ประกวดราคาจ้างก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ซอย ๑๗ ม.๗ ต.คลองตะเกรา อ.ท่าตะเกียบ จ.ฉะเชิงเทรา ตามแบบแปลนที่องค์การบริหารส่วนจังหวัดฉะเชิงเทรากำหนด

• เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมในพื้นที่ตำบลคลองตะเกรา
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชน
• เพื่อก่อสร้างถนนให้ได้มาตรฐานตามหลักวิศวกรรมของกรมทางหลวงชนบท

• ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (ค.ส.ล.) ขนาดผิวจราจรกว้าง 6 เมตร ยาว 730 เมตร หนา 0.15 เมตร
• งานปรับเกลี่ยและบดอัดแน่นชั้นดินเดิม (ไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density)
• งานหินคลุกรองพื้นทาง หนา 0.15 เมตร
• งานทรายหยาบรองพื้น หนา 0.05 เมตร
• งานตีเส้นจราจร
• งานติดตั้งป้ายโครงการ ป้ายเตือน และป้ายบังคับ

• ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กขนาดพื้นที่ไม่น้อยกว่า 4,380 ตารางเมตร
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและส่วนผสมคอนกรีต (Job Mix Design)
• ป้ายจราจรและเครื่องหมายบนผิวทางตามแบบที่กำหนด

• งบประมาณรายจ่ายประจำปี พ.ศ. 2569 (ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญาจ้าง)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์รับเหมาก่อสร้าง
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานก่อสร้างของกรมทางหลวงชนบท (ทช.) และมาตรฐานวัสดุ มทถ.
• Experience: -
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับงานก่อสร้างถนนคอนกรีตและงานบดอัด
• Personnel: ต้องมีวิศวกรโยธาและช่างเทคนิคที่มีความชำนาญในการควบคุมงานก่อสร้างถนน

• พิจารณาจากราคาที่เสนอและคุณสมบัติทางเทคนิคตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ

• คอนกรีตต้องมีกำลังอัดประลัย (Cube) ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม. ที่อายุ 28 วัน
• วัสดุหินคลุกต้องผ่านเกณฑ์มาตรฐาน มทถ. 203-2562
• การบดอัดชั้นดินและชั้นโครงสร้างทางต้องไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
• การเสริมเหล็กและรอยต่อต้องเป็นไปตามแบบ ถน-203

• การเบิกจ่ายงบประมาณเป็นไปตามงบประมาณรายจ่ายประจำปี พ.ศ. 2569
• ผู้รับจ้างต้องเสนอ Job Mix Design ล่วงหน้าอย่างน้อย 15 วันก่อนเริ่มงาน

• Q: โครงการนี้ต้องใช้คอนกรีตกำลังอัดเท่าใด? A: ต้องมีกำลังอัดประลัยไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม. (รูปทรงลูกบาศก์)
• Q: ต้องส่ง Job Mix Design เมื่อใด? A: ต้องเสนอให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบและอนุมัติก่อนเริ่มงานอย่างน้อย 15 วัน
• Q: วัสดุหินคลุกต้องมีค่า CBR เท่าใด? A: ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มทถ. 203-2562
• Q: การบดอัดชั้นดินเดิมต้องได้ความแน่นเท่าใด? A: ไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
• Q: มีงานติดตั้งป้ายจราจรหรือไม่? A: มีงานติดตั้งป้ายเตือนและป้ายบังคับตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
• Q: ระยะเวลาการก่อสร้างอ้างอิงมาตรฐานใด? A: อ้างอิงมาตรฐานงานก่อสร้างของกรมทางหลวงชนบท
• Q: วัสดุหินคลุกห้ามใช้หินชนิดใด? A: ห้ามใช้หินดินดาน (Shale)
• Q: การตีเส้นจราจรเป็นส่วนหนึ่งของงานหรือไม่? A: ใช่ เป็นงานที่ผู้รับจ้างต้องดำเนินการ
• Q: หากพื้นที่ก่อสร้างไม่สามารถดำเนินการตามมิติที่กำหนดได้ต้องทำอย่างไร? A: ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
• Q: แผ่นพลาสติกที่ใช้รองพื้นคอนกรีตต้องหนาเท่าใด? A: หนาไม่น้อยกว่า 0.07 มม.

