || 199.930
197.935
199.206
966 661
196.539
198.016
199.247
| 196.578 || 198.994
197.863
199.268
198.512 | 199 GA 3
197.593
99.329
234 700
197,507 198 571
197,198
199.370
5
H
1
412
$12

tro00
RE: 91-00- 49
4.24
(7132034)
|002 ton apto 12 chufzuro
กา
9.2/2
3
1,854,487 K *GE,A SA 214
*99.007
สํานัก ารวจละออกแบบ
สานักงานทางหลวงท้
MAN
6
6
23/3

ทุ่งนา -
BRANÍSAYS IN ON241-85223!
dewale kod Vata (txt 05)+(1x) 63)+(1×5 00-17.00 A Bowoła za, a binab
akuna mtuäuch me (yuía)
ก่อสร้างสะพานใหม่ กม 23763000
ขนาด 3×8.00- 24.00 ม
ทางรถกว้าง 12.00 ขอบทางชางละ 0.50 ม (แบบก่อสร้างสะพาน)
123/3 บนหัวหมุดระดับคอสะพานกรมชลประทาน 22 คน 23+771,05
ห่าง ไปทางซ้าย 465 4 ระดับ 19,205 (3)
P.V.J.STA = 23+725.000
ELEV, —
199.370
+0.000%
-197:290
-197.099
:
P.V.ISTA. 23+800.000
“ELEV. ■ 199.370
.’.
207
206
205.
204
203
202
201
200
199
198
197
196.
195.
(แบบก่อสร้างสะพาน
Kudumbamo nu23+ 767.293
Ázerespon 400 2 hämash. vincendumutunaw (yuña) ก่อสร้างสะพานใหม่ กม 234763,000 ขนาด (338.00) 24.00 ม. ทาง ง 12.00 ม
ขอบทาง างละ 0.50
แบบก่อสร้างสะพาน)
..194
…. 193
192
191
190
189
196.951 198 JIO 196.859
199.370
195.643 173.(X17 197.413
199.370
195.626 199 069
199.370
23+800
196.676 199.127
197.894
199.404
156.667|| 199.184
197.979
มาตราส่วน
41
1: 100
404
1: 1,000
6+‘66
197.510 199 200
198.172
199.474
23+900
387
199.220
199.508
หลังทาง
อินเติม
. ควบคุม
2133
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 2133 ตอน บ้านโคก - ภูเวียง
กม 23+200 ปี กม
23+900
เคทางเดิน
เตทาง กม
8
_STA.23+900
MATCH LINE
TULLEEGA” MYKE:
LAK’ BEKOMÜ TOLLES" WA
A
/W/88
09/11/
09/01/
by คร
пу
1
Мисля
1
210
209.
208
207
206…
205
204
__.203
202
201
200
199
198
+0.138%
197
196
195
194
193
192
ก่อสร้าง
หลังทาง
นเติม
198 587
199 270
198.112
199.508
23+900
| 198.460 | 139 250
198.461
199.542
198,372 199.293 198,430
199.577
198.190|| 199.295
198.257
199.612
677 BOT
24+000
597661
198.099
199.646
|197,997 199 338 197.698
199.680
197.716 | 193.197 198.59.5
199.715
//
JT
KA
//
ΠΑΡΑΡ
MATCH LINE
STA.23+900
เขตทางเดิน
៩
บททางเล่ม
อ 2-0 กรมทาง ลวง
RU
24
ทุ่งนา -
mas Trajz41014.73
34
RP J
RP 7
21.35-0019
יא
1.
150’ m
HP 2 13 59’ 24" (unwo
3.53 0.
ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 7.00 น ในทางดาบ ยางละ 1,000 ไหล่ทางด่าน จากร้างบ้างละ 1.00 1

• ทุ่งนา -
  4207520
  Wimsinta 0235 4.00 21
  ต ขนวน 2 หนองนาคํา จ ขอนแก่น
  ภูมิประเทศ เป็น ชุมชน,
  ทุ่งนา
  วง
  kunde ne 5.00 u
  PL.STA.24+279.430
  1,854,001,768E-106,649.324
  2133-000-
  H
  L.. L.
  2133-020
  Control Point
  Point
  GPS.2133-019
  GPS.2133-020
  N
  TM. Coordinate
  1.854,127,067
  1.853.970.521
  Parameter Of TM. Coordinola Origin Latitude 0-00’
  False Northing 0 m.
  SF. at CM 1.00002988948
  E
  106,575.938
  Elevation (MSL)
  199.786
  106,672.350
  199.911
  Central Meridian 102’-18’
  False Easting 100.000 m.
  P.V.I.STA. 24+050.000 199.715′′
  ELEY.➡
  PERPA VOL.648
  be exe 1-205×15.00 4(3)
  W/ 1-19. NEH, A 198.063
  รับออกและก่อสร้างใหม่
  1-$1.00×20.00
  พร้อมก่อสร้าง HOT LT,RT,
  198.345
  199,414
  198.528
  199.760
  L37 661
  198.888
  198.365
  24+100
  199.806
  198.544
  198.671
  139.454
  199.851
  198245 | 199.547 199.698
  199.896
  199.097
  199.734
  199 518
  199.941
  198 781
  199.674
  199,475
  199.987
  24+200
  198 75€ 199.724
  199.850
  200.032
  KORA DE 122 2133-019
  twin cosvoto - HAN VA
  :
  รื้อออกและก่อสร้างใหม่
  1-$1.00×20.00 2
  พร้อมก่อสร้าง HOHL 17,RT,
  ¦
  PC.STA.24+223.266
• ALL
  PT.STA.24
  2133-012 VUVINĻandandos vunYamängiu nu24+134.70
  ห่าง ไปทางขวา 11.79 1. ค่าระดับ 1975 (ร) 2133-020 บนหัวหมุดทองเหลือง บนหมุดหลักฐาน กบ 24,315.66 ห่าง 4 ไปทางซ้าย 14.07 1 ระดับ topts (ราก)
  หินดินเป็นดินปนทราย
  SE. ATTAINED STA. 24+8.995 TO STA. 21+239.466
  SE.REMOVED STA. 244319.103 TO STA. 241399.574
  200.065193.755 199.720
  200.077
  200,098 139.781 200.303
  200.122
  199,947 | 193.845|
  200.241
  200.168
  24+300
  200.009 193.881
  200.120
  200.213
  +0,181%
  :
  200.043 199 917
  199.954
  200.258
  :
  |199.984|| 139.955 200.021
  200.304
  199.728 || 200.001
  200.252
  200.349
  24+400
  :
  ระดับก่อสร้าง
  ระดับพลังทาง
  200.106
  209.054
  200.394
  CURVE DATA PISTA. 24+279.430
  ▲ 10-05-00′′ RT
  E
  0 9°
  R 636.620
  k.
  2.473 SPEED 90.00 S.E. 0.001 M./M.
  M.
  K.P.H.
  T 56.164
  用
  W.
  M.
  Lc 112.037
  น.
  B
  2 ה
  neunte níu 5.00 u
  ازه ترین آن که تو می از میدی
  Wit
  4
  !
  …
  4–
  His b
  14 M3–
  RF201 A 2′′
  {slaločnectará)
  E 43065625 N
  เป ทางเดิม
  เปิดราง รม
  โอออกและก่อสร้างใหม่ 1-1.00x20.00 N
  พร้อมก่อสร้าง HOW LI.RT.
  vis qua 1-0 eta 190 2!)
  รื้อออกและก่อสร้างใหม่ 1-p1.00×20.00 พร้อมก่อสร้าง HOWL, LT,RT,
  210
  209.-.
  208
  :
  :
  P.V.I.STA. - 24+500.000
  ELEV. =
  200.530
  206
  205
  :
  204-.
  203_
  202
  .201
  200
  1M=199.319:
  HM-199.458-
  199
  198
  $24+598085
  197
  A:24431.325
  Handfat 1-pubox11.00 2ípuncay 4060 mV 1-198.683. R 128.712 XX WY -198,720, R-198.325
  ออย และก่อสร้างใหม่
  …196
  :
  195
  1-1.00×20.00 $4
  อออกและก่อสร้างใหม่
  พร้อมก่อสร้าง HOWL. LT,RT
  LT,RTI
  .__194
  1-$1.00x20.00 H
  193
  WİCKNBRING HOWL. LT.RT.
  199.895200.125
  159.718
  200.439
  198.534 269.161 200.055
  200.485
  200173
  200.830
  198.525
  206.250
  199.523
  200214
  200184
  24+500
  มาตราส่วน
  200.577
  199.864 200.276
  199.7:5
  пап
  1: 100
  200.623
  200.116 200315
  199.734
  200.670
  198.506
  195.402
  200.335
  1: 1,000
  24+600
  200.717
  หลังทาง
  อินเติม
  .192
  STA.24+600
  พนักงานทางหลวง
  6
  สํานัก และออกแบบ รหัสควบคุม
  2133
  แผนที่แนวทางและระดับ
  ทางหลวงหมายเลข 2133 ตอน บ้านโคก - ภูเวียง
  ม 23+900 ถึง กม
  24+600
  MATCH LINE
  แผนที
  7
  29/11/
  Wow/
  รรณ ณ n
  /11/18
  ระบ
  н
  1
  מתלים
  I
  210
  209
  208
  207
  206
  205
  204
  203
  202
  _201
  200
  +0.187%
  199
  198
  197
  196
  195
  194
  193
  192
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  อินเติม
  24+600
  200.336
  200.717
  198333 26A 355
  199.587
  200.763
  198.249 2006/ 199.710
  200.810
  199,752 200 407 199.557
  200.657
  198 114 200 441 199,777
  200.903
  24+700
  198 280 200.480 200.298
  200.950
  198.080 200.51.7 199.501
  200.997
  198.104 206 547 199.382
  201.043
  MATCH LINE
  //
  //
  STA.24+600
  maria ก ม 3.00
  啡
  U24/1
  อ 2-04
  กรมทางหลวง

ทุ่งนา –
W/5-
WA
ka kr 27 A
3955.
42 232′ 54′ 26" (Lauren)
ソン 44.
เร่งเดิม
ทุ่งนา -
4.91.
.7.
ELIV
-06,82 .Ca
200 349
ถนนลาดยางผิวจรายกว้าง 2.00 11 ไหลทางด้าน กว้างข้างละ 1.00 1 ไหลทางด้านบวก า า ะ 1.00 1
(43787320
W:7
*7. * ขนวน 2 หนองนาคํา 2 ขอนแก่น
R2
2.227
H2 182′′ 3 57 Landturstie
70.528
ภูมิประเทศ เป็น ทุ่งนา, ไร่อ้อย
106.750 575
Are mens Acc
เ ทางเค็ม
1244 บนหัวน้อยมากโดนต้นประดู่ 0.40 124-64299
mis €. Jun1977 5,442 9778 200.09711(7mm) 5.24/2 บนหัวน้อยบวกโจมต้นประดู่ 0.40 คน 244912.99
ห่าง 4 ไปทางซ้าย 848 3 ตัวระดับ 200.2584 (ราก)
198.106 200.587
197.830
201.000
24+800
198.037.200 622 198.975
20.13
198.174 209.687 198.943
201.172
P.V.I.STA. 24+800.000
ELEY. -
201.690
MM=198958
:
PISTA.24+902.206
N=1,853,401.702.E=106,817.054
24
PC.STA.24+827.988
192174 +6.54.15
CURVE DATA PISTA. 24+902.206
รื้อออกและก่อสร้างใหม่
1-$1.00x25.00 N
་
WIÐUNGATIA HOWL, LI,RT,
A9-11-00′′ RT
E
06-12-00.00"
R 924.125
M.
2.976
SPEED 90.00
S.E. 0.035
T 74.218
M.
W.

M.
K.P.H. M./M. M.
Lc 148.118
M.
SE ATTAINED STA.24+751,617 TO STA. 24,844,188
SE.REMOVED STA. 24+959.906 TO STA.-

11000-
PT.STA 24+976.106
Parometer Of TM. Coordinate Orgin Latitude 3’-00’ False Nurthing Dr. Central Meridion 102"-18"
False Easting 100,000 m.
St. at CM 100X702988948
ฟินดินเป็นดินปนทราย
-.!.
…..
jab nv i 198746, 6-396481
อ ยกและก่อสร้างใหม่
-$1.00x25.00
พร้อม สร้าง HOWL LT,RT
| 198,420 || 200.728
199.136
201.213
198.377 200.705 199.178
201.255
24+900
198.262 209.862
009 661
201.296
199.015 203.853 199.847
201.337
139.242 250 903 200.141
201.376
TIDEN (Offer 15 mj
200,427 | 200.907
BYS DOZ
201.419
25+000
15000 -
25
12! Frajz41986.40
CURVE DATA PISTA. 25+150.945
▲ 7-46-00" LT
E
06-12-00.00"
R 924.125
M.
2.127 SPEED 90.00 5.E.
M.
K.P.H.
0.035
M./M.
T 62.730
M.
พ.
M.
Lc 125.269
M.
SE ATTAINED STA. -
PC.STA.25+088.215
marownia now 4.00
N=1,653,154.213.£=106,844,960
PISTA 25+150.945
1525/1
чта
19

1. n.
   15 459 m
   २२.५
   15% 5.140 405
   *6.645 942
   สานักงานทางหลวงที่
   6
   4.50% m.
   SP.3 336" 44" 26" (unther’s
   SE REMOVED STA. 25+197,284
   TO STA, 25+104.415
   TO STA 25+289.855
   มส.252 บนหัวน้อยโดนเสาไฟฟ้า กม.25+15296
   ห่าง 4 ไปทางซ้าย 13.40 น ครบ 2008482(รทก.)
   ระงับหลังทาง
   +0.165%
   200 359 299.944 200.159
   201.460
   200-366
   366 200.967
   201.502
   200.587 201.025 200.370
   201.543
   ระดับก่อสง่าง
   P.V.J.STA. = 25+125.000
   200.536 201.113 200930
   201.625
   ELEV. – 201.625
   200.682 | 201 055
   206.462
   201.584
   25+100
   200.221 201 174
   201.670
   199.941
   200.161
   201.251
   201.715

• ทุ่งนา -
  PT.STA. 25+213.484_
  Has wet 4- (! Pax6 $U)e^7.50 £
  ต่อความยาว (แบบโครงสร้าง)
  210
  209
  :
  P.V.ISTA. = 25+250.000
  ELEV. - 201.850
  208
  207……
  206
  205
  204
  203
  202
  +0.180%
  7
  12973=201.292.
  201
  H=200.359
  -M=200.000
  200….
  199
  198
  1223+255.189
  Par Gufert 4 (5.20×0.96je12.09) 2
  197
  ** NY 1155.218, 8-399 13t
  ต่อความยาว (แบบโครงสร้าง
  196
  195
  194
  . .193

