ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานซ่อมแซมและปรับปรุงถนนเข้า - ออก สถานีตรวจสอบน้ำหนักโนนสูง (ขาออก) จ.นครราชสีมา ๑ แห่ง

• เพื่อเป็นการรักษาสภาพผิวทางคอนกรีตถนนเข้า - ออก สถานีตรวจสอบน้ำหนัก ป้องกันอันตราย ลดอุบัติเหตุ ลดปัญหาการจราจรติดขัด และเพิ่มความคล่องตัวของรถบรรทุกขณะเข้าชั่งในสถานีฯ
• เพื่อให้การตรวจสอบน้ำหนักและการคัดแยกประเภทรถบรรทุกมีความถูกต้องแม่นยำ สามารถใช้งานได้ดีโดยไม่เกิดข้อผิดพลาด
• เพื่อเป็นการยืดอายุการใช้งานเครื่องชั่งน้ำหนักระบบอิเล็กทรอนิกส์ ให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งานตลอดเวลาและมีประสิทธิภาพในการทำงานสูงสุด

• ดำเนินการงานซ่อมแซมและปรับปรุงถนนเข้า–ออก สถานีตรวจสอบน้ำหนักโนนสูง (ขาออก) จ.นครราชสีมา ตามแบบโครงการ (เอกสารแนบ ๑) บนทางหลวงหมายเลข ๒ ตอน นครราชสีมา–ดอนหวาย ประกอบด้วย:
  • งานรื้อถอนผิวทางคอนกรีตเดิม (Removal of Existing Concrete Pavement)
  • งานดิน (Earthwork): งานตัดค้นทาง งานถม งานขุดวัสดุอ่อน
  • งานรองพื้นทาง: ชั้นทรายรองถนนคอนกรีต (Sand Cushion), หินคลุกรองถนนคอนกรีต CBR ≥ 80% หนา 0.15 ม., รองพื้นทางวัสดุมวลรวมเกรด A, B หรือ C (CBR ≥ 25%) หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ หนา 0.50 ม.
  • งานผิวทางคอนกรีต (Joint Reinforced Concrete Pavement) หนา 0.28 ม. พร้อมงานรอยต่อ (Contraction Joint, Longitudinal Joint, Dummy Joint)
  • งานร้อยยาง Prime Coat / Tack Coat
  • งานอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย ป้ายจราจร และงานจราจรสงเคราะห์ระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐาน RS-301 ถึง RS-305
  • งานไฟฟ้าแสงสว่าง (Street Lighting) ตามข้อกำหนด Special Provision for Street Lighting
• รื้อถอนระบบคัดแยกประเภทรถบรรทุกอัตโนมัติเดิมโดยไม่ให้เกิดความเสียหายกับอุปกรณ์ แล้วติดตั้งอุปกรณ์ระบบคัดแยกประเภทรถบรรทุกอัตโนมัติกลับคืน ให้ระบบทำงานได้ตามปกติและเชื่อมต่อกับระบบเครื่องชั่งน้ำหนักของสถานีตรวจสอบน้ำหนักได้ (เอกสารแนบ ๒)
• จัดเตรียมวัสดุอุปกรณ์เพื่ออำนวยความสะดวกและความปลอดภัยของการทำงานบนทางหลวงตามมาตรฐาน RS-301 ถึง RS-305 ของกรมทางหลวง
• ติดตั้งไฟสัญญาณเตือนและแผ่นป้ายสะท้อนแสงขนาดไม่น้อยกว่า 1.80 x 1.50 เมตร พร้อมข้อความ “โปรดระวังงานก่อสร้าง” บนรถบรรทุกวัสดุทุกคัน
• ใช้พัสดุครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด โดยใช้เหล็กผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด
• จัดทำแผนการทำงานนำเสนอภายใน ๑๕ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• ถนนเข้า–ออกสถานีตรวจสอบน้ำหนักโนนสูง (ขาออก) ที่ได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงผิวทางคอนกรีตเสร็จสมบูรณ์ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
• ระบบคัดแยกประเภทรถบรรทุกอัตโนมัติที่ติดตั้งใหม่ ทำงานได้ตามปกติและเชื่อมต่อกับระบบเครื่องชั่งน้ำหนักของสถานีฯ ได้
• ระบบคัดแยกประเภทรถที่สามารถ: หาค่าระยะห่างเพลาและแสดงพิกัดน้ำหนักบรรทุกกึ่งพ่วง 5 เพลา 22 ล้อตามระยะ King Pin, ตรวจจับรถขณะเคลื่อนที่, แสดงบันทึกข้อมูลผลการคัดแยก ระยะห่างเพลา และระยะ King Pin, นับจำนวนเพลาแยกล้อเดี่ยว/ล้อคู่, แสดงประเภทการคัดแยกที่หน้าจอ และเก็บบันทึกข้อมูลย้อนหลัง
• งานไฟฟ้าแสงสว่างบริเวณถนนเข้า–ออกตามข้อกำหนด
• แผนการทำงาน (Work Plan) ที่จัดทำภายใน ๑๕ วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• ระยะเวลาส่งมอบงาน: ๑๕๐ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• กำหนดยืนราคา: ๑๘๐ วัน นับแต่วันเสนอราคา
• ระยะเวลารับประกันความชำรุดบกพร่อง: ไม่น้อยกว่า ๒ ปี นับถัดจากวันที่กรมทางหลวงได้รับมอบงาน
• งบประมาณ: ได้รับจัดสรรเงินงบประมาณรายจ่ายประจำปี พ.ศ. ๒๕๖๙ แล้ว (การลงนามสัญญาจะเกิดขึ้นเมื่อ พ.ร.บ.งบประมาณรายจ่ายประจำปี พ.ศ. ๒๕๖๙ มีผลใช้บังคับ)

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคลผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าว
  • ลงทะเบียนข้อมูลที่ถูกต้องครบถ้วนในระบบ e-GP ของกรมบัญชีกลาง
  • ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ยื่นข้อเสนอรายอื่น หรือผู้กระทำการขัดขวางการแข่งขันอย่างเป็นธรรม
  • ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกันซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย
  • ไม่เป็นผู้ขาดคุณสมบัติตามหลักเกณฑ์การพิจารณาคุณสมบัติผู้มีสิทธิเสนอราคางานจ้างเหมาก่อสร้าง บูรณะ หรือบำรุงทางของกรมทางหลวง
• Standards Compliance: ไม่ระบุข้อกำหนด ISO หรือมาตรฐานสากลโดยตรง (ใช้มาตรฐานกรมทางหลวงและ มอก.)
• Experience:
  • ต้องมีหนังสือรับรองผลงานจ้างเหมาที่เกี่ยวข้องกับงานซ่อมแซมถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก หรือปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก หรืองานก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก อย่างน้อย ๑ โครงการ ภายในระยะเวลาไม่เกิน ๕ ปี
  • ต้องเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับส่วนราชการ หน่วยงานตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบบริหารราชการส่วนท้องถิ่น หรือรัฐวิสาหกิจ
• Previous Project Cost: มูลค่าโครงการผลงานรวมไม่ต่ำกว่า ๕ แสนบาท (500,000 บาท)
• Technical Capabilities:
  • ความสามารถในการก่อสร้าง/ซ่อมแซมถนนคอนกรีตเสริมเหล็กตามมาตรฐานกรมทางหลวง
  • ความสามารถในการรื้อถอนและติดตั้งระบบคัดแยกประเภทรถบรรทุกอัตโนมัติ (Automatic Vehicle Classification System) และเชื่อมต่อกับระบบเครื่องชั่งน้ำหนัก Static Scale
  • ความสามารถในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่างโดยมีวิศวกรไฟฟ้ากำลัง (สามัญวิศวกรขึ้นไป) ลงนามรับรองแบบ
• Personnel:
  • ต้องมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงไฟฟ้ากำลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ำ เป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบและลงนามรับรองแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่าง
• Financial Requirements (มูลค่าสุทธิของกิจการ):
  • นิติบุคคลจดทะเบียนเกิน ๑ ปี: ต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการเป็นบวกจากงบแสดงฐานะการเงินที่ตรวจรับรองแล้ว ๑ ปีสุดท้ายก่อนวันยื่นข้อเสนอ
  • นิติบุคคลที่ยังไม่มีการรายงานงบการเงิน: ต้องมีทุนจดทะเบียนที่เรียกชำระแล้วไม่ต่ำกว่า ๑ ล้านบาท
  • บุคคลธรรมดา: ต้องมีเงินฝากคงเหลือในบัญชีธนาคารเป็นมูลค่า ๑ ใน ๔ ของมูลค่างบประมาณโครงการ (หรือวงเงินสินเชื่อ ๑ ใน ๔ ของมูลค่างบประมาณ)
• Joint Venture (กิจการร่วมค้า):
  • กรณีมีผู้เข้าร่วมค้าหลัก ต้องกำหนดสัดส่วนหน้าที่และความรับผิดชอบของผู้เข้าร่วมค้าหลักมากกว่ารายอื่นทุกราย และใช้ผลงานของผู้เข้าร่วมค้าหลักรายเดียว
  • กรณีไม่กำหนดผู้เข้าร่วมค้าหลัก ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายต้องมีคุณสมบัติครบถ้วน

• การพิจารณาผลการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ครั้งนี้ กรมทางหลวงเลือกใช้หลักเกณฑ์: ราคา (Price-based selection)
• ราคากลางของงานประกวดราคาจ้างครั้งนี้เป็นเงิน ๔,๔๑๔,๔๙๘.๑๗ บาท
• กรมทางหลวงขอสงวนสิทธิ์ไม่พิจารณาผู้ขาดคุณสมบัติตามหลักเกณฑ์การพิจารณาคุณสมบัติผู้มีสิทธิเสนอราคางานจ้างเหมาก่อสร้าง บูรณะ หรือบำรุงทางของกรมทางหลวง
• กรมทางหลวงขอสงวนสิทธิ์ในการเซ็นสัญญาได้ก็ต่อเมื่อได้รับอนุมัติจากคณะกรรมการบริหารและจัดหาระบบคอมพิวเตอร์ของกระทรวงคมนาคม และหากราคาที่ได้รับอนุมัติมีราคาที่ลดลง จะต่อรองราคาให้เท่ากับราคากลางที่คณะกรรมการฯ อนุมัติ

• ทางหลวงหมายเลข ๒ ตอน นครราชสีมา–ดอนหวาย (ถนนมิตรภาพ)
• โครงสร้างชั้นทาง: ผิวทางคอนกรีต JPCP หนา 0.28 ม. / หินคลุกรองถนนคอนกรีต CBR ≥ 80% หนา 0.15 ม. / รองพื้นทางวัสดุมวลรวมเกรด A, B, C (CBR ≥ 25%) หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ หนา 0.50 ม. / ชั้นทรายรองถนนคอนกรีต
• ปริมาณงานหลัก (โดยประมาณ): รื้อผิวทางคอนกรีตเดิม 1,800 ตร.ม., งานตัดค้นทาง 591 ลบ.ม., ขุดวัสดุอ่อน 120 ลบ.ม., รอยต่อหดตัว 200 ม., รอยต่อตามยาว 240 ม., รอยต่อหุบ 410 ม.
• คอนกรีต: ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 (มอก.15) หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป Gu (มอก.2594) ทดแทนได้ / ห้ามใช้เหล็กข้ออ้อยสัญลักษณ์ “T” และเหล็กเส้นผลิตโดย Heat Treatment
• ระบบคัดแยกประเภทรถบรรทุกอัตโนมัติ (AVC): ตรวจจับรถขณะเคลื่อนที่, นับจำนวนเพลา (Axle Sensor) แยกล้อเดี่ยว/ล้อคู่, วัดระยะห่างเพลา, แสดงระยะ King Pin ของรถกึ่งพ่วง 5 เพลา 22 ล้อตามประกาศผู้อำนวยการทางหลวงฉบับที่ ๒, แสดงผลการคัดแยกและเก็บข้อมูลย้อนหลัง
• งานไฟฟ้าแสงสว่าง: เสาไฟ 9.00 ม. (Mounting Height) Tapered Steel Pole, โคม High Pressure Sodium Lamp 250 Watts Cut-off, สายไฟ NYY/CV ขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 ตร.มม., ความเข้มส่องสว่างเฉลี่ยไม่น้อยกว่า 2.5 Lumens, การเดินสายใต้ดินข้ามถนนใช้ Rigid Steel Conduit Ø ไม่น้อยกว่า 2½"
• ความปลอดภัยระหว่างก่อสร้าง: ตามมาตรฐาน RS-301 ถึง RS-305 ของกรมทางหลวง
• วัสดุภายในประเทศ: พัสดุครุภัณฑ์ผลิตในประเทศ ≥ 50% ของมูลค่า / เหล็กผลิตในประเทศ ≥ 90% ของปริมาณ

• การจ่ายเงิน: กรมทางหลวงจะจ่ายค่าจ้างต่อหน่วยของงานแต่ละรายการที่ได้ทำสำเร็จจริงตามราคาต่อหน่วยที่กำหนดไว้ในใบแจ้งปริมาณงานและราคา
• เงินล่วงหน้า: ผู้รับจ้างมีสิทธิขอรับเงินล่วงหน้าไม่เกินร้อยละ ๑๕ ของค่าจ้างทั้งหมด โดยต้องวางหลักประกัน (พันธบัตรรัฐบาลไทย หรือหนังสือค้ำประกัน/หนังสือค้ำประกันอิเล็กทรอนิกส์ของธนาคารในประเทศ) และจะถูกหักคืนครั้งละ 20% ของเงินค่างานที่ได้รับแต่ละครั้ง ตั้งแต่งวดที่ ๑ เป็นต้นไป
• เงินประกันผลงาน: หักร้อยละ ๑๐ ของเงินที่ต้องจ่ายในแต่ละงวด โดยเก็บไว้ทั้งสิ้นไม่ต่ำกว่า ๕ เดือน (สำหรับสัญญาราคาต่อหน่วย) ผู้รับจ้างสามารถวางหนังสือค้ำประกันธนาคารแทนได้ และจะคืนพร้อมกับการจ่ายเงินงวดสุดท้าย
• ค่าปรับ:
  • กรณีจ้างช่วงโดยไม่ได้รับอนุญาต: ปรับร้อยละ ๑๐ ของวงเงินจ้างช่วง
  • กรณีปฏิบัติผิดสัญญา: ปรับรายวันในอัตราร้อยละ ๐.๒๕ ของราคางาน
• การรับประกันความชำรุดบกพร่อง: ไม่น้อยกว่า ๒ ปี นับถัดจากวันที่กรมทางหลวงได้รับมอบงาน โดยต้องซ่อมแซมแก้ไขให้ใช้การได้ดีดังเดิมภายในกำหนดวันนับถัดจากวันที่ได้รับแจ้งความชำรุดบกพร่อง
• การปรับราคาค่างานก่อสร้าง: ตามสูตรการปรับราคา (สูตรค่า K) ตามมติคณะรัฐมนตรี ๒๒ สิงหาคม ๒๕๓๒
• หลักประกันการเสนอราคา: ตามที่กำหนดในเอกสารประกวดราคา
• กำหนดยืนราคา: ๑๘๐ วัน นับแต่วันเสนอราคา
• เงื่อนไขงบประมาณ: การลงนามสัญญาจะเกิดขึ้นได้เมื่อ พ.ร.บ.งบประมาณรายจ่ายประจำปี พ.ศ. ๒๕๖๙ มีผลใช้บังคับและได้รับจัดสรรงบประมาณแล้ว หากไม่ได้รับจัดสรร ส่วนราชการสามารถยกเลิกการจัดหาได้
• กรมทางหลวงขอสงวนสิทธิ์ในการพิจารณาขอขยายอายุสัญญาตามแนวทางการพิจารณาขยายอายุสัญญาหรือการงดหรือลดค่าปรับงานจ้างเหมาของกรมทางหลวง (สิงหาคม ๒๕๖๑)

• คำถาม: โครงการนี้ต้องดำเนินการงานระบบคัดแยกประเภทรถบรรทุกอัตโนมัติอย่างไร?
  คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องรื้อถอนระบบคัดแยกประเภทรถบรรทุกอัตโนมัติเดิมโดยไม่ให้เกิดความเสียหายกับอุปกรณ์ แล้วติดตั้งอุปกรณ์กลับคืนให้ระบบทำงานได้ตามปกติ และเชื่อมต่อกับระบบเครื่องชั่งน้ำหนักของสถานีตรวจสอบน้ำหนักได้
• คำถาม: ระบบคัดแยกประเภทรถบรรทุกที่ติดตั้งต้องมีความสามารถอะไรบ้าง?
  คำตอบ: ต้องสามารถหาค่าระยะห่างเพลาและแสดงพิกัดน้ำหนักบรรทุกกึ่งพ่วง 5 เพลา 22 ล้อตามระยะ King Pin ตามประกาศผู้อำนวยการทางหลวงฉบับที่ ๒, ตรวจจับรถขณะเคลื่อนที่, นับจำนวนเพลาแยกล้อเดี่ยว/ล้อคู่, แสดงผลการคัดแยกที่หน้าจอ และเก็บบันทึกข้อมูลย้อนหลังได้
• คำถาม: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการทำงานเมื่อใด?
  คำตอบ: ต้องจัดทำแผนการทำงานนำเสนอภายใน ๑๕ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• คำถาม: มีข้อกำหนดการใช้วัสดุผลิตภายในประเทศหรือไม่?
  คำตอบ: มี โดยต้องใช้พัสดุประเภทครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด โดยพิจารณาใช้เหล็กก่อน และเหล็กต้องผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด
• คำถาม: การจ่ายเงินค่าจ้างเป็นไปตามวิธีใด?
  คำตอบ: กรมทางหลวงจะจ่ายค่าจ้างต่อหน่วยของงานแต่ละรายการที่ได้ทำสำเร็จจริงตามราคาต่อหน่วยที่กำหนดไว้ในใบแจ้งปริมาณงานและราคา
• คำถาม: หากผู้รับจ้างนำงานไปจ้างช่วงโดยไม่ได้รับอนุญาต มีบทลงโทษอย่างไร?
  คำตอบ: จะถูกกำหนดค่าปรับเป็นจำนวนร้อยละ ๑๐ ของวงเงินจ้างช่วง
• คำถาม: อัตราค่าปรับกรณีปฏิบัติผิดสัญญาเป็นเท่าไร?
  คำตอบ: กรมทางหลวงจะกำหนดค่าปรับเป็นรายวันในอัตราร้อยละ ๐.๒๕ ของราคางาน
• คำถาม: งานไฟฟ้าแสงสว่างต้องออกแบบโดยใคร?
  คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมดโดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงไฟฟ้ากำลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ำ เป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบและลงนามรับรองแบบ
• คำถาม: มาตรฐานความปลอดภัยในการทำงานบนทางหลวงเป็นไปตามข้อกำหนดใด?
  คำตอบ: ต้องจัดเตรียมวัสดุอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยของการทำงานบนทางหลวงตามมาตรฐานข้อกำหนด RS-301 ถึง RS-305 ของกรมทางหลวง และรถบรรทุกวัสดุทุกคันต้องมีไฟสัญญาณเตือนอย่างน้อย ๒ ดวง พร้อมแผ่นป้ายสะท้อนแสงขนาดไม่น้อยกว่า 1.80 x 1.50 เมตร
• คำถาม: การปรับราคาค่างานก่อสร้างใช้หลักเกณฑ์ใด?
  คำตอบ: ใช้สูตรการปรับราคา (สูตรค่า K) ตามเงื่อนไขหลักเกณฑ์ที่ใช้กับสัญญาแบบปรับราคาตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ ๒๒ สิงหาคม ๒๕๓๒ เรื่องการพิจารณาช่วยเหลือผู้ประกอบอาชีพงานก่อสร้าง

