• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 22
• เพื่อยกระดับความปลอดภัยในการเดินทางของผู้ใช้รถใช้ถนน
• เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานทางถนนให้ได้มาตรฐานกรมทางหลวง
• เพื่อพัฒนาระบบระบายน้ำและสิ่งอำนวยความสะดวกข้างทางให้มีความสมบูรณ์

• งานรื้อถอนโครงสร้างเดิม (Removal of existing structures/pavement)
• งานดิน (Earthwork: Clearing, Grubbing, Excavation, Embankment)
• งานชั้นรองพื้นทางและพื้นทาง (Subbase and Base Courses)
• งานผิวทางคอนกรีตเสริมเหล็ก (Jointed Plain Concrete Pavement - JPCP)
• งานโครงสร้างระบายน้ำ (R.C. Pipe Culverts, Box Culverts, Manholes)
• งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง (Roadway Lighting)
• งานติดตั้งสัญญาณไฟจราจร (Traffic Road Signals)
• งานอำนวยความปลอดภัย (Traffic Signs, Markings, Guardrails, Barriers)
• งานปรับปรุงภูมิทัศน์ (Landscaping)

• ถนนทางหลวงหมายเลข 22 ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบมาตรฐาน
• ระบบระบายน้ำที่ใช้งานได้ตามเกณฑ์
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างและสัญญาณไฟจราจรที่ผ่านการทดสอบ
• ป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรที่ติดตั้งครบถ้วน
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและงานก่อสร้างตามงวดงาน

• ระยะทางรวม 4.700 กิโลเมตร
• กำหนดการก่อสร้างระบุในแบบมาตรฐานและรายละเอียดสัญญา (โปรดตรวจสอบในเอกสาร TOR ฉบับเต็ม)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• Standards Compliance: งานก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง (Standard Drawings for Highway Design and Construction)
• Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างทางหลวงหรือโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้างที่เหมาะสมกับงานทางและงานคอนกรีต (เช่น Concrete Paver, เครื่องสั่นสะเทือน)
• Personnel: ต้องมีวิศวกรควบคุมงานที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม

• การพิจารณาผลการยื่นประมูลจะใช้เกณฑ์ราคาประกอบกับข้อเสนอทางเทคนิคตามระเบียบกรมทางหลวงและกฎหมายจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ

• ผิวทาง: Jointed Plain Concrete Pavement (JPCP) ความหนาตามแบบ
• คอนกรีต: กำลังอัดประลัยไม่น้อยกว่า 350 ksc (ที่อายุ 28 วัน)
• เหล็กเสริม: SD30, SD40, SD50 (ห้ามใช้เหล็กที่ผ่านกรรมวิธี Heat Treatment)
• ไฟฟ้า: ระบบไฟฟ้าแสงสว่างตามมาตรฐานกรมทางหลวง (มกราคม 2522)

• การจ่ายเงินเป็นไปตามงวดงานที่ระบุในสัญญา
• มีค่าปรับหากดำเนินการล่าช้ากว่ากำหนด
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายของสาธารณูปโภคระหว่างก่อสร้าง

1. Q: โครงการนี้ครอบคลุมระยะทางเท่าใด? A: ระยะทางประมาณ 4.700 กิโลเมตร
2. Q: ผิวจราจรใช้มาตรฐานใด? A: ใช้ผิวทางคอนกรีตเสริมเหล็ก (JPCP) ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
3. Q: มีงานระบบไฟฟ้าหรือไม่? A: มีงานติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างตลอดแนวโครงการ
4. Q: การทดสอบคอนกรีตต้องทำอย่างไร? A: ต้องทดสอบกำลังอัดที่อายุ 28 วัน ตามมาตรฐาน ASTM/AASHTO
5. Q: หากพบจุดอ่อนตัวของดินต้องทำอย่างไร? A: ให้ขุดรื้อและแทนที่ด้วยวัสดุที่มีคุณภาพตามข้อกำหนด
6. Q: วัสดุเดิมนำกลับมาใช้ได้หรือไม่? A: สามารถนำกลับมาใช้ได้หากมีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่กำหนด
7. Q: มีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรหรือไม่? A: มีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรบริเวณทางแยกที่ระบุในแบบ
8. Q: การติดตั้งป้ายจราจรต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด? A: ตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง
9. Q: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบเรื่องสาธารณูปโภคหรือไม่? A: ต้องรับผิดชอบหากเกิดความเสียหายต่อสาธารณูปโภคระหว่างก่อสร้าง
10. Q: การปูผิวคอนกรีตต้องใช้เครื่องจักรประเภทใด? A: ต้องใช้เครื่องปูผิวทางคอนกรีต (Concrete Paver) หรือ Slip Form Paver

LIST OF RIGHT OF WAY
…
171.
ม
จ โcn
SOAC
เBetter
197
173
lol:’ : .."!
Many 2003]
13
until th
Alsac t1
EXISTING R.O.W.
YA!!
โครงการก่อสร้าง
ทางหลวงหมายเลข 22 สาย อุดรธานี - หนองหาน
กม.4+200.000 - กม.8+900,000 ระยะทางประมาณ 4.700 กม.
สํานัก ารวจตะออกแบบ
สานักทางหลวงที
ราวบ
เน
7
A
22
TITLE SHEET & RIGHT OF WAY ทางหลวงหมายเลข 22 สาย อุดรธานี - หนองหาน
LOCATION OF PROJECT
22
20
182
บา!
Bon Ting Ki
19.
สาร
18-
Non fru thon
PROPOSED R.O.W.
STATION
LT.
RT.
LT.
STA. 4+200.000

STA 8+000.000
30.00 M.
30.00 พ.
….
Saj North S..
จุดเริ่มต้นโครงการ
STA.4+200.000
Bas No Wie
er sieve
15:
User se
รว
At Gandy klang
Suong kewan
-26
*184
วนเว
บ. น
HEa Hiu.
เค นสุดโครงการฯ
STA.8+900.000
Yion korg Washg

1. นาง :ม
   kataglan
   LOCATION PLAN
   REMARKS
   RT.
   H14
   Ca
   หนองท่าน
   a5ure Thus
   BG :

173%
ก เด
ไรโน่
ไ
Peral Mu Sanr
4
Edit a lion
-23
22
18
KEY MAP
เทียบ ดนุนั
กรมทางหลวง
ต ดนุนัย
ทาน ราค
รว
ออกแบบ 1 - gr
เทนชม
อนุญาต
ލ

อ่านวยการ : ก ารวจและออกแบบ
แทน สบ
4,369
4,3,69
!
TILE SHEET & RIGHT OF WAY
IFOCX OF GRAMMARICS
SUMMARY OF OCANTINES
TYPICAL CROSS SECTION
กาหนดการก่อสร้าง
ถทั่วไป
อ า ม รายละเอียดไฟฟ้า..ลง ว่าง
GENERAL
TTLE
ROADWAY LICHTING GUIDELINE TABLE FOR ROAD UCHINC CABLE
ROADWAY LCHŨNG TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY FILLAR
JONTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT („PCP)
CETAILS OF U-TURN
DETAILS OF ROADWAY [XE AND ENTRANCE
แบบแสดง: และ การตั้งสัญญาณไฟจราจร กม5+834.500
แบบ.สดาร ชลลดการพึ่งสัญญาณไฟจราจร 74,500
SETAILS OF BOX CH..VERT STA. 430.000
DETAILS OF BOX CULVERT STA, 6+345 000
DETAILS OF BOX SUVERT STA 6947.000
DETAILS OF BOX JULVERY STA. 7+589.000
BUS STOP SHELTER
SHEET NO.
A
81

84
PCCI TO 800-04
D1 - 05
E
+1 - F2
G1
G2
GJ
3 4
√1 -
KI
KE
EE-02
ST-01
ST-02
ST-03
ST-04
EN–309 3 TO EN-309-4
LAYOUT INTERSECTION PLAN 1.5+834.500
INTERSECTION
T L:
SHEET NO.
LF-G!
ALIGNMENT
TIE
PLAY AND PACFILE
SIAEET NC.
1-PF TO 8-PF
ข่าว.กทางหลวงที
า ก ารวจและออกแบบ
รหัส ว
7
22
INDEX OF DRAWINGS I ทางหลวงหมายเล 22 สาย (รธานี-หนองหาน
แมท
เขียน น่
แบบ
เห็นชอบ
อนุญา
กรมทางหลวง
ด ช บ
ราง
กบ วัt คร
71- ผู้อานวยการสานักข่าว และcerแบบ
413169
4/3169
แทน 3 บ
:
ล่า กทางลวง
สํานัก ารวนละ แบบ รหัสลบม
7
22
แผนที 62
INDEX OF DRAWINGS ||
ทางหลวงหมายเลข 22 สาย อุดรธานี-หนองหาน
PART 1
LIST
OF
DRAWINGS FOR ROAD WORK
PART 1 LIST OF DRAWINGS
FOR ROAD WORK (CONT.)
SHEET
NO.
1
DRAWING
TITLE
NO.
SHEET
NO.
DRAWING
TITLE
NO.
ABBREVIATION AND SYURCS
SECTION 1) TYPICAL CROSS SECTIONS
2 TYPICAL CROSS-SECTION FOR 2-LANES HIGHWAY
TYPICAL CROSS-SECTION AT VILLAGE SECTION
AS-OCI
58 TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY UNDER CONSTRUCTION
59
TS-101
60
NARROW A 0. - 1
rs-201
61
NARROW ROW.

TS-202
62
TRAFFIC SIGN AND DEVICES - J
TRAFFIC SIGN AND DEVCES 1. INSTALLATION GUIDEJNE - INSTALLATION GUIDELINE - || INSTALLATION GUIDELINE
RS-301
RS-302
RS-303
RS-304
RS-305
5
FIRST STAGE FOR LIGHTLY TO MEDIUM POPULATED AREA
TS-203
63 OVERHEAD AND OVERHANGING SIGN NSTALLATION
RS-401
6
“YPICAL CROSS-SECTION FOR DIVDEO HIGHWAY
ROW WOTH 2000 M
TS-301
64
7
B
9
10
11
ROW WOTH 30.00 M.
R.O.W. WDTH $0.00 M RO.W WOTH 5000 M
R.O.W. WOT 6C 00 M
RO.W. WOT 60 DO M
TS-302
INSTALLATION OF OVERHEAD SIGN AND TRAFFIC SIGN ON BRIDGE BARMERS 65 OVERHEAD TRAFFIC SIGN
RS-402
15-305
66
TS-304
67
SIGN BOARD DETAILS
STEEL FRAME FOR MOUNTING WIDTH < 18:00 u,
STTEL FRANE FOR MOUNTING WITH < 20.00 M.
RS-403
RS-404

RS-405
TS-305
63
STLE. FRANE FOR MOUNTING 23.00 < VADTH < 28.00 M.
RS-406
<-
TS-306
69
ILLUMINATED SGN
RS-407
12
ROW MOT-6000 M

• IJ|
  T5-307
  70 OVERHANG TRAFFIC SIGN
  STEE. POLE TYPE I FOR SON PLATES NOT MORE THAN 52,800 SO CU.
  RS-501
  13
  14
  RO.W. WDT- 70.00 M. -| R.O.W W.OTH 70.00 M.
  TS-308
  71
  ||
  T5-309
  72
  15
  R.O.W WOTH 70.00 M
  TS-5:0
  73
  SIZE POLE TYPE II FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 105,000 SQ CH RS-502 STEE. POLE TYPE III FOR SION PLATES NOT MORE THAN 2.52.800 SQ QM RS-503 FOOTING DETAILS
  RS-504
  16
  17
  18
  A.O.W WOTH $0.00 M
  R.O.W WIDTH 80.00 M. ||
  ROW WOTH 82.00 M. – ||||
  -|
  “S-311
  74
  BARRICADE

TS-312
75
TWO LANFS AT T-INTERSECT CN MUTILANES AT T-INTERSECTION
RS-601
RS-CO2
TS-313
76
GUARDRAIL
SINGLE W-BEAM GUARDRAIL
75 603
19 TYPICAL CROSS-SECTION FOR DEEP OUT AND H.TH FILL
SECTION 2) GEOMETRIC & GENERAL DESIGN
20 SUPERELEVATION ATTAINING AND WONING
TS-401
77
DOUBLE W-BEAN GUARDRAIL
R$-604
78
INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRAK APPROACH TYPE-I
RS-605
79
2-LANÉ HIGHWAY ON CIRCULAR CURVE
GD-101
INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRAIL APPROACH TYPE-II
RS-606
21
2-LANE HIGHWAY ON SPIRA: CURVE,
GO-102
80 GUIDE POST
RS-607
81
22
COMPOUND AND REVERSE CURVE
CONCRETE BARRIER
TYPE I
RS-GOB
GD-103
23
24
25
26
MUT-LANE HIGHWAY DEPERESSED MEDIAN ON CRCULAR CURVE GO-104 MUTI-LANE HIGHWAY RAISED MEDIAN ON CHOLLAR CURVE MUTI-LANE PIGHWAY BARRIER MEDIAN ON CIRCULAR CURVE
MUT-LANE ICHWAY ON SPRAL CURVE
82
TYPE II
RS-60
61
GO-105
B4
GO-106
85
CO-107
27
“RAVELLES WAY WDENING DETALS
18-19 AND S-12 DES ON VEHICLE
36
GD-201
28 NEDIAN OPENING
67

CO-301
29
30
TURN QUIDENC
DEPRESSED & RAISED MEDIAN
GO-401
B8
FYPE IN: FOR DEEP CUT AND HIGH FIL
PRE-CAST CONCRETE BARRIET TYPE JA PRE-CAS CONCRETE BARRIES TYPE 18
PRE-CAS CONCRETE BARRIES TYPE ||A PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE 118 CONCREIL BARRIER AT BRIDGE APPROACH
RS-610
RS-611
RS-612
RS-13
RS-614
RS-615
81/1 SNGLL SLOPE CONCRL 1 BARRIER
TYPE I
BARRIER MED AN & SPECIAL U-TURN
GC-402
32
31 CUBING LANE
ENERCENCY ESCAPE RAMP
33 JOINT RENFORCED CONCRETE PAVEMENT (RCP)
TWO-LANES JICHWAY AND MULTI-LANES HIG~WAY,
CD-501
82/1
TYPE II
R5-608/1 RS-639/1
GO-532
83/1
PLAY SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
GD-601
84/1
34
35
DETAILS OF JOINT
GD-602
85/1
DETAILS OF JOINT AT MANHOLE
GO-605
86/1
36 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CRCP)
37
38
PLAY SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS DETAILS OF JOINT
30-604
87/1
03-605
88/1
TYPE I FOR DEEP OUT AND HIGH FILL PRE-CAST CONCRETE EARRIES TYPE IA PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE 18 PRE-CAS CONCRETE BARRIES TYPE IIA
PRE-CAST CONCRET BARRIER TYPE JA CONCRETE BARRIER AT BRIDGE APPROACH
DETAILS OF TERMINAL JOINT AND LUS ANCHOR
CD-506
SECTION 4) DRAINAGE SYSTEMS
39 PAVEMENT THANSIT ON DETAILS
40 CONCRETE PAYEVENT REPAIRING
33-607
89 R.C. FIPE CULVER”
GD-608
90
41
TYPICAL SURFACE OVERLAY AND REPAIRNG
CD-701
91
CONCRETE HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT
END WALL TYPE
46
48
42 BRIDGE APPROACH TRANSITION
43 CLEARING AND GRUBB NG
44 CONNECTION ROAD DETAIS
45 SIDE ROAD & PRIVATE DRIVE DAYAILS
R.GTH-OF-WAY MONUMENT
47 KILOMETER MARKER
49 CONCRETE CURB & CURB AND GUTTER
50 SIDEWALK
SECTION 3) TRAFFIC SIGN, MARKING AND SAFETY DEVICES
51 MIN ROAD SON
GC-702
92
CO-703
93
CD-704
94
GJ-705
9.5 SDF CITCH LINING

GD-706
96 INLET FOR RC PIPE CULVERT
KILOMETER STONE
KILOMETER SIGN
G3-767
97
INLET CATC!! BAS N
GD-708
98 DROP INLET N MEDIAN
63-709
56
GD-710
1C0
101
||
SIGN & POST DETAILS
RS-101
1C2

---

52
53
54
55 TRAFFIC MARKING
56
57
ROAD SIGN AT EXIT AND ENTRANCE
RS-102
103
RS 610/1
PS-611/1
RS-612/1
RS-613/1
RS-614/1
RS-615/1
DIMENSION AND REINFORCEMENT DETALS INSTALLATION DETAILS
DS-01
DS-102
OS-10.3
WING WALL TYPE FOR SINGLE CULVERT
DS-104
WING WALL TYPE FOR MULTIPLE CULVERTS
CS-105
WING WALL TYPE FOR SKEW CULVERTS
05-106
05-201
DROP HLE FOR SIDE DITCH
05-301
CS-302
TYPE A FOR RAISED MED. AN
:
TYPE B FOR BARRIER MEDIAN
DS-402
TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN - I
DS-403
TYPE D FOR DEPRESS MEDIAN
DS-404
TYPCE
FOR DEPRESS WESIAN III (A C. BOX CƯ VFAT)
DS-405
TYPE F FOR BRIDGE ORAINNACE
S-406
DS-401
ROAD SIGN AT INTERSECTION
25-103
104 RC DRA’N OUTLET FOR R.C P.PE CULVERT
CS-501
ROAD SIGN AT CLIMBING LANE
RS-104
1C5 CURB AND DRAIN CHUTE FOR EMBANKMENT PROTECTION
MARKING OFTAILS - I
RS-201
106 R.C U-DITCH
MARKING DETAILS

• Ir
  RS-202
  107
  TYPE A P
  TYPE C
  ROAD STUD
  RS-203
  1C8
  TYPE DE
  109
  110 MANHOLE
  11:
  112
  113
  114
  115
  116
  TYPE G
  117
  TYPE H
  DS-502
  DS-601
  DS-602
  S-603
  TYPE F FOR BRIDGE GRAINNAGE
  DS-604
  TYPE A
  DS-701
  ТУРЕ В
  CS-702
  TYPE C
  DS-793
  TYPE C
  DS-704
  TYTE E FOR BOX CULVERT (OPEN. TYFE)
  DS-705
  TYPE F FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE)
  05-706
  DS-707
  DS-708
  MINISTRY OF TRANSPORT
  DEPARTMENT OF HIGHWAYS
  STANDARD DRAWING
  INDEX OF DRAWINGS
  DESIGNED GLAM & COMPRIMITS CHECKED:
  SUBMITTED
  BUREAU OF LOCATION

• DESEN
  DATE OCT 2015
  SCALE: AS SHOWN
  APPROVED
  CONNECTOR OF LOCATION & OFSIGN BURTAJE
  by G.
  Нота мо
  SHEET NO.
  ว กทางหลวงที
  7
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  T ลควบค
  22
  INDEX OF DRAWINGS III
  ทางหลวงหมา เลข 22 สาย อุดรธาน-หนองหาน
  PART 1 LIST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
  PART 1
  LIST OF DRAWINGS
  FOR ROAD WORK (CONT.)
  SHEET
  DRAWING
  SHEET
  DRAWING
  TITLE
  TITLE
  HO.
  но.
  NO
  NO.
  118
  TYPE I
  35-709
  176
  LIS
  TYPF J
  DS-7IC
  177
  TYPE D: LARGE TYPE ON BEAM - I
  TYPE O LARSC TYPE ON BEAM - II
  EN-314
  EN-315
  SECTION 5) STABILITY AND EROSION PROTECTION
  120 SLOPE PROTECTION FOR FILL SLOFE
  SODDING
  SP-101
  17B DECORATIVE EXTENSION OF THE APEX OF THE CABLE 179 HANDICAP WALKWAY
  EN-316
  RAMP AND WALKWAY AT CORNERS
  EN-401
  121
  122
  123
  124 SLOPE PROTECTION FOR CUT SLOPC
  125
  126
  127
  128 SLOPE PROTECTION FOR BRIDGE ABUTMENT
  129
  130 RENFORCE SOIL SLOPE
  131
  130/1 RENFORCED SOL SLOPE
  133
  134
  135
  138
  13/
  138
  130
  140
  141
  142
  143
  144
  145
  ROP RAP
  SACKED CONCRETE
  ROCK AND WIRE MATTRESS
  SHOTCRETE
  FERRO-CEMENT
  VETIVER GRASING
  HYDROSEFCING
  CONCRETE LINING
  MATTRESS AND GABION
  TYPICAL CROSS SECTION
  MATERIAL SPECIFICATION TYPICAL CROSS SECTION
  132 NECHAN’GALLY STABAL ZED EARTH WALL (NSE WALL) CUIDELINES AND DESIGN CRITERIA OF USE WALL
  MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE I
  SP-102
  180
  RAMP AND WALKWAY AT STRACHTS
  FN-4C2
  SP-103
  181
  RAVP AND WALKWAY AT INTERSECTIONS AND RAISED VEDIAN
  EN-4C3
  SP-104
  SECTION 7) ROADWAY LIGHTING
  SP-201
  182 ROADWAY LIGHTING
  SP-2021
  183
  SP-203
  184
  ELECTRICAL CONNECTION TO MEA’S POWER SUPPLY ELECTRICAL CONNECTION TO PEA’S POWER SUPPLY GROUNDING SCHEMATC
  |EE-101
  EE-02
  EE-10
  SP-204
  185
  SP-301
  185
  SP-302
  187
  ·
  SP-401
  135
  SUPPLY PILLAR CITALS AND INSTALLATION
  LIGHTING POLE INSTALLATION FOR GROUND LEVEL ROAD LIGHTING POLE INSTALLATON FOR ELEVATED ROAD HIGH MAST LIGHTING POLE
  EE-104
  EE-C5
  IEE 106
  FE-:07
  SP-403
  183
  SP-401/1
  190
  SP-501
  191
  GENERAL ARRANGMENNT MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH
  50-502
  192
  PILE FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
  SPREAD FOUNDATION FOR HIGH WAST LIGHTING POLE
  LIGHT INSTALLATION ON XUSTING REA OR PLA POLE SCFFIT LIGHT INSTALLATION
  EE-108
  EE-109
  -110
  EE-111
  SP-503
  193
  HANDHOLE FOR CADWAY LIGHTING
  jer-112
  MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE II
  MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE III
  GENERAL ARRANQUENNT USE WALL FOR ROAD SCE SLOPE TYPICAL SECTION OF USE WALL FOR M1. SIDE SLOPE TYPICAL SECTION OF MSC WALL FOR SIDE SLOPE
  TRAFFIC SIGNAL HEAD DETAILS
  TRAFFIC SIGNAL CONTROLLER AND POLE DETALS
  CETAILS OF FACING PANEL AND RENFORCING DETAILS DETAILS OF DRAINAGE AND BARRIER
  TRAFFIC SIGNAL MAST POLE DETAILS
  HANDHOLE FOR TRAFFIC SIGNALS
  SPECIAL PROYS ONS FOR USE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES -| SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES TYPICAL NUMBER OF REINFORCING PER LAYER
  SP-511
  ~||
  SP-512
  PART 2
  LIST OF DRAWINGS
  FOR STRUCTURAL

ISP-513
SP–514
SHEET
TITLE
|141/|MECHANICALLY STABALIZED EARTH WALL (MSE WALL) DETAILS OF DRAINAGE AND BARRIE
146 GAB:ON
DESIGN AND SPECIAL PROVISION
MATERIAL SPECIFICATION
SP-510/
SP-50
NO.
2DC STRUCTURA, KOTES
GENERAL NOTES - 1
GENERAL NOTES ||
GENERAL NOTES «-11
SP-5C4
.94
UNDERGROUND CABLE. CONDUT AND DUCT BANK DETAILS
¡EE-113
-5C5
SP-506
SECTION 8 ROAD TRAFFIC SIGNAL
195 ROAD TRAFFIC SIGNALS
TRAFFIC SIGNA, SYMBOLS
TF-121
SP-S07
195
Tr-192
SP-SCE
‘97
1-195
SP-509
*98
TF-104
SP-510
199
TF-135
WORK
DRAWING
HOL
GN–001
147
148
149
150
151
152
153
50-602
201
GN-002
154 SUBDRAIN
TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER D DEGRCC) TYPICAL SECTION OF SIDE SI OFF IN DRY CONDITION(BATTER 6 DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFROW BATTER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER 6 DEGREE) TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET(BATTER DEGREE) TYPICAL SCCTION OF BACK SLOPET(BATTER & DEGREE) LONGITUDINAL DRAIN
SP-603
202
GA-003
SP-604
SP-605
SECTION 1) BRIDGE SPAN NOT MORE THAN 20.00 M.
203 R.C. SLAB BRIDGE
O SKEW, PLAN AND SECTION DETALS
50-10’
SP-600
204
1- 25 SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
SB-132
SP-6G
705
2645 SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
SB-103
5P-608
236
TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS
SB-104
S-701
207
155
HORIZONTAL DRAIN
5-702

208′45′′ SKER PC PLANK GIRDER BRIDGE
TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS, EDGE DCAM REINFORCEMENT 50-105 GIRDER DIMENSIONS AND SECTONS
PG-101
SECTION 8) HIGHWAY ENVIRONMENTAL AND HANDICAP WALKWAY
2:09
GIRDER REINFORCEMENT CETAILS
PG-102
156 PLANTNG
PLANTING TREE AND GRASSING IN MEDIAN
EN-101
210
STRAND ARRANGEMENT DETAILS (EXTERIOR PLANK)
PG-103
157
158
159
PLANTING TREE IN MEINAN, SEPARATOR AND SIDEWALK DISTANCE AND HEIGHT OF THE TREE FOR SIG-T DISTANCE METHOD OF TRANSPLAN “ING TREE
EN -107
211
EN-103
208/10
45 SKEW PS PLANK GIRDER BRIDGE
EN-104
2120’
180
PLANTING TREES IN INTERSECTION
CN-105
21.J
151
PLANTING TREES IN INTERCHANGE
JEN-106]
214
165
186
167
168
169
133
171
172 WOODEN BUS STOP SHELTER
182 HOSE BARR CK
183 OLS STOP LAYOUT
164 RENFORCED CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
TYPE & SMALL TYPE ON BEAM
TYPE: LARGE TYPE ON GROUND - | ¡TTE C: LARGE TYPE ON GROUND - 1:
TYPE D LARGE TYPE ON EEAM
LARGE TYPE ON BEAM
TYPE E: WALKWAY TYPE - I TYPE E WALKWAY TYPE <- ||
TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION
EN-201
213/10

EN-301
215
EN-302
216
EN 303
217
FN-304
218
EN-305
2190
L
50 SKEW GROER 20.00 M. SPAN (FULL JOINT)

EN-306
220
STRAND ARRANGEMENT DETAILS (INTERIOR PLANK)
GIRDER DIMENSONS AND SECTIONS
45’ SKEW PC. BOX BEAM 15.00 M AND 20.00 M. SPAN PLANS AND SECTIONS
45’ SKEW PC. BOX BEAN 15.00 M AND 2000 M. SPAN
45’ SKEW 1-GIRDER 15.00 M. SPAN (FULL LON”)
REINFORCEMENT DETAILS
STRAND ARRANGEMENT DETAILS
REINFORCEMENT DETAILS
ORIOGE DECK DIMENSION
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
GROER DIMENS ON
CIRDER PRESTRESSING AND KENFORCEMENT
BRIDGE DECK CIMENSION
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
PG-104
PG-101/1
38-101
BB 102
Ba-103
1

EN-307
221
EN-308
222
E-309
223
EN-3:0
224
173
TYTE B SMALL TYPE ON BLAN
FN-311
174
TYPE C. LARGE TYFL ON GROUND - I
EN-3:2
175
TYPE C = LARGE TYPE ON GROUND – ||
CN-513
225 CAP BLAM AND WINGWALL OF ABUTMENT
226 9 20 M. ROADWAY WITH SLAB BRIDGE. SKEW
227
GIRDER FRESTRESSING AND RENFORCEMENT
DIMENSION AND REINFORCEMENT DETAILS SPREAD FOONG PIER DETAIL
SPREAD FOOD&G ABUTMENT DETAIL
B2-102/1
IG-101
IC-102
I-103
IG-104
IC-201
IG.-202
BRIDGE DECK CIMENSION (FOR CURVE)
IC-203
BRIDGE DECK REINFORCEMENT (FOR CURVE) GIRDER DIMENSION
IC-204
IG-205
IG-206
PQ-101
P2-201
P3-202
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWHG
INDEX OF DRAWINGS
แผนที
e3
DESIGNED: JUM & CONSULTANTS CHECKED;
DATE: OCT 2015
DSCN
SCALE SZUWN
SUBMITTED
TONECTOR OF LOCATION IN DESIGN (MEA).
DWG NO.
APPROVED:
SHEET NO
GRAN ÜHECTOR GENERAL)
¡
I
สํานัก ารวจและออกแบบ
ชานักทางหลวงที
7
22
แน
84
INDEX OF DRAWINGS IV ทางหลวงหมายเลข 22 สาย อุดรธานี-หนองหาน
PART 2
LIST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK (CONT.)
PART 2
UST OF DRAWINGS FOR
STRUCTURAL WORK (CONT.)
SHEET
HD.
ORATING
TITLE
SHEET
NO.
DRAWING
TITLE
אס
228
235 (12.00 M ROADWAY WOIN SLAB BRIDGE. Ở SKFW
236
237
229 10.00 M ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE. O SKEW
230
231
232 11 00 M ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE. O’ SKEW
233
234
PILE BENT AND ABUTMENT SETAILS SPREAN FOOTING PIER DETAL SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FOOTING PIER DETAL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FOOTING PIER DETAL
PB-203
PB-201
PB-205
PB-20€
289 TRAFFIC AND PEDESTRIAN BARRIERS
290
PB-207
FB-209
289/1 TRAFFIC AND PEDESTRIAN BARRIERS 290/1
288 48JTMENT WITH SIDEWALK (FOR BOX BLAN) ¦ ROADWAY WOTH 9:00 SECTION 2) BRIDGE ACCESSORIES
REINFORCEMENT DETAILS
PRECAST FIN AND RAUNG DETAILS
REINFORCEMENT DETAILS
PRECAST FIN AND RALING DETAILS
FB-20%
291 BRIDGE SIGN
SPECIAL BRIDGE NAME SIGN
P8-210
292
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAI
PB-211
293
PLE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-212
294 BRIDGE APPROACH SLAB
238 13.CU M. ROADWAY WOTH SLAS OFIDGE. O’ SKEW
2.9
240
SPREAD FOOTING PIER DETAL
PB-213
295
26’

SPREAD FOOTING ABUTNEN DETAIL
PB-2:4
296 O'

45 SKEW YEAR.NG UNIT
24/900 - 15.00 M. ROADWAY WOTH SLAB ERDGE.
241 14.COM ROADWAY MOTH SLAS BRIDGE, O SKEW
242 243
244 15 CON ROADWAY WIDTH SLAS 8HIDGE. O SKCW
245
245
SPREAD FOCTING ABUTMENT DETAIL PLE BENT AND ABUTMENT CETAIL SPREAD FOOTING PIER DETAL
PLE BENT AND ABUTMENT CETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAIL SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL PLE BENT AND ABUTMENT CETAILS SPREAD FOCTING PIER DETAL
PB-215
237
P8-216
298
PB-217
299
RC RETANGWALL DETAILS
PB-28
300 ELASTOMERIC BEARING PAD
PB-219
301
PB-22C
302
Pg-221
303 EXPANSION JUNT
P9-301
248
אי> 45 – יו
304
SPREAD FOOTING ABJINENT DETAIL
P-302
305
249
MILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-303
306 PILES SPECIFICATIONS
250
WALL BRACING FOR SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PE-304
307 R.C. PILES
251
WALL BRACING FOR PILE BENT DETAL
PB-305
308
252
WALL BRACING PER ON RED ROCK DETAIL
PB-300
309
Z5J
PER ON BED ROCK DETAL
FB-307
310 PC. PLES
254
255 ABUTMENT 12.00 M. SPAN (MAX).
4.00 N < HEIGHT < 5.59 M
256
257 TYPICAL DETALS FOR FIER AND FOOTING
258
259
250
ABUTMENT ON BED ROCK DETAIL
PILE FOOTING DETAILS
SPREAD FOOTING DETAILS
SKEW FOOTING FOR SINGLE COLUMN PER
PILE PATTERN FOR SINGLE COLUMN P.CR
FILE PATTERN FOR M.LII COLUMN PIERS FRECAST SKRING
PB-308
311
FB-309
312
PB-310
313
SPUN PILES
PC-100
314
PC-102
315
PC-103
310
FC-104
261 SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR | GIRDER) 262
ROADWAY WOTH 9.00

12.00 . 15.00 M. AND 20.00 ML SPAN. HEIGHT < 800
PC-201
ROADWAY WOTH 13:00

1500 μ
P
263
254
271
2/2
273
265 TWO COLUMNS PIER WITHOUT SDEWALK (FOR I GRDER)
266
257 THREE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR I ORDER) 268
259 ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR I GIRDER)
270 SNGLE COLUMN PIER WA) SIDEWALK (1 DR I CIRCER)
274 TWO COLUMNS FIER WITH SIDEWALK (FOR I GIROFA) 275
278 THREE COLUMNS PER WITH SIDEWALK (FOR CHANDER) 277
278 ABJTMENT WITH SIDEWALK (FOR GRDER)
279 SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
280
781WO COLUMNS PIER WTHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM) 282 FREE COLUMNS PER WITHOUT SDEWALK (FOR BOX BEAM) 283 ABUIMLNI WTHOUT SIDEWALK (FOR DOX BEAN)
284 SINGLE COLUMN PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM) 285
286 TWO COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX 9EAM)
287 THREE COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
ROADWAY WIDTH: 13:00 ROADWAY WIDTH 9.00 ROADWAY WOTH 9.00
ROADWAY WADTH 1200 - 15.00 M. -5.00 M AND 20.00 ML SPAN. HEIGHT < 8.00 4. ROADWAY VADTH 9.00 ROADWAY WIDTH 9.00
ROADWAY WIDTH 9.00
ROADWAY WIDTH 13.00
15.00 M. ROADWAY WIDTH 13.00 - 15.00 M ROADWAY WDTH 9.00 15.00 M
ROADWAY WITH 9 00 ROADWAY WI-9.00
ROADWAY WIDTH 9.00 ROADWAY WDTH 9.00 ROADWAY WOTH 9.00 - 1200 4. ROADWAY WOTH 9.00 ROADWAY MD°N 13.00

15.00
15.00
15:00 M ANC 20.00 ML SPAN HEIGHT < 8.00. 15 DOM SPAN, 8 CG M
PC-202
<D-T < 15.00 M.
PC-203
310
319
20.00 M. SPAN, 800 M < HEIGHT < 15.00 u
PC-204)

15.00 M SEAN HEIGHT 15.00 M
12.00., 20.00 M. SAN, HEIGHT < 15.30 M.
PC-205
320 R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT 321 PRECAST BOX CULVERN
PC-206
322

15.COM. 15.00 M. SEAN-FIG-T < 15:00 M
15.00 M
PC-2071
32.5
20.00 M. 52AN HEIGHT < 15.00 M.
PC-208
324
15.CO M..
15.00 M. AND 20.00 M SPAN, PEIGHT < 550 N
PC-209
11.00 M. 15.00 M. AND 2000 SPAN HEIGHT < BCG M.
PC-210
PC-211
325 R.C. BOX CULVERT EXTENSIONS SECTION 4) RETAINING WALL
-1500 M.

1500 M
ROADWAY WIDTH 9.00

1500 M
15.00 M. SPAN, BCG M. <=EIGHT < 1500
20.00 M. SPAN, 800 M. < HEIGHT < 1500 M.
15.00
PPC-212
32G RETAINING WALL
SECTION 3) REINFORCED CONCRETE BOX CULVERT
517 CAST-IN-SITU BOX CULVERT
GENERAL BRIDGE NAME SIGN
BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
25 SKEW REIN-ORCEMENT AND PORCUS HACKTILL DETAILS
45’ SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKHUL DETAILS
PILE ARRANGEMENT, SECTION AND DETAILS
RENFORCEMENT AND DETAILS
PILE ARRANGEMENT AND DETAILS
INSTALLATION OF ELASTOMERIC BEARING PAD AND SUFFER, FULL JOINT DETAILS
NATURA, RUBBER SPECNICATIONS
CHLOROPRENE (NEOPRENE) RUBBER SPECIFICATIONS
SPECIFICATIONS
CONCRETE BRIDGE SURFACE
ASPHALT BRIDGE SURFACE
040 x 040 N PILE CAPACITY AND RENFORCEMENT DETAILS 0:525 x 0.525 M. P.LE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
C.65 x 0.65 N. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT CETALS
0.40
0.40 M. FILE CAPACITY AND REINFORCEMENT CETA!_S C.525 × 0.525 4. PLE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
C.65 x 0.65 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DITAS
0.50 M PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS C.60 M PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS G.BO M PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETALS 1.00 M PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
RISID FRAME R.C. 20x CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTIONS RIGID FRAME R.C. 50X CULVERT, TABLE OF REINFORCEMEN
SUPLE SPAN R.C. BOX CULVERT, P AN ELEVATION AND SECTON CIMENS ON REINFORCEMENT AND DETAILS
FILL DEPT < 0.63 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION
FILL DEPIN < 0.69 M. RENFORCEMENT DETAIL
FILL DEPTH > 0.60 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION FILL DEPTH > 0.60 M. RENFORCEMENT DETAIL CONNECTION DETAIL
TYPE 1 AND 2
327
TYFE JA
PC-213

15.00 M.
SPAN, BOC M. < HEIGHT < 15.00 4. 20.00 M. SPAN, 800 M. < HEIGHT < 1500 N.
PC-214
328
PC-215
329
.
15.00 SPAN HEIGHT < 1500 M
PC-216
330
1
20.00 M. SPAN, TILIGHT < 15.00 M.
PC-217
331

15.00 M. AND 20.00 ML SPAN, HEIGHT 550 M
PC-2'8
552

15.00 M. 15.00 M. SPAN, 8.00 W. < HEIGH” < 15.00 W.
PC-219
333
TYPE 38
TYPE 38, PILE DETAILS TYPE 4
TYPE 5 (<3.COM)
TYPE 5 (3 CO <H<6.00 M.) TYPES PILE DETAILS

15.00 M
15.00 M. AND 2000 M. SPAN
HECHI <5.50 M PC-Z28
BR-101
BR-102
PR-101/1
BR-102/1
SN-201
SN-232
SN-2JJ
AP 101
AP-102
BU-C1
BU-102
BU-103
BU-104
BP-101
BP-102
R2-103
EJ-101
EJ-102
EJ-103
PL-001
PL-101
PL 102
PL-103
PL-20”
PL-202
PL-2G3
PL-3C1
FL-302
P4-303
PL-304
BC-131
DC-132
BC-105
BC-104
BC-135
BC 106
BC-107
OC-158
2C-109
RT-CH
RT-02
RT-104
[R-105
[R-106
R-107
-108

ROADWAY WOT 9.CO - 12.00 M ROADWAY WITH 13.00 1500 M “ROADWAY WOTH 9:00 - 15.CO M ROADWAY WIDTH 9.00 15.CO M
ROADWAY WIDTH: 9:30 15.00 W.