2
การบริหารนัก
จังหวัดระ
วัดจะสังเข
องค์การบริหารส่วนจังหวัดฉะเชิงเทรา
โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
ซอย17 ม.7 ต.คลองตะเกรา อ.ท่าตะเกียบ จ.ฉะเชิงเทรา, โดยก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
ให้มีขนาดผิวจราจรกว้าง 6 เมตร ยาว 730 เมตร หนา 0.15 เมตร หรือคิดเป็นพื้นที่ไม่น้อยกว่า 4,380 ตารางเมตร / สถานที่ดําเนินการ ม.7 ต.คลองตะเกรา อ.ท่าตะเกียบ จ.ฉะเชิงเทรา งบประมาณรายจ่ายประจําปีงบประมาณ พ.ศ.2569
กองช่าง ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
ก.2 / 2569.
ฉะเชิงเทรา
แผนที่ประเทศไทย
ปริมาณวัสดุก่อสร้าง
สถานที่ดําเนินการ ม.7 ต.คลองตะเกรา อ.ท่าตะเกียบ จ.ฉะเชิงเทรา
จํานวน
รายการ
(ลบ.ม.)
1
23
4
วัสดุคัดเลือก
ลูกรัง
หินคลุก
657.00
“จุดเริ่มต้นโครงการSIAM 000พิการ (3315702/12-1001.716861
ยุค ในสุดโครงการ: 1.10 7.30 พิกัด 1183927719-017813”
แผนที่สังเขปแสดงที่ตั้งโครงการ
SCALE
1:50,000
จุดเริ่มต้นโครงการ พิกัด N=13.345702 E=101.716864 จุดสิ้นสุดโครงการ พิกัด N=13.339277 E=101.718135
รายการงานที่ผู้รับจ้างต้องดําเนินการ ซอย17 ม.7 ต.คลองตะเกรา อ.ท่าตะเกียบ
จ.ฉะเชิงเทรา
SL
ที่
1
23
4
SL
ที่
องค์การบริห์
วัดฉะเชิงเทรา
องค์การบริหารส่วนจังหวัดฉะเชิงเทรา
โครงการ
ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ซอย17 ม.7 ต.คลองตะเกรา
อ.ท่าตะเกียบ จ.ฉะเชิงเทรา
งานท่อ คสล.
ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง
0.40 ม. 0.80 ม.
1.00 ม.
1.20 ม.
งานป้าย
จํานวน (ท่อน)

สถานที่ดําเนินการ
สํารวจ
ออกแบบ
เขียนแบบ
ช่างเขตพื้นที่
ม.7 ต.คลองตะเกรา
อ.ท่าตะเกียบ จ.ฉะเชิงเทรา
(นายวีรยุทธ ป้อมถาวร) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
(นายวงศธร รังสินธุ์) วิศวกรโยธาชํานาญการ
(นายกิตติคุณ บุญเจริญธรรม) ผู้ช่วยนายช่างโยธา/
(นายวงศธร รังสินธุ์) วิศวกรโยธาชํานาญการ
จํานวน
ชนิด
(ท่อน)
2
4
ตรวจสอบถูกต้อง
2
1
ป้ายโครงการ
2
ป้ายเตือน
3 ป้ายบังคับ
ตําาแหน่ง ในการติดตั้งอยู่ในดุลยพินิจของ ผู้ควบคุมงาน
โด
(นายโสฬส สันติพงศ์ศักดิ์ ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
ตรวจสอบถูกต้อง
(นายเลอสรรค์ ปรางเพชร) ผู้อํานวยการกองช่าง
เห็นชอบ
เห็นชอบ
(นางสุกัญญา “ซื่อตรง) รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด รักษาราชการแทน
อนุมัติ
ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดฉะเชิงเทรา
(นายกลยุทธ ฉายแสง) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดฉะเชิงเทรา
แสดงแบบ
แบบเลขที่
แผ่นที่
0.2/2569.
1/6
งานตีเส้นจราจร 2%
ปิดไหล่ทางหินคลุก
6.00 เมตร
2% งานตีเส้นจราจร
ปิดไหล่ทางหินคลุก
0.15 เมตร
0.05 เมตร 0.15 เมตร
พื้นทางเดิมปรับเกลี่ยบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % STANDARD PROCTOR DENSITY
งานหินคลุกรองพื้นทาง หนา 0.15 เมตร
ทรายหยาบรองพื้นหนา 0.05 เมตร
ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.15 เมตร
รูปตัดโครงสร้างทาง
NOT
TO SCALE
ค์การบริห
“วัดฉะเชิงเทรา
องค์การบริหารส่วนจังหวัดฉะเชิงเทรา
โครงการ
ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ซอย17 ม.7 ต.คลองตะเกรา อ.ท่าตะเกียบ จ.ฉะเชิงเทรา
สถานที่ดําเนินการ
ม.7 ต.คลองตะเกรา
อ.ท่าตะเกียบ จ.ฉะเชิงเทรา
สํารวจ
ออกแบบ
เรียนแบบ
ช่างเขตพื้นที่
(นายวีรยุทธ ป้อมถาวร) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
(นายวงศธร รังสินธุ์) วิศวกรโยธาชํานาญการ
(นายกิตติคุณ บุญเจริญธรรม) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
(นายวงศธร รังสินธุ์) วิศวกรโยธาชํานาญการ
รายการประกอบแบบ

