ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงผิวจราจรเสริมแอสฟัสติกสายข้าง อบต.เขาไม้แก้ว หมู่ 1

• ปรับปรุงผิวจราจรเดิมที่ชำรุดเสียหายให้มีความแข็งแรง ทนทาน และได้มาตรฐาน
• เพิ่มความเรียบและความสะดวกสบายในการสัญจร
• ยกระดับความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน
• ปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมให้มีความมั่นคง
• เพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำ (กรณีมีการปรับปรุงรางระบายน้ำ)

• การสำรวจและประเมินสภาพผิวจราจรเดิม
• งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) สำหรับบริเวณที่โครงสร้างทางเดิมชำรุดเสียหาย
• งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH) สำหรับรอยแตกร้าวที่ผิวหน้า
• งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) เพื่อแก้ไขความไม่เรียบ
• การทำ Prime Coat ตามมาตรฐาน มทช.225-2545
• การทำ Tack Coat ตามมาตรฐาน มทช.227-2545
• การปูแอสฟัลติกคอนกรีต (HOT MIX หรือ COLD MIX) ตามความหนาและคุณสมบัติที่กำหนด
• การบดอัดชั้นดินถมคันทาง, ชั้นรองพื้นทาง, ชั้นพื้นทาง และชั้นผิวแอสฟัลต์คอนกรีตให้ได้ความหนาแน่นตามมาตรฐาน
• การตรวจสอบคุณภาพวัสดุและผลงานก่อสร้างตามมาตรฐานที่กำหนด
• การอำนวยความสะดวกและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
• การตีเส้นจราจรและติดตั้งเครื่องหมายจราจร
• การปรับปรุงปากบ่อพักและรางระบายน้ำ (ถ้ามี)

• ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุงตามแบบและรายการละเอียด
• ชั้นโครงสร้างทาง (คันทาง, รองพื้นทาง, พื้นทาง) ที่ได้มาตรฐาน
• การตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรที่ชัดเจนและถูกต้อง
• ป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรที่จำเป็น (ระหว่างก่อสร้าง)
• รายงานผลการตรวจสอบคุณภาพงานก่อสร้าง

• ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร แต่มีกำหนดการส่งแผนปฏิบัติงานภายใน 7 วัน และการจัดส่งวัสดุภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• วันที่ในเอกสารแบบ: 13 มี.ค. 2559

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคลหรือบุคคลธรรมดาที่มีอาชีพรับจ้างทำงานประเภทนี้
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในครั้งนี้ (ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต) ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1 ใน 4 ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้
  • ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ผลิตหรือตัวแทนจำหน่ายวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้รับการรับรองจากกรมทางหลวงชนบท (หากมีการระบุ)
• Standards Compliance:
  • วัสดุที่ใช้ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (มทช.) ที่เกี่ยวข้อง เช่น มทช. 20-2545, มทช.202-2545, มทช.203-2545, มทช.225-2545 (Prime Coat), มทช.227-2545 (Tack Coat), มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต มท. 230-2545
• Experience:
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในครั้งนี้ (ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต) ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1 ใน 4 ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้
• Previous Project Cost:
  • ผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในครั้งนี้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1 ใน 4 ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้ (วงเงินงบประมาณไม่ได้ระบุใน TOR นี้)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมเพียงพอต่อการทำงานตามที่ระบุใน TOR และแบบ
  • มีความสามารถในการผลิตหรือจัดหาวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตตามมาตรฐาน
• Personnel:
  • มีบุคลากรที่มีความรู้ความสามารถและประสบการณ์ในการควบคุมงานก่อสร้าง
  • มีบุคลากรเพื่ออำนวยการจราจร

• การพิจารณาจากคุณสมบัติของผู้เสนอราคา
• การพิจารณาด้านเทคนิค (คุณภาพของวัสดุ, วิธีการก่อสร้าง, แผนการทำงาน)
• การพิจารณาด้านราคา
• การพิจารณาตามเงื่อนไขที่ระบุในเอกสารประกวดราคา