ROADWAY WOTH 9.00

12.COM.
15:00 M 20.00 . SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 N.
15.00 M. AND 20.00 M SPAN HEIGHT < 1500 M
15.00 AND 20.30 H. SPAN, HEIGHT 15.03 M. PC-222
15:30 N. ANO 20.00 M SPAN, HEIGHT < 5.50 M
1500 N SPAN. 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M
20.00 M. SPAN, 8.00 M. <HEIGHT < 1500 M.
15.00 M. AND 20 COM SPAN, MEIGHT 15.00 M
PC-220
PC-221
PC-223
PC-224
PC-225
FC-226
ROADWAY WOTH 13 00

1500 M
1
15.00 V, AND 20:00 AL SPAN. HEIGHT < 1503 M
FC-227
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWHO
INDEX OF DRAWINGS
DESIGNED: 20N & CONSULTANTS CHECKED
BUREAU OF LOCATION
OLDON
DATE
DCT 2015
SUBMITTED
Concern of DZAYN & OPRION BEMEAJ)
SCALE: AS SHOWN
Сто но.
APPROVED:
SHEET NO.
DEN OMECTOR GENORME
ITEM
1
CESCRIPTION
REMOVAL OF EXISTING STRUCTURES
1.1 REMOVAL OF EXISTING ROADWAY CONCRETE BRIDGE
1.1(1) AT STA, 4+706.000 SPAN (3×7.00) ROADWAY WOTH 15.00 M. (LT) 1.1(2) AT STA. 4+705.000 SPAN (3×7.00) ROADWAY MOTH 11,00 M. (RT)
LS.
1
LS.
L.S.
1.2 REMOVAL OF EXISTING PEDESTRIAN BROE
1.2(1) AT STA
1.3 REMOVAL OF EXISTING BOX CULVERT
1.3(1) AT STA 64346.000 SIZE 3-1 500.90 M
1-X1) AT STA 6+947.000 SIZE 3-1,20,20 M.
1.4 REMOVAL OF EXISTING PIPE CALVERT
1.4(1) PIPE CULVERT DIA 0.80 M.
1.4(2) PIPE CULVERT DA, 0.85 M.
1.4(3) PIPE CULVERT CA 1.00 M.
1.4(4) PIPE CULVERT CA 1.20 M.
14(5) PIPE CULVERT DIA 1.50 1.
1.5 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVEMENT
1.6 REMOVAL OF EXISTING BASE
1.7 WILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 6 ON. THICK
1.8 REMOVAL OF EXSTING BUS STOP SHELTER
541 93,800
1.9 REMOVAL OF EXISTING LIGHTING POLE
1.30 REMOVAL OF EXISTING QUARDRAIL
1.11 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE BARRIER
1.12 RENOVAL OF EXISTING DITCH LINING
1.13 REMOVAL OF EXISTING V-DITCH
1.14 REMOVAL OF EXISTING U-DITCH
1.15 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB
1.16 REMOVAL OF EXISTING BARRICADE
1.17 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAYING BLOCK
1.18 REMOVAL OF EXISTING MANHOLE TYPE D
1.1 REMOVAL OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNALS
1.1901) AT STA 5+343.000
1.20 REMOVAL OF EXISTING OVERHANG SIGH
1.21 REMOVAL OF EXISTING PLAIN CONCRETE SLAB
1.22 REMOVAL OF EXISTING KILOMETER STONE
1.23 REMOVAL OF EXISTING GUIDE POST
2
EARTH WORK
21 CLEARING AND GRUBBING
2.2 ROADWAY EXCAVATON
LINET QUANTITY
REMARK
ITEM
DESCRIPTION
3.1(5.2) PAVEMENT RECYCLING 25 CM THICK FOR SUBASE
31(5.3) SOIL AGGREGATE SUBBASE FOR LEVELING
3.1(5.4) PORTLAND CEMENT TYPE | FOR SUBBASE RECYCLING
3.2 BASE COURSES
WHIT QUANTITY
REMARK
SQ.M,
CU.M.
TON.
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PREMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
า กง ท ท วงศ์
ลํา ก ารวจและออกแบบ
หลวง
22
SUMMARY OF QUANTITIES-I ทางหลวงหมาย 22 สาย (ตรงปี - มองหาบ
3.2(1) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE OR 50% CEMENT BASE
CU.M.
3.2(2) CRUSHED GRAVEL SOIL AGGREGATE TYPE BASE
CU.M.
3.2(3) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
3.2(3.2) CEMENT MODIZED CRUSHED ROCK BASE

• 2
  ร ร ร
  27
  3.2(3.2) CEMENT FOR CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
  34
  3.2(4) SOIL CEMENT BASE
  3.2(4.1) SOIL CEMENT BASE
  CU.M.
  14
  Ы
  560
  3.2(4.2) PORTLAND CEMENT TYPE I OR HYDROLIC CEMENT FOR 50L CEMENT BASE
  3.2(5) PAVEVENT RECYCUNG FOR BASE
  ΤΟΝ,
  ITEM
  UHIT QUANTITY
  REWARK
  CU.M. 24.100
  ONG GO-604
  4.8(7) DUMLY JONT
  H.
  Nú 00-606
  -604
  TON.
  1.150
  4.5(8) EDGE JOINT
  H.
  1000-404
  DEC.

480. JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
     4.8(10) LUG ANCHOR
     W
     DWC. 40-604
     H
     1000-406
     4.8(11) GEOTEXTILE
     SQ.M..
     DESCRIPTION
     570
     3.2(5.1) PAVEMENT RECYOUNG 20 CM THICK FOR BASE
     50.M
     4.9 JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP.)
     4.1.1) JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT 25 C THICK
     Ы
     70
     3.2(5.2) PAVEMENT RECYOUNG 25 CM THICK FOR BASE
     SQ.M.
     4.9{1.2) EXPANSION JOHT
     H
     3.2(53) LOOSE CRUSHED ROCK SOR. AGGREGATE TYPE BASE
     CXJ..
     4.9(1.3) CONTRACTION JOINT
     SQ.M.

L
DU.M.
18,800
3.2(5.4) PORTLAND CEMENT OR HYDROLIC CEMENT TYPE FOR BASE RECYCLING
3.2(6) CEMENT TREATED BASE: CTB
TON,
4.9(1.4) CONSTRUCTION JOINT
i
SQ.M.
32,400
M.
ม.
&,100
250
F
4,3(1.5) LONGITUDINAL JOINT
3.2(8.1) CEMENT TREATED BASE
CULL
4,9(1.5.1) LONGITUDINAL JOINT (TIE BAR)
KL
4.500
EACH
5
EACH
93
H.
150
H
SA.M.
H.
॰ ,
32(8.2) PORTLAND CEMENT TYPE OR HYDROLIC CEMENT FOR CEMENT TREATED BASE TOM.
3.3 SHOULDER
4.9(1.5.2) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
M.
250
4.9(1.5) DUMMY JOHT
M.
9.300
3.3(1) SOIL AGGREGATE SHOULDER
บ.ม.
4.(1.7) EDGE JOINT
M.
320
М.
8,500
H.
SQ.M
420
EACH
43
27
3.3(2) CRUSHED ROOK SOIL AGGREGATE SHOULDER
3.3(3) EARTH FILL VERCE
3.4 MATERIALS TO CONTROL PUMPING UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(1) SAND CUSHION UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE UNDER CONCRETE PAVEMENT
34(3) ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT 3 CM. THICK
3.4(4) ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENTS CAL THICK
3.5 SCARIFICATION & RECOMPACT OF EXISTING PAVEMENT MATERIAL 10 CM THICK
3.6 SUBBASE FROM EXISTING BASE
כית
CJ.M.
60
4K1.8) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
4.9(2.1) JOINT PLAN CONCRETE PAVEMENT 32 CM. THICK
SO.N.
50M.
128,300
49(22) EXPANSION JOINT
N.
20
CJ.M.
4.2.3) CONTRACTION JOINT
H.
32.100
Cuu.
4.1(2.4) CONSTRUCTION JOHT
M.
900
SQ.M.
32,400
49(2.5) LONGITUDINAL JINT
SQM.
128,300
4.9(25.1) LONGITUDINAL JOINT (TIE BAR}
SQ.M. $3,300
49(252) LONGTUCHHAL JORT (DOWEL BAR)
CUUM.
5.650
4.9(2.6) DUMMY JOINT
LS
1
SURFACE COURSES
EACH
4,1 PRIME COAT & TACK COAT
Sou
1,300
EACH
EACH
25
SQ.M.
120,000
DWC, CD-703
4,1(1) PRIVE COAT
4.1(2) TACK COAT
4.2 SURFACE TREATMENTS
4.2(1) SINGLE SURFACE TREATMENT
4.2(2) DOUBLE SURFACE TREATMENT
4.3 ASPHALT DONCRETE
4.3(1) ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE
4.3(2) ASPHALT CONCRETE BASE COURSE 10 CM. THICK
SQ.M.
160,700
SQ.M.
4.9(2.7) EDGE JOINT
4.9(28) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
4.10 CONCRETE PAVEMENT REPARING
W.
27,800
2,400
W.
9,900
M.
SQL.N.
150
4.10(1) …
I
SO.M.
SQ.M.
STRUCTURES
5.1 CONCRETE BRIDGES
2.2(1) EARTH EXCAVATION
CU.M. 31,800
TON.

5.1(1.5) AT STA……
SPAH
ROADWAY WIDTH
M. (LT) SKEW
H.
QUALITZWIL
22(2) SOFT ROCK EXCAVATION
22(3) HARD ROCK EXCAVATION
CU.M.
50.4,
CU.M.
2.2(4) UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION
CU.M.
5,000
2.2(5) SOFT MATERAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
cu.น.
1,000
OWC. TS-101
23 EMBANKMENT
2.3(1) EARTH EMBANKMENT
2.39) POROUS BACKFILL
2.3(9.1) PREFABRICATED VERTICAL DRAIN
CU.M. 25.000
2.3(2) EARTH EMBANKMENT FROM EXCAVATION
CU.M.
$,500
23(3) SAND EMBANKMENT
CU.M.
2.3(4) ROCK EMBANKMENT
CU.M.
2.3(5) EARTH FILL IN MEDIAN & ISLAND
CU.M. 9,600
DWC. CO-709
2.3(8) COMPACTED SAND DRAINAGE UNDER RAISED VEDIAM
CU.M.

DWC. CO-709
4.3 PARA SLURRY SEAL
2.3(7) EARTH FILL UNDER SIDEWALK
CU.M.
13.600
2.3(8) SAND FILL UNDER SIDEWALK
CU.M.
CU.M.
น.
4.6 CAPE SEAL
23(9.2) LIVE / DEMENT COLONN DIA……..
2.3(9.3) 50 STABUZATION
M
CV.M.
4.3(3) ASPHALT CONCRETE BRDER COURSE ON. THICK
4.3(4) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK
4.3(7) MOORED ASPHALT CONCRETE… THICK
4.3(6) POROUS ASPHALT CONCRETE
CM. THICK
4.3(9) NATURAL RUBBER MODIFIED ASPHALT CONCRETE
4.4 SLURRY SEAL
SO.M.
5.1(1.5) AT STA. ROADWAY WIDTH
SPAN
……… H. (RT) SKEW
พบ enใน
SQ.M.
5.1(1.7) AT STA……………….. ….
ROADWAY MOTH
W (LT) SKEW
W.
SQ.
SPAH.-..-…———
SQ.L
5.1(1.8) AT STA….
ROADWAY WIDTH
W. (AT) SXEW
เบรทาน
CH, THICK
SQ.16
SPAN
5.1(2) MOINING OF EXISTING BRACCE
4.41) SLURRY SEAL TYPE I
50.44.
5.1(21) ROADWAY MOTH
M. TO
4.4(2) SURRY SEAL TYPE ||
50.1.
GAL. CÔ910
DWG. GO-710
DYING. AP-101
4.4(3) SURRY SEAL TYPE IN
4.5(1) PARA SLURRY SEAL TYPE I
4.5(2) PARA SLURRY SCAL TYPE I
50W.
..
5.1(2.1.1) AT STAL
5.1(3) BRIDGE APPROACH STRUCTURES. ROADWAY WOTH
5.1(3.1) ROADWAY WADTH
5.143.1.1) AT STA
พรหน
W.
4.5(3) PARA SLURRY SEAL TYPE II
4.6(1) CAPE SEAL TYPE I (SLURRY SEAL TYPE =)
4.7 JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP.)
5.1(4) BRIDGE APPROACH SLAB
5.1(5) BEARING UNIT

5.1(5.)) MTHOUT RETAINING WALL
SQ.M.
TO BU-10+
SQ.M.
5.1(5.2) WITH RETAINING WALL (ST-1A)
SQ.M.
TO BU-15
5.1(6) TRANSITION STRUCTURE
$0.M.
2.4 SELECTED MATERIALS
47(1) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT 25 CM. THICK, GOD < WI < 17.10 W.
4.7(2) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
SQ.M.
L
C - LỘ LÀ
5.1(7) ABUTMENT PROTECTOR
SQ.M.
700-803
000-401
CH THICK.
….. #2
H.
50.M.
R
5.1(8) PEDESTRIAN BRICCES
24(1) SELECTED MATERIAL A
CJ.M.
4.7(3) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
CA. THICK,
< W3 <
W.
50.
70 00-633
“w 00-601
$.1(0.1) STA…
2.4(2) SELECTED MATERIAL A FROW EXISTING BASE
OU.M
4.7(4) EXPANSION JOINT
DC. CD-401
H.
13 50-453
5.1(8.2) STA…..
EACH
EACH
บประทาน
เเบบสะพาน
2.4(3) SELECTED MATERIAL B
CJ.M.
4.7(5) CONTRACTION JOINT
DMC. CD-401
V.
13 03-03
5.1(3) PEDESTRIAN LINDER PASS
2.4(4) SELECTED MATERIAL (BACK FILL) FOR REINFORCED SOIL SLOPE
CQ SP-43
CJ.M
DMG 00-401
4.7(8) CONSTRUCTION JOINT
น
10-402
2.4(5) SELECTED MATERIAL FOR RETAINING WALL (COARSE SAND)
DJ.M.
DWG. BU-104
4.7(7) LONGITUDINAL JOINT
น.
2.4(6) SELECTED MATERIAL FOR MISE WALL
OU.N.
C-201 30-5:
b
4.7(8) DUMMY JOUNT
H.
1-13
000-401
TO CO-$25
TO 00-403
5.1(9.1) AT STA
SIZE
EACH
SUBBASE AND BASE COURSES
DG CD-401
L
30.1.
บ
50.M.
TO AP-102
uism 1u
ONG. -
SQ.M.
3
3.1 SUBBASES
3.1(1) 508 AGGREGATE SUBBASE OR SOIL CEMENT SUBDASE
Cu.M
10,500
3.1(2) SOL AGGREGATE SUBBASE OR SOIL CEVENT SUBBASE FROM EXISTING BASE
CU.M
3.1(3) SOIL CEMENT SUBBASE
CU.M.

3.1(3.1) 504 CEMENT SUBBASE
DU.M.
3.1(3.2) PORTLAND CEMENT TYPE I OR HYDROLIC CEMENT FOR SUBBASE
TON.
3.1(4) SOIL AGGREGATE SUBBASE OR SOL CEMENT SUBBASE
CU.M.
3.1(5) PAYEHENT RECYCLING FOR SUBGASE
3.1(5.1) PAVEMENT RECYCUNG 20 CM THICK FOR SUBBASE
SQ.M.
4.709) EDGE JOIT
4.7(10) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
4.7(11) COTEXTILE
$0.M
13 50-603
$0.M
4.8 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CRNCP.)
48(1) CONTIOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.8(2) CONTINUOUSLY RESHFORCED CONCRETE PAVEMENT…….
48(5) CONTINUOUSLY REHFORCED CONCRETE PAVEMENT ….
4.8(4) TRANSVERSE CONSTRUCTION JOINT
b
CH. THICK,
CH, THICK,
CH. THICK,
< 4M < -….
M. SOM.

—-<2 <
Ы
SQ.M.
TO CO-406
«
W SQ.M.
TO 90-404
H
7000-406
10+000,
4.8(5) LONGITUDINAL CONSTRUCTION JOINT
TO CO-S
DMC. CD-40
48(8) LONGITUDINAL CONTRACTION JONIT (FOR WIDER LANE MOTH MORE THAN 4.50 M.)
H
KARALIEN
B00-01
1504
ร
Ди
กรมทางหลวง
$0%mu
Tru ราชธ
Bonus$
تخرج
4770
เพิ่มรอบ
น
ป่าว การชา ชาววนะะออ น
แทน A
713169
4.3.69
สํานักล่า รวจและออกแบบ
‘วกงานทงฟ ม
7
รท ควบบ
ITEM
5.1(IC) BORED FILE
N.
CLSCRIPTION
5.1”) DIA.
5A(11) CNIVEN PIL!
5.11.1) PILE SQUARE 0.40 x 0.40 4.
5. (11.2) PILE SQUARE 0.525x0.525 M.
5.1(11.3) SPUN PILE DIA……… M.
$ (114) EMBANKMENT PILE DIA,
(12) STATIC LOAD TEST
3.1(13) DYNAVIC LOAD TEST ON
5.1(14) SONIC LOGGING TEST

5.1(14.1) FOR BORED PILE DIA.
5.1(14.2) FOR BORED PILE DIA.
5.1(15) DRILLING WONITORING TEST
5.E(16) SEISMIC INTEGRITY TEST
$.1(17) SCIL INVESTCATION TEST
5.1(8) BRIDGE SIGN
SIZE NOT WORE THAN 1.20 1.
EACH
W SIZE MORE THAN 1,20 M
EACH
T
F
W.
S17E
M.
5.1(18) BRIGE STA
(LT & RT)
5.2 A C. BOX CULVERIS
52(1) NEW R.C. BOX CULVERTS
5.2(1.1) AT STA. 4*706.000 SIZE 2-(1.50×1.50) M.
5.2(1.2) AT STA. 6348.000 SIZE 3-(1.50x1.50) M.
M.
60
DG. BG-101
fo -109
M.
54
PNG. BG-101
TO C-109
5.2013) AT STA 6+947.000 SIZE 3–(1.80×1.50) M.
5.2(1.4) AT STA 7+589.000 9ZE 2-(1.50x1.30) M.
5.2(1.5) AT STA.
M.
34
TO DC-109
M.
3-4
QQ-101
TO BC-100
M
TO BC-
5.2(1.6) AT STA.
И.
DWG. BC-101
TO 10-10
LS.
6.1(13.3) REINFORCED CONCRETE CATCH BASIN
6.1(14) SOODING
8.114.1) BLOCK SOODING
8.14.2) STRIP SODDING
6.1(15) TOPSOIL AND CLAY
61(151) TOPSOR
$.1(15.2) CLAY
6.2 SUBSURFACE CRAINS
6.2(1) PERFORATED PIPE WITH GEOTEXTILES
6.2(2) ROCK FILL WITH COARSE SAND
תות
QUANTITY
REWARK
DESCRIPTION
6. (11.2) CONCRETE CURB AND GUTTER
м.
แบบโครงสร้าง
6.1(11.3) P.C. DITCH ON SHOULDER
UNIT
QUANTITY
ROWARK
M.
M.
ONG DS-502
.
6.1(11.4) R.C. DRAIN ONJTE
M.
qurulmanīts แบบโคงสร้าง
61(11,5) PLAIN CONCRETE AT TOE OF RC. DRAN CHUTE
6.1(12) DRAIN OUTLET FOR R.C PPE CULVERT
SQ.M.
ONG DS-502
DNC DS-502
6.1(12.1) R.C. DRAIN OUTLET
H.
แบบโครงสร้า
6.1(12.2) R.C. SLAB AT 100 OF RC DRAIN OUTLET
м.
แบบโครงสร้าง
6.1(123) A.C. STAIR FOR WAINTENANCE
SQ.M.
DWG 05-501
5QM
2.
DWG. DS-501
24
OWC DS-501
6.1(13) DRAK INLET FOR R.C. PIPE CULVERY
81131) DROP INLET FOR R. &. P. DIA……….. WAT SIDE DITCH
¡ EACH
DING 05-301
TO 05-30
DWG 05-351

• 1213.2) MORTAR RIPRAP ( WORTAR REPRAP CATON BASIN)
  SQ.M.
  TO 65-302
  DWG 05-301
  SOM.
  TO 05-302
  REMARKS
  THE QUANTES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
  PRELWHARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
  QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL PL COMPUTE
  TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION: AS DIRECTED BY DEPARTMENT
  OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEDAS.
  22
  SUMMARY OF QUANTITIES-II ทางหลวงท า บ 22 36 ตร - - *นองหาน
  แน
  BOG-02
  DESCRIPTION
  UNIT
  QUANTITY
  REMARK
  6.3(11.2) RETAINING WALL TYPE 13 ( FOR SIDE WALK )
  6.3(11.3) RETAINING WALL TYPE 2A ( FOR SIDE WALK ) 6.3(11.4) RETAINING WALL TYPE 28 ( FOR ROADWAY EMBANKMENT )
  6.3(11.5) RETAINING WALL TYPE 3.4
  Л
  DWG. RT-101
  JWG. AI-101
  OWC RT-101
  H.
  DWG. RT-102
  DEH-103
  SQ.M.
  $Q.M.
  I

DKC. SP-1DI
6.3(11.8) RF TAKING MAIL TYPE 38
W.
50AT-104
12.500
DWG. SP-10I
DU.M.
1,250
DWG. SP-101
6.3(11.7) RETAINING WALL TYPE 4C (H-201-4314)
6.3(11,8) RETAINING WALL TYPE 4D ( H= 4,01-500)
6.3(11.8) RETAINING WALL TYPE 5
DWG RT-105
F
DWG ЯT-105
N,
I CUM,
DWG. SP-101
6 311,7,1) H < 3.00 M
M.
DWG. RT-106
11.7.7) 300 М. « Н « 6.03 м.
M.
DWG. RT-107
DG. 5-701
HL
120-792
6.3(118) RETAINING WALL TYPE 5 (FOR ROADWAY EMBANKMENT)
DING. 2-701
DG. AT-15
CU.N.
カープロ
6.X11.8.1) 1.01 M. < K < 2.00 M.
M
TC RT-08
G-101
DNG. AT-15
6.2(3) LONGITUDINAL DRAIN
N.
102-702
6.311.8.1) 2.01 M. <H< 300 M.
M.
TC RJ-100
DMG-201
WG-101
5.2(2) EXTENSION OF EXSTING R.C. BOX CULVERTS
3.2(21) AT STA.38+353.310 SIZE 2-1 20-1.70) M.
5.2(2.2) AT STA.39+437.125 SIZE 3-(1.20×1.20) W.
5.2(3-3) AT STA41+245.850 SIZ 3-(1.20×1.25) W.
5.2[2.4) AT STA43+058563 SIZE 2-01.20×1.80) .
5.2(25) AT STA 48×148.913 SIZE 3-(150x1.50)
H.
SOLADE DA
TO B-109
6.2(4) HORIZONTAL DRAIN
5J MISCELLANEOUS STRUCTURES
E.3(1) R.C MANHOLES
63(1.1) TYPE A FOR R. C P DIA,
6.31.2) TYPE & FOR R.C.P. DIA. 1.20 M, WITH SIEEL COVER
น.
15-302
6.3(11.9) RETAMING WALL TYPE ST-18 (AT BRIDGE APPROACH }
6.3(11,10) GABION WALL FOR FILL OR OUT SLOPE
H.
DHG. BU-104
5.3(11.10.1)
M.
OW 3402-804)
CU.M
EN-B07-06
WITH STEEL COVER
EACH
DWG. DS-701
6 3(12) REINFORCED SOIL SLOPE
EACHH
34
DAG. DS-79Z
8.317.1)
5.1.
DWG JP 401–407
DWG-101
TD BC-109
DWG BG-101
TO-109
M.
PG-101
6.3(1.3) TYPE C FOR A.CP. DIA 1.20 M. WITH RC. COVER
6.3(1.4) TYPE D FOR R.CP. DIA 0.80 M. WTH AC COVER
6.2015) TYRE E FOR BOX CULVERT (OPEN TYPE) SIZE 1.50 30 NN YAH RUG, GOVER
EACHI
110
DAG. DS-703
6.3(12.2)
M. <H<
SQ.M.
ONG 401-402
EACH
583
DAG. DS-704
6.3(12.3)
M. <H<
N.
SO.H.
407–402
EACH
210
DANG. DS-705
6.3(15) MECHANICALLY STABILIZED EARTH WALL (NSE WALL )
M.
bud BC-101 To ec-10
DWG. SP-50.
8.31 TYPE F FOR BOX CULVERE (CLOSE TYPE) SIZE 1,50×1.53 MIT STEEL COVER
EACH
DING. DS-706
6.13.1)
<H<
SOM.
……….
………
3-$14
52(2.6) AT STA 45+815 992 SIZE 2-(2.40×243) W.
32(2.7) AT STA:47+142.321 SIZE 3-(1 20×1.20) M.
M.
BG BC-101
TO 10-109
M.
Dr. BG-101
TO-109
6.51.7) MOUNED MANHOLE TYPE F FOR BOX CULVERT SIZE 1.50.50 WITH RC DOVER EACH
6.31.8] TYPE G FOR R.C.P. DIA
63132)
CH
50.M.
.

=5+4
ON 59-50
W. WITH CAST IRON COVER
FACH
DMC. DS-707
6.3(113)
W. < x <
M.
$q.u.
19-514
5.2(2.8) AT STA47+392.390 SIZE 3–(1.20×1.25) M
M.
ONG BG-101
TO-109
5.2(3) R.C. BOX CULVERES SEE DRAINS
QWL-101
5.2(31) SIZE 1.50x1.50 M.
W
3.300
TO C-100
5.2(4) R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT
3.2(4.1) FOR BOX CULVERT 92E 3-(1.80=1.50) W. (ONE SIDE)
52(4.2) FOR BOX CULVERT SIZE 2-[1.50x1.50) W. (ONE SIDE)
5.2(4.3) FOR BOX CULVERT SIZE 3-(1.50x1.50). (ONE SIDE)
5.2(4.4) FOR BOX CULVERT SIZE 2-(2.70×2.40) M. (ONE SIDE)
5.2(4.5) FOR BOX CULVERT SIZE 3-(1.21.20) (ONE SDE)
5.2(4,6) FOR BOX CULVERT SIZE 3-(1 501.50) W. (ONE SIDE)
52(4.7) FOR BOX CULVERT SIZE 3-(2-10-210) M (ORE SDE)
5.2(4.8) FOR BOX CULVERT SIZE 3-(240x2.40) W. (ONE SIDE)
5.3 RC. PIPE CULVERTS
EACH
GWG. BC-101
2
TO BO-O
EACH
DWG RC-101
2
TD-100
EACH
2
. BG-101
TO-
6.3(1.9) TYPE H FOR R.C.P. DIA 1.50. M. 2 ROW. WITH R.C. COVER

630169. TYPE | FOR FOR SHOLE BOX CULVERT SIZE 120 20 MTH R.C. COVER
        $300.00) TYPE J FOR FOR WULOPLE BOX CLAYDAT SE ….. WIN RC COVER
        6.3112) MODIFICATION OF EXISTING MANHOLES
        8.3{1.12.1) TYPE FOR RCP. DA
        6.3(1.12.2) TYPE ….. FOR R.C.P. DIA, …… WITH
        6.1.19) TYPE FOR ROP. DIA 0.50 M. WITH R.D. COVER
        EACH
        2
        DAG. DS-708
        6.4 CONCRETE CURB AND GUTTER
        EACH
        DAG. DS-709
630170. OURS AND GUTTER 0.50 W. WOTH
        T
        23,500
        GWG. CO-709
        EACH
        DAG. DS-710
        6 442) CURB AND GUTTER 0.70 M, MOTH
        54(3) CURB 0.15 x 0.30 4.
        WG. GO-709
        UWTH…***
        COVER
        COVER
        CACH
        EACH
        PH44
        EACH
        DWG 05-102
        CACH
        BC-101

6.342) WEDAN DROP INLETS
5.4(4) MOUNTABLE CURB AND CUTTER
6.4(3) MOUNTABLE CURS …M. THICK
6.4(6) NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS
6.4(8.1) TYPE I
W. THICK
2 2
GWG. GO-709
DÙNG GĐ-70
M.
DWG RS-EDJ
TO G-109
EACH
ОНО ВС-101
6.32.1) TYPE A FOR RAISED MEDAN
EACH
DAG. DS-431
6.4(6.2) TYPE ■
260
DWG RS-609
CACH
EACH
TO -109
ONG-101
TOC-100
ONG-101
6.3(22) TYPC O FOR DARRER MEDIAN
EACH
DING BS-402
84(6.3) TYPE FOR DEEP CUT AND HIGH FLI
M.
DWC. RS-610
TO BC-1
63(23) TYPE C FOR DEFRESS MEDIAN - 1
EACH
DWG. DS-403
6.4(6.4) TYPE (A

N.
DWG. RS-611
EACH
OW. BG-101
6.3(2.4) TYPE FOR DEFRESS MEDIAN -
EACH
OWC, 05-404
6.6(6.5) TYPE 8
N.
GWG. RS-612
TO-109.
D-100
5.3(2) DIA 3.40 4. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS I
5.33) DIA 3.60 W. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS=
5.34) DIA 0.80 4. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS I
5.345) A 1.00 W TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS II
5.B) DIA 120 TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS !!
5.37) DIA 1.50 1. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS U
3.38) DIA 0.40 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS IN
5.X9) DIA. 0.80 M. TYPE TONQUE AND GROOVE CLASS II
5.310) DIA 3.80 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS=
5.311) DA. 1.00 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS
5.3(12) DIA. I 20 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS 1
00 05-04
6.3(2.5) TYPE E FOR DEPRESS MEDIAN
6.3(2.8) TYPE F FOR PRIDGE DRA NAGE
||
EACH
OWG. D$-404
6.4(6.6) TYPE A
M.
DWG. RS-613
EACH
OWC. DS-405
6.4(6.7) TYPE
M.
OWC. RS-614
20-101
Ы
40
70 05–05
6 3(3) R.C. RECTANGULAR PIPE FROM CURB INLET
м.
660
OWS. DS-406
6.4(6.8) AT BRIDGE APPROACH
CACH
OWC. R$ 515
DWG 05-109

H
630
TO DS–04
010. DS-100
H.
63(4) HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (END WALL TYPE)
6.3(4.1) PLAIN CONCRETE
TO 05-0
H
DD-101
LO
8.3(4.2) REINFORCED CONCRETE
CU4
CUS
6.46.9) CONCRETE BARRIER WITH R.C. -ITCH
6.4(6.13) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
N.
OMG S-401
3
DWG, DS-103
6.4[6.10.1) TYPE A
W
H.
120
00–50 C
6.XS) R.C. HƐADWALL FOR R.C. PIPE CALVERT (WANG WALL TYPE)
0.4[6.10.2) TYPE B
!
-1
0-100
TO DS–05
5-10
TO D’
DWG DS-101
6.351) FOR R.C.P. DI
ROM. (ONE SIDE)
CACI
64(6.10.3) TYPE C
N.
DWG. SP-501
M.
CING. SP-501
M.
OWC SP-301
6.35.2) FOR R.C.P. DIA
AOW. (ONE SCE)
EACH
6.4(6.11) AT TRANSITION
*OC50104
M.
4.850
TO DS-100
6.3/5.3) FOR RCP. DIA
ROW. (ONE SOE)
CACH
*G-104
6.4(6.12) APPROACH CONCRETE BARRIERS
DMC. DS-104
ON D5=104
M
5.3(5.4) FOR RC.P. DIA
ROW. (ONE SCE)
EACH
TO PS-“D
CS-104
6.4/5 12.4) TYPE A
W
PMQ DS-104
GWL DS-104
2.100
TO $-100
6.3(9) CONCRETE INTERCEPTOR ON CUT BERM
M.
5-104
6.4(6.12.1.1) APPROACH
53(13) DIA, 1.50 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS
MISCELLANEOUS
6.1 SLOPE PROTECTION
6.1(1) CONCRETE UNANG
DMG DS-101
DX-50 DJ
6.X7) R.G. Ụ – CICH
DWG. T5-401
B.X(7.1) TYPE A
6.3 7.2) TYPE B
DWC. CS-001
CM. THROX
50 H.
6.37.3) TYPE C
DWG. DS-801
6.1(2) CONCRETE SLOPE PROTECTION
6.1(3) SHOTCRETE SLOPE PROTECTION
6.1(4) SACKED CONCRETE SLOPE PROTECTION
6.1(3) RIPRAP SLOPE PROTECTION
61(51) PLAIN RIFRAP (PLAIN RIPRAP)
50.M.
DWG, SP-301
6.374) TYPE D
OWC. D5-802
50 H.
DWC. SP-70
6.3(7.5) TYPE E
OWC, D5-803
SQ.M.
DWG. SP-103
5.3(76) TYPE F
DWC. D5-603
8.3(7.7) FOR BRIDGE DRAINAGE AT DEPRESSED WEDIAN
OWC. DS-604
6.4(5.12.1.1) END
6.45 12.2) TYPE
6.48.1221) APPROACH
6.45.1221) EKO
6.46.12.3) TYPE C
5,4 12,4) TYPE D
6.46 12.5) TYPE E
6.46.12.5) TYPE F
EACH
2
ONG. RS-600
EACH

CWG RS-506
EACH

OWC AS-609
EACH
DWG RS-608
CACH
OWC AS-609
EACH
DWG. RS-509
EACH
DWG. RS-610
EACK

DWG. RS-615
50..
CWG. SP-102
6.3(8) R.C. CUTTER
И.
6.1(5.2) MORTAN RPRAP (PLAN RIPRAP}
6.1(6) GABIONS
8.1(7) ROCK AND WRE WATTRESS
CM. THICK
SQ.M.
6.1(0) FERRO-CEMENT (FERRO - CEMENT BACK SLOPE PROTECTION)
SQ.4.