192
199.715 201.298
200.448
201.760
| 199.650
201,301
200.163
201.805
199,651 201.238 |
200.0.50
201.850
199.570 201,407
200140
201.941
200.214
200.196
201.4.3.5
202.033
25+200 มาตราส่วน
WOW
1: 100
1: 1,000
25+300
หลังทาง
อินเดิม
ทุ่งนา -
เเท้ทางเคม
STA.25+300
สํานัก รวจและออกแบบ
TVARILAH
2133
แผนทีแนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 2133 ตอน บ้านโคก - ภูเวียง
ม 244600 งง กม
25+300
MATCH LINE
д
Wu, Pascagounīgi be
TELE
WW
19/11/
09/01/
19/01/
TAL.
WE WITH
ระบ
1
SUPAN
1
212
211
210
..209
208
207
206
205
204
203
202
+0.366%
201
200
199
198
197
196
195
194
กอสราง
หลังทาง
ดินเค็ม
25+300
202.033
201.615
202.124
199.757
201.345
201.703
202216
:
· 200.436 || 201.787 200.627
202.307
200.523 20LVER
200.657
202.398
25+400
200.183 201,983 200.796
202.490
ช่องบ
200.275 || 252,194 200.941
202.642
WOW
W
MATCH LINE
202.226|| 202.257 201.141
202.794
تم کو
گر کر
STA.25+300
€ 2-0
กรมทางหลวง

• ER 207302
  XS 03700
  เร่
  T
  18
  IT STA
  •
  —
  VIS-
  2.47
  ทุ่งนา -
  KK 22:

• ja noorte vahele ti
  NBOSTON • PARA SA
• ทุ่งนา -
  25/2 บนหัวบอลโดนเสาไฟฟ้า 125+497.59
  ห่าง ไปทางซ้าย 13.98 1 ระดับ 802.3u (ราก)
  P.V.J.STA. - 25+425.000
  08★ZOZ _ = “AFD3_
  202.115 202.AGR
  201.355
  202.946
  25+500
  201.263 202.544 201,765
  203.098
  207-717 202 7:0
  203.250
  202.272 292.895 203.043
  203.402
  202.705 | 203.072 203.148
  203.554
  25+600
  :
  73
  In consen
  31.25/2
  1,952, 36, 147
  106, 12,56T
  EV
  702.203
  __CR_AZ_165=48-00 “From “$”
  19 ATATEA CAMES IN
  F
  /6
  Parameter Of TM. Coordinate Orign Letitude -00
  False Northing 0 m.
  Central Meridian 102-18
  False Easting 100,000 m Sr. Gl CM 1.00002588948
  หุ่นดินเป็นดินปนทราย
  SZÁVÄLÄNKOVA) (offset 15 m.)
  szájámñuchungs (orset nj
  ระดับก่อสร้าง
  ระดับหลังทา
  _201.631
  202.735
  203 241
  203,707
  202.55
  201.997 203.192
  203.959
  202.071 20354! 202.607
  204.011
  202.410 | 203.680
  202.787
  204.163
  25+700
  202.555 203,797 | 203.009
  204.315
  :
  ต ขนวน 2 หนองนาคํา 2 ขอนแก่น
  ภูมิประเทศ เป็น ทุ่งนา, ป่าทึบ
• ทุ่งนา -
  —
  ป่าทึบ-
  HM-20325
  HE
  A2%
  1.957167831
  2:4
  20434
  12:
  420
  Cataly
  186
  IF”, 1
  53_307” 54′ 13′′ (F%duskeg

มนดา วางผิวจราจรกว้าง 7.00 ม
ไหล่ทางด้านขวากว่างบ้างคะ 1.00 ม

• โห ทางด้านซ้ายกวางวงละ 1.00 1
  -21/201770
  115, 693 506
  ร้อออกและก่อสร้างใหม่
  1-$1.00-21.00 1 พร้อมก่อสร้าง HDพ, LT,RT,
  ใกล้ 3.25/3
  NO PAA 1-20.60×14.00 N{R} อออกและก่อสร้างใหม่
  1-01.00x20.00 μ
  พร้อมก่ สร้าง HOWL LT,RT.
  25.25.23 บนหัวน๊อดโคนเสาไฟฟ้า กม.25+861.99
  ห่าง ไปทางขวา 12.63 4 ค่าระดับ 203.1551(รทก.)
  na mta: 20.60×14.00 21(3) SEXDINY 14202 109, 8-202,479
  ร้อ อกและก่อสร้างใหม่ 1-#1.00-21.00
  พร้อมก่อสร้าง HDL LT,RT,
  ne med i 30314.00 2(3)
  ร้อย และก่อสร้างใหม่
  1-1:00-20:00 N
  พร้อมก่อสร้าง HOW, LT,RT.
  202.823 203.943 203.132
  204,457
  202.955 204.105
  203.213
  204.619
  202.923 204.294
  25+800
  581707
  204.771
  | 203.229 | 204 433
  203.518
  204.923
  203.382204 557 204.769
  205.075
  204.680 264.750 204.799
  205.228
  :
  :
  PI.STA.25+865.299
  N=1,852,461.300,E-107,020.2+3
  1800-1-0-
  (NO CURVE)
  I

เบรก ง. ม
ทุ่งนา
212
211
…210
209
–208
207
+0.608%
206
205
204-…
203
202…
201
:
200
:
..199
:
198….
197
196
195
704.515 || 704,851
204.613
205.380
205118 205.007 |
204.244
203:5321
204,001 20$ 165
204,376
205.684
204.417 705 304
$75402
205.836
204.095 | 295.454
204.715
205.988
25+900
มาตราส่วน
12 1: 100
nan
1: 1,000
26+000
หลังทาง
ดินเค็ม
194
สํานัก
และ อกแบบ
พนักงานทางหลวงที่
6
TV TU
2133
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 2133 ตอน บ้านโคก - ภูเวียง
ม 25+500 ง กม
25+000
ทุ่งนา -
…ทางเดิม
STA, 26+000
MATCH LINE
9
FREE W
*
99/DW/
19/01/
19/04/
สมุด
Прав
Futm
1
216
215
214
213
212
211
210
209
208
207
206
205
204
203
202
201
200
199
198
205.988
ก่อสร้าง
หลังทาง
นเติม
204.095 205.454
204.715
28+000
203.840 205.605 204,889
266.140
| 204.076 | 2035, THE 204.897
206.292
205.572 275.544 204.954
206.444
203.831
26+100
206.492
206.596
CHI SOL
203.799 206.241 205.320
206.749
Vy
MASHUJAA
:
203.850 206 398 205.484
206.901
MATCH LINE
20.3907 7065.552. 205.709
207,053
گو کر
کسر کو
202 110 206. 101
207.205
26+200
STA,26+000
อ 2-01
กรมทางหลวง
13126+021839
AYNON
พร
a mwazuid | a gabi
EVELI
เรท: ทีม
.00
W21
Ki

• ทุ่งนา -
  →
• ทุ่งนา -
  39.26/1
  u$.26/1 uuhuomunimuruga v0.50 nu25+147,91
  ห่าง ไปทางขวา 7.10 1 ระดับ 2561 (ราก)
  204.234 206.859
  207.357
  204.535 201.000 205.698
  207.509
  :
  | 204, 829 | 207 143
  $69502
  207.661
  #00702
  205.086
  206.797
  28+300
  207.813
  KS KRA: D
  :
  N= 1,998,25A ROA
  Pas drako.
  FIER - 290.824
  lastazerness (nabis
  !
  1934 m.
  C
  (untarynig) „dz 3. SPL Can
  “GRE AZ BES=N=0′′From “N°
  ทุ่งนา -
  ทุ่งนา -
  TENEMOS!! ik, sig
  Parameter Of TM. Coordinate
  Origin Latitude
  ‘CO
  Forse Northing 0 m. Central Meridion 102-18’ Foise Eusting 100,000 m.
  SF. I CM 1.0C002988948
  ฟินคืนเบ็นดินปนทราย
  SZÁLÂUALTYM (other 15 m.j
  TZĀLĪNIĀLS 700173 (Ofset 15 m )
  ระดับก่อสร้าง
  ระ บน งทาง
  205.260 207.466
  207.357
  207.965
  | 205.544 | 207635|
  205.941
  208.117
  205,822 261,190
  205 865
  208.270
  :
  205 793
  27/ 885
  205.940
  208.422
  261400
  205.895 208.035
  206.558
  208.574
  |_ HM=205, 368
  yin men 2-2 00×19.00 408 tum: 205 465, R705 655
  ต่อความยาวที
  2-$1.00×9.00 μ (LT.+RT.)
  พร้อมก่อสราง HOWL LT,RT,
  | 206.090 | 208.224.
  207.602
  208.726
  206,253 209.49,1 | 208.429
  208.B7B
  206.403 | 268 5.38
  207.989
  209.030
  26+500
  206.745 238 890 207.701
  209.169
  207.270 708 857. 209.156
  209.306
  ต บ้านเรือ 2 ภูเวียง 2 ขอนแก่น
  ภูมิประเทศ เป็น ทุ่งนา
  207.687 203.015 208.233
  209,448
  #2!
  W22
  -ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 2.00 1 ไหล่ทางหวนชายกว่าบางละ 1.00 ม ไห ทมค้านขวากร่างบางละ 100
  -แนวสารวง
  62261409.985
  Tie netu! 2-er 0415.00 AÇÃ ต่อความยาวท่อ
  2-91.00×9.00 W (LT.+RT.) พร้อมก่อสร้าง How LT,RT,
  J.26/2”

ม.2522 บาท บาทโทน นประดู่ 0.60 กม.26+465.55
ห่าง ไปทางซ้าย 7.00 1 ระดับ 802.177 (1)
P.V.I.STA. = 26+500.000
ELEV. ➡
209.030
207,837
203.155
209.587
208,123 209.234.
208.633
209.726
208.355 209 431
2209.148
209.865
208.522 299.583
209.456
210.004
+0.557%
P
4/5
W7%
: -
1896.630
107,165,400
RV - 208. ‘45
art se-55-571 (Ávilag
A
12 529
64
K5 MPA1-562200 24
สํานึก ารวจและออกแบบ
ถ้านักงานทางหลวงที
แผนท
6
10
ข. วบคุม
2133
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 2133 ตอน บ้านโคก - เสียง
ม 25+000 ถึง ถน
25+700
ทุ่งนา -
姿が
IH

• ทุ่งนา -
  เบทางเคม
  216
  215
  214
  213
  _212
  211
  210
  209
  208….
  :
  …207

_205
204.
203
202
.. 201
200
208.605 209.759
210.143
26+600 มาตราส่วน
404
1: 100
1: 1.000
26+700
หลังทาง
อินเติม
199
198
STA.26+700
MATCH LINE
lag” gujaralı vaxtepe’ W
TELULE’ WIN
Ри
93/DW/
99/3w/
09/11/
ww
MUITJES
MAGHT
nyzt
1
1
220
219
218
217
216
215
214
213
212
211
210
209
208
207
206
205
204
203
202
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเติม
26+700
210.143
208.577 299.919
210.032
210.282
208.300 210.060 209.532
210.422
208,124 210.217| 209.775
210.561
208.227 | 210 398
210.700
26+800
:
208 527 | 210.507 210.226
210.848
208.859 219.615| 209.125
210.995
MATCH LINE
P.V.I.STA.
“ELEV. =

• 25+800.000
  210.700
  208.327… 210 297.
  209.334
  211,143
  655 017 201505
  26+900
  کو کر
  تم کو
  کم کر
  STA.26+700
  คาไง บ
  เขตทางเดิม
  8
  PC.STA.26+746,095
  อ 2-01
  กรมทางหลวง
  CURVE DATA PISTA. 26+867.069
• ทุ่งนา -
  W27-
  नग
  PI.STA.26+867.069
  N1.851,489.558E-107.262 676
  674
  404
  *3.960 m
  53126,274,277
  ร้อยย
  และก่อสร้างใหม่
  1-81.00x22.00 14
  พร้อมก่อสร้าง HDHL LT,RT.
  REGIMAAN 1924 YA
• ทุ่งนา -
  www
  2/26/3 -
  To modo o aj
  natasize=993.26
  ▲ 8-46-00* RT
  E
  D 2-48-00.00”
  SPEED 9c.co
  R 2,046.278
  M.
  S.E.
  T 120.974
  Lc 241,667
  M.
  M.
  W.
  3.573
  M.
  K,P.H.
  0.025
  W./M.
  M.
  PT.STA.26+987,762 |
  1,951.5/2.291
  SE ATTAINED STA. 25-654.295 TO STA. 25+ 762-295
  SE.REMOVED STA. 26-9/1 562 TO STA. 2/10/9.562
  3.2543 บ า ย บาทโดนต้นประดู่ 0.50 กม.26+919.68
  หาง 6 ไปทางขวา 5.07 4 ระดับ 203973(ราก)
  ฟินดินเป็นดินปนทราย
  (Other 15 in.)
  M-209.002
  i
  +0.591%
  -DL 75 1876 77
  no ng 1-20.65x)
  SEX NV L 208.601, R=20R (87
  อออ และก่อสร้างใหม
  1-1.00-22.00 2
  พร้อม สร้าง HDMI LT,RT.
  211.291
  208 598 211 097 209.831
  211.438
  208.482
  211.248
  211.220
  211.566
  208.8.30 211.357 209.635
  211.7347
  209.213 211 500 209.983
  211.882
  27+000
  | 209.694 || 211.659
  | 210.220
  212.029
  711,816
  212.164
  210.116
  210.943
  ระดับก่อสร้าง
  ระดับหลังทาง
  216.203 211,896
  212.018
  212-272
  475 112
  210 254
  212.057
  27+100
  212.353
  ELEV. - 212.029
  P.V.C.STA. 27+025.000
  210.225 212.659| 211.083
  212.408
  :
  MO.
  From -210025.
  -14:771895.673
  sekti itoy
  ความยาวท่อ
  1-#1.00×6.00
  พร้อมก่อสร้าง
  (LT.+RT.)
  HDHL, T,RT,
  210 229 212 113 211.25;
  212.437
  210.469 212.091
  211.213
  27+200
  212.439
  | #3DZIZ
  212.414
  210 625
  —
  ต บ้านเรือ 2. ภูเวียง 4 ขอนแก่น ภูมิประเทศ เป็น ทุ่งนา
  —
  ทุ่งนา -
  453
  -ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 1.00 ม imayissque ionizavyaz 1.00 21 ใหม่ทางด่านบวรกว้าง วงละ 1.00 1
  -แมว ารวจ

1977. GAS 571
      ต่อความขาวที
      W
      EP 3
      1-1.00×6.00 N (LT.+RT.) 11703088719 HOWL. LT.RT….
      – LANÚ
      P.VISTA 27+125.000
      ELEV. LV.C.