• ปริมาณงาน: ถนนกว้าง 6.00 เมตร ยาว 349.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,027 ตารางเมตร
• วัสดุ:
  • ดินถมคันทาง: มาตรฐาน มท. 20-2545
  • วัสดุรองพื้นทาง: มาตรฐาน มทช.202-2545
  • วัสดุพื้นทาง: ชนิดหินคลุก มาตรฐาน มทช.203-2545
  • Prime Coat: ยางแอสฟัลต์ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม.
  • Tack Coat: ยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.
  • แอสฟัลติกคอนกรีต: มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต มท. 230-2545
• การก่อสร้าง:
  • การบดอัด: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Standard Proctor Density (คันทาง), ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor Density (รองพื้นทาง)
  • อุณหภูมิส่วนผสมแอสฟัลต์ขณะปู: ไม่คลาดเคลื่อนเกิน 14°C จากอุณหภูมิโรงงานผสม และไม่ต่ำกว่า 120°C
  • ความหนาผิวแอสฟัลต์คอนกรีต: ตรวจสอบโดยการเจาะตัวอย่าง ความหนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่าที่กำหนด และความหนาต่ำสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กำหนด
  • ความแน่น (Density) ของแอสฟัลต์คอนกรีต: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
  • การบดอัดผิวแอสฟัลต์: ใช้รถบดล้อเหล็กและล้อยางตามลำดับ
• การตรวจสอบ:
  • Control Test: ทุก 1,000 เมตร (Sieve Analysis, Compaction)
  • Field Density: ทุก 50 เมตร
  • ความหนา: เจาะตัวอย่างทุก 250 เมตร
  • ความแน่น: เจาะตัวอย่างทุก 250 เมตร
• การตีเส้นจราจร: ใช้สีเทอร์โมพลาสติกตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.

• การจ่ายเงิน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR นี้
• ค่าปรับ: ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR นี้
• การส่งมอบงาน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR นี้
• แผนการปฏิบัติงาน: ต้องส่งภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• การจัดส่งวัสดุ: ต้องประสานงานและจัดส่งภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงผิวจราจรเดิมที่ชำรุดเสียหายให้มีความแข็งแรง ทนทาน เรียบ และปลอดภัยยิ่งขึ้น
• Q: ขอบเขตงานครอบคลุมถึงส่วนใดบ้าง?
  A: ครอบคลุมตั้งแต่การซ่อมแซมผิวทางเดิม การเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต การปรับปรุงชั้นโครงสร้างทาง การทำ Prime Coat, Tack Coat และการตีเส้นจราจร
• Q: วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด?
  A: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (มทช.) ที่เกี่ยวข้อง เช่น มทช. 20-2545, มทช.202-2545, มทช.203-2545, มทช.225-2545, มทช.227-2545 และมาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต มท. 230-2545
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการบดอัดหรือไม่?
  A: การบดอัดชั้นคันทางต้องได้ความแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Standard Proctor Density และชั้นรองพื้นทางไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor Density
• Q: มีการตรวจสอบคุณภาพงานอย่างไรบ้าง?
  A: มีการตรวจสอบ Control Test, Field Density, ความหนา และความแน่นของผิวแอสฟัลต์คอนกรีตตามระยะที่กำหนด
• Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
  A: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับอุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลต์ขณะปูหรือไม่?
  A: อุณหภูมิไม่ควรคลาดเคลื่อนเกิน 14°C จากอุณหภูมิโรงงานผสม และต้องไม่ต่ำกว่า 120°C
• Q: การตีเส้นจราจรจะใช้วัสดุและมาตรฐานใด?
  A: ใช้สีเทอร์โมพลาสติกตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
• Q: โครงการนี้มีระยะเวลาดำเนินการเท่าใด?
  A: เอกสาร TOR ไม่ได้ระบุระยะเวลาดำเนินการทั้งหมด แต่มีกำหนดการส่งแผนปฏิบัติงานและจัดส่งวัสดุหลังลงนามในสัญญา
• Q: ผู้รับจ้างต้องมีผลงานประเภทใด?
  A: ต้องมีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา (ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต) ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1 ใน 4 ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้