6.1(9) VETIVER GRASSING FOR SLOPE PROTECTION
SQ.M.
5.1(10) HYDROSEEDING FOR SLOPE PROTECTION
SQ.M.
8.1(11) DRAMAGE FOR EMBANKMENT EROSION PROTECTION
50 L
ÔNG SP-102
6.39) SIJE DITCH LINING
De St-
T5-10
6.39.1) TYPE I
DWG. SP-104
6.30.2) TYPC #
OW $-202
63(0.3) TYPE
6.1(11.1) ASPHALT CURB
DWG. SP-203
DWG. SP-204
8.39.4) TYPE IV
8.3(0.5) CONCRETE DITCH CHECK
6.3(10) CONCRETE DITCH AT HILLSIDE
м.
DWG 05-502
6.3(11) RETAINING WALL
5.311,1) RETAINING WALL TYPE 1A (FOR SIDE WALK }
DMG. CS-201
ນ.
DWG. DS-201
พ.
OWC. CS-201
50.10.
DWG, CS-201
4.
DAG. OS-201
M.
DWC. DS-201
กรมทางหลวง
เขียน
Der
OWC, RT-101
หีน บ
45:2
ทาน ***
2 คร ས་
อ่านวาง การวจและออกแบ
+
แทน SIA
7:3:67
4:3:69
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING 15 OKLY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO STAT FOR THE FELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISST ENFRS
ATEN
DESCRIPTION
LNI1 QUANTITY
REWARK
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REWARK
6.4(7) SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIERS
CNG A-401,
6.11(1.2) FOR SIGN PLATE < 108,000 SQ.CM.
EACH
6.4(7.1) TYPE I
M.
PS-502
WG. A3401,
6.4(7.2) TYPE N
M.
DWC.RS-608-1
DW.AS-609-1
8.4(7.3) TYPE || FOR CEEP CUT AND HIGH FIL
M.
DWC.RS-610-1
6.4(7.4) TYPE IA
M.
DWG.RS-611-1

–
6.4(7.5) TYPE IB
W.
DING.RS-612-
6.11(1.3) FOR SIGN PLATE < 2 x 52.000 50. GM.
B.11(2) FOUNDATION FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN.
611(2.1) TPC & - PLE FOOTING
+11(2.2) TYPE B
6.11(2.3) TYPE C = FILE FOCTING
EACH
25-503
09.15-11.
EACH
RS-504
ONG 401
SPREAD FOOTING
EACH
5-504
CW-401,
E4CH
RS 504
6.4(7.6) TYPE I
Ы.
DING.RS-613-1
6.11(2.4) TYPE D- SPREAD FOOTING
CWC3-401,
EACH
45-334
ITEH
6.4(7.7) TYPE L
น.
DWG.RS-614-
6.11(3) OVERHEAD SIGN BOARDS.
6.4(7.8) AT BRIDGE APPROACH
DWC RS-615-1
8.4(7.9) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-DITCH
M.
6.4(7.10) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
8.11(31) MOUNTING ON STEEL TRUSS AND STEEL BEAU
4.1 (3.2) MOUNTING AT BROGE DECK
6.11(4) STEEL FRAME FOR MOUNTING WIDTH < 1800 M
52 U
OWL RS-401
12-443, 15-4
DMG, RS-401 TO
SQ W.
35–43, 35–407
847.10.1) TYPE &
CG-401,
M
€ 11(4,1) STEEL FRAUE AND PILE FOOTING
EACH
W
B4(7,10,1) TYPE B
EACH
64(7,10,1) TYPE C
1111
6.4(7.11) AT TRANSITICH
8.4(7.12) APPROACH CONCRETE, BARKERS
4.47.12.1) TYPE A
8.4(7.12.1.1) APPROACH
11(4.2) SIBEL FRAME AND SPREAD FOOT NG
6.11(3) STEEL FRAME FOR MOUNTING MOTH < 20.03 M.
611(5.1) STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN SPAN 1500 W,
8.11(5.2) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGH.
8.11(5.3) PILE FOOTING
811(5.4) SPREAD FOOTING
แผนที่
BOO-03
งานทางหลวง
7
สํานักสํารวจและออกแบบ
22
SUMMARY OF QUANTITIES-III
ทาง ลวงหมาย 22 F ร
ทาน
DESCRIPTION
6.12(7) 2-40 WATTS FLUORESCENT LAMPS. DEUNG WOUNTED TYPE
8.12(8) 1-150 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP SOFFIT LIGHT
6.12(9) OVERHEAD SIGN LIGHTING
UNIT CUANTITY
KEWARK
EACH
EACH
EACH
I
OWC EE-112
OWG RS-407
8.12(10) 250 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP OUT - OFF ON
EXISTING ELECTRIC POLE
6.1216.1) TYPE A
8.1216.2) TYRE B
=401,
E
M.
612(1.3) TYPC C
ON 15-40
EACH
5-605
6.12(10.4) TYPE D
DIG. 15-40%.
EACH
15-400
6.12(10.5) TYPE E
DVD. 15-44
EACH
:
6.1X10.5) TYPE F
CACH
EACH
DWG EE-110
DC EE-110
EACH
OWG EE-110
EACH
QWG EC-110
EACH
CWC EE-110
EACH
CWC. EE-113
6.4[7.12.1.2) END
64(7.12.2) TYPE
8.4(7.12.2.1) APPORCH
6.47.12.2.2) END
6.4(7.12.2.1) [ND
6.7.12.3) TYPE C
6.4(7.124) TYPE D
6.4(7.12.5) TYPE E
6.47.12.6) TYPE F
6.5 PAVING BLOCK
8.5(1) CONCRETE PAYING BLOCK
6.5(1.1)
SHAPE …………..CM. THICK
COLOUR
$Q.M.

CNL 00-310
EACH
OWC.RS-608-1
CACH
OWG.RS-508-1
6.11(6) STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 W. < WOTH < 28.00

EACH
DWG.RS-659-1
EACH
DWG.RS-659-1]
EACH
OWGRS-B-1
EACH
EACH
EACH
EACH
6.11(6.1) STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SICH SPAN
6.11(6.2) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN.
…………….. M.
W
RS-406
bad -
EACH
5-404
4.11(6.3) PILE FOOTING
6.11(0.4) SPREAD FOOTING
6.11(7) RELOCATION OF TRAFFIC SIGN
6,11(7.1) OVERHANGING
6.11(7.2) OVERHEAD
6.12 ROADWAY LIGHTINGS
6.12(1) 9.00 M (WOUNDING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE
BRACKET WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAND 250 WATTS, CUT-OFF
5.12(1.1) MOUNTED AT GRADE
DWG. IS-KY..
LACH
1404
OWS, AS-42
EACH
15-404
6.5(1.2) CONCRETE TILE SIZE 3 x 30 04, 4.0 CM, THICK DROWN COLOUR
6.5(1.3) DETECTABLE CONCRETE TUE SIZE 30 30 CM. 4.0 CM THICK
SO.M. 26,100
DO
TO EX-423
5 12(1.2) MOUNTED ON PARAPET

WALKWAY

• A
  SO.N.
  1,430
  TO EX-4
  8.12(1.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER
  (FOR HANDICAP WALKWAY)
  512(1.4) MOUNTED ON 558.
  a
  8.5(1.4) CONCRETE SLAB BLOCK SIZE 40 X 40 X 4 CM, THICK
  SQ.M.
  8.5(1.5) PLAIN CONCRETE SAB 5 CM. THICK WITH S C SAND CUSHION
  50.M.
  23,900
  INCLUDED SAND
  (WITH 5 CM. SANO CUSHION)
  6.6 R.C. SLAB WALKWAY
  ON. THICK
  $Q.M.
  6.7 CONCRETE PLANTING BD
  EACH

OWC. CO-710
8.12(11) 400 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP CUT-OFF ON
EACH
EACH
EXISTING ELECTRIC POLE
6.12(11,1) TYPE A
6.12(11,2) TYPE 8
6.12(11.3) THE C
6.12(11.4) TYPE O
6.12(11.5) TYPE E
6.1211.8) TYPE F
1
EACH
DWG EE-110
EACH
OW EC-11C
EACH
DWG. EE-110
—
EACH
DWG E-110
EACH
DWG. EE-110
EACH
DWG EE-110
6.12(12) SUPPLY PILLAR
6.12(121) MOUNTED ON CONCRETE POLE
GG. EX-101
EACH
-14
Mỹ I-lệ
6.12012.2) MOUNITED ON CONCRETE FOUNDATION
EACH
TO C-104
EACH
116
DWG. CE-106
$.12(13) HANCHOLE
EACH
DING. CE-106
6.123.1) TYPE A
CACH
DWG. EE-112
EACH
DING. CE-108
6.123.2] TYPE B
EACH
DAG. EE-112
8.12(14) RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTINGS
6.12(1.4.1) TYPE A
EACH
DWG. EE-114
6.124.1) SANGLE BRACKET
EACH
8.11(1.4.2) TYPE B
EACH
DWG EE-11S
6.12 14.2) DOUBLE BRACKETS
6.01(1.4.3) ТУРЕ С
EACH
DWG. EE-TIE
5.12(14.3) HIGH WAST
…М. СН
EACH
EACH
6.12(1.5) RELOCATE OF CASTING ROADWAY LIGHTINGS
EACH
6.13 TRAFFIC ROAD SIGNALS
6122) 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE
8.131) TRAFFIC ROAD SHOMALS
6.B GUARDRAI
BH(1) SINGLE W - BEAU GUARDRAIL THICKNESS 32 WM TYPE
6.8(2) SINGLE W – BEAM GUARDRAIL THICKNESS 3.2 MM. TYPE N
BRACKETS WITH TWO HIGH PRESSURE SODILW LAWPS 250 WATTS, CUT OFF
——
405
W.
М.
6.8(3) RELOCATE OF EXISTING STEEL BEAM GUARD RAIL
RS-406,40€ DV 15-804, 15-605, #5-606
WKS-03 TOS-404
6.12(2.1) MOUNTED AT GRADE
EACH

DING. EX-105
6.13(1.1) AT SIA5+834,500 [ 3 PHASE) 6.13(12) AT STA 74096530 ( 2 PHASE)
L5
1
DP-101 64-100
OWL F-131
L5.
:
1-101
6.12(2.2) MOUNTED ON TRAFFIC HARRER
EACH
DWG EE-10
612(2.3) MOUNTED ON SSB.
6.13(2) IMPROVEMENT OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNALS.
6.13(21) AT STA
(
LS
6.9 MARKER AND GUIDE POST
8.3(1) GUIDE POST
8.9(1.1) CONCRETE QUASE POST
6.9/1.2) FLEXIBLE QUIDE POST
6.923 KILOMETER MARKER
EACH
35
DWG. RS-607
6.12(23.1) TYPE A
6.12(232) TYPE &
6.12(233) TYPE
EACH
DWG. EE-114
6.132.2} AT STA………………………………..
PHASE)
LS.
EACH
DWG. EE-115
6.14 FLASHING SOVELS
LS.
EACH
DWG. EE-116
6.14(1) FLASHING SIGNALS (SOLAR CELL)
EACH
DWG. RS-607
6.12(3) 12.00 M. (HOUSTING HEIGHT) TAPERED STEEL PORE SINGLE
8.92.1) KILOMETER STONE TYPE I FOR PANTED FACING
EACH
專
DAG. CD-707
BRACKET WITH HIGH PRESSURE SCORUM LAMP 400 WATTS, CUT
8.12(3.1) MOUNTED AT GRADE

OF-1
6.14(2) IMPROVEMENT OF EXISTING FLASHING SIGNALS
6.15 MARKINGS
EACH
L5.
&
1 EACH #
EACH
DWG. EE-105
6.15(1) THERMOPLASTIC PAINT
6.9/2.23 KILOMETER STONE TYPE A FOR REFLECTIVE SHEET FACING
EACH

DWG. CD-707
6.12(32) MOUNTED ON PARAPET- WALKWAY
EACH
DWG. DE-106
6.15(1.0) YELLOW
6.9(2.3) KILOMETER SIGN TYPE
EACH
DWG. CD-708
6.17(3.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRER
EACH
DING. EX-108
6.15(1.2) WHITE
5.9(24) KILOMETER SIGH TYPE B
EACH
DWG. CD-708
6.12(3.4) MOUNTED ON SSO.
6.15(2) TRAFFIC PAINT
5.9(3) ROW. MONUMENT
6.12(3.4.1) TYPE A
EACH
DWG. EE-114
8.93.1) TYPE IR.C. POST
EACH
100
OWC, CD-706
6.12(3.4.2) TYPE B
EACH
6.93.23 TYPE || BRASS TABLET
EACH

DWC, 00-705
6.12(3.4.3) TPE C
EACH
DWG. EE-115
DWG EE-16
6.6(2.3) TYPE IN BRASS TABLET ON RC. CYLINDER
EACH
DWC, CD-706
8.12(4) 12.00 M. (MOUNTING HEIMT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE
6.9(4) REFLECTING FARGET
BRACKETS WITH TWO HIGH PRESSURE SODIĻU LAUP 400 WATTS,
615(21) YELLOW
8.15(2.2) WHITE
6.15(3) CURB MARKINGS
6.15(4) BARRIER MARKRIGS
6.15(5) ROAD stud
8.9043) TYPE
FOR CURB
EASH
80
CNC. AS-292
CUT

CFF
6.15(5.1) UM - DIRECTION
8.9(4.2) TYPE # FOR QUARDRAL
EACH

DWG. RS-202
6.12(4.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
123
6.9(43) TYPE || FOR BARRIER
CACH
10
CAG. RS-232
6.12(4.2) MOUNTED ON TRAFTIC BARRIER
EACH
27
DWS. EE-105
DWG. EE-105
6.15(5.2) - DIRECTION
6.158) RUMBLE STRIPS
ONG RS-201
SQ.M.
2.200
SQ.M
OMG.R$-201
5.450
TO #5-233
Dr. RS-2:05
SQ.M.
TO 5-203
SQ.M.
DMC. RS-205
TO-203
50.M.
Dr RG-205
1,250
TO RS-203
50.4.
TO RS-255
EACH
DIG
->
1,650
TO AS 203
EACH
75
TO R5-203
DMG-201
8.9(44) TYPE IV FOR GUIDE POST
EACH
DWG. RS-232
6.12(4.) MONTED ON 558
6.9(5) RELOCATE GUIDE POST
EACH
DWC. RS-507
6.12(4.3.1) TYPE A
w
EACH
DW. EC-114
615(6.1) SHOULDER RUMBLE STRIPS (RAISED OR WILLED)
6.15(6.2) TRANSVERSE RUMBLE STRIPS
W.
W.
8.9(6) RELOCATE KILOHETER STONE
EACH
DAG. 60-707
812(4.3.2) TYPE B
EACH
6.10 TRAFFIC SIGNS
8.12(4.3.3) TYPE C
EACH
DWG. EE-115
DWC EE-16
6.16 BARRICADE AT T-INTERSECTION
6.18(1) TIBOR BARRICADE
6,10(1) SION PLATE
6.12(5) HIGH WASI LIGHTING POLE WITH HIGH PRESSURE SODUM LAMP
6.16(2) W-DEAM GUARDRAIL BARRICADE
THICK.
ג.
DWG R5-601
DWG RS-607
6.100.1) SIGN PLATE (HIGH INTENSITY GRADE)
SQ.M.
70
6.15(1.2) SIGN PLATE (VERY HIGH INTENSITY GRADE)
SQ.M.
143

• 8
  CWG AS-101
  400 WATTS
  10-5-143
  Bw. AS-151
  10-5-143
  6.12(5.1) 20.00 M. HIGH
  EACH
  OWS. EE-107
  6.10(2) SIGN POST
  6.12(52) 25.00 M. HOM
  EACH
  DWG. EE-107
  6.13(2.1) RC SIGN POST SIZE 0.12 0.12 H.

610(2.2) RC SIGN POST SIZE 0.15 0.15
610(2.4) STEEL COLUMN
6.10(2.5) STEEL COLUMN
819(2.3) STEEL PIPE CIA 90
7.50.7,500 32 CM.
10010. 32 Ch.
6.11 OVERHANGING AND OVERHEAD TRAFFIC SIGNS
6.11(1) STEEL POLE AND SIGN BOARD FOR OVERHANDNG TRAFFIC SIGN
5.1(1.1) FOR SIGN PLATE <52800 90.04.
EACH
**
བྷྱཿ,,
950
CNC 5-101
TO-13
CAC-159
6.12(53) 30.00 M. HOM
EACH
DWS. EE-107
10 A-103
6.12(6) FOUNDATION FOR HIGH MAST LOHTING POLE
DAG AS-101 To
RS-103, S
5.12(6.1) PILE FOUNDATION FOR 2000 M, HIGH
EACH

DWG. EE-110
CARL K-12 105-103
6.126.2) PLE FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH
EACH
DWG EE-110
DM RS-KI
TOR5-133
6.126.33 FILE FOUNDATION FOR 30.00 M. HIGH
6.12(0.4) SPREAD FOUNDATION FOR 20.00 W. HICH
6.12;65) SPREAD FOUNDATION FOR 25.00 W. HIGH
EACH
CWC. EE-110
CACH
DWC. EE-110
Beri
$You
46%
ออกแบบ
กรมทางหลวง
ทรน ระทร
سهرت
X
A
EACH
DWG. EE-110
EACH

DCS-401.
501
6.12(66) SPREAD FOUNDATION FOR 30.00 W. TIGH
EACH
DWG. EC-110
เรา

อนุญค
แทน olu
$13.67
4:3:69
ITEW
DESCRIPTON
UNIT OJANTITY
REMARK
ITEM
6.17 BUS STOP SHELTER
6.17{1) R.C.&STEEL TYPE A 6.17(2) R.C.ASTEC TYPE B
6.17(3) RC &STEEL TYPE C
6.17(4) RC&STEEL TYPE D
SMALL SIZE ON GROUND
EACH

SWALL SIZE OF BEAN
D. IN-301, EX-34.-02
DC D-X.
EACH
„EM-210, O4—303

LARGE SIZE ON GROUND
EACH
-204-205
LARGE SIZE ON BEAM
EACH
Ex-30% -307
6.17(5) TYPE - WALKWAY TYPE
6.17(6) WOODEN TYPE - SMALL SIZE ON GROUND
6.17(7) WOODEN TYPE B - SMALL SIZE ON BEAN
6.17(8) HOCDEN TYPE CLARGE SIZE ON GROUND
6.17(9) WOODEN TYPE - LARGE SIZE ON BEAN
617(10) TYPE - SPREAD FOOTING
B.17(61) TYPE F - PILE FOOTING
6.43(12) TYPE SPREAD FOOTING

6.17(13) TYPE - PILE FOOTING
EACH
CG 04-301
DN3A -
EACH
IG DA
Ex-318, O-316
EACH
bt b-3
DX-316, 8-51
"
EACH
DX-312 C9-58
EACH
O-SA 3
EACH
G-208-1
EACH
DC-309-2
EACH
Dwo. De-300-3
CACH
P4G C-X
6.17(14) RELOCATION OF EXISTING BUS STOP SHELTER
CACH
6.79 LANDSCAPING WORK
CESCRIPTION
1- D4-+
ܙ I
MI-CO +40
WICO A
We-oct-N 44
44
R D10
OG. Co-Id
DEG IN-KA
TO OXAN
be pl-bu30.
Line Orthnine.
π D-100
ONG. EN-201
DAG. EN-201
DING. EN-201
DG. 84-201
DNG. OS-603
DWC. DS-432

DWG. DS-603
ONG. DS-401
7.2 1.2 งานดรา

• ควรมา 1 ครั
• พรมน่า 2 ก
• ค ร า 3 วัน
  7.3 การจัดการป้องกัน แก้ไข และ ผลกระทบค่านมลภาวะทางเมืองในระยะก่อสร้าง
  7.3.1 การจัดการมลภาวะภาพ ลง
  73.1.1 น ง า น ง (Hee Bar)
  -ทาแพง น อง วคราว อ ท (4ld Sel Portble in Berrier)
• มห น ยชนิด ไส (Acase Portable Raya Barle
• แพนเ นิ ห า ล ส ม ม ไฟ
  e b (Fiber lous Hentoced
  Plastic Noise Barrier)
• แพง นเสียงชนิดโบ (Plywood Has Be
  2.4 การจัดการ - น น ไ และ ผลกรรณ
  ค้านสวย นะ การ/อาชีวอนา และความปลอดภัยในการปฏิบัติง
  7.4.1 mb การ ictor
  7.4.1.1 ค่าตรวจสุขภาพคนงานก่อนการก่อสร้าง (Medical Examination
  for Construction worker)
  7.4.2 การจัดการด้านอุปกรณ์ทางการแพทย์
  7.4.2.1 ชุดปฐมพยาบาลเบื้องต้น (First Aid Kit

3. การจัดการ านวนระบบนิเวศ ทางบก
   731 กาว กระดานความปวด ย ง ด ในระบบนิเ
   7.5.1. ด ด น (Concrete Boriw
4. การจัดการการ น น น พระ กราด้านโบร ด
   7.8.1 งาน ด ารวจทางโบราณ (She ser Archaeogr
   2.6.1.1 ค่าจ้างบุคลากรผู้เชี่ยวชาญ
   -โทโบราณคดีระดับปริญญาโท

• กโบราณระดับปริญญา
  2.6.1.2 า ด นการ
  ดาว
  -คนงาน คลิน
  7.7 การจัดการ
  คอมต้นไม้
  7.7. ต้นทองกวาวเส้นรอบวง 0.50-1.00 เมตร
  SAFETY ADMINISTRATION OLNING CONSTRUCTION
  1 TRAFFIC SIGNS DURING CONSTRUCTION
  8.2 TRAFFIC CONTROL DEVICES DURING CONSTRUCTION
  8.3 TRAFFIC
  TY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
  8.3.1 ม า ช ก ป างถนนระหว่งก่อสร้าง
  & 4 INTELLIGENT WORK ZONE (1WZ)
  ค่าใช้จ่าย
  6.15(1) TREE PLANTING
  6.15(11) SHALL SIZE ( CIA.
  M. HEROHI
  ม. )
  Dnic Do
  EACH
  O IK
  6.18(1.2) WĘDKOW SIZE (DIAL
  ม. HBOT
  ม. UN.)
  EACH
  6.181.3) LARGE SZ (GA
  M. K.CT
  V. VA.)
  EACH
  8.18(2) SHRUB PLANTING
  $QU
  SQ.M.

• 18(3) GROUND COVER PLANTING
  6 18(4) GRASSING
  6.184.13 NUAN - NC
  6.184.2)
  6.18(5) CARTH FILL FOR LANDSCAPING WORK
  6.19 NOSE BARRIER
  6.19(1) FIBERGLASS REINFORCED PLASTIC
  6.19(2) GLASSFIBER REINFORCED CEMENT
  6.19(3) METAL PANEL
  6.19(4) ACRYLIC REINFORCED
  6.20 NORRAGE AT SUPEREIYA ON
  7
  6.20(1) R.C.U DITCH TYPE E WITH R.C. COVER
  5.20(2) DROP RET TYPE B FOR BARRIER SEDAN
  6.20(3) R.C. U MITCH TYPE D
  8.20(6) DROP. INLET TYPE A FOR RAISED MEDIAN
  620(5) CURB WEET AND SATE BAR

6. 23(8) R.CP. DIA 0.40 M. TYPE TONGUE & GROOVE CLASS
   6.21 TRAFFIC SHAMAGEVENT DURING CONSTRUCTION
   การ อปท พ ย พระ ท ท าฟ แพม
   SO.W.
   Cu..

$0.14.

SO.M.

SQ.M.
Soน.
EACH
EACH
EACH
Ы
LS
3.1 การจัดการป้องกัน แก้ไข และ ผลกระทบ าน : ยา
ผิวดิน
และคุณภาพ ผิ นในระยะเตรียมการก่อสร้างระยะก่อสร้าง
7.1.1 การจัดการป้องกัน การบ าง พมวลนง นท นํ้า
2.1.3.1 งาน ท ง ละคอนเสริมแผ่น สังกราะ (Temporary Slt force)
ครบ
7.1.1.2 งาน น าแนว (Mortor Ro Ra)
หม
21,0.3 งานนน (Relo Moll
ม
2.1.1.4 snupiešimenewform17 (Sediment Trap)
วนม
7.1.1.3 งานบุคคล และร่องระบบน้ํา (water-by)
ขนม
2.1.1.6 งานวาระ บาราย น า (Sanboy Freded
ขนม
2.1.1.7 งาน
สะพาน (eh Irstol Under Bridge
คน
2.1.2.8 งาน ด ด น ก
ะกายใน า [Set Curton)
ม
3.6.2 กก. หน้า
2.1.2.1 น ง ง า ห า ย (Septic Tank)
– Krümmuzdevum 1,000 Ba3 (Septic Tank)

• ง า ค า มา 5,000 ตร (Septic Turk
  2.1.2.2 งานพัน (Grease Trops)
• ก ช น ด 20 A (Grow Trop
• ใบ บบ T (Grease Tree)
  7.1.2.3. 01 (Restroom)
  -A (Ratron A
  -FV B (Rartercom Al
  -qualoud (Portable Restroom)
  7.1.3 การ การระบุ
  7.1.3.1 Brazynałeo (Monte Bri)
• KroozyaslayQknow
  180 (Waste Bin)
• ะ ย อ ง ขนาด 250 (Masle Bin)
  -Bozyasloos-008 vum 240 (Waste Bin)
  2.2 การ การ องกัน แก้ไข และลดผลกระทบ คุณภาพ “การในระยะก่อสร้
  7.2.1 การจัดราว นะ 64
  72.3 งานรันทไพล์ (Sheet Pil
  -wiuśnlmóga 2.00 4 (Sheet Ple Woll)
  -แผ่นไหลสูง 3.00 ม (Set 4 )
  ชุด
  หลัง
  หลัง
  หนัง
  笪笪笪
  ชุด
  ม
  ย

ร

2.1 เเค และ ง านวยความสะดวกในการควบคุมงาน
2.2 ค่าเช่า หาหอสร้างสานักงาน วคร
3 ปา โครงการ และ/หรือ บาง
54 ค่าใช้จ่างานไฟฟ้า
5. ค่าใช้จ่าย ตามตรวจสอบคุณภาพ แวดล้อม
2.8 RISK MANAGEMENT DURING CONSTRUCDON
ง.๕.เ ทีมวิศวกร วา - a
4.6.2 ใบวิศวกรในราห์ความปลอดของงานอันตราย
IPL
UNIT QUANTITY
RENARK
เทม
เท
เหมา
1
ม
ม
เหมาจ่า
ม
เทมพร
เหมา
เหมา
สน
P.S.
P.S.
1
P.S
LS.
Kv
P.S
P.S
1
した
P.S.
1
LS
P.S.
1
PIS.
REMARKS
THE OAKTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PRELIMINART ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
CJANTIES AS OF CONSTRUCTION STAGNG SHALL BE COMPUJTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISEE EKONĻERS
แผ่นที
800-C4
สานักงานทางหลวงที่
สํานักสํารวจและออกแบบ
ง ชรบ
27
SUMMARY OF QUANTITIES-IV พวงหy 22 สาย 1 ปี - หนองหาน
DESORPTION
UNIT QUANTITY REMARK
!
!
เขียน
แบบ
ht
กรมทางหลวง
เมน
گھر سے
เห็นข
พญา
פרת
Ha
my
7:3:69
บ้าน กา า ก า ะ แบบ
4.3.69
4
EXISTING ROW.
VARIES
VARIES
3.50
EXISTING ELECTRIC POLE (REMAIN)
STREET LIGHTING (IF REQUIREDI
30.00
3.50
13.50
CONCREC TILE SIZE 0.3x03 M.
D.C4 M. THIICK BROWN COLOUR
REMOVE EXISTING CONCRETE CURS
AND CONSTRUCT NEW CONCRETE CURB & SUFTER (0.50 M.)
RETAINING STRUCTURE
(IF NECESSARY)
WATER DISTRIBUTION PIPE
R.C. MANHOM F TYPF “E”
NPA RC.BOX CUI VERT SIZE 1.50x1.5CM.
EXISTING ROAD (PEMAIN))
STA.4+000.000
:
£ OF SURVEY AND CONSTRUCTION
60.00
TYPICAL CROSS SECTION I
SCALE
13.50
3.50
1 100
STA.4+200.000 (LIMIT OF CONSTRUCTION)
หมายเหตุ

1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าคันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัวให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุดๆ
   โดยการชุดวัสดุทีอ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ค่ากว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
2. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนดขึ้นแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีตประกอบแบบ JPCP
3. ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อยึดเหล็กเสริม เหล็กเตียง (DOWEL BAR) และเหล็กรีด (TIE BAR) ให้อยู่ตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนการติดตั้ง
4. กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARITY) โครงสร้างชั้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1.
5. ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (JPCP) ให้ าเนินการตามแบบแนะนํา JO.NTEC PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
6. กรณีที่ก่อสร้างชั้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วันให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ พื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. วัสดุพื้นทางเดิม ที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามาตรฐานที่ ทส - ม. 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํากลับมาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
   หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามาตรฐานที่ ทส - 208 ชั้นวัสดุคัดเลือก ก. สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก ก. ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากการขุดรื้อชั้นพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว
   ให้น่าส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นทีกรมทางหลวงกําหนด
8. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้จากการขูดไสออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นทีที่กรมทางหลวงกําหนด
   30.00
   3.50.
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   นักทางหลว
   }
   รหัวเเ
   22
   TYPICAL CROSS SECTION
   13873 เลข 22 ลาย รธานี-หนองหาน
   VARIES
   VARIES
   FAISTING ELECTRIC POLE (PEMAIII)
   5.4ELT LIGHTING IF REQUIRED}
   RENOVE EXISTING CONCRETE CUR
   AND CONSTRUCT NEW CONCRETE CURB & GUTTER (0.50 W.)
   EXISTING POAD (REMAIN)
   เบ
   น
   เห็นรอบ
   byญ
   EXISTING EUR
   223
   แผนที D1
   CONCRETE TILE SIZE 0.3×0.3 M.
   O.CH H. TH CK BROWN CO CR
   EXISTING GROUND
   RETAINING STRUCTURE
   (IF NECESSARY)
   -WATER DISTRIBUTION PIDE
   R.C. MANI-OLC TYPE “C”
   NEW RC BOX CULVERT SIZE 1.50x1.50 M.
   กรมทางหลวง
   ตนุ
   งาน
   هر شه
   หง วง
   L
   T
   อ่านการ : การวนเละออกแบบ
   8 13169
   แทน C 1
   4,3,69
   CONCRETE TILE SIZE 0.3x0.3 M.
   O.COM TH.CK BROWN COI OUA
   EXISTBIG ROM
   CHISTING ELECTRIC POLE (REMANN)
   30.00
   STREET LIGHTING (IF REQUIRED)
   GOFFRONTACH ROAD
   €0.00
   OF CONSTRUCTION
   Є OF CONSTRUCTION
   !
   445
   3.50
   3.50
   0.50 2.00 0.50 2.50
   3.50
   3.50
   3.50
   2.55
   2.55
   S.DEWALK
   FRONTAGE ROAD
   SEPARATOR
   SHOULDER
   ROADWAY
   PRYME COAT
   30.00
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   านักทางหลวงที
   7
   รหัสว
   22
   TYPICAL CROSS SECTION ||
   FYISTING ELECTRIC POLT (REMAIN)
   STREET LIG! IG IIF REQUIRED)
   -ROADWAY LIGHTING FREQURED;
   OF FRONTAGE ROAD
   4.45
   3.50
   3.50
   3.50

ROADWAY
2.50 950 2.00 0.50
SHOULDER SEPARATOR
3.50
3.50
0.50
FRONTAGE ROAD
SIOCWALK
PLAIN CONCRETE SLAB 0.36 M. (“HICK) WITH C.05 M SAND CUSHION (SCE DETAL A)
PR LE COAT
PROWE COAT
CONCRETE CURB & CUTTER (0.50 M.)-
·CONCRETE CURB & CUTTER (050 M.)
RAISED
VEC AN
PROFILE GRADE (LY.).
-PROFILE GRADE (RT)
0.15 WHITE SOLID LINE
0.15
YELLOW SOUD WHE
0.15 M. YELLOW SOLD LIC
0.15 M. WHITE-
BROKEN UNE
0.15 M. WHITE
0 13 9. WIE SOUD UNE
0.15 4. WHITE - BROKEN LINE
0.15 . WHITE —
BROKEN LINE
SOUD LINE
12
1%
2,50X
2.50%
1.00%
1.00%
2,50%
2.50%
1.1
I
0.13 0. WHTE BROKEN LINE
0.13 M. WHITE
BROKEN LINE
PAGE COAT
ANO MASA
!
เผย
02
4.15 น. พTE SOUD LINE
2.50%
0.15 WHITE
SOLD LINE
2.50%
0.15 I, WHEE SOLO LA
0.15 N. WHITE BROKEN LINE
CONGRE TË TILE SIZE 0.3×0.3 M. CAM. THICK BROWN COLOR
R.C.P. 00.85 M
WITH R.C.MANHOLE TYPE”>
G 8.00 M. (MAX)
BENCHING
บุตรี คันทาง ม จนถึงโครงสร้าง นทาง (ตามแบบงา ค้นทาง
RETAINING STRUCTURE
(LT NCCCSSARY)
WATER DISTRIBUT COON PIPE
RC. MAVEOIF TYPE “E’ & 15.00 M.MAX
SOX CULVERT SIZE 1.50.1.50 M.
-R.C.P. 63.80 M. CLASS II § 60 COM (MAX)
-EARTH FILL I MEDIAN
(จ ม แนะ หาา 0 บ้างกรกฤ
l - ณ ะ ล คอนกรีม ( หมด ) และ ค อ น ทางดิบ ม. 1. จากนั้นให้ท่ากาน e (SCARY) ชั้นทาบไปกว่า 100 113 [หมายเหตุ : เ ด ม ใหม่ให้ได้ความแน่นแห้ง : 55% ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ จากการทองดาบ TA-1, 303
10.32 4. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PCP) (หมายเหตุข้อ 3. และหมายเหตุ 5) -C.05 M. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต เกรด 60-70 (หมายเหตุข้อ 2.)
-0.15 N. พินทาหินคลุกผสมซีเมนต์ ค่า LCS 2 24.5 kse
0.15 4. รองพื้นทางวัสดุมวลรวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 25%
หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุข้อ 6.) หรือวัสดุชั้นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 7.)
ฟินถมดินทาง า CBR 2 4% บ แน่น 2 95% ของความหนาแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม ทล - 1107
0.25 น. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (JPCP) (ดูหมายเหตุ 3. และหมายเหตุ 5.) 0.03 น. แอสฟัล คอนกรีตรองสน คอนกรีต เกรด 60-70 (หมายเหตุ 2.)
0.15 ม. พื้นทางหินคลุกผสม เมนต์ คา ucs 24.5 kgs
0.15 น. รองพื้นทาง ดุมวลรวมกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 25%
หรือรองทันทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุบ่อ 6.)
หรือวัสดุ นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 7.) ดินถมดินทางค่า CBR X 4% บดทับแน่น 2 95% ของความหนาแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม ทล-1107
1.100
BENCHING
พูครื้อค้นทางเติม
จนถึงโครงสร้าง
นทาง
(ตามแบบรายค้นทาง
RC.P. 00.80 M.
WTHR.C.MANHOLE TYPE D’
A.COM (MAAX
R.C.P. 1080 M CLASS || £260.COM. (MAX)
0.25 4. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (JPCP) (ดูหมายเหตุข้อ 3 และหมายเหตุ 5.)
0.03 4. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต เกรด 60-70 (หมายเหตุข้อ 2.)
0.15 น หนทางหินคลุกผสมซีเมนต์ ค่า UCS 2 24.5 ka
2.15 น. รองพื้นทางวิส มวลรวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 253
หรือรองพื้นทางในซีเมนต์ (หมายเหตุข้อ 6.)
TYPICAL CROSS SECTION ||
SCALE
STA.4+200.000

STA.5+645.000
หรือวัสดุชั้นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 3.) ดินถมดินทางค่า CBR > 4% บุคแน่น 2 95% ‘องความหนาแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม ทล-1107
หมายเหตุ

1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าต้นทางเดิมมีความเสียหายหรือมิ ดอ่อนตัวให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุดๆ
   โดยการขุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
2. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนด นแอสฟัล คอนกรีตรองถนนคอนกรีตประกอบแบบ JPCP
3. ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อยึดเหล็กเสริม เหล็กเดือย (DOWEL BAR) และเหล็กรีด (TIE BAR) ให้อยู่ในเหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนการติดตั้ง
4. กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1.
5. ถนนคอนกรี แบบมีรอยต่อ (JPCP) ให้ าเนินการตามแบบแนะนํา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP}
6. กรณีที่ก่อสร้าง นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วันให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ พื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. วัสดุพื้นทางเดิม ที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามาตรฐานที่ ทส - ม. 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํากลับมาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
   หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามาตรฐานที่ ทส - ม. 208 ชั้นวัสดุคัดเลือก ก. สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก ก ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากการขุดรื้อชั้นพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว
   ให้น้าส่วนที่เหลือไปกองเก็บในทันทีกรมทางหลวง าหนด
8. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้จากการขูดไสออก ให้นําไปกองเห็นในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
   EQUAL SPACING
   T
   0.40
   DA

040
ง.00

EQUAL SPACING
..
0.40
-PLAIN CONCRETE 5 CM THICK
WTH 5 CH.5AND CUSHION (4)
DETAIL “A”
SAACO KAOINT 500 w. CC
WITH MASTC JOINT SEALER
EXISTING GROUND
RETAINING STRUCTURE
L - NECESSARY
WATER DISTRIBUTION PIPF
R.C. MANKOLL, TYPE “E” 14 15.00 M.(MAX)
BOX CULVERT SIZE 150x1.5C M.
เน ดวด
กรมทางหลวง
นุ ง
ทาน
ชรากร
EDNAUL
หิว 20
เห็นชอบ
อนุญ
ผู้อ่านระการ -นัก ารวจและทะแบบ
แทน อ
4 13 167
4,3,69
!
CONCRETE TILE SIZE 0.3×0 3 M.
0. M. TH CK BROWN COLOUR
XISTING ROM
9.
30.00
-EXISTING ELECTRIC POLE (REMANI)
STREET LIGHTING ‘F REQUIRECT
OF FRONTAGE ROAD
4.45
3.50
0.50
$ DEWALK
T
FRONTAGE ROAD
PRINC COAT
0.15 M. WHITE SOLD LINE
60,00
1
OF CONSTRUCTION
0.0
ร้านักสารวจและออกแบบ
ชานักทางหลวง
7
27
TYPICAL CROSS SECTION III
******p, 22 35 กระ-หนองนา
EXISTING ELECTRIC POLF (PEMAIN) –
STREET LIGHT NG <F REQUIRED])
-ROADWAY LIGHTING :IF REOL RED}
OF FRONTAGE ROAD
3.50
3.50
ROADWAY
2.50 950 2.00 0.50
SHOULDER SEPARATOR
3.50
3.50
4.45
0.50
FRONTACE ROAD
SIDEWALK
PLAN CON SALE SAO D.DS V. T
3.50
0.50 2.00 9.50 2.50
SEPARATOR
3.50
3.50
3.5C
2.55
2.55