• 212.620
  M.
• 200.000 M.
  = +0.212
  M.
  ·
  210.385 | 212 0.37 311.103
  212.363
  210.178 216.348
  211.996
  212.299
  ።።
  SP’
  32-52-33′′ (ducten

RPC2 1.577 45 37′′ (Pudursa)
17,885 940
ชาโกงานทางหลวง
626117 - 21.
6
TURIST.
jergameng) wok-pro-and ide
Parameter Of TM. Coordinate Origin Latitude C-00
Fe’se Northing 0 m. Central Meridian 102-18
False tasting 100,000 m. 57. at DV 1.00002388948
ม.274 บนหัว อดบาดโคนต้นสะเดา 10.40 1274181.48
ห่าง ไปทางซ้าย 10.59 ม าระงับ 21.30 (ราก)
413
209.975|| 211,936
210.627
212.235
粥粥
258.746 || 211,845
212.170
ELEY. ➡ 212.363
P.V.T.STA. 27+225.000
A
-0.257%
H
#27+$10.94!
ng puta 1-20.60×15. 02. 2(Ã)
รื้อออกและก่อสร้างใหม่
1-$1.00×23.00
พร้อม สร้าง HDML. LT,RT

สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
2133
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 2133 ตอน บ้านโคก - เวียง
04 26+700 ม กม
27+400
ทุ่งนา -
เนททางเดิม
8
ทางเกษ

• ทุ่งนา -
  220
  219

217
..216
..215
214…
213
212
211.
HM-209.855
210
209
208
207.
.206
_205
204
203
SEAN NG 1-209.458, 8-79M. 198
ร้อยยาและก่อสร้างใหม่
1-1.00x22.00 14
พรอม ยดรง HOHL LT,RT,
209.502
271./14
210,613
212.106
209.412 211.664
210.841
212.042
274300
มาตราส่วน
A 1: 100
นอน
1: 1.000
209.381 2:1.640
210.902
211,978
209.375
710.435
211.503
27+400
211.913
หลังทาง
ตินเดิม
202
STA,27+400
MATCH LINE
TUM
t1
/112/08
/11/30
M
Y
TOLELLE WEN
ung" gimanali rassegA" WA
др
1211
OR/A N/
anita
ระบ
1
MULAT
220
219
218
217
216
215
214
213
212
211
210
209
206
207
206
205
204
203
202
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเติม
209,376 | 211.603.
27+400
210.435
211.913
Nutta
An
MODE
209.497 211.459
P.V.I.STA. 27+450.000
266017
211.785
ELEV. ⇒ 211.785′′
209.401 211.547 210.452
211,849
“295*12” 299652
211.433
211.709
209.798 211.245
211.485
211.632
27+500
209.889 211.164 211.337
211.558
209.844 211.122. 211.260
211.479
MATCH LINE
209.684 | 711 104 211.197
211.403
//
:
:
-0.308%
STA.27+400
กรมทางหลวง
ลงลม
g
เบตง บ

ทุ่งนา -
92-01
#24
W2-15
—
ทุ่งนา -
18.27/2
252722 บนหัวน้อยเจาะฐานเสาไฟฟ้า กม.27+496.88
ห่าง 4 ไปทางซ้าย 13.91 3 ค่าระดับ 21061
ม ราก)
|209.085 710.890 210.451
211.2501
ELEV, ➡
P.V.I.STA. = 27+625.000
211,250
209.421 ▼ 211 016
211.326
27+600
208.802 | 210.877 210.230
211,198
208 511 219.767. 710.097
211.146
207.843210 785. 209.912
211.093
27+700
207.184 210.567
209.624
211.041
207.076 | 210.6.31 208.799
210.989
206.979 219.599. 207.793
210.937
!
pernata (athed thin)
maa (odser 45 m)
-0.209%
206.679 219.555
207.325
210.884
27+800
*ሩ
f:.
13.847
22 15h -
29: 97576.
N
چیر
Carlowe
4 บ้านเรือ 2 ภูเวียง 4 ขอนแก่น
ภูมิประเทศ เป็น ทุ่งนา
ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 2.00 3 โห ทางด่านช้างกว้างละ 1.00 1 โหดทางด้านขวากว้างบ้างละ 3. ม
5
IL
ทุ่งนา -
GOLAZ WIZ-49-00 fromdilak
vie net 2-20 6027 60 1(3)
ร้อยรสและก่อสร้างใหม่
2-$1.00x29.00
พร้อมก่อสร้าง HDHL LT,RT,
2773
W28
ทุ่งนา
Parameter Of T. Coordinate
Origin Latitude ‘-03 False Northing 0 m. Central Meric’or 102-18’
False Eesting 109,000 m.
ST. at CM 1.00002999948
พื้นดินเป็นดินปนทราย
!
P.Y.I.STA. - 27+850.000
ELEV. =
210.780
HM-207.29
PAL2/1804 971
via nera 2-26.00×25 on ute
JAU 171 705.650, a 207.450
หอย และก่อสร้างใหม่
2-91.00×29.00 H
178286271 HOWL. LT.RT.
207.274 210.545
208 216
210.832
207.269 | 210 457 208.229
210.780
207.356 219.374
208.526
210.726
207.681 215, 320
209.051
210.672
27+900
207.949.219.768
209.750
210.519
208.151 219,222
209.481
210.585
208.033 210,187 209.272
210.511
มส.2223 บนหัวน็อตบากโคนต้นก่อน 10.30 ม.27+836.58
ห่าง : ไปทางซ้าย 2.10 3 ค่าระดับ 200,018 (1)
ระดับ สร้าง
ระดับหลังทาง
207.545 | 210 145
209.108
210.458
-0.215%
ረ።
| 107,340.275
BY 20247
14 206
6 92.
THA
28
TH–
ทุ่งนา

—
ทุ่งนา
мад
ww sa 1-20.66×16:00 17
ร้อออกและก่อสร้างใหม่
1-#1.00x22.00 μ
พร้อมก่อสร้าง HDL LT,RT,
220
219
218
217
216__..
215
!
214
213.
212
211
210
209
FM-208062
208
207
ایک لوٹ کر کے ان سے ملے انے کے ان
206
TOP RITA 1-4050238.63 2(2)
205
1-201404, 1. 20.902
skew C
204
รยออกและก่อสร้างใหม่
203
1-$1.00x22.00 H
พร้อมก่อสร้าง HOHL, LIRT
207.461| 210 10:
209.059
210.404
28+000
มาตราส่วน
207.459 210.052
209.084
MOTI
210.350
207.671 209.973 209.024
210.296
1: LDO
1: 1.000
210.242
หลังก
201.009 | 209.877
208.920
26+100
อินเดีม
202
สานักงานทางหลวงที
9
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสบน
2133
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 2133 ตอน บ้านโคก - ภูเวียง
ม 27+400 ถึง กม
28+100
FFY AU
15.00 5.00
เบตทางเคม
STA.28+100
MATCH LINE
www 12
wa. กุณภา
TEST" ME
W
/MB/08
/10/88
/1021/88
I
HALTE
L
ระบ
216
215
214
213
212
211
210
_209
208
207
206
205
204
203
202
201
200
199
198
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเติม
208.009 | 269 277
DÈS ROZ
210.242
26+100
209.009 | 269.835
209.253
210.189
208.273 209 BOR 209.610
210,135
208.203 | 209 719 203.307
210.035
207.970 | 209 505
$29902
28+200
209.935
114606
207835
208.476

ուած
A
1004
MATCH LINE
STA.28+100
N-1,850,255.896,E=107,418.806 PSTA.28+110.291
A-0-21-00" [7 (NO CURVE)
P.V.I.STA.
ELEV. =
= 28+150.000
210.135
209.835
-0.400%
D 2-0 ́
กรมทาง
15.00
เททางเคม

• ทุ่งนา -
  iwz
  wre -
  P.5
  w:27
  37
  No 4890.164.cc/ *0/62201
  AFV - 232 574
  tha-sr-se" (ur lake
  39.240 M.
  10 459 m
  (damaging) de su dar dvo
  ทุ่งนา -
  5.28/1
  !
  29.286 .
  N.. 1.8T0.049 39’
  F-
  AJU
  14.285 m
  219,826
  402 2001, 42° 20′ Cřmánuðum
  … M.
  ม. 284 บนหัวน้องบากโคนต้นทะลุง 0.40 กม. 28+206.72
  ห่าง 4 ไปทางขวา 9.78 1 ระดับ 2002 (17)
  207.249 209.282 207.726
  209.835
  ELEV. —
  P.V.L.STA = 28+275.000
  209.635
  207.722 209.419 208.025
  209.735
  206.775 209 1.2 203.073
  209.468
  28+300
  208.547 268.9/2
  206.276
  209.302
  206.666208.823
  205.577
  209.135
  206.531 | 208 6SA 205.965
  208.969
  206.433 | 208 475
  +30202
  209.802
  28+400
  Maa (Ofisel 15 nj
  423
  1 002 «jucôi coigrike ohnő
  ไหลทางด้านช้ายกว้างบ้างละ 1.00 1 ใหม่ทางด้านขวาว่าบ้างละ 3.00 ม
  -UU JE 7570
  13
  2
  HM-207.513
  LESSON TRATTA
  -0.665%
  2133-021
  圈
  W2B
  ต บ้านเรือ 8 ภูเวียง 4 ขอนแก่น
  a
  ภูมิประเทศ เป็น ทุ่งนา
  2133-022
  Bu 28.185 097
  อออกและก่อสร้างใหม่
  1-$1.00×20.00 2
  พร้อมก่อสร้าง HOWL LT,RT.
  GIG AZ 172-24-00′′ From
  ทุ่งนา -

---

1:30
2133-022
1
ทุ่งนา -

1-2-84551, 7:0
EN MAN 1 BONUSTE OF ME
ร้ BB ละก่อสร้างใหม่
1-$1.00×24.00 U
พร้อมก่อสร้าง HDHL, LT,RT.
“Ik ndale SATA L
N= 1,949,504 1:57 107.484.132
สานักงานทางหลวงที
2877**
6
Control Point
Point
GPS.2133-021
GPS.2133-022
TM. Coordinola
Elevation
N
E
1,850,037.652 107,468.542
1,849.902.418 107.505.228
(MSL.)
208.324
207,234
ฟินดินเป็นดินปนทราย
2133-021 vuilinganounõos Lunyandngn nu28+333.16 ห่าง 4 ไปทางซ้าย 19.43 3 ระดับ 3244 ราก) 233-022 บนหัวหยุดทองเหลือง บนหลักฐาน 28+472.06 ห่าง 4 ไปทางช้า 37.97 1 ค่าระดับ 207.232(ราก)
Parometer 01 T. Coordinate Crigin Latitude 0-00’ Folse Northing ◊ m. SF. of CM 1,00002988948
Central Meridian 102’-18’
False Easting 100,000 m.
ระดับก่อสร้าง
ระดับหลัง
HM-205.794
ELEV. =
P.V.I.STA.

• 28+600.000
  207.470
  TEAU IN 1956.156, B-267-131
  ออย และก่อสร้างใหม่
  1-01.00x20.00 11
  "
  พร้อมก่อสร้าง HDWL LT,RT,
  11:26: 5.51.20
  in eru 1-80816.00, 13.
  TOKO NA 4-295 309, R. POL NAR
  ยกและก่อสร้างใหม่
  1-$1.00×24.00 4
  W
  พร้อมก สราง HDL LT,RT.
  206.121209.297
  206.498
  208.636
  206.084 208 150 206.313
  208.469
  205.440 207.974
  206.899
  208.303
  207.784
  208.136
  200 90%
  28+500
  205.160 | 297.583 205.817
  207.970
  204.926 207.444 205.867
  207.803
  205.067 207.521| 205.492
  207.637
  205.217 | 2GZ197.
  205.492
  207.470
  28+600
  205.491 226.983. 206.863
  207.287
  205.374 265.785 205.534
  207,104
  205.259
  204.679 706.58E
  206.921
  204,208 | 265 495
  204,971
  206.739
  204.032 | 205.235
  204.961
  206.556
  -0.731%
  ร้อออกและก่อสร้างใหม่
  1-$1.00×22.00 14
  พร้อมก่อสร้าง HOWL, LT,RT,
  P.VISTA. 28+775.000
  ELEV. = 206.190
  WERKS
  216
  215
  214
  213
  212

210
209
208
207.
206
205
–204
203
202
I
mera 1 2060xicon 2
201
รือออกและก่อสร้างใหม่ 1-61.00×22.00 N
ท อม
สร้าง How. LT,RT.
200
.199
| #90*90€ | 698 TO
204.797
206.3731-
8 203.712 20%.860 |
204.500
206.190
29+ 700 มาตราส่วน
A 1: 100
นอน
1: 1,000
28+800
205 729
206.019
หลังทาง
อินเติม
198
สํานัก รวจและออกแบบ
INGROLIJU
2133
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 2133 ตอน บ้านโคก - เวียง
กม 28+100 ง ม 28+800

• ทุ่งนา –
  LEFT เพิ่ม
  เตารางเม
• ทุ่งนา –
  STA.28+800
  MATCH LINE
  13
  19/01/
  B/RW/
  /ew/
  LAK” BĒROTUL YO KARLS’ WEE
  T
  кумати
  nyzs
  NOM
  W
  Mutht
  Motuse
  1
  1
  213
  212
  :
  211
  210
  209
  208-
  207

کو کسر
کم کر
MATCH LINE
STA.28+800
206
205
2978=204:45
204
203
19:28)800.277
202
15 na 20.69€16.00 /
201
P
200
รีรอ ณะก่อสร้างใหม่
199
1-$1.00x22.00
พร้อมก่อสร้าง อพ, LT,RT,
198
197
196
195
205 723
206.019
ก่อสร้าง
བÄ!ཉཿ ཏྭཱ
อินเติม
28+B00
204.017 255577 204.614
205.848
204.203 205.397 204.837
205.677
-204.356
205 175
205.506
204.952 205 011
205.335
28+900
203.876|| 204.847| 204.653
205.:64
@ 2-01
กรมทางหลวง
#3!
N
843.473.667
г..
*
5:
1.: 7
2:4154
get pr-zul-net (wable
9.4.39 m
RP 2 230-301-42 (unfalls
35 197
ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 2.00 31 หลทางด่านชายกวางวงละ 1.00 1 โห ทางด่าน จาก บ้างละ 150
แนว รวย
TL28 +609 277
ออย และก่อสร้างใหม่
1-01.00×22.00 H
พร้อมก่อสร้าง HDHL AIRT
Fi
RP.5

• ทุ่งนา
  28/2
  ทุ่งนา เสาส่งสัญญาณโทรศัพท์
  31
  *.849.213.240
  HI! V
  *0.547 470
  4119 17 22 interdig
  ar 2 901-31-08 ar labio
  1.23-

5.2522 บนหัวนิดเจาะฐานเสาไฟฟ้า กม.285-901.02
ห่าง ไปทาง 13.85 ม ค่าระดับ 24.47(ราก)
203.705 204.670 204.422
204.993
203.083 204 474 204,257
204.822
202.626|| 204..526 203.438
204.651
29+000
!
202.308 204,147 203.266
204.450
-0.684%
201.958 | 291.961
ZBITOZ
204.309
201.658 203 78:
204.138"
PC.STA.28+982.321
macy Trijo+008 79
CURYE DATA PISTA. 29+062.549
A13-25-00′′ RT
08-24-00.00"
E
R 682.093
T 80.228
Lc 159.722
M.
Hull.
4.702
SPEED 95.00
S.E. 0.048
พ.
M.