1. แบบนี้ใช้ประกอบแบบมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
2. มิติต่าง ๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
3. คุณสมบัติของวัสดุ นอกจากระบุในแบบ และวิธีการก่อสร้างให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง ฯ
4. เขตทางขึ้นอยู่กับสภาพภูมิประเทศ และในกรณีการก่อสร้างไม่สามารถดําเนินการได้ถูกต้องตามมิติที่กําหนด ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานฯ
   ตรวจสอบถูกต้อง
   ear
   (นายโสฬส สันติพงศ์ศักดิ์ ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
   ตรวจสอบถูกต้อง
   เห็นชอบ
   (นายเลอสรรค์ ปรางเพ็ชร) ผู้อํานวยการกองช่าง
   เบรคบ
   (นางสุกัญญา ซื่อตรง) รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด รักษาราชการแทน
   อนุมัติ
   ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดฉะเชิงเทรา
   51
   (นายกลยุทธ ฉายแสง) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดฉะเชิงเทรา
   แสดงแบบ
   แบบเคร
   แผ่นที่
   ถ.2 / 2569.
   2/6
   เขตทาง
   เขตทาง
   SIDE SLOPE
   SIDE SLOPE
   ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
   ครึ่งผิวจราจร ไหล่ทาง
   ไหล่ทาง ครึ่งผิวจราจร FE
   2.0%
   ระดับก่อสร้าง
   H
   2.0%
   2.0%
   2.0%
   รูปตัดตามขวางแสดงดินตัดและดินถม
   ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
   ไหล่ทาง ครึ่งผิวจราจร
   H
   ครึ่งผิวจราจร ไหล่ทาง +
   ระดับก่อสร้าง
   2.0%
   2.0%
   2.0%
   2.0%
   BACK SLOPE
   ตั้งแต่ 0.00ม.-1.00ม. ดูรูปตัดตามขวาง
   เขตทาง
   (ดูรายการประกอบแบบข้อ 5)

รายการประกอบแบบ
มิติที่กําหนดเป็นเมตร นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. คุณสมบัติของวัสดุและวิธีการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุในแบบ ให้เป็นไปตาม มาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทร.) เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้อง จํานวนขั้นบันไดในการสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม 3.1 ระยะ “ก” ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมให้อยู่ในดุลยพินิจผู้ควบคุมงาน 3.2 ระยะ “ข” ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมกว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดิน
สามารถทํางานได้และต้องตัดเข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 0.50 ม.
4. วัสดุทรายหยาบที่ใช้จะต้องเป็นวัสดุจําพวก NON PLASTIC มีขนาดเม็ดโตสุด ไม่เกิน 3/8" และมีส่วนผ่านตะแกรงเบอร์ 200 ไม่เกินร้อยละ 10
3. H คือ ความสูงร่องน้ําเปิดข้างทาง

• ร่องน้ําธรรมดา สูงไม่น้อยกว่า 1.20 ม. ในกรณีไม่สามารถตัดดินได้ ก็ให้ปรับลดความสูงลงมา แต่ต้องไม่น้อยกว่า 0.50 ม.
  ทั้งนี้ ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน
• ร่องน้ําที่มีการดาด(Lining)สูงไม่น้อยกว่า 0.50 ม.