3.50
SHOULDER
ROADWAY
O.JS V WHIC
3.15 N. WHITE
BROKEN LINE
SOUD LIVE
1%
2,50%
PRIME COAT
WITH 0.05 M. SAND CUSHION (SEE DETAL A
PRNE COAT
CONCRETE CURB & GUTTER (0.30 M)
·CONCRETE CURB & CUTTER (050 M.)
RAISED MED AN
PROFILE GRADE (LT)-
PROFILE DRACE (RT.)
A.13 U. WATE SOLID LINE
D.IO H. WT
O.13 H. VOLLOW SOAL LHE
D.IS 4 WHITE BROKEN LINE
510
0.15 M. YELLOW SCUD LINE
BROKEN LINE
1%
1.00%
1.00X
2.50%
2.50%
C.15 W WHITE BROKEN LINE
0.15 M. WHITE
0.15 H. WHITE
BROKEN UNC
2.50%
SOLO UE
2.50%
PAINCOAT
MON GRISIKI
แผนท
03
0.15 WHITE
SOUD LINE
2.50%
O I5 ม. MMIE
SOLD LIKE 0.15 V WHITE,
BROKEN LINE
110.50
CONCRETE TILE SIZE C.5×0.3M
0.04 M. THICK BROWN COLOUR
R.C.P. OS.AC
WITH R.C.MANHOLE TYPE"C
H ‘’..
RETAINING STRUCTURE
SF NECESSARY)
WATER INSTRIBUTION PIPE
R.C. MANHOLE TYPE “C” @ 15.00 M.(MAX.)
R.C.PIPE $1.20 M
-R.C.P. 30.80 M. CASS 11 39 60.00 M (MAX,)
8.00 V MIA
BENCHING-
บิดรื้อค้นทางเลย จนถึงโครงสร้าง นทาง (ตามแบบรายค้นทาง
EARTH FILL IN VEDAN
(ทพ แบ : : c h ha
บุค ผิวทางแอส คอนกรีน (เหตุ . แ ค อ น นา บ พอเหตุ 1.) จากนั้นให้ชาการเช (SAY) ในทางบก ว่า 100 มม. (หมายเหตุ 4) แล้วตาม ใหม่ให้ได้ความแห้ง : 95% ของความแน่น สูงสุด จากการหลวง 6-1 306
6.32 4. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบมีรอย (JPC) (ดูหมายเหตุข้อ 3. และหมายเหตุ 5 –C.05 M. แอสฟัส คอนกรีตรองถนนคอนกรีต เกรต 50-70 (ดูหมายเหตุข้อ 2.) -G.15 4. ฟื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ ค่า UCS 2 24.5 ksc
0.15 น. รองพื้นทางวัดบวรวมเกรด 4.3 หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 25%
หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 5 )
0.25 ม. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (JPCP) (ดูหมายเหตุ ข้อ 3. และหมายเหตุ -0.03 4. แ ส ล คอนกรีตรองถนนคอนกรีต เกรด 60-70 (ดูหมายเหตุ ย 2.) 0.15 น. ในทางหิน-สุกผสม เมนต์ ค่า UCS 2 24.5kg
0.15 น. รอง นทางวัสดุมวลรวมเกรด 4.8 หรือ C เทา น : CBR 2 25%
หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุข้อ 6.) หรือวัสดุในทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 7.) ดินถมดินทางค่า CBR.2 4% บุบแน่น 2 95% ของความหนาแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม ทอ - 12157
หรือวัสดุ นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 7.)
ดินถมคันทาง - C3R > 4% ทับแน่น 2 95% ของความหนาแน่นแห่งสูงสุด ได้จากการทดลองตาม 10-1107
5.)
TYPICAL CROSS SECTION III
1:100
-BENCHING
R.C.P.03.20 M.
WTHA.C.KANHOLE TYPI"D”
:
R.C.P. 00 80 M CLASS 50 10 M. (MAX)
EXISTING GROUND
RETAIN NG STRUCTURE
(IF NECESSARY
WATER DISTRIBUTION PIPE
-R.C. MANHOLE TYPE “C"Øo 15 00 M.(MAX)
R.C.P.PE 0:50M
ตรี ฟันทางเดิม จนถึงโครงสร้าง นทาง SAW AX (ตามแบบขยายค้นทาง
0.25 M. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบมีรอย (PCP) (หมายเหตุข้อ 3 และหมายเหตุ 5)
0.03 4. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต เกร 60-70 (หมายเหตุขอ 2.)
0.15 น. พินทางหินคลุกผสมซีเมนต์ ค่า UCS 2 24.5 ksg
0.15 น. รองพื้นทางวัสดุมวลรวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 253
หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุข้อ 6.)
หรือวัสดุ นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุบัง 3.) ดินถมดินทางค่า CBR.2 4% บดทับแน่น 2 95% ของความหนาแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการ คลองตาม พล - 1107
หมายเหต
SCALE
STA.5+645.000

STA.6+400.000

1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าคันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัวให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุดๆ
   โดยการขุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
2. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนดชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีตประกอบแบบ JPCP
3. ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อยึดเหล็กเสริม เหล็กเดือย (DOWEL BAR) และเหล็กคิด (TIE BAR) ให้อยู่ตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนการติดตั้ง
4. กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1.
5. ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (JPCP) ให้ค่าเนินการตามแบบแนะนํา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
6. กรณีที่ก่อสร้างชั้นรองพื้นทางในซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วันให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. วัสดุพื้นทางเดิม ที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามาตรฐานที่ ทส - ม. 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํากลับมาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
   หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามาตรฐานที่ 6 - ม. 208 ชั้นวัสดุคัดเลือก ก. สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก ก ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากการขุดรื้อฟื้นพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําาไปใช้แล้ว ให้น่าส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงก้าหนด
8. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีดเติมที่ได้จากการขูดไสออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นทีที่กรมทางหลวงกําหนด
   EQUAL SPACING
   0+0
   AD
   F
   0.40
   EQUAL SPACING
   0.40
   ..
   0.40..
   PLAIN CONCRETE 5 CV THICK
   WITH 5 CM.SAND CUSHION {”}
   DETAIL “A”
   • SANED JONT 5.00 W C/C WITH MASTIC JOINT SEALER
   เน นุ
   ออกแบบ/
   กรมทางหลวง
   คนนั
   พรวา
   A
   ทาย ราคร
   เห็นชอบ
   ผู้อ่าน การสาน้าสรวง.เตะออกจ.บ
   บร
   4 13 169
   41369
   แทม อะ
   C.O
   E OF CONSTRUCTION
   60.00
   –ROADWAY I GET NG GF REQUIRED)
   !
   30.00
   3.50
   3.50
   250 050
   ROADWAY
   SHOJIL DER VERGE
   PLAIN CONCRETE SLAB 0.05 N (THICK) MTH 0.06 4. SAAB CUSHION (ST OTA A
   PREE AA1
   3.50
   3.4.0
   3.50
   2.55
   255
   3.50

ROADWAY
9.50
2:50
VERSL SCU_DER
DHE CO
CONCRETE CUR & CUTTER (0 50 W)
J
OXOCRETE CURB & Commit (D.30 4 PROFILE GRADE (RT)
—D.IS M YELLOW SOUD UNC
RASED
LED:A
PROVALE GRADE {L} } —
EARTH FILL VERCE
STRIP SOCCING WITH TOPSL
0.9 0. WHE SOUD UNC
2.50%
0 15 U THIE 44
BROKEN LIHE
0.15 M YELLOW SOLO UNE
OIS A WHITE BROKEN LIVE
51
1.00%
2.50%
100%
2.50%
-ENITH MIL 13, MEDIAN
ฬ หลวง
7
ส่หน้าสาว และออกแบบ
ร อวบ ม
เเ
11
24
TYPICAL CROSS SECTION IV
·EARIM FILL VERGE
0.15 M. WHITE BROKCH LUNE
-0.3 ม. ANTE BROKEN LINE
SOU
2.50%
0.15 U. WHITE
LHE
·STRIP SOCKS WITH TOPSOL
BENCH NG :
วิชันทางเม จนถึงโครงสร้างชั้นทาง (ตามแบบ ตาะ นทาง
(: แบบ: การกอด : การกร
1.)
คริส ร าง ซ ฟ คอนกรีตสิบ (H1 “เหตุ 8 : 4 อ พ นทางดิช ( จากนั้นให้ท่าการควง Sc43.Fs) เทา กรม กวา 3 มม (ทษ 4) ใหม่ให้ได้ควา เพ้ง : 25% ของความเป็นแห่งสูงสุด จาก mbps 14-1 108
0.32 4. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบมีรอย (JPCP) (ดู: 6เหตุข้อ 3. และหมายเหตุ 5) -0.05 1. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต เกรด 60-70 (หมายเหตุข้อ 2) -0.15 น. พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ ค่า ucs 2 24.5 ksc
-2.15 M. รองพื้นทางวัสดุมวลรวมเกร A,B หรือ C เท่านั้น ค่า C88 2 257
หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ ข้อ 6.) หรือวัสดุชั้นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 7.)
ดินถมดินทางค่า C8R2 X 4% บดทับแน่น 2 95% จองความหนาแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม ทล-1107
| BENCHING
คร้อคันทาง. ม นถึงโครงสร้าง ทาง (คามแบบขยายค้นทาง
TYPICAL CROSS SECTION IV
SCALE
1:100
STA.6+400.000

STA.8+300.000
FS 2
OHN DYS TO
D

9:40
..
ohhave po
EQUAL SPACHG
0.40

0.40
กรมทางหลว
2
ค
ทาน วัชรากร

4.13 169
อ่านว การสารวจและแบบ
4/3/69
หมายเพล

• ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าคนทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัวให้ทําการขุดรื้อชอบเป็นจุดๆ
  โดยการขุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชิ้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
  2 แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนดชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีดประกอบแบบ PC-

3. ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อยึดเหล็กเสริม เหล็กเดือย (DCHAEL BAR) และเหล็กยืด (TE BAR) ให้อยู่ตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนการจัดตั้ง 4. กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไมต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างชั้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ าเนินการตามข้อ 1.
4. ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (Pc) ให้ดําเนินการตามแบบ แนะนํา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT ( PP)
5. กรณีที่ก่อสร้างชั้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วันให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
6. วัสดุพื้นทางเดิม ที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามาตรฐานที่ ทส ม. 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํากลับมาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
   หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตาม “ตรฐานที่ 8 - ม. 209 ชั้นวัสดุคัดเลือก ก สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก ณ ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากการหรือชั้นพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้น้าส่วนที่เหลือไปกอง บในทันทีกรมทางหลวงก้าหนด
7. สมิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้จากการขูดไสออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวง าหนด
   SLAIN CONCRETE 5 CV THICK
   MTH 5 CV SAND CUSHION [*)
   • SAKED SCHT 5 DOM. C/C
   WITH MAST JOINT SEALER
   DETAIL “A”
   " ดนุนั Deruvi
   Fil
   เนช
   !
   1
   มุญ
   แพ เชี
   LMSAE RAH
   !
   30.00
   for CONSTRUCTION
   60,00
   ROADWAY LIGHTING DIE REQUIRED:
   9.53 2.50
   3.50
   3.50
   2.55
   2.55
   3.50
   ..
   74
   VERGE SHOULDER
   ROADWAY
   EARTH FILL VERGE—
   P15 U. WHTE SQUA UNG
   STRIP 5020ING WITH TOPSCIL
   PRIME COAT
   3.60
   11
   250 _050
   ROADWAY
   SHOULDER VERGE
   PLAIN CONCRCTC SLAS 0.05 N (THICK)

• WITH CÓ и. SAND CUSH ON (SEE DETAIL A)
  PAME COAL
  30 00
  CONCRETE CAR & GUTTER (0.50 )
  PROFILE GRACE {LT}·
  RAISED ||VECIAN
  CONCRETE CURE & GUTTER (0 50 H}
  PROFLE CRACE (RT.)
  C.13 N YELLOW SOUD LINE
  0.35 U WIL BROKEN LINE
  2,50%
  0.15 W. YELLOW SOLEJ I KE
  FARI FILL VERGE
  1.00%
  1.00%
  2.50%
  2.50%
  C 15 M WHITE BROKEN LINE
  -0.15 M WHE BROKEN LINE
  STRAIT SODANG WTH TOPSOL
  —EARTH FILL HY MEDIAN
  BENCHING
  บรื้อค้นทางเดิม จนถึงโครงสร้าง นาง (กามแบบ ชาย นทาง
  5.32 M.
  คไร ทางเอเฟต คอนกรีตเดิม หมายเหตุ 8 ) และ ย น นทพ
  บอย: (หมด!) พนัน กาย (SC) ชั้นทานมากไม่ต่ํากว่า 150 มม (
  4.3 แล้วครับ
  ใหม่ ท ก า แ ห่ง > 35% ของความแน่นแห่งสูงสุด ได้ การลง -11 10
  0.32 M. ถนนซิเมนต์คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (POP) (ดูหมายเหตุข้อ 3. และหมายเหตุ 5) 2.05 น. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต เกรด 60-70 (มายเหตุข้อ 2: 2.15 น. พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ ตา UC5 2 24.5 ksc
  -2.15 M. รองพื้นทางวัสดุมวลรวม-กรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CSR 2 25
  หรือรองพื้นทานซีเมนต์ (หมายเหตุ
  )
  หรือวัสดุชั้น ทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 7.)
  ดินถมดินทางค้า CBR > 4% บอทแน่น 2 95% ขยะความหนาแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม 24 1107
  BENCHING
  รื้อค้นทางม จนถึงโครงสร้าง นาง (ดามแก!ชชาชคันทรง
  TYPICAL CROSS SECTION V
  SCALE
  1.100
  STA.8+300.000
  —
  STA.8+900.000
  EXISTING GROUNG
  EQUAL SPAC
• r -
  นักทาง จะ
  0.40
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  22
  TYPICAL CROSS SECTION V
  ..
  ESUAL SPAC KG
  0.40
  ง.4
  Mini phasiz
  หมายเหตุ

1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าคันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัวให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุดๆ
   โดยการบุควัสดุ อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม ปิดรับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
2. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนดขึ้นแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีตประกอบแบบ pcp
3. ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อยึดเหล็กเสริม เหล็กเดือย (DOVE, BAR) และเหล็กยืด (TIE BAR) ให้อยู่ตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนการติดตั้ง 4. กรณี วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมน ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างชั้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1.
4. ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (nc) ให้ค่าเนินการตามแบบแนะนํา JOINITEC PAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
5. กรณีที่ก่อสร้างขึ้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วันให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CCR NG) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
6. วัสดุพื้นทางเดิม ที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามาตรฐานที่ ทส - ม. 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํากลับมาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
   หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามาตรฐานที่ ทส - 1 208 ชั้นวัสดุคัดเลือก ก สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก ก. ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากการขุดรื้อชั้น พื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้น้าส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําาหนด
7. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเต็มที่ได้จากการขูดไสย ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
   PLAIN CONCRLIE 5 The CK
   WITH 5 CN SAND CUSHION (”)

• SAMI, Mi 500 là 5/
  WITH MASTIC JOINT SEALER
  DETAIL “A”
  เน คง
  Sp แบบ S
  ค
  กรมทางหลวง
  25
  ท่าน
  KAR
  72 บ้านมะเกษ รวจและออกแบบ
  เทน บ
  เ
  เผนที
  413167
  4/369
  VARIES
  pass t +0.30 -
  PLAN
  19.30 ..
  VAR FS
  SOFT SPO
  | 6.33 |
  PROFILE
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  านักทางหลวง
  ร ว ว ม
  แผนที
  7
  E
  22
  ข้อกําหนดสําหรับการก่อสร้าง
  ทางหลวงหมายเลข 22 ตอน อุดรธานี - หนองหาน
  SOFT SPOT
  UMIT OF EXCAVATION
  ASPHALTIC CONCRETE SURFACE
  BASE COURSE
  EXIST. SURFACE
  EXIST. BASE COURSE EXIST, SUBBASE
  EXIST. SELECTED MATERIAL
  CR EXIST. SUBGRADE
  -FALURE OR SOFT SPOT
  -UMIT OF EXCAVATION
  TO REACH FIRM SUPPORT DEPTH ARE VARIED
  หมายเหตุ

1. มิติที่แสดงไว้มีหน่วยเป็น เมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. ในการพิจารณาต่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะที่เกิดขึ้นใหม่ ให้พิจารณาก่อสร้างเท่าที่เหมาะสม
   และจําเป็นเท่านั้น ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
3. ในการพิจารณาว่าถนนเติมอ่อนตัว ให้ใช้รถบดที่มีน้าหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตัน วิ่งผ่าน
   ถ้าถนนเดิมอ่อนตัวจะสังเกตุเห็นการยุบหรือการเคลื่อนตัวของถนน
   ก่อนเริ่มทําการก่อสร้าง ให้นายช่างโครงการฯ สํารวจบริเวณจุดอ่อนตัวของคันทางเดิม ตามวิธีการที่กําหนด ไว้ในข้อ 3 ให้ตลอดโครงการฯ จัดทําบัญชีไว้ แล้วแจ้งให้ผู้จัดการ โครงการฯ ทราบ โดยส่งสําเนาให้กองเจ้าของงานและให้ถือปริมาณจุดอ่อนตัวที่สํารวจไว้นี้ เป็นบรรทัดฐานในการจ่ายค่างาน
4. ในกรณีที่มิชั้นวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SOIL AGGREGATE ที่มีคุณภาพตาม ข้อกําหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้ โดยทําการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและ วัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว SOFT SPOT ให้ทําการขุดออกและแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น ปิดรับแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ
5. ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ BEACHING จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุทันที
   เพื่อป้องกันคันทางเดิมเกิดการพังทลาย เนื่องจากไม่มีวัสดุรับแรงด้านข้าง
6. จํานวนขั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของต้นทาง ส่วน “A” ให้อยู่ในดุลยพินิจของ
   นายช่างโครงการฯ ส่วน “อ” นั้นควรกว้างทอที่เครี่องจักรบอทับดินสามารถทํางานได้
7. ห้ามขุด SIDE BORROW
8. ในการดําเนินการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องตรวจตําแหน่งสาธารณูปโภคต่างๆ และ
   ระมัดระวังเรื่องสาธารณูปโภคฯ หากเกิดความเสียหายขึ้น ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบ ต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นใดๆ ทั้งสิ้น
9. กรณีที่เกาะกลางที่ก่อสร้างบนผิวทางลาดยางเดิม ให้ขุดถนนเดิมในเกาะกลางออกจนถึงชั้นดิน
   คันทางเดิม แล้วถมที่แทนด้วยดิน (Earth Fill) บดอัดแน่น 3 90% ของความหนาแน่นแห้งสูงสุด ตาม ทล.ท.- 107/2517 ก่อนการก่อสร้าง นโครงสร้างชั้นทางอื่น เช่น พื้นทาง หรือ ผิวทาง เพื่อป้องกันไม่ให้น้าจัง
10. ให้ าเนินการก่อสร้าง CURB ก่อน าเนินการก่อสร้างชั้นผิวทาง
    SECTION
    DETAIL OF SOFT SPOT EXCAVATION AND REPLACEMENT
    NOT
    10
    SCALE
    ข้อก้าหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
    นก้นทาง ดินถม หินค
    อ้างถึง “มาตรฐานดินถมดินทาง มาตรฐานที่ 14-1 102/2532 (STANDARD NO.DH-5 102/2532) ทรายถมกันทาง
    อ้างถึง “มาตรฐานทรายถมดินทาง มาตรฐานที่ พล - ม. 193/2532 (SANDARD NO.OHS 103/2532)
    หินถมคันทาง
    อ้างถึง “มาตรฐานหินถมดินทาง มาตรฐานที่ ทส - 104/2532 (STANDARD NO.DH-S 104/2532) วัสดุคัดเลือก "
    อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก ก มาตรฐานที่ ทส - ม.208/2532 (STANDARD NO.DH-S 208/2532) วัสดุคัดเลือก "
    อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก มาตรฐานที่ ทส.-ม. 209/2532 (STANDARD NO.DH-S 209/2532) รองพื้นทาง วัสดุมวลรวม
    อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวมมาตรฐานที่ ทส - ม.205/2532 (STANDARD NO.DH-S 205/2532) รอง นทางดิน เมน
    อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางเดินซีเมนต์ มาตรฐาน ทล - ม.206/2532 (STANDARD NO.DHI-S 206/2532) ไหล่ทาง
    อ้างถึง “มาตรฐานไหล่ทางวัสดุมวลรวม มาตรฐานที่ ทสม. 207/2532 (STANDARD NOCH-5 207/2532) พื้นทางหินคลุก
    อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุก มาตรฐานที่ 14-1 201/2544 (STANDARD NO.DH-5201/2544) พันทางกรวดโม่
    อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทรงกรวดโม่ มาตรฐานที่ 15-1202/2531 (STANDARD NO.DH-S 202/2531) พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์
    อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์” มาตรฐานที่ ทล-1203/2556 (STANDARD NO.DH-S 203/2556) พื้นทางดินซิเมนต์
    อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางดินซีเมนต์” มาตรฐานที่ ทล-ม 204/2556 (STANDARD NO. DH-5 204/2556) การลาคแอสฟัลท์ PRIME COAT
    อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลท์ PRIME COAT” มาตรฐานที่ 1-1402/2557 (STANDARD NO. DH-5 402/2014) การลา แอสฟัลท์ TACK COAT
    อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลท์ TACK COAT” มาตรฐานที่ 12-1 403/2531 (STANDARD NO.DH-S 403/2531) ผิวแบบเซอร์เฟส ทรีตเมนต์
    อ้างถึง “มาตรฐานผิวแบบเชอร์เฟสทรีตเมนต์ มาตรฐานที่ ทล-1 401/2533 (STANDARD NO.DH-5 401/2533) แอสฟัลท์คอนกรีต
    อ้างถึง “มาตรฐานแอสฟัลท์คอนกรีต” มาตรฐานที่ TF-1 498/2532 (STANDARD NO.DH-S 408/2532) การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่
    อ้างถึง “มาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่ (PAVEMENT RECYCLING)” มาตรฐานที่ ทล- ม. 213/2543
    (STANDARD NO.DH-5 213/2543)
    ผิวมอดิฟาย แอสฟัลต์คอนกรีต
    อ้างถึง “มาตรฐานมอดิฟาย แอสฟัส คอนกรีต (MODIFIED ASPHALT CONCRETE)” มาตรฐานที่ ทสม. 409/2549
    (STANDARD NO.DH-S 409/2549)
    ข้อกําหนดการควบคุมงานก่อสร้างถนนปอร์ตแลนด์ซีเมนต์คอนกรีต
    อ้างถึง “ข้อกําหนดการควบคุมงานก่อสร้างถนนปอร์ตแลนด์ซีเมนต์คอนกรีต” มาตรฐานที่ ทล-1 309/2544 (STANDARD NO.DH-5 309/2544)
    นทรายรองถนนคอนกรีต SAND CUSHION
    อ้างถึง “มาตรฐานชั้นทรายรองถนนคอนกรีต มาตรฐานที่ กลม 211/2533 (STANDARD NO.DH-S 211/2533)
    หิน ลูกรองถนนคอนกรีต
    อ้างถึง “มาตราฐานหินคลุกรองถนนคอนกรีต” มาตรฐานที่ ทล-ม. 212/2533 (STANDARD NO.OH-S 212/2533) ผิวแบบ พ ล (Chip Seal)
    อ้างถึง “มาตรฐานผิวแบบชิพซิส มาตรฐานที่ 1 - 1 406/2531 (STANDARD NO.CH-5 436/2531) การอดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นคอนกรีต (SUBSEALING)
    อ้างถึง “มาตรฐานการ คซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นคอนกรีต (SUBSEALING)” มาตรฐานที่ พล-ม 327/2543
    (STANDARD NO.OH-S 327/2543)
    การเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีตแบบ FULL-DEPTH REPAIR
    ง.30
    D.30
    VARIES
    อ้างถึง “มาตรฐานการเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีตแบบ FULL-DEPTH REPAIR” มาตรฐานที่ ทสม. 326/2544 (STANDARD NO.DH-S 326/2544) ชั้นทรายรองถนนคอนกรีต
    อ้างถึง “มาตรฐานชั้นทรายรองถนนคอนกรีต” มาตรฐานที่ ทล-1 21/2533 (STANDARD NO.0H-S 211/2553) การหล่อคอนกรีตลูกบาศก์
    อ้างถึง “มาตรฐานการหล่อคอนกรีตลูกบาศก์” มาตรฐานที่ ทล-1 303/2557 (STANDARD NO.DH-S 303/2014) แอสฟัลท์คอนกรีตปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ
    อ้างถึง “มาตรฐานแอสฟัลท์คอนกรีตปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ” มาตรฐานที่ ทล-น. 416/2555 (STANDARD NO.DH-S 416/2013) งานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต
    อ้างถึง “มาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัสต์ (SKIN PATCHING) มาตรฐานที่ 13-1 451/2544 (STANDARD NO.DH-S 451/2544) งานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์
    อ้างถึง “มาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (DEEP PATCHING)” มาตรฐานที่ 1-11 452/2544 (STANDARD NO.DH-5 452/2544)
    ถนนใหม่หลังขวา บท
    ถนนเดิมก่อนขอ บาง–
    น่าสิน บางน
    uin
    จํานวน
    นปั่นไบคู่กับความของ นทาง บ
    NOT
    แบบแนะนําาแสดงการาชายค้นทาง
    TO
    SCALE
    นม
    $14 (Earth Fall)
    -ผิวทางเดิม (ทบท
    นคันทาง
    แบบแนะนําาการก่อสร้างเกาะกลาง
    NOT
    SCALE
    CURA & SUTTER
    Profile Grafe
    กรมทางหลวง
    เขียน ชัยวัฒน DETUL y is
    A Dani
    ท ราค
    26 ตรวจ
    t
    เห็นชอบ
    ถนนปอร์ตเสน ซีเมนต์คอนกรีต
    อ้างถึง “มาตรฐานถนนปอร์ตแลนด์ซีเมนต์คอนกรีต มาตรฐานที่ ทสม. 309/2544 (STANDARD ND.DH-S 309/2544)
    อนุญาต
    413 169
    อ่านวยการสานัก รวจและออกแบบ
    A
    4,3,69

เทพ อธิบ
สํานักสํารวจและออกแบบ
เรา คง ทางหลวง
T ลบคม
7
22
เท
ค
นันทิกทั่วไป (ก)
ทางหลวงพม่า - 22 เชพ จุดรธานี - หนองหาน

1. ข้อกําหนดทั่วไป
   1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND
   CONSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดย นักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
   1.3 การลดปริมาณงาน
   ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อน าเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้ สํานักสํารวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ งสั้น
   • รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถคิดจ่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้

• BORED PILE
  SOFT ROCK
  HARD ROCK

DRIVEN PILE

SONIC LOGGING TEST
EARTH EXCAVATION
DRILLING MONITORING TEST
—
SEISMIC INTEGRITY TEST
SOIL INVESTIGATION TEST
1.4 สําหรับข้อกําหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้
คอนกรีต นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีดต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
1.5 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง SD30 SD40 และ SD50
ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ “T” และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
1.6 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
ให้ชิดหลักเกณฑ์การใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
1.7 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท
ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
ในแบบแปลนก่อสร้าง
1.8 ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
การติดตั้งป้ายจราจรและการทาเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
1.3 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
1.10 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา
การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทางเเก, HEDIAN OPENING. ด้านในทางโค้ง ฯลฯ
2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
2.1 ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ
ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.2 การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางไค้ ามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจาก า ก ารวจและออกแบบ
2.3 ความลาดชันด้านข้างดินถมคันทาง
โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมดินทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ
เสถียรภาพของดินถมดินทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

• กําาหนด าแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) จุดเปิดเกาะ - เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบชุดเปิดเกาะ
  2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายบ้างานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

ปรับตําแหน่ง ควระดับบ่อพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจ่านวนบ่อพัก
ปรับความยาวของช่วงที่จะค่าเนินการก่อสร้างรางระบายน้าต่าง
ท่อระบายน้ําตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
ๆ และ
ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
2.6 งานวางท่อกลม
2.6.1 เพิ่มหรือลดความขาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
2.5.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ในกรณี ง

เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม
เพิ่มหรือลดจํานวนแถวท่อกลม

• เพิ่มหรือลด าแหน่งท่อกลม
  2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดัง
  เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม จากที่ทําหนดไว้ในแบบ

เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
2.5 งานก่อสร้างสะพาน
ๆ
การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ
เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้

• ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกาหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์ านวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้
  ปรับตาแหน่งหรือกําาหนด าแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และสีตีเส้นบนผิวจราจร
  ตามแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ ได้
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS) โดยความเห็นชอบจาก า ก ารวจ..ละออกแบบ
• ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
  โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสําานักสํารวจและออกแบบ
  2.1 งานส่งสาธารณูปโภค
  โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  เขียน ชัยวัฒน์ ออกแบบ
  เห็นชอบ
  กรมทางหลวง คัย ชัยวัฒน์
  ทาย วัชรากร
  413 169
  DE รวง RA
  Hot ว การ หนัก ารวจนะ กนบ
  อนุญาต
  แทน อธิบดี
  4/3/69

3. ข้อกําหนดงานคอนกรีต
   3.1 ปูนซีเมนต์
   งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญลักษณ์ cu ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
   3.2 สําหรับงานสะพาน ตามแบบ STRANDARD DRAWING FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2018 หรือสะพานช่วงเดียว SIMPLY SUPPORT ความยาวช่วงน้อยกว่า 30 เมตร
   ข้อกาหนดสําหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซิเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ Gu
   3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป
   การทดสอบ TEST)
   ทําลังอัดของคอนกรีต อายุ 28 วัน (CUBE) การยุบตัว..
   มาตรฐานการทดสอบ หน่วย
   ค่าที่ใช้ในการออกแบบ
   สอนไขการทดสอบ
   AASHTO T22 หรือ
   MPO
   30
   35
   40
   45
   50
   60
   ASTM C39
   3.2.2
   AASHTO T119 หรือ cin
   ASTM C143
   ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
   ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
   3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง
   • มาตรฐานการทดสอบ
   ASTM C39 STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS

• ASTM C143 : STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
  AASHTO 122 STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
  AASHTO T119: STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  FTI งาน MAT
  7
  TH ความ
  22
  แผ่นป
  F2
  บันทึกทั่วไป (ก)
  วงหลวงหมาย 22 สอบ ชุดรธานี - หนองหาน
  เขียน ชัยวัฒน์
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
  อนุญาต
  กรมทางหลวง
  งัด ชัยวันน่
  น 2E ตรวจ
  ระ
• านวยการสานัก ารวจและออกแบบ
  แทน อ บ
  ทาน วัชรากร
  410167
  4,369
  į
  SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
  สานักทางหลวง
  สา ก ารวจและออกแบบ รหัสควบค
  เฟร่
  7
  ត
  22
  ข้อกําหนดรายละเอียดไฟฟ้าแสงสว่าง ทางหลวงหมายเลข 22 แบบ รา MICAHT
  !
  GENERAL NOTE

1. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมด
   โดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างด่าเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบดังกล่าว
   ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมด้วย
   การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
   และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้องกับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
   การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง ไม่น้อยกว่า 2 1/2”
   และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีดันลอดตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
   ทั้ง ยกเว้นถนนที่กําลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด จะต้องร้อยสายในท่อเหล็ก RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 1 1/2”
2. ในการดาเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น ตําแหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ
   ให้ผู้ควบคุมงานปรับตําแหน่งของเสาใหม่ โดยความเห็นชอบของกองเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็น ไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
3. ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเสา ความยาวของแขนตรงโดม
   ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถกระทําได้ โดยการยืนแบบรายละเอียด ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน
   อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง และดวงโคมเป็นลักษณะใด ๆ ก็ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
4. ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION) บนผิวจราจร
   ไม่น้อยกว่า 21.5 LUMENS /M.
5. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้ แบบที่ผู้รับจ้างเสนอมานั้น
   ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละขา (LEGS) ให้ได้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้
   ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมดเป็นสําคัญ
6. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างสองต้นสุดท้าย
   บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างดังนี้
   ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ ช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้
   หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ
   บริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 5
   ies
   รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
7. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 9.00 ม. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE
8. โคมไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้โคม HIGH PRESSURE SOOUM LAMP 250 WATTS.CUT-OFF
9. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 mm NYY
10. การฝังสายไฟฟ้า (BURIAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง
    GROUND ROD ให้ใส่ทุกต้น
11. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ถมดินโคนเสาเพื่อรองรับฐานเสา โดยให้ดินที่ถมเท่า กับระดับหลังคันทางขนาด กว้างxยาว 1.50x1.50 ความลาดของดินที่ถม (SIDE SLOPE) 2:1 หรือเท่ากับ SIDE SLOPE ของคนทางเดิมและ COMPACT ให้แน่น (ตามมาตรฐานกรมทางหลวง)
12. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม (RETRO-REFLECTIVE SHEET) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง
    แบบ ONE-WAY TRAFFIC DIRECTION สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
    หมายเหตุ
13. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
14. ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่แน่นอน อาจพิจารณาปรับได้ในสนามโดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
    LEGENDS :
    EXISTING STREET LIGHTING
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, 250 WATTS, CUT-OFF
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS,CUT-OFF
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WTH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS, CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WATH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS, CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE
    12.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS.CUT-OFF
    12.00 N.MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS.CUT-CFT
    ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างแบบ CONE HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, 250 WATTS,CUT-OFF บนเสาไฟฟ้าเดิมของการไฟฟ้า โดยความสูงของดวงโคมจากพื้นผิวจราจร (MOUNTING HEIGHT)
    ให้ได้ระยะ 9.00 เมตรหรือใกล้เคียง
    ¡
    !
    I
    i
    i
    |
    กรมทางหลวง
    เยบ วัฒน์
    คิด ชัชวัฒน์
    ทาน ชรา
    ออกแบบ
    2 ตรวจ เค
    เห็นชอบ
    415169
    ร่านวยการสานัก วละออกแบบ
    อนุก
    413 169
    แทน อธิบด
    ;
    RLY
    NO.
    INSTALLATION
    TYPE
    MOUNTING HEIGHT
    LANTERN LAMP
    (M)
    WIRING
    SYSTÉM
    MAX.LIGHTING POLE/CIRCUIT
    SINGLE
    BRACKET
    1 X 250W HPS
    DOUBLE
    BRACKET
    2 X 250W HPS
    SINGLE BRACKET
    1 X 250W HPS
    DOUBLE
    BRACKET
    2 X 250W HPS
    9.00
    CABLE
    SIZE/CIRCUIT
    13
    JC x 10 SQ.MM.
    16
    JC x 16 SQ.MM.
    TR 30 KVA
    20
    20
    JC x 25 SQ.MM.
    1 PHASE
    30
    a,b,N
    8
    30 x 10 SQ.MM.
    11
    JC x 16 SQ.MM.
    14
    JC x 25 SQ.MM.
    15
    4C x 0 SQ.MM.
    20
    4C x 16 SQ.MM.
    TR 50 KVA
    25
    4C x 25 SQ.MM.
    3 PHASE
    4C
    4.b,c,N
    10
    4C x 10 SQ.MM.
    13
    4C x 16 SQ.MM.
    17
    40 x 25 SQ.MM.
    INSTALLATION
    ΤΥΡΕ
    MOUNTING HEIGHT
    LANTERN LAMP
    (M)
    WRING
    SYSTEM
    MAX.LIGHTING POLE/CIRCUIT
    CABLE SIZE/CIRCUIT

30 x 10 SQ.MM.
SINGLE BRACKET
1 X 4CDW HPS
12
3C x 16 SQ.MM.
TR 30 KVA
15
3 x 25 SQ.MM.
1 PHASE
JC

១.b.
6
30 x 10 SQ.MM.
DOUBLE
BRACKET
2 X 400W HPS
8
30 x 16 SQ.MM.
10
30 x 25 SQ.MM.
12.00
11
4C x 10 SQ.MM.
SINGLE
BRACKET
1 X 400W HPS
14
4C x 16 SQ.MM.
TR 50 KVA
18
40 x 25 SQ.MM.
3 PHASE
4C

a,b,c,N
7
4C x 10 SQ.MM.
DOUBLE
BRACKET
2 x 400W HPS
10
4C x 16 SQ.MM.
13
40 x 25 SQ.MM.
NOTES:
7
สํานักสาร และออกแบบ
www.
G2
ROADWAY LIGHTING
GUIDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE

1. ALL ROAD TYPE ILLUMINANCE DESIGNED AT 21.5 LUX MIN MUM.
   AM
   เ บ บ
   کھر
   กรมทางหลวง
   اله سیمری
   413167
   SUBMITTED
   DESIGNED:
   Bi’ns
   h26421
   on
   DRAN :
   At Dow
   SANAM "
   TEX DOMŠILTANTÓ DO. LTD.
   OY
   นาย ช ทรี รายไป ง
   อนุญา
   4/3/69
   DANKZVE COMMUNICATIONS CO. Am.
   CHECKED!
   ubur
   M
   mih sace
   USTA 5
   (PROJECT MANAGER) DATE
   DESCRIPTION
   ENCENTER
   CHECKED
   ¡
   DOH
   DAN CHECHES DATE
   KINGDOM OF THAILAND
   METRY OF TRANSPORT
   DEPARTMENT OF Horārs
   TELM CONSULTING INCLUDING
   AND KARADERET POL
   TRANSFORMER 3PHASE 4WIRES 50HZ,
   LIL2 L3 N
   SERVICE LIGHTING
   SERVICE RECEPTACLE!
   LIGHTING CONTACL CIRCUIT
   2
   IP 54 MIN.
   FUSE
   88
   C BUS BAR
   GROUND
   COPPER CLAD STEEL GROUND ROO #5/8"x2.4 M.
   N BUS BAR
   NEUTRON
   3
   2[’
   P
   LIGHTING POLE