ร่างรายละเอียดขอบเขตของงานทั้งโครงการ (Term of Reference: TOR)
๑. ข้อมูลเกี่ยวกับโครงการ
๑.๑ ชื่อโครงการงานก่อสร้าง งานซ่อมแซมและปรับปรุงถนนเข้า – ออก สถานีตรวจสอบน้ําหนัก โนนสูง (ขาออก) จ.นครราชสีมา ๑ แห่ง ด้วยประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)
๑.๒ ความเป็นมา
เนื่องจากสถานีตรวจสอบน้ําหนักโนนสูง (ขาออก) จ.นครราชสีมา ได้เปิดทําการตลอด
๒๔ ชั่วโมง ซึ่งเป็นสาเหตุทําให้ ถนนเข้า - ออก และอุปกรณ์ส่วนควบเกิดการชํารุดเสียหายจึงเห็นสมควรทําการ ซ่อมแซมและปรับปรุงถนนเข้า – ออก เพื่อให้การทํางานของสถานีฯ มีประสิทธิภาพสูงสุดสามารถเปิดดําเนินการ ผู้ใช้รถบรรทุกได้รับความสะดวกรวดเร็วและปลอดภัยในการเข้าชั่งน้ําหนัก
ได้อย่างต่อเนื่องและ
๑.๓ วัตถุประสงค์
กรมทางหลวงโดยสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ มีความประสงค์จะดําเนินการงาน
ซ่อมแซมและปรับปรุงถนนเข้า - ออก สถานีตรวจสอบน้ําหนักฯ โดยมีวัตถุประสงค์ดังนี้
๑) เพื่อเป็นการรักษาสภาพผิวทางคอนกรีตถนนเข้า - ออก สถานีตรวจสอบน้ําหนัก ป้องกัน อันตราย ลดอุบัติเหตุ ลดปัญหาการจราจรติดขัด และเพิ่มความคล่องตัวของรถบรรทุกขณะ เข้าชั่งในสถานีฯ
๒) เพื่อให้การตรวจสอบน้ําหนักและการคัดแยกประเภทรถบรรทุกมีความถูกต้องแม่นยํา
สามารถใช้งานได้ดีโดยไม่เกิดข้อผิดพลาด
๓) เพื่อเป็นการยืดอายุการใช้งานเครื่องชั่งน้ําหนักระบบอิเล็กทรอนิกส์ ให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้
งานตลอดเวลาและมีประสิทธิภาพในการทํางานสูงสุด
๑.๔ วงเงินงบประมาณวงเงินที่ได้รับจัดสรร ๔,๔๙๐,๒๐๐,๐๐ บาท (เงินสี่ล้านสี่แสนเก้าหมื่นสองร้อย บาทถ้วน)
๑.๕ คําจํากัดความ
0
๑
๑) ผู้ว่าจ้าง
หมายถึง
๒) ผู้รับจ้าง
หมายถึง
๓) ผู้ยื่นข้อเสนอ หมายถึง
๔) สถานีตรวจสอบน้ําหนัก
หมายถึง
กรมทางหลวงโดยสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ ผู้ยื่นข้อเสนอที่มีคุณสมบัติตามกําหนดไว้ใน ข้อ ๒ ซึ่งได้รับการ พิจารณาคัดเลือกและลงนามในสัญญาจ้าง กับผู้ว่าจ้าง นิติบุคคล ที่มีคุณสมบัติตามกําหนดไว้ใน ข้อ ๒ และมีสิทธิ์ เข้ายื่นข้อเสนอเพื่อเข้ามารับจ้างดําเนินการโครงการนี้
២
สถานีตรวจสอบน้ําหนัก ที่ดําเนินการตรวจสอบน้ําหนักของ
รถบรรทุกตามที่กําหนดโดยมีระบบชั่งน้ําหนักเป็นแบบเครื่อง ชั่งน้ําหนักรถขณะหยุดนิ่ง (Static Scale)
Tams.
Yohus.
J.Z. Di
ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องมีคุณสมบัติ ดังต่อไปนี้
๒.๑ มีความสามารถตามกฎหมาย
๒.๒ ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย ๒.๓ ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
๒.๔ ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทําสัญญากับหน่วยงานของรัฐไว้ชั่วคราว เนื่องจากเป็นผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการตามระเบียบที่รัฐมนตรีว่าการ กระทรวงการคลังกําหนดตามที่ประกาศเผยแพร่ในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง
๒.๕ ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานและได้แจ้งเวียนชื่อให้เป็นผู้ทิ้งงานของ
หน่วยงานของรัฐในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง ซึ่งรวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงานเป็นหุ้นส่วน ผู้จัดการ กรรมการผู้จัดการ ผู้บริหาร ผู้มีอํานาจในการดําเนินงานในกิจการของนิติบุคคลนั้นด้วย
๒.๖ มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและการ บริหารพัสดุภาครัฐกําหนดในราชกิจจานุเบกษา
๒.๗ เป็นนิติบุคคลผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าว
๒.๔ ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ยื่นข้อเสนอรายอื่นที่เข้ายื่นข้อเสนอให้แก่กรมทางหลวง ณ วันประกาศประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์หรือไม่เป็นผู้กระทําการอันเป็นการขัดขวางการแข่งขันอย่างเป็นธรรมใน
การประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ครั้งนี้
๒.๙ ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทยเว้นแต่รัฐบาลของผู้ยื่น ข้อเสนอได้มีคําสั่งให้สละเอกสิทธิ์และความคุ้มกันเช่นว่านั้น
๒.๑๐ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีหนังสือรับรองผลงานจ้างเหมาที่เกี่ยวข้องกับงานซ่อมแซมถนนคอนกรีต เสริมเหล็ก หรือ ปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก หรืองานก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก โดยมีผลงานอย่าง น้อย ๑ โครงการ ที่มีมูลค่าโครงการรวมไม่ต่ํากว่า 5 แสนบาท ภายในระยะเวลาไม่เกิน ๕ ปี และเป็นผลงานที่เป็น คู่สัญญาโดยตรงกับส่วนราชการ หน่วยงาน ตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบบริหารราชการส่วนท้องถิ่น หน่วยงานอื่น ซึ่งมีกฎหมายบัญญัติให้มีฐานะเป็นราชการบริหารส่วนท้องถิ่น หรือ รัฐวิสาหกิจ
๒.๑๑ ผู้ยื่นข้อเสนอที่ยื่นข้อเสนอในรูปแบบของ “กิจการร่วมค้า” ต้องมีคุณสมบัติดังนี้ (๑) การกําหนดสัดส่วนในการเข้าร่วมค้าของคู่สัญญา
กรณีที่ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ากําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก
ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้าจะต้องมีการกําหนดสัดส่วนหน้าที่ และความรับผิดชอบในปริมาณงาน สิ่งของ หรือ มูลค่าตามสัญญาของผู้เข้าร่วมค้าหลักมากกว่าผู้เข้าร่วมค้ารายอื่นทุกราย
(๒) กรณีที่ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ากําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก
กิจการร่วมค้านั้นต้องใช้ผลงานของผู้เข้าร่วมค้าหลักรายเดียวเป็นผลงานของกิจการร่วมค้าที่ยื่นข้อเสนอ
สําหรับข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้าที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก
ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายจะต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่กําหนดไว้ในเอกสารเชิญชวน
(๓) การยื่นข้อเสนอของกิจการร่วมค้า
(๓.๑) กรณีที่ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ากําหนดให้มีการมอบหมายผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่ง เป็นผู้ยื่นข้อเสนอในกิจการร่วมค้า การยื่นข้อเสนอดังกล่าวไม่ต้องมีหนังสือมอบอํานาจ
๒
สําหรับข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้าที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้ยื่นข้อเสนอผู้เข้าร่วมค้า ทุกรายจะต้องลงลายมือชื่อในหนังสือมอบอํานาจให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้ยื่นข้อเสนอ
ในนามกิจการร่วมค้า
(๓.๒) การยื่นข้อเสนอด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e - bidding) ให้ผู้เข้าร่วมค้าที่ได้รับ มอบหมายหรือมอบอํานาจตามข้อ (๓.๑) ดําเนินการซื้อเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ กรณีที่มีการจําหน่าย เอกสารซื้อหรือจ้าง
๒.๑๒ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องลงทะเบียนที่มีข้อมูลที่ถูกต้องครบถ้วนในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วย อิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Government Procurement : e - GP) ของกรมบัญชีกลาง
๒.๑๓ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการ ดังนี้
๑. กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยหรือต่างประเทศซึ่งได้จด ทะเบียนเกินกว่า ๑ ปี ต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการ จากผลต่างระหว่างสินทรัพย์สุทธิหักด้วยหนี้สินสุทธิที่ปรากฏใน งบแสดงฐานะการเงินที่มีการตรวจรับรองแล้ว ซึ่งจะต้องแสดงค่าเป็นบวก ๑ ปีสุดท้ายก่อนวันยื่นข้อเสนอ งบแสดง ฐานะการเงิน ๑ ปีสุดท้ายก่อนวันยื่นข้อเสนอ หมายถึง งบแสดงฐานะการเงินย้อนไปก่อนวันที่หน่วยงานของรัฐ กําหนดให้เป็นวันยื่นข้อเสนอ ๑ ปีปฏิทิน เว้นแต่กรณีนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทย หากวันยื่นข้อเสนอเป็น ช่วงระยะเวลาที่กรมพัฒนาธุรกิจการค้ากําหนดให้นิติบุคคลยื่นงบแสดงฐานะการเงินกับกรมพัฒนาธุรกิจการค้า ซึ่ง จะอยู่ในช่วงเดือนมกราคม - เดือนพฤษภาคม ของทุกปี โดยนิติบุคคลที่เป็นผู้ยื่นข้อเสนอนั้นยังอยู่ในช่วงของการ ยื่นงบแสดงฐานะการเงินกับกรมพัฒนาธุรกิจการค้า คือ ช่วงเดือนมกราคม – เดือนพฤษภาคม กรณีนี้ให้สามารถ ยื่นงบแสดงฐานะการเงินย้อนไปอีก ๑ ปี ได้

๒. กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทย ซึ่งยังไม่มีการรายงานงบ แสดงฐานะการเงินกับกรมพัฒนาธุรกิจการค้า หรือกรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมาย ต่างประเทศซึ่งยังไม่มีการรายงานงบแสดงฐานะการเงิน ให้พิจารณาการกําหนดมูลค่าของทุนจดทะเบียน โดยผู้ยื่น ข้อเสนอจะต้องมีทุนจดทะเบียนที่เรียกชําระมูลค่าหุ้นแล้ว ณ วันที่ยื่นข้อเสนอ ไม่ต่ํากว่า ๑ ล้านบาท
๓. สําหรับการจัดซื้อจัดจ้างครั้งหนึ่งที่มีวงเงินเกิน
บาทขึ้นไป กรณีผู้ยื่น ข้อเสนอเป็นบุคคลธรรมดา ให้พิจารณาจากหนังสือรับรองบัญชีเงินฝากไม่เกิน ๙๐ วัน ก่อนวันยื่นข้อเสนอโดยต้อง มีเงินฝากคงเหลือในบัญชีธนาคารเป็นมูลค่า ๑ ใน ๔ ของมูลค่างบประมาณของโครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอ
๕๐๐,๐๐๐
ในแต่ละครั้ง และหากเป็นผู้ชนะการจัดซื้อจัดจ้างหรือเป็นผู้ได้รับการคัดเลือกจะต้องแสดงหนังสือรับรองบัญชีเงิน
ฝากที่มีมูลค่าดังกล่าวอีกครั้งหนึ่งในวันลงนามในสัญญา
๔. กรณีที่ผู้ยื่นข้อเสนอไม่มีมูลค่าสุทธิของกิจการหรือทุนจดทะเบียน หรือมีแต่ไม่เพียง
พอที่จะเข้ายื่นข้อเสนอ สามารถดําเนินการได้ดังนี้
(๑) กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทย หรือบุคคลธรรมดาที่ถือ สัญชาติไทย ผู้ยื่นข้อเสนอสามารถขอวงเงินสินเชื่อ โดยต้องมีวงเงินสินเชื่อ ๑ ใน ๔ ของมูลค่างบประมาณของ โครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอในแต่ละครั้ง จะเป็นสินเชื่อที่ธนาคารภายในประเทศ หรือบริษัทเงินทุนหรือ
บริษัทเงินทุนหลักทรัพย์ที่ได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการเงินทุนเพื่อการพาณิชย์และประกอบธุรกิจค้ําประกันตาม
ประกาศของธนาคารแห่งประเทศไทย ตามรายชื่อบริษัทเงินทุนที่ธนาคารแห่งประเทศไทยแจ้งเวียนให้ทราบ โดย พิจารณาจากยอดเงินรวมของวงเงินสินเชื่อที่สํานักงานใหญ่รับรอง หรือที่สํานักงานสาขารับรอง (กรณีได้รับมอบ อํานาจจากสํานักงานใหญ่) ซึ่งออกให้แก่ผู้ยื่นข้อเสนอ นับถึงวันยื่นข้อเสนอไม่เกิน ๙๐ วัน
Your.
นิ่ง
(๒) กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายต่างประเทศ หรือบุคคล ธรรมดาที่มิได้ถือสัญชาติไทย ผู้ยื่นข้อเสนอสามารถขอวงเงินสินเชื่อ โดยต้องมีวงเงินสินเชื่อ ๑ ใน ๔ ของมูลค่า งบประมาณของโครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอในแต่ละครั้ง จะเป็นสินเชื่อที่ธนาคารภายในประเทศ หรือ
บริษัทเงินทุนหรือบริษัทเงินทุนหลักทรัพย์ที่ได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการเงินทุนเพื่อการพาณิชย์และประกอบ
ธุรกิจค้ําประกันตามประกาศของธนาคารแห่งประเทศไทย ตามรายชื่อบริษัทเงินทุนที่ธนาคารแห่งประเทศไทย
แจ้งเวียนให้ทราบ หรือเป็นสินเชื่อที่ธนาคารต่างประเทศหรือบริษัทเงินทุนหลักทรัพย์ที่ได้รับอนุญาตให้ประกอบ
กิจการเงินทุนเพื่อการพาณิชย์และประกอบธุรกิจค้ําประกันตามประกาศของธนาคารกลางต่างประเทศนั้น ตาม
รายชื่อบริษัทที่ธนาคารกลางต่างประเทศนั้นแจ้งเวียนให้ทราบ โดยพิจารณาจากยอดเงินรวมของวงเงินสินเชื่อที่ สํานักงานใหญ่รับรอง หรือที่สํานักงานสาขารับรอง (กรณีได้รับมอบอํานาจจากสํานักงานใหญ่) ซึ่งออกให้แก่ผู้ยื่น ข้อเสนอ นับถึงวันยื่นข้อเสนอไม่เกิน ๙๐ วัน)
๕. กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายต่างประเทศ หรือบุคคล ธรรมดาที่มิได้ถือสัญชาติไทยตามข้อ ๒ ข้อ ๓ และข้อ ๔ (๒) มูลค่าจะต้องเป็นไปตามอัตราแลกเปลี่ยนเงินตรา ตามประกาศที่ธนาคารแห่งประเทศไทยกําหนด ในช่วงระหว่างวันที่เผยแพร่ประกาศและเอกสารประกวดราคาใน ระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (e - GP) จนถึงวันเสนอราคา
ทั้งนี้ ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องยื่นเอกสารที่แสดงให้เห็นถึงข้อมูลเกี่ยวกับมูลค่าสุทธิของ กิจการแล้วแต่กรณี ประกอบกับเอกสารดังกล่าวจะต้องผ่านการรับรองตามระเบียบกระทรวงการต่างประเทศว่า ด้วยการรับรองเอกสาร พ.ศ. ๒๕๓๙ และที่แก้ไขเพิ่มเติม กําหนด โดยจะต้องยื่นเอกสารดังกล่าวในวันยื่นข้อเสนอ หากผู้ยื่นข้อเสนอมิได้มีการยื่นเอกสารดังกล่าวมาพร้อมกับการยื่นข้อเสนอให้ถือว่าผู้ยื่นข้อเสนอรายนั้นยื่นเอกสาร
ไม่ครบถ้วนตามเงื่อนไขที่กําหนดไว้ในเอกสารประกวดราคา
5. กรณีตามข้อ ๑ - ๕ ไม่ใช้บังคับกับกรณีดังต่อไปนี้
(๖.๑) กรณีที่ผู้ยื่นข้อเสนอเป็นหน่วยงานของรัฐภายในประเทศ (๖.๒) นิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยที่อยู่ระหว่างการฟื้นฟูกิจการ
ตามพระราชบัญญัติล้มละลาย พ.ศ. ๒๔๘๓ และที่แก้ไขเพิ่มเติม
(๖.๓) งานจ้างก่อสร้างที่กรมบัญชีกลางได้ขึ้นทะเบียนผู้ประกอบการงานก่อสร้างแล้ว
และงานจ้างก่อสร้างที่หน่วยงานของรัฐที่ได้มีการจัดทําบัญชีผู้ประกอบการงานก่อสร้างที่มีคุณสมบัติเบื้องต้นไว้ แล้วก่อนวันที่พระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้างฯ มีผลใช้บังคับ
การจัดซื้อจัดจ้างฯ
(๖.๔) การจัดซื้อจัดจ้างตามมาตรา ๕๖ วรรคหนึ่ง (๒) (ข) และ (ค) แห่งพระราชบัญญัติ
(๖.๕) การซื้ออสังหาริมทรัพย์และการเช่าอสังหาริมทรัพย์
(๖.๖) กรณีงานจ้างบริการหรืองานจ้างเหมาบริการกับบุคคลธรรมดา เช่น จ้าง
พนักงานขับรถ ครูชาวต่างชาติ พนักงานเก็บขยะ พนักงานบันทึกข้อมูล เป็นต้น
๒.๑๔ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องไม่เป็นผู้ที่ถูกพิจารณาให้เป็นผู้ขาดคุณสมบัติในวันประกวดราคาและ
วันที่ลงนามในสัญญาตามหลักเกณฑ์การพิจารณาคุณสมบัติผู้มีสิทธิเสนอราคางานจ้างเหมาก่อสร้าง บูรณะ หรือ
บํารุงทางของกรมทางหลวง
๔
โร
Tom-.
J.Z
แบบรูปแบบรายการงานก่อสร้างที่จะดําเนินการจ้างก่อสร้างและเอกสารแนบท้ายอื่นๆ
ชื่อสายทาง งานก่อสร้างงานซ่อมแซมและปรับปรุงถนนเข้า - ออก สถานีตรวจสอบน้ําหนักโนน
สูง (ขาออก) จ.นครราชสีมา ๑ แห่ง
ทางหลวงหมายเลข ๒ ตอน นครราชสีมา - ดอนหวาย
ผู้ประสงค์จะยื่นข้อเสนอที่ได้รับการคัดเลือกจากกรมทางหลวงจะต้องดําเนินการงานซ่อมแซมและ
ปรับปรุงถนนเข้า - อ

• ออก สถานีตรวจสอบน้ําหนักโนนสูง (ขาออก) จ.นครราชสีมา ๑ แห่ง โดยมีรายละเอียด ขอบเขตการดําเนินงาน ดังนี้
  ๓.๑.๑ ผู้รับจ้างต้องดําเนินการตามแบบโครงการงานซ่อมแซมและปรับปรุงถนนเข้า - ออก สถานีตรวจสอบน้ําหนักโนนสูง (ขาออก) จ.นครราชสีมา ๑ แห่ง (ตามเอกสารแนบ ๑)
  ๓.๑.๒ ผู้รับจ้างต้องดําเนินการรื้อถอนระบบคัดแยกประเภทรถบรรทุกอัตโนมัติเดิม แล้วติดตั้ง อุปกรณ์ระบบคัดแยกประเภทรถบรรทุกอัตโนมัติกลับคืน ให้ระบบสามารถทํางานได้ตามปกติ และ สามารถเชื่อมต่อกับระบบเครื่องชั่งน้ําหนักของสถานีตรวจสอบน้ําหนักได้ โดยมีรายละเอียดของงาน
  (ตามเอกสารแนบ ๒)
  ๓.๒ ข้อกําหนดการลงนามในสัญญาและการเข้าปฏิบัติงาน
  ๓.๒.๑ ผู้รับจ้างต้องจัดเตรียมวัสดุอุปกรณ์เพื่ออํานวยความสะดวก ความปลอดภัยของการทํางานบน ทางหลวงตามมาตรฐานข้อกําหนดที่ RS-๓๐๑ ถึง RS-๓๐๕ ของกรมทางหลวง
  ๓.๒.๒ รถที่ใช้บรรทุกวัสดุอุปกรณ์ทุกคันต้องมีไฟสัญญาณเตือนที่สามารถมองเห็นในระยะปลอดภัย ได้อย่างชัดเจนอย่างน้อย ๒ ดวง พร้อมแผ่นป้ายสะท้อนแสงขนาดไม่น้อยกว่า ๑.๘๐ x ๑.๕๐ เมตร ติดไว้บริเวณ ท้ายรถ หรือบริเวณหัวเก๋งของรถ และมีข้อความว่า “โปรดระวังงานก่อสร้าง” ตามมาตรฐานกรมทางหลวง พร้อม ทั้งให้เจ้าหน้าที่ของผู้ว่าจ้างทําการตรวจสอบก่อนเข้าดําเนินงานทุกครั้ง
  คู่สัญญาต้องใช้พัสดุประเภทครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานจ้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยต้อง ใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา โดยให้พิจารณาการใช้เหล็กก่อน โดยคู่สัญญาต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ ๙๐ ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
  ๓.๔ คู่สัญญาต้องจัดทําแผนการทํางานมาให้ภายใน ๑๕ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  ๔. กําหนดเวลาส่งมอบพัสดุ
  ระยะเวลาส่งมอบ ๑๕๐ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  ๕. งวดงานและการจ่ายเงิน
  กรมทางหลวง จะจ่ายค่าจ้างต่อหน่วยของงานแต่ละรายการที่ได้ทําสําเร็จจริงตามราคาต่อหน่วย
  ที่กําหนดไว้ในใบแจ้งปริมาณงานและราคา