สูงนาทาบลเขาไม้แก้ว
เทศบาลด์
อําเภอบางละ
จังหวัดชลบุ
โครงการ
แบบแปลนสําหรับก่อสร้าง
ปรับปรุงผิวจราจรเสริมแอสฟัสติก
สายข้าง อบต.เขาไม้แก้ว หมู่ 1
ตําบลเขาไม้แก้ว อําเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี
ปริมาณงาน ถนนกว้าง 6.00 เมตร ยาว 349.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,027 ตารางเมตร (ตามแบบเทศบาลตาบลเขาไม้แก้ว)
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้
   แผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทาง
   ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
3. งานดินถมคันทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุถมคันทาง (มท. 20-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้
   ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่ต้องการ ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอ
   ก่อนทําการบดอัดแน่น
   3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Standard Proctor Density 4. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง
   ให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่ง
   หนาไม่เกิน 20 ซม. และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor Density
4. งานชั้นพื้นทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทาง ชนิดหินคลุก (มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง
   ให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสม
   คลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด จะต้องนําวัสดุนั้นออกและ
   นําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   8.5 อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลติกคอนกรีตขณะปูไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิ เมื่อออกจากโรงงาน
   ผสมที่กําหนดเกินกว่า 14 8c แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ต่ํากว่า 120 BC
   8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลติกคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ ตัวอย่าง ทดสอบตาม
   มทช. (1) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้ 8.7 การปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่น
   สม่ําเสมอ ทั้งทางด้านตามขวามและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นเอง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไข ทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลติกคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก
   2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนัก ประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบด ล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
5. การตรวจสอบแอสฟัลติกคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ
   Compaction เท่านั้น แต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมดเหมือน General Test ได้ 5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) จะทดสอบทุกระยะ 50 เมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
6. งาน Prime Coat มทร.225-2545
   6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
   6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
7. งาน
   Tack Coat มท.. 227-2545
   7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขั้นต่อไป
8. งานแอสฟัลติกคอนกรีต
   8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทช.227-2545 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
   อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือแอ่งก่อน หรือจะปรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
   8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลติกคอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้น คอนกรีตออกให้หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat
   ปูแอสฟัลติกคอนกรีต
   9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่ สม่าเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pult) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหาย ดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
   9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน
   1 ก้อน ตัวอย่าง ความหนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ํากว่าที่กําหนดให้เจาะตัวอย่าง จํานวน 3 ก้อน ตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 ม. ทั้งนี้ อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดและนํามาหา ค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลติกคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะ
   ก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะ เก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่ง จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
   9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อน
   ที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 120 80 ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และ
   ได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
   10 การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
   ให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดรอยรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุม
   การจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่าน จะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิด
   พื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตเสียหาย
   ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   ก่อน
   หมายเหตุ คัดลอกจากแบบเลขที่ ทด-7-601 แผ่นที่ 100
   บล
   เทศบาลต
   อําเภอบางละ
   าไม้แก้ว
   จังหวัดชลบุร
   กองช่าง เทศบาลตําบลเขาไม้แก้ว
   โครงการ
   ปรับปรุงผิวจราจรเสริมแอสฟัสติก สายช้าง อบต.เขาไม้แก้ว หมู่ 1 สถานที่ก่อสร้าง
   หมู่ที่ 1 ตําบลเขาไม้แก้ว อําเภอบางละมุง
   จังหวัดชลบุรี
   เขียนแบบ
   ตรวจ
   เห็นชอบ
   อนุมัติ
   นายอรรถพล สมศรี ผู้ช่วยนายช่างไฟฟ้า
   ( นายเอกรินทร์ บุญส่ง ) นายช่างโยธาชานาญงาน
   ( นายสุมน สุกใส ) รองปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน ปลัดเทศบาลตาบลเขาไม้แก้ว
   ( นายสุมน สุกใส ) รองปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน
   ปลัดเทศบาล ปฏิบัติหน้าที่ นายกเทศมนตรีตําาบลเขาไม้แก้ว
   แสดงแบบ
   งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์
   (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
   มาตราสวน
   เลขทแบบ 12.
   ลงวันที่ แผนที
   จํานวน
   01
   ALA
   NTS.
   2569
   13 มี.ค. 2559
   07
   ระยะและขนาดที่แสดงในแบบก่อสร้างทั้งหมดนี้ จะต้องปรับให้เขากับสถานที่ก่อสร้างจริงก่อน ทําการก่อสร้าง ห้ามวัดขนาดจากแบบก่อสร้างนี้ โดยเด็ดขาด ให้ใช้ระยะจากตัวเลขในแบบเท่านั้น
   ผิวทาง
   คันทางเดิม
   หินคลุกชั้นพื้นทาง
   ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ชุดรื้อค้นทางเดิมถึงชั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
   DEEP PATCH
   คันทางเดิม
   ชุดรื้อผิวทางเดิมทีชารุด
   PRIME COAT
   COLD MIX หรือ HOT MIX
   SKIN PATCH
   ผิวทาง
   ·COLD MIX A HOT MIX
   TACK COAT
   LEVELLING
   ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
9. งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)

เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นคันทางในบริเวณที่คันทางเดิมชํารุดเสียหาย
(SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด วิธีการก่อสร้าง

1. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
2. ขุดรื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
3. ทําการปิดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ
4. ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3% 5. กลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการบดทับด้วยเครื่องมือปิดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ
   โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
5. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
   งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
   เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ความเสียหายไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหาย
   ที่จะต้องทําการปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าว จากการกดไถ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
   วิธีการก่อสร้าง
6. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
7. ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
8. ทํา PRIME COAT
9. กรณีต้องทําผิวทางให้ปวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX หรือวัสดุผิวทางชนิดเดิม แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
10. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น 6. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
    เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY)
    เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น วิธีการก่อสร้าง
11. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต
    ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
12. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
13. ท่า TACK COAT
14. ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
15. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER)
    หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
16. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    โครงการ
    เทศบาลต
    าบลเขา

• อําเภอบางละ
  จังหวัดชล
  กองช่าง เทศบาลตาบลเขาไม้แก้ว
  ปรับปรุงผิวจราจรเสริมแอสฟัสติก สายช้าง อบต.เขาไม้แก้ว หมู่ 1 สถานที่ก่อสร้าง
  หมู่ที่ 1 ตําบลเขาไม้แก้ว อําเภอบางละมุง
  จังหวัดชลบุรี
  เขียนแบบ
  ตรวจ
  เห็นชอบ
  อนุมัติ
  นายอรรถพล สมศรี ผู้ช่วยนายช่างไฟฟ้า
  ( นายเอกรินทร์ บุญส่ง ) นายช่างโยธาชานาญงาน
  ( นายสุมน สุกใส ) รองปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน ปลัดเทศบาลตาบลเราในแคว
  0
  ( นายสุมน สุกใส ) รองปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน
  ปลัดเทศบาล ปฏิบัติหน้าที่ นายกเทศมนตรีตําาบลเขาไม้แก้ว
  แสดงแบบ
  งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม (ขอกําหนดการกอสราง)
  มาตราสวน
  เลยทแบบ
  จํานวน
  02
  NTS..