LIGHTING POLE
LIGHTING POLE
CFT.NO.1
DN2
NCJ
14C4
LIGHTING POLE
CiMed
CKTA 4
NCS
UGHTING POLE
K-LY.
DESCAPTION
HO.
→CIRCUIT NO.n
SPARE
5
CXT.NG.S
.
OKT.No 6
SPARE
NUMBER OF LIGHTING CIRCUIT.
TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 3 PHASE 4 WIRES
NOT
R1
TO
SCALE
LIGHTING POLE
LIGHTING POLE
LIGHTING POLC
R1
QOFF
MANUAL
|OFF
·OFF
OFF
MEN
CIRCUIT NO.2
ON
WC2
→ CIRCUIT NO.1
AUTO
SELECTOR SWITCH
PHOTO SWITCH
TIMER
-RELAY?
RELATI
CONTROL SELECTOR SWITCH POSITION

1. OFF
   ALL LUMINAIRES
2. MANUAL
   : ALL LUMINAIRES
3. AUTO
   : ALL LUMINAIRES ARE SWITCHED ON
   BY LIGHTING CONTROL SYSTEM
   TYPICAL WRING LIGHTING CONTROL CIRCUIT
   NOT
   ENGINEER
   OCH
   DATE
   CHECKED DATE CHECKED
   TO
   SCALE
   TRANSFORMER 1PHASE 2WRES SOHZ.
   N
   SERVICE LIGHTING [SERVICE_RECEPTACLE)
   UGHTING CONTROL CIRCUIT
   2
   NCI
   SPARE
   برا
   5
   3P 54 WIN,
   FUSE
   CKING.1
   CAT.ha.2
   OXT,NO.3
   Cc: hp 4
   G BUS BAR
   GROUND
   COPPER CLAD STEEL GROUND ROD #5/8”..2.4 M.
   N BUS BAR
   NEUTRON
   3
   4402
   SPARE
   OXT Non
   OKT.Non
   NUMBER OF LICHTING CIRCUIT.
   LIGHTING POLE
   LIGHTING POLE
   7
   สํานักสาร และออกแบบ
   BURL
   G3
   ROADWAY LIGHTING
   TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
   TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 1 PHASE 2 WIRES
   NOT
   TO
   SCALE
   TRANSFORMER 1PHASE OR PHASE
   ไฟ
   PEA.‘S PROPERTY
   OR
   MEA.‘S PROPERTY
   SYMBOLS:
   4
   T
   PHOTO SWITCH
   LIGHTING CONTROL CIRCUIT
   MAIN CIRCUIT BREAKER
   MAGNATIC CONTACTOR
   LIGHTING POLE CIRCUIT BREAK 1 POLE
   CIRCUIT BREAKER
   WAGNETIC CONTACTOR
   TEAM CONSULTING DEDELING
   KINGDOM OF THAILAND
   AND MANGRUDIT POL
   ANTRY OF TRANSPON
   DEPARTMENT DE MOISWAYI
   TTLE CONSULTANTS COLLT.
   DACREVE CONANOCATIONS CO.,LTD.
   NOTE :
   SUPPLY PILLAR
   SAFETY SWITCH NEWA.TYPE 3R
   SINGLE LINE DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
   NOT
   TO
   SCALE
   0
   1.MEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 415V 3 PHASE 4 WARES/240V PHASE 2 WIRES SOHZ.
   2.PEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 400V 3 PHASE 4 WRES/230V 1 PHASE 2 WARES 50-2-
   3.THE EQUIPMENT, TRANSPORTATION, MAINTENANCE, INSTALLATION AND ETC., SHALL BE CONFIRMED TO THE DON’S
   GENERAL SPECIFICATION AND STANDARD OF STREET LIGHTING AND SPECIAL PROVISION (IF ANY).
   BY
   SUBMITTED
   C-CSIGNED
   DRAWN
   :
   Bilmi
   Ant Bum
   นาย
   ת
   uCircu
   π
   เรยไร คง
   CHECKED :
   לvahm
   (PROJECT MANAGEU) DATE
   #M
   -START
   SELECTOR SWITCH
   TIMER RELAY
   LIGHTING CONTROL RELAY
   MANUAL LIGHTING OFF BUTTON
   MANUAL LIGHTING ON BUTTON
   ELECTRICAL SUPPLY LAMP INDICATOR
   กองทางหลวง
   ده مرج لكل منور کیا کرو
   کارشن

962169
เฟรชบ
min 20521
รายการ ชล, ราชบ
อนุญาต
4/369
LYN BOLA
รายการประกอบแบบ
มิติต่างๆ ที่แสดงไว้ในแบบเป็นหน่วยเมตร ยกเว้นระบุไว้เป็นอย่างอื่น
การก่อสร้างถนนคอนกรีตต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่ ทส - 1309 “มาตรฐานถนนซีเมนต์คอนกรีต คอนกรีตสําหรับผิวทางคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (JPCP) ต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้
1.
2.
3.
3.1
4.
คอนกรีตต้องมีกําลังต้านทางแรงอัดประลัยไม่น้อยกว่า 350 ksc สําหรับตัวอย่างแท่งคอนกรีตรูปลูกบาศก์ ขนาด 0.15 x 0.15 x 0.15 ม ที่อายุ 28 วัน และค่าโมดูลสแตกร้าวไม่น้อยกว่า 42 KSC สําหรับตัวอย่างแท่งคอนกรีตรูปคาน ขนาด 0.15 x 0.15 x 0.50 ม ที่อายุ 28 วัน โดยคอนกรีตต้องมีส่วนผสมของปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 350 กก./ลบ.ม. หรือสามารถใช้เถ้าลอยมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2135 ทดแทนปูนซีเมนต์ไม่เกินร้อยละ 15 ของปริมาณปูนซิเมนต์ ทั้งนี้ปริมาณเถ้าลอยต้องไม่น้อยกว่า 45 ก.ก./ สนม และปริมาณปูนซีเมนต์ ต้องไม่น้อยกว่า 305 กก./ลบ.ม โดยต้องมีค่า w/ ไม่มากกว่า 0.42 โดยน้ําหนัก และค่ายุบตัวไม่มากกว่า 0.07 ม. และต้องบ่มก้อนตัวอย่าง ในขั้นตอนการออกแบบส่วนผสม ตามการบ่มที่พื้นที่ก่อสร้าง
3.2 ปูนซีเมนต์ที่ใช้ต้องเป็นปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ Gu ตามมาตฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2594 หรือปูนซีเมนต์
ปอร์ตแลนด์ ประเภท 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 หรือชนิดอื่นที่ได้รับความเห็นชอบจากกรมทางหลวง
3.3 วัสดุมวลรวม ต้องมีคุณสมบัติตามข้อกําหนดที่ พล - 201 สําหรับมวลรวมละเอียด และข้อกําหนดที่ ทล - 1202 สําหรับมวลรวมหยาบ
3.3.1 ห้ามใช้กรวดเป็นวัสดุมวลรวมหยาบ
3.3.2 สามารถใช้ Manufatured Sand (k-Seed) ที่มีคุณภาพตาม ทศ -1201 ข้อกําหนดมวลรวมละเอียดสําหรับผสมคอนกรีต และหินที่นํามา
ผลิต M-Sand ต้องไม่มีองค์ประกอบของแร่ที่ทําปฏิกิริยากัน ปูนซีเมนต์หรือน้ําแล้วทําให้เกิดการเปลี่ยนแปลงปริมาณซึ่งอาจเป็นเหตุให้เกิด ความเสียหายได้ เช่น แร่โดโลไมต์ แร่แอนไฮไดรต์ เป็นต้น โดยให้เก็บคิวอย่าง M-Sand จากโรงงานผสมคอนกรีต เพื่อทดสอบหาขนาดคละ และปริมาณสูงสุดของวัสดุไม่พึงประสงค์ในมวลรวมละเอียดตาม ทล-1201 ทุกการใช้งานคอนกรีต 500 สมม
สารเคมีผสมเพิ่ม มีคุณสมบัติตามมาตฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 733 จะใช้เมื่อได้รับความเห็นชอบจากโครงการฯ ก่อนใช้งาน การเทคอนกรีดต้องใช้เครื่องปูผิวทางคอนกรีต (CONCRETE PAVER) หรือ SLIP FORM PAVER ในกรณีจําเป็นที่จะต้องเทคอนกรีตด้วยแรงงานคน ให้เทได้ เฉพาะช่วงที่เว้นไว้ยาว ต่อไม่เกิน 30 เมตร
4.1
พิกัดความสามารถเทได้ของคอนกรีต ค่าความอบตัวของคอนกรีต ไม่มากกว่า 0.07 ม. ค่ายุบตัวทดลองตาม ทล-1304
4.2 เครื่องปูคอนกรีต ต้องเป็นเครื่องที่เลื่อนไปมาได้อัตโนมัติบนแบบหล่อหรือบนรางที่ติดตั้งไว้ด้านข้างแบบหล่อ หรือที่มีแบบด้านข้างที่เคลื่อนที่พร้อมกับเครื่องปู
พร้อมติดตั้งเครื่องเกลียวอนกรีตให้แผ่กระจายเต็มผิวหน้าของแบบ
4.3 เครื่องสั่นสะเทือน ต้องสั่นสะเทือนได้เพิ่มความกว้างของแผ่นพื้นที่หล่อ ทั้งชนิดแผ่นสั่นสะเทือนหรือชนิดเครื่องสั่นสะเทือนภายใน แต่ต้องไม่กระทบ
กับแบบหล่อเหล็กเดือย หรือเหล็กด
4.4 ในกรณีที่ก่อสร้างโดยการตั้งแบบหล่อจะต้องมีความสูงไม่น้อยกว่าความหนาแผ่นพื้นคอนกรีต และห้ามใช้วัสดุมวลรวมละเอียด เช่น ทราย หรือหินฝุ่น เป็นต้น
อุดช่องว่างระหว่างได้แบบหล่อกับชั้นรองถนนคอนกรีต
ระยะห่างระหว่างรอยต่อตามขวางแผ่นคอนกรีตสามารถปรับให้อยู่ในระหว่างระยะ 3.2 ม. จนถึง 4.0 ม. เพื่อให้เข้ากับตําแหน่งของสะพาน หรือจุดสิ้นสุดของถนนเต็ม
ระยะห่างระหว่างรอยต่อตามยาว
5.
6.
6.1
ต้องไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร ในปริมาณผิวจราจร
7.
8.
9.
6.2 ต้องไม่น้อยกว่า 1.00 เมตร ในปริมาณไหล่ทาง
รายละเอียดของรอยต่อบริเวณ MANHOLE ให้ดําเนินการตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง DWG.NO.GD-603 น้ายาบ่มคอนกรีตหลังการพ่นจะต้องมีลักษณะเป็น FILM เคลือบผิวหน้าถนน JPCP
ชั้นรองถนนคอนกรีตสามารถพิจารณาใช้แอสฟัลต์คอนกรีต หินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (CTB), หินคลุกผสมซีเมนต์ ดินซีเมนต์ Cement Concrete รองผิวทาง หรือหินคลุก โดยห้ามนําวัสดุใดๆ ปรับระดับขั้นรองถนนคอนกรีตให้ได้ระดับตามแบบ และวัสดุชั้นรองถนนคอนกรีตให้มีคุณสมบัติตามรายละเอียดดังนี้
แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ข้อกําหนดวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต และตาม ทส - ม. 408
9.1
3.2 หินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (cra) ตาม ทส - ม.214
9.3 หินคลุกผสม เมน ตาม ทล-2203
9.4
ดินซีเมนต์ ตาม 14 - ม.204 โดยให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) ที่อายุการบ่มไม่น้อยกว่า 7 วัน ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ 9.5 ซีเมนต์คอนกรีตรองผิวทางซีเมนต์คอนกรีตรอง ต้องมีค่ากําลังต้านทางแรงอัดประลัยไม่น้อยกว่า 210 KSC สําหรับตัวอย่างแท่งคอนกรีตรูปลูกบาศก์
9.5
ขนาด 0.15 x 0.15 x 0.15 ม. ที่อายุ 28 วัน โดยคอนกรีตต้องมีส่วนผสมของปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 180 กก./ลบ.ม. หรือสามารถใช้เถ้าลอยมีคุณสมบัติ ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2135 ทดแทนปูนซีเมนต์ได้ไม่เกินร้อยละ 15 ของปริมาณปูนซีเมนต์ โดยต้องมีค่า w/B ไม่มากกว่า 0.48 โดยน้ําหนัก และค่ายุบตัวไม่มากกว่า 0.10 ม. และต้องบ่มก้อนตัวอย่างในขั้นตอนการออกแบบส่วนผสม ตามการบ่มที่พื้นที่ก่อสร้าง หินสุดรองถนนคอนกรีต ตาม ทล-1212 มีค่า CBR. 2 80 % ขนาด จะต้องมีส่วนผสมที่ผ่านตะแกรงเบอร์ 200 : 10 % ทั้งนี้
วัสดุๆ ตามข้อ 9.2 - 9.5 ต้องมีชั้น Interlayer เช่น วัสดุตามข้อ 9.1 หรือแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต
(GEOTEXTILE INTERLAYER FOR CEMENT CONCRETE PAVEMENT)
วัสดุๆ ตามข้อ 9.6 อาจพิจารณาใช้ใน Interlayer เช่น วัสดุตามข้อ 9.1 หรือแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต
(CEOTEXTILE INTERLAYER FOR CEMENT CONCRETE PAVEMENT)
10.
11.
12.
13.
สํานักสํารวจและออกแบบ
สาบกงานทางหลวง
รหัสกว่าคน 22
ปร
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
SPACIFITION ทางหลวงหมายเลข 22 ตอบ อุดรธานี - หนองหาน
สุ่มทดสอบความหนาของถนนคอนกรีต โดยการเจาะเก็บ จํานวนไม่น้อยกว่า 2 จุด ต่อพื้นที่ไม่มากกว่า 10,000 ตารางเมตร โดยจุดที่สุ่มเจาะเก็บตัวอย่าง ต้องไม่อยู่ในแนวร่องล้อของรถบรรทุก หรือใช้อุปกรณ์ GPR ทดสอบเพื่อประมาณความหนา (ค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็นของผู้รับจ้าง)
วัสดุยารอยต่อ (MASTIC JOINT SEALER) ต้องเป็นวัสดุยืดหยุ่นชนิดเทร้อนที่มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 479 วัสดุแผ่นกั้นรอยต่อ (JOINT FILLER) ต้องเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.1041 และ มอก. 1079
รอยต่อทุกประเภทยกเว้นรอยต่อเพื่อการขยายตัว (EXPANSION JOINT) ต้องก่อสร้างโดยใช้เครื่องตัดคอนกรีต (SLOT CUTTING MACHINE) เท่านั้นห้ามใช้ ไม้ โฟม หรือวัสดุต่างๆในการค้น รอยต่อ
14. การเตรียมรอยสําหรับวัสดุยารอยต่อ
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
14.1 ต้องทําความสะอาดรอยต่อด้วยเครื่องเป่าเพื่อกําจัดฝุ่นหรือสิ่งสกปรกทุกประเภทออก และรอยต่อต้องอยู่ในสภาพแห้งเท่านั้น
14.2 การทารองพื้นรอยต่อ (JOINT PRIMER) ก่อนหยอดวัสดุขารองต่อ (MASTIC JOINT SEALER) ต้องใช้แปรงหรือเครื่องพ่นในการทํา โดยที่รอยต่อต้องถูกทําให้
แห้งก่อนที่จะเทวัสดุยารอยต่อที่ผ่านการให้ความร้อนและละลายโดยการนําความร้อนจนได้อุณหภูมิที่กําหนด
14.3 ต้องทําการบากร่องรอยต่อแล้วเทวัสดุยารอยต่อให้เร็วที่สุด
14.4 การเทวัสดุยารอยต่อจะต้องใช้เครื่องมือสําหรับการเทวัสดุยารอยต่อ
เหล็กเสริม ที่ใช้ในการก่อสร้างต้องไม่เป็นสนิมและเป็นไปตามข้อกําหนดดังนี้
15.1 เหล็กเสริมรอยต่อตามยาว (TE BAR) จะต้องเป็นเหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BAR) ที่มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 24
15.2 เหล็กเดือยจะต้องเป็นเหล็กกลมผิวเรียบ (PLAIN AND ROUND BAR) มีกําลังที่จุดคราบ (MELD STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 420 MPa และมีคุณภาพตามมาตรฐาน AASHTO MSI GRACE 60 หรือ ASTM A615 GRADE 60 และห้ามใช้เหล็กที่ผ่านกรรมวิธีทางความร้อน ในระหว่างการผลิต (HEAT TREATMENT) โดยบริเวณ ปลายเหล็กเคียต้องเรียบ และใช้ใบตัดเหล็กในการคิดเท่านั้น การติดตั้งเหล็กเคีย ต้องวางขนานกับชั้นรองผิวทางคอนกรีต และมีทิศทางตามแนวการจราจร ปลายของเหล็กเดือยทั้งสองด้านต้องอยู่ในแนวเดียวกัน และกึ่งกลางของเหล็กเดือยต้องอยู่บริเวณรอยต่อ
แผ่นพลาสติกรองพื้นคอนกรีต (PLASTIC SHEET) ที่ใช้ในการก่อสร้างต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน ASTM E1745 และเป็นไปตามข้อกําหนดดังนี้
16.1 แผ่นพลาสติกรองพื้นคอนกรีต ใช้สําหรับหินคลุกรองถนนคอนกรีตเท่านั้น ให้ยกเลิกการใช้แผ่นพลาสติกรองพื้นคอนกรีต ในกรณีที่ชั้นรองถนนคอนกรีตเป็นวัสดุ
แอสฟัลต์คอนกรีต หรือแผ่นใยสังเคราะห์
16.2 แผ่นพลาสติกต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.30 มม. โดยให้นายช่างผู้ควบคุมงานทําการสุ่มตรวจความหนาของแผ่นพลาสติกทุกวันที่ทําการก่อสร้าง 16.3 ความกว้างของแผ่นพลาสติกต้องไม่น้อยกว่า 1.20 1
16.4 แผ่นพลาสติกต้องมีลักษณะโปร่งใส ไม่มีสี กันน้ํา และไม่มีรู บริเวณขอบต้องเป็นเส้นตรง บริเวณที่ทําการพับและบริเวณที่พอง ต้องสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า
และอยู่ในสภาพที่ไม่เป็นรูและขาด
16.5 แผ่นพลาสติกต้องยาวต่อเนื่องตลอดความกว้างของช่องจราจรทั้งหมด ถ้าจําเป็นต้องทําการเชื่อมต่อแผ่นพลาสติกให้ทําบริเวณรอยต่อตามยาว โดยให้แผ่นพลาสติก
ที่จะทําการเชื่อมต่อวางซ้อนทับกันอย่างน้อย 20 ชม
กาวอีพ็อกซี่ (EPOXY) ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน ASTM A884/A8844-12 หรือเทียบเท่า
แผ่นใยสังเคราะห์ (GEOTEXTILE) รองใต้ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต น้ําหนักไม่น้อยกว่า 180 กรัม/ตร.ม. และต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน AASHTO A286-05 หรือเทียบเท่า
รอยต่อเพื่อการขยายตัว (EXPANSION JOINT) ใช้ในบริเวณจุดเชื่อมต่อโครงสร้างสะพาน หรือแผ่นพื้นคอนกรีตบริเวณคอสะพาน (APPROACH SLAB) หรือกรณีที่ผิวทางคอนกรีตเดิมเป็น Exponsion Joint เท่านั้น
การเก็บตัวอย่างคอนกรีตเพื่อทดสอบ ให้ดําเนินการที่พื้นที่ก่อสร้างก่อนการเทคอนกรีตและบ่มตามสภาพการบ่มถนนจริงเท่านั้น
ดําเนินการจัดรอยต่อตามขวางให้รวดเร็วที่สุด โดยถ้าเกิดรอยแตกตามขวางไม่ตรงกับรอยตัดตามขวางที่ได้ดําเนินการไว้ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้างใหม่ทั้งแผ่น และค่าใช้จ่ายจะต้องเป็นของผู้รับจ้าง
22. ห้ามแต่งหน้าผิวทางคอนกรีตภายหลังการปูผิวทางคอนกรีตแล้วเสร็จโดยให้ทําการกวาดผิวหน้าถนนคอนกรีตต้องดําเนินการก่อนระยะเวลาการเช็ดตัว ของคอนกรีต
และการกวาดผิวหน้าถนนคอนกรีต ความลึกของรอยกวาดต้องประมาณ 2 - 3 มม.
23. ให้ดําเนินการสุ่มเก็บตัวอย่างคอนกรีตเพื่อทดสอบว่าโมดูลัสแตกร้าว จํานวน 3 ตัวอย่าง ต่อพื้นที่ไม่มากกว่า 10,000 ตร.ม.
เยน ร
กรมทางหลวง
ง
JOINTYED PLAIN CONCRETE PAVE (PCP)
DATE
06/10/2025
เมะ
4.3.67
งานวางราการ แบบ
SPACIFITION
OMG, NO.
MAI-JPOP-DOM
-A
4.3.69
เเรม :
LENGTH OF SLAB
4.0 M.
LENGTH OF SLAB
4.0 M.

1. I

SHOULDER WOTH
SHOULDER WOTH
14
ROADWAY WDTH (W)
LANE WIDTH
NUMBER OF TIE BARS
(SEE TABLE 3)
0.4 M.
TH
-TRANSVERSE JOINT
HIH
L
0.4 M.
0.4 M.
04 M.
-TRANSVERSE JOINT
LONGITUDINAL JOINT
-LONGITUDINAL JOINT
T·-H-
LANE MIDTH
LANE WIDTH
MEDIAN
·DOWEL BARS (SEE TABLE 1)}
RAISED MEDIAN
-LONGITUDINAL JOINT
DUMMY JOINT-
THE
ж
TRANSVERSE JOINT
H
ROADWAY WIDTH
PLAN
THE PAVEMENT STRUCTURE DESIGNED BY DOH ENGINEERS
TIE BAR
SECTION A-A
LANF WIDTH
LONGITUDINAL JOINT
DUMMY JONT
–DE BAR
-CURB/BARR:ER
JPCP EDGE TRAFFIC MARKING PAINT
COWEL BARS SEE TABLE 2
w’s
ཆས་
สํานักสํารวจและออกแบบ
านักงานทางหลวง
7
THENJURU 22
เรน
J2
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
ทางหลวงหมาย 22 44 ตราด - หนองหาน
C
-TIE BARS
SEC TABLE 3
-COWEL BARS
SEE TABLE 2
TRAFFIC MARKING PAINT
JPOP EDGE
DETAILS OF JOINT OF U-TURN

• Wt C 15.00 เมตร
  • 3.00 1197 ≤ Ws £4.50 1197
  ROADWAY WIDTH
  LANE MOTH
  DOWEL BARS
  SEE TABLE 2
  U-TURN
  十一
  PAINTED AND CREASED
  THE PAVEMENT STRUCTURE DESIGNED BY DOH ENGINEERS
  SECTION B-B
  หมายเหตุ : ให้ผู้รับจ้าง นารูปแบบรอยต่อ บริเวณทางร่วมทางแยก เสนอต่อโครงการก่อน าเนินการก่อสร้าง
  RA SED MEDIAN
  MEDIAN
  -חה
  หมายเหตุ

ให้ดู DETAIL OF JOINTS ในแบบ NO. DNG-MAI-JIPCP-005 และ DNG-MAI-JPCP-006 สําหรับรายละเอียดรอยต่อชนิดต่างๆ ขนานและจํานวน TIE BAR ให้ใช้ตาม TABLE 3 ตามแบบ NO. DWG-KAI-JPCP-006
3. ขนาดและการจัดวาง DOWEL BAR บริเวณแนว TRANSVERSE JOINT ให้ใช้ตาม TABLE 1 ตามแบบ NO. DWG-MAI-JPCP-006
ขนาดและการจัดวาง DOMEL BAR บริเวณแนว LONGITUCINAL JOINT ให้ใช้ตาม TABLE 2 ตามแบบ No. DHG-NAI-JPCP-OC6
ระยะ DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREE EDGE ต้องไม่เกิน 15.00 M.
4.
5.
MEDIAN
กรมทางหลวง
Ken Beauti
Meani
Fezor " สานัก คราะห์ ครอบ คร
CURB/BARRIER
JOINT TEJ PLAIN CONCRETE PAVE (JPOP)
DATE
06/10/2025
YOU
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
DWG. NO.
MAI-JPCP-002
ALM
เทม บ
ית
*14
is 20 Amand
4.3.47
J
4.3,69
VERGE
TOPSOIL + SODCING
2 (MIN)
VERGE
TOPSCIL +
SOCCING
2 (MIN)
VERGE
TOPSOIL + SODDING
2 (MIN)
VERGE-
TOPSOIL + SCOO.NG
2 (2)
SHOULDER
LT2
LT1
RAISED MEDIAN
2 LANES WITH RAISED MEDIAN
THE BARS
DUMMY JOINT
หมายเหตุ 2
SHOULDER
LT3
LTZ
LTI
RAISED MEDIAN
MIE BARS
DUMMY JOINT
หมายเหตุ 2
SHOULDER
LT4
LTJ
LT2
LT:
RAISED MEDIAN

1
LT2
+-
LTI
LTI
SHOULDER
Wish 21.5 M
THE BARS หมายเหตุ 2
DEPRESSED MEDIAN

VERGE
TOPSOIL + SODDING
2 (MIN)
VERCE
TOPSCIL + SCODING
2 (MIN)
VERCE
TOPSOIL + $OCOING
2 (MI)
DE BARS
алия 2
DOWEL BARS
HUMOR 4
DUMMY JOINT
RAISED MEDIAN
SHOULDER
LT2
LTI
MEDIAN
3 LANES WITH RAISED MEDIAN
4 LANES WITH RAISED MEDIAN
หมHR 5
หมายเหตุ
1.
2.
3.
1.0 M
2 LANES WITH BARRIER MEDIAN
4.
SHOULDER
LTS
L72
LT1
MEDIAN
พ
TIE BARS
หมายเหตุ 2
TIE BARS
หมางเหตุ 2
E
!
SHOULDER
LT3
LT2
T1
MECIAN
1.5 M
TIE BARS
หมายเหตุ 2
OOWEL BARS หมายเหตุ 4
TIE BARS
หม เหตุ 2
¢
SHOULDER
LT4
LT3
LTZ
LTI
MEDIAN
:
21.0 M
MIE BARS
หมา เหตุ 2
DOWEL BARS หมายเหตุ 4
TIE BARS
หมายเหตุ 2
BARRIER MEDIAN
3 LANES WITH BARRIER MEDIAN
หมายเหตุ 5
3 LANES WITH BARRIER MEDIAN
มายเหตุ 5
4 LANES WITH BARRIER MEDIAN
HIMAମ୍‌ 5
5.
สํานักสํารวจและออกแบบ
ชานักงานทางหลวง
了
TRERTURU 22
แผ่นท
J3
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS
ทางหลวงหมายเลข 22 คน ดรธานี - หนองหาน
1 DETAIL OF JOINTS Tuuuu no. DWG-MAI-JPCP-ODS was OWC-NAI-JPCP-006
สําหรับรายละเอียดรอยต่อชนิดต่างๆ
บนา และจํานวน TIE BAR ให้ใช้ตาม TABLE 3 ตามแบบ NO. OWG-MAIL-JPCP-006 บนาคและการจัดวาง DOWEL BAR บริเวณแนว TRANSVERSE JOINT ให้ใช้ตาม TABLE 1
A. NO. DWG-MAI-JPCP-006
เนา และการจัดวาง DOWEL BAR บริเวณแนว LONGITUDINAL JOINT ให้ใช้ตาม TABLE 2
#TUKUU NO. DWG¬MAI-JPCP-006
TRUE DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREE EDGE Añ 15.00 M.
JOINTTED PLAN CONCRETE PAVE (JPCP)
LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT CETALS
DATE
06/10/2C25
DWC. NJ.
MAI-JPCP-003
کہو کہ
Few ettari
กรมทางหลวง
1YJ
:Ta
อาจาก dานัคราะห์ เจะรวย ตรวจ
เห็นช
71- พวกวา กระเ
q
·3.69
A
Jm: 634
4.3.69
TOPSOIL SOODING
VERGE
2 (MIN)
VERGE
TOPSCIL + SODDING
VERGE
TOPSOIL + SODDING
2 (MIN)
SHOULDER
LTZ
+
SHOULDER
LT3
22
LIZ
H
SHOULDER
LT3
2 (MIN)
ALE
L SHOULDER
LT4
VERGE-
TOPSOIL + SODD NO
2 (MIN)

VERGE
TOPSOIL + SODDING
2 LANES WTH DEPRESSED MEDIAN
2 (MIN)
SHOULDER
DEPRESSEO MEDIAN
1,0 MS W SIEM
VERGE
-TOPSOL + SCODING
3 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
2 (MIN)
หมอเหตุ 5
TIE BARS หมายเหตุ 2
LT1
SHOULDER
DEPRESSED MEDIAN

1.5 M
VERGE
TOPSOIL SODDING
3 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
2 (MIN)
หมายเหตุ 5
ME BARS พม่าเหตุ ?
DOWEL BARS หมายเหตุ 4
TIE BARS หมายเหตุ 2
LT3
._LT2
LT1
SHOULDER
DEPRESSED MEDIAN
W2 1.0 M
VERGE
TOP SOIL + SDDOING
4 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
2 (MIN)
หมายเหตุ ร

• THE BARS
  нения 2
  DOWEL BARS
  หมายเหตุ 4
  TIE BAR$ หมา
  เหตุ 2
  DEPRESSED MEDIAN
  หมายเหตุ

ให้ดู DETAIL OF JONTS ในแบบ NO. DWG - MAI-JPCP-005 และ DWG-MAI - JF-CF-005 สําหรับรายละเอียดรอยต่อชนิดต่างๆ
ขนาดและจํานวน TIE BAR ให้ใช้ตาม TABLE 3 ตามแบบ NO. DWG-MA-JPCP-006
ขนาดและการจัดวาง DOSEL BAR บริเวณแนว TRANSVERSE JOINT ให้ใช้ตาม TABLE 1
2.
3.
AUUUU NO. GWG-MAI-JPCP-006
4.
#HUU NO. DWG-MAI-JPCP-006
5.
ระยะ DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREE EDGE ต้องไม่เกิน 15.00 พ.
ขนาดและการ ควาง DOWEL BAR บริเวณแนว LONGITUDINAL CONT ให้ใช้ตาม TABLE 2
สํานักสํารวจและออกแบบ
พ. กานทางหยาง
JAEGILAN
7
22
J4
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS ทางหลวงหมา ค 22 ตอน ตรา - ทน งาน
กรมทางหลวง
เรียน 50%
Ki Totani
Y14 $7.3
JONTTED PLAIN CONCRETE PAVE (UPCP)
LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS
DATE
C6/10/2023
Muyou
DWG. NO.
MAI-JPCP-004
tyon
А
4.3.3
4.3.69
LY CIA
реза
L…
Part
JOWEL BARS
(SEE TABLE 1)
DETAIL “C”
SAWED JOINT
WTH MASTIC JOINT SEALER
รายการประกอบแบบ 11
0.24
0.24
PAINTED AND GREASED-
О.БО
–PLASTIC SHEET
ดูรายการประกอบแบบข้อ 16
0.60
DETAIL OF CONSTRUCTION JOINT
COWEL BARS
DETAIL “8*
SAWED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER รายการประกอบแบบ 31
0.24
+924.
(SEE TABLE 1)
PAINTED AND GREASED
0.60
PLASTIC SHEET
รายการประกอบแบบข้อ 16
+
0.60
DETAIL OF CONTRACTION. JOINT
DETAIL “A”
SAWED COINT
WITH MASTIC JO’NT SEALER
ดูรายการประกอบแบบ 11
C.05 0.03
DOWEL BARS—
(SEE TABLE 1)
PLASTIC SHEETING รายการประกอบแบบ 15
0.60
0.24
0.24
:
7
-900-
-0.0375
DETAIL D
-SAWED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER รายการประกอบแบบข้อ 11
L/2
L/2
H
PLASTIC SHEET
ดูรายการประกอบแบบข้อ 16
0.60
+
TIE BAR
(SEE TABLE 3)
0.50
DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT WITH BAR
DETAIL “0”
SAVED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER
PLASTIC SHEET- ดูรายการประกอบแบบข้อ 15
24
24
ครางการประกอบบบบ :1
PAINTED AND GREASED
DOWEL BARS
(SEE TABLE 2}
0.63
+
0.80
DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT WITH BAR
METAL/PLASTIC CAP
CURB/BARRIER
0.025
PAINTED AND GREASED
L-JOINT FILLER
ดูรายการประกอบแบบข้อ 12
0.60
DETAIL OF EXPANSION JOINT
ดูรายการประกอบแบบข้อ 19
หมายเหตุ
1.
ให้ดู DETAIL OF JOINTS ในแบบ NO. DWG-MAI-JPCP-005 และ DWG-MAI-JPCP-006 สําหรับรายละเอียดรอยต่อชนิดต่างๆ
2.
ขนาดและจํานวน THE BAR ให้ใช้ตาม TABLE 3 ตามแบบ NO. DWG-MAY-JPCP-006
3.
บนาคและการจัดวาง DOVEL BAR บริเวณแนว TRANSVERSE JOINT ให้ใช้ตาม TABLE 1
LUUU NO. DWG-MAI-JPCP-COS
4.
นา และการจัดวาง DOHEL BAR บริเวณแนว LONGITUOINAL JOINT ให้ใช้ตาม TABLE 2
#KUU NO. DWG-MAI-JPCP-006
5.
ระยะ DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREE EDGE ต้องไม่เกิน 15.00 น.
0025
5: MM,
0.05
-0.02-
DETAIL “E”
SAWED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER
ดูรายการประกอบแบบ 11
DETAIL OF DUMMY JOINT
DETAIL “A”
(EXPANSION JOINT)
-MASTIC
JOINT SEALER
JOINT FILLER
NOT LESS THAN 1/3
5+1 MM.
0.01
0.05
MASTIC
JOINT SEALER
FIRST SAWED
3 MM, APPROXIMATE
DETAIL “B” (CONTRACTION JOINT)
521 MM.
0.05
CHMONDIALE T
NEW CONCRETE PAVEMENT
DETAIL “C”—
PAINTED AND GREASED –.
PLASTIC SHEET—
ดูรายการประกอบแบ 18
0.60
สํานักสํารวจและออกแบบ
THORYUGU)
า ทงานทาง วง
7
22
J5
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
DETAILS OF JOINT
ทาง คมพยD 22 ตอน ยุพรช - หนองหาน
EXISTING CONCRETE FAVEMENT
SAWED JOINT
WITH MAST.C JOAT SEALER ดูราะการประกอบแบบข้อ 11
DRILL AND GROUTED #+5 MM.
WITH EPOXY ด อ าหนดข้อ 17
0.24
0.24
COWEL BARS (SEE TABLE 1)
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (TRANSVERSE JOINT)
NEW CONCRETE PAVEMENT
DETAIL “C”
PAINTED AND GREASED
PLASTIC SHEET
ดูรายการประกอบบบบ 16
C.60
0.24
EXISTING CONCRETE PAVEMENT
SAVED JOINT
WITH MASTC JONT SEALER
รายการประกอบแบบข้อ 11
DRILL AND GROUTED #+5 MM.
WITH EPOXY R ก้านตอ 17
DOWEL BARS (SEE TABLE 2)
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (LONGITUDINAL JOINT)
NEW CONCRETE PAVEMENT
DETAIL “C”
L/2
EXISTING CONCRETE, PAVEMENT
-SAMED JOINT
WITH WASTIC JOINT SEALER
ดูรายการประกอบแบบข้อ 11
DRILL AND GROUTED +5 MM. HATH EPOXY ตามข้อก าหนดข้อ 17
TIE BAR
PLASTIC SHEET ดูรายการประกอบบบบ 15

(SEE TABLE 3)
0.60
I
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (LONGITUDINAL JOINT)
MASTIC
JONT SEALER
SURFACE EXISTING
CONCRETE PAVEMENT
DETAIL “C” (CONSTRUCTION JOINT)
DETAIL OF SAWED JOINT FOR TRANSVERSE JOINT
DATC
JOINTTEO PLAIN CONCRETE PAYE (JPCP)
DETAILS OF JONT
DWC. NO.
06/10/2025
MAI-JPCP-005
ALSTU
เรน บ
Cazeneur d’InnoTZEN | RI

กรมทางหลวง
Sotmi
ทาน Swims
+
แทน
А
43,69
TRANSVERSE JOINT-

0 40 M
0.40 M
5
DOWEL BAR
(SEE TABLE 1)
0.24 M
0.24 M
SPACING BETWEEN TRANSVESE JOINT (0)
THE BARS SPACING (5)
·
(0-0,40-0.40)/(N-1),
N IS THE NUMBER OF THE BARS FOLLOW TABLE 3 ON DWG-WAI-JPCP-006
5
D
T.E BARS
5
TIE BARS SPACING CONFIGURATION
CONCRETE PAVEMENT-
CONTRACTION JONT
เหล็กเสริมตามแบบ JRCP
คราชการประกอบแบบ 11
CONCRETE PAVEMENT
ค่า IRI ไม่เกิน 2.5 และ ค่าความคลาดเคลื่อนระหว่า
ผิวทางคอนกรีต
ถะผิวทางแอสฟัลต์จากการ ด้วย บรรทัดตรงขาว 3 เมตร ต้องไม่เกิน 3 มม
0.24
.24
CONCRETE PAVEMENT (ROP)
Povement Stucture As shown in the Construction Drawing
3.20 M. MIN.
4.00 U. NAX.
T
0.24
0.24
$
TRANSITION SLAB
هر
TRANSVERSE JOINT
040 N
0.40 W
0.24 M
0.24 M