6. ความหนาของชั้นโครงสร้าง ความกว้างผิวจราจรและไหล่ทางตามที่กําหนดในรูปตัดแบบก่อสร้างให้
   เหมาะสมกับปริมาณจราจรและสภาพพื้นที่แต่ละสายทาง
7. ค่าความลาดคันทาง ใช้ตามตารางแนะนําหรือตามที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
   องค์การบริ
   รบริหารสํานัก
   หวัดฉะเชิงเทรา
   รส่วนจังหวัดระ
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดฉะเชิงเทรา
   โครงการ
   ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ซอย17 ม.7 ต.คลองตะเกรา อ.ท่าตะเกียบ จ.ฉะเชิงเทรา
   สถานที่ดําเนินการ
   ม.7 ต.คลองตะเกร อ.ท่าตะเกียบ จ.ฉะเชิงเทรา
   SIDE SLOPE
   SIDE SLOPE
   สํารวจ

ในกรณีที่มีการถมหรือการตัดสูงกว่า 3.00 ม. ให้ใช้ค่าแนะนําตามแบบ ถน-501 (ทางที่ถมสูงหรือตัดลึก)
เขตทาง
(นายวีรยุทธ ป้อมถาวร) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
ลาดถมคันทาง (SIDE SLOPE)
ติด กม ตัด กม
ตารางแนะนําค่าลาดตัดคันทาง (BACK SLOPE)และ
ความสูงการตัด หรือ ถม คน
(เมตร)
0.00-3.00

• อัตราส่วนในตารางเป็น แนวราบ :แนวดิ่ง
  ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทาง
  ผิวทาง คสล. ดินเดิมหรือคันทางวัสดุคัดเลือกวัสดุรองพื้นทาง ปริมาณจราจร (เมตร) เมตร) คันต่อวัน (ADT)
  ออกแบบ
  หินผุ
  หินแข็ง
  (นายวงศ์ธร รังสินธุ์) วิศวกรโยธาชํานาญการ
  ตัด กม
  เรียนแบบ
  am

2:1 >2:11:11.5:1 0.25:1>1:1
(นายกิตติคุณ บุญเจริญธรรม) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
ช่างเขตพื้นที่
(นายวงศธร รังสินธุ์) วิศวกรโยธาชํานาญการ
( เมตร)
(CBR)
ผิวจราจร คอนกรีตเสริมเหล็ก (การเสริมเหล็กและรอยต่อตาม ถน-203)

• ทรายหยาบอัดแน่น หนา 0.05 ม. (คุณสมบัติดูรายการประกอบแบบข้อ 4)
  รองพื้นทาง CBR > 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  4%
  0.20
  0.20
  0.15
  6%
  0.10
  0.20
  <500
  8%
  0.20
  4%
  0.20
  0.20
• วัสดุคัดเลือก CBR > 8% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  0.18
  6%
  0.10
  0.20
  750-
  1,000
  ตรวจสอบถูกต้อง
  ン
• ดินถม CBR > 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY - ลูกรังบดอัดแน่น
• ปลูกหญ้า ตามแบบ ปช-102 ชนิดจะกําหนดในแบบก่อสร้าง
  รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กและคุณสมบัติวัสดุ
  8%
  0.20
  4%
  0.20
  0.20
• ดินเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
  0.20
  6%
  0.10
  0.20
  1,500 -2,000
  8%
  0.20
  4%
  0.20
  0.20
  ตรวจสอบถูกต้อง
  0.23
  6%
  0.10
  0.20
  2,500 -3,000
  8%
  0.20
  |
  4%
  0.20
  0.20
  0.25
  6%
  0.10
  0.20
  4,500 - 6,000
  เห็นชอบ
  8%
  0.20
  5 ระดับก่อสร้าง
  2.0%
  2 ระดับผิวจราจรเพิ่ม
  10.50
• ดินตัด
  ก
• ดินถม

