ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการเสริมผิวแอสพัลต์คอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น อต.ถ.35-001 สายบ้านเต่าไห หมู่ที่ 3 บ้านเตาไห ตำบลท่าสัก อำเภอพิชัย จังหวัดอุตรดิตถ์

• เพื่อปรับปรุงผิวจราจรสายบ้านเต่าไหให้มีสภาพดีและได้มาตรฐาน
• เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชนในพื้นที่ตำบลท่าสัก
• เพื่อยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างทางหลวงท้องถิ่น
• เพื่อให้การบำรุงรักษาทางเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท

• งานเตรียมผิวทาง: Deep Patching (กรณีเสียหายถึงชั้นโครงสร้าง) และ Skin Patching (กรณีผิวทางไม่เรียบ)
• งานทำความสะอาดผิวทาง: กวาดและเป่าฝุ่นละอองก่อนดำเนินการ
• งาน Tack Coat: ใช้น้ำยาง CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.
• งานปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีต: ความหนา 0.05 เมตร ตามมาตรฐาน มท.230-2545
• งานตีเส้นจราจร: เส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทางตามแบบมาตรฐาน
• งานอำนวยความสะดวก: ติดตั้งป้ายเตือนและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตสำเร็จรูป พื้นที่ไม่น้อยกว่า 13,380 ตารางเมตร
• เส้นจราจรบนผิวทางที่ตีตามแบบมาตรฐาน
• รายงานผลการทดสอบความหนาแน่น (Field Density) และความหนาของผิวทาง
• แผนการปฏิบัติงานและรายงานความก้าวหน้าของโครงการ

• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเพื่อตรวจสอบ/ออกแบบผิวทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มท. 230-2545, มท. 227-2545)
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับงานปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (รถบดล้อเหล็ก, รถบดล้อยาง, เครื่องเจาะเก็บตัวอย่าง)
• Personnel: ต้องมีบุคลากรที่มีความเชี่ยวชาญในการควบคุมงานทางและอำนวยความสะดวกจราจร

• พิจารณาตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ (e-bidding) โดยเน้นราคาต่ำสุดที่ผ่านเกณฑ์คุณสมบัติทางเทคนิค

• ยาง Tack Coat: ชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.
• อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต: ขณะมาถึงหน้างานไม่น้อยกว่า 132°C และขณะปูไม่น้อยกว่า 121°C
• ความหนาแน่น: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของ Marshall Density
• การบดอัด: ใช้รถบดล้อเหล็ก 8-10 ตัน ตามด้วยรถบดล้อยาง 10-12 ตัน

• การชำระเงินเป็นไปตามงวดงานที่ระบุในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหายที่เกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้าง
• การแก้ไขงานต้องอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานและผู้ว่าจ้าง

1. ถาม: ต้องทำอย่างไรหากระดับผิวทางเดิมไม่เรียบก่อนปูแอสฟัลต์? ตอบ: ต้องทำ Skin Patching เพื่อปรับระดับให้เรียบเสมอกันก่อน
2. ถาม: ปริมาณการใช้ยาง Tack Coat กำหนดไว้อย่างไร? ตอบ: ใช้ยางชนิด CRS-2 ในอัตรา 0.10-0.30 ลิตรต่อตารางเมตร
3. ถาม: อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตขณะปูต้องไม่ต่ำกว่าเท่าใด? ตอบ: ต้องไม่ต่ำกว่า 121 องศาเซลเซียส
4. ถาม: การทดสอบความหนาแน่นในสนามต้องทำทุกระยะเท่าใด? ตอบ: เจาะเก็บตัวอย่างทุกๆ ระยะ 250 เมตร
5. ถาม: หากพบวัสดุพื้นทางแยกตัว (Segregation) ต้องแก้ไขอย่างไร? ตอบ: ต้องขุดคุ้ยออกและผสมคลุกเคล้าใหม่ให้ได้มาตรฐาน
6. ถาม: รถบดที่ใช้ในการบดอัดมีข้อกำหนดอย่างไร? ตอบ: ใช้รถบดล้อเหล็ก 8-10 ตัน ตามด้วยรถบดล้อยาง 10-12 ตัน
7. ถาม: การซ่อมหลุมที่เกิดจากการเจาะทดสอบต้องทำอย่างไร? ตอบ: ทำความสะอาดและทำ Tack Coat ก่อนปะด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตให้เรียบ
8. ถาม: ระยะเวลาในการปิดจราจรระหว่างก่อสร้างนานเท่าใด? ตอบ: ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานจนกว่าผิวทางจะเย็นตัวเพียงพอ
9. ถาม: มาตรฐานที่ใช้ในการอ้างอิงงานแอสฟัลต์คอนกรีตคืออะไร? ตอบ: อ้างอิงตามมาตรฐาน มท. 230-2545
10. ถาม: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายในกี่วัน? ตอบ: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