K.P.H. M./M.
M.
SE.ATTAINED STA. 28 9:6.396 TO STA. 28-998.571
SE.REMOVED STA. 29-175.845 TO STA. 29+ 207.968
201.457 | 203 659 301.457
203.967
29+100
WATE=107,545.747
PT.STA. 294142.043
A ต บ้านเรือ 2 ภูเวียง จ.ขอนแก่น ภูมิประเทศ เป็น ทุ่งนา
-1&29 +17379
ร้อออกและก่อสร้างใหม่
1-$1.00x22.00 μ
พร้อมก่อสร้าง HOWL, LT,RT,
$29/1

ทุ่งนา –

ทุ่งนา -
Porometer Of TM. Coordinola Origin Latitude 0-00’
Fase Northing in. Central Weridian ‘C2’ 18’
Totse l’osting 100,000 m.
So CM 1.00002988948
พื้นดินเป็นดินปนทราย
TEÄNÄMANVI18 (Ottadt 15 m.j
ระดับก่อสร้าง
ms (OMA! 10 m)
ระดับพลังทาง
201.534 203.514
202.598
203.796
HWL-302.028
PU23+101,399
203.625
k…
12
L
107,806 92’.
W3.!
RP 2. 2017 44° 12° pelasi uzskat
ן *; ג’
18.29 M.
12 294 294 22:
EN BAU 7-10 N0×15,339, 21(01PT)
ร้อย และก่อสร้างใหม่
1-$1.00×22.00
พร้อมก่อสร้าง HDM. LT,RT,
GIO AZ 185-19=00_From_N_
DALCHE 943
YO MNA I B 90×14 (2) 1(6)
ความยาวท่อ
1-#1.00x9.00 2 (LT.+RI.) WISHNAN HOWL LT.RT.
PR: 85% as

• ทุ่งนา -
  20294 บนหัวน็อตโคนเสาไฟฟ้า กม 294133.36
  min e limon 13.31 21 8778ÂU 20285151(TVR)
  2.29.2 บนหัวน้อยมากโคนต้นก่อน 0.50 กม.294464.06
  wing lumevai 6.90 μ #732 201.229(N)
  ELEV. 203.112
  P.V.C.STA. 29+225.000
  ਕਣਕ ਸਮ
  P.V.I.STA. 29+275.000
  ELEV.
  -202.770 M. 100.000 M.
  L.V.C.
• MO.

+0.049
M.
P.V.T.STA. 29+325.000
ÉLEV. – 202.624
Jaktimz 1 vot`132, 8-202 973
ร้อออกและก่อสร้างใหม่ 1-$1,00×22.00 3
พร้อมก่อสร้าง HOWL, LI,RT,
6234204.725
MU NA 1-4000x16.30 açmadaraj
อออกและก่อสร้างใหม่
1-1.00×22.00
พร้อมก่อสร้าง HDm. LT,RT.
muža, 308940
i
via no 1 410314.00 (5)
TAUN 1 199.523, 9-200.447
งความยาวท่อ
1-#1.00×9.00 X (LT.+RT.)
4
พร้อมก่อสร้าง How LT,RT,
701.845
15104
202,166
201.641| 203.132
202.138
203.454
2031.543 202.980
29+200
160 202
203.283
201.327 202.822
202.062
203.112
202.6489
202.953
250 200
.005 202.476
040
202.819
200.076 | 202.386
202.010
202.709
29+ 300
206.172 202.284
201.617
202.624
200.867 707 187 | 201.605
202.551
WML-200.82
| 201.149 | 207,108 201.824
202.478
-0.292%
200.582 | 202 (E4
201.684
202.455
200.184 | 202.038 |
201.498
29+400
มาตราส่วน
202.380
P.V.L.STA, = 29+400.000
ELEV. -
202.405
199.603 202.027 |
200.714
202.356
199.478 | 202 003
200.502
202.331
ซึ่ง
1: 100
นอน
I: 1.000
29+500

สํานัก รวจและออกแบบ
ก.กงานทางหลวง
TÜRKOURU
6
2135
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 2133 ตอน บ้านโคก - เชียง
ม 28+800 ถึง กม
29+500
ทุ่งนา - เขตทางเดิม g
1.29/2
MATCH LINE
STA 29+500
213
…212
211
210
209
208
:
207
206
205
204
203
-0.0987
202
201
200
199
198..
197
196
291.973
202.307
หลังทาง
คินเดิม
195
แผนที
14
W
TOLLEGE" WE
19/DW/
99/2/
93/03/
dzi
Настя
1
1
212
211
210
209
206
207
206
205
204
203
NUTAMA
KA
We
کر کو
MATCH LINE
ELEV. 202.224
P.V.C.STA. 29+585.000
202
201
A
HM-200 587
200
M=799.346
199
198
197
Bos Duivert 2-(2.10×2595625 A
196
195
ZZRİN AV 1—199 ONE, RENÉ IN!
ต่อความยาว (แบบโครงสร้าง
194
ก่อสร้าง
หลังทาง
อืมเติม
199.219 | 701.973
200.027
29+500
202.307
| 199.389 | 201.958 199.743
202.283
262.258
199.305 201.943_ 200.056
| 199.460 || 761.917 200.437
202.234
199.870 291 880 |
188 007
29+600
202.214
200.335
201.264
201855
202.215
//
STA.29+500
เบทางเต
02-01
กรมทางหลวง
Z
84:294506 257
ATA
ต่อความยาว (ดูแบบโครงสร้าง)

• ทุ่งนา -

1:000-
2543 บนหัวน้องเจาะฐานเสาไฟฟ้า กม. 294791.22
ving lune 13.68 U ÁNSÁU 201.7351(1mm)
P.V.LSTA. 29+635.000
ELEV, = 202.175 M. LV.C. - 100.000 M. +0.047. M.
MO.

200.526 201.974 201.436
202.289
P.V.T.STA. 29+685.000
ELÈV. – 202.315
201,484
201,403
201.874
202.240
200.281 252.008 201.288
202.358
29+700
200.289 207.194 2011/5
202.428
206.485 202.221 201.111
202.498
201.675 202.274 201.299
202.568
201.374 202.743 202.302
202.639
29+800
202 424
202.709
199.961
202.225
| 199,402 | 207504 201.397
202.779
+0.281%
199.356 202,497 | 200.528
“202.849
5.4
WAA
: -
10. M.
25:59 P
15674 1
/ 7770.
202.25:
ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 2.00 ม ใหลทางด่านช้างกว้าง วงละ 1.00 1 หลทางด่วน ราคาบ้างละ 1.00 ม

119.29/3 #33.

ทุ่งนา
Pozometer_Of_TM._Coordinate
Origin Latitude 0-00
Fa sc Northing 0 m.
Centro! Meridion “02”-18”
False Losting 100,000 m
Sг. at CM 100002988948
ฟินดินเป็นดินปนทราย
SZÄVÄNÄNTIUnit fortset 15 mi
2006-201128
-SABLA 545
baju kazetagAZ PAU AK

• บ้านเรือ 2 ภูเวียง จ.ขอนแก่น
  ภูมิประเทศ เป็น ทุ่งนา
  —

ทุ่งนา –
P.VISTA. - 29+950.000
ELEV. = 203.080
HM-200.193
TX75+56! 1
WAL 7199.510, P-718) 38D
ร้อออกและก่อสร้างใหม่ 2-#1.00×25.00 H
WZBUNDA HOWL LT.RI.
shavn -199 787)
ร้อออกและก่อสร้างใหม่
1-$1.00x27.00 μ
พร้อมก่อสร้าง How LT,RT.
199,427 202.578
200503
202.920
29+900
199.473 202.€44.
200.509
202.990
201.705 | 202.697 200.533
203.060
199.505 702.806 200.526
203,141
200126 | 202,883 |
201,280
203.222
30+000
200.698 222.967
203.304
تو داریم که ترا تا به چی
201.332 223.038
203.385
201.604 203.129 201905

• 204 DAG
  ยออกและก่อสร้างใหม่
  2-$1.00×26.00 24
  WEGUNGEN HOWL LT.RT.
  K
  25
  สํานักล่าวจบละออกแบบ
  54
  1,348.202.470 A2,442 ::H
  T INานทางหลวงท
  203197
  10029907376
  nie na 1-00.00×17.00 #{PURI)
  ออสกาและก่อสร้างใหม่
  1-$1.00x27.00 11 พร้อมก่อสร้าง HDML. LT,RT.
  “HU!
  G70 AZ 185–49–00′′ From “N*
  30

• PICTĀKO 50+ GOG
  UJO บนหัวน๊อตจากโคนต้นมะขาม 0.3 Nu30+151.57
  ห่าง ไปทางซ้าย 11.10 1 ระดับ 203871 (1)
  ระดับก่อสร้าง
  ระดับหลังทาง
  203.466
  +0.325%
  203.370| 203.224
  203.548
  1.426 703.302
  30+100
  มาตราส่วน
  203.629
  203.437 203.3/6 |
  203.336
  ซึ่ง
  1: 100
  484
  1: 1,000
  203.710
  202.338 20.3.475
  203.648
  203.750
  30+200
  .199
  203.474
  203.790
  หลังยาง
  อืนเต็ม
  Xx 10 1-4 0846653 21
  P.V.I.STA. = 30+150.000
  ELEV. ➡ 203.7:0

---

• ทุ่งนา -
  ทุ่งนา
  F สวบน
  2133
  แผนที่แนวทางและระดับ
  ทางหลวงหมายเลข 2133 ตอน บ้านโคก - เวียง
  กม 29+500 ง ม 30+200
  21720/1
  เบตรา: บ
  15.00
  TE ASA!
  • GAST! 10 J.

บทางเดิม
212_
211
210
209
208
207
206
205
204
203
202
201
200
199
198
197
196
195
194
STA.30+200
MATCH LINE
15
Ит
LAG” BİJOYJÜ YOKAZAN’ WINE
htt
w/Du/
19/11/
29/11/
#ka
nyzi
1
KULKA
1
/
7
MUDA
//
My
PAYUNG
213
212
211
210
209
208
207
206
205
204
+0.160%
203
202
201
…200
199
198
197
196
195
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเติม
30+200
203.474
203.790
202-254 20.3427 203.644
203.830
202.347 | 70.1.525 203.697
203.870
MATCH LINE
@2-01
กรมทางหลวง
STA, 30+200
เคทานม

• ทุ่งนา -

PISTA 30+300.115
N=1.848.080.180, E107,420.2
PC.STA.30+246.520

ไร่อ้อย-
2.3.4-…
N=1,848,644,213 10/415.007 DEV - 705 ATS
184 50 21′′ (acobs
21.197 m.
PT.STA, 30+353.435

X-1,6-7/24.904 107.-45.804
V 10545
پور کی کو
19.15
A03-2427-487-257 (umilabiluaattori)
204
30. 35! 354
ne mora i 4000x18.00 MET รื้อออกและก่อสร้างใหม่
1-1.00×24.00
די
พร้อมก่อสร้าง HOML. LT,RT
นมดาราผิวจราจรกว้าง 1.00 1
ทางด้านชาดก รางบางละ 1.00 1 ใหล่ทางด้านขวากว้าง 1.00 ม
-แมว ารวจ
Czid.AZ 175-716-00′′ From
CURVE DATA PI,STA, 30+300,115
38.30/2 vyšniomumikuruzkze so.50 Nu30+591.47
ห่าง ไปทางซ้าย 9.47 3 ระดับ 302 (1)
SE. ATTAINED STA. 50+183.248 TO STA. 30-262.720
SE REMOVED STA. 30+337.235 TO STA. 30-416.707
202.365
381.818 203616
P.V.ISTA. = 30+300.000
203.950
ELEY. -* 203.950
202.116 | 201.501 202.895
203.910
30+300
201.791 | 203.572
202.803
203.953
【694702” | 840 ‘ZOZ
202.201
203.955
201.612 | 203.562
202.348
20.958
202.067
+0.011%
A
1939 361.354
DE ANA 1-3.6arte da p(7)
Set
701 655. 8. 201 152
ร้อออกและก่อสร้างใหม่
1-$1.00x24.00
พร้อมก่อสรั่ว KDML LL,R
20:57:
203.961
BIS 202
30+400
203.9647
201.908 | 20.1.595 202.601
203.966
202.352 203.593
202.799
203.969
202.655
203538
207.978
203.972
30+500
202.554 | 201635. 702.818
203.975
202.325 253.657 202.725
203.977
▲ 10-03-00" LT
E
D 9’-24’-00.00"
2.352
SPEED 90.00
M.
R 609.530
M.
S.E.
0.053
T 53.595
Lc 106.915
M.
M.
W.