5. หลักเกณฑ์ในการพิจารณาคัดเลือกข้อเสนอ
   ๗ อัตราค่าปรับ
   การพิจารณาผลการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ครั้งนี้ กรมเลือกใช้หลักเกณฑ์ ราคา
   ๗.๑ กรณีที่ผู้รับจ้างนํางานที่รับจ้างไปจ้างช่วงให้ผู้อื่นทําอีกทอดหนึ่ง โดยไม่ได้รับอนุญาตจาก กรมทางหลวง จะกําหนดค่าปรับสําหรับการฝ่าฝืนดังกล่าวเป็นจํานวนร้อยละ ๑๐ ของวงเงินจ้างช่วง
   ส
   ง
   Yokr
   J.Z
   ๕
   ๗.๒ กรณีที่ผู้รับจ้างปฏิบัติผิดสัญญาจ้าง กรมทางหลวงจะกําหนดค่าปรับเป็นรายวันในอัตรา
   ร้อยละ ๐.๒๕ ของราคางาน
   ๔. การกําหนดระยะเวลารับประกันความชํารุดบกพร่อง
   ผู้ชนะการเสนอราคาจะต้องรับประกันความชํารุดบกพร่องของงานจ้างที่เกิดขึ้นภายในระยะเวลา
   ไม่น้อยกว่า …๒… ปี นับถัดจากวันที่กรมทางหลวง ได้รับมอบงานโดยจะต้องจัดการซ่อมแซมแก้ไขให้ใช้การได้ดี ดังเดิมภายใน …….. วัน นับถัดจากวันที่ได้รับแจ้งความชํารุดบกพร่อง
   ๙. การจ่ายเงินล่วงหน้า
   ๔.๑ ผู้ยื่นข้อเสนอมีสิทธิเสนอขอรับเงินล่วงหน้า ในอัตราไม่เกินร้อยละ ๑๕ (สิบห้า) ของค่าจ้าง ทั้งหมด แต่ทั้งนี้จะต้องส่งมอบหลักประกันเงินล่วงหน้า เป็นพันธบัตรรัฐบาลไทย หรือหนังสือค้ําประกัน หรือ
   หนังสือค้ําประกันอิเล็กทรอนิกส์ของธนาคารในประเทศตามแบบที่กรมบัญชีกลางกําหนดให้แก่กรมทางหลวงก่อน
   การรับเงินล่วงหน้านั้น
   ๔.๒ การหักคืนเงินล่วงหน้า ผู้ว่าจ้างจะหักคืนที่จ่ายล่วงหน้าตามข้อ ๔.๑ จากการจ่ายค่าจ้างในแต่ละ งวดตามข้อ ๕ โดยจะหักคืนครั้งละ ๒๐ % ของจํานวนเงินค่างาน (ค่าจ้าง) ที่ผู้รับจ้างจะได้รับแต่ละครั้ง และ ยินยอมให้เริ่มหักจากเงินค่างาน (ค่าจ้าง) ที่ผู้รับจ้างได้รับตั้งแต่ครั้งที่ ๑ เป็นต้นไป จนกว่าจะครบจํานวนเงิน
   ล่วงหน้า
   ๑๐. การหักเงินประกันผลงาน
   ในการจ่ายเงินแต่ละงวด กรมทางหลวงจะหักเงินจํานวนร้อยละ ๑๐ ของเงินที่ต้องจ่ายในงวดนั้น
   ราคาต่อหน่วย) หรือ……………………
   เพื่อเป็นประกันผลงาน ในกรณีที่เงินประกันผลงานจะต้องถูกหักไว้ทั้งสิ้นไม่ต่ํากว่า 5 เดือน (สําหรับสัญญาที่เป็น
   บาท ของค่าจ้างทั้งหมด (สําหรับสัญญาที่เป็นราคาเหมารวม) ผู้รับจ้างมีสิทธิที่จะขอเงินประกันผลงานคืน โดยผู้รับจ้างจะต้องนําหนังสือค้ําประกันของธนาคาร
   หรือ หนังสือค้ําประกันอิเล็กทรอนิกส์ของธนาคารภายในประเทศมาวางไว้ต่อกรมทางหลวงเพื่อเป็นหลักประกัน
   แทน
   กรมทางหลวงจะคืนเงินประกันผลงาน และ/หรือหนังสือค้ําประกันของธนาคารดังกล่าวให้แก่
   ผู้รับจ้าง พร้อมกับการจ่ายเงินค่าจ้างงวดสุดท้าย
   ๑๑. การปรับราคาค่างานก่อสร้าง
   การปรับราคาค่างานก่อสร้างตามสูตรการปรับราคาดังระบุในเอกสารแนบท้าย จะนํามาใช้ในกรณีที่
   ค่างานก่อสร้างลดลงหรือเพิ่มขึ้น โดยวิธีการต่อไปนี้
   ตามเงื่อนไข หลักเกณฑ์ สูตรและวิธีคํานวณที่ใช้กับสัญญาแบบปรับราคาได้ตามมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ ๒๒ สิงหาคม ๒๕๓๒ เรื่อง การพิจารณาช่วยเหลือผู้ประกอบอาชีพงานก่อสร้าง ตามหนังสือสํานัก เลขาธิการ คณะรัฐมนตรี ที่ นร ๐๒๐๓/ว ๑๐๙ ลงวันที่ ๒๔ สิงหาคม ๒๕๓๒
   สูตรการปรับราคา (สูตรค่า K) จะต้องคงที่ที่ระดับที่กําหนดไว้ในวันแล้วเสร็จตามที่กําหนดไว้ใน สัญญา หรือภายในระยะเวลาที่กรมทางหลวงได้ขยายออกไป โดยจะใช้สูตรของทางราชการที่ได้ระบุใน
   เอกสารแนบท้าย
   ๑๒. ราคากลางของงานประกวดราคาจ้างครั้งนี้เป็นเงิน ๔,๔๑๔,๔๙๘.๑๗ บาท (สี่ล้านสี่แสนหนึ่งหมื่นสี่พันสี่ร้อยเก้า
   สิบแปดบาทสิบเจ็ดสตางค์)
   ๑๓. หลักประกันการเสนอราคา
   ค่าหลักประกันการเสนอราคา จํานวน
   .บาท (………
   …)
   ฉะ
   ๑๔. งานตามร่างรายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะของพัสดุที่จะจ้างของงานนี้

• ได้รับจัดสรรเงินงบประมาณรายจ่ายประจําปี พ.ศ. ๒๕๖๙ แล้ว
  ✓
  ยังไม่ได้รับจัดสรรเงินงบประมาณรายจ่ายประจําปี พ.ศ. ๒๕๖๙
  อนึ่ง การจัดซื้อหรือการจัดจ้างครั้งนี้จะมีการลงนามในสัญญาหรือข้อตกลงเป็นหนังสือได้ต่อเมื่อ พระราชบัญญัติงบประมาณรายจ่ายประจําปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๙ มีผลใช้บังคับ และได้รับจัดสรรงบประมาณ รายจ่ายประจําปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๙ จากสํานักงบประมาณแล้ว
  สําหรับกรณีที่ไม่ได้รับการจัดสรรงบประมาณรายจ่ายเพื่อการจัดหาในครั้งดังกล่าว ส่วนราชการ
  สามารถยกเลิกการจัดหาได้
  ๑๕. สถานที่ติดต่อเพื่อขอทราบข้อมูลเพิ่มเติม และส่งข้อเสนอแนะ วิจารณ์ หรือแสดงความคิดเห็น
  สํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ กรมทางหลวง อาคารหมายเลข ๗ ถนนศรีอยุธยา เขตราชเทวี กรุงเทพฯ ๑๐๔๐๐ หรือทางโทรสารหมายเลข ๐-๒๓๕๔-๕๗๕๖ หรือทาง Website ของกรมทางหลวง (www.doh.go.th) หรือทาง Website ของสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ (www.highwayweigh.go.th) โดยระบุชื่อ ที่อยู่ ผู้รับมอบอํานาจ พร้อมหมายเลขโทรศัพท์ ที่สามารถติดต่อได้
  ผู้ประกอบการที่ต้องการเสนอแนะ วิจารณ์หรือมีความคิดเห็นต้องเปิดเผยชื่อที่อยู่และหมายเลข
  โทรศัพท์ของผู้ให้ข้อเสนอแนะวิจารณ์ หรือมีความเห็นด้วย
  ๑๖. กรมทางหลวงขอสงวนสิทธิ์ในการพิจารณาขอขยายอายุสัญญาจ้างตามแนวทางการพิจารณาขยายอายุ
  สัญญาหรือการงดหรือลดค่าปรับงานจ้างเหมาของกรมทางหลวง (สิงหาคม ๒๕๖๑)
  ๑๗. กรมทางหลวงขอสงวนสิทธิ์ไม่พิจารณาผู้ขาดคุณสมบัติตามหลักเกณฑ์ การพิจารณาคุณสมบัติผู้มีสิทธิ์ เสนอราคางานจ้างเหมาก่อสร้าง บูรณะ หรือบํารุงทางของกรมทางหลวง
  ๑๔. สถานที่ติดต่อหรือขอทราบข้อมูลเพิ่มเติม หรือส่งข้อเสนอแนะ วิจารณ์ หรือแสดงความคิดเห็น
  ผู้สนใจสามารถขอทราบข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติม หรือส่งข้อเสนอแนะวิจารณ์ หรือแสดงความ คิดเห็นเกี่ยวกับร่างรายละเอียดขอบเขตของงานทั้งโครงการ (Term of Reference: TOR) ร่างประกาศและ เอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ของงานนี้เป็นลายลักษณ์อักษร โดยไปรษณีย์ตอบรับด่วนพิเศษ (EMS) ได้ที่ สํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ กรมทางหลวง อาคาร ๗ ถนนศรีอยุธยา เขตราชเทวี กรุงเทพฯ ๑๐๔๐๐ หรือทางเว็ปไซต์ของกรมทางหลวง (www.doh.go.th) Email [email protected] หรือ โทรศัพท์ ๐ ๒๓๕๔
  ๖๖๖๘-๗๖
  ผู้ประกอบการที่ต้องการเสนอแนะ วิจารณ์ หรือมีความคิดเห็นต้องเปิดเผยชื่อ ที่อยู่ และหมายเลข
  โทรศัพท์ของผู้ให้ข้อเสนอแนะ วิจารณ์ หรือมีความเห็นด้วย
  ๑๙. หมายเหตุ
  กําหนดยืนราคา ๑๘๐ วัน นับแต่วันเสนอราคา
  กรมทางหลวงขอสงวนสิทธิ์ในการเซ็นสัญญาได้ก็ต่อเมื่อได้รับอนุมัติจากคณะกรรมการบริหาร
  และจัดหาระบบคอมพิวเตอร์ของกระทรวงคมนาคม และถ้าหากราคานี้ได้รับอนุมัติจากคณะกรรมการฯ แล้วมี
  ราคาที่ลดลง กรมทางหลวงโดยสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะจะต่อรองราคาให้เท่ากับราคากลางที่ คณะกรรมการฯ อนุมัติ
  Am.. aw
  IZ
  ลงชื่อ….
  อย.
  (นายศิริพงษ์ เย็นใจ)
  ประธานคณะกรรมการฯ
  ลงชื่อ……….
  Tour.
  (นายไชยภัทร เลิศศิริวิริยสกุล)
  1Z
  (นายปิยวรรณ เครือระยา)
  กรรมการฯ
  ลงชื่อ…….
  ลงชื่อ.
  Q
  กรรมการและผู้ช่วยเลขานุการ
  (นายภาณุพงศ์ จึงสมยา)
  ៨
  า
  กรรมการและเลขานุการ
  เอกสารแนบ ๑
  บ
  งานกอสราง
  งานซ่อมแซมและปรับปรุงถนนเข้า - ออก สถานีตรวจสอบน้ําหนักโนนสูง (ขาออก) จ.นครราชสีมา 1 แห่ง
  207
  2285
  mะแผน
  2226
  205
  2369
  2150 AT
  2160
  201
  2217
  205 ถึงอ.พระทองคํา,
  2150
  2
  206
  อ.พิมาย 2179
  อ.ด่านขุนทด
  โนนไท
  2067
  2223
  201
  2161
  ที่ตั้งโครงการฯ
  2198
  2068
  2072
  2067
  226
  สเฉลิมพระเกียรติ