• อายุการใช้งาน 15 ปี ปริมาณรถบรรทุกหนัก 10-18%
  ที่น้ําหนักรถบรรทุก 3 เพลา 6 ล้อ ยาง 10 เส้น 25 ตัน
• ADT คือ ปริมาณการจราจรคันต่อวันเฉลี่ยรวมรถทุกประเภท
  10.5
  (MIN.)
  รูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
  งานตัด ได้แก่ (งานตัดดิน, งานตัดหินผุ, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ)
  (นายโสฬส สันติพงศ์ศักดิ์) หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
  (นายเลอสรรค์ ปรางเพ็ชร) ผู้อํานวยการกองช่าง
  เบรคบ
  (นางสุกัญญา ซื่อตรง)
  รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด รักษาราชการแทน
  อนุมัติ
  ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดฉะเชิงเทรา
  (นายกลยุทธ ฉายแสง) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดฉะเชิงเทรา
  แสดงแบบ
  แบบเลขที่
  แผ่นที่
  ถ.2 / 2569.
  3/6
  T/2
  T/2
  0.00
  A01
  T/4
  -MASTIC JOINT SEALER
  -SAWED JOINT 10.00 M. cic
  0.05
  0.05
  W
  W
  9.025-0,035
  0.05
  0.05 0.05
  -LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL
  0.05
  LONGITUDINAL JOINT
  รูปตัดตามขวางผิวจราจร ค.ส.ล.
  DETIAL
  0.006-0.01006-0.012
  0.60
  PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
  (ขนาด ความยาวและระยะห่าง ดูตารางที่ 2)

• แผ่นพลาสติกโปร่งแสงและกันน้ํา หนาไม่น้อยกว่า 0.07 มม. กว้าง 1.20 ม.
  CONTRACTION JOINT
  MASTIC JOINT SEALER
  0.023
• NON - EXTRUDING JOINT FILLER
  0.025
  00005
  0.60
  0.60
  สถาพัก
  EXPANSION JOINT
  -METAL CAP
  -PAINTED & GREASED
  SMOOTH DOWEL BAR
  TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL
  DEFORMED TIE BARS
  SMOOTH DOWEL BARS
  LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL
  CONTRACTION JOINT
  MASTIC JOINT SEALER
  0.01 T/4
  SAWED JOINT 10.00 M. c/c
  T/2
  ตารางที่ 1 1
  1 TEMPERATURE STEEL
  SLAB THICKNESS
  DETAIL
  -DEFORMED TIE BAR
  LONGITUDINAL JOINT
  (CIL)
  DIAMETER/SPACING
  MASTIC JOINT SEALER
  0.01 T/4
  T/2
  FIRST SLAB
  0.60
  -แผ่นพลาสติก
  0.60
  PAINTED & GREASED SMOOTH DOVEL BAR
  (ขนาด ความยาวและระยะห่าง ดูตารางที่ 2)
  CONSTRUCTION JOINT
  ลวดสปริง Ø 1 มม. 0.7 มม. (62 เส้นต่อแถว)
  +0.01
  0.45
  แปลนไม้กวาด
  0.025 | b.025
  0.028.08
  รายละเอียดไม้กวาดจากผิวพื้น ค.ส.
  A…
  0.02
  10.01 0.025|p.025
  รูปด้านหน้า
  รูปด้านข้าง
  10.00
  แปลนแสดงการเสริมเหล็กถนน ค.ส.ล.
  DOWEL BAR
  -v[zb;0iko
  a10 Sato
  LONGITUDINAL JOINT
  REINFORCING STEEL
  รายการประกอบแบบ
  DETIAL
  0.25T-0.35T
  องค์การ
  รบริหารสํานั
  “เชิงเทรา
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดฉะเชิงเทรา
  โครงการ
  ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ซอย17 ม.7 ต.คลองตะเกรา อ.ท่าตะเกียบ จ.ฉะเชิงเทรา
  สถานที่ดําเนินการ
  ม.7 ต.คลองตะเกรา อ.ท่าตะเกียบ จ.ฉะเชิงเทรา
  สําารวจ
  JOINT
  DETIALO
  TRANSVERSE RENFORCEMENT
  SR24 (1,200 sc) STEEL AREA
  MINUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WE MESH (fe -2,750 ks) (Sqmm/m)