K.P.H. M./M.
M.
702.
203.632
203.980
30+600
203.595
203.943
ฟินดินเป็นดินปนทราย
P.V.ISTA. 30+575.000
ELEV. - 203.980
#ML=202:495
+1:20 70-587 945
sie na
:
po.co/e.comç
ر این باره ای را با این بار نواری یا تو تم بوند سے پر کریا کو بار بار باهوش شما
ร้อ ยกและก่อสร้างใหม่
1-81.00x22.00 1
พร้อมก่อสร้าง HOHL LT,RT.
202.995 | 70.3 557
203.907
203.096 | 20.3.5.3€ 202.757
203.870
!
202.921 || 203.506
202.696
203.833
203.493 293.46.3
202.735
203.797
30+ 700
0.1472
202.693 25,463.
202.623
203.760
202.095 205.3.38| 202.504
203.679
ทุ่งนา -
Į
4 บ้านเรือ อ.ภูเวียง จ.ขอนแก่น
ภูมิประเทศ เป็น ทุ่งนา, ไร่อ้อย
—
ทุ่งนา –
19.30/2
135
PC.ŠTA.30+691.369
J
R:.2
25%
19-432
W= *,642,!sar 3
ลานักงานทางหลวง
[…
205.260
5
PT.STA 30+798.869
WWW.SMAZ.545
MR HEAT NO soute cout
ออย และก่อสร้างใหม่
1-1.00×22.00 H
พร้อมก่อสร้าง HOWL LT,RT,
Parameter Of TM. Coordinate Origie Lottude D’-0"
False Northing 0 m. Central Meric ar 102-18
Folse tosling 100,000 m.
SF at CM 1.0JC02988548
PISTA.30+745.277
M=1,847,635.957,E=107,453,132
CURVE DATA PI.STA. 30+745.277
A 10’-45’-0" LT
E
0 10"
R 572.958
M.
S.E.
2.530 M.
SPEED 90.Co K.P.H. 0.057 M./M.
T 53.908
น.
พ.
M.
Lc 107.500
M.
SE ATTAINED STA. 30.629.885 TO STA. 30+/0/969
SE.REMOVED STA 30+782.689 TO STA. 30+860.353
(Outs! 15 m;
201.595 203 232 202.395
203.598
203235
201,401
203.126
P.V.I.STA. = 30+725.000
ELEV. =
203,760
203.516
| 203.012
202.380
30+800
มาตราส่วน
203.435
ระดับก่อสร้าง
ระบบลังทาง
-0.325%
201.389 || 202.982
202.892
203.334
201.488 207 883
202.785
攣
นอน
1: 100
1: 1,000
P.V.A.STA. 30+825.000
ELEY."=
203.435
ทุ่งนา -
213
212
211
210
209…
208
_207
206..
205
204
-0.403%
203
202
201
.200
199
.198
197
196
203.234
202.779
203.133
201503
30+900
หลังทวง
อืนเดิม
195
สํานัก วจและออกแบบ
ควบคุม
2133
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 2133 ตอน บ้านโคก - ภูเวียง
ม 30+200 ถึง กม
Z
30+900

• ทุ่งนา -
  ཆ་-ས་
  $15.9
  STA 30+900
  MATCH LINE
  แน
  16
  ราน กุณณ
  Ми
  19/11/
  w/au/
  29/1215/
  194
  193
  192
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  ดินเค็ม
  201.607 | 207 773
  201.795
  30+900
  203.133
  195
  y

пух
МИСЛЯ
1
210
209
208
207
206
205
204
203
202
201
200
199
198
197
196

201.725 202.671 |
201.645
203.032
201.794 292.567
201.594
202.923
!
201.772 202.447 | 201.490
202.797
ELEV. = 203,032
P.V.C.STA. 30+925.000
MY
tu
MATCH LINE
£
تم کو
STA, 30+900
02-01
กรมทางหลวง
Mg 20/2
Par 304968 259
ཆོས
11. 30+ 499 00V
ร้อออกและก่อสร้างใหม่
1-$1.00×20.00 3
พร้อมก่อสร้าง HOM, LIRT:
31
-your-
MALE THAT-007 24
5.30/3 บนหัว ดโคนเสาไฟฟ้า กม.30-9.30.73
:
ห่าง 2 ไปทางซ้าย 14.05 % ค่าระดับ 2.(รทก.)
P.V.L.STA. $1+000.000

ELEY. L.V.C. = $50.000 M.
202.730 M.
MO. = +0.076 M.
HM-201.356
un corsa ca- 4 Ris
:
SERUNI 1.200 850, 8.900.760
ร้อออกและก่อสร้างไม่ม
1-#1.00×20.00 1
!
พร้อมก่อสร้าง DHL LT,RT,
201.557 || 202 295
202.654
31+000
202.152 | 207 189
202.494
202.139 201.979
201.135
202.318
202130 201 202 | 201.140
202.124
202128. 201,642
047 107
201.922
31+TOD
202,108 701,478 201,111
201.7201
| 201.704 | 201.180 200.895
201.518
201.124 200 961 200.621
201.316
P.V.T.STA. 31+075.000
“ELEV, “=” “202,124
1
200,444 | 790 765 200.637
201,114
31+200
200.473 200 361 200.223
200.912
200.634 200 156_ 200.108
200.710
ג יוי
its
200067
EPT STAN
… ใหม่ .. จะท
29.53
เมนมาดผิวจราจรกว้าง 2.00 ม ไหล่ทางด้านข้างกางทาง 1.00 ม ไหล่ทางด้านบวกว่า ละ 1.00 1
แนวสํารวจ
PC.STA.0+109.253

• ภูเวียง ณ ภูเวียง 2 ขอนแก่น ภูมิประเทศ เป็น ชุมชน, ทุ่งนา
  PISTA.0+042.857 N=1,647,093.272E-107,840.329
  YO PERO 2009
  LVS AJ1-16 2
  ร้อออกและก่อสร้างใหม่
  1-$1.00×21.00
  MICHNENTZ HOWL. LT.RT.
  CURVE DATA PISTA. 31+348.220
  ▲ 19-56-00* RT
  E
  013-54-00.00
  6.316 M. SPEED 90.00
  R 412.200
  ผ.
  S.E.
  0.079
  T 72.435
  M.
  พ,
  K.P.H.
  M./M.
  м.
  Lo 143.405
  M.
  SE. ATTAINED STA. 51+ 215 955
  SE.REMOVED STA. 31+ 401.487
  TO STA. 31-293.469
  TO STA. 31+ 479.021
  ในดินเป็นดินปนทราย
  ~PC.STA.31+275.786
  7-R
  1231/
  POC.STA-31+319.331(NA2133) POT.STA.0+000.000(0818)
  N-1847080.589. €-167599.386
  Pozomater Of TM. Coordinate Origin Lolitude 0-00’ ia-se Northing 0 m. Central Meric’er 102”-18” Fese Easting 100,000 m.
  SF. at CM 1.00002988948
  204
  203
  202
  :
  201
  200
  199
  tannia (Uftsat 15 m)
  STÄVÄMÂNTUM (Chest 15 m.)
  ระดับก่อสร้าง
  ระดับหลังง
  198
  หลังทาง
  -0.808%
  SEX V 1-198 140, 8-194047
  รื้อออกและก่อสร้างใหม่
  1-$1.00x21.00 |
  MŠBureaÍJA HOY. LIRT.
  200.395 200.179.
  roomae
  200.508
  199,278
  200.000
  198.166
  200.30€
  31+300
  VAL"GGI | #96661||
  199.148
  2C0.104
  | 199.782
  199.325
  190.582
  199.902
  199.755 199.5
  199.700
  HM=198.687
  ELEV. = 199.700
  P.V.1.STA 31+375.000
  199,514
  135.1.378
  198.805
  199.441
  31+400
  199.130
  198.557
  148 854
  199.182
  ดินเค็ม
  • 199.855
  19933
  7661
  200,193
  260.154
  200.178
  1.037%
  200.491700.550
  200.466
  1/ITAT
  PISTA.31+348.220
  H-1,847,053.208,E=107,809.098
  PT.STAJI+419.191

i.
…
-A
บนหัวนอกโคนเสาไฟฟ้า คน 31+289.25
ห่าง 4 ไปทางซ้าย 13.25 4 ระดับ 2000 (ราก)
POG.STA 31+319.331(TM2133)
ะชับหลัง ราง
with (374 amat (s. 10:00 mj
£200.852 201.317
8 201,068
ELEV. = 198.663
200.309 206 867
200.674
198.505 | 138. SKA 198.014
P.V.C.STA. 31+475.000
198.863
138,796 198 548 198.305
198.922
198275
198 078
197,935
198.416
370761
197.565
197.883
P.V.I.STA. 31+525.000
ELEV.
198.145
M.
L.V.C.
= 100.000
M.
MO.
= +0.046
M.
198.191
195.906 197.665
1909961
197.988
201.337. 201,744 201.418
201.933 202.004
201.679
Ins
204
210
203
209
202
208
201
207
200
206.
199
205
198
204
203
หลังทาง

202
ดินเค็ม 201
199
198..
197
196
195
194
193
192
2197.763| 137.524
196.366
P.VT.STA. 31+575.000
197.809
ELEV. = 197.809
31+500 มาตราส่วน
IA 1: 100
1: 1,000
194.866| 197.7.5€
31+600
196.284
197.641
หลังยาง
อินเติม
200
สานักงานทางหลวง 1
สํานักข่าวและ อกแบบ
ฟา วบคุม
6
2133
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 2133 ตอน บ้านโคก - ภูเวียง
ทม 30+900 กม 31+600
MATCH LINE
STA.31+600
17
CRY
19/DW/
19/11/
W„Przini, qaldïyt.in
/19/68
Abu
TOLLELGA" UNDE
גינת
www
jamaica
Путь
Muth
#MATU
W
کر تم
کو کسم
1
MATCH LINE
อ 2-C1
กรมทางหลวง
STA.31+600
308736

• ทุ่งนา -
  206
  205
  !
  204
  MO.
  203
  -202
  201
  200
  199
  198
  -0.072%
  197
  196
  195
  194
  193
  192
  191
  190
  189
  188
  137..336
  197.641
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  อินเติม
  31+600
  194.664 197 19 197.018
  197.472
  194.750 195.95! 197.942
  197.304
  194.699 196.727 196.620
  197.136
  194.656|| 195.625
  195.225
  196.979
  31+700
  ELEV. 197.136
  P.V.C.STA. 31+675.000
  195 226 196 516
  196.842
  195.354
  194,700
  196.411
  196.727
  :
  |195.597 1.96 319_ 194.644
  196.632
  PC.STA.31+612.538
  ና..
  1,040,96 73
  =

Adm.
W
9400
ทุ่งนา -
CURVE DATA PISTA. 31+860.355
P.V.ISTA. 31+725.000
ELEY. = 196.800 M. L.V.C. - 100.000 M.

• +0.042 M.
  :
  P.V.T.STA. 31+775.000
• 13
  196,632
  iye
  I
  *.846.483.62

#40
2
:3 5
12
ต ภูเวียง 6 ภูเวียง จ.ขอนแก่น ภูมิประเทศ เป็น ชุมชน, ทุ่งนา

• ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 2.00 ม ไหล่ทางด้านซ้ายกว่าบางละ 1.00 1 ใหญ่ทางด้านขวากว้างข้างละ 1.00 3
  រប
  ต่อความยาวท่
  1-1.00×6.00 μ (LT+RT.) พร้อม สร้าง HOW, LT,RT.
  40
  Me koti-
  Te estos
  I
  و را در بدن اچھی اندام
  m
  32
  กย 52000
  ทุ่งนา -

DOT NEU VRIME

N-346.245.59%
E
ล่า งานทางหลวง
A
19. X2
В
ተ.
vecrate :
PT.STA 32+091.187
34.
1066 -
nu 32:996 2.30
รื้อออกและก่อสร้างใหม่
1~1.00x26.00 24 WÏBUÍBAÏW HOWL, LT.RT.
สํานัก ารวจและออกแบบ
ควบคุม
2133
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 2133 ตอน บ้านโคก - ภูเวียง
ม 31+600 ถึง กม
32+300
19.32/1
เทเดิม
36-37-00′′ LT
£
D 7-39-00.00"
R 748.964
M.
39.934 M.
SPEED 90.00 S.E.
0.043
T 247.817
M.
W.

K.P.H. M./M. M.
Lc 478.649
H.
SE. ATTAINED STA, 31+543.343 TO STA. 3’ +628.738
SE.REMOVED STA. 32+C74.987 TO STA. 32 150.382
Parameter Of TM. Coordinate Origin Latitude 0-00 Fo se Vorthing m. Central Meridien 102’-18’
False Eesting 100,000 m.
SF at CM 1.00002998948
ฟินดินเป็นดินปนทราย
19.31/2 uatniosimuaritimh nu314721.97
ห่าง ไปทางขวา 9.52 4 ระดับ 195960 sm)
31/3 บนหัว คบากโคนต้นมะขาม 11.00 น.37+92656
ห่าง ไปทางขวา 11.30 น ค่าระดับ 185143(ราก) 25324 บนหัวน้อยโดนเสาไฟฟ้า กม.12+249.63
vise Tumww 14.50 U BIERU. 195.05711(TWIN)
195.853|| 196 227
194.430
196.548
31+800
193635 195.137
194,477
196.465
| |8ଦ 961..
194.353
̈5¥0955 | 960 951
:
195.955 195923
194.072
sadušuburo wis (Ulfso!
m.j
ระสับก่อสร้าง
VRŠNAMÂNTO MAa (Othet 15 m.)
ระดับหลังทาง
196.297
195.270 735 837
196.213
31+900
-0.335%
|10=194877 |
L: 194,777, R=194.69)/
ความยาวท่
1-1.00×6.00
(LT.+RT.)
WANDERIN HOWL. LI,RT.
195.831135 780 195.800
196.129
195.590 135.733..
195.841
196.045
195.443
195.682
195.471
195.962
| 859 561 || ETT 981
32+000
195.885
P.V.C.STA 31+975.000
ELEV. — 195.962
195.242 | 195, 090. 194.377
195.823
194.984 195.442 195.076
195.775
| 132.987|| 195,423 |
| 193,357
195.741
197.895
195.432
193178
32+100
ELEV.
P.V.I.STA. 32+050.000

• 195.710
  LV.C.
  M 150.000 M.
• +0.065
  M.
  195.722
  M.
  _KHL=192,861
  ELEV. 195,718
  P.V.T.STA 32+125.000
  5232-696.830
  vin nara i poduzḥno mê
  بن الله
  SÃO RV I-197 560, R-192.339
  ออกและก่อสร้างใหม่
  1-1.00x28.00 $
  พร้อมก่ สร้าง HOWL, LT,RT
  195.4.3.3
  195.718
  $12 $61
  90:161
  193,412 1994SS
  195.276
  195.720
  965: 619561
  195.257
  195.722
  į
  194 299
  195.448
  195.72$
  P57 46: 166 561
  195.728

54. 32+ 295 127

เขตทาง ม
eesrและก่อสร้างใหม่ 1-91.00×23.00 1 พร้อมก่อสร้าง HDW, LT,RT,
206
205
204
203
202
201
200
199
198
397
196..
+0.010%
195
194_..
2TML=19,3.497.37
193
121326295.771
192
191
Teđu MV 1992 597, 8-195605
อออกและก่อสร้างใหม่
190
1-$1.00x23.00 2
189
พร้อมก่อสร้าง HDW LT,RT.
195.152 195.419
195.083
195.730
194,03!
194,531
195 399
195.732
32+200 มาตราส่วน

1: 100

นอน
1: 1,000
194,915
145 410
195.735
188
หลังทาง
อินติม
467961
32+300
STA.32+300
MATCH LINE
แผนท
18
мар
Ho
WIN
MOLILLE WA
Ри
/121/88
/1111/68
/1111/68
ндельн
nya
grow
1
ลบ
MA
COM
I
//
205
199
204
198
203
197
202
196
201
200
195
หลังทาง
199
198
คินเดิม
197
196
195
194
193
192
191..
190
189
188
187
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเติม
32+300
13.5.410
195.735
195,164 195.383
195.132
195.738
192.998 - 1935.423_ 194.956
195.740
195.492 19.5.54.3
195.537
COD + D
گو کر
MATCH LINE
STA.32+300