องค์การส่วนตําบลท่าสัก
อําเภอพิชัย
จังหวัดตรดิตถ์
เสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น อต.ถ.35-001 สายบ้านเต่าไห หมู่ที่ 3 บ้านเต่าไห ตําบลท่าสัก อําเภอพิชัย จังหวัดอุตรดิตถ์
กว้าง 6.00 เมตร ยาว 2,230 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 13,380 ตารางเมตร
(
SIDE SLOPE
Stope
รูปตัดโครงสร้างทาง 1
SIDE SLOPE
Thán
Pr
لي
Slope
SIDE SLOPE
Slope
Slope
ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรี ท่า Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
รูปตัดโครงสร้างทาง 2
ล่าดับที
รายการ
1 ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
2
ผิวทาง แอสฟัลคอนกรีต
3
TACK COAT
4
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
ข้อกาหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
M
ผิวทางแบบแ
ส ด คอนกรีต
ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม
โครงสร้างทางเดิม
ใหล่พ
SIDE SLOPE
ท่าผิว แบบแอสฟัลต์คอนกรี
ทํา Tack Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
พ่อทําหนด
มท. 230-2545
อ้างฟัง มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต อ้างสัง
.
P
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มา 230-2545
อ้างง มาตรฐานงานแพคโคท มท. 227-2545
อ้างตึง
W
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
พ -3-110(1)

110(4)
รายการประกอบแบบ

1. ท่า DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิน
   แผ่นที่ 1/2
   เสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่มีชํารุดเสียหายแต่ไม่นึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวในทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
4. ท่า TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
5. ทาผิวใน ทานแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
6. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
7. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้า
8. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะทําหนดในแบบแต่ละสายทาง
12. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
13. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 ม. บร. 3/2545 และแบบที่ 3.2 (ฐ บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    เสริมผิวแอสฟัด คอนกรีต
    แบบที่ 1-7-201
    แผ่นที่ H
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
14. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
    และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
15. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดสวยๆงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
    หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
16. งานในต้นทาง
17. วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางลงเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุสินคืนทาง (มทร. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    สอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถกระเสียให้วัสดุ
    มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการทดแน่น
    5.3 การแมต้นทางให้ผมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
18. งานรับรอง นทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองทีนทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (1202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
    สอบและรับรองให้ไว้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
    บทเป็น นๆ ในหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Modified Proctor Density
19. ทาน นพื้นทาง
20. วัสดุในงาน นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพมาตรฐานวัสดุพื้นหินคลุก (บรร203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใจได้แล้ว
    3.2 บริเวณใดหรือร่วงได้พบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเลี่ยนผมจะต้องสุดคุ้ย (Scurity)
    ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่ใบตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
    Steve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมียน Cameo Tet ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
21. งาน Prime Cool มห1225-2545
    8.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด C-70 หรือ css-1 Basใช้ 0.80-1.40 /คารามคร
    6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุก
22. ! Tack Coot 1227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลท์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ตร/รางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tock Coat จะต้องทําการฝนและพื้นที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยาแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขึ้นต่อไป
23. งานแ ส ด คอนกรี
    2.1 พื้นผิวที่จะปูเอสพีคอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม ม.225-2545 หรือ Tock Cool ตาม มทส. 227–2545 ก่อน 4.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์ขึ้นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมทีเกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแต่งอีกไม่เกิน 30 เมตร
    อาจแยกปูนเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูในทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 30 มิยเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแต่ก่อน ถ้าแข่งเกิน 50 มีเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน พี่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินและ 50 มิลลิเมตร
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องรดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
    ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าผมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
    แผ่นที่ 2/2
    4.5 อุณหภูมิเอส คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 c และเมื่อปูบนพื้นทาง
    แล้วจะต้องมีคุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 การเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มา (1) 607-2545 เพื่อนายนาคาตะของมวลรวม
    และปริมาณแสงในมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
    โดยไม่มีรอยรัก (Tearing) รายเคลื่อนตัวเป็นแข่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เด นให้รีบแก้โจทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งามนํามาใช้
    3
    8.8 การบดอัดกับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้มารับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
    8-10 คน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 คัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยวถบคล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การสวด แอสฟัลต์คอนกรีต ก่อสร้างแล้ว
24. ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ
    ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Put) รอก (Tea) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
    (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัสต์ คอนกรีตให้กาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
    หรือจํานวน 3 ก้อมตัวอย่าง ในแนวดิ่งจากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
    น่ามาหาค่าเฉลี่ยความเบาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของจีนทางแอสฟัลท์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
    1 ก้อมตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แม่นมากของทาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
    zean Marshall Density
    9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tock Coat ก่อนที่จะปะร่วม
    ด้วยมอส ค คอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 : ให้ผิวเรียบสมอง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
    ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ว่าจ้าง กาหนด อม ดมาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    MIMI HFracor
    นบยมคนงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวและปัดตอบ ต
    (ชัย เหน การก่อสร้าง
    ก 10)