• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยของโครงข่ายทางหลวง
• เพื่อรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้น
• เพื่อส่งเสริมการคมนาคมขนส่งให้สะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้น
• เพื่อยกระดับมาตรฐานทางหลวงให้สูงขึ้น

• ก่อสร้างและปรับปรุงผิวทางคอนกรีตเสริมเหล็ก (Jointed Plain Concrete Pavement - JPCP)
• ปรับปรุงทางเรขาคณิต (Geometric Design)
• ก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก (Reinforced Concrete Bridge)
• ติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง (Roadway Lighting)
• ปรับปรุงและติดตั้งระบบสัญญาณไฟจราจร (Road Traffic Signal)
• ติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย (Traffic Signs and Safety Devices)
• งานระบายน้ำ (Drainage Systems)
• งานป้องกันการกัดเซาะ (Stability and Erosion Protection)
• งานภูมิทัศน์ (Highway Environmental and Handicap Walkway)
• งานรื้อถอนสิ่งปลูกสร้างเดิม (Removal of Existing Structures)
• งานดิน (Earthwork)
• งานชั้นวัสดุทาง (Subbase and Base Course)
• งานผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete)
• งานโครงสร้างอื่นๆ เช่น ท่อเหลี่ยม (Box Culvert), ท่อกลม (Pipe Culvert), กำแพงกันดิน (Retaining Wall)

• ทางหลวงหมายเลข 2 สายหินลาด - โนนสะอาด ที่ได้รับการก่อสร้างและปรับปรุงแล้วเสร็จ
• สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างและระบบสัญญาณไฟจราจรที่ติดตั้งสมบูรณ์
• ป้ายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยที่ติดตั้งตามมาตรฐาน
• ระบบระบายน้ำและงานป้องกันการกัดเซาะที่ได้มาตรฐาน
• งานภูมิทัศน์ที่สวยงามและเป็นระเบียบ

• ระยะเวลาโครงการ: ไม่ระบุในเอกสารที่แนบมา (ต้องตรวจสอบจาก TOR ฉบับเต็ม)
• วันเริ่มต้นโครงการ: ไม่ระบุ
• วันสิ้นสุดโครงการ: ไม่ระบุ

LIST OF RIGHT OF WAY
โครงการก่อสร้าง
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย หินลาด - โนนสะอาด
กม.362+750.000 - กม.364+750,000 และ กม.366+000.000 - กม.368+300.000
ระยะทางประมาณ 4.300 กม.
EXISTING R.O.พ.
PROPOSED ADDITIONAL R.O.W.
STATION
LT.(M.)
1362+750.000 364+750.000!
30.00
RT.(M)
30 00
T.(M.)
RT.M

1366-000.000 368+300,000l
30.00
30.00
361+
PEMARKS
จุดสิ้นสุดโครงการฯ ช่วงที่ 2
STA.368+ 300.000
360
จุดเริ่มต้นโครงการฯ ช่วงที่ 2 STA.358+000.000
357
360
365
364
คลื่นสุดโครงการฯ ช่วงที่ 1
STA.16+750.000
นัก บาง
สํานักสารวจและขอแบบ
SHAA AH
TITLE SHEET & RIGTH OF WAY
Lee
จุดเริ่มต้นโครงการฯ ช่วงที่ :
STA.352+ 750.000
KEY MAP
…
LOCATION PLAN
เ
บ
กรมทางหลวง
…
‘A
…
………
!
GENERAL
TITLE SHEET AND UST OF RIGHT OF WAY
INDEX OF DRAWINGS
SUMMARY OF QUANTITIES
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS
นทีทั่วไป
TYPICAL CROSS SECTION
UST OF DRAINAGE STRUCTURE
DETAIL OF SPECIAL U-TURN
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
แบบนะ : ร า คันทาง
TITLE
แบบแปะบ้า JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT (CP)
SHEET NO.
A
B1 B2 83 84
·
"
1
C1 CZ GJ CA
0
E1 E2
F1 F2. FI FA FA
G
H
J
1
+
K1,K2,43,K4 K5, K6,K7,KB,KS
INTERSECTION
TITLE
SHEET NO.
เ
LAYOUT PLAN OF INTERSECTION NY 364+459. 722
แบบแสดงรายละเสีย การติดตั้งสัญญาณไฟจราจร กม. 354-459.722
ALIGNMENT
TITLE
SHEET NO.
1-18
19
70
แน แนวทางและระดับ (PLAN AND PROFILE) LT,RT ข้อมูPLANT, TABLE TH COORDINATE, ข้อมูลหมุดหลักฐาน บุดกลับรถใต้สะพาน
แบบแนะนํา
TITLE
ROADWAY LIGHTING GUIDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE
ROADWAY LIGHTING TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PELAR
RE:NFORCED CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
แบบ สว่างสะพาน
แบบสอควาายาวท่อน ชม ค.ส.ล
STEEL FRAME FOR VERTICAL CONTROL
STRUCTURAL WORK
TITLE
SHEET NO.
EE-DK65-001
EE-DH85-002
N
SHEET NO.
ST-01

ST-04
ST-BC-01
ST-ST-01
สํานักสํารวจและออกแบบ รหัสส่วน
าน้นทางหลวงที่
7
2
เผมท
BI
INDEX OF DRAWINGS
ทางหลวงหมุน 2 สาย หินลาด - โนนสะอาด
เขียน หดหด
ออกแบบ
เทพชลบ
ทาน
สุรท
กรมทางหลวง
KA
วง O
413169
อ่านวงการ า ก ารวจและออกแบบ
+
4 13 169 413
แทบ อรับ
สํานักสํารวจและออกแบบ
านักงานทางหลวง
7
รหัส เคม
INDEX OF DRAWINGS
ทางหลวงหมาเลย 2 สาย หินลาด - โนนสะอาด
PART 1 UST OF
SHEET
HO.
19 TYPICAL CROSS-SECTION FOR DEEP CUT AND HITH FILL
SECTION 2) GEOMETRIC & GENERAL DESIGN
SUPERELEVATION ATTAINING AND WOENING
R.O.W. WOTH 50.00 M.
R.O.W. WITH 60.00 M. - I
A… WOTH 60.00 M,
R.O.W. WOTH 60.00 M. - |||
R.D.W. WOTH 70.00 M. - | ROW. WOTH 70.00 M. R.O.W. WIDTH 70.00 . |||
ROW WOTH 80.00 M. -|
R.D.W. WITH 80.00 M. 3.0.W. WETH 80.00 M - 11
1 ABBREVIATION AND SYMBOLS
SECTION 1) TYPICAL CROSS SECTIONS
3 TYPICAL CROSS-SECTION AT VILLAGE SECTION
2 TYPICAL CROSS-SECTION FOR 2-LANES HIGHWAY
75-101
NARROW R.D.W.
TS-201
G6
| NARROW R.C.W.
TS-202
67
5
FIRST STAGE FOR WOHTLY TO MEDIUM POPULATED AREA
TS-203
68
TYPICAL CROSS-SECTION FOR DIVIDED HIGHWAY
8.0.W. WOTH 20.00 M.
75-301
69
7
¡R.O.W. WOTH 30.00 M.
T5-3C2
70
OVERHANG TRAFFIC SIGN
ཅ༠-
[R.O.W. WOTH 40.00 M.
TS-303
71
TS-JC
72
10
11
TS-305
73
"
T

• ||
  T5-305
  74 BARRICADE
  12
  13
  14
  15
  16
  17
  18
  TS-307]
  75
  "
  TS-308
  76 CUARDRAIL

||
TS-309
77
15-310
73
TS-311
79

Н
TS-317
80 GUIDE POST
TS-313
81
CONCRETE BARRIER
T5-4C1
B2
63
84
20
2-LANE KICHWAY ON ORCULAR CURVE
00-101
AJ
21
Z-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
GO-152
86
22
COMPOUND AND REVERSE CURVE
GO-ICJ
23
24
23
·MUTI-LANE HIGHWAY DEPERESSED MEDIAN ON CIRCULAR CURVS GD-104] MUTI-LAND HIGHWAY RAISED MEDIAR ON CIRCULAR CURVE MUTI-LANE HIGHWAY BARRIER MEDIAN ON CIRCULAR CURVE
87
02
GD-165
CD-106
81-1 SINGLE SLOFE CONCRETE BARRIER
82-1
26
HUT-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
GD-107
27 TRAVELLED WAY WOẸN NG DETAILS
W8-19 AND SU-12 DES GN VEHICLE
CD-201
83-1
29 .V
17
30
28 MECIAN OPENING
TURM GUIDELINŁ
31 CUMANG LANE
32 EMERGENCY ESCAPE RAMP
GD-301
84-1
DEPRESSED & RAISCO MEDIAN
65-1
GD-401
BARNER MEDIAN & SPECIAL U-1URH
86-1
GD-402
TWO-LANES HIGHWAY AND MULTI-LANES HIGHWAY
87-1
CO-501
85-1
CO-507
33 JOINT REINFORCCO CONCRETE PAVENENT (JROP)
34
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
CO-601
SECTION 4) DRAINAGE SYSTEMS
JETAILS OF JOINT
GO-602
39 R.C. PIPE CULVERT
35
SETAILS OF JOINT AT MANHOLE
36 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CRC) | PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
CO-603
90
CD-604
91 CONCRETC HEADWALL FOR R.C. PIFE CULVERT
37
38
CETAILS OF JOINT
CO-805
92
CETAILS OF TERMINAL JOINT AND LUG ANCHON
GO-806
93
39 PAVENENE TRANSITION DETAILS
CO-607
94
40 CONCRETE PAVEVENT REPARING
GO-608
83 SICE DITCI LINING
48
48
41 TYPICAL SURFACE OVERLAY AND REPARING
42 BRIDGE APPROACH TRANSITION
43 CLEARING AND GRUBBING
44 CONNECTION ROAD DETAIS
45 SDE ROAD & PRIVATE DRIVE DATAILS
RIGTH-OF-WAY MONUMENT
47 KILOMETER MARKER
49 CONCRETE CURB & CURB AND GUTTER
30 ISDEWA_K
SECTION 3) TRAFFIC SIGN, MARKING AND SAFETY DEVICES
51 MINOR ROAD SIGN
CO-701
96 INLET FOR R.C. PIPE CULVERT
CD-702
97
GD-703
98 DROP INLET IN MEDIAN
CO-704
99
GD-705
100
GJ-706
101
KILOMETER STONE
KILOMETER SIGN
CO-707
102
CD-708
103
CD-709
‘GO-710
108 R.C. U-DITCH
107
SICH & POST DETAILS
RS-101
108
52
ROAC SIGN AT EXIT AND ENTRANCE
RS-102
104 R.C. DRAIN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVERE
105 CURB AND DRAIN CHUTE FOR EMBANKMENT PROTECTION
TYPE A ̈ ̈ ̈
TYPE C
TYPE D & E
109
53
ROAC SON AT INTERSECTION
RS-103
54
ROAD SON AT CLIMEONG LANE
110 MANHOLE
RS-104
1/1
55
TRAFFIC MARKING
MARKING DETAILS
|
RS-201
56
WARKING DETAILS ||
RS-202
112
57
ROAD ST.D
RS-203
113
114
18 TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY
TRAFFIC SIGN AND DEVICES
RS-301
115
UNDER CONSTRUCTION
59
TRAFFIC SIGN ANC DEVICES – 11
118
RS-302
לוז
60
INSTALLATION GUIDELINE
I
RS-303
61
INSTALLATION GUIDELINE - ||
RS-304
62
INSTALLATION GUIDELINE - B
!R5-305
DRAWINGS FOR ROAD WORK
PART 1
LIST OF DRAWNGS FOR ROAD
WORK (CONT.)
DRAWING
SHEET
TITLE
TITLE
NO.
NO.
AS-001
6.3 OVERHEAD AND OVERHANGNG SIGN INSTALLATION
DRAWING
NO.
RS-4C1
64 INSTALLATION OF OVERHEAD SIGN AND TRAFFIC SIGN ON BRIDGE BARRIERS 65 OVERHEAD TRAFFIC SIGN
SIGN BOARD DETAILS
STEEL FRAME FOR MOUNTING WIDTH < 18.00 N.
STEEL FRAME FOR MOUNTING WOTH < 20.00 M.
STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 < WOTH < 28.00 NI
RS-402
RS-403
RS-404
RS-405
R$-406
ILLUMINATED SIGN
RS-407
STEEL POLE TYPE FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 32.800 SO.CM.
RS-501
STEEL POLE TYPE II FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 109,000 SÚ OM. RS-502 STEEL POLF TYPE III FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 2×52,000 SC.CM. RS-503
FOOTING CETAILS
RS-504
TWO LANES AT TINTERSECTION MUTILANES AT TANTERSECTION
R$-601
RS-602
SINGLE W-BEAM CUARDRAIL
RS-5C3
DOUBLE W-BEAM GUARDRAIL
RS-604
INSTALLATION AND W-ZEAM GUARDRA’L APPROACH TYPE-I
RS-BCS
INSTALLATION AND W-EEAM GUARDRA’L APPROACH TYPE-
RS-506
RS-607
TYPE I
R$-608
TYPE II
RS-609
TYPE I FOR DEEP CUT AND HIGH FILL PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IA PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE 18
RS-510
R$-611
RS-612
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IIA
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IIB CONCRETE BARRIER AT BRICCE APPROACH
TYPE +
RS-613
RS-6:4
RS-615
RS-608-1
TYPE 11
RS-609-1
| TYPE 11 : FOR DEEP CUT AND HIGH FILL PRE-CAST CONCRETE BARRER TYPE IA PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE 18
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IIA PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IIB CONCRETE AKAR FR AT BRIDGE APPROACH
RS-510-1
RS-611-1
AS-612-1
RS-613-1
IRS-614-1
RS-615-1
DIVENSOR AND REINFORCEMENT DETAILS
INSTALLATION DETAILS
05-101
DS-102
END WALL TYPE
OS-103
WING WALL TYPE FOR SINGLE CULVERT |WING WALL TYPE FOR MULTIPLE CULVERTS
DS-104
‘DS-105
WING WALL TYPE FOR SKEW CULVERTS
05-106

05-201
DROP INLET FOR SIDE DITCH
INLET CATCH BASN
05-501
DS-302
TYPE A FOR RAISED MEDIAN
25-401
TYPE B FOR BARRIER VEDIAN
TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN I
TYPE : FOR DEPRESS MEDIAN TYPE E: FOR DEPRESS MEDIAN - (R.C. BOX CULVERT) TYPE F FOR BRIDGE ORAINNAGE
DS-402

JPS-403
L
||
DS-404
DS-405
jos-406
DS-501
Jos-302
DS-601
05-6C2
DS-603
TYPE F: FOR BRIDGE DRAINNAGE
05-604
TYPE A
05-7G1
TYPE B
05-702
TYPE C
OS-703
TYPE C
DS-704
TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE)
DS-705
TYPE F: FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE)
DS-706
TYPE G
05-707
:TYPE H
DS-708
82
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRATING
INDEX OF DRAWINGS
DESIGHED: DOM. & CONALIANTS CHECKED:
JURAJ OF LOCATION DESC
DATE: OCT 2015
SCALE: AS SHOW
SUBMITTED:
CORECTOR OF LOCATION & DESIÓN BUREAUS
APPROVED
魚絲
OPEN ÖNECTOR GENŐKAL).
SHEET NO.
า กงานทางหลว
J
สํานักสํารวจและออกแบบ
TÄNATLAU
2
INDEX OF DRAWINGS
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย 2 ถาด - โนนสะอาด
เผ่น
83
PART 1
LIST OF
DRAWINGS
FOR ROAD WORK (CONT.)
PART 1 LIST OF DRAWINGS
FOR
ROAD
WORK (CONT.)
SHEET
ORANG
SHEET
DRAWING
TITLE
TITLE
NO.
HO.
NO.
118
TYPE I
DS-709
176
TYPE D: LARGE TYPE ON BEAN - |
NO.
EN-314
119
TYPE J
CS-710
177
TYPE D LARGE TYPE ON BEAN - ||
iEN-315
121
122
123
124 SLOPE PROTECTION FOR CUT SLOPE
125
124
127
128OPE PROTECTION FOR BRIDGE ABUTMENT
129
131
SECTION 5) STABUTY AND EROSION PROTECTION
120 SLOPE PROTECTION FOR FILL SLOPE
130 RUNFORCE SOIL SLOPE
SODDING
RIP RAP
SACKED CONCRETE
ROCK AND WRE MATTRESS
SHOTCRETE
FERRO-CEMENT
VETIVER CRASING
HYDROSEEDING
CONCRETE UNING
MATTRESS AND GABION
TYPICAL CROSS SECTION MATERIAL SPECIFICATION
132 MECHANICALLY STABALIZED EARTH WALL (MSE WALL) GUIDELINES AND DESIGN CRITERIA OF HISE WALL
SP-101
178 DECORATIVE EXTENSION OF THE APEX OF THE CABLE
179 | HANDICAP WALKWAY
İRAMP AND WALKWAY AT CORNERS
SP-102
180
RANP AND WALKWAY AT STRAIGHTS
SP-103
18I !
SP-104
SECTION 7) ROADWAY LIGHTING
SP-201
182 ROADWAY LIGHTING
SP-202
183
SP-203
184
SP-204
135
SP-301
186
SP-302
187
SP-401
188
་་་་་
RANP AND WALKWAY AT INTERSECTIONS AND RAISED MEDIAN
| ELECTRICAL CONNECTION TO MEA’S POWER SUPPLY ELECTRICAL CONNECTION TO PEA’S POWER SUPPLY GROUNDING SCIEMATIC
SUPPLY PILLAR CETAILS AND INSTALLATION
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR GROUND LEVEL ROAD LIGHTING POLE INSTALLATION FOR ELEVATED RCAD
HIGH MAST LIGHTING POLE
EN-316
¡EN 401
EN-402
EN-403
-EE-102
DE-103
EE-104
་་་
EE-105
EE-IC
E-107
SP-402
189
PE FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
6E-108
SP-501
190
133
134
135
15
137
138
139
140
141
142
143
144
GENERAL ARRANGMENNT SE WALL FOR BRIDGE APPROACH
SP-502
191
SPREAD FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE LIGHT INSTALLATION ON EXISTING MEA OR PEA POLE
EE-149
FE-110
MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE I
SP-503
192
“SOFFIT LIGHT INSTALLATION
EE-111
MSE WALL FOR BROCË APPROACH TYPE II
-504
193
HANDHOLE FOR ROADWAY LIGHTING
EE-112
MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE III
SP-505
154
UNDERGROUND CABLE. CONDUIT AND DUCT BANK DETAILS
EE-113
GENERAL ARRANGMENNT MSE WALL FOR ROAD SIDE SLOPE
SP-506
SECTION 8) ROAD TRAFFIC SIGNAL
!
TYPICAL SECTION OF USC WALL FOR HILL SIDE SLOPE TYPICAL SECTION OF USE WALL FOR SIDE SLOPE
SH-507
195 ROAD TRAFFIC SIGNALS
TRAFFIC SIGNAL SYMBOLS
ITF-10:

SP-509
196
TRAFFIC SIGNAL HEAD DETAILS
TF-102
DETAILS OF FACING PANEL AND REINFORCING DETAILS DETAILS OF DRAINAGE AND BARRIER
SP-509
197
TRAFFIC SIGNAL CONTROLLER AND HOLE DETAILS
T-103
57-51C
198
143
SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES ¡ SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES
SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES - B TYPICAL NUMBER OF REINFORCING PER LAYER

I
S-SI
199
TRAFFIC SIGNAL MAST POLE DETAILS
HANGHOLF FOR TRAFFIC SIGNALS
IF-104
TF-105
<- ||
SP-512
SP-513
PART 2
LIST OF DRAWINGS
FOR STRUCTURAL
57-514
146 GABION
DESIGN AND SPECIAL PROVISION
SP-801
SHEET
147
MATERIAL SPECIFICATION
SP-602
NO.
148
149
150
151
152
153
154 SUBDRAIN
TYPICAL SECTION OF SYDE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DRY_CONDITION(BATTER & DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONI(BATTER 6 DECREE) TYPICAL SECTION OF BACK SLOPETEBATTER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET(BATTER 6 DEGREE) LONG TUDINAL DRAIN
SP-503
200 STRUCTURAL NOTES
SP-604
201
SP-805
202
SP-606
SECTION 1) BRIDGE SPAN NOT MORE THAN 20.00 M.
-607
203 R.C. SLAB BRIDGE
TITLE
GENERAL NOTES GENERAL NOTES - II GENERAL NOTES
O SKEW, PLAN AND SECTION DETAILS
IM
SP-608
254.
SP-701
205
155
HORIZONTAL DRAIN
SP-702
206
¡
SECTION 6) HIGHWAY ENVIRONMENTAL AND HANDICAP WALKWAY
135 PLANTING
207
PLANTING FREE AND GRASSING IN MED’AN
EN-1C1
208 C

45’ SKEW PC. PLANK GIRDER BRIDGE
157
PLANTING TREE IN WEDIAN, SEPARATOR AND SIDEWALK
EN-102
209
158
: DISTANCE AND HEIGHT OF THE TREE FOR SIGHT DISTANCE
EN-103
210
159
METHOD OF TRANSPLANTING TREE
EN-104
211
160
PLANTING TREES IN INTERSECTION
EN-105

151
PLANTING TREES IN INTERCHANGE
EN-106
213
162 NOISE BARRTR
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION
EN-201
214

183 BUS STOP LAYOUT
184 REINFORCED CONCRETE STEEL BUS STOP SHELTER TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
EN-301
EN-302
216
153
1E6
167
TYPE B SMALL TYPE ON BEAN
EN-303
217
TYPE CLARGE TYPE ON GROUND TYPE C
EN-30
218
188
169
170
171
TYPE E. TYPE E
LARGE TYPE ON GROUND
TYPE D LARGE TYPE ON BEAM - 1 TYPE : LARGE TYPE ON BEAM = ||
WALKWAY TYPE WALKWAY TYPE -|
||
EN-305
219 0

EN-306
ZZ0
“STHAN) ARRANGEMENT DETAILS (INTERIOR PLANK)
212 G 45 SKEW PC. BOX BEAM 1500 M. AND 20.00 M. SPAN PLANS AND SECTIONS
215 - 45 SKEW-GRDER 15.00 M. SPAN (FULL JOINT
50- SKEW 1-GRDER 20.00 M. SPAN (FULL JOINT)
REINFORCEMENT DETAILS
STRAND ARRANGEMENT DETAILS
BRIDGE DECK DIMENSION
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
GIRDER DIMENSION
ORDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
BRIDGE DECK O MENSION
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
EN-3C7
221

EN-3C8
222
CN-309
223
172 WOODEN BUS STOP SHELTER
TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
EN-310
224
173
TYPE B SMALL TYPE ON BEAN
¡EN-3
174
TYPF C: LARGE SYPE ON GROUND - |
175
TYPE C: LARCF TYPE ON GROUND
t:
EN-312
EN-313
225 CAP BEAM ANO WINGWALL OF ABUTMENT
228 9.00 M. ROADWAY MOTH SLAB BRIDGE, O SKEW
ZZ7
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
WORK
DRAMING
NO.
ON-031
GN-002
GN-DOJ
58-101
125 SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
58-102
28’ - 45′ SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
58-103
TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS
$8-104
ITAPERED PLAN AND SECTION DETAILS. EDGE BEAN REINFORCEMENT SB-105
¡ GROER DIMENSIONS AND SECTIONS
PG-101
GRDER REINFORCEMENT DETAILS
PG-102
STRAND ARRANGEMENT DETAILS (EXTERIOR PLANK)
PG-103
¡PC-104
BB-101
83-102
83-103
IG-101
IG-102
IG-103
IG-104
CC-201
IG-202
BRIDGE DECK DIMENSION (FOR CURVE)
IG-203
BRIDGE DECK REINFORCEMENT (FOR CURVE) ORDER DINENSION
IG-2-04
IC-205
GIRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
DIMENSION AND REINFORCEMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAL
16-206
İPB-10
P8-201
PR-2C2
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS STANDARD DRAWING
INDEX OF DRAWINGS
DESIGNED: DON. CONSENTS CHECKED:
BUREAU OF LOCATION
LOX
DATE: OCI 2015
SCALE: AS SHOWN
SUBMITTED
CONECTOR OF LOCATION & DERN BURÇALIŞ
ONG NO.
APPROVED:
PROM GWCCIÓN CORTAL)
SHEET NK.
!
ชานิรมานทางท
7
สํานักล่ารวจและออกแบบ
รหัสควบบ
2.
INDEX OF DRAWINGS
แผน
84
ทาง–วงหมายเลข 2 สาย ยา - โนนสะอาด
PART 2
LIST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK (CONT.)
PART 2
LIST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL
WORK (CONT.)
|SHEET
DRAWING
TITLE
NO. 228
SHEET:
NO.
TITLE
229 10.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIGCE, O SKEW 230
232 11.00 V. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
233
234
235 12.00 N. ROADWAY WITH S„AÐ ÖRUGŁ. Ó’ SKEW
238
237
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS “SPREAD FOOTING PIER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL MICE BENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FOOTING PIER DETAIL SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
¡PLE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAL
PB-2C3
PB-204
PB-205
PB-206
289 TRAFFIC AND PEDESTRIAN BARRIERS
290.
288, ABUTMENT WITH SDEWALK (FOR BOX BEAM) ROADWAY WITH 9.00 SECTION 2) BRIDGE ACCESSORIES
REINFORCEMENT DETAILS
! PRECAST FIN AND RAIUNG DETAILS
DRAWING
MIL

15.00 M.
"
15.COM. AND 20.00 M SPAN, HÇIGHT < 5.50 M. PC-228
BR-101
BR-102
PQ-2C7
291 ÅR.OGE SIGN
Pg-208
292
PB-209
293
! SPECIAL BRIDGE NAME SIGN
GENERAL BRIDGE NAVE SIGN
BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
SN-201
SN-202
SN-203
PB-210
·
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PD-21:
294 BRIDGE APPROACH SLAB
295
O’ 25’ SKEW RENFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
AP-101
26’

P.LE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-212
23o 13:CO N. ROADWAY WOIH SLAB BRIDGE, ‘O’ SKEW
238
SPREAD FOOTING PER DETAL
PB-213
295 45 SKEW BEARING UNIT
297
45’ SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
PILE ARRANGEMENT, SECTION AND DETAILS
AP-102
REINFORCEMENT AND CETAKS
BU-102
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-214
:
298
PILE ARRANGEMENT AND DETAILS
240
¡PICE BENT ANO” ABUTMENT DETAILS
__BU-103
P-215
299
R.C. RETAINGWALL DETAILS
AU-104
241 14.00 M, ROADWAY WOTH SLAB BROCE, O SKEW
I SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-216
24Z 243 i
244 $15.00 M. ROADWAY WITH SLAB GROGE, Ó’ SKEW
245
!
246
247 9.00-15.00 N. ROADWAY WOIN ŚLAB BRIDGE. 248 145′ SKEW
! SPREACT FOOFING ABUTMENT DETAL
“PLE BENTANO ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAL SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAL PILE BENT AND ABUIMENT DETAIL SPREAD FOOTING PIER DETAL SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
P3-217
:
PE-218
300 ELASTOMERIC BEARING PAD 3011
INSTALLATION OF ELASTOMERIC BEARING PAD AND BUFFER, FULL JOINT DETAILS NATURAL RUBOER SPECIFICATIONS
80-101
E-102
302
CHLOROPRENE (NEOPRENE) RUBBER SPECIFICATIONS
B-03
PB-219
303 EXPANSION JOINT
PB-220
304
PO-221
305
PB-301
305 PILES SPECIFICATIONS
P-3C2
307 R.C. PILES
249
250
251
252
253
254
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
Pg-3C3
3087
WALL BRACING FOR SPREAD FOOKING"PIER DETAIL
PO-304
300
WALL BRAGING FOR PLE BENT DETAIL
PB-305
310 PC. MILES
WAL BRACING PIER ON BED ROCK DETAIL
P-306
311
PIER ON BÃO ROCK DETAIL
PG-507
312
256
258
259
235 ABUTMENT 12.CO M. SPAN (MAX),
4.00 N. <HEIGHT < 5.50 N.
257 TYP CAL DETAILS FOR PIER AND FOOTING
260
261 SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR I GRDER)
ABUTMENT ON BED ROCK"DETAIL
PILE FOOTING DETAILS
SPREAD FOOTING DETAILS
SKEW FOOTING FOR SINGLE COLUMN FIER
PILE PATTERN FOR SINGLE COLUMN FIER MILE PATTERN FOR MULTI COLUMN PIERS
Í PRECAST SKIRTING
P9-308
313 SPUN PILES
iPa-309]
314
P8-110
315
PC-10
316
PC-102
PC-105
SECTION 3) RENFORCED CONCRETE BOX CULVERT 317 CAST-IN-SITU BOX CULVERT
SPECIFICATIONS
ASPHALI BRIDGE SURFACE
0.40 0.40 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.525 x 0 525 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.65 0.65 M. PILE CAFAQITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.40 0.40 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.5250 525 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.65 x 0.65 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.50 M, PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.60 M. P:LE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.80 . P.LE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETALS”
4
1.00 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
EJ-101
CONCRETE BRIDGE SURFACE
EJ-102
EJ-103
PL-Q
PL-1C
PL-102
ILL
PL-103
PL-201
PL-203
FL-203
PL-301
PL-302
PL-303
PL-304
PC-104
318
262
·
265
264
265 TWO COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR I GROER)
266
267 THREE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR I GIRDER) 268
269 ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR I GRDER]
270 SINGLE COLUMN PIER WITH SIDEWALK (FOR CURDER)
271
ROADWAY WITH 9.00 - 12.00 N. ROADWAY WOTH 13.00 15.00 M. ROADWAY WITH 9.00 15.00 M. ROADWAY WITH 9:00 1500 M. ROADWAY WIDTH 9 00 - 1200 N
·
ROADWAY WOTH 9.00

ROADWAY WOTH 13.00

!
272
273
n

279 SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM) ROADWAY WOTH 9.00
280
274 TWO COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR I WRDER)
275
276 THREE COLUMNS PIER WITH SIDEWAX (FOR I GIRDER)
277
278 ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR I ORDER)
15.00 M. SPAN, B.00 M. < HEIGHT < 15.00 M. ROADWAY WOIN 9.00-15.00 M., 20.00 M. SPAN, 800 M. < HEIGHT < 15:00 M. ROADWAY WITH 13.00 15.00 M., 15.00 M SEAN, HEIGHT < 15.00 N
1500 M 2000 M. SPAN, HÈIGHT < 15.00 14.
|ROADWAY WITH 9.00-15.00 M. 19.00 M. AND 20.00 SPAN HEIGHT < 5.50 M.”
15.00 M. 15.00 M. SPAY 6.00 M. < HEIGHT 1500 M
ROADWAY WITH 9.00

I
19.00 M. AND 20.00 M 57AN, HEIGHT < 8.00 M.
15.00 M. AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT < 8.00 M, 15.00 M. SPAN, 800 M < HEIGHT < 15.00 M.
20.00 M. SPAN 6.00 M. < HEIGHT < 15.00 M. 15.00 M. 5245, HEIGHT < 15.00 N. 12.00 M., 20.00 N. SPAN, HỌIGHT < 15.00 M.
15.00 M., 15.00 M. SPAN, HEIGHT < 15.00 N, ROADWAY WIDTH 13.00 15.00 M., 20.00 M, SAN, HEIGHT < 15.00 M ROADWAY WIDTH 9:00 - 15.00 N 1500 M. AND 20.00 4 SPAN, NEIGHT ROADWAY WOTH 9.00 11.00 M. 15.00 M AND 20.00 M, SPAN. HEIGHT < 8.00 ̄14. ROADWAY WOTH 12.00 15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT < 8.00 M, ROADWAY WOTH 9.00 15.00 M. 15.00 M. SPAN 6:00 M. < HƐIGHT < 15.00 M. ROADWAY WITH 9.00 1500 M., 2000 M. SPAN
15.00 M.
PC-201
319
PC-ZJZ
PC-2JJ
1
PC-204]
320 R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT 321 PRECAST BOX CULVERT
RIGID FRAME RC. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTIONS RGD FRAME R.C. BOX CULVERT, TABLE OF REINFORCEMENT SIMPLE SPAN AC BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTION DIMENSION REINFORCEMENT AND DETAILS
BC-101
BC-102
BC-103
BC-104
FILL DIPTYC 60 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION
BC-103
AL
PC-235]
322
PC-236]
323
324
PC-237
PC-238
5.50 M.
‘PC-239
SECTION 4) RETAINING WALL
PC-210
326 RETAINING WALL
PC-211
327
PC-212
328
6.00 M. HEIGHT 15.00 M.
PC-213
329

PC-214
330
JJt
PC-215
PC-216
332
ROADWAY WITH 13.00

PC-217
333
325 R.C. BOX CULVERT EXTENSIONS
ПLL OEPT < 0.60 M. REINFORCEMENT DETAIL
FILL DEPTH > 0.60 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION FILL DEPTH 060 M REINFORCEMENT DETAIL CONNECTION CETAN
TYPE 1 AND 2
TYPE JA
TYPE 39
TYPE JJ PILE DETAILS
TYPE 4
TYPE S (3.00 M.)
TYPE 5 (3.00 H < 6.00 N.)
TYPE 5 PILE DETAILS
BC-10€
BC-1C7
BC-108
BC-106
RT-101
RT-102
AT-103
RT-104
RT-105
RT-106
“AT-107]
RT-08
PC-218
!

PC-219
.
¡
281 TWO COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAN)
283 ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAN)
284 SINCLE COLUMN PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM) 285 i
286 TWO COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX CEAM)
287 THREE COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
ROADWAY WITH 9.00 ROADWAY WITH 9.00

15.00 M., 20.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M.
PC-220
17
12 00 M., 15.00 M. AND 20.00 N SPAN HEIGHT < 15.00 M.
PG-221)
!
282 T-REE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX
BEAM)_|ROADWAY WITH 1300 - 15.00 M., 13 GC M. AND 20.00 M, SPAN, HEIGHT < 15.00 M PC-222
"
ROADWAY WOTH 9.00 - 15.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, MEIGHT < 5.50 M. ROADWAY WOTH 9.00 15.00 M. 15.00 M. SPAN 8.00 M. HEIGHT < 15:00 M.
PC-223
PC-224
ROADWAY WOTH 9.00
17
15.00 N.
"
20.00 M. SPAN, 8.00 M. <>EIGHT <15.00 M.
PC-225
ROADWAY WOTH 9.00
12.00 M.
ROADWAY WOTH 13.00 - 15.00 M.
L
15:00 M. AND 20.00 SPAN HE.CHT 15.00 M.
15.00 M AND 20.00 M. SPAN HEIGHT < 1500 M
FC-226
PC-227
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD ORAWING
INDEX OF DRAWINGS
BUREAU OF LOCATION
DESIGNED: M & CONSULTANTS CHECKED
DATE: OCT 2015
SUBMITTED:
Jams
SCALE: AS SHOW
PRECION OF LOCATION & SOHN KRCA:)
DWG NO.
APPROVED:
་
ĮVOR DROJSTOR CENDEK)
SHEET NO.
ITEM
DESCRIPTION
I
REMOVAL OF EXISTING STRUCTURES
1.1 REMOVAL OF EXSTING ROADWAY CONCRETE BRIDGE
1.1(1) AT STA 383+429.591
1.1(2) AT STA 305+498.054
1.1(3) AT STA
1.1(4) AT STA
1.1(5) AT STA
1.2 REMOVAL OF EXSTING PEDESTRIAN BRIDGE
1.2(1) AT STA384+035.000
1.2(2) AT STA
:
UNIT QUANTITY
REMARK
ITEM
3
DESCRIPTION
UHET QUANTITY
REMARK
LS.
Li
LS.
LS
LS.
SUBBASE AND BASE COURSE
31 SUBBASE
3.1(1) SOIL AGGREGATE SUBBASE
3.1(2) SOIL CEMENT SUBBASE
3.1(21) SOL CEMENT SUBBASE
31(22) CEMENT FOR SOR CEMENT SUBBASÉ
3.1(3) SOIL AGGREGATE SUBBASE OR SOL CEMENT SUBBASE
สํานักสํารวจและออกแบบ
นักงานทางหลว
7
รหัสครบทุน 2
CJ.M.
SUMMARY OF QUANTITIES
NIIMTIHUMAN 2 a’a Avam - Iupdeow
แผ่นที
C1
—
1
CULL
TON
CU.U.
32,800
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
3.1(4) PAVEMENT RECYCLING FOR SUBBASE
LS.
3.1(4.1) PAYENENT RECYCLING
CM. THICK FOR SUBBASE
50.

LS.
3.1(4.3) SOIL, AGGREGATE SUBBASE FOR LEVELING
W.
M.
м.
H.
H.
м.
24,600
CU.M.
SQ.M
SQ.M.
1,500
CU.M.
29,140
EACH
EACH
3.1(4.2) PAVEMENT RECYCLING
31(4.4) CEMENT FOR SUBBASE RECYCLING
3.1(6) SUBBASE FROM EXISTING BASE,
3.2 BASE COURSE
3.2(1) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
3.2(2) CRUSHED GRAVEL SOIL AGGREGATE TYPE BASE
3.2(3) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
JÆ(31) CEMENT WCOINED CRUSHED ROCK BASE
3.2(3.2) CEMENT FOR CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
3.2(4) SOL CEMENT BASE
3.2(4.1) SOIL CEMENT BASE
3.2(4.2) CEMENT FOR SOIL CEMENT BASE
3.2(5) CEMENT TREATED BASE: CTO
3.2(5.1) CEMENT TREATED BASE
3.2(5.2) CEMENT FOR CEMENT TREATED BASE
3.2(5) PAVEMENT RECYCLING FOR BASE
CM. THICK FOR SUBBASE
Sai.
CV.M.
4.6 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CROP.)
4.6(1) CONTINUOUSLY REINFORCES CONCRETE PAVEMENT
4.8(2) CONTROUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.8(3) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
19200-804
CM. THICK,
CM. THICK,
N 50.M.
TO GO-00
10-0
<2 <
ML SQ.M.
TO CO
OH, THICK.
«
ML SQ.M.
to op
TON
029-804
4.8(4) TRANSVERSE CONSTRUCTION JOINT
M
TO GO-800
CULM.
100-00
4.8(5) LONGITUDINAL CONSTRUCTION JOINT
WL
10 00-600
D2 40-604
CULNL
CU.NL
I
4.5(6) LONGITUDINAL CONTRACTION JOINT (FOR WOER LANE WOTH MORE THAN 4.50 ML)
4.8(7) DUMMY JOINT
F
TO 00-800
DIG. 50-404
W
TO 00-400
500 30-404
4.8(8) EDGE JOINT
NL
CULL 50,250
TDN 2,250
4.8(9) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT 4.8(10) LUNG ANCHOR
90.M.
D2 20-004
ML

CU.M.
TDN
4.9 JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT (POP)
4.9(1) JOINT PLAIN CONCRETE RAVEMENT 33 CM THICK
4.9(2) EXPANSION JOINT
4,9(3) CONTRACTION JOINT
4.9(4) CONSTRUCTION JOINT
CU.AL
TON
4,9(5) LONGITUDINAL JOINT
3.2(6.1) PAVEMENT RECYCLING
CH. THICK FOR BASE
3.2(0.2) PAVEMENT RECYCLING
CM. THICK FOR BASE
SQ.M.
3.2(8.3) LOOSE CRUSHED ROCK SOUL AGGREGATE TYPE BASE
CU.H.
π
32(0.4) CEMENT FOR BASE RECYCLING
TON
20
3.3 SHOULDER
3.3(1) SOIL AGGREGATE SHOULDER
CU.
CU.V.
4.9(5.1) LONGITUDINAL, JOINT (TIE BAR)
4,0(5-2) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
4.5(8) DUMMY JOINT
4.9(7) EDGE JOINT
ม
ร
4.5(8) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
SQ.M
DO. KT
50.4. 169,300
240
TO GKI 10.K
*9
ม.
40,000 4,150
DK
TO K9
D KI
19
#. 32,700 то ке
N.
499
DKI TO K9
8,850
DIQ KI
то кр
то
D
4.10 CONCRETE PAYEMENT REPAIRING
4,10(1) FULL DEPTH REPAIRING
4,10(2) SUB SEALING REPAIRING
SQ.M.
TON
1.3 REMOVAL OF EXISTING BOX CULVERT
1.3(1) AT STA.
1.3(2) AT STA
$ZE
SFE
LENGTH
LS
LONGTH
м.
LS
1.4 REMOVAL OF EXISTING PIPE CULVERT
1.4(1) PIPE CULVERT DIA 0.30 M.
1.4(2) PPE CULVERT DIA 0.40 W.
1.4(3) PIPE CULVERT DIA 0.60 W.
1.4(4) PIPE CULVERT DIA 0.80 W.
1.4(5) PIPE CULVERT DIA 1.00 M.
1.4(8) PIPE CULVERT DIA 1.20 K
1.4(7) PIPE CULVERT DIA 1.50 M.
1.5 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVEMENT
CU,M,
1.8 REMOVAL OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
1.7 MILLING OF DISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
1.7(1) CUL THICK
1.7(2) 5 CM. THICK
1.8 REMOVAL OF EXISTING BASE
1.8 REMOVAL OF EXISTING BUS STOP SHELTER
1.10 REMOVAL OF EXISTING LIGHTING POLE
2
1.11 REMOVAL OF EXSTING GUARD RAL
1.12 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE BARRIER
1.13 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURS
1.14 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB AND GUTTER
1.15 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAYING BLOCK
1,15 REMOVAL OF EXISTING DITCH UNING
1.17 REMOVAL OF EXISTING V-DITCH
1,18 REMOVAL OF EXISTING W-DITCH
1.19 REMOVAL OF EXSTING WANHOLE
บ,
EACH
ས མཾ ས ཝ ཙྩེ རྩཝཾ ནཉྩ
400
1.20 REMOVAL OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNAL
1.2001) AT STA.384+450.722
1.20(2) AT STA
1.21 REMOVAL OF EXSTING FLASHING SIGNAL
1.22 REMOVAL OF EXISTING OVERHEAD TRAFFIC SIGN
1.23 REMOVAL OF EXISTING BARRICADE
1.23(1) W-BEAM GUARDRAIL BARRICADE
(3 PHASE
PHASE)
L$
L$
EACH
4
EACH
4.1 PRINE COAT & TACK COAT
4.1(1) PRIME COAT
3.3(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE SHOULDER
3.4 MATERIALS TO CONTROL PUMPING UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(1) SAND CUSHION UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(3) ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT 3CH THICK
3.4(4) GEOTEXILE
3.5 VERGE
3.6 SCARIFICATION & RECOMPACT OF EXISTING PAVEMENT MATERIAL 10 CHL THICK
CU.N.
B
CU.N.
SQM. 171,730 AC 60-70
SOM.
CU.H. 4,550
SO..
122.100
STRUCTURES
5.1 CONCRETE BRIDGE
5.1(1) NEW CONCRETE BRIDGE
5.1(1.1) AT STA.363+436.898 (LT)
PRESTRESSED CONCRETE TYPE,
M.
64
แบบโครงสร้า
SPAN (71)2.00) ML . SKEW 30’ LT
ROADWAY WOTH 14.50 M., RALING CURS WHOTH 0.50 K
SIDE WALK MOTH 1.50 Ы
SURFACE COURSES
5.1(1.2) AT STA 3034441.402 (RT) SPAN (7x12.00) M. SKEW 30 LT
PRESTRESSED CONCRETE TYPE
M
84
แบบโครงสร้า
SQ.M.
173,380
M.
1.23(2) TIMBER BARRICADE
1.24 REMOVAL OF EXISTING RETAINING WALL
EARTH WORK
21 CLEARING AND GRUBBING
22 ROADWAY EXCAVATION
2.2(1) EARTH EXCAVATION
2.2(2) SOFT ROCK EXCAVATION
4.1(2) TACK COAT
4.2 SURFACE TREATMENT
གu
1,480
ROADWAY WOTH 14.50 M., RAUNG CURB MOTH
SIDE WALK WIDTH 1.30 M.
0.50 L
5.1(1.3) AT STA 305+500.000 (LT) PRESTRESSED CONCRETE TYPE
M.
26
แบบโครงสร้าง
H.
4.2(1) SINGLE SURFACE TREATMENT
4.2(2) DOUBLE SURFACE TREATMENT
SQL
SQ.M
SPAN (1x8.00)+(Ix10,000)+(1k8.00) W. SKEW
ト
Y
ROADWAY WOTH 14.00) M., RAUNG CURB WOTH 0.50 M.
50.M.
118,200 DWG. GD-703
4.3 ASPHALT CONCRETE
SIDE WALK WDTH
M.
CU.M.
40,700
CU.M.
2.2(3) HARD ROCK EXCAVATION
CU.M.