·JOWEL BAR
(SEE TABLE 1)
TABLE 1 DOWEL BAR FOR TRANSVERSE JOINTS

SLAB THICKNESS (M)
DIAMETER (MM)
สํานักสํารวจและออกแบบ
ส่า คงานทางหลวงที
7
ระ ควบคุม 22
Herufi
JG
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) DETAILS OF THE BARS ทางหลวงหมายเลข 22 ตอน ชาย - หนองหาน
LENGTH (M)
SPACING (M)
0.23
30
0.25
32
0.48
0.30
D.28
35
2 0.30
38
LENGTH (M)
SFACING (M)
0.300.30
-หลีกสมคมแบบ JRCP และ TABLE 4
ASPHALTIC
ค่าย ไม่เกิน 2.0 และ ค า ค า ก ยนระหว่าง ผิวทางคอนกรีตและผิวทางแอสฟัลจากการวัดด้วย บรร กตร ชาว 3 เมตร ต้องไม่เกิน 3 มม
TABLE 2 DOWEL BAR FOR LONGITUDINAL JOINTS
SLAB THICKNESS (M)
C.23
DIAMETER (MM)
30
ASPHALT CONCRETE
005 M.
DOWEL BARS
1.60
DETAIL OF JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
SPACING BETWEEN TRANSVERSE JOINT (D)
TRANSVERSE JOINT-
0.40 M
0.40 V
0.80 M.
0.80 M.
0.80 M.
0.80 M.
+++
0.80 W.
0.40 M
+
DOWEL BAR.- (SEE TABLE 1)
5±1 MM.
0.01
0.05
024 0.24 M
+JOINT SEALER
-SURFACE EXISTING
CONCRETE PAVEMENT
༣
DOWEL BARS-
(SEE TABLE 2)
GEOTEXTILE คุณสมบัติตามข้อ 18
–ก่อสร้างโครงสร้าง นทางตามแบบก่อสร้างเดิม
หรือดาบแบบก่อสร้างฯ
P
+
D.24 M
0 24 M
DOWEL BARS SPACING CONFIGURATION IN LONGITUDINAL JOINT
0.01
5±1 MM.
5010
EGHJINYL LIET
DETAIL “D” (LONGITUDINAL JOINT)
DETAIL “E”
(DUMMY JOINT)
DETAIL OF SAWED FOR LONGITUDINAL JOINT
JOINT SEALER
SPRING WIRE #1 MM, © 7 MM. {62 WIRE PER ROW.)
0.01
157
0.45
PLAN
-HANCLE
SIDE VIEW
TRANSVERSE JOINT
040 M
C.25
32
0.48
0.30
0.28
35
!
2 0.30
38
TABLE 3 NUMBER OF TIE BARS FOR LONGITUDINAL JOINTS (N)**
DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREE EDGE 15 M
SLAR THICKNESS (M)
0.28
0.30
0.32
0.35
TYPE OF STEEL
0.23
0.25
DB 16. 5040 LENGTH 0.76 M
DB 16, SDSO LENGTH 0.76 M.
NUMBERS OF DE GAR IN A SLAB (N)**
6
6
7
:
5
5
6
6
• THE MAXIMUM DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREE EDGE IS 15 METERS.
**THE FE BARS SPACING CONFIGURATION IS SHOWN ‘N “THE TIE BARS SPACING CONFIGURATION”
TABLE 4 REINFORCEMENT FOR TRANSITION SLAB
ΤΥΡΕ
SLAB THICKNESS (T) = 0.30 M
ROAD WAY WIDTH
SLAB THICKNESS (T)

0.32 น
OF STEEL
(W)
SPACING OF
TRANSVERSE BARS (X)
SPACING OF
LONGITUDINAL
BARS (1)
ROAD WAY WIDTH
(W)
SPACING OF
TRANSVERSE BARS (X)
SPACING OF
LONGITUDINAL
BARS (Y)
© <W 4.70
0 30
▷ <W≤ 4,40
0.30
DOWEL BAR
(SEE TABLE 1)
RB9
4.70 < 5.70
0.25
0.125
4.40 <WS 5.30
0.25
0.125
5,70 <WS 7.20
0.20
< 14.20
0.30
5.30 <w 6.70
DWS 13.30
0.20
1
0.30
口白12
0.30
0.30
14.20 W 15.50
0.275
13.30 < 14.50
C.275
CDR G
CWS 19.10
0.15
O <ws 17.90
0.15
COR 9
0.15
0.15
19.10 W 29.10
0.10
17.90 <ws 27.30
0.10
COD 6
<W 20.30
COD 9
20.30 <W 30.60
0.15
0.10
0.15
<W≤ 19.00
0 15
0.15
19.00 <ws 28.70
0.10
DETAIL OF BROOM SURFACE CONCRETE PAVEMENT
REMARK ROAD WAY WOTH SHOULD BE CONSIDERED AS THE DISTANCE BETWEEN
FREE LONGITUDINAL EDCES (NCT TE BAR)
JOINTTED PLAIN CONCRETE PAVE (JPCP)
DATE
06/10/2025
DETAILS OF TIE BARS
DIC. NO.
MAI-JPCP-006
کہیں کہ
How to at
Км
กรมทางหลวง
เม
ชน
: นะ บ
140
เรน เ
4.3.69
4.3.69
LONGITUDINAL JOINT OR EDGE
OF CONCRETE PAVEMENT
0.15 พ.(Max.)
HARE EC
DOWEL BAR
SHIPPING WRE
0.15 M.(Mox.)
SHIPPING WIRE
TOP WARE
DOWEL BAR SPACED @ 0.3 M. ON CENTER, AT TRANSVERSE JOINT
BASE
BOTTOM WIRE
27
PLAN MEW
“U” SHAPE ASSEMBLE SHOWN
ROADWAY WITH
SECTION{A)
ELEVATION VIEW
“U” SHAPE ASSEMBLE SHOWN
0.15 M.(Max.)
TOP WRE
BOTTON WIRE-
DOWEL BAR-
WIRE LEG
คง” การประกอบแบบข้อ 1.
0.25-0.25 พ.
APPROACH SIOC
PAVING DERECTION
WIRE LEG
WIRE LEG
DOWEL BAR
TOP WIRE
BOTTOM WIRE
BASE
SECTION(B)
สํานักสํารวจและออกแบบ
ชาวกงานทางหลวง
22
ผบ
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
DETAILS OF BASKET STAKES
ทางหลวงหมด 22 พอน กรชา - หนองหาน
WELD AT ALTERNATE ENDS
OF DOWEL BARS
DOWEL BAR
-DOWEL BAR
TOP WRE
TOP WRE-
DOWEL BAR
รายการประกอบแบบ
1.
2.
สามารถเลือกใช้ WARE LEG ชนิด “U” SHAPE หรือ ชนิด “V” SHAPE ก็ได้ อย่างใดอย่างหนึ่ง ขนาดเหล็กเส้น าหรับทํา DOWEL BASKET และ BASKET STAKE ให้ใช้เหล็กเส้นกลม ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางไม่ต่ํากว่า 9 มม.
รอยต่อของเหล็กเส้นทุกจุด ให้ใช้วิธีการเชื่อม
ISOMETRIC VIEW
3.

• SHAPE ASSEMBLÉ SHOWN

ให้ติดตั้ง BASKET STAKE บริเวณปลายทั้งสองข้างและกึ่งกลางของ DOWEL BASKET ส่วนหนึ่ง และอีกด้านหนึ่งในลักษณะสลับฟันปลา เพื่อป้องกันการเคลื่อนทีของ DOWEL BASKET ระหว่างการปูผิวทางคอนกรีต
U SHAPE
WIRE LEG
BOTTON WIRE
PAVING DIRECTON
TRANSVERSE
JOINT
BASE
:
BASKET STAKE ราชการประกอบแบบ
JOINTTED PLAIN CONCRETE PAYE (JPCP)
DETAILS OF BASKET STAKES
DATE
06/10/2023
DHG. NO.
HA-PSP-007
DETAIL (C)
لیہ
WIRE LEC
BOTTOM WIRE
“Y SHAPE
LEAVE SICE
CONCRETE
· BASKET STAKES-
0.05 1.
-WELD
0.15 M. (Min.)
0.025 N.
เบ ค
กรมทางหลวง
ไม่
รา
เ พระบ
นาย า า ว ว ะบบ
Lry Clu
9.3.69
4.3.69
ข้อกําหนดแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต (GEOTEXTILE INTERLAYER FOR CEMENT CONCRETE PAVEMENT)
1.
คุณสมบัติวัสดุ
แผ่นใยสังเคราะห์ที่ใช้ต้องเป็นใยสังเคราะห์แบบไม่ถักทอ (Non Woven Geotextile) ซึ่งผลิตโดยผู้ผลิตที่ได้รับการ รับรองตามาตรฐาน ISO9001 โดยมีกรรมวิธีผลิตแบบ Needle Punch หรือ Spun Band ไม่อนุญาตให้ใช้วัสดุที่ผลิตโดยให้ความ ร้อน (Thermal Treatment) สามารถทนต่อสภาพความเป็นด่างของคอนกรีตได้ดีขนาดม้วนมีความกว้างไม่น้อยกว่า 3.50 เมตร และความยาวไม่น้อยกว่า 100 เมตร โดยมีฉลากแสดงชื่อสินค้าชนิดรุ่นและเลขหมายการผลิตที่ชัดเจนแสดงบนริมนอกของม้วน
แผ่นใยสังเคราะห์ทุกม้วนแผ่นใยสังเคราะห์ที่ไม่มีการแสดงเครื่องหมายดังกล่าวกรมทางหลวงจะไม่รับและผู้ขายจะต้องนํากลับโดย ทันทีแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องเก็บโดยใช้วัสดุทึบแสงคลุมเก็บไว้ในที่ร่มห้ามโดนแสงอาทิตย์โดยตรงนานเกิน 15 วันเพราะจะทํา ให้เสียคุณสมบัติของวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องสามารถทนทานต่อสารเคมีต่างๆ ที่มีอยู่ในธรรมชาติและสามารถทนความเป็น กรดด่างได้ระหว่า pH 2 - pH 13 และแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องมีคุณสมบัติขั้นต่ําดังนี้
คุณสมบัติของแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต
คุณสมบัติ
อ าหนด
นํ้าหนัก
ไม่น้อยกว่า 400 กรัม/ตร.ม
Alkali Resistant
2 96 % Polypropylene หรือ Polyethyene เท่านั้น
มาตรฐานการ สอบ
ISO 9864 หรือ
ASTM D 5261
ใบรับรองจากผู้ผลิ ทดสอบจาก หน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจาก ผู้ผลิตหรือผลการทดสอบโดยกรมทางหลวง
2.
การทดสอบวัสดุ
2.1
ก่อนเริ่มการก่อสร้างฯ ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งใบรับรองจากผู้ผลิตจากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต พร้อมตัวอย่าง แผ่นใยสังเคราะห์เพื่อ ทดสอบคุณสมบัติตามตารางคุณสมบัติของแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีตโดยค่าใช้จ่ายทั้งหมด เป็นของผู้รับจ้าง ในกรณีที่ผู้รับจ้างไม่มีใบรับรองแผ่นใยสังเคราะห์จากหน่วยหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต นายช่าง ควบคุมโครงการฯ จะต้องสุ่มเก็บตัวอย่างเพิ่มเติม เพื่อทดสอบที่กรมทางหลวงทุกๆ 5,000 ตารางเมตรต่อ 1 ตัวอย่าง จนเสร็จสิ้น การก่อสร้าง
2.2 ในการรับวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์ ให้นายช่างควบคุมตรวจสอบใบรับรองจากผู้ผลิตจากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจาก ผู้ผลิต และนายช่างควบคุม โครงการฯ ให้ทําการสุ่มชักตัวอย่างสําหรับการทดสอบผู้ควบคุมงานจะระบุตําแหน่งการสุ่มชักตัวอย่าง จากวัสดุที่ผู้รับจ้างส่งมอบทุกๆ 1,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่างจากกองเก็บวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อทดสอบตามข้อ 2.3 ในกรณี ที่ผู้รับจ้างไม่มีใบรับรองแผ่นใยสังเคราะห์จากหน่วยหน่วยงานทดสอบสารที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้อง สุ่มเก็บตัวอย่างเพิ่มเติม เพื่อทดสอบที่กรมทางหลวงทุกๆ 5,000 ตารางเมตรต่อ 1 ตัวอย่าง จนเสร็จสิ้นการก่อสร้างและสุ่มชักตัวอย่าง จากวัสดุที่ผู้รับจ้างส่งมอบ ทุกๆ 1,000 ตารางเมตร) 1 ตัวอย่างจากกองเก็บวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อทดสอบตามข้อ 2.3 2.3 ในระหว่างการก่อสร้าง นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องทําการสุ่มชักตัวอย่างจากวัสดุที่บริเวณพื้นที่ก่อสร้างเพิ่มเติมทุกวันที่ ทําการเทคอนกรีตโดยให้ผู้รับจ้างจัดส่งตัวอย่างไปทดสอบที่โครงการก่อสร้างเท่านั้น ด้วยการชั่งน้ําหนัก ซึ่งค่าน้ําหนักจะต้องเป็น ไปตามตารางคุณสมบัติฯ โดยจะต้องแตกต่างจาก ค่าน้ําหนักตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์ตามข้อ 2.1 ไม่เกินร้อยละ 5 และให้ดําเนินการ นําตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์แช่ในน้ําเพื่อตรวจสอบค่าความหนาแน่นแบบง่าย หากผลการทดสอบไม่ผ่านเกณฑ์คุณลักษณะเฉพาะที่ กําหนดและค่าน้ําหนักแตกต่างจากค่าที่ได้จากการทดสอบตามข้อ 2.1 เป็นร้อยละ 5 ผู้รับจ้างจะต้องนําแผ่น ใยสังเคราะห์ทั้งหมดกลับไป และส่งมอบแผ่นใยสังเคราะห์ชุดใหม่ตามจํานวนที่กําหนดเดิมเพื่อดําเนินการสุ่มชักตัวอย่างอีกครั้ง ตามข้อ 2.1 และห้ามนําไปใช้ใน การก่อสร้างฯ อนึ่งค่าคุณสมบัติอื่นๆ ที่กรมทางหลวงไม่สามารถทดสอบได้ให้ผู้ขายส่งเอกสารรับรอง (Statement of Quality) ทดสอบ จากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต เพื่อยืนยันการทดสอบคุณสมบัติของแผ่นใยสังเคราะห์
3.
การก่อสร้าง
สํานักสํารวจและออกแบบ
ปานักงานทางหลวงที
7
H ควบคุ้ม
22
Ja
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIAL PROVISION OF GEOTEXTILE UNDER JPCP ทางหลวงหก พบ 22 คน ครชาย - หนองหาน
ก่อนทําการก่อสร้าง ให้ตรวจสอบแผ่นใยสังเคราะห์ถ้าพบว่ามีการเสื่อมสภาพ หรือพบว่าการเก็บแผ่นใยสังเคราะห์ที่ไม่มี
วัสดุทึบแสงคลุมไม่ให้ผู้รับจ้างนําแผ่นใยสังเคราะห์นําไปใช้ในการก่อสร้าง และให้ทําการเตรียมสภาพชั้นทางที่จะทําการปูแผ่น
ใยสังเคราะห์ไม่ให้มีเศษวัสดุหรือก้อนวัสดุที่อาจทําให้เกิดการฉีกขาดของแผ่นใยสังเคราะห์หากผิวมีลักษณะหยาบและมีลมให้ปรับ
สภาพความเหมาะสมโดยใช้ชั้นทรายเล็กน้อยปรับพื้นผิวก่อนแล้วเริ่มทําการปูแผ่นใยสังเคราะห์
การปูแผ่นใยสังเคราะห์ให้ปูในทิศทางของช่องจราจรแนบไปกับพื้นผิวโดยให้มีระยะทาบระหว่างแผ่นไม่ต่ํากว่า 30 เซนติเมตร เมื่อทําการปูแผ่นใยสังเคราะห์แล้วให้ทําการตอกยึดด้วยหมุดหรือวัสดุอื่นใดโดยให้ผู้รับจ้างเสนอวิธีในการตอกยึดนําเสนอเพื่อรับการ
อนุมัติจากกรมทางหลวงและก่อนเทคอนกรีตให้ทําการพรมน้ําให้ชุ่ม
ในระหว่างการก่อสร้างที่สถานที่ทําการก่อสร้างผิวทางคอนกรีต ผู้รับจ้างจะต้องคลุมแผ่นใยสังเคราะห์ที่เหลือสําหรับการทาบ
แผ่นใยสังเคราะห์
ในระหว่างการก่อสร้างห้ามนําเครื่องปู (PAVER) หรือเครื่องจักรใดๆ วิ่งบนแผ่นใยสังเคราะห์
JOINTTED PLAIN CONCRETE PAYE (JPCP)
DATE
SPECIAL PROVISION OF GEOTEXTILE UNDER JPCP
DIG. NO.
06/10/2025
MAL-JPCP-ODB
ہے کہ
กรมทางหลวง
ทาน
วาง
อบ Solai
A วัน
Part ร า ว ร ะ เ ว Tree
หีนะ บ
ญ
27
+
ท.
9.3.67
4.3.69
สํานักสํารวจและออกแบบ
ข่า กงานทางหลวงที
22
ATH
J9
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIAL PROVISION OF ASPHALT CONCRETE UNDER JPCP ทางหลวงหมา เลย 22 คน 2ปี - หนองหาน
ข้อกําหนดวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีด
ข้อกําหนดนี้ประกอบด้วย การควบคุมคุณภาพวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีตและใช้ร่วมกับ ทล - ม 408 มาตรฐานแอสฟัล คอนกรีต (Asphalt Concrete or Hot - Mix Asphalt) สําหรับงานก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต ของกรมทางหลวง ในกรณีที่มีความขัดแย้งระหว่างข้อกําหนดแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต และ ทล-2 408 ให้ยึดถือเอาตาม
ข้อคําหนดน้
1.
2.
3.
4.
วัสดุ
1.1
1.2
ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้ในการก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต
ให้เป็นไปตามตารางที 1-3
ถ้าไม่กําหนดเป็นอย่างอื่น ให้ใช้แอสฟัล ซีเมนต์เกรด AC 60/70 ตามข้อกําหนด ทล-1 401 ข้อกําหนดแอสฟัลต์ซิเมนต์ สําหรับงานทาง (Specification for Asphalt Cement) หรือ PG64S ตามข้อกําหนด ทส - 411 ข้อกําหนดแอสฟัลต์ซีเมนต์ ประเภท Performance Grade โดยวิธีทดสอบความคืบค้นกลับจากการ กระทําร้าของแรงเป็น (Specification for Performance
Graded Asphalt Binder Using Multiple Stress Creep Recovery (SCR) Test)
กรณีที่ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์เกรด AC 60/70 ให้ตรวจสอบค่า Penetration ตามมาตรฐานวิธีการทดลองที่ ทส - 1 403 วิธีการทดลองหาค่า Penetration ของวัสดุแอสฟัลต์ ทุกวันที่มีการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีต และทุกการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตไม่ มากกว่า 750 คัน
โรงผสมแอสฟัล คอนกรีต
โรงผสมแอสฟัลต์คอนกรีตต้องมีเครื่องพิมพ์ที่ใช้ในการพิมพ์ปริมาณมวลรวม แอสฟัลต์ซีเมนต์ และวัสดุอื่นใดที่ใช้ในการผสม
เพื่อผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตทุกครั้งของการผสม
เครี่องจักร คม
รถบดล้อเหล็กและรถบดล้อเหล็กแบบสั่นสะเทือนต้องมีน้าหนักไม่น้อยกว่า 8 ตัน
การก่อสร้าง
4.1
การออกแบบและการควบคุมคุณภาพส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ให้ดําเนินการโดยส่วนออกแบบและตรวจสอบผิวทางแอสฟัลต์
สํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ
4.2 ให้นายช่างควบคุมโครงการฯ ตรวจสอบ
4.2.1 ชั้น Prime Coat ถ้าพบจุดหลุดร่อนให้ทําการแก้ไขก่อนการก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีต
4.2.2 ชั้นพื้นทางก่อนการก่อสร้างขึ้นแอสฟัลต์คอนกรีต ถ้าพบจุดอ่อนตัวหรือจุดที่จะทําให้เกิดความไม่แข็งแรงขึ้นได้
ให้ทําการขุดรื้อโครงสร้างชั้นทางที่อ่อนตัวออก แล้วก่อสร้างใหม่ตามแบบก่อสร้างฯ ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต และมิให้
ก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีตหากชั้นพื้นทางมีความชื้นสูงที่จะทําให้ถนนเกิดความเสียหายได้
4.3 ห้ามปูแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ถ้าในพื้นทางมีความชื้นที่ส่งผลต่อคุณภาพของแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต
4.4 ภายหลังการปูแอสฟัลต์คอนกรีตโดย Paver แล้วห้ามนําแอสฟัลต์คอนกรีตมาสาดเพื่อเพิ่มความหนา
ในการตกแต่งรอยต่อชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตภายหลังการปูแอสฟัลต์คอนกรีตด้วย Pover ห้ามดันมวลรวมหยาบเข้าในบริเวณที่ยังมิได้บดทับ
มิลลิเมตร
ตารางที่ 1 ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
ขนาดที่ใช้เรียก
สําหรับ นทาง
ความหนา
นา ตะแกรง
12.5
9.5
(3/8)
(นิ้ว)
AC under PCCP
20

50
ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวลรวม
95
100

99
55 - 85
มิส เมตร
มิลลิเมตร (นิ้ว)
(1/2)
9.5
(3/8)
4,75
(เบอร์ 4)
2.36
(เบอร์ 8)
32

67
1.18
(เบอร์ 16)
0.6
(เบอร์ 30)
0.3
(เบอร์ 50)
0.15
(เบอร์ 100)
4
0.075
(เบอร์ 200)
7- 23
ปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้ในการก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตต้องไม่น้อยกว่าปริมาณ (น้ําหนัก)
ที่ใช้ในการกําาหนดราคากลาง
Dust to Effective Binder Ratio (3)
Air Vaig (Z)
WMA (K)

10
3.5
1.0
3
—
1.6

15.5
Tensile Strength Ratio (TSR) ตาม AASHTO T283
0.80
ห้ามใช้มวลรวมหยาบที่มีค่า Water Absorption มากกว่า 2.03
کی کار
เอม ไ
กรมทางหลวง
At
It “ani
น
ฟร
JOINTTED PLAIN CONCRETE PAVE (JPCP)
DATE
06/10/2025
เมสอบ
ލ
นวงการสานัก 3.rtns:
SPECIAL PROYSON OF ASPHALT CONCRETE UNDER JPCP
ONG NO
MAI-JPCP-09
Cy
WITH D
7:3·19
4.3.69
15%
1.50
2-5
SHOULDER
35
3
3
“RASL) VEDIAN
!
← OF ROAD
SHOULDER
TAPER
I
CONTINUITY CHE (MIDE BROKEN LINE)
SHOULDER
EDGC LINE WARNUNG —
SIM
TAPFR
LOCALVIN
U
:
WHITE SHORT BROKEN LINE
این بود
ملاذ
$172
11
160
Cor U-TURN
12 CO
R-0.80
R-0.80
—
24.03
|
C
M72!
2140
.5
1-1
243
WHITE SHORT BROKEN LINE
U-TURN GUIDELINE FOR RAISED MEDIAN
NOT
ΤΟ
SCALE
STATION
STA.7+096.500
REMARKS
COMINNI
สานักสํารวจและออกแบ
ล่านักทางหลวง
7
ร ควบคุม
72
DETAILS OF U-TURN
LAY
K1
ทางหลวงหมายเลข 27 ตอน ดรธานี-นองหาน
TAPER
EDGE UNE MARKING
CONTINLATY LIVE (WIDE BROKEN WINE)
SHOULDER
PAPER
ปร
& of ROAD
SHOULDCA
!
ZV
37
350
RAISED MEDIAN
1.50
351
SHOULDER
نادا
510
เปิ ดนุนั
BETULU
เพิ่มสะบ
D A
กรมทางหลวง
vie - ทาน
25 รว
ผู้อ่านวงการสานักสํารวจและออกแบบ
Ф
MEN C
།སྐྱ
913/19
4/3/69
OF ROAD
CF ROAD
STING ROW
NOTE: ALL DIMENSIONS ARE IN METERS
50.00
FONTAGE ROAD
120.00
FONTAGE ROAD
A1.00
R0.75
入園
35.00
WHITE SHORT BROKEN LINE
10.00
16.00

MAIN ROAD
DETAILS OF ROADWAY EXIT
SCALE
36.00
15.00
10 00
RO.75

1:500
MAIN ROAD
RI 00
WHITE SHORT BROKEN LINE
FONTAGE ROAD
WHITE SHORT BROKEN UNE
DETAILS OF ROADWAY ENTRANCE
SCALE
1:500
TRAFFIC DIRECTION —
3.00
+
10.10
0.10
0.10
0.30(MIN)
$9
0.45(MIN.)
TRAFFIC DIRECTION
CHEVRON HATCHING MARKING
NOT
TO
SCALE
FONTAGE ROAD
120.00
50 00
7
อ่า นักษางหลวง
สํานักส้ารวจและออกแบบ
รหัสควยม
22
แผน
K2
DETAILS OF ROADWAY EXIT AND ENTRANCE
YNYTIBIL MAY 22 Abu ça:C-XUBMI
OF ROAD
OF ROAD
WHITE SHORT BROKEN UNE
TRAFFIC DIRECTION
3.00
10.10
0.45(MIN.)
0.10
TRAFFIC DIRECTION =>
0.10
เขียน F1
K
เ นะ บ
กรมทางหลวง
nyo
TYA
سرش
GTA
71.
اليوم
ผู้อ่านวยการ าน้าสาวและออกแบบ
เทน ธร
ולען
413167
08/3/69
ราชการไฟสัญญาณ

1. ควบคุม CONTROLLER ให้ใช้เป็นแบบ VEHICLE ACTUATED
2. จํานวน ชนิด ขนาดและตําแหน่งดวงโคมของชุดหัวไฟสัญญาณให้เป็นไปตามที่กําหนดในตาราง ทั้งนี้
   ให้มีลูกศร กับด้วย หรับกรณีดวงโคมไฟเดียวและไฟแดง ตามที่ได้แสดงสัญลักษณ์กํากับไว้ในแบบ
3. เสาไฟสัญญาณให้มีรายละเอียดดังนี้
   3.1 ให้ติดตั้งเป็นสาธรรมดาหรือเสาสูงตามที่ปรากฏในแบบ การเปลี่ยนแปลงแก้ไข
   ให้กระทําใต้ตามที่เหมาะสมจําเป็น โดยความเห็นชอบของวิศวกรของ
   สํานักสํารวจและออกแบบหรือวิศวกรของส่วนสํารวจและออกแบบสํานักทางหลวง
   แล้วแต่กรณี แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ทําให้จํานวนและมูลค่ารวมของเสาทั้งหมดลดลงจากเดิม 3.2 สําหรับกรณีเสาสูง จะต้องมีรายละเอียดขนาดรูปร่างของเสาและวัสดุอุปกรณ์
   ที่เกี่ยวข้องตามแบบที่แนะนํา
   3.3 ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกแบบโครงสร้างของเสาและฐานรากของเราสูงตาม
   ข้อ 3.2 โดยจะต้องมีวิศวกรเป็นผู้รับผิดชอบการออกแบบและรายการคํานวณ 3.4 เถาธรรมดาจะต้องทําด้วยเหล็กกลม นาดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างน้อย 4 นิ้ว
   มีความหนาของ อเหล็กอย่างน้อย 4 331
   3.5 เสาไฟสัญญาณและโครงสร้างของเสาไฟสัญญาณ จะต้องทาสีกันสนิม
   อย่างน้อย 2 ครั้งและทาสีภายนอกอีกอย่างน้อย 2 ครั้ง
   3.6 กรณีที่กรมทางหลวงได้ออกแบบเสาไฟสัญญาณขึ้นไว้เป็นแบบมาตรฐานแล้ว
   และสามารถนํามาใช้กับงานสัญญานี้ได้ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้าง
   ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
   4 ฐานรองรับ CONTROLLER และ CONTROLLER SHELTER ให้เป็นไปตามแบบที่ผู้รับจ้าง
   เสนอหรือตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง (หากมี) หรือตามที่กรมทางหลวงกาหนด กรณีที่เป็นแบบที่ผู้รับจ้างเสนอ จะต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรของสํานักสํารวจและออกแบบ หรือวิศวกรบชงส่วนสํารวจและออกแบบ าน้าทางหลวงแล้วแต่กรณี
4. ให้ติดตั้งป้ายเตือนไฟสัญญาณข้างหน้า ในทุกทิศทาง เข้าสู่ทางแยก ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
   โดยให้ผู้รับจ้างคิดค่างานป้ายเตือนดังกล่าว รวมในงานไฟสัญญาณ
   6 ให้ผู้รับจ้างตีเส้น (PAVEMENT MARKING) ด้วยเทอร์โมพลาสติก ตามแบบมาตรฐาน
   กรมทางหลวง โดยกรมทางหลวงจะถ่ายเงินค่างานด้วยราชการงานสั้นแยกต่างหากจาก
   งานไฟสัญญาณ (ในกรณีที่ไม่ได้มีรายการงานดีเส้นเอาไว้ในสัญญานี้ ให้แขวงฯ เป็นผู้ดําเนินการเอง)
5. ให้จัด PHASE และ CYCLE TIMES ตาม PHASING DIAGRAM และ CYCLE TIMES
   ที่แนะนําในแบบ ทั้ง กรณีที่ไม่เหมาะสมสัมพันธ์กับสภาพการจราจร ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกแบบ ขึ้นใหม่ โดยความเห็นชอบของผู้ควบคุมงานหรือนายช่างแขวงการทาง
   A
   ย

5 R
F
SK

S
H
58
사
L
St!
ชุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม ติดตั้งบนเล่าธรรมดา
ชุดหัวสัญญาณไพ่ 3 ดวงโคม จํานวน 2 ชุด
มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา ติดตั้งบนเล่าธรรมดา
ชุดหัวสัญญาณไฟ + ดวงโคม (L-TYPE) ติดตั้งบนเขาธรรมดา
มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา หรือ ลูกศรตรง เลี้ยวซ้าย
ชุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม ติดตั้งบนเสาแขวนสูง (MAST ARV)
ชุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม จํานวน 2 ชุด
มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา ครึ่งบนเสาแขวนสูง (MAST ARM *ชุดหัวสัญญาณไฟ 4 ดวงโคม (L-TYPE) ติดตั้งบนเสาแขวนสูง (MAS” ARM) มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา หรือ ลูกศรตรง เลี้ยวซ้าย
เสาะรรมดา หัวไฟคู่ มีลูกศรตรง กลับรถ
เสาสูง หัวไฟดู มีลูกศรตรง กลับรถ
ตัวจับยานพาหนะ (INDICTIVE LOOP DETECTOR)
หมายถึง ไฟเขียวองชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลุก รสเขียวตรงไป
หมายถึง ไฟเขียวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศรสีเขียวเลี้ยวขวา
หมายถึง ไฟเขียวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศรสีเขียวเลี้ยวซ้าย
หมายถึง ไฟเขียวและไฟแดงของชุดหัวไฟสัญญาณ
เป็นหัวลูกศรสีเขียวและสีแดงตรงไป
หมายถึง ไฟเขียวตะไฟแดงของชุดหัวไฟสัญญา
เป็นหัวลูกตรสีเขียวและสีแดงเลี้ยวขวา
หมายถึง ไฟเขียวและไฟแดงของชุดหัว สัญญาณ
เป็นหัวลูกศรสีเขียวและสีแดงเลี้ยวซ้าย
FREC FLOW
FREE FLOW
SHOULDER
B
รายละเอียด วงโคม
ดวงโคม
ทิศทาง
362390MM. ADMIUMM.
GOTIKINIM.
C
NORMAL TYME
สูง เพิ่งเรียวยาวป
SINGHT.F MAST ARMNI
เสา
SHOULDYA
1
STA.5+834.500
DOLRI MAST ARM
บนยาง กษ
MAST ARM LONG LIG
ด่าน A

1. เข้าสู่นางแยก
   4
   1
   1
   4

2. ่าบ
   3.ว เข้าสู่ กายว
   1
   E
   1
   งาน C
   3.1 เข้าสู่ทางions
   1
   1
   LOOP DETECTOR
   ด่า กทวงหลวง
   7
   สํานักล่ารวจและออกแบบ
   รหัสกลม
   22
   แผนที
   EE-01
   แบบแสดงรายละเอียดการดิดด่งสัญญาณไฟจราจร
   P25-834.500
   PHASE 1
   จังหวะไฟสัญญาณ (PHASING)
   โปรแกรม
   PHASE 2
   A
   A
   (C
   C
   PHASE
   A
   Lo
   C
   B
   กรมทางหลวง
   ด ไมน่
   DF ตรวจ
   ทาน วัชรากร
   เน น
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   ผู้อ้านวยการส
   CHญา
   މ

B
B
4/ /67
ารวจจะออกแบบ
141 3169
แทน ตบตี
¡
I
แผนที
FF-02
!
รายการไฟสัญญาณ

1. ตู้ควบคุม CONTROLLER ให้ใช้เป็นแบบ VECLE ACTUATED
2. จําานวน ชนิด ขนาดและตําแหน่งดวงโคมของชุดหัวไฟสัญญาณให้เป็นไปตามที่กําหนดในตาราง ทั้งนี้
   ให้มีลูกศร กับด้วยสําหรับกรณีดวงโคมไฟเขียวและไฟแดง ตามที่ได้แสดงสัญลักษณ์กํากับไว้ในแบบ
3. เสาไฟสัญญาณให้มีรายละเอียดดังนี้
   3.1 ให้ติดตั้งเป็นสาธรรมดาหรือเสาสูงตามที่ปรากฏในแบบ การเปลี่ยนแปลงแก้ไข
   ให้กระทําได้ตามที่เหมาะสมจําเป็น โดยความเห็นชอบของวิวกระ
   สํานักล่ารวยละออกแบบหรือวิศวกรของส่วนสารวจและออกแบสานักทางหลวง
   แล้วแต่กรณี แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ทําให้จํานวนและมูลค่ารวมของเขาทั้งหมดลดลงจากเดิม 3.2 สําหรับกรณีเขาสูง จะต้องมีรายละเอียดขนาดรูปร่างของเสาและวัสดุอุปกรณ์
   เกี่ยวข้องตามแบบที่แนะนํา
   3.3 ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกแบบโครงสร้างของเสาและฐานรากของเสาสูงตาม
   ข้อ 3.2 โดยจะต้องมีวิศวกรเป็นผู้รับผิดชอบการออกแบบและรายการคํานวณ 3.4 เสาะรรมดาจะต้องทําด้วยเหล็กกลมมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างน้อย 4 นิ้ว
   มีความหนาของเ เหล็กอย่างน้อย 4 มม
   3.5 เสาไฟสัญญาณและโครงสร้างของเสาไฟสัญญาณ จะต้องทาสีกันสนิม
   อย่างน้อย 2 ครั้งและทาสีภายนอกอีกอย่างน้อย 2 ครั้ง
   3.6 กรณีที่กรมทางหลวงได้ออกแบบเสาไฟสัญญาณขึ้นไว้เป็นแบบมาตรฐานแล้ว
   และสามารถนํามาใช้กับงานสัญญานี้ได้ ผู้รับจ้างจะร้อง เนินการก่อสร้าง
   ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
4. ฐานรองรับ CONTROLLER และ CONTROLLER SHELTER ให้เป็นไปตามแบบที่ผู้รับจ้าง
   หรือตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง (หาก) หรือตามที่กรมทางหลวง าหนด กรณีที่เป็นแบบที่ผู้รับจ้างเสนอ จะต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรของสํานักสํารวจและออกแบบ หรือวิศวกรของส่วนสารวจและออกแบบสํานักทางหลวงแล้ว กรณี
5. ให้ติดตั้งป้ายเตือน..ฟสัญญาณข้างหน้า ในทุกทิศทางที่เข้าสู่ทางแยก ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
   โดยให้ผู้รับต่างคิดค่างานป้ายเตือนดังกล่าว รวมในงานไฟสัญญาณ
6. ให้ผู้รับจ้างตีเส้น (PAVEMENT MARKING) ด้วยสีเทอร์โมพลาสติก ตามแบบมาตรฐาน
   กรมทางหลวง โดยกรมทางหลวงจะจ่ายเงินค้างานด้วยรายการงาน,ส้นแยกต่างหากจาก
   งานได้สัญญาณ (ในกรณีที่ไม่ได้มีรายการงานก็เล่นเอาไว้ในสัญญานี้ ให้แขวงฯ เป็นผู้ดําเนินการเอง
7. ให้จัด PHASE และ CYCLE TVES AT PHASING DIAGRAM และ CYCLE TIMES
   ที่แนะนําในแบบ ทั้งนี้กรณีที่ไม่เหมาะสมสัมพันธ์กับสภาพการจราจร ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกแบบ ขึ้นใหม่ โดยความเห็นชอบของผู้ควบคุมงานหรือนายช่างแขวงการทาง
   A
   5′′A.7+396.500____
   า กทม ดวง
   7
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   รหัวบรม
   22
   แบบแสดงรายละเ ง ก าร ก งสัญญาณไฟจราจร
   TOMEDIVARUN 27 aro gesond skewe
   TRAGEN 200
   จังหวะไฟสัญญาณ (PHASING)
   โปรแกรม
   PHASE 1
   A
   PHASE 2
   B
   A
   พ
   ชุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม ครึ่งบนสาธรรมดา
   ค าสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม จํานวน 2 ชุด
   มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา คิด งบน.สาธรระคา
   | ชุดหัวสัญญาณไฟ 4 ดวงโคม (L- “Yes ติดตั้งบนเสา ธรรมดา
   hd
   ๆ
   7
   $
   R
   L
   55
   ик
   มีลูกศรตรง เสียว” หรือ ลูกศรตรง เสียงชาย
   ชุดหัวสัญญาณไห 3 ดวงโคม ติดตั้งบนเตาแบนสูง (MAST ARM)
   ชุดหัวสัญญาณไพ 3 ดวงโคม จํานวน 2 ชุด
   SR ลูกศรตรง เลี้ยวขวา ติดตั้งบนเตาแขวนสูง (MAST ARM)
   ชุดหัวสัญญาณไฟ 4 ดวงโคม (L TYPE) ติดตั้งบนเตาแขวนสูง
   (MAST AM) มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา หรือ ลูกศรตรง เลี้ยวซ้าย
   เล่าธรรมดา หัวไฟ ปีการตรง กลับรถ
   เสาสูง หัวไฟคู่ มีลูกศรตรง กลับรถ
   ตัวในงานพาหนะ (INDUCTIVE LOOP DETECTOR)
   หมายถึง ไฟเขียวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศรสีเขียวตรงไป
   หมายถึง ไฟเขียวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศรสีเขียวเลี้ยวขวา
   หมายถึง ไฟเขียวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศรสีเขียวเลี้ยวซ้าย
   หมายถึง ไฟเขียวและไฟแดงของชุดหัวไฟสัญญาณ
   เป็นหัวลูกศร เ วว.ละสีแดงตรงไป
   หมายถึง ไฟเขียวและไฟแดงของชุดหัวไฟสัญญาน
   เป็นหัวลูกศรสีเขียวและแดงเสียววา
   หมายถึง ไฟเขียวและไฟและของชุดหัวไฟสัญญาณ
   เป็นหัวลูกศร เขียว,ละสีแดงเลี้ยวซ้าย
   รายละเอียดดวงไม
   ดวงโคม
   เสา
   ทิศทาง
   3-3100MM.
   4-4300MIM
   ค้น
8. เข้าสู่ทวะ.เมก
   4
   1.2 การจากทาง