11. 1 2 … 2559
    13 มี.ค. 2569
    07
    ระยะและขนาดที่แสดงในแบบก่อสร้างทั้งหมดนี้ จะต้องปรับให้เขากับสถานที่ก่อสร้างจริงก่อน ทําการก่อสร้าง ห้ามวัดขนาดจากแบบก่อสร้าง โดยเด็ดขาด ให้ใช้ระยะจากตัวเลขในแบบเท่านั่น
    ลงวันที่ แผ่นที่
    หมายเหตุ
    คัดลอกจากแบบเลขที่ ทด-7-602 แผ่นที่ 101
    ทิศเหนือ
    บ้านมาบข่าหวาน
    หมู่ 2
    กบบแต้มป์เก่า
    บ้านหนองยาง
    หมู่ 3
    3240
    สถานที่ก่อสร้าง
    วัดเขาไม้แก้ว
    apeconnu
    บ้านหัก
    หมู่ 1
    บ้านเขาไม้แก้ว
    หมู่ 1
    ช. รงงาน
    กบบเงา
    วา
    ..ลุงสา
    บ้านหนองหวา
    หมู่ 1
    ถนนช่างสบา
    ถนน อบต.โสภณ
    บ้านมาบเงิน
    หมู่ 2
    สนามกอล์ฟ
    แบบบ้านมาตล
    36
    บ้านห้วยใข่เน่า
    หมู่ 4
    ถนนห่างเนว
    บ้านคอเขา
    หมู่ 1
    บ้านคอเขา
    หมู่ 5
    แบบวัดนายสุคนธ์
    331
    ถมบท ก ว-ทน งหาค
    บ้านหนองคายน
    หมู่ 1
    บ้านภูไทร
    หมู่ 5
    บนแปลงแปล
    กบบบ้านล่าง
    แบบบนาญ สํานักบาง
    บ้านชากพักบุ้ง
    หมู่ 4
    ปี หลังโรงมัน
    เอาไก่
    . เชียง
    เทศบาลต
    อําเภอบางละ
    จังหวัดชลบุรี
    โครงการ
    กองช่าง เทศบาลตําบลเขาไม้แก้ว
    ปรับปรุงผิวจราจรเสริมแอสฟัสติก สายข้าง อบต.เขาไม้แก้ว หมู่ 1
    สถานทีกอสราง
    หมู่ที่ 1 ตําบลเขาไม้แก้ว อําเภอบางละมุง
    จังหวัดชลบุรี
    เขียนแบบ
    ตรวจ
    นายอรรถพล สมศรี ผู้ช่วยนายช่างไฟฟ้า
    บ้านทุ่งสระแก้ว
    หมู่ 4
    เห็นชอบ
    ( นายเอกรินทร์ บุญส่ง ) นายช่างโยธาชานาญงาน
    เขามะพูด
    แผนที่โดยสังเขป
    бо
    อนุมัติ
    ( นายสุมน สุกใส ) รองปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน ปลัดเทศบาลตาบลเขาไม้แก้ว
    бъ
    ( นายสุมน สุกใส ) รองปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน
    ปลัดเทศบาล ปฏิบัติหน้าที นายกเทศมนตรีตําาบลเขาไม้แก้ว
    แสดงแบบ
    แผนที่โดยสังเขป
    มาตราสวน
    เลขที่แบบ
    ลงวันที
    แผนท
    จํานวน
    NTS.
    12 2569 13 มี.ค. 2559
    03
    07
    ระยะและขนาดที่แสดงในแบบก่อสร้างทั้งหมดนี้ จะต้องปรับให้เขากับสถานที่ก่อสร้างจริงก่อน ทําการก่อสราง หามวัดขนาดจากแบบก่อสร้าง โดยเด็ดขาด ให้ใช้ระยะจากตัวเลขในแบบเท่านั้น
    E≠ w
    -W
    จุดสิ้นสุดโครงการ
    Sta. 0+349 E 101.044630
    N 12.953159
    ถนนทางหลวงหมายเลข 3240
    อาคารพาณิชย
    อาคารพาณิชย์
    ไร่มันสําประหลัง
    บอพัก ค.ส.ล.
    พื้นที่โล่ง
    โครงการ ปรับปรุงผิวจราจรเสริมแอสฟัสติก สายข้าง อบต.เขาไม้แก้ว หมู่ 1
    สถานที่ หมู่ที่ 1 ต.เขาไม้แก้ว อ.บางละมุง จ.ชลบุรี
    ปริมาณงาน กวาง 6.00 เมตร ยาว 349 เมตร หนา 0.05 เมตร
    หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,027 ตารางเมตร
    ที่ทําการ อบต.เขาไม้แก้ว
    บ่อพัก ค.ส.ล. และ รางน้ํา
    ที่จอดรถ อบต.
    ผังบริเวณ
    จุดเริ่มต้นโครงการ
    Sta. 0+000 N 12.951104
    E 101.046150
    ไปสัตหีบ
    ถนนสายฉะเชิงเทรา-สัตหีบ (331)
    ไปฉะเชิงเทรา
    เช
    าไม้แก้ว
    เทศบาลต
    จังหวัดชลบุร
    อําเภอบางละ
    โครงการ
    กองช่าง เทศบาลตําบลเขาไม้แก้ว
    ปรับปรุงผิวจราจรเสริมแอสฟัสติก สายข้าง อบต.เขาไม้แก้ว หมู่ 1
    สถานทีกอสราง
    หมู่ที่ 1 ตําบลเขาไม้แก้ว อําเภอบางละมุง
    จังหวัดชลบุรี
    เขียนแบบ
    ตรวจ
    นายอรรถพล สมศรี ผู้ช่วยนายช่างไฟฟ้า
    เห็นชอบ
    ( นายเอกรินทร์ บุญส่ง ) นายช่างโยธาชานาญงาน
    อนุมัติ
    ( นายสุมน สุกใส ) รองปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน ปลัดเทศบาลตาบลเขาไม้แก้ว
    ( นายสุมน สุกใส ) รองปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน
    ปลัดเทศบาล ปฏิบัติหน้าที่ นายกเทศมนตรีตําบลเขาไม้แก้ว
    แสดงแบบ
    ผังบริเวณ
    ผังบริเวณ
    มาตราสวน เลขทีแบบ ลงวันที่ แผ่นที่ 04 จํานวน
    NTS.
12. 2569 13 มี.ค. 2569
    07
    ระยะและขนาดที่แสดงในแบบก่อสร้างทั้งหมดนี้ จะต้องปรับให้เขากับสถานที่ก่อสร้างจริงก่อน ทําการก่อสร้าง หามวัดขนาดจากแบบก่อสร้างน โดยเด็ดขาด ให้ใช้ระยะจากตัวเลขในแบบเท่านั้น
    T
    เขา
    าไม้แก้ว
    เทศบาลต
    จังหวัดชลบุรี
    อําเภอบางละ
    “ระดับดินเดิม
    SIDE SLOPE
    รูปตัดโครงสร้างทาง 1
    ใหล่ทาง
    Slope
    Slope
    ผิวจราจร
    E
    ผิวจราจร
    Slope
    Slope
    SIDE SLOPE
    -ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
    -ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม
    โครงสร้างทางเดิม
    ไหล่ทาง
    รายการประกอบแบบ
13. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทาง
14. ถ้าระดับหลังผิวทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
    ให้เรียบร้อยเสียก่อน
15. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว 4. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
16. ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
17. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
18. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้าเรขาคณิต
    และถ้าโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ว่าจ้าง
19. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้แบบ อาจจะกําหนดให้ทําตอนใดก็ได้
    ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้ อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
20. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไข โดยพิจารณาการดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่
    ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
21. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7, 8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
22. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
23. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตร และ GUARD RAIL
    จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    กองชาง เทศบาลตาบลเขาไม้แก้ว
    โครงการ
    ปรับปรุงผิวจราจรเสริมแอสฟัสติก สายช้าง อบต.เขาไม้แก้ว หมู่ 1
    สถานที่ก่อสร้าง
    หมู่ที่ 1 ตําบลเขาไม้แก้ว อําเภอบางละมุง
    จังหวัดชลบุรี
    เขียนแบบ
    ตรวจ
    y/
    นายอรรถพล สมศรี ช่วยนายช่างไฟฟ้า
    ( นายเอกรินทร์ บุญส่ง ) นายช่างโยธาชานาญงาน
    ระดับดินเดิม
    SIDE SLOPE
    SIDE SLOPE
    หมายเหตุ
    ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทํา TACK COAT ผิวใหล่ทางเดิม ใหล่ทางเดิม
    รูปตัดโครงสร้างทาง 2
    ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
    ท่า TACK COAT ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
    ข้อกําหนดในการเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    ลําาดับที่
    รายการ
    |
    ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    อ้างถึง
    อ้างถึง
    .
24. ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    3
    TACK COAT
    4
    การตเส้นจราจรบนผิวทาง
    อ้างถึง
    อ้างง
    ·
    0
    ขอกําหนด
    .
    มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต มท. 230-2545
    D
    มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต มท. 230-2545
    มาตรฐานงานเทคโค้ท
    ·
    มทช.227-2545
    ·
    มาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง 1.-3-110(|)-110(4)
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตราฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 3 (ม.บร.3/1544 และแบบที่ 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    เห็นชอบ
    อนุมัติ
    ( นายสุมน สุกใส ) รองปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน ปลัดเทศบาลตาบลเขาไม้แก้ว
    ( นายสุมน สุกใส ) รองปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน
    ปลัดเทศบาล ปฏิบัติหน้าที่ นายกเทศมนตรีตําาบลเขาไม้แก้ว
    แสดงแบบ
    งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    มาตราสวน
    NTS.
    เลขที่แบบ ลงวันที่
    12…
    2569
    1 3 มี.ค. 2559
    แผ่นที่ 05
    จํานวน
    07
    ระยะและขนาดที่แสดงในแบบก่อสร้างทั้งหมดนี้ จะต้องปรับให้เขากับสถานที่ก่อสร้างจริงก่อน ทําการก่อสร้าง ห้ามวัดขนาดจากแบบก่อสร้างนี้ โดยเด็ดขาด ให้ใช้ระยะจากตัวเลขในแบบเท่านั้น
    ฝาตะแกรงเหล็ก
    0.10
    1
    V ระดับถนนใหม่
    V ระดับถนนเดิม
    เหล็กฉาก 75x75x6 mm.
    DOEWLØ9 mm. ยาว 0.30 ม.โดยรอบ
    @0.25 ม.
    -บ่อ ค.ส.ล.
    ขยายเสริมปากบ่อพัก
    -ทุบปากบ่อพักเดิมออกให้ต่อเหล็กได้ ขนาดเหล็กให้ใช้ขนาดเท่าของเดิม
    -เสริมปากบ่อพักใหม่ให้มีความสูงเสมอผิวแอสฟัสที่ปรับใหม่
    ฝาตะแกรงเหล็ก
    0.10