• นครราชสีมา
  224
  2310
  224
  LOCATION PLAN
  (
  NOT TO SCALE
  206
  24
  226
  2166
  อลาประมา
  226
  20
  218
  2073
  2117
  2221
  2365
  อ.โนนสุวรรุน
  4 KM.
  สํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
  Re
  ecruvan
  CHANG WAY
  เป็นระบ
  TITLE SHEET
  PROJECT AREA
  UMPING
  VAL
  AYUTTHAYA
  NGALO
  WHOS SÁBAN
  NOON RATCHASMA
  SARAB
  SA KAO
  CHACHGENCSA
  CHR
  KEY MAP
  MRATHEBAT
  กรมทางหลวง
  1170
  929
  19/01/
  รองผู้อํานวยการสํานักงานกรมหน้าหนักยานพาหนะ
  ผู้อํานวยการสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
  19/01/
  WALE SHAFT
  EGLAYS ORMATICS
  SUMMARY OF CUNTISED
  SPECIAL PROVISION FOR FREET 10-TING SPECERCATION FOR CONSTRUCTAINERS
  SECTION 4-A
  SECTIONE-R
  สํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
  பல்பரி
  211
  INDEX OF DRAWINGS
  งานซ่อมแซมและปรับปรุงถนนข้า -con
  สถานีตรวจสอบน้ําหนักโนนสูง (ขาออก) จ.นครราชสีมา 1 แห่ง
  LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR ROAD WORK
  TITLE
  DRAWING NO.
  GENERAL
  LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR ROAD WORK
  TITLE
  SHEET NO.
  SHEET NO.
  TITLE
  DRAWING NO.
  SHEET NO.
  A
  T
  ABGREMATION AND SYMBOLS
  AS-001
  44
  CONNECTION ROAD DETAIS
  21-53
  SECTION 1) TYPICAL CROSS SECTIONS
  45
  SIDE ROAD & PRIVATE DRIVE DATAILS
  ܺܘ
  2
  TYPICAL CROSS-SECTION FOR 2-LANES HIGHWAY
  TS-101
  48
  RIGTH-OF-WAY MONUMENT
  00-704
  00-700
  00-700
  D1-D2
  3
  NARROW ROM-I
  15-201
  KALONETER MARKER
  E
  4
  NARROW ROW-I
  15-202
  47
  KOLOMETER STONE
  00-707
  P
  5
  FIRST STAGE FOR LIGHTLY TO MEDIUM POPULATED AREA
  TS-203
  43
  KILOMETER SI01
  00-708
  G
  TYPICAL CROSS-SECTION FOR DIVIDED HIGHWAY
  49
  CONCRETE CURS & CURD AND GUTTER
  60-709
  H
  0
  ROK. MOTH 20.00 M
  15-301
  50
  SOCWALK
  00-710
  7
  7
  ROW. WOTH 30.00 M.
  T5-302
  SECTION 3) TRAFFIC STON, MARKING AND SAFETY DEVICES
  1-2
  O
  R.O.M. WOTH 40.00 M.
  79-303
  MINOR ROAD SON
  9
  ROM. WOTH 50.00 M.
  75-304
  31
  SION & POST DETAILS
  ROW. WOTH 60.00 M.-1
  75-300
  52
  ROAD SIGN AT DOT AND ENTRANCE
  RS-101
  RS-102
  11
  ROW. WOTH 60.00 M.-
  TS-306
  53
  ROAD SIGN AT INTERSECTION
  RS-103
  12
  R.O.W. WOTH 60.00 M-
  15-307
  54
  ROAD SIGN AT CLIMBING LANE
  RS-104
  13
  R.O.W. WOTH 70.00 M.-1
  75-300
  TRAFFIC MARINO
  14
  ROM WOTH 70.00 M
  75-309
  55
  MARONG DETAILS-1
  RS-201
  15
  ROW WOTH 70.00 M.-
  15-310
  50
  MARKING DETALS-8
  RS-202
  16
  ROW. WOTH 80.00 M.-1
  15-311
  57
  ROAD STUD
  RS-203
  17
  R.O.W. WOTH 80.00 -3
  T5-312
  TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY UNDER CONSTRUCTION
  18
  ROW WOTH 80.00 -
  TS-313
  58
  TRAFFIC SIGN AND DEVICES-1
  RS-301
  19
  TYPICAL CROSS-SECTION FOR DEEP CUT AND HITH FILL
  T5-401
  50
  TRAFFIC SIGN AND DEVICES-
  RS-302
  SECTION 23 GEOMETRIC & GENERAL DESIGN
  50
  INSTALLATION GUIDELINE - 1
  RS-303
  SUPERELEVATION ATTAINING AND MDENING
  61
  INSTALLATION GUIDELINE-8
  RS-304
  20
  2-LANE HIGHWAY ON CIRCULAR CURVE
  3-101
  02
  INSTALLATION GUIDELINE -
  RS-300
  21
  2-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
  GD-102
  63
  OVERHEAD AND OVERHANGING SIGN INSTALLATION
  83-401
  22
  COMPOUND AND REVERSE CURVE
  2-103
  64
  INSTALLATION OF OVERHEAD SIGN AND TRAFFIC SIGN ON BRIDGE BARRERS
  RS-402
  23
  MUT-LANE HIGHWAY DEPERESSED MEDIAN ON ORCULAR CURVE
  00-104
  OVERHEAD TRAFFIC SIGN
  24
  MUTI-LANE HIGHWAY RASED MEDIAN ON CIRCULAR CURVE
  CD-105
  23
  MUTI-LANE HIGHWAY BARRER MEDIAN ON ORCULAR CURVE
  80-100
  20
  MUTI-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
  CD-107
  TRAVELLED WAY WIDENING DETAILS
  27
  WB-19 AND SU-12 DESIGN VEHICLE
  8-201
  28633
  65
  SION BOARD DETAILS
  STEEL FRAME FOR MOUNTING WOTH < 18.00 M.
  67
  STEEL FRAME FOR MOUNTING MOTH< 20.00 M.
  STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00<WOTH < 20.00 M.
  69
  ILLUMINATED SON
  RS-403
  RS-404
  RS-405
  RS-408
  15-407
  MEDIAN OPENING
  OVERHANG TRAFFIC SIGN
  28
  U-TURN GUIDELINE
  00-301
  70
  29
  DEPRESSED & RAISED MEDIAN
  GO-401
  30
  BARRER MEDIAN & SPECIAL U-TURN
  00-402
  CLIMBING LANE
  RFER
  STEEL POLE TYPE 1 FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 52,500 SQ.CM
  RS-501
  21
  72
  STEEL POLE TYPE FOR SON PLATES NOT MORE THAN 108,000 52.0M STEEL POLE TYPE # FOR SON PLATES HOT MORE THAN 252,800 SQ. CM.
  RS-502
  RS-503
  73
  FOOTING DETAILS
  RS-504
  31
  32
  58
  TWO-LANES HIGHWAY AND MULTI-LANES HIGHWAY
  CD-501
  BARRICADE
  EMERGENCY ESCAPE RAMP
  0-502
  74
  TWO LANES AT 7-INTERSECTION
  JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JROP)
  75
  MUTILANES AT T-INTERSECTION
  85-601
  RS-802
  33
  PLAN SECTION AND RONFORCEMENT DETAILS
  ∞-601
  QUARDRAL
  34
  DETAILS OF JONT
  0-802
  76
  SINGLE W-BEAM GUARDRAIL
  RS-803
  35
  DETAILS OF JOINT AT MANHOLE
  0-603
  77
  DOUBLE-BEAN GUARDRAL
  RS-004
  CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CRCP)
  78
  INSTALLATION AND W-DEAM GUARDRAIL APPROACH TYPE-1
  RS-805
  36
  PLAN SECTION AND ROFORCEMENT DETALS
  GD-604
  79
  INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRAL APPROACH TYPE-
  RS-606
  37
  DETAILS OF JONT
  00-605
  BO
  GUIDE POST
  RS-807
  30
  DETAILS OF TERMINAL JOINT AND LUG ANCHOR
  87808
  CONCRETE BARRIER
  39
  PAVEMENT TRANSITION DETAILS
  CQ-607
  TYPE 1
  40
  CONCRETE PAVEMENT REPAIRING
  00-608
  82
  TYPE =
  41
  TYPICAL SURFACE OVERLAY AND REPAIRING
  ∞0-701
  83
  42
  BRIDGE APPROACH TRANSITION
  00-702
  54
  TYPE: FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
  PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IA
  RS-608
  RS-609
  RS-810
  RS-611
  43
  CLEARING AND CUBING
  00-703
  Ктба
  Tebar
  beruuu
  भित्र
  เห็นชอบ
  รองผู้อํานวยการ
  กรมทางหลวง
  9270
  ผู้อํานวยการสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
  19/07/14
  19/07/17
  Pangs
  สํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
  ww
  32
  INDEX OF DRAWINGS
  งานซ่อมแซมและปรับปรุงถนนเข้า - ออก
  สถานีตรวจสอบน้ําหนักโนนสูง (ขาออก) นครราชสีมา 1 แห่ง
  LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR ROAD WORK
  LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR ROAD WORK
  LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR ROAD WORK
  SHEET NO.
  TITLE
  DRAWING NO.
  SHEET NO.
  TITLE
  DRAWING NO.
  SHEET NO.
  TITLE
  DRAWING NO.
  85
  PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE 10
  RS-612
  125
  VETIVER GRASING
  SP-203
  167
  86
  PRE-CAST CONCRETE BARRER TYPE BA
  RS-613
  127
  HYDROSEEDING
  SP-204
  160
  67
  PRE-CAST CONCRETE BARRER TYPE S
  RS-614
  SLOPE PROTECTION FOR BRIDGE ABUTMENT
  109
  TYPE C: LARGE TYPE ON GROUND- TYPE : LARGE TYPE ON BEAM-1 TYPE D : LARGE TYPE ON BEAM-X
  DV-305
  ed
  CONCRETE BARRER AT BROGE APPROACH
  RS-815
  125
  CONCRETE UNING
  SP-301
  170
  TYPE E : WALKWAY TYPE-1
  EN-306
  EN-307
  DV-300
  SECTION 4) DRAINAGE SYSTEMS
  129
  MATTRESS AND GABION
  SP-302
  171
  TYPE E: WALKWAY TYPE -
  91-300
  R.C. PPE CULVERT
  RONFORCE SOL SLOPE
  WOODEN BUS STOP SHELTER
  89
  DIMENSION AND REINFORCEMENT DETAILS
  DS-101
  130
  TYPICAL CROSS SECTION
  SP-401
  172
  TYPE A: SMALL TYPE ON GROUND
  DV-310
  90
  INSTALLATION DETAILS
  05-102
  131
  MATERIAL SPECIFICATION
  SP-402
  173
  TYPE 3 : SMALL TYPE ON BEAM
  D4-311
  CONCRETE HEADWALL FOR RC. PPE CULVERT
  MECHANICALLY STABALIZED EARTH WALL (SE WALL)
  174
  TYPE : LARGE TYPE ON GROUND-1
  EN-312
  91
  DID WALL TYPE
  05-103
  132
  92
  WING WALL TYPE FOR SINGLE CULVERT
  DS-104
  133
  QUIDELINES AND DESIGN CRITERIA OF MSE WALL GENERAL ARRANGMENNT MSE WALL FOR BROGE APPROACH
  3P-501
  175
  TYPE C : LARGE TYPE ON GROUND-
  SP-502
  176
  TYPE D : LARGE TYPE ON BEAM-1
  93
  WING WALL TYPE FOR MULTIPLE CULVERTS
  DS-106
  134
  MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE
  SP-503
  177
  TYPE D : LARGE TYPE ON BEAM-E
  94
  WING WALL TYPE FOR SKEW CULVERTS
  D5-108
  135
  MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE:
  SP-504
  178
  DECORATIVE EXTENSION OF THE APEX OF THE CABLE
  DV-313
  EN-314
  EN-315
  DI-316
  95
  SIDE DITCH LINING
  DS-201
  135
  MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE S
  SP-505
  MANDICAP WALKWAY
  INLET FOR R.C. PPE CULVERT
  137
  GENERAL ARRANGMENNT MSC WALL FOR ROAD SIDE SLOPE
  SP-505
  179
  RAMP AND WALKWAY AT CORNERS
  EV-401
  90
  DROP BILET FOR SIDE DITCH
  05-301
  138
  TYPICAL SECTION OF MSE WALL FOR HILL SIDE SLOPE
  SP-507
  150
  RAMP AND WALKWAY AT STRAIGHTS
  DV-402
  97
  INLET CATCH BASIN
  DS-302
  130
  TYPICAL SECTION OF MSE WALL FOR SIDE SLOPE
  SP-508
  101
  RAMP AND WALIOWAY AT INTERSECTIONS AND RAISED MEDIAN
  D1-403
  DROP INLET IN MEDIAN
  140
  DETAILS OF FACING PANEL AND REINFORCING DETAILS
  SP-509
  SECTION 7) ROADWAY LIGHTING
  20
  TYPE A : FOR RAISED MEDIAN
  DS-401
  141
  DETAILS OF DRAINAGE AND BAPPIER
  SP-510
  ROADWAY LIGHTING
  99
  TYPE 8: FOR BARRIER MEDIAN
  05-402
  142
  SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES-1
  SP-511
  182
  100
  TYPE C : FOR DEPRESS MEDIAN-1
  DS-403
  143
  101
  TYPE 0 : FOR DEPRESS MEDIAN-
  DS-404
  144
  102
  TYPE E : FOR DEPRESS MEDIAN-8 (RC. BOX CULVERT)
  DS-405
  145
  SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES-R SPECIAL PROVISIONS FOR MSC WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES- TYPICAL NUMBER OF RENFORONG POR LAYER
  SP-512
  163
  SP-513
  124
  ELECTRICAL CONNECTION TO MEA’S POMER SUPPLY ELECTRICAL CONNECTION TO PEA’S POWER SUPPLY GROUNDING SCHEMATIC
  EE-101
  E-102
  EE-103
  SP-5:4
  185
  SUPPLY PILLAR DETAILS AND INSTALLATION
  EX-104
  103
  TYPE F : FOR BRIDGE DRAINNAGE
  D5-405
  106
  LIGHTING POLE INSTALLATION FOR GROUND LEVEL ROAD
  EX-105
  104
  R.C. DRAIN OUTLET FOR RC. PIPE CULVERT
  05-501
  140
  DESIGN AND SPECIAL PROMSON
  SP-501
  107
  LIGHTING POLE INSTALLATION FOR ELEVATED ROAD
  TE-100
  105
  CURD AND DRAN CHUTE FOR EMBANKMENT PROTECTION
  DS-502
  147
  MATERIAL SPECIFICATION
  SP-802
  100
  HIGH MAST LIGHTING POLE
  EZ-107
  R.C. U-DITCH
  148
  TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER O DEOREE)
  59-603
  189
  PILE FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
  EX-100
  105
  TYPE A & B
  DS-501
  149
  107
  TYPE C
  DS-802
  150
  108
  TYPE D & E
  DS-803
  151
  TYPICAL SECTION OF 90E SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER & DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER & DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONTEBATTER 6 DEGREE)
  SP-004
  190
  SPREAD FOUNDATION FOR HCH MAST LIGHTING POLE
  E-109
  3P-805
  191
  LIGHT INSTALLATION ON EXISTING MEA OR PEA POLE
  EX-110
  SP-808
  192
  SOFFIT LIGHT INSTALLATION
  EE-111
  109
  TYPE F : FOR BRIDGE DRAINAGE
  DS-804
  152
  TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET(BATTER O DECREE)
  SP-607
  103
  HANDHOLE FOR ROADWAY LICHTING
  EE-112
  MANHOLE
  153
  TYPICAL SECTION OF BACK SLOPETOBATTER & DEGREE)
  SP-608
  194
  UNDERGROUND CABLE, CONDUIT AND DUCT BANK DETAILS
  EE-113
  110
  TYPE A
  DS-701
  SUBORAIN
  SECTION 8) ROAD TRAFFIC SIGNAL
  111
  TYPE B
  09-702
  154
  LONGITUDINAL DRAIN
  SP-701
  ROAD TRAFFIC SIGNALS
  112
  TYPE C
  DS-703
  155
  HORIZONTAL DRAIN
  SP-702
  105
  TRAFFIC SIGNAL SYMBOLS
  TF-101
  113
  TYPE O
  DS-704
  SECTION 6) HIGHWAY ENVIRONMENTAL AND HANDICAP WALKWAY
  106
  SRAFFIC SIGNAL HEAD DETAILS
  TF-102
  114
  TYPE E : FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE)
  05-705
  PLANTING
  197
  TRAFFIC SIGNAL CONTROLLER AND POLE DETAILS
  TF-103
  115
  TYPE F: FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE)
  05-706
  156
  PLANTING TREE AND GRASSING IN MEDIAN
  EV-101
  190
  TRAFFIC SIGNAL MAST POLE DETAILS
  TF-104
  116
  TYPE G
  DS-707
  157
  PLANTING TREE IN MEDIAN, SEPARATOR AND SIDEWALK
  EN-102
  199
  HANDHOLE FOR TRAFFIC SIGNALS
  TF-100
  112
  TYPE M
  DS-700
  150
  DISTANCE AND HEIGHT OF THE TREE FOR SIGHT DISTANCE
  DV-103
  118
  TYPE 1
  05-709
  159
  METHOD OF TRANSPLANTING TREE
  EV-104
  119
  TYPE J
  DS-710
  180
  PLANTING TREES IN INTERSECTION
  DV-105
  SECTION 5) STABILITY AND EROSION PROTECTION
  161
  PLANTING TREES INTERCHANGE
  EV-106
  SLOPE PROTECTION FOR FILL SLOPE
  NOISE BARRIER
  120
  SODDING
  5P-101
  162
  SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION
  EN-201
  121
  RP RAP
  SP-102
  163
  BUS STOP LAYOUT
  EN-301
  122
  SACKED CONCRETE
  SP-103
  RENFORCED CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER
  123
  ROCK AND MRS MATTRESS
  SP-104
  184
  TYPE A: SMALL TYPE ON GROUND
  EN-302
  SLOPE PROTECTION FOR CUT SLOPE
  165
  TYPE 8: SMALL TYPE ON BEAM
  EN-303
  124
  SHOTCRETE
  SP-201
  166
  TYPE C: LARGE TYPE ON GROUND-1
  EN-304
  125
  FERRO-CEMENT
  SP-202
  เน
  eerunu
  Dongs
  เห็นรอบ
  อนุญาต
  กรมทางหลวง
  An
  12754
  9239
  دکنده
  ผู้อํานวยการสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
  19/01/1
  1/01/2
  Pompi
  สํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
  เน
  B3
  LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK
  LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK
  SHEET NO.
  TITLE
  DRAWING NO.
  SHEET NO.
  TITLE
  DRAWING NO.
  STRUCTURAL NOTES
  250
  WALL BRACING FOR SPREAD FOOTING PER DETAIL
  PB-304
  200
  GENERAL NOTES-
  ON-001
  251
  WALL BRACING FOR PILE BENT DETAL
  98-305
  201
  GENERAL NOTES-
  ON-002
  252
  WALL BRACING PIER ON BCD ROCK DETAIL
  PB-308
  INDEX OF DRAWINGS
  งานซ่อมแซมและปรับปรุงถนนเข้า - ออก
  สถานีตรวจสอบน้ําหนักโนนสูง (ขาออก) (นครราชสีมา 1 แห่ง
  UST OF STANDARD DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK
  202
  GENERAL NOTES-
  GN-003
  253
  PIER ON BED ROCK DETAIL
  PB-307
  SECTION 1) BROGE SPAN NOT MORE THAN 20.00 M
  254
  ABUTMENT ON BED ROCK DETAL
  PB-308
  SHEET NO.
  TITLE
  DRAWING NO.
  RC. SLAB BROCE
  ABUTMENT 12.00 M. SPAN (MAX) 4.00 M. <MDONT & 3.50 M.
  BROGE APPROACH SLAB
  203
  OF SKEW, PLAN AND SECTION DETAILS
  58-101
  255
  PILE FOOTING DETAILS
  PB-309
  294
  σ- 25’ SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETALS
  AP-101
  204
  1- 25 SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
  205
  26"-45° SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
  58-102
  58-103
  256
  SPREAD FOOTING DETAILS
  PB-3:0
  295
  25"-45’ 9NEW RENFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
  AP-102
  TYPICAL DETAILS FOR PER AND FOOTING
  σ-45° SKEW DEARING UNIT
  200
  TAPERED PLAN AND SECTION DETALS
  58-104
  257
  SKEW FOOTING FOR SINGLE COLUMN PIER
  PC-101
  290
  PILE ARRANGEMENT, SECTION AND DETAILS
  BU-101
  207
  TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS, EDGE BEAM RENFORCEMENT
  50-100
  258
  PILE PATTERN FOR SINGLE COLUMN PIER
  PC-102
  297
  REINFORCEMENT AND DETAILS
  0-45" SKEW PC. PLANK ORDER BRIDGE
  259
  PILE PATTERN FOR MULTI COLUMN PIERS
  PC-103
  290
  PILE ARRANGEMENT AND DETAILS
  208
  GIRDER DIMENSIONS AND SECTIONS
  PG-101
  280
  PRECAST SKIRTING
  PC-104
  299
  R.C. RETANGRALL DETAILS
  BU-102
  BU-103
  BU-104
  209
  GROER RONFORCEMENT DETAILS
  PG-102
  SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR GIRDER)
  ELASTOMERIC BEARING PAD
  210
  STRAND ARRANGEMENT DETAILS (DCERIOR PLANI
  PG-103
  261
  211
  STRAND ARRANGEMENT DETAILS (INTERIOR PLANK
  PG-104
  262
  0-45" SKEW PC BOX BEAN 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN
  213
  212
  PLANS AND SECTIONS
  89-101
  284
  213
  RENFORCEMENT DETAILS
  88-102
  ROADWAY WOTH 9.00-12.00 M.. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN NEOHT S 0.00 M ROADWAY WIDTH 13.00-15.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M SPAN, HOGHT 8.00 M ROADWAY WOTH 9.00-15.00 M., 15.00 M. SPAN, 800 M. < HEIGHTS 15.00 M ROADWAY WOTH 9.00-15.00 M. 20.00 M SPAN, 8.00 M < HEGHT TWO COLUMNS PER WITHOUT SOEWALK (FOR I GIRDER)
  PC-201
  300
  INSTALLATION OF CLASTOMERIC BEARING PAD AND BUTTER, FULL JOINT DETAILS
  SP-101
  PC-202
  301
  NATURAL RUBBER SPECIFICATIONS
  9P-102
  PC-203
  302
  CHLOROPRENE (NEOPRENE) RUBBER SPECIFICATIONS
  BP-103
  15.00 M
  PC-204
  EXPANSION JOINT
  303
  SPECIFICATIONS
  214
  STRAND ARRANGEMENT DETALS
  09-103
  265
  σ-45° SKEW 1-ORDER 15.00 M. SPAN (FULL JOINT)
  200
  215
  BROCE DECK DIMENSION
  10-101
  ROADWAY WIDTH 9.00-12.00 M. 15.00 M. SPAN, HDCHT $ 15.00 M ROADWAY WOTH 9.00-12.00 M. 20.00 M. SPAN, HOGHTS 15.00 M THREE COLUMNS PER WITHOUT SOCWALK (FOR 1 ORDER)
  PC-205
  304
  CONCRETE BRIDGE SURFACE
  PC-206
  305
  ASPHALT BROCE SURFACE
  306
  PILES SPECIFICATIONS
  E-101
  EJ-102
  EJ-103
  PL-001
  210
  BROGE DECK REINFORCEMENT
  10-102
  257
  217
  GIRDER DIMENSION
  10-103
  268
  218
  GIRDER PRESTRESSING AND RENFORCEMENT
  10-104
  ROADWAY WOTH 13.00-15.00 M 15.00 M. SPAN, MOCHT $ 15.00 M. ROADWAY WOTH 13.00-15.00 M., 20.00 M. SPAN, HEIGHTS 15.00 M ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR I ORDER)
  PC-207
  R.C. PILES
  PC-208
  307
  308
  0.40 x 0.40 M. PILE CAPACITY AND RENFORCEMENT DETAILS 0.525 x 0.525 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
  PL-101
  PL-102
  σ-50 SKEW-ORDER 20.00 M. SPAN (FULL JOINT)
  209
  219
  BRIDGE DECK DIMENSION
  10-201
  ROADWAY MOTH 9.00-15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HECHT ≤ 5.50 M. SINGLE COLUMN PIER WITH SIDEWALK (FOR I GIRDER)
  PC-200
  309
  0.65 x 0.65 M. PLE CAPACITY AND RENFORCEMENT DETAILS FC. PILES
  PL-103
  220
  BRIDGE DECK RENFORCEMENT
  10-202
  270
  221
  BRIDGE DECK DIMENSION (FOR CURVE)
  10-203
  271
  222
  BROGE DECK RENFORCEMENT (FOR CURVE)
  10-204
  272
  223
  GIRDER DIMENSION
  10-205
  273
  224
  ORDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
  10-200
  ROADWAY WIDTH 9.00-11.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HDGHTS 500 M. ROADWAY WOTH 12.00-15.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, MEGHT 8.00 M. ROADWAY WOTH 9.00-15.00 M. 15.00 M. SPAN, B.00 M < RDONT S 13.00 M ROADWAY WOTH 9.00-15.00 M., 20.00 M. SPAN, 8.00 M <HEIGHT 5 15.00 M TWO COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR GIRDER)
  FC-210
  310
  PC-211
  311
  0.40 x 0.40 M. PLE CAPACITY AND RENFORCEMENT DETAILS 0.525 x 0.525 M FILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
  PL-201
  PL-202
  PC-212
  312
  0.65 x 0.65 M. PILE CAPACITY AND RENFORCEMENT DETAILS
  PL-203
  PC-213
  SPUN PILES
  313
  CAP BEAM AND WINGWALL OF ABUTMENT
  274
  225
  DIMENSION AND REINFORCEMENT DETAILS
  P9-101
  275
  8.00 M. ROADWAY MOTH SLAB BRIDGE, O SKEW
  ROADWAY WOTH 9.00-15.00 M, 15.00 M. SPAN, 8.00 M. < HDCHT 15.00 M. ROADWAY WIDTH 9.00-15.00 M. 20.00 M. SPAN. 8.00 M < HDGHT $ 15.00 M THREE COLUMNS PER WITH SIDEWALK (FOR I GIRDER)
  PC-214
  314
  PC-215
  315
  316
  220
  SPREAD FOOTING PIER DETAIL
  PB-201
  276
  ROADWAY WIDTH 13.00-15.00 M. 15.00 M. SPAN. HOCHT $ 15.00 M.
  PC-216
  227
  SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAL
  PB-202
  277
  228
  PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
  PB-203
  ROADWAY WOTH 13.00-15.00 M. ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR I GRDER)
  20.00 M. SPAN, HDGHTS 15.00 M.
  PC-217
  0.30 M. PILE CAPACITY AND RENFORCEMENT DETAILS 0.80 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.80 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 1.00 M. PILE CAPACITY AND RENFORCEMENT DETAILS SECTION 3) REINFORCED CONCRETE BOX CULVERT CAST-IN-SITU BOX CULVERT
  PL-301
  PL-302
  PL-303
  PL-304
  317
  10.00 M. ROADWAY MOTH SLAB BRIDGE, O SKEW
  278
  229
  SPREAD FOOTING PIER DETAI
  P9-204
  ROADWAY WIDTH 9.00-15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT $ 3.50 M SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
  PO-218
  318
  310
  230
  SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAL
  PB-205
  279
  231
  PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
  P9-208
  280
  11.00 M ROADWAY MOTH SLAB BROCE, SKEW
  ROADWAY WOTH 8.00-15.00 M. 15.00 M. SPAN, 800 MHOOHT & 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00-15.00 M. 20.00 M. SPAN. 8.00 M <HDGHT $ 15.00 M TWO COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
  PC-219
  ROD FRAME RC BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTIONS ROD FRAME R.C. BOX CULVERT, TABLE OF RENFORCEMENT SMPLE SPAN RC. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTION R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT
  BC-101
  BC-102
  BC-103
  PC-220
  320
  DIMENSION REINFORCEMENT AND DETARS
  BC-104
  PRECAST BOX CULVERT
  232
  SPREAD FOOTING PIER DETAIL
  PB-207
  201
  233
  SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
  PB-208
  ROADWAY WOTH 9.00-12.00 M. THREE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
  15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HDGHTS 15.00 M
  PC-221
  321
  FILL DEPTH 0.80 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION
  80-105
  322
  FILL DEPTH < 0.50 M RENFORCEMENT DETAIL
  BO-106
  234
  PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
  PB-209
  282
  12.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, O SKY
  ROADWAY WOTH 13.00-15.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HDGHT 15.00 M. ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
  PC-222
  323
  FILL DEPTH 0.50 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION
  BC-107
  324
  FILL DEPTH > 0.60 M. RENFORCEMENT DETAIL
  BC-108
  235
  SPREAD FOOTING PIER DETAIL
  PO-210
  283
  236
  SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAL
  P9-211
  ROADWAY WOTH 9.00-15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN. HEONT 5.50 M SINOLE COLUMN PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
  PC-223
  P.C. BOX GULVERT EXTENSIONS
  325
  CONNECTION DETAIL
  BC-109
  237
  PILE SENT AND ABUTMENT DETAILS
  P9-212
  204
  13.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BROOC, O SKEW
  225
  238
  SPREAD FOOTING PIER DETAIL
  PB-213
  ROADWAY WOTH 9.00-15.00 M. 15.00 M. SPAN, BL00 <HDOHTS 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00-15.00 M 20.00 M. SPAN, 8.00 <HDOHT 15.00 M TWO COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
  PO-224
  SECTION 4) PETAINING WALL
  PC-225
  RETAINING WALL
  326
  TYPE 1 AND 2
  239
  SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
  PB-214
  206
  240
  PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
  PB-215
  ROADWAY MOTH 2.00-12.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, NEGHTS 15.00 M THREE COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
  PC-226
  327
  TYPE JA
  328
  TYPE 38
  14.00 M. ROADWAY WITH SLAB DROGE, O SKEW
  207
  241
  SPREAD FOOTING PER DETAIL
  PB-210
  ROADWAY WIDTH 12.00-15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M SPAN, HOGHT 15.00 M. ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
  PC-227
  329
  TYPE 30. PILE DETAILS
  330
  TYPE 4
  242
  SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAL
  P9-217
  200
  243
  PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
  PG-213
  ROADWAY WOTH 9.00-15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN SECTION 2) BRIDGE ACCESSORIES
  HEIGHT 5 3.50 M.
  PC-220
  331
  TYPE 3 04.5 3.00 M.)
  332
  TYPE 5 (3.00 <Hs 5.00 M.)
  15.00 M. ROADWAY WOTH SLAS BRIDGE, SKEW
  TRAFFIC AND PEDESTRIAN BARRIERS
  333
  TYPE 5. PILE DETAILS
  RT-101
  RT-102
  RT-103
  87-104
  RT-100
  RT-100
  RT-107
  RT-108
  244
  SPREAD FOOTING PIER DETAIL
  FB-219
  280
  REINFORCEMENT DETAILS
  BR-101
  245
  SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAL
  PB-220
  290
  PRECAST FIN AND RAILING DETAILS
  DR-102
  246
  PILE BENT AND ABUTMENT DETAIL
  PB-221
  BROGE SIGN
  เงิน
  9.00-15.00 M ROADWAY MOTH SLAD BROCE, T-45 SKEW
  291
  SPECIAL BRIDGE NAME SIGN
  SN-201
  247
  SPREAD FOOTING PIER DETAIL
  18-301
  292
  GENERAL BROGE NAME SIGN
  248
  SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAL
  PB-302
  293
  BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
  SN-202
  SN-203
  249
  PILE BONT AND ABUTMENT DETAILS
  PB-303
  Dram
  19/01/6
  49
  19/01/191
  ผู้อํานวยการสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
  J.Z.
  Ponzo
  Bersitas
  เห็นรอบ
  กรมทางหลวง
  VN
  9271
  Wils
  รองผู้อํานวยการสํานักงานพรมน้ําหนักยานพาหนะ
  FTCM
  RDVOVAL OF DISTING STRUCTURES
  DESCRIPTION
  11 ROMOVAL OF DISTING ROADWAY CONCRETE GROGE
  11 AT STA
  1.2 REMOVAL OF EXISTING PEDESTRIAN BROC
  UNIT
  LS
  QUANTITY
  1.21 AT STA
  1.3 ROMOVAL OF EXISTING BOX CULVERT
  1.31 AT STA
  3216
  LENGTH
  14 REMOVAL OF EXISTING PIPE CULVERTS
  L.S.
  LB
  LS.
  REMARK
  PELLI
  DESCRIPTION
  3.4 MATERALE UNDER CONCRETE PAVEMENT
  UNIT QUANTITY
  REVARK
  1.4(1) SAND CUSHION UNDER CONCRETE PAYEMCHT
  CLM.