2. าน 3
   2.งบ้า ทางแยก
   4
   2.27 จากทางร
   1
   1
   กรมทาง ลวง
   เขียน ฒน หัด งัดร่
   กระบ
   ทาน รัชรากร
   รวบ A
   เหีชม

2. <

ผู้อํานวยการสานัก ารวจและออกแบบ
9/169
อนุญาต
4/ 3/67
เรน เบติ
:
รายการก่อสร้าง

1. ท่อคอนกรีตเสริมเหล็ก มาตรฐานขนาด 3-1 8x1.50 เมตร
   คาบ.เบเรนที 8C-101, BC-102, BC-103, RC-104
2. ให้ก่อสร้าง ตามความลาดบองดินเดิม แต่ในกรณีที่เป็นที่ราบ
   ให้ระดับพ่อได้ว่าระดับน้ําสูงสุด 5 ซ.ม
3. ความยาว (1) จะต้องยาวเท่ากับควา กว้างของดินทางที
   ตรงระดับหลังทอ และให้สํานักเจ้าของงานเป็นผู้าหนดความยาวท่อ
4. ในกรณีที่ต้องป้องกัน เค็ม ให้เพิ่มความหนาของคอนกรีต
   หุ้มอีก 2.5 ซ.ม. โดยรอบโดยไม่ต้องเปลี่ยนตําแหน่งเหล็ก
5. ในกรณีที่เห็นสมควร ค่าระดับหลังทางที่กําหนดไว้ในแบบนี้อาจเปลี่ยนแปลงได้
   โดยสานัก ารวจและชอกแบบจะกําหนดให้ภายหลัง
6. ในกรณีท่อ ออกแบบไว้นี้ ท่านค้า หน้าตลาดเลียนจากความเป็นจริง
   ผู้รับเหมาจะต้องแก้ไขให้ถูกต้อง โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ
7. RG HEAD WALL ปรับให้สอดคล้องกับสภาพหน้างาน
8. มิติและค่าระดับเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
9. รายการข้อกําหนดทั่วไปงานโครงสร้างให้เป็นไปตามแบบเบท GN-OO ตี: GN-002
   ตั้ง BOX CULVERT SIDE DRAIN ใหม่
   1-(1.50X1.50) M. WITH MANHOLE TYPE E
   SIDEWALK
   30.00
   TOP OF BOX CULVERT
   1.50
   }
   …
   PROFILE GRADE
   2.5%
   E OF CONSTRUCT ON
   1.40
   1.50

   1.50
   STA.4+706.000 (BCX CULVERT)
   รูปตัดตามขวางก่อ
   TO SCALE
   OF CONSTRUCTION
   G.c
   RAISED MED AN 5.10
   !
   รูปตัดตามยาวท่อ
   NOT
   TO
   SCALE
   PROFILE GRADE
   251
   ล่าดับ
   1
   เนลทาง
   (เมตร)
   VTR 5.0 (เมตร
   ท เห ม า ะ เพิ่ม
   ความยาว (เคร
   SKEW
   4.700.000
   60.00
   สะทาน
   21.00

SOX CULVERT SEE DOH DWG.NA BC-108
ท : บ เ ใหม่
ขนาด 50 (AAT) ทาง (เมตร)
2-(1.50x1.99)
30.00
วนางานทาง D7
สํานึก ารวจและออกแบบ
ปธ.บ
น
T
22
ST-CI
2-DR15 (7 LAYERS)
DETAILS OF BOX CULVERT
2-DH15 (7 LAYZAS
:
2 D816 (2 LAYERS)
เหล็กเสริมพิเศษที่ผนัง BOX CULVERT ที่เชื่อมท่อระบายน้ําตามา
HOT
TO
SCALE
80.00
Auum ท่
E
ขวาทาง (เมตร
(เมตร)
30.00
1,40
SIDEWALK
EXISTING PRW
m. 4+706.000

• ฟัง
  ง BOX CULVERT SISC DRAIN ใหม่
  1-1.50X1.50) H. MATH MANHOLE TYPE E
  เนิน พหุปั
  เห็นชอบ
  K
  םלך

นการสารวจและออกแบบ
กรมทางหลวง
ทาน ชรากร
415169
อนุพ
413,69
แทน ชิน
!
:
i
รายการก่อสร้าง

1. ท่อคอนกรีตเสริมเหล็ก มาตรฐานขนาด 3-(1.8x1.50 เมตร
   ตามแบบเลขที BC-101, BC-102. BC-103, BC-104
2. ให้ก่อสร้างท่อตามความลาดของดินเดิม แต่ในกรณีที่เป็นที่ราบ
   ให้ระดับพ่อได้น้ําต่ํากว่าระดับน้ําสูงสุด 5 ซ.ม.
3. ความยาวท่อ (1) จะต้องยาวเท่ากับความกว้างของกันทาง
   ตรงระดับหลังท่อ และให้สํานักเจ้าของงานเป็น กาหนดความยาวท่อ
4. ในกรณีที่ต้องป้องกัน ค็ม ให้เพิ่มความหนาของคอนกรีต
   หุ้มอีก 2.5 ซ.ม. โดยรอบโดยไม่ต้องเปลี่ยน าแหน่งเท ก
5. ในกรณี เห็นสมควร ค่าระดับหลังทาง าหนดไว้ในแบบ ยว เปลี่ยนแปลงได้
   โดยสํานัก ารวจและออกแบบจะกําหนดให้ภายหลัง
6. ในกรณีท่อที่ออกแบบไว้นี้ ทํามุมกับ นายราด คลื่อนจากความเป็นจริง
   ผู้รับเหมาจะต้องแก้ไขให้ถูกต้อง โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ
   7
   RC HEAD WALL ปรับให้สอดคล้องกับสภาพหน้างาน
7. และค่าระดับเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
8. รายการข้อกาหนดทั่วไปงานโครงสร้างให้เป็นไปตามแบบเลขที่ GN-001 ถึง N-co2
   EXISTING RAW
   27.00
   CE OF CONSTRUCTION
   TOP OF BOX CULVERT
   1.40
   1.50
   1.50
   1
   1.50
   1.50
   t
   PROFILE GRADE
   2.5%
   !
   สํานักล่ารวจและออกแบบ
   ส่วนกงานทางหลว
   2-DB16 (2 LAYERS)
   EXIST. BOX CULVERT (TO BE REMOVED]
   BOX CALVERT SEE CCH DWG.NO SC-100
   7
   arวเม
   22
   DETAILS OF BOX CULVERT
   ระทม, 25 คน สรร - ทนทาน
   P: 6+ 346.020
   2-0816 (2 LAYERS)
   2-DB:6 (2 LAYERS)
   เหล็กเสมพิเศษ
   ผนัง BOX CULVERT ที่เชื่อมท่อระบายนํ้าตามยาว
   STA.6+348.00D (BOX CULVERT)
   OT
   TO
   SCALE
   รูปตัดตามขวางอ
   NOT
   TO SCALE
   OF CONSTRUCT ON
   60.30
   RAISED MEDIAN
   5.10
   รูป ความยาวท่อ
   NOT
   TO
   SCALE
   u
   บ
   เปิดทาง
   (แทร
   บบ SD (เคร) :
   ท ห ม ด ด เริ่ม
   ความยาว (LT
   SEH
   :
   6+346.000
   60.00
   3-[1.50x09) M. !
   27.00

PROFILE GRACE
25%
27.00
ที ย ม แ ด ใหม่
ขนาด S (AUF ทาง (เมตร)
3-(1.50x150)
27.00
บ า ง
E
บวN (7)
27.00
(LRT)
1.40
EXISTING ROW
ชมที
SI-02
เยน คน
กรมทางหลวง
พนั
ทษ วัชรากร
Oof.บ
เมขม

นวการ า า รวยนะ แบบ
ค
f
นาม อ
4 15 167
413169
!
รายการก่อสร้าง

1. ท่อคอนกรีตเสริมเหล็ก มาตรฐานขนาด 31.8x1.50 เมตร
   ตามแบบเดนที BC-101, HC-102. 80-103, BC-104
2. ให้ก่อสร้าง ตามความลาดของดินเดิม แต่ในกรณีที่เป็นที่ราบ
   ให้ระดับก่อใต้น่ากว่าระดับน้ําสูงสุด 5 ซม
3. ความยาวท่อ (1) จะต้องยาวเท่ากับความกว้างของต้นทางที
   ตรงระดับหลังท่อ และให้สํานักเจ้าของงานเป็นผู้กําหนดความยาวท่อ
4. ในกรณีที่ต้องป้องกันน้าเค็ม ให้เพิ่มความหนาของคอนกรีต
   หุ้มอีก 2.5 ซ.ม. โดยรอบโดยไม่ต้องเปลี่ยนตําแหน่งเหล็ก
5. ในกรณีที่เห็นสมควร ค่าระดับหลังทางที่กําหนดไว้ในแบบนี้อาจเปลี่ยนแปลงได้
   โดย วน้า ารวจและออกแบบจะทําหนดให้ภายหลัง
6. ในกรณีพ่อที่ออกแบบไว้นี้ ทํามุมกับลําน้ําคลาดเคลื่อนจากความเป็นจริง
   ผู้รับเหมาจะต้องแก้ไขให้ถูกต้อง โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ
7. RC HEAD WALL ปรับให้สอดคล้องกับสภาพหน้างาน
8. มิติและค่าระดับเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
9. ราชการ ช าหนดทั่วไปงานโครงสร้างให้เป็นไปตามแบบเอบที GN-001 ถึง GN-002
   EPSTING RO.X
   Є OF CONSTRUCTION
   TOP OF BOX CULVERT
   1,40
   180
   1.80
   1,80
   17.CO
   PROFLE CRADE
   254
   STA. 6+947.00 (ROX CULVERT)
   รูปตัดตามนางอ
   NOT fa SCALE
   S OF CONSTRUCTION
   60.00
   RAISED MEDIAN
   5.10
   รูป ความยาวท่อ
   NOT
   19
   SCALE
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   ล่า งานทางหลวง
   7
   22
   2-D816 (2 LAYERS)
   EXIST. BOX CULVERT (TO BE REMOVED)
   DOX CULVERT SEE COH O#G.No BC-108
   1.50
   PROFILE CRADE
   AER
   เท ชม คอด เพิ่ม
   ที
   ผม
   เUAYง
   เบลท
   WHA SRD (เคร
   למטרות
   SKEM)
   1
   6+547.000
   50.00
   3-(1.20x120) M.
   34.00
   17 CO
   ทรูเหม คน ใหม่
   นาด 5x0 ( เมตร) ข้างทาง (เพร ขวาทาง เมค
   3-(1.80x1.AC)
   17.00
   17.00
   DETAILS OF BOX CULVERT
   2-0316 (2 LAYERS)
   2-0316 (2 LAYERS)
   เหล็กเสริมพิเศษที่ผนัง BOX CULVERT ที่เชื่อมต่อาบายนํ้าตายก
   IROT
   1C
   SCALE
   Aue :
   E
   (เมตร)
   1.40
   t
   EXISING KOW
   ft 54947.020
   กรมทางหลวง
   ทน
   เจีย ค
   สยบ
   Supe
   yi
   Ka ครุ
   25 ตรวจ

บาร า ก รวจและออกแบบ
อนุญ
#4 of
413167
4,3,69
A
ST-Ce
1
i
|
เ
รายการก่อสร้าง

1. ท่อคอนกรีตเสริมเหล็ก มาตรฐานขนาด 3-(1.8x1.50 เมตร
   คามแดน 8-101, BC-102, BC-103, BC-104
2. ห่ก่อสร้างท่อตามความลาดของดินเดิม แต่ในกรณีที่เป็นที่ราบ
   ให้ระดับท่อใต้น้ํา ต่ํากว่าระดับน้ําสูงสุด 5 ซ.ม
3. ความยาวท่อ (-) จะต้องยาวเท่ากับความกว้างของดินทางที่
   ตรงระดับหลังพ่อ และให้สํานักเจ้าของงานเป็นผู้กําหนดความยาวหย
4. ในกรณีที่ต้องป้องกันบ้าเต็ม ให้เพิ่มความหนาของคอนกรีต
   หุ้มอีก 2.5 ซ.ม. โดยรอบโดยไม่ต้องเปลี่ยนตําแหน่งเหล็ก
5. ในกรณีที่เห็นสมควร ค่าระดับพลังทาง กาหนดไว้ในแบบนี้อาจเปลี่ยนแปลงได้
   โดยสานักล่ารวจและออกแบบจะกําหนดให้ภายหลัง
6. ในกรณีท่อที่ออกแบบไว้นี้ ทํามุมกับส าคลาดเคลื่อนจากความเป็นจริง
   ผู้รับเหมาจะต้องแก้ไขให้ถูกต้อง โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ
7. RC HEAD WALL ปรับให้สอดคล้องกับสภาพหน้างาน
8. มิติและค่าระดับเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
9. ราชการง้อกาหนดท้าไปงานโครงสร้าง เบีนไปตามแบบเลย . GN-001 ถึง GN-002
   !
   i
   17.00
   OF CONSTRUCTION
   TOP CF BOX CULVERT
   1.40
   1.50
   1.50
   1.50
   PRODLE GRADE
   STA7+589.000 (BOX CULVERT)
   รูปตัดตามชอ
   NOT
   To SCALE
   OF CONSTRUCT ON

   60,00
   RA SED MED:AN
   5.10
   รูปตัดตามยาวท่อ
   NOT
   TO
   SCALE
   CHISI. R.C.P. (TO BE REMOVED)
   PROFILE GRADE
   23%
   บท
   เบรทวง
   เมศร
   บาท 5 (เมตร
   1
   7+589.000
   60.00
   2-81.35M,
   ทยเห ม ก ย เ ม
   ครบ
   าว (เมค )
   34.00
   SKTA)
   BOX CULVERT SEE DOH DAG.Na BC-109
   17.00
   ทเท ย สด หม
   :
   ก ก : ทางหล
   2-0515 (2 LAYERS)
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   H ::ม
   22
   DETAILS OF BOX CULVERT
   2-0016 (2 LAYERS)
   2-816 (2 LAYLIS
   เหล็กเสริมพิเศษที่ผนัง BOX CULVERT ที่เชื่อมท่อระบายน้ําตามยาว
   TO
   SCALE
   16 560 (AT ชางทาง (LT) ว่าทาง เคร
   2-(1.50x1.50)
   !7.00
   17.00
   AUL ท
   E
   (เมตร)
   1.45
   74 78 Aek 7
   AL 1:99 *
   กรมทางหลวง
   LAL
   ST 04
   เม ดนุนั
   ออกแบบ
   เพิ่มขอบ
   Fa A
   85 F32

ทาง วัชรากร
ผู้อ่านรอการสาดสาร :Lactory
ร ก
เทพ น
413164
4, 3,69
|
!
:
NOTE :
H-150X150X7X10 mm. (THK.)
W-31,5 kg/m,
ALUMINUM WOOD PATTERN
100x50 mm.
1-100X50 mm–·
ALUMINUM LOLVER
Z-50x25 mm.
SYNTHETIC WOOD
W-31.5 kg/m.
H-150X150x7x10 mm. (THK.)
METAL SHEE ROOFING 0.4 mm. (MIN.) THK.
METAL SHEET CAPPING
0.4 mm.(MIN.) THK,
0.15
T
2.0)
0.70
0.70

4,00
D.EO

0.70
0.70
0.30
0.18 1.20
0.70
10.70 1.200.200.20
0.70
0.73
1 0.23
10.10
WALK WAY PLAN
SCALE
1: 25
4.30
4.00
Газа
0.70
0.70
0.60
0.70
0.70
METAL SHEET FLASHING
ROOF PLAN
SCALE
1: 25
0.17
0.30
2.00
2.45
2
H
2
0.75
-100X50X3.2 mm. (THK.)
W-7.01 kg/m.
H-150X150X7X10 mm. (THX,) W-31.5 kg/m.
3-100X50 mm. ALUMINUM LOUVER -50X25 mm,
SYNTHETIC WOOD
2,00
B
·H-150X150X7x10 mm. (THK.)
w-31.5 kg/m.
STAINLESS STEEL GUTTER C.4 mm.(UIN.) THK.
8
A
2.45
3.45
0.70
A
:
2.45
0.70
-100X50X3.2 mm. (THK)-
W-7.01 kg/m.
METAL SHEET RACOFING D.4 mm.
M.(MIN.) THK.
-50x50x3.2 mm. (TH) ·
W=4.50 kg/m.
DOH, STAINLESS SIGN 0.5 mm. (THK.)—–
450X6000 mm.
H-150X150X7X10 mm. (THK.
W-31.5 kg/m.
1.70
3.00

1. DIMENSIONS ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
2. CONCRETE SHALL HAVE A MINIMUM ULTIMATE COMPRESSIVE STRENGTH OF
   20 MPa (204 ksc.) FOR 15x15x15 cm. Cua AT 28 DAYS.
3. CEMENT SHALL CONFORM TO 15. 15 TYPE I PORTLAND CEMENT OR APPROVAL TYPE.
4. REINFORCING STEEL SHALL CONFORM TO TIS. 20 GRADE SR 24 FOR
   ROUND BARS AND TS 24 CRADE 50 40 FOR DEFORM BARS.
   5 HOT ROLLED STRUCTURAL STEEL SECTIONS SHALL CONFORM “O S. 1227
   GRADE SM 400,
5. HOLLOW STRUCTURAL STEEL SECTIONS SHALL CONFORM TO TIS. 107
   GRADE HS 41.
6. BUILD-UP SECTION AND STEEL PLATE SHALL CONFORM TO TIS. 1303.
7. ALL STEEL AND BOLT ASSEMBLY SHALL BE GALVANIZED ZNO COATING
   2
   SHALL NOT BE LESS THAN 550 Grams/m?
8. METAL SHEET ROOFING SHALL CONFORM TO TIS. 1128.
9. DURABLE EMULSION PAINT SHALL CONFORM TO TIS. 2321.
10. HOT ROLLED STRUCTURE STEEL COLUMN SHALL BE PAINTED IN BLACK COLOR
    RECOMMENDED.
11. ALUMINUM COMPOSITE PANEL SHALL CONFORM TO 15, 2314.
12. ANTI-CORROSIVE PRIMER PANT SHALL CONFORM TO TS. 2387.
13. THE MINIMUM WELDING THICKNESS SHALL BE 75% OF THICK MEMBER FILLET
    WELD OR 3 mm. THE WELDING SHALL CONFORM TD AWS AND TIS. 49.
14. DRAINAGE FORM ROOF DRAIN SHALL BE CONNECTED TO NEAREST MANHOLE
15. SPREAD FOOTING SHALL BE USED FOR ALLOWABLE SOIL
    BEARING CAPACITY UNDER THE FOUNDATION MORE THAN 10 Lon/m2
    2
16. ALUMINUM WOOD EFFECT (PATTERN) SHALL CONFORM TO TIS. 264-2560.
17. SYNTHERS WOOD SHALL CONFORM TO S. 2355.
18. SYNTHETIC WOOD SHALL BE EXTERIOR PURPOSED AND W.NIMUM 25 mm, THK,
19. MATERIALS CAN BE PAINTED AS OTHER COLORS FROM DRAWING RECOMMENDED.
20. SEASIDE AREA SHALL BE USEO POLYURETHANE COLOR AT TOP FINISHED.
21. POLYURETHANE COLOR SHALL BE CONFORM TO TIS. 2151.
    1.00
    1.00
    2.00
    3.00
    1.00
    T
    B
    A
    2.45
    2:17
    2.00
    0.28
    ELEVATION
    SCALE 1: 25
    ROOF TOP
    3.00
    METAL SHEET ROOTING 0.4 mm.(MIN.) THK.
    -50X50X3.2 mm, (THK.)
    W-4.50 kg/m,
    –105X50X3.2 mm. (Trik.)
    =7.01 kg/m.
    STAINLESS STEEL HOLLOW #100 mm.
    GRADE 304 (1.50 mm. THK)

• ALUMINUM WOOD PATTERN
  100x50 mm. 50 mm. SPACING
  H-150X150x7x10 mm. (THK.) W-31.5 kg/m.
  WALK WAY LEVEL
  0.00
  I._
  -100X50X3.2 mm. (THK)
  W-7.01 kg/m.
  B
  A
  2.45
  0.50
  0.50
  Hsro
  1.00
  0.10 0.45
  0.45
  1.25
  0.75
  2.00
  SECTION -0
  SCALE
  1:25
  W
  AUG 2022

—-APPROVED:
KET. RIY.SICH
SIGNATURE
0.48
2.00
9.26
METAL SHEET CAPPING
0.4 mm.(MN) THK,
0.15
ROOF TOP
3.00
2-LED LIGHTING 15 WATT.
-METAL SHEET FLASHING 0.4 mm.(NIH) THX.
STAINLESS STEEL GUTTER 0.4 mm.(MIN.) THX
-50x50x3.2 mm, (THK.)
*-4.50 kg/m.
AJUVINUM WOOD PATTERN
100X50 mm.
-2-100X50X3.2 mm. (THK.)
W-7.01 kg/m.
-Z-50X50X3.2 mm. (THK.)
W-4.50 kg/m. ALUMINUM WOOD PATTERN 100x50 mm.50 mm. SPACING FT-100X50X3.2 mm. (THK.)
w-7.01 kg/m.
WALK WAY LEVEL
0.00

• H-150X15CX7X10 mm. (THK.}
  w=31,5 kg/m,
  KINGDOM OF THAILAND
  MINISTRY OF TRANSPORT
  DEPARTMENT OF HIGHWAYS STANDARD DRAWING
  REINFORCED CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER TYPE G (1/2)
  DESIGNED: DOK & CONSULTANTS CHECKED:
  BUREAU OF LOCATION

• DESI
  DATE:
  AUG 2022
  SUBMITTED:
  (DIRECTOR OF LOCATION & DESION BUREAU}
  SCALE: AS SHOWN
  DWG HO.
  SHEET HO.
  [FOR DIRECTOR GENERAL)
  FN-309-3
  171-3
  00:5
  1.00
  H-150X150X7X10 mm.(THK.)-
  W-31,5 kg/m.
  METAL SHEET ROOFING
  D.4 mm.(MIN.) THK.
  DCH. STAINLESS SIGN–
  0.5 mm, (THK) 450X5000 mm.
  2.00
  001
  T
  50x25 mm-
  SYNTHETIC WOOD
  2
  4.03
  [0.39
  0.70
  0.70
  0,60
  9.70
  T
  十一
  METAL SHEET ROOFING
  070930
  1
  METAL SHEET CAPPING
  0.4 mm.(MAN.) THK.
  0.4 mm. (MIN.) THK.
  ROOF TOP
  3.00

METAL SHEET FLASHING 0.4 mm. (IN.) THE.
STAINLESS STEEL GUTTER 0.4 mm (WIN) THX.
-ST-50X50X3.2 mm. (THK.)
W-4.50 kg/m.
FT-100X50X3.2 mm. (“HK.)
W-7.01 kg/m.
ALUMINUM WOOD PATTERN
Z-100x50 mm. 10 mm. SPACING
H-150X150X7X10 mm. (THK.) W-31.5 kg/m.
CONCRETE CURB & GUTIER-
EDGE LINE
WALK WAY LEVEL
– H-150X150x7x10 mm. (THX.)
W-31.5 kg/m.
0.00
ROADWAY SURFACE
21-50X25 mm.
SYNTHETIC WOOD
LEAN CONCRETE 0.10 m.(THK.) 1:3-6 BY VOLUME
COMPACTED SAND 0.13 m.(TH-X.)
1
0.70.-
|
0.10 0.25
0.70
B
A
2.45
0.60 (MIN)0.17
2.00

• PROPOSED BY ENGINEER
  2.00
  3.00
  $1
  LEAN CONCRETE 0.ID m.(THK.) - 1:3:6 BY VOLUME
  COMPACTED SAND 0.10 m. (THK.)
  "

器
R.O.W. OR PROPERTY LINE
ROOF TOP
3.00
-METAL SHEET ROOFING D.4 mm.(MIN.) THK.
-METAL SHEET FLASHING 0.4 mer.(MAN.) THK.
1-50X50X3.2 mm. (THK.)
W-4.53 kg/m.
-21-100X50X3.2 mm. (THK.)
W=7.01 kg/m.
ALUMINUM WOOD PATTERN
Z-100X50 mm. 050 mm. SPACING
–H-150X150x2x10 mm. (THK.)
| W-31.5 kg/m.
4PL-250x250x20 mm. (THK.) (STIFFENER)
WALK WAY LEVEL
0.00
150
50
-WATER DISTR.BUTION PIPE
-4L-BOLT M20, L-250 mm,
–3812 00.15
-DB12 00.15
L.. –DE16 0.15
BACK SCALE 1: 25
UTITIES-
SECTION A

A
2
SCALE

: 25
B
A
0.70
4.00
0.60
0.60 (MIN.) -
2.45
0.70
0.70 ~+0.30 —
2.00
METAL SHEET CAPPING
0.2$
PROPOSED, BY ENGINEER
0.4 mm.(MIN.) PHK.
ROOF_TOP_
3.00
DOH. LOGO
0.700.200.200.200.70
FRONT
SCALE
1: 25
!
0.70
METAL SHEET FLASHING 0.4 mm.(MIN.) THK.
HSS-150x50x3.80x4.8 mm, (THK.)
ALUMINUM WOOD PATTERN
100x30 mm. 10 mm. SPACING H-150X150X7X10 mm. (THK)
W 31.5 kg/m.
1-50x50x3.2 mm. (THK.)
W-4.50 kg/m.
ODYCRETE CURB & GUTTER -
EDGE LINE
WALK WAY LEVEL
0.00
ROADWAY SURFACE
3.00
A-100X50X3.2 mm. (THK.)
W-7.0 kg/m.
LEAN CONCRETE 0.10 m (THK) – 1:3:6 BY VOLUME
COMPACTED SAND 0.10 m.(THK.)-
Z-PC. PILES, 1-0.22x0.22 m…..- ALLOWABLE LOAD NOT LESS THAN
8 lon/Pile (FS. = 2.5)
2.00
0,223
-UTILMES
… 2.00 SECTION B
0.225
B
SCALE
1: 25
NOTE:

1. CIMENS ONS ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
2. CONCRETE SHALL HAVE A MINIMUM ULTIMATE COMPRESSIVE STRENGTH OF
   20 MPa (204 ks.) FOR 15x15x15 cm. CUSE AT 28 DAYS.
3. CEMENT SHALL CONFORM TO TIS. TS TYPE I PORTLAND CEMENT OR APPROVAL TYPE.
4. REINFORCING STEEL SHALL CONFORM TO TIS. 20 GRADE SR 24 FOR
   ROUND BARS AND TIS. 24 GRADE 50 40 FOR DEFORM BARS.
   5 MOT ROLLED STRUCTURAL STEEL SECTIONS SMALL CONFORM TO TIS. 1227
   GRADE SM 400.
5. HOLLOW STRUCTURAL STEEL SECTIONS SHALL CONFORM TO RS. 107
   GRADE HS 41.
6. BUILD-UP SECTION AND STEEL PLATE SHALL CONFORM TO TS. 1303.
   & ALL STEEL AND BOLY ASSEMBLY SHALL BE GALVANIZED ZINC COATING
   SHALL NOT BE LESS THAN 550 Grams/m2
7. METAL SHEET ROOFING SHALL CONFORM TO DS. 1128.
   10 DURABLE EMULSION PAINT SHALL CONFORM TO TIS. 2321.
8. HOT ROLLED STRUCTURE STEEL COLUMN SHALL BE PAINTED IN BLACK COLOR
   RECOMMENDED
9. ALUMINUM COMPOSITE PANEL SHALL CONFORM TO TS. 2314.
10. AND-CORROSIVE PRIVER PAINT SHALL CONFORM TO 75. 2387,
11. THE MINIMUM WELDING THICKNESS SHALL BE 75% OF THICK MEMBER FILLET
    WELD OR 3 MM. THE WELDING SHALL CONFORM TO AWS AND TIS. 49.
12. ORAINAGE FORM ROOF DRAIN SHALL BE CONNECTED TO NEAREST MANHOLE.
13. SPREAD FOOTING SHALL BE USED FOR ALLOWABLE SOIL
    2
    BEARING CAPACITY UNDER THE FOUNDATION MORE THAN 10 ton/m?
14. ALUMINUM WOOD EFFECT (PATTERN) SHALL CONFORM TO TIS. 284-2560.
15. SYNTHETIC WOOD SHALL CONFORM TO MIS. 2358.
16. SYNTHETIC WODD SHALL BE EXTERIOR PURPOSED AND MINIMUM 25 mm, THK,
17. MATERIALS CAN BE PANTED AS OTHER COLORS FROM DRAWING RECOMMENDED.
18. SEASICE AREA SHALL BE USED POLYURETHANE COLOR AT TOP FINISHED.
19. POLYURETHANE COLOR SHALL BE CONFORM TO TIS. 2151.
    PLVISION
    સન
    R.O.W. OR PROPERTY LINE
    ROOF TOP
    3.00
    METAL SHEET ROOFING 0.4 mm.(MIN.) THK,
    METAL SHEET FLASHING 0.4 mm.(WH) THK,
    50x50x3.2 mm. (THK.) W-4.50 kg/m.
    J-100x50x3.2 mm. (THK.)
    W-7.01 kg/m.
    ALUMINUM WOOD PATTERN
    1-100x50 mm. 050 mm. SPACING
    —N-150X150×7x10 mm. (THK.)
    W-31.5 kg/m.
    WEDE FLANGE COLUMN
    WALK WAY LEVEL
    0.00
    -WATER DISTRIBUTION PIPE
    0.45
    0.45

لسن
2.50
1.50
970
لم
A
PLAN (SPREAD FOOTING)
SCALE
1: 25
0.25 .125 0.125 0.025, 0.1030.10. 19.025
-150x150x7x10 mm.
0.25
0.25 -
0.025 0.10.0.10, 0.025
기,

PLAN
SCALE 1: 10
£ COLUME
100
5C
·PL-150x50x10 mm.(THK.)
4J-BOLT 120, L-250 mm.
PL-250x250x20 mm.(TK)
-H−150x150x7x10 mm.(THK),
W-31.5 kg./m.
-PL-200x125x10 mm.(TK)
D
n
1.
SECTION
C

• C
  SCALE
  10
  DETAIL PLATE SCALE
  1: 10
  £ COLUMN
  3-R89
  J-RB9C
  3-RB9 U
  DETAIL FOOTING ON PILE
  SCALE
  200
  125
  CONCRETE MORTAR
  PL-250X250X20 mm.(HK)
  4J-BOLT M20, 1-250 mm.
  SECTION
  0
  —
• O
  1: ID
  SCALE
  1: 10
  3-RBǝ’n
  DOWEL BAR
  IN PILE
  3-RB9
  -3-889 U
  KINGDOM OF THAILAND
  MINISTRY OF TRANSPORT
  DEPARTMENT OF HIGHWAYS
  STANDARD DRAWING
  REINFORCED CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER
  TYPE G (2/2)
  DESIGNED; O CONSÆLANTS CHECKED:
  BUREAU OF LOCATION

• DESIGN
  DATE:
  AUG 2022
  SUBMITTED:
  (DIRECTOR OF LOCATION & DESIGN BURLAU)
  SCALE: AS SHOWN
  OWO NO.
  TW. W
  SINATE
  LAUG 2022
  DAIL
  APPROVED:
  SHEET NO.
  EN-309-4
  171-4
  (FOR-RECTOR GENERAL)
  70.00 VIN:
  “O3.CU IMIN!
  RSS
  NOTE: ALL DIMENSIONS ARE IN METERS
  NOT
  12.11
  K.KT
  SHORDER
  PA.CC
  A1 AA
  ส่งเวียง
  R300
  6500
  SHOULDER
  STA.5+834.500
  DETAIL OF INTERSECTION STA.5+834.500
  STATION
  STA.5+834.500
  TO
  SCALE
  REMARKS
  1CHAIN I
  TCIMA M
  เช็น
  บั
  ออกแบบ
  เ นนทบ
  ่านักทางหลวงที
  สํานักสํารวจและออกแบบ!
  7
  รหัสควบคุม
  22
  แผนท LP-01
  DETAILS OF ROADWAY INTERSECTION
  ทางหลวงหมายเลข 77 ตอน 432 4-2-3หย
  กรมทางหลวง
  ติด ดนุนัข
  سهرتن
  ตรวจ
  T

ทาน รษงากร
ผู้อํานวยการสํานักสํารวจและออกแบบ
แทน อ บ
713167
413169
АЛТА
เพลงที่
HA
ALACT
ระดับ
GELM

• r ay .ww.y
  /AM/e6
  ก ก รure.
  tr
  89/4D/
  вещ
  A01
  อ 2-01
  กรมทางหลวง
  ต.หนองบัว อ.เมือง 2 อุดรธานี ภูมิประเทศ เป็นที่ราบย่านชุมชน
  190
  189
  184
  187
  186
  185
  ..
  184
  I
  183
  182
  181
  180
  179
  178
  _177
  176
  179
  174
  ..1/3
  172
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  อินเติม
  זי
  5
  $
  10

—
—
i
สํานัก ารวจและออกแบบ
ในเบญ
แผนที่แนวทางและระดับ
เฟ
I-PF
py ชุดรธานี - หนองหาน
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22
TU 4000
ง กม
4+200
–CONNECT S DE DRAINAGE SYSTEM TO CANAL
UMIT OF CONSTRUCTION LT. STA 3+963.090
ปรับปรุงทางเท้าและระบบระบายน้
ར བགཉརབ་ཉན་སྒབ
—
++poo