2-2(4) UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION
CUM.
2,800
4.3(1) ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE
4.3(2) ASPHALT CONCRETE BASE COURSE
4.3(3) ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 5
4.3(4) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5
4.3(5) ASPHALT CONCRETE SURFACE FOR SHOULDER
TON
5.1(1.4) AT STA.385+500.000 (RT) PRESTRESSED CONCRETE TYPE,
м.
20
แบบโครงสร้าง
CH, THICK
SQL
SPAN (1x800)+(1x10,000)+(18.00) W. SKEW -
ト
ON. THICK
5014
1,470
AC 40-50
ト
ROADWAY WETH 14.00 N., RAUNG CURB WOTH 0.50 M.
CL THICK
50.M. 1,450
AC 40-50
SIDE WALK WDTH
М
CM. THICK
SQM
22(5) SOFT MATERIAL, EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
CULL
1,400
DWG TS-101
4.3(6) MODIFIED ASPHALT CONCRETE
CM, THICK
SQ.
5.1(1.5) AT STA
SPAN
M.
แบบโครงสร้า
WL. SKEW
220) CHANNEL EXCAVATION
CULL
4.3(7) POROUS ASPHALY CONCRETE
CH. THICK
50
2.3 EMBANKMENT
2.3(1) EARTH EMBANKMENT
4.3(8) NATURAL RUBBER MODIFIED ASPHALT CONCRETE
4.4 SLURRY SCAL
ON, THICK
S
2.3(1.1) EARTH EMBANKMENT
CU.M. 44.200
4.4(1) SLURRY SEAL TYPE I
23(1.2) EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION
CU.M.
14,200
4.4(2) SLURRY SEAL TYPE I
2.3(2) SAMO EMBANKMENT
CU.M.
4.4(3) SLURRY SEAL TYPE IN
SQ.
SOK
SOLU
2.3(3) ROCK EMBANKMENT
CU.M.
4.5 PARA SLURRY SEAL
2.3(4) EARTH FILL IN NEDIAN & ISLAND
2.3(5) COMPACTED SAND DRAINAGE UNDER RAISED MEDIAN
2.3(6) EARTH FILL UNDER SIDEWALK
CJ.M. 19,850 DWG GO-709
CJ.M.
DWG CD-709
CJ.M.
DWG. GO-710
2.3(7) SAND FILL UNDER SIDEWALK
2.3(8) POROUS BACKFILL
CU.M.
Dit CJ-710
CJ.M.
250
DWG. AP-101
2.3(9) BERM
2.3(10) EARTH GIKE
2.3(11.1) PREFABRICATED VERTICAL DRAIN
2.3(11) FOUNDATION IMPROVEMENT
2.3(11.2) LIME / CEMENT COLUMN DIA
2.3(11.3) SCR. STABILIZATION
CU.M.
CU.M.
W.
鼠
CU.M.
45(1) PARA SLURRY SEAL TYPE I
4.3(2) PARA SLURRY SEAL TYPE
4.5(3) PARA SLURRY SEAL TYPE
4.6 CAFE SEAL
4.5(1) CAPE SEAL TYPE I (SLURRY SEAL TYPE I)
46(2) CAPE SEAL TYPE (SLURRY SEAL TYPE W
4.7 JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (RCP.)
4.7(1) JOINT RENFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.7(2) JOINT RENFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.7(3) JOINT RENFORCED CONCRETE PAVEMENT
SQ.1
SO.K
SQL
ROADWAY WIDTH
SIDE WALK WDTH
5.1(1.6) AT STA
SPAN
ROADWAY WOTH
SIDE WALK WIDTH
5.1(1.7) AT STA
SPAH
M.. SKEW -
RAILING CURB WOTH
M.
H.
M.
แบบโครงสร้า
1
M. RAKING CURB WOTH
H.
M.
แบบโครงสร้า
W., SXEW
ROADWAY MOTH
SIGE WALK WITH
P
H. RALLING CURS MOTH
H
5.1(1.8) AT STA
แบบโครงสร้า
4.7(4) EXPANSION JOINT
2.4 SELECTED MATERIALS
4.7(5) CONTRACTION JOINT
2.4(1) SELECTED MATERIAL A
CU.M.
4.7(6) CONSTRUCTION JOINT
2.4(2) SELECTED MATERIAL O
CU.M
4.7(7) LONGITUDINAL JOINT
WE DIS
2.4(3) SELECTED MATERIAL (BACK FILL) FOR REINFORCED SOIL SLOPE
DJ.M.
TO-403
4.7(8) DUMMY JOINT
2.4(4) SELECTED MATERIAL FOR RETAINING WALL (COARSE SAND)
CU.M.
DWG. BU-104
4.7(B) EDGE JOHT
bwc. co-or
พ.
TO GO 003
2.4(5) SELECTED MATERIAL FOR MSE WALL
CU.M.
DP-
70-644
47(10) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEVENT
SQ.M.
2.4(8) SELECTED MATERIAL FOR MSE GABION
CU.M
2.4(7) SELECTED MATERIAL FROM EXISTING BASE
CU.M.
SO.U
SQ.M.
DG: CD-B
CLL THICK, CAL THICK,
CH. THICK
< <
K
SQ.M.
TO -400
KORMED TEE
< #2
H.
SQ.M.
TO 20-403
KOD DAI
<3 <
м.
SQ.M.
TO OD-903
14
TO 00-000
WE CO-80
TO -03
SPAH
M., SKEW
ROADWAY WETH
9CE WALK WIDTH
H
H. RAILING CURS MOTH
00-601
THE CD-801
to 0-463
De com
M.
TO -603
NC-201
TO 20-403
หมานหลุ
ปริมาณงานที่ระบุในรายการต่าง ๆ ในแบบ SUMMARY OF GUJARATTIES เป็นปริมาณงานเ จ นโดยประมาณ าหรับการก่อสร้างเล่า น ปริมาณงาน ด น ใ เป็นไปตามที่ค่านวดาราชะงัดทีเป็นเอส ม คานสกาพที่เป็นจริงในสนาม ซึ่งเป็นการโอนข่างควบคุมงานก่อสร้าง
กวาง นก จงยานักก่อสร้าง เ พอม
กรมทางหลวง

1, 2, 3 4
เปิยน Wind
ออกพบ
ค
VATE
STAR

• ตรวจ —-
  เห็นชอบ

ทาน
41_3/67
ผู้อ้านวยการสานักสารวจและออกแบบ
อนุญาต
413169
แทน ครับ
i
|
ITEH
DESCRIPTION
5.1(1.9) AT STA
SPAH
M.. SKEW D’
ROADWAY WITH
SIDE WALK MOTH
5.1(1.10) AT STAL
SPAN
M.. RAILING CURB WOTH
M.
M.
M.
SKEW σ
UNIT CUANTITY
W.
REMARK
ITEM
แบบโครงสร้า
DESCRIPTION
QUANTITY
REMARK
5.2 BOX CULVERT
3.2(1) R.C. BOX CULVERT CROSS DRAIN
5.2(1.1) NEW R.G. BOX CULVERT
3.2(1.1.1) AT STA
สํานักสํารวจและออกแบบ
ชานักงานทางหลวง
นมสาวบลูม
SIZE
J
บบโครงสร้าง
L2(1.1.2) AT STA
SZ
W.
N.
DMG-101
TO BOD
7
2
C2
—
2
SUMMARY OF QUANTITIES
พหลวงหมายเลข 2 ราย หินลาด - โนนสะอา
của LG-10
3.2(1.2) EXTENSION OF EXISTING PLC. BOX CULVERT
ROADWAY WOTH
24, RAKING CURB WOTH
5.2(1.2.1) AT STAJ67+170649
SIDE WALK WIDTH
M.
5.1(2) WIDENING OF EXISTING BRIDGE
5.1(2.1) ROADWAY WITH
м. То
M.
5.2(1.2.2) AT STA.387+550.411
5.2(2) BOX CULVERT SIDE DRAIN
5.2(2.1) R. BOX CULVERT
SIZE 1
SIZE 1
(3.00 X 310)
M.
14
DWL BG-101
TOO-100
ETEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY REWARK

(3.80 x 280)
DWL BG-101
K
18
T-100
5.1(21.1) AT STA
5.1(21.2) AT STA
5.1(21.3) AT STA
FEE
H.
H.
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
5.2(2.1.1) SUZ
1.2(2.1.2) SZE
8.3 SCELLANEOUS STRUCTURE
6.3(1) RC. MANHOLE
6.3(1.1) TYPE A FOR R.C.P. DIA 0.80 W, WITH STEEL COVER
6.3(1.2) TYPE B
EACH

DMG. DS-701
M.
12(22) PC. BOX CULVERT
5.1(2.2) ROADWAY MOTH
N. TO
м.
5.2(2.2.1) SIZE
5.1(221) AT STA
แบบโครงสร้าง
5.2(222) SZ
ม.
M.
6.3(1.2.1) FOR RCP. DIA
6.3(1.22) FOR R.C.P. DIA 1.00
6.3(1.3) TYPE C FOR RC.P. DIA. 1.20 6.3(1.4) TYPE D
M. WITH R.C. COVER
CACH

I
DWG. DS-702
WITH STEEL COVER
EACH
24
DMC. 05-702
H, WITH STEEL COVER
EACH
DWG. DS-793
5.1(222) AT STA
น
แบบโครงสร้าง
5.2(3) R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT
5.1(223) AT STA
M
แบบโครงสร้าง
5.1(3) BRIDGE APPROACH STRUCTURES
5.1(31) ROADWAY WOTH
5.2(3.1) FOR BOX CULVERT SIZE 1
5.2(3.2) FOR BOX CULVERT SIZE 1

(3.60 X 310) (ONE SIDE)
EACH
2
DO BC-101
I-109

(3.80 x 2.80) (ONE SIDE)
EACH
14
2
ONE BC-101
TOC-100
6.3(1.4.1) FOR RCP, DIA,
6.3(1.4.2) FOR R.C.P. DIA
6.3(1.5) TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE) SZE
M, WITH R.C. COVER
M. WITH STEEL COVER
CACH
DWG. DS-704
EACH
DWG. DS-704
EACH
DWG. DS-705
м.
5.3 R.C. PIPE CULVERT
5.1(3.1.1) AT STA
W.
แบบโครงสร้าง
5.1(3.1.2) AT STA
5.1(321) AT STA
N
5.1(32) ROADWAY MOTH
M.
M
2
แบบโครงสร้พ
5.3(1) DIA 0.30 M. TYPE
5.3(2) DIA 0.40 M. TYPE
5.3(5) 0 0.60 M. TYPE
CLASS
W.
05-101
CLASS ||
W.
CLASS ||
W.
5.1(32.2) AT STA
FE
แบบโครงสร้า
5.1(4) BRIDGE APPROACH SLAB
5.1(5) BEARING UNIT
5.1(5.1) WITHOUT RETAINING WALL
5.1(5.2) WITH RETAINING WALL AND BARRIER
5.1(8) TRANSITION STRUCTURE
SQ.M.
3.1(7) PEDESTRIAN BRIDGE
TYPE
5.1(7.1) STA 3844035.000 TYPE B STAIR TYPE 2 SPAN (2×27.55) м væ $.1(7.2) STA
EACH
STAIR TYPE
SPAN
H.
EACH
5.1(8) PEDESTRIAN UNDERPASS
5.1(81) AT STA
SITE
N.
5.1(82) AT STA
SIZE
M.
5.1(0) BORED PILE
5.1(9.1) IN SCOL
5.1(9.1.1) GM
5.1(8.1.2) DIA
H.
И
5.1(9.2) IN ROOK
5.1(921) DIA
5.1(9.2.2) DIA
K.
M.
4.
M.
5.1(9.3) PERMANENT STEEL CASING
5.1(9.3.1) DIA
к
5.1(9.3.2) DIA
FE
M.
5.1(10) BARRETTE PILE
5.1(10.1) SIZE
x
ม,
SOM.
SQ.M.
!!!!
ניו בודי
SQ.M.
1,400
แบบโครงสร้า
แบบโครงสร้าง
PILE INCLUDED
แบบโครงสร้า แบบโครงสร้า
แบบโครงสร้
5.3(4) DIA 0.80 M. TYPE 5.3(5) DHA 1.00 M. TYPE
5.3(6) DIA 1,20 M, TYPE
5.3(7) 0 1.50 M. TYPE
TONGUE AND GROOVE CLASS I
H.
8
TONGUE AND GROOVE CLASS »
TONGUE AND GROOVE CLASS
H.
360
300-50 OL
H.
440
CLASSI
บ,
3.3(0) Сл. 0.30 М. ТУРЕ
5.3(9) DIA. 0,40 M, TYPE
70 13-104
PWC DS-101
DWDS-101
CLASS IN
ม.
TO 0-100
DWLD-101
CLASS |
H.
_J205-504
DWL DS-101
PILL INCLUDED
5.3(10) DIA (50 W. TYPE
5.3(11) DIA 0.80
CLASS
H.
TO -504
TYPE
CLASS II
H.
แบบโครงสร้า
3.3(12) DIA 1.00 TYPE
DWL DG-101
205304
DWLL DS-194
CLASS
H.
TO 05-10

0$-101 T005-200
TO DS-10
CDS-103
TO 05-50
WD-10
TO 05-306
DWD-10
GWG DS-101
WTH RC. COVER
6.3(1.0) TYPE F
6.3(1.6.1) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SIZE
6.3(1.5.2) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SIZE
6.3(1.7) TYPE G
6.3(1.7.1) FOR RC.P. DIA
6.3(1.7.2) SIDEWALK R.C. DROP INLET
6.3(1.4) TYPE H FOR R.C.P. DIA
M. 2 ROW WITH RC COVER
6.3(1.0) TYPE I FOR FOR SINGLE BOX CULVERT SIZE 6.3(1.10) TYPE J FOR FOR MULTIPLE BOX CULVERT SIZE
6.3(1.11) MODRICATION OF EXISTING MANHOLE
M. WI
FOR BOX CULVERT SIZE
WTH R.C. COVER EACH
DWG. DS-708
WITH STEEL COVER EACH

DWG DS-708
M. WITH CAST IRON COVER
EACH
DURG DS-707
EACH
DWG. DS-707
—
WITH R.C. COVER
WITH R.C. COVER EACH
EACH
EACH
DWG. DS-708
..
DWG. DS-709
DWG. DS-710

6.3(1.11.1) TYPE
FOR RC.P. DIA
6.3(1.11.2) TYPE
COVER
WTH
EACH
COVER EACH
EACH
EACH
แบบโครงสร้าง
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้า
5.3(13) DIA 1.20
TYPE
DO DG-101
CLASS I
ป.
4.3(2) MEDIAN DROP INLET
5.3(14) DIA 1.50 ML TYPE
CLASS II
H.
5.4 ST22. REINFORCED PE PIPE
5.401) FOR SIDEWALK
5.4(1.1) DIA
5.4(1.2) DIA
M.
M.
KE
u.
M.
FE
M.
4.
דיוּ:
แบบโครงสร้าง
5.4(2) FOR ROADWAY
แบบโครงสร้า
บนโครง
ท แบบโครงปร้า
แบบโครงสร้พ
“.
B.4(21) DIA
М.
น.
5.4(2.2) DIA
M.
น.
5.1(10.2) SIZ
5-1(11) DRIVEN PILE
5.1(11-1) I-SHAPE PILE
..
5.1(1,3,4) SIZE
N
5.1(11.1.2) SIZE
5.1(11.2) RECTANGULAR PILE
5.1(0.2.1) SIZE 0.40
x 0.40
Ы
5.1(11.2.2) SIZE 0.325 X 0.525 N.
5.1(11.3) SPUM PLE
5.1(01.3.1) DIA
너.
5.1(11.3.2) DIA.
M.
6.1(11.4) EMBANKMENT PRE SIZE
5.1(1641) DIA
5.II.A.2) DIA
H.
W.
5.1(12) STATIC LOAD TEST
5.1(12.1) BORED PILE DIA
5.1(12.2) BORED PILE DIA
ม.
5.1(13) DYNAMIC LOAD TEST ON
5.1(13,1) BORED PILE DIA
H
5.1(13.2) BORED PILE DIA
5,1(14) ŠEŠIĆ INTEGRITY TEST
5.1(15) SONIC LOGGING TEST
บ.
5.1(15.1) FOR BORED PILE DIA, 5.1(15.2) FOR BORED PILE DIA
5.1(18) DRILLING MONITORING TEST
M. SIZE NOT MORE THAN 1.20 LL
EACH
"
ML SIZE MORE THAN 1.20 M.
EACH
5.1(16.1) FOR BORED PILE DIA 5.1(15.2) FOR BORED PILE DIA
M.
H.
EACH
EACH
5.1(17) SOIL INVESTIGATION TEST
5.1(17.1) IN SOIL
5.1(17.2) IN ROCK
М.
6.1(15) TOPSOL AND CLAY
&1(15.1) TOPSOIL
6.1(15.2) CLAY
5.1(18) BRIDGE SIGN
5.1(18.1) SPECIAL BROCE NAME SIGH
5.1(15.2) GENERAL BRIDGE NAME SIGN (LT & RT)
5.1(18.3) BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
EACH
DWG. SN-202
EACH
4
DWG. 5H-203
6.2(3) LONGITUDINAL ORAN
EACH
it
DWC. SN-204
8.2(4) HORIZONTAL DRAM
0.2 SUBSURFACE DRAIN
6.2(1) PERFORATED PIPE WITH GEOTEXTILE
6.2(2) ROCK FILL WITH COARSE SAND
لدابة
EACH
DWG. DS-401
EACH
DWG. DS-402
EACH
DWG DS-403
EACH
+
DWG. DS-40
EACH

EACH

8.5(4) HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (END WALL TYPE)
6.3(4.1) PLAIN CONCRETE
CU.M.
10
DWG DS-103
6.3(1.2) REINFORCED CONCRETE
CV.M.
40
DWG. DS-103
MISCELLANEOUS
0.1 SLOPE PROTECTION
6.3(5) RC. HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (WING WALL TYPE)
05-04
6.3(5.1) FOR R.C.P. DIA
м.
ROW. (ONE SIDE)
EACH
TO 05-100
M
FIF
FE
די
‘ו’
แบบโครงสร้า
บบโครงร่า แบบโครงข่า

6.1(1) CONCRETE UNING
CH. THICK
50.4.
DIG 05-10
6.3(5.2) FOR R.C.P. DIA.
M.
ROW. (ONE SIDE)
EACH
TO 05-100
8.1(2) CONCRETE SLOPE PROTECTION WITH STAIR
6.1(3) SHOTCRETE SLOPE PROTECTION
SON.
400
DWG. SP-301
6.3(5.3) FOR R.C.P. DIA.
M.
ROW. (ONE SIDE)}
EACH
TO 05-108
SQ.M.
DWG. SP-201
6.3(5.4) FOR R.C.P. DIA.
M.
ROW. (ONE SIDE)
EACH
6.1(4) SACKED CONCRETE SLOPE PROTECTION
8.1(3) REPRAP SLOPE PROTECTION
SOM.
DWG. SP-103
8.3(B) COMORETE INTERCEPTOR ON CUT BERW
3
DIG 05-104
70 05-100
DWG. 15-401
6.3(7) RC. U-DITCH
6.1(5.1) PLAIN RIPRAP (PLAIN RIPRAP)
SON.
DWC. SP-102
6.3(7.1) TYPE A
H

DWG. DS-501
FF
F F
F F
וי
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้
3400 แบบโครงสร้า แบบโครงสร้า
6.1(5.2) MORTAR REPRAP (PLASH RIPRAP) 6.1(6) GASIONS
SQUI
DWG. SP-102
8.3(7.2) TYPE 8
ม,
DWG. DS-501
VO +408
CUM.
TO -06
6.3(7.3) TYPE C
4.
DWC BS-802
8.1(7) ROCK AND WIRE MATTRESS
CH. THICK
SQU
DWC SP-104
6.3(7.4) TYPE D
M.
DWG. DS-603
6.1(8) FERRO-CEMENT (FERRO – CEMENT BACK SLOPE PROTECTION)
6.1(9) VETIVER GRASSING FOR SLOPE PROTECTION
SQ.M.
DWG SP-202
6.3(7.5) TYPE E
W.
DWG. DS-603
SQU
DWG. SP-203
6.3(7.0) TYPE F
M.
DWG. DS-604
8.1(10) HYDROSEEDING FOR SLOPE PROTECTION
SQU
6.3(7.7) FOR BRIDGE DRAINAGE AT DEPRESSED MEDIAH
Ы
เบบโครงสร้าง แบบโครงสร้า
8.1(11) DRAINAGE FOR EMBANKMENT EROSION PROTECTION
5.3(8) RG. GUTTER
M.
6.1(11.1) ASPHALT CURB
м
DWG 05-502
5.3(9) SIDE DITCH LINING
6.1(11.2) CONCRETE CURB AND GUTTER
м
DWC. DS-502
6.3(9.1) TYPE 1
6.1(11.3) RG. DITCH ON SHOULDER
м.
6.3(1.2) TYPE II
6.1(11.4) R.G. DRAIN CHUTE
DWC. DS-502
8.3(9.3) TYPE II
6.1(11.5) PLAIN CONCRETE AT THE OF RC DRAIN CHUTE
SOM.
DING. 05-502
6.3(9.4) TYPE IV
EACH
6.1(12) DRAIN OUTLET FOR A.C. PIPE CULVERT
6.3(3.5) CONCRETE DITCH CHECK
EACH
6.1(121) RC. DRAIN OUTLET
6.1(122) R.C. SLAB AT TOE OF RC DRAIN OUTLET
EACH
EACH
6.1(12.3) R.C. STAIR FOR MAINTENANCE 8.5(13) DRAIN INLET FOR ILG. PIPE CULVERT
SON.
DING. DS-501
6.3(10) CONCRETE DITCH AT HILLSIDE
SON,
QNG. DS-501
63(11) RETAINING WALL
H.
DMC. 05-501
SQ.M.

DWG. DS-201
SQ.M.
2,000 DWKG DS-201
SQ.M.
—
DWG DS-201
SQ.M.
DWG BS-201
M.
DWG 05-201
u.
DWG 05-201
EACH
6.1(13.1) DROP INLET FOR R.C.P. DIA
8.1(13.2) MORTAR RIPRAP (MORTAR RIPRAP CATON BASIN)
DR -
H. AT SIDE DITCH
EACH
TO DE-302
SIM.
6.1(13.3) REINFORCED CONCRETE CATCH BASIN
6.1(14) SCODING
4.1(14.1) BLOCK SODDING
&.1(142) STRP SCODING
SQU
De DS-201
TO 05-307
DW8
to g5-302
6.3(11.1) RETAINING WALL TYPE 1A
6.3(11.2) RETARING WALL TYPE 18
8.3(11.3) RETAINING WALL TYPE ZA
8.3(11.4) RETAINING WALL TYPE ZB
DWG RT-101
DWG. AT-101

DWK AT-101
50
DWG. RT-101
B.3(11.5) RETAINING WALL TYPE SJA
DG-103 PUE INCLUDER
SOU. 13,600
DWG. SP-101
SQM. 37,700
DING SP-101
ไฟ
CULL
3,770
DING SP-101

CUULL
DING. SP-10
142 $201
1-702
$701 TO-702 ba, SP-1 TO $0-702 DW5-201
ปริมาณงาน
ระบุในรายการต่าง ๆ ในแบบ SUMMARY OF QUANTITIES - 1, 2, 3 และ เป็นปริมาณงานเ องต้นโตประมาณสําหรับการก่อสร้ า น
ปริมางาน
โดนจริงให้เป็นไปตามที่คํานวนตาพรายแสเลือด จ่าเป็นต้องสร้าง คามสภาพ เป็นจริงในสนาม ซึ่งดําเนินการโดยนาร่า ควบคุมงานก่อสร้าง
ด่ ความเห็นชอบชา ก่อสร้า งาน
DWS DS-101 TOC-10
6.3(2.1) TYPE A FOR RAISED MEDIAN
6.3(2.2) TYPE © FOR BARRIER MEDIAN
6.3(2.3) TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN -
6.3(2.4) TYPE O FOR DEPRESS MEDIAN - H
6.3(2.5) TYPE E FOR DEPRESS MEXAM 6.3(2.0) TYPE F FOR BRIDGE DRAINAGE
6.3(3) R.C. RECTANGULAR PIPE FROM CURB INLET
DWG DS-405
DWG DS-408
4
เยน
ท หล
zzແນນ F
เห็นชอบ
צל
อนุญ
กรมทางหลวง
1774 สุรพล
28 ตรวจ 4-1

ผู้ช านวยการสานักสํารวจและออกแบบ
แทน อธิบ
913167
413169
:
6.3(11.8.1) MTHOUT BARRIER
8.3(11.6.1.1) TYPE SA (1.00 W.) 6.3(11.8.1.2) TYPE 5B (1.00 M. <H≤ 2.00 M.) 6.3(11.6.1.3) TYPE 30 (2.00 M. <H £3.00 M) 6.3(11.6.1.4) TYPE 30 (3.00 M. <H ≤ 4.00 M.)
TO EXT-10%
DATO
TO 4T-105
DRT-10
M.
TO T-104
6.4(8,13,1) TYPE A
DING AUTO
6.48132) TYPE O
TOT-100
-1
8.3(11.6.1.5) TYPE SE (4.00 W. <H £5.00 M.) 6.3(11.6.1.6) TYPE 30(3,00 M. <H £6.00 M.)
TO ST-105
6.4(8.13.3) TYPE C
b-
W.
TO ET-106
64(8134) TYPE D
6.311.8.2) WITH BARRIER
TYPE
6.4(8.135) TYPE E
TEM
DESCRIPTION
UNIT
QUARTITY
REMARK
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
|CWG AT-163 TO 199
6.3(11.6) RETAINING WALL TYPE 38
6.3(11.7) RETAINING WALL TYPE 4
м.
8.4(8.7) TYPE NB
PLE INCLUDED
6.4(5.8) AT BRIDGE APPROACH
OWGRS-614-1
CWG.RS-815-1
าน้างาน วางพว
7
สํานักสํารวจและออกแบบ รหัสพรรคป
2
6.3(11.7.1) WITHOUT BARRIER
8.4(5.9) CONCRETE BARRIER WITH R.C U-DITCH
H.
6.3(11.7.1.1) TYPE 40 6.3(11.7.1.2) TYPE 48 (1.00 M. <H≤ 200 ML) 6.3(11.7.1.3) TYPE 40 (2.00 M. <H≤ 4.00 M)
6.3(11.7.1.4) TYPE 40 (4.00 M. <H ≤ 6.00 M) 6.3(11.7.2) WITH BARRER
1.00 M.)
M.
DAG. RT-105
6.4(8.10) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
SUMMARY OF QUANTITIES
—
3 ทางหลวงหมON 2 8 9 - ในบรรยา
DWG RT-105
648.10.1) TYPE A
W.
DWG. SP-501-1
M.
DWG. RT-105
64&102) TYPE B
M.
DWG. SP-301-1
M.
DWG RT-105
+4(8.10.3) TYPE C
DWG. SP-501-1
נר
DESCRIPTION
SON.
UNIT QUANTY REMARK
ΤΥΡΕ
6.4(811) AT TRANSITION
M.
6.3(11.7.2.1) TYPE 4A (1 ≤ 1.00 W) 8.3(11.7.2.2) TYPE 48 (1.00 M. « 200 M)
6.3(11.7.2.3) TYPE 4C (2.00 M. <H £4.00 M)
8.3(11.7.20) TYPE 4D (4.00 M. <H £ 8.00 ML).
แบบโครงสร้า
8.4(8,12) APPROACH CONCRETE BARRIER
6.11(3) FOUNDATION FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
411(31) TYPE A PILE FOOTING
M.
40
60
H.
!! $
แบบ คงสร้ แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้
848121) TYPE A
EACH
DWG. RS-6D8-1
4.4{B122) TYPE B
EACH
DWD. RS-608-1
64{B123) TYPE C
EACH
DING RS-809-1
6.311.8) RETAINING WALL TYPE S
PRE INCLUDED
648124) TYPE D
EACH
GWG RS-803-1
SPREAD FOOTING
6,11(4) OVERHEAD SIGN BOARD
4.11(3.2) TYPE B – SPREAD FOOTING
4.11(3.3) TYPE C - PILE FOOTING
4.11(34) TYPE D
7
201
EACH
16-204
$-401,
CACH
1
EACH
CACH
LONDO
5-204
Bak 40.
5-554
DG R1-108
6.4(8.13) END CONCRETE BARRIER
$4(125) TYPE E
6.4{B120) TYPE F
EACH
DWC. RS-610-
EACH
DWG. RS-615-1
5.11(4.1) MOUNTING ON STEEL TRUSS AND STEEL BEAM
5.11(4.2) MOUNTING AT BRIDGE DECK
50.14
55
50.
DMG, PEST, RS-403 RS 407

• TO
  07
  6.11(5) STEEL FRAME FÖR MOUNTING MOTH S 18,00 L
  EACH
  DWG. RS-608–1[
  EACH
  DWG. RS-608-1|
  EACH
  DAG. RS-849–1
  5.11(5.1) STEEL FRAME AND PILE FOOTING
  6.11(5.2) STEEL FRAME AND SPREAD FOOTING
  6.11(0) STEEL FRAME FOR MOUNTING MOTH≤ 20.00 W.
  EACH
  EACH
  2
  Бес
  bad, R5-404

EACH
GWG RS-609~||
5,11(6.1) SINGLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
EACH
ONG RS-810-1
$11(6,1,1) SPAN
แผ่นที
C3
6.3(11.6.2.1) TYPE SA (H≤ 1.09 M.)
W.
แบบโครงสร้า
6.5 PAVING BLOCK
_6.3(11.8.2.2) TYPE 58 (1.00
2.00 M.)
м.
แบบโครงสร้า
6.3(11.8.23) TYPE 5C (2.00 M. <H
3.00 M.)
H.
แบบโครงสร้าง
BLEA
J
6.3(11.8.2.4) TYPE 50 (3.00 M. CH
4.00 M.).
H.
แบบโครงสร้าง
6.3(11.6.25) TYPE SE (4.00 W. <H ≤ 3.00 M)
W.
แบบโครงสร้าง
6.3(11.6.2.0) TYPE 5F (5.00 4. <H≤0.00 M.)
6.3(11.0) RETAINING WALL TYPE ST-18 (AT BRIDGE APPROACH}
6.3(11.10) GABION WALL FOR FILL OR CUT SLOPE
H.
แบบโครงสร้า
M.
40
DWG BU-104
6.3(11.10.1)
M. CH
W.
CUM.
6.3(11.10.2)
M. CHE
M.
CUJH.
6.312) RENFORCED SOIL SLOPE
6.3(12.1)
M. CHE
SQM.
6.312.2)
M.<HE
y.
SQ.M.

6.3(12.3)
M. <H S
U.
50.M.
DMG 407-400
6.6 SLAB WALKWAY
"
6.6(1) PLAIN CONCRETE SLAB WALKWAY
CM. THECK
8.6(2) R.C. SLAB WALKWAY
CH. THICK
5.8(3) STAMPED R.C. SLAB WALKWAY
CM, THICK
5,8(4) AC SLAB WALKWAY
CM. THICK
6.5(1) CONCRETE PAMING BLOCK
6.5(1.1)
SHAPE
8.5(1.2) CONCRETE TILE SIZE
6.5(1.3) DETECTABLE CONCRETE TILE SIZE
(FOR HANDICAP WALKWAY)
8.5(1.4) CONCRETE SLAB BLOCK SIZE
6.5(1.5) PLAIN CONCRETE SLAB 5 CM. THICK WITH SAWED JOUT
6.5(1.8) R.C. SLAB 7 CM. THICK
K
CM. THICK
SQ.M.
„ZANGSING INDUCED
SQ.M. 4,500
INCLUDE SAND
SQ.M.
INCLUDE SAND
м.
DVR-401
DIO-401,
6.11(5.1.2) SPAN
14.
06_
6.11(6.2) DOUBLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
x
ON. THICK
일.
COLOUR
SQ.M.
DMC +0 SAND INCLUDED
&.11(6.2.1) SPAN
DIG. 83–401.
м.
900-
CH. THICK
COLOUR
[ C4-401 To 3
IN..
SQ.M.
DIO. AS-401,
|JEANGSING HO
6.11(6.2.2) SPAN
M.
м.
R5-406
CH.
CAL THICK
[Dec. Couch 10 405
SQ.M.
D-401
LEANASANG HIGUDDU
6.11(6.3) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN
EACH
R5-405
040 K=401,
5.11(6.4) PRE FOOTING
EACH
R-405
DIC. AS-401.
8.11(8.5) SPREAD FOOTING
EACH
A5-406
8.11(7) STEEL FRAME FOR WOUNTING 20.00 M. <MDTH 28.00
8.11(7.1) SINGLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
50.M.
SAND INCLUDED
$.11(7.1.1) SPAN &.11(7.1.2) SPAN
M
М.
W.
CWC. RS-40%, 15-400
Tow RS-401,
45-400

50 M.
JANOD KADRA, KURG
5.11(7.2) DOUBLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
D=
50.H.
FKB IMA, MARCH
50.H.

ANGE MUDUL MONI
6.11(7.21) SPAN
8.11(7.2.2) SPAN
L
6.3(13) MECHANICALLY STABUZED EARTH WALL (MSE WALL)
165 04 401 TO 03
=j-
6.5(5) R.C. CUAS RAUP (FOR HANDICAP WALKWAY)
SQ.M
SAND PELUDED
“G, #30
6.X13.1]
W. CHE
SQ.M.
6.7 CONCRETE PLANTING BED
EACH
DRO, CO-710
TO-$13
6.X(132)
DWG. 90-501
M. CHE
6.3(13.3)
M. CH≤
W.
Ы
SQ.M.
6.8 QUARDRAIL
TOP-15
000 $50
SPALDING
SQ.M.
כו9-5 10
6.4 CONCRETE CURB AND CUTTER
8.4(1) CURB AND GUTTER 0.50 M MDTH 0.54
6.4(2) CURB AND GUTTER 0.70 M. MOTH 6.4(3) CURB
6.4(4) CURB SIZE 0.15 0.30 M. (FOR R.O.W)
6.4(5) MOUNTABLE CURB AND GUTTER
6.4(5) MOUNTABLE CURB
M. THICK
8,200
DWG. GD-709
W. THACK
M.
DWG CD-700
6.8(1) SINGLE W-SEAM GUARDRAIL THICKNESS 3.20
6.8(2) DOUBLE W-BEAM GUARDRAIL THICKNESS
6.6(3) RELOCATE OF EXISTING STEEL BEAM GUARD RAIL
6.5(4) GUARDRAIL POLI MN. THICK
MW. TYPE I
1,000
18-105, 15-408
dr. TYPE
DWL 15-004
H.
13-105, 15-10
F
EACH
0.13-03
TO-800
13-403
内孵
5.11(7.3) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN
6.11(7.4) PILE FOOTING
5.11(7-5) SPREAD FOOTING
6.11(8) RELOCATION OF TRAFFIC SIGN
6.11(8.1) OVERHANGING TRAFFIC SIGN
6.11(8.2) OVERHEAD TRAFFIC SIGN
6.11(3) STEEL FRAME FOR VERTICAL CONTROL
EACH
EACH
DWL RS-4
-404
DW R-401,
EACH
45-40
DWG 15-400,
RS-404
B. 15401,
R5-406
ETC. RE-401, RS-404
EACH
EACH
AL THICK
M.
DWG 00-709
M.
DWG CD-710
THICK (FOR ISLAND)
M.
DWG CD-709
M. THICK (FOR ISLAND)
W.
DWG 00-709
6.4(7) HÈW JERSEY CONCRETE BARRIER
6.4(7.1) TYPE I
DWG RS-800
DWG. RS-609
DWG RS-810
DING RS-811
0.5(5) W-BEAM GUARDRAIL APPROACH
6.6(5.1) END ANCHORAGE
6.8(5.2) 3D RAL
6.8(5) W-BEAM GUARDRAIL END
6.3(6.1) END RAZ
6.9 MARKER AND GUIDE POST
8.R(1) GUIDE POST
8.9(1.1) CONCRETE GUIDE POST
EACH
EACH
4
DWG. RS-605
6.11(9.1) HEIGHT 2.50 W. 6.11(9.1.1) SPAN
6.00 Ы
EACH
I
นมโค สร้า
EACH

DWG R$-606
4.12 ROADWAY LIGHTINGS
H.
8.4(7.2) TYPE I
M.
6.4(7.3) TYPE FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
M.
81'1
6.12(1) 9.00 M (MOUNTING NIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
8.12(1.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
DWG. E-106
6.12(1.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
EACH
DWG BE-106
EACH
24
CWG, RS-607
6.4(7.4) TYPE 14
M.
6.4(7.5) TYPE B
6.4(7.6) TYPE BA
ידי
8.9(1.2) FLEXIBLE GUIDE POST
EACH
DWG RS-807
6.12(1.3) WOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS TYPE)
8.12(1.4) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
EACH
DW E-106
M.
DWG RS-812
8.1(2) KILOMETER MARKER
8.12(1.4.1) TYPE A
EACH
H.
DIG. RS-513
8.9(21) KOLOMETER STONE TYPE I FOR PAINTED FACING
EACH
DWG GD-707
8.12(1.4.2) TYPE O
EACH
DIGEE-CHISC-004
0.4(7.7) TYPE 18
M.
DWG RS-514
8.9(22) KILOMETER STONE TYPE || FOR REFLECTIVE SHEET FACING
EACH

DWG CD-707
8.12(1.4.3) TYPE C
EACH
W
DIG, £E-CHISS-003
0.4(7.8) AT BRIDGE APPROACH
!
M.
DWG RS-515
8.9(23) KILOMETER SIGN TYPE A WITH STEEL PIPE
EACH
10
ÔNG ĐÔ 70
6.12(2) 9.00 L (WOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
8.4(7.9) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-DITCH
H.
OWC. 5-401
8.9(24) KILOMETER SIGN TYPE B WITH STEEL PIPE
EACH
01 GD-7A
6.4(7.10) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
6.9(3) R.Q.M. MONUMENT
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
8.12(21) MOUNTED AT GRADE
EACH
CWG E-105
8.4(7.10.1) TYPE, A
M.