1. มิติเป็น “บท” ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. คุณสมบัติของวัสดุและวิธีการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุไว้ในแบบ ให้เป็นไปตามมาตรฐาน งานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
3. ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูป
   ลูกบาสก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อย 325 กก./
4. EXPANSION JOINT จะต้องก่อสร้างทุกระยะ 80-120 เมตร ทั้งนี้ให้ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจ รองผู้ควบคุมมาน
5. MASTIC JOINT SEALER bilmaning AASHTO M. 173-80, ASTM. D. 190
6. JOINT FILLER ให้ใช้ตาม AASHTO M. 153-70,ASTM. 1753-67
7. ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ WIRE MESH (มอก. 737) แทนเหล็กเส้นตามตารางที่ 1 ได้ โดยผู้รับจ้างจะต้องเสนอขนาดและระยะห่างของเหล็กตะแกรงที่ใช้พร้อมแสดงใบรับรอง คุณภาพจากผู้ผลิตให้ผู้ควบคุมงานอนุมัติก่อนดําเนินการและในกรณีที่มีการต่อทาง WIRE MESH ระยะการต่อทางจะต้องไม่น้อยกว่า 5 ชม. ทั้งนี้ พื้นที่หน้าตัดเหล็กตะแกรงที่ใช้จะต้อง ไม่น้อยกว่า MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH ที่ระบุไว้ในที่ 8. เหล็กเสริมให้ใช้เหล็กเสริมมาตรฐาน มอก.20 และ มอก.24
8. รอยต่อในคอนกรีตเกม EXPANSION JOINT ให้ทําด้วยเรื่องจนต
9. การทําผิวหน้าให้หยาบ ให้ทําโดยลากแปรงกวาดกรอบด้านหนึ่งไปยังชอบอีกด้านหนึ่งอย่าง สม่ําเสมอและให้เหลื่อมกันโดยช่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม.
10. ให้ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสมคอนกรีต (JOB MAX DESIGN) ที่ใช้ในงานเสนอความคุมงาน ตรวจสอบและอนุญาตก่อนเริ่มงานคอนกรีตอย่างน้อย 15 วันโดยปริมาณปูนขึ้นแต่ที่จะ
    ใช้ให้เป็นไปตามการออกแบบส่วนผสมคอนกรีตและมีกําลังอัดประลัยไม่น้อยกว่าที่กําหนด
11. การปูแผ่นพลาสติก กรณีชั้นของผิวคอนกรีตเป็นทรายให้เต็ม หากขั้นของผิวเป็นหินคลุก ให้บริเวณรอยต่อตามรูปแบบ
    (Samm/m )
    15
    000.25m.
    255
    LONGITUDINAL REINFORCEMENT SR24 (b1,200 kec)
    STEEL AREA
    MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH (to -2.750 ks) (Sqram/m)
    LANE WIDTH
    (ข)
    DIAMETER/SPACING
    (Samm/m )
    3.00
    RB600.30
    94
    41
    3.50
    RB850.25
    114
    50
    112
    4.00
    RB800.20
    141
    62
    4.50
    RB600.20
    141
    62
    4 3.00
    RB600.25
    114
    50
    3.50
    18
    R8000.20
    141
    62
    18
    900.23m.
    277
    121
    4.00
    R8620.15
    188
    82
    4.50
    R8600.15
    188
    82
    3.00
    RB600.20
    141
    62
    20
    3.50
    R8600.15
    188
    82
    20
    900.20m.
    318
    139
    4.00
    R8600.15
    188
    82
    4.50
    RB600.15
    168
    82
    <3.00
    RB900.40
    159
    69
    225
    3.50
    RB900.30
    212
    93
    23
    900.18m.
    353
    154
    4.00
    RB900.30
    212
    93
    4.50
    R8900.25
    254
    111
    3.00
    RB900.35
    182
    79
    3.50
    25
    RB900.25
    254
    111
    25
    900.15m.
    424
    185
    4.00
    R8900.25
    254
    111
    4.50
    RB830.20
    318
    139
    ตารางที่ 2 TIE BARS-DOWEL BARS
    THE BARS/DOWEL BARS STEEL TYPE