1401. CRUSHED ROCK SOL ADOREDATE LINDOR CONCRETE PAVEMENT
      GLM
      292.00
      35 SCARPICATION & RECOMPACT OF DISTING PAVENDIT MATERIAL 10 CAL THICK
      SQ.M.
      1000.00
      SURFACE COURSES
      41 PRIME COAT & TACK COAT
      43(1) PRIME COAT
      145 PPE CULVERT DIA 0.30 K. SAZ PIPE CULVERT DIA, G.00 M 143 PIPE CULVERT DIA 0.80 K 144 PIPE OULVERT DIA 1.00 M. 145 PIPE CULVERT DIA 1.20 M 14S PIPE CULVERT DIA 1.50 w
      W
      W
      4.3(2) TACK COAT
      42 SURFACE TREATMENTO
      32.M.
      SQ.M.

W
4.2(1) SINGLE SURFACE TREATMENT
S
W
M
LS POVOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVENDIT
SQ.M
1800.00
4.202) DOUBLE SURFACE TREATMENT
43 ASPHALT CONCRETE
4.3(1) ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE 43(2) ASPHALT CONCRETE BASE COURSE
SQAL
SQ.M

18 MILLING OF DESTING ASPHALT SURFACE OF THOK
30.M
L7 ROKOVAL OF EXISTING BUS STOP SHELTON
CACH
1.8 REMOVAL OF EXISTING LIGHTING POLE
CACKL
19 REMOVAL OF EXISTING QUARD RAL
K

115 REMOVAL OF DESTING CONCRETE BARRER
CLM.
150 REMOVAL OF DISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
SQ.M.
2
EARTH WORK
21 CLEARING AND ORLOSING
12.M.

TOPL
OL.M.
4.303) ASPHALT CONCRETE BAGER COURSE 43(4) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE
OM THOX
SQ.M.
OL THICK
SQ.M
4.305) ASPHALT CONCRETE SURFACE FOR SHOULDER
ON DOK
SQ.M.
4.3(6) MODIFIED ASPHALT CONCRETE
OW. THOX
SQ.M.
4.3(7) POROUS ASPHALT CONCRETE
LON. THOT
30.3
4.3(8) NATURAL RUBBOR MODIFIED ASPHALT CONCRETE ON NOK
SQ.M.
44 SLURRY SEAL
4.4(1) SLURRY SEAL TYPE 1
DWG CD-703
4.4(2) SLURRY SEAL TYPE 1

2.2 ROADWAY DICAVATION
220) EARTH DICAVATION
OLM
591.00
2.202) SOFT ROCK EXCAVATION
CUM

2.203) HARD ROCK EXCAVATION
CULM
2.2(4) UNSTABLE NATERAL DICAVATION
CU.M.
2.205) SOFT MATERIAL DICAVATION (DICAVATION ONLY)
CLM.
120.00
DRG 75-101
4.4(3) SLURRY SEAL TYPE #
43 PARA SLURRY SEAL
4.5(1) PARA SLURRY SEAL TYPE 1
4.5(2) PARA SLURRY SEAL TYPE
4.5(3) PARA SLURRY SEAL TYPES
AS CAPE SEAL
SQ.M.
SQ.M.
8Q.M.
2.3 DIBAMMENT
4.6(1) CAPE SEAL TYPE (SLURRY SCAL TYPE)
SQ.M.
2303 EARTH DEMOENT
CLLM
AJECZ) CAPE SEAL TYPE & CLUTY SEAL TYPE #Y
2.3(2) SAID DVBANDIT
CLM.

47 JONT RENFORCED CONCRETE PAYMENT (GP)
2303) ROCK EMEINVENT
CLM.
2.34) EARTH FILL IN MEDIAN & LAND
CLM.

DWG. 00-709
4.700 JOINT RENFORCED CONCRCE PAVEMENT 25 OL THOK, 0 « 15.30 M. 4.7(2) JOINT RONFORCED CONCRETE PAVEMENT ON THICK
SOM
1800.00
SQ.M.
2.303) COMPACTED SAND DRAINAGE UNDER RASED MEDIAN
C.L.M.

DBC. CD-709
2.3(0) EARTH FILL UNDER SCERALK
C.LM.

ONG. 60-710
4.7(3) JOINT RENFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.7(4) EXPANSION JOINT
SQ.M.
M
2.3(7) SAND FILL UNDER SCEWALK
CLM.
DG CO-710
4.7(1) CONTRACTION JONT
M
200.00
2.3(3) POROUS BACKFILL
CL.M.

DING. AP-101
2.300) BOM
CLLM
4.7(6) CONSTRUCTION JOINT
4.707) LONGITUDBIAL JONT
M
M
240.00
2.310) EARTH ONC
CLM.
4.708) DUMMY JOINT
M
410.00
2.3(11) FOUNDATION IMPROVEMENT
2.3(11.1) PREFABRICATED VERTICAL DRAIN
K
2.3(142) LMC/COMENT COLUMN DIA
M
6.2(9) EDGE JOINT
48 CONTINUOUSLY RENFORCED CONCRETE PAVEMENT (CROP.) 4.2(1) CONTINUOUSLY ROFORCED CONCRETE PAVENDIT
K
2.30(11.3) EMBANKMENT PLE GA
M
2.3011.4) 50L STABILIZATION
2.4 SELECTED MATERIALS
CULM

24(3) SELECTED MATERIAL B
CUL.M.
2.4(3) SELECTED MATERIAL A
CLLM
2.4(3) SELECTED MATERIAL (BACK FLL) FOR RONFORCED SOL SLOPE 2.4(4) SELECTED MATERIAL FOR RETAINING WALL (COARSE SAND 2.4(3) SELECTED MATERIAL FOR ME WALL
CLM.

C.L.M.

QLXK
2.4(6) SELECTED MATERIAL FOR MSE GABION
OLK

DNG. BU-104
DESCRIPTION
4.1(9) BOYED PILE 5.10.1) DIA. X.XXXM 5.1(0.2) DIA. LIM
5.10.3) DIA. X.OK
$.3(10) DEVEN PILE
G1016 RC. PLE DA
6.100.3 PC. PILE DA
3.3(11) STATIC LOAD TEST ON
6.101.0 BORED PILE DA. XXX M A.111.2) BORED PILE DA XXX M
3.3(12) DNAMIC LOAD TEST ON ANIZE BORED PILE DIA, XXX M SMILD) BORED PALE DA XXX M.
สํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
பப்ரி
a
SUMMARY OF QUANTITIES-1
งานซ่อมแซมและปรับปรุงถนนเข้า - ออก สถานีตรวจสอบน้ําหนักโนนสูง (ขาออก) (นครราชสีมา 1 แห่ง
UNT
QUANTITY
RDVARK
K
M
M
K
M
CADL
ZADL
CAOL
CAOL
SNL) SONG LOGGING TEST
510131) FOR BORED PLE DA SZE NOT MORE THAN 1.20 M
ZACK
$10132 FOR BORED PILE DIA SIZE MORE THAN 1.20 M
CACKL
31(14) DILLING MONITORING TEST
5.30141) FOR BORED PLE DA
510145 FOR DORED PILE DIA
SQ.M.
5.1(15) SMC INTRORITY TEST
50.M
8.2014) 200 NVESTIGATION TEST
EAGL
CAD
CAC
M
50.M.
81017) ROCK SON
8.(17.3) BROGE STA
(LT & RT)
LS
5.2 RC JCK CULVERTS
5.20) NEW R.C. SOX CULVERTS
3.20.1) AT STA
5.20.2) AT STA
5.20.30 AT STA
SIZE
M
K
M
5.202) EXTENSION OF CASTING RC BOX CULVERTS
5.221) AT STA
92X
5222) AT STA
522.3) AT STA
8324) AT STA
M
K
K
M
5.203). C. BOX CULVORTS SIDE DRANS
8.231) 92E
M
5.232) 927
M
CL. THCK
K
5.21.3) 971
M
JUL
4.82) CONTINUOUSLY RONFORCED CONCRETE PAUDENT 4.8CT) CONTINUOUSLY RONFORCED CONCRETE PAVEMENT
CV. THICK
M SO.M.

OF TACK «
M SIM
6.8(4) TRANSVERSE CONSTRUCTION JOINT
K
48(5) LONGETLORAL CONSTRUCTION JONT
4.8(4) LONGTUONAL CONTRACTION JOINT FOR MIDCOR LANC MOTH MORE THAN 4.30 u.)
5.2(4) R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT 5.24.3) FOR BOX GULVERT SZ. 5.-24.2) FOR BOX CULVERT SCE 5.24.3) FOR BOX CULVERT SIZE
(ONE SIDX)
EACH
(ONE SIDX)
CACK

(ONE SIDC)
CADL
K
4.8(7) DUMMY JONT
ALICE) EDGE JONT
48(5) LING ANCHOR
5.3 KG. PPE CULVERTS 6.3(1) 5 0.30 TYPE
CLASS
LL
M
5.302) DIA. 9,40 L TYPE
CLASS
M
M
6.3(3) DIA. 0.80 M. TYPE
CLASS
M
49 CONCRETE PAVDIENT REPARING
4(1)
SQ.M.
STRUCTURES
5.1 CONCRETE SROGES
5.1(1) NEW CONCRETE BROGE
5.X(4) DU 0.50M TYPE. 5.3(3) DA. 1.00 ML TYPE 5.3(8) DA. 1.20 ML TYPE 5.3(7) DIA. 1.50 M. TYPE 5.308) D.A. 0.30 ML TYPE
CLASS
M
CLASS &
CLASS
K
10.00
M
CLASS B
H

CLASS
M
3.3(8) 204 0.40. TYPE
CLASS
M

5.1(1.1) AT STAROADWAY O SPAN
M
SKEW (LT)
M
5.11.25 AT STA
ROADWAY MOT
(RT)
M
SPAIL
5.1(2) MODING OF DUSTING BROGE ROADWAY MOTH FROM 51(21) AT STA
9.2(10) DIA 0.00 M. TYPE 6.2017) DIA. 0.50 TYPE. 5.30120 DA 1.00 M. TYPE 6.3012 04 1.20 M. TYPE 5.3014 DA 1.30 . TYPE
CLASS
M
CLASS IN
M
CLASSI
M
CLASS
M
CLASSI
M
M
3
SUBBASE AND BASE COURSES
ST SUDBANES
3
3500 SOL ADGREGATE SUBBASE
CLM.
3.1(2) SOIL COMENT SUBBASE
CLM.
3.103) SOL ADOREDATE SUBBASE OR SOIL COMENT SUDBASE
CLM.
15(4) PAIDMENT RECYCLING FOR SUBBASE
11(41) PAVEMENT RECYCLING 20 CM THICK FOR SUBBASE
SQ.M.
3.MAZ) PAYEMENT RECYCLING 20 CM THICK FOR SUDBASE
321
3.3(43) SOR, ACGREGATE SUBBASE FOR LEVELING
CLLM
3.3(4.4) PORTLAND COMENT TYPE FOR SUBBASE RECYCLING
TOP
3.2 BASE COURSES
3.1(3) BROOK APPROACH STRUCTURES ROADWAY MOTH
1.20) CRUSHED ROCK SOIL ACONECATE TYPE BASE 12(2) CRUSHED GRAVEL SOL AGGREGATE TYPE BASE
C.LM.
GLM.
3203) CEMENT MODIFIED CRUSHED BOOK BASE
1.2(4) DOL CVENT BAC
32(5) PAVEMENT RECYCLING FOR BASE
CLZ.ME.
CLM.
51(31) AT STA
8.1(4) BRIDGE APPROACH SLAB
5.1(5) BEARING UNIT
51(61) WITHOUT RETAINING WALL
5.1(5.2) WITH RETAINING WALL (ST-1A)
M

SQ.M.
DQ.M.
SQ.M.

SQ.M

3.25.1) PAVEMENT RECYCLING 20 CM DECK FOR BASE
SQ.M.
5.300) ABUTMENT PROTECTOR
3.2(5.2) PAVEMENT RECYCLING 25 CM THOX FOR BASE
SQAL
5.17) PEDESTRIAN BROGES
3.2(5.3) LOOSE CRASHED ROCK SOL ADOREDATE TYPE BASE
CUM
3.37.1) SPAK
3.254) PORTLAND COMENT TYPE I FOR BASE RECYCLING
TON
5.1(7.2) SPAN
TIPE
TYPE
EACH

LACK
5.3 SHOULDER
5.508) PEDESTRIAN UNDER PASS
3.300 SOIL AGGREGATE SHOULDER
3.3(2) CRUSHED ROCK SOL AGGREGATE SHOULDER
3303) VERGE
C.L.M.
CLLM
CLM.
65.00
581) AT STA
(APPROX)
CACK
3.1(8.2) AT STA
SZY
(APPROX 3
EACK
M
REMARKS
THE QUANTIES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY PRELANARY
ESTIMATED FOR CONSTRUCTION THE ACTUAL QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION
AS DIRECTED BY DEPARTMENT OF HIGHBAY SUPERVISED ENGINEERS
เขียน
Donatu
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
ติด ป.. *
1220
17121
รองผู้อํานวยการสํานักงานควบคุมน้ําหนักอ่านพาหนะ
19/01/2
อนุญาต
ผู้อํานวยการสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
19/01/09
POLI
9
MSCELLANEOUS
6.1 SLOPE PROTECTION
6.1(1) CONCRETE LINING
DESCRIPTION
UNT QUANTITY REMARK
ITEM
438) RC GUTIER
6.3(3) SIDE OUTCH LING
UNIT QUANTITY
DESCRIPTION
M
ROMARX
OL THOK
B.1(2) CONCRETE SLOPE PROTECTION 6.1C3) SHOTCRETE SLOPE PROTECTION 6.1(4) SACKED CONCRETE SLOPE PROTECTION
52.1

SQ.M
SOM.
DW SP-301

DVG. SP-201
SQ.x
6.3(8.1) TYPE !
6.3(0.2) TYPE &
A.3(3.3) TYPE #
6.3(RA) TYPE N
8.1(5) RIPRAP SLOPE PROTECTION
8.1(3.1) PLAIN RIPRAP
6.1(5.2) MORTAR PUPRAP
6.1(3) CARONS
1.1(7) ROOK AND YE MATTRESS
52.M
DWG 3P-132
SC.I

7410

604&
201-45 240
4.3(9.5) CONCRETE DITO CHECK
6.3(10) CONCRETE DITON AT HILLSCE
6.3(11) RETAINING WALL
6.3(11.1) RETAINING WALL TYPE 1A ( FOR SIDE WALK)
SQ.M.
SQ.K
SQ.M.
TO.M.
M
M

DMC. 05-201
DW 09-201
GMC 05-201
040. 05-201

DMC. 05-201
17CM

29.05-201
M

DVG. RT-101
CM. THOK
SQ.M.