DONG 5-501
6.9(3.1) TYPE IR.C. POST
EACH
100
OWG. GD-706
8.4(7.10.2) TYPE B
H.
bwc. 52-501
6.9(3.2) TYPE || BRASS TABLET
EACH
OWG. 00-708
8.12(2.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS TYPE)
6.12(2.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARBIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
EACH
DING. EE-106
6.4(7.10.3) TYPE C
M.
DWG, SP-501
0.9(3.3) TYPE II BRASS TABLET ON R.C. CYLINDER
EACH
GWG. CO-706
6.12(2.3.1) TYPE A
EACH
DIG. EE-0985-003

5,4(7,11) AT TRANSITION
M.
6.9(4) REFLECTING TARGET
0.12(2.3.2) TYPE B
EACH
ONG. ST-CHES-004
5.4(7.12) APPROACH CONCRETE BARRIER
8.9(4,1) TYPE | FOR CURB
EACH
200
OWC. RS-202
6.12(2.3.3) TYPE C
EACH
DIG EE-DHSS-005
5,4(7,12,1) TYPE A
EACH
2
DWO RS-608
6.9(4.2) TYPE I FOR GUARDRAIL
EACH
150
CWG. RS-202
6.12(3) 12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
6.4(7.12.2) TYPE B
EACH
3
OWC. RS-808
6.4(7.12.3) TYPE C
EACH

DING RS-409
8.9(4.3) TYPE AI FOR BARRIER
6.9(5) RELOCATE GUIDE POST
EACH

CWG. RS-202
EACH

CWG. RS 607
WITH POOH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS, CUT-OFF
6.12(3.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
Бо
DWG. EX-105
6.4(7.12.4) TYPE D
EACH
OMG R$ 809
6.P(8) RELOCATE KILOMETER STONE
EACH
DWG GD-707
6.12(3.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
6.4(7.12.5) TYPE E
EACH
OWC. RS-610
$.10 TRAFFIC SIGN
6.12(3.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE)
EACH
EACH
DWG EZ-106
DWG E-106
5.4(7.12.6) TYPE F
EACH
OW RS-SIS
6.10(1) SION PLATE
5.4(7.13) END CONCRETE BARRIER
6,10(1,1) SIGN PLATE (HIGH INTENSITY GRADE)
50.4.
50
76-103
6.4(7.13.1) TYPE A
EACH
DWG RS-508
6.10(1.2) SIGN PLATE (VERY HIGH INTENSITY GRADE)
50.4,
40
DNA-10%
30+105
・
6.4(7.13.2) TYPE B
EACH
DWG. RS-508
8.10(2) SIGN POST
6.4(7.13.3) TYPE
6.4(7.13,4) TYPE D
64(7.135) TYPE E
8.4(8) SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER
6,4(1) TYPE I
EACH
DWG. RS-609
EACH
DWG RS-509
EACH
OW. RS-510
8.4(6.2) TYPE ■
8.4(8.3) TYPE = FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
8.4(84) TYPE LA
8.4(63) TYPE B
6.4(0.0) TYPE BA
FFFFFF
Ы
OWCRS-608-1
Ы
DWGRS-609-1
8.11 OVERHANGING AND OVERHEAD TRAFFIC SIGH
DWGRS-810-1
OWGRS-611-1
T
DWRS-612-1
DWG.RS-813-1
6.11(2) STEEL POLE FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
6.11(21) FOR SING PLATE ≤ 52,800 50.01
EACH
8.11(2.2) FOR SING PLATE = 108,000 SQ.M
EACH
8.11(23) FOR SINO PLATE ≤ 2 × 32,800 SQ.CM
EACH
6.10(2.1) R.C. SIGN POST SIZE 0.12 0.12 M.
6.10(2.2) R.C. SIGN POST SIZE 0.15 × 0.15 M.
6.10(23) STEEL PIPE DIA DO MA
6.10(2.4) STELL COLUMN 37.50/7.5020.32 CH.
6.10(2.3) STEEL COLUMN $10.00×10.00×0.32 CM.
6.11[1] OVERHANGING SIGN BOARD
Ы
经营
400
101-103
10-15
WW
-101,
EACH
H
F
101-103
1, 2, 34

• ปริมาณงานที่ระบุในรายการต่าง ๆ ในแบบ SUMMARY OF GUNNITIES -
  เป็นปริมาณงานเบื้องต้นโดยประมาณ าหรับการก่อสร้างเท่านั้น ปริมาณงานที่เกิดขึ้นจริงให้เป็นไปตามที่คานวณตามรายระเอกที่เป็นพ่อก่อสร้า คามสภาพที่เป็นจริงในสนาม ซึ่งคําเนินการโดยนาย ควบคุมงานก่อสร้าง 35-304 30-80% ค่าความเห็นรอบของสํานักก่อสร้างฯ เจ้าของงาน
  [Cute Tepison,
  R5-301
  DW83-401.
  13-807
  DAKL 85-401,
  กรมทางหลวง
  *Tow
  An
  ชาน รพล
  EPแบบ สร
  Ja se 26 2570
  01
  เห็นชอบ
  410169
  อนุญาต
  А
  ผู้อ้านวยการ า ก ารวจและออกแบบ
  แทน บริบ
  413169
  ¦
  I
  6.12(3.4.3) TYPE C
  6.12(4) 12.00 ML (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STER, POLE DOUBLE BRACKETS
  WITH TWO HIGH PRESSURE SCORUM LAMP 400 WATTS, CUT-OFF
  6.12(4.1) MOUNTED AT GRADE
  ITEN
  DESCRIPTION
  UHAT
  QUANTITY
  REMARK
  ITZ
  5.12(3.4) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
  4.12(3.4.1) TYPE A
  4.12(3.4.2) TYPE B
  EACH
  EACH

DAC II-CHES-003
DAG GE-CH55-00+
EACH
DR. DE-065-005
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
6.17 BUS STOP SHELTER
น

8.17(1) RC.&STEEL TYPE - SWALL SIZE ON GROUND
4,17(2) RC-KSTEEL TYPE B - SMALL SIZE ON BEAM
6.17(3) RG.&STEEL TYPE - LARGE SIZE ON GROUND
6.17(4) ROASTEEL TYPE - LARGE SIZE ON BEAM
6.17(9) TYPE E - WALKWAY TYPE
EACH
0
CN-320, 20
EACH

[BET -KT 405–4] T
EACH
EN-527. D-323
EACH

EACH

| D4-302154–326.
EM-324, 1-325
CING CN-301 D-306, -30 CH-CH-301,
EACH
[DWG. EE-105
6.17(6) WOODEN TYPE A
SHALL SIZE ON DROUND
EACH

6.12(4.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (HEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE) 8.12(4.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
EACH
DWC, EE-198
6.17(7) WOODEN TYPE

• SHALL SIZE ON BEAM
  EACH

6.17(8) WOODEN TYPE
6.12(4.3.1) TYPE A
EACH
DIG. ££-CHES-005
6.12(4.1.2) TYPE B
EACH
DIG. EE-CHES-004
5.124.13) TYPE C
EACH
DIG, SE-CHES-005
6.17(9) WOODEN TYPE
6.17(10) TYPE F
6.17(11) TYPE F = PILE FOOTING

• LARGE SIZE ON GROUND
  LARGE SIZE ON BEAM
  EACH

[v=322, £x=39A
EACH

SPREAD FOOTING
EACH
EACH
DIGEN-311
8.12(5) HIGH WAST LIGHTING POLE WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS
6.126.1) 20.00 W, HH
EACH
DWG EE-101

PLE FOOTING
5.123.2) 2500 м. икан
EXCH
OWO CC-107
6.12(3.3) 30.00 м. нқан
EACH
DIG FE-107
6.17(12) TYPE C - SPREAD FOOTING
6.17(13) TYPE C
8.17(14) RELOCATION OF EXISTING BUS STOP SHELTER
8.18 LANDSCAPING WORK
EACH
DGLV-312
EACH
EACH
6.12(5) FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
6.12(6.1) PLE FOUNDATION FOR 20.00 M, HICH
6.12(6.2) PELE FOUNDATION FOR 25.00 M, HIGH
8.12(8.3) PILE FOUNDATION FOR 30.00 M. HIGH
6.12(5.4) SPREAD FOUNDATION FOR 20.00 M. HIGH
6.12(6.5) SPREAD FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH
6.12(6.6) SPREAD FOUNDATION FOR 30.00 M, HIGH
8.12(7) 2-40 WATTS FLUORESCENT LAMPS, CEILING MOUNTED TYPE
EACH
EACH
I
DWG EE-110
DIG. EE-110
EACH
DING EE-110
EACH
ONG. CE-110
EACH
DIG. EE-110
8.18(1) TREE PLANING
B-106
6.18(1.1) SHALL SIZE ( DIA.
M, HEIGHT
KWH.)
EACH
TO K
016101
6.18(1-2) MEDIUM SIZE (DIA
Η. Η ΣΚΗΤ
M. KON)
EACH
TO DX-104
6.18(1.3) LARGE SIZE (OA
M. HEIGHT
ALIN.)
EACH
TO D
CNC DV-101
6.18(2) SHRUB PLANTING
8.18(3) GROUND COVER PLANTING
SOM
TO 10
SO
DWG. GO-710
EACH
ONG. EE-110
8.18(4) GRASSING
EACH
6.18(6.1) NUAN -HQI
E EN-100
ELI
..
6.12(6) 1-150 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, SOFFIT LIGHT
EACH
DIG. EE-111
6.12(0) OVERHEAD SIGN LIGHTING
EACH
OWC. RS-407
6.12(1D) 250 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, OUT-OFF ON EXISTING ELECTRIC POLE
7
6.18(5) EARTH FILL FOR LANDSCAPING WORK
การ สารป้องกัน แก้ไข และ กระ ด่าน นวด น
SQUAL
TD-
CU..

10 -106
5.12(10.1) TIPE A
EACH
DING E-110
6.12(10-2) TYPE B
EACH

DWG EE-110
6.12(10.3) TYPE C
EACH
DWG E-110
B
SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
5.12(10.4) TYPE D
EACH
DWG E-110
& TRAFFIC SONS DURING CONSTRUCTION
P.S.
TO RS-
6.12(12.5) TYPE E
EACH
DWG EE-110
$2 TRAFFIC CONTROL DEVICES DURING CONSTRUCTION
P.S.
1
6.12[10.6) TYPE F
EACH
DWG. EE-110
83 TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
6.12(11) 400 WATTS MICH PRESSURE SODIUM LAMP, CUT-OFF ON EXISTING ELECTRIC POLE
A31 เมตร ชอบความปลยเ อ งถนนระหว่างก่อสร้ม
5.12(11-1) TYPE A
EACH
DWC EE-110
34 INTELLIGENT WORK ZONE (WW2)
P.$.
P.S.
TO AS-

6.12011-2) TYPE @
EACH
DWG. EE-110
85 ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION

6.1211-3) TYPE C
EACH
DIG EE-110
4.5.1 PRIME COAT FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
5.12(11-4) TYPE O
EACH
ONG. EE-110
8.5.2 ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE
SQ.M.
TON
5.12(11.5) TYPE E
EACH
DWG EE-110
FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
6.12(11.5) TYPE F
EACH
DWG. EE-110
6.12(12) SUPPLY PILLAR
8.12(121) MOUNTED ON CONCRETE POLE
EACH
47
5.12(12-2) MOUNTED ON CONCRETE FOUNDATION
EACH
8.12(13) HANDHOLE
6.12(13.1) TYPE A
EACH
6.12(13.2) TYPE B
EACH
6.12(14) RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTING
6.12(141) SINGLE BRACKET
EACH
!去
45
6.12(14.2) DOUBLE BRACKETS 6.12(14.3) HIGH MAST
EACH
40
M. HIGH
EACH
6.13 TRAFFIC ROAD SIGNAL
6.13(1) TRAFFIC ROAD SIGHAL
6.13(1.1) AT STA.364+450.722
{ 3 PHASE)
LS.
6.13(1.2) AT STA
6.13(1.3) AT STA
{
{
PHASE) PHASE)
LS
LS
6.13(2) IMPROVEMENT OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNAL
6.13(2.1) AT STA
6.13(2.2) AT STA
6.13(2.3) AT STA
( PHASE)
LS.
.
{ PHASE)
LS
(
PHASE)
LS
6.14 FLASKING SIGNAL
6.14(1) FLASHING SIGNAL
EACH
6.14(2) FLASHING SIGNAL (SOLAR DELL)
EACH
6.14(3) IMPROVEMENT OF EXISTING FLASHING SIGHAL
EACH
$.15 MARKING
6.15(1) THERMOPLASTIC PAINT
6.15(1.1) YELLOW
6.13(1.2) WHITE
6.15(2) TRAFFIC PAINT
6.15(2.1) YELLOW
6.15(22) WHITE
6.15(3) CURB MARKING
6.15(4) BARRIER MARKING
8.15(5) ROAD STUD
6.15(5.1) UNI-DIRECTION
6.15(5.2) 6 - DIRECTION
6.15(6) RUMBLE STRIP
6.15(6.1) SHOULDER RUMBLE STRIP (RAISED OR MILLED)
6.15(6.2) TRANSVERSE RUMBLE STRIP
SQ.M.
2.050
SQ.M. 3,050
SOM.
SQ.M.
50.
SO.NL
$50

CWG EZ-101 22X-101
-104

D’NG. EE-112
DWG. EE-112
D-101
TO TF-105
D
10 π-105
D-101
-201
10 R5-203 019-201 10-200
DNGRS-20
TO 15-20.5
05-201
TO 5-203
DIG. 5-201
TO 5-203
DIR-204
TO -203
D-301
EACH
TO R5-203
EACH
D-201
1985-203
M.
M.
6.18 BARRICADE AT T-INTERSECTION
6.15(1) TIMBER BARRICADE
M.
DWG. RS-601
6.18(2) -BEAM QUARDRAIL BARRICADE THICKNESS
Ww. TYPE
M.
DWG. RS-GOZ
ค่าใช้จ่ายคน
3. ค่าเช่าเครื่องบินแส านวยความสะดวกในการควบคุ
2.2 ค่า โลกา หรือก่อสร้างสานักงาน
ราว
2.3 แสดงรูปแบบของโครงการ และ/หรือรูปจ้าของขนาดของโครงการ

• น า งานไฟฟ้า
  5 ค่าใช้จ่ายงาน คนประครชอบคุณภาพ นวด จน
  9.6 RISK MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
  2.6.3 พ ควรความปล
  9.6.2 ทีม จาก คราะห์ความปลองเปลี่นครย
  |
  P.5
  1
  P.5.
  1
  L5.
  1
  P.$.
  1
  LS.

P.S.
P.5.
สํานักสํารวจและออกแบบ
ชานักงานทางหลวงที
7
รหัสควบคุม
2

แผนที
C4
SUMMARY OF QUANTITIES 4
ทางหลวงหมายเลข 2 ชย ในลาย - ใบนสะพ
(TEM
DESCRIPTION
SQ.M.
UNIT QUANTITY
REMARK
—
หมายท
ปริมาณงานที่ระบุในรายการต่าง ๆ ใน SUMMARY OF QUANTITIES - 1, 2 3 4 เปนปริมาณงาน จงต้นโดยประมาณ าหรับการก่อสร้างท่า น
ปริมาณงานที ด ม ให้เป็นไปตามที่คานวณตามรายละเอียด จําเป็นต้องก่อสร้าง ตามสภาพที่เป็นจริงไทยนาม ส่งท่าเนินการโดยนายช่างผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
รความเห็นชอบของชานักก่อน า เ พงงาน
กรมทางหลวง
เขียน
ן
YEMD
ทาน สุรพล
อกแบบ S
ครุวง 4-

เห็นชอบ
4,3149
ผู้อ่านวงการ า ก ารวจเอะออกแบบ
413169
แทน บ
!..
¦
มาตรฐานและข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
ค้นทาง ดินถม ดิน ด
อ้างถึง “มาตรฐานดินถมต้นทาง มาตรฐานที่ 16-1 102 (STANDARD NO.DH-S 102)
วิส คัดเลือก “ก”
อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก ก มาตรฐานที่ 1 - 1208 (STANDARD NO.DH-3 203)
รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม มาตรฐานที่ ทส - ม. 205 (STANDARD NO.DH-5 205)
รองพื้นทางดินซีเมนต์
อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางดินซีเมนต์ (SOIL CEMENT SUBBASE) มาตรฐานที่ ทส - 1 205 (STANDARD NO. DH-S 206)
ฟ้นทาง ดอกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซิเมนต์
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (CEMENT TREATED BASE) มาตรฐานที่ 1 - 3 214 (STANDARD NO. DH-3 214) การลาดแอสฟัสท์ PRIME COAT
อ้างถึง “การ “แอสฟัลท์ PRIME COAT มาตรฐานที่ 1-11402 (STANDARD NO.DH-5 402)
การขายแอสฟัลท์ TACA COAT
ย่างดีง “การลาดแอสฟัลท์ TACK COAT มาตรฐาน ทล- 1 403 (STANDARD NO.DH-S 403)
แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างถึง “แอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT)” มาตรฐานที่ ทล-1 408 (STANDARD NOCH-5 498] และอ้างถึง “ข้อกําหนดพิเศษแอสฟัลด์คอนกรีต (SPECIAL PROVISION FOR ASPHALT CONCRETE)
การหล่อแท่งคอนกรีตรูปลูกบาศก์
อ้างถึง “มาตรฐานการหล่อแท่งคอนกรีตรูปลูกบาศก์” มาตรฐานที่ ทสม. 303 (STANDARD NO.OH-S 303)
การหล่อแท่งคอนกรีตรูปทรงกระบอก
อ้างถึง “มาตรฐานการหล่อแต่งตอนกรีตรูปทรงกระบอก” มาตรฐานที่ FP-X 304 (STANDARD NO. DH-S 304) งานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์
อ้างถึง “มาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (SKIN PATCHING) มาตรฐานที่ 1- ม. 451 (STANDARD NOCH-5 451)
งาน ดจอมผิวทางแอสฟัล
อ้างถึง “มาตรฐานงานบุคซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (DEEP PATCHING)” มาตรฐานที่ 1- ม. 452 (STANDARD NO.DH-S 452)
การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่
อ้างถึง “มาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่ (PAVEMENT RECYCLING)” มาตรฐานที่ ทล- ม. 213 (STANDARE NO.DH-S 213) SPECIFIC FOR POROUS BACKFILL MATERIAL
FCROUS BACKFILL MATERIAL SHALL BE HARD DURABLE AND CLEAN. IT SHALL BE GRAVEL DR
CRUSHED ROCK OR SAND AND SHALL BE FREE FROM ORGANIC MATERIAL. CLAY BALLS AND OTHER
DELETERICUS SUBSTANCES. LATERITE OR CONCRETIONARY MATERIAL SHALL NOT BE USED.
R.O.W.
SAND USED FOR PCROUS BACKFILL MATERIAL SHALL CONFORM TO THE FOLLOWING GRADING REQUIREMENTS.
SIEVE DES:CNATION
PERCENTAGE BY WEIGHT PASSING
น้าคนด้คมาคม
..
WOCE STRUCTURE
3/8 -
100
NC.4
95-100
NO.16
45-80
NO.50
10-50
NO.100
2-10
FISHED DILDE LIME
COMPACTED PONDUS MATERAL
(SAND FLIR)
…
APPROACH
CX FAZ WAGEMALS (DETALS
COMPED HINGES HATORAÇ - PANDON TRUCSAC A SCOPCO IN DECAL 2nd i
LONG
POH STANDARD)
TOLSHED ROCK OF IT GRAVE, FILL ALOKO THE WALL
PVC PCS A10 Ne
EEP HOLE #1.00 (M)
CAT CAT (Atche
DETAIL OF BRIDGE APPROACH AND PORCUS BACKFILL MATERIAL
NOT
TO
SCALE
E
ABUTMENT
1.75
BACH ALL-
0.50
060
(XYaka sar-pr
225
H-7.00 M MAX
DETAIL OF BRIDGE APPROACH AND POROUS BACKFILL MATERIAL
NOT
TO
050
YAES
0.30_ VARIES
10.30
0.30
VARIES
SCFT SPOT
__0.39
REPLACED WITH NEW PAVEMENT NATERIAL AS DIRECTED
BY THE ENGINEER
0.20
PLAN
VARIES
0.30
SGFF SPOT
SECTION
-LIMIT OF EXCAVATION
หมายเหตุ
UNIT OF EXCAVATION
·ASPHALTIC CONCRETE SURFACE
BASE COURSE
ENST. SURFACE
EXIST BASE COURSE
_EXIST. SUBBASE
EXIST. SELECTED MATERIAL
OR EXIST. SUBGRADE
—FAILURE OR SOFT SPOT
“LIMIT OF EXCAVATION
TO REACH FIRM SUPPORT DEPTH ARE VARIED
SECTION
DETAIL OF SOFT SPOT EXCAVATION AND REPLACEMENT
NOT
SCALE
G OF ROADWAY
SHOULDER
1/2 SURFACE
แบบขยาย SICE SLOPE
CROWN SLOPE
SIDE SLOPE
CROWN SLOPE
CUT
FILL-
(Audio) (สินค้ด)
L B
.. 3.
(ดินถม)
NOT
-NEW ROADWAY
FINISHED GRADE
EXISTING GROUND LEVEL (EXISTING ROADWAY)
.1
จํานวนขึ้นบันไดขึ้นอยู่กับความสูงของต้นทางเดิม
แบบแนะนําแสดงการขยายค้นทาง
TO
SCALE
สานักงานทางหลวง
7
สํานักล่ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
2
เม่น
D
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS
ทางหลวงหมายเลข 2 5 2 สค - โนนสะอาด
มิติที่แสดงทั้งหมดมีหน่วยเป็น เมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. ในการพิจารณาก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะที่เกิดขึ้นใหม่ ให้พิจารณาก่อสร้างเท่าที่เหมาะสม
และ เป็นเท่านั้น ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
3. ในการพิจารณาว่าถนนเดิมอ่อนตัว (SOFT) หรือไม่ ให้ใช้รถ คชนิดใดก็ได้ที่มีนํ้าหนักไม่น้อยกว่า
6 เมตริกต้นวิ่งผ่าน และสังเกตในระยะใกล้ ถ้าถนนเดิมอ่อนตัว (SOFT) จะสังเกตเห็นการยุบตัว หรือการเคลื่อนตัวของถนน (MOVEMENT)
4. ก่อนเริ่มทําการก่อสร้าง ให้นายช่างโครงการฯ สํารวจบริเวณจุดอ่อนตัวของคันทางเดิม
ตามวิธีการที่กําหนด ไว้ในข้อ 3 ให้ตลอดโครงการฯ จัดทําบัญชีไว้ แล้วแจ้งให้ผู้จัดการ โครงการฯ ทราบ โดยส่งสําเนาให้กองเจ้าของงานและให้ถือปริมาณจุดอ่อนตัวที่สํารวจไว้นี้ เป็นบรรทัดฐานในการจ่ายค่างาน
5. ในกรณีที่มีชั้นวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SOIL AGGREGATE ที่มีคุณภาพตาม
อ าหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้ โดยทําการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและ วัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว SOFT Spor ให้ท่าการบุคออกและแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น บุครับแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ)
6. ขอบเขตการ BENCHING ให้เริ่มค่าเนินการก่อสร้างบริเวณจากขอบของถนนเดิม (EXISTING ROADWAY)ออกไป และระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ BENCHING จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุเสริมทันที ทั้งนี้เพื่อป้องกันกันทางเดิมบริเวณแนว BENCHING เกิดการพังพลาย (CRACK) เนื่องจากไม่มีวัสดุ รับแรงด้านข้าง (LATERAL SUPPORT)
7. จําานวนขึ้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม (EXISTING EMBANKMENT) จากระดับดินเดิม ส่วน “A” ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ ส่วน “B” นั้นควรกว้างพอที่เครื่องจักรบกทับดิน สามารถทํางานได้
8. ห้ามขุดบ่อดินซึมบริเวณข้างทาง (SIDE BORRO
3. ในการดําเนินการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องตรวจตําแหน่งสาธารณูปโภคต่างๆ และ
ระมัดระวังเรื่องสาธารณูปโภคฯ หากเกิดความเสียหายขึ้น ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอ ต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นใดๆ ทั้งสิ้น
10. กรณีเกาะกลางทีก่อสร้างบนผิวทางลาดยางเดิม ให้ขุดถนนเดิมในเกาะกลางออกจนถึง ชั้นดินกันทางเดิม แล้วถมแทนที่ด้วยดิน (EARTH FILL) บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 90% ของความหนาแน่นแห่งสูงสุด ตามมาตรฐาน ทล 1-107 ก่อนการก่อสร้าง ชั้นโครงสร้าง นทางอื่น เช่น พื้นทรง หรือผิวทาง เพื่อป้องกันไม่ให้น่ายัง
11. ให้ดําเนินกรก่อสร้าง CURB หรือ CURB A CUTTER ก่อนดําเนินการก่อสร้าง นผิวทาง 12. มาตรฐานและข้อกําหนดวัสดุ ให้ใช้ฉบับล่าสุดของตัวนักวิเคราะห์และตรวจสอบ
SIDE SLOPE
WEARING COURSE
-BINDER COURSE
CROWN SLOPE
BASE
SUBHASE
SELECTED MATERIAL
แบบบ SIDE SLOPE
NOT
TO
SCALE
E OF MCCIAN
ESAN AGRI
MUAN NOW (BLOCK SOCCING)
EARTH FUL IN DAN
DIS
0 15
0.10
0.10
0.05
0.05
CONCRETE CURB & GUTTER OR CONCRETE CURS
(PROFILE GRADC) INNER EDGE LINE-
Hi,
SLOPE
PAVEMENT STRUCTURE AS
SPÉCIFIED IN TYPICAL SCALE CROSS SECMON SHEET
i
SLOPS
TABLE I: GENERAL RECOMMENDATION FOR FILL OR CUT SLOPE CONSTRUCTION
HEIGHT OF FILL OR CUT
FILL SLOPE
(ม.)
EARTH
EARTH
CUT SLOPE
SOFT ROCK
HARD ROCK
0.00
→
3.00
2:1
0.50 1
:
0.25: L

3.01 5.00
1.5
CONCRETE CUAB & GUTTER OR CONCRETE CUMB
{PROFILE GRADE) / INNER EDGE LINE
SLOPE =
CROWN SLOPE
EARTH FILL IN MEDAM L Aวทางใบ บนทางดิน
แบบแนะนําการก่อสร้างเกาะกลางชนิด RAISED MEDIAN
NOT
TO
SCALE
PAVEMENT STRUCTURE AS
..
SPECIFIED IN TYPICAL
CROSS SECTION SHEET

5.00
SEE TYPICAL CROSS SECTION FOR DEEP CUT
AND HIGH FILL (DWG. NO. 15-401)
เขียน
perแบบ
เห็นชอบ
REMARK
THE SLOPE RATIO AS SHOWN IN
THIS TABLE IS THE PROPORTION
OF HOR ZONTAL DISTANCE 10 VERTICAL
DISTANCE.
กรมทางหลวง
ด
T ทด
ทาน
สุรพล
4/3167
ผู้อ่านรการล่า ก ารวจและแบบ
413169
แทน - ด
สํานักสํารวจและออกแบบ

1. ข้อกําหนดทั่วไป
   1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND
   CONSTRUCTON” (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
   1.3 การ ตปริมาณงาน
   ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อนดําเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้
   สํานักสํารวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
   •• รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถคิดจ่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้

EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION

SUBBASE FROM EXISTING BASE

SELECTED MATERIALS FROM EXISTING BASE

JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP)
CH. THICK

• BORED PILE

DRIVEN PILE
SONIC LOGGING TEST
ORILLING MONITORING TEST

SEISMIC INTEGRITY TEST

SOIL INVESTIGATION TEST
RETAINING WALL
1.4 ปริมาณงานดินตัดส่วนที่เหลือให้นําไปใช้กับงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
1.5 วัสดุที่ได้จากการรื้อโครงสร้างชั้นทางส่วนที่เหลือจากการนําาไปใช้งานแล้ว
ให้น่าไปกองเก็บในสถานทีที่หน่วยงานของกรมทางหลวงกําหนด
1.6 ให้นายช่างโครงการพิจารณาเลือกใช้ค่า 8 ของผิวคอนกรีต ให้เหมาะสม คุ้มค่า
และเกิดประโยชน์กับทางราชการ
1.7 การพิจารณาใช้รูปแบบในรายการที่มีหน่วยเป็น P.S. ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ
โดยความเห็นชอบของสํานักเจ้าของงาน
1.3 สําหรับข้อกําหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้
คอนกรีต นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกาลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 25 วัน
1.9 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง SD30 SD40 และ SD50
ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ “T” และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
1.10 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
ให้ผิดหลักเกณฑ์การใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2553
1.11 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท
ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
ในแบบแปลนก่อสร้าง
1.12 ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
1.13 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเติมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
1.14 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา
การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทางแยก, MEDIAN OPENING, ด่านในทางโค้ง 481
2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
2.1 ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ
ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.2 การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.3 ความลาดชันด้านข้างดินถมคันทาง
โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมดินทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบ
เสรียรภาพของลินลมกันทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักสารวจและออกแบบ
2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
กําาหนดตําแหน่งจุดเปิดเกาะ (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ยกเว้นกรณีเปลี่ยนตําแหน่งให้ดูในแบบรายละเอียด

• เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบจุดเปิดเกาะ
  2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ําางานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

ปรับตาแหน่ง ค่าระบบ่อพัก หากว่าเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อ ก ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่าง ๆ และ
ท่อระบายนํ้าตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
2.6 งานว่าง กม
2.6.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
2.5.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ในกรณีดังนี้

เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม

• เพิ่มหรือลด านวนแถวท่อกลม
  —
  เพิ่มหรือลดตาแหน่งท่อกลม
  2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
  -เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม
  จากที ว น ไว้ในแบบ
  เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SEM) ของท่อเหลี่ยม
  2.8 งานก่อสร้างสะพาน
  สานักงานทางหลวง
  รหัสควบคุม
  แผนที
  7
  2
  €1
  บันทึกทั่วไป (0)
  ทางหลวงหมายเลข 2 สาย หินดาด - โนนสะราค
  การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ
  เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
• ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อ่านวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้
• ปรับตําแหน่งหรือกําหนดตําแหน่ง และประเภทของบ้านจราจร และสีตีเส้นบนผิวจราจร ที่ต่างจากแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจรายแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS)
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
  โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชอมสาธารณะ คามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.11 งานส่งสาธารณูปโภค
  โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  กรมทางหลวง
  24-25
  2 ตรวจ ล
  ทน สุรพล
  เขียน ท พล ออกแบบ ส
  ด ฟ ท
  Patr
  เห็นชอบ

8/3167
ผู้อานวยการส า ก ารวจและออกแบบ
อนุญาต
413169
แทน อธิบ
3. ข้อกําหนดงานคอนกรีต
3.1 ปูนซีเมนต์
งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญลักษณ์ Gu ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
3.2 สําหรับงานสะพาน ตามแบบ STRANDARD DRAWING FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2015 หรือสะพานช่วงเดียว SIMPLY SUPPORT ความยาวช่วงน้อยกว่า 30 เมตร
ข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ Gu
3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป)
การทดสอบ TEST)
มาตรฐานการทดสอบ หน่วย
ค่าที่ใช้ในการออกแบบ
เงื่อนไขการทดสอบ
กําลังอัด องคอน
AASHTO T22 หรือ
MPO
30
35
40
45
50
60
ที 28 วัน (CUBE)
ASTM C39
3.2.2
การท้
AASHTO T119 หรือ
cm
ASTM C143
ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง
มาตรฐานการทดสอบ

ASTM C39: STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS

• ASTM C143 : STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC - CEMENT CONCRETE

—
AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
AASHTO T119 : STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYORAULIC CEMENT CONCRETE
สานกงานทางหล
7
สํานักสํารวจและออกแบบ รหัสควบม
2
ผล
E2
บันทึกทั่วไป (ก)
ทางหลวงพยากคบ 2 สาย พลาด - ใบสะอาด
เขียน ทรส ยกแบบ ร
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
Hด ท ท
75 ตรว 4-
ทาย สุรพล
4/3169
อ่านวดการ า ก าร และออกแบบ
อนุญาต
4/3169
แทน รับ
PROPOSED R.O.W.
0.50
2.50
3.50
Ti SHOULDER
VERGE
T
TRAVELLED WAY
3.50
30.00 OR VARIES
3.50
0.50
0.50
1.50
14
TRAVELLED KAY TRAVELLED WAY SHOULDER
รวม
PRIME COAT
PG.
VERGE
สํานัก ารวจและออกแบบ
สา กราบทางหลวงท้
ร ล ว ม
7
2
เมนท
F1
TYPICAL CROSS SECTION I
หลวงพ อช 2 สาย หินดาด - โบบสะอาด
60.00
SO DOOR VARMES
1
0.50
3 50
3.50
2.50
TRAVELLED WAY
TRAVELLED WAY SHOULDER
T
YCAGE
OF SURVEY บาน
1.50
3.50

..
VARIES
CEPRESSED SHOULDER TRAVELLED WAY
AO AN
VERCO
0.15 YELLOW SOLID LINE
0.15 WHITE CROKEN UNC
C.15 WHITE SOLID UNE
SINGLE W-BEAM
GUJARORAL (IF REQUIRED)
2.5 x
2. X
23
STAP SOCOING WITH
TOP SO. 30 .
2.3%
STRE SCOOING..
WITH TOP SOR 10 Cu
2:1 OR VARIES
BENCHING
ชุด
แทงบ
น ล ฟ น (MALTĀSTIN
นทางในถม CBR + 4% แน่น : 35
ของความหนาแน่นแห่งสุงสุดที่ให้จากการทดลองตาม พศ. - 17
หมายเห
1.
มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
2
1.
4.
5.
6.
7.
8.
10.
II,
IZ.
13.
II.I
PRINE COAT
PG.
2.5
2.5 ×
2.5 X
25%
0.15 YELLOW SOUD LINE
0.13 WHITE BROKEN LINE
0.15 WHITE SOLID LIKE
STRIP SCODING
WITH TOP SOIL TO CM.
2:1 OR VARIES
..
ชุดไคผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ม และชุด
คนกรี
และ น ทรายรองอนาคอนกรีตออก แล้วท่าน (SCAR PY) นทางเดิม อีกไม่
กว่า 100 มม และ ลทบในมโน
ความแน่นแห่ง : 355 องความแน่นแห่งสูงสุด จากการทดลอง ตาม 24-105 (หมายเหตุ ช้อย และร้อง )
G. 13 พ. ผิวทางคอนกรีต (Pop) (หมายเหตุ อ 4 เละ 5 )
:
BENCHING
บน จนลงใจสร้างขึ้นทาง (@sarkanafung
ค้นหา น บ ค CR. : 48 คน : 95% เองความหนาแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม 4 - 6 197

0.03 ม. แ ส ด ล นาคร งถนน จนกรีต (มาแหย 3 )
0.25 M AunaЯungruus” in UNCONFINED COMPRESSIVE
STRENGTH : 31 กก./ตร.ม (หมายเหตุ 11 และข้อ 12 )
C.13 - รอง นทางมารวมกรด A.8 พย 6 เท่านั้น - ce : 25%
หรือรอง นทางดิน มนต์ (หมายเหตุข้อ 7 )
หรือวัสดุ บทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ : 9 )
TYPICAL CROSS SECTION I
SCALE
1:100
STA.362+750.000
ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของตน ก่อนการก่อสร้าง นากพบว่าบนดินทางเดิมมีความเลียหายมากหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ท่าการเครืออมเป่นจุดๆ
โดยในชุดวัสดุที่เป็นจุดอ่อนตัวออกให้หมด แล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละพื้นที่มีคุณภาพไม่ตาม บทแน่นตามแบบโครงสร้างสม
กรณีที่วัสดุโครงสร้างขึ้นทางเต็มที่ไม่ได้จุดไคและ/หรือชุดรีย เป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARTY) โครงสร้างในทางเดิม มากลบจุดอ่อนให้ดําเนินการตามข้อ 2 ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PP) ให้ดําเนินการตามแบบแนะน่า KOINTED PAIN CONCRETE PANENT (POP)
ให้ใช้ราง (BAR CHAIR) เพื่อปิดเหล็กเสริม เหล็กเสียบ (DEL BAR) และเหล็กปิด (TE BAR) ให้อยู่ตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (BAR CHAIR)
เพียร
ความ บรอบจากโครงการ ก่อนท่าการจ
เอส สล คอนกรีตลงถนนคอนกรีต ในใช้ตาม ส าหนดวัสดุ ส คอนกรีต ถนน นน คอนกรี ประกอบ.บบ pc เท่ ม
กรณีที่ทอดร่างรับรอง นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Cost) อย่างน้อย : ก่อนตัวอย่างทุกพื้นที 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ สดุผิวกาจนลูก คอนกรีตที่ได้จากการ ดใส
อก ให้นําาไปกองกับในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
วัสดุหินทางเดิมที จากการชุด อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐาน ทล-1 205 รองพื้น ทางวัสดุมวลรวมสามารถนํากลับมาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้ หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - ม. 203 ในวัสดุคัดเลือก "”” สามารถนํากลับมาไว้เป็นวัสดุคัดเลือก 1 ใหม่ได้ทั้งนี้จากวัสดุที่ได้จากการขุดรื้อชั้นในทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้น่วม หลไปกรม:ไม นที กรมทางหลวงอ่านด
การเบีไหล่ทางแจส ก เอนกรีต ที่ได้ เนินการขุดใน ก ล คอนกรีตเดิม และ รื้อร้นทีนทางดินและ ดอนทราย งดนนคอนกรีตเดิมของ (ถ้ามี) แล้วเรย (SCARIFY) ในทางเดิม ไม่ ICO มม แล้วบดทับแน่นให้ใช้ความแน่นแห้ง 3 35% ของความแน่นแห่งสูงสุด ที่ได้จากการทดลอง ตาม 4 - 1 106 หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 2.
วัสดุหินคลุกผสมเมนต์ ให้ใช้ปริมาณปูนซิเมนต์ไม่น้อยกว่าร้อยละ 1 และไม่มากกว่าร้อยละ 3 โดยมวลของหินคลุก
นนทางในคลุกผสม มนต์ ค่า UCS 3 3 และ ให้ดําเนินการก่อสร้างหนาและไม่เกิน 15 เซนติเมตร
วัสดุ ใช้สําหรับก่อสร้าง VERGE เป็นวัสดุประเภทพื้นที่ประจากหนาน ขยะ รร และสิ่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่ส่วนบตัวกันเป้นก่อนนะ เกาะกินขนาดโตกว่า 30
ห้ามใช้วัสดุประมาททราย หรือดินกระจายทั่วกระด้างหรือกัดเซาะได้โดยง่าย โดยเกลี่ยแต่งและทับแน่นให้ได้ระดับและรูปแบบตามที่ก๋วน ไว้
STA.363+000.000
โปน TAMA
ออกแบบ ริ
เห็นชอบ
อนุญาต
กรมทางหลวง
ล ท มล
ทาย สุรท
ตรวจ —
ผู้อ้านวงการสา ก ารวจและออกแบบ
+
แทน อ ย
4, 3,67
4.3169
PROPOSED R.O.W.
30 00 OR VARIES
0.50
0.15 YELLOW SOUD LINE
0.15 WHITE BROKEN LINE
0.15 WHITE SOLIO UNE
60.00
30.00 GR VARIES
0.50 0.50
0.50
2.50
3.50
3.50
3.50
SHOULDER
TRAVELLED WAY
TRAVELLED WAY
1.50
TRAVELLED WAY SHOULDER
VERGE
VERGE
VARIES
DEPRESSED
MEDIAN
1.50
3.50
SHOULDER TRAVELLED WAY
350 TRAVELLED WAY
3.50
TRAVELLED WAY
2.50
SHOULDER
VERGE
VERGE
& OF SURVEY
บทาง ม
นทานใน
PG.
PRIME COAT
FRIME COAT
PG.
STRIP SCODING
HIH TOP SOL 10 CM.
2.3 7
2.1 OR VARIES
2.5%
2.5 %
สนทาง มดม : CBR. : 43 นน : 95
ชวน มลงใคร - นท
( ลบปรยานmt
รองความหนาแน่นแห้งสูงสุด ได้จากการทดลองตาม 18 - 7 107
SNCLE W-BEAM GUARDRAI (IF REQUIRED)
STRIA SCODING WITH
TOP SOL 10 CH.
2.5 X
2.5%
23%
2.5 X
รุสใส กวางแ
ส ง ค น เ ดิม และชุด มิล รีด
และ ทรายรองถนนคอนกรีตเสมอมา แล้ว การ ตุ้ย (SCAR)
นทาง ม ไ อ 100 มม. แบบใหม่ให้ได้ความแน่นแห่ง 2 255 รงความแน่นแห้งสูงสุด ที่ได้จากการทดลอง ตาม 1-103 (หมายเหตุ 2, 3 และ ลด )
0.33 พ. ทาง บกรีก (Pop) (หมายเหตุ 4 และ 5 )
0.03 M. แอส คอนกรีตร งถนนคอนกล (หมายเหตุ 5 )
C.25 น. พันทาง บคคุณพล, มนต์ มีค่า UNCONFINED COMPRESSIVE
STRENGTH 2 31 กก./ตร.ซม ( หมายเหตุข้อ 11 และ 12 )
0.15 ม. รองพื้นทางวัสดุมวลรวมกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 25% –
นรี รอง นทางดิน เมนต์ (หมายเหตุ 7 )
หรือวัสดุ นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (มมวยเอง )
TYPICAL CROSS SECTION 2
SCALE
1:100
STA.363+000.000