    DIAMETER LENGTH SPACING
    (mm) (mm) (mm)
    THE BARS
    08
    12
    50
    DOWEL BARS
    RB
    25
    50
    30
    88
    50
    ออกแบบ
    เรียนแบบ
    (นายวีรยุทธ ป้อมถาวร) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
    (นายวงศ์ธร รังสินธุ์) วิศวกรโยธาชํานาญการ
    (นายกิตติคุณ บุญเจริญธรรม) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
    ช่างเขตพื้นที่
    (นายวงศธร รังสินธุ์) วิศวกรโยธาชํานาญการ
    ตรวจสอบถูกต้อง
    20
    (นายโสฬส สันติพงศ์ศักดิ์ ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
    ตรวจสอบถูกต้อง
    เห็นขอบ
    เบรคบ
    (นายเลอสรรค์ ปรางเพชร) ผู้อํานวยการกองช่าง
    (นางสุกัญญา ซื่อตรง) รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด รักษาราชการแทน ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดฉะเชิงเทรา
    อนุมัติ
    (นายกลยุทธ ฉายแสง) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดฉะเชิงเทรา
    แสดงแบบ
    แบบเลขที่
    ด.2 / 2569.
    แผ่นที่
    4/6
    มทถ. 203 - 2562
    มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (Crushed Rock Base)
    จังหวัดจะสิงสา
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดฉะเชิงเทรา
    โครงการ
    ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
    ซอย17 ม.7 ต.คลองตะเกรา อ.ท่าตะเกียบ จ.ฉะเชิงเทรา
12. ขอบข่าย
    วัสดุพื้นทางหินคลุก หมายถึง วัสดุมวลรวมหินโม่ (Crushed Rock Soil Aggregate Type) สําหรับใช้ใน การก่อสร้างถนน โดยก่อสร้างบนชั้นรองพื้นทางหรือขั้นอื่นใด ซึ่งผ่านการตรวจสอบแล้ว
13. คุณสมบัติ
    2.1 ต้องมีขนาดคละกันอย่างสม่ําเสมอจากใหญ่ไปหาเล็ก มีเม็ดที่แข็งเหนียวไม่ 2.2 สะอาดปราศจากวัสดุอื่นเจือปน ห้ามนําวัสดุจําพวกหินดินดาน (Shale) มาใช้งาน
    2.3 มีค่าขีดจํากัดเหลว (Liquid Limit) ไม่มากกว่าร้อยละ 25 ตามวิธีการทดสอบที่ มทถ. (1) 501.5 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าขีดเหลว (Liquid Limit :LL.)
    2.4 มีค่าดัชนีความเป็นพลาสติก (Plasticity Index) ไม่มากกว่าร้อยละ 6 ตามวิธีการทดสอบที่ มท.(ท) 501.6 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าขีดพลาสติก (Plastic Limit : P.L.)
    2.5 มีค่าของความสึกหรอ (Percentage of Wear) ไม่มากกว่าร้อยละ 40 ตามวิธีการทดสอบที่ มทถ.(ท) 501.9 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความสึกหรอของวัสดุชนิดเม็ดหยาบด้วยเครื่อง Los Angeles Abrasion 2.6 มีค่าของส่วนที่ไม่คงทนไม่มากกว่าร้อยละ 9 ตามวิธีการทดสอบที่ มทส.(ท) 501.12 : มาตรฐานการ ทดสอบหาค่าความคงทน (Soundness) ของมวลรวม โดยใช้โซเดียมซัลเฟต จํานวน 5 รอบ 2.7 มีค่า ซี.บี.อาร์. (C.B.R.) ที่ร้อยละ 95 ของค่าความแน่นแห้งสูงสุด ตามวิธีการทดสอบที่ มทถ.(ท) 501.2 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นแบบสูงกว่ามาตรฐาน (Modified Compaction Test) ไม่น้อยกว่า ร้อยละ 80 สําหรับผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต และไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 สําหรับผิวทางแบบ เซอร์เฟซทรีตเมนต์ หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง ตามวิธีการทดสอบที่ มทถ.(ท) 501.3 : มาตรฐานการทดสอบหาค่า ซี.บี.อาร์. (C.B.R.)
    สถานที่ดําเนินการ
    สํารวจ
    ออกแบบ
    เขียนแบบ
    ช่างเขตพื้นที่