DBG. 3P-104
4.211.23 RETAINING WALL TYPE 18 (FOR SIDE WALIO
M

8.106) FERRO-CEMENT BACK SLOPE PROTECTION 8.1(0) VETIVER GRASSING FOR SLOPE PROTECTION 8.1(10) HYDROSEEDING FOR SLOPE PROTECTION 8.1(11) DRAINAGE FOR EMBANKMENT EROSION PROTECTION
8.111.1) ASPHALT CURB
8.1(11.2) CONCRETE CURB AND OUTTER
5.1(11.3) R.C. DITCH ON SHOULDER
4.1(114) R.C. DRAM CHUTE
8.1(11.5) PLAN CONCRETE AT TOE OF RC DRAN OUT
4.1(12) DRAIN OUTLET FOR RC PIPE CULVERT
6.112.1) RC. DRAM OUTLET 6.1(12.2) R.C. SLAB AT TOC OF RC. DRAIN OUTLET 8.1(12.3) R.C. STAR FOR MAINTENANCE 8.1(13) DRAIN DILET FOR RC. PPE CULVERT 8.1(1.3.1) DROP BLET FOR RC. P.D. 6.113.2) MORTAR PUPRAP CATON BAN 8.1(13.3) ROMFORCED CONCRETE CATCH BASIN
81(14) SODDING
M. AT SIDE DITCH
CACK
SOM.
DON
SGM

DWG 3P-202
SQ.M.
DWG 3P-203
4.3(11.3) RETAINING WALL TYPE 2A (FOR SUC WALKS 6.30714) RETAINING WALL TYPE 28 (FOR ROADWAY DMBANGMENT)
M

DWG. AT-101
240. 87-101
M
DWG. AT-101

WIDE
DW2 SP-204
6.3(11.5) RETAINING WALL TYPE JA
M
DWG. RT-102
63(11.8) RETAINING WALL TYPE 38
M

M.
W
W.

DWG 05-302
206-50 DAG
6.3011.7) RETAINING WALL TYPE 4 (FOR ROADWAY EMBANKMENT) 6.3(11.7.1)
M

DWG RT-105
6.3(11.8) RETAINING WALL TYPE 5 (FOR ROADWAY EMBANKMENT)
WDS

"
DWG DS-502
631131)
M
K
DWG 05-502
43(11.3) RETAINING WALL TYPE ST-18 (AT BRIDGE APPROACH 6.3(11.10) GABION WALL FOR FILL OR CUT SLOPE
M
DNC. BJ-104
71D5
DNG. DS-501
6.X(11.12.1)

DWG DS-501
6.211.10.2)
CH<.
MCHC
K
WTD
N
CULX.
"
DOG. DS-501
63(12) REINFORCED SOL SLOPE
6.3(12.1)
6.3(12.2)
MARC.
MANA
M
SQ.M.
M
SQ.M.
4.312.3)
SQ.M.
6.3(13) MECHANICALLY STABILIZED EARTH WALL (WISE WALL)
8.1041) BLOCK SOCONG
6.1(14.2) STP SOCOING
6.1(15) TOPSON AND CLAY
6.1(15.1) TOPSOR
6.1(16.2) CLAY
8.2 SUBSURFACE GRAMS/SUB DRANGS
6.2(1) PERFORATED PIPE WITH GEOTEXTILES 6.2(2) ROOK FILL WITH COARSE SAND
8.203) LONGITUDINAL DRAIN
6.2(4) HORIZONTAL DRAIN
6.3 MISCELLANEOUS STRUCTURES
8.301) R.C. MANFICLES

6.3(111)
MANC
M
SQ.M.
7105
DVG. SP-100
6.2013.29.
WCH<.
M
7600
SOM.
DVG 3P-101
6.3(13.3).
KANC
M
SQLM
6.4 CONCRETE CUPS AND CUTTER
CUM
DVC. SP-101
CUAL
DVG. SP-131
M
CUM
M
M
6.4(1) CURD AND GUTTER 6.50 M. MOTH 8.4(2) CURB AND OUTTER 0.70 M. MOTH 6.4(3) CURB 0.50 M. THOK
64(6) MOUNTABLE CURS AND GUTTER. THO
GA(S) MOUNTABLE OURS M. THCK
84(8) CONCRETE BARRIORS
M
M
M
M

10
FOL
774
BA(BT) TIPE I
M
8.4(6.2) TYPE #
M
6.408.3) TYPE # FOR DEEP CUT AND 110H FILL
M
M

ML WITH STEEL COMER
EAOL
CADL
EACK
EXCL
EADL
WTH RC COVER
EXCL
WITH R.G. COVER

1013
6311) TYPE A FOR R. C. P. DA. 6.3(1.2) TYPE B FOR RCP. DA WITH STEEL COVER 8.3(1.3) TYPE C FOR RCP, DIA M. WITH R.C. COVER 0.2(1.41) TYPE D FOR RCP. DIA 0.20 M. MTH CONCRETE COVER 6.3(142) TYPC & FOR RCP. DIA 1.00 M. MTH CONCRETE COVER 6.3(1.3) TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN TYPE) 92 63(16) TYPE F FOR BOX CULVERT (CLOSE TYPE) SZE 8.3(1.7) TYPE G FOR RCP. DA K WITH CAST ON COVER 6.3(18) TYPE H FOR RCP. DIA.
K BOK WITH RC COVER 8.3(1.9) TYPE & FOR FOR SHOLE BOX CULVERT SE MTH R.C. COVER 6.3(1.10) TIPE J FOR FOR MULTIPLE BOX CULVERT SETH R.C. COVER 631.11) MODIFICATION OF EXISTING MANHOLES
EADK
CACK
EADL
EXCL
COVER
EXCK
M. WITH
COVER
EACK
6.3(1.11.1) TYPE FOR RCP. DIA. 6.2(1.11.2) TYPE FOR RCP, DA 8.3(2) MEDIAN DROP INLETS 63(2.1) TYPE A: FOR RAISED MEDIAN 6.3(2.2) TYPE B FOR BARBER MEDIAN 6.3(2.3) TYPE C: FOR DEPRESS MEDIAN-1 6.3(2.4) TYPE 0: FOR DEPRESS MEDIAN-9 ALS(2.5) TYPE E FOR DEPRESS MEDIAN-B 6.3(2.4) TYPE F : FOR BROGE DRANAGE 4.303) R.G. RECTANGULAR PIPE FROM CURG FAIT 6.3(4) HEADWALL FOR RC. PIRE CULVERT (DNO WALL TYPE) 6.3(4.1) PLAN CONCRETE
8.3(4.2) RENFORCED CONCRETE
8.3(3) R.C. HEADWALL FOR RC PIPE CULVERT (NG WALL TYPE)
5
6.3(1.2) FOR R.C.P. DAML

ONC. DS-701
ONG. DS-702
2.4(2.4) TYPE IA
6.4(8.5) TYPE B
6.46.8) TYPE RA
QWG DS-703
DNQ. DS-704
8.4(6.7) TYPE O
DWG. DS-704
DMG 05-700
DVG. DS-706
DVG DS-70T
DWQ 03-708
DVG. DS-709
OWL 05-710
84088) AT BROGE APPROACH
6.4(6.8) CONCRETE BARNER WITH RC. U-CITON 8.406.10) CONCRETE BARMER AND DRAINAGE
646.10.1) TYPE A
6.4(6.10.2) TYPE a
6.4(6.10.3) TYPE C
6.4(7) APPROACH CONCRETE BARRERS
647.1) TYPE A
6.4(7.2) TYPE e
6.47.3) TYPE C
6.4[7.4) TYPE D
EADL

DNG. DS-401
6.4(7.5) TYPE E
EACH

DWG DS-402
6.4(7.8) TYPE F
BACK

DVG. DS-403
65 PAVING BLOCK
1013
8.5(1) CONCRETE PAVING BLOCK
3012

EADL
M
OLM
CUX.

ROW (ONE SOC
EACK
ROW (UINE SOE)
EACK
ROW (ONE SOC
EXCL

ROW (ONE SIOC)
EADL
K
COLOUR
ONG DS-404
DNG 05-435
ONG. DS-408
DVQ. 08-103
DVG. 05-103
DNC. 75-401
DNG. 05-801
6.3(1.1)
SHAPE OR DOCK
6.2(1.2) CONCRETE TLE SIZE 30 x 30 OO THICK 6.3(1.3) DETECTABLE CONCRETE TILE SE
(FOR HANDICAP WALKWAY)
6.3(1.4) CONCRETE SLAB BLOCK 92C 40 x 40 x 4 CM.
6.5 R.C. 2LAD WALKWAY
6.7 CONCRETE PLANTING BED
6.8 QUADRAIL
2006 70
GLE(T) SHOLE 18-BEAM GUARDRAL THONES 3.2 MM TYPE 4.8(2) DOUBLE W-BEAN QUARORAL THICKNESS 6.83) RELOCATE OF DISTING STEEL BEAN QUARD RAL
6.3(5.1) FOR R.C.P. DA

6.3(5.3) FOR R.CP. DIA.
6.3(1.4) FOR R.G.P. DA
x

8.306) CONCRETE INTERCEPTOR ON OUT BERM

4X3RCUI DITCH
6.3(7.1) TYPE A
M

6.3(7.2) TYPE B
M

DWG DS-801
6.307.3) TYPE C
M

DWG. DS-802
6.307.-0 TYPE D
M

092 05-603
6.3(7.5) TYPE E
M
DWG. 05-805
8.3(7.4) TYPE F
M
109-50 380
6.3(7.7) FOR BROGE ORADAGE AT DEPRESSED MEDIAN
K
395
M
M

"
M
75
M
M
.
EACH
EAGL
EACH
EACHL
EAC
CACK
SC.M.
COLOUR
SOM
A THICK
190.M.
SQ.M.
SC.M.
EACH

A
140.00
M. TYPE
M
M
ться
Your
DESCRIPTION
สํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
c2
SUMMARY OF QUANTITIES-
งานซ่อมแซมและปรับปรุงถนนเข้า - ออก สถานีตรวจสอบน้ําหนักโนนสูง (ขาออก) จนครราชสีมา 1 แห่ง
UNT
QUANTITY ROARK

DBG. R3-807
OWL R5-807
DWG 20-707
DNG. 20-707
ONG 00-708
QWG 80-708
DFG GD-706
DWG CD-708
DWC CD-708

DWG RS-202
DRG RS-202
DOG RS-202
DVGRS-807
DBG 00-707
DNG. 60-700
DNG. GO-700
804-00 1280
DWG. 00-709
DWG. CD-700
DWG. AS-408
DVG. RS-400
DVD. RS-410
DWG. RS-411
DWG. R5-812
ONG. AS-013
DVD RS-814
DNG. AS-815
2003-431
DVG. SP-501
100-240
OVC. RS-400
DWG. AS-008
DWC. RS-409
DWG. 85-608
DWC. RS-410
DOG. 45-815
DVG 30-710
THE BEAT
AD MARKIE AND GUIDE POST 6.80T) GADE POST
ELCL) CONCRETE GUIDE POST
4.90.-2) FLEABLE GUIDE POST
6.902) LOMETER MARKER
6.8CLI) KOLOMETER STONE TYPE: FOR PARTED FACING
EACH
8.8C2.X) KILOMETER STONE TYPE 6.90.3) KILOMETER SION TYPE A 6.302.4) KILOMETER SON TYPE 2
FOR REFLECTIVE SHEET FACING
EACH
ABC) ROW MONUMENT
ESCL) TYPE 1 RC. POST
BCL2) TYPE & BRASS TABLET
6.SLS) TIFE & BRASS TABLET ON PC. CYLADOR
4.9(4) REFLECTING TARGET
BR(KI) TYPE: FOR CUPB
6.3(A.2) TYPE & FOR GUARDRAL
B.RL.3) TYPS & FOR BARRIER
483) RELOCATE GUIDE POST
6.9(8) RELOCATE KILOMETER STONE
6.10 TRAFFIC SIGNS
8.10(1) SIGN PLATE
6.10(2) SON POST
A1(21) R.C. SON POST 32 4.12 x 6.12 ML
6.1(2.2) R.G. SON POST S2E 4.15 0.15 M.
6.1X2.3) STEEL PIPE DIA. SO VOL
6.3(2.4) STEEL COLUMN
6.1(2.5) STEEL COLUMN
7.207.2010.32 ON
10.00M10.000.32 CM.
6.1003) STEEL POLE AND SIGN BOARD FOR OVERHANGING TRATTIC SON
6131) FOR SON PLATE <52,800 30.0
6.11(3.2) FOR SON PLATE < 100,000 SQ.CM
6.1(3.3) FOR 200N PLATE <2 x $2,500 $0. CM 8.10(4) FOUNDATION FOR OVERHANGING TRAFFIC SOL 6.11(41) TYPE A - PILE FOOTING
6.1(4.2) TYPE B - SPREAD FOOTING
6.15(4.3) TYPE C-PILE FOOTING
6.10(6.4) TIPE D-SPREAD FOOTING
6.10CT OVERHEAD SON BOARDS
41X(3.1) MOUNING ON STEEL TRUSS AND STEEL POLE
6.1(3.2) MOUNTING AT BRIDGE DECK
6.300F STEEL FRAME FOR MOUNDING WOTH < 16.00 M. 6.12(6.1) STEEL FRAME AND PILE FOOTING 68.2) STEEL FRAME AND SPREAD FOOTING 4.10(7) STEEL FRAME FOR MOUNTING WOTH < 20.00 M
6.19(7.1) STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN SPAR 18.
6.10(7.2) STEEL POLE FOR OVEDEAD
6.10(7.3) PRE FOOTING
6.10(7.4) SPREAD FOOTING
61005 STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 M <MOTH < 25.00 M.
661) STEIL TRUSS FOR OVERHEAD SON SPAR
&0(8.2) STEEL POLE FOR OVERHEAD SION
6:10(83) PILE FOOTING
&DC24) SPREAD FOOTING
BACK
EACK
EACK
1012
EADL
EACK
EACH
SOM
EACH
1013
85 8585 588 88888–8–888 8888 22 88 8888-333
LACK
TACK
EACK
EAOL
1013

1013
SQ.M
WDS
CACK
TACK
CADL

1013

CAOL

DWG 30-710
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THE DRAMING IS ONLY PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION THE ACTUAL QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED TO SUT FOR THE FELD CONDITION
AS OFECTED BY DEPARTMENT OF NONNAY SUPERVISED DIGNERS.
7025-50
ि
เขียน
ออกแบบ
เห็นชอบ
wbha
SCRUB
กรมทางหลวง
9379
R
17754
بلند
19/01/4
รองผู้อํานวยการสํานักควบน้ําหนียานพาหนะ
ผู้อํานวยการสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
19/01/09
Dzi
PGLI
DESCRIPTION
UNT QUANTITY
RDMARK
WILI
DESCRIPTION
UNT
QUANTITY
8.11 ROADWAY UGHINGS
6.34 MATHS
Q.MET) 2.00 U QUHOUNTING HEIGHT) TAPORED STAIL POLE SINGLE BRACKET WITH HIGH PROTARE SCOAM LAMP 200 WATTS, CUT-OFF &TICLI) MOUNTED AT ORACE
4.H(T) THEPNOPLASTIC PANT
6.140.1) YELLOW
CACK
1.00
DVG. EX-106
6.14(1.2) 19470
WDS
7100
117.00
6.11(1.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
EACH
DVC. EZ-106
6.11(1.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRER
CACK
DWG. EX-106
4.11(2) 8.00 ML. MOUNTING HOONT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE
BRACKETS WITH TWO HICH PRESSURE SODEN LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
4.11(2.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
DWG. CX-105
6.11(2.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRER
EACH
DWG. EX-100
8142) TRAFIC PAINT 6.14(2.1) YELLOW
6.14(2.2) MATC 6.1403) CURB MARKINGS 4144) BARRER HARRINGS 6.14(3) ROAD STUD
SOM

SQM
SOM
SQ.M.

6.1103) 12.00 M. MOUNTING HOOND TAPERED STEEL POLE SINGLE
BRACKET WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS CUT-OFF
8.54(5.1) LIE-DIRECTION
8.14(3.2)
EACK
40.00

• DIRECTION
  CACH
  4.11(11) MOUNTED AT GRACE
  EACH
  DWG GX-105
  6.14(0) RUMBLE STOPS
  4.11(3.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
  EACH

DWG. EX-106
6.31(33) MOUNTED ON TRAFFIC BARR
SACK
2VG. AX-106
8.14(8.1) SHOULDER RABLE STRAPS (RASED OR MILLED) 6.14(1.2) TRANSVERSE RUMBLE STROPS
M
M
8.11(4) 12.00 M (MOUNTING HOONT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE
6.15 BARRICADE AT T-INTERSECTION
BRACKETS WITH TWO HOH PRESSURE SCOAM LAMP 400 WATTS, OUT-OFY
413(1) TMOCK BARRICADE
30
4.11(41) MOUNTED AT GRADE
TACK
UNG. EX-100
6.15(2) W-DICAM QUAPORAL BARRICADE
THOL
M
6.11(4.2) MOUNTED ON TRAFFIC BAPPER
EACH
901-233300
8.18 BUS STOP SHELTER
6.15(5) HIGH MAST LONTING POLE WITH LIGHT DMTTING PLANA (LEP)
6.18(1) RCASTREL TYPE A
SMALL SIZE ON GROUND
EACK

6.31(5.1) 20.00 M. HICH
6.11(1.2) 25.00 M MOH
6.11(3.3) 30.00 & 1
6.3168) FOUNDATION FOR HICH MAST LONTING POLE 8.11(6.1) PILE FOUNDATION FOR 20.00 M. HGH 6.31(8.2) PILE FOUNDATION FOR 25.00 M. NGH

7013
EADL
DVG. EZ-107
DVG. EX-107
4.14(2) RCASTEEL TYPE
-SMALL SIZE ON SCAN
EACK
1012

DWG EX-107
BACK

DVC. CX-110
ZACK
DWG. EE-110
6.3106.3) PILE FOUNDATION FOR 30.00 N. 18 6.11(6.4) SPREAD FOUNDATION FOR 20.00 M. 10OK 6.31(6.5) SPREAD FOUNDATION FOR 25.00
HIGH
EAC

DWG. EX-110
EACH
DVG. EZ-110
1012
090. CX-110
6.16(3) RCASTEEL TYPE C-LARGE SIZE ON GROUND 4.14(4) PCASTEEL TYPE D- LARGE SIZE ON BEAN 4.16(3) TYPE E - WALKWAY TYPE 6.14(8) WOODEN TYPE A-SMALL SIZE ON GROUND 8.18(7) WOODON TYPE-SWALL SE ON BEAM 4.16(3) WOODEN TYPE C-LARGE SIZE ON GROUND 8.1809) WOODEN TYPE D- LARGE SIZE ON BEAM 414016) RELOCATION OF EXISTING BUS STOP SHELTER
TACK

EXCL

EXOL

ZACK

CADL

EACK
CADL
EADL
6.11(6.6) SPREAD FOUNDATION FOR 30.00 M. HOY 8.11(7) 2-40 WATTS FLUORESCENT LAMPS, COUNG MOUNTED TYPE 6.11(3) 1-100 WATTS HIGH PRESSURE SCOLM LAMP, SOFFIT LIGHT 6.11(3) DVERHEAD SON LIGHTING
SACK
DWG. EX-110
6.17 LANDSCAPING WORK
1013
6170) TREE PLANTING
TACK
DVG. CX-111
6.17(11) SMALL SIZE (DIA
HOGHT
CACK
EADL

DWG RS-407
6.1701.2) MEDAM SIZE (DA 0.075 M HOGHT 3.00 M. MN)
EACK
8.11(10) 200 WATTS HIGH PRESSURE SCORUM LAMP OUT-OFT ON
6.17(1.3) LARGE SIZE (DAM HOONTKNX)
BACK

EXISTING ELECTRIC POLE
6IXX SHRUB PLANTING
6.11(12.1) TYPE A
EACK
DWG. CE-110
6.1703) GROUND COVER PLANTING
SQ.M.
SQ.M.

6.11(10.2) TYPE S
ZADL
DVC. CX-110
6.11(12.3) TIPE C
EACH
DWG. CX-110
6.17(4) GRASSING
6.17(41) NUAN-NO
6.11(10.4) TYPE D
CACK
DWC. EX-110
6.1703) CARTH FILL FOR LANDSCAPING WORK
SO.M.

OLK
6.11(10.3) TIPE E
CACK
DWG. EX-110
8.18 NOSE BARBER
6.11(12.4) TYPE T
LACK

DWC. CC-110
611(11) 400 WATTS MON PRESSURE SCOS LAMP OUT-OFT ON
COSTING ELECTRIC POLE
6.11(11.1) TIPCA
EAOL
DWG. 62-110
418013 FIBERGLASS REINFORCED PLASTIC
6.18CZ) GLASSFIER RONFORCED CEMENT
6.1803) METAL PANEL
8.18(4) ACRYLIC RENFORCED
SQ.M.
SO.M.
SQN
SQ.M.