ทม.
4
:รับปรุงทางเท้าและระบบระบายน้ํา
UNIT OF CONSTRUCTION-NT STA3+985.500
B-STA.4+C75.00
-CONRECT SIDE DRAINAGE SYSTEM TO CANA
LIMIT OF
CONSTRUCTION
กม.
9
4
8
7
เกล:
4+
MATCI LINE
STA.4+100
*90
139
188
127
185
185
164
183
182
181
180
179
A TYPICAL CROSS SECTION I-
173
:77
176
175
171
173.
172
MESSI TYPICAL CROSS SECTIONE
ก่อสร้าง
มาตราส่วน
i
A
1
100
มลม
: 1.000
หลังทาง
คนเติม
wind-ddyth? „zwł.dynam
ཡLĪཁ་ ཱཿnz jF:JV
/en/es
/in/es
GLHELM
Brow
ระดับ
190
189
182
187
186
185
184
183
182
181
180
179
_178
177
176
My
675.00
#29
STA.4+100
อ 2-01
กรมทางหลวง
RP : 55’-17-22′′ (miskasturý
2318 m.
RP 2 ‘43”-40”-50” (Latolały)
1.3.754 m.
RP 3 2177-07′-5C) (anima
14.615 M.
จุดเริ่มต้นการสารวจ ค4+co.com
MATCH LINE
ICO
30.0
15 0003)
RP
RP.3
U22
N=1.922.578 259
F- 103,352.577
ELEV 178.557
++300
-3
RP
Fixt
1-DW(6)
0027-104
2 หนองบัว อ เมือง จ อุดรธานี
ภูมิประเทศ เป็นที่ราบย่านชุมชน
APPROACH CONCRETE BARRIER
NEW JERSEY
CONCRETE BARRER TYPE
+400
GAN AZ III BG6)”. Fromisi
15-10(9)
1-7
–EXISTING CONCRETE BARRIC TO BE REMOVED
ADJUST TO EXISTING ROAD
Control Point
จุดเริ่มต้นโครงการ กม4+200.000
inat
*M Coordinate
revation
Poin!
2
(MSL)
C022-103
1.972.787.422
195.456.340
175 464
1,922,800. 15
178.4€6
หมายเหตุ ให้นายช่างโครงการฯ พิจารณาระดับ สร้างทางคู่ขนานตามสภาพหน้างาน
0022-103 UUĦINYanoanāda iesitiedozwu n24+695.80
sia e Tilmavar 13.31. 1 Missňu. 178464 (5)
ALUU TYPICAL CHOSS SECTION I-
175
174
173
172
ก่อสร้าง
-JUSI TYPICAL GROSS SECTION
หงา
ตีนเติม
1/9.976 182010
181.932
SE6 126 | 150 DE
THAL /
“199 161 | 627 TRI
BEVIST
2
22:
L
180 380
A
120.873
FIRDA:
180.286
i
| P.VU STÁ

• 4+200.000
  ELEV. ¤, 180. 320
  161 08:
  569021 228 OR
  183 234
  960 081
  085 08:
  190.503
  3
  P
  0
  556
  180 001
  175 876 | 152,173
  12.180 178
  308 621
  400 CA:
  800 Osi
  179.8-1
  0377 164
  Parameter. Of TV. Coordinate Origin Latitude 0-00’ False Northing 0 m.
  SF. at CM. 1.002375427
  Central Meridion 102’-48’
  False Eosting 100,000 m
  ·SZKUMBINIS, OFFSET LT 43.00 2
  SERLANMA SİGEN (7· 20:00 20
  gal 129 245 179.7:
  す
  175 680 || 179.622
  250021
  DEFY
  180487
  179496 179.527
  ریم کور
  379.6.2* 179 346
  217 641 | 34974
  179.432
  179202
  176 176
  179.337
  AFT 22:
  5
  ار شد یا در
  179 054
  1/06/1
  179.242
  زگارم پدر
  พื้นดินเป็นดินปนทราย
  100 R11
  LA NO 178.964
  179.148
  172459178819 179.118
  LP 28 178.885
  IP.V.I.STA.!= 4+525.000
  ELEV.
  1.143
  178,797
  178.747
  179.088
  ィア!

||128407 | 77867” | 179.0$9
178 178 752
!
ارقام را از ما
szkurioms
-01187
620 619 BELL ME REA
178794178 672.
178665
179.000
292/1
FATAL
178676
702 221
Spri
17790%
178.970
Ւ
69871
-62511610MEN Riveĝentie 700 WAY
fenomens windianında 262
4+600
འ
35-006
AUTHTAVAN WILLEMZI 1.00 Mer inumawene duvommunák 200 MRT)
S
1
1
#vinamaana 7
สํานักสํารวจและออกแบบ
22
2-PF
แผนทีแนวทางและระดับ
ทางหลวงเนดินทบ ลง 22
ม 400
MOMUOJBELO STA 44706.28: LT (šonų)
กะทาม สด 34 (37.00 2100 ม
วจราจรกว้าง 11.00 : โร ท่า
องลองเเปนทราย
595.78!
181.982+
HOW QEIII – Hudantu ลง กม
4+800
MATCH LINE
ini cuen

AT FOR SOW S
H
ก่อสร้างใหม่
BCX CULVERT
SIZE 1.50x1,50 M. แบบกอสราง
หากหนองระได้ GTA 470,781
8 (
BENIU AKA DL78 (3×1.00)=21.09 1 Azeziesma 11.00 u hümani ห้องดล ม น นบ่นทราย
0022–104 Lustavyanvanõva ivizianezzWTH 4+716.76 ห่วง ไปทางซ้าย 13.13 - ค่าระดับ 174466 (ราก)
P.VIŠTA, -4+675.000
ELEV.- ■
| 78.970
190
182
168
..187
186
185
184
webki sta 4+ (53)
183
Forsgredi 1924 ima Pacneeadfuzasidas
182..
181 .
180
0.031%
179_
1.78
HML=172.017
-177.3:8
177
176
hostaslini sox CULVERT SIZE 1.50x1.50 M.
175
(OLLONOVIN}
174______
_173
33
172
178.970
$78.684
178 625
176370
7:6.78!
มาตราส่วน
1896 zida del
178 970
178 322
આ
178.970
ง
סטרו
8
LILL
1: 1,000
695 R/L
089971
หลังทาง
อินเติม
STA 4+800
!
عدا
#1179
29/15/ $ " "
Anidek,mundh.digma
4254
/29/60
9/11/
ระดิษ
มูลจาก
บวทาง
KILOG
FA
170
MATCH LINE
02-01
กรมทางหลวง
m
31
Ne 1,922,701.729 F 103,658.556
LiEV 185.054
0022-13+
RP.1 €9’-18”-41′′ (unlikasõuný)
2.C27 m.
RP 2 B3 - 32”-40” (เสาไฟแสงจันทร์)
1.614 m.
RP.3 276” 17”-33” (7]]FWU)
$.965 r.
STA.4+800
(a)uis-v
BOJ
4+
126-
$18.4/2
וד
Perometer of TM. Coordinate
‘-c’
Origin Latitude
False Northing 0 m.
Central Meridion 102-48’
False Easter 100,000 m.
SF. of CM. 1.00002375427
หมายเหตุ ให้นายช่างโครงการฯ พิจารณาระดับก่อสร้างทางคู่ขนานตามสภาพหน้างาน
u54/z vurdemominjuleormuves 1924+91067
va € lumago 27.28 U RIICÂU 178.840 1(JMN)
190
180
189
POT STAS+059.879
179
188
178
-1
187
186
185
84
183
.__182
181
180
179
178
P.V.ISTA. 4+975.495
ELEV78.969 ***********
177
176
‘75
172
173
1/2
ก่อสร้าง
หลังกา
มเติม
ند و ربا
B
589 871
27/2/1
176.969
7787078 969†
176.990
KREACI
695 821
(‘59 921
178 CHE
the tap | 178,587
ARATOS:
6:997;1
178 989 1
6
| 999 GUM | 779 752
179 C09
122 827 RA
FOR ONE
95/ PLI ZANEA
179.049
0+000
+163
126874
PARA CA 945
179.090
โรงเรียนบ้านหนองขาม : *
$12779-82
5 teo
SAVALAN
P V.1.STA 5+025 000 ELEY.
.= 179.212
ML
L.V.C.
100.000 M.
MO.

• +0.135
  M
  **25951790/4 179.131
  PVC.STA. 4+975 DOM 178 205
  ELEV. = 179,131
  77202:
  WAT
  가
  ist cri
  DH.
  5
  179.205
  179 459
  1/2.385
  179.34/
  PATC
  ن که نوید را شر فتم
  0.00
  الى
  RP 3
  PP.1
  PAWW
  14-1.92242;
  50% +1%), BOL
  POT STA 5-059 979 me 22
  POSTA.D+000.0cc
  RP 2
  Ins
  +100
  3.5-1
  ค หนองบัว อ.เมือง 2 อุดรธานี
  ภูมิประเทศ เป็นที่ราบย่านชุมชน
  -วรว ราคา า รกทาง : าย
  า ก า 220 บ
  ทางกว้าง 2.00 3125
  M
  KP 1
  RP.3
  AP.2
  U2
  57.500
  U25
  ΣΠ
  -วรวรงดยาง ด่ามาจาก พ 200 เม
  เหะทรงคาง คานทางร้าง 2.00 เมตร
  ทีนดินเป็นดินปนทราย
  2279-52 บนหัวทองเหลียง ร างบนฐานเสาไฟฟ้า ม4+958.17
  we lumin 26.97 4 RĪTSẨU 179.006 11(TMR)
  15/1 บนหัว อดโคนเสาไฟฟ้า 245,210.07
  sin e lumeso 26.99 u PizŇU 180718 1(7m)
  179 556
  172018179 9:7
  179.832
  ZABRZA | SEN. ]
  P.V.T STA! 5+075.000
  189 136
  180.141
  ati23: 2
  انداز
  +1.239%
  7/30/1
  الات کا سالن
  PAS DA:
  180.426
  ELEV. — 180.141
  P.VS.SIA. 5+‘CO.ORG
  *-9.625
  659 391
  WYS BRI
  ระลับหลังทาง OFST : 100
  -…
  HĂNIŽUJÂN KITSET 11 - 2008 2
  TRAZDA
  180.841
  2
  486199
  180.972
  181 057
  181,129
  SEZ 18: ZAG
  *MU. 2794 | 181,195
  181,080
  !
  Proot 101.2981057
  “ZSTART” ATVA,
  P.VI.SIA, 5-250.000
  ELEY
• 182 000 M.
  L.VC. มต
  -300 000 M.
  -0.520
  M.
  3
  SPIN!!
  ||9R21 || 180.145
  42%
  180.954
  ระดับ สร้าง
  7ste 99$180.859
  To Dance C
  RANT 189, 741
  180.683
  Flip like
  *80 452
  180 456
  KONDEN

12
N 1,922.524.603 £103.920.608
ELEV 181.055
RP.1 30-15-09′′ (mšsiuîña)
1/.991 m.
RP.2 49′ 40′ 19′′ (nksulña)
11 786
RP.3 91”-52” 52” (HBsfuld»)
8.603 m.
173
KAUNIAINKLA
สํานัก ารวจและออกแบบ
7
22
แผน แนวทางและระดับ
เงาลวง น นหมา 1 22
П 4+8C0
BRIGA 2 J
155/2 vudhubalauwriwwi nus+440.50
€ lume 26.76 2 ÁTJÁU 179.619 11(791)
180.178
+55 21
173827179.897
کے لیے نوازی
126 69%
P.V,J.STA.
ELEV.
£99 62.
129 $1
17.220 179.543

• มาตราส่วน
  1
  כ10
  HC4

1. 1,000
   179.292
   :79 207
   179 475
   P.VISTA. ELEY. L.V.C.
   +475.000 -179.237
   M.

150.000 M
MO.
-0.2C8
M.
5
сл
06:
68.
완요…
87
-136
185 …
134
‘83
182.
181
180..
79
78
77
_176
175
174
:73
172
ก่อสร้าง
SLUNGHI
ดินเค็ม
ถึง
WALLT 3-PF
ยม อุดรธา บทาน
5+500
STA.5+500
MATCH LINE
jven Spa“ mene“ poKID” KUNJEN
/09/68
/Qn/ta
MEG1
vnání,zuk,Egref
F150
unt
לבנות
ww/wp/
ระบ
นา
KU
ECEM
пытый
MATCH LINE
STA.5+500
อ 2-01
กรมทางหลวง
~ 2.722 99 5285-11,2349
POSTA 5-607.370 ur 22 | POTS AD 300.000
61031785
5+500
اجمالی
RP.’
L-
104,219.424
FITV- 178.534 –134
RF 2
KP 3
R21 1011-44-39” (UUR)
15.449 m.
R2 207-20-17′′ (12^“ball)|
22.900 m.
HP.3 325° 37′ 27′′ (um^lolly)
72 492 m
หมายเหตุ ให้นายช่างโครงการฯ พิจารณาระดับก่อสร้างทางคู่ขนานตามสภาพหน้างาน
2543 บน :
โคมเสาไฟฟ้า กม.5-84048
nu € lumegw 27.38 2 6752ẪU 178.742 11(INN)
190
180
SECTED LOTU.
P.V.I.STA. $+475.00Q
189
ELEY.
-170.267:
STA,5+502.370
179
no mar pondres ncă.
L.V.C.

• 150.030
  M.
  188
  MD.
• +0 208
  ม.
  178
  187
  186
  185
  184
  183
  182
  181
  180
  179
  178
  177
  .
  CLV. 179 187
  PVTSTA 5+550.000
  177 477 177 943,
  1778 177855;
  Q+
  .000
  กบสร้างใหม่
  C. PIPE 1.50 M.
  (แบบจัดสร้าง) กม 5+845.00
  -0.107%
  176
  175
  174
  173
  172
  ก่อสร้าง
  หลังท
  ลมเติม
  5
  179.98 || 173.333
  172 635
  2005
  Me067 | 178.96279 237 178.602
  178 772 179.187
  143 017 | 178 752.
  LAGA | NATA
  The 455 | 178,743
  179.160
  9
  196 999 || 1/2.78
  179.133
  138 176 178 702
  12.704” | “179.107
  25 13 350 (ซื้อทั้งก่อสร้างใหม่
  vin spa-2-4: 2034.8)-3(5) soļo 1 176 691, R-176.543
  2 Be4179 080
  tol di C
  590641759524257 214
  12-874 178,702
  7
  THESE 778 329 | 179.027
  |127ang | 178 763
  “NE” 76
  035 6:
  14127 | 978013!
  179.004
  2
  8
  179.008
  Þ.V.I.ṢTA. ★ 54725A002) 9 14
  ELEV.
  179.090
  10 499 | 178 724 179,011
  276,837 | 178 777
  | 1976
  | 1/8 748
  | 378 395 | 178/54
  179.015
  N= 1,927,591.748
  ก่อสร้างใหม่
  R.C. PIPE 01.50 M WITH MANHOLE TYPE H
  เรารก: สาง ตัวนาง 700 เมตร
  โหลทรงการ ด้านซ้ายทางคว้าง 2.00 3122
  way
  25-1884)
  3-7000
  Gid A7 119
  From “N”
  ivomumass aiutommanda 2.00 ARIES
  1925+ 6.3.5.550
  no ka82-21.20-36.00 £1(0)
  ( อ งก่อสร้างใหม่)
  ه راه وشه دار شدند
  | 422 395 178.75:
  1972 828 376.762
  179.019
  6
  さ
  DEÁLÂKÂN OFFSET LIL- 40.69
  179.02.
  175.gig || 178.778 | 179.026
  *788 4-4
  | 178 423 | 178.747
  1803175,792
  179.030
  170 57: 178 627 179 034 VRUZ T2.198
  1789 178.745 178443 172.753
  179 038
  עח
  6
  i-A
  15-30(3)
  TA
  5+800
  8
  گیرد بندگی
  เหิง
  ภูมิประเทศ เป็นที่ราบย่านชุมชน
  ค หนองบัว อ.เมือง จ.อุดรธานี
  UJ
  5+900
  الر فی الوار توام
  พื้นดินเป็นดินปนทราย
  Parameter Of Ty Coordinate Origin Latitude 0-00” False Northang 0 m.
  Central Meridion 102”-48”
  False Ecsting 100,000 m. SF a CM. 1.00002375427
  178 475 | 178.739
  178.73
  179.342
  062
  ระดับก่อสร้าง
  MARZE 179.049
  23:10 | 178,757
  38.544 138 732
  178 750
  179.053
  پر بیدار ؟
  179.057
  ا کاشی سراوان
  176472 178.796
  มาตราสวน
  +0.015%
  179 060
  ง
  1
  100
  บบ 1: 1,000
  179 064
  กม.
  1- A
  h:
  3
  RP.3
  04
  RP 1
  RP.7
  N1.922,283.241 E- 134,416.000 ELEV 178 523
  US RP.1 _“52”-48”_50° (9%%%¥3)
  17.055 RP:2_203’-17’-48′′ (umho)
  30.067
  R2 3 262-29′ 40′′ (isnulia)
  15475 m.
  ŠTRINTUTINMUEN 7
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  TÝLEVKU
  22
  แผนที่แนวทางและระดับ
  4-PF
  ตอน 2 ระ - หนองหาน
  ง กม
  ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22
  131 5-500
  6+200
  P.1
  RP.3
  RP.2
  1,922,104.660
  Ex 104.712 810
  gn
  ELEV - 178.757
  891 65-16-27 turbato
  26.589 m.
  F12 2014-12-23 (เสาไฟแสงจันทร์)
  8.595 m.
  22 3 351 07: 21” (เสาไฟแสงจันทร์)
  32045 m
  196/1 vušnuorimuuarini mu6+159.74
  € 26.96 2 ÁIŘU 178921 M(TKR)
  126 345 178.782
  :79.06B
  بیا برهان
  2
  بد نواز ہے
  170 425 || 175-785
  179.072
  หลังจาง
  นเติม
  190
  189
  183
  187
  186

184
_183
182.
181……
18C
179
178
177
176
175
174
173
1/2
Jesus
!
MATCH LINE
STA.61200
/wg/
150101
rk cyl.น.พ
julig” cam" puyugu
333
KELLY
193
DOT-UL
PLUCMM
1
#779
!
102-01
กรมทางหลวง
:
院
J

i
13.5-5(2)
Porometer Of TM. Òpardinote
Origin Latitude 0-00’ False Northing & m Central Meridian 102-48 False Casting 100,000 m. SF. at CM. 1.00002375427

• หนองบัว อ. เมือง จ อุดรธานี
  Ð
  ภูมิประเทศ เป็นที่ราบย่านชุมชน
  ก่อสร้างใหม่
  N.C.P. “.20 M.
  WITH R.C.MANHOLE TYPE B WITH STEEL COVER
  15.00 M. (MAX)
  !|
  “Grid #75139=0B’=00′′ FlamN
  Hudo
  6+500
  =

---

MATCH LINE
STA.6+200
DRM : L
U22
POT STA6+27 856 vv.22_
FOT STAC+000OCA
| 2.5-2.
LOU (MA)

• Éves sour weit davomida zao wRS
  Inamamana diuenminda zou waRY
  05
  หมายเหตุ ให้นายช่างโครงการฯ พิจารณาระดับก่อสร้างทางคู่ขนานตามสภาพหมาน
  RP.3
  RP.2
  Dans tera meras Riugintis 700 ums
  6400
• ทบสร้างใหม่
  2.5. (10)
  eox CULVERT 3-(1.$0x1.50) M. (แถมกอสราง
  AM51346.389
  150.00 (KN),
  Pax Curvert 3 (1.5×0 99)×27.60 21(5)’ (ทั้งก่อสร้างใหม่)
  $6/2 uudingenoanbos sa zbeduvuvicazandou nu64348.97 mis e lumea 13.37 U ÁNTÁL 178.298 U(INN)
  07
  اشا
  k1,921,949.528
  E- 105,0:3 329
  :12V 178.591
  RP,1 63’ 32’-03′′ (usilauzoðuný)
  17.093 m.
  RP 2_1237-09”, 36” (Auli)))
  8.378 m.
  RP 3_285-02"-18" (umumẨn)
  12.655 m
  190
  189
  188
  187
  186
  185
  184
  183
  182
  ระดับพลังทาง OFFSET -3 A
  181
  180
  179
  178
  177
  —
  176
  175_
  174
  173
  172
  ก่อสร้าง
  หลังคา?
  คนเดิม
  2
  378 708
  179 072
  8 R
  179 076
  909 824_627 27%
  که ترسم از ترین کا که اونم که بین ایران
  HAD
  NOT
  ī
  :79.079
  دانانی چواره
  772.58%
  178.754
  170.379 176.808
  179.583
  $1.2821 99522
  3
  179.087
  178 758378 112
  LABORAT78627
  1/9 C91
  178,244
  180
  POT.STA.6+277.884
  179….
  178
  BOX CULVERT 3-(1 50.55) v.
  (ดูแบบก่อสร้าง
  -73.744
  1-178245
  |-+0=177.78
  سنتے ہوئے نت :
  179.094
  FOR ALL CAR
  Fox Cuiver! Juft 500 $$¥2/02 #
  foffarinašaşlər:))
  12 821
  ار زیبا تری از
  179.098
  :79.8:2
  #34 541
  WIR BAL
  179 102
  |901641 | 90RTRZ :
  $78.75!
  3%97
  Pረያ
  6+429,300
  179.106
  .V.I.STA.
  |246924 | POTRAVA
  172 513 | 159.132
  F52:
  باری ته مارم
  179.158
  2/84/
  RESPAL
  “SEADRONNIN
  SIGNAT
  179.184
  178.584
  CORSA
  123 124 C
  ம்
  alebo | 178 253
  179.210
  FISKAL V
  25-408)
  U6
  พื้นดินเป็นดินปนทราย
  For text 178 85)
  32035778.914
  179.236
  وانید ایدر نے مکا کے کرنا اوزان
  178 852 178
  179.262
  ก่อสร้าง หม
  92,40 -
  ;
  :
  M56/3
  6+700
  R.C.P. 1.20 M.
  WITH R C.MANHOLE TYPE “B"WITH STEEL COVER
  15.00 W (MAX)
  FP.I
  US
  RP.2
  RP.J
  STEEL
  N= 1,921,720.035
  Ex 105,5:4 915
  ELEV 179.025
  R121 557-34’-00′′ (unjay
  17.297 m.
  3.2 208 23 - 41 (เซฟแสงจันทร์)
  24.126 m.
  RF 3 379-24-20” (เสาไฟแสงจันทร์)
  22.939 m.
  :$582:
  01
  178 963
  179.288
  1176179.314
  17903175.985
  เตท บ
  use/3 uustavomimuariinish nu6+680.90
  mis € June 27.26 £ 5HẨU 178,523 K(THA)
  szkoušení

ระดับดิน
180
POT.STA.6+B62.968
179
178
179.340
010,621
قا که الان
5:0 bli bað lis
179.366
C10&1
7
176 789 | 179 0975 | 179.392
175 404
0+100
179.418
5616215 MA
025らしい
TEAM
My arti 19.016_
Ch 21
179.444
1687%
179 18
A B 179.147 179.470 |
15. Di
8
179.496
72349
جد أجر
7
สํานัก ารวจและออกแบบ
MÄERZUSI 27
แผนทีแนวทางและระบ
ทาง"ลวงแผนดินหมายเลข 22
^11 6+200
5-FF.
ดอน อุดรธานี - หนองหาน The nu
6+900
6+420
-8
1430179174
170 in 179 2'3.
179.522
219 621
To do:
178 631 173 203
179 548
ÉTA MI ZA KA
antieswolds
19 000179 255 1/9.575
205A5-862959: ZZ____
FOT STA 0.600.000
มาตราส่วน
มอน
1 150
■. 1.000
9
119
STA.6+900
MATCH LINE
190.
189
188
167____
*85
185
154_
183.
182
…1.81_..
180
179
178
177
176
175….
174
179.601
ROZA
173
172
ก่อสร้าง
มีหา :-1:
ดินเค็ม
|intedank,dig And,aunch.m
/11/60
janteduh, surak, zgami
/01/64
240
է էս
на
ار الالوان
09/10/
นาbts
ระดับ
1
ODPUJU
190
189
188
187_
._186
13 29
อ 2-01
กรมทางหลวง
MATCH LINE
STA.6+900
H
RP 1
ปริ
UH
SP.3
HP.2
สถานีไฟฟ้าแรงสูงอุดรธานีที่ 2 การไฟฟ้า
การสร้างใหม่
BOX CULVERT 3-(1.80x1.50) M. (แบบถอดราง)
กม
7
-A
فقية
7+000

• PA16 +947.260
  +30
  Cat imajo +233 15:
  Ben Quivert J-{1.29x1.263× 34 (0) L(A)
  เรือทั้งก่อสร้างใหม่
  ม.2/1 บน วน้อย โคนเสาไฟฟ้า คม 7,085.54
  min e himsvar 27.32 u Ánsňu 179.064 X(TMA)
  11
  185
  .184
  183
  182
  I
  ก่อสร้างใหม่ Box Culver 3-1.50x1.50) 4. (แบบก่อสร้าง)
  181
  180
  179_
  178
  177
  176
  :75
  174
  173
  172
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  อินเติม
  க
  19 189 189 290 || 179.601
  19.114
  179.627:
  M=178 267
  4
  Box Culvert 3. 11.20x123a co ti
  (forlarinas jalma)….
  178 249
  179.653
  179.3.5 179 679*
  568 67:
  13% 122
  ກັນ.
  7
  1ut bei
  LOS EN
  179.7C$
  172448
  170 4:5
  Theth The 415 79.731
  2526/1
  GAS 180

• Li
  178354
  173,496 179.78.3
  1
  L..
  17930 179.809
  ist bri
  174304179.53 1/9.8.35)
  179.478
  322179.55 179.861
  V6Y 641
  178 235 || 1789 5.74. 18895129 SAL
  179.887
  998 071 | 275 271
  N
  1379 384 | 178.615
  179.913
  |_
  26
  N-921,2}.731
  F:
  105.579 635
  ELEY 179.674
  R21*25-39-05 (uyene
  22.173 m.
  RP.2 1/8”-49_47′′ (ziluasðunáj
  33 640 .
  R73 355-531-45 (เสาไฟแสงจันทร์ |
  8515 m.
  COL +/
  ફૂ700
  C.
  177273 | 179 594 [119 487 | 179 646
  179.939
  | OFFSET LT=J00 1-
  十
  176625 179.965
  248787 | 170 69.30
  !
  172.62 179 54179.991
  129394124577 |
  3
  073176 755 180 072
• หนองบัว อ เมือง จ อุดรธานี
  A
  O
  ภูมิประเทศ เป็นที่ราบย่านชุมชน
  7+209
  Grid AZ, 18-00′′ From “N”
  พื้นดินเป็นดินปนทราย
  ELEV.
  7+775.000
  179.991
  M: 2 | 179 769 VALOR | 179.957
  180 153
  177.877|| 179.850
  1971.22 | 179,932
  180 2.4

• Atos JesuiKON Miutamdu z on way
  Inamuoneous Riuscmania 200 wit
  Parameter Of TM. Coordinate Origin Latitude 0° 00′ False Northing 0 m. Central Meridian 102-48 False Easting 100,000 m SF. at CM. 1.00007,375427
  We17995780.315
  676621 04:25
  175579 low.GGA || 180.398
  کی واردات آنها داد
  138421 186790780.476
  6
  —
  HOLL:

ระหอสร้าง
+0.23%
183.251
180.557
8:22:
VAA
120.357 120.638
31.96 274
บ
5
US
SP J
RP
RP 7
Q10
U2
N- 1,921,492.603
F- 05.8.30.434 ELEV 179.8GI

มาตราส่วน
ก่อสร้างใหม่
BOX CULVERT Z-T1 33×1.50) M.
(แบบสอสราง
J
T
27/2
#6 4222-21.30.34.00 (0) รื้อทิ้งก่อสร้างใหม่
P.VISTA 74575.000
ELEV.
120.962
I
A
190
*89
182
187
180.
185
18
183
-182.
12.
H-179 55
180_
179
178
177
-7.1 579.288 (Skøn 7’;
Ja du veron 16-7 629 BA
کر آپ تمایه پریوار دور
“}
UCU
1
ทั้งก่อสร้างให
180.851
1 100
T!
296 pa! ZWORT
G
1,000
181.091
176
175
___174
~73
172
ก่อสร้าง
หลังเ
อินเติม
ས་ར་ས་ནསྶས
༢ ་bངས
STA.7+500
MATCH LINE
5-PF.
7
หนองน
ww/www/
20/wg/
JAMES KOOLI’ yupugui
jesliga’ gonna pagka yangu
hellp
སལ་
/D/00
1ZAU
BUMOUR
RC4767
gen.
ตรวจ
MATCH LINĘ.
!
Ø 2-01
กรมทางหลวง
STA.7+600
LI
ก่อสร้างใหม่
BOX CULVERT 2-(1.50x1.50) M. (แบบก่อสร้าง
เ: หาง บ
P reuse
-::/<513:07
R
US-
bin
Fr 3
KP.2
Un
WIR
N-1,921,290 724 E- 105,192 424
FLEV 187 846
11 23-35”-38" (คนจา
12.712 m
R7 2 15 25 33" (นมะม่วง)
19.591 m.
182.5_776′′-20′′—.38′′ (kalsiumstund)
.688 m.
OLA
ดหนองบัว อเมือง จ
จ อุดรธานี
ภูมิประเทศ เป็นที่ราบย่านชุมชน
Tuomarei dušomania 262 RAY
-TILORS 20
7+70%
Grið AZ 7:5-8’-G0′′ From"N"
74900
B
Z3 บาน ดโดนเสาไฟฟ้า กม7-922.53
sa lume 27 27 U RISCẨU 183784 31(59)
193
P VISTA, 7+699.826
192
ELEY. 131.622 M.
LVC. - $30.000
191
MIO.
a
+0.070
190
189
188
187
186
165
184
183
182
181
+0.529%
180
179
مالية والالوان له
179
1

R2° 83°-29′′-57′′ (h
70.820 m.
R17.5 204 - 55 56 (เสาฟแสงจันทร์)
31.399 m.
{RP.5_318-00"-39" {urlaksalomé).
17.065 m.
“Kounafungua
7
สานัก ารวจและออกแบบ
Tit
แผน แนวทางและระดับ
ABU ÇRITIÛ ง กม
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 33
f16+900
7+600
BassFormat DINE GAUS 7.00 1989 İmamaraan wineforimin zan we
25.7/2 บนหัว โคมเสาไฟฟ้า 37,554,59
ห่าง : ไปทาง 25.99 14 ค่าระดับ 179.504 (ราก)
S
|_
14" 183 39|| 180.719
ALFAST AND W
10.900

1/8
177
1/5
175
ก่อสร้าง
หลังทาง
เติม
6
181879 | $592,760
כי
180.799
18.094
185 627 | 190 328
181.226
18: 1.39
ACLIRI
181.358
Cas Fi
264 421
181.380
181 508
181517
181,693
424181
190093 | 182,177
P.MT.STA. 7+749 825
152.169
ELEV.
182.167
THE BA
181.514
18 RS 192.475
CASES TRA47
182.442
6
ا شو برید ایں
182 715
THOYY;
182 182 183.655 182.987
sec Zai
5.181
12.5.37%
121.353
183.260
1836.75
753.661
163.533
153.222
9
ish thi
185975

1157/3
…
กม.
-Š7031828 Mata wiwuptodes 700 PS
8
Zaramammans diawaseundis 2.00 267
Perameter Ot TM. Coordinate
0-00"
Orgin Latitude
Folse Northing 0 m. Central Meridian 102"-48"
False Easting 100,000 m. SF. at CM. 1.00002375427
พื้นดินเป็นดินปนทราย
IZÁLÁIRIS OFFSET £7.-3.00 μ
TRANŽMÁN OFFSET LT. 12.30 Ai
SHUNDAN
183.806
184.237
184.078
BRI
1.0312
8.94 1.50
9:278;
164.557
184.577
184.351
که گویم
ISRAEL
Crava
184 624
19417
ทม.
B
595142
171 983
184.897
TUNING TAS ZA 185.169
fir Sul 201
91958:
Fre
!25 58!
185.442
1.5-
· 3:56ÑOS CHA
Ay İmaj 21 905 10:
185 715
P.V.C.STA. B+074.934
ÉLEV. TH
185.875
185 917
1
9:2 18.
199 VKM | 185.952
2:1981
Zr25%
26 184
186 285
152591
186.‘23
38G ZAG |
126.227
23 J186.480
1939 20:
V19
GP.3
U12
N= 1,921,095.498
3
105.543 272
ELEV = “86 428
32. 119”-55-42′′ (ribouzabuní)
9,453 m.
MEMNIMINALJ
7
สํานัก ารวจและออกแบบ
TÍTATKU 22
www. 2-FF.
แผน แนวทางและระดับ
RP ? 2**’-54′ 44′′ (wilmaasðuný)
651
18.497 m.
#F3310-23 15" (เถาแสงจันทร์)
23.376 M
รางหลวงแผ่นดินหมาก1 22
คอบ ดรธา
nu 7+60J
8+ 300
หน งหาย
สํานักงานทรัพยากร ที
FIAT F
15263
35-5
131
3/ บนหัวบ่อ โดนเสาไฟฟ้า กม8+25530
ห่าง 4 ไปทางซ้าย 25.29 3 ระดับ 186023 (ราก)
P.VISTA. 84:24.027 ELEY.
–186.250-44.-.
IV.C.
100.000
M.
Ort

• • 0 132. M.
    186 256
    "
    125.2V || 185.274
    126.544
    185.282
    185.567
    d
    TSTA, 8174,027
    FLEV. 180 266
    952 981 AM MEM
    Gui
    البان
    2
    มาตราส่วน
    1 LOO
    402

1. 1,000
   ar 5.59
   186.299
   182 203 | 126 505
   120,807 | 126,443
   186.305
   3
   8200

વટવા જ કોર્મો ત
แขวงทางหลวงชนบรร
193
192
.19*
190
.369
186.
..187
18€
165
164
183
182
181
120
..179
178
177
17€
175
คยสร้าง
หลังทะ
อินเติม
#158/1
25.8/1
STA.8+300
MATCH LINE
untrřní „dzicí „sumik, dignať
4G1
BELLP
گرایی یا کم قال
Jenīga" vola" jeupogut
170
Ja
/09/08
/09/08
pum
1ẪU
ELGAETATI
MAJAR
RA
196
195
194
193
192
191
190
189
188
-67
186
*85
184
183
182
181
180
179
172
ก่อสร้าง
ลังทาง
อินเติม
3
idt: 447
186 305
Our P
184 285
186 393
186.313
MATCI: LINE
19.0322
134 269
156 356
Z+5'98:
186.321
ا حد تا حریم شد
ARM120 | 186 757
185.329
+
อ 2-01
กรมทางหลวง
STA.8+300
300
186 2:5
196.239 186.337
155443
ENGE:
188.150
280 281
+f: 98:
30.00
185 345
ፖ
ورت آ
THE WA
1 T
Un
RP.5
12
RP 1
1.2
ศูนย์สารวจอุทกวิทยา 9 อุดรธานี
N=1,920,893 839 E- ICE,E26.1::H CLEV 186.229
RP.1 132-21-18" (wife)
36 335 m.
RP.2 1/9′ 28′ 59′′ (ičilalancčuni)
33060
RP 1.355"-33"-44′′ (15"lxles191)
4.656 PT.
Abertaminis diusiondio zao wAS Inumanmou sina smanje 2.09 WAS
..
1158/2
Grid ̃AZ 178-8 -60 En “17
B-
78+530
-5
8+600
6
U12
-Asessoramen diumamda 200 uma
Inamisaseru divsumiendas 2.00 INRY
uge/2 vuṀinzandandos sa añadsuurinena nue+546.09
ห่าง : ไปทางซ้าย 17.47 1 ระดับ 15 453 บร
1997:
185 353
187 982
!26 297
186.361
ST1981
PT SP!
5
сл
الا در باقی است
692 9:
186 369
P.V..STA. = 8+500.000
1153 722
183 207
186 116
166.97186.354|
950 251 88. SAL
140 981 27. 291
196.339
$75'981|94 PAL OBERAN
JAUTRAIN
| TRAEW | 150.00 || 1A5.309
125 777:54 077
10
Б
284 28
180'54:
ISTSAL
ree 29.
Purameter of my. Coudincte Origin Lot’tude 0-00’ False Northing 0 m Certrul Mendian 102”-48’
Fo se Eustong 100,000 m.
SF. of CM. 1.03002375427
186.295
|,9871981|216 GRUASZ BL
1930.83 186 15.3
-c.css
95000155.99) | 186.265
DELIS THE DRI
ต หนองบัว อ. เมือง จ อุดรธานี
A
ภูมิประเทศ เป็นที่ราบย่านชุมชน
นดินเป็นดินปนทราย
++
Invis
สํานักงานทรัพราย เ
suðuðanna oFFSET LT=3.00 21
180 788 | 189 979
186.250
829 20:|| 2017
7
A 73 38!
182.592 || 163.967
126.235
185.9.5
►IG 38: | IRRESI
161668
186.230
ROZ 981 956 CAI | 225_SAL
8+700
A

DER ERI | MAYA,
P.V.I,STA. B+775,000
ELEY. - 186.206
186.105
185.793
155 385
185 753
186.004
Prod
2-
258/34
PISTA 8+855.618
A=0-32-0G.CO" RT.
(NO CURVE)
uga/3 vuitnieniawmitrish nua+840.41
stilmsýn 26.77 2R1LĂU 185.432 H(INN)
ม
195 628
í
22.
fryser
185.003
-0.403%
TREDOV
185547
82002 185.527 185.803
LyYS!
2759
185 702
J
P.V.I.STA. 8+925.000
185.501
ELEV. -
185 6017
ጆጆ ና
GZA CAL
(774)
FALERI
125.30!
998 CRI
الاقالة
NAZOFI
163 23.
250 280 290 DET
185.330
สํานัก ารวจและออกแบบ
22
แผนทีแนวทางและระดับ
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22
nu 8+300
LIMIT OF CONSTRUCTION STA.6+900
B-PF.
LISà Has
หนองหาน
ง กม 9+000
ชุดสุดการสารวจ กม8+900.000
**
35
ADJUST TO EXISTING ROAD
ALEŠNI VADA -
آی او اراده و با رای ما او را با ندارم
คร้นสุดโครงการ กม6+900.000
มาตราส่วน
ตั้ง
1
‘00
กม.
u
1:1,000
9
185.195
1
96.
195
194
193
:
192
6.
190
68.
126.
87
_185
185
184
183
182..
TB.
120
…179
178
หลังวาง
อินเติม
STA.9.4000
MATCH LINE