อ 2-01
กรมทางหลวง
نت
የረ .
15-26-32" cua Town matatam di
23679
ND RES-✔ $!"
1973
CURVE DATA PISTA. 32+481.748
**-- 2133-923
3 כ
132+41,485
ยออกและก่อสร้างใหม่ 1-#1.00x24.00 U
W7GUMENT14 HDW. LI,RT.
poolyole กลาง 300 ม
W42
PISTA.32+481.748 $4-1,845,988.190,E-107,899.915
ทางนรี กว้าง 4A
makunin nia 4.00 M
2133-023
ศูนย์พัฒนาเด็กเล็ก
บ้านโพนเพ็ก
PC.STA.32+4
.765
3333-074
PT.STA.32+531.015
9.835
м.
SPEED 90.00
0.100
K.P.H.
M./M. M.
#43
A 41-18’-0" RT
E
D 40’
R 143.239
M.
T 53.983
K.
5.E.
W.
Lc 103.250
SE ATTAINED STA. 32 356.942 TO STA. 32 + 450.1.30
SE REMOVED STA. 32+508.650 TO STA. 32+601.838
*,543.935 19
SARAP NG
KESE. - M:
148.5 in.
Carlsły
#P_2_133′ 3′34′′ (alabburður fy
7.52’ m.
195,402 195 703
M=193.589
196,524
196.325
196.023
193.311 || 19.5.3/8
P.V.I.STA. 32+400,000
195.745
ELEV. = 195,745
195.746
193,107 | 195 415 194.937
195.742
32+400
| 193.445 || 195 440 195.072
195.768
ระดับสั่งท
SZÁLAWIÂN (97% offset
196.542
196.4/4
196.252
196.665 196.56.5
196.454
0+100
+0.092%
vio Ape : 40.63×13.00 $78)
JAU I Int9.1.296, R:19.1.758
ออกและก่อสร้างใหม่
1-$1.00x24.00
NIBUNDAINA HOWL. LT,RT,
!
195.391
195,125
135,454
195.791
195.490 195.486
195.153
195.614
195.80
32+500
195.975 195 757 196.573
|195.545 195.467 195.401
P.V.C.STA. 32+525.000
195.860
ELEV. 195.860
SIG SEL
195.837
195.679 135 508 195.533
195.872
196.140)
195.534
195 574
195.862
พื้นดินเป็นดินปนทราย
197.237
197.173
:96.988
0+160
E 3
#44
……
199
POT.$IA 32+807.05421333(RT.)
198
197
196
195
หลังทา
อินเติม
ZÂānggante (unset 1 m.)
P.V.1.STA. 32+800.000
ELEV.

105.930
M.
150.000 M.
= +0.101
kil,
L.V.C. H
MO.
196.780 | 195.5.37
718-581
195.828
32+600
196.104 | 195,476 195.908
195.773
195.5.75 1.95 270 195.328
P.V.T.STA. 32+675.000
195.594
ELEV. ➡ 195.594
| 195 773 || 195.373 195.500
195.695
195.249
19.5.167
195136
195.482
32+700
I DOT NEW
วัดสระแก้ว
2133-024
POT.STA.32+607,054 NN.2133) POT.STA.0+000.000 ถนน บ
N-1843870.002 E-137878.137

• ภูเวียง อ. เวียง 2 ขอนแก่น
  ภูมิประเทศ เป็น ชุมชน
  7277
  ………
  2
  4445
  #44
  โต๊
  นางวราราง 7.00 ม ไหลทางด้านซ้ายกว้างข้างละ 1.00 1 ไหล่ทางด้านขวาก ช้างละ 3.00 บ
  แนวป่ารวย
  N=1,9488949.50 ‘07,825 726
  Ai:
  22%
  1945-8
  200 182 33 35: qurilmalaraštarij
  PRLD 2051 25: 23’ (urethrensnes)

PISTA 37+890.186
N-1,845,590.860,E=107,630.778
\POT.STA.32+607,340 NA2133)
POT.STA.0+000.000(DUWBUQ)
N=1845869.720, E-107876.109 Control Point
Ines
namourir naši
Point
GPS.2133-023
TH. Coordinale
N
1,846,024,735
Е
107,864,103
107,902.262
Elevation (MSL)
195.275
195.758
GPS.2133-024
1,845.923.390
Parometer Of TM. Coordinate Origin Latitude D’-00’ Folge Northing 0 m.
Central Meridian 102’-18’
Folse Easting 100,000 m.
SF. at CM 1.00002988948
233-023 บนหัวหมุดทองเหลือง บน
PC.STA. 32+772.446
หลักฐาน 132-441,95 ห่าง ไปทางขวา 15.92 4 ระดับ 105.2753(ราก) 2133-024 UUŠŤIHZ/Andandor uunyandngiu nu32+550.38 ving lumea 1483 2 A732ÃU 135.75811(171)

• ทุ่งนา
  CURVE DATA PISTA. 32+890.188
  ▲ 11-30-00" RT
  3
  SPEED 90.00
  D4-54-00.00"
  R 1.169.302
  M.
  S.E.
  ↑ 117.742
  Le 234.694
  M.
  M.
  W.
  5.913
  M.
  K.P.H.
  0.028 M./M.
  M.
  SE ATTAINED STA. 32+686.431 TO STA. 321788.545
  SE REMOVED STA. 394990.939 TO STA 33+093.153
  1232-997036
  PAL (1334 OCX)
  QUE İMKÂNZ+996.87
  Fox Guivert 2-(2,8}«? ?}x1800 2
  ความยาว (แบบโครงสร้าง)
  ug.32/2 vulɔzomezgnworlush nu132+893.16
  หาง ไปทางซ้าย 13.23 4 ระดับ ISIS742(Tm)
  STA 33+000
  194.955 195.047
  099*#61
  195.370
  194.287
  192.773
  194.9:4
  195.258
  IMPLI
  194,437
  192.513
  POT.STA.32+607.342(182133HLT.)
  199
  198
  197
  196
  หลังทาง
  ระดับก่อสร้าง
  อินเติม
  ระดับหลังทา
  195.145
  -0.448%
  195.034
  ELEY. = 195.034
  P.V.C.STA. 32+800.000
  195
  195.543
  W44
  vie - din
  3225
  199
  205
  SZÁLALÁN (977 ore 02 10 50 m3
  198
  ..204
  197

196
202.
195
201
195.349
196.507
196.252
.196.520
197,111
196 780
196.700 197.046
$9251
P196.401 195.762
8 192.111
196.098 196,421
196.801
195.771
196.0
0-100
0+150
หลังทาง
ดินเค็ม
200
199
198
197
196
195
194
P.V.I.STA, 32+850.000
ELEV.

• 194.810
  L.V.C. = 100.000 M.
  MO
  *~=+0.055. M..
  04321897.006
  193
  M.
  SON WV 1-190 978. 1-127 (64
  ต่อความยาว (ดูแบบโครงสร้าง
  194.581
  194,936
  194,547
  066 161
  194.273 || 194.5.37
  191.887
  194.865
  194.821
  015761 610 461 |
  791.789
  191.692 | 194,187
  791.834
  194.805
  P.V.T.STA. 32|| 900,000
  HM-192645
  XL-192.177
  ….192
  191
  313
  ….190
  189….
  :
  188
  187
  194.549
  192.091
  194.479
  194.803
  194.494
  191.959
  194 476
  194.800
  | 134,787 || 194 485
  191.961
  194.798
  194 972 194,476
  192.020
  194.79B
  พลังชง
  ตินเดิม
  1939.54
  192.130
  194 539
  32+800
  32+900
  มาตราส่วน
  4
  How
  I: 100
  1: 1,000
  33+000
  สํานักล่าวจและออกแบบ
  สานักงานทางหลวงที
  ควบคุม
  jarum
  6
  19
  2133
  แผนที่แนวทางและระดับ
  ทางหลวงหมายเลข 2133 ตอน บ้านโคก - ภูเวียง
  32+300 n
  33+000
  MATCH LINE
  Ma, storena quanīgi,
  FOR M
  09/11/
  19/114/
  2/11/
  Kájať
  Syste
  1
  sucht
  1
  204
  203
  KESTRADO
  W
  POVA

کو کم
گو کو
MATCH LINE
PT.STA.33+007.140
202
:
201
200
199
198
197
196
195
194
193
192
191
190
189
188
187
186
ก่อสร้าง
หลังทาง
194.972 | 194,476
OZO?
194.796
อินเดิม
33+000
194.658|| 194,461.
192.772
194.793
192.217 134.449 193,917
194.791
192 035 | 194.43) 194.264
194.788
194.038
194.035 | 194,43€
194.786
33+100
| 193,957 | 194,447
192.491
194.784
697 61
193 868
192.432
194.781
STA.33+000
บททางเคม
@ 2-01
#44
กรมทางหลวง
เย ทางบ

• ทุ่งนา -

ทุ่งนา –
1334 บนหัวน้อยเจาะฐานเสาไฟฟ้า กม.13+254,73
ห่วง ไปทาง 11.27 2 ระดับ (ราก)
-0.010%
ADĀVĀNANGA 08 (126dt 15 mj
QUÄVÄLÄUŠUMII (Offer 15 mj
!
194.453
194.779
|192.146
||192.487
| 192.027 | 194 440 |
192.027
33+200
194,776
191.988 154,437
192.4/0
DAEDÔL
192.083 | 194,446 192.458
194.772
W=192.572
*; WY -192.183-1924:0
: ร้อออกและก่อสร้างใหม่
1-$1.00×24.00
พร้อมก สราง HOWL LT.HT
194.464
194.769
192.279
193.123
194.372
194.281
194.457
194,767
33+300
134.454
194,764
192,470
132.793
192.482
193,274
194 471
*194,762
H?

4
107,704 €55
SZV
.::
31.25
3:
RF.3-3-3-5-be" que “ovale
:..
ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 2.00 3 หลทางด้านช้ายางขาง 1.00 ม โห ทางด้านขวากวางห่าง 1.00 ม
-4301570
ค ภูเวียง 2 ภูเวียง จ.ขอนแก่น ภูมิประเทศ เป็น ชุมชน, ทุ่งนา, ป่าโปร่ง
โอออกและก่อสร้างใหม่
1-$1.00x24.00
หร่อมก่อสร้าง HDML. LT,RT,
ระบก่อสร้าง
ระดับหลังทาง
197 574
194 471
193,407
194,7671
192.660
19.5473
194.788
33+400
ELEY.
P.V.C.STA
192.701 194.503 193.383
194.823
319.33/1
#15
TAPER 100.00 M.
50.00 M.
+
ทุ่งนา -
Poromater Of TM. Coordigela
0-00’
Origin Lolituce
False Northing 0 m. Centra: Meridian 2-18
False Fosting 100,000 m.
St. at CM.00002988948
พื้นดินเป็นดินปนทราย
192.917 194.550 193358
194.874
193.289
193368
194,940
194 117
194 658
195259
33+500
195.022
: MO.

ทุ่งนา –
YELLOW HACHING
..
-15.00 W
P.V.I.STA 33+475.000
ELEV. - 194.750 M.
L.V.C.

• 250.000 M.
  :::
  W4E
  Rp 241 26 17 dbały
  -1323.5.54 48% 152
  11 m
  สํานัก รวจและออกแบบ
  N=1,844,237.236
  านักงานทางหลวงที
  EV1914, 9585
  乌
  باشد ہیں 15 در آزم تری از انا ابراری دیاری
  ออกและก่อสร้างใหม่
  1-91.00x30.00 μ

กรอก ราง HOHL. LT,RT.
THE SICIL
2.3/2 บนหัวน๊อดบากโคนต้นจามจุรี 60, 70 NUJ3+581,08
ห่าง 4 ไปทางซ้าย 13.25 4. ค่าระดับ 195043(Tm)

• +0.190
  M.
  −−1382.3.5+ 495.157
  FIN FORM!
  1
  Wohntexti (A)
  THÁJ KY | 4= 19,1.439, R-193.630. รับออกและก่อสร้างใหม่
  1-$1.00x30.00 μ
  พร้อมก่อสร้าง HDL LT,RT,
  194.345
  193,437
  104.775
  195.119
  194 522
  193.828
  194.875
  195.230
  194.464 | 195.00/ 194.726
  BSC’S61
  194.352 | 195 152
  194.333
  195.500
  194.227 19.239
  194.901
  195.550
  193.994 135.474
  195.081
  195.800
  ELEV. 195.500
  P.M.TSTA. 33+600.000
  +0.500X
  :
  ELEV. 195.800
  P.V.C.STA, 33-650.000
  PC.STA.33+618.783
  รหัสควบคุม 2133
  แผนที่แนวทางและระดับ
  ทางหลวงหมายเลข 2133 ตอน บ้านโคก - ภูเวียง
  กน 33+000 ง ทม 33+700
  ป่าโปร่ง –
  เนดทางเดิม
  W46
  l!ats
  เบตทางเคม
  1-A
  P.V.I.STA. 33+725.000
  204
  ELEV.
  = 196.250
  M.
  L.V.C.
• 150.000 M.
  203
  MO.
  = -0.112
  M.
  202
  201
  200
  199_.
  198
  197
  196
  195
  194
  193
  192
  191
  190
  ..189
  188
  187
  193.874 135.594
  195.278
  195.937
  33+600
  มาตราส่วน
  蔚 1: 100
  บน
  1: 1,000
  33+700
  :
  195,753
  196.050
  หลังทาง
  อินเดีม
  186
  มด นก ก ก า 60.
  STA.33+700
  MATCH LINE
  เคน
  20
  Lak’ gitaralı vasite’ w
  DOSTIN/
  09/12/
  DISHW
  ฟอร
  пус
  KULLTTI
  1
  1
  200
  202
  201
  KESTUAK
  1.2
  E
  MATCH LINE
  گو محمد
  77
  کو کو
  PISTA.33+705.962
  Pin1,844,829.214.107.536.373
  CURVE DATA PI.STA. 33+705.962
  STA 33+700
  16-27-00′′ LT
  E
  6.268
  M.
  D9-30-00.00”
  SPEED
  90
  K.P.H.
  R 603.113
  พ.
  S.E.
  0.054
  M./M.
  T 87.179
  ษ.
  W.

M.
Lc 173.158
M.
SE.ATTAINED STA, 331548.557 TO STA. 33+656.890
SE.REMOVED STA. 551773.825 TO STA.
P.V.I.STA. 33+725.000
204
ÉLEV,

• 196.250
  M..
  LV.C.