6.11(11.2) TYPC
ZACK,
DRG EX-110
6.11(11.3) TYPE C
CADK
DWG. CX-110
S
6.11(154) TYPE D
LADK
DWG. CI-110
6.11(11.5) TYPE E
EADL

DWG. EX-110
6.11(11.6) TYPE F
7012

DMG. EX-110
6.15(12) SUPPLY PILLAR
6
301-30 300

SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
82 TRAFFIC ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
semey
at
81 TRAFFIC SIONS AND DEVICES DURING CONSTRUCTION
LS
LS
LE
&.11(12.1) MOUNTED ON CONCRETE POLE
CAD
4.11(12.2) MOUNTED ON CONCRETE FOUNDATION
EADL

4.11(13) MUCHOLE
6.11(131) TYPE A
6.11(352) TYPE B
LAD
EADL

BI(141) SINGLE BRACKET
6.13(14.2) DOUBLE BRACKETS
6.11(14.3) 180N MASTM HIGH
8.11(14) RELOCATION OF DISTING ROADWAY LIGHTINGS
EADL 13.00
EADL
CADL

6.12 TRAFFIC ROAD SIGNALS
4.120) TRAFIC ROAD SIGNALS
6.12(1.3) AT STA
PHASE ]
LL
6.12(1.2) AT STA
PHASE]
LL

6.1201.3) AT STA
PHASE}
LS
6.1201) IMPROVEMENT OF EESTING TRAFFIC ROAD SOYALS
6.12(21) AT STA
PHASE)
LI
6.1222) AT STA
PHUSE)
37
612(2.3) AT STA
PHASE)
LS
8.13 FLASHING SOALS
6130) FLASHING SONALS
6.1300 IMPROVEMENT OF EOSTIG FLASHING SONALS
EACK
EAD
10
DVG. ES-112
11
DVG. EX-112
THE YOR
งานบริหารจราจรในระหว่างก่อสร้าง บ้านฐานในการสร้าง ชุดที่ 4
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRATING IS ONLY PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION THE ACTUAL QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION
AS DIRECTED BY DEPARTMENT OF HONBAY SUPERVISED ENGINEERS.
PALB
LS
REWARK
CW2, 13-601
DWG. NG-802
3-836
DW. 00-710
70-0
CHC. EX-201
DWD, EN-201
DW. 03-201
040, EN-201
สํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
เน
B
SUMMARY OF QUANTITIES-
ການແທນຄະນອັນບໍ່ຮູດນາມ - ອອກ
สถานีตรวจสอบน้ําหนักโนนสูง (ขาออก) จนครราชสีมา 1 แห่ง
กรมทางหลวง
Reu
ঃ En Z
FUSTUGO
8370
เห็นชอบ
wha
30714
SourSAD
19/01/6
รองผู้อํานวยการสํานักงานควบคุมน้ําหนังยานพาหนะ
ผู้อํานวยการสํานักงานควบคุมน้ําหนักสานพาหนะ
19/01/
รายละเอียดประกอบปริมาณวัสดุก่อสร้าง
1.
2.
ปริมาณที่ถูกต้องให้ถือปริมาณที่ก่อสร้างได้จริงในสนาม ปริมาณที่คลาดเคลื่อนไปจากที่แสดงไว้ใน แบบนี้ผู้รับจ้างจะถือเป็นเหตุ เรียกร้องขอเสียหายใด ๆ จากรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
ปริมาณงานในแบบ SUMMARY OF QUANTITIES ได้รวมปริมาณงานก่อสร้าง ทางเชื่อม ทางแยก และที่หยุดรถประจําทางไว้แล้ว
กรมทางหลวงจะจ่ายค่างานตัดค้นทางเดิม โครงสร้างทางเดิม ในรายการที่ 2.2 (1)
3.
(ROADWAY EXCAVATION EARTH) เท่านั้น
4.
การคิดค่างาน รายการที่ 2.2 ROADWAY EXCAVATION และ 2.3 EMBANKMENT ให้คิดจากรูป
ตัดสินเดิมก่อนทํางาน CLEARING AND GRUBBING
5.
การทํางานตามรายการที่ 21 CLEARING AND RUBBING ให้เป็นไปตามแบบมาตรฐานเลขที่ 10 - 201 ยกเว้นในกรณีตัดลึกและถมสูง ให้ทํางาน CLEARING AND RUBBING เท่าที่จําเป็นสําหรับการก่อสร้าง
19.
20.
6.
หากเกิดความเสียหายขึ้น ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นใดๆทั้งสิ้น
7.
8.
ในการดําเนินการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องตรวจตําแหน่งสาธารณูปโภคต่างๆ และระมัดระวังเรื่องสาธารณูปโภคต่างๆ
งานในรายการที่ 5.1 และ 5.2 ให้รวมถึงงานทุบอาคารระบายน้ําเดิมที่ไม่ใช้ทิ้งด้วย (ถ้ามีตามระบุใน
PLAN & PROFILE)
ให้นายช่างโครงการ ฯ พิจารณาก่อสร้าง ITEM 6.3(7) CONCRETE INTERCEPTOR ON CUT BERM ทุก ๆ ชั้นที่มีการ BENCHING
ในกรณีที่มีปริมาณน้ําที่ต้องระบายบริเวณ CUT SLOPE มาก ให้นายร่างโครงการ ฯ พิจารณาก่อสร้าง
9.
ITEM 6.1(14) RC. DRAIN CHUTE FOR EMBANKMENT PROTECTION 1 CUT SLOPE
โดยให้มีความกว้างแปรเปลี่ยนไปตามสภาพของปริมาณน้าที่จะต้องระบาย
10.
บริเวณใดที่จําเป็นต้องวางท่อกลม ค.ส.ล. เพิ่มเติมเพื่อการระบายน้ําให้มีประสิทธิภาพขึ้นให้อยู่ในดุลพินิจของนายช่างโครงการ ฯ
11.
การคิดราคาท่อกลม ค.ส.ล. ให้ผู้รับจ้างคิดราคางานรื้อท่อกลม ค.ส.ล. เดิมออกด้วย ในการรื้อท่อ ค.ส.ล เพิ่มผู้รับจ้างจะต้องระมัดระวัง
12.
ไม่ให้เกิดการชํารุดเสียหาย หากเกิดความชํารุดเสียหาย ผู้รับจ้างต้องชดใช้ค่าเสียหายที่เกิดขึ้น ท่อกลม ค.ส.ล ที่รื้อออกจะต้องนําไปส่งเก็บไว้ที่แขวงฯ
การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตําแหน่ง หรือเพิ่มเติมความยาวของ DITCH LINING, ท่อกลม ท่อเหลี่ยม รวมทั้ง DROP INLET ที่กําหนดไว้ในแบบ PLAN&PROFILE เพื่อให้ถูกต้องตามสภาพความเป็นจริงในสนามให้อยู่ในดุลพินิจของนายช่างโครงการฯ โดยคํานึงถึงประสิทธิภาพของการระบายน้ํา
13. ให้นายช่างโครงการฯ พิจารณาวางท่อ ค.ส.ล. ตามแนวขนานแนวศูนย์กลางทาง บริเวณคอสะพานหรือท่อเหลี่ยม
เพื่อระบายน้ําใน SIDE DITCH ลงสู่ทางระบายน้ําสาธารณะ ตามแบบ DWG.NOLDS 503
14. รถขนส่งวัสดุต้องปฏิบัติตามกฎจราจร
15.
16.
17.
ให้ผู้รับจ้างทําการติดตั้งป้ายควบคุมการจราจรในระหว่างการก่อสร้างตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง
ป้ายจราจรโดยทั่วไปให้เป็นไปตามมาตราฐาน แผ่นที่ 7 หรือ 8 มอก. 606/2549
ส่วนป้าย OVERHEAD SIGN ให้เป็นไปตามมาตราฐาน แผ่นที่ 9 มอก. 606/2549
งานในรายการที่ 5.11 TRAFFIC SIGN PLATE AND FRAME และ TRAFFIC SION POST ให้เป็นไปตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจร ของกรมทางหลวง ฉบับล่าสุดและแบบ RS - 101
สํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
மரி
C4
SUMMARY OF QUANTITIES-IV
งานซ่อมแซมและปรับปรุงถนนเข้า - ออก
สถานีตรวจสอบน้ําหนักโนนสูง (ขาออก) ในครราชสีมา 1 แห่ง
18.
21.
2222222
23.
24.
25.
26.
27.
28.
กรณีงาน STEEL BEAM GUARDRAL ให้ดําเนินการดังนี้
18.1 ความยาวของ CUARDRAIL เป็นความยาววัดตามระยะทางราบ
18.2 ความยาวของ GUARDRAIL ให้คิดจากระยะเสาถึงเสา
18.3 ในการคิดราคา GUARDRAIL ให้ผู้รับจ้างคิดราคารวมถึง TERMINAL SECTION ด้วย 18.4 ให้ติดตั้ง GUARDRAIL ที่คอสะพานทุกแห่งและตามที่ระบุในแบบ PLAN & PROFILE 18.5. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตําแหน่ง QUARDRAIL ที่กําหนดไว้ในแบบ PLAN&PROFILE เพื่อให้ถูกต้องตามสภาพความเป็นจริงในสนามให้อยู่ในดุลพินิจของนายช่างโครงการฯ
โดยคํานึงถึงความปลอดภัยของผู้ใช้ทาง
กรณีงานติดตั้ง ROAD STUD ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ โดยคํานึงถึงความปลอดภัยของผู้ใช้ทาง ค่างานในรายการที่ 6.5 (1) ให้รวม SAND CUSHION
งานในรายการที่ 3.4.3 และ 3.4.4 การจ่ายค่างานให้คิดจ่ายจากความกว้างด้านบนสุดของแบบ
งานในรายการที่ 5.8.1 ให้รวมถึงงานปรับระดับขอบบ่อพักเติม
ให้นายช่างโครงการฯ พิจารณารักษาต้นไม้ยืนต้นที่อยู่ขอบไหล่ทาง ให้คงสภาพเดิมไว้
ชนิดของต้นไม้ที่นํามาปลูกให้อยู่ในดุลพินิจของนายช่างโครงการฯ โดยความเห็นชอบของผู้จัดการโครงการ ในรายการ 6.15 PAVEMENT MARKING ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
25.1
ในกรณีที่ผิวจราจรเป็น ASPHALTIC CONCRETE หรือ REINFORCED CONCRETE PAVEMENT ให้ใช้วัสดุ THERMO - PLASTIC (ตามมาตรฐาน มอก 542-2530) ทําเครื่องหมายบนผิวทาง 25.2 ในกรณีที่ผิวทางเป็น SURFACE TREATMENT ให้ใช้วัสดุ REFLECTORIZED (ตามมาตรฐาน มาก 543-2528) เครื่องหมายบนผิวทาง
25.3 การดําเนินการตามข้อ 34.1 และ 34.2 ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง และกฎกระทรวง ฉบับที่ 2 (พ.ศ. 2524) ออกตามความในประกาศคณะปฏิวัติฉบับที่ 295 ลงวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2515 งานในรายการ 2.2(4) หมายถึงงานขุดลอกขยะเศษวัสดุ โคลนคมหรือวัสดุอื่นใดในขอบเขตคันทางก่อสร้าง แต่นอกเขตกั้นทางเดิม ซึ่งมีคุณภาพไม่เหมาะสมจะใช้เป็น SUBGRADE MATERIAL ได้ให้นําวัสดุ ที่ขุดลอกแล้วไปทั้งนอกเขตทาง ทั้งนี้ให้อยู่ในความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง ให้ถมบริเวณที่ได้ทําการขุด
วัสดุตามวรรคแรกในข้อ 25 นี้ ออกแล้วแทนที่ด้วยวัสดุ SUPGRADE บดอัดแน่นตามมาตรฐานการจ่าย
ค่างานของรายการ 2.2(4) จะจ่ายเฉพาะค่าจุดเท่านั้น ทํางานดินจะจ่ายให้ในเนื้องาน EMBANKMENT ตามรายการ 2.3(1) ในกรณีที่ไม่สามารถถมดินค้นทางออกนอกเขตทางได้ ให้นายช่างโครงการฯพิจารณาก่อสร้างกําแพงกันดินและให้วางท่อลอดได้ถนน
ตามสภาพที่เป็นจริงในสนามได้ สําหรับแบบแผนที่และแนวทางได้คิดปริมาณความยาวท่อเพื่อไว้แล้ว
ในกรณีที่สามารถถมดินกันทางออกนอกเขตทางได้
แนวทางราบ และ แนวทางฝั่ง ตามที่กําหนดไว้ในแบบแผนที่แนวทางและระดับ ให้นายช่างโครงการฯ พิจารณาปรับได้ในสนามตามความเหมาะสม โดยความเห็นชอบของสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
กรมทางหลวง
เขียน
บ
เห็นชอบ
An
5
9770
Dit’s
รองผู้อํานวยการสํานักงานควบคุมน้ําหนียานพาหนะ
15/01/6
อนุญ
19/01/19
ผู้อํานวยการสํานักงานควบคุมน้ําหนักถิ่นพาหนะ
Z.

1. ข้อกําหนดทั่วไป
   1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง 1.3 การคิดปริมาณงาน
   ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อนดําเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้
   สํานักสํารวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น

• รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถติดจ่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้
  BORED PILE
  DRIVEN PILE
  SONIC LOGGING TEST
  -DRILLING MONITORING TEST
  SEISMIC INTEGRITY TEST
• SOIL INVESTIGATION TEST
  1.4 สําหรับข้อกําหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีตนั้นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีดต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
  1.5 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง 3030 5040 และ SD50 ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ “T” และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
  1.6 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
  ให้ยึดหลักเกณฑ์การใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
  1.7 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
  ในแบบแปลนก่อสร้าง
  1.8 ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
  การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
  1.3 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเพิ่มหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
  ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
  1.10 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
  ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา
  การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทาก, MEDIAN OPENING, ด้านในทางโค้ง ฯลฯ
  ราง

2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
   2.1 ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
   2.2 การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
   โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
   โดยความเห็นชอบจากสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
   2.3 ความลาดชันด้านข้างดินถมต้นทาง
   โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมคันทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ เสถียรภาพของดินถมคันทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
   2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ ดังนี้

• กําหนดตําแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) จุดเปิดเกาะ - เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบจุดเปิดเกาะ
  2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ํางานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ ดังนี้
  ปรับตําแหน่ง ค่าระดับบ่อพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่าง ๆ และ
  ท่อระบายน้ําตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
  ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
  2.6 งานว่าง กลม
  2.6.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
  2.6.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ ในกรณีดังนี้
  เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลบ เพิ่มหรือลดจํานวนแถวท่อกลม เพิ่มหรือลดตําแหน่งท่อกลม
  2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ ดังนี้
• เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม จากที่กําหนดไว้ในแบบ
  เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
  2.8 งานก่อสร้างสะพาน
  ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) การเปลี่ยนแปลงใด ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ
  เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  Ther.
  สํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
  บันทึกทั่วไป
  งานซ่อมแซมและปรับปรุงถนนเข้า - ออก
  แผ่นที่
  DI
  สถานีตรวจสอบน้ําหนักโนนสูง (ขาออก) จนครราชสีมา 1 แห่ง
  2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
• ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้
  า
  ปรับตําแหน่งหรือกําหนดตําแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และสติเส้นบนผิวจราจร ตามแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ ได้
  โดยความเห็นชอบจากสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
  การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS) โดยความเห็นชอบจากสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
• ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
  2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
  โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ 2.11 งานสิ่งสาธารณูปโภค
  โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ได้ยินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
  เน
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
  กรมทางหลวง
  ทาน
  ตรวจ
  รองผู้อํานวยการสํานักควบน้ําหนักยานพาหนะ
  19/01/61
  อนุญาต
  19/07/2
  ผู้อํานวยการสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
  นม

3. ขอกําหนดงานคอนกรีต
   3.1 ปูนซีเมนต์
   งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 สามารถใช้ปูนซิเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญลักษณ์ Gu ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
   3.2 สําหรับงานสะพาน ตามแบบ STRANDARD DRAWING FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2018 หรือสะพานช่วงเดียว SIMPLY SUPPORT ความยาวช่วงน้อยกว่า 30 เมตร ข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ Gu
   3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (คําทั่วไป)
   การทดสอบ TEST)
   กําลังอัดของคอนกรีต
   ที่อายุ 28 วัน (CUBE)
   มาตรฐานการทดสอบ หน่วย AASHTO 122 หรือ
   ค่าที่ใช้ในการออกแบบ
   เงื่อนไขการทดสอบ
   MPO
   30
   35
   40
   45
   50
   60
   ASTM C39
   3.2.2
   การชุบด้ว
   ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
   AASHTO 119 หรือ
   ASTM C143
   cm
   ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
   3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง
   • มาตรฐานการทดสอบ

• ASTM C39: STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
• ASTM C143: STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE
• AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
• AASHTO T119: STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
  สํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
  แผ่นที่
  D2
  บันทึกทั่วไป งานซ่อมแซมและปรับปรุงถนนเข้า - ออก สถานีตรวจสอบน้ําหนักโนนสูง (ขาออก) นครราชสีมา 1 แห่ง
  เขียน
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
  Z
  An
  O
  กรมทางหลวง
  ตรวจ (ปร
  •
  ท
  รองผู้อํานวยการสํานักงานความน้ําหน้ายานพาหนะ
  ผู้อํานวยการสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
  น
  h/01/
  14/01/
  สํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
  SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
  SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
  .
  งานซ่อมแซมและปรับปรุงถนนเข้า - ออก สถานีตรวจสอบน้ําหนักโนนสูง (ขาออก) (นครราชสีมา 1 แห่ง
  GENERAL NOTE

1. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่าง
   ทั้งหมดโดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงไฟ ฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ําเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบดัง กล่าว ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบ คุมด้วย การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้า แสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522) และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้อง กับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
2. การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้น ผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 2 1/2” และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีต้นสอดตามมาตรฐานของ กรมทางหลวง ทั้งนี้ยกเว้นถนนที่กําลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่อง วัด จะต้องร้อยสายในท่อเหล็ก RICO STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า
   11/2”
3. ในการดําเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น ตําแหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ ให้ผู้ควบคุมงานปรับตําแหน่งของเสาใหม่โดยความเห็นชอบของกองเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็น ไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง (มกราคม 2522)
4. ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเสา ความยาวของแขนดวงโคม ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถกระ ทําได้โดยการยื่นแบบรายละเอียด ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน
   อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง และดวงโคมเป็นลักษณะใด ๆ ก็ ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง
   (มกราคม 2522)
5. ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION) บนผิวจราจรไม่น้อยกว่า 2.5 LUMENS
6. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้แบบที่ผู้รับ ทางเสนอมานั้นตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละขา (LEGS) ใต้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้ ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมดเป็น
   สําคัญ
7. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้า แสงสว่างสองต้นสุดท้าย บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่างระ หว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างดังนี้
   ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ
   บริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 5
   00
   000
   00
   รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
8. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 9.00 ม. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE
9. โคมไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้โคม HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS,CUT-OFF
10. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 mm NYY หรือ CV
11. การฝังสายไฟฟ้า (BURIAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานเลขที่ MD-601 SL
12. GROUND ROD ให้ใส่ทุกคน
13. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ถมดินโคนเสาเพื่อรองรับฐานเสา โดยให้ดินที่ถมเท่า กับระดับหลังกันทางขนาด กว้างยาว 1.50x1.50 ความสดของดินที่ถม (SIDE SLOPE) 2:1 หรือเท่ากับ SIDE SLOPE ของคนทางเดิมและ COMPACT ให้แน่น (ดูแบบมาตรฐานเลขที่
    MD-601 SL)
14. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม (RETRO-REFLECTIVE SHEET) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง แบบ ONE-WAY TRAFFIC DIRECTION สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว ตามมาตรฐานเลขที่
    MD-601 SL
    หมายเหตุ
15. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
16. ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่แน่นอน อาจพิจารณาปรับได้ในสนามโดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจ
    และออกแบบ
    LEGENDS :
    EXISTING STREET LIGHTING
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, 250 WATTS, CUT-OFF 9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS,CUT-OFF
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS,CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE 9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS,CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE 12.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS,CUT-OFF
    O-O
    12.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS,CUT-OFF
    ทําการติดตั้ง ไฟฟ้าแสงสว่างแบบ CONE HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, 250 WATTS, CUT-OFF บนเสาไฟฟ้าเดิมของการไฟฟ้า โดยความสูงของดวงโคมจากพื้นผิวจราจร (MOUNTING HEIGHT) ให้ได้ระยะ 9.00 เมตร หรือใกล้เคียง
    เขียน
    แบบ
    ง
    เห็นรอบ
    กรมทางหลวง
    ตรวจ (
    “O
    ทาน
    รองผู้อํานวยการสํานักควบน้ําหางานพาหนะ
    .
    19/01/14
    19/01/1
    ผู้อํานวยการสํานักงานควบคุมน้ําหนักดินพาหนะ
    สํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
    แผ่นท
    ข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
    ดินต้นทาง ดินถมต้นทาง
    อ้างถึง “มาตรฐานดินถมกันทาง มาตรฐานที่ ทล-1 102/2532 (Standard No.DH-5 102/2532) ทรายอมกันทาง
    อ้างถึง “มาตรฐานทรายถมมาตรฐานที่ ทล-1 103/2532 (Standard No. DH-5 103/2532)
    หินถามทา
    อ้างถึง “มาตรฐานหินถมดินทาง มาตรฐานที่ 1-1104/2532 (Standard No.DH-S 104/2532) วัสดุคัดเลือก “ก
    อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก มาตรฐานที่ ทส - 1208/2532 (Standard No.DH-5 205/2532) วัสดุคัดเลือก “
    อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก มาตรฐานที่ 1 - ม.209/2532 (Standard No.DH-5 209/2532) รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
    อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวมมาตรฐานที่ 14-1205/2532 (Standard No.DH-5 205/2532) รองพื้นทางดินซีเมนต์
    อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางเดินซีเมนต์มาตรฐาน ทล-2208/2532 (Standard No.DH-5 205/2532) พื้นทางหินคลุก
    อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุก” มาตรฐานที่ ทอม 201/2544 (Standard No.DH-5201/2544) พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์
    อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ มาตรฐานที่ 13 ม.203/2558 (Standard No.DH-S 203/2555) พื้นทางดินซีเมนต์
    อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางดินซีเมนต์ มาตรฐานที่ 10-11 204/2556 (Standard No. DH-5 204/2556) การลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT
    อ้างถึง “การลาดแอสฟัลต์ Prime Coat มาตรฐานที่ ทล-1402/2557 (Standard No.DH-S 402/2557)
    การลาดแอสฟัลต์ TACK COAT
    อ้างถึง “การลาดแอสฟัลต์ Tock Coat” มาตรฐานที่ 12-1 403/2531 (Standard No.DH-5 403/2531)
    ถนนปอร์ตแลนด์ซีเมนต์คอนกรีต
    อ้างถึง: ถนนปอร์ตแลนด์ซีเมนต์คอนกรีต มาตรฐานที่ พล-ม. 309/2557 (Standard NaOH-5 309/2557)
    ผิวแอสฟัลท์คอนกรีต
    อ้างถึง “ผิวแอสฟัลท์คอนกรีต มาตรฐานที่ 1-11 408/2552 (Standard No.DH-5 408/2532)
    การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่
    อ้างถึง “มาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่” มาตรฐานที่ ทล-1 213/2543 (Standard No.DH-S 213/2543)
    ผิวมอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต
    อ้างถึง “มาตรฐานมาดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต มาตรฐานที่ 13-1 409/2549 (Standard No. DH-S 409/2549)
    ชั้นทรายรองถนนคอนกรีต SAND CUSHION
    อ้างถึง มาตรฐานชั้นทรายของถนนคอนกรีต มาตรฐานที่ 13-1 21/2533 (Standard No.DH-S 211/2533)
    ชั้นหินตากรองถนนคอนกรีต
    อ้างถึง “มาตรฐานหินคลุกรองถนนคอนกรีต มาตรฐานที่ 13-1 212/2533 (Standard No.DH-S 212/2533)
    การอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นคอนกรีต (SUBSEALING)
    อ้างถึง “มาตรฐานการอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นคอนกริด (SUBSCALING)” มาตรฐานที่ ทอม 327/2543 (Standard No.DH-S 327/2543)
    การเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีตแบบ FULL-DEPTH REPAIR
    GENERAL CONSTRUCTION SPECIFICATIONS
17. ALL DIMENSIONS SHOWN ARE IN METERS UNLESS OTHERMSE INDICATED.
    SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS
    งานซ่อมแซมและปรับปรุงถนนเข้า - ออก
    T
    สถานีตรวจสอบน้ําหนักโนนสูง (ขาออก) นครราชสีมา 1 แห่ง
18. THE CORRECTIVE MEASURE OF THE SOFT SPOT ON THE EXISTING ROADWAY MUST BE DONE BEFORE THE CONSTRUCTION OF THE NEW OVERLAYING PAVEMENT, THE SOFT SPOT SHALL BE OBSERVED BY THE MOVEMENT OF THE EXISTING SURFACE WHEN USING COMPACTOR UNIT WEIGHING AT LEAST 6 METRICTONS RUNS OVER ALONG THE SECTION. THE MATERIALS REPLACED FOR THE SOFT SPOT EXCAVATION SHALL BE THE NEW PAVEMENT LAYER MATERIALS ACCORDING TO THE DEPTH OF THE EXCAVATION.
19. THE EARTH FILL IN ISLAND AND MEDIAN SHALL BE ORGANIC TOP SOIL THAT BE SUITABLE FOR GROWING GRASS.
20. NO BORROW WILL BE ALLOWED INSIDE THE RIGHT OF WAY.
21. AC. 50-70 GRADE ASPHALT SHALL BE USED FOR ASPHALTIC CONCRETE WEARING COURSE AND ASPHALTIC CONCRETE BINDER COURSE.
22. THE AREA FROM THE ROAD SHOULDERS UP TO THE LIMITS OF RIGTH OF WAY CERTAIN TREES OR PLANTS SHALL BE LEFT UNDISTURBED IF SO INSTRUCTED BY THE ENGINEER FOR ECOLOGICAL PROPOSED TREES OR PLANTS THAT ARE NOT TO BE REMOVED SHALL BE PROTECTED FROM INJURY OR DAMAGE RESULTING FROM THE CONTRACTORS OPERATION.
23. RC.DITCH LINING (DWG.NO. TS-501 AND DS 201) CONCRETE DITCH AT HILL SIDE (DWG.NO. DS-202), CONCRETE CURB AND CUTTER FOR EMBANKMENT PROTECTION (DWG.NO. DS-302) AND SUB DRAIN (DWG.NO. TS-501) WHEREVER NEEDED AS DIRECTED BY THE ENGINEER
    TABLE 1 SLOPES FOR CUT AND FILL
    อ้างถึง “มาตรฐานการเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีตแบบ FULL-DEPTH REPAR” มาตรฐานที่ ทล-1 326/2544 (Standard No.DH-5 326/2544)
    ข้อกําหนดแอสฟัลต์ซิเมนต์สําหรับงานทาง
    อ้างถึง “ข้อกําหนดแอสฟัลต์ซิเมนต์สําหรับงานทาง” ข้อกําหนดที่ 1-6 401/2559 (Standard No.DH-9 401/2559) งานปะยอมผิวทางแอสฟัสต์ (SKIN PATCHING)
    อ้างถึง “มาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัสต์ (Skin Patching)” มาตรฐานที่ 1-11 451/2544 (Standard No.DH-SP 451/2544) งานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัสต์ (DEEP PATCHING)
    อ้างถึง “มาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัสต์ (Deep Patching)” มาตรฐานที่ 12-1 452/2544 (Standard No. DH-3P 432/2544) แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต
    อ้างถึง “ข้อกําหนดขึ้นแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต (Provision for Asphalt Concrete Under Concrete Pavement)
    POGE STRUCTUR
    PAVEMENT STRUCT.ST
    PVC PPICK U
    CCERACT SO POROUS SESTA (A\DTLTER
    EARTH
    HEIGHT OF CUT OR FELL
    CUT FILL
    SOFT ROCK
    CUT
    HARD ROCK
    FILL
    CUT
    FILL
    00V, TO 1.5V
    21
    15 M. TO 3,0 11
    21
    21 0.51
    21 051
    21
    0251 151
    151 151 0.51
    1.1
    625:1
    0.251
    11
    3.0 M. TO 50 M.
    OVER 60 M. SEE TYPICAL DEEP CUT AND HIGH FILL
    หมา ME
    แบบแนะนําแสดงการขายคันทาง
    ถนนใหม่
    ถนนเดิม (บาท)
    จํานวนขั้นบันไ
    เมืองขึ้นอยู่กับความสูงของพื้นบันได
24. ในกรณีที่มีวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SOL AGGREGATE ที่มีคุณภาพตามข้อกําหนด มาตราฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้ โดยทําการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและวัสดุใหม่ให้ได้ความหนา และระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว SOFT SPOT ให้ทําการขุดออกและแทนที่ด้วยวัสดุ
    แต่ละชั้น บทกับแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ)
25. การพิจารณาว่าถนนเดิม SOFT หรือไม่ให้ใช้รถบดชนิดใดก็ได้ หนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตัน วิ่งผ่านและสังเกตุในระยะใกล้ ถ้าถนนเดิม SOFT จะสังเกตเห็นการยุบตัว (MOVEMENT)
26. ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่ต้องการ BENCHING เข้ามาถึงขอบพื้นทางเดิน จะต้อง ลงวัสดุเสริมทันที ทั้งนี้เพื่อป้องกันพื้นทางเดิม บริเวณแนว BENCHING เกิดการ CRACK เนื่องจากขาด LATERAL SUPPORT
    SPECIFIC FOR POROUS BACKFILL MATERIAL
    POROUS BACKFILL MATERIAL SHALL BE HARD, DURABLE AND CLEAN IT SHALL BE GRAVEL OR MATERIAL CRUSHED ROCK OR SAND IT SHALL BE FREE FROM ORGANIC MATERIAL, CLAY BALLS AND OTHER DELETERIOUS SUBSTANCES, LATERITE OR CONCRETIONARY MATERIAL SHALL NOT BE USED SAND USED FOR POROUS BACKFILL MATERIAL SHALL CONFORM TO THE FOLLOWING GRADING REQUIREMENTS
    VARES
    0.30
    VARIES
    SOFT SPOT
    LOCALIZED FAILURE
    LIMIT OF EXCAVATION
    PLAN
    SECTION
    ASPHATIC CONCRETE SURFACE
    BASE COURSE
    EXIST. SURFACE
    EXIST, BASE COURSE
    EXT. SUBBASE
    COST. SELECTED MATERIAL
    OR DIST. SUBGRADE
    FALURE OR SOFT SPOT
    LIMIT OF EXCAVATION
    TO REACH FIRM SUPPORT DEPTY ARE VARED
    DETAIL OF SOFT SPOT EXCAVATION AND REPLACEMENT
    TO
    NOT
    SCAE
    CHUDH HO ROCK 52238102
    ASSUMED GROUND LINE
    DETAL OF BRIDGE APPROACH AND POROUS BACKFL MATERIAL
    ร
    SCALE
    SEVE DESIGNATION
    PERCENTAGE BY WEIGHT PASSING
    3/8°
    100
    NO 4
    95-100
    NO 16
    45-80
    NO 50
    10-30
    NO 100
    2-10
    เน
    Dervans
    เห็นชอบ
    An
    กรมทางหลวง
    ऋ
    ro
    ตรวจ (ก
    รองผู้อํานวยการสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
    19/01/14
    จด
    ผู้อํานวยการสํานักงานควบคุมน้ําหนักถนาหนะ
    19/01/64
    สํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
    แน
    C
    หลักเกณฑ์การเปลี่ยนแปลงรูปแบบและปริมาณในการจ้างเหมา ที่ไม่ถือเป็นการแก้ไขแบบที่จะต้องแก้ไขสัญญา
    งานซ่อมแซมและปรับปรุงถนนเจ้า - ออก สถานีตรวจสอบน้ําหนักโนนสูง (ขาออก) จนครราชสีมา 1 แห่ง
    หลักเกณฑ์การเปลี่ยนแปลงรูปแบบและปริมาณในงานจ้างเหมาที่ไม่ถือเป็นการแก้ไขแบบที่จะต้องแก้ไขสัญญา
    มีลักษณะงานและวิธีการดังนี้
27. งานวางท่อกลม
    1.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสม กับสภาพเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญา ทราบโดย ว
    1.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ ในกรณีดังนี้
    1.2.1 เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม 1.2.2 เพิ่มหรือลดจํานวนแถวท่อกลม 1.2.3 เพิ่มหรือลดตําแหน่งท่อกลม
28. งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
    ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจาก สํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ ดังนี้
    2.1 เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยมจากที่กําหนดไว้ในแบบ 2.2 เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ระหว่าง 0-30 องศา ของท่อเหลี่ยม
29. งานก่อสร้างสะพาน
    การเปลี่ยนแปลงใดๆ เช่น ตําแหน่งของสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้างและมุมเฉียง (SKEW) ระหว่าง
    0 - 30 องศา ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพจริงในสนาม ให้ผู้จัดการโครงการเสนอ ขอความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
30. การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
    โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพเป็นจริงในสนาม โดยความเห็น
    ชอบจากสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
31. งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ํางานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการเพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยขอความเห็นชอบจาก สํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ ดังนี้
    5.1 ปรับตําแหน่ง ระดับของบ่อพัก (MANHOLE) หากจําเป็นจะต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก (MANHOLE)
    5.2 ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่างๆ และท่อระบายน้ําตามยาว
    (LONGITUDINAL DRAIN)
    5.3 ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่างๆ
32. งานสิ่งสาธารณูปโภค
    โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่างๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดิน และบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ และหน่วยงานสิ่งสาธารณูปโภคนั้น
33. งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและงานจราจรสงเคราะห์
    ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
    7.1 ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้งอุปกรณ์อํานวย ความปลอภัยต่างๆได้
    7.2 ปรับตําแหน่ง หรือ กําหนดตําแหน่ง และประเภทของป้ายจราจรและสีตีเส้นบนผิวจราจรตามแบบมาตรฐาน หรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้นๆได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
    7.3 การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง(OVERHEAD & OVERHANG SIGN)
    โดยความเห็นชอบจากสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
    7.4 ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
    7.5 ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
34. งานก่อสร้างทางเชื่อม
    โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะตามสภาพเป็นจริง ในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
    ร
    Товат
    เขียน
    Derusal
    An
    กรมทางหลวง
    ร
    8220
    ทน
    เห็นชอบ
    Z
    19/01/01
    รองผู้อํานวยการสํานักงานความน้ําหนังยานพาหนะ
    19/01/11
    ผู้อํานวยการสํานักงานควบคุมน้ําหนักคนหน
    เพิ่ง
    3.50 OR VARIES

95.00 OR VARIES
107
55,00 OR
VARIES
95.00 DR VARIES
ง
R.C.P 01.00 M. CLASS !!
สัญลักษณ์และรายละเอียด
ก่อสร้างผิวทางคอนกรีต
รายละเอียด
หมายเหตุ

1. แผนผังรูปแบบตําแหน่งการติดตั้งงานระบบ ให้ผู้รับจ้างเสนอแก่ผู้ว่าจ้างเห็นชอบก่อนดําเนินการ
2. ตําแหน่งก่อสร้างสามารถปรับเปลี่ยนได้ในสนาม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน
3. ปัญหาใดๆที่เกิดขึ้นขณะทําการก่อสร้างให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน
   $4.50.OR VARIES.
   1-8
   สํานักงาน
   พิงหลัง
   จอดรถบรรทุกน้ําหนักเกิน
   จอดรถบรรทุกน้ําหนักเกิน
   จอดรถบรรทุกน้ําหนักเกิน
   4.54 0. OR VARIES
   90.00 OR VARIES
   สํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
   แผ่นที่
   H
   LAYOUT PLAN
   งานซ่อมแซมและปรับปรุงถนนเข้า - ออก สถานีตรวจสอบน้ําหนักโนนสูง (ขาออก) นครราชสีมา 1 แห่ง
   Sen
   SCALE
   ออกแบบ
   เห็นรอบ
   LAYOUT PLAN
   TO
   NOT
   br
   ไป ฉ. ขอนแก่น
   กรมทางหลวง
   37744
   รองผู้อํานวยการสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
   19/01/20
   นุญาต
   19/01/69
   ผู้อํานวยการสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
   4
   OR VARIES
   OR VARIES
   4.50
   OR VARIES
   0,50
   050
   WHITE SOUD LINE
   Cr
   SECTION A-A
   NOT
   TO
   SCALE
   หมายเหตุ
4. แผนผังรูปแบบตําแหน่งการติดตั้งงานระบบ ให้ผู้รับจ้างเสนอแก่ผู้ว่าจ้างเห็นชอบก่อนดําเนินการ
5. ตําแหน่งก่อสร้างสามารถปรับเปลี่ยนได้ในสนาม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน
6. ปัญหาใดๆที่เกิดขึ้นขณะทําการก่อสร้างให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน
   สร
   0.59
   VERGE
   0.28 ม. ผิวทางคอนกรีต
   0.15 24. CRUSHED ROCK SOL AGGREGATE UNDER CONCRETE PAVEMENR 1 CBR> 80%
   0.5 ม. รองพื้นทางวัสดุมวลรวมเกรด AB หรือ C เท่านั้น ค่า CBR > 25% หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์
   มี 2
   เขียน
   ออกแบบ
   เห็นรอบ
   ดูล
   สํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
   เน
   1-1
   SECTION A-A
   งานซ่อมแซมและปรับปรุงถนนเข้า - ออก สถานีตรวจสอบน้ําหนักโนนสูง (ชาย) นครราชสีมา 1 แห่ง
   กรมทางหลวง
   ท
   ดรร
   รองผู้อํานวยการ นักควบน้ําหนักยานพาหนะ
   ผู้อํานวยการสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
   19/09/41
   V/0
   VARIES
   7.00 OR VARIES
   3.50 OR VARIES
   3.50 OR VARIES
   ลาดค้นทาง 21
   CONCRETE SLAB BLOCK
   0.50
   3.00 OR VARIES
   0.59
   7.50 OR VARIES 3.50 OR VARIES
   059
   VARIES
   4.00 OR VARES
   WHITE SOLID LINE
   WHITE SOUD UNE
   ปลูกหญ้า
   WHITE SOUD LINE
   WHITE SOLID UNE-
   ปลูกหญ้า
   Cri
   Cri
   0.28 ม. ผิวทางคอนกรีต
   0.15 & CRUSHED ROCK SOL AGGREGATE UNDER CONCRETE PAVEMENR CBR 2 80%
   0.5 ม. รองพื้นทางวัสดุมวลรวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 25% หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์
   NOT
   หมายเหตุ
7. แผนผังรูปแบบตําแหน่งการติดตั้งงานระบบ ให้ผู้รับจ้างเสนอแก่ผู้ว่าจ้างเห็นชอบก่อนดําเนินการ 2. ตําแหน่งก่อสร้างสามารถปรับเปลี่ยนได้ในสนาม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน 3. ปัญหาใดๆที่เกิดขึ้นขณะทําการก่อสร้างให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน
   15m..
   SECTION B-B
   TO
   SCALE
   สํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
   นนที
   1-2
   SECTION 9-9
   งานซ่อมจนและปรับปรุงถนนเข้า - ออก
   สถานีตรวจสอบน้ําหนักโนนสูง (ขาออก) จนครราชสีมา : แห่ง
   เรียน
   แบบ
   เห็นรอบ

กรมทางหลวง
8721
Onli
ทน
รองผู้อํานวยการสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
11/01/bi
ผู้อํานวยการสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
19/01/01
เอกสารแนบ ๒
เอกสารแนบ ๒
๑. ระบบคัดแยกประเภทรถบรรทุกอัตโนมัติ
ผู้รับจ้างต้องดําเนินการรื้อถอนระบบคัดแยกประเภทรถบรรทุกอัตโนมัติเดิม โดยไม่ให้เกิดความ พร้อมทั้งติดตั้งอุปกรณ์ระบบคัดแยกประเภทรถบรรทุกอัตโนมัติกลับคืน ให้ระบบสามารถ
เสียหายกับอุปกรณ์
ทํางานได้ตามปกติ และสามารถเชื่อมต่อกับระบบเครื่องชั่งน้ําหนักของ สถานีตรวจสอบน้ําหนักได้ โดยมีรายละเอียด ของงานตามที่กําหนดไว้ดังนี้
๑.๑. สามารถหาค่าระยะห่างเพลาของรถบรรทุกและสามารถแสดงพิกัดน้ําหนักบรรทุกกึ่งพ่วง 5 เพลา ๒๒ ล้อ ตามระยะห่างเพลา (King Pin) ได้ตามประกาศผู้อํานวยการทางหลวงฯ ฉบับที่ ๒
๑.๒. สามารถตรวจจับได้ขณะรถบรรทุกเคลื่อนที่
๑.๓. สามารถแสดงบันทึกข้อมูลได้ตามรายละเอียดอย่างน้อยได้ดังนี้
แสดงผลการคัดแยกของประเภทรถบรรทุก
แสดงระยะห่างระหว่างเพลา

• แสดงระยะ King Pin ของรถบรรทุกชนิดกึ่งพ่วง ในรายงาน และหน้าระบบบันทึกข้อมูลการคัด
  แยกประเภทรถ
  ๑.๔. สามารถนับจํานวนเพลา (AXLE SENSOR) แยกล้อเดี่ยว ล้อคู่ (SINGLE DUAL TYRE) และวัดคํานวณ ระยะคิงพิน King Pin (Option) ได้
  ๑.๕ แสดงประเภทที่ทําการคัดแยกได้ที่หน้าจอ ข้อมูลการแยกประเภทรถย้อนหลังได้ และเก็บบันทึก รายการรถที่ผ่านระบบ
  Toms.
  Jobs I
  2