STA.363+600.000
หมาหนด
1.
2.
3.
4.
5.
มิสปันเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างงั
ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของงานนก่อนการก่อสร้าง หากพบว่าบนคันทางเดิมมีความเสียหายมากหรือซ่อนตัว ให้พการขุดรื้อ จะเป็นๆๆ
โดยให้ชุดวัสดุที่เป็นจุดอ่อนตัวออกให้หมด และแทน ด้วยวัสดุและในที่มีคุณภาพไม่ดีกว่าเดิม บท แน่นตามแบบโครงสร้างสม
กร สรงสร้าง ทางเดิน ไม่ได้ เล่นละ/หรือชุดโอ เป็นวัสดุผสมปูนเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARF) โครงสร้างขึ้นทางเดิม พากพบจุดรอบตัวให้เนินการตามข้อ 2
RU คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PP) ให้เนินการตามแบบแปะบ่า JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT ( PP)
ในโรง (BAR CHAIR) เหล็กเสริม เหล็ก (DCHEL BAR) และเหล็ก (TE BAR) ให้อยู่ตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบราง (BAR CHAIR)
เหี่ยว ความเห็นชอบจากโครงการ การท่า
แอสฟัลต์ครบกรงถนนคอนกรีต ให้ใช้
ง หน ด น ส ก ค น ร นนมนต์คอนกรี ประกอบ..บบ PCP เท่านั้น
8.
7.
8.
กรณีที่ก่อสร้าง บรลงทุนทางในเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่างทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ วัดผิวทางเยส คอนกรีต ใ จากการชุดไสยem ให้น่าไปกองเก็บในพื้นที่ กรมทางหลวงท่าน
9.
เจ.
11.
12.
TH
13.
วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากการชุด ออกและไม่เป็นวัสดุผสมมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐาน 1 - 1 203 รองพื้นทางวัสดุมวลรวมสามารถนํากลับมาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
หรือพิจารณาตน กวี ที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14 - ม. 208 ในวัสดุคัดเลือก " สามารถนํากลับมาใช้เป็นวัสดุ เลือก “r” ใหม่ได้ทั้ง ราวี สดุที่ได้จากการขุดรื้อนหินทางเดิมออกเหลือจากการนําาไปใช้แล้ว ให้มีส่วนทีเหอไปกอบโบในพื้นที่ กรมหลวงท่านบุค
กรณีใน ทางเจสฟัลต์คอนกรีต ที่ได้ดําเนินการไสเอส คอนกรีตโม และ ค น นทางเดิมและดอนทรายของถนนคอนกรีตเดิมของ (ถ้ามี) แล้วการรวย (SCRIPT) ในทางเดิม อีกไม่ 100 เม แล้วบดทับแน่นให้ได้ความแน่นแห้ง : 95% ของความแน่นแห้งสูงสุด ที่ได้จากการลง ตาม หา - 1 108 นากพบางตัวให้ดําเนินการตามข้อ 2.
วัสดุ นก ผสม มนต์ ให้ใช้ปริมาณปูน มนต์ไม่น้อยกว่าร้อยละ 1 และไม่มากกว่าร้อยละ 3 โดยมวลของหินคลุก
นนทาง มาผสมเมนต์ ค่า UCS 3 31 ke ให้ค่าเนินการก่อสร้างหนา และไม่เกิน 15 เซนติเมตร
วัสดุทีใช้สําหรับการสร้าง VERGE เป็นวัสดุประเภทดินที่ปราศจากหน้าดิน ชนะ วัชพืช และสิ่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนที่จับตัวกันเป็นก้อนหรือ เกาะกันมีขนาดกว่า 50
ห้ามใช้วัสดุประเภททราย หรือในกระจายตัว ถูกชะล้างหรือกัดเราะได้โดยง่าย โดยเกลี่ยแต่งและบดกันแน่นให้ได้ระดับและรูปแบบตามที่กําหนดไว้
ล่า ก ารวจและออกแบบ
รํา งานทางหลวงที
7
หัสควบคุม 2
TYPICAL CROSS SECTION Z
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย ในชาย - โนนสะ
0.15 YELLOW SOLID UNE
0.15 WHITE BROKEN LINE
15 WHITE SOUD LINE
STRIP SOCOING
WITH TOP SOL 10 CM.
“L
2:1 OR VARIES

จุดไคล หันทางบ
จน จ า บทาง (ตามแบบ st
คับทาง บถม : CBR. : 47 บท พ่น : B5% ของความหนาแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม 1-1 107
กรมทางหลวง
F2
เยน TAHA
ออนบน
เห็นชอบ
ล ท ทล
ހ
ทาย สุรพล

• ตรวจ AA 3
  DA
  *tr ผู้อํานวยการสํานักสํารวจและออกแบบ

อนุญาต
แทน สบ
4,369
หมายAPO
1.
2.
J.
4.
5.
5.
7.
B
9.
10.
11.
12.
13.
ENG
PROPOSED R.O.W.
30.00 OR VARIES…
:
50.00
30.00 CR VARIES
4.54
2.50
SHOULDER
3.50
3.50
3.50
5.10

TRAVELLED WAY TRAVELLED WAY
TRAVELLED WAY
VERCE
DEPRESSED
MEDIAN
L
0.50
3.50
3.50
3.50
TRAVELLED WAY
TRAVELLED WAY
TRAVELLED WAY
2.50
SHOULCER
VERGE
นทาง บ
E CF SURVEY
PRINE COAT
PC.
PRIME COAT
·BLOCK SCODING-PG
0.15 YELLOW SOUD UNE
0.15 WHITE BROKEN LINE
0 15 WHITE SOLIO UNE
STRIP SOODING
พH for Sot 10 CH
2:1 OR VARIES
2.5%
2.5
1
2.5 X
2.5 x
ม
จนปงไคร พ นทพ
ลับทาง ปถม ค่า CBR, % 4% 1 นน : 95% รองความหนาแน่นแห่งสูงสุดจากการลาม 18 - ท 107
(คาม ขยาย บาง
0.30
0.30
2.5
2.5 X
2.5%
2.5 x
รูดใสผิวทางแอสที คอนกรีม และ ผิวจนกรีต -
และ นทรายรองถนนคอนกรีตเดิมออก แล้วทําการขุดคุ้ย (SCARFT)
บทางลม ลกไม่ด่า เธอ มม. แล้ว ทีมใหม่ให้ได้ความแน่นแห้ง : 95% ของความแน่นแห้งสด หีใต้จากการทดลอง ตาม 6-108
(มมา น อ . . และ 3
6.33 น. Aor นกรีต (Pc) (หมายเหตุ 4 และ 5 3
0.03 4. นส คอนกรีตรองถนนคอนกรีต (หมายเหตุ 6 )
0.25 น. ทาง คลุกผสมเมนต์ มีค่า UNCONFINED COMPRESSE
STRENGTH : 31 Th /ตร.ม (หมายเหตุ ง 11 และ 12 3
015 M. รองเทงวัสดุมวลรวม 7% 4,8 หรือ C เท่านั้น ค่า C : 254 นรี รองพื้นทาน มนต์ (หมวยเหรอ ? } หรือวันทางหมุนเรียนมาไปใหม่ หมายเหตุ ด ง )
TYPICAL CROSS SECTION 3
SCALE
1:10
STA.363+600.000
.
STA.367+800.000
0.30
สํานักงานทางหลวงที
7
สํานัก สารวจและออกแบบ รหัวควบคุม 2
LUNUY
F3
C.15 YELLOW SOUD UNE
0.15 WHITE BROKEN LINE 013 WHITE SOUD LINE
ท มิวโครงสร้าง
นทางไป
TYPICAL CROSS SECTION 3
ทางหลวงหมาย 2 สาย หินลาด - โนนสะอาด
החג קרח
มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างน
ไม่ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนการก่อสร้าง หากพบบนทางเดิมมีความเสียหายมากหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุดๆ
โดยให้ชุดวัสดุที่เป็นจุดอ่อนตัวออกให้หมด แล้วแทนที่ด้วยวัสดุและรันที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม เคยแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
กรณี โครงสร้างชื้นทางเดิมที่ไม่ได้จุดโซและ/หรือเตรีย เป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างร้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 2 ถนนคอนกรีตแบบมีรอยย (PP) ในเป้นการคาม เ แนะนําา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (POP)
ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เป็นเหล็กเสริม เหล็กเดือย (DOWEL BAR) และเหล็ก (IE BAR) ให้อยู่ตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAIR) เอาคราม มอบจากโครงการ ก่อนท่การง
แอก ค คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อก่าน แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนเมนต์คอนกรีตประกอบแบบ PP เท่าน
กรณีที่ก่อสร้างขึ้นรองพื้นทางในมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ถอนตัวอย่างทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
ผิวทางแอส จนกรีตที่ได้จากการขูดไสออก ให้นําาไปกองเก็บในทันที กรมทางหลวง นน
วัสดุที่มาสมที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐาน ทส - ม. 205 รองพื้นรางวัลนวลรวมสามารถนํากลับมาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
หรือพิจารณา พลีย ดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 1 - 1 203 ในวัดเลือก "”” สามารถน่าหลับมาใช้เป็นวัสดุ เรียก “r” ใหม่ได้ทั้งนี้จากวัสดุที่ได้จากการขุดรื้อนหินทางเดิม เหลือจากการนําาไปใช้แล้ว ไม้น่า คนที่เหลือไปกอบใน นที กรม นางกาหนด
กรณีให ทาส ล ก กอนกรีต ที่ ค่าเนินการชุดไดแอก
ล คอนกรีตเต็ม และ ค น นทางดินและ คริ นทรายรอง นนคอนกรีติมออก (ถ้ามี) แล้วทําการขุดคุ้ย (SCARTY) นทางเดิม อีกไม่ต่ํากว่า 100 ม.
แล้วบด บแน่นในได้ความแน่นแห้ง : 95% ของความแน่นแห่งสุงสุด ได้จากการทดลอง ตาม 1-2 108 หทบๆ อ่อนตัวให้ เป็นการตามข้อ 2.
วัสดุฟิน ผสมเมนต์ ให้ใช้ปริมาณปูนมนต์ไม่น้อยกว่าร้อยละ 1 และไม่มากว่าร้อยละ 3 โดยมวลของหินคลุก
นฟันทา หินคลุกผสม มนต์ ค่า CS 3 31 Are ให้เป็นการก่อสร้างนานละไม่เกิน 15 เซนติเมต
5 ที่ใช้สําหรับ สร้าง ERCE เป็นวัส ประเภทดินที่ปราศจากหน้าดิน ขยะ วิรพร และสิ่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนที่จับตัวกันเป็นก้อนหรือ mะกันมีขนาดโตกว่า 50 มม
ห้ามใช้วัสดุประเภททราย หรือดินกระจายทั่วทุกชะล้างหรือกัดเราะได้โดยง่าย โดยเกลี่ยแต่งและบทกันแน่นให้ได้ระดับและรูปแบบตามที่กําหนดไว้
เนียบ ท ทล
แบบ
दिक
เ ม บ
อม จ
กรมทางหลวง
A TATA
84 85 ลงวจ
อ่านวยการ า า ารวจและออกแบบ
แทบ อ เ
4,5,61
4.369
:
หมาค
1.
มิติ นมตร เว้นแต่ระปนอย่างอื่น
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
G
10.
II.
13.
SH
12.
PROPOSED R.O.W.
30.00 CA VARIES
60.00
30.00 OR VARIES
0.50
250
SHOULDER
3.50
3.50
T
TRAVELLED WAY
TRAVELLED WAY
VERGE
0.50
050
3.50
1.50
VARIES
1.50
3.50
3.50
350

TRAVELLED WAY SHOULDER
VERCE
VERGE
DEPRESSEO SHOULDER TRAVELLED WAY
MEOWN
OF SURVEY
TRAVELLED WAY
TRAVELLED WAY
2.50
SHOULDER
VERGE
ก
PRIME COA
T-
บการ ใน
PRIME CCAT
0.15 YELLOW SOUD UNE
0.15 WHITE BROKEN LINE
0.15 WHITE SOLD LINE
PG
SNGLE W-BƐAM — : GUARDRAIL (IF REQUIR(J)
STRIP SODDING
WITH TOP SOIL 10 CH.
2.5%
2.5%
2.5
2.5
STRIP SODDING WITH - i
TOP SAL 10 u
25 3
2.5 ส
2.5 ม
25
2:1 OR VARIES.
0.50
สา ก ารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวง
7
SYAPUคม
2
แผนท F4
0.15 YELLOW SOLID LNF
0.15 WHITE BROKEN UND C.15 WHITE SOUD LINE
STRIP SOCOING
WITH TOP SOIL 10 CV.
21 OR VARIES
TYPICAL CROSS SECTION 4
ทาง ลมทมาเลย 2 สาย หินลาด - บน ขาย
นทาง บถม 3 CBR. : 48 เ เ น : 95% ของความหนาแน่นแห่งสุงสุด ได้จากการทดลองตาม ทล. - - 107
BONCHING
ลาบป
นชิงโครงส า น ง พบ ชาย
วทางแอสฟัลต์ค นก A และ T า น
และ นทรายรอง นนคอนกรีต ออก แล้ว การคุ้ย (SCARIFY
นก-ใน กรม กว่า 100 มม. แล้วคนใหม่ในความแน่นแย้ง : 95% ขอความแน่นแห่งสูงสุด ที่ได้จากการทดลอง ตาม ทล- 1108 (หมายเหตุ : อร่อย และ 10 :
0.33 น. ผิวทางคนกรีต (Pc) (หม บน ขอ 4 และ 3)
03 น. แสนตรีครอง ถนนคอนกรีต (หมายเหตุ 5 )
-0.25 น. ในทางหินคลุกผสม มนต์ มีค่า UNCONFINED COMPRESSIVE
STRENGTH : 3 /ตร.ซม ( หมายเหตุข้อ 1 และข้อ 12 3
0.15 น. รองพื้น ทางวัดมวลรวม เกรด A,B 4 C เท่านั้น ค่า CBR : 25%
หรือรอง นทาน มนต์ (มายเหตุ 7 }
หรี วั น นทางหมุนเวียนมาใหม่ (หมายเหตุ69)
BENO-DING
น
จบ ใครงสร้า บทท (แบบรายพันท
บทาง บถม ค่า CSR. : 45 นน - 55% ของความหนบพ่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม 1 - 1 107
TYPICAL CROSS SECTION 4
SCAL
1.100
STA.367+800.000

STA.368+300.000
ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนดินทางเดิมมีความเสียหายมากหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุดๆ
โดยให้ชุดวัสดุที่เป็นจุดอ่อนตัวออกให้หมด แล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นมีคุณภาพไม่ต่ากว่าเดิม บนตามแบบโครงสร้างเดิม
กรณีวัสดุโครงสร้างในทางดิม ไม่ได้ชุดไดและ/หรือเครือ เป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างบทเดิม หากพบจุดอ่อนตัวในดําเนินการตามข้อ 2
ถนนคอนกรีตแบ : รอยต่อ (PP) ให้เนินการสานแบบแปะน่า PONTED PLAIN CONCRETE PAYMENT (AFP)
ให้เราฟัง (BAR CHAR) เหล็กเสริม เหล็ก (OOL BAR) และเหล็ก (TIE BAR) ให้อยู่ตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างน่าสน รูปแบบตั้ง (BAR CHAIR)
เ ยายความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทําการ ทั้ง
แอสฟัลต์คอนก ตรงถนนคนกรีต ไม่ใช้ตาม ง หน ด แ ส ด น ครองถนนเมน คอนกรีตประกอบแบบ Pc เท่า
กรณีที่ก่อสร้างในรองพื้นทางในซิเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Cos) อย่างน้อย 1 ก่อนตัวอย่างทุกพื้นที 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ วัดผิวทางแอสฟัล คอนกรีต ได้จากการจุดไล่ออก ให้น่าไปกรงเก็บในพื้นที กรมทางหลวง าหนด
วัสดุทีนทางดินที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐาน ทล-1 205 รองพื้นทางวัดมารวมสามารถนํากลับมาใช้เป็นวัสดุรอง นทางใหม่ได้
หรือ จรณ มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 18-1 208 ชั้น ดุ ดเลือก “T” สามารถนํากลับมาใช้เป็นวัตุดิบอก " ใหม่ได้ฟัง จากโกดุที่ได้จากการชุดรีย นพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําาไปใช้แล้ว ให้น่ ส่วน เหยไปกองกับใน นที กรมทางหลวงก้าหนด
กรณีไหล่ทางแล ก คอนกรีต ที่ได้ดําเนินการขูดไสน ส ส คอนกรีตเดิม และ เรือนพื้นทางเดิมและ หรือจีนทรายรองแบบคอนกรีนอก (ถ้ามี) แล้วทําการขุดคุ้ย (Scary) ในทาง อีกไม่ต่ํากว่า 100 มม แล้วบดทับแน่นให้ได้ความแน่นแห้ง : 95% ของความแน่นแห้งสูงสุด ที่ได้จากการทดลอง ตาม 1-1 198 หากพบจุด ธนตัวให้ค่าเนินการตามข้อ 2.
วีสด, นกลุกผสม
มนต์ ให้ใช้ปริมาณปูนซิเมนต์ไม่น้อยกว่าร้อยละ 1 และไม่มากกว่าร้อยละ 3 โดยมาลองหินคลุก
นนทางหินคลุกผสมเมนต์ ค่า ICs 3 31 ksc ให้ค่าบินการก่อสร้างนนา และไม่เกิน 15 เบอร
วี ไร้
าหรับก่อสร้าง VERGE เป็นวัสดุประเภทดินที่ประจากหน้าหิน เยะ วิรพร และสิ่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนที่เสากันเป็นก้อนหรือ เกาะ น ช ด กว่า 50 มม
ห้ามใช้วัสดุประเภทราย หรือดินกระจายตัว กระถางหรือกัดเราะได้โดยง่าย โดยเกลี่ยแต่งและเคทีบแน่นให้ได้ระดับและรูปแบบตามที่กําหนดไว้
เขียน ท กล
กรมทางหลวง

• ด ท ท
  บ
  ZE ตรวจ
  ทาน สุรพล
  7 Ar
  เพิ่มสอบ
  4,344
  ผู้อ่านวงการสา สารวจ เละออกแบบ
  พญาค
  4,369
  แทบ Gi
  PROPCSEO R.O.W.
  5.Co
  OR VERIES
  0.15 WATE SOUD LINE
  4.50
  TRAVELLED WAY i
  TACK COAT
  PRIME COAT
  |
  :
  หมายเหตุ

;
A. น ต ระบุเป็นอย่างอื่น
Z.
€0.00
50.00 CR VARIES
0.50
2.50
SHOULDER
3.50
3.50
3.50
1.50
TRAVELLED WAY
“RAVELLED WAY
TRAVELLED WAY SHOULDER
VERGE
£ OF SURVEY
บทบ
0.15 YELLOW SOUD UNE
0.15 WHITE BROKEN UNE
0.15 WHITE SOUD UNE SINGLE W-BEAN GUARDRAIL (IF REQUIRED) STRIP SCODING
PRIME COAT
PC.
2.5
WITH TOP SOIL 10 CH,
2.5 x
2:1 OR VARIES
2.5 3
23 3
-0.03 M. ผิวาส ร ก นก AC เกรด 40-50
0.05 น. รองผิวทาน ก ก ก นกรีต AC เกรด 40-50
0.25 น. พบทางใน ลุกผสม มนต์ มีค่า UNCONFINED COMPRESSIVE
STRENGTH : 31 กรรม (หมายเหตุ
11 และ 9 12 3
25
0.15 น. รอง ทางวัดมวลมารค AE หรือ C เท่านั้น ค่า CBR
หรือรอง นทางดิน มนต์ (หมายเหตุ 7 )
หริ วัสดุ นทางหมุนเวียนมาก ใหม่ นมวน 9 )

• นา บ ม า caR. 2 4 แบบ : 95%
  องความหนาแน่นแห่งสูงสุด ไ จากการทดสาย A - 1 107
• OKKING
  ครับ แทน
  นดังโ ร า แทง
  ( บ าย นพ
  30.00 OR VARIES
  0.50
  0 50
  VARIES
  1.50
  3.50
  3.50
  3.50
  ……
  DEPRESSED
  SHOULDER TRAVELLED WAY TRAVELLED WAY
  TRAVELLED WAY
  2.50
  SHOULDER
  4.50
  TRAVELLED WAY
  VERGE
  MEDIAN
  VERGE
  VERLES

  การรับ
  TACK COAT
  PRIME COAT

נון
P
-SNOE W-BEAN- GUARDRAIL (F RECIRGO)
STRP SCODING WITH
TOP SCX 10 CM.
25X
2.5 X
2.5%
2.5 %
BENCHING
ล่า ก ารวจและออกแบบ
า กงานทางหลวงที
รหัสควบคม
7
แผนก
F5
TYPICAL CROSS SECTION 5
ทางหลวงหมาย 2 สาย บลาด - โนนสะอาด
PROME COAT
0.15 YELLOW SOLID LINE C.15 WHITE BROKEN LINE
0.15 WHITE SOUD LINE
RETAINING STRUCTUR
O.I5 WHITE SOX ID LINE
RETAINING STRUCTURE
(IF REQUIRED)
รูป 2 ทาง ส ส ครบก ใบ และ ดนต
เคะ บทรายรองบินนคอนกรีต บอก แล้ว การคุ้ย (SCARIFY)
นทางใน ลิกไ ท า 100 มม เทค บใหม่ในได้ความแน่นแห้ง : 95% ของความแน่นแห่งสูงสุด ได้จากการทดลอง ตาม - 108
(หมายเหตุ 2.ข้อs,es และ to)
0.35 M. ผิวทางคอนกรีต (Pc) (หมายเหตุ ข้อ 4 และข้อ 5 )
0.03 . แ ล ก คอนกรีตรองถนนคอนกรีต (หมายเหตุ
5 1
0.25 น. ทาง ผสม มนต์ ค่า kcOFING COMPRESSE
SIRENCH : 31 /ตร.ซม ( หมายเหตุข้อ 11 และ 12 )
0.15 น. รอง นทางวัสดุมวลรวมกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 25%
หริ รองพื้นทางลับใบ (หมายเหตุ 7 )
นรี วั นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ
)
คันทะเถม ค่า CR. 2 48 แน่น : 35% ของความหนาแน่นแห่งสูงสุด ทีได้จากการทดสองตาม 1-1 107
TYPICAL CROSS SECTION 5
SCALI
1:100
กลับรถใต้สะพาน STA,363+475 (APPROX)
จนลงโรง - บทาง แบบบรา น
0.05 น. ทาง ก ล น AC เกรด 40-50
0.05 น. ทาง นกด AC เกรด 40-50
0.25 น. นทางหินคลุกผสมเมนต์ D UNCONFINED COMPRESSIVE
STRENGTH : 30 กก./ตร.ซม ( หมายเหตุข้อ 3
0.15 น. รองพื้นทาง ดุมวลรวมกรด 4.8 หรือ C เท น า CBR : 25% หรือรองพื้นทานซีเมนต์ ( หมายเหตุ : ? )
หรือ สครับทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ ชัย 9 )
ส้นทาง ดินถม ค่า CBR. : 48 บทแน่น : 95%
ของความหนาแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม 1-1 107
ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนส้นทางเดิมมีความเสียหายมากหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการเตรียมเป็นๆๆ
โดยให้ชุด ดุที่เป้นจุดอ่อนตัวออกให้หมด แล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละขั้นที่มีคุณภาพไม่ดีกว่าเดิม บานนนตามแบบโครงสร้างเดิม
กรณี วัสดุโครงสร้าง นทางเดิมทีไม่ได้ชุดไสและ/หรือ ครี เป็นวัสดุผสมเนจเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCAR) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 2
ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PP) ให้เนินการตามแบบแนะนํา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (FF)
ในใช้ขาตั้ง (BAR CHAR) เพื่อนเหล็กเสริม เหล็กเดือย (DEMEL BAR) และเหล็กยึด (TE BAR) ให้อยู่ตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAIR)
3.
4.
5.
เทียบ ความ ปจบจากโครงการ ก่อนทางดินทั้ง
6.
7.
9.
10
แอส นกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนดวัสดุ เยส - คอนกรีตรองแนนซีเมนต์คอนกรีต ประกอบแบบ Pop เท่านั้น
กรณีบีท สร้าง
นรอง นทาน มนต์ แล้วไม่เอยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (cceik) อย่างน้อย 1 ก่อน อย่างทุก 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
วัสดุผิวทางแอสฟิก คอนกรีตที่ได้จากการขุดไสยยก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
วัสดุ ทางดินที่ได้จากการ eeerและไม่เป็นวัสดุผสมนมนต์ ให้พิจารณาคัด คือสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐาน ทศ - ม. 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวมสามารถนํากลับมาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
พรี พิจารณา เราวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 16 - ม. 203 ในวัสดุคัดเลือก " สามารถนํากลับมาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก "”” ใหม่ได้ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากการชุด อ นทีนทางเดิม เพลียจากการไปแล้ว ให้น่าส่วนที่เหยไปยงบในพื้นที กรมทางหลวง นน
กรณีไฟ ทางแอสฟัลต์คอนกรีต ได้ดําเนินการไฟแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม และชุดรียน นทางเดิมและ นายรองถนนคอนกรีตเดิมออก (ถ้ามี) แล้ว การรวย (SCARF) ในทางเดิม สีไม่ต่ํากว่า 100 มม
แล้ว คบแน่นให้ได้ความแน่นแห้ง : 95% ของความแน่นแข็งสูงสุด ที่ได้จากการทดลอง ตาม 1 - 1 108 นายพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 2.
วัสดุหินคลุกผสมเมนต์ ให้ใช้ปริมาณปูน มนต์ไม่น้อยกว่าร้อยละ 1 และไม่มากกว่าร้อยละ 3 โดยมวลของหินคลุก
นหนทางหินคลุกผสมเมนต์ ค่า UCS 3 31 ksc ให้เนินการก่อสร้างหนานละไม่เกิน 15 เซนติเมตร
11.
12.
13.
วันทีใช้สําหรับก่อสร้าง 36 เป็นวัสดุประเภทดิน ปราศจากพบ้าน ขยะ วัชทีช และสิ่งไม่ฟังประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนตัวกันเป็นก้อนหรือกะกินมินา ไล : 50
ห้ามใช้วัสดุประเภทราย หรือในกระจายตัวที่กระด้างหรือกัดเซาะ โดยง่าย โดยเกลี่ยแต่งและบททับเน่นให้ได้ระดับและรูปแบบตามที่กําหนดไว้
เงียบ THA
อกแบบ ร
เห็นชอบ
บาค
กรมทางหลวง
ดัด ทรี คล
ทาน พล

• • ตรวจ - -
    2 J
    ผู้อ่าน การสานักสารวจและออกแบบ
    CAS AY
    4.3169
    แทน อ บ
    LIST OF DRAINAGE STRUCTURE
    RC. BRIDGE
    SHEET
    EXISTING RC. BRIDGE
    NO. STATION
    ITEM
    SKEW
    REMARK
    STATION
    NEW RC. BRIDGE
    ITEM
    SKEW
    2 11 363+429.891
    (610)

60.00
30 LT
BAN 11.00 1.
ทางท้าย
363+436.898 (LT.) 363+441.402 (RT.)
(712)

€4.00
น
נו , 4!
365+497.803
(3×8) - 24.00 1
จราจรกว้าง 7.00 ม. ทางทาง 1.00 ม.
365+500.000 (LT.) 365+500.000 (RT.)
(1x8)+(1×10)+(\x8)

• 26.00 1.
  RC. BOX CULVERT
  REMARK
  O’ LT สายออก ก่อสร้างสะพาน ค.ส.ต. ใหม่
  รร กว้าง 14.50 ม. (สะพาน) ของทางกว่า บาง 0.50 ม ทางเท้ากว้าง 1.50 ม. ( แบบสร้าง)
  สานตม อออก ก่อสร้างสะพาน ค.ส.ต. ใหม่
  ŽBURSTIN 14.00 ML (EWR) YOURING 0.50
  พาน กว้าง ม ( แบบ คร ร้า

EXISTING RC. BOX CULVERT
NEW RC. BOX CULVERT
EXTENSION OF EXISTING R.C.BOX CULVERT
*SHEET
❘ NO.
|
STATION
: SIZE (M.)
SKEW
LENGTH LENGTH (M.)
STATION
SIZE (M.) SKEW LENGTH (M.)
LENGTH (M) LT,
LENGTH (M) RT.
367+170.649 1-(3.60x3.10)
+-
27,00
14.00
x
3674550.411
1-(3 60>2.50)
O’
27.00
18.00
:
REMARK
(แบบก่อสร้า อ.สนม ค.ส.ล.) แบบก่อสร้าพอ มม คสล.)
เผนท
с
ท างาน จงหวง
7
สํานักล่ารวจและออกแบบ รหัสควรคบ
2
LIST OF DRAINAGE STRUCTURE
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย ในงา - โนนสะอาด
เขียน
YÓWN
ออกแบบ เ
mutaru
anna
กรมทางหลวง
ผู้ชายการ า า าร และออกแบบ
+
Yuzuk
m
wa
4/3169
4/3/169
WHITE SOLID EDOC LIKE
WHITE BROKEN LING 3.00 ML.
WARKING 9.00 N. CAP
70.00 (.)
INPER
100.00 ()
WHITE SOUD EDGE UNC
YELLOW SOLO LINE ARDUNG WEINAN
RASED MEDIAN
WHITE LONG DIRECTIONAL ARROW
WHITE SOLO UHC AỒ N LONG
3 CH. PLAIN CONCRETE SLAB WITH SAMED JOHT
WHITE SHORT BROKEN LINE 1.00 M. LONG 2.00 M GAD,
2.50
WAITE OFRECIONAL ARROW
250
30
1.50
—
F1000
3.30
3.30
+1000 150
J.50
YANTS
3.30
250
3.30
3.30
1.35
3.30
5.10
330
16555
1
355
350
7.50
CONCRETE CURB AND DUSTEDA
PROFILE GRADE
(YELLOW SOLD LIKE)
2.50x
-.030

---

0.10
ૐ
OF ROAD
0.60
WHITE HADE BROKEN LINE 200 W. KARKAS 2.00, NC PR L’HE WARK KO
༣
1129
о
E
&π
INSTALL RCP CULVERT 1= 100
MANHOLE TYPE “B” @ 15.00 W.
OR TYPE “K” {F HECESSARY)
120 00 (MN.]
TAPEA
แผงพลังงาน อา
FLASHING, ABER 0.30 LEN
IZDA LED
BLACK FIBERGLASS
LENS DOX AND CAP
#4 INCH STEEL PIPE 3.00 M. LONG
5.50 FINISHED GROUND
FRONT VIEW
CONC FOOTING
FLASHING SIGNAL HEAD DETAILS
NOT TO SCALE
£ OF SLAVEY AND CONSTRUCTION
1.10 M
(VĚDNAH MÒTH)
0.30
i_.
1.00
I HEARTH FILL •K MEDYAN) · ·
นนทาฟ บ
SECTION -
нот
ΤΟ
SCALE
ト

1. 050-
   ·· CONCRETE CURB AND GUTTER
   PROFILE GRADE
   (YELLOW SOLD UKC)
   DL’O
   0.80

• 3.00
  RETANING STRUCTURE OF #CD]

  25.00
  12.00100
  О
  < OF U-TU
  20.00
  10.25
  .L.
  25.00
  [
  [
  [
  I
  ✓
  MEANING STRUCTURE OF REQUIRKY]
  120.00 (N.) TAPER
  MANHOLE TYPE 1500 M.
  OR TYPE “H” [# NECESSARY)
  INSTALL R.G.P. GULVERI 1– 11.00 N.
  Оё
  COGE LINE MARONG
  WHITE DE BROKEN UNC 200 M MARING 4,00 MG
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  สํานักงานทางหลวงที
  รหัสRวเค
  แผนที
  ナ
  2
  C
  H
  DETAIL OF SPECIAL U-TURN
  ทงหลวงหมI 2 สพ หินลาด - โนนสะอาด
  VIMITE SOUD EDO LINĖ
  WHITE BROKEN URE 3.00 m. subovd 9.00 M. GAP
  YELLOW SOLO LIÊ AROUND MEDIAN
  HASED MEDIAN
  120
  R=0.60
  3.50
  VARES
  3.50
  3.50
  2.30
  3.50
  Fow 1000
  350
  —
  3.30
  10.25-
  WHITE SQÔ LINỀ 40 W. LONG
  2.50
  3.30
  20.00
  J 50
  3.10
  3.50
  3.50
  3.50
  20,00
  2.30
  -WHITE SHORT BROKER LINE CON.
  LONG 2.00 NL CAP
  -MORE SOUD EDGE TUNE
  750
  WHITE CORECTIONAL ARROW
  15 ON PLAN CONCRETE SLAB WITH SAWED LORNT..
  .!
  แม
  о
  4.00 20.00
  DETAIL OF SPECIAL U-TURN
  NOT
  TO
  SCALE
  แผนพลังงานแสงอา
  AINTY OR LED
  BLACK BERCLASS
  LENS BOX AND CAP
  • 4 INCH STEEL PIPE 3.00 M. LONG
  0.50. FINISHED GROUND
  CONC. FOOTING
  0.50 -
  SIDE VIEW
  FLASHING SIGNAL HEAD DETAILS
  HOT TO SCALE
  VADES
  460
  CONCRETE CURB AND OUTTER -
  YCLON SOLO LINE
  2.50
  19.30
  QOF SURVEY AND CONSTRUCTION
  VARES
  vật m (L.)
  (MEDIAN WOTHI
  255 M.-
  050
  5 CH. PACH CONCRETE SLAB WITH SAWED JOINT
  7.00 N OR 45 DIRECTED BY ENOMEÇA
  $ CALDAN) SAND BEDONG
  BU (EARTH MILL IN MEDIAN)
  บบท บ
  SECTION
  NOT
  TO SCALE
  VANES
  34..
  REMARK
  0<0
  NOTES
  100 C0 (are)
  1000 (W)
  TAPER
  = 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TARERED STEEL POLE SINGLE
  WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATT CUT-OFF

• 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKET
  WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATT CUT-OFF
• FLASHING SIGNAL HEAD
• 12.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOJBE BRACKETS
  WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS.CUT-OFF
  IST OF U-TURN (11)
  NO.
  STA.

4. 13
   365 + 300.000
   6 15
   366 +300.000
   1
5. 16
   367 +100.000
6. ระยะ แสดงมีหน่วยเป็นเมตร
7. ตาเหม่งของ NEDAN OPENING (U-TURN) ที่กําหนดเป็นตําแหน่งที่เหมาะสมและปลอดภัยขณะออกแบบ
   นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับฝาแหน่งให้เหมาะสมได้ตามสภาพพื้นทีจริง โดยความเห็นชอบ
   ของคณะกรรมการตรวจการจ่างและสานักงานทางหลวง รับผิดชอบ
8. หน่งของ UCHITING POLE & TRAFFIC S.ON บานช่างโครงการฯ สามารถ จาผาแหน่งตามความ
   เหมาะสมโดยความเห็นชอบจากวิศวกร
   OF SURVEY AHO CONSTRUCTION
   —2.55 M.

   1.60 M.
   [DOT]
   1
   050
   050
   .20
   WHITE BACKEN LIE
   CONCRETE CURB AND CUTTER
   CONCRETE CURS AND QUTTOR
   YELLOW SOJO UNE –
   –YELLOW SOLID LINE
   7.50%
   7 SCE
   HEARTH FILL MY MEDIAN) –
   SECTION
   HOT

то SCALE
3 CIL PLAN CONCRETE SLAB WITH SAMED JOINT
200 OR AS DIRECTLO BY ENGINEER
-5 CM. (IN.) SAND BEDDING
CONCRETE CURS AND CUTTER
YELLOW SOLO UNC
7.50%

กรมทางหลวง
เรียน
ออกแบบ S
THHE
เห็นรอบ
4/3169
อนุญาต
413169
แทน อไป
DAMA
ทาน
ZF ตรง —
** ดรงจ
อ่านวยการสานักงานและแบบ
สุรพล
$0.00
i
!
!
!
¡
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวง
7.
THE EM 2
แผนที
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
ทางหอมหมด.ยย 2 สาย ในลาด - โนนสะอาด
GENERAL NOTE
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING

1. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมด
   โดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ําเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบดังกล่าว
   ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมด้วย
   การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
   และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้องกับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
2. การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง
   ไม่น้อยกว่า 2 1/2” และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีค้นสอดตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
   ทั้งนี้ยกเว้นถนนที่กาลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด จะต้องร้อยสายในท่อเหล็ก RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 1 1/2”
3. ในการล่าเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น ตําแหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ
   ให้ผู้ควบคุมงานปรับ แหน่งของเสาใหม่ โดยความเห็นชอบของกองเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็น ไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
   ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเสา ความยาวของแขนตรงโคม ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถกระทําได้ โดยการยื่นแบบรายละเอียด ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน
   อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง และดวงโคมเป็นลักษณะใด ๆ ก็ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
   ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION) บนผิวจราจร ไม่น้อยกว่า 21.5 LUMENS/H
4. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้ แบบที่ผู้รับจ้างเสนอมานั้น
   ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละขา (LEGS) ให้ได้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้
   ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมดเป็นสําคัญ
5. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างสองต้นสุดท้าย
   บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างดังนี้
   ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ ช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ
   บริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 5
   รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
6. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 9.00 และ 12.00 ม. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE
7. โคมไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้โคม HIGH PRESSURE SOC UA LAMP 250 และ 400 WATTS, CUT-OFF
8. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 mm NYY OR Cy
9. การฝังสายไฟฟ้า (BURIAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง
10. GROUND ROD ให้ใส่ทุกต้น
11. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ถมดินโคนเสาเพื่อรองรับฐานเสา โดยให้ดินที่คมเท่า
    กับระดับหลังคันทางขนาด กว้างxยาว 1.50x1.50 ความลาดของดินที่ถม (SIDE SLOPE) 2: 1 หรือเท่ากับ SIDE SLOPE ของคันทางเดิม และ COMPACT ให้แน่น (ตามมาตรฐานกรมทางหลวง 7. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม (RETRO-REFLECTIVE SHEET) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง
    แบบ ONE-WAY TRAFFIC DIRECTION สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกึ่งเดียว ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
    หมายเหตุ
12. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
13. ตาแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่แน่นอน อาจพิจารณาปรับได้ในสนามโดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
    LEGENDS:
    EXISTING STREET LIGHTING
    9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, 250 WATTS, CUT-OFF
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS,CUT-OFF
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPEREO STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS,CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE
    9.00 M (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS.CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE
    12.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS, CUT-OFF
    12.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WTH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS, CUT-OFF
    ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างแบบ CONE HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, 250 WATTS.CUT-OFF บนเสาไฟฟ้าเดิมของการไฟฟ้า โดยความสูงของดวงโคมจากพื้นผิวจราจร (MOUNTING HE GHT) ให้ได้ระยะ 9.00 เมตรหรือใกล้เคียง
    กรมทางหลวง
    เ น ท ทล
    SO FANG
    ออกไปบ
    เห็นชอบ
    อนุญาต
    ทาน สุรพล
    25 ตรว 4-1
    27 ผู้อ้านวยการข่า การวนเละออกแบบ
    แทน - บ
    413167
    413169
    ถนนใหม่หลังนา คันทา .
    ถนนเดิมก่อนขายคืนทาง
    ป่าน คม
    ดิน ด
    นก .
    จํานวนชั้นบนไดขึ้นอยู่กับความสูงของกันทางเดิม
    แบบแนะนําการขยายคันทาง
    หมายเหตุ
14. ในกรณีที่มีชั้นวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SOIL AGGREGATE ที่มีคุณภาพตามข้อกําหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้
    โดยท่าการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและวัสดุใหม่ให้ได้ความหมายและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว Sort Spot ให้ทําการขุดออก และแทนทีด้วยวัสดุแต่ละชั้น บดทับแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ
15. ในการพิจารณาว่าถนนเดิมอ่อนตัว ให้ใช้รถบดที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตัน วิ่งผ่าน ถ้าถนนเต็มอ่อนตัวจะสังเกตุเห็นการชุบ หรือการเคลื่อนตัวของถนน 3. ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ EENCHING จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุทันทีเพื่อป้องกันคันทางเดิมเกิดการพังทลาย เนื่องจากไม่มีวัสดุรับแรงด้านข้าง
    สํานักสํารวจและออกแบบ
    สานักงานทางหลวงที
    รหัสควบ บ
    ผบก
    7
    2
    แบบแนะนําการขยายค้นทาง
    ทางหลวงหมด 4 สาย หินลาด - โนนสะอาด
    nsar
    กรมทางหลวง
    เยน ท หล
    ด ท ฟล คัดลอกจาก านักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
    เห็นชอบ
    ทาน สุร ส
    อ่านวยการสานัก ารวจและออกแบบ
    ลด
    แทน อธิบ
    tur
    413/69
    4/3/69
    !
    Takenovani

2
3.
4.
5.
มิติต่างๆ ที่แสดงไว้ในแบบเป็นหน่วยเมตร เป็นระบุไว้เป็นอย่างอื่น
L
การสร้างแบบคาดเป็นไปตามคราบ ส.-ม. 309 บาท รถนะเมา นา คอนกรีดสําหรับผิวทางคอนกรีต มีระบบ (JFCF) ซึ่งมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้
3.1
คอตต้องมีคลังท่านทานแรงอัดประลัยไม่น้อยกว่า 350 KSC สําหรับตัวอย่างแรงคอนกรีตรูปลูกบาศก์ 1:1 0.15 x 0.15 x 0.15 ม. อายุ 28 วัน และโมนแตกร้าวไม่น้อยกว่า 22 : สําหรับตัวอย่างเทคอนกรีต ขนาด 0.15 x 0.15 x 0.50 ม. อายุ 28 วัน โดย กรีดต้องมีส่วนผสมของปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 350 มม.ม. หรือสาย, ไอมีคุณสมบัติตามมาตรฐาน ผลิตอุตสาหกรรม มอก.2:35 น. เกินร้อยละ 15 ของปริมาณปูนซีเมนต์ ซึ่งมีปริมาณเถ้าลอยต้องไม่น้อยกว่า 45 กก./ลบ.ม. และมาเมนต์ Fzalezbeman 305 mm /au 1. teudasjen we learnnor 0.42 Tundraůr descegráltam már 007: andann buňkUNN ในชั้นอบการออกแบบสวนผสม “การพื้นที่ส
3.2 ปูนที่ใช้ต้องเป็น ปูนซิเมนโดรลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2544 หรือ
ปร.4 ปอเลน ประเภท : ตามมาฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 หรือคนที่ได้รับความเห็นชอบ จากวงหลวง 3.3 ส.วลรวม ต้องมีคุณสมบัติตามข้อกําหนดที่ 14 - 20! “รับมวลรวมละเอีย และข้อกําหนดที่ 1: -11202 สําหรับการระบาย
531 เป็นวัสดุม พรมหยาบ

• ต้องไม่มีองค์ประกอบที่ทําปฏิกิริยากับปูนซีเมนหรือน้ําแล้วทําให้เกิดการเปลี่ยนและปริมาตร ซึ่งอาจ…ให้เกิด *** น แตโต แต่แอนไป ทวด ในต้น ให้เก็บตัวอย่าง - Sand - งานผสม คอนกรีต และมหานาคสะ และ: สูงสุดของวัสดุไม่ประสงค์ในมวลรวมละเอียดตาม 10.11 231 การใช้งานคอนกรีต 500 ลบ.ม.
  3.4 สารผสม… คุณ : ตามมาตรฐานภัณฑ์อุตสาหกรรม : 733 จะใช้เมื่อได้รับความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนใช้งาน การทอนกรีตรองใช้เครื่องผิวทางคอนกรีต (CON! IF FIVE หรือ SLIP ORA AVER ในกรณีจําเป็นที่จะต้องคอนกรีตแรงงานคน
  4.1
  Mentorshullemadu 30 F
  ความสามารถได้ของคนกรีต ความยุบตัวของคอนเต มากกว่า 0.07 … ค่ายุบตัวเองสาม ..350
  4.2 เครื่องปูน ต้องเป็นเรื่องที่เลื่อนไปบนลอหรือบนรางที่ติดตั้งไว้ด้านข้างแบบหลอน ร้อน ร้อ
  เอง พร้อมติดตั้งเครื่องกลับให้นกระจายผิวหน้าของ
  เครื่องบินสะเทือน ต้องสันสะเทือนได้เห็นความน่านเอง แผนตื้น หล่อ ทั้งชนิดแผนสะเทือน ชนิดเครื่องปั่นละเทียน ใน ตอง, กระบ มะเหส ก อ ห หลีก
  4.4 ในกรณีคอสร้างโดยการตั้งแบบหล่อจะต้องมีความสูงไม่น้อยกว่าความหนาแผ่นพื้นคอนกรีต และห้ามใช้วัสดุมวลรวมละเรา หรือฝุ่น
  นม ครองว่างระหว่างแบบหล่อกับชั้นรองถนนคอนกรีต
  ระยะห่างระหว่างรอยตาม วางแผ่นคอนกรีตสามารถปรับให้อยู่ในระหว่างระยะ 3.2 ม. จนถึง 4.0 ม. เพื่อให้เข้ากับตําแหน่งงาน หรือจุดสิ้นสุดของ
  เล
  ระยะทางระหว่างรอเอาควยาว
  สร้อยมา 2.00 เมตร บริเวณผิวจราจร
  E.
  5.1
  ลองใน at ว่า i.co pp
  ?.
  £.
  เวณใหล่ราง
  LG.