150.000 M.
203
MO.
-0.112
M.
199
:
198
197
196
195
194
193
192
191
190
189
188
187
186
196.050
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเติม
33+700
193691
195 85.3
194124
196.137
193.672195.885
194.117
198.200
| 193.874 | 195 905 193.252
196.237
193.191
192.479
195 942.
195.250
+
33+80b
188.961
189.15.5
190.187
195917 196.290
-84760—194.531–195.925
192.957
196.250
ELEV. — 196.250
P.V.T.STA. J33+800.000
1MC-19,5109)
M=192440
196.250
512
@ 2-01
กรมทางหลวง
ทวงเดิม

ป่าโปร่ง -
PT.STA.33-791,941
W
1
9-
We
-ት፡፡ ፡
2xr
12 2 2.
4644 m
PC.STA.33+874.853
= 1,844, 726.54/
407.579.973
EV
5.000
อออกและก่อสร้างใหม่
2-$1.00x30.00 U
พร้อมก ลราง HOWL LT,RT.
ht รัก กว่า 40 ม
PT.STA.34+002.752
HEMU AU V478 (2×8 09)+!!!! 06472-800) 42:05
Bananhe 200 u takmark
ห้อง ของเรา (ทุบทิ้ง)
ก่อสร้างสะพานใหม่ กม 33+622,000
ขนาด 3x15.00)- 45.00 ม ทางรถกว้าง 11.00 ม (สะพาน
ทางเท้ากลาง 1.50
และ บาง 3.50 4
(ดุแบบก่อสร้างสะพาน)
N=1,844,595.900,-107.517.259
PISTA.33+938.859
ปาโปร่ง -
Î234+001.52
CURVE DATA PISTA. 33+938.859
I
ローやま
5-53-00" LT
E
04-36-00.00
R 1,245.560
M.
T 64.006
1.643
SPEED 90.00
S.E.
ช.
M.
K.P.H.
0.026
M./M.
M.
Lc 127.899
ม.
SE. ATTAINED STA. -
TO STA 331891.053
SE.REMOVED STA. 33-988.552 TO STA 34+092,475
Parometer Of TM. Coordinate
Origir Latitude 0-00’
P.V.I.STA. 33+880.000
ELEV. = 196.250
+0.000%
+0.121%
PERIRINTE
ELEV. 196.274
P.V.C.STA_33+900,000
MARJÄTÍUDAS PASS1836356
ON AIKAYUJA (2x8° 17+ 1×10 004 7x895)-47 06 2 Kaswini 200 var
momreath.Aminus
12133, 929 057
ا کا نمازی کو دیا گیا ہے تو
Hyt=192.978–1
New* (nuo
ก่อสร้างสะพานใหม่ กม 33-322.00
ขนาด (3x15.00)- 45.00 4 ทางรถกว้าง 11.00 ม (สะพานค ทางเท้า ทง 1.50 ม ะ ง 0.50 ม แบบก่อสร้างสะพาน
รื้อออกและก่อสร้างใหม่
2-$1.00×30.00 $1
พร้อมก่อสร้าง HDWL, T,RT,
““506"51” | “OLF 561
193.026
185 852
196.274
193.715
192.963
33+900
193.617
126 481
189761
196.313
986 561
193.104
461
196.370
195.200
196 101
195.182
196.445
922*961
195.976
194,933
34+000
196.538
19.7.0.
R=132.428
196.008
195.832
195,369
“196.646
196.337 | 195.479
196.203
196.776
196.732
196-771 196.578
*196.923
£69 361
344100
196 775
197.087
196.801
95581
196.773
196.771
:
197.269
21261
196,774
137.238
197.469
ฟินดินเป็นดินปนทราย
P.VISTA, 34+050.000 ELEV.

• 196.455 M.
  L.V.C.
• 300.000 M.
  MO.
  = 40.321
  M.
  | 197.485 | 197.406
  197.234
  197.686
  197.651
  197.578
  685751
  197.922
  34+200
  197.796197.789
  197.893
  198.166
  !
  AB
  bangundh níu 5.00 2
  WEB
  44192265:20 64
  ทํานักงานทางหลวงที่
  ต

• ภูเวียง อ. ภูเวียง 4 ขอนแก่น
  a
  Wi-
  6
  Ra7
  wp* Be Me 22 peiabły
  ภูมิประเทศ เป็น ชุมชน,
  ปาโปร่ง
  76% n
  ROZ SAP-571- 29′′ (ver 2)
  2937 26.
  ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 7.00 1 ไหล่ทางด้านข้างกว้างละ 1.00 1 ไหล่ทางด้านขวากว้างข้างละ 1.00 1
  ค่านัก และออกแบบ ลบคุม
  2133
  แผนที่แนวทางและระดับ
  ทางหลงหมายเลข 2133 ตอน บ้านโคก - เรียง
  คม 33,700 1 กม
  34+400
  4934/40
  ESCOL
  kundi 1239 150 1
  -แนว รว
  mumaunda mán 100.
  333 บนหัวน้อยเจาะหูช้างพอสะพาน กม.334354.86
  Ne lungo 4.61 N À75ÂU 195.849||{THN)
  45.344 บนหัวนอก โคมเสาไฟฟ้า กม.34+111.55
  ห่าง ไปทางซ้าย 17.91 24 ระดับ 190643 ราค
  ELEV. – 197.922
  P.V.T.STA 34+200.000
  วิทยาลัยเทคโนโลยี เรียงบัณฑิต
  204
  VÄÄNA! (Offset 15 m.)
  203
  · spēkuškinave (Ortast 15 m.)
  202

ระดับก่อสตาง
200
ระดับหลังทาง
199
198
197
196
195
194
193
192
191
190
189
188
187
198.021
198.411
197.968
197.517
198.241 138,284 197.795
198.655
198.292
34+300
198.531
198.900
198.474 198.773
198.514
มาตราส่วน
199.144
198.685
199.614
198.505
+
1: 100
นอน
1: 1.000
199.389
198 910 | 199 250
195.527
199.633
199.017 | 199.510
199.346
34+400
199.878
หลังทาง
คินเดิม
186
STA.34+400
MATCH LINE
21
19/01/
Prizren, gunīgi m
/11/66
W
/19/65
AS; PLAT
пусть
1
NAGTITI
209
208
207
206
205
204
203
202
201
212
211
W
Плати
Not
210
:
200
+0.978%
199
198
197
196
195
194
ก่อสร้าง
หลังทาง
ตินเติม
199.017 | 199 510
199.346
199.878
34+400
| 199.810
547 EBi
199.603
200.122
200.092 200.008 199.866
200.366
200.497 200,261 | *200419
200.611
200,742 | 290.510 !
200.310
200.855
34+500
200.961 200.759 200.168
201.100
201202201, 005. 200.35F
201.344
MATCH LINE
201.437 | 201.261
200.535
201.589
تم گھر
//
201
201.5.35
201.833
34+600
STA.34+400
| 202,033 | 201 79!
201,100
202.078
ان
@ 2-0’
1:48
MIV
กรมทางหลวง
7-621
|1-11
DOG NEU MEUNGUNLU
4.3422 บนหัวน้อย โคนเสาไฟฟ้า กม.34+43594
sing Tumwvar 13.69 2 MIEŇU 192.6891(TWN)
202,310 202.054 201.412
202-3221
202.437 292.27.3
201.597
202.587
202 163 202.505
202.811
34+700
ระดับก่อสร้าง
ระดับหลังทาง
202.440 | 202.727 202.759
203.028
!
202.809 252 858
202.789
203.191
Jon’s
LIA’ZOZ = AJNI
P.V.C.STA. 34+700.00
203.167
202 952
203.298
203.252 | 203 000 |
202.987
203.352
34+800
:
K-2 782 57
|203.005 | 203.047
202.656
203.377
·
23 T.
The b
PISTA.34+64C.899 N=1,843,893.901,E=107,531.954 A-0-57-00” RT
(ND CURVE)

ภูเวียง อ. ภูเวียง 4 ขอนแก่น ภูมิประเทศ เป็น ชุมชน, ทุ่งหญ้า

องค์การบริหารส่วนตําบลภูเวียง
-44207779
7
ถนนลาดดา 326ราจรกว่า 7.00 ไหลทางด้าน เกา วงละ 1.00 ม ไย ท ง านขวากว่าช้างละ 1.00 ม
TOSH
InAs
N
โกดัง
Poromater Of TM. Coordinola
Origin Lettude
-00
False Northing 0 m.
Centro Meric or 107’-18’
False Eosting 100,000 m SF. at CM 1.00002988948
ฟินดินเป็นดินปนทราย
P.V.LSTA. 34+750.000
ELEY.
= 203.300 M. L.V.C. - 100.000 M, MO.

-0.109
M.
P.V.7.STA. 34+800,000
ELEV. — 203.352
:

Car
….katkanundz
(.4.2
57
15:
N-1,463, 24.35.906
1
CHY 1980,
ELEY 233 942
PE® ?U• >” 44” {Y
20.42.
18.04
กหัก สาขาภูเวียง
02:24 +857.579
ร้อออกและก่อสร้างใหม่
1-$1.00x30.00
พร้อมก่อสร้าง HDML. LT,RT,
8_076 AZ 179-45"-40" From
62 34 1896 92
KID AXA 1-20 ext.co
ร้อออกและก่อสร้างใหม่
1-#1.00x30.00
พร้อมก่อสร้าง HDHL LT,RT,

• Aca 1-20.60×15.00 ‘(5)
  SEINZ 1-201.268. P-261.388
  เรือออกและก่อสร้างใหม่
  1-$1.00x30.00 11
  พร้อมก่อสร้าง HDL LT,RT,
  Sky Hi L-gon bas, 8-2019
  อร และก่อสร้างใหม่
  1-1.00x30.00 3
  พร้อมก่อสร้าง HDL LT,RT.
  203.164 203.080 203.386
  203.403
  201.268 | 205.970 201,506
  203.429
  201.333
  201.245 | 203.035 |
  34+900
  203.455
  | 207.849 | 203 053.
  202.961
  203,481
  616 102
  203.050
  203.506
  | 202.440 | 203 181
  203,454
  203.532
  201 889
  201.211
  ALB’ZOZ
  203.558
  --
  |
  н.
  พนักงานทางหลวงที
  6
  สํานักล่าว
  และออกแบบ
  หัสควบคุม
  2133
  แผนที่แนวทางและระดับ
  ทางหลวงหมายเลข 2133 ตอน บ้านโคก - ภูเวียง
  TU 344400 a nu
  35+100
• ทุ่งหญ้า -

เนคทาง บ
35
P15+000
—

• ทุ่งหญ้า -
  10+969.90
  up.34/3 vuiníomimumiléh nu34+772.17
  ห่าง 4 ไปทางซ้าย 13.58 3 ค่าระดับ 203,374 (ราก)
  678 203.237
  203.584
  35+000
  มาตราส่วน
  212
  211
  210
  _209
  ..208
  …207
  208
  205
  204
  +0.103%
  203
  202
  201
  202.827 | 203.257
  203.035
  203.609
  บอม
  1: 100
  1: 1,000
  2.724 | 203.774
  35+100
  203.635
  203.661
  หลังทาง
  คืนเต็ม
  200
  199

197
196
195
194
TH
เบทาง L
STA.35+100
MATCH LINE
แผ่นที
22
Ro.thรณ ณ til.on
FOLLEGE" WAL
29/11/
09/01/
/7.0/58
уй
IZẨU
Puthh
214
213
212
211
210
MW
MSETLI
209
208
ระดับก่อสร้าง
207
ระดับหลังทาง
…206
205
204
203
202
201
200
199
198
197
196
203.291
203.661
กอสราง
หลังทาง
ตื่นเติม
35+100
202.717
202.402 203.520
203.687
R224
کم کر
کر کو
کو کو
MATCH LINE
STA,35+100
ELEY. - 203.754
P.V.C.STA. 35+190.000
HM-202.163
อ 2 01
กรมทางหลวง
PISTA.35+131.874 H-1,843, 402-931.E=197.534,106 A=0"-08’-0" RT
(NO CURVE)
Wig
יו-
R.:
N4,843.50, K45
E-EX-203.24
W
N=1,843.007%.52
152
1
be 28.
BAJO, 270 737
21.374

• ทุ่งหญ้า -
  เนคทาง. ม
  ร้อออกและก่อสร้างใหม่
  1-$1.00x30.00 3
  พร้อม สร้าง HOWL LT,RT.
  H
  ทุ่งหญ้า -
  TUET NIŠU
  1$.35/1 uutnieniawonlwch nu35+123.73
  ห่าง 4 ไปทางช้าง 12.51 4 ระดับ 2559 (ราก)
  P.VISTA. 35+240.000
  ELEV. - 203.805 M.
  L.V.C.
  мо.
  = 100.000 M,
  = +0.241 M
  :
  $2416-220 10i
  no aq i roserisco areninas
  19 À 1-201..
  ร้อออกแกะก่อสร้างใหม่
  1-1.00 30.00 H
  WEBHOSAINA HOW. LT,RT.
  202.137 203.364 202.402
  203.713
  |201.852 | 203,419
  203.091
  203.739
  201,692 | 26.5.437
  203.198
  203.774
  35+200
  201.640 | 2(1.EŞIŞ 203.327
  203.908
  202.015 20.3.828 202.510
  204.183
  202.107
  704.217
  204.538
  202.448 | 204 707
  202.619
  205.024
  35+300
  205.412 205 273 204.552
  205.532
  205.966 20.5.807 205.855
  206.040
  ELEV, 204.821
  P.V.T.STA. 35+290.000
  208.115 205.283 204.965
  206.547
  +2.031%
  206.269 | 206, 120 | 206.569
  207.019
  35+400
  :
  206 410 207,082 206.753
  207,401
  :
  -3
• J… I
  ELEV. ➡ 206.598
  P.V.C.STA-35+377.500–
  207.140 207,374 207.440
  207.692
  207.698 207.633 207.743
  207.894
  207.793 | 207.805
  207.817
  2C8.006
  35+500
  T
  Grid AZ_179-51-00° From “N!”
  207.790 207.705 207.800
  208.028

mmeunta nîn kõ
! CH

• ภูเวียง อ.ภูเวียง 2 ขอนแก่น
  A
  ภูมิประเทศ เป็น ทุ่งหญ้า, ชุมชน
  14
  ถนน 2 จราจรบ้าง 1.06 1 เหลทางด่าน กว้าง 1.00 1. ไหล่ทางด้านขวากว่างบ้างละ 3.00
  setigen-
  TANG OG #
  1-
  135/2
  Parameter Of TM, Coordinola Origin Loitude 0-00’
  Fo se Northing ◊ m.
  Centrol Meric en 102-18*
  False asting 100,000 m.
  Sh, at CM 1.00C02985348
  นดินเป็นดินปนทร
  P.VISTA, 35+480.000 ELEV. ➡ 208.680 N. L.V.C. - 205.000
  MO.