• ระดับถนนใหม่
  V ระดับถนนเดิม
  เหล็กฉาก 75x75x6 mm.
  DOEWLØ9 mm. ยาว 0.30 ม.โดยรอบ
  @0.25 ม.
  บ่อรางระบายน้ํา
  ขยายเสริมปากรางระบายน้ํา
• ทุบปากรางระบายน้ําเดิมออกให้ต่อเหล็กได้ ขนาดเหล็กให้ใช้ขนาดเท่าของเดิม
  -เสริมปากรางระบายน้ําใหม่ให้มีความสูงเสมอผิวแอสฟัสที่ปรับใหม่
  1.60
  0.15
  1.30
  0.15
  0.10
  ดูขยายปากบ่อพัก
  0.10
  ท่อระบายน้ําเพิ่มใหม่
  ค.ส.ล. Ø1.00ม.
  0.15
  VARIES
  0.15
  1.00
  รูปติดบ่อพัก
  เหล็ก RB9มม[email protected]ม.
  เหล็ก DB1 2มม[email protected]ม.
  คอนกรีตหยาบ 1:3:5 หนา0.05ซม. ทรายหยาบบดอัดแน่น หนา 0.10ม.
  งาไม้แก้ว
  เทศบาลต
  จังหวัดชลบุร