Furgntestuanewala mu, 19.-1.212 IS CBR > 309 Tunerezradila nnes Furrtunata 200 10
*******ขอ 92 - 9 องน Interlayer : 10 9 1 หรือแผ่นสังเคราะห์สําหรับรอง GEOTEXT :
-ฯ ตะขอ 9.4 อาจจะนาน erlayer เป็น ตะขอ 2.1 หรือแกงเคราะห์สําหรับรองผิวทางยา : LX: ILL
INTER AVER FOR CEMENT CONCHET: PAVEMENT ZORJUS. NO. DWG-MALJPCP-008
สํานักสํารวจและออกแบบ
สิวบิกงา ยางหลวง
ว
รหัสควบคุม
แบบแนะนําา
เน
KI
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
***::::: หวานลงถม ต าระ, นวนไม่น้อย 2 จุด 2 - 12” 10,000 ตารางเมตร 1 จุด เจาะ อย่าง ต้องไม่อยู่ในแนวร่องของเรา หรือใช้ประ (113 เป็นประมาณความตายทั้งหมดของผู้รับจ้าง
-4-4
12.
13.
เยอะ ประเภทยกเว้นระยะ คือการขยายตัว XPANSION (INT) “องคอสร้าง เครื่องกล (SOI CUTTING TANK IN
14.
15.
16.
14. ความยาว 2. เตรีย… เพื่อจัดฝุ่นหรือสิ่งสกปรกประเภท และต้องอยู่ในสภาพแห่งกา
กระทะที่จะสระที่สานการให้ความร้อนและละลายโดยการนําความร้อนได้
(I-CAT TREATMENT) : นายเอ ต้องเรียบ และใช้ในตัวเรา การสั่งหอยองจะบานชั้นรอง ทางคอนกรีต ทางจราจร ปลายๆ
งงสองคนยวน และ งงเองเหรียง : แ แผ่นรองพื้น (FAS ICSI – :: ใช้ในการก่อสร้างต้องมีภาพมาน ASIA-1745 และเป็นของ 16 : แผนกรองพื้นคอนกรีต ใช้สําหรับหินลูกรองคอนกรีตนั้น ให้ยกการแผนการกรองพื้นคอนกรีต ในการรอง
16.3 ความกว้างของพลาส ของไม่น้อยกว่า 1.25 ..
16 แผ่น :: กันน้ํา และไม่มี 15 ตองเป็นเส้นตรง : ที่ทําการ และรองสามารถมองเห็นได้
ด้วย ปลา และอยู่ในสภาพที่เป็นนา
แผ่นพลาสติงที่จะทําการเดียวกัน น้อย 20 ม.
***Zñane (FPOXY) Zasięgur menerangers, ASTM AB84/A8311-12 1öövierun
SPECIFICATIONS (1/9) ทางหลวงหมายเลข 2 สาย หินดาด - ในนสะอาด
รายละเอียดของรอย อบ. 24 (3NHIOLE ให้การตาม…มาตรฐานกรมทางหลวง DATE NO.02-693
นายพบ การงการพนจะต้องมาขณะเป็น FILIA Z อบผิว “บบ JPCP
ชั้นรองถนนคอนกรีต การเจรแอสฟัลต์คอนกรีต ในหลายรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (13), หินคลุกผสมซีเมนต์, คน, เท Concrete ของผิวทาง, หรือหินคลุก โดยห้ามนําวัสดุใด ๆ ปรับระดับชั้นรองถนนคอนกรีตให้ได้ระดับตามแบบ และวัสดุชั้นรองถนนคอนกรีตให้มีคุณสมบัติ **รายละ
แต่คอนกรีตรถนนคอนกรีต ข้อกําหนดสอบ รองถนนมนตรี ม. NO. DANGPAN - - - - 239
9.1
และดาบ TH. -1.435
2.2 ครับปรุงคุณภาพ:ปูน (CB) : 3.4.214
2.3 หินคลุกผสม ตาม พล.ม.203
94 คน ตาม .-ม. 204 โดยให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring : “ไม่น้อยกว่า 7 วัน ทุกพื้นที 5,000 ตารางเมตร 25
สมบูรณ์ของ
9.5
“รองเรยนตรง ต้องมาฟังว่าทางแรงอัดประลัยไปกว่า 210 KSC สําหรับตัวเรา…อนกรีตรูป ขนาด 0.15 x 0.15 x 0.15 ::. ขาย 28 วัน โดยคอนกรีตต้องมีส่วนผสมของปูนซีเมนที่ไม่เอยกว่า 180 กก./ลบ.ม. หรือสามารถใช้เถ้า ** ต.ตร แผนที่ สาหกรรม มอก.213.5 แทนปูนได้เกินร้อยละ 15 ของปริมาณปูน… โดยต้องมีค่า :28 ไม่มากว่า 0.4% โดยน้ําหนัก และค่าตัวไม่มากกว่า 0.10 1. และร้องนมร้อนตัวอยางในขั้นตอนการออกแบบส่วน “มะนาง
17.
13.
ร่อย..ชา
19.
20.
21.
22.
23
าร ทางคอนกรีตเ… Fans c 1 นั้น
การเก็บตัวอย่างเป็นกรีตเพื่อสอบเนินการในสร้างอนการเทคอนกรีตและการจริงเท่านั้น
เป็นการรอบตามขวางที่สุด
โดย ตามความตรงกับระยะทางที่ได้ดําเนินการ ผู้รับจ้างจะต้องเป็นรอง ให้ฟังแผ่น และใช้รายต้องเองผู้รับจ้าง
นายหน้าตัวทางรายการปูผิวทางคอนกรีตแล้วเสร็จ ให้การ:หน้าถนนกรีต รายระยะเวลาการตัว
“องคอ! " เละๆ” " วาระ นก นก ตามองรอยการ องประด 2 - 3
ให้เนินการสมกับตัวอาคารแลน 3 ตัวอย่างมา 10,000 ตรม.
เขียน ทศพง
กรมทางหลวง
H
ทาย
ราค
เคะอาจารสานักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
เห็นชอบ
JO NILD PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP)
SPACIFICATIONS
заге
DWG. NO
06/10/2025
PALAI-JDCF-001
t ผู้อ่านวงการสานักสารวจและออกแบบ
4 A 7
อนุญ
+
41369
เทน บ บ
!
i
|
¡
1
|
!
LENATH OF STAB
4011
LENGTH OF SAB
105
SEOUL DER WICT-L
+
SEOULDER WOTH
I
ROADWAY WIDTH W
LANE WIDTH
TRANSVERSE JOINT
HH
NUMS: OF THE BARS SEE TABLE 3)
-0.4 1
ANE WIDTH
MUDAN
H
DOVITE BARS (SEE TABLE D
CAM
04 M
GAIA.
·TRANSVERSE JONI
DUMMY LOND
-LONG TUDNÁ ONL
HONGSLONA, ZINT
ROADWAY WISH
LANE WIDTH
-DONGITUDINAL JOINI
PLAN
DOWEL BARS
*:
|
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวงที
รหัสควบค
แบบแนะนํา
แผน
K2
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS (2/9)
ทางหลวงหมายเลข 2 กย หินลาด - โนนสะอาด
IH

• E
  HE BARS

• DOWEL SARS
  ELE
  YAAR K
  DETAILS OF JOINT OF U-TURN
  2
  *Wr & 15.0 177
  FLFBAARKER
  1

• 3.0 And × W × 45 0.7%
  ROADWAY WON
  LANE WIDIN
  DOWEL BAR
  LIZ

MEDIAN
JELJKY
PAINTI D AND GREASE.
TRANSVERSE „ON
H
平
THE PAVEZNI STRUCTURE DESIGNED BY OCH ING NEERS
SECTION B-B
หมายเหตุ : ให้ผู้รับจ้างจัดทํารูปแบบรอยต่อ บริเวณทางร่วมทางแยก
เสนอต่อโครงการก่อนดําเนินการกอสราง
LANG WOHH4
·LONGITUDINAL IGENT
OLAKY ON…
THE PAVEMENT STRUCTURE DESIGNED BY\DCH ENGINEERS

11- BAR
DIE BAR
SECTION A-A
NOTE
1.
2.
3.
Wą detal on onis Bounty No. DWG-AJA - KCP-303 lar
DWG-MALPCP 006 äntäts-Louälesetzazteriar
TOMARYVOTU TE BAR Chiaru LAB. – 3 PILAN YO. DMG MALJECU DƏS
QUIAGMENTÄVIN DOWEL BAR UŽPIL117 TRANSVERSE JOINT VİSEL
TABLE 1 SOLJUY NO. JWG-AJAS-POP-CCS
AMORIMENTSÖGON DOWEL BAR UÊLƏRDƏ LONGIUNTA JONT
M. TABLI 2 HALL NO. ONG MAI POP-356
MEER DISTANCE FROM FREE LOGE TO SEE LOGE Fashtu 15 14
Sam
เปิยบ
กรมทางหลวง
Ka
MEIXAN
5.
CURB/BAKKIF?
JOINED PLAIN CONCRETE SWEMENT LYCRE PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DUIALS
กราก านักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
เห็นชอบ
77

อ่านการ า ก ารวจและ เก
ทาน
*
สุรพล
CATE
DWG NO
06/10/2025
MALJIKER 952
อนุญาต

แทน อบ
413169
4/3/69
די
| …
|
TOP →
VIRO
SOTONG
2025)
VERSE
2,47
IPAN SILMA
SHOUDER
I
KAYED ME A
2 LANES WITH RAISED MEDIAN
PLAMAY ANN
SHOULDER
113
LTZ
IT:
RASED BEDAN
‘2
TIN SO..

• NOXIA
  LT3
  SHOU K
  SODON
  V: RG:
  MHL D-R

13
TOKOL SCONA
I. LIR
+
BULMY JON
KASEYME CAN
+
LE SARNINGS +88
DOWEL BAGS (NOTT A
DILAYOT
RAISED MEDIAN
L:2
T3
12
LU BARSANÇTE≫
113
LIZ
+
VEDIN
E BASSANOE D
3 LANES WITH RAISED MEDIAN
4 LANES WITH RAISED MEDIAN
NOTE 5
2 LANES WITH BARRIER MCDIAN
3 LANES WITH BARRIER MEDIAN
HOTE
D. AWAY AN
EBANG NOTED
1: PAR MOTŁt?
BE BARSINIZTEN
DOWEL BAYINDIL 45
11 BARS (NOT: 2:
BARRIER MEDIAN
3 LANES WITH BARRIER MEDIAN
<
4 LANCS WITH GARRIER MEDIAN
ΝΟΙΕ
う
สํานักล่ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
านักงานทางหลวงท้
7
?
แบบแนะนํา
แผนท
K3
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS (3/9)
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย หินลาด - โนนสะอาด
1 bigsten or ons kann na umaasa A 1905 urt
"
SEDE DISTANCE PRINZ THE FOOL TO ME 100k dadada 15 M
กรมทางหลวง
เรียน MAYA
Ka YAMO
ทาน สุรพ คัดลอกจาก านักวิเคราะห์และดวงอบ ตรวจ
SONTED PLAIN CONURETE PAVEMENT OPCPS LONGFUDINA LOINT DE GROVEMENT DETAIS
DAI:
ONGING
06/10/7225
MAR 2003
เห็นชอบ
7-
อ่านวงการ า ก าระ แตะออกแบบ
อนุต
-A
แทน อ น
713167
4/3169
VHKA
DA?. + \XONA

EU
DETAIL OF CONSTRUCTION JOINT
SAWID JOINT
WIT KASTICO NT SEALER
BOWEL RAKS
L PLASTIC SPERT
ISLE TABLEN
PANILD AND GREASED
02
DETAIL OF CONTRACTION JOINE
DOWE, BARS
ISE TABLE:
PLASTIC Surat
SAWFO JOINI
WITH VASTIC JOINT SEA, E
0.0%
tit
0.3%
VETA. PLASTIC ČAP
CHANGED AND GREASED
JOINT ELLER
+
DETAIL OF EXPANSION JOINT
ON SAFR
ONDERLER
SUNT SPA PR
DIST SALES
ANNA POSAO MAIL
DETA TOPANSION AND
ALONTRACTION JOND
DETALLY SAIMED JONI FOR TRANSS FASHION!
DX STING CON SET PALVENÉ
SAVED JOINT WELLMASTE JOINT SEA IK
$24
DRILL AND FROSTED O· » NM WITH EPOXY @776mmin noua da 17
-DOWN BARS SFF TAB: 1
295
ICS-
PLASTICS
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงานทมหลวง
Z
ราสาวเกม
แบบแนะน่า
แผนท
K5
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
DETAILS OF JOINT (5/9)
ทางหลวงหมด 2
ธา หินดาด - โนนสะอาด
BAED JOINT
W THE VASTIC JOINT SĽA. FR
CALL
18
IE BARS
SLE TABLE 3
OSTALE OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (TRANSVERSE JOINT)
DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT WITH TIE BAR
NEW CON VESTE DAMENS
·SAW:D JOIN:
WITH MASTIC JOINT SEA, L.K
PAINTED AND KASED
DRILL AND CROUT:DO-SMM WITH EPOXY gaan menenannten
PLASTICS EFT MYCOTADYLABİR TE
DOWEL BARS
SLL TABLE?
PLASTIC SALE!
CEAL
SAWED LOINT
WITH MASTIC JOINT SLA ER
JATE Tanketi
PAINTED AND GREASED
C
DOWEL BARS SEE ALL
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (LONGITUDINAL JO NT)
DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT WITH DOWEL BARS
EXISTING CONCRETE PAW:’!;NT
SAWLO JONT
WIE NASLO JOINT SŁAŁCR
1
DRILL AND GROUTED O = 5 L’M
汇
TIK BAKS
PASTIC SHEEl attor sabresments 15
*SEF TABLE 20
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (LONGITUDINAL JOINT)
SETAL YA MONSTRICTION OND
JONI SALER
SURENTE PASEN
KONEET PAWNBENT
-
DUAL T
BLOKE VONA CAT
KONIMMER
CREALE EXBING LONGRATE PAVEMENT
DETAL OF SRATO FOR LONGS DAR ON,“
201
BAWED…CINT
WITH MAST G JOINT SEA.TR
DETAIL OF DUMMY JOINT
SPRING WRL OF MY
IG WIRE PËR ROW)
CONT MAIN
TAN
Լ. Դ
SHORNGLE
SBEV.W
C:L
DETA, OF DECOM SUMACE CONGETE PWERENT
กรมทางหลวง
เขียน
KA
קה קנן
ทาง
KINTED FAN CONGRE IL PAVEMENT DROPI
DITAS OF JOIN!
DAT
DWG. NO.
06/10/2025
TAM-DAP-COS
อัลลอกจากส่วนักวิเคราะห์และตรวจสอบ ครม
เห็นชอบ
นุญาต
7 ผู้อ่านวงการ า า ารวจและออกแบบ
ཀྱི་
แมน ปรับค
סיף
14-1-3169
41369
TAR,DOWA, SARTOR TRANSERNE ON’S
23
?
3.63
0.30
72
35
زند يك لي
38
TABLE 2 KOVAL NA VIOS LONG NUA, UNIS
1: MP10: SPALV OM
RANNATASE KON
343 11
CASI
DOWEL BAN NETAS F
CONFRACTION, JÓN
SLAB THEKLESA, TAND
$2
1.25
32
Լ. Վ
932
023
20.00
15
[
KON REDE PAVEMENT
35
TABLE 3 MANNERO 2 BASIS FOR LONGITUDINAL JONISANIT
DISTANCE FROU HAL 150: TOTALDEES 15:229
SLAR TONNES, TWE
€29
24
ان
20
022
0.35
TRANSVERSE ONT
NUMBERS OF DEBARNAS AGINY
10 16, SD40 LEMM 1076 2
£
¿
7
53 b, 50990 LEND”:0.7% V
5
5
0
:
7
THE MAXIMA, ST DISTANCE FROM FRIT (33% TOTALISER D2 MX:R> **DE TË BAKS SPACING CON GUBAIRNS. I SHOUWEN TOE TE SWAS SPACING CON SUPALON
TABLE 4 RENFUSE
FOR BANS TON SLAB
$24
SPALING BE WEEK TRANSVERSE KONEID
IL BARS SPACNE IS) – 13 2.4G DUGERN DA
AS THE VORA: ROF TE BARS ·OLLOW TABLE & ON DAGNA -PHO36.
5
DE BÀSSI
<
• BARS MACIUG CON TUSALON
TRANU UNS AG
CONHET: OWN!MENT
WASIRÈLY'1. TABLE 4
Pá^uiza^2. “ABUL 4
PII “
สํานักสํารวจและออกแบบ
านักงานทางหลวง
รหัส วเกม
แผนที
КБ
แบบแนะนําา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) DETAILS OF THE BARS (6/9) ทางหลวงหมายเลข 2 สาย ดาด - โนนสะอาด
LOVE BAL
SEE TAR
AIRBLEV ? 1) ..ct.
กาว 3 : ต้องไม
Bosnale sifarister fafieLikepan: va a mirr SAMAROSAL
ASHORT CONURETT
-GEOTEXTI
CONR:
PAPRENTUREL
Tavé ment stucture is shown in the Loneticut on flowing
3794 YN
924
DOVE. EARS
10 M MAX
DEAL OF ONT BETWEEN CON PITE FAVEMENT ALD ELENALE PANTGENT
IXATE RAD
PRANSERY OLI
AROLL
DOVE. FAR
SEPARAT
EXOOWTI BAR
DOVE, PARS GRACING CON-BUSS ON NUNGLOW DNI
STE TABLE 1
SUAR THICKNESS ID
TYP
O STEEL
SHA NA OF
TOWNSVERY BARS, ON
SLA NACH LONGITUDINAL SAMO MI
0.23 M
0.25
9.28 M
0 32 1
WAYNEMA OOD WAY WIXTARY)
J 20
370M
3402
X. 1
245
24044
420
اناته أنا
275 M
25=14
22.5 M
21.0”
1954:
030
0.30
32 SAL
300
370 M
245
235
!
IRUSAK - SQA) WAY WIDIR SKOULD BE CONSUPED AS P; OSTANK S-IVALN-REELONG TONA LAES NO TA DAR
เขียน የኾ
KONTER HAN CONCRETE PAVELZENÉ ÚKOPY
DEALS OF TE BARS
DATE
09/10/2025
CIRE NO.
nsam
กรมทางหลวง
YAWA
ทาน THA
ตลกจาก นักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรว 1.25
เห็นชอบ
อนุญาต

112
VRE
NYTHING
SHOULDER
IT’S
SHOULDER
113
ני
DE BARS NO
W…
SHYOL·LDER
M
W. 154
SHOULDER
TF BARS (NOTE 2!
DOYWEL PARSANEAS DE BAISIM
—
DEPRESSED REDAN
TOPSOIL - SOOD NO
2 LANES WITH OLPRESSED MEDIAN
3 ANES WITH DEPRESSED MEDIAN
’
SING
3 | ANES WITH DEPRESSED MEDIAN
NA?!
R
Τώ
17
!T!
SIX F
DEPRESSENEJIAN
BAPY:LOTA M
DOWLI SWAS INCIL O
DE BAR POTE
DEPRESSED MEDIAN
*CESOL + NYTANIA
4 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
NOTC
1.
สํานักสําารวจและออกแบบ
สํานักงานทาง ลวง
รา ควบ ป
2
แผ่น
K4
แบบแนะน่า JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS (4/9)
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย หินลาด - โนนสะอาด
2.
J.
taller makes a do PORTÁLALANG TRANSVERS! Jom Multan.
i..
CursivYDOLL BAR URGAN LOVEHUC NA SON
3
MEAL DISTANCE FROM - ALL BOSH TO FREE EDU + VATAN 15 M
กรมทางหลวง
เขียน
AA
ท ทง
ลอกจากสานักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
ทิน
720
27-
ผู้อ่าน การสานัก ารวจและออกแบบ
JONT: 2 MAN CONCATTE PAVEMENT ( KP)
PONITOIVA CINT FESTORCEMENT DE LA S
JM, NO
06/10/2025
MALIPOP OGS
เห็นชอบ
อนุญ
!
แทบ อ เ
Vam
FIฟล
25 AN
1,3,67
4, 3, 69
!
i.
Fal 4%
ך
ī
CHAR
DOWEL PAR5
IŠEL TABLE I
SAALD JONI
WITH WASTIC JOINT STALER
1
PAINITY AND GREASTO
PLASTIC SHLET
armakereu.uu’s 18
PAINTED AND GREASED
I
PLASTICS LLT

ผู้อ่าน การสานักล่ารวจและออกแบบ
413169
4/3169
แทน รับ
!
¦
!
VAR NONAL JONNE OR EDGE
LOKANJONALIGNTOR-2!
OF CONECT!- - PEMENT
IN MOWA PLEASE AS
INTEL
BAR
SIFPULWAL
BAY
DOAH BAS MM10 μ 2.3 NA DNAONGA, AT TANSVERSEJON
PLAN VIEW
*NGOMA ASSEMBLE SHOWN
KONDA AS VIEN!
ACTION WI
DOVE, BAR
SECTIONA
OLEVAT ON VOW
OP Seal: AyselABLE SOON.
¡
I
ISOMETRIC VIEW
“Y SHAPE ASSEMBLE SHOWN
LI
!
POO NON VICND1
INDIBAWA THRO) O
WIRE.C
YONE. 24
TOP WOR
BOTTOM WA
SECTION®
สํานักสํารวจและออกแบบ
านักงานทางหลวง
รหัสควบกม
แบบแนะนํ้า
แผนที
K7
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) DETAILS OF BASKET STAKES (7/9) ทางหลวงหมาย 2 สย หินลาด - โนนสะอาด
VELDAIA BRNATE ENOS
OF DOWEL BARS
BOWEL PAR
DOTEL BAR
1:00 WAR:

• BOTTON W
  —— BOTTOM WIDE
  بار قال توپ و یا نه
  DE TAIE
  PWINDRA KON
  Wit LEC:
  ATROACH SLE
  1
  DOWEL BAS
  WRELIG
  PALING DUPACION
  crumandesti wie 4G ĐÊM TOT YAP- vão vãe v share đò maizenata
  575-15 A

2
3.
helzene mode
4.
Matema
TÝPAŘ BASKET STAKE (Suction Fig räumte unes 20 BAVOT ZUVÕI
Jesfinuriduvanaduskatter fattachuntedeuškas nowVE BASKET
vemu de
THALTERS!
JONT
LEAVE SIDE
CONSUE
905 31
STACKS
BASKET STAKE
เขียน
JONILE PLAIN LONCRETE PAVEMENT LEOP
PETA S OF BASKET STAKES.
CATH
06/10/2075
DIE NO.
MA JIXT CO?
เห็นชอบ
VITAL
SZCA
115 72,00 -1
سمی شاه
กรมทางหลวง
ท ท
ทาน สุรทด
ตออกจากร่านักแคราะห์และตรวจสอบ 4:10
Euch
อ่านวงการ า ก ารวจและออกแบบ
А
แทน เล
413167
4/3169
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวง
7
รหัสครบ
เบ
K8
แบบแนะน่า
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIAL PROVISION OF GEOTEXTILE UNDER JPCP (8/9)
ทางหลวงหมายเลย 2 สาย ในสาย - โนนสะอาด
!
เอาหน,แผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต (GOFX II: RE:A, AYT 3 - AIR : A-FIT COMIC IETF PAVEEN !)
4. คุณสม วัสดุ
แผ่นใยสังเคราะห์ที่ใช้ต้องเป็นใยสังเคราะไม่ถูก) (Non Woven Geotextile) ซึ่งโดยได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO9001 โดยมี กรรมวิธีผลิต… Needle Punch หรือ Sport Braid ไม่อนุญาตให้ใช้วัสดุที่ผลิตโดยให้ความ::: :Thermal patricin) มาระรานตามความเป็นองค ได้ขนาดมวนมีความกว้างไม่น้อยกว่า 3.50 เมตรและความยาวไม่ว่า 100 เมตรโดยมีผล “สดงชื่อสินค้าครบและเละหมายการผลิตชัดเจน..สดงบนนอกของ ส่วนแผ่นใยสังเคราะห์ทุกส่วนแผ่นใยสังเคราะห์ไม่มีการสงเครื่องหมายดังกล่าวกรมทางหลวงจะไม่ และจะรองรับโดยทันที แผ่นใยสังเคราะห์ระบ “แสงคลุมเก็บไว้ในที่ระรานโดยสะอาทิตย์โดยตรงนานเกิน 15 วัน เพราะจะทําให้เสียคุณสมบัติของวัสดุใยสังเคราะห์จะต้องสามารถทนทานต่อสารเคมีต่างๆ มีอยู่ในกรมชาติ ละสามารถทนความเป็นกรดคางระหว่” H 2 - EP 13 และสังเคราะห์จะต้องมีคุณสมบัติดังนี้
คุณสมบัติของแผนสงเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต
อ า บอ
3 สร้าง
การก่อสร้าง ให้ตรวจเจอแผ่นใยสังเคราะพบว่ามีการเสื่อมสภาพ หรือว่าการเก็บ…ผมไปสังเคราะห์ ที่ไม่มีวัสดุทึบแสงคลุมไม่ให้ผู้รับ แผ่นใยสังเคราะห์นําไปใช้ในการสร้าง และให้ทําการรับผลภาพทางที่จะทํา การส่งราะห์ไม่ให้มีวัสดุหรือก่อนวัย ที่อาจทําให้เกิดการฉีกขาดของแผ่นใยสังเคราะห์หากผิวมีลักษณะ
ยายและมีให้ปรับสภาพความเหมาะสมโดยใช้ขั้นทรายเล็กน้อยปรับพื้นผิวก่อนแล้วจะเริ่มทําการปูแผ่นใยสังเคราะห์
การแผนในคราะห์ให้ในทางเองของจราจรแบบ ปรับ พื้นผิวโดยให้มีระยะประมานไม่มี 30 เซนติเมตร ทําการ แผ่นใยสังเคราะห์แล้วทําการตอกปิดด้วยหมุดหรือวัน อินโดยใช้รับจ้างเนอวิธีในการงอก
น.ส.นอ. รับการอนุมัติจากกรมทางหลวงและก่อนเทคอนกรีตให้ทําการพรมน้ําให้
ในระหว่างการก่อสร้างที่สถานที่ทําการก่อสร้างผิวทางคอนกรี รับจ้างจะต้องคลุมแผ่นใยสังเคราะที่เหลือ
ในระหว่างเราสร้างรอง (AVE) หรือกระด” งานนคราะห์
สําหรับการทานผลไปยังเคราะห์
คุณสมบัติ นํ้าหนัก
ไม่ง้อรา 43 มาตร
Alkali Resistan

96 % Polypropylene หรือ
Folyethylene aržu

2. การทดสอบวัสดุ
   มารตามการทดสอบ
   ISO 9964 vie
   ASTM D 5201
   ใบรับรองจากผู้ผลิตร -สอบจาก
   หน่วยงานทดสอบสากลที่ปั่นอิสระจาก
   ผู้ผลิตหรือผลการสอบเรย “เมทางว
   2.1
   ก่อนเริ่มการก่อสร้างฯ ผู้รับจ้างจะต้องจัดลงไปรับรองจากผู้ผลิตจากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผลิต พร้อมตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อ ทดสอบคุณสมบัติตามตารางคุณสมบัติของใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีตโดยค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็นของผู้รับจ้าง ในกรณีที่ผู้รับจ้างมีใบรับรองบ สังเคราะห์จากหน่วยรายงานสอบสวนที่เป็นสระจากผู้ผลิต นายควบคุมโครงการฯ จะต้องเก็บตัวอย่าง…ทีม เพื่อสอบกรมทางหลวงทุกๆ 5,000 ตาราง เมตร 1 ตัวอย่าง จนเสร็จสิ้นการก่อสร้าง
   2.2 ในการรับวัสดุเป็นใยสังเคราะห์ให้นายทางควบคุม ตรวจสอบใบรับรองจาก จากหน่วยงานสอบสากลที่พระจากผู้ผลิต และนายช่างควบคุม โครงการฯ ให้รมตัวอย่าง “หรับการสอบผู้ควบคุมงานระบบกระชับตัวอย่างจากวัสดุที่ผู้รับมอบทุกๆ 1,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่างจากกองเก็บแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อทดสอบตาม 23 . ที่ผู้รับจะไม่มีใบรับรองแผนใยสังเคราะห์จากหน่วย หน่วยงานที่สอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต นายสายควบคุมโครงการฯ จะต้องสุ่มเก็บตัวอยางเพิ่มเติม เพื่อสอบกรมหลวงทุกๆ 5,000 ตารางเมตรต่อ : ตัวอย่าง จนเสร็จสิ้นการก่อสร้างและลมชักตัวอย่างจาก วัสดุผู้รับมอบ ทุก 1,000 ตารางเมตร: 1 : “รองเป็นใยสังเคราะห์เพื่อทดสอบตามข้อ 2.3
   2.3 ในระหว่างการก่อสร้าง นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องทําการชักตัวอย่างจากวัสดุที่บริเวณพื้นที่สร้างเพิ่มเติม ทุกวัน ที่ทําการคอนกรีต โดย รับจ้างจัดส่งตัวอย่าง สอบ วงการก่อสร้างเท่านั้น ด้วยการยังน้ําหนัก ซึ่งน้ําหนักจะต้องเป็นไปตามสมบัติฯ โดยจะต้องต่างจาก ค่าน้ําหนัก ตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะแตะ 2. : ไม่เกินร้อยละ 5 และให้เนินการนําตัวอย่างสังเคราะห์ในน้ําเพื่อกระสอบค่าความหนาแน่นแบบง่าย หากผลการ
   สอบไม่ผ่านสาขาเฉพาะที่กําหนด จะค่าน้ําหนักตาต่างจากการได้จะกระสอบตามข้อ 21 เกินร้อยละ 5 ผู้รับจ้างจะต้องนําแผน ใยสังเคราะห์ทั้งหมด กลับไปและส่งมอบแผ่นใยสังเคราะห์ชุดใหม่ตามจํานวนที่กําหนด เติมเพื่อเป็นการกร่างกางอีกครั้ง ตามข้อ 2.1 และห้ามนําไปใช้ในการก่อสร้างฯ อนึ่ง คุณสมบัติ อื่นๆ กรมทางหลวงสามารถสอบได้ให้ผู้ชายลงเอกสารรับรอง (Statue of (alty) 12.สอบ. จากหน่วยงานทดสอบสากลเป็นที่สระจากผู้ผลิต ที่ยืนยันการ ทดสอบคุณสมบัติ แผ่นใยสังเคราะห์
   BIOTIC PLAN AC: ET LA : NIC SPECIAL PROVSKIN OF CEOTEXTILE UNDER PROF
   CAR
   DANG. NO.
   120222
   MAL-POHORS
   Sam
   เขียน ท ท
   กรมทางหลวง
   翔

• ลอกจาก านักวิคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
  เห็นขอบ

ทาน สุรพล
อ่านวการ นักสารวจและออกแบบ
e-
415169
อนุญาต
413169
แทน อ บ
L
i
¡
สํานักล่ารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวง
ร ชาวบ
2
แบบแนะน่า
แผ่นท
K9
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIAL PROVISION OF ASPHALT CONCRETE UNDER JPCP (9/9)
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย หินลาด - โนนสะอาด
ข้อกําหนดนี้ประกอบด้วย การควบคุมคุณภาพวัสดุเกส คอนกรีตรองถนนมนต์คอนกรีตและใช้ร่วมกับ กรม, 108 มาตรฐาน, สล คอนกรีต (Assbalt Concrete or lot tix Asphalt) สําหรับงานก่อสร้าง คอนกรีตของคนเมนต์ กรีนของ “รมทางหลวงที่มีความขัดแย้งระหว่าง กําหนดบอลเละอองศรีตรองถนนชนคอนกรีต จะ ทล. ม. 408 คือเอาตามข้อกําหนดนี้
1
วัสดุ
1.1
2.
3.
1.2
ข. ของมวลรวมและปริมาณ, องคมนต์ที่ใช้ในการก่อสร้างขึ้นเองฟัลต์คอนกรีดร้องนมนต์คอนกรีต ให้เป็นสามตา” ที่ 1 :
หมดเป็นอย่างอื่น ให้ใช้แอสละ 1.5P AC 60/70 ตามกําหนด “ล. ก. 401 ข้อกําหนดและสมสําหรับทาง (Spirit: alison fear Asphalt Cement) หรือ P-645 ตาม หนา 1.ก. 411 หนองนกประเภท Perforance Giracle โดยวิธีสอบความคืบ mminile.audu (Specification for Performance - Graded Asphalt Binder Using Multiple Stress Creed Recovery (MSC) Test) 1.3 m£íš..cexpátnuár57 AC 60/70. Týrsaumaura Penetrat on muunsagquâöntonmaesti va, u. 403 försmaz tzman Pencuation 904
วาดแอสฟัสต์ ทุกวันที่มีการผลิตและตัดคอนกรีต และการผลิต, กลอนกรีต มากกว่า 750 ตัน
โรงผสม แอสฟัลต์คอนกรีต
โรงผสมสติตอนเริงต้องมีเครื่องพิมพ์ในการพิมพ์ปริมาณมวลรวม แต่เมนส์ และวัสดุอื่นที่ใช้ในการผสมผดและลดทุกครั้ง
องการผล.
เครื่อง วบทที
รถบดล้อเหล็กและรถบดล้อเหม่ง บบสั่นสะเทือนต้องมีน้ําหน้าไม่น้อยกว่า 3 คน
การก่อสร้าง
4.1
“ระบบและการควบคุณภาพสวนแอสฟัสตอบเนินการโดยส่วนออกแบบและระยะยาว สํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ
2.2 ให้ยาควบคุมโครงการฯ ตรวจสอบ
4.2.. ฉัน Printer Coat ลดร่อนให้ทําการแก้ไขก่อนเราสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีต
1.2.2 ชั้นพื้นทางก่อนการก่อสร้างนั้น คอนกรีต แบบตัวหรือจุดที่จะทําให้เกิด” จะไม….ให้ทําการขุดรื้อโครงสร้างขึ้นทาง
อ่อนตัวออก แล้วก่อสร้างใหม่ตามแบบก่อสร้างๆ ก่อน อสคอนกรีต และมีให้ก่อสร้างเอกชนกรีตกชั้นนั้นทางมีความชื้นสูงจะทําให้
ถนนกิดความสยหายได้
4.3 ห้ามอสสตอมาครองตนและรีต ถ้าชั้นในทางมีความเป็นที่จะต่อคุณภาพของและคอนกองถนนคอนกรีต
ภายหลังการปูนอส 22 โดย 2 แล้วท่านและคอนกรีมาลา เพื่อเพิ่มความหนา
ในการตกรอบสอนเอสเสริตภายหลังการเสวนารี ควย Faver ห้ามดันเวลารวม เข้าในบริเวณที่ยังมิได้บดบ
**** 1.1 1.1 1.2 และปริมาเนะ
สม
นายยก
อสมท (นิ้ว)
9.5
(3/8)
AC under Concrete Paveirent
20 50
95 120
55-85
37 57
อ้ายรีบอุ่นทาง
กา.ห.7
ยาละการ
เทลเมตร มีถสมร (นิ้ว)
ปริมาณสาระ กรง ร้อยละ ตร.มวลรวม
12.5
(1/2)
100
9.5
(3/6)
£75
เบย 4)
2.35
เบลส 81
1.:8
(vci 16)
0.6
เบอร์ 50
0.3
ส.อร 50)
0.15
{lues 100)
0.075
(us 200)
7 23
4.10
ประเทแอสฟัล วีน ที่ใช้ในการก่อสร้าง น.สสฟลต์คอนกรีตต้องไม่น้อยกว่าปริมาณ (บ้าหน้า)
ALIC
นการ นครา กลาง
Just to Fective Binder Rat o (5)
Air void cal
1.0 1.6
3 3.5
VMA (53)
15.5
leussile Strength Tao (SR) 1
ข้ามเวลรวมหยาบ
HTC 1283
0.80
ๆ valer Absorption มากว่า 2.0
CATEDRAN CONCRETE PAVEMENTERP
WAIF
06/10/2025
LIA POOH : 434 TCC CAFEORANGER ICE
:: 4
DOA PRO.COM
เขียน YAMA
Sam
กรมทางหลวง
ta งดหล
ทาน สุรพล
คัดลอกจาก านักวิเคราะห์และตรวจชอบ คราง
เห็นชอบ
พระนวยการ า ก ารวจและออกแบบ
ยมญาต
แทน อธิบ
415169
413169
2.50
3.54
350
350
5.10
350
3.50
350
tri semen
เขตรว ม
(AU
TAPER 50.00 M.
50.00 M.
เมทาง ม
R25.00 R25 00
R22.50
250
3.50
3.50
3.50
1.50
| $10-
150
43.30
3.50
50.00
TEGNELAGARI
100
1.30
301.00
2.20
\R23.00
IVANNIAL
LIMIT OF CONSTRUCTION
STA 0.100.000 (NO.2109)
70.00 M.
TAPER 40.00 M.
R37.50
570
R37.50
R.00
3.)
3.50
3.30
3.30
5.10
3.50
3.50
1.50
POT.STA, 0+000.000 (NO.2109) POT.STA. 364+459,722 (NO.2) N-1.844,735 709.E-100.465.623
กม.364+459.722
NOT
TO SCALE
สานักงานทางหลวง
7
สํานักสํารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
2
เผนท
L.
LAYOUT PLAN OF INTERSECTION
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย หินลาด - โนนสะอาด
MIL364+459.722
250
350
3.50
3.50
15.10
3.50
_7
3.50
350
Immanu
30,00
30.00
] |
TURPINĀL
8
กรมทางหลวง
เขียน
ออกแบบ
ท ห
ชัด
ทาน สุรพล
เห็นชอบ
11 25 ตรวง
74-
AN
อ่านว การล่า ก ารวจและออกแบบ
413169
อนุญาต
แทน฿ บท
413169
ราวการไฟสัญญาณ
1.
2.
3
4.
5.
ควบคุม CONTROLLER ให้ใช้เป็นแบบ VEHICLE ACTUATED
จํานวน ชนิด ขนาด3ละตําแหน่งดวงโคมของชุดหัวไหสัญญาณให้เป็นไปตามที่กําหนดใน ตารางเละดวงโคมไฟเขียว / ไฟแดง มีลูกตร กับให้เป็นไปตามรายละเอียดในแบบ เสาไฟสัญญาณะให้มีรายละเอียดดังนี้
3.1 ให้ติดตั้งเป็นสาธรรมดาหรือยาสูงตามที่ปรากฏในแบบ การเปลี่ยนแปลงแก้ไข
ให้กระทําได้ตามที่เหมาะสมว่าเป็น โดยความเห็นชอบของวิศวกรของ
สํานักสาวเอะ ยกแบบหรือวิศวกรของส่วนสํารวจและออกแบบสํานักทางหลวง แล้ว กรณี แต่ ง จะต้องไม่ทําให้งานวนและมูลค่ารวมของเราทั้งหมดลดลงจากเดิม สําหรับกรณีเสาสูง จะต้องมีรายละเอียดบนาดรูปร่างของเสาและวัด อุปกรณ์
3.2
ทีเดีย:น้องตามแบบแนะน่า
3.3 ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกแบบโครงสร้างของเราและฐานรากของเขาสูงตาม
3.4
ข้อ 3.2 โดยจะต้องมีวิศวกรเป็นผู้รับผิดชอบการออกแบบและรายการส่วนบ เล่าธรรมดาจะต้องทําด้วยเหล็กกลมบน เส้นผ่าศูนย์กลางอย่างน้อย 4 นิ้ว
มีความหนาบอง อเหล็กอย่างน้อย 4 มุม
3.5 เสาไฟสัญญาณและโครงสร้างของเสาไฟสัญญาณ จะต้องทาสีกันสนิม
อย่างน้อย 2 ครึ่งและทาภายนอกอีกอย่างน้อย 2 ครั้ง
3.6
กรณี กรมทางหลวงได้ออกแบบเสาไฟสัญญาณขึ้นไว้เป็นแบบมาตรฐานแล้ว
และสามารถนํามาใช้กับงานสัญญานี้ให้ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้าง
ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
ฐานรองรับ CONTROLLER และ CONTROLLER SHELTER ให้เป็นไปตามแบบที่ผู้รับจ้าง
เสน หรือตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง (หากมี) หรือตามที่กรมทางหลวง หน
กรณีที่เป็นแบบผู้รับจ้างเสนอ จะต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรผู้ออกแบบของสํานักทางหลวง
หรือ า ก ารวจและออกแบบแล้วแต่กรณี
ให้ติดตั้งป้ายเตือนไฟสัญญาณข้างหน้า จํานวน 4 ป้าย ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
โรยให้ผู้รับจ้าง ด างานป้ายเทียนดังกล่าว รวมในงานให้สัญญาณ
6.
ให้ผู้รับจ้าง เส้น (PAVEMENT MARKING)
7.
เทอร์โมพลาสติก ตามแบบมาตรฐาน
กรมทางหลวง โดยกรมทางหลวงจะอายเงินค่างานด้วยราชการงาน เส้นแยกต่างหากจาก
งานไฟสัญญาณ (ในกรณีที่ไม่ได้มีรายการงานตีเละเอาไว้ในสัญญา ให้แขวงฯ เป็นผู้ดําเนินการเอง
túra PHASE UNE CYCLE THES #PHASING DIAGRAM WHS CYCLE TIMES
แนะนาในแบบ ทั้ง กรณีที่ไม่เหมาะสมสัมพันธ์กับสภาพการจราจร ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกแบบ ขึ้นใหม่ โดยความเห็นชอบของผู้ควบคุมงานหรือนายช่างแขวงการทาง
สัญลักษณ์
S R
ชุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม จัดตั้งบนสาธรรมศา
ชุดหัว ญาณไฟ 3 ดวงโคม งานวน 2 ชุด
มิลูกศรตรง เลี้ยวขวา ติดงบนเล่าธรรมดา

• มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา หรือ ลูกศรตรง เลี้ยวซ้าย
  ชุดหัวสัญญาณไฟ 4 ดวงโคม (L-TYPE) ลงบนเล่าธรรมดา
  SR
  ชุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม ติดตั้งบนเสาแขวนสูง (MAST ARM)
  ชุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม จํานวน 2 ชุด
  มีลูกพรตรง เลี้ยวขวา ตั้งบนเซบวนสูง (MAST ARM)
  4
  ชุดหัวสัญญาณไฟ + ดวงโคม (L-TYPE) ส่งบนเแบวนสูง (WAST ARN) มีลูกศรตรง เลี้ยวขาว หรือ ลูกศรตรง เว
  เล่าธรรมดา หัวไฟ มีลูกศรตรง กลับรถ
  เสาสูง หัวไหล่ มีลูกศรตรง กลับรถ
  วงับชานพาหนะ (NouCave coe of Tec
  S หมายถึง ไฟเตียวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลุกศรสีเขียวตรงไป
  R
  หมายถึง ไฟเขียวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศรสีเขียวเลี้ยวขวา
  L หมายถึง ไฟเขียวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศร เขียวเคี้ยวช้าง
  ss หมายถึง ไฟเขียวและไฟแดงของชุดหัวไห่สัญญาฌ
  เป็นหัวลูกศร เขาและ แดงตรงไป
  RF หมายถึง ไฟเรียวและไฟแดงของชุด ไฟสัญญาณ
  LL
  เป็นหัวลูกศร เขียวและสีแดงเลี้ยวขวา
  หมายถึง ไฟเขียวและไฟแดงของชุดหัวไฟสัญญาณ
  เป็นหัว การ เขียวและสีแดง ยว ม
  RR
  รายละเอียด วงโคม
  ดวงโคม
  Pทาง
  88
  3-300MM.
  4-#300YM. 6-#300MM.
  1

1. ด้าน A
   1.1 เข้าสู่ทางเเอด
   1
   1.2 F ก กางเงา
   1
2. ด้าน ล
   2.1 เข้า ทางแยก
   2.2 ออกจากทางเร
   1
   1
3. ต้าน c
   3.1 เข่า ทางแยก
   1
   3.2 ออกจากทางแรก
   1

7. " " " "
   ::CA
   :
   S S
   S$
   B
   SS RR
   SS
   A
   ***: :: :: :: :: ::
   เสา
   Neay Sr : ****
   1
   1
   1
   หน้ากากหาว
   7
   สานัก ารวจและออกแบบ
   รหัสควบคุ
   เฟ
   M
   แบบแสดงรายละเอียดการติดตั้งสัญญาณไฟจราจร
   ทางหลวงหมายเลข 2 สาย ในงาด - โนนสะอาด
   กม.364+459,722
   DA-
   ม.
   RR-To
   จังหวะไฟสัญญาณ (PHASING)
   C
   โปรแกรม
   จังหวะที
   AN
   จังหวะที่ 7
   B
   B.B CC con
   DET NOT BUY ISYA
   INZERVIR
8. LOGRARER’
   L-top
   C
   A
   อังวะที 3
   C
   กรมทางหลวง
   เผย TANA
   อบบ
   AA
   TANA
   SWA
   เห็น บ
   อนุญท
   ทาย
   25 5 A
   ชาน หาร า ก ารวจและออกแบบ
   สุรพล
   4,4,69
   4,3 169
   อบ
   วรวง

เงิน
นส ยมพ
ตรวจ
dun
:
207207
!
ກະນ
สมุดเลขที
แนวทาง
190
189
188
187
186
185
184
163
182
181
180
179
178
177
176
175..
174
173
172
D
171
ก่อสร้าง
หลงทาง
จนเติม
7
ออกแบบ
Ая
AFID
ปรับค่าระดับ เข้าถนนเดิม
00
୫
THEME
MATCH
SIA
LINE
362+7CQ
02-01
กรมทหารพ
A6
A5
$2/
2
PT.STA 362,799.929
125 1
50.00
IVANA KU
จุดเริ่มต้นโครงการและจุดเริ่มต้นการก่อสร้างช่วง 1
362.750.000
N=1,863,:20.99 .5=265.356.96 (UTH.)
5.362 บน ทา แดงโคนเสาไฟฟ้นแสงจันทร์ กม.3624754.84
HNĘ 6.34 UVIINN
KISÁL 183.8437 LL (IMFL)
Mai
จุดเริ่มต้นโครงการและจุดเริ่มต้นการก่อสร้างช่วง 1
nu352+750.000
N=1,543,120 99 E-265.386.96 (UTM.)
117742
A!
7269
: 1
وة
R

زاد
Grid AZ 26-10”-00′′ From N**
115 362/2
คม. 365
ตําบลม่วงหวาน อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น
ภูมิประเทศเป็น ที่เนิน ทุ่งนา ไร่อ้อย พื้นดินเป็นดินปนทราย
-€ 44281820
1/5.352/2 บนหัว ทา แดงโดนไฟ
แสงจันทร์ DW362+968.91 WISE 4.91 UVIIMS กระดับ 172.9359 (ราก)
HIJĘ 6.79 U VIINI
15.363/1 บ า ทา แดงโคนเสาไฟ แสงจันทร์ กม.363+22049
ด่าระงับ TS 5461 Jin)
176
175
174
173
—
172
171
170
ByCh. 171 91
Evc$: 363-150.00
169
168
167
166
165
164
163
162..
QUJU TYPICAL CROSS SECTION 1
9
L
19 740
176.442
15737
170/31
กม.
363
QUITYPICAL CROSS SECTION 2
A
155 240 | 141⁄2 366.
MEERT B68 – 171.909
701 201
99% 170.759
2
186574 169.761
را با تردید
93168 918
اور ہے اور
1
R2.’
ค่า กงานทางหลวงที
ล่านักสํารวจและออกแบบ รหัส วเป
7
—
50
2
แผนที่แนวทางและระดับ LT
แผนท
1
สายหินดาด - โนนสะอาด
ทางหลวงหมายเลข 2
1 352+700
Ĉ 363-400
2156123% E EV 160 Am
23 502
PI.STA. 363+278.897
ANDHITE SANDE EN
AC1”-36”-00"LT
ug363/2 vudzubandussinuriludusoðuný 121363+ 363.06
#1 6.51 AUTINIS RITZÁU 184.8833 M(THA)
NOW PT STA: 1920-93.8
LOW PT.V. 547 90.
STA: 353 250 00 PV ELV.167.00
K-40.74
LVC: 200.00
166 234 | 157 671 168.777
:
185,294 | 168 237:167.690
19322
07% 770 167.307
HW=152:81_LMA=QRUDITZNERY
155242 | 167.077
1447% 167.000
36.3+00
KV: 167.00
ระดับก่อสร้าง
3
#363/2
30.00
Tips –
176.
175
174
173
172
171
170
169
168
167
166
165
164
163
162
161
160
159
158
ก่อสร้าง
หลังทาง
363+399.891 | :49 100, 164 875
167.000
بيا
3
มาตราส่วน
ตั้ง
1: 100
ການ
1:1,000
คนเพิ่ม
MATCH
STA
LINE
363+400
کو بلا لیا کر والے
/hu/62
zəd potui tumú Min igne
นส สเก
สันส
GEEW
OCELI
ระดับ
มุกเลยที
แบว จง
ออกแบบ
6226
176
175
REVOLVATA NOTA (And OsimEC.COM Kazanja n con binai
*2-01
ก ท่า HUA
دیکاتوره بازیگری

4..>
411
7
ตําบลกุดน้ําใส อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น
ภูมิประเทศเป็น ที่เนิน ทุ่งนา ไร่อ้อย พื้นดินเป็นดินปนทราย
AIGN 18K9Z5Z39 1 265761040 ELEV NALISAN 11844048 200 2006 45 AVES 45
Crid At 29-34-00” From “N”
61

377
sameestefanhas & Saddamen fin fiftentia
(ก่อสร้างสะพานใหม่
STA.363+436.898 (LT) STA.363+441.40Z (RT) PRESTRESSED CONCRETE TYPE
ก่อสร้างสะพาน สด ขนาด 7x12 pc)-34 00 ม. สะพาน
ทางรถกว้าง 14.50 ม. อบทางกว้างบ้างละ 0.50 ม 2 เท่า 1.50 1
SKEW JO’ LT
(ดูแบบงานโครงสร้าง)
3.363/3 บนปากทาแดงโคมเสาไฟฟ้าแรงจันทร์ กม.363,491.17
AITZĂU 185.0505 11(IMF)
174
173
172
171
r
170
169
ระดับกาย ร่าง
(ก่อสร้างสะพานใหม่)
STA 22+512 808 (LT). STA.2‡+$11.994 (RT)
PRESTRESSED CONCRETE TYPE
ก่อสร้างสะพานคสด ขนาด (3,20.00%-50.00 ม สะพาน
ทาง กว้าง 1.00 ม เอะทางกว้างข้างละ 0.50 1. ทางเท้า 1.50 ม
SKEW 10’ RT
โครงสร้าง
MUN ER SELL- 499 200
168
157
166
165
164
163
HUE=162.81 - £ M = 180,85.——————
162
W=161.52
161
160
+59
158
หลังทาง
คนเบ
+
167.000
DW :
000 291 292
95012
363+ 159 891
1432
168 167.000
! 164.879
TEXAS ‘FA, 167.000
5
4042s7; 167.000
*62_25% | 166 976 167,000
185.226 167.000
104 P0105 489 167.000
!
16: 147, 166 en 167.000
LD
6
143
444-
PC.STA.363+854.945
CURVE DATA PISTA. 363+772.035
A 23-06-00” LT
E
11,842
M.
0 10”
SPEED
90
X.PH.
A 572.958
M.
S.E.
0.057 M./M.
T 117,090
ม.
พ.
1.00 M.
Lc 231.000
M.
SE ATTAINED STA 363+549.944 TO STA. 363+667.414
SE.REMOVED STA. 563+873.476 TO STA. 363+953.539
TO TH
7
595
För dat
367856, 189 24.
8
PISTA. 383+772.035
קב בלארש
แบบ TYPICAL CROSS SECTION 3
MARANG, 180 275,
02.
412
PT STA. 363+885.945

᎙ ::
สานักงานทาง F
7
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบค
2
แผนฟ
2
แผนที่แนวทางและระดับ LT
ทางหลวงหมด 2
สบตา - โนนสะอา
L 383+400
ถึง ม 364+100
219.363/4
noažniuŃ STA.364+0.35,000
C
364
5544
The son veraertn. 201
7178
ug.383/4 zustionumimukunzuun 10:40 18:363+935.12
nig 1971 N RÁÐ 170.7097 1(707)
176
175
174
173
172
171
*70
169
:68
‘67
166
165
164
153
162
161
160
159
158
ก่อสร้าง
9
กม.
364
Graber The Ar
1120, 12 13
ง
มาตราส่วน
1 1:100
1:1,000
หลังทาง
เม
To vay mua jopah yog
/%/62
/AK/62
**
WEN ROATA Mng
A$30
Magi
! สาวว
ສະສັນ
สมุดเลเที
แนวทาง
183
182
181
180
179
178
177
176
175
174
173
172
171
170
169
168
167
156
165
!
ก่อสร้าง
หลังทาง
ทนม
1/2 38; 172 606 |
2
247
ออกแบบ
Rรวง
深
MATCH
VIS
L NE
364+100
MANJŠU
2-01
กรม NHEN
3000
IVANJŠI
puntuage
risidi

u5364/1 vurtzúbanıðumaimaan/muurjumanÏys nu364+140.71
ÁISZÁL 1730633 LE(TWD)
wig 6.59 UWAN
472 445, 172 BA |
T
3
Z
79.354/2
PIMAI.
A1J
POT.STA,O+000 000
POT.STA.364-459.722 แนว ารวจ ตรงกับทางแรก
Ne944, 7500 peð 5 7 5.Part
“A2051ezrautmanis BAA 19.501
MINAZIMUMOLOTY 2109
+
Y!! *EN SL
+
Grid AZ
ตําบลกุดน้ําใส อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น ภูมิประเทศเป็น ที่เนิน ทุ่งนา ไร่อ้อย พื้นดินเป็นดินปนทราย
Maeyong mau 7306
แนวการจ
สํานักงานทางหลวง
7
สํานัก ารวจและออกแบบ
ร า ว ม
2
3
แผน แนวทางและระดับ LT
ทาง 67 งท า ง 2
ลายหินดาด - โนะ
ม 3644100
nu 364+8Co
วางท่อ ค.ส 20,20 x 45.00 บ
$9:00

07-28-00” from “H”
REMARK.
การปรับค่าระดับถนนบริเวณทางแยกให่สอดกล้องกับถนนเข้า ทล.2109
Ng 364/2 UUWINDAKiunoimua iwiqyqywor79ndo)-ums nu354 1 445. 54
ห่าง 4 699 บาทาง ÁTTSÁU 172.6130 U(19)
เต นชุดโครงการช่วง 1
mil 36++ 750.000
N=1.645.075,473 E-265,848 370 (UTM)
ug 364/3 vunnenmdunsinmanhwuurdundantys nu364+58/41
ยาง : 7.20 2 ขวาทาง Riszku 171.6607 M(168)
4
**
UL TYPICAL CROSS SECTION 3
171 172 273
103 4.35 | 172 252
772 380 172179,
ל
5
1776.99, 100 €42.
สุด ครงการช่วง 1
ni 364+ 750.000
N-1.845.C25 473 JE-265.848.570 (LTH.)
—
183
182
181
180
179
178
177
176
175
174_
173

171_
170

HM-169 780 LM =QRUDISINING
169_
1000 نما راند زیاتر و شا را به او داد
168
:67
INND A 1.2 281.20 x 45.00 11
166.
165
ก่อสร้าง
6
7
มาตราส่วน
1:100 8
ราบ
1:1.000
หลังทาง
Bu.Au
MATCH
STA
Itanium
LINE
364+800
แนวทาง
ระดับ
สมุดเลขที
สารวง
dać pytać nemesi Nõu digam
/11/B2
เนิน
Qua quan 3
29/03/
$$30
ung
ออกแบ
AA
คว
183
182
181
180
179
178
177
176
175
_174
MATCH
STA
173
!
172
171
170
169
168
167
166
165
ก่อสร้าง
พลังทาง
สินเดิม
B
+
BEL, VEGI.
2-669
TAZE SO
280 /
LINE
364+800
82-01

415

Biber…
Or
77
i
IKAN DATOS272.
יד
"
กม.
365
414 N 784527 232 E 24^BANATZ BLEV 121 120
5 24 3 de Junio
་་
ตําบลกุดน้ําใส อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น
ภูมิประเทศเป็น ที่เนิน ทุ่งนา ไร่อ้อย
พื้นดินเป็นดินปนทราย
41-
Z
-474
راه دور بارز او از اداره ترانه برای آرام در دیگر شود
KAH
365
Case 400hz (fooan)
รางท่อ 4 ส. - 191.20 x 47.00 1
ama one lto con elifbout us
HWL-163.500 E- เ
วางทาย ค.ศ. 0-100,20 x 47.00
Jus
Aceries ATN FINA
แพรว
Kenzo Latest
..
-A13
“Grid AZ 07-28-00′′ From “H”–
365/1 4:

ug.305/1 uw#fiúbandussiemeniœuucsiamioniwe nu365+105.40
HNE 6.50 UVIINI
A1:AU 173.3264 11(116)
QUUU TYPICAL CROSS SECTON
172.386 122 606
و کریا کارم
| 1339760
2
sa!…
174 813. 176 PRA
İ
3
It!
2
A
2129
294
24% m
พนักงานทางหลวง
7
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
แผนที
2
แผนทีแนวทางและระดับ LT
ทางหลวงหมายเ บ 2 ลา บลา - โนนสะอาด
ก. 364+800
da nu! 365+5CO
NANG IA SALSER: 498 104 CHOI
Kovacsande mom finan
For youthän umra e lazitesine has 12knathuran
Tabubulents-
1
ITANIJIŽN
izi pasen –
WWW NAT891497 873 9:37:3
U-TURN SEE DWG. NC.H
|
00019201
VALA NA 176.000
.!
MATCH
LINE
STA
365+ SCO
(ก่อสร้างสะพานใหม่
STA.365+500.000 (LT), STA.365+500.000 (RT)
PRESTRESSED CONCRETE TYPE
ก่อสร้าง ะหาบด ด. นาย (18.00)+(1x10.00)+(18.00 - 20.00 ม สะพาน ทางรถกว้าง 14.00 2 บอบบางกว่างบ้างละ 0.50 ม กรุงเท (ดูแบบงานโครงสร้าง
1L SKEW O
183
182
181

• ระดับก่อสร้าง
  180
  179
  178
  11
  177
  176
  175
  ·
  WM=17389 [M=
  แสงน้ําแห้ง
  174
  WL-173.85
  173
  172
  (ก่อสร้างสะพานใหม่
  -STA:366+50$.000 (LT). STA 365+500.000 (RT)
  PRESTRESSED CONCRETE TYPE
  ทางรถกว้าง 24.00 น. แอบทางกว่างบ้างละ 0.50 1: -ทางเท้า - 3 344 0:
  (ดูแบบงานโครงสร้าง
  I
  171_
  170_
  ก่อสร้างสะพาน สส 11 (18.00)+(1x10.50)+(1x800) 26.00 ม สะทาน
  H
  169
  168
  167
  166
  sir tri
  176.000
  4
  176.000
  VADO, 10688 176.003
  |
  TA DEL 1/4 6832.
  176.000
  มาตราส่วน
  176.000
  I
  365+ 492.054
  174,618
  176.000
  ผึ้ง
  :100
  110
  1:1,000
  Ꭻ
  165
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  เคม
  สารวง
  Ivi petul evmesi la span
  ts/uu/
  MAGI
  đuá cunaú 200
  ตรวจ
  đuá
  ระงับ
  สมบ
  แนวทาง
  188
  187
  186
  185
  184
  183
  182
  181
  BVC$ 365+512 50
  ตรวจ
  MATCH
  SIA
  180
  179
  ระคับก่อสร้าง
  178
  177
  176
  LINE
  365+503
  2-01
  Ivanchu
  T
  30.00
  เขตทาง ม
  IN SARDOR
  He thought
  6
  FP 2
  53 M.
  2.355/2
  A76
  ROC-04 N-‘8aise Po | Zöz 3.
  T
  T
  GPS.C002-0113
  ตําบลกุดน้ําใส อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น
  ภูมิประเทศเป็น ที่เนิน ทุ่งนา ไร่อ้อย พื้นดินเป็นดินปนทราย
  Z
  ALMERY CAM! 25GH
  ฿ เบว ารวจ
  Gria A2 07-26-00′′ From “N”
  6-
  }
  ཀཱམ–
  695.0062-0114
  Lg. 365/3
  A17
  จุดเริ่มต้นโครงการช่วง 2
  1366+000.000
  N=1.646.270.053 .E-285.880165 (UTM)
  tide
  กม.
  KP 1
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  สานักงานทางหลวง
  ATH
  THARTUPU
  แผ่น
  5
  แผนทีแนวทางและระดับ LT
  ม 385+500
  ทางหลวงหมายเลข 2 จาย นดาล - โนนสะอาด
  ง กม 365+200
  417 N WASIR AL 0 705977012
  23494
  24:58 206+
  u§. 365/2 uuй?vo@uminuéuneu 10.50 n1355+618.56
  ห่าง 14.22 บ า ทาง AZZAU 176.8131 U(INA)
  LOW PT STA :1991 87.9
  LOW AT DIFV: 577.43
  PM STA: 365+575.00
  PV FLEY: $76.00
  K: 45.14
  LVC. 125.00
  -VCS 365-637.50
  EVOĮ: 177.73
  GPS.0002–113 Uutzubeuunyenăngiu GPS. AU365+673.59
  ИNE 27.71 UYDIN คาระดับ 179,2378 (ราก)
  sedan farver mustaad 1 25
  GPS.0002-114 uunibavunyandngiu GPS. NI365+780.78
  HI 2241 VIIMI MITZÁU 181.8470 U(TRN)
  ug.365/3 uutiúidauinÎawawisza 20.50 nM355+887.94
  Ng 1310 Wu การะดับ 182.9051 (37)
  ขุดเริ่มต้นโครงการ 24 2
  011366+000 000
  N=1,546,276.063 ‚E=265,880.565 (UTM)
  175
  174
  HWL=173.59 LWC =
  |
  173
  4 = แห่ง
  177
  171
  170
  เอสร้า
  หลังทาง
  ทนเค็ม
  365+587.054
  176.000
  3/4/175.017
  176.156
  6
  176.848
  12 177.402
  822 946176 781
  4229 14324 ||
  7
  SPALVI
  DO
  8
  guu TYPICAL CROSS SECTION 3
  اما بارید ان لا رہے
  181 STR
  46 CH.
  A
  20; 65:
  9
  1153 355
  915 19:
  192 258 | 1212
  กม.
  366
  TAL 6.75
  180 128, 186537
  12:2
  پیاوان یا
  179 47
  !
  มาตราส่วน
  了
  ราบ
  1:100 2
  1:1,000
  188
  187
  186
  185
  184
  183
  182
  181
  180
  179
  178
  177
  176
  175
  174
  173
  172
  171
  170
  ก่อสร้าง
  พลังทาง
  ALIAN
  KI
  39.0%

30.0
MATCH
STA
LINE
356+200
BELLF
สมุดคบที่
แนวทาง
ET
188
ระบ
187
126
185
184
!
183
182
181
180
179
/m/02
/00/62
/
178
เขียน
ดัน เทง To
BLIS
dun
177.
176
175
174
173
172
171
170
ก่อสร้าง
หลังทาง
172 409–128,774
สินเค็ม
2
123 142) 17254.
ÐÐSKUL
3
ตรวจ
MATCH
STA
50.00
LINE
366+200
yas
2-01
U-TURN SEE DWG. NO.H
AL/
L
Vg366/1 VuiɔuDaniðurstauaiiudmasðuni nu366+291.35
HNE 6.26 M
M77ZKU 179.9871 U(TNA)
1/2 107, 178 965
!
127 129 173 945.
R
1.
F
5
24 142
A18
ดูแบบ TYPICAL CROSS SECTION 3
Buy 12:
İ CAM JE
176 121 | 172.44
179219
6
ตําบลกุดน้ําใส อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น
ภูมิประเทศเป็น ที่เนิน ทุ่งนา ไร่อ้อย พื้นดินเป็นดินปนทราย
25306/2
· Grid AZ ——91- 28”=00′′ From “N”
5
To
17087, 10 DA……
i
Plud
A new 100%
สานักงาะทางนาง
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสทะเบ
2
2
เป
6
Z
แผนที่แนวทางและระดับ LT
แมว รว
Tacuargang Brosi:
21.201.20 × 45.00
-HWL=|74.83G £ME=
PALANGA OMA GA (Zaeen)
วางคอ 4.4 281.30 x 45.00 ม
از سوت دارد
7
JL92/1
120.65%, 176869,
DREN, 177188 |
78277 Mi
110077
+
B

ug.366/2 vuszubnuminuñudise #0.30 nu356+525,42
ห่าง 2.69 มาทาง #7JZÁU 178.6002 11(5Mn)
177 574, 175 728 |
122,936 – 179 126 |
8
ทั้ง
1:10C
มา ราชวน
110
1:1,000
ทางหลวงหมาย 2 สายหินลาด - โนนสะอาด
1 366+200
กม 366+9D
Si quand
188
187
186
185
184
183
182
181
150..
179
178
177..
176
175

174
173
172
171.
170
กรสร้าง
หลังทาง
Aนเค็ม
:|
| |
30.00
30.00
MATCH
STA
T
หาง ง
UNC
366+900
/nr/62
phot
Li
29/00/
неде мемля има
vaig vas pena yetgah yog
פכנרת
เขียน
A130
đuá
ระดับ
17
แนวทาง
ODNUTU
16
ตรวจ
188
187
MATCH
STA
LINE
366+900
12-01
Air
R
ยกหาม
Z.
30:00

=

=

• A19
  G

Si 1
IVRTINĀJ
ม. 367)
U-TURN SEE DYG. NO.H
367/ บนหัว มา แดงโคมเสาไฟ
แสงจันทร์ กม.366+998.59 ห่า 6.02 มาทาง ÁZKU 1807173 11(51)

الردام به اردو
186
185
VDÁLMÁNYICA UMA VÕTS JU
184
183
182
181
180
179
178
NW=17720 CM – ggfseríuesto,

177
176
175
174
173
172
171
170
ก่อสร้าง
หลังราง
170512
สินเค็ม
9
26 99% 185 3
กม.
367
169 2
192202
1
ตําบลกุดน้ําใส อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น
ภูมิประเทศเป็น ที่เนิน ทุ่งนา ไร่อ้อย 49
นดินเป็นดินปนทราย
RFI
:
Aver 165 AND 2004:
bmwowork use you burnKRG SAMİRDAY 2012
§ 70
—
-Grid AZ -07-28’-DU” from “N”

*:: :: :: :: :: :: (คงไว้
Mga Bit
ก่อความขาวเพิ่มแถวละ 14.00
19.36772
Li
ר
นักงานทางหลวงที
สํานักล่ารวยเละออกแบบ
รหัสควบคุม
แผนที
7
Z
7
แผน จนวทางและระดับ LT
ทางห วงบายเดป 2
สายหยาด - นนธะ พ
nu 365+900
ถึง กบ 367-600

5-
***: 44. 2. 3. 4 :: (คงไว้
Bas tuivert
ความยาวเพิ่มแถวละ 18.00 4.
#367/3
ARG
→
IMMUNAU
1: 33
ug 367/2 uutvubmunninuéushes wa.00 n31367+304.07
ห่าง 5.70 บาท ค่าระดับ 1803054 มาก)
367/3 บนหาดบากโดนต้นกระบณรงค์ 0.50 กม.3574 52177
ห่าง 2 15.44 มาทาง
#zku 178.8034 11(INR)
ความยาวเ บ ถ ละ 14.00 น.
2
QUUU TYP CAL CROSS SECTION 3
178.426 180 324
3
Copy
4
MATCH
STA
188
187
186
185
154
183
182…
181
180
179
…178
:77
176
H=174.90 £#£=logunati
175
174
[024357452041)(ma15)
173
172
ต่อความขาวเหมเล่าละ
18.00 น.
171
170
ادر باتر
5
Tester.
มาตราส่วน
}
ائے پیج لیہ کے
:77 437
ܬܵܐ
1:100 6
10
ราษ
1:1,000
ก่อสร้าง
หลังทาง
สินเดิม
UNE
357+605
ļ
สมุดเลขที
רכנו
dul getul numai tu igen
/MM/52
เขียน
Bud munus ABR
//62
GLES
น
ສະນ
SUMM
ออกแบบ
PA
ครว
179
176
177
176
175
174
173
_172
171
170
169
168
167
160
165
164
163
162
161
ก่อสร้าง
หลังทาง
หินเติม
10
6
MATCH
LINF
367+600

• 2-01
  30.00
  5 28 35 37 powde
  ตําบลกุดน้ําใส อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น
  AX-
  זי 5 !1
  CURVE DATA PISTA. 368+024.859
  5’-24’-0” RT
  E
  3.:84
  C 2’
  SPEED
  90
  R 2,864.789
  M.
  SE
  R.C.
  H.
  K.P.H. N./M.
  T 135.100
  М.
  พ.
  М.
  Le 270.000
  J.
  SE.ATTAINEO STA.
  TO STA.
  SE-REMOVED STA.
  TO STA.
  HUU TYPICAL CROSS SECTION
  saw that wa
  7
  “TREZA | CSEN
  2020 %
  Grid 42-— -D7-28’-00′′ From"l”
  แนวรว
  1.367/4 บนหัว ทาสีแดงโคนเสาไฟฟ้ แสงจันทร์ น.3674878 91
  #NE 697 USON
  AitzŇU 169.5965 11(111)
  JUD.
  YAZ
  8
  1723
  !
  wakoti poznated se
  ‘cast med ‘st
  POSTA 367+889.759

166 222
ภูมิประเทศเป็น ที่เนิน ทุ่งนา ไร่อ้อย
ทีนดินเป็นดินปนทราย
กม.
368
turies-
คม
PISTA 368+024.859
QUUU, TYPICAL CROSS SECTION 4
“6375
1
የሰ
….[.
สํานัก ารวจและออกแบบ
สานักงานทางหล
รหัสควบม
แผน
7
2
8
แผน แนวทางและระดับ LT
May the lid mer (fauzn)
วง บ ค ศ. 301.20 x 47.00 ม
H
36871
JL.
L
PT.STA. 368+159.759
ทางหลวงหมายเลข 2 ลายหมด - โนนสะอา
กม 367+600

• n* 368+300
  К
  เลนสุดโครงการร่วง 2 แบรดสั้นสุดการก่อสร
  1368+ 300.000
  24-1,848,375625 „E=265,965.301 (UTM)
  1358/ บนหัว ทาสีแดงโดนเสาไฟฟ้าแสงจันทร์ 71368-195 35
  His 7.37 viini
  RIZĂU 166.5676 μ(181)
  ดูแข่งน่า
  Q_HM=164.240 LM =Qguendusi.
  Herpes excordt.de a
  na 39.20 x 47,00
  57291
  164529
  1933
  MAR
  ดนสุดโครงการช่วง 2 และจุดสิ้นสุดการก่อสร้าง
  368+300.000
  H-1,848,573 625,E-263,965.511 (UTM)
  MATCH
  STA
  UNE
  358+395
  180
  179
  178
  177
  176
  175
  174
  173
  172
  170
  169
  168
  167
  166
  165…
  164
  163
  162
  —
  161
  ก่อสร้าง
  2
  มาตราส่วน
  1:100 3
  ການ
  1:1,000
  หลังทาง
  นเต็ม
  ;
  ออกแบบ
  ระดับ
  สมุดลงที
  ….!.
  แนวทาง
  $1530
  เปิยบ
  Trei qutsal usmesi kha lögm
  บ สบพช
  MA/62
  /10/62
  A320
  สันส
  にこに
  BCLK

170
159
168
167
166
165
164
163
162
161
160
159
158
157
156
155
154
153
MATCH
STA
LINE
368+300
152
ก่อสร้าง
ปรับค่าระดับเข่าถนนเดิม
หลังทาง
ดินเค็ม
100 035 | 198 255
3
که تو تو را به زبان گیر ترند
12-01
AL-
473
Last
นวล่ารว
A22
VRTNĒJ
你
سوم لوحات في
39.368/2 uuễnṣmnoandoxistroseniunda nu368+785.17
#ng 727 ugon
ÁΜZÂU 187.9371 28(TM)
4
از تو نیا شارات پیاید rs
یدا نمی باشند
ودتو زدیم از جایی بیانات
5
722 N 1245625725 | 26.972 002 ELIY TOPICIO
་་་
291
1
+
5
töö 756.
6
BED
PI.STA.369+557.581|

17,000,1-.107

JES: 8:4
ตําบลกุดน้ําใส อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น ภูมิประเทศเป็นย่านชุมชน พื้นดินเป็นดินปนทราย
biz -
ZE:56
1
874 N-1949 263 E 20.6017,082 ELEV 15970
"
สําบักงานทางหลวงที
T
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัดควบคุม
2
แผนท
9
GEILEEN A YEAT
แผน แนวทางเละระดับ LT
4
รางหลวง พย 2
สวหินลาด - โนนสะอา
ALL 368+300
nu 369+000
Beranda tarinana:204
flavond vows
رمانده اید که آلات
NT368/2
A23
?
Grid AZ 05-42’-0” From “N”,
Podvar lében
1
domy grit on the+84) 935
..558/3 บนหัวหมุดทองเหลืองค สะพานคก 4365+944,48
ห่าง 7.17 น ทาง
KISÁU 168 0292 11(INN)
1..25%
7
650/50 | 1-877-
167.742
147783
1:3.577 145 277 147.97?
368+ 59.335
4153.90
!
1A1GTR, MEN $50 $48.229
MAZAN MAZAN
g
9
มาตราส่วน
368+39.335
368/3
7.4 22.
ง
ການ
1:100 ทม. 1:1.000 369
I poes —
69.000
170
169
168
167
166.
165
164
—
163
162
161
160
159
158
157
156.-
155
154.
153
152
ก่อสร้าง
หลังทาง
Aนเม
MATC:
369
STA
UNE
000+692
สารวง
Qui quľu zvani ka dyna
za/ww
1201
VAN MAMITE ung
/0+/62
ครวบ
ת
F
Ananita
JEAU
FLUCKN
ออกแบบ
by
189
188
187
186.
185
184
183
182
181
180
179
178
177
176
175
174
173
172
171
“อสร้าง
หลังทร
นโดม
157 43
7
23 24
“Five (stj
!
02-01
2329
MATCH
ན
’
219.252/1-
PT.STA.362+793.928
DF 2
30.00
AN
จุดเริ่มต้นโครงการและ เริ่มต้นการก่อสร้างช่วง 1
1362+750.000
V=1.543.120.99 .E=263,356.95 (JT)
8.52/ บนหัว หาสีแดงโคนเสาไฟฟ้าแสงจันทร์ กม 5624154.84
Mig 634 BRZIN
ค่าระดับ 183.8437 (ราก)
ປະນາອະນ เข้าถนนเดิม
В
234/2 244
RI
2
AS
ตําบลม่วงหวาน อําเภอน้ําพอง
อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น ภูมิประเทศเป็น ที่เนิน ทุ่งนา ไร่อ้อย นดินเป็นดินปนทราย
Tapadova -
— E UHIBITIO
Grid AZ 25-10′-D0” From “N’
V§362/2 uuðvuðmmBurolowanivínimosðuní nu 352+963.91
#1€ 4.91 UVIINN
ATTSÁL 179.9359 11(TUN)
จุดเริ่มต้นโครงการและจุดเริ่มต้นการก่อสร้างช่วง 1
M382+750 000
N=1,543,123.99 £-265,386.96 (UTU.)
18 (8, 182 124:
ดูแบบ TYPICAL CROSS SECTION 1
TERSALLAVA:3]
14
2.
700302
g.362/2
กทม. 36.3
byonane teadusele e con esta metoden Loon
روز گاه آن

• ፈቱ FUN
  Aj 5-186595!! + 289.15 412:
  1-
  24532
  203/1
  ך 15 ד
  M10
  x-160 39
  PI.STA. 363+278.897_
  11.00-,9-407
  19.363/1 UUMIKOANıðunsinuavininkuæsðuní nu363+ 220 49
  MINĘ 6.79 MUTIN
  ATTZÄU 188.5481 11(TND)
  36.3/2 บนหัว ทาสีแดงโดนเสาไฟฟ้าเฮงจันทร์ กม.3635 363.06
  #‘HE 651 UVIINIJ RITIKU 184.8833 11(FYR)
  LOW PT STA: 11920 93.16

LOW ELEV 547 901
PV STA: 363-250.00
PV ELEV:57.CD
K-40.74
LVC: 200 00
au TYPICAL CROSS SECTION 2
กม.
1
363
!
171.909
34150.00
gã
16919, 169 3:2170.759.
2
169,761
(624) 185.600 168.227
LES 294, MA 0167.690
3 +
3
18674 167.307
HWL-152.81 £WE= (Buðšičnina,
‘876 167.077
สานักงานทางหลวงที
สํานัก ารวจและออกแบบ
หัวบ
2
แผนทีแนวทางและระดับ RT
แผนที
10
ทางหลวงหมอบ 2 สาย นยาง - โนนสะอาด
362+700
fa nu 363+40C
30.00
$363/2
3000
W pag-
176
175
174.
88
173
172.
:71
ระดับก่อสร้าง-
170
169
168
167
166
165
164
163
:62
161
160
159
158
030291
BERNAL WAR! 187.000
:
000 291212 PH | 223 29.
ก่อสร้าง
หลังทาง
คนเติบ

มาตราส่วน
טין
1:100
1:1,000
+
MATCH
STA
LINE
363-400
สารวง
quí qutud kansel Pla dywa
เงิน
vee keurd eng
/08/62
atta
ชินด่
!
329913 NAI631485 991 varen
SERDANA TOUR (vxlic) 62.90% fum testet som hran
thuorat sem
ระดับ
สมุดอบที
แนวทาง
ออกแบบ
ตรวจ
176
175
174
173
172

• 17:
  170
  169
  168
  167
  156
  165
  164
  163
  I
  02-0
  กรมทางหลวง
  30.00