    ม.7 ต.คลองตะเกรา อ.ท่าตะเกียบ จ.ฉะเชิงเทรา
    (นายวีรยุทธ ป้อมถาวร) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
    (นายวงศธร รังสินธุ์) วิศวกรโยธาชํานาญการ
    (นายกิตติคุณ บุญเจริญธรรม) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
    (นายวงศธร รังสินธุ์) วิศวกรโยธาชํานาญการ
    ตรวจสอบถูกต้อง
    ser
    (นายโสฬส สันติพงศ์ศักดิ์) หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
    ตรวจสอบถูกต้อง
    (นายเลอสรรค์ ปรางเพ็ชร) ผู้อํานวยการกองช่าง
    เห็นขอบ
    เห็นชอบ
    (นางสุกัญญา ซื่อตรง) รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด รักษาราชการแทน
    อนุมัติ
    ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดฉะเชิงเทรา
    (นายกลยุทธ ฉายแสง) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดฉะเชิงเทรา
    แสดงแบบ
    แบบเลขที่
    แผ่นที่
    n.2/2569.
    516
    2.8 มีขนาดคละตามตารางที่ 1 ตารางขนาดคละของวัสดุพื้นทางหินคลุก ตามวิธีการทดสอบที่ มท.(ท) 501.8 : มาตรฐานการทดสอบหาขนาดเม็ดของวัสดุ (Sieve Analysis)
    2.9 ส่วนละเอียด (Fine Aggregate) ต้องเป็นวัสดุชนิดและคุณสมบัติเดียวกันกับส่วนหยาบ (Coarse Aggregate) หากมีความจําเป็นต้องใช้วัสดุส่วนละเอียดชนิดอื่นเจือปนเพื่อปรับปรุงคุณภาพ ต้องได้รับ ความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างหรือองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ทั้งนี้ เมื่อผสมกันแล้วต้องมีคุณสมบัติเป็นไป
    ตามที่กําหนด
    องค์การบริห
    วัดจะเชิงเทรา
    บริหารส่วนจังหว
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดฉะเชิงเทรา
    โครงการ
    ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
    ซอย17 ม.7 ต.คลองตะเกรา อ.ท่าตะเกียบ จ.ฉะเชิงเทรา
    สถานที่ดําเนินการ
    ม.7 ต.คลองตะเกรา อ.ท่าตะเกียบ จ.ฉะเชิงเทรา
    ตารางที่ 1 ขนาดคละของวัสดุพื้นทางหินคลุก
    สําารวจ
    ออกแบบ
    เขียนแบบ
    (นายวีรยุทธ ป้อมถาวร) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
    (นายวงศธร รังสินธุ์) วิศวกรโยธาชํานาญการ
    (นายกิตติคุณ บุญเจริญธรรม) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
    (นายวงศธร รังสินธุ์) วิศวกรโยธาชํานาญการ
    ขนาดตะแกรง
    นํ้าหนักผ่านตะแกรงคิดเป็นร้อยละ
    ช่างเขตพื้นที่
    มาตรฐาน
    ชนิด ก.
    ชนิด ข.
    2"
    100
    100
    1
    75-95
    3/8"
    30-65
    40-75
    ตรวจสอบถูกต้อง
    เบอร์ 4
    25-55
    30-60
    เบอร์ 10
    15-40
    20-45
    เบอร์ 40
    15-30
    ตรวจสอบถูกต้อง
    8-20
    เบอร์ 200
    5-20
    2-8
    เห็นขอบ
14. เอกสารอ้างอิง
    3.1 มาตรฐานที่ มช. 203 - 2557 มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก, กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
    เห็นชอบ
    (นายโสฬส สันติพงศ์ศักดิ์ ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบ
    (นายเลอสรรค์ ปรางเพ็ชร) ผู้อํานวยการกองช่าง
    (นางสุกัญญา ซื่อตรง) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดฉะเชิงเทรา
    รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด รักษาราชการแทน
    อนุมัติ

(นายกลยุทธ ฉายแสง) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดฉะเชิงเทรา
แสดงแบบ
แบบเลขที่
ด.2 / 2569.
แผ่นที่
616