• อําเภอบาง
  โครงการ
  กองช่าง
  ท ม เทศบาลตาบลเขาไมแก้ว
  ปรับปรุงผิวจราจรเสริมแอสฟัสติก สายช้าง อบต.เขาไม้แก้ว หมู 1
  สถานทืกอสราง
  หมู่ที่ 1 ตําบลเขาไม้แก้ว อําเภอบางละมุง
  จังหวัดชลบุรี
  เขียนแบบ
  ตรวจ
  นายอรรถพล สมศรี ผู้ช่วยนายช่างไฟฟ้า
  0.76
  0.46
  ( นายเอกรินทร์ บุญส่ง ) นายช่างโยธา านาญงาน
  0.15
  0.15
  เห็นชอบ
  0.10
  Gap 0.0
  0.10
  Gap 0.01
  ฝาตะแกรงเหล็ก (ดูขยาย)
  รางระบายนํ้า
  อนุมัติ
  v
  ( นายสุมน สุกใส ) รองปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน ปลัดเทศบาลตาบลเขาไม้แก้ว
  เหล็ก RB Ø9มม[email protected]ม.
  เหล็ก RB Ø9มม[email protected]ม.
  คอนกรีตหยาบ 1:3:5 หนา0.05ซม. ทรายหยาบบดอัดแน่น หนา 0.10ม.
  บ่อพักน้ําเดิม
  60
  ( นายสุมน สุกใส ) รองปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน
  ปลัดเทศบาล ปฏิบัติหน้าที
  นายกเทศมนตรีตําาบลเขาไม้แก้ว
  แสดงแบบ
  ขยายเสริมปากบ่อพัก ขยายเสริมปากรางระบายน้ํา
  มาตราส่วน
  NTS.
  เลขที่แบบ 12 2569
  ลงวันที่ แผ่นที่ 06
  จํานวน
  13 มี.ค. 2569
  07
  ระยะและขนาดที่แสดงในแบบก่อสร้างทั้งหมดนี้ จะต้องปรับให้เขากับสถานที่ก่อสร้างจริงก่อน ทําการก่อสร้าง ห้ามวัดขนาดจากแบบก่อสร้าง โดยเด็ดขาด ให้ใช้ระยะจากตัวเลยในแบบเท่านั้น
  รูปตัดรางระบายน้ํา
  เทศบาลต
  เส้นทึบ
  ไหล่ทาง
  ติดตั้งป้ายหยุด
  เส้นหยุด
  ไหล่ทาง
  ( ทางสาธารณะ
  การตีเส้นจราจรทางแยกและทางตรง
  (ทางสาธารณะ)
  ก) เส้นแบ่งทิศทางจราจร