SP.2
ตําบลกุดน้ําใส อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น
ภูมิประเทศเป็น ที่เนิน ทุ่งนา ไร่อ้อย
พื้นดินเป็นดินปนทราย
125480-41 IV-lea reb
2740
12 2928”
に
77 245
“Grid AZ 75-34-60°"° From “N”
8
I
………
#sana na 363 · 480 087 9997
Skalanda ti se trocha Mij-CO QUA
Brennand moon Wilton
fized coKSE
(ก่อสร้างสะพานใหม่
STA.363+435.898 (LT), STA.363+441.402 (RT)
PRESTRESSED CONCRETE TYPE
ก่อสร้างสะพาน สส ขนาด 7x12.00-24.00 ม สะพาน
ทางรถกว้าง 14.50 บ ขอบทางกว้างบ้างละ 0.50 ม ทางเท้า 150 ม
SKEW 30’ LT
(ดูแบบงานโครงสร้าง
19.363/3 VUŘIudaerdumslevarlonduta aðvní mu13634 497.37
6.47 2921924 AITEAU 165.0505 21(700)
ระ บ อ ราง
(ก่อสร้างสะพานใหม่
-STA:22 +912.805 (LT), STA.22+$11.994 (RT)
PRESTRESSED CONCRETE TYPE
ก่อสร้างสะพานคะ ขนาด 13x20.00)-50.00 ม สะพานคู่
ทางรถกว้าง 11.001 ขอทางกว้างข้างละ 0.50 ม ทางเท้า T.50 1.
SKEN 10 RE
(แบบงานโครงสร้าง)

162
WE=161,52
161
160
159
158
ก่อสร้าง
หลังทาง
เม
*62734
A
1 167.000
030291190
242 667, 18764 167.000
563+453.891
164.879
167.000
5
167.000
IN
TAPES, VENAGE 167.000
163473, 166.226167.000
184 285472 167.000
…..
6
167,000
|
PC.STA. 363+654.945
CURVE DATA PISTA. 363+772.035
▲ 23-06-00” LT
E
11.842
พ.
010
SPEED
90
K.P.H.
R 572.959
M
5.E
0.057 MM.
T :17.090
N
พ.
1.00 M.
LC 231.030
ม
SEATTAINED STA. 353+549.944 TO STA, 353+667.414
SE.REMOVED STA. 363+873.475 TO
STA.
363+953 539
7
8522.
.
نوره نمیرنیا
FOR THE
“GOR 63:
PISTA. 363+772.035
Karssentes 7 COM
imonspor salivele » u
QUU TYPICAL CROSS SECTION 3
8
9
170 1861 170 40.
A12
PT.STA
945
KA!
MEN ZAMANE IS A LAOS21 460 LLLY 170 -58
36630, 12:179
กม.
364)
deu
ถ้านักงานทางหลวง
7
สานัก ารวจและออกแบบ รหัส.เบบ
2
แผนทีแนวทางและระดับ RT
แผนท
11
ทางหลวงหมายเลข 2
สายหินยา -
โนนสะอาด
mi 363+400
ถึง กบ 364+100
เบ ทาง
219.363/4
nosim STA.364+0.35.000
50 00
13
12
The ri
BEL
36
L§.363/4 tkivomuninvÁvasium 1040 nu363+935.12
THE 1411 UÝTOWN A752AU 170.7097 11(108)
7.455
มาตราส่วน
ตั้ง
1.100
1
ການ
1:1,000
175
175
174
173
172…
171
170-
169
168
167
166
165
164
163
162
161
:60
159
158
ก่อสร้าง
หลังทาง
นเติบ
364+100
MATCH
STA
!
ระดับ
สมุดเลย
แนวทาง
8:270
fai qului sunaikin digun
//62
เขียน
รวบ
fun cunní 20
/Da/02
ชั้นที
rirligg

OCE
123
182
181
180
179
178
177
176
175
174
173
172
171
170
169
168
167
165
165
เสริฟ
หลังทาง
ดินเค็ม
کو گھر
MATCH
STA
UNE
364.100
12-01
มหN N
JRAMIKĀL
-30 to
2
Z
ស
WA WAT
– HEA
ug364/1 vuliudamfuasiawanhauuziuntionÏys 1u3644140.771
ห่าง 6.59 มาทาง
ALEŠ 173.0633 (INN)
2
994 1227-234
USAER, 177, M84)
3
!
$_354/2,
“Az051975zulmaNY #NA19.50U
NISHATINUMOV 2169
A1J-
ناة القران اور دریا دریا می باید ان را به که به ازاد
JANEZA MAANA WHEN, A.
POT.STA.0+000 000
POT.STA 364+ 459 722 แนวส ารวจ ง า ทะเบก
་་་
YTU ANA 22
ตําบลกุดน้ําใส อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น ภูมิประเทศเป็น ที่เนิน ทุ่งนา ไร่อ้อย พื้นดินเป็นดินปนทราย
สํานักงาน - - วง
7
สํานัก ารวจและออกแบบ
TÝKA ILMU
แผนที่แนวทางและกับ RT
แผนที
לו
ทางหลวงหมายเลข 2
เย น ด - โนนสะอาด
Demesanales and tones wechatva tour
แมวสารวง
AGrid AZ
07-28”-69"From “W”
ALL 364+100
ดัง ก. 364+800
Beyaz
19 20 2006,

ราง AF.4 281.20 x 45.00 3
REMARK
การปรับค่าระดับถนนบริเวณทางแยกให้สอดคล้องกับถนนเข้า ทล.2109
8.2/2 บน านัดทาสีแดงโคนเสาไฟสัญญาณจราจร - แดง กบ 35++4+6.5+
ห่าง ’ 6.99 ทาง
ระดับ 172.61.30 (ราก)
ug.364/3 uunivermđunsinuenhauurijumÏomfyr nu364+587.41
иNE 7.20 VZNI MIZZŇU 171.6407 K(TVR)
NO DEL IN 17.
di 22.
i.
แบบ TYPICAL CROSS SECTION 3
4
5
ל
+/- 6:1
ยุต บสุดโครงการช่วง 1
N364+750.000
N=1.845.026 473 E-265848579 (UTM)
เค นสุดโครงการร่วง
1:14364+750.000
N=1,843,020.473,E-265,848.570 (UTM.)
ここ
39.00

MARINA

MATCH
STA
183
162
181
180
179
178
177
176.
175
174
173
172
171
170

M.
I
HWL=169.780 LWI= qpadariums
W
159
FILLS04+ 797 458 (Štean)
168.
167
[7. et
ว ทย no.4 21.20 x 45.00 1
166.
165
ก่อสร้าง
10
6
7
1:100
8
มาตราส่วน
ການ
1; 1,000
หลังทาง
ฟินเติม
LINE
DOR++92
1770
Juk esľvá runni the symm
пост
| dun cuma aðe
/MA/52
/D/62
ครวะ
dun
ระงับ
สมุดเล ที่
แนวทาง
CBN.IJU
418
ครว
183
MATCH
STA
UINE
354+800
02-01
กร N ลพ
JURY HAD
30.09
3
A
Lindia nu verk
INJ MAY
NAGMATOKEO DA
KENTAJAT 00:29 292
-Đ
182
.!
181
180
179
178
177
176
175
174
173
172…
171
170
169
168
167
156
165
ก่อสร้าง
หลังทาง
คนย
12
8
SALAM, TAL 375,
او نزدیم و رایزنید
9
1/1943
*
BENZEN, ALL_APE,
SEN 404, AN AN
กม.
355
ATAN 1845257.7 17 1-38848 BTS ELEVENING
14-26
· ช :
ตําบลกุดน้ําใส อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น
ภูมิประเทศเป็น ที่เป็น ทุ่งนา ไร่อ้อย พื้นดินเป็นดินปนทราย
A14
ፈ’ -
A14
1
365
shu cha 15 001 87
ふ・
Beta 20170 70 3,
วางท่อ ค.ส.ล. 181.20 x 47.00 1
57 HM-169.500 [M=qoutesfusio
164 979 700 (freon)
E

44-142.22
18120 x 47.00
321724 172 58:
www
Avernes A00 755%
€44287526
-415
-F

Jorid AZ-of-28’-00′′ From “H”
$$.36571 Tirana
Travelo 1500 Trainwormsiwen acou
g. 365 บนหัว คทา แดงโดนเรา แนะน่าเหนือศรีษะ ม.365+10540
UNE 6.50 UVIIN
AZKU 173.3264 11(59)
QUUU TYP CAL CROSS SECTION 3
172
9:37:
27.
2
293 07:
Side:
:: ..
3
U-TURN SEE OWG. NO.H
7748*4 | -14 803 | 176,000
176.000
ATON 1840490 775 1-219-55 878 LULV-174 678
สานักงานทางหลวง
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบค
7

2
แผน แนวทางเตะคีบ RT
t:7 2
แผนที
สารหินดาด - โนนสะอาด
ง 1 365+500
TEL 364+800
Yew 1 11365) 498 054 27000
JERILANO SAP (4 209-12 MA Asymmeža noon hawan
Meowwalkershow hillfawin the lithuanians
+
Bananda u son final
ww
3M
T

เนคทางเคีย
MATCH
STA
(ก่อสร้างสะพานใหม่
STA.365+500.000 (LT). STA.365+500.000 (RT)
PRESTRESSED CONCRETE TYPE
ก่อสร้างสะพานคส ขนาด (18.00)+(1x10.00-18.00-20.00 น สะพาน ทาง ว่าง 14.00 ม บ บทางกว่างบ้างละ 0.50 x ทางเรา - 11 SKEW G’ (ดูแบบงานโครงสร้าง
ระดับก่อสร้าง
"
2936 22301-437 93r
(ก่อสร้างสะพานใหม
יני -
·STA, 365+500 000 (LF), STA. 365+509.000 (R1)
PRESTRESSED CONCRETE TYPE
183
182
.. 181
180
179.
!
178
177
176
175
174
173
172
171
170.
169
~JE SKEW D
168.
167
166.
165
ก่อสร้างสะพานตระ ขนาด (18.00)+(10.00)+(1800) 26.00 ม สะพาน
X745 ว่าง 14.00 1 เองทางกว้างข้างละ 0.50 ม งเท้า
(ดูแบบงานโครงสร้าง
124780 | 124,566
176.000
176.000
176.000
!
ARKET, TM 908 176.000
176.000
123423
1232 176.000
4
4.3
1:100 5
มาตราส่วน
ราบ
1:1,000
ก่อสร้าง
หลังทาง
นเดิม
3NI i
365+500
1
29/WW/
/06/02
สมุดเลยที
แนวทาง
17
สารวง
вий тубий килый вам зна
เนียน
WER ROMEO M

ตรวจ
Bun
пузь
¡
12-01
02.08
แบบ
協
188
187
186

185
184
183
182.
181
180
179.
178
177..
176.
BVCS: 365-5 2.5
“HVCE:
76.0€
WATCH
STA
LINE
355+50C
LAMINAU
T
-32:00
ขอทางเม
12-
1
2 יו
How thugh-

=

= =
-6
= SOU
177,73
+
SP9 0002-113
28.355/2
16
Sim
Fit or decrea
"
GP5,0002-0113
= =

= =
I
LJ
19202
ตําบลกุดน้ําใส อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น
ภูมิประเทศเป็น ที่เนิน ทุ่งนา ไร่อ้อย พื้นดินเป็นดินปนทราย
Z
funa umuusiinela zaon Premier smashumul tara
៩ ឍ ន
MAT,17
CPS0002-0112

R)
FP.
สํานักงานทางหลวงที่
7
สํานัก ารวจและออกแบบ
TÜRATURU
2
แผนทีแนวทางและระดับ AT
แผ่น
14
เ น าด - โนนสะอา
ง กม 365+2c0
R.
ทางหลวงหมา เบ 2
กพ 365+500
AD! Nedere! 776-25.8776 : EV=123 424

502 13 26
Tr
15000
365/3
A17
+

=
+
จุดเริ่มต้นโครงการช่วง 2
1366+000.000
12=1,866,276.063 £-263,880.363 (VIM)
IN
1
||
| |
|
||

=
ug.365/2 uuvirúðmuinínvēvdBu so so n11365+678.56
ทาง 4 14 22 บาท Áttu 176.8131 1(FRA)
LOW PT STA: 1199’+675$
LOW PT ELEN 577,43
PV STA: 365+575.00
PM.ELEY_1/6.CD_
K: 45&
LVC: 125 00
GPS.0002-113 vušāúvarunyandngiu GP5. nu365+673.59
ving 27.71 uur?
AIISÄU 178.2378 LI(INN)
GP5.0002-114 Uutisanuwuyamingju CPS. Nu385+780.78
N₫ 27.41 U VINN RIZĂU 181.8470 21(59)
ฐ.365/3 บนหัว อดมากโดนต้นประดู่ 40.50 กม. 355+897.94
ห่าง 4 13 70 ทาง AistÂU 182.9051 11(FHN)
จุดเริ่มต้นโครงการช่าง 2
1366+000.000
N=1,046,276 003 E 260,880.666 (UT.)
-ระดับก่อสร้าง
175
174
173
MWE=173.69 £W-Rudolfuro
M-173.65
172
171

170
ก่อสร้า
หลังทาง
ดินเค็ม
!
186483 10081765000
5
174401| 12072 176.017
174 42518932 178.156
176.433
374,742, 175.922
175401 16 3176.848
6
177,402
178 823 -77.99
:77 545
178 99
7
<
Length
В
މ
57 Co.
QUUU TYPICAL CROSS SECTION 3
197.530 780.236
ایی
a
‘83 774
الی کے کے کہنے
180 792 162 609
255 YRA
กม.
366
19 320
بو تريكة
!
WEE OR!
18:537
i
18 123
180157
I
มาตราส่วน
IVANNÁL
30.00
TOONINÄJ

188
187
186
I
185
184
183
182
161
180
179
178
177
176
175
174.
173
172
171
170
ก่อสร้าง
الیوان میوان 1
17 02:
1:100
2
รอบ
1: 1,000
หลงทาง
คนเดิม
MATCH
VIS
LINE
366+200
GEELF
/MP/62
/in/ez
เขียน
ì đuś mamei Pa
ALCH
BuŃ
ELIALTH
ระดับ
ຫມຸດເຫານທີ່
ออกแบบ
—
188
187
186
185
184
183
162
181
180
179
178
177
176
175
174
173
172
171
170
ก่อสร้าง
หลังทาง
มเติม
My si
2
_374_107 - 180 08-
GLLU
[162] 179.900)
MATCH
STA
ارید زیادتی کے
LINE
366+200
02-01
17
ATUAKHAN
3
ILAVINÂN
30.60
U-TURN SEE OWG. NO.H
AB N-13467*.OTE 25588 810 LLV 178 ‘20
17
5.2
–‘9
RP.2 149)
5.09 M
2018-DAN
24.142
ตําบลกุดน้ําใส อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น
ภูมิประเทศเป็น ที่เนิน ทุ่งนา ไร่อ้อย พื้นดินเป็นดินปนทราย
Hit
ug 365/1 vušiúðanıñunslauınıÏndwasðuni nu 366+291, 35
6.26 N ÁZKU 179.9671 21(INA)
کے ذکر براستہ
3
175 770, 1800 27.
$76.537, 178EM!..
4
1/2018, 127 25
16816, 177 292
:27:12
5
Сл
***** 386/2**
A18

-Grid AZ QF-28”~00”-From"N”
5.
แบบ TYPICAL CROSS SECTION 3
126121, 120 497.
CON CET 22:
Б
125 757 172 675
228 DE DE
I
Averres had ZAR
Jangan mower som inne over 1.502
7
Z
Cardize
Hanamur Fre
วางท่อ ค.ส.ล 791.20 4 45.00 ม
Avamsaman 7500
-HIRE = 374.830 L WE=Spumili muis
I
PITO RAS 24.20 x 45.00, N
7
BALL VTX
300 424 172.576!
ฐ.365/2 บน ห่าง
14 £27) 177,614
สํานักงานทางหลวง
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสครบม
2
แผนทีแนวทางและระดับ RT
เป
ทางหลวงหมายเลข 2

ni 366+ 200
สายหินดาด โนนสะอาด
ง กม. 366+900

=

B-
9.69 มาทาง
มาโดนต้นประดู่ -0.50 คน 366+525.42
วระดับ 176,6002 (ราก)
8
มาตราส่วน
i
!
ดัง
งาม
1:100
1:1,000
9
yi 52:
+
30.00
136
187
186
185
184
183
182
181
180
179
175..
177
76
175
174
173
172
171
170
ก่อสร้าง
หลังทม
ดินเค็ม
i
T
MATCH
STA
9167/1
LINE
366+900
/KA/52
/Da/02
kaja
muj me pane yngah ang
Čun ruma Kn
| ตรวจ
Cut
ระดับ
สมุดเลขที
แนวทาง
ออกแบบ
By
189
187
186
185
184
183
182
181
180
179
178
177
176
175
174
173
172
171
170
کو کو
ก่อสร้าง
หลังทาง
นเดิม
9
170 68 176 306
สรวจ
by GET SETRO
MATCH
STA
LINE
D06+995
02-01
กร กทม
งดทางเคม
30.00
Tasty I
ISANWAR
18-
—
A3:

กม.
367
5.357/ บ าน้ คทา แดงโดนเสาไฟฟ้าแสงจันทร์ กม.365+995.59
vinę 602 uwmu AIZĒU 1807173 U(INN)
ກ.
367
‘but per ‘se WT
A19 N’KO247,796 1 ASB23.CSS PIEV- 19:3 193
op de os 12 timer 1
ANA NA V
2389
** H**
A19
ตําบลกุดน้ําใส อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น
ภูมิประเทศเป็น ที่เนิน ทุ่งนา ไร่อ้อย พื้นดินเป็นดินปนทราย
:53 7 31
€ 428528
E: !
41
421
1992 150 09” 39” (umaturový
ALLIN 184 rhoan i PolyTA 172 LAN 179 40
ส่า กล่าวว ละออกแบบ
านักงานทางหลวงท
7
รหัสควบคุม
2
แผนท
15
Grid AZ 01-28-00′′ From”#”

=
120 Serato,ka? (mali)
U-TURN SEE DWG. NO.H
ต่อความยาว 1แถวละ 14.00 M.
ا الان این اوین از زندگی دسته دار گاز در رنگ شداد
HML-177.20 (ME= แห่
yü 21:
2
Påskmatan nan (mată)
Shores NV 175 87 1-175.99
ค่อความงาวเทีแถวละ 14,0 MM,
up.357/2 vušovomumikumishey 10.00 nu.3574304,07
8 570 บาททาง
RĪSTĀV 180,3054 11(591)
QUDU TYPICAL CROSS SECTION 3
179-445
1976, *80 P
3
DAK BE
179 807, 120 TEL
219 PER | THE CEN
+
172453.199 872.
แผง แนวทางและระดับ RT
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย บลา - โนนสะอาด
nu 366+900
nu 367+60C
219.367/3
A20
דיה
5-

Gäst
1 (3804260)ARSONE)
ต่อความขาวเ นวะ 18.00 น.
TE
เขตทางเดิม
KAKINAD
NAICK
5.357/3 บนา กบโคนต้นกระถินณรงษ์ 0.50 กม.367+57172
King 15.44 uge
T
RITSAU 178.8034 21(TRN)
186
187
186
185
184.
183
182
181
180
179
178
177
176
175
HKL=174.901
174.
173
172
ต่อความงาม มแถวละ 18.00 M…
171
170
ก่อสร้าง
5
B** 699 3:
*77497
บุราส่วน
ง
1:100
6
ການ
1: 1,ÇDO
หลังทาง
คนเดิม
STA
L’NE
367+600
DONILUU
fro
..
ตรวจ
สมุดสบ
ระ บ
!
แนวทาง
-179
178
177
176
175
174
!
17.3
172
171
41320
tvá poľná runai Ma dymm
TRL:1
VEL ANARA ang
//67
Bun
BLE
170
169
168
167
166
165
164
163
162
161
ก่อสร้าง
หลังทาง-
นเดิม
12/11; 78:1k=
6
LINE
367+600
THES, UZAL..
2-01
[AKINAY
13.00
¿
47
5P 2 1997 20 DIT contaimosuré
CURVE DATA PISTA. 368+024.859
5-24-00” AT
E
3.184
M.
D 2
SPEED
90
K,P,H,
R 2,864.789
M.
S.E.
R.C.
M./M.
T 135.100
M.
W.

M.
LC 270.000
M.
SE.ATTAINEO STA
TO STA.
SE-REMOVED STA.
TO STA.
179 284, 176 438
P
·Grid AZ- 03-28-00′′, Front"N”
QUUU TYPICAL CROSS SECTION 3
14352
7
[VAC 77: | 467 46.
Baiduma modi

แมวสารว
.367/4 ม า คทา แดงโคมเสาไฟฟ้าแสงจันทร์ 713674878.9
$ 6.37 ม ทาง
AVISÃU 188.5965 11(117)
8
Ypi ili
vitti

9
ตําบลกุดน้ําใส อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น
ภูมิประเทศเป็น ที่เนิน ทุ่งนา ไร่อ้อย
พื้นดินเป็นดินปนทราย
PC.STA.367+889.759
A
157.100, the VA
¦
582251 782795.

Li
กม.
368
กม.
1368/
PISTA. 368+024.859
1=1,518,55225-1-265 4 12 195

A23
20.368/3
เรท บ
I got -

Qu TYPICAL CROSS SECTION 4
Brin
20 29.
TAMIL NAD |
สานักงานทางหลวง
สํานักสํารวจและออกแบบ
รหัสควบคะ
7
Můj Jan. 105267 (ÍDEON)
วางท่อ ค.ส.ล 10 20 3 470 4
*268/1
!
PT.STA, 368+159.759
เล่นที
17
เเผนทีชนวทางและระดับ RT
ทางหลวงหมาย 2 สาว มลาด - โนนสะอาด
11 357+600
nu 368+300
เทา บ
ต นสุดโครงการช่วง 2 และ คบสุดการก่อสร้าง
nu368+300.000
N=1,848,573.625 €–265.985.31 (UTM)
ฐ. 368/ บน ทา แดงโคนเสาไฟฟนเลงจันทร์ 82368+195.35
หาง 4 7 37 1 2377 คาระดับ 1865678 )
“HWE=164 240 LM-pun
Pas (Teoan) Kandy 3-jet 00421.00 2
DIYO AMA 301,20 x 47.00 31
زيران والدين
26 s.
$7579:
MATCH
STA
LINE
179
178
177
ดนสุดโครงการช่วง 2 และจุดสิ้นสุดการก่อสร้าง
1368+300.000
176
N=1,848,573.629 ‚E=265.965.31 (UTM.)
175
174
173
172
171
The S
2
“SFF BUT”““TOT 201
SAF 2017 | 156 P725 |
มาตราส่วน
ราบ
19
1:100 3
1:1,000
168300
169
165
167
165
165
164
163…
162
151
ก่อสร้าง
หลังทาง
ALIAN
สารวจ
VAN KHAITA Mng
sacīja viga pewno prijske petal
Magi
ครว
/06/02
สมุดเลขท
ระคับ
NutMn
ออกแบบ
لڑکا
170
169
168
167
166
165
164
163
162
161
160
159
158
157
156
155
154
153
152
ก่อสร้าง
หลงทาง
นเดิม
3
Set B
106.962, 148 284.
ครว
MATCH
STA
ปรับค่าระดับเข้าถนนเดิม
166_451 - 1986 728 |
LINE
368+3DC
ATUWHHOX
02-01
A2-
A
Alesis eda ZVER hawwe wrea
+
A2Z
ALI AM ZEOA
มารว
60.500
JURNIVAL
1/2 A THROěs 179 F 245072.AY :: MV-Tab 292
52015, bajtar turilady
WHITS
3- 2 1/6 - 78 - Cabritakusturáj
16.474.
ตําบลกุดน้ําใส อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น
ภูมิประเทศเป็นย่านชุมชน พื้นดินเป็นดินปนทราย
42!! N-417 9:3=-
!
สานักงานทางหลวง
สานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
1::
RA
7
2
เมน 18
422
AZ
แผน แนวทางเละระดับ RT
ทางหลวงหมายเลข 2
1 368+300
สายหินดาด - โนนสะอาด
ถึง กม 369+0c0
Amaw! nu368+849 74% VAT.
domagna van LDAS DO) (LATE COLLES, NA DO) -189 CON
5
Grid AZ 05-42-00′′ From"ti”,
1
[
1
1
[
FISTA.368+557,581
17,000.01.107
Ug.368/2 DušīnuḥmnouudostideoazmiunaA AU368+765.17
ห่าง 1.27 มาทาง
RITZĂU 187.937) H(TVR)
sada minus omat tanasinada an
JAK 12! | 144 77-
!
|_5962-7. U …
+
999: AT TH
166 287 – 146 912
166 216 || 160.833
5
|
6
72.21
SW 63
deant SAPAN ZAR
7
20:591
SL 201
8
$18.368/2
157473! 159 667 |
r
I.
L

dem mana viem (setztrum (2-39 SINA (3×15 C5), taliõu -Azessestia is van manisnete (2015
·
ne mueadfumurium in Halesowen dien béwadı
U19.368/3 LUĦIHZANDUNČO#ÍMOBYMWANA_NU368+944.48 ห่าง 717 บททาง ท่าระดับ 184 0292)
170
169
168
167
166.
165
164
163
162
161
HM-160.04 M-153.1
160
159
158
157…
156
155
154
153
157
ก่อสร้าง
153 BBC 153 552 !.
9
BAS DAL VHLY 121
181474, 157 450,
ง
มาตราส่วน
งาม
1:100 ภม.
1:1,000 369/
53.
หลังทาง
ดินเค็ม
UINE
369+000
ออกแบบ
/nn/62
สมุดเลขที
/06/82
ระดับ
แนวทาง
ely via josta prach prz
สารวง
деля на
16001
…..1
whp 1
ตรวจ
ตรวจ
02-01
กร พ
Control Point (Ground Survey & Drawing Co-ordinate)
N
Gen hote
51
.841,050 €15
205.340 255
A
1.847.02 274
265.51 422
A4
AL
375 0002-**
1,442,000 4/
785,37 28’
1.847.3 1’}
MVENEZ
7
16-2200 S.
1.847.77% 051
AT
AS
A
Al
154454
..4
A12
*843926749
*.844 BALING
*,954,149602
1.244.724 425
Elevation
بالمان رانيا
فاتر نماید و
‘ዳ
5729
76472
40% Z.
A. GOTTA
281,762 546

1. 509 5.
   AL!
   4
   1_4227 2
   247.949 35
   A15
   1,94,490 7.8
   Cuba: 37-
   APA
   Control Point (Ground Survey & Drawing Co-ordinate)
   Coprote
   Levation
   Foin:
   ZX
   Jer. 274
   AV
   A4
   LEAZA CR L’
   1,8 2.943 054
   282 00:
   7.12.2
   A
   XXX194
   786.827
   AU
   1,803 073 27
   770,742 303
   ازاد
   A
2. i.
   :34
   8.521.
   *7:18
   4.957.

1845,945 DAG
XPS 2-;14
*.846 CRAZE
5.4
214
20.899 999
255.902 190
25/7 912
‘70 232
29.3.
2.4404
A13
1,246, 22.201
1.847.343 7/3
وقره و از یاد
SW 24.
26.4.
32
*646-24
282.942/2
AS JOLA-C2

• 254,152 245
  9). 7
  k?10 2000 s
  F56,570 1979
  Betent 646
  A
  1,264 400 963
  225 22:
  703423
  AC!
  FOLK 4,773 4:
  274.C = 512
  W.R"4
  1.865.853,1ē
  .71 0.7/7
  2015:
  2
  1,265.8CS SET
  217 14 20
  2007
  AGJ
  373,5-603
  24 125
  A!:4
  ….!?
  ACE
  JAG VET SAL.
  194725
  25.02 22
  184 300
  ሓ:: ’
  1.57.14%
  AKU
  UMUTER 0123 1.838.750.99S
  22.86 420
  27.2K UN
  72254
  19747
  63
  1,805,700 503
  2244 43:
  B/Y
  *** Ubi
  21.64%
  204 20
  472
  AZ.
  JELJ 75%
  474
  1.247.550 855

2.344.
Cu7 02.
ATT
PER CORVE
27042
424
ר-ל :::
4/5
1.570./93.5.4
A23
1,749.49 075
265.000 273
‘56 407
1.870.605 453
27.5.76903
20718!
470
CLES ARE, D’
178 P35
477
275908 620
‘8.475
177
476
1,950.589 702
401.236 927
(24
|
25.53 25
7 24
*65,890 v
205.9380!
EST FIL
176 575
1/2 941
12 JUA
10797
70973
479
1,
CRY
PN2037 28
ASS
AVI
A22
..: 7703 SJ
AL
A
ول بار
*82.65 135
1.072.475 625

• 893,487 821
  BARU CAMER
  CONFEZER:
  *2903.-22 204
  :: 243
  MARY 44.
  FY B3.
  900 D.
  NO JUSTTAK
  315,920 52
  700.94764
  204,000.600
  PLAAT 12%
  BLA.547 48
  +61738
  ALI
  A
  627
  44%
  441
  ፊዳ
  6022 017
  1217
  ይዳረ

A4?
H2V
A
A
1212 2003 20
1835, 235
207799947
از آنقدر ست لین
249
S/7 202
645 99% 17
70-414
1.877.94€ 17
.69 5:4 T!?
2+5/14 205
21437
.. FL
57.1.Z
271515
273.925 26
24 493
ኣና
PAT
1973 404.12
1,973.279605
MY NG 5.
AGL
126
A
LATA 162 674
274,784 9,
CAZZYWE
2013
FOR 713
20% THA
X%
-Y
AWI
778.213 858
AUC
1,870.984 AS
PROSIR SO
BLO 524
BAN
1.2.5
1,625.451.9%
*,657,479 137
269 167 40
385, 42 CEI
*$2.279
こうじ
875.547 479
*276.55 580
27000 122
24T14
205, S 3
M
265.4 14,
A54
UN APPOLY
27, 2
708,400 30

ABT
375.539 201
213 14
255.655 505
Art
1.875 476 85
22102
19’ 6.5%
21:44
16:5.04.2
268,92% 747
275,640 903
24.25
1,659,262 €75
P: !!
8.51WS.
23.JE
A2%
1,980.007.724
275.655 197
27/230
215 900
11
far into-T
44$.01 400
OL9.2.
KRYTERAL.
ZANGIA ANA
263.875 04/
id!!
ARZ
1,99%..DA!! #:
24.99

• 891,149 84
  BEN 700 CON
  List.
  AI:4
  2,767 FOR
  ̈ ̈
  227 68%
  $132
  *SWALA GAL
  25.04307
  ሲ’’፡፡
  7% 126292
  726.67!
  !
  สานักงานทางหลวงที
  สํานักล่ารว น ะออกแบบ
  ลานลม
  แผนที
  19

2
ข้อมูลหมุดวงรอบ.
TABLE TM COORDINATE, ข้อมูลหมุดหลักฐาน
ทางหลวงหมายเลข 2 สายหินลาด - โนนสะอา
SUPER ELEV.
BVC5: 01012.50
GVCF: 16.09
GRADE ORCAK STA - 0.000 00
ELEV
166.750
170
169
168
OW PT STA 2-87 07 LOW PT CLLY 535.39
PM STA; 0+053 00
PW ELEV:16,10 K; 14 15
LVC: 75.00
Eves: 01087.50
EVCE: 164.10
LAMINÁL
94ZBOL+O VIS if
PC. ŞTA, 0+101.991
JUANAÂU
PT. STA. D+159.664
30
身う!
17MD RB THONG = 10 k
Sta. 0+000.000 To. Sta. 0+278.223
0791 304H
avcs: 0-17.bo
LOW PT 51A:
+4.5
LOW P ELEV: 538 39 FM STA:0+ 700.00
PV FIFY: 164.
<: 14.76
LVC: 50.00
167
ELEVATION M.
166
30%
165
164
163
162
161
160
159
158
STRAIGHT: „DO.COO
STRAGION
1000 STRAIGHT “R800 STRAIGHR = P5.530
PLAN UNE
27.336–144996
1 - ES ECSI
34,636 U′′= 16.793 t = 36.620 = 2.154
FINISHED
GRADE
166,750
165.480
| MPTSL
164.597
D+D50
164.155
0+100
2009 07:
8164.100
[20:43:
164:00
0+150
164.100
78 19:
164.100
167 8.!
164.312
0+200
/ 291
164.947
EVCE: 164.5
od 220 SƆAZ)
5
PT STA 0+032.382
PC STA DA927,386
PC. STA. 0+196.285
T. STA 0+198.778
STA.04000.00
STA.363+ 580 000(NO.2)
GRADE BREAK STA - 01278.22
$199 NO
170
169
168
167
3.23%
166
165
164
163
162
161
160
159
STRAIGHT
L = 79.745
PLAN LINE
SUPER ELEV.
165.794
20354
0+250
166750
FINISHED
Q+278.22
1A
GRADE
158
ELEVATION
M.
EP D+276.223
STA.353+595.000(NO.2)
53.00
EO CC
0.15 WHITE SOUD UNE
CONCRETE BARRIER
WITH DRAIN HOLE
5.00 M.
4.50
TRAVELLED WAY
3.50
TACK COAT
PRIVE COAT
REMU
2.50 (MN)
7
STRIP SOODING
WITH TOP SOIL 10 CM.
0.05 N. Parาง. ถ ยมถวิล AC เกรด 40-
0.05 น. 302 ทาง,เอส - อบกรีด AC เกรด 40-50
23 ม. พื้นทาง คลุกผสมซีเมนต์ มีค่า UNCONFINED COMPRESSIVE
STRENGTH : 31 กก./ตร.ซม (หมายเหตุ 1 และข้อ 12 1
0.13 น. รอง นทาง ดุมวลรวม.กรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 255
หายรอง นทางใน เมนต์ (หมายเหตุ 7 )
หรือวัสดุ นท หมุนเวียนมาใช้ใหม่ หมายเหตุ )
คันทาง บถม ค่า CR. : 43 บท แน่น : 25x
บองความหน
หนาแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองสเป ทล-1 107
SECTION -1
NOT
TO
SCALE
กรมทางหลวง
เรียบ BONWIJ STA
เนๆ บ
WWA
THMA
ทาน
สุรพล
They go 5327
A
413,69
ผู้อ่านวยการสานักล่าวจะออกแบบ
น
4,3,69
แทน อ บ
สํานัก ารวจและออกแบบ
ทํานักงานทางหลวงที
SKÄRIVAN
แผนท
7
20
7
จุดกลับรถใต้สะพาน
ทางหลวงหมา คบ 2 สวย หินดา - โนนสะอาด
INSTALLATION
TYPE
MOUNTING HEIGHT
LANTERN LAND
(M)
W RING
SYSTEM
MAX.LIGHT.NG POLC/CIRCUIT
SINGLE
BRACKET
1 X 250W HPS
DOUBLE
BRACKET
2 X 250W HPS
SINGLE BRACKET
1 X 250W HPS
DOUBLE
BRACKET
2 X 250W HPS
9.00
CABLE
SIZE/CIRCUIT
13
3C x 10 SQ.MM.
16
3C x 16 SQ.MM.
TR 30 KVA
20
3C x 25 50.WW.
I PHASE
30
0,5,N
8
3C x 10 SQ.MM.
11
30 x 16 SQ.MM.
14
30 x 25 50.MM.
15
4C x 10 SQ.MM.
20
4C x 16 SQ.MM.
TR 50 KVA
25
4C x 25 5O.MM.
3 PHASE
4C

c.b.c.N
10
40 x 10 SQ.MM.
13
4C x 16 SQ.MM.
17
40 x 25 SC.MM.
INSTALLATION
TYPE
MOUNTING HEIGHT
LANTERN LAND
(M)
WIRING SYSTEM
MAX.LIGHTING POLE/CIRCUIT
CABLE SIZE/CIRCUIT
SINGLE
BRACKET
1 X 400W HPS
DOUBLE BRACKET
2 X 400W HPS
SINGLE
BRACKET
1 X 400W HPS
DOUBLE BRACKET
2 X 400W HPS
12.00
9
30 x 10 SC.NM.
12
30 x 16 SC.MM.
TR 30 KVA
15
30 x 25 SQ.MM.
1 PHASE
3C

a.b.N
5
30 x 10 SQ.MM.
00
8
30 x 16 SQ.MM.
10
3 x 25 SQ.MM.
40 x 10 SQ.MM.
14
40 x 15 SQ.MM.
TR 50 KVA
18
40 x 25 SQ.MM.
3 PHASE
4C

g.b.c.N
7
40 x 10 SQ.MM.
10
40 x 16 SQ.MM.
NOTES:
13
4C x 25 SQ.MM.
ENGINEER
DOM
DESCRIPTION
BURANTTED
NO.
DROID. DATE CHECKED DATE
KINGDOM OF THAILAND
MANETRY OF TRANSPORT
BIARTMENT DE HEGIN WAVE
TEAM CONSULTING ENGINEERG
AND MARAM KENT POL
TITLE CONSULTANTS CO.,LTD.
BY

นายไกร ทรี อายไล
HỬI NACREDE COMMUNICATIONS CO.LTD.
{PROJECT MANAGER) DATE
CESIONED:
DRAWK
:
CHECKED
Fisting
Fun Mon
สานักงานทางหาง
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัส วยคบ
7
2
ROADWAY LIGHTING
EE-DH65-001
GUIDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย หินดาด - โนนสะอาด

1. ALL ROAD TYPE ILLUMINANCE DESIGNED AT 21.5 LUX MINIMUM.
   24521
   наламы
   K
   น
   M
   5206
   ADA
   กรมทางหลวง
   لحب الله سخارج
   เธอบ
   ค
   ผู้อ่านวยการสานัทสารวนรออกแบบ
   แทน cd
   41-3169
   4,3169
   RV.
   MO.
   TRANSFORMER 3PHASE 4WIRES SOHZ.
   L1 L2 L3 N
   SERVICE LIGHTING|
   SERVICE RECEPTAC E
   LIGHTING CONTROL CIRCUIT
   2
   (P 54 WIN.
   LI
   FUSE
   GROUND
   G BUS BAR
   COPPER CLAD STEEL GROUND ROC 45/8”.x2.4 M.
   N eus BAR
   NEUTRON
   3
   WC2
   TRANSFORMER IPHASE 2WIRES 50HZ.
   N
   SERVICE LIGHTING, SERVICE RECEPTACLE) LIGHTING CONTROL CIRCUIT
   2;
   IP $4 MIN.
   FUSE
   GROUND
   สํานักงานทางหลวงที่
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   ການ
   2
   ROADWAY LIGHTING
   แผ่น EE-DH55-002
   TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
   ทางหลวงหมายเลข 2 สาย หินดาด - โนนสะอาด
   C BUS BAR
   COPPER CLAD STEEL GROUND ROD #3/8”.x2.4 M.
   N EUS BAR
   NEUTRON
   3
   4C2
   LIGHTNG PCLE
   UGHTING POLE
   LIGHTING POLE
   LIGHTING POLE
   CXT.NO.1
   OXF.No. 2
   OKT.No.1
   CXT.HO.2
   MC+
   MC3
   MCS
   UC3
   J
   LIGHT NG PCLE
   LIGHTING POLE
   CKг,No.3
   CXT NO+
   MCS
   LIGHTING POLE
   LIGHTING POLE
   CXT.NO.3
   VCB
   LIGHTING POLE
   H
   /RZ
   *OXI NOS
   CXT MOB

SPARE
SPARE
CXT Non
CX T.Na.n
5
17 • NUMBER OF LIGHING ORCUIT.
TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 3 PHASE 4 WIRES
ΤΟ
SCALE
NOT
LIGHTING POLE
OFF
/R1
R2
RI
R2
RI
VANLAL I
CIRCUIT NO.n
OFF
-OFF
ON
ON
Jacs f
–ON
← CIRCUIT NO.2
jwcz

• CIRCUIT NO.1
  AUTO
  SELECTOR SWITCH
  Y:
  PHOTO SWICH
  TIMER
  RELAYZ
  RELAY’::
  N
  SPARE
  SPARE
  CKTA
  CKI.No.n
  5
  n = NUMBER OF LGHTING CIRCUIT.
  TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 1 PHASE 2 WIRES
  SCALE
  NOT
  TO
  TRANSFORMER PHASE OR PHASE
  SUPPLY PILLAR
  PEA.‘S PROPERTY
  OR
  MEA.‘S PROPERTY
  SAFETY SWITCH NEMA. TYPE 3R
  SINGLE LINE DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
  NOT
  TO
  SCALE
  CONTRCL SELECTOR SMTCH POSITION

1. OFF
   NOTE:
   : ALL LUMINAIRES
2. MANUAL.
3. AUTO
   : ALL LUMINAIRES
   1.MEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 415V 3 PHASE 4 WRES/240V 1 PHASE 2 WRES 50HZ.
   2.PIA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 400V 3 PHASE 4 WRES/230V 1 PHASE 2 WRES 5042.
   ! ALL LUM NAIRES ARE SWITCHED ON
   BY LIGHTING CONTROL SYSTEM
4. THE EQUIPMENT, TRANSPORTATION, MAINTENANCE, INSTALLATION AND ETC., SHALL BE CONFIRMED 10 THE DON’S
   GENERAL SPECIFICATION AND STANDARD OF STREET LIGHTING AND SPECIAL PROVISION (IF ANY).
   በእ
   TYPICAL WIRING LIGHTING CONTROL CIRCUIT
   NOT
   UNGIKECH
   Dow
   CHECKED DATE CHECKED DATE
   TO
   SCALL
   KINGDOM OF THAILAND
   INSTAY OF TRANSPORT
   CEPARTMENT OF HIGHWAYƏ
   TEAM CONSULTING INGOIERRING
   AND MIXAGEMENT PCZ
   TITLE CONSULTANTS CO. AND.
   Br
   HĚ DLOREVE COMMUNICATIONS CO.LTD.
   SUBMITTED

นายไกรฤทธิ์ - ไสสง
(PROJECT MANAGD) DATE
SYMBOLS:
PHOTO SWITCH
(2)
LIGHTING CONTRO. CIRCUIT
MAIN CIRCUIT BREAKER
MAGNATIC CONTACTOR
LIGHTING POLE ORCUIT ERCAK 1 PCLE
CIRCUIT BREAKER
MAGNETIC CONTACTOR
SELECTOR SWITCH
TIMER RELAY
LIGHTING CONTROL RELAY
7
-3100
MANUAL LIGHTING OFF BUTTON
-STA
MANUAL LIGHTING ON BUTTON
ELECTRICAL SUPPLY LAMP INDICATOR
กรมทางหลวง
20 Amarant ནི་མ—
سمرج
DESIGNED:
zau
71-
A
min 26521
410189
GRANTY :
Fund M
7
อนุต
413169
CHECKED!
14
X
5806
เทน อน
1.20
2 85
… 1.00
0.0.H. SIGN Ø 25.
12.0 W,THK FIBER CEMENT DECORATIVE FASCIA
1.00
B
0.52,0.52
2.20.
+
RC. SLAB
ON CROUND SEAT
FL +0,10
B PLAN
SCALE 1: 50
..
FRONT ELEVATION
SCALE
1: 50
NETAL SHEET FLASHING
R CER CAP
METAL SHEET ROOFING
0.35 UN THK.
STEEL PUALIN O-50x50x23 MM. © 0.90M. STEEL JO157-50×50×2.3 mm. ♦ 0.60%.
FIBER CEMENT HOARD
12 OMM. THK. CELING
METAL SHELT FLASHING
STEEL RAFTER 0-100x50x3.2 MM
15x1.5 cm. ARTIFICIA, WOOD FASCIA FIBER CEMENT
15x1.5 cm. ARTIFICAL WOOD EAVES CLOSURE
FIBER CEMENT CLOGGING THE CORAUFTED-GAP
STEEL BRACE 3-10x50x3.2 мM.
R.C. BEAN—
R.C. SEAT
EL +0.00 0.10
AAR
0.10
1
ปีเต
COMPACTED SANO
1.07
1.00
SEAT CRAIN
(PVC (1)
7
A
SEAT DRAIN
-FIBER CEMENT BOARD
12.ONM. THC.WITH JOISTS-50x50x2.3 M.
© 0.80M. IN SIDE
METAL SHEET FLASHING RIDER CAP
6.25
2.85
1.70
1.70
2.20
ROOF FRAMING PLAN
SCALE
1: 50
SIDE ELEVATION
SCALE
TOP OF GAYE-END
1: 50
STEEL GADLC-END 4MM THK
BOTTOM OF ANGLE ROGE
STEEL RAFTER -100x50x3.2
:
1.70
FL-20CX200X9 NU,
ROOF BEAM W 100x DO MM.
PURLIN 0-30x30×2.3 kW. OC.90 N.
STEEL RAFTER 0-100×30×3.Z
4-0812 1 0.50.
PL-200x50X9 MN.
STEEL ROOF BEAMC) -100X3CX3.2 MW.
STEEL HIP RAFTER-100%50x3.2 MM.
STEEL ANGLE RIDGE 75x75x12 MM.
STEEL GABLE-END MM, THE
STEEL PURJNO-50x50x2.3 MM. 0.90
STEEL KING POST-100x50x3.2
TOP OF THE
UPPER BEAH
0.70
-1
WF-100×100×6x8 MM, ROOF BEAN
STEEL ROOF BEAM□=100×50×3.2 MM |-|
1.70
POLISHED CONCRETE SURFACE
RC COLUMN 0.20 0.20 N.
RB6 • 0.20
952 | : 932
220
SECTION A - A
SCALE
1 : 25
1.00 -
0.40
1.50
2.10
2-RB6
FIBER CEMENT BOARD
12.0 MM. THK. CELING
0.30 0.12
0.02
R-0.03
9.11 0.30
0.15
0.30xC.30
·ROOF BEAM W-1000Cx6x MM
0.20
وره
../E7D
4-03 12
STEEL ROOF BEAM
-100x50x3.2 M.
4-R99 0.15M.
E70
DETAIL “A”
SCALE 1 12.5
R=0.03
2-DR 12
RB6 0.15
2-00 12
J-DB 12
R89 • 0.15*
0.20
3-DB 12
1
4 Re9
2-DB 12 -J-08 12
IPVC ORAIN PIPE
0.42
1-0
0.20–
C.42
SEAT AND BACK REST DETAIL
SCALE
1: 2.5
METAL SHEET FLASHING RIDER CAP
METAL SKEET ROOFING 0.35 NW THK.
0.60
STEEL JOYST□-50×50-2.3 mm. 0.60.
ROOF BEAN WF-100x100x6x8 MM.
0-10-60-32 WM. STEEL ROOF BEAM
SEE DETUL ‘A’
METAL SHEET ROOFING
0.35mm. THK.
EXTTOM OF FASCIA
1.0b
STEEL ROOF BEAN-100×50×3.2 MM.
0.03 0.03
0.50
สํานักสํารวจและออกแบบ รหัสครน
-นักงานทางหลวง
7
2
แผนที่
N
REINFORCE CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER
TYPE A SMALL TYPE ON GROUND ทางหลวงหมายเลข 2 ราย หินลาด - โนนสะอา
R86 STIRRUP 0.15
3-09 12
RB 9 AROUND
–12
0.10 LEAN CONCRETE
1:3.5 BY VOLUME
0.10 COMPACTED SANO
HEXAGON PIES. 015 M.
ALLOWABLE LOAD = 2ton/Pile
PILE FOOTING DETAILS
SCALE
|: 12.5
0.10 LEAN CONCRETE 1:3:6 BY VOLUME 0.10 COMPACTED SAND
0.15
BRACING
FL-200X150×9 MM.
€70
C
0.20×0.20, R.C. CO.UUN
DETAIL “B”
SCALE 123
1.00
0.20
.L..
0.20
4-0012
ROS STRAP 0.15
PIER AND COLUMN DETAILS
SCALE
1 12.5
0.80 × 0 80
4-0812
RƏK STIRRUP 0.15
-0312 0.15
SPREAD FOOTING DETAILS
SCALE
1: ‘25
STEEL RAFTER D-100x50x3.2
FIBER CEMENT HOARD
12.0 MM 1HK WITH STEEL JOIST 50x50x2.3 KM.
METAL SHEET FLASHING
STEEL RAFER
-100x50x3.2
NOTE:

1. DIMENSIONS ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
2. CONCRETE S-ALL HAVE A NIKUM ULTIMATE COMPRESSIVE STRENGTH OF
   20 MPa (204 KSC) FOR 15x15x15 CM. CUBE AT 28 CAYS,
3. CEMENT SHALL BE PORTLAND CEMENT TYPE 1 AS ACCORDING TO THE TS.1$
   OR HYDRAULIC CEMENT TYPE, GU AS ACCORDING TO IS, 2594 OR APPROVAL TYPE
4. REINFORCING STEEL SHALL CONFORM TO 15. 2D GRADE SR 24 FOR
   ROUND BARS AND TIS. 24 GRADE SO 40 FOR DEFORN BARS.
5. HOT ROLLED STRUCTURAL STEEL SECTIONS SHALL CONFORM TO TIS. 1227
   GRADE SM 400.
6. HOLLOW STRUCTURAL STEEL SECTIONS SHALL CONFORM TO TIS. 107 GRADE HS 41.
7. ELEVATION ±0.00 AS SHOWN IN THIS DRAWING, INDICATES THE ROADWAY
   SHOULDER ELEVATON.
8. A PATH FROM SHOULDER EDGE TO THE SHELTER SHALL BE PROVIDED BY
   1.20 M. WIDE AT REQUIRED SLOPE 12
9. METAL S-FET ROOFING SMALL CONFORM TO TIS. 1128
10. DURABLE EMULSION PAINT SHALL CONFORM TO TIS. 2321
11. CONCRETE COLLAN SHALL BE FAINTED IN DARK BROWN COLOR
12. ANTI-CORROSIVE PRIMER PAINT SHALL CONFORM TO TS.2387
13. FIBER CFMENT BOARD SHALL CONFORM TO TIS. 1427
14. GABLE-END, FASCIA AND CEILUNG SHALL BE PAINTED IN WHITE COLOR
15. THE M.N: MUR WELDING THICKNESS SHALL BE 75% OF THICK NENBER FILLET
    WELD OR 3 WM, THE WELDING SHALL CONFORM TO AWS AND TIS. 49
16. EDGE OF SEAT AND BACK REST SHALL BE CURVED WITHOUT SHARP
    AND SURFACE SHALLI, BE POLISHED AS WELL AS FLOOR FINISHING
17. SPREAD FOOTING SHALL BE USED FOR ALLOWABLE SOIL
    BEARING CAPACITY UNDER THE FOUNDATION MORE THAN 4 TON/M2
18. MATERIALS CAN BE PAINTED AS OTHER COLORS FROM DRAWING RECCHWENDĽO
    19 SEAS DE AREA S-ALL BE USED POLYURETHANE COLOR AS TOP FINISHED
19. POLYURETHANE COLOR SHALL BE CONFORM TO TIS. 215)
    STEEL BRACE
    -100x50x3.2
    STEEL PURUNO-50x50.2.3 LİM.
    R.C. COLUMN 0 20-0 20 M.
    SEE DETAIL D
    POUSHED CONCRETE SURFACE
    RBS • 0.2$
    R.C. SLAB (SLOPE 1% ALL S’DES)
    E. +0.00
    SLOPE 1:12
    1.20
    2.85
    1,00
    SECTION B - B
    SCALE
    1: 25
    CROUNO LEVEL+0.00
    AM.A
    2-RB5
    COMPACIEO SAND
    เธอน
    ออกแบบ AS
    #A
    กรมทางหลวง
    ทศพ
    ทาน สุรพล
    เห็นชอบ
    85 9130 4
    →7 ผู้อ่านวยการ าน้ ารวจและออกแบบ

EUYTH

แทน รับท
4,3,69
413,69
รายการก่อสร้าง

1. สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก-UU FRESTRESSED CONCRETE TYPE
2. ชนา สะทาน

• ความยาวช่วงสะพาน (7x12.00)
  84.00 F7
• ความกว้างทางรถ 14.50 เมตร (สะพาน HAITI ROAD) เซียง 30
  ทางเท้ากว้าง 1,50 (ซ้ายทางขวาทาง)
  เบทางร้าง 2.50 เมตร (ซ้ายทาง ชรา, TYPE |

3. โครงสร้างประกอบ
   :: HR.LAGE APPROACH 5 48 11: 10.05 1.03 ที สะพานทั้งสองข้าง
4. โครงสร้างสะพานและส่วนประกอบ ให้ใช้กรณีสะพานอยู่ในพื้นที่ มีระดับ
   ความรุนแรงของดินไหวโซน 14 ตามแบบไปนี้
   รายการ
   4.1 ข้อกําหนดทั่วไยงานโครงสร้าง (STRUCTURAL NOTES:
   4.2 โครงสร้าง สะพาน
   PC.PLANK GRDER BRIDGE
   หมายเลขบ
   สะพานร้าน
   PROTILE GRADE
   PROFLE GARDE
   [สะพ1177
   GN-001 N GN-003

ชอบทาง/ทางเท้า TYPE I
PG-TOPG-‘C4
CR-1012R-102
4.5 โครงสร้างตอม่อสะพาน

รายละเยด CAP SEAN, WING WALL และ วอมอ
P3-1C1
ออริมฝั่ง เสา
P8-309
SHEET NO.255/R2)

ตอ : กลางนํ้า เลยก

• เพ - 0.40x0.40 เมต
  4.4 โครงสร้างประกอบ
  FB-AGI
  FB-CCI, F-101, PL-201
  11
  RETAINING WALL
  RI ICS
  ระดับ : -350.00
  ระบบค้าง
  pce:
  ERICCE APPROACH SLAB MORGNANO AP-02
  ยาว 10.00
  15.90
  4.95
  0.84
  1
  to.co
  ..
  ——*0.00 -
  BRIDGE AFPROACH SLAB
  PAULA AP 102
  บท IOS ม
  CANING WALL TYE 4
  TG BD M. (MAX.)
  E
  $4.00
  12.00
  12.JC…
  12 00 ….
  12.00
  12.00
  12.co
  12.CO

T

MAL 363+436 BRS (LT.)
V1.363+441.402(RF)
แปลน
AV น
1:400
E
RETAINING WALL TYPE 4
A4.CA
12.00
12.co
12.00
12.00
12.00
‘2 CO

ระงับ สังสะพาน 167 CO
BROCE APPROACH SAB
HML

162.81
ตาม ยล AP - 101
เ ง า า .
58897 3.64
W61.52
OTO PC.OZ H
163.112
153.243
152.393
161,716
161.283
16.1327
61.326
151.684
62.307
BRIDGE APPROACH SLAD
ม: ลง . AP-102
ยาว 10.00 น
IC AC
10.00

RETAINING WALL TYPE 4 ควง 30 น (MAX.)
RETAINING WAI TYPE 4
12.CO
BRIDGE AFPROACH SLAY
ค.แบบ ที AF - 102
UG 10.00 ม
ปราง น่า
จม บรา แกะงานง
250 M. (MIN)
ระบบสั่งสะทอน 167
✓
BY DOE APPROACH SLAB
AามรARP AP-101
152.802
162.805
52.B1:
162.8165
TS2.E21
0.50SECE

1. 0

• กะหานท
  1.CQSICA
  4.50SECG
  ‘.
  C.EO
  FE:A :
  0571
  BCI A
  4.1
  นักงานทางหลวง
  สํานัก ารวจและออกแบบ นาน
  แบบก่อสร้างสะพาน
  เน 51-C
  E.JCSEC9
  ทาง ควรทรา!ลง 2 ลาย ย น - โนนตะอา
  กม 63+429.50
  น า ว & แนวสร้าง
  74
  & JOSECS
  C Amtut
  14.5CSECê
  1.5 SECO
  PROFILE GRAT
  253
  2.IOSEC8
  d. oscco
  C. SosFC 1.spsrce 1.52scoo
  PROF.F GRADE
  2.5%
  LUCUUCE
  1.Cossa
  12 EQUAL-14.50SECO
  3-PIJCM C.40046.400 ม. SAVE LOAD SC 10A/FILE
  0.50SFCB
  0.0
  12 EQUAL - 4.50SEC8
  รูปตัดตามขวางตอม่อกลางนํ้า
  J.Timu
  1.200
  1.OCS C9
  13-ILL Ø 0.4aÙxC 402 พ.
  SAFE LOAD 50 TON/FILE
  นา 4 cm สร้าง
  T.SOCC
  14.5CSECO
  E สะพาน
• สะพานคว
  8.ROSECO
  G 6SSICA
  210350
  14.5USCLE
  1.5 SECO
  0.50SECE C.SCSECO
  PROFILE GRADE 1.50SECO 1.59SECO FROLE GRACE
  23%
  SDIDUAL-
  15.95SECA 0.60SECƏ____
  BCEOCAL
  C.COSECO
  7X3-MI FC 0.40-0.400 ม.
  SAFE LOAD 5 TON/PALE
  B.BESECR
  2X11-II Ø 0.40 0.400 . SAFE LOAD SO TON/PIA
  รูปตัดตามขวางตอม่อริม
  ม ส่วน
  *: 200

BR DGL APPROACH SLAE AND POROUS BACK FL
บ้านร้อมุลสะพาน
LINE ST-03
4P 10%
SN-203
5. ในกรณีที่มิได้กําหนดชนิดของสมอโดยเฉพาะ มีอยู่ในดุลยพินิจของสํานักของงาน ถ้าใครมาแผ่ ฐานรากจะต้องฝังตระดับกันคลองอย่างน้อย 250 เมตร เว้นแต่ ตอมอบนบก ให้นายช่างผู้ควบคุมงานพิจารณากําหนดความลึกของฐานราก โดยความ
เห็นรอยของสํานักจ้าของงาน
6. ในกรณี เห็นสมควร คาระดับหลังสะพานทีทําหนดไว้ในแบบนี้ อาจเปลี่ยนแปลง
โดยสานักสํารวจและตามแบบ จะได้กําหนดให้ในภายหลัง
2. ในกรณีสะพานที่ออกแบบไว้นี้ มีตําแหน่งและท่ามุมเฉียงกับลําน้ําคลาดเคลื่อนจากความ
เป็นจริง ผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขให้ถูกต้อง โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของวิศวกรผู้ควบคุมงาน และได้รับความเห็นชอบจาก นัก และออกแบบ
8. ในวรณีที่ตัวเลขทีละค่าต่างๆ ในแบบ โคลา คลื่น :ปจากหลักวิ-กา ลากม
นักเจ้างงานจะต้องพิจารณาไป โยมเห็นของสํานักสํารวจและออกแบบ
3. S.E, - SUPER ELEVATION (ถ้ามี) ให้เป็นไปตามข้อมูลในแบบงานทาง
10. และค่าระดับเป็น… นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
11. ผู้รับจ้างจะต้องปรับปรุงลําน้ําในเขตทางให้สอดคล้องกับแนวทางน่าเหลเข้าและไหลออก
^
12. ระยะห่างระหว่างสาเข็มให้ใช้ตามแผ่นนี้
13. กําแพงกันดิน (ถ้ามี) ให้เป็นไปแบบงานทาง
เมื่อได้ทําการก่อสร้างแล้วเสร็จ ให้สํานักของงาน
บันการายละเอียดข้างล่าง พวง นักสาวจนล ออกแบบ

1. ค่าระดับฐานรากหรือระดับปลายเสา, มeks ใ
   การก่อสร้าง
2. ค่ายสร้าง
   สร้าง
   สร้างแล้วเสร็จเมื่อ
   บาท
   ระบฐาน +IE0c00
   ระดับ งงง
   E
   F:n :
   ใน 2634430,898 (สะพาน)
   รูปดัดที่ G PROFILE GRADE
   มาตราสวน
   :: 400
   A.coch
   12.00 1200 17.50 12.00 12.00 12.00 12.00
   67.000
   67.000
   ccorg
   157.000
   167.000
   167.000
   167.00
   167.000
   CAUGH
   50.00
   3.50
3. บ ง า า
   ทน. 3+479.150
   เขตทาง ม
   33.00
   E แนว รว
   ลมหวน
   ปตัดแสดงระดับหลังทางจากปลายสะพาน
   ง 1:500, 39 ::0
   เขตทาง
   ม
   A: 1 :: :: :: :: :: :: :: :: :: :: :: –
   2% 1966 1967 19
   Arema Fe 1. THEY NAT
   Advent va 20
   ข้อแนะนํา ขั้นตอนการก่อสร้าง แบบ STAGE OF CONSTRUCTION
   STAGE 1
4. Featmušu (LT)
5. เบียงไม้การจราจรบนสะพาน (RT)
   」 ก่อสร้างสะพานใหม่ 4, T.)
   STAGE 2
6. เปิดการจราจรบนสะพานใหม่ (L.)
   2 สะพาน 1. (RT.)
   3 สร้างสะพานใหม่ (RT)
   STAGE 3
7. เปิดใช้การจราจรบนสะพานทั้งหม
   se pas vudindenstancienne Thalamshurt cases, en n
   หมายเห
8. POROUS BACKFK: เคยสะพานในรวมอยู่ในรายรอสร้างสะพาน
   SAYA, PAA LUna fentco) - 60 to 1
   :
   เพลงทานสม
   -ปรับแต่ง น่า
   เต กรม กรสร้างสะพานใหม่
   13634439.150 Tổn
   (7x12.50) ► 84.00 u (azwie
   จงรถ กลาง 14.00 ม key U
   391.ทาง 0.30 4 ง. - 30 ม
   กรมทางหลวง
   …
   เรียน ค
   ทาน ฟิ ก
   ระบบ
   ΠΡΑ
   เห็นชอบ

7-
413117
อ่านวราห า ก F RUL
อนุญา
x
4.3167
แทน อ บ
0.Msocia
รายการก่อสร้าง
1 สะพานคนเสริม แบบ PRESTRESS CONCRETE T

2. บน สะพาน

ความยาว วงสะพาน (8.00+10.00-8.00 - 26.00
ความกว้างทางรถ 14.00 เมตร (สะพาน, VAN RCA) เนียง -
ขอบ กว้าง 0.50 3ตร (รวย ทางขวา) TPE 1
3. โครงสร้างประกอบ
-’
ยะลาน
3. : BRIDGE APPROACH SLAB ET: 10.00 เมตร ที่คอสะพาน ทั้งสองข้าง 3.2 CONCRETE SLOPE PROTECTION า ง สองข้าง
4. โครงสร้างสะพานและส่วนประกอบ ให้ใช้กรณีจะทานอยู่ในพื้นที่ ประดับ
ความรุนแรงของแผ่นดินไหวโร 14 ตามแบบฯไปนี้
รายการ
4. ข้อกําหนดทั่วไป :::รงสร้าง (STRUCTURAL NOTES)
4.2 โครงสร้างพื้นสะพาน

PC.F.ANK GIRDER BRIDGE

• ขอบทาง ทางเท้า 10 |
  4.3 โครงสร้างตอม่อสะพาน
• รายละเษียM CAP BEAM, MNG RAL และ หัวตรง
  หมายเลขแบบ
  PROFILE GRADE
  แนว พ
  PROFILE GRADE
  FRIDGE APPROACH SLAB
  AIRU3R AP-101
  CG 10.0 ม
  8.55
  8.35
  BRICE APPROACH SAAB F3 บ เ ร A-‘01
  172 10.00 ม
  GN-001 ON-003
  PG-101 PS-104
  BF 101.83 ·162
  10:00
  10.9
  ระดับหลังสะพาน 176.c00

อมจริ ฝั่ง เ
PE-101
F8-218
อมรสกลางน่า เสา
PB-218

เกาเข็มขนาด 2.43.40 เมตร
PL-COI, FL-101, PL-201
44 ดรงสร้างประกบ

• SLOPE PROTECTION
• BR DGI APPROACH SLAB AND POROUS BACK FILL
  ายข้อมุลละทาน
  SP 301
  APCICT
  SN-203

5. ในกรณีที่มิไดกําหนดชนิดของยมโดยเฉพาะ ให้อยู่ในดุลยพินิจของสํานักเจ้าของงาน ถ้าใช้หน่อฐานแผ่ ฐานรากจะต้องฝังลึกได้ระดับชั้นคลองอย่างน้อย 250 ตร เว้นแต่ หอม บนบน ให้นายช่างควบสุข, งานพิจารณา หนดความสองฐานราก โดยความ เขยบของ เจ้าของงาน
6. ในกรณี เห็นสมควร ระดับหลังสะหาน กาหนดไว้ในแบบ ธาจเปลี่ยนแปลงไ
   โดย นักสํารวจและออกแบบ จะได้กําหนดให้ในภายหลัง
7. จนกรดไสะทาน ออกแบบไว้นี้ มีตําแหน่งและท่ามุมเฉียงกับค่าน้ําหลายคนจากความ
   เป็นจริง ผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขให้ถูกต้อง โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของวิศวกรผู้ควบคุมงาน และได้รับความ นชอบจากสํานักสารวจและออกแบบ
8. ในกรณีที่ตัวเลขที่แสดงค่าต่างๆ ในแบบนี้
   เคลื่อนไปจากหลักวิชาทางวิศวกรรม
   สาวเจ้าของงานจะต้องพิจารณาแก้ไข โดยความเห็นรอบของสํานักล่าวจะละ งบ
9. S.. - SUPER ELEVATION (1) เป็นไปตามข้อมูลในแบบงานทาง
10. และค่าระดับ : เอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
11. ผู้รับจ้างจะต้องปรับปรุงลําน้ําในเขตทางให้สอดคล้องกับแนวทางน้ําไหลเข้าและไหลออก
    จากเราทางดวง
12. ระยะห่างระหว่างมเข็มให้ใช้ตามแบบแผนนี้
13. แพงกันดิน (ถ่าย, ไม่เป็นไปตามแบบงานทาง
    เลียได้ การก่อสร้างเสร็จ ใ ส านักจ้าของงาน
    ลงบัน ตามรายละเอียดข้างล่าง แล้วส่งนักสํารวจแลก ยกบ
14. งานจากหรือระดับ ลายสาเข็ม เอ ไ
    ท่าการจะสร้าง
15. ค่ายสร้าง
    เริ่มก่อสร้าง
    ดยสร้างแล้วค หล
    UIT
    BRICE APPROACH SLAB
    AP-101
    PE.00
    MULAR
    2.าว 1C.CO
    2.cd
    10.00
    B. O
    T
    แปลน
    ม รา อน
    1 400
    ท 3+ Soc.san
16. C
    6.00
    26.0
    10.00
    8:00 10:00
    HR - 17389
    ปรับส่งล่า
    Eva 3 1.66
    [
    J..
    OR COL APPROACH SLAB
    FTแบบเลขที AP 101
    บท 10.00 ม
    POROUS BACKFL
    CONCRETE SLOPE PACTECTION
    มด ก se–30
    ระดับฐาน 150.000
    ::A.C
    73.966
    7.3.AEA
    ระดับฐาน -160.00
    ะ ทาง
    17.3.769
    173183
    Ijit
    10.00
    10.00

0.50
14.ca
.:
ОБО
0.50
BRIDGE APPROACH SLAS
PMANY PICL
!rn 10.00 ม
VA - ‘73.65
กะลังละ 76.0%
75. 762
N365-500.00 สะพาน
รูปติดที่ G PROFILE GRADE
มา กวน
1:400
E
พ
C. DCG%
ส.co
10.00
4.02
*76.000
ccc’s.
รูปตัดแสดงระดับหลังทางจากปลายสะพาน
: ส่วน
ง 1:50, u 1: c
0.000%
173.9871
SMOTE APPROAC: SLAB
คารAULATP AP-IOI
22 OCC ม
PORCUS BACK.U
CONCHETE SLOPE PROTECTON
าบ 1 s-xy
174 237
ED.CO
30.03.
เขตทางเม
F สะพานขวา (MAIN ROAD)
เขตทางม

0.5CSFCe
ยู สะพานสาย
สานักงานทางห
7
สานัก รวจและออกแบบ
รหัสควบคุม - -
2
แบบก่อสร้างสะพาน
ทางนลวง 3-7 3 2 กย 1 - - - น ะลา
กพ 360-380.00
แผนที
S-02
F: 4 เมกก สร้าง
2.55SECO
ยู ละคานขวา
B.65sec
14.005LCU
3.105 CC
PRODLE GRADE
: COSLCH
D.ZOSECB 0.50SC6
1.COSECO
2.83
LUUUUU!
14.COSEC6
PROFILE GRADE
2.5%
LULULUC
0.505FCH
0.50sc
VOCEQUAL-14.005ECH 0.50SECOO 50SECS 10CEQUAL-14,00SEC9
*E-FILE DO 400±0.400 M.
SAC LOAC SS TO FLE
รูปตัดตามขวางตอม่อกลางบ้า
มสร วง
สะพานร้าย
1
0.5C5 C8
14.00SECO
8.555cce
PROFILL GRADE
2.5%
-1
3.10si.ce
1-200
8.555tte
0.505508 0.505FC®
..COSFCe
0.50SECO
11-PILE Z 0.4000 4co พ. SAFE LOAD SO ONtLe
+
E สะพานทวา
0.505500
14.LOSECO
1.COSECO PROS LE GRADE
2.53
◊ SOSECO
70CGUAL 14.COSECH 0.5USECOO Seco
8-PILE 2 0 400 44
SAFE LOAD 50 TON/PLE
รูปตัดตามขวางตอม่อกลางน้ํา
เราสวน
70EOLA 14,00SE.CO
0.50SECG
B-PIIE. 2 3.400 0.400 SAFE LOAD 50 TON/P.L
1:200
E
:
Bente no 1947 2400
::: :
ข้อแนะน่า ขั้นตอนการก่อสร้าง แบบ STAGE OF CONSTRUCTION
STAGE 1

1. Fox2^uH (LT.)
2. เบียง. การจราจรบนสะพาน (PT.)
3. ก่อสร้างสะพานใหม่ (L.)
   STAGE 2

• เปิดใช้การจราจรบนสะพานใหม่ (T.

2. สะพาน
   (RT)
3. ก่อสร้างสะพาน (RT)
   STAGE 3
   เปิดใจรบนสะพานใหม่ งหมด
   : : 0
   หมายเห
   แผนผังของน้า
   มาตราส่วน
   1:1300
   1.3 : 4 :: :: :: :: :: :: :: :: :: :: :::*:::
4. PRASS BACKFILL ที่คอสะพาน รวมอยู่ในรายการก่อสร้างสะพาน
   ก่อสร้างสะพ:บไทย
   PH 565500.0X 341
   (9.00+ 0.00 0.00 - 26.00 ม (สะพาน ทางราง 14.5 A (MAN ROAD)
   ราชาง 2.50 ม
   กรมทางหลวง
   เรียน โ ขรแบบ S
   A S
   พาน ion
   اسمع
5. ตรวจ
   เห็น ลบ

อ่าน ร า ชนละแบบ
913169
หญ
A
4,31 69
แทน คร
0.05
WEIGHT 200 g/m2
GEOTEXTILE
TYPE • OR TYPE 5
RETAINING WALL
A
0.17
1.
COGE OF FOCTING
D.DZ
B
TRAFFIC BARRIER
DBI2 Ø 0.15
0817 0 2.10
A
D.C2
2.10 |
В WRCWALL
แบบขยาย “2
0.30
OUT-SIDE FACE
แบบขยาย 2
(TEXTURE)
CUT-SIXE FACE (TEXTURE)
แบบขยาย 1 DIMENSION มาตราส่วน
1:20
0812020 CH.
D.CO
TYPE 4 OR TYPE 5
RETA NING WALL
C.02
WINGWALL
5-D817
5-CB12
~
CB12220 CM.
แบบขยาย " REINFORCEMENT
TYPE 4 OR TYPE 5
RETAINING WALL
1:20
0.60
WINGWALL
925 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25
-9-255
C.05 29.45 0.05 0,05
bios 0.05 0.05 0.05 0.05
แบบขยาย 2” TEXTURE DIMENSION
หาดพลาน
1:20
0.05
0.35
0..35
0.05 TEXTURE_
0 35
-0.50-
0912 Ø 0.15
4-DB12
0.20 0.25
RETAINING WALL
“หมาย: RETAINING WALL TYPE 5A และ 53 ความหนา บาง 0.35 - PR
ความยาว
รูปติด A-A RETAINING WALL REINFORCEMENT
มมสงบ
1:20
TRAFFIC BARRER
082 0 0.15
082 0 0.10
0.05 TEXTURE
C.35
0.50
WING WALL
รูปติด B-B MNGMALL REINFORCEMENT
มาส่วน
1:20
D912 2 0.15
4-812
สํานักงานทางหลวง
สํานักสํารวจและออกแบบ
รหัสรวงคม
แบบขยายจุดต่อระหว่าง
WINGWALL WAY RETAINING WALL
ทางหลวงหมายลา 2
สาย บ น ด - โมะ ด
กรมทางหลวง
เรียบ TNM
ขอแบบ C
เบ
อนุญ
คัด T
ทาน โ
26 mn
A
ข่าวสาร านัก และออกแบบ
—
แทน อ
413169
wer
ST-GJ
เคหา เดิม
รายการก่อสร้าง

1. สะพานลอยคนเดินข้าม TYPE B
   รายการประกอบแบบ
   สะพานลอยคนเดินข้าม TYPE B รายละเอียด CONCRETE GRDER เสาตอม และฐานราก บันไดและฐานราก TYPE 2
   ราวสะพานลอยๆ
   TYPE SA
   ตามแบบเลขที่ 6-01 ถึง G-06 ตามแบบเลขที B-01 ถึง 8-30 ตามแบบเลขที่ 8-24 ถึง 8-05 (TYPE 5) ตามแบบเลขที่ 8-06 ถึง 8-11 (TYPE 3) ตามแบบเลขที่ 8-14 ถึง 8-15 ตามแบบเลขที่ E-25
   หลังคาและระบบระบายนํ้า TYPE 5 ตามแบบเลขที่ 8-26 ถึง -23 และ 2-3 ถึง -32
   รายละเอียดใหฟ้าแสงสว่าง
   KUU CONCRETE BARIER
   ตามแบบเลขที่ 8-27
   คามแบบเลขที่ 8-29
   แบบมาตรฐานะสาเมลอน ริตเสริมเห ตามแบบเลขที่ PL-001, P-101
   ขนาด D 40x40 ซม.
   แบบมาตรฐานเสาเข็มคอนกรีตเสริมอัดแรง
   3173 0 40x40 ชม.
   แบบมาตรฐานเสาเต็มเจาะ
   ขนาด 8 50 ม.
   { COLLAN
   J
   CONCRETE BARIER ตามแบบเลขที่ B-29
   S COUGH
   ตามแบบเลขที PL-001, P-201
   ตามแบบเลขที่ PL-402
   แมว ^รวจ
2. ตําแหน่งก่อสร้างของสะพานลอยคนเดินข้าม ทิศทางขึ้น-ลงบันได
   อาจเปลี่ยนแปลงได้ และการติดตั้งราวเหล็กลูกฟูกกันรถให้อยู่ในดุลยพินิจ ของสานักเจําของงาน
3. ในกรณีที่แบบมีปัญหาให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างในการดัดแปลง
   แก้ไขให้การก่อสร้างแล้วเสร็จ โดยได้รับความเห็นชอบจาก
   สานัก ารวจและออกแบบ
4. หลังจากก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้ามๆ แล้วเสร็จ จะต้องก่อสร้าง
   พื้นทางเดินเท้าและระบบสาธารณูปโภคที่เสียหายให้เรียบร้อยคงเดิม
   และส่วนเพิ่มเติมตามที่กําหนดไว้ในแบบงานทาง หรือตามดุลยพินิจ
   ของสานักเจ้าของงาน
   S. FX = FIXED BEARING
   FR = FREE BEARING
5. มิติเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เบีนอย่างอื่น
   ก่อสร้างทางเท้าให้สอดคล้อง สภาพบ้างาน
   & COLUMN
   PIER
   GEARING
   FIX END
   GEARING
   ||
   OUTSIDE PIER TYPE S
   CONCRETE BARIER FURULAA ที่3-29
   FOOTING
   TYPE S
   PC. CIRDER
   TYPE
   600
   27.55
   27.C8__
   BEARING BEARING
   FREE ENO
   BEARING
   INSIDE PIER
   TYPE 3
   แปลน
   มาตราส่วน
   1.200

• สะพานคอยคนเดิน
  PC. GIRDER
  FREE END
  TYPE S
  BEARING
  5.50 UIN,
  รูปด้านหน้า
  มาตราลวน
  FOOTING
  TYPE :
  1:100
  ก่อสร้างทางเท้าให้สดคล้องกับสภาพอย่างน
  27.35
  27.08
  UAYPAR
  :.:.: A
  5.10
  htt
  13.00
  13.00
  … 4
  60.00
  TUOMAT OVATIO
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  ควบคุม
  A
  2
  ST-04
  แบบก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้าม
  ทางลวง นายเผย 2 สาย แทนสาด - โนนสอาด
  m: 364+035.000 (APPROX.)
  PEDESTRIAN BRIDGE
  f
  0.375
  3.20
  I
  1x36 WATT FLUORESCENT LAMP
  STEEL GUTTER –
  STEEL GUTTER.
  1.437
  1.437
  COLUMN H-100x100x6x8 NN.
  © 3.00 (MAX.)
  HOPE PIPE
  65 MM.
  09.00 (WW.
  TT
  รูปตัด 1-1
  มา คราวน
  ATS
  C 375
  ROOF TYPE S
  0.50
  2.30
  3.15
  ราวรD STARLESS STEEL 1 1/2” หนาไม่น้อยกว่า 1.2 มม. -ราวจับ STARLESS STEEL 2 1/2” หนาไม่ง้อยกว่า 15
  CONCRETE EARIER แบบละ 8-29
  เชรหวดม
  FOR
  STAINLESS STEEL 1” ทนาไม่น้อยกว่า 1.2 มม.
  เสาT STANLESS STEEL 2 1/2” หนาไม่น้อยกว่า 2.1 มม.
  แบบขยายราวสะพาน
  มาคราน
  1:25
  ‘i
  FX END
  BEARING
  OUTSIDE PIER
  TYPE J
  CONCRETE BARIER ตามแบบเลขที่ 8-29
  PIER
  BLARING
  FOOTING TYPE B
  เขตหายเค็ม
  เยน ค
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
  อนุ
  LIST OF สะพานลอยคนเดินข้าม
  NO.
  STA,
  364+035.000 (APPROX.)
  กรมทางหลวง
  FR Jungm
  VERรวจ
  ผู้อ้านวยการสานัก ารวจและออกแบบ

YOU HAT
4,3,69
4,3,69
$
1.
N
2.
รายการก่อสร้าง
งความขาว เหลียมขนกรีตเสริมเหล็ก ฐาน
Yamunat BC-101, BC-102. BC-103, 80-104, BC-109
ให้สกัด แห่งปักปาก ดึงด้านซ้ายและด้านขวา ก
และสกิลตัว จากปลายทั้งสองข้าง เข้าไปช่วงละ 0.50 เมตร ดังแสดงในแบบ
4. เหล็กเสริมและรายละเอียดอื่นๆ ให้ใช้ตามแบบ pc-10, 80-102, BC-10, 23-104, 10-109
5.
6.
7.
8.
$.
ความยาวหล็ก งซ้อนกันตรงรอยต่อ (LAPPING) กําหรับ PLAIN BAR
จะต้องไม่น้อยกว่า 40 เท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางของเหล็กนั้น สําหรับ
OE-CRMED BAR จะต้องไม่น้อยกว่า 24 เส้นผ่าศูนย์กลางของเหล่านั้น ให้ปัดกวาดสิ่งสกปรกและล้างจนการออกให้เรียบร้อย ราหน้าให้
เปียกชุ่ม ทิ้งไว้ประมาณ 2 ซม. แล้วราดด้วยน้ําปูนในอีกชั้นหนึ่ง เสร็จแล้ว
การชก ก
ความยาวไหมของท่อ จะต้องยาวเท่ากับความกว้างของทาง ตรงระดับหลังท
หากความยาวที่ระบุไว้ในแบบคลาดเคลื่อนจากความเป็นจริง ให้สํานักเจ้าของงานแก้ไขให้ถูกต้อง ความหนาของคอนกรีตและจํานวนรองเหล็ก, ริมใบใช้น้อยกว่า เดิม
การ เหล็กนอนตามหามยาวรองเยี่ยม ขนาดให้ทําให้ไทยให้ส คอนกรีตให้เลยจุดที่จะเรียมไม่น้อยกว่า 10 ซม และการเชื่อมให้เป็นไปตาม
มาตรฐานโยง As
45, RC, SCADA ปรับให้สอดคล้องกับสภาพหน้างาน โดยให้อยู่ในบางลาง
– รายการ ยาน ทั่วงาน “ครงสร้างให้เป็นรวมเบเล CN-001 ถึง C-007
1 ALACE
1+0.025
0.50

• บ
  2.50
  บ
  to
  A SECA
  S Srce

• ระ บพลังทาง
  W SECO
  T+0.025
  wsace
  S SECH
  #SFCB
  1
  ะ งทาง
  SCALE
  รูปตัดตามขวาง
  รูป
  ตามขวาง
  NOT
  TO
  SCALE
  VO
  TO
  60.00
  30.ht
  2.5G
  3.60
  350
  5.53
  5 10
  1.50
  3.50
  4.50
  7.50
  PRC ILC CAADC
  บริ
  U Ha
  0.54
  เอา ท น ม ค ส่วนทีม
  หวยทาง
  ..
  E.
  รูปตัดตามยาวท่อ
  คารา H
  1:100
  PREOLE GRACE
  7+2.c25
  0.50
  ::มภาพ หม
  2U GA OU
  นมหค้งท
  E
  ทาง : ก
  มดก
  1.649
  4.178
  เลียม CMA
  เหลียม คสล ส่วน เพิ่ม
  Hu
  357+170 649
  เทพ (AKI)
  Co
  บ 80 (MN :
  -(3.60x3.10)
  ความยาว (เคร
  SKEW(
  ายทาง มะ
  27.00
  1400
  357+550 $11
  65.00
  ‘-(5.60x2.00]
  27.00
  18 00

STA
จ่าน้าาวละออกแบบ
กลาย ANART
2
แบบต่อความยาวท่อเหลี่ยม คสล
ทางหลวงแผนแบบ At มิ - โนกะ
แนล ล
บทิ้ง
..
L.C
ST-BC-01
หมายเหตุ
-. สร้างหน่วยงาน รบ ร่าง ละคร
งบกลางกลวง ในกรณี มีปัญหาในในดุลยพินิจ ก ก ก รวจ ระētful
2. เมตร จะพากระบุเป็นอย่างอื่น
เนิน กมฺฒิท
Pc แบบ
เห็น บ
อนุญาต
กรมทางหลวง
A OHY 25
ทน HAN
T

413169
ง่าเวชกา กาหลน แบบ
4,3,699
แทน G.A