• -0.756
  207.572 207 545 207.310
  207.862
  P.V.T.STA. 35+582.500
  ELEV. = 207.737
  207.759 207.625 207.659
  207.960
  GET LOU
  207,468 | 207.275
  207.576
  35+600
  207.302 201.046
  207.109
  207.346
  207.189
  205.819
  206.643
  207.116
  206.982 2068.555
  206.1
  206.888

ד יו:
4.2
ولات مشواره از
ዞ።
3457
:
1,842.74S ADA 107,027 1/3
[.5% -
وایاتی دارشتانه
que vale
Ines
RJ
1-A
1- A
マーガ
H
$.35/2 uuwivomumikusuwwsungs 10.60 Nu35+539.62 ห่าง ไปทางขวา 9.92 1 ค่าระดับ 207,782 ราก)
SLÄNÄMÄKTIVMs (Ortast 15 m.)
-0.920%
206.220 206.112
206.426
P.VISTA. 35+730.000
ELEV. = 206.380
206.659 206.347
206.692
206.656
35+700 มาตราส่วน
205.731 205 850
ADJUST TO EXISTING
100.00 M.
205.295 | 205 C00
*
1: 100
1:34
1: 1,000
35+B00
หลังทาง
คินเดิม
L.
Kosmonavani
9
สํานัก รวบละออกแบบ วง ควบคุม
2133
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 2133 ตอน บ้านโคก - ภูเวียง
ม 35+100 ง คน 35+B00
23
T-A
เรงเล
214
213
212
_211
210
209
208.
207
206
205
204
.
203
202
201
200
199
198
197
196
יי
J

• "
  خوشرور ولی
  โบตัว
  STA.35+800
  14
  チーズ
  MATCH LINE
  Lag" (Stural rossega’ What
  /15/68
  Kar
  W/TW/
  19/01/
  KYMATİ
  ระบ
  1
  //
  کر کو
  214
  213
  212
  211
  210
  //
  € 2-01
  กรมทางหลวง
  PLSTA.0+019.396 N#1,842,725.887.E-107,553.841
  STA. 35+800
  PC.STA.04010.581
  MATCH LINE
  POT.STA.35+801,849 (YIR. 2046) POT.STA.0+000.000 (019) N=1842732.958, E=107535.860
  209
  :
  208
  :
  207
  206
  205
  1-
  204
  203
  202
  201
  200
  199

198
197
196
ADJUST TO EXISTING
ก่อสร้าง 100.00 M.
หลังทาง
นเดิม
204.837 205 099
205T08
35+800
204.524 204.848
204.875
204.514 204,656 204.763
:

---

PT.STA.0+028.099
234 623 204 5.35
35+900
LEZ 22140 VIST
เบทาง. ม
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
MAL 35+830.000
|___/2133-025
2-A

5 คม
gl
เคทางสม
7-A
L.
หล่มสุดา ล่า
STA.35+900.000
N-1,842,634,807,E=107,536.117
นวรว
ถนนสาดชาวนรายรกว่างบ้างละ 6.00 ม
ทางเท คาซาก 2.70 1
MINNIRIKUTININDIAS 2.50
204.728 204.575 205.481
204.532 | 204.528 204.719
เปิดทางเพิ่ม
204.552 204.574 204.476
lates
ต ภูเวียง 2 ภูเวียง 4 ขอนแก่น
a
a
ภูมิประเทศ เป็น ชุมชน
│
2 R2
2 A
"
คนสุดการก่อสร้าง
MAL 36+036.841
ns. 36
INSTALL HIGH MAST LIGHTING POLE
HIGH - 20.00 M. (1 EACH)
2143-026
RU
集
3-4
3-R
TILI { SÄL$38+000[20.38}
!
!
|1996,=204,789,-
204,409 | 304 946
55*OZ
36+000
204.607 204.287 204.533
204.700 204 509 204.702
…
3.5-A
2-
8
15.00 15.0
POT,STA-384038,641(1982733)
POT.STA.19+809.329(2038) N=1,842,497.967,E=107,536.475
2-
Control Point
Point
GPS.2133-025
GPS 2133-026
TM, Coordinato
Elevation
N
1,842,637.260
E
1,842,509.041
107,547.187
107,512.527
(MSL.)
204.532
204.582
Porometer Of TM. Coordinate
Origin Latitude 0-00" False Northing ✪ m.
SF. at CM 1.00002988948
Central Meridion 102’-18’
False Easting 100,000 m.
ฟินดินเป็นดินปนทรา
whana totter aɔ mj
!
200
หลังทาง
ตีนเต็ม
204,619 | 294.797 |
Z
44532 (197)
2133-025 UŴnzanoandos vunyamingTM nu35+897.58
ห่าง ไปทางซ้าย 11.01 % ค่าระดับ 2133-025 UWVÏIMIandundos vunzaudingių nu35+025.70 sing Tumnun 23.92 U RĪTEŠU 204.58211(TNR)
สานักงานทางหลวงที
6
สํานัก และออกแบบ
TURKULINS
2133
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 2133 ตอน บ้านโคก - ภูเวียง
ม 35+800 ถึง กม 36+100

214…
_213
209
POT.STA. 35+801,849(YIR2133]
209
212
208
208
211
207
207
210
ระ บท งทาง
…
+
206
SEÑUÑUÑU (Zora 12.10 99 m)
206
209
·
uzkrokušin (127 offset
10 00 m)
205
205
208
204
204
207
203
203
206
202
202
205
201
:
201
!
204
200
203
205..307
204755 204,493
204,641
204.306,204,128 204.642
204,147 203.837 204.530
203.995 203,710
204.33.1
203.589203,450
203.850
203.093_202.972
203.287
หลังทาง
ดินเดิม
202
201
..200
199
0+00
0+00
0+150
198
197
196
36-100
36+200
38+ 300
36+400
มาตราส่วน
ከርህ!
I: 100
36+500
1: 1,000
หลังชาง
ดินเค็ม
24
สํานัก ารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลว
โลจวบค
verth
2133
25
CONTROL POINT & SETTING-OUT DATA
ทางหลวงหมายเลข 2133 ตอน บ้านโคก - ภูเวียง
ม 20+000 ถึง กม 35+9c0
REMARK
Parameter Of TM. Coordinate Origin lotitude O’-CO’
False Northing 0 m.
Centro Meridian 102’-18’
False Easting 100.000 m.
SF. at CM 1.0C002988948
Control Point
TM. Coordinate
Elevation
02-01
Point
N
E
(MSL.)
กรมทางหลวง
CPS.2133-017
1,857,949.221
104,526.382 189.804
WI
W2
PS.2133-018 1,857,803,728 104.595.609
1,857,799.620 104.622.531
1,857,549.154 104,793.071
189.949
190.133
191.887
443
1,857,276.375 104,978.138
195.607
W4
1,857,058.619
105,125.520
195.853
W6
W7
དྷདྷརྨཱ
W5
1,856.529.868
WB
1,856,010.674
1,856,832.678 105,278.416
105,483.127 197.411
1,856.316.213 105.589.975 197.522
105.708.391
196.655
TM. Coordinato
No.
Paint
Delta
SETTING-OUT DATA
R
T
Lc
E
198.299
1
W9
W10
1,855,767.673 105,796.030
1,855,422.603 105,970.112
199.156

199.211
2
W11
1,855,092.379 106,128.940
199.142

W12
1,854,778.543 106,280.083
198.651

W13
W14
GPS.2133-019
CPS.2133-020
W15
W16
W17
1,853,388.376
W18
1,853,140.808
Wi9
W20
W21
1,854,457,966 106,434,214
1,854,173.552 106,571.360
1,854,127.067 106,575.939
1,853,970.521 106,672.350
1,853,936.151 106.671.745 199.868
1,853,654.572 106,750.575 200.267
106,821.018 200.849
106,845,042 201.327
1,852,836.747 106,929.560 202.203
1,852,517.831 107,010.164
1,852.253.804
199.007
3
199.309

199.786

199.911
J

204.213
6
w22
1,851,896.636
107,076.308 205.824
107,165.400 208.146

4 PI.STA.24+279.430
PT.STA.24+335.303
PC.STA.24+B27.985
5 PLSTA.24+902.206
PT.STA.24+976.106
PC.STA.25+088.215
PI.STA.25+150.945
PT.STA 25+213.484
7
W23
W24
W2S
W26
W27
w28
W30
W31
W32
1,851,522.291 107,257.058 210.626
1,851,183.875 107,305.940
1.850,866.973 107.346.162
1,850,520.030 107,390.376
1,850,164.887 107,427.901 209.574
1,850,049.391 107,451,529 208.885
GPS.2133-021 1.850.037.652 107,468.542 208.324
CPS.2133-022 1,849,902.418 107,505.228 207.234
W29
1,849,804,562 107,484,102 207.211
1,849.473.657 107,528.152 204.939
1,849,240.240 107,542.470
1,848,913,111 107,509.075

PL.STA.25+865.299
PC.STA.25+746.095
211,979
в PI.STA.26+867,069
211.118

210.242
9

10 PI.STA.29+062.549

PT.STA.29+142.043
PC.STA.30+246.520

11 PI.SIA, 30+300,115
PT.STA 30+353.435
203.365
17
201.890
12
PC.STA.30+691.369
PI-STA.30+745.277
W33
1,848,570.454
W34
1,848,262420
W35
1,848,044.310
W35
W37
W38
W39
W40
W41
W42
CPS-2133-023
GPS.2133-024
W43
W44
W45
W46
W47
W48
W49
W50
W51
W52
107,474.457 202.255
107,442 758
107,418.907 203.703
1,847,794.904 107,445.604 203.475
1,847.598.013 107.461.635 203.266
1,847,082.129 107,604.105 200.062
1,846,585.875 107,579.527 196.698
1,846,453.684 107,628.020
1,846,245.890 107,741.708
1,846,037,546 107,880.102 195.590
1,846,024,735 107,864.103 195.275
1,845,923.390 107,902.262 195.758
1,845,906,381 107,889.341
1,645,587.930 107,828,726 194,558
1,845,253.011 107,704.836
1,844,937.255 107,583.181
1,844,786.347 107,529.673 195.990
1,844,520.264 107,514.239 196.252
1,844,134.645 107,531.519 199.381
1,843,743.966 107,537.380 202.942
1,843,395.145 107,529.506
1,843,028.058 107,539.504
W53
1,842,746.856 107,527,573 205.285
CPS.2133-025 1,842,637.260 107,547.187 204.532
GPS.2133-028 1,842,509.041 107,512.527 204.582

PT.STA. 30+796.869
203.191

13
J
14
—
PT.STA, 32+091,187
195.915

PC.STA.32+427.765
195.302
15 PI.STA.32+481.748

N
Σ
D POT.STA.19+700.000 1,858,008.505 104,467.092
PI.STA.19+995.508 1,857,768.478 104,639,463
PC.STA.21+462.965 1,856,553.575 105,462.530
PI.STA.21+593.189 1,856,445.763 105,535.570
PT.STA.21+722.298 1,855,324.312 105,582.556
PC.STA.22+206.712 1,855,872.530 105,757,337
PI.STA.22+301.553 1,855,784.077 105,791.557
PT.STA.22+396.295 1,855,698.617 105,832.686
PC.STA.24+223.256 1,854,052.375 106,624.958
1,854,001-768 106,649.324
1,853,947.678 106,664.444
1,853,473.180 106,797.074
1,853,401.70Z 106,817,054
1,853,327.951 106.825.370
1,853,216.549 106,837.931
1,853,154.213 106,844,960 7-46-00.00′′ LT.
1,853,09.3.399 106.860.348
1,852,461.500 107,020.243
1,851,608.930 107,233.576
1,851,489.558 107,262.876
PT.STA.26+987.762 1,851,369.551 107,278.143
PI.STA.28+110.291 1,650,255.996 107,419.805
PC.STA.28+982.321 1,849,391,627 107,535.137
1,849,312.103 107,545.747
1,649,232.288 107,537.616
1,848,133,499 107.425.683
1,848,080,180 107,420.251
1,848.026.731 107,424.207
1,847,689.718 107,449.153
1,847,635.957 107,453.132
1,847,583.882 107,467.070
PC.STA.31+275.786 1,847,123.180 107,590.371
PI.STA.31+348.220 1,847,053.208 107,609.098
PT.STAJI+419.191 1.846.981.043 107.602.848
PC.STA.31+612.538 1,848,798.417 107,586.165
PI.STA.31+880.355 1,846,541.524 107,584.781
1,845,330.603 107,694.880
1,846,044.136 107,871.575
1,845,998.190 107,699.915
PT.STA.32+531.015 1,645,944,959 107,890.881
PC-STA.32+772,446
1-34-00.00" RT.

12"-59-00.00" RT.
1,145.916
130.223
259.333
7.376

**-33-00.00" LT.
2,387.324
94.842
189.583
1.883
—

10-05-00.00" RT.
636.620
$6.164
112.037
2.473

9-11-00.00" RT,
924125
74.218
148.118
2.976

924.125
62.730
125.269
2.127

0-11-00.00" RT.

T
6-46-00.00" RT.
2,046.278
120.974
241.667
3.573
0-21-00.00" LT.

13-25-00.00" RT.
682.093
80.228
159.722
4.702

17
10-03-00.00" LT.
609.530
53.595
106.915
2.352

10-45-00.00" LT,
572.958
53.908
107.500
2.530

—
19-56-00.00" RT.
412.200
72.435
143.405
6.316

J
TT

38-37-00.00" Lt.
748.964
247.817
478.649
39.934

41-18-00.00" RT.
143.239
53.983
103.250
9.835
107.850.480
16
PI.STA 32+890.188
1,845,706.942
1,845,590.860 107,830.776 11-30-00.00" RT.

1,169.302
117.742
234.694
5.913
195.528

PT.STA.33+007.140
1,845,481.037 107,788.325
PC.STA.33+618.783
1,844,910.530 107,567,804

194.316
17 PL.STA.33+705.962 1.844,829.214 107.536.372 16"-27-00.00" LT.
603.113
87.179
173.158
6.268
194.938
πT

18 PL.STA. 33+838.859

19
PT.STA.34+002.752
PI.STA.34+640.899
203.249
207.667
1,844,659.592 107,522-485
1,844,595.900 107.517.258
1,844,531.908 107,518.599
1,843,893.901 107,531.954
20 PL.STA.35+131.874 1,843,402.931 107.534.106
PT.STA.33+791.941 1,844,742.327 107,529.254
PC.STA.33+874,853
5-53-00.00" LT.
1.245.560
64.008
127.899
1,643

0-57-00.00" RT.
0-06-00.00" RT.

}
کم کم

کر
PROKLU
KA
MAIN
SALLTON
growt
09/11/
пус
09/114/
09/11/
tag" Bāgurobrasszgs’ We
h:
KAP