1. เส้นประเดี่ยว
   กรณี : นอกเขตชุมชน
   3.00
   9.00
   3.00
   9.00
   3.00
   กรณี ในเขตชุมชน
2. เส้นทึบเดี่ยว
   น
3. เล่นประคู่กับเล่นทึบ
   C
   | 1.00
   3.00
   1.00+
   3.00
   1.00
   รายการประกอบแบบ
4. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
5. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
   2.1 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรบนสายทาง 2 ช่องจราจร
   ในบริเวณที่ยอมให้รถแซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง

ขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประกําหนดไว้ดังนี้ ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 ม. เว้นช่อง 9 ม.
ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เว้นช่อง 3 ม.
2.2 เส้นทึบเดี่ยว เป็นเส้นทึบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณ ที่ห้ามแข่งสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจรความยาวเส้นทึบต้องไม่น้อยกว่า 24 ม.
2.3 เส้นประดู่กับเส้นทึบ เป็นเส้นสีเหลืองทึบ คู่ขนานไปกับเส้นประสีเหลืองโดยเส้นทั้งสอง ห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นทับคู่กับเส้นประเป็นเส้นทิศทางจราจร
ในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจากทิศทางหนึ่งแฮง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแซงได้
ด้านที่ห้ามแซงใช้เส้นทึบ ส่วนด้านที่ยอมให้แฮงใช้เส้นประ
2.4 เส้นทับคู่ เป็นเส้นห้ามแซงและเป็นเส้นแบ่งทิศทางหลายช่องจราจร ไม่มีเกาะกลาง 2.5 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
2.6 กรณีที่ผิวจราจรกว้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้ตีเฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแซง, ระยะ 30 เมตร ก่อนถึงบริเวณดังกล่าวและภายในโค้งที่มีรัศมีต่ํากว่า 300 เมตร, ระยะ 30 เมตร
ก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
3. เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นทึบสีขาว ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
4. สีทาถนนผิวจราจรที่มีผิวเรียบทั้งหมด ( เคปซีล, แอสฟัลต์คอนกรีต, คอนกรีตเสริมเหล็ก )
ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
5. กรณีที่ผิวจราจรและไหล่ทางเป็นฝั่งทางชนิดเดียวกันหรือไม่มีไหล่ทาง
ให้ตีเส้นแสดงขอบทางทั้งสองข้างตลอดสาย
6. การตีเส้นขอบทาง บริเวณโค้งอันตราย ในช่วง PC ถึง PT (ดูแบบขยาย 1) ถนนสายใดที่จะทําการตีเส้น
บริเวณดังกล่าว ผู้ควบคุมงานจะเป็นผู้กําหนด
7. ความกว้างเส้นจราจร 0.15 ม.
โครงการ
จังหวัดชลบึง
คือบางส่ว
กองช่าง
เข
เทศบาลตาบลเขาไม้แก้ว
ปรับปรุงผิวจราจรเสริมแอสฟัสติก สายช้าง อบต.เขาไม้แก้ว หมู่ 1
สถานทีกอสราง
หมู่ที่ 1 ตําบลเขาไม้แก้ว อําเภอบางละมุง
จังหวัดชลบุรี
เขียนแบบ
ตรวจ
เห็นชอบ
อนุมัติ
นายอรรถพล สมศรี ผู้ช่วยนายช่างไฟฟ้า
( นายเอกรินทร์ บุญส่ง ) นายช่างโยธาชานาญงาน
че
( นายสุมน สุกใส ) รองปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน ปลัดเทศบาลตาบลเขาไม้แก้ว
น
4. เส้นทับคู่
9
ย) เล่นขอบทาง
3.00
9.00
3.00
3.00
70.10-0.40
70.10-0.40%
ขอบผิวจราจร
ดานนอก
เล่นขอบทาง
( นายสุมน
สุกใส ) รองปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน
ปลัดเทศบาล ปฏิบัติหน้าที นายกเทศมนตรีตําบลเขาไม้แก้ว
แสดงแบบ
มาตราสวน
เลขทแบบ
ลงวันที่
งานตีเส้นจราจร
แผ่นที่ 07
จํานวน
NTS.
12 2569
13 มี.ค. 2559
07
ระยะและขนาดที่แสดงในแบบก่อสร้างทั้งหมดนี้ จะต้องปรับให้เขากับสถานที่ก่อสร้างจริงก่อน ทําการก่อสร้าง ห้ามวัดขนาดจากแบบก่อสร้างนี้ โดยเด็ดขาด ให้ใช้ระยะจากตัวเลขในแบบเท